Тест драйв шевроле тахо: характеристики, салон, цена :: Autonews

Содержание

Тест-драйв Chevrolet Tahoe: как становятся истинными американцами?

В отличие от CadillacEscalade, Tahoe выглядит несколько проще, что проявляется в деталях, например, в меньшем количестве хрома и отличиях по оптикеДля наглядности – корма EscaladeНесмотря на снижение градуса лоска, автомобиль нисколько не потерял в монументальностиЗа его капотом может скрыться какая-нибудь заниженная «Импреза»При открывании двери выезжают подножки для удобного доступа в салонНа стойках предусмотрены ручки — забота о пассажирахПо внутреннему простору автомобиль может посоперничать с малогабаритными квартирамиАвтомобиль предлагается в семиместном исполнении. Задний ряд – капитанские кресла. «Галерка» — стандартный диванПередние кресла удобны – с широким диапазоном регулировокРуль не перегружен кнопками, к американскому селектору КПП необходимо привыкнутьЗвук мультимедийной системы Bose на высоте, а сенсорное управление дублируется физическими кнопками – удобноЗа экраном скрывается удобный тайничок и один из USB-разъемовБеспроводная зарядка в подлокотнике — приятная мелочьДля задних пассажиров свой экранОбъем багажника колоссальный – 2680 литров при сложенных задних сиденияхЗадний ряд электрифицирован. Нажал кнопку и готовоПри необходимости достать что-то быстро, можно поднять стеклоЛюбителям больших «сердец» — чистокровный американский V8 мощностью в 426 лошадиных сил Динамика у автомобиля ракетная, но скромный аппетит – 13 литров на трассе. Спасибо системе Active Fuel Management, которая отключает половину цилиндров при спокойном режиме движенияЗагнав ChevroletTahoe в город, вы не будете чувствовать себя слоном в посудной лавкеНо истинное его предназначение – долгие пробеги по трассе Вся фотосессия

Есть у меня товарищ, который является счастливым владельцем старого Chevrolet Tahoe, той самой большой и железной коробки, на которых любили передвигаться разные солидные люди. Сейчас же речь пойдет уже о современном Chevrolet Tahoe, четвертого поколения, который, пусть и облагородился, но сохранил свой дух

На самом деле, я немного сгущаю краски,  имидж сундука для солидных людей, который легким флером витает вокруг этой машины, применим  больше для наших краев. Там за океаном, на родине, этот автомобиль — обычный трудяга. Впрочем, владеть Chevrolet Tahoe –  это слегка преступно. По-своему, это настоящий протест против трендов, здравого смысла, против экологии, против Греты Тунберг, против других автомобилей, в конце концов. На последнем пункте я хочу остановиться поподробнее. Когда-то, рассказывая про Cadillac Escalade, я разместил в тексте призыв: «Товарищ, помни! На уровне твоего капота у нормальных автомобилей находится крыша!», в случае с Tahoe этим правилом тоже необходимо руководствоваться. Во-первых, Escalade и Tahoe — почти братья родные. Во-вторых, (этот пункт является пояснением первого), перед нами большой рамный внедорожник весом более двух с половиной тонн и габаритами пять метров на два.  Ради интереса, мы поставили перед его «лицом»  «Импрезу» одного нашего знакомого, которую с водительского места Tahoe практически не было видно…. В общем, будьте аккуратны при передвижении по  городским улочкам.

Забегая вперед, скажу, что слоном в посудной лавке автомобиль себя чувствовать не будет, но сперва поговорим о внешности, хотя описать ее будет довольно сложно, примерно, как рассказать о большом кирпиче или булыжнике, потому что, подходя к этому автомобилю, в голове возникают именно эти ассоциации. Наверное, кирпич, это несколько грубо, поэтому остановимся на более обтекаемых понятиях — монумент и глыба.  Впрочем у Tahoe есть одна интересная черта-  отсутствие пафоса. Здесь я опять возвращаюсь к Cadillac Escalade, где пафоса было много: гигантский гриль — решетка радиатора, море хрома , гигантские колеса, оптика в виде футуристичных клинков. В Tahoe всего этого нет — он, банально, проще: оптика стандартная, хрома минимум, если говорить об американских автомобилях. Правда, у меня возникла некоторая дилемма — с одной стороны, отсутствие китча — плюс, с другой стороны, автомобиль, без всех «люксовых» штрихов, несколько теряет в индивидуальности, как старый рокер, который пусть и носит кожаную куртку, но вынимает почти все клепки и причесывает свой хаер.  В оправдание можно сказать, что совсем недавно было представлено уже пятое поколение Chevrolet Tahoe, где с внешним видом произошли приятные метаморфозы.

Пока вы будете мечтать о новом Tahoe, который обязательно доедет до наших краев через пару лет, скажу несколько слов о салоне нашего подопытного. Здесь тоже имеет место быть упрощение, если мы сравниваем салон с аналогичным у Escalade. Однако, простота играет в нашем случае только на руку, так как он банально выглядит качественнее. Дело в том, что здесь нет, такой эклектики материалов и разных фактур, как в старшем брате — кожа и приятные вставки под дерево вот и все украшения, однако, при этом салон выглядит дорого и солидно. К эргономике, к слову претензий нет за исключением, пожалуй, традиционных «американизмов» – кочерги — селектора передач и педали стояночного тормоза. Впрочем, ко всем этим вещам быстро привыкаешь.  Чего у салона не отнять, так это его простора. Замечу, что автомобиль предлагается в семиместном исполнении, причем все семеро человек смогут разместиться внутри с комфортом. Кстати, задний ряд сидений выполнен в виде двух капитанских кресел, тогда как галерка — типичный диван.  К слову, о креслах, они удобны,  правда, им не хватает одной важной вещи —  продольных регулировок. Впрочем, эти замечания применимы лишь к задним местам. Передние кресла хороши без всяких оговорок — усесться в них сможет любой, благодаря  широкому диапазону регулировок, однако, некоторые опции, вроде массажа, который есть у «Эскалэйда», нашему подопытному не положены по статусу.  Пару слов хочется сказать о магнитоле. У нас, кстати, здесь установлена акустика Bose с десятью динамиками, которая звучит весьма неплохо. Поддерживаются все форматы, включая DVD. Правда, важно здесь даже не это, а крайне приятные органы управления. Да,  здесь сенсорный экран, но он дополнятся физическим управлением с помощью обычных кнопок, которые очень удобны, особенно после глюков на сенсорных панелях у Escalade…  В целом, мультимедийный комплекс богат на возможности. По американской традиции, в автомобиле присутствуют мониторы для задних пассажиров и целая россыпь розеток и USB-разъемов, на секундочку, 12 штук. Так что семья и дети будут довольны.

Теперь настала пора поговорить о том, как этот танк способен передвигаться. Надо сказать, что делает он это сравнительно неплохо, ведь под капотом расположился знаменитый двигатель объемом 6. 2 литра, который в версии с высокой форсировкой заставляет очень шустро передвигаться легендарные «Корветы». Надо отметить, что на предыдущем поколении модели стоял «маленький» мотор 5.3, и это также было отличительной чертой Tahoe, так как  на прошлом Escalade, по старшинству, стоял шестилитровый агрегат.  Впрочем, это лирика, а истина заключается в том, что, несмотря на объемы, двигатель не очень-то и прожорлив. Да, в городе автомобиль будет потреблять около 17-20 литров, но на трассе, можно уложиться и в десятку, правда, если не гнать. В нормальном темпе Tahoe будет потреблять около 13 литров. Во многом такие показатели достигаются за счет системы Active Fuel Management. Она работает следующим образом, изначально мы двигаемся на «полном» моторе V8, затем в дело включается электроника, которая анализирует  условия движения автомобиля. В спокойном ритме, когда необходима относительно небольшая мощность, система делит двигатель пополам, отключая половину цилиндров. Возвращаясь к динамике, скажу, что автомобиль умеет ехать быстро. В режиме «тапок в пол» Tahoe разгоняется до сотни секунд за восемь. Недурно для трехтонной махины.  Есть некоторые вопросы к автоматической коробке, которая, увы, ведет себя несколько вальяжно – допускает задержки при переключениях. Правда, за тяговитым движком этого практически не замечаешь.  Некоторые вопросы вызывает подвеска. Как и в Escalade здесь установлена система Magnetic Ride Control. Заниматься описанием не будем, его вы можете, как раз прочитать в тесте про Escalade. Cкажем только, что амортизаторы этого класса умеют менять свою жесткость в зависимости от дорожных условий. К сожалению, пришлось столкнуться уже со знакомыми проблемами — подвеска иногда сбоит, особенно замечаешь это в городе, где всегда что-то ремонтируется и неровности на каждом шагу. Вот вам пример — едешь себе спокойно, а на пути яма, ты ловишь ее колесом, которое резко уходит вниз, блок управления начинает бить тревогу и «напрягает» амортизатор. Вот только происходит все это в неподходящий момент. Подвеска жестко принимает удар при выходе из ямы, поскольку амортизатор стал «несгибаемым костылем».

Еще одной ложкой дегтя в этом американском великолепии являются тормоза, которые откровенно слабы. Нет, они есть, но тормозит машина, будто электричка или корабль, с другой стороны мы вспоминаем массу внедорожника и все встает на свои места.  К слову о массе и шасси, будьте готовы к кренам при поворотах, все же у нас тяжелый рамный внедорожник с задней зависимой подвеской. Зато прямую он держит стабильно, чем и наслаждаешься. Между прочим, по прямой вы сможете двигаться очень долго — благодарим за это столитровый бак. Есть, кстати,  две запретные зоны, куда бы я все же не стал соваться на этом автомобиле. Первая —  бездорожье, забудьте про него. Да, у автомобиля есть  полный привод, но внедорожником он является только на словах. Его максимум — грунтовый проселок, а дальше смысла ехать нет, ибо существует неиллюзорный шанс закопаться, машина то тяжелая. Добавьте к этому  очень низкие свесы, которыми вы будете загребать все, что попадется, да и, согласитесь, оторвать, например, передний бампер будет очень неприятно. Справедливости ради, еще зимой мы прогнали Tahoe по снежной целине, и он по началу прекрасно пер как крейсер, благо мотор позволял, но итог был один — закапывался, да так, что потом приходилось вытаскивать двумя «Нивами»… . Вторая область куда бы я не рекомендовал вам ездить, как ни странно, город. Да, по улицам столицы рассекают сотни подобных красавцев.  Да, за рулем  вы даже  практически не будете ощущать себя слоном в посудной лавке, потому что, электронных помощников — целая россыпь. Только есть вопрос, а нужно ли  это делать в принципе, нужно ли загонять машину в рамки города, и буквально душить ее им, а потом расстраиваться гигантским расходом… неудобством парковки и много еще чем. То ли дело, выехал на трассу и получил буквально другую машину, потому что автомобиль создан для хайвеев.

В конце надо обязательно сделать определенный вывод.  Он, в свою очередь, будет  аналогичен тому, который я привел в тест-драйве Cadillac Escalade. Перед нами сухопутный корабль, машина на которой долгие поездки приносят не муки, а удовольствие и хорошие эмоции.   Но интересное дело получается, на уровне ощущений, я, за рулем Tahoe смог больше проникнуться американским духом. Возможно потому, что он проще, честнее, без лишней люксовой мишуры, за которой скрываются настоящие ценности американского автомобиля — огромные размеры и объемы, паровозная тяга, и превосходный комфорт.  Приятно, что и новое поколение Chevroelt Tahoe доберется до нас. Правда, там нас уже будут ждать и новый дизайн, и новые технологии, например, переход на независимую подвеску. И с одной стороны, технический, да и любой прогресс — это хорошо. С другой стороны, хочется надеяться, что дух машины не пропадет за ним, в конце концов, как пелось в одной замечательной песне: «ретро-артист должен быть «форевер янг».
     

Технические характеристики Chevrolet Tahoe

ГАБАРИТЫ, ММ

5181х2044х1889

КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ

2946

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ

200

ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л

433–2681

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ

2577

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

бензиновый V8

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ

6162

МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ / МИН

426/5600

МАКС. МОМЕНТ, Н•М, ПРИ ОБ / МИН

623 / 4100

ТРАНСМИССИЯ

Автомат – 8 ступеней

ПРИВОД

Подключаемый полный

МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч

193

РАЗГОН 0 – 100 КМ/Ч, С

6.3

СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л / 100 КМ

13.5

ЕМКОСТЬ БАКА, Л

98.4

Автор
Овчинников Георгий, редактор «MotorPage»
Издание
MotorPage.Ru
Фото
фото автора

Тест-драйв: Chevrolet Tahoe — TopGear Russia

Вы уже ели армянский “Дор блю”? А белорусских устриц? Третий закон Ньютона никто не отменял, и он универсальнее, чем думал его первооткрыватель. На всякое действие находится противодействие не только в природе, но и в социуме. В народной интерпретации это звучит так: «На каждую хитрую задницу найдется гвоздь с винтом». В случае с российскими антисанкциями его надо читать наоборот: «На каждый ваш гвоздь в доску нашей жизни мы найдем свою хитрость». Что, впрочем, не делает закон менее верным.

