Равон 3 нексия большой тест драйв видео: Тест-драйв Равон Нексия Р3 (Ravon Nexia R3) видео — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Тест-драйв Равон Нексия Р3 (Ravon Nexia R3) видео

Появление на дорогах новых моделей автомобилей всегда сопровождается информационным ажиотажем вокруг них. Тематические издания и интернет-ресурсы спешат рассказать, прокомментировать или ставить обзор новинки, указывая на её сильные и слабые стороны. Учитывая это, видео тест-драйв Равон Нексия Р3 на автомате и механике стоит посмотреть каждому автолюбителю, которому интересен данный автомобиль.

Новая модель Нексии успешно сочетает в себе приоритетные свойства надёжного автомобиля, элегантность кузова и доступную стоимость. Седан, находящийся на рубеже классов В и С относится в числу бюджетных легковушек, предназначенных для езды в рамках города и периодичных путешествий по не асфальтированным дорогам.

Видео тест-драйв Равон Нексия Р3

Наглядно представить → потребителю рестайлинговую модель, выпускаемую компанией GMUzbekistan (а теперь UzAuto Motors), позволяет видео обзор. При этом можно детально рассмотреть не только экстерьерную часть кузова, общим планом осветить содержимое под капотом, но и узнать, насколько эффективна в действии вся техническая платформа.

Далее большой но интересный сравнительный тест Равон Нексия механика и Датсун Он-До. Какие главные недостатки и достоинства есть в обоих автомобилях детально рассказывает автор обзора.

И ещё один подробный тест-драйв Ravon Nexia на автоматической коробке передач. В ходе теста автор изучит машину изнутри и снаружи, а также проведёт дорожные испытания: проверит динамику, тормоза, шумоизоляцию. Как управляется авто на различных скоростях. Ещё вы услышите короткие сравнения автомобиля с главными конкурентами: Lada Granta, Lada Vesta, Renault Logan и др.

Пару слов об автомобиле

На российский рынок модель поставляется в трёх вариантах комплектации: Комфорт, Оптимум и Элегант. Четыре формата сборки позволяет выбрать комплект с 5-ти ступенчатой коробкой передач или 6-ти ступенчатым автоматом.

Сердцем легковушки в любой сборке окажется надёжный и экономичный бензиновый мотор, объёмом 1,5 л.

До 100 км/час автомобиль разгоняется одинаково как на автомате, так и на механике за 12 секунд. Эту цифру можно назвать весьма неплохим показателем для модели бюджетного формата. Разница в потреблении топлива при использовании механики или автоматической трансмиссии составляет около одного литра на сотню.

Чтобы оценить автомобиль и сформировать своё мнение о машине, смотрите подробный видео тест-драйв Равон Нексия Р3 автомат, представленный выше. Будем рады услышать ваши мнения, а также отзывы (если вы являетесь владельцем или когда ездили на Равон или Шевролет Авео) будут не лишними для тех, кто решил купить новую модель седана.

Тест драйв Равон Р3 (Ravon R3 Nexia)

В свои молодые годы транспорт Ravon Nexia R3 был компактным седаном по имени Aveo T250. Нексия его прямой потомок, но никак не копия. Ведь внешние изменения сложно не заметить: другие бампера, радиаторная решетка, ДХО, крылья, капот, фары, указатели поворотов и пр. А какая машина в действии? Какие достоинства, недостатки у авто, и что из себя представляет качество узбекской сборки? Представляем вашему вниманию тест драйв Равон Нексия Р3 в начальной комплектации.

Для Нексии предусмотрен один мотор в 1,5 литра и чуть больше 100 л.с., который функционирует в паре пятиступенчатой механикой. В других комплектациях также предусмотрен шестиступенчатый автомат.

Внешнее и внутреннее исполнение

Наполнение авто очень удачное, если учитывать то, что Нексия – это, прежде всего, бюджетный автомобиль. Выпускается авто исключительно в кузове седан. Внешне машина выглядит просто, аккуратно и симпатично. Одним словом, ее можно охарактеризовать как «свежо».

Первое впечатление при взгляде на авто создается положительное. Просто и, кажется, качественно. При проведении пальцем по зазорам кузова ничего не цепляется – все гладко и ровно. В салоне отсутствуют скрипящие или криво установленные элементы. В капоте все соединения, швы также выполнены на должном уровне. Двери закрываются со звонким стуком. Для закрытия с первого раза стоит приложить некоторое усилие.

Все отрегулировано хорошо, собрано качественно. Другими словами, впечатления, что собирали на скорую руку, не возникает – производителю плюс. Качество сборки на хорошем уровне.

Сама по себе машина простенькая, не претендующая на роскошь, но аккуратная. Когда вспоминаешь о цене, модель вызывает интерес. Красивый седан с хорошей родословной, качественной сборкой и по демократичной стоимости – мечта многих потребителей.

Эргономика

По эргономике машина удобна в рамках своей ценовой категории. К недостаткам можно отнести настраивание руля только по высоте. Но сам руль легко управляемый, справится и ребенок. Карман у водителя очень узкий, не помещается даже поллитровая пластиковая бутылка.

Когда садишься в салон, не чувствуется неприятного запаха пластика. Сам по себе интерьер собран просто и аккуратно. Однако, посадку назвать идеальной нельзя. Выпуклая спинка кресла не принимает спину водителя целиком, оставляя на весу плечи. Водительское кресло стоит слегка высоковато. Стоит отметить, что таким недостатком страдает примерно половина бюджетных моделей. И данная машина – не исключение. Она не лучше и не хуже.

На втором ряду достаточно комфортно, но задний подлокотник отсутствует. Не сильно тесно, но и не просторно. Голова в потолок не упирается.

В остальном машина вполне комфортна. Также, Равон Р3 подходит для эксплуатации по городу, на нем комфортно ездить в потоке машин. Чему способствует и хорошая обзорность – ничего не загораживает дорогу. Зеркала удобны и позволяют без проблем ориентироваться. В салоне нет никаких скрипов и шумов.

Багажник

Багажное отделение ничем не выделяется. Скажем так, стандартное решение для бюджетной марки. Полезный объем отсека равен 400 литрам. Это не много, но вполне достаточно. Чтобы получить больше места можно сложить половинки спинок заднего дивана, но проем в салон заужен кузовным усилителем.

На внутренней части крышки багажного отделения нет рукоятки, однако обивка имеется. Под фальшполом расположилось полноразмерное запасное колесо. Это плюс. Можно спокойно отправляться в дальние путешествия.

Внутреннее оснащение

Когда садишься в машину, чувствуется некий «узбекский колорит». В первую очередь это ощущается в особенностях внутреннего наполнения. Производитель оснастил авто многими интересными опциями. Назвать его пустым нельзя. В перечень стандартного оборудования входит:

ABS;
водительский айрбэг;
система стабилизации (ESC) и прочие.

Может показаться удивительным, но при таком богатом, как для бюджетной марки, оснащении в автомобиле нет кондиционера. Однако вторая комплектация (Optimum) уже оснащена кондиционером, а также многими другими дополнительными функциями. Правда и стоит она несколько дороже. Чего не хватает в начальной комплектации, так это боковой поддержки в сиденьях.

Ходовые качества

Внешнее, внутреннее оснащение, как для базовой модели, вполне приличное. А как машина в действии?

Двигатель

Мотор достаточно резвый. Он легко снимает машину с места и уверенно набирает скорость на холостых и на средних оборотах. Трогается авто легко. По техпаспорту Nexia R3 должна набирать сотню за 12,3 с, однако, кажется что быстрее. Автомат отрабатывает быстро и точно, без толчков. Заявленный максимальный скоростной режим составляет 180 км/ч. Двигатель работает негромко, его слышно только при оборотах свыше 3000, особенно при старте.

Сцепление

В крутые повороты на высокой скорости не получается входить, крен и ощущение, что авто начинает сносить, приходится подруливать. Сцепление отрегулировано хорошо, схватывает оно на середине хода педали.

Разгон

Разгон спокойный, однако вялым авто назвать нельзя. Едет машина бодро, вполне хорошо, как для мотора с чуть больше, чем сто лошадиных сил. Если нужно ехать быстрее, коробка прекрасно понимает, что такое газ в пол, хотя небольшая задержка все же наблюдается.

Тормоза

Привод тормозной системы отлажен таким образом, что торможение ощущается при легком прикосновении к педали. Тормозная система, информативность, чуткость рулевого управления, обзорность, чувство габарита – все это можно оценить как нормально. Подвоха нет.

Шумоизоляция

А вот качество шумоизоляции низкое. В салоне хорошо слышится жужжание мотора, слышно и шум колес. Когда машина набирает скорость, шум мотора уменьшается. В таком состоянии находится в авто максимально комфортно.

Управляемость

На ходу руль не сильно легкий, несколько туговат, однако отклик у него хороший. Пока машина не тронулась, рулить руль – задача для двух рук. На ходу машина не легкая, но нет пустоты, хорошо чувствуется положение колес. Очень простая, но легко читаемая и понятная приборная панель. Все очень похоже на Авео, но в отличие от него, Равон в управлении удобнее, и подвеска у него комфортнее.

В процессе езды наблюдается один недостаток. При отключенной системе стабилизации и езде на предельных режимах машина резко уходит в занос. Приходится постараться, чтобы стабилизировать положение. Возможно, это возникает по причине слабых характеристик сцепления шин. Возможно, причина в пыльном и грязном асфальте, то есть опять же – плохом сцеплении.

Однако при включенной системе стабилизации, которая входит в список стандартного оснащения, такая проблема не возникает.

Небольшие вопросы возникают при эксплуатации машины в предельных режимах и касаются они управляемости. Однако при включении стабилизационной системы все проблемы достаточно легко решаются. С препятствиями автомобиль справляется неплохо.

Подвеска

Сама подвеска находится где-то посередине между мягкой и жесткой, и достаточно энергоемка. Что и следовало ожидать от машины по такой цене. Автомобиль отлично преодолевает не сильно плохие дороги. На небольших неровностях ведет себя довольно хорошо. Если дорога сильно плохая, амортизаторы не справляются с гашением колебаний и машина начинает скакать. От ударов колес сотрясается кузов, но скрипов, сверчков пластика в салоне нет.

Комплектации

Базовая комплектация Комфорт оснащается механической коробкой. Стандартное оснащение включает иммобилайзер, систему стабилизации, систему контроля давления в шинах, ABS, ЭРА-ГЛОНАС, бортовой компьютер, гидроусилитель, кнопку открытия багажника, водительский айрбэг, ВХО, хромированную радиаторную решетку, бампер под цвет кузова, регулировку руля по высоте. Список, как для базовой версии бюджетного седана, отличный.

Между тем, в ключе даже нет кнопки центрального замка. Машина очень простая, однако ровно настолько, чтобы не уступать базовым моделям других седанов. Однако радует то, что в авто нет серьезных недостатков по основным качествам. Ходовые качества, эргономика, вместительность, динамика – все это на высоте.

Выводы

Подводя итоги можно сказать, что неожиданностей нет. Претензий нет также, особенно если учитывать, что это простой семейный автомобиль, без намека на роскошь. Минимум необходимых функций, что нужно – все есть. Свою стоимость вполне оправдывает. За такую цену Ravon R3 Nexia отличный автомобиль, надежный, комфортный и гармоничный.

фото цена, видео тест-драйв — Авто блог о ремонте авто

Ravon (Daewoo) Nexia (Дэу Нексия) в Волгограде

ПРЕЕМНИК ЗАСЛУЖЕННОЙ DAEWOO NEXIA СОЗДАННЫЙ ПО САМЫМ СОВРЕМЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ.
Nexia R3 – абсолютно новый автомобиль в модельном ряду Ravon. Он характеризуется современным уровнем безопасности, комфорта и оснащения. Он технологичен. В нём просто невозможно найти компромиссов. Материалы отделки, технические характеристики и опциональное оснащение – все на высоте. И конечно в нём сохранены традиционные преимущества предшественника — доступность цен и надежность. Новая Nexia – новое слово в массовом сегменте российского рынка.

Ravon (Daewoo) Nexia R3

Бюджетный седан от Ravon 2017 модельного года — Nexia R3 стала доступна для продаж на авторынке России. Как и предыдущие модели (Р2 и Р4) Нексия также является отличной копией авто марки Chevrolet. В данном случае Aveo T250 – прототип «нового» автомобиля узбекского производства. Старт продаж предприятие GM-Uzbekistan запланировало весной 2016. Давайте же, узнаем каковы технические характеристики, уровни оснащения и изыски салонного оформления этой новинки.

Уже с официальных фото Ravon Nexia R3 можно понять что, авто ничем не отличается от Авео второй генерации 2005 года. Все в точности скопировано с динамичного автомобиля, лишь передняя часть нового Р3 оформлена по-другому. Да, и шильдики другие – они от компании Ravon.

Ravon Nexia R3 в видео тест-драйве на полигоне

Размеры кузова Ravon Nexia R3: ширина – 1 690 мм, высота – 1 505 мм, длина – 4 330 мм. Колесная база составляет 2 480 мм, клиренс – 170 мм.

Салон бюджетной модели полное соответствие старого Авео.

Техническое оснащения Нексии Р3: силовой агрегат седана 107-сильный, с объёмом в 1,5 литра, работает вместе с 5 или 6-ти ступенчатой КПП. Как и все исполнение авто, подвеска бюджетного варианта – спереди типа МакФерсон, сзади размещена торсионная балка. Тормоза передних колес дисковые, задних –барабанные. Имеет гидравлический усилитель руля. Масса авто колеблется в пределах от 1 т 083 кг до 1 т 105 кг. Вес, в данном случае зависит от установленного типа КПП и наличия дополнительного оборудования.

Ravon (Daewoo) Nexia R3 покупателю предлагается в 5 вариантах комплектации.

Комплектации в порядке возрастания дороговизны и насыщенности:

Comfort МТ – стандартная базовая. В версии присутствуют АБС с системой курсовой устойчивости, подушка безопасности водителя, специальные крепления для безопасности самых маленьких пассажиров — ISOFix, система экстренного реагирования на случай аварии, гидроусилитель руля, возможность настройки рулевой колонки на комфортную для вождения высоту, саунд-система с поддержкой MP3 и CD, радиоприемник, 2 динамика, USB входы. Также установлен бортовой компьютер, противотуманные фары, стальные 14 дюймовые диски с колпаками;
Optimum МТ(5 МКПП). Базовое оснащение плюс кондиционер, электропривод и обогрев внешних зеркал, центральный замок, 4 динамика аудиосистемы, электро стеклоподъёмники на передних дверях и стальные 15-ти дюймовые колесные диски;
Optimum АТ(6 АКПП), отличается от Optimum МТ лишь 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой передач;
Elegant МТ;
Elegant АТ.

Две последние и самые дорогие комплектации, в случае заказа, дополнят все выше упомянутое возможной 2-х цветной отделкой дизайна салона (светлые тона верха и темные низа), подушкой безопасности для пассажира переднего ряда, электро стеклоподъёмники будут и на задних дверях, легкосплавными колесными дисками R15. А на рулевое колесо будет выведен модуль для управления саунд-системой.

Отличное авто с приемлемой ценой, ведь даже стандартная комплектация предлагает отличное техническое оснащение и дополнительные возможности, и при этом все за адекватную цену. Конечно, авто не пестрит последними новшествами, не отличается повышенным уровнем безопасности, не выглядит футуристично, но цена и вправду привлекательна и доступна.

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2480

Ширина задней колеи

1444

Ширина передней колеи

1454

Объем багажника мин/макс, л

220

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

1146

1168

Количество передач

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, торсионная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

11. 9

Расход топлива, л город

7.7

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

—

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

107 / 79 при 5800

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

141 при 3800

Объем двигателя, см³

1485

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Фаркоп Лидер-Плюс для Daewoo Nexia седан 1997-2021. Артикул D101-A

При разработке конструкции этого дополнительного оборудования были учтены:

параметры и особенности кузова марки автомобиля, на которую он будет устанавливаться, т. е. каждое из изделий оригинально;
интенсивность допустимой нагрузки. Рассчетная грузоподъемность фаркопа подтверждается лабораторными динамическими испытаниями, проводимыми по ГОСТ Р 41.55-2005;

Все части изделия окрашены методом порошкового напыления черной полимерной краской с повышенной износоустойчивостью.
Как правило, фаркоп Лидер Плюс устанавливается на штатные места автомобиля, предусмотренные заводом-изготовителем, без сверления дополнительных отверстий.
Снятие бампера необходимо. Установка большинства моделей не требует делать вырез на бампере, а значит целостность кузова и внешний вид авто сохранят свою первозданность.
Конструкция позволяет при необходимости демонтировать шар — фаркоп Лидер Плюс становится незаметным и с ним можно ездить по дорогам стран, в которых торчащие неиспользуемые фаркопы запрещены.
У изделий с шаром АЕ возможно снятие только шара, а не крюка целиком.

Вся продукция Лидер Плюс проходит обязательную сертификацию, что является гарантией высокого качества.

В ассортименте Лидер-Плюс имеются также фаркопы с шаром типа А, предназначенные для тюнинга автомобиля. Они обозначены приставкой N в артикуле. Эти ТСУ отличаются улучшенным дизайном благодаря оцинкованному крюку и накладной декоративной отполированной до зеркального блеска пластине из нержавеющей стали. Из нее выполнен и держатель розетки. Розетки для подключения электрики прицепа и защитный колпачек у фаркопов этой серии хромированные.

В комплект поставки входит все необходимое для монтажа: балка ТСУ с крюком, метизы, схема установки, семиконтактная розетка, монтажные провода, подробная инструкция по подключению электрики, защитный колпачок и паспорт изделия. Все упаковано в термоусадочную пленку.

цены на ОСАГО в 2021 году

Расчет страховки осуществляется при помощи перемножения коэффициентов на базовую ставку. Все эти коэффициенты утверждены законом (Указание № 3604 от 20.03.2015 г. «О предельных размерах базовых ставок…». ). У каждого из них своя величина, которая зависит от определенных факторов. Например, количество лошадиных сил двигателя, стаж вождения, число аварий за год и другое.

1. КБМ — коэффициент бонус-малус

Для поощрения аккуратных автовладельцев, не совершающих ДТП, страховщики используют особый вид поощрения – скидку. Диапазон КБМ: 0,50 – 2,5.

2. КТ — территориальный коэффициент

Риск выплаты по страховке для страховщика снижается в малонаселенных локациях и увеличивается в крупных. Поэтому применяется коэффициент КТ. Его диапазон 0,63 – 1,9 (с 05.09.2020 г.).

3. КВС — коэффициент возраста и стажа

Для людей в возрасте полис ОСАГО стоит дешевле, так как риск устроить ДТП меньше. Диапазон КВС: 1,0 (стаж более 3-х лет) – 1.93 (для молодого). Обратите внимание, до 05.09 2020 г. максимальный КВС был 1,8. Но его величина увеличилась в рамках регулирования тарифов.

4. КО — коэффициент количества допущенных к вождению лиц

Величина множителя зависит от того, сколько человек допущено к управлению. Диапазон: КО 1 – 1,8. Минимальная величина (1,0) – для одного водителя. Максимальная 1,8 – для новичков (также применяется при оформлении ОСАГО без ограничений).

5. КМ — коэффициент мощности двигателя

Определяется количеством лошадиных сил мотора. Диапазон КМ: 0,6-1,6, для моторов от 50 до 150 л.с., и выше. От этого множителя цена ОСАГО сильно меняется.

6. КС — коэффициент сезонности

Множитель учитывает, в какое время водитель дольше эксплуатирует автомобиль. Например, зимой редко, а летом чаще. Диапазон КС 0,5 – 1.

7. КП — коэффициент периода страхования

Проще говоря, это множитель срока действия полиса. Водители вправе оформить страховку от 5 дней до 12 мес. Диапазон КС: 0,2 – 1. Выгоднее приобретать автогражданку на 1 год.

10. ТБ — базовый тариф

Тариф устанавливается каждой страховой компанией самостоятельно. Зависит от типа транспортного средства (мотоцикл, легковой автомобиль, грузовик, автобус, трактор).

Opel, Pontiac и Chevrolet: как Daewoo Nexia пыталась покорить весь мир

Истоки

В сентябре 1984 года старейший немецкий производитель Opel AG представил очередное поколение своего «народного» автомобиля под названием Kadett, получившего индекс Е. Новинка пришла на смену порядком устаревшему Kadett D и была призвана противостоять «Его Величеству» VW Golf MKII, который также только начал выпускаться.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) у Кадетта составлял около 0,31 – отличный показатель даже по нынешним меркам!

Чтобы на равных конкурировать с родоначальником класса, в Рюссельхайме на «джиэмовской» платформе GM T-body создали целое семейство автомобилей с различными типами кузовов и двигателей. Трёх- и пятидверные хэтчбеки и универсалы, четырёхдверный седан, фургон и даже кабриолет – все это про Opel Kadett E. Под стать разнообразию кузовов и моторная линейка, которая начиналась скромным 1,3-литровым моторчиком и заканчивалась двухлитровым 16-клапанным двигателем, развивавшим внушительные для массы и класса автомобиля 150 «лошадок».

Огромный багажник Кадетта с кузовом седан впоследствии по достоинству оценили владельцы Нексий

Версия GSi с двухлитровым мотором являлась прямым конкурентом Volkswagen Golf GTI

Видимо, новый Kadett и вправду оказался достаточно неплохим автомобилем, сходу выиграв звание «Европейский автомобиль года-1985».

