Тест драйв фольксваген мультивен: Тест-драйв Volkswagen Multivan T6.1: снова лидер? (ТОП-5 вопросов и ответов)

Содержание

Тест-драйв Volkswagen Multivan T6.1: снова лидер? (ТОП-5 вопросов и ответов)

Для коммерческого отделения компании Volkswagen вот этот автомобиль – как краеугольный камень несущей стены: огромные продажи, огромное число версий. А еще этот автомобиль – как мерило для всех остальных конкурентов: кто лучше, кто хуже? Ставки очень высоки. Что сможет предложить обновленный вен Volkswagen Multivan T6.1 в попытках подержать свой высокий статус одного из лидеров класса? Сейчас расскажу.

Так-с, что такое Volkswagen Multivan? И что это за индекс «Т6.1»?

Впервые с крупным веном Volkswagen Multivan мы встретились ровно два года назад – и тогда это был автомобиль «просто Т6». Вскоре последовало обновление семейства, чему был посвящен отдельный репортаж – вот тогда впервые и появилось обозначение «Т6.1»: словно намек на патч улучшений/дополнений к основной версии. Наконец, осенью 2019-го прошли первые тест-драйвы автомобиля Volkswagen Multivan T6.1, которые подарили парочку важных наблюдений о новинке. Но все это время Volkswagen Multivan оставался неизменным в своей сути: крупный 7-местный вен для большой семьи или компании коллег по работе. Высокий кузов, прямоугольные формы, ровные линии, плоские поверхности. Все подчиняется главной идее – сделать салон максимально просторным и удобным. О чем я расскажу ниже. А сейчас максимум внимания уделим внешности.

Казалось бы: когда дизайн является следствием функциональности, то ни о каком дизайне, собственно, не может быть и речи. Однако создатели Volkswagen Multivan T6.1 сумели удивить – фактически лишь несколько деталей задают новое впечатление от автомобиля. Широкая решетка радиатора заходит под уголки фар, причем хромированные планки особенно подчеркивают ее размер и статус автомобиля. Кстати, фары тоже новые – полностью светодиодные (27 диодов в каждой), с красивой характерной «подписью» в виде полоски дневного света и указателя поворота. Изменились и другие детали: новый бампер спереди, новая графика фонарей сзади, характерные логотипы на крыльях. Плюс расширен выбор колесных дисков и вариантов окраски. Скажем так: «малой кровью» и без существенных изменений по кузовным панелям, дизайнерам Volkswagen удалось создать новый облик, даже новый стиль для модели Multivan T6.1 – и это настоящий Arteon-стиль!

Внешность Volkswagen Multivan T6.1 одновременно узнаваема и нова: общая форма да пропорции кузова остались прежними, однако перемены в деталях буквально задают новый стиль для автомобиля. Максимум внимания привлекает передняя часть: широкая решетка радиатора, LED-фары, новый бампер. Но есть и другие изменения: новая графика фонарей, колесные диски, ярлычок с названием модели. А вот еще один ярлычок – 4Motion: он указывает на наличие полного привода. Боковые сдвижные двери – с электроприводом и возможностью управления с пульта дистанционного управления. Кажется, они стали «ездить» по направляющим плавне, а закрываются тише: вен Volkswagen Multivan T6. 1 подтверждает свой высокий статус даже в мелочах.

С внешними переменами понятно – но что внутри? Салон изменился?

Да, изменился. Аналогично внешности, здесь фактически полностью новая передняя часть: новая панель, новая центральная консоль, новые дверные карты. Идея была в том, чтобы связать воедино ЖК-приборы и крупный центральный сенсорный дисплей – тогда получается концепция салона, которая напоминает Volkswagen Touareg.

Именно такие автомобили были представлены во время первого тест-драйва и оставили после себя приятное впечатление: салон реально воспринимался на уровне кардинально нового поколения автомобиля, а не просто обновления в середине жизненного цикла. Однако тестовый вен предложил привычные приборы со стрелочными индикаторами да небольшим цветным дисплеем между ними. Еще и по центру передней панели был установлен относительно небольшой 6,5-дюймовый дисплей системы Composition Color: все также цветной, все также сенсорный, все также с поддержкой подключения смартфонов. Но «вау-эффект» уже пропал.

Однако все-таки есть два пункты, за которые хочется похвалить переднюю часть салона, даже без учета гигантских дисплеев. Во-первых – руль, подобно модели Volkswagen T-Cross, который работает на эффект новизны. Во-вторых – аккуратная и ненавязчивая отделка «под дерево», которая работает на эффект дороговизны. Хотя, раз уж зашел разговор о статусе и дороговизне, то не помешал бы мягкий пластик отделки да кнопка-электропривод ручного тормоза…

Салон изменился кардинально: новая передняя панель, угловатые дефлекторы вентиляции, измененный руль, другие дверные карты. Масштабы таковы, что тянут даже не на обновление, а на следующее поколение автомобиля. Особенно если заказать полностью «цифровой кокпит»: ЖК-приборы и топовую систему мультимедиа с большим 9,2-дюймовым дисплеем. Тестовый автомобиль был с традиционными приборами и системой Composition Color (6,5-дюймовый дисплей): «вау-эффекта» нет, но с функциональностью – полный порядок! Равно как с эргономикой и обзорностью, диапазоном настройки кресел, наличием всевозможных ящичков и ниш.

Если для обычного автомобиля все самое интересное в салоне обычно сосредоточено спереди, то в случае вена Volkswagen Multivan T6.1 – сзади. Да ведь там настоящий конструктор!

Сиденья складывают, поворачиваются, двигаются. Везде есть подлокотники, на всех окнах имеются шторки от солнца. Характерные отличия измененного автомобиля – светодиодное освещение и новый блок «климата». Да-да, в задней части устроена отдельная зона климат-контроля. Узнаваемый фирменный столик передвигается вперед-назад, поднимается на нужную высоту, а его подиум скрывает в себе ящик и парочку ниш. Наконец, когда вам кажется, что вы уже все изучили в салоне Multivan, то вдруг один щелчок снова дарит удивление – центральные «взрослые» сиденья умеют превращаться в «детские»! А еще на боковинах салона масса полочек и подстаканников, нашлось место под USB-порты Type-C да розетку-«прикуриватель»… Но где обычная розетка на 220 вольт? Скажете, она не нужна? Однако вен Volkswagen Multivan T6.1 подразумевает статус «офиса на колесах»: к примеру, нужно подзарядить ноутбук. Ладно, можно использовать ноутбук с питанием от USB Type-C. Но вот еще…

Стоп: кажется, это все. К задней части салона автомобиля есть ровно одна претензия, связанная с розеткой. А в остальном – это лучший салон из всех венов данного класса, которые побывали у меня в руках за последние пару-тройку лет. Причем лучший не только с точки зрения возможности трансформаций, но также и с точки зрения качества отделки: темная кожа Nappa (скоро будет Verona) да коричневое дерево – а ведь что-то в этом есть.

Этот салон делал сумрачный немецкий гений. Судя по отделки – таки сумрачный. Но судя по возможностям трансформации – таки гений. Измененный автомобиль узнается в деталях: светодиодное освещение, блок «климата», даже ручки-фиксаторы на сдвижных окошках. Еще раз, просто поймите для себя уровень педантичности немцев и их страсти к «шлифовке» конструкции: поговаривают, что на прошлые ручки-фиксаторы окошек были нарекания – поэтому их переделали. Да большинство производителей автомобилей просто не обратили бы внимание на такую мелочь! А инженеры Volkswagen – переделали.

А едет как? Быстро, экономично, жестко, мягко?

Если сказать одной фразой, то детальное знакомство с автомобилем в Украине подтвердило первые выводы, полученные во время заграничного тест-драйва. И главное здесь – работа подвески DCC (Dynamic Chassis Control): наконец-то найдет рецепт идеального комфорта для Volkswagen Multivan, наконец-то автомобиль поехал мягко!

Да-да, регулируемые амортизаторы на модели Volkswagen Multivan встречались и раньше. Однако, во-первых, теперь предусмотрены комплексные настройки шасси Driving Mode Selection – как в легковых автомобилях Volkswagen: можно настроить не только подвеску, но также рулевое управление и даже «климат». А во-вторых, данная система дает возможность плавной коррекции работы амортизаторов – жестче или мягче. Что в итоге? А итоги таковы, что в самых комфортных настройках автомобиль допускает плавные покачивания и невероятный комфорт езды, причем на любой дороге: ямы, заплатки, волна попросту исчезают. Лишь порой на «лежачем полицейском» разгруженная задняя часть может взбрыкнуть и прыгнуть. Но строит набрать ход или посадить пассажиров – как восприятие комфорта и мягкости подвески стремится к понятию абсолюта для автомобилей подобного класса. В тоже время, по желанию водителя подвеску можно зажать, перенастроить руль – и вен Volkswagen Multivan T6.1 поедет неожиданно «плотно», почти как легковой автомобиль. Небольшие крены, максимальная четкость в реакциях на поворот руля. Конечно, снова с оговоркой про класс и формат автомобиля. Подводя итоги и оглядываясь назад, я вдруг понимаю: больше всего удивил не столько комфорт и мягкость подвески или четкость и «сбитое» управление, сколько удивил диапазон изменения этих параметров. Очень разные характеры поведения для одного и того же автомобиля!

Но вот от мотора и трансмиссии восторгов меньше. Поймите правильно: 2-литровый турбодизель уверенно разгоняет и пустой, и нагруженный автомобиль (максимум возил почти полный салон людей и пару сумок в багажнике, суммарно порядка 550-600 кг нагрузки). Трансмиссия DSG DQ500 молниеносно меняет передачи – только и успевай отслеживать «прыжки» стрелки тахометра. Традиционно порой заметна тяга коробки к раннему переключению вверх, из-за чего двигателю приходилось «вытягивать на разгон» уже с 1,3-1,5 тыс. оборотов: редко, но бывало. В подобных случаях достаточно лишь сильнее топнуть на акселератор, чтобы «автомат» сбросил передачу вниз, а обороты двигателя возросли – и можно смелее выходить на обгон. Кажется, все хорошо. Кроме предельных режимов: разгон «в пол» с места или на ходу. Откровенно говоря, невольно ждешь большего от современного турбодизеля Volkswagen. Особенно когда в графе мощности указано почти 200 «лошадей», что-то там рассказано про две турбины, да еще все это сдобрено DSG-«автоматом» и полным приводом 4Motion. Вспоминаю первое знакомство с автомобилем Volkswagen Multivan: я не чувствовал себя обделенным мощностью и тягой даже в случае 140-сильного мотора. Наверняка обновленная 150-сильная версия двигателя да в паре с передним приводом «повезет» не хуже. Зачем тогда нужен 199-сильный мотор и полный привод 4Motion?

Вот для чего! Не столько для динамичных разгонов с места (мой лучший замер давал 11 секунд), сколько для уверенной езды даже по заснеженным дорогам. Кстати, 199-сильный мотор серии ЕА288 (код СХЕ, би-турбодизель) «по умолчанию» идет в паре с полным приводом и DSG-«автоматом»: этакое предложение «все в пакете». А при наличии опциональной блокировки заднего дифференциала, вас не остановит ни снег, ни грунтовка: настоящий «универсал для всего»! Особенно с подвеской DCC и системой выбора профиля езды. Главная перемена нынешнего автомобиля с обозначением T6.1 – новый рулевой механизм с электроусилителем: как на MQB-автомобилях Volkswagen. Что, в свою очередь, позволило интегрировать массу новых функций: Cross Wind Assist (система стабилизации при сильном боковом ветре), Trailer Assist (помощник при парковке с прицепом), Park Assist (автоматическое управление рулем при парковке автомобиля), пр. Хотя в целом же, автомобиль Volkswagen Multivan T6. 1 является эволюционным развитием поколения Т6 – это техника, проверенная годами и километрами дорог.

Из наблюдений на тему дальних путешествий. Минус – автомобиль довольно шумный, когда скорость переваливает хорошо за 100 км/ч: угловатый кузов принес внутренний простор, но также принес и неважную аэродинамику. Плюс – автомобиль хорошо стоит на прямой. Думаю, здесь заслуга и полного привода, и нового рулевого управления с массой вспомогательных систем для водителя. Кстати, расход на «трассовой сотне» – порядка 6,5-7 л; в городе расход постоянно колебался у отметки 10-11 л на 100 км пути. Пустые дороги и плавный стиль управления помогали уменьшить потребление топлива в городе на 2,5-3 литра, пробки и бодрый стиль езды означали примерно столько же «в плюс». Учтите нюанс: все данные – для зимних условий езды, плюс автомобиль был едва обкатан.

А сколько стоит такой автомобиль Volkswagen Multivan? И какова альтернатива?

Конкретно данный тестовый автомобиль Volkswagen Multivan стоит $85,6 тыс. – однако это максимальная версия: дизель 199 л.с., полный привод, трансмиссия DSG. Плюс комплектация уже изначально хороша: комбинированная обивка сидений ArtVelours, новые LED-фары, 3-зонный «климат», камера заднего вида, электропривод сдвижных боковых дверей, адаптивная подвеска DCC, передвижной столик, электропривод настройки передних сидений, память настроек для сиденья водителя, подогрев лобового стекла, пр. Из опций – блокировка заднего дифференциала, система помощи при спуске со склона Hill Descent Control, отделка салона Grey Woodgrain, кожа Nappa.

Если говорить в целом – то автомобиль Volkswagen Multivan «стартует» с отметки около 1,43 млн грн. или чуть больше $50 тыс.: полная свобода выбора – тип и мощность двигателя, передний или полный привод, механика или DSG-«автомат». Плюс 7-местный салон и изначально хорошая комплектация. В итоге получаем высококлассный бизнес-вен или максимальный вариант для требовательных частных покупателей.

Нужно больше посадочных мест за меньше денег? Тогда смотрите в сторону Volkswagen Caravelle со стартовым ценником от 1,25 млн грн. или $44 тыс.: варианты салона от 4-х до 9-местного, передний или полный привод, но тканевая обивка и другой формат расстановки сидений. Этакий вариант «корпоративного шаттла»: практичный и продуманный.

Наконец, не забуду о моделях Volkswagen Transporter – грузовой фургон Kasten (от 894 тыс. грн. или $31,5 тыс.) и грузопассажирский Kombi (от 982 тыс. грн. или $34,7 тыс.): это «рабочие лошадки» на каждый день. Здесь темный неокрашенный бампер, простая магнитола, фары-галоген. Но также здесь – аналогичный широкий выбор двигателя (110-199 л.с.), трансмиссии («механика» или DSG-«автомат»), типа привода (передний или полный).

