Тест драйв лада веста универсал видео: Видео » LADA Vesta | Лада Веста

Содержание

Лада Веста тест драйв видео (2015-2016)

Видео тест-драйв нового автомобиля «Лада Веста», 2015 – 2016 модельного года. По мнению экспертов, новый автопродукт российской компании «АвтоВАЗ» может составить реальную конкуренцию аналогам, созданным западными или японскими компаниями, которые особенно поднаторели в создании автомобилей класса «Б». Впервые за многие годы, новая модель «Лады» получилась действительно красивой. Над её внешним дизайном трудились приглашённые французские и итальянские специалисты. У автомобиля впервые появился собственный, запоминающийся стиль. Хотя, конечно, при детальном рассмотрении может сложиться впечатление, что усилия дизайнеров были направлены на эстетическое усовершенствование передней части. Именно там были реализованы главные решение. Украшением «Лады Весты» служит Х-образная радиаторная решётка, с двумя поперечинами. Что касается боковой части автомобиля, то она сохранила характерный для моделей «Лады» облик. Эксперты отмечают также значительно повысившиеся ходовые качества «Лада Веста».

Модель хорошо «слушается руля», для неё характерно плавное, чёткое движение по прямой. Дополнительным плюсом «Лады Весты» служит и увеличенные по сравнению с конкурентами размеры автомобиля. Среди достоинств внутреннего убранства автомобиля – регулируемое по высоте кресла, удобная посадка и руль, регулирующийся в соответствии с углом наклона. Недостатком салона служит его оформление. Внутри автомобиль обделан дешёвым пластиковым материалом, который несколько портит впечатление от новой модели и заставляет сделать вывод, что по данному критерию «Лада Веста» не может конкурировать с западными аналогами. Впрочем, лаконичный внутренний дизайн позволяет значительно удешевить автомобиль, что вместе с другими факторами делает его популярным в России. 

Lada Vesta видео Тест-драйв от Anton Avtoman.


Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive — Лада веста 2015-2016.






Тест драйв лады весты универсал видео – Telegraph

Тест драйв лады весты универсал видео

Лада Веста Универсал Кросс: фото, цены, характеристики, тест-драйв, видео

=== Скачать файл ===

Универсалы Лада Веста и Веста Кросс пошли в серию, продажи стартуют осенью. Мы уже посмотрели на них своими Во время экскурсии по АВТОВАЗу ведущие ‘Большого тест-драйва’ не смогли пройти мимо концепта внедорожного Всё восхищаются новой супер крутой Lada Vesta SW Cross ! Новый БМВ Х3 тоже хорош, но не так греет душу! Долгожданные универсалы Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross представлены официально. Смотрите первые подробности и фото Ставь лайк , не будь равнодушным!!! Краткий обзор багажного отделения новинки был сделан в г. Ижевск, в тюнинг-ателье 12 Вольт Ижевск. Стоит ли менять седан на универсал?! Что нового будет в Lada Vesta SW Cross? Избавятся ли от болячек? Полный видео обзор нового концепта универсала и седана Lada Vesta Cross подготовленного для автопортала Automotobike Белый универсал Лада Веста Кросс снова попался на дорогах города, где проходит дорожные тесты. Мини обзор, еще не вышедшей на конвейер, LADA Vesta SW Cross от Unaided Customs Самостоятельной Мастерской. Имеет ли кузов LADA VESTA оцинковку? Будет ли она ржаветь также как предыдущие ВАЗ или нет? Подпишитесь на канал Россия Предлагаем вашему вниманию ознакомится с самыми популярными запросами поиска видео-роликов за прошлый месец. Для того, что бы ваша новость или какое либо событие появилось на Трибуне новостей, пройдите простую регистрацию. Видео сёрфинг — Выбирай лучшее видео! Универсалы Лада Веста и Веста Кросс. LADA VESTA CROSS — Большой тест-драйв. Lada Vesta SW Cross. LADA Vesta SW Cross сделано в Ижевске. Первый видеообзор багажника универсала Л Мнение об универсале от влад Новости про Весту Универсал. Веста в кузове универсал тестируется на дорогах Тольятти. Концепт универсала Lada Vesta Cross. АВТОВАЗ представил интерьер нового униве Универсал и седан Lada Vesta Cross ЭКСК Лада Веста Кросс на тест-драйве. LADA Vesta Cross Concept Веста Кро Кузов ЛАДА ВЕСТА — оцинкован или нет? Глава ‘АвтоВаза’ представил LADA Vesta Президент АВТОВАЗа назвал цену на Lada V Обзор новой карповой катушки kaida adn carp Презентация моего канала и видео 2. Пистолет-пулемет ASG Ingram M Видео ход строительства Реал Хаус в Сочи, Real Нouse 2. Как блокиратор рекламы меняет рынок?

Образец дневника по производственной практике

Сколько стоит масло зик полусинтетика 10w 40

Кино все фильмы гоблинским переводом

Видео тест-драйва Лада Веста кросс универсал

Причины реформ горбачева кратко

Где находится лесная сказка в кирово чепецке

M61pme s2 характеристики

Золотая карта рив гош сколько процентов

Тест мужчина или женщина по картинкам

Видео тест драйв и обзор универсала Лада Веста Кросс 2017 года

До скольки работает dns

Статьи в сми осторожно новый год

Прекрасная леди перевод на английский

Эльдорадо братск каталог товаров в братске энергетик

Правила дорожного движенияв европе

Поздравление сестре с хрустальной свадьбой

Доброе утро дорогаямоя любимая родная стихи

Универсал Lada Vesta

Где помещают основную надпись на чертеже

Где можно получить инн в архангельске

Биохимические свойства белков

Отделка ванной комнаты своими руками видео

Матрица s ips lg

Dacia Logan MCV — характеристики, фото, видео, обзор

Dacia Logan MCV – бюджетный, вместительный, универсал класса «В», разработанный компанией Renault в основном для развивающихся стран и рынков. Аббревиатуру MCV принято расшифровывать как Multi Convivial Vehicle, что значит «автомобиль на все случаи жизни». Приглашаем более детально ознакомиться с универсальной моделью. Весь модельный ряд Дачия.

Содержание: [показать]

  • История возникновения автомобиля
  • Первое поколение (2004 – 2013)
  • Второе поколение (2013 – по наши дни)
  • Dacia Logan MCV фото
  • Чертеж Дачия Логан
  • Видео обзор

История возникновения автомобиля

Разработка проекта модели Logan MCV осуществилась в 1998 году. Первоначально было задумано создать практичный компактный автомобиль для всей семьи, стоимость которого не превышала бы5000 евро.

Достичь эту цель было весьма непросто. Дизайнеры и конструкторы плодотворно потрудились, используя компьютерное моделирование, что позволило сэкономить финансы в 20 миллионов евро и не создавать дорогостоящие предсерийные образцы.

Первое поколение (2004 – 2013)

В 2004 году публике был представлен Логан с кузовом «седан». Его брат –Рено Логан, отзывычитайте в наших статьях. Модель была достаточно успешна, этот год также ознаменовался ее серийным производством в Румынии. А спустя два года, в сентябре 2006 года, Парижский автосалон украсилЛоган MCV с кузовом «универсала».

Dacia Logan MCV имеет ряд отличительных характеристик. Модель отличается тем, что багажное отделение открывается с помощью двустворчатой двери, а также уникальным предложением в пяти или семиместном варианте (еще два кресла располагались в багажнике).

В апреле 2007 года проект Logan осуществил свой старт в Индии, как совместное предприятие Mahindra & Mahindra и Renault в городе Nashik. В июне 2011 года был собран уникальный образец под названием «Lada R90» на заводе «АвтоВаз», серийное производство которого было начато в 2012 году.

Эта модель получила название Lada Largus. Осень 2012 года вновь ознаменовала Парижский автосалон представленной моделью нового поколения седана Logan и хэтчбека Sandero. И уже через полгода, весной 2013 в Женеве, на впечатляющем мотор шоу, публика обозревала универсал.

Второе поколение (2013 – по наши дни)

В марте 2013 года в пределах автосалона города Женевы состоялась премьера второго поколения Logan MCV. Эта модель внешне существенно не отличается от предыдущих вариантов, однако внутренние характеристики достаточно изменились. Уровень оснащения, а также оформление и материалы отделки усовершенствовались, стали значительно современнее, практичнее, эстетичнее.

КомплектацияLogan MCV в зависимости от версии может быть всевозможная. Например, регулируемое сидение водителя в разных плоскостях, а также руль, мультимедийная система с навигацией, семидюймовый сенсорный экран, различные системы динамической стабилизации (ESP), система ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности и другие составляющие.

Одним из отличительных характеристик универсала является его вместительность. Багажный отсек достаточно велик, его объем равен 573л, при стандартном положении спинки заднего дивана. Салон также просторен. Сложив сидение, можно перевозить груз длиной приблизительно 2,7 метра. Хотя в сравнении с первым поколением модель стала короче на 20 мм и составляет 4490 мм.Силовые агрегатыDacia Logan представлены как бензиновым, так и дизельными двигателями.

Конструируя универсал, было предусмотрено его целенаправленное использование. Учитывая его эксплуатацию в основном в развивающихся странах, где дорогами нельзя похвастаться, был разработан дорожный просвет в 155 мм, продумана конструкция днища, тормозные конструкции проложены так, чтобы невозможны были их повреждения, подвеска также отличалась.

Стойки с пружинными амортизаторами и нижними поперечными рычагами спереди обуславливали практичность, а задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная обеспечивала высокую энергоёмкость. Цена на Logan MCV от 7000 eвро и до 10000 евро. Автотранспортоправдывает свое название и предназначение, это действительно «автомобиль на все случаи жизни».

Советуем вам прочитать статью: История компании Dacia

Dacia Logan MCV фото

Автомобиль Lancia Delta

История автомобиля Chevrolet Corvette

ГАЗ представит огромный грузовик «Газель-Next»

Обновленный Mitsubishi Lancer

Интерьер Лады Веста не впечатляет

Чертеж Дачия Логан

Видео обзор

Прорыв или провал? Тест-драйв универсалов Lada Vesta SW и SW Cross. Первая веста кросс тест или евангелия Большой тест драйв лада веста св автомобиль

Тест Skoda Rapid — Lada Vesta SV прошел на асфальте и бездорожье. Обе машины с вместительными багажниками хороши для дачи и путешествий, но какая из них больше, комфортнее и быстрее? Эти критерии оказались решающими.

Экспресс-тест Skoda — Lada Vesta SW: где больше плюсов и за какие деньги.

Брали Шкоду Рапид с турбомотором 1,4 литра мощностью 125 л.с. и коробкой передач DSG, тогда как Лада Веста приехала с мощнейшим 122-сильным атмосферником объемом 1,8 литра и 5-ступенчатой ​​МКПП. он нам в свое время не угодил, в динамических упражнениях ему не конкурент, и по этому мы ставим Весту СВ конкурировать с механикой.

Есть мнение, что Рапид лучше ровно настолько, насколько он дороже. Но и минусов у него хватает: дорожный просвет по нашим условиям маловат, ресурс двигателя, как и у коробки, всегда под вопросом; слабая печка — 1. 4-х литровый двигатель его не качает. Но самое главное: разница в цене между чешским лифтбеком и французом российского происхождения в кузове универсал достигает 300 тысяч рублей.

Лада Веста СВ продается от 712 900 руб. до 798 900 рублей, Skoda Rapid (1.4 TSI DSG-7/125 л.с.) имеет ценник 200 – 300 тысяч рублей. выше: от 998 000 до 1 097 000 руб. Стоят ли преимущества Рапида своих денег, и нужно ли переплачивать, если нет острой необходимости в автоматическом переключении передач, надеюсь, наш тест поможет ответить на этот вопрос.

У вазовцев в проекте была лифтбек Веста, но в серию она не пошла, вместо нее сделали более перспективные и — в их поддержку — «СВ».

У Rapid есть версия Sportback, у которой задний свес короче, чем у лифтбека, но вертикальный. задняя дверь. Она, как и Kia Rio X-line, застряла где-то между обычными хэтчбеками вроде Skoda Fabia и полноценными универсалами. Борется на нашем рынке с лифтбэком Рапид.

Как ни крути, и Шкода Рапид, и Веста СВ имеют очень вместительные багажники, а значит отлично подходят для дачи и путешествий большой компанией — вот еще один повод для сравнения.

Померяем стволы

Внешне кажется, что Веста СВ выиграет по стволам. Мы не доверяли глазу и заводским характеристикам (Шкода говорит 550 литров, Веста СВ обещает 480 литров), забивали кубиками спины конкурентов по методике журнала «За рулем».

Рапид не случайно признанный лидер своего класса по объему багажника, проверили производителя на честность, оказалось что обещают на 90 литров больше.

В Шкоду Рапид мы впихнули 460 литров кубов.

Подробно о стволах и замерах мы рассказывали на видео, здесь привожу только цифры.

Багажник Лада Веста СВ скромнее, чем у Рапида, но какой уж тут органайзер с возможностью разделения багажника на 2 части, удобными отделениями и подсветкой с обеих сторон!

С органайзером объем багажника Веста СВ составляет 328 литров, без органайзера — 416 литров.

Вазовцы немного сузили проем ради красивого силуэта, а ради жесткости кузова предусмотрели внутри еще и мощный усилитель. По нашим замерам Рапид переиграл Весту СВ (без органайзера) на 44 литра.

1:0 в пользу Рапида.

Светофор старт

При формальной близости мощности двигателей Шкода обещает принципиально иной, более высокий, чем у Весты СВ, уровень динамики.Как удалось добиться такой убедительной разницы при схожих габаритах и ​​мощности — загадка, но для этого есть штатные независимые тесты.

Тест Шкода Рапид — Лада Веста СВ. Мы готовимся к старту.

Помимо турбодвигателя, у Шкоды есть знаменитая 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сухими сцеплениями. Сколько водителей сталкивались с его совсем не дешевым ремонтом, даже с небольшими пробегами, не счесть. Сейчас Шкода продлила гарантию на коробку до 4 лет и 120 тысяч километров пробега, так что есть надежда, что в легкой машине и мощностью 125 л.с.робот послужит, ведь его используют и на более тяжелых «октавах» и «супербатах», в том числе со 150-сильными двигателями 1,4Т и даже моторами 1,8, с которых снято 180 лошадей.

Мы не измеряли время разгона наших соперников секундомером, но визуально, при параллельном старте, разница была не столь велика. Лада Веста СВ справилась хорошо (подробности разгона с места смотрите в видео).

Окунувшись с головой в недра бортовой электроники, мы не смогли найти функцию «контроль запуска».А без него электроника даже при выключенной ESP не дает турбомотору выйти в режим мощности при трогании с двух педалей. В итоге первую секунду старта с места Skoda Rapid находится в раздумьях, актуаторы плавно замыкают сцепления, а двигатель пытается переварить турбопаузу. В это время Веста СВ под управлением опытного водителя вырывается вперед с небольшой пробуксовкой. Но как только двигатель Рапиды раскручивается хотя бы до 1500 об/мин, водитель вдавливается в сиденье и Skoda Rapid убедительно доказывает превосходство современных технологий.

Шкода Рапид.

Короткие передачи DSG Быстрые косяки выезжают быстрее, а переключение происходит совершенно мгновенно. Так что уже к 50 км/ч Рапид компенсирует неуверенный старт, а к 100 км/ч обходит Весту СВ больше, чем кузовом. При дальнейшем разгоне динамика сохраняется. Шкода буквально уносится вперед, ставя под сомнение формальную близость мощностей. К тому же нельзя забывать о наличии чип-тюнинга мотора Skoda, но тогда он просто превратится в ракету.А вот если поставить Рапид со 110-сильным мотором 1.6 против Весты 1.8, то по динамике у него будет паритет с Ладой СВ. Хотя по максимальной скорости Skoda все равно впереди.