В Америке хитрецов тоже хватает, но в наших реалиях они ориентируются хуже. Чем иначе объяснить сенсационный уход General Motors с российского рынка? Это же не гордый, но маленький Seat, давно поднаторевший в приходах-уходах. Это несколько заводов, сотни дилеров, миллионы бегающих по российским дорогам автомобилей Opel, Chevrolet…

Однако громко хлопнув парадной дверью, GM оставил открытой маленькую калитку на заднем дворе. Теперь компания будет покорять Россию «знаковыми» автомобилями. К таковым американцы относят всю линейку Cadillac, Chevrolet Corvette, Camaro и вот этот новый Tahoe. Его, кстати, будут собирать… в Белоруссии.

А пока мы пытаемся покорить на Tahoe Азербайджан. Страну, тоже живущую добычей нефти (на нее приходится около 80 процентов ВВП). Страну контрастов – без всякой иронии и поминаний «Бриллиантовой Руки». С бурно строящейся столицей, где небоскребы растут как грибы, а старые здания сносят целыми улицами. И с застывшими во времени деревнями из покосившихся домиков и осыпающихся каменных заборов. С десятимиллионным населением, пятая часть которого живет в Баку, а оставшиеся четыре пятых мечтают там жить. С полицейскими, которые готовы нещадно (долларов на 100-300, в зависимости от настроения) карать за тонировку задних стекол (даже заводскую), но «не замечают», как некоторые машины проезжают прямо мимо них под «кирпич». Ничего не напоминает?

На фоне нефтяных насосов Tahoe отлично смотрится что в Техасе, что на Апшеронском полуострове. В четвертом поколении он сохранил все присущие его предкам базовые ценности – вместительность, проходимость и, конечно, внешнюю монументальность. Даже отмороженные азербайджанские пилоты (местная полиция приручила большинство, но не всех) готовы уступить дорогу, когда зеркала заполоняют огромная решетка радиатора и фары, которым вернули намек на фамильную «двухэтажность». Еще внушительнее Tahoe выглядит в профиль. Внутри эти пять с лишним метров стекла и металла конвертируются в семь мест (официальные цифры уверяют, что даже в восемь!), где и галерка вполне подходит для взрослых. Отказаться от третьего ряда нельзя, но электропривод помогает легко его сложить. Тогда получается неглубокий, но длинный багажник. Есть еще вариант с двумя креслами на втором ряду, хотя называть их «командирскими», пожалуй, слишком оптимистично.

Место водителя – место встречи старых традиций с новыми технологиями. И как любая встреча разных поколений, она несколько… неловкая. С одной стороны, тут мультимедиа MyLink с тачскином и модными функциями взаимодействия со смартфоном. С другой – никуда не делась куча кнопок, по счастью, крупных. Беспроводная зарядка телефона – это удобно. Неудобно, что его приходится класть себе под локоть. И если огромная кочерга автомата наверняка порадует хотя бы адептов американского автопрома, то несуразная клавиша ручного режима на ней – вряд ли.

Но и забыть о ее существовании на горных азербайджанских дорожках Tahoe не дает – хотя в реальности это не ручное переключение, а только ограничитель диапазона. Недостатка в тяге нет – у Tahoe под капотом новый 409-сильный V8 объемом 6,2 литра. Почти такой же ставят на Corvette. Но порой хочется, чтобы он выдавал свою мощь порасторопнее… Впрочем, уже в следующем году нынешний 6-ступенчатый автомат заменят на новый, с 10 (!) передачами.

Toyota LC
Не такой мощный и не такой брутальный внешне. Но в регионах, где добывают нефть и газ, авторитет у него выше

Да, и все эти пять метров солидности и мощи по-прежнему водружены на раму. И по-прежнему сзади у американского внедорожника неразрезной мост, а спереди – классическая двухрычажка. Так что управляемость Tahoe все та же – «рамная». Порой понятие траектории становится условностью – особенно на неровной дороге. На ямах, гребенке тяжелый внедорожник вздрагивает от колебаний огромных колес, на волнах – раскачивается, словно катер. В списке опций есть продвинутые амортизаторы Magnetic Ride. Но с ними только раскачки поменьше, а толчков побольше.

Где Chevrolet крут, так это на бездорожье. Привод на переднюю ось стал подключаемым, но демультипликатор и задний «самоблок» все еще при нем. Tahoe не останавливают ни относительно длинная база, ни низковисящая юбка переднего бампера (она гибкая). А значит, американец по-прежнему будет востребован там, где залегают нефть, газ и прочие источники государственного и личного благосостояния. С уровнем последнего Tahoe, кстати, соотносится примерно так же, как японские конкуренты. Тут все как с санкционным сыром и устрицами…

ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Тест-драйв Chevrolet Tahoe — Российская газета

Россказни и «предсказания» рационализаторов от автомобилестроения про скорую смерть рамных внедорожников столь же стары и обоснованны, как вопли приверженцев ЗОЖ о грозящем вот-вот наступить конце эры фаст-фуда. Тем не менее, очереди у «свободных касс» короче не становятся, а число любителей мягкой командирской посадки на убыль не идет. «РГ» протестировала настоящую американскую классику, канонический Chevrolet Tahoe, попытавшись разобраться, стоит ли все же предрекать скорое вымирание многолитровых гигантов.

Магия цифр

Tahoe оснащается монструозным V8 объемом 6,2 литра. Двигатели схожего объема сегодня встретишь разве что на японских премиальных внедорожниках: Lexus LX570 может похвастаться 5,7-литровым мотором, а Infiniti QX80 — агрегатом объемом 5,6 литра. И все же, лишь Tahoe преодолел психологическую отметку в 6 литров. Можно, конечно, вспомнить Cadillac Escalade, также комплектующийся 6,2-литровым V8, но подобное сравнение не имеет смысла, поскольку последний является полным технологическим клоном Tahoe, которому придали нужный лоск.

Интересно, что раньше на российский рынок Tahoe поставлялся с 8-цилиндровым двигателем объемом 5,3 литра, но потом, якобы, клиенты завалили представительство жалобами на маленький крутящий момент мотора, которого недостаточно для буксировки прицепа. Но дело, скорее всего, не в прицепе, а в психологии. Ведь 6,2 явно круче, чем 5,3. Никто не понимает, зачем это нужно, но все знают, что это классно.

Как бы там ни было, теперь в нашей стране Tahoe можно купить лишь с этой силовой установкой, которая выдает 409 лошадиных сил и 610 Нм крутящего момента.

Наверняка вы уже успели ужаснуться, представив, во сколько денег может обойтись прокорм американского бегемота. Однако есть две приятные новости: во-первых, Tahoe — олдскульный автомобиль, а значит, мотор атмосферный, и его можно заправлять бензином АИ-92. Во-вторых, несмотря на кажущуюся архаичность, он оснащен функцией отключения половины цилиндров, что снижает потребление топлива до вполне достойных для такого объема 18 литров на 100 км в смешанном цикле.

Размеры: внутри и снаружи

Tahoe непросто парковать. При длине в 5181 мм и ширине в 2044 мм в городе ему тесно. Но, оптимистично подумал я, в первый раз обойдя гиганта по кругу, значит, внутри — невиданный простор!

И ошибся. Этот джип внутри не то чтобы тесен, он… непропорционален. Центральный подлокотник между водительским и передним пассажирским креслами огромен и широк как озеро Тахо, однако пространство для ног — узкое! С водительской стороны у левого края, а с пассажирской у правого внизу имеются некие выступы, которые не позволяют полноценно вытянуть ноги. Приходится их располагать как-то по диагонали.

На втором ряду свои особенности. В топовой комплектации LTZ сплошной трехместный диван заменен на два отдельных кресла. Но преимуществ от них — мало. Регулировок недостаточно, и единственный бонус от выбора богатой комплектации — это внешний вид «капитанских» сидений, выглядят они и правда внушительно.

На третьем ряду сидеть можно, но не более того.

Трудности перевода

Позволю себе выдвинуть гипотезу, согласно которой какая-то часть потенциальных покупателей Chevrolet Tahoe отдает предпочтение конкурентам, испугавшись непривычной заокеанской эргономики. Судя по всему, в GM не делают никакой поправки на европейский ареал обитания внедорожника.

Начну с, казалось бы, мелочи, но поразившей меня в самое сердце. Кнопка включения «аварийки» расположена на рулевой колонке, за рулем. То есть, чтобы ее нажать, нужно либо просунуть руку в дырку между ободом рулевого колеса и его центральной частью, либо, продемонстрировав чудеса эквилибристики, обогнуть обод сбоку. При этом ни тот, ни другой вариант не выглядит выполнимым, когда баранка повернута. Поэтому если вы, толкаясь в пробке и пропустив Tahoe вперед, не увидите благодарности, не спешите грести всех владельцев гигантских джипов под одну гребенку и корить их за недостаток вежливости и воспитанности. Попробовали бы вы сами, выполняя маневр, дотянуться до заветной кнопки.

Второй момент — пресловутая «кочерга» 6-ступенчатого «автомата». Впрочем, сам этот элемент эргономически вполне приемлем, орудовать «кочергой» привыкаешь спустя полчаса. Интересно другое: почему, если я захочу переключать передачи вручную, меня заставляют делать это кнопкой-качелькой на этой самой «кочерге»? Бог с ними, с подрулевыми лепестками! Но ведь можно было, например, научить рычаг АКПП двигаться еще в двух направлениях, раз уж он и так подвижен, как язык без костей? Вперед-назад или вверх-вниз.

Переключать передачи кнопками — непривычно в высшей степени. Другое дело, что заниматься этим на Tahoe — столь же бессмысленно, сколь и непривычно. Возможно, руководствуясь этой логикой, инженеры и сделали переключатель в виде кнопки.

При этом некое подобие подрулевых лепестков у машины все же имеется. Однако ими водителю предлагается регулировать громкость аудиосистемы и листать треки. Да-да, соответствующих кнопок на лицевой стороне рулевого колеса нет.

Что до остального, то приборная панель по-американски старомодна в хорошем смысле этого слова. Классическая бирюзовая подсветка и множество аналоговых индикаторов всего на свете.

Мультимедийная система, увы, застряла в прошлом. Графика, анимация, быстродействие — все на уровне начала или, в лучшем случае, конца нулевых годов

Подогрев и охлаждение сидений — двухзонные. То есть можно активировать как подогрев/охлаждение как спинки кресла, так и подушки по отдельности.

Нетривиально решен вопрос работы парктроника. Чтобы дать вам понять, что препятствие слишком близко, машина не начинает пищать, а, простите, заставляет подушку водительского кресла вибрировать. От такого «массажа» с непривычки можно и вовсе руль из рук выпустить.

На ходу

Даже беря в рассчет гигантский объем двигателя и солидные 409 л. с., никак не ожидаешь от грузовика весом 2,6 тонны ураганного разгона. Нажав педаль газа «в пол», стоит подождать, пока «автомат» поймет, чего вы от него хотите, а затем Tahoe яростно устремится вперед с грацией разъяренного носорога. Столь напористое ускорение машины с такими габаритами и массой не просто впечатляет, оно… пугает. Тяги и мощности хватает на любые маневры и обгоны, но при этом создается ощущение, что сидишь в пассажирском самолете трансконтинентального класса, который разгоняется перед взлетом, и не дай вам бог в этот момент свернуть с ВПП.

На ходу большой «шеви» мягок и бесшумен, рама позволяет пренебречь превратностями отечественного дорожного покрытия и не тормозить перед ямами. Шумоизоляция — на уровне породистых представительских седанов, и только в предельном режиме работы двигателя слышно его плотоядное рычание.
Многие коллеги жаловались на ненадлежащую работу активной подвески Magnetic Ride Control, перманентно изменяющей жесткость амортизаторов, пеняя ей на чрезмерную чуткость к дорожной «мелочи». И советовали не переплачивать за топовую комплектацию LTZ, в которой эта система доступна. Я дискомфорта от функционирования Magnetic Ride Control не почувствовал, однако и сравнить мне не с чем: на Tahoe с простыми пружинными амортизаторами я не ездил.

Выводы

Плюсы: харизма, плавность хода, бесшумность, отличный разгон, умеренное потребление топлива.

Минусы: непонятная эргономика, тесный салон.

