Первый тест-драйв Lifan Solano II: Полет шмеля | Тест-драйвы
Мало того, эти насекомые необыкновенно холодостойки, благодаря чему способны вылетать рано утром и снимать нектар, когда их более нежные конкуренты еще спят. Это последнее – особенно заметно в характере «Лифана», который наращивает продажи в России, значительно опережая своих китайских соперников. Вот и у Solano нрав такой же настойчивый: ничего особенного в этой машине нет, а продается с каждым годом все лучше.Со вторым поколением модели довелось познакомиться на дорогах Крыма, изрядно подубитых за последние двадцать лет. В данном случае последнее обстоятельство оказалось нам на руку, потому как на зеркально гладких шоссе о характере предназначенной для русской глубинки машины судить труднее. А ведь Solano особенно популярен в небольших городах, его охотно покупают таксисты – лучшее доказательство практичности этой машины.
Кузов стал на 10 см длиннее, но при этом колесная база осталась прежней. И получилось так, что среди своих одноклассников у Solano теперь самый длинный кузов при самой короткой колесной базе
Более близкое знакомство выявило гладкий практичный салон из черного жесткого пластика и удобную посадку – правда, лишь для человека невысокого роста. В целом, рабочее место водителя уютно обустроено. Все четко, под рукой – эргономика отличная. В дверной нише предусмотрен резиновый коврик – мелочь не будет греметь при езде. Порадовала приятная подсветка салона, которая при прощании не просто гаснет, а медленно эффектно затухает. Но куда важнее, что никаких минусов по сборке уловить не удалось: за два дня и почти полтысячи верст – ни сверчка, ни задоринки.
Из минусов в салоне заметил разве что бликующее стекло приборной панели – в частности, в нижней ее части. Да и экран мультимедийной системы активно ловит солнечные лучи
Конечно, в движении Solano II далеко не истребитель, поскольку мощность его 1,5-литрового мотора всего 100 л.с. Но эластичность мотора поразительная: уже с 40 км/ч можно смело переходить на IV передачу. Пятиступенчатая «механика» оказалась на удивление хороша, правда, вначале переключения показалась не очень внятной. Но потом все как-то само собой пришло в норму – ход рычага короткий, избирательность отличная.Сиденье по высоте не регулируется, подушка небольшая, правда, как показала езда по крымским серпантинам, это некритично
Вполне обычный, впрочем, весьма удобный руль, новая приборка с бортовым компьютером, который умеет теперь показывать не только температуру охлаждающей жидкости, уровень топлива в баке, открыты ли или закрыты двери, но и средний расход топлива с расстояние
В городском потоке и на трассе автомобиль держится ровно и уверенно, а в поворотах не пугает сильными кренами и не пытается выскользнуть с траектории – ни уводом передней части, ни заносом задней оси. Машина великолепно ныряет в виражи и легко выныривает на II передаче. Очень порадовала подвеска: «Солано» едет приятно упруго и при этом не доставляет дискомфорта излишней жесткостью. Еще понравились тормоза – просто исключительные, особенно хороша информативность! Немного портит столь благостную в целом картину «ватный» в нулевой зоне руль, снабженный электроусилителем.
Но даже с его «бесчувственным» характером можно отследить, на какой угол повернуты колеса.
Вообще, все настолько достойно в этом автомобиле, что в его китайское происхождение даже верится с трудом. Разумеется, за все приходится платить, вопрос только когда – до или после. Как показал экран бортового компьютера, в среднем, с учетом городской езды, шоссе и серпантинов, расход 95-го бензина составил 9,8 л на 100 км – не так уж мало. Да и базовую цену в полмиллиона не назовешь демпинговой. Да, машина не подорожала, она стала лучше, а по части настройки и сборки приблизилась к хорошей европейской иномарке. И все же обогрева сидений в таком Solano не будет, и только в исполнении Luxury за 600 тысяч вы получите весь современный джентльменский набор, включая навигацию и камеру заднего вида. Но в этом случае Solano II будет уже не простенькой бюджетной моделью для такси, а вполне удобным автомобилем на каждый день, который придется по душе как спокойному семейному человеку, так и молодому амбициозному водителю. Правда, мотор помощнее – объемом в 1,8 л он получит лишь в следующем году. А пока 1,5 л и 100 «лошадок» – все тот же шмель.Тест-драйв Lifan Solano II. Скромненько, но со вкусом
Lifan, как известно, китайская марка, а потому изначальная доля скепсиса у нашего потребителя на её счёт понятна. И тем не менее второй «Солано» стоит того, чтобы рассмотреть его с точки зрения недорогой, но вполне приемлемой покупки.
Пока, надо констатировать, китайский автопром всё ещё не может занять у нас хоть какую-нибудь вменяемую нишу – уж слишком отпугнули от него казахстанского потребителя первые, действительно сырые и некачественные модели разных марок.
А вот на соседнем российском рынке, несмотря на то что он также перемолол немало легковых авто из Поднебесной, некоторые бренды смогли не только закрепиться, но начать развиваться. И среди них – бренд Lifan, часть моделей которого ещё в 2008 году стали собирать в столице Карачаево-Черкессии – городе Черкесске, с каждым годом углубляя и расширяя производство. А теперь китайский производитель намерен построить собственный завод в Липецке. Потому россиянам, в отличие от нас, была знакома предыдущая модель компактного седана Solano.Что касается его второй генерации, с которой компания пришла на казахстанский рынок, то автомобиль представленный в Поднебесной ещё в апреле 2015 года под индексом «650», кардинально обновился внешне, чуть прибавил в размерах, обзавёлся более современным интерьером и получил улучшенную техническую составляющую. Так что это не какой-то там рестайлинг, а действительно новое поколение.
Внешний облик – вполне себе
Второй релиз Lifan Solano при этом, безусловно, сохранил прежние узнаваемые очертания, но стал куда привлекательнее и, главное, взрослее. «Трёхобъёмник» обзавёлся более благородным фасадом с крупной решёткой радиатора и слегка «нахмуренной» оптикой.
Его корма тоже стала выглядеть солиднее – в первую очередь, за счёт симпатичных фонарей, «заползающих» на крышку багажника. Картину дополняют массивные бамперы.
Кроме того, переработке подверглись и крылья, и двери автомобиля – новые штампы добавили строгости и некой элегантности в облик.
При этом вся светотехника, вплоть до повторителей в зеркалах, обзавелась модными нынче светодиодными элементами.
В итоге получился седан, внешне вполне соответствующий добротному европейскому стилю. Хотя кто-то из прохожих принял его за «корейца». Ну, так или иначе, а налёта «китайщины» в нём ровно столько же, сколько и во всех других современных моделях авто независимо от страны происхождения.
Даже хром во внешней отделке использован строго ограниченно, дозированно, что нетипично для автомобилей внутрикитайского рынка, где машины попросту больны «хромовым передозом».
Но не могу обойтись без ложки дёгтя. Наука автомобильного производства, в целом удачно освоенная китайцами, пока ещё заметно хромает в мелочах: ровные и тождественные зазоры, чёткость линий на стыках элементов, обработка швов заподлицо, аккуратные срезы уплотнителей, – это пока не про китайские авто.
Впрочем, сколько в этом вины восточного соседа, а сколько «заслуги» сборщиков из Черкесска, неясно.
Меряемся габаритами
Геометрия Solano II осталась практически такой же, как у первой версии. Практически, поскольку ширина, высота и колёсная база сохранились прежними: 1705 мм, 1495 мм и 2605 мм, соответственно, а вот его длина увеличилась на символический сантиметр и теперь составляет 4620 мм.
О чём это говорит? О том, что этот автомобиль просто обязан быть просторным в салоне и вместительным в багажнике – он как минимум на 23 сантиметра длиннее VW Polo Sedan и на 25 сантиметров длиннее Hyundai Solaris (!). То есть среди бюджетников это авто – одно из самых крупных.
Снаряжённая масса автомобиля составляет – 1155 кг, а максимально допустимая – 1530 кг. Заявленный клиренс (дорожный просвет) – 165 мм.
Салон – всё на уровне
Да, на дверях и торпедо – откровенно жёсткий и гулковатый пластик. Да, кожаные сиденья на самом деле оббиты тем, что завуалированно называют экокожей, а если быть честным, то «шкурой молодого дермантина».
А что? У прочих одноклассников как-то по-другому? Да сегодня порой и в салонах более статусных марок натуральную кожу не сыскать.
Зато, обратите внимание, китайцы не поленились и пустили по всем сиденьям и мягким кожзамовым вставкам на дверях симпатичную красную прострочку, которая заметно оживляет салон. Если такое делается в модели какого-нибудь «европейца», то это сразу попадает в разряд заводского малотиражного тюнинга за большие деньги.
А тут – пожалуйста, даже в базовой комплектации.
Справедливости ради стоит указать, что сиденья обладают не самым оптимальным профилем, и насколько человеку будет комфортно в них спустя несколько часов в долгой поездке – вопрос. И опять-таки, замечу, проблемы с удобством профиля сидений встречаются даже у машин более высокого класса.
А вот архитектура приборной панели и центральной консоли очень удачная, продуманная и эргономичная, то есть всё на местах, всё легкодоступно. И это потому, что разработчики не стали изобретать велосипед, а применили проверенный конструктив, ставший на современных авто уже классическим, вплоть до использования темы серебристых вставок/накладок а-ля металл. Вся компоновка до боли знакомая, и это хорошо, так как речь идёт о бюджетном седане, а не об эксклюзивном элитарном авто.
В более дорогой комплектации Solano II оснащается мультимедийный центром с 7-дюймовым тачскрин-экраном, навигатором и выводом изображения с камеры заднего вида (ох, уж эта мода – устанавливать тачскриновые дисплеи – всё здо́рово, пока не попробуешь воспользоваться им в движении).
В базе вместо мультимедийной системы установлена довольно простенькая магнитола, правда, с поддержкой USB-девайсов.
Также уже в начальной комплектации автомобиль оснащён электроприводами всех стёкол, кондиционером (с довольно симпатичной панелью управления), центральным замком с пультом дистанционного управления, противоугонной сигнализацией, бортовым компьютером и механизмом складывания спинок задних кресел в пропорции 60:40.
В более прокачанных версиях добавляются такие приятные мелочи, как подогрев сидений, задние парктроники, иммобилайзер, мультируль, наружные зеркала с электронастройками и обогревом…
Из систем активной и пассивной безопасности в новичке присутствуют ABS с электронным распределением тормозных сил EBD, 2 фронтальных подушки безопасности и крепления для детских сидений ISOFIX.
В общем, всё как у людей.
О! Колоссаль!
Багажное отделение достойно отдельного упоминания. Нет, там нет каких-то хитрых примочек для управления автоматическим открыванием крышки или моторизованного привода спинок заднего дивана. Там, собственно, вообще не на что смотреть (ну вы что – запаски под полом не видели?). …Разве только на сам багажник. Открываешь его и понимаешь: тут действительно «по-взрослому» – 650 литров доступного пространства, и это ещё без сложенных спинок.
Да в таком мамонта увезти можно!
Техническая и динамическая стороны вопроса
Для «второго Солано» предложен один-единственный бензиновый двигатель – автомобиль комплектуется рядным четырёхцилиндровым «атмосферником» объёмом 1,5 литра с чугунным блоком цилиндров, 16-клапанным ГРМ, гидрокомпенсаторами (на чём сегодня многие экономят), регулятором фаз и распределённым впрыском топлива, имеющим в своём активе 100 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 129 Нм крутящего момента при 3500-4500 об/минуту.
Совместно с ним устанавливаются 5-ступенчатая «механика» на ведущую переднюю ось.
Производитель обещает, что вскоре вместо МКПП можно будет выбрать и вариатор.
В целом агрегатная часть – далеко не образец мощности, но зато, по заверениям производителя, позволяет в смешанном режиме уложиться в расход 6,5 л на «сотню» пробега, «кушая» демократичный АИ-92.
И нельзя не отметить, чуть ли не показательно-идеальный порядок под капотом. Добраться до всех основных узлов не составит особого труда, и тем не менее всё скомпоновано грамотно и аккуратно. Такому порядку некоторым производителям надо бы поучиться у инженеров Lifan.
Впрочем, если двигатель и не проявляет достаточной прыти, чтобы покорить кого-то на отрезке в 402 метра, то это вовсе не значит, что он откровенный «овощ» в городском потоке. Просто надо помнить, что его максимальный крутящий момент в 129 Нм проявляется на пяти тысячах оборотов, а это заметно выше, чем у одноклассников.
То есть мотор надо хорошо раскручивать, в чём, собственно, я убедился во время тестового заезда по нашей столице. Нажимаешь невнятно на педаль – и в ответ получаешь такую же невнятную динамику разгона. Больше газу! Тем более что, как выяснилось, коробка имеет безумно растянутые вторую и третью передачи. Не стесняемся! И сразу возникает ожидаемая прыть (с учётом, что мы говорим о бюджетном классе компактного семейного седана).
Что интересно, даже раскручиваясь до оборотов, близких к максимальным, двигатель не достаёт надрывным воем или надсадным визгом.
Однако не зря чуть выше я напомнил, что речь идёт по сути о спокойной легковушке, рассчитанной благообразно справляться с большинством потребительских задач. А потому, хоть и заявлено, что Solano II способен разогнаться до 180 км/ч, в реальности стремиться к этой цифре он будет мучительно долго, ибо после отметки на спидометре 120-130 мотор откровенно скисает. Отсюда следует, что разработчики как бы изначально определили предназначение этого «трёхобъемника», сместив рабочий диапазон двигателя и трансмиссии в область низких и средних скоростей – сделали основной упор на тягу при хорошо загруженном багажнике. То есть сей автомобиль – мечта дачников, таксистов и организаций, нуждающихся в функциональной разъездной «хозяйке», а не любителей дальних «прохватов» по междугородним трассам.
Что касается подвески. В основе седана лежит улучшенная платформа модели первого поколения, реально способная с успехом проглатывать большинство ям и трещин в асфальте. В передней части машины используется независимая подвеска со стойками типа McPherson, а вот сзади расположилась полузависимая подвеска со скручивающейся балкой на пружинах и гидравлических амортизаторах. И от правильно подобранного сочетания последних, сильно зависит, сможете ли вы по максимуму использовать задний пассажирский ряд и багажное отделение.
Дело в том, что на первой презентации новинки в Астане задняя подвеска оказалась настолько мягкой, что заметно просела уже при частичной загрузке.
Но на последующем открытии автосалона Lifan в Алматы эта недоработка уже была исправлена.
Управляемость автомобиля можно назвать нейтральной. Она вполне предсказуемая, хотя отточенности, свойственной представителям именитых брендов, ей не хватает. Электрический усилитель делает вращение руля лёгким, но в меру. Правда, на высоких скоростях рулю явно не достаёт более жёсткой задемпфированности.
Замечу, рулевая колонка имеет регулировку только по высоте.
А вот к тормозам претензий вообще никаких. Они дисковые «вкруговую» и адекватно цепкие.
Каково ему будет
В целом, надо признать, автомобиль получился весьма неплохой. Не «открытие года», не «откровение», не «новый взгляд», но вполне достойный того, чтобы честно занять место в плотном ряду бюджетных «одноклассников».
Конечно, как и к любому представителю китайского автопрома, у нас возникают вопросы по надёжности данного авто – что пока неизвестно, поскольку ещё даже нет «статистики на отказ». Но ведь сегодня и остальные производителя, родом вовсе не из Поднебесной, выпускают большинство автомобилей, рассчитанных более-менее исправно дожить лишь до конца гарантийного срока. Так стоит ли пенять на нашего соседа?
А если учесть, что цена на Lifan Solano II стартует с 3 249 000 тенге и упирается в 3 599 000 тенге за топовую комплектацию, то, выясняется, что за такие деньги среди седанов у нас и конкурентов-то не много: тольятинская тройка Granta-Kalina-Priora и иже с ними Datsun, новая Nexia III, Renault Logan и соплеменник Geely Emgrand. Кому-то Solano II может противопоставить завидную экономичность, другим – громадное багажное отделение, третьим – менее стеснённый салон. А некоторые проигрывают по всем трём позициям.
Впрочем, эксперты, предрекающие высокий уровень продаж этого седана на российском рынке, не берутся прогнозировать, каким предпочтением он будет довольствоваться у нас. Тут ведь надо ещё учитывать многие несхожие особенности рынков, вплоть до менталитета потребителя.
Тест-драйв Лифан Солано, видео и обзор Lifan Solano
На данной странице мы попытались собрать тест-драйвы и обзоры автомобиля Лифан Солано, которые печатались или издавались в каких-либо автомобильных журналах и прочих авторитетных источников.
Тест-драйв Лифан Солано
Lifan Solano: плебей во дворянстве
Салон автомобиля
«Красный» Китай, похоже, знает, что нужно простым людям из народа. Пролетарий хочет автомобиль не хуже, чем у империалистов. Российский потребитель в этом плане не отстает. С выходом Лифан Солано отечественный автопром должен посыпать голову пеплом и бесповоротно капитулировать. Пока руководство ВАЗа с размахом анонсирует Kalina с магнитолой и пытается пристроить туда ГЛОНАСС, китайцы фаршируют свои творения «под бизнес-класс» и могут расчитывать на бешеный успех среди определенной прослойки населения.
Читать далее →
Седан из Китая и Черкесска Lifan Solano
Вот говорят умные люди, что, мол, не зарекайся. И правильно говорят! Я зарекался, иной раз даже и вслух, что никогда не сяду за руль изделия китайского автопрома. И вот поди ж ты … Сел. Проехал на нем почти 300 километров по не самым лучшим дорогам, и … И новый Лифан Солано заставил меня задуматься – о китайском автопроме, его прошлом и настоящем.
Читать далее →
LIFAN сегодня
Группа компаний Лифан (Lifan Industry Group Co. Ltd). Слово «Lifan» переводится на русский язык примерно как «Идти на всех парусах». Корпорация Лифан была основана в 1992 г. На сегодняшний день LIFAN Industrial Group находится в списке 500 ведущих частных предприятий КНР. Корпорация специализируется на производстве легковых автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров и квадроциклов.
Читать далее →
Как ездили на Домбай на Lifan Solano
Китайский седан С-класса Lifan Solano
Глава российского представительства китайской автомобильной компании Лифан господин Сунь Цзэцзюнь и корреспонденты ведущих автомобильных изданий посетили автозавод «Дервейс» в г. Черкесск, где в марте текущего года начался выпуск нового седана С-класса Лифан Солано.
Читать далее →
Lifan Solano: китаец с российской пропиской
Lifan Solano производят в Черкесске
Рядом с бетонным забором, обнесённым колючей проволокой возвышается небольшая стела с надписью «Derways». Вокруг довольно тихо, шум создают лишь изредка проезжающие мимо машины да голоса охранников. Так и не скажешь, что за оградой кипит бурная деятельность.
Читать далее →
Lifan Solano: стоит дешевле Priora, а оснащен лучше
Первый частный автозавод в постсоветской России появился в 2002 году. Его построили в Карачаево-Черкессии. Многие считали проект утопичным, в том числе и потому, что на новом предприятии собирались выпускать внедорожники собственной конструкции. Тем не менее завод заработал, и Cowboy, построенный на шасси румынского ARO, поступил в продажу.Правда, сделали их всего несколько сотен — спрос на машину новой, никому еще не известной марки оказался невелик. К тому же у покупателей не вызывал доверия пластиковый кузов, собранный на пространственной раме. Да и цена многим казалась завышенной…. Скоро решение проблемы было найдено. В конце 2007 года на заводе началась сборка китайского седана Лифан Бриз. Параллельно шло строительство новых корпусов, установка и наладка оборудования.
Летом 2009 года заработали сварочное производство, а также цех катафореза и окраски, рассчитанный на выпуск до 100 000 кузовов в год.
В настоящее время завод собирает из китайских машинокомплектов автомобили под маркой Geely, а также Лифан Бриз и дебютировавший в прошлом году седан Solano. Кстати, его имя произошло от названия индейского племени, когда-то проживавшего в тех краях, где сегодня проходит граница между США и Мексикой.
Lifan Solano снаружи
Читать далее →
Тест-драйв Lifan Solano: «горец» с китайским акцентом
Снова с кавказских гор подул ветер. И называется он «Солано». Столь романтичное имя (так в Испании называют сильный юго-западный ветер) носит новый продукт карачаево-черкесского и китайского автопромов. Тандем «Дервейса» и Lifan произвел на свет очередной «ветреный» автомобиль. Их первенец — Breez — был прост и незатейлив. Рассчитанный на массового, неискушенного автолюбителя, он в короткие сроки занял свою нишу на рынке. Седан С-класса Лифан Солано производители позиционируют уже как «премиум» в категории «эконом». Еще бы!Новый автомобиль нафаршировали приятными для автовладельца удобствами. В единственную пока комплектацию входят ABS, две подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, аудиосистема и бортовой компьютер, а также необязательные, но приятные мелочи: светодиодные «габариты» в передней оптике, легкосплавные диски и регулируемые поясничные подпоры у передних сидений.
Lifan Solano — премиум-сегмент в эконом-классе
Читать далее →
Приживется ли Lifan Solano на российском рынке?
Внешний вид
Обещают, что он будет стоить не дороже машин российских марок. При довольно щедром оснащении: 1,6-литровый двигатель, широкий набор опций, просторный салон, вполне энергоемкая подвеска… Но похоже, что новый седан гольф-класса сохранит и все традиционные проблемы китайских автомобилей – неудобную посадку, не самые качественные отделочные материалы, просчеты в эргономике, посредственные динамические характеристики…Читать далее →
Lifan Solano — китайский С-класс в России
Седан Лифан Солано (прежде известный как Lifan 620) — новая модель С-класса от китайского производителя автомобилей Lifan Industry Group Co. Ltd. Продажи автомобилей Лифан Солано на российском рынке начались с марта 2010 года.Лифан Солано успел зарекомендовать себя на рынках Азии. Реализация Solano в Китае лишь за I квартал 2009 года, по официальной статистике производителя, составила более 15 тыс.
автомобилей. Хотя это, возможно, и не самый успешный показатель, учитывая, что ежедневные продажи автомобилей в Китае составляют 30 тысяч единиц.Внешний вид Солано производит солидное впечатление. Его дизайн перекликается с модными современными тенденциями автомобилестроения. Есть мнение, что дизайн модели Лифан 620 Солано заимствован у немецкого авто, а именно у BMW 3 Series. Но из-за отсутствия какой-бы то ни было своей «изюминки», можно говорить, что он похож одновременно на многие современные, правда в основном азиатские, автомобили.
Внешний вид автомобиля, в котором можно увидеть черты японской Короллы
Читать далее →
цены на Lifan Solano II в автосалоне Гросс Моторс
Нередко в поисках качественного седана при умеренном бюджете покупатели незаслуженно обходят стороной Lifan Solano. Китайский производитель создал удивительно гармоничную машину с добротным оснащением не в ущерб цене.
Модный, но непритязательный седан среднего размера имеет удобную приборную панель, характеризуется превосходным качеством сборки без перекосов или острого химического запаха дешёвого пластика. Салон даже просторнее, чем у WV Polo, а объём багажника составляет 650 л.
Новое поколение Солано значительно превосходит своего предшественника в резвости, проходимости и комфорте. Китайский седан отлично справляется с отечественными ухабами, не боится встряски или плохого покрытия.
Производитель уже стандартную комплектацию щедро оснастил необходимым оборудованием, поэтому большого выбора комплектаций вы не найдёте. Премиальная версия имеет более широкий набор опций и поставляется с более мощным мотором, сочетающимся с механической или роботизированной трансмиссией.
Лифан Солано 2 получил усовершенствованные системы безопасности и помощи водителю при движении, что в сочетании с хорошей проходимостью, прочными подвесками и мощным мотором являет покупателям привлекательный бюджетный седан.
Преимущества покупкиу нас
Автосалон продаёт автомобили по ценам официальных дилеров, в каталоге новые и б/у модели на любой вкус: в любом кузове, отечественного или зарубежного производства, скромные бюджетные и шикарные модели представительского класса.
Следите за акциями и скидками, которые предлагает автосалон и компании-партёры. Не упустите свою выгоду!
Услуги:
- кредитование;
- страхование;
- регистрация в ГИБДД;
- обмен;
- тест-драйв.
В продаже аксессуары, автохимия, запчасти. Мы поможем вам выбрать дополнительное оборудование и установим его при покупке. Приезжайте в Гросс Моторс по адресу: г. Саратов ул. Песчано-Уметская, д. 53А. По всем вопросам звоните: +7 (845) 274-66-28.
Автомобиль Lifan SOLANO II — новости, обзоры, тест-драйвы. Комплектации и цены на SOLANO II от официциальных дилеров.
