Тест драйв гранд чероки: Тест-драйв Jeep Grand Cherokee. Первое, второе и комфорт :: Autonews

Тест-драйв: Jeep Grand Cherokee — TopGear Russia

Оцените периметр – и увидите новый рельеф бамперов и сплюснутую диодную оптику. Подпрыгните – и заметите на крыше модную антенну-плавник. Закатайте ваши Levi’s, присядьте – и 218-миллиметровый клиренс позволит разглядеть под брюхом новый 8-ступенчатый автомат. Вот и все, чем обнов­ленный Grand Cherokee выделяется на фоне предшественника. Так и запишите. А лучше – запомните.

Ну, хорошо, еще есть авиабилеты, трансфер и свежие простыни в гостинице. Всем этим Jeep непременно обеспечит вас, если, застряв на раскисшем поле где-то между Европой и Азией, вы решите воспользоваться привилегиями фирменного сервиса (клиентская программа на новый Grand Cherokee просто впечатляет). Но эти вещи (как и новая медиасистема, которой гордятся в Jeep) незаметны, пока не попробуешь. А пробовать – к бабке не бегай – будут.

Получасового тура по грязи достаточно, чтобы убедиться: “посадить” красивый “Гранд” можно. Но сделать это придется умышленно. Например, сунуться в метровый брод (безопасная для внедорожника глубина почти вдвое меньше). Или на целине бросить перчатку какому-нибудь грязевому гуляке вроде УАЗ-469. “Во всех остальных бытовых ситуациях он обязан выехать”, – говорят в компании.

То есть, все как и раньше: городские улицы плюс чуток щадящего бездорожья. Для тонуса. То, что старую гидромеханическую трансмиссию в Jeep наконец послали на две веселых буквы ZF, вовсе не говорит о том, что новый Grand Cherokee решил съехать с асфальта. Коробка крайне надежна (будь она мясорубкой – перекрошила бы Анды), но здесь она только потому, что удобнее и современнее архаичной пятиступки.

Прочих изменений – мизер. По тележке это все тот же M-Class W163. Подвеска – мягкая независимая многорычажка, недурственная в городе и шикарная на грунтовке. Добавилось лишь страховочной электроники, а уполномоченная по делам трансмиссии система Selec-Terrain получила новый режим Mud (“Грязь”).

В списке моторов – те же лица и цифры. Фаворит – трехлитровый турбодизель: 550 его ньютонов доступны прямо с порога, а расход в городе – чуть больше десятки. Бензин-вариант немногим хуже: алюминиевая V-образная “шестерка” Pentastar выдает нормальные 286 сил и пьет 92-й. Оба мотора везут почти одинаково, так что различия чисто вкусовые.

Есть и SRT (V8, 470 л.с.), но это – другая лига. Темная сторона Grand Cherokee. А здесь, на светлой, есть стартовый ярлычок в два с небольшим миллиона. Пара лямов за целый “Гранд”. Ну, чем вам не печеньки?

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ

Jeep Grand Cherokee 4.7 | Тест Драйв

Jeep Grand Cherokee интересен не только «железом», но и родословной. Неудивительно, что мы решили начать повесть о настоящем вседорожнике с малоизвестных, но любопытных фактов.

 

Братья-конкуренты

 

Дедушка нашего героя, Willys GP, был удивительно выносливым, простым в обслуживании и на редкость неприхотливым автомобилем. При этом он обладал отменной проходимостью и покорял бездорожье, перед которым пасовали иные танки. «ДжиПи» был разведчиком, командиром, доктором, зенитчиком, радистом, ракетчиком, лесником, почтальоном – всех военных и гражданских профессий этой машины просто не перечесть. Поэтому после того, как в середине 60-х гг. американская армия стала закупать другие вседорожники, многие Willys еще долго числились в стратегическом резерве. Точно так же, как паровозы ФД и средние танки Т-34 в Советском Союзе.

Коммерческим термин jeep сделали, как ни странно, японцы. В 1950 г. компания Toyota создала надежный и очень простой вездеход, получивший название Toyota Jeep BJ. Серийное производство автомобиля началось в 1953 г. (было выпущено 298 автомобилей), и машина сразу стала бестселлером. Японские силы самообороны, национальные силы полицейского резерва, министерство лесного и сельского хозяйства, а также энергетические компании Страны Восходящего Солнца в буквальном смысле слова оспаривали друг у друга каждый вездеход Toyota Jeep BJ. Однако юридические права на торговую марку Jeep принадлежали компании Willys, и в 1954 г. японцам пришлось менять название своего джипа. Так вседорожники Toyota Jeep BJ превратились в Land Cruiser, а зарегистрированное, но к тому времени еще «не денежное» словцо jeep стало известным брендом за пределами США. Как видите, два героя нашего теста – Jeep Grand Cherokee, Toyota LC 120 Prado – имеют общую генеалогию и даже могут считаться дальними родственниками.

В конце 1940-х гг. на американском рынке появился вездеход для активного отдыха Willys CJ — гражданский джип (Civilian Jeep). От армейских Willys GP вездеходы с индексом CJ отличались мирным окрасом кузова и слегка облагороженным салоном.

В 1970 г. правопреемница Willys американская компания Kaiser Jeep (именно она начала украшать капоты и багажники автомобилей логотипом Jeep) вошла в состав American Motors Corporation, после чего вседорожники корпорации получили законное право на легендарное имя. В 1987 г. корпорация AMC вместе с прославленным подразделением вошла в состав концерна Chrysler, который вскоре стал производить вседорожники под маркой Jeep. Таким образом, к началу 90-х гг. прошлого века Jeep окончательно сформировался как самостоятельная и серьезная «персона» автомобильного мира, имя которой носят мировые бестселлеры.

Внучком Willys GP является Jeep Wrangler, в его облике без труда угадываются черты легендарного деда. Однако «топовой» моделью компании, безусловно, является Jeep Grand Cherokee – автомобиль, который произвел подлинную революцию в мире вседорожников.

 

 

Что нового у нового Grand Cherokee?

 

Протестированный вседорожник относится к третьему поколению Jeep Grand Cherokee. А первое поколение дебютировало в 1992 г. (в 1994 г. Grand Cherokee претерпел серьезный рестайлинг, но по существу остался моделью первого поколения). Второе поколение было представлено в 1999 г. Пять лет спустя в серию пошло третье поколение вседорожников, известное как Jeep Grand Cherokee – 2005.

Автомобиль получил совершенно новый кузов.

Благодаря использованию более прочной стали, его жесткость была усилена во всех направлениях. Жесткость повышают  интегрированные лонжероны, защитные дуги и поддоны, несущие двойную нагрузку: прежде всего они предохраняют от механических повреждений узлы и агрегаты, закрепленные на днище, и попутно, закрепленные в «критических точках», поддоны и дуги разгружают силовой каркас авто. Еще одно кузовное новшество – «бесшумная сталь» (quiet steel), представляющая собой «бутерброд» из двух листов металла, склеенных шумопоглощающим антивибрационным полимером. Из «бесшумной стали» изготовлены перегородка моторного отсека, колесные арки и т. д. Благодаря этому салон Grand Cherokee стал гораздо более тихим…

 

 

Мнение владельцев

Иваненко Павел Иванович

Возраст: 29 лет

Стаж вождения:

11 лет

Пробег на момент проведения тест-драйва: 8000 км

Предыдущие автомобили: Honda Accord 2. 4, Mitsubishi Galant

 

«Поскольку я занимаюсь строительным бизнесом, а подъезды к новостройкам сами знаете какие, покупка вседорожника стала для меня необходимостью. Выбирая свой первый вездеход, я колебался между Jeep’ом, Subaru Forester и Toyota Prado. Однако соотношение цена/характеристики у Grand Cherokee мне показалось наилучшим. И внешность понравилась – мощная, активная и достаточно представительная.

Ездить приходится много, поэтому при выборе машины большое внимание уделил моторной проблеме. Воспользовавшись помощью знакомых и продавцов-консультантов, остановился на трехлитровом турбодизеле. У него большой крутящий момент (в теории – выше проходимость автомобиля) и приемлемый для машины таких габаритов аппетит. Grand Cherokee потребляет в городе до 14 л на 100 км (в пробках – до 15 л), а на трассе – до 12,5 л на 100 км. К тому же дизельное топливо дешевле бензина.

Сразу после покупки было сложно привыкнуть к габаритам, ведь мои предыдущие автомобили были компактней. Но через месяц все встало на свои места, хотя в городских пробках на Grand Cherokee чувствуешь себя неуютно. Да еще широкие боковые стойки мешают: чтобы убедиться, что никто не выскочит из-за поворота, приходится поработать головой. В смысле покрутить шеей.

Зато на трассе (мне часто приходится ездить за городом) машина просто великолепна. Разгонная динамика у турбодизеля такая, что держись, а на крейсерской скорости – 140 км/ч – едешь играючи. Хотя обычно я езжу тише.

Подлинная стихия Grand Cherokee – бездорожье. Штурмовать его мне приходится часто, и никогда это не сопровождается дискомфортом. Подвеска отрабатывает горбики и ямки, так что, сидя за рулем, неприятных ощущений не испытываешь. Иной раз проезжаешь такие места, что потом сам диву даешься. В машине этого просто не чувствуешь.

К салону у меня только одно замечание (кроме широких стоек) – обилие экономичного пластика. Думаю облагородить торпедо и карты кожей.

По поводу надежности пока говорить рано: 8 тыс. км для такой машины не пробег. Прошел только «обкаточное» ТО на 5 тыс. км. Скажу одно: даже во время крещенских морозов турбодизель заводится без проблем и Grand Cherokee ведет себя как обычно. Разве что амортизаторы чуть жестковаты на старте, но при таких морозах это нормально».

 

 

Рыжков Дмитрий Николаевич

Возраст:

33 года

Стаж вождения: 10 лет

Пробег на момент проведения тест-драйва: 13 000 км

Предыдущие автомобили: Ford Mustang, Jeep Grand Cherokee (1997), Jeep Grand Cherokee (2001)

 

«Муками выбора я не терзался: для меня это уже третий Grand Cherokee. Предыдущие зарекомендовали себя с лучшей стороны, и менять коней смысла не имело. О двигателе вообще не думал – люблю, когда под капотом живет табун бешеных жеребцов, поэтому сразу остановился на 5,7-литровом HEMI V8.

Увлекаюсь охотой и рыбалкой, поэтому много катаюсь по бездорожью. Grand Cherokee может заехать «в такие дали, что не очень-то и зайдешь». Чтобы не пачкать обивку и не «ароматизировать» салон охотничьими трофеями и рыбой, к реллингам на крыше сразу прикрепил обтекаемый бокс. Там и вожу снасти и улов.

Городская маневренность, как по мне, отменная. Только стойки мешают, но, понимая, что мощные дуги в них для форс-мажора, предпочитаю лишний раз головой покрутить – для здоровья, кстати, полезно. Жена, которая обычно сидит за рулем Toyota RAV-4, к габаритам и характеру Grand Cherokee привыкла меньше чем за неделю.

По натуре я человек спокойный, но на светофорные провокации поддаюсь легко, грешен. Начинающие «гонщики», сидящие в спортивных купе или скоростных седанах считают, что такую махину можно запросто обогнать на старте. Ага, размечтались! Правда, сейчас народ грамотный пошел, понимает, что тягаться с HEMI не есть умно.

По трассе езжу спокойно, крейсерская скорость 120–140 км/ч. Приключений в жизни и без того хватает, не стоит их искать на площадке педали газа. Да и верхний багажник заставляет подумать о том, стоит ли носиться по нашим дорогам со скоростью спортбайка.

Больше всего в машине нравится сбалансированность двигателя и ходовой. Не по своей воле побывал в критических ситуациях, когда от тяжелого ДТП пришлось уходить по встречной едва ли не под прямым углом. Jeep не подвел и сделал сущий пустяк – спас жизнь мне и тем лихачам, из-за которых пара-тройка автомобилей могла превратиться в утиль. Так что деньги, потраченные на третий Grand Cherokee, я считаю отработанными. Кстати, приятно удивили низкие эксплуатационные расходы. Первое ТО мне обошлось примерно в 400 гривень – супер! Аппетит у HEMI 5.7 для его объема нормальный. В городском цикле – около 20 л на сотню, а за городом – до 17 л/100 км при включенном климат-контроле (окна я открываю только в лесу или на берегу водоема).

Планы на будущее? Поездить на Grand Cherokee третьего поколения в свое удовольствие и купить его потомка».