Если говорить о семействе Т6.1 в целом – Transporter, Caravelle, Multivan – то широта выбора версий, кузовов, моторов позволяет перекрывать «запросы» разных клиентов: найдется вариант на любой вкус и кошелек. Чем ответят соперники?

С конкурентами ситуации простая и сложная одновременно. Автомобилей подобного формата в Украине немало: Citroen SpaceTourer, Ford Tourneo Custom, Hyundai H-1, Mercedes V-класса, Opel Zafira Life, Peugeot Traveller, Renault Trafic, Toyota ProAce Verso. А теперь честно скажите – кто из данного списка чаще всего встречается на дороге? И вдруг окажется, что всех реальных конкурентов можно сосчитать на пальцах одной руки.

Начнем с простого, но популярного вена Renault Trafic: небольшой мотор, простая отделка салона, комплектация без особых изысков. Зато ценник самый низкий – вот и секрет его популярности: отличный выбор на роль «работяги-перевозчика» без претензий. Французские модели Citroen и Peugeot подобные претензии уже имеют: здесь и моторы мощнее, и выбор комплектаций, даже люкс-версии можно отыскать – с кожаным салоном, панорамной крышей, выдвижными столиками. При этом цены пониже. Объясню языком Volkswagen: за ценник Transporter «французы» предлагают оснащение и отделку Caravelle, а за ценник Caravelle они предлагают оснащение и отделку Multivan. Однако полный привод доступен лишь для 150-сильной версии «на механике», причем там теряется все ценовое преимущество – получаем прайс почти на уровне Volkswagen. Да и «чудо»-подвеску или цифровой кокпит не найдешь. Наконец, для клиентов-максималистов существует Mercedes V-класса: мощный мотор, полный привод, отличное оснащение – но и самый высокий ценник, намного выше даже максимальных вариантов Volkswagen Multivan.

Новый Volkswagen Multivan T6.1 на фоне конкурентов – это «золотая середина». Во всех смыслах данной фразы. Ниже по цене – очень сильны позиции «французов» Citroen/Peugeot. Выше по цене – есть Mercedes V-класса. Если добавить доступный Renault Trafic, то фактически получим всех главных игроков в классе полноразмерных венов.

И что в итоге – покупать?

Зайду издалека: прототипы Volkswagen Multivan T7 уже катаются по дорогам, серийная модель должна дебютировать на протяжении года. И если не случится форс-мажоров в стиле 2020-го, то уже к концу года Т7 может даже успеть приехать в Украину (скоро расскажу про новинки). Однако это как «журавль в небе». Ждем, что все будет классно. Но задаем много вопросов, на которые пока нет ответов – начиная от самого формата автомобиля, продолжая использованной техникой, заканчивая ценой для покупателя.

На этом фоне Volkswagen Multivan T6.1 – это как «синица в руке»: техника проверена годами, очень просторный салон, отличные возможности трансформации. И все это по уже известной цене. Пожалуй, для многих покупателей Volkswagen Multivan T6.1 именно такие пункты, как «практичность», «уверенность», «надежность» являются определяющими. А что касается ощущения новизны, то вот вам совет: обязательно заказывайте салон с цифровой панелью приборов Digital Cockpit и системой мультимедиа Discover Pro – отличное дополнение к яркой и приметной внешности. И, конечно, советую подвеску DCC: чтобы раз и навсегда закрыть вопросы ездового комфорта. В итоге получите автомобиль Volkswagen Multivan T6.1, который по-прежнему претендует на титул одного из лидеров своего класса.

Технические характеристики Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG 4Motion

Кузов – вен, 5 дверей, 7 мест

Габариты – 4,9 х 1,9 х 1,95 м

Колесная база – 3 м

Клиренс – 178 мм

Багажник – до 5,8 куб. м для 2-местной конфигурации салона

Грузоподъемность – 995 кг

Минимальная снаряженная масса – 2005 кг

Мотор – турбодизель; R4 2,0 л

Мощность – 199 л.с. при 3 800-4 000 об/мин.

Крутящий момент – 450 Нм при 1 400-2 400 об/мин.

Удельная мощность и момент – 100 л.с. на 1 т; 225 Нм на 1 т

Привод – полный привод 4MOTION, блокировка заднего дифференциала

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» (роботизированная преселективная АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 10,3 с

Максимальная скорость – 198 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

Минимальная цена Volkswagen Transporter Kasten T6. 1 – от 894 тыс. грн. или $31,5 тыс.

Минимальная цена Volkswagen Transporter Kombi T6.1 – от 982 тыс. грн. или $34,7 тыс.

Минимальная цена Volkswagen Caravelle T6.1 – от 1,25 млн. грн. или $44 тыс.

Минимальная цена Volkswagen Multivan T6.1 – от 1,43 млн. грн. или $50 тыс.

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение «Volkswagen Коммерческие автомобили»

Volkswagen Multivan — обзор и технические характеристики

Первый Volkswagen Multivan был выпущен в свет на основе Volkswagen T4 еще в 1990 году. А в 2016 году конструкторы автомобилей немецкой марки «Volkswagen» представили взору публики шестое поколение мега-популярной модели «Multivan».

Multivan шестого поколения — это универсальный семиместный автомобиль бизнес-класса с просторным трансформируемым салоном, мощными экономичными двигателями, опциональным полным приводом, современными ассистентами водителя и новейшими инфомедиа-системами.

Multivan представлен в следующих вариантах:

  • Highline
  • Trendline
  • Comfortline
  • Edition
  • PanAmericana
  • Business

Технические характеристики Volkswagen Multivan Размеры

Volkswagen Multivan представлен в длинной и короткой базе.

Двигатель

Не смотря на то, что Multivan достаточно просторный, по динамике и расходу топлива он практически не отличается от среднего легкового автомобиля. При этом выбор двигателей и вариантов трансмиссии больше, чем обычно.

Дизельные двигатели TDI

Для Multivan предлагаются турбодизельные четырёхцилиндровые двухлитровые моторы мощностью 102, 140 и 180 л.с. Все двигатели относятся к серии TDI, а потому отличаются очень тихой работой и выдающейся даже для класса дизелей экономичностью. Со стандартным 80-литровым баком Multivan способен проехать по трассе без дозаправки более 1200 километров.

Бензиновые двигатели TSI

Аббревиатура TSI говорит о том, что бензиновые моторы сочетают в себе две передовые технологии: непосредственный впрыск и турбонаддув. Для Multivan предлагаются бензиновые четырёхцилиндровые турбомоторы рабочим объёмом два литра мощностью 150 и 204 л.с.

Полный привод 4MOTION

Полный привод на основе многодисковой муфты с электронным управлением добавляет уверенности как при динамичной езде по сухому асфальту, так и во время снегопада или на бездорожье. Дополнительный плюс состоит в том, что на Multivan полный привод отлично сочетается с автоматической коробкой DSG.

Салонное оснащение и безопасность

Стандартное оборудование для всех вариантов

Интерьер

  • Сиденья первого ряда: комфортные, с регулировкой по высоте, с поясничной опорой и регулируемыми подлокотниками.
  • Сиденья второго ряда: поворотные, индивидуальные, с регулировкой наклона, складные, с продольным перемещением (для Trendline – опция).
  • Сиденья третьего ряда: трёхместный цельный диван, с продольным перемещением.
  • Встроенные рельсы для перемещения элементов салона.
  • Шторки полупрозрачные на боковых окнах салона, сматывающиеся.

Функциональное оборудование

  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом.
  • Электростеклоподъёмники передних дверей.
  • Обогрев передних сидений.
  • Ветровое стекло с электрообогревом, улучшенными звукоизолирующими свойствами.
  • Дополнительный отопитель салона.
  • Центральный замок с пультом дистанционного управления, кнопкой управления из салона автомобиля.
  • Автономный отопитель жидкостный с управлением по таймеру.

Безопасность

  • Фронтальные подушки безопасности спереди.
  • Боковые комбинированные высокие подушки безопасности спереди для защиты груди и головы.
  • Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением.
  • Rest Assist – система распознавания усталости водителя.

Дополнительное стандартное оборудование для Multivan Trendline

Интерьер

  • 5 мест.
  • Обивка сидений: ткань Kutamo.
  • Стол съёмный для установки в салоне или снаружи.
  • Кожаная отделка руля и рычага КПП.
  • Покрытие пола салона – мягкий пластик (резина), моющийся.

Функциональное оборудование

  • Кондиционер п/автоматический Climatic однозонный.
  • Инфомедиа-система Composition Audio с радио, медиапроигрывателем (CD, SD, USB) и каналом Bluetooth.
  • Беспроводное подключение мобильного телефона.
  • Многофункциональный индикатор / путевой компьютер.

Безопасность

  • Форсунки омывателя ветрового стекла с подогревом, индикация окончания жидкости омывателя.
  • Датчик освещённости, датчик дождя, самозатемняющееся внутреннее зеркало.
  • Парктроник передний и задний со звуковой сигнализацией.
  • Противотуманные фары с функцией подсветки поворотов.

Дополнительное стандартное оборудование для Multivan Comfortline

Интерьер

  • 7 мест.
  • Столик складной, встроенный в левую боковину салона.
  • Кожаная отделка руля и рычага КПП.
  • Покрытие пола салона – износостойкий ковёр.
  • Декоративные вставки спереди.

Функциональное оборудование

  • Светодиодные фары улучшенного дизайна со светодиодными ресничками.
  • Инфомедиа-система Composition Colour с радио, медиапроигрывателем (CD, SD, USB) и каналом Bluetooth.
  • Беспроводное подключение мобильного телефона.
  • Многофункциональное рулевое колесо.
  • Автономный водяной отопитель с программируемым таймером и ДУ.
  • Электрические складывающиеся наружные зеркала.
  • Круиз-контроль.
  • Кондиционер автоматический Climatronic трёхзонный, с доп.испарителем, доп. отопителем и блоком управления из салона.
  • Многофункциональный индикатор / путевой компьютер.

Безопасность

  • Датчик дождя.
  • Датчик освещённости.
  • Light Assist: автоматическое включение / выключение дальнего света.
  • Омыватель фар.
  • Парктроник передний и задний со звуковой сигнализацией.
  • Противотуманные фары с функцией подсветки поворотов.

Дополнительное стандартное оборудование для Mulivan Highline

Интерьер

  • 7 мест.
  • Обивка сидений: алькантара и кожаные материалы.
  • Многофункциональный передвижной столик в салоне.
  • Кожаная отделка руля и рычага КПП.
  • Покрытие пола салона – износостойкий ковёр.
  • Декоративные вставки спереди.
  • Накладки из нержавеющей стали в дверных проёмах.
  • Премиальный пакет шумоизоляции.

Функциональное оборудование

  • Светодиодные фары улучшенного дизайна со светодиодными ресничками.
  • Инфомедиа-система Composition Media с радио, медиапроигрывателем (CD, SD, USB) и каналом Bluetooth.
  • Голосовое управление инфомедиа.
  • Беспроводное подключение мобильного телефона.
  • Многофункциональное рулевое колесо.
  • Автономный водяной отопитель с программируемым таймером и ДУ.
  • Электрические складывающиеся наружные зеркала.
  • Круиз-контроль.
  • Кондиционер автоматический Climatronic трёхзонный, с доп.испарителем, доп.отопителем и блоком управления из салона.
  • Многофункциональный индикатор / путевой компьютер.

Безопасность

  • Датчик дождя / датчик освещённости / омыватель фар.
  • Light Assist – автоматическое включение / выключение дальнего света.
  • Парктроник передний и задний со звуковой сигнализацией.
  • Противотуманные фары с функцией подсветки поворотов.
  • RearView – камера заднего вида и парктроник передний и задний.
  • Боковые подушки безопасности в салоне.

Технические данные:
Экологический стандартМакс. скоростьВремя разгона 0 — 100 км/чВыброс CO₂ в среднемРасход топлива (в городе/по трассе/в среднем) отМаксимальная мощностьМаксимальный крутящий момент
2.0 TSI 150л.с., 4×2, МКППEuro 5180 км/ч12.5 с228 г/км13.0/8.0/9.8 л/100км110 кВт при 3750-6000 об/мин280 Нм при 1500-3750 об/мин
2.0 TSI 204л.с., 4×2, DSGEuro 5200 км/ч9.5 с236 г/км13.5/8.1/10.1 л/100км150 кВт при 4200-6000 об/мин350 Нм при 4200-6000 об/мин
2.0 TSI 204л.с., 4×4, DSG
Euro 5
197 км/ч9.9 с245 г/км14.0/8.5/10.5 л/100км150 кВт при 4200-6000 об/мин350 Нм при 4200-6000 об/мин
2.0 TDI 102л.с., 4×2, МКППEuro 5157 км/ч17.9 с198 г/км9.7/6.3/7.5 л/100км75 кВт при 3500 об/мин250 Нм при 1500-2500 об/мин
2.0 TDI 140л.с., 4×2, МКППEuro 5173 км/ч14.2 с203 г/км9.8/6.5/7.7 л/100км103 кВт при 3500 об/мин
340 Нм при 1750-2500 об/мин
2.0 TDI 140л.с., 4×4, МКППEuro 5170 км/ч15.3 с219 г/км10.4/7.1/8.3 л/100км103 кВт при 3500 об/мин340 Нм при 1750-2500 об/мин
2.0 TDI 140л.с., 4×2, DSGEuro 5172 км/ч14.7 с216 г/км10.4/6.9/8.2 л/100км103 кВт при 3500 об/мин400 Нм при 1500-2000 об/мин
2.0 TDI 180л.с., 4×2, DSGEuro 5191 км/ч11.3 с214 г/км10.2/6.9/8.1 л/100км132 кВт при 4000 об/мин400 Нм при 1500-2000 об/мин
2.0 TDI 180л.с., 4×4, DSGEuro 5188 км/ч12.1 с232 г/км11.1/7.5/8.8 л/100км132 кВт при 4000 об/мин400 Нм при 1500-2000 об/мин


Поколения Volkswagen Multivan

T3 (1984 – 1992 гг.)

T4 (1992 – 2003 гг.)

T5 (2003 – 2009 гг.)

T5 рестайлинг (2009 – 2015 гг.)