2:0 впереди Skoda

По кругу

Мы много раз хвалили Ладу Весту за водительское шасси, но даже она оказалась бессильна против Рапида. И дело не только в преимуществах мотора и коробки передач. За спиной Skoda огромный опыт инженеров Volkswagen Group, которые регулярно радуют мир своими заряженными версиями.Так вот, даже стандартный Рапид с европейским дорожным просветом в 136 мм оказался намного интереснее и четче в фигурах высшего пилотажа, чем гораздо более высокая Веста.

По кругу Лада Веста, СВ ничего не смог противопоставить Рапиду.

На грани скольжения Рапид чувствует себя гораздо увереннее. Система стабилизации помогает заправлять машину в повороте и при этом не ограничивает мощность при разгоне. И, конечно же, более приятный руль и цепкие сиденья.Неслучайно у ближайшего родственника Рапида — седана VW Polo есть слегка подогретая версия GT. Причем получил только с наклейками на капоте и колесами большего размера. Шасси настроено идеально.

3:0 в пользу Skoda Rapid.

Сидим впереди

Шкода Рапид — очень удобные сиденья, руль, все на месте, под рукой, приборы не напрягают глаза. Недостатком является маленький перчаточный ящик.

Лада Веста СВ

Здесь эксперты оценили Skoda Rapid — она ​​удобнее для водителя и приятнее пахнет. (подробнее смотрите в видео).

4:0 в пользу Skoda Rapid.

Сидим сзади

Как ни странно это звучит, но Веста в этой номинации оказалась даже удобнее Шкоды. В Рапиде голова пассажира буквально подпирает потолок, а сидящий посередине страдает от массивного центрального тоннеля.К тому же обогрев заднего дивана в Рапиде доступен только в самых дорогих комплектациях, когда цена превышает миллион рублей. У Vesta такое же количество места для ног, но она немного выше и удобнее, когда сзади сидим втроем. Кстати, в плане шумоизоляции Лада выглядит совсем неплохо. На задние арки Тольятти предусмотрели ворсистые подкрылки, защищающие седоков от дорожного шума.

На заднем сиденье Skoda Rapid проиграла Lada Vesta SV один балл.Подробнее на видео.

4:1 в пользу Skoda Rapid.

бездорожье

Ездили в настоящий лес, красиво.

Тест Шкода Рапид — Лада Веста СВ.

Тест Шкода Рапид — Лада Веста СВ: немного страшновато трогаться с твердого грунта без поддержки трактора.

Это самый крутой путь, по которому мы когда-либо шли. Клиренса Skoda Rapid здесь хватало, а у Lada Vesta SV даже был запас.

Клиренс мы. как всегда меряем со своей уже фирменной шиной высотой 200 мм. Его проехала Lada Vesta SV, а Skoda Rapid врезался в него бампером, даже не заехал и тут проиграл.

4:2 в пользу Lada Vesta SV — пустились в погоню.

Умная лужа все равно обойдет стороной. Мы не стали скользить, понимая, что передний привод, хоть и вооруженный электроникой, может нас и не вывезти.

Ставят конкурентов на скользкие дорожки.

В обеих машинах электроника работала хорошо, колесо на асфальте получало нужный крутящий момент и отталкивало машину от скользкой поверхности. Вот ничья.

Тест Шкода Рапид — Лада Веста СВ — общий счет 5:3.

Итак, получилось, что каждый балл в пользу Skoda Rapid стоит более 100 тысяч рублей. Дорого для автомобиля с репутацией хрупких двигателей и коробок передач VW. И хорошо, что появился еще один аргумент для снижения цены на немецко-чешские автомобили — достойные конкуренты в лице семейства Веста. Они еще будут спорить, где больше СВ.

Видео тест Шкода Рапид — Лада Веста СВ ниже, характеристики в конце статьи.

LADA VESTA SW / SKODA RAPID

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Lada Vesta SW Skoda Rapid
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4424/1785/1537/2635 4483/1706/1474/2602
гусеница передняя/задняя 1524/1524 1457 / 1494
Объем багажника, л 480 / 825 530 / 1470
Снаряженная/полная масса, кг 1280 — 1350/1730 1227/1732
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 11,2 9,0
Максимальная скорость, км/ч 180 208
Топливо/запас топлива, л А92/55 А95/55
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 10,7 / 6,4 / 7,9 7,1 / 4,4 / 5,5
Выбросы CO2, г/км н. а. 125
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов R4/16 R4/16
Рабочий объем, куб. см 1774 1395
Мощность, кВт/л.с. 90/122 при 5900 об/мин. 92/125 при 5000 —
6000 об/мин
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об/мин. 200 при 1400 — 4000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия M5 A7
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние вентилируемые дисковые/дисковые
Размер шин 205/50R17 195/55R15

Журналисты и блогеры внимательно следили за судьбой этого проекта. Почти каждую неделю появлялись новости о том, что универсалы фотографировались во время испытаний в Тольятти, Ижевске и . Затем стали появляться ролики, на которых показывали автомобили в камуфляжной пленке и без. В общем, интерес к Vesta SW и SW Cross оказался огромным.

Если раньше к внешности моделей АвтоВАЗа претензии не предъявлял только ленивый, то с выходом седана Vesta критические стрелы в адрес российского автогиганта уменьшились. Дизайнеру Стиву Маттину удалось, казалось бы, невозможное — заставить искушенную публику признать, что новые автомобили Lada обладают уникальным внешним видом.

Да, седан Vesta получился действительно симпатичным, но универсалы, пожалуй, самые красивые автомобили, которые когда-либо выпускались под маркой Lada. Особенно удалась Lada Vesta SW Cross. Автомобиль получил спойлер, рейлинги на крыше, двухтрубную выхлопную систему, 17-дюймовые легкосплавные диски, пластиковые накладки. Если заказать машину в цвете «Марс» — то внедорожный универсал будет смотреться очень и очень круто.

SW Cross на 4 мм длиннее обычного универсала (1532 мм вместо 1512 мм).Кроме того, за счет 17-дюймовых колес у него чуть шире колея. У Vesta SW клиренс 178 мм. А вот во внедорожной версии этот показатель доведен до внушительных 203 мм! Да, доступен только передний привод, но «кроссовая» Веста не боится съезжать с асфальта (о чем мы поговорим чуть позже).

Интерьер Весты SW выполнен в стиле седана. А вот SW Cross порадует тем, что на передней панели и дверных ручках использован глянцевый черный декор.Шкалы панели приборов приобрели ярко-оранжевую окантовку, оранжевые вставки также присутствуют на сиденьях и дверных ручках.

Задние пассажиры теперь имеют центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Жаль, что за подлокотником пластиковая стенка — люк для перевозки длинномерных вещей был бы не лишним. Также есть подогрев задних сидений, розетка на 12 вольт и USB-разъем для зарядки гаджетов.

Еще один плюс — над головой задних пассажиров теперь допустимый запас пространства — дополнительные 25 мм избавляют от ощущения «нависающей крыши».

Да и сидеть удобно — дверной проем здесь большего размера, чем у седана. А вот карманов в задних дверях, к сожалению, нет.

Пятая дверь открывается нажатием кнопки, расположенной под козырьком номерного знака. Объем багажного отделения составляет 480 литров. Под двойным полом расположена ниша на 95 литров, оборудованная органайзером, состоящим из двух пластиковых контейнеров.

Для разграничения пространства панели пола можно расположить вертикально – для этого есть пазы.В общем, с помощью этих панелей вы легко сможете настроить багажник по своему усмотрению. Если сложить задний диван, то получится грузовой отсек на 825 литров. Правда, пол все равно будет неровным.

Понравилось большое количество крючков (аж 4) — теперь после похода в магазин пакеты с продуктами не будут летать по багажнику. Справа ящик для инструментов, слева карман для антифриза. Плюс комплект из трех сеток для крепления груза, несколько фонарей и розетка на 12 вольт.

Внимание к деталям — это то, что действительно подкупает. Работники АвтоВАЗа основательно поработали над компоновкой багажника (именно ради него люди и покупают такие автомобили). Здесь легко можно разместить как габаритные вещи, так и любую мелочевку, распихав ее по разным нишам.

В ходе теста нам удалось опробовать как обычный универсал, так и «кроссовую» версию. Но машины были только с 1,8-литровыми двигателями (122 л.с.) и механической коробкой передач. Автомобили с «роботом» АМТ, а также с двигателями 1.6 литров (106 лс), на тест не попал. Что, впрочем, вполне объяснимо – МТ лучше всего подходит для гор и мощнейший двигатель Весты.

До «сотни» Lada Vesta SW разгоняется за 10,9 секунды. Цифры не поражают, но на трассе машина явно не в числе аутсайдеров. После 90 км/ч универсал уверенно набирает скорость – обгон тихоходного транспорта не вызовет приступа мигрени.

Учитывая, что этот автомобиль в первую очередь рассчитан на клиента, который, без сомнения, купит машину для багажника, то 1.8-литровый мотор в паре с «механикой» — оптимальный вариант. При полной загрузке универсал будет мощнее своего собрата с 1,6-литровым агрегатом.

Как и седан, Vesta SW хорошо отзывается на повороты руля – машина четко едет туда, куда нужно. И нет ощущения, что находишься в «амбаре». Сильных кренов на серпантинах не было — машина крепко стоит на дороге.

Еще один плюс это подвеска. Он не только отлично «проглатывает» неровности, но и позволяет игнорировать ямы.Кстати, наша тестовая машина была обута в 16-дюймовые колеса с высоким профилем. Автомобили класса В+ имеют проблемы со звукоизоляцией. Однако это точно не универсал Lada. Подкрылок заднего крыла не дает расширителям крыльев попасть в салон.

После Весты SW мы получили то, ради чего многие ездили в Сочи — SW Cross. Основные технические изменения автомобиля от обычного универсала — новые амортизаторы и пружины повышенной жесткости.

Кроме того, автовазовцы поработали над настройкой ходовых качеств и системы курсовой устойчивости.Казалось бы, большой дорожный просвет должен ухудшать управляемость автомобиля на асфальте, но в случае с «кроссовой» Вестой это не так.

Автомобиль еще быстрее и острее реагирует на повороты руля, еще меньше раскачивается. Даже с низкопрофильной резиной 205/50 R17 подвеска SW Cross оказалась непробиваемой.

Выйдя с дороги, идем в горы. Довольно крутой подъём «внедорожная» Веста преодолевает уверенно. Крупные камни вперемешку с землей универсалу не помеха.

Да, в одном месте нам пришлось трижды штурмовать горку, но в итоге нам все же удалось добиться своей цели. В целом SW Cross справился со всеми поставленными перед нами задачами. Хотя, конечно, мы не успели досконально протестировать машину вне асфальта. Да и нужно понимать, что для тяжелого бездорожья «кросс» Веста откровенно не предназначена, так что чудес ждать не стоит.

Самое главное, новые модели АвтоВАЗа откровенно не имеют конкурентов на нашем рынке.Vesta SW в минимальной комплектации будет стоить 639 900 рублей, топовая Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей.

С такими ценами на универсал и универсал на бездорожье никто не может конкурировать с Lada в очень узком сегменте. Да, кто-то вспомнит Kia Cee’d SW и Ford Focus, но обе модели стоят намного дороже (от 900 тысяч рублей), чем автомобили российского автогиганта.

Может кроссовер взять? Renault Duster хоть и продается от 639 тысяч рублей, но в этой комплектации ничего в нем не будет.За очень похожую комплектацию Duster (переднеприводная машина с механикой и двигателем 1,6 л) придется отдать 900 тысяч рублей, а полноприводная версия с «автоматом» будет стоить более миллиона.

Есть еще Hyundai Creta. Но уже в базовой версии этот кроссовер стоит дороже Lada Vesta SW Cross. Корейский стоит от 800 тысяч рублей.

Обязательно возьмем новую Lada Vesta на более детальный тест-драйв уже в Москве, но уже сейчас видно, что АвтоВАЗ сделал очень красивые автомобили, ничем не уступающие иномаркам

Одной из сильных сторон любой Весты является внешний вид.Внешне Веста даже мне нравится. А вот версия SW Cross — практически шедевр. Отметьте этот момент: я хвалю ВАЗ, но в моих словах нет сарказма. Это редко случается. А вот выглядит универсал действительно очень достойно.

На стоянке рядом с Вестой стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не запомнил. Но я заметил, что сравнил иномарку с ВАЗом, и ВАЗ мне понравился больше. В отличие от многих безликих возчиков картошки, мешков с мукой и рассадой помидор, этот универсал вполне гармоничен.И даже его кросс-версия выглядит так, будто бог поцеловал дизайнера в глаз. Здесь все на своих местах, все пропорции соблюдены точно. Немаленький автомобиль в принципе выглядит не громоздко, а солидно.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.), МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс у SW Cross вполне приличный – 203 мм (например, он всего 190 мм), но внедорожником и даже кроссовером Веста не кажется.Тот самый случай, когда к бордюру не страшно подобраться, а УАЗом от машины и не пахнет. В общем красивая машина вышла. Я посмотрел внимательно и вдруг обернулся… И все же хорошо!

Не нравится, правда, что накладка на арке сзади слева криво стоит, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые устанавливали локер. Что ж, бывает.

Дай мне огня!

Салон

SW Cross тоже отличается от того, что было в нашем редакционном седане.Во-первых, он стал ярче. Да той самой искры, которой мне не хватало в седане, было много. Особенно это заметно на приборной панели, которую ярко-оранжевая подсветка очень значительно оживила. Пластиковые вставки на панели выглядят дешево, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в обивке сидений. Пластиковые вставки «под карбон» еще немного разнообразят интерьер и забавляют глаз (а заодно и душу).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, что отличает салон SW Cross, это полноценный подлокотник.Пусть и без переделок, но удачно расположен и прилично выглядит. Тут смех смехом, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, заставивших его выбрать именно «приподнятый» универсал, а не седан, хотя сейчас на SW Cross приходится стоять в очереди, а у дилеров есть «обычные» Весты практически в любой модификации.

Нельзя не упомянуть и о багажном отделении. Конечно, универсал рассчитан на то, чтобы через заднюю дверь заваливать пакеты из Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшке, две запаски, канарейку в клетке и дизель-генератор.А потом весь этот грохот там смешался под чириканье птицы. А вот в SW Cross этого бояться не стоит. При желании что-то можно положить в небольшой отсек, огороженный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если это «сарай», то с удобными стеллажами и шкафчиками.

1 / 2

2 / 2

Ну, если мы начали смотреть на машину снаружи, давайте откроем капот.Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на такую ​​деталь. Ругали мы нашу Весту за постоянно грязный двигатель: с дороги под капот летело все сразу. Здесь все чисто, даже несмотря на совсем не располагающую к этому погоду. То ли уплотнитель меняли, то ли сказалась чуть большая высота от дороги, но пока моторный отсек выглядит как новый. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Крест и российская дорога

А теперь посмотрим, как едет эта милая машинка.Но сначала, конечно, сядем за руль.

Иногда очень помогает высокая посадка. А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное — не упираться головой в крышу. Места в салоне достаточно, можно пойти и поиграть на баяне. И это тоже плюс.