Jeep Grand Cherokee & Volkswagen Touareg: сравнительный тест-драйв внедорожников | AutoBlogCar — мото и авто обзоры

AutoBlogCar. Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/sborkauto/14-chto-takoe-krupnouzlovaya-sborka-avtomobiley-osobennosti-i-metodika-processa.html

Сегодня мы проведем сравнительный тест-драйв настоящих внедорожников между знаменитыми полноприводниками Jeep Grand Cherokee (4 поколение, с 2013 года по настоящее время) и Volkswagen Touareg (3 поколение, с 2018 года по настоящее время).

Суть проводимого теста заключается в том, чтобы четко определить, какой автомобиль обладает большим количеством преимуществ по сравнению с другим и, какой внедорожник предпочтительней покупать.

Класс полноценных внедорожников, к которому, относятся обозреваемые модели — Jeep Grand Cherokee и Volkswagen Touareg, развивается стремительными темпами и пользуется стабильным спросом у покупателей на протяжении многих лет. Какие достоинства помогли этим кроссоверам завоевать любовь и популярность у покупателей? Это мы и постараемся выяснить в материале, путем сопоставления сильных и слабых сторон этих двух знаменитых автомобильных марок.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ МЕЖДУ ВНЕДОРОЖНИКАМИ JEEP GRAND CHEROKEE И VOLKSWAGEN TOUAREG

Компания Jeep уже давно завоевала титул производителя настоящих, бескомпромиссных внедорожников. Всю свою историю американская фирма производит только автомобили повышенной проходимости. И наверно, самой популярной моделью является Jeep Grand Cherokee.

Джип Гранд Чероки хорошо покупают не только на родине в Америке, но и в странах Евросоюза. Это подтверждает и статистика. Ежегодно Jeep Grand Cherokee в Европе продается в количестве около 50 тысяч автомобилей.

С помощью, каких же свойств американский внедорожник сумел завоевать расположение придирчивых европейцев? Это мы и решили выяснить, проведя парный тест-драйв. А в соперники Jeep мы решили взять Volkswagen Touareg, который является самой популярной моделью в данном классе автомобилей. Только в одной Европе ежегодно продается около 100 тысяч экземпляров вседорожного немца.

Как и полагается, начнем с внешности наших героев. Глядя на оба внедорожника, сразу становится понятно кто из них американский ковбой (или индеец), а кто истинный джентльмен из Европы.

В экстерьере Grand Cherokee преобладают грубые формы. Но, не смотря на такой стиль, этот внедорожник совсем не выглядит как некий квадрат на колесах. Наоборот такой дизайн внешности только подчеркивает мужество и способности не только самого автомобиля, но и его владельца.

Дизайн внешнего вида Volkswagen Touareg 2019 (3-е поколение) выполнен в традиционном европейском стиле. Здесь вы не найдете ни одного острого угла или прямой линии. Наоборот, во внешности «немца» преобладают исключительно плавные переходы от одного элемента кузова к другому. Все очень лаконично и строго, но, как говорится, со вкусом.

Те дизайнерские решения, которые были использованы во внешности двух внедорожников, «перекинулись» и на стили оформления обоих салонов.

Если честно, то нас немного разочаровал салон Jeep Grand Cherokee. При его оформлении использовались дешевые и не слишком качественные материалы отделки.

К тому же все пластиковые панели салона очень неаккуратно собраны и подогнаны друг к другу. А вот что нам действительно понравилось, так это архитектура передней панели. Выглядит она достаточно современно, да и к эргономике, у нас нет ни каких претензий.

Салон Volkswagen Touareg выполнен в традиционном немецком стиле. В его оформлении использовались только качественные и дорогие материалы отделки, все панельки собраны очень аккуратно и подогнаны с немецкой точностью. Все это создает ощущение того, что ты находишься действительно в дорогом и престижном внедорожнике, которым, несомненно, является Touareg.

А вот дизайн передней панели нам не очень понравился. Она сделана слишком уж традиционной и «правильной», без изюминки, однако цифровая технологичность у немцев однозначно на высоте. И опять же, к эргономике у нас нет ни одного замечания.

Удобно устроится за рулем обоих внедорожников не составит труда. Благо каждый из них обладает широким диапазоном регулировок, как сидений, так и рулевой колонки.

Удобство в плане комфорта и расположения не обошло стороной и второй ряд сидений, как у немца, так и у американо-итальянца (справочно: Jeep с недавних пор подчиняется компании Fiat). На них без проблем могут поместиться три человека, которые не будут стеснять друг друга. Пространства хватает по всем трем направлениям.

Багажники Volkswagen и Jeep обладают довольно большим объемом для своего класса. Так, например, багажный отсек у Джип Гранд Чероки 4-го поколения составляет 782 литра (без сложенных спинок) и 1158 литра (со сложенными спинками задних сидений), в зависимости от комплектации.

У Фольксваген Туарег объем багажника составляет 493 литра (без сложенных спинок) и 810 литров (со сложенными спинками задних сидений), в зависимости от комплектации.

Несмотря на то, что багажное отделение «американца» больше, чем у соперника, пользоваться им не очень удобно. А все из-за того, что его пол расположен очень высоко от земли. Причина этого в том, что полноразмерная запаска у Jeep Grand Cherokee расположена с наружи, внизу днища.

Для сравнения мы взяли бензиновые варианты силовых установок внедорожников, оснащенные автоматическими коробками передач (Фольксваген – гидромеханический 8-ми ступенчатый автомат, Джип – классический гидротранформаторный автомат на 8-ми передачах).

Двигатель Jeep Гранд Чероки с 6-ти цилиндровым 3-ех литровым бензиновым мотором (смешанный расход топлива – 10,2 литра на 100 км пробега) развивает 238 лошадиных сил, 295 Нм крутящего момента и имеет максимальную скорость 206 км/ч.

Volkswagen Туарег с 6-ти цилиндровым мотором и объемом 3.0 TSI 4Motion (смешанный расход топлива – 9,1 литра на 100 км пробега) выдает 340 лошадиных сил, 450 Нм крутящего момента и максимальную скорость в 250 км/ч. При всем при этом Volkswagen Туарег почти на 220 кг легче Чероки (2048 кг немца против 2266 кг американца), поэтому и немного экономичней конкурента.

Как и ожидалось, Touareg на дороге ведет себя почти как обычный легковой автомобиль. Благодаря более легкой массе, «немец» разгоняется очень резво по сравнению с “американцем”. Коробка передач Туарега работает безупречно в обоих режимах.

Jeep ведет себя не так активно на дороге, как хотелось бы. К бензиновой установке итальянца в принципе замечаний не имеется, а вот АКПП могла бы работать порасторопней.

Рулевое управление Volkswagen отличается очень хорошей точностью для внедорожника. Подвеска тоже заслуживает похвалы. Минимальные крены кузова в поворотах и достаточно комфортное преодоление неровностей дорог, вот ее основные достоинства.

Как это ни странно, но Grand Cherokee так же обладает достаточно точным и информативным рулем. Подвеска работает просто замечательно.

Несмотря на то, что подвеска Гранд Чероки настроена больше в сторону комфорта, ни о каких-то критических кренах или раскачки кузова не может быть и речи. А уж ямы и колдобины наших дорог она обрабатывает так мягко, что их почти не чувствуешь.

В заключении отметим, что в целом два рассматриваемых автомобиля обладают одинаковым набором опционального функционала, достойной надежностостью двигателей, подвески и штатной электроники, поэтому можно уверенно утверждать, Volkswagen Touareg и Jeep Grand Cherokee – это достойные соперники. А кого вы выберете решать только вам, как говорится: “Дело вкуса”.

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/sborkauto/14-chto-takoe-krupnouzlovaya-sborka-avtomobiley-osobennosti-i-metodika-processa. html

Тест-драйв Jeep Grand Cherokee: Старая гвардия — Carpix

Парадоксально, но если всерьез задуматься о покупке новой машины и влезть в дебри отдельно взятого сегмента, выбор из сотни казавшихся доступными на рынке автомобилей в мгновение ока сократится до десятка, а то и нескольких единиц. «Карпикс» задался вопросом о приобретении большого полноразмерного внедорожника и нашел пять причин, по которым Jeep Grand Cherokee достоин титула рок-звезды сегодняшних дней.

На вкус и цвет товарищей нет, но будем честны: выпускаемая в настоящий момент продукция все больше напоминает продутый в аэродинамической трубе пластилин, нежели изначальную задумку дизайнеров. Мы прекрасно понимаем, что казавшийся идеальным на бумаге кузов перестает соответствовать желаемой обтекаемости еще до первого живого экземпляра (Gelandewagen в расчет не берем — он создавался в то время, когда американский президент рекламировал сигареты), но возможности констатировать факт это не отменяет.

Grand Cherokee отличается от соперников по сегменту ровно настолько, насколько Уэйн Руни способен встать в один ряд с Криштиану Роналду во время съемки шампуня от перхоти. У «Джипа» собственный харизматичный облик, которого лишены конкуренты. Он действительно выглядит круто. И мы не можем представить, чтобы внедорожник из Детройта был каким-либо другим как по форме, так и содержанию.

Эрудированный читатель тут же возразит, что Land Rover Discovery ничуть не глаже кирпича, имеет столь же богатую родословную по мешанию покрышками грязи и не сильно проигрывает «Гранд Чероки» в цене. Так-то оно так, вот только базовый «Диско» дешевле 2,3 миллиона не предлагается, в то время как цены на обновленный «Джип» начинаются с 2,2 миллиона (дорестайлинговый еще дешевле). И это без учета того, что за начальную цену британцы предложат вам обрезанный до 211 лошадиных сил трехлитровый дизель, в то время как Jeep «Щедрая душа» Grand Cherokee в «минималке» располагает 247 силами.

И не забывайте про статус машин. Тонированный Jeep, собирающий дань где-то на окраине Лас-Вегаса, ни у кого вопросов не поднимет. Но представить в этой роли создававшийся для аристократов «Ленд Ровер» как-то совсем не получается. Думаете, сравнение притянуто за уши? Тогда взгляните на последние рекламные ролики «Ягуара», в каждом из которых злодей на «Яге» непременно удирает то от немцев, то американцев, то от всех вместе взятых.

Пункт, прямо вытекающий из первого. Несмотря на всю абсурдность заявления, в России любят и уважают большие автомобили. Даже если под капотом вашего Golf R 400 лошадиных сил, а место покрышек занял тоненький слой черного скотча, левый ряд будет отдан скорее какому-нибудь «Хайлендеру», ковыляющему до первой «сотни» не быстрее «Приоры», нежели вам. С учетом того, что страну не изменить, почему бы не использовать эту ситуацию себе во благо?

За два миллиона с хвостиком в вашем распоряжении может оказаться большой, в меру динамичный и проходимый автомобиль, который любим в наших кругах. И в этот момент складывается весьма щекотливая ситуация: большой внедорожник не имеет права казаться слащавым. Именно поэтому из числа потенциальных кандидатов моментально выбывают все корейские экземпляры. По сути, выбор строится между Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery и Volvo XC90. И лучшим шармом в этом списке обладает американец. Англичанину отчаянно не достает плохих манер, немца портит излишняя массовость, а шведа выбирают исключительно многодетные семьи. Противовес популярному аристократу с кучей отпрысков? Металлург-роботяга из Мичигана.

Когда именно от «Джипа» ожидать нового поколения Grand Cherokee, на текущий момент неизвестно. Зато про конкурентов американца уже сейчас все ясно. Преемник Volvo XC90, производящийся без каких-либо кардинальных изменений с момента изобретения автомобиля, увидит свет в следующем месяце. Нынешний Discovery, несмотря на недавние стилистические обновления, является настоящим бельмом в глазу компании. В то время как весь модельный ряд «Ленд Ровера» существенно преобразился, «Диско» (без учета «Дефендера») остался последним из старой породы. Англичане уже рассекретили прототип под названием Vision и плотно работают над преображением его в серийный экземпляр.

Наиболее популярный Volkswagen Touareg выглядит относительно свежо, но этой свежести уже как минимум четыре года, что по меркам немцев непозволительная роскошь. В самое ближайшее время появится рестайлинговая версия «Туарега», поэтому нынешнему экземпляру быть «новым» осталось недолго.

Таким образом, Grand Cherokee является по сути единственным автомобилем в сегменте, покупка которого еще как минимум на несколько лет сохранит за собой статус «приобретения новой модели».

За рулем «Джипа» чувствуешь себя высоко. Отчасти это объясняется довольно внушительным клиренсом в 218 миллиметров, похвастаться которым способен разве что Volvo XC90. Volkswagen Touareg на 17 миллиметров ближе к земле, а Discovery и вовсе на 33 миллиметра. Примечательно, что дорожный просвет после обновления Grand Cherokee не изменился.

