Тест драйв хонда фит: Honda Fit видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Новые автомобили класса «компакт»: к борьбе подключаются модели спортивных категорий
 
Результаты продаж машин класса «компакт» японского производства в 2007 году убедительно свидетельствуют, что лидерство в этой области по-прежнему удерживают два автомобиля — Honda Fit и Mazda Demio. Но вот что любопытно отметить: если прежде обе машины старались перещеголять друг друга и привлечь на свою сторону как можно больше покупателей, главным образом, за счет просторного салона (и в этом, нужно сказать, немало преуспели), то теперь методы борьбы за место под солнцем стали несколько разниться.

Уже неоднократно писалось, что при работе над автомобилем Fit нового поколения разработчики решили не вносить в привычный облик машины никаких существенных изменений (от добра добра не ищут, так что ли?). Иными словами, внешне новый Fit кажется почти не изменившимся, лишь увеличилась его колесная база, да передние стойки кузова оказались чуть передвинутыми вперед, чтобы визуально еще больше расширить салон, ну, и одновременно обеспечить водителю лучший обзор. Так что, как видите, разработчики автомобиля нового Fit остались на прежних позициях, делая главную ставку на максимальное увеличение кубатуры (реальной и визуальной) и без того не тесного салона. Естественно, что в связи с этим им пришлось предпринять и ряд дополнительных мер: увеличить жесткость кузова, изменить положение оси качания нижних рычагов передней подвески с соответствующим изменением плеча задних амортизаторов. Все это меры чисто технического характера, однако благодаря ним автомобиль существенно прибавил в плане динамики и комфорта. Комфорт и качество — вот как бы я вкратце определил главные особенности автомобиля Fit нового поколения.

А что же его оппонент Mazda Demio? Следует признать: на сей раз, создатели этого автомобиля решили отойти от прежней тактики, суть которой, как я уже отмечал, определялась как «компактный кузов + не по размеру просторный салон». Вместо этого был взят курс на максимальную компактность + минимальный вес машины. И что же в итоге получилось? По сравнению с Demio прежней модели новая машина стала легче на целых 100 кг, что, согласитесь, совсем немало. Конечно, в какой-то мере это обусловлено уменьшением размера машины как в длину, так и в высоту. Но главное, видимо, не в этом, а в том, что конструкторы внесли существенные коррективы в конструкцию кузова, убрав все лишнее и сократив тем самым количество и вес материала. Точно так же они поступили и с подвеской, уменьшив размеры деталей и, где возможно, их массу, а также упростив ее конструкцию. Вот, собственно говоря, за счет чего и был получен такой большой выигрыш в весе.

«Интересно, — может хмыкнуть иной недоброжелатель, — как так случилось, что у разработчиков вдруг раскрылись глаза, и они нашли в своем собственном детище прежнего поколения лишние узлы и детали?». Да в том-то все и дело, что в известном смысле автомобиль Demio прежнего поколения отличался не по размеру жестким кузовом, да и детали, использованные в нем, далеко не всегда требовалось изготавливать с таким запасом прочности, как это делалось ранее. В лексиконе автомобильных технологов есть такой термин, как «оптимизация». А что это такое, как не пересмотр и перерасчет сделанного ранее с учетом вновь открывшихся обстоятельств? Под этими обстоятельствами я подразумеваю как вновь появляющиеся материалы, так и разрабатываемые технологии. Так вот, что касается технологии, то, думаю, в этом плане новый Demio по-настоящему заслуживает более высокой оценки, чем его оппонент. А раз так, тогда всем сомневающимся можно посоветовать не беспокоиться — новый автомобиль не менее прочный, чем старый.

Словом, противостояние двух конкурентов — Fit и Demio, — ничуть не ослабевало и в 2007 году, несмотря на то, что оба модельных ряда оказались полностью обновленными. Но что любопытней всего, и на что мы хотели бы обратить внимание наших читателей, так это на появление в обоих рядах моделей с четко выраженной спортивной ориентацией. То есть, можно с полным правом говорить, что конкурентная борьба «Fit против Demio» разгорается теперь уже на новом, чисто спортивном направлении. Модельный ряд Fit в этой дуэли представлен автомобилем Fit серии RS (знатоки, вероятно, знают, что эта аббревиатура была позаимствована у автомобильного семейства Honda Civic). Что же до модельного ряда Demio, то его спортивная модель обозначается как Sport, что, впрочем, характерно для всех спортивных машин марки Mazda, которые сделаны на базе переднеприводных моделей с передним же расположением двигателя (FF, если пользоваться английским сокращением). Об особенностях этих конкурирующих между собой машин спортивного «назначения» и пойдет далее речь. 

Спортивные и базовые модели: в чем сходство и в чем различия? 
 
На сегодняшний день сложилось так, что главным отличительным признаком спортивной разновидности автомобиля Fit является класс его двигателя. Посмотрите: 1,5-литровый мотор можно встретить исключительно на автомобиле Fit RS, а с другой стороны, среди машин, оснащаемых двигателем в 1,3 литра нет ни одной, которую можно было отнести к категории «спорт». Хорошо, но как все-таки отличить автомобиль RS от базовой модели Fit, не заглядывая им под капот? Для этого следует знать, что у первого — своя собственная передняя решетка, свои бамперы, как передний, так и задний. Плюс к этому декоративная боковая планка у него несколько иного дизайна, нежели у обычного Fit, ну, и, наконец, другая форма задних фонарей. И еще, если смотреть по оснащению, то можно определиться по наличию или отсутствию системы обеспечения курсовой устойчивости VSA: эта система может ставиться только на автомобиль Fit RS, правда, если он — моноприводный с приводом на передние колеса.

