Тест драйв вольво хс60 2019 2018: Тест-драйвы Volvo XC60 (Вольво Вольво ХС60) от «За рулем»

Обзор

Капитальный ремонт модельного ряда Volvo продолжается с выпуском совершенно нового и полностью модернизированного компактного кроссовера, дебютировавшего в 2018 году: XC60. Более стильный, эффективный, роскошный, просторный и лучше оснащенный, чем модель, которую он заменяет, Volvo XC60 2019 года стал гораздо более конкурентоспособным. В названии Volvo уделяется особое внимание безопасности, а такие функции, как автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения, входят в стандартную комплектацию; более продвинутые технологии, включая полуавтономный режим вождения, не являются обязательными.Немногие покупатели будут жаловаться на динамику движения XC60 — если они не ожидают откровенной спортивности — и экологически сознательные среди них будут довольны его топливной экономичностью и доступной подключаемой гибридной трансмиссией.

Что нового в 2019 году?

Volvo изменила несколько вещей для XC60 2019 модельного года, но главным заголовком здесь является добавление переднеприводной версии Momentum. В другом месте в грузовом отсеке была добавлена ​​розетка на 12 вольт, задние двери теперь оснащены детскими замками с электроприводом, а полноприводные модели теперь стандартно поставляются с сиденьями с подогревом.В моделях R-Design и Inscription теперь есть аудиосистема Harman / Kardon с 14 динамиками, система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, вход без ключа, задняя дверь багажного отделения с функцией громкой связи, автоматическое затемнение заднего и боковых зеркал, интеграция HomeLink, — складывающиеся подголовники задних сидений, сиденья второго ряда с электроприводом складывания, функция самостоятельной парковки с датчиками парковки и обогрев щеток стеклоочистителей. Базовая модель Momentum теперь поставляется с обивкой из искусственной кожи, но натуральная кожа — вариант; задние сиденья с подогревом и рулевое колесо теперь являются автономными опциями, а сиденья из кожи наппа с массажем и вентиляцией доступны для модели Inscription.XC60 2020 года добавит более производительную гибридную модель Polestar Engineered с подключаемым модулем, любезно предоставленную силовым подразделением Volvo. В дополнение к повышенной мощности и особой настройке шасси, он будет иметь эксклюзивные внешние детали.

Цены и какой купить

Обычно уровень отделки салона высшего уровня слишком дорог, чтобы представлять хорошее соотношение цены и качества, но не для XC60. Наш выбор — это комплектация Inscription с трансмиссией T6. Он имеет значительную надбавку по цене по сравнению с базовой моделью Momentum, но за эту дополнительную монету вы сможете насладиться мощностью 316 л.с. от T6 с турбонаддувом и наддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый. Кроме того, Volvo делает роскошные вещи такими, как четырехзонный автоматический климат-контроль, 12,3-дюймовый цифровой дисплей, навигация, 20-дюймовые колеса и великолепная внутренняя отделка из коряги.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Понравилось: Три доступных силовых агрегата, быстро подключаемый гибрид, ощущение посадки во время круиза.
Не любит: Суровая езда по неровным дорогам, ничем не примечательный базовый двигатель, всем трансмиссиям не хватает доработки.

Volvo предлагает три различных силовых агрегата — T5, T6 и T8 — для XC60, все в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, но при обновлении до трансмиссии T6 или T8 добавляется полный привод. Под капотом базового XC60 под маркой T5 находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 250 лошадиных сил. Время разгона до 100 км / ч за 6,4 секунды в наших тестах является адекватным, но ничем не примечательным. Большинство водителей будут довольны производительностью этого двигателя, но для остальных из нас предлагаются две другие трансмиссии, которые повышают коэффициент производительности.T6 оснащен тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, что и T5, но для большей мощности добавлен нагнетатель; с 316 пони в его стойле, он чувствует себя бодрее, и его производительность на нашем тестовом треке была заметно быстрее. Подключаемая гибридная версия T8 заимствует двигатель T6 и соединяет его с набором электродвигателей общей мощностью 400 лошадиных сил. Он шел в ногу с Porsche Macan S в наших тестах на ускорение, но наш тестовый автомобиль продемонстрировал неприличное отсутствие доработки при переходе от электрического привода к гибридному автомобилю с двигателем.

XC60 хорошо держится в поворотах, чувствует себя привязанным к дороге во время движения и уверенно меняет направление движения, но это никоим образом не вызывает хулиганства, как это делает Macan. Поездка может казаться жесткой при движении по более неровным участкам дороги, но на гладких участках она приятна и спокойна. Рулевое управление хорошо продумано для миссии XC60, и обратная связь нормальная, но другие соперники создают более спортивный вид — если вы этого хотите.

Экономия топлива и реальная MPG

Три различных силовых агрегата XC60 соответствуют и превосходят многих своих конкурентов, когда дело касается расхода топлива.Из перечисленных здесь конкурентов только Audi Q5 дает возможность версиям Volvo T5 и T6 потратить свои деньги по оценкам EPA. В наших реальных тестах экономии топлива на шоссе, T5 и T6 XC60 превзошли ожидания с результатами 29 и 28 миль на галлон соответственно; тем не менее, то же самое сделал и Lexus RX350, который показал результат в 31 милю на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузоподъемность

Понравилось: Супер-шведский дизайн, прекрасный информационно-развлекательный интерфейс, достаточное грузовое пространство.
Не любит: Информационно-развлекательное программное обеспечение медленно работает при запуске, ограниченное пространство для хранения, навигация не является стандартной.

С внутренним стилем и богатыми материалами, которые отражают более дорогие Volvo, XC60 похож на , у которого есть ваша kladdkaka и она тоже есть. В тихой и комфортабельной каюте также предусмотрены помещения для взрослых в обоих рядах. Чистые линии и высококачественные материалы добавляют отчетливо скандинавский колорит кабине XC60 — и мы не ожидаем ничего меньшего от современного Volvo.

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 9,0 дюймов, которую Volvo называет Sensus Connect, входит в стандартную комплектацию XC60 и поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Bluetooth-соединение и встроенная точка доступа Wi-Fi с поддержкой передачи данных 4G LTE также предлагаются во всем диапазоне. Навигация с информацией о дорожном движении и погоде в реальном времени доступна в базовой комплектации Momentum и в стандартной комплектации для всех других моделей.

Достойная грузоподъемность ставит средний ранец XC60 среди конкурентов как по результатам наших испытаний, так и по измеренному внутреннему объему; со сложенными задними сиденьями мы вмещаем 20 наших ручных чемоданов.Внутреннее пространство для хранения ограничено, а единственный грузовой отсек является одним из самых маленьких, которые мы измерили.

Функции безопасности и помощи водителю

XC60 не тестировался Национальной администрацией безопасности дорожного движения, но получил награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения. Стремление Volvo к безопасности проявляется в XC60 так же очевидно, как и в других его моделях, с такими функциями помощи водителю, как автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения, которые стали стандартными для всей линейки.Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартный ассистент удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и обслуживание

Из его конкурентов в этом сегменте XC60 имеет привлекательную гарантийную политику. Три года планового технического обслуживания — это удобство, за которое покупателям Volvo также не придется платить отдельно.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль
• На компоненты гибрида распространяется 8 лет или 100000 миль

Насколько надежен Volvo XC60 2019 года?

40,000-Mile Wrap-Up

Автопроизводители используют фразу «абсолютно новый» с той же широкой лицензией, которую Subway применяет к «свежему».«Настоящие чистые листы редко встречаются в этом бизнесе, и есть причина, по которой инженеры обычно не переписывают весь рецепт. Измените слишком много переменных сразу, и вы рискуете сломать что-то, что не было сломано. Но 93-летняя Volvo Последние шесть лет компания Volvo потратила на создание новых автомобилей, настолько свежих, насколько это возможно, сделанных из пластика, стали и стекла. Принадлежащая китайскому автопроизводителю Geely с 2010 года, Volvo полностью обновила свой модельный ряд с двумя модульными архитектурами, четырехцилиндровым двигателем. — преобладающая линейка двигателей и новые сборочные заводы по всему миру.