МоскваМосковская областьСанкт-ПетербургЛенинградская областьАбакан и Республика ХакасияАнадырь и Чукотский автономный округАрхангельск и областьАстрахань и областьБарнаул и Алтайский крайБелгород и областьБиробиджан и Еврейская Автономная областьБлаговещенск и Амурская областьБрянск и областьВеликий Новгород и Новгородская областьВладивосток и Приморский крайВладикавказ и Республика Северная Осетия-АланияВладимир и областьВолгоград и областьВологда и областьВоронеж и областьГорно-Алтайск и Республика АлтайГрозный и Чеченская РеспубликаЕкатеринбург и Свердловская областьИваново и областьИжевск и Удмуртская РеспубликаИркутск и областьЙошкар-Ола и Республика Марий ЭлКазань и Республика ТатарстанКалининград и областьКалуга и областьКарачаево-Черкесская РеспубликаКемерово и областьКиров и областьКострома и областьКраснодар и Краснодарский крайКрасноярск и Красноярский крайКурган и областьКурск и областьКызыл и Республика ТываЛипецк и областьМагадан и областьМагас и Республика ИнгушетияМайкоп и Республика АдыгеяМахачкала и Республика ДагестанМурманск и областьНальчик и Кабардино-Балкарская РеспубликаНарьян-Мар и Ненецкий автономный округНижний Новгород и областьНовосибирск и областьОмск и областьОрел и областьОренбург и областьПенза и областьПермь и Пермский крайПетрозаводск и Республика КарелияПетропавловск-Камчатский и Камчатский крайПсков и областьРостов-на-Дону и Ростовская областьРязань и областьСалехард и Ямало-Ненецкий автономный округСамара и областьСаранск и Республика МордовияСаратов и областьСевастопольСимферополь и Республика КрымСмоленск и областьСтаврополь и Ставропольский крайСыктывкар и Республика КомиТамбов и областьТверь и областьТомск и областьТула и областьТюмень и областьУлан-Удэ и Республика БурятияУльяновск и областьУфа и Республика БашкортостанХабаровск и Хабаровский крайХанты-Мансийск и Ханты-Мансийский автономный округ-ЮграЧебоксары и Чувашская РеспубликаЧелябинск и областьЧита и Забайкальский крайЭлиста и Республика КалмыкияЮжно-Сахалинск и Сахалинская областьЯкутск и Республика Саха (Якутия)Ярославль и область
Lifan Solano 2: тест Автопанорамы
Еще 10 лет назад никто не мог поверить, что столь большой седан будет достаточно доступным.
И это обнолвённый Лифан Солано второго поколения!
У него довольно широкий спектр пользователей: от региональных и городских жителей до дачников.
Тест-пилот Автопанорамы Вадим ПРУПАС делится свосими впечталениями от нового бюджетного седана из поднебесной
Автомобиль на тесте: LifanSolanoII
Комплектация – Luxury
Двигатель — 1.5, бензин, 100 л.с.
Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая
Тест-пилот Вадим ПРУПАС
Смотреть тест
LifanSolanoII
на нашем канале ЮТУБ:
Вадим ПРУПАС, тест-пилот«Автопанорамы»:
«В рамках акции «Доступный авто» на тесте «Автопанорамы» представитель китайского автопрома LifanSolano 2.
И мы попробуем разобраться в его достоинствах и недостатках».
Новый Solano выглядит намного интереснее предшественника.
В передней части автомобиля в глаза бросается линзованная оптика с дневными ходовыми огнями, переходящая в массивную фальш-решетку радиатора.
В массивной боковой части просматриваются явные черты японской школы дизайна.
Также стоит обратить внимание на повторители поворотов в зеркалах заднего вида и большие ручки открывания дверей с хромированными накладками.
Автомобиль поражает набором опций.
Материалы очень приятные на вид, правда на ощупь жестковатые.
Однако китайские инженеры позаботились о качестве тех вещей, до которых дотрагиваешься ежедневно: руль и кулиса коробки передач обшиты приятными материалами.
Кожаные перфорированные сидения имеют подогрев и выделяются красной строчкой.
Однако к эргономике есть претензии.
Для человека высокого роста не хватит продольных регулировок водительского сидения: тест-пилоту «Автопанорамы» с ростом 1.82 хотелось еще немного отодвинуть сидение.
Сама подушка регулируется, но до конца удобно устроится так и не удалось.
Также не хватает регулировки руля по вылету.
Сзади сидеть не очень удобно и места маловато. А человек ростом выше 1.85 будет упираться головой в потолок.
В новом Солано есть камера заднего вида, и что самое главное – навигация на базе системы Navitel.
Вот за это огромное спасибо.
Вадим ПРУПАС, тест-пилот «Автопанорамы»:
«В движении автомобиль порадовал довольно энергоемкой и стойкой подвеской.
В целом к ходовой претензий никаких нет. Двигателя немножко не хватает, но чего ожидать от полуторалитрового силового агрегата».
Нам удалось с ямы посмотреть на конструкцию ходовой.
Единственное, что смущает: тонкие нижние рычаги передней подвески.
А все остальное сделано крепко и грамотно.
Педаль сцепления не очень информативна, как и рычаг кулисы коробки передач.
Начинающему водителю может быть не достаточно удобно.
Но у опытного проблем не должно возникнуть.
Да, Solano никакого отношения к кроссоверам не имеет.
Однако производитель позаботился обо всех, намекая, что этот автомобиль предназначен не только для города.
Вадим ПРУПАС, тест-пилот «Автопанорамы»:
«Еще 10 лет назад никто не мог поверить, что столь большой седан будет достаточно доступным.
У него довольно широкий спектр пользователей: от региональных и городских жителей до дачников.
Мы имеем довольно большие габаритные размеры, но при этом короткую колесную базу, из-за этого свесы большие.
Но все это компенсируется высоким дорожным просветом в 165 мм».
Нижней точкой авто является часть выпускной системы в передней области автомобиля.
Ее неплохо было бы защитить – шанс загнуть в дачной колее очень большой.
Тормозные трубки имеют дополнительную железную защиту. Все бы хорошо, но неплохо бы сделать ее длиннее. Довольно большой участок открыт, и находится он не в самой безопасной зоне от повреждений.
Вердикт «Автопанорамы».
Lifan Solano 2 имеет ряд своих плюсов и минусов.
В целом, получился весьма сбалансированный автомобиль, учитывая его доступность.
+ Приятный салон
+ Энергоемкая подвеска
+ Внимание к деталям
— Слабый двигатель
— Огрехи в эргономике
— Отсутствие круиз-контроля
Вадим ПРУПАС
Тест-пилот «Автопанорамы»
Больше тестов и обзоров премьер марки LIFAN
в нашем специальном плейлисте на канале ЮТУБ:
Mut ii scan tool
Mut ii scan toolLifan Solano ABS (Wanxiang) ATSP5 ATSH8128F1 ATWM8028F1021080 ATFI. Mitsubishi MUT ATSP0 ATAL ATIB10.
File Distribution Notice of OBD II Scan Tool Freeware — OBD II Scan Tool Free Download — 2000 Shareware periodically updates software information of OBD II Scan Tool from the publisher, so some information may be slightly out-of-date. You should confirm all information before relying on it.
OBDLink scan tools, app, and diagnostic software, designed for iPhone, Android and Windows. Diagnose and erase trouble codes, measure performance, and more.
scan() takes two arguments: an initial value which seeds the internal state, and a closure with two arguments, the first being a mutable reference to the internal state and the second an iterator element. The closure can assign to the internal state to share state between iterations.
MUT-3 Diagnostic Tool 1.MMC has developed the MUT-III as a next generation diagnosis tester for servicing these new and future vehicles. 2.the MUT-III system can display data as easy-to-understand diagrams and graphs on a large screen of the PC
Godiag is a genuine alternative to TIS & HDS& VAS&MUT-3&PADT. It providesquicker diagnostics, coding and programming than other Toyota & Honda &AUDI & Mitsubishi & Proton diagnostic tools. Additional features of I-SCAN II over otherdiagnostic tools include fitting aftermarket components and an increased number of retrofits. Godiag is easy to …
Mitsubishi MUT 3 — автомобильный сканер. 0.
- Mitsubishi Car Scan Tool — ODB2 Scanner — Diagnostic Tool — Code Reader. Mitsubishi diagnostic tool, scan tool and code reader tools available to buy here at Diagnostic World. For Mitsubishi cars we recommend the iCarsoft i909, MHm v1.0, HNM II, iCarsoft CR Pro & Autel MD808 Pro. Our OBD code reader tool will diagnsose & reset fault codes and warning lights in the main systems like engine, ABS, airbags, transmission, parking sensors and much more.
Uwise questions pdf
Oct 04, 2019 · MUT-III software download for PC: Here are links for Mitsubishi MUT-III PRE15061-00 Multilanguage NITROFLARE.COM — INTERCHANGEABLE LINKS (750 MB) FILEUPLOAD.PW OBDII365.com Official Blog Obdii365 Official Blog Providing Auto OBD2 Diagnostic Scan Tool, Key Programmer, ECU Chip Tuning Tool Technical Support. Details Written by ดร.อรวรรณ อรุณพลังสันติ ที่มา. รายวิชา MATH0111 Mathematics II ปีการศึกษา 2/2561 มีการปรับเนื้อหา และการจัดการเรียนการสอน โดยเปลี่ยนจาก วิชา Mathematics II (Lec) และ …
- The Mopar Secure Micropod II is the newest Chrysler dealer level diagnostic tool which replaces the existing wiTECH VCI POD and Chrysler Starmobile scan tool. The original Micropod II, Made in the USA and it is the only factory interface that works with wiTECH 2.0 FCA subscription for Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, and Alfa Romeo.
The henry stickmin collection apk
Mitsubishi MUT-3 for Mitsubishi Cars And Trucks with Coding Function: 1 System’s control terminal,and communicates with a vehicle ECU through the VCI. 2 Handle all diagnosis functions covered by the conventional MUT-II tester. Mitsubishi Diagnostic Tool, Mitsubishi MUT 3, Truck Diagnostic Tools
May 26, 2020 · MUT-3 MUT-III program for Mitsubishi dealerships for diagnosing vehicles. Mitsubishi MUT III program of the last generation , replacing the Mitsubishi MUT II. This is due to the introduction of new technologies in electronics cars Mitsubishi, for example such as CAN bus .
- Large selection of quality wholesale Scan Tool products in China. … ELM327 car OBD2 code reader supporting all OBD-II pr… 1 . US$ 4.99 / Piece … mut 3 is the …
Divi blog grid layout
- Dec 24, 2020 · Mitsubishi PAJERO V73 Anti-theft remote control set method- Technical support Instrument: Mitsubishi MUT-3 diagnostic tool 1. Insert the key into the car； 2. Ground the No. 1 pin of the diagnostic socket or connect to the special instrument MUT-III； 3…. Read more
Lysis of adhesions cpt code
Insert the key into the car； 2. Ground the No. 1 pin of the diagnostic socket or connect to the special instrument MUT-III； 3…. Read more- Reihenfolge unserer Top Mut ii diagnostic tool. Um Ihnen zuhause die Auswahl wenigstens etwas zu erleichtern, haben wir abschließend den Testsieger gewählt, der zweifelsfrei aus allen Mut ii diagnostic tool in vielen Punkten herausragt — insbesondere im Bezug auf Qualität, verglichen mit dem Preis.
Kevin warsh
- Diagnostics is performed via OBD II connector (which is located near steering wheel) or via manufacturer-specific connector (only older cars, pre-2001). Supported functions Unlike other universal car scanner tools which only read fault codes, this software performs nearly ALL the functions like the original dealer diagnostic tool.
The dna sequence atgcatgc will pair with which of the following dna strands_
- 1. With the ignition switch off, connect the MUT— II scan tool. Check for any DTCs. If any are present, note the DTC(s), then clear all DTCs from the PCM memory. 2. Turn the ignition on, and observe the Readiness Test status on the scan tool by following the MUT— II selection sequence below: 1. SYSTEM SELECT MFI MITSUBISHI MFI 1.
Matrix installer mac
- Autel MaxiCOM MK808 Car Diagnostic Scan Tool OBD2 Code Reader, with All Systems Diagnosis and 25 Service Functions Including Oil Reset IMMO/EPB/BMS/SAS/TPMS/AutoVIN/ABS Bleeding (Original) 4.3 out of 5 stars 60. £399.99. BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Scan Tool for iPhone & Android. 4.1 out of 5 stars 22,619.
Hp deskjet 2130 paper not feeding
- Oct 04, 2019 · MUT-III software download for PC: Here are links for Mitsubishi MUT-III PRE15061-00 Multilanguage NITROFLARE.COM — INTERCHANGEABLE LINKS (750 MB) FILEUPLOAD.PW OBDII365.com Official Blog Obdii365 Official Blog Providing Auto OBD2 Diagnostic Scan Tool, Key Programmer, ECU Chip Tuning Tool Technical Support.
Mft magazine parts
- Most of Mitsubishi MUT-3 MUT-III OBD Scan Frequently Asked Questions,IF you have more questions or wanna add it to this FAQ,pls email us The Mitsubishi MUT-3 is a tool package containing a variety of pieces including a V.C.I. (MUT-3 Vehicle Communication Interface), MUT-III Software, a CF card…
Dell venue 8 pro charging port broken
- Mut 2 Ii Mitsubishi Oem Mb991545 Cable If Adapter Harness Chrysler Eclipse. … Professional Diagnostic Tool For Mitsubishi Mut-3 Scan Tool Car Diagnostic Tool.
All things are possible to those who believe lyrics
- Genuine Factory Licensed Mitsubishi FUSO Truck M.U.T. III Software, VCI & Cables & Panasonic CF-52 Toughbook Laptop. This diagnostic program is the same system used by Factory Trained Dealership Technicians and performs all diagnostics tasks that are available to dealership technicians.
Ravelry losing members
- A Vast Selection of Tools Everyday, hundreds of customers search and browse txsglobalstore.com, to meet their diverse and demanding needs. txsglobalstore has a vast collections of tools, including: OBDII / OBD2 scanner, OBDII cable and connector, car and truck diagnostic tool, ECU programmer, car key programmer, auto locksmith tool, mileage programmer, auto electronics, and more on auto repair . ..
Tualatin police incidents
- This is an accurate and sturdy scan tool that is ideal for startup mechanics, professional technicians, and small car repair shop owners. The device has a wonderful warranty of 3 years and lifetime free updates. With such features, this is a scanner that you can rely on to diagnose different vehicles and perform a wide range of functions.
Types of academic writing styles
..- Genuine Factory Licensed Mitsubishi FUSO Truck M.U.T. III Software, VCI & Cables & Panasonic CF-52 Toughbook Laptop. This diagnostic program is the same system used by Factory Trained Dealership Technicians and performs all diagnostics tasks that are available to dealership technicians.
12 inch auger cutting edge
- Lifan Solano ABS (Wanxiang) ATSP5 ATSH8128F1 ATWM8028F1021080 ATFI. Mitsubishi MUT ATSP0 ATAL ATIB10.
Haveibeenpwned api example
- Genuine Factory Licensed Mitsubishi FUSO Truck M.U.T. III Software, VCI & Cables & Panasonic CF-52 Toughbook Laptop. This diagnostic program is the same system used by Factory Trained Dealership Technicians and performs all diagnostics tasks that are available to dealership technicians.
Mini sheltidoodle for sale
- 診断ツール三菱mut-3スキャンツール三菱mut3ソフトウェア診断機三菱mut 3車用トラック , Find Complete Details about 診断ツール三菱mut-3スキャンツール三菱mut3ソフトウェア診断機三菱mut 3車用トラック,三菱mut-3、三菱mut3ソフトウェア、mut3ソフトウェア診断 from Diagnostic Tools Supplier or Manufacturer-Shenzhen …
Lol skin sale history
- Scanner Mut 3 III III MUT-3 pour voitures et camions Mitsubishi avec fonction de codage Logiciel est Mis À Jour à 2012 année pour camion et 2013. 6 année pour voiture Langues prises en charge: Anglais, espagnol, français, italien, Turkiah, grec, allemand, tchèque, polonais, russe. Caractéristiques: 1. Affichage couleur. 2. Fast scan du …
Ghost recon breakpoint claim rewards
- Discover Obd2 Obd Window Closer Live Data Scanner Diagnostic Tool KONNWEI KW820 Scaner from china factories, find quality Obd2 Obd Window Closer Live Data Scanner Diagnostic Tool KONNWEI KW820 Scaner of Shenzhen Jiawei Hengxin ( Konnwei ) Technology Co.,Ltd from china factories.
How to enable intellisense and autocomplete in jupyter notebook
- Sep 24, 2012 · Newest Version Mitsubishi MUT-3 Car and Truck Diagnostic Tool/Mitsubishi MUT-3 MUT3 MUT III … iCarsoft i909 Mitsubishi & Mazda Multi System Scan Tool … Best OBD I & II Vehicle Scanner Review …
Copy contents of text file to clipboard linux
- MUT for Torque s a plugin for Torque Pro, extending the PID/Sensor list with a number specific parameters from Mitsubushi vehicles on the MUT Quick OBD2 scanning tool, and overview, for more technical users/programmers. Useful to find where extended PIDs are located in an ECU.
Sansui eight specs
- A Vast Selection of Tools Everyday, hundreds of customers search and browse txsglobalstore.com, to meet their diverse and demanding needs. txsglobalstore has a vast collections of tools, including: OBDII / OBD2 scanner, OBDII cable and connector, car and truck diagnostic tool, ECU programmer, car key programmer, auto locksmith tool, mileage programmer, auto electronics, and more on auto repair …
Letter to my daughter on her first period
- Mitsubishi Mut (32 KiB, скачали 5632 раз). Hyundai Adv For Torque V1.10 Build.15 (138 KiB, скачали 6090 раз).
Commonlit funeral answers
- [email protected] International: 1-307-885-4724 US (Toll Free): 877-885-4724. Se Habla Español
How to open windfall chest idle heroes
- VAG COM VCDS (1) VAS5054A (3) vci 3 in 1 (1) VCS Vehicle Communication Scanner Interface OBD2 Auto Scanner Car Diagnostic Tool (1) VD300 V54 FGTech Galletto 4 Master BDM-TriCore-OBD Function (2) vehicle (1) Vgate iCar 2 Bluetooth (1) vgate icar ii scanner (1) Vgate Scan Tool Maxiscan VS890 (1) Vocom Volvo 88890300 Interface PTT 2.03.20 Truck …
Wow pre patch 9.0 release date
- Diagnostic Scan — £899.00 Diagnostic Scan Tool For Nissan Mitsubishi Mazda Abs Airbag Engine Code Reader
Kwanjula gifts
- Free market investment research tools from MarketWatch including stock screeners, fund finders, ETF profiles, earnings calendars, IPO filings, after hours trading and more.
Module not specified android studio
- MUT-3 Mut Coding Scan Tool Highlights. 1. Software version for car :2013.06. MUT-3 OBD2 scanner for Mitsubishi cars and trucks with coding function.Mut iii for Mitsubishi diagnostic tool handle all diagnosis functions covered by the conventional MUT-II tester.
Fgsea github
- Quoted from http://www.myrollingroad.com/showthread.php?t=60 [email protected]]: Okay the Mut Protocol Init is alot like the ISO9141-2 Init. We will be using 1 of the Pins from the OBD-II Connector for communicating. Pin7 K line.
T rex name puns
- Mitsubishi OBD2 Scanner mut-3 scan tool, MUT3 Scanner Voor Mitsubishi Auto ‘S En Vrachtwagens Diagnose + Codering Functie, OBD2 Scan Tool US$ 350,00-US$ 450,00 / set
Aw2521h price
- MUT-3 with 6 languages support diagnose and programming function for new and future Mitsubishi models. Which designed for introducing CAN communications systems of the new released products.
Dana 44 spindle bearing removal
- A Kill Warrant Scanner is a utility module that is used to scan ships for any active bounties acquired in other jurisdictions. It is a staple tool for Bounty Hunters . For targets that already have a bounty, being scanned by a Kill Warrant Scanner may increase that bounty, while targets with a Clean status may gain a bounty if they committed a …
Diy qi charger table
- Top-rated Multi-language Mut-3 Support Ecu Programmer Mitsubishi Mut3 Mut 3 Car And Truck Diagnostic Tool , Find Complete Details about Top-rated Multi-language Mut-3 Support Ecu Programmer Mitsubishi Mut3 Mut 3 Car And Truck Diagnostic Tool,Mitsubishi Mut-3 Scan Tool,Mut 3,Mut Iii from Diagnostic Tools Supplier or Manufacturer-Shenzhen Talentcar Electronic Co., Ltd.
Write the electronic configuration for each of the following ru4+
- Pastebin.com is the number one paste tool since 2002. Pastebin is a website where you can store text online for a set period of time. atsaml21j17b mut by microchip technology atsaml21j18b aut by microchip technology microcontroller Arrow Electronics guides innovation forward for over 175,000 of the world’s leading manufacturers of technology . ..
Unity input system tutorial
- Ford Vehicle Communication Module II (VCM II) €510,- (including Shipping) Authentic Ford OEM diagnostic scan tool that works with the Ford IDS diagnostics application running on a PC to diagnose Ford, Lincoln, and Mercury vehicles.
Opera pms certification
- J-47376-5 Cable, MUT III Scan Tool System is used by service technicians to diagnose and repair vehicles. MUT-III reads the information broadcasted by the ECUs on the vehicle’s databus and relays the information through a cable connection to your laptop or desktop computer (not shipped).
Download flash fund 8.0 app
- Smart Auto International CO.,LTD — China supplier of Auto diagnostic tool, Auto scanner, Auto repair tool, Auto garage equipment
Xim apex pubg looting
- Super mini bluetooth elm327 work by obd2/obdii interface 50pieces/lot 2015 original vgate icar 3 obdii elm327 icar3 bluetooth scanner vgate icar2 bluetooth obd2 scanner icar 3 50pcs/lot dhl free 2016 new year promotion 110v & 220v auto voltage regulator for ecu programming mst80 1 year warranty dhl Newest icom auto professional diagnostic tools …
Essentials of pathophysiology textbook
- Diagnostics is performed via OBD II connector (which is located near steering wheel) Unlike other aftermarket scan tools which only read fault codes Peugeot/ Citroen Lexia comprehensive software performs nearly all the functions like the original dealer diagnostic tool.
300 wsm recoil
- Autel MaxiCOM MK808 Car Diagnostic Scan Tool OBD2 Code Reader, with All Systems Diagnosis and 25 Service Functions Including Oil Reset IMMO/EPB/BMS/SAS/TPMS/AutoVIN/ABS Bleeding (Original) 4. 3 out of 5 stars 60. £399.99. BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Scan Tool for iPhone & Android. 4.1 out of 5 stars 22,619.
Fitbit versa lite bands canada
- Unlike the MUT-II, the MUT-III can retain data on all vehicles, from old to new models, classified according to destination in the PC’s hard disk. This eliminates the awkward but essential job with the MUT-II, of switching the data list (communications protocol data and diagnosis item list database) by…
Mhw elemental damage cap
Egr delete plug
Predictit fees
Community emergency response team jobs
Jacksonville drug bust 2020
6 année pour voiture Langues prises en charge: Anglais, espagnol, français, italien, Turkiah, grec, allemand, tchèque, polonais, russe. Caractéristiques: 1. Affichage couleur. 2. Fast scan du …
Pin7 K line.
..
3 out of 5 stars 60. £399.99. BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Scan Tool for iPhone & Android. 4.1 out of 5 stars 22,619.Pythagoras theorem worksheets grade 9
Balance therapy denton hours
Learn sanskrit through english
Human muscles coloring biology corner answers
Door symbolism in dreams
How to save formatting in excel
Westchester county department of health land development
How do you comment on tiktok on pc
Docker pull certificate signed by unknown authority ignore
Graphing cube root functions
Lion attacks man on safari
Stihl ms170 parts breakdown
Dayz loot tier list
Character creation overhaul skyrim special edition
Microsoft teams sound file location
Peel and stick vinyl floor tiles uk
Yandere diabolik lovers x reader lemon
Timms feist
Sprint training program for beginners pdf
Mac server acl
Traeger mesa 22 reviews
Zee bangla krishnakoli 23rd october 2019 gillitv
How much do beams cost
Cat 3406 governor adjustment
Mcculloch chainsaw model 47
Firefox hardware acceleration
Yildiz shotgun warranty
How to fix a bad ground wire for brake lights
Restarting tinder conversation reddit
Spn 4354 fmi 5 freightliner
Birthday clipart
Mathantics proportions answers
P320 rxp xcompact slide
Postgresql read environment variable
Chuki beats 2
Wool addicts
Uw acms gpa
Discord crown emoji copy and paste
Nba 2k20 legend rep glitch
2013 audi a3 service due reset
Toyota 4runner for sale on craigslist
Harbor freight cnc conversion kit
Outlook email settings for kindle fire
Aytu stock twits
Narrowed 8.8 width
Cavachon rescue florida
Ap psychology unit 8 review
Philistine map
Lake powell water level 2020
Bureaucracy definition
Eternium_ mage weapon
Programming assignment programming assignment 1 basic data structures github
Honda foreman 500 for sale craigslist
Sheds goshen ny
V bucks deathrun codes
Henry big boy problems
Rational method spreadsheet
2012 f250 evaporator cleaning
Used fight camp for sale
Samsung s20 ultra text messages
Android keep service alive in background
Logan county wv zip codes
Read a cap file
English labrador puppies for sale in indiana
Maltipoo waco tx
How to set up autohotkey for wow
Install gtk+ 3.
0 centosFers fica code e
Unit 4 progress check frq answers ap human geography
Hornady 285 eld load data h2000
Pytorch pairwise distance
0 centosDell power led blinking
Mandelbrot set equation calculator
Yamaha ns 5000 specs
Mitsubishi 6d16 engine specs
45 colt vs 45 acp ballistics gel
Best gun in wild west roblox
Peerless 2300 transaxle oil
Etsy macrame wall hanging kits
Turbo end float
Morgan stanley premier cash management
Maya merge edges
Graine papayer nain
Glock 48 silver and black
Arr p144vdg
Zeiss victory compact 8×20
Mill creek campground colorado reservations
Emui 10.