Современный дизайн и практичность Кадетта по достоинству оценили не только покупатели, но и… владелец бренда Opel – крупный американский концерн General Motors. Он одним из первых в мире реализовал на практике такое явление, как бейдж-инжиниринг, то есть производство и выпуск одного и того же автомобиля под разными марками, входящими в одну группу компаний.

Кроме немецкого Опеля, американцы владели десятком других брендов и предприятий по всему миру. Поэтому успешному семейству под названием Kadett предстояло освоить новые рынки в самых разных уголках земного шара.

В 1983 году концерн General Motors создал совместное предприятие с крупной корейской корпорацией Daewoo. Первой «ласточкой» нового СП и явился Opel Kadett Е, который должен был получить корейскую «прописку».

LeMans и Racer, Cielo и Nexia

В 1986 году в Корее началось производство первого собственного автомобиля Daewoo Le Mans — как нетрудно догадаться, это и был Opel Kadett E, получивший несколько иную отделку кузова и салона. При этом крылья, а также передняя и задняя оптика по форме не отличались от опелевской.

На более поздних версиях Daewoo Racer появилась собственная эмблема

Правда, под маркой Daewoo выпускались лишь седаны и хэтчбеки, причем на Североамериканский рынок модель экспортировали как… Pontiac Le Mans! Причем даже на автомобилях для южнокорейского рынка использовалась эмблема Pontiac, которая мирно соседствовала с надписью Daewoo. И это еще не все чудеса — некоторые комплектации обозначались как Le Mans Racer, причем это касалось как хэтчбеков, так и седанов.

На фото: Daewoo Le Mans Racer

Разумеется, по комплектации «корейские Понтиаки» были оснащены куда богаче, чем Кадетты для прижимистых бюргеров — автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и даже кондиционер были обычным оснащением автомобилей для США и Канады, где такие опции давно стали своеобразным стандартом.

При этом на европейский рынок американские совладельцы бренда Daewoo модель благоразумно не пускали, чтобы она не конкурировала с аналогичным Кадеттом. Однако в 1991 году уже порядком устаревший Opel Kadett E был снят с производства, уступив место на родном для себя немецком конвейере модели Astra.

Таким образом, перед бывшим Кадеттом открывались новые горизонты и гипотетические рынки сбыта, ведь корейцы к тому времени настойчиво их искали.

В начале девяностых годов решение передней части автомобиля с крупными и «высокими» фарами стало порядком устаревшим. Именно поэтому было принято решение «зализать» передок, установив более узкую оптику и обтекаемые бамперы.

Чем-то такой Pontiac LeMans напоминает нашу Самару-2 — аналогичную проблему дизайнеры решали схожими методами.

Однако и автомобиль для внутреннего корейского рынка нужно было осовременить, что потребовало нового решения передней части. В этот момент еще выпускались прежние Racer с классической внешностью, но уже в 1994 году корейцы представили рестайлинговую версию Cielo. Она отличалась и от прежних Kadett E/LeMans/Raсer, и от модернизированного Pontiac Le Mans.

Для минимизации расходов трогать дверные проёмы, стёкла и крупные штампы не стали — дизайнеры и конструкторы ограничились лишь передней и задней частью автомобиля, а также такими мелкими элементами, как зеркала и дверные ручки. Тем не менее, получив характерный передок с волнообразной линией зауженных фар и заднюю часть с более крупной и округлой оптикой, машина заметно преобразилась, заметно похорошев при этом! Возможно, силуэт несколько потерял в цельности, но зато корейцам удалось избавиться от угловатого облика автомобиля восьмидесятых, так неактуального в девяностые годы, когда биодизайн уже набирал обороты.

Важно, что после модернизации Nexia заметно прибавила в габаритах – благодаря длине в 4 482 мм она словно «замахивалась» на более высокий класс, чем сегмент С. Увы, вся прибавка приходилась на переднюю и заднюю часть, причем за счет выступающих бамперов, а в салоне перелицованная машина оставалась такой же тесной, как Kadett. Зато по показателю объема багажного отделения (530 л) у Нексии практически не было равных вплоть до выхода Renault Logan.

В салоне изменений по сравнению с исходным Кадеттом было куда меньше, но на тот момент потребителя такой расклад вполне устраивал. Ведь покруглевшая Cielo предлагала «много автомобиля за минимум денег» — то есть, она являлась практически одним из самых доступных моделей на большинстве внешних рынков. При этом корейцы предлагали и хорошее оснащение, которое в то время на автомобилях этого класса в бюджетном сегменте еще было в диковинку. Так называемый «полный электропакет», гидроусилитель руля, аудиосистема и даже кондиционер по меркам середины девяностых были пределом мечтаний многих автомобилистов не только в нашей стране!

Интерьер корейской машины не сильно отличался от немецкого исходника

Прижимистые европейцы в то время нередко ездили на «барабанных» версиях, а корейский производитель предлагал хорошо знакомый Kadett, но по привлекательной цене и в приличной комплектации.

Правда, на европейский рынок модель все же решили вывести под новым именем — Nexia, причем в самой Южной Корее облагороженная Nexia производилась совсем недолго – лишь до 1997 года.

Технически корейская Nexia не особо отличалась от немецких предшественников, а вот под капотом безальтернативно стоял полуторалитровый бензиновый двигатель G15MF, конструкцию которого можно назвать даже примитивной — всего два клапана на цилиндр и даже классический «трамблёр» в системе зажигания!

Впрочем, его 75 лошадиных сил хватало для того, чтобы удержаться в потоке сверстников-аналогов вроде наших ВАЗов, а владельцы таких машин обычно исповедовали степенный и размеренный стиль езды, с которым хорошо сочетались и настройки шасси.

Многоликий Kadett

Прежде, чем вспомнить, как корейцы «пустили по миру Нексию», попробуем разобраться в марках и моделях, под которыми также предлагались последователи Opel Kadett. Кроме более-менее известного Pontiac LeMans, это и другие бренды General Motors – например, Chevrolet. Мы отнюдь не шутим: именно под маркой Chevrolet Kadett с 1989 года этот автомобиль выпускали в Бразилии для латиноамериканского рынка.

В Великобритании праворульные Кадетты продавались под маркой Vauxhall и с названием Astra, причем версия с кузовом седан именовалась Belmont.

И это еще не всё! Импортёр General Motors of Canada через дилеров Pontiac/Buick/Cadillac предлагал корейский автомобиль под названием Passport Optima, а в 1993-м модернизированный Daewoo LeMans также предлагался в Канаде как… Asüna SE/GT.

Asüna GT – канадская экзотика

А чтобы добить и запутать Вас окончательно, добавим, что в Тайланде корейские автомобили известны как Daewoo Fantasy, а в Южной Америке — Daewoo Pointer… Воистину, пути Кадетта неисповедимы, а имён ему — легион.

Из иммигрантов – в эмигранты

Пока в концерне GM жонглировали названиями, сами корейцы активно искали не только рынки сбыта, но и новые производственные площадки для собственной модели.

К примеру, уже в 1993 году корейцы достигли договоренности о контракте с Елабужским автомобильным заводом — тем самым, на котором ранее собирались выпускать модернизированную Оку ЕлАЗ-1121, о которой мы рассказывали совсем недавно.

Со своей стороны корейцы изначально планировали вложить в новый комплект примерно половину из требуемых 1,2 миллиарда долларов, а выпускать в Елабуге собирались все тот же Daewoo Racer. Увы, ЕлАЗ оказался мертворождённым предприятием – по крайней мере, для производства корейских Нексий.

Зато практически в то же время у Daewoo «все срослось» в Узбекистане. В 1993-м южнокорейская корпорация образовала СП с акционерной компанией «Узавтосаноат», которое получило известность как Uz-Daewoo. Уже в 1996 году на созданном «с нуля» предприятии начали выпуск некоторых моделей Daewoo — в том числе и Nexia, которую к тому времени прекратили выпускать в Корее.

Узбекские Нексии пользовались в странах СНГ не меньшим спросом, чем корейские, ведь ни по комплектации, ни по качеству сборки они не особо уступали оригиналу. Именно поэтому в России, Украине и других странах СНГ Nexia вскоре стала одной из самых популярных и ходовых иномарок. Правда, «родовое проклятье Опеля» не обошло стороной и автомобили, произведенные в Узбекистане – мало какая Нексия переживала пятую зиму без переварки задних арок и порогов…

Впрочем, в середине девяностых в России предприимчивым корейцам также удалось наладить сборку Нексий из машинокомплектов Daewoo Motors — вплоть до кризисного 1998-го седаны несколько лет небольшими партиями собирали на заводе «Красный Аксай» в Ростовской области.

При этом Nexia производили и в других странах! В материале, посвященном истории румынского автопрома, мы уже вспоминали о том, что в 1994 году было создано румынско-корейское СП под названием Daewoo Automobile Romania, где вплоть до 2006 года выпускали самые различные модели Daewoo — в том числе, и Cielo.

Кроме того, география производства этой модели охватывает даже такие экзотические страны, как Вьетнам и Египет!

Чем же Нексия так нравилась автомобилистам во всех этих странах? Ответ знает любой бывший владелец этого автомобиля в нашем отечестве: простота и неприхотливость конструкции, относительная надёжность, дешевизна обслуживания, огромный багажник, приемлемый уровень комфорта благодаря наличию кондиционера и гидроусилителя… Да, Нексии достаточно сильно ржавели, у модели были откровенные проблемы с безопасностью, но… многие обладатели были готовы смириться с недостатками автомобиля благодаря его доступности.

Узбекский постскриптум: Nexia II

Из-за финансовых проблем корейского концерна Daewoo Group в самой Корее о модели забыли сразу после того как Нексию сняли с производства в 1997 году.

Однако в Узбекистане первый рестайлинг провели уже в 2002-м- отличить такие Нексии можно по характерной накладке на крышке багажника между задними фонарями. Также Nexia N100 получила 16-клапанный мотор A15MF, но модель по-прежнему можно было приобрести и с обычным восьмиклапанником.


Как и покупатели отечественных «десяток», потенциальные владельцы Нексии со временем смогли выбирать между восемью и шестнадцатью клапанами под капотом

В таком виде машина продержалась на конвейере до 2008 года, когда компания GM Uzbekistan собственными силами выполнила очередной и на этот раз более глубокий рестайлинг. «Ксю-два», как её называли некоторые владельцы, получила новое «выражение лица» благодаря линзованной оптике и более рельефному бамперу, да и заднюю часть визуально постарались «подтянуть» до тенденций середины «нулевых» годов.


После финального рестайлинга салон наконец-то полностью преобразился. Правда, эргономические «косяки» Кадетта незримо присутствуют и в таком интерьере

Кроме того, машина с заводским индексом N150 наконец-то получила куда более современный интерьер, хотя избавиться от эргономических недостатков Нексии так и не удалось.

Для выполнения требований Евро-3 пришлось обновить и линейку двигателей, использовав агрегаты от «родственных» Lanos и Lacetti.

Именно такая обновленная Нексия выпускалась до августа 2016 года, и лишь тогда наследники бессмертного Kadett E наконец-то отправились на покой. Но Nexia и сегодня живее всех живых –под наименованием Ravon R3 Nexia в узбекистанской Асаке выпускается модернизированный Aveo. Видимо, хотя и в другом обличье, Нексия и вправду будет жить вечно.

Чип-тюнинг Daewoo Nexia 1.6i 109 л.с.

gan ga+

+13л.с.
+18нм

GAN GA+ — электронный тюнинг-модуль, увеличивающий мощность
атмосферных двигателей. Поддержка управление со смартфона и трех режимов работы.

21 500

13 900

7 600
экономия

ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВШАЯ
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

GAN GA/GA+ увеличение мощности для атмосферных двигателей. Пока все
спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное
обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов.
Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%,
управление со смартфона для версии GAN GA+.

Видео обзор GAN GA/GA+

За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA/GA+, его
установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.

Мощность
109 л.с.
Мощность

++13 л.с.

Крутящий момент
150 Нм
Крутящий момент

+ +18 Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.

Управлять мощностью легко

Только для версии GAN GA+

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GA+ удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент позволив быстрее перейти на более высокую передачу и позволит добиться плавного и экономного вождения.
Версия GAN GA не имеет режима «ECO» и экономия составляет до 10%.

Daewoo Nexia 2021 На продажу в Сане

Чат отключен, нажмите здесь, чтобы обновить

Чат еще не готов.

0 — 0 Результаты с 0

Дата: НовыеЦена: По убываниюЦена: По возрастанию Год: Новый первый Год: Старый сначала Пробег: Самый высокий Пробег: Самый низкий первый

Рекомендуемые объявления

850,000 YER
Сана |
Аль-Хашишия |
17-01-2021
Продажа автомобилей | Daewoo | G2X | 2021
Онлайн
425,512 YER
Сана |
Район Аль-Вахда |
23-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Леганца | 2021
Онлайн
3,350,000 YER
Сана |
12-01-2021
Продажа автомобилей | Daewoo | Дамас | 2021
Онлайн
Сана |
Другое |
17-03-2021
Продажа автомобилей | Другое | Не определено | 2021
Онлайн
1,500,000 YER
Сана |
Аль Сабин |
14-02-2021
Аренда автомобилей | Daewoo | Эсперо | 2007
Онлайн
2,500,000 YER
Сана |
Аль Сабин |
10-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2006
Онлайн
1300 YER
Сана |
Район Ассафия |
01-03-2021
Продажа автомобилей | Daewoo | Другое | 2006
Онлайн
230,000 YER
Сана |
Западный Гераф |
12-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2011
Онлайн
300000 YER
Сана |
Западный Гераф |
12-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2015
Онлайн
Сана |
Западный Гераф |
24-03-2021
Продажа автомобилей | Daewoo | Другое | 2008
Онлайн
Сана |
Другое |
22-03-2021
Продажа автомобилей | Daewoo | Другое | 2008
Онлайн
425,512 YER
Сана |
Западный Гераф |
26-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2005
Онлайн
Сана |
Fag Attan |
18-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2008
Онлайн
Сана |
Западный Гераф |
23-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2008
Онлайн
Сана |
Другое |
25-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2008
Онлайн
100,500 YER
Сана |
Мусайк |
19-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2006
Онлайн
Сана |
Западный Гераф |
6 часов назад
Автомобили на продажу | Daewoo | Другое | 2005
Онлайн
Сана |
Западный Гераф |
7 часов назад
Автомобили на продажу | Daewoo | Другое | 2004
Онлайн
Сана |
Западный Гераф |
6 часов назад
Автомобили на продажу | Daewoo | Другое | 2008
Онлайн
3,300,000 YER
Сана |
Моэйнский район |
05-02-2021
Продажа автомобилей | Daewoo | Другое | 2015
Онлайн
1,000,000 YER
Сана |
Западный Гераф |
08-02-2021
Продажа автомобилей | Daewoo | Матиз | 2008
Интернет
750 904 YER
Сана |
Моэйнский район |
15-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Матиз | 2010
Онлайн
10,000 YER
Сана |
Северный район Хасба |
15-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2008
Онлайн
Сана |
Пиво Обэйд |
06-02-2021
Продажа автомобилей | Daewoo | Другое | 2014
Онлайн
550663 YER
Сана |
Западный Гераф |
23-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Матиз | 2005
Онлайн
1,300,000 YER
Сана |
Северный район Хасба |
05-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Матиз | 2005
Онлайн
2300 YER
Сана |
Западный Гераф |
28-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2011
Онлайн
1,126,356 YER
Сана |
Асбахи |
06-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2013
Онлайн
600723 YER
Сана |
Район Аль-Вахда |
18-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Матиз | 2006
Интернет
1,000,000 YER
Сана |
Западный Гераф |
06-02-2021
Продажа автомобилей | Daewoo | Матиз | 2004
Онлайн

Узнавайте первым, когда добавляются новые объявления по теме Продажа автомобилей
Notify Me

Изображения из брошюры Daewoo Nexia — Прогулка по переулку памяти

Выпущенная на рынок Индии в 1999 году, Daewoo Nexia позиционировалась на рынке как более мощная версия Cielo.При стартовой цене 6,22 лакха (бывший выставочный зал) Nexia не была одним из самых доступных автомобилей в сегменте и получила вялую реакцию покупателей. В нашем продолжении Walking Down The Memory Lane, у нас есть изображения из брошюры Daewoo Nexia, и мы хотели бы поблагодарить S id за то, что поделились ими с нами.

Daewoo Nexia оснащалась 16-клапанным двигателем DOHC объемом 1500 куб. См, мощностью 92 л.с. Максимальный выходной крутящий момент двигателя составлял 132 Нм.В отличие от большинства других автомобилей, в Nexia использовалась технология многоточечного впрыска топлива (MPFI). Этот двигатель поставлялся в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач с плавным переключением передач или 3-ступенчатым преобразователем крутящего момента AT. Nexia была не просто мощным автомобилем, но общая мощность этого 1500 куб.см была намного лучше по сравнению с его основными конкурентами.

Кроме того, что сделало Nexia отличной комплектацией, так это ее превосходный интерьер. Кабина была просторной, сиденья удобными и удобными, а приборная панель имела очень простую, но практичную компоновку.Что касается характеристик, Nexia может похвастаться заводской мощной системой кондиционирования воздуха, стерео AM / FM-радио и кассетным проигрывателем, отдельным купольным фонарем для задних пассажиров, регулируемым по высоте сиденьем водителя, подлокотником заднего сиденья и многим другим.

Читайте также: Изображения из брошюры Mitsubishi Cedia — Прогулка по переулку памяти

Nexia имела довольно простой язык дизайна и выглядела элегантно, без каких-либо агрессивных элементов, привлекающих внимание. Тонкие фары спереди и большие задние фонари со спойлером на крышке багажника придали ему особый вид.Nexia также может похвастаться передовыми функциями безопасности, такими как амортизирующий бампер и складное рулевое колесо. Nexia была доступна в пяти цветовых вариантах — белом, черном, зеленом, бежевом и сером.

Читайте также: Фотографии из брошюры Toyota Camry — Прогулка по переулку памяти

Эта брошюра Daewoo Nexia была напечатана в 2000 году и упоминает все функции, которые были тогда в автомобиле. С учетом сказанного, его пока что до свидания, и мы скоро вернемся с еще одним набором интересных изображений для брошюр.Чтобы принять участие в автомобильных дискуссиях, присоединяйтесь к нашей группе автолюбителей 91W Whatsapp Group.

Daewoo Nexia 2021 на продажу в Хевроне

Чат был отключен, нажмите здесь, чтобы обновить

Чат еще не готов.

0 — 0 Результаты с 0

Рекомендуемые объявления

99 000 Sh
Хеврон |
15-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Kia | Sportage | 2016
Онлайн
55,000 Sh
Хеврон |
Другое |
03-04-2021
Продажа автомобилей | Опель | Корса | 2015
Онлайн
240 Sh
Хеврон |
Другое |
Вчера
Старые автомобили — Другой транспорт
Онлайн
23000 Sh
Хеврон |
Другое |
06-02-2021
Продажа автомобилей | Chevrolet | Кавалер | 2001
Онлайн
Газа |
Газа |
20-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Ланос | 2001
Интернет
19,408 Sh
Газа |
Газа |
16-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Ланос | 2002
Онлайн
25,634 Sh
Газа |
Газа |
16-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Daewoo | Другое | 2012
Онлайн
39000 Sh
Дженин |
Другое |
16-01-2021
Продажа легковых автомобилей | Kia | Другое | 2015
Онлайн
60,000 Sh
Рамаллах |
Другое |
16-01-2021
Продажа легковых автомобилей | Subaru | Наследие | 2011
Онлайн
32,000 Sh
Наблус |
Другое |
18-01-2021
Продажа автомобилей | Volkswagen | Электронный гольф | 2004
Онлайн
35,000 Sh
Рамаллах |
Другое |
20-01-2021
Продажа автомобилей | Ford | Фокус | 2011
Онлайн
40,000 Sh
Тулькарм |
Другое |
31-01-2021
Продажа автомобилей | Skoda | Октавия | 2007
Онлайн
55000 Sh
Наблус |
Другое |
01-02-2021
Продажа автомобилей | Volkswagen | Электронный гольф | 2008
Онлайн
Газа |
Джабалия |
11-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Kia | Душа | 2011
Онлайн
Наблус |
Другое |
16-02-2021
Продажа легковых автомобилей | СИДЕНЬЕ | Кордова | 2008
Интернет
35,000 Sh
Наблус |
Другое |
13-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Skoda | Октавия | 2005
Онлайн
Газа |
Дейр Аль Балах |
16-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Toyota | Hilux | 2004
Онлайн
Газа |
Газа |
16-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Hyundai | Санта-Фе | 2011
Онлайн
Дженин |
Другое |
16-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Kia | Пиканто | 2016
Онлайн
Газа |
Газа |
27-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Chevrolet | Кавалер | 2001
Онлайн
40,000 Sh
Рамаллах |
Другое |
25-02-2021
Продажа легковых автомобилей | Hyundai | Тусон | 2006
Онлайн
125 Sh
Дженин |
Другое |
11-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Audi | Q5 | 2013
Онлайн
5,493 Sh
Рамаллах |
Другое |
12-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Toyota | 4Runner | 2000
Онлайн
40,000 Sh
Наблус |
Другое |
25-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Skoda | Октавия | 2008
Онлайн
25,634 Sh
Иерусалим |
Аль-Нусайрат |
23-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Mercedes Benz | E 190 | Старше 1970
Онлайн
Газа |
Газа |
28-03-2021
Продажа легковых автомобилей | Hyundai | Верна | 2013
Онлайн
100000 Sh
Наблус |
Другое |
02-04-2021
Продажа автомобилей | BMW | 525 | 2007
Онлайн
50,000 Sh
Тулькарм |
Другое |
01-04-2021
Продажа легковых автомобилей | Citroen | Елисейский | 2015
Онлайн
43,944 Sh
Газа |
Газа |
9 часов назад
Автомобили на продажу | Toyota | Hilux | 2004
Онлайн
Газа |
Газа |
08-01-2021
Продажа автомобилей | Renault | Клио | 2013
Онлайн

Узнавайте первым, когда добавляются новые объявления по теме Продажа автомобилей
Сообщить мне

Сравнить Chevrolet Spark [2005-2021] с Daewoo Nexia [1995-2013]

Сделать выбор в пользу Daewoo Nexia и Chevrolet Spark может быть непросто, поэтому пора провести сравнение машин.Сравнение выявило 7 факторов для покупки Chevrolet Spark — по случаям лучше, чем Daewoo Nexia. Для многих покупателей Daewoo Nexia по-прежнему будет лучшим выбором, чем Chevrolet Spark, поскольку он показывает 7 причин этого. Сравнив наиболее важные характеристики, наша команда выявила очевидные различия между Chevrolet Spark и Daewoo Nexia. Вы сравните две машины и выскажете о них свои личные эмоции. В Spark спрятаны самые свежие идеи Chevrolet.Но Nexia непросто рассматривать как худшую модель, так как Daewoo вложила много усилий в разработку. Получив все характеристики, вы быстро поймете, какую машину купить.