Мы хотели узнать, сможет ли Volvo с нуля строить новые автомобили и сборочные заводы, обеспечивая при этом современную надежность. В ноябре 2018 года мы получили полноприводный XC60 2019 года, построенный на основе масштабируемой архитектуры продуктов Volvo и оснащенный двигателем T6 компании, 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 316 л.с. Носок с шестицилиндровыми моделями конкурентов. Когда он прибыл в наш офис в Анн-Арборе, XC60 проехал около 7400 миль от того места, где он сошел с конвейера, в Чэнду, Китай.Под угрозой введения пошлин на автомобили китайского производства, Volvo с тех пор перенесла производство XC60 в США в свой дом в Гетеборге, Швеция. Наш XC60 — первая модель Car and Driver , построенная в Китае на длительный срок.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Отделка

R-Design от Volvo добавила 6850 долларов к цене нашего автомобиля и принесла сиденья, обитые кожей наппа и искусственной замшей, вставки из алюминиевой сетки, светодиодные противотуманные фары, подогрев щеток стеклоочистителей со встроенными форсунками, зеркала с электроприводом складывания, задние сиденья с электроприводом складывания. , мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и навигация в тире.Технология помощи водителю Pilot Assist, адаптивный круиз-контроль, система камеры с обзором на 360 градусов, проекционный дисплей и адаптивные светодиодные фары поставлялись в пакете Advanced за 2500 долларов. Подогрев задних сидений и рулевого колеса добавил к цене 750 долларов, 21-дюймовые колеса стоили 1000 долларов, а аудиосистема Bowers and Wilkins за 3200 долларов превратила салон XC60 в звуковую сцену. В комплекте наш XC60 стоил 60 840 долларов.

«Он выглядит и ощущается намного дороже, чем есть на самом деле.»- Джои Каппарелла, старший редактор

Рой Ричи Автомобиль и водитель

По крайней мере, цена уравновешивалась великолепными деталями дизайна. «Дизайн потрясающий внутри и снаружи, и он выглядит и ощущается намного дороже, чем есть на самом деле, даже за более чем 60 000 долларов», — написал старший редактор Джои Каппарелла. Текстурированная алюминиевая отделка и белая строчка на обивке помогли украсить черный интерьер нашего внедорожника и придать ему высококлассный вид. После 40000 миль поездок по шоссе, семейных поездок, перевозки грузов и перерывов на обед кабина XC60 держалась превосходно, практически не изнашиваясь.

Четырехцилиндровый двигатель Volvo с двойным усилением также оказался долговечным, но он оказался неубедительной заменой хорошо настроенному шестицилиндровому двигателю. Мощность распределяется в паузах и рывках, когда дроссельная заслонка идет медленно, за которой следуют резкие скачки. К счастью, переключение передач восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач от Aisin происходит более плавно, чем мощность двигателя.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Новый XC60 разгонялся до 60 миль в час за 5,4 секунды и за 14,0 секунды разгонялся до 100 миль в час.Это ставит полноприводную трансмиссию T6 ближе к четырехцилиндровым Mercedes-Benz GLC300 и Audi Q5, чем предполагалось. Шестицилиндровый BMW X3 M40i, например, разгоняется за 4,3 секунды до 60.

Показатели Volvo немного снизились с 40 000 миль на одометре. В конце срока аренды XC60 показал немного более медленное время разгона до 60 миль в час, 100 миль в час и четверти мили, что указывает на то, что двигатель потерял некоторую мощность после того, как мы его обкатали.

Под китайским владением Volvo перезагрузила свой модельный ряд, сохранив при этом явно скандинавский стиль.

Четырехцилиндровый двигатель действительно оправдал себя как более эффективная альтернатива шестицилиндровому, но с наименьшим запасом. Мы набрали в среднем 23 мили на галлон при смешанном вождении, что на 1 милю превзошло общую оценку EPA. Таким образом, XC60 опережает наш шестицилиндровый универсал Mercedes-Benz E450 и долгосрочные автомобили Honda Passport, которые в настоящее время расходуют в среднем 22 и 20 миль на галлон соответственно. Volvo также превосходит наш многолетний Infiniti QX50, который расходует всего 22 мили на галлон, несмотря на его новый рядный четырехцилиндровый двигатель с переменным сжатием.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Подвеска XC60 требует доработки. Изначально мы приписывали жесткую езду дополнительным 21-дюймовым колесам нашего автомобиля, но переход на 19-дюймовые и зимние шины с более высокими боковинами мало помогло смягчить удары. Этот упорный характер, кажется, нашел свое место во многих новых Volvo, но этот компромисс не окупается особенно маневренной динамикой управления. XC60 поворачивает, как и любой другой высокий универсальный бокс, и едет как спортивный автомобиль, настроенный на треке.

Некоторые из наших сотрудников жаловались на систему помощи водителю Volvo Pilot Assist, говоря, что она не очень хороша для удержания XC60 в центре полосы движения. Директор по тестированию Дэйв Вандерверп отметил, что автомобиль смещался слишком близко к центральной линии, что вызвало у него некоторое беспокойство во время семейного бегства в северный Мичиган. Другие похвалили Pilot Assist, заявив, что он снимает усталость при длительных поездках, и, по крайней мере, в одном случае он сделал два часа езды от бампера до бампера более терпимыми, взяв на себя монотонность непрерывного вождения.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

«Хотя XC60 иногда прыгал по своей полосе, эта система — один из лучших примеров, которые я видел», — написал штатный редактор Эрик Стаффорд. «Это обеспечило устойчивость машины и значительно облегчило мою поездку в несколько сотен миль».

Безусловно, наиболее частые жалобы касались информационно-развлекательного стека XC60. Volvo одним из первых внедрила вертикально ориентированные сенсорные экраны, запустив свою систему Sensus в XC90 еще в 2014 году.Благодаря небольшому количеству физических элементов управления и пользовательскому интерфейсу, имитирующему планшет, экран добавляет кабине характерный скандинавский минимализм. Но за 11 месяцев, которые мы провели с XC60, мы обнаружили, что система постоянно медленно реагирует, особенно в течение первых нескольких минут после поворота ручки зажигания на центральной консоли.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Главный редактор

Шэрон Силке Карти раскритиковала причуду меню регулировки сиденья XC60, которая захватывает весь информационно-развлекательный дисплей каждый раз, когда водитель или пассажир на переднем сиденье использует элементы управления поясничным отделом или выдвижением на боковой стороне подушки сиденья.«Ничего страшного, если рядом с тобой не сидит скучающий волнистый подросток, — писал Карти, — но мне казалось, что мой подросток поправлял свое сиденье каждый раз, когда я собирался сменить радиостанцию ​​или взглянуть на какая песня шла. Я бы приклеил его руки по бокам, но я слышал, что это незаконно, поэтому мне просто пришлось с этим разобраться ».

Эти 21-дюймовые колеса — это апгрейд на 1000 долларов по сравнению с 19-дюймовыми R-Design. Наш XC60 жестко показал себя на обоих размерах.

Несмотря на наши придирки, XC60 преодолел отметку в 40 000 миль раньше, чем большинство долгосрочных мотоциклов, так как наши сотрудники часто запрашивали его для дальних поездок в далекие места, такие как Джорджия, Нью-Йорк, Вирджиния, Висконсин и Верхний полуостров Мичигана.Попутно то, что нас больше всего поразило в XC60 — и что, несомненно, ускорило накопление миль, — это то, насколько хорошо скруглен пакет. XC60 стильный и легко вмещает четырех человек, упакованных для ночной поездки. Большинство из нас сочли его сиденья мягкими и удобными, одними из лучших в любом автомобиле, который продается сегодня.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

«Я несколько раз ездила на этой машине в Чикаго, и это отличная машина для таких поездок», — написала главный редактор Энни Уайт.«Он достаточно большой, чтобы вместить четырех взрослых, если вы решите поехать на ужин, но достаточно маленький, чтобы его можно было припарковать в городе. Он удобен для езды и достаточно привлекателен, чтобы произвести впечатление на людей, которых вы посещаете, это один из немногих кроссоверов. в нашем флоте, что я никогда не разочаровывался в назначении «.