1 update listMonk guide 5e
P28 ecu obd2
Delimited boundary example ap human geography
Metal headboard queen
1 update list2019 ford f 450 platinum
The silver souls mine complex
Rockwell 4 inch jointer blades
Windows 10 cannot see network drives
Nvidia 3080 restock date
Cpt code orif finger proximal phalanx fracture
Herpoveda price
Nissan altima immobilizer bypass
Joint probability non independent events
Real id illinois cost
Gba emulator ios 2020 reddit
Nest thermostat suddenly no power
Kubota mini excavator comparison
Accident on 168
Fuse blows when ac is turned on
Apple pay instant transfer not working
Disneypercent27s magic english numbers
Outlaw subsonic bullets
Authorization distributor letter word
F30 neutral engine off
Ca dmv online renewal eligibility
Tinyhawk antenna mod
Maxmind geoip
Codehs tracy answers
Prediksi hk malam ini 2d jitu
2015 chevy cruze turbo recall
Dba acw rules
Craigslist midland
Vulcan migmax 215 spool gun
Passive transport cell homeostasis virtual lab answer key
Coronet receiver remote control
Wish referral hack
Nec sv9100 webpro manual
MUT-III PURCHASE — GENERAL DIAGNOSIS AND REPAIR . Mitsubishi Motors offers the MUT-III (Multi-Use Tester-III) Scan Tool for purchase through Bosch for general diagnosis and repair of all vehicles sold by Mitsubishi Motors from 1984 to present. Click on the link above and you will be transferred to the Bosch web site, or call them at 1-888-727 … Cricket call forwarding connection problem or invalid mmi code 0
Крымские каникулы. При внимательном рассмотрении
Есть такая теория, что сын должен быть лучше отца. То есть прет, здоровее, красивее и т. Д. Что ж, интересная точка зрения, объясняющая эволюцию человечества от простого к более сложному. Примерно то же самое и в автомобильном мире. Точнее, должно быть так же.
Сегодня в рамках нашего большого тест-драйва в Краснодаре мы расскажем об эволюции одного из бестселлеров китайского автопрома на российском автомобильном рынке — Lifan Solano.II.
Внешний вид нового Solano. Скажем так — предшественник намного больше предшественника. Дизайнеры, связанные с разработкой этого автомобиля, пытались удовлетворить его современными линиями, тенденциями и другими премудростями из мира дизайна последних двух или трех лет. Тут и острые углы на корме, и отсутствие вывернутых мотивов на бортах седана, что радует.
Китайцы до недавнего времени любили «продувать» все вокруг, несмотря на то, что о таком подходе давно забыли и никто не планирует ко всему возвращаться.Резкая линия на уровне дверных ручек намекает на то, что китайцы понимают эти очень современные тенденции. Изменилась и передняя часть, появилась новая решетка радиатора, бампер, облицованная оптика, светодиодные ходовые огни. Здесь оригинальность минимум, но баланс между здравым смыслом и азиатским взглядом на дизайн не нарушен. Выглядит неплохо. То, что такие решения выгоднее предыдущего варианта — стопроцентно. Но, в то же время, неплохо и то, что в целом седан узнаваем.Он не стал чем-то совершенно другим, и это уже плюс к бренду Lifan, который пытается сделать автомобили уже такими, как они сами, и выдает клиенту этот самый ген приверженности бренду.
Кстати, габариты остались практически такими же, как и у предыдущего поколения: длина — 4620 мм (+70 мм), ширина — 1705 мм (то же), высота — 1495 мм (то же), колесная база — 2605 мм (нет. менять ). Изменения не коснулись передней и задней гусениц. Пытаемся завести машину.Насколько удобно в городе «Солано» удобно. Итак, радиус поворота равен примерно 10 метрам. То есть, если учесть, что по ГОСТу ширина полосы движения в городе 3,5 метра, то в одну приемную можно превратить только трехполосные улицы. С габаритами авто — результат хороший.
Салон нового Лифан . Солано. II. Изменился коренным образом. Дизайнеры полностью переработали переднюю панель. Здесь, конечно, есть что представить главному конкуренту, о котором ниже, и в целом китайскому сообществу в России, то есть коллегам по цеху, чьи прелести за те же деньги выглядят заранее убытками. По сути изменился внешний вид, стали немного лучше материалы и все совершенно другое восприятие, другое настроение в машине. Эргономично, все сделано качественно, без «изумительных» сюрпризов.Новая панель приборов, система климат-контроля. Руль с мультимедийными кнопками управления тоже новый, трехспицевый. Здесь без вопросов.
Вопросы, правда, традиционно возникают только к декору сидений, например. Считается, что качественный велюр намного лучше того, что китайцы называют «эко-кожей». Ну почему она здесь? Это вопрос к автопроизводителю. Открыть бардачок традиционно сложно, колени мешают. Хочется, чтобы дизайнеры обратили на это внимание.В остальном — все хорошо: посадка удобная, места на заднем диване, водителя и пассажира хватает.
Еще один неоспоримый плюс Solano II — вместительность багажного отделения.
650 литров свободного места — это самый большой показатель в классе.
Под капотом Лифан. Солано. II. Бензиновый мотор Объем 1,5 литра мощностью 100 лошадиных сил при 139 Нм максимального крутящего момента (минус два «Ньютона» от предшественника), который был переведен на внешний стандарт «Евро-5».Перенесли — значит задушили. Здесь, конечно, тот самый случай, когда потребность в чем-то подбирать мешает ожиданиям потребителя. Нет, водить машину в городских условиях — это неплохо. Скажем так, мотора хватает для нормального движения.
Отсутствие прыщей компенсируется наличием механической коробки Shift. Расслабление моторики вызывает затруднения. Китайские считри здесь. Будь там «Автомат», эмоций было бы гораздо больше. Совсем другое дело — то, что версия с 1.Совсем скоро появится 8-литровый мотор мощностью 128 л.с. На «вариаторе» от модели Х60, которая сейчас очень хорошо продается. Но это действительно совсем другое.
Технические характеристики нового Lifan Solano II:
В ходе нашего большого тест-драйва в Краснодаре Lifan Solano II мы скажем так: едет машина вполне достойно. С подвеской, которая в техническом плане осталась неизменной, возможно, вы поработали с точки зрения настроек, так как она глотает неровности, она более охотная как спереди, так и сзади.Но, возможно, мы стали заложниками совершенно новой машины с другой ненужной подвеской. Что будет с этой подвеской через 30 тысяч километров пробега, мы расскажем нам таксистам, которые очень полюбили первый «Солано» и, наверняка, продолжат любить и второй.
Продажа автомобиля уже находится на очень хорошем уровне, что позволит вам очень скоро оценить машину в полной мере. Нельзя не упомянуть рулевое управление, получившее электроусилитель.О пустоте на руле говорить не будем, это не спорткар и не что-то из области «под спорт». Автомобиль управляется вполне адекватно и предсказуемо, чего для комфортного передвижения в городских условиях вполне достаточно.
Для покупателей Lifan предлагает три конфигурации модели Solano II: Basic, Comfort и Luxury. Базовая версия с ценником до полумиллиона рублей (!) Имеет достойное оснащение, включая кондиционер, аудиосистему с четырьмя динамиками, передние подушки безопасности, светодиодные ходовые огни, ABS и EBD.
Скептики могут смеяться над всем, что мы здесь описали. Например, какой ген является приверженностью к бренду, какие линии? Это «китаец». Да, господа. Это новейшая китайская реальность, которая лет 10 назад была достойна только улыбки, а сейчас вызывает уважение. Как минимум респект в классе и ценовой категории, где представлен китайский Lifan Solano II. И это та самая ниша, где присутствует наш АвтоВАЗ с моделью Веста.
Вот, как раз, случай, когда спасти отечественный седан можно только по какой-то госпрограмме, ибо если, в прочем, то китайский автомобиль нам показался более интересным и заманчивым.
Автомобильный портал «За рулем Кубани» благодарит компанию «Темп Авто», официального дилера Lifan в Краснодаре, за предоставленный автомобиль Lifan. Солано II.
Текст: Евгений Мельченко
Фото и видео: Геннадий Дьячук
Марка Лифан — лидер среди китайских автопроизводителей в России уже не первый год. Прошлый год показал 15-процентный рост на фоне общего падения рынка. Основную кассу составляют «кроссоверы» x50 и x60, но и седан Solano не обделен вниманием.Недавно начал производство автомобилей второго поколения, и это, пожалуй, самый бюджетный седан. Гольф-класс на нашем рынке. Его просто привлекает Solano II и как изменилась машина нового поколения?
Китайский автопром развивается и развивается, если не сказать семилетними шагами, но довольно быстро. Лифан. Кстати, он далек от авангарда технического прогресса среди китайских марок. Так почему же она оказалась лидером? Скорее всего, это всего лишь маркетинговая стратегия, Лифан смог предложить достаточно неприхотливые автомобили по самым привлекательным ценам.
Вот и результат.
Solano II, по сути, не совсем новый автомобиль, а глубокая модернизация предшественника. Поэтому без изменений остались и подвеска, и силовые агрегаты (100-сильный мотор и 5-ступенчатая коробка), и основа несущей конструкции кузова — дверь, оконные проемы, крыша. Одним словом, все это было скопировано с седана Тойота. Королла 2000 года выпуска. И новый только дизайн разработан собственными силами, салон и оборудование. Solano II действительно стал привлекательнее и современнее, симпатичная линзовая оптика со светодиодными ходовыми огнями, а особенно возможны были задние фонари с длинными светодиодными полосами «поворотников».Весь прирост в длину (70 мм) пришелся только на шкурки корпуса и они отличные. Длина кузова — полноценный С-класс, а длина базы и, соответственно, вместимость — всего B. На фоне столь крупного кузова с высокой линией капота и большим багажным отделением модель колесные арки выглядят слишком маленькими, а крылья над ними надутые и толстые. В целом силуэт машины пропорциями не порадовал. Но все это на вкус и штука, в общем, субъективная.Что касается мускулатуры зазоров и качества зарядов панелей, то здесь может быть не идеально, но особых проблем не было.
Двери сложно с первого раза закрыть, стараешься сильно не хлопать, а в итоге не закрываешься, хлопать надо посильнее. И это не просто неудачное движение руки, а какое-то патогенное свойство замков. Уже сидя в салоне и собираясь отправиться в путь, вы снова слышите гудок, регистрирующий незапертую дверь.Хлопи сильнее, нет, неудача. Еще сильнее. В третий или четвертый раз обычно можно закрыть.
Интерьер нового Solano визуально полностью аккуратный, лаконичный и современный, с поправкой на бюджет модели. Никаких азиатских проблем с дизайном, все достаточно органично и привычно смотреться. Салон особенно хорош в тестовой максимальной комплектации Luxury с большим дисплеем системы связи и симпатичным блоком кондиционера. Хороший мультиколор — это не кожа, а прорезиненный приятный пластик.
А вот дверные карты и кресла обтянуты экокругами с красной строчкой. Пластиковая отделка стоит недорого, но все сделано достаточно аккуратно. Вроде все замечательно и даже уютно. Но здесь мы плавно подходим к главной проблеме Многие китайские автомобили. Нет, дело даже не в качестве или надежности, они могут и оставляют желать лучшего, но достигли некоторого разумного уровня. Эргономика — это главный пляж китайского автомобиля на современном этапе. Дело в том, что некоторые автомобили из Поднебесной просто не предназначены для наклонных людей, и Solano, к сожалению, не исключение.
Кресло водителя и руль имеют регулировки по высоте, но их явно недостаточно. Так же не хватило регулировки кресла в продольном направлении. В итоге я не гигантского роста — 183 см, кресло до упора отодвигаю назад и ставлю в крайнее нижнее положение, а руль в верхнее. По педалям получается нормально, а инструментальные шкалы под ободом руля практически видны, однако «баранку» хочется поднять еще выше и приблизить к себе, чтобы она не лежала на коленях.Но это предел. Оказывается, если бы я все еще мог приспособить колесо, то мужчина больше не мог бы быть выше меня. Подушка короткая, а профиль задника не самый удачный, плоский и лишен регулировки поясничного борта, что бы здесь не помешало. Карусели аппаратов достаточно информативны, но закрывающее их изогнутое стекло отчаянно поглядывает вне зависимости от положения источника света. Итак, шкалы нижнего сектора видны постоянно, так же как и расположенные внизу указатели уровня топлива и температуры двигателя, а это почти половина приборного блока.
Сенсорный экран системы связи не светит скоростью отклика и графикой. В солнечный день тоже видно лучше всего, звук у магнитолы средний, а навигация в нашу систему не загружалась. Картинка с камеры заднего обзора достаточно четкая, но «динамические» линии — бутафоры, они не двигаются. Консоль кондиционера понравилась, все четко и логично, круглые ручки не люфтыть.
Внизу под крышкой находятся пепельница и прикуриватель.На центральном тоннеле — подстаканники и кнопки обогрева передних кресел. Прямоугольная коробка среднего подлокотника, в ней разъемы USB и AUX, и крышка скин-оболочка закреплена надежно, а не сильфон и не болтается, как это было на большинстве китайских автомобилей в мире. мимо. Слева от руля блок с пультом управления зеркалами заднего вида, кнопкой открывания багажника и колесиком корректора фар, под которым отсек для маленьких.На потолочной панели, кроме подсветки, есть голос.
По современным меркам оснащение не слишком богатое: помимо перечисленного есть электростеклоподъемники спереди и сзади, зеркала заднего вида с подогревом, две передние подушки безопасности, ABS и EBD. Ни в одном из пакетов нет системы стабилизации. На заднем диване я расположился с минимальным местом для ног, но голова упирается в потолок. Так что эти места рассчитаны на людей с ростом не выше среднего.Третьему пассажиру по центру будет неудобно, центральная часть дивана открывается, а туннель мешается под ногами. Есть выдвижной подлокотник с капкейками, но для моего роста он, опять же, неподходящий, расположен низко, так что его приходится трогать. Из дополнительных удобств — ничего примечательного, в дверях есть карманы, а передние кресла покроя такие, что карманы в спинках настолько малы, что им понадобится, пожалуй, только брошюра или пачка салфеток.
Но багажник действительно большой, правда, не уверен в паспорте реальность 650 л.Нет карманов, крючков и петель для фиксации груза. Задний диван трансформации Стандарт — задняя часть деталей складывается по горизонтали. Пол панельный, обшит пористой тканью, тонкой и слишком податливой. Под ней «Открыть» на штампованном диске и никаких органайзеров. Словом, в отделке багажник зашумлен и никаких дополнительных удобств нет. Ручки для закрывания с внутренней стороны. Крышки не предусмотрены.
Сцепление не информативное, «сплетенное», и при трогании невольно вырывается, чтобы не заглохнуть.
В этом смысле требуется небольшая адаптация. Разгон на начальном этапе достаточно динамичный, как и пробуксовка, но потом чешется, а на высоких оборотах тяги уже не хватает, как и упругости. Чтобы поддерживать высокий темп вождения, вам нужно перейти на пониженную передачу раньше, чем вы ожидаете. Неудивительно, что нигде в спецификациях я не смог найти данных о разгоне до «сотни». Судя по всему, они не впечатляют, и китайцы их просто не привозили.Но в целом если ехать размеренно, то тандем двигатель-трансмиссия вполне нормальный. Никаких откровений, но в стриме держат без проблем, коробка работает достаточно четко.
Обзор и качество тормозов — нареканий нет. Шумоизоляция своеобразная. Пока едешь не быстро, на городских скоростях вроде все в порядке, не шумно, двигатель отчетливо слышен только при интенсивном разгоне. Но то на скоростях под 80 и выше салон наполнен гулом, тут и аэродинамические шумы, и засеянная резина под асфальтом.Все сливается в единый гул, который постоянно сопровождает. А что еще интересно, даже когда вентилятор отопителя выключен, возникает полное ощущение, что он включен по полной, поэтому Гулько что-то щелкает в передней панели. Нельзя сказать, что вся эта каокофония слишком давит на уши, но в долгой дороге, когда вы идете часами без перерыва, думаю, это будет не очень комфортно.
Но подвеска, на удивление всеядная и плавность хода радует, в этом смысле машина хорошо адаптирована к нашим условиям эксплуатации.Это, пожалуй, вообще одна из самых сильных партий Solano II. Он подходит как по энергоемкости в сочетании с достаточным просветом. Замерил зазор молекул, да, примерно — 165 мм, как заявляет производитель. Он предназначен для регионов с второстепенными дорогами или вообще для сельских грунтовок Solano и лучше всего подходит.
А вот на шоссе, где важна управляемость, все иначе. Прямой Солано держит, может и хорошо, но управлять и поправлять этот руль не лучшим образом, потому что в неполной зоне он полностью лишен информативности и реактивного усилия. Маневрируя, можно повернуть руль на 90 градусов, в таком положении он останется, если его принудительно вернуть в ноль, хотя четкого нуля нет. Поэтому надежной связи с автомобилем на машине нет. Только на скорости появляется хоть какая-то информативность. И чем больше отбрасывать «баранку» в сторону, тем информативнее, парадоксальнее, но в крутых энергетических поворотах чувствуешь себя увереннее, чем на прямой. Возможно, мне никогда не приходилось встречать машину с этакой оригинальной настройкой рулевого управления.Для того, чтобы «тошнить» в «пробках», да, по городу не прет, может ничего. Маневренность опять же хорошая, радиус поворота небольшой. А вот драйверам с драйверами от производителя такая управляемость без внятной обратной связи, думаю, будет не по вкусу. Похоже, китайские инженеры все же разрабатывают шасси по принципу — как выясняется, и ходовые качества задаются случайным образом. Поскольку сознательно прийти к такому результату кажется крайне маловероятным.
Basic Solano II в цене, на момент тестирования, стоил 510 тыс. Руб.Но у такой машины нет даже колпачков на колеса, декоративной крышки двигателя, освещения салона и иммобилайзера. Зато есть кондиционер, электростеклоподъемники, две подушки безопасности, АБС и кожа на креслах. Правда, как мне сообщил представитель дилера, они сами таких машин не видели, и не пробовали их заказывать. Черкесский завод «Дервей» не стремится выполнять такие заказы. Наверное, придется очень долго ждать, если вообще удастся заказать. Так что реально существует только версия Comfort за 620 тысяч и Luxury за 655 тысяч.Хотелось бы верить в китайское чудо, но пока, увы … Для меня при нынешнем наборе потребительских качеств Солано, чтобы стать популярным, должен стоить дешевле базовых 510 тысяч, ну или что бы они быть, по крайней мере, в наличии и в легкодоступном месте.
Технические характеристики Lifan Solano II. (Производитель)
- Кузов — 4-дверный, несущий, стальной
- Количество мест — 5
- Габариты, мм.
- Длина — 4620.
- Ширина — 1705.
- Высота — 1495.
- База — 2605.
- Клиренс — 165.
- Снаряженная масса, кг — 1270
- Полная масса, кг — 1580
- Объем багажника, л — 650
- Двигатель — бензиновый
- Количество и расположение цилиндров — 4, в ряду
- Объем, л — 1,5
- Мощность — 100 л.с. при 6000 об / мин
- Крутящий момент — 129 Н · м при 4000-5000 об / мин
- КПП — 5- скорость механическая
- Привод — передний
- Подвеска передняя — независимая, рессорная, McPherson
- Подвеска задняя — полузависимая рессорная
- Скорость максимальная, км / ч — 180
- Время доступа от 0 до 100 км / ч, С — ND.
- Расход топлива на 100 км, л
- Городской цикл — Н. Д.
- Загородный цикл — 6,5
- Смешанный цикл — Н. Д.
- Бензин — АИ-92-95
- Шины — 195/65 R15
Фото с тест-драйва Lifan Solano II в Казани
стр.Автомобильный рынок Сорского уже разросся до многих китайских автопроизводителей и моделей — сколько метеоров вспыхнуло и ушло в небытие … Лифан в целом и Солано в частности — среди немногих выживших. Сам факт существования китайского автомобиля, пережившего за шесть лет продаж в нашей стране сначала легкого рестайлинга, а затем сменившего первое поколение на второе, — уже говорит об определенном признании. А что изменилось?
Кузов сохранил все размеры, кроме длины: она увеличилась до символического сантиметра, до 4620 мм.Ширина, высота и колесная база — те же: 1705 мм, 1495 мм и 2605 мм. Однако все внешние элементы кузова — двери, крылья и бамперы — переработаны и обновлены. Фары, задние фонари, поворотники в зеркалах и дневные ходовые огни получили светодиодные элементы.
Заметно увеличился объем багажника — с 386 до 620 литров.
Кардинально изменился дизайн и отделка салона — в базовой версии появились кресла и задний диван из искусственной кожи, даже самая простая магнитола поддерживает USB, а в расширенной версии мультимедийной системы есть навигация и камера заднего вида.
Новый 100-сильный 1,5-литровый мотор заменил старый 106-сильный 1,6-литровый: «Аутдор» соответствует нормам Евро-5, а средний паспортный расход топлива по сравнению с автомобилем предыдущего поколения уменьшился на 1 литр и сейчас заявлен на уровне 6,5 литра на 100 км. Однако максимальный крутящий момент упал — со 149 нм до 129 нм.
Сначала машина будет оснащаться механической 5-ступенчатой коробкой передач, но позже появится вариатор. Стоимость той же базовой комплектации Solano II, как уже говорилось, начинается от 500.000 руб.
Внешний вид и конструкция
Solano-2 стал длиннее предыдущего поколения всего на 10 миллиметров, но гораздо важнее, что он на 23 сантиметра длиннее VW Polo Sedan, на 25 сантиметров длиннее Hyundai Solaris., На 27 сантиметров длиннее Renault Logan.! В основном прибавка в габаритах дает мощный и солидный капот и багажник объемом 620 литров, и хотя салон не гадит, формула «больше машин за те же деньги» работает, и работает хорошо!
Передняя и задняя оптика выглядят солидно и даже в какой-то мере благородно.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Обычно умеренно и уместно во внешней отделке используется хром, которым часто злоупотребляют другие китайские производители …
Салон
Архитектура Торпедо очень удачная, все на земле, все легко доступно. В отделке использован матовый черный пластик, глянцевый черный с имитацией какого-то природного материала (не того дерева, не камня, с длинными редкими прожилками), а также серебро, а-ля металл.На передней панели расположены два классических прибора для съемки (спидометр и тахометр), рядом с цифровой панелью информации о температуре, уровне топлива, пробеге и расходе.
В общем, классика. Смущать может разве что какая-то синяя окантовка «циферблатов».
Кондиционер управляемый — полностью электрифицированный: редукторы отвечают и за регулировку тепла / холода, и за распределение воздушных потоков, и за включение рециркуляции.
Двери и торпеды из твердого и кованого пластика, который на дверях разбавлен вставками из мягкого кожзаменителя с красивой красной строчкой, а также на сиденьях.Тот же VW, наверное, называл бы это признаками «особой серии» и отсортировал бы большие деньги… Боковые стороны — от симпатичных и долговечных эко-стоек даже в базовой комплектации; Ни один из конкурентов не предлагает подобного, все по минимуму — только «тряпка».
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Все четыре окна электрические, плюс передний — тоже с режимом быстрого опускания одним касанием. На рулевом колесе есть клавиша управления аудиосистемой. Но здесь регулировка «Баранки» разрешена, увы, только по высоте…
Лифан Солано II.
базовая стоимость
500 000 рублей
И, к сожалению, объем салона несколько диссонирует при внушительных внешних габаритах Автомобиль … Водителям Relo может не хватить лимита на регулировку продольного перемещения переднего сиденья, особенно в зимней одежде — неплохо бы сделать диапазон бега и шитье … Впрочем, отчасти это компенсируется регулировкой спинки, но с крупным водителем и передним пассажиром сидящему сзади придется крутить, прижав колени.
Мультимедиа
В богатой комплектации автомобиль оснащен мультимедийной системой с сенсорным 7-дюймовым дисплеем и управлением с клавиш рулевого управления. Экран, что интересно, не емкостной, а резистивный — то есть реагирует не на прикосновения, а на нажатия. Технология устарела, но дисплей очень отзывчивый и реагирует на любой элемент, кроме пальца — зимой в холодной машине можно управлять устройством, не снимая перчаток.
Мультимедийное головное устройство умеет воспроизводить музыку с телефона через Bluetooth, с карты памяти, флешек, а также с внешнего устройства через 3.
5-миллиметровый вход (его гнездо с USB-разъемом живет в подлокотнике). Для навигации отведена отдельная карта MicroSD — за это отвечает программа от Navitel. А при включенной задней трансмиссии изображение выводится с камеры заднего вида, установленной над номерным знаком!
Мультимедийный интерфейс немного медленный, но все обретает логичность и последовательность. Главное меню состоит из горизонтальной линии больших значков и меню настроек из вертикального списка; Их даже не перепутает человек, далекий от гаджетов мудрости.
Проигрывает аудиосистема, правда, довольно плоская, невыразительная — нет ни верха, ни баса. Хотя, казалось бы, база для хорошего звука есть — в задней полке большие «овалы», а передние динамики в дверях дополнены выносными высокими частотами.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Утюг
Под капотом Солано-2 новый однолитровый 16-клапанный мотор с гидрокомпенсаторами (сейчас редкость!) И фазорегулятором.Моторный отсек просторный, что порадует любителей самообслуживания — доступ к большинству узлов легкий.
Двигатель накрыт декоративной пластиной, которая связана с шумоизоляцией моторного щита и кожуха капота, отлично перетасовывающего звук мотора в салоне. Кстати, после довольно жестких испытаний, которые мы подвергали Solano, металлическая крышка клапана оказалась горячей, а вот катушки зажигания, индивидуальные для всех четырех цилиндров, просто теплые. Поэтому хорошая тепловая коса!
| | |
Главный тормозной цилиндр крошечный, поскольку все тормоза в круге дисковые, требующие минимального хода поршней и вытесняемой жидкости.
Генератор тоже «малыш», размером с крупный грейпфрут, но специалисты дилерского центра очень хвалят — мол, отказов не дает.
На верхнем бачке радиатора — горловина отсека. Одобряют любители классических решений!
