Роллс ройс тест драйв: Тест и обзор Rolls-Royce Wraith: за что такие деньги?

Содержание

Искусство вечно. Тест-драйв Rolls-Royce Phantom :: Autonews

То, что вы думаете про машину – это ваши ожидания, которые при встрече с ней оказались выше или ниже. Rolls-Royce Phantom в этом смысле существует в параллельной вселенной. Во-первых, потому что вы вряд ли о нем в принципе много думаете. Во-вторых, едва ли с ним встретитесь для близкого знакомства. В-третьих, ожидать от машины еще большего – это уже какое-то психическое расстройство, при котором потеряна связь с реальностью. И пусть новый Phantom, которому по традиции нести свою корону около 15 лет, уже сейчас не самый быстрый и не самый технически совершенный, он все равно на голову выше всех.

Воображаемые конкуренты негодуют, но что поделаешь: мир несправедлив. Насколько рассуждения такого порядка могут считаться объективными? А о какой объективности может идти речь, когда истинные критерии оценки этой машины сведутся к вопросу предпочтений в оттенке золота, которым будет покрыт «Дух экстаза».

Но и такое поверхностное восприятие тоже не лучший способ понять, чем является любой Rolls-Royce, а особенно флагман марки.

Для встречи с Rolls-Royce Phantom VIII была выбрана Швейцария. Страна достатка, но не избытка. С безумными ограничениями скорости, но куда спешить, очертя голову, когда всего уже достиг. С идиллическими пейзажами, проплывающими за окном и так хорошо гармонирующими с абсолютной безмятежностью в салоне, в который не проникнет ни один лишний звук. С непоколебимыми и невозмутимыми Альпами, рядом с которыми этот автомобиль кажется таким же вечным и таким же прочным. С картинными галереями, часовыми мануфактурами и мишленовскими ресторанами, но чаще всего без золотой сантехники, без табличек VIP и без охраны.

Лучше встретить Rolls-Royce Phantom именно здесь, а не в Макао, не в Дубае, не в Лас-Вегасе и даже не в Москве. Чтобы уяснить главное: его можно украсить персидскими коврами, инкрустировать драгоценными камнями так, чтобы каждый раз плакать от их сияния и счастья, и даже можно покрыть его чистым золотом, и он не задохнется от роскоши и не прогнется под натиском всей этой неземной красоты. Да, все это возможно, но, нет, все это совсем не обязательно. Phantom является самым шикарным автомобилем не благодаря всему этому, а вопреки.

Но Швейцария, которая с такой легкостью вмещает эго нового Phantom, с трудом вмещает его самого на своих дорогах. В первые 15 минут за рулем этой баржи успокаивает лишь одна мысль «если здесь проехала та фура, я тоже как-нибудь протиснусь».

Стоит ли вообще мечтать быть в этой машине за рулем, а не на пассажирском месте, вокруг которого вертится весь мир и вращаются все планеты? Да. Как минимум ради шкалы Power Reserve – нажимаешь на «газ», а у V12 с двумя турбонагнетателями остается еще 97% потенциала, чтобы разве только Fly me to the Moon and back, ни для чего больше все эти 571 л. с. и 900 Нм разом не могут быть нужны.

Почувствовать ускорение, не глядя на спидометр, разумеется, невозможно. Гораздо легче ощутить все 2,6 тонны этой гигантской алюминиевой туши и вспомнить про законы физики: при движении под горку, несмотря на выраженное торможение, бодро и весело разгоняясь.

Когда Филипп Кён, руководитель инженерного подразделения Rolls-Royce Motor Cars, начинает рассказывать о выбранных им технических решениях, кажется, будто он читает самый увлекательный приключенческий роман на свете, но переложенные на бумагу все эти слова и цифры начинают блекнуть и занудно шелестеть, потому что новый Phantom гораздо грандиознее, чем сумма достоинств его агрегатов, будь то восьмиступенчатой коробки передач ZF или даже самого большого новшества VIII поколения флагмана – полноуправляемого шасси, первого в истории Rolls-Royce. Хотя его польза действительно хорошо чувствуется в поворотах, в которые эти 6 м безусловного комфорта и инженерного совершенства ввинчивается с неожиданной легкостью и грацией.

Rolls-Royce Phantom VIII – это произведение искусства. Причем, не только в инженерном смысле, но и в художественном. В салоне – в святая святых этого автомобиля – передняя панель превратилась практически в иконостас для тех, кто поклоняется искусству. С пассажирской стороны она стала «Галереей», представляющей впечатляющую художественную экспозицию.

«Я хотел взять неотъемлемую часть автомобиля, которая целое столетие не несла почти никакой пользы, кроме хранения подушки безопасности и отдельных компонентов, — объясняет Джайлз Тейлор, директор по дизайну Rolls-Royce Motor Cars. — И подарить ей новое предназначение, пространство для самореализации».

Тест-драйв Rolls Royce Silver Spur / Роллс Ройс Сильвер Спур. Rolls-Royce? Это просто!

Всем, кажется, ясно, что такое пространство или время.

Но попробуйте дать этим понятиям четкое определение…

С Rolls-Royce — та же история. Есть марки машин еще более древние, более консервативные и дорогие. Но более«настоящей« вы не придумаете.

Англичане примерно так обсуждают эти автомобили: — О чем вы думаете, когда видите Rolls-Royce?

— Я думаю, что я вижу Rolls-Royce.

— Что вы ощущаете, когда едете в Rolls-Royce?

— Я ощущаю, что еду в Rolls-Royce.

Действительно, больше ничего не скажешь. В этом я убедился, когда представился случай проехаться на«просто Rolls-Royce«. Точнее, на модели Silver Spur — “Серебрянная шпора”.

Silver Spur дебютировал осенью 1980 года одновременно с другой моделью, Silver Spirit. От нее Silver Spurотличается увеличенной на 100 мм базой и более изысканной отделкой.

Попавший к нам экземпляр выпущен в 1981 году, у него карбюраторный мотор и 3-ступенчатаякоробка-автомат. Впрыск топлива, 4-я «ступень», АБС и «круиз-контроль» появятся только к 1986 году на SilverSpur II. Компания не спешила вносить изменения в конструкцию своих машин. И этим лишний раз подтверждала,что все, что изготовлено под эмблемой RR, — совершенно и не зависит от года выпуска. К тому же конкурентоввсе равно не было. Mercedes-Benz и Cadillac никогда не являлись таковыми ни по цене, ни поопределению.

Кузов Rolls-Royce Silver Spur лаконичен до предела. Все линии просты. Никаких наворотов. И неважно, какое изизвестных ателье приложило руку к облику той или иной модели Rolls-Royce — Pininfarina, Gruber илиMulliner/Park Ward, — это всегда Rolls-Royce. Просто Rolls-Royce…

Серебряная статуэтка Emily, если приглядеться, несимметрична: правое крыло Летящей леди чуть вышелевого.

Фигурка отливается в форме, изготовленной еще в начале века, естественно, без использования компьютера итрехмерного сканера. Но в этом-то и суть — ручная работа. На стоянке статуэтка убирается под облицовкурадиатора легким нажатием руки и прикрывается шторкой. У ее механизма весьма сложная кинематика, неподдающаяся повехностному анализу, как и весь Rolls-Royce. Дух экстаза, что тут скажешь…

Салон Silver Spur, естественно, просторен. Передние кресла регулируются по расстоянию от панели приборов,высоте, наклону спинки и наклону сиденья. Шикарная кожа и спустя 15 лет выглядит и скрипит, какновая.

Кстати, поскрипывание кожи — единственный звук, на который обращаешь внимание, когда ведешьRolls-Royce.

Фирма специально подчеркивает, что используется только отборная коровья кожа, причем животные выращеныза «электрическим» забором, а не за колючей проволокой, способной повредить «сырье».

Под передними сиденьями спрятаны подножки для сзади сидящих невысоких пассажиров. Потолок ненатяжной, а собранный из обшитых велюром панелей — высокий, ровный и светлый. На задних стойкахрасположено по зеркалу в ореховой рамке. Вот пепельницы, о которых тоже ходят легенды. Дескать, «новыеарабы» расстаются со своими лимузинами, как только заполнится одна из них. Пепельницы, надо сказать,примечательны только своим количеством. Их пять — в каждой из дверей и одна — в центральной консоли. Этопозволяет водителю и сидящему рядом пассажиру стряхивать пепел любой рукой. Мелочь, а приятно. Приборнаяпанель из ореха поражает простотой композиции. От Rolls-Royce ждешь чего-то «ампирного», а тут все как-тодемократично.

Тонкое в сечении рулевое колесо поначалу вызывает недоумение, но при вождении про него забываешь напрочь- можно крутить баранку одним пальцем, настолько хорош гидроусилитель. Предоставленный на тест Silver Spurимел правый «английский» руль, и можно было ожидать неудобств с переключением режимов коробки-автомата:левой рукой это делать непривычно. Но и тут ждал сюрприз. Управление «автоматом» вынесено на рулевуюколонку под правую руку.

В перчаточном ящике обнаружилась трубка мобильного телефона Motorola, весящая с килограмм и едвапомещающаяся в ладони. Таким средством связи комплектовались машины Rolls-Royce 15 лет назад.

Двигатель, мощность и момент которого никогда не разглашались, а скромно назывались «достаточными»,практически не виден под переплетением патрубков и воздуховодов. Доступ к мотору почти невозможен,впрочем, аномалии в его работе практически исключены, таково качество сборки. Не зря двигатель Rolls-Royceстал синонимом надежности. Больше всего потрясла крышка маслозаливной горловины — это целыймеханизм.

Звук, с которым она открывается, не мешало бы запатентовать, подобно щелчку зажигалки Zippo.

С конца 60-х в инженерных кругах ходит невероятная байка. Когда в отдел легковых автомобилей ЗиЛа попалRolls-Royce, его отдали в «школу передового опыта» — разобрали до винтика. Собрать удалось все, кроме коробкипередач — валы и шестерни категорически не лезли обратно в картер. Начальник цеха поседел в считанные недели- машина стоила пожизненной зарплаты всех над ней поработавших. Пришлось связаться с заводом в Крю. Тамуспокоили, сказав, что это обычное явление при незаводской сборке. Посоветовали заполнить ванну коктейлемиз определенных масел в определенной пропорции и охладить до определенной температуры. Опущенные в смесьдетали за счет усадки на микроны приобрели размеры, позволяющие собрать коробку вручную в масляной ванне.Представить себе такое сложно, впрочем, как и придумать. Воздержусь от комментариев, тем более что, садясьв Rolls-Royce, забываешь о том, что такое трансмиссия. Машина плывет по асфальту, как океанский лайнер. Оповедении автомобиля на дороге говорить очень нелегко. О таком можно только мечтать. Скорость практическине чувствуется. Будто автомобиль недвижим, а навстречу бегут дома, перекрестки и машины.

Когда автомобиль ехал по московской окружной дороге, то гаишник, праздно постукивавший жезлом похромовому голенищу, увидел надвигающийся на него Rolls-Royce, уставился на бампер и обронил жезл. С нимприключилось то, что могло приключиться с каждым в нашей стране каких-нибудь 10 лет назад, когда Rolls былеще в диковинку. Но на этот раз на бедного блюстителя ПДД надвигалась машина с непредусмотренным ГОСТомномером «МОТОР». «МОТОП» — перевел на иностранный гаишник и выронил «палочку». Только в этот момент мывспомнили о наших номерах. Потерять их было проще простого — они держались на двух кусочках пластыря и наобычном автомобиле отлетали при трогании с места.

Здесь же они продержались 20 с лишним км! Вот вам и плавность хода!

Хотя и Rolls, и Royce были джентльменами, машина Rolls-Royce — леди. Очень деликатная и сверхаккуратная,требующая джентльменского подхода. Все детали собраны воедино не просто с «точностью до миллиметра», но ис большой любовью. Работа на фирме Rolls-Royce с начала века служит не только свидетельством о высочайшейквалификации работающих, но и об их отношении к делу.