Опасения по поводу надежности совершенно нового автомобиля, построенного на новом сборочном заводе в Китае, оказались напрасными. Наша история технического обслуживания была в основном без происшествий. При пробеге XC60 в 30 000 миль мы запросили регулировку углов установки всех четырех колес, что обошлось нам в 95 долларов.И нам пришлось сделать одну внеплановую остановку у дилера для замены двух покоробленных тормозных дисков и балансировки колес, что нам ничего не стоило. Первые три замены масла с интервалом в 10 000 миль не потребовали дополнительных расходов благодаря трехлетней программе планового технического обслуживания Volvo на 36 000 миль. Но наш четвертый, на 39 863 милях, дал представление о предстоящих расходах: на замену масла, ротацию шин, новые воздушные фильтры двигателя и салона, промывку тормозной жидкости и многоточечный осмотр нам пришлось выложить 584 доллара. дилер Volvo.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Для тех, кто видит этикетку «Сделано в Китае» и сразу же считает, что продукт некачественный, Volvo XC60, как и Apple iPhone, доказывает, что качество — это продукт строгой инженерии и дисциплинированных процессов, а не страна-производитель. Volvo справилась с трудным аспектом перехода к новому владельцу. Компания разработала тысячи новых деталей и собирает из них роскошные и стильные автомобили на заводах по всему миру без ущерба для качества.По сравнению с этим исправить самые большие неисправности Volvo XC60 — грубую калибровку двигателя, плавность хода и ленивую информационно-развлекательную систему — должно быть легко.

Rants and Raves

Сенсорный экран быстро загружается. Кроме того, безумно пытаться заставить его нагревать сиденье, а затем навигацию или любой набор нескольких входов. — Тони Кирога

XC60 R-Design — это стиль и роскошь. Это в высшей степени приятно, и, вероятно, «приятно» — это то, что ищет большинство покупателей в этом сегменте.Они не будут разочарованы. —Rich Ceppos

XC60 попал как раз в золотую середину моей диаграммы Венна. Не самое лучшее в чем-то одно, но как единое целое он очень силен. —Натан Шредер

Дизайн и интерьер искусны. Трудно поверить, что это компания, которая прославилась производством ящиков на колесах. —Rich Ceppos

Мне нравится, что интерфейс SiriusXM показывает канал, исполнителя и песню, которая воспроизводится в данный момент при просмотре.Делает для очень продуктивного просмотра каналов. —Dave VanderWerp

Я не влюблен в плавность хода или управляемость. Кажется, что он примерно на 10 процентов недостаточно демпфирован, и я ожидаю от Volvo определенного ощущения солидности. —Joey Capparella

Информационно-развлекательная система загружается чертовски медленно. Я насчитал 34 секунды, прежде чем плитки главного меню перешли от загрузки к фактическому отображению данных. — Остин Ирвин

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 Volvo XC60 T6 полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
60 840 долларов (базовая цена: 52 745 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 16-клапанный 4; алюминиевый блок и головка; непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
120 дюймов ³ , 1969 см ³
Мощность
316 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент
295 фунт-фут при 2200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
АКПП 8-ступенчатая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые вентилируемые 12,6 дюйма
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 255 / 40R-21 102V M + S VOL

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,8 дюйма
Длина: 184,6 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 100 футов ³
Объем груза: 30 футов ³
Снаряженная масса: 4281 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,4 секунды
100 миль / ч: 14.0 сек
120 миль / ч: 22,0 сек.
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,6 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 сек.
Стоя-миля: 14,0 сек. При 100 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,6 сек
100 миль / ч: 15,0 сек
120 миль / ч: 24,1 сек
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 6.5 секунд
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
¼-миля: 14,2 секунды @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 165 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 23 миль на галлон
Незапланированная доливка масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
Защита от коррозии на 12 лет / неограниченный пробег;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
3 года / 36000 миль плановое ТО

---

Обновление на 30 000 миль

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

С нашим многолетним Volvo XC60 R-Design на часах чуть больше 30 000 миль, мы все еще очень довольны этим маленьким шведским кусочком blåbärspaj .Наши приключения с этим привлекательным и изысканным внедорожником увезли нас так далеко, как северный Висконсин, но остальная часть наших поездок этим летом была связана с популярными местами отдыха в пределах штата Миттен, такими как озеро Хоутон, Саут-Хейвен и Сент-Игнас, в Полуостров Верхний Мичиган.

Наши редакторы весьма похвально отзывались о бортовом журнале XC60 после этих долгих поездок, при этом большая часть похвалы была сосредоточена на полированном интерьере Volvo и плавном управлении. «Дизайн потрясающий внутри и снаружи, и он выглядит и ощущается намного дороже, чем есть на самом деле, даже за 60 000 долларов», — написал один водитель.Старший редактор Рич Сеппос согласился, комментируя, что, хотя XC60 не является спортивным внедорожником в том же духе, что и Mercedes-AMG GLC43, это «приятное» предложение, которое, кажется, нацелено на сердце сегмента компактных роскошных внедорожников. «Трудно поверить, что это компания, которая прославилась производством коробок на колесах».

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

«XC60 бесконечно более привлекателен, чем Infiniti QX50, который также находится в постоянном автопарке», — добавил Дэйв Вандерверп, директор по тестированию автомобилей.Он также отметил, что кроме скрипучей центральной консоли и слегка раскачивающейся спинки водительского сиденья, Volvo не показала никаких дополнительных признаков старения.

Тем не менее, у нас все еще есть критика, в частности, по поводу информационно-развлекательной системы Volvo Sensus и ее невосприимчивости, особенно при запуске. Когда мы доставили XC60 в автосалон для обслуживания на 30 000 миль, техник выполнил обновление программного обеспечения, но, похоже, он ничего не сделал для устранения отставания системы.Мы также обнаружили, что, когда передний пассажир регулирует поясничную опору сиденья с электроприводом или удлинение нижней подушки, изображение, показывающее элементы управления сиденьем, преобладает на дисплее информационно-развлекательной системы, временно блокируя возможность регулировки радио или управления климатом.

Более того, возникли нарекания по поводу полуавтономного режима вождения Pilot Assist XC60. Хотя мы хвалили систему в прошлом, Вандерверп сообщил после завершения длительного похода, что он более утомлен, пытаясь использовать систему, чем когда она была выключена.В частности, он сказал, что Volvo не будет достаточно хорошо центрироваться в полосе движения, вместо этого предпочитая одну сторону и дрейфуя слишком близко к проезжающему потоку для комфорта.

Кроме обслуживания в 30 000 миль (замена масла, ротация шин и осмотр), все это бесплатно оплачивалось в рамках бесплатного планового обслуживания Volvo в течение трех лет или 36 000 миль — для XC60 требовалась регулировка углов установки передних колес. нам вернули 95 долларов. Мы вернулись в автосалон через 4600 миль после того, как возникло несколько жалоб на вибрацию на скоростях шоссе и явное колебание при торможении, и обнаружили, что роторы передних тормозов деформированы, а два левых 21-дюймовых колеса слегка погнуты.После того, как дилер бесплатно заменил роторы передних тормозов, Volvo вернулась к своему в основном плавному и стабильному состоянию. Мы продолжим следить за колесами и решать, нужно ли их заменить или отремонтировать. Несмотря на несколько сбоев, нам будет грустно видеть, что XC60 покинет наш флот, когда он достигнет отметки в 40000 миль, которая быстро приближается.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 34 612 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 18.8 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Обслуживание: 0 Нормальный износ: 0 Ремонт: 95
Повреждения и разрушения: 0

---

Обновление на 20 000 миль

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Наш Bursting Blue XC60 R-Design за последние три месяца много раз использовался в поездках, преодолев более 12 000 миль и отправившись в основном в восточные регионы. Редакторы посетили Бостон, Коннектикут, Монреаль и сельскую Вирджинию на наше ежегодное мероприятие Lightning Lap с остановками по пути в Огайо, Пенсильвании и Вермонте.Volvo также совершил короткую поездку в Висконсин; К счастью, внутри не осталось сырного творога.

Персонал, кажется, особенно любит XC60 для таких длительных поездок из-за его удобных и поддерживающих передних сидений и набора функций помощи водителю, которые действительно снижают усталость от вождения. Помимо одного сообщения о ненужном (и неприятном) применении автоматического экстренного торможения, техника безопасности Volvo была долгожданным присутствием. Директор по цифровым технологиям Майк Маграт похвалил полуавтономную функцию Pilot Assist XC60 после того, как он проехал около 2000 миль.

«Вам нужно быть внимательными, бодрствовать и держать руки на руле, иначе система отключается, но когда она включена, это отличный помощник для внимательного вождения», — сказал Маграт. «Я — фанат.»

Система также впечатлила директора по дизайну Натана Шредера, который сказал, что она обеспечивает достаточную помощь, чтобы дать ощущение спокойствия во время долгой поездки, не будучи чрезмерно активным и раздражающим. Если вы подумываете о покупке XC60, и в меню есть длинные утомительные трассы, мы настоятельно рекомендуем использовать Pilot Assist.