Если уж я коснулся оборудования, не лишним будет напомнить, что среди машин модельного ряда Fit, продающихся на внутреннем японском рынке, только модель RS может выпускаться с 5-ступенчатой механической коробкой с ручным переключением. Правда, мне на этот раз достался автомобиль не с коробкой, а с бесступенчатым вариатором CVT, в котором предусмотрен режим «7-скоростное ручное переключение». Но я знаю, что у RS с «ручной» коробкой и у RS с CVT имеется, помимо трансмиссии, еще ряд отличий. Так, RS 5MT укомплектован 16-дюймовой резиной с алюминиевыми дисками колес специального дизайна, а плюс к тому задние колеса оборудованы дисковыми тормозами. Затем, у него обязательно должна быть система VSA, спереди — фары разрядного типа, а внутри — рулевое колесо, покрытое натуральной кожей. Такое же оборудование и отделка может стоять и на автомобиле Fit RS с бесступенчатой трансмиссией, разница лишь в том, что если в первом случае все ставится в общем порядке, то во втором — только в порядке опции. Вот поэтому-то мой автомобиль, хотя и был оборудован системой VSA, оказался, тем не менее, на обычных колесах диаметром 15 дюймов, которые ничем не отличаются от колес обычной 1,3-литровой модели Fit самой дорогой категории.

Точно такой же выбор — 5-ступенчатая ручная коробка или же бесступенчатый вариатор CVT, — имеется и у покупателей спортивной модели Mazda Demio Sport. Более того, среди всех автомобилей Demio, оснащаемых бесступенчатой трансмиссией, только у Demio Sport предусмотрен режим «7-скоростное ручное переключение». Сам собой напрашивается вывод: разработчики изначально стремились сделать свою машину аналогом Fit RS. К числу внешних отличий Demio Sport от базовой модели можно отнести передний и задний бамперы, а также задний спойлер. Все эти детали сделаны в спортивной манере по особому эскизу, точно так же, как и в случае с Fit RS. Правда, справедливости ради стоит заметить, что задний спойлер Demio Sport не является чем-то особенным, присущим только этой модели. Дело в том, что почти такой спойлер имеется и на автомобиле Demio модели 13S с двигателем в 1,3 литра. А вот 16-дюймовые шины, натянутые на алюминиевые диски — это, как раз, встречается только у Demio Sport. К тому же сами шины, размером 195/45 R16 класса W, — достаточно дорогое удовольствие, но чего не сделаешь ради спорта! И вот еще что: уже неоднократно отмечалось, но я все равно повторюсь, что только у кузова Demio Sport имеется дополнительная жесткость, которая связывает место крепления верхнего конца стойки передней подвески с задней стенкой моторного отделения. Интересно, однако, заметить, что кузова автомобилей Demio, идущих на экспорт, также усиливаются подобным образом, причем делается это не избирательно, а в обязательном порядке, независимо от модели или категории. 

Каковы впечатления от езды на одной и другой машине? 
 
Краткий ответ на этот вопрос я бы сформулировал так: езда за рулем Fit RS — это одно, а за рулем Demio Sport — совсем другое. В какой степени этот вывод обусловлен техническими особенностями машин, а в какой — результат субъективного восприятия, судить не берусь, скажу лишь одно: еще не садясь за руль, что называется, «на глазок», я уже решил, что на ходу Demio Sport просто обязана быть легкой. Это предположение стало как бы отправной точкой, и потом, когда я проехался еще и на машине Fit RS, я сказал себе: «Так, если Demio — легкая (а я уже решил для себя, что легкая) и резвая, то на ее фоне Fit кажется солидным, можно даже сказать, тяжеловатым». В самом деле, если сравнить паспортные данные обоих автомобилей, действительно окажется, что между машинами имеется довольно большая весовая разница — целых 70 кг (естественно, что Demio Sport легче, а Fit RS тяжелее). Вместе с тем, полагаю, что разница в весе не столько бы бросалась в глаза, если бы разработчики Demio Sport не стремились всеми доступными техническими средствами дополнить эту, так сказать, проектную легкость. Под техническими средствами я в данном случае подразумеваю, во-первых, низко расположенный центр тяжести, а во-вторых, характер рулевого управления. Не подумайте, что «легкий» — это для меня одно и то же, что «обладающий мощной тягой». Нет, что касается субъективного чувства тяги, то в этом плане я хотел бы отдать предпочтение автомобилю Fit RS, несмотря на то, что он тяжелее. Дело в том, что вес весом, но немаловажно и то, что трансмиссия этой машины отличается большими, нежели у Demio Sport, передаточными числами. Отсюда и чувство, что Fit тянет лучше. И там, где Demio Sport приходится, что называется, подталкивать, переходя на ручное управление трансмиссией, второй, стоит только надавить на педаль газа, сразу понимает, что от него хотят и, не дожидаясь ручного «тычка» рукой, идет в разгон сам.

Стоило только мне, сидя за рулем Demio Sport, сдвинуться с места, и я сразу почувствовал, что кузов действительно приобрел дополнительную жесткость. Вибрировал он определенно не так, как кузов базовой модели, в этом плане он явно прибавил. И неважно, что когда колеса наезжали на неровность дорожного покрытия, они сильней подпрыгивали верх, главное, что в салоне чувствовалось лишь плавное покачивание, не более того. А что же Fit? Его подвеска оказалась довольно жесткой (а как иначе, это все-таки серия RS!), колеса — умеренные (размер 15 дюймов, шины марки Yokohama S71 класса S). Нельзя, правда, сказать, что машина может слишком круто поворачивать, но тут уж ничего не поделаешь. Зато прочувствуйте, каким запасом устойчивости обладает его шасси! Да хотя бы та же задняя часть машины, ведь она совершенно не рыскает из стороны в сторону, словно влитая. Рулевое управление действовало достаточно точно, что, в общем- то, удивительно с учетом того, какого размера у автомобиля колеса, и даже когда нужно, что называется, довернуть, машина отрабатывает команду достаточно уверенно. Сам по себе кузов, и, прежде всего, его днище обладает удивительной жесткостью. Словом, что тут скажешь — Fit RS по конструкции кузова и по его поведению на ходу действительно производит впечатление «приличной машины».

На обеих машинах в качестве трансмиссии ставятся бесступенчатые вариаторы CVT, в которых предусмотрен режим ручного переключения скоростей. Так вот, оба вариатора, когда им задается этот режим, действуют одинаково: когда обороты двигателя достигают предельного для данной передачи значения, трансмиссия автоматически переходит на повышенную скорость. И наоборот, стоит только оборотам чуть снизиться, включается пониженная передача. Так вот, если предстоит пройти какой-то участок, например, очередной изгиб дороги, и понято, что многократного переключения по восходящей не потребуется, можно заранее перевести трансмиссию на пониженную скорость, чтобы в дальнейшем уже, что называется, не дергаться.