Итак, что же я наездил? Я «приехал» к выводу, что Rolls-Royce — это просто Rolls-Royce.

Теперь можете спросить: — Что вы испытываете после поездки на Rolls-Royce?

— Мне кажется, что это было не со мной…

АVтомобиль Rolls-Royce Silver Spur был предоставлен «Репликар Классик Клубом».

Отдельное спасибо муниципальной штрафной спецавтостоянке в Строгине, пост ¦3, Ивану Ивановичу.

Иван В. Падерин

Итоги-2014. От BMW до Rolls Royce: самые интересные тест-драйвы года

В 2014-м году мы прокатились на большом количестве новых автомобилей. Мы сочли, что определенные машины из этого списка достойны более пристального внимания и представляют определенный интерес для наших читателей, и устроили им полноценные и продолжительные тест-драйвы. О чем впоследствии и написали. Предлагаем вам подборку самых интересных (на наш взгляд) тест-драйвов 2014 года.

Тест-драйв BMW X1: сколько стоит «семейный спорт»

Foto: DELFI

Новый компактный кроссовер BMW X1 — в тест-драйве портала Delfi.

Подробнее

Тест-Драйв Mini Paceman. Кроссовер или купе?

Foto: DELFI

Прошли те времена, когда Mini выпускался практически в единственной версии без изменений в течение 30 лет. Сегодня на рынке доступно восемь моделей Mini, и к каждой из них можно подобрать один из мночисленных дизельных и бензиновых двигателей – полное изобилие. Да, кстати – Mini уже давно не является мини, а наоборот – полноценный полноразмерный автомобиль европейского С+ класса. Или «гольф-класса» — как его еще называют. Новый Mini Paceman, протестированный Delfi, лишний раз подтвердил это.

Подробнее

Супер тест-драйв. Jaguar: с разницей в полвека

Foto: DELFI

Управление современным автомобилем – процесс достаточно спокойный и, если действовать в рамках правил дорожного движения и здравого смысла, вполне безопасный. Сегодня некоторым может уже казаться, что так было всегда, однако это не соответствует действительности. Портал Delfi убедился, что управлять 50-летним автомобилем сегодня – труд не из простых, каким бы крутым и удобным этот автоветеран ни был во времена своей молодости.

Подробнее

Тест-драйв BMW 2-й серии: как в старые добрые времена

Foto: DELFI

«Четверка», «шестерка» Gran Coupe, кроссовер X4, i3, i8 — в последнее время компания BMW представляет все больше новых моделей и их вариаций. «Баварцы» давно отошли от привычной в течение длительного времени концепции «»тройка», «пятерка», «семерка», «икс-пять»», и теперь насчитывают в своей линейке, как минимум, несколько десятков моделей. BMW 2-й серии, идейно продолжающий снятое с производства купе 1-й серии, как раз и является таким новичком в гамме. Именно этот автомобиль в версии 220i и побывал на тесте «Delfi Авто».

Подробнее

Тест-драйв. Lexus GS300h: нервничать ли «большой немецкой тройке»?

Foto: DELFI

Седан среднего класса Lexus GS достаточно неплохо известен – нынешнее поколение дебютировало в 2012 году, так что назвать этот автомобиль новинкой сложно.

Впрочем, в биографии модели есть новости – недавно появилась «младшая» гибридная версия GS300h. Именно такая машина побывала на тесте Delfi Авто.

Подробнее

Тест-драйв. Rolls Royce в Риге: «вау-фактор» на пределе

Foto: Publicitātes foto

Rolls Royce в отдельном представлении не нуждается – загадочные британские автомобили, крайне редко встречающиеся на дорогах любого государства, давно стали символом роскоши, богатства и технического совершенства. С двумя «роллсами», управлять которыми владельцу незазорно и самостоятельно — кабриолетом Phantom Drophead Coupe и купе Wraith – порталу Delfi удалось провести два дня.

Подробнее

Революция по-баварски: тест-драйв переднеприводного BMW 218d

Foto: DELFI

У абсолютного большинства автолюбителей по всему свету машины BMW ассоциируются с динамикой, скоростью, спортом, разумной агрессией, четким и послушным «заднеприводным» управлением. Именно поэтому было весьма необычно садиться в первый переднеприводный семейный «хетчбеко-минивен» марки BMW.

Подробнее

Тест-драйв: гибридный Lexus NX300h – «младший» кроссовер в линейке

Foto: DELFI

Компактный кроссовер марки Lexus ждали довольно долго. По законам рынка, конкурент BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK должен был появиться еще несколько лет назад, однако автомобиль впервые представили только в начале 2014 года. Как только первые «живые» NX появились в Латвии, портал Delfi взял этот автомобиль на трехдневный тест-драйв.

Подробнее

ВПЕРВЫЕ В КИЕВЕ ПРОВЕДЕН ТЕСТ-ДРАЙВ ROLLS-ROYCE PHANTOM

28 ноября 2005

 

«Что бы вы не делали – стремитесь к совершенству. Возьмите самое лучшее и сделайте его еще лучше. Если такого не существует – создайте его.»

Сэр Генри Ройс, 1863-1933

 

И он создал его, с его изысканностью и элегантностью, мудростью и харизмой, мастерством и стремлением к совершенству… Он создал автомобили — самый известный элитный бренд в мире.

«Мир делится на два класса людей: на тех, кто верит невероятному, и тех, кто делает невозможное», — сказал Оскар Уайльд. Именно невозможное с 24 по 26 ноября совершила компания «АВТ Бавария», официальный дилер в Украине, предоставив возможность проведения тест-драйва на автомобиле Rolls-Royce Phantom в Киеве избранному кругу гостей и представителям масс-медиа.

Презентация Rolls-Royce Phantom проходила в уютной обстановке фешенебельного ресторана «Липскій Особнякъ».

Ощутить дух легендарного бренда и понять достоинства автомобиля Rolls-Royce Phantom, можно лишь изучив шаг за шагом всю истории развития компании – для этого специальную презентацию провел Др. Клаус Мерлих, менеджер по маркетингу Rolls-Royce Motor Cars Limited европейского департамента: «Для компании Rolls-Royce Motor Cars автомобиль Rolls-Royce Phantom знаменует начало новой эры. С инженерной точки зрения это мощный рывок вперед, и в то же время это уважение к легендарному опыту прошлого. Это не модный «ретро-дизайн» или усовершенствованная копия предыдущей модели. Это XXI века, с узнаваемыми пропорциями и традиционными чертами — длинный капот, мощная задняя стойка за задними дверями, скрытое заднее стекло.

Две главные цели были поставлены перед конструкторами: сделать Rolls-Royce Phantom комфортабельным и максимально простым в управлении. В отличие от большинства современных автомобилей система управления, окружающая место водителя, усиливается точной выверкой посадки водителя и соответствующим расположением руля, педалей и сиденья обеспечивая более комфортное вождение.

Наряду с традиционными принципами простоты и ясности, Rolls-Royce Phantom имеется множество новейших элементов и функций, не усложняющих, при этом, управление автомобилем».

Александр Тимофеев, генеральный директор компании , официального дилера в Украине, пригласил гостей испытать новые невероятные ощущения за рулем автомобиля или в качестве пассажира: «Rolls-Royce Phantom является олицетворением таких неизменных ценностей, как превосходное качество, утонченная роскошь и престиж; высшие достижения прошлого сочетаются в нем с лучшими образцами современного дизайна, инженерной мысли и технологий».

Политическая, деловая элита и представители шоу-бизнеса Украины были в восторге от знакомства с «королем автомобилей, автомобилем королей» — Rolls-Royce Phantom.

После тест-драйва Александр Тимофеев и Др. Клаус Мерлих поблагодарили гостей за принятие участия в мероприятии и вручили памятные сувениры от Rolls-Royce Motor Cars Limited.

Технические данные:

 

В сердце нового установлен 6.75 л двигатель V12 без наддува, который развивает впечатляющую мощность 460 л.с. На практике, скорость автомобиля не играет роли, всегда имеется огромный резерв мощности, готовый к немедленному использованию, когда это необходимо. Развитие скорости от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,7 секунд и Phantom / Фантом будет продолжать ускорение до его ограниченного электроникой максимума 240 км/ч. Что на самом деле впечатляет — это уровень крутящего момента. Более, чем 75 % от мощности двигателя достигается при 1000 об/мин., что обеспечивает вождение без усилий.

Все кадры

Дебютант Rolls-Royce Ghost: по высшему разряду

Для Rolls-Royce название Ghost действительно знаковое. Так, именно Rolls-Royce Silver Ghost 1906 года вывел британскую марку на мировой уровень. В 2009 году название Ghost возродили и снова успешно – седан стал самой популярной моделью в истории Rolls-Royce. Теперь в производство поступило второе поколение Rolls-Royce Ghost.

Седан сохраняет знакомый монументальный стиль Rolls-Royce и выглядит, как сухопутная яхта. У него длинный капот, массивные боковины, высокая оконная линия, элегантная закругленная «корма».  Спереди сразу бросается в глаза традиционная для Rolls-Royce хромированная радиаторная решетка, причем теперь у нее светодиодная подсветка. Украшает ее логотип марки – статуэтка «Духа экстаза», которую при желании можно спрятать. Продолговатые фары стали крупнее и получили лазерную оптику. Двери у Ghost – по-прежнему распашные, причем задние – открываются с помощью электропривода. К тому же, в них предусмотрены специальные ниши с фирменными зонтиками. Фонари стали элегантнее.

Новую платформу для Rolls-Royce Ghost позаимствовали у старшего Phantom и вседорожника Cullinan. Ее особенность – активное использование алюминиевых сплавов. Хотя седан все равно остается тяжеловесом – 2490 кг. Впрочем, он и подрос до 5546 мм в длину при колесной базе в 3295 мм. Стандартными являются 21-дюймовые легкосплавные диски.

Rolls-Royce, естественно, предлагает лучшие материалы внутренней отделки. В салоне преобладают дорогие кожа, алюминий и дерево. На один Ghost уходит десять коровьих шкур. Конечно, все работы проводятся исключительно вручную. Вместе с тем, присутствует современная диодная подсветка, причем на потолке она имитирует звездное небо. А показания приборов теперь выведены на дисплей. Тахометра традиционно нет, на его месте – указатель мощности двигателя. Показания могут проецироваться и на лобовое стекло.

Центральная панель увенчана большим 12,3-дюймовым дисплеем мультимедийной системы. В неактивном состоянии экран прикрывает деревянная пластина. Рядом расположен классический циферблат часов. Переключатели блока климат-контроля выполнены в виде традиционных для Rolls-Royce ползунков.

Передние сиденья Rolls-Royce Ghost – необычайно комфортабельные и обладают лучшей боковой поддержкой. Естественно, предусмотрены их электропривод регулировок, подогрев и вентиляция, доступна и функция массажа. Разделяет кресла высокий трансмиссионный тоннель с подлокотником, который прячет бокс для мелкой поклажи.

Учитывая размеры седана, о недостатке пространства для ног или над головой говорить не приходится – оно огромное даже в короткой версии, а ведь уже представлен и длиннобазый вариант. Покупатель может выбрать конфигурацию второго ряда: трехместный диван или два отдельных сиденья с электроприводом, разделенных консолью с холодильником. В спинках передних сидений предусмотрены откидные столики, а в подголовниках могут установить пару съемных планшетов. Объем багажника равен 507 л.

Естественно, комплектация Rolls-Royce Ghost очень богатая – система бесключевого доступа, четырехзонный климат-контроль, электропакет, камеры кругового обзора, 1300-ваттная аудиосистема, Wi-Fi, датчики дождя и света, парковочный автопилот, 16 динамиками, адаптивный круиз-контроль. Также предусмотрены  системы автоматического торможения,  ночного видения, контроля разметки и «слепых» зон.

