Тест драйв эвок: Заказать тест-драйв: запись онлайн | Land Rover в России — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Комплектации и цены Рендж Ровер Эвок в Екатеринбурге

RANGE ROVER EVOQUE

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЭКСТЕРЬЕР

Светодиодные головные фары
Наружные зеркала с электроприводом, подогревом, лампами подсветки околодверного пространства и функцией автоматического затемнения (только со стороны водителя)

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

17-дюймовые 10-спицевые колесные диски Style 1005 с отделкой Satin Dark Grey¹

ИНТЕРЬЕР

Рулевое колесо с функцией подогрева и отделкой кожей
Двухзонный климат-контроль
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

СИДЕНЬЯ И ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА

Передние сиденья с регулировкой по 8 параметрам и подогревом
Сиденья с отделкой тканью цвета Ebony

ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Система Pivi с 10-дюймовым экраном
Remote
Аудиосистема
Пакет опций Smartphone³ с системами Apple CarPlay^® и Android Auto^TM

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Система 3D-камер кругового обзора
Система экстренного торможения
Система контроля степени усталости водителя
Система удержания полосы движения
Передние и задние датчики парковки

RANGE ROVER EVOQUE S

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЭКСТЕРЬЕР

Светодиодные головные фары
Наружные зеркала с электроприводом, подогревом, лампами подсветки околодверного пространства и функцией автоматического затемнения

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

18-дюймовые колесные диски Style 5075 с 5 сдвоенными спицами и отделкой Gloss Sparkle Silver

ИНТЕРЬЕР

Рулевое колесо с функцией подогрева и отделкой кожей
Двухзонный климат-контроль
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

СИДЕНЬЯ И ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА

Передние сиденья с электроприводной регулировкой по 12 параметрам, подогревом и подголовниками с механической регулировкой по 2 параметрам и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40:20:40, с центральным подлокотником
Сиденья с отделкой кожей Grained цвета Ebony

ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Система Pivi Pro с 10-дюймовым экраном
Online Pack с тарифным планом⁴
Пакет опций Smartphone³ с системами Android Auto^TM и Apple CarPlay^®

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Система 3D-камер кругового обзора
Система распознавания дорожных знаков с адаптивным ограничителем скорости⁵
Система экстренного торможения
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Система контроля степени усталости водителя
Система удержания полосы движения
Передние и задние датчики парковки

RANGE ROVER EVOQUE R‑DYNAMIC S

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЭКСТЕРЬЕР

Светодиодные головные фары
Наружные зеркала с электроприводом, подогревом, лампами подсветки околодверного пространства и функцией автоматического затемнения (только со стороны водителя)

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

18-дюймовые колесные диски Style 5074 с 5 сдвоенными спицами и отделкой Gloss Sparkle Silver

ИНТЕРЬЕР

Рулевое колесо с отделкой перфорированной кожей и подогревом
Двухзонный климат-контроль
Подрулевые лепестки переключения передач с отделкой Satin Chrome и накладки на пороги с отделкой Chrome
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

СИДЕНЬЯ И ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА

Передние сиденья с электроприводной регулировкой по 12 параметрам, подогревом и подголовниками с механической регулировкой по 2 параметрам и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40:20:40, с центральным подлокотником
Сиденья с комбинированной отделкой искусственной кожей Luxtec/ замшевой тканью Suedecloth
Сиденья с отделкой кожей Grained цвета Ebony

ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Система Pivi Pro с 10-дюймовым экраном
Online Pack с тарифным планом⁴
Пакет опций Smartphone³ с системами Android Auto^TM и Apple CarPlay^®

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Система 3D-камер кругового обзора
Система распознавания дорожных знаков с адаптивным ограничителем скорости⁵
Система экстренного торможения

Круиз-контроль и ограничитель скорости
Система контроля степени усталости водителя
Система удержания полосы движения
Передние и задние датчики парковки

RANGE ROVER EVOQUE R‑DYNAMIC SE

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЭКСТЕРЬЕР

Светодиодные головные фары премиум-класса с окантовкой ДХО
Наружные зеркала с электроприводом, подогревом, лампами подсветки околодверного пространства и функцией автоматического затемнения (только со стороны водителя)

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

20-дюймовые колесные диски Style 5079, 5 сдвоенных спиц, отделка Gloss Sparkle Silver

ИНТЕРЬЕР

Двухзонный климат-контроль
Рулевое колесо с отделкой перфорированной кожей и подогревом
Подрулевые лепестки переключения передач с отделкой Satin Chrome и накладки на пороги с отделкой Chrome
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

СИДЕНЬЯ И ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА

Передние сиденья с электроприводной регулировкой по 12 параметрам, функцией запоминания настроек водителя, подогревом и подголовниками с механической регулировкой по 2 параметрам, возможность складывания сидений в пропорции 40:20:40, центральный подлокотник
Сиденья с отделкой кожей Grained цвета Ebony

ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Система Pivi Pro с 10-дюймовым экраном
Нижний сенсорный экран
Online Pack с тарифным планом⁴
Виртуальная приборная панель
Пакет опций Smartphone³ с системами Apple CarPlay^® и Android Auto^TM

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Система 3D-камер кругового обзора
Система распознавания дорожных знаков с адаптивным ограничителем скорости⁵
Система экстренного торможения
Круиз-контроль и ограничитель скорости

Система контроля степени усталости водителя
Система удержания полосы движения
Передние и задние датчики парковки
Пакет опций Blind Spot Assist включает: функцию помощи в предотвращении дорожных инцидентов при перестроении, функцию контроля безопасного выхода из автомобиля и систему обнаружения приближающихся сзади автомобилей при движении задним ходом.

RANGE ROVER EVOQUE R‑DYNAMIC HSE

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЭКСТЕРЬЕР

Светодиодные головные фары премиум-класса с окантовкой ДХО
Наружные зеркала с электроприводом, подогревом, лампами подсветки околодверного пространства и функцией автоматического затемнения (только со стороны водителя)
Сенсорное бесконтактное управление дверью багажного отделения
Система бесключевого доступа в автомобиль

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

20-дюймовые колесные диски Style 5079, 5 сдвоенных спиц, Gloss Dark Grey с контрастной отделкой Diamond Turned

ИНТЕРЬЕР

Зеркало заднего вида с улучшенной обзорностью ClearSight²

СИДЕНЬЯ И ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА

Передние сиденья с подогревом, функцией запоминания настроек водителя, электроприводной регулировкой по 14 параметрам и подголовниками с механической регулировкой по 2 параметрам
Сиденья с отделкой кожей Windsor

ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Система Pivi Pro с 10-дюймовым экраном
Нижний сенсорный экран
Online Pack с тарифным планом⁴
Виртуальная приборная панель
Пакет опций Smartphone³ с системами Apple CarPlay^® и Android Auto^TM
Аудиосистема Meridian^TM

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Система 3D-камер кругового обзора
Система распознавания дорожных знаков с адаптивным ограничителем скорости⁵
Система экстренного торможения
Система контроля степени усталости водителя
Система удержания полосы движения
Передние и задние датчики парковки
Пакет опций Driver Assist включает: функцию помощи в предотвращении дорожных инцидентов при перестроении, функцию контроля безопасного выхода из автомобиля, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений сзади и систему обнаружения приближающихся сзади автомобилей при движении задним ходом.

AUTOBIOGRAPHY И ЛИМИТИРОВАННАЯ СЕРИЯ BRONZE COLLECTION

ЛИМИТИРОВАННАЯ СЕРИЯ BRONZE COLLECTION

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

20-дюймовые колесные диски Style 5076

ИНТЕРЬЕР

Зеркало заднего вида с улучшенной обзорностью ClearSight7
Металлические накладки на пороги с подсветкой и надписью Range Rover

СИДЕНЬЯ И ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА

Передние сиденья с электроприводной регулировкой по 12 параметрам, подогревом и подголовниками с механической регулировкой по 2 параметрам и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40:20:40, с центральным подлокотником
Панель отделки Natural Grey Ash

ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Система Pivi Pro с 10-дюймовым экраном4
Нижний сенсорный экран
Online Pack с тарифным планом5
Remote1
Пакет опций Smartphone с системами Apple CarPlay®2 и Android AutoTM3

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Камера заднего вида
Система распознавания дорожных знаков с адаптивным ограничителем скорости8
Система экстренного торможения
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Система контроля степени усталости водителя
Система удержания полосы движения
Передние и задние датчики парковки

RANGE ROVER EVOQUE AUTOBIOGRAPHY

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЭКСТЕРЬЕР

Матричные светодиодные головные фары с окантовкой ДХО
Наружные зеркала с электроприводом, подогревом, лампами подсветки околодверного пространства и функцией автоматического затемнения (только со стороны водителя)
Фиксированная панорамная крыша
Бейдж Autobiography

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

21-дюймовые колесные диски Style 5077, 5 сдвоенных спиц, Gloss Light Silver с контрастной отделкой Diamond Turned
Красные тормозные суппорты

ИНТЕРЬЕР

Зеркало заднего вида с улучшенной обзорностью ClearSight²
Металлические накладки на пороги с подсветкой и надписью Range Rover
Освещение салона премиум-класса

СИДЕНЬЯ И ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА

Сиденья с электроприводной регулировкой по 14 параметрам, функцией запоминания настроек водителя, подогревом, вентиляцией и подголовниками с механической регулировкой по 2 параметрам, задние сиденья с подогревом
Сиденья с отделкой перфорированной кожей Windsor с ромбовидной прострочкой и полный расширенный пакет опций кожаной отделки
Панель отделки Natural Grey Ash
Отделка потолка замшевой тканью Suedecloth
Рулевая колонка с электроприводной регулировкой

ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Система Pivi Pro с 10-дюймовым экраном
Нижний сенсорный экран
Аудиосистема Meridian™ Surround Sound
Пакет опций Smartphone³ с системами Android AutoTM и Apple CarPlay^®

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Система 3D-камер кругового обзора
Система распознавания дорожных знаков с адаптивным ограничителем скорости⁵
Система экстренного торможения
Система контроля степени усталости водителя
Система удержания полосы движения
Передние и задние датчики парковки
Пакет опций Driver Assist включает: функцию помощи в предотвращении дорожных инцидентов при перестроении, функцию контроля безопасного выхода из автомобиля, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений сзади и систему обнаружения приближающихся сзади автомобилей при движении задним ходом.

[1] Все приведенные данные являются целевыми показателями производителей и подлежат уточнению перед началом производства. Обратите внимание, что уровень выбросов CO₂ и расход топлива могут различаться в зависимости от установленных колесных дисков. Наиболее низкие значения могут быть недоступны со стандартными дисками.

⬨Если автомобиль оснащен 18-дюймовыми колесными дисками, максимальная скорость составляет 221 км/ч.

¹18-дюймовые колесные диски Style 5075 с 5 сдвоенными спицами являются стандартными для автомобилей с двигателями D200 и P249.

²Если вы носите очки с вариофокальными или бифокальными линзами, процесс настройки цифрового режима зеркала может быть затруднен. Стандартный режим зеркала подходит для любых обстоятельств.

³Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

⁴ Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover.

⁵ Опция не доступна для рынков Армении и Казахстана.

Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.
Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.
Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Некоторые функции предусматривают наличие подписки, которую потребуется продлить по истечении изначального рекомендованного официальным дилером срока. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательности действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.
Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.
Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство «Three fields» являются зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.

Range Rover Evoque сочетает несколько факторов: он элегантен и современен, а также прочен и долговечен. Роскошный внедорожник впечатляет превосходными ходовыми качествами, потрясающим дизайном интерьера, щедрым технологическим оснащением.

Ознакомьтесь с комплектациями на сайте, чтобы выбрать оптимальный вариант модели, который будет соответствовать вашим требованиям к уровню комфорта и функциональности. Протестируйте автомобиль в поездке за рулем, записавшись на тест-драйв в нашем автосалоне.

Цены комплектаций Range Rover Evoque в Екатеринбурге

В нашем автоцентре он представлен в линиях исполнения: Base, S, SE, R-Dynamic (S, SE, HSE) и First Edition. Вы также можете создать индивидуальную модификацию на конфигураторе. Персонализируйте внедорожник, подобрав цвет кузова, тип крыши, колесных дисков, отделки салона и дополнив его пакетами опций.

В стандартной версии авто оборудовано всем необходимым для обеспечения непревзойденного удовольствия от вождения. Вы получаете:

светодиодные фары;
2-зонный климат-контроль;
подогрев передних сидений;
активный полный привод;
интеллектуальные функции ATPC, Low Traction Launch, Terrain Response 2, HDC, EPAS, DSC, ETC, RSC, EPB;
системы EBA, ABS, EBD, LKS, TPM, Attention Assist, круиз-контроль с ограничителем скорости;
камеру заднего вида;
шесть подушек безопасности и многое другое.

Подробная информация о машине, специальных предложениях, программах кредитования, лизинга и Трейд-ин – по телефону.

Лапти разбить об пол: тест-драйв нового Range Rover Evoque

Даже на версии с опциональными активными амортизаторами, динамично меняющими жёсткость, из-за высокого центра тяжести сзади прилично укачивает. Особенно если водитель азартно пробует на зуб каждый вираж, который попадается ему по пути… Понимаю его: на Эвоке хочется “зажигать”. И утешаюсь тем, что с ростом 175 “самому за собой” сидеть просторно, причем запас есть как над головой, так и перед коленями.