T6 (2015 – н.в)


Новости ВСЕ НОВОСТИ Volkswagen
Видео ВСЕ ВИДЕО
Похожие на Volkswagen Multivan

Тест и обзор VW Multivan T6.1 2020 — видео

Так уж вышло, что VW Multivan — это один из самых популярных «бусиков» на нашем рынке (после Газели конечно). Несмотря на его высокую стоимость из-за многочисленных пошлин нашей страны и отсутствия локализации, его можно увидеть довольно часто и в больших количествах на дорогах нашей страны, не говоря уже о Европе. Начинаем Тест и обзор VW Multivan T6.1 2020:

На рынке сейчас представлен рестайлинг и его можно отличить только лишь преданному фанату Фольксвагенов и Мультивенов в целом. Потому что непосвященному человеку, скорее покажется, что на авто установили опционные фары или он в каком-то новом обвесе. Тем не менее, выглядит авто всё равно приятно и даже желанно. Тебе хочется им обладать, ты постоянно на него смотришь и люди вокруг тоже. Конечно же, если речь идёт о такой двухцветной версии, как у нас.

Кроме того, чуть ранее мы тестировали такую разновидность Мультивена от Фольксваген, как Калифорния. Но вот там, стоял гораздо более скромный дизель 2.0tdi, который разгонял авто до первой сотни за 12+ секунд. В нашем же авто, по-прежнему 2.0 tdi, вот только отдача мотора выросла до 200 сил, а крутящий момент увеличился на 110 до 450 Н*м.

Такой авто уже без проблем едет до первой сотни в районе 10 секунд. И это на самом деле чувствуется. Нет, чувствуется не когда ты с Ланча стартуешь до сотни — нет. Прибавку в моменте и мощности ты понимаешь и ощущаешь в повседневной эксплуатации. На трассе, в городе — везде есть запас и тяга.

В том числе и на бездорожье, правда непонятно зачем мы туда поехали на минивэне. Но, надпись 4х4 на крышке багажника нас явно раззадорила. Как, впрочем, и сама машина. Которая сначала была слишкой умной и отказывалась ехать в 28% каменно-песчаный подъём. Распознавая его как препятствие и совершая экстренную остановку. Но, авто нам покорился и смело помчал в гору. Наш Тест и обзор VW Multivan T6.1 2020:

Multivan

Автобан

Официальный дилер Volkswagen

Несомненное превосходство. Уже в шестом поколении

Сразу перейдём к делу: Multivan близок к совершенству. И этому есть строгое научное объяснение: история модели насчитывает более 65 лет! У компании Volkswagen было время, чтобы учесть все пожелания потенциальных клиентов. Multivan шестого поколения — это универсальный семиместный автомобиль бизнес-класса с просторным трансформируемым салоном, мощными экономичными двигателями, опциональным полным приводом, современными ассистентами водителя и новейшими инфомедиа-системами. Заметим: Multivan любят и ценят не только в «деловых кругах». Он отлично подходит на роль вместительного семейного автомобиля, прекрасно приспособленного и к жизни в большом городе, и к длительным вояжам.

Акции и спецпредложения

Покупка

Новый будет лучше! Для ценителей больших автомобилей

Специальные условия на покупку нового Volkswagen взамен старого.

Специальные версии

Запишитесь на тест-драйв!

Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре. Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт.

Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре. Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт.

Кредитный калькулятор

Не откладывайте перемены к лучшему!

Особенности

Функциональность

Хорошо сидим!

Техника

Большой динамичный автомобиль со скромным расходом

Комфорт

Комфорт — понятие всеобъемлющее

Безопасность и ассистенты

В хорошей компании

Индивидуальное предложение

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!

Технические характеристики и габариты Volkswagen Multivan

Multivan. Готовы заказать?

Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

Обзор Volkswagen Multivan T5 | Большой тест-драйв (видеоверсия): Volkswagen Multivan

История создания автомобиля Volkswagen Multivan уходит корнями в 50-е года прошлого  века. Именно тогда с конвейера сошла первая модель линейки T, к которой и относится Multivan. Авто получило название T1 или Transporter. Лишь спустя 13 лет концерн выпустил Volkswagen Bus, который стал прототипом современной модели. Второе поколение коммерческих транспортных средств появилось на свет в 1968 году. Автомобиль получил индекс T2. За 11 лет производства модели было продано 2,93 миллиона экземпляров авто. Третье поколение было выпущено в 1980 году. Однако в нем была полностью сохранена концепция предыдущих генераций. Принципиально новые идеи конструкторы VW решили воплотить лишь в четвертом поколении минивэнов, увидевшем свет в 1990 году. Главные отличия модели: несущий кузов, новаторский дизайн, передний привод и поперечное расположение двигателя. Автомобиль, получивший название Volkswagen Multivan, был выпущен в 1996 году.  А в 2003 году наступила эра Multivan пятого поколения. Максимальная скорость модели последней генерации с бензиновым двигателем мощностью в 230 лошадиных сил составляет 205 км/ч. До 100 км/ч Мultivan разгоняется за 10,9 секунд. Volkswagen Multivan 2011 это рестайлинговая версия минивэна на платформе Т5. Впервые представленная в 2003, она стала основой для выпуска 4 схожих моделей коммерческих автомобилей California, Transporter, Caravelle и Multivan. В сравнении с моделью 2003 года, изменения претерпел экстерьер Volkswagen Multivan 2011, а в линейке его силовых агрегатов появились новые экономичные и приемистые дизельные моторы с системой Common Rail. На российский рынок автомобиль поставляется с 4 турбодизелями, объемом 2 литра и мощностью 84, 102, 115 и 180 л.с. Также покупателям Volkswagen Multivan 2011 доступен 2-литровый бензиновый мотор, мощностью 140 л.с. В базовой комплектации они агрегируются с 6-скоростной механической КПП, которая передает момент на переднюю ось. Но опционально Volkswagen Multivan 2011 комплектуется 7-ступенчатой роботизированной КПП DSG с двойным сцеплением и фирменной системой полного привода 4Motion. Все это, в совокупности с широкими возможностями для трансформации салона и наличием 5 различных комплектаций, обеспечило минивэну популярность в нашей стране: российские дилеры вышли на первое место по объемам продаж в Европе. В свою очередь, на родине авто, в Германии, Volkswagen Multivan 2011, как и модели прошлых лет, был признан лучшим автомобилем 2011 года в своем классе.

Идеален во всем, кроме цены. Тест Volkswagen Multivan T6.1

4:19 на часах. Последний раз проверяю, все ли я сложил. Полный комплект экипировки, шлем, рюкзак с фототехникой, компьютер, планшет, коробочка системы сбора данных, документы, деньги, ключи, телефон. Всё на месте, а значит как в песне: «Жму на старт, 4:20»! То есть, конечно, скорее «Ключ на старт», но об этом позже. Volkswagen Multivan нового поколения T6.1 вспыхнул светодиодной оптикой. Дизельная «четверка» заурчала. Впереди длинный день.

Ефим Гантмахер

Насыщенный предстоит день: сегодня я не только автожурналист и фотограф, а еще и тест-пилот, автогонщик, мастер спорта. И задач на сегодня немало. Необходимо провести съемку сразу двух автомобилей, в том числе на гоночной трассе Moscow Raceway, при этом один из них испытать в полностью боевых условиях. Не Multivan, конечно. А вечером надо успеть на ужин с любимой девушкой. Повезло еще, что трасса всего в сотне километров от Москвы, а не в другой области.

Новый Volkswagen Multivan 6.1 изменился спереди, примерив «корпоративное лицо» с большой решеткой радиатора и хромированными «стрелками». Но главные изменения внутри. Тут новая архитектура передней панели, аналоговые приборы уступили место большому экрану, обновился руль, добавилось несколько новых систем, вроде считывания дорожных знаков и адаптивного круиз-контроля. Главное техническое новшество — это электроусилитель руля, открывший для столь крупного автомобиля такие функции, как ассистент парковки и сопротивление боковому ветру.

Ощутить работу хитрой электроники T6.1 на разрешенных скоростях довольно трудно, но его невероятная стабильность до 130 км/ч — явное свидетельство тому, что над шасси инженеры работали крайне старательно. И я готов был бы петь песню в честь того, как может здорово ехать и рулиться микроавтобус, но нет, он не может.

Доехав до трассы, устраиваем с командой планерку прямо за круглым столом-трансформером, в котором также спрятаны четыре подстаканника и множество ниш для хранения. Вообще, в салоне бесчисленное множество самых разных полочек, ящиков, подстаканников. При этом остаются весьма обширные возможности для трансформации пространства. Столик перемещается вперед-назад, разворачивается к любому из мест или же складывается в маленькую тумбочку. Задний диван тоже перемещается вперед-назад, меняет угол наклона спинки или складывается ради увеличения грузового пространства. Кресла второго ряда можно двигать по салону и разворачивать как по ходу движения автомобиля, так и против. А при желании можно полностью демонтировать эту «мебель» и освободить все грузовые «литры» кузова.

Я насчитал пять розеток под 12В, но ни одной розетки 220 В. Странно… Для прогрессивной части человечества предусмотрено 4 разъема Type-C. И ни одного привычного USB. Жаль, технологии моего мобильного телефона пока так далеко не ушли. В задней части салона светло, боковые двери и крышка багажника открываются электроприводом, есть отдельное управление климатом для задних пассажиров. Поэтому мы, ни минуты не сомневаясь, использовали наш Multivan для съемки car-by-car.

Новая панель и цифровые приборы сочетаются с традиционно идеальной эргономикой.

Тестовый Multivan оборудован регулируемой по жесткости подвеской с четырьмя предустановками и одним режимом «авто». Ездить по нашим дорогам, не опасаясь раскачки и пробоев, можно только в самом жестком режиме «спорт». По трассе еще нормально работает «экологичный», а вот в «комфортном» можно передвигаться только очень степенно, позволяя объемному кузову переваливаться на кочках с боку на бок. Любые попытки ускориться приведут к пробоям подвески, которой, в свою очередь, явно не хватает хода. При этом в условиях легкого бездорожья такой режим, наоборот, будет очень кстати, особенно в совокупности с полноценной блокировкой заднего дифференциала.

Как только заканчивается тестовая программа, сразу спешу переодеться. На площади в 4,3 квадратных метра несложно найти место для этого. В самый раз, ведь выходить под палящее солнце не хочется совсем, тем более из отлично охлаждаемого пространства. Обратная дорога проходит по узким загородным трассам, да еще и под проливным дождем. В таких условиях системы адаптивного круиз-контроля часто «теряются», но у Volkswagen все отлично. Подвеска снова в режиме «Спорт», и я вновь в восхищении от того, насколько легко и просто управлять пусть и маленьким, но все-таки автобусом.

199 дизельноголовых лошадей и 450 Нм крутящего момента, которые передаются на все четыре колеса через 7‑ступенчатый робот DSG. Знаете, что это значит? То, что в теории этот автобус может разогнаться до 198 км/ч, а первую сотню разменять за 10,3 секунды. На практике же это означает, что этот двигатель может спокойно перемещать полностью груженый автомобиль и еще прицеп массой до двух с половиной тонн. Фаркоп, кстати, тут штатный, съемный, лежит вместе с домкратом.

Однако некоторые вещи у меня все-таки вызвали недоумение на фоне, мягко говоря, не самой гуманной цены. Управление замками и дверями с брелока — полезная функция, но почему не сделать бесключевой доступ?! Натуральные материалы в отделке интерьера всегда выглядят благородно, в отличие от имитации дерева, как на нашем Multivan в максимальной комплектации Highline. Уж лучше пластик. И почему нельзя было покрыть поверхность передвижного столика в салоне чем-то менее скользким?!

Еще инструкция гласит, что обновленный Multivan самостоятельно припаркуется в любое парковочное место, если оно хотя бы на метр больше самого автомобиля. Но шестиметровых карманов в центре Москвы я не нашел, а потому приходилось парковаться самому. И вот тут открывается главное преимущество T6.1 — его фантастическая маневренность. Несмотря на внушительные 2 метра ширины и 5 длины, габариты чувствуются очень хорошо и кажутся иногда даже меньше, чем есть на самом деле. То же и в городском потоке — чувствуешь себя на сто процентов водителем легкового автомобиля. А в ночных переулках сильно выручает светодиодная оптика, освещающая дорогу максимально подробно.

Размер багажника можно регулировать положением заднего дивана. А длинномеры можно пустить под диваном, вынув вещевой ящик.

Действующему спортсмену часто нужен подобный автомобиль, способный перемещать на большие расстояния его самого, большое количество экипировки, какой-то запас запчастей, возможно, небольшую группу сопровождения и, разумеется, личные вещи. Подкупает возможность везти на прицепе гоночный автомобиль. При этом в городском режиме я могу ездить за покупками на всю семью в гипермаркет, пользоваться его удобствами в съемочные дни и еще много как в любых жизненных ситуациях. Многофункциональный швейцарский нож с полным приводом. Но цена меня смущает, как и наличие опций, которые мне могут не пригодиться. А потому, выбирая для себя, я бы тщательно изучил список опций младших версий T6.1, прежде чем платить за Multivan. 

Технические характеристики Volkswagen Multivan


Габариты 4904х1904х1970 мм
База3000 мм
Снаряженная масса2195 кг
Полная масса3080 кг
Клиренс193 мм
Объем топливного бака70 л
Двигательдизельный, 4-цилиндровый, 1968 см3, 199/3800–4000 л. с./мин-1, 450/1400–2400 Нм/мин-1
Трансмиссияроботизированная, 7‑ступенчатая, привод полный
Размер шин255/45R18
Динамика198 км/ч; 10,3 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 8,7/6,8/7,5 л на 100 км
КонкурентыChrysler Pacifica, Peugeot Traveller, Toyota Alphard
  • Много места, много опций, высокая экономичность, легковая динамика, высокая маневренность.
  • Слабоватая подвеска, отсутствие камер кругового обзора, высокая цена на фоне модели Caravelle.

Вождение

Поражает умение автобуса быть легковушкой, пока дело не дойдет до плохих дорог.

Салон

Многофункционально и на все случаи жизни.

Комфорт

Минус балл за отсутствие бесключевого доступа. Минус балл за отсутствие камер кругового обзора.

Безопасность

Адаптивный круиз-контроль, противодействие ветру, полный привод, обилие подушек безопасности.