К сожалению, не все так радужно и радужно. У нас все еще есть проблемы с медленным запуском информационно-развлекательной системы Sensus, а помощник онлайн-редактора Дэниел Голсон столкнулся с ошибкой информационно-развлекательной системы в особенно неудобное время. Функциональность Apple CarPlay системы вышла из строя, когда он пытался следовать ее голосовым указаниям на обратном пути в Мичиган из Коннектикута. Остановка и включение зажигания для перезапуска Sensus не устранили проблему, но Голсон смог использовать родную навигационную систему, чтобы добраться до дома.На следующее утро Apple CarPlay заработала нормально. Вопрос остается загадкой.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Когда речь заходит о поездке на XC60, у нас разделились офисы: одни сотрудники прокомментировали его усовершенствования, а другие жаловались на его кремень. Возвращение к 21-дюймовым колесам Volvo с всесезонной резиной с 19-дюймовых зимних шин в начале апреля никак не повлияло на жалобы. Несколько водителей также сообщали о высоком уровне шума на скоростях шоссе, а скрип и дребезжание, которые возникли до нашего последнего обновления, не исчезли.

В остальном XC60 был пуленепробиваемым. Проехав 19 752 миль, мы отнесли его к нашему дилеру для обслуживания на 20 000 миль, которое включало замену масла, новый воздушный фильтр салона, многоточечный осмотр и обновление программного обеспечения. Услуга нам ничего не стоила, и нам не приходилось заменять изношенные детали или ремонтировать какие-либо повреждения. Наша наблюдаемая экономия топлива в 23 мили на галлон немного улучшилась по сравнению с последним обновлением и на 1 милю на галлон выше, чем комбинированная оценка EPA.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

С началом летнего сезона путешествий мы ожидаем, что XC60 отправит еще больше приключений.Если пройдут последние три месяца, мы скоро вернемся с еще одним обновлением, поскольку XC60 вступает в свои последние месяцы в нашем долгосрочном парке.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 25779 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 18,8 галлона Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

---

Обновление на 10 000 миль

До сих пор наш долгосрочный Volvo XC60 оказался популярным выбором среди наших сотрудников: за первые пять месяцев с нами он проехал более 13 000 миль.За это время он дважды побывал в Торонто, совершил поездку в Чикаго, а также посетил северную часть штата Нью-Йорк из нашей домашней базы в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Бортовой журнал заполнен комментариями, восхваляющими красивый стиль Volvo, хотя некоторые сотрудники жаловались, что черно-серебристая тема интерьера слишком мрачна и не соответствует тем же стандартам, что и более крупные модели Volvo 90-й серии. Другие, однако, похвалили Volvo за внимание к деталям, а один из комментаторов сравнил кабину XC60 с хорошо скроенным спортивным пальто.Дэйв Вандерверп, директор по тестированию автомобилей, назвал спортивные сиденья R-Design «чрезвычайно удобными».

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Volvo с наддувом и турбонаддувом продолжает гудеть вместе с предсказуемостью и характером швейной машины Husqvarna. Его мощность удовлетворительна для слияния шоссе и маневров обгона, и он оказывается достаточно экономичным; 22 мили на галлон, которые мы усредняем, совпадают с его комбинированной оценкой EPA. Несколько ленивый отклик двигателя на газ в комфортном режиме раздражает некоторых менее терпеливых водителей, но мы обнаружили, что переключение режима движения на динамический делает это лучше.

К сожалению, длительный начальный рабочий цикл нашего долгосрочного работника привел к появлению признаков износа. Внутри появилось несколько скрипов и дребезжаний, возможно, из-за плохого качества езды в нашей модели R-Design с дополнительными 21-дюймовыми колесами. Мы придерживаемся нашего выбора колес с точки зрения стиля, поскольку большие ролики красиво заполняют колесные арки. Но даже замена комплекта 19-дюймовых колес с зимними шинами — пакет от Volvo, который продается по розничной цене 3250 долларов — мало что помогло сгладить последствия разрушающихся дорог в Анн-Арборе.

Мы также все еще не полностью удовлетворены длительным временем загрузки информационно-развлекательной системы Sensus и задержкой, которая сохраняется в течение нескольких минут после запуска. Это особенно раздражает, когда вы пытаетесь дать системе несколько разных команд подряд, прежде чем отправиться в путь, например, отрегулировать температуру, а затем установить пункт назначения в навигационной системе. С другой стороны, нам нравится простота системы, когда она установлена ​​и работает, а также качество звука дополнительной аудиосистемы Bowers & Wilkins.

Наше единственное посещение дилерского центра до сих пор было для обслуживания XC60 в 10 000 миль (замена масла и фильтра плюс многоточечный осмотр), что обошлось нам в ноль долларов из собственного кармана благодаря трехлетнему или 36 000-мильному бесплатному плановому обслуживанию Volvo программа. Пока Volvo находился в сервисном отсеке, дилер также отозвал неисправные стойки задней двери с электроприводом, которые потенциально могли выйти из строя при отрицательных температурах.

Если первые пять месяцев являются показателями, пробег Volvo будет быстро расти.Особенно сейчас, когда здесь, на Среднем Западе, наконец-то светит весеннее солнце, которое вскоре вынудит нас покинуть наши уютные дома, чтобы избавиться от зимней депрессии поездками и посещениями пляжа.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 13480 миль
Средняя экономия топлива: 22 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,8 галлона Наблюдаемый запас топлива: 410 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0

---

Введение

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Начиная с выпуска полностью нового внедорожника XC90 в 2016 году, Volvo была на гребне волны, демонстрируя стремительный рост продаж своей теперь полностью обновленной линейки седанов, универсалов и кроссоверов.Мы были в значительной степени впечатлены роскошными, стильными и ориентированными на безопасность предложениями, но нам еще предстоит испытать, с чем будет жить одна из этих последних моделей Volvo в течение длительного времени. Итак, мы наняли компактный кроссовер XC60, который приедет и останется на пробеге 40000 миль.

Наш XC60 2019 года — это модель T6. Название T6 обозначает версию 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Volvo с наддувом и турбонаддувом, который выдает 316 лошадиных сил. Переключение передач осуществляет восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а полный привод входит в стандартную комплектацию этого двигателя.Трансмиссия T6 находится между турбонаддувом под названием T5 и подключаемым гибридным T8, и она достаточно эффективна для передвижения по городу, слияния и проезда на скоростях автострады. На нашем тестовом треке XC60 сумел разогнаться за 5,5 секунды до 100 км / ч. Несмотря на несколько мягкое ощущение от педали, тормоза обеспечивают производительность выше среднего, разгоняя XC60 с 70 миль в час на коротких для этого классах 169 футах.

Мы также выбрали средний пакет R-Design, за который взимается дополнительная плата в размере 6850 долларов. Естественно, что вкусностей у нас предостаточно, в том числе и девятка.0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с навигацией, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев щеток стеклоочистителя со встроенными омывателями, передние сиденья с электроприводом и подогревом, а также аудиосистема Harman / Kardon. Volvo также добавляет функции помощи водителю, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивные фары с автоматическим дальним светом, помощь в удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Кроме того, внешний и внутренний стиль R-Design делает его XC60 более спортивным с серебристыми крышками наружных зеркал и отделкой окон, более агрессивной решеткой радиатора и бампером, алюминиевой внутренней отделкой и уникальными черными спортивными сиденьями, обтянутыми кожей и микрозамшей.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Мы не смогли устоять перед добавлением нескольких дополнительных функций в наш пример. Пакет Advanced за 2500 долларов США включает все новейшие технологии Volvo для помощи водителю, включая проекционный дисплей, камеру с обзором на 360 градусов и адаптивную систему круиз-контроля Pilot Assist с функцией помощи в пробке. Мы выбрали аудиосистему премиум-класса Bowers & Wilkins (3200 долларов), которая звучит фантастически, а также задние сиденья и руль с подогревом (750 долларов) и 21-дюймовые колеса со вставками, окрашенными в черный цвет (1000 долларов).Покрывает это краской Bursting Blue Metallic за 645 долларов; В целом, наш XC60 стоит 60 840 долларов.

Управляемость более чем достаточно маневренна для роскошного кроссовера, а XC60 чувствует себя прочным и стабильным на дальних поездках по шоссе. Однако 21-дюймовые колеса резко повысили качество езды, особенно на изрезанных и разрушенных дорогах здесь, на юго-востоке Мичигана. Мы надеемся, что не пожалеем об обновлении стандартных 19-дюймовых колес или отказе от дополнительных пневматических рессор (1800 долларов США). Высококлассный салон R-Design — отличное место, чтобы провести время, и сотрудники с нетерпением ждут, чтобы сесть за руль.

