Тест-драйв: Peugeot 5008 — TopGear Russia
Назовите новый Peugeot 5008 сильно преувеличенным “три-тысячи-восьмым” – и вы не ошибетесь. Исходные составляющие идентичны: общая платформа PSA EMP2 с “макферсоном” и балкой, знакомые моторы и новый дизайн: смесь “давайте будем смелее” и “давайте отличаться от остальных”.
При этом сама машина стала сильно больше, сохранив внешность кроссовера, да так, что почти получилось. Секрет визуальной трансформации – в скошенной задней стойке крыши. Мысленно уберите эту полоску хрома – и все встанет на свои места: все еще не полноценный SUV, но уже и не вагон, каким был 5008-й в своем анемичном первом поколении.
Опционально у 5008 семь мест. Третий ряд – пару съемных раздельных кресел – вам дадут по умолчанию в топовой комплектации GT Line или предложат за доплату в версиях попроще. При отсутствии желания отсаживать кого-то на галерку задние сидушки можно сложить под пол или парой движений вынуть из салона. Французы по-прежнему чтут трансформацию, потому второй пассажирский ряд разделен на три секции и двигается вперед-назад, позволяя менять баланс “люди-вещи”. В разговоре об этом Peugeot тычет пальцем в ровный пол второго ряда, намекая на удобство для ног. Типа важно. Ок, типа неплохо…
Но еще пол без горбинки туннеля говорит о том, что полный привод для Peugeot 5008 недоступен от слова “совсем”. Да, внешность в стиле “Дорогая, я увеличил кроссовер”. Да, дутые арки и намек на мускулы. Но – се ля ви – только передний привод и никаких “катр-катр”. Огорчаться ли? Полагаем, не стоит.
Отсутствие ярких талантов ездить поперек дорог 5008 компенсирует самим талантом ездить. По сути, все, что важно знать о рулежке большого Peugeot – она практически идентична таковой на 3008. Присутствуют и обратная связь, и точность, и легкость, и – ура! – вкус. Субъективно, до образцово-показательных с позиции драйва немцев и чехов шасси и руль Peugeot “недоезжают” разве что в нюансах. И что это, если не комплимент? Лупить на дальняк на “французе” почти так же приятно, как и кружить по городу. И если в большой поездке будут помогать просторный салон, адаптивный круиз, “панорама” в крыше и массаж в передних креслах, то толкотню по мегаполису скрасят фирменная для новых Peugeot хайтек-архитектура i-Cockpit и обилие мультимедийных штучек. От слежки за полосой и знаками до широкоугольных камер, кругового обзора и – например – конфигурируемой цифровой приборки. Как ни крути, тренда последних лет.
Конечно, большую часть всего, что сконцентрировано вокруг водителя, мы уже видели на младшем 3008-м, первым показавшем, что ткань панели может быть крутой рядом с изогнутым металлом и строем клавиш в духе Lambo. Или пианино, как говорит Peugeot… Поэтому вау-эффекта здесь не случилось. Но что худого в том, что открывая дверцу нового Peugeot, уже знаешь, что за ней ждет? В хорошем, само собой, смысле. Под капотом, к слову, тоже без новостей: либо два-литра-дизель, либо дефорсированный один-и-шесть-турбобензин. Оба мощностью в 150 сил и оба – с шестиступенчатым автоматом Aisin, покладистым и незаметным, как секретарь. При этом в случае с дизелем вы получаете и чуть более жесткие настройки подвески: “спортивным” бонусом или проблемой – можно понять, лишь прокатившись лично. Объективно же в сторону бензина, помимо мягкости и общей русской любви, склоняет и ценник. Все ж “ниже двух миллионов” звучит поприятнее, чем “два с чем-то”.
Peugeot 5008. Шаг в сторону
Прежде Peugeot 5008 был минивэном. Машина нынешнего поколения, начинающая осваивать наш рынок, заявлена как кроссовер — большой, семиместный кроссовер. В свете бешеной популярности «внедорожной темы» такой маркетинговый шаг вполне оправдан. Но что на самом деле представляет собой новинка?
Игорь Кузнецов
Peugeot 5008 1.6 THP AT GT Line. Цена: 2 179 000 р. В продаже: с февраля 2018 г.
Задние светодиодные фонари в стиле три «когтя» — характерная особенность моделей «5008» ( «3008»).
Сразу стоит оговориться, что Peugeot 5008 — близкий соплатформенный родственник компактного Peugeot 3008. Настолько близкий, что передняя половина обоих автомобилей идентична. Французы решили обойтись малой кровью, подчеркнув харизматичность старшеклассника размерами и оригинальной стилистикой кормовой части. Вышло внушительно. А все потому, что при выросшей, по сравнению с 3008-м, на 165 мм колесной базе и, соответственно, длине количество добавленного «железа» не оставляет повода для сомнений в солидности машины. Впрочем, и дизайн задней части 5008-го сработан в том же ключе брутальности. А корпоративные задние фонари с тремя светодиодными «когтями» добавляют автомобилю элегантности. В целом получилось гармонично. И основательно, как и полагается большому кроссоверу.
Стиль «кокпита» буквально источает магию совершенства.
В задних дверях спрятаны выдвигающиеся шторки.
Кстати, семиместным по умолчанию Peugeot 5008 может быть только в одной из трех комплектаций — в топовой GT Line (о которой сейчас и идет речь). Базовая же версия Active исключительно пятиместная, а «серединная» Allure имеет два дополнительных места в качестве опции. Семиместность 5008-го начинает наглядно проявляться за спинками передних сидений. Прирост колесной базы настолько благотворно сказался на пространстве для ног обитателей второго ряда, что рассуждения о целесообразности дополнительных сантиметров кажутся как минимум неуместными. Но здесь не только по-настоящему просторно — имеется возможность продольной регулировки и пятиступенчатого наклона спинки. Что характерно, сиденье у каждого из трех пассажиров персонифицированное (в отличие от 3008-го), и его можно подгонять под себя вне зависимости от предпочтений «коллег». На втором ряду вообще царство комплексного комфорта, в числе компонентов которого и панорамная крыша, и персональные регулируемые воздуховоды, и электророзетки на 12 и 220 вольт, и откидные столики, и выдвигаемые шторки… Пол под ногами абсолютно ровный даже по центру.
При сложенных сиденьях переднего пассажира, второго и третьего рядов возможна транспортировка длинномеров 3179 мм.
Передняя часть кузова у «3008» и «5008» идентичны, а задняя кардинально отличается. У «5008» она гораздо брутальнее.
С одной стороны, отсутствие трансмиссионного тоннеля — это благо для центрального пассажира, с другой — красноречивый намек на моноприводную (точнее, переднеприводную) сущность автомобиля. Да, для Peugeot 5008 полного привода не предусмотрено. И не планируется (в отличие от младшего собрата, у которого в следующем году под задней осью должен появиться тяговый электродвигатель). Стоит упомянуть о невозможности поджать ноги под себя, поскольку они упираются в вертикальную ступеньку «амфитеатра», — и перейти на галерку. Сказать это легко, а вот сделать… Проникновение на третий ряд связано с рядом трудностей гимнастическо-акробатического характера. Впрочем, справедливости ради, эта процедура при определенной сноровке будет доступна большей части среднестатистических индивидуумов.
У каждого из трех сидений второго ряда имеется продольная регулировка и регулировка наклона спинки.
Пробираться на третий ряд довольно сложно. О месте для ног можно косвенно судить по размерам чемоданчика.
Непродолжительная поездка сзади тоже не вызовет особого негатива. Но при условии, что сиденья второго ряда максимально отодвинуты вперед. В противном случае ноги галерочникам девать будет некуда. А вообще, эти дополнительные сиденья уместнее использовать в качестве вотчины для детей. Каждое из двух креслиц прячется в собственную нишу в днище багажника. Процесс складывания-раскладывания никаких трудностей не вызывает. Столь же легким движением руки сиденья можно демонтировать полностью и, оставив, скажем, в гараже, увеличить объем багажника для перевозки грузов. Кстати, пространство для поклажи в пятиместном варианте у Peugeot 5008 составляет внушительные 1060 литров, чего не скажешь о семиместном, при котором вместимость определяется парой дорожных сумок. Два задних ряда при раскладывании образуют ровный пол, что существенно упрощает перевозку крупногабаритных предметов. А возможность сложить спинку правого переднего сиденья гарантирует перевозку длинномеров более трех (3,179) метров. Но и это еще не все козыри 5008-го. Машину снабдили функцией «Свободные руки», позволяющей открыть пятую дверь с помощью ног. Причем на торце двери есть пара кнопок. Одна — привычная, для принудительного закрывания. А вот вторая — для вариаций на «ножную» тему: при нажатой кнопке и взмахе ногой под бампером (ключ в кармане) машина самостоятельно закрывает пятую дверь и полностью запирается. А при отжатой кнопке просто закрывает дверь. Удобно, ничего не скажешь. Еще бы угол открывания этой двери сделали побольше, чтобы высокорослым не тереться макушкой о внутреннюю поверхность.
Пользоваться импульсным селектором передач очень удобно.
Спереди в Peugeot 5008 так же футуристично и так же хорошо, как и в 3008-м. Об этом уже много написано, в том числе и в «5 колесе». Особенно это чувствуется, когда находишься за рулем, в «объятиях магического кокпита». Будучи обескураженным обилием систем управления, комфорта, безопасности и «оболочкой», в которую эти системы упакованы, понимаешь, что будущее уже наступило. Пожалуй, кто бы ни оказался за рулем, он будет не в силах остаться равнодушным. Разумеется, с преобладанием положительных эмоций.
Водительское сиденье имеет электрорегулировку и память двух положений.
В качестве силовых агрегатов «русским» версиям 5008-го адресованы бензиновая турбочетверка мощностью 150 л. с. (как в нашем случае) и турбодизель с аналогичным мощностным потенциалом, но более «моментный». В трансмиссии использован 6-ступенчатый автомат. Что касается ездовой динамики, новый французский автомобиль звезд с неба не хватает, но позволяет разгоняться уверенно и ровно. Как и поддерживать впоследствии довольно высокий темп движения. При активированном режиме «Спорт» вместе с оборотами поднимается планка темперамента машины, но езда становится несколько «рваной». Несмотря на это, претензий к коробке нет: по большей части агрегат вполне предсказуемо передает тягу от мотора к колесам. Автомобиль отзывчив и с большой точностью следует за командами руля.
Разрекламированный Advanced Grip Control — система выбора трансмиссионного режима в разных условиях («Нормальный», «Снег», «Грязь», «Песок», «ESP отключена») — не особо влияет на адаптацию автомобиля к бездорожью.
Активным круиз-контролем пользоваться не очень удобно, потому что он раположен под рулем.
Благодаря довольно большому весу и удлиненной колесной базе 5008-й демонстрирует завидную стабильность в большинстве режимов движения. Правда, на неровностях с вертикальными кромками машину зачастую немного переставляет. В целом же подвеска довольно всеядна и позволяет ехать быстро, без пристального «сканирования» дороги. Удивительно, но даже на грунтовке, даже несмотря на короткоходность, подвеску «пробивает» лишь изредка. Разрекламированный Advanced Grip Control — система выбора режима в разных условиях («Нормальный», «Снег», «Грязь», «Песок», «ESP отключена») — не особо влияет на внедорожную ситуацию. Поэтому соваться на 5008-м в подозрительные песчано-снежные места не стоит. Велик риск посадки. Тем более что и заявленный дорожный просвет в 230 мм преувеличен процентов на 20–30. Тормоза у автомобиля без нареканий.