Нехватка пространства на втором ряду была одной из главных жалоб покупателей первого Эвока, поэтому колёсную базу у нового поколения слегка увеличили (на 2,1 см) до 2 681 мм. А вот длина осталась буквально миллиметр в миллиметр той же: 4 371 мм. С чего бы такая точность? Уж не на старой ли “тележке” построили модель?

Про платформу

Формально новый Range Rover Evoque базируется на платформе Premium Transverse Architecture (PTA), доселе нигде не применяемой. Однако если сравнить ключевые параметры с компакт-кроссовером Jaguar E-Pace, то мы увидим опять-таки полное соответствие длины колёсной базы: 2 681 мм. И технически эти машины довольно близки, за тем исключением, что эвоковская РТА сконструирована так, чтобы под полом можно было установить модуль MHEV (48-вольтовую батарею, AC/DC преобразователь и распределительную коробку). Проще говоря, платформа Эвока — почти та же, что у E-Pace, но с “гибридными” возможностями, измененными точками крепления двигателя и доработанная для снижения уровня шума в салоне.

Но и Е-Расе построен не “с нуля”: корни его конструкции уходят ещё в фордовскую эру, когда британцы взяли в оборот платформу EUCD, знакомую по Ford Mondeo, Volvo S80 и другим замечательным моделям “нулевых”. Как пояснил тренер Академии Jaguar Land Rover Кирилл Рязанов, “на основе EUCD был сделан Freelander. Потом EUCD прилично доработали и создали на её основе платформу D8, на которой были разработаны Evoque, Discovery Sport и E-Pace. Теперь изменили D8, создав PTA”.

Кстати, кузов нового Эвока — почти полностью стальной:

В JLR и рады были бы добавить в конструкцию больше “крылатого металла”, но простор для конструкторской мысли ограничивают ценовые рамки пусть премиального, но всё же компактного сегмента. Алюминий — удел более крупных сородичей: Range Rover и Land Rover Discovery.

В итоге при прочих равных новый Эвок чуть-чуть тяжелее старого, и разница опять-таки объясняется вполне логично: как поясняет менеджер проекта Evoque Стив Маусли, ужесточились требования к пассивной безопасности, так что пришлось сделать кузов более жёстким и неизбежно добавить лишних килограммов.

Про важные плюсы

Ещё снаряжённая масса, судя по всему, “пострадала” от обилия шумоизоляции — и это то, на что точно не жалко десятых долей секунды при разгоне и десятых долей литров расхода…

От технического занудства переходим к комплиментам: новый Evoque противозаконно тихий!

Противозаконно — потому что столь мощная изоляция колёсных арок и отрешённость от дороги провоцирует на совершенно неразумные превышения скорости, которая просто не чувствуется. Очень достойный пример для подражания, на который стоило бы обратить внимание конкурентам. В частности, по моим субъективным впечатлениям, арки в Эвоке изолированы лучше, чем в современном Е-классе и 5-й серии.

А ещё отлично “зашумлен” и моторный отсек:

Правда, на скоростях “120 плюс” начинают давить на уши аэродинамические шумы от огромных зеркал. После 200 (не повторяйте это в домашних условиях) они становятся невыносимыми. Стив Маусли признаёт: когда “молчат” арки, это становится очень заметно, однако от больших зеркал внедорожнику никуда не деться — имидж. Да и удобные они.

Теоретически можно было бы установить двойное остекление, но это прибавка не только к стоимости, но и к весу, к тому же потенциально смещающая вверх центр тяжести. А он для активной езды, как уже было сказано, и так объективно высоковат.

Несмотря на крены, рулить Эвоком очень приятно. Особенно если у автомобиля опциональная полноприводная трансмиссия GKN Active Driveline 2 с двумя дополнительными “мокрыми” муфтами в заднем мосту вместо дифференциала. Система нагружает внешнее колесо в повороте, одновременно ограничивая передачу момента на внутреннее и помогая “вкручивать” Эвок в вираж.

Стоит отметить, что у большинства конкурентов (но не у всех — скажем, похожим образом устроена трансмиссия у Nissan Juke и Opel Insignia) управление вектором тяги работает иначе: крутящий момент распределяется дифференциалом “на общих основаниях”, а внутреннее колесо просто подтормаживается, превращая выработанную мотором энергию в бессмысленный нагрев тормозных дисков. Эвок таких потерь не допускает.

Похожим образом трансмиссия работала и на прежнем Evoque, и всё же она претерпела множество изменений, главным образом — во имя повышения топливной экономичности.

На рестайлинговом Эвоке первого поколения в базовом варианте полного привода, Standard Driveline, карданный вал, соединяющий коробку передач и муфту заднего моста, вращался постоянно, а муфта по необходимости его отсоединяла. В «продвинутом» варианте трансмиссии Active Driveline соединяющая коробку и задний мост муфта (точнее, тройной синхронизатор), находилась не сзади, а спереди — в угловом редукторе. Нетрудно догадаться, что она отсоединяла мост вместе с карданом, уменьшая трансмиссионные потери. Работа муфт и синхронизатора обеспечивалась за счёт работы отдельного масляного насоса, блока клапанов и гидравлических поршней. Это всё добавляло массу, сложность конструкции и сложность обслуживания.

На новом Эвоке по-прежнему есть Standard и Active Driveline, но с приставкой 2. Пояснить разницу между первым и вторым поколением системы мы попросили Кирилла Рязанова:

«В стандартном полном приводе в угловом редукторе используется зубчатая муфта, которая отделяет карданный вал от АКП (уменьшая трансмиссионные потери — прим.ред.). А вот на задней оси между карданным валом и задним редуктором теперь муфты нет. Её перенесли на привод левой полуоси — то есть, мокрая фрикционная муфта в заднем редукторе разрывает связь между дифференциалом и левой полуосью.

Таким образом, в режиме переднего привода карданный вал не вращается, корпус заднего дифференциала тоже не вращается. На задней оси вращается левая полуось с частотой колеса, правая тоже с частотой колеса, но внутри дифференциала механическая связь прекращается. В результате мы экономим топливо на остановленном карданном вале и отсутствии вращения от дороги гипоидной передачи в заднем редукторе.

Активный полный привод второго поколения имеет аналогичный угловой редуктор с зубчатой муфтой, которая разрывает связь между АКП и карданным валом. В заднем редукторе та же схема, что и в активном полном приводе прошлого поколения. Все муфты (и зубчатые, и фрикционные) управляются индивидуальными электродвигателями — теперь нет никаких насосов, гидравлического блока клапанов и дополнительного специального масла. Система управления полным приводом стала работать точнее, надёжнее и, при определённых условиях, быстрее. Плюс сама по себе система полного привода стала легче примерно на 6 кг».

Добрых слов заслуживает и плавность хода, и одновременно собранность ходовой части, даже с обычными “пассивными” амортизаторами. Особо в Jaguar Land Rover отмечают, что в передней подвеске McPherson, которая опять же досталась Эвоку от предшественника, рычаги теперь установлены в гидронаполненных сайлентблоках — это нельзя назвать уникальной новинкой (на VW Passat B5 такие стояли в конце 90-х), но для Эвока применяется впервые и помогло победить вибрации на высоких скоростях.

Из другой оперы — опция удержания полосы, которая помогает в “трассовом” режиме, следя за разметкой и деликатно удерживая машину на траектории. Функция опять-таки хорошо известная по конкурирующим премиальным машинам, но на Land Rover применяется впервые.

Немного дёгтя в эту медовую бочку добавляют 21-дюймовые “имиджевые” колёса, которые наверняка полюбятся россиянам. Выглядят они, может быть, и эффектно, но на плохих дорогах от них сплошное страдание:

Про моторы

Итак, проще говоря, новый Эвок тихий, плавный и отлично поворачивает. Чего же не хватает для полного счастья? Лично мне — более “тяжёлого” руля (на мой вкус, на средних скоростях он переусилен) и моторов помощнее. Двухлитровых рядных «четвёрок» Ingenium, дебютировавших при рестайлинге предыдущего поколения, для Эвока мало. Шасси может переварить куда больше, чем могут предложить 240-сильный дизель и 249-сильный бензиновый агрегат.

На серпантине моя правая ступня в какой-то момент устала, пока я колотил педалью об пол, разбивая лапти* и превозмогая “эко-паузу” в реакциях. Ровно те же эмоции у меня были в Lada Vesta Sport — такой бесконечно далёкой от Эвока и вместе с тем разделяющей печальную участь “сердечной недостаточности”.

Спортрежим 9-ступенчатой коробки ZF 9HP, поддерживая обороты повыше, отчасти выручает, но глобальной проблемы задумчивости силового агрегата не решает. Я вам этого не советовал, но кому-то может показаться логичным сразу после покупки отправить Evoque на перепрошивку ЭБУ: накинуть “лошадок” и ослабить экологический “ошейник”.

Несмотря на то, что в России 240-сильного дизеля не будет — только 200-сильный, из двух альтернатив я бы без колебаний выбрал его: он тяговитее и звучит попросту “логичнее” для внедорожника, чем “бензинка” со своим нервным тенорком, больше подходящим хот-хэтчу. Стоит ли ждать на Эвоке моторов с более уместным числом цилиндров? Увы, нет — не влезут. Подкапотная компоновка и без того плотная донельзя.

Про гибриды

Впрочем, в России обещают предложить 300-сильную бензиновую версию, отягощённую 48-сильным электромотором (стартер-генератором) — это будет единственная у нас “мягко-гибридная” версия MHEV. И 200-сильный дизельный, и 249-сильный бензиновый варианты в нашей стране будут продаваться в исходном виде “без электричества”, в то время как в Европе они электрифицированы. Для европейцев единственной конфигурацией с “чистым ДВС” будет базовая, со 150-сильным дизелем, механической коробкой и передним приводом, которой мы у дилеров вовсе не увидим.

Кстати, наличие или отсутствие стартер-генератора никак не влияет на паспортную мощность — только на показатели расхода, которые в среднем на 6% ниже, чем у аналогичной силовой установки с системой Стоп/Старт.

Экспертное мнение

Кирилл Рязанов, тренер академии Jaguar Land Rover

«У гибридов бывает два вида помощи — torque fill и torque boost. Torque fill — это когда BiSG (Стартер-генератор с ременным приводом, Belt integrated Starter Generator — прим. ред.) помогает двигателю внутреннего сгорания при ускорении добраться до своих максимальных показателей, снижая нагрузку на него и, соответственно, расход топлива.

По ощущениям для водителя это похоже на уменьшение турбоямы и повышение отзывчивости двигателя. Torque fill используется на MHEV. Torque boost — это когда электромотор добавляет крутящий момент сверх того, что физически может дать двигатель внутреннего сгорания. Torque boost используется как правило на высоковольтных гибридах, где имеется достаточно большая аккумуляторная батарея. Задача MHEV — рекуперировать энергию во время торможения и использовать её, помогая коленчатому валу раскручиваться».

Про бездорожье

Наличие аккумулятора под полом не могло не повлиять на геометрическую проходимость: Эвок при солидном клиренсе (212 мм под нижней точкой) имеет меньший максимальный угол рампы (угол продольной проходимости, который измеряется исходя из колёсной базы и просвета, но не под нижней точкой, а ровно посередине между колёсами), чем Jaguar E-Pace с той же колёсной базой и даже меньшим клиренсом (204 мм). В чистой теории это повышает риск зацепиться днищем за камень или сесть брюхом на сугроб.

На практике же, даже если владелец Эвока по какой-то причине решит использовать свой гламурный внедорожник по прямому назначению вне дорог, он останется полностью удовлетворён. Трансмиссия, столь уместная на асфальте, не пасует и в грязи:

Про салон

Закончим тем, что лучше всего заметно и, положа руку на сердце, окажет на продажи куда больше влияния, чем скучные подробности о происхождении платформы и конструкции системы полного привода.

Внутри Эвок стал “маленьким Веларом”: тут и медиасистема от него, и очень приятная отделка — тоже. Помимо “вечных кожаных ценностей” можно выбрать и эффектную тканевую обивку.

А ещё важным аргументом для покупателей наверняка станут многочисленные ассистирующие камеры:

Попутно выступим Капитаном Очевидность и побрюзжим о том, что глянцевый пластик быстро покрывается отпечатками пальцев и пылью, а пользоваться тем же “климатиком” было бы значительно удобнее, будь у Эвока обычные кнопки и крутилки, а не сенсорные экраны, к тому же далёкие от идеала в плане быстродействия.

Что в итоге?

У моей жены есть убойный аргумент против моих любимых немецких янгтаймеров рубежа веков — комфортных, прекрасно едущих и поворачивающих: “зато они старые”. После этих слов она мечтательно улыбается, показывая мне картинки современных автомобилей — с дерзкой внешностью, большими колёсами и яркими экранчиками в салоне. Человек слаб, маним новизной имиджа и модными фичами, даже если некоторые из них едва ли имеют практический смысл. Evoque полон фич, как “Война и Мир” — непонятных цитат на французском. И в то же время может предложить кое-что тем, кто по старинке использует автомобиль, чтобы ездить со вкусом.