Будет ли шикарный интерьер XC60 очаровывать нас после того, как исчезнет запах новой машины? Продержится ли его супер-турбо двигатель, не потратив ни руки, ни ноги в обслуживании или ремонте? Вызовут ли его большие колеса большие сожаления? На эти и многие другие вопросы ответят после 40 000 миль автомобильных поездок, походов за продуктами и посещений сервисных центров.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 4650 миль
Средняя экономия топлива: 22 миль на галлон
Размер топливного бака: 18.8 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 410 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 Volvo XC60 T6 полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
60 840 долларов (базовая цена: 52 745 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 16-клапанный 4; алюминиевый блок и головка; непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
120 дюймов ³ , 1969 см ³
Мощность
316 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент
295 фунт-фут при 2200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
АКПП 8-ступенчатая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые вентилируемые 12,6 дюйма
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 255 / 40R-21 102V M + S VOL

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,8 дюйма
Длина: 184,6 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 100 футов ³
Объем груза: 30 футов ³
Снаряженная масса: 4281 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,4 секунды
100 миль / ч: 14.0 сек
120 миль / ч: 22,0 сек.
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,6 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 сек.
Стоя-миля: 14,0 сек. При 100 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,6 сек
100 миль / ч: 15,0 сек
120 миль / ч: 24,1 сек
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 6.5 секунд
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
¼-миля: 14,2 секунды @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 165 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 23 миль на галлон
Незапланированная доливка масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
Защита от коррозии на 12 лет / неограниченный пробег;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
3 года / 36000 миль плановое ТО

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2018 Volvo XC60 First Drive Review

Последний Volvo XC60, который мы получили в ходе сравнения Big Test 2015 года, выглядел немного скрипучим, что помогло шестилетнему внедорожнику занять последнее место. Мы поразили его интерьер за низко установленный и шаткий информационно-развлекательный интерфейс, тусклый люкс и его склонность к писку больше, чем должен быть роскошный внедорожник. В том же году ему сделали пересадку сердца — обновление до сегодняшнего Drive-E 2.0-литровый двигатель с супер / турбонаддувом, но интеграция кажется немного недоработанной. Логика переключения и качество новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач вызвали критику, и поскольку новый двигатель в том году был доступен только с передним приводом, он страдал от крутящего момента, напоминающего Chevrolet Cobalt SS с турбонаддувом или Dodge Omni GLH. По крайней мере, AWD подавил крутящий момент в тестовой машине 2016 года.

В 2018 году в мировом бестселлере Volvo (обслужено более 1 миллиона человек!) Старая архитектура Ford EUCD / C1-Plus заменена нарезанной и направленной версией масштабируемой архитектуры продуктов (SPA), полностью разработанной в Швеции.По сравнению с его старшим братом XC90, получившим титул победителя года, колесная база нового Volvo XC60 2018 уменьшилась на 4,7 дюйма, а ширина колеи и кузова сократилась примерно на полдюйма. Вес также падает примерно на 280 фунтов. Конечно, по сравнению с Ford, новая колесная база на 3,6 дюйма длиннее, кузов на 4,3 дюйма шире, а колея расширяется на 0,8 дюйма спереди и на 2,8 дюйма сзади. Но режим наращивания массы в этом SPA срезал достаточно жира, поэтому SPA XC60 масштабируется не тяжелее своего предшественника.Также исчезли передние стойки в пользу рычагов управления и задние витки для более компактной и легкой композитной поперечной листовой рессоры SPA. Пневматическая подвеска с амортизаторами Four-C с регулируемым демпфированием теперь доступна на всех моделях XC60 по цене 1800 долларов.


Посмотреть все 40 фото

Предлагаемые силовые агрегаты и номинальная мощность соответствуют характеристикам XC90 по номеру: T5 AWD (только с турбонаддувом, 250 л.с. / 258 фунт-футов), T6 AWD (с нагнетателем и турбонаддувом, 316 л.с. / 295 фунт-футов) ) и T8 eAWD (нагнетатель, турбо, плюс 10.Аккумулятор емкостью 4 кВт-ч для питания двух электродвигателей, 400 л.с. в сумме / 472 фунт-фут в сумме). На других рынках появятся дизели и менее мощные газовые двигатели, которых мы здесь никогда не увидим, хотя мы можем рассчитывать на то, что скоро появятся предложения с передним приводом. Как и в случае с XC90, каждый из вышеперечисленных вариантов доступен в комплектациях Momentum, R-Design и Inscription.

Это не был бы запуск продукта Volvo без новой штуковины безопасности или трех в презентации PowerPoint — в конце концов, осталось всего несколько лет до 2020 года, когда Volvo заявила, что в мире больше не будет серьезных травм или смертей. новый Volvo.В дополнение к автоматическому торможению, когда столкновение считается неизбежным, система безопасности XC60 City Safety будет обеспечивать поддержку рулевого управления за счет комбинации мягкого электрического усилителя и торможения колес на внутренней стороне предполагаемого поворота. Эта система предотвращает столкновения с транспортными средствами, пешеходами и крупными животными на скорости от 30 до 60 миль в час. На скорости от 37 до 87 миль в час система Oncoming Lane Mitigation управляет движением, чтобы предотвратить несчастные случаи со встречным транспортным средством, если автомобиль проезжает через разделитель полосы движения.Эти функции являются стандартными (вместе со стандартным защитным снаряжением для всех автомобилей серии 90). Купите пакет Vision за 1100 долларов, и система информации о слепых зонах получит аналогичную помощь в рулевом управлении, чтобы вытащить автомобиль обратно на полосу движения, если обнаружено встречное движение. Водитель всегда может отменить эту помощь при рулевом управлении.

Процедура SPA полностью избавила от изгибов интерьера, обновив XC60 2018 года до той же скандинавской эстетики дизайна, которой мы восхищались в автомобилях 90-й серии.В комплектацию Top Inscription добавлены новые серые панели из плавленого дерева с открытыми порами и дверные вставки. Но самое большое обновление — вертикальный сенсорный экран Sensus, похожий на iPad. Нам понравился оригинал в XC90, но, прожив с ним год, у нас появились предложения по его улучшению. Большинство из них включены на 2018 год по всем направлениям — упрощенная структура меню; более крупные и четкие шрифты; Интеграция смартфонов Apple и Android; а также добавление новых нативных приложений, таких как Wikilocations, обзоры Yelp, совместное использование местоположения Glympse, Tune-In, Pandora и Spotify.


Просмотреть все 40 фото

Внутри изобилие продуманных деталей, в том числе ящики для хранения планшетов под подвесными подушками задних сидений, дистанционные фиксаторы спинки сидений в багажном отделении, дополнительный коврик для груза с резиновым удлинителем, который может временно защитить краску бампера и может быть развернут, чтобы сформировать твердую поверхность ковра поверх сложенных спинок сидений и лыжного прохода. На XC60 даже щетки стеклоочистителя прикреплены, чтобы отводить омывающую жидкость прямо туда, где это необходимо, от самих резиновых щеток.

Чтобы выяснить, соответствуют ли его манеры вождения его внешнему виду, мы протянули ноги модели Volvo XC60 T6 AWD Inscription 2018 года с пневматической подвеской на холмах в окрестностях Барселоны, Испания, и обнаружили, что она отлично себя зарекомендовала. Передние рычаги управления значительно опускают и выравнивают геометрический центр крена и более жесткие пружины (на самом деле они примерно такие же, как у XC90, но, неся меньший вес, они ведут себя более жестко), а передний стабилизатор поперечной устойчивости делает это. даже киль.Шины Michelin Latitude Sport 3 (размер 255 / 45R20) немного визжали, но держались, как мятежный политик. Качество езды казалось респектабельно гибким, учитывая более спортивные устремления автомобиля. Рулевое управление настроено так, чтобы быть более отзывчивым, чем у XC90, только не по центру. Это ценилось на самых крутых участках, но это немного нервировало на более скоростных прямых участках. Ни одна из трех настроек усилия рулевого управления не повлияла на ощущение дороги, поэтому мы оставили ее на среднем уровне.