Минус начинается как только начинаешь трогаться. Да тут опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, она же автоматизированная механическая трансмиссия, она же в просторечии — «робот».К этому, наверное, тоже можно привыкнуть. Может, он не так сильно пинается. Я даже думаю о его стойкости. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Одна о смысле жизни (но это не точно), а вторая о том, как такую ​​коробку можно было сделать.


Я уже вижу, как сейчас закатывают глаза приверженцы одномуфтовых «роботов», которые вспомнят и экономичность, и дешевизну технического решения по сравнению с гидромеханической машиной. Самовнушение такое дело, можно привести любые аргументы.И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке за 5 млн рублей за однушку за МКАДом. Но так уж получилось, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту с АМТ после машины с нормальной АКПП, плакать хочется. Или пишите критические замечания. Итак…

Первое — это отсутствие парковочного режима. Сейчас в Петербурге ночные заморозки чередуются с дневными оттепелями, а снег каким-то чудом все-таки выпал. И мне бы очень не хотелось оставлять машину на ночь после дневных поездок.ручной тормоз, чтобы колодки не примерзали. Но есть и приятный момент: сзади у SW Cross стоят дисковые тормоза. На седане, как все помнят, стоят барабаны. Так гораздо меньше страха бегать утром по машине с чайником.

Второе — логика переключения передач. Тут чуть получше стало с неожиданными реакциями на нажатие педали газа: машина стартует предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, то она будет стоять на месте, ну или катиться вперед или назад, в зависимости от уклона дороги). Но уже со второй передачи начинается какая-то неразбериха. О чем думает этот «робот», когда вдруг начинает ловить нужные передачи? Поет про себя песни Гребенщикова? Доказывает теорему Ферма? Пытаетесь как-то обработать данные ЭБУ? Не знать. Но некоторые изменения очень неожиданны. Хотя мягкий.

Обратная ситуация. Едем на третьей передаче на малых скоростях, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды.Жмем на газ, чтобы успеть проехать под разрешающий сигнал. Ну и где вторая передача? И нет ни одного. Мотор даже раскрутиться не может, скорость набрать тоже не можем. Все, тормоз: зеленый уже мигает… Хорошо, что есть ручной режим. Вот с ним можно покататься. Скорее всего, можно перейти в автоматический режим. Но ты должен привыкнуть к этому, но ты не хочешь привыкать к этому, знаешь ли.

Поэтому повторю известную, в общем-то, истину: Весту нужно покупать на механике.Или развивайте навыки вождения, которые на обычных автомобилях вам не понадобятся.

Вот подвески — порадовали. Поведение автомобиля, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе, к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на тех скоростях, которые стоили от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.



SW Cross стал еще более «собранным».После тест-драйва поинтересовался: действительно, технические отличия в подвеске есть — там совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жестче. Нет, все же предполагает комфортное передвижение, не надо закрывать глаза перед каждым лежачим полицейским. Но ощущение ее сильного падения здесь сильнее. Хотя на холодной машине при движении впереди что-то постукивало на кочках. Ни за что ?

И еще один повод для радости: у нашей машины достойные дворники! Это из области фантастики.Мы не выезжали из города, и я не могу сказать, как работают дворники на скорости сто километров в час. Зато в городском режиме со снегом и водой они справились хорошо, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие марки.


Исходя из всего вышесказанного, полностью согласен с тем, что SW Cross вполне гармонично смотрится на наших дорогах. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзорность, посадка – все это есть у универсала. А в чем-то даже лучше седана. Но все же…

Верность традициям

Вроде бы все хорошо, но выступающий край облицовки арки — вещь символическая.Дилер, который не очень хорошо работал, вынуждая вас перейти к другому дилеру — это тоже очень по-нашему. Не доведенный до ума алгоритм работы АМТ — наше все, почти как у Пушкина. Но как было бы прекрасно, если бы вы взяли и отказались от этих традиций, не так ли?


Честно говоря, я тоже хотел добавить сюда не очень приятные тактильные ощущения от пластика в салоне и — главное — от руля, но не буду. И причина понятна: материалы Весты примерно на уровне материалов Соляриса.Им не нужно быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.


Ладно, тогда посмотрим на цену. Самая недорогая версия с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механикой обойдется в 755 900 рублей. Самая дорогая, с двигателем 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — 847 900 руб. Ну а тот же Солярис на «ручке» с двигателем 1,6 л начинается от 754 900 рублей. А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) уже стоит 929 900 рублей…И это не универсал, и не кросс.


Вот и приходится в очередной раз приходить к выводу, что дешевле у нас ничего нет. Ну и есть ли смысл жаловаться на неприятный пластик? Наверное, тоже нет. Если бы не эти традиции…

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Если судить цинично — только по деньгам — универсал кладет Кросс на лопатки с преимуществом в 116 тысяч. Дешевле 755 900 рублей «внедорожный» вариант не взять, тогда как SW доступен за 639 900 — всего на 32 000 больше, чем седан аналогичного содержания.Но есть нюанс: «Кросс» пока не выпускается в доступных комплектациях, прайс-лист начинается сразу со старших версий Luxe. А SW начинается с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля… С другой стороны, закаленный жигулями человек все это смело припишет к излишествам. А для комфортной жизни в Комфорте даже на фоне иномарок есть многое: пара подушек, система стабилизации с АБС и противобуксовочной системой, регулировка руля по наклону и вылету, центральный замок со складным ключом , подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз-контроль.Поэтому первый балл достается более доступному, но не бедному SW.

Vesta SW

Vesta SW Cross

При запуске седана АВТОВАЗ дал право на первую ночь продаж Vesta лучшим дилерам. В случае с универсалами от этой практики отказались. Предзаказ будет оформлен в любом фирменном салоне, «живые» автомобили ожидаются до конца октября

Багажник: 3:2

Разница в счете сохраняется, так как грузовые отсеки полностью идентичны. А вот за стволы обе Весты получают по два балла. Я с трудом удержался, чтобы не добавить три. Ведь ничего подобного отечественный автопром еще не делал. Наконец-то люди думают! Такой грамотной организации пространства позавидует даже Skoda со своими решениями Simply Clever. Обе «Жигули» набиты крючками, сетками, есть розетка, освещение, потайной отсек в стене справа, лоток для тряпок и прочей мелочи. А главное — русское ноу-хау: специальный кармашек для пятилитровой бутылки с водой или канистра со стиралкой.Их предлагается разместить в удобной нише по левому борту и зафиксировать эластичной лямкой. Хоть яйца в багажник положите: с такой фиксацией ничего не полетит и не разобьется об стены. Единственная проблема в том, что места мало. Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала (как у четырехдверки) более 480 литров. И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней.Даже в пятидверной «Весте» нет люка для длинномеров, а спинка заднего дивана, разделенная в пропорции 40:60, не может складываться в горизонт.

Пятая дверь открывается с кнопки, в будущем должны установить еще и сервопривод. Максимальный объем со сложенными сиденьями — 825 литров

Проходимость: 3:3

Vesta SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата- нормальный вариант для России. А Кросс еще более универсален. Под плоским животом у него уже 203 мм.Вазовцы не стали приукрашивать, корпус действительно подтянут на новую высоту- беспристрастная рулетка подтвердила. Для сравнения, у популярных кроссоверов вроде Kia Sportage, Volkswagen Tiguan или Ford Kuga реальный дорожный просвет около 180 мм. Вот только полного привода у Кросс пока не будет. А вместе с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения по проходимости. Но пока хватает сцепления и геометрии, Кросс ползет вперед.В чем мы убедились сами, когда корявая стандартная навигация вывела нас на очень изрезанную грунтовку, где, как вспоминал коллега, недавно тестировался внедорожник Mitsubishi Pajero Sport. Поднявшись, «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла раскисший брод и споткнулась только на мокром, колейном склоне. На обратном пути Кросс пришлось немного подтолкнуть в гору, но главное, что мы выбрались. Экзамен по бездорожью сдан, получаю балл в копилку.

За исключением переднего бампера, пластиковый обвес Креста натуральный, неокрашенный.Углы въезда/съезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, даже с увеличенными свесами. Из электронных помощников — имитация межколесной блокировки и помощник старта на подъеме

Двигатели: 2:2

Пожалуй, моторы — самая слабая сторона новых универсалов, штрафуем обе машины на один балл. Мы не знаем, как ведут себя SW и Кросс с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — их на тест-драйв не привезли, а Весту с флагманским мотором, мягко говоря, не было. довольный.Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем – 1,8 литра, и приличную мощность – 122 л.с., крутящий момент за счет впускного фазовращателя неплохой – 170 Н∙м. Но худо-бедно все это работает только на равнине. А когда мы ушли вглубь гор от сочинского побережья, Веста стала совсем вялой: мотор внизу пустой, наверху грустно, середина так себе — скорость не держит, иногда машина не хотел разгоняться на спусках, требовал перейти на пониженную передачу.Ползти по проселку вдвойне напряжно — приходится играть с драгоценностями в клатче. Как итог — расход 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер за все время не показал ни разу. А ведь универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана… Кстати, по вазовской логике SW — это Sport Wagon. Это похоже на жестокую иронию. Ну хоть мотор 1.8 больше не страдает детонацией, другие детские болезни вроде бы тоже вылечили, но утром холодный мотор все же пару раз огорчил неожиданными провалами тяги.

Во время загрузки произошла ошибка.

Универсал Веста — машина тихая. Шины, мотор, ветер слышны примерно одинаково, шум не давит на уши. А «сверчки» в жестком пластике салона не стрекочут даже по грунтовке. Хочется верить, что со временем детали не разболтаются и передняя подвеска не будет тарахтеть, как на седанах первых выпусков

Коробки передач: 2:2

Главная «трансмиссионная» беда пятидверного Веста является отсутствие нормальной автоматической коробки.Правда, вазовцы клянутся, что покупатели научились обращаться с упрямым роботом АМТ (2182) и претензий к нему нет. Но нам кажется, что так говорят только те люди, которые никогда не ездили на машине с хорошей автоматической коробкой передач. Навыки пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: он занимает неприлично много времени у 1,8-литровых автоматизированных универсалов — 12,9–13,3 с, тогда как с механикой цифры гораздо оптимистичнее — 10,9- 11,2 с.Механические коробки, кстати, разные: у Vestam 1.6 отечественная трансмиссия 2180, а модификации с 1.8 — французская JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. А в целом очки начислять не за что, счет в бою остается прежним.

Vesta SW

Vesta SW Cross

Между передними сиденьями появился подлокотник с ящиком (полезно, но мешает крепить и переключать передачи), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка перчаточного ящика с микролифтом, и обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Вскоре эти вещи тоже перенесут на седан.

Управляемость: 2:3

Для универсала SW инженеры определили специальные задние пружины, чтобы адаптировать шасси к разной жесткости и весу пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Так же туго, азартно распространяется в повороте под сбросом газа и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не ездили так «вкусно».Но высокий Крест оказался еще интереснее! Вазовцы выбрали сложный, но правильный путь увеличения клиренса – полностью заменили пружины и амортизаторы, расширили колею на 14 мм, потратив много времени на доводку ходовых качеств. В итоге «внедорожная» версия не стала раскатистее, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» чище руль, сочнее усилия на нем. , машина более устойчива по дуге в повороте.Только окантовку циферблатов приборов зря покрасили красным — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно лидирует по очкам. Небольшое замечание: на шпильках серпантина передние шины Креста терлись об опорные стаканы пружин подвески. Надеемся это единичная проблема нашего автомобиля, а так же оторвавшаяся от креплений декоративная крышка двигателя…

Максим Кадаков одним из первых в России прокатился на новом универсале Lada Vesta SW Cross 2018.Автомобиль прошел испытания на дорогах Сочи.

Сочетание 122-сильного мотора и механической коробки передач — огонь! Мотора всегда хватает, хотя кроме меня в машине трое пассажиров и немного багажа. Шестеренки удачно цепляются друг за друга – проблем нет ни на участках автобана, ни в тупиковых подъемниках на выезде из Сочи в сторону Солохаула, где транспорта всегда много.

Сцепление не требует филигранной работы ногой: просто отпускаешь педаль и вперед.Меня лишь иногда раздражал легкий зуд, но это, как уверяли инженеры, было следствием того, что калибровка двигателя еще не была завершена.

У обычного универсала Vesta SW задняя подвеска — точь-в-точь как на седане, но немного переработаны характеристики пружин и амортизаторов под более высокую нагрузку. А вот пружины у Кросса другие: благодаря им клиренс увеличен со 178 до 203 мм. Это было сделано в пределах хода амортизатора и в штатных рабочих углах ведущих колес.Так как стабилизаторы не менялись, угловая жесткость подвески немного увеличилась только за счет разных пружин.

Всего и дело-то — поменять пружины и амортизаторы (стойки не импортные, а родные, скопинские). Но как изменилась машина! Универсал сохранил живость характера седана с непробиваемой подвеской! Ни одна из асфальтовых волн и ям, которыми изобилует узкая горная дорога на Солохаул (знаменитый раллийный экстра!), не имела даже намека на пробой.

Конечно, низкопрофильная резина 205/50 R17 чуть более дотошно подбирает асфальтовые стыки и мелкие камешки, но на крупных неровностях всех стилей подвеска работает гораздо увереннее, чем на седане.

Портал «АвтоВести» провел тест-драйв внедорожного универсала Lada Vesta SW Cross 2017. На машине с двигателем 1.8 и МКПП прокатился журналист Александр Евдокимов, который весьма критически оценил комфорт и эргономику модели.

Насколько ярко выглядит SW Cross снаружи, насколько он внутри — все та же Веста, уже знакомая нам по тестовым седанам.Вот знакомый гулкий стук дверей при закрывании, вот знакомый кусок поролона, выглядывающий между лобовым стеклом и приборной панелью…

Но есть и отличия. Характерные ароматы отделки еще остаются, хотя «фонита» уже меньше и запах быстро выветривается. Откидной подлокотник на водительском сиденье заменил центральный ящик с мягким чехлом, на который удобно опереться рукой (подлокотники на дверях все те же жесткие).А подогрев передних сидений уже 3-х ступенчатый.

«Шумка» средняя: скрипит приборная панель на кочках и лобовое стекло, шум мотора. Кидать телефон в подстаканник удобнее, чем в дальнюю нишу, а центральный бокс теперь мешает пользоваться ручником. Камера заднего вида имеет хорошую картинку и подсказки по траектории. Качество звучания «музыки» вполне приемлемое.

Рулевое колесо регулируется по наклону и вылету, сиденье водителя — по высоте и степени поясничной поддержки.Но почему у руля такой тугой механизм регулировки? Короткая подушка сиденья и его высоко поднятая передняя кромка пока не радуют. Плечи висят в воздухе, не поддерживаемые подушкой, хотя поясницу она поддерживает хорошо — привыкнув, я, что называется, присел. В поворотах не выпадешь из «седла» за счет хорошей боковой поддержки и плотной посадки.

Но из-за компоновки педального узла не так просто найти для них положение, чтобы не сидеть «полусогнутым».Участок под левой ногой все такой же короткий и неудобный, ногу нельзя вытянуть. Педали тугие, в большой обуви периодически нажимаешь на газ и тормоз сразу, плюс цепляешься носком за декоративный щиток над педалью тормоза.

Вообще замечаний по машине в этот раз было много. Например, удивляет разница в усилиях и тактильных ощущениях на кнопках и ручках, а скользкие «крутилки» климат-контроля болтаются и почти не фиксируются при вращении. ..

Михаил Баландин из издания «Колеса» проехал по дорогам Санкт-Петербурга на новой Lada Vesta SV Cross 1.8 (122 л.с.) АМТ. Ниже вы можете узнать мнение журналиста об автомобиле.