Сделать выбор в пользу Daewoo Nexia и Chevrolet Spark было непросто, пора провести сравнение машин. Сравнение выявило 7 факторов для покупки Chevrolet Spark — по случаям лучше, чем Daewoo Nexia. Для многих покупателей Daewoo Nexia по-прежнему будет лучшим выбором, чем Chevrolet Spark, поскольку он показывает 7 причин этого.Сравнив наиболее важные характеристики, наша команда выявила очевидные различия между Chevrolet Spark и Daewoo Nexia. Вы сравните две машины и выскажете о них свои личные эмоции. В Spark спрятаны самые свежие идеи Chevrolet. Но Nexia непросто рассматривать как худшую модель, так как Daewoo вложила много усилий в разработку. Получив все характеристики, вы быстро поймете, какую машину купить.

Сравнение Chevrolet Spark и Daewoo Nexia: выводы и мнения

Итак, давайте узнаем некоторую выдающуюся информацию о Daewoo Nexia и Chevrolet Spark.Эта статья предоставит больше фактов и поможет вам с выбором. Мнение разделено на 4 раздела, чтобы облегчить чтение о Daewoo Nexia и Chevrolet Spark.

Общий обзор Chevrolet Spark и Daewoo Nexia

На самом деле между этими двумя автомобилями есть огромные и незначительные различия. Chevrolet представляет Spark как главного конкурента в этой сфере. Но Daewoo также использовала самые современные технологии для создания Nexia. Размер играет жизненно важную роль в обзоре. Сравните это с 1393 мм высоты, 1662 мм ширины и 4492 мм длины Daewoo Nexia.

А теперь пора сравнить двигатели. Преимущество Chevrolet Spark — двигатель, выдающий 98 л.с. при 6200 об / мин. и включает 4 цилиндра. Владельцы Daewoo Nexia могут развивать мощность 80 л.с. при 5600 об / мин. мощности, так как это простой 4-х цилиндровый двигатель.

Безопасность Chevrolet Spark по сравнению с Daewoo Nexia

Эти автомобили считаются очень безопасными. Современные технологии Chevrolet защищают владельцев и пассажиров Chevrolet Spark. Рейтинги проверки безопасности также добавляют, что Spark обладает прекрасной безопасностью.Создатели Daewoo Nexia уделяют большое внимание безопасности людей. Владельцы Daewoo часто пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Эффективная тормозная система и система рулевого управления Nexia повышают ее безопасность.

Заключение и отзывы

Покупатели любят и Chevrolet Spark, и Daewoo Nexia. Автомобили успешно продаются. Но по нашей оценке 7 к 7, если подумать о привилегиях Spark и Nexia. Chevrolet и Daewoo продолжают оставаться конкурентами, но у них разные рыночные зоны.

Daewoo Nexia c 1995 2021 c 1995 2021 — Автомобиль

AcuraAlfa RomeoAudiBAWBMWBrillianceBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongFengFAWFIATFordFotonGeelyGreat WallHafeiHAIMAHavalHinoHondaHummerHyundaiIKCOInfinitiIran KhondoIsuzuIvecoJACJaguarJeepKiaLadaLand RoverLexusLifanMaxusMazdaMercedesMGMini MitsubishiNissanOpelPeugeotPontiac PorscheRenaultRoverSAABSEATSKODASsangyongSubaruSuzukiTAGazToyotaVolkswagenVolvoVortexZAZZhongXing

4×4, 4×4 ГОРОДСКОГО Карнавал Range Rover Evogue1 Series100100710201071111 156220082062072082101210421052106210721082109211021112112211421152121 Niva2131 Niva25333 Cross3 Series3003008300C300M30130730835040040074008 406407408450452, 3741469, 3151555 Series5005005008508550666 Series60560777 Series72075 (RJ) 808509-39-5940A ClassA1A15 AmuletA3A4A5A6A7A8AccentAccordActyonAirtrekAlbeaAlhambraAlmeraAlphardAlteaAltezzaAmarokAntaraAquilaArizzoArkanaArmadaAscona CAstraASXAtlasAtosAurisAvengerAvenirAvensisAveoB 200B14 CrossEastarBalenoBerlingoBesturnBlazerBLSBongoBonusBoraBoxerBravoBreezBrioBT-50C 1C 2C 3C 4C 5C 8C-6C 100 VEGAC-ClassC- CrosserC-ElyseeC-HRC-MaxC10C3 AircrossC3 PicassoC30C4 AircrossC4 PicassoCabstarCaddyCaliberCamaroCamryCaptivaCaravanCaravelleCarensCarizmaCayenneCebriumCee’dCefiroCelliyaCeratoChanceCherokeeCivicCLAClioCLSCobaltColoradoColtComboCommanderCompass Прохладный BearCooperCordaCordobaCorollaCorolla AxioCorolla Fielder Corolla SpacioCorolla VersoCoronaCorona PremioCorsaCountrymanCoupe CR-VCrafterCretaCrosstourCruzeCS 35CS35 ПЛЮС CTCTSCubeCuoreCX-5CX-7CX-9D-MAXDailyDe VilleDeer G3DefenderDiscoveryDobloDomaniDS3DS4DS5DucatoDurangoDusterE Класс EadoEagle S5Echo Eclipse, CrossEcosportEdgeElantraEmgrandEpicaEquusESEscaladeEscapeEsperoEstinaEstinaEvandaEX Эксперт ExpertExplorerF3F7F7X FabiaFeliciaFengshan h50 CrossFenixFiestaFitFit AriaFloridFluenceFlyerFocusFocus STForaForesterFortunerFreelanderFreemontFrontera AFullbackFunCargoFusionFXGG ClassGalantGalaxyGC6GenesisGentraGetzGL ClassGLA ClassGLC-класс (x253) GLE-ClassGLK ClassGLS ClassGolfGolf PlusGrand CherokeeGrand Санта FeGrand VitaraGrand VoyajerGrande PuntoGrandeurGrandisGrantaGSGXGX7h3 Гранд Стареxh4h430h5H5 2020-.H530H6HarrierHd-78, HD-72, HD-65HiAceHighlanderHiluxHoverHower h5HR-VHunteri10i20i30i40IbizaIgnisImprezaIndisInsigniaIntrepidIpsumIQISIstanaix35ix55Jac ReinJazzJettaJimnyJourneyJukeJumperJumpyJX KadettKangooKapturKaroqKimoKizashiKodiaqKoleosKorando, TagerKugaKyronL200LacettiLagunaLancerLand CruiserLand Cruiser 76 Land Cruiser PradoLandmarkLanosLantraLargusLatitudeLC CrossLeganzaLeon LianaLibertyLibertyLineaLoganLSLXMM-ClassM11M2M3MagentisMalibu MareaMark 2MasterMatizMatrixMaverickMaximaMaxusMaxusMDXMeganeMerivami-DOMicraMKMK-CrossMohaveMokka MondeoMPVMultivanMuranoMurmanMussoMusso SportsMX-5MywayNavaraNeonNexiaNitroNivaNoteNP300NQRNXOctaviaOctavia TourOlayon-DOOneOpirusOptimaOrlandoOtakaOutback, LegacyOutlanderPajeroPajero PininPajero SportPandaPartnerPassatPassat CCPathfinderPatriotPatrolPicantoPickupPilotPlatzPointerPoloPorterPrimeraPrincipPrioraPriusProboxPT CruiserPuntoQ3Q5Q50Q7Q70 Q8QashqaiQQ3QQ6QuorisQXRactisRaetonRamRange RoverRange Ровер SportRange Rover Велар Range Rover Vogue RangerRapidRaumRAV-4RAV-4 RDXRextonRezzoRioRio X-Line Дорога PartnerRoad PathnerRodius RoomsterRXRnessaS-ClassS-MaxS40S60S80SafeSamandSamandSanderoSanderoStepwaySanta FeSanta Fe ClassicScenicSebringSediciSeltosSenatorSensSentraSephiaSequoiaSharanShumaSientaSlavutaSmilySocoolSolanoSolarisSonataSorentoSorento PrimeSoulSpaceTourerSparkSpectraSplashSportageSportage GrantSprinterSprinter ClassicSRXStarexStavicStingerStralisStratusSTSSuburbanSucceedSunnySuperbSuvSwiftSX-4SymbolTagerTahoeTavriyaTeanaTeramontTerios TerracanTerranoTicoTiggoTiggo 4Tiggo 7TiguanTiidaTingoTLXToledoTonikTorneo Transit ConnectTouaregTouranTrailBlazerTrajetTransitTransporterTraveller 2016 -.TribecaTrooperTSXTucsonTundraTunlandUXV ClassV40V5V5V50V60V70VectraVelosterVengaVentoVenzaVernaVersoVeryVestaVianoVibe 2002-2008VidaVisionVistaVitaVitaraVitoVitzVivaViziVoyagerWagon R + WingleWishWranglerX ClassX-RAYX-TrailX-TypeX1X2X3X4X5X50X6X60X7X70XantiaXC40XC60XC70XC90 XEXFXJXsara PicassoXT5XVYarisYetiYRVZafira Следующая-2126

195819591960196119621963196419651966196719681969197019711972197319741975197619771978198019811982198319841985198619871988198919