Новый 6,75-литровый V12 с двумя турбинами также позаимствован у Rolls-Royce Phantom и Cullinan. Он развивает 571 л. с., а огромный крутящий момент в 850 Н∙м достигается всего при 1600 об/мин. Так что тяги более, чем достаточно. С такой мощностью неудивительно, что немаленький автомобиль легко и без особых усилий разгоняется до 100 км/ч всего за 4,8 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Двигатель работает практически неслышно и очень плавно. Конечно, для недешевого седана расход топлива не является ключевым показателем, но все же он снижен до 15 л/100 км в смешанном цикле.

Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия переключает передачи практически незаметно. Полный привод обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.

Новый Rolls-Royce Ghost на удивление маневренный, как для 5,5-метрового 2,5-тонного автомобиля. Это заслуга управляемых задних колес, существенно уменьшивших диаметр разворота. Активная пневматическая подвеска обеспечивает отличный комфорт езды: автомобиль буквально плывет по асфальту, а большинство неровностей поглощаются незаметно. Мало того, она сканирует дорогу перед автомобилем на наличие выбоин. При этом адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости позволяют добиться относительно небольших кренов кузова. Руль легкий, но довольно точный. Седан получил целых 100 кг шумоизоляционного материала и технологию активного подавления шумов, поэтому в салоне очень тихо даже при 200 км/ч.

Новый Rolls-Royce Ghost уже поступил в продажу в Европе и Америке. Стоимость седана составляет от 332 500 долларов. Вскоре у автомобиля появятся собратья – новые купе Wraith и кабриолет Dawn.

Технические характеристики Rolls-Royce Ghost
Тип кузоваседан
Количество дверей/мест, шт.4/5
Снаряженная масса, кг2490
Длина/ширина/высота, мм5546/1978/1571
Колесная база, мм3295
Колея передняя/задняя, мм1674/1698
Клиренс (дорожный просвет), мм120
Объем багажника мин/макс, л507
Диаметр разворота, м13,0
Двигатель
Рабочий объем, см36749
ТипБензиновый, с турбонаддувом
РасположениеСпереди, продольно
Расположение и количество цилиндровV12
Количество клапанов/распредвалов, шт.48/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин571 при 5000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин850 при 1600
Топливо/емкость бака, лАи-95/82
Тип приводаПостоянный полный
Коробка передач8-ст. автоматическая
Передняя подвескаНезависимая, на двойных поперечных рычагах, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передниедисковые, вентилируемые
Тормоза задниедисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системыABS, EBD, DSC
Количество подушек безопасности, шт.8
Размер шин255/40 R21 спереди, 285/35 R21 сзади
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с4,8
Максимальная скорость, км/ч250
Расход топлива, л/100 км:
 — смешанный цикл15,0
Стоимость автомобиля, долларов332 500

Тест-драйв премиум-моби­­ля Rolls-Royce Phantom — TopGear Russia

Вам знакомо обеску­ражи­вающее чувство, что ок­­ру­­жающий мир (при­чал, перрон, аэровок­зал) вдруг поплыл-поехал ­ми­­мо, а вы остались стоять? Вот так же не­­заметно для вестибулярки умеет наби­рать ход и Phantom. И тормозить тоже – предельно деликатно, без неловкого «прикуса» в финале.

Свою крейсерскую «подсотню» он дер­жит так, будто на спидометре «сто­ячие» 25 км/ч, порож­дая фантасти­ческое чувство замедления хода времени. ­Ни­­­чем дру­гим не объяс­нить, почему из ок­­­­на Phan­­­­tom все остальные ма­­ши­­ны кажутся мухами в меду, хотя мы вмес­­­те бодро мчим по прос­пекту. А вдруг владе­льцы «Фантомов» – эти властелины времени – и живут дольше других?

Как бы там ни было, уже лет сто ­Rolls-Royce упорно добивается от своих авто­мобилей вот такого эф­­фек­та carpet ride – «езды как по ковру». Передвижение без сопротивления и ви­­ди­мых уси­лий – вот на что направлены старания лучших инженеров (и фи­­­нан­систов) компании.

А лучше всего идею «макси­маль­ного отрыва от реальности», как положено царственной особе, в модельном ряду Rolls-Royce воплотил именно «Фантом». Новый Phantom MkVIII чуть короче, но шире, визуально выше и осанистее предшественника. Форсированный до 571 л. с. V12 лучше всего определяет слово «шелковый»: его шелест едва слы­шен в любых режимах – несмотря на при­­­­бавку более чем в сотню лошадей по сравнению с «Фантомом Седьмым». Алю­ми­­­ниевый силовой каркас – новый. Он не принес особого выигрыша в массе (менее 100 кг – пустяк для «легко­вушки» весом под 2,5 тонны). Зато сделал шас­­­­си, кузов и пассажирский кокон за­­ме­­т­­­­­но прочнее, позволил избавиться от цент­раль­­­ного туннеля в салоне и до­­ба­­­­­­­­­вить в конструкцию аж 130 кг самых эффек­тив­ных изолирую­щих материа­лов. В итоге образцовая виброакусти­чес­кая атмосфера внутри оказалась вполне ­до­­стойной занесения в автомобильные учеб­­­ники. Несмотря на тишину, в салоне не возникает непри­ят­­­ного ощущения «замурованности»: внешний звуковой фон ослаблен естественно и однород­но. Но даже в самой шумной дорожной обстановке штатная аудио­сис­­­тема позволяет разобрать все интонации игры оркестра – вплоть до едва разли­чимого шелеста нотных страниц.

К числу фокусов и чудесных иллю­зий можно отнести и идеально согласо­ванный с характером мотора «умный» 8-ступенчатый авто­мат. «Ручного» режима у него нет – чтобы не бес­по­­­коить лиш­ними переключениями при прохождении подъемов и поворотов, он поль­зуется подсказками GPS-навигации. Правда, эту фишку (при рестайлинге) заполучил еще царь-предшественник, просидевший на троне целых 12 лет. И актуальна она скорее на извилистых дорожках в окрестностях Гудвуда, а не на столич­ных многоуровневых развязках.

Подвеска на регулируемых по высо­те пневмобаллонах мягче не стала (куда уж мягче-то?), но крены кузова менее заметны благо­да­­­ря активным стабилизаторам. А воспри­имчи­вость к «шершавости» ас­­фальта сошла на нет из-за особых шин с шумопо­давля­ю­­щими встав­ками. Видимо, все это как раз и обостряет чувство «идеа­ль­­­­но­­­­го качения», хотя руль у Phantom очень своеобразен. Враща­ется большой и тонкий обод очень лег­ко и абсолютно отстраненно от дороги. Поначалу сму­ща­­­ет, но по мере при­вы­­­ка­ния начи­нает забавлять: маши­ной будто бы управ­­ляют только ваша мысль и реф­лексы. Так что легко понять того, кто поку­пает Phantom не только заднего кресла ради, а чтобы наслаждаться этой машиной за рулем (особенно «корот­ко­­базной»). И делать это всю оставшуюся жизнь, сознавая, что с те­­чением времени Phantom стано­вится все большим раритетом среди автомо­бильной элиты.

Однако прелес­тей зад­не­­го дивана тоже никто не от­ме­нял: ав­­­томобилю размером с яхту без наемно­го шкипера не обойтись по оп­ре­­­­деле­нию… Вид из его задних окон от иных пейзажей отли­ча­­­­ет прежде всего угол зре­ния «сверху вниз». В бук­вальном смы­сле: Phantom высок, как карета или, ес­­­ли так понят­нее, как крос­­совер. А его пасса­жир­­­ский отсек – больше гостиная, чем кокпит или са­­лон авто. Не машина, а дворец: оттого коври­ки из ов­­чи­­­ны с ворсом в два паль­­­­ца впечатля­ют в нем сильнее, чем поло­женные лю­­­­­бому премиум-моби­­лю ­ди­­с­­­­плеи и эле­к­­­­­­­­­тро­­нные помощни­ки во­­ди­­­­­­теля. И в этом, на наш взгляд, глав­­­­­ное оправда­ние его оглу­ши­­тель­ной цены.

Тест-драйв Rolls-Royce — AvtoTachki

Конусы стоимостью 118 870$, исчезнувший снег, инструктор-шутник, поезд-таран и другие истории о том, как мы пытались пустить в занос машину за 388 344$

«Жми от души, делай что хочешь!» — кричит инструктор, который еще час назад возил журналистов группой на скорости не более 60 км/ч. Теперь мы остались вдвоем, а он, кажется, устал быть слишком острожным на серпантинах словацкого горного курорта Штребске плесо. «Вы, русские, хорошо умеете ездить по льду, так что не стесняйся. У тебя когда-нибудь была заднеприводная Lada?», — то ли шутя, то ли всерьез уточняет он. Была, но и цена ошибки тогда измерялась цифрами совершенно другого порядка.

Я веду Rolls-Royce Ghost стоимостью не меньше 388 344$. с мотором мощностью почти 600 л.с. и приводом на задние колеса по совершенно обледеневшей дороге. У мотора V12 такой вал тяги, что задние колеса легко срываются в пробуксовку даже на сухом асфальте, и можно только догадываться, как бы эта махина ехала по льду без помощи системы курсовой устойчивости. Но изнутри все выглядит очень пристойно.

Седан нежно трогается со второй передачи и очень мягко разгоняется, кажется, совершенно не обращая внимания на силу давления на акселератор. О поползновениях кормы в сторону речь почти не идет, электроника мгновенно подавляет любые колебания и мягко, но настойчиво заставляет машину ехать строго по прямой столь уверенно, будто бы здесь все-таки есть какой-то хитрый дополнительный привод. Хотя физику не обманешь, и при старте в горку седану приходится тяжело — скорость растет едва-едва, а догоняющий кроссовер все настойчивее увеличивается в зеркале заднего вида.

Основательность и величие, с которыми Ghost набирает ход в таких условиях, вселяет почтение даже в окружающих. Джентльмен все делает степенно и вежливо, а суетливым маневрам в этом мире нет места. Но в мир реальный возвращает гудок поезда, который выскакивает из-за поворота по скромной узкоколейке и пересекает дорогу. Удар по тормозам, Ghost едва заметно приседает на передок, где-то далеко впереди трещит АБС, а машина мягко, но крепко останавливается за метр до проходящего поезда.

«Поезд ездит здесь примерно раз пять в день, — Невозмутимо комментирует инструктор. — И я первый раз вижу его так близко». Тонко. Пропустив поезд, седан проезжает рельсы так, будто их здесь и не было.

На пустом летном поле небольшого аэродрома города Попрад расставлены конусы: змейка, скоростной поворот почти на 90 градусов, переставка и прямик для теста максимальной скорости. Точнее, три километра асфальта взлетно-посадочной полосы. Еще пару дней назад здесь лежал снег, но сегодня обойдется без дрифта — погода, кажется, не хочет, чтобы дорогой лимузин использовали не по назначению. Чего не скажешь об организаторах, которые как раз хотели доказать, что Rolls-Royce вполне пригоден к зимней эксплуатации.

Полный привод для британцев — это вопрос идеологии. Многие годы считалось, что автомобили Rolls-Royce хороши в чистом виде с классической компоновкой и не требуют более сложной трансмиссии. Но мега-кроссовер марки уже на подходе, мощности растут, и к полному приводу британцы так или иначе придут. Пока же предлагают всерьез попробовать то, что есть — зимой, мол, ни снег, ни скорость не должны быть проблемой.

Змейку на купе Wraith — суть тот же пятиметровый Ghost в более стильном исполнении — инструктор предлагает пройти на скорости 40 км/ч, сразу намекая, что можно быстрее. Действительно, можно, если руки способны быстро крутить огромный руль, а глаза хорошо чувствуют габариты. Главное, как и с любым другим автомобилем, смотреть туда, куда хочешь попасть, а не гипнотизировать взглядом далекую фигурку на капоте. Про цепкие тормоза, способные остановить машину весом 2,5 тонны за пару метров, мы уже знаем.