К услугам задних пассажиров даже розетка на 220 В.
В топовой комплектации GT Line, в которую включены все мыслимые и немыслимые опции типа компьютерного щитка приборов, активного круиз-контроля, массажа в сиденьях, ароматизации салона и т. п., Peugeot 5008 заявлен по цене 2 179 000 р. Дизельный GT Line предлагается за 2 309 000 р. А стартует стоимость машины с 1 899 000 р. В российской версии имеются такие приятные мелочи, как увеличенный бачок омывателя, металлическая защита картера, подогрев зоны покоя дворников и сегмента вдоль левой кузовной стойки.
На спинках передних сидений имеются откидные столики.
Что же «в сухом остатке»? Стилистически Peugeot 5008 похож на кроссовер. И ничего плохого в этом нет. Как ничего плохого нет и в призыве маркетологов путешествовать с 5008-м везде и всюду. Но «покорять заснеженные вершины» на этом автомобиле следует с осторожностью — из-за отсутствия полного привода. А вот для поездок по дорогам с твердым покрытием, большой компанией или с большим количеством вещей Peugeot 5008 действительно хорош.
На торце пятой двери – две кнопки. Красная, при нажатии на нее, просто закрывает дверь. А черная, либо закрывает дверь при взмахе ногой под бампером, либо (будучи нажатой) — закрывает дверь и запирает машину.
Технические характеристики Peugeot 5008 1.6 THP AT GT Line | |
| Габариты | 4641х1844х1646 мм |
| База | 2840 мм |
| Снаряженная масса | 1615 кг |
| Полная масса | 2240 кг |
| Клиренс | 236 мм |
| Объем багажника | 1060/2150 л |
| Объем топливного бака | 56 л |
| Двигатель | Бензиновый, рядный, атмосферный 4-цилиндровый 1598 см3 150/6000 л. с./мин-1, 240/1400 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая, привод передний |
| Размер шин | 225/55R18 |
| Динамика | 206 км/ч; 9,2 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 7,5/5,0/5,8 л на 100 км |
| Конкуренты | Skoda Kodiaq, Hyundai Grand Santa Fe, KIA Sorento Prime |
- Эффектный дизайн, насыщенность оборудованием, простор.
- Относительно мало места сзади, маленький багажник в 7-местном варианте.
Два задних кресла прячутся в персональных нишах, в полу.
Вердикт
Новый Peugeot 5008 производит сильное впечатление. В результате метаморфозы автомобиль лучше соответствует тенденциям рынка. Сильными сторонами являются стиль, ездовые свойства, насыщенность всевозможными системами.
Хочу получать самые интересные статьи
Peugeot 5008 — обзор, цены, видео, технические характеристики
PEUGEOT 5008 – первый в истории бренда компактный минивэн, который затем стал кроссовером. Автомобиль выпускается с 2009 года. В кроссоверном исполнении он стал продаваться с 2016 года. Тогда же модель появилась и на российском рынке. Она считается семейной и заслужила признание во многих странах Европы. Но в нашей стране машина не пользуется значительной популярностью.
В 2021 году планируется выпуск третьего поколения автомобиля. Он по-прежнему останется кроссовером и будет продаваться, как в 5-местном, так и в 7-местном исполнении. Рестайлинг коснётся, как внешнего и внутреннего оформления, так и технической части.
Средний по размерам автомобиль должен обрести спортивную и футуристическую внешность. Его украсят множеством хромированных и чёрных элементов декора. Крыша обещает стать глянцевой и панорамной. Автомобиль планируется продавать на литых дисках оригинального дизайна.
Агрессии и динамики ему придаёт особая форма передних узких светодиодных фар. Радиаторная решётка обретёт неожиданное строение и крупные размеры. Её обильно украсят хромом. Задние фонари будут соединены друг с другом чёрной декоративной полосой. Как и все представители данного класса, машина получит неокрашенный обвес из пластика в нижней части кузова. Авто будет продаваться преимущественно в двух новых оттенках — Celebes Blue и Metallic Cooper.
Салон новинки выполнят в тёмных оттенках. Его собираются отделывать качественными и дорогими кожей, тканью и пластиком. В нём найдётся место хромированным элементам и декору под дерево.
Просторный салон может быть рассчитан на пять или семь человек. Последний задний ряд легко складывается. Сиденья автомобиля имеют массажную спинку и множество настроек для регулировки положения. Приборная панель представляет собой огромный сенсорный дисплей. Кроссовер оснастят также современной мультимедиа с большим экраном, немного возвышающимся над панелью приборов.
Размеры
Размеры обновлённого 5008 остались без изменений. Его длина равна 4641 мм, ширина – 1844 мм, высота – 1646 мм. Колёсная база составляет 2840 мм. Клиренс новинки огромен. Он будет равен целым 236 мм. Это говорит о настоящей внедорожной проходимости кроссовера даже при отсутствии полноприводных модификаций.
Новинке присущ огромный багажник, имеющий объём целых 1060 литров. Этого достаточно даже для перевозки большого числа крупногабаритных вещей и предметов. При необходимости можно сложить последний ряд пассажирских сидений, тем самым увеличив пространство багажного отделения ещё больше.
Двигатели и трансмиссия
Новый Пежо поступит в продажу с несколькими типами бензиновых и дизельных двигателей на выбор. Самый слабый мотор, работающий на бензине, имеет объём 1,2 литра. Он оборудован турбиной и выдаёт мощность 130 лошадиных сил. Мощный бензиновый силовой агрегат обладает объёмом 1,6 л и мощностью 180 л.с.
Первый из дизельных двигателей объёмом 1,5 литра показывает мощность в 130 «лошадей». Второй имеет объём 2 л. Его мощность составляет целых 180 «кобыл».
О выходе гибридных версий автомобиля пока ничего неизвестно. Возможно, их не будет вовсе или они появятся несколько позже.
Кроссовер поступит в продажу с механической коробкой передач с шестью скоростями или с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией.
Автомобиль по-прежнему останется лишь переднеприводным.
Итог
Появление третьего поколения PEUGEOT 5008 может стать долгожданным событием для множества европейцев. За рубежом кроссовер пользуется стабильным спросом в качестве стильного и достаточно мощного семейного автомобиля с множеством современных опций. Его считают довольно надёжным, хотя и с некоторыми оговорками.
Автомобиль после рестайлинга должен появиться в продаже в 2021 году. Ожидается, что продавать его будут в шести комплектациях: Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, Allure Pack GT и GT Park. Они должны отличаться друг от друга технической оснащённостью и некоторыми иными особенностями.
Считается, что новинка ориентирована главным образом на молодых семейных водителей, которые ценят стильный и несколько агрессивный дизайн, а также передовые технологии комфорта и безопасности. У авто есть версии для всех категорий автомобилистов, как ценителей быстрой езды, так и для тех, кто предпочитает передвигаться в более спокойном режиме. Машина должна одинаково понравиться автолюбителям обоих полов.
Новый 5008 смело может использоваться не только в городе, но и для поездок по трассе и даже для дальних путешествий всей семьёй или большой компанией. Он легко выдержит даже существенное бездорожье. Но вряд ли столь стильное авто многие владельцы будут эксплуатировать подобным образом.
Обновлённый Пежо в следующем году должен появиться и на российском рынке. По имеющимся данным, у нас он также будет продаваться в шести версиях. Судьбу новинки в России предсказать пока сложно. Но, скорее всего, её продажи по-прежнему не будут активными. Ведь «французы» этой марки традиционно не пользуются популярностью в нашей стране и считаются ненадёжными.
Видео
Active | Allure | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатели | Бензин, | Бензин, | Бензин, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коробка передач | EAT6 | EAT6 | EAT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стандартное оборудование и опции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Безопасность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система ЭРА-ГЛОНАСС | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система динамической стабилизации (ESC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Антиблокировочная тормозная система (ABS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система помощи при экстренном торможении (EBA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система контроля давления воздуха в шинах | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подушки безопасности: фронтальные, передние боковые, оконные шторки безопасности для первого и второго ряда сидений | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Антипробуксовочная система (ASR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пакет Безопасность Плюс (для версий с EAT6): Система автономного экстренного торможения, Предупреждение о сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля, Система предотвращения выхода из полосы разметки, Система контроля усталости водителя, Система автоматического переключения между дальним и ближним светом, Система распознавания дорожных знаков (Ограничение максимальной скорости, Въезд запрещен, STOP, Обгон запрещен), Активная система контроля «слепых зон» с функцией подруливания, Адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки | 50 000 ₽ | 50 000 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пакет Безопасность Плюс (для версий с EAT8): Система автономного экстренного торможения, Предупреждение о сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля, Система предотвращения выхода из полосы разметки, Система контроля усталости водителя, Система автоматического переключения между дальним и ближним светом, Система распознавания дорожных знаков (Ограничение максимальной скорости, Въезд запрещен, STOP, Обгон запрещен), Активная система контроля «слепых зон» с функцией подруливания, Адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки, Система удержания автомобиля в центре полосы движения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система ночного видения | 90 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вождение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система интеллектуального привода Advanced Grip Control c селектором выбора режимов работы: нормальный режим, снег, песок, грязь, режим помощи при спуске | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Функция помощи при спуске с подъема | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрический стояночный тормоз с функцией помощи при трогании на подъеме | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Круиз-контроль с ограничителем скорости, Система контроля длительности вождения, Пакет «Обзорность» : датчик света, датчик дождя, самозатемняющееся зеркало заднего вида | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Круиз-контроль с ограничителем скорости, Система контроля длительности вождения, Пакет «Обзорность» : датчик света, датчик дождя, безрамочное самозатемняющееся зеркало заднего вида, Система контроля «слепых зон» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Экстерьер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17″ легкосплавные колесные диски «Chicago», шины 215/65 R17 + компактное запасное колесо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18″ легкосплавные колесные диски «Los Angeles», шины 225/55 R18 + компактное запасное колесо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота, подсветкой околодверного пространства, с функцией наклона при движении задним ходом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боковые зеркала с электрорегулировками, обогревом, электроприводом складывания, светодиодными повторителями поворота, подсветкой околодверного пространства в виде логотипа «Lion Spotlight», с функцией наклона при движении задним ходом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тонированные задние боковые стекла и стекло задней двери | 10 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Алюминиевые рейлинги на крыше | 10 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Черная крыша ‘Black Diamond’ | 10 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пакет «Black Pack» : Решетка радиатора и эмблемы льва в передней и задней части автомобиля с темным хромированием, Надписи «3008» и «Peugeot» матового черного цвета, Темная декоративная защитная накладка на переднем бампере, Черные рейлинги, Черная резиновая окантовка окон, Защитные накладки в нижней части дверей из черного матового пластика, Черная глянцевая накладка на заднем бампере | 20 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Металлическая защита картера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18″ легкосплавные колесные диски «Los Angeles», шины 225/55 R18 + ремкомплект для ремонта шин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Освещение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Светодиодные дневные ходовые огни с функцией указателя поворота | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Светодиодные фары рефлекторного типа Eco LED | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Светодиодные фары ближнего и дальнего света Peugeot Full Led с функцией динамического освещения поворотов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Комфорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Задние датчики парковки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя | 15 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Цифровая конфигурируемая приборная панель Peugeot 3D i-Cockpit® c цветным 3D дисплеем | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивное мультифункциональное рулевое колесо с обивкой из гладкой шлифованной кожи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивное мультифункциональное рулевое колесо с обивкой из нешлифованной кожи и логотипом GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передние и задние электростеклоподъемники с защитой от защемления | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Центральный замок с дистанционным управлением | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кнопка запуска двигателя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Автоматический двухзонный климат-контроль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обогрев лобового стекла (нижняя часть и область возле левой боковой стойки) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передние датчики парковки + Камера заднего вида 180° | 25 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пакет «Город» : Передние датчики парковки, Камера заднего вида, Фронтальная камера, Система помощи при параллельной и перпендикулярной парковке | 30 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электропривод крышки багажника | 45 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Панорамная стеклянная крыша со сдвижным люком. Опция дополнительно включает: Голубая светодиодная подсветка потолочного пространства, Подсветка околодверного пространства в виде логотипа «Lion Spot» | 80 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 розетки 12v (передняя панель, центральная консоль, багажник) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Беспроводная зарядка смартфонов | 10 000 ₽ | 10 000 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Два USB разъема в задней части центральной консоли | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сиденья и отделка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подогрев передних сидений | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Серая тканевая отделка сидений «Meco» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Комбинированная отделка сидений из ткани «Colyn» и темной искусственной кожи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Комбинированная отделка сидений из материала «Alcantara» и темной искусственной кожи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Карбоновые декоративные вставки на передней и дверных панелях | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тканевые декоративные вставки на передней и дверных панелях | 10 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Декоративные вставки из материла «Alcantara» на передней и дверных панелях | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Декоративные вставки из темной древесины на передней и дверных панелях | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пакет кожа ‘Nappa’: Обивка сидений натуральной кожей ‘Nappa’, Передние и задние напольные коврики, Тканевые декоративные вставки на передней и дверных панелях, Блок управления стеклоподъемниками с хромированными кнопками, Алюминиевые накладки на дверных порогах, педалях и месте отдыха для ноги | 130 000 ₽ | 130 000 ₽ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отделка сидений натуральной кожей ‘Nappa’ красного цвета, Декоративные вставки из темной древесины на передней и дверных панелях | 160 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кресло переднего пассажира складываемое в горизонтальное положение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые в 6 направлениях | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые в 6 направлениях, поясничная поддержка сиденья водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электропакет сидений 1: Сиденье водителя с электрорегулировками по 8 направлениям с функцией памяти двух положений, Передние сиденья с электрорегулировкой поясничной поддержки по 4 направлениям, Механическая регулировка длины подушки сидений водителя и переднего пассажира | 45 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электропакет сидений 2: Сиденье водителя с электрорегулировками по 8 направлениям с функцией памяти двух положений, Передние сиденья с электрорегулировкой поясничной поддержки по 4 направлениям, Механическая регулировка длины подушки сидений водителя и переднего пассажира, Передние сиденья с функцией массажа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передние и задние напольные коврики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Алюминиевые накладки на дверных порогах, педалях и месте отдыха для ноги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Третий ряд сидений с функцией складывания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Откидные столики в спинках передних сидений и солнцезащитные шторки для пассажиров второго ряда сидений | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мультимедиа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мультимедийная система с цветным 8″ сенсорным дисплеем, функцией Bluetooth, поддержкой протоколов Apple Carplay, Android Auto, Mirror Link, 6 динамиков | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Цвета кузова | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Базовый цвет кузова (Металлик): Синий Bleu Celebes (SYM0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Цвет кузова «Металлик»: Черный Noir Perla Nera (9VM0), Серый Gris Artense (F4M0), Серый Gris Platinum (VLM0) | 20 000 ₽ | 20 000 ₽ | 20 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Специальные цвета кузова: Белый перламутр Blanc Nacre (N9M6), Голубой Bleu Vertigo (SMM6) | 25 000 ₽ | 25 000 ₽ | 25 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Специальный цвет кузова: Красный Rouge Ultimate (F3M5) | 25 000 ₽ | 25 000 ₽ | 25 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Итоговая стоимость:* Условия предоставления указанных скидок уточняйте в отделе продаж новых автомобилей | 2 359 000 ₽ 1 830 000 ₽ Выгода 529 000 ₽ | 2 539 000 ₽ 2 123 000 ₽ Выгода 416 000 ₽ | 2 719 000 ₽ 2 290 000 ₽ Выгода 429 000 ₽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot 5008 обновился по лекалам младшего брата — ДРАЙВ
Светодиодные вытянутые «клыки», безрамочная решётка радиатора со сложным рисунком, обозначение модели на кромке капота преобразили машину. Рисунок решётки у версий GT/GT Pack свой. Здесь как раз показан вариант GT.
Среднеразмерный кроссовер Peugeot 5008 претерпел те же перемены, что и представленный пару дней назад компакт 3008. А это означает не только переработанную внешность, новые фары (в комплектациях GT/GT Pack полностью светодиодные с подсветкой поворотов и функцией противотуманок), но и расширенные возможности по отделке интерьера, и улучшенное оборудование.
В салоне поселился новый сенсорный дисплей с диагональю десять дюймов и высоким разрешением. А цифровая приборка на 12,3 дюйма предлагает широкие возможности по конфигурации под запросы водителя, высокие контраст и качество картинки. Для GT/GT Pack доступно безрамочное салонное зеркало.
В стремлении сделать модель премиальнее французы пересмотрели подход к комплектациям. Для трёх основных уровней (Active, Allure, GT) придуманы свои пакеты опций (так и зовутся — Pack). Они предлагают более простой и удобный выбор оснащения. Оно меняется от двухзонного «климата», трёхрядного салона, цифрового радио DAB, задних датчиков парковки в младшей версии до массажа, пятой двери Hands-free, панорамной крыши и 515-ваттной аудиосистемы Focal в топе.
Сзади самая яркая перемена — новые светодиодные фонари с трёхмерными «когтями» под дымчатым стеклом и динамическими поворотниками.
Все версии с «автоматом» по умолчанию получили селектор режимов движения (Normal, Sport, Eco). Что до моторной линейки, то в целом она сохранилась (перемены в ней в Европе уже происходили ранее, в 2017–2018 годах). Бензиновые моторы PureTech: 1.2 (130 л.с., 230 Н•м) с шестиступенчатой «механикой» и восьмидиапазонным «автоматом», 1.6 (180 л.с., 250 Н•м) с «автоматом». Дизели BlueHDi: 1.5 (130 л.с., 300 Н•м) с «механикой» и «автоматом» на выбор, 2.0 (180 л.с., 400 Н•м) с «автоматом».
У паркетника появилось несколько новых версий отделки салона (разные сочетания текстиля, наппы и алькантары, дерева и хрома, в зависимости от комплектации и опций). На втором ряду добавлено два разъёма USB.
Система ночного видения обнаруживает пешеходов и животных на расстоянии 250 м. Автоматическое торможение реагирует на пешеходов и велосипедистов в том числе ночью и на скоростях до 140 км/ч.
Из других интересных систем стоит отметить активный мониторинг слепых зон (с коррекцией траектории), слежение не только за разметкой, но и краем дороги, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go (на версиях с «автоматом»), расширенное распознавание знаков. Для версий GT/GT Pack, как и у 3008-го, теперь доступен пакет Black Pack (показан на примере белого паркетника в «Было — стало») с чёрными вставками в бамперах, крышей, рейлингами, колёсными дисками, нижней частью дверей, декором на передних крыльях и шильдиками 5008/GT/Peugeot. На рынок рестайлинговая модель выйдет в конце 2020 года.
Было — стало
Французский друг: тест-драйв Peugeot 5008
Сразу и не скажешь, что наш тестовый автомобиль – Peugeot 5008 – очень отличается от своего «младшего брата» 3008. Но на самом деле отличий много. Начать надо с того, что это самый большой из кроссоверов этой марки. Хотя, как, кроссоверов… Ограничимся тем, что назовем автомобиль самым большим в линейке марки моноприводным SUV-ом.
Peugeot 5008 2017 года построен на модульной платформе EMP2, которую использует и новый Peugeot 3008. Он крупнее предшественника – достигает 4641 мм в длину при колесной базе в 2840 мм. Масса при этом уменьшена на 95 кг. Новичок развивает стилистику нового Peugeot 3008, но выглядит более солидно и сдержанно. Например, угол наклона задних стоек крыши у него существенно меньше. Впрочем, у 5008 тоже профилированные боковины и высокий выпуклый капот. Хромированная решетка радиатора напоминает улыбку, а с ней сочетаются раскосые фары. В переднем бампере заметен огромный воздухозаборник. Боковины украшены хромированными молдингами, но предусмотрен и защитный пластиковый обвес. На выбор предложены легкосплавные диски диаметром от 17 до 19 дюймов. Рельефная пятая дверь сверху прикрыта спойлером, а фонари напоминают следы от когтей.
5008 во многом похож на модель 3008. Передняя часть – вообще один в один. Сзади, конечно же, все немного по-другому, но в целом «корма» нарисована органично, пропорционально и по-французски стильно. Мне нравится. 5008 не кажется огромным, хотя он и достаточно длинный – 4.64 м. Но показатель этот относительный: Skoda Kodiaq, VW Tiguan Allspace или KIA Sorento длиннее: 4.7, 4.7 и 4.8 м соответственно. Но при этом я не буду сравнивать наш Peugeot с Tiguan, потому что – с визуальной точки зрения – победа будет явно не на стороне немцев.
5008 предлагается только в двух исполнениях: GT-Line и GT. Ни за что не угадаете, как их можно отличить, ведь правильный ответ – «никак». Со стороны они выглядят идентично. Различия между ними – в некотором «скрытом» оснащении. Речь о системах безопасности: активном круиз-контроле, системе удержания в полосе, контроле «мертвых» зон, системе считывания дорожных знаков. Да, в старшей комплектации есть также и камеры кругового обзора, но они – отвратительнейшего качества. Говоря по-честному, эта система если и не вырывает пальму «первенства» у обновленной Mazda6, то по крайней мере занимает почетное второе место по убогости «картинки» сразу за японским седаном.
Салон Peugeot 5008 выглядит весьма необычно. Рулевое колесо приплюснуто сверху и снизу, а комбинация приборов расположена непривычно высоко. Центральная панель повернута к водителю, а сверху на ней размещен 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, а их сиденья тестового автомобиля дополнены функцией массажа с несколькими вариантами работы.
Нам на тест достался семиместный вариант 5008. Кстати, семиместным по умолчанию Peugeot 5008 может быть только в одной из трех комплектаций — в топовой GT Line (о которой сейчас и идет речь). Базовая же версия Active исключительно пятиместная, а «серединная» Allure имеет два дополнительных места в качестве опции. Семиместность 5008-го начинает наглядно проявляться за спинками передних сидений. Прирост колесной базы настолько благотворно сказался на пространстве для ног обитателей второго ряда. сиденье у каждого из трех пассажиров персонифицированное, и его можно подгонять под себя вне зависимости от предпочтений вашего соседа.
Второй ряд — царство пассажирского комфорта, в числе компонентов которого и панорамная крыша, и персональные регулируемые воздуховоды, и электророзетки на 12 и 220 вольт, и откидные столики, и выдвигаемые шторки. Ко всему этому прилагается абсолютно ровный пол, даже по центру. Отсутствие трансмиссионного тоннеля — это благо для центрального пассажира, но, с другой — намек на переднеприводную сущность автомобиля. Да, для Peugeot 5008 полного привода не предусмотрено.