Внутри автомобиль располагает практически теми же самыми органами управления, что присутствуют в настоящем бездорожнике Wrangler. И это круто! Находясь в «Туареге», ощущаешь себя в домашнем кабинете банковского менеджера, а внутреннее убранство «Дискавери», хоть и приятное на вид, ничего общего с «Дефендером» не имеет. Интерьер Volvo и вовсе походит на прихожую в нотариальной конторе.

Казалось бы, на кой черт «Гранд Чероки» интерьерными особенностями напоминать «Ранглер»? Задайте этот вопрос компании Saab, долгое время рассказывающей о схожести производимых ею самолетов с серийными автомобилями. Несмотря на то, что шведы обанкротились из-за желания все и повсюду делать по-своему, долгое время к ним обращались самые образованные и обеспеченные автомобилисты, а маркетологи из BMW кусали локти в надежде понять «вау-фактор» конкурента.

Походить на нечто впечатляющее — прекрасно. И замечательно, что «Джипу» удалось закрепить за «Гранд Чероки» некоторые черты, присущие одному из мастодонтов автомобильного мира.

За исключением «Туарега», Grand Cherokee нет равных по динамическим характеристикам. Первых 100 километров в час этот немаленький (практически пять метров в длину и два в ширину) внедорожник достигает спустя 8,2 секунды. При весе в 2,4 тонны это весьма неплохой показатель, позволяющий продемонстрировать молодому поколению на городских хэтчбеках, что даже с появлением семьи и детей порох в пороховницах все равно остается.

Козырем «Джипа» является дизельный трехлитровый V6, доступный избранному классу внедорожников и отличающийся достойными топливными показателями. Американцы (не без помощи итальянцев из VM Motori) сумели снять с агрегата 241 лошадиную силу и 550 Ньютон-метров крутящего момента, доступные в диапазоне между 1 800 и 2 800 оборотов в минуту. Обновленный Grand Cherokee получил лишние 6 сил и 20 Нм, но сохранил как спринтерский результат (8,2 до «сотни), так и максимальную скорость (202 километра в час). Таким образом, если вас беспокоит пятиступенчатый автомат на дорестайлинговой версии, он не проигрывает «восьмиступке» ZF ни единой десятой секунды.

У дизельного «Джипа» есть одна приятная особенность, ради которой каждый раз хочется остановиться и начать разгон заново. Всякий раз, когда машина стоит на месте, утапливание газа в пол производит эффект пушки, выстреливающей массивным снарядом. Параллельно с разгоном Jeep приседает на задние колеса и гребет обеими осями до тех пор, пока не упрется в пик крутящего момента и не сменит передачу. Ничего подобного в Discovery и XC90 не ощутить. И если за британца говорит вес (более 2,5 тонны), то для легкого шведа оправданий быть не может. Тем не менее, Volvo достигает первой «сотни» за 10,3 секунды, Discovery — за 10,7. И это приговор.

Без лишних прелюдий скажем честно: рулится Grand Cherokee отлично, но проходить повороты на загородной трассе с утопленной педалью газа не стоит по нескольким причинам.

Во-первых, кресла в «Джипе» практически не имеют боковой поддержки и рассчитаны на упитанного американца, а из-за просторного салона правое колено не упирается в боковую панель. В результате скоростные виражи, к которым машина относится сносно, приводят к болтанке как водителя, так и пассажиров.

Во-вторых, большой тяжелый внедорожник совершенно не подстегивает к пришпориванию связки поворотов после просмотра очередного этапа Королевских гонок. Его излюбленными местами являются шоссе или проселочная трасса, на которых он чувствует себя в своей тарелке. На магистрали машина плывет, словно лайнер, а на буераках не напрягает ни стрельбой камней по колесным аркам, ни необходимость снижать скорость. То, что упущено на виражах, с лихвой окупается на гравийном участке.

Назвав пять причин, по которым стоит купить Grand Cherokee, мы не могли не обратить внимание на минусы модели и выделили их в отдельный бонусный раздел.

Jeep производится в Детройте, штат Мичиган, и является продукцией страны, наиболее рьяно недолюбливающей Россию. Несмотря на то что американский бизнес абстрагируется от политических войн, пьяный сердитый болельщик отечественной сборной может в одночасье невзлюбить именно ваш «Джип». При этом каких-то аргументированных причин, почему кирпич прилетел в стекло Grand Cherokee, скорее всего не последует.

В связи с обновлением, посвежевшая модель стала более слащавой и прилизанной. Отрадно, что помимо прищуренных фар родом из Азии, внешний вид «Джипа» поменялся не сильно и по-прежнему отожествляет собой образ добротного внедорожника. Но после появления на свет Cherokee с лицом пришельца из киноленты «Люди в черном», в современном мире уже ни в чем нельзя быть уверенным до конца. Поэтому, если у дилера еще завалялся дорестайлинговый экземпляр, отправляйтесь за ним. Сэкономите деньги и получите модель с правильным дизайном.

Мультимедийная система на дорестайлинговой версии отстала от современности как минимум на пару лет, как максимум — на десяток. Экран довольно мал, а графика на ней немногим лучше показываемой приставкой Sega картинки. Для того чтобы выполнить манипуляции с Bluetooth, требуется общаться с женщиной-роботом, которая на одно сказанное вами слово выдает сотню собственных. Соединить телефон с автомобилем практически наверняка потребует скрупулезного изучения инструкции.

Качество сборки хотя и пребывает на добротном уровне, с продукцией «Фольксвагена» сравниться не может. То тут, то там перманентно возникают «сверчки». Владельцы автомобилей с люком жалуются, что со временем стекло начинает поскрипывать. Обладатели пневматической подвески на профильных форумах пишут, что долговечность агрегатов оставляет желать лучшего.

Преимуществами американского внедорожника являются отменный внешний вид, богатая родословная, хорошая комплектация, добротная моторная гамма и умеренная цена. Отрицательными гранями машины выступают не самый лучший уровень сборки, запутанная мультимедийная система и вражеская «прописка».

Jeep Grand Cherokee Trailhawk. Настоящий «Джип»

С некоторым опозданием Jeep вывел на российский рынок самую внедорожную версию своего флагманского внедорожника Grand Cherokee Trailhawk.

Алексей Юрцов

Jeep Grand Cherokee Trailhawk.  Цена: от 3 760 000 р. В продаже: с 2018 г.

Еще шесть лет назад, в 2012‑м, Grand Cherokee стал первым автомобилем в модельной линейке Jeep, одна из спецверсий которого — концепт-кар, подготовленный для сафари в пустыне Моаб, — получила в своем названии приставку Trailhawk. Довольно скоро внедорожные спецверсии, но уже в совершенно серийном исполнении, вторглись и в младшие сегменты легендарного американского бренда: в 2013 г. версия Trailhawk появилась в модельном ряду Jeep Cherokee, а годом позже стала доступна и для компакт-кроссовера Renegade.

Расширяя модельный ряд Grand Cherokee в России, внедорожная версия Trailhawk расположилась в самом центре ценового позиционирования модели: между комплектациями Limited и Overland. Trailhawk легко отличить от менее подготовленных с внедорожной точки зрения собратьев по новой облицовке передней части автомобиля, красным шильдикам Trailhawk и Trail Rated, специальной антибликовой наклейке на капоте и сцепным «клыкам».

На Trailhawk устанавливаются 18‑дюймовые внедорожные покрышки Goodyear Adventure с кевларовыми усилителями. На дисках можно видеть профиль Jeep Willys, с которого в 1941 г. началась история легендарной марки.

В основе проходимости Trailhawk лежит система Quadra-Drive II с электронным дифференциалом повышенного трения. Она не только реагирует на пробуксовку, мягко перераспределяя крутящий момент, но и способна «играть на опережение», прогнозируя вероятность пробуксовки.

Кресла и двери Trailhawk отделаны черной кожей с замшевыми вставками и красной прострочкой. В качестве акценторов в интерьере присутствуют брашированные черные накладки и псевдометаллические панели под «вороненую сталь». Рулевое колесо украшает крылатый красный шильдик внедорожной линейки Trailhawk.

Угол въезда Grand Cherokee Trailhawk по переднему свесу составляет 29,8 °, угол съезда по заднему свесу — 22,8 °, угол продольной проходимости — 27,1 °, Дорожный просвет может доходить до фантастических 274 мм.

Интерфейс 8,4‑дюймового тачскрин-экрана на Trailhawk дополняют страницы настройки подвески, дорожного просвета, режимов полного привода и системы SelecTerrain. Специально для Trailhawk была разработана пневмоподвеска Quadra-Lift с увеличенным вертикальным ходом и усовершенствованы системы Selec-Speed Control с Hill Ascent Control, позволяющие водителю контролировать скорость на крутых подьемах и спусках с помощью подрулевых лепестков.

Технические характеристики Jeep Grand Cherokee Trailhawk
Габариты	4828x1943x1802 мм
Двигатель	бензиновый, V6, 3604 см3, 286/6350 л. с./мин-1, 347/4300 Нм/мин-1
Трансмиссия	автомат., 8‑ступ., привод полный
Динамика	206 км/ч; 8,3 c до 100 км/ч
Расход топлива	10,4 л/100 км в смеш. цикле
Конкуренты	VW Touareg, Toyota Land Cruiser Prado

• Геометрическая проходимость, усовершенствованные внедорожные системы.
• Некоторая валкость в поворотах, не самая лучшая обратная связь руля.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Краткий тест-драйв Jeep Grand Cherokee Summit 2017: люксовый внедорожник в стиле Jeep [Фотогалерея]

 

Следуй:

 

Поделись:

Единственная проблема этого Grand Cherokee, «тяжелый» ценник, однако он «украшен» почти как Range Rover.

Что же это такое?: Среднеразмерный внедорожник с серьезными внедорожными возможностями и наивысшим возможным уровнем отделки, зарезервированным за SRT Grand Cherokee. Summit создан чтобы удовлетворить запросы тех покупателей Jeep, которые желают побольше роскоши в своей жизни.

Ключевые конкуренты: Ford Explorer, Dodge Durango, Honda Pilot.

Базовая цена: $54,590 (у дилеров в США). Цена протестированного: $60,875.

Особенности: Модели Summit получили больше люксовой кожи винтерьере и новую переднюю фасцию с пересмотренными противотуманными фарами и радиаторной решеткой.

Тест-драйв Autoweek: Jeep Grand Cherokee – это значительный шаг в сторону от концепции «Это Jeep (то есть истинный внедорожник) и вы должны это понимать», и сейчас перед вами комфортный, тихий и стильный автомобиль. Вероятно вы часто в мыслях «представляли» нечто подобное, если вы живете в пригороде или когда забираете детей с тренировки, и этому есть причины: Он делает все, а кроме того, в салоне уровня отделки Summit акры кожи и дерева. Просторный салон для задних пассажиров, где с комфортом разместятся как взрослые, так и дети, а багажный отсек способен вместить все спортивное снаряжение детей или столько багажа, сколько потребуется для поездки загород.

3.6-литровый Pentastar V6 выжимает внушительные 295 л.с. мощности и 353 Нм крутящего момента. Эта тяга передается восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, которая никогда не дергается, не рычит и не делает ничего неожиданного. Переход на Grand Cherokee оснащенный V8 вы получите более приятно звучащий выхлоп и достаточно мощности, чтобы покрасоваться на дороге, да и передача тяги здесь более плавная, чем с V6 под капотом. Автоматическая система стоп/старт поставляется как стандарт, однако ее можно отключить нажатием кнопки в центральной консоли.

Чтокасается технологий, в центре приборной панели Jeep вы найдете Chrysler-овскую медиа-систему UConnect с сенсорным экраном. В этом конкретном автомобиле почему-то отсутствовали Apple CarPlay и Android Auto, однако я видел их на других версиях системы. Как правило UConnect превосходно справляется со всем тем, что вам потребуется. Аудиосистема просто фантастическая, во всем диапазоне громкости, какой только способны выдержать ваши уши звук совершенно без каких либо шумов или искажений.

Единственная загвоздка с этим зверем в цене. Это дорогой, более, чем дорогой внедорожник стоимостью $60,000. И несмотря на все ощущение роскоши и наличие всех возможных опций из меню Grand Cherokee, все же чувство, что это просто напичканный Grand Cherokee с V6 присутствует.

Фотогалерея: внедорожник Jeep Grand Cherokee Summit 2017

Jeep Grand Cherokee 2021 года — NewCarTestDrive

Jeep Grand Cherokee имеет отличную репутацию в трех четырех областях: превосходные возможности, высочайший комфорт, красивый стиль и хорошие характеристики.

