Тест-драйв Ravon R2 2019 Украина – цена, обзор: фото, видео
0Автомобиль А-класса Ravon R2 идеально подходит для ежедневного передвижения в городе. У него скромные габариты, автоматическая коробка передач и достойное качество сборки. А еще он неплохо выполняет роль первого автомобиля для новичка за рулем.
Ровно 10 лет назад я впервые тестировал этот автомобиль в столице Греции. Тогда он назывался Chevrolet Spark. Однако после этого новинка не попала в Украину – импортер этого бренда решил, что нашим соотечественникам автомобиль не понравится. Однако это решение оказалось ошибкой – теперь этих машинок, правда под новым брендом Ravon, много на отечественных улицах.
Узбекский завод UzAuto Motors, который еще недавно был совместным предприятием с General Motors, выпускает несколько моделей американского концерна. Правда, теперь под собственным брендом. Ravon R2 – одна из них.
Читайте также: в Узбекистане планируют выпускать сотни тысяч бюджетных авто
Опережая время
Дизайн автомобиля разрабатывало знаменитое итальянское ателье ItalDesign, поэтому и сегодня он выглядит свежим и современным.
Высокий и узкий кузов, большие вытянутые фары, массивная решетка радитора и «спрятанные» дверные ручки задних дверей – эти элементы дизайна стали примером для подражания многих последующих автомобилей, поэтому не устарели и сегодня.
Машинка небольшая – всего 3,6 м в длину и 1,6 в длину, однако в салоне недостатка места не ощущается. За счет высокой посадки и удачной компоновки сидений в Ravon R2 не тесно взрослым людям. Да и места над головой хватает. Между сидениями есть два подстаканника и кармашек для телефона, а вот подлокотника нет. Зато место для еще одного стакана есть для пассажиров третьего ряда.
Интересно решена панель приборов – она закреплена на рулевой колонке и напоминает мотоциклетную. На небольшом щитке приборов – круглый спидометр и квадратный экранчик, на котором можно узнать много эксплуатационной информации – обороты двигателя, средний расход топлива и пройденное расстояние. Руль удобный, а в самой дорогой комплектации Elegant есть кнопки управления аудиосистемой, которые размещены «по-французски», на ступице колеса.
Сборка салона не вызывает нареканий – все сделано добротно и привлекательно, как для бюджетного авто. А вот центральная консоль – немного «из прошлого». Аудиосистема простенькая, с голубым экранчиком, классическим радио и CD-диском, да и звучит посредственно. Хотя в любой из доступных версий Ravon R2 она встроенная, к тому же есть возможность проигрывать музыку с флешки и подключать смартфон.
Короткие городские поездки нетрудно выдержать и на втором ряду сидений. А вот багажник невелик – всего 170 л. Его можно увеличить, если откинуть спинки заднего ряда. Еще один плюс – запаска полноценная.
Больше информации – по ссылке.
Несколько архаичным выглядит механический переключатель режимов обдува – он здесь ползунковый. Кондиционер на Ravon R2 доступен в двух из имеющихся трех комплектаций, а вот обогрев сидений и датчики парковки – только в максимальной.
Высокая посадка делает обзорность у Ravon R2 отличной, почти как у городских кроссоверов. Внешние зеркала обеспечивают достаточный обзор.
Эргономика водительского места неплохая, за исключением места для левой ноги. Видимо, педальный узел был рассчитан на три педали, поэтому с двумя левую ногу некуда девать. Ведь все Ravon R2, которые поставляются в Украину, оснащены автоматическими коробками передач. И хотя в них всего 4 передачи, работает она неплохо. На городских скоростях АКП “Равона” переключается оперативно, без ощутимых заминок и чутко реагирует на нажатие педали газа. Кстати, коробка позволяет ограничить передачи первой (режим L) или двумя (режим I).
Спеши неспеша
Паспортный разгон до сотни не впечатляет – 12,4 секунды. Однако по ощущениям машинка очень динамичная, особенно на городских скоростях. Звук от 85-сильного 4-цилиндрового двигателя ощутимый, к тому же на верхах он неплохо крутится. А вот на холостом ходу работы двигателя не слышно – ни звука, ни вибраций.
Автомобильчик небольшой и легкий, руль чувствительный – все это вместе добавляет драйва. Поэтому первым рвануть со светофора, протиснуться между двумя рядами, заехать в узкую арку или развернуться во дворе – ему удается легко и непринужденно.
Впрочем, надо учитывать, что другие участники движения не очень уважительно относятся к таким машинкам, порой не замечают их на самом деле, но чаще – умышленно. И даже яркий цвет не помогает. Впрочем, звук клаксона у «Равона» взрослый, и он помогает относиться к машинке с большим уважением.
К тормозам нет никаких замечаний – они чувствительны и эффективны на разных скоростях. Подвеска хорошо приспособлена к нашим дорогам, неплохо переваривает мелкие ямы, однако «лежачие полицейские» перескакивает с ощутимыми ударами. Впрочем, салон не скрипит, все собрано очень качественно. Если ездить по плохим дорогам на скорости, пассажиры будут корить водителя за чрезмерные вертикальные или горизонтальные перемещения – ведь на поворотах он заметно кренится. Да и клиренс здесь небольшой, поэтому лучше переезжать значительные неровности «тихонько». Тем более, что и шум от колесных арок достаточно громкий.
Расход топлива на тестовых режимах близок к заявленному – 8-8,2 литра на сотню.
Не очень мало, но и владельца не разорит. Кто ездит много, может установить ГБО или заправлять недорогим, 92-м бензином.
Читайте также: нужно ли вписывать ГБО в техпаспорт и какой штраф
Ravon R2 – это не автомобиль для дальних путешествий, однако при необходимости разгоняется до максимально разрешенных в Украине скоростей. И при этом он уверенно держится за дорогу, отлавливать его не нужно. Поэтому при необходимости переехать в другой город сделать это можно достаточно комфортно.
Самая дешевая версия Ravon R2 с 13-дюймовыми колесами, автоматом и без кондиционера стоит 254 500 грн, более «упакованная» с 14-дюймовыми колесами и приемлемым набором опций комфорта – на 19 тысяч больше. Ну а топ-версия с литыми дисками, обогревом сидений и парктроником – 280 600 грн.
Конкурентов у него немного, а с автоматической трансмиссией – и подавно. Внешность приемлемая как для женщин, так и для молодых семей. Поэтому для начинающих водителей, которые не хотят покупать подержанное авто, а также для ежедневных поездок по мегаполису, Ravon R2 – прекрасный вариант.
Автор: Сергей Матусяк
Фото: Андрей Яцуляк
Заказать тест-драйв можно здесь.
| Технические характеристики | Ravon R2 |
|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ | Бензиновый, 4-цилиндровый, рабочий объем 1249 см3, мощность 85,5 К. С. при 6400 об / мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | Передний привод, 4-скоростная автоматическая коробка передач |
| КУЗОВ | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 3640/1597/1522 мм, база 2375 мм, снаряженная масса 1054 кг, полезная нагрузка-311 кг, объем багажника 170 л, объем бака 35 л |
| ПОДВЕСКА | Передняя – независимая, задняя – полузависимая. Шины 155/70 R14. |
| ХОДОВые ХАРАКТЕРИСТИКИ | Максимальная скорость 161 км / ч. Разгон до 100 км / ч за 12,4 с. Расход топлива (город/шоссе) 8,2 / 6,2 л / 100 км |
| ЦЕНА | От 254 500 грн. |
Городовой с автоматом — Рамблер/авто
Возвращение, спустя годы. Точнее, спустя два года. Именно так можно охарактеризовать повторный выход на украинский рынок бреда Ravon с теперь уже тремя моделями. У нас на тесте – самый компактный из них, хэтчбек Ravon R2. Напоминаем свои впечатления о нем и рассматриваем его в современных реалиях.
Особенность первая. Габаритная. Ravon R2 на сегодня является одним из самых компактных автомобилей на украинском рынке. При длине в 3640 мм, его колесная база равна 2375 мм, так что на свесы приходится чуть больше метра на два конца. Ширина и высота между собой вполне сопоставимы – 1597 и 1522 мм соответственно. Интересно, что релинги входят в стандартную комплектацию и вполне функциональны. Никакой бутафории. Несмотря на десятилетнюю историю модели, ситикар не выглядит устаревшим. Большая передняя оптика полностью галогенная.
Верным помощником в парковке задом является парктроник. Хотя он выручит только совсем неопытного водителя. При маневрировании задним ходом разве что стоит помнить, что машина заканчивается почти сразу за задним стеклом. Среди более десятка вариантов основных тонов кузова немало выразительных цветов – красный, синий, зеленый.
Особенность вторая. Бюджетная. Герой нашего теста – в максимальной комплектации, и он оснащен 14-дюймовыми литыми дисками, в более скоромных версиях у него 13- и 14-дюймовые «штамповки», украшенные колпаками. Рад видеть, что на бюджетном автомобиле не погнались за модой и не начали мостить к нему более выразительные, но значительно более дорогие колеса большего диаметра.
Как не крути, а Ravon R2 пока остается самым доступным автомобилем с «автоматом» на отечественном рынке. Да, «французы» поджимают по общему прайсу, но «двухпедальная» модификация европейского хэтчбека будет заметно дороже. Интересно, что на рынке не осталось самых доступных китайских машин.
Производится R2 на мощностях завода General Motors Узбекистан.
На сегодня завод имеет третью степень интеграции качества в производственные процессы – сертификат BIQ III (Built-In Quality). Это позволяет заводу производить почти всю линейку автомобилей на глобальных платформах GM.
Особенность третья. Вместительная. Часто мы начинаем обзор возможностей салона с мультимедийной системы, ведь все чаще покупатели рассматривают этот фактор, как один из решающих. Несмотря на бюджетность авто, нам есть о чем поговорить. Уже в «базе» у хэтчбека головное устройство со встроенными портами USB и AUX, а также поддержкой Bluetooth. По беспроводному протоколу можно не только транслировать аудиофайлы со смартфона, но и принимать, а также отвечать на вызовы. Слышимость не на максимальном уровне, но все же лучше, чем с телефоном в руке.
Щиток приборов с ярко-синей подсветкой требует некоторого привыкания. В левой его части – аналоговый спидометр, а вот справа целая уйма циферок бортового компьютера, одометра и пр. Правая часть в движении воспринимается не сразу, к мелким обозначениям нужно привыкнуть.
Удобно, что щиток приборов закреплен на рулевой колонке и двигается вертикально вместе с рулем. В левом нижнем секторе на рулевом колесе имеются кнопки управления мультимедиа.
В машине комфортно будет четверым взрослым, хоть салон и рассчитан на 5 пассажиров. Места для ног предостаточно на обоих рядах, а вот в плечах седоки галерки могут ощущать некоторый дискомфорт. Мягкие кресла спасают на разбитых дорогах и частых стыках асфальта, но не обрадуют боковой поддержкой в дальней дороге. В дверных картах и на центральной консоли есть несколько глубоких подстаканников. В них отлично помещаются 0,5-литровые бутылки с «газировкой», или большие стаканы с тонизирующим напитком – кофе.
170-литрового багажника хватает для нескольких рюкзаков, и дорожной сумки. Если нужно перевезти больше грузов, то можно сложить спинки и подушки второго ряда, разделенные в пропорции 60/40. В результате такой трансформации получается ровная площадка. Под полом находится полноразмерное запасное колесо, что в классе городских машин уже редкость.
Особенность четвертая. Экономная. 1,2-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель – единственный вариант силового агрегата для меньшего из «Равонов» на нашем рынке. В паре с ним может работать МКП на 5 передач, или 4-диапазонная автоматическая трансмиссия. Мотор, выдающий 85,5 л. с. и 108 Нм, также устанавливался на Chevrolet Aveo. Двигатель отлично переваривает 92-й бензин. Это особенно приятно, учитывая стремительно растущие цены на топливо. Полного 35-литрового бака хватит на неделю в городе.
На трассе при скорости 100-110 км/ч с двумя взрослыми в салоне машина расходует 6-6,1 литра на 100 км. С полной нагрузкой в этом же режиме расход увеличивается на 700 грамм. В городе с частыми остановками аппетит редко превышает 8-8,5 литра на «сотню».
«Автомат» не любит высокую скорость, потому что упирается в высшую, четвертую передачу. Скорость свыше 110 км/ч сопровождается заметными шумами в салоне. Ходовая часть на крохотных по современным меркам колесах хорошо справляется с неровностями, лишь на глубоких ямах и крутых «лежачих» сопровождая пробои каким-то пластиковым стуком.
При попадании на гребенку возможна небольшая вертикальная раскачка. Да и конструктивно «ходовая» несложна – спереди стойки «МакФерсон», сзади – балка.
узбекский, зато самый доступный с «автоматом»
В Украине дешевые машины с двумя педалями можно пересчитать по пальцам. Все они морально и технически устаревшие, даже если продавцы преподносят их как новые и проверенные временем. Но недавно на нашем рынке появился Ravon R2 – небольшой, весьма симпатичный и довольно современный автомобиль, доступный с «автоматом».
Ravon R2 может быть с кондиционером, парктроником, подогревом сидений и даже с 6 подушками безопасности. Причем все эти блага цивилизации предлагаются по очень сносной цене, которая сопоставима со стоимостью «ушатанной» иномарки! Еще один плюс — узбекский Ravon представляет собой не что иное, как корейский Chevrolet Spark, пусть с другими значками и уже прошлого поколения.
Начнем с самого бренда.
Если не внедряться в нюансы, это тот самый производитель, который долгие годы предлагает украинцам одну из самых дешевых машин на рынке новых авто – Daewoo Matiz. С изменением названия марки изменился и модельный ряд, в иерархии которого хетчбэк R2 является самым младшим. Само название узбекского бренда происходит от английского «Reliable Attractive Vehicle ON road», что можно перевести на русский язык, как «надежная привлекательная машина на дороге». Правда, слово «Равон» присутствует и в узбекском языке, обозначая «легкий путь».
Маленький Ravon в Украине доступен в трех комплектациях. Начальная цена Ravon R2 – 189 000 гривен. Но даже в базе автомобиль доступен с автоматической КПП! По этой причине узбекский вариант Шевроле Спарк является самой дешевой машиной с «автоматом», пусть и технологически древним на 4 ступени. Разница в цене между начальной и топовой версиями составляет почти 25 тысяч гривен. Вроде как не мало, но ведь и отличия в оснащении существенные. В базе Равон Р2 имеет две подушки, два динамика, «вёсла» для открывания задних окон, кондиционера – нет.
Внешне Ravon R2 мало чем отличается от теперь уже предыдущей модели Chevrolet Spark. Если переклеить значки – ближневосточное происхождение вряд ли определят даже сами узбеки. В свое время Шевроле Спарк считалась стильной и недешевой машиной, как в прямом, так и в переносном смысле. Поэтому образец для подражания весьма удачный. Внутри — то же торпедо, та же приборная панель, что и у Шевроле. Да и по расположению органов управления и прочим деталям различия минимальны, если они вообще есть. Говоря проще, модель R2 это Chevrolet+Ravon=Chevron.
Что касается сборки, на первый взгляд все цивильно и аккуратно. Да и внутри всё достаточно неплохо, хотя пластик и жесткий, да на вид не самый красивый. Но для машины за такие деньги это нормально.
Главное – обзорность отличная, а места в салоне вполне достаточно, как для столь компактного автомобиля. Правда, кресла не очень удобные, да и усесться за рулем сложновато – регулировок руля мало, а профиль сидений не сильная сторона Равон. О качестве покраски и самого лакокрасочного покрытия говорить пока рано, но узбеки обещают, что ржавчина осталась в прошлом (в случае с Матизом такая проблема реально есть). Приятно, что, несмотря на маленький багажник (меньше 200 л), под полом нашлось место для полноценного запасного колеса. Для эксплуатации в наших условиях это немаловажный плюс.
Из странностей я бы отметил режим использования ходовых огней. В данном случае их роль выполняют противотуманки. Но суть в том, что они работают только при выключенных габаритах и фарах головного света. То есть, при включенном ближнем активировать их невозможно. Почему так – вопрос риторический. А еще постукивания по деталям кузова сопровождаются характерным звонким звуком – шумоизоляции нет.
Ее отсутствие ощущается и внутри, особенно при раскрутке мотора. Кажется, будто моторный отсек и салон разделены картонкой. Как для бюджетной городской машины эта нормально. К тому же, если ехать «с умом» и не быстрее 100 км/ч, особых претензий не возникает.
Интерьер Равон Р2 воспринимается не по деньгам современным. Тут тебе и нарядная панель приборов, и кондиционер, и аудиосистема с управлением руля. К слову, качество звучания хорошим не назвать, но есть разъем под флешку и даже громкая связь. А еще в нашей комплектации предусмотрены подогрев передних сидений, парктроник и шесть (!) подушек безопасности — просто невиданная роскошь, как для нового автомобиля за $8500, да еще и с автоматической КПП. Ей уже и сто лет в обед, и она на 4 ступени, зато производства Aisin. Свою работу она выполняет неплохо, если ехать тихо и аккуратно. Когда же давить на газ – коробка позволяет мотору уходить в красную зону, что не дает ни особого эффекта по динамике разгона и дискомфортно для ушей.
В общем, Равон Р2 для езды в городе и неспешного передвижения по трассе. Характеристики Ravon таковы, что, несмотря на «детский» 85-сильный двигатель объемом 1.2 литра, он кушает по-взрослому. Реальный расход Ravon R2 – не меньше 8 литров в городе и порядка 7 л на трассе.
Подвеска Равон R2 позволяет без особых проблем передвигаться по нашим дорогам. Ходовая часть Ravon на удивление хорошо сглаживает неровности украинских дорог, но грубые швы она отрабатывает с тряской — это характерная особенность машин с короткой колесной базой. По умолчанию у самого маленького Равона стоит электроусилитель руля, благодаря которому в городе вращать баранкой сможет даже младенец. Но вот на трассе такая легкость заставляет крепко держать руль и четко дозировать свои усилия. Как я считаю, в данном случае говорить о комфорте или дискомфорте передвижения по трассе не имеет особого смысла. Эта машина создана для города. И своей родной стихии автомобиль воспринимается удобным и комфортным, а учитывая его цену – одним из лучших вариантов для тех, кто не хочет влезать в кредит или покупать потрепанную иномарку затертых годов.