Чтобы влезть на галерку, на третий ряд, потребуется отсутствие лишнего веса и гибкость тела. Вообще, эти дополнительные сиденья уместнее использовать в качестве детской — без права убежать из автомобиля.
Каждое из двух кресел прячется в собственную нишу в днище багажника. Процесс складывания-раскладывания никаких трудностей не вызывает. Столь же легким движением руки сиденья можно демонтировать полностью и, оставив, скажем, в гараже, увеличить объем багажника для перевозки грузов.
Машину снабдили функцией «свободные руки» вернее «машущие ноги», позволяющей открыть пятую дверь с помощью ног. Причем на торце двери есть пара кнопок. Одна — привычная, для принудительного закрывания. А вот вторая — для вариаций на «ножную» тему: при нажатой кнопке и взмахе ногой под бампером (ключ в кармане) машина самостоятельно закрывает пятую дверь и полностью запирается. Не всегда этот функционал срабатывает — причем логику понять не возможно.
В качестве силовых агрегатов «русским» версиям 5008-го адресованы бензиновая турбочетверка мощностью 150 л. с. (как в нашем случае) и турбодизель с аналогичным мощностным потенциалом, но более «моментный». В трансмиссии использован 6-ступенчатый автомат. Что касается ездовой динамики, новый французский автомобиль звезд с неба не хватает, но позволяет разгоняться уверенно и ровно. Как и поддерживать впоследствии довольно высокий темп движения. При активированном режиме «Спорт» вместе с оборотами поднимается планка темперамента машины, но езда становится несколько «рваной». Несмотря на это, претензий к коробке нет: по большей части агрегат вполне предсказуемо передает тягу от мотора к колесам. Автомобиль отзывчив и с большой точностью следует за командами руля.
5008 на целых 19.5 см длиннее модели 3008. При этом колесная база длиннее на 16.5 см. И это хорошо чувствуется: «старший брат» меньше раскачивается. Да и вообще, когда сижу за рулем этого Пежо, мне кажется, что я управляю не автомобилем класса C-SUV, а чем-то явно побольше. В остальном же ощущения от управления похожи на ощущение от 3008, то есть приятные. Руль острый, с хорошей обратной связью, мотор отзывчив, коробка не «тупит» и не «пинается» (ее работу вы будете ощущать максимум на первой-второй передаче). В общем, большинство того, что можно сказать о 3008, применимо и к 5008.
Здесь есть sport-режим: он делает руль тяжелее, педаль газа отзывчивей, и КПП позволяет задерживать передачи чуть подольше. Но я к его использованию прибегал лишь раз – при замере разгона до первой «сотни». Заявленный показатель составляет 9.7 с. Мне удалось с одной педали разогнаться за 10 с, а с двух педалей – на 9.64 с. Получается, что заявленные характеристики можно было бы даже улучшить.
То, что сзади установлена балка, немного, но все же ограничивает ваши возможности вне дорог. Да, здесь есть система для движения по пересеченной местности Advanced Grip Control, управлять которой можно с помощью поворотной шайбы на центральном тоннеле. Система по большому счету представляет собой разные настройки ESP, то есть по заснеженной дороге проехаться она вам поможет, по песчаной поляне в лесу – тоже, но говорить о каком-то бездорожье не стоит: такие дерзкие разговоры точно не про этот автомобиль.
5008 – действительно отличный автомобиль: он сбалансирован, отлично выглядит, да и укомплектован как следует. К тому же унего весьма производительный и экономичный турбодизельный двигатель. этот Peugeot подойдет тем, кто еще молод, но уже семьянин. Тем, кого серость и скучность VAG-ов раздражает, тем, кому эмоциональность важнее рациональности. Я понимаю, почему людям нравится французский автопром: эти автомобили – с душой, и их можно любить.
тест — драйв — DRIVE
Говорят, что не бывает машин без изъянов, каждый водитель найдет в том или ином автомобиле что-то, что не нравится конкретно ему. Однако Peugeot 5008 GT оказался очень близок к идеалу.
Первое преимущество — он очень просторный. Как и положено внедорожнику, здесь достаточно места спереди и сзади, а сзади пассажиры могут даже перемещать сиденья и откидывать спинки. Да, именно сиденья, потому что в 5008 нет объединенного дивана, а присутствуют три отдельных кресла. Что насчет багажника? Огромный, потому что имеет объем от 780 до 1940 литров после складывания спинок сидений.
Peugeot — это 7-местный автомобиль (во всех комплектациях!), дополнительные сиденья удобно убираются в том случае, если в них нет необходимости. И это еще не все, если сложить спинки сидений второго ряда и пассажирское сиденье (это редкое, но очень практичное решение), в этой машине можно перевозить предметы длиной более трех метров.
Второе преимущество, 5008 GT на удивление динамичен. Прошло много времени с тех пор, как мы ездили на внедорожниках такого класса, для которых быстрая езда по трассе не была проблемой. Автомобиль не теряет энергию даже на высокой скорости, едет очень предсказуемо, внутри предельно тихо, а расход топлива в среднем всего 7-8 литров на 100 км (при спокойной езде еще ниже — на 2 л / 100 км) . Среди семейных «автобусов» это настоящий экспресс.
Модель GT доступна только с двухлитровым дизелем мощностью 177 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, и это, пожалуй, лучший комплект, который вы можете иметь в Peugeot.
Третье преимущество — автомобиль отличается дизайнерским стилем, отлично подходит для современной мультимедиа. Небольшое рулевое колесо и указатели над ним — отличительная черта моделей Peugeot. Рассказы о том, что невозможно сесть, чтобы руль не загораживал цифровые индикаторы, в данном случае приравниваются к сказкам. Оба экрана имеют высокое разрешение, внешний вид цифровых часов можно менять практически свободно, а мультимедийная система проста в использовании и имеет множество функций, включая интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.
Однако, как мы уже говорили, не бывает автомобилей без изъянов. У Peugeot 5008 не может быть полного привода, управление кондиционером осуществляется через сенсорный экран, и это немного раздражает, а хорошо оборудованная версия стоит от 51 тыс долларов. Но такие минусы с таким количеством достоинств не в счет — на сегодняшний день 5008 GT — один из лучших Peugeot.
| Данные производителя | PEUGEOT 5008 GT |
| Цена | от 45 тыс долларов |
| Тип двигателя | турбодизель, R4 |
| Объем | 1997 см куб. |
| Максимальная мощность при об / мин | 177 л.с. 3750 / мин |
| Максимальный крутящий момент при оборотах | 400 Нм 2000 / мин |
| Тип привода | на передние колеса, 8-ступенчатая АКПП |
| МОЩНОСТЬ | |
| 0-100 км / ч | 9,1 сек. |
| Максимальная скорость | 208 км / ч |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА | |
| Средний (WLTP) | 6,5-6,6 л / 100 км |
| Выбросы CO 2 (WLTP) | 170-174 г / км |
| ТЕЛО АВТОМОБИЛЯ | |
| 5-дверный, 7-местный внедорожник | |
| длина х ширина х высота 4641 х 1906 х 1646 мм, колесная база 2840 мм, снаряженная масса 1623 кг | |
| об. багажник 780/1940 л, вместимость топливный бак 56 л |
Первая поездка: Peugeot 5008
Дата: 15 февраля 2021 г. | Автор: Саймон Харрис
Самая универсальная модельPeugeot подверглась обновлению вместе с меньшей моделью 3008.
| |||||||||||||||||||
Автомобили 3008 и 5008 очень похожи. У них одинаковые бензиновые и дизельные двигатели (хотя в линейке 5008 нет PHEV), и они основаны на одном и том же наборе компонентов.
5008 имеет более длинную колесную базу и конкурирует с более крупными внедорожниками, такими как Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq и другими, доступными с семью сиденьями. В качестве конкурентов 3008 компания Peugeot представила такие модели, как Nissan Qashqai и Kia Sportage.
Модель 5008 появилась в своем нынешнем воплощении вскоре после поколения 3008, но обе модели ранее ассоциировались с автомобилями, которые больше походили на минивэны. 3008 был немного более совершенной альтернативой Renault Scenic, в то время как 5008 был конкурентом семиместного Grand Scenic.
Компания Peugeot рано осознала, что рынок тяготеет к внедорожникам, и более четырех лет назад с большим успехом перепрофилировала обе свои модели.
Модель 5008 нацелена на тех водителей, которым нужно дополнительное пространство и время от времени семь сидений, не тратя денег на модель с премиальным значком.
5008 явно принадлежит к тому же семейству, что и 3008, с почти идентичной передней частью, но у него более длинная линия крыши и более вертикальная задняя дверь, чтобы вместить дополнительный ряд сидений.
Косметические изменения для модели 2021 года аналогичны тому, что произошло с 3008, с новой безрамной решеткой радиатора и некоторой черной отделкой.
Топовые модели GT и GT Premium оснащены собственными уникальными решетками и полностью светодиодными фарами с новой функцией «Режим тумана» для улучшения видимости. В задней части салона установлены новые модернизированные светодиодные фонари с последовательными индикаторами из прозрачного дымчатого стекла.
Внутри 5008 получил последние обновления цифрового приборного дисплея I-Cockpit.Объем багажного отделения со сложенным третьим рядом составляет от 780 литров до 1940 литров со сложенным средним рядом.
В среднем ряду есть три отдельных полностью регулируемых сиденья с наклонными спинками, которые можно сложить, и на каждом из них можно установить детское сиденье ISOFIX.
Два сиденья в третьем ряду можно полностью сложить и снять, а сиденье переднего пассажира можно наклонить вперед, чтобы на этой стороне можно было разместить предметы длиной до 3,2 м.
Мы познакомились с 5008 с миниатюрным 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем, который выдает 131 л.с. в сочетании со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач.
На бумаге это выглядит непросто для двигателя, но на самом деле он работает на удивление хорошо, тянет плавно и тихо, с достаточным толчком для обгона, если это необходимо.
Его ходовые качества также не соответствуют его размеру: небольшое овальное рулевое колесо делает его на удивление легко и уверенно нажимать.
Наша встреча с более мощной дизельной версией 5008 появится в следующем месяце, но бензиновый двигатель начального уровня показал себя намного лучше, чем ожидалось.
Несмотря на то, что 5008 выглядит как внедорожник, он недоступен с полным приводом, который был у 3008, с добавлением топовой гибридной версии. Он также недоступен с гибридной версией со сверхнизким выбросом CO2, что сделало бы его немного более привлекательным для автопарка.
Тем не менее, 5008 обладает хорошей степенью размаха, которой нет у большинства семиместных автомобилей.
Пежо 5008 Puretech 130 Allure
P11D: 31 165 £
Остаточная стоимость: 40%
Амортизация: 18 710 фунтов стерлингов
Топливо: £ 6,502
Обслуживание, обслуживание и ремонт: £ 2,119
Стоимость мили: 45.6p
Расход топлива: 48mpg
CO2 (диапазон BIK): 145 г / км (33%)
BIK 20/40% в месяц: £ 171 / £ 343
Объем багажного отделения: 780 литров (за вторым рядом)
Объем двигателя / мощность: 1,199 куб. См / 131 л.с.
Вердикт | 8/10 | |||
|
| |||
Подписаться
Peugeot 5008 GT Line: обзор долгосрочных испытаний
Peugeot 5008 обладает стилем, технологиями и дизайном отмеченного наградами 3008.Но если вам действительно не нужны дополнительные два сиденья, выберите модель меньшего размера и не добавляйте панорамный люк на крыше за 870 фунтов стерлингов. Хотя во многих смыслах из него получается отличный конь, он был неподходящим для напряженной городской жизни нашего человека; в деревне было больше дома.