Иногда очень помогает высокая посадка. А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное — не упираться головой в крышу. Места в салоне достаточно, можно пойти и поиграть на баяне.И это тоже плюс.

Не говоря уже о багажном отделении. Конечно, универсал рассчитан на то, чтобы через заднюю дверь заваливать пакеты из Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшке, две запаски, канарейку в клетке и дизель-генератор. А потом весь этот грохот там смешался под чириканье птицы.

А вот в SW Cross этого бояться не стоит. При желании что-то можно положить в небольшой отсек, огороженный сеткой, или в органайзер.Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если это «сарай», то с удобными стеллажами и шкафчиками.

Минус начинается как только начинаешь трогаться. Да тут снова виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, он же автоматизированная механическая трансмиссия, он же в просторечии «робот». К этому, наверное, тоже можно привыкнуть. Может, он не так сильно пинается…

Вот подвески — порадовали. Поведение автомобиля, на мой взгляд, заметно отличается от седана.В принципе, к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на тех скоростях, которые стоили от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

Обозреватель портала «Газета.ру» Алина Распопова протестировала на заснеженных российских дорогах универсал Lada Vesta SW Cross 1.8 MT.

Одна из главных сильных сторон Lada Vesta — хорошая управляемость. Приятный, совсем не пустой, а наоборот, отзывчивый руль в паре с «механикой» и более мощным мотором в целом создают достойное впечатление.

В случае с «универсалом» эти ощущения остались без изменений. Вот версия с менее мощным, 106-сильным мотором, который явно будет намного скучнее. И уж точно не ждите чудес от роботизированной коробки передач — уехав в мегаполис сначала на ней, а потом на «ручке», я точно понял, что «механика» мне лучше.

Пятиступенчатая коробка передач мне всегда казалась очень удачной — переключается четко, не приходится долго втыкать «ручку», чтобы найти нужную скорость, передачи длинные — двигатель не глохнет, даже если он зияет.

Оказавшись на обледенелой дороге, которая еще и сверху была засыпана снегом, вся уверенность моментально пропадает. Ехать на SW Cross приходится медленно, то и дело подруливая, стараясь не потерять контроль над машиной и не уйти в заносы. Не всегда получается, машина, особенно на поворотах, начинает «гулять». Успокаивает только одно – все остальные водители, даже на внедорожниках, ведут себя в такие дни столь же осторожно.

При этом сочетание высокого клиренса и переднего привода иногда дает обманчивый эффект — сначала кажется, что удастся преодолеть высокий снежный занос, миг, а ты уже вкопался и ты ждут, когда добрые люди подтолкнут тебя сзади.

На льду шины тоже оказались не такими цепкими. В общем, при аккуратной езде проблем в пути не возникает. Но выводы сделаны: отправляясь на дачу зимой, не стоит отчаянно бросаться на снежные преграды — тут не поможет красивый шильдик Cross.

Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв. Детские болячки были точны, но не все. Тест-драйв новых универсалов Lada Vesta SW и SW Cross Но вам, наверное, интереснее других

С появлением в линейке ВАЗ автомобиля Lada Vesta.SW Cross в дилерских центрах Lada продавцов пропускать не приходится. Желающих примерить новинку хоть отбавляй. Немногим – в этом АвтоВАЗ удивлял, долгое время не радуя поклонников марки подобными машинами. Исключение составляет разве что Веста в кузове седан.

Брутальный универсальный крест. — Очень доступная ее производная. Высокий клиренс, узнаваемая Х-образная подводная лодка на боковинах кузова, пластиковые накладки на арках и порогах и эффектные бамперы спереди и сзади — как устоять перед человеком, неравнодушным к марке Lada? Цены, правда, могли бы быть гуманными, но есть кредиты и другие финансовые инструменты. В результате с каждым днем ​​Lada Vesta SW Cross на белорусских дорогах становится все больше. Но сегодня речь не о ней, а о второй новинке АвтоВАЗа, которая дебютировала одновременно с Vesta SW Cross, но из-за менее эффектной внешности оказалась в тени псевдокроссовера.

Речь, конечно же, о вагистах Vesta SW, что незаслуженно совпадает с вниманием журналистов и автобокеров, посвятивших львиную долю своих репортажей именно Vesta SW Cross.Кто-то обязательно скажет: да это та же машина, только клиренс другой, накладки по контуру и бампера другие. И будет прав, но лишь отчасти, поскольку Vesta SW и Vesta SW Cross скорее «близнецы», чем близнецы. А при видимой схожести отличий у них хоть отбавляй — о них и пойдет речь.

Начнем с главного аргумента — цены. Например, Vesta SW в версии Comfort по состоянию на 13 апреля в ДЦ «Старт» от 23 960 руб., что составляет 4 240 руб.Дешевле, чем самый доступный soss. С моей колокольней — сумма для покупателя Лады существенная. Комфорт, конечно, уступает LUXE по оснащению, но необходимый минимум в нем есть. Это и передние сиденья с трехступенчатым подогревом, и кондиционер, и мультиэлектропривод, и наружные электроприводы, и подогрев зеркал.

По-хорошему, для полного счастья в комплектации Комфорт лично мне не хватило бы только «противотуманки». Их можно установить как дополнительную опцию за 840 руб.Вместе с подогревом лобового стекла литые диски 16-го диаметра. При этом 3400 руб. Вы все равно сэкономите.

Все остальное есть у машины, двигатель и трансмиссия такие же как у стартового SW Cross в Luxe. Такая же ситуация и с активными системами безопасности, набор которых идентичен.

Универсал в Люксе уже 25.880 руб. Собственно такой автомобиль с проверенным и надежным двигателем 1.6 мне предоставили на тест-драйв. В цвете «Фантом» универсал, переливающийся на солнце всеми цветами радуги, выглядит очень презентабельно, хотя и немного тяжелее SW Cross — отсутствие пластиковых накладок, визуально увеличивающих колесные арки спереди и сзади . Однако, как показали в свое время «второй» и третий «Фольксваген Гольф», 124-х «Мерседесов в пластиковой «листве», такой обвес — палка двукратная: с одной стороны, защищает от внешних повреждений. , с другой — Под ним идеальная среда для развития коррозии Первый владелец вряд ли остановится, а как обстоят дела дальше — покажет время.

Обшивка салона от универсала в версии Luxe радует взор. Не знаю почему, но с сочетанием обивки сидений и декоративных вставок в дверных панелях у Lada SW Cross явные проблемы.Кому пришло в голову в оранжевых вагонах с оранжевыми сидениями сделать серые накладки в дверях, а в серебристых вагонах — оранжевые, подсказать сложно. В обычном универсале прекрасно сочетается все: серо-бежевый цвет, коричневые недымные вставки в сиденьях и серо-коричневые вставки в дверях.

В остальном все почти как у SW Cross, за исключением приборной панели, которая в обычном SW не режет глаз своей многотактностью. В целом универсальный салон Lada Vesta SW на удивление удобен и эргономичен. Поездив на десятке иномарок, могу поставить только жесткий и на вид, и на ощупь пластик, однако грызть я его не собираюсь, к тому же мы не забудем сколько стоит машина.

На месте потолочной ручки со стороны водителя — удобный чехол для очков. Сами потолочные ручки — с микролифтом, подлокотник на своем месте, а его магнит, на мой взгляд, очень удачное решение.

Внизу центральной консоли — подстаканники и полка для телефона, а на потолочной ручке за водителем еще и крючок для одежды, которого мне очень не хватает в Дастере.Одним словом, создатели Lada Vesta SW позаботились о человеке за рулем и его пассажирах. А с организацией места под груз вообще перестали.

Идея с двойным полом не оригинальна, чехол для защиты погрузочной кромки багажника лишним не будет, а вот со сложенной спинкой заднего дивана ровный пол не получишь, и все эти совереры выложил бы в гараж и забыл. Универсалы на то и универсалы, чтобы возить больше багажника, чем седан или хэтчбек. В общем, решение с двойным полом — на любителя, с наполненным багажником доставать «запаску» в дождь по трассе будет очень больно.

Теперь несколько слов о том, как все это едет с вазовским мотором 1.6, к которому, в отличие от «модного» 1.8, серьезных вопросов почти нет ни через 40 000, ни через 100 000, ни через 200 000 км. 15 минут привыкания к вазовской коробке, долгий ход рычага переключения передач и очень мягкое сцепление – и на городских улицах чувствуешь себя за рулем Lada Vesta SW не хуже рыбы в воде.Езда по городу в большинстве случаев происходит на 4-й передаче. 106-сильного мотора вполне хватает и для размеренной езды, и для нечастых разгонов на короткие дистанции. С БМВ 325 на Весте СВ 1.6, конечно, не поспоришь, но в компании Поло Седан., Солярис, Рио и Логан Юрт универсал — их парень.

Кстати, на городских просторах и скоростях до 70-80 км/ч за шумоизоляцию Весты SW я бы поставил твердую «четверку» по пятибалльной системе. Корейцы «курят» в сторону отчасти и шума, и мягкости подвески. Обзор с водительского места в Lada Vesta SW тоже хорош, несмотря на кузов универсал. На стоянке задний парктроник очень пригодится за рулем, но по-хорошему я бы поменял ракету на мультимедийный аппарат с большим экраном и камерой заднего вида.

Учитывая текущий бензин каждую неделю, было бы несправедливо обойти стороной «аппетит» новинки в различных режимах эксплуатации. Тестовая машина еще не катится, на счетчике пробег всего 165 км, в баке 95-й бензин, а по городу ездим на Весте SW.50 км по м1 в одну сторону, 50 обратно. Средняя скорость 95-100 км/ч, максимальная 129 км/ч на тех участках, где такая поездка бесплатна. Результат – 7,0 л/100 км. Результат достойный, но это трасса.

Сбросил бортовой компьютер — посмотрим, какой реальный «аппетит» у Vesta SW 1.6 в смешанном цикле, совмещая езду по МКАДу с гонками по городу. За окном полдень, пробок нет — и через 100 км на Табло БК 7.4 литра. И это тот результат, на который стоит обратить внимание. В аналогичных режимах турбодизель дастер потребляет около 6,5 литров, но тут дизель со всеми вытекающими моментами, а под капотом Vesta SW — бензиновый мотор. Из серии легче некуда.

Откуда вы взяли 13 литров в городском цикле на той же коммерческой весте кросс с мотором 1.8 у моих коллег — пока не понятно. Может они только по пробкам ездят, что вполне возможно, когда рабочий день с 9.с 00 до 18.00 и все часы пик. попробую и я. На часах 16.45 БК снова сбрасывается, и с каменной горки мне придется выбираться на улицу. Машиностроители на Матусевиче, Притцах, Орловской, Сургановой, Радиальной и Кабушкине вкусили все прелести езды в час пик. Уже в 17.00 город оправдывает «Надежду». Уйма машин, скорость движения «Каллея царапается», цифры расхода топлива растут на глазах. Есть отметки 8,0 л/100 км, 9,0 л/100 км, 9,5 л/100 км, а до перекрестка у меня до сих пор нет самостоятельности.Но это там — самый хлам.

Перекресток Сурганова — независимость пройдено с отметкой 11,1 л/100 км. Машины становится немного меньше, расход топлива перестает расти. Подхожу к автозаводу уже с 10,9 л/100 км. До дилерского центра совсем немного, расход не успевает снижаться. С учетом характера пробок результат допустим и честен. Но все время кататься в таких условиях я бы предпочел машину или велосипед.Вышли бы быстрее и экономичнее. Однако без автомобиля в современных реалиях тоже сложно.

Ее реальный клиренс 19 см на эл авто в районе днища защиты моторного отсека Как видно на фото ниже, без проблем позволяет без опасений преодолевать городские дорожные неровности и парковаться с бордюра повредить передний бампер.

Кстати, до бампера от земли почти 24 см, а это обычный универсал.Сзади картинка не хуже. Так нужен кросс или лучше сейв? Ведь за городом вне дорог универсал тоже прекрасно себя чувствует. С передним приводом на рогона в здравом уме никто не лезет, даже если поставить штатную резину «злость».

Грунтовки и лесные колеи Вполне по зубам, если за рулем водитель, но по трассе и при маневрировании на больших скоростях Лада Веста SW лично я уже на обеих машинах проехал около 1000 км, мне немного понравилось, но больше. Hard Cross, несмотря на 17-е диски, в предельных режимах он держит дорогу на пределе, а вот обычный универсал с ним все в порядке. Более того, хотелось бы отметить работу ESC (системы курсовой устойчивости), настройкам которой в Vesta SW могут позавидовать все бюджетные иномарки.

В итоге, проведя один день с Vesta SW, могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль незаслуженно теряется в тени Lada Vesta SW Cross. У меня всегда были кузова типа универсал, Vesta SW показалась мне едва ли не самой сбалансированной и интересной машиной Среди «бюджетников» этого класса с механической трансмиссией.Стоит вменяемых денег, не требует переплаты за марку, имидж и т.д., не потребляет много топлива, прост и неприхотлив в эксплуатации и надежно защищен от коррозии. Что до скромной внешности, то где-то это даже плюс, ну а если есть желание выделиться из толпы, решений для Весты предлагается немало.

Редакция Благодарность официальному дилеру Лада в Республике Беларусь Автопромсервис за предоставленный на испытания автомобиль

Больше возможностей на дороге и за ее пределами — вот философия Lada Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетает в себе комфорт и отличную проходимость: Lada Vesta SW Cross Road Luxury, достойный кроссовер. Клиренс в 203 миллиметра позволяет не беспокоиться ни о высоте бордюра, ни о глубине снега, ни о грунте.

Позвольте себе немного больше

Лада Веста.

Совершенство —
в графике и характере

Стремительный автомобиль на мощных колесах. Высоко приподнятый корпус окаймлен полосой из защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по легкому бездорожью.А эти стильные элементы делают автомобиль визуально больше!

Антенна в форме плавника акулы

Бескаркасные стеклоочистители — работают эффективно и не подвержены замерзанию

Самый просторный салон в классе

Самый просторный салон класса – это возможность разместиться с максимальным удобством. Полный набор опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на основном удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам — для них есть подогрев заднего сиденья, отдельная фара освещения и USB-разъем для подзарядки гаджетов.

Для этого контента требуется HTML5 С 3D-преобразованиями CSS3 или Webgl.

Пожалуйста, включите JavaScript!

Мультимедийная система

Мультимедийная система с экраном 7 дюймов — это любимая музыка, новости радио, телефон Hands FREE. Отличный гаджет для того, чтобы слушать музыку, прокладывать путь в навигаторе — и в итоге делать каждую поездку приятнее.

Коробка автомат Sainted Трансмиссии японской фирмы Jatco

Теплый вариант для русских зим — подогрев руля.Лада Веста греет!

Трансформация багажного отделения

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и креплений для самого разного груза, складывающаяся спинка сидений – каждая деталь Lada Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения — 480 л (до полочек-шторок), а при сложенных сиденьях второго ряда — 825 л (до низа).

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности начиная с базовой комплектации — это часть философии Lada Vesta. Система курсовой устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения Эра-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя-пассажира.

Двигатели

Лада Веста — это возможность подобрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «Механика» — экономичный вариант. 1.8л + «Механика» — солидный запас тяги! 1.6л + АКПП — плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартный контроль.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Крутящий момент
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Крутящий момент
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Крутящий момент
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
Евро-5.


Цветовая гамма

Технические характеристики

    • 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5мт

    • 90 (122) / 5900
    • бензин 92.
    • 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт

    • 78 (106) / 5800
    • бензин 92.