Сравнительный видео-обзор Тахо vs Эскалейд

В мире огромное количество автомобилей. Все они делятся на два типа. Первый те, о которых знают все, и на которых ездят все. И второй, о которых знают все, который хотят все, но не могут себе позволить, оправдывая себя тем, что они слишком большие, слишком дорогие, слишком мощные, слишком красивые и т.д.


Давайте познакомимся с этой «мечтой большинства» — рамными американскими внедорожниками Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade, и узнаем, насколько они хороши на самом деле, ощутить на себе их мощь, принять их размеры и насладиться в полной мере.

Автомобили, представленные в данном обзоре, представлены автосалоном официального дилера Chevrolet и Cadillac в Москве «Автоцентр Сити».


Что нас всех интересует в больших автомобилях? Конечно же это их вместимость. Действительно ли их внешние объемы соответствуют внутреннему пространству? Часто бывает так, что «снаружи большое», а внутри маленькое.

Проверяем Шевроле Тахо на объем и пространство

В данной комплектации есть откидные подножки. При росте водителя в 190 см можно без проблем подстроить под себя рулевую колонку по вылету и высоте, а креслу придать нужную высоту и угол наклона спинки. Теперь посмотрим, какое пространство осталось в водителя при условии регулировки водительского места для длительных поездок с комфортом? Кресла в Тахо выполнены из кожи. Доступны на выбор несколько вариантов отделки салона. Приходите в «Автоцентр Сити», пробуйте, смотрите и выбирайте под себя! Подголовник настраивается очень удобно. Нет ощущения, что заваливается назад. Ровная спинка сиденья, которая позволяет очень уютно вписаться в эти шикарные кожаные кресла. Сама кожа на кресла по ощущению плотная и толстая, что придает уверенности в ее долгом сроке эксплуатации.

Перемещаемся на второй ряд кресел. В данной комплектации установлены во втором ряду два независимых кресла, не диван. И эти два независимых кресла, вместе с подножкой и ручкой позволяют сесть в салон, не задевая сам кузов. Очень удобно! Впереди между коленями и передним водительским креслом свободное пространство в два кулака (прим.: рост человека 190 см). Просторно! Спинка сиденья регулируется.

Мультимедийная система в Тахо (в отличие от мультимедийной системы Кадиллак Эскалейд) только одна и находится она в потолочной части салона автомобиля. Она работает с центральной панели: можно загрузить блю-рей диск и включить какой-нибудь фильм для задних пассажиров, используя blue-tooth наушники.

Попробуем забраться на 3-й ряд сидений в Шевроле Тахо. Для этого над два раза нажать на специальный рычаг кресла второго ряда, что бы его откинуть и освободить проход к третьему ряду кресел. Заход внутрь на третий ряд легок и удобен. На третьем ряду большие и очень качественно выполненные кресла с двумя подголовниками и тремя подстаканниками. Но надо признать, что ноги размещать здесь неудобно (прим.: рост человека 190 см), колени сгибаются практически на уровне груди. Но по ширине здесь достаточно места для трех пассажиров.

Плюс еще можно специальной кнопкой откинуть сиденья второго ряда и появится немного пространства впереди, чтобы немного продвинуть ноги вперед. Подлокотники третьего ряда пассажирских кресел сделаны из пластмассы, тогда как для пассажиров 1-го и 2-го ряда они отделаны натуральной кожей.

Проверяем комфорт салона Escalade

Здесь такие же удобные сиденья как и в Тахо, также удобно сидеть. Здесь большая нижняя часть кресла, которая поддерживает бедро по всей длине и не позволяет ему свисать даже при росте в 190 см. Но по мнению эксперта, данная премиальная отделка салона не самое практичное решение, потому что Эскалейд – это автомобиль для бездорожья и с уникальными внедорожными качествами и великолепной проходимостью не совсем соответствует этой лакшери-отделки сидений Безусловно такая отделка создает впечатление дорого премиального автомобиля, но может уступать по износостойкости.

В отличии от Шевроле Тахо в Кадиллак Эскалейд водительское место оснащено функцией массажа (только для передних пассажиров). Причем только у водительского кресла есть три варианта массажа. Режим массажа «Антисон» сделан для того, чтобы максимально стимулировать внимание водителя в длительных поездках. Для пассажира доступны только два варианта массажа «прокатка» и «разминка».


При посадке на пассажирское место второго ряда также как и в Тахо сложностей не возникает, благодаря удобной подножке и ручке. Пространство между коленями и спинкой водительского сиденья такое же как и в Тахо, — два кулака. В отличии от Тахо, в которой установлена только одна мультимедийная система в потолочной части, в Escalade установлена дополнительные два DVD проигрывателя в спинках передних сидений.

Когда забираетесь на третий ряд сидений, будьте осторожны и не ударьтесь коленом о фиксаторы переднего кресла. Посадка здесь точно такая же как и в Tahoe: ноги стоят вплотную к спинкам передних кресел.

Теперь давайте выберемся в поле, что бы показать, как работает полный привод в Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe. Напомним, что полный привод у них подключаемый. Это заднепроходные автомобили, но при активации определённых режимов на передние колеса доходит до 50% крутящего момента.

Кто лучше выбирается из песка? Tahoe или Escalade?

Для начала утапливаем задние колеса Тахо в песок (обычный речной песчаный пляж). В стандартном базовом режиме заднего привода при подаче газа задние колеса лишь все больше заказываются в песок. Переключаемся в режим «auto», даем полный газ и смотрим, вытянет ли машина всей своей мощностью в 426 л.с.? Теперь легендарный Tahoe справляется с песчаной преградой без проблем!

Проверяем Escalade. Экспериментируя с проходимостью на песке лишь с задним приводом, утапливаем задние колеса в песок почти наполовину. Переключаем режимы вождения. Сначала ставим «автоматический», когда бортовой компьютер начинает переводить мощность с задних колес на передние. Движение вперед результатов не при дало. Все колеса Эскалейда прокручивались в песке. Переключились на задний ход. Теперь машина без труда вылезла из глубокой колеи влажного песка.

Несмотря на то, что Тахо в этом эксперименте добился номинального превосходства (он легче и быстрее выбрался из песка), проходимость Эскалейда показала на высшем уровне (напомним, что в стартовой позиции подключения полного привода в режима «Auto» задние колеса Эскалейда были существенно глубже погружены в песок).

Сравниваем бесконтактное открывание багажника Tahoe или Escalade

В тестовом автомобиле Chevrolet Tahoe в салоне данная функция сработала сразу, при однократном быстром движении ноги под бампером. В эксплуатируемом (далеко не идеально чистом) автомобиле опция бесконтактного открывания багажной двери срабатывала через раз. Особенностью рамной конструкции обеих моделей является довольно высокая погрузочная высота.

Из багажного отделения спинки сидений второго ряда откидываются и поднимаются при нажатии кнопок из самого багажного отделения. В подполье багажного отделения имеется прорезиненный пластиковый бокс на все ширину.

В тестируемой машине Escalade в автосалоне опция открывания багажника без помощи рук также сработала сразу. На двери багажника, сразу над номерных знаком расположено 2 камеры с омывателями. Одна из них отвечает на изображение видео на зеркале заднего вида.

Особенности круиз-контроля на Кадиллак Эскалейд

Для того, что бы его активизировать, нужно сначала нажать значок круиз контроля на рулевом колесе, выбрать дистанцию до впереди идущего автомобиля, нажить кнопку «set-» и задать необходимую скорость. На практике эта опция отрабатывает на все 100%. С этой стороны это значительно облегчает усилия водителя, но с другой стороны, это чрезмерно расслабляет внимание водителя, когда на активном круиз контроле включается допфункция активного подруливания руля. Важно! Если водитель доверяется функции активного круиз контроля настолько, что перестает держать рулевое колесо, бортовой компьютер трижды звуковым сигналом напомнит этой необходимости личного управления машиной, а затем отключит функцию удержания в полосе, но активный контроль продолжает работать.

В Тахо активный круиз-контроль отключается при скорости 10/15 км/час и далее водитель должен сам осуществить торможение и полную остановку машины. Тогда как в Эскалейде все этот процесс разгона/торможения. автоматизирован и не имеет нижней границы скорости.

Сейчас мы на Chevrolet Tahoe едем на активном круиз контроле с включенной дополнительной функцией активной системы безопасности слежения за полосой движения. Водитель отпускает руль, впереди левый поворот, машину уводит немного вправо, раздается звуковой сигнал и машина возвращается по центру своей полосы. Далее бортовой компьютер звуковым сигналом сигнализирует о том, что водителю необходимо взяться за рулевое управление и войти в поворот.

Еще одно большое преимущество посещения автосалона официального дилера «Автоцентр Сити» в том, что здесь представлены автомобили во всех возможных комплектациях и исполнениях кузова.

Cadillac Escalade в удлиненной версии ESV

Сейчас перед нами автомобиль Cadillac Escalade в удлиненной версии ESV. Давайте проверим, какова вместимость этого автомобиля? Здесь второй ряд пассажирских кресел сделан в виде дивана, что по удобства размещения не уступает отдельным пассажирским креслам стандартной версии внедорожника. Спинка дивана регулируемо откидывается. Имеется центральный подлокотник.


Давайте посмотрим комфорт посадки для пассажиров третьего ряда. Здесь удобно сидеть человеку с ростом в 190 см: голова потолок не задевает, колени не упираются и не задираются. То есть в таком салоне 8 (!восемь) комфортных мест! А по стоимости Эскалейд в кузова ESV почти также как в стандартной базе!

Багажник в версии ESV вне конкуренции! Объем впечатляет! Имеется особенность: пол багажника имеет небольшой угол наклона. Спрашивайте в отделе дополнительного оборудования специальные устройства закрепления груза. Подпольный бокс разделен на две секции и занимает всю площадь багажника.

Мультимедийная система Chevrolet Tahoe

По размеру экран такой же как у Эскалейда в 8 дюймов. Какие же концептуальные отличия есть в мультимедиа Тахо? Из инновационных технологий здесь есть Apple Car Play и Android Avto, которые позволяют вам не задумываться о получении/ отправлении сообщений и звонков. Здесь имеется навигационная система Google с голосовым управлением. Есть приятная особенность: сюда можно погрузить Telegram, но не сообщения, а именно музыка из Telegram. Удобно, комфортно.

Можно управлять системой с пульта управления на руле подрулевыми лепестками: справа регулируется громкость, а слева опции.

У Шевроле Тахо реализована система подъема экрана, за которым спрятана ниша с usb-разъемом.

Мультимедийная система Cadillac Escalade

Отличается от системы мультимедиа Тахо тем, что здесь нет ни одного механического элемента управления. При прикосновении к кнопкам чувствуется вибрация обратной связи. Уровень громкости на центральной панели мультимедиа регулируется свайпом по специальному элементу. На рулевом колесе переключение опций и уровень громкости регулируются классическими кнопками.

Как и в Тахо, так и в Эскалейд есть беспроводная зарядка телефона. Важно! Соблюдайте правила безопасности: беспородная зарядка будет безопасной только при отсутствии металлических предметов между корпусом телефона и зарядной панелью.

У Chevrolet Tahoe есть стандартная камера заднего вида, передающая изображения на экран. Но у Cadillac Escalade таких камер больше! Камера кругового обзора. Включая задний ход, мы на дисплее видим все вокруг. Момент поворота руля отмечается направляющими линиями на экране. Важно, что при появлении препятствия, машина не только подаст звуковой сигнал, но и просигнализирует об опасности вибросигналом в водительском сиденье.

В Эскалейде также имеется потайная ниша с подъемным механизмом. И реализована она намного изящнее, чем в Тахо. Напомним, что в салоне Эскалейде практически нет механических кнопок и выключателей. Поэтому бардачок открывается также специальной кнопкой в верней части панели.


Как и у Тахо, так и у Кадиллака, есть функция проекции данных бортевого компьютера на лобовое стекло.

В комплектации Escalade Black Edition ставятся черные литые диски и 22-ти дюймовые шины, что еще улучшает внедорожные качества. На дорогах общего пользования особых плюсов в использовании таких колес не ощущается благодаря подвеске Magnetic Ride Control, но как только мы протестировали машины на наших российских дорогах, то по ездовому комфорту отдали преимущество Tahoe. При желании можно поменять колеса Эскалейда на колеса Тахо. Спрашивайте у менеджеров Автоцентр Сити!



Тест-драйв Chevrolet Tahoe и Chevrolet Suburban 2020: два похожих внедорожника | АВТО ПОЧЕМУЧКА ???

Для любителей автомобилей размером с городскую маршрутку появились отличные новости.

Chevrolet официально представил новое поколение своих рамных полноразмерников – Tahoe и Suburban.

Chevrolet Tahoe 2020

Chevrolet Tahoe 2020

Обновление ожидалось достаточно долго. Многие думали, что новинки появятся еще в 2018-ом, после презентации Silverdo. Но дата презентации выбрана неслучайно и приурочена к юбилею. В 2020-ом Субурбан исполнится 85 лет, а Тахо – 25.