Вердикт
Как и все дешевые машины, Ravon R2 не лишен недостатков. Но в то же время компактный Равон обладают плюсами, которые могут перекрыть минусы. Ведь даже в базовой модификации малыш R2 предлагается с автоматической коробкой передач. Но для тех, кто рассматривает это авто для жены и уж тем более для жены с ребенком, я бы посоветовал покупать топовую комплектацию Ravon R2 Elegant. Ведь кондиционер, подогрев сидушек и, что главное, 6 подушек безопасности это те опции, за которые имеет смысл заплатить.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
тест-драйв в новом кузове, видео и фото — Авто блог о ремонте авто
- Chevrolet Spark — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Спарк
- Тест-драйв Chevrolet Spark. Маленький снаружи, большой внутри :: Autonews
- плюсы и минусы Chevrolet Spark
- Тест-драйв Chevrolet Spark 2019 года.
Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua - Обзор Chevrolet Spark 2013 » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы
- Есть ли отличия и какие между Равон Р2 и Шевроле Спарк
- Chevrolet Spark 🔌 Поколения Электро- и Гибридных Chevrolet Spark
- Chevrolet Spark (Chevy) 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
- Chevrolet Spark 2022: обзоры, новости, фотографии и видео
- Chevrolet Spark [2013-2017] Обзоры и рейтинги
- 2021 Chevrolet Spark Цена, обзор, рейтинги и фотографии
- Обзор автомобиля Chevrolet Spark 2020
- | Подробный обзор Chevrolet Spark Model
- Chevrolet Spark 2019 года — WHEELS.ca
Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.uaChevrolet Spark — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Спарк
Созданию автомобиля Chevrolet Spark предшествовал переход корейского автомобильного концерна Daewoo к американской корпорации General Motors. После этого была создана компания «GM-Daewoo Auto&Technology».
В результате все машины концерна, выпускаемые на внутреннем рынке Кореи, сменили названия на Chevrolet. Так, в 2005 году после значительных изменений экстерьера и интерьера полюбившийся многим автомобиль Daewoo Matiz был выпущен под именем Chevrolet Spark. От Matiz он отличался осовремененным дизайном, более надежной конструкцией и низкой стоимостью. Машина выполнена в кузове пятидверный хэтчбек. Длина машины – 3,5 метра. Под капот автомобиля может быть установлен один из двух бензиновых двигателей: 52-сильный 0,8-литровый агрегат либо 66-сильный 1-литровый мотор. На российский рынок автомобиль также поставляется под именем Chevrolet Spark. Двигатели первого поколения автомобиля соответствовали экологическим нормам Евро 2. В 2008 году после модификации силовых агрегатов они стали удовлетворять нормам токсичности Евро 3.
Chevrolet Spark 2011 модельного года сконструирован на прежней платформе, которая была несколько усовершенствована. Прототип этой модели выбирался из трех предложенных концептов в интернете рядовыми автолюбителями.
Производитель сдержал свое обещание воплотить прототип в жизнь, благодаря чему разница между серийной версией и прототипом Beat, показанном производителем в 2007 году, минимальная. По сравнению с предшественником, Chevrolet Spark 2011 существенно вырос по всем направлениям, в результате чего салон машины стал более просторным. При этом объем багажного отделения не изменился и составляет 170 литров. Однако его можно увеличить путем трансформации заднего сиденья вплоть до 994 литров. Авто оборудуется одним из двух моторов мощностью 68 и 81 лошадиных силы и рабочим объемом 1 и 1,2 литра соответственно. Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро 4 и могут агрегатироваться 5-ступенчатой механической коробкой передач, а 1-литровый мотор может работать в паре с 4-скоростной автоматической трансмиссией. Топовая версия Chevrolet Spark 2011 способна развивать скорость до 162 км/ч.
Тест-драйв Chevrolet Spark. Маленький снаружи, большой внутри :: Autonews
Дочка, увидев ярко-зеленый автомобиль, заулыбалась: «Папочка, ты что, весну решил позвать?!» Жена тоже не сдерживала улыбки: «Веселенький какой!» А вечером этого малыша цвета «зеленый коктейль» по достоинству оценил и сын, уместившись без проблем со своим двухметровым ростом на переднем сидении.
В общем, семья с первого дня оказалась настроена позитивно. Их не смущал ни повышенный шум от шин, ни маленький багажник. Меня, признаться, тоже все это отчего-то не напрягало. Если говорить про багажник, то его хватило, чтобы уместить купленную в «Ашане» тележку продуктов, не складывая сиденья. А это, как ни крути, некое мерило для городского автомобильчика. А уж когда нам без особого труда удалось уместить в машине чехол с лыжами и поехать на тренировку, мы с сыном окончательно признали годность этой зеленой искорки. Да, чехол почти упирался в переднюю панель, но переключать передачи не мешал, а что еще нужно.
Это так, первые впечатления…
Машина досталась в комплектации LT, с 81-сильным мотором объемом 1,2 литра и с механической коробкой передач. Стоило бы посетовать на отсутствие «автомата», с которым так удобно в пробках, но не стану. Моторчик небольшой, машинка недорогая, значит, «автомат» был бы простенький и заметно ухудшил динамику. А с «ручкой» все оказалось довольно неплохо.
Паспортные 12,9 сек до «сотни» весьма похожи на правду, но их хватает, чтобы не путаться ни у кого под ногами.
Как-то пришлось ехать впятером, так даже с полной нагрузкой машинка не стала совсем уж унылой. Конечно, газ на разгонах практически всегда приходилось жать до пола, но с маленькими моторчиками всегда так.
Кстати, двигатель не слишком шумный даже на высоких оборотах, а вот шины, в особенности задние, слышны в салоне очень отчетливо. Конечно, шипованная резина сама по себе не тихоня, но очевидно, что шумоизоляция попала под секвестирование бюджета. Да и ладно.
По управляемости все довольно забавно: машина напоминает карт с крышей. Но отнюдь не тем, что подвеска у нее жесткая, а тем, что машинка легкая и потому очень маневренная. Правда, шасси настроено на изрядную недостаточную поворачиваемость: на входе в поворот автомобиль принимает маневр нормально, но стоит на дуге чуть добавить газ, как переднюю ось тут же «провозит» наружу. Впрочем, под сброс газа передние колеса снова цепляются за дорогу, главное, чтоб они в этот момент были направлены туда, куда нужно ехать.
А вот в занос Spark нырять совсем не желает, и это очень правильно. При такой короткой базе все происходило бы молниеносно, поймать этого коротыша было бы очень сложно, а биться дверью в любое препятствие, думаю, не хочется никому. Подвеска, вопреки ожиданиям, оказалась совсем не зубодробительной. Неровности проглатывала исправно, через лежачие полицейские можно было переезжать даже побыстрее, чем на иных кроссоверах.
Что не понравилось, так это водительское сиденье. Довольно плоские и коротковатые для моих 187 см подушка и спинка не позволяли устроиться с комфортом. В коротких поездках все это терпимо, но как-то пришлось пару часов потолкаться в пробке – заныла спина. Не уверен, что это сиденье не подойдет всем, все же люди разные, но именно по нему особенно чувствуется, что автомобильчик недорогой и на чем-то ведь надо экономить. В общем, сиденью я бы поставил троечку. Обзорность оказалась неплохой, даже вынесенные вперед стойки кузова загораживали окружающую картину мира не особенно сильно, по крайней мере, за месяц ни разу не пришлось посетовать, что человек или автомобиль смогли спрятаться в мертвой зоне целиком.
Однако же главное преимущество компактного автомобиля в городе – это возможность припарковаться. Место найдется практически всегда просто потому, что при нашей «парковочной культуре» даже вечером у дома или днем у офиса найдется «три четверти» парковочного места, куда не рискуют влезать даже хэтчбеки гольф-класса. А Spark туда помещается без проблем! Преимущество, которое сложно переоценить.
И еще один несомненный плюс – расход топлива. На заправку приходится заезжать не реже, чем на более крупных автомобилях, но платить каждый раз заметно меньше. Все дело в том, что объем топливного бака Spark всего 35 литров, и потому долго на одном баке не поездишь. Зато расходует машинка примерно 6,7 литра на 100 км, в то время как большинство других автомобилей по тому же маршруту с трудом укладывается в девять. И это при том, что часть теста пришлась на сильные морозы, в которые расход всегда больше.
Кстати, во время морозов выяснилось, что отопитель справляется со своей работой с трудом.
Это как раз обратная сторона топливной экономичности – маленький мотор потребляет мало топлива, следовательно, выделяет мало тепла. Поэтому в морозы салон очень долго прогревается, а чтобы лобовое стекло не обмерзало, приходится включать обдув на всю мощность, и шумит он нещадно. Хорошо хоть есть обогрев передних сидений – морозным утром он кажется едва ли не самой полезной опцией. Даже несмотря на то, что клавиши его включения расположены перед рычагом переключения передач практически на полу, и к ним надо тянуться.
Несмотря на некоторые недостатки, в целом, впечатление от Spark самое позитивное. У него хорошая энергоемкая подвеска, он маневренный, экономичный, на нем гораздо легче найти место для парковки. При этом он действительно просторный, по запасу места для водителя и пассажиров даст фору и некоторым машинам классом повыше, и к тому же выглядит симпатично, вызывая у окружающих позитивные эмоции.
плюсы и минусы Chevrolet Spark
Мой рассказ Вам о том, как мне удалось покататься на Шевроле Спарк красного цвета с литровым четырехцилиндровиком.
На каких только я машинах не катался: и на нормальных седанах и хатчбеках, и на вэнах, и на рамниках. Но вот случился момент, когда я остался примерно на месяц без машины под своей мягкой точкой и воспользовался на это время услугами Спарка красного цвета. Сначала я расскажу о характеристиках этого Шевроле, а потом уже о своих впечатлениях! Итак…Шевик попался уже не шибко молодой (2007 года выпуска) с «хорошей» биографией (я не смог на нем найти более-менее целую без сколов и царапин сторону), которая говорила о том, что на данной машине поездило очень много начинающих водителей, а судя по цветочным наклейкам в салоне и красному цвету авто — водителей женского пола. Под капотом у Спарка литровый четырехцилиндровый рядник мощностью 67 лошадиных сил, двигатель по городу питается почти парами бензина (в районе 6 литров, если не вваливать педаль газа в пол), по трассе при скорости около 90 км в час еще меньше (примерно 5-5,5 литра на сотню). В салоне «ручка», неродная магнитола, электропакет, плюс был установлен парктроник. Да наверное это и вся комплектация. По словам владелицы, машина пробежала всего 80 тысяч километров и на ней уже не раз ремонтировали ходовую, а также успели поменять диск сцепления. Кстати, заезжал в сервис поменять масло, так там мне рассказали, что у таких машин постоянные болезни со сцеплением в целом (то одно, то другое из строя выходит). Вот вам сделал коллажик внутренностей Спарка.Ну а сейчас мои впечатления! Я реально все представлю Вам без прикрас! Первое, когда видят мужчину на маленькой красненькой машинке, это вызывает у большинства водил, особенно крупных машин, дикие усмешки, ржание, а у молодых женщин непонятный восторг. Второе, маленькую машинку постоянно обижают, нигде не хотят пропускать, везде поджимают и стараются обогнать, даже гнилые копейки выжимают все из своих старых прожаренных и жрущих масло движков. Третье, я был сильно удивлен тем, что Спарк с литровым двигателем довольно резво стартует со светофора по городу, вообще для города очень неплохая машинка (легко парковаться, мало кушает топлива, быстро прогревается).
Четвертое, в Спарке реально мало места, там нет ни более-менее толкового багажника, мало места для моих длинных ног, мало места на задних сиденьях. Пятое, на трассе это Шевроле начинает дико изменяться в объемах пожираемого топлива, то есть если скорость переваливает за 90 км/час (а машинка спокойно может разогнаться до 120 км/час, правда больше не пробовал — ибо страшно), расход топлива начинает расти в каких-то геометрических прогрессиях. Шестое, на трассе чувствуется, что машинка легкая, ее достаточно большая боковая поверхность при сильных порывах ветра создает сильно ощутимые вихляния авто по дороге. Седьмое, у машины явно слабая ходовая, когда едешь все прекрасно чувствуешь пятой точкой, не просто так мне сказали, что несколько раз ее уже перебирали. Восьмое, машина весьма чувствительна к перегрузу в виде 4-х мужиков (который влияет и на скоростные характеристики, и на расход топлива).Ну вот как то и все! Подытожу: в машине достаточно много минусов, но для города и для вождения начинающей водительницей в машине цены нет! Она (водительница) Вам только спасибо скажет!
Тест-драйв Chevrolet Spark 2019 года.
Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.uaДобавлено: 26.04.2019
(4. 2)
-
{{ slotProps.data.views }}
В наши дни трудно найти достойный компактный автомобиль, при условии полного перехода к внедорожникам и кроссоверам. Но Chevrolet удалось сохранить миниатюрный Spark. Тем, кто хочет получить много в компактной упаковке, Chevrolet Spark 2019 стоит внимания. Автомобиль гарантирует низкий расход топлива с лучшим, чем можно было ожидать, показателем разгона. Не лишен он и современных систем безопасности и развлечений. Так, можно рассчитывать на 7.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, точку Wi-Fi, систему предупреждения о возможном столкновении и камеру заднего вида. Хэтчбек станет достойным внимания вариантом, если основными принципами выбора являются доступность и полное соответствие требованиям напряженного, городского движения.
Б/у авто
$3 840 — $11 300
Вам понравится
Если вы ищете городской автомобиль, который был бы чем-то большим, чем коробкой на колесах, посмотрите в сторону авто Chevrolet Spark. Автомобиль является удивительно ловким и динамичным, к тому же, предлагает низкий уровень расхода топлива. Бонусом станет хороший перечень технологий.
Вам может не понравиться
Современный Spark это один из самых маленьких автомобилей на дорогах, поэтому на остальных водителей придется смотреть снизу вверх.
Новое в 2019 году
Компания, возможно, и делает немало, чтобы сохранить Spark, но значительно обновлять не спешит. В 2019 году основными изменениями стали появление расширенного перечня элементов интерьера и экстерьера и новая, доступная функция автоматического торможения на низких скоростях, как часть пакета «Driver Confidence».
Впечатления от езды
На 2019 основным для Spark стал 1.
4-литровый четырехцилиндровый двигатель с 98 лошадками, количество, кажется небольшим, пока не сравнить с показателем Mitsubishi Mirage. Если спросить у опытного автомобилиста, сколько лошадей было у Mirage, то он вспомнит странную на сегодня цифру в 88 лошадиных сил, это при том, что весил Mitsubishi немало. Постоянные усовершенствования двигателей и электрических технологий позволяют современным 98 лошадям достигать хороших результатов, гарантируя ловкий разгон. Между тем, автомобилю трудно выполнить маневры обгона на высоких скоростях. Доступный вариатор улучшает экономию топлива, но снижает уровень удовольствия от езды. Если в первую очередь вы сосредоточены на положительном водительском опыте, оставайтесь с пятиступенчатой механической коробкой. Миниатюрные размеры и небольшой радиус разворота делают Spark отличным вариантом для передвижения по городу.
Наилучшие характеристики
Современные покупатели хотят видеть необходимые на сегодня технологии даже несмотря на очень сбалансированную цену Spark. Никто не хочет отказываться от систем безопасности и функций развлечений, поэтому Chevrolet позаботились о наличии 7.0-дюймового сенсорного экрана с обновленной информационно-развлекательной системой, точки Wi-Fi, системы предупреждения о возможном столкновении и автоматического торможения на низких скоростях.
Когда покупаешь компактный автомобиль, ожидаешь низкого уровня расхода топлива, который гарантирует Chevrolet Spark. Кроме этого, автомобиль порадует ловкостью и маневренностью, особенно в черте города.
Подробно об автомобиле Chevrolet Spark
Интерьер
Салон рассчитан на четырех человек и небольшое количество багажа позади сидений. Багажник Chevrolet Spark вмещает 311 литров, хотя сложив задние сиденья, можно получить 765 литров. Этого хватит для пары чемоданов, но это точно не так много, как было у первых Spark. Обвинять в этом следует заниженную линию крыши и уменьшение длины. Уменьшилось количество пространства сзади, между тем, в плечах стало свободнее.
Все хэтчбеки получили цветной, 7.0-дюймовый сенсорный экран и логично расположенные элементы управления.
Видео тест-драйв Chevrolet Spark 2019 года
Экстерьер
Второе поколение Chevrolet Spark прошлого года добавило комплектацию ACTIV, которая уподобила миниатюрный автомобиль кроссоверу. В текущем году была обновлена стилизация передней части, что позволило Spark стать в один ряд с остальными современными моделями Chevrolet. Большинство модели могут похвастаться пересмотренным дизайном колес, комплектации 1LT и 2LT получили новые, светодиодные дневные ходовые огни. Доступными стали несколько новых цветов.
Базовая комплектация
Самая дешевая модель LS поставляется с механической коробкой передач, кондиционером, 7.0-дюймовым сенсорным экраном и подпиской на «OnStar» с 4G LTE сообщением и точкой Wi-Fi. Аудиосистема гарантирует USB порт и Bluetooth.
Правда окна придется открывать самостоятельно. Перейдя к следующей модели, вы получите Apple CarPlay и Android Auto. О безопасности заботятся 10 подушек, камера заднего вида и полугодовая подписка на «OnStar Guidance».