Благодарим администрацию автодрома Moscow Raceway за помощь в организации съемок.

Вердикт

Идеален для бизнеса, идеален для семьи, идеален для спортсмена, идеален во всем, кроме цены. Но если вас не устраивает его цена, то есть повод присмотреться к младшим вер­сиям, вроде Caravelle или Transporter, но там надо быть готовым к аскетизму в оснащении.

Редакция рекомендует:




Хочу получать самые интересные статьи

Volkswagen Multivan Т6.1 обзор и тест-драйв Автопрофи

Что изменилось в Volkswagen Multivan рестайлинг 2021 модельного года? Василий Астафьев тест-пилот Автопанорама с подробным обзором и тест-драйвом Фольксваген Мультивэн поколения Т6.1. У нас на тест-драйве максимальная комплектация Highline, двигатель 2,0 битурбо дизель 200 л.с., 4 motion — полный привод Borg Warner, коробка передач DSG dq 500 немецкая сборка.

Василий Астафьев, тест-пилот #КомандаАвтопанорама:

—  Volkswagen Multivan — это большой автомобиль. К нему я давно присматривался, так как моя семья часто выезжает на природу. Хочется получить комфорт, но всех не разместить в обычной машине, легковой, внедорожнике. Поэтому интересно самому изучить все плюсы и минусы Volkswagen Multivan. А если вы владелец такого автомобиля либо предыдущего поколения, пишите комментарии, возможно вы отметите плюсы либо минусы, о которых мы не рассказали в этом обзоре. Поехали.


Volkswagen Multivan T6.1 обзор, тест-драйв, отзывы Автопрофи

Сегодня нам достался Volkswagen Multivan в самой полной комплектации highline volkswage. Здесь есть все допопции. Все, что мог предложить дилер, установлено на этот автомобиль.

Здесь двигатель 2.0 biturbo, 200 лошадиных сил, коробка DSG dq 500. Оценим внешность посмотрим, какие  изменения произошли по сравнению с 6 моделью.

В первую очередь, обращает на себя внимание решетка радиатора, она увеличилась, бампер стал более агрессивный.

Машина получила харизматичную внешность, но при этом все осталось в стиле Volkswagen нового поколения. Сейчас они все чем-то похожи — такие же фары диодные. Знак Volkswagen стал немножко больше, так как добавились датчики, которые работают как ассистенты при движении.

Сразу на себя обращают внимание измененные передние крылья с названием модели автомобиля.

В этой комплектации установлены две полностью автоматические сдвижные двери. Достаточно легкого движения и они откроются.  Управляются с брелка от автомобиля, а еще из салона непосредственно водителем. Установлена и полностью автоматическая задняя дверь. Очень удобно открывать ее с ключа или с водительского места. Если вручную, то достаточно легкого движения руки и она распахнется на полную высоту.

Места предостаточно, чтобы зайти-выйти, присесть отдохнуть, если на улице накрапывает дождик. Дверь с доводкой, а это значит,  не надо прилагать усилий, чтобы ее закрыть.

В  полной комплектации у нас установлен съемный фаркоп и розетка на него. Под днищем запаска.

Кстати, машина имеет сразу с завода очень хорошую защиту днища. Это толстый слой антикора. Очевиден немецкий подход (все машины данной модели, поставляемые к нам, собираются в Германии).

Давайте заглянем внутрь и поближе познакомимся с салоном, его возможностями. Первое, что бросается в глаза при сдвижной двери — это сиденье. Оно съемное, имеет разные возможности трансформации, можно двигать вперед-назад. Удобное расположение центрального столика и также возможность трансформации, помимо прочего,  под комфортное рабочее место. В салоне есть розетка на 220, значит, вы всегда будете обеспечены электричеством.

Давайте оценим третий ряд. Для этого сиденье с легкостью складываем, столик максимально отодвигаем вперед и без помех переходим назад. Здесь можно индивидуально включать свет, управлять потоком охлаждения воздуха от кондиционера (в машине 3-х зональный климат-контроль).

Мultivan сразу приспособлен под все случаи жизни. В  салоне имеется множество мест для хранения. Под средним рядом сидений скрыты удобные выдвижные ящики большого объема. А под задними рядом под люком прячутся  съемные ящики для хранения, которые выдвигаются на салазках.

Попробуем обустроить спальное место. Для этого открываем лючок, сдвигаем сиденья вперед и раскладываем. Готово! Можно ложиться спать! Со своим ростом метр восемьдесят я комфортно расположился на этом разложенном диване.

Давайте более тщательно рассмотрим место водителя. Комфортная посадка за рулем как в бизнес-классе. Сидения шикарные, удобные, имеют комбинированную обивку. Под рукой кулиса КПП, управление климат-контролем, в подстаканник встроена беспроводная зарядка, панель развернута в сторону водителя — два огромных дисплея.


Новый Volkswagen Multivan 2021 обзор и тест драйв 

Итак, мы на ходу в новом Volkswagen Multivan 6.1. Динамика у машины просто бомбическая и позволяет разгоняться буквально моментально. Руль удобно лежит в руках.

Вы видите эту прекрасную информативную панель, на которой отображается все необходимое — от навигации до телефона.

Дополнительные кнопки управления мультимедиа, круизом, контроль полосы, музыка — все выведено сюда, значит, не отвлекаясь, можно управлять джойстиками.

Мы свернули с асфальта и нам попалось немного гравийки. Машина уверенно преодолевает препятствия. Тут, конечно, и на легковой можно проехать,  но не забываем, что это мультиван, на котором может передвигаться большая компания. А по дороге на отдых впереди могут попадаться и песочек на пляже, и снежные сугробы!  Полный привод везде вас выручит.


Volkswagen Multivan T6.1 отзывы

Итоги тест-драйва.

Multivan — это, в первую очередь, Фольксваген. А это значит, большая ликвидность на вторичном рынке. Мы сейчас можем открыть объявление и увидеть, что Т4 лохматого года стоит 10 тысяч долларов. И есть за что! Эта же машина навороченная, крутая, готова к преодолению любых препятствий.

Полный привод, в данной комплектации блокировка заднего дифференциала дает такие возможности, которые не доступны всем остальным микроавтобусом.

Мы провели целый день с этим автомобилем. Есть замечания, плюсы и минусы. Возможно, у вас возникли какие-то вопросы. Пожалуйста, пишите нам и мы ответим на ваши комментарии. Меня зовут Василий Астафьев. Это проект Автопанорама — Автопрофи обзор и тесты многофункциональной техники. Ищите нас по тегам #Автопанорама #Автопрофи.

Больше обзоров и тест-драйвов коммерческой техники смотрите в проекте АВТО//ПРОФИ на нашем канале ютуб Автопанорама:

Новый Фургон Маз лучше Газель Некст? обзор двигатель коробка передач цмф Maz Jac Автопрофи

Маз сделал Микроавтобус Убийца Газель Цмф Пассажирский Премиум Бус цена обзор Минивэн Maz Купава Jac

Новый седельный тягач МАЗ 5440 М7 2020 обзор кабина водителя двигатель коробка передач Мерседес

Новый Трактор МТЗ Беларус 1222 обзор Новинка 2021 года кабина цена навесное оборудование Автопрофи

Лучший тягач Новый Volvo FH 2021 обзор авто и тест драйв Дальнобой будет доволен Вольво

Новый Мерседес Актрос обзор, кабина, цена, комплектация выставка Бамап

Новый Форд Транзит фургон тест-драйв, отзывы, обзор Автопрофи

Новый Volvo FMX 2021 обзор и тест драйв грузовик Вольво 8х4

Форд Транзит фургон отзывы обзор тестдрайв новый проект Автопанорама Автопрофи

Обзор Мини трактор и Мотоблок МТЗ Беларус | Mini Tractor Мтз 152 Мтз 132 Мтз 112 Belarus 09H

Самый мощный Трактор Беларус 4522 цена обзор Tractor Belarus двигатель Caterpillar навесное кабина

Все новинки Сельхозтехники Трактор Belarus МТЗ, трактор Кировец, трактор Ростсельмаш, Маз Агросалон

Что изменилось New Volvo Fh 2021 и Вольво Fh26 2021 седельный тягач обзор технические характеристики

Реальный отзыв о Volkswagen Crafter фургон расход топлива, грузоподъмность, кабина Автопрофи

Новый Volkswagen Crafter 2.0 tdi МКПП тест-драйв, обзор Автопрофи

Новый Форд Транзит Фургон цмф отзывы Автопрофи | Ford Transit обзор

New Ford Transit отзыв Форд Транзит шасси с надстройками отзывы тест-драйв Автопрофи

Почему Volkswagen Multivan 2021 обзор и тест драйв Мультиван Т 6.1 рестайлинг Максималка 2.0 битурбо

Тест-драйв VW Multivan T7: Большой может быть и меньше

О, испуг, это низко. Говорит знаток мультивэн, особенно если он из Калифорнии. О, здорово, это выглядит намного более управляемым, отголоски фракции, которая всегда находила автобус с деформированными генами строительной площадки. VW разделяет своих клиентов. И тоже этим гордится. С новым T7 ганноверцы делают ставку на «100% частное использование». Изначально это означает высоту 1,90 метра и, следовательно, возможность въезда в большинство имеющихся в продаже гаражей.

Хольгер Аппель

Редактор по бизнесу, ответственный за «Технологии и двигатель».

Тот, кто время от времени живет в такой машине, все равно не упустит шанс. Примерно через три года появится версия для Калифорнии, и отныне высота салона будет больше, чем у T6. Немного это связано с (жесткой) стеклянной крышей и, прежде всего, с нижним этажом на 7 сантиметров. Это также означает, что не были установлены ручки на внутренней стороне лонжерона крыши, о чем мы сожалеем.

VW строит новый Multivan на стандартной платформе MQB, которая также используется различными братьями и сестрами из группы легковых автомобилей в качестве основы. Это означает, что T7 ближе к Golf, чем когда-либо прежде. Это не без последствий. Великолепное впечатление немного страдает, но оживленность в пробке увеличивается. По норме расход должен снизиться на один литр. Отдельные сиденья немного уже, но легче. И обогреваемый. Их уже нельзя превратить в самих себя, но в целом их могут охватить и более слабые натуры.


При внешней длине 4,98 или 5,18 метра занимаемое пространство приятно, но, конечно, это все же не Polo.
:


Изображение: Volkswagen

При внешней длине 4,98 или 5,18 метра занимаемое пространство приятно, но, конечно, это все же не Polo. Окружающее освещение, проекционный дисплей, цифровая кабина, две раздвижные двери — все это делает новый Multivan другом семьи. Конечно, ему всегда не хватает настоящего полного привода, что омрачает желание поехать в Винтерберг.Только новый подключаемый гибрид выручает электрически на второй оси.


Ассортимент двигателей ясен.
:


Изображение: Volkswagen

Ассортимент двигателей ясен: 218 л.с. в гибриде, 136 или 204 л.с. в бензиновом двигателе, 150 л.с. в дизельном. Прейскурант начинается от 45 000 евро на одно предприятие. Но не волнуйтесь, во-первых, производство T6.1 будет продолжаться, а во-вторых, T7, который будет доступен с середины ноября, по-прежнему ощущается как автобус, несмотря на всю тягу к гольфу.(Не только) нам это нравится.

  • Борис Шмидт

  • Опубликовано / обновлено:
  • ,



    Рекомендации:

    23

  • Хольгер Аппель

  • Опубликовано / обновлено:
  • ,



    Рекомендации:

    33

  • Борис Шмидт

  • Опубликовано / обновлено:
  • ,



    Рекомендации:

    11

.

Обзор Volkswagen Transporter 2021 г. | Top Gear

Хотите верьте, хотите нет, но в 2020 году Volkswagen Transporter исполняется 70 лет. Таким образом, он на три года старше первого Ford Transit, а его значок такой же старый, как и у Morgan Plus 4. Справедливо сказать, что на протяжении всей жизни VW было больше стилистической революции, чем у Mog. Хотя, если вы укажете финишную обшивку в задней части фургона, древесины почти столько же.

Фургон, который вы видите здесь, — это T6.1, что делает его обновленной версией Transporter шестого поколения.T1 и T2 — это фургон с круглыми фарами, который лежит в основе классического автофургона (T2 был вторым по известности автомобилем в Back to the Future ), в то время как T3 был должным образом клиновидным дизайном восьмидесятых. Тем не менее, T4 и далее представлял собой скорее эволюционный путь с точки зрения внешнего вида и более точно соответствовал слегка консервативному подходу компании к рестайлингу автомобилей.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Хотя T6.1 немного отличается от T6, в нем есть кое-что очень интересное — вариант полностью электрической версии, разработанной ABT (Formula E и RS6 с огромной мощностью). fame), который обеспечивает дальность полета 82 мили в сочетании с полезной нагрузкой в ​​одну тонну.

Существует множество вариантов 2,0-литрового дизельного двигателя, если это не подходит, с мощностью от 89 до 196 л.с., а также с передним или полным приводом и механической или автоматической коробкой передач.

И ваши возможности не ограничиваются. Возможно, более уместно то, что есть две разные колесные базы (обеспечивающие длину груза 2,5 или 2,9 метра) и две разные линии крыши, при этом полезная нагрузка Transporter составляет от 713 до 1309 кг (и объем груза от 5,8 до 9,3 метра в кубе) в зависимости от того, какие коробки вы Ставили.

Также есть две линии отделки: правильная белая краска и черный бампер Startline (начинающийся чуть ниже 28000 фунтов стерлингов) и шикарный Highline (от 33000 фунтов стерлингов), который кажется более близким к людям Caravelle. перевозчик и автодом California, с которым мы больше знакомы по Planet Car.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Но вы все равно можете добавить все необходимое к Startline, и даже с самыми тонкими дизельными двигателями, предлагающими кучу легкодоступного крутящего момента, почему бы не остаться простым для надлежащего коммерческого автомобиля? Вот так мы ездили на Т6.1 здесь: как радостный рабочий Startline 2.0 TDI 110PS в его самой короткой, самой низкой форме, с пятью передачами и очень маленьким беспорядком в любом месте.

Какой приговор?

«Легендарному фургону VW может быть 70 лет, но он по-прежнему является сильным соперником»

Вы не добьетесь 70 лет производства без а) гениальности и б) развития игры в нужном темпе. Естественно, что в Volkswagen Transporter очень сложно винить. Это фургон Златовласки VW; не самый большой и не самый маленький, но как раз подходящий и обладающий огромной гибкостью, чтобы вы могли найти тот, который лучше всего подходит для вашей вероятной полезной нагрузки и местности, по которой вам нужно будет проехать.