Но здесь следует иметь в виду вот что. На машине Fit RS частота вращения коленчатого вала, при которой обязательно происходит переключение на повышенную передачу, определяется точно, а что касается настроек трансмиссии Demio Sport, то тут берется в расчет еще один фактор — насколько сильно утапливается педаль газа. Иными словами, момент перехода можно немного оттянуть или наоборот, немного ускорить. И если в первом случае все понятно, то в случае с Demio все не столь однозначно. По крайней мере, за то небольшое время, которое было отведено для опробования этого автомобиля, несколько раз возникали ситуации, когда мне было трудно уловить ритм его движения. К примеру, я точно помню: на этом участке Fit RS сначала шел на 2-й, затем на 3-ей скорости. Затем пересаживаюсь на Demio Sport, чьи передаточные числа ниже, и пытаюсь пройти это место в том же темпе. И вдруг вижу, что после 2-й и 3-й скорости он требует перейти уже на 4-ю передачу. И так случалось неоднократно: думаешь, что пройдешь поворот в два или в три приема, и вдруг уже в середине поворота оказывается, что трансмиссии требуется перейти на одну ступень выше. Чтобы этого избежать, нужно понять логику переключений, чтобы в нужный момент вручную включить повышенную скорость. 

Что важнее: похожий «товар» за меньшие деньги или же возможность тонко чувствовать машину? 
 
Если внимательно изучить перечень оборудования, которое стоит на Fit RS и Demio Sport, а затем сравнить продажную цену одной и второй машины, окажется, что Mazda за аналогичный товарный набор запрашивает чуть меньше, чем Honda. Но, думаю, оценивать автомобиль только по тому, что написано на бумаге, неправильно, поскольку такой подход не учитывает того, как машина ездит. Так вот, перед тем, как окончательно решать подобное ценовое уравнение, нужно сесть за руль и опробовать обе машины в деле. И тогда я не исключаю, что Fit RS, пусть и не намного, но все-таки переиграет своего конкурента. Почему? Ну, во-первых, кузов, который, несмотря на кажущееся сходство с машиной прежнего поколения, на самом деле стал значительно жестче. Затем, хорошая работа подвески, которая в любой ситуации обеспечивает машине известный запас устойчивости. Плюс к тому возможность мощного спурта, причем независимо от начальной скорости движения. Что еще? Ах да, удивительно просторный салон, внутри которого к услугам водителя и пассажиров добротные сидения, сделанные по типу drivers seat (то есть, категории «для повседневной езды»). Нет, правда, если подходить к автомобилю как к обычному товару, который должен обладать определенной потребительной стоимостью, то Fit RS — это, как раз, тот товар, у которого, если и имеются недостатки, то их совсем немного.

И все же, как это ни покажется странным, лично я в случае чего остановил бы свой выбор именно на Demio. Конечно, будь это спор просто двух разных моделей класса 1,3 литра, в котором бы Demio Sport участия не принимал, я, наверное, тоже бы выбрал что-нибудь из модельного ряда Fit. Но поскольку вопрос стоит ребром — или Demio Sport, или Fit RS, — то я беру на себя смелость ответить: «По мне — так только Sport!».

«Чем же он хорош?», — спросите вы. Отвечаю: как мне показалось, сидя за рулем Demio Sport, значительно лучше чувствуешь машину. В самом деле, если ты крутишь рулевое колесо, прекрасно понимая, как при этом меняется сцепление с дорогой каждого из 4-х участвующих в движении колес, то ты спокоен, по крайней мере, до тех пор, пока колесам обеспечен надежный контакт с дорожным полотном. А если к тому же машина слегка груженая, тогда даже на вираже колеса всячески стараются не утерять этот самый «контакт с землей», а наоборот, еще тесней прижимаются к земле и стараются пробежать точно по своей дорожке. Тебе же остается только удивляться, с какой точностью и даже лихостью управляемый тобой автомобиль описывает намеченную тобой траекторию. Правда, если сравнивать поведение задних колес Fit и Demio, следует признать: первые держатся за дорогу намного крепче, поэтому задняя часть машины демонстрирует просто завидную устойчивость. В то же время и Demio Sport в значительной мере преодолел болезнь всех прежних переднеприводных машин этого модельного ряда, которую я бы назвал безудержным вилянием задом. Нет, Demio Sport в этом плане намного сдержанней, и если водитель умеет анализировать информацию, поступающую с каждого колеса (повторяю, она удивительно точная и полная), тогда ему не составит труда понять, что можно, а что, извините, уже нет, поскольку можно сорваться в юз. Было бы вообще замечательно, если бы в машине была предусмотрена специальная система обеспечения устойчивости, но раз нет, то и не надо!

О, да, я согласен, что подвеска автомобиля Fit действует самым безупречным образом: с одной стороны, обеспечивает машине запас устойчивости, а с другой — делает это ненавязчиво, чтобы водитель полагал, будто все зависит только от его умения и хотения. Но все-таки беру на себя смелость утверждать, что за рулем Fit RS, по крайней мере, того, который комплектуется 15-дюймовыми колесами (а мне пришлось опробовать Fit именно на такой «резине»), точной информации о том, насколько прочен контакт колес с дорогой, водителю не поступает. А к тому же на автомобиле Fit при всей его легкости, усилитель рулевого управления настроен на плавную работу. В связи с этим полагаю, что машина Demio Sport с ее мгновенной реакцией на рулевые команды у истинных любителей спортивного вождения заслужит более высокую оценку. Тормоза у обоих автомобилей для их класса вполне классные (да простят мне этот невольный каламбур!), но для того, чтобы управлять ими с большей точностью, следует сесть за руль Demio, и только тогда поймешь, как должен действовать по–настоящему послушный тормоз.

