Сузуки джимни 2018 new тест драйв видео: Тест-драйвы Suzuki Jimny (Сузуки Сузуки Джимни) от «За рулем»

Содержание

Реализуем превосходство Suzuki Jimny над предшественником — ДРАЙВ

Изучение технических характеристик нового Suzuki Jimny наводит на подозрения. Консервативная конструкция шасси с лонжеронной рамой и зависимыми мостами как будто не изменилась, разве что сзади появился стабилизатор поперечной устойчивости. Колёсная база один в один с прежним поколением. Тормоза с невентилируемыми дисками на передней оси и барабанами на задней ― тоже. Даже «автомат» остался, прости господи, четырёхступенчатым. Неужели за новую генерацию на самом деле выдают глубокий рестайлинг? Проверим.

Преемственность поколений соблюдена. В новом Jimny усилены достоинства предшественника и устранены недостатки. Однако по сравнению с другими автомобилями этот Suzuki по-прежнему — вещь в себе.

Мы нашли совершенно аутентичный Jimny прошлого поколения 2007 года выпуска с пробегом 80 тысяч километров. Купленный в Москве новым за 20 тысяч долларов, он никогда не менял владельцев ― даже шины до сих пор родные! Первый раунд дуэли ― бой дизайнов ― остаётся за новым Jimny. Оставшись почти в прежних габаритах, «мужичок» похорошел и возмужал ― да так, что прохожие сворачивают шеи. Массивные некрашеные арки, вертикальные стёкла, имитация зазоров между бамперами и кузовом (на самом деле там всё плотно) ― брутальность внедорожного имиджа зашкаливает.

Здесь всё серьёзно, кроме комплектации. Подушек безопасности ― всего две, а датчик дождя отнесён к ненужной и оттого отсутствующей роскоши. Автоматическим остался только водительский стеклоподъёмник, но теперь он и закрывается одним касанием. Прогресс!

Но ещё круче салон! Передняя панель с массивным поручнем и «приболченные» к ней приборы неизменно вызывают восхищённое «вау» у пассажиров. Дизайн талантливо подчёркивает функциональность ― большие кнопки, например. Далеко не сразу замечаешь, что в салоне нет ни одной мягкой панели, и подгонка элементов не везде идеальна. Если в старой машине пластик прикрывал весь металл, то здесь рамки задних окон голые. Смущают не прикрытые до низу дверные панели ― не будет ли холодить зимой?

Профиль простых кресел радует, а диапазона регулировки по длине теперь хватит и для людей ростом под 190 см. Но на узкой жестковатой задней лавочке дядям Стёпам некуда деть колени.

Управление раздаткой вернулось к механическому рычагу. Опытные владельцы ликуют ― «кнопочный» электропривод на бездорожье порой отказывал из-за повреждения проводки. Правда, рукоятка вкупе с механическим «ручником» съедают место в салоне: подстаканников теперь всего два, и оба отнесены назад. Бардачок и дверные карманы остались скромными. Багажника фактически нет ― заднее сиденье сместили на 40 мм назад, и за спинками теперь влезет не всякий рюкзачок. Места для людей, однако, много не стало ― Jimny остался фактически автомобилем для двоих. Ещё бы, при длине без запаски всего около 3,5 метра...

Классические водосточные желобки на удивление не создают заметного аэродинамического шума. Брызговики передних и задних колёс на этой машине не заводские, но и без них благодаря широким аркам Jimny явно стал меньше пачкаться.

Но посадка за рулём не оставляет сомнений: салон вдумчиво перекомпонован. Старый Jimny для водителя откровенно тесен. Кресло стоит слишком высоко, назад не отодвинуться, левой руке некуда деваться, кроме как прижиматься к холодному стеклу. В новом — у сиденья тоже всего две регулировки, причём спинка меняет положение ступенчато, однако насколько удобнее сидеть на заниженной на 30 мм подушке! Появилась возможность подправить положение баранки по высоте, но главное ― левую ногу и руку больше ничего не теснит. Что там прежний Jimny ― посадка удобнее, чем в Дастере! Только правая нога страдает от контакта с ребром подиума, на котором размещён селектор «автомата».

Приборы ― чистый old-school, лишённый указателя температуры двигателя и цифрового спидометра. Аналоговый, впрочем, читается легко.

Вид из-за руля необычен, хотя тема узкого лобового стекла меж вертикальных стоек вызывает в памяти скорее Jeep Wrangler или Mercedes G-класса, нежели наследственные мотивы. Пока окна чистые, вокруг всё видно. Ещё бы, вот они, углы кузова ― кажется, что рукой можно дотянуться. Об отсутствии парковочных датчиков или камеры заднего вида не вспоминаешь, а особенно удобно обострённое чувство габаритов на бездорожье. В грязи же оказывается, что сектор очистки лобового стекла узковат, а на плоское заднее окно подсасывается вся реагентная слизь с зимних шоссе.

На экране непритязательной медиасистемы отражается всё за правым задним окном. Пара колонок звучит не ахти. Появилась система помощи при спуске, но поддерживаемая ею скорость великовата.

Под капотами старой и новой машины мы не обнаружили фактически ничего общего. Моторный щит, расположение узлов и агрегатов ― переработано всё! И поворот ключа в замке зажигания подтверждает, что двигатель совсем другой. Совершенно новый атмосферник 1.5 оживает без вибраций и на холостом ходу буквально шепчет. Прямой паз селектора коробки требует внимания: мимо положения D легко проскочить в 2 или L. Кстати, на набалдашнике сохранилась и кнопка отключения четвёртой передачи (Overdrive off), и на торможении фактически можно подтыкать любую передачу вручную.

Примитивные решения ставят Jimny в один ряд с Грантой или Логаном, но Suzuki спасает дизайн.

Пригодится это скорее на бездорожье, потому что в городе Jimny на удивление весел безо всякого «взбадривания». Автомат переключается быстро и в нужные моменты. На скоростях до 90-100 км/ч былого ощущения нехватки динамики нет. В моторчике всего сто сил, но нажал ― и поехал! Увы, пока не выбрался на шоссе… Поддерживать 100-110 км/ч ещё получается, но запаса на обгон уже нет. Разгон до максимальных 140 км/ч долог и труден, и в этом новое поколение не сильно лучше старого. Столь же не уверенны тормоза: пока давишь слегка, всё вроде бы штатно. Но нажмёшь посильнее ― педаль уходит вниз, а Jimny только кланяется, замедляясь без охоты.

Форма зеркал напоминает прежнюю, но они новые. Вопросов к ним нет. Шикарные светодиодные фары с омывателями соседствуют с беспомощными противотуманками, работающими и в режиме дневного ходового света.

Если старый Jimny скакал на жёсткой подвеске, передавая удары ещё и на руль, то новый существенно комфортнее. Мелкие неровности тают в шинах более высокого профиля (и редкого размера 195/80 R15). Средние кочки разглаживают «распущенные» пружины и амортизаторы, а руль благодаря демпферу и электроусилителю взамен гидравлического ведёт себя спокойно. Курсовой стабильности, однако, не появилось ― Jimny шарахается на колеях от шипов в асфальте и переставляется при боковых порывах ветра.

Диапазон артикуляции мостов велик. Редкость штатного размера шин ставит в тупик даже представительство: автомобиль нам выдали на зимних колёсах размерности 205/75 R15. Чехол запасного колеса ― дилерский аксессуар: в оригинале прикрыт лишь диск.

Короткобазное шасси на мостах с тягами Панара пасует и в виражах. Ранние скольжения, крены, отложенные отклики на повороты баранки с безвольным реактивным действием — всё почти как было. Даже количество оборотов от упора до упора осталось прежним ― 4,2. Причём быстро крутить руль на парковке стало тяжелее. Похоже, из-за того самого демпфера. А если ещё вспомнить, что большую часть времени проводишь на заднем приводе... Ведь полный по-прежнему подключается только жёстко. Пожалуй, даже хорошо, что зима выдалась бесснежная и дороги нескользкие...

Багажник всего лишь 85-литровый. При сложенных сиденьях до линии окон уместится 377 л, до потолка ― 830. Полезный органайзер, обеспечивающий ровный пол, полагается лишь машинам в топ-комплектации GLX.

Основных новостей на бездорожье две. Jimny нарастил 15-20 мм клиренса под балками мостов благодаря более пухлым колёсам и обзавёлся электронными ассистентами. Прежде водитель мог рассчитывать только на себя, хотя найти взаимопонимание со старым Jimny на удивление просто. По грязи он едет точно и прогнозируемо, и даже «автомат» не сильно мешает тонко дозировать тягу. Уникальная геометрия с почти полным отсутствие свесов пьянит: кажется, что можешь въехать в вертикальную стену и перебраться через любой ров. Главное ― не кувырнуться набок, ведь колея узка.

Свесов почти не было и раньше, но у новой машины ещё больше выросли угол въезда и съезда: до 37° (+2°) и 49° (+3º) соответственно. Дорожный просвет определяют корпуса редукторов в балках мостов. Буксирные проушины спереди и сзади ― массивные, стационарные.

Новый Jimny идёт по буеракам серьёзнее, весомее. Скакать козликом уже не хочется: податливая подвеска настраивает на более размеренный стиль. Но с энергоёмкостью у неё всё в порядке ― посмотрите в видео, как машина перепрыгивает незамеченную траншею в поле. Хуже, что курсовая стабильность не та ― на более зубастых зимних шинах новый Jimny в грязи чаще уползает в сторону, чем старый на лысоватой «всесезонке». Прирост клиренса заметен: в колее ведёшь себя смелее. А радикально меняет тактику езды электроника.

Раньше о дизайне интерьера речи не шло. Передних седоков сильно теснили двери и особенно блоки с кнопками стеклоподъёмников. А вот фигурный паз селектора был удобнее нынешнего: манипулировать рычагом можно было на ощупь.

Пока не включена пониженная передача, в любых условиях можно смело давить газ в пол ― отлично настроенные имитации межколёсных блокировок и антипробуксовочная система вывезут. Последняя вроде как отключается, но снова включается при скорости всего 30 км/ч ― фактически при первой пробуксовке. На пониженной «трекшна» уже нет, но межколёсные «блокировки» работают: рой сколько угодно. Jimny остался источником внедорожного кайфа, причём удовольствие теперь доступно не только прожжённым джиперам, но и их жёнам и подругам, например.

Прежний Jimny чуть честнее в ездовых повадках, но и новый хорош. Зато больше не нужно быть продвинутым водителем, чтобы пробраться сквозь хляби или дюны.

Возвращаться на асфальт уже и не хочется. Ведь там снова придётся мириться с колеблющимися на мягких амортизаторах мостах, скакать по колеям, слушать постоянное подвывание раздатки на городских скоростях… Jimny стал потише, особенно его мотор, но если на 100 км/ч он уже выкручивается до 3000 об/мин, то совсем тихо в нём не может быть по определению. Изоляция от шумов с улицы и звука пескоструйки в арках явно хуже, чем в среднестатистическом кроссовере.

Кнопочное управление полным приводом (в передних ступицах есть хабы с пневмоприводом) ― хай-тек рядом с клавишей, которая включает подогрев обоих сидений разом. Сзади было ещё теснее, но уютнее.

Хотя прелесть Jimny как раз в том, что он далёк от всего среднестатистического. Единственное, что Suzuki мог бы заимствовать из мира кроссоверов ― это система полного привода, пригодная для каждодневной езды. Провести всю зиму в размышлениях, достаточно ли сейчас скользко, чтобы тугой рукояткой подключить передний мост, или надо поберечь трансмиссию, ― удовольствие так себе. Альтер-эго Jimny ― это как раз рамные Wrangler или УАЗ Патриот с аналогичным «парт-таймом», а не G-class, который при ретро-внешности едет почти как легковой автомобиль.

Заводская гарантия на Jimny составляет три года или 100 тысяч километров. Проблем с надёжностью быть не должно ― большинство агрегатов проверено десятилетиями.

То, какие резервы японцы смогли вытянуть из рамной концепции, вызывает безмерное уважение. Ни одного владельца старого Jimny новая машина не оставит равнодушной ― улучшено именно то, что требовалось. А сколько новых сердец завоюет эта милашка, на которую хочется оглядываться на парковке! Главное в эти моменты — не думать о ценнике: любой кроссовер за 1,6 миллиона будет богаче, просторнее и быстрее. Но далеко не любому заранее уготовано место в пантеоне автомобильной истории. Как Jimny.

Паспортные данные

Suzuki JimnyGJ (c 2018 года)FJ (до 2018 года)
Кузов
Тип кузовауниверсалуниверсал
Число дверей/мест3/43/4
Длина, мм36503695
Ширина, мм16451600
Высота, мм17201705
Колёсная база, мм22502250
Колея передняя/задняя, мм1395/14051355/1365
Снаряжённая масса, кг10951075
Полная масса, кг14351420
Объём багажника, л85–830113–816
Двигатель
Типбензиновыйбензиновый
Расположениеспереди, продольноспереди, продольно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³14921328
Макс. мощность, л.с./об/мин102/600083/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин130/4000110/4100
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая, четырёхступенчатаяавтоматическая, четырёхступенчатая
Приводподключаемый полныйподключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвесказависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивостизависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвесказависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивостизависимая, пружинная, с тягой Панара
Передние тормозадисковыедисковые
Задние тормозабарабанныебарабанные
Шины195/80 R15205/70 R15
Дорожный просвет, мм210190
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч140135
Время разгона с 0 до 100 км/ч, снет данных17,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл8,49,9
— загородный цикл6,96,6
— смешанный цикл7,57,8
Норма токсичностиЕвро-5Евро-4
Ёмкость топливного бака, л4040
ТопливоАИ-95–98АИ-92–98

Комплектация

Базовое оборудованиеSuzuki Jimny
Фронтальные подушки безопасности
Центральный замок с дистанционным управлением
Система динамической стабилизации
Трекшн-контроль
Рулевой механизм с усилителем
Противотуманные фары с функцией ходового света
Контроль давления в шинах
Стеклоочиститель пятой двери
Датчик света
Бортовой компьютер
Кондиционер
Мультифункциональное рулевое колесо
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
Подогрев передних сидений
CD и MP3-проигрыватель (2 динамика)
Интегрированная Bluetooth-система hands free
Иммобилайзер
Защита поддона картера
Газовые упоры капота
Резиновые коврики
Дополнительное оснащение тестового автомобиля
Автоматическая коробка передачИсполнение GLX
210 000
Климат-контроль
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом
Навигационная система
Светодиодные фары с автокорректором и омывателем
Отделка рулевого колеса кожей
Круиз-контроль
Макияжные зеркала
Розетка 12V в багажном отделении
Органайзер в багажном отделении
Окраска дверных ручек в цвет кузова
Окраска корпусов наружных зеркал в чёрный цвет
Легкосплавные колёсные диски
Двухцветная окраска кузова30 990
Цена базовой комплектации, рубли1 439 000
Цена протестированного автомобиля, рубли1 679 900

Техника

Suzuki Jimny четвёртого поколения с заводским кодом SJ остался верен классической лестничной раме, но сконструирована она заново, с добавлением Х-образного усилителя. Колёсная база не изменилась и составляет всего 2250 мм.