Он имел успех с момента своего появления почти 30 лет назад и стал одним из самых продаваемых Jeep за всю историю. Он почивает на лаврах на 2021 год, без изменений, потому что в ближайшие год или два запланирован редизайн.

Jeep предлагает в кроссовере SUV четыре двигателя. Базовый Grand Cherokee использует 295-сильный 3.6-литровый двигатель V-6, изысканный и плавный. Каждый Grand Cherokee, включая SRT, использует отличную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая соответствует поставленной задаче, а также некоторые другие.

Далее идет 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 360 л.с., более мощный для буксировки. Если этого недостаточно, есть еще больший восьмицилиндровый двигатель: 6,4-литровый двигатель мощностью 475 л.с. Наконец, есть 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом, развивающий 707 лошадиных сил.

Полный привод является более распространенным и стандартным для высокопроизводительных версий.

Каждый Grand Cherokee с комфортом вмещает до пяти взрослых, а сзади достаточно места для снаряжения.Трехрядной модели нет.

Экономия топлива наиболее распространенной трансмиссии, V-6 с полным приводом, менее чем захватывающая, по оценке EPA — 18 миль на галлон по городу, 25 шоссе, 21 вместе взятых; даже более простые версии с задним приводом получают такой же комбинированный расход топлива на галлон.

5,7-литровый V-8 сильно падает до 14/22/17 миль на галлон, в то время как 6,4-литровый V-8 падает до 13/19/15 миль на галлон, и для этого требуется топливо премиум-класса. V-8 с наддувом мощностью 700 и более лошадиных сил относится к той категории покупателей, которым плевать, 13 миль на галлон, если кто-то смотрит.

НАСА присуждает полноприводному Grand Cherokee пять звезд за безопасность и четыре звезды за лобовые краш-тесты и предотвращение опрокидывания. Автоматическое экстренное торможение не входит в стандартную комплектацию каждой модели: оно является дополнительным для моделей Limited, Trailhawk и Overland, но является стандартным для моделей Summit, SRT и Trackhawk.

Модельный ряд

Grand Cherokee доступен в комплектациях Laredo, Limited, Trailhawk, Overland, Summit, SRT и Trackhawk.

Модели

Laredo начинаются от более чем 35000 долларов и поставляются с 18-дюймовыми колесами, тканевой обивкой, двумя зарядными устройствами USB и зарядным устройством 7.0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также мониторы слепых зон. Автоматическое экстренное торможение недоступно.

Grand Cherokee Limited добавляет 8,4-дюймовый сенсорный экран, дверь багажного отделения с электроприводом, кожаную обивку, регулируемые передние сиденья и другие опции, такие как оборудование активной безопасности с автоматическим экстренным торможением. Также доступны более жесткие полноприводные системы, 20-дюймовые колеса, 5,7-литровый V-8 и аудиосистема премиум-класса, что делает Limited самой гибкой моделью.

Overland и Summit добавляют роскоши, такой как обивка из кожи наппа, а также для демонстрации 20-дюймовые колеса.

Trailhawk — это самый роскошный внедорожник Jeep.

Модели SRT и Trackhawk — мощные модели для шоссе, а не бездорожья. Они добавляют к цене большие тормоза, большие ракеты, большие выхлопы и большие деньги.

Внешний вид

Линии Grand Cherokee не изменились за десять лет и по-прежнему выглядят свежо. Это настоящее достижение для любого дизайнера.Здесь есть все отличительные черты Jeep: решетка радиатора с семью прорезями, трапециевидные колесные арки и высокий дорожный просвет.

Модели

SRT щеголяют своей мускулатурой с широкими крыльями, ревом выхлопных газов и расширенными ноздрями. У Trailhawk есть затемненные капюшоны для уменьшения отражения света на тропах и красные буксирные крюки. Саммиты покрывают хром снаружи и дерево внутри.

Интерьер

Несмотря на старение, кабина идет в ногу с конкурентами благодаря большому сенсорному экрану и мягким материалам, за исключением базового Laredo (его тканевая обивка, тем не менее, в порядке).Однако верхние модели идут дальше, чем конкуренты, которые стоят еще дороже, с мягкой кожей, превосходной синтетической замшей и роскошной отделкой.

Grand Cherokee легко перевозит пятерых взрослых с достаточным грузовым пространством сзади. Передние пассажиры получают поддерживающие ковши, которые в моделях SRT становятся более глубокими и захватывающими.

Задний ряд не только имеет пространство для ног более 38 дюймов, но и может наклоняться под углом до 12 градусов для комфорта при дальних поездках.

У Grand Cherokee их 36.3 кубических фута для груза позади второго ряда, который увеличивается до 63 кубических футов при сложенных сиденьях.

Впечатления от вождения

Что делает Grand Cherokee самым впечатляющим, так это то, как много нужно потрудиться, чтобы найти бреши в его силовой броне. Каждый из четырех двигателей отвечает задачам, для которых он был разработан, и, что примечательно, одна трансмиссия работает со всеми ними.

Базовым и наиболее распространенным двигателем является 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 295 лошадиных сил, с задним или полным приводом.

Limited, Trailhawk, Overland и Summit получают 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 360 л.с. со стандартным полным приводом. Эта 8-ступенчатая автоматическая коробка передач так же плавно переключается в паре с V-8, даже при буксировке 7200 фунтов по сравнению с мощностью 6 200 фунтов V-6.

Два других двигателя V-8, 6,4-литровый или 6,2-литровый V-8 с наддувом на SRT и Trackhawk, вырывают Grand Cherokee из леса в сторону горизонта. 6,4-литровый двигатель взят от Dodge Charger и Challenger; с 475 л.с. он разгоняется до 100 км / ч менее чем за пять секунд, используя систему полного привода для увеличения тяги.

По абсолютным меркам его можно назвать сверхмощным, но есть еще 707-сильный Trackhawk. Его 6,2-литровый двигатель V-8 с наддувом может разогнать внедорожник весом 5000 фунтов до 60 миль в час за 3,5 секунды. Это стоит около 100 000 долларов.

А теперь подумайте о цивилизованной и комфортной езде Grand Cherokee, а также о его потрясающих внедорожных качествах, и вы можете уходить, качая головой.

Когда мы говорим о потрясающих внедорожных возможностях, это означает четыре отдельные системы полного привода, Quadra-Trac I доступен на Laredo, и он распределяет мощность 50/50 спереди назад, но не предлагает низкий диапазон. поэтому он предназначен в основном для простой всепогодной тяги.

Quadra-Trac II является опцией для Laredo и входит в стандартную комплектацию всех остальных версий, кроме моделей SRT, ориентированных на шоссе. Quadra-Trac II имеет раздаточную коробку с малым радиусом действия, а также систему управления спуском с холма, что является огромным преимуществом безопасности на обледенелых спусках.

Next — Quadra-Drive II, который поставляется с моделями Trailhawk и Summit с двигателем V-8. Он добавляет дифференциал повышенного трения с электронным управлением сзади, улучшая тягу вперед. Он оснащен пневматической подвеской, которая может поднимать или опускать шасси до 11 единиц.3 дюйма дорожного просвета или уменьшите его для лучшей аэродинамики и увеличения расхода топлива на скоростях автострады.

Quadra-Trac II и Quadra-Drive II предлагают выбираемые водителем режимы тяги, включая песок, грязь, снег, камень и авто.

Последняя система полного привода включена в SRT Grand Cherokees. Он разработан для сцепления с дорогой при ускорении и прохождении поворотов на дороге и сочетается с адаптивной подвеской с активными амортизаторами.

Заключительное слово

Jeep Grand Cherokee 2021 года может отличаться непревзойденной трансмиссией и внедорожными качествами; но в пригороде он отличается стильным внешним видом и превосходным комфортом.Придерживайтесь версий с автоматическим экстренным торможением; Версии V-8 превосходны при буксировке с полным приводом.

— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения по The Car Connection

Тест-драйв: Jeep Grand Cherokee L 2021 года — это натяжка

Тест-драйв: Jeep Grand Cherokee L

Jeep Grand Cherokee L 2021 года — первая трехрядная версия модели, и редактор Fox News Autos Гэри Гастелу говорит, что она жив до своего названия.

Самый длинный Jeep Grand Cherokee когда-либо ожидался.

Когда он поступил в продажу в начале этого года, Grand Cherokee L 2021 года был первым трехрядным джипом с тех пор, как Commander был снят с производства в 2010 году. Но этого больше нет.

За прошедшие месяцы бренд уже добавил в модельный ряд еще более крупные Wagoneer и Grand Wagoneer, вынуждая клиентов с большим количеством людей, у которых раньше не было выбора в дилерских центрах Jeep, вынуждены были их сделать.

Это хорошая проблема, потому что, оказывается, все они очень хороши.

ТЕСТ-ДРАЙВ: JEEP WAGONEER И GRAND WAGONEER:

Но хотя Wagoneers — это полноразмерные грузовики, в которых используется опыт сестринского бренда Ram, Grand Cherokee L — это совершенно новый автомобиль, который не является частью Grand Cherokee. Он продается с 2011 года и построен с использованием инженерных решений Mercedes-Benz, которые повысили его качество.

Grand Cherokee L — и полностью модернизированный двухрядный Grand Cherokee 2022 года, который последует за ним в конце этого года, — это новаторский дизайн, первый внедренный Jeep в эпоху Stellantis, и, ну … он прибил его. .

Jeep удалось сохранить солидность уходящего автомобиля и снизить вес за счет широкого использования алюминия, новейших высокопрочных сталей и новых методов проектирования, включая установку передней оси непосредственно на двигатель.

Доступны два из них, которые являются основными элементами, перенесенными с уходящего Grand Cherokee. Базовым двигателем является 3,6-литровый V6 мощностью 293 л.с. и модернизированный 5,7-литровый V8 мощностью 357 л.с., оба сочетаются с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Grand Cherokee L предлагается в заднеприводной и полноприводной версиях в уже знакомой галерее комплектаций Laredo, Altitude, Limited, Overland, Summit и Summit Reserve по ценам от 38 790 до 70 000 долларов.

Overland — самая внедорожная модель. (Jeep)

На различных моделях с постоянно увеличивающимися возможностями имеются три системы постоянного полного привода. Quadra-Trac I — односкоростная система для универсального использования, Quadra-Trac II добавляет раздаточную коробку низкого диапазона для пересеченной местности, в то время как Quadra-Drive II добавляет задний дифференциал повышенного трения для максимального сцепления на скользкой поверхности и поставляется входит в стандартную комплектацию Overlands с дополнительным пакетом Off-Road Group и Summit.

Overland и Summit также получают систему пневматической подвески Quadra-Lift с адаптивными амортизаторами и компрессорную систему с замкнутым контуром, которая не забивается грязью и может обеспечить до 10,9 дюймов дорожного просвета при полном растяжении. По крайней мере, они должны ее получить, но эта функция время от времени была недоступна из-за продолжающейся нехватки полупроводниковых чипов, поэтому проверьте наклейку на окне, прежде чем снимать партию.

Если вы сделаете это в Summit Reserve с двигателем V8, например, на моем тестовом автомобиле, потребуется около квартала, чтобы заметить, насколько он плавный и безмятежный.Grand Cherokee L находится на грани мэйнстрима и премиум-класса и легко выдерживает конкуренцию любой ценой, которую вы за него платите.

Интерьер Summit Reserve с кожаной отделкой и открытой деревянной отделкой был заслуженно назван одним из 10 лучших WardsAuto. На нее приятно смотреть, и сидеть в ней еще приятнее, даже до того, как вы активируете массажные передние сиденья.

Откидные капитанские кресла второго ряда в Summit Reserve отапливаются, вентилируются и откидываются вперед для облегчения доступа к третьему ряду, который представляет собой всего лишь пару сидений с большим пространством для головы, но не так много для ног.Он ближе к Toyota Highlander, чем к огромному Kia Telluride, несмотря на то, что Grand Cherokee L в целом длиннее.

А вот для детей они подходят, а взрослых в крайнем случае могут раскачать. Позади них также много места для багажа, а в сложенном виде грузовой отсек огромен, что можно сделать одним нажатием кнопки в Summit Reserve.

Я не пробовал серьезно ездить по бездорожью, но провел день на гравийных дорогах с более чем несколькими ухабами, колеями и каменистыми участками, и Summit Reserve чувствовал себя как дома, несмотря на то, что ехал на 21-дюймовых колесах с относительно низкопрофильные шины.Система 360-градусной камеры с омывателем передней камеры помогает на узких трассах.