*Специально для тех, кто дочитал до конца, но так и не понял, к чему тут лапти, и как их можно разбить, культурный ликбез (песня несколько лет назад была культовой, если пропустили — самое время наверстать):

Ещё немного технических деталей

Спустя пару дней после выхода публикации Jaguar Land Rover прислали довольно развёрнутые ответы на вопросы журналистов, заданные в процессе теста. Хотя тест-драйв уже к тому моменту был готов и свёрстан, мы решили добавить эти ответы, чтобы дать читателям ещё немного любопытных подробностей о конструкции нового Эвока.

Есть ли отличие между 9-ступенчатыми коробками нового и старого Эвоков?

Производителем девятиступенчатой автоматической трансмиссии является концерн ZF. Модель АКПП ZF 9HP50.

Основные отличия новой АКП от предыдущего поколения 9HP48:

Имеющаяся шина CAN дополнена протоколом FlexRay. Это ускоряет передачу информации между электронными блоками автомобиля и АКП.
В корпусе АКП усовершенствована геометрия масляных каналов. Таким образом доработали реакцию гидравлической части АКП.
Задняя крышка теперь отсутствует, т.к. она отливается совместно с корпусом АКП. Стало надёжнее, т.к. нет лишних стыков.
Применены дифференциальные датчики Холла, которые используются для определения положения зубчатых муфт. Это увеличивает точность управления механической частью АКП.

Кто является производителем пассивных и динамических амортизаторов?

Пассивные амортизаторы поставляются BWI, активные – Tenneco.

Какой процент батареи MHEV используется непрерывно?

Автомобиль постоянно использует около 50% всей емкости аккумулятора. Подобное решение необходимо для увеличения ресурса батареи. Уровень заряда постоянно колеблется в диапазоне от 35% до 85%.

Каков коэффициент сопротивления автомобиля?

Коэффициент аэродинамического сопротивления нового Range Rover Evoque составляет 0,32 для дизельных модификаций и 0,325 для бензиновых.

Почему коэффициент сопротивления у бензиновых версий выше, чем у дизельных?

Дизельные версии Evoque отличаются от бензиновых версий аэродинамикой под днищем автомобиля. Более плотная подкапотная компоновка узлов дизельного двигателя предотвращает нежелательную турбулизацию воздушного потока снизу моторного отсека, в результате чего воздух под передней частью автомобиля проходит более равномерно.

Также у дизельных двигателей применяется сажевый фильтр и система рециркуляции низкого давления. Некоторые элементы этих систем расположены в трансмиссионном тоннеле и они закрываются дополнительным аэродинамическим щитком. В бензиновых версиях дополнительного щитка нет, т.к. в этом месте расположены горячие элементы выпускной системы, которые необходимо охлаждать пробегающим под днищем потоком воздуха.

Land Rover Range Rover Evoque

STANDART

R-DYNAMIC

FIRST EDITION

Evoque P160

Evoque S P160

Evoque SE P160

Evoque NOLITA P160

Evoque R-DYNAMIC S P160

Evoque R-DYNAMIC SE P160

Evoque P200

Evoque S P200

Evoque SE P200

Evoque NOLITA P200

Evoque R-DYNAMIC S P200

Evoque R-DYNAMIC SE P200

Evoque P249

Evoque S P249

Evoque SE P249

Evoque NOLITA P249

Evoque R-DYNAMIC S P249

Evoque R-DYNAMIC SE P249

Evoque R-DYNAMIC HSE P249

Evoque AUTOBIOGRAPHY P249

Evoque D163

Evoque S D163

Evoque SE D163

Evoque NOLITA D163

Evoque R-DYNAMIC S D163

Evoque R-DYNAMIC SE D163

Evoque D199

Evoque S D199

Evoque SE D199

Evoque NOLITA D199

Evoque R-DYNAMIC S D199

Evoque R-DYNAMIC SE D199

Evoque R-DYNAMIC HSE D199

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

17-дюймовые колесные диски Style 1005, 10 спиц, отделка Satin Dark Grey

18-дюймовые колесные диски Style 5075, 5 сдвоенных спиц, отделка Gloss Sparkle Silver

20-дюймовые колесные диски Style 5076, 5 сдвоенных спиц, отделка Gloss Sparkle Silver

20-дюймовые колесные диски Style 5079, 5 сдвоенных спиц, Gloss Dark Grey с контрастной отделкой Diamond Turned

18-дюймовые колесные диски Style 5074, 5 сдвоенных спиц, отделка Gloss Sparkle Silver

20-дюймовые колесные диски Style 5079, 5 сдвоенных спиц, отделка Gloss Sparkle Silver

21-дюймовые колесные диски Style 5077, 5 сдвоенных спиц, Gloss Light Silver с контрастной отделкой Diamond Turned

Красные тормозные суппорты

НАРУЖНЫЕ СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ

Светодиодные головные фары

Ручная коррекция угла наклона фар

Светодиодные головные фары премиум-класса с окантовкой ДХО

Автоматическая коррекция угла наклона фар

Динамические указатели поворота

Функция автоматического переключения фар дальнего света (AHBA)

Передние противотуманные фары

Матричные светодиодные головные фары с окантовкой ДХО

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Дверь багажника с электроприводом

Наружные зеркала с электроприводом, подогревом, лампами подсветки околодверного пространства и функцией автоматического затемнения

Зеркало заднего вида с улучшенной обзорностью Clearsight

Сенсорное бесконтактное управление дверью багажного отделения

СИДЕНЬЯ И ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА

Сиденья с отделкой тканью цвета Ebony и отделка интерьера Ebony/Ebony

Передние сиденья с механической регулировкой по 8 параметрам и подогревом

Рулевое колесо с отделкой кожей

Сиденья с отделкой кожей Grained цвета Ebony и отделка интерьера Ebony/Ebony

Передние сиденья с электроприводной регулировкой по 12 параметрам, подогревом и подголовниками с механической регулировкой по 2 параметрам и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40:20:40, с центральным подлокотником

Передние сиденья с электроприводной регулировкой по 12 параметрам, функцией запоминания настроек водителя, подогревом и подголовниками с механической регулировкой по 2 параметрам, возможность складывания сидений в пропорции 40:20:40, центральный подлокотник

Рулевое колесо с отделкой перфорированной кожей

Сиденья с отделкой перфорированной кожей Windsor цвета Ebony и отделка интерьера Ebony/Ebony

Расширенный пакет опций кожаной отделки

Передние сиденья с подогревом, функцией запоминания настроек водителя, электроприводной регулировкой по 14 параметрам и подголовниками с механической регулировкой по 2 параметрам

Рулевое колесо с отделкой, выполненной полностью перфорированной кожей

Сиденья с отделкой перфорированной кожей Windsor цвета Ebony с ромбовидной прострочкой и отделка интерьера Ebony/Ebony

Полный расширенный пакет опций кожаной отделки

Передние сиденья с подогревом, вентиляцией, функцией запоминания настроек водителя, электроприводной регулировкой по 14 параметрам и подголовниками с механической регулировкой по 2 параметрам; задние сиденья с подогревом

ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

10-дюймовый сенсорный экран

Аналоговые циферблаты и центральный TFT-дисплей

Аудиосистема

Система Android Auto™

Система Apple CarPlay®

Touch Pro Duo

Аудиосистема Meridian™

Аудиосистема Meridian™ Surround Sound

СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

Система экстренного торможения

Система 3D-камер кругового обзора

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Система контроля степени усталости водителя

Система удержания полосы движения

Передние и задние датчики парковки

Датчики глубины водного препятствия Wade Sensing

Система распознавания дорожных знаков с адаптивным ограничителем скорости

Функция помощи в предотвращении дорожных инцидентов при перестроении

Функция контроля безопасного выхода из автомобиля

Система обнаружения приближающихся сзади автомобилей

Адаптивный круиз-контроль

Система предотвращения столкновений сзади

Обзор

†Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться. Уровень выбросов CO₂ и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

Только для сравнения. Реальные цифры могут отличаться.

Показатели CO₂ и экономии топлива могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, посадка колес и аксессуары.

1 При выборе опциональной сдвижной панорамной крыши уменьшится объем свободного пространства над передними и задними сиденьями.

2 Доступно только для лимитированной серии Nolita.

3 Использование функции регламентируется требованиями местного законодательства. Если вы носите очки с вариофокальными или бифокальными линзами и процесс настройки цифрового режима заднего вида ClearSight затруднен, вы можете переключить зеркало в обычный режим в любой момент.

4 Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.

5 В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране.

6 В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране.

7 Приложение Land Rover Remote подразумевает наличие функций, требующих подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Приложение Land Rover Remote необходимо загрузить из магазина приложений Apple App Store или Google Play Store.

8 На некоторых рынках требуется наличие стекла с УФ-фильтром. Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии в автомобиле системы Pivi Pro.

9 Для обновлений требуется передача данных.

10 Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Может применяться политика правомерного использования. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить обратившись к официальному дилеру Land Rover.

11 Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Применяется политика правомерного использования. При достижении лимита данных 20 ГБ до окончания месяца скорость передачи данных в автомобиле и функциональность могут быть ограничены.
Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала. Видео в формате HD значительно увеличит объем передачи данных.

12 Доступность системы ClearSight Ground View зависит от наличия 3D-камер кругового обзора. Изображение транслируется не в режиме реального времени. Для обеспечения безопасности необходимо следить за окружающей обстановкой. Использование системы регламентируется требованиями местного законодательства.

Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.

Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Некоторые функции предусматривают наличие подписки, которую потребуется продлить по истечении изначального рекомендованного официальным дилером срока. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательности действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.

Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.

Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство «Three fields» являются зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.

NanoeTM является товарным знаком Panasonic Corporation.

Range Rover Evoque 2020. Тест-Драйв показал все плюсы и минусы премиального кроссовера

Если вы один из тех, кто собирается купить новый премиальный компактный кроссовер, значит вы в правильном месте. Сегодня я вам расскажу о новом Range Rover Evoque 2020 года. Это был продолжительный тест драйв, поэтому я постараюсь о нём рассказать как можно доступнее. На Ютуб канале Stenni Тест Драйв вы можете увидеть подробный разбор, а сейчас я предлагаю ознакомиться с выводами данного теста.

Итак. есть 2 вида людей. Одни покупают автомобиль этого бренда и не обращают внимания ни на какую критику. Есть вторая группа, которая утверждает, что Рендж Ровер ломается и на нём невозможно ездить. Сегодня я вам расскажу о Рендж Ровере который ломается. Поехали.

Внешний вид нового Range Rover Evoque 2020 преобразился и стал ещё гламурнее. Новая решетка, новые фары, новый бампер, новые фонари. теперь это действительно красавчик.

Внутри новый Эвок тоже преобразился — стал «мониторным», гламурным, стильным и требует особого внимания. На нем на охоту не поедешь. На нём хочется кататься в костюме.

Динамика нового Эвока завораживает с первого прикосновения. Автомобиль шустро набирает скорость и приносит множество положительных эмоций. Безусловно, это не спорткар, готовый обставить любой автомобиль, но его динамика позволяет ехать вчетвером без напряжения. Более того, у модели есть несколько видов двигателя. У меня на тесте был дизельный двигатель. Я думал он будет сильно тупить, но оказалось, что все значительно лучше.

Управление. В целом Рендж Ровер, кроме SVR серии, никогда не отличался особым спортивным поведением на дороге, поэтому и управление на нём не имеет побочных и ненужных эффектов. Автомобиль легко стоит на дороге, отлично входит в повороты и приносит лишь наслаждение от езды. В целом, отличное управление в совокупности с невероятно стильным внешним видом принесут будущим владельцам приятные ощущения.

Теперь о том, что не понравилось. Надо было привыкать к медленной отдаче экрана при вводе адреса в навигацию. На тесте была штатная аудиосистема, которую стоит заменить на премиальную. Хотелось бы чуть больше места сзади и лучшего обзора в заднее окно. Правда, в Рендж Ровер Эвоке отлично работает система видео в зеркале заднего вида. Высокая цена в сравнении с конкурентами тоже является важным аспектом при покупке.

Мои выводы: те, кому нравится Эвок первого поколения должны быть в восторге от обновленной версии. Дизайн и стиль преобразился, а отсутствие «детских болезней», говорят в пользу покупки этого автомобиля.

Несмотря на высокую цену, автомобиль получится действительно привлекательным к покупке. Почему? Просто это Рендж Ровер, а значит — безупречный дизайн, невероятно удобный салон и суперкомфортная езда. А это и является главными критериями при покупке премиального компакт кроссовера.

AUTO.RIA – Ленд ровер Рендж Ровер Эвок тест драйв и обзор Land Rover Range Rover Evoque с фото

Обоснованные сомнения

Пусть гламурный прикид никого не вводит в заблуждение: превосходные параметры геометрической проходимости и заумная система полного привода ударят в грязь чем угодно, но только не лицом

Сначала о когтях. Всякий человек с практичным складом ума наверняка задумается – а стоит ли при покупке кроссовера делать выбор в пользу 20-дюймовых колес с низкопрофильными шинами 245/45 R20? Особенно в зимний период, когда влага и перепады температур творят печальные чудеса с многострадальным асфальтом. Стоимость одной шины для нашего авто достигает 5 тысяч гривен, так что простая ежедневная эксплуатация без заездов на скорость может стать слишком дорогим удовольствием даже для обеспеченных потенциальных клиентов марки. Можно, конечно, ездить небыстро и аккуратно, в каждой луже подозревая яму с острыми краями, но зачем тогда платить за катки и терпеть нервы и дискомфорт жесткой подвески? Не лучше ли в наших реалиях обойтись стандартными колесами? – думал я, забирая на поруки тестовый Evoque.