11992199319931994199519961997198919

119921993199319941995199619971998199920002001221002200320032002016

4х4, 4х4 ГОРОДСКОЙ 2008 -.1 Серия 2007 — 2011 1 Серия 2011 -. 100 1990-19941007 2005-20091020 2007 — .107 2005 20151111 1987-1994156 1997-20052 2003-20072 2008-20152008 2013 -. 206 1998-2009207 2006-2012208 2012-20162101 1970-20122104 1984-20122105 1980-20102106 1976-20042107 1983-20122108 1984-20032109 1987-20112110 1995-20072111 1998-20092112 1999-20082112 2002-20092114 2001-20142115 1997-20122121 Нива 1977 — .2131 Нива 1993 — .25 1999-20053 2003 — 20083 2003 — 20083 2009 — 20133 2010 -. 3 2013 — 20183 2019 -.3 Cross 2013 -. 3 серии 1995 — 2005 3 серии 2005 — 2011 3 серии 2011 -. 3 серия 2018 -. 300 2011 — .3008 2010 20173008 2017 — .300C 2004-2011300M 1998 — 2004301 2012 -. 307 2001-2008308 2007 2013308 2013 — 0,350 2012 -. 400 (HH-R) 1995-19994007 2007 20144008 2012-2015406 1995-2000407 2004-2012408 2010 -. 450 1958-1965452, 3741 1965 — 0,469, 3151 1971-2003,20105 2005 — 20095 2010 — 20155 2012 -. 5 серия (E39) 1995 — 20025 серия (E60) 2003 — 2010 5 серия 2010 — 2017 5 серия 2017 -.500 2001 — 0,500 2008 -. 5008 2018 -. 508 2011. 550 2008 -. 6 (G32) 2017 -. 6 2002 — 20066 2007 — 20126 2009 -. 6 2013 -. 605 1989 — 2000 607 2000-20107 2011 -. 7 серии 2001-20087 гг. 2008-2015 гг. 7 серии 2015 г. -. 720 2014 -. 75 (RJ) 1999-200580 (B4) 1991-199580 1978-198680 1986-1991850 1991-19979-3 2007-20119-5 2005-2011940 1990-1998 Класс A (W168) 1997-2004 Класс A (W169) 2004-2012 Класс A 2012 — 2018 Класс A 2018 -. A1 2010 -. A15 Амулет 2003-2010 A3 2005 — 2012 A3 2012 -. A4 1995 — 2000 A4 2001 — 2007 A4 2007 — 2015 A4 2015 -.A5 2009 -. A6 (C5) 1997-2004A6 1994-1997A6 2004-2011A6 2011-2018A6 2018 -. A7 2010-2018 A7 2018 — .A8 1994-2002A8 2002-2010A8 2010 — .Accent 2000-2012Accent 2017 — .Accord 1998-2002Accord 2002-2007Accord 2008-2013Accord 2013-2015Accord 2015 -. Actyon 2006-2011Actyon Sports 2006-2011Actyon Sports 2012 -. Airtrek 2001-2005, Albea 2006 -. Альгамбра 2010 -. Альмера 1995 — 2000 Альмера 2001 — 2006 Альмера 2013 -. Альмера Классик 2006 — 2013 Альфард 2012 -. Altea 2004-2013Altezza 2001-2005Амарок 2010-2016Амарок 2016 -.Антара 2007-2012Антара 2012-2015Акуила 2013 — .Arizzo 7 2014 -. Arkana 2019-.Armada 2003-2016 Ascona C 1981-1988Astra F 1991-1998Astra G 1998-2005Astra H 2004 -. Astra J 2010 — 2015ASX 2010 -. Атлас 2018 -. Auris 2007-2012Auris 2007-2012Auris 2012-2016 Avenger 2007 -. Авенир 1998-2005 Авенсис 1997-2002 Авенсис 2003-2008 Авенсис 2009-2012 Авео 2004-2008 Авео 2008-2011 Авео 2011-2015Б 200 2011 -. B14 CrossEastar 2006 -. Балено 1999-2002Берлинго 1996-2008Берлинго 2008 -. Besturn B50 2009-2017 гг., Besturn X40 2017-.Блейзер 1994-2004BLS 2007-2013Bongo 2013 -. Бонус A13 2011 -. Бонус A19 2014-2016Bora 1998-2005Boxer 2008. Браво 2007 -. Breez 2006-2012Brio 2002-2010BT-50 2005-2011C-100 VEGA 2009-2010C-Class (W203) 2000-2006C-Class (W204) 2007-2015C-Class (W205) 2014 — .C-Crosser 2007 -. C-Elysee 2012 -. C-HR 2016 -. C-Max 2003 — 2009C1 2005 — 2015C10 2011 — .C2 2003-2010C3 Aircross 2017 — .C3 Picasso 2009 -. C30 2006-2012 C4 Aircross 2012-2016 C4 Пикассо 2007-2014 C4 Пикассо 2014 -.C5 2001-2008C5 2008-2016C6 2005-2012C8 2002 -. Cabstar 2006-2011Caddy 1995-2004Caddy 2004-2013Caddy 2013 — .Caliber 2006-2013Camaro 2009 -. Camry 1994-1998Camry 2001-2005Camry 2006-2011Camry 2011-2018Camry 2018 -. Captiva 2006-2011Captiva 2012-2015Caravan 2000-2007Caravelle 2003-2015Caravelle 2017 -. Carens 2002-2006Carens 2006-2011Carizma 1995-2004Carnival 2002-2006Carnival 2006 -. Cayenne 2003-2009Cayenne 2010 — .Cebrium 2014 — .Ceed 2007-2012Ceed 2012-2018Ceed 2018 -.Cefiro 2000 — 2002 Cerato 2013 — .Cerato 2003 — 2009 Cerato 2009 — 2013 Cerato 2013 — 2018 Cerato 2018 -. Chance 2010-2014Cherokee 1984-2001Cherokee 2001-2007Cherokee 2013-. Cherokee KK 2007-2014Civic 1991-2006Civic 2006-2012Civic 2012-2015Civic 2015 -. CLA Class (C117) 2013 — .Clio 2012 — 2016CLS Class 2018 — .Cobalt 2013 -. Кобальт 2013 -. Колорадо 2013 — .Colt 2004 — 2009Colt 2010 -. Combo 2001-2012 Commander 2006 — 2010Compass 2011 -. Cool Bear 2009 — .Cooper 2007 — .Corda 2010 -.Кордоба 2002-2009Королла 1991-2000Королла 2000-2006Королла 2007-2013Королла 2013 -. Королла 2018 -. Corolla Axio 2006-2008Corolla Axio 2008-2012Corolla Fielder 2006-2008Corolla Fielder 2008-2012Corolla Spacio 1997-2001Corolla Verso 2004-2009Corona 1992-1997Corona Premio 1996-2001Corsa 2006-2014Corsa B 1994-2000Corsa C 2000-2006Countryman 2010-2017 V 1995-2001CR-V 2002-2007CR-V 2005-2007CR-V 2007-2012CR-V 2012-2017CR-V 2017 — .Crafter 2006 -. Creta 2016-.Crosstour 2010 — 2016Crosstour 2016 -. Cruze 2009 — 2015CS 35 2012 — .CS35 PLUS 2018 -. Окт 200 ч 2011 — 2015CTS 2007 -. Cube 2002-2008Cuore (L251) 2003-2007CX-5 2012-2016CX-5 2017 -. CX-7 2006-2012CX-9 2007-2012CX-9 2013-2015CX-9 2017 -. D-MAX 2019-.Dailly 2006-2011 Daily 35S 1999-2005De Ville 9 1993-1999Deer G3 2005-2009Defender 1989 -. Discovery 1998-2004 гг. Discovery 2005-2017 гг. Discovery 2017 — .Discovery Sport 2014 -. Добло 2001 -. Домани (Массачусетс) 1992-1996DS3 (S) 2010 -. DS4 (N) 2010 -.DS5 (K) 2012-2015 Ducato 2006-2012Ducato 2012-2013Durango 2004-2008 Duster 2011-2015 Duster 2015 — .E Class (W124) 1984-1997E Class (W210) 1998-2002E Class (W211) 2003-2009E Class (W212) 2009 — 2016E класс (W213) 2016 -. Eado 2011 — .Eagle S5 2013 — .Echo 1999-2006 — Eclipse Cross 2018 -. Ecosport 2013-.Edge 2013-2015Elantra 2000-2006Elantra 2006-2010Elantra 2011-2016Elantra 2016-. Emgrand 2011 -. Emgrand EC7 2009-2016 Emgrand X7 2013 -. Epica 2006-2012Equus 2009 -. ES 2012 — 2018ES 2018 -.ES 300 2001 — 2005 Escalade 2007 -. Escape 2008-2012Эсперо 1994-2000Эстина 2008 — .Эстина 2008 — .Эванда 2004-2006EX 25, 35, 37 2008 2013Эксперт 1999-2006Эксперт 2007-. Explorer 2003 — 2006Explorer 2006 — 2010Explorer 2011 — 2016Explorer 2016 — .F3 2005 — 2014F7 2019 -. F7X 2019-.Fabia 2000-2007Fabia 2007-2015Felicia 1994-1998Fengshan h50 Cross 2011 — .Fenix 2005 -. Fiesta 1996-2001 Fiesta 2001-2007 Fiesta 2008-2012 Fiesta 2013-2015 Fiesta 2015-. Fit 2001-2007, Fit 2007-2013, Fit Aria 2002-2009, Florid 2009 -.Fluence 2009-2017Flyer 1998 — .Focus 1999-2004Focus 2005-2010Focus 2011-2015Focus 2015-. Focus ST 2012 -. Fora 2006-2010Forester 1997-2002Forester 2002-2008Forester 2008-2013Forester 2013-2018Forester 2018 -. Fortuner 2005-2015Fortuner 2015 -. Freelander 1997-2006 гг., Freelander 2007-2014 гг., Freelander 2014 г. -. Freemont 2011 — 2015 Frontera A 1992 — 1998 FunCargo 1999-2005 Fusion 2002 — 2012FX 2008. FX 35, 45 2003 — 2008 FX37 2010 — 2013G 35 2008 2014G Класс (W463) 1990 -. Галант 1992 — 1996 Галант 2006 — 2012 Галактика 2000 — 2006 Галактика 2006 -.GC6 2014 -. Genesis 2007 — 2016 Genesis 2017 — .Gentra 2013 -. Getz 2002-2005Getz 2005-2011GL Class (X164) 2005-2012GL Class (X166) 2012-2015GLA Class (X156) 2014 -. GLC-Класс (X253) 2015-. GLE-класс 2015 -. Класс GLK (X204) 2008 — 2015 Класс GLS 2015 -. Гольф 2003-2009Гольф 2009-2012Гольф 2012 -. Гольф III 1991-1998 Гольф IV 1999-2003 Гольф Плюс 2004-2008 Гольф Плюс 2009 -. Grand Cherokee IV 2010-2013, Гранд C-Max 2009 -. Гранд Чероки 1992-1999 Гранд Чероки 1999-2004 Гранд Чероки 2004-2010 Гранд Санта Фе 2014 -.Grand Vitara с 1991 по 1998 год, Grand Vitara с 1998 по 2005 год, с Grand Vitara с 2005 по 2015 год, с Grand Vitara с 2008 по 2011 год, с Grand Vitara с 2012 по 2015 год, Grand Vitara XL-7 с 1998 по 2007 год, Grand Vitara XL-7 с 2007 по 2009 год, с Grand Voyajer 2008 — Гранд Пунто 2005-2011 Гранд 2005-2011 Гранд 2011 -. Грандис 2004 — 2009Гранта 2011 -. GS 2012-. GS 300, 350, 430 2005 — 2012 GX 460 2009 — 2013 GX 460 2013 — .GX 470 2002 — 2008 GX7 2013 -. h3 Гранд Старекс 2007-. h4 2003 — 2010h430 2012 — .h5 2005 — 2010H530 2011 -. H6 2015 — .Harrier 2003-2013 HD-78, Hd-72, Hd-65 1996 -.HiAce (TRh4 W) 2004-2017 Горец 2000-2007 Горец 2008-2013 Горец 2014 -. Хайлюкс 2005 — 2015 Хайлюкс 2015 -. Hover 2005 -. Hover h5 2009 -. Hover H5 2010-2016Hover H6 2012 -. Hover M2 2010 — .Hover M4 2013 -. Hower h5 2017 — .HR-V 1999 — 2006 Hunter 2003 -. i10 2008 — 2013i20 2008 — 2012i30 2008 — 2012i30 2012 — 2017i30 2017 — .i40 2011 -. Ибица 2002-2008 Ибица 2008 -. Игнис 2000-2007Импреза 2000-2007Импреза 2007-2012Индис 2010 -. Insignia 2008-2015 Insignia Sports Tourer 2009 -.Intrepid 1998 — 2004 Ipsum 1996 2001 Ipsum 2001 2009 I кв. 2008 -. IS250 2013 — 2015 IS250 / 350 2005 — 2013 IS350 2013 -. Istana 1996-2003ix35 2010-2015ix55 2009-2013Jac Rein C190 2011 — .Jazz 2004-2008Jazz 2008-2011Jazz 2011 -. Jetta 2006-2010Jetta 2011 -. Джимни 1998 -. Путешествие 2008 -. Juke 2011 -. Джемпер 2007-2013 Джемпер 2014 -. Jumpy 2007-2016JX 2012 2014Kadett E 1984-1991Kangoo 2006-2010Kangoo 2010-2016Kaptur 2016-.Karoq 2017-.Kimo 2008 -. Kizashi 2010-2015Kodiaq 2016 -. Колеос 2008-2016Колеос 2016 -.Korando 2003-2006, Tager 2008-2014Korando 2013-.Kuga 2007-2012Kuga 2013-2016Kuga 2016 -. Kyron 2007-2016L200 1996 — 2005L200 2006 — 2015L200 2015 — .Lacetti 2004 -. Laguna 2007-2013Lancer 1991-2003Lancer 2003-2007Lancer 2007-2016 Land Cruiser 100 1997-2007 Land Cruiser 200 2007-2011 Land Cruiser 200 2012-2015 Land Cruiser 200 2015 -. Land Cruiser 76 2010-2015 Land Cruiser 80 1988-1998 Land Cruiser Prado 120 2003-2009 Land Cruiser Prado 150 2010-2013 Land Cruiser Prado 150 2013-2017 Land Cruiser Prado 150 2017 -.Land Cruiser Prado 90 1996-2003 гг. Ланос 2004 — гг. Лантра (J2) 1995-2000 Ларгус 2012 -. Latitude 2010 — 2015LC Cross 2012 -. Leganza 1997-2008Leon 2005-2012Leon 2013-2015Liana 2001-2008Liberty 1998-2004Liberty 2007-2012Linea 2007 -. Логан 2004 — 2013 Логан 2014 -. Logan 2018-.LS 460 2007-2017LS 500 2018 — .LS430 2000-2006LX 470 1998-2007LX 570 2007-2012LX 570 2012-2015LX 570 / LX 450d 2015 — .M 25, 37, 56 2011 2014M 35, 45 2005-2010M -Класс (W163) 1998-2005М-класс (W164) 2005-2011М-класс (W166) 2012 -.M11 2008 -. M2 2005 -. M3 2013 — .Magentis 2005 — 2008, Malibu 2012 -. Marea 1996-2003Mark 2 1992 1996Mark 2 1996 2000Mark 2 2001 2004Master 2009-2012Matiz 1998 -. Matrix 2000 — 2010Maverick, Escape 2000-2008 Максимум 1995 — 2007 Maxus 2004 — 2008 Maxus 2005 — 2008MDX 2001 — 2005MDX 2006 — 2012MDX 2013 -. Megane 2016 — .Megane 2002 — 2008Megane Hatchback 2008 — 2016Meriva 2002 — 2006Meriva 2006 — 2010Meriva 2010 — 2015mi-DO 2015 — .Micra 2003 — 2010Micra 2010 — 2013MK 2008 — .MK-Cross 2006 -.Mohave 2009 -. Mokka 2012-2015 Мондео 1996-2000 Мондео 2000-2006 Мондео 2007-2014 Мондео 2015-. MPV 1990-1991 Multivan T5 2004-2015 Multivan T6 2015 -. Мурано 2005-2008 Мурано 2009-2016 Мурано 2016 -. Мурман 2017 — .Musso 1993-2005MX-5 2006 -. Myway 2017-. Navara 2005 — 2015 Неон 1999 — 2005 Новый Actyon 2011 -. Нексия 1995 -. Нитро 2007 -. Нива 2003 — .Note 2006-2014NP300 2008 — 2015NQR 2007 — .NX 300 2014 — .Octavia 2004 — 2013Octavia 2013 -. Octavia Tour 1998 — 2010 Олей 2012 -. on-DO 2014 -.Один 2007 -. Opirus 2005 — 2009 Optima 2012 — 2016 Optima 2016 — .Orlando 2011 -. Отака 2007 -. Outback 1998-2003Outback, Legacy 2004-2009Outback, Legacy 2010-2015Outback, Legacy 2015-.Outlander 2001-2006Outlander 2012 -. Outlander XL 2006 — 2010, Outlander XL 2010 — 2011, Pajero 1992 — 2000, Pajero 2000 — 2006, Pajero 2006 -. Паджеро Пинин (H6) 1998-2006 Паджеро Спорт 1998-2008 Паджеро Спорт 2008-2016 Паджеро Спорт 2016 -. Панда 2004 -. Партнер 2008-2016Партнер Происхождение 1996-2008Passat 1988-1993Passat 1993-1996Passat 1997-2005Passat 2006-2010Passat 2011-2015Passat 2015-.Passat CC 2008-2012Passat CC 2012-2016Pathfinder 2004-2014Pathfinder 2014-2016Patriot 2005 -. Патруль Y60 1987-1998 Патруль Y61 1998-2004 Патруль Y61 2004-2006 Патруль Y61 2007-2013 Патруль Y62 2010-2017 Пиканто 2003-2010 Пиканто 2011-2017 Пиканто 2017 -. Пикап 2008 -. Пилот 2008 -. Platz 1999-2005Pointer 2003-2006Polo 2001-2009Polo 2010-2019Polo 2020 — .Porter 1998 -. Primera 2001-2007Primera P-11 1996-2000Принцип 2004-2009Priora 2007 -. Prius 2009-2016Prius 2016 — .Probox 2002-2014PT Cruiser 2000-2010Punto 1999-2003Punto 2012 -.3 квартал 2011 г. -. 5 кв. 2008 г. — 5 кв. 2017 г. -. Q50 2013 — .Q7 2006 — 2015Q7 2015-. Q70 2014 — .Q8 2019 — .Qashqai +2 2008-2013Qashqai +2 2013 -. Qashqai 2007-2013 гг., Qashqai 2014-. QQ3 (S11) 2003 -. QQ6 2006 — 2009 Quoris 2012 -. QX30 2016 — .QX50 2014 — 2018QX50 2018 — .QX56 2004 — 2010QX56 2010 2013QX56 / 80 2013 -. QX60 (JX35) 2013 -. QX70 2010 — .Ractis 2005-2010Raeton 2013 — .Ram 2008 — .Range Rover 1994 — 2002Range Rover 2003 — 2012Range Rover 2013 -. Range Rover Evogue 2011 -. Range Rover Sport 2005-2013 гг. Range Rover Sport 2013 -.Range Rover Velar 2018 -. Range Rover Vogue 2013 -. Рейнджер 2007-2011Ренджер 2012-2015Быстрый 2012 -. Raum 2003-2011RAV-4 1996-2000RAV-4 2000-2005RAV-4 2006-2009RAV-4 2009-2010RAV-4 2010-2012RAV-4 2013-2019Rav-4 2019 — .RAV-4 2009-2012RDX 2006-2011RDX 2012 — 2015Rexton 2003-2006Rexton 2006-2012Rexton 2012-2016Rezzo 2004-2009Rio 2000-2005Rio 2005-2010Rio 2011-2017Rio 2017 -. Rio X-Line 2017 -. Road Pathner 2008 — .Rodius 2004 -. Roomster 2006 -. RX 300 1998 — 2003 RX 300, 350 2003 — 2009 RX 350 2009 — 2012 RX 350 2012 — 2015 RX 350 long 2018-.RX 350, 200t, 450h 2015-.Rnessa 1997-2001S-класс (W140) 1990-1998S-класс (W220) 1998-2005S-класс (W221) 2005-2013S-класс (W222) 2013 -. S-Max 2006 -. S40 1995 — 2003 S40 2007 — 2012 S60 2000 — 2009 S60 2010 -. S80 1998 — 2005 S80 2006 -. Сейф 2004-2006Samand 2002-2011Samand 2003-2011Sandero 2009-2013Sandero 2014 -. Санта-Фе 2006-2012 Санта-Фе 2012-2018 Санта-Фе 2018 -. Santa Fe Classic 2001-2012Scenic 2003-2009Scenic 2009-2015Sebring 2000-2006Sedici 2006 -. Seltos 2019-Сенатор 1978-1987Сенс 2002 -.Sentra 2014-2017Sephia II 1998-2003Sequoia 2007 -. Sharan 1995-2010Shuma 1997-2001Shuma 2001-2004Sienta 2003-2006Slavuta 1998-2009Smily 2008-. Socool 2006 — .Солано 2008 -. Солярис 2010-2016 Солярис 2016 -. Sonata 1993-1998Sonata 2010-2013Sonata 2017 — .Sonata EF 2001-2013Sonata NF 2006-2009Sonata- 2000-2012Sorento 2002-2006Sorento 2006-2008Sorento 2009-2012Sorento 2012 -. Sorento Prime 2015-. Soul 2008-2014Soul 2014 — .SpaceTourer 2017 — .Spark 2005-2009Spark 2010-2015Spectra 2006-2011Splash 2009 -.Sportage 2001 — 2004Sportage 2005 — 2009Sportage 2010-2015Sportage 2015 -. Sportage 2018 -. Sportage Grant 1999-2005 гг. Принтер 2000-2006 гг. Принтер 2007-2011 гг. Принтер Classic 2013-Sprinter Classic 2013-.SRX 2007-2011SRX 2011 -. Starex 1998-2004 гг., Starex 2004-2007 гг., Stavic 2013 -. Stepway 2014 -. Стингер 2018 -. Stralis 2012 — .Stratus 1995-2000Stratus 2001-2006STS 2005-2011Suburban 2007 -. Succeed 2002-2014Sunny 1993-1999Superb 2002-2008Superb 2008-2013Superb 2014 -. Внедорожник G5 2001-2010Swift 2000-2005Swift 2005-2010Swift 2011-2015SX-4 2013 -.Символ 2000 — 2008 гг. Символ 2009 г. -. S-4 2006-2013Tager 2008-2014Tahoe 2001-2007Tahoe 2008-2015Tahoe 2015-.Tavriya 1988-2007Teana 2006-2008Teana 2008-2013Teana 2014-2016Teramont 2018 — .Terios 1997-2006Terios 2006 — .Terracan 2001-2007Terrano 1995-2002Terrano 2014 — . Tico 1991 — 2002Tiggo 2 2017-.Tiggo 3 2017-.Tiggo 4 2017-.Tiggo 5 2014-. Tiggo 7 2016-.Tiggo T11 / FL 2005-2015 Tiguan 2008-2016 Tiguan 2016 -. Tiida 2004 — 2014 Tiida 2015 — .Tingo 2010 — 2014 TLX 2015 -. Толедо 2004-2009 Тоник 2010 -.Torneo Transit Connect 2003 -. Touareg 2003-2009Touareg 2010-2018Touareg 2018 — .Touran 2003 2010-2015TrailBlazer 2002-2006TrailBlazer 2006-2011TrailBlazer 2012 -. Trajet 1999 — 2008 Транзит 1985 — 2000 Транзит 2000 — 2006 Транзит 2006 — 2014 Транзит 2014 -. Транспортер T4 1990-2003 Транспортер T5 2003-. Transporter T6 2015-2019Tribeca 2005-2008Tribeca 2008-2014Trooper 1992-1999TSX 2003-2008Tucson 2004-2010Tucson 2015-2018Tucson 2018 — .Tundra 2007-2013Tunland 2012 — .UX 2018 -.V класс (W447) 2014 -. V40 2012-2017 V5 2011 -. V5 2012-2017 V50 2004-2012V60 2012 -. V70 2007 -. Vectra 1988 — 1995 Vectra 1995 — 2002 Vectra 2002 — 2008 Велостер 2011 -. Venga 2010 -. Vento 1992-1998Venza 2008-2016Verna 2006-2010Verso 2009-2016Very 2011-2016Vesta 2015- .Viano 2004-. Vida 2012 -. Vision 2008-2013Vista 1990-1994Vista 1994-1998Vista 1998-2003Vita 2007-.Vitara 2015 — .Vito (638) 1993-2003Vito (639) 2004 -. Vitz 2005-2010Viva 2004-2008Vizi V2 2010 -. Vizi V5 2012 -.Voyager 1995-2007Voyager 2000-2007Wagon R + 1997-2006Wingle 2006 -. Wish 2003-2009Wish 2009-2012Wish 2012-2017Wrangler 2007 — .X Class 2017 -. РЕНТГЕН 2015-. X-Trail 2001 — 2007 X-Trail 2007 — 2010 X-Trail 2011 — 2014 X-Trail 2014 — .X-Type 2001 — 2009X1 2009 — 2015X1 2015 -. X2 2018 -. X3 2003 — 2010X3 2010 — 2014X3 2017 -. X4 2014 — 2018X4 2018 — .X5 2000 — 2006X5 2007 — 2012X5 2013 — 2018X5 2018 — .X50 2015 — .X6 2008 — 2013X6 2013-.X60 2011-2016X60 2016 -. X7 2019 — .X70 2018 -. Xantia 1997-2002XC40 2018 -.XC60 2008 — 2013XC60 2017 -. XC70 2004 — 2006 XC70 2007 -. XC90 2003 — 2014XC90 2014 — .XE 2015 — .XF 2009 — 2016XF 2016 — .XJ 2009 — .Xsara Picasso 1999 -. XT5 2016 г. XV 2012 — 2017XV 2017 -. Ярис 1999-2005 Ярис 2003-2006 Ярис 2006-2010 Йети 2009 -. YRV 2000-2006 Zafira 2000-2005 Zafira b 2005 — 2014 Zafira c 2011 -. 2410 1985-1992 31029 1992-1997 3110 1997-2004 31105 2004-2009- 2007-2010 1993-2013 Далее 2013 -.- 2126 1990-2005 2004-2013 2013 -. 1976-2003 2017-. Audi BMW Chrysler Ford Honda Hyundai Kia Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel porsche Renault SEAT Subaru Toyota VW 3 2002-2004 3 2004-2004 3 2010 -.4 2005 — 2010 4 2010 -. 1998 г. — г.

Забытые автомобили Daewoo в Индии

Было время, когда Daewoo Motors была довольно известной и активной в Индии. Они показали приличную производительность и впечатляли клиентов. Но неспособность правильно понимать рынок, низкая производительность и отсутствие надлежащей маркетинговой стратегии привели к падению компании всего через семь лет после ее первого запуска в 1995 году.За это время компания представила несколько автомобилей с потрясающим дизайном и характеристиками.

Читайте также: 5 забытых автомобилей OPEL в Индии.

Давайте взглянем на некоторые из знаковых забытых автомобилей Daewoo, которые могли бы стать популярными, но не смогли этого сделать.

Daewoo Cielo | Роскошный седан OG в Индии?
Седан Daewoo Cielo | Забытые автомобили Daewoo в Индии
Daewoo вышла на индийский рынок вместе с Cielo в 1995 году.Автомобиль имел стартовую цену в 5,46 рупий и представил на рынке множество новых функций. Он был оснащен двигателем объемом 1,4 л, мощностью 71 л.с., максимальным крутящим моментом 128 Нм и экономией топлива 13,4 км. Это был один из первых автомобилей в Индии с системой впрыска топлива и трехступенчатой автоматической коробкой передач. Он предложил жесткую конкуренцию таким, как знаменитая Maruti Esteem.
Но реакция клиентов оказалась не такой, как ожидалось в компании.Вместо этого все было наоборот. В течение нескольких месяцев после его выпуска более 70000 потребителей отменили бронирование Cielo, и фактические продажи составили лишь 50% от того, что компания ожидала. К сожалению, Cielo обернулся для компании серьезным провалом, и в 1999 году им пришлось прекратить его продажи.
Причина отмены массового бронирования неизвестна, но это был первый гвоздь в гроб Daewoo.
Дэу Нексия | Очередная неудачная попытка
Daewoo Nexia | Забытые автомобили Daewoo в Индии
Daewoo Nexia была выпущена в 1999 году и представляла собой мощную версию Daewoo Cielo.Этот седан оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 93 л.с. и максимальным крутящим моментом 132 Нм. Автомобиль имел стильный вид и стартовую цену в 6,22 рупий. Nexia выпускалась как с автоматической, так и с механической коробкой передач и могла проехать около 13 км с одним литром топлива.
Nexia получила вялую реакцию со стороны покупателей из-за своего уникального дизайна, но не смогла долго продержаться на рынке и была снята с производства, когда компания ушла из Индии в 2002 году.
Подождите, есть еще: 10 крупнейших провалившихся автомобилей в Индии | От Suzuki Kizashi до Ford Fusion
Дэу Матиз | Незаметное чудо в сегменте
Дэу Матиз хэтчбек | Забытые автомобили Daewoo в Индии

Этот небольшой хэтчбек был выпущен на рынок в 1998 году и стал самым известным предложением компании индийской публике.Matiz показал хорошие характеристики со своим двигателем объемом 796 куб.см, мощностью 52 л.с. и максимальным крутящим моментом 71 Нм. Он также отличался хорошей топливной экономичностью, предлагая 18,5 км / ч. Кроме того, этот автомобиль был очень просторным и предлагал пассажирам столь необходимую комфортную поездку.

Но из-за плохого обслуживания со стороны компании и жесткой конкуренции со стороны уже существующих автомобилей, таких как Maruti 800 и Hyundai Santro, Matiz так и не смог найти общий язык и был снят с производства в 2000 году. сделали намного лучше и имели бы огромный успех.В 2002 году компания General Motors купила Daewoo и снова представила Matiz в Индии в виде Chevrolet Spark.

Нет сомнений в том, что Daewoo имела большой потенциал и могла бы добиться большого успеха на индийском рынке. Давайте посмотрим, почему он не впечатлил покупателей в Индии?

Что на самом деле пошло не так с автомобилями Daewoo в Индии?

Отсутствие хороших рекламных акций в Индии
Компания очень плохо поработала со своими промоушенами.Изначально они поместили свой автомобиль в премиальный сегмент, а затем одновременно начали предлагать неслыханные скидки на свои поездки. Потребители сильно запутались из-за этого и не смогли понять место компании на рынке. Из-за средней производительности машины не смогли выстоять в премиальном сегменте, а также из-за высокой цены не смогли оправдать свое место в среднем сегменте. Из-за этого они не могли найти много покупателей на рынке, и это сильно повлияло на их продажи в Индии.
Сравнительно высокая цена На рынке
Изначально компания представила свои автомобили как первоклассный продукт и, следовательно, оценила их выше, чем у конкурентов. Но индийские покупатели не могли найти причины тратить так много на поездки Daewoo, поскольку в то время на рынке было много более дешевых вариантов. Следовательно, покупатели не хотели так много тратить на этот бренд.
Огромные потери на индийском рынке
Поместив свои автомобили в высшую категорию, моторы Daewoo сохранили свои цены на индийском рынке на высоком уровне.Но когда дела с двигателями Daewoo начали падать, они начали предлагать огромные скидки на их поездки. Это снижение цен было очень резким и привело к серьезному падению компании. Компания понесла убытки в размере более 351,4 миллиона рупий в 1998 году, а ее продажи снизились до 1,22 миллиарда рупий по сравнению с рупиями. 2,7 миллиарда в предыдущем году. Индийский рынок оказался для компании серьезным падением.
Прочие причины выхода из строя
Daewoo имела сильный портфель брендов, огромный технологический потенциал и современные производственные предприятия, но из-за постоянного снижения цен у компании возникли огромные долги.Они пытались слишком агрессивно расширяться на этом чувствительном к цене рынке, не осознавая этого, и это ни к чему не привело. Сообщается также, что сотрудники компании не прошли надлежащего обучения продажам и предложили клиентам плохое обслуживание. Кроме того, отсутствие надлежащей маркетинговой стратегии и жесткая конкуренция со стороны таких хорошо зарекомендовавших себя компаний, как Maruti и Hyundai, привели к серьезному падению компании. Аналитики назвали Daewoo слишком амбициозным и нереалистичным »при попытке выйти на индийский рынок.
Если бы Daewoo провела больше исследований на индийском рынке и предложила разумные цены, она могла бы добиться успеха. Вы согласны с нами или нет? Дайте нам знать в комментариях.