Пробег: 6 132 Экономия: 32,9 миль на галлон
Забавно, как требования к автомобилям могут меняться по мере роста вашей семьи. Изначально все дело в дополнительных сиденьях, большем пространстве и универсальности. Тем не менее, за последние шесть месяцев с нашим семиместным Peugeot 5008 нам потребовались его дополнительные два сиденья всего пару раз, хотя мы, безусловно, использовали огромную грузовую площадку.
Мои дети стали старше и занимаются другими делами. Им часто требуются подъемники, но обычно они поднимаются по одному, а не все вместе с друзьями. Даже недавняя поездка на семейный отдых в Девон не позволила заправить машину, в отличие от прошлого. Мой старший, Джордж, остался дома из-за работы, оставив нас троих ехать на запад с полупустым багажником и множеством свободных мест.
• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили 2018
От Лондона до Западной Страны в пятницу днем всегда требовалось несколько часов, но это путешествие могло быть эпическим.К счастью, умная спутниковая навигатор Peugeot показала альтернативные варианты маршрута в обход горячих точек и сэкономила драгоценное время. Дисплей как на основном сенсорном экране, так и между циферблатами значительно упрощает выполнение указаний, даже если проехать по самой отдаленной из однополосных проселочных дорог, чтобы пропустить кошмар проезда мимо Стоунхенджа. Однако поездка все же заняла шесть долгих часов — к счастью, 5008 исключительно удобен для путешествий на любое расстояние.
Мой рост более шести футов, и мне кажется, что водительское сиденье немного высоко даже в самой нижней точке.Я полагаю, что это то, что многие покупатели ищут от внедорожника, и это не вызывает дискомфорта. Фактически, кожаное водительское сиденье с подогревом очень удобно.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Как я уже сказал, навигация по всем картам проста с помощью сенсорного экрана или дисплея над рулевым управлением руль в стильной компоновке i-Cockpit от Peugeot.
Тем не менее, у меня были проблемы с чрезмерным количеством подменю в настройке сенсорного экрана.Полускрытое окружающее освещение и элементы управления ароматизированным освежителем воздуха — все очень хорошо, но отключить раздражающие предупреждающие сигналы камеры контроля скорости оказалось гораздо сложнее, чем ожидалось. Тем не менее, управляя некоторыми из конкурентов 5008 в классе, я предпочел бы иметь больше проблем, чем меньше — и Peugeot, безусловно, поставляется с большим количеством комплектаций.
Поскольку Джордж пропал в этой поездке, у моего младшего сына Гарри было даже больше места сзади, чем обычно, чтобы разложиться. Ему было достаточно удобно, он бездельничал и имел достаточно места для ног.
Но он высокий (это характерно для всей семьи), и когда любой из мальчиков правильно садится, они обнаруживают, что высота над головой 5008 скомпрометирована высоким полом и большей частью панорамного люка. Фактически, у парней было бы больше места для головы в третьем ряду сидений, чем во втором, но, как и в любом семиместном автомобиле, пространство для ног в этом случае стало бы проблемой.
Гарри, как и многие подростки, любит темноту и музыку, поэтому задние жалюзи и панорамное покрытие крыши 5008 были постоянно открыты во время нашей поездки.Это означало, что он мог избегать света при включении и подзарядке телефона.
Поездка по красивым, но сложным дорогам Дартмура помогла мне найти Peugeot, и мне он понравился гораздо больше, чем в городе. Ясно, что потрясающий пейзаж помог, но машина просто не казалась такой большой. Предупреждения и предупреждения о приближении не звучали на открытой дороге.
5008 преодолевал решетки для скота и выбоины так же плавно, как лежачие полицейские и разбитое гудронированное шоссе в городе, но управление было более приятным на извилистых переулках даже на скорости 40 миль в час.Я полагаю, что это на 30 миль в час быстрее, чем я обычно езжу …
Мне очень нравится 5008, но, кроме перевозки больших вещей, я не буду скучать по ней сейчас, когда она уезжает от нас. Ограниченное пространство для головы сзади меня беспокоит просто потому, что машина такая большая. Несмотря на наличие парктроника, его сложно припарковать на улице или на автостоянке, и он слишком велик для моей жизни в городе. Я предпочитаю машины меньшего размера, но все же рад, что у меня была возможность попробовать этот автобусный внедорожник, чтобы увидеть, подойдет ли он моему образу жизни.
Третий отчет: Peugeot 5008
Просторный внедорожник Peugeot 5008 с легкостью поглощает музыку.Это тоже есть в песне в другом месте?
Пробег: 4,713 Экономия: 34,1 миль на галлон
Когда у одного из ваших сыновей-подростков есть амбиции стать музыкантом, вы никогда не сможете продержаться слишком долго, прежде чем потребуется подъемник с тяжелым оборудованием.
Мой сын Джордж умеет водить машину, но стоимость страховки для 18-летнего в Лондоне непомерно высока (укажите в качестве профессии музыканта, и она астрономическая). Однако с моей помощью мы нашли идеальное решение для его путешествий в виде чрезвычайно практичного 5008, который мы запускаем.
• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили 2018
Объем багажного отделения большого внедорожника Peugeot составляет колоссальные 2150 литров при опущенных задних сиденьях; более чем достаточно, чтобы проглотить гитары, клавишные и кейсы Джорджа. Погрузить автомобиль достаточно просто: дверь багажного отделения с электроприводом и кромка багажника не мешают.
А вот вынуть задние сиденья из багажника было бы проще. Я использовал рычажные системы по бокам грузовых площадок в других автомобилях, и это было здорово, но в 5008 вам нужно было протянуть руку прямо в машину, чтобы потянуть за красную бирку, чтобы опустить отдельные сиденья.Тем не менее, нам нравятся магнитные заслонки, которые опускаются с сидений, чтобы создать идеально ровное пространство, не позволяя комплекту упасть между сиденьями.
Попав в машину, Джорджу нравится аудиосистема, и он синхронизирует свой телефон, обычно через Bluetooth, но иногда через Apple CarPlay. Он также тестирует аудиомиксы музыки, которую он записал или спродюсировал. В нашем 5008 много технологий, и я фанат многих из них, хотя местами все может быть немного сложнее.
Информационно-развлекательная система отличная.Восьмидюймовый сенсорный экран довольно прост в использовании, а навигация удобна. Мне также очень нравятся карта и направления на 12,3-дюймовом дисплее i-Cockpit за рулем. Здесь четко отображаются перекрестки автомагистралей, направления и опасности (или камеры контроля скорости), что действительно полезно.
Однако у меня есть нарекания. Я недавно окунулся в красную стрелку указателя уровня топлива, когда был с семьей. Предупредительный световой сигнал вспыхнул с такой силой, что это мгновенно вывело меня из равновесия.Навигатор прервал мой маршрут, предложив направление к ближайшей заправочной станции, ни одна из которых не находилась в моем текущем направлении. Я продолжал настойчиво, но меня преследовали несколько предупреждающих сигналов о низком уровне топлива и звуковые сигналы, пока я, наконец, не сдался и не направился за бензином (почти убежденный, что работаю на парах). Я тосковал по дням, когда я достигал красного на указателе уровня топлива и знал, что у вас есть еще 30 миль, чтобы долить, когда будете готовы.
Звук тревоги камеры контроля скорости тоже бесит. Он прерывает музыку и предупреждает о приближении и прохождении радиолокационного сканирования.Это может показаться отличным, пока вы не поймете, как внимательно за нами наблюдают. В городах и на большей части сети автомагистралей в Великобритании постоянный шум. Визуального дисплея достаточно, поэтому мне не нужен звук, но, несмотря на то, что я проверил множество экранов меню и настроек, я просто не могу понять, как отключить звуковые оповещения.
Также неудобно вводить почтовые индексы в спутниковую навигацию, потому что обычный ввод адреса не позволяет этого. Для этого вам нужно использовать другое меню, что противоречит интуиции.
Несмотря на эти ворчания, мне очень понравилось, наконец, вывести наш 5008 из города и по более разнообразным дорогам с поездками на побережье и праздничными выходными в сельской местности. Это, несомненно, удобный для вождения автомобиль, а i-Cockpit — это триумф дизайна: все под рукой и элегантный вид.
Но обидно, что люк на крыше так сильно врезается в высоту, потому что мы часто путешествуем с тремя подростками на задних сиденьях, и это гонка, чтобы сесть посередине, где больше места для головы.
В целом, мы наслаждаемся Peugeot, и нам предстоит отправиться в отпуск в Девон, Линкольншир и Нортумберленд для этого практичного внедорожника.
Второй отчет: Peugeot 5008
С большим грузовым пространством наш долгосрочный Peugeot 5008 оказывается намного больше, чем просто семейный внедорожник
Пробег: 3623 Экономия: 31.0 миль на галлон
Я действительно испытывал наш Peugeot 5008 с тех пор, как он появился в апреле — только не так, как я бы хотел.Не было ни пологих спусков к берегу, ни пышных крон деревьев, мерцающих сквозь большой панорамный люк. Все это было тяжелой работой.
В последнее время в доме Уилсонов ведутся серьезные строительные и ремонтные работы, и, поскольку у моего друга и плотника по совместительству нет фургона (или машины), практичный Peugeot меняет листы МДФ на длину. плинтуса и литров краски, с челночными рейсами, поддерживающими работу местных строительных дворов и магазинов DIY.
У 5008 впечатляющий багажник объемом 952 литра с опущенным третьим рядом сидений, а если вы опустите второй ряд, он откроет обширное грузовое пространство объемом 2150 литров. Этого места достаточно для большинства работ, но недостаточно для нас. Нам нужно было втиснуть пару двухметровых отрезков МДФ 50мм. Мы вставили их в Peugeot, сняв подголовник пассажирского сиденья и опустив сиденье вперед.
Если честно, наша GT Line 5008 слишком хороша для перевозки древесины и мусора. Мне пришлось укрыть его с головы до ног одеялами, чтобы защитить красиво оформленную приборную панель и сиденья i-Cockpit.
Теперь, когда строительные работы закончены, мусор удален, и мы подобрали новый шестиместный стол для сада, я надеюсь, что Peugeot сможет вернуться к тому, для чего он был разработан: перевозить друзей и семья в комфорте и стиле.
Первый отчет: Peugeot 5008
Практичный внедорожник Peugeot 5008 сразу же стал хитом благодаря нашей команде, пополнившей наш долгосрочный парк
Пробег: 3,393 Экономия: 36.0mpg
Обычно я испытываю некоторое волнение, когда жду новую тестовую машину. Но мне пришлось ждать этого немного дольше, чем обычно.
Хотя наш новый Peugeot 5008 появился в начале апреля, мне удалось только что получить ключи. Кажется, фантастической репутации его собрата, 3008, было достаточно, чтобы сделать наш новый французский внедорожник популярным среди тестовых автопарков Auto Express с моими коллегами.
Первые впечатления в целом положительные, особенно по стильному дизайну салона и компоновке приборной панели.
Но заместитель художественного редактора Джордж Ведмор больше разбирается в машине, чем я после того, как проехал на 5008 в Западную страну на недельный отпуск.