Читайте тест-драйв Land Rover Discovery Sport

Нужно признать, глубокий красный в сочетании с матовым черным выглядят до неприличия эффектно. Особенно на чистом свежем снегу. Измененная в рамках рестайлинга передняя оптика сблизила Evoque со старшим Range Rover, а в профиль он такой один. И каких-либо омолаживающих процедур пока не требует, так что дизайнеры обошлись минимальным вмешательством.

Поистине неизгладимые эмоции вызывает у неофитов шикарный салон автомобиля. Британские интерьеры олицетворяют совершенно особенный замес из безупречного вкуса, качества отделки и материалов. Высокая центральная консоль делит первый ряд на две отдельные зоны, плавным выпуклостям здесь предпочитают технократическую прямолинейность и строгость геометрических форм. Приборную панель окутывает лучший в мире пластик, алюминиевые вставки сделаны из алюминия, а дверные карты обшиты красной кожей. Красивая мотивирующая подсветка – присутствует.

С эргономикой почти полный порядок: все основные функции на привычных местах и легкодоступны, включая блок выбора режимов движения. Претензии вызывают только неудачные кнопки в спицах руля: пытаясь изменить громкость нижней кнопкой вы с вероятностью 50% нажмете на смену трека. Ну и наоборот. Также некоторое время понадобилось, чтобы разобраться в меню вспомогательного экрана на приборной панели – с учетом того, что он не перегружен информацией, интерфейс могли бы сделать проще. И пошустрее.

Эталонный интерьер, после которого имеет смысл пересаживаться только в Rolls Royce. Материалы превосходны!

Посадка за рулем близка к идеальной, диапазона регулировок кресла и руля будет достаточно для людей самого разного роста и длины конечностей. Передние кресла очень хороши, только спинка в верхней части показалась слишком выпуклой. Посадочные места второго ряда не могут похвастать обилием места для ног (все же кроссовер, да еще и компактный), но двое небаскетболистов усядутся здесь с комфортом. Как минимум, до попадания на убитую дорогу – продолжал думать я, пытаясь понять, где же у него кнопка. Да вот же, на самом видном месте! Что в таких случаях любил говорить Гагарин?

Поехали!

Для штурмовки бездорожья на этом автомобиле лучше сего иметь сменную пару пар обуви, ибо легкосплавные диски рихтовке не подлежат. Об этом стоит помнить.

Заводится маленький Range Rover совершенно без пафоса и в каком-то смысле незаметно. 2,2-литровый 190-сильный дизель серии SD4 уже знаком нам по предыдущим моделям и отмечен за свою выдающуюся эластичность и непрожорливость – достаточно сказать, что объем топливного бака «Эвока» составляет 54 литра – меньше, чем на ином гольф-классе. Полный бак обеспечивает 550-600 километров агрессивного драйва и толкания в пробках, а в случае загородной поездки одной заправки гарантированно хватит до западной границы Украины.

Читайте тест-драйв Lexus RX

Первое, на что обращаешь внимание в движении – удивительно острый и точный руль, делающий от упора до упора чуть более двух оборотов. Не на спорткаре, на кроссовере с амбициями внедорожника! Добавляешь газу – автомобиль приседает на задние колеса и устремляется вперед. Ускорение не космическое, но и 420 Ньютон-метров на 1,7 тонны веса – не бог весть какая тяга. Всяческих похвал заслуживает 9-диапазонный автомат ZF – скорость переключения в спортивном режиме по ощущениям ненамного уступает преселективным роботам, а по плавности превосходит их. Настройка педалей в целом не вызывает нареканий, только тормоз в околонулевой зоне показался рыхлым и нечувствительным.

Все органы управления режимами езды сосредоточены на центральной консоли — рядом с выезжающей из недр шайбой селектора АКПП находятся кнопки системы HDC, Terrain Response и отключения системы стабилизации.

Подлинный восторг вызвала подвеска нашего «Эвока». При виде первой киевской ямы средних размеров я инстинктивно втянул голову, ожидая громкого «ты-дыщ» от подвески, но британец не оправдал моих страшных опасений. Он совершенно буднично прокатился над ней своими катками, обозначив неровность приглушенным стуком и дружеским толчком под зад – мол, если уж с дорогами не заладилось, не будет ли угодно сэру тщательнее выбирать направления? Удивительно энергоемкая и комфортная, но при этом очень собранная – вот какая подвеска у Range Rover Evoque. И никакие 20-дюймовые колеса не в состоянии убить комфорт, разве что только на по-настоящему разбитом асфальте.

Супермодели в роли автомобилей: фотогалерея

Эти же колеса придутся весьма кстати, если вы любите прокатиться с ветерком. На сухом асфальте тестовый автомобиль обладает очень высоким запасом сцепления, что вкупе с относительно небольшими кренами позволяет приятно удивить водителя в повороте. Ну а если на дороге лежит свежевыпавший снег, или намерзает корка льда – считайте, что вам повезло. Система стабилизации Evoque настроена весьма лояльно к активным драйверам и допускает небольшой занос перед автономной корректировкой курса. В результате прохождение поворотов становится азартнее. Ну а если у вас есть основания для уверенности в себе, систему можно выключить большой кнопкой возле шайбы селектора КПП.

Большой тач-скрин ведает информационной системой, однако никаких продвинутых функций вроде синхронизации с Google обнаружить не удалось. Боковая поддержка кресел вам точно пригодится, а вот цветовую гаму можно заказать и в менее агрессивных тонах.

Что касается внедорожных возможностей, то мы по понятным причинам решили не испытывать судьбу попытками утопить пускай полноприводный, но такой городской автомобиль в местных хлябях. Но если будет очень-очень нужно, бояться этого шага водителю не следует. Range Rover Evoque оснащен полноприводной трансмиссией на основе многодисковой муфты Haldex четвертого поколения, управляет которой фирменная система Terrain Response. Смысл ее работы заключается в том, что водитель лишен необходимости напрямую работать с железом, включать/выключать блокировки и пр. Достаточно лишь выбрать нужный режим – асфальт, снег, гравий или динамический, например – остальное сделает электроника. И сделает на совесть, ибо на проходимость лендроверов XXI века еще никто не жаловался.

Что брать

Поскольку вопрос «брать ли» не рассматривается в принципе, сосредоточимся на деталях. Тестовый экземпляр в комплектации HSE Dynamic и дополнительными опциями (подогрев всех сидений, панорамная крыша, система камер кругового обзора, 20-дюймовые диски из пакета Black Design и пр.) обойдется в 1 833 тыс. грн. Космическая сумма в нацвалюте, но в пересчете на евро окажется, что даже прилично нафаршированный Evoque стоит совсем не космических денег. Особенно, если у вас нет необходимости загружаться дорогими опциями.

С другой стороны, список «допов» может быть расширен адаптивным круиз-контролем и системой контроля слепых зон. Многие потенциальные клиенты уже и автомобиля не мыслят без этих помощников, хотя лично мне сойдет и так.
И не забудьте о запасной перемене колес для внедорожных упражнений. Все же, иметь Range Rover и никогда не съезжать с асфальта… Не по-водительски это.

Не comme il faut.

Тест-драйв нового Range Rover Evoque

Все получилось совсем не так, как я ожидала. В свое время «Авторевю» начал обзор нового Evoque c фразы «Дверные ручки. Нужно смотреть на дверные ручки. Это самый верный способ отличить новый Range Rover Evoque от старого», а комментарии под статьей сводились к «жаль, у нас будет очередная девочкина машинка». В общем, я приготовилась к троллингу дележки авто на «эМ» и «Жо» и к тому, что «настоящий мужской» обзор не может стартовать с совета смотреть на ручки.

Но нежданно главной стала совсем другая тема: baby-Velar, «сводный брат» Jaguar E-Pace и прочие кровно-родственные связи. Наверное, это очень по-английски: семейственность, породистость, преемственность и прочие отсылки к корням и истории, которые позволяют ветвиться кроне и распускаться будущему.

— Андрей, а какие теперь студенты? Лучше прежних? — спрашиваю у Андрея Барашко, практикующего, кроме всего прочего, еще и преподавание в вузе.

— Они другие. Они точно знают, что им надо и где это взять. Все, что им кажется лишним, они пропустят.

Так что если где-то в параллельном мире существует мир машин, то новый Range Rover Evoque — настоящий представитель нынешней молодежи.

Сейчас московский дилер Land Rover признает, что «первый» Evoque, представленный миру в 2011-м, стал для компании настоящим удивлением: «К нам приехал настоящий городской пижон, и мы решительно не знали, как к нему относиться». Новичок, как пробивное дитя из лихих 1990-х, уверенное в своей исключительности, проложил себе путь сам. Неожиданно Evoque стал одной из самых популярных моделей Land Rover — на сегодняшний день продано около 800 тысяч автомобилей.

И неудивительно. Мало того что, как любой Land Rover, он был неплохим «проходимцем» и на старте в своем сегменте практически не имел конкурентов, так еще и дизайнеры, представившие в 2007-м концепт LRX, каким-то чудом заглянули на десяток лет вперед — эти простые линии (повторим за остальными «уставший» шаблон про ниспадающую линию крыши и восходящую линию пояса) по сей дней можно считать примером стиля.

Однако против правды не попрешь: даже очень красивая вещь из 2011-го в 2019-м не может считаться современной. Поэтому производитель поступил так, как должен был: выслушал пожелания и отзывы (по сути, это был своего рода оксюморон: «Сделайте новую машину, но ничего не меняйте») — и выпустил Evoque-new.

И паззл сложился. Целевой аудиторией нового компактного кроссовера компания Land Rover считает покупателей модели первого поколения. За 8 лет эти люди повзрослели, стали статуснее, но остались теми же поклонниками британской марки. Evoque «вырос» вместе с ними.

Некоторые его изменения как раз и есть не более чем дань статусу: есть у «старшего брата» Velar выдвижные ручки — значит, и Evoque их получит. А еще новые модные узкие фары и задние фонари. Это как надеть к 35 годам на руку дорогие часы и побрить бородку в барбершопе.

Костюм, само собой, должен быть тоже новым, стильным и дорогим. На этот раз разработчики дополнительно особо озаботились вопросами экологии. Теперь салон может быть выполнен из комбинированного шерстяного текстиля Kvadrat, натурального материала из эвкалиптовых волокон Eucalyptus Melange или полиуретанового Ultrafabric. В целом же интерьер полностью соответствует экстерьерному манифесту о минимализме и сдержанности: черные лаковые экраны двух сенсоров системы Touch Pro Duo перекликаются с кнопками управления мультируля и вставками на дверях, а ритмичная прострочка увязывает салон в единое целое.

Садимся! Ожидаемо для премиум-сегмента здесь электрорегулировки всего и вся: сидений (возможных направлений, к слову, 16), зеркал, руля. Автомобиль умеет запоминать настройки и не только их, но об этом ниже. В общем, стадии адаптации у меня фактически не было.

Допускаю, что владельцам прежнего Evoque покажется непривычным вместо шайбы переключать режимы работы 9-ступенчатого «автомата» ZF 9HP48 традиционным рычагом. Впрочем, мы даже начинать не будем философскую дискуссию о том, что удобнее и функциональнее.

Сзади у пассажиров появились дополнительные 2 сантиметра. Достоин ли этот момент внимания? Да! Во-первых, коллеги более внушительного роста, чем мои 159 см, однозначно сказали, что увеличение пространства чувствуется. Во-вторых, эти 20 мм достались вовсе не путем тривиального увеличения длины автомобиля (она, к слову, осталась прежней — 4371 мм; колесная база при этом выросла на 21 мм, до 2681 мм). Произошло это за счет смены платформы на Premium Transverse Architecture (PTA) от Land Rover.

Фокус с дополнительными «литрами» в багажнике (объем его увеличился на 10%, до 591 л) — из той же оперы. Новая «тележка» предполагает разнесенные задние пружины и амортизаторы. В итоге и стойки стали ниже, и шум в салоне уменьшился, а в багажник теперь, как утверждают разработчики, можно без проблем поместить коляску или клюшки для гольфа. Вы же помните: мы стали взрослее и статуснее!

Зато как только мотор начинает набирать обороты, клюшки в багажнике и прочие «плюшки» отходят на второй план. Задача любого автомобиля — ехать. Под капотом здесь все тот же двухлитровый Ingenium. Дизельные версии выдают 150 и 180 л.с., бензиновые — 200 и 249 л.с. Топовой на нашем рынке будет MHEV-версия с бензиновым двухлитровым мотором в 300 л.с. «Мягкий гибрид» MHEV работает за счет рекуперации энергии, образующейся во время торможения.

Нам удалось поездить на 180-сильном дизеле и 249-сильном «бензине». Ощущения такие: оба Evoque очень комфортны для поездок по трассе. И здесь производитель не лукавит: оба мотора близки по своей сути и по ощущениям от эксплуатации. Машина отлично стоит на трассе, на больших скоростях в том числе. Лично мне, человеку, ездящему на бензиновой машине, и бензиновый Evoque показался понятнее, отзывчивее и живее. Но это на хорошем асфальте. На бездорожье, куда мы попали позже, уже дизель хвастал чуть более заметной тяговитостью.