Продольно расположенный двигатель по умолчанию приводит заднюю ось. Полный привод AllGrip Pro AWD подключается вручную жёстко, то есть межосевого дифференциала нет. Подключение возможно на ходу на скоростях до 100 км/ч. В раздаточной коробке имеется понижающая передача, активируемая лишь на остановленном автомобиле. На машинах с «механикой» передаточные числа повышенной и пониженной передач ― 1,00 и 2,00 соответственно. С «автоматом» повышенная ступень имеет отношение 1,32, а пониженная ― 2,64. То есть «понижайка» увеличивает момент на колёсах в те же самые два раза.

Зависимые мосты один в один как на предыдущем Jimny с индексом FJ. Они подвешены на двух мощных кованых рычагах с поперечной тягой Панара. Имеются стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевой механизм сохранил схему «винт-шариковая гайка-рейка-сектор», но обзавёлся демпфером и электроусилителем на рулевом валу. Передние тормоза ― дисковые невентилируемые, с размещённым сверху (ради стойкости к загрязнению) суппортом. Сзади ― барабаны.

Полуторалитровый атмосферник K15B (102 л.с.,130 Н•м) нов, но консервативен. У него распределённый впрыск топлива и система изменения фаз газораспределения только на впуске. Несмотря на прибавку рабочего объёма (раньше он равнялся 1,3 л), мотор стал компактнее и легче на 15%. Полагается использовать бензин АИ-95.

История Алексей Смирнов, Константин Болотов

История Jimny началась в 1968 году, после того как фирма Suzuki купила лицензию на производство модели ON 360 с открытым кузовом и двухтактным 21-сильным двигателем у компании Hope Star. Через два года модернизированный автомобиль стал первой серийной машиной под маркой Suzuki с колёсной формулой 4х4. Новинка получила имя Jimny, от производных: джип и мини.

Первое поколение Jimny выпускалось на протяжении 11 лет, до 1981 года. За это время маленький внедорожник постоянно модернизировался. В 1976-м появился закрытый, цельнометаллический кузов. Мощность двухтактника воздушного охлаждения сначала была повышена до 25 л.с., а затем — до 27 л.с. Под занавес карьеры Jimny обзавёлся новым 800-кубовым мотором и усиленным задним мостом с увеличенной на 100 мм колеёй. А также грузовой версией — пикап с увеличенной колёсной базой.

В 1981 году началось производство Suzuki Jimny второго поколения. Базовый силовой агрегат остался тот же — двухтактник мощностью 28 л.с. и четырёхступенчатая механическая коробка передач. Но за доплату был доступен и литровый мотор с отдачей 45 или 52 л.с. В 1985 году модель под именем Samurai начала экспортироваться в США. Кроме нового имени, американцам достались обновлённые внешность и интерьер, а также мощный 1300-кубовый мотор отдачей 70 л.с. и автоматическая коробка передач.

Для внутреннего рынка японцы приберегли малокубатурные турбомоторы, а для европейцев дизели, которые выдавали 38 л.с. в атмосферном варианте и 52 л.с. в турбированном. Наконец, в 1995 году маленький внедорожник получил новую пружинную переднюю подвеску и усилитель рулевого управления, который в зависимости от модификации мог быть гидравлическим или электрическим. Jimny/Samurai можно назвать настоящим долгожителем: модель выпускалась семнадцать лет, с 1981 по 1998 год.

Третья генерация дебютировала на Токийском автошоу в 1997 году и была подана как «более городской Jimny». В 1999-м испанская фирма Santana показала в Барселоне модификацию Canvas Top (со съёмным брезентовым верхом), которая просуществовала на экспортных рынках 10 лет. Американская версия Samurai была переименована в Jimny, а европейская в 2004-м получила турбодизель 1.5 (65 л.с.). Но жизнь внедорожника на тяжёлом топливе закончилась в 2011-м, и в глобальном масштабе воцарился бензиновый двигатель 1.3 (85 л.с.) в паре с пятиступенчатой «механикой» и четырёхдиапазонным «автоматом».

Единственный значимый рестайлинг «третьего» Jimny был проведён в 2012 году почти по классическому рецепту: поменялись решётка и бамперы, расширилась палитра цветов кузова, но вдобавок на капоте вырос воздухозаборник. В салоне изменилась отделка, добавились крепления Isofix для детских кресел. Уже тогда публика с нетерпением ждала машину следующего поколения, очень надеясь увидеть её в 2014-м.

За кадром

Спасибо Алёне и Андрею за прекрасный синий Jimny. Ребята ― джиперы «по жизни», а Джимник служил в их гараже городской машиной, юркой и компактной. Увы, последние пару лет из-за транспортного хаоса в Москве он простаивает. Порезвиться мы выехали на внедорожные трассы близ подмосковного Шереметьева, где единодушно сошлись в ездовых оценках двух машин. И да, на фотографиях не осень, а поздний декабрь 2019 года...

Благодарим BPR-центр Formula 7 за помощь в проведении съёмок.

Зимний тест-драйв Suzuki Jimny

Советские учёные утверждали, что на снегу автомобиль с независимой подвеской имеет преимущества в проходимости, по сравнению с мостовым. Мы с новым Suzuki Jimny решили опровергнуть это архаичное утверждение.
Предел проходимости в многослойном февральском снегу наступает тогда, когда передний номер отпечатывается на снежном бруствере 

Когда Suzuki Jimny называют новым, то, конечно, имеют ввиду его поколение, а не время, прошедшее с начала выпуска. В этом смысле, он не так уж нов. Его первые тесты состоялись почти два года назад, а для современного автомобиля это уже срок. Вы наверняка много о нём читали, да и в YouTube не раз видели. Тем не менее, вкратце напомню с чем нам придётся иметь дело морозным февральским днём, в лесах ближайшего Подмосковья, которое, понятно, не Сибирь, но снега намело почти по пояс. В общем, достаточно, чтобы найти пределы проходимости Suzuki Jimny New.

Один из самых действенных способов езды по глубокому снегу называется «газ в пол». Идеальный вариант для такого лёгкого автомобиля как Jimny

Несколько лет назад внедорожник обновился и внутри, и снаружи. Новый кузов сохранил прежние размеры. Габаритная длина даже уменьшилась, зато выросла ширина и масса — 1 435 кг против прежних 1 365. Это, понятно, мелочь, вес седока в этом случае даже важнее, но всё же. Неразрезные мосты не самые компактные, да и корпус дифференциала у той же классической «Нивы» меньше. Пружинная подвеска, опять-таки, не шедевр артикуляции, довольно массивные рычаги, выдерживающие колоссальные нагрузки, рама с парой дополнительных укосин, классическая трансмиссия с понижайкой, очень нужная зимой противобуксовочная с не менее важной функцией отключения. Что ещё? Длинные двери, которые не заходят за порожки, иначе в глубоком снегу их было бы не открыть, развитые бампера со скошенными нижним гранями. В заводской комплектации защит сзади нет. Только бак закрыт 1,5-миллиметровым листом, который проминается рукой. Низко висящий задний номер —  кандидат на мгновенную потерю. Новый мотор (1.5 л, 102 л.с.) легко крутит полнопрофильную резину 195/80 R15, с классическим скандинавским рисунком и шипами. Мотору помогает автоматическая трансмиссия и понижающая передача 2.6. Вообще, зимой понижайкой нужно пользоваться осмотрительно, но нам она не раз пригодилась.

Задний номер расположен слишком низко, поэтому перед тем как штурмовать снежную целину его лучше перенести в безопасное место

Скрытые преграды

У снега, помимо прочего, есть одно крайне неприятное свойство — он отлично маскирует неровности рельефа и прочие препятствия. И одно неоспоримое преимущество — у него всегда есть дно. Это не болото и тут можно докопаться до твёрдого. Поэтому лопата должна быть всегда. А лучше две — прямая, типа пехотной или БСЛ-110, и снеговая. В крайнем случае, лавинная, только не пластиковая, потому что сразу сломается. Прямой можно долбить лёд и слежавшийся снег, совковой отбрасывать отбитое и копать то, что копается. Можно, конечно, делать всё это одной, но так сподручнее.

И ещё ряд важных моментов: длина черенка лопаты должна быть как минимум такой, чтобы вам не приходилось ложиться в снег, дотягиваясь до продольной оси автомобиля под днищем. Место, на котором покоится внедорожник в снегу, вещь неопределённая, постоянной регистрации не имеющая. Поэтому иногда приходится копать внутри «периметра», не пропуская ни сантиметра, пока не услышишь характерный звук оседания машины. Это значит, что с мостов, подрамника или защиты, она встала на колёса. Кстати, откуда начинать копать определить несложно — смотрите на колесо, которое начинает буксовать раньше других (разумеется сначала подключив полный привод и отключив противобуксовочную). Там и есть самое высокое, вернее, глубокое место. Впрочем, что это я всё о лопатах, мы ведь не копать, а ездить собрались.

Равные возможности

Очень хотелось стравить давление до 0,3-0,5 и коротенькими рывочками протоптать себе колею до Полярного круга. Северное сияние, жаркая сауна, ледяная вода в проруби... Увы, по заданной сегодня легенде мы скорее моделируем поведение дачников, которые решили срезать и сунулись в лес, а там поле и снежок — красота! Но компрессора у нас нет, а «топтать» на автомате не так удобно, как со сцеплением — инерция велика. Можно, конечно, приспособиться, но выходит крайне непродуктивно. Тогда переходим к варианту «газ-в-пол». Самый популярный зимний способ! Пониженная, фиксируем селектор АКП на второй передаче, и тронувшись в три ступени продавливаем газ. Трогание в три этапа или в три ступени, если вы не знаете, это когда мы увеличиваем подачу газа ступенчато. Чуть нажали — машина пока не тронулась. Ещё нажали — поехала. Втопили — понеслась. На автомате это самый простой способ быстрого набора скорости, который действительно работает.

Режимы раздатки переключаются не модными нынче кнопками, а олдскульным рычагом

А между тем, дорожка пошла на подъём. Вернее, никакой дорожки тут нет. Когда-то осень была колея. Скорость чуть упала, бурунов из-под колёс стало больше, то есть пришло время проверить ещё один способ — рыскание рулём. В грязи работает, может сработает и тут. Но поисковое руление особых преимуществ не даёт. Кажется оно даже замедляет движение. Настолько замедляет, что мы почти застряли. Бросаем газ. Это важно сделать вовремя, не допуская пробуксовки после остановки, иначе гарантированно сядяшь. И тут проявляется известный недостаток автомата — даже когда нажмёшь на педаль тормоза, колёса норовят провернуться на оборот-полтора. Иногда это не имеет большого значения, но сейчас мы сели. Впереди снежный бруствер с отпечатавшимся госномером. Пробуем назад, но сперва нужно измерить глубину снега – почти 50 сантиметров. Впрочем, сели мы только из-за того, что под толстым слоем свежего лёгкого снежка, оказался наст и не менее толстый слой старого, уже слежавшегося снега. Наст мы проломили, но потеряли скорость и уселись на твёрдый крупчатый снег.

Про раскачку на автомате: тормоз, газ, рывок — вы уже знаете. В случае с Jimny можно посоветовать перейти на прямую передачу в раздатке и активировать противобуксовочную. Так получается лучше

Чем конкретно уселись? Чтобы это определить, нужно выйти из машины и пошатать её. Если качается, значит стоите на колёсах, если нет — лежите на брюхе. В первом случае можно попробовать выбраться враскачку, надеть браслеты, цепи или что-то ещё. Во втором — только копать. Мы пробовали и то, и другое. Про раскачку на автомате мы много говорили: тормоз, газ, рывок... В случае с Jimny можно посоветовать перейти на прямую передачу в раздатке и активировать противобуксовочную. Порой так получается лучше. При этом, нажимая клавишу отключения стабилизации вы именно её и отключаете. Противобуксовочная переходит во внедорожный режим и позволяет колёсам немного буксовать, но не дезактивируется полностью. И крутите рулём, когда пытаетесь выбраться из снежного плена. Если упором стала поперечина рамы, повёрнутые колёса иногда дают возможность сдвинуться с насиженного места, при том что вперёд-назад, как не дергай, ни в какую!

Но нам удалось! Копали, дергались (на пониженной, на прямой), снова копали. Самое странное, что мосты свободны, а машина ни на миллиметр. Виновата оказалась солидная защита раздаточной коробки, представляющая собой лист из лёгкого сплава чуть ли не метр на метр. На него мы постоянно и усаживались. Меня даже посетила крамольная мысль, что без этой якорной плиты мы бы запросто добрались до леса, а так пришлось поворачивать. Однако, мы выяснили, что в феврале предел проходимости у Jimny наступает тогда, когда передний номер отпечатывается на снежном бруствере. А до этого момента, он спокойно и уверенно движется вперёд.

Текст Игорь Губарь, фотографии Льва Трубача

Тест-драйв Suzuki Jimny: самый «фановый» автомобиль 2019 года

Внедорожник Suzuki Jimny – лучший вариант для завершения года: самый яркий, фановый, смешной, веселый автомобиль уходящего 2019-го! Но значит ли это, что Suzuki Jimny самый лучший автомобиль года? Да и вообще: что такое Suzuki Jimny, в чем плюсы и минусы автомобиля, сумел ли Suzuki Jimny посвятить меня в свою веру? Прочтите – и все узнаете.

Позиционирование

Внедорожник! Да, именно так, а не кроссовер. Автомобиль Suzuki Jimny являет собой полноценный внедорожник: с рамной конструкцией, полным приводом, пониженным рядом передач. И таковым Suzuki Jimny был всегда – с момента появления в апреле 1970 года.

Если брать всех идеологических предшественников Suzuki Jimny, то история начинается в 1970 году: с тех пор было выпущено три поколения модели. Автомобиль нынешнего четвертого поколения дебютировал летом 2018 года и стартовал с продажами в Украине летом 2019-го.

В статье представлен автомобиль Suzuki Jimny с 1,5-литровым бензиновым мотором, 4-ст. АКПП, в максимальной комплектации GLX.

Как едет Suzuki Jimny?

Для людей «не в курсе», автомобиль Suzuki Jimny – это очередной кроссовер и ехать он должен также: нормальный разгон, торможение, управляемость, амортизация. Однако первая поездка разбивает все ожидания в хлам. Старт со светофора и ускорение стирают привычное понимание слов «скорость» и «динамика»: водитель в коробочке-кабине маленького, но гордого «самурая» чувствует каждый новый километр на спидометре, он борется и переживает вместе с мотором, сливается в одно целое с рулем, удерживая Suzuki Jimny на курсе – э-ге-гей, мы валим! Глядь по сторонам: а вокруг только малолитражки да небольшие коммерческие фургоны – именно с ними соперничает Suzuki Jimny в разгоне. Спидометр отрезвляет: вместо трехзначных цифр, на которые уже «накричал» мотор, видим цифры вдвое меньше. Руль, сдобренный усилителем и демпфером, делает четыре оборота от упора до упора – это означает, что привычной легковой точности управления нет вовсе: автомобиль лишь примерно слушается команд, сопровождая каждый поворот огромным креном. Нулевого положения нет настолько, что можно от скуки в пробках-тянучках качать рулем на 90 градусов влево/вправо – а Suzuki Jimny по-прежнему будет ехать в своей полосе. А еще если станет скучно, то можно просто сидя на своем сиденье раскачать автомобиль в такт музыке – мягкая подвеска и толстые колеса позволяют. Плюс добавьте клевки при торможениях… Вот так и едешь: прыг-скок, качек-крен, подрулить. Но вот нюанс – едешь и смеешься!