На асфальте он абсолютный чемпион, и V8 получает на удивление хорошие 22 мили на галлон на шоссе, но всего 14 в городе. Он рассчитан на буксировку до 7200 фунтов, а V6 — на 6200 фунтов.

Камера ночного видения с термографической технологией не является обязательной. (Jeep)

Ассортимент электронных систем помощи водителю Grand Cherokee L включает дополнительную систему ночного видения в цифровой приборной панели и активную систему помощи при вождении, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и функцию агрессивного центрирования по полосе.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

Вам нужно держать руку на руле, чтобы оно работало, но едва. У него есть датчик на ободе, поэтому подойдет легкое прикосновение. Позже в этом модельном году будет доступна версия с громкой связью, в которой используется технология распознавания лиц, чтобы убедиться, что вы следите за дорогой, и вы сможете ездить по тысячам предварительно обозначенных автомагистралей, подобно GM Super Cruise.

Чтобы добраться сюда, возможно, потребовалось много времени, но Grand Cherokee L стоил ожидания и устанавливает новый стандарт для класса, если этого хватит для вас.

———-

2021 Jeep Grand Cherokee L

Базовая цена: 38 790 $

Тип: 4-дверный, полноприводный, 6-местный внедорожник.

Двигатель: 5,7 л V8

Мощность: 357 л. , Новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Всего в линейке Grand Cherokee семь уровней отделки салона: Laredo, Altitude, Limited, Trailhawk, Overland, Summit и Summit Reserve.

Все модели используют одинаковую восьмиступенчатую коробку передач. Базовым двигателем на всех моделях ICE является 3,6-литровый V6, хотя на некоторых моделях вы можете перейти на 5,7-литровый V8.

Базовый Laredo поставляется с полным набором средств помощи водителю, включая автоматическое предотвращение столкновений, адаптивный круиз-контроль и передние датчики парковки, и это лишь некоторые из них. Кроме того, светодиодные внешние фонари, дверь багажного отделения с ручным управлением, автоматические фары, тканевые сиденья, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя, трехзонный климат-контроль и 8.4-дюймовый сенсорный интерфейс Uconnect 5 с Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистема с шестью динамиками.

Модели Altitude добавляют кожаные сиденья, 20-дюймовые глянцевые черные колеса и глянцевые черные внешние элементы, дистанционный запуск и рулевое колесо с кожаной обивкой с подогревом.

Отделка Limited стандартно поставляется с кожей Capri, передними сиденьями с подогревом и сиденьями второго ряда, задней дверью с электроприводом и пассажирским сиденьем с электроприводом.

Trailhawk — серьезный внедорожник в этой линейке, в стандартной комплектации он поставляется с серьезной системой Quadra-Drive II с электронной блокировкой заднего дифференциала повышенного трения, пневматической подвеской Quadra-Lift, отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости, 18 дюймов. литые диски с вездеходными шинами, защитные пластины, красные буксировочные крюки, черная наклейка на капоте, кожаные и замшевые сиденья с красной строчкой, аудиосистема Alpine с девятью динамиками и Uconnect 5 с навигацией.

В отделку Overland добавлены кожаные сиденья Nappa, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задняя дверь с электроприводом громкой связи, внешнее освещение, 20-дюймовые легкосплавные диски и люк с двумя стеклами.

Summit добавляет активного помощника по вождению, все расширенные функции помощи водителю, такие как обнаружение сонливости водителя, параллельный и перпендикулярный помощник при парковке и распознавание дорожных знаков. Передние сиденья модернизированы до 16-позиционной регулировки мощности с памятью и массажем, четырехзонным климат-контролем и более крупными 10.1-дюймовый сенсорный интерфейс под управлением Uconnect 5 с беспроводным Apple CarPlay и беспроводным Android Auto.

Саммит Summit Reserve высшего качества также доступен только в версии 4×4, но не имеет более совершенной системы Quadra-Drive II. Он поставляется с кожаными сиденьями Palermo, 21-дюймовыми легкосплавными дисками, люком с двумя стеклами, аудиосистемой Premium McIntosh с 19 динамиками и отделкой из вощеного ореха.

Портал экспедиции

— Тест-драйв Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 года

Jeep Grand Cherokee 2022 года лучше, чем Toyota 4Runner? Я все время задавал себе этот вопрос во время недавнего тест-драйва нового Cherokee 5-го поколения в Юте.В то время как 4Runner может иметь преимущество с точки зрения производительности на бездорожье, Trailhawk абсолютно сокрушает 4Runner по комфорту, что очень убедительно, учитывая его цену в 51 275 долларов (почти на 1000 долларов дешевле, чем 4Runner TRD Pro).

А когда дело доходит до владельцев одиночных транспортных средств, которые не планируют серьезных модификаций транспортного средства, но которые могут захотеть добавить послепродажное кемпинговое снаряжение, Jeep Grand Cherokee Trailhawk 5-го поколения абсолютно заслуживает внимания.

Trailhawk лучше, чем 4Runner? Это зависит от того, какие качества наиболее важны для вас: комфорт, производительность, технологии или сочетание этих категорий.Лично я считаю, что Trailhawk установил высокую планку для категории внедорожников, и если вы хотите знать почему, продолжайте читать, чтобы узнать о моих впечатлениях от этого тест-драйва.

Удобен ли Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 года?

Да, Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 года невероятно удобен. Вот некоторые основные моменты:

• Большой объем объема — 144,6 кубических футов внутреннего пассажирского пространства (+4,1 по сравнению с поколением 4) и 37.7 кубических футов грузового пространства (+1,4 по сравнению с поколением 4).

• ИК-подвеска обеспечивает очень комфортную езду, но важная новость заключается в том, что она автоматически регулируется в зависимости от вашей скорости.

• Удобный вход и выход. Благодаря пневматической подвеске Grand Cherokee 2022 года может достичь минимальных значений всего за 7 секунд.

• Двухцветный салон из кожи и замши прекрасен, а замша якобы помогает вам удержаться на сиденье.

• Большие яркие дисплеи составляют комбинацию приборов и занимают видное место в центральной консоли.

• Множество функций делают дальние поездки более приятными и безопасными.

Хотя многие из нас, вероятно, считают, что характеристики автомобиля более важны, чем комфорт, когда речь идет о наземном и внедорожном использовании, важно понимать, что многие (если не большинство) клиентов , а не , покупают именно автомобили. для перевалки.Я включаю себя в эту группу.

Честно говоря, большинство из нас добирается до работы на своих автомобилях, покупает продукты в супермаркете, забирает наших детей с футбольных тренировок или вывозит мусор со двора на свалку. Учитывая, что большая часть пробега, который мы потратим на наши автомобили, будет использоваться для рутинных и повторяющихся повседневных задач нормальной жизни, комфорт и полезность имеют решающее значение.

Начиная с объема , Grand Cherokee 2022 года предлагает до 144,6 кубических футов пассажирского пространства, статистика, которая соответствует удобству сидений для большинства водителей и пассажиров.Он также обеспечивает 37,7 кубических футов грузового пространства в багажнике. Оба эти числа являются улучшением по сравнению с Grand Cherokee 4-го поколения.

Я расскажу о последствиях использования пневмоподвески Quadra-lift для бездорожья более подробно ниже, но с точки зрения общего комфорта она обеспечивает фантастическое качество езды с некоторыми дополнительными преимуществами. Например, когда вы паркуете автомобиль, подвеска может опускаться, чтобы облегчить выезд. Cherokee 2022 года справляется с этой задачей всего за семь секунд (в два раза быстрее, чем Cherokee 4-го поколения) благодаря двум баллонам с воздухом.

Интерьер Cherokee 2022 года был полностью переработан, и результаты стали феноменальными. Войдя в кабину, вы сразу заметите обновленные линии, контрастные цвета и два больших экрана . Первый — это 10,25-дюймовая приборная панель, которая полностью цифровая и может быть перенастроена в зависимости от того, какие данные вы хотите видеть. Также имеется 10-дюймовый экран центрального стека с Uconnect 5 для управления подключением смартфона.

Наконец, когда дело доходит до техники вождения и функций безопасности , их много.Вот некоторые основные моменты:

• Цифровое зеркало заднего вида
• Сиденья с вентиляцией и подогревом
• Предупреждение о столкновении на полной скорости с активным торможением
• Обнаружение перекрестка сзади
• Адаптивный круиз-контроль
• Активное управление полосой движения
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Система камеры с обзором на 360 градусов (опция)
• Камера ночного видения (опция)
• Автоматическое вождение с ручным управлением, слежение за дорогой (опция)

Хороший ли Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 года Внедорожный?

Короче говоря, да, Grand Cherokee Trailhawk 2022 года хорош на бездорожье.Большинство людей, которые исследовали или владели джипом, знают, что он является синонимом внедорожных (точнее, внедорожных) характеристик. Я рад сообщить, что Grand Cherokee Trailhawk 2022 года 5-го поколения сохраняет это наследие. Вот мои выводы из внедорожной части тест-драйва:

• Пневматическая подвеска Quadra-lift обеспечивает 11,3 дюйма дорожного просвета , более достаточно для большинства из нас.
• A Отсоединяемый передний стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает улучшенное сочленение при нажатии кнопки.
• Режим замедленного движения Selec-Speed ​​ обеспечивает вождение с одной педалью.
• Система Selec-Terrain позволяет оптимизировать производительность 4 × 4 для различных условий.
• Стальные опорные пластины обеспечивают повышенную защиту уязвимых частей ходовой части.

Когда вы говорите о внедорожных характеристиках автомобиля, лучше всего начать с подвески .

Grand Cherokee Trailhawk 2022 года оснащен полуактивной регулируемой пневматической подвеской, которую можно менять на ходу во время движения. Это не только позволяет водителю регулировать высоту езды, но также позволяет более жесткое или мягкое демпфирование в зависимости от настройки (например, Sport, Rock, Sand / Mud и т. Д.). На самом высоком уровне он обеспечивает 11,3 дюйма дорожного просвета с комплектом OEM колес / шин.

Эта система действительно поставляется с оговоркой, что высота дорожного просвета транспортного средства регулируется автоматически в зависимости от скорости.Например, вы не можете ехать со скоростью 60 миль в час на максимальных настройках, не то, что вам хотелось бы (с точки зрения производительности). Имеет ли значение тот факт, что эта технология уводит нас на шаг дальше от сохранения полного контроля над функциями автомобиля? Может быть, для избранных. В конечном счете, я думаю, что большинство людей оценят преимущества в производительности больше, чем они испытают недостаток контроля над автомобилем.

Давайте перейдем к новому отключаемому переднему стабилизатору поперечной устойчивости Grand Cherokee 2022 года , который может стать самым захватывающим обновлением для любителей бездорожья среди нас.

Если вы не знакомы, стабилизатор поперечной устойчивости помогает повысить жесткость подвески вашего автомобиля, что снижает крен кузова и улучшает управляемость. Это замечательно при движении по тротуару, но стабилизатор поперечной устойчивости также ограничивает сочленение автомобиля, что может негативно повлиять на ходовые качества на бездорожье.

Прелесть отсоединяемого стабилизатора поперечной устойчивости состоит в том, что он сочетает в себе лучшее из обоих миров; улучшенная управляемость на тротуаре, когда она включена, и улучшенная артикуляция на тропе, когда она отключена. Примечание: для отключения стабилизатора поперечной устойчивости у вас должен быть 4-литровый автомобиль. .

Во время внедорожной части тест-драйва у меня была возможность спуститься по крутым участкам трассы, которые превышали 20-процентный уклон по рыхлой грязи и камням, — прекрасная возможность протестировать ползание Selec-Speed. режим . С Cherokee в 4L я включил ползание и почувствовал достаточный контроль на спуске, не касаясь тормозов вообще.

В прошлом я лично не решался использовать режим ползания (в любом транспортном средстве), но теперь, когда он стал более распространенным, я начал ценить его в различных ситуациях, и я думаю, что большинство из вас будут также.

В отличие от Selec-Speed, система Selec-Terrain позволяет водителю оптимизировать характеристики автомобиля 4 × 4, выбирая любую из следующих пяти настроек:

1. Авто
2. Sport
3. Rock
4. Snow
5. Грязь / песок

Каждая из различных настроек местности обеспечивает изменение рабочих характеристик до разделения крутящего момента 4 × 4, чувствительности торможения, управляемости, реакции рулевого управления, демпфирования подвески, управления дроссельной заслонкой, диапазонов переключения, характеристик раздаточной коробки, контроля тяги, контроля устойчивости , и производительность АБС.Если это звучит сбивающе с толку, вывод заключается в том, что ваш автомобиль очень умный и с вашим участием пытается обеспечить наилучшие возможные впечатления от вождения.