Опционное оборудование
Если бюджет позволяет, стоит взглянуть в сторону модели LT, которая добавляет электропривод окон, функцию доступа без ключа, круиз-контроль, кнопки контроля аудио на руле, сигнализацию и спутниковое радио SiriusXM. Модели 2LT добавят кожаный руль, хромированные элементы экстерьера и ассистент парковки. Люк крыши с электроприводом предлагается моделям среднего и высшего уровней. Топовые модели можно дополнить пакетом «Driver Confidence» с предупреждением о возможном столкновении, автоматическим торможением на низких скоростях и предупреждением о выезде за пределы полосы движения. Комплектация ACTIV выделяется за счет 15-дюймовых колес, более массивных переднего и заднего бамперов и заменителя кожи в обшивке передних сидений.
Под капотом
За мощность моделей 2019 отвечает 1.4-литровый четырехцилиндровый двигатель на 98 лошадиных сил и 128 Нм. Стандартно пару ему составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. Привод только на передние колеса. Расход топлива Chevrolet Spark находится на уровне 8.2 л/100км в городском, 6. 1 л/100км в загородном и 7.2 л/100км в смешанном цикле. С вариатором показатели составляют 7.9, 6.2 и 7.2 соответственно.
Перейти к объявлениям Шевроле Спарк
Перейти к объявлениям Шевроле Спарк
Это произведение доступно по лицензии
Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Chevrolet в Украине
Обзор Chevrolet Spark 2013 » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы
Chevrolet Spark 2013 предлагает покупателям стильный дизайн как внутри, так и снаружи. В машине есть четыре пассажирских места. Спарк предлагает широкий набор функций, сложные подключения системы MyLink и впечатляющие функции безопасности.
Шевроле Спарк 2013 модельного года доступен в трех различных комплектациях: LS, 1LT и 2LT. Стандартное оборудование даже в базе LS включает в себя кондиционер, гидроусилитель рулевого колеса, электрические стеклоподъемники, регулируемый руль, обогрев заднего стекла и 4-спикер AM / FM радио.
Спарк 1LT добавляет некоторое популярное оборудование, включая систему входа без ключа, центральный замок, круиз-контроль, зеркала с электроприводом, модернизированные 6-спикет аудио с USB и AUX входы, спутниковое радио и MyLink Шевроле сенсорная система, которая имеет 7-дюймовый цветной сенсорный экран.
2LT модели получили обновленный внешний вид. Кресла автомобиля обиты искусственной кожей. Данная комплектация предлагает кожаную обивку рулевого колеса, регулировку руля по уровню наклона, литые диски, противотуманные фонари, специальные интерфейсные детали и хромированные выхлопные наконечники.
Независимо от комплектации, Спарк будет оснащаться 84-сильным 1,2-литровым 4-цилиндровым мотором.
Трансмиссия может быть 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической. Двигатель имеет современный дизайн, с двойными верхними кулачками. Достичь высокие показатели экономии топлива стало возможно благодаря двойному непрерывному изменению фаз впуска.
Внешний вид автомобиля выглядит чуть более спортивнее, нежели раньше — очень необычно для простого городского хэтчбека. Машина имеет «скрытые» ручки задних дверей и яркую внешнюю отделку. Кузов может быть окрашен следующими цветами: техно-розовый, Denim, халапеньо, лимонад, сальса. Традиционные цвета также доступны.
Шевроле Спарк в 2013 году получил измененный интерьер. В салоне можно увидеть некоторые детали, очень схожие с деталями мотоциклов.
Есть ли отличия и какие между Равон Р2 и Шевроле Спарк
Общеизвестно, что Ravon R2 это дебютировавший в 2009 году Daewoo Matiz (он же Chevrolet Spark) с индексом M300, построенный на той же платформе, что и Suzuki Splash (он же Opel Agila), который в свою очередь построен на укороченной платформе хэтчбека B-класса Suzuki Swift.
Именно Равон Р2 в Украине является самой доступной новой машиной с “автоматом”.
В 2012 году вышла его рестайлинговая версия, а с 2015-го он продается под названием Ravon R2. Чем отличается R2 от Spark, кроме других шильдиков? На самом деле отличия есть, хотя внешне они очень схожи.
В первую очередь – силовой агрегат. Когда в 2010 был презентован Spark, он имел выбор из двух моторов и безальтернативную механическую «пятиступку».
Читайте также:
У R2 КПП тоже безальтернативна, но теперь это «автомат». И мотор оставили один – более мощный. При чем это его модернизированная, более мощная версия. Такая связка выглядит оптимальной для городской машинки – бодрый 1,2-литровый 16-клапанный моторчик развивает, развивающий 86 л.с. в связке с классической 4-ступенчатой АКПП отлично подходят городской компактной машинке.
Можно пенять на то, что трансмиссияя уже несколько устарела, но зато она проста и надежна. Кроме того, была перенастроена ходовая часть – с учетом эксплуатации на не самых лучших дорогах.
Таким образом, для наших условий Ravon R2 выглядит даже предпочтительнее своего именитого собрата Chevrolet Spark.
А главное, что иного варианта по такой цене с такими характеристиками на нашем рынке сыскать попросту невозможно – корейские «одноклассники» Kia Picanto и Hyundai i10 почти вдвое дороже. Предложение действительно отличное: даже в базовой версии Comfort он имеет автоматическую трансмиссию, электростеклоподъемники, мультимедийную систему с MP3/USB/AUX/Bluetooth. При любом уровне оснащения под полом багажника скрывается полноразмерная запаска, а силовой агрегат прикрыт металлической защитой – обе позиции очень актуальны при эксплуатации в Украине.
Кстати, R2 – отличный выбор для тех, кому важна безопасность. Уже в стартовой версии есть две подушки – фронтальные для водителя и переднего пассажира, а его «старший брат» Spark получил 4 звезды рейтинга EuroNCAP, не дотянув до пяти лишь на один балл.
Такой показатель делает R2 самым безопасным автомобилем из ультрабюджетного сегмента.
В каждой из улучшенных комплектаций Optimum и Elegant добавляется по две подушки безопасности(боковые и потолочные) и так же растет число динамиков аудиосистемы. Кроме этого постепенно появляются — регулировка руля по высоте, маршрутный компьютер, солнцезащитная полоска и обогрев зоны покоя дворников на лобовом стекле, подогрев передних сидений, кондиционер, центральный замок, задний парктроник, электрические приводы зеркал и стекол всех дверей и литые диски. Максимально упакованный автомобиль будет дороже базового примерно на 1000 долларов.
Читайте также:
Таким образом, Ravon R2 – это современный удобный городской автомобильчик с хорошей родословной и гарантией качества от GM. А невысокая цена делает его одним из самых выгодных предложений на украинском рынке.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Chevrolet Spark 🔌 Поколения Электро- и Гибридных Chevrolet Spark
Поколения Chevrolet Spark
Анонсированные модели Chevrolet Spark
Снятые с производства модели Chevrolet Spark
Новости Chevrolet Spark
Обзоры автомобилей Chevrolet Spark
Тест драйвы автомобилей Chevrolet Spark
Фотогалерея автомобилей Chevrolet Spark
Видео автомобилей Chevrolet Spark
О Chevrolet Spark
Chevrolet Spark EV — электромобиль построенный на базе уже существующей бензиновой модели Chevrolet Spark.
Автомобиль внешне идентичен своему ДВС аналогу и представляет собой ультракомпактный городской хетчбэк. Интересен тот факт, что Chevrolet Spark EV стал первым полностью электрическим автомобилем выпущенным компанией General Motors для продажи на рынке США.
Целевая аудитория автомобиля сохранила прежние ориентиры модели и нацелена, прежде всего, на поколение молодых, активных городских жителей для которых вопрос экологичности передвижения является приоритетным. Именно с этой целью дебют модели состоялся в автосалонах Калифорнии, где наибольший в мире процент владельцев экологичных автомобилей и самая высокая конкуренция в данном сегменте.
Как представитель самого обширного класса электромобилей, Chevrolet Spark EV имеет много конкурентов. Говорить о плюсах и минусах автомобиля в сравнении с ними, уместно только на конкретных примерах. Если же рассмотреть вопрос в общих чертах, то к достоинствам Chevrolet Spark EV можно отнести один из лучших показателей динамики разгона, а к недостаткам специфический дизайн, малый запас хода и тесный салон.
Оценивая позиции автомобиля в общих чертах, можно утверждать, что он находится в середине рейтингового списка своих одноклассников по уровню технических характеристик, ходовых качеств и комплектации.
История модели Chevrolet Spark EV
- 2011 — анонс выпуска электрической версии Chevrolet Spark на базе третьего поколения модели
- 2012 — демонстрация производственной версии на автосалоне в Лос-Анджелесе
- 2014 — старт продаж электромобиля на североамериканском рынке
Chevrolet Spark (Chevy) 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
Какой автомобиль представляет собой Chevrolet Spark 2021 года? С чем это сравнивать?
Chevrolet Spark 2021 года — небольшой пятидверный хэтчбек. Это крошечный и недорогой аппарат, который привлекает внимание во времена высоких цен на газ. Его можно сравнить с небольшими экономичными автомобилями, такими как Mitsubishi Mirage, Nissan Versa и Toyota Yaris.
Является ли Chevrolet Spark 2021 года хорошей машиной?
Проверка продолжается ниже
Низкая цена Spark сочетается с компромиссом в характеристиках и качестве.Мы оцениваем его на 4,0 из 10 возможных. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Что нового в Chevrolet Spark 2021 года?
Spark 2021 останется неизменным с 2020 года, и он может оказаться на рубке после 2021 модельного года. Он продолжается в комплектациях LS, 1LT, Activ и 2LT.
Spark — это базовое транспортное средство с базовым двигателем. Это 1,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, развивающий всего 98 лошадиных сил. Он работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или доступной бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT).В конце концов, Spark разгонится до 0-60 миль в час.
Благодаря своим крошечным размерам Spark маневренен в пробках и на парковках, хотя на шоссе он не так устойчив.
Несмотря на свои размеры, Spark имеет приличное пространство внутри благодаря кузову хэтчбек. Тем не менее, на заднем сиденье не хватает места и комфорта, а тонкий корпус означает, что Spark вмещает только четыре вместо пяти.
Сколько стоит Chevrolet Spark 2021 года?
Spark — один из самых дешевых автомобилей на рынке.Базовый Spark LS стоит около 14000 долларов и поставляется с базовым оборудованием, таким как передние сиденья с ручной регулировкой в 4 направлениях, подъемные окна, ручные дверные замки и 15-дюймовые стальные колеса. Тем не менее, он также получает кондиционер, 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth и два порта USB. Модель Activ напоминает внедорожник с увеличенным дорожным просветом и обшивкой кузова, но Spark поставляется с передним приводом, а полного привода нет в меню.
Где производится Chevrolet Spark?
Spark производится в Чангвоне, Южная Корея.
Chevrolet Spark 2022: обзоры, новости, фотографии и видео
Chevrolet Spark предлагается в трех комплектациях: LS, 1LT и 2LT. Стандартное оборудование даже в базовой комплектации LS включает в себя кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, регулировку наклона рулевого колеса, обогреватель заднего стекла, регулируемые стеклоочистители с прерывистым режимом работы и радио AM / FM с 4 динамиками. Spark 1LT добавляет некоторое популярное оборудование, в том числе вход без ключа, электрические замки, круиз-контроль, боковые зеркала с электроприводом и улучшенную аудиосистему с 6 динамиками, USB и дополнительными входами, спутниковое радио и систему Chevrolet MyLink Touch с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном и обеспечивает возможность громкой связи и потоковой передачи аудио, а также доступ к таким приложениям, как Pandora и Stitcher.
Модели 2LT высшего уровня получили обновленный вид с сиденьями из кожзаменителя, кожаным рулевым колесом, элементами управления на рулевом колесе, легкосплавными дисками и противотуманными фарами, а также специальными деталями передней части, хромированной отделкой, хромированным наконечником выхлопной трубы и яркими крашеные рейлинги на крыше.
Standard Sparks приводится в движение 4-цилиндровым двигателем объемом 1,2 л, мощностью 84 л.с., который соединен либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с трансмиссией CVT. Двигатель имеет двойные верхние кулачки и двойную непрерывную регулировку фаз газораспределения, обещая как низкие эксплуатационные расходы, так и значительную экономию топлива.
Снаружи Spark выглядит более спортивным, чем можно было ожидать от простого городского хэтчбека, со «скрытыми» ручками задних дверей и яркой внешней отделкой в цветах, включая деним, халапеньо, лимонад, сальсу и техно-розовый, а также более традиционные цвета.
Внутри приборная панель имеет дизайн, вдохновленный мотоциклами. Общее ощущение далеко от унылого автомобиля эконом-класса. В Spark есть место для четырех человек, с вертикальным сиденьем и хорошим видом с передних сидений, в сочетании с пространством для двух взрослых поменьше сзади.
Компоновка Spark вполне типична для очень недорогой переднеприводной малолитражки.
Подвеска соответствует стойке Макферсона спереди и торсионной балке сзади. Тормоза — передние дисковые, задние — барабанные; есть электроусилитель руля; Spark работает на шинах с низким сопротивлением качению, что также увеличивает пробег.
К безопасности относятся серьезно, и компания Chevrolet включила в нее целый ряд функций безопасности, которые будут впечатляющими в среднеразмерном роскошном автомобиле.В комплект входит система стабилизации StabiliTrak и антиблокировочная система тормозов. В Spark есть десять стандартных подушек безопасности, включая передние боковые подушки, боковые подушки безопасности и передние подушки безопасности для коленей. Spark включает даже службу экстренной помощи OnStar и услуги консьержа GM.
Представленная в 2014 году компания Chevrolet представила электрическую версию Spark, получившую название Spark EV. Работает от 105-киловаттного электродвигателя, развивающего до 327 фунт-футов. крутящего момента, Spark EV по-прежнему разгоняется до 60 миль в час за 7,2 секунды и способен преодолевать 82 мили крейсерского диапазона.
Модели Spark EV доступны в комплектациях 1LT и 2LT.
Электромобили Spark поставляются с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, входом без ключа, кондиционером, сиденьями с подогревом и 7-дюймовым сенсорным экраном. Звуковая система с 6 динамиками, интеграция со смартфоном и OnStar также входят в стандартную комплектацию.
Зарядка может производиться как от обычной розетки на 240 В, так и с помощью специального зарядного устройства постоянного тока, что сокращает время зарядки.
Chevrolet Spark [2013-2017] Обзоры и рейтинги
Внешний вид
Автомобиль внешне хороший.
Интерьер (особенности, пространство и комфорт)
Хорошие характеристики, Достаточное пространство для четырех человек, Нормальный комфорт.
Характеристики двигателя, экономия топлива и коробка передач
Старый двигатель, производительность выше номинала. Я разогнался до 140 км / ч по трассе, но не выдержал. с тремя людьми на борту машина, едущая стабильно в диапазоне скоростей (90-110 км / ч), вернула 19+ км / ч, что неплохо. Машина по городу дает 15+ кмпл с кондиционером.Коробка передач, сцепление хорошее, качество сборки тоже хорошее. Неоднократно машину сбивали двух- и четырехколесные автомобили сзади. Бампер принял удар, форма не изменилась (без вмятин).
Качество езды и управляемость
Подвеска очень хорошая. Это длилось очень долго. Поменял передние амортизаторы на 72000 км. Отличная управляемость. Даже на поворотах автомобиль устойчив на поворотах без крена кузова даже на скорости 50 км / ч.
Заключительные слова
Это рабочая лошадка.Он выполняет свою работу. Впечатлен машиной. Автомобиль был куплен в 2008 году и это модель BSIII, а не BSIV.
Области улучшения
В следующем фейслифтинге я ожидаю, что автомобиль будет иметь новый, более плавный, менее шумный двигатель (1,2 л, а не 1,0 л), гладкую коробку передач, идеальное сцепление, электронный усилитель руля, а не гидравлический усилитель руля. 14-дюймовые колеса, отличное качество сборки, более высокий дорожный просвет (> 170 мм). Более дешевые запчасти. Моторное масло должно быть полностью синтетическим, а не полусинтетическим (15W-40).Качество пластика должно быть высшего качества.
Все это по лучшей цене для среднестатистической индийской семьи. Именно тогда этот автомобиль станет хитом и даст возможность Альто и Эону заработать свои деньги.
Мое предложение, купи эту машину не пожалеешь. Очень хорошая машина для нуклеарной семьи.
Этот автомобиль не переставал меня удивлять Гидравлический усилитель руля, Старый двигатель.
2021 Chevrolet Spark Цена, обзор, рейтинги и фотографии
Spark может быть самым дешевым Chevy , доступным на рынке, но это не должно определять удовольствие от поездки.2,4-литровый двигатель ECOTEC идеально подходит для города , однако он кажется немного слабоватым для шоссе.
Независимо от стоимости, все комплектации Spark получают очень изысканный интерьер , а информационно-развлекательная система поддерживает как Apple CarPlay, так и Android Auto.
Задние сиденья и грузовое пространство были своего рода компромиссом, и Spark 2021 не видит улучшений в этой области как таковой. Качество езды шустрый и хорошо подходит в городе, на шоссе, это не так приятно.
2021 Chevrolet Spark Hatchback Передняя часть 3 квартал 2021 года Chevrolet Spark Hatchback Вид сзади
Chevrolet Spark 2021 Цены и характеристики
4.0 / 10
Chevy Spark 2021 года будет представлен в четырех различных комплектациях, предлагая покупателю широкий выбор вариантов на выбор — LS, 1LT, ACTIV и 2LT. Все четыре варианта доступны либо с механической коробкой передач, либо с вариатором (бесступенчатая автоматическая коробка передач), в результате чего общее количество возможных конфигураций достигает восьми.
Chevrolet представила новую специальную серию этого хэтчбека , , в которой были внесены некоторые важные эстетические изменения, но сохранена та же механическая установка.