Вам также могут понравиться: 9 забытых автомобилей Chevrolet в Индии, от Chevy Trailblazer до Beat

ЗАБЫТЫХ автомобилей Daewoo и Mitsubishi в Индии: от Matiz до Cedia

За прошедшие годы множество международных автопроизводителей запустили свои автомобили в Индии, некоторые из которых не имели успеха по той или иной причине.Двумя такими компаниями являются Daewoo и Mitsubishi, которые не могут конкурировать на чувствительном к цене индийском рынке. Давайте взглянем на несколько моделей, о которых забыли на индийском рынке.

Дэу Сиело

Cielo был седаном Daewoo для Индии. Двигатель, используемый для нового Cielo, представлял собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Cielo был первым серийным автомобилем в Индии, который предлагался с системой впрыска топлива и поставлялся с опциональной 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, что стало первым автомобилем в Индии.

Дэу Нексия

Daewoo Nexia была более мощной версией модели Cielo корейского автопроизводителя. Nexia предлагалась с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., на который было приятно смотреть. Однако, когда Daewoo покинула Индию, Nexia уехала вместе с ними.

Дэу Матиз

Matiz стал ответом Daewoo на Maruti 800 и Hyundai Santro. Однако в конце 90-х индийцы предпочитали играть с солидными игроками, а Matiz игнорировали, несмотря на присущую ему привлекательность.Daewoo Matiz оснащался трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 796 куб. См, который был самым передовым двигателем в своем сегменте.

Мицубиси Лансер

Lancer — самое известное имя во всем модельном ряду Mitsubishi, и это мог быть автомобиль, который заставил японского автопроизводителя продавать в больших количествах на субконтиненте. К сожалению, выпуску Lancer мешали очень плохие дилеры и сеть послепродажного обслуживания, что делало владение Mitsubishi довольно утомительным занятием.Lancer оснащался 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 87 л.с. Появление Honda City еще больше снизило шансы Lancer на успех в Индии.

Источник

Митсубиси Седиа

Cedia была объявлена более премиальной заменой Lancer в Индии и поставлялась с множеством функций безопасности, такими как двойные подушки безопасности и АБС в стандартной комплектации. Однако «Хонда Сити» снова оказался настоящей проблемой.

Cedia оснащалась 2,0-литровым двигателем мощностью 115 л.

Сравнительный тест бюджетных седанов: Nexia против Datsun on-DO — тест-драйв, обзор Datsun mi-DO, Ravon Nexia R3

Оба седанчика представляют собой лишь автомобиль и ничего более. Не символ чего-то, источник удовольствия, игрушку, хобби или аксессуар. Если не брать в расчёт законченных аскетов, любой владелец с удовольствием поменял бы свой Datsun или Ravon на что-то потише, помягче и «поприличнее». Но пока возможности нет, этот выбор оправдан — простенький седан на гарантии всегда сделает свою работу.

Ни on-DO, ни Nexia R3 не являются гордостью производителей. Cамо славное имя Datsun перестало быть таковым: грузовички Pickup и спорткары Z-серии давно стали историей. А Ravon и не претендует на звание легенды: бренд является преемником марок UzDaewoo и GM Uzbekistan. Поэтому от первой осталось лишь имя Nexia, а от второй — устаревшие модели Chevrolet. Против on-DO играет как раз переименованный в «Нексию» предыдущий Aveo.

Итак, японец с российским паспортом или американо-кореец с узбекским?

Ravon Nexia R3Datsun on-DOРасстояние от бамперов до земли у Ravon больше, особенно сзади. Обзорность одинаково хороша в обоих седанах

Что почём?

Наши соперники — в числе самых дешёвых моделей российского рынка. Самый простой on-DO стоит 436 тысяч, а Nexia R3 — 449. Мы взяли на тест автомобили с автоматом, представленные в богатых версиях. Топовая «Нексия» — 569 тысяч, за которые вы в дополнение к прочему оборудованию получите двухцветный интерьер, две подушки безопасности, электрозеркала и стёкла, клавиши «музыки» на руле (у «Датсуна» их не бывает) и «пятнадцатые» литые колёса. Максимальный on-DO — это 608 тысяч.

Сразу бросается в глаза, что система стабилизации есть только в самой дорогой версии on-DO, тогда как все R3 оснащены ей по умолчанию. Зато в «узбеке» нет подогрева передних сидений, а у японо-российского автомобиля они уже в базе. Литые 15-е диски есть в on-DO начиная с отметки 574 тысяч. С этой же комплектации появляются и кнопки центрального замка на ключе, которых лишены абсолютно все «Нексии». Это справедливо и для обогрева лобового стекла. В более дорогих исполнениях у «Датсуна» есть даже навигация и задние парктроники, а также датчики света и дождя — недоступные в «Равоне» излишества.

Ravon Nexia R3Datsun on-DOДвухцветный интерьер «Нексии» производит впечатление более богатого. Но вставки под карбон — решение спорное, а передняя панель всё же кажется простоватой

Улучшенное и дополненное

Напомним, что Nexia R3 ранее была известна как Chevrolet Aveo (предыдущее поколение), а Datsun on-DO — это Lada Granta. Но прежде чем дать автомобилям новые имена, производители постарались что-то усовершенствовать. Так, в Aveo пересадили 106-сильный 1,5-литровый мотор и 6-ступенчатый автомат от «Кобальта». А отличия «Датсуна» от «Лады» всем хорошо известны: 8-клапанный мотор (87 л.с.) вместо 16-клапанного, изменённый спереди-сзади кузов и переделанный интерьер.

Решения, с помощью которых сэкономили, ожидаемо встречаются в обеих моделях. Например, у R3 Nexia есть целое одно автостекло, а у on-DO — ни одного. Зато у «Равона» чересчур слепой дисплей магнитолы и бледно играющая акустика, а у «Датсуна» с этим особых проблем нет. Здесь же разработчиками сделана попытка предложить больше, чем просто кондей — вентилятор имеет режим Auto. Собраны оба салона в целом нормально, но в тестовом «Равоне» был приличный «косяк» — широкая щель вокруг облицовки селектора автомата.

Ravon Nexia R3Datsun on-DOКресла и посадка «Датсуна» уступают таковым в «Равоне»: руль слишком отлогий, а кресло высокое, и его профиль не хочет принимать водителя как родного. Запас пространства везде почти одинаков

Компромиссы на ходу

По мотору оба седанчика вполне бодры. Но более современный 6-ступенчатый автомат «Равона» меняет передачи быстрее, чем его 4-ступенчатый коллега в «Датсуне». Зато последний делает это несколько деликатнее. Да и управлять коробкой приятнее в узбекской машине — селектор удобнее (плюс есть подсветка включенного режима) и лучше перемещается (не проскакиваешь постоянно мимо D). Кроме того, у коробки R3 Nexia есть не очень-то нужный ручной режим, а у on-DO были проблемы с глохнущим двигателем — наш тестовый автомобиль тоже этим отличался. Сейчас в Datsun заверяют, что глюк вылечили новой прошивкой мотора.

Управлять не особо приятно ни тем, ни другим автомобилем. У Datsun руль с электроусилителем, и он настроен так, что ощущаешь себя ребёнком за советской игрой «За рулём». Усилие чаще отсутствует, а если появляется, то внезапно и не коррелирует с происходящим с шасси. У Ravon — старый добрый «гидрач», и при обычной езде рулить немного комфортнее, чем конкурентом. Но на скользком покрытии или при быстрой езде задавать траекторию приходится «по глазам», потому что тактильный канал информации приглушен высокой вязкостью руля.

Ravon Nexia R3Datsun on-DOРазгон до сотни у Ravon занимает 12,3 секунды, а у Datsun — аж 14,4. Максималка — 179 км/ч против 166. Ravon официально разрешается кормить 92 бензином, а Datsun рекомендует для своей модели АИ-95

Энергоёмкость шасси выше у on-DO: «ладовская» подвеска давно и положительно зарекомендовала себя на плохих дорогах. У R3 Nexia пружины и амортизаторы работают тоже неплохо, но жестковато. Сама конструкция ощущается не менее выносливой, чем на «Датсуне», но вот пассажиры «Равона» будут чаще испытывать дискомфорт.

Это же касается и шума в салоне. Такое ощущение, что в «Нексию» вообще забыли положить звукоизоляцию! Отчётливо слышно всё: как вращаются-трутся механизмы мотора, как что-то журчит и жужжит в коробке передач, шлёпанье шин о дорогу, рассечение воздуха кузовом. Datsun on-DO в этой дисциплине впереди.

Ravon Nexia R3Datsun on-DOБагажник у on-DO существенно глубже. Преимущество в ширине и проёме зависит от груза — не идеален ни один из отсеков. Разница в объёме: 530 л против 400 в пользу «Датсуна»

Наш выбор

Общее впечатление таково, что Ravon шумный и устаревший, но едет повеселее. Datsun оснащён более современно, но в плане езды попроще. Ещё у него труднодоступна система стабилизации (только в топе), неудобно долго сидеть в креслах, грубые органы управления («пустой» руль и малочувствительная педаль тормоза), да ещё и эти глюки с глохнущим и посредственно стартующим в мороз двигателем. У Ravon есть система стабилизации, и им приятнее управлять, но совсем сиротское наполнение опциями и больше огрехов сборки.

Поэтому победителя мы называть не будем: всё зависит от приоритетов. Если нужен большой багажник и «богатое» оснащение, то Datsun. Если ездить побольше да пошустрее, то лучше выбрать Ravon. Если всё это не принципиально, то присмотритесь к внешности или просто бросьте монетку.

Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra

Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их сильные и слабые стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?

Эволюция внешнего вида

Без тени смущения предшественницу Gentra можно назвать известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Внешний вид Логана не изменился с 2009 года, когда он прошел рестайлинг.

Концептуальные различия в дизайне интерьера

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена настройка поясничной поддержки. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, выполненной под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением тому служит запись в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить регулировочный джойстик под «ручным тормозом» и клавиши стеклоподъемника на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют поставить обе модели на твердую четверку. Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если анализировать машину с учетом дивана заднего сиденья, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что туда прикручивается спинка заднего дивана.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что высоким автомобилистам Логан будет удобнее, при этом еще и обзор будет лучше. Климат-контроль в обеих моделях стандартный и не вызовет сложностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Рено Логан и Дэу Джентра 1.5

Модель автомобиля:	Renault Logan 1.6 MT	Daewoo Gentra 1.5
Страна производитель:	Франция (сборка Россия)	Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова:	седан	седан
Кол-во мест:	5	5
Кол-во дверей:	4	4
Объем двигателя, куб. См:	1598	1485
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	102/5750	107/5800
Максимальная скорость, км / ч:	180	180
Разгон до 100 км / ч, с:	10,5 (МКПП)	11,9 (МКПП)
Тип привода:	передний	передний
КПП:	5 МКПП / 6 АКПП	5 МКПП
Вид топлива:	Бензин АИ-92-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9.4; трасса 5,8	город 8,5; колея 7
Длина, мм:	4500	4515
Ширина, мм:	1742	1725
Высота, мм:	1525	1445
Клиренс, мм:	160	155
Размер шин:	185/65 R15	185/55 R15
Снаряженная масса, кг:	1075	1240
Полная масса, кг:	1600	1660
Объем топливного бака:	50	60

Динамические характеристики обеих моделей практически не отличаются.

Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого старта со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах их вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует.Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач. Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Автомобили похожи между собой по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах немного раскачиваются. По управляемости претензий нет, так как выдающимися техническими характеристиками они не отличаются.Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и высокий клиренс. Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок за город или за город, пальму первенства следует отдать Renault, так как у него больше багажника и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать по завершении сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий.Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке. В ее практичности сомневаться не приходится, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на первичном рынке автомобилей, хотя оснащена она лучше, чем Logan, а в ее базовой комплектации предусмотрена автоматическая трансмиссия, которая Логан похвастаться не может.

Нексия третьего поколения появилась в России! Улучшит ли он свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan.Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan — переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения.Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, сразу проигрывает по цвету синему элегантному Renault Logan, а на дороге больше пачкается.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo совмещена с носом хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti. Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то отправлена на покой — в основе Nexia R3 нового поколения лежит кузов от Chevrolet Aveo T250, который продавался в середине-конце 2000-х.Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое — теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Заявленные цены на Ravon Nexia R3 колеблются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор есть три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Соперник Равона, второе поколение, в представлении не нуждается — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он отлично подойдет нам в качестве эталона.Logan построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость данного Рено Логан в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель 82 л.с. и роботизированная трансмиссия — 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

В этот раз для побед в тестах играем съедобными орехами — один из них можно получить для салона, отдельно оценим багажник.

Интерьер автомобилей сильно контрастирует по стилю. В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старинные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн интерьера в темных тонах, пусть и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан. Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрева сидений россиянам не хватит — пока даже на максималке.

Внутри Логан выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации есть задние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает хитрости — ручка на магнитоле собственно не отвечает за громкость, а вот за частоту по салону разбросаны кнопки управления стеклоподъемниками: передняя одни в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «на ощупь».«Катались, конечно, на огромной широкой площадке. Чувства гонщиков очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но по их словам, они не чувствовали никаких неудобств при манипуляциях с органами управления.

Пока Равон и Логан осматривают салон, все будет решать задний ряд. В обеих машинах места для двоих хватит, а вот троих придется освободить место.Логан все-таки просторнее в ногах и, опять же, практичнее в плане материалов.На несколько миллиметров он тут впереди, и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а смотреть на нее со стороны.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan выигрывает задание «Салон», 1: 0 в свою пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется с помощью шины высотой 200 мм.Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера — никаких шансов преодолеть «препятствие». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, то клиренс, скорее всего, будет меньше.Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

В джунгли на Равоне без защиты моторного отсека лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы попытались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем K7M с 1.6 литров и 82 л. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции. КПП, впрочем, надо отдать должное — она переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.

Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей — 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая классическая автоматическая и 5-ступенчатая роботизированная.

На этом фоне Nexia R3 выглядит фаворитом: здесь есть полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который какое-то время продавался на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. Субъективно легкая машина довольно резво разгоняется — динамики в потоке хватает.

Единственный двигатель, доступный для Nexia R3, — это S-TEC III с объемом 1.5 литров и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Никаких сюрпризов на старте не было — Равон уверенно пошел вперед. Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный мотор и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы. Так что машину из Узбекистана по праву награждают орехом за разгон.

Двигатель на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина работает быстрее.С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.

Ravon Nexia R3 отыгрывает одну гайку, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

На змейке результат уже не такой однозначный — Ravon катится больше и визуально, и на по ощущениям, но его время лучше: 28,36 с против 29,57 у Renault. Опять виноват робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одним орехом.

На Равоне система стабилизации доступна в «базе», при этом ее можно свободно выключить.

Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет был равным — 2: 2.

Футбол

На этот раз будет учтена традиционная игра в футбол: оценим, насколько комфортно машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой. Если говорить о более важных вещах в штатной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.

Ravon Nexia R3 выходит вперед после динамических миссий: 3: 2

Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска действительно пригодилась во время теста. Датчик давления в шинах сработал как надо — практически сразу после прокола зажег лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернули на место.

Багажник

Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра от Renault Logan и 372 литра от Ravon.В обеих машинах полезный объем несколько съедают петли. У Нексии есть и другие недостатки: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.

Renault Logan после багажника сравнивает счет — 3: 3.

Объем багажника Nexia R3 по нашим замерам составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.

За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равон уже уступает дорогу.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. По серьезному бездорожью лезть не будем: битого асфальта и накатанной грунтовки хватит — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд обе машины хорошо проглатывают как мелочь, так и большие ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победный золотой орех съеден Renault Logan.

Тест Равон Нексия — Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти — 3: 4

Подвески обеих машин хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Ravon жестко проходят «лежачие полицейские», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, и это максимальная комплектация.Если вы откажетесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков, то сэкономите еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.

Производитель еще не оснастил российскую версию несколькими опциями — подогревом сидений, защитой двигателя, центральным замком с ключом. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тест Ravon Nexia — Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят своих шансов поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турин (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.

NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ	Nexia ravon	Renault Logan
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4330/1690/1505/2480	4346/1733/1517/2634
передняя / задняя колея	1454/1444	1497/1486
Объем багажника, л	400	510
Радиус поворота, м	n.d.	5,0
Снаряженная / полная масса, кг	1190/1520	1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,2	12,4
Максимальная скорость, км / ч	178	164
Топливо / запас топлива, л	A92 / 45	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	8.0 / нет данных / 6,5	9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы СО2, г / км	н.о.	159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16	P4 / 8
Рабочий объем, куб.м.	1485	1598
Степень сжатия	10,0	9,5
Мощность, кВт / ч.п.	77/105 при 5800 об. / Мин.	60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	141 при 3800 об / мин.	134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х.	нет данных	3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная передача	н.d.	4,5
ШАССИ
Подвеска: Передняя / Задняя	Макферсон / упругая балка, торсион	Макферсон / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние	вентилируемые дисковые / барабанные	дисковые / барабанные
Размер резины	n.d.	185 / 65R15

Где, кстати, «Лачетти» выпускается более десяти лет, но до недавнего времени официально не поставлялся в Россию. Но сейчас по цене он является прямым конкурентом Renault-Logan. Давайте сравним «старички»?

ИЗВЕСТНЫЕ ВСЕ ЛИЦА?

Обе машины в профиль почти знакомы. Но передняя часть Джентры была изменена: фары аналогичны тем, что устанавливались на хэтчбек Лачетти.Из-за них немного изменили форму капота, обновили передний бампер и решетку радиатора. За новым — только шильдики. «Логан» не изменился со времен рестайлинга 2009 года: из обновлений только диски из коллекции «зима / лето 2013».

Внутри Gentra тоже все знакомо. Единственные отличия заключаются в блоке мультимедийной системы и эмблеме на рулевом колесе. Отрегулировал сиденье немного длиннее обычного. Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником. Ах да, еще здесь есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным.

Отрегулировав ступицу руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осматриваюсь. Салон тщательно собран и, по восточной традиции, не лишен декора — узбеки не удержались и украсили переднюю панель и двери пластиковым «деревом». Салон не давит на плечи, но в области головы тесноват — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком.

Логан другой! По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм — на 55 мм больше, чем у конкурента. И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой для подгонки табурета и отсутствие поясничной опоры. А руль на себя, как в «Джентре», не потянешь: регулировка только по углу наклона. Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола.Однако все это дело привычки.

Регулировка климата в машинах традиционная, в кнопках и барашках разобраться может даже ребенок. Но в «Джентре» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко контролировать все, что происходит за кормой.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Двери широко распахнулись, приглашая их сесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, но Логан и Джентра — противоположности.У Renault много места вокруг головы и плеч, а у Daewoo тесновато, а покатая линия крыши визуально сжимает салон.

А вот в «Джентре» больше места в коленях и сиденье не как у соперника — оно эргономично, с хорошим подлокотником. И спинка откидывается. Это позволяет перевозить длинные предметы, о которых «Логан» с его туго прикрученным задним диваном и не мечтал. Правда, багажник Рено все же больше, а проем шире.

Под полом грузового отсека обе полноразмерные запаски в наших условиях вовсе не лишние.Однако только француз сэкономил на внутренней обивке крышки … простите, россияне, что автоматически делает честь корейцам … то есть узбекам.

ДВИЖЕНИЕ — ЭТО ЖИЗНЬ

Практически все бананы уже срезаны с пальмы, поэтому эти двое яростно борются за победу. Похоже, он достанется тому, у кого ходовые качества лучше.

Завожу двигатель Gentra, соответствующий нормам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Chevrolet-Cobalt) и включаюсь в городской поток.Снизу двигатель уверенно подхватывает, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает болеть после часа рывков в столичном пробке. Но по трассе после 4000 оборотов двигатель закисает.

Шестнадцатиклапанный двигатель Logan еще веселее на низких и быстрее на средних оборотах. При разгоне до 60 км / ч обгоняет конкурента на 1,3 с, а на 100 км / ч отрывается на 2,1 с. Вроде бы не так уж и много, но в городе Рено мне больше нравился.«Джентра» пришла в норму по максимальной скорости (на 9,1 км / ч больше) и информативности тормозов. Усилие на педалях чуть четче, и это «чуть-чуть» перевесило сочувствие. Причины незначительной разницы тормозного пути в пользу Daewoo кроются, на наш взгляд, в шинах: у Gentra есть ContiPremiumContact 2, у Logan — Amtel-Planet DC.

Модели схожи по плавности хода. Они примерно одинаково качаются на кочках. Ну Рено, может, чуть меньше.И это неоспоримый комплимент «Джентре», ведь «Логан» заслуженно известен как эталон в плане сглаживания дорожных дефектов. Управляемость? Обе машины не знают, что такое страсть. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть с популярными седанами.

А по акустическому комфорту Daewoo лидирует: при разгоне и крейсерской скорости 80 км / ч заметно тише. В ответ несгибаемый «Логан» выносит шутник — штатную защиту двигателя и 155 мм дорожного просвета.Gentre нечем прикрыть с голым брюхом и расстоянием до земли 140 мм.