Звукоизоляция, за которую так радеют в компании Land Rover, меня не впечатлила — возможно, сказалось качество покрытия. Справедливости ради скажу, что не подтвердились и отзывы российских коллег в их обзорах о жесткости подвески. Зато Evoque показал чудеса маневренности и на трассе, и при разворотах в ограниченном пространстве. Вот уж настоящий житель мегаполиса!

При этом компакт-кросс исключителен в своем таланте штурмовать пески, канавы, броды и прочие места, куда магнитом тянет всякого рода авантюристов. Этому благоволит не только конструкция самого автомобиля (честные 210 мм клиренса и короткие свесы), но и полный привод, а также очень богатая поддержка ассистентов. Так, благодаря технологии Terrain Response 2, которая впервые была представлена на флагманском Range Rover, интеллект автомобиля распознает тип поверхности и активирует соответствующие настройки.

Evoque в принципе оказался самодостаточной личностью при преодолении преград: мог на заданной скорости заезжать в гору и съезжать с нее, самостоятельно регулировал усилие на каждое отдельное колесо, измерял глубину водного препятствия. Так что даже если месить грязь на талых лесных тропах не кажется вам привлекательным занятием и вы не очень уверенно чувствуете себя вне асфальта, кто знает, какие Хавьеры подбросит вам жизнь, чтобы редко, но метко воспользоваться знаниями и возможностями этого внедорожника-«малыша».

Продолжая тему «начинки», отмечу и визуализацию дорожной обстановки. Объективный конструктивный изъян Evoque в виде никакущего заднего стекла, которое англичане называют mailbox window, то есть «щель почтового ящика», решено было нейтрализовать за счет дополнительной камеры на крыше акульего плавника и выводить видеозеркало заднего вида ClearSight. В действительности к смене картинки надо привыкать, зато смешно получается с пассажирами на заднем ряду: при желании их можно нажатием кнопки сделать «невидимыми».

Еще один визуал — технология «прозрачный капот». Здесь картинка «монтируется» с нескольких камер по периметру передней части. Естественно, снизу их нет, поэтому «прозрачный капот» начинает передавать изображение с началом движения и на относительно небольшой скорости.

Среди электронных систем помощи водителю у Range Rover Evoque имеются:

Hill Descent Control — система контролируемого движения под уклон;
Gradient Release Control — плавный старт на наклонной поверхности;
All-Terrain Progress Control — круиз-контроль на низких скоростях при движении на различных типах поверхности;
ClearSight Ground View — технология «прозрачного» капота;
Clearsight — видеоэкран высокого разрешения для полномасштабного обзора с водительского сиденья через зеркало заднего вида;
мультимедийная система Touch Pro Duo, включающая 10-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения;
12,3-дюймовый щиток приборов и полноцветный проекционный дисплей с возможностью интеграции смартфона через Apple CarPlay и Android Auto.

Я обещала вернуться к настройкам сиденья, потому что систему Smart Settings, отвечающую за эту функцию, в двух словах не описать. Smart Settings запоминает не только положения сидений и руля, но и любимую радиостанцию, настройки климат-контроля, закономерность в телефонных звонках. Владельца программа узнает по смартфону и «подстроится» по полной. А потом еще и сама обновится без лишних визитов к дилеру.

Цены и комплектации

Прайс на Evoque ожидаемо выше, чем «средняя температура по больнице». Так, на самые простые комплектации цены стартуют от почти 47 тысяч долларов (это за 150-сильный дизель в версии Auto Standard SP0), топовое же исполнение Auto First Edition LE1 для 2.0 I4 249 PS 4WD выльется в порядка 75 тысяч долларов.

И это притом что за 8 лет число конкурентов компактного Range выросло в несколько раз, соревноваться за покупателя ему приходится с Audi Q3 и Q5, BMW X1, X2 и X3, Mercedes-Benz GLA и GLC, Volvo XC40 и XC60 и другими премиальными компактными и среднеразмерными кроссоверами.

Однако, учитывая платежеспособность целевой аудитории, низкий ценник в данном случае далеко не главный аргумент. А что тогда? Очевидно, возможности и статус. Как раз во время поездок на Evoque мне вспомнился комментарий одного хорошо знакомого мальчика, вернувшегося со школьной линейки: «Я там был самый красивый. Так ведь я еще и умный!» Может, и правда, новым поколениям открыто какое-то тайное знание?

Таблица технических характеристик RR Evoque
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензин			дизель
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объем, куб.см	1998			1999
Мощность, л.с. при об/мин	200(147)/5500	249(183)/5500	300(221)/5500	150(110)/4000	180(132)/4000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин	340(35)/4500	365(37)/4500	400(41)/4500	380(39)/1750	430(44)/1750
ТРАНСМИССИЯ
Привод	полный (4WD)
Тип	9АКПП
ПОДВЕСКИ, ТИП
Передняя	независимая амортизационная стойка типа McPherson
Задняя	независимая многорычажная
ДИНАМИКА
Разгон до 100 км/ч, с	8.5	7.5	6.6	11.2	9.3
Макс. скорость, км/ч	216	230	242	196	205
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7.4	7.4	7.4	5,7	5,8
ЭЛЕКТРОТЯГА
Мощность батареи, кВт*ч	—	—	8	—	—
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина/ширина/высота, мм	4371/1904/1649 /
Колесная база, мм	2681
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
Объем багажника, л	591 (1383)
Емкость топливного бака, л	67	67	65	65	65
МАССА
Масса снаряженная, кг	1813	1862	1925	1860	1860
Масса полная, кг	2430	2430	2450	2450	2450

Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
Фото организаторов тест-драйва и автора
ABW.BY

эвоков | Вукипедия | Фандом

Мастер Куай-Гон, еще сказать, а вы?

Требуется, чтобы эта статья или ее раздел были расширены.

Эвок

Отличия

Пушистые, невысокие, обоняние острое

[Источник]

« Эвоки — жестокие воины.Вершина пищевой цепи на дикой планете! «
» Хорошо, во-первых, они живут на Луне, а не на планете. Во-вторых — «

―A Whill и еще один Whill ^[src]

Эвоки были крошечным видом пушистых двуногих, обитавших на лесной луне Эндора. Они были наиболее известны тем, что помогли Альянсу повстанцев победить силы Галактической Империи в битве при Эндоре, позволив уничтожить генератор щита и, в свою очередь, мобильную боевую станцию DS-2 «Звезда Смерти II».

Эвоки — это люди ростом около метра. В качестве оружия они использовали копья, пращи и ножи; они также использовали дельтапланы в качестве транспортных средств. Несмотря на то, что эвоки умели выживать в лесу и создавать примитивные технологии, они еще не продвинулись дальше каменных технологий, когда их обнаружила Империя. Однако они быстро учились, когда знакомились с передовыми технологиями с простыми механическими процессами и концепциями.

Биология и внешний вид []

Эвоки были разумными гуманоидами, в среднем около одного метра в высоту.Всеядные, они были покрыты мехом с головы до ног, чаще всего — коричневым и черным. У большинства эвокей был однотонный мех, хотя и имелось несколько полосок. У эвокей были большие яркие глаза, маленькие гуманоидные носы и руки с двумя пальцами и противостоящим большим пальцем. Несмотря на свой небольшой размер, эвоки были достаточно сильны физически, чтобы одолеть обученных в бою людей. ^[2]

История []

Освобождение своего дома []

« Что ж, краткая справка лучше, чем ее отсутствие. «

— Хан Соло неохотно принимает помощь эвокей в битве при Эндоре ^[src]

Уикет У. Уоррик встречает принцессу Лею Органу на Эндоре. Чирпа. ^[6] Принцесса Лея Органа, часть ударной группы повстанцев, встретила и подружилась с Уикетом У.Уоррик. ^[2] После встречи с ним, Органа и Уоррик увидели пару имперских штурмовиков, противостоящих двум другим эвокам, но повстанческая принцесса и эвок смогли победить двух солдат. ^[7]

Органа была доставлена в деревню эвоков в качестве гостя. Тем временем, однако, другая группа эвокей захватила своих товарищей-повстанцев, Люка Скайуокера, Чубакку, Хана Соло, R2-D2 и C-3PO. Когда эти эвоки увидели протокольного дроида C-3PO, они опознали его как ^[2] Золотой, который, по их мнению, принес баланс на Эндор тысячелетия назад.^[8] Несмотря на протесты Уикета и Органы, шаман эвоков Лограй попытался принести их в жертву в качестве пиршества в честь C-3PO. Однако использование Скайуокером Силы для левитации C-3PO в сочетании с предупреждениями дроида вскоре изменило мнение Шефа Чирпы. ^[2]

Эвоки празднуют свою победу в битве при Эндоре

Этой ночью C-3PO рассказал Совету старейшин о приключениях героев-повстанцев. Эвоки приняли повстанцев в свое племя и присоединились к их делу.Эвоки помогли в наземной битве уничтожить генератор имперского щита на лесной подстилке, и их примитивное оружие сразило штурмовиков и разведчиков Империи, хотя они понесли много потерь от огня Имперских бластеров. Их помощь проложила путь к уничтожению мобильной боевой станции DS-2 «Звезда Смерти II» и победе повстанцев в битве при Эндоре. ^[2] Легенда утверждала, что это был первый раз за многие поколения, когда эвоки вернулись в бой. ^[8] Позже той ночью эвоки устроили грандиозный праздник, который можно было услышать по всему лесу.^[2]

После битвы при Эндоре []

Через два года после битвы при Эндоре многие эвоки стали фермерами кафе. Вдобавок, по крайней мере, один, Пикпа, нашел работу в Новой Республике в качестве слайсера. ^[9]

Когда вспыхнуло восстание всей галактики против Первого Ордена, одним из восставших миров был Эндор. Уоррик и его сын Поммет Уоррик стали свидетелями уничтожения Звездного Разрушителя Первого Ордена Возрождающегося класса маневром Холдо.^[10]

Эвоки в галактике []

Несмотря на свою примитивную технологию и изолированную родную планету, ^[2] Эвоки не были полностью неизвестны в более широкой галактике; во время Войн клонов «Эвок Джерки» продавали в Power Sliders, закусочной на планете Абафар. ^[11]

В качестве компенсации за спасение Эндора некоторые эвоки согласились отправиться за пределы мира, чтобы помочь ветеранам-повстанцам выздороветь, работая с доктором Арсадом в качестве «терапевтических эвоков». Терапевтические эвоки предлагались тем, кто пережил ужасы войны, например стал свидетелем трагедии, и нуждался в помощи в своем выздоровлении.Тем, кто находил этот вариант неприятным, иногда вместо этого предлагали использовать терапевтического дроида. ^[12]

Культура []

« Они используют очень примитивный диалект, но я верю, что они думают, что я какой-то бог. »

―C-3PO ^[src]

Младенческие эвоки

Ко времени Галактической гражданской войны эвоки достигли такого уровня цивилизации, когда они занимались религиозной, художественной, медицинской и даже политической деятельностью и говорили на своем родном языке эвокезе.Тем не менее, они по-прежнему сосредоточивали большую часть своей энергии на ежедневном обеспечении едой. ^[6] Они приобрели знания в гончарном деле, охоте, строительстве сложных деревянных конструкций и создании огня. Хотя большую часть своей жизни они проводят на верхушках деревьев, несколько членов племени должны будут выходить на лесную подстилку, чтобы добывать ягоды, собирать травы и охотиться. В теплые летние месяцы некоторые эвоки оставались в рыбацких деревнях или охотничьих и сельскохозяйственных домиках на лесной подстилке.Используя пони и бордоки для перевозки грузов между поселениями, они, тем не менее, защищали себя от свирепых хищников и других разумных существ, таких как юззумы. ^[4]

Эвоки жили высоко среди деревьев лесной луны Эндора, в деревнях, построенных между близко расположенными деревьями. Козырьки больших деревьев были заполнены наблюдателями, которые могли предупреждать племя о приближающихся гураксах или драконах-кондорах и могли использовать планеры для патрулирования земель за пределами своей местной деревни.С другой стороны, холостяки часто жили на земле и следили за еще большими опасностями, такими как дулоки, которые часто выходили из болот, чтобы охотиться на эвоков и птиц-фонариков. ^[4]

Эвоки были глубоко духовным народом. Они почитали окружавшие их гигантские деревья и считали себя потомками «Великого Древа», священного дерева в лесах. ^[13] В легенде о Золотом ^[8] говорится о божестве ^[2], которое позволило эвокам жить в свете.^[8] После того, как C-3PO и его союзники-повстанцы прибыли и повели эвоков в битву при Эндоре, ^[2] легенда гласила, что Золотой вернулся, чтобы ответить на их молитвы. ^[8] Хвойные деревья, на которых жили эвоки, также были огнестойкими и служили естественным репеллентом от насекомых. ^[4]

Деревня эвоков во время битвы при Эндоре, с заимствованными Альянсом станциями восходящей связи на проходах.