Модели | LS | 1LT | ACTIV | 2LT |
Рекомендуемая производителем розничная цена (руководство) | $ 14 395 | $ 16 295 | 17 395 долл. | $ 17 795 |
Рекомендуемая производителем розничная цена (вариатор) | $ 15 495 | $ 17395 | 18 495 долл. США | $ 18 895 |
Основные характеристики | Электронная система контроля устойчивости | Добавляет к LS функции | Добавляет к 1LT функции | Добавляет к функциям ACTIV |
Центр информации для водителей | Замки аварийные автоматические с электроприводом | Кожаное рулевое колесо | 15-дюймовые алюминиевые диски | |
Аудиосистема с 4 динамиками | Аудиосистема с 6 динамиками | Багажник | Бесключевой доступ | |
Наружные зеркала с ручным управлением | Радио SiriusXM | Черные молдинги коромысла | Ассистент парковки сзади | |
Галогенные фары для прожекторов | Ручки дверные в цвет кузова | Электрообогрев наружных зеркал | Хромированные молдинги конвейерной ленты | |
Стальные диски 15 дюймов | Органы управления на рулевом колесе | Пользовательская решетка ACTIV | Расширенный информационный центр для водителей |
США LS — это базовая комплектация с механической коробкой передач по цене 13 400 долларов, а вариатор — 14 500 долларов.
Он предлагает самые основные функции, такие как , электронный контроль устойчивости , информационный центр для водителя, аудиосистему с 4 динамиками, 15-дюймовые стальные колеса и т. Д.
1LT — следующая комплектация в линейке, его инструкция по эксплуатации оценена в 15 300 долларов, а вариатор — в 16 400 долларов. Он обладает всеми функциями LS и добавляет автоматические аварийные дверные замки с электроприводом, модернизированную аудиосистему с 6 динамиками , радио SiriusXM и органы управления на рулевом колесе.
ACTIV — третье предложение от Chevy, с механической коробкой передач от 16 400 долларов и вариатором от 17 500 долларов.ACTIV состоит из всех или большинства функций 1LT и других, таких как обтянутое кожей рулевое колесо , багажная полка, зеркала с подогревом с электроприводом и специальная решетка ACTIV.
Цена 2LT составляет 16 800 долларов за руководство и 17 900 долларов за вариатор. Он наполнен функциями ACTIV и имеет несколько собственных, например, 15-дюймовые алюминиевые колеса , систему бесключевого доступа, систему помощи при парковке сзади, расширенный информационный центр для водителя.
Предстоящая модель 2021 года будет иметь все функции базовой модели, а также дополнительные функции, такие как система предотвращения столкновений, гидроусилитель руля и зеркала, гидравлическое рулевое управление, центральный дверной замок с дистанционным приводом и т. Д.
2021 Chevrolet Spark Техническое обслуживание, надежность и гарантия
Мы все знаем, что американские производители автомобилей обычно борются со своими рейтингами надежности. General Motors, как правило, не всегда занимает первое место в этом сценарии, а Chevy на самом деле не так хорош в отчетах о надежности. В рейтинге Consumer Reports за 2019 год Chevy занял 23 место из 29 марок автомобилей по надежности. Но их малолитражные автомобили уже очень долгое время пользуются большей надежностью среди Consumer Reports, а Spark также получил отличные оценки надежности.
Затраты на надежность и владение
Согласно RepairPal, Chevy Spark имеет средний рейтинг надежности 4 из 5 звезд, что очень впечатляет. Он занимает 10-е место из 21 лучших малолитражных автомобилей. Несмотря на то, что у Chevy была сомнительная надежность, их малолитражные автомобили в основном неплохо справлялись. Кроме того, клиенты в основном были довольны потребностью в ремонте от нуля до минимума и незначительной серьезностью проблем. На веб-сайте NHTSA нет отзывов о Chevrolet Spark 2020 года, а модель 2019 года была отозвана из-за проблемы с датчиком срабатывания подушки безопасности.
По данным RepairPal, средняя стоимость ремонта малолитражных автомобилей ежегодно составляет около 456 долларов. Тем не менее, ежегодная стоимость ремонта Spark составляет всего около 434 долларов, что ниже среднего показателя, а это означает, что Spark имеет привлекательные расходы на владение. Кроме того, частота ремонтов средняя, а серьезность проблем в основном незначительна и не представляет больших хлопот.
В целом Chevy, будучи малолитражным автомобилем, не разочаровывает своей надежностью и стоимостью владения.
В среднем Chevy Spark LS Manual 2021 года, самая базовая модель, предполагается, что будет стоить 13 400 долларов.Это может быть немного увеличено, если Chevy решит, но он будет в непосредственной близости от этого ценника. Если вы планируете приобрести Chevrolet Spark, вы можете купить его практически в любом штате, так как почти все дилеры Chevrolet принимают аналогичные цены на Spark. Государственные налоги практически централизованы и не влияют на вашу покупку.
Категория | Год 1 | Год 2 | Год 3 | Год 4 | Год 5 | Всего |
|---|---|---|---|---|---|---|
Налоговый кредит | $ 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 |
Страхование | $ 899 | $ 930 | $ 963 | $ 997 | $ 1 032 | $ 4 821 |
Техническое обслуживание | $ 475 | 756 долларов США | $ 699 | $ 1 253 | $ 1 579 | $ 4 762 |
Ремонт | $ 0 | $ 0 | $ 124 | $ 297 | 435 долларов США | $ 856 |
Налоги и сборы | $ 1 371 | 200 долларов США | $ 167 | $ 140 | $ 117 | 1 995 долл. |
Финансирование | $ 835 | $ 671 | $ 497 | $ 311 | $ 112 | $ 2,426 |
Амортизация | $ 3 514 | $ 1 125 | $ 1 064 | $ 1 249 | $ 1,183 | 8 135 долл. США |
Топливо | $ 1 297 | $ 1,336 | $ 1 376 | $ 1 417 | $ 1 460 | $ 6 886 |
Реальная стоимость владения | $ 8 391 | 5 018 долл. США | $ 4 890 | 5 664 долл. США | 5 918 долларов США | 29 881 долл. США |
США Как уже упоминалось, Spark — это беззаботная поездка с очень ограниченным ежегодным посещением ремонтной мастерской и очень низкой средней стоимостью ремонта.
Эта тенденция должна быть продолжена в будущих моделях Chevy.
Гарантия
Когда дело доходит до гарантии, Kia уверенно занимает первое место с непревзойденной базовой гарантией 5 лет / 60 000 миль и 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию. Chevy предлагает довольно стандартную схему ограниченной гарантии 3 года / 36 000 миль с гарантией 5 лет / 60 000 миль на трансмиссию. Кроме того, есть круглосуточная помощь на дорогах в случае любой чрезвычайной ситуации, что составляет 5 лет / 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).
Критерии | Период |
|---|---|
Ограниченная гарантия | 3 года / 36 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше |
Гарантия на трансмиссию | 5 лет / 60 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше |
Круглосуточная помощь на дороге | 5 лет / 60 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше |
Kia предоставляет лучший гарантийный пакет, но Toyota и Nissan предлагают те же гарантийные обязательства, что и Chevy.
миль на доллар
Chevy Spark обеспечивает отличный показатель 33 миль на галлон при комбинированном вождении (город / шоссе). Средняя цена на газ в США в последнее время составляла около 2,53 доллара за галлон. Вычисляя эти цифры, мы получаем показатель Spark в милях на доллар (MPD), равный 13,04, что означает, что вы можете проехать 13 миль на своем Spark всего за 1 доллар.
2021 Chevrolet Spark Рекомендации по покупке
Если у вас ограниченный бюджет и вы ищете надежный и многофункциональный хэтчбек, то Chevy Spark может прийти вам на помощь.Из четырех доступных вариантов комплектации и конфигураций с ручным управлением / вариатором мы бы предложили приобрести 1LT, поскольку это отличное сочетание стоимости и функций. Он предлагает большую часть того, что может понадобиться человеку в повседневной жизни, без больших затрат. Настройка трансмиссии полностью зависит от вас, чтобы решить, хотите ли вы водить джойстик или позволить машине сделать это за вас.
Мы также настоятельно рекомендуем дождаться итерации 2021 года, которая может сорвать джекпот благодаря своему превосходному ценному предложению и современным функциям, включая переработанный внешний вид, большую смелость и все новые технологии.
Покупка подержанного Chevrolet Spark — хорошая идея?
Да, это определенно хорошая идея купить подержанный Chevy Spark, так как эти вещи можно найти по очень низким ценам на рынке подержанных автомобилей. Вот основные изменения в Chevrolet Spark с момента его полной модернизации в 2016 году:
- 2017: Spark EV снято с производства
- 2018: без заметных изменений
- 2019: обновленный дизайн передней части; получили доступное автоматическое экстренное торможение; Представлена система Chevrolet Infotainment 3
- 2020: без заметных изменений
- 2021: без заметных изменений
Однако, если вы посмотрите на текущие значения амортизации, лучше всего обратить внимание на модели 2019 года.
В настоящее время их можно приобрести в среднем по 72% от их первоначальной цены, что примерно соответствует 12 000 долларов США; с 92% оставшегося срока службы автомобиля. Это действительно приятная сделка, так как вы получаете довольно современную модель по низкой цене. Кроме того, стоимость обслуживания и ремонта ниже средней, поэтому от этой сделки сложно отказаться.
Также читают:
2021 Chevrolet Spark Двигатель и рабочие характеристики
4,8 / 10
Chevrolet Spark 2021 года не хватает мощности и плохого качества езды.- Автомобильное соединение
he 1,4-литровый двигатель ECOTEC, который приводит в движение передние колеса Spark, развивает мощность 98 л.с. и крутящий момент 94 фунт-фут. На бумаге это может показаться не очень хорошим, но этот 4-цилиндровый двигатель идеально подходит для езды по городу и для коротких поездок в магазин без особых усилий.
2021 Chevrolet Spark Хэтчбек Двигатель
Модели | 2021 Шевроле Спарк | 2021 Mitsubishi Mirage SE (ожидается) | 2021 Kia Rio Хэтчбек |
|---|---|---|---|
Рекоменд. | 18 900 долл. США | $ 17 740 | $ 17 955 |
Двигатель | 2.0L рядный-4 | 1,2 л 3-цилиндровый | 1,6 л рядный рядный-4 |
| Трансмиссия | ПД | вперед | вперед |
Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП ж / д | вариатор с OD | 2-ступенчатый вариатор с OD |
Мощность | 147 л.с. при 6200 об / мин | 78 л.с. при 6000 об / мин | 120 л.с. при 6300 об / мин |
Момент | 132 фунт-фут при 4500 об / мин | 74 фунт-фут при 4000 об / мин | 112 фунт-фут при 4500 об / мин |
0-60 миль / ч | 6. | 12 сек | 8,9 с |
Четверть-миля | 16,6 с | 18,8 | 16,9 с |
Максимальная скорость | 120 миль / ч | 125 миль / ч | 114 МИЛЬ / Ч |
Цена 
2 секундыДвигатель настроен так, чтобы быть экономичным, и двигатель Spark призван обеспечить это.
Модели | 2021 Шевроле Спарк | 2020 Киа Рио S | 2020 Toyota Yaris Хэтчбек LE | 2020 Ниссан Верса |
Рекоменд. Цена | 13 400 долл. США | 16 490 долл. США | $ 17 750 | $ 14 730 |
Двигатель | 1. | 1,6 л рядный-4 | 1,5 л рядный-4 | 1.6L Обычный Рядный-4 |
Привод | вперед | вперед | вперед | вперед |
Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая | 6-ступенчатая АКПП | 6-ступенчатая АКПП | 5-ступенчатая МКПП ж / д |
Мощность | 98 л.с. при 6200 об / мин | 130 л.с. при 6300 об / мин | 106 л.с. при 6000 об / мин | 122 л.с. при 6300 об / мин |
Момент | 94 фунт-фут при 4400 об / мин | 119 фунт-фут при 4850 об / мин | 103 фунт-фут при 4000 об / мин | 114 фунт-фут при 4000 об / мин |
Chevy Spark обеспечивает минимально возможную выходную мощность из четырех.
Kia Rio имеет отличные 130 л.с. и крутящий момент 119 фунт-фут, учитывая его цену , за ним следует Nissan Versa. В моторном отделении Chevy немного разочарован. Учитывая, что нынешние конкуренты предлагают лучшие двигатели по той же цене, Chevy необходимо улучшить свою игру, чтобы удержать рынок.
2021 Chevrolet Spark Разгон и торможение
Будучи бюджетным хэтчбеком, говорить о его разгоне нечего.Он не вызывает выброс адреналина, когда вы его полете, а Spark действительно довольно медленный. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 10,7 секунды, а четверть мили преодолевается за 18 секунд. Максимальная скорость составляет всего 89 миль в час. Это действительно неинтересная статистика.
Chevrolet Spark 2021 Hatchback разгоняется до 100 км / ч за 10,7 секунды
Что касается торможения, Chevy оснащен передними и задними тормозными дисками размером 9,3 и 7,9 дюйма, и в этом классе он показывает себя достаточно хорошо. Цифры 60-0 неизвестны, но цифра 70-0 составляет 177 футов для Spark.
Kia Rio останавливается со счетом 60-0 на впечатляющей высоте 119 футов, и здесь он побеждает своих соперников.
Модели | Шевроле Спарк 2021 * | 2020 Киа Рио S | 2020 Toyota Yaris Хэтчбек LE | 2020 Ниссан Верса |
|---|---|---|---|---|
0-60 миль / ч (секунды) | 10.7 сек | 8,7 с | 9,4 с | 9,7 с |
Четверть мили (секунды) | 18,0 с | 16,5 с | 17,2 с | 17.4 секунды |
Максимальная скорость (миль / ч) | 89 МИЛЬ / Ч | 114 МИЛЬ / Ч | 115 МИЛЬ / Ч | 115 МИЛЬ / Ч |
60-0 МИЛЬ / Ч | НЕТ | 119 футов | 124 футов | 124 футов |
Не впечатляет Chevy Spark по сравнению со своими соперниками. Вещь медленнее Nissan Versa на секунду. И снова Kia Rio впечатляет нас, возглавив диаграмму с разгоном до 100 км / ч за 8,7 секунды и 16,5 секунды за четверть мили. Максимальная скорость, предлагаемая всеми автомобилями, составляет 115 миль в час, за исключением Spark, где она снова ограничена только неполной двузначной цифрой.
Также читают:
2021 Chevrolet Spark Расход топлива
6,0 / 10
Несмотря на свои крохотные размеры и крохотный двигатель, Spark не получил фантастических оценок Агентства по охране окружающей среды.- Caranddriver
Здесь крепкая Spark не разочаровывает. Одним из значительных преимуществ этих бюджетных предложений является то, что они не жаждут топлива и предлагают отличные показатели миль на галлон по доступным ценам. Spark предлагает отличный показатель 29/38/33 миль на галлон для езды по городу / шоссе / комбинированному режиму. Даже с его довольно маленьким топливным баком емкостью 9 галлонов вы можете далеко уехать, прежде чем придется повторно посетить заправочную станцию.
Модели | Шевроле Спарк 2021 * | 2021 Kia Rio Хэтчбек | 2021 Mitsubishi Mirage SE (ожидается) |
|---|---|---|---|
MPG (Город) | 29 | 33 | 36 |
MPG (шоссе) | 38 | 41 | 43 |
MPG (комбинированный) | 33 | 36 | 39 |
Запас топлива | 9.0 галлонов | 11,9 галлона | 9,2 галлона |
Диапазон (Город / Трасса / Комбинированный) | 261/342/297 миль | 393/488/428 миль | 331. |
20 / 395.60 / 358 мильВсе автомобили имеют почти одинаковые показатели, но Toyota и Nissan превосходят два других с отличными показателями миль на галлон при такой цене.Toyota предлагает самый высокий диапазон, за ней следует Nissan. Что касается дальности полета, Spark снова страдает из-за меньшего топливного бака. Chevy следует добавить резервуар немного большего размера, если они хотят предложить больший запас хода.
Также читают:
2021 Chevrolet Spark Интерьер
7,5 / 10
Интерьер Spark почти такой же модный, как и его кузов, и он идеально подходит для своего типа автомобиля. — Carbuzz
Chevy Spark имеет прилично выглядящий интерьер.Стандартные предложения на нижней отделке — тканевая обивка, дорогие отделки — кожаные сиденья в качестве опции. В салоне могут разместиться 4 человека, однако второй ряд покажется маленькому человеку среднего роста. Также доступно окружающее освещение, кажется, что Spark избегает использования плохого качества интерьера, но есть определенные дешевые качественные условия, такие как дешевый жесткий пластик, используемый на верхней части приборной панели.
2021 Chevrolet Spark Хэтчбек Зона кабины
В Spark выделяется то, как он спроектирован и спроектирован.Многофункциональное рулевое колесо диагональной формы покрыто кожзаменителем. Широкие вентиляционные отверстия переменного тока работают комфортно, помимо того, что у них есть все, чего хочется в их автомобиле, интерьер Spark за эти годы улучшился.
Модели | 2021 Шевроле Спарк | 2021 Kia Rio Хэтчбек | 2021 Mitsubishi Mirage SE (ожидается) |
|---|---|---|---|
Вместимость | 4 | 5 | 5 |
Передний ряд (пространство для головы / для плеч / для ног) (дюймы) | 39.0 / 50,8 / 41,7 | 38,9 / 54,1 / 42,1 | 39 / 51,7 / 41,7 |
Задний ряд (пространство для головы / для плеч / для ног) (дюймы) | 37,0 / 49,8 / 33,0 | 38,0 / 53,3 / 33,5 | 37,2 / 51 / 34,2 |
Spark имеет крошечное грузовое пространство 11 куб. Футов, что мало по сравнению с его конкурентами.В переднем ряду достаточно места, но задний ряд немного перегружен. Kia Rio снова выигрывает гонку, предлагая максимально просторный салон. Крошечный грузовой отсек и задний ряд Chevy значительно подорвали его репутацию.
Как обстоят дела с информационно-развлекательной системой Chevrolet Spark 2021 года?
Spark оснащен 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с Bluetooth, Wi-Fi и подключением 4G. Он предлагает аудиосистему с 4 динамиками, которую можно увеличить до 6, если вы выберете более высокую комплектацию.Мы не ожидаем, что Chevy внесет изменения в свои информационно-развлекательные системы в 2021 году, поскольку уже имеющаяся в наличии достаточно прилична, учитывая ее цену, и выполняет свою работу.