Итак, Gentra — амбициозный проект. Он старается не уступать оппоненту ни по цене, ни по качеству. Daewoo привлекает богатым оснащением. Основные достоинства «Логана» — высокий клиренс и просторный салон. Они позволили Renault немного опередить соперника. Но «Джентру» даже в базе можно заказать с «автоматом», тогда как «автомат» «Логан» доступен только в полной комплектации.Значит, перспективы у новичка очень хорошие!

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Денис КОРЕШКОВ

Daewoo-Gentra (пробег 3400 км)

Изначально я пытался найти более-менее универсальный автомобиль: недорогой, комфортный, подходящий как для семейных нужд, так и для поездок на работу. Купленная «Джентра» с МКПП в комплектации «Оптимум Плюс», в принципе, оправдала эти ожидания. Хотя есть мелочи, которые можно было бы устранить.Например, бензобак без держателя и подвески некуда прикрепить.

Жители больших городов, наверное, отдадут предпочтение версии с автоматической коробкой передач, но я привык к «механике». В целом, движение на Gentra я буду охарактеризовать как размеренное: двигатель явно рассчитан на спокойный стиль вождения. Но после обкатки даже в городе и в пробках седан расходует 8,5–8,7 л бензина на 100 км. Машина еще новая, и с сервисом не сталкивался.Надеюсь, что и в этом вопросе меня не разочарует.

Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что ни собираешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальт Дмитровского полигона заезжает новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор работает на московском «Автофрамосе»? И на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra. Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным?

Подогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система… Хватаетесь за ручку двери, садитесь в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, освещение салона по-прежнему одинокое, любовно сохранен фирменный люфт водительского сиденья в салазках — так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатках. Бардачок более вместительный, лотков для мелочей немного больше.Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник еще больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан было включено 544 «шаровых» литра, то в новый целых 601!

У Логанов семейный привод на занос — при заказе не экономьте на опциональной системе стабилизации

Булыжник по-прежнему остается оружием Логана против конкурентов.Но седан последнего поколения более плавно ехал по неровностям.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самые мощные в линейке — это 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Холостые обороты, педали и рычаг переключения передач «чешутся» от вибраций … Но в новой машине педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте себе, в этом смысле старый Логан лучше — он отзывчивее!

Видимо французы не влезли в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакцию трудно предсказать, но также имел место сбой при разгоне с низких оборотов — сначала казалось, что двигатель задыхается, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане даже сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5: 1 против 4.21: 1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться на одной передаче. Смотрим на результаты наших замеров — и … Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан немного эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км / ч прироста вообще нет. А при старте с места до сотни новый Логан оказывается на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с.Что ж, до 150 км / ч ускорение продлевается на целых 5,4 секунды.

Давайте посмотрим на достоинства и недостатки двух соперников. Попробуем выявить сильные и слабые стороны противостоящих машин. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Это исключительное право потенциальных покупателей решать, какой из автомобилей самый надежный, какой купить.

Внешний вид

Если рассматривать обе машины в профиль, у них много общего.. «Джентра» оригинальной формы имеет только переднюю часть. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора. О нововведениях в «одежде» «Логана» ничего не сказать. Все тот же «Мак», рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными дисками «зима-лето 2013».

Интерьер

Сравнивая салон автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) у Daewoo. Но качество сборки выше, чем у конкурента. По оснащению первое место занимает Daewoo.В этой составляющей «Логан» явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Лицевая панель отделана пластиком под «дерево». Салон просторный. Неудобно будет только высоким пассажирам. Не хватает высоты. Салон конкурента выше на 55 мм. Салон из французов без лишнего пафоса и излишеств. Сборка качественная. Передняя панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений у обоих «сабж» практически одинакова.Ну, может, сиденья узбекской машины регулируются немного дольше. Зеркала Gentra регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что в центральном тоннеле замаскирован джойстик регулировки зеркал Renault Logan. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты поместили в грузовой отсек полноразмерные запасные колеса. Хотя багажник Рено будет немного больше.

Авто агрегаты и агрегаты

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат

Логана лучше работает на низких оборотах.Больше удовольствия на средних оборотах. Разгоняясь до 60 км / ч, выигрывает у узбеков 1,3 секунды. Разогнался до 100 км / ч, разрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях Renault выглядит солиднее.

«Джентра» пришла в норму по скоростным показателям. Максимальная скорость на 9,1 км / ч больше. Тормоза : разницы практически нет. У Daewoo есть небольшое преимущество. Может быть, тормозной путь короче из-за установленных шин Conti Premium Contact 2?

Ходовые качества машин одинаковы.Обе машины «трясутся» на ухабах и ямах. Пассажиры Renault чувствуют себя немного менее трясущимися. Но мы аплодируем Gentre в этом вопросе! Почему ты спрашиваешь? Как! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали. Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и ловкостью. Машины надежные, предсказуемые. Ну не просто интересно! А может так и должно быть? Может быть, надежность — это основа популярных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» — амбиции не брать! Он изо всех сил старается ни с чем не сравниться с конкурирующей фирмой: ни по цене, ни по качеству.Daewoo привлекает достойной комплектацией. Что можно отметить положительного в «Логане»? Прежде всего: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может немного, но все же!

Поклонники « Daewoo » могут возразить: все-таки желающим приобрести машину с АКПП доступна в базовой комплектации. Это, мол, плюс. Действительно, французы здесь отстают.Ведь у них в моделях полной комплектации есть Авто с АКПП. Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.

Инструкция по ремонту Raven Nexia P3. RAVON NEXIA R3: Блестящий обман

➖ Динамика
➖ Багажник
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Свет

Достоинства и недостатки Ravon Nexia R3 2017-2018 в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Равона Нексии. R3 с механикой и пулеметом можно найти из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

ОТ ПРЕЗИДОМА на низах, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Rawon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 об / мин. Переключается плавно, не задумчиво, нравится
Ходовка на твердой четверке. В крутых поворотах На большой скорости невозможно заехать, катиться и такое ощущение, что машину начинает сносить.Глубокие ямы лучше объезжать боком — пробойники. В целом работает хорошо, вибрации по кузову передает минимум, при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.
Шумка. Не она. Нужно сделать. Галька бьется, слышны шипы. Двигатель почти не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительская посадка высокая, очень удобно расставлять карманы, лотки для мелочей, косяков и аварий, правой рукой до всего этого можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.
Музыка плохая. Мультикуляр на троечке, ведь клавиши многофункциональные, их всего три и регулировка громкости под ними. Динамиков нет (от слова вообще), в настройку магнитолы еще не лазил, но магнитола порадовала — очень удобно, цепляется за телефон быстро цепляется и без тряпок.
Оптика радует, дневной свет хороший, дальний отличный, ходовые огни при игнорировании машины, габаритов, противотуманки и задние ходовые огни.Электроуправление углом наклона фар имеет четыре положения.
Владелец переходит на Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) на 2016 год

Видеоотзыв

Easy I. Мощная машина Но впечатление портят невообразимые косяки. Итак, лично для меня катастрофически неудобное сиденье и эргономика посадки, просто ужас какой-то.
Первый из работ по замене масла, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — царапается очень легко.Маленький багажник. Поставил штатные колонки в заднюю полку, подключил штатные провода. Стало выключать радио.
Сергей едет на Равон Нексия R3 1.5 Механика 2016

Где купить?

Утром, пока не прогреется салон, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 л на 100 км при агрессивном стиле езды.
Печка жарит, машина теплая.В передней части передка (бампер и капот) появились сколы, так что совет будущим владельцам — можно бронировать и никого не слушать!
Подведу итоги краткой эксплуатации: машиной доволен, все устраивает, если снова встал вопрос покупки, не подумал бы, что выберу Ravon P3.
Отзыв на Raven Nexia P3 1.5 Automatic 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже на высоте — ожидал хуже! Непробиваемая подвеска — лежачий полицейский и ямы, проходящие со скоростью 40-60 км / ч без проблем.Серьезного пинка в танце нет, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренса 165 мм для обычных ситуаций хватает. Рекомендую машину таксистам и семьям как нормальный надежный бюджетный автомобиль.
Разочаровывает отсутствие шумоизоляции. Не как так в общем, на то установлю рундуки в нижней части кузова (в первую очередь арочные) и дополнительную шумоизоляцию, и неприятно, когда после 80 км / ч начинает петь машина из-под арок или двери после 80 км / ч.Так как 30% времени я езжу по проселочным грунтовым дорогам, шум гравия можно простить производителю, но для шумоизоляции под арками и капотом я поставил дважды.
Victor, отзыв о Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) АКПП 2017

Формально Ravon не совершил ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый. В любом размере и в любое время — так что нам это не стоит. Тем не менее, маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не слишком красивым, хотя — если отбросить морально-нравственный аспект — граничит с гениальностью.Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Проигрывая на рынке Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo. Последнее поколение) и Ravon R2 (Шевроле Спарк), узбеки «навесили» на обе модели чрезвычайно привлекательные ценники. Цена на Нексию стартовала с отметки 419 000 рублей и автоматически делала седан самым доступным после грантов Лады. Стать обладателем R2, который к нам приходит исключительно с автоматом, можно было всего за 409000 рублей.Конечно, СМИ моментально исключили всех и вся, что Равон делает покупателям чертовски выгодное предложение. И вот — вдруг! ..

Когда печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки от Asaki и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла. Базовые версии Nexia и R2 сразу подорожали на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошим вариантом бюджетного седана, а малышка R2 — самой доступной машиной с двумя педалями, не стоит закрывать глаза на недостатки.Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала в нашем недавнем.

Оговорюсь сразу — Test Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 руб.) И сейчас стоит 579 000 руб. Но после того, как компания здесь так легко и весело оставила в дураках всю прессу, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что их корпус — качество сборки.

Если честно, сказать, что тестовая нексия собрана плохо, нельзя.По сравнению с седаном Ravon Gentra, который год назад побывал у нас на тесте, с Nexia все в порядке. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо, как раньше, он делится фенолом. И все же даже человек, не вызывающий привыкания, заметит неровные зазоры между черной глянцевой платформой и ее хромированной окантовкой в основании селектора ACP, обшарпанной пластиковой панелью под лобовым стеклом и пластиковой облицовкой души водителя. Несмотря на то, что такие косяки есть далеко не у каждого экземпляра, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия посадки хорошая, передние кресла удобные. С точки зрения эргономики RAVON R3 предпочтительнее и Гранты, и Логана — его конкурентов по вышеупомянутому тесту. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Шевроле Авео Т250 дебютировал в 2006 году) — малогабаритные карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку с водой. А вот со всем остальным — полный порядок.Тем более, что вопрос качества позволяет обратить внимание на столь приятную картинку.

Кстати, пользуясь случаем, хочу внести поправку. После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон со светлыми креслами — это не плоскость баланса, как я писал в материале. И действительно, такие салоны были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Вот только у W. Российские дилеры Машин с такими салонами никогда не было, и этот факт вводил в заблуждение.Прошу прощения!

Дорожные преимущества Нексии перед основными конкурентами — как бы пафосно это ни звучало — очевидны. Это хороший полуторалитровый мотор и современный шестиступенчатый автомат. Chevrolet Cobalt. (Недавно — Ravon R4). Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей концерна GM. Итак, связка мотора и коробки дает седану абсолютно адекватную разгонную динамику и сохраняет в рамках разумного топливного аппетита. Даже в городе расход Nexia ставится в 10 л / 100 км, а у Renault Logan — 1.6-литровый мотор и старинный четырехступенчатый автомат DP2 могут сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Перевешенная подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция. Более того, «шумка» снова заставляет ставить вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и открытого пространства на скорости более 80 км / ч уплотнитель водительской двери начинает с мерзкого свиста пробиваться сквозь ветер. Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут под контроль.И следующий Равон, который мы берем на тест через год, по точности сборки будет отличаться от тестовой Нексии в лучшую сторону так же разнообразно, как и отличается от нежнейшего прошлогоднего.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после подорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в классе. Но поскольку узбеки сразу решили на 15% (если говорить о начальных вариантах) поднять цены на наши машины, то спрос с них будет другой.А если говорить о топовых модификациях, то как о падении роста цен, наконец-то оборудовали нексию подогревом передних сидений и дистанционным управлением Central Castle? Введение этих копеечных опционов могло легко оправдать повышение цен. А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть — и обязательно вернется — часть потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что они обойдутся без очередного переписывания ценника.

Появление двигателя «Ошибка» (Check Engine) На ряде моделей Daewoo, в том числе и Nexia — ситуация достаточно обычная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на работоспособность силового агрегата, а другие быть незаметными. Однако независимо от причины возникновения тревоги имеет смысл немедленно ее устранить.

Check Engine Error — Как определить причину появления сигнала?

Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на панели приборов без наличия бортового компьютера практически невозможно.Если установлен BC, можно напрямую просматривать информацию и коды ошибок двигателя. Если он отсутствует, единственный выход — диагностика двигателя в сервисном центре.

Диагностический разъем на Nexia N150 DOHC

В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока Office Daewoo Nexia ..

Самый простой корпус

Отдельно стоит сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами.В этом случае можно попробовать «перезагрузить» электронный блок, сняв с АКБ отрицательную клемму на 10 минут. Если ошибка не исчезла, значит, диагностика все еще необходима.

CHECK Загорелся двигатель: список наиболее частых неисправностей

Как правило, причина появления индикатора Check. Двигатель Становятся следующие неисправности:

Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров топливной экономичности.Причиной его поломки может быть большое количество факторов — от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указаны при его неисправности, датчик требует замены. При этом следует помнить, что датчик следует заменить, так как изменение, связанное с его неисправностью, выхлопные газы могут вызвать преждевременный выход. Катализатор — очень дорогой элемент выхлопной системы.
Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и соответствие автомобиля Nexia современным экологическим нормам по выбросу в атмосферу CO.Причиной устранения неисправностей становится, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение нормативных положений. Сам катализатор довольно дорогой, и некоторые автомобилисты прибегают к его удалению, устанавливая «обманщик» — самодельный прибор, у которого не загорается «чек». Такие уловки использовать не рекомендуется ввиду сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко возрастет).
Неисправность датчика массового расхода воздуха, поступающего в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» поворотами, рывками автомобиля в движении и т. Д.
Сбои в работе свечей зажигания или проводки. Перебои, связанные с износом и выходом из строя высоковольтных проводов и свечей, часто сопровождаются выдачей ошибки двигателя.

Проверка одной из причин.Двигатель — Замена свечи зажигания

Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, однако далеко не единственной. На 8-ми ступенчатом силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (как и на автомобилях Chevrolet LANOS / ZAZ CHANCE с таким же мотором) не бывает случаев, когда «чек» загорается при пробеге 10-15 тысяч километров. В этом случае код ошибки мигает неисправностью датчика коленвала. На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками штатного ПО электронного блока управления.Их устраняют перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО. Однако осуществить эту процедуру можно только в сервисном центре.

Еще одна причина появления «тревожной лампочки» может быть предельно простой, но фактор не очевиден для автомобилиста — снижение герметичности топливной системы из-за … неплотно закрученной крышки бензобака. По этой причине вы всегда должны закручивать крышку до того, как сработает предохранительный «храповик».

Check Engine: общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в работе двигателя на данной модели Daewoo довольно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой инжекторного впрыска топлива.При этом платить стоит правильно, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии встречаются довольно редко. Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что именно 8-клапанные двигатели отличаются особой надежностью в работе, а по этому параметру им несколько уступают 16-клапанные версии.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление сигнала Check Engine — серьезный повод для проверки работоспособности двигателя. Игнорирование сигнала тревоги может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

По этой причине владельцам нексов имеет смысл рекомендовать установку стороннего компьютера, позволяющего быстро получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неполадок. Этот путь выглядит наиболее простым, ведь на сегодняшний день существует большой выбор боковых компьютеров для различных моделей Daewoo.

«Нексия» — довольно популярная машина на просторах SIS. Автомобиль производился с 1995 по 2015г. В двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производились в Узбекистане на заводе ЗДЭУ. Теперь компания называется «Равон». «Нексию» в привычном ими виде они больше не выпускают. Но на смену старому «ДЭУ» пришла не менее интересная машина — Ранель Р-3. Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане. Какие характеристики, отзывы и стоимость «Raison Nexia P-3»? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в нашей текущей статье.

Дизайн

По отзывам владельцев, Ranel Nexia R-3 является удлиненным «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти автомобили очень похожи. Вы можете сравнить их дизайн по фото.

Отзывы о «Равель Нексия П-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто шлепают старые Шевроле 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе не будет проблем с поиском запчастей (в том числе кузова).

Внешне эти автомобили очень похожи.Итак, узбеки изменили только переднюю часть. Автомобиль Raison Nexia P-3 отличается более угловатыми фарами и другой решеткой радиатора. Бампер получился рельефным, с «злым» вздутием и широким туманом. В головной оптике и ПТФ используется галогенная лампа. По отзывам владельцев, у автомобиля «Равон Нексия П-3» слабая оптика.

Что касается остального кузова, то все они идентичны старому «Авео» — боковые линии, плавные очертания крыши и полностью скопированная задняя часть. Задний «Равон» можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника.Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом экстерьер автомобиля «Равон» не вызывает отвращения. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком обличье Шевроле выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить. Для желающих выделиться из потока «Raison R-3» явно не подходит — отзывы.Но это отличная безотказная машина для повседневного использования.

Кузов

У многих владельцев возникают претензии к качеству металла на «Воронах». Его сравнивают с фольгой. Тело очень сильно при малейших ударах. В случае аварии геометрия автомобиля существенно нарушается. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии следует срочно покрасить поврежденный участок. На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Размеры, клиренс

Как отмечают отзывы, новая Ravel Nexia P-3 — очень компактная машина, позволяющая маневрировать в городском потоке.Автомобиль относится к классу. Длина корпуса составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. При таких габаритах проблем с парковкой не возникает. Это большой плюс — отмечать отзывы об авто. «Равель Нексия Р-3» вдобавок обладает хорошим клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до низа кузова — целых 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глубинку или на дачу.Это универсальная машина.

Салон: Первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ранель Нексия Р-3. Сразу отметим, что двери раскрываются под большим углом и проблем с посадкой не возникает. Что вы скажете об автомобиле «Равон Нексия Р-3» отзывы? Обзор внутри просто отличный, благодаря высокой посадке и огромному переднему стеклу. Здесь практически нет мертвых зон. Что касается эргономики, то она на уровне старых «некси» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления.Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях однотонный салон. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. В отзывах говорится, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит угрюмо — говорят отзывы. «Raison Nexia R-3» нужно брать только с ярким салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что на центральной консоли.Однако отзывы покупателей «Raison Nexia P-3» говорят о том, что магнетол без проблем подключается к смартфону через Bluetooth. Здесь также есть порт USB. Магнитол поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно низкого качества. На них можно слушать радио, но на объемный звук рассчитывать точно не стоит. Владельцы говорят, что рулевое колесо не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на «Дэу Нексия», так и на «Шевроле Авео». Дополнительно есть кнопки на руле.С их помощью можно регулировать громкость музыки. Но часто применять их не стоит — «крутка» магнитолы уже под рукой.

Переходим к панели приборов. Он состоит из четырех стрелковых индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также датчик уровня топлива и температуры двигателя. Носить есть небольшой бортовой компьютер. Считает день и обыкновенный километр. Какие отзывы об автомобиле «Равон Нексия Р-3»? Панель приборов очень информативна, но дисплей бортового компьютера довольно архаичен.Такие «калькуляторы» устанавливали на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое. Здесь есть несколько регулировок, но по высоте ставить сиденье по высоте не обязательно. Сбоку также предусмотрена «барашка» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн кресел идентичен старым «Авео» и «Нексия». Сидеть удобно, но в 2017 хочется большего комфорта — Отзывы. Ввиду узкого кузова подлокотник физически не получается между передними сиденьями.В Авео с этим было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но с учетом полутораметровой ширины с комфортом поместятся только двое. Задний диван вплотную расположен к переднему ряду, и увеличивающиеся пассажиры могут упираться коленями в спинку кресел. Но если сравнивать Равона с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Грант»), то это проблема не только «Нексии». С такой неприятностью сталкиваются все владельцы автомобилей в классе. Но места над головами с запасом хватает.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам. У того же «Логана» объем багажника составляет ровно 400 литров. Какие дефекты есть у «Равон Нексия П-3»? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана полностью не трансформируется. Тем более что здесь нет выводного лыжи для перевозки долговременных грузов (все-таки он был на старых «нонксах»). В нижней части проем багажника сильно выровнен за счет больших фонарей.Доставка вещь должна быть предельно точной, — говорят отзывы.

Качество сборки

В чем дефекты «Равон Нексия П-3»? Отзывы владельцев не раз воровали о некачественной сборке салона. Сделайте хотя бы зазоры между деталями сопряжения. Они «везде ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются. Многие ругают «Равон» за неудачное расположение USB-порта. Он находится в районе ручного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один минус автомобиля «Raison Nexia R-3», который отмечает отзывы владельцев, — узкие карманы в дверном проеме. Эта проблема была как на Авео в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток. В этот карман сложно поместить даже литровую бутылку с водой.