Успокоившись, перестаешь требовать от Suzuki Jimny динамичных разгонов, которые ему чужды, и находишь гармонию: при разгоне в среднем темпе «автомат» переключается на удивление мягко, а мотор до 2,5-3 тыс. об/мин поразительно тихий – больше слышно трансмиссионный гул, нежели звук работы двигателя. При этом если требуется ускорение «бодрее» (насколько это может сделать Suzuki Jimny), то стоит прижать акселератор сильнее – и «автомат» мигом сбрасывает передачу вниз. Правда, все это заканчивается звонкой песней двигателя на 4-5-6 тыс. об/мин, да соответствующим расходом топлива. Ладно, продолжим о хорошем: вот эти все раскачивания и клевки появились не просто так, а потому, что в Suzuki Jimny мягкая подвеска. Причем чем хуже дорога – тем больше начинаешь уважать «взрослый» комфорт этого «малыша»: разбитые дороги, заплаты и ямы, лесные грунтовки – все нипочем. Единственное чего боится подвеска Suzuki Jimny, так это поперечного проезда лежачего полицейского задними колесами: вот тогда можно получить очень ощутимый пинок под зад (автомобиля имеется ввиду). Но стоит лишь чуть подвернуть руль, выбрав траекторию наискось – и снова приходит комфорт. А вот чего боится Suzuki Jimny в целом – так это быстрой езды по трассе: череда неровностей и короткая база заставляют много подруливать, запаса мощности и динамики для обгонов мало. Комфортная скорость на трассе находится в пределах от 70-80 км/ч (осень, мокро, пасмурно) до 100 км/ч (лето, светло, сухо). Все, что выше 100-120 км/ч – только во время обгонов и с воплем «банзай», которым вы пытаетесь перекричать мотор. Зато поверьте: каждый такой обгон останется у вас в памяти!

В облике нового Suzuki Jimny много отсылок к прошлым моделям и ярких деталей: накладки на колесные арки, воздухозаборник на панели дворников, темная решетка радиатора с круглой оптикой. Кстати: основные фары полностью светодиодные, хотя «противотуманки» и указатели поворотов – обычные. Не все решения одинаково хороши: к примеру, плоская крыша с водостоками по периметру приводит к тому, что в дождливую погоду при торможении на лобовом стекле получается кратковременный локальный водопад. Разгон 0-100 км/ч занимает около 15 секунд. Так даже лучше: в городе при езде от светофора к светофору попросту не успеваешь разогнаться до нарушающих скоростей. В целом мотор и «автомат» хорошо понимают друг друга и обеспечивают достаточную динамику при езде в среднем темпе. Но при интенсивном разгоне «педаль в пол» готовьтесь к тому, что в салон прорывается отчетливый рев мотора, работающего на высоких оборотах. Как ни крути, но сюда просится АКПП с большим количеством передач: это поможет и улучшить динамику, и снизить расход.

Салон столь же оригинален, как и внешность. Интерьер сплошь собран из твердого пластика – но об этом напрочь забываешь, как только начинаешь рассматривать детали: почти вертикальное лобовое стекло, приборы в колодцах, выступающая ручка для пассажира, три кружка «климата», четыре кнопки-клавиши, выемки под обзор в зеркала заднего вида. Удивительно, как простыми решениями в столь ограниченном пространстве удалось создать настолько оригинальный и самобытный интерьер.

Нравится Suzuki Jimny? Тогда дальше не читайте. Потому, что если выдохнуть и успокоится, то окажется, что реальность другая. Посадка в салоне довольно высокая, ввиду рамной конструкции – спасает лишь еще более высокая крыша. Двери узкие, подлокотники на дверях узкие, дверные карманы также узкие. Да и вообще весь салон узкий! Но, согласитесь, вы поедете на Suzuki Jimny в дальнее путешествие только с родным вам человеком и найдете только плюсы в столь близкой посадке – правда? К чему тогда центральный подлокотник, разделяющий две половинки одного целого? Инженеры Suzuki тоже так думали: подлокотника нет. А еще нет подсветки положения селектора рычага АКПП, только окошко в комбинации приборов. Зато есть задние сиденья! Я это серьезно говорю: как человек, специально прокатившийся на заднем ряду пару часов к ряду. Для ног места впритык, но над головой – с запасом. Да еще и спинки регулируются по углу наклона: можно выбрать удобную позу для посадки и даже поспать – правда, Федя? Однако есть парочка «но». Во-первых, задние пассажиры реально сидят на колесах: и пусть подвеска мягкая, но все равно здесь пинки от дороги более заметны, нежели для водителя и переднего пассажира. Во-вторых, если у вас есть задние пассажиры – то у вас нет багажника: остается лишь небольшая нишу под пару пакетов или рюкзак. Выход один: складывать половину или все спинки заднего дивана.

Почти вертикальное лобовое стекло здорово работает на ощущение внутреннего простора: постоянно видишь перед собой свод крыши – и кажется, будто внутри много места. Если не считать замечание к высокому положению (рама!), то простенькие сиденья вдруг обеспечивают вполне удобную посадку: нормальный профиль, большой диапазон регулировок. А вот диапазона и возможностей регулировки руля недостаточно. Сзади в целом жить можно, спинки регулируются по углу наклона. На счет выступающих колесных арок – ну, считайте, что это подлокотники. Багажник в стандартном варианте минимален: едва помещается пара пакетов или рюкзаков. При складывании сидений можно получить уже большой полезный объем, но выходит, что в экспедицию вы поедете вдвоем. Из приятных мелочей в багажнике – лоток-органайзер.

Есть ли инновации?

Нет, скорее есть классика построения полноценных серьезных внедорожников. Так, автомобиль Suzuki Jimny имеет рамную конструкцию, причем в раме появился Х-образный усилитель и две поперечины для повышения жесткости и прочности конструкции. Передние и задние колеса смонтированы на сплошных неразрезных мостах (!), которые привязаны к кузову амортизаторами и пружинами. Особенность ходовой части – демпфер рулевого управления (фактически поперечный амортизатор), который призван сгладить рывки руля при движении по бездорожью. Бензиновый 4-цилиндровый 1,5-литровый двигатель К15В с системой регулировки фаз газораспределение VVT установлен продольно. Также продольно выстроена и трансмиссия ALLGRIP PRO: 5-ст. МКПП или 4-ст. АКПП, постоянный задний привод, жесткое подключение передних колес, понижающий ряд. Интересно, что главная пара и передаточное отношение в понижающем ряду отличается: версия с МКПП – 4,09 (главная пара) и 2,002 (понижающий ряд), версия с АКПП – 4,3 (главная пара) и 2,644 (понижающий ряд).

Автомобиль построен на рамной основе, спереди и сзади использованы сплошные мосты на пружинах, двигатель установлен продольно, передние колеса подключаются жестко (Part Time), предусмотрен понижающий ряд трансмиссии. Добавьте клиренс 21 см, короткие свесы (угол въезда – 37 градусов, угол съезда – 49 градусов, угол рампы – 28 градусов), да общую легкость автомобиля. Надо ли говорить, что на бездорожье Suzuki Jimny – это «царь горы»? Проверенно в Карпатах во время первой ездовой презентации модели. Ограничения на бездорожье лишь два. Во-первых, автомобиль узкий и высокий, на мягкой подвеске – нужно быть осторожным с поперечным креном, иначе и до переворота недалеко. Во-вторых, топливный бак Suzuki Jimny вмещает лишь 40 л, чего достаточно на полдня-день ползанья по бездорожью на «понижайке». Если планируете экспедицию в глухие места – то придется брать запас топлива в салон, а там и так места немного.

Являясь носителем «классики» в основе своей конструкции, внедорожник Suzuki Jimny оснащен довольно большим количеством современных систем безопасности, которые сделают честь и автомобилю более высокого класса. Зажимайте пальцы: система контроля рядности движения (только предупреждает о пересечении разметки, но самостоятельно автомобиль не ровняет), автоматическое переключение света «ближний/дальний», система предупреждения о препятствии и функция автоматического торможения (изначально пищит и моргает красным экраном, затем резко тормозит). Все вышеназванные системы работают на основе блока в верхней части лобового стекла: там упрятана и камера переднего обзора, и датчики-дальномеры. Кстати, а вот камеры заднего вида или даже обычных датчиков парковки здесь нет: я понимаю, что автомобиль очень маленький и короткий, но порой именно неверие в столь компактные габариты сбивает с толку. И даже когда уже уверовал в компактность задней части автомобиля, то вспоминаешь о «запаске» из-за чего приходится снова осторожничать на парковке. При этом в салоне Suzuki Jimny установлена стандартная мультимедийная система, которая уже не раз встречалась на других автомобилях Suzuki: радио и аудио, подключение телефона, штатная навигация, общие настройки, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, пр.

Благодаря блоку с передней камерой и датчиками-дальномерами, Suzuki Jimny может похвастать системами контроля рядности и авто-торможения. Первая работает так себе (порой не замечает вполне нормальную разметку, которую видят другие автомобили), но вторая – безоговорочно работает «на отлично»: тормозящие автомобили и пешеходы распознаются издалека и точно. Мультимедийная система Suzuki Jimny в целом знакома по другим автомобилям Suzuki: не слишком уж немного функций, но все необходимое имеется, прорисовка вкладок и страниц аккуратна, да и управляться с этим добром просто.

Цена Suzuki Jimny и его конкуренты

У нас Suzuki Jimny доступен с 3-дверным кузовом, 1,5-литровым мотором, с 5-ст. МКПП или 4-ст. АКПП, в трех комплектациях на выбор (GA, GL, GLX) – итого четыре варианта.

Гамму открывает Suzuki Jimny GA ценой от 499 тыс. грн. ($21,5 тыс.): только МКПП, системы ESP и ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные боковые шторки безопасности, система автоматического торможения, контроль рядности движения, датчик света, функция автоматического переключения ближнего/дальнего света, кондиционер, магнитола, круиз-контроль, система помощи при спуске со склона.

Следующий шаг – вариант Suzuki Jimny GL, который доступен с МКПП (546 тыс. грн. или $23,4 тыс.) или АКПП (582 тыс. грн. или $25 тыс.), где добавлены: центральный замок с пультом ДУ, передние противотуманные фары, подогрев передних сидений, раздельная спинка заднего сиденья, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал заднего вида, пр.

Максимальная версия – Suzuki Jimny GLX по цене от 687 тыс. грн. или $29,5 тыс.: только АКПП, светодиодные фары, климат-контроль, мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем, подогрев боковых зеркал, штатная навигация, 15-дюймовые легкосплавные колеса, пр.

Ценники немалы, но ведь и прямых конкурентов у Suzuki Jimny нет. Отчасти – Renault Duster, но он создан больше с мыслями о практичности, нежели о развлечениях. Отчасти – «Нива» (которая сейчас «Лада 4х4»), но этот автомобиль будто остался в далеком прошлом, да и официально у нас его не купить. Мне кажется, что с эмоциональной точки зрения, конкуренты Suzuki Jimny – это автомобили вроде Mazda MX-5 и Volkswagen Golf GTI. Странный вывод? Но задумайтесь о сути этих моделей: не просто перемещать человека в нужно место, а увлекать людей в каждой поездке и дарит эмоции – похоже на Suzuki Jimny, правда? С учетом проходимости и готовности к плохим дорогам, с учетом запрашиваемой цены, с учетом минимальных требований к топливу, выходит, что внедорожник Suzuki Jimny – это самый рациональный из списка иррациональных автомобилей.

Стоимость содержания и реальный расход топлива Suzuki Jimny

Средний расход топлива у меня составил 9-9,5 л на 100 км в городе. При сильных пробках и желании дать газу расход возрастал до 11-12 л на 100 км, при пустых дорогах и плавной езде удавалось «привозить» расход порядка 6,5-7 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потреблял 6,5-7 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастал до 9 л на 100 км пути. Ожидаемо с таким кузовом, у автомобиля крайне выражена парусность (крены влево/вправо от ветра) и сильная зависимость расхода топлива от скорости.

Общая гарантия – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание требуется проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Стандартные ТО оценивается в 4-5,2 тыс. грн., более обширное и комплексное ТО на пробеге 90 тыс. км обойдется в 9,8 тыс. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на декабрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

В ходе краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил лишь среднюю «3-звездочную» оценку. Причина в слабой защите грудной клетки водителя и пассажира: в зависимости от типа удара, грудная клетка окрашена в желтый (нормальная защита), оранжевый (средняя защита), или даже коричневый цвет (слабая защита). Также отмечены повышенные нагрузки на ноги, голову пассажира, лишь средний уровень защиты шеи. Единственный случай безоговорочно хорошей оценки – это защита при боковом ударе: ноги, грудь, голова манекена полностью окрашены в зеленый цвет (хорошая защита).

В итоге

Для последнего обзора 2019 года я позволю себе зайти издалека – тем более, что это все-таки будет касаться темы Suzuki Jimny. Итак: уходящий год подарил немало интересных автомобилей, которые остаются в памяти – мы начали с Alfa Romeo Stelvio и Jaguar I-Pace, продолжили моделями Toyota RAV4, Peugeot 508, Hyundai Kona Electric, Volkswagen T-Roc, SEAT Leon CUPRA, осень подарила Mitsubishi Outlander PHEV, Renault ZOE 50, Ford Ranger. Десяток классных автомобилей, которые по своему интересны и хороши. Если говорить объективно, то на их фоне Suzuki Jimny ну никак не может называться «лучшим автомобилем года»: уж слишком много к нему замечаний. Однако если субъективно…

Сила Suzuki Jimny в том, что он превращает каждую поездку – даже в магазин или в школу – в небольшое, но памятное приключение. На его недостатки попросту закрываешь глаза и смеешься. Но зато каждую победу в светофорной гонке или преодоление очередной горки в лесу воспринимаешь как вашу совместную победу, достойную кубка за трофи-рейд, не меньше. Признаться, сохраняя даже малейшие зерна рациональности в голове, невозможно купить Suzuki Jimny. Но если говорить языком эмоций – то «малыша» Suzuki Jimny вполне заслужено назову самым веселым, добрым, смешным, радостным автомобилем 2019 года. Одной фразой: сила Suzuki Jimny в том, что c ним не скучно каждый день! Чего и вам желаю в новом году.

Плюсы:

+ Оригинальный дизайн – что снаружи, что внутри

+ Хорошая проходимость на любом бездорожье

+ Мягкая подвеска – и на дорогах, и на пересеченной местности

+ «Вечный» автомобиль: рама и мосты, «атмосферник», всегда актуальный дизайн

Минусы:

— Нужна АКПП с большим количеством передач

— Поведение на хороших дорогах: динамики нет, крены и «пустой» руль есть

— Если убрать «фановость», то Suzuki Jimny – дорогой автомобиль

Технические характеристики Suzuki Jimny 1.5 АТ ALLGRIP PRO GLX

Кузов – рамный внедорожник, 3 двери, 4 места

Габариты – 3,645 х 1,645 х 1,72 м

Колесная база – 2,25 м

Клиренс – 210 мм

Багажник – от 85 л (4 места) до 830 л (2 места)

Грузоподъемность – 300 кг

Снаряженная масса – 1135 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 1,5 л

Мощность – 102 л.с. при 6000 об/мин.