Однако справедливости ради стоит заметить, что вынесенный мною вердикт все-таки не может считаться окончательным. Дело в том, что, как я уже пояснял, на этот раз для сравнения были предложны автомобили с бесступенчатыми трансмиссиями CVT. Но я не исключаю, что если бы в этой импровизированной дуэли участвовали машины с 5-ступенчатыми механическими коробками, результаты могли бы быть совсем иными. Почему я так думаю? Ну, хотя бы потому, что «ручной» Fit RS стандартно комплектуется 16-дюймовыми шинами, а это, в частности, может обернуться тем, что водитель сможет лучше чувствовать, как колеса цепляются за дорогу. Плюс к этому, и реакция машины на команды, идущие от рулевого колеса, так же может показаться иной, если вместо CVT будет действовать 5-ступенчатая «ручная» коробка скоростей. С другой стороны, и автомобиль Demio будет лишен тех недостатков в трансмиссии, которые дают о себе знать в случае пользования вариатором в режиме ручного переключения, о чем говорилось ранее. Возможно, полное или даже частичное решение этой проблемы привело к тому, что и Demio Sport смог бы записать в свой актив лишние баллы. Словом, мы, сотрудники Car View, вносим предложение: в следующий раз устроить встречу между теми же участниками — Demio Sport и Fit RS, — но только вооруженными 5-ступенчатыми механическими коробками передач. И тогда поглядим, чья возьмет!

Техническая характеристика автомобиля Honda Fit RS 
 
Полная длина: 3 920 мм.
Полная ширина: 1 695 мм.
Полная высота: 1 525 мм.
Колесная база: 2 500 мм.
Вес машины: 1 080 кг.
Привод: на передние колеса.
Двигатель: 1,5-литровый, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, механизм газораспределении SOCH, развиваемая мощность 88 кВт (120 л.с.) при 6 600 об/мин, наибольший крутящий момент 145 Нм (14,8 кг-м) при 4 800 об/мин.
Трансмиссия: бесступенчатый вариатор с режимом «7-скоростное ручное переключение».

Базовая цена машины: 1 млн. 575 тыс. иен ($14 625).

Техническая характеристика автомобиля Mazda Demio Sport 
 
Полная длина: 3 895 мм.
Полная ширина: 1 695 мм.
Полная высота: 1 475 мм.
Колесная база: 2490 мм.
Вес машины: 1020 кг.
Привод: на передние колеса.
Двигатель: 1,5-литровый, 4-цилиндровый с вертикально-рядным расположением цилиндров, механизм газораспределении DOCH, развиваемая мощность 83 кВт (113 л.с.) при 6 600 об/мин, наибольший крутящий момент 140 Нм (14,3 кг-м) при 4 000 об/мин.
Трансмиссия: бесступенчатый вариатор с режимом «7-скоростное ручное переключение».

Базовая цена машины: 1 млн. 580 тыс. иен ($14 670).

Источник: CARVIEW.CO.JP
Перевод: Drom.ru

При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Тест-драйв нового автомобиля Honda Fit 2020

Введение

Honda Fit — это просторный небольшой хэтчбек, экономичный, доступный и безопасный. В отделке Sport с черными дисками и вставками он смотрится почти колоритно. В 2020 году он не изменился.

Единственный двигатель — это 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с 6-ступенчатой ​​механической или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) с подрулевыми переключателями и спортивным режимом. Это передний привод, а полного привода нет.Ускорение скромное, 100 км / ч разгоняется примерно за 10 секунд. Езда комфортная при обычной езде.

Что делает Fit исключительным, так это его внутреннее пространство: грузовое и пассажирское пространство превосходны для малолитражки. Четверо взрослых поместятся с комфортом, в то время как Fit может похвастаться одними из самых умных складных сидений, подходящих для любого автомобиля. Когда все сиденья убраны, грузовое пространство относительно велико.

Базовый Fit с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач дает 29 миль на галлон в городе, 36 шоссе, 31 вместе взятых, в то время как дополнительный вариатор значительно увеличивает этот рейтинг до 33/40/36 миль на галлон.Модели EX и EX-L с вариатором немного опускаются до 31/36/33 миль на галлон, по-видимому, потому, что они тяжелее. Fit использует обычное топливо.

Honda Fit 2020 года получила отличные оценки в краш-тестах. IIHS оценил Fit как «хорошо»? почти в каждой категории аварий. Однако фары получили только «маргинальный»? и «Бедный»? рейтинги.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присваивает ему в целом пять звезд, а четыре звезды только при переносе.

Автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения являются стандартными для комплектации EX и EX-L и доступны для LX и Sport по цене 1000 долларов США, что является очень доступной ценой, особенно при пропорциональном распределении по платежам.Однако только вариатор может получить эти функции. Поскольку эти функции безопасности являются электронными, их необходимо связать с автоматическим ..

Модельный ряд

Fit поставляется в комплектациях LX, Sport, EX и EX-L по цене от 17000 до 22000 долларов.

LX получают 6-ступенчатую механическую коробку передач, электрические стеклоподъемники и 5,0-дюймовый сенсорный экран с подключениями Bluetooth и USB.

Sport получает колоритные черные колеса и отделку, уникальный дизайн интерьера, больший сенсорный экран с информационно-развлекательной системой, включая Apple CarPlay и Android Auto, а также возможность использования функций активной безопасности при отсутствии механической коробки передач.Модели

EX получают эти функции активной безопасности в качестве стандартного оборудования, а также вход без ключа, люк с электроприводом и многое другое. EX-L получает опции, включая подогрев передних сидений и кожаную обивку ..

2020 Honda Fit Обзор, цены и характеристики

Honda Fit 2020 года может быть одним из тех волшебных автомобилей-клоунов, которые, казалось бы, не могут вместить гораздо больше вещей, чем предполагает его небольшой размер.У субкомпактного хэтчбека Honda больше места для пассажиров, чем может показаться большинству людей, а его складывающееся в нескольких направлениях заднее сиденье является ключом к его феноменальной универсальности. Хотя этому поколению Fit не хватает удовольствия от вождения, как у его предшественников, он по-прежнему имеет очень экономичный двигатель и плавность хода. Конечно, шумный двигатель хэтчбека и некоторые не впечатляющие материалы отделки обуславливают его выгодную цену. Тем не менее Fit 2020 остается одним из самых практичных и универсальных небольших автомобилей на рынке.

На 2020 год Honda не вносит существенных изменений в модельный ряд Fit. Хотя компания представила совершенно новую модель на автосалоне в Токио в 2019 году, нам сказали, что она не будет продаваться в США и что здесь производство Fit будет полностью прекращено.