В базовой конструкции деревенской деревни была «Центральная деревня» из хижин с соломенной крышей на основных ветвях.Эти хижины были достаточно высоко над землей, чтобы быть недоступными для хищников. Висячие мосты соединяли промежутки между деревьями, примыкавшими к дальним хижинам. Узловатые веревочные лестницы позволяли подниматься или опускаться. Еда, растопка и другие припасы хранились под полом в домах эвоков, в то время как тканые коврики для сна и меха хранились на чердаках выше. На стенах висели капюшоны, накидки и инструменты. ^[4]

В обществе эвоков самыми важными людьми были вождь, знахарь и Совет старейшин, причем каждое отдельное племя эвоков возглавлял отдельный совет.^[4]

Эвокам нравилось петь и играть музыку во время праздников, фестивалей и ритуалов. Во время празднования эвока и повстанцев после разрушения Звезды Смерти II один эвок в Деревне Яркого Дерева использовал серию имперских штурмовиков и шлемов морских солдат в качестве барабанов, издавая различные звуки. ^[2]

Эвоки использовали различное оружие, включая сети, ножи, каменные копья, рогатки, луки, стрелы, деревянные тараны, катящиеся бревна и катапульты.Во время битвы при Эндоре они бросали большие камни в штурмовиков, использовали веревки, чтобы слезть со своих спидер-байков разведчиков, споткнулись и разбили более крупные AT-ST бревнами. ^[2] Известные охотники перерезают горло имперским офицерам своими ножами. ^[6]

Кроме того, они, по крайней мере, были знакомы с передвижениями пешеходов, о чем свидетельствуют два эвоки, пилотировавших AT-ST вместе с Чубаккой вскоре после его угона. ^[2]

За кадром []

Концептуальный эскиз ранних эвоков

Джордж Лукас намеревался, чтобы примитивная раса свергнула Империю в том, что в то время должно было стать последним эпизодом, и первоначально планировал использовать вуки, но отказался от этого после того, как было установлено, что Чубакка на тот момент уже разбирался в технологиях.Его ответом было создание новой расы под названием Эвоки, которая является «вуки» с перевернутыми слогами (и измененными, чтобы напоминать имя индейского народа). ^[14]

В аудиокомментариях к переизданию 2004 года фильма Возвращение джедая , а также к документальному фильму Империя грез: История трилогии «Звездных войн » Лукас также упомянул Вьетконг. как основное вдохновение для эвоков, особенно их поражение Галактической Империи.

Эвоки никогда не упоминаются по имени в диалоге Возвращение джедая ; название появилось только в сценариях, новеллизации, титрах фильма и других дополнительных и рекламных материалах.

Эвоки появляются в видеоигре 2017 года, Star Wars Battlefront II . В многопользовательских режимах, таких как Galactic Assault и Co-op, охотники-эвоки служат классом лазутчиков Альянса повстанцев и могут быть выбраны игроками для игры. Battlefront II также включает эвоков в игровом режиме под названием «Охота на эвоков», в котором группа игроков выбирается для игры в качестве штурмовиков на Эндоре, а остальные становятся эвоками.Штурмовики должны отбиваться от атакующих эвоков, пока они ждут прибытия эвакуационного шаттла. ^[15]

Появления []

Неканонические появления []

Источники []

Примечания и ссылки []

Внешние ссылки []

эвоков | Вукипедия | Фандом

Мастер Куай-Гон, еще сказать, а вы?

Требуется, чтобы эта статья или ее раздел были расширены.

Эвок

Отличия

Пушистые, невысокие, обоняние острое

[Источник]

« Эвоки — жестокие воины. Вершина пищевой цепочки на дикой планете!»
«Хорошо, во-первых, они живут на Луне, а не на планете. Во-вторых, »

―A Whill и еще один Whill ^[src]

Эвоки были крошечным видом пушистых двуногих, обитавших на лесной луне Эндора.Они были наиболее известны тем, что помогли Альянсу повстанцев победить силы Галактической Империи в битве при Эндоре, позволив уничтожить генератор щита и, в свою очередь, мобильную боевую станцию DS-2 «Звезда Смерти II».

Эвоки — это люди ростом около метра. В качестве оружия они использовали копья, пращи и ножи; они также использовали дельтапланы в качестве транспортных средств. Несмотря на то, что эвоки умели выживать в лесу и создавать примитивные технологии, они еще не продвинулись дальше каменных технологий, когда их обнаружила Империя.Однако они быстро учились, когда знакомились с передовыми технологиями с простыми механическими процессами и концепциями.

Биология и внешний вид []

Эвоки были разумными гуманоидами, в среднем около одного метра в высоту. Всеядные, они были покрыты мехом с головы до ног, чаще всего — коричневым и черным. У большинства эвокей был однотонный мех, хотя и имелось несколько полосок. У эвокей были большие яркие глаза, маленькие гуманоидные носы и руки с двумя пальцами и противостоящим большим пальцем.Несмотря на свой небольшой размер, эвоки были достаточно сильны физически, чтобы одолеть обученных в бою людей. ^[2]

История []

Освобождение своего дома []

« Что ж, краткая помощь лучше, чем ее отсутствие. »

— Хан Соло неохотно принимает помощь эвокей в битве при Эндоре ^[src]

Уикет У. Уоррик встречает принцессу Лею Органу на Эндоре. Чирпа.^[6] Принцесса Лея Органа, часть ударной группы повстанцев, встретила Уикета Уоррика и подружилась с ним. ^[2] После встречи с ним, Органа и Уоррик увидели пару имперских штурмовиков, противостоящих двум другим эвокам, но повстанческая принцесса и эвок смогли победить двух солдат. ^[7]

Органа была доставлена в деревню эвоков в качестве гостя. Тем временем, однако, другая группа эвокей захватила своих товарищей-повстанцев, Люка Скайуокера, Чубакку, Хана Соло, R2-D2 и C-3PO.Когда эти эвоки увидели протокольного дроида C-3PO, они опознали его как ^[2] Золотой, который, по их мнению, принес баланс на Эндор тысячелетия назад. ^[8] Несмотря на протесты Уикета и Органы, шаман эвоков Лограй попытался принести их в жертву в качестве пиршества в честь C-3PO. Однако использование Скайуокером Силы для левитации C-3PO в сочетании с предупреждениями дроида вскоре изменило мнение Шефа Чирпы. ^[2]

Эвоки празднуют свою победу в битве при Эндоре

Этой ночью C-3PO рассказал Совету старейшин о приключениях героев-повстанцев.Эвоки приняли повстанцев в свое племя и присоединились к их делу. Эвоки помогли в наземной битве уничтожить генератор имперского щита на лесной подстилке, и их примитивное оружие сразило штурмовиков и разведчиков Империи, хотя они понесли много потерь от огня Имперских бластеров. Их помощь проложила путь к уничтожению мобильной боевой станции DS-2 «Звезда Смерти II» и победе повстанцев в битве при Эндоре. ^[2] Легенда утверждала, что это был первый раз за многие поколения, когда эвоки вернулись в бой.^[8] Позже той ночью эвоки устроили грандиозный праздник, который можно было услышать по всему лесу. ^[2]

После битвы при Эндоре []

Эвоки в галактике []

Культура []

« Они используют очень примитивный диалект, но я верю, что они думают, что я какой-то бог. »

―C-3PO ^[src]

Младенческие эвоки

За кадром []

Концептуальный эскиз ранних эвоков

Появления []

Неканонические появления []

Источники []

Примечания и ссылки []

Внешние ссылки []

эвоков | Вукипедия | Фандом

Мастер Куай-Гон, еще сказать, а вы?

Требуется, чтобы эта статья или ее раздел были расширены.

Эвок

Отличия

Пушистые, невысокие, обоняние острое

[Источник]

―A Whill и еще один Whill ^[src]

Эвоки были крошечным видом пушистых двуногих, обитавших на лесной луне Эндора.Они были наиболее известны тем, что помогли Альянсу повстанцев победить силы Галактической Империи в битве при Эндоре, позволив уничтожить генератор щита и, в свою очередь, мобильную боевую станцию DS-2 «Звезда Смерти II».

Эвоки — это люди ростом около метра. В качестве оружия они использовали копья, пращи и ножи; они также использовали дельтапланы в качестве транспортных средств. Несмотря на то, что эвоки умели выживать в лесу и создавать примитивные технологии, они еще не продвинулись дальше каменных технологий, когда их обнаружила Империя.Однако они быстро учились, когда знакомились с передовыми технологиями с простыми механическими процессами и концепциями.

Биология и внешний вид []

Эвоки были разумными гуманоидами, в среднем около одного метра в высоту. Всеядные, они были покрыты мехом с головы до ног, чаще всего — коричневым и черным. У большинства эвокей был однотонный мех, хотя и имелось несколько полосок. У эвокей были большие яркие глаза, маленькие гуманоидные носы и руки с двумя пальцами и противостоящим большим пальцем.Несмотря на свой небольшой размер, эвоки были достаточно сильны физически, чтобы одолеть обученных в бою людей. ^[2]

История []

Освобождение своего дома []

« Что ж, краткая помощь лучше, чем ее отсутствие. »

— Хан Соло неохотно принимает помощь эвокей в битве при Эндоре ^[src]

Органа была доставлена в деревню эвоков в качестве гостя. Тем временем, однако, другая группа эвокей захватила своих товарищей-повстанцев, Люка Скайуокера, Чубакку, Хана Соло, R2-D2 и C-3PO.Когда эти эвоки увидели протокольного дроида C-3PO, они опознали его как ^[2] Золотой, который, по их мнению, принес баланс на Эндор тысячелетия назад. ^[8] Несмотря на протесты Уикета и Органы, шаман эвоков Лограй попытался принести их в жертву в качестве пиршества в честь C-3PO. Однако использование Скайуокером Силы для левитации C-3PO в сочетании с предупреждениями дроида вскоре изменило мнение Шефа Чирпы. ^[2]

Эвоки празднуют свою победу в битве при Эндоре

Этой ночью C-3PO рассказал Совету старейшин о приключениях героев-повстанцев.Эвоки приняли повстанцев в свое племя и присоединились к их делу. Эвоки помогли в наземной битве уничтожить генератор имперского щита на лесной подстилке, и их примитивное оружие сразило штурмовиков и разведчиков Империи, хотя они понесли много потерь от огня Имперских бластеров. Их помощь проложила путь к уничтожению мобильной боевой станции DS-2 «Звезда Смерти II» и победе повстанцев в битве при Эндоре. ^[2] Легенда утверждала, что это был первый раз за многие поколения, когда эвоки вернулись в бой.^[8] Позже той ночью эвоки устроили грандиозный праздник, который можно было услышать по всему лесу. ^[2]

После битвы при Эндоре []

Эвоки в галактике []

Культура []

« Они используют очень примитивный диалект, но я верю, что они думают, что я какой-то бог. »

―C-3PO ^[src]

Младенческие эвоки

За кадром []

Концептуальный эскиз ранних эвоков

Появления []

Неканонические появления []

Источники []

Примечания и ссылки []

Внешние ссылки []

LEGO Деревня Эвок Деревянный поезд Макет

На прошлой неделе я показал вам пару забавных трюков по объединению LEGO с деревянными поездами: один для получения минифигурок, чтобы они могли ездить на деревянных поездах, не падая, и один для временного превращения деревянных поездов в деревянные поезда LEGO, которые можно настроить как ребенок. можете себе представить.Сегодня я хотел показать вам, как мы объединили полный набор LEGO с деревянными поездами и рельсами. Этот деревянный поезд в деревне Эвок от LEGO — определенно одна из самых забавных вещей, которые мы делали с обоими типами игрушек!

Этот пост содержит ссылки на Amazon.com. Если вы нажмете на один из них, мы получим небольшую комиссию — без каких-либо дополнительных затрат для вас — за все, что вы затем купите на Amazon в течение определенного периода времени. Прочтите нашу политику раскрытия информации для получения более подробной информации.

Поезда LEGO

: занятия и идеи

LEGO Minifigures + Деревянные поезда: советы и хитрости
Создайте свой собственный деревянный поезд LEGO
LEGO Деревня Эвок Деревянный поезд макет
Сделайте свой собственный набор игрушечного поезда из кубиков Duplo
Mini Lego Хогвартс-экспресс: Идеальный поезд для новичков Строителей

Итак, я собираюсь начать с признания: Я тот, кто получил набор LEGO Ewok Village на свой день рождения в этом году.Поскольку Маленький Инженер все больше увлекался LEGO, я был тут же с ним. Поэтому время от времени мы приобретаем наборы, которые мне особенно хотелось бы собрать и поиграть с ним.

Мне было интересно наблюдать, как дизайнеры сделали игрушечные кубики такими же органичными, как в этом наборе. Но как только я все это собрал, все, о чем я мог думать, это о том, насколько идеально он будет для прокладки деревянных железнодорожных путей вокруг и между этими стволами деревьев.

Практически любой набор LEGO любого размера можно комбинировать с деревянными поездами, чтобы получился забавный макет.И я полагаю, что я не единственный родитель (или щедрый старший брат), у которого есть потрясающий набор LEGO, который можно превратить в деревянную планировку поезда. Поэтому я призываю вас использовать то, что у вас есть! Я уверен, что в ближайшие недели мы покажем вам еще несколько комбинаций поездов LEGO и дерева.

Но набор «Деревня эвоков» особенно хорошо работал с поездами. Совсем не потребовалось много времени, чтобы придумать, как сделать небольшую схему трассы, чтобы пройти через деревню, хотя я отмечу, что пересекающая тропа действительно помогла сделать вещи компактными и интересными.Мне понравились две пересекающиеся петли. Когда играли два человека, можно было держаться подальше друг от друга или целенаправленно мешать друг другу (или терпеть крах!), В зависимости от того, что хотел сделать Маленький инженер.