Ему нравилось ехать на «Пежо» за 300 миль и шесть часов езды от Баркинга, Восточный Лондон, до Горран-Хейвена в Корнуолле с сестрой, ее мужем и их детьми. Они не использовали дополнительные два сиденья, доступные по сравнению с 3008, потому что им требовался каждый дюйм доступного пространства для багажника.
Джордж сказал, что их детские кресла очень легко вставить в прорези Isofix, и, оказавшись внутри, молодые люди сразу захотели начать рисовать, используя лотки на спинках передних сидений.
Это занимало их большую часть пути, пока они, в конце концов, не заснули благодаря нескольким удобным функциям в нашей машине. В частности, солнцезащитные козырьки на задних окнах и на люке на крыше действительно помогали приглушить свет сзади, что означало, что детей было очень легко увести.
Кроме того, регуляторы громкости информационно-развлекательной системы позволяют регулировать баланс передних и задних колес. Джордж сказал, что эта особенность означает, что дети могут спать, пока его развлекают.
Джордж также любит высокую посадку автомобиля, превосходную управляемость в движении и настраиваемый дисплей на приборной панели. Открывающееся отделение на центральной консоли стало удобной вазой для фруктов, расположенной в пределах досягаемости для пассажиров на передних и задних сиденьях.
Однако сельские дороги Корнуолла создавали свои уникальные проблемы: по всей видимости, датчики парковки продолжали срабатывать, пока Джордж ехал по узким переулкам. Тем не менее, по крайней мере, он мог легко их выключить с помощью сенсорного экрана информационно-развлекательной системы.Неровности и неровности на корнуоллских дорогах и фермерских трассах действительно немного расстроили поездку, так как Джордж обнаружил, что поездка на нашем 5008 была немного жесткой.
В целом звучит великолепно, и мне не терпится провести еще немного времени в машине. Но мои дети почти шести футов ростом и борются с задним пространством для головы, что является болью. Отчасти это связано с дополнительным панорамным люком на крыше нашего Peugeot. Даже на Suzuki Ignis, на котором я ездил в нашем парке, было больше места для них.
Откидные столы также ограничивают пространство для ног, ударяясь об их колени.Это может стать постоянной проблемой, и это, безусловно, выглядит как компромисс в дизайне, связанный с необходимостью места для добавления шестого и седьмого сидений.
* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.
Тест-драйв нового Peugeot 5008: некоторые замечательные особенности, которые стоит проверить! — Покупка автомобиля
Как и последняя модель бренда Lion, линейка 5008 включает:- Хорошо оборудованная версия Allure и
- Роскошная спортивная версия GT Line с отделкой.
- 1,6 л THP 121 кВт с шестиступенчатым автоматическим бензиновым двигателем с турбонаддувом и
- 2,0-литровый HDI 110 кВт с шестиступенчатым автоматическим турбодизелем.
Модная внутренняя планировка — это первое, что вы заметите, когда войдете внутрь, но также обратите внимание на используемые высококачественные материалы, а также на кнопки и переключатели хорошего качества.Мы обожаем кнопки быстрого доступа к клавишам пианино для настройки кондиционера и автомобиля, навигации и т. Д.
Представляем самый маленький руль SA! Это полукожаный салон начального уровня Allure. Сенсорный экран, цифровая приборная панель и рулевое колесо составляют суперэргономичную кабину i-Cockpit от Peugeot.
Довольно странно держаться за крошечный руль, но в этом безумии есть метод.Согласно Peugeot: «Теперь, когда руки больше не должны быть такими открытыми и широкими, чтобы хватать рулевое колесо, ширина движений во время маневров уменьшается, что делает водителя более отзывчивым и маневренным в более расслабленном положении за рулем». Другими словами, водить просто легче, особенно в городе.
Мы поражаемся этими клавишами пианино …
Связанный: Обзор нового Peugeot 5008
2.Peugeot, ориентированная на водителя i-CockpitPeugeot заявляет, что вот уже несколько лет они «глубоко переосмысливают интерьер кабины водителя, чтобы предложить лучшие впечатления от автомобильной деятельности».
Полностью цифровой приборный нактоуз находится на правильном расстоянии от ваших глаз. Помощник по удержанию полосы движения — стандартная функция во всех направлениях.
Вышеупомянутое компактное рулевое колесо, виртуальная приборная панель и большой центральный сенсорный экран составляют i-Cockpit Peugeot.Посмотрите, как легко сосредоточиться на дороге впереди, когда вам не нужно дважды фокусироваться, переключая взгляд с нактоуза инструмента и движущегося впереди транспорта.
Связанные: 10 вещей, которые нам нравятся в Peugeot 5008 (видео)
А центральный сенсорный экран интуитивно отображает все элементы управления комфортом (радио, кондиционер и т. Д.) И предлагает естественный контроль всей информации и оборудования автомобиля. I-Cockpit имеет голосовое управление, а Apple CarPlay / Android Auto входит в стандартную комплектацию.
О, и обратите внимание на кнопку i-Cockpit® Amplify в центре приборной панели, чтобы «мгновенно вызвать четыре чувственных переживания одновременно». Это дает вам возможность настроить кабину, чтобы успокоить чувства, через
- регулировка цвета экрана и интенсивности освещения отсека;
- настроек музыкального окружения и акустических профилей;
- программы многоточечного массажа сиденья (в моделях GT Line)
- ароматизатор с возможностью выбора из четырех разных ароматов!
Все модели оснащены множеством полуавтоматических технологий. Это является частью пакета безопасности Peugeot, который включает в себя систему автоматического экстренного торможения (AEBS) и системы предупреждения о расстоянии (в линейке GT), а также активную помощь в удержании полосы движения, предупреждение о внимании водителя, интеллектуальную поддержку луча, распознавание скорости и адаптивный круиз. управление с функцией автоматической остановки.
Несмотря на то, что система адаптивного круиз-контроля, с которой мы столкнулись, не самая удобная для пользователя, со временем можно привыкнуть к управлению кончиками пальцев, установленным на минутном рулевом колесе, чтобы установить ограничение скорости и предпочтительное расстояние между вами и автомобилем впереди. из вас.
Активный мониторинг слепых зон, система помощи при парковке и Visio Park (с набором камер для обзора на 180 градусов в варианте GT Line) также гарантируют, что вы и ваш драгоценный груз останетесь в безопасности, а ваш 5008 останется таким же красивым, как и в тот день, когда вы пригнал его с пола автосалона.
Связано: Повторное изобретение Peugeot в SA
4. Стандартное защитное оборудованиеХотя вы не можете «проверить эту функцию», когда тестируете 5008 (если вы не въезжаете в дерево, что мы не рекомендуем), мы считаем, что мы должны упомянуть 5-звездочный рейтинг EuroNCAP 5008 и другие пассивное / активное оборудование безопасности, такое как ABS, EBD, система экстренного торможения, помощь при трогании с места, контроль тяги и устойчивости, шесть подушек безопасности, защитное стекло и противотуманные фары.В моделях GT Line также есть спутниковая навигация. Отмеченные наградами 3008 и 5008 разделяют этот пятизвездочный рейтинг, поскольку они оснащены одинаковым количеством функций безопасности.
5. Съемные задние сиденья!Сиденья третьего ряда используются не всегда, и в случае необходимости загрузки предметов необычно длинных или странной формы, оба сиденья можно легко снять, потянув за рычаг, а переустановка также проста. При всех 7 сиденьях в вертикальном положении объем багажника составляет 780 литров, который можно увеличить до 1940 литров, если сложить сиденья.А знаете ли вы, что сиденья третьего ряда могут складываться, наклоняться или опрокидываться вперед независимо? Также обратите внимание на выдвижные оконные жалюзи и подносы типа «самолет», прикрепленные к передним сиденьям. Берите ли вы детей в поход или отправляетесь на трассу для горных велосипедов с велосипедами сзади, вы не ошибетесь с 5008.
* Текущие цены- Peugeot 5008 16T Allure, R534 900
- Peugeot 5008 2.0HDi Allure, R554 900
- Пежо 5008 1.6 GT Line, R579 900
- Peugeot 5008 2.0HDi GT Line, R599 900
(* по состоянию на ноябрь 2019 г.)
Дополнительную информацию см. В брошюре Peugeot 5008 здесь.
Рекомендуемая следующая Отчет о запуске: новое изобретение Peugeot в Южной Африке
Источник: Peugeot SA
Peugeot 5008 GT: Я влюблен в эту машину
Когда Peugeot 5008 высадили вне моего дома, я не мог поверить своим глазам.Этот автомобиль, который мне дали взаймы в течение недели выглядел огромным. На самом деле это был настолько большим, что мне захотелось надеть FitBit моей жены и посмотреть, смогу ли я пробраться внутрь 10000 шагов, просто пройдя вокруг него. Я не только был поражен тем, как машина была большой, но 5008 выглядела невероятно стильно, даже больше, чем любая другая. Пежо я раньше водил.
Peugeot 5008. Редко я получал такое удовольствие от тестовой езды на автомобиле.Первые впечатления от Peugeot 5008
Когда я ходил вокруг машины, мне сначала напомнили Audi Q7.Q7 — это автомобиль, в который мы влюбились всей семьей после того, как пару лет назад отправились в путешествие по Шотландии. Я нашел 5008 настолько привлекательным, что, когда миссис Адамс вернулась с работы в ту ночь, мне пришлось сказать ей, что, исходя из моих первых впечатлений, 5008 был , по крайней мере, так же хорош, как Q7.
Peugeot 5008 был очень просторным, с семью сиденьями. Внешний вид автомобиля был очень хорошо спроектирован, но меня действительно впечатлил интерьер. Фирменный Peugeot i-Cockpit (приборная панель) имел гладкий дизайн, и все органы управления, за исключением одного, было легко найти (я перейду к этому).
Стильный интерьер Peugeot 5008 и i-Cockpit.Внутреннее освещение было отличным, и было очень удобно, с большим количеством места на задних сиденьях. Несмотря на свои размеры, 5008 был очень легким в управлении с потрясающей системой рулевого управления с гидроусилителем. Ах да, мои первые впечатления были хорошими, действительно очень хорошими.
Тумблеры клавиш пианино выглядели очень умно.Подробная информация о модели, на которой я ездил
Я ехал на Peugeot 5008 GT.У него был Бензиновый двигатель 1,6 л и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Для тех из Если вы думаете о семье, этот автомобиль имеет пятизвездочный рейтинг безопасности NCAP.
Размер 5008 составляет 4,6 метра в длину, 1,8 метра в ширину и 1,6 метра в высоту. Вы получаете впечатляющие 952 литра места для хранения вещей в багажнике, который увеличивается до 2150 литров, если сложить сиденья.
Вид сзади на внедорожник Peugeot 5008.Модель 5008 обычно имеет два сиденья спереди и три сзади, а также два дополнительных откидных сиденья в багажнике.Моим дочерям, Хелен и Иззи, понравились эти сиденья, и они бросались за них каждый раз, когда мы куда-то ехали! Если вам не нужно все это пространство, но вам нравится звук автомобиля, вы можете изучить модель 3008, которая немного меньше, но так же хорошо стилизована.
Багажник Peugeot 5008 с откидными сиденьями на месте.Пежо утверждает, что с точки зрения топливной экономичности вы должны получить от 38 до 64 миль на галлон, если едете по городу улицы. Я заметил, что 5008 испытывает жажду, когда взял его на короткое время, остановился, начал путешествия.Когда я отправлялся в дальние поездки, это было очень экономно.