2021 Chevrolet Spark Hatchback Информационно-развлекательная система
Некоторые из основных функций включают:
- 7-дюймовый сенсорный экран с системой Chevrolet Infotainment 3
- Поддержка USB
- В системе навигации Star
- Радио Sirius XM
- Система распознавания голоса
- Органы управления аудиосистемой на руле
- Apple CarPlay и Android auto
Также читайте:
2021 Chevrolet Spark Внешний вид
3. 0/10
Chevrolet Spark 2021 года может быть симпатичным, но при этом очень простым. — Автомобильное соединение
Учитывая его бюджет, это не повод для беспокойства на улицах, но новое поколение Spark действительно выглядит более гладким и современным, чем его предыдущее поколение. Он не так привлекателен, как его конкуренты, но у него есть привлекательная решетка радиатора и смыв сбоку. Смотрится очень компактно и плотно. Ничего особенного, но мы ожидаем, что Chevy внесет некоторые внешние изменения в модели 2021 года.Spark также оснащен ДХО и противотуманными фарами.
2021 Chevrolet Spark Хэтчбек
Модели | Шевроле Спарк 2021 * | 2021 Kia Rio Хэтчбек | 2021 Mitsubishi Mirage SE (ожидается) |
|---|---|---|---|
Снаряженная масса | 2246 фунтов | 2762 фунтов | 2095 фунтов |
Длина | 143. | 160,0 « | 149,4 « |
Ширина | 62,8 ” | 67,9 « | 65,6 « |
Высота | 58.4 ” | 57,1 « | 59,4 « |
Дорожный просвет | 6,7 дюйма | 5,5 « | 6,3 « |
Колесная база | 93.9 ” | 101,6 « | 96,5 « |
1 ”Chevy Spark — самый маленький и компактный автомобиль из четырех, но его высота всего на 0,5 дюйма меньше, чем у Yaris. В целом Spark — не только маленький и компактный автомобиль, но и самый легкий. Изменения ожидаются в моделях 2021 года.
Также читают:
2021 Chevrolet Spark Safety
Несмотря на то, что в Spark немного не хватает функций безопасности, он, по крайней мере, может похвастаться набором из десяти подушек безопасности, включая подушки безопасности для защиты коленей как для передних пассажиров, так и для боковых подушек безопасности задних сидений.
Chevy Spark 2020 года показал «ХОРОШО» в тестах IIHS на ударопрочность, что означает, что он получил наивысший возможный рейтинг безопасности при столкновении. Он также неплохо показал себя в других тестах, в основном достигнув отметки «ХОРОШО». К сожалению, NHTSA еще предстоит протестировать Spark 2020 года, но мы знаем, что он получит хорошие оценки. Модель 2021 года должна продолжить тенденцию вперед. Chevy также оснащает автомобиль множеством стандартных функций безопасности, чтобы поездка была безопасной.
Также читают:
2021 Chevrolet Spark Competition
7.8/10
2021 Chevrolet Spark против Kia Rio
Kia, несомненно, превосходит Spark почти по всем параметрам, особенно по характеристикам, но имейте в виду, что он также стоит дороже. При ограниченном бюджете Spark по-прежнему остается жизнеспособным вариантом. Компактные пропорции и небольшой радиус поворота делают его идеальным для езды по городу.
Но Kia выигрывает в общем пакете.
Киа Рио Хэтчбек 2020
2021 Chevrolet Spark против Toyota Yaris
Оба являются приличными автомобилями, но Yaris выигрывает благодаря большей экономии топлива, грузовому пространству и лучшим характеристикам.Если вы готовы потратить немного больше, выбирайте Yaris, но для езды по городу с ограниченным бюджетом подойдет Spark.
Toyota Yaris Хэтчбек
2021 Chevrolet Spark против Nissan Versa
И снова здесь та же история. У Versa лучший интерьер с лучшей топливной экономичностью, лучшие показатели практичности и производительности, а также он не так уж далек от Spark с точки зрения цены. На самом деле Nissan Versa — отличный автомобиль, и он может быть лучшим выбором по сравнению со Spark, если вы готовы потратить немного больше.
Nissan Versa Хэтчбек
2021 Chevrolet Spark Final Verdict
Spark в основном ориентирован на то, чтобы быть городским, и с этим он справляется очень хорошо. По цене в 13 тысяч долларов это довольно хорошая сделка с множеством технических функций, надежностью и безопасностью. Владельцу не нужно беспокоиться о ремонте, хлопотах и слишком больших расходах. В наступающем году должны появиться обновления, предлагая при этом такое же ценовое предложение, и, следовательно, Spark 2021 года, как ожидается, станет чемпионом по бюджетным хэтчбекам.
Также читают:
Обзор автомобиля Chevrolet Spark 2020
Вот и все. Это самый доступный новый автомобиль на канадском рынке. Nissan Micra больше нет, и этот автомобиль можно купить за меньшие деньги, чем 3-цилиндровый Mitsubishi Mirage. Этот автомобиль — Шевроле Спарк. И есть что любить.
Давайте сначала разберемся с цифрами: с базовой рекомендованной ценой в 10 198 долларов Spark является самым доступным автомобилем в Канаде со значительным отрывом.Spark доступен в нескольких комплектациях, самая дорогая из которых стоит 19 298 долларов. Базовая модель очень — это LS Manual, а наш тестовый автомобиль представлял собой средний класс 1LT Manual с базовой рекомендованной ценой 14 898 долларов США и 795 долларами опций, в результате чего наша протестированная сумма составила 15 693 доллара. Базовая модель (примерно) за 10000 долларов, мягко говоря, спартанская, и это большой скачок в цене на 4700 долларов по сравнению с LS до следующей ближайшей модели, 1LT. Если вам нужна базовая комплектация LS с удобством вариатора, этот единственный вариант обойдется вам в 4300 долларов за комплектацию LS.(Вариант вариатора стоит 1200 долларов в комплектации 1LT и входит в стандартную комплектацию для верхнего комплекта 2LT.) Чтобы получить эту цену в 10 198 долларов, вам придется обойтись без многого. По сравнению с 1LT средней отделки, LS имеет 15-дюймовые стальные колеса с колпаками вместо 15-дюймовых алюминиевых колес, стереосистему с 4 динамиками вместо 6, ручные дверные замки и ручные окна. По сравнению с LS, 1LT может похвастаться такой роскошью, как зеркала с подогревом, светодиодные дневные ходовые огни, круиз-контроль, бесключевой доступ, климат-контроль, органы управления на рулевом колесе и автомобильная сигнализация.Насколько сильно GM не хочет, чтобы вы на самом деле покупали базовую модель LS? Ну, вы знаете эти «ножевые» клавиши, где настоящий металлический ключ подпружинен и складывается в пластиковый брелок? Вы не получите этого на LS, вы получите фиксированный ключ!
Теперь независимо от того, какой вариант отделки салона вы выберете, каждый Spark основан на скромной, но бодрой рядной четверке объемом 1,4 л. Он составляет 98 лошадиных сил и 94 фунт-фут крутящего момента. Не такой резкий, как поздняя Micra, но гораздо больше бодрости, чем вы найдете в Mitsubishi Mirage, который может похвастаться всего 78 лошадиными силами! В дороге Spark выглядит превосходно для своего размера.Он без проблем разгоняется до 100 км / ч на любой рампе, а качество езды довольно хорошее, учитывая небольшую колесную базу. Когда вы проезжаете 120 км / ч, появляются заметные вибрации, но с достаточным количеством нервов и достаточно открытой дорогой Spark вполне может разогнаться до 160 км / ч.
На скорости довольно много шума на шоссе, но ничего неприятного, особенно если у вас есть дополнительная стереосистема с шестью динамиками. Качество звука в этой ценовой категории достойно похвалы, и оно превосходит качество звука других автомобилей стоимостью 30 000 долларов (Toyota Supra и Nissan Rogue — два недавних примера, которые сразу приходят на ум).Интерьер выглядит дешево, потому что он есть. Приборная панель, консоль и рулевое колесо — все это выглядит дешево, потому что, давайте посмотрим правде в глаза, так оно и есть.
А ведь здесь есть что полюбить! Сиденья удобные, обзор отличный, сцепление и ручное переключение передач лучше, чем в большинстве Honda, а на Spark действительно приятно водить. Вы также получите отличную экономию. Spark рассчитан на 8,0 л / 100 км в городе и 6,2 на шоссе.
Chevrolet Spark 2020 года
Помимо экономии топлива, его небольшой размер дает много преимуществ.Ни одно место для парковки не является слишком маленьким, чтобы вклинить Spark, и он может легко проскользнуть через узкие пробелы в пробках. Он также удобен в обращении, потому что весит чуть более 1000 килограммов (около 2200 фунтов) — легкий вес по сегодняшним меркам. Spark просто ездит хорошо, потому что вы можете легко поставить машину и уверенно смотреть со всех сторон.
А салон обманчиво просторный! Каким бы маленьким ни был Spark, в салоне достаточно места даже для самых долговязых людей. Более широкие из нас, возможно, не будут так счастливы в сиденьях, но внутреннее пространство щедрое, а бежевый потолок помогает избежать клаустрофобии.Задние сиденья складываются, но не являются плоскими, и с ними грузовое пространство ограничено одной или двумя ручными сумками. Вы можете разместить двух человек и багаж или четырех человек, но вы не можете разместить четырех человек и багаж.
Chevrolet Spark 2020 года
Итак, какую комплектацию Spark лучше взять домой? Комплектация LS за 10000 долларов заманчива по одной очевидной причине. Мне нравится простой автомобиль, но даже мне было бы трудно жить без кондиционера в современной машине, и поэтому по этой единственной причине я бы потратил деньги на руководство 1LT, как наш тестер.Он по-прежнему удивительно доступен и включает в себя все удобства, которые мы привыкли ожидать от современного автомобиля. На самом деле, я бы подумал о том, чтобы купить себе такой, как малолитражку для поездок по городу.
Сложно предъявить претензии к машине, которая стоит так дешево. Насколько сильно мы можем наложить недовольство на машину, которая может стоять у вас на подъездной дорожке за меньшую цену, чем большинство подержанных Camry? Вождение Spark похоже на чит-код. Вы едете по тем же дорогам, с той же скоростью и используете тот же Apple CarPlay, что и все остальные, но делаете это за 1/2 или 1/3 цены.Это заставляет задуматься, зачем нам нужны десятки тысяч долларов на хлам, гаджеты, лошадиные силы и колесную базу в машине, на которой мы просто ездим на работу. Spark — это не изюминка и не игрушка, это настоящая машина, и вам следует об этом подумать.
Модель автомобиля Chevrolet Spark
| Подробный обзор Chevrolet Spark Model
Вы никогда не ошибетесь с мини-автомобилем, который предлагается по доступной цене, особенно если это дешевая машина, которая работает как автомобиль премиум-класса с исключительными характеристиками.Я знаю аттракцион, который соответствует этой категории. Это хэтчбек или малолитражка, которую так удобно везти в городские районы.
Я, очевидно, говорю об этом известном пятизвездочном хулигане по имени Шевроле Спарк. Chevrolet Spark — городской автомобиль, созданный специально для молодых покупателей. Но, на мой взгляд, вам не нужно беспокоиться о том, подходит ли эта поездка вашему возрасту, потому что никто не слишком стар, чтобы водить Chevrolet Spark.
Источник изображения: wikimedia.org
История
Начиная с первого поколения Chevrolet Spark с 1998 по 2001 год, производство Daewoo Matiz совершенствовало его как удобный для города автомобиль со спортивным малолитражным внешним видом. Скорость автомобиля также является другой проблемой производства. Они тестировали мощность Chevrolet Spark от первого поколения (1998–2001) до второго поколения (2005–2010) и третьего поколения (2012 — настоящее время), пока производство не достигло улучшения скорости гудка.
с 1.2-литровый четырехцилиндровый двигатель с расходом 28 миль на галлон, Chevrolet Spark повысил свою мощность до 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя Ecotec с расходом 30 миль на галлон. Это поездка по городу, но когда он едет по шоссе, расход 37 миль на галлон Chevrolet Spark был увеличен до 39 миль на галлон.
Интерьер / Экстерьер
Кажется, всем нравится маневренность Chevrolet Spark с тех пор, как он превратился в мини-хэтчбек. Его внешний вид сочетался с харизматическим стилем, современностью и исключительной элегантностью.Благодаря своему очаровательному стилю и оттенку модернизма, Chevrolet Spark очень выделяется как четырехдверный хэтчбек, в основном окрашенный в цвета Black Granite Metallic, Silver Ice Metallic и Salsa. Кроме того, он обычно разрабатывается с передним приводом, который, конечно же, есть у большинства автомобилей.
Источник изображения: wikimedia.org
Кроме того, Chevrolet Spark также имеет необычный внешний вид благодаря своим внутренним особенностям, которые мне больше всего нравятся.Лично мне больше всего понравился его интерьер, особенно когда я впервые увидел его датчики, вдохновленные мотоциклом. Это было первое, что я увидел, когда сел в машину. Это было похоже на ощущение пребывания в гоночной машине из-за тех огромных датчиков, которые выглядят как большой Соник. Но мое изумление не заканчивается на этом. Помимо этих датчиков, я увидел 7-дюймовый сенсорный экран MyLink, который в значительной степени определяет современность во всей красе. Эта функция обеспечивает доступ всем пользователям смартфонов, находящимся в машине.
Сопутствующий другой автомобиль с малым кузовом Обзор модели автомобиля Honda Jazz
Еще одна особенность, которая заставляет меня влюбиться в эту поездку, — это точка доступа Wi-Fi.Это стандартная функция аттракциона. Он не просто подключает пассажиров к точке доступа. Он также может ускорить серфинг до 41 миль в час на дороге. Благодаря этой особенности, нет никаких сомнений в том, что каждый пассажир, включая меня, будет наслаждаться долгой поездкой с этим улюлюканьем.
Мощность и производительность двигателя
Еще одна вещь, которая мне нравится в этом Chevrolet Spark, — это его бесконтрольно потрясающие характеристики автомобиля. У него может быть самый маленький двигатель в линейке Chevrolet, но он, несомненно, обеспечивает быструю скорость, равную единице.2-литровый четырехцилиндровый двигатель Ecotec. Помимо этого, Chevrolet Spark имеет стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), которую можно использовать в качестве опции в поездке.
Очевидно, поездка идет хорошо на дороге, и обычно она достигает своей скорости до 40 миль на галлон на шоссе, независимо от того, используется он вариатор или нет. Если вы посмотрите на него, он действительно впечатляет, и он несколько выдающийся, зная, что он превзошел большинство своих конкурентов, таких как Honda Fit и Ford Fiesta.По мнению большинства владельцев, Chevrolet Sparks более развит, чем Ford Fiesta, а Chevrolet Spark более совершенен, чем Honda Fit, благодаря своему топливу вариатора. Он превзошел две известные аттракционы.
Комфортность
Превосходные характеристики Chevrolet Spark были отмечены пятью звездами, равно как и его комфорт во время езды. Все знали, что Chevrolet Spark процветает благодаря удобству и роскоши, когда его превратили в малолитражный автомобиль. Он идеально подходит для рынка, особенно для молодых покупателей, которые всегда ищут уют и доступность.
Экономичный расход топлива сделал его идеальным вариантом для прогулок по городу, поскольку он известен как один из самых удобных для города автомобилей на рынке. Его топлива достаточно, чтобы застрять в городском потоке. Кроме того, он обеспечивает минимальный контроль даже во время городских пробок благодаря минимальному контролю за управляемостью, легкому управлению рулевым управлением с усилителем и короткой колесной базе. Он обеспечивает плавную маневренность в городском потоке.
Субкомпактный автомобиль также доказал, что его размеры не препятствуют обеспечению мер безопасности.Это может быть небольшой автомобиль, но он обеспечивает стопроцентную безопасность для всех своих пассажиров. Более того, он имеет 10 подушек безопасности внутри, а также функцию предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждения о лобовом столкновении, чтобы предотвратить возможную опасность и несчастный случай во время езды.
Источник изображения: wikimedia.org
Заключение
Время действительно изменилось, и сейчас мы живем в современном мире, и если вы все еще не можете найти что-то, что могло бы поддержать вас современностью и практичностью, то я предлагаю этот Chevrolet Spark.По доступной цене, максимум 15000 долларов, вы уже можете его получить.
Мы думали, что вас интересует другая модель Chevrolet. Шевроле Каптива
Я говорю вам, что такое улюлюканье слишком хорошо для своей цены. У вас никогда не будет другой поездки, которая была бы слишком дружелюбной, чтобы ездить по городу с использованием высокой скорости и при минимальном контроле за управлением. Кроме того, у вас никогда не получится получить поездку, действительно говорящую об элегантном стиле и подчеркивающую выдающиеся черты его экстерьера и интерьера.
Другая модель автомобиля Chevrolet Spark Ресурсы:
Chevrolet Spark Wiki-страница
Официальная страница Chevrolet Spark
Видео модели автомобиля Chevy Spark
Chevrolet Spark 2019 года — WHEELS.ca
- Что хорошего: Отличное соотношение цены и качества, хорошая экономия топлива, множество функций
- Что плохого: Немного слабый, дешевый пластик в салоне, дорогая верхняя планка с опциями
Есть много универсальных автомобилей — кроссоверы являются наиболее очевидным примером — в ответ на растущее давление, чтобы оставаться актуальными на все более конкурентном рынке.Затем есть те, которые обслуживают конкретную нишу отрасли и не претендуют на выход за пределы своего сегмента.
Если вы хотите купить новый спортивный автомобиль или внедорожник — ищите где-нибудь еще. Здесь не на что смотреть. Но если честный и простой малолитражный автомобиль входит в ваш бюджет, вы можете сделать намного хуже, чем Chevrolet Spark. Он гордо носит мантию самого дешевого автомобиля Канады, обеспечивая при этом отличную топливную экономичность и длинный список стандартных функций.