Учтите, это не совсем идеально. Из-за того, что вы так великолепно похожи на машину, чтобы водить и сидеть в ней — вы можете забраться в это из Tiguan и предположить, что кто-то только что поднял сиденье и вытащил зеркало заднего вида — это также теряет некоторые очки « на работе » по сравнению с возможно, его главный конкурент в Великобритании, старый добрый Transit.

Но это мы придираемся к мелочам. В конце концов, любой автомобиль, цветовая палитра которого не соответствует названию компаний, которые лояльно покупают его оптом, безусловно, чертовски хороша в своей работе.И Transporter действительно таков.

Обзор Volkswagen Caravelle | Auto Express

Volkswagen Caravelle может быть основан на фургоне Transporter, но он успешно маскирует эти рабочие корни за счет просторного салона бизнес-класса, который может похвастаться множеством передовых технологий и практических функций. Как средство перевозки 7 взрослых и их багажа с комфортом на большие расстояния у него мало конкурентов, но Caravelle стоит недешево.

Популярность минивэнов среди покупателей частных автомобилей за последнее десятилетие или около того пошла на убыль.Эти функциональные пассажирские автомобили когда-то были обычным явлением на дорогах, но рост популярности 7-местных внедорожников привлек внимание семейных покупателей, заботящихся о стиле.

Сегодня существует гораздо меньше вариантов MPV, из которых можно выбирать, и большая часть оставшихся базируется на коммерческой основе. Мысль о том, чтобы использовать стеклянный фургон как семейный автомобиль, является проклятием для многих людей, но вы не можете превзойти эти автомобили из-за простора и практичности.

• Лучшие минивэны и пассажирские вагоны

Volkswagen Caravelle находится на вершине ниши минивэнов на базе фургонов, оправдывая свою премиальную цену просторным и универсальным салоном, который конкурирует со многими представительскими седанами с точки зрения роскоши и технологий.Это идеальное решение для роскошных такси или трансферов бизнес-класса из аэропорта, но большие семьи могут также рассмотреть Caravelle как более просторную альтернативу семиместному роскошному внедорожнику, который они рассматривали.

Последняя версия VW Caravelle известна как итерация 6.1, по сути, это обновленная версия модели, основанная на фургоне Volkswagen Transporter T6, который был выпущен в 2015 году. Изменения, внесенные во время рестайлинга, касаются новых фар с небольшим количеством хрома » Значки Caravelle, простирающиеся на несколько дюймов вдоль передних крыльев, переработанная решетка радиатора и обновленный интерьер с новейшими информационно-развлекательными технологиями.Старая система рулевого управления с гидроусилителем была заменена на электромеханическую, которая обеспечивает ряд расширенных функций помощи водителю и, по словам VW, также способствует экономии топлива.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Caravelle доступен с парой вариантов 2,0-литрового дизельного двигателя, TDI 150 мощностью 148 л.с. и твин-турбо TDI 199 мощностью 196 л.с. Оба получают 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG, и хотя все модели в стандартной комплектации имеют передний привод, более мощный двигатель можно заказать с полным приводом 4Motion, если покупатели считают, что он им может понадобиться.

Кроме того, есть варианты с короткой и длинной колесной базой, а также несколько уровней отделки салона — SE и Executive. Даже стандартный Caravelle SE получает 16-дюймовые легкосплавные диски, 6,5-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, адаптивный круиз-контроль и, конечно же, рельсовую систему сидений Caravelle с трехместным задним сиденьем, столом и двумя вращающимися креслами. центр кабины.

Вы заплатите более 47 000 фунтов стерлингов за самый дешевый Volkswagen Caravelle, а стоимость полностью загруженного автомобиля вырастет до отметки в 60 000 фунтов стерлингов и выше.Очевидные конкуренты — немного более доступные, но менее здоровые близнецы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveler на базе фургонов MPV или давний конкурент Caravelle, Mercedes V-Class, который сам основан на панельном фургоне Mercedes Vito. Однако, как мы уже говорили, большой VW также может рассматриваться некоторыми как альтернатива большим семиместным роскошным внедорожникам, таким как Volvo XC90 и Mercedes GLS.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Volkswagen Caravelle MPV, посетите наш партнерский сайт carbuyer.co.uk

Характеристики, цены и тест-драйв

  • Седьмое поколение знаменитого фургона VW представлено в дизайне, который смотрит в будущее, отдавая дань уважения его предшественникам.
  • Его интерьер станет еще более гибким, чем когда-либо, с семью мобильными сиденьями и инновационным складным столиком.
  • Впервые получит подключаемые гибридные варианты

    Делает более 60 лет родился продукт, производитель которого не ожидал, что он добьется успеха, которого он добился с тех пор, и что Volkswagen Multivan , с его различными родственными версиями, является одним из самые популярные модели сегмента фургонов.И его формула не может перестать развиваться, и поэтому седьмого поколения долгое время готовился под пристальным вниманием наших шпионов, прессы и фанатов, которые следили за этим новым поколением с прошлого года во время его длительного развития. Теперь он наконец-то перед нами, представляя собой тот скачок в технологическом, практическом и дизайнерском уровне, которого ждали долгое время.

    Капитальный ремонт

    И первое, что привлекает внимание этого седьмого поколения легендарного фургона , это именно то, что он приходит с важными новостями и продвигает , в отличие от T6, изменения которого поначалу были не такими глубокими, как ожидалось. так как это в основном был рестайлинг от Т5.Таким образом, мы находим внешний дизайн, в котором, хотя и нет серьезных революций, мы находим слегка измененное лицо с его передними фарами , соединенными друг с другом тонкой полосой светодиодного света, что придает ему гораздо более современный вид. .

    В заключение мы сталкиваемся с Multivan / Transporter с более современным и продвинутым дизайном , но, согласно Volkwswagen, также отдает дань уважения ДНК своих предшественников с минималистичным и свежим дизайном. Таким образом, в дополнение к новым светодиодным фарам он также будет включать новые бамперы, оставляя гораздо более современный и закрытый передок в стиле его братьев из линейки Volkswagen ID, измененные передние стойки для улучшения видимости, а также большие Диапазон опций для персонализируйте автомобиль по нашему желанию, не забывая при этом о продвинутой информационно-развлекательной системе, известной как « Ready 2 Discover » с 10-дюймовым центральным экраном и 10.25-дюймовые цифровые приборы, которые могут сопровождаться дисплеем на лобовом стекле, и новейшие системы помощи водителю (их всего 34), такие как знаменитая система Car2X, , 360 Vision или IQ.DRIVE Travel Assist. , позволяющий вождение в полуавтономном режиме.

    Новый Multivan также имеет более длинную на колесную базу и профиль шире и ниже , чем его предшественник, что позволяет не только улучшить внутреннее пространство, но и повысить эффективность.

    VolkswagenАвтомобиль и водитель

    Volkswagen также продемонстрировал серию изображений, демонстрирующих возможности его нового салона, который снова вмещает семиместных , разделенных на три ряда сидений, которые теперь намного легче, и в котором модульности , будет быть одним из великих ключей модели.

    VolkswagenАвтомобиль и водитель

    Эта гибкость особенно проявляется в небольшом столике , который включает в себя его внутреннюю часть и допускает различные формы размещения не только для задних пассажиров, но и для водителя, который также сможет использовать его благодаря система направляющих, перемещающая его в продольном направлении между сиденьями. Он также служит центральной консолью, когда автомобилем пользуются только передние пассажиры.

    На уровне багажника базовая версия этого Multivan предлагает 469 литров багажного отделения с возможностью расширения до 1844 литра Если мы сложим третий ряд сидений.

    Volkswagen

    Еще одна замечательная новинка этого VW T7 возникнет благодаря модульной архитектуре , которую мы все знаем, потому что платформа MQB даст жизнь продукту, который по-прежнему будет предлагаться в его вариантах Multivan. Каравелла, Калифорния и Транспортер . Напомним, что первые три ориентированы на перевозку людей, а последний предназначен для перевозки грузов.

    VolkswagenАвтомобиль и водитель

    По словам Альберта Кирцингера , ведущего дизайнера проекта: «Мы остаемся верными типичной линии Bulli.Например, мы намеренно процитировали горизонтальную символьную линию Т3, охватывающую тело. ДНК многогранной истории Т продолжает жить. В совершенно новом Multivan, который на первый взгляд является типичным Bulli. С красивым характерным внешним видом и четким вневременным дизайном. « Кирцингер также отмечает, что капот был вдохновлен капюшоном T4.

    VolkswagenАвтомобиль и водитель

    Седьмое поколение получит ширину и увеличит колесную базу.

    Пора электрифицироваться

    Линейка двигателей будет состоять из трех различных механических моделей , с опциями, включая впервые подключаемый гибрид Multivan eHybrid с двигателем 1,4 TSI мощностью 150 л.с. и электродвигателем мощностью 85 кВт (115 л.с.) для обеспечения комбинированной мощности 218 CV , а также возможность вождения без выбросов или шума со 100% электрическим режимом в сопровождении специальной шестиступенчатой ​​коробки передач DSG. К этой новинке присоединятся два варианта с бензиновой механикой — 1.5 TSI мощностью 136 л.с. и 2.0 TSI мощностью 204 л.с., а также дизельный Четырехцилиндровый TDI мощностью 150 л.с., который поступит в продажу в следующем году. Все они доступны на данный момент с передним приводом и в комплекте с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

    Давайте также вспомним, что этот новый Volkswagen T7 будет разделять платформу и значительную часть своей ДНК с Ford Transit 2022 , который также очень близок к дебюту.

    Volkswagen

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    .

    Тест-драйв VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Multi-family

    За рулем модели, ставшей за долгие годы настоящим лидером. черепаха и ее прямой преемник Golf. На днях немецкий гигант модернизировал шестое поколение до версии T6.1, что является отличным поводом познакомиться с топовой пассажирской версией VW T6.1 Multivan 2.0 TDI с системой двойной трансмиссии 4MOTION.

    Это действительно о знаменитостях … В мире нет ребенка, который не знал бы, кто такой Филлмор из «Тачки», или взрослого, который не помнит цветы самбы Т1, нарисованные в 60-х — по крайней мере, с экрана кино. В этом году вторая модель в истории Volkswagen после «черепахи» отметит свое 70-летие, а куча рекордов для легендарного фургона тем временем достигла вершины Эвереста.

    Т1 «Черепаха»

    И поскольку легенда жива, эта высота продолжает расти.Вам не нужно глубоко копаться в архивах, чтобы обнаружить, что в августе поколение T5 / T6, которое включает недавно обновленный T6.1, превзойдет своего предка T1 (1950-1967) и, при 208 месяцах непрерывного производства, станет самым продолжительным фургоном в истории VW.

    Или с июня 2018 года, когда почтенный Mercedes G-Class, передав эстафету своему преемнику после 39 лет производства, T5 / T6 берет на себя роль старейшины немецкой автомобильной промышленности.

    Больше будущего, чем прошлого

    Это может показаться немного странным, но такое положение уступает новому Multivan T6.1 чрезвычайно существенное преимущество. Поскольку она использует омологацию T5, модель освобождена от гораздо более поздних требований по дополнительным зонам деформации в передней части кузова, а ее интерьер на 10-20 сантиметров шире, что сопоставимо с внешними размерами ее прямых конкурентов. Это, безусловно, положительно сказывается как на салоне, так и на багажном отделении, еще больше расширяя возможности трансформации салона, что является одной из причин, по которой модель получила название Multivan.

    Возможность изменения объемов с помощью складывающегося третьего ряда сидений (который традиционно трансформируется в кровать), поворотных средних стульев, всевозможных частичных и полных складываний, продольного перемещения и разборки мебели и беспрепятственного доступа ко всему этому .

    Разнообразие через две раздвижные двери и огромную заднюю крышку — это настоящий многофункциональный комплекс, который стимулирует индивидуальные, групповые и семейные мероприятия всех видов. Практически нет ограничений на транспортировку всего спортивного и хобби оборудования, а система двойной трансмиссии 4MOTION способна устранить последние препятствия свободному духу, обеспечивая плавучесть, необходимую для доступа к глубоким объятиям матери-природы.

    Обновленный T6.1 сочетает в себе все это с системами управления функциями последнего поколения, системами помощи водителю и мультимедиа. Верхушка этого электронного айсберга отчетливо видна в новой компоновке приборной панели, где, помимо традиционных многочисленных отсеков для хранения вещей, есть приборная панель с цифровым считыванием, хорошо известная по обновленному Passat, и большая мультимедийная система с сенсорным экраном.

    К счастью, положение водителя за типичным многофункциональным рулевым колесом не меняется под небольшим углом — он продолжает сидеть как трон в своем чрезвычайно удобном сиденье и имеет отличный обзор во всех направлениях.

    Семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG управляется удобным высокоскоростным рычагом переключения передач, встроенным высоко в приборную панель, а оснащение версии Highline включает в себя все необходимое, полезное и удобное для повседневных городских маневров и длительных поездок на отдых.

    Хороший гигант

    Самый мощный в линейке TDI с двумя турбокомпрессорами и мощностью 199 л.с. Multivan не имеет проблем с весом Multivan и обеспечивает быстрое ускорение и отличную динамику обгона.Наличие крутящего момента 450 Нм ощущается как при равномерном сцеплении с дорогой в дальних поездках, так и когда система двойного привода требует мощного и плавного рывка силы при преодолении крутых склонов и неустойчивой местности.

    Поведение на дороге стабильное и достаточно устойчивое, но с явным уклоном в сторону комфорта, который присутствует даже на 18-дюймовых колесах с низкопрофильными шинами в тестовой машине. Шум подвески (сзади) проникает в кабину только при проезде коротких неровностей на асфальте.

    Электромеханический усилитель руля управляет фургоном с удивительной точностью и легкостью, а боковые колебания кузова сведены к минимуму.Поведение на поворотах приятно нейтральное для автомобиля того же размера и веса, а современные системы помощи водителю — от контроля тяги, устойчивости, удержания полосы движения и помощи при боковом ветре — действительно эффективны и полезны.