Большинство покупателей Fit ищут доступный способ добраться из пункта A в пункт B, но им также нужны более привлекательные функции, чем предлагает базовая версия Fit.Это включает в себя 7,0-дюймовый сенсорный экран с функциями Apple CarPlay и Android Auto, а также более яркий внешний вид. В этом свете мы бы рекомендовали перейти на все еще доступный уровень отделки салона Sport. Хотя механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию — а мы большие поклонники дополнительной вовлеченности, — мы считаем, что дополнительная бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) стоит дополнительных денег, потому что она обеспечивает еще более высокие показатели экономии топлива. Аналогичным образом, выбор вариатора открывает доступ к пакету Honda Sensing, который добавляет адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения.

Единственное решение о трансмиссии, которое должны сделать покупатели Fit, — это выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и вариатором, хотя мощность в лошадиных силах падает до 128 для моделей с вариатором. Однако на более высоких оборотах двигатель гудит. Механическая коробка передач обеспечивает больший контроль для получения максимальной мощности от двигателя; CVT лишает двигатель жизни и не приносит такого удовольствия от вождения. Особо выделяется только качество езды Fit.Автомобиль почти податлив при движении по большинству неровностей дороги, особенно когда он оснащен шинами большего размера базовой версии LX. Однако то, что едет хорошо, не всегда хорошо управляется, а мягкая подвеска Fit делает его динамически безупречным. Кузов по-прежнему достаточно крен в поворотах, а рулевое управление не дает ощущения дороги — при этом оно не так точно, как в предыдущем поколении Fit. Назовите это компетентным, а не забавным.

Honda

Модель LX с вариатором управляет исключительной оценкой шоссе на 40 миль на галлон от EPA; все другие Пригонки оценивают шоссе на 36 миль на галлон.Только модели с механической коробкой передач не могут преодолеть отметку в 30 миль на галлон в городе от EPA. Мы протестировали Fit с ручным управлением, который EPA оценивает как наименее эффективный, но, тем не менее, мы зафиксировали впечатляющие 41 милю на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 200 миль.

Чисто оформленный и собранный из качественных материалов интерьер Fit является одним из лучших в своем сегменте. Фактор его простора и интерьера — приятное место.По большинству размеров салон Fit — самый большой в классе малолитражек. В частности, его заднее сиденье удивительно просторно и имеет значительно больше места для ног, чем у любого прямого конкурента; он почти соответствует таковому у некоторых полноразмерных седанов. Модель заработала свою репутацию благодаря спинке Magic Seat сзади. Эта раздельная скамья может складываться плоско, образуя непрерывную поверхность от заднего бампера сразу за передними сиденьями, или может перевернуть нижнюю подушку вверх и в вертикальное положение, позволяя загружать высокие и широкие предметы через боковые двери и устанавливать поперек задние пространства для ног.Результат — непревзойденная конфигурируемость, которая подкрепляется внушительным внутренним пространством и объемами груза. При сложенных задних сиденьях в салоне Fit помещается 20 ручных чемоданов.

Honda

Каждый Fit 2020 года стандартно поставляется с аудио и телефоном по Bluetooth, как минимум с одним портом USB и дублированными элементами управления звуком на рулевом колесе. 7,0-дюймовый сенсорный экран, который есть на каждом Fit, кроме базовой комплектации LX, добавляет возможности Apple CarPlay и Android Auto и два дополнительных динамика для звуковой системы (всего шесть).В знак нашего времени для смартфонов Honda фактически удалила дополнительный аудиовход Fit, оставив только USB.

Fit 2020 года получил пятизвездочный рейтинг краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не был назван лучшим выбором безопасности Институтом страхования для Безопасность на дорогах (IIHS). Малолитражка Honda также предлагает множество дополнительных технологий помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное автоматическое экстренное торможение
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Honda предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию, но компания не выполняет ее конкуренты, которые имеют лучшее покрытие трансмиссии и предлагают бесплатное обслуживание.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Тест-драйв

: Honda Fit 2018 | Обзоры экспертов

Введение

Стремясь усилить эмоциональную привлекательность и характер вождения, Honda обновила Fit 2018.

Пересмотренный стиль, переработанная подвеска и рулевое управление, а также улучшения в отношении шума, вибрации и резкости являются частью списка обновлений Fit, наряду с новыми технологиями помощи водителю, предотвращением столкновений и информационно-развлекательными технологиями.Также дебютирует новый уровень отделки салона Sport, расположенный выше базовой LX и ниже комплектации EX и EX-L.

Honda Factory Performance (HFP) также создала новый комплект аксессуаров для Fit 2018. Доступный для версий автомобиля Sport, EX и EX-L, он включает заниженную спортивную подвеску, а также несколько косметических улучшений, которые придают Fit колоритный характер.

Естественно, Fit 2018 сохраняет полезность, благодаря которой он выделяется в сегменте малолитражек, где, по утверждениям Honda, на его долю приходится половина всех розничных продаж типичному потребителю.

Стиль и дизайн

Стремясь сделать Fit более широким и низким, Honda изменила стиль переднего и заднего бамперов. Также включена новая решетка радиатора, а в комплектации Sport добавлены глянцевые черные 16-дюймовые. алюминиевые диски, передний спойлер, боковые накладки на пороги и задний диффузор. Оранжевые акценты выделяют Fit Sport, а также противотуманные фары и хромированную насадку на выхлопную трубу.

Внутри Fit практически не изменился. Спортивная отделка имеет оранжевую контрастную прострочку на сиденьях и ручке ручного переключения передач, а отделка EX-L по-прежнему предлагает кожаные сиденья — высококлассный штрих, необычный для сегмента малолитражек.Добавленный звукопоглощающий материал, а также более толстое лобовое стекло и стекло передней четверти, как утверждается, успокаивают салон Fit.

Форма следует за функцией с Honda Fit. Имея форму дверного упора, этот автомобиль объединяет максимальное внутреннее пространство и полезность с максимально компактным внешним видом. Внутри ощущение стиля и чутья придает Fit почти лучший в своем классе уровень изысканности, но в то же время правил практичности, о чем свидетельствует выдвижной подстаканник перед крайним левым вентиляционным отверстием приборной панели.

Что делает Fit особенно особенным, так это его задний дизайн «Magic Seat». Владельцы могут перевернуть нижнюю подушку, чтобы нести высокие предметы, или сложить сиденье, чтобы превратить багажник в 16,6 куб. футов грузового помещения в 52,7 куб. футов кубовидного пространства. Кроме того, после снятия подголовников передних сидений они складываются, создавая неровное, но сравнительно удобное место для сна.