Что интересного предложат Шевроле в этот раз, рассмотрим ниже.

Технические характеристики

Вместе с габаритами изменилась рамная тележка. Обе вариации получили новую подвеску. Спереди остались МакФерсоны, а сзади теперь многорычажка с пружинными пассивными амортизаторами (раньше был неразрезной мост). В дорогой комплектации Шевроле предложит пневматику с диапазоном хода в 102 мм.

Chevrolet Tahoe 2020 модельного года

Chevrolet Tahoe 2020 модельного года

Привод в базе только задний. За доплату будет предлагаться полный с муфтой на переднюю ось и добавленной пониженной передачей.

Моторная гамма новинок разбавилась, как испытанными временем, так и новыми агрегатами.

Всего будет предлагаться 4 варианта:

  1. 3-литровый атмосферный бензомотор на 6 цилиндров с отдачей в 281 л. с. при 623 Hm;
  2. 5.3-литровый, атмосферный, 8-цилиндровый «старичок» с V-образным расположением. Мощность – 360 л.с. при 519 л.с.;
  3. аналогичный предыдущему двигатель на 6.2-литра с отдачей в 425 л.с. при 623 Hm;
  4. дизель с турбонагнетателем на 3 литра и мощностью в 281 л.с. при 623 Hm.

К каждому двигателю будет предлагаться система старт/стоп и возможность регулировки работы цилиндров (17 режимов). За управление возьмется 10-диапазонный автомат, управление передачами будет представлено кнопочной панелью.

Внешний вид

Кузов сохранил свою легендарную узнаваемость, но декор, естественно, был переработан с учетом современных тенденций. Хотя из-за увеличенного клиренса и новой подвески новинки воспринимаются несколько иначе.

Новый кроссовер от Шевроле Тахо

Новый кроссовер от Шевроле Тахо

Передок у обоих одинаков – это огромная радиаторная решетка почти на всю площадь с аккуратно вшитой светодиодной оптикой. Однако у Тахо он более облегченный, за счет приподнятого щитка, в то время, как Субурбан получился более громоздким за счет классического нижнего обвеса.

Также, как с передком, Тахо имеет несколько задранную корму за счет аналогичного противоударного щитка, предназначенного штурмовать серьезное бездорожье.

Chevrolet Suburban

Chevrolet Suburban

Салон

Внутренний интерьер обоих новинок получился чисто американским. Но в данном случае, это не плохо. Здесь даже в базовой комплектации не бросается в глаза пластик. Все обшито кожзамом, приправлено деревянными и хромированными вставками. В результате все дорого и богато.

Салон Тахо

Салон Тахо

Как отмечают в Шевроле – мультимедийный экран у новинок самый большой во всей линейке производителя. При этом 7-местный салон кричит аналоговыми консолями. Такое тесное соседство современного огромного экрана со множеством старых-добрых пластиковых кнопок и крутилок создает странный, при этом неплохой антураж.

Отдельно хочется отметить центральный тоннель и кресла. Они огромны. Первый получил внушительный подлокотник, 2 подстаканника спереди и 2 сзади. Вторые имеют все функции комфорта и регулировок. Плюс задний диван отдельно регулируется для каждого посадочного места.

Салон Chevrolet Suburban

Салон Chevrolet Suburban

Разница между Tahoe и Suburban будет заключаться лишь в количестве свободного пространства. В оформлении они останутся идентичны.

По объему багажник Тахо теперь 722 литра, а со сложенными задними рядами 3478 л. У Субурбан 1163/4095 л.

Цена и дата начала продаж

В этот раз концерн предложит шесть вариантов комплектаций (LS, LT, Z71, RST, Premier и High Country). Первые версии появятся на рынке к весне 2020 года.

Спортивный и премиальные варианты увидят свет только в начале 2021 года. Ценообразование производитель пока не комментирует.

Поддержи канал, нажми «ПАЛЕЦ ВВЕРХ» , ещё больше обзоров про новые тачки читай на AUTOvogdenie

Тест-драйв Chevrolet Tahoe

Сегодня моей главной задачей является проведение тест-драйва американского Chevrolet Tahoe. Именно поэтому я прибыл в Баку и жду 6,2 литровый Tahoe в аэропорту. Всем известно, что в нашей стране совершенно не любят американские автомобили за большой расход топлива, дешёвую отделку и плохую управляемость. Я проверю, правда ли, что это так или ложь.

И вот дождался наконец автомобиль. Если третий ряд не складывать, то места для багажа совершенно недостаточно, хоть и 433 литра. У меня было много вещей, поэтому сидения решил сложить. Открыв дверь нажатием под бампером, я сел в машину. Удобно, хоть и немного высоковато.

В третьем ряду пассажирам будет не комфортно, если сидения второго ряда подняты. Зато имеется освещение, телевизор, воздуховоды, разнообразные отделения, вешалки и подстаканники. Есть розетка 220 В., поэтому можно не беспокоиться, если ваш мобильный телефон разрядился.

В целом хорошая отделка салона в нейтральных тонах. Электрифицированы кресла, подогрев существует отдельно для спинки и подушки безопасности, а также имеется индивидуальная вентиляция. Кроме спидометра и тахометра на приборной панели еще есть 4 табло: измеритель уровня топлива, давления масла, вольтметр, термометр антифриза.

Chevrolet Tahoe имеет мощный мотор 6,2 литра, 409 л.с. и 609 Нм крутящего момента. Эти цифры весьма впечатляют. Автомобиль ускоряется быстро, умеет делать обгоны, что подходит его имиджу. Расход топлива 12-13 литров на 100 км по трассе. В городе ездить я пока не пробовал, но думаю, что по пробкам эта цифра вырастет примерно до 20-22 литров. Заправлять «американца» следует минимум 92 бензином. Что касается езды, то на Tahoe очень скучно передвигаться тихо. Для таких целей покупать себе авто с V8 не рекомендую.

Если говорить об управляемости, то Tahoe её хватит с большим запасом. Единственное, что не нравится, так это амортизаторы средней жёсткости MagneticRide. Ощущаются любые неровности, даже те, которые не всегда замечаешь на проезжей части. Как по мне, машине комфортнее было бы с меньшими колёсами, а не с 20-дюймовыми размером 275/55.

Если бы у меня было достаточно средств, я конечно приобрёл бы Chevrolet Tahoe. Отлично подходит для передвижения по городским дорогам и активной езды за пределами города. Только к колёсам подходите избирательно и не берите большие. Через несколько лет в салонах уже не будет Chevrolet Tahoe, поэтому пользуйтесь моментом купить настоящего «американца».

25.10.2015

Тест-драйв Chevrolet Tahoe 4 — Журнал Стартап

Что заставляет автолюбителей покупать огромные пятиметровые внедорожники, которые на каждую сотню пройденных километров расходуют по 15-20 литров топлива? С американцами все понятно – у них свои автомобильные ценности, сравнительно дешевое топливо и огромные расстояния, которые среднестатистическому жителю США время от времени приходится преодолевать. У европейцев все иначе. Бензин у нас дорогой, а на узких улочках порой сложно разминуться даже двум хэтчбкам гольф-класса. Однако огромные внедорожники встречаются и у нас. Выходит, что есть в них что-то притягательное, что позволяет мириться с теми неудобствами, что они доставляют. Вот только что?

Поклонникам американского дизайна новый Tahoe понравится. Он не стесняется своих огромных размеров, не стесняется свой внешней простоты. Огромная радиаторная решетка не даст никому усомниться в том, что это настоящий мужской автомобиль. А большего от Tahoe и не требуется. Европейские полноразмерные кроссоверы играют в другой лиге. Они уже примелькались, их дизайн не вызывает удивления, им не оборачиваются вслед. К тому же за их рулем вполне можно представить и миниатюрную девушку, а вот на водительском кресле в новом Chevrolet Tahoe однозначно должен сидеть мужчина. Возможно, что именно своею мужественностью и привлекает американский автомобиль.

Поразить своим внутренним миром новому Tahoe вряд ли удастся. Если сравнивать интерьер внедорожника нового поколения с интерьером предшественника, то огромный шаг вперед очевиден. Салонный пластик стал заметно мягче, а на центральной консоли появился огромный цветной дисплей. Да и само оформление передней панели стало на порядок симпатичнее и современнее. Но что мешало американцам еще и с эргономикой поработать? Относительно водительского сиденья руль смещен вправо, а спидометр при этом оказывается еще правее. Нелепое и странное решение. Не менее странно, если вы не являетесь поклонником настоящих американских автомобилей, выглядят шесть шкал в комбинации приборов и подрулевая «кочерга» селектора автоматической коробки переключения передач. Но эти традиционные американские странности как раз ни на что другое менять не хочется. Без них автомобиль мигом растеряет добрую половину своего шарма.

О том, что на втором ряду в Chevrolet Tahoe места по всем направлениям с избытком, можно и не говорить. При таких габаритах иначе и быть не может. Есть в американском внедорожнике и третий ряд сидений, но их полноценными уже не назовешь. Над головой обитателям «галерки» места хватит с запасом, но из-за слишком высокого пола ногами придется упираться в спинки сидений второго ряда. Но согласитесь, что лучше ехать пусть и без особого комфорта, но всемером, чем урезать дружную компанию до пяти человек. Вот только компании из семи человек в поездку придется отправиться налегке. Места в багажнике при разложенных сиденьях третьего ряда остается разве что для пары сумок среднего размера. Зато в пятиместном варианте Tahoe готов разом перевезти телевизор, холодильник и еще огромное количество необходимых в хозяйстве вещей. В багажник объемом 1461 литр поместится все, что угодно. Еще бы погрузочную высоту уменьшить немного.

Для продающихся на нашем рынке Chevrolet Tahoe четвертого поколения двигатель предлагается только один. Это огромный V8 объемом 6,2 литра, который для своих размеров выдает не такую уж большую по современным меркам мощность. Всего 409 лошадиных сил. И это очень по-американски. Пусть европейцы уменьшают объем своих силовых агрегатов, попутно устанавливая на них турбонаддувы, а за океаном это никому не нужно. Зачем что-то придумывать, если и без всего этого Tahoe разгоняется до ста километров в час всего за 6,8 секунды. Куда уж быстрее. А то, что расход топлива в городском цикле достигает 20 литров на сто километров, можно считать разумной платой за неприхотливость, надежность и огромный крутящий момент. Не зря Chevrolet Tahoe всех поколений можно частенько увидеть буксирующими дом на колесах или лафет с яхтой.

Что касается управляемости и комфорта нового Chevrolet Tahoe, то здесь придется отталкиваться от той подвески, что будет установлена на конкретный автомобиль. С базовой пружинной подвеской американский внедорожник сама мягкость. Даже при движении по, казалось бы, идеально ровному асфальту Tahoe покачивается, словно пытаясь убаюкать водителя и пассажиров. Ехать активно желания не возникает. Не возникнет его и в том случае, если автомобиль будет оснащен опционной подвеской Magnetic Ride. В сравнении с пассивной подвеской она гораздо лучше гасит вибрации неподрессоренных масс, но при этом оказывается еще мягче. И в спортивный режим ее не переведешь. Фиксированных положений у Magnetic Ride нет.

У нового Chevrolet Tahoe нет шансов стать бестселлером в нашей стране. Инженерам и дизайнерам, работавшим над внедорожником четвертого поколения, удалось создать интересный автомобиль со своим характером и неподражаемой харизмой. Вот только все это великолепие очень сильно отличается от того, к чему мы привыкли. Нам, по крайней мере, подавляющему большинству, Chevrolet Tahoe не понять. Хотя полюбить его можно очень легко.

Тест-драйв: Chevrolet Tahoe Z71 2021 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2021 Chevrolet Tahoe Z71 в Shadow Grey Metallic

2021 Шевроле Тахо Z71

Class : большой внедорожник

Пробег : 118

Используемое топливо : 6,9 галлона

Табель успеваемости CG
Номера и комфорт A-
Мощность и производительность A-
Посадка и чистовая обработка B
Экономия топлива B-
Значение A-
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей. Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень A
Высокий парень A
Классы комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя 355 л.с., 5,3 л
Тип двигателя V8
Трансмиссия 10-ступенчатая АКПП
Ведущие колеса Полный привод

Реальная экономия топлива : 16. 9 миль на галлон

Состав движения : 50% город, 50% трасса

Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды: 16/20/18 (город, трасса, смешанный цикл)

Вид топлива : Газ

Базовая цена : 59 200 долларов США (не включая сбор за место назначения в размере 1295 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле : пакет Z71 Off-Road (5735 долларов США), задний мультимедийный и Nav Package (2490 долларов США), ковшеобразные сиденья второго ряда с механическим отпусканием (370 долларов США), сдвижная центральная консоль с электроприводом (350 долларов США) Z71 Off-Road Пакетная скидка (- 500 $)

Цена при испытании : 68 940 долларов США

Подробнее о ценах и наличии на Tahoe

Быстрые обращения

Великолепный : просторное пространство для людей и грузов; приятные манеры на дороге для такого большого автомобиля

Хороший : длинный список стандартных и доступных функций; удовлетворительное ускорение

Не очень хороший : сверхбольшие размеры могут затруднить маневрирование на близком расстоянии

Джон Биль

Если вам нужен большой внедорожник с двигателем V8 и рамой, есть много вариантов. Если вы хотите, чтобы он относился к ценовому классу subluxury, поле сжимается. Если вам нужен тот, который, по словам Consumer Guide, является «самой выгодной покупкой», то решение практически принято за вас.