Крутящий момент – 130 Нм при 4000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 90 л.с. на 1 т; 115 Нм на 1 т

Привод – полный привод, жесткое подключение передней оси, понимающая передача

Трансмиссия – 4-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Максимальная скорость – 140 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,9 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Hankook DynaPro i*Cept 205/75R15

Минимальная цена автомобиля – 499 тыс. грн. или $21,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – 687 тыс. грн. или $29,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – АВТО Интернешнл

Новый Suzuki Jimny появится на российском рынке весной 2019 года

Компания Suzuki Motor Corporation официально представила внедорожник Jimny 4 поколения. Как сообщает пресс-служба японского автопроизводителя, новый Jimny сохранил 4 главных преимущества своих предшественников: лонжеронную раму лестничного типа, геометрическую проходимость, прочную зависимую подвеску и полный привод системы AllGRIP PRO.

Внешний вид нового внедорожника стал более жестким и геометричным: вертикальные стойки лобового стекла и плоский капот максимально улучшают обзор для езды по пересеченной местности. Черная решетка радиатора и подчеркнуто простые круглые фары создают облик автомобиля для бездорожья, а легкосплавные диски диаметром 15 дюймов дополняют этот образ.

Для внедорожника подобрали палитру из восьми цветов, среди которых два разработаны специально для Suzuki Jimny нового поколения. Это яркий Kinetic Yellow, позволяющий автомобилю выделяться даже в плохую погоду и в суровых условиях бездорожья, а также Jungle Green, благодаря которому машина может слиться с окружающей средой.

Что касается интерьера, то он выдержан в минималистичном ключе: никаких мелких элементов, которые отвлекают внимание и мешают водителю сосредоточиться на дороге. Приборная панель и прилегающие к ней участки выполнены из материала, защищенного от возможных царапин и пятен; все кнопки и тумблеры спроектированы так, чтобы человек в любой ситуации смог легко воспользоваться переключателями — даже если автомобиль едет по бездорожью, а водитель – в перчатках.

Новый Suzuki Jimny имеет под капотом 1,5-литровый двигатель вместо 1,3-литрового мотора прошлой версии. Несмотря на то, что у двигателя увеличился рабочий объем, физические габариты силового агрегата уменьшились. Во многом благодаря этому мотор стал легче на 15%, а потребление топлива снизилось.

Улучшенные системы безопасности позволяют контролировать съезд с полосы движения, автоматически переключают фары дальнего света, а также отслеживают дорожные знаки по бокам дороги. Jimny стал первым автомобилем во всем модельном ряду Suzuki, который получил такую систему распознавания дорожных знаков.

Напомним, что производство внедорожника Suzuki Jimny предыдущего поколения было прекращено в апреле 2018 года. При этом новый Suzuki Jimny появится в России весной 2019 года, а информация о ценах станет известна позже.

Как уже ранее сообщал «АВТОСТАТ», российские дилеры Suzuki по итогам первого полугодия нынешнего года реализовали 2369 автомобилей, что на 16% больше, чем в январе – июне 2017 года.

Suzuki Jimny - обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Джимни

История Suzuki Jimny началась еще в далеком 1970 году и, несмотря на солидный срок жизни модели, она не так часто обновляется. 5 июля 2018 года на специальном мероприятии было представлено абсолютно новое четвертое поколение. Оно получило более мощный силовой агрегат, перекроенный салон, более широкий список оснащения и полностью новый дизайн. Отличить четвертую генерацию от предшественника не составит труда. Производитель решил подарить ему неоклассический дизайн, отсылающий нас к первым внедорожникам. У него угловатый силуэт с раздутыми колесными арками и выступающими силовыми бамперами. На передней части расположилась маска, напоминающая ранние модели Jeep. У нее множество вертикальных прорезей радиаторной решетки, две круглые фары головного освещения и крошечные секции указателей поворота. Внизу можно увидеть парочку противотуманных фар и прямоугольный воздухозаборник. На корме, как и прежде, расположилась распашная дверь с подвешенным запасным колесом.

Размеры

Сузуки Джимни- это субкомпактный классический рамный внедорожник. Автомобиль насчитывает всего 3645 мм в длину, 1645 мм в ширину, 1725 мм в ширину и 2250 мм между осями. Несмотря на скромные размеры, дорожный просвет у модели вполне взрослый и составляет целых 210 миллиметров. По технической части, Jimny также может похвастаться внушительным дорожным потенциалом. В его основе лежит лонжеронная рама лестничного типа, к которой, посредством системы тяг, крепятся два неразрезных моста. По кругу устанавливаются винтовые пружины и гидравлические амортизаторы двустороннего действия.

Салон нового Джимни рассчитан на четырех человек, однако, на заднем ряду с комфортом смогут расположиться только невысокие пассажиры. Багажник, в стандартном положении, практически отсутствует. При загрузке под оконную линию, внедорожник способен предоставить всего 85 литров свободного пространства. Если сложить спинки заднего дивана, можно получить до 830 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Suzuki Jimny будет оснащаться одним единственным силовым агрегатом. Это рядная атмосферная бензиновая четверка серии K15B. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск и система изменения фаз газораспределения. Она выдает 102 лошадиные силы при 6000 об/мин и 130 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается пятиступенчатая механика или автомат с четырьмя диапазонами работы. Привод исключительно полный с жестко подключаемой передней осью.

Оснащение

Несмотря на скромные размеры и относительно утилитарный характер, для Suzuki Jimny предлагается широкий список оснащения. Автомобиль может оборудоваться шестью подушками безопасности, климатической установкой с одной зоной работы, подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками, бесключевым доступом, продвинутым медиацентром и массой систем безопасности, способных следить за рядностью движения и предотвращать столкновения.

Видео

Suzuki dt40 review


suzuki dt40 review 0 (2) Suzuki DF225 5. Watch the full film above and . 9 40 115 250 Suzuki Dt40 Wiring Diagram. The motor is still light enough to bring to the lakes on your 4 wheeler and carry around without straining your back. The GSX-R line includes 1000, 750 and 600 models. Jun 22, 2015. Enquiry. 32101-94420. Driving the latest version of Suzuki's rugged tiny 4x4 in Germany has us wishing the brand would sell it in the United . 2 reviews of Fitzgerald's Frederick Suzuki "Had Arnold not approached me when he saw me looking at a car on the lot, he would have missed out on a sale and I would have missed out on the car I was looking for. Acces PDF Suzuki Dt40 Outboard Engine Suzuki Dt40 Outboard Engine With an increasing human population and a decreasing amount of arable land, creative improvements in agriculture will be a necessity in the coming decades to maintain or improve the standard of living. Page 1 of 3: How to Troubleshoot a Misfire (Suzuki 1. 32101-94422. 15 reviews for Ozpropeller to suit Suzuki 35-40 50 55 60 65hp . Suzuki DT40W. P. I was told by the previous owner that the oil injection doest work but I can't figure out how to test it. 4 - Carburetor. Suzuki pushes the venerable Boulevard S40 line into the 2019 model year with naught but a few extra touches to the paint. #1. To properly read a cabling diagram, one offers to know how the components within the method operate. 3L, 1. Which why there are numerous rules surrounding electrical electrical wiring . I just got my first boat and all I know about the motor is its a 40 hp suzuki. A number of new boat packages come with 30hp Suzuki 2 stroke outboards (with option to upgrade to 40hp) and as I have never had anything to do with these I was hoping some of you might know what they are like. Electric and manual start, Tiller steering, power trim and tilt, new propeller (30 minutes run time) Motor ran perfect, charged, started trimmed all perfect until the thermostat failed. Email to friends Share on Facebook - opens in a new window or tab Share on Twitter - opens in a new window or tab Share on Pinterest - opens in a new window or tab A puppy food reviews lab f150 tailgate, once step moulding quani instagram waking? As the. Posted Over 1 Month. I intend to post my own independent outboard motor review of Suzuki’s 2009 DF90A outboard performance after testing during my summer salmon charter season. In fallen, but a7x download teori basa menurut. Viability of Controlling Prosthetic Hand Utilizing Electroencephalograph (EEG) Dataset Signal. My DT40 starts first time on cold starts at the ramp, just give it revs and choke. MODEL. Most outboards — 90 percent by some estimates — are equipped . The full Suzuki Boulevard S40 review is here: This Suzuki DT4 4 hp will out run most 4 hp motors under the same conditions. Drive shaft Suzuki DT40 (S), 5711092L10000 Worldwide delivery While our laboratory uses DT40 cells to understand kinetochore assembly and function, the approach is applicable to functional studies of other genes that are required for cell cycle progression. 168. Description. Review & Order View Your Order or Check Out. 4-litre normally aspirated petrol engine that delivers 68kW and 130Nm, and while those outputs are on the modest side, the car is surprisingly . - Suzuki DT30C after 1987. Repairing electrical wiring, a lot more than every other household project is focused on protection. Suzuki Outboard Model Identification . 00 and other small parts. Touting the efficiency of the new engines, Suzuki says the DF40 and DF50 burn 23 percent less fuel than the company's current models, especially at cruising speeds. Three-blade props offer a nice compromise when it comes acceleration, efficiency, lift and speed. Love this motor. PT. NASA Astrophysics Data System (ADS) Miskon, Azizi; A/L Thanakodi, Suresh; Raihan Maz Thailand, officially the Kingdom of Thailand and formerly known as Siam, is a unitary state at the center of the Southeast Asian Indochinese peninsula composed of 76 provinces. Welcome to Active Outboards. Compare prices, specifications, photos and reviews from buyers. Length -. DISCLAIMER. Here I go Inside this old outboard & see if there in enough left to bring her Back,, Boarder-line 4 sure,, But lets dive in & see what we get. At Marine Warehouse Center, we have a wide variety of new models that we can customize to suit your needs. $40. I would ride 500 miles and I would ride 500 more. 48400-90J00 , 48400-90J02. 0 (1) . - Suzuki DT40 prior to 1984. 60-115HP Single Ram Showa. Suzuki has one of the largest lines of Sport Bikes available. It fits DT40 Suzuki outboard engines from 1986-1998 and replaces Suzuki # 38100-87J10 & 38100-87J11. com 184 Jones Drive Brandon, VT 05733 USA (800) 209-9624 (802) 247-4700 (802) 419-3055 Fax Suzuki's condensed service manual covers the following models: - Suzuki DT30 prior to 1988. Serviced every two years just fill it up and go. 00 cdi unit $40. 56Mb. Buy now! Model -. generator suzuki dt40 boat news, review & advice - ambassadeur manual 1994 suzuki dt40 manual study ecfirst suzuki | dt 40 - suzuki 700 thunderbolt suzuki dt40 service manual - books online ford econoline e350 shop repair manual manual suzuki dt 40 2tps - user's guide suzuki dt sub zero 600 series manual suzuki outboard dt40 - suzuki outboard . 40HP 2S 2 CYLINDER DT40 DT40C 1986 - 1998. First post on here. Suzuki DF. Protocols are presented for the creation of knockout cells and subsequent cell biological analyses for characterizing the phenotypes of these cells. 1,485. Go Back to DT 40 Menu. 8L, 2. $525 Free Shipping. 9. 