Поворот на скорости 90 км/ч Wraith проходит как обычная легковушка с поправкой на массу и деликатность системы стабилизации — где-то внизу могут коротко хрустнуть тормоза, но траектория останется неизменной. А переставка на 120 км/ч кажется чем-то из разряда фантастики: короткий удар по тормозу, вход в коридор, стабилизация рулем, и можно продолжить разгон по прямой.

«Каждый конус у Rolls-Royce стоит сто тысяч евро, потому что права на ошибку у водителя этой машины не может быть», — снова шутит инструктор. Всего через 15 минут он попросится за руль и изобразит на асфальте эффектный «пятак» — так же легко и непринужденно.

Седан Ghost в короткобазном исполнении по технике и габаритам мало чем отличается от купе Wraith, и предложенные упражнения выполняет с той же непринужденностью. Отличия в том, что психологически сложнее бросать эту махину между конусами и выполнять скоростную переставку, а посадка на водительском кресле далека от спортивной. Сделать повадки машины более драйверскими тоже нельзя — переключателя режимов здесь нет, электронные помощники не отключаются, а вместо спортивного алгоритма коробки здесь только позиция Low, которая делает силовой агрегат лишь чуть более отзывчивым.

Длиннобазный Ghost требует еще больше усилий, поскольку он тяжелее и имеет бесконечно длинную корму. Скорость маневров снижается, но и в этом случае все очень прилично. Особенно стабильность, напор и комфорт, с которыми Ghost набирает максимальную скорость. Для разгона до 260 км/ч седану требуется примерно половина взлетно-посадочной полосы, но если самолет на такой скорости начинает отрываться от земли, то Rolls-Royce, наоборот, вцепляется в асфальт всеми четырьмя. О совершенстве аэродинамики лучше всего говорит сравнительная тишина, с которой та же машина проносится на максимальной скорости мимо стороннего наблюдателя — Rolls-Royce остается предельно комфортным не только для пассажиров внутри.

Конкретного ответа на вопрос, кому все это может понадобится в реальности, нет. Зимний мастер-класс на автомобилях Rolls-Royce сродни тренингам для владельцев Range Rover, которые никогда не окажутся в условиях, предложенных им на оборудованных полигонах. Покупатель должен знать, что он заплатил тонну денег не только за кожу лучшей выделки, 600 л.с. и знаменитый шильдик. Это корпоратив для своих, который помогает узнать друг друга получше и закрепить отношения. Rolls-Royce может ехать быстро, безопасно и даже зимой. Если это, конечно, кому-нибудь вообще нужно.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

2021 Rolls-Royce Ghost Extended обзор и тестовый драйв

Перед поездкой мы посетили презентацию двух моделей, причем Extended была показана рядом со стандартным Ghost.

Самое удивительное, что не заметно, где именно расширяется колесная база. Вы знаете, что разница есть, но она незаметна, если Ghost и его расширенная версия находятся рядом.

Во всяком случае, меньше длины автомобиля. Так что не так уж и далеко. Это достижение, поскольку другие удлиненные версии можно легко увидеть по их обычным собратьям по колесной базе.Rolls-Royce описывает новый Ghost как воплощение философии дизайна Post Opulent.

Концепция отвергает поверхностное выражение богатства, что делает эту модель менее яркой, чем она могла бы быть, если учесть ее цену. Но модели Rolls-Royce никогда не были кричащими, в них всегда была определенная элегантность. Если вы когда-нибудь мельком взглянете на Призрака в реальной жизни, вы можете заметить, что на его теле нет швов от средней стойки до конца. Это было сделано с помощью множества сварных швов, которые были мастерски покрыты.

Пожалуйста, обратите внимание на расписанную вручную линию автобусов, это изысканно. Ghost Extended продолжает эту идею с философией Post Opulence. Он имеет менее хромированные поверхности, дух экстаза, который был перемещен с цельнометаллической решетки, профиль, который никоим образом не преувеличен, и элегантный универсальный внешний вид. Это похоже на кого-то богатого и хорошо одетого, но никогда не преувеличенного внешне. Представьте Джорджа Клуни в костюме, но без галстука. А теперь вернемся к Призраку.

Как объяснили официальные лица Rolls-Royce, Ghost предназначен для тех, кто любит больше водить машину и иногда ездит с водителем, а Ghost Extended — для тех, кто любит водить машину с водителем чаще, чем за рулем, но все же водит машину.Хотя это можно рассматривать как бестактность, мы ездили на Rolls-Royce Ghost Extended вместо того, чтобы ехать на нем с водителем.

Итак, на что это похоже? Начнем с того, что сядем в машину. Двери имеют электрический привод, поэтому все, что вам нужно сделать, это вставить пальцы в дверную ручку, держа ключ в кармане. Дверь откроется без каких-либо усилий с вашей стороны.

Первый шаг внутрь ведет к первому шагу на лучших коврах, которые вы когда-либо встречали в серийном автомобиле.Они лучше, чем те, что можно найти в большинстве домов, и мне приходилось сталкиваться с тем, что гостиничные простыни менее мягкие, чем эти автомобильные ковры.

Затем вы садитесь на место водителя. Он не похож на кресло, поэтому в него нельзя утонуть, но он имеет приятную твердость. Однако не слишком твердый, так как сиденья все еще мягкие. Единственное усилие, необходимое для закрытия двери, — это удерживать нажатой кнопку на центральной консоли.

Хотя я никогда не считал открывание или закрывание двери автомобиля неудобным или требующим слишком больших усилий, это всего лишь пример того, как Rolls-Royce балует своих клиентов.Это такая система, о которой вы не особо задумываетесь, когда впервые пользуетесь ею, но затем чувствуете ее отсутствие всякий раз, когда садитесь в другой автомобиль.

Теперь пора водить машину. Двигатель запускается нажатием кнопки на левой стороне рулевого колеса. Эта область включает в себя несколько элементов управления, и ее стиль напоминает традиционные переключатели и кнопки Rolls-Royce. Его отделка безупречна, с ним легко разбираться и работать.

Двигатель запускается без каких-либо вибраций, и вы не можете сказать, что он работает, сидя в автомобиле с закрытыми дверями. Селектор передач на колонке имеет обратную связь для выбора передачи, что обнадеживает. Это почти похоже на те селекторы передач с небольшим проходом влево-вправо для рычага, который необходимо проделать, чтобы добраться до Drive.

При включенном указателе поворота и снятии правой ноги с тормоза легкое нажатие на педаль газа заставит автомобиль выйти из парковочного положения. Ghost работает элегантно, без шума и вибрации. Это как кокон тишины, который движется вместе со своими обитателями внутри.Он каким-то образом отключен от внешнего мира, к чему нужно время, чтобы привыкнуть. Он даже тише электромобиля, так как последняя категория не имеет такой звукоизоляции, как Ghost.

Рулевое управление легкое и удобное, хотя само колесо большое. По личному опыту, он кажется немного более проворным, чем у Phantom, но он не предназначен для перехода от вершины к вершине. Есть небольшая обратная связь, поэтому он не полностью обезболен, но щадящий.Неровности на дороге не воспринимаются как на обычном автомобиле, так как подвеска выравнивает их, но рулевое управление оставляет немного внимания водителю.

Ghost поставляется с так называемой системой подвески Planar, которая является первой в мире. Это сделано для того, чтобы сделать езду на высокочастотных неровностях еще более плавной. Последние означают короткие неровности дорожного покрытия, от мелких выбоин до мелких неровностей. Благодаря специальному амортизирующему элементу, добавленному к передним верхним поперечным рычагам, Rolls-Royce сумел сделать дороги идеальными.

Как Rolls-Royce Ghost чувствует себя в поворотах? Что ж, мы не торопились, прежде чем попытаться пройти через это. Благодаря полному приводу, рулевому управлению всеми колесами, адаптивной подвеске и широким шинам он обладает отличным механическим сцеплением.

Подвеска устраняет почти все колебания в поворотах, что затрудняет оценку того, насколько быстро вы чувствуете себя в одиночестве, если это слишком много или машина может ехать значительно быстрее. Он также адаптируется к дороге вперед с помощью спутников.Боковая опора передних сидений показывает, что эта модель не предназначена для экстремальных поворотов.

Он отлично держит дорогу и каждую секунду чувствует себя собранным. Но это неудивительно, ведь этого можно ожидать от автомобилей этого класса.

Когда вы решите сбавить скорость перед поворотом, вы обнаружите, что тормоза хорошие и бесшумные, что вполне ожидаемо. Обычно именно здесь ощущается вес автомобиля, но даже такое торможение, которое не подходит для Rolls-Royce, не заставит машину почувствовать, что она слишком старается.

Уровень плавности хода водителя при нажатии на педаль не является важным для максимального комфорта, но, несомненно, помогает. Другими словами, даже если автомобиль не впечатлит резким торможением, ваше тело все равно будет чувствовать это из-за физики.

Полный газ оставит у вас ощущение, что все движется вокруг вас все быстрее и быстрее. Легкий шум двигателя от V12 слышен только после того, как вы сидите с педалью до металла больше секунд, чем требуется автомобилю, чтобы превысить ограничение скорости.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи, даже если вы даже не чувствуете их, даже при полностью открытой дроссельной заслонке.

Ускорение резкое, и полностью открытая дроссельная заслонка — единственный момент, когда вы слышите рев выхлопа. Ghost не отклоняется назад при ускорении и не наклоняется вперед при торможении. Такое ощущение, что он может ехать с полным стаканом воды на крыше автомобиля, не пролив ни капли.

Также есть небольшой шум ветра, но он тоже неуловимый. Нам сказали, что эти два фактора, особенно последний, присутствуют для предотвращения плохого самочувствия или беспокойства пассажиров из-за слишком долгой тишины.Да, это вещь, и люди могут заболеть, особенно в движущемся транспортном средстве.

Управлять автомобилем очень легко, а его размер никак не ощущается. Этот аспект затрудняет работу в условиях загруженного транспорта и узких улиц. Помните, что Ghost — длинное и широкое транспортное средство, и вы должны помнить об этом при каждом маневре в ограниченном пространстве.

Проведя время за рулем, вы почувствуете размер Ghost и освоитесь с ним. Трехточечные повороты выполнять легко, но мы делали свой медленно и осторожно, как это делают на машине стоимостью 3

евро (прибл.

460 000 долларов) без налога, которым они не владеют.

В целом, вождение Ghost дает вам незабываемые впечатления, которых нет ни на одном другом автомобиле на дороге, кроме другого Rolls-Royce. Он сравним с Phantom, но последний чувствовал себя еще более необычным, чем Ghost, когда я на нем ездил. Как и Phantom, Ghost предлагает нечто среднее между ощущением полета и вождения, а отделение от внешнего мира вносит новое измерение в уровень предлагаемого комфорта.

Руль, несмотря на свои размеры, приятен для маневрирования, при этом подвеска лучше, чем вы можете себе представить, а уровень мощности более чем адекватен. Есть тюнинговые компании, которые предлагают пакеты для Ghost, но это тот автомобиль, который нельзя менять со склада.

С практической точки зрения багажник предлагает 507 литров (17,9 кубических футов) грузового пространства. В нем также есть мягкий ковер внутри, который полностью покрывает его, но последний не такой мягкий, как ковер на полу.Тем не менее, он все еще мягкий. В багажнике достаточно места для всего, что вам захочется носить с собой, а нижний порог багажника невысокий. Таким образом, загрузить багаж внутрь легко, но нет возможности стабилизировать его, так как нет грузовых крюков, а это означает, что вы не можете разместить грузовую сетку.

В салоне достаточно места для каждого пассажира, а те, кто сидит сзади, избалованы сиденьями с электрическими креслами. Подгонка и отделка элементов интерьера образцовые, и вам придется долго и упорно думать, чтобы найти вещи, которые не идеальны.