Функции и элементы управления

Обновление с LX до спортивной отделки добавляет ранее обсуждавшиеся косметические улучшения в Fit 2018, а также новую информационно-развлекательную систему Display Audio с улучшенным звуком.Fit Sport также имеет еще несколько функций для отображения информации для водителя.

Следующая ступенька декоративной лестницы — EX, которая визуально отличается от LX своей машинной обработкой 16 дюймов. алюминиевые диски. Эта отделка также добавляет технологию безопасности Honda Sensing, контроль слепых зон с правой стороны LaneWatch, люк с электроприводом, вход без ключа с кнопкой запуска двигателя, спутниковое радио и несколько других удобств.

Для кожаных сидений с подогревом спереди EX-L — правильный выбор.Эта версия автомобиля также включает в себя боковые зеркала с подогревом и указателями поворота, и идет только с бесступенчатой ​​трансмиссией.

У простоты есть свои плюсы, и управлять Honda Fit стало проще, чем когда-либо, благодаря возвращенной ручке регулировки громкости для стереосистемы. Комфорт на переднем сиденье можно было улучшить. Было бы неплохо получить отдельный набедренный валик для улучшения положения водителя, некоторую набивку на подлокотниках дверных панелей и подлокотник между передними сиденьями. Задние сиденья просто огромны для такой маленькой машины, в них достаточно места для двух долговязых взрослых.


Безопасность и технологии

Возможно, самая важная новость, связанная с Fit 2018, — это добавление Honda Sensing ко всем уровням отделки салона, будь то стандартное или дополнительное оборудование, а также в сочетании с механической коробкой передач и вариатором.

Honda Sensing включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и систему под названием Road Departure Mitigation, которая пытается предотвратить непреднамеренный выезд автомобиля с тротуара.В сочетании со стандартной камерой заднего вида и системой LaneWatch все, что отсутствует в Fit, — это система предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.

В краш-тестах Fit 2017 показал отличные результаты в краш-тестах федерального правительства, получив впечатляющие оценки по большинству оценок Страхового института дорожной безопасности (IIHS). В 2015 и 2016 годах Fit получил оценку «Приемлемо» за защиту от лобового столкновения с небольшим перекрытием, а Fit 2017 года не получил этой оценки, что свидетельствует о возможных структурных изменениях.Тем не менее, Honda еще больше усилила шасси Fit на 2018 год, включая области в каждом переднем углу пассажирского отсека.

Также в 2018 году Honda добавляет новую версию своей информационно-развлекательной системы Display Audio в Fit. Эта система, входящая в стандартную комплектацию Sport, EX и EX-L, отличается улучшенной графикой, регулятором громкости стерео и проекцией для смартфона, поддерживающей форматы Apple CarPlay и Android Auto. Дополнительные возможности включают поддержку текстовых сообщений, интеграцию с Pandora и услуги подписки HondaLink.Эти модели также имеют USB-порты для быстрой зарядки.

Переходите на триммер EX и спутниковое радио в стандартной комплектации. В качестве эксклюзивной опции для обрезков EX-L доступна встроенная навигационная система с функцией распознавания трафика в реальном времени и функцией распознавания голоса.


Впечатления от вождения

Каждый автомобиль Fit 2018 оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем. С механической коробкой передач он рассчитан на выработку 130 лошадиных сил. С вариатором мощность составляет 128 лошадиных сил. Хотя автомобиль весит не более 2648 фунтов., такого уровня выпуска вполне достаточно, и не более того.

Ручное переключение передач максимально эффективно использует мощность и приносит наибольшее удовлетворение. Honda знает, как создать гладкую клюшку, и Fit не исключение. Для сравнения, вариатор гудит неприятно на слух, заставляя автомобиль казаться медленнее, потому что уровень шума не соизмерим с сенсорным восприятием ускорения. Подрулевые переключатели предусмотрены для комплектации Sport, EX и EX-L, но во время коротких прогулок в пригороде Лос-Анджелеса оказались несколько эффективными.

Хорошая новость в том, что вы слышите меньше шума двигателя. Шум дороги и ветра также лучше подавляется. Некоторая неуверенность в центре остается в электрическом рулевом управлении, но оно немного улучшено, а уравнение плавности хода и управляемости стало лучше, чем когда-либо. Fit 2018 года, особенно с механической коробкой передач, летает по городу с легкостью.

Не ожидайте особого удовольствия от комплектации Sport. Механически он идентичен EX, вплоть до его 16 дюймов. диски и всесезонная резина 185/55.Вместо этого рассмотрите новый пакет аксессуаров HFP для настройки спортивной подвески. Короткая пробежка по каньонной дороге на Fit Sport HFP показала, что компоненты трансформируют управляемость автомобиля. Теперь все, что ему нужно, — это более агрессивная резина. И турбокомпрессор. И сиденья с улучшенной опорой, которые позволят вам оставаться за рулем.


Заключение

Honda не намерена отказываться от своего доминирования в сегменте малолитражных автомобилей, и список улучшений Fit в этом году, безусловно, должен обеспечить дальнейший успех модели.

Конечно, помогает то, что другие компании уходят, чтобы сосредоточиться на более прибыльных субкомпактных кроссоверах, в первую очередь Ford, который не планирует обновлять Fiesta на рынке США.

Если вы думаете, что это хорошая идея, Honda поможет вам. HR-V компании представляет собой кроссоверную версию Fit, предлагающую аналогичную функциональность и доступный полный привод по более высокой цене.

Мнения, высказанные в этом обзоре, принадлежат автору, а не Дж.D. Power’s.

Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично показана или использована для производных работ без письменного разрешения J.D. Power. © 2021 J.D. Пауэр

Обзор Honda Jazz 2021 года | Top Gear

Самый левосторонний маленький автомобиль в мире вернулся. Это четвертое поколение, и нельзя сказать, что оно невероятно вместительное, универсальное, легкое в посадку и выезд и экономичное. Если уж на то пошло, его предшественники тоже смехотворно надежны.Такой же разумной, как и пенсия за последнюю зарплату, кажется, имеют многие ее владельцы.