На практике я заметил самые большие различия в спортивном режиме на асфальте и в режиме песок / грязь на рыхлом грунте.

Наконец, Trailhawk стандартно поставляется с защитными пластинами (стальная броня), которые защищают некоторые из наиболее уязвимых компонентов ходовой части. Это приглашение к , пошлите его , на полную мощность в этот сад детских головок? Возможно нет.Придаст ли это вам немного дополнительного спокойствия, когда вы находитесь на каменистой местности? Несомненно.

Подходит ли Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 года для наземных перевозок?

Это, наверное, самый сложный вопрос, в основном из-за того, что существует много разных мнений о том, что на самом деле влечет за собой оверленд. Если мы просто определим наземный транспорт как , основанный на транспортном средстве , то да, Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 года станет отличным наземным транспортным средством.Но есть некоторые вещи, которые следует учитывать.

Поскольку это новый автомобиль, и при этом новое поколение нового автомобиля, послепродажная поддержка потребует немного времени, чтобы наверстать упущенное. Многие из нас знают, что вам не нужен стальной бампер или трехдюймовый подъемник, чтобы отправиться в путешествие по суше . Но тем не менее, если послепродажная поддержка важна для вас, вы можете позволить этой итерации Cherokee немного повзрослеть.

Также по линии созревания следует упомянуть, что надежность является ключевым аспектом любого наземного транспортного средства, чтобы вы не застряли в 100 милях от тротуара.С новой обновленной платформой приходят новые автомобильные системы. Хорошая новость заключается в том, что Jeep по-прежнему использует полностью герметичную пневматическую систему (подвеску) и их проверенный 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6. В конечном итоге потребуется время и мили, чтобы понять, насколько на самом деле надежен этот новый Grand Cherokee.

Мой вынос : Я бы с радостью взял новый Cherokee (почти) в любую точку Северной Америки, но, вероятно, я бы не стал пытаться ездить на нем по всему миру (если Jeep не захочет спонсировать меня в этой поездке, в в этом случае пусть ваши люди позвонят моим людям).

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 года Выводы (он лучше, чем 4Runner !?)

Ненавижу вас разочаровывать, но сравнивать Jeep Grand Cherokee Trailhawk с Toyota 4Runner все равно, что сравнивать яблочный пирог с черникой пирог. Они похожи, но не одинаковы.

Toyota (TRD Pro) имеет более ориентированное на трассу оборудование, в то время как Cherokee предлагает исключительный баланс комфорта и ходовых качеств по конкурентоспособной цене.

В конце концов, если вы владелец одного автомобиля и вам нужен автомобиль, который обеспечивает комфорт и управляемость седана, способный преодолевать умеренный и даже сложный технический ландшафт, я настоятельно рекомендую взять 2022 Trailhawk отправился на тест-драйв.

Узнайте больше о Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 года на сайте Jeep.com .

Наша оговорка о недопустимости компромиссов: мы тщательно проверяем всех участников, чтобы убедиться, что они независимы и беспристрастны.Мы никогда не принимали и никогда не будем принимать рекламу, и мы не позволяем рекламе влиять на наш продукт или направление.

2021 Jeep Grand Cherokee Expert Test Drive

Это последнее «ура» для Jeep Grand Cherokee текущего поколения перед появлением обновленной версии 2022 модельного года.

Классический Jeep Grand Cherokee четвертого поколения по-прежнему выглядит потрясающе спустя более десяти лет после того, как он впервые поступил в продажу.В равной степени прочная функциональность и высококлассная изысканность, симпатично сидящая на больших колесах, сдвинутых по углам под специально расширенными крыльями, Grand Cherokee 2021 года — это идеально сбалансированное произведение автомобильного искусства, которое определяет, как должен выглядеть внедорожник, если внедорожник не является Jeep Wrangler. .

Этот привлекательный дизайн, несомненно, во многом способствовал постоянному успеху Grand Cherokee. Grand Cherokee также не поддается простой классификации. Это массовый внедорожник? Роскошный внедорожник? Производительный внедорожник? да.Все это и многое другое.

На одном конце линейки Grand Cherokee 2021 года есть доступные уровни отделки салона Laredo и Limited, а также их варианты. Высококлассные Grand Cherokees — это Overland, Summit и их варианты. Готовые к работе модели — SRT и Trackhawk. А для серьезных приключений по бездорожью способный Trailhawk идеально подойдет для всех.

В 2021 году Grand Cherokee Laredo и Limited получат незначительные обновления, а также дебютируют как ориентированная на стоимость Laredo X, так и праздничная версия 80th Anniversary Edition.Цены во всем диапазоне колеблются от примерно 35 000 до почти 90 000 долларов.

Наш тестовый автомобиль прибыл с роскошной отделкой Summit, 5,7-литровым двигателем V8, полным приводом (4WD), дорогой краской, Platinum Series Group и фирменным кожаным пакетом салона. Рекомендуемая производителем розничная цена составила 68 185 долларов, включая обязательный сбор за место назначения в размере 1495 долларов. Комментарий в этом обзоре применим ко всем Grand Cherokees, за исключением редакций SRT и Trackhawk с настроенными характеристиками.

Platinum Series Group делает Grand Cherokee Summit еще лучше, потому что он смягчает стандартный гламур этого уровня отделки салона. Корпуса зеркал, дверные ручки, боковые пороги и нижние бамперы окрашены в цвет кузова, что придает Jeep более премиальный вид, а блестящие детали заменяет хромированная платина.

Внутри Grand Cherokee Summit отделан кожей премиум-класса, натуральным деревом, настоящим алюминием и имитацией замши на потолке. Цветовая схема тестового автомобиля Indigo и Ski Grey была потрясающей, создавая резкий контраст за счет необычных цветов.Стеганые подушки сидений и обшивка дверных панелей, рулевое колесо из дерева и кожи с толстым ободом и частично цифровые приборы определенно делают салон Grand Cherokee Summit похожим на роскошный внедорожник.

Однако, если внешний вид неподвластен времени, интерьер быстро стареет. Распределительное устройство старой закалки, которое, кажется, восходит к временам DaimlerChrysler, без промывки панелей и компонентов, а также мелочи, которые выглядят как приколотые запоздалые мысли, являются четкими сигналами о том, что редизайн назрел.

Grand Cherokee стандартно поставляется с 3,6-литровым двигателем V6, мощностью 295 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут. Он приводит в движение задние или все четыре колеса через превосходную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и может буксировать до 6200 фунтов. Это все, что нужно для этого джипа.

Но, если вам нужно что-то дополнительное, Jeep предлагает опциональный 5,7-литровый Hemi V8 в сочетании с системой Quadra-Trac II 4WD.Он развивает мощность 360 л.с., крутящий момент 390 фунт-фут и обеспечивает лучшую в своем классе тягово-сцепную способность 7200 фунтов. Это также делает Grand Cherokee быстрым, с приятным грохотом и ревом, которые может обеспечить только двигатель V8.

V8 оснащен технологией отключения цилиндров «Fuel Saver», которая позволяет двигателю работать на меньшем количестве цилиндров в условиях низкой нагрузки, например, при движении по автостраде. Тем не менее, EPA говорит, что вы не должны ожидать больше, чем 17 миль на галлон при комбинированном вождении с V8.Мы получили 18,2 миль на галлон на горной петле, которая также включала в себя много езды по шоссе.

Quadra-Trac II оснащает Grand Cherokee двухскоростной раздаточной коробкой, системой управления спуском с холма и системой управления сцеплением Selec-Terrain с настройками Snow, Sand, Mud, Auto и Rock. Кроме того, Grand Cherokee Summit поставляется со стандартной пневмоподвеской Quadra-Lift, предлагающей 4,1 дюйма изменчивости. На шоссе он переключается в режим Aero для повышения эффективности. На бездорожье водитель может поднять его, чтобы увеличить клиренс с 8.От 6 дюймов до 10,8 дюймов.

Эта комбинация Quadra-rific помогает Summit быстро преодолевать тропы. Мы без особых усилий взбежали по склону горы в автоматическом режиме, чтобы полюбоваться видом, а затем использовали систему управления спуском, чтобы вернуться к тротуару. По крайней мере, Grand Cherokee дает вам инструменты и уверенность, необходимые для того, чтобы воспользоваться преимуществами приключений, когда представятся возможности.

Во время ежедневной езды Grand Cherokee Summit быстрый, отзывчивый и довольно тихий внутри.В городе V8 поглощает бензин, и, несмотря на пневматическую подвеску тестовой модели, он может ощущаться чрезмерно упругим и временами шатким, бросая головы пассажиров на неровных поверхностях.

В то же время чрезвычайно малый радиус поворота Grand Cherokee так же полезен на стоянках, как и в сельской местности. Тормоза также хорошо ощущаются под ногой водителя и работают независимо от дорожной ситуации. Обзорность относительно ясна во всех направлениях, но, учитывая его внедорожные возможности, Grand Cherokee действительно мог бы использовать системы объемного и прямого обзора.

Шагните в Jeep Grand Cherokee Summit, и вы окажетесь на плоском, твердом и удобном сиденье с подогреваемым ободом рулевого колеса толщиной с садовый шланг для тяжелых условий эксплуатации. Мягкая стеганая и перфорированная кожа, а также обтянутые кожей внутренние панели любезно предоставлены пакетом салона Signature с кожаной оберткой с соответствующим названием. Это расточительство за 4995 долларов, которое вам не нужно.

Оба передних сиденья снабжены восьмипозиционной регулировкой мощности, они имеют обогрев и вентиляцию. Органы управления обогревом сиденья и рулевого колеса, а также вентиляцией сиденья встроены в информационно-развлекательную систему Uconnect. Их нетрудно найти, но такой подход отвлекает больше, чем физические кнопки, расположенные где-то на приборной панели или дверных панелях.

Заднее сиденье Grand Cherokee удобно, если не считать небольшого пространства для ног для более высоких взрослых. Опциональная развлекательная система на задних сиденьях со складывающимися экранами с двумя спинками усиливает чувство клаустрофобии.Большие боковые окна без солнцезащитных штор, большой двухслойный панорамный люк на крыше и светло-серая кожаная обивка тестового автомобиля помогли сделать заднее сиденье менее похожим на пещеру. Задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха позволяют пассажирам сохранять прохладу, и большинство Grand Cherokees предлагают подвесные подушки с подогревом.

Внутреннего хранилища достаточно, но когда вы выбираете развлекательную систему на заднем сиденье, DVD / Blu-Ray-плеер занимает почти все место в корзине на центральной консоли. Наш совет? Пропустите его, оплатите доступную точку доступа Wi-Fi 4G LTE и пожертвуйте свою коллекцию фильмов Диснея.Но даже без этой устаревшей штуковины Grand Cherokee требуется больше практичного внутреннего пространства для хранения вещей, чем у него есть. Тем не менее, прочные пластиковые крючки для пакетов с продуктами на спинках передних сидений, безусловно, пригодятся.

За задним сиденьем Grand Cherokee предоставляет 36,3 кубических футов грузового пространства. Слева есть углубленный мусорный бак для кувшинов с молоком или бутылок вина, а под полом Jeep предлагает ящики для хранения вокруг запасного колеса. Освещение освещает территорию после наступления темноты, а на Jeep продуманно предусмотрена кнопка закрытия задней двери с электроприводом внизу и слева от грузового пространства, что позволяет легко добраться до нее для невысоких водителей.

Складывать сиденья второго ряда можно одной рукой, и подголовники автоматически складываются, чтобы сиденья складывались ровно без дополнительных усилий. Максимальный грузовой отсек составляет 68,3 кубических футов, что немного для того, что должно быть среднеразмерным внедорожником.

Когда появится совершенно новый Jeep Grand Cherokee 2022 года, он будет оснащен информационно-развлекательной системой Uconnect 5 следующего поколения. Тем не менее, Uconnect 4C этой исходящей модели с настройкой Nav остается впечатляющей работой.Практически безупречный пользовательский интерфейс, быстрая реакция на ввод, приятная графика на сенсорном экране и отдельные основные элементы управления стереозвуком делают его использование в основном удовольствием.

Основные характеристики включают навигацию, Apple CarPlay, Android Auto, доступ к точке доступа 4G LTE WiFi и навык Jeep Skill для Amazon Alexa. Если вы используете Alexa в своем доме, вы можете сказать что-то вроде «Alexa, запусти мой Grand Cherokee», и он запустит внедорожник, чтобы согреть или охладить интерьер, прежде чем вы покинете дом.