Все швы внутренних полостей обработаны подвижным антикореем — его следы в виде приподнятых капель хорошо видны, например, на нижнем крае крышки ствола:
Кстати, в багажнике Солано, помимо собственно полезного объема 620 литров, а также обычного баллонного ключа и домкрата, хозяин найдет саквояж, в который помещается кабель, провод для прикуривателя, аптечка, электрокомпрессор и знак аварийной остановки! А на крышке изнутри болтается, по-американски, аварийная ручка открывания.
| | |
Трафик
Забираем машину в дилерском Центре Лифан в Симферополе и едем в Горы Крым. Переключение трансмиссий по оборотам вроде соответствует большинству недорогих седанов с двигателями 1,4-1,6 и мощностью в районе сотен лошадей — и я не понимаю в чем дело … машина откровенно не едет! Разгон практически отсутствует; По городу как-то разгоняясь под сотню на пятой передаче, педаль газа вообще «пропадает» — ногу педалью убрать или наоборот до пола прижать — без разницы…
Габаритность по нормам Евро-5, с нерадикальностью электронного дросселя? Блин, у меня полностью вылетели характеристики двигателя из головы! Этот двигатель выдает максимальный крутящий момент 129 Нм при пяти тысячах оборотов, что заметно выше, чем у одноклассников. Движок любит, чтоб не смущал, и коробку передач с невероятно растянутой второй и третьей разыгрывают как опытный напарник, который понимает с полусферикой.
Черепашка от души, и чудо случается — у машины появляется динамика и угорь, с поправкой на маломощный мотор и на бюджетную категорию конечно.При этом, что характерно, максимальная тяга достигается без адсадного визга!
Acquision, правда, заметно заточенный на пятый после 120-130 — производитель отказался от рабочего диапазона мотора и трансмиссии на малую и среднюю область — даччи, которым нужна бодрая тяга на перегруженной машине, останутся довольны. , а вот любителей дальних междугородних винокурней не очень.
Что интересно, непрерывная подача тяги на вторую передачу через крымских змей, ведущих в горы, и гонка на третьей передаче на смеси грунтовок и разбитых асфальтовых дорогах Ай-Петринского хребта не привели. до катастрофического расхода — мотор проехал чуть больше 10 литров, что для жесткого отжига с постоянными ускорениями и торможением на низких передачах просто смешно.И, собственно, средний расход. В режиме «Город + Трасса» семь литров не превышали семи литров — в режиме пробега это просто поправка к обещанным спецификацией 6,5 литрам, что меньше, чем у модели.
предыдущее поколение Solano.
Габаритные размеры (д / ш / ц), мм
4 620/1 705/1 495
Тормоза дисковые и безупречно цепь — ни убирать, ни добавлять. Подвеска машины (Спереди McPherson, сзади Небесная балка, в качестве «башмаков» — китайская Резина Giti 15-го диаметра с размерностью 195/60) приятно поразила — она бесшумно проглатывала огромные ямы и булыжники Крымских гор, пробиться никогда не удавалось Это! Подвеска невероятно энергоемкая, с ней можно смело решиться на российские «направления».
Рулевому механизму с электроусилителем, конечно, не хватает коллекций по эталонным критериям — с быстрыми приводами руля он толковый (который может уменьшиться при установке резины от марок из десятки вместо штатной). ) Да и руль на большой скорости нужен, но серпантины дорогие. На Ай-Петри Солано-2 проехал довольно уверенно, а иногда даже смело. Надо признать, по подвеске и рулежке машина отличная «русифицированная», грех потребовать от «китайца» побольше за такие скромные деньги, которые за него просят.
Погода — самая неблагодарная тема для переков в регионах «выше средней полосы», не участвовать в которых просто не получается. Но для крымчан это как-то не актуально. Да, один из местных жаловался мне, что мол, текущие +20 и выше должны были установить месяц назад. Но де-факто сегодня тепло. Все вокруг цветы и ароматно. Бабушки у дорог продают уже покачивающуюся клубнику, а севастопольские моряки срывают ароматные веточки сирени в угоду своим невестам, будущим адмиралам.((Model_2780)) так я писал о бесконечных прелестях «нашего Крыма» за то, что еще не «вырубили» центральное отопление, но долг обязывает сосредоточиться на другом, не менее интересном. «Кареткой» на дорогах 82-го и 92-го регионов на этот раз был отдан Lifan Solano II — 5-местный 4,6-метровый сегмент сегмента «С», построенный на базе Toyota Corolla серии E120. У него свежий, совсем не азиатский экстерьер, при этом традиционно неплохой для «китайского» уровня оснащения и абсолютно доступный ценник (от 499 900 рублей). Похоже, есть все шансы на признание потребителей … «Лифановцы» вроде не ожидали, что второй вариант «650-го» (под этим индексом автомобиль известен на его родине) будет настолько эстетически правильным. Спасибо ребятам из итальянской компании PinInfarina, которая перешла на работу под флагами Lifan и удачно поставила имидж трёхступенчатой машины. К изображению претензий нет: в меру, хмурое освещение и большая, в стиле Honda CR-V предыдущего поколения, решетка радиатора — передняя; Аккуратная, слегка «поползшая» крышка багажника. Задние фонари — задние.Подача выглядит легко, в то же время, если открыть эту самую «шкатулку», мы увидим, что с внутренним объемом все в порядке. ((Gallery_846)) Закинули в багажник пару больших дорожных мешков «на колесах». Да из рюкзака средних размеров и увидел, что «объятия» грузового отделения могут взять сколько угодно. Тема простора прослеживается в салоне автомобиля, прежде всего, в расположении водителя и переднего пассажира. В этом плане очень жаль Lifan X50, хороший и довольно симпатичный псевдокроссовер, у которого есть главный минус — ручка за рулем.Solano II — это совсем другая история: и на уровне плеча, и над местом места более чем. «Наблюдать» за его бетонной посадкой получилось быстро, хотя рулевая колонка не имеет регулировки по ходу движения. Только стул был раздет — выглядит вполне солидно, но для физиологических очертаний моего скелетного «остеохондроза», увы, не самый подходящий: в его профиле я обнаружил полное отсутствие боковой поддержки и слабо прилегающее положение спинки.((Material_116324)) «рисунок» на шкале инструмента хоть и с оттенком «детства», но хорошо «читаемый». Вот если бы еще поменять изгиб пластикового «фасадного» стекла, которое при частых крымских солнечных ваннах сильно заглядывает, получилась бы фирменная «четверка». А потому добавьте к этой оценке аккуратный хвостик-минус. Зеркала в водительском козырьке нет, а оно было бы необходимо. Лак, использованный в оформлении центральной консоли, откровенно излишне, только упрощает восприятие рабочего места.
«Кондо» эффективно справляется с охлаждением отапливаемого майского салона, разве что шумит, начиная со среднего положения «барашка». Музыка средняя: как по звуку, так и по приему сигналов. Судоходство — с естественными огнями, особенно в заросших южной растительностью кварталах Ореанды и Курпарата. «Работать» над зеркалами вне претензий — обзорность у них оптимальная. Но есть вопросы по аэродинамике в районе левого внешнего зеркала. Больше не на высоких скоростях появляется свист ветра, а это, признаться, отвлекает.Шумоизоляция салона, скажем так, без особых нареканий: иногда едешь на «110» и готов отдать должное создателям автомобиля за продуманность очертаний кузова, а бывает, уже на «70» ты равнодушен моторный отсек Бродяжничество «огненного сердца». ((Gallery_845)) ((Params_56997)) В его роли мы видим 4-цилиндровый атмосферный «актер» объемом 1,5 литра с чугунным блоком цилиндров, 16-клапанным ГРМ и распределенным впрыском топлива, находящимся в В его активе 100 л.с. при 6000 об / мин и 129 Нм крутящего момента при 3500-4500 об / мин.Показатели, как видите, так себе. Однако на самом деле движок не показывает себя аутсайдером и в некоторых случаях готов даже сыграть место под жарким крымским солнцем. Главное не давать стрелке тахометра опускаться ниже 2000 об / мин — блок откровенно захлебывается такими положениями. Это тот самый уровень, который соответствует движению на 5-й передаче с развернутой по городу 70-80 км / ч. Просыпаемся с ними для разгона, смело переходим на 1-2 ступень ниже; На высшем у вас будет неприлично долго.Вы не понимаете, что происходит, бросаете взгляд на панель приборов — там пиктограмма прокурорского выбора скорости: работает на удивление правильно. Практически во всех трансмиссиях пикап начинается где-то с 2200-2400 оборотов в минуту. Тем более, что это активность довольно-таки бойкая. Кажется, что в мотор сядет турбина, и ваша машина «сделает» любого, кто «бросит перчатку». Однако мощный нагрев быстро остывает, и начинаешь верить заводским ТТХ, которые указывают на весьма скромные возможности седана.
Чтобы заставить машину ехать с ощутимым ускорением после 100 км / ч, придется не только вспомнить всю китайскую родословную, но и прибегнуть к ручному пониженному переключению 5mcpp. И дело не только в дорожной ситуации, которую называют «в горку». Коробка проявляет себя неплохо — переключения четкие, нужные обороты плавно и быстро ложатся в свои пазы, причем не замечено «дребезжащим» рычагом на высоких оборотах и холостом ходу, что радует. Перец должен бросить в кладку. Его педаль настроена так, что хватается за самый верх.Мне приходилось сталкиваться с подобным длительным курсом в водительской практике, но как-то всегда «акклиматизация» проходила довольно быстро и безболезненно. Вот тех же 4-х дней не хватило для того, чтобы со сцеплением в итоге поговорить «на тебя». Особенно тяжело было стартовать с места. Без «куратора» в таких ситуациях ну никак. И его ужесточение оказалось эффективным только на максимальных «стойках». ((Gallery_848)) ((photo_text_62)) Еще один интересный момент: когда педаль сцепления выживает, левая нога имеет место, а дело касается платформы для отдыха этой ноги.Признайте, раздражает и мешает. Сайт выполнен в широком варианте, видимо, в расчете на «автомат», но на отечественном рынке такого пока нет. Аналогичная ситуация с клавишами управления люком, которые размещены в блоке между солнцезащитными козырьками вместе с осветительными лучами. Они, ключи, присутствуют, но люка, увы, не наблюдается. Видимо, сделано «по акции». С аппетитом нарисовалась такая картина: в районах, где преобладают постоянные спуски-подъемы (СКК), Solano II потреблял 8.1-8,2 л / 100 км в комбинированном режиме. На степных перегонных заводах (Севастополь-Евпатория) расход упал до 7,4 л / 100 км. В дилерском центре Lifan, предоставившем машину на тест, заметили, что при желании «92-й» бензин можно долить, но я решил побаловать машину «95-м». По деньгам разница была серьезная, учитывая, что крымская АЗС (наследие Украины) АИ-95 сегодня стоит 43 рубля. Руль очень легкий, с большой холостой зоной. В данном случае «длинный» — 3.5 поворотов «от и до». Казалось бы, хорошего управления ожидать не стоит. Однако в «боевых» условиях Солано II показал себя с молодым человеком и, прежде всего, на 180-градусных горных поворотах. Ощущения, что ты после вращающейся «баранки» как бы, никакого «подмигивания» на ней нет. Автомобиль классно входит в размытость и не менее умело разворачивается на тесных улицах крымских городков. ((Gallery_847)) ((photo_text_61)) подвеска чуть жестковата, поэтому пренебрежение большинством дорог и направлений полуострова активно транслируется в салон.Но никаких кренов и поломок — на управляющие действия машина реагирует с послушанием шаолиньского монаха. Да и откровенных «сверчков» в салоне от постоянных ударов и вибраций за несколько тысяч километров тестового теста Solano II не обнаружено — российская сборка оказалась вполне «съедобной». Наличие козырька … Проведя в Крыму 4 праздничных дня, мы неоднократно встречали в потоке разные «лифаны», коих несколько солано, правда, предшествующих поколению. Оказывается, бренд знает, ему доверяют, за него проголосовали рублями.Как долго и потно? Ответ на этот вопрос прост. Рекомендованная цена на Solano II образца 2016 года выпуска начинается с отметки 499 900 рублей (Базовая комплектация). Вторая версия Ranger Comfort оценена в 599 900 рублей. Наконец, максимальная роскошь — 629 900 руб. Все то же самое, но применительно к автомобилям 2017 года выпуска: 509 900, 619 900 и 654900 рублей соответственно. Geely в этом сегменте — Emgrand 7, но он дороже (от 649000 рублей), у BRILIANCE H530 седан H530, и он будет стоить большую сумму — 579 900 рублей, в Changan — Eado, а он, уж простите, за следующий повтор, За денежный перегруз — от 560 000 руб.Наконец, нельзя сбрасывать со счетов недавно «образовавшийся» бренд Ravon, в линейке которого есть старушка Gentra. Смотрим на ценник и видим, что он начинается с отметки 539000 руб. Как видно, Lifan Solano II находится на перекрестке коммерческих интересов не только своих соотечественников и корейско-узбекского госслужащего, но и той же Lada Vesta. (от 515900 руб.). Если бы пришлось голосовать кошельком и здравым смыслом, прошел бы мимо «Жигулей». Лифан богаче укомплектован, симпатичен внешне и в то же время имеет хорошо развитую дилерскую сеть, в случае которой им не обещают оказывать почтовую помощь.Кстати … в майские праздники в Крыму отдохнули около 163 тыс. Туристов — это на 1,2% выше уровня 2016 года. Об этом сообщает РИА Новости Крым со ссылкой на министра курортов и туризма Республики Крым Сергея Стрельбицкого. Санатории и гостиницы Крыма в среднем были загружены на треть. Самым популярным местом отдыха была Ялта. А самыми популярными видами туризма стали культурно-познавательные, активные, военно-исторические. Туристы активно посещали памятники и исторические места, связанные с историей Великой Отечественной войны.Минюст также подсчитал, сколько туристов провели в Крыму за этот период. Стоимость путевки в санаторий на человека (3-4-разовое питание), проживание и базовое лечение — от 2416 рублей. Размещение в гостинице категории «3 звезды» — 3559 рублей за номер на двоих с завтраком, в мини-отеле — 2125 рублей.
Товары народного потребления из Китая Россия по миру прижилась ко всему миру. Но машина дело более тонкое. Его нельзя сделать так, как он упал и отправить сразу на производство — не спасет даже низкая цена.Надо попробовать.
Но в мире индустрии известно, что Китай терпение и давление. И так же терпеливо и напористо в начальном весе подошла автомобильная промышленность. Китай живет прогрессом, и в наших руках живое подтверждение.
Компания Лифан появилась на рынке не слишком громко — пара безымянных моделей, среди которых оказался небрежный «Солано» — непонятно, да и рынок не слишком тепло принял. Тогда цены на автомобили адекватно отвечали за зарплаты, но теперь, когда машина стремительно дорожает на фоне бюджетного рубля, китайский автопром начинает показывать козыри.
Обновленный «Солано 2» встречает нас возле автосалона и сразу заявляет, что настало его время. Было бы больше — за 499 тысяч рублей клиент получает полноценный седан внушительных размеров, пусть и без претензий к бизнесу, но все же заявляющий о себе, с гармоничным и грамотным интерьером и выдающимся внешним видом.
По данным Лифан Моторс Рус, это первый китайский автомобиль, в котором ни один элемент дизайна не заимствован ни одной маркой — абсолютно все дизайнерские решения принадлежат компании.Вот Китай и начинает удивлять.
Но не так сильно, как интерьер. Компания-производитель подошла к этому вопросу — до миллиона сложно получить любой такой интерьер — большой сенсорный дисплей на панели, работающий быстро и четко, отделка экокожей красной линией, оформление экокожей «юбочки». рычаг селектора МКПП, и приятный пластик под елку.
Приятно, когда под ним пластик пластик вместо дерева, но негатива это не вызывает.При первой посадке в машину всегда думаешь, что автопром из соседнего государства снова сделал семимильный шаг вперед, ни о чем не спрашивая.
Поставлял удовольствие и кнопки управления дисплеем, и кнопки управления климатом. Зачем туда — удовольствие доставили буквально все кнопки, которые удалось пощупать в этой машине. Сюрприз дошел до самой глубины — вроде и сидишь на китайском, и все сделано так, что на среднеяпонском не зацепишься.Качество хромированных элементов и пластика уже не оставляет желать лучшего, оно уже было «лучшим».
Езда на «Солано 2» тоже не доставляет дискомфорта — машина досталась нам всего 25 километров пробега. Динамика плавящегося мотора позволяет без проблем ездить по городу, но на трассе такой мощности будет хватать.
Единственное, что доставляло неудобства, — это чрезмерно длинный хват. Отсутствие большого опыта путешествий с такой педалью вызывало только ворчание и постоянно возникающий запах сцепления в салоне.Но когда 25 километров пробега на панели превратились в 60, я привык друг к другу, и возникли взаимные претензии.
Еще несколько приятных мелочей — подсветка приборной панели, которая не слишком яркая и приятно смотрится в темное время суток, и расход топлива, который позволит проехать на одном баке на все случаи и, возможно, успеть за город — одно и то же. -литровый агрегат мощностью 100 лошадиных сил Ровно не только выдает неплохую динамику в паре с «Механикой», но и радует небольшим расходом — в пределах 10 литров на «сотню».
Что есть в Солано, кроме продвижения вверх, это внимание. Люди смотрят на эту машину гораздо больше, чем на яркие немецкие седаны премиум-класса — пока еще не вызывающая значка интереса.
Гамма-комплекты и моторы «Солано» в целом отметим — всего три вариации, все комплектуются двигателем 1,5 л, каждая дает 100 сил. У седана большой багажник, вмещающий все и даже немного больше, и просторный салон, в котором легко поместятся пять человек, а место еще найдется.Покупателю этой машины остается решить, нужна мне экокожа и отделка «под дерево», или нет.
Из другого приятного, машина оснащена не только задним парктроником, но и камерой заднего вида, которая очень помогает с парковкой. Это важно, потому что до этой технологии машины из Китая не наблюдали — новинка придется по вкусу покупателям из Екатеринбурга, для которых парковка в условиях мегаполиса всегда остается проблемой.
Диодные фары, которые не только приятно смотрятся снаружи, но и слегка освещают дорогу тем, кто находится внутри.
Цены на обновленный Solano 2 начинаются от 499 тысяч рублей, за максимальную комплектацию с электроприводом зеркала, подогревом сидений и многим другим придется отдать от 599 тысяч рублей.
Автомобиль на тест-драйв предоставлен официальным дилером Lifan в г. Онеге.
Радуйся жизни с Лифан!
официальный дилер Лифан.
теперь в рейтинге Top 365 всех моделей — Блог самых продаваемых автомобилей
УАЗ Профи занял 148 место в 2017 году.
Сегодня мы можем поделиться с вами полными данными рейтинга российских моделей за полный 2017 год, включая 365 шильдиков. По традиции, ГАЗ «Газель» добавлена к первоначальному рейтингу, который мы опубликовали в январе, опустившись на одну строчку до шестого места, несмотря на рост продаж на 4% в годовом исчислении.На этот раз УАЗ Буханка (-12%) не попал в топ-25 на 26 месте. Ниже известного Топ-25 находятся Mitsubishi Outlander (+ 50%), УАЗ Патриот (-18%), Nissan Almera (+ 6%), Kia Cee’d (+ 1%) и Ford Focus (+ 25%). следующие лучшие вещи. Kia Optima (+ 104%), Kia Cerato (+ 82%), Ford Transit (+ 62%), Kia Sorento (+ 59%), Ford Kuga (+ 54%), Hyundai Santa Fe (+ 52%), Kia Soul (+ 45%) и BMW X5 (+ 29%) демонстрируют одни из самых значительных ежегодных подъемов в топ-50.
Chery Tiggo 3 стал новичком №1 в России в 2017 году, хотя это просто переименование.
Продажи Kia Sorento в России подорожали на 59% в годовом исчислении. Chery Tiggo 2 приземляется в # 143.
Lifan X60 (№46) остается самым популярным китайским шильдиком в России, но упал на 5 позиций и 3% по сравнению с 2016 годом. За ним следует Lifan X50 на 65 месте (-20%), Lifan Solano на 73 месте. (+ 63%) и Chery Tiggo 3 на 91 месте, новый бестселлер с именами в 2017 году (хотя в основном это переименование Chery Tiggo) и один из двух, способных взломать ежегодный Top 100 благодаря двум.651 доставка. Говоря о новичках, из 31 новой таблички, указывающей на их капот в российских графиках продаж 2017 года, ошеломляющие 14 — китайские … Лучше всего, после Tiggo 3, Skoda Kodiaq (№ 100), Haval H6 (№ 118), Toyota Fortuner (№ 128), Ravon Gentra (№ 140), Chery Tiggo 2 (№ 143), Genesis G80 (№ 146), УАЗ Профи (№ 148) и Lifan Myway (№ 156).
Предыдущая публикация: Россия Февраль 2018: Kia Rio занимает лидирующие позиции на рынке, увеличившись на 24,7%
Первая публикация за 2017 финансовый год: Россия Полный год 2017: Kia Rio 2-я иностранная модель №1 за 47 лет, рынок вырос на 11.9%
Предыдущий год: Россия Полный год 2016: Hyundai Solaris завершает 45 лет доминирования Lada
Два года назад: Россия Полный год 2015: Hyundai Solaris дразнит Lada Granta на рынке на 36%
Полный год 2017 Top 365 Все -модели по сравнению с показателями за 2016 год ниже .
Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.Войти Зарегистрироваться
Сейчас в рейтинге 330 лучших всех моделей — Блог самых продаваемых автомобилей
Geely Atlas входит в топ-100 России.Picture zr.ru
Пришло время обновить российский набор данных за 2018 год с полным рейтингом моделей, включая 330 табличек с именами. В статью за полный 2018 год добавлена эта информация, но мы подробно расскажем о наших выводах здесь. По традиции добавляются легкие коммерческие автомобили, и первое место в сегменте — ГАЗ «Газель» (+ 3,4%) в этом году опустилось еще на одно место до 7 места, а на втором месте — допотопный УАЗ Буханка (-15,8%). чтобы почувствовать свой возраст, он был выпущен 53 года назад и практически не изменился с тех пор, как…
Продажи Kia Cerato подскочили на 63.5% в 2018 году. Picture zr.ru
Сразу за знакомым топ-25 мы обнаруживаем Kia в огне с Cerato (+ 63,5%), Optima (+ 62,5%), Soul (+ 59,8%) Sorento (+52,8 %) и Cee’d (+ 35,8%) демонстрируют выдающийся прирост в топ-50. В остальных топ-100 входят Renault Dokker (+ 3517,6%), Skoda Kodiaq (+ 678,2%), УАЗ Профи (+443,7%). %), Lifan Myway (+ 346,1%) и Zotye T600 (+ 178,7%) увеличили объемы продаж за первый полный год на рынке, в то время как Mitsubishi ASX (+ 403,7%), Hyundai Sonata (+330.4%), Mitsubishi Pajero Sport (+ 103,6%), Mitsubishi L200 (+ 84,4%), BMW X3 (+ 77,8%) и Ford Explorer (+ 50,7%) получили наибольший прирост среди остальных.
Lifan Myway может стать самым продаваемым китайским шильдиком в России в 2019 году. Picture zr.ru
21 новый шильдик указывает на их капот в российских чартах в этом году, самым популярным из которых является Mitsubishi Eclipse Cross (# 90 ), Geely Atlas (97) и Lifan X70 (108), за которыми следуют Kia Stinger (115), VW Teramont (124), Toyota C-HR (137), Volvo XC40 (160), Jaguar E-Pace (# 161), BMW X2 (# 164) и Genesis G70 (# 172) попали в Топ-200.Глядя на самые продаваемые китайские таблички с именами, Lifan X60 (# 73) по-прежнему остается лидером, несмотря на то, что потерял почти половину своего объема 2017 года, но теперь ему угрожает превосходство со стороны Lifan Myway (# 82), поднявшись на 74 позиции по сравнению с 2017 годом для своего первого полный год в России. Chery Tiggo 3 (№ 87), Zotye T600 (№ 89), Lifan X50 (№ 95), Geely Atlas (№ 97) и Lifan Solano (№ 100) также попали в топ-100.
VW Teramont приземлился в России. Фото zr.ru
Предыдущая запись: Россия Февраль 2019: Lada Granta до 54.1%, чтобы закрепить доминирование в первом спаде рынка за 2 года
Первая публикация в 2018 финансовом году: Lada на самом высоком уровне с 2011 года, возвращает модель на первое место с первой победой Vesta
Год назад: Россия, полный год 2017: теперь с лучшими 364 моделями рейтинг
Два года назад: Россия Полный 2016 год: Hyundai Solaris завершает 45 лет доминирования Lada
Полный 2018 год 330 лучших моделей всех моделей по сравнению с показателями за 2017 год ниже .
Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.Войти Зарегистрироваться
Leafan Solano кто производитель.Лифан Солано
Lifan Solano — пятиместный автомобиль класса C, выпуск которого начался в Китае с 2007 года. Всего было выпущено 3 версии автомобиля: Lifan Solano (620), рестайлинговый Lifan Solano (630) и Lifan Solano II (650).
Второе поколение китайского седана в России было представлено в конце 2016 года. Если сравнивать новинку с прошлым дебютным семейством, Lifan Solano II значительно подрос по многим параметрам, оставив достаточно приемлемый ценник. Все.
История автомобиля
Для покупателей из России машина поступила в продажу только спустя два года, в 2010 году.Выпуск машины был организован на Черкесском заводе Derways. Вся линейка компании Lifan пользуется большой популярностью у российских водителей по многим причинам, одна из которых — доступная цена, современное техническое оснащение и презентабельный внешний вид.