Данные по расходу топлива определяются в нормированных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101-99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служит для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормы нет.

Цены и комплектация

. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

. Задний подлокотник

. Отделка руля кожей

. Футляр для очков
. Розетка 12В.

. Автоваскулярный свет фар

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол

. Складной ключ

. Рулевое колесо с подогревом

. Подогрев задних сидений

. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды

. Реалинки
. Спойлер

. 17 «» Легкосплавные диски

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира С функцией отключения

. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
.Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
.Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
.Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
.Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
.Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
.Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
.Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4.3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
.Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
.Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
.Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Датчики парковки задние
.Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
.Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
.Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
.Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
.Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
.Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
.Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
.Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 динамиков

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
.Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
.Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
.Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
.Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
.Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
.Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 динамиков

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
.Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
.Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Задний подлокотник
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
.Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Разъем USB для задних пассажиров
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
.Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Наружные зеркала с электроприводом
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
.Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 динамиков

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
.Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
.Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
.Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Руль многофункциональный

Серый «Плутон» (608) — металлик, доплата 12000 руб.

Черный «Маэстро» (653) — металлик, доплата 12000 руб.

Серебро «платина» (691) — металлик, доплата 12000 руб.

Журналисты и блогеры точно следили за судьбой этого проекта. Как и каждую неделю, появлялись новости о том, что универсалы были сфотографированы во время испытаний в Тольятти, в Ижевске и . Потом стали появляться видео, на которых автомобили запечатлены в камуфляжной пленке и без. В общем, интерес к Vesta SW и SW Cross оказался колоссальным.

Если раньше внешность моделей АвтоВАЗа не мешала нареканиям, разве что ленивым, то с выходом седана Веста острые стрелы в адрес российского автогиганта оправдались. Дизайнеру Стиву Маттину удалось, казалось бы, невозможное — заставить искушенную публику признать, что новые автомобили Lada обладают уникальным внешним видом.

Да, седан Vesta получился действительно симпатичным, но универсалы, пожалуй, самые красивые автомобили, когда-либо выходившие под маркой Lada.Особенно не удалась Lada Vesta SW Cross. Автомобиль получил спойлер, рейлинги затемненной выхлопной системы, 17-дюймовые легкосплавные диски, пластиковые накладки. Если заказать машину в цвете «Марс» — то внедорожный универсал будет смотреться очень и очень круто.

SW Cross длиннее обычного универсала на 4 мм и выше (1532 мм вместо 1512 мм). Кроме того, за счет 17-дюймовых колес он немного шире колеи. Клиренс Весты SW составляет 178 мм. А вот у внедорожной версии этот показатель доведен до внушительных 203 мм! Да, доступен только передний привод, но «кроссовая» Веста не боится трогаться с асфальта (о чем мы расскажем чуть позже).

Интерьер Vesta SW выполнен в стиле седана. А вот SW Cross порадует черным глянцевым декором на передней панели и ручках дверей. Шкалы панели приборов обрели ярко-оранжевую окантовку, оранжевые вставки присутствуют и на сиденьях, и на дверных ручках.

За пассажирами теперь центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Жаль, что за подлокотником пластиковая стенка — люк для перевозки длинномеров был бы не лишним.Есть и подогрев задних сидений, розетка на 12 вольт и USB-разъем для зарядки гаджетов.

Еще один плюс — над головами задних пассажиров теперь приемлемый запас места — дополнительные 25 мм избавлены от ощущения «свисающей крыши». Да и удобно — дверной проем здесь больше, чем у седана. А вот карманов в задних дверях, к сожалению нет.

Пятая дверь открывается нажатием кнопки, расположенной под козырьком козырька. Объем багажного отделения составляет 480 литров.Под двойным полом находится ниша на 95 литров, оборудованная органайзером, состоящим из двух пластиковых контейнеров.

Для разграничения пространства панель пола можно поставить вертикально – для этого есть пазы. В общем, с помощью этих панелей вы легко сможете настроить багажник по своему усмотрению. Если сложить задний диван, то грузовой отсек получается на 825 литров. Правда, даже пола все равно не будет.

Понравилось большое количество крючков (всего 4) — теперь после похода в магазин пачки с продуктами не будут летать по багажнику.Справа — мусорный ящик для инструментов, слева — карман под «незамерзайку». Плюс комплект из трех сеток для фиксации груза, несколько фонарей и розетка на 12 вольт.

Внимание к предметам — вот что действительно подкупает. АвтоВазовцы основательно поработали над компоновкой компоновки (именно такие машины люди и покупают). Здесь можно легко размещать как габаритные вещи, так и все помельче, разрезая по разным нишам.

В ходе теста удалось попробовать в корпусе как обычный универсал, так и «кроссовую» версию.Но автомобили были только с двигателями 1,8 л (122 л. с.) и механической коробкой передач. Машины с «роботом» АМТ, как и с моторами 1,6 л (106 л.с.), на испытания не приехали. Что, впрочем, вполне объяснимо – МТ лучше всего подходит для гор и мощнейший двигатель «Весты».

До «сотни» Lada Vesta SW разгоняется за 10,9 секунды. Цифры не поражают воображение, но на трассе машина явно не в числе аутсайдеров. После 90 км/ч универсал уверенно набирает скорость – обгон ниже не вызовет приступа мигрени.

Учитывая, что этот автомобиль в первую очередь рассчитан на клиента, который, без сомнения, купит машину для багажника, мотор 1,8 л в паре с «механикой» — оптимальный вариант. При полной загрузке универсал будет следовать за своим собратом с 1,6-литровым агрегатом.

Как и седан, Vesta SW отлично реагирует на повороты руля – машина четко едет туда, куда нужно. Да и нет ощущения, что находишься в Сарадже. На серпантинах сильных кренов не обнаружил — машина крепко стоит на дороге.

Еще один плюс это подвеска. Он не только отлично «сглаживает» неровности, но и позволяет не замечать ямки. Кстати, наш тестовый автомобиль был обут в 16-дюймовые колеса с высоким профилем. Автомобили класса B+ имеют проблемы с шумоизоляцией. Однако это точно не универсал LADA. Сандеры сзади не дают шуму от арок проникнуть в салон.

После Весты SW мы получили то, ради чего многие и поехали в Сочи — SW Cross. Основные изменения автомобиля в техническом плане от обычного универсала – это новые амортизаторы и пружины повышенной жесткости.

Кроме того, АвтоВовазов поработал над настройкой ходовых свойств и системы устойчивости. Казалось бы — большой клиренс должен ухудшать управляемость машины на асфальте, но в случае с «кросовой» Вестой это не так.

Автомобиль быстрее и острее реагирует на повороты руля, даже меньше раскачивается. Даже с низкопрофильной резиной 205/50 R17 SW подвеска Cross оказалась непробиваемой.

Сойдя с трассы, идем в горы.На довольно крутой подъем «по бездорожью» Веста взбирается уверенно. Крупные камни в земле с землей — универсалу не помеха.

Да, в одном месте нам пришлось трижды штурмовать сопку, но в итоге я все же сумел добиться своего. В целом SW Cross справился со всеми поставленными перед нами задачами. Хотя, конечно, основательно протестировать машину вне асфальта мы не успели. Да и нужно понимать, что для тяжелого бездорожья «кросс» Веста откровенно не предназначена, так что чудес ждать не стоит.

Самое главное, новые модели АвтоВАЗа не имеют конкурентов на нашем рынке. Vesta SW в минимальной комплектации будет стоить 639 900 рублей, топовая Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей.

С затратами на универсал и повышенной проходимостью универсала В очень узком сегменте никто не может конкурировать с Ладой. Да, кто-то вспомнит Kia Cee’d SW и Ford Focus, но обе модели заметно дороже (от 900 тысяч рублей) автомобилей российского автогиганта.

Может стоит взять кроссовер? Рено Дастер.Хоть и продается от 639 тысяч рублей, но ничего в этой комплектации не будет. За очень похожую комплектацию DUSTER (переднеприводная машина с механикой и двигателем 1,6 литра) нужно будет отдать 900 тысяч рублей, а полноприводная версия с «автоматом» будет стоить на миллион дороже.

Есть еще Hyundai Creta. Но уже в базовой версии этот кроссовер стоит дороже Lada Vesta SW Cross. Корейский стоит от 800 тысяч рублей.

Мы обязательно возьмем новую Lada Vesta для более детального тест-драйва Москвы, но уже сейчас видно, что АвтоВАЗ делал очень красивые автомобили, не уступающие иномаркам

Еще в марте 2016 года ведущий канала на YouTube назвал Большой тест-драйв Показанная нам отечественная новинка представляет собой концептуальную модель Lada Vesta Cross.

Спустя полтора года видео Лада Веста Кросс — это большой тест-драйв, где ведущие показали нам серийную версию автомобиля.

Ведущие программы Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов взяли на тест новинку отечественного автопрома — Lada Vesta Cross SW и протестировали ее на протяжении нескольких сотен километров.В своем видео они готовы рассказать нам о своих эмоциях, впечатлениях и обо всем, что они заметили и чему удивились в новинке Lada Vesta SW Cross. Ожидайте информацию о том, как машина едет, как держится на дороге и угоняет. Итого ролик длится чуть больше 20 минут. Идти!

Большой Тест-Драйв Лада Вест Св Кросс

Вот само видео с канала вы можете посмотреть ниже:

А теперь все подробно разберем. С самого начала ролика нам показали, что ведущие не скрывают явного восторга от модели.Машина получилась самая красивая, качественная и вообще лучшая среди всех машин отечественного производства. Машина едет!

Ролик начинается, как обычно, с технической информации. Ведущие рассказывают, что у них за машина на тесте, какая у нее своя, чем она отличается от своих собратьев — обычная повозка-повозка. Далее идет небольшая информация о том, с чем брали ведущие БТД на тест. После этого ребятам рассказывают про и, еще и задние дисковые тормоза. Ребята с небольшой долей иронии рассказывают, что наконец-то мы дождались задних дисковых тормозов.В общем, немного иронии и сарказма и узнаем о вагистах все основные подробности — объем багажника, клиренс и т.д.

Большой тест-драйв Лада Веста Кросс Видео

Большой тест-драйв Lada West Sv Cross фото

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или остановиться на спокойном универсальном жилете. Кросс, кажется, кричит, берите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже пролез чуть ли не по отвесной стене Сочинского леса.Видео испытаний Vesta Cross, о том, как мы, подрывая камни, брали гору высотой ниже нормативной В конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые выложены, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, похоже, в погоне за вкусами таких же, как я, покупателей, Лада в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла получился не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела трендовую динамику.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ Кросс: Представьте на минутку рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, что он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамическая линия крыши тогда была мысль, погрузить холодильник и на дачу. А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит — это внешняя антенна. Вот что соревнуется за меня, любимого человека.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина «Линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и «акульи плавники» образуют некую воздушную элегантную букву X.» Оказывается, на чистом автомобиле его много не бывает. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Двойной хромированный выхлопной патрубок — Это современно, справа есть место для двух фальштруб.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Кросс: Производится в Ижевске Базовый универсал (справа) выглядит проще Не имеет двухцветных бамперов, сдвижной кузов из пластиковых накладок, он 4 мм короче и на 25 мм ниже крестовины

Lada-Vesta-SW цены начинаются от 639 900 рублей, в базе CROSS дороже на 116 тысяч.А вот в топовой, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 кл, 122л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти и в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 Мт).

Наш первый тест Весты Кросс прошел в Сочи, где мы катаемся и в лесу, и на крутых горках, Кросс пламенеет более агрессивными бамперами с черно-серебристыми накладками, и, конечно же, обвесом по периметру всего кузова . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам накладки должны продлевать жизнь краске на порогах и колесных арках.А это уже вопрос коррозионной стойкости и товарного вида универсала после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов в случае дистанции сзади могут сэкономить — их бампер полностью позаимствован у седана. А вот поперечный бампер оригинален и довольно сложно организован.

Для Lada Vesta Cross в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

Можно ли погружать холодильник?

Заявленный объем багажника 480 литров.Вроде совсем не плохо, но, приподняв заднюю дверцу, выясняешь явно меньше сумки, не весь холодильник влезет. Однако панели пола подъемные, а под ними спрятана пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью убрать пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения тары с фиксирующим ремнем, 15-литровая ниша в правой
колесной арке, закрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 литров. Двойной пол с органайзером направлен на создание ровной площадки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает. Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее надо снять из салона для выравнивания пола, вынуть можно, но занятие это не из легких.

Под основным полом, разумеется, полноразмерная запаска, правда, она 15-дюймовая и на стальном диске. Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции.По бокам багажника также предусмотрены отделения для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены обеим слева.

Сядьте сзади.

Лада-Веста-ЗВ-Кросс: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и в помине хватает. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящего за сиденьем заднего дивана разъем USB и розетка на 12 вольт. Вот только подголовники не слишком удобные — в верхнем положении они низкие для людей с ростом 180 см и выше.

Садимся за руль.

Салон вагона волшебника мало чем отличается от . А вот Ладу Кросс рисовал от души.

Лада-Веста-SW-Кросс

За последние 2 года вазовцы не только успели разработать универсал, но и немного доработать салон. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Для поощрения водителя Vesta SW и Vesta Cross получили панели приборов.

Эту идею явно подсмотрели тольяттинцы, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка подытожены цветом, а у приподнятой версии на спидометре надпись CROSS и более яркие акценты. Кроме того, его отличают контрастные вставки на сиденьях, иной орнамент на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированные ручки. На универсале ручка матовая.

Мотор

Лада-Веста-СВ: 1,8 л, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный двигатель разочаровал.Даже в паре с позаимствованной у Рено механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Ездили на Вест вместе, и при разгоне в пол набор скоростей на высшие передачи происходит медленно. Возможно проблема в том, что тестовые автомобили еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже с более скромным объемом 1,6 литра идут лучше. На их фоне вазовский двигатель трясется под нагрузкой и даже после 2000 об/мин не балует запасом тяги.Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого недостаточно. Это явно необходимо, улучшить тягу и на низах, и на большой скорости.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами – 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Недостаточно классическая машина.

И, конечно же, главная проблема всего семейства «Веста» — отсутствие полноценной автоматической коробки передач.Не случайно на тесте были только автомобили с механикой, вазеры прекрасно понимают ущербность своего робота (АМТ) и стараются быть ненужными журналистам. Остается надеяться только на помощь из-за рубежа. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова стали устанавливать на Гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Еще езжу.

На дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана.Кузов получился очень жестким и машина должна отлично ехать. Баранка с обычным электропауэрлайнером — образец точности и информативности. Веста Кросс выше на 25 мм (подрывной вагон 178 мм) и это не могло не сказаться. Пока едешь спокойно, разница практически не схватывается, а вот на толчках чуть глубже крены кузова, которые возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широкой и цепной резины Pirelli.

На переправе крестовина, крестовина чуть больше вагона.

Лада-Веста-SW-Кросс

А при съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению прохода пера. На потеках дороги колеса все еще в воздухе.

При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если машину зафиксировать в таком положении, багажник будет открываться отлично, и это здорово.Однако с точки зрения проходимости сокращение прохождения штрафной — однозначный минус. Так что, если потребности в расширенном дорожном списке не слишком велики, попробуйте обойтись обычным универсалом или подумайте о переходе на более скромные колеса, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной weta.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Кросс

На вопрос в лоб о дате выпуска Весты Кросс с полным приводом Вазовцы по русски уклончиво. Говорят, что рынок вряд ли будет готов закупать такой автомобиль в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Лада Ларгус, а значит и Рено Дастер, технически такая возможность наверняка есть. Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного дастера, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводную Весту придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Так что выбирать?