4-дверный малолитражный автомобиль Chevrolet
впервые прибыл сюда в 2012 году и быстро стал претендентом на звание самого дешевого автомобиля в Канаде — ожесточенной трехсторонней битвы между Spark, Mitsubishi Mirage и Nissan Micra.Они могут принадлежать к категории «дешевых и веселых», но конкуренция между этими маленькими игроками совсем не милая. В этом сегменте, где цена является основным показателем, бай-ин Spark в размере 9 995 долларов делает его единственным новым автомобилем в Канаде стоимостью менее 10 000 долларов. По этой цене вам придется открывать собственные окна и грести собственные механизмы, но взамен вы получаете стандартную резервную камеру, Bluetooth, точку доступа Wi-Fi, возможность подключения MyLink 3-го поколения с 7-дюймовым экраном, Apple CarPlay и Android Auto, OnStar, антипробуксовочная система и 10 подушек безопасности.Micra за 10995 долларов, по общему признанию, более увлекательна в управлении и имеет немного больший грузовой отсек, а Mirage за 10998 долларов — победитель в общем расходе топлива, но ни один из них не обеспечивает столько контента за такую небольшую сумму.
В 2019 году Spark был слегка обновлен, с измененной передней решеткой и фарами, доступной хромированной отделкой, новыми цветами и вариантами колес, двумя USB-портами с подсветкой и некоторыми обновлениями технологии безопасности и подключения.
Наш тестер, отделка 2LT цвета Orange Burst Metallic, ярка, как новый медный пенни.Помните те? Не столь привлекательными являются ярко-красные вставки для колес, которые выглядят так, как будто они принадлежат пластиковой детской игрушке, и были довольно неудобными для взрослого среднего возраста, чтобы слоняться по городу. Кроме того, это потрясающий вариант стоимостью 2180 долларов. В остальном это симпатичная машинка с острыми складками и большими геометрически очерченными фарами.
Внутри игривая кабина украшена обивкой из искусственной кожи с оранжевыми вставками, которые повторяются на вентиляционных отверстиях. Много мысли было вложено в создание стильного помещения из бюджетных материалов.Пластика очень много, но они имеют интересную форму и разнообразную фактуру. Яйцевидная центральная консоль сочетает «черный рояль» (модное слово для обозначения глянцевого пластика) с отделкой из искусственного матового хрома. В нем есть небольшой, но удобный в обслуживании цветной сенсорный экран с диагональю 7 дюймов и три простых в использовании ручки управления климатом. Ящика на центральной консоли нет, зато есть два подстаканника и небольшой отсек перед переключателем передач, а также место в дверных карманах. Инструментарий прост; справа от спидометра, тахометра и газа есть небольшой информационный экран, показывающий расход топлива, направление и диапазон.Никаких загадок — все эргономично просто.
На этом уровне отделки салона Spark 2LT имеет больше функций, чем мы можем перечислить. Среди заметных дополнений: Sirius XM, ковши с подогревом из кожзаменителя, пассивный вход без ключа и запуск кнопкой, органы управления на рулевом колесе, воздух, электрические стеклоподъемники, информационный центр для водителя, задняя грузовая полка безопасности, люк с электроприводом, хромированная отделка, задний спойлер, боковые зеркала с подогревом . Функции безопасности включают в себя: предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое торможение вперед на низкой скорости, помощь при парковке сзади, контроль тяги, помощь при трогании с холма.
Это приятная маленькая машинка, но с мощностью менее 100 лошадиных сил, нельзя отрицать, что Spark немного слабоват. Это становится очевидным во время слияния автомагистралей, особенно если они загружены пассажирами, когда гудящий двигатель и стон вариатора транслируют, как сильно маленькая машинка работает, чтобы набрать скорость. Расход топлива оценивается в 7,9 / 7,1 / 6,2, и в течение недели я составил в среднем 6,7 л / 100 км.
Но для городского жителя Spark восхитительно легко маневрировать в загруженном транспортном потоке и узких улицах.Он хорошо управляется в большинстве условий с комфортным креном кузова, хотя на глубоких выбоинах он становится неустойчивым. Комфорт передних сидений хороший, а высота над головой и видимость значительно увеличиваются за счет высокой линии крыши. Задним пассажирам места для ног становится меньше, но для двоих взрослых этого вполне достаточно.
Нет доступной системы навигации, но, подключив свой телефон к бортовой точке доступа 4G LTE, я смог использовать приложение Apple CarPlay, не используя свои собственные данные.
У моего тестера также было 2785 долларов в опциях, которые включали вышеупомянутые окрашенные колеса, 450 долларов за оранжевую окраску и еще 150 долларов за нагреватель блока цилиндров.
Наша тестовая модель 2LT стоит чуть более 19 000 долларов без учета опций и вдвое дороже, чем руководство LS начального уровня.
Ravon R2 — обзор, цены, видео, технические характеристики Равон Р2
Продажи нового Ravon R2 стартовали в марте 2016 года, однако первые покупатели получили свои машины только 31 мая. Стоит напомнить, что новинка является перелицованной версией Chevrolet Spark, производимой в Узбекистане. В 2015 году, американская компания прекратила продавать массовые модели на отечественном рынке, именно поэтому было решено переименовать компанию Daewoo в Ravon и начать выпуск американских автомобилей под этим брендом.
Ravon R2 получил довольно милую внешность, у него большие вытянутые фары головного освещения, тянущиеся практически во всю длину маленького капота. Решетка радиатора также небольшая, она состоит из двух хромированных горизонтально ориентированных ребер и крупной накладки сверху. Также на ней расположился крупный логотип производителя. Противотуманные фары довольно большие для такой маленькой машинки, они обладают круглой формой и находятся в небольших углублениях по краям переднего бампера.
Размеры Ravon R2
Ravon R2- малолитражный пятидверный хэтчбек А класса. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 3640 мм, ширина 1597 мм, высота 1522 мм, а величина колесной базы равняется 2375 миллиметрам. Это довольно неплохой показатель для такой маленькой машинки, его удалось достичь благодаря компактному силовому агрегату и коротким свесам кузова.
Багажник Ravon R2 совсем крошечный, его объем составляет всего лишь 170 литров при поднятых спинках второго ряда сидений. Несмотря на маленький объем, багажник довольно функциональный, у него есть органайзер и масса полезных ниш для различного род мелочевки. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти что-то более габаритное, чем пара пакетов из магазина, он всегда сможет сложить спинки второго ряда сидений. В таком случае, хэтчбек способен предложить 568 литров свободного пространства.
Двигатель и трансмиссия Ravon R2
Ravon R2 оборудуется одним двигателем, четырехступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно передним приводом. Этот набор агрегатов делает его прекрасным городским автомобилем, который отлично подойдет для движения в плотном трафике. Производитель заявляет, что это самый дешевый автомобиль с автоматической трансмиссией на отечественном рынке.
Двигателем Ravon R2 является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1249 кубических сантиметров. У силового агрегата два верхних распределительных вала и по 4 клапана на каждый цилиндр. В итоге, инженеры смогли выжать 86 лошадиных сил при 6400 оборотах коленчатого вала в минуту. Хэтчбек не отличается особой прытью, до скорости в сто километров в час он разгоняется за 12,4 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 161 километр в час. Благодаря небольшому литражу, аппетиты у двигателя также скромные. Расход топлива Ravon R2 составит 8,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,1 литра во время движения по загородной трассе и 6,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Оснащение
Нельзя сказать, что Ravon R2 обладает богатой технической начинкой, однако внутри вы найдете все опции и устройства, необходимые для комфортного ежедневного использования. Так, автомобиль в максимальной комплектации оснащается: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, кондиционером, многофункциональным бортовым компьютером, аудиосистемой, поддерживающей формат MP3, усилителем руля, центральным замком с дистанционным доступом, электрорегулировкой зеркал, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и зеркал, а также регулировкой рулевой колонки.
Итог
Ravon R2 идет в ногу со временем, у него милый и современный дизайн, который отлично будет смотреться в оживленном потоке и на узких городских улочках. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Несмотря на маленькие габариты модели, повседневные поездки не доставят владельцу лишних неудобств. Внутри вы найдете все необходимые устройства и системы для того чтобы сделать вашу поездку интересной, комфортной, а самое главное- безопасной. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится современный и экономичный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Ravon R2 отлично подойдет для движения в плотном городском потоке, а также подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Ravon R2. Дешево и сердито
Тест узбекской малолитражки, снискавшей звание самого доступного автомобиля с «автоматом» в нашей стране, пришелся на серьезные морозы. Тем интереснее было проверить Ravon R2 в условиях снежной московской зимы
Михаил Невзгодин
Ravon R2 производится на заводе GM Uzbekistan, позиционируется как доступный городской автомобиль и является переработанной моделью Chevrolet Spark. Автомобиль представлен в трех комплектациях и единственном комплекте двигателя и коробки передач. Задорный нрав и компактные размеры делают его интересным вариантом для передвижения в условиях мегаполиса. Даже зимой, невзирая на погодные условия, можно передвигаться с комфортом. Ravon R2 не блещет изысками, предлагая проверенные простые решения. Общее впечатление об автомобиле — работе двигателя, подвески и других элементов — позволяет рекомендовать его покупателям, которым важны, прежде всего, потребительские характеристики машины с учетом минимальной стоимости.
Простого вида салон с удобным размещением органов управления. Большая площадь остекления и высокий потолок дают хороший обзор. У сидений довольно короткие подушки, а рулевая колонка обладает регулировкой только по высоте.
Клавиши на руле позволяют управлять аудиосистемой. Сам руль обладает приливами. Через USB и аудио-вход можно подключить внешнее устройство. Селекторы «крутилки» регулировки кондиционера дают возможность не глядя выставить нужную температуру.
Приборная панель в мотоциклетном стиле расположена прямо на рулевой колонке. При любых регулировках, руль не будет закрывать обзор. Большие указатели отображают максимум необходимой информации.
Двухцветная раскраска автомобиля, выштамповки на дверях, легкосплавные диски, рейлинги на крыше и другие дизайнерские доработки добавляют привлекательности, особенно учитывая класс и стоимость автомобиля.
Интересное расположение ручки задней двери на оконной раме визуально представляет автомобиль трехдверным и по комфорту сравнимо с обычным расположением. Дополнительный плюс такого решения — чистота ручки при любой погоде.
Пассажир ростом 180 см и ниже достаточно комфортно может разместиться на заднем сиденье. Потолок сзади высокий. Но ширина автомобиля не даст удобно устроиться трем взрослым людям.
Объем багажника «Равона» небольшой (всего 170 литров) и продиктован размерами автомобиля. Сумки убрать можно, но для перевозки серьезной поклажи придется складывать задние сиденья, которые убираются, образуя ровный пол.
Сочетание двигателя объемом 1,2 литра и 4-ступенчатой автоматической коробки передач прекрасно подходит для городской езды, особенно на старте со светофора. Но на загородной трассе такой тандем явно недостаточен.
- Низкая цена, маневренность, резвый разгон и работа подвески в городских условиях
- Небольшой багажник, один вариант двигателя и КП
| Технические характеристики Ravon R2 | |
| Габариты | 3640x1597x1522 мм |
| Двигатель | V6, 1249 см3, 85,1/6400 л.с./мин-1, 112,5/4200 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | 4-ступ., автомат, привод передний |
| Динамика | 161 км/ч; 12,4 с до 100 км/ч |
| Расход топлива | 6,2 л/100 км в смеш. цикле |
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
«Динамо» проиграло «Бенфике» и оставило «Барселону» без Лиги чемпионов | Футбол
Киевское «Динамо» проиграло португальской «Бенфике» в 6-м туре Лиги чемпионов. Матч на легендарном «Эштадиу да Луж» в Лиссабоне завершился со счетом 2:0.
Так как в параллельной игре группы Е «Бавария» разгромила «Барселону» (3:0), неудача чемпиона Украины оставила каталонцев за бортом ЛЧ. Победа или ничья киевлян вывели бы «Барсу» в четвертьфинал.
«Бенфика» с первых секунд устроила настоящий штурм ворот Бущана, уже на 30-й секунде имея возможность открыть счет. Португальцы контролировали мяч, позволяя украинцам лишь изредка пройти центральную линию.
Видео дняНа 8-й минуте небольшое повреждение получил Гармаш. Пока Денис лежал на газоне, его одноклубники размышляли, выбить ли мяч в аут или продолжить атаку.
Киевляне выбрали второе, и Буяльский, воспользовавшись расконцентрованностью «Бенфики», смог выйти один на один с Влаходимосом. Виталий не стал бить, а отдал на набегающего Цыганкова, отыграв голкипера. Перед Виктором были абсолютно пустые ворота, но самый дорогой игрок УПЛ умудрился пустить мяч выше рамки.
Сразу же в ответ последовал опаснейший выпад хозяев, заставив Бущана продемонстрировать свое мастерство.
Игроки «Бенфики» старались вертикальными передачами добиться успеха – и на 16-й минуте это им удалось.
После флангового прорыва Роман Яремчук забил свой первый гол за «Бенфику» в Лиге чемпионов.
Португальцы продолжили давить, на 22-й минуте вынудив киевлян ошибиться. Беньямин Вербич неудачно отбил мяч, он отскочил к Жилберто, который удвоил преимущество.
«Бенфика» действовала компактно, не давая никакой возможности для чемпиона Украины создать хоть что-то в нападении.
Ближе к концовке тайма «Динамо» получило небольшую свободу на половине поля «Бенфики». Киевским игрокам удавалось комбинировать, но дальше подходов к штрафной они приблизиться не могли.
После перерыва темп игры упал. Чемпион Португалии, зная результат в Мюнхене, где «Бавария» играла с нужным счетом с «Барселоной», спокойно контролировал матч.
«Динамо» получило больше пространства и, даже учитывая, что большая часть «бело-синих» игроков работала в защите, все равно старалось играть в комбинационный футбол.
В концовке гости перехватили инициативу, создавали моменты, но до ударов в створ дело не доходило. Луческу поменял Цыганкова и Гармаша на Караваева и Рамиреса, но на результат это не повлияло.
«Бенфика» Португалия – «Динамо» Украина 2:0 (2:0, 0:0)
Голы: 1:0 – 16, Яремчук, 2:0 – 22, Жилберто.
«Бенфика» – Влаходимос, Жилберто (Лазаро, 73), Вертонген, Отаменди, Алмейда, Гримальдо, Жоау Мариу (Таарабт, 73), Вайгль, Пицци (Эвертон, 59), Рафа Силва (Паулу Бернарду, 82), Яремчук (Нуньес, 82).
«Динамо» – Бущан, Тымчик, Сирота, Забарный, Миколенко, Цыганков (Караваев, 79), Вербич (де Пена, 64), Сидорчук (Андриевский, 86), Шапаренко, Гармаш (Рамирес, 79), Буяльский.
Предупреждения: Жилберто (24), Забарный (30), Вербич (36), Цыганков (44).
Напомним, что игра 1-го тура между «Динамо» и «Бенфикой» победителя не выявила. Поединок на поле НСК «Олимпийский» завершился вничью.
При этом на последних секундах судья после помощи ВАР (просмотра видеоповтора) отменил гол полузащитника «бело-синих» Николая Шапаренко.
Отметим, что накануне свой поединок в ЛЧ провел и «Шахтер».
Дончане упустили победу на последней секунде и с двумя очками завершили евросезон.
Tesla Model X Ravenпрошла испытание на эффективность ветеранов электромобилей
Ветеран-энтузиаст электромобилей одобрил Tesla Model X после того, как проверил внедорожник в реальных испытаниях на эффективность.
YouTuber Бьёрн Ниланд недавно познакомил своих подписчиков с особенностями Tesla Model X Raven, особенно с точки зрения эффективности и дальности полета. С помощью двух отдельных тестов, одно из которых имитировало вождение как по шоссе, так и по городу, а другое — со скоростью движения по шоссе, Найланд смог предоставить данные о реальном потреблении энергии автомобилем.Оба теста проводились на одном и том же участке шоссе протяженностью около 46 км (28,5 миль) в одну сторону. Найланд проехал 46 км, а затем развернулся, в результате чего общее расстояние за испытание составило около 93,3 км (57,97 миль).
Первый тест требовал, чтобы автомобиль двигался со скоростью 90 км / ч или 56 миль в час, скорость, которая, по словам Найленда, лучше всего имитирует вождение как по городу, так и по шоссе. Это было выполнено после короткой зарядки, которая имела только функцию сброса показаний приборной панели «с момента последней зарядки».Часовая поездка показала, что Model X Long Range потребляет 16,5 кВтч энергии и 177 Втч / км. Если бы внедорожник двигался с такой скоростью на полную зарядку, аккумуляторная батарея на 100 кВтч, вероятно, прослужила бы около 565 км, или 351 миля, без подзарядки.
Статистика «Raven» Tesla Model X Long Range после первого испытания Найланда (Фото: YouTube / Bjørn Nyland)После проведения первой оценки модели X было проведено сравнение электромобилей других производителей. Самым близким к Model X Raven с точки зрения энергоэффективности был Mercedes EQC, автомобиль, оснащенный аккумуляторной батареей на 80 кВтч, который потреблял 192 Втч / км на том же маршруте.Эти цифры оцениваются примерно в 417 км или 258 миль.
Следующее испытание включало в себя более реалистичную оценку шоссе, когда Найланд проезжал ту же дистанцию со скоростью 120 км / ч или 75 миль в час. Этот 48-минутный тест потреблял 21,3 кВтч энергии и 229 Втч / км. Эти цифры дадут автомобилю запас хода в 402 км или 250 миль, значительно опередив своего ближайшего конкурента в тесте, Jaguar I-Pace. Предыдущие тесты Nyland на I-PACE показали, что по сравнению с tge Raven Model X кроссовер Jaguar дает только около трех четвертей диапазона и потребляет на 15% больше энергии.