Шевроле Тахо 2021 года, вероятно, подойдет.

Z71 — самая внедорожная модель в линейке Tahoe. В стандартной комплектации он поставляется с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой (с понижающей передачей), передней противоскользящей пластиной, красными буксировочными крюками и системой управления спуском с холма.

Более длинный и лучший вождения в 21-м году, Tahoe становится лидером в классе — вместе со своим более крупным собратом Suburban и родственным GMC Yukon / Yukon XL.Он имеет новый внешний вид, новые функции и больше места для пассажиров, и он поставляется в расширенном модельном ряду со стартовой ценой от 50 295 до 73 895 долларов США, включая доставку. В этом тесте CG провел один из почти середины стека, Z71, который подскочил с 60 495 долларов до 68 940 долларов с опциями.

Z71 — это внедорожный автомобиль с полным приводом и 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 355 лошадиных сил. (6,2-литровый V8 мощностью 420 лошадиных сил зарезервирован для лидирующей в линейке модели High Country, а рядная шестерка с турбодизелем объемом 3,0 литра является необязательной для всех, кроме Z71.Он превосходит меньшие модели Tahoe 4×4 благодаря своей стандартной автоматической двухступенчатой ​​раздаточной коробке Autotrac с возможностью переключения передач на ходу и управлением спуском с холма, а также стоит особняком от всех других моделей благодаря зауженной и загнутой передней панели. который увеличивает угол приближения к препятствиям, переднюю защитную пластину, красные передние крюки для эвакуации, сверхмощный воздушный фильтр двигателя, внедорожные шины на отдельных 20-дюймовых легкосплавных дисках и черные трубчатые подножки.

Тест-драйв: Chevrolet Suburban High Country

2021 года

Хотя базовая кабина Tahoe не выглядит и не кажется особо высококлассной, органы управления красиво расположены и просты в использовании — даже нетрадиционный кнопочный переключатель, расположенный слева от сенсорного экрана информационно-развлекательной системы. Справа от экрана находится небольшой закрытый ящик для хранения вещей. Нам нравится четкая графика информационно-развлекательной системы и быстрое время отклика.

Самым главным среди опций, упакованных в тестер, был внедорожный пакет Z71 за 5735 долларов с некоторыми предметами роскоши, функциями буксировки и безопасности, улучшенным охлаждением, магнитным контролем движения и адаптивной пневматической подвеской.

Ближе всего к бездорожью этот водитель выбрался из «бермы», оставленной снегоочистителем в конце его проезжей части, что Z71 легко преодолел.Снежные кварталы тоже не подходили для этого. Как и на других Suburbans и Yukon ’21, на которых мы ездили, качество езды было впечатляющим благодаря сочетанию новой многорычажной независимой задней подвески, постоянно меняющейся калибровки демпфирования Magnetic Ride Control и положительного влияния пневматической подвески на управляемость кузова. Толчки и валяние были под контролем.

Quick Spin: BMW X7 M50i

2020 года

В первом и втором рядах Tahoe достаточно места. Наш тестовый автомобиль был оснащен задним мультимедийным и навигационным пакетом за 2490 долларов, который включает в себя двухцветные сенсорные ЖК-дисплеи высокой четкости, установленные на спинках передних сидений.

Этот тест был нашим первым из одного из новых больших внедорожников General Motors с двигателем V8 5,3. Он хорошо работает в Tahoe с гидравлической подачей мощности. При оснащении Max Trailering Package Z71 может буксировать до 8200 фунтов. Благодаря 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач и системе «Dynamic Fuel Management», которая позволяет двигателю работать с двумя, четырьмя, шестью или восемью цилиндрами в зависимости от потребности в мощности, он немного легче работает на газе, чем ранее протестированные модели 6.2. Этот обозреватель увидел 18,5 миль на галлон из пробега в 66 миль, что на 40 процентов составляло вождение городского типа — почти на 4 мили на галлон лучше, чем то, что он получил от Yukon с более мощным двигателем.По оценкам EPA, для Tahoe Z71 составляет 16 миль на галлон при движении по городу, 20 миль на галлон по шоссе и 18 миль на галлон вместе взятых.

Благодаря обновлению конструкции колесная база Tahoe увеличилась на 4,9 дюйма, а в целом за 21 год он увеличился на 6,7 дюйма. Это дает три дополнительных дюйма пространства для ног для сидений второго ряда и до 10 дюймов больше места для ног в третьем ряду. (Сиденья второго ряда могут сдвигаться вперед и назад на 5,5 дюймов.) Высота в первых двух рядах превосходна, и даже взрослые пассажиры третьего ряда не будут чувствовать себя зажатыми сверху.Грузового места предостаточно. Новая конфигурация закачивает на 10,2 кубических фута больше грузового пространства за третьим рядом и 28,2 дополнительных кубических фута грузового пространства в целом. Дополнительная длина транспортного средства лишь частично отвечает за это. Chevrolet заявляет, что с новой конструкцией задней подвески грузовой пол становится более плоским и ниже при опускании сидений.

Тест-драйв: 2021 GMC Yukon Denali

Просторное грузовое пространство — отличительная черта больших внедорожников. Tahoe может похвастаться объемом 25,5 кубических футов за сиденьями третьего ряда, 72. 6 куб. футов при сложенных спинках сидений третьего ряда и 122,9 куб. футов со сложенными вторым и третьим рядами.

Среди стандартного оборудования — таких вещей, как кожаные передние сиденья с подогревом, трехзонный автоматический климат-контроль, беспроводная зарядка, аудиосистема Bose с 9 динамиками и задняя дверь с функцией громкой связи — и дополнительными пакетами и отдельными дополнительными функциями, Tahoe Z71 не нуждается в недостатке в много. Однако в некотором смысле он не особо шикарный. Значительные участки твердого пластика очевидны, и даже некоторые участки с мягкой поверхностью имеют тонкую подкладку — если она вообще есть.Для хранения мелочей есть большой перчаточный ящик, просторный закрытый ящик для консоли, карманы по бокам консоли и в каждой двери, а также сумки за передними сиденьями. Коробка консоли с электроприводом, которая движется назад, открывая большой лоток и скрытый ящик, стоит 350 долларов. Есть открытые подстаканники в консоли, выдвигающемся центральном подлокотнике среднего ряда и боковинах по бокам сидений третьего ряда.

Первое вращение: Cadillac Escalade 2021 года

5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8 мощностью 355 л.с. от Chevrolet — единственный силовой агрегат, доступный для Z71, но он обеспечивает удовлетворительную мощность.В стандартную комплектацию Z71 входят 20-дюймовые алюминиевые колеса с механической обработкой, установленные на вездеходных шинах.

Существует полный набор реальных и виртуальных датчиков, чтобы держать водителей в курсе, хотя виртуальные занимают несколько переполненный ряд над циферблатами спидометра и тахометра. Задний мультимедийный и навигационный пакет обеспечивал, среди прочего, 10,2-дюймовый сенсорный экран для системы Chevrolet Infotainment 3, который также работает с внешними кнопками настройки для быстрого и интуитивно понятного ввода звука. На передней панели климат-контроля есть удобные прямые переключатели с некоторыми функциональными кнопками.

Не всем нужны габариты и мощность, воплощенные в массивных спортивных утилитах «корпус на раме». Однако, если вам случится быть одним из них, вам наверняка подойдет Chevy Tahoe 21 года.

Первое вращение: 2021 GMC Yukon

Поведение Tahoe на дороге, грузовое пространство и всесторонняя изысканность стали намного лучше с его обновленным дизайном в 2021 году, а модель Z71 предлагает заметно улучшенные внедорожные возможности.

Следуйте за Джоном в Twitter

Слушайте очень занимательный подкаст Consumer Guide Car Stuff

2021 Chevrolet Tahoe Z71 Галерея

(Нажмите ниже, чтобы увеличить изображения)

Quick Spin: Ford Expedition MAX Platinum 2020 года выпуска

Автор: The Daily Drive, 19 марта 2021 г.

Tahoe Z71 2021 года, сбалансированный стиль, индивидуальность

Фрэнк А. Аукофер | Специально для журнала

Когда-то считавшийся усеченной версией исторического Chevrolet Suburban, новый Chevrolet Tahoe 2021 года стал явным конкурентом в области полноразмерных спортивных утилит, особенно в испытанной полноприводной версии Z71. для этого обзора.

Suburban работает с нами в качестве главного перевозчика семейных и грузовых автомобилей с 1934 года, вероятно, за неделю или две до того, как родились его покупатели.На протяжении многих лет это был выбор всех, кому нужно было много места для пассажиров и грузов, а также возможность буксировки грубой силой.

Для Chevrolet и General Motors Suburban функционировал как оплот против все более популярного минивэна, придуманного в середине 1980-х годов компанией Chrysler. Но он всегда сохранял свою мускулистую индивидуальность и порождал другие итерации, в том числе роскошный Cadillac Escalade и GMC Yukon — неудивительно, потому что они были основаны на той же платформе, что и полноразмерные пикапы Silverado и Sierra от General Motors.

Это либо положительно, либо отрицательно, в зависимости от обязанностей, которые вы хотите поручить своему большому бумеру. Полноразмерные внедорожники могут перевозить столько же пассажиров и грузов, что и традиционный минивэн. И они могут буксировать более тяжелые прицепы и обрабатывать более тяжелые грузы. Но большие внедорожники проигрывают минивэну по экономии топлива, управляемости и комфорту. В поездке на пляж дети сзади, вероятно, предпочтут Honda Odyssey, Toyota Sienna или совершенно новый Kia Carnival, который маскируется под внедорожник.

С другой стороны, если вы регулярно буксируете свою 27-футовую баржу для вечеринок для семейного круиза по озеру Тахо в Неваде и Калифорнии, вы, скорее всего, выберете Chevrolet Tahoe или какой-нибудь другой лункер, например Ford Expedition MAX, Nissan. Армада или Тойота Секвойя.

Chevrolet Tahoe 4WD Z71, о котором идет речь, не появлялся в качестве родного брата Suburban до 1994 года — это несколько меньшая и немного менее дорогая альтернатива. Вначале эти два автомобиля казались похожими, за исключением того, что Tahoe выглядел как Suburban с пятнадцатью сантиметрами в задней части.

Но теперь, совершенно новый для 2021 года, Tahoe обладает хорошо сбалансированным стилем и индивидуальностью, несмотря на его семейное сходство со старшим братом — или сестрой — Suburban.

В эпоху, когда производители стремятся к меньшим четырехцилиндровым двигателям с турбонаддувом, Tahoe Z71 2021 года продолжает добрый старомодный Детройтский мускул — 5,3-литровый двигатель V8 с толкателем мощностью 355 лошадиных сил и 358 фунт-фут крутящего момента. Он передает свою мощность на все четыре колеса через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Комбинация гарантирует, что вы никогда не почувствуете себя в невыгодном положении ни из-за проблем, связанных с подключением к сети / высокой скорости между штатами, ни из-за городских луж.Но независимо от того, как вы водите, не рассчитывайте на конкуренцию с экономичными автомобилями. Тестируемый Tahoe Z71 имеет рейтинг расхода топлива EPA по городу / шоссе / комбинированному режиму 16/20/18 миль на галлон, и почти каждый получит меньше.

Но в круизе есть тихий комфорт. Оснащенный системой пневматической подвески и адаптивными амортизаторами, испытанный Tahoe продемонстрировал хорошую управляемость для своих размеров, плавно и комфортно путешествовал на большие расстояния на скоростях между штатами и отличался в основном удобными сиденьями.

Система пневматической подвески также позволила увеличить кабину на 178 кубических футов для семи пассажиров и 25 кубических футов для груза за третьим рядом. И второй, и третий ряды можно сложить, чтобы значительно увеличить грузоподъемность. Сиденья третьего ряда имеют электропривод складывания.