Пластиковые накладки, закрывающие пороги спереди, часто отваливаются. Также отзывы владельцев отмечают существенную разницу зазоров между крышками селектора PPC и черной глянцевой платформой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки на Ravon Gentre было еще хуже. Кроме прогулочных люков был скрип пластик и едкий запах — в салоне был фенол. У Nexia P-3 таких возможностей нет, что является несомненным плюсом. Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Какое значение имеют технические характеристики Ranel Nexia P-3? Недостатком владельцы считают следующий — линейка силовых агрегатов состоит из однорядного четырехцилиндрового двигателя.Это атмосферный мотор S-TE, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается цепным приводом GDM и алюминиевым GBC. ГРМ — 16-клапанный механизм. Блок — чугунный, впрыск — распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Силовой агрегат Имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата.Мотор сложен в накладке, а капремонт ему нужен не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может оснащаться коробкой передач двух типов:

Пятиступенчатая механика.
Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Этот бокс уже успел зарекомендовать себя с хорошей стороны. Отзывы о нем только положительные. Коробка передач имеет неплохой КПД и дает «Нексии» хорошую динамику разгона.Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление мигает только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. При эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на АКПП кроме замены масла каждые 60 тысяч километров).

Dynamics

107 лошадиных сил — это много или мало? Как отмечают отзывы, для занятий этого вполне достаточно. Режущая масса автомобиля Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая.В совокупности это дает хорошие динамические показатели. Разгон до сотни на «Механике» составляет 12,2 секунды. С «автоматом» этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля «Рэйвен Нексия РЗ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик достаточно (особенно если учесть, что Ravon — это бюджетный автомобиль).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой Ravon Nexia R-3 в отзывах отмечается хорошая топливная экономичность. Итак, в городском режиме этот литровый двигатель на «механике» потребляет 8 литров бензина.Как отмечается в отзывах, Ravel Nexia R-3 с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, он заслуживает первенство в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина по городу. Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили ранее, «Raison Nexia P-3» построена на базе старого «Шевроле Авео». Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перешли на узбекские.Спереди установлена независимая подвеска с пружинными стойками МакФерсон. Сзади — полузависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Raison Nexia P-3» комплектуется стабилизатором поперечной устойчивости.

Линейный механизм — грабли с гидроусилителем. Последний уже доступен в базовой комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди дисковые механизмы, сзади — барабаны. Более того, барабанные тормоза присутствуют даже на «не-экземплярах» в люксовой комплектации.Но уже в «базе» датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана «Равон Нексия Р-3» отзывы?

Ходовыми качествами «узбек» не особо радует. Подвеска у «Воронов» откровенно жесткая. Нормально исправлять неровности не умеет. Поэтому на больших жуках лучше путешествовать. Кроме того, отзывы отмечают высокую шумность работы стоек. Отчасти это плохая шумоизоляция вин. На скорости более 80 километров в час в салоне дует ветер.Виной тому некачественные уплотнители дверей. На арках тоже нет шумоизоляции. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит. Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости автомобиля говорить не приходится. Как отмечается в отзывах, «Raison Nexia R-3» очень боится боковых кренов. В повороты машина ходит с трудом, особенно на высоких скоростях. Похоже на это короткая колесная база и высокий кузов.

Единственный плюс данной подвески — невысокая стоимость обслуживания.Конструкция эксплуатируется с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. А рычаги спереди служат очень долго. А вот шаровые опоры на ведущих колесах уже пробиты на 40 тысяч. При покупке стоит заменить резину на более высокую. Это частично избавит детали подвески от нагрузок и добавит комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ.Но даже при таком раскладе машина остается очень привлекательной в своем ценовом диапазоне. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия «Комфорт». В основной перечень опций автомобиля «Равон Нексия П-3» входят:

Одна подушка безопасности.
Монохромный интерьер.
Гидравлический усилитель руля.
Аудиосистема с двумя колонками и разъемом USB.
Противотуманные фары.
Бортовой компьютер.
Механические окна.
Система АБС.
Полная розетка.
14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпачки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Версии с машиной доступны в комплектации «Оптимальная». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
Кондиционер.
Центральный замок.
Зеркала с электроприводом.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей. Комплектация Elegance имеет следующий набор опций:

Электро стеклоподъемники всех дверей.
Вторая подушка безопасности.
Музыка с четырьмя динамиками.
Двойной салон.
15-дюймовые легкосплавные диски (правда, запас все равно проштампован, на 14 дюймов).

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

Мой отзыв о Ravon P3 Automatic постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля. До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

За долги сервиса приходится проезжать 80-100 км ежедневно, в плотном городском потоке и на трассе. Когда мой джип окончательно рассыпался, а ремонт стал уже убыточным, я поехал на авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и распространенной комплектацией, подходили Киа, Шевроле, Хюндай и «китайцы». Всего пробег за 80, появились новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равеон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило то, что при стоимости на 100 дешевле машина собрана хорошо и обладает всеми необходимыми опциями.Решил съездить в автосалон и посмотреть «живую», но пока что новую машину лучше б / у, даже марки марки.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной комплектации и расцветки. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с «типтроником» белого цвета. Машина имела 4-х цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, что мне показалось идеальным соотношением тяговых качеств и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона были идеально подогнаны друг к другу и даже наощупь из материала хорошего качества. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, электрокамера, усилитель тормозов, кондиционер с ручным управлением, в общем все как на японскую или европейскую машину среднего класса. Хочу рассказать о главном — особенностях работы.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года приобрел машину без очереди с постановкой на учет в день обращения.Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «Оформили». Быстро давили на ГАИ, благо ПТС выдали сразу.

Поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил ехать на работу. Было 20 градусов тепла и небольшой холодный снег. Тревога была с автозапуском, но я решил не включать.

Двигатель заводился с пол оборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «вазах».За 5 минут прогрелся до рабочей температуры, и я включил отопитель, за минуту в салоне стало тепло. Упал за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Автомобиль плавно сдвинулся с места, на дороге заметили небольшие подвески-ручки.

Через несколько сотен метров фарш остановился, это нормальное явление и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом образовалось. Двигатель работал отлично и плавно, на оборотах до 3500 тысяч в салоне не слышно, приятный гул слышен на 5-6 передаче, ощущение, что V-6 установлен с турбонаддувом.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не думает и не скользит по скользящей дороге. Характерных пунктов КПП не слышу, в отличие от моего джипа Шевроле 97 Г.В. На трассе попробовал немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков шла на разгон. Какой-то торможение при этом должно быть — все-таки не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

В течение месяца ходил на работу, на капот ни разу не смотрел. Гончая 2800 километров, только сток прошел.По советам специалистов заменено масло в коробке и двигателе, залито качественное полностью синтетическое. Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому первый сдан, можно было сделать по гарантии, но свои руки люблю.

Полгода спустя

В целом машиной доволен. За 6 месяцев каждодневных поездок машина хорошо себя показала. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который по городу составляет около 10 литров.

Подвеска ровная и мягкая, есть мелочи при заходе в большие ямы, как и у других авто. Просторный теплый салон, багажный отсек на 400 литров, удобный задний ряд сидений — 3 пассажира спокойно перемешались. При полной загрузке машина без труда набирает разгон и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при сильных нагрузках. Автомат автоматически выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не переходил в аварийный режим и не выдавал ошибок.Руль с Гуром вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при выполнении поворота в узких местах. Система АБС работает исправно, при скорости около 60 км по трассе выбежал кот, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. После того, как зарядили обычный аккумулятор, убедитесь, что он не полностью заряжен на заводе.

Двигатель в любой мороз заводится с пол поворота, стуков и шума не заметил даже при работе.

В кабине простой кондиционер, несколько раз включенный в жару, обеспечивает равномерно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется.Кресло водителя очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», ездили в Петрозаводск за 250 и обратно — особой усталости не почувствовали. Еще из полезных опций есть магнитола с системой блютуз на 4 колонки, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации при звучании.

Удобный дизайн детского кресла, презренные ремни безопасности, износостойкая велюровая ткань отделки в комбинированном цветочном исполнении. Зеркала с подогревом и комфортная система Электроприводы, складывающиеся при парковке.Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизма очистки стекол.
Базовое лакокрасочное покрытие очень хорошего качества Машина стояла на улице каждый день, несколько месяцев не нашел ни одного «Райды».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина проехала около 30 тысяч. Заменил свечи, заправил кондиционер, сказал охлаждающую жидкость один раз. По моей вине треснуло лобовое стекло — включил печку на полную мощность Во время прогрева.

Питьевая труба печки в районе двигателя — решением проблемы стал подъем хомута. Пропало освещение салона, поиск привел к отсутствию контакта в потолке, после «размыкания» контактов лампы появился свет.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходные материалы Для этой модели стоят такие же, как для «Жигулей».

Заключение

Ни разу не пожалел о приобретении, хотя сначала испытывал недоверие. Машинка отлично управляется, двигатель резвый, коробка автомат, полна полезных опций, облегчающих задачу водителю. Быстро переносит разгон, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Хоть я и Патриот, но не советую покупать «Весту» или «Икс-Рей», думаю, что они несколько хуже.

Raven Nexia P3 Видео Автомат:

Дэу Джентра или Рено Логан что лучше. Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra

Нексия третьего поколения появилась в России! Сможет ли она улучшить свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan. Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения. Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, сразу проигрывает по цвету синему элегантному Рено Логан, да и в дороге пачкается сильнее.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo в сочетании с носом хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti. Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то отправлена на покой — в основе кузова Nexia R3 нового поколения от Chevrolet aveo T250, продававшегося в середине-конце 2000-х годов. Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое — теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon.Новый бренд появился год назад и уже «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Конкурент Ravon, второе поколение, не нуждается в представлении — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он идеально подходит для нас в качестве ориентира.Logan построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

На этот раз за победы в тестах раздаем съедобные орехи — один из них можно получить для салона, багажник будет оцениваться отдельно.

Пока Равон и Логан осматривают салон, все будет решать задний ряд. В обеих машинах места для двоих хватит, а вот троих придется освободить место.Логан все-таки просторнее в ногах и, опять же, практичнее в плане материалов.На несколько миллиметров он здесь вырывается вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan выигрывает задание «Салон», 1: 0 в свою пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется с помощью шины высотой 200 мм.Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера — никаких шансов преодолеть «преграду». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, то клиренс, скорее всего, будет меньше.Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

На Равоне без защиты подкапотного пространства в джунгли лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы постарались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем K7M с 1.6 литров и 82 л. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции. КПП, впрочем, надо отдать должное — она переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.

На этом фоне Nexia R3 выглядит фаворитом: здесь есть полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который некоторое время продавался на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. По субъективным ощущениям легкая машина довольно резво разгоняется — динамики в потоке хватает.

Никаких сюрпризов на старте не было — Равон уверенно пошел вперед. Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный двигатель и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы. Так что машину из Узбекистана по праву награждают орехом за разгон.

Двигатель на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина работает быстрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.

Ravon Nexia R3 отыгрывает одну гайку, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

На змейке результат уже не такой однозначный — Ravon катится больше и визуально, и на ощущения, но его время лучше: 28.36 с против 29,57 у Renault. Опять виноват робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одним орехом.

На Равоне система стабилизации доступна в «базе», при этом ее можно свободно выключить.

Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет стал равным — 2: 2.

Футбол

На этот раз будет учтен традиционный футбольный матч: давайте оценим, насколько комфортно машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой. Если говорить о более важных вещах в штатной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.

Ravon Nexia R3 выходит вперед после динамических миссий: 3: 2

Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска действительно пригодилась во время теста. Датчик давления в шинах сработал как надо — почти сразу после прокола зажег лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернулось на место.

Багажник

Renault Logan после багажника сравнивает счет — 3: 3.

Объем багажника Nexia R3 по нашим замерам составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.

За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равон уже уступает дорогу.

Тест Равон Нексия — Renault Logan победил француза из Тольятти — 3: 4

Подвески обоих автомобилей хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Ravona жестко проезжают по «лежачим полицейским», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным мотором, а это максимальная комплектация… Откажитесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков — сэкономьте еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, который находится в Турине (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.

NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики

ИТОГО	Nexia ravon	Renault Logan
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4330/1690/1505/2480	4346/1733/1517/2634
передняя / задняя колея	1454/1444	1497/1486
Объем багажника, л	400	510
Радиус поворота, м	n.d.	5,0
Снаряженная / полная масса, кг	1190/1520	1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,2	12,4
Максимальная скорость, км / ч	178	164
Топливо / запас топлива, л	A92 / 45	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	8.0 / нет данных / 6,5	9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы СО2, г / км	н.о.	159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16	P4 / 8
Рабочий объем, куб.м.	1485	1598
Степень сжатия	10,0	9,5
Мощность, кВт / ч.п.	77/105 при 5800 об. / Мин.	60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	141 при 3800 об / мин.	134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х.	нет данных	3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная передача	н.d.	4,5
ШАССИ
Подвеска: Передняя / Задняя	Макферсон / упругая балка, торсион	Макферсон / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние	вентилируемые дисковые / барабанные	дисковые / барабанные
Размер резины	n.d.	185 / 65R15

Подробнее Отзывы владельцев Renault Logan, 2nd generation,

Обзор фар на Шевроле Лачетти, Дэу Джентра

Это подтверждается цифрами: И с пропиской в Узбекистане.

Наверх. Дэу Гентра Оптимум Плюс ›Бортжурнал› О оцинкованном кузове Дэу Джентра. В иллюстративных целях …

По ощущениям крыша здесь заметно выше.В салоне не тесновато, но высоты для высоких водителей не хватает.

Перешел с Renault Logan на Renault Duster, потому что мне нравится качество Renault и хочется ездить на полном приводе … Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и добрый салон.

Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником.

Ой, еще тут есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, оглядываюсь по сторонам.

Салон не давит на плечи, но в области головы тесновато — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком. По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой на табуретку и отсутствием поясничной опоры.

Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола. Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом нагревает салон.

Отличный свет ночью, дорогу видно отлично. Короче машина для обычных людей, на языке кабриолет не решаюсь назвать, потому что он намного лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и огромный потенциал для творчества.Минусов никаких, я их не нашел.

Так поставь, будет лучше копеечной шумки из салона за тройную переплату. То же самое и с музыкой, туманками и ковриками, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто берите ту или иную машину.

Мне лично приятно, что я его выбрал, ни о чем не жалею, ни грамма. Ни одного не было. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. с. — наблюдение

Спинка практически не изменилась. У Логана неизменная внешность с того года, когда он прошел рестайлинг. Дизайнеры Renault Logan более консервативны в отношении внешнего вида автомобиля. Концептуальные различия в дизайне интерьера. Попадая внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти.Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья.

Добавлена настройка поясничной опоры.

Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их слабые и сильные стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?

Эволюция внешнего вида

Концептуальные различия в дизайне интерьера

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена настройка поясничной поддержки. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, выполненной под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением тому служит запись в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а кнопки стеклоподъемника — на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют объединить обе модели в прочную четверку. Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если разбирать машину со счета на диване на заднем сиденье, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французских автомобилей не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что там спинка заднего дивана прикручена.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что высоким автомобилистам комфортнее будет Логан, у которого к тому же лучший обзор … Климат-контроль в обеих моделях стандартен и не вызовет трудностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Renault Logan и Daewoo Gentra 1.5

Модель автомобиля:	Renault Logan 1.6 MT	Daewoo Gentra 1.5
Страна производителя:	Франция (сборка Россия)	Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова:	седан	седан
Кол-во мест:	5	5
Кол-во дверей:	4	4
Объем двигателя, куб. См:	1598	1485
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	102/5750	107/5800
Максимальная скорость, км / ч:	180	180
Разгон до 100 км / ч, с:	10,5 (МКПП)	11,9 (МКПП)
Тип привода:	передний	передний
КПП:	5 МКПП / 6 АКПП	5 МКПП
Вид топлива:	Бензин АИ-92-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9.4; трасса 5,8	город 8,5; колея 7
Длина, мм:	4500	4515
Ширина, мм:	1742	1725
Высота, мм:	1525	1445
Клиренс, мм:	160	155
Размер шин:	185/65 R15	185/55 R15
Снаряженная масса, кг:	1075	1240
Полная масса, кг:	1600	1660
Объем топливного бака:	50	60

Динамические характеристики обеих моделей практически не отличаются.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Автомобили похожи между собой по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах немного раскачиваются. В плане управляемости претензий нет, так как они есть, не отличающиеся выдающимися техническими характеристиками… Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и большой клиренс … Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок на дачу или загородных поездок, то стоит отдать Renault ладонь, потому что у нее больше багажник и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать по завершении сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий.Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке. В ее практичности сомневаться не приходится, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на первичном рынке автомобилей, хотя по оснащению она лучше Logan, а в ее базовом оснащении предусмотрена автоматическая трансмиссия. чем может похвастаться Логан.

Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что ни собираешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальте Дмитровского полигона новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор работает на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet cobalt и Daewoo Gentra.Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным?

Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система … Берёшься за дверную ручку клавиатуры, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, освещение салона по-прежнему одинокое, любовно сохранен фирменный люфт водительского сиденья в салазках — так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатках.Бардачок более вместительный, лотков для мелочей немного больше. Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник еще больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан было включено 544 «шаровых» литра, то в новый уже 601!

У Логанов семейный привод на занос — при заказе не экономьте на опциональной системе стабилизации

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самые мощные в линейке — это 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Хождение на холостом ходу, педали и рычаг КПП «чешутся» от вибраций … Но педаль газа в новой машине не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте себе, в этом смысле старый Логан лучше — он отзывчивее!

Видимо французы не влезли в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакцию трудно предсказать, но и произошел сбой при разгоне на низких оборотах — сначала кажется, что двигатель задыхается, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане даже сложнее, чем на старом.

Автозилла: Равон родился

Как я недавно писал в своем другом блоге, Spotted … Автомобили в Москве, в России появился новый автомобильный бренд Ravon, который совпадает со старым автомобильным брендом UZ-Daewoo (он же GM Uzbekistan Chevrolet).

Узбекская компания UZ-Daewoo (в настоящее время GM Uzbekistan), известная в этих частях мира своими моделями Nexia, Matiz, Gentra, а также производящими модели Chevrolet, такие как Spark, Aveo, Cobalt и даже Malibu (и ранее Lacetti), будет продавать автомобили в Россия с 8 октября 2015 года под новым брендом Ravon.

Судя по всему, Ravon — это аббревиатура от Reliable Active Vehicle On Road. При этом Равон означает «прямая дорога» (не знаю на каком языке).

Автомобили производства GM Uzbekistan продаются под брендом Chevrolet у себя дома в Узбекистане, а в Россию и другие страны экспортировались под маркой UZ-Daewoo, которую теперь заменит Ravon.

GM Uzbekistan предлагает в России Ravon Nexia R3 (Chevrolet Aveo), Ravon R2 (Chevrolet Spark), Ravon R4 (Chevrolet Cobalt).

Также будут продаваться Ravon Matiz и Ravon Gentra.

Сообщается, что Ravon Matiz подвергся рестайлингу. Теперь у него новый интерьер, АБС, подушки безопасности, иммобилайзер, новые бамперы и новая решетка радиатора.

Ravon R2 получит новую, более агрессивную решетку радиатора. Равон Джентра также был модернизирован. Здесь доступны изображения новых автомобилей, которые были замечены на презентации бренда Ravon в фотосессии РИА Новости. GM Uzbekistan также запустила официальный сайт своего нового бренда… который, однако, пуст на момент написания этой статьи. Равон Матиз на презентации, почти полностью заслоненный водяными знаками РИА Новости.
Тем временем Daewoo Matiz продолжает продаваться как … Daewoo Matiz в России … по крайней мере, специальный веб-сайт все еще работает.
ETA:

Нашел несколько фотографий состава Ravon в прессе.

Ravon Gentra (ранее Chevrolet Lacetti)

Равон Матиз (бывший Дэу Матиз)

Ravon Nexia R3 (он же Chevrolet Aveo)
Модельный ряд Ravon: Nexia R3, Gentra и Matiz

Блестящий обман Инструкция по ремонту Ravon Nexia P3

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль Вы можете обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что потребуется — набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны виды применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех деталей резьбовых соединений узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alpha Romeo) Lancia (Liancha) Ferrari (Феррари) Mazerati (Maserati) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — PEUGOUT (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен).Немецкие автомобили Изысканные. Это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), в несколько меньшей степени — Volkswagen (Volkswagen) и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, OldSmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — Dat (Daewoo), SsangYong.

В последнее время японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские бренды.И это почти в одинаковой степени относится ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Митсубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Judza), Honda (Хонда), Mazda (Mazda или как сказано перед Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Ниссан). Ну и автомобили выпущенные под японскими американскими брендами lEXUS (Lexus), Scion (Песня), Infinity (Infinity),

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

Мой отзыв о Ravon P3 Automatic постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля.До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и распространенной комплектацией, подходили Киа, Шевроле, Хюндай и «китайцы».Всего пробег за 80, появились новые бюджетные варианты В самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равеон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило то, что при стоимости на 100 дешевле машина собрана хорошо и обладает всеми необходимыми опциями. Решил съездить в автосалон и посмотреть «живую», но пока что новую машину лучше б / у, даже марки марки.

Первые впечатления

В салоне стояли 4 модели различной комплектации и расцветки.Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с «типтроником» белого цвета. Автомобиль имел 4-х цилиндровый двигатель мощностью 107. лошадиных сил и объемом 1,5, что мне показалось идеальным соотношением тяговых качеств и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона были идеально подогнаны друг к другу и даже наощупь из материала хорошего качества. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, электрокамера, усилитель тормозов, кондиционер с ручным управлением, в общем все как на японскую или европейскую машину среднего класса.Хочу рассказать о главном — особенностях работы.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года приобрел машину без очереди с постановкой на учет в день обращения. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «Оформили». Быстро давили на ГАИ, благо ПТС выдали сразу.

Поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил ехать на работу.Было 20 градусов тепла и небольшой холодный снег. Тревога была с автозапуском, но я решил не включать.

Двигатель завелся с пол оборота без посторонних коней и вибраций, как это бывает в некоторых «вазах». За 5 минут прогрелся до рабочей температуры и я включил отопитель, через минуту в салоне стало тепло. Упал за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Автомобиль плавно сдвинулся с места, на дороге заметили небольшие подвески-ручки.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не думает и не скользит по скользкой дороге.Характерных пунктов КПП не слышу, в отличие от моего джипа Шевроле 97 Г.В. На трассе попробовал немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков шла на разгон. Какой-то торможение при этом должно быть — все-таки не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

В течение месяца ходил на работу, на капот ни разу не смотрел. Гончая 2800 километров, только сток прошел. По советам специалистов заменено масло в коробке и двигателе, залито качественное полностью синтетическое.Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому первый сдан, можно было сделать по гарантии, но свои руки люблю.

Полгода спустя

Подвеска ровная и мягкая, есть мелочи при заходе в большие ямы, как и у других авто.Просторный теплый салон, объем багажного отделения 400 литров, удобные сиденья заднего ряда — 3 пассажира спокойно перемешиваются. При полной загрузке машина без труда набирает разгон и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при сильных нагрузках. Автомат без сомнения выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не вставал в аварийный режим и не выдавал ошибок.Руль с Гуром вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при выполнении поворота в узких местах. Система АБС Работает исправно, при скорости около 60 км по трассе кошка выбежала, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. После того, как зарядили обычный аккумулятор, убедитесь, что он не полностью заряжен на заводе.

Двигатель в любой мороз заводится с пол поворота, стуков и шума не заметил даже при работе.

Комфортный дизайн детских кресел, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая ткань в комбинированном цветовом исполнении. Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода, которые складываются при парковке.Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизма очистки стекол.
Базовое лакокрасочное покрытие очень хорошего качества Машина стояла на улице каждый день, несколько месяцев не нашел ни одного «Райды».

Неисправности и неисправности

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходники на эту модель тоже стоят столько же, как на «Жигулей».

Заключение

Raven Nexia P3 Видео Автомат:

Формально Ravon не совершил ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый. В любом размере и в любое время — так что нам это не стоит. Тем не менее, маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не слишком красивым, хотя — если отбросить морально-нравственный аспект — граничит с гениальностью. Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Проигрыш на рынке Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo.последнего поколения) и RAVON R2 (Шевроле Спарк.) узбеки «навесили» на обе модели крайне привлекательные ценники. Цена Nexia стартовала с отметки 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после грантов Lada. Стать обладателем R2, который к нам приходит исключительно с автоматом, можно было всего за 409000 рублей. Конечно, СМИ моментально исключили всех и вся, что Равон делает покупателям чертовски выгодное предложение. И вот — вдруг! ..

Когда печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки от Asaki и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла. Базовые версии Nexia и R2 сразу подорожали на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошей версией бюджетного седана, а малышка R2 — самая доступная машина. С двумя педалями не хочется закрывать глаза на недостатки. Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала в нашем недавнем.

Если честно, сказать, что тестовая нексия собрана плохо, нельзя. По сравнению с седаном Ravon Gentra, побывавшим на нашем тесте год назад, с Nexia все в порядке.Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо, как раньше, он делится фенолом. И все же даже человек, не вызывающий привыкания, заметит неровные зазоры между черной глянцевой платформой и ее хромированной окантовкой в основании селектора ACP, обшарпанной пластиковой панелью под лобовым стеклом и пластиковой облицовкой души водителя. Несмотря на то, что такие косяки есть далеко не у каждого экземпляра, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

Кстати, пользуясь случаем, хочу внести поправку. После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон со светлыми креслами — это не плоскость баланса, как я писал в материале. И действительно, такие салоны были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Но российские автосалоны никогда не были с такими салонами, и этот факт вводил в заблуждение.Прошу прощения!

Дорожные преимущества Нексии перед основными конкурентами — как бы пафосно это ни звучало — очевидны. Это хороший полуторалитровый мотор и современный шестиступенчатый автомат. Chevrolet Cobalt. (Недавно — Ravon R4). Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на всю линейку моделей концерна GM. Итак, связка мотора и коробки дает седану абсолютно адекватную разгонную динамику и сохраняет в рамках разумного топливного аппетита. Даже по городу расход у Нексии закладывается на уровне 10 л / 100 км, а у Рено Логан.С 1,6-литровым мотором и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 можно сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Перевешенная подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция. Более того, «шумка» снова заставляет ставить вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и незаметного пространства, на скорости более 80 км / ч через уплотнитель водительской двери Начинает с мерзкого свиста пробиваться сквозь ветер.Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут под контроль. И следующий Равон, который мы берем на тест через год, по точности сборки будет отличаться от тестовой Нексии в лучшую сторону так же разнообразно, как и отличается от нежнейшего прошлогоднего.

Подводя итоги, Ravon Nexia R3 даже после удорожания продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в своем классе. Но поскольку узбеки сразу решили на 15% (если говорить о начальных вариантах) поднять цены на наши машины, то спрос с них будет другой.А если говорить о топовых модификациях, то как насчет роста цен, в нем наконец-то оснастили nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком? Введение этих копеечных опционов могло легко оправдать повышение цен. А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть — и обязательно вернется — часть потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что они обойдутся без очередного переписывания ценника.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на производительность. мощность агрегата и другие невидимы. Однако независимо от причины возникновения тревоги имеет смысл немедленно ее устранить.

Check Engine Error — Как определить причину появления сигнала?

Диагностический разъем на Nexia N150 DOHC

Самый простой корпус

CHECK Загорелся двигатель: список наиболее частых неисправностей

Причиной появления индикатора Check Engine, как правило, становятся следующие неисправности:

Лямбда-зонд Ошибка лямбда (датчик кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров топливной экономичности.Причиной его поломки может быть большое количество факторов — от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указаны при его неисправности, датчик требует замены. Следует помнить, что датчик следует заменить, так как изменение его связано с неисправностью выхлопных газов. Это может привести к преждевременному выходу из строя катализатора — очень дорогостоящего элемента выхлопной системы.
Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и соответствие автомобиля Nexia современным экологическим нормам по выбросу CO.Причиной устранения неисправностей становится, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение нормативных положений. Сам катализатор довольно дорогой, и некоторые автомобилисты прибегают к его удалению, устанавливая заодно «обманку» — самодельный прибор, на котором не загорается «чек». Использовать такие уловки не рекомендуется из-за сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко возрастет).
Неисправность датчика массового расхода воздуха, поступающего в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» поворотами, рывками автомобиля в движении и т. Д.
Сбои в работе свечей зажигания или проводки. Перебои, связанные с износом и выходом из строя высоковольтных проводов А свечи, часто сопровождаются выходом ошибки двигателя.

Проверка одной из причин.Двигатель — Замена свечи зажигания

Check Engine: общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в двигателе на данной модели Daewoo довольно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой впрыска топлива.При этом платить стоит правильно, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии встречаются довольно редко. Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что именно 8-клапанные двигатели отличаются особой надежностью в работе, а по этому параметру им несколько уступают 16-клапанные версии.

По этой причине владельцам нексов имеет смысл рекомендовать установку стороннего компьютера, позволяющего быстро получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неполадок. Этот путь выглядит наиболее простым, ведь на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для разных моделей Daewoo.

➖ Динамика
➖ Багажник
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Свет

Достоинства и недостатки Raven Nexia P3 2017-2018 г. В новом кузове, найдено на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и пулеметом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

ОТ ПРЕЗИДОМА на низах, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно.Коробка на Rawon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 об / мин. Переключается плавно, не задумчиво, нравится
Ходовка на твердой четверке. В крутых поворотах на большой скорости невозможно заходить, катиться и ощущение, что машина начинает сносить. Глубокие ямы лучше объезжать боком — пробойники. В целом работает хорошо, вибрации по кузову передает минимум, при плохой дороге В салоне ничего не скрипит.
Шумка. Не она. Нужно сделать.Галька бьется, слышны шипы. Двигатель почти не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительская посадка высокая, очень удобно расставлять карманы, лотки для мелочей, косяков и аварий, правой рукой до всего этого можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.
Музыка плохая. Мультикуляр на троечке, ведь клавиши многофункциональные, их всего три и регулировка громкости под ними. Динамиков нет (от слова вообще), в настройку магнитолы еще не лазил, но магнитола порадовала — очень удобно, цепляется за телефон быстро цепляется и без тряпок.
Оптика радует, дневной свет хороший, дальний отличный, ходовые огни есть, автомат зажигания, габариты, противотуманки и задние ходовые огни. Электроуправление углом наклона фар имеет четыре положения.
Владелец переходит на Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) на 2016 год

Видеоотзыв

Easy I. Мощная машина Но впечатление портят невообразимые косяки. Итак, лично для меня катастрофически неудобное сиденье и эргономика посадки, просто ужас какой-то.
Первый из работ по замене масла, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — царапается очень легко. Маленький багажник. Поставил штатные колонки в заднюю полку, подключил штатные провода. Стало выключать радио.
Сергей едет на Равон Нексия R3 1.5 Механика 2016

Где купить?

Утром, пока не прогреется салон, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично.Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 л на 100 км при агрессивном стиле езды.
Печка жарит, машина теплая. В передней части передка (бампер и капот) появились сколы, так что совет будущим владельцам — можно бронировать и никого не слушать!
Подведу итоги краткой эксплуатации: машиной доволен, все устраивает, если снова встал вопрос покупки, не подумал бы, что выберу Ravon P3.
Отзыв о Raven Nexia P3 1.5 АКПП 2017 г.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже на высоте — ожидал хуже! Непробиваемая подвеска — лежачий полицейский и ямы, проходящие со скоростью 40-60 км / ч без проблем. Серьезного пинка в танце нет, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренса 165 мм для обычных ситуаций хватает. Рекомендую машину таксистам и семьям как нормальный надежный бюджетный автомобиль.
Разочаровывает отсутствие шумоизоляции. Не как так в общем, на то установлю рундуки в нижней части кузова (в первую очередь арочные) и дополнительную шумоизоляцию, и неприятно, когда после 80 км / ч начинает петь машина из-под арок или двери после 80 км / ч. Так как 30% времени я езжу по проселочным грунтовым дорогам, шум гравия можно простить производителю, но для шумоизоляции под арками и капотом я поставил дважды.
Victor, отзыв о Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) АКПП 2017

Pontiac Archives — Правда об автомобилях

Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Живописное HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться самый лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажа автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar ReviewsCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающего TipsCar коллекционного SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или C onsumable? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapДвигателиEnter The BigtruckЭнтузиазмЭнтузиазмЕвропаСобытияЭкспортОсобенностиFerrariFiatЖидкостиFordFord Death WatchИностранные делаFornasariФранкфуртский автосалон Д.Е. AnalystsGreenGreenGurgelHammer TimeHennesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу Даби ДиспетчерскиеMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasБлижний ВостокMillenniumMINIMitsubishiMitsuokaМонтевердиMorettiMorganMoslerМотоциклыОбзоры фильмовФильмыMuntz Murilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанный? Нью-Йорк Авто ShowNews BlogNews Круглого upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump самое лучшее и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSus pensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade война WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль WeekYugoZimmerŠkoda Категории:

Кори Льюис, 27 июля 2021 г.

Мы продолжаем четвертую серию седанов 2007 и 1997 годов.Мы рассмотрели японские седаны V6 двух десятилетий, а также модели 2007 года, выпущенные под американскими брендами. Сегодня мы вернемся к среднему классу седанов V6 1997 года. Большая тройка манит вас средним качеством сборки, оборудованием и ценой за деньги на седан среднего размера; сегмент, в котором только GM соизволит участвовать в 2020 году. Поехали.

(Подробнее…)

Мюрили Мартин, 1 июня 2021 г.

В то время как у General Motors в середине 2000-х, возможно, случился тревожный удар по стержню, кульминацией которого стало банкротство по главе 11 в 2009 году, подразделение General Motors уже к 2007 году или около того выпустило стержни через капот .О, конечно, Solstice вселил в нас надежду на марку, которая подарила нам так много отличных машин за десятилетия, но мало кто чувствовал оптимизм в отношении Pontiac к тому времени, когда G5 появился в выставочных залах 2007 модельного года. Вот один из тех G5 первого года выпуска, Performance Red GT Coupe, найденный во дворе Денвера на выходных. (Подробнее…)

Кори Льюис, 7 мая 2021 г.

Сегодняшняя Rare Ride знаменует собой третий раз, когда мы представляем Pontiac Sunbird в этой серии. Первый Sunbird был выпущен в 1978 году и представлял себя как Safari Wagon.Но это была просто переименованная Астре, а не настоящая Птица Солнца. Второй Sunbird, который мы видели, был кабриолетом с 2000 в его названии, J-body времен смуты в Pontiac.

В отличие от Sunbird, который у нас есть, это оригинал: экономичный и, возможно, роскошный автомобиль, дебютировавший в семидесятых годах без какой-либо сомнительной идентичности. Ваш автор никогда не видел ни одного в реальной жизни.

(Подробнее…)

Кори Льюис, 3 мая 2021 г.

Today’s Rare Ride начался с красивого кабриолета Chevrolet Camaro, который энтузиастом владельца переделал в Pontiac Hurst Trans Am.Мы позволим вам судить, насколько успешной была операция.

(Подробнее…)

Кори Льюис, 31 марта 2021 г.

Сегодняшняя редкая поездка почти забыта. Некоторые называют его «суперкаром», другие спорят, был ли это комплектный автомобиль или серийный автомобиль. Кажется, последнее, но это не имеет большого значения 25 лет спустя, когда их было сделано так мало.

Приходите и узнайте больше о Tojan, совершенно особенном понимании Pontiac.

(Подробнее…)

Текст: Тим Хили, 11 января 2021 г.

Детройтский автосалон 2021 года отменен.

(Подробнее…)

Мюрили Мартин, 4 января 2021 г.

Когда Генерал решил ликвидировать бренд Oldsmobile — я до сих пор убежден, что главной причиной казни был слог Old в названии марки — процесс занял почти полдесятилетия с пропитанным ностальгией «Final 500» »Выпуски последних моделей Oldsmobile выпущены с большой торжественностью. Даже минивэн Silhouette получил версию Final 500 для проводов. Когда в конце 2000-х подошло время подразделения Pontiac Division, 84-летняя марка была вытолкнута за дверь, чтобы споткнуться о позорной смерти, нелюбимой и одинокой в дренажной канаве Мичигана.Вот один из самых последних когда-либо построенных Понтиаков, найденный на кладбище в Денвере в прошлом месяце. (Подробнее…)

Кори Льюис, 5 ноября 2020 г.

Последний (и единственный) раз, когда Rare Rides покрывали Camaro, это был сильно измененный Callaway SuperNatural из девяностых. В то время как этот Camaro был полностью ориентирован на производительность, сегодняшний Camaro придерживается другой политики.

Это Берлинетта, кадиллак Камароса (вероятно).

(Подробнее…)

Текст: Кори Льюис, 13 октября 2020 г.

В Части I этого двухчастного обзора мы узнали о концепции высокой стоимости Fiero и первых камнях преткновения в виде пожаров и последующих груд плавящегося пластика.Но команда, стоящая за Fiero, никогда не теряла надежды, о чем свидетельствует то, что произошло во второй половине ее жизни.

(Подробнее…)

Кори Льюис, 12 октября 2020 г.

Хотите клиновидное купе эконом-класса со спортивным стилем, пластиковым корпусом и склонностью к возгоранию? Что ж, выбор очевиден: Fiero от Pontiac.

(Подробнее…)

Мюрили Мартин, 31 августа 2020 г.

Pontiac Fiero начинался как новаторский дизайн спортивного автомобиля, его превратили в тяжеловесный пригородный вагон с мусорными баками, вызывающий смущающие общественные проблемы с надежностью, а затем в 1988 году был полностью модернизирован … который оказался годом его кончины. .

Вот один из последних Fieros, найденный на кладбище автомобилей в Колорадо в прошлом году. (Подробнее…)

Кори Льюис, 13 августа 2020 г.

В серию Rare Rides ранее входило много Pontiac, а сегодняшний хэтчбек стал нашим девятым хэтчбеком, получившим значок Red Arrow. Это также самый маленький Понтиак, который мы когда-либо представляли.

Это не Chevette, но — это , собрат спортивного кузена Driving Excitement от Chevette! (Подробнее…)

Мюрили Мартин, 6 июля 2020 г.

2008 и 2009 годы были интересными временами для GM: компания подала заявление о банкротстве по главе 11 1 июня 2009 года, а подразделение Pontiac явно не подвело (несмотря на то, что Бондо было нанесено на ржавое изображение Понтиака во время Солнцестояния).

Для полевых командиров генерала было разумным только одно решение проблем Понтиака: взять Chevy Aveo, саму Daewoo Kalos южнокорейского производства, и дать ему значки Pontiac! (Подробнее…)

Кори Льюис, 29 июня 2020 г.

Rare Rides ранее рассматривали редкий Гран-при. Он был создан на конкурсе Pepsi и отделен от купе, которое вы видите здесь, всего на три года. Сегодня мы подходим к концу эпохи Гран-при с особенным турниром 2 + 2.

(Подробнее…)

Мюрили Мартин, 8 июня 2020 г.

Quick, какая последняя новая модель Pontiac была представлена перед распадом марки в 2010 году? G3, Chevy Aveo под маркой Pontiac (сам переименованный в Daewoo Kalos, что делает Final Pontiac двоюродным братом Ravon Nexia R3).Мы помним модель Pontiac, появившуюся немного раньше в хаосе GM середины и конца 2000-х, гораздо лучше: Solstice, злобный спортивный автомобиль, который подал большие надежды, но погиб вместе с кораблем Pontiac в 2010 году.

В прошлом году я увидел свое первое выброшенное солнцестояние в Колорадо-Спрингс, а теперь я нашел это гораздо более чистое в Денвере. (Подробнее…)

Кто мы

Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Марк Барут
Ронни Шрайбер

Pontiac Archives — Правда об автомобилях

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinAutomeccanicaBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordFornasariGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRimacRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodil lYugoZimmerŠkoda Найдите обзоры по марке:

Первоначально производитель конных экипажей, первый автомобиль Pontiac был представлен General Motors в 1926 году — Series 6-27.Pontiac начал с создания прочных, надежных автомобилей, которые не вызывали особого впечатления. Однако все изменилось с появлением в 1955 году 178-сильного двигателя V-8 с верхним расположением клапанов. Продажи значительно выросли, и Pontiac стал известен тем, что строил автомобили с высокими характеристиками. К сожалению, GM объявила о прекращении производства Pontiac к концу 2010 года.

Кори Льюис, 27 июля 2021 г.

Подробнее>

Мюрили Мартин, 1 июня 2021 г.

Кори Льюис, 7 мая 2021 г.

Подробнее>

Кори Льюис, 3 мая 2021 г.

Подробнее>

Кори Льюис, 31 марта 2021 г.

Приходите и узнайте больше о Tojan, совершенно особенном понимании Pontiac.

Подробнее>

Мюрили Мартин, 4 января 2021 г.

Когда Генерал решил ликвидировать бренд Oldsmobile — я до сих пор убежден, что главной причиной казни был слог Old в названии марки — процесс занял почти полдесятилетия с пропитанным ностальгией «Final 500» »Выпуски последних моделей Oldsmobile выпущены с большой торжественностью.Даже минивэн Silhouette получил версию Final 500 для проводов. Когда в конце 2000-х подошло время подразделения Pontiac Division, 84-летняя марка была вытолкнута за дверь, чтобы споткнуться о позорной смерти, нелюбимой и одинокой в дренажной канаве Мичигана. Вот один из самых последних когда-либо построенных Понтиаков, найденный на кладбище в Денвере в прошлом месяце. Узнать больше>

Текст: Кори Льюис, 13 октября 2020 г.

Подробнее>

Кори Льюис, 12 октября 2020 г.

Подробнее>

Мюрили Мартин, 31 августа 2020 г.

Вот один из последних Fieros, найденный на кладбище автомобилей в Колорадо в прошлом году. Узнать больше>

Кори Льюис, 13 августа 2020 г.

Это не Chevette, но — это , собрат спортивного кузена Driving Excitement от Chevette! Узнать больше>

Мюрили Мартин, 6 июля 2020 г.

Кори Льюис, 29 июня 2020 г.

Подробнее>

Мюрили Мартин, 8 июня 2020 г.

В прошлом году я увидел свое первое выброшенное солнцестояние в Колорадо-Спрингс, а теперь я нашел это гораздо более чистое в Денвере. Узнать больше>

Кори Льюис, 9 апреля 2020 г.

Rare Rides рассматривает еще один Понтиак сегодня. И так же, как недавно представленный Bonneville, он большой и главный, из семидесятых, и имеет две двери.Давайте посмотрим, сколько лошадиных сил получил Can Am 1977 года с помощью наклеек и спойлеров.

Подробнее>

Кори Льюис, 10 марта 2020 г.

Pontiac — одна из самых популярных марок серии Rare Rides, и на сегодняшний день здесь представлено семь ее моделей. Сегодняшняя Rare Ride была в выставочных залах в то же время, что и странный и недолговечный Sunbird Safari Wagon, но была предназначена для того, чтобы соблазнить гораздо более традиционного покупателя .

Давайте взглянем на прямое и респектабельное купе Bonneville.

Подробнее>

Кто мы

Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Марк Барут
Ронни Шрайбер