Просмотреть все 40 фото

Несмотря на то, что XC60 2018 почти такой же по ширине, как XC90, кабина выглядит более интимной и аккуратной благодаря более крутому лобовому стеклу и боковым окнам, которые больше изгибаются вверху. Это ощущение подтверждается характеристиками, которые достигаются за счет улучшения отношения веса к мощности на 16 процентов и перекалиброванного восьмиступенчатого автомата с приятным быстрым и проницательным переключением (особенно в динамическом режиме). Но нельзя избежать реальности, что такой маленький двигатель с двумя наддувными устройствами будет ощущаться менее гладким, чем более крупный безнаддувный двигатель, и, по крайней мере, на 280 фунтов меньше, чтобы ослабить восприятие водителем, XC60 чувствует себя менее плавным, чем XC90 при агрессивном вождении.

Мы опробовали систему помощи при рулевом управлении, инициировав смену полосы движения, которая могла оказаться опасной, и почувствовали, как система успокаивающе возвращается в полосу движения. Мы также оценили звуковое предупреждение, которое можно настроить на звук каждый раз, когда водитель отклоняется от заданного смещения к опубликованным ограничениям скорости или, что чаще, каждый раз, когда опубликованное ограничение скорости снижается. Он даже предупреждает о камерах контроля скорости в Европе. (Эта функциональность не совсем уместна дома.) Система Pilot Assist намеренно разработана, чтобы препятствовать любому представлению о полной автономии.Он позволяет снимать руки с руля только в течение нескольких секунд, но он очень полезен при осмотре достопримечательностей или, возможно, при разговоре с пассажиром, когда ваши руки находятся на руле, поскольку он мягко помогает удерживать автомобиль в центре полосы движения.


Итак, как новый XC60 2018 года сможет сыграть в матче-реванше Большого теста? Когда все наши претензии устранены, с производительностью T6 AWD, которая поместит их всех на трейлер, и агрессивной ценой (T5 начинается с 42 495 долларов США, а T6 — с 45 895 долларов США с панорамной крышей, навигацией, светодиодными фарами, предупреждением о столкновении и т. Д. стандартное оборудование, которое стоит дополнительно на победившем Lexus NX и других), мне нравятся шансы Volvo.Никогда не недооценивайте целостную омолаживающую силу настоящего скандинавского СПА.

Технические характеристики

Нагнетатель Spinny

Поскольку нагнетатель Drive-E используется только для заполнения отверстия крутящего момента, которое существует до того, как большой турбокомпрессор раскрутится, его передаточное отношение шкив-привод намного выше, чем у Двигатели Camaro ZL1 или SRT Hellcat — 7,0: 1 для Volvo по сравнению с 2,6 и 2,4 для других. Это означает, что примерно при 3500 об / мин, когда электромагнитная муфта отключает нагнетатель Volvo типа Lysholm при включении турбонагнетателя, его сдвоенные винты вращаются со скоростью 24 000 об / мин — значительно быстрее, чем лепестки типа Roots у ZL1 или первичный винт Hellcat вращаются на их соответствующих местах. красные линии.Лучше всего то, что маленькая воздуходувка Volvo оказывает лобовое сопротивление коленчатому валу всего 9,2 л.с., в отличие от 60-80 л.с. для больших восьмицилиндровых двигателей на полной скорости.

Swedish AWD

BorgWarner произвела более 1 миллиона систем полного привода Haldex, используемых в XC60. Завод, который их строит, находится в Ландскруне, Швеция. В системе используется интеллектуальный центробежный электрогидравлический привод, позволяющий изменять разделение крутящего момента на переднюю и заднюю части между почти 100/0 и 50/50 без использования аккумулятора, соленоидного клапана или фильтра.

2018 Volvo XC60
БАЗОВАЯ ЦЕНА	42 495–57 695 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛИ	2,0 л / 250 л.с. / 258 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4; 2,0 л / 316 л.с. / 295 фунт-фут с наддувом и турбонаддувом DOHC с 16 клапанами I-4; 2,0 л / 313 л.с. / 295 фунт-футов с наддувом и турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4 плюс 46-сильные передние и 87-сильные задние электродвигатели; 400 л.с. / 472 фунт-фут, гребень
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП
ВЕС КУРБА	3,950–4,600 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	112.8 в
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА	184,6 x 78,7 x 65,3-66,9 дюйма
0-60 миль / ч	4,9–6,4 с (по истечении срока эксплуатации)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	Еще не тестировался
ПРОДАЕТСЯ В США	Август, 2017

Показать всеПоказать все 40 фото

2018 Volvo XC60 видео дорожный тест

Volvo производит великолепные седаны и универсалы, но в наши дни она наиболее известна своими внедорожниками.Большой XC90 стал настоящим прорывом, и скоро появится новый компактный кроссовер XC40 с привлекательным внешним видом.

С такими конкурентами, как Jaguar F-Pace, Benz GLC и Audi Q5, Volvo XC60 2018 года должен хорошо выглядеть. Так лучше. Листовой металл повторяет детали более крупного внедорожника Volvo и сочетается с некоторыми из лучших реплик конкурентов, таких как BMW X3. Он аккуратный, красивый и лишенный излишеств.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Первый привод Volvo XC60 T6 AWD 2018: своевременная перезагрузка

Умиротворяющий интерьер XC60 заслуживает отдельного внимания.Кабина XC60, залитая корягами или одетая в базовый черный цвет, удовлетворяет все чувства, не подавляя их, от сенсорного экрана в портретном стиле до тонкой металлической отделки.

Кроссоверы

Base XC60 получают 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил, способный разгоняться до 100 км / ч за 6,4 секунды.

Хорошо, говорите? Мы провели гораздо больше времени с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом. Имея 316 л.с., он сокращает время разгона с 0 до 60 на секунду и делает это без драматизма.Стандартный полный привод помогает, и Volvo сочетает все это с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая аккуратно переключает передачи.

Есть и третий вариант — 400-сильный XC60 T8. Его подключаемая гибридная трансмиссия обеспечивает 20 миль электрического движения и даже лучшую экономию топлива, когда он работает в гибридном режиме.

Независимо от того, что вы выберете, XC60 обладает очаровательными манерами на дороге, будь то стандартная стальная подвеска или адаптивная подвеска с регулируемыми амортизаторами и мягкими пневморессорами. XC60 любит задушить дорогу, а не врезаться в нее, а легкое рулевое управление делает все возможное, чтобы держать дорогу на расстоянии вытянутой руки.Он не отзывчивый и не спортивный в немецком стиле; это просто мило, расслабленно и совершенно непринужденно.

ПРОВЕРКА: Обзор первого привода Volvo XC60 T8 2018 года: кроссовер со случайной производительностью

XC60 ставит перед собой большие отметки в области внутреннего пространства и атмосферы. Четверо взрослых естественно помещаются в салоне и сидят на мягких, но удобных кожаных сиденьях. Некоторые XC60 имеют потрясающий интерьер из коряги, но все они имеют запасной, элегантный интерьер, который замечателен даже в сфере роскоши.

Результаты краш-тестов пока очень хорошие, а Volvo XC60 имеет стандартные системы предотвращения столкновений, которые у некоторых конкурентов требуют дополнительных затрат. Доступны камеры кругового обзора; То же самое и с системой Volvo Pilot Assist, которая помогает водителям управлять автомобилем и тормозить его в полуавтономном режиме.

Каждый XC60 получает светодиодные фары, кожу, дверь багажного отделения с электроприводом и сенсорную информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android auto. Автомобили Sporty R-Design имеют 19-дюймовые колеса, цифровой индикатор и рычаги переключения передач; Модели с надписью имеют простроченную приборную панель, навигацию и великолепную отделку из коряги.Выберите T5 с адаптивной подвеской, и XC60 стоит чуть менее 50000 долларов.

Сконфигурируйте его правильно, и в XC60 есть все необходимое, с отличными характеристиками и по-настоящему привлекательной кабиной на пятерых. Это еще одно убедительное свидетельство того, что Volvo вернулась — и никогда не станет лучше.

Поздравляю, Швеция — вы стали победителем.

2018 Volvo XC60 — NewCarTestDrive

Роскошный полноприводный среднеразмерный среднеразмерный внедорожник Volvo XC60 2018 — совершенно новый.Он демонстрирует недавно обтекаемый язык дизайна Volvo. Там написано универсал как никто другой, но есть внедорожник. Он играет важную роль в борьбе с такими соперниками, как Jaguar F-Pace, Mercedes-Benz GLC и Audi Q5.