    Все это делает новый Multivan T6.1 хорошо подготовленным ветераном будущего. Как долго продлится производство после того, как T7 добавят в модельный ряд VW в следующем году? Никогда нельзя быть полностью уверенным в легендах …

    Заключение

    Улучшение автомобиля, которым Multivan заслуженно стал за последние десятилетия, безусловно, непростая задача.Тем не менее, T6.1 добивается значительного прогресса, добавляя сложное оборудование и системы помощи водителю к его основным дисциплинам функциональности, комфорта и управляемости. Конечно, у всего этого есть цена, но это тоже часть традиции.

    ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

    Multivan | Мелвилл Volkswagen

    Multivan | Мелвилл Фольксваген Volkswagen Logo Значки знака доллара Заголовок Многоугольник Значок маркера местоположения Значок телефона Значок стрелки вниз Значок большой стрелки влево для Карусели Значок большой стрелки вправо для Карусели Значок брошюры Значок Google ПереводчикаЗагрузить значок брошюрыЗаказать значок сервисного гаечного ключаСпециальные скидки Значок тегаЗаказать тест-драйв рулевого колеса ЗначокЗаказать тест-драйв рулевого колеса ЗначокПоиск значка акцийКонфигурация значкаЗначок вопроса в круге ЗначокИнтенсивный значок калькулятораДополнительные материалы нижеМотоциклы, одобренные учащимися (LAM) Просмотреть правую стрелкуЗначок логотипа Instagram 3 Горизонтальные линии Значок четырехугольного квадрата Значок автомобиля Значок руки, предлагающий деньги Значок конверта Значок списка символов из линий и точек Значок калькулятора Значок увеличительного стеклаЗначок символа доллараВидео Нажмите, чтобы запустить значок Значок принтераЗакрыть кнопку Круг X Значок из 3.5 звезд Стрелка влево для карусели Иконка правой стрелки для карусели Иконка со стрелкой, указывающей влево Иконка дома, используемая на страницах ошибок Иконка двух автомобилей спереди Иконка квадратного речевого пузыря с символом доллара

    Multivan 6.1
    Настоящий комби в душе

    Багаж / грузоподъемность
    От 4300 литров

    Разработан для приключений

    Стильный, спортивный и технологичный. Когда вам нужно собрать банду для прогулок по городу или уйти с проторенной дороги, Multivan 6.1 — это фургон, который стильно доставит вас туда.

    Готов ко всему

    Мы все носим разные шляпы.Отправляете ли вы детей, собираетесь ли вы на выходные с семьей, выполняете поручения или занимаетесь серфингом с друзьями, Multivan 6.1 найдет все, что вам нужно.

    Загрузите для приключений

    Все было хорошо продумано с рядом дополнительных интеллектуальных решений для хранения данных. Мягкая доска Multiflex создает дополнительную полку или просто опускает ее, чтобы увеличить поверхность для лежания.32-литровый холодильный шкаф — ваш лучший друг, когда дело доходит до транспортировки холодных или горячих вещей. В него можно загружать 1,5-литровые бутылки по горизонтали или 1,0-литровые бутылки по вертикали.
    Превосходный фургон для отдыха становится еще более адаптируемым с дополнительным пакетом Good Night Package. Доступный в сочетании с доской Multiflex, он включает тканевые затемняющие панели для окон, мини-лампу для чтения, моющийся чехол и три ящика под трехместным сиденьем.

    A

    вторая пара глаз

    При всех приходах и уходах жизни хорошо знать, что есть много маленьких охранников, чтобы ничего не застряло в раздвижных дверях с электроприводом.Независимо от того, открываются и закрываются двери из кабины, дистанционным ключом или непосредственно ручкой. Встроенные датчики обнаруживают руки до того, как они повредятся, чтобы предотвратить неприятные моменты.

    Позади вас на каждое приключение

    Поднимите руки, если вы много путешествуете? Диапазон комбинаций двигателя и коробки передач вместе с опциональным полным приводом 4MOTION гарантирует, что ваша главная цель — добраться туда, куда вам нужно, и при этом весело провести время.А если день уводит вас от дороги, механическая блокировка дифференциала , система помощи при спуске на спуске и DSG помогут вам безопасно двигаться в сложных условиях и на крутых склонах.

    The

    ultimate weekender

    С неограниченным пространством и гибкостью благодаря инновационной системе направляющих сидений, единственным ограничением является ваше воображение. Почти все регулируется, вращается и складывается, а у длинных предметов есть второй дом под трехместным сиденьем.Но если вам нужно еще больше места, сиденья можно снять и переустановить, выполнив несколько простых действий. А для самых маленьких все сиденья имеют ISOFIX и точки крепления верхнего страховочного ремня для детских сидений.

    Построен для

    преодолеть дистанцию ​​

    Когда жизнь становится напряженной, вам нужны лучшие системы безопасности для езды.

    Верно. Multivan 6.1 стандартно оснащен набором инновационных функций безопасности, которые помогут вам и сохранят вашу безопасность в любой поездке. 1
    1. Front Assist с городскими аварийными тормозами и адаптивным круиз-контролем
    2. Тормоз при множественном столкновении.
    3. Ассистент бокового ветра
    4. Ассистент движения по полосе
    5. Мониторинг слепых зон с предупреждением о движении сзади
    6. Контроль парковочного расстояния спереди и сзади с камерой заднего вида

    Для

    поездок без стресса

    Приятно знать, что у вас есть рука помощи, когда она вам нужна.Парковка не станет слишком сложной с опциональной системой помощи при парковке. Он выстраивает ваш фургон, чтобы он вписался в пространство, и управляет рулем за вас. В то время как дополнительная функция High Beam Assist избавляет от необходимости думать о включении дальнего света с помощью автоматической функции, так что вы можете сосредоточиться на исследовании. 1

    Освещение the way Ваши вечера освещаются внутренним светодиодным освещением, а две лампы для чтения в потолочной консоли обеспечивают приятный свет для чтения или работы в нерабочее время.

    Светодиодные дневные ходовые огни добавляют стиля и делают вас заметнее на дороге. В то время как светодиодные фары делают больше, чем вы ожидаете. Они придают автомобилю привлекательный фирменный световой дизайн, а также обеспечивают дальний свет и большой объем света, что идеально подходит для длительных поездок по дороге.

    Улучшите свое приключение

    Когда вы открываете для себя все, что может предложить жизнь, вам нужны новейшие технологии и удобства, чтобы совершить идеальное путешествие.

    Существо

    утешает Когда нужно вернуться к исследованиям, Multivan 6.1 доставит вас туда с полным комфортом. Дополнительная электрическая 12-позиционная регулировка сиденья и обогрев сделают вас комфортным и уютным. В то время как поясничная опора, наклон спинки, высота сиденья и наклон поверхности сиденья гарантируют, что каждый дюйм вашего сиденья будет именно таким, как вы этого хотите. А модернизированное многофункциональное рулевое колесо выводит удовольствие от вождения на новый уровень.

    Высочайший комфорт распространяется и на заднюю часть салона благодаря вентиляционным полосам в потолке, обеспечивающим приток свежего воздуха в салон, поворотным лампам для чтения и жалюзи на окнах, которые служат защитой от яркого солнечного света.

    Оставайтесь

    на ходу

    Откройте для себя мир информационно-развлекательной системы с помощью 8 «Discover Media или увеличьте сенсорный экран до опционального 9,2″ Discover Media Pro .Интегрированная в цифровую кабину навигация плавно отображается перед вами, с легкостью доставив вас к месту назначения.


    В то время как App-Connect позволяет отображать выбранные приложения и воспроизводить любимую музыку через Apple CarPlay ® и Android Auto . Вы можете сосредоточиться на дороге, отвечая на звонки и управляя функциями радио и мультимедиа с помощью голосовых команд. Кроме того, ваши смартфоны и устройства всегда заряжаются, чтобы делать приключенческие снимки или развлекать семью благодаря дополнительному порту USB-C в центральном отсеке. 3

    Всегда

    солнечной стороной вверх

    Вы думаете о своем следующем отпуске; думали об идеальной температуре. В Multivan 6.1 климат всегда идеальный благодаря кондиционеру Climatronic и дополнительному отопителю (опция). Специальные датчики адаптируют мощность охлаждения системы кондиционирования к мощности солнечных лучей. Если солнце светит через окно, кондиционер автоматически создает прохладный ветерок.Это работает и наоборот: если зимой лобовое стекло запотевает, датчики влажности следят за тем, чтобы тепло автоматически направлялось вперед и включается обогрев лобового стекла.

    Представляем Multivan Cruise

    , специальная серия

    Adventure с

    всеми дополнениями 70 лет назад мы уступили место любимой специальной серии Multivan, Kombi, а теперь мы приветствуем еще одну.Multivan Cruise подходит для чего угодно: элегантный и утонченный дизайн с культовым дизайном и двухцветной комбинацией окраски. Оснащенный всеми новейшими технологиями и функциями, он умнее, чем когда-либо прежде. Если вы хотите отправиться в путешествие по проторенным дорогам или стильно прокатиться по городу, этот фургон создан на все случаи жизни.

    Основные особенности:

    1. Special Edition глянцевый черный значок «CRUISE» на средних стойках.
    2. Стильные хромированные элементы дизайна.
    3. Светодиодная фара и светодиодные задние фонари.
    4. Более крупная 9,2-дюймовая спутниковая навигация Discover Media Pro с Bluetooth, беспроводным подключением приложений, голосовым управлением и 6 динамиками.
    5. Современные системы помощи водителю.
    6. Удобные раздвижные двери с электроприводом и дверь багажного отделения с электроприводом.

    Выберите автомобиль

    Характеристики Comfortline Premium
    1. Аудиосистема и спутниковая навигационная система Discover Media (8 «)
    2. App-Connect (беспроводной)
    3. Front Assist с функцией городского экстренного торможения (City EB) и адаптивным круиз-контролем
    4. Lane Assist, боковой ассистент с функцией предупреждения о движении сзади
    5. Легкосплавные диски Devonport, 17 дюймов,
    6. Электрические раздвижные двери — левая и правая
    7. Задняя дверь с силовым фиксатором

    Особенности Highline
    1. Многофункциональный стол
    2. Аудиосистема Discover Pro и спутниковая навигационная система (9 дюймов) с Digital Cockpit
    3. Обивка сиденья кожей наппа с электроприводом передних сидений по 12 направлениям
    4. Front Assist с функцией городского экстренного торможения (City EB) и адаптивным круиз-контролем
    5. Lane Assist, Side Assist с функцией предупреждения о движении сзади, Park Assist
    6. 18-дюймовые легкосплавные диски «Spingfield»
    7. Электрические раздвижные двери — левая и правая
    8. Электро задняя дверь
    9. Светодиодные фары со светодиодными задними фонарями

    Характеристики Comfortline Exec
    1. Многофункциональный стол
    2. Аудиосистема Discover Pro и спутниковая навигационная система (9 дюймов) с Digital Cockpit
    3. Art Velour Обивка сидений из микрофибры с 12-позиционным электрическим обогревом передних сидений
    4. Front Assist с функцией городского экстренного торможения (City EB) и адаптивным круиз-контролем
    5. Lane Assist, Side Assist с функцией предупреждения о движении сзади, Park Assist
    6. 18-дюймовые легкосплавные диски «Spingfield»
    7. Электрические раздвижные двери — левая и правая
    8. Электро задняя дверь
    9. Светодиодные фары со светодиодными задними фонарями

    Характеристики Comfortline Premium
    1. Аудиосистема и спутниковая навигационная система Discover Media (8 «)
    2. App-Connect (беспроводной)
    3. Front Assist с функцией городского экстренного торможения (City EB) и адаптивным круиз-контролем
    4. Lane Assist, боковой ассистент с функцией предупреждения о движении сзади
    5. Легкосплавные диски Devonport, 17 дюймов,
    6. Электрические раздвижные двери — левая и правая
    7. Задняя дверь с силовым фиксатором

    Особенности Highline
    1. Многофункциональный стол
    2. Аудиосистема Discover Pro и спутниковая навигационная система (9 дюймов) с Digital Cockpit
    3. Обивка передних сидений кожей наппа с электроподогревом по 12 параметрам
    4. Front Assist с функцией городского экстренного торможения (City EB) и адаптивным круиз-контролем
    5. Lane Assist, Side Assist с функцией предупреждения о движении сзади, Park Assist
    6. 18-дюймовые легкосплавные диски «Spingfield»
    7. Электрические раздвижные двери — левая и правая
    8. Электро задняя дверь
    9. Светодиодные фары со светодиодными задними фонарями

    Характеристики Comfortline Exec
    1. Многофункциональный стол
    2. Аудиосистема Discover Pro и спутниковая навигационная система (9 дюймов) с Digital Cockpit
    3. Art Velour Обивка сидений из микрофибры с 12-позиционным электрическим обогревом передних сидений
    4. Front Assist с функцией городского экстренного торможения (City EB) и адаптивным круиз-контролем
    5. Lane Assist, Side Assist с функцией предупреждения о движении сзади, Park Assist
    6. 18-дюймовые легкосплавные диски «Spingfield»
    7. Электрические раздвижные двери — левая и правая
    8. Электро задняя дверь
    9. Светодиодные фары со светодиодными задними фонарями

    Характеристики Comfortline Premium
    1. Аудиосистема и спутниковая навигационная система Discover Media (8 «)
    2. App-Connect (беспроводной)
    3. Front Assist с функцией городского экстренного торможения (City EB) и адаптивным круиз-контролем
    4. Lane Assist, боковой ассистент с функцией предупреждения о движении сзади
    5. Легкосплавные диски Devonport, 17 дюймов,
    6. Электрические раздвижные двери — левая и правая
    7. Задняя дверь с силовым фиксатором

    Особенности Highline
    1. Многофункциональный стол
    2. Аудиосистема Discover Pro и спутниковая навигационная система (9 дюймов) с Digital Cockpit
    3. Обивка сиденья кожей наппа с электроприводом передних сидений по 12 направлениям
    4. Front Assist с функцией городского экстренного торможения (City EB) и адаптивным круиз-контролем
    5. Lane Assist, Side Assist с функцией предупреждения о движении сзади, Park Assist
    6. 18-дюймовые легкосплавные диски «Spingfield»
    7. Электрические раздвижные двери — левая и правая
    8. Электро задняя дверь
    9. Светодиодные фары со светодиодными задними фонарями

    Характеристики Comfortline Exec
    1. Многофункциональный стол
    2. Аудиосистема Discover Pro и спутниковая навигационная система (9 дюймов) с Digital Cockpit
    3. Art Velour Обивка сидений из микрофибры с 12-позиционным электрическим обогревом передних сидений
    4. Front Assist с функцией городского экстренного торможения (City EB) и адаптивным круиз-контролем
    5. Lane Assist, Side Assist с функцией предупреждения о движении сзади, Park Assist
    6. 18-дюймовые легкосплавные диски «Spingfield»
    7. Электрические раздвижные двери — левая и правая
    8. Электро задняя дверь
    9. Светодиодные фары со светодиодными задними фонарями

    Multivan варианты цвета

    Выбрать цвет

    Лавровый лист Зеленый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Медно-бронзовый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Фортана Красный металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Индий-серый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Мохаве Бежевый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Синий металлик Равенна

    MRRP: 1720 долларов США

    Reflex Серебристый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Звездно-голубой металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Глубокий черный перламутровый

    MRRP: 1720 долларов США

    Лавровый лист Зеленый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Медно-бронзовый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Фортана Красный металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Индий-серый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Mojawe бежевый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Синий металлик Равенна

    MRRP: 1720 долларов США

    Reflex Серебристый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Звездно-голубой металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Глубокий черный перламутровый

    MRRP: 1720 долларов США

    Лавровый лист Зеленый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Медно-бронзовый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Фортана Красный металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Индий-серый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Mojawe Beige металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Синий металлик Равенна

    MRRP: 1720 долларов США

    Reflex Серебристый металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Звездно-голубой металлик

    MRRP: 1720 долларов США

    Глубокий черный перламутровый

    MRRP: 1720 долларов США

    Выбрать вариант

    Комфортлайн Премиум
    Highline
    Комфортлайн Exec

    Хотите узнать больше о Multivan


    ?