Статистика Tesla Model X Long Range «Raven» после второго испытания Nyland (Источник: YouTube / Bjørn Nyland)Результаты эффективности «Raven» Model X Long Range еще раз говорят о лидерстве Tesla в сегменте дальности и эффективности для электромобилей. Несмотря на то, что Model X находится на рынке уже около четырех лет, конкуренты от таких ветеранов производителей, как Jaguar и Mercedes-Benz, похоже, не могут догнать большой, просторный автомобиль по дальности и эффективности. Это особенно заметно в Audi e-tron, внедорожнике с аккумулятором на 95 кВтч, который в значительной степени завоевывает репутацию электрического эквивалента пожирателя бензина.
Бьорн Найланд — один из самых опытных членов сообщества электромобилей. Приобретя электромобили в течение многих лет, Найланд протестировал множество электрических и электрифицированных транспортных средств, от Teslas до BMW и Jaguar. Найланду принадлежит модель X, ласково названная «Оптимус Прайм», которую выиграли по реферальной программе Tesla. Он также выигрывал через рефералов другие автомобили, в том числе Model S и родстер следующего поколения.
Посмотрите видео, посвященное испытаниям на энергоэффективность модели X Long Range Raven, проведенным Бьёрном Найландом.
Tesla Model X Raven прошла испытание на эффективность ветеранов электромобилей
Ворон Эдгара Аллана По: резюме и анализ — стенограмма видео и урока
The Poem
Даже если вы знакомы с преследующей черной птицей и его насмешливым «Nevermore», вы можете не знать самого стихотворения.Поэма начинается после полуночи холодным декабрьским вечером. Рассказчик сидит в одиночестве у огня и дремлет, читая книгу, надеясь забыть о Леноре, своей потерянной любви.
Сидя, он слышит стук в дверь. Он встает, чтобы ответить, извиняясь в процессе, только для того, чтобы открыть дверь и не найти там абсолютно ничего. Сейчас уже за полночь, он немного взбесился, поэтому пытается убедить себя, что это просто ветер бьет в окно. Когда он подходит к окну, чтобы исправить проблему, однако, что должно налететь, кроме Ворона.
В отличие от обычной птицы, которая, вероятно, испуганно летает по комнате, Ворон просто садится на статую Афины, богини мудрости, над дверью. Довольно неестественно рассказчик начинает с ним разговаривать, спрашивая его имя. И хотя вы не ожидали, что ворон сможет ответить, он отвечает: «Никогда».
Конечно, это настораживает по нескольким причинам.Во-первых, Ворон действительно разговаривает. Во-вторых, единственное, что он когда-либо говорил, имеет такой зловещий оттенок, что рассказчик не может не нервничать. Фактически, он так взволнован, что просто продолжает задавать вопросы, на которые Ворон продолжает отвечать тем же ответом. К сожалению, это последний ответ, который хочет услышать рассказчик. К концу стихотворения рассказчик потерял рассудок, поддавшись печали потери своей потерянной любви Ленор и зная, что она вернется «никогда больше».
Стиль: рецепт успеха По
В 1846 году Эдгар Аллан По написал эссе под названием «Философия композиции», в котором он объясняет свой метод письма и то, насколько преднамеренной должна быть каждая часть процесса письма, что он назвал единством эффекта .Вдобавок По считал, что «самой поэтичной темой в мире» была «смерть … красивой женщины», что, несомненно, объясняет, почему он решил развить безумие нашего рассказчика, столкнувшись с реальностью, которую его долгие годы потерянная любовь Ленора ушла навсегда. Согласно эссе, По написал «Ворона» в надежде понравиться как критикам, так и обывателям, и в результате получилось жуткое стихотворение, наполненное символизмом и литературными эффектами.
Символизм: Ворон
Символ представляет собой что-то другое.В литературе символ может быть незаметным или очевидным. В «Вороне» символ очевиден. Сам По имел в виду, что Ворон символизирует «скорбную, нескончаемую память». Скорбь нашего рассказчика о его потерянной идеальной девушке Леноре является движущей силой его разговора с Вороном. В свою очередь, Ворон, даже благодаря своему ограниченному словарю, заставляет рассказчика столкнуться с реальностью, что Ленор вернется «никогда больше», факт, который рассказчик не хочет признавать. В результате к заключению стихотворения у Ворона «глаза демона», и его тень нависает над душой рассказчика.По мнению автора поэмы, Ворон перешёл от скорбных, нескончаемых воспоминаний к воплощению зла.
Поэтические устройства
Поэтические приемы — это приемы, которые поэт использует для написания стихотворения. метр стихотворения — это образец ударных и безударных слогов. Ритм — это размеренный поток слов, который устанавливается через ударные и безударные слоги.Возможно, это звучит как одно и то же определение для обоих слов, не так ли? Что ж, это небольшая разница, но все же разница. Чтобы найти метр, мы должны посмотреть на каждый слог в футе , чтобы определить, ударный он или безударный. Эффект измерителя — это ритм. Посмотрим на первую строчку стихотворения.
‘ Once u pon a mid night drea ry, while I pond ered weak and wea ry, ‘
Если мы прочитаем строку с акцентируя внимание на ударных слогах, мы можем отметить, какие есть, а какие нет.Делая это для поэзии, мы отмечаем ударные слоги линией (/), а безударные — вроде «u».
После того, как мы отметим ударные и безударные слоги, мы сможем вычислить счетчик. Чтобы определить счетчик, мы должны посмотреть на две вещи: образец напряжения / безударности и количество ног в каждой строке. Первая строка начинается с ударного слога, за которым следует безударный слог, и образец продолжается. Этот образец стресса с последующим безударным называется хорей .Затем мы можем сосчитать каждую ногу в очереди. Их восемь, что называется октаметром . Итак, метр для этой строки стихотворения — октаметр хореи .
Но это только первая строчка. Большинству поэтов нравится менять его и использовать разные размеры на протяжении всего стихотворения, чтобы сделать акцент на разных строках или отразить содержание стихотворения. По изменяет размер в последней строке строфы, в которой всего семь слогов вместо восьми.
‘Только это, и ничего больше. ‘
Ритм создает нечто вроде песни-песни, которая становится все более зловещей по мере развития стихотворения.
В дополнение к ритму и метру По использует внутреннюю рифму , , или рифму в строке стихов, чтобы добавить «единство эффекта».
«Ах, я отчетливо помню, что это было в суровом декабре 9012 года. И каждый отдельный угасающий тлеющий тлеющий угольок наносил свой призрак на пол. ‘
Слова «запомнить» и «декабрь» расположены в одной строке и рифмуются.Они также рифмуются со словом «ember», которое находится в середине следующей строки. Это добавляет ритма, а также создает своего рода биение, подобное сердцу, с повторением звука «b».
Что приводит нас к аллитерации , повторению согласных звуков. По использует это на протяжении всего стихотворения для различных эффектов. Возьмем, к примеру:
‘И шелковистый грустный неуверенный шорох каждой пурпурной занавески ‘
‘Шелковый’, ‘грустный’, ‘неуверенный’ и ‘ржущий’ звучат как ‘s’, как сама занавеска, шуршащая на ветру, — вероятный преднамеренный эффект для поэта, который считает, что каждый элемент стихотворения должен использоваться для единства.
Конечно, повторение само по себе является поэтическим приемом, который По широко использует. Повторение , использующее одно и то же слово или фразу снова и снова, наиболее очевидно с Raven «Nevermore ». Но мы видим это и в других местах стихотворения, например, когда рассказчик пытается успокоиться, когда его трясет ночью от стука в дверь:
«Так что теперь, чтобы успокоить биение моего сердца, Я стоял и повторял:
«Это какой-то посетитель умоляет войти в дверь моей комнаты» —
Какой-то опоздавший посетитель умоляет войти в дверь моей комнаты; —
Это так, и не более того, ‘
Повторение в этих двух примерах используется совершенно по-разному: первый — для создания интриги и иллюстрации возможного безумия, которое овладевает рассказчиком, а второй — для демонстрации нервозности.
Так достиг ли По «единства эффекта»? Конечно! Он использует стандартные поэтические приемы, чтобы усилить общее качество и эффект стихотворения. Посмотрите последнюю строфу стихотворения.
‘ И ra ven, ne ver flit ting, still is sit ting, still is sit ting
На бледном бюсте Паллада прямо над моей комнатой дверь;
И его глаза имеют все видимость спящего демона,
И свет лампы над ним отбрасывает его тень на пол;
И моя душа из той тени, которая плывет по полу
Должна быть поднята — никогда больше! ‘
Темно-романтические характеристики
Темный романтик Писатели часто используют элементы сверхъестественного, чтобы усилить темную сторону человеческого разума. В этом случае По использует сверхъестественного посланника Ворона. Конечно, ворон вообще не сверхъестественный; однако говорящий ворон есть. И не только говорит Ворон, он напоминает рассказчику об одной вещи, которую его разум не хочет знать: что Ленора никогда не вернется. Мы наблюдаем, как рассказчик медленно начинает принимать эту реальность, совершенно неохотно, и в процессе он сходит с ума от горя, когда темная сторона его психики берет верх.
Краткое содержание урока
«Ворон», вероятно, самое известное стихотворение всех времен. Его жуткая птица была замечена во многих пародиях, спин-оффах и областях поп-культуры. По использует различные поэтические приемы, включая ритм, размер, внутреннюю рифму, аллитерацию и повторение, чтобы показать погружение рассказчика в безумие, когда непредвиденный посетитель напоминает ему, что его Ленора вернется «никогда больше». Общее влияние сюжета в сочетании с поэтическими приемами По создает то, что По называет «единство эффекта», где каждая часть информации и каждое выбранное слово тщательно отбираются для создания мрачно-романтической поэмы, обогащенной сверхъестественным, что привлекает как критиков, так и критиков. простолюдины не только во времена По, но и в наше время.
Результаты обучения
После просмотра этого урока вы должны уметь:
- Обобщить сюжет, символику и элементы темного романтизма «Ворона» По
- Определите и приведите примеры поэтических приемов, которые По использует в стихотворении
- Понять, как найти метр из стихотворения
- Опишите концепцию По «единства действия»
Рецепт южного красного бархатного торта
Убрать выделение со всего
Растительное масло для сковороды
2 1/2 стакана универсальной муки
1 1/2 стакана сахара
1 чайная ложка пищевой соды
1 чайная ложка мелкой соли
1 чайная ложка какао-порошка
1 1/2 стакана растительного масла
1 стакан пахты комнатной температуры
2 больших яйца, комнатной температуры
2 столовые ложки красного пищевого красителя (1 унция)
1 чайная ложка белого дистиллированного уксуса
1 чайная ложка ванильного экстракта
Глазурь из сливочного сыра, рецепт см.
Измельченные орехи пекан для украшения
Глазурь из сливочного сыра:
1 фунт сливочного сыра, размягченного
4 стакана просеянного кондитерского сахара
2 палочки несоленого сливочного масла (1 стакан), размягченного
1 чайная ложка ванильного экстракта
Рэйвен Сондерс борется с депрессией за выстрел в корону Токио
В январе 2018 года Рэйвен Сондерс ехала в кампус колледжа Университета Миссисипи.Но в тот день, вместо того, чтобы зайти на территорию, она просто проехала мимо.
За предыдущие месяцы, после «изнурительного» сезона 2017 года в толкании ядра и постоянного повторения учений, тренировок, соревнований, Сондерс оказалась на самом низком уровне.
Уезжая в то утро из кампуса, она знала, что достигла такого места в своей жизни, где ее больше не волновало.
«Я был буквально ошеломлен и не останавливался», — объяснил олимпиец США в Рио-2016, занявший пятое место в олимпийских соревнованиях по толканию ядра всего полтора года назад.
Двигаясь к шоссе, она договорилась с собой написать сообщение своему бывшему терапевту. Если она ответит, Сондерс заговорит с ней. Если бы она этого не сделала, она бы съехала с крутого обрыва на обочине дороги.
«Я обратился к своему терапевту и сформулировал это в том смысле, что я не знал, что я собираюсь делать, но сообщил ей о многих вещах, которые до этого момента меня обременяли».
«И я думаю:« Если я не получу ответа, то все », потому что это единственный человек, с которым мне достаточно комфортно общаться», — объяснила она.
Терапевт получил свое сообщение и сразу ответил. Это было как раз вовремя.
«Я был очень благодарен за это», — вспоминает Сондерс.
«Потому что эта полоса, следующий поворот… как только мы выезжаем на шоссе, это, вероятно, было бы сделано».
Быстрый подъем к вершине
Сондерс родился в 1996 году в Чарлстоне, Южная Каролина, портовом городе с мощеными улочками на юго-восточном побережье Соединенных Штатов. В детстве она питала любовь к баскетболу, но, по ее собственным словам, «перестала расти, поэтому мне пришлось заняться другим видом спорта.И легкая атлетика стала для меня этим видом спорта ».
В легкой атлетике она выбрала упражнение «толкание ядра».
После сильного старта в качестве спортсменки-новичка, дела у Сондерс действительно пошли взлетом, когда она выиграла чемпионат штата. Это был момент, когда она поняла, что «действительно может что-то делать в этом виде спорта».
После этого она быстро поднялась в рейтинге, выиграв четыре чемпионата NCAA. Приехала команда США, и к 21 году Сондерс был включен в команду США на Олимпийских играх 2016 года в Рио.
Это было кульминацией многих лет прививки; «Подтверждение упорной работы, слез, пота и боли в мышцах, травм — все это, наконец, окупилось».
Рио-2016 стал для Рэйвен Сондерс впечатляющим выходом на мировую арену — и ей понравилось каждую секунду опыта.
«Мне понравилось все до единого, — вспоминала она. — Я помню, как шла на церемонию открытия и подумала:« Да, я здесь. Я прибыл, мне здесь место ».
В историческом соревновании, в котором ее соотечественница Мишель Картер провела эффектный последний бросок и стала первой в истории США женщиной, выигравшей золото в толкании ядра, Сондерс заняла впечатляющее пятое место.
Казалось, в то время второкурсница колледжа была направляясь прямо к вершине. Но вместо этого в следующие годы Сондерс упадет на дно.
Реальность сильно ударит
Когда Сондерс вернулась домой после Олимпийских игр, она сделала это как герой. В своем родном городе Чарльстоне, 17 августа 2016 года они объявили «Днем Рэйвен Сондерс» и отметили ее олимпийские достижения уличным парадом.
«Сколько любви я получил, когда вернулся домой… никогда не знаешь, какое влияние ты оказываешь на людей, и как ты влияешь на людей косвенно, просто делая то, что делаешь», — вспоминал Сондерс.
«И это было безумием, потому что некоторые из этих детей, с которыми я учился в школе, а теперь они рассказывали мне, насколько это было большим и насколько они вдохновляли. И я подумал:« Это? Правда, для меня? »Это был разум дует «.
Но высокий Сондерс чувствовал себя в тот момент недолго.
Я просто решил, что буду делать то, что делал всю свою жизнь, и усвоил все это.
После бурного периода, когда она переходила от одного обязательства к другому, Сондерс снова оказалась в университете, у нее не было времени расслабиться и насладиться своими успехами.
Фактически, в то время, когда некоторые люди вокруг нее предполагали, что у нее есть все, Сондерс начала чувствовать себя потерянной и опустошенной.
«Это было просто большое давление», — объяснил олимпиец 2016 года. «А еще я был довольно молод в моем путешествии и встречался с друзьями, которые жили той жизнью, которую я хотел в тот момент, это стало для меня большим психологическим давлением.»
Хуже всего, когда она начала впадать в депрессию, Сондерс чувствовала себя совершенно одинокой — неспособной поделиться тем, что она переживала, с окружающими ее людьми.
» Когда вы начинаете пытаться говорить людям определенные вещи незаметно, без слишком много обнажаться и чувствовать себя очень уязвимым, это как «тебе не о чем беспокоиться, ты только что поехал на Олимпиаду». Все умственные проблемы, с которыми вы иногда сталкиваетесь, отодвигаются в сторону или сдуваются, как будто вам не о чем беспокоиться.
Вскоре Сондерс потеряла аппетит к чему-либо, кроме тренировок. И даже это удовольствие иногда лишалось ее, когда она начинала подвергаться наказанию за бездействие в школе.
«Я не могла ходить на тренировку. и я подумал: «Ну, в чем смысл?», — объяснил Сондерс.
«Итак, я просто решил, что буду делать то, что делал всю свою жизнь, и усвоил все это».
Январь 2018
Когда Сондерс уезжала из кампуса колледжа в тот роковой день в январе 2018 года, она буквально бросила монетку от того, чтобы покончить с собой, когда позвонил ее терапевт.
«Она сказала мне:« Эй, подожди, я тебя достал, ты достоин, ты того стоишь ». Просто кучу действительно хороших вещей, которые мне нужно было услышать в тот момент, например: «Эй, я собираюсь помочь тебе, просто иди домой, присядь немного» ».
Сондерс послушалась ее совета и вернулась домой. Вскоре после этого позвонил ее главный тренер и в тот же день направил ее в психиатрическое учреждение. Это было началом ее пути к выздоровлению.
«Это помогло мне больше, чем вы могли знаю, — просто объяснил Сондерс.
Просто на этот раз сосредоточившись на себе, это было потрясающе, это было необходимо, это был замечательный перерыв.
И это спасло жизнь.
До этого момента чувство собственного достоинства Сондерс всегда было неразрывно связано с ее статусом спортсменки. Как она сама объяснила: «Я основывала свою ценность на себе в спорте. Поэтому, когда я увижу, что эта ценность начинает ухудшаться, я возлагаю эту ценность на себя. Так что это приведет меня к нисходящей спирали.«
Но сейчас, в психиатрической больнице, она начала ценить себя как личность:
» Они помогли мне осознать, что ты не твой спорт. Ты Ворон, это хорошо в том, что ты делаешь. И способность разделить эти два аспекта и способность ценить себя как личность, а затем себя как спортсмена, действительно открыла для себя возможность быть по-настоящему счастливым.
«На этот раз просто сосредоточившись на себе, после многих лет непрерывной сосредоточенности на треке, это было потрясающе, это было необходимо, это был замечательный перерыв.И это была палочка-выручалочка ».