Наши единственные претензии связаны с кнопками внутри багажника, которые сделаны из пластика, который выглядит так же, как на BMW, а также на рычаг указателя поворота, сделанный из пластика с прекрасной отделкой, но все же кое-что нашел в нормальных авто. Если вы посмотрите на рычаг селектора передач, вы найдете полированный алюминий, которого нет на указателе поворота.

На дверных ручках есть место для датчиков, необходимых для активации электрического механизма открывания двери, и этот оттенок мятно-зеленого не имеет никакого отношения к остальному интерьеру.

Вышеупомянутые жалобы бледнеют по сравнению с идеальной отделкой на борту, а также с уровнем качества материалов, которые вы можете увидеть и потрогать. В Rolls-Royce используется невероятно гладкая кожа, которая идеально прошита вручную.

Все встроенные элементы управления просты в использовании и понимании, и каждый имеет отдельный переключатель. У мультимедийного устройства есть сенсорная функция, но она вам не нужна для управления автомобилем.Есть возможность подключения Apple CarPlay, но этого нельзя сказать об Android Auto.

Если взглянуть на приборную панель со стороны пассажира, то та часть, на которой написано имя Ghost, является прекрасным примером мастерства. Он сделан из деревянного шпона, который был вырезан лазером, чтобы свет от светодиодов, расположенных за ним, мог проходить. Результат выглядит как звездное небо на фоне светящейся таблички с именем Ghost. Британская марка также предлагает хедлайнер со звездами со светодиодной подсветкой.Последний в реальной жизни выглядит лучше, чем на фотографиях.

Стоит ли вам покупать такой, если вы можете себе это позволить? Что ж, тут и возникают сложности, потому что его цена близка к цене Phantom. Это самый доступный Rolls-Royce, предназначенный для более молодых покупателей, но возникает вопрос, есть ли смысл покупать Ghost вместо Phantom. Да, есть, потому что он выглядит (немного) по-другому, водить его интереснее, когда кто-то решает это сделать, но без потери комфорта при езде с водителем.

Тест-драйв нового Rolls-Royce Ghost: совершите роскошную поездку на ковре-самолете

Новый Ghost, пожалуй, самый роскошный седан. Невероятно удобный, элегантно обставленный и легкий в управлении — в этом сложно винить. Впервые представленный в 2009 году, он быстро стал бестселлером Rolls-Royce, и примерно через десять лет его устаревающая эстетика и архитектура требовали капитального ремонта. Конечно же, остались фирменные черты, такие как решетка Pantheon, Spirit of Ecstasy на капоте и дверях тренера.Однако после редизайна самая маленькая модель Rolls-Royce стала менее заметной и приобрела более тонкий и лаконичный стиль. Припаркованный бампер к бамперу на обычной загородной улице, прохожий может даже не взглянуть на него. Этот более свежий и менее строгий вид означает, что новый Ghost обновил свою актуальность, обращаясь к более сдержанным современным состоятельным покупателям.

Обновление может показаться незаметным, но в стремлении полностью обновить его — почти нет общих компонентов.Теперь он построен на совершенно новой алюминиевой космической раме Rolls-Royce, получившей название «Архитектура роскоши». Совместите это с «поездкой на волшебном ковре» и почти бесшумной «Формулой безмятежности» (которая включает 100 кг звукопоглощающего материала), и в результате комфорт, который испытывают пассажиры в подобном кокону салоне, станет новым уровнем.

Обращаясь к экстерьеру, сразу бросается в глаза гладкий нижний передний воздухозаборник, а также более свежие фары и решетка радиатора со светодиодной подсветкой — его стиль выглядит более привлекательным и спортивным по сравнению с более традиционным предшественником. Боковой профиль довольно сильно сужается к задней части, придавая ему более мягкий вид, а задняя перспектива — самая тонкая из всех, с довольно заниженными фарами и еще более плавными и широкими изгибами. И, как и ожидалось, антипробуксовочная система в центре 21-дюймовых полированных колес с двумя спицами гарантирует, что логотип RR всегда будет стоять вертикально — стильный штрих.

Стартовая цена на новый Ghost составляет около 250 000 фунтов стерлингов, но отсюда она будет быстро расти, так как вы неизбежно увлечетесь дополнительными услугами.Тот, который мы тестировали, например, в великолепном цвете Midnight Sapphire blue, будет стоить 298 625 фунтов стерлингов. Одним из наиболее изящных дополнений к дизайну была единственная деталь кузова — белая нарисованная вручную полоса вдоль автомобиля, — которая, к моему большому удивлению, была действительно приятным дополнением к внешнему виду машины.

Производительность и драйв

Огромный 6,75-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом развивает мощность 563 л. с., так что это далеко от многих современных автомобилей, которые выбирают гибридные двигатели или двигатели меньшего размера. Несмотря на то, что он весит всего три тонны, вся эта мощность означает, что он разгоняется до 100 км / ч на быстрой 4-й скорости.8 секунд, а максимальная скорость ограничена 155 милями в час. Комбинированный расход топлива составляет около 18 миль на галлон, и он быстро упадет до 10 миль на галлон в городе или, если вы теряете ногу, выбросы CO2 составляют от 347 до 358 г / км.

Он обладает преимуществами полного привода, что способствует равномерной передаче мощности, а рулевое управление всеми колесами на скорости ниже 70 км / ч также незначительно помогает при маневрировании. Нельзя сказать, что это машина для проселочных дорог — при высоте 5,54 м это длинная машина, плюс ее вес и подвеска, настроенные для плавной езды по обычным дорогам, управляемость в поворотах, конечно, никогда не будет маневренной.Так что он будет более шатким, если вы действительно бросите его в углы. Он построен на совершенно новом алюминиевом шасси в сочетании с усовершенствованной системой подвески, благодаря которой достигается исключительно комфортное качество езды.

С исключительно плавной восьмиступенчатой ​​коробкой передач вы быстро потеряете представление о том, на какой передаче вы находитесь. Достаточно лишь от случая к случаю взглянуть на циферблат Power Reserve (помните, Rolls-Royce не отображает обороты на приборах ) может вам напомнить. Рулевое управление — легкая вещь, и на любой главной дороге или автомагистрали вы с легкостью сожрете огромное количество миль.

Интерьер

Независимо от того, являетесь ли вы водителем или пассажиром, окружение и комфорт являются изысканными для всех. Он просторный, но не излишне снисходительный, и вы окружены лучшими материалами и мастерством изготовления — найти что-то получше, чем это, было бы нелегко. Кожаные сиденья украшены красивой вышивкой и эмблемами Rolls-Royce (которые, конечно же, являются массажными как спереди, так и сзади), а натурально выглядящие открытые деревянные полосы на приборной панели создают приятный успокаивающий эффект, контрастируя с глянцевой светодиодной подсветкой потолка Starlight. со стороны пассажира приборной панели.

Вечно элегантные двухтактные вентиляционные отверстия из нержавеющей стали завершают прекрасный тактильный вид, а рулевое колесо очень элегантно, с более тонкой рамкой, чем обычно, что еще больше подчеркивает деликатное рулевое управление. Благодаря сверхчувствительным датчикам примесей кондиционер автоматически переключается на рециркуляцию при обнаружении загрязняющих веществ в воздухе.

Переключатель передач установлен на рулевой колонке, рядом с дворниками, что нам очень нравится. Причина в том, что это означает, что центральная консоль менее загромождена, оставляя место для двух держателей кофе, а также большого круглого диска и кнопок для управления информационно-развлекательной системой в автомобиле.В подлокотнике есть вместительный карман, в котором расположены порты зарядки USB-C, а также беспроводная зарядка для вашего телефона.

В задней части комфорт поднялся на ступеньку выше. Особенностью Rolls-Royce-esque в тестируемой нами модели был шкаф для охлажденных напитков (для бутылки шампанского) с сопутствующими флейтами, а также тщательно продуманный графин для спирта и стаканы с хрустальной огранкой. Это постоянное крепление в задней части подлокотника, что, конечно же, означает, что центральное сиденье было принесено в жертву.Столы для пикника больших размеров складываются из-за спинки передних сидений, образуя красивую поверхность, а также открывая большой сенсорный экран, на котором можно смотреть телепередачи в прямом эфире, а также, конечно же, другие фильмы и DVD.

Задние сиденья регулируются, а роскошно мягкие и толстые английские коврики из овечьей шерсти (в том числе и спереди) делают впечатление безупречным. Над головой находится потолок в виде звездного света, включающий сотни светодиодных фонарей — это проявляется в ночное время, это очень круто и выделяется.

Установка дверей междугороднего автобуса — это историческая справка, но все же кажется, что она соответствует автомобилю. Они также автоматические, поэтому одним нажатием кнопки они открываются и закрываются для вас. О, и, конечно же, есть лучший зонт, который вы когда-либо держали в руках, ловко спрятанный в полости задней двери — это действительно очень изящный трюк для вечеринки.

Общий вердикт

Неудивительно, что Rolls-Royce с испытанной формулой, которой стал Ghost 2009 года, успешно поднял планку, предложив модернизированную версию.Это глубоко впечатляющая машина. Тем, кто достаточно богат и хочет окунуться в роскошную обстановку, чувствовать себя полностью комфортно, наслаждаться спокойной поездкой, и все это со знающим, но сдержанным внешним видом, следует серьезно подумать о новом Ghost как о вашем следующем автомобиле.

Тестовая поездка на новом Rolls-Royce Ghost в Ривер-Оукс — внутри плюшевой поездки за 429 000 долларов

Когда девушке предоставляется возможность протестировать только что придуманный Rolls-Royce Ghost, она должна внимательно изучить свою дорожную карту.Просто не годится проехать на мечтательном экипаже за 429 000 долларов по труднопроходимой улице Шеперд-драйв в Хьюстоне или по гремящим зубами кварталам Содружества. Нет, в эту субботу для прогулки по Ghost 2021 года требовался ландшафт Ривер-Оукс.

Итак, в последнюю субботу, всего через несколько дней после того, как Призрак был официально представлен нации на открытии выставки в Остине, я сел за руль этой машины мечты и направился в шикарный район Ривер-Оукс.

Ghost был представлен десять лет назад как менее устрашающий конь, чем флагманский Phantom, и с тех пор стал самой продаваемой моделью за 116-летнюю историю марки.Это такая внушительная роскошь, для которой не нужен шофер. Такой, который вселяет в девушку уверенность, когда она подъезжает к парковщику, зная, что машина будет припаркована впереди, и ей будет оказано уважение.

Для ясности, это не показная, навороченная пробка. Rolls-Royce объявляет «новый» Ghost «пост-роскошным». Это не кричащее. Панель приборов не сложная. Не требуется многочасового обучения, чтобы понять операцию. Линии чистые, заниженные для автомобиля такого качества.Гладкий и гладкий, утонченная красота, призванная понравиться клиентуре за сорок, которая заинтересована в стремительности, а не во вспышке.

Наш любимый вариант в Rolls-Royce Ghost 2021 года — охлаждаемое отделение, оборудованное для бутылки шампанского или другого напитка для взрослых и бокалов. (Фото Джеймса Липмана для Rolls-Royce)

Интерьер настолько роскошен, насколько это возможно. Садясь на заднее сиденье, чтобы почувствовать себя водителем, он окутан просторной и роскошной элегантностью — от масляной кожаной обивки с вышитыми вручную акцентами до светодиодной обшивки потолка с падающей звездой и массажных сидений.Да, передние и задние сиденья вентилируются и предлагают массажные объятия.

Традиционные коврики для ног из овечьей шерсти сопровождаются «столиками для пикника», складными поддонами из капа, которые при открытии открывают угол наклона 9,2 дюйма, что называется «театральной конфигурацией». В безумном мире автомобильных опций есть охлаждаемый кулер, спрятанный между двумя задними сиденьями, с местом для бутылки шампанского (или другой жидкости) и стеклянным хранилищем. Поскольку винтажное и невинтажное шампанское следует охлаждать при двух разных температурах, «охлаждаемое отделение» имеет две разные настройки.Температура невинтажного шампанского должна быть около 6 градусов C, а винтажного шампанского — около 11 градусов C.