    Скачать спецификации для всех фактов и цифр.

    Вот

    для вас

    Наши обязательства перед вами и вашим автомобилем не прекращаются только после того, как вы покидаете выставочный зал. Мы всегда готовы помочь.

    Цвет

    »Мультик. Модельный ряд Volkswagen Multiven t6 технические характеристики

    Новая модель марки Volkswagen Multiven T6 2020 — настоящий представитель компании, поскольку выполнена в лучших ее традициях.На переднем плане — укороченный капот с едва заметными полосами тиснения.

    Эффектный внешний вид

    Главный элемент — продолговатая решетка радиатора с двумя поперечными хромированными линиями.

    Красиво смотрятся большие прямоугольные фары с одним углом среза и светодиодной окантовкой в ​​новом кузове Volkswagen Multiven 2020 2021. Бампер перед новинкой стал массивным, аккуратным. Теперь его украшает огромная прорезь воздухозаборника, по бокам которой установлены противотуманные фары.

    Размеры Volkswagen Multivan такие же, как и у микроавтобуса. Его высота составляла 1970 мм, ширина — 1904 мм, длина — 4904 мм. По бокам видны большие зеркала. Новинка получила большую площадь бокового остекления, что значительно улучшило обзор. Дверь в кабину распашная. Второй, салонный, раздвижной.

    Цоколь фар входа
    салонный мультивэн светодиоды
    корпус коробки передач

    Сзади есть большая дверь аварийного выхода.Учитывая его размеры, можно предположить, что ширина проема вполне соответствует удобству посадки и высадки пассажиров. Как показано на фото, есть большие вертикальные фонари со светодиодными лентами по бокам. В топовой комплектации они полностью светодиодные.

    Вместительный салон автобуса

    Салон новой модели Volkswagen Multivan выпуска 2020-2021 года просто поражает своими размерами и наличием свободного места как для водителя, так и для пассажиров.Взгляд сразу устремляется на лицевую панель. Она просто огромная и широкая. Значительная его часть отдана центральной консоли. В его верхней части расположен большой мультимедийный экран новейшей навигационной системы, ограниченный с двух сторон вертикальными дефлекторами.

    На фото салона свежего Volkswagen Multiven 2020 года видно, что количество кнопок на нем значительно уменьшилось. Отдельно хотелось бы остановиться на панели КПП. В новой версии он «приклеен» к нижней части лицевой панели.Его компактные размеры позволили значительно расширить свободное пространство. Рычаг переключения передач расположен возле самого руля, что удобно для водителя.



    По словам владельцев нового Volkswagen Multiven выпуска 2020 года, основные отличия новой модели сосредоточены в задней части. Второй ряд представлен отдельными стульями, которые могут вращаться вокруг оси на 360 градусов. Третий ряд — удобный диван, на котором могут разместиться три пассажира.Главное достоинство автобуса — широкие возможности складывания салона.

    Комплектация:

    • подушки безопасности передние, боковые для водителя и переднего пассажира;
    • кондиционер полуавтоматический;
    • передний, задний парктроник;
    • датчик дождя, света;
    • подогрев передних сидений;
    • Опция АБС;
    • функция курсовой устойчивости;
    • стартовый помощник;
    • дневные ходовые огни светодиодные;
    • противотуманные фары.

    Разнообразие технических компонентов


    Какими были технические характеристики свежего Volkswagen Multivan модели 2020 2021? Линейка силовых агрегатов очень разнообразна. Российские автомобилисты смогут выбирать между дизельным и бензиновым вариантами.

    Также есть выбор трансмиссий. Производитель предлагает 5-6-ступенчатую механическую трансмиссию или 7-ступенчатый роботизированный «автомат» с двумя сцеплениями.

    Известно, что цена на последнее поколение исходит от 2 399 000 рублей.За максимально укомплектованную версию производитель просит не менее 2850000 рублей. Также есть возможность заказать дополнительные опции. Всего автомобилистам представят аж три комплектаций модели Volkswagen Multiven 2020 2021.

    Предлагается следующее дополнительное оборудование:

    • адаптивное шасси;
    • полностью светодиодная оптика;
    • трехзонная система климат-контроля;
    • двухцветная краска кузова.
    Яркие соперники мультивэна
    Из общего числа потенциальных конкурентов Volkswagen Multiven 2021 года наиболее достойными являются Fiat Ducato и Hyundai N-1.Внешний вид первого соперника заметно ярче, чем у Volkswagen, и такой же просторный салон, как и у него. Не разочаровало оборудование, которое включает в себя множество новейших функций. У машины хороший обзор, удобная подвеска.

    Огорчением многих владельцев Fiat стал небольшой дорожный просвет, который намного ниже, чем даже у простой ГАЗели. Качество сборки находится на низком уровне по сравнению с новой моделью Volkswagen Multven 2020 2021. Зимой салон прогревается очень медленно, а двигатель запускается только после нескольких попыток.

    Внешний вид Hyundai N-1 заслуживает внимания и похвалы. Автомобиль выглядит изящно, стильно, презентабельно. Но и Volkswagen Multiven 2020 года тоже не отстает. Салон отлично подходит для перемещения не только крупных грузов, но, конечно же, пассажиров. Гордость автобуса — высокий клиренс, который составляет 19 см. Плюс отличная управляемость, маневренность, динамичность.

    Из недостатков Hyundai могу выделить слабый гидроусилитель руля, слишком жесткую подвеску. Вы не сможете сложить сиденья второго и третьего рядов, как бы вы ни старались.Со временем в салоне начинают появляться «сверчки», которые реально мешают.



    Недостатки и преимущества модели
    Если вы хотите узнать больше о Volkswagen Multivene 2021 2020 года, посмотрите видео тест-драйва. Хочу сказать, что у машины есть свои достоинства и недостатки.

    Достоинства:

    • просторный салон;
    • возможности трансформации;
    • безупречная работа АКПП;
    • неплохая динамика, ну и конечно маневренность;
    • новый надежный кузов Volkswagen Multiven 2020;
    • хорошая обзорность.
    • довольно высокая цена;
    • дорогое обслуживание;
    • жесткая подвеска;
    • склонность к качению;
    • слабое лакокрасочное покрытие;
    • посредственная шумоизоляция.

    Не желая портить хорошее к лучшему, немцы решили не вносить существенных изменений в дизайн Volkswagen Multivan при создании T6. В результате новое поколение легендарного «автобуса» получилось именно таким, каким его хотят видеть покупатели — солидным, практичным и статусным.

    Новый салон Volkswagen Multiven

    Поскольку новинка построена на устаревшей платформе, а кузов, по сути, остался прежним, внешних изменений очень мало. Традиционному рестайлингу подверглись фары, решетка радиатора и бамперы. Но внутри здоровяка дизайнеры нашли немало смелости, о чем свидетельствует совершенно другая передняя панель. Новинкой также можно назвать: руль, селектор коробки передач, дизайн основного и дополнительного бардачков, мультимедийную систему, обшивку дверных карт.Прочный, приятный на ощупь пластик и плотная сборка — атрибуты любой комплектации. Правда, базовый уровень комплектации «радует» открытыми полками напротив переднего пассажира. Если вам нужны более глянцевые и благородные поверхности, начните свой выбор с версии Comfortline.

    Но сильная сторона минивэна, как известно, — это вместительность. А в Multivan T6 с этим все в полном порядке — до восьми посадочных мест вместе с водительским или 4,3 кв. М полезной площади с учетом багажника.Как и в разрезе других характеристик, здесь модель не предлагает ничего нового — объем остался прежним. Но уровень техничности его конструкции явно повысился.

    Типовая комплектация Trendline (более доступный вариант вроде Conceptline, как на новом Caddy, пока не предлагается) — пятиместный, с двумя передними сиденьями и сплошным задним диваном для трех человек. Приятно, что стандартно идет откидной столик (аккуратно спрятанный в раздвижной двери), который легко устанавливается в салоне или вынимается (аналогично муравью, пляж также можно использовать для сидений).В качестве опции производитель предлагает оригинальные поворотные сиденья — в посредственном ряду, на общем с задними направляющими, может быть установлена ​​пара таких сидений. В неволе субъективных желаний всадников кресла устанавливаются по ходу движения или против него — выкатываются в сторону обитателей галереи.

    В средней комплектации Comfortline сиденья второй линии входят в стандартную комплектацию, но складной столик, конструкцию которого пришлось пересмотреть, является опцией. Таким образом, в таком салоне может разместиться не менее шести человек.Среди других привилегий: крышки на все «бардачки» на передней панели и мультимедийная система Composition Color с 5-дюймовым тачскрином вместо исходной Composition Audio с монохромным экраном. Над обеими линиями пассажирских сидений расположены комфортные потолочные панели со встроенными вентиляционными отверстиями и фоновыми лампами для чтения. Также предлагается выбор тканевой обивки, а рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты спортивной кожей. Полный кожаный салон — вариант.

    Топовые модели Highline и Generation SIX

    В новой версии Multiven радикально переработана передняя панель

    В максимальной комплектации боковые двери сдвигаются сами по себе.Электропривод активируется кнопкой на двери, передней консоли или пульте дистанционного управления. Семиместный салон изобилует черноволосой / серой кожей Salcantara. За дополнительную плату предлагается гладкая наппа в тех же тонах. Под ногами водителя и переднего пассажира велюровые коврики с прорезиненной основой. Но настоящее ноу-хау версии Highline можно найти в многофункциональном круглом столе, который устанавливается между отдельными сиденьями второй линии и при необходимости выкатывается на рельсах в центр салона.

    Еще одна важная особенность максимальной комплектации — утолщенное остекление с черноволосым (затемнение 60%) оттенком. И это в дополнение к стандартным солнцезащитным шторкам, которые устанавливаются начиная с Comfortline. В результате гонщики меньше страдают от ультрафиолета и посторонних глаз.

    Желая подчеркнуть, что новая реинкарнация бестселлера приблизилась к когорте пассажиров, компания дополнительно расширила линейку эксклюзивной версией Generation SIX.Его основные отличия: двухцветный кузов, похожий интерьер и 18-дюймовые колеса в ретро-дизайне (стилизация под колпаки оригинального Т2). Однако в качестве опции доступно двухцветное лакокрасочное покрытие для любой другой конфигурации. Всего существует четыре заводских сочетания: белый / вишнево-красный, белоснежный / бежевый, белый / сине-зеленый и серебристый / синий.

    Тест-драйв T6 Long

    Версия с увеличенной колесной базой предлагает 40 дополнительных сантиметров продольного пространства в кабине, что соответствует объему почти в 1 кубический метр.м. Опциональный удлиненный кузов доступен начиная с комплектации Comfortline и предполагает типичную конфигурацию салона: в первом ряду сидений два сиденья, во втором — еще два, а сзади — неделимый диван на троих. Но в индивидуальном порядке поставляются версии с восьмиместным салоном, где нет места для откидного стола, а промежутки между рядами сокращены, чтобы порадовать дополнительное сиденье напротив боковой двери. В качестве альтернативы предлагается салон с упраздненным диваном — одноместный салон полностью вытеснен отдельными сиденьями.В обоих случаях места для багажа почти нет.

    Технические характеристики автомобилей 2016-2017 гг.

    Габаритные размеры Volkswagen Multivan T6:

    • длина — 4904 мм;
    • общая длина (с учетом фаркопа) — 5006 мм;
    • ширина — 1904 мм;
    • общая ширина (с учетом наружных зеркал заднего вида) — 2297 мм;
    • Высота крыши — 1970 мм;
    • колесная база — 3000 мм;
    • свес передний / задний — 908/993 мм;
    • дверной проем (раздвижная дверь) — 1011 × 1247 мм;
    • Диаметр точения — 11.9 м;
    • клиренс — 193 мм;
    • Погрузочная высота — 571 мм;
    • ширина салона в самом узком месте — 1220 мм;
    • расстояние от задней двери до спинок передних сидений — 2532 мм;
    • Площадь салона — 4,3 кв. М.

    Volkswagen Multiven — «шина» на все поры

    Размеры удлиненной версии (только отличия):

    • длина — 5304 мм;
    • Общая длина (с учетом фаркопа) — 5406 мм;
    • высота крыши — 1990 мм;
    • колесная база — 3400 мм;
    • дверь багажника — 1438 × 1262 мм;
    • Диаметр точения — 13.2 м;
    • клиренс — 202 мм;
    • Погрузочная высота — 574 мм;
    • расстояние от задней двери до спинок передних сидений — 2932 мм;
    • Площадь салона — 5 кв. М.