Но, чтобы немного запутать, новый автомобиль имеет совершенно новую гибридную трансмиссию во всем диапазоне. Из-за чего диапазон кажется узким: один двигатель, одна выходная мощность, одна трансмиссия.

Sole Curveball — это дополнительная отделка под названием Crosstar. Злой макадам? Это версия с приподнятой подвеской, с небольшим количеством пластиковой облицовки нижней части кузова, рейлингами на крыше и водоотталкивающей тканью сидений. Удобно, несомненно, для того, чтобы спуститься с доской для серфинга по каменистой дорожке на уединенный пляж.Как будут хозяева.

Корпус этого джаза немного длиннее, чем раньше, но все же не такой уж большой для супермини. Что делает пространство тем более чудом. Для этого нужно сидеть прямо, как в минивэне. Топливный бак находится там же, где и раньше в Jazz, под передними сиденьями, что освобождает свободное место под задней подушкой. Вы можете использовать это, откинув подушку вверх.

Если прищуриться, черта показывает намек на влияние Honda e: безымянный прямоугольник с красивой текстурированной набивкой.

В бывших джазах передняя колонна была толстой, из-за чего было трудно смотреть наружу. На этот раз основная структура столкновения находится на задней части второй стойки, поэтому передняя будет тоньше и меньше закрывает обзор. Так почему они просто не отодвинули основание ветрового стекла назад?

Тогда гибрид. У Honda есть предыдущие, благодаря тому, что называется NSX. Но это работает совсем иначе. В отличие от гибридного джаза IMA двух поколений назад.

Идея та же, что и в гибриде CR-V.Принципиально как дизель-электропоезд: двигатель приводит в движение генератор, генератор приводит в движение двигатель, двигатель приводит в движение колеса. Но в то время как поезд либо полностью ускоряется, либо едет по прямой, у автомобиля есть дополнительные настройки, чтобы справляться с множеством различных состояний.

Таким образом, гибридная батарея потребляет энергию, когда у двигателя есть запасной двигатель, поэтому двигатель (цикл Аткинсона, без турбонаддува, 1,5-литровый) можно переключить в режим «нагрузка-частота вращения», при котором эффективность использования топлива более или менее оптимальна. При кратковременных резких выбросах приводной двигатель потребляет немного больше энергии от аккумулятора.

Наконец, между двигателем и колесами есть муфта блокировки для прямого привода на скоростях, близких к автомагистралям. Это немного повышает общую эффективность, так как позволяет избежать обхода электричества вокруг дома. Кроме того, ни коробки передач, ни вариатора в общепринятом понимании.

Вот и вы. Не обычный супермини. Но ты хочешь одного? Читать дальше.

Новый Honda Fit для продажи в Raynham

Новый Honda Fit для продажи в Raynham

Водители Brockton в поисках доступной и экономичной новой поездки должны проверить новую Honda Fit, выставленную на продажу в Silko Honda в Рейнхеме.Новый Honda Fit — это хэтчбек, вмещающий до пяти человек, и удивительно исключительный объем грузового пространства — 52,7 кубических футов — легко обгоняет другие хэтчбеки, такие как Chevrolet Spark. Познакомьтесь с новым Honda Fit. Мы уверены, что вы захотите зайти в наш дилерский центр для тест-драйва.

Honda Fit LX Характеристики

Когда вы едете на новом Honda Fit LX в Тонтоне, вы будете в восторге от того, насколько хорошо загруженной может быть базовая модель! Ваш новый Honda Fit LX часто включает в себя множество функций безопасности и комфорта, которые сделают любую поездку в Фолл-Ривер легкой.Эти функции могут включать:

• Аудиосистема Bluetooth
• Удовольствие от вождения 6-ступенчатая МКПП
• Сиденье Magic Seat®, разделение на 60/40, 2 ряда
• Система Eco Assist ™
• Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™)
• Система безопасности с дистанционным доступом
• Система помощи при трогании с подъема
• Аудиосистема мощностью 160 Вт с 4 динамиками
• 5-дюймовый цветной ЖК-экран

Honda Fit LX также отличается спортивным аэродинамическим стилем, который отлично смотрится на улицах Рейнхема.Полный пакет Honda Fit LX завоевывает признание как водителей, так и критиков. Это небольшая упаковка, в которой можно найти что-то важное. Чтобы узнать о дополнительных возможностях, взгляните на другие уровни отделки салона Honda Fit, выставленные на продажу.

Получите гибкий и доступный Honda Fit

В своем обзоре Car and Driver отметили, что «гибкий интерьер, эффективная трансмиссия и приемлемая цена делают Honda Fit легкой рекомендацией». Это еще до того, как вы даже рассмотрите такие вещи, как интеграция приложения для смартфона HondaLink ™ и пакет безопасности Honda Sensing ™.Приходите проверить это у вашего дилера Honda — Silko Honda. Мы также поможем вам получить выгодную сделку по финансированию покупки автомобиля Honda Fit для продажи, которую вы хотите сделать своей собственной. Мы предлагаем новые автомобили и специальные предложения по аренде, которые сэкономят вам еще больше денег. Свяжитесь с нами, когда будете готовы сесть в свой новый Honda Fit!

Обзор Honda Fit 2020 — Технические характеристики, характеристики и комплектация

С появлением модели Honda Fit 2020 года этот малолитражный автомобиль, пользующийся мировой популярностью, продолжает демонстрировать множество достоинств.Несмотря на то, что Honda Fit не так узнаваема по названию или профилю, как другие модели, такие как Civic, она по-прежнему остается отличным предложением, предлагающим удивительно много места при своих, казалось бы, небольших размерах. В последнем поколении Fit компания Honda усовершенствовала и обновила дизайн, чтобы лучше удовлетворить потребности современных автомобилистов. От базовой модели LX до EX-L 2020 года есть что любить — так что же нам больше всего нравится в новом Fit?

Есть тонны внутреннего пространства для людей и грузов

Несмотря на то, что Fit является хэтчбеком, его просторный салон — одна из самых обсуждаемых особенностей автомобиля.При наличии всех сидений внутри достаточно места, чтобы с комфортом разместиться до пяти человек. Вам нужно увезти с собой тонну продуктов или оставить старую мебель в магазине секонд-хенд? Задние сиденья Fit ловко складываются, образуя обширное, почти полноразмерное грузовое пространство. Полученное пространство идеально подходит для искателей приключений, которым необходимо собрать все свое снаряжение, и для тех, кто просто хочет иметь возможность легкой перевозки груза. Вы получаете одинаковые складные сиденья и одинаковое грузовое пространство независимо от того, покупаете ли вы базовую модель или 2020 Fit Sport .