River Oaks District

EXPLORE

SLEEK

JOYFUL

ENLIVENING

FASHION

ICONIC

THE EDIT

TREASURED

DISCOVER

POLISHED

CONFIDENT

Неудивительно, что управлять Rolls-Royce Ghost — мечта. Рассмотрим прекрасную управляемость в сочетании с мощной шестеркой.6-литровый двигатель V-12 мощностью 563 лошадиных силы. Автомобиль и водитель получил 9,5 баллов из 10 в рейтинге 2021 года. В отношении модели 2020 года журнал отметил: «Для тех, кто желает сибаритической роскоши и энергичного вождения в одном и том же сверхдорогом автомобиле, Rolls-Royce 2020 года. Призрак — твой ответ ». Эта девушка скажет то же самое в отношении 2021 года.

Теперь о поездке по местности Ривер-Оукс. Мы позавтракали в популярном заведении Brasserie 19, а затем прогулялись по окутанным дубами улочкам Ривер-Оукс.И нет, я не ездил на ней на бульваре Ривер-Оукс, как на Ferrari, которую я тестировал в октябре прошлого года. Я также не грохотал по ухабам Ричмонда, как это делал во время тест-драйва Bentley Bentayga в 2018 году.

Нет, мы осторожно проехали по почтовому индексу 77019 и проскользнули через район Ривер-Оукс, где по выходным шоппинг / обеденная мекка является самой популярной. Домен водителей каждого высококлассного, высокопроизводительного автомобиля класса люкс. И где Rolls-Royce Ghost 2021 года гордится своим успехом.

Обзор Rolls-Royce Ghost 2021 года | Первая поездка, что нового, поездка

По собственному признанию Rolls-Royce, Ghost — не та модель, которая приходит в голову при упоминании «Rolls-Royce».И все же Ghost был бестселлером бренда с тех пор, как его современная итерация (называемая производителем как «Goodwood Ghost») дебютировала в 2009 году. Это означает, что редизайн модели 2021 года является очень большим делом для бренда double-R. .

Поскольку поездки для участия в презентациях прессы все еще немного рискованны из-за ограничений, связанных с коронавирусом, Autoblog, первый раз за рулем нового автомобиля, получит краткосрочную ссуду. Неизбежное прибытие машины прессы Ghost в Нью-Йорк означало, что мне посчастливилось пройти первый тест-драйв.И столь же неизбежная необходимость забрать моего ребенка в колледже означала, что первая поездка будет долгой: 700 миль до Ист-Лансинга, штат Мичиган.

Звучит безумно, но чем больше я думал об этом, тем больше смысла в том, чтобы совершить поездку на новом Rolls-Royce Ghost 2021 года. В конце концов, какой смысл в дорогом роскошном автомобиле? Большинство из них используются недостаточно, они бегают из дома в офис, в гольф-клуб или модный ресторан. Однако обещание всей этой инженерной мысли заключается в способности преодолевать большие расстояния на значительной скорости, не утомляя водителя или пассажиров.Если говорить о родной территории Призрака, это было похоже на оживленный переезд из Лондона в, скажем, Лихтенштейн за частным банковским делом и обратно. Это определенно то, для чего был разработан Rolls. Моя поездка будет примерно такой же, за исключением того, что я буду путешествовать без атташе, набитого крюгеррандами.

Моя жена сначала подумала, что не стоит брать «роллс», опасаясь, что это будет слишком нарочито. Я отклонил ее опасения: «Это не Призрак», — сказал я. «Это маленький.По сути, это BMW 7-й серии ».

Последняя часть была ложью. В то время как Ghost предыдущего поколения действительно использовал ту же платформу, что и 7-я серия, новый автомобиль этого не делает. Вместо этого он использует вариант алюминиевой архитектуры космической рамы, которая также составляет основу Phantom и Cullinan. С переходом на эту новую архитектуру Ghost добавил в стандартную комплектацию полный привод и рулевое управление всеми колесами.

И не маленький. Новый Ghost немного больше своего предшественника (3.На 5 дюймов длиннее, на 1,2 дюйма шире), хотя по сравнению с Phantom он почти на 9 дюймов короче, на полтора дюйма уже и примерно на 3 дюйма ниже. (Существует также Ghost с увеличенной колесной базой, но этот вариант продается в крайне ограниченных объемах в США и предназначен в первую очередь для китайского рынка.)

Оказывается, опасения моей жены по поводу показной манеры разделила сама Rolls-Royce. Заявленная цель дизайна нового автомобиля заключалась в том, чтобы сделать его менее показным. С этой целью есть очищенная передняя часть с воздухозаборником под бампером, который теперь представляет собой единый блок, более простые формы фары и более плавно интегрированные поворотники. Передняя и задняя двери одинакового размера (последняя также имеет задние петли) передают сообщение о том, что автомобиль одинаково подчеркивает вождение и управляемость. Стремление к простоте кузовных панелей — все они новые — избавило от сварных швов. Rolls даже называет тему дизайна нового Ghost «Post Opulence».

Тем не менее, Призрак остается внушительной машиной. Благодаря аристократически длинному капоту, загнутому назад лобовому стеклу, резко сужающемуся заднему концу и единственной складке из листового металла вдоль нижней части кузова автомобиль впечатляет.И, конечно же, допускается некоторая зрелищность, поэтому решетка пантеона теперь подсвечивается 20 светодиодами. Я имею в виду, что «Призрак» — это все-таки не четырехколесный мешок. Зато решетка с подсветкой сделана со вкусом: на планках с подсветкой отделка матовая, а — не полировка. Полировка была бы слишком яркой.

Можно с уверенностью сказать, что Rolls-Royce больше думает о дверях, чем большинство других автопроизводителей. Его распашные «каретные» двери являются отличительной чертой бренда и уже давно имеют функцию закрытия с электроприводом, приводимую в действие с помощью кнопки на задней стойке (в седанах) или на приборной панели (купе и кабриолеты).Ghost основывается на этом, предлагая силовое закрывание и для обычных распашных передних дверей с помощью подтягивающих переключателей на консоли. И переднюю, и заднюю двери можно закрыть снаружи с помощью механического привода, нажав кнопку на массивной металлической ручке. Еще одна новая функция — питание , открывающее . Второе нажатие на внутреннюю ручку двери запускает процедуру механического открывания; пассажиры держатся за ручку до тех пор, пока дверь не откроется достаточно; при отпускании ручки дверь перестает открываться и удерживает свое положение, где бы она ни находилась.Нет фиксированных дверных проверок.

Остановившись в интерьере Ghost во время 700-мильного и 11-часового путешествия до Мичигана, становится ясно, что технологии не вытеснили традиционные элементы роскоши. Преобладающими элементами приборной панели являются деревянные поверхности и хромированные кнопки и переключатели. Традиционные элементы Rolls-Royce включают вентиляционные отверстия, открывающиеся и закрывающиеся с помощью стопорных поршней, хромированное металлическое распределительное устройство и уникальные элементы управления микроклиматом с вращающимися дисками (вместо выбора температуры водитель поворачивает диски — один для верхнего воздушного потока, а другой для нижнего — в красную или синюю сторону для теплее или прохладнее.) Выглянув через капюшон, можно увидеть крылья Духа экстаза — если только вы не углубитесь в систему меню и не отправите ее в ее укрытие, но зачем вам это делать?

Комбинация приборов цифровая, но показывает воспроизведение традиционных приборов. Информационно-развлекательная система Ghost представляет собой не огромный центральный экран, а 10,25-дюймовое устройство, на котором работает измененная версия BMW iDrive 6 — в отличие от последнего седьмого поколения. Это такая же мелочь, как и жалоба, поскольку сама система отлично работает, за исключением отсутствия Android Auto и сопряжения только с одним USB-портом на передней панели.Их два сзади.

Я двинулся в путь под туманным дождем, сначала по извилистым проселочным дорогам возле моего дома, а затем через более широко открытые подметальные машины после того, как я пересек реку Гудзон. Кремовое рулевое управление дает похвальное ощущение движения по прямой, но при прохождении поворотов, особенно на скользком асфальте, немного сбивает с толку то, что оно не нагружается по мере увеличения силы поворота. Вместо этого усилия остаются примерно такими же, как при въезде на парковочное место.

Несмотря на очевидный упор на плавность хода, крен кузова на удивление контролируется.При весе 5628 фунтов Ghost далеко не бесплотный, но с V12, расположенным за линией передней оси, по крайней мере, этот вес одинаково давит на передние и задние колеса. Доверьтесь машине, и вы почувствуете баланс, подразумеваемый распределением веса 50-50 при прохождении поворотов. Ощущение массы безошибочно, но машина не толкает и не пашет.

Как и следовало ожидать от любого нового автомобиля, Ghost имеет современные системы помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении (с обнаружением пешеходов и крупных животных), адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и выезд из полосы движения. предупреждение.Предупреждения от LDW — это тончайшие вибрации, а не резкий звуковой сигнал, который, вероятно, плохо отразится на шофере. Но Rolls избегает более активных функций, таких как помощь в удержании полосы движения и полуавтономное центрирование полосы движения, что означало, что я не мог просто положить руку на руль и оставить управление Rolls. В Призраке за рулем вы или, опять же, шофер.

Имеющийся в вашем распоряжении 6,75-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом спокойно развивает значительные 563 лошадиные силы. Вдобавок, всего на 600 об / мин выше холостого хода двигатель уже развивает максимальный крутящий момент, огромные 627 фунт-футов. Не то чтобы вы знали, на каких оборотах двигатель вращается в данный момент; в Rolls-Royce — это TMI. Вместо тахометра есть указатель запаса хода, который показывает процент оставшейся мощности — вроде как тахометр в обратном направлении. Интересный факт: при стабильной скорости 85 миль в час на ровной трассе 85 процентов мощности двигателя остается в резерве.

Чтобы наблюдать, как стрелка шкалы запаса хода движется к нижним числам, закопайте ускоритель с большим ходом. Роллс говорит, что Ghost может разогнаться до 60 миль в час за 4 секунды.6 секунд. Что еще интереснее, так это дать толчок акселератору, когда вы уже едете на большой скорости. Ghost наилучшим образом имитирует скоростной катер на озере Комо: нос поднимается вверх, и машина движется вперед, когда V12 обретает голос, издавая приглушенное рычание.

К позднему утру наконец вышло солнце и тротуар высох. Теперь я направлялся на запад по шоссе I-80, которое было моим домом на следующие несколько часов, и в редком движении мои скорости начали увеличиваться. Вскоре становится ясно, что одна проблема с Ghost заключается в том, что на скорости 68 миль в час он ничем не отличается от скорости 79 миль в час. Или 86. Или 93.

По прошествии часов одна вещь, которая проникает в мое сознание, — это то, что Призрак источает сплоченность . Усилие рулевого управления находится в гармонии с движением акселератора и педали тормоза, и все это, казалось, было разработано, чтобы сделать вас максимально плавным водителем. Возможно, поэтому в этой машине нет режимов езды.Выбираемое отображение дроссельной заслонки, усилие рулевого управления или жесткость подвески нарушили бы это равновесие.

Рулевое колесо Ghost имеет характерный для бренда дизайн ступицы, но это не слишком большой и тонкий обод, как у Phantom. Он нормального размера. Я лениво зацепил пальцами стык между ободом и спицами, и в конце концов я заметил в этом что-то необычное. В любой другой машине с кожаным рулевым колесом в этом месте есть неровности из-за прошитого шва. Не на Призраке. Строчка обтянутого кожей обода каким-то образом скрыта, устраняя неровности края.