    Двигатели: дизель TDI и бензиновый TSI

    Фактически микроавтобус оборудован двумя двухлитровыми турбомоторами с разной степенью наддува. 2.0 TDI предлагается мощностью 84/102/150/204 л.с., а 2.0 TSI — 150/204 л.с. По данным компании, линейка силовых агрегатов стала экономичнее в среднем на 10-15%, что в случае с дизельными двигателями вылилось в минус 1 литр на 100 км.Моторы агрегатируются с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 7-диапазонной DSG. Маломощный TDI мощностью 102 л.с. комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Большинство двигателей можно комбинировать с системой полного привода 4MOTION, в основе которой лежит муфта Haldex пятого поколения с механической блокировкой дифференциала на задней оси (для буксировки прицепа в сложных условиях).

    Volkswagen Multiven последнего поколения 2019 2020 претерпел глобальные изменения. Наконец-то минивэн стал выглядеть в полном соответствии с фирменным стилем.Внешний вид машины теперь выглядит привлекательно. Бамперы полностью окрашены в цвет кузова, что придает автомобилю законченный целостный вид.

    Официальные дилеры

    Volkswagen Центр в Брянске

    Брянск, ул. Советская, 77

    Архангельск, Окружное шоссе, 5

    г. Великий Новгород, ул. Б. Санкт-Петербург, д. 39, корп. 8

    Все компании

    Размеры Volkswagen Multiven 2019 года впечатляют. Его длина теперь может варьироваться от 4892 до 5292 мм, ширина остается неизменной для всех модификаций — 1904 мм, но высота также может варьироваться от 1970 до 1990 мм.Колесная база впечатляет. На выбор предлагаются варианты с размерами от 3000 до 3400 мм. Аналогичная ситуация и с дорожным просветом. Стандартная версия будет иметь размер 186 мм, но для удлиненной версии уже предлагается клиренс 201 мм.

    Передняя часть нового Volkswagen Multiven 2019 2020 стала заметно короче. Увеличилась площадь лобового стекла, аккуратно стал капот. Головная оптика — это прямоугольные фары, которые установлены по бокам новой решетки радиатора.Сделано в лучших традициях компании. Теперь он имеет две поперечные хромированные полосы с логотипом компании посередине.



    Вид сбоку строгий, без изысков и наворотов. Минивэн получил полностью плоскую крышу, горизонтальную линию порогов и ярко выраженные колесные арки. Заметно увеличилась площадь боковых окон, что значительно улучшило обзор.

    В пути практичность
    мультимедийные диваны шестого поколения
    сравнение разница прогресс
    минивэн технология процент

    Сзади не менее эффектно выглядит новая модель Volkswagen Multiven T6 2019 года выпуска.Здесь присутствуют такие же строгие, ровные геометрические формы. Задняя дверь большая. На нем разместили узкую полосу светофоров. Заднее стекло имеет внушительные размеры, что также способствует отличной обзорности. Ниже мы видим аккуратные вертикальные фонари и такой же бампер с изящными и сложными штамповками. Вы можете внимательнее рассмотреть все изменения на фото.

    Салон просторный и удобный



    Внутри свободно, просторно, красиво. Панель приборов простая.Панель приборов расположена под широким козырьком. Также есть экран бортового компьютера. Ярко-красная подсветка приборов смотрится очень эффектно. Большую его часть занимает центральная консоль. Он стал заметно шире.

    На переднем плане — 7-дюймовый цветной экран новейшей мультимедийной системы. По бокам от него два вертикальных дефлектора. Ниже вы можете увидеть большое количество кнопок, переключающих клавиши. Очень понравилось, что рычаг переключения передач сдвинулся вверх. Теперь он находится возле самого руля, что очень удобно.

    Передние сиденья удобные, однако практически лишены боковых опор. Салон рассчитан на семь пассажиров, хотя я уверен, что здесь легко разместятся все восемь. Свободного места более чем достаточно. Считаю большим плюсом возможность его трансформации. И задние сиденья, и диван можно перемещать по установленным в полу рельсам. По запросу задний ряд сидений может быть легко преобразован в полноценное двухместное сиденье.

    Плюс наличие большого количества ящиков, отделений, сеток, ящиков для хранения вещей.Вместе с 7 пассажирами в салоне легко уместится еще 1210 литров багажа. Оснащение:

    • стартовая справочная система;
    • система курсовой устойчивости, АБС;
    • кондиционер;
    • комплектующих с полным питанием;
    • передние, боковые подушки безопасности;
    • парктроник;
    • Бортовой компьютер
    • ;
    • подогрев передних сидений.

    Обновился и спортивный.

    Технические характеристики немецкого


    Полностью изменилась силовая линия автомобиля.Технические характеристики Volkswagen Multiven 2019 поддерживают бензиновые, дизельные двигатели и один битурбодизель.

    Каждый двигатель работает в паре с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Также предлагается

    DSG 7-ступенчатая с парой сцеплений, 4MOTION с передним или полным приводом.

    Цена на новый Volkswagen Multiven 2019 2020 варьируется от 1600 500 рублей. до 2200800 рублей Известно, что на территории России будет предлагаться огромное количество модификаций и комплектаций Volkswagen Multiven 2019 года.Стоимость самой заряженной и богатой комплектации составит примерно 3 300 000 рублей.

    Конкуренты из класса мультивен

    Из множества конкурентов Volkswagen Multiven 2019 года могу выделить Fiat Ducato и Hyundai h2 … Первый соперник имеет более интересную внешность, чем Volkswagen, такой же просторный салон, а также богатое оснащение. Минивэн отличается экономичностью, хорошей маневренностью, динамикой разгона, а также высоким уровнем комфорта.У машины хорошая обзорность, достойная подвеска.

    К недостаткам можно отнести невысокий клиренс, который даже ниже, чем у ГАЗели, и посредственное качество сборки. Зимой салон долго прогревается, и двигатель начинает барахлить. Водительское сиденье имеет небольшое количество регулировок. Не в пользу шумоизоляция Ducato.

    Hyundai h2 выглядит стильно и изящно. В салоне достаточно места не только для пассажиров, но и для багажа. Салон отлично приспособлен для перевозки негабаритных грузов.В машину легко загрузить холодильник, телевизор. Дорожный просвет впечатляет, он составляет 190 мм. На таком минивэне не страшно ездить даже по проселочным дорогам. Отличная управляемость заслуживает похвалы. Несмотря на значительные габариты, машина легко совершает сложные повороты и маневры.

    У Hyundai

    остались недостатки. К ним я отнес слабый гидроусилитель руля, довольно жесткую подвеску. Досадно, что сиденья второго и третьего ряда не складываются, их можно только регулировать.Периодически в салоне появляются «сверчки». Широкие распорки мешают хорошей обзорности.


    Хорошие и плохие качества

    Большинство отзывов владельцев Фольксваген Мультивен 2019 года говорят в пользу того, что у машины практически нет недостатков. Преимущества:

    • большой просторный салон;
    • отличная эргономика;
    • красивый современный внешний вид;
    • безупречная работа КПП;
    • большой выбор модификаций, силовых агрегатов;
    • салон-трансформер;
    • отличная динамика разгона, маневренность;
    • надежный, выносливый;
    • экономичный расход топлива.

    Недостатки:

    • высокая цена;
    • жесткая подвеска;
    • слабая боковая поддержка передних сидений;
    • дорогое обслуживание;
    • слабое лакокрасочное покрытие.

    Старт продаж Volkswagen Multiven 2019 2020 в России запланирован на вторую половину осени.

    Так что же лучше?

    Успех тоже может надоедать. Вероятно, именно это и произошло в случае с легендарным автобусом VW.На протяжении десятилетий серия T хорошо продавалась и одерживала победу за победой во всех тестах. Так почему же возникают проблемы с только что завершившимся переходом с Т5 на Т6? Вот в чем дело. В Вольфсбурге модель подверглась небольшому фейслифтингу, оставив без изменений техническую часть. Но, хотя до сих пор этого было достаточно, теперь этого было недостаточно. Не потому, что Т6 плохой. Но ведь Mercedes поставил на колеса действительно сильного конкурента в виде практически нового автомобиля V-класса. А люди Мерседесы еще не устали, а совсем наоборот.

    Самый большой V-класс сравнивается с самым маленьким T6.

    Короткий Т6 (4,90 м) против длинного V-класса (5,14 м) — вроде это несправедливо, но во время теста мы их получили. VW уже поставляет удлиненную версию Multivan (5,30 м), а у Mercedes уже есть вариант V-класса Extra Long (5,37 м). У Mercedes немного больше места для плеч впереди, хотя у VW его предостаточно. Двери Multivan несколько толще, что позволяет небрежно положить руку на «подоконник» в привычной манере.По площади в задней части салона обе машины равны. У T6 больше места для ног, потому что задний диван можно полностью сдвинуть назад, но это уравновешивается большей шириной и высотой V-класса. Когда вы путешествуете в отпуск или переезжаете, Mercedes имеет приоритет. Его багажник вмещает на пару чемоданов больше, чем VW, а отдельно открывающееся заднее окно облегчает загрузку мелких предметов. К тому же уроженец Штутгарта балует хозяина изысканным интерьером, более качественной отделкой и более современной техникой.

    В задней части автобуса VW вполне можно поспать.

    В то время как VW не сильно отстает с точки зрения доступа в Интернет, поддержки Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, V-Class предлагает более сложную навигацию с жестким диском (у VW установлена ​​SD-карта) и некоторыми дополнительными функциями. Ощутимое преимущество Multivan — сиденья. Они легко перемещаются по рельсам и поворачиваются специальной ручкой (в V-классе для этого потребуется их демонтировать, развернуть и переустановить).Стандартно сзади есть трехместный диван, на котором можно спать. У Мерседеса 2 варианта — два раздельных сиденья или трехместный диван.

    Что касается комфорта подвески, Mercedes улучшил ее работу, и в результате получился гораздо более комфортный V-класс. Благодаря длинноходной независимой подвеске Benz отлично компенсирует неровности проезжей части, при этом его кузов лишь слегка качается, редко раздражая пассажиров подробными дорожными условиями.

    Ходовые качества машин примерно на таком же высоком уровне.

    Отличия T6. Хотя он довольно хорошо справляется с неровностями благодаря адаптивному демпфированию по сравнению с T5, неровности и края все же ощущаются. В частности, вибрации переднего моста плохо гасятся и автомобиль сильно трясется на холмистой дороге, из-за чего все неровности профиля дороги передаются на рулевое колесо. Судя по всему, Multivan рассчитан на высокую полезную нагрузку в 670 кг. Даже при полной загрузке подвеска Т6 не пробивается. Из-за этого жесткость подвески довольно высока.И это при том, что автомобиль оборудован амортизаторами, регулируемыми по жесткости. Для пассажиров на заднем сиденье эту проблему можно решить установкой дополнительной пневмоподвески с заменой штатных жестких рессор. Цена вопроса около 4 тысяч евро. А вот мягкие пружины V-класса с допустимыми на борту 600 килограммами могут периодически наезжать на ограничители (хотя, чтобы пробить амортизаторы, придется очень постараться и найти действительно большую дыру).

    Оба микроавтобуса оснащены четырехцилиндровыми турбодизелями, получившими отметку Евро-6 благодаря дополнительному впрыску. По документам у Мерседеса 190 л.с. с., который в ближайшей перспективе должен вырасти до 204 л. с участием. — что в точности соответствует мощности Т6. Поскольку по весу они отличаются друг от друга всего на 40 килограммов, гонка на короткие дистанции заканчивается вничью, а максимальная скорость у обоих составляет чуть более 200 км / ч. Более чем достаточно для такой тяжелой техники.В то время как VW лучше изолирован и менее злопамятен, его неторопливая семиступенчатая коробка передач DSG немного портит впечатление при переключении передач и трогании с места. Семиступенчатая гидродинамическая автоматическая коробка передач Benz работает лучше. Расход у обоих чуть больше 8 л / 100 км, что довольно экономично.

    Стоимость T6 Multivan 2.0 TDI в базе от 2345000 руб. Mercedes V-Class стартует от 2 757 500 рублей. Надо признать, что в данном случае речь идет только о начальных комплектациях.В полной комплектации со всеми удобствами и важными дополнениями Benz обгоняет VW почти на несколько сотен тысяч рублей.

    Что касается гарантии, то обе компании немного поскупились, предложив два года — с учетом цены хотелось бы немного больше.

    Заключение

    В итоге остается только намекнуть на небольшое преимущество Mercedes. Потому что в движении он несколько удобнее и современнее. T6 можно похвалить за унаследованную надежность и возможности внутренней трансформации.

    Выбирая из этих двух микроавтобусов, обязательно найдите время и лично прокатитесь как на водительском сиденье, так и на заднем пассажирском диване перед покупкой.

    В середине апреля 2015 года немецкий автопроизводитель представил фургон Volkswagen T6 нового поколения, который, как и он, имеет несколько разных версий: Multivan, Transporter и Caravelle.

    Как и большинство современных представителей марки, новая модель Volkswagen T6 2017-2018 года получила лишь эволюционные внешние изменения, при этом в профильном виде автомобиль практически не отличим от автомобиля предыдущего поколения.

    Отличительными особенностями Volkswagen T6 2017 в новом кузове являются переработанные бамперы, подретушированные решетка радиатора и капот, измененная светотехника с диодными секциями, а также иная крышка багажника.

    Внутри минивэн встречает совершенно новая передняя панель, другие рулевое колесо и рычаг переключения передач, а также улучшенные материалы отделки. В честь запуска новинки производитель подготовил лимитированную специальную версию модели T6 под названием «Generation SIX».

    Данный вариант выполнен в стиле классического фургона Volkswagen Type 2 (индекс Type 1 принадлежит оригинальному Beetle) с двухцветной окраской кузова, хромированным пакетом, 18-дюймовыми колесами особого дизайна, алькантарой. отделка салона и расширенный перечень стандартного оборудования.

    Силовые агрегаты для Volkswagen T6 Transporter / Miltivan (легковой) — 2,0-литровый бензиновый TSI мощностью 150 и 204 л.с., а также новый двухлитровый дизель с индексом EA288 Nutz, доступный в 84 варианты отдачи., 102, 150 и 204 л.с. Все варианты соответствуют экологическим нормам «Евро-6».

    Фургон доступен с шасси с адаптивным динамическим круиз-контролем с тремя режимами работы: Комфорт, Нормальный и Спорт. Также за дополнительную плату предлагаются обогрев лобового стекла, система контроля слепых зон, адаптивный круиз-контроль и дверь багажного отделения с электроприводом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.