SiriusXM — поставщик услуг для Grand Cherokee.В дополнение к шести месяцам бесплатного использования спутникового радио, Uconnect 4C с настройкой Nav поставляется с пятью годами бесплатных услуг Traffic Plus и Travel Link. SiriusXM Guardian предоставляется бесплатно в течение одного года и включает в себя удаленный доступ к замкам и запуску двигателя, службу поиска транспортных средств, экстренный вызов SOS, возможность отправлять маршруты к Grand Cherokee со смартфона и многое другое.

Учитывая возраст Grand Cherokee, удивительно обнаружить, что технология распознавания голоса информационно-развлекательной системы работает достаточно хорошо.Для некоторых действий требуются более конкретные запросы, но вы можете управлять многими функциями с помощью голосовых команд, включая основные функции системы климат-контроля.

Jeep предлагает приличную аудиосистему премиум-класса Alpine с девятью динамиками в большинстве Grand Cherokees, но наш тестовый автомобиль Summit имел совершенно потрясающую аудиосистему высокого класса Harman Kardon с 19 динамиками, которая звучала потрясающе.

Помимо информационно-развлекательной системы, сложных систем полного привода и набора передовых систем помощи при вождении (ADAS), вы можете думать о Grand Cherokee как о «техническом облегченном», предлагающем самое необходимое и немного больше.Если вам нравится эта аналоговая простота, действуйте быстро, потому что переработанная модель 2022 года будет представлять собой качественный скачок вперед на цифровом фронте.

Если и есть веская причина не покупать Jeep Grand Cherokee 2021 года, помимо удручающих показателей экономии топлива двигателя V8, так это рейтинги безопасности этого внедорожника.

Посмотрите на звездную оценку Национального управления шоссейных дорог и безопасности дорожного движения (NHTSA) на наклейке на окне, и вы можете почесать затылок, не понимая, о чем мы говорим.В конце концов, Grand Cherokee с 4WD получает общую оценку в пять звезд, и это лучшая из возможных оценок. Получите 2WD, и рейтинг упадет до четырех звезд из-за посредственного трехзвездочного рейтинга устойчивости к опрокидыванию с этим типом трансмиссии.

Речь идет о характеристиках Grand Cherokee в более сложных испытаниях, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). При лобовом столкновении с небольшим перекрытием — например, когда вы наезжаете на встречный автомобиль или на телефонный столб в любом из передних углов джипа — Grand Cherokee получает оценку безопасности «Предел» для водителя и оценку «Плохо» для передний пассажир.И если вы не перейдете на высокоинтенсивные газоразрядные фары с автоматическим включением дальнего света, фары Grand Cherokee также оценят «плохо».

К счастью, в зависимости от выбранного уровня отделки салона Jeep предлагает множество функций безопасности, предназначенных в первую очередь для предотвращения аварии. В нашем тестовом автомобиле Summit они были все, благодаря стандартному пакету ProTech II. Вот список:

· Адаптивный круиз-контроль с постоянной остановкой

· Предупреждение о лобовом столкновении

· Автоматическое экстренное торможение

· Контроль слепых зон

· Предупреждение о перекрестном движении сзади

· Предупреждение о выезде с полосы движения

· Помощь при удержании полосы движения

· Автоматический дальний свет фар

Эти функции работают хорошо, и Jeep предлагает два различных способа использования круиз-контроля.Вы можете активировать традиционную систему без поддержания дистанции или использовать адаптивную систему, которая обеспечивает безопасное расстояние до движущихся впереди автомобилей. Кроме того, кнопка на панели управления обеспечивает быстрый доступ к помощи при удержании полосы движения, когда вы этого хотите, и возможность отключить ее, когда вы этого не сделаете.

Jeep также предоставляет резервную камеру с направляющими линиями, датчики парковки и систему помощи при парковке ParkSense, которая работает как для параллельных, так и для перпендикулярных пространств. Он ищет пространство подходящего размера, а затем направляет Grand Cherokee в него, пока вы управляете торможением, ускорением и переключением передач.Но, как и все подобные технологии помощи при парковке, его лучше всего использовать в условиях низкой посещаемости.

Когда вы покупаете Jeep, у вас есть доступ к программе обслуживания клиентов Jeep Wave. Преимущества включают, среди прочего, бесплатное плановое обслуживание в течение первых трех лет и 36 000 миль владения. Это касается как аренды, так и покупки.

Jeep также предлагает регулярные скидки и льготы для Grand Cherokee, помогая сделать уравнение стоимости этого внедорожника еще более привлекательным.Например, на момент написания этого обзора Jeep предлагает льготы на сумму до 3750 долларов для жителей Южной Калифорнии.

Еще одним фактором в пользу Grand Cherokee является имидж внедорожника. Это не кроссовер на базе автомобиля. Это настоящая сделка с доступной возможностью Trail Rated, подтверждающей надежность его торговой марки. Это определенно привлекает людей, которые ценят подлинность. Grand Cherokee выглядит способным, и он способен.

Наконец, Jeep Grand Cherokee выходит за рамки типичных границ, определяющих основные бренды, люксовые и высокопроизводительные бренды.По закону это все три вещи. От базового Laredo до роскошного Summit, а также с вариантами Trailhawk и Trackhawk, которые доминируют на бездорожье и на трассе, Grand Cherokee может быть всем, чем вы хотите.

Действительно, этот внедорожник — потрясающий универсал, старый, но определенно полезный. Только эти мрачные рейтинги краш-тестов IIHS не позволяют нам всем сердцем рекомендовать этот Jeep, несмотря на его преклонный возраст.

Jeep Grand Cherokee

Тест-драйв

Барбара и Билл Шафферы

Любой, кто покупает новый внедорожник, должен сделать B-линию для дилерского центра Jeep и проверить Jeep Grand Cherokee 2014 года.Люди Jeep подняли один из оригинальных внедорожников на новый уровень, который может конкурировать практически с любым другим внедорожником на рынке по любой цене.

После полной модернизации в 2010 году и обильных ежегодных обновлений в 2014 году появились еще более значительные улучшения. Механические изменения — это большая история, но есть также новый уровень дизайна и усовершенствования функций.

Модельный ряд Jeep Grand Cherokee 2014 года включает пять моделей (шесть, если считать версию SRT performance): Laredo, Laredo E, Limited, Overland и Summit.Каждая модель доступна с задним или полным приводом. Цены варьируются от 29 990 долларов, включая сборы по месту назначения, за полноприводный Laredo до 52 190 долларов за Summit 4 × 4. Двигатель EcoDiesel стоит 4500 долларов для моделей Limited и Overland и 5000 долларов для Summit 4 × 4. Все модели исключительно хорошо оборудованы, и Summit имеет все доступные функции в качестве стандартного оборудования, за исключением развлекательной системы Blu-ray DVD для задних сидений.

Все пять моделей Jeep Grand Cherokee 2014 имеют новый характерный внешний вид с колесами для конкретных моделей, обработкой решетки радиатора и другими изменениями.Каждая модель выглядит более высококлассной и начинается с укороченной версии фирменной решетки радиатора Jeep с семью прорезями и триммерных фар. Результат — более гладкий и подтянутый вид. Задние фонари больше и оснащены светодиодами для более быстрого и яркого отклика. Задняя часть имеет более аэродинамический спойлер и переделанную заднюю дверь с увеличенной площадью окон для большей обзорности. Все три модели верхнего уровня также имеют стандартные двойные выхлопные патрубки.

Интерьер красив с богатой кожей, «тонкими» деревянными вставками, французской прострочкой и яркой отделкой в ​​стиле матового алюминия.Органы управления удобно расположены и хорошо обозначены. • Сиденья с контрастной строчкой и окантовкой имеют приятную подкладку для хорошей поддержки.

Модели Jeep Grand Cherokee 2014 года оснащены впечатляющими новыми технологиями. Система Uconnect Access с 8,4-дюймовым сенсорным экраном — одна из лучших систем навигации / связи, которые мы использовали. Значки большие, легко узнаваемые, и система не колеблется. При прикосновении к значку он прыгает. Он также имеет некоторые интересные функции, такие как голосовое текстовое сообщение на основе облака, поэтому водитель может держать свои большие пальцы на рулевом колесе, где они должны.Также имеется семидюймовый мультиэкран, расположенный в центре приборной панели, который можно перенастроить для предоставления информации о навигации, аудио, маршрутном компьютере и режимах Selec-Terrain.

Некоторые из особенностей, которые особенно привлекли наше внимание, — это встроенная крышка сцепного устройства, которая скрывает сцепное устройство прицепа, и Selec-Speed ​​Control. Контроль скорости работает с Hill-descent Control и новым Hill-accent Control, позволяя водителю изменять скорость, нажимая на подрулевые переключатели на рулевом колесе.Кстати, подрулевые переключатели входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Когда дело доходит до функций и роскоши, верхние модели Jeep Grand Cherokee 2014 года будут противостоять любому импорту роскоши. Кроме того, для внедорожного мастерства новый Grand Cherokee — это полностью Jeep. Во время презентации в начале 2013 года у Билла была возможность испытать Grand Cherokee на сложной трассе для бездорожья на Inks Ranch недалеко от Ллано, штат Техас, в знаменитой стране Texas Hill Country. Он проехал по типичному бездорожью, например, по сухим руслам, по скалам и другим незначительным препятствиям на нашем пути к 300-футовой гранитной стене Уотч-Маунтин.Представьте себе огромный кусок гранита с углом наклона поверхности около 55 градусов. Идея заключалась в том, чтобы взобраться на скалу, развернуться и поехать вниз.

Это было отличное место, чтобы познакомиться с новыми функциями трансмиссии. Установите Selec-Terrain на? Рок,? установите Selec-Speed ​​Control, и все, что вам нужно сделать, это управлять рулем и произвести необходимые регулировки скорости с помощью подрулевых переключателей. Смотри, мама, ног нет — джип ведет тебя по стене. Эта гранитная стена настолько крутая, что единственный способ узнать, куда вы идете, — это наблюдать за наблюдателями, указывающими вам, в какую сторону повернуть.Спускаясь вниз, вы буквально висите на плечевых ремнях и смотрите прямо вниз, когда регулятор Selec-Speed ​​помогает вам оторваться от камня? невероятно, но факт!

Наш Jeep Grand Cherokee Summit 4 × 4 2014 был оснащен отмеченным наградами 3,6-литровым двигателем Pentastar V-6 мощностью 290 л.с. с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У него достаточно мощности для разгона от 0 до 60 миль в час за 7,9 секунды, что, как мы думали, было хорошо для внедорожника, который весит почти 2,5 тонны. Это даже дает очень респектабельные показатели экономии топлива: 17 миль на галлон по городу, 24 мили на галлон по шоссе и 19 миль на галлон вместе взятые, согласно оценкам EPA.На самом деле мы набрали в среднем 20,3 миль на галлон за неделю в смешанных условиях вождения.
Другие доступные двигатели включают 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 360 л.с. с регулируемыми фазами газораспределения и новый EcoDiesel, 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с крутящим моментом 420 л.с. и крутящим моментом. Он рассчитан на город на 22 мили на галлон и шоссе на 30 миль на галлон, а также может похвастаться буксировочной способностью 7 400 фунтов. Для покупателей, которые ищут идеальные характеристики Jeep на дороге, есть модель SRT с 6,4-литровым двигателем Hemi, мощностью 470 л.с. и 465 фунт-фут. крутящего момента, но это уже другая история Jeep.

Как и все модели Summit, наш тестовый автомобиль был оснащен множеством новых стандартных технологий, таких как система помощи при парковке, обнаружение слепых зон и перекрестка сзади, предупреждение о лобовом столкновении, пневмоподвеска Quadra-Lift и адаптивный круиз-контроль.

В списке комфорта и коммуникации у него есть подогрев передних и задних сидений, вентилируемые передние сиденья, подогрев деревянного и кожаного рулевого колеса, а также спутниковое радио HD и Sirius XM.

Grand Cherokee выгодно отличается от внедорожников, которые проехали по инерции на тысячи больше, к тому же у него хорошие ходовые качества и управляемость, а также знаменитые внедорожные качества Jeep.Мы думаем, что Grand Cherokee — один из лучших внедорожников на дороге.

Обзор первой поездки Jeep Grand Cherokee L 2021 года: американский оригинал идет долго

«Все начинается с буксирных крюков», — говорит Марк Аллен, главный дизайнер Jeep, отвечая на вопрос о проблемах, связанных с редизайном любимой модели. Jeep

Jeep Grand Cherokee прожил очаровательную жизнь. Выпущенный в 1993 году как мнимая замена квадратного Cherokee XJ, появление Grand Cherokee идеально синхронизировалось с зарождающейся одержимостью американцами внедорожниками и почти десять лет продавалось вместе с XJ.Тем не менее, Grand Cherokee быстро стал лидером продаж, и, как ожидают представители Jeep, новый Grand Cherokee L пятого поколения 2021 года сможет это сделать без особых затруднений.