Когда я продолжал движение по магистрали Огайо, заходящее солнце сделало небо розовым и оранжевым, и на этой ровной, прямой дороге я наконец позволил адаптивному круиз-контролю сделать свое дело. Несмотря на отсутствие центрирования полосы движения, круиз работает хорошо, и Ghost выглядел так, как будто его тянет вперед тянущий луч. Идиллия была нарушена, когда я выехал на автостраду вокруг Толедо.Там, на длинном участке узких из-за конструкции переулков, Ghost почувствовал каждую частичку своей ширины чуть менее 78 дюймов, хотя точность рулевого управления обнадеживает. Тем не менее, бегая в плотном потоке после работы, можно заметить существенные слепые зоны, созданные массивными центральными и задними стойками.

Переезжая в Мичиган, я вскоре испытал на себе самый ужасный на данный момент асфальт. В недавно разработанной подвеске Ghost используются пневморессоры и адаптивные амортизаторы, а также впервые включены вторичные амортизаторы, воздействующие на верхние поперечные рычаги. Я не могу сказать, что неровности прошли незамеченными, но хотя иногда можно было услышать твердый звук и , ничто не вызывало большего, чем незначительное расстройство езды.

На бетонных бульварах Ист-Лансинга в игру вступила система Ghost’s Flagbearer, чтобы еще больше успокоить поездку. Эта система, которая работает на скорости до 62 миль в час, использует стереокамеры, которые сканируют дорожное покрытие и соответствующим образом регулируют подвеску. Опять же, несмотря на многочисленные неровности и трещины на асфальте, подвеска смогла ограничить неудобства для кабины.

Ghost — большая машина, но маневрировать и парковаться не так уж сложно, благодаря рулевому управлению всеми четырьмя колесами (которое на низких скоростях поворачивает задние колеса на несколько градусов в направлении, противоположном передним). Второй помощник — это камера с обзором на 360 градусов, которая может отображать два вида одновременно на разделенном экране. Одна вещь, которая сбила меня с толку при парковочных маневрах: рычаг переключения передач представляет собой подрулевой рычаг, установленный на колонке, что является очаровательным анахронизмом и, безусловно, предпочтительнее, чем циферблат или кнопки, но я должен признать, что иногда включаю дворники вместо включения заднего хода.

Когда пришло время возвращаться, сразу же встал вопрос, сядет ли мой подопечный на переднем сиденье или на заднем. Неудивительно, что он выбрал поездку с шофером. При росте 6 футов 1 дюйм он утверждал, что у него достаточно места для ног, и начал пользоваться теми же удобствами, что и я, в том числе полным набором регулировок сиденья с электроприводом и массой функций массажа. Их можно охлаждать или нагревать, а обогрев распространяется на подлокотники. За центральным подлокотником находится охлаждаемый бокс размером с бутылку шампанского с держателями для двух флейт.Представьте себе, хотя мой вариант освежения в машине был просто упакованным бутербродом в зоне отдыха во время поездки. По крайней мере, маленький стол для пикника с моторизованной спинкой сиденья сделал его цивилизованным.

Хотя Призрак, похоже, не привлекал многих в Нью-Йорке или Огайо, в Мичигане, знающем автомобили, ситуация изменилась. Парень, работавший в вестибюле многоквартирного дома моего сына, выскочил морозным утром, когда я загружал чемодан. Я открыл переднюю и заднюю двери, чтобы он смог получить полный эффект. «Это самый красивый интерьер, который я когда-либо видел», — считает он.Лично мне казалось, что внутренняя цветовая гамма Scivaro Grey и Arctic White с акцентами на мандарин выглядит так, как будто она была заимствована у модной лыжной куртки. Возможно, он был также поражен отделкой из темного янтаря, в которой глянцевое темное дерево с примесью алюминиевых частиц.

Позже, двигаясь на юг в сторону Огайо, Призрак привлек внимание пары средних лет на Пассате, и две девочки-подростки, которых ехали в Хонда Пилот, повернулись и указали. Я наблюдал в зеркало бокового обзора, как чувак на GMC Sierra в соседнем переулке поставил свой телефон на руль и сделал снимок.Осторожно делай это за рулем, друг.

Путешествие в середине ноября означает, что темнота опускается рано, особенно когда вы направляетесь на восток. Но чернильная чернота, которая встретила нас на сельской автомагистрали I-84, оказалась не чем иным, как сценой, на которой демонстрировались фары Ghost. В автомобиле используются лазеры для ближнего и дальнего света, а для ДХО — светодиоды. Rolls утверждает, что дальний свет подходит для освещения на 500 метров, что является максимумом, разрешенным правилами DOT. Что впечатляюще, освещение от ближнего света, казалось, простиралось почти так же далеко.

Внутри можно увидеть фирменный хедлайнер Starlight, который теперь входит в стандартную комплектацию Ghost и отличается новым нововведением: анимацией падающей звезды. Потолок со звездным небом дополнен приборной панелью Illuminated Fascia с аналогичной тематикой. Светящаяся табличка GHOST со стороны пассажира на приборной панели окружена галактикой из 850 звезд, освещенных 152 светодиодами.

Приблизительно 220 из 5628 фунтов Ghost приходится на звукопоглощающий материал, который соединяет стеклопакеты, переборку с двойными стенками и секции пола, препятствующие проникновению шума и вибрации в кабину.В последний час обратного пути мне, наконец, надоело прыгать по спутниковому радио, поэтому я выключил стереосистему и погрузился в тишину. Возможно, было еще тише, но Rolls фактически вернул звук. Автомобиль изначально считался дезориентирующим, поэтому инженеры настроили резонансы различных компонентов, чтобы создать гармоничный единый тон, «шепчущий» белый шум. Однако на самом деле на скоростях по шоссе вы слышите шорох ветра и слабый шум шин.

Бесшумность — это еще один способ, которым этот автомобиль оправдывает свое обещание комфортного и неутомительного путешествия на дальние расстояния.Это идеально? Конечно, нет. Вкратце, вот несколько придирок: хромированная полоса у основания боковых окон может быть мощным отражателем солнца. Передние подстаканники не по размеру больше, чем банка из-под газировки (задние больше). На передней панели есть только один USB-порт, а Android Auto нет. Наконец, мой пассажир пережил заклинание, когда органы управления задним сиденьем с электроприводом и столики с электроприводом не работали — поистине проблема первого мира. Следует отметить, что это предсерийный автомобиль, и они ожили, когда я перезапустил двигатель после остановки на газу.

Говоря о заправке, моя указанная средняя экономия топлива составляла 19 миль на галлон. Это точно в соответствии с оценкой шоссе EPA; городская цифра — несколько более удручающая — 12 миль на галлон. Любой, кто сочтет это расточительным, будет огорчен объявленной Призраком ценой, которая начинается с 332 500 долларов. Автомобиль, на котором я ездил, стоил около 425 000 долларов с опциями. Цены, возможно, потусторонние, но из десятков автомобилей, на которых я проехал между Нью-Йорком и Мичиганом, Ghost подарил мне незабываемые впечатления.

Обзор тест-драйва Rolls-Royce Ghost 2021

По большей части история Rolls-Royce состояла из одного базового седана, продававшегося разной длины. Идея второго, меньшего по размеру седана Rolls-Royce не воплощалась в жизнь в течение десятилетий — пока в 2010 году не дебютировал Ghost. Благодаря преобразованию стиля бренда в седан, ориентированный на водителя, с относительно обычными размерами, Ghost имел мгновенный успех. Это успех, который Rolls-Royce стремится повторить с новым Ghost 2021 года.

Как и прежде, Ghost выпускается в стандартном и расширенном вариантах, причем у последнего колесная база на 6,7 дюйма длиннее, чем у первого. Внешне обновленный Ghost черпает вдохновение у своего предшественника и других седанов Rolls-Royce последнего времени, но в этом есть что-то другое. Многие из наиболее показных деталей были упрощены для создания образа, который Rolls-Royce называет «Post Opulent».

Та же простота относится и к интерьеру Ghost, чья ранее сложная приборная панель была сведена к единому целому с широкими боками из массива дерева, кожи и стекла и относительно небольшим количеством элементов управления и деталей.Тем не менее, Rolls-Royce применил значительные приемы, такие как секции двустенной конструкции и более 220 фунтов акустических материалов, чтобы сделать салон тише и спокойнее, чем когда-либо прежде.

Механически Ghost опирается на новый 6,75-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом. Хотя это устройство используется совместно с другими автомобилями Rolls-Royce, эта итерация была специально настроена для Ghost, где он развивает 563 лошадиных силы и 627 фунт-футов крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 4 секунды.6 секунд, что для такой тяжелой машины впечатляет. Впервые автомобиль получит как полный привод (AWD), так и управление всеми колесами, а также распределение веса между передними и задними колесами 50/50. Пневматическая подвеска и амортизатор на каждом переднем верхнем поперечном рычаге в сочетании с камерами и данными топографии GPS считывают дорогу впереди и отфильтровывают как можно больше неровностей дорожного покрытия.

В новом Ghost есть множество технологий и функций, включая все: от самозакрывающихся дверей по всем четырем углам до 20 светодиодов, которые тонко подсвечивают решетки радиатора, до всевозможных деревянных панелей с открытыми порами и светящейся таблички. более 850 смоделированных звезд.Точка доступа Wi-Fi, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также стереосистема с 18 динамиками и мощностью 1300 Вт.

Rolls-Royce также компенсирует отсутствие у предыдущего Ghost функций безопасности. Предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, полуавтономное вождение, ночное видение, автоматический дальний свет и камера заднего вида — все это на борту. Тем не менее, не задерживайте дыхание на каких-либо данных краш-тестов, поскольку автомобили этой ценовой категории обычно не оцениваются на такой арене.

Захватывающий новый Rolls-Royce Ghost открывает совершенно новые миры комфорта, производительности и роскоши для тех, кому посчастливилось его купить.

Первая поездка: 2021 Rolls-Royce Ghost

Breadcrumb Trail Links

  1. Дорожные испытания
  2. Автомобили повышенной комфортности
  3. Первые поездки

Термин «полностью новый» сейчас широко используется в автомобильном бизнесе, но Ghost на самом деле примерно такой же «совершенно новый», как и его

Автор статьи:

Питер Бликни 2021 Rolls Royce Ghost Фотография Эллиота Олдера

Содержание статьи

Термин «совершенно новый» широко используется в мире. автомобильный бизнес в наши дни, и во многих случаях это может быть довольно незначительным требованием.Однако Rolls-Royce Ghost 2021 года почти такой же «совершенно новый», как и получается. Фактически, единственными переносимыми частями являются украшение капота Spirit of Ecstasy и зонтики, которые живут в задних дверях вагонов — нет, мы не говорим «двери самоубийц» в стране Rolls-Royce. И эти двери теперь полностью запитаны — чем старый Призрак не мог похвастаться.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Предыдущий Ghost, выпущенный в 2009 году, оказался самым успешным автомобилем в истории Rolls-Royce.Трудно назвать Rolls-Royce «начальным уровнем», но мы можем сказать, что это самый доступный Roller, который вошел под впечатляющую росу линейки Phantom у более молодого и предприимчивого покупателя. Новые деньги против старых. Деловой кэжуал против смокинга.

  1. Rolls-Royce вынужден отказаться от украшений капота с подсветкой из-за «светового загрязнения»

  2. Rolls-Royce на заказ Джастина Бибера — воплощение мечты о концептуальном автомобиле

В то время как уходящий седан повесил свою роскошь на BMW 7 Серийное шасси, этот новый Ghost построен на собственной алюминиевой архитектуре роскоши Rolls-Royce, которая была представлена ​​с Phantom 8 и теперь лежит в основе внедорожника Cullinan. Это более жесткая и легкая платформа, которая дает Ghost более широкую колею и более длинную колесную базу. Он также предоставляет стандартные полноприводные и задние колеса рулевого управления, которые ранее не были доступны на Ghost.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание

Ghost 2021 выглядит более современным, мускулистым и очень чистым. Команда дизайнеров Ghost во главе с Генри Клоком начала с чистого листа бумаги и получила новый мандат, получивший название «Пост-роскошь.«А что это значит? В пузыре мира Rolls-Royce он свидетельствует о растущем понимании роскоши, определяемом минимализмом и чистотой. Кажется, клиенты-модернисты Rolls хотят приглушить шик. По словам Клоука, «новый Призрак не кричит, а шепчет».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

И шепотом это делает. Команда инженеров зажгла свечу с обоих концов, чтобы обеспечить бесшумность салона седана, стратегически разместив 100 кг звукоизоляционного материала по всей конструкции. Сначала они зашли слишком далеко, и почти полная тишина, как говорят, слишком сбивала с толку. Ведущий инженер Джонатан Симмс сказал, что им пришлось вернуть некоторые звуковые элементы — след шума двигателя, небольшой резонанс из багажника, чтобы создать «единый однородный тон в салоне». Часть акустической настройки включала размещение войлока внутри изгибов воздуховода HVAC.