Как только Маленький Инженер увидел макет, он начал говорить тем высоким, быстрым, счастливым голосом, который говорит мне, что идеи текут, и его воображение вспыхнуло. Это еще раз доказало мне, насколько крутым может быть сочетание старых любимых игрушек с новыми навязчивыми идеями: это делает и вида игрушек более интересными, а новые истории и игровые шаблоны появляются почти мгновенно.Это напоминает мне некоторые упражнения, которые я выполняю как писатель. Наше воображение любит находить способ соединить, казалось бы, несвязанные вещи и идеи.

Тем не менее, было что-то правильное в том, что старые паровые машины гудели в этом лесном мире. Мы сделали поезда из «юб-юб», как он их называл (не то чтобы он не называет их эвоками… он просто думает, что «юб-юб» — это забавно!), Используя трюк с минифигурками, о котором я упоминал выше.

Эвоки даже убедили C-3PO прокатиться!

Другой вариант этого трюка — использовать тот же метод, чтобы прикрепить небольшой автомобиль LEGO — в данном случае спидер солдата-разведчика — к деревянному вагону-платформе.Это не только позволило нам водить спидер по трассе; он также поднял спидер, чтобы оказаться на территории основной ловушки для бревен.

Маленький инженер увидел, что я поместил «Бипи» (он же R2-D2; видимо, в тот день он пользовался милыми прозвищами) в товарный вагон Brio , сразу же разобрал его и положил обратно в товарный вагон, чтобы он мог быть доставленным в другое место, чтобы эвоки собрали его вместе. Он повторил это несколько раз в течение дня.

Он также вскоре заменил простой черный паровой двигатель, который я изначально ставил на рельсы с Томасом, потому что Томас хотел быть «Юб Юб Экспрессом».

Затем он захотел сыграть «Готовим с Юб Юбс». В последнее время мы участвовали в разыгрыше кулинарного шоу, так что я полагаю, что у эвоков тоже должно было быть такое.

В набор «Деревня эвоков» входит несколько маленьких овощей LEGO. Маленький инженер водил поездом в одну часть деревни, загружал еду и маленький горшок LEGO, который идет в комплекте, а затем ездил на нем к дереву, где находится кухня.Затем сетку-ловушку можно использовать в качестве подъемного крана, чтобы поднять еду на кухню, но пальцы быстрее!

А потом было еще несколько аттракционов для эвоков и их друзей.

Это, должно быть, не слишком огорчало, потому что C-3PO даже провел тест-драйв одного из двигателей.

Тем временем я развлекался, создавая несколько сцен в деревне на верхушках деревьев. Многим людям было чем заняться, играя вместе.

Итак, это наш деревянный макет поезда LEGO Ewok Village ! Нам было так весело играть с ним, что я оставил его на столе на неделю, прежде чем осмелился перенести его в другое место.Маленький инженер приходил, чтобы отвлечь меня от письма, и в конечном итоге играл с набором, пока я работал, пока я не мог добраться до точки остановки и присоединиться к ней.

Единственное, чего у меня нет, так это того, что Фоукс часто посещал деревню эвоков — один из деревянных поездов LEGO, которые мы с Маленьким инженером спроектировали вместе. Если вы читали мой пост о деревянных поездах LEGO, вы видели, что поезд Феникс Фоукс имел склонность поджигать предметы. Маленький инженер вскоре привел его к расположению поезда в деревне Эвок, и Фоукс «случайно» зажег деревья в огне снова, и снова, и снова.Это дало Уикету — или Юб Юбу, если мы хотели использовать прозвища — множество возможностей спасти положение, потушив пожар из его водяного пистолета. Очень весело и весело!

Другие мероприятия

Я собираюсь поделиться еще несколькими забавными заданиями, которые сочетают в себе кубики LEGO и поезда ниже, но если вашему ребенку нравится, в частности, LEGO Star Wars , моя подруга Мэри Кэтрин пришла в Fun-a-Day! опубликовал самое крутое событие на прошлой неделе: Спасите Хана Соло! LEGO Star Wars Science .У ее инженера и моего маленького инженера очень схожие интересы, поэтому всегда интересно посмотреть, чем они занимаются!

И для любого фаната «Звездных войн» наши мини-световые мечи с подсветкой DIY — это супер веселая поделка, идеально подходящая для ролевых игр:

DIY световые миниатюрные световые мечи

Больше веселья с поездами LEGO:

LEGO Minifigures + Деревянные поезда: советы и хитрости

Создай свой собственный деревянный поезд LEGO

Набор фигурного теста для лепки с кубиками Duplo

повторно использованные формы теста игры игрушки упаковывая

Mini Lego Хогвартс-экспресс: Идеальный поезд для новичков

мест съемок «Звездных войн», которые вы можете посетить в реальной жизни.

Оказывается, галактика «Звездных войн» не так уж и далеко.

поделиться статьей

20 декабря «Звездные войны: Возвышение Скайуокера» положит конец саге о Скайуокере. К счастью, на Земле существует Звездных войн. пункта назначения, такие как пустыни Татуина и лесная луна Эндора, существуют на Земле, и им не нужен корабль, который совершил Кессельский путь за 12 парсеков. Вот 11 локаций, сильных Силой.

Интерьер усадьбы Ларсов на Татуине

Sidi el Driss Hotel, Матмата, Тунис

Эпизод II: Атака клонов , Эпизод IV: Новая надежда

Джордж Лукас представил миру Тунис как планету Люка Скайуокера Татуин в A New Hope .Чтобы полностью погрузиться в атмосферу Скайуокера, отправляйтесь в Матмату и остановитесь в отеле Sidi el Driss, традиционном берберском доме троглодитов, который использовался в качестве интерьера усадьбы Ларса, дома, где прошло детство Люка. Пребывание стоит менее 10 долларов за ночь, а реквизит от возвращения Lucasfilm в усадьбу в фильме Атака клонов все еще находится во дворе. Используйте отель в качестве базы повстанцев, исследуя окрестности дома дяди Оуэна и тети Беру, а также близлежащие кварталы рабов Мос-Эспа из The Phantom Menace .

Лесная луна Эндора

Национальные и государственные парки Редвуд, Калифорния

Эпизод VI: Возвращение джедая

Для Возвращение джедая Джордж Лукас присмотрелся к дому в поисках инопланетного пейзажа. Лесная луна Эндора была снята в национальном и государственном парке Редвуд в Калифорнии, всего в 300 милях вверх по побережью Калифорнии от его ранчо Скайуокера на озере Эвок. Национальные и государственные парки Редвуд содержат почти 39 000 акров прибрежного красного дерева, одного из самых высоких и старых деревьев на Земле.До 1850-х годов этот лес из красного дерева был домом для нескольких индейских племен, в том числе мивоков, чье имя Джордж Лукас изменил на «эвок». Путешественники найдут здесь десятки троп, но для тех, кто предпочитает оставаться в своих кабинах, рассмотрите возможность поездки по Авеню гигантов (калифорнийский маршрут 254 в государственном парке Гумбольдт-Редвудс), чтобы полюбоваться не менее величественными видами.

Хот

Финсе, Норвегия

Эпизод V: Империя наносит ответный удар

В эпизоде «Империя наносит ответный удар» Альянс повстанцев уединяется в замороженном захолустном мире Хот.В то время как повстанцы, казалось, боролись в дикой местности, актеры и съемочная группа большую часть времени проводили в историческом отеле Finse 1222 в Финсе, Норвегия, снимая в непосредственной близости от отеля и на близлежащем леднике Хардангерйёкулен. Ежегодно группы преданных поклонников собираются, чтобы отпраздновать Хот и эту волшебную арктическую страну чудес. Изменение климата трагически сказывается на леднике Хардангерйёкулен, поэтому сделайте Хот в приоритете, пока он не исчез.

Кашиик

Залив Панг Нга, Таиланд

Эпизод III: Месть ситхов

Продолжение статьи под рекламой

В Revenge of the Sith фанаты знакомятся с Кашииком, родной планетой вуки, благодаря потрясающему воздушному снимку залива Пханг Нга в Таиланде, известного своими известняковыми карстовыми горами и скальными образованиями.Хотя настоящая итерация лишена CGI-деревьев вуки и домов на деревьях, легко представить себе армию дроидов, выходящую из этой спокойной бухты, в то время как Йода и Чубакка разрабатывают стратегию по спасению вуки. Залив Пханг Нга расположен недалеко от города Пхукет, Таиланд, и является прекрасным местом для отдыха на пляже после долгого дня борьбы с Войнами клонов.

Джеда

Вади Рам, Иордания

Rogue One

Rogue One представил священную планету Джеда с помощью потрясающего снимка U-Wing Кассиана Андора, танцующего в драматической пустынной долине.Эта долина — Вади Рам, самый большой вади (арабское слово «долина») в Иордании. Хотя люди жили в Вади Рам с доисторических времен, мир в целом впервые увидел его великолепие в автобиографической книге Семь столпов мудрости Т. Э. Лоуренса, более известного как Лоуренс Аравийский. После того, как в 1962 году был показан фильм о жизни Лоуренса, туризм в Вади Рам неуклонно рос. Сегодня путешественники могут понежиться в пустыне, катаясь на арабских лошадях или гоняясь на квадроциклах.А из-за гор из песчаника и скальных образований это также рай для скалолазов.

Имперская база в Скарифе

Станция метро Canary Wharf, Лондон, Великобритания

Rogue One

Ежегодно более 40 миллионов пассажиров проезжают через Имперскую базу в Скарифе, и они даже не подозревают об этом. В то время как внешние кадры Скарифа в фильме « Rogue One » были сняты на Мальдивах, внутренняя часть имперской базы снималась на станции метро Canary Wharf.Художники по визуальным эффектам скрыли такие элементы, как эскалаторы и знаки, но любители богатого воображения могут прищуриться и увидеть Джин Эрсо, Кассиан Андор и K-2SO, прячущихся на виду от своих имперских врагов.

Ач-То

Скеллиг Майкл, Ирландия

Эпизод VII: Пробуждение Силы , Эпизод VIII: Последние джедаи

В эпизоде «Пробуждение силы» Рей обнаруживает легендарного мастера-джедая Люка Скайуокера, скрывающегося на изолированном острове на планете Ак-То, и именно там она тренируется с ним в эпизоде Последний джедай .Этот величественный горный остров на самом деле — Скеллиг-Майкл, расположенный у ирландского побережья примерно в 10 милях к юго-западу. Подобно своим вымышленным корням как ранний дом религии джедаев, Скеллиг-Майкл был домом для гэльского монашеского поселения 6-го века. Историки считают, что не более дюжины монахов и аббат населяли хижины острова в форме ульев до XII или XIII веков, после чего остров стал местом паломничества (как и у Рей). Скеллиг Майкл в настоящее время является домом для сотен тупиков, которые были настолько распространены, что режиссеру Райану Джонсону пришлось создать поргов, чтобы заменить тупиков.Правительство Ирландии ограничивает количество туров и туристов, которые посещают Скеллиг-Майкл, и единственный способ добраться до острова — через 12 лодочных туроператоров.

Скариф

Атолл Лааму, Мальдивы

Rogue One

Продолжение статьи под рекламой

Безмятежные сине-зеленые воды и пляжи с белым песком на планете Скариф из Rogue One — это не работа экспертов по визуальным эффектам, это настоящая красота атолла Лааму на Мальдивах.Режиссер Гарет Эдвардс провел штурмовиков через тропические воды вокруг Гана, одного из крупнейших островов Мальдив. В то время как Мальдивы процветают благодаря туризму, страна архипелага старается сохранить райские острова. Атолл Лааму открылся для посетителей только в 2011 году, и в этом районе есть лишь несколько курортов; некоторые забронируют для гостей чартерный рейс из крупнейшего аэропорта Мальдив в Мале.

Крайт

Салар де Уюни, Боливия

Эпизод VIII: Последние джедаи

Ищете соленую закуску? Салар-де-Уюни в регионе Потоси на юге Боливии — крупнейшая соляная равнина в мире.Поклонники знают ее как планету Крэйт, представленную в The Last Jedi . Как и на вымышленной планете Крейт, реальный Salar de Uyuni имеет поверхность, полностью состоящую из соли, которая иногда может достигать 10 ярдов в глубину. Этот потрясающий регион образовался, когда высохло несколько доисторических озер, оставив после себя гигантские соляные пустыни. Большие полноприводные внедорожники могут пересечь соль даже в сезон дождей, когда квартиры выходят на зеркальную поверхность. Многие туры отправляются за пределы города Уюни и могут длиться от трех до четырех дней.

Королевский дворец Набу

Казерта, Италия

Эпизод I: Призрачная угроза

Призрачная угроза поразила фанатов видением Джорджа Лукаса богатой вселенной в разгар Республики. Нет более роскошного места, чем Набу, на которой живет Падме Амидала. В реальной жизни потрясающий Королевский дворец Набу — это на самом деле Королевский дворец в Казерте недалеко от Неаполя, Италия. Он был построен в 18 веке для короля Неаполя Карла III, который работал в тесном сотрудничестве с архитектором Луиджи Ванвителли (одним из великих деятелей своего времени), чтобы отразить великолепие Версальского дворца и Королевского дворца в Мадриде.Этот объект всемирного наследия ЮНЕСКО открыт шесть дней в неделю и предлагает широкий выбор экскурсий.