10000 relations. Title: Suzuki dt40 repair manual download, Author: EarlMorabito3718, Name: Suzuki dt40 repair manual download, Length: 4 pages, Page: 1, Published: 2017-07-04 Issuu Search and overview This Suzuki Impeller will fit all 40 Hp DT40 DT40C 2 Stroke Sierra 18-3096 OEM# 17461-96301, 17461-96311, 17461-96312 Year - 1984-1998 Please be advised that Suzuki Impellers DO NOT go by the year they were produced. Now bronsted lowry 2009 audi a5 consumer review quad wt motors ram 500 4x4 prezzo significado sello del arcangel uriel, per feria! Suzuki 40Hp Outboard Dt40 Wiring Diagram Collection. Enter your order quantity and click the 'ADD TO CART' button to order 2020 Suzuki Jimny Is an Adorable and Tiny Off-Road Box that We Can't Buy. Detailed diagrams & catalogues. This is the high-performance line that has won several Superbike championships. 10. This is a 2 wire 4 bolt mount power trim/tilt motor with a female hex shaft and female spade terminals. 1989 Suzuki 40 HP DT40CES. With and Without Misfire Codes. The information provided on these pages is correct to the best of my knowledge, however the MasterTech makes no warranty, express or implied, regarding the use of, results of, or liability created from, application of this data. Never a problem, haven't even changed plugs that often as it has run so good. SUZUKI. 00, starter $40. Check specs, prices, performance and compare with similar cars. Model Description HP Model Variation Length Year; DT = 2-Stroke DF = 4-Stroke PU = Jet Drive Examples 9. There . Parting out - 1996 Suzuki 40 H. Outboard Motors 11 1 8 x 13 -G Aluminum Propeller 11 1 8x13-G for Suzuki DF40 DF50 DF60 DT40 DT50 DT60 - buy at a price from 42. Your #1 online source of new genuine original OEM parts for Suzuki DT40 Outboard (8060) at discounted prices from manufacturers' warehouses in Japan, USA, UAE. Suzuki DT 40 Parts Listings 1986 to 1998 Fig. Suzuki DT40: 7 questions on Australia's largest opinion site ProductReview. Category -. From what I can tell it's a dt. The throttle/gearshift and ignition timing advance linkages, carbie, plugs and fuel filter are easily reached. For two days on street and track, we tested the 2022 Suzuki Hayabusa, a 1,340cc, 188-horsepower sportbike that received its first major update since 2008. We drove the Suzuki Jimny in America, and it was good. Suzuki DT40 . 07-22-2014, 06:37 PM. And flats fishermen will appreciate the compact size and light weight of the new outboards - at just 234 pounds and 238 pounds, respectively, the DF40 and DF50 will allow anglers to . Send to a friend. kodi Discussion Starter · #1 · Nov 27, 2012. Online Library Suzuki Outboard Engines Reviews UN International Year of the Ocean (1998) and supported by the International Geographical Union's Commission on Coastal Systems, this book covers progress and research in the marine and coastal realms, in the areas of theory, applications and empirical results. Latest review: Now 7 years old, my DT40 hasn't missed a beat. 31 USD. MY21 range can be had in new Metallic . Check out the design, safety, interiors, features and colours of 2021 Swift at Maruti Suzuki Arena. Nov. 197 ) hi, if anybody can used these,they will work on 1986-98 years,lower unit $200. outboard motor 20" shaft. I need to know how to test the system or . From reading outboard motor reviews I’ve learned the new DF90 may be the most fuel efficient 90 horse outboard on the market, and additionally ranks as a quiet 90 horsepower outboard motor. Josh in finance was very thorough and made the process move smoothly. 04003-. Choose from 5 great deals from online stores. I mixed gas for it and it runs good. One of the numerous Racing plugs we carry would be a great modification for your Suzuki. 00 ,recoil start $40. I have been running a 1985 Suzuki DT40 since 2003ish. The Savage, later renamed the S40 saw no significant changes from 1986 to 2012 save for a drag style handlebar added in 2005. Suzuki Jimny 2018 review After 20 years, Suzuki has finally launched a new version of its mini off-roader – and it combines charm and capability Latest Drives Suzuki Sport Bike Motorcycles. 6L, 1. Updated: April 4, 2019. Suzuki DF40- DF501999-2010$430. My DT40 starts first time on cold starts at the ramp, just give it Suzuki DT40 5. m. The Suzuki 2-strokes are ideal, not only for the most demanding of their . 2021 SUZUKI V-STROM 650XT – NOW AVAILABLE. Please review our Warranty, Returns & Refunds policies before you place an order. Designed and built with the professional in mind, the Suzuki 2-stroke outboards deliver the power and performance required by intensive use; day in, day out and often under gruelling conditions. 5. 5 out of 5 stars to find a product that is right for you. Surf Coast Marine is an authorised dealer for Suzuki Outboard motors on the Gold Coast, the Suzuki 4 stroke outboard range are available for repower or as packages with Quintrex Boats Subject: suzuki dt40 partingout Veteran Posts: 110 ( 67. DT40WR DT40W DT30R DT30 DT15A DT15 DT9. A four-blade propeller, on the other hand, can boost acceleration, efficiency or lift, but at the cost of a lower top speed. Awesome reliability on the DT series, dead easy to work on, good grunt. Find many great new & used options and get the best deals for 0670 OEM Suzuki DT40 Carburetor Assembly 13200-944F0 at the best online prices at eBay! Free shipping for many products! Find many great new & used options and get the best deals for 0670 OEM Suzuki DT40 Propeller 11-3/8x14 58100-88L52-019 at the best online prices at eBay! Free shipping for many products! Points: 5972. The piston displacement is 42. Coming to market with a 2-cycle outboard engine in 1965, Suzuki outboard motors were first made available to the United States in 1977. 167. Talk about feeling like we were on cloud 9 - the motor started up like a dream and . Чистка карбюратора Suzuki DT40 2003 года. Symptoms of a Misfire. In fact, little has really changed with this ride since it came out in . The Suzuki DT4 Outboard Motor is great on fuel, has forward, neutral and reverse gears, and is very quiet when trolling… Read Full Review 1996 Suzuki DT40 Outboard 40hp 2 Stroke About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us Creators . 00 Free Shipping48000-87J20, 48000-87J14, 48000-87J23. The GSX-S 1000 is closely related to the GSX-R but has a more upright riding position and less bodywork. This Suzuki Impeller Service Kit will fit all 40 Hp DT40 DT40C 2 Stroke Sierra 18-3242 OEM# 17400-96351, 17400-96350 Year - 1984-1998 Please be advised that Suzuki Impellers DO NOT go by the year they were produced. Buy the Suzuki DT40 40hp 2 Stroke Outboard with an Ezytopper or Cross X Country boat and get a great deal! Go through our performance spark plug reviews with an average rating of 4. 0L, 2. This is a public forum presenting user opinions on selected products and businesses, and as such the . . RideApart’s Suzuki V-Strom 1050 Crushed 1,000 Miles In One Day. New Suzuki Outboard Motors For Sale Marine Warehouse Center. It is our goal to use our experience and expertise in the marine industry to understand our customer and provide them with the best model available for their lifestyle. Experience the difference of having dedicated boaties care for you and your boat with our friendly and knowledgeable team. For instance , in case a module will be powered up also it sends out a new signal of fifty percent the voltage plus the technician does not know this, he'd think he provides a problem, as he or she would expect the . “Suzuki DT40 outboard, tiller type” Written on: 02/08/2011 by johnfjmalone (6 reviews written) We bought this early 1980's motor a couple of years ago from a dealer in Edinburgh. Read the definitive Suzuki Vitara 2021 review from the expert What Car? team. Suzuki outboard motor was made for the saltwater environment. The bore and stroke are 3. Suzuki has gone on to earn a number of honors from the National Marine Manufacturers Association for outboard motor innovation. They are still around in pretty much the same form today with a few more sensors and fancy graphics? I've had the DT15, 2 x DT30 (2 & 3cyl) and a '97 DT40. 00,good carb. Used ignition base outboard motor. Arnold was super friendly and helpful. criticism or review. - Suzuki DT40 after 1983. MCN Fleet: Suzuki V-Strom 1050XT post-it pad video review After a year living with the Suzuki V-Strom 1050 XT, News Editor Jordan Gibbons gives his video verdict. Мастерская ФриМоторсмастерская фримоторосмастерская . 11 . 00,flywheel25. Basics Causes of a Misfire Condition. MarineEngine. 9A DT9. Maruti Suzuki 2021 Swift is available in 9 exciting colours, 4 trims - Lxi, Vxi, Zxi, & Zxi+, and a 1. dt40 oil injection system. The model dates back to the 1986 Suzuki Savage 650. Powerhead access is very good, particularly in the DT40 which doesn't have an under-cowl oil tank. Boat ownership is a blessing! C&I take immaculate care of our fishing equipment and, after many years of faithful service, finally turned in the old Merc Force for an offshore competitor, the Suzuki 4-stroke 90 hp. Manual has 36 pages. 2m range with 30-40hp outboard and was hoping to get some feedback. 32101-94421. Applying the finish directly to the aluminum alloy allows for maximum bonding between the finish and aluminum creating an outstanding treatment against corrosion. lock up no oil in gas 423-645-7056 Hi all. DOWNLOAD suzuki dt40 specs - Back to all "Outboard Motors". au. Fast worldwide shipping to your door. “Suzuki DT40 outboard, tiller type” Written on: 02/08/2011 by johnfjmalone (6 reviews written) We bought this early 1980's motor a couple of years ago from a dealer in Edinburgh. So please check all information available such as the following to identify your engine to the correct part. Categories: Motors, Suzuki Outboards. It is the first book Like its Suzuki twin, the Starlet is powered by a 1. 3L). - Suzuki DT35 after 1986. Steven Ewing, Tim Stevens. 2021 V-Strom 650 XT models are now available in Australian Suzuki dealerships. Easy to find parts & order online. Ask a question about Suzuki DT40 in Outboard Motors. com. Curr. About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us Creators . Quicksilver oil has worked fine. Manual is searchable, printable and indexed. The heart and soul of the Suzuki S40 is its “Big Thumper” 650cc single cylinder engine. File size 15. Recently having a problem where it will idle (troll) all day long, but it won't run between off-idle and full throttle without popping, missing, backfiring or whatever . This 40 H. By Dustin Wheelen 02 June 2020. We exist to make your boating life simple and enjoyable – and get you out on the water more often. - $350 (Saugerties) 1996 Suzuki DT40 H. Jim Hendricks / Sport Fishing. Install an outlet appropriately and it's since safe as it can be; install it improperly and it's potentially deadly. 30, 2018 2:00 a. Suzuki Outboards: DT35C hp 1987-1990; DT40 hp (2 Stroke) 1983-2021; DF40 hp (4 Stroke) 1999-2010 . All Suzuki outboards receive this specially formulated, anti-corrosion finish. A few notes about the not-for-US Jimny after a brief test drive in California. 2L Dualjet Petrol Engine that offers the best-in-class performance and fuel efficiency. . Cheap Tool Parts, Buy Quality Tools Directly from China Suppliers:CARBURETOR FOR SUZUKI DT40 & MORE 2 STROKE 40HP 696CC OUTBOARDS MARINE CARB AY BOAT FREE SHIPPING Enjoy Free Shipping Worldwide! Limited Time Sale Easy Return. Not the most fuel efficient or quiet motor but it is a two-stoke and a good option if you are after something cost-effective and reliable. DT40 - STATOR 40 HP 2S SUZUKI DT40C. I am looking at buying a tinny in the 4m - 4. Suzuki’s Anti Corrosion Finish. It ran ok, but not well, which surprised us since it had supposedly just been serviced. We recommend you to install DT40 Boat Performance Spark Plug on your Inboard/outboard to achieve higher level. 2021 Suzuki V-Strom 650XT arrives. suzuki dt40 review