Испытанный Z71 со стандартным полным приводом поставлялся с пакетом опций для бездорожья за 5 735 долларов, который включал пневматическую подвеску, магнитную регулировку хода и сверхмощный радиатор для улучшенного охлаждения.Пакет также отличался продвинутой системой буксировки с управлением сцепкой и тормозами прицепа.

Оборудование безопасности на тестере, как стандартное, так и дополнительное, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, индикатор расстояния, предупреждение о смене полосы движения с контролем слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения.

Внутри Z71 предлагал множество информационно-развлекательных, комфортных и удобных функций. Среди них: трехзонный автоматический климат-контроль, беспроводная зарядка смартфона, Wi-Fi, пять портов USB, спутниковое радио SXM, аудиосистема Bose с девятью динамиками и заднее окно, которое открывается независимо от заднего люка с электроприводом для удобства загрузки. мелкие предметы.

Z71 — одна из шести версий, называемых в отрасли уровнями отделки салона, стартовая цена которых составляет от 51 195 до 71 220 долларов США, включая сборы по месту назначения, при этом Z71 находится в середине диапазона и составляет 60 495 долларов. С дополнительными опциями протестированный Tahoe Z71 стоил 68 940 долларов.

Технические характеристики

Модель: 2021 Chevrolet Tahoe 4WD Z71 четырехдверный внедорожник

Двигатель: 5,3-литровый V8 Ecotec, 355 л.с., крутящий момент 358 фунт-фут

Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая с полным приводом

Общая длина: 17 футов, 7 дюймов

Высота: 6 футов, 4 дюйма

Объем пассажира / груза EPA / SAE: 178/25 кубических футов

Вес: 5865 фунтов

Буксировка: 7600 фунтов

EPA расход топлива город / шоссе / комбинированный: 16/20/18 миль на галлон

Базовая цена, включая плату за место назначения: 60 495 долларов США

Цена согласно тестам: 68 940 долларов

Тест-драйв: Chevrolet Tahoe 2021 года больше и лучше

Chevrolet Tahoe 2021 года и его протяженный собрат Suburban заняли свое законное место в качестве флагмана бренда. автомобили семейства gship.

Модели какое-то время были де-факто на вершине рейтинга, но теперь, когда Chevrolet Impala снят с производства, их положение неоспоримо.

Совершенно новые грузовики поставляются загруженными для медведя, в их прицел входят полноразмерные внедорожники Ford Expedition и Toyota Sequoia. Оба они основаны на той же раме, что и недавно модернизированный пикап Chevrolet Silverado, но с одним существенным отличием.

Впервые в истории автомобили Chevys на раме оснащены независимой задней подвеской, что придает им езду, напоминающую кроссовер.Экспедиция имеет один с 2003 года, но это очевидное преимущество не начало серьезно проявляться в диаграммах продаж до тех пор, пока последнее поколение, выпущенное в 2018 году, не стало популярным, поэтому самое время для самых продаваемых Chevys сделать шаг вперед, чтобы оставаться на рынке. шаг вперед.

Я тестировал Tahoe Z71 за 60 495 долларов, который является одним из шести уровней отделки салона, которые в конечном итоге будут доступны (LS, LT, RST, Z71, Premier и High Country) со стартовой ценой от 50 295 долларов за полноприводный LS до 4×4 High Country по цене 72 895 долларов. Более крупный Suburban добавляет 2700 долларов по всем направлениям.

ПОДТВЕРЖДЕННЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ Пикап CHEVY С ДИАПАЗОНОМ 400 МИЛЬ

Наряду с новой платформой Tahoe имеет более длинную колесную базу, что значительно увеличивает пассажирское и грузовое пространство по сравнению с предыдущей версией. Эта новая подвеска также обеспечивает более низкий задний пол, что способствует увеличению пространства для ног на 10 дюймов в третьем ряду, что подходит для людей ростом выше шести футов.

За третьим рядом грузового пространства на 60 процентов больше, то есть на 25.Всего 5 кубических футов, что делает подъем к гораздо более длинному Suburban меньшим преимуществом, чем раньше, хотя его пространство в 41,5 кубических фута просто огромно.

Интерьер выполнен в высококлассном стиле с использованием превосходных материалов, включая обернутую приборную панель и качественное распределительное устройство во всем. Широкий 10,2-дюймовый информационно-развлекательный экран входит в стандартную комплектацию и имеет лучшую на сегодняшний день безбликовую поверхность среди всех автомобилей. Компоновка полностью отличается от установки промышленного уровня, установленной в пикапе Silverado.

Сиденья второго ряда — скамейка или капитанские кресла — сдвигаются вперед и назад.Доступна задняя развлекательная система с двумя 12,6-дюймовыми дисплеями в стиле планшета, которые могут воспроизводить видео, хранящиеся на картах памяти или устройствах Android. У них также есть входы HDMI, которые позволяют использовать их с видеоиграми или системами потокового мультимедиа, такими как Amazon Fire TV Stick, подключенными к встроенному Wi-Fi автомобиля. Пассажиры также могут искать пункты назначения вместе с ними во встроенной навигационной системе и отправлять их водителю для подтверждения.

Мороженое, кто-нибудь?

Большинство Taho оснащены двигателем 5.3-литровый V8 мощностью 355 л.с. и 383 фунт-фут крутящего момента, но High Country имеет 6,2-литровый V8, который выдает 420 л.с. и 460 фунт-фут. Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а 3,0-литровый турбодизель будет добавлен позже в этом модельном году. Максимальный рейтинг буксировки колеблется от 8 100 до 8 400 фунтов, в зависимости от конфигурации. Полноприводные и полноприводные Tahoes с меньшим двигателем имеют идентичную экономию топлива на 16 миль на галлон по городу / 20 миль на галлон по шоссе. Это соответствует показателям Expedition с турбированным двигателем V6: 17/23 миль на галлон и 17/22 миль на галлон для полноприводных и полноприводных моделей соответственно.

Z71 — внедорожная модель модельного ряда. Он имеет уникальный дизайн передней части с высоким клиренсом для преодоления скал, 33-дюймовые вездеходные шины, переднюю защитную пластину, красные крюки для эвакуации и двухскоростную систему 4×4 с постоянной автоматической настройкой.

Его также можно заказать с амортизаторами Magnetic Ride Control, которые автоматически регулируют их жесткость, и системой пневматической подвески Chevy first, которая может поднимать и опускать Tahoe на 2 дюйма в любом направлении. Он наклоняется, чтобы облегчить въезд и упростить движение по шоссе, и обеспечивает до 10 дюймов дорожного просвета в максимальном положении, которое вам нужно в 4Low для включения.

На асфальте вы действительно можете почувствовать, как подвеска массирует дорогу так, как цельная задняя ось старого Tahoe никогда не могла, а электронные амортизаторы практически исключают нежелательные движения тела. Все это делает Tahoe намного меньше, чем он есть на самом деле, особенно на поворотах.

В салоне тише, чем ожидалось, и даже шишки на шинах Z71 не создают большого шума. Однако они немного жестковаты. Что-то, что вы замечаете на самых крутых ухабах и ухабах, что может вызвать дрожь, напоминая, что вы находитесь в грузовике.

Доступные средства помощи водителю варьируются от автоматических аварийных тормозов до системы предупреждения о слепых зонах и помощи при удержании полосы движения, но адаптивный круиз-контроль в настоящее время зарезервирован для High Country. Система камеры с обзором на 360 градусов с высоты птичьего полета помогает при парковке, буксировке и проезде по узким тропам.

Я спустился на Tahoe несколько раз, не очень сложных, но достаточно грубых, чтобы поцарапать боковины покрышек. Он чувствовал себя там как дома и был готов к большему.Более того, вы можете кататься на заборах по грунтовым дорогам весь день в одном из них, не беспокоясь о язвах седла.

Надеюсь, ваше ранчо будет продуктивным, потому что со всеми вкусностями мой тестовый грузовик был проверен за 76 175 долларов, в то время как High Country может быть опционально стоимостью более 80 000 долларов.

Стоит ли цена? Намного больше, чем старый, который был всего на 1000 долларов меньше. Дополнительные расходы имеют большое значение, например, при оптовой закупке в одном из складских магазинов, в ближайшие годы вы обязательно увидите много таких, припаркованных перед вами.

———-

2021 Chevrolet Tahoe Z71

Базовая цена: 60 ​​495 долларов США

Тестирование: 76 175 долларов США

Тип: 4-дверный, 7-местный, 4x4SUV

Двигатель: 5,3 литра V8

Мощность: 355 л. | Больше материалов

Начальная цена: 50 295 долларов

Цена при тестировании: 71 380 долларов

На этой неделе мы едем на совершенно новом Chevrolet Tahoe 2021 года, поставленном в роскошной отделке Premier и с измененным дизайном экстерьера и интерьера. Теперь растянутый трехрядный брат более крупного Suburban, примечательные механические дополнения включают в себя первую независимую модернизацию задней подвески Tahoe и добавление опционального 3,0-дизельного V6 в категории опций двигателя.

Доступно шесть моделей, начиная с LS начального уровня по цене 50 295 долларов; LT — 55 095 долларов США; RST — 58 395 долларов США; Z71 по цене 60 495 долларов; наш тестер Premier — 63 895 долларов; и выручка High Country — 70 895 долларов.

Под капотом доступны два двигателя V8 и вышеупомянутый дизельный вариант.Наш Tahoe прибыл со стандартным 5,3-литровым двигателем V8, который был предпочтительным для грузовиков Chevy, мощностью 335 лошадиных сил и 383 фунт-фут крутящего момента. 6.2 V8 предлагает 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, в то время как дизельный 3.0 Duramax, который будет доступен позже, будет выдавать 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента.

На шоссе 5.3 вполне достаточно, хотя с пассажирами на борту и некоторым грузом сзади ясно, что дополнительная мощность, которую предлагает 6. 2, может быть лучшим выбором, поскольку снаряженная масса этого нового Tahoe составляет почти три тонны без водителя и пассажиров. или груз.

Что касается груза, то владельцы оценят как больше места за сиденьями третьего ряда, так и дополнительное пространство для ног пассажиров третьего ряда. По сравнению с Tahoes 2020 года и более ранними версиями колесная база увеличилась со 116 дюймов до 120,9, что дает более чем достаточно места для семейного отдыха, где чемоданы и множество дополнительных мелких предметов багажа больше не являются проблемой. Длина также улучшилась даже больше, чем при растяжении колесной базы, с 204 дюймов до 210,7 дюймов. В прошлом недостаток грузового пространства за третьим рядом означал переезд на более крупный Suburban, но не на совершенно новый Tahoe 2021 года.Очевидно, что эта новая версия превратилась в «Suburban Junior» благодаря своему новому, большему размеру.

Каждые 2021 года Tahoe оснащается 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач только с задним приводом или с полным приводом. Наш Premier 4×4 оснащен двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и защитными пластинами днища для защиты на бездорожье. Стандартные 20-дюймовые полированные колеса отлично смотрятся, как и новый дизайн в целом.

Наш тестер также включает в себя уважаемую систему Chevy StabiliTrak, которая автоматически помогает улучшить контроль, особенно во время аварийных маневров, регулируя тормоза и крутящий момент двигателя, чтобы помочь вам оставаться на намеченном пути.Он активируется, когда датчики Tahoe обнаруживают разницу между предполагаемым водителем путем и фактическим направлением движения автомобиля. StabiliTrak также включает систему контроля тяги, которая определяет проскальзывание колес и применяет тормозное давление и / или снижает мощность двигателя, чтобы помочь водителю сохранять контроль при ускорении на мокрой или заснеженной дороге, и систему экстренного торможения, которая определяет, насколько сильно и быстро водитель нажимает на педаль тормоза, и при необходимости обеспечивает дополнительную помощь при торможении.

У Тахо исключительная езда, а сверхтихий интерьер дополняется стандартной аудио-развлекательной системой Bose с 10 динамиками, акустическими тонированными стеклами со всех сторон, возможностями Apple и Android, Premium 10.2-дюймовый сенсорный экран с навигацией, распознаванием голоса, Bluetooth, Sirius XM с трехмесячной пробной версией, 4G Wi-Fi, приложениями для беспроводной зарядки и многим другим.

Что касается расхода топлива V8, не ждите ничего особенного, особенно учитывая, что вы едете в вышеупомянутом почти трехтонном транспортном средстве. 5,3-литровый V-8 имеет рейтинг EPA для 16 городов и 20 шоссе, а 6.2 — для 15 городов и 20 шоссе. Стандартная технология остановки / запуска и отключения цилиндров помогает экономить топливо, но только в городских условиях.(Дизельный двигатель 3.0 V6 еще не был оценен Агентством по охране окружающей среды).