The Fit может похвастаться отличной экономией топлива для своего класса

Сколько вы заплатите на заправке, когда подъедете к заправке на 2020 EX? Хорошие новости: когда вы водите Honda Fit, вы будете реже заправлять машину, особенно если вы выберете более экономичную автоматическую коробку передач. На скоростях шоссе LX достигает 40 миль на галлон. Типичная производительность для EX, базовой модели и других комплектаций лишь немного ниже — около 36 миль на галлон.Это не только помогает уменьшить воздействие вашего автомобиля на окружающую среду, но и сохраняет больше денег в вашем кармане. Хороший городской пробег в сочетании с рейтингом трассы создает автомобиль, который в долгосрочной перспективе является экономичным с точки зрения расхода топлива.

Это безопасно, а дополнительные возможности делают его еще безопаснее

Безопасность — важный фактор в каждом автомобиле. В конце концов, никто не хочет покупать машину с плохой репутацией. Сегодня трудно сказать, что в продажу поступают «небезопасные» автомобили от крупных производителей.Каждому необходимо достичь определенных критериев, и каждый автопроизводитель хочет, чтобы его автомобили надежно защищали водителей, покупающих их продукцию. Fit не исключение. Получив пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении, Fit получил отличные оценки устойчивости к столкновениям во многих категориях. Благодаря дополнительным функциям, таким как дополнительное автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и предупреждения о выезде с полосы движения, Fit становится еще безопаснее. Водители-одиночки и те, кто путешествует со своими семьями, могут легко чувствовать себя комфортно, управляя Fit.

Вы все равно можете перейти к руководству, если хотите

Вы предпочитаете настраиваться на ощущения от машины во время вождения? Если вы предпочитаете больше контролировать свой опыт вождения, вы будете рады узнать, что Honda по-прежнему упрощает покупку автомобиля с механической коробкой передач. Разработанный для простоты использования и спортивной отзывчивости, вы получаете доступ к подрулевым переключателям гоночного стиля, когда выбираете вариант с механической коробкой передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач проста в использовании и обеспечивает больший контроль над выходной мощностью и управляемостью автомобиля для продвинутых, опытных водителей.Однако есть один недостаток: использование механической коробки передач снижает экономию топлива, особенно при езде по городу, до чуть менее 30 миль на галлон. Несмотря на то, что это респектабельное число, некоторым стоит обратить внимание на него.

Fit Sport 2020 предлагает красивый вид внутри и снаружи

Обеспокоены внешним видом вашего автомобиля? Выбирайте Sport, который поставляется с черными легкосплавными дисками и дополнительными спойлерами на днище. Похоже, что он может вписаться в гоночную трассу, Sport — идеальный выбор для тех, кто хочет автомобиль, который хорошо выглядит, но при этом обеспечивает необходимое удобство и производительность.Sport поставляется в стандартной комплектации с ручной конфигурацией, а рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты кожей для роскоши и комфорта. Все, что осталось, — это подключиться к автомобильной развлекательной системе через Bluetooth, чтобы проигрывать любимые мелодии во время прогулки по улице.

Верхняя отделка с роскошными деталями — доступная цена

Что делать, если вы хотите получить лучшее из предлагаемого Fit? Вам придется подняться по лестнице на обшивку EX-L, но там вас не ждет шок от наклеек.Стоимость модели составляет чуть более 20000 долларов, что многие могут счесть кражей, учитывая обновления, доступные на верхних уровнях отделки салона. В EX-L вам понравится интерьер, отделанный кожей, а также полностью обтянутое кожей рулевое колесо. Сиденья с подогревом сохраняют уют в холодную погоду, а боковые зеркала с подогревом предотвращают запотевание во влажных, дождливых или обледенелых условиях. В сочетании с усовершенствованными функциями безопасности, упомянутыми ранее, легко понять, почему Fit так популярен. Если у вас ограниченный бюджет или вы хотите немного потратиться, здесь каждый найдет что-то, что может понравиться.

Отличные варианты в небольшой упаковке

: от вместительного салона до отличного рейтинга безопасности и многого другого — в Honda Fit 2020 есть чем порадовать. Для тех, кто нуждается в просторном спортивном автомобиле, подходящем как для ежедневных водителей, так и для воинов на выходных, это может быть отличным вариантом.

Хотите узнать о преимуществах Fit из первых рук? В Classic Honda of Texoma мы рады помочь организовать тест-драйв, чтобы вы могли определить, подходит ли этот автомобиль вам или всей семье.Пообщайтесь с нами сегодня или узнайте больше о том, как наши услуги Classic Valet упрощают процесс покупки автомобиля, чем вы могли себе представить.

Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

Теги: Honda Fit
Опубликовано в Honda Fit | Нет комментариев »

Хочу протестировать ручную Honda fit: askcarsales

Спасибо! Да, мне показалось странным, что нигде не было припадков… Я думал, что они слишком популярны, и продолжал распродавать. Я понятия не имел, что это наводнение. Это очень плохо, я просмотрел кучу отзывов о них, и они кажутся идеальной уютной маленькой машинкой. Есть масса других альтернатив, которые я рассмотрел (то есть более дешевые подержанные и т. Д.), Но ни у одной из них нет огромного места для хранения при сложенных задних сиденьях.

Что было бы наилучшим подходом с точки зрения построения отношений с продавцом / убеждения их позволить мне протестировать его? Я не слишком озабочен поездкой как таковой (моя miata довольно неумолима даже на самых гладких шоссе), но мне нужно руководство специально, потому что я считаю, что в автомате я склонен ехать слишком быстро, тогда как в ручном я » m больше озабочен плавным переключением передач и более эффективным торможением двигателем, что, в свою очередь, приводит к тому, что я езжу с большими промежутками между мной и человеком впереди, езжу с меньшей скоростью по правой полосе и в целом безопаснее (то же самое бывает, когда мне есть с кем поговорить, пока я вожу… Я думаю, что вождение в одиночестве с автоматической коробкой передач меня очень раздражает).

No related posts.