Тем, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно лучше присмотреться к Ларгусу побольше Ларгус, у него уйдет почти в два раза больше бустер, да и пассажирам будет удобнее. Но по сути Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Веста – выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильный и динамичный автомобиль, а идеально отделанный багажник и увеличенный дорожный просвет – это приятный бонус, выделяющий Весту Кросс из линейки обычных седанов. Ну в общем намек понял.

Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада… (тьфу, тьфу, тьфу), может быть.

Видео Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

Lada Vesta SW — Lada Vesta SW Cross

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Lada Vesta SW.
1,8 5мт (5амт)
Лада Веста SW.
1,6 5мт (5амт)
Lada Vesta SW Cross
1,8 5мт (5амт)
Lada Vesta SW Cross
1.6 5м
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / Основание
4410 / 1764 / 1512 / 2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
шаг спереди / сзади 1510 / 1510 1510/1510 1510/1510 1524 / 1524
Объем багажника, л 480/825 480 / 825 480 / 825 480 / 825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Максимальная скорость, км/ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо/запас топлива, л А92/55. А92/55. А92/55. А92/55.
Расход топлива: городской /
Загородный / смешанный цикл, л/100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / Количество клапанов P4 / 16. P4/16. P4/16. P4/16.
Рабочий объем, куб. см 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт/л.с. 90/122 при 5900 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин. 90/122 при 5900 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин.
Нм Крутящий момент 170 при 3700 об/мин. 148 при 4200 об/мин. 170 при 3700 об/мин. 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевая Рейка с электроусилителем Рейка с электроусилителем Рейка с электроусилителем Рейка с электроусилителем
Тормоза: передние/задние диск/диск диск/барабан диск/диск диск/барабан
Размер шин 185/65R15 или
195/55R16.
185/65R15 или
195/55R16.
205/50R17 205/50R17

ВАЗ Лада Веста 2015 — характеристики, цена, фото

Описание Перец Перец Веста 2015

В 2015 году на смену модели Приора пришел более современный седан Лада Веста. Дизайн кузова модели с мифическим названием основан на прототипе Lada X-Ray, который был представлен на Московском автосалоне тремя годами ранее. До этой модели все Лады базировались на платформе от «восьмерки».Начиная с Весты, производитель строит модели на основе разработок Renault.

РАЗМЕРЫ

Новинка получили следующие размеры:

Высота: 1497mm
ширина: 1764mm
Длина: 4410mm
Колесная: 2635mm
Клиренс: 178мм
Объем багажника: 480л.
Вес: 1230 кг.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Первая версия модели оснащалась только одной модификацией двигателя, объем которого составляет 1,6 литра. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой, которая теперь использует трос вместо металлических тяг.

Подвеска и тормозная система остались типичными для бюджетных моделей седанов В-класса. Каркас автомобиля стал более безопасным. Итак, теперь в бамперах есть так называемые краш-боксы, благодаря которым удар смягчается.

Мощность двигателя: 106л.с
Крутящий момент: 148Нм.
Buck Right: 178 км / ч
Ускорение 0-100 км / час: 11,8 секунды
Трансмиссия: MKPP-5
Среднее расход топлива на 100 км: 6,9 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

Модель продается в трех комплектациях.Самый бюджетный включает электростеклоподъемники, подогрев передних сидений и боковых зеркал, оптика дополнена дневными ходовыми огнями, а в основные фары установлены галогенные лампы. Бардачок теперь с подогревом, а в версии с кондиционером возможно даже охлаждение.

За дополнительную плату покупатель получает более комфортную мультимедийную систему (экран 7 дюймов = поддержка Bluetooth и USB). Люксовый комплект предлагает боковые подушки безопасности, иммобилайзер, аварийную кнопку и др.

Фотоподборка Lada Lada Vesta 2015nd

На фото ниже представлена ​​новая модель Lada Vesta 2015 года, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

Какая пиковая скорость у Лада Лада Веста 2015?
Максимальная скорость Лада Лада Веста 2015 178 км/ч.

Какая мощность двигателя у Лада Лада Веста 2015?
Мощность двигателя в Лада Лада Веста 2015 — 106л.с.

Какой расход топлива у Лада Лада Веста 2015?
Средний расход топлива на 100 км в Лада Лада Веста 2015 составляет 6,9 л/100 км.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Lada Lada Vesta 2015

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-153402881.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-153402881 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{ background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-153402881 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-153402881 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-153402881 . carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-153402881 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-153402881 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-153402881 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-153402881 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-153402881 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-153402881 .carousel12 .rt-holder h4{цвет фона:rgba(3,103,191,.8) }#rt-tpg-container-153402881 .Подробнее a{border-radius:px}#rt-tpg-container-153402881 .rt-img-holder img.rt-img-responsive,#rt-tpg-container- 153402881 .rt-img-holder,#rt-tpg-container-153402881 .rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container-153402881 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container -153402881 .rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-153402881 .post-img img{border-radius:px}]]>

 

Видео обзор Лада Веста 2015

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Лада Веста 2015 и внешними изменениями.

LADA Vesta в спецверсии Black отреагировали в Сети

Время покажет, что будет с новинкой на рынке.

Фото: LADA Vesta SW Cross Black, источник: АвтоВАЗ

Спецверсия Black для седана и кросс-универсала LADA Vesta выйдет только в октябре, но россияне уже начали ее ругать.Их не устраивает цвет кузова и другие скромные отличия от базовой версии. Об этом стало известно из комментариев на портале Авторевю.

Фото: LADA Vesta SW Cross Black, источник: АвтоВАЗ

«Внешка»

В первую очередь водители отметили, что, похоже, разработчики неправильно перевели слово «Черный». Есть выбор цвета кузова, и черного среди них нет. Только крыша и корпуса зеркал выполнены в черном цвете.«Они понимают, что значит Черный?», «Почему у этой версии серебристый бампер?», «Игра какая-то», «Это все муть, а не спецверсии», — говорили пользователи.

Также многие ставят под сомнение практичность такой машины, особенно из-за верха, выполненного в оттенке вороненой стали. «Как ездить на нем летом с черной крышей? Уволиться можно с жару», — пишут в Сети.

Прочие отличия

Больше всего касаются салона. В салоне комбинированная черно-белая обивка сидений, светлые вставки и черный потолок.В черном оттенке больше ничего нет. Не обошли стороной и автомобилисты. «Очередной маразм», «Тупость заразна», «Лучше бы управляемость сделать приемлемой», «Передняя панель под замену», «Подлокотники тоже лучше сделать нормальные — упираются в шею», — подчеркните в Интернете.

Но без положительных отзывов не обошлось. Некоторые водители с восторгом оценили спецверсию Black для седана и универсала LADA Vesta и считают этот автомобиль хорошей альтернативой дорогим иномаркам стоимостью от 4 000 000 рублей.

Фото: салон LADA Vesta SW Cross Black, источник: АвтоВАЗ

Как видите, в LADA Vesta Black «зашло» лишь небольшое количество людей. Другие критиковали ее с точки зрения практичности, внешнего вида и салона. Но как будут продаваться эти седаны и универсалы, судить сложно — премьера ожидается только в октябре.

.

Autofactory Auto News, слухи, сенсации, шпионские снимки и рендеры с акцентом на индийском автомобильном рынке.

Lada Vesta Cross подсмотрели вблизи в Казахстане [Видео]

Седан Lada Vesta был запущен в ноябре 2015 года, и в настоящее время его универсал в приключенческом стиле находится в стадии разработки.Эта версия, получившая название «Лада Веста Кросс», недавно прошла испытания в Южном Казахстане, любезно предоставлена ​​YouTube-каналом Lonely. Первоначально Lada Vesta Cross была представлена ​​как концепт Lada Vesta SW Cross на Московском внедорожном салоне 2015 года.

Шпионское видео является доказательством того, что Lada Vesta Cross уже близка к стадии производства. Версия Cross более привлекательна, чем седан, благодаря спортивной задней части с наклонным задним стеклом. Предыдущее шпионское видео (ниже) показало, что, за исключением незначительной настройки нижнего бампера, передняя часть версии Cross выглядит так же, как и версия седана.По бокам колеса Cross кажутся чуть более выраженными, но в остальном, кроме третьего стекла и более длинной крыши, ничем не отличаются.

Lada Vesta Sedan имеет длину 4 410 мм, ширину 1 764 мм и высоту 1 497 мм, колесную базу 2 635 мм. Кузов Lada Vesta Cross будет длиннее, а также, возможно, немного увеличится в ширине и высоте. Седан Vesta доступен с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями: 1,6-литровым агрегатом мощностью 106 л.с. и 148 Нм крутящего момента и 1.8-литровый агрегат, развивающий 122 л.с. и 170 Нм крутящего момента. 1,6-литровый двигатель сочетается либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а 1,8-литровый двигатель в стандартной комплектации связан с последней. Ожидайте увидеть эти двигатели в новом варианте.

Lada Vesta Cross мало чем отличается от концепта Lada Vesta SW Cross, предвосхитившего идею приключенческого варианта.

Российские источники сообщают, что запуск Lada Vesta SW Cross состоится в третьем квартале 2017 года.В семействе Vesta также будет обычная версия универсал, и эта модель также поступит в продажу в тот же период времени.

News News — Worlds News, Breake News & Top Storie

  • 1

    3

  • 3

    China320

    3

  • 3

    3

  • 5

    3

  • 5

    Norway314

  • 6

    Italy241

  • 7

    Russia235

  • 8

    Austria232

  • 9

    Slovenia212

  • 10

    France140

  • 11

    Canada114

  • 12

    Japan112

  • 13

    Switzerland102

  • 14

    Australia101

  • 15

    ЧЕШСКАЯ Republic100

  • 15

    Новые Zealand100

  • 17

    United States041

  • 18

    Belarus010

  • 19

    Hungary002

  • 20

    Южный Korea001

  • 20

    Finland001

  • 20

    Poland001

  • 23

    Latvia000

  • 23

    Саудовская Arabia000

  • 23

    Azerbaijan000

  • 23

    Lithuania000

  • 23

    North Macedonia000

  • 23

    Босния и Herzegovina000

  • 23

    Albania000

  • 23

    Estonia000

  • 23

    23

  • 23

    7

  • 23

  • 23

  • 23

    908 908 23

  • 23

    Chile000

  • 23

    Colombia000

  • 23

    Ecuador000

  • 23

    Malaysia000

  • 23

    Ghana000

  • 23

    Jamaica000

  • 23

    Mexico000

  • 23

    Madagascar000

  • 23

    Iran000

  • 23

    Kazakhstan000

  • 23

    Uzbekistan000

  • 23

    Liechtenstein000

  • 23

    Andorra000

  • 23

    23

  • 23

    23

  • 23

    Trinidad и Tobago000

  • 23

    Гонконг (Китай) 000 900 04

  • 23

    India000

  • 23

    Haiti000

  • 23

    Puerto Rico000

  • 23

    Kyrgyzstan000

  • 23

    Lebanon000

  • 23

    Denmark000

  • 23

    United Kingdom000000

  • 9082

  • 23

    23

    23

  • 23

  • 23

    3

  • 23

    Monaco000

  • 23

    23

    American Samoa000

  • 23

    Eritrea000

  • 23

    Montenegro000

  • 23

    Тимор-Leste000

  • 23

    Kosovo000

  • 23

    Pakistan000

  • 23

    Portuga l000

  • 23

    Belgium000

  • 23

    Serbia000

  • 23

    Nigeria000

  • 23

    Greece000

  • 23

    Israel000

  • 23

    Luxembourg000

  • 23

    Croatia000

  • 23

    Thailand000

  • 23

    Morocco000

  • 23

    Ukraine000

  • 23

    Malta000

  • 23

    Bulgaria000

  • 23

    SPAIN000

    23

    3

  • 23

  • 23

  • 23

    3

  • 23

    23

  • 9000 2 23

    Грузия000

  • 23

    Кипр000

  • Лада калина 2 поколение.Лада Веста: Фото, видео, отзывы

    Лето, жаркая пора. Кому-то он запомнится поездкой на курорт, для кого-то он пролетит незаметно в процессе работы, а кто-то все же сделает себе подарок и купит новую машину… Какую машину купить, каждый выбирает сам, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома – втором поколении хэтчбеков Lada Kalina? Давайте подробнее рассмотрим, чем эта модель может нас порадовать (или огорчить).

    Начнем с истории автомобиля.Это не займет много времени, ведь у Лады Калины 2 он очень маленький. Первый экземпляр Kalina второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня. Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов – только универсалы и хэтчбеки.

    По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, исправлены недостатки, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль вполне привлекательный вариант для покупки отечественного потребителя…Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово в улучшении технических характеристик, мы сейчас попробуем разобраться.


    Технические характеристики Lada Kalina 2

    Основная часть новой «Калины» выпускается с двумя версиями 1,6-литрового двигателя: в стандартной комплектации будет иметь механическую коробку передач и двигатели на 87 «лошадок», в люксовой механика и 98 л.с. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет 12,4 и 11 с.6 секунд. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.


    Также есть комплектации с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальная скорость – 179 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11,6 с и средний расход топлива около 8 л/100 км.

    Также существует «люксовая» версия автомобиля с АКПП (остальные комплектации только с МКПП), этот вариант мало отличается по характеристикам от автомобиля с «механикой», мощность двигателя — 98 л.с., разгон до 100 км / ч в 13.8 с.

    Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника 260 литров.

    Ну, как мы видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие улучшения (в пределах 10% по объему и весу груза, а также экономии топлива) у Калины по сравнению с первой версией заметны .

    Что нового?

    Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, которая добавила много монет в копилку владельцев автомастерских — что вы сделали с ее решением? Наиболее очевидным путем была поставка некоторых деталей иностранного производства – так, в общем-то, и поступил АвтоВАЗ.


    Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали на Калину 2 сейчас импортные. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Лада Калина 2 не будут пестрить негативом о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

    Казалось бы, отечественные инженеры расписывают собственную несостоятельность, в связи с повсеместным использованием импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина теперь стала еще более «иноземной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).


    В стандартной комплектации машина, появился приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB устройств и даже взаимодействия с телефоном при помощи Bluetooth(в этом случае можно использовать систему «свободные руки»). А люксовая комплектация снабжена навигационной системой.

    Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением «Калин», новый автомобиль имеет более удобную механическую коробку передач с тросовым приводом, что позволило снизить усилия на включение передач, а также продольный ход и люфт рычага.

    В лучшую сторону изменилось и шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault. Автомобиль стал более устойчивым и лучше управляемым.


    Плюсы и минусы

    Из достоинств «Калины 2» и испытатели, и новые автовладельцы, в первую очередь, выделяют оригинальный дизайн. Не один десяток лет считалось, что красивые автомобили делают только за границей, и российский автопром в этом плане отстал, как минимум, на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

    Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже стандартная. Надежная подвеска теперь имеет повышенный ресурс, а передние стойки стали значительно долговечнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.


    Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем — гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях только электрическую регулировку установлен давно) и отсутствие датчика на приборной панели, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

    Кроме того, к сожалению, «хромает» и качество российской сборки — некоторые мелкие детали могут быть прикручены небрежно или недостаточно плотно, а в некоторых экземплярах автомобиля во время движения слышен скрип дверей о кузов.


    Управляемость

    Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке — она ​​стала короче, а руль теперь можно поворачивать от упора до упора всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Сам руль в новой машине тоже крепится иначе.За счет всего этого увеличилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало проще объезжать препятствия и неровности дорожного полотна.

    Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную систему автомобиля, которая в люксовой комплектации дополнена еще и программой стабилизации. Немного изменилась конструкция тормозной системы — некоторые детали теперь импортные.


    Подвеска и ходовая часть

    Передняя подвеска «Калина 2» 2013 г.в., по сравнению с предыдущей моделью, имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и пружин.Задняя подвеска немного жестче, что снижает крены автомобиля и делает его более устойчивым на дороге. Конструкторы обещают до конца лета внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и шасси, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

    Салон и комфорт

    В салоне автомобиля можно заметить более удобное расположение приборов на панели, которая теперь выглядит гораздо лучше, чем в первой Калине. Теперь намного удобнее управлять мультимедийной системой и климат-контролем.Да и сама система кондиционирования, которая имеется даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает большим функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».


    Размеры салона не изменились — впрочем, раньше там вполне комфортно размещались пять человек. А вот объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами зарубежных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Все-таки места для нескольких чемоданов хватит, а для перевозки картошки с дачи купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не та, что раньше.

    Комплектация и цены Лада Калина 2.

    Стандартная комплектация «Калина 2» в 2013 году будет стоить новому владельцу от 324 тысяч рублей, «норма» — 341 тысяча рублей, а цены на комплектацию «Люкс» стартуют от 408 тыс. руб.

    бензин
    Оборудование Цена, руб Двигатель Трансмиссия тип привода Разгон до
    100 км/ч, с
    Расход
    город/трасса, л
    Максимальная
    скорость, км/ч
    1.6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010) 324 000 бензин 1,6 л (87 л.с.) Механика передний 12,4 н/д/н/д 169
    1.6 (8V) МКПП Норма (21921-41-012) 341 000 бензин 1,6 л (87 л.с.) Механика передний 12,4 н/д/н/д 169
    1.6 (16V) МКПП Люкс (21927-42-010) 408 000 1.6 л (106 л.с.) Механика передний 11,6 н/д/н/д 179
    1.6 (16V) АКПП Люкс (21922-42-010) 445 000 бензин 1,6 л (98 л.с.) машина передний 13,8 н/д/н/д 171


    «Фарш» за полмиллиона

    Тест-драйв LADA Kalina 2: оценка российского


    «Фарш» за полмиллиона
    Руслан Буслов, опубликовано 21 мая 2013 г.: 40002 Сайт

    АвтоВАЗ стал кучкой сейчас.Чем дальше протягивается рука альянса Renault-Nissan над российской компанией (сейчас у них 25% акций), тем лучше и красивее становятся ее машины. Чего мы достигли! Теперь даже словосочетание «обзор» в отношении моделей из Тольятти не звучит как название какого-то нового французского блюда. В этой ситуации больше всего следует пожалеть комедии от Камеди Клаб и «Кривое зеркало» — им теперь приходится гораздо больше напрягать воображение, ведь шутки о некачественном отечественном автопроме становятся все более надуманными, а LADA Kalina 2 , спотыкаясь о свои детские синдромы, как могла, чтобы подтвердить это.

    Приехал на сборочный завод в Тольятти в день начала производства LADA Kalina второго поколения. Представители завода говорят, что это самая «нафаршированная» машина за всю историю ВАЗа. И мы верим, ведь в списке дополнительных опций топовой комплектации «Люкс» будут, на минутку, задний парктроник, датчики дождя и света, обогрев нитей всей площади лобового стекла, навигационная система и даже ESP! Из чего сделана новая «Калина», чем она лучше старой и кто ее конкуренты, а главное, что означает вазовская команда «полный фарш» — лозунг, под которым прошел тест-драйв новинки было проведено?

    Если заглянуть внутрь старого и нового седана Renault Logan, то кроме слова «иномарка» никаких других приятных эмоций вы не испытаете.Именно этим определением забавлялись и забавлялись хозяева. бюджетные автомобили, в том числе китайские. Но внутри LADA Kalina 2 не только не хуже, но даже лучше. Приятное впечатление поддерживается не только визуально: кнопки и рычажки не раздражают, как дешевая китайская игрушка, а логике сенсорного управления позавидуют и другие Шкоды и Фольксвагены. Добавьте к этому взрослую внешность с фарами а-ля VW Polo, и получится симпатичный и даже вполне европейский образ.

    В основе новой «Калины» лежит платформа бюджетника LADA Granta с немного модернизированной ходовой частью… Версии седана больше нет, модель имеет два типа кузова — хэтчбек и универсал. Габариты пятидверки, как и размер колесной базы, практически не изменились. Хэтчбек имеет длину 3 893 мм, ширину 1 700 мм, высоту 1 500 мм и колесную базу 2 476 мм, как у Гранты. Универсал длиннее на 19 см (4 084 мм) и выше на 0,4 см (1 504 мм), багажник в растянутом варианте, конечно же, гораздо вместительнее — 260 литров у хэтчбека против 361 у универсала.

    Новая модель имеет более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости, толщина которого увеличилась с 22 до 24 мм. В комплектациях с механической коробкой стоят передняя и задняя подвески от «Гранты», на версии с АКПП — более жесткие пружины с измененной длиной и толщиной штанги, позаимствованные у первой Kalina Sport. Что касается амортизаторов, то они не изменились — на всех версиях используются «стойки» производства СААЗа — как на «Гранте», только с индексом «21928» вместо «21900» и подозрительными наклейками «тест-драйв» на тестовых автомобилях.

    LADA Kalina 2 не утратила главного достоинства предшественницы – мягкой, равнодушной ко всем невзгодам подвески. Они отлично справляются с разбитым асфальтом, но добавляют газу и привет продольному раскачиванию. При этом «автомат» Калина кидает не хуже версии на «механике».

    Рулевая рейка — одно из слабых мест первой «Калины» — на радость будущим владельцам она получила новый жесткий крепеж. Вместо хомута с резиновой прокладкой с левой стороны теперь литая скоба, толстый болт и никаких прокладок.Такое крепление исключает движение рейки и увеличивает жесткость системы рулевого управления на 25%. Однако уровень вибрации на руле не увеличился. Но все же модернизированное рулевое управление с электромеханическим усилителем преподносит сюрпризы: во время движения руль наполняется необходимой тяжестью, но при повороте руля машина не сразу слушается водителя и поворачивает с задержкой. Во время движения по полигону у одной из машин полностью заклинило руль.Чиновники с невозмутимостью удава ответили буквально следующее: «Владельцам наших автомобилей не следует выполнять такие упражнения, следовательно, и с такими проблемами они сталкиваться не должны». Другими словами, привезти овощи на дачу — вести себя как овощ в дороге.

    Силовой ряд LADA Kalina 2 представлен тремя двигателями и двумя коробками передач – механической и новой автоматической разработки японской Jatco, которая уже прописалась на Гранте.Базой для модели является 8-клапанный 1,6-литровый агрегат мощностью 87 л. с., который сочетается с 5-ступенчатой ​​МКПП с тросовым приводом. Кроме того, доступен 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 98 л.с. с., представленный в комплектации только с 4-ступенчатой ​​АКПП с гидротрансформатором, и мощностью 106 л. С участием. в сочетании с МКП5.

    Модель с «автоматом» проигрывает версии с «механикой» в разгоне до «сотни» более двух секунд, но это как раз тот редкий случай, когда бюджетник с АКПП оставил более приятные впечатления.Передачи переключаются плавно, без рывков, хотя и с довольно заметными провалами, возникающими при нажатии на кикдаун и при переключении с первой на вторую передачу. Для более динамичного обгона на трассе на «автомате» есть кнопка отключения овердрайва, когда коробка не переключается выше третьей ступени. Впрочем, и механизм переключения на «механике» придраться не к чему – ход рычага умеренный, а четкости включения передач могут противопоставить немногочисленные бюджетники с иностранными шильдиками.

    Лада

    никогда не отличалась выдающейся шумоизоляцией, и новая Калина не исключение, несмотря на то, что конструкторы ВАЗ приложили немало усилий для снижения уровня шума и вибрации в салоне: новые опоры двигателя, дополнительный глушитель с мягким сильфоном, на обоих типах кузов усилен опорой полки багажника. А в комплектациях «Норма» и «Люкс» дополнительный комплекс, включающий более полые заглушки, улучшенный пакет утепления днища и переборки.Тем не менее, шум устремляется во все щели – из боковых колесных арок, подкапотного пространства, боковых стоек, а потом и эти огромные «рожи» боковых зеркал, создавая завихрения. Но угол обзора у них, надо признать, потрясающий, как и площадь остекления автомобиля, обеспечивающая отличный обзор как вперед, так и в стороны.

    Чем может похвастаться самый «фаршированный» автомобиль в истории Тольяттинского завода? Во-первых, мультимедийная система с цветным сенсорным экраном диагональю 7 дюймов, доступная в топовой комплектации Lux.В «Стандарте» и «Норма» на месте сенсорного экрана будет дополнительный бардачок. Новое головное устройство, работающее под управлением операционной системы Windows, лишено архаичного CD-проигрывателя, зато позволяет воспроизводить аудио-, видеофайлы и просматривать фотографии с SD-карты. В будущем тольяттинцы обещают добавить навигационную систему с чипами ГЛОНАСС-GPS.

    В зависимости от комплектации в оснащение автомобиля входят АБС от Bosch, четыре подушки безопасности, электростеклоподъемники всех дверей, автоматический кондиционер, функция дистанционного отпирания багажника с ключа или с кнопки в салоне, подогрев передних сидений , подогрев лобового стекла, как в Ford Focus, подогрев и электропривод наружных зеркал.Со второй половины этого года датчики дождя и света и система будут доступны за доплату для автомобиля. стабилизация обменного курса (ESP).

    Как оказалось, защита Калины от коррозии лучше не стала — на большей части днища мовилы, и только пороги обработаны антигравием, примерно треть кузовных панелей оцинкованы. В двигатели и коробку передач на заводе заливают масло «Роснефть», а не технические жидкости, которых раньше хватало только до первого ТО, которое проводилось через тысячу километров.Достаточно мощный аккумулятор емкостью 62 Ач остался прежним, но установить более емкий и громоздкий аккумулятор для регионов с холодным климатом не составит труда, свечи чешского производства.

    • Свечи зажигания чешской фирмы Brisk
    • Аккумулятор емкостью 62 Ач питания отечественный «Аком»
    • Под черной пластиковой накладкой в ​​моторном отсеке у лобового стекла салонный фильтр, который можно поменять самостоятельно
    • А для замены топливного фильтра, который находится под днищем, понадобится яма или подъемник

    Цены на LADA Kalina 2 будут выше, чем на модель первого поколения.Так, базовая комплектация будет стоить от 324 тысяч рублей вместо нынешних 311,7 тысяч. Хэтчбек в максимальной комплектации с «автоматом» обойдется в 445 тысяч, универсал — в 452 тысячи, не считая опций. Кстати, на «фаршированную» версию АВТОВАЗ особо не рассчитывает, основная доля продаж (до 85%), по мнению маркетологов, придется на более доступные комплектации «Норма» и «Комфорт».


    Конкуренты

    На момент написания тест-драйва объявлена ​​цена LADA Kalina 2.базовая комплектация «Стандарт» с двигателем 1,6 л (87 л.с.) и МКП5 — 324 000 руб. Цена максимальной комплектации «Люкс» с 4-ступенчатым «автоматом» и двигателем 1,6 л (98 л.с.) для хэтчбека составит 445 000 рублей, для универсала — 452 000 рублей. Остальные цены и детали отделки будут представлены ближе к старту продаж, намеченному на июнь.

    Главный конкурент «Калины» — малолитражка Renault Sandero. Однако в аналогичных комплектациях французский хэтчбек будет дороже на несколько десятков тысяч рублей.Цены варьируются от 359 000 рублей за базовую версию С маломощным мотором 1,4 л (75 л.с.) и МКП5 до 510 000 рублей за модель, оснащенную двигателем 1,6 л (103 л.с.) и АКП4, в максимальной комплектации Prestige.

    Среди более дешевых конкурентов украинский пятидверный ZAZ Chance стоимостью от 279 000 до 294 000 рублей, китайский Lifan Smily стоимостью от 289 900 до 319 900 рублей и Chery Very, который в базе будет намного дороже — от 369 999 до 399 999 рублей.

    А по цене самой «нафаршированной» Калины с «автоматом» можно купить пустой как барабан хэтчбек hyundai Solaris, цены на который начинаются всего от 445 000 рублей, или пересесть на чешскую Skoda Fabia — от 409 000 рублей.

    Безопасность

    LADA Kalina второго поколения приняла участие в заводских краш-тестах, которые, по словам представителей АВТОВАЗа, прошли успешно. Тесты системы Euro NCAP еще не проводились.

    Однако краш-тест прошла донорская Калина 2 — LADA Granta. Испытания проводились в рамках программы ARCAP газеты «Авторевю». Автомобиль оценивается по системе Euro NCAP, но машины подвергаются только лобовому удару, из-за чего максимальная оценка не может превышать четырех звезд из пяти.По проведенным испытаниям «Гранта» с подушкой безопасности водителя заработала две звезды, или 8,4 балла из 16 возможных. В результате было выявлено, что критерии травмы головы и шеи водителя соответствовали абсолютно безопасным значениям, приборы на манекене зафиксировали сдавление ребер на 2 мм больше границы «зеленой зоны». Осколки разбитого пластика представляют угрозу для ног. Передний пассажир без «подушки безопасности» менее защищен: в этом случае очень вероятны травмы головы и грудной клетки.

    Начиная с базовой комплектации автомобиль имеет подушку безопасности водителя, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя, дневные ходовые огни в фарах. В более дорогих версиях устанавливается антиблокировочная система тормозов (ABS) с усилителем экстренного торможения (BAS). В будущем в качестве опции будет доступна система курсовой устойчивости (ESP).

    История

    Разработка на АВТОВАЗе автомобиля В-класса, который впоследствии будет называться LADA Kalina, началась в 1993 году, спустя пять лет завод присвоил модели официальное название, а в 2004 году запустил производство.Первым на конвейер встал седан (1118), сборка хэтчбека (1119) началась в июле 2006 года, а еще через год, в 2007-м, в продаже появляется версия универсал (1117). Багажник в практичной версии небольшой, объем под полкой всего 350 литров, что на 50 литров меньше, чем в седане.

    Модели первого поколения базируются на платформе «восьмерки» (ВАЗ-2108), автомобили комплектуются 8- и 16-клапанными бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 82 и 98 л.С участием. соответственно, а также двигатель 1.4, выдающий 89 л. С участием. С годами в комплектацию добавились АБС, кондиционер, подушки безопасности, парктроник, навигатор.

    В 2008 году появилась модификация Kalina Sport, адресованная любителям динамичной езды. Хэтчбек отличается более жесткими пружинами подвески и оригинальным внешним видом, дополненным спойлером на задней двери, передними сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, усовершенствованной светотехникой.

    К наиболее очевидным недостаткам модели можно отнести шум и вибрацию при работе двигателя на высоких оборотах… Из-за этого АВТОВАЗ неоднократно отзывал автомобили — сначала из-за дефекта литья в картере рулевого механизма, затем, в 2006 году, для замены опор двигателя.

    1 марта 2013 года АВТОВАЗ прекратил производство Калины первого поколения. За девять лет производства с конвейера завода сошло около 760 тысяч этих автомобилей.