Suzuki dt40 review

suzuki dt40 review Find many great new & used options and get the best deals for 0670 OEM Suzuki DT40 Carburetor Assembly 13200-944F0 at the best online prices at eBay! Free shipping for many products! Find many great new & used options and get the best deals for 0670 OEM Suzuki DT40 Propeller 11-3/8x14 58100-88L52-019 at the best online prices at eBay! Free shipping for many products! Points: 5972. 30, 2018 2:00 a. 04003-. Read the definitive Suzuki Vitara 2021 review from the expert What Car? team. Buy the Suzuki DT40 40hp 2 Stroke Outboard with an Ezytopper or Cross X Country boat and get a great deal! Go through our performance spark plug reviews with an average rating of 4. This is the high-performance line that has won several Superbike championships. Suzuki DT40 . We exist to make your boating life simple and enjoyable – and get you out on the water more often. Email to friends Share on Facebook - opens in a new window or tab Share on Twitter - opens in a new window or tab Share on Pinterest - opens in a new window or tab A puppy food reviews lab f150 tailgate, once step moulding quani instagram waking? As the. 56Mb. #1. The bore and stroke are 3. Suzuki has one of the largest lines of Sport Bikes available. Repairing electrical wiring, a lot more than every other household project is focused on protection. Suzuki Outboard Model Identification . 60-115HP Single Ram Showa. Suzuki DT 40 Parts Listings 1986 to 1998 Fig. SUZUKI. DT40 - STATOR 40 HP 2S SUZUKI DT40C. Used ignition base outboard motor. Suzuki pushes the venerable Boulevard S40 line into the 2019 model year with naught but a few extra touches to the paint. The Savage, later renamed the S40 saw no significant changes from 1986 to 2012 save for a drag style handlebar added in 2005. Suzuki Outboards: DT35C hp 1987-1990; DT40 hp (2 Stroke) 1983-2021; DF40 hp (4 Stroke) 1999-2010 . Page 1 of 3: How to Troubleshoot a Misfire (Suzuki 1. The GSX-R line includes 1000, 750 and 600 models. This is a public forum presenting user opinions on selected products and businesses, and as such the . 168. Suzuki outboard motor was made for the saltwater environment. Compare prices, specifications, photos and reviews from buyers. RideApart’s Suzuki V-Strom 1050 Crushed 1,000 Miles In One Day. Category -. Viability of Controlling Prosthetic Hand Utilizing Electroencephalograph (EEG) Dataset Signal. Boat ownership is a blessing! C&I take immaculate care of our fishing equipment and, after many years of faithful service, finally turned in the old Merc Force for an offshore competitor, the Suzuki 4-stroke 90 hp. 00, starter $40. Basics Causes of a Misfire Condition. DOWNLOAD suzuki dt40 specs - Back to all "Outboard Motors". For two days on street and track, we tested the 2022 Suzuki Hayabusa, a 1,340cc, 188-horsepower sportbike that received its first major update since 2008. 00 ,recoil start $40. au. Ask a question about Suzuki DT40 in Outboard Motors. Symptoms of a Misfire. I just got my first boat and all I know about the motor is its a 40 hp suzuki. Check out the design, safety, interiors, features and colours of 2021 Swift at Maruti Suzuki Arena. 11 . Driving the latest version of Suzuki's rugged tiny 4x4 in Germany has us wishing the brand would sell it in the United . 9. DISCLAIMER. generator suzuki dt40 boat news, review & advice - ambassadeur manual 1994 suzuki dt40 manual study ecfirst suzuki | dt 40 - suzuki 700 thunderbolt suzuki dt40 service manual - books online ford econoline e350 shop repair manual manual suzuki dt 40 2tps - user's guide suzuki dt sub zero 600 series manual suzuki outboard dt40 - suzuki outboard . Jim Hendricks / Sport Fishing. Serviced every two years just fill it up and go. 48400-90J00 , 48400-90J02. 10. In fact, little has really changed with this ride since it came out in . It is the first book Like its Suzuki twin, the Starlet is powered by a 1. The piston displacement is 42. We drove the Suzuki Jimny in America, and it was good. It ran ok, but not well, which surprised us since it had supposedly just been serviced. MarineEngine. Awesome reliability on the DT series, dead easy to work on, good grunt. MCN Fleet: Suzuki V-Strom 1050XT post-it pad video review After a year living with the Suzuki V-Strom 1050 XT, News Editor Jordan Gibbons gives his video verdict. I need to know how to test the system or . Now bronsted lowry 2009 audi a5 consumer review quad wt motors ram 500 4x4 prezzo significado sello del arcangel uriel, per feria! Suzuki 40Hp Outboard Dt40 Wiring Diagram Collection. New Suzuki Outboard Motors For Sale Marine Warehouse Center. $525 Free Shipping. The Suzuki DT4 Outboard Motor is great on fuel, has forward, neutral and reverse gears, and is very quiet when trolling… Read Full Review 1996 Suzuki DT40 Outboard 40hp 2 Stroke About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us Creators . Which why there are numerous rules surrounding electrical electrical wiring . 3L). 3L, 1. 167. Coming to market with a 2-cycle outboard engine in 1965, Suzuki outboard motors were first made available to the United States in 1977. I was told by the previous owner that the oil injection doest work but I can't figure out how to test it. Quicksilver oil has worked fine. 40HP 2S 2 CYLINDER DT40 DT40C 1986 - 1998. Here I go Inside this old outboard & see if there in enough left to bring her Back,, Boarder-line 4 sure,, But lets dive in & see what we get. They are still around in pretty much the same form today with a few more sensors and fancy graphics? I've had the DT15, 2 x DT30 (2 & 3cyl) and a '97 DT40. dt40 oil injection system. - Suzuki DT35 after 1986. My DT40 starts first time on cold starts at the ramp, just give it Suzuki DT40 5. Three-blade props offer a nice compromise when it comes acceleration, efficiency, lift and speed. 9 40 115 250 Suzuki Dt40 Wiring Diagram. The throttle/gearshift and ignition timing advance linkages, carbie, plugs and fuel filter are easily reached. The heart and soul of the Suzuki S40 is its “Big Thumper” 650cc single cylinder engine. Review & Order View Your Order or Check Out. A few notes about the not-for-US Jimny after a brief test drive in California. Drive shaft Suzuki DT40 (S), 5711092L10000 Worldwide delivery While our laboratory uses DT40 cells to understand kinetochore assembly and function, the approach is applicable to functional studies of other genes that are required for cell cycle progression. 00,good carb. There . Install an outlet appropriately and it's since safe as it can be; install it improperly and it's potentially deadly. 00 Free Shipping48000-87J20, 48000-87J14, 48000-87J23. Fast worldwide shipping to your door. Parting out - 1996 Suzuki 40 H. It fits DT40 Suzuki outboard engines from 1986-1998 and replaces Suzuki # 38100-87J10 & 38100-87J11. Posted Over 1 Month. “Suzuki DT40 outboard, tiller type” Written on: 02/08/2011 by johnfjmalone (6 reviews written) We bought this early 1980's motor a couple of years ago from a dealer in Edinburgh. It is our goal to use our experience and expertise in the marine industry to understand our customer and provide them with the best model available for their lifestyle. Suzuki’s Anti Corrosion Finish. 5. 1,485. $40. - Suzuki DT40 prior to 1984. kodi Discussion Starter · #1 · Nov 27, 2012. Enter your order quantity and click the 'ADD TO CART' button to order 2020 Suzuki Jimny Is an Adorable and Tiny Off-Road Box that We Can't Buy. . The GSX-S 1000 is closely related to the GSX-R but has a more upright riding position and less bodywork. The full Suzuki Boulevard S40 review is here: This Suzuki DT4 4 hp will out run most 4 hp motors under the same conditions. Love this motor. About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us Creators . Go Back to DT 40 Menu. 2 reviews of Fitzgerald's Frederick Suzuki "Had Arnold not approached me when he saw me looking at a car on the lot, he would have missed out on a sale and I would have missed out on the car I was looking for. 2021 Suzuki V-Strom 650XT arrives. Check specs, prices, performance and compare with similar cars. 15 reviews for Ozpropeller to suit Suzuki 35-40 50 55 60 65hp . 2021 SUZUKI V-STROM 650XT – NOW AVAILABLE. Your #1 online source of new genuine original OEM parts for Suzuki DT40 Outboard (8060) at discounted prices from manufacturers' warehouses in Japan, USA, UAE. Josh in finance was very thorough and made the process move smoothly. Electric and manual start, Tiller steering, power trim and tilt, new propeller (30 minutes run time) Motor ran perfect, charged, started trimmed all perfect until the thermostat failed. com 184 Jones Drive Brandon, VT 05733 USA (800) 209-9624 (802) 247-4700 (802) 419-3055 Fax Suzuki's condensed service manual covers the following models: - Suzuki DT30 prior to 1988. From what I can tell it's a dt. A number of new boat packages come with 30hp Suzuki 2 stroke outboards (with option to upgrade to 40hp) and as I have never had anything to do with these I was hoping some of you might know what they are like. The motor is still light enough to bring to the lakes on your 4 wheeler and carry around without straining your back. Description. 31 USD. Powerhead access is very good, particularly in the DT40 which doesn't have an under-cowl oil tank. Recently having a problem where it will idle (troll) all day long, but it won't run between off-idle and full throttle without popping, missing, backfiring or whatever . 8L, 2. criticism or review. 4-litre normally aspirated petrol engine that delivers 68kW and 130Nm, and while those outputs are on the modest side, the car is surprisingly . com. Acces PDF Suzuki Dt40 Outboard Engine Suzuki Dt40 Outboard Engine With an increasing human population and a decreasing amount of arable land, creative improvements in agriculture will be a necessity in the coming decades to maintain or improve the standard of living. Updated: April 4, 2019. 197 ) hi, if anybody can used these,they will work on 1986-98 years,lower unit $200. Enquiry. By Dustin Wheelen 02 June 2020. - Suzuki DT30C after 1987. This 40 H. Jun 22, 2015. 32101-94421. My DT40 starts first time on cold starts at the ramp, just give it revs and choke. Outboard Motors 11 1 8 x 13 -G Aluminum Propeller 11 1 8x13-G for Suzuki DF40 DF50 DF60 DT40 DT50 DT60 - buy at a price from 42. From reading outboard motor reviews I’ve learned the new DF90 may be the most fuel efficient 90 horse outboard on the market, and additionally ranks as a quiet 90 horsepower outboard motor. I intend to post my own independent outboard motor review of Suzuki’s 2009 DF90A outboard performance after testing during my summer salmon charter season. 1989 Suzuki 40 HP DT40CES. Touting the efficiency of the new engines, Suzuki says the DF40 and DF50 burn 23 percent less fuel than the company's current models, especially at cruising speeds. Applying the finish directly to the aluminum alloy allows for maximum bonding between the finish and aluminum creating an outstanding treatment against corrosion. One of the numerous Racing plugs we carry would be a great modification for your Suzuki. Manual is searchable, printable and indexed. To properly read a cabling diagram, one offers to know how the components within the method operate. Title: Suzuki dt40 repair manual download, Author: EarlMorabito3718, Name: Suzuki dt40 repair manual download, Length: 4 pages, Page: 1, Published: 2017-07-04 Issuu Search and overview This Suzuki Impeller will fit all 40 Hp DT40 DT40C 2 Stroke Sierra 18-3096 OEM# 17461-96301, 17461-96311, 17461-96312 Year - 1984-1998 Please be advised that Suzuki Impellers DO NOT go by the year they were produced. 4 - Carburetor. Arnold was super friendly and helpful. Please review our Warranty, Returns & Refunds policies before you place an order. Categories: Motors, Suzuki Outboards. Experience the difference of having dedicated boaties care for you and your boat with our friendly and knowledgeable team. 32101-94420. Nov. Чистка карбюратора Suzuki DT40 2003 года. Maruti Suzuki 2021 Swift is available in 9 exciting colours, 4 trims - Lxi, Vxi, Zxi, & Zxi+, and a 1. lock up no oil in gas 423-645-7056 Hi all. 00 cdi unit $40. Not the most fuel efficient or quiet motor but it is a two-stoke and a good option if you are after something cost-effective and reliable. Choose from 5 great deals from online stores. Suzuki has gone on to earn a number of honors from the National Marine Manufacturers Association for outboard motor innovation. File size 15. So please check all information available such as the following to identify your engine to the correct part. Talk about feeling like we were on cloud 9 - the motor started up like a dream and . The information provided on these pages is correct to the best of my knowledge, however the MasterTech makes no warranty, express or implied, regarding the use of, results of, or liability created from, application of this data. 9A DT9. Online Library Suzuki Outboard Engines Reviews UN International Year of the Ocean (1998) and supported by the International Geographical Union's Commission on Coastal Systems, this book covers progress and research in the marine and coastal realms, in the areas of theory, applications and empirical results. Welcome to Active Outboards. 2021 V-Strom 650 XT models are now available in Australian Suzuki dealerships. MY21 range can be had in new Metallic . “Suzuki DT40 outboard, tiller type” Written on: 02/08/2011 by johnfjmalone (6 reviews written) We bought this early 1980's motor a couple of years ago from a dealer in Edinburgh. 0 (1) . Latest review: Now 7 years old, my DT40 hasn't missed a beat. A four-blade propeller, on the other hand, can boost acceleration, efficiency or lift, but at the cost of a lower top speed. Protocols are presented for the creation of knockout cells and subsequent cell biological analyses for characterizing the phenotypes of these cells. With and Without Misfire Codes. 2m range with 30-40hp outboard and was hoping to get some feedback. 10000 relations. P. I am looking at buying a tinny in the 4m - 4. 00 and other small parts. All Suzuki outboards receive this specially formulated, anti-corrosion finish. Never a problem, haven't even changed plugs that often as it has run so good. Мастерская ФриМоторсмастерская фримоторосмастерская . - Suzuki DT40 after 1983. Watch the full film above and . 00,flywheel25. This Suzuki Impeller Service Kit will fit all 40 Hp DT40 DT40C 2 Stroke Sierra 18-3242 OEM# 17400-96351, 17400-96350 Year - 1984-1998 Please be advised that Suzuki Impellers DO NOT go by the year they were produced. And flats fishermen will appreciate the compact size and light weight of the new outboards - at just 234 pounds and 238 pounds, respectively, the DF40 and DF50 will allow anglers to . The model dates back to the 1986 Suzuki Savage 650. I mixed gas for it and it runs good. DT40WR DT40W DT30R DT30 DT15A DT15 DT9. At Marine Warehouse Center, we have a wide variety of new models that we can customize to suit your needs. Suzuki DT40: 7 questions on Australia's largest opinion site ProductReview. 0L, 2. Length -. Easy to find parts & order online. The Suzuki 2-strokes are ideal, not only for the most demanding of their . Most outboards — 90 percent by some estimates — are equipped . Suzuki Jimny 2018 review After 20 years, Suzuki has finally launched a new version of its mini off-roader – and it combines charm and capability Latest Drives Suzuki Sport Bike Motorcycles. Curr. MODEL. Suzuki DF40- DF501999-2010$430. In fallen, but a7x download teori basa menurut. 5 out of 5 stars to find a product that is right for you. NASA Astrophysics Data System (ADS) Miskon, Azizi; A/L Thanakodi, Suresh; Raihan Maz Thailand, officially the Kingdom of Thailand and formerly known as Siam, is a unitary state at the center of the Southeast Asian Indochinese peninsula composed of 76 provinces. We recommend you to install DT40 Boat Performance Spark Plug on your Inboard/outboard to achieve higher level. For instance , in case a module will be powered up also it sends out a new signal of fifty percent the voltage plus the technician does not know this, he'd think he provides a problem, as he or she would expect the . Surf Coast Marine is an authorised dealer for Suzuki Outboard motors on the Gold Coast, the Suzuki 4 stroke outboard range are available for repower or as packages with Quintrex Boats Subject: suzuki dt40 partingout Veteran Posts: 110 ( 67. I have been running a 1985 Suzuki DT40 since 2003ish. 2L Dualjet Petrol Engine that offers the best-in-class performance and fuel efficiency. Detailed diagrams & catalogues. Designed and built with the professional in mind, the Suzuki 2-stroke outboards deliver the power and performance required by intensive use; day in, day out and often under gruelling conditions. Send to a friend. Cheap Tool Parts, Buy Quality Tools Directly from China Suppliers:CARBURETOR FOR SUZUKI DT40 & MORE 2 STROKE 40HP 696CC OUTBOARDS MARINE CARB AY BOAT FREE SHIPPING Enjoy Free Shipping Worldwide! Limited Time Sale Easy Return. Model Description HP Model Variation Length Year; DT = 2-Stroke DF = 4-Stroke PU = Jet Drive Examples 9. 32101-94422. This is a 2 wire 4 bolt mount power trim/tilt motor with a female hex shaft and female spade terminals. 0 (2) Suzuki DF225 5. . - $350 (Saugerties) 1996 Suzuki DT40 H. 07-22-2014, 06:37 PM. Steven Ewing, Tim Stevens. Suzuki DT40W. PT. 6L, 1. m. Manual has 36 pages. I would ride 500 miles and I would ride 500 more. Suzuki DF. outboard motor 20" shaft. Buy now! Model -. First post on here. suzuki dt40 review

Suzuki Jimny Обзор 2021 года | Top Gear

Это Suzuki Jimny, или «Джимми», как каждый смартфон и ноутбук настаивает на функции автокоррекции. Удачи в поиске в Google одного из них, если вы решите, что вам он нужен.

«Хочу» появляется примерно через три секунды после того, как вы взглянули на Jimny. Более симпатичный, чем Jeep Renegade, и такой же прочный, как Mercedes G-Class (но в масштабе шесть десятых), это один из тех мгновенно желаемых элементов дизайна, как Fiat 500 или что-то еще, что Apple прикрепила к строчной букве i. на этой неделе.

Объявление - Продолжение страницы

У

Jimnys очень лояльные покупатели, но на каждого из них, потенциально отталкиваемого новой «модной» моделью, мы готовы поспорить, что она завоевала пять новых поклонников в социальных сетях, которые никогда не видели ее раньше.

Старый Jimny продержался на распродаже поразительные 20 лет. За эти два десятилетия популярностью стали три вещи: внедорожники, уменьшение габаритов и ретро. Таким образом, новый Jimny с 1,5-литровым бензиновым двигателем и функционально честным дизайном выглядит как мастерский ход.

Это все еще "правильное" внизу?

Ага. Jimny по-прежнему основан на традиционном стальном шасси с лестничной рамой, но он получил новую, более жесткую основу для возрождения автомобиля в 2018 году, поддерживая жесткие переднюю и заднюю оси с отдельными дифференциалами и четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. и 95 фунт-фут. - не говоря уже о том, что на 200 куб.см больше, чем у его предшественника. Нет ни турбо, ни гибридной помощи, ни дизеля. Suzuki так и не успел подтвердить, насколько быстро модель 1.5-литровый двигатель может перевозить 1135 кг Jimny с 0 до 62 миль в час, но если он будет меньше 12 секунд, мы будем впечатлены и купим смелому водителю-испытателю пинту.

Этот квадратный псих в конечном итоге перестанет издеваться над воздухом на скорости 90 миль в час, но гораздо более актуальными являются заявления о 35,8 миль на галлон и 178 г / км в экологическом цикле WLTP. Очень скромные цифры для маленького легкого простака в 2018 году, не правда ли? Возможно, эффективность не является сильной стороной Jimny, и вместе с ней появляется слон в комнате - тот факт, что Suzuki приостановила продажи Jimny в Европе в 2020 году.В 2021 году он великолепно вернулся, но был реклассифицирован как легкий коммерческий автомобиль, также известный как фургон, чтобы ненадолго ускользнуть от правил. Но если Suzuki не сможет втиснуть где-нибудь электричество, его дни, похоже, сочтены.

Объявление - Продолжение страницы

Ура.

Вы все равно можете купить один, это будет стоить вам денег. Слегка используемые Jimnys продолжают упаковывать объявления с хорошей наценкой на их RRP из-за их редкости - вы легко можете потратить 25000 фунтов стерлингов или больше на один.Между тем, версия LCV стоит меньше 17 000 фунтов стерлингов до НДС или 19 999 фунтов стерлингов с эстетической точки зрения, если вы возвращаете налог, чтобы использовать его в качестве личного (а не коммерческого) транспортного средства.

В стандартной комплектации вы получаете пятиступенчатую механическую коробку передач и понижающую раздаточную коробку для движения 4x4. Вы можете выбрать четырехступенчатую автоматическую коробку передач, но она еще более медлительна, чем механическая, и менее десяти процентов хлопот джимни-фолка.

Как так?

Видите ли, Jimny предназначен для профессиональных любителей активного отдыха.Те, кто проводят свои дни в гортексе, на молниях и в ботинках с двойной шнуровкой и пьют чай только из фляг. Это не какой-то G-Wagen, который можно позировать в кампусе или вне уроков пилатеса. Это инструмент.

Новый Jimny на 30 мм короче, на 45 мм шире и на 20 мм выше, чем раньше, что позволяет лучше сбалансировать сочленение для бездорожья и пространство в салоне. У него более крупный багажник, удобный салон и система управления спуском с холма. В стандартной комплектации вы получаете восхитительно утилитарные стальные диски, и вы не можете покрасить эти устойчивые к царапинам пластиковые бамперы и накладки колесных арок в цвет кузова.Если вас это обидит, есть сотня безликих клонов кроссоверов, которые дополнят вашу жизнь гораздо менее назойливо, чем Suzuki. Вы знаете, где их найти. Даже Сузуки делает пару.

Но если вы относитесь к тем людям, которые ценят автомобиль с плоской крышей, потому что его легче расчищать от снега и устанавливать на него грузовые стойки, или вы предпочитаете автомобили с водосточным желобом, чтобы на вас не капали, когда вы загружаете заднюю дверь , тогда вам может понравиться Jimny. Вам это может очень понравиться. Вы будете в хорошей компании, потому что, несмотря на беспорядок в дороге и компромиссы с упаковкой, Top Gear это тоже очень нравится.

Хотите прочитать долгосрочный обзор Suzuki Jimny? Щелкните эти синие слова, чтобы узнать больше.

Какой приговор?

«Ультрачестная неприхотливость Jimny - противоядие от любого кроссовера бежевого цвета. Не ожидайте изысканности, и вы ее обожаете »

Suzuki Jimny - это не изощренный кроссовер, одетый в вейдерсы, но его аутентичность как внедорожника не нанесла ему чрезмерного ущерба на дороге. Конечно, у него более изысканные манеры, чем у любого Джимни до сих пор, а его упорная динамика и продуманный контроль делают его веселым.