Избавление от негативного отношения к психическому здоровью
Рэйвен Сондерс сегодня совсем в другом месте, чем она была два года назад. Она не только открыла для себя больше инструментов, с которыми может справиться. депрессия, когда она начинает чувствовать, что ее переполняют, она также узнала, что совместное использование не делает вас обузой для других. Во многих отношениях это может уменьшить нагрузку.
«Я помню, что этот первый шаг был очень страшным, и это меня очень уязвим, но я был так счастлив, что сделал это.Часто, когда вы переживаете неприятности, боли, испытания и невзгоды, если вы находите других людей, которые говорят: «Эй, я прохожу то же самое», это облегчает задачу, потому что вы думаете, что вы не в «борьба в одиночку», — сказала она.
И теперь, пройдя через самые тяжелые моменты, Сондерс использует свой опыт и положение спортсмена, чтобы вдохновить других, которые пережили подобные ситуации, в частности, благодаря ее работе с Well Beings, организация, занимающаяся дестигматизацией проблем психического здоровья.
«Мы пытаемся снять стигматизацию всего негативного отношения к психическому здоровью, потому что в прошлом психическое здоровье всегда было чем-то, от чего люди всегда отмахивались, что привело к [уровню] самоубийств, которые мы наблюдаем сейчас».
«Итак, просто рассказывая наши истории как обычные люди — или спортсмены, или артисты, или певцы, или танцоры, или в любом другом случае, — чтобы люди, кем бы вы ни были, могли почувствовать эту связь».
Долгая дорога в Токио
Сондерс теперь находится в том месте, где она может смотреть вперед.И она не спускает глаз с Олимпийских игр в Токио.
«Я нервничаю из-за этого. Я люблю соревноваться и не могу дождаться, чтобы вернуться и посоревноваться с этими замечательными девушками», — сказала она с энтузиазмом.
И хотя путь к этому был долгим и ухабистым, Сондерс хочет насладиться всеми аспектами Игр и продолжить эту новую главу своей жизни с надеждой и позитивом.
«Я с нетерпением жду возможности насладиться всей Олимпиадой, чтобы остаться до конца. Я видел так много чудесного о Японии… так что я просто рад, что когда все будет сделано, я смогу в полной мере воспользоваться и насладиться ».
Соревнования по толканию ядра среди женщин в Токио-2020 начнутся в пятницу, 30 июля 2021 года, а финал состоится в воскресенье, 1 Август 2021.
syscomtec представляет удлинители Icron USB 3-2-1 Raven ™ на выставке ISE 2018
Бернаби, Британская Колумбия — 23 января 2018 г. — Корпорация Icron Technologies, лидер в области технологий USB и расширения видео, объявила сегодня, что компания syscomtec Distribution AG, специализирующаяся на технологиях визуализации, управлении сигналами и контроле в области профессионального аудиовизуального оборудования. media, ознаменует официальный запуск серии удлинителей Icron USB 3-2-1 Raven ™ посредством живой демонстрации во время выставки Integrated Systems Europe (ISE) 2018 в RAI Amsterdam в Нидерландах, 6 февраля -е с по 9-е.
USB 3-2-1 Raven 3104 — первая в мире и единственная в мире система-удлинитель USB 3.1 Gen 1 (5 Гбит / с) с обратной совместимостью на расстояние до 100 м по одному кабелю CAT 6a / 7, что делает ее идеальной для камер веб-конференций USB 3.1. а также любое другое приложение USB 3.1, 2.0 или 1.1, в то время как USB 3-2-1 Raven 3124 обеспечивает удлинение до 200 м по оптоволокну OM3 с дополнительной изоляцией, подходящей для медицинских и безопасных сред.
Обе модели удлинителей Raven, сертифицированные FCC / CE, включают боковой канал Ethernet для сквозного подключения к локальной сети и включают в себя набор функций ExtremeUSB-C ™, таких как прозрачное расширение USB с поддержкой USB 3, 2 и 1, настоящая plug and play (без программных драйверов) требуется) и совместимость со всеми основными операционными системами: Windows®, macOS ™, Linux® и Chrome OS ™.
«Мы рады сделать обе модели USB 3-2-1 Raven доступными на рынках Австрии, Германии и Швейцарии», — сказал Клаус Лозе, член правления syscomtec. «Интеграторы и производители камер испытывают сдерживаемый спрос на надежное решение для расширения USB 3.1 для конференц-камер, которое одновременно расширяет возможности других периферийных устройств, таких как USB-накопители, сенсорные экраны, клавиатуры и мыши, особенно по кабелю определенной категории».
«Будь то новое здание или ретро, конференц-залы оснащаются USB 3.1 для веб-конференций, чтобы использовать преимущества высокой пропускной способности и разрешения », — сказал Гленн Антонелли, вице-президент по маркетингу компании Icron. «До сих пор не существовало надежного решения по расширению для одновременной поддержки USB 3.1 и USB 2.0 / 1.1 по одному кабелю CAT 6a, которое решило бы множество проблем с установкой».
посетителей ISE могут зайти на выставочный стенд syscomtec 8-K270, чтобы увидеть в действии обе модели расширителей Raven, с -го по 9-е февраля на выставке RAI в Амстердаме.Чтобы приобрести Raven или любое другое решение для расширения Icron, свяжитесь с syscomtec по телефону +49 (0) 89 666 109330 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен].
Контакты для СМИ
Об Icron Technologies
Icron Technologies — ведущий разработчик и производитель высокопроизводительных решений для USB и расширения видео для коммерческих и промышленных рынков по всему миру. Запатентованная Icron технология расширения расширяет возможности USB-устройств и видеоустройств по многим типам носителей, включая CAT 5e / 6/7, Fiber, Wireless, DisplayPort® и корпоративную локальную сеть, в то же время предлагая набор функций ExtremeUSB® и ExtremeUSB-C ™, таких как прозрачное расширение USB , настоящая plug and play (не требуются программные драйверы) и совместимость с операционными системами Windows®, macOS ™, Linux® и Chrome OS ™.Дополнительные продукты Icron используются в широком спектре приложений, включая proAV, промышленную автоматизацию, машинное зрение, медицинскую визуализацию, аэрокосмическую промышленность, интерактивные доски, цифровые вывески, расширение удаленного рабочего стола, безопасность, корпоративные вычисления и изолированные USB-устройства, а также в любом другом месте, где требуется компьютер. удаленно расположен от дисплея или периферийного устройства. icron.com
О компании syscomtec Distribution AG
syscomtec Distribution AG — компетентный партнер в области технологий передачи, управления сигналами и цифровых вывесок.Компания распространяет инновационные высокотехнологичные продукты, такие как оптоволокно, HDBaseT и системы передачи на базе IP, матрицы и коммутаторы для DVI, DisplayPort и HDMI, а также медиаплееры, программное обеспечение Digital Signage и сверхяркие дисплеи ведущих мировых производителей специализированным поставщикам и системным компаниям в Германия, Австрия и Швейцария. В качестве дистрибьютора по закупкам syscomtec сокращает расстояние для своих клиентов по логистике до США и Азии. Помимо традиционных продаж, дистрибьютор также поддерживает своих партнеров при вводе в эксплуатацию сложных AV-систем и предлагает консультационные услуги и обучение.syscomtec Distribution AG была основана в 1996 году, ее штаб-квартира находится в Оберхахинге, недалеко от Мюнхена. www.syscomtec.com
О выставке ISE 2018
Integrated Systems Europe — крупнейшая в мире выставка интеграции AV-систем. Ежегодное четырехдневное мероприятие проходит в RAI Amsterdam — Нидерланды с 6 по 9 февраля. В качестве европейского направления для международной индустрии AV и системной интеграции, ISE 2018 продемонстрирует новейшие передовые технологии, продукты и решения, производимые как для профессионалов, так и для профессионалов конечных пользователей.Кроме того, участники могут насладиться обширной программой обучения и личного развития, разработанной AVIXA и CEDIA. Это будет дополнено насыщенным графиком конференций, основными докладами и захватывающими выставочными мероприятиями. Кроме того, ISE является идеальной базой для нетворкинга, общения и развития новых деловых контактов. ISE 2018 соединяет рынки и людей.
Равон Джастис — женский тренер по баскетболу
Равон Джастис был назначен главным тренером женского баскетбольного клуба Prairie View A&M 12 апреля 2016 года.Джастис, седьмой главный тренер в истории программы с начала эры женского баскетбола NCAA в 1981 году, приезжает в «Холм» после семи сезонов в женской баскетбольной команде Университета Хьюстона. Последние пять лет она работала координатором по набору персонала для Cougars.
С тех пор, как Coach Justice’s прибыла в университет Prairie View A&M, она помогла возродить и переориентировать некогда выдающийся центр женского баскетбола. Только за первый год у нее был школьный рекорд — пять побед без конференций над Государственным университетом Николлса, Бетьюном Кукманом, Университетом Маршалла, Государственным университетом Сэма Хьюстона и Государственным университетом Техаса.Джастис смогла привести «Пантеры» к домашнему рекорду 11: 2 в ее первом сезоне, а также тренировала вторую команду SWAC в рамках всеконференционного отбора и вторую команду «Бокс-в-ряд» для всех американцев в Алексусе Паркере.
Среди других достижений сезона 2016-2017 гг. — тренировка трех студентов-спортсменов (Паркер, Тори Картер, ЛаШа Хейнс), которые вошли в десятку лучших по результативности на конференции. Картер был вторым лидером конференции по передачам, а Хейнс был вторым на конференции по подборам.В осеннем и весеннем семестрах 2016-2017 года Юстиция выпустила семь студентов-спортсменов. Программа для женщин также была в центре внимания в сообществе Хьюстона, поскольку она отработала более 50 часов общественных работ. Весной 2017 года Coach Justice смог подписать звездный рекрутинговый класс, в который вошли два младших колледжа, все американские, в Шала Доббинс и Ла’Ник Нили.
В первый год Джастиса в Хьюстоне в 2010-11 годах «Пумы» провели один из лучших сезонов в истории программы, установив общий рекорд 26-6 и вернувшись в турнир NCAA впервые с сезона 2004-05 годов.
Под руководством Джастиса разыгрывающий Порше Ландри из Хьюстона заработал награды первой команды Conference USA и стал только четвертым игроком в истории женского баскетбола Cougars, набравшим более 1000 очков и 300 передач за свою карьеру.
Справедливость также оказала немедленное влияние на процесс набора после принятия на себя этих обязанностей после сезона 2010-11 гг., Поскольку различные кадровые службы поместили ранний класс из шести игроков, подписанный в ноябре 2011 года, среди 40 лучших кадровых кадров страны, включая Дэна. Отчет Олсона по баскетболу среди девочек (No.22) и ESPN HoopGurlz (№ 39).
Джастис присоединился к сотрудникам Хьюстонского университета после пяти сезонов в качестве помощника в Хьюстонском баптистском университете. Прежде чем помочь команде хаски перейти из NAIA в классификацию Дивизиона I NCAA, Джастис был частью команды 2005-06, которая завершила непобежденный пробег в регулярный сезон и чемпионаты турниров Red River Athletic Conference; HBU снова стал чемпионами турнира в следующем сезоне.
Хаски также совершили две поездки на турнир NAIA Division I во время пребывания Джастиса в команде, включая поездку в четвертьфинал в 2007 году.Во время ее собственной университетской игровой карьеры Джастис посещала Николлс Стэйт в течение одного года, прежде чем перешла в колледж Кларендон. Как леди Бульдог, она была названа Всеамериканским колледжем младшего возраста в дополнение к награде «Игрок года по легкой атлетике Западного колледжа».
После того, как она проработала в Кларендоне, Джастис отыграла один сезон в штате Вашингтон, прежде чем закончить свою карьеру в Университете науки и искусств Оклахомы в Чикаше.
В среднем Джастис, будучи руководителем USAO, был 19.3 очка за игру и завоеванные награды All-Sooner Athletic Conference. Она набрала третье место по количеству очков (521) за один сезон в школьной истории во время кампании 2003–2004 годов, установив при этом школьные рекорды по количеству штрафных бросков (133) и попыток штрафных бросков (214).
Джастис получила степень бакалавра социологии в USAO в 2004 году и степень магистра гуманитарных наук в Houston Baptist в 2009 году.
5 лучших видеорегистраторов 2021 года
Наш выбор
Vantrue X4
Эта видеорегистратор обеспечивает четкую, супер -съемка в высоком разрешении в любое время дня и ночи.Он также имеет ключевые функции, такие как круглосуточный мониторинг припаркованных автомобилей и GPS-слежение, несмотря на то, что стоит вдвое меньше, чем некоторые другие соперники.
Варианты покупки
* На момент публикации цена составляла 200 долларов.
Vantrue X4 снабжен такими премиальными функциями, как разрешение 2160p (4K / UHD), ночное видение, круглосуточный мониторинг припаркованных автомобилей для выявления злоумышленников и отслеживание GPS в креплении для лобового стекла (которое входит в комплект). бесплатно в некоторых комплектациях), но стоит вдвое дешевле, чем некоторые сопоставимые модели.Он компактен (немного меньше, чем у большинства обычных фотоаппаратов) и относительно ненавязчив на лобовом стекле, а его 3-дюймовый экран яркий и легко читаемый. Он имеет интуитивно понятное меню, а его кнопки управления четко обозначены и легко доступны. А поскольку он питается от конденсатора, а не от литиевой батареи, он может работать даже в очень жарком климате, например, на юге и юго-западе США. В отличие от некоторых других наших выборов, в X4 отсутствует возможность подключения приложений для удаленного просмотра и загрузки видео.Но мы думаем, что большинство людей не пропустят эту функцию, поскольку все еще довольно удобно просматривать отснятый материал на самой камере или с помощью устройства чтения карт памяти microSD.
Выбор для модернизации
Nextbase 622GW
Этот видеорегистратор работает при более низких температурах, чем другие наши модели (до -22 ° F). В нем есть все навороты нашего фаворита (разрешение 4K, ночное видение, круглосуточный мониторинг припаркованных автомобилей, GPS-отслеживание), а также добавлены Bluetooth и возможность подключения приложений, встроенная поддержка Alexa и экстренный вызов.
Если вам нужно еще больше возможностей, чем может предоставить Vantrue X4, например, встроенная сеть Wi-Fi для подключения к приложению для смартфона, подключение по Bluetooth, поддержка Alexa и функция экстренного вызова, которая автоматически отправляет помощь в в случае аварии — стоит потратиться на Nextbase 622GW. Он питается от литий-ионного аккумулятора, поэтому он менее приспособлен к экстремальным температурам, чем наши модели с конденсаторным питанием, но поскольку он рассчитан на работу при температурах до -22 градусов по Фаренгейту (холоднее, чем средняя зимняя ночь в Миннесоте), он должен лучше, чем наши другие выборы в сильные холода.И, как и X4, он имеет разрешение 4K, ночное видение, GPS-слежение и круглосуточный мониторинг припаркованных автомобилей.
Также отлично
Vantrue S1
Помимо фронтальной камеры с разрешением 4K, эта модель имеет заднюю камеру 1080p, которая записывает происшествия позади вашего автомобиля. Он немного навязчивее и сложнее в настройке, чем X4, но в нем столько же премиальных функций.
Если вы хотите записывать происшествия как за автомобилем, так и перед ним, и не хотите раскошелиться на Nextbase 622GW и его дополнительную камеру в заднем стекле, вам следует приобрести Vantrue S1.Он более громоздкий и громоздкий в настройке, чем другие наши модели, и его экран труднее читать, чем у X4 и 622GW, но он все же легко превосходит другие протестированные нами передние и задние варианты. У него такое же интуитивно понятное меню, как и на других моделях Vantrue, он предлагает разрешение 4K с передней камеры и разрешение 1080p с задней камеры, а также имеет удобные функции, такие как ночное видение, GPS-слежение и круглосуточный мониторинг припаркованного автомобиля. . Как и X4, он питается от конденсатора, который позволяет ему работать при экстремальных температурах до 158 градусов по Фаренгейту.
Также отлично
Vantrue N2S
N2S — отличный вариант для людей, которые хотят документировать происходящее внутри своего автомобиля, а также впереди. Его фронтальная камера 4K и внутренняя камера с разрешением 1440p снимают четкие кадры днем и ночью. Однако он менее подходит для сверххолодного климата, чем другие наши варианты.
Если вы хотите снимать интерьер вашего автомобиля во время вождения, мы рекомендуем Vantrue N2S, в котором есть камера, которая записывает вид перед автомобилем, и еще одна камера, обращенная к салону — удобная установка для Uber, Lyft. , или другие водители, работающие по найму, которые хотят задокументировать своих пассажиров.Обе камеры (с разрешением 4K и 1440p соответственно) обеспечивают четкую съемку в дневное и ночное время. Он также имеет все премиальные функции нашего лучшего выбора, включая GPS-слежение, круглосуточный мониторинг припаркованных автомобилей и конденсаторный источник питания для работы при температурах до 158 градусов по Фаренгейту (хотя это худший вариант для людей, которые живут в очень плохих условиях). холодный климат, так как он не рассчитан на работу при температуре ниже 14 градусов по Фаренгейту).
Также отлично
Garmin Dash Cam Mini
Garmin Mini — одна из самых маленьких и самых незаметных моделей, которые мы тестировали, но отсутствие дисплея означает, что вам придется использовать приложение для смартфона Garmin для просмотра видео и настройки параметров.
Варианты покупки
* На момент публикации цена составляла 110 долларов.
Если вы предпочитаете видеорегистратор, который люди, скорее всего, не заметят, мы рекомендуем Garmin Dash Cam Mini, которая является одной из самых маленьких и самых незаметных моделей, которые мы тестировали. Mini размером с брелок практически исчезает на лобовом стекле. Тем не менее, он обеспечивает удивительно хорошее качество видео для модели 1080p, а его крепление на лобовое стекло — одно из лучших, что мы видели — оно плотно прилегает к лобовому стеклу с помощью клея, но магниты позволяют легко удалить все, кроме небольшого пластикового кружка, когда вы хотите бросить его в перчаточный ящик или переместить в другой автомобиль.