Большая часть уверенности Jeep основывается на добавлении сиденья третьего ряда к Grand Cherokee, функции, которую покупатели просили в течение многих лет. Обозначенный суффиксом «L», трехрядный семиместный — или шестиместный со вторым рядом капитанских кресел — будет продаваться вместе со стандартным двухрядным Grand Cherokee пятого поколения, который присоединится к нему в выставочных залах до конца сезона. календарный год.

Счастливая семерка или шестерка

Обеспечение третьего ряда расширяет след Grand Cherokee в многолюдном сегменте, ставя его лицом к лицу с разрозненным списком конкурентов, включая Kia Telluride, Ford Explorer, Volkswagen Atlas, Honda Pilot и Dodge Durango, среди прочих. как нарушающий права на будущий Jeep Grand Wagoneer 2022 года. Jeep считает, что есть место и для того, и для другого, говоря нам, что Grand Wagoneer привлекает покупателей, которые в первую очередь ориентированы на внутреннее пространство и роскошь, в то время как Grand Cherokee обычно имеет более активных пользователей.

Jeep Grand Cherokee L Overland на восточном рынке Детройта. Jeep

Чтобы доказать, что новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года («WL» на языке джипов) сохраняет основные принципы, которые сначала положили его на карту, а затем и на подъездные пути более миллиона покупателей, Forbes Wheels выбрал Горстка моделей во многих местах в Детройте и его окрестностях.

Первым оказался достаточно оснащенный Overland, проигрыватель второй струны в четырехуровневой иерархии отделки.Состоит из комплектаций Laredo, Limited, Overland и Summit (Summit Reserve — это вариант с одним ящиком для полной лодки), базовая рекомендованная производителем розничная цена начинается с 38 690 долларов США для Laredo и повышается до 63 690 долларов США для Summit Reserve, причем обе цены включают плату за пункт назначения в размере 1695 долларов США.

Доступ к новому третьему ряду относительно безболезненный, сиденье второго ряда наклоняется вперед и одним плавным движением. Автомобили с пневматической подвеской имеют функцию Quick Down Leveling (QDL), которая снижает номинальное значение 20.2 до 18,4 дюйма за секунды, что облегчает посадку. После того, как вы сядете, третий ряд доказывает, что это больше, чем маркетинговая гипербола, предлагая 30,3 дюйма пространства для ног, достаточно места для взрослых в крайнем случае и много места для детей во время длительных экскурсий.

Пространство для ног в третьем ряду чуть меньше 33,7 дюйма, предлагаемых VW Atlas и 33,5 дюйма в Chevrolet Traverse, и немного больше, чем у Toyota Highlander, Mazda CX-9 и нового Kia Sorrento. Но размеры сидений третьего ряда могут быть обманчивыми; вам нужно попробовать их, чтобы узнать, будут ли они соответствовать вашим потребностям.Мы нашли путь назад для Grand Cherokee L удобным местом, но, как и в случае с большинством трехрядных внедорожников популярного размера, гораздо менее удобными, чем третий ряд в минивэне, полной лодке Suburban или Excursion.

Третий ряд — хорошее место для посещения, но, как и большинство автомобилей этого класса, детям и маленьким взрослым рекомендуется ПМЖ. Jeep

Сделано в Детройте

Кругосветное путешествие по узким улочкам, граничащим с восточным рынком Детройта, выявило линейное рулевое управление с легким усилием, действие падает только с этой стороны от чрезмерной помощи — это типично для сегмента и предпочтительнее для многих перенапряженных водителей, хотя мы приветствовали бы немного больше веса.Overland оснащен пневмоподвеской и полуактивными амортизаторами (их нет на Laredo и Summit), которые стремятся быстро найти правильный алгоритм, позволяющий избежать резкости вне автомобиля, даже в промышленных зонах на окраинах массивных рынок.

В сочетании с передней и задней независимой подвеской и 18-дюймовыми колесами система делает все возможное, чтобы минимизировать общую длину L, составляющую почти 205 дюймов, и заставить вас забыть, что он примерно на 15 дюймов длиннее, чем у уходящего двухрядного Grand Cherokee.Тот факт, что большинство конкурентов в последние годы выросли так же хорошо, что увеличение длины в основном не является проблемой.

Расположение отеля в самом центре Детройта не только дает возможность продемонстрировать обновленную городскую среду, но и подчеркнуть влияние обновленного столетнего здания Jeep Mack Avenue. Официально известный как «Детройтский сборочный комплекс — Мак», в 2019 году завод получил инвестиции в размере 1,6 миллиарда долларов и по сути является новым, сверху донизу.Первый новый сборочный цех, построенный в черте Детройта за 30 лет, на участке площадью 266 акров работает около 4900 человек. Испытательный трек на месте с выбоинами, лежачими полицейскими, гравием и другими реальными недостатками и препятствиями помогает инженерам обнаруживать и устранять любые скрипы, грохот или другие незакрепленные детали до того, как автомобиль покинет объект.

Jeep Grand Cherokee Ls 2021 года движется по линии отделки на сборочном комплексе Stellantis в Детройте — заводе Mack. Полностью современный объект в ближайшем будущем добавит стандартные двухрядные Jeep Grand Cherokee и Electrified.

V6 и V8

Мощность, производительность и экономия топлива

Легко выехать на скоростную автомагистраль. Grand Cherokee L в комплектации Overland, оснащенный 5,7-литровым V8, переключает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. По сути, это перенесенный двигатель с небольшими изменениями, чтобы изменить его мощность до 357 лошадиных сил с 360 лошадиных сил; крутящий момент остается неизменным на уровне 390 фунт-футов.

3,6-литровый V6 не может сравниться с уверенным, легким шагом V8, но он не совсем легкий.Рассчитанный на 293 лошадиные силы и 260 фунт-фут крутящего момента, он использует ту же восьмиступенчатую коробку передач. Это также переносной двигатель, который около десяти лет работает под капотом почти всех марок Stellantis (ранее Fiat Chrysler Automobiles). Значительное обновление в 2016 году и другие постепенные изменения сохранили его жизнеспособность, и он обеспечивает приятную, хотя и не впечатляющую мотивацию с твердым ускорением. Он действительно становится немного грубоватым, когда приближается к своей красной черте на 6400 об / мин.

Несмотря на снижение мощности, максимальная тяговая сила V6 в 6200 фунтов уступает всего лишь 1000 фунтов по сравнению с 7 200 фунтами Grand Cherokee L с двигателем V8. Он также имеет преимущество перед V8 в экономии топлива, возвращая разумные оценки EPA: 18 миль на галлон при вождении по городу, 25 миль на галлон на шоссе и 21 милю на галлон вместе взятые. V8 снижает экономию топлива: 14 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 17 миль на галлон вместе взятых. Если регулярные буксировки или экскурсии с драг-полосой отсутствуют в вашем списке дел, V6 не оставит вам никаких сожалений после покупки.

Буксировка — ключевой элемент для владельцев Grand Cherokee, и новая модель Grand Cherokee L 2021 года способна буксировать до 7200 фунтов (с двигателем V8), что на 1900 фунтов больше, чем у нынешнего Ford Explorer, и на 2000 больше, чем у Volkswagen Atlas и Kia. Теллурид. Jeep

Поведение на шоссе

Путешествие по шоссе в Overland безмятежно, пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы снова поглощают энергию неровностей дороги ради комфорта пассажиров.Шум от дороги практически отсутствует, несмотря на использование полуагрессивных внедорожных шин; отчасти заслуга в новой более жесткой архитектуре и широкомасштабном использовании алюминия и высокопрочной стали. Легкое рулевое управление имеет приятное центральное ощущение, но в остальном неоднозначно, несмотря на использование переменного алгоритма для взвешивания его ощущения и реакции в зависимости от скорости автомобиля и других факторов.

Функция помощи при удержании полосы движения настроена так, чтобы осторожно вносить коррективы, что приветствуется по сравнению с некоторыми резкими движениями систем конкурентов.Uconnect 5.5, последняя версия всемирно известной информационно-развлекательной системы, с 10-дюймовым сенсорным экраном, который позволяет пользователям настраивать домашний экран по своему вкусу, помогает развлекать, помогать и отвлекать пассажиров. Ночное видение добавляет уровень безопасности и новизны вождения при лунном свете, а камера наблюдения на заднем сиденье помогает следить за детьми, когда становится подозрительно тихо. И, конечно же, широко разрекламированная 17-канальная аудиосистема McIntosh мощностью 930 Вт с фирменными крупногабаритными измерителями уровня громкости обеспечивает безупречное воспроизведение звука, даже если ваши музыкальные вкусы не удовлетворены.

Покрытие большей части той же территории в Grand Cherokee L Limited 4 × 4 со стандартной подвеской и минимальными опциями выявило менее послушную езду. Тем не менее, его 121,7-дюймовая колесная база (на 7 дюймов длиннее, чем у нынешнего двухрядного автомобиля) имеет большое значение, чтобы сгладить езду по шоссе. Это твердое, органичное ощущение — никогда не расшатывается, но может утомить на длинных участках проезжей части с сломанными компенсаторами.

Для сравнения, мы без проблем синхронизировали Apple CarPlay Limited, избавившись от проблем, связанных с отсутствием навигационной системы и аудиосистемы McIntosh, которая доступна только в комплектациях Overland и Summit.Кожа Capri Limited заменяет кожаные сиденья Overland и Summit из кожи Nappa, но мы справились. (Базовая модель Laredo оснащена тканевыми сиденьями.)

Несмотря на то, что новый дизайн знаком, такие детали, как решетка радиатора, тонкие фары и большая площадь остекления, отличают его от предыдущих поколений. Jeep

Заработок на семь слотов

Несмотря на то, что Jeep мог бы легко перейти к позиции «людей с суровым профилем», принятой конкурентами, и по-прежнему продавать каждый Grand Cherokee L, покидающий завод, он по-прежнему обязан выполнить твердое обещание бренда Jeep. .Инженеры Jeep напомнили нам, что «вы должны заработать свои семь слотов», имея в виду решетку радиатора Jeep с семью прорезями и возможности, которые она предполагает.

Пять режимов рельефа (Авто, Спорт, Камень, Снег, Грязь / Песок) под рукой, чтобы оптимизировать почти каждый параметр для рельефа. Нам посоветовали выйти в автоматический режим, чтобы увидеть, насколько хорошо система может самостоятельно разбираться с разделением крутящего момента 4 × 4, системами торможения, рулевого управления и подвески, управлением дроссельной заслонкой, переключением передач, контролем тяги и контролем устойчивости.Модели с пневматической подвеской также можно оставить в автоматическом режиме, но отдельный переключатель, установленный на консоли, позволяет водителю устанавливать его на максимальное значение, обеспечивая полный 10,9 дюйма дорожного просвета.

Наша комплектация Overland была оснащена системой полного привода Quadra-Drive II с высокими и низкими диапазонами и блокировкой заднего моста. Базовая Quadra-Trac I — это система с одним диапазоном, а Quadra-Trac II среднего уровня использует двухскоростную раздаточную коробку.

Верный своей мантре, Grand Cherokee L делал все традиционные для Jeep вещи, не взъерошив ни пера: гребни с высокими углами, пересекающие случайно нагроможденную груду бревен и спуск по крутым грязным склонам.Относительно легко отправив обязательные войска, мы преодолели крутой каменистый уклон, выбрали режим «Рок-драйв» и прошли по минному полю с острыми гранитными препятствиями с камерой переднего обзора, информирующей о маршруте. И все это с менее агрессивными шинами, установленными на 18-дюймовых колесах.

Оснащенный внедорожной группой (электронный задний дифференциал повышенного трения и стальные защитные пластины) и системой полного привода Quadra-Drive II (двухскоростная активная раздаточная коробка и задний eLSD), водитель просто нажимает на педаль газа. разумно и позволяет системе определять, куда направить крутящий момент для максимальной тяги.Это может показаться немного чуждым опытным хардкорным внедорожникам, привыкшим к буровым установкам с двойной блокировкой и твердой осью, но это сработает, если вы позволите.

Jeep Grand Cherokee, один из отцов-основателей практичного движения роскошных внедорожников, сочетает в себе настоящие внедорожные качества с комфортом на дороге по цене, доступной простым смертным. Новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года продолжает эту традицию, сочетая в себе последние достижения в области технологий. Если отсутствие третьего ряда — единственное, что удерживает вас от посещения дилера Jeep, ваше время пришло.

.