Осенью 2013 года автомобиль подвергся рестайлингу, что позволило привлечь еще больше покупателей за счет увеличения вариаций коробки передач, улучшения качества салона и пополнения списка оборудования. За основу автомобиля была взята модель Breez, но по габаритам она вышла чуть больше, чем по легкости.
Внешний вид
Носовая часть автомобиля разработана в соответствии с самыми современными тенденциями автодизайна. В нем есть элементы, отражающие стильный и приемлемый вкус. За основу была взята U-образная линия, которая сегодня пользуется значительным успехом во всем мире.
Такая линия продолжается от передней части автомобиля до низа бампера и разбивает нос на большое количество плоскостей. Благодаря острым краям и углам наклона фар автомобиль получил элегантность и благородство.Lifan Solano имеет длинный капюшон и укороченную спинку, дизайнерский аспект которых выделяет его устойчивость и состоит из большого количества деталей.
Используя линию ремня со стороны автомобиля, получилось придать ему объем, как если бы перед нами была спортивная машина. Однако не перестарались, поэтому машина выглядит аккуратно и в то же время стильно.
Филейная часть Lifan Solano имеет четкие контуры. Заднее стекло получило высокотехнологичную антенну и линию обогрева, благодаря чему автомобиль выглядит выразительнее и радует глаз.С помощью наклона машина получила обтекаемые очертания, а коэффициент сопротивления воздуха снизился.
Интерьер
В салоне автомобиля Lifan Solano 620 Sedan двухцветная отделка салона, привлекающая его внимание, бросается в глаза. Кардинальным изменениям интерьера машины обновление не внесло. В основном большое внимание уделялось качеству отделочных материалов. Теперь салон стал намного ярче и свежее, а использование пластика лучшего качества сделало его более приятным на ощупь.
Производитель уверяет, что модернизировал сиденья, установленные спереди, и теперь они стали намного удобнее. Панель приборов сразу выделяется, ведь она сделана из пластика серого цвета и оформлена красными вставками. Внутренняя часть Лифан Солано радует хорошей оснасткой и дизайном, особенно если постоянно напоминать себе о цене автомобиля.
Водительское кресло Lifan Solano 620 имеет четырехпролетное рулевое колесо с кнопками управления музыкой. Сам «руль» можно настроить только по высоте.Панель приборов получила аналоговые датчики и бортовой компьютер. Консоль, установленная в центральной части, оснащена аудиосистемой, которой очень легко управлять. Под ним находится блок управления системой климат-контроля, который представлен в комфортном «полумраке».
Тогда можно посмотреть ветки по мелочам. Все это плавно подводит туннель и селектор передач. На тоннеле есть ящик, а рядом свободное место для подлокотника. Водительское и пассажирское сиденья имеют механические регулировки и обшиты кожей в топовой версии исполнения.
Во втором ряду 3 сиденья, там бесплатно могут разместиться пассажиры среднего роста. И свободного места хватает и над головой, и в ногах. Багажный отсек богат на 650 литров полезного пространства. Для увеличения свободного пространства достаточно просто потянуть за специальный рычаг и спинки заднего ряда кресел можно сложить. Обновленная версия отличается новым дизайном панели приборов и измененной центральной консолью.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SOLANO 620
Блок питания Solano 620
На этот раз в нашу страну приходит Lifan Solano 620 Sedan с парой бензиновых двигателей.Силовые агрегаты выполнены аналогично друг другу, оба 4-х цилиндровые, с рядным расположением. Имеется 16 клапанных систем DOHC и многоточечная система подачи топлива.
Первый из них, имеет объем 1,6 литра и развивает 106 лошадиных сил. Он способен разогнать лиф до сотни за 15,5 секунд, а предельная скорость составит 170 км / ч. При этом его расход топлива составляет 7,4 литра в смешанном режиме.
Другой двигатель установлен в верхнем порядке и имеет 1.Объем 8 литров. Он способен выдать 125 л.с. До 100 км разгоняется за 12,3 секунды. При этом увеличивается максимальная скорость — 200 км / ч. Средний расход топлива 8,2 литра.
После рестайлинга уже стоит новый 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 74 лошадиные силы.
Трансмиссия Solano 620.
Обе силовые установки работают вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач. По желанию можно установить новый вариатор CVT.
Шасси Solano 620
Шасси Lifan Solano 620 спроектировано на платформе прочного несущего кузова.Спереди у него независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади — на полузависимой балке с продольными рычагами. После рестайлинга поменяли подвеску, которая теперь настроена на наши дороги. На всех колесах установлены современные дисковые тормозные устройства (передние механизмы вентилируемые).
Специалисты компании дополнили тормозную систему механическим «манипулятором» и электронными помощниками ABS, EBD. Рулевой механизм получил рейку и гидроусилитель руля.Благодаря этому рестайлингу автомобилю удалось повысить безопасность за счет внесения некоторых изменений в конструкцию кузова.
В дополнение ко всему, практически полностью переписана программа управления 2-х скоростными подушками безопасности, улучшена схема работы травмоопасной рулевой колонки и усилены ребра жесткости в конструкции всех дверей.
Безопасность Solano 620.
Системы ABS + EBD соответствуют безопасности движения. ABS помогает предотвратить блокировку колес при скольжении, что сохранит контроль над машиной и предотвратит скольжение.Услуга EBD позволяет реализовать максимальное тормозное усилие на задней оси, предотвращая занос машины.
Благодаря этим системам повышается эффективность торможения и обеспечивается надлежащая безопасность движения. Каждое колесо оснащено дисковыми тормозными механизмами, что позволяет повысить безопасность движения.
Пассивная безопасность имеет:
- Замок дверной «Детский»;
- Ремни безопасности трехточечные с регулировкой по высоте;
- Сигнализация для не пристегнутых ремней безопасности;
- Сигнализатор о незакрытой двери.
Проведены автомобильные испытания по краш-тесту. Седан проверен на лобовое, боковое и заднее столкновение. При таких испытаниях все имеющиеся подушки безопасности были открыты, стойки A, B, C не повреждены, деформации салона не было, манекен не брошен. Также отметили значительное смещение руля, все 4 двери открывались без усилий. Кузов имеет структуру «ячейки» (несущего тела) и прочного борта.
Стойки усилены (A, B, C), что свидетельствует о формировании прочной кабины.Это повысит дополнительную безопасность пассажиров при возможном столкновении или падении машины на бок. Также были применены дополнительные датчики реверса. Кормовая часть Лифан Солано имеет датчик парковки.
Если препятствие — это препятствие для движения машины, которое движется задним ходом, автомобиль издаст чистый звук определенной частоты, а на приборной панели загорится предупреждающий сигнал красного цвета.
Системы можно отнести к системам безопасности:
- Центральный замок;
- Автоматическая блокировка дверей при движении.
Пассивная безопасность включает:
- Подушки безопасности водителя;
- Пассажир сидит перед пассажиром.
Активную безопасность и подвеску можно отнести к:
- Антиблокировочная тормозная система;
- Системы, распределяющие тормозные усилия.
Комплектация и цены
Lifan Solano Sedan в России представлен в паре вариантов — DX и CX. Таким образом, версия DX с двигателем 1.6 л и ГЦНП обойдется примерно в 430 000 руб. Включает в себя хромированную решетку фальшрадиатора, стальные диски диаметром 15 дюймов, «противотуманки», регулируемую по высоте и углу рулевую колонку, четыре электростеклоподъемника, запаску, боковые зеркала с подогревом, фронтальные подушки безопасности, центральный замок и шесть -динамик, аудиосистема и кондиционер.
ОснащениеCX на 1,6 литра будет в цене 450 000 рублей, а за установку коробки вариатора еще плюс 60 000. В него вошли улучшенная аудиосистема, литые диски, задний парктроник, руль с мультимедийным управлением и кожаный салон.Lifan Solano 620 Sedan 2014 года с 1,8-литровым силовым агрегатом под капотом оценен в 480 00 рублей, без вариаторной трансмиссии.
В России в рамках MMAC-2014 прошла презентация седана New Solano или, как его называют в Поднебесной, Lifan 630. Продажи новинки начались ближе к началу 2015 года. Новую модель в реальности сложно назвать «новым семейством Solano». По сути, это всего лишь рестайлинговая версия популярного автомобиля, который давно нуждался в более современном внешнем виде.
На самом деле рестайлинг китайского автомобиля повлиял в большей степени. Специалисты компании значительно улучшили интерьер, но не стали трогать техническое оснащение. Машина до сих пор является заметным конкурентом продукции Волжского автозавода. При этом компания Lifan серьезно опережает других автопроизводителей из Поднебесной.
Экстерьер Лифан 630.
Новое китайское производство имеет не самые явные изменения, по которым можно сказать, что мы располагаемся новым автомобилем.Однако эти изменения самые яркие. Благодаря заработанным частям тела увеличивается его солидность, а весь внешний вид выглядит мужественно. Уже есть привычный вытянутый капюшон.
С помощью дополнительных нервюр на капоте улучшена аэродинамика «китайца», а фара увеличена по форме формы, немного похожей на оптику. С закругленными фарами и удлиненными фарами, осветительное освещение дорожного полотна. Приятного эффекта можно добиться, используя светодиодные лампочки по нижнему краю.Чтобы подчеркнуть изысканную изысканность и солидность кузова, дизайнеры установили хромированную решетку радиатора.
Установленный впередиИнтересно, что название «Лифан» переводится как «идущий на всех парусах».
бампер обновленного Lifan Solano 630 2015-2016 года получился необычным. Некоторые в его стиле находят штрихи от Lexus. Наличие все того же V-образного участка номерного знака и архитектурных акцентов по бокам. Очень кстати, китайские специалисты установили фары ДХО в стиле зигзаг.
В темноте легко спутать китайский автомобиль с более престижным автомобилем. Приемлемая высота дорожного просвета (150 миллиметров) позволяет не так опасаться за крючок или повреждение пластика бампера. Боковая часть не получила новых деталей.
Уже знакомые сглаженные линии и закругленные крылья по краям. Простая конструкция свидетельствует о неприхотливости компании к экспериментам. Китайцы нашли для своей машины оригинальный вид, который легко продается.Дизайн нельзя назвать морально устаревшим, поэтому его продолжают использовать на обновленной версии Lifan Solano 630.
Что касается задней кормы, то она тоже не блещет обилием нововведений. Фары приобрели треугольную форму и обрезают задние крылья и крышку багажного отделения. Все остальные элементы не изменились. Структура кормовой части оправдывает функциональность багажного отделения.
Несмотря на все хорошие отзывы и достоинства внешнего вида китайского седана Лифан Солано 630, есть один момент, который смущает потенциальных владельцев и автолюбителей.Китайская компания копирует не так уж мало элементов с другой автокомпании. У модели «630» тоже есть такая тенденция, так как носовая область похожа на «Лексус» и «Крайслер», а задняя и боковые — на «Опель».
Интерьер Solano 630.
Внутри китайского седана изменений тоже не так много. В салоне Lifan Solano 630 теперь немного переработана панель приборов и блок управления системой климат-контроля. Сиденья все такие же мягкие и достаточно удобные, но при этом лишены даже минимальной боковой поддержки.
Уровень используемого пластика пока оставляет желать лучшего, но требовать от машины чего-то другого с таким ценником было бы глупо. Внутри сидеть просторно. Четверых взрослых человек разместят без труда, а вот пятого «на борт» взять будет немного сложнее. Об этом свидетельствует то, как оформлен задний диван и на улице достаточно высокий трансмиссионный тоннель.
В багажнике осталось 650 литров полезного пространства. Если раньше китайскую компанию Lifan часто обвиняли в некачественной сборке, то на этот раз особое внимание она постаралась уделить подгонке элементов.
В результате исчезли пробелы, которые раньше можно было легко заметить. Сказать, что все стало хорошо, нельзя, но рост заметен. Например, исчезли сложности с дверными замками, которые доставляли серьезные проблемы их владельцам.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SOLANO 630
Перечень двигателей для Lifan 630 был перенесен с последней «620-й» моделью. Также на машине установлены два «старых» четырехцилиндровых двигателя, работающих на бензине. Они оснащены алюминиевым блоком, 16-клапанным газораспределительным механизмом, распределенным впрыском топлива и электронной системой зажигания Delphi с катушками, которые размещены непосредственно на свечах.
Первая силовая установка — 1,6-литровая, 106-сильная версия, работающая с 5-ступенчатой «механикой» или бесступенчатым вариатором КП. Далее идет 1,8-литровый 125-сильный вариант, работающий с тем же списком коробок передач.
Что касается шасси, то оно осталось прежним. Видно наличие переднеприводной платформы, независимой подвески McPherson впереди и полузависимой торсионной балки сзади. Важно, чтобы подвеска подверглась перенастройке, что положительно сказалось на плавности хода.
Кроме того, инженерам компании удалось заменить целый список элементов, не выдержавших проверок на российских дорогах. Хотя тормозная система не была изменена, также планировалось сократить тормозной путь. Зато рулевое управление теперь получило электроусилитель, который заменил устаревший гидросистему.
Комплектация и цены
Рестайлинговая версия Lifan Solano 630 продавалась в 3-х исполнениях: Comfort, Luxury и Luxury CVT. Первоначальный вариант оценивается от 439 900 р. Уже базовая комплектация достаточно богатая и имеет:
- 15-дюймовые штампованные «ролики»;
- Галогенная оптика с электрокорректором;
- Фары противотуманные задние;
- Хромированные детали внешнего вида;
- Две передние подушки безопасности;
- Салфетки салонные;
- Кондиционер;
- Парктроник задний;
- Электрические окна;
- Центральный замок;
- CD-аудиосистема рассчитана на 6 динамиков.
Следующий набор Люкс стоит от 464 900 руб. Он был оснащен иммобилайзером, литыми дисками, кожаным салоном, дистанционным открыванием дверей и аудиосистемой с шестью динамиками. Самая дорогая версия получит только коробку вариатора CVT. Его стоимость 519 900 руб.
Lifan Solano II поколение
Второе поколение китайского трехкомпонентного (под внутриводной маркировкой «650») было представлено в конце лета 2016 года в Москве.Если сравнивать новинку с прошлой моделью, то в дизайнерском плане она значительно улучшилась. К тому же седан оснастили доработанной техникой. Китайская Lifan Solano 2 поколения представила в официальном порядке весной 2015 года. Какой была машина?
Внешний вид
Снаружи новинка Lifan Solano 650 выглядит симпатичнее своего предшественника. Дизайнерская группа постаралась оборудовать внешность седана более современным и стильным внешним видом, максимально приближенным к автомобилям из Европы.Усилия отдела развития пошли только на пользу. Носовая область автомобиля не имеет сверхконституционных дизайнерских решений, но может привлечь удачное расположение на первый взгляд незамысловатых элементов.
Радует наличие фар, получивших красивую линазную оптику, решетку радиатора с 3-мя планками горизонтальной формы, а также лаконичный бампер с двумя «противотуманками», отделенными по бокам, и небольшой вырез воздухозаборника в центр. Боковая часть нового Lifan Solano имеет очертания стандартного седана со знакомыми пропорциями.
Улучшить внешний вид смогли новые 15-дюймовые «катки» из легкого сплава. Однако их можно увидеть только в старом оборудовании. Боковая сторона седана имеет рабочую кромку, проходящую вдоль дверных ручек. Кроме того, есть элегантные кожухи зеркал, дополненные повторителями указателей поворота.
Высота подъема дороги увеличилась и составляет 165 миллиметров. Вы можете раскрасить машину в один из шести цветов. Он может быть белым, черным, серым, серебристым, коричневым и вишневым.
Внешний вид новинки Lifan Solano 2 поколения получился свежим и современным. В темноте «китайца» даже можно спутать с более дорогой европейской моделью.
Задняя часть нового Lifan Solano соответствует передней части. Используются простые формы и чистые линии. Таким ходом специалисты компании решили выполнить фонари общего освещения, крышки багажника и заднего бампера. В правом нижнем углу бампера находится небольшая труба выхлопной системы автомобиля.В целом внешний вид получился очень интересным и привлекательным.
Интерьер
Внутри китайская четырехдверка имеет совершенно неокрашенную переднюю панель с полностью новым расположением органов управления. Если сравнивать интерьер «первой» модели со вторым поколением, то создается ощущение, что салон Lifan Solano II почти эталонный. Перед водителем предстает простоватая, но довольно информативная панель приборов с мягкой подсветкой шкал.
Перед «приборкой» стоит новый трехконтактный руль (более дорогая комплектация имеет многофункциональное рулевое колесо).Центр имеет более интересную и современную структуру консоли, позволяющую легко управлять мультимедийными функциями или регулировать температуру внутри седана.
Среди материалов отделки можно выделить использование недорогих, но достаточно хороших материалов. Есть жесткий пластик, глянцевый «декор», вставка «под металл». Также приятно, что на центральной консоли установлен 7-дюймовый экран сенсорного типа, что красноречиво свидетельствует об использовании современных технологий. Даже в базовой комплектации Lifan Solano 2 на креслах есть искусственная кожа.
Установленные впереди сиденья получили не самый удобный профиль и слабо развитую боковую поддержку. Однако общее впечатление сглаживает широкий диапазон настроек. Что касается посадки, то она достаточно удобная, но высокому пассажиру будет не хватать свободы над головой.
Объем багажного отделения всегда был одной из сильных сторон этого седана, и модель «630» унаследовала этот приятный бонус. Покупатель может рассчитывать на 650 литров полезного пространства. При необходимости этот показатель можно увеличить, если снять задние сиденья.
В подземной нише установлено полноразмерное запасное штампованное колесо. Седан нового поколения получил привлекательный, лаконичный и в меру строгий салон, способный поспорить с соперниками.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Для российского рынка второе поколение Lifan Solano китайская компания предлагает два 4-цилиндровых атмосферных мотора, работающих на бензине. У них чугунный блок цилиндров, регулируемые фазы газораспределения, многократный впрыск топлива и 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC.Роль базового варианта выполняет 1,5-литровая 100-сильная силовая установка (129 Нм).
Далее идет более производительная версия, рассчитанная на 1,8 л. Он развивает 133 лошадиные силы и 168 Нм. Китайский седан не разгоняется более 180 километров в час. На каждые 100 км пути машина расходует от 6,5 до 7 литров бензина в смешанном цикле.
Трансмиссия
Все два двигателя работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а более «старшие» версии по желанию могут получить бесступенчатый вариатор CVT.Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса.
Шасси
В основе нового седана Lifan Solano 2 поколения лежит улучшенная база из прошлого семейства, где впереди стоит независимая подвеска типа McPherson и полузависимая конструкция с крутящейся балкой на задних колесах. Стабилизаторы поперечной устойчивости по обеим осям.
Машина имеет дисковые тормозные механизмы (передние вентилируемые), которые работают вместе с электронными системами ABS и EBD, а также другой электроникой.Управлять новым седаном Лифан Солано 2 2017 года легко с помощью электрического усилителя рулевого управления, установленного на валу.
Безопасность
Хоть модель и современная, но не нужно требовать от нее изобилия систем безопасности. Уже в базовой комплектации есть пара подушек безопасности и основные вспомогательные системы. Самый «фарш» будет в максимальном исполнении. Топ седан Lifan Solano 2 2018 имеет:
- Подушки безопасности передние и задние;
- Электронные системы ABS и EBD;
- Индикатор неиспользованного ремня;
- Автоматическое запирание дверей при начале движения;
- Индикатор незакрытых дверей;
- Контроль слепых зон;
- Парктроник;
- Система навигации;
- Детский замок на задние двери;
- Крепежи для детских сидений isofix;
- Иммобилайзер;
- Стандартная сигнализация;
- Инцинуальный доступ.
Очень часто китайские автомобили в штатной версии не будут наполнены обилием приятных «стеков» и систем безопасности. Однако, судя по заявлениям представителей компании, Lifan Solano 2 поколения — одна из тех машин, которые имеют хорошую «базу». Начиная с уже существующего полного пакета:
- Кондиционер;
- Полный пакет стеклоподъемников;
- Центральный замок и другие системы, предназначенные для повышения комфорта.
Комплектация и цены
Купить новый китайский седан Lifan Solano II 2018 официально можно в различных дилерских центрах компании.Потенциальный покупатель может выбрать одну комплектацию из 3 возможных: Базовая, Комфортная и Люкс. Стабильная техника оценивается в 499 900 рублей. Он может похвастаться:
- Две подушки безопасности;
- Аудиосистема с четырьмя динамиками;
- Четыре стеклоподъемника;
- Стандартная сигнализация;
- Центральный замок с дистанционным управлением;
- Кондиционер;
- Электронная система ABS;
- Сиденья отрезные из заменителя кожи;
- Катки металлические колесные.
За пропитку Luxury уже просят минимум 599900 руб. Задний парктроник, камера заднего вида, зеркала заднего вида с функцией обогрева и электроприводом, многофункциональное рулевое колесо, штатная навигационная система и 15-дюймовые легкосплавные «ролики» и 15-дюймовые легкосплавные «ролики» прикреплены к уже существующий список.
Любой водитель стремится выделить свое транспортное средство среди общего потока машин. Как ни крути, но водитель может сделать только свою машину.Все зависит от количества средств и фантазии. Какие работы можно провести самостоятельно?
Внешний тюнинг
Вариантов тюнинга Лифан Солано очень много, а некоторые работы можно провести своими руками. Это можно заменить заменой решетки радиатора, установкой новых фар или противотуманных фар, а также установкой эксклюзивного оборудования и аксессуаров. Благодаря покупке более свежей решетки радиатора получается сделать ваш седан агрессивнее и солиднее.
В связи с техническими особенностями подвески китайского автомобиля это можно только понять. Эту процедуру нужно делать правильно, чтобы не допустить вероятных поломок тела. Некоторые владельцы Лифан Солано решают установить новые красивые и подходящие диски, существенно преобразив внешний вид седана.
Остальные собственники применяют установку элементов кузова. Вы можете купить его вместе с порогами, бамперами и спойлерами. Однако проводить установку корпуса необходимо тем, кто сможет это сделать, чтобы избежать различных сложностей и неисправностей.Все остальные установки могут быть выполнены самостоятельно, после прочтения обучающих видео. Есть любители модернизировать воздухозаборник. Эти работы включают установку фильтров нулевого сопротивления вместо основного фильтрующего элемента.
Кроме того, можно убрать воздухозаборник в зону избыточного давления, например, под решетку радиатора. Подобные манипуляции проводятся только для улучшения внешнего вида транспортного средства, ведь об увеличении мощности в этот момент речи быть не может.Максимум, которого можно достичь — небольшое снижение топливного «аппетита». Специалисты не рекомендуют снимать адсорбер, так как он также не увеличит мощность вашего силового агрегата.
Чип-тюнинг и отключение катализатора
Есть тюнинговые центры, предлагающие услуги по модернизации электростанции атмосферного типа. Сотрудники компании могут использовать программу для увеличения мощности и крутящего момента двигателя, регулировки электронной педали газа, а также отключения катализатора и перепрошивки блока управления на ЕВРО-2.
Для прошивки бензиновых двигателей китайского седана Lifan Solano специалисты используют диагностический разъем OBDII, расположенный в районе педального узла. С помощью чип-тюнинга можно увеличить «моторный» подборщик на весь рабочий диапазон мотора. В основном это касается «низов», время отклика педали акселератора уменьшается, механическая мощность увеличивается, а крутящий момент увеличивается в пределах 8-10 процентов.
Также можно отключить катализатор.Для этого нужно отключить кислородный датчик, который установлен за катализатором. Если возникнут проблемы с катализатором, отпадет необходимость в креплении механического настила Lifan Solano.
Сравнение с конкурентами
Прямые конкуренты от китайской автомобильной компании Six. И только одна машина из Китая. В списке основных конкурентов Лифан Солано 2:, Ниссан Альмера и.
Самая доступная версия — французский седан. Он комплектуется 1,6-литровым 82-, 102- и 113-сильным двигателем, синхронизированным с 5-ступенчатой механической, 5-ступенчатой роботизированной или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.Но у китайской модели есть ряд своих достоинств, поэтому каждый выберет лично.
Так прошло 1,5 года после покупки салтычика. Пробег составил 26 550 км. Летом поехал в турне по Украине в Крым, потом в Ставрополь и домой в Конаково. Проехал около 6000 км. В Крыму было тепло до +32 градусов. Поднят на Ай-Петри, высота 1245 м. Кондиционер работал … Отзыв полностью →
Напишу сразу про два авто, первый был куплен в июне 2010 года, а в июле 2011 года продан в связи с ДТП с пробегом 35000 км, второй подходил в августе 2011 года. .То есть можно сравнить, изменилось ли качество сборки за год. Так что за качественную сборку … Доработка полностью →
Машина действительно хорошая! Я пишу для людей, потому что люди, как я писал о преимуществах и недостатках Solano и решениях, уже получили решения. На-1 скрип задних стоек меня поправил буквально за неделю, теперь может закрыться уже кто подскажет … Идет ПОЛНОСТЬЮ →
Всем привет! С июля 2010 года в Солано, а до этого были Нексия, Хюндай-акцент и даже Рено Логан, одним словом весь букет эконом класса.Во-первых, хочу сказать, что машина практичная и удобная, поэтому спрос и такие бешеные очереди на нее растут, и … обзор полностью →
Lifan Solano — машина хорошая, а не сенсация, но я считаю его за эти деньги очень подходящей машиной. Проходимость в норме, много места в салоне и внутри. Захотелось купить что-нибудь попроще, чтоб на дачу можно было ездить, обычно от гаража на дачу кучу хлама пригоняю и … Едем полностью →Купил Лифан Солано 5 мая 2011 г. Пробег на сегодня — 11300 км.Купил в автосалоне на Каширском шоссе «Москва». Первое желание купить Деу Нексию, она мне понравилась, но при моем росте (180 см) сидеть в ней было проблематично. Логан и Сондеро либо ничего кроме … полный обзор →
Полный комплект. Датчик света ABS EBD, парктроник, два датчика, кондиционер, сидения, кожаный салон. Магнетол СД МП-3 с ЮСБ. Пробег у меня реально 12000 км до сих пор скрипят стойки, ищу поменять, получаю. ТО-2 прошел неделю назад. Стоила 6389 … Полный обзор →
Машину купил в начале апреля 2011 года.Ранг 5500 км. Машиной в основном доволен. Честно скажу, машина этих денег стоит. Брали базовую комплектацию за 373000 руб., Дополнили под цвет 6000 руб. За белый цвет доплачивать не нужно. И даже в основном … В комплекте идет полностью →
Машину купил в ноябре. Искал машину для семьи. В машинах я толком не разбираюсь. Ездили по салонам, рынкам. Сами деньги, хорошие машины — это очень много бабла. Короче выбор осуществляется на Лифан Солано.Сразу понравился интерьер, экстерьер. На мой взгляд все необходимое … Полностью обзор →
Купил 15.03.11 машиной в целом доволен, по трассе спокойно проехал 175 км / ч. Дорогу держит нормально, особенно HSS EBD особенно радует, купил автокомплекс у официального дилера. Компа нормальная, через сутки после покупки ствол штанги промыли по гарантии, сделали через 15 … Отзыв полностью →
Всем привет! Машину купил в июле 2010 года.До этого ездил на 09 с двигателем 1.3. Машину выбирал в пределах 400 руб, да будет ваз побольше. С самого начала хотел Тагазовский эстине или С-130, когда увидел Солано, все сомнения отпали. Езжу каждый день, но на дальние расстояния … Едем ПОЛНОСТЬЮ →
Читал отзывы с первых дней, с чем-то договорился, а с чем-то нет. Неожиданные моменты, когда Solano начинают сравнивать с автомобилями известных марок, десятилетиями завоевавшими себе место на рынке автомобилей. Отметим, китайцев, в отличие от отечественных производителей, нет… Отзыв полностью →
Купил сразу после нового года. Поехали в салон, долго искали — лифан или все таки приора. Так что выбор был сделан в пользу Китая. Но все равно удивляется, почему нет ковриков и ковриков Картера в комплектации люкс .. Взяли кредит, а пока банк перечислил … Полностью →
Купил недавно в Тюмени. Проехал 600 км до дома, причем зимой и не по асфальту. Машинка ни разу не скрипела, трансмиссия работала просто на отлично, карманы тел просто проглатывали.Один минус, как мне кажется, сзади короткие наземные стойки, на большом … полный обзор →
На Солано проехал 13000 тыс. Км. Уже два раза меняли передние стойки по гарантии, один раз рулевые наконечники, потому что они ломаются при стуке стоек, и они так сильно заклинивают, что машина ведет всю дорогу. АБС тоже из-за этого не работает, и …
Лифан Солано выпускается с кузовом сидан, относится к автомобилям класса С
Внешний вид производит солидное впечатление.Дизайн соответствует современным модным тенденциям. Во внешности автомобиля отмечается схожесть с такими моделями, как BMW и Toyota Corolla.
Автомобиль произведен китайской компанией Lifan Industry Group. На сегодняшний день заводы по производству этого автомобиля находятся в Китае, Турции, Египте, Таиланде и Вьетнаме. С 2010 года Lifan Solano начали производить в России на черкесском заводе «Дервейс».
История модели
Лифан Солано впервые появился в 2009 году.Презентация машины прошла в Китае. В России новую модель начали продавать с марта 2010 года. В этом же году началась сборка Solano для российского рынка на заводе в Черкесске.
В 2013 году планируется обновление модели.
Технологические особенности
По сравнению с предыдущей моделью Breez, Lifan Solano имеет более современный салон. Он выполнен в бежевых тонах с серыми и красными вставками в области лицевой панели. К тому же салон стал кожаным, стало больше места.
В новой модели Lifan появились полезные «фишки»: центральный замок автоматически закрывает все двери при достижении скорости автомобиля 20 км / ч. При аварии автоматически открываются все дверные замки, это позволяет эвакуировать водителя и пассажиров.
Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, что предотвращает возникновение сбоев в работе привода из-за воздействия высоких температур. Автомобиль укомплектован микродюймовыми дисками, системами гидроусилителя руля, кондиционером, полноценным электромобилем.Мало кто из конкурентов предлагает такую комплектацию за относительно небольшие деньги.
Интересные факты
Автомобиль Lifan Solano получил красивое имя с хорошей стоимостью. В переводе с китайского «Лифан» означает «идти на всех парусах». Слово Solano означает «тост». Пастиласты включают такие растения, как табак, перец и помидоры. Таким образом производитель названия намекает на резкость или яркость автомобиля.
Пермь на Лифан Солано проезжают ГАИ.За время эксплуатации 20 машин серьезных неисправностей замечено не было. Таким образом, пермская полиция подтверждает качество данной модели.
В Москве Lifan Solano использует несколько крупных такси. Это свидетельствует о высокой надежности автомобиля.
Lifan Solano по итогам 2012 года признан самым продаваемым китайским автомобилем в России.
Достоинства и недостатки
Достоинством модели является оригинальный двигатель TRITEC, который производится в Бразилии и устанавливается на такие автомобили, как Chrysler PT Cruiser и Mini One.
Подвеска передняя независимая типа «Ъ», задняя — полузависимая с продольными рычагами обеспечивает хорошее сцепление шины с дорожным покрытием.
Кроме того, к неоспоримым преимуществам Lifan Solano относится экономичность. Средний расход топлива составляет всего 7,4 л / 100 км.
К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, вибрации на педалях сцепления, громко закрываются задние двери, смещен правый педальный узел.
Основные конкуренты Solano — Lada Priora и китайские седаны производства Geely и Chery.Преимущества Solano — проверенная надежность, качественные материалы отделки салона, мощный двигатель, исправная для своего объема МКПП.
Объем продаж
Lifan Solano с момента появления в продаже стал занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке Китая. За первые 3 месяца с начала продаж в Китае реализовано более 15 тысяч автомобилей. В России на конец 2012 года было продано 15108 автомобилей этой модели, что составило 73% от общих продаж Lifan.В ноябре этого года планируется вывести обновленную модель Lifan Solano, так что специалисты прогнозируют дальнейший рост продаж.
➖ Динамика
➖ Колеса маленькие
плюсы
➕ Богатая комплектация
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Эргономика
Достоинства и недостатки Лифан Солано в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Lifan Solano 2 поколения с механикой и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы о собственности
Начну с плюсов:
1.Внешний вид (перед).
2. Тормоза.
3. Шумоизоляция
4. Плавный ход и подвеска (Класс). Ощущения на трассе как в Сонате. Подвеска энергоемкая и тихая.
5. Комплектация (полная комплектация + мультимедиа).
6. Расход 8,5 литра АИ 92 по городу (как гранта).
7. Багажник. Он здесь зол!
8. Салон «Кожаный» — у нас дети, чистить удобно.
9. Автоматические стеклоподъемники (но без пульта), для кого-то это важно (судя по отзывам на Youtube).Минусы, вот и печаль:
1. Неудобный, нет очень удобного салона (для людей от 180 см ростом). Салон тесный как спереди, так и сзади.
2. Динамика по городу — это не то … Двигатель 1,5 литра со 100,6 китайскими «лошадками» разгоняет машину долго и нудно. Пикап от 2 500 до 3500, а потом нажимать / не нажимать — разгона нет.
3. Свет. Впереди светит хорошо, а по бокам слабо.
4. Открытие багажника небольшое, загрузка неудобна.
5. «Кожаный» салон и кресла. Подушки Кресла короткие, регулировка по высоте загадочная, все как на старом Солано было, так и осталось (в принципе заморачиваться не хочу). Сама «кожа» на ощупь неприятна.
6. Multiculor — Кнопки большие, не промахиваются, но не удобные, и громкость слева, а включение справа. Сама баранка вроде нормальная, но на шкуре привык (даже на гранту поставил).
7. Диски и размер колес. Смотрю в принципе что есть — литье 15 в максимальной комплектации, хотя арки большие на 16-17.Отзыв о новом Lifan Solano 2 1.5 (100 л.с.) MCPP 2017 г.в.
Видеоотзыв
Машина твердая пятерка, просторная, широкая, места много и для меня, и для пассажиров, и для груза. Семейная мечта! Быстро прогревается и заводится легко, сегодня утром был ледяной дождь, и все соседи были подобраны по ведрам, а я почти согрелся и через пару минут корочка пошла. Сборка хорошая, пластик на ощупь приятный, кресло водителя очень удобное, от управления автомобилем действительно чувствуешь удовольствие.
Эльвира Федорова, отзыв о Lifan Solano II 1.5 MT 2017
Solano II имеет богатую комплектацию за свои деньги! Если серьезно, я был удивлен, что китайцы смогли сделать такую красивую машину. Солано отлично ведет себя на дороге, у него хорошая управляемость, да и обратная связь на руле неплохая. В целом могу сказать, что при покупке машины сомнений не было!
Плюсы:
— Богатая комплектация.
— Достаточно низкая цена.
— Хорошая управляемость.
— Эргономика салона.Недостатки:
— Пока сложно привыкнуть к машине, так как недавно перебрался на нее.Владелец переходит на Lifan Solano 1.5 (100 л.с.) MT 2017 г.в.
При покупке авто был приятно удивлен внешним видом, темно-вишневый цвет смотрится очень благородно. В салоне удобные сиденья, приятная отделка, пластик. Еще понравилось, что в панели управления все очень минималистично, нет кучи кнопок и рычагов, все очень четко.
Из обнаруженных недостатков — скрип в районе заднего сиденья салона, в связи с чем советую обратить внимание на накидку салона.
NEW LIFAN SOLANO 2 2017 обзор
Где купить?
Купил недавно Лифан Солано 2, пока заменил на нем первую тысячу. После Логана он кажется чем-то великолепным. Литье, навигация, кондиционер, вся электрика, подогрев, даже камера заднего вида, а главное — салон.Он, в отличие от Логана, у которого даже дверные ручки неуместные в пластике, красивый и аккуратный, приятно видеть качественный пластик, посадка которого не хуже, чем у корейцев, при этом абсолютно не воняет даже при интерьере. греется на солнышке. Были сомнения по поводу китайского автопрома, теперь они прошли!
А теперь по механике. Подвеска удобная, крены умеренные, сидения под моей обширной фигурой удобные, полтора литра, как это не странно, для достаточно большой машины достаточно.Логан был очень флегматичным. Я не сторонник каких-либо там извращений в трансмиссии, поэтому механика очевидный выбор, к этой детали претензий нет. Педаль сцепления проще, чем я использовал, а педаль газа — с довольно длинным ходом, что удобно, ни к чему не прикрепить.
Обзорность оценит как хорошая, да и камера очень удобная, во дворе машину ставлю вплотную к забору. Всем советую игнорировать этот вариант, так как экран на панели большой, а картинка четкая.В плохую погоду камера не имеет тенденции преодолевать грязь.
Отзыв на Lifan Solano 1.5 MT 2017
Машина большая, презентабельная, просторная, выглядит на твердую пятерку и как раз в моем бюджете. Люблю уезжать летом на пару месяцев, а большого багажника мне очень не хватало. Мы путешествуем вместе, а то дети часто ездят с нами, так что места нам и для вещей хватает.
Есть и кондиционер, и электрика, и навигация.Очень удобно, когда все необходимое собрано на одном экране. В основном с комплектациями. Салон хороший. Мало того, что качественно собран, он не воняет пластиком. Очень нравится внутренняя отделка, мне как-то очень уютно внутри, ну линазные фары только верх моих желаний, дорогу очень хорошо видно как в темноте, так и под дождем на мокром асфальте. Для меня это очень важно, так как мы проходим через всю семью. Жене очень нравится, что в машине есть мощный электромотор.
Владелец переходит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) МТ 2017
Читать 5 мин. Просмотров 580. Опубликовано 26 февраля 2016 г.
Лифан Солано обслуживание и ремонт — дело недорогое.В России довольно много экземпляров китайского автопрома. Седан можно назвать одним из самых продаваемых китайских автомобилей в нашей стране. За ним, как и у большинства моделей китайских автомобилей, стереотип жестяной банки, которая быстро вращается и постоянно ломается.Так ли это на самом деле, мы узнаем в этой статье, которая расскажет о ремонте и обслуживании Седана Лифан Солано.
История китайской марки Lifan
Китайский производитель автомобилей Lifan вырос из небольшой компании, занимающейся ремонтом различной техники, в основном мотоциклов. Он был основан в 1992 году. Спустя 10 лет преобразованная компания Lifan выпустила первый автобус собственного производства. С 2005 года выпуском легковых автомобилей занимается китайская компания Lifan.
При разработке собственных автомобильных моделей Lifan использовала проверенную бизнес-схему — получение лицензии от более известных автопроизводителей на выпуск автомобилей. В результате появились новые китайские автомобили, в основе которых лежали платформы старых моделей известных мировых автомобильных брендов. Одним из первых легковых автомобилей Лифан был малолитражка Лифан Смили, которая сильно потеснила Mini Cooper. При этом Lifan Smily базировался на платформе автомобиля Daihatsu Charade. Также рассматриваемая нами модель седана Lifan Solano по своей сути является переоцененной моделью Toyota Corolla поколения E120.
Очень стремительно китайская компания Lifan вышла на российский автомобильный рынок и освоила местное производство автомобилей на заводских мощностях завода Derweis в Черкесске. Первые новые автомобили марки Lifan сошли с конвейера завода Derweiss в 2007 году. Сначала это была крупная сборка автомобилей. Однако через два года в 2009 году выпуск автомобиля Lifan по полному производственному циклу уже начался.
Основные характеристики Лифан Солан седан
Выбранный нами экземпляр Лифан Солано Седана был выпущен в 2010 году.Пробег этой машины составляет 75 000 километров. Этот экземпляр имеет пакет люкс. Это означает, что в его оснащение входит кожаный салон, а точнее обивка сидений из кожзаменителя, литые диски, датчик парковки, который, к сожалению, больше не работает, подогрев сидений, а также кнопки управления аудиосистемой на руле. колесо.
В качестве мотора на модели Lifan Solano используется китайский бензиновый двигатель LF481Q3 по японской лицензии. Китайцы лицензировали Тойоту от японского двигателя 4A-FE.Напомним, этот силовой агрегат производился японцами с 1988 года. На него китайцы установили электронный модуль зажигания, сняв трамблер. Несмотря на устаревшую конструкцию, невысокий КПД и мощность, этот двигатель отличается надежностью. Он знаком с большинством моторов в России.
Двигатель в Лифан Солано китайский, но полностью соответствует японскому мотору от Тойоты.
В паре с этим мотором в седане Лифан Солано идет пятиступенчатая механическая коробка передач, имеющая такой же индекс, как у китайского мотора.
Поскольку на платформе седана Lifan Solano используется модель Toyota Corolla поколения E120, шасси перешли на китайскую модель с японской. Спереди установлена подвеска Mcpherson, в задней подвеске расположена балка.
Кузовное обслуживание и ремонт Lifan Solano
Как и у большинства китайских моделей автомобилей, у седана Lifan Solano довольно тонкие листы металла в панелях кузова. К тому же лакокрасочное покрытие также имеет довольно низкое качество, что проявляется в виде ржавчины повсюду по всему кузову и очень рано.Квадраты на капоте кузова уже через пару месяцев начинают ржаветь. Раньше коррозия проявлялась на порогах кузова и краях дверей. Фактически там, где больше скапливается влаги, и начинается коррозия металла. Это дает понять, что завод Lifan Solano не подвергался достаточной антикоррозийной обработке.
В салоне нашего экземпляра седана Lifan Solano, которому в этом году исполнится 6 лет, уже умерла штатная аудиосистема.Тем более что такая ситуация стандартна для модели Lifan Solano. Часто владельцы этой модели автомобилей вместо дохлой аудиосистемы устанавливали насадки для планшета и вывода проводов для подключения аудиосистемы в динамике автомобиля.
Стоит отметить, что торпеда этой модели выполнена из мягкого пластика, что невольно радует автомобилистов, привыкших к твердому и вонючему пластику в китайских машинах.
В салоне автомобиля частенько врубается подогрев сидений. Вдобавок к проводке можно подвесить заднюю аудиосистему с парктроником.
Проблемы с двигателем Лифан Солано
Поскольку китайский двигатель для автомобиля Лифан Солано производится по лицензии на базе японского силового агрегата 1988 года, к техническому устройству силового агрегата претензий нет. Однако электроника этого мотора сильно хромает, и часто бывают ее сбои. На некоторых экземплярах Лифан Солано обрыв электропроводки происходит вследствие ударов подвески на дорогах.
Расходники на такой мотор недорогие.Масляный фильтр обойдется примерно в 300 рублей. Воздушный фильтр полностью подходит от аналогичного двигателя Toyota. Воздушный фильтр будет стоить те же 300 рублей. Замену ремня ГРМ производить каждые 60 000 км пробега. Многие владельцы автомобилей Лифан Солано не спешат заменять ремень ГРМ, чтобы не бояться прогиба клапана в случае обрыва ремня. На поршнях этого двигателя выполнены клапанные клапаны. Ремень ГРМ и натяжной ролик обойдутся примерно в 2000 рублей. Работа на сотне по замене ремня ГРМ обойдется в среднем в 5000 руб.
Социальная служба Lifan Solano
Задняя подвеска Lifan Solano выглядит довольно плачевно.
В передней подвеске Макферсон и задней полузависимой подвеске с балкой мало ломается. Наименьший ресурс среди расходников подвески у стоек стабилизатора. Их придется менять каждые 30 тысяч километров. Стоимость одной такой стойки оценивается в 800 рублей. Она, кстати, от Toyota Corolla. Наконечники рулевой тяги прослужат не более 50 тысяч километров.Этот товар будет стоить около 1000 рублей и еще 600 рублей уйдут на работы по их замене.
Lifan X60 2020 — новый кроссовер из Китая
Lifan X60 2020 — новый компактный кроссовер в Китае, который был представлен в Шанхае весной этого года. В Китае уже в продаже Lifan X60 2020 года, цена составляет около 12 500 долларов.
Как всем известно, китайцы очень любят брать за основу свои автомобили, которые у некоторых европейцев зарекомендовали себя на рынке и пользуются хорошим спросом.В этом кроссовере просматривается некоторая схожесть с японским автомобилем Toyota RAV4 нового поколения, сами лифановцы конечно же настаивают, что это целиком и полностью их разработка.
Технические характеристики Lifan X60 2020, может похвастаться новым двигателем с аббревиатурой VVT (сразу приходит в голову японская разработка VVT-i, которая используется в новых двигателях Toyota) и объемом 1,8 литра, что позволяет это выжать 133 лошадиные силы. Этот двигатель VVT LFB479Q 1.8 был разработан в сотрудничестве с британской компанией RECARDO (сами рекардовцы не отрицают) и использует множество запчастей таких немецких компаний, как Bosch и Valeo.Возможно, китайский двигатель выйдет на новый качественный уровень.
Что касается дизайна этого компактного кроссовера, то он аналогичен как большинству этих машин. Дисковые тормоза на все четыре колеса с АБС. Задняя многорычажная независимая подвеска, спереди McPherson. Реечное рулевое управление с гидроусилителем. Двигатель крепится хорошо, никаких вибраций, ударов и прочего дискомфорта по кузову не передается.
Китайцы утверждают, что кроссовер не получит полный привод, так как считают его неконкурентоспособным.На 4WD цена вырастет и он перестанет считаться бюджетным кроссовером.
Из всего заявленного можно сделать вывод: Получается хороший городской универсал с большим клиренсом (клиренсом) (очень качественное оказалось для китайцев не странно) с хорошим салоном. Использовать хорошую отделку пластиком и тканью. Постороннего запаха не наблюдалось, был только запах новых герметиков и клеев, но он быстро улетучился.
Магазину китайца маленький, конечно проще тойотовских машинок, они сделаны довольно просто.Про RAV4 вспоминает только управление климат-контролем и расположение дефлектора. К плюсам можно отнести трансформацию задних сидений. Забросив подушку вперед и откинув назад, можно получить практически идеально ровную поверхность для груза.
Вес Лифан’а2020 года составил 1330 кг, почти столько же, сколько у большинства автомобилей С-класса. Поэтому насчет мотора на 133 л.с. можно не волноваться, за глаза хватит.
Многие задаются вопросом, как расход лиф х60, это 8,2 литра на 100 км.Очень неплохо для кроссовера, я бы сказал конечно не до гонок, но по городу хватило бы для езды. Первые две программы очень короткие, а вот третья удлиненная за счет прироста расхода топлива.
Лифан Моторс хочет открыть производство пружины х60 в России, а именно в городе Черкесск. увенчается успехом новый компактный кроссовер или нет, мы увидим через пару лет.
ιλικρινή δοκιμή οδήγησης Lifan Solano.Тест-драйв Lifan Solano
Η ρωσική αγορά αυτοκινήτων έχει ήδη αλέσει πολλές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και μοντέλα — πόσοι από αυτούς τρεμοπαίζουν με μετεωρίτες και έπεσαν στη λήθη … Ο Lifan γενικότερα και ο Solano ειδικότερα — είναι μεταξύ των λίγων επιζώντων. Το ίδιο το γεγονός της ύπαρξης ενός κινεζικού αυτοκινήτου, το οποίο επιβίωσε έξι χρόνια πωλήσεων στη χώρα μας, στην πρώτη φως рестайлинг, και στη συνέχεια άλλαξε την πρώτη γενιά στο δεύτερο — ήδη μιλάει για κάποια αναγνώριση.Αλλά τι έχει αλλάξει;
ο σώμα διατηρούσε λες τις διαστάσεις εκτός από το μήκος: αυξήθηκε κατά ένα συμβολικό εκατοστό έως 4620 мм. Ο πλάτος, το ύψος και το μεταξόνιο είναι τα ίδια: 1705 мм, 1495 мм и 2605 мм. Ωστόσο, λα τα εξωτερικά στοιχεία του αμαξώματος — πόρτες, προφυλακτήρες και προφυλακτήρες — επανασνενιζαινινιενασνινιά. Ι προβολείς, τα φώτα οροφής, τα σήματα στροφής στα κάτοπτρα και τα φώτα ημέρας έλαβαν στοιχεία LED. Όγκος του κορμού αυξήθηκε αισθητά από 386 σε 620 λίτρα.
Ο σχεδιασμός και η εσωτερική διακόσμηση έχουν αλλάξει θεμελιωδώς — ήδη στη βασική έκδοση υπήρχαν πολυθρόνες και οπίσθιος καναπές από τεχνητό δέρμα, ακόμη και ο απλούστερος καταγραφέας ραδιοφώνου υποστηρίζει το USB, καθώς και η εκτεταμένη έκδοση του συστήματος πολυμέσων — πλοήγηση και κάμερα οπίσθιας προβολής.
Ο νέος κινητήρας των 1,5 ίππων με ισχύ 100 ίππων αντικαταστάθηκε από το παλιό 1,6 λίτρων 1,6 ίππων: το ενάμισι χιλιόμετρο ικανοποιεί τα πρότυπα Евро-5 και η μέση κατανάλωση καυσίμου διαβατηρίου σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά μειώθηκε κατά 1 λίτρο και έχει πλέον ανακοινωθεί σε επίπεδο 6,5 λίτρων ανά 100 χλμ.Ωστόσο, η μγιστη ροπή μειώθηκε — από 149 Нм σε 129 Нм.
ρχικά, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, αλμαργότητρτων, αλμαργτητρτωα Το κόστος του βασικού Solano II, πως ήδη αναφέρθηκε, ξεκινά από 500,000 ρούβλια.
μφάνιση και σχεδίαση
Το Solano-2 ήταν μόλις 10 χιλιοστά μακρύτερο από την προηγούμενη γενιά, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι είναι 23 εκατοστά μεγαλύτερη από το VW Polo Sedan, 25 εκατοστά μεγαλύτερη από το Hyundai Solaris, 27 εκατοστά μεγαλύτερη από τη Renault Logan! Βασικά, η αύξηση του μεγέθους δίνεται από ένα ισχυρό και συμπαγές κουκούλα και έναν κορμό των 620 λίτρων, και παρόλο που το εσωτερικό δεν λάμπει με χώρο, ο τύπος «περισσότερο από ένα αυτοκίνητο για τα ίδια χρήματα» λειτουργεί και λειτουργεί καλά!
εμπρόσθια και οπίσθια οπτική φαίνονται σταθερά και ακόμη και σε κάποιο βαθμό ευγενή.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Атипично μέτρια και κατάλληλα, χρώμιο χρησιμοποιείται στην εξωτερική διακόσμηση, την οποία λαυαυηση, την οποία λαυαευ000 κοικτζοι …
Σαλόνι
αρχιτεκτονική του ταμπλό είναι πολύ επιτυχημένη, όλα βρίσκονται σε ισχύ, λα είναι εύκαλα προσβάσιμ. Η διακόσμηση χρησιμοποιεί ματ μαύρο πλαστικό, γυαλιστερό μαύρο με μίμηση φυσικού υλικού (ξύλο, σικο υλικού) (ξύλο, κι.Στο μπροστινό πίνακα, δύο κλασικά όργανα μέτρησης (ταχύμετρο και ταχύμετρο) είναι δίπλα σε μια ψηφιακή απεικόνιση της θερμοκρασίας, της στάθμης καυσίμου και των διανυθέντων χιλιομέτρων και κατανάλωσης. Σε γενικές γραμμές, ένα κλασικό. Το μόνο πράγμα που μπορεί να είναι ενοχλητικό είναι το μπλε περιθώριο περιτύλιξης που σχεδιάστηκεποια λοιο κόιο.
Ο έλεγχος του κλιματισμού είναι πλήρως ηλεκτροφόρος: οι ηλεκτρομειωτήρες είναι υπεύθυνοι τόσο για τη ρύθμιση θερμότητας / ψύξης, όσο και για τη διανομή των ροών αέρα και τη συμπερίληψη της επανακυκλοφορίας.
Πόρτες και ένα ταμπλό — σκληρό και ηχούμενο πλαστικό, το οποίο όμως στις πόρτες αραιώνεται με μαλακά δερμάτινα ένθετα με ωραία κόκκινη ραφή — όπως και στα καθίσματα. Το ίδιο VW πιθανότατα θα το αποκαλούσε σημάδια μιας «ειδικής σειράς» και θα απολέσει πολλά χρήματα … Καθίσματα — από όμορφο και ανθεκτικό οικολογικό δέρμα, ακόμα και στη βασική διαμόρφωση. κανένας από τους ανταγωνιστές δεν θα προσφέρει αυτό, όλοι στον ελάχιστο μισθό έχουν μόνο ένα «κουρέλι».
1 / 3
2 / 3
3 / 3
αι τα τέσσερα παράθυρα — ηλεκτρικά, συν το μπροστινό μέρος — επίσης με ένα γρήγορο τρόπο μείωσμς με τππο.Το τιμόνι διαθέτει πλήκτρα ελέγχου ήχου. Λλά η ρύθμιση του «τιμονιού» επιτρέπεται, δυστυχώς, μόνο σε ύψος …
Ο Лифан Солано II
βασικό κόστος
500 000 номеров
Και, δυστυχώς, ο όγκος του εσωτερικού είναι κάπως диссонирует με τις εντυπωσιακές εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου … Για τους ψηλούς οδηγούς, μπορεί να μην υπάρχει αρκετό όριο για να ρυθμίσετε τη διαμήκη πορεία του μπροστινού καθίσματος, ειδικά στα χειμερινά ρούχα — θα ήταν ωραίο να κάνετε το εύρος του εγκεφάλου ευρύτερο… Ωστόσο, αυτό αντισταθμίζεται εν μέρει από τη ρύθμιση της πλάτης. με ένα μεγάλο οδηγό και συνοδηγό, όσοι κάθονται στο πίσω μέρος θα πρέπει να στρίψουν, τοπουθετώνταςα γόοτα γόον.
ολυμέσα
Σε μια πλούσια διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα πολυμέσων με οθόναιύαισιστο 7 ιροτιστο 7 ιροτισι. Η οθόνη, ενδιαφέρουσα, δεν είναι χωρητική, αλλά ανθεκτική — δηλαδή, ανταποκρίνεται να μην αγγίζει, αλπιέ να. Η τεχνολογία είναι ξεπερασμένη, αλλά η οθόνη είναι πολύ ευαίσθητη και ανταποκρίνεται σε οποιοδήποτε στοιχείο εκτός από ένα δάχτυλο — το χειμώνα σε ένα κρύο μηχάνημα μπορείτε να ελέγξετε τη συσκευή χωρίς να αφαιρέσετε τα γάντια σας.
Η μονάδα κεφαλής πολυμέσων μπορεί να αναπαράγει μουσική από το τηλέφωνο μέσω Bluetooth, από κάρτα μνήμης, μονάδα вспышки USB, καθώς και από εξωτερική συσκευή μέσω μιας εισόδου 3,5 мм (η πρίζα της βρίσκεται στο υποβραχιόνιο με υποδοχή USB). Ια ξεχωριστή κάρτα microSD προορίζεται για πλοήγηση — το λογισμικό τη Navitel είναι υπεύθυνο για αυτό. Αι όταν ενεργοποιείται η οπισθοπορεία, εμφανίζεται στην οθόνη ηεικόναυπό την κάμερα οπίσθιαλαποκβοταν οπσθιαλαίποκτοβαλαποποντο
διασύνδεση πολυμέσων είναι λίγο αργή, αλλά όλα εξαντλούν τη λογική και τη συνέπεια.Το κύριο μενού αποτελείται από μια οριζόντια γραμμή μεγάλων εικονιδίων και το μενού ρυθμίσεων είναιεατη λκθτια. ακόμη και ένα άτομο μακριά από εξελιγμένα гаджеты δεν θα μπερδευτεί σε αυτά.
ο ηχητικό σύστημα παίζει, ωστόσο, είναι μάλλον επίπεδη, ανεξέλεγκτη — δεν υπάρχουν κορυφές, ούτε μπάσο. Παρόλο που, φαίνεται, υπάρχει η βάση για καλό ηχητικό σήμα — υπάρχουν μεγάλα «οβάλ» στο πίσω ράφι эротические μπροστινά ηχεία ТА στις πόρτες συμπληρώνονται από απομακρυσμένα твитеры ТА.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Σίδερο
Κάτω από την κουκούλα, το Солано-2 είναι ένας νέος κινητήρας των 16 βαλβίδων ενός και μισού λίτρου με υδραυλικούς αντισταθμιστές (μια σπανιότητα τώρα!) Και έναν ρυθμιστή φάσης.Χώρος του κινητήρα είναι ευρύχωρος, τον οποίο θα εκτιμήσουν οι οπαδοί τηυ αυτοεξυπηλτηλησυευεεξυπηλτηλησυεεεξηρέτησυεεε
Ο κινητήρας καλύπτεται με μια διακοσμητική πλάκα, η οποία, σε συνδυασμό με την ηχομόνωση της θήκης του κινητήρα και του καλύμματος της καλύπτρας, σμιλεύει τέλεια τον ήχο του κινητήρα στην καμπίνα. Παρεμπιπτόντως, μετά από αρκετά αυστηρές δοκιμές που υποβάλαμε στο Солано, το μεταλλικό κάλυμμα της βαλβίδας ήταν κατάλληλα ζεστό, αλλά οι πηνία ανάφλεξης, ξεχωριστές και για τους τέσσερις κυλίνδρους, ήταν ζεστές.Ως εκ τούτου, καλή θερμική μόνωση!
| | |
Ο κυλινδρικός κύλινδρος του φρένου είναι μικροσκοπικός, επειδή όλα τα φρένα σε έναν κύκλο είναι δισκόφρενα, που απαιτούν ελάχιστη διαδρομή εμβόλου και μετατοπισμένο υγρό.
γεννήτρια είναι επίσης «μωρό», το μέγεθος ενός μεγάλου γκρέιπφρουτ, αλλεμπειρογνώμονες αναεα
Στην επάνω δεξαμενή του ψυγείου υπάρχει ένας λαιμός πλήρωσης.Ι φίλοι των κλασικών λύσεων θα εγκρίνουν!
Όλες οι ραφές των εσωτερικών κοιλοτήτων αντιμετωπίζονται με αντιδιαβρωτική ουσία — τα ίχνη τους με τη μορφή ξηρών σταγονιδίων είναι σαφώς ορατά, για παράδειγμα, στο κάτω άκρο του καπακιού του πορτμπαγκάζ:
Παρεμπιπτόντως, στον κορμό του Солано, εκτός από τον πραγματικό χρησιμοποιούμενο όγκο των 620 λίτρων, καθώς και ένα συνηθισμένο κλειδί μπαλόνι και ένα γρύλο, ο ιδιοκτήτης θα βρει μια τσάντα που περιέχει ένα καλώδιο, συρματόσχοινα, ένα κουτί πρώτων βοηθειών, ένα ηλεκτρικό συμπιεστή και ένα σήμα έκτακτης ανάγκης! Αι στο καπάκι από μέσα, με τον αμερικανικό τρόπο, μια χειρολαβή ανοίγματος έκτακτης ανάγκης κρέμεται.
| | |
νηση
ηγαίνουμε το αυτοκίνητο στην Αντιπροσωπεία Lifan στη Συμφερούπολη και πηγαίνουμε στα βουνά τμαίης ρι. Αλλάζω ταχύτητες σε στροφές, φαίνεται να αντιστοιχεί στην πλειοψηφία των ανέξοδων седаны με κινητήρες 1,4-1,6 και δύναμη στην περιοχή των εκατοντάδων αλόγων — και δεν καταλαβαίνω τι συμβαίνει … Το αυτοκίνητο ειλικρινά δεν πάει! Η επιτάχυνση είναι σχεδόν απουσία. έξω από την πόλη, κάπως φτάνοντας σε μια ταχύτητα περίπου εκατό στην πέμπτη ταχύτητα, το πεντάλ γκαζιού γενικά «εξαφανίζεται» — μπορείτε να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ ή, αντίθετα, να το σπρώξετε μέχρι το πάτωμα — καμία διαφορά…
Διαψεύστηκε από τα πρότυπα Евро-5, σε συνδυασμό με την υποτονικότητα του ηλεκτρονικού γκαζιού; Δυστυχώς, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα μου πέταξαν τελείως από το κεφάλι μου! Υτός ο κινητήρας παράγει μέγιστη ροπή 129 Нм στις πέντε χιλιάδες στροφές, οποία είναι αισθητάυώμηλπνεντηανμηλτρηηα. Ο κινητήρας αγαπάει να στρεβλώνεται χωρίς δισταγμό και το κιβώτιο ταχυτήτων με το απίστευτα τεντωμένο δεύτερο και τρίτο παιχνίδι μαζί με τον ως έμπειρο συνεργάτη που καταλαβαίνει τέλεια.
Περνάμε από την καρδιά και συμβαίνει ένα θαύμα — το αυτοκίνητο έχει δυναμική και ευελιξία, προσαρμοσμένο φυσικά για κινητήρα χαμηλής ισχύος και κατηγορία προϋπολογισμού. Ταυτόχρονα, οποία είναι χαρακτηριστική, η μέγιστη πρόσφυση επιτυγχάνεται χωρίς ενοχλητικό κραυγή!
Είναι αλήθεια ότι η ξήρανση μετατρέπεται αισθητά στο πέμπτο μετά από 120-130 — ο κατασκευαστής μετατόπισε το φάσμα εργασίας του κινητήρα και της μετάδοσης σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες — οι κάτοικοι του καλοκαιριού που χρειάζονται ελκυστική έλξη σε ένα υπερφορτωμένο αυτοκίνητο θα είναι ευχαριστημένοι, αλλά οι λάτρεις των μεγάλων αποστάσεων υπεραστικές κινήσεις δεν είναι πολύ χαρούμενοι.
Είναι ενδιαφέρον ότι η συνεχής προσφορά έλξης στη δεύτερη ταχύτητα σε σερπεντίνες της Κριμαίας που οδηγούσαν στα βουνά και ο αγώνας στην τρίτη ταχύτητα σε μείγμα αστάρι και σπασμένων ασφαλτικών δρόμων του ορεινού όγκου Ай-Петринской δεν οδήγησε σε καταστροφική κατανάλωση — ο κινητήρας έτρωγε λίγο περισσότερο από 10 λτρα, η ανόπτηση με σταθερή επιτάχυνση και η πέδηση στα χαμηλότερα γρανάζια είναι απλώς γελοίο. Και στην πραγματικότητα, η μέση κατανάλωση στον τρόπο λειτουργίας «πόλη + αυτοκινητόδρομος» δεν ξεπέρασε τα επτά λίτρα — στη λειτουργία θραύσης είναι ακριβώς τα ίδια 6,5 λίτρα, όπως υποσχέθηκε η προδιαγραφή, που είναι ένα λίτρο λιγότερο από την προηγούμενη γενιά Solano.
Διαστάσεις (Д / Ш / В), мм
4 620/1 705/1 495
Δισκόφρενα και εξαιρετικά ανθεκτικό — ούτε αφαιρέστε ούτε προσθέστε. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου (εμπρός Макферсона, μια ολόκληρη δέσμη στο πίσω μέρος, «κινεζικά παπούτσια» όπως η Giti της 15ης διάμετρος με διάσταση 195/60 ως «παπούτσι») ευχάριστα χτύπησε — πείστηκε πελώρια τις τεράστιες κοιλότητες και τα λιθόστρωτα βουνά της Κριμαίας, ποτέ δεν ήταν δυνατό να ξεφύγει! Η ανάρτηση είναι απίστευτα εντατική, με την οποία μπορείτε να αγκαλιάσετε με ασφάλεια τις ρωσικές «κατειυθύν.
Το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρικό ρεύμα, φυσικά, δεν ανταποκρίνεται στα κριτήρια αναφοράς — με γρήγορη μετατόπιση του τιμονιού αισθάνεστε την αίσθηση του βαμβακιού (η οποία μπορεί να μειωθεί κατά την εγκατάσταση καουτσούκ από τα κορυφαία δέκα αντί για τα τυποποιημένα) και το τιμόνι πρέπει να αποσβεστεί μεγλη ταχύτητα, στο Ai-Petri Solano-2 πέρασε αρκετά αυτοπεποίθηση και μερικές φορές ακόμη και με τόλη. Πρέπει να παραδεχτώ ότι από την άποψη της αναστολής και της τροχοδρόμησης το αυτοκίνητο είναι τελείως «Ρωσικοποιημένο», είναι αμαρτία να απαιτήσουμε περισσότερα από τους «Κινέζους» για τόσο μετριοπαθή χρήματα που το ζητούν.
12.07.2013
ητώ συγγνώμη για το ματ, αλλά με διαφορετικό τρόπο για αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει σημασία πόσο.
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε το 2006-7, δεν μπορώ να πω σίγουρα πώς πωλούνται και διασχίζουν τον εαυτό τουν, ανήκή.
γόρασε ένα αυτοκίνητο για 370 TR κάπου.
ασικός εξοπλισμός: condo, μαξιλάρια, рожа, абс, υδραυλικό τιμόνι, τόμος 1.6 — 105 λογα κάπου. Μοιάζει ακριβώς όπως στην εικόνα στη θέση.
Γενικά, ταν κανονικά στελεχωμένο για αυτήν την τιμή .. Δεν υπάρχει παρεκκλήσι χαρηλ, το αυτοκανηοεοενο εκνοε Η Priora, εκείνη την εποχή, κοστίζει κάπου το ίδιο.
ξτε λίγο πάνω σε αυτό και κατέστη σαφές ότι ο κινητήρας δεν πήγε οπουδήποτε, οινητουδήποτε, οινητραςποτε, автомобиль Toyota αυττανγ. Ο fuck ξέρει τι είναι αυτός ο κινητήρας, αλλά δεν ήθελε να πάει. Φυσικά, οδήγησε κατά μήκος της εθνικής οδού 160 και δεν υπάρχει τίποτα, αλλά αυπό το φανάρι ίσως μάλιστε τποχς, αποιν.Με την ευκαιρία, σε ταχύτητες άνω των 100 км.ч. (Μεταξύ της κουκούλας και του γυαλιού υπάρχει μια πλαστική προστασία δίπλα στο γυαλί με μια ελαστική ταινία) η λαστιχένια ζώνη πέταξε στο μισό και hu.chila σύμφωνα με τον Lobovik. Ρχισα να σκέφτομαι ότι το αυτοκίνητο θα πετούσε σύντομα. Οι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι τα βουνά είναι σπασμένα. Ηγαίνετε στο X. υτό δεν είναι εγγύηση.
ρθε η ρα. πήγαμε και άλλαξα κάτι εκεί, αφού έστειλαν 3 γράμματα στα οποία γράφτηκε: το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγηθεί σε αντιπροσώπους και να ξανακάνει έναν ηλεκτρολόγο, όπως ο εργοστασιακός γάμος.Κάθε φορά που πήγαμε, κάναμε τα πάντα.
ρασε λίγος καιρός — εγγύηση έληξε έσβησε το μυαλό. Γόρασε νέα μυαλά, περίμενε 3 μήνες από την Κίνα. Ορίστε νέα, βόλτα, καίγονται και νέα. Τελικά, αποδείχθηκε ότι τόσο εκείνοι όσο και εκείνοι που ζούσαν, το πρόβλημα ήταν σε λλο xy καταλάβοι. Όλα έγιναν από τους αξιωματούχους.
να άλλο θαύμα έχει περάσει — το πεντάλ γκαζιού έσπασε, αγόρασε νέα εξαρτήματα, μετά αζι.
Με λίγα λόγια, κάθε φορά, και αυτό κάθε μήνα, τα πάντα έσπασαν.
α το καταχωρήσω ως εξής:
1. Στο δρόμο, σχεδόν όλα τα αναλώσιμα κάθε χρόνο.
2. πορρίφθηκε το καθαρό φως.
3. κινεζική μπαταρία έλειπε περίπου ένα χρόνο αργότερα.
4. αουτσούκ καλούπια όλα σφιγμένα, χρώμιο άρχισε να αναρριχηθεί.
5. α σκατά του σώματος, το αλουμινόχαρτο, το μηδέν ακουμπούν αμέσως.
6. Шумка σκατά.
7. ια θέση για τον οδηγό με ανάπτυξη από 180 σκατά, αναρρίχηση χρένου.
8. α πλαστικά χάλια έπεσαν γύρω από το κλείδωμα της πόρτας.
9. α βρείτε τα ανταλλακτικά χρένου και θα περιμένετε για το χρένο. (Ρα πιθανόν δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό)
10. ν κάποιος πετάει σε σας σοβαρά, είστε πτώμα, πηγαίνετε στον παράδεισο εκεί.
ατά τη γνώμη μου, τα πάντα απαριθμούνται. Δεν θυμάσαι τι έσπασε, πάρα πολύ.
Λοιπόν, στο τέλος θα πω τα πλεονεκτήματα.
1. Φαίνεται καλά,
2. ο εσωτερικό είναι φυσιολογικό για μια δεδομένη τιμή.
3. Το κιβώτιο και ο κινητήρας δεν αποτυγχάνουν, αν και είναι σπασμένα χρειάζονται αν όλα τα άλλα πέφτουν, και τα χιλιόμετρα ήταν 50-60 χιλιάδες όταν πωλούσαν σε άλλο d.Lbaeb, και ήταν ευτυχής με την τρέλα.
Τα πάντα, όχι πλουσιότερα.
П.С. ρα λένε ότι υποτίθεται ότι υπάρχει ένας διαφορετικός κινητήρας και όλα τα άλλα, καιτοιο αυτοκνοτολλα.Δεν ξέρω, ίσως την αλήθεια. Αλλά δεν συμβουλεύω να το πάρω. καλύτερα παλιό κανονικό ξένο αυτοκίνητο 3-4 месяца.
Σε αυτή τη σελίδα προσπαθήσαμε να συλλέξουμε τις δοκιμές και τις αναθεωρήσεις του αυτοκινήτου Lifan Solano, οι οποίες εκτυπώθηκαν ή δημοσιεύτηκαν σε οποιοδήποτε περιοδικό αυτοκινήτων και άλλες έγκυρες πηγές.
Lifan Solano: οι πολίτες της ευγένειας
«Κόκκινο» Η να φαίνεται να ξέρει τι χρειάζονται οι απλοί άνθρωποι από τους ανθρώπους. Ο προλετάριος θέλει ένα αυτοκίνητο όχι χειρότερο από τους ιμπεριαλιστές.Ο ρώσος καταναλωτής δεν απέχει πολύ από αυτή την άποψη. Ε την απελευθέρωση του Lifan Solano, ηεγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να πασπαλίζει τηληαεαεαεηκτηλαστο κκτλαστο κτεκτλ. Ενώ η ηγεσία του ВАЗ σε μεγάλη κλίμακα αναγγέλλει την Καλίνα με ένα ραδιόφωνο και προσπαθεί να επισυνάψει το ГЛОНАСС εκεί, οι Κινέζοι δημιουργούν τις δημιουργίες τους «κάτω από την επιχειρηματική τάξη» και μπορούν να υπολογίζουν σε άγρια \ u200b \ u200bεπιτυχία σε ένα συγκεκριμένο στρώμα του πληθυσμού.
Λένε έξυπνοι άνθρωποι που, όπως λένε, δεν υπόσχονται. Αι το λένε σωστά! Υποσχέθηκα, μερικές φορές ακόμη και δυνατά, ότι δεν θα καθόμουν ποτέ στο τιμόνι μιας κινεζικής αυτοκινητοβι. Αι εδώ πηγαίνετε … Καθίστε κάτω. Τον οδήγησα για σχεδόν 300 χιλιόμετρα όχι στους καλύτερους δρόμους και … Και ο νέος Lifan Solano με έκανε να σκεφτώ — για την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, το παρελθόν και το παρόν της.
Лифан Групп (Лифан Индустри Груп Ко.ООО) . Λέξη «Лифан» μεταφράζεται στα ρωσικά περίπου ως «πηγαίνετε στο πλήρες πανί». Η Lifan Corporation ιδρύθηκε το 1992. Σήμερα, ο LIFAN Industrial Group βρίσκεται στον κατάλογο των 500 κορυφαίων ιδιωτικών επιχειρήσεων στην. Η εταιρεία ειδικεύεται στην παραγωγή αυτοκινήτων, λεωφορείων, μοτοσυκλετών, σκούτερ και ATV.
επικεφαλής του ρωσικού γραφείου αντιπροσωπείας της κινεζικής εταιρείας Lifan κ. Вс Tsejun και ανταποκριτές κορυφαίων εκδόσεων αυτοκινήτων επισκέφθηκαν το εργοστάσιο αυτοκινήτων Derways στο Черкесск, όπου τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους ξεκίνησε η παραγωγή του νέου седан C της κατηγορίας Lifan Solano.
Отправить запрос Γύρω από αυτό είναι αρκετά ήσυχο, ο θόρυβος γίνεται μόνο περιστασιακά από τα αυτοκίνητα που περνούν φνοι φ Δεν μπορείτε να πείτε ότι πίσω από την δραστηριότητα φτέρη άνθηση.
ο πρώτο ιδιωτικό εργοστάσιο αυτοκινήτων στη μετασοβιετική Ρωσία εμφανίστηκε το 2002. Χτίστηκε στορϊκ. Ολλοί θεωρούσαν το έργο ουτοπικό, καθώς και επειδή στη νέα επιχείρηση επρόκειτο να παράγουν SUVs μεί δική.ARO. Αλήθεια, έγιναν μόνο μερικές εκατοντάδες — ζήτηση για ένα καινούργιο άγνωστο εμπορικό αυτοκίνητο ήραν. Επιπλέον, το πλαστικό σώμα που συναρμολογείται σε χωρικό πλαίσιο δεν εμπνέει εμπιστοσύνη στους αγορστές. Αι η τιμή φαινόταν πολύ υψηλή … Σύντομα βρέθηκε μια λύση. Στα τέλη του 2007, εγκατάσταση του κινεζικού седан Lifan Breeze ξεκίνησε στο εργοστάσιο. Дальше
Το καλοκαίρι του 2009 ξεκίνησε η παραγωγή συγκόλλησης, καθώς και ένα εργαστήριο έκθεσης και ζωγραφικής, το οποίο σχεδιάστηκε για να παράγει έως και 100,000 σώματα το χρόνο.
Επί του παρόντος, το εργοστάσιο συναρμολογεί αυτοκίνητα με τη μάρκα Geely από κινέζικα κιτ αυτοκινήτου, καθώς και το Lifan Breeze και το Solano седан που έκανε το ντεμπούτο του το περασμένο έτος. Αρεμπιπτόντως, το όνομά του προέρχεται από το όνομα μιας ινδικής φυλής, οποία κάποτε έζηυσε σαύνοπονεκτε καεασσπονεκποσποσπονεκπορκκπορκτεκακτασσκπορκκ.
αι πάλι, νας άνεμος πνέει από τα βουνά του Καυκάσου. Και ονομάζεται «Σολάνο». Ένα τέτοιο ρομαντικό όνομα (όπως ο ισχυρός νοτιοδυτικός άνεμος καλείται στην Ισπανία) φέρει ένα νέο προϊόν της αυτοκινητοβιομηχανίας Карачаево-Черкесский και της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η διαδοχή των «Derweis» και Lifan παρήγαγε ένα άλλο «άνεμο» αυτοκίνητο. Ο πρώτος γεννημένος τους — Бриз — ήταν απλός και ανεπιτήδευτος. Σχεδιασμένο για έναν τεράστιο, άπειρο λάτρη των αυτοκινήτων, πήρε γρήγορα τη θέση του στην αγορά.Η Седан S-класса Lifan Solano κατασκευάζονται ήδη ως «премиум» στην κατηγορία «οικονομία». Το νέο αυτοκίνητο ήταν γεμάτο με ευχάριστες ανέσεις για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Μέχρι στιγμής, ο μόνος εξοπλισμός περιλαμβάνει ABS, δύο αερόσακους, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, κλιματισμό, ηχοσύστημα και ενσωματωμένο υπολογιστή, καθώς και προαιρετικά αλλά ευχάριστα μικροσκόπια: «διαστάσεις» LED στο μπροστινό οπτικό σύστημα, ζάντες αλουμινίου και ρυθμιζόμενες οσφυϊκές στηρίξεις στα μπροστινά καθίσματα.
Lifan Solano — οικονομικό τμήμα
ποσχόμαστε ότι δεν θα κοστίσει περισσότερο από τα ρωσικά αυτοκίνητα.Με ένα αρκετά γενναιόδωρο εξοπλισμό: ένας κινητήρας 1,6 λίτρων, ένα ευρύ φάσμα επιλογών, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, μια αρκετά εντατική ενέργεια … Αλλά φαίνεται ότι το νέο седан γκολφ θα διατηρήσει όλα τα παραδοσιακά προβλήματα των κινεζικών αυτοκινήτων — μια άβολη τοποθέτηση, όχι τα ποιοτικότερα υλικά φινιρίσματος, σεεργονομία, μέτρια δυναμικά χαρακτηριστικά …
ο Sedan Lifan Solano (πρώην Lifan 620) — να νέο μοντέλο κατηγορίας C από τον κινεζικό κατασκευαστή αυτοκινήτΕ.Π.Ε. Ι πωλήσεις των αυτοκινήτων Lifan Solano στη ρωσική αγορά ξεκίνησαν τον в период с 2010 года. Οι πωλήσεις Solano στην Κίνα για το πρώτο τρίμηνο του 2009, σύμφωνα με επίσημες στατιστικές του κατασκευευευευευευειτου κατασκευευευευευευει, σνλοη καεναταταναταναταταναιαταναταταταταναιατανατανατιαταναιατανατιαταταναιαταταναπιαπιαταναταναπιατανασι, ανπι, Ν και αυτό μπορεί να μην είναι ο πιο επιτυχημένος δείκτης, δεδομένου οτι οι καθημερινές πωλςσεαεαντινι αήντονκιν πωλήσειαντινι αήντονιν πωλήσειςαήντινι αήντινι ντινι πωλσεις αήντονκι. Εμφάνιση του Solano κάνει μια σταθερή εντύπωση.Η σχεδίασή του αντέχει στις μοντέρνες σύγχρονες τάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Υπάρχει η άποψη ότι ο σχεδιασμός του μοντέλου Lifan 620 Solano δανείζεται από ένα γερμανικό αυτοκίνητο, δηλαδή τη BMW Σειρά 3. Αλλά λόγω της απουσίας οποιουδήποτε είδους «ζέστη», μπορούμε να πούμε ότι μοιάζει με πολλά σύγχρονα, αν και κυρίως ασιατικά, αυτοκίνητα.
Lifan Solano sedan είναι ένα από τα σημερινά και πιο πρόσφατα μοντέλα του τμήματος C σύμφωνα με την ευρωπαϊκή τανοκινΕ.Π.Ε. Στα φόρουμ και στους θεματικούς χώρους, οι κριτικές του Лифан Солано έχουν ως επί το πλείστον θετικές. Αλλά υπάρχουν ακόμα πολλές ερωτήσεις. Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για το ίδιο πρόβλημα:. «Αυτό που διακρίνει αυτό το αυτοκίνητο κατηγορίας γκολφ από τους ανταγωνιστές του, ποια τεχνικά και οδηγικά χαρακτηριστικά έχει και τι πρέπει να γνωρίζει κάθε άτομο για να κάνει τη σωστή επιλογή Οι απαντήσεις σε μεμονωμένες ερωτήσεις μπορούν να βρεθούν σε αυτό το άρθρο.
Ο Lifan Solano — χει μεγάλη δημοτικότητα στην αγορά
Предварительный просмотр Lifan Solano
Αξίζει να σημειωθεί ότι αρχικά, ο Лифан Солано δημιούργησε μια τεράστια δημοτικότητα για τον εαυτό του, αντίστοιχα, μια καλή φήμη στην ασιατική αγορά και μόνο τότε μετακόμισε στην αγορά για τον κόσμο των ηλικιωμένων.Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι στον σύγχρονο κόσμο μόνο στην Κίνα για τους τρεις πρώτους μήνεςυεις πρώτους μήνεςυεουααανκτοητο Αι αυτό δεν είναι το τελικό ξεκίνημα, καθώς οι ημερήσιες πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα ξεπεραυνούνακίνττο 30,000 ατ. Μπορείτε σίγουρα να πείτε ότι αυτό το αυτοκίνητο κάνει ζωντανή εντύπωση και είναι πολύ σταθερό. Στο σχεδιασμό, μπορείτε να συναντήσετε σύγχρονες μοντέρνες σημειώσεις, έτσι ώστε να μπορεί να ονομαστεί επιτυχής, η οποία συνδυάζει τις παγκόσμιες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία.Δεν μπορούμε να πούμε ότι μπορεί κανείς να βρει σε αυτό τα χαρακτηριστικά της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ή μάλλον της βαυαρικής BMW Σειράς 3. Και αυτό που πραγματικά λείπει είναι κάποιο ιδιαίτερο «изюминкой» σε αυτό το αυτοκίνητο. Αναθεώρηση Лифан Солано: Αυτό είναι πιθανό να συμβεί στο μέλλον, κανείς δεν υποστηρίζει, αλλά προς το παρόν αυτό το αυτοκίνητο είναι οργανωμένο χάρη στις σύγχρονες τάσεις, ειδικά όσον αφορά την κινεζική σχεδίαση στο σχεδιασμό. Αλλά στον τομέα των ανταγωνιστών, φαίνεται πολύ άξιος.Αν το συγκρίνουμε με το Geely Видение, τότε μπορούμε να πούμε ότι η ποιότητα των τελειωμάτων, των υλικών και του χειρισμού βελτιώθηκε πολύ, κάτι που αποδείχθηκε σαφώς από τη δοκιμαστική διαδρομή του Lifan Solano στις συνθήκες των ρωσικών διαδρομών. Εμφάνιση του αυτοκινήτου μοιάζει με Geely MK και Toyota Corolla, και υπάρχει μια απλή εξαγηση για αυτό — τελικυά, οι ρίντε. Με λίγα λόγια, λα είναι απλά και όμορφα. Στον τεράστιο κορμό υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους.Αι αν βάζεις τα καθίσματα, ανοίγει ένα τεράστιο άνοιγμα. Πιθανώς ένα εντυπωσιακό γραφείο μεγέθους μπορεί να αναρριχηθεί.
ο εσωτερικό είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από δέρμα, το οποίο είναι ευχάριστο στην αφή, είναρο. Дальше Με τον τρόπο αυτό, θέλω να σας πω μια μεγάλη ευχαριστία στους Ιάπωνες σχεδιαστές. Ι αριθμοί και τα βέλη στο ταμπλό, θα είναι εύκολο να τα καταλάβεις.Το κάθισμα του οδηγού είναι άνετο, αλλά είναι λυπηρό το γεγονός ότι τα καθίσματα δεν είναι ρυθμιζόμενα σε ύψο. Αλλά ένα άτομο που έχει ύψος περίπου 190 θα είναι γεμάτο, παρά το γεγονός ότι έχω επιλέξει να προσαρνμτχαχαερνμστχα προετοσλαχασστοστσ. Έτσι, ο επιβάτης που κάθεται πίσω είναι έκπληκτος, επειδή κάθεται πολύ άνετα. ?? Αν αναφέρουμε στο πίσω μέρος του καναπέ, τότε είναι άνετο, μαλακό, αρκετό χώρο για τα πόδια, υπάρχουν ακόμα αρκετοί βαθμοί για το υποβραχιόνιο με ενσωματωμένες θήκες ποτηριών.
Предварительный просмотр Lifan Solano
| Предыдущий: | Лифан Солано |
| αραγωγός χώρας: | να (συναρμολόγηση Ρωσία, Черкесск) |
| Σωματοτυπος: | седан |
| ριθμός πόντων: | 4 |
| ριθμός θυρών: | 4 |
| ετατόπιση του κινητήρα, cc: | 1587 |
| σχύς, л.с. / об / мин: | 106/6000 |
| γιστη ταχύτητα, км / ч: | 170 |
| πιτάχυνση στα 100 км / ч, с: | 10.5 |
| πος μονάδας δίσκου: | Μπροστά |
| ΔΕΗ: | 5МКПП |
| πος καυσίμου: | βενζίνη AI-95 |
| Κατανάλωση ανά 100 км: | мкм κύκλος 7,8 |
| Μήκος мм: | 4550 |
| Πλάτος мм: | 1705 |
| Ύψος мм: | 1495 |
| πόσταση από το έδαφος, мм: | 150 |
| γεθος ελαστικών: | 195/60 R15 |
| ρος καμπύλης, кг: | 1150 |
| εικτό βάρος, кг: | 1555 |
| ωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου: | 50 |
πό συνήθεια, δεν μπορείτε να βρείτε το ουδέτερο, και για κάποιο λόγο το κουμπί περιαξονετετροτγτεριατροντε.Δεν θα συνηθίσετε στο κουτί από την αρχή, αλλά μερικές φορές θα περάσει. Θα πρέπει επίσης να συνηθίσετε στην οπισθοπορεία, επειδή δεν υπάρχουν ασφάλειες. Τα πεντάλ φρένων και συμπλέκτη είναι ελαφριά. Ωστόσο, αυτό είναι όλο θέμα συνήθειας. Φυσικά, ο μεγαλύτερος ψευδής υπολογισμός είναι τέλειος στον κινητήρα. ↑ Τι είναι εκεί που οι Κινέζοι έχουν κλαπεί με τον κινητήρα; Αλλά μπορούμε σίγουρα να πούμε ότι ο χαρακτήρας του καταστράφηκε.Ίσως ήθελαν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμων; Δεν λειτούργησε πολύ καλά.
Δοκιμάστε το Drive Lifan Solano
ο Dynamics Solano αφήνει πολλά για να είναι επιθυμητό — δεν είναι δυνατόν να ξεπεράσουμε ακόμα και το λγα στχηνεπιτ. Μια πολύ λυπηρή στιγμή παρατηρείται τόσο σε χαμηλές όσο και σε μέτριες στροφές, το αυτοκίνητο δεν τραβάει και αυτό είναι το κύριο αρνητικό σχόλιο από τους αγοραστές. Δοκιμή Drive Lifan Solano: Μετά την αλλαγή του τρόπου οδήγησης στο νέο σπίτι, μια νέα ανακάλυψη έγινε, έγινε πολύ πιο ήσυχη στην καμπίνα, ακόμη και η σφυρίχτρα του ανεμοστρόβιλου δεν αισθανόταν.Αι δεν υπάρχει καμία αίσθηση ότι οδηγείτε σε ένα καλάθι με κινητήρα. Σε ταχύτητες έως 130 км / ч, το αυτοκίνητο περιέχει τον δρόμο με αυτοπεποίθηση, και η ανάρτηση πλαι η ανρτηση πλαι η ανρτηση πλαι ηαντκτηση περνει ιδαττκτκτκτκτκτκτκτκτκτκτκτκκτκ Με αυτό τον τρόπο, ο οδηγός και οι επιβάτες δεν απολαμβάνουν το σφύριγμα του ανέμου ή λλοηλ δυσυυμεστον, αον ου. Αλλά εάν επιταχύνετε περισσότερο, τότε το αυτοκίνητο αρχίζει να ξεσκονίζει, με αυτό τον τρόπο, θα πρέπει να κατευθύνετε, και αυτό, κατά κανόνα, δεν είναι πολύ βολικό να κάνει με έναν σχεδόν κενό τροχό.Νομίζω ότι κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα καταλάβει τι επιτίθεται.
Ως αποτέλεσμα, η επιθυμία να πει κανείς ότι το Солано μπορεί ασφαλώς να αποκαλείται καλό αυτοκίνητο, ακόμα και αν δεν είναι βιαστικό, αλλά δεν είναι όλοι οι οπαδοί των ακραίων αγωνιστικών. Ποιος προτιμά την απαλή κίνηση, όπως σε ένα κρουαζιερόπλοιο. Υτό το αυτοκίνητο επιπλέει κατά μήκος της εθνικής οδού, αντιμετωπίζοντας εύκολα με διάφορα κράσπεδα. Έχει μια μακρόχρονη αναστολή, σε μια λέξη για κάτοικο το καλοκαίρι δεν μπορείτε να βρείτε κάτι καλύτερο.Ωρητικότητα κορμού κοντά στα 400 λίτρα. Μως, ο όγκος αυτός μπορεί να αυξηθεί εάν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων είναι τοποθετημένες σε αναλογία 40:60. Αι το τελευταίο πλεονέκτημα είναι η τιμή.
Предзаказ Lifan Solano με κινητήρα 1.6 λίτρων
υτό περιλαμβάνει κλιματισμό, να ολόκληρο ηλεκτρικό πακέτο, κοστίζει μόνο — 355,7 χιλιάδες ρούβλι. Πίσης εδώ μπορείτε να προσθέσετε μεγάλη απόσταση και κορμό. Θυμηθείτε ότι το αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου στη ρωσική αγορά ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2010.
σον αφορά τις διαστάσεις, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ συμπαγές και ελκυσυικό από τον μικρτερμοζελρονστμομαδελρονόστμομαδελρονόστοημοαδελρονό στμομαδελρονό στοημομαδελρονόστοημοαδελρονό στμομαδελρονό Είναι επίσης μια επιθυμία να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο διακρίνεται από ένα πιο ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό και, φυσικά, από μια πλούσια εσωτερική «τεχνική πλήρωση». Α ήθελα να σημειώσω ότι το αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου είναι ελαφρώς μεγαλύτερο, το μοντέλο Breeze. Λλά ο κορμός έχει γίνει ευρύχωρο και ευρύχωρο, αυτή η ποιότητα είναι αδύνατο να μην εκτιμηθεί.Για το λόγο αυτό, το αυτοκίνητο σήμερα είναι πολύ δημοφιλές μεταξύ των κατοίκων του καλοκαιρλού, για το οποίο. Έτσι, αποκτώντας αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι όχι μόνο οι κάτοικοι του καλοκαιριού, αλλά και όσοι προτιμούν μια ήσυχη και ήσυχη διαδρομή, θα είναι ευχαριστημένοι με την επιλογή. Α εκπλαγούν επίσης με το κόστος του Lifan Solano — σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας.
Το σαλόνι είναι εντυπωσιακό
οιτάζοντας μέσα, βλέπουμε ένα δερμάτινο εσωτερικό.Ένα αρκετά απλό στυλ σχεδιασμού, την ίδια στιγμή, και πολύ ελκυστική. Όλα γίνονται με έντονα χρώματα. Τροποποίηση αυτού του αυτοκινήτου περιλαμβάνει: υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμό, αξεσουάρ πλήατισμό, αξεσουάρ πλήατιπου σχύμτους σχύμτους σχύνει.
Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα μεγάλο και άνετο σαλόνι
λω επίσης να μιλήσω για ορισμένα στοιχεία που αφορούν άμεσα όχι μόνο τον οδηγό, αλλά και όλουςβους ε. Υμηθείτε ότι αυτό το μοντέλο πέρασε μια δοκιμή σύγκρουσης και με μεγάλη επιτυχία.Επίσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο αερόσακους, και χάρη στο αυτόματο κλείδωμα των θυρών κατά τη διάρκεια της βόλτας σας, έχετε μια ευχάριστη και ασφαλή οδήγηση, να είστε σίγουροι για αυτό. Ι θετικές αναθεωρήσεις του Лифан Солано δείχνουν ότι έχει καλής ποιότητας υλικά και συναρμολόγηση σε μάτιι. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού, φώτα ομίχλης, συναγερμό, κεντρικό κλεκ.δω Ζάντες αλουμινίου κράματος, οι οποίες έχουν 15 ντσες, είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο.
Δοκιμάστε το привод Лифан Солано 620
ν συγκρίνετε με το σχέδιο στρέψης του μοντέλου Breeze, τότε βεβαιωθείτε ότι η ανάρτηση γίνεται στο υψολπότε. Και μπορείτε να είστε σίγουροι για αυτό τον εαυτό σας αποκτώντας αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου. Α πρέπει επίσης να υπενθυμίσουμε ότι από το 2010 ozary, ορισμένες αλλαγές και προσθήκες έχουν συμβεί στο lineupήρι. Ξίζει να σημειωθεί ότι ο νέος κινητήρας Lifan Solano είναι εξοπλισμένος με κινειωθεί τι ο νέοέ κινητήρας Lifan Solano είναι εξοπλισμένος με κινητήρα 1.8 λίτρων, ο οπομίος 137 αναπικύσ.Επιπλέον, τώρα το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο σε διαμόρφωση από πάνω, στο οποίο υπάρχει αυτόμχατο κιβώτιο το το.
κτός από το μοντέλο Breeze, ο νεοσύστατος Lifan Solano για τη ρωσική αγορά παράγεται στο εργοστάσιο Derways, Cherο οποοτστσ. Πως δείχνει η σύγχρονη πρακτική, η εν λόγω εταιρεία μειώνει εύκολα έως και 25 χιλιάδες αυτοκίνγαεποικεεπονγαλποικεναλαπονωτα επονκωταεπονκωτα, Στη ρωσική αγορά, η τιμή του Lifan Solano στη βασική διαμόρφωση είναι 355.000 ρούβλια. Εάν έχετε ψάξει για ένα αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα όχι για αγώνες, αλλά για μια ήρεμη και άνετη βόλτα, τότε μπορείτε σίγουρα να πείτε ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί ποτέ να σας απογοητεύσει. Μετά από όλα, πώς μπορεί να το κάνει αυτό, χάρη στην πρωτοτυπία, την ελκυστικότητα και την ευελιξία του. Ν σας αρέσει να κάνετε μακρινά ταξίδια, τότε σε αυτό το αυτοκίνητο, εκτός από την άνεση, δεν θα νιώσετε τίποτε. Ντιμετωπίζει ελαφρά και ομαλά με οποιεσδήποτε προσκρούσεις στο δρόμο, διατηρεί ένα καλό μονοπάτι.Μπορείτε να ελέγξετε τον εαυτό σας δοκιμάζοντας το αυτοκίνητο σε έναν αντιπρόσωπο αυτοκινήτων, και στη συνέχεια θα είστε σίγουροι ότι αυτά δεν είναι μόνο ωραία λόγια, αλλά πραγματικότητα. Δοκιμή πρόσκρουσης Лифан Солано: Η δοκιμή σύγκρουσης επιβεβαίωσε την αξιοπιστία αυτού του αυτοκινήτου, είναι εξοπλισμένη με δύο αερόσακους, τόσο για τον οδηγό όσο και για τον επιβάτη. Ρη στις πόρτες με αυτομάτως κλειδωμένες πόρτες κατά την οδήγηση, εξασφαλίζετε επίσης την ασφάλεια. Χρι σήμερα, το αυτοκίνητο πωλείται σε δύο εκδόσεις: με κινητήρα 1.6 λίτρων και ισχύος 106 ππων και με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με κινητήρα 1,8 λίτρων και 128 ππων.
Φυλάκιση
ν κατακλείδι, θέλω να πω ότι ο Lifan Solano είναι πολύ δημοφιλής στην αγορά, αποκτώντας την, δεν θαιότευ απογοητευευ απογοητευευ απογοητευ. Υτό είναι ένα γεγονός με το οποίο δύσκολα μπορούμε να διαφωνήσουμε.
αι αυτό είναι εύκολο να εξηγηθεί. Τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου περιλαμβάνουν:
- Ωραίο χρώμα, καθώς και όμορφο εξωτερικό σχέδιο.
- να όμορφο σαλόνι θα σας ευχαριστήσει όχι μόνο εσάς, αλλά και όλους τους αγαπημένους σας.
- ρη σε να αρκετά μεγάλο σημείο μέσα, μπορείτε να πάτε με την οικογένειά σας στη θάλασσα χωρίς ναστοτ.
- ξαιρετική συγκράτηση δρόμων σε μεσαίες ταχύτητες.
- ψηλή ποιότητα σε μια εξαιρετική τιμή!
- φθηνή λειτουργία βασίζεται στην εξαιρετική διάθεση των ιδιοκτητών ενός τέτοιου αυτοκινήτου.
εταξύ των ελλείψεων μπορούν να εντοπιστούν:
- πιταχύνει άσχημα τόσο από ένα μέρος όσο και κατά τη διάρκεια της κίνησης.
- ακή διακίνηση σε υψηλές ταχύτητες.
- εγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.
πίσης, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου διαμαρτύρονται για τα ηλεκτρονικάυου αυτοκινή. Μως, πως δείχνει η πρακτική, πιο συχνά απ ‘ό, τι δεν είναι απλά λόγοι. Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να προσελκύσει την προσοχή όχι μόνο ενός ορθολογικού αλλά και απαιτητικού αγοραστή.
Lifan Solano — να αυτοκίνητο που ικανοποιεί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις
?Μερικές φορές ξεπερνά τις προσδοκίες τους, γεγονός που αποδεικνύει και πάλαι ότι αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου Λλά, μετά από να ακούσετε και να διαβάσετε τις θετικές κριτικές σχετικά μετον Lifan Solano από άλλους ανθρώποιν, λλους ανθρώπου, λλους ανθρώποιν, και ναδιαβσετε,
самых продаваемых автомобилей в мире: как китайцы настраивают себя на успех (Часть 3: Восточная Европа)
Это третья часть из пяти статей о том, как китайские производители автомобилей живут за границей.
Вы можете проверить Часть 1 об Африке здесь и Часть 2 о Латинской Америке здесь.
Как показано на примере Африки и Латинской Америки, китайские производители изо всех сил работают незаметно, чтобы обеспечить менее развитые рынки, которые будут составлять основную часть роста мировых продаж автомобилей в следующие пару десятилетий. Их подход к Восточной Европе очень похож. В настоящее время в регионе есть три китайских сборочных узла — в России, Украине и Болгарии — которые служат очень удобным плацдармом для дальнейшего расширения по всему континенту, включая все страны бывшего СССР и, возможно, Западную Европу…
TagAz производит Chery Tiggo в России под новым брендом Vortex Tingo.
Полиция Лифан Солано в Москве, Россия
Несмотря на то, что их рыночная доля на данный момент ограничена примерно 3%, Россия в настоящее время является зарубежной страной, поставляющей наибольшие объемы для китайских производителей — 83 207 продаж в 2012 году, что на 50% больше, чем в 2011 году. Прямой импорт из Китая, поэтому все 4 основных китайских автопроизводителя, присутствующие здесь, уже вложили очень значительные средства в сборку на месте и, как следствие, в 2013 году демонстрируют чрезвычайно высокие темпы роста: в апреле Geely выросла на 88% до 23-го места. Стены подорожали на 124% до 25 места, Lifan — на 21% до 27 и Chery — на 16% до 28 места.
Chery Amulet была одной из первых успешных китайских моделей в регионе.
Chery имеет самую долгую (и наиболее проблемную) историю в России: Chery Amulet входил в ежемесячную первую двадцатку еще в 2007 году, но продажи бренда резко упали на фоне восприятия низкого качества, на что Chery отреагировала ребрендингом своих автомобилей Vortex. . Однако с прошлого года бренд Chery вернулся в Россию с обнадеживающим успехом. С точки зрения модели, Lifan Solano (он же 620) был бестселлером в 2012 году на 41 месте, за ним последовали Geely MK (54), Great Wall Hover (55) и Vortex Tingo (он же Chery Tiggo — 95).
Geely CK уже трижды возглавляет рейтинг украинских моделей.
Хотя Россия не считается «менее развитым» рынком, в ее структуре преобладают недорогие модели, такие как модельный ряд Lada и Dacias под маркой Renault, что делает ее одной из самых больших возможностей для китайских производителей во всем мире. Однако и в Восточной Европе, именно на развивающихся автомобильных рынках мы видим, что китайцы захватывают самую большую долю рынка. Украина — единственный рынок в мире, где регулярно доступны данные о продажах за пределами Китая, который неоднократно возглавлял китайские модели в ежемесячных рейтингах.Geely CK занял первое место в этом рейтинге в июле 2012 г., декабре 2012 г. и январе 2013 г. и входил в топ-10 бестселлеров 9 из последних 12 месяцев.
Geely SC7 будут собирать в Беларуси в конце 2013 года
Но CK — это не единственная уловка: Geely был вторым по популярности брендом в Украине в марте 2013 года, уступая только Hyundai с долей 7,5%, он вырос на 205% в годовом исчислении в апреле и занимает 4 место в 2013 году. … Geely Emgrand EC7 занял 9-е место в марте 2013 года, MK-2 / Cross был на 15-м месте в том же месяце, а MK был на 19-м месте в сентябре прошлого года.В целом китайские автопроизводители сегодня занимают около 10% украинского авторынка.
Chery продает Fulwin 2 как ЗАЗ Forza в Украине
Среди других китайских игроков в Украине — Chery, 25-я марка на данный момент в 2013 году, BYD выросла на 504% в апреле до 26-го и поместила F3 на 42-е место, Great Wall на 32-е место и MG на 34-е место, в результате чего MG 350 занял 77-е место. в апреле. Еще один пример того, как китайские производители погружаются в местную культуру, Chery производит на местном заводе ZAZ из комплектов CKD и продает Chery Fulwin 2 как ZAZ Forza, который с мая по август 2012 года входил в топ-10 Украины.
Болгарская полиция уже приняла на вооружение Great Wall Voleex C10
Еще одним знаменательным событием для китайских производителей в Восточной Европе стало открытие завода Great Wall в г. Ловеч, Болгария, в феврале 2012 года. Это самый первый автомобильный завод, созданный в Болгарии, и в результате Great Wall сыграла в Карточка Болгарии в полной мере с тех пор с отличными результатами: за первые 6 месяцев 2012 года она заняла 10-е место в стране и быстро поднялась на 2-е место в целом с 10-ю.Доля на 5% ниже, чем у Volkswagen в октябре и декабре 2012 года, что поставило пикап Steed на первое место в том же месяце, Voleex C10 на второе место в апреле 2013 года и Hover на шестое место в декабре…
Болгарский центр Great Wall планируется как центр их расширения по всей Европе, и болгарский экспорт уже начал снижаться в статистике продаж для таких стран, как Македония, где в декабре 2012 года Great Wall была брендом № 10 с долей 4,7% и Voleex C10 был моделью № 5 с долей 3%.