При сложенных сиденьях багажник Peugeot 5008 обеспечивает более 2000 литров места для хранения вещей.Производительность
Я обнаружил, что Peugeot 5008 был мечтой привод. Это было так удобно, а гидроусилитель руля так хорош, что ощущение, что я вообще был в большой машине, потому что на ней было так легко маневрировать. Машина очень хорошо разгоняется, и я действительно получил удовольствие от вождения.
Peugeot 5008 также невероятно тихий.Несмотря на сидите ли вы внутри автомобиля или стоите снаружи прямо рядом с ним, вы двигатель не слышно, когда он тикает.
Хелен удобно устроилась на одном из откидных сидений в задней части Peugeot 5008.Другие отличительные особенности Peugeot 5008
Я хорошо использовал удивительные возможности, которыми может похвастаться 5008. В центральной консоли было место для зарядки беспроводного мобильного телефона, в дополнение к портам USB.
Камеры заднего вида были исключительными, обеспечивая потрясающий вид на любое парковочное место, на которое я пытался попасть.Также был контроль полосы движения, и 5008 поставляется с системой помощи при парковке, так что вы можете, если хотите, позволить машине припарковаться самостоятельно. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как работает система помощи при парковке.
Я думаю, что самой случайной особенностью из всех были настройки окружения. Вы можете настроить автомобиль под свое настроение, чтобы он воспроизводил определенную музыку и наполнял автомобиль выбранным вами ароматом. Если вы все же хотите отрегулировать аромат, я советую держать настройки достаточно низкими, если вы не хотите, чтобы ваша машина пахла как вестибюль стойки регистрации четырехзвездочного отеля.
Это была забавная функция. Хотя это было весело, это было своего рода уловкой, и я мог бы оставить эту функцию в покое, если только не в эпической поездке.
Если бы я вам этого не показал, вы бы мне не поверили. Да, вы можете привнести аромат в интерьер Peugeot 5008.Что нужно знать о
Я уже упоминал размер Peugeot 5008. Я бы сказал, что вам не нужна и не нужна семиместная машина, я бы сказал, что модель 3008 стоит посмотреть.
Я также упомянул топливную экономичность.В Peugeot 5008 не был неэффективным, но разница в милях была заметна. за галлон между городом и открытой дорогой.
Единственное, что я могу придумать, чтобы упомянуть, это функция круиз-контроля. Это то, с чем я сталкивался в прошлом с автомобилями Peugeot.
Ваша первая задача — найти круиз-контроль, который спрятан за рулевым колесом на короткой рукоятке, которую нельзя увидеть, если рулевое колесо резко не повернуто влево или вправо.В конце концов я нашел, где он находится. В этот момент мне вернулись воспоминания о том, как я изо всех сил пытался найти круиз-контроль, когда я тестировал Peugeot 308 (и едва не был арестован, когда мимо проезжала полицейская машина, когда я законно вынимал сейф из церкви и загружал его в заднюю часть салона. 308 в 11 часов утра, в воскресенье, в дождливую погоду).
Нашел! Это круиз-контроль на короткой ручке, спрятанной за рулем.Вторая задача — заставить круиз-контроль работать.Он явно был разработан с намерением использовать его только на ощупь, но на самом элементе управления слишком много кнопок, и это немного сбивает с толку.
Я не думаю, что меня когда-нибудь откажут от машины из-за расположения или простоты использования круиз-контроля. Тем не менее, единственный недостаток в конструкции Peugeot i-Cockpit.
В дороге цена Пежо 5008
Передняя часть Peugeot 5008 в профиль.Я упомянул Audi Q7 в начале статьи.Q7 и Peugeot 5008 — это автомобили с исключительным дизайном и многими схожими характеристиками. Однако когда дело доходит до цены, они расходятся.
Peugeot 5008 GT, на котором я ездил, стоит около 36 000 фунтов стерлингов. Однако, если вы выберете модель Allure с более низкими характеристиками, вы можете отправиться в дорогу за оттенком менее 27000 фунтов стерлингов. Для сравнения, начальная цена Audi Q7 составляет около 52000 фунтов стерлингов.
Заключительные мысли
Peugeot 5008 — исключительно красивый Внедорожник.Мне очень понравилось водить машину, и моим детям нравилось быть пассажиры в нем.
Такие плавные изгибы можно найти во всем экстерьере Peugeot 5008, который представляет собой очень хорошо спроектированный автомобиль.Возможно, у вас нет 36 000 фунтов стерлингов за модель, которую я водил. Если да, то замечательно. Если вы этого не сделаете, есть много других вариантов, которые проще использовать в кошельке. Также есть пятиместный 3008 для изучения. По цене вы должны найти то, что подходит вашей семье и финансам.
Как семейный автомобиль, в нем было много места, поэтому вы могли легко положить в багажник покупки, походное снаряжение, чемоданы и т. Д., А также поместили в него свою семью. Рулевое управление с гидроусилителем упрощает маневрирование, а также обладает множеством функций безопасности. Редко я получал такое удовольствие от вождения машины. Если вы ищете внедорожник, я бы определенно включил Peugeot 5008 в список автомобилей, которые вам следует протестировать.
Дополнительную информацию о Peugeot 5008 можно найти в Интернете на веб-сайте Peugeot.
Раскрытие информации: мне взяли напрокат внедорожник Peugeot 5008 для написания этого обзора. Мысли и мнения полностью мои.
Заинтересованы в этом сообщении в блоге? Что ж, прочтите эти …
Откройте для себя линейку кроссоверов Peugeot в Charters
Новый внедорожник 5008 добавляет еще больше к и без того впечатляющей линейке кроссоверов Peugeot. Вы их всех погнали?
Что предлагают модели Peugeot современному водителю?
Хотя традиционные универсальные автомобили обеспечивают пространство, экономию и комфорт в длительных поездках, а более крупные полноприводные автомобили и внедорожники были отнесены к категории энтузиастов бездорожья, важно учитывать, почему современные водители выбирают внедорожник.
Традиционно внедорожники были транспортными средствами, которые были явно выгодными (с повышенным дорожным просветом и безопасностью), но были довольно громоздкими. Большие круги поворота, большее количество слепых зон и меньшая экономичность отговаривали среднюю семью от вождения такого автомобиля.
За последние годы внедорожник претерпел кардинальные изменения. Высокая управляемость, безопасность и надежность этой категории автомобилей сочетаются с высокоэкономичными двигателями, плавной трансмиссией, умными технологиями и спортивным и маневренным ощущением; что делает кроссоверы Peugeot совсем не похожими на альтернативы на рынке.
Внедорожники Peugeot — большие технологии
Внедорожники Peugeot предлагают более крупную и лучшую технологию, которая помогает упростить вождение, безболезненную парковку и удобные поездки. Линейка кроссоверов Peugeot оснащена системой i-Cockpit, которая включает в себя меньшее рулевое колесо, сенсорный экран (уменьшающий количество кнопок на многих приборных панелях) и нактоуз, который вы можете легко увидеть.
Меньшее рулевое колесо придает более спортивный вид вождению внедорожника. Несмотря на размер, рулевое управление всегда легкое и точное.Ваша бабушка легко могла водить внедорожник Peugeot. Колесо меньшего размера также помогает четко видеть нактоуз приборной панели. Вам больше не нужно заглядывать в пространство на рулевом колесе, чтобы увидеть свой спидометр. Вы можете смотреть через колесо; обеспечение внимательного отношения к движению.
Технология сенсорного экрана во всей линейке кроссоверов Peugeot гарантирует, что количество кнопок и переключателей сведено к минимуму. Беспорядок, который вы можете ожидать от:
- Кондиционер
- Элементы управления мультимедиа
- Навигация и многое другое
— все это находится на сенсорном экране.Панель приборов вашего внедорожника теперь не так загромождена. Вы увидите чистый и элегантный интерьер, делающий вождение внедорожника Peugeot беззаботным.
Big Technology также включает электрические двери багажного отделения (на некоторых моделях) для облегчения загрузки и разгрузки покупок, а также умную систему камер, которая помогает при парковке и движении задним ходом.
В некоторых моделях система Visiopark дает вам вид сверху вниз на ваш автомобиль, движущийся задним ходом, поскольку внешние камеры вычисляют расстояние и изображение и переводят его на сенсорный экран.Никогда еще движение задним ходом не было таким простым (даже в гораздо меньшей машине).
Внедорожник Peugeot 2008 — большие вещи в маленьких упаковках
С поразительной передней частью и спортивным стилем внедорожник Peugeot 2008 сочетает в себе чрезвычайно эффективные двигатели, веселую, спортивную езду и технологии, которые можно ожидать от кроссовера Peugeot. Peugeot i-Cockpit гарантирует, что каждая кнопка находится в пределах легкой досягаемости, а опция Grip Control гарантирует, что у вас всегда будет необходимое сцепление с дорогой на сложной местности.
Внедорожник Peugeot 3008 — Автомобиль года, отмеченный множеством наград
Внедорожник Peugeot 3008 был отмечен многими наградами с момента его выпуска. Это автомобиль года в Европе 2017 и автомобиль года CarBuyer… и не без оснований.
Оснащенный огромной 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью (которая заменяет традиционные циферблаты старых моделей), нактоуз приборной панели внедорожника 3008 может отображать самые подробные или минимальные данные. Вы даже можете вернуть традиционные циферблаты.Спереди установлена камера для распознавания знаков скорости, которая позволяет узнать ограничение скорости дороги, по которой вы в данный момент путешествуете. Удобные и просторные сиденья достаточно велики для самых больших из нас, а количество карманов и мест для хранения бесконечное. Оснащенный системой Advanced Grip Control, внедорожник 3008 гарантирует, что никакая местность не остановит его, а усовершенствованные системы помощи водителю означают, что ваш внедорожник 3008 станет вашим важным вторым пилотом; направляет вас, когда вы съезжаете с полосы движения, сообщая вам, когда автомобили находятся в вашей слепой зоне, и адаптивный круиз-контроль, который при необходимости тормозит (только на автоматических коробках передач).
Peugeot 5008 SUV
Внедорожник Peugeot 3008 получает награды, поэтому важно не забывать о больших семьях. Внедорожник 5008 сочетает в себе все достоинства отмеченного наградами внедорожника 3008 и добавляет еще два отдельных сиденья (которые при необходимости можно снять). Ожидается, что новый внедорожник Peugeot 5008 вызовет столь же большой успех у критиков. Он привносит класс, пространство и технологии в сегмент, который заполнен не чем иным, как фургонами с окнами. Если вы ищете минивэн для своей семьи и недовольны тем, что ради этого вам приходится пожертвовать любовью к вождению, внедорожник 5008 здесь, чтобы не согласиться.Сохраните свою любовь к вождению, оставьте место для всей семьи (и даже некоторых их друзей) и сохраните улыбку на лице.
Большие автомобили с большой экономичностьюОт больших внедорожников не стоит ожидать хорошей экономии. Тем не менее, благодаря умному BlueHDi и отмеченным наградами двигателям PureTech, даже самый крупный из линейки кроссоверов Peugeot (внедорожник 5008) разгоняется до 68,9 миль на галлон в смешанном цикле (испытано в лаборатории с использованием 1,6-литрового BlueHDi 100 S&S с 5 скоростями ручная модель). Эти статистические данные показывают, что достижение большого успеха не обязательно означает разрушение банка.Фактически, во многих случаях вождение внедорожника Peugeot может сэкономить вам еженедельный счет за топливо.