Багажное отделение очень просторное, особенно когда сиденья второго и третьего ряда сложены. Огромный прирост — около 28 куб. футов по сравнению с прошлым поколением. Еще одно важное преимущество нового Tahoe — лучший доступ к третьему ряду, так как там на 10 дюймов больше места для ног. В 21-м году сиденья второго ряда теперь могут сдвигаться вперед и назад, что позволяет без труда попасть в третий ряд.

Что касается безопасности, стандартные функции 2021 Tahoe включают предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при парковке спереди и сзади, торможение пешехода спереди, предупреждение о боковой слепой зоне, индикатор расстояния и система защиты от кражи.Магнитная регулировка хода также входит в стандартную комплектацию, начиная с Premier, но недоступна в более низких комплектациях.

Кабина включает в себя 12-позиционный электропривод, сиденья водителя и пассажира с подогревом и вентиляцией, подвесные сиденья второго ряда с подогревом, наклонное и телескопическое рулевое управление, кондиционер сзади, перфорированные кожаные сиденья, две розетки на 120 В спереди и сзади, рулевое колесо с автоматическим подогревом. , система управления грузами, коврики с ковровым покрытием, передние ковшеобразные сиденья, система оповещения водителя-подростка, два порта USB для передачи данных в каждом из трех рядов и многое другое.Это стандартный тариф, поэтому верхняя отделка салона более желанна.

У нашего тестера был только один вариант, премиальный пакет за 4 485 долларов, который добавляет панорамный люк с электроприводом, наклоном и солнцезащитным козырьком, адаптивный круиз, улучшенное автоматическое экстренное торможение, предупреждение пешеходов сзади, зеркало задней камеры с омывателем, многоцветный проекционный дисплей, высокий -определение объемного обзора, расширенный пакет буксировки с контроллером тормозов, управление сцепкой с предупреждением о сцеплении, предупреждение о слепой зоне со стороны прицепа и улучшенный радиатор охлаждения.Если вы планируете буксировать, эта опция просто необходима. В противном случае вы могли бы положить 4500 долларов в карман.

Важные цифры включают колесную базу 120,9 дюйма, снаряженную массу 5776 фунтов, грузовое пространство от 25,2 до 122,9 кубических футов, топливный бак на 24 галлона, дорожный просвет 8 дюймов и тяговое усилие 8400 фунтов с прицепом. упаковка.

Таким образом, Chevrolet произвела фурор со своим новым Tahoe 2021 года. Они рассмотрели все, что вызывало беспокойство у последних поколений Tahoe, и придумали то, что станет большим победителем в выставочных залах Chevy.

Узнайте у местного дилера текущие предложения по аренде и покупке и наслаждайтесь тест-драйвом. Я гарантирую, что вам понравится поездка, будь то задний привод или модель 4×4.

Нравится: Новый дизайн, независимая задняя подвеска, большие габариты.

Не любит: 6.2 V8 доступен только в модели High Country, цена может быстро стать высокой.

Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и Gannett Co. Inc. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или по адресу: 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840.

Видеообзор: Экспертный тест-драйв Chevrolet Tahoe 2021 года

Chevrolet Tahoe 2021 года полностью переработан, устранены его основные недостатки и расширены его многочисленные сильные стороны. Результат, в зависимости от ваших требований и перспектив, — лучший Chevy Tahoe на сегодняшний день.

Доступны шесть различных версий Chevrolet Tahoe 2021 года, большинство из которых имеют индивидуальный вид, который отличает их от своих собратьев и сестер:

  • Базовый Tahoe LS и популярный Tahoe LT имеют разные рисунки решетки радиатора
  • Спортивный Tahoe RST имеет решетку с прорезями, затемненный внешний вид и 22-дюймовые колеса.
  • В прочном Tahoe Z71 используется решетка радиатора LS в сочетании с затемненным дизайном, переработанная передняя часть для улучшения проходимости по бездорожью, красные буксирные крюки, защитная пластина и уникальные 20-дюймовые колеса с вездеходными шинами
  • Высококлассный Tahoe Premier получил решетку радиатора RST с хромированными вставками, много блестящей внешней отделки и полированные колеса.
  • Роскошный Tahoe High Country имеет хромированную решетку радиатора, большие 22-дюймовые колеса с яркой отделкой и колпачки зеркал в цвет кузова.

Решетка радиатора является доминирующим элементом дизайна каждой детали.Стандартные светодиодные фары спрятаны в верхние углы, подчеркнутые светодиодными ходовыми огнями, аналогичными тем, что есть на пикапе Silverado. Вокруг задней части чистый внешний вид предыдущего Tahoe уступает место более выразительным задним фарам, доступным двойным выхлопным трубам с четырьмя выходами и бесплатной отделке задней двери.

В остальном стиле Tahoe сохранились знакомые темы дизайна, хотя складчатые и складывающиеся детали предыдущего внедорожника уступают место более тонким и, откровенно говоря, более простым формам, которые делают новый Tahoe немного скучным.Чем больше у вас будут колеса, тем лучше будет выглядеть этот новый внедорожник. Chevy предлагает множество колесных дисков диаметром до 22 дюймов.

Цены начинаются с 49 000 долларов за Tahoe LS с задним приводом и поднимаются до 72 600 долларов за Tahoe High Country с полным приводом. Мы протестировали Tahoe Z71 ($ 59 200) с пятью дополнительными пакетами, включая роскошный пакет, задний мультимедийный и навигационный пакет, внедорожный пакет Z71, внедорожный пакет и пакет Max Trailering. В дополнение к этим обновлениям тестовый автомобиль включал датчики давления в шинах прицепа, отдельные сиденья второго ряда, панорамный люк на крыше с электроприводом и инновационную раздвижную напольную консоль с электроприводом. В целом цена составила 76 225 долларов США, включая плату за доставку в 1295 долларов США с завода в Арлингтоне, штат Техас, в местный дилерский центр.

Tahoe LS включает тканевые сиденья. Кожа входит в стандартную комплектацию, начиная с отделки Tahoe LT, в цвете Jet Black или Gideon (см. Сопроводительные фотографии).В отделку Premier добавлена ​​перфорированная кожа цвета Jet Black или Maple Sugar, а High Country предлагает перфорированную и текстурированную кожу цвета Jet Black или Mocha.

Интерьер

Chevy сосредоточен вокруг большего 10,2-дюймового информационно-развлекательного экрана и новых электронных элементов управления коробкой передач, расположенных на приборной панели. В результате емкость памяти увеличивается, но компоновка элементов управления нарушается: физические элементы управления информационно-развлекательной, стереосистемой и климатической системой перемещены далеко вниз на центральной панели управления, где их труднее увидеть и использовать. Chevy также больше не предлагает переднее сиденье для Tahoe, ограничивая максимальную вместимость до восьми человек.

Качество отделки салона Z71, которое мы тестировали, соответствует ожиданиям для Tahoe и для этого сегмента. В верхней половине кабины использованы открытые швы и мягкие на ощупь поверхности, в то время как нижняя половина покрыта твердым пластиком.

Chevrolet предлагает три двигателя для Tahoe 2021 года. Стандарт во всех, кроме High Country, знакомый 5.3-литровый V8 выдает 355 лошадиных сил при 5600 об / мин и 383 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин. Эксклюзивно для High Country, 6,2-литровый V8 выдает 420 лошадиных сил при 5600 об / мин и 460 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин.

Вскоре после того, как Tahoe поступит в продажу, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом будет доступен для всех версий Tahoe, кроме Z71. Chevy заявляет, что дизельный двигатель не поместится в Tahoe Z71 из-за измененной передней части этой модели и уникальных компонентов для бездорожья.

Турбодизель предлагает 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента и обещает значительное улучшение топливной экономичности. В зависимости от уровня отделки салона вы заплатите за этот двигатель на тысячи больше. Основываясь на его использовании в пикапе Silverado, вы также можете рассчитывать на улучшение комбинированного вождения на пять миль на галлон.

10-ступенчатая автоматическая коробка передач приводит в движение Tahoe, приводя в движение задние колеса (RWD) в большинстве комплектаций. В зависимости от трансмиссии и конфигурации Tahoe 2021 может буксировать до 8400 фунтов и обрабатывать до 1834 фунта полезной нагрузки.

Система полного привода (4WD) является дополнительной, за исключением Tahoe Z71, в которой она входит в стандартную комплектацию и включает двухступенчатую раздаточную коробку. Z71 также получил контроль над спуском, вездеходные шины, обернутые вокруг 20-дюймовых алюминиевых колес, переднюю защитную пластину и буксирные крюки.

Основным инженерным изменением Tahoe 2021 года является установка независимой задней подвески. Раньше Tahoe имел конструкцию задней подвески со сплошным мостом, более доступное решение, требующее компромисса с точки зрения плавности хода и управляемости, а также внутреннего комфорта и грузового пространства.

Кроме того, Chevrolet предлагает подвеску Magnetic Ride Control с адаптивными амортизаторами для нового Tahoe, а также новую опцию подвески Air Ride, которая регулирует высоту автомобиля до четырех дюймов, чтобы облегчить погрузку, увеличить клиренс и улучшить качество езды. . У тестовой машины были оба этих варианта.

Что касается производительности, Tahoe Z71 впечатляет как на дороге, так и вне ее. В частности, новая независимая задняя подвеска в сочетании с адаптивным демпфированием и модернизацией пневматической подвески и толстыми шинами 275/60 ​​Z71 произвела поистине волшебное преобразование с точки зрения качества езды.

Пересекая лежачие полицейские по дороге в начальную школу, пересекая выбоины и железнодорожные пути, или пересекая колеи, провалы и неровности дороги, Tahoe Z71, оснащенный, как и наш тестовый автомобиль, удивительно плавен. С учетом сказанного, мы ожидаем, что другие уровни отделки салона с 22-дюймовыми колесами будут страдать более жесткими, вероятно, больше вторгаясь в салон, чем мы испытали с Z71.

Аналогичным образом, 5,3-литровый двигатель V8 и его 10-ступенчатая автоматическая коробка передач оказались изысканными и простыми в использовании.Конечно, мы не возили ни людей, ни груз, ни буксировали прицеп, но эта комбинация трансмиссии обеспечивает большую мощность в сочетании с грохотом V8, который так обожают многие американцы. Пересекая городские улицы, путешествуя по шоссе или взбираясь на гору, двигатель и трансмиссия Tahoe оказались безупречными.

Двигатель включает технологию динамического управления подачей топлива, которая обеспечивает 12 различных режимов отключения цилиндров двигателя с целью повышения экономии топлива. Официальная оценка EPA для Tahoe 4WD составляет 18 миль на галлон при комбинированном вождении, что на 1 милю на галлон лучше по сравнению с предыдущей версией внедорожника. В нашем тестовом цикле Tahoe показал 16,4 миль на галлон.

Управляемость тоже заслуживает похвалы, хотя вездеходные шины Z71 не помогают ей при прохождении поворотов на асфальте. Эта адаптивная подвеска с пневмоподвеской улучшает крены кузова и чрезмерное движение, благодаря чему Tahoe чувствует себя уверенно и спортивно на двухполосных проселочных дорогах. Если кто-то в вашей семье страдает укачиванием, оба обновления подвески — достойные вложения.

Раньше задняя подвеска Tahoe с твердой осью требовала, чтобы пол внедорожника был выше, что, в свою очередь, ставило под угрозу комфорт пассажиров и грузовое пространство.Теперь, с новой независимой задней подвеской, Tahoe с комфортом перевозит взрослых людей на всех трех рядах сидений и предлагает, по утверждению Chevrolet, лучший грузовой объем в своем классе.

Испытательный автомобиль имел передние сиденья с электрорегулировкой с подогревом и рулевое колесо с подогревом. Ему не хватало только вентилируемого сиденья для достижения оптимального комфорта.

Между сиденьями настоятельно рекомендуется новая выдвижная консоль для хранения вещей Chevy с электроприводом. Он отодвигается к задним сиденьям, обнажая большой лоток для хранения вещей и запирающийся ящик, в котором можно хранить ценные вещи.Когда консоль перемещается назад, верхний подлокотник выдвигается вперед, обеспечивая комфорт водителя и переднего пассажира.

Второй ряд оборудован трехместным многоместным сиденьем или индивидуальными капитанскими креслами с внутренними подлокотниками и широким проходом к сиденьям третьего ряда. Оборудованные последним вариантом, кресла капитана испытательной машины оказались удобными, каждое из них было обращено к имеющемуся 10,6-дюймовому развлекательному дисплею, установленному на спинках передних сидений. Когда сдвижная консоль с электроприводом сдвинута к задней части, подстаканники и задний климат-контроль находятся в пределах досягаемости.

Чтобы получить доступ к сиденью третьего ряда, вы можете легко перелезть между креслами капитана. Они также кувыркаются и скользят вперед, а с многоместным сиденьем второго ряда это единственный способ получить доступ к самым задним сиденьям. Эта операция выполняется вручную, если вы не выбрали обновление для разблокировки питания в одно касание.

Зазор между перевернутыми сиденьями второго ряда и стойкой крыши достаточно велик, но не кажется таким широким, как у Ford Expedition. Кроме того, если детское автокресло установлено на подвесном сиденье второго ряда, сиденье скользит, но не переворачивается для максимального доступа.

Место в третьем ряду сидений в новом Tahoe существенно улучшено. Взрослые не только сидят, но и сидят удобно. Тем не менее, более высокие люди все равно захотят, чтобы пассажиры на сиденьях второго ряда немного сдвинулись вперед, чтобы максимально увеличить пространство для ног.

За задним сиденьем новый Tahoe предлагает 25,5 кубических футов грузового пространства. Сложите его, и вы получите в свое распоряжение 72,6 кубических футов объема. Максимальный объем составляет 122,9 кубических футов. Эти цифры не только значительно выше, чем у Tahoe предыдущего поколения, но и лучше, чем у всех других полноразмерных внедорожников основных брендов, за исключением Chevrolet Suburban с более длинной колесной базой, Ford Expedition MAX и GMC Yukon XL.

Chevrolet заявляет, что в стандартной 10,2-дюймовой информационно-развлекательной системе Tahoe с сенсорным экраном используется новая цифровая платформа, обеспечивающая в пять раз большую вычислительную мощность, возможность обновления по беспроводной сети и улучшенную защиту от кибербезопасности.

Как и раньше, стандартные функции включают беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, систему распознавания голоса и Chevrolet Connected Services с несколькими тарифными планами, предлагающими различные услуги, включая удаленный запуск двигателя, точку доступа 4G LTE WiFi, автоматическое уведомление о столкновениях, SOS вызов службы экстренной помощи и помощь при угоне автомобиля. Навигация — это обновление вместе с двумя разными аудиосистемами премиум-класса Bose.

Информационно-развлекательная система проста в использовании и работает аналогично планшетному компьютеру. Значки быстрого доступа в главном меню, расположенные в нижней левой части дисплея, довольно сложно использовать, потому что нижняя часть экрана утоплена в приборной панели. Система распознавания голоса особенно впечатляет, она легко, быстро и точно реагирует на все наши естественные подсказки при тестировании.Однако климатическая система не активируется голосом.

Подключение к Bluetooth выполняется быстро, а потоковая передача музыки через Apple CarPlay по беспроводной сети оказалась простой и эффективной. Беспроводная зарядная панель с охлаждением зарядного устройства поддерживала заряд аккумулятора моего телефона, а аудиосистема Bose среднего класса с 9 динамиками обеспечивала достойное качество звука.

На тестовом автомобиле была установлена ​​мультимедийная система для задних сидений, обеспечивающая впечатляющую универсальность. Однако из-за ограниченного периода тестирования на полдня у нас не было возможности посадить некоторых детей на заднее сиденье, чтобы узнать, что они думают о проекции беспроводного устройства WiFi, совместном использовании контента и других возможностях.

В тестовом автомобиле также отсутствовал доступный 15-дюймовый проекционный дисплей Tahoe, который, несомненно, пригодится для быстрого просмотра данных над комбинацией приборов.

Еще одна стандартная функция безопасности для нового Tahoe — Teen Driver, которая сообщает родителям, как их ребенок водил за рулем семейного внедорожника. Он объединяет в себе систему напоминания на задних сиденьях, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и низкоскоростное автоматическое экстренное торможение в качестве стандартного оборудования для каждого Tahoe 2021 года.Внедорожник также готов принять план подписки OnStar Safety & Security, который включает автоматическое уведомление о столкновении, экстренный вызов SOS и другие функции.

Выбрав более высокий уровень отделки салона или добавив дополнительные опции, вы можете оборудовать Tahoe предупреждением о выезде с полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения, предупреждением о слепых зонах, предупреждением о перекрестном движении сзади и обнаружением пешеходов сзади. Функции, зарезервированные для комплектации Premier и High Country, включают адаптивный круиз-контроль, высокоскоростное автоматическое экстренное торможение, сиденье с функцией предупреждения о безопасности, которое вибрирует, чтобы привлечь внимание водителя, и обновленную систему предупреждения о слепых зонах с покрытием прицепа.

Во время тестирования довольно ограниченный набор функций помощи при вождении и предотвращения столкновений Tahoe Z71 работал, как ожидалось, и не выдавал ложных угроз. Пока вы не привыкнете к звуковому сигналу, который звучит, когда технология обнаруживает пешехода, он может отвлекать, когда вы смотрите вниз на датчики, чтобы понять, почему внедорожник требует вашего внимания. Излишне говорить, что при приближении к пешеходу смотреть вниз — плохая идея.

Мы рекомендуем комплектовать Tahoe имеющейся камерой объемного обзора с обзором сзади, вперед и сверху вниз.Это действительно помогает при маневрировании на этом большом внедорожнике в тесноте.

Поскольку Tahoe является совершенно новым, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов внедорожника на момент публикации этого обзора.

По результатам тестирования, рекомендованная производителем розничная цена нашего Tahoe Z71 составила более 76000 долларов. Это вдвое больше средней цены на новый автомобиль, продаваемый в Америке.И хотя тестовый автомобиль был оснащен впечатляющими технологиями, шок от наклеек — настоящий.

Как и на другие полноразмерные внедорожники, базовая цена Tahoe начинается там, где заканчиваются хорошо оборудованные трехрядные модели среднего размера. В обмен на тысячи или десятки тысяч дополнительных долларов вы получаете более просторный интерьер с большим количеством дополнительных буксировочных возможностей. Буквально это единственные причины для покупки полноразмерного внедорожника, поэтому вам лучше понадобятся дополнительный комфорт, грузовое пространство и возможности, чтобы одна из этих потребляющих топливо больших машин оказалась рентабельной.

Среди полноразмерных внедорожников Ford остается чемпионом по буксировке, а Expedition способна буксировать прицеп весом до 9300 фунтов. Но Chevrolet убивает его по грузовому объему, и любой из этих внедорожников по праву удобен для взрослых на всех трех рядах сидений. И Ford, и Chevy более практичны и привлекательны, чем конкуренты от Nissan и Toyota, и хотя Dodge Durango может буксировать примерно одинаковую массу, это гораздо меньший автомобиль внутри и снаружи. Но эта гусеничная версия SRT, настроенная на гусеницу, безусловно, убедительна.

Chevrolet доминирует в сегменте полноразмерных внедорожников с точки зрения продаж, несмотря на неконкурентоспособность в некоторых областях. Теперь, когда Chevy выровняла игровое поле, Tahoe стал более популярным и более экономичным среди внедорожников аналогичного размера, чем когда-либо.

Но только если вы покупаете его по прямому назначению.

Chevrolet Tahoe 2021 Тест-драйв нового автомобиля

Следующий обзор относится к модели 2020 года. В текущую модель, которую вы рассматриваете, могут быть внесены незначительные изменения.
Введение

Несмотря на все технологические достижения в области современных транспортных средств, когда дело доходит до перевозки полного груза людей и грузов, о традиционных методах все же есть что сказать. Chevrolet Tahoe 2020 года, построенный на отдельной грузовой платформе, представляет собой полноразмерный внедорожник, который превосходит большинство современных кроссоверов по тяговооруженности и внедорожным качествам. Силовые агрегаты также напоминают о прошлом, в том числе мощные двигатели V-8.

Tahoe содержит привлекательный набор функций и может быть настроен с помощью дополнительных функций, но устаревший дизайн показывает свой возраст. В результате ожидается, что в 2021 модельном году появится обновленный Tahoe, а это значит, что модель 2020 года в значительной степени не изменится. Несколько пакетов опций были пересмотрены, и один цвет корпуса был удален, но больше ничего нового.

Tahoe стандартно поставляется с 5,3-литровым V-8, который дает респектабельные 355 лошадиных сил и 383 фунт-фут крутящего момента. V-8 сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и либо задним приводом, либо опциональным полным приводом. С отделкой Premier можно заменить 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Вырабатывая 420 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента, более крупный V-8 поставляется в пакете RST Performance.

Tahoe хочет пить, хотя отключение цилиндров, которое может привести к отключению половины цилиндров, помогает при длительных поездках по шоссе.

С 5,3-литровым V-8 и задним приводом Tahoe имеет рейтинг EPA: 15 миль на галлон по городу, 22 шоссе и 18 вместе взятых. 4WD снижает эффективность до 15/21/17 миль на галлон. 6,2-литровый V-8 рассчитан на 14/23/17 миль на галлон с задним приводом, в то время как полный привод снижает показатель шоссе на один миль на галлон. 5.3-литровый двигатель работает на обычном бензине, но больший восьмицилиндровый двигатель требует премиум-класса.

Технология активной безопасности доступна, но не является стандартной, но является дополнительной. Уровни отделки салона LT и Premier включают автоматическое экстренное торможение, предупреждения о лобовом столкновении, активное управление полосой движения, автоматический дальний свет фар и систему оповещения водителя о жужжании сиденья. Модели Premier также оснащены мониторами слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждением о смене полосы движения.

Результаты краш-тестов неполные, но те, что были проведены, вызывают беспокойство.Национальное управление безопасности дорожного движения присвоило Tahoe только четыре звезды в общем рейтинге безопасности и всего три звезды в рейтинге предотвращения опрокидывания. IIHS не тестировал Tahoe.

Модельный ряд

Chevy Tahoe доступен в трех комплектациях: LS, LT и Premier. Цены включают сбор за место назначения в размере 1295 долларов США.

Базовый LS начинается с 49 295 долларов и поставляется с тканевой обивкой, передними сиденьями с электроприводом, трехзонным климат-контролем, 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Обновление до отделки LT за 54 295 долларов добавляет кожаную обивку, аудиосистему Bose с девятью динамиками и дверь багажного отделения с электроприводом. Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. Доступно несколько дополнительных пакетов, включая группу Luxury и RST Edition. Внедорожники могут добавить пакет Z71, который включает вездеходные шины, систему контроля спусков, защитные пластины и специальные компоненты подвески.

Премьер высшего класса стоит 63 995 долларов и обладает такими роскошными функциями, как передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, навигация, беспроводная зарядка, мониторы слепых зон, отделка под дерево и подвеска с магнитным демпфированием.Примерно за 5500 долларов 6,2-литровый V-8 можно заменить 5,3-литровым.

Chevrolet Tahoe на продажу (тест-драйв дома)

  • Atlanta

    81 на продажу от 28 499 долларов США

  • Austin

    74 на продажу от 5 595 долларов США

  • Birmingham

    90 на продажу от 18 995 долларов США

  • Buffalo

    Продажа от 35999 долларов США

  • Burlington

    47 на продажу от 10 598 долларов США

  • Charleston

    48 на продажу от 7900 долларов США

  • Charlotte

    96 на продажу от 17999 долларов США

  • 0 Чикаго

    112 9000 долларов США на продажу от 17999 долларов США

  • Cleveland

    69 на продажу от 2900 долларов США

  • Columbia

    60 на продажу от 16560 долларов США

  • Columbus

    48 на продажу от 10995 долларов США

  • Dallas

    42 от 7500 долларов США на продажу

    904 от 22998 долларов США

  • Гранд-Рапидс

    40 на продажу от 11995 долларов США

  • 904 64 Houston

    161 на продажу от 8000 долларов США

  • Индианаполис

    45 на продажу от 9841 долларов США

  • Джексон

    68 на продажу от 17500 долларов США

  • Джексонвилл

    112 на продажу от 9 900 долларов США

  • City продажа от 4950 долларов США

  • Лас-Вегас

    54 на продажу от 6995 долларов

  • Little Rock

    43 на продажу от 29748 долларов США

  • Лос-Анджелес

    167 на продажу от 6995 долларов на продажу

  • Луисвилл

    53 $ 22 990

  • Memphis

    96 на продажу от 14 995 долларов США

  • Майами

    101 на продажу от 6 990 долларов США

  • Milwaukee

    54 на продажу от 14 995 долларов США

  • Minneapolis

    от

    669 71 на продажу от 15 372 $

  • Новый Орлеан

    42 на продажу от $ 15 7,590

  • Оклахома-Сити

    56 на продажу от 9000 долларов США

  • Phoenix

    51 на продажу от 9995 долларов США

  • Portland

    43 на продажу от 10,790 долларов США

  • Raleigh

    acrament

  • 39 на продажу от 7999 долларов

  • Сан-Антонио

    41 на продажу от 9450 долларов

  • Сиэтл

    43 на продажу от 6999 долларов

  • Тампа

    58 на продажу от 5211 долларов

  • 62 Уичито от

    в $ 11 995

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.