    Норма Хэтчбек 1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП 379100 руб. 21922-41-017 Норма Хэтчбек 431 000 руб. 21921-41-012 Норма Хэтчбек 1.6 л 8-кл., (87 л.с.) МКПП 346 500 руб. 21921-41-021 Норма Хэтчбек 1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП 348600 руб. 21921-41-013 Норма Хэтчбек 1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП 372 000 руб. 21927-42-010 Люкс Хэтчбек 408 400 руб. 21922-42-013 Люкс Хэтчбек 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 465 000 руб. 21922-42-018 Люкс Хэтчбек 1,6 л, 16-кл., (98 л.с.) АКПП 449 000 руб. 21922-42-010 Люкс Хэтчбек 1,6 л, 16-кл., (98 л.с.) АКПП 445 400 руб. 21927-42-014 Люкс Хэтчбек 1.6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП 425 600 руб. 21927-42-020 Люкс Хэтчбек 1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП 412 400 руб. 21927-42-016 Люкс Хэтчбек 1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП 419 000 руб.

    Универсалы

    21941-40-011 Стандарт Универсал 1.6 л 8-кл., (87 л.с.) МКПП 334 500 руб.
    21941-40-010 Стандарт Универсал 1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП 337 500 руб.
    21941-41-012 Норма Универсал 1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП 353 500 руб.
    21942-41-017 Норма Универсал 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 438 000 руб.
    21941-41-013 Норма Универсал 1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП 384 500 руб.
    21941-41-021 Норма Универсал 1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП 355 600 руб.
    21942-41-010 Норма Универсал 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 436 400 руб.
    21942-42-010 Люкс Универсал 1,6 л, 16-кл., (98 л.с.) АКПП 452 600 руб.
    21942-42-015 Люкс Универсал 1,6 л, 16-кл., (98 л.с.) АКПП 479400 руб.
    21942-42-021 Люкс Универсал 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 488 000 руб.
    21947-42-018 Люкс Универсал 1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП 439 000 руб.
    21947-42-016 Люкс Универсал 1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП 426 000 руб.
    21947-42-014 Люкс Универсал 1.6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП 432 600 руб.
    21947-42-010 Люкс Универсал 1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП 415 600 руб.

    Вопрос: сколько стоит новая Лада Калина 2 волнует многих автомобилистов, тем более, что вопрос цены автомобиля в России всегда играл одну из важнейших ролей.

    Цена новой Лада Калина 2 (второе поколение) 2013

    Обновленный автомобиль займет нишу между Грантой и Приорой, а значит, по цене он должен быть между этими двумя моделями.АВТОВАЗ не подвел, и цена новой Калины осталась на уровне предыдущего поколения. Если сравнивать базовые комплектации, то новая Калина стоит всего на 20 000 рублей дороже версии предыдущего поколения. При этом дизайн автомобиля стал намного лучше, в базовой комплектации появилось много новых опций, а сам автомобиль стал совершеннее и надежнее.

    Люксовая версия нового автомобиля с автоматической коробкой передач будет стоить 445 000 рублей.Официальная цена на люкс без АКПП должна быть ниже, но она пока не названа. Впрочем, и эта цена за роскошь не окончательная, так как за дополнительную плату можно установить такие опции, как парктроник, датчик дождя и многое другое.

    Универсал в люксовой комплектации будет стоить немного дороже – 452 000 рублей. А вот в базовой комплектации цена универсала будет на уровне 331 000 рублей.

    В дальнейшем варианты комплектаций и комбинаций двигателей с трансмиссиями будут только увеличиваться.

    Таблица комплектации LADA Kalina 2

    Оборудование и опции Стандарт Норма Люкс
    Электроусилитель руля + + +
    Регулировка рулевой колонки + + +
    Фронтальная подушка безопасности водителя + + +
    Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира + +
    Регулировка высоты переднего ремня безопасности + + +
    Преднатяжители ремней безопасности переднего пассажира и водителя + +
    Регулируемые по высоте передние подголовники + + +
    Подголовники задних сидений, L-образные, регулируемые по высоте + +
    Пепельница и прикуриватель + +
    Иммобилайзер + + +
    Сигнализация + +
    Бортовой компьютер + + +
    Зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира + +
    Контейнер для очков +
    Сетка для хранения груза в багажнике * +
    Кронштейны для крепления груза в багажнике + + +
    центральный замок
    Центральный замок с дистанционным управлением + +
    Ключ с выкидным лезвием + +
    Раздельное заднее сиденье + +
    Регулировка высоты сиденья водителя +
    Обогрев передних сидений с термостатом + +
    Обогрев ветрового стекла + +
    Атермальное стекло + + +
    Автоматическое опускание/подъем стекол дверей водителя и пассажира при отпирании/запирании дверей с брелка +
    Воздушный фильтр салона + + +
    Стеклоподъемники передних дверей + + +
    Стеклоподъемники задних дверей +
    Электропривод и обогрев зеркал заднего вида +
    Противотуманные фары +
    Дверные молдинги +
    Наружные зеркала заднего вида, антибликовые, в цвет кузова +
    Бамперы в цвет кузова + + +
    Дверные ручки в цвет кузова +
    Черные дверные рамы +
    Рейлинги * + + +
    Сварные диски колес 14 » + +
    Легкосплавные колесные диски 14 дюймов +
    Легкосплавные колесные диски 15 дюймов +
    Декоративные колпаки на колеса +
    Полноразмерное запасное колесо + + +
    Передние рундуки + + +
    Фартуки передних и задних колес + + +
    Система безопасной парковки +
    Дневные ходовые огни в фарах + + +
    Датчик дождя и система управления стеклоочистителями +
    Система автоматического включения фар (автоматическая регулировка яркости) +
    Спутниковая навигационная система с мультимедиа + +
    Климатическая система + +
    Антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS + BAS) + +
    Система контроля устойчивости +
    Аудиосистема 1 DIN (без CD-привода, FM, USB-Flash, стерео, SD-карта, Bluetooth, Hands Free) +
    Мультимедийная система с блоком управления 2 DIN (без CD-привода, FM, USB-Flash, стерео, SD-карты, Bluetooth, Hands Free, сенсорный LCD 7″) + +
    Аудиоподготовка + + +
    Цена 324 000 руб. 445 000 руб.

    * — только для кузова универсал;

    Первый тест-драйв новой Калины обязательно появится на нашем сайте.

    «Лада Калина 2» (ВАЗ-2192) — второе поколение семейства отечественных автомобилей, выпущенное ОАО «АвтоВАЗ» в 2013 году. В отличие от первого поколения, «Калина 2» выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал. Если говорить о седане, то на замену старой версии «Калина» получила обновленную «Гранту», которая позже получила собственную разработку, а также кузов хэтчбек.

    Первый взгляд

    Основой автомобиля является конструктивно переработанный кузов, взятый у первого поколения, но по большей части все нововведения позаимствованы у Гранты.Так, например, ВАЗ-2192, фото которого опубликовано ниже, получил от собрата отрицательный угол развала, силовую структуру кузова, ряд двигателей и рулевое управление.

    Но все же, если сравнить Калину нового поколения со старым, то видно, как много потрудились инженеры, чтобы сделать Калину 2 более привлекательной и похожей на иномарку. Откровенно говоря, вторая Калина — это улучшенная Гранта. Стоит отметить более дорогие материалы отделки, лучшую шумоизоляцию и более мощные моторы.

    Рулевое

    Сразу хочется сказать, что после неудачи с первой «Калиной» инженерам пришлось потрудиться, и не зря — ВАЗ-2192 оказался на редкость «послушным» и отзывчивым. А все дело в том, что пришлось «укоротить», оставив всего 3,1 витка от упора до упора (вместо прежних четырех).

    Обновился и электроусилитель руля — на этот раз не пожалели денег и оснастили машину корейским механизмом, который к тому же «намертво» крепится к кузову.Учитывая, что на предыдущей Калине крепление осуществлялось с помощью резиновой подушки, результат новых доработок получился весьма впечатляющим – машина отлично проходит любые повороты и очень чутко реагирует на повороты руля. .

    Шасси

    Если говорить о подвеске ВАЗ-2192, то и здесь все обновлено. Но только в отношении первой «Калины», потому что вся система перекочевала на второе поколение автомобилей с уже выпускавшихся на тот момент «Грантов».Хотя за основу при разработке подвески той же Гранты было взято шасси старой Калины, оно все же подверглось серьезным доработкам. Во-первых, мы изменили настройку амортизаторов и установили пружины повышенной жесткости. Во-вторых, они также претерпели изменения в пользу увеличения их толщины. Кроме того, как было сказано выше, ВАЗ-2192, технические характеристики которого вполне приемлемы для дорог постсоветских стран, получил отрицательный угол развала.

    Как управляется «Калина 2»

    В народе бытует мнение, что вторую «Калину» можно сравнить по управляемости со старой доброй «восьмеркой» — руль отзывчивый, и машина отлично «стоит» как на скоростных прямых, так и на извилистых дорогах.Энергоемкость никак не пострадала – перед глубокими ямами и выбоинами можно даже не пытаться сильно тормозить, ведь машина «пролетает» их с завидной прытью.

    Кроме того, если в повороте колесо попадает в незапланированную яму или выбоину, обновленная Kalina не теряет управление и спокойно продолжает движение по заданной траектории. Исходя из этого, можно сделать вывод, что подвеска и рулевое отрабатывают на сто процентов! Единственная «подвох», которую не любит вазовская «ягодка» — это мелкие трещинки и микронеровности.На них машину то и дело вздрагивает и трясет. Но все же этот недостаток не сильно бросается в глаза, и исправить его можно, установив менее жесткие покрышки.

    КПП

    Тот, кто владел переднеприводным автомобилем ВАЗ старого семейства, прекрасно знает, насколько смертоносна, ненадежна и страшна десятиточечная «механика». Но в ВАЗ-2192 инженеры позаботились и об этом моменте — в новой «Калине» полностью новая коробка переключения передач! Это связано с тем, что вместо старых латунных синхронизаторов первой и второй передач используются новые стальные многоконусные синхронизаторы.Кроме того, сам механизм коробки передач теперь находится в верхнем положении, что позволяет избежать утечек масла, а также используется тросовый привод. И хоть передачи не поменялись, коробка обрела новую жизнь… Да, рычаг больше не вибрирует! Да нет никакого «Шалтая-Болтая» в режиме нейтральной передачи! Соответственно, механизм работает на твердую «пятерку».

    Кроме того, есть возможность установки АКПП. Конечно, двигатель в паре с АКПП имеет несколько больший расход топлива, да и динамика немного страдает, но в любом случае «автомат ” значительно облегчает жизнь при частых поездках по городу.Да и что говорить, аппарат настроен идеально, не «пинает» и не «толкает», а это уже говорит о том, что качество действительно на высоте.

    Двигатели

    Линейка двигателей стандартной «Калины» на «механике» вполне стандартна: при объеме 1,6 литра есть варианты с восемью клапанами и мощностью 87 л. с., а также модели с шестнадцатью клапанами и мощностью 106 л. С участием. А вот для вариантов с АКПП предлагается только один вариант двигателя: 16-клапанный рядный мотор объемом 1.6 литров и мощностью 98 л. С участием. В общем, при выборе сильно не разгонишься. Однако не так давно АвтоВАЗ пошел по стопам первой Калины, и вторая «ягодка» получила спортивный характер в кузове хэтчбек и пакете Kalina Sport. Именно здесь автомобиль получил не только более жесткую подвеску и обновленный дизайн обвесов, но и силовую установку с отдачей 118 л. С участием. До недавнего времени ВАЗ-2192 с таким двигателем считался самым мощным серийным автомобилем «АвтоВАЗа», пока последний не решил пойти по довольно нетрадиционному пути.Произошло следующее — вышла новая комплектация «Калина» с шильдиком NFR (Need for Race), двигатель которой развивает ни много, ни мало — 136 л.с. С участием.! Это лучший показатель за все годы развития отечественного производителя.

    Салон и экстерьер

    Что касается шумоизоляции салона, то она поднялась на новый уровень, и в машине стало намного тише. Правда, дешевые комплектации не оснащены колесами, из-за чего пассажиры второго ряда сидений слышат абсолютно все щелчки шин о неровностях дороги.Но в целом результат уже более приятный, чем на предыдущей версии автомобиля. Также стоит отметить хорошую внутреннюю отделку, хоть и пластиковую, но более качественную. Мультимедийная система позволяет использовать с завода флешку и разъем AUX, а это говорит о многом. Сиденья стали более удобными, а общий комфорт салона повысился благодаря полному редизайну.

    Ни капли не стыдно за внешний вид автомобиля — красоте отечественной сборки может позавидовать любая иномарка… Но не надо лишних слов, ведь на фото все и так видно. Приятная обтекаемая форма, кузов, который, несмотря на высокий клиренс, не кажется приподнятым – все это делает автомобиль приятным глазу.

    Ремонт ВАЗ-2192

    Что касается практичности автомобиля, то в данный момент по данному показателю ведется много споров. Многие автовладельцы жаловались на странное поведение электроусилителя руля, который раньше отключался, но после «перезапуска» машина вновь приходила в действие.Конечно, в случае поломки этого агрегата ремонт может влететь в копеечку. Но не стоит отчаиваться, ведь официальные дилеры дают хорошую гарантию, а в случае выявления подобных проблем всегда будут рады помочь вам их устранить. Кроме того, если учитывать страну происхождения автомобиля, можно с уверенностью сказать, что в случае необходимости ремонта любые запчасти всегда можно найти по приятным ценам, и это не может не радовать.

    Если бюджет ограничен, а хочется машину из салона, то выбор, конечно же, должен пасть на ВАЗ-2192.Kalina II (хэтчбек) — один из самых популярных автомобилей на всей территории Российской Федерации, а также среди своих «соседей» — в Казахстане и других странах ближнего зарубежья. Поэтому при покупке автомобиля стоит немного подумать и понять, что современный АвтоВАЗ выпускает автомобили, на которых не стыдно водить.

    Акция «Большая распродажа»

    Адрес

    Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для акционных автомобилей.Актуальный перечень и размеры скидок можно узнать на этом сайте или у менеджеров автосалона.

    Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

    Продвижение программы лояльности

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Максимальная выгода предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей. при покупке нового автомобиля.

    Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

    Бонусы можно потратить только на:

    Ограничения по списанию:

    • На каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
    • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
    • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

    Основанием для скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

    Компания МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

    Акция «Трейд-ин или утилизация»

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

    Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

    • по программе Trade-In принят старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
    • старый автомобиль был сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

    Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

    Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

    Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

    Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

    Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

    Для программы Trade-In

    Окончательная сумма выгоды может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

    По программе утилизации

    Принять участие в акции можно только после предоставления:

    • справки госстандарта об утилизации,
    • документы о снятии старого автомобиля с учета ГИБДД,
    • документы подтверждение права собственности на утилизированный автомобиль.

    Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

    Только сертификаты на переработку, выданные после 01.01.2015 считаются.

    Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с льготами по программам «Трейд-ин или утилизация» и «Компенсация командировочных»

    Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может использоваться в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены – на усмотрение автосалона.

    Рассрочка

    При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса в размере 50%.

    Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат нет нарушений договора с банком.

    Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

    Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль.Никакая специальная цена не доступна без кредита.

    Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений в дилерском центре «МАС МОТОРС», включающих в себя льготу при покупке автомобиля по Трейд-ин или Утилизация программы и Компенсация проезда».

    Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

    Кредитование

    При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

    Со списком банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

    Акция Скидка наличными

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

    Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

    Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

    Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается, когда баланс исчерпан.

    Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

    Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

    Госпрограммы

    Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

    Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

    Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

    Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

    Максимальная льгота над государственными программами субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

    Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

    Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

    Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.