Колесная база XC60 на 3,6 дюйма длиннее, чем раньше, а общая длина всего на 1,8 дюйма больше, что дает ему больше места в салоне, чем у предыдущего поколения. XC60 на пять дюймов короче XC90 и на два дюйма ниже.

Он поставляется с тремя двигателями: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом XC60 T5 развивает мощность 250 лошадиных сил и приносит по оценкам Агентства по охране окружающей среды 24 мили на галлон.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и турбонаддувом XC60 T6 выдает 316 лошадиных сил и дает 23 мили на галлон в смешанном цикле.

XC60 T8 Twin Engine Electric Plug-In Hybrid развивает мощность 400 лошадиных сил с электрическим полным приводом. Он зарабатывает 26 миль на галлон в сочетании или 59 миль на галлон от Агентства по охране окружающей среды.

Все они соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. А с улучшенной конструкцией кузова и большей звукоизоляцией четырехцилиндровый двигатель не работает ни на одной силовой установке.

Полноприводная система смещена в сторону передних колес, при этом большая часть мощности идет туда, пока не потребуется тяга сзади, которая может забирать 50 процентов мощности, поэтому она равномерно сбалансирована. Он никогда не смещается в сторону тыла.

Volvo известна своей техникой. Даже базовая модель стандартно поставляется с кожей, панорамным люком, светодиодными фарами, Apple Carplay / Android Auto, девятидюймовым сенсорным экраном, режимами вождения, аудиосистемой с 10 динамиками, Bluetooth, 4G LTE, задней дверью с электроприводом, камерой заднего вида и системой контроля полосы движения.

Volvo известен своей безопасностью. Стандартное защитное оборудование включает систему безопасности Intellisafe City Safety, которая обнаруживает пешехода, велосипедиста, транспортное средство или крупное животное и применяет экстренное торможение.

Дебютировав на XC60 2018 в качестве опции, станет следующим шагом — смягчением последствий на встречной полосе. Он обеспечивает рулевое управление для смягчения лобового столкновения. Также в 2018 году информационная система Volvo для слепых зон (BLIS) добавила систему помощи при рулевом управлении. Если вы начнете поворачивать к машине в слепой зоне, рулевое колесо будет сопротивляться.

Модельный ряд

Volvo XC60 выпускается в версиях T5 (41 500 долларов США), T6 (44 900 долларов США), T8 (52 900 долларов США). Есть три варианта оформления: Momentum, R-Design и Inscription.

R-Design получает спортивные сиденья, решетку с черной сеткой, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, 12,3-дюймовый цифровой дисплей, который заменяет стандартные приборы, 19-дюймовые колеса, навигацию и рычаги переключения передач (это единственная модель, в которой они есть). Примечательный вариант — 21-дюймовые диски с широкой летней резиной.

Inscription получает простроченную приборную панель, отделку из коряги, навигацию и четырехзонный климат-контроль.

Дополнительные функции включают мягкие сиденья из кожи наппа с вентиляцией и массажем, звук Bowers & Wilkins Premium Sound и четырехугольную пневматическую подвеску.

Внешний вид

Стиль — мейнстрим. Он не высокий и крутой, как XC90, хотя пытается выглядеть высоким с помощью таких хитростей, как высокая решетка радиатора и высокие задние фонари, доходящие до крыши. Высокая линия плеч делает кузов похожим на восходящий клин, как у BMW X3.

Самая лучшая часть — это тонкие светодиоды в форме молоточков, используемые в дневных ходовых огнях под названием Thor’s Hammer.

Интерьер

Салон элегантный и безмятежный, менее минималистичный, чем у роскошных седанов Volvo, и более уютный, чем у внедорожника XC90. Кабина обслуживает чувства, а не оскорбляет их. Он имеет сенсорный экран в портретном стиле, как и некоторые другие, McLaren и Tesla, чтобы назвать два. Панель приборов, отделанная корягами, успокаивает взгляд.

В красочной информационно-развлекательной системе Volvo Sensus добавлены новые плитки, а значки перемещены для лучшей видимости. 9-дюймовый экран в портретном стиле имеет смысл, особенно с навигацией.Этот тип экрана используется в Tesla Model S и Model X.

Кабина напоминает кокон, со стеклом, которое наклоняется внутрь, и непринужденной центральной консолью. Безмятежность усиливается за счет отсутствия ручек и кнопок.

Передние сиденья с электроприводом глубокие, с карманами и хорошей набивкой. У шестифутов есть место для коленей и головы сзади, даже со стандартной панорамной крышей. Третий взрослый может ненадолго поместиться сзади или, может быть, более комфортно, если менее вероятно, три автомобильных сиденья.

За задним сиденьем имеется 29,7 кубических футов грузового пространства, что примерно в два раза больше багажника. Он увеличивается до почти 68,7 кубических футов, когда вы складываете заднее сиденье.

Впечатления от вождения

Мы ездили на T6 Inscription с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. При максимальной мощности в 316 лошадиных сил ускорение происходит равномерно и без драматизма во всем диапазоне оборотов. При весе 4054 фунта он может разгоняться от 0 до 60 за 5.6 секунд и имеет максимальную скорость 140 миль в час.

В любом из трех режимов движения восьмиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо сочетается с диапазоном мощности T6, который включается раньше.

В экономичном режиме замедляется реакция коробки передач, а также реакция дроссельной заслонки. Комфорт, режим по умолчанию, набирает обороты, оставаясь верным своему слову. Также есть динамический режим, внедорожный режим, который включает управление спуском с холма, усиливает помощь в рулевом управлении и замедляет реакцию дроссельной заслонки и переключения передач, а также пользовательский режим.

Режимы движения также регулируют реакцию подвески на всех моделях, кроме Momentum. Подвеска — двухрычажная спереди, а сзади — поперечно-листовая рессора. В нашей Inscription были доступны адаптивные амортизаторы и пневмоподвеска. Он опускается на скорости и поднимается, когда требуется дорожный просвет.

В экономичном режиме амортизаторы и рулевое управление меньше нагнетают, поэтому XC60 кажется унылым и тяжелым. В режиме «Комфорт» все становится кремообразным. Динамический режим стимулирует (он также отключает стандартную систему Stop / Start).У нашего Inscription были дополнительные 20-дюймовые колеса, чтобы идти с полным приводом; мы обнаружили, что динамический режим помогает лучше отслеживать. Благодаря адаптивным амортизаторам XC60 не выезжает на дорогу, а душит ее.

T5 получает 250-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. По секундомеру он лишь немного медленнее, чем T6, с временем разгона с нуля до шестидесяти за 6,4 секунды, на пути к той же максимальной скорости 140 миль в час.

Подключаемый гибрид T8 соединяет турбомотор с электродвигателем и 10.Аккумулятор мощностью 4 кВт, что дает мощность 400 лошадиных сил. Несмотря на свой вес в 4600 фунтов, он разгоняется с нуля до шестидесяти за 4,9 секунды, сообщает Volvo. Подключаемые гибриды T8 имеют свои собственные режимы, которые позволяют экономить заряд батареи или заставляют двигатель заряжать батарею.

Заключительное слово

В новом Volvo XC60 больше места в салоне, увеличена колесная база и уменьшена общая длина. Укладка гладкая. Шаги самоуправления (во время чрезвычайной ситуации) значительны. Трансмиссия T6, по крайней мере, впечатляет, с двигателем как с турбонаддувом, так и с наддувом.

Сэм Мозес внес свой вклад в этот отчет.

Обзор Volvo XC60 2018 | Обзоры экспертов

Введение

Перенесенная китайскими деньгами, Volvo завещает радикальные преобразования для каждого из своих автомобилей. За последние пару лет флагманские седаны, универсалы и кроссоверы компании превратились в привлекательные модели с красивым внутренним убранством и достаточным количеством информационно-развлекательных технологий и технологий безопасности, чтобы не отставать от других производителей автомобилей класса люкс.

Теперь Volvo взмахивает волшебной палочкой над XC60, своим 5-местным внедорожником и самой популярной моделью компании. Абсолютно новый Volvo XC60 2018 года конкурирует с такими, как Audi Q5, BMW X3, Lexus NX и Mercedes-Benz GLC, все компактные внедорожники премиум-класса с миниатюрными внешними размерами, но наполненные таким же количеством вкусностей, как и их старшие братья. поскольку вы готовы заплатить цену.

Для обзора J.D. Power оценил Volvo XC60 T6 Inscription. Он был оснащен почти всеми опциями: металлической краской, пакетом комфорта, пакетом Vision, расширенным пакетом, пакетом роскошных сидений, аудиосистемой Bowers and Wilkins и 4-угловой пневмоподвеской.Цена составила 63 290 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Volvo XC60, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого компактного внедорожника Premium, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их XC60.