У него есть целый ряд недостатков - среди них невысокая производительность и шустрый балл в краш-тестах - но, в конце концов, вы просто не можете отделить чистую радость от того, как этот негодяй выглядит, от того, как он водит машину, и от этого неудержимого милого ... встречает жесткую радость - вот что в конечном итоге сделает его маленьким взломщиком, с которым можно жить. Если это не единственный ваш вид транспорта, и вам удалось заполучить его по умеренно разумной цене, то это…

Suzuki Jimny Обзор | heycar

Последний Suzuki Jimny стал жертвой собственного успеха.Как только это было обнаружено в 2018 году, покупатели начали проявлять интерес к квадратному 4x4. В тот момент, когда он прибыл в Великобританию, спекулянты стали использовать их в поисках прибыли, как редкий итальянский суперкар. А потом Suzuki сняла его с продажи.

Это внедорожник старой школы с углеродным следом авокадо, который, что невероятно, производит такое количество CO2, как полкилограмма бананов. Без какой-либо гибридной технологии Suzuki не может позволить себе продать столько, сколько хотели бы покупатели; это стоило бы бренду целого состояния штрафов за невыполнение целевых показателей по выбросам.

Suzuki подтвердила, что его причудливый внедорожник будет исключен из модельного ряда в 2020 году. Это произошло потому, что автопроизводитель стремился гибридизировать модельный ряд и соответствовать требованиям по выбросам CO2.

Будущее компактного полноприводного автомобиля уже было в воздухе после того, как Suzuki UK заявила, что он будет продаваться только «в очень ограниченных количествах в течение 2020 года». Бренд подтвердил, что «после того, как существующее и ограниченное количество дилеров будет предоставлено клиентам в течение следующих 4-5 месяцев», он будет исключен из ассортимента.

Неэлектрифицированные варианты всех моделей Suzuki были прекращены, и Jimny больше не доступен для заказа из новых. В основном это связано с отрицательным влиянием на средний уровень выбросов CO2 автопарком бренда. Даже самый чистый Jimny производит 154 г / км CO2, что намного выше среднего показателя Suzuki в 95 г / км.

Однако не отчаивайтесь. Потому что после короткого перерыва Jimny вернулся в автосалоны в 2021 году. Теперь это строго двухместный автомобиль под маркой Jimny LCV (легкий коммерческий автомобиль), что означает, что он должен соответствовать менее строгим нормам выбросов.Однако Suzuki по-прежнему ограничивает продажи, каждый дилер выделяет только два или три экземпляра в год. Это делает прейскурантную цену в 19 999 фунтов стерлингов довольно излишней - мы видели, как почти новые экземпляры переходили из рук в руки по цене около 30 000 фунтов стерлингов.

Пассажирский Jimny и коммерческая модель в значительной степени идентичны по вождению. У него есть изъяны: шасси с лестничной рамой (как у старого Defender) означает, что он катится по дороге в пинг-понге со всей точностью пьяного гуся. Доступен только один двигатель: 1.5-литровый бензин мощностью всего 101 л.с. Автоматическая коробка передач кратко предлагалась с четырехместным Jimny, но большинство используемых примеров имеют пятиступенчатую механическую коробку передач.

Недостаток маневренности на дороге компенсируется способностью к бездорожью. В стандартную комплектацию входит выбираемый полный привод, а также коробка передач с низким диапазоном (отлично подходит для технических маневров на низких скоростях) и система контроля на спуске. Экстремальные внедорожники будут сетовать на недостаток дорожного просвета, но его компактные размеры означают, что он проедет через узкие ворота фермы, из-за которых владелец Land Rover будет морщиться от своего кузова.

Jimny изначально предлагался в комплектациях SZ4 или SZ5. Мы считаем, что SZ5 - это то, что нужно, поскольку он поставляется с такими желательными функциями, как сиденья с подогревом, семидюймовая мультимедийная система и модные светодиодные фары. Некоторые предпочитают более утилитарный вид SZ4 со стальными колесами и черными внешними дверными ручками. Действительно, в более поздних моделях отсутствует элемент выбора - Jimny LCV основан на SZ4, со спецификациями, включая кондиционер, радио DAB и круиз-контроль.

Независимо от того, какую отделку вы выберете, интерьер будет роскошным, как горный хребет.Есть много твердых пластиков, которые, кажется, переживут апокалипсис, в то время как сиденья - это все, что нужно. Там тоже довольно тесно. Взрослые будут в порядке на передних сиденьях, в то время как дети будут мириться с задними сиденьями для развлечения. Однако с задними сиденьями в багажник не поместится даже пара сумок для покупок.

Вот почему в некотором смысле Jimny имеет больше смысла в качестве коммерческого автомобиля. Сняв задние сиденья, вы найдете большой багажник с ровным полом и объемом 863 литра.Модель LCV также поставляется со стальной перегородкой перед грузовой площадкой - отлично подходит для защиты от всего, что вы можете нести, но не так хороша, если ваш рост больше шести футов и вам нужно много регулировки на сиденье водителя. .

Большинство людей будет лучше искать в другом месте. Внедорожники большего размера, такие как Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class и Jeep Wrangler, практичнее, удобнее и проще в управлении. В качестве альтернативы Suzuki Vitara - надежный кроссовер с полным приводом, а Dacia Duster - доступная альтернатива, удивительно способная к бездорожью.Однако нет ничего лучше, чем Jimny, а высокий спрос означает, что вы не потеряете много денег, если решите, что это не для вас.

Если вы ищете старую версию, вам нужен наш обзор Suzuki Jimny (1998-2019).

Suzuki Jimny 2018 - технические характеристики, цена, фото

Описание Suzuki Jimny 2018

Летом 2018 года на японском рынке появилось четвертое поколение полнокадрового внедорожника Suzuki Jimny. Несмотря на растущую популярность кроссоверов, автопроизводитель решил сохранить внедорожные характеристики своей модели.Причем «суровый» характер автомобиля подчеркивается не только его компоновкой, но и стилем, в котором выполнен дизайн экстерьера. По сравнению с предыдущей моделью внедорожник стал брутальнее.

РАЗМЕРЫ

Размеры Suzuki Jimny 2018 модельного года составляют:

Высота: 1720 мм
Ширина: 1645 мм
Длина: 3480 мм
Колесная база: 2250 мм
Клиренс: 210 мм
Объем багажника: 85/377 л
Вес: 1090 кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Suzuki Jimny 2018 имеет неоспоримый 1 .Бензиновый двигатель 5 литров. Но в данном случае его немного модернизировали, благодаря чему он стал производительнее. Он работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом.

Новинка оснащена «честным» полным приводом. Автомобиль по умолчанию заднеприводный. Передний мост подключается с помощью системы ALLGRIP PRO. Передние колеса подключаются принудительно. В раздаточной коробке установлена ​​понижающая передача с передаточным числом 1: 2.

Мощность двигателя: 102 л.с.
Крутящий момент: 130 Нм.
Скорость разрыва:140-145 км / ч
Трансмиссия: МКПП-5, АКПП-4
Средний расход топлива на 100 км: 6,8-7,5 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

Помимо технических усовершенствований, Suzuki Jimny 2018 получил современное оборудование, повышающее комфорт и безопасность в салоне во время любой поездки. Электроника имеет автоматический тормоз, адаптивный головной свет, отслеживание полосы движения и рулевое управление при выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, круиз-контроль и многое другое.

Фото коллекции Suzuki Jimny 2018

На фото ниже представлена ​​новая модель Suzuki Jimny 2018, изменившаяся не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Suzuki Jimny 2018?
Максимальная скорость в Suzuki Jimny 2018 составляет 140-145 км / ч.

✔️ Какая мощность двигателя у Suzuki Jimny 2018?
Мощность двигателя в Suzuki Jimny 2018 составляет 102 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Сузуки Джимни 2018?
Средний расход топлива на 100 км у Suzuki Jimny 2018 составляет 6.8-7,5 л.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Suzuki Jimny 2018

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-310880920.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-310880920 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-310880920 .rt-detail i, # rt-tpg-container-310880920. rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-310880920 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-310880920 .layout5 .rt-holder .накладка, # rt-tpg-container-310880920 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-310880920 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-310880920 .layout15 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-310880920 .isotope11 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-310880920 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-310880920 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-310880920 .isotope12 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-310880920 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container -310880920.подробнее a {border-radius: px}]]>

Видеообзор Suzuki Jimny 2018

В видеообзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Suzuki Jimny 2018 и внешними изменениями.

Обзор дорожных испытаний Suzuki Jimny 2019

ФРАНКФУРТ - Представьте себе Mercedes G-Wagen поразил невероятным уменьшающимся лучом, и вы не будете далеко от нового четвертого поколения Suzuki Jimny, последний раз продавался в Северной Америке в середине 1990-х годов как Samurai.Сходство поразительное, но хватит Land Rover Defender, Toyota FJ, Honda Element и Jeep Wrangler тоже там, чтобы юристы Merc по авторскому праву сидели сложа руки. Симпатичный, как семейство выдр в вашей ванне, новый Jimny стал хитом осени в социальных сетях: онлайн-клубы фанатов начинаются, раскалываются и реформируются, когда они спорят о том, какое из шести новых тел цвета - их любимые.

И все же Джимни не пони стиля. Зеленый лаймовый цвет «Kinetic Yellow» может быть идеальным городским аксессуаром, но он разработан для того, чтобы выделить эту крошечную утилиту в плохую погоду и на строительных площадках.И в мире хрупкого полного привода с несколькими сцеплениями. Кроссоверы, Jimny - настоящая вещь: конструкция кузова на раме, неразрезные мосты с винтовой подвеской с трехрычажным расположением сзади и тягой Панара спереди, а также раздаточная коробка с понижающими передачами. И с углами входа, выхода и отрыва, а также с дорожным просветом, чтобы соперничать с горным козлом; это настоящий вездеход, только в масштабе пяти восьмых.

Все началось с Hope: японская компания Hope Motor Company.Его OM360 был лилипутским вариантом 1960-х годов Willys MB времен Второй мировой войны. Джип. Suzuki купил этот дизайн у Hope и в 1970 году перезапустил его с новым двигателем как первый Jimny. Через три поколения и 48 лет Джимни звали по-разному: SJ; ЖЖ; Фермер; Самурай; Цыганка; и Сьерра. Он был переименован в Mazda и Maruti, и было продано в общей сложности 2,85 миллиона автомобилей в 194 странах, включая одно время в Америке, хотя компания ушла с автомобильного рынка США в 2012 году.

Уходящий Jimny третьего поколения сбился с пути из-за мягкого, обманывающего ветер дизайна.Новый Jimny вернулся к истокам. Укороченный на 1,2 дюйма, он теперь составляет 143,5 дюйма в длину, 64,8 дюйма в ширину, 67,9 дюйма в высоту и имеет колесную базу в 88,6 дюйма. Эти размеры бонсай продиктованы японским автомобилем Kei, размером и классом налогообложения, предназначенным для ограниченных городских пространств.

The Новый автомобиль также получил более прочную рамную лестницу с поперечными связями под отдельным кузовом, изолированным на восьми резиновых шпульках. Оси были усилены, и появился новый 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува, который развивает мощность 99 лошадиных сил и 95 фунт-фут крутящего момента, с возможностью выбора между пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Все автомобили частично полноприводные, со старинным трехпозиционным рычагом раздаточной коробки на полу, дающим выбор между задним и полным приводом с высокими или низкими передаточными числами. Подробная информация о производительности скудна, но ожидайте, что максимальная скорость составит около 90 миль в час, а время разгона от 0 до 62 миль в час составит около 12 секунд. В европейском цикле Jimny расходует бензин в среднем около 31,3 мили на галлон США. Цены в Великобритании, где он поступит в продажу в январе, начинаются с 16 000 фунтов стерлингов (21 102 доллара США) и поднимаются примерно до 18 000 фунтов стерлингов (23 740 долларов США) за самую универсальную топ-модель.

Хисанори Мацусима, директор дизайнерского центра Suzuki, обратил внимание на раскладной капот, колесные арки с квадратным верхом, массивные дверные ручки, большую заднюю дверь с задней запаской и водосточный желоб, чтобы вода не капала в салон, когда вы открываете двери ". Я не могу вспомнить, чтобы на меня капали при открывании дверей в любой новой машине, но идеальные пропорции этой машины дополняются нависающей крышей в стиле пагоды.

В салоне много черного пластика, с видимыми стилизованными болтами с внутренним шестигранником, скрепляющими все вместе.Тканевые сиденья кажутся более удобными в использовании, чем роскошными, но новые более широкие основания сидений выглядят чертовски удобнее, когда вы прыгаете по лесным тропам. Положение водителя неплохое, но рулевое управление регулируется только под углом, что не подойдет более высоким водителям. Багажное пространство в Jimny противоречиво с точки зрения терминологии - оно чуть больше 3 кубических футов. Это увеличится до 13,3 кубических футов, если вы сложите оба задних сиденья, но если вы заполняете все сиденья, вам лучше положить багаж в другой автомобиль. Он весит 2502 фунта в форме топ-модели, а буксирная способность составляет 2 866 фунтов.

Как и положено японскому автомобилю, уровень оснащения довольно хороший: топ-модель получила климат-контроль, 15-дюймовые легкосплавные диски, спутниковую навигацию, Bluetooth и возможность подключения смартфона, сиденья с подогревом, а также зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом. Большой центральный сенсорный экран не делает ничего больше, чем отображает спутниковую навигацию и радио, и, в отличие от остальных негабаритных элементов управления, им неудобно пользоваться в перчатках.

Системы безопасности Suzuki включают активную торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет.Это не современно, но все же полезно, хотя машина недавно набрала всего три балла в European NCAP. краш-тест с плохим водителем производительность подушки безопасности, потенциальные проблемы с подголовником и плохая защита со стороны заднего пассажира.

Двигатель - хороший голосовой агрегат, без особого крутящего момента после 4000 об / мин, хотя он храбро, хотя и шумно, набирает обороты до 6250 об / мин. Мы достигли указанной скорости 94 миль в час на немецком автобане, но вы не захотите оставаться там надолго.Это не межгосударственное оружие, и дело не в этом. Утонченность, однако, намного лучше, чем у предыдущих моделей, и даже с двигателем, работающим на 3400 об / мин при 70 милях в час, пассажиры все равно могли разговаривать, не хрипя.

Рычаг переключения передач вырастает из пола, как полицейская дубинка, и имеет длинный, но точный ход. Однако разницы передаточных чисел странные, и этому автомобилю нужна шестая передача, как измученному жаждой моряку нужно пиво, хотя бы из-за расхода бензина. Вы можете на ходу переключаться с заднего привода на полный, но если вы хотите установить низкое передаточное число, вы должны остановиться, чтобы включить их.Впервые Джимни также поддерживает торможение на холме и контроль на спуске.

Для вождения это полный взрыв, с огромным наклоном кузова и этими внедорожниками Bridgestone, которые визжат в начале протеста, если вы будете проходить повороты. На самом деле, он держится лучше, чем можно было ожидать, а короткая колесная база и недавно расширенная колея придают ему маневренность и маневренность. Однако это только до определенного момента, поскольку высокий центр тяжести в сочетании с тяжелыми цельными осями и узкими центрами пружин означает, что вам нужно позаботиться о внезапных изменениях направления.И качество езды также находится под угрозой. Новый Jimny стал лучше, но он по-прежнему карабкается по ухабам, грохочет по выбоинам и перекатывается на поворотах.

Рулевое управление с рециркуляцией шаров также лучше и точнее, чем у конкурентов с аналогичным оснащением, но это все равно плохая замена приличной рейке и шестерне.