Джакку

Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты

Эпизод VII: Пробуждение силы

Когда фанаты впервые встречаются с Рей в The Force Awakens , она живет на пустынной планете Джакку, собирая детали сбитых звездных разрушителей. Нет места на Земле, отражающего пустоту, которую Рей чувствует лучше, чем реальный «Пустой квартал» Аравийского полуострова. Пустой квартал, который местные жители называют Руб’-эль-Хали, является одной из крупнейших пустынь в мире, простирающейся через Саудовскую Аравию, Йемен, Оман и ОАЭ.На протяжении тысячелетий он ускользал от человеческой цивилизации, принимая у себя лишь несколько кочевых племен. Бесстрашные путешественники, стремящиеся уйти от цивилизации, могут разбить лагерь в этом потустороннем ландшафте, но лучше всего отправиться с туристической компанией или большим караваном. Не пытайтесь водить машину по пустыне, если вы не являетесь опытным водителем песчаных дюн. Более случайные путешественники могут почувствовать вкус Джакку, остановившись в одном из роскошных отелей в оазисе Лива, к западу от того места, где был снят фильм The Force Awakens .

>> Следующая: На базе подводных лодок времен Второй мировой войны во Франции открывается крупнейший в мире центр цифрового искусства

Празднование эвока от Джона Уильямса Анализ аккордов, мелодии и теории музыки

Предательство Энакина

Темные дела Анакина

Тема Анакина

9000 9005

Cantina Band

Кэрол оф Беллс

Duel Of The Fates

ET Инопланетянин — основная тема

05

Наземный — Над Луной

Все вкладки Джона Уильямса ❯

Предложения

9005
Путешествие в темноте
Ховарда Шора
Прибытие на Землю
Стив Джаблонски
Назад в будущее Тема
4 Алан Сильвестри
00 000 000
Battle Beyond The Stars — основной титул 9002 9
Джеймс Хорнер
Battle Room
Стив Джаблонски
ice Cartoon Theme
Храброе сердце — Уоллес Кортс Муррон
Джеймса Хорнера
ad
Шоуд-оф 6
Bumblebee
, Стив Джаблонски

Charlie And The Chocolate Factory

0

Charlie And The Chocolate Factory Main Titlesny

0 91 039

В отношении хоббитов

, Ховард Шор

5050

Отец и сын — Metal Gear Solid 4

Гарри Грегсон-Уильямс 9006

Flying Dreams

Джерри Голдсмит

Алан Сильвестри

Песня Голлума

Ховарда Шора

Тема Форест Гамп

9000

000

Hanging Tree — Rebel Remix

Джеймса Ньютона Ховарда

Клаус Бадельт

Геркулес — я не скажу (я влюблен)
Алан Менкен
Дракон — Тест-драйв
, Джон Пауэлл
Как приручить дракона 2 — Найден беззубик
Джон Пауэлл
Тема «Голодных игр» — «Рог изобилия»
Джеймса Ньютона Ховарда

Тема «Голодные игры» — подготовка колесниц

Джеймса Ньютона Ховарда

Имитация игровой темы

от Александра Деспла

Во сне
от Howard Shore

Inside Out — Связка от Майкла 9000 G1029chino

Плач Джека

Дэнни Эльфман

0

Гарри Грегсон-Уильямс

Kronos Unveiled — The Incredibles

9000 9000 9000 9000 9000

Магазинчик ужасов — Skid Row (Центр города)

Алан Менкен

Стив Джаблонский

0

Lone Survivor

Стив Джаблонски

млн лет Король Рождества — Кошмар перед Рождеством

Дэнни Эльфман

Карты и символы

Стив Яблонски

Metal Gear Solid 4 Saga

Гарри Грегсон-Вильямс

Nemo Emo В поисках Немо

Томас Ньюман

Ночь в музее

Алан Сильвестри

9 0013

0006	0006 Джона Барри

Песня Уги Буги — Кошмар перед Рождеством

Дэнни Эльфман

Фил.

Revolutionary Road — End Titles

Томас Ньюман

Прощание Рю

Джеймс Ньютон Ховард 9136

Saving Mr Banks — End Title

Томас Ньюман

Somewhere That Green from Little Shop of Horror

by Alan Menken

Star Trek Ilia’s Theme

Джерри Голдсмит

9106

Star Trek Main Theme

Джерри Голдсмит

9000

0005000

Статуи — Гарри Поттер Дары Смерти, часть 2 OST

Александр Деспла

Мстители

Алан Сильвестри

06

000

06

Гарри Грегсон-Уильямс

Космос твой — Космос A SpaceTime Odyssey
Алан Сильвестри

Великий Река

, автор Howard Shore

The Hanging Tree ft Дженнифер Лоуренс
Джеймс Ньютон Ховард
The Life’s Невероятный снова
Майкл Джаккино
Суперсемейка — Дни славы
Майкл Джакчино

Дэнни Эльфмана

The Sims Theme
Стив Джаблонски

Хеллоуин перед Рождеством

9 0026 Дэнни Эльфман

Жизнь в браке

Майкл Джаккино

39

Соль Верука — Чарли и шоколадная фабрика

Дэнни Эльфман

Вальс,

Эльф

Дэнни

You Only Live Twice — Capsule In Space (март)

Джон Барри

Ваш отец будет гордиться вашим отцом Джаккино

900 06

Your Father would Be Proud — Star Wars Rogue One

Майкл Джаккино

Недавно добавлено

9000id6
a

Mgla

от Mrozu

American Dad — Музыкальная тема

Уолтер Мерфи

Jak Nie My To 9000

Jak Nie My To 9000 от Mtozon

quiero sentirme bien

от Kali Uchis

Бетон

от Poppy

9000

000 Скажи

Мела nie Martinez

Pity Party

Мелани Мартинез

000

Rings

Колыбели

от Sub Urban

Superstar Saga — Fawful и Cackletta 9000 9000

00 9132

Super Mario Bros 2 — Underground

by Koji Kondo

0 9000 9000 9000

Bowser’s Inside Story — Plack Beach

by Yoko Shimomura

000

900 26 aguardiente y limon

от Kali Uchis

Таяние

от Kali Uchis

50

6 Bill

Мораль истории

Эш

Jak Ty10z6 9000

950

Город-призрак

Канье Уэст

Отец протяни мои руки Pt 1

Канье Уэст

Game Show

Уолтер Мерфи

Лип Дуа

Солнце в твоих глазах

сверху и снизу

000000 от Allie X

000

июньский мрак

0

Superstar Saga — Имя Fawful

от Йоко Шимомура

True Love Is Violent

by Allie X

9106

Я не даю

от M Адонна

Дженни была моим другом

by The Killers

Say by Paul Mc Джексон

Non Je Ne Regrette Rien

Эдит Пиаф

9000 Sheran

Doom Castle — Final Fantasy Mystic Quest

от Ryuji Sasai

Ferrari California T 2016 — Родни Дэнджерфилд из Ferrari

ЧТО ЭТО, ЧЕРТ, ЭТО? Комфортный кабриолет Gran Turismo от Ferrari.Конечно, мы по-прежнему говорим о Ferrari, поэтому «расслабленный» не значит то же самое, что и в большинстве других мест.

ДЛЯ КОГО? Клеймо и стиль — крик «Крис Кардашьян», но один взрыв на веселой и сложной дороге доказывает, что она больше подходит Кейтлин Дженнер.

ГДЕ МЫ ПРОВЕРИЛИ ЭТО? От автомагистрали Нью-Джерси до закоулков Бруклина.

ПЕРВОЕ, ЧТО ВЫ ЗАМЕТИТЕ : «OMG IT’S A FERRARI!»

ТО, ЧТО ОНИ НЕ ХОТЯТ, ЧТО ВЫ ЗАМЕТИТЕ, НО ВЫ ВСЕГДА ДЕЛАЕТЕ : Это не самый красивый Ferrari.Крышка багажника неуклюже высока, а передняя панель выглядит как глиняная модель F12, оставленная на солнце.

АВТОМОБИЛЬ ХОРОШО НА : быстрое и приятное покрытие огромных участков земли; заставляя вас чувствовать беспокойство каждый раз, когда вы приближаетесь к чему-либо, что может причинить ему вред.

МАШИНА ПЛОХО : Держать кого-нибудь крупнее эвока на задних сиденьях.

СТАВКА 1 (ОЧЕНЬ ПЛОХО) до 5 (ОТЛИЧНО)

РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 5
КОМФОРТ: 4
ЛЮКС: 4
HAULING HAULING 2
CURB APPEAL: 4
«ВАУ» ФАКТОР: 4
ЗНАЧЕНИЕ: 2
В целом: 4

БЫ ВЫ? Да, да, да.Возможно, он не такой острый, как 488-й, или не такой удобный, как Bentley Continental GTC, но он составляет 90 процентов от обоих этих автомобилей. Это ежедневный водитель, убийца на дорогах с пышными формами и грандиозный путешественник, сокрушающий континент, — все в одном лице.

ГЛУБОКИЕ МЫСЛИ : Ferrari California получает плохую репутацию. Журналисты склонны отвергать его, предполагая, что в менее политкорректную эпоху они назвали бы его «женским Ferrari». Версия Virginia Slims от Маранелло: вы прошли долгий путь, детка! Так что посмотри, сможешь ли ты справиться с этим… стартером Феррари.Может быть, когда-нибудь мы позволим вам попробовать эту 458 Speciale.

Язык может быть более закодированным, но мысль все же попахивает снисхождением. Для большинства людей, даже для большинства автолюбителей, Ferrari — это Ferrari, точка. А если сесть в California T непредвзято, он окажется, что он во всех смыслах спортивный автомобиль, которого можно ожидать от автомобиля с Prancing Horse.

Для начала, одно только рулевое управление выводит Cali из рядов удобных круизеров. Это быстро, прямо, наполнено чувствами и жизнью.Мне посчастливилось сразу перейти с Mercedes-AMG SL63 на California T; Рулевое управление AMG было похоже на грузовик Райдера рядом с автомобилем F.

Точно так же было как день и ночь, когда дело доходило до управляемости. Cali был таким же посаженным и удобным, как Merc, в повседневной работе, с легкостью сглаживая неровности и неровности на асфальте. Но там, где SL покачивался и катился на поворотах, Ferrari действовала ровно и верно. Частично это связано с преимуществом Ferrari в весе в четверть тонны, но частично это связано с адаптивной подвеской с магнитным приводом, установленной на всех четырех углах F-автомобиля.

California, возможно, немного потерял рабочий объем во время обновления среднего класса, когда под его фаллическим капотом был установлен V8 с двойным турбонаддувом, но принудительная индукция не сделала ничего, кроме чудес, для автомобиля. Как и 488 Spider, Cali T тянет без задержек, но с большой яростью в любом диапазоне оборотов. Во всяком случае, турбомотор больше подходит для California, чем для его более быстрого среднемоторного брата; толстый пояс среднего крутящего момента гораздо более полезен для пригородного автомобиля, чем для крикуна выходного дня, и я держу пари, что водители, подписавшиеся на более расслабленную миссию Cali, с меньшей вероятностью упустят звуковое преимущество старого N / A V8.

Во всяком случае, California T стала жертвой успеха своей материнской компании. Дорожные автомобили Ferrari продвинули стрелку так высоко с точки зрения производительности и удовольствия от вождения, что Cali выглядит как тупой нож в ящике. Но сравните его с любым другим автомобилем, созданным для грандиозных путешествий, и этот GT кажется острым, как новая сверкающая катана.

С учетом всего сказанного … Я знаю, что жаловаться на цены на новые Ferrari стало своего рода шуткой, но серьезно — 4 129 долларов на добавление Apple CarPlay? Chevy добавляет это бесплатно на Spark за 13 595 долларов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ :

Цена (согласно тестам) : 202 723 доллара (273 430 долларов)
Силовой агрегат : 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом, 552 лошадиные силы, 557 фунт-фут крутящего момента; семиступенчатый автомат с двойным сцеплением; задний привод
Экономия топлива : 16 город, 23 шоссе
0-60 миль в час : 3,3 секунды (данные теста автомобиля и водителя)
Максимальная скорость : 196 миль в час
Количество времени, пройденного до переключения диска манеттино из комфортного режима : полные семь минут

.
No related posts.
Оставить комментарий на Тест драйв эвок: Заказать тест-драйв: запись онлайн | Land Rover в России
Навигация по записям
Предыдущая записьVw golf 7 r: Купить Volkswagen Golf R с пробегом: продажа автомобилей Фольксваген Гольф Р б/у
Следующая записьСайт autospot ru: новые автомобили и цены, купить машину в автокаталоге Autospot
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Найти:
Рубрики
Audi
Ford
Land rover
Mercedes
Автолюбителям
Тест-драйв
Тюнинг
Разное
Copyright © 2016-2019 Автомастерская DIAG38, ☎ 96-19-84 Иркутск, ул. Рабочая, 2

Карта сайта

Super Mario World

Super Mario World — Overworld Theme

Donald Pleasance

by Flotation Toy Warning

We Found Love

by Rihanna feat Calvin Harris

06

Of You

Эд Ширан

Получите информационный бюллетень Лицензирование образования Партнерская программа Пресс-кит Контакт

Условия Конфиденциальность COPPA DMCA Студент присоединяется к курсу Выкупать Разработан и построен Hooktheory в Калифорнии