Rolls-Royce заявляет, что это самый технологичный автомобиль, который он когда-либо производил. Наряду с полным приводом и рулевым управлением задними колесами Ghost получает большинство новейших средств связи, систем безопасности и средств помощи водителю из арсенала BMW.Вы узнаете интерфейс и графику как BMW iDrive — неплохая вещь — и посетители будут рады узнать, что этот новый Ghost наконец-то получил рулевое колесо с подогревом. Да, трудно поверить, что у старого Ghost не было подогрева руля или обнаружения слепых зон.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Rolls-Royce Ghost 2021 Фото Эллиота Олдера

Но все это часть загадочности Rolls-Royce — чудесный коктейль дихотомий, анахронизмов и сказочных сказок.Вы никогда не найдете в Rolls ничего более пошлого, чем тахометр. Вместо этого традиционный измеритель запаса хода продолжает жить, давая вам знать, сколько лошадиных сил V12 с двойным турбонаддувом осталось, когда вы опускаете свой бездельник Gucci на газовую педаль для длительного хода… э-э, бензин педаль.

Совершенно изящная линия для тренеров за 1940 долларов (это «тонкая полоска» для вас и меня) на боках седана нанесена одним человеком, Фрэнком Корт (ранее местным художником по вывеске) с помощью кисти из беличьей шерсти.Плюшевые шкуры, украшающие хижину, принадлежат собственному стаду очень крупных быков Ролла, которые живут на высокогорных альпийских лугах, где шкуры не могут испортить никакие жуки или заборы. Их спели потомки семьи Фон Трапп? Если бы Rolls-Royce сказал мне, значит, я бы им поверил.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание

Доступно более 40 000 оттенков на выбор, но Rolls с радостью подберет любой цвет, будь то левый глаз собаки или стринги Versace хозяйки.За дополнительную плату вы можете назвать этот цвет, и он никогда не появится на других Rolls-Royce.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сразу после сборки автомобили полируются вручную, после чего они проходят восьмимильное дорожное испытание, симулированный выезд по неровной дороге для NVH, «пробег» на скорости 155 миль в час по катящейся дороге в завод и десятиминутные «муссонные» испытания воды. Затем следует еще восемь часов ручной полировки.И вы должны спросить, куда уходят ваши деньги?

В приборной панели Ghost появляется новое удовольствие в роскоши — Illuminated Fascia (5160 долларов США), на которой изображена неземная светящаяся табличка с названием «Ghost», окруженная более чем 850 звездами. Еще одна новинка Rolls-Royce — светящаяся решетка Ghost — 20 светодиодов незаметно подсвечивают лопасти. Стандартным для Ghost 2021 года является фирменный хедлайнер Rolls Starlight с функцией падающей звезды. Этот автомобиль оснащен Rolls-Royce Bespoke Audio, который, честно говоря, немного не впечатляет за цену в 10931 доллар.Конечно, это очень хорошо, но сейчас существуют более высокие уровни иммерсивного воспроизведения звука — яркими примерами являются системы AKG от Cadillac и системы Lincoln Revel.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если владельцы флагманских седанов Phantom чаще сидят сзади, то покровители Ghost в основном водят сами. Он ощущает каждый дюйм Rolls-Royce из-за руля с тонкими ободами.Мощность 563-сильного 6,75-литрового двигателя V12 с двойным турбонаддувом мощностью 627 фунт-футов (по сравнению с прошлогодним 6,6-литровым V12) безупречна и безжалостна. Плотно прижмите правую ногу к плюшевому шерстяному ковру, и Летающая Леди поднимет взгляд, когда левиафан приседает и устремляется к горизонту. Вы почти слышите, как она кричит: «Я королева мира!»

2021 Rolls Royce Ghost Фотография Эллиота Олдера

Качество езды Ghost невероятно плавное. Имея счастье управлять всеми новейшими Роллс-Ройсами, я не думаю, что ошибаюсь, когда говорю, что этот новый Ghost с его планарной системой подвески ближе всего к полету над асфальтом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Система состоит из трех элементов, первый из которых обладает очаровательной ручкой Flagbearer — дань рассвету британского автомобилестроения, когда Закон о красном флаге требовал, чтобы человек с флагом шел впереди моторизованного транспортного средства. Закон был отменен в 1896 году. В современном мире R-R камеры Flagbearer считывают дорогу впереди и регулируют пневмоподвеску соответствующим образом, чтобы справиться с этими надоедливыми дорожными дефектами.Второй элемент Planar — это спутниковая 8-ступенчатая трансмиссия, которая использует информацию спутниковой навигации, чтобы гарантировать, что автомобиль находится на правильной передаче для предстоящей топографии. Последняя опора Planar представляет собой новую технологию, которая включает демпфирование на верхнем поперечном рычаге — по сути, демпфер для демпферов, который поглощает высокочастотные вибрации.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ghost 2021 действительно продвигает Rolls-Royce в век 21 st — но не слишком.Салон отличается очарованием старины — пристальным вниманием к деталям, хромированными металлическими элементами управления вентиляционными отверстиями и множеством аналоговых кнопок и циферблатов, которые работают с шелковистой тактильностью. Здесь не встретишь вьюгу техно-эксцентричных вещей — просто садишься и уносишься прочь. Здесь нет режимов движения, которые можно выбрать, или подрулевых переключателей, которые можно щелкнуть. Rolls-Royce всегда ставит роскошь выше технологий.

Я полагаю, что в какой-то момент мы должны обратиться к забавной теме цены, потому что мы, пролетариат, просто должны спросить. Rolls-Royce Ghost SWB 2021 года (стандартная колесная база) имеет стартовую цену в 343 140 канадских долларов, но на самом деле такой вещи, как базовый ролик, не существует. Благодаря опциям этого тестера и индивидуальным обновлениям он стоит более 460 000 долларов. Стоит ли оно того? Если вы этого хотите и можете себе это позволить, конечно, это так.

2021 Rolls Royce Ghost в Burger King Фото Эллиота Алдера

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на рассылку Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку регистрации, вы соглашаетесь с получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Нажимая каждую кнопку на Rolls Royce Ghost 2021 года

  • Ghost — это «начальная» модель Rolls Royces по цене от 300000 долларов.
  • Автомобиль имеет 6,75-литровый двигатель, 563 лошадиных силы и максимальную скорость 155 миль в час.
  • Мы заглянули внутрь каждой детали, от звездной обшивки потолка до встроенного холодильника для шампанского.

Ниже приводится расшифровка видеозаписи.

Рассказчик: Этот монолитный монстр — Rolls-Royce 2021 Ghost: 2 1/2 тонны роскоши. Все это выполнено в стиле, который Rolls-Royce описывает как «пост-роскошь».«

Rolls-Royce говорит, что Ghost изначально был настолько хорошо изолирован, что это дезориентирует при вождении, и инженерам фактически пришлось вернуть тонкий звук обратно. Мы взяли машину в руки, чтобы узнать, как она на самом деле звучит, и хочется водить. И мы собираемся нажать на него каждую кнопку.

Вы можете не поверить, глядя на него, но Ghost — это Rolls-Royce начального уровня. Это означает, что цена начинается всего с примерно $ 300 000. Более доступный, чем Phantom, но без каких-либо компромиссов в отношении роскоши.На каждом заднем пассажирском сиденье есть деревянный стол для пикника и встроенная развлекательная система, управление которыми осуществляется общей поворотной ручкой между сиденьями.

Не говоря уже о встроенном графине для виски с выгравированным логотипом Rolls-Royce, который полностью скрыт, когда он не используется. Rolls-Royce позиционирует это как автомобиль, которым нужно управлять и на котором можно въезжать. Очевидно, что ключевой упор был сделан на впечатлениях пассажиров. Если вам не нравится виски, есть еще холодильник для шампанского, в котором даже есть два температурных режима: 11 градусов по Цельсию для марочного шампанского и 6 градусов для невинтажного.

Но это не только впечатляющие характеристики, которые выделяют автомобиль среди других. Каждый материал тщательно обработан, от древесины черкесского ореха с открытыми порами до мягкой кожи, которую получают только быки, живущие выше определенной высоты, без единого укуса комара или других отметин на коже.

Rolls-Royce заявляет даже о скрипучести кожи или ее отсутствии. Его рабочие переворачивают каждый кусок кожи до 16 часов в огромных барабанах, что делает его практически бесшумным.

Ghost также оснащен знаменитым хедлайнером Starlight, волоконно-оптическим ночным небом, состоящим из 1340 отдельных светящихся точек, которые вручную пронизаны нитью, которые мягко мерцают над вашей головой, вместе с падающей звездой. А общее освещение в автомобиле регулируемое, в двух цветах: теплый белый и холодный белый.

Еще одна особенность Rolls-Royce — это масштаб. Автомобиль имеет длину 5 1/2 метра и ширину более 2 метров, поэтому пространство для ног не является проблемой.

В основе всего этого лежит 6.75-литровый двигатель мощностью 563 лошадиных силы и максимальной скоростью 155 миль в час. Система навигации и развлечений дает вам доступ к GPS, радио и всему остальному, что вы ожидаете от современного автомобиля, включая выдвижной Spirit of Ecstasy.

Эти элементы управления также включают температуру. В автомобиле используется система очистки микросреды, которая автоматически переключает воздухозаборник на рециркуляцию воздуха, если обнаруживает высокие уровни переносимых по воздуху загрязняющих веществ, таких как загрязнение.По словам Rolls-Royce, весь воздух проходит через фильтр из нано-флиса, способный удалять даже вирусы и бактерии.

Вентиляционные отверстия даже отполированы изнутри для снижения шума. На передней консоли вы также найдете элементы управления, возможно, самой индивидуальной звуковой системой, которую вы найдете в любом автомобиле.

В автомобиле имеется 18-канальная акустическая система мощностью 1300 Вт, охватывающая 360 градусов, с динамиками-возбудителями, спрятанными над обшивкой потолка Starlight в потолке, и резонансной камерой, встроенной в порог, которая превращает основание автомобиля в сабвуфер.Эта акустическая система в сочетании с невероятной изоляцией автомобиля означает, что шум двигателя никогда не будет мешать тому, что вы слушаете.

Так как же на самом деле звучит шум двигателя, когда вы ведете машину? Мы позволим вам судить об этом сами.

Несмотря на свою мощь, Призрак почти бесшумный. И хотя мы не смогли протестировать максимальную скорость 155 миль в час, Ghost может разогнаться от 0 до 60 за 4,6 секунды. В машине даже нет тахометра, а есть датчик запаса хода.

Однако за эту мощность приходится платить. Ghost преодолевает всего 15 миль на галлон США, а в городе этот показатель падает до 12.

Но главное не в скорости автомобиля, а в плавности хода. И здесь на помощь приходит спутниковая трансмиссия. Автомобиль автоматически переключается между своими восемью передачами, используя GPS для прогнозирования предстоящих поворотов и предварительное переключение для плавного переключения передач.

Эта давняя особенность сочетается с более свежей подвеской Flagbearer.Камеры, ориентированные на дорогу впереди, заранее готовят подвеску к ухабам и ухабам. А чтобы устранить любые высокочастотные колебания, Rolls-Royce снабдил подвеску собственной системой подвески.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.