Сравните линейку кроссоверов PeugeotС новым кроссовером Peugeot 5008, который поступит в Charters в ноябре, вы можете прийти и сравнить каждую из этих впечатляющих моделей внедорожников. Peugeot 2008 больше и легче, чем вы думаете, внедорожник 3008 меньше и маневреннее, чем вы думаете, а внедорожник 5008 привносит больше стиля и содержания на большой семейный рынок.
Позвоните нам сегодня по телефону 01252 939 307 , чтобы протестировать одну из моделей внедорожников Peugeot, или воспользуйтесь формой ниже.
Peugeot 5008, новый дизайн успешного 7-местного внедорожника: тест-драйв
Peugeot представляет новый 5008, который, произведя более 300 000 единиц с 2017 года, достиг выдающихся коммерческих показателей в Европе и за рубежом. Также в Италии он получил отличный отклик и был выбран более чем 15 000 клиентов. Новый дизайн 5008 воплощает современность, изысканность и технологии.
Автомобиль оснащен новейшими технологиями и оснащен системой PEUGEOT iCockpit, которая усиливает ощущения от вождения благодаря новому 10-дюймовому сенсорному экрану с высокой четкостью изображения и центральной панели.Сегодня Peugeot 5008 предлагает еще больше безопасности, предлагая системы помощи при вождении ADAS последнего поколения. Его безграничная модульность и способность перевозить до 7 человек являются исключительными.
Проект
Передняя часть нового Peugeot 5008 превратилась в модель с еще более характерным и уникальным дизайном , который переопределяет линии современности, сочетая в себе элегантность и динамизм. Большая безрамная решетка в шахматную клетку символизирует все более современный стиль, сохраняя при этом плавный дизайн.На кончике передней части находится вензель модели, а также всех последних автомобилей линейки Peugeot. Чтобы подчеркнуть спортивное мастерство , новый бампер снабжен глянцевыми черными боковыми воздухозаборниками и передним профилем под окрашенной решеткой бампера.
Светодиод Fari Full LED
Фары нового Peugeot 5008, представленного в сентябре прошлого года, также были переработаны, чтобы сделать их более узнаваемыми и подчеркнуть эволюцию стиля. Они включают в себя светодиодную технологию из первого уровня отделки салона и дополнены ДХО (дневными ходовыми огнями) в форме зубцов с хромированным наконечником.
Размеры
Внешние размеры нового Peugeot 5008 являются одними из самых крупных. содержит среди внедорожников C-сегмента, способных перевозить до семи человек, что является стандартным для всех уровней отделки салона. И вся дополнительная длина (по сравнению с сестрой 3008) добавляет еще больше места в пассажирский салон с хорошо сбалансированным эстетическим результатом.
Интерьеры
Peugeot 5008 использует несколько полезных решений для повышения универсальности кабины .Во-первых, во втором ряду три независимых сиденья, одинаковых, с крючками ISOFIX, регулируемыми по длине, наклону и откидыванию, в третьем ряду два независимых сиденья, откидывающееся и съемное. Спинку переднего пассажирского сиденья также можно полностью сложить вперед, чтобы можно было загружать предметы длиной до 3,20.
Peugeot представляет новую версию успешного внедорожника 5008 — Источник: Peugeot Press Office
Безопасность вождения
Автомобиль оснащен вспомогательными средствами вождения (ADAS) последнего поколения , которые дополняют предложение бортовых технологий: ночное видение, которое обнаруживает живых существ перед автомобилем в ночное время или в условиях ограниченной видимости.Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, которая автоматически регулирует скорость в соответствии с движущимся впереди транспортным средством и позволяет вам останавливать автомобиль и перезапускать его, если остановка составляет менее 3 секунд, ассистент движения по полосе позволяет водителю выбирать положение автомобиля в полосе движения и поддержание его автоматически. Система автоматического экстренного торможения последнего поколения распознает пешеходов и велосипедистов днем и ночью. Наконец, автомобиль также оснащен расширенной системой распознавания дорожных знаков.
Двигатели
Новый Peugeot 5008 доступен со следующими тепловыми двигателями, соответствующими последнему законодательству Euro 6D и одобренным согласно протоколу WLTP. Бензиновый двигатель представляет собой 3-цилиндровый двигатель PureTech 130 S&S объемом 1,2 литра с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 8-ступенчатый автоматический EAT8, 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель PureTech 180 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT8. Для Diesel это 4-цилиндровый 1,5-литровый двигатель BlueHDi 130 S&S с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT8.Или BlueHDi 180 S&S 2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT8.
Как едет
В нашем тест-драйве мы имели возможность провести мы оценили удобство автоматической коробки передач. В городе передвигается легко, а благодаря небольшому радиусу поворота маневры не проблема. Неровности дорожного покрытия не являются проблемой и хорошо смягчаются подвеской. Ощущения, подобные тем, которые испытывает за рулем Peugeot 3008.
Цена
Автомобиль уже можно заказать в Италии и поступит в продажу к января 2021 года . Прайс-лист начинается с от 31 750 евро с за версию PureTech 130 с механической коробкой передач. Добавив 2000 евро, вы можете купить версию с автоматической коробкой передач или версию с дизельным двигателем.
Источник: Вирджилио Мотори по motori.virgilio.it.
* Статья переведена на основе содержания Вирджилио Мотори компанией motori.virgilio.it. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!
* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.
* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по просьбе автора. Огромное спасибо! С наилучшими пожеланиями!
Peugeot 5008 — Обзор автомобильного тест-драйва
Я восхищаюсь тем, что Peugeot делал последние несколько лет, привнося немного настоящего качества и чутья в свои автомобили и, возможно, больше всего в свои внедорожники.
Это новый семиместный Peugeot 5008, который недавно поступил в продажу, и уже критики оценивают его как лучшего в своем классе, и он получил две главные награды, которые в некотором роде говорят само за себя.
Его младший брат, 3008, был признан европейским автомобилем года в прошлом году, и этот автомобиль является продолжением этой родословной.
Стиль: 4/5
Это большой семиместный автомобиль, поэтому вы не можете ожидать, что он будет чем-то другим, кроме довольно длинного, а с претензиями на внедорожник он тоже довольно высокий. У стилистов не так много возможностей сделать что-то в этих рамках, но вы заметите мигание огней над основными фарами как мелкие детали.
Это автомобиль, который лучше всего видно изнутри…
Интерьер: 5/5
Это то место, куда стилисты действительно отправились в город, но я добавлю к этому, сказав в одно и то же время, что кабина 5008 работает в первую очередь, а не во вторую.
В его основе лежит i-Cockpit, дизайн, который теперь является общим для моделей Peugeot, и в котором он продуманно упростил чтение основных приборов и информации с первого взгляда, так что вы можете проводить больше времени, наблюдая за глазами. в дороге.
Кажется и ощущается очень сосредоточенным на водителе, потому что вместо огромной панели отделки, тянущейся по всему автомобилю, рамка рычага переключения передач действует как своего рода визуальное разграничение между водителем и пассажиром. Большие сенсорные экраны расположены под углом к правому сиденью, и больше, чем любая другая машина в этом секторе, о которой я могу думать, Peugeot заставляет водителя чувствовать себя немного более замкнутым в кабине.
Отделка в целом хорошая и, разумеется, есть акры пространства.В среднем ряду есть три отдельных сиденья, а не скамейка, и они могут выполнять свои собственные функции переворачивания / сдвига / удаления, а сзади — два случайных сиденья. Оставленные сами по себе, они обеспечивают идеально плоский и большой багажник, но их можно перевернуть, чтобы брать детей в течение всего дня или взрослых в более короткие поездки.
Я семейный человек с тремя детьми и семиместным автомобилем, и это одна из лучших денег, которые я потратил на машину. Позволяя выводку путешествовать с комфортом, без сардин и ссор, а также со столиками на спинках сидений и портами для подключения, такими как у 5008, путешествия становятся намного проще для всех, кого это касается.
В качестве дополнительного доказательства универсальности переднее пассажирское сиденье можно сложить, чтобы освободить грузовое пространство от задней части багажника почти до переднего колеса. Подойдет, если вы занимаетесь мытьем окон и вам нужно где-то поставить лестницы!
Хотя одно небольшое раздражение; Моя машина была моделью GT Line, и я ожидал, что за 31 000 фунтов стерлингов я буду ожидать сиденья с электроприводом и рулевую колонку. Может, я разборчив.
Вождение: 5/5.
Первое, что бросается в глаза — руль размером с пуговицу рубашки; в двух углах — нет. Это маленькое колесико, которое помогает улучшить обзор приборной панели, и при первом знакомстве оно кажется очень странным, но, как я уже сказал, через два оборота оно кажется естественным.
Если судить по инструментам, это один из лучших инструментов, которые я когда-либо использовал. Используя большой палец, вы можете прокручивать меню, чтобы выбрать, что и как вы хотите отображать перед собой, а с помощью цифровых циферблатов и стрелок вы можете мгновенно увидеть вашу скорость, количество оборотов, что угодно.Другим производителям следует посмотреть и узнать о том, что сделал Peugeot здесь.
Большие информационно-развлекательные экраны и экраны подключения кажутся одинаково разборчивыми, и это к лучшему, и в пределах первых 100 ярдов 5008 произвел на меня сильное впечатление.
С точки зрения плавности хода, хорошо, что он играет на традиционной силе многих французских автомобилей, имея отличную и послушную езду по ухабам и колеям с мягким демпфированием пружин. Нет, он не справится с поворотами и маневренностью более жестких соперников, но кого это волнует? В сегодняшних условиях вождения и в том, что является семейным автомобилем, я бы проголосовал за более плавное движение по нашим ужасным дорожным покрытиям, более быстрое рулевое управление и большую устойчивость на поворотах в любой день недели.
Существует множество двигателей, мой из них — дизель 2.0, который идеально подходит для этого автомобиля. Суммарный крутящий момент означает, что на высшей передаче требуется всего 1400 об / мин, чтобы двигаться со скоростью 50 миль в час, и около 600 или около того, чтобы достичь разрешенного максимума.
Он тихий, шины Michelin производят небольшой дорожный шум, а Peugeot обеспечивает плавность и легкость вождения. Лучшие оценки.
Спецификация: 5/5
Практически все, о чем вы можете подумать, Peugeot поставляет и подходит для этого.Mirror Link, 3D-навигация, все устройства помощи водителю и предотвращение столкновений, и стоит отметить, что из-за этого автомобиль имеет более низкий страховой рейтинг, чем его предшественник.
Опции включают массажное сиденье водителя и даже складной электровелосипед, который можно заряжать, пока он хранится в багажнике!
Вердикт: 5/5
Трудно адекватно описать, насколько современные Peugeot лучше тех, что были всего несколько лет назад.Качество, которое вы можете увидеть и почувствовать, а также детали, которые вы не можете увидеть, а также внимание, которое было уделено дизайну и деталям, делают автомобили очень и очень привлекательными.
Я не был равнодушен к этому бренду до того, как стал большим поклонником этого бренда, и 5008 — хороший пример того, как далеко он продвинулся.
Если вы смотрите на большой семиместный автомобиль, скажем, на Skoda Kodiak или Nissan Qashqai +2, вам действительно нужно сначала пройти тест-драйв.
ПОИСК НОВОГО ВНЕДОРОЖНИКА 5008 ПОИСК Б / У PEUGEOT 5008
Ключевые моменты.
i-Cockpit.
Плавная езда.
Хорошая линейка двигателей.