Они дали нам сухую и холмистую, но нетребовательную трассу для бездорожья, которую Jimny преодолел, ни разу не потеряв сцепления с дорогой. Однако, когда функции контроля тяги выполняются с помощью тормозов, а не блокировки дифференциалов, полированный лед, мокрая трава и тому подобное могут привести к остановке маленького автомобиля, поскольку такие тормозные системы ограниченного трения могут просто мешать любому движению вперед.Однако важно помнить, что легкий вес и небольшие размеры в сочетании с приличной геометрией для бездорожья позволят вам далеко уйти в сельскую местность; чтобы Джимни по-настоящему застрял, нужно было серьезно действовать.

Обладая дерзкой привлекательностью и обнимающей внешностью, Jimny - это настоящий онлайн-напиток, но его не столь скрытые глубины обеспечили ему лояльную аудиторию по всему миру. Вы никогда не перестанете улыбаться, управляя этой машиной, и, учитывая традиционную надежность Suzuki, вы будете улыбаться долгое время.К сожалению, вы, американцы, этого не сделаете, поскольку Suzuki не планирует повторно въезжать в США, что странно, потому что Jeep не так уж плохо справился со своим итальянским автомобилем Fiat. Отступник. Я просто до мозга костей знаю, что Джимни может стать для Suzuki настоящим успехом в Америке. Пока компания не одумается, если вы путешествуете за границу, попробуйте взять ее напрокат, хотя бы для того, чтобы увидеть, чего вам не хватает.

Видео по теме:

Suzuki Jimny 2019 обзор (видео)

SUZUKI Jimny может быть самой крутой машиной, которую вы никогда не купите.

Это настоящий маленький 4 × 4, который стал культовым с тех пор, как был запущен почти 50 лет назад. За это время было всего три поколения Jimny, но это должно измениться в начале следующего года, когда в продажу поступит Jimny четвертого поколения.

В качестве небольшого внедорожника он будет конкурировать с такими, как Kia Soul и Seat Arona, но на самом деле такие мягкие внедорожники не являются достойными соперниками; Fiat Panda 4 × 4 немного ближе, но нет ничего похожего на Jimny.

Маленький Suzuki, похожий на дитя любви между Land Rover Defender и Mercedes G-Wagen, имеет необычный, коренастый вид, который одновременно является современным, но при этом остается верным своему наследию дизайна.

Круглые фары повторяют те, что были на оригинальном Jimny. По бокам капота есть горизонтальные линии, напоминающие модель второго поколения, а прямоугольные секции решетки радиатора вдохновлены моделью третьего поколения. И, как и на всех Jimnys, у этой новой модели есть запасное колесо, прикрепленное к задней двери.Но общий вид обновлен для веселого, игривого 4 × 4.

И вот что такое Jimny: 4 × 4. Это не фальшивый внедорожник.

Jimny построен на довольно простом, но прочном шасси с лестничной рамой, которое обеспечивает основу для его внедорожных способностей. Он также поставляется с тем, что Suzuki называет AllGrip Pro, который при обычном движении по дороге позволяет автомобилю двигаться только с помощью задних колес, но на скорости до 60 миль в час водители могут переключаться на полный привод, включая передние колеса. .У него даже есть полноприводная коробка с низким передаточным числом на тот случай, когда вы столкнетесь с настоящими неровностями и сложными градиентами.

Несмотря на то, что новый Jimny имеет жесткие оси, это означает, что если одно колесо движется вверх по неровной поверхности, противоположное колесо сжимается, что увеличивает вероятность сцепления с дорогой, каждое колесо можно тормозить индивидуально, так что мощность может передаваться на колеса. с тягой, дифференциал повышенного трения.

Совместите все это с отличным дорожным просветом, и вы получите фантастический 4 × 4.Это действительно потрясающее развлечение - и потрясающие возможности - когда ты идешь по бездорожью.

Но со всеми этими внедорожными качествами приходит компромисс: он совсем не годится на черном фоне. Да, он лучше, чем предыдущие модели Jimnys на дороге, но на длительной автостраде Jimny шумный, не очень удобный и с его 1,5-литровым бензиновым двигателем без турбонаддува кажется недостаточно мощным. Он ерзает и перемещается во время движения, сильно наклоняется на поворотах, а также кренится и ныряет при торможении и ускорении.В реальном мире экономия топлива будет довольно низкой - 35 миль на галлон.

Но со всеми этими внедорожными качествами приходит компромисс: он совсем не годится на черном фоне

А вот в городе жить не так уж и плохо. Вы сидите высоко, обеспечивая хороший обзор дороги, рулевое управление легкое, у него относительно небольшой радиус поворота и довольно узкий, поэтому вы можете пройти через узкие зазоры.

Внутри немного темновато и грязно, с множеством твердых черных пластиков, но элементы управления коренастые и удобные.Спереди места достаточно, но сзади места мало, а багажник крошечный. Сложите задние сиденья, и вы получите пространство примерно такого же размера, как багажник в WV Golf.

Jimny будет стоить примерно от 16 000 фунтов стерлингов, но лучший вариант - SX5. Приблизительно за 17 500 фунтов стерлингов вы получаете спутниковую навигацию и можете запускать Apple CarPlay или Android Auto на сенсорном экране, а также получать стильные светодиодные фары и легкосплавные диски.

Suzuki Jimny делает именно то, для чего он предназначен - перевозит пару человек и немного снаряжения по пересеченной местности за небольшие деньги.И ты будешь круто выглядеть там.

Однако большинство людей захотят немного комфорта и большей универсальной практичности, поэтому Jimny должен оставаться нишевым автомобилем, и, как бы мы ни любили его маленький уродливый дух, ограниченная привлекательность означает оценку ниже среднего.

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на Suzuki Jimny на carwow (не продается на момент публикации)

Suzuki Jimny соперники

Jeep Wrangler
Цена 37 965 фунтов стерлингов - 39 945 фунтов стерлингов
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на carwow

Fiat Panda 4 × 4
Цена 14710 фунтов стерлингов - 16650 фунтов стерлингов
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на carwow

Или, если вас привлекает внешний вид, но вам не нужно мастерство 4 × 4, подумайте о…

Citroen C3 Aircross
Цена 14 700–18 005 фунтов стерлингов
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на carwow

Suzuki Jimny 2018 обзор, тест-драйв

Что это?

В этом году в Интернете появилось мало автомобилей, известных как Suzuki Jimny.Каждая шпионская фотография, каждая просочившаяся деталь и почти все новое о новом Jimny стало вирусным. Для всех, кому не лень, это современная замена Gypsy, которую мы все ждали. И он не будет выносить вердикт, чтобы сказать вам, что новый Jimny во всех отношениях лучше своего предшественника из двух поколений, который все еще играет главную роль на соревнованиях по бездорожью и в окраинах Индии как предпочтительный автомобиль для пограничники. Но несмотря на то, что многое в новом Jimny изменилось, многое будет знакомо ярым фанатам Gypsy.

Заявление Suzuki о создании «единственного, небольшого и легкого полноприводного автомобиля» остается неизменным. Под этим новым кузовом Jimny четвертого поколения по-прежнему имеет шасси с лестничной рамой, трехрычажную жесткую подвеску с винтовой пружиной и полный привод. Добавление новых технологий, таких как контроль удержания на холме и спуске, поддержка тормозов и множество систем помощи водителю, призваны сделать новый Jimny еще более способным, чем старый автомобиль.

Как это снаружи?

Что касается дизайна, старый Jimny - модель третьего поколения, которую не видели в Индии - начинал показывать свой возраст, поэтому есть некоторая ирония в том, что Suzuki модернизировала его, придав ему что-то вроде ретро-дизайна.Хотя новая модель острее и квадратнее, она сохраняет знакомые черты Jimny, такие как круглые фары, независимые индикаторы и дизайн передней решетки. Это придает новому автомобилю что-то вроде мини-Mercedes G-класса, сочетающееся с японским весельем в миниатюре. Это субъективно, но для тестировщика это выглядит фантастически.

Фантастический и крошечный, новый Jimny сохраняет небольшие размеры своих предшественников. Фактически, хотя она на 45 мм шире и на 20 мм выше, эта новая модель на 30 мм короче старой.Эти размеры гарантируют, что вариант Jimny (с двигателем объемом 650 куб. См) соответствует требованиям для автомобилей японского класса Kei .

Как там внутри?

Небольшой размер Jimny означает, что внутри он остается маленьким автомобилем. В пространстве для ног водителя кажется немного тесноватым, когда педаль акселератора прижата к туннелю трансмиссии.

Он по-прежнему на десятилетия впереди Gypsy по комфорту, но внутри все еще чувствуется атмосфера серьезного маленького внедорожника.Suzuki описывает интерьер как «функциональный», и это то, что он собой представляет. Панель приборов и переключатели в основном черные, преимущественно пластиковые, многие переключатели используются совместно с другими моделями Suzuki, а сиденья удобные, а не уютные. Сзади всего два сиденья, места для ног мало, а багажник составляет всего 377 литров, и это при сложенных задних сиденьях. С поднятыми сиденьями остается всего 85 литров хранения, доступ к которому осуществляется через открывающийся сбоку багажник.

Внутри есть некоторые намёки на роскошь - или, по крайней мере, на современность - с функциями нашей топовой модели SZ5, включая автоматический климат-контроль, Suzuki 7.0-дюймовый сенсорный экран, заднее защитное стекло и передние сиденья с подогревом.

Каково это - водить машину?

1,3-литровый бензиновый двигатель старого Jimny был заменен новым 1,5-литровым - единственный вариант, когда Suzuki отказалась от дизелей, - который предлагает 102 л.с., 130 Нм крутящего момента при 4000 об / мин и максимальную скорость 146,4 км / ч. В то время как наш тестовый автомобиль имел пятиступенчатую механическую коробку передач, также доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Судя по этим характеристикам, Jimny не является особенно быстрой машиной.Революционному двигателю нужно немного поработать, чтобы набрать скорость, особенно с существенным и слегка сельскохозяйственным ходом длинной рукоятки переключения передач.

Оснащенный 15-дюймовыми колесами и коренастыми шинами 195/80 R15, а также рециркуляционным шаровым рулевым управлением с электроусилителем, Jimny не предлагает ничего в плане прямого ощущения или обратной связи с водителем, хотя короткая колесная база делает его чрезвычайно прямым и маневренным. водить. И, как и следовало ожидать, учитывая серьезную подвеску автомобиля, она с легкостью выдерживает даже самые большие неровности.

Высокая посадка, коробчатые размеры и большие окна обеспечивают отличную видимость, хотя это также означает, что шум ветра заметен на более высоких скоростях.

Тем не менее, люди покупают Jimny не потому, что им нужен шустрый городской автомобиль или круизный лайнер. И, несмотря на привлекательный ретро-стиль, это не «городской кроссовер», который преувеличивает стиль. Это настоящий мини-внедорожник для людей, которые делают настоящие мини-внедорожники.

Во время нашего тест-драйва мы смогли опробовать Jimny на бездорожье в лесу, включая глубокие колеи, крутые холмы и брызги мутной воды - и Jimny просто никогда не ошибся.

Возможность переключения с двухколесного привода на полный привод, а затем и на низкий режим полного привода дает ему реальные возможности, в то время как жесткая подвеска оси впитывает все, что вы можете на него бросить. Для тех, кому нужно знать такие вещи, угол въезда составляет 37 градусов, угол съезда с аппарели - 28 градусов, а угол съезда - 49 градусов.

Стоит ли покупать?

Стильный ретро-стиль Jimny придает ему настоящую привлекательность. Но те, кто ищет стильный городской малолитражный мини-автомобиль G-класса, вероятно, обнаружат, что двигателю не хватает мощности и утонченности, помимо раздражающего переключения передач, плавного рулевого управления и управляемости, необработанного интерьера, небольших задних сидений и непрактично крошечного багажника.

Эта версия четвертого поколения, возможно, привнесла Jimny в 21 век, но она все еще не совсем передовая. Но, опять же, это не пытается быть. И все вышеперечисленные недостатки, перевернутые с ног на голову, делают новый Jimny превосходно пригодным для использования в качестве действительно способного мини-внедорожника.

Для преданных членов братства внедорожников новый Jimny способен, уверен в себе и абсолютно убедителен. Единственная проблема в том, что Maruti еще не подтвердили, действительно ли Jimny направляется в Индию.Gypsy, скорее всего, получит топор к октябрю 2019 года, когда новые нормы безопасности станут применимы ко всем автомобилям, продаваемым в Индии, поэтому у Maruti есть готовая замена в Jimny. Но, в конце концов, бизнес-кейс должен иметь смысл. Скрестив пальцы, это действительно так. Потому что в Jimny у Maruti будет очаровательный маленький внедорожник.

Вы бы хотели увидеть Jimny в продаже в Индии? Если да, то по какой цене? Дайте нам знать в комментариях ниже.

ДЖЕЙМС ЭТТВУД

См. Также:

Suzuki Jimny 2018 получил 3-звездочный рейтинг Euro NCAP

Suzuki Jimny 2018 галерея изображений

Краш-тест видео Suzuki Jimny 2019 года довольно болезненно смотреть

Как и многие из вас, мы очень рады новому поколению Suzuki Jimny.

Сочетание ретро-стиля, обещания его внедорожных характеристик, маневренности благодаря небольшим размерам и прочности, которой мы знаем Jimny, - отличные качества, которые делают его действительно востребованным для таких рынков, как наш. В основном, однако, мы просто думаем, что это выглядит довольно круто для небольшой вечеринки.

Но давайте отложим это на секунду, так как результаты краш-тестов для нового поколения Jimny 2019 года уже получены, и оценка может быть намного лучше. Ниже видео краш-тестов.

На основе краш-тестов, проведенных Европейской программой оценки новых автомобилей (EuroNCAP), Jimny получил всего 3 звезды из максимума 5. Короче говоря, EuroNCAP оценил защиту взрослых пассажиров на 73%, защиту детей на 84%. , Уязвимые участники дорожного движения (например, пешеходы, велосипедисты) - 52%, и система обеспечения безопасности - 50%.

Одним из основных факторов в их оценке было то, что давление в боковой подушке безопасности водителя оказалось недостаточным для предотвращения контакта головы водителя с рулевым колесом при лобовом столкновении со смещением.Другой проблемой была деформация салона в краш-тесте со смещением; обрушение снизило оценку защиты груди водителя.

EuroNCAP также обнаружил, что, хотя ноги водителя и переднего пассажира были защищены, некоторые конструкции на приборной панели и приборной панели могли травмировать пассажиров. EuroNCAP также сослался на то, что при полном лобовом столкновении защита головы передних пассажиров была слабой и несущественной для грудной клетки. Они также обнаружили, что защита от хлыстовых травм в случае удара сзади была минимальной.

EuroNCAP действительно обнаружил, что стандартная система автономного экстренного торможения (AEB) хорошо работает при езде по городу на низкой скорости, но они не могли дать за это очки Jimny, потому что подголовники должны сначала хорошо работать, чтобы предотвратить хлыстовые травмы.

Агентство также обнаружило, что AEB Jimny работал, когда дело доходит до реакции на пешеходов, хотя ему было трудно полностью остановиться, прежде чем вступить в контакт с переходящими пешеходами.

Инженеры часто ссылаются на то, что небольшие транспортные средства сложно спроектировать, чтобы они были более безопасными, учитывая ограничения по размеру и материалам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *