Тест драйв ниссан теана 2019 видео: Ниссан Теана 2019 года новая модель, фото, цены, комплектации, видео тест-драйв

Если идея покупки полноразмерного седана кажется занудой, подумайте о Nissan Maxima 2021 года: он предлагает стиль и удовольствие от вождения наряду с традиционными преимуществами большого традиционного автомобиля. Все модели имеют передний привод и оснащены двигателем V-6 мощностью 300 л.с. Управляемость острее, чем ожидалось, но не путайте Maxima с Z-автомобилем.Внутри достаточно места для четырех взрослых и множество желаемых функций, в том числе информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Nissan также предлагает функции помощи водителю в стандартной комплектации, но тем, кто ищет самые современные технологии, следует рассмотреть варианты отделки SR и Platinum.

Компания Nissan выпустила специальную модель Maxima, выпущенную в честь 40-летия юбилея, на 2021 год. Специальная модель основана на высококачественной платиновой отделке, но ее более агрессивный вид призван прославить историю четырехдверных спортивных автомобилей. .Черная внешняя отделка контрастирует с краской Ruby Slate Grey Pearl. Внутри все модели 40th Anniversary имеют обивку из красной полуанилиновой кожи, отделку из дымчатого хрома, белые лицевые панели и задние сиденья с подогревом. В остальном, модельный ряд Maxima был переориентирован на комплектации SV, SR и Platinum, а более роскошные модели S и SL постепенно были сняты с производства.

Мы думаем, что платиновая отделка стоит увеличения цены, так как она добавляет рулевую колонку с электроприводом, чувствительные к дождю дворники, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, полный кожаные сиденья со стегаными ромбами вставками и отделка салона деревом.Если вы чувствуете себя слишком расточительным, за дополнительные 1140 долларов можно купить пакет Reserve и максимизировать Maxima с подогревом задних сидений, обшивкой потолка угольного цвета, двухцветным кожаным рулевым колесом и эксклюзивными 19-дюймовыми колесами.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Maxima — один из самых быстрых полноразмерных седанов, и его двигатель V-6 хорошо звучит, когда его сильно толкают. 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель развивает мощность 300 лошадиных сил и движет Maxima не зря. Однако бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) отвлекает от спортивного седана Maxima.В нашем тестировании Maxima Platinum разогналась до 100 км / ч за 5,7 секунды, опередив таких соперников, как Kia Cadenza и Buick LaCrosse. Для своего размера Maxima удобна в обращении. Подвеска хорошо демпфирована и жесткая до такой степени, что может быть слишком жесткой для своего класса. Maxima демонстрирует небольшой наклон корпуса в агрессивных маневрах в поворотах, а в наших тестах Maxima SR легко обошла своих соперников.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

С хорошими показателями экономии топлива 20 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе, а также с результатами выше среднего в наших реальных испытаниях, трансмиссия Maxima доказала свою способность к смешиванию характеристик и эффективность.Большой запас хода по шоссе также делает его идеальным спутником на дальних дистанциях. Во время нашего 200-мильного маршрута испытания экономии топлива на шоссе мы превысили рейтинг EPA компании Maxima, достигнув впечатляющих 32 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Maxima предлагает место для пяти человек в хорошо оформленной кабине, наполненной мягкими на ощупь материалами, простыми элементами управления и множеством высококлассных функций. Пространство для ног на передних сиденьях — одно из лучших в классе, а высота над головой — среднее. Пространство на задних сиденьях не так велико, как у более крупных конкурентов, таких как Chevrolet Impala и Toyota Avalon.Сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и запуск с помощью кнопки являются стандартными для всех. Один из самых маленьких багажников в категории означает, что Maxima начинает с неудобства при транспортировке груза; тем не менее, в его больших отсеках удобно хранить предметы повседневного обихода, а спинки задних сидений складываются, чтобы разместить более крупные предметы.

Информационно-развлекательная система и связь

An 8.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном является стандартной для всей линейки Maxima, и мы сочли ее простой в использовании. Информационно-развлекательную систему можно использовать в качестве сенсорного экрана, но на центральной консоли также есть дублирующие кнопки для быстрого доступа к общим настройкам, таким как громкость звука и климат-контроль. Система также обеспечивает мониторинг транспортных средств, удаленный доступ и аварийные службы. Родители водителей-подростков могут оценить предупреждения о скорости, границах и комендантском часе, а система автоматически связывается со службами экстренной помощи, когда подушки безопасности срабатывают после аварии.Возможность отслеживать местоположение Maxima в случае кражи удобна, как и дистанционный запуск и доступ к дверному замку.

Функции безопасности и помощи водителю

Maxima может похвастаться превосходными результатами краш-тестов, а также признанием своих функций помощи водителю, но ему не хватает рейтинга Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). к фарам, получившим в тестировании агентства только маргинальную оценку. Базовые функции помощи водителю являются стандартными; более продвинутые технологии доступны на моделях SR и Platinum.Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Nissan предлагает полностью средний пакет защиты. Дополнительное покрытие доступно за дополнительную плату через представительства, но стандартные периоды — трехлетняя или 36 000-мильная ограниченная гарантия и пятилетняя или 60 000-мильная гарантия на трансмиссию — должны устраивать большинство покупателей.В этом сегменте Cadenza предлагает больший охват.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

Nissan Maxima Platinum


2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
44040 долларов (базовая цена: 42335 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива

Рабочий объем
214 куб. Дюймов, 3498 куб. См
Мощность
300 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
261 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые 12,1 дюйма
Шины: Goodyear Eagle Touring, 245 / 40R-19 94W M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109,3 дюйма
Длина: 192,8 дюйма
Ширина: 73,2 дюйма
Высота: 56,5 дюйма
Объем пассажира: 96 куб. Футов
Объем багажника: 14 куб. Футов
Снаряженная масса: 3665 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,8 с
От нуля до 100 миль в час: 14,1 с
От нуля до 130 миль в час: 27.4 с
Старт с накаткой, 5–60 миль / ч: 6,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,9 с
-миля стоя: 14,3 с при 101 миль / ч
Максимальная скорость ( ограничено регулятором): 133 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 168 футов
Дорожное сопротивление, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,89 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/20/30 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Обзор Nissan Altima 2021 года | Цена, характеристики, характеристики и фото

претендентов на Nissan Altima 2021 года продолжают уходить на второй план с каждым годом.В 2021 году Fusion официально уходит. Тем не менее, сокращающийся выбор не делает работу Nissan менее сложной. Hyundai вернулась со звездной Sonata, а Kia — с привлекательной K5. И это еще до того, как мы даже упомянем обновленную Honda Accord и точно так же обновленную Toyota Camry.

Это сложный снегоход, но такие выдающиеся особенности Altima, как дополнительный полный привод и технологически впечатляющий двигатель VC-Turbo, выделяют его среди других. Среднеразмерный седан Nissan радует глаз острым стилем и элитным салоном.Altima этого поколения действительно хороша для вождения, но даже в более спортивной комплектации SR VC-Turbo не хватает взаимодействия с водителем и управляемости по сравнению с Accord или Mazda6. Возможность установить полный привод — это большой бонус, но он компенсируется аналогичными возможностями Subaru Legacy и Camry AWD, обе модели мы возьмем на себя Altima. Нет сомнений в том, что на Altima стоит взглянуть, но ее все же затмевают давние победители из Японии и последние корейские.

Что нового в 2021 году?

Nissan сокращает количество вариантов Altima к 2021 году, исключая несколько комбинаций отделки салона и трансмиссии: Platinum с VC-Turbo, 2.5-литровый Platinum с передним приводом и базовая модель S с полным приводом. Это делает более спортивную модель SR единственной доступной с 2,0-литровым турбомотором Nissan, вынуждая топовый Platinum обходиться базовым 2,5-литровым атмосферным двигателем.

Удаление модели S с полным приводом также делает точку входа для AWD более дорогой (на 1350 долларов), так как в 2021 году вы должны перейти на комплектацию SV. Помимо этого, в комплектацию SV добавлен доступный пакет Premium.

Каков интерьер и автомобильные технологии Altima?

Интерьер удивительно привлекателен, особенно в отделке Premium Platinum, с использованием интересных и качественных материалов. Кожаное рулевое колесо с плоским дном выглядит хорошо и комфортно лежит в руках, а кожаные сиденья украшены контрастной строчкой, которая повторяется на приборной панели и дверных панелях. Нактоуз инструмента покрыт приятным на ощупь материалом, как и верхняя часть дверей, а другие внутренние поверхности сделаны из твердого пластика, который выглядит мягким.Единственная деталь, которая плохо выделяется, — это неубедительный пластик под дерево в верхней части отделки. Каким бы красивым ни был интерьер, мы обнаружили, что Honda Accord, Toyota Camry и Mazda6 в целом сильнее.

С точки зрения автомобильной технологии, порты USB-A, USB-C, aux и 12V легко доступны в телефонном отсеке центральной консоли под информационно-развлекательным экраном, установленным на приборной панели. Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию. Автомобиль имеет довольно простой интерфейс для информационно-развлекательной системы и навигации, а расположение 8-дюймового сенсорного экрана можно настраивать.Возможно, вы захотите использовать программу для карт на телефоне, поскольку мы обнаружили, что автомобильная навигация не смогла найти достопримечательности, а функция распознавания голоса была плохой — хотя последняя ситуация не является редкостью для моделей автомобилей. Доступная аудиосистема Bose с девятью динамиками является средней для опции премиум-класса. Нам нравится, что есть все еще физические кнопки меню, чтобы упростить навигацию по элементам управления звуком на сенсорном экране. Точно так же элементы управления HVAC сгруппированы вместе в банке физических кнопок и ручек старой школы, а не интегрированы или частично интегрированы в информационно-развлекательный экран.Также есть традиционный переключатель, а не замысловатая кнопочная установка.

Насколько велика Altima?

Altima кажется маленькой в ​​управлении, но внутри просторна. Его длина составляет 193 дюйма, ширина — 73 дюйма, высота — 57 дюймов, а колесная база составляет 111 дюймов. Каждый из этих размеров находится в пределах дюйма от Accord и Camry. Снаряженная масса Altima колеблется от 3 207 до 3462 фунтов, что немного больше, чем у Accord, и немного меньше, чем у Camry.

Пространства для головы и ног достаточно, чтобы сидеть спереди и сзади 6-футовые, что впечатляет, но на самом деле теперь типично для седанов среднего размера.Родители должны учитывать, что фиксированные подголовники Altima могут помешать закрепить детское кресло. Как всегда, мы рекомендуем взять с собой детское кресло во время тест-драйва.

При вместительных 15,4 кубических фута объем багажника Altima немного больше, чем у Camry, но Accord и Sonata превосходят его объемом 16 кубических футов.

Каковы характеристики Altima и экономия топлива?

У Altima есть два варианта двигателя. Для редизайна 2019 года Nissan представил совершенно новый атмосферный 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с пиком в 188 лошадиных сил и 180 фунт-фут крутящего момента с передним приводом. Дополнительный полный привод снижает мощность до 182 л.с. и 178 фунт-футов. В комплектацию SR входит инновационный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель VC-Turbo с турбонаддувом и переменным сжатием от Infiniti, мощностью 248 лошадиных сил и крутящим моментом 273 фунт-фут (при работе на топливе высшего качества). Эти цифры падают до 236 лошадиных сил и 267 фунт-футов при полной перекачке. Оба двигателя агрегатируются с вариатором и передним приводом, но только 2.5 может работать в паре с полным приводом.

Экономия топлива для 2,5-литрового комплекта S (FWD) составляет 28 миль на галлон по городу, 39 миль на галлон по шоссе и 32 мили на галлон вместе взятые, и падает до 27/37/31 в версиях SR, SV и SL. С AWD это 26/36/30, а более тяжелые комплектации SR и Platinum снижают каждый из этих показателей на 1 милю на галлон. Наконец, пробег для мощного 2,0-литрового VC-Turbo составляет 25/34/29. Мы увидели, что он превосходит показатели шоссе, показав целых 40 миль на галлон на больших расстояниях в устойчивом крейсерском режиме.

Какой автомобиль Altima нравится водить?

Altima обеспечивает разумное динамическое ускорение за счет комбинации двух.5-литровый четырехцилиндровый двигатель и бесступенчатая трансмиссия — технология, которую Nissan использует уже несколько десятилетий, и которая работает лучше, чем некоторые другие вариаторы. На дороге Altima хорошо себя ведет благодаря повышенной жесткости по кренам и уменьшенной продольной жесткости, достигая своих целей по более отзывчивому прохождению поворотов и улучшенной плавности хода. (Модель SR предлагает более жесткую настройку подвески, но эта спортивная отделка не может быть оснащена полным приводом.)

Электроусилитель руля — наш наименее любимый элемент.В центре он полностью обезболен, и при обычной езде по городу кажется, что в нем слишком много люфтов. Таким образом, это заставляет Altima чувствовать себя отстраненным и никому не интересным. Усилия и реакция возрастают, если вы окажетесь на извилистой дороге, особенно в модели SR, но конкурентам Altima всегда удается обеспечить более надежную связь между автомобилем и водителем. Мы также обнаружили, что рулевое управление иногда является проблемой на ветреных шоссе, поскольку усилие по центру затрудняет корректировку.Было трудно удерживать машину посередине полосы движения, поскольку няня с электронным управлением часто жужжала, чтобы сообщить нам, что мы дрейфовали.

Что еще я могу прочитать о Nissan Altima?

Обзор замечаний водителей Nissan Altima Platinum 2.5 AWD 2019 | Конкурентоспособный, если не лучший в своем классе

Наши редакторы в Мичигане тестируют базовый четырехцилиндровый двигатель в паре с полным приводом и топовую комплектацию Platinum.

2021 Toyota Camry AWD vs.Nissan Altima AWD и Subaru Legacy | Как они сравниваются на бумаге

Посмотрите, как характеристики и размеры Altima сравниваются с двумя другими седанами среднего размера, доступными с полным приводом.

Какие функции доступны и какова цена Altima?

Базовый Nissan Altima S 2020 года выпуска идет с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Стандартное оборудование включает в себя 16-дюймовые стальные колеса с пластиковыми крышками, бесконтактный вход и запуск кнопки, сиденье водителя с восьмипозиционной регулировкой мощности, 8-дюймовый сенсорный экран, четыре порта USB (USB-A и USB-C спереди и сзади), Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио и аудиосистема с шестью динамиками.Полный набор средств помощи водителю (см. Раздел «Безопасность» ниже) можно добавить в качестве опции за 475 долларов.

Переход к спортивной отделке SR предлагает более выгодную стоимость и добавляет ряд стандартных функций, включая 19-дюймовые легкосплавные диски, подрулевые переключатели, светодиодные фары (стандартно начиная с отделки SV), затемненную решетку V-Motion, спортивную настроенная подвеска и другие технологии помощи водителю. Самое главное, это единственная комплектация, в которой двигатель VC-Turbo предлагается в качестве опции.

Цена отделки следующая, все цены включают сбор за место назначения в размере 925 долларов США:

• S: 25 225 долл. США
• SV: 26 325 долларов США
• SR: 27 125 долларов США
• SV AWD: 27 725 долларов США
• SR AWD: 28 525 долларов США
• SL FWD: 30 915 долларов США
• SR VC-Turbo: 31 575 долларов США
• SL AWD: 32 315 долларов США
• Platinum AWD: 35025 долларов

Вы можете увидеть полную разбивку функций, спецификаций и местных цен Nissan Altima 2021 года здесь, в Autoblog .

Каковы средства безопасности Altima и рейтинг аварийности?

Похвально, предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение входят в стандартную комплектацию всех моделей, как и система контроля невнимательности водителя. Широкий набор вспомогательных функций может быть опционально даже на базовой модели S. Переход на SR дает вам слепую зону и предупреждение о перекрестном движении сзади в качестве стандартных функций, в то время как SV (и более высокие триммеры) получают стандарт обратного автоматического экстренного торможения (редкая функция).Полный набор Nissan ProPilot Assist, который включает в себя адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения, входит в стандартную комплектацию SL и Platinum.

Страховой институт дорожной безопасности присвоил Nissan Altima 2021 года наивысший рейтинг «Хорошо» во всех краш-тестах и ​​назвал Altima лучшим выбором безопасности.

Правительство также высоко оценило Altima в своих краш-тестах, получив пять звезд из пяти в целом за риск бокового удара и опрокидывания и четыре звезды за защиту от лобового столкновения.

Видео по теме:

Nissan Teana — это переполненный диск. Особенности кузова Nissan Teana второго поколения от Teana

«Nissan Teana 2» (J32) — второе поколение популярной марки TEANA, производство которой осуществлялось японским концерном с 2008 по 2014 год. От предыдущего семейства j31 отличается новая платформа Nissan D, рассчитанная на большие габаритные автомобили D-класса.

Историческая справка

Модель Nissan Teana.был представлен в 2003 году и изначально предназначался исключительно для японского рынка. Богатая комплектация, хорошее качество отделки, высокая безопасность и просторный салон позволили седану составить конкуренцию как в бизнес-классе, так и в D-сегменте больших семейных автомобилей.

Спрос на автомобиль оказался достаточно широким. Спустя год сборка началась в Южной Корее (под маркой SAMSUNG SM5). А в 2005 году бренд вышел на международную арену. Его производство осуществлялось в Таиланде, Киргизии, России (недалеко от г.Петербург). Для отечественных автолюбителей В конструкции доработали климатические и дорожные особенности. В частности, улучшена коррозионная стойкость.

Второе поколение было представлено на автосалоне в Пекине в 2008 году. Если внешне автомобиль сильно не изменился, то внутренняя начинка была улучшена. Панель приборов получила другой, более элегантный дизайн. В 2011, 2013 и 2014 годах был проведен рестайлинг модели.

С 2014 года выпускается третье поколение «Тиан». В России сборка была приостановлена ​​в конце 2015 года из-за резкого падения спроса в связи с санкциями, которые привели к снижению покупательной способности населения.

Дизайн

Достаточно взглянуть на фото «Nissan Teana 2», чтобы понять — перед нами автомобиль «High Flight». Солидный вид, дорогое лакокрасочное покрытие, обилие хрома, большие для седана габариты. При этом отсутствуют сцепные ебкомеры и алаэпы фар.

По внешнему виду По ощущениям мощь, тяга к скорости. Вытянутый силуэт со скошенной спинкой скорее напоминает спорткар, чем бизнес-седан и тем более семейный автомобиль. Не всем такой подход нравится, но поклонников моделей гораздо больше, чем критиков.

Перед изображением доминирует большая хромированная горизонтально ориентированная решетка радиатора и большие фары головной оптики. Кстати, узкие накладки под хром возвращаются ко всему кузову. По отзывам, их блеск быстро потускнеет.

Поскольку изначально «Теана» проектировалась для другого климата и условий эксплуатации, в бытовых реалиях наблюдается появление следов коррозии на кузове через 5-7 лет эксплуатации. Поэтому нужно исправлять царапины и сколы красками при условии дополнительной защиты.Слабые места: Кромки дверей, пороги, крылья и т.д.

Интерьер

По многочисленным отзывам, Nissan Teame 2 имеет удобный, широкий и прочный салон. Проблема нехватки места для ног стоит не полностью. Высоким габаритным пассажирам будет комфортно и спереди, и сзади. Высота потолка тоже вполне достаточная. Задний диван мягкий, эргономичный, с подголовниками для трех взрослых пассажиров.

Отделка выполнена из качественных материалов, хотя кое-где не самый дорогой «мягкий» пластик.Если сравнивать с европейскими брендами бизнес-класса, особенно с немецкими, то последние выигрывают от аккуратности сборки и внимания к мелочам. Между тем интерьер «японца» вполне соответствовал представлениям о престижной машине.

Многолетняя эксплуатация все же вскрыла «темную» сторону модели — слабые швы кожаной обивки и недостаточную стойкость к истиранию. Типичный случай — непервичный вид отделки рулевого управления и водительского кресла в машинах с пробегом более 100000 км.

Приборная панель

Дизайн приборной панели «Nissan Teame 2» с чистым сердцем можно назвать элегантным и современным. Большой рычаг Коробка передач расположена по классической схеме — снизу на широкой консоли, украшенной полированной вставкой под дерево. Такие же вставки обрамляют панель по всему периметру, а также украшают подлокотники передних дверей.

Руль довольно большой, обшит кожей. По центру вытеснена большая эмблема Nissan.Не перегружен кнопками управления. Однако, по отзывам, расположение сабмиссивных рычагов для европейских пользователей необычно и требует сноровки.

Тройная шкала инструментов имеет яркую контрастную подсветку, хорошо различимую даже днем. Он спрятан в глубокой нише, что предотвращает появление солнечных бликов на стекле.

Центральная консоль выполнена в строгой цветовой гамме титановой стали. Органы управления расположены под хромом. Высокий, на уровне глаз, дисплей бортового компьютера.Под ним находится блок навигации с удобным джойстиком.

Аудиосистема достойна всякой тишины. Обладает чистым, насыщенным, плотным звуком.

Эргономика

При разработке недешевого бизнес-седана Nissan Teana дизайнеры постарались воплотить многолетний опыт, накопленный при производстве J31 предыдущего поколения. В целом управление продумано до мелочей, но есть нюансы.

Неизвестно по какой причине, но инженеры Nissan отказались настраивать руль на выезде.А регулировка кресел по всем осям доступна только в самой богатой комплектации. Спорным является решение спрятать кнопки обогрева передних сидений в неудобном месте — под подлокотником. Парктроники

доказали свою полезность, но в данной модели даже нет места для их установки. Там бывшим водителям парковки не доставят больших проблем, но для начинающих движение задним ходом может вызвать затруднения. Благо в большинстве модификаций установлены камеры заднего вида.Но их линзы часто загрязнены и требуют регулярного ухода.

Шасси

Учитывая целевую аудиторию, «Nissan Teana 2» имеет мягкие настройки ходовой части для обеспечения максимально комфортной езды. Даже в ущерб управляемости. В крутых поворотах туловище в форме куба. В сырую погоду задняя часть машины из-за смещения центра масс может немного сделать даже в переднеприводных версиях. А вот поломок стоек на шнурах и ямах пассажиры не замечают.Мелкие неровности дорожного полотна даже не ощущаются.

Первые модификации «Теаны» серии J32 имеют низкую посадку — всего 13 см. В связи с этим рекомендуется установить дополнительную защиту Картера. Позже инженеры склонились к пожеланиям заказчика и увеличили клиренс до 15 см.

Силовые установки

Все три типа бензиновых двигателей «Ниссан Теана 2» в подборке — мощные, жирные, трапециевидные. Практика показала, что они очень надежны (по сравнению с конкурентными моделями бизнес-класса), спокойно «переваривают» отечественный розлив АИ-92.Хотя лучше заливать высокооктановые марки.

На полноприводных модификациях (есть и такие) четырехрядный мотор объемом 2,5 л, выдающий 167 л. из. Агрегаты серии QR25DE I4 объемом 2,5 л — редкие гости на наших дорогах (не более 10% всех Nissan Teana).

Наиболее распространенным является 6-цилиндровый V-образный двигатель 2.5L VQ25DE V6 мощностью 182 л. из. По отзывам, Nissan Teana 2,5 л обладает достаточным запасом тяги при соблюдении разумного баланса между производительностью и экономичностью.

Top Motor 3.5L VQ35DE V6 установлен в самых дорогих модификациях. Он выдает завидные 249 литров. s., что позволяет полу-испытательному бизнес-седану продемонстрировать спортивный характер. Однако «мягкое» шасси и вариатор не в полной мере реализуют скоростные возможности «Теаны».

Технические характеристики

«Ниссан Теана 2» представлена ​​в единственной версии кузова — седан. Двигатель расположен спереди и, как правило, осуществляет привод на передние колеса.Для отечественных дорог разработана специальная полноприводная версия с немного увеличенным клиренсом, сборка которой производилась в Ленинградской области у машиносборщиков. К ним слабая партия Имеются относительно маломощный моторчик и перегрев зацепления муфты заднего привода. Зато автовладельцам комфортнее передвигаться по заснеженной / обледенелой / мокрой трассе и уверенно чувствовать себя на разбитых дорогах. Однако модель не является полноценным внедорожником.

Спорным моментом можно назвать использование вариаторов класса CVT в Nissan Teana.Бесступенчатая трансмиссия оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, при своевременном обслуживании и соблюдении комфортных режимов езды они надежны и способны без значительных поломок проехать 150, а то и 200 тыс. Км. С другой стороны, при злоупотреблении возможностями машины (перегрев, запуск на «холоде», рывки на светофоре, езда по плохим дорогам) ресурс трансмиссии быстро снижается. Повышение нагрузки на несъемный вариатор может привести к пробуксовке, повреждению конусов и ремня.

Прочие характеристики станка:

• ширина — 1,8 м;
• длина — 4,85 м;
• высота — 1,5 м;
• масса нарезки — 1,5 тонны;
• колесная база — 2,78 м.

В 2014 году на российском рынке появился новый игрок в сегменте незаменимых бизнес-седанов — почти пятиметровый Nissan Teana (III) третьего поколения. Являясь одним из основных конкурентов популярной Toyota Camry, он в первую очередь ориентирован на аудиторию, которая предпочитает солидные и впечатляющие автомобили, но не любит кроссоверы и не хочет переплачивать за бренд.Однако из TEANA III Nisanovans постарались сделать допрессивную, да «дальнюю», чтобы понравиться не только тем, кто хочет получить много машины по относительно небольшой цене. То, что изменилось в японском седане в результате смены поколений и что это вообще читается в нашем обзоре!

Дизайн

В ходе модернизации TEANA была значительно преображена, но при этом сохранила все самое лучшее, что было, а именно гармоничные пропорции и узнаваемый силуэт.Автомобиль стал более спортивным и агрессивным за счет «закатанных» передних крыльев и большого капота, что отнюдь не удивительно, ведь сегодня агрессия — ведущий тренд мирового автодизайна. В экстерьере заметно добавлен хром — это особенно бросается в глаза при взгляде на массивную решетку радиатора с фирменной эмблемой в центре и новой угловатой оптикой по бокам.



Откуда столько хрома? Ответ очень прост: хром в почете на американском рынке, откуда, собственно, и «приехал», пережив обновление TEANA, которым в России фактически является адаптированный седан Nissan.Altima 2012 модельного года, с небольшим количеством внешних изменений. С точки зрения дизайна TEANA III сильно напоминает своего премиального «родственника» Infiniti M, что проявляется и в объемных колесных арках, и в фарах фар, и в рельефных волнах металла на боковинах. О внутренней конкуренции говорить не приходится — слишком велика разница в цене моделей. Одно здесь можно сказать точно — схожесть для владельца машины довольно приятная.

Дизайн

После обновления доля обычной и высокопрочной стали в конструкции кузова стала практически одинаковой. Для увеличения жесткости спереди и сзади подвеска обвязана стальными растяжками. В районе арок колес установили дополнительные усилители. Переднюю подвеску MacPherson снабдили новыми упругими элементами, а заднюю многофазную оснастили еще одним нижним рычагом. У предшественника этот рычаг был прочным, а автомобиль третьего поколения состоит из 2-х частей с дополнительным сайлентблоком между ними, работающим с поперечными нагрузками.Эластокинематика дает возможность задних колес чистить в диапазоне нескольких градусов, что снижает вероятность появления заднего моста.

Адаптация к российским условиям

В рамках адаптации к российским дорожным реалиям TEANA приобрела увеличенный клиренс (150 мм против 143 мм у американской и китайской версий), более вместительный бачок омывателя и улучшенную изоляцию кабины. Для суровой русской зимы в зависимости от комплектации подогрев руля и всех сидений.это хорошие новости, а теперь плохие: лобовое стекло не греется, багажник модели немного уменьшился в размерах, став 474-литровым (на 14 л. меньше, чем у предшественника), а полный привод Больше не доступен — полный привод модификации приводов были сняты с нашего рынка в связи с низким спросом.

Комфорт

В салоне оборотов не было. Среди ощутимых нововведений — мультимедийный комплекс Nissan Connect 2.0 с Сейдюмюмом Тачкрином. Особое внимание было уделено миниатюрному четырехмерному экрану приборной панели, на котором отображаются данные аудиосистемы, навигатора и бортового компьютера.«Приборка» проста и наглядна, читаемость вопросов не вызывает. Качество сборки и отделки салона довольно высокое, однако несколько разочаровывает наличие пластика разной жесткости в сочетании с японской экономией. Из простейшего пластика сделаны клавиши стеклоподъемников (автомат — одна, у водителя) и «ДТП», кнопки управления электронным помощником и множество второстепенных вещей — например, подстаканники на заднем диване. Кожаный салон Кожа всего на 50% — натуральный материал применяется только для оформления центральной части сидений.Основному интерьеру придает кремовый оттенок — в стандартной черной внутренней отделке TEANA смотрится намного дешевле.



Multiculor тонкий и скользкий, но стулья первого ряда широкие и более-менее удобные, рассчитаны на людей любого комплекса. Правда, боковая поддержка выражена слабо, но есть функции обогрева и вентиляции. Задний диван оказался таким же удобным, таким комфортным и неподвижным, с единственным минусом — его увеличивающиеся пассажиры вынуждены капать головой в крышу, падая в сторону багажника.В целом обновление тоже принесло очевидные плюсы и минусы. Последнее связано с отсутствием у правого кресла передвижной «оттоманки», которая превратила сиденье в аналогичное подобие шезлонга. Пассажиры второго ряда не получили вентиляции, укрытия для доступа в багажное отделение, а также отдельного блока климат-контроля и аудиосистемы. В подлокотнике сохранились клавиши, реагирующие только на обогрев дивана и электрическую заднюю шторку.




Об уровне надежности TEANA III следует судить по результатам краш-тестов американских версий Nissan.Altima Sample 2013 год. Испытания проводились Страховым институтом дорожной безопасности США. В краш-тестах седан показал себя хорошо, жалобы на него появились только после попадания с перекрытием 25% — в этом тесте он заработал 3 балла из 4. Получать хорошие оценки Было далеко не плохое стандартное оборудование, которое включает в себя: минимум 6 подушек безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP).




На месте той же клавиатуры с джойстиком на центральной консоли появился семилопастный тачскрин современного мультимедийного комплекса Nissan Connect 2.0 — с кнопками управления на руле, 3D-навигацией, связью со смартфоном и возможностью загрузки приложений. Яркого дизайна у него, к сожалению, нет, картинка «тормозит», но звук находится на вполне достойном уровне. Наилучшее качество звука обеспечивается в топовой конфигурации, которую обеспечивает аудиосистема премиум-класса Bose с 9 динамиками.

Nissan Teame Технические характеристики

Гамма двигателей TEANA III представлена ​​двумя бензиновыми агрегатами — увеличение в разряде «четверки» объема на 2.5 литров. и 3,5-литровый флагманский двигатель V6. Первый двигатель выдает 172 л.с. при 6000 об / мин и 234 Нм при 4000 об / мин, а второй двигатель развивает 249 л.с. и целых 312 Нм крутящего момента при аналогичном количестве оборотов в минуту. Оба соответствуют экологическому стандарту EURO-5 в сочетании с доработанной вариаторной трансмиссией (CVT) Xtronic Jatco и передним приводом, предпочитают 95-й бензин и, согласно заявке производителя, потребляет в среднем 7,5-9,3 литра. 100 километров пути.

Тип двигателя:	Бензиновый	Бензиновый
Объем двигателя:	2488	3498
Мощность:	172 лс	249 л.с.
Разгон до 100 км / ч:	9,8 С.	7.2 С.
Максимальная скорость:	210 км / ч	230 км / ч
Расход в городском цикле:	10.2 / 100км	13,2 / 100 км
Потребление в загородном цикле:	6.0 / 100 км	7,0 / 100 км
Расход в смешанном цикле:	7,5 / 100 км	9,3 / 100 км
Объем топливного бака:	68 л.	68 л.
Длина:	4863 мм	4863 мм
Ширина:	1830 мм	1830 мм
Высота:	1482 мм	1486 мм
Колесная база:	2775 мм	2775 мм
Клиренс:	150 мм	150 мм
Вес:	1950 кг	1589 кг
Объем багажника:	474 л.	474 л.
Трансмиссия:	Преобразователь частоты	Преобразователь частоты
Привод:	Передний	Передний
Передняя подвеска:	Независимый — Макферсон.	Независимый — Макферсон.
Задняя подвеска:	Независимый — многопользовательский	Независимый — многопользовательский
Передние тормоза:	Диск вентилируемый	Диск вентилируемый
Задние тормоза:	Диск	Диск
Производство:	г.Санкт-Петербург

Купить Nissan Teana

Габаритные размеры Nissan Teana.

• длина — 4,863 м;
• ширина — 1,830 м;
• высота — 1,482 м;
• колесная база — 2,8 м;
• клиренс — 150 мм;
• объем багажника составляет 474 л.

Nissan Teana Поселение

Elegance 2wd.	2,5 л.	172 лс	10,2	6.0	вариатор.	2wd.
Люкс 2wd.	2,5 л.	172 лс	10,2	6,0	вариатор.	2wd.
ПРЕМИУМ 2WD.	2,5 л.	172 лс	10,2	6,0	вариатор.	2wd.
ПРЕМИУМ 2WD.	3,5 л.	249 л.с.	13,2	7,0	вариатор.	2wd.

Фотографии Nissan Teame




Тест-драйв Nissan Teana — Видео




Преимущества и недостатки Nissan Teana

Сосредоточившись на тест-драйвах и отзывах владельцев автомобилей, выделите сильные стороны TEANA III:

Выделим основные достоинства модели:

В минусы можно отнести:

• сплошное скользящее рулевое колесо;
• автоматический стеклоподъемник есть только у водителя;
• не хватает качественного изображения в камерах кругового обзора;
• сиденья со слабовыраженной боковой поддержкой;
• дешевый пластик в внутренней отделке.

Другие отзывы

Полноразмерный кроссовер Nissan Murano третьего поколения, как и два предыдущих, был разработан в США — специально для рынка Северной Америки. В нашу страну эта модель из Америки поставляться не будет — ее сборка налажена на заводе японской марки в Санкт-Петербурге. Конечно, для эксплуатации в России новинка полностью адаптирована, для чего инженерам Ниссан Мануфактуринг Рус пришлось …

Сегодня речь пойдет о таких неавтомобильных автомобилях, как Nissan Teana. 2008-2014 гг., Это второе поколение модели, серия J32. Teana — последователь легендарного Nissan Maxim, который считался очень надежным автомобилем.

Теперь разберемся, можно ли считать Nissan Teana таким же надежным автомобилем, как и его предшественник Maxim.

Что не отнимает у Nissan, так это их надежные моторы серии VQ: 3,5-литровый двигатель с 6 цилиндрами и 2,5-литровый VQ25. Эти моторы спокойно выдерживают 350000 км. Бегать. На рынке примерно 68% машин с объемом 2,5 литра и 22% машин с 3.5-литровые моторы.

Чего боятся эти двигатели, так это «бледного» бензина, из-за которого сразу выйдут из строя датчики кислорода и перегрева. Когда во время движения в пробке, при включенном кондиционере, температура мотора стремительно растет, это означает, что необходимо срочно провести очистку от меда охлаждающей жидкости, который наверняка забился. Для этого — нужно снять радиатор, и, чтобы ничего не мешало, прочистить. Такую процедуру желательно делать через каждые 60 000 км.Бегать.

Если стрелка температуры проскакивает при прогреве двигателя, а из печки вдруг вышла холодная, то необходимо убедиться, что с радиатором все в порядке, не выпил ли он в том месте, где стоит прикол с танком. Новый радиатор, кстати, стоит около 300 долларов. В общем, в любом таком сомнительном случае нужно идти в сервисный центр, пусть проверит что, ведь если в системе охлаждения есть пробки, то при перегреве с двигателем справишься.НО ремонт головки блока цилиндров — Дело дорогое, не менее 2000 долларов обойдется.

Также есть рядный 4-х цилиндровый мотор серии QR25, объем которого составляет 2,5 литра, такой мотор устанавливается примерно на 10% автомобилей. С таким двигателем работает и Nissan X-Trail, это достаточно надежный мотор, но он намного слабее 6-цилиндровых двигателей, которых даже хватит на дольше. В этой «четверке» дроссельный узел Требуется периодическая очистка Так же цепь ГРМ стоит через 15 000 000 км.Он растянулся и требует замены. Что касается «шестерки», то их цепи спокойно выдерживают 250 000 км. Бегать.

Трансмиссия

На игрушке, с обоими 2,5-литровыми моторами стоят вариаторы Jatco JF011E, стоимость нового 5600 долларов. Эти вариаторы без проблем служат около 200000 км. Если вовремя менять масло и сильно не форсировать машину.

Еще один вариатор, который был установлен на Nissan Maxim — Jatco Re0F06A, у него был ряд проблем: сломался шаговый двигатель, после чего не переключалась передача, а также эта коробка часто перегревалась.Но эти проблемы касаются ранних моделей Teana. Обычно кайф появлялся после 12 000 000 км пробега, в котором говорилось о том, что необходимо поменять подшипники ведомого и ведущего валов , что стоит около 60 долларов за штуку.

Также были случаи, что ремень требовал замены после 100000 км., Потому что, для вариатора сильно сказывается активная езда и «штамповка». Замена ремня вариатора обойдется в 300 долларов. В автомобилях, выпущенных после 2010 года, вариатор стал более крепким, и была изменена программа управления им.Кстати, тем, у кого в Теве стоит самая ранняя версия вариатора, можно сделать чип-тюнинг трансмиссии, после чего машина будет лучше себя чувствовать.

В целом автомобили с вариатором тоже не любят ездить по пробкам, потому что при небольшой скорости вариатор больше успевает поработать с большим передаточным числом, а это значит, что сохраняется крутой изгиб ремня. ведущий шкив. От такой работы быстрее изнашивается ремень, а его сколы со временем забивают клапана масляного насоса, что приводит к масляному голоданию, а затем — дорогостоящему ремонту вариатора, который тянет на 2500 долларов.Поэтому, чтобы не было таких огромных потерь, нужно внимательно следить за работой вариатора И как только почувствуете толчки, нужно предварительно сменить трансмиссионное масло. В данном случае — это Nissan CVT Fluid NS-2, на него потребуется 8 литров, что обойдется в 110 долларов. И для одного фильтра тоже надо поменять — еще 60 долларов.

Вариатор, который работает в паре с мотор 3,5 л для лучшего теплообмена, алюминиевый поддон с радиатором и отдельным масляным фильтром. И о вариастах, которые устанавливаются в машинах с 2-мя.Двигатели объемом 5 литров — есть обычный стальной поддон, а масло установлено внутри теплообменника.

Для «Теана», у которых мотор 3,5 литра, используется другой вариатор — Jatco JF010E, цена которого составляет 5700 долларов, он рассчитан на больший крутящий момент. Но любит усадьбу спокойную езду. После 150000 км. Лучше не ждать, пока ремень порвется И поменять его.

Бывают случаи, что после 100000 км. может выйти из строя ГУР гидроусилитель, это конечно не самая серьезная проблема но все же периодически надо проверять шланг высокого давления За целостность.Поскольку этот шланг проходит рядом с горячим выпускным коллектором, он очень быстро сохнет и со временем лопается, новый обойдется в 200 долларов.

Также необходимо следить за уровнем жидкости в гидросистеме, потому что даже при малейшей утечке, может сломаться гидравлический насос, который не передает воздух в систему. Замена этой помпы обойдется в 380 долларов. К тому же такая чувствительная помпа сможет запеть даже сильно резкие ходы Руль на морозе с холодным маслом.

И даже мойка под давлением, по незнанию, может помочь этой помпе раньше выйти из строя. Интересное наблюдение — бак с гидравлической жидкостью находится у кромки правого крыла, и если мыть машину под давлением, а крышка в баке не герметична, туда может попасть грязь и вода, что приведет к засорение клапана насоса. Поэтому для purel необходимо установить дополнительное уплотнительное кольцо в бак S. рабочей жидкости. Кстати, в автомобилях, выпущенных после 2013 года, такое кольцо уже внедрено в конструкцию.

Других деталей в шасси особых проблем не представлено. Хотя руль Reika достаточно дорогой, замены он не потребует, даже если он уже несколько лет простукивает. Можно недорого поменять втулки стабилизатора. поперечная устойчивость, 6 долларов за штуку, примерно 50 000 км. Стойки стабилизаторов уже начинают стучать на этом пробеге, их замена обойдется в 20 американских рублей, а наконечники рулевой тяги — 40 долларов за шт. Но это все мелочи по сравнению с тем, что придется потратить уже после 100000 км.- амортизаторы: оба задние будут стоить 200 долларов, а передние будут стоить 500. Далее заменим подшипники , идущие вместе со ступицей — 320 долларов за перед, и 480 за задний. Вам все равно придется потратить 100 долларов на комплект опорных стоек подшипников.

Сайлентблоки на задней подвеске и рычагах считаются самыми прочными, они спокойно выдерживают около 200000 км. Бегать. Но к этому времени придется потратить 800 долларов, чтобы произвести замену этих деталей. А также сайлентблоки, надежные и шаровые опоры, которые идут вместе с передними рычагами, выдерживают около 200 тысяч и вместе обойдутся в 340 долларов.

Дорестайлинговые модели, собранные в Японии до 2009 года, имеют слабость «разлетаться» со временем. Винные слабенькие задние пружины, их замена обойдется в 180 долларов. Если их не менять, то клиренс уменьшится настолько, что машина начнет цепляться за глушитель, что тоже не по карману — 200 долларов. С обрызганными рессорами можно будет даже задние фонари зацепить. Например, за лежащего милиционера сзади цепляется Свез, после чего бампер приподнимается и повреждает края фар.Новые задние фары стоят недешево — 160 долларов за головку. Итак, в машине все взаимосвязано, пружины видны — фары и глушитель придется менять. Что касается автомобилей, собранных в России, то у них так явно проблема с рессорами не выражена, потому что используются более длинные рессоры, из-за чего машина сделана выше на 2 см, а спереди на 1 см.

Тепловые особенности корпуса

The Speed ​​Body тоже «дает на виду» своих владельцев. Даже зимой при средних морозах он может просто заморозить замок, поэтому он теплолюбив.Те, кто уже сталкивался с такой ситуацией, знают, что машину нужно подготовить к зиме и смазать механизмы дверей морозостойкой смазкой . И уже весной бывают такие ситуации, когда дренажная трубка люка забивается, из-за этого будет образовываться конденсат, который испортит проблему потолка.

Но самая главная проблема по кузову в том, что на «ты» очень щадящее лакокрасочное покрытие, очень легко появляются сколы, на которых потом появляется ржавчина.Хром, которым была декорирована машина, тоже легко царапается, особенно на «японском», русском хроме, да и лакокрасочное покрытие посильнее.

Кстати, Teana сложно определить с помощью толщиномера при участии в авариях в прошлом. Детали кузова можно было посвятить и перекрасить даже по гарантии, и визуально не будет видно, что машина попала в аварию.

Итак, Nissan Teana не так уж и безотказна, и заботы доставить их владельцам. Даже главный конкурент на рынке — более неприхотливый V40 в кузове.Правда Камри примерно на 70 000 рублей дороже Теаны. Но зато эти «японские автомобили» по надежности явно опережают немецкого конкурента в своем классе — Volkswagen Passat B6. Если вы решили купить TEANA J32, лучше всего брать машину после рестайлинга, собранную в России, с улучшенной подвеской. Но нужно быть готовым к тому, что со временем машину придется запутать.

Ощущения от езды на Nissan Teana

Nissan Teana с 2,5-литровым двигателем V6 вместе с вариатором показывает себя на дороге.У вариатора свой принцип работы: если педаль газа сильно выскочить, стрелка оборотов будет высокой, и тогда система в процессе разгона снижает передаточное число коробки передач и увеличивает вращение мотора. Для тех, кто хочет ездить агрессивнее, можно перейти в спортивный режим, здесь сразу двигатель закрутится на высоких оборотах, но реакция на педаль газа будет намного быстрее.

Nissan Teana на скорости до 100 км / ч особого удовольствия не приносит, но на скоростной трассе машина показывает себя отлично, стабильно едет, стабильно, четко реагирует на действия водителя.Главное, чтобы не возникало неожиданных препятствий.

Nissan Teana второго поколения среди его многочисленных одноклассников считается отличным предложением. При относительно невысокой цене японский седан предлагал солидный внешний вид, просторный салон и отличный уровень оснащения. Кроме того, большинство автолюбителей амени считают, что по надежности немногие могут сравниться с TEANA. Но так ли это на самом деле?

Многие машины за небольшие деньги — определение к Nissan Teana подходит как нельзя.Японцы совершили чудо, но уже с первых километров знакомства с TEANA становится понятно, что при создании этой модели об экономии не забыли. По сравнению с более дорогими одноклассниками японский седан выделяется не самой лучшей шумоизоляцией. Жалуются владельцы Теаны и «Шапки» в салоне. Одним словом — если вы всерьез думаете, что Teana по комфорту не уступает размерам audi или Mercedes Benz., Вы будете разочарованы.

Сильные и слабые стороны Nissan Tiana с пробегом

Компания Nissan с гордостью применила самоопределяющееся лакокрасочное покрытие на своих автомобилях.Первое нововведение испытано TEANA. В теории все выглядело отлично. Поливать тело теплой водой — вырвана небольшая царапина. На практике все было не так радужно. Само самоплотное покрытие оказалось слишком нежным и подверженным внешнему воздействию, из-за чего на нем активно появлялись сколы и царапины. Если миниатюрные царапины исчезли, то глубокие дефекты в одиночку не могли задержать. Спустя короткое время на поврежденных местах появился характерный рыжий блик. Не так уж и долго на TEANA и многочисленные хромированные элементы кузова.Они бормочут после 3-4 лет эксплуатации. Следом за хромом передняя оптика и передняя оптика.

Интерьер Nissan Tiana 2

Достаточно жалоб и замков дверей авто. Зимой они замерзают. К счастью, недорогая силиконовая смазка решает эту проблему. Стоит смазать и дверные петли. Иначе при открывании и закрывании дверей придется услышать неприятный скрип. В салоне — материалы отделки хорошего качества, которые после 5-6 лет эксплуатации выглядят отлично.Возраст машины выдает руль и кожаные сиденья. Как ни старайся, а после пробега 100–150 тысяч километров они уже выглядят сумасшедшими.

Предлагается для двигателей Nissan Teana 2 — 2,5 и 3,5 литра надежны. Их ресурс, если не пренебрегать регулярным обслуживанием, оценивается в 350-400 тысяч километров. Оба двигателя не любят перегрева, так что за системой очистки системы охлаждения придется постоянно следить. Не реже одного раза в год радиаторы придется промывать.Правильные «нановские» силовые агрегаты и к качеству топлива. Пары топлива некачественного бензина приводят к замене кислородного датчика.

Еще одна характерная черта проблемы TEANA — унаследованный шланг от гидронасоса, который инженеры проложили слишком близко к выпускному коллектору. В свое время японцы даже организовали смотровую компанию, в ходе которой пытались поднять шланг с помощью специального кронштейна. Вот только до официальных дилеров TEANA до продажи на тот момент не дошли.У многих автомобилей, выставленных в продажу, шланг до сих пор проложен по старой схеме. А это значит, что будущему владельцу придется потратиться на его замену. Если этим пренебречь, расходы увеличатся еще больше. Под замену попадет и гидроусилитель руля.

Вариаторы, которые установили на японский седан, надежны. Но с рядом оговорок. Не любят активную езду, долгое простояние в пробках, прыжки по снегу или грязи. Если такие условия эксплуатации исключить, то бесступенчатые коробки TEANA выдержат 200-250 тысяч километров.Стержни и удары при работе трансмиссии сразу должны насторожить. В первую очередь придется поменять масло в коробке и масляный фильтр самого вариатора. Если не поможет, надо готовиться к худшему. Ремонт, а тем более полная замена Вариатор обойдется недешево. Не забываем о замене ремня вариатора. Делать это придется после пробега 150 тысяч километров.

Подвеска Nissan. TEANA надежна, но внимания к ней время от времени требует.Каждые 30-40 тысяч километров потребуется замена стойки стабилизатора, каждые 60-70 тысяч километров — рулевые наконечники. Колесные подшипники на TEANA выдерживают около 80 тысяч километров. Так как меняются в паре с хабом, цена на них велика. Отметку в 100 тысяч километров отметят заменой амортизаторов. Они опять же, если устанавливать оригинальные детали, не подходят.

Несмотря на всю высокую надежность, слабых мест у Nissan Teana предостаточно.Но покупателей японского седана это мало волнует. Ведь в случае с TEANA 2 за относительно небольшие деньги вы получаете много машины. К тому же, если ответственно подойти к обслуживанию автомобиля, TEANA наверняка прослужит долгие годы.

Nissan Teana и Toyota Camry ведут свою «Битву титанов» уже не первый год, но Camry успешно удается обыгрывать покупателей в этой борьбе, став бестселлером как в США, так и в России. Nissan устал догонять соперника и пошел другим путем.К большим размерам, солидности, мощности и комфорту Nissan Teana 2019 модельного года японцы добавили немного драйва.

Более агрессивный внешний вид и комфортный салон Nissan Teana 2019

Модель немного прибавила в габаритах, но формы кузова остались узнаваемыми. В целом седан стал выглядеть агрессивнее за счет небольшого «муженька» на капоте, фактурных передних крыльев, потных фар и противотуманных фар, новых бамперов и другой крышки багажника. Кроме того, в экстерьер в пользу американских покупателей добавились хромированные элементы.

В салоне Nissan Teana стало меньше вставок из дерева, но пластик стал лучше, салон начиная с комплектации Luxury отделялся мягкой перфорированной кожей. На приборке теперь есть 4-дюймовый дисплей, форма сиденья в невесомости, спроектированная под руководством специалистов NASA, и перчаточный ящик настолько большой, что есть ноутбук, кроме документов. Тачскрин мультимедиа Nissan Connect 2.0 в начальных версиях диагональ 5 ‘, а в топовых — 7’.

Уже в базовой версии Седан имеет мощный «защитный щиток», представляющий собой круиз-контроль, регулируемые по высоте трехточечные ремни безопасности, передние и боковые «аэрбеги», ABS, ESP, EBD, а также систему внезапного торможения. для управления траекторией и МН. Доктор

Технические характеристики Nissan TEANA 2019

Несмотря на увеличение доли высокопрочных сталей в конструкции кузова, дополнительных усилителей и растяжек, седан стал немного легче (до 1481 кг).К сожалению, объем багажного отделения уменьшился на 14 литров, и теперь он вмещает 474 литра.

Для изготовления Nissan Teana управляемые инженеры компании заменили заднюю однонагруженную подвеску на двухступенчатую, оснастили автомобиль электроокислителем рулевого колеса и системой Active Understeer Control, которая при поворотах незначительно замедляет переднее внутреннее колесо. Также модель прошла серьезную адаптацию для российского рынка, включая замену пружин и амортизаторов.

Подержанный Nissan Maxima на продажу (с фотографиями)

Это не Nissan вашей матери — и хотя вы, возможно, уже догадались, что по цене, это тоже не подражатель роскоши. Эти 290 лошадей — они настоящие. Наряду с высококлассной кабиной, сверхточным откликом на рулевое управление, гладким стилем и всем уравновешенностью вашего типичного люксового бренда, последнее поколение Maxima стоит каждого пенни и даже подрывает тысячи брендов с мягкими рубашками, когда оно полностью оборудовано.

Однако, верная форме Nissan, Maxima 2011 года получила лишь несколько косметических штрихов по сравнению с прошлым годом, а с момента дебюта этого поколения в 2009 году доступ к опциям увеличился, а некоторые из них стали стандартными.

При этом базовая линия S оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими фарами, круиз-контролем, люком на крыше, системой зажигания и входа без ключа, двухзонным автоматическим климат-контролем, поворотно-телескопической рулевой колонкой, передними сиденьями с электроприводом, 60 / Заднее сиденье с 40 секциями, кожаная отделка, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и встроенный в приборную панель чейнджер на 6 компакт-дисков с дополнительным аудиоразъемом. S можно обновить пакетами Tech или Monitor, предоставляя дополнительные мультимедийные и навигационные приспособления.

Обновление до SV получит встроенные зеркальные указатели поворота, противотуманные фары, дополнительные удобства для сиденья водителя, полную кожаную обивку и обновление стереосистемы Bose с 9 динамиками со спутниковым радио, а также его можно обновить с помощью пакета Premium или Sport, добавив такие функции, как подогрев рулевое колесо, сиденья и зеркала, функции памяти водителя и подрулевые переключатели для некоторых ручных функций с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

Однако, в отличие от вариатора другого парня, этот обрабатывает 290 л.с. из 3,5-литрового V6 Maxima, как опытный тренер, укрощая этот дикий руль с низким крутящим моментом и доводя Maxima до 100 км / ч всего за 6,5 секунды. При расходе 19 миль на галлон по городу и 26 шоссе этот вариатор также обеспечивает довольно приличную экономию топлива с таким мощным V6. Даже на скорости 80 миль в час двигатель не набирает оборотов выше 2000 оборотов в минуту, оставляя достаточно места для подъёма и проезда. Автобан, кто-нибудь?

В довершение всего, этот Maxima также отлично подходит для вождения, благодаря механическому рулевому управлению, которое делает именно то, что вы ожидаете — ничего больше, но немного меньше на высоких скоростях.Однако большинство водителей, кажется, не замечают этой небольшой недостаточной поворачиваемости, рекламируя его быстрый подхват и резкое маневрирование перед тем, как аплодировать его очевидной красоте без каких-либо жалоб.

Nissan Maxima привлекает внимание с 1977 года, хотя тогда он назывался Datsun 810. Победив критиков и скептиков, Datsun 810 стал настоящим хитом на рынке седанов среднего размера благодаря своим превосходным характеристикам, комфорту и цене.

Только во втором поколении 810 имя Maxima стало самой роскошной отделкой 1981 года, но оно едва не попало в цель с некоторыми нежелательно необычными функциями, такими как жуткое говорящее напоминание о том, что нужно выключить свет.Тем не менее, он был фаворитом своего стиля и производительности, и водители, похоже, не возражали против высокой цены на премиальный продукт.

В следующем году Datsun стал Nissan, а 810 стал Maxima — конечно, без отделки Maxima. Для обновления Datsun добавила лишь несколько косметических штрихов и новые фары, сохранив оригинальный 2,4-литровый V6 мощностью 120 л.с., стандартную 5-ступенчатую механическую коробку передач, дополнительную 3-ступенчатую автоматическую и заднеприводную конфигурацию. За исключением другой передачи для автоматической коробки передач, добавленной в 1983 году, Maxima оставалась практически неизменной до тех пор, пока в 1985 году не было выпущено следующее поколение.

Большинство поклонников считают Maxima 1985-88 гг. Вторым поколением, а теперь Datsun полностью исключен из поля зрения, хотя, если вы читали, технически это будет третье поколение. Если не брать в расчет семантику, «второе» поколение Maxima 1985-88 годов вышло на рынок с передним приводом и несколькими серьезными обновлениями седана и универсала.

Например, Maxima теперь оснащалась 3-литровым двигателем V6 мощностью 154 л.с. — на 34 лошадиных силы лучше, чем его предшественник.Седаны и универсалы GL поставлялись с стандартной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а седан SE мог быть оснащен только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но с улучшенными улучшениями комфорта, мощности, торможения, подвески и общей динамики движения Maxima быстро стала лидер стаи.

В этом поколении Maxima претерпела небольшие изменения, а также переименовала базовую комплектацию в GXE и позволила выбрать автоматическую коробку передач в более спортивном SE. Nissan также добавил специализированную подвеску, которая определяла дорожные условия и соответствующим образом настраивалась, что предвещало поразительные инновации, которые появятся в его следующем воплощении.

«Четырехдверный спортивный автомобиль» родился на базе Maxima 1989 года, полностью отказавшись от универсала и получив 6 л.с. в 3-литровом двигателе V6 с беспрецедентным пространством для локтей и потрясающим стилем. Спортивный SE получил 3-литровый V6 мощностью 190 л.с. в 1992 году и перенастроенную подвеску в соответствии с ним, разогнавшись до 100 км / ч всего за 7 секунд. Nissan решил позволить Maxima наслаждаться своим совершенством на протяжении всего поколения, сделав лишь несколько косметических изменений.

«Четвертое» поколение 1995–1999 годов продолжило в том же духе, расширив линейку за счет роскошной отделки салона GLE, увеличив пространство для ног сзади и увеличив колесную базу, и превзойдя своего предшественника во всех отношениях, благодаря полностью новому двигателю и соответствующей динамике. — но не по стилю.Он не был уродливым, он не был устаревшим — это просто не то, чего водители ожидали от новой Maxima.

Хотя теперь стандартный 3-литровый V6 мощностью 190 л.с. на бумаге может выглядеть точно так же, он был полностью переработан и построен исключительно из алюминия, что значительно помогло снизить его снаряженную массу на 150 фунтов. При рекордных продажах это поколение также останется практически неизменным с самого начала, за исключением нескольких обновлений безопасности.

Maxima «пятого» поколения 2000-2003 годов снова улучшила двигатель, на этот раз на 222 л.с. из 3-литрового V6 для каждой отделки, а еще одно обновление для ’02 увеличило мощность двигателя до 255 л.с. 3.5-литровый V6 с дополнительным вариатором для повышения экономии топлива. Хотя эта Maxima была лучшей с точки зрения производительности, интерьер казался дешевым, и продажи упали.

По примеру Toyota, Nissan перенес производство Maxima на американский завод шестого поколения, позаимствовав платформу Altima и снова расширив внутреннее пространство. Этот шаг означал конец базовой модели в пользу двух комплектаций — спортивного SE и high-end SL.

В то время как SE имел спортивную подвеску, 18-дюймовые колеса, CD-стереосистему с 8 динамиками, бесключевой доступ и аксессуары с электроприводом, SL предлагал более мягкую езду с 17-дюймовыми колесами, кожаными сиденьями с подогревом и стереосистемой Bose на 320 Вт. , деревянные элементы интерьера и множество других удивительно стандартных аксессуаров, которые могут соперничать с теми, которые можно найти даже в современном роскошном автомобиле.Помимо перехода на бесступенчатую трансмиссию (CVT) по сравнению с предыдущими автоматическими и ручными вариантами 2007 года, Maxima снова оставалась практически неизменной до тех пор, пока последнее поколение не дебютировало с капитальным ремонтом 2009 года.

Чтобы стать звеном совершенно нового поколения, ориентированного на роскошь, Maxima теперь выпускается как базовая модель S или роскошный SV. Эти 290 лошадей под капотом дружно укрощены вариатором с беспрецедентной производительностью — Максима разгоняется до 100 км / ч всего за 6,5 секунды. Достойная слюни производительность и управляемость есть даже и особенно без пакета опций Sport, по крайней мере, отчасти из-за его меньшей стойки и улучшенных технологий.

Говоря о технологиях, Maxima последнего поколения конкурирует с современными роскошными автомобилями с такими опциями, как система навигации с жестким диском, распознавание голоса, трафик в реальном времени, камера заднего вида, цифровое хранилище музыки и интерфейс iPod в пакете Tech. Пакет Premium предлагает рулевое колесо с подогревом, регулируемым углом наклона, функции памяти водителя, подогрев передних сидений, задние ковшеобразные сиденья и Bluetooth, а пакет Sport добавляет это и спортивно настроенную подвеску с 19-дюймовыми колесами.

Эта выигрышная комбинация сохраняется с момента дебюта поколения, снова сдерживая любые существенные изменения.Однако, если шаблон верен, вы можете очень скоро ожидать полностью обновленную Maxima со всевозможными новыми вкусностями для любителей роскоши, которым наплевать на эти бренды с мягкими рубашками.

Подержанные версии последнего поколения пока оцениваются как очень надежные, имея лишь несколько раздражающих особенностей, таких как поролон, покрывающий выпускные отверстия для нагрева и охлаждения сидений, заедание газового манометра, скрип распорок и неисправность замка зажигания. Вы найдете все эти проблемы и в новейшей версии Maxima, а также со всеми теми же функциями, поэтому снижение цены на 6 тысяч долларов или более — это огромная сделка.

Однако переход на предыдущее поколение вызовет некоторые проблемы. Только последняя модель 2008 года не имеет серьезных проблем с холодным запуском, жестким запуском, ABS и ремнями, среди прочего, и разница в цене в 4000 долларов между моделями ’08 и более старыми годами доказывает это.

Что еще хуже, большинство печально известных проблем с трансмиссией, присущих предыдущему поколению с ’00 по ’03, не были исправлены до обновления ’07, которое заменило традиционные опции на вариатор.

Тем не менее, из более старых вариантов модели ’96, ’98, ’02– ’04 и ’06– ’07 должны быть относительно надежными.Они все довольно ужасны, с ’08 на дрожжах лучше, но если трансмиссия была восстановлена, а все ремни и датчики были недавно отремонтированы, вы должны какое-то время оставаться в стороне.

Марути Балено [2015-2019] против Nissan Teana [2007-2014] — Знай, что лучше!

Самый полезный отзыв

Проблема с запуском в новом Baleno Проблема с запуском в новом Baleno Я купил свою новую модель Baleno Sigma всего 2 месяца назад. Внешний вид мудрого автомобиля поражает воображение.Однако кузов автомобиля сохранен очень легким. Даже малейшая неровность дороги может поднять автомобиль. С тыльной стороны всегда какой-то шум. Что ж, я столкнулся со специфической проблемой, которой я хотел бы поделиться. Моя новая машина Baleno не заводится после остановки / парковки. И это уже случалось со мной 3 раза по разным поводам. И из-за этого я столкнулся с множеством проблем. Автомобиль застрял посреди дороги; ни одна функция автомобиля не работает, что становится причиной возникновения пробки.Пока автомобиль не отрывается, он не реагирует на попытки зажигания. На первый взгляд кажется, что автомобильный аккумулятор разряжен, после попытки в течение 4-6 минут автомобиль начинает совершать холостые обходы, но автомобиль все еще не выбирает зажигание. Похоже, что в двигатель не хватает топлива или может быть топливный насос не перекачивает достаточно бензина в двигатель. После непрерывных попыток завести автомобиль в течение 10-15 минут, наконец, двигатель завелся, и я избавился от пристальных взглядов прохожего.Я не понимаю, почему это происходит с новой машиной. После обсуждения с персоналом Nexa, когда я купил автомобиль, я отвез его в мастерскую Maruti Suzuki, чтобы решить проблему. Каким-то образом машина не показывала какой-либо ненадлежащей работы перед механиком. Как это обычно бывает, перед лицом, выполняющим ремонт, все не показывает никаких отклонений от нормы. Я настоял на том, чтобы они проверили автомобиль с помощью некоторых предварительных инструментов, таких как EBD и т. Д. Но меня вернули, сказав, что они не видели никаких отклонений и автомобиль функционирует нормально.Теперь дело в том, как мне убедить персонал Maruti в том, что я столкнулся с проблемой из-за этого уникального вида проблемы. Это такая проблема, которая может произойти где угодно и когда угодно, вне моего контроля. И сотрудники Maruti не поверят мне, пока это не произойдет на их глазах. Что мне делать?? Все отзывы

Хороший стильный большой седан. Я действительно купил версию 2.0L на Тайване. & Nbsp; В остальном все то же самое. Я провел тест-драйв версии 2.3L, и вы можете увидеть разницу, только когда вы нажмете педаль газа.& nbsp; Я думаю, что больше всего меня привлекала внешняя форма машины. & Nbsp; Вы либо любите его, либо ненавидите, но мне он кажется стильным, как BMW. Некоторым людям не нравится большая задняя часть машины, я думаю, это потому, что у большинства машин нет такой большой задней части. Следующее — цена. Здесь, на Тайване, она стоила примерно на 150 000 тайваньских долларов (5 000 долларов США) меньше, чем базовая Toyota Camry. Я тестировал Camry 2008 года, хотя его внешний вид кажется более изысканным и современным, чем у Teana, но одно это не стоит завышенной цены в 5000 долларов США.& nbsp; Фактически, Teana может выстоять извне. Но для меня Teana 2.0 работает более плавно и стабильно, чем Camry 2.0. Я слышал, что люди, купившие Camry, часто заболевают автомобилем, когда часами едут по извилистым поворотам горной дороги. Я езжу на Teana почти 3 недели, и она такая плавная и стабильная. Также кажется, что он движется ровно и медленно, как движется большой корабль, но на самом деле иллюзию создают из-за его большого размера и отличной подвески.& nbsp; Моя мама обычно ругает меня за то, что я слишком быстро еду на моей старой Corolla, но она больше не ругает меня на Teana, хотя я еду быстрее на Teana, чем на Corolla. & Nbsp; Когда вы едете по шоссе со скоростью 120 км / ч, создается ощущение, что вы движетесь со скоростью 60 км / ч. & Nbsp; Camry немного шире Teana, но Teana немного длиннее, весит примерно на 30-50 кг больше. Но внутри я думаю, что Теана кажется больше. Как я уже говорил ранее, рулевое управление Camry мне кажется немного шатким и неудобным.& nbsp; Карми 2.0 мне тоже кажется вялой, в большей степени, чем моя Teana 2.0. Это может быть связано с тем, что у Teana несколько лишних лошадиных сил. Думаю, с интерьером все в порядке. & Nbsp; Кто-то считает его роскошным, а кто-то слишком простым и мягким. У меня был установлен телевизор, у меня действительно мало & nbsp; жалоб на внутреннюю часть. & Nbsp; & nbsp; В целом, я получил около 10,5 км / л расхода бензина за свои первые 2500 км.& nbsp; Это не так уж и хорошо, и & nbsp; тоже плохо. & Nbsp; Я предполагаю, что расход топлива 2,3 л будет немного хуже. & Nbsp; Я вполне доволен своей Teana, я надеялся, что расход бензина будет немного лучше, но для большой машины это не так уж и плохо. Мне нравится стиль, мне нравится плавность хода, в то время как ускорение — это ничего особенного, это отличный автомобиль по отличной цене. & Nbsp; Я бы купил Carmy, если бы она не была такой дорогой, но я думаю, что мне очень нравится Teana.& nbsp; Это для тех, кто хочет роскошный большой седан, не переплачивая за него. Ах да, зажигание без ключа очень кстати. Следующее, что я бы купил для своей машины, — это заменить диски на что-то, что сделает ее более заметной. Хороший стиль; плавная езда; хорошая ценность; похоже, что это стоило более посредственной экономии топлива. очень простой интерьер. Немного вялый. Все отзывы

Как сделать ваш Nissan на пробеге 200000 миль

Как вы можете продлить срок службы вашего Nissan?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и рекомендации в понедельник, 15 мая 2017 г., в 18:25

Как сделать ваш Nissan на пробеге 200000 миль

Когда вы впервые покупаете автомобиль, особенно если вы можете купить новый, вы, естественно, взволнованы тем, что впереди еще много миль.Сколько миль вы проложите, отчасти зависит от судьбы, но это также зависит от вас. Если вам интересно, как можно проделать на своем Nissan 200 000 или более миль, вы остановились в нужном месте.

Что можно сделать, чтобы максимально использовать пробег автомобиля

Ожидаемый срок службы транспортных средств резко увеличился за последние 50 лет. Раньше нам повезло, если машина могла прослужить 100 000 миль, и можно было ожидать, что замена будет требоваться каждые семь лет или около того. В наши дни среднему автомобилю на дороге 11 лет, и это потому, что поддерживать его в рабочем состоянии несложно благодаря достижениям в автомобильной инженерии.На что следует обратить внимание?

Выбор идеального автомобиля

Скорее всего, у вас уже есть машина и вы просто хотите узнать, что вы можете сделать, чтобы продлить ее срок службы, но если вы сейчас ищете ее, вам следует совершить покупку с мыслью, что это именно та модель, которую вы буду водить следующие 10 лет. Не принимайте поспешное решение, потому что это крупная покупка. Выберите подходящий цвет, уровни отделки салона со всеми функциями, без которых вы не хотите жить, и добавьте эти функции помощи водителю.Износ — это лишь одна из причин, по которой ваш автомобиль может не проехать 200 000 миль, но аварии могут легко закончить ваше путешествие с моделью.

Не каждый может позволить себе купить новый, поэтому, когда вы выбираете подержанный автомобиль, ищите тот, у которого мало миль, проверяйте историю CarFax и проверяйте его на наличие любых существующих проблем. Даже небольшие из них следует ремонтировать немедленно, чтобы вы могли быть уверены, что они не вызовут чрезмерного износа других систем.

Дополнительные советы и рекомендации: как сделать ваш автомобиль новым

Соблюдайте график технического обслуживания Nissan

Выбор подходящего автомобиля — это только начало.Это похоже на прочный фундамент, но это причина номер один, по которой автомобиль не прослужит так долго, как должен, из-за небрежного отношения. Что вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль прослужил как можно дольше?

• Соблюдайте график техобслуживания
• Отведите автомобиль к сертифицированному дилеру
• Всегда заменяйте детали на оригинальные запчасти
• Визуально проверьте на износ, прислушайтесь к странным звукам и обратите внимание на необычные запахи
• Регулярно мойте автомобиль, чтобы предотвратить коррозию
• Управляйте ответственно, аккуратно нажимайте на педаль газа и не нажимайте на педаль газа

Самое важное, о чем нужно помнить, — это профилактика.Вы должны следовать своему графику технического обслуживания, потому что он гарантирует, что вы замените жидкости и ремни до того, как они вызовут износ. Иногда детали все еще могут выходить из строя, поэтому вы должны быть начеку для чего-нибудь необычного, особенно в виде стека миль. Когда необходима замена, лучше не выбирать недорогие детали, так как они изнашиваются быстрее.

Легкость обращения с автомобилем также помогает предотвратить чрезмерный износ.

Есть ли у вас какие-либо советы, которые позволили бы вам управлять вашим Nissan дольше, чем ожидалось? Поделитесь своим мнением в комментариях ниже и обязательно загляните сюда, в блог Glendale Nissan, чтобы получить больше советов и рекомендаций.

Поделиться — это забота!

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Еще от Glendale Nissan

Эта запись была опубликована в понедельник, 15 мая 2017 г., в 18:25 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Разница между режимами вождения Nissan Eco, Normal и Sport

Используете ли вы разные режимы вождения Nissan?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, Nissan Sentra в субботу, 24 февраля 2018 г., в 18:41

Разница между режимами вождения Nissan Eco, Normal и Sport

Когда вы водите Nissan Sentra 2018 года, вы можете заметить, что у вас есть редкая возможность для модели с вариатором, поскольку этот компактный автомобиль предлагает различные режимы вождения.Если, как и многие из нас, вы привыкли к автоматической коробке передач с одним режимом движения, вы можете не понимать, в чем разница между режимами вождения Eco, Normal и Sport в вашем автомобиле. Владельцам, которые все это время держали его в нормальном режиме, вы можете рассмотреть другие режимы вождения Nissan.

Зачем нужны разные режимы движения?

Традиционно в автомобилях с автоматической коробкой передач или с вариатором доступен только один режим движения. Вставьте ключ в замок зажигания или нажмите кнопку пуска, и все готово.Но что, если бы вы могли изменить свой режим вождения? Это идея выбора режима вождения Eco, Normal и Sport.

Подробнее: Что такое вариатор Nissan Xtronic?

Так что они делают? Ваш нормальный режим вождения — это именно то, что вам нужно. Повседневный режим, который вы можете использовать, выглядит хорошо и предлагает средние показатели экономии топлива. Думайте об этом как о режиме, к которому вы привыкли, когда у вас нет возможностей других режимов.

Эко-режим звучит так, как кажется. Это наиболее экономичный режим, но его лучше всего использовать для длительных поездок.Это немного похоже на привязку к мощности, поскольку она ограничивает ускорение, поэтому она не идеальна для поездок по городу, когда у вас много остановок и остановок на дорогах. Так когда же самое время его включить? Собираетесь ли вы в автомобильную поездку, уезжаете в долгую поездку или просто едете далеко, чтобы навестить друзей и семью, режим Eco лучше всего использовать, когда вы проводите долгое время в дороге. Если вы склонны использовать круиз-контроль, вы можете также включить экономичный режим, чтобы сэкономить немного топлива, пока вы в нем.

Наконец, есть спортивный режим, который можно рассматривать как противоположность экономичному режиму. Вместо того, чтобы дросселировать вас для экономии топлива, вам дается больше мощности, чтобы вы могли удерживать более высокие обороты перед автоматическим переключением на следующую передачу. Это делает вождение более увлекательным. Это также означает, что вы не будете столь же эффективны, поэтому не обязательно использовать этот режим постоянно. Он также работает только на скорости выше 20 миль в час, так что это еще один режим, на который вы можете сэкономить, если знаете, что будете двигаться быстрее.

No related posts.