По сравнению с владельцами в сегменте, покупателями XC60 чаще являются женщины (46% против 44%), средний годовой семейный доход которых составляет 165 726 долларов (против 157 767 долларов). Их средний возраст составляет 57 лет, что соответствует сегменту.Примечательно, что показатели XC60 в ежегодном исследовании J.D. Power APEAL удивительно равномерны, составляя 814-822 балла из 1000 по индексу APEAL за последние пять лет.

С точки зрения своего отношения к владению автомобилем, покупатели Volvo XC60 с большей вероятностью согласятся с тем, что они будут платить дополнительно, чтобы убедиться, что их автомобиль оснащен новейшими функциями безопасности (93% против 86%), что они будут платить больше за автомобиль, который является экологически чистым (67% против 54%), и что им нужен универсальный автомобиль, подходящий для интенсивного образа жизни (87% против83%).

Владельцы Volvo XC60 менее склонны соглашаться с тем, что они предпочитают водить автомобиль, который выделяется из общей массы (73% против 83%). Они также реже соглашаются с тем, что их друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (54% против 59%).

Владельцы сообщают, что их любимыми особенностями предыдущего XC60 были (в порядке убывания) сиденья, внешний вид, обзор и безопасность, динамика движения и стиль интерьера. Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущем XC60 были (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, климатическая система, хранение и пространство, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Volvo XC60 оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2017 года.

Внешний вид

Volvo демонстрирует миру, что вы можете создать автомобиль, который так же практичен, как и все кроссоверы, но при этом столь же привлекателен, как спортивный седан с низкой посадкой.

Что ж, не совсем так, но новый Volvo XC60 — один из самых привлекательных компактных внедорожников премиум-класса, представленных дизайнером.С его гармоничными изгибами и головокружительной скульптурой на боках мало что можно критиковать в стиле XC60. Большие 20-дюймовые колеса укрепили позицию тестового автомобиля, а покупатели могут выбрать еще более крупные 22-дюймовые колеса в качестве дорогостоящего украшения.

Владельцам предыдущего XC60 действительно понравился внешний вид их автомобилей, и они, без сомнения, будут очень довольны этой последней версией.

Интерьер

Салон XC60 просто прелесть. Минималистичный интерьер моего тестового автомобиля, обставленный светлой кожей и акцентами из дрифтвуда, был просторным, но уютным.Большой вертикально ориентированный информационно-развлекательный экран доминирует над приборной панелью, добавляя современный и удивительный элемент и привлекая внимание всех, кто входит.

Большинство материалов подтверждают высокую цену тестового автомобиля. К сожалению, некоторое сокращение затрат становится очевидным, когда вы начинаете постукивать некоторыми пластиками в нижних частях интерьера, отвлекая внимание от в противном случае премиальной среды.

Сиденья

Владельцы предыдущего XC60 сообщили, что их самое любимое в их внедорожнике — это сиденья.

Совершенно верно, с новым XC60 компания Volvo осталась верна поддерживающему комфорту, который любят владельцы, предлагая сиденья с правильным количеством амортизации и поддержки. Нагруженный тестовый автомобиль включал в себя множество регулировок, таких как удлинители опоры для бедер и регулировочные валики, а также обогреватели и охладители, чтобы помочь повысить уровень комфорта. Более того, в нем также есть массажеры для сидений, так что каждая поездка на работу превращается в сеанс спа. Передние сиденья Volvo XC60 — действительно привилегированное место.

Пассажирам на заднем сиденье это не так хорошо. В то время как место для ног приличное, плечевого пространства мало для троих в ряд, что типично для компактного внедорожника премиум-класса. Подвесные подушки сидений тестового автомобиля включали обогреватели сидений, а тестовый автомобиль XC60 мог похвастаться 4-зонной системой климат-контроля, чтобы подавить любые возможные споры, и это здорово. Жаль, что Volvo не имеет USB-портов для зарядки на заднем сиденье.

Система климат-контроля

Volvo интегрирует элементы управления микроклиматом XC60 на дисплей Sensus, что означает, что вам нужно пройти через несколько меню и быть достаточно точным при выборе настройки.Это сложнее, чем должно быть, расплата за минималистичный дизайн. В качестве альтернативы вы можете произносить команды в систему голосового управления, что иногда неприятно использовать.

Ионизирующая система фильтров Clean Air — приятная особенность, а 4-зонный климат-контроль — особенность, которую редко можно увидеть за любую цену, не говоря уже об этом кронштейне.

Информационно-развлекательная система

Как уже упоминалось, большой информационно-развлекательный дисплей Sensus XC60 сразу бросается в глаза и дополняется стильной графикой на экране.Однако это не самая простая или интуитивно понятная система для изучения.

Большинство автомобилей, которые выбирают минималистский путь, избавляясь от кнопок и ручек, а вместо этого интегрируют их в сенсорный экран, получают ярлыки из-за того, что все становится труднее использовать во время вождения. Сенсорные экраны отлично подходят, когда вы бездельничаете на диване, уделяя все внимание дисплею, чтобы нажимать именно на нужное место. Сенсорные экраны не так хороши, когда вы мчитесь по оживленной скоростной автомагистрали со скоростью 70 миль в час и пытаетесь не задеть соседний грузовик, пытаясь найти значок плитки, который управляет обогревателями сидений.

Цифровые приборы, тем не менее, прекрасны, а проекционный дисплей сделал свое дело, удерживая взгляд водителя на дороге. А модернизированная аудиосистема Bowers and Wilkins поразила даже новичка качеством своего звука.

Хранение и пространство

XC60 никогда не позволит забыть, что это компактный внедорожник. Если вам нужно больше места, доступен более крупный и немного более дорогой XC90.

За сиденьями второго ряда XC60 ожидает 29,7 кубических футов пространства.При складывании задних сидений получается 63,3 куб. Фута. Это конкурентоспособные показатели в сегменте, но по сравнению с моделью среднего размера разница в размере и способности удерживать значительные объемы груза становится весьма заметной. Если вы регулярно носите с собой громоздкий спортивный инвентарь или у вас есть членство в оптовом магазине, возможно, вы захотите увеличить его на размер.

К счастью, у моего тестового автомобиля были задние сиденья с электроприводом складывания и дверь багажного отделения с функцией громкой связи. Места для хранения вещей в салоне приличные, с перчаточным ящиком и дверными панелями хорошего размера, но корзина на центральной консоли очень маленькая.Крытые подстаканники и лотки для брелка и смартфона расположены вокруг переключателя передач.

Обзор и безопасность

С водительского места хорошо виден покатый капот, а стойки лобового стекла — пухлая видимость — не проблема.

В любом случае, мой тестовый автомобиль действительно был изобилует функциями активной безопасности, которые улучшают обзор и помогают предотвращать столкновения. Некоторые из этих функций, такие как автоматическое экстренное торможение и системы помощи при удержании полосы движения, время от времени выдавали ложные предупреждения, которые повышали уровень раздражения, но лидерство Volvo в разработке передовых технологий всегда ценится.

Что касается защиты при столкновении, NHTSA еще предстоит протестировать XC60 2018 года. Страховой институт дорожной безопасности, однако, назвал его «Лучшим выбором безопасности +» благодаря высоким оценкам.

Двигатель / трансмиссия

Я люблю малозаметные быстрые автомобили. Забудьте о ярких McLarens и Lamborghinis — одна из машин моей мечты — скромный, но чудовищный универсал Mercedes-AMG E 63 S, который идеально подойдет для того, чтобы обдумать прошлых заносчивых членов PTA, сплетничающих о своих базовых предложениях по аренде BMW X5.

Хотя XC60 выглядит намного изящнее, чем Volvo прежних времен, этот бренд все же не известен своей способностью складывать резину. Однако у моего тестового автомобиля был 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 лошадиных сил и 295 фунт-футов. крутящего момента. В переводе это был очень быстрый народ.

Мощность доказала достаточная, плавная и стабильная во всем диапазоне оборотов двигателя, обеспечивая впечатляющую тягу на съездах с шоссе, а также вдали от перекрестков. Пони перетекает от двигателя к полноприводной системе через быстро мыслящую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с четким переключением передач.

Экономия топлива

В то время как трансмиссия T6 была наиболее удовлетворительной, XC60 2018 года, если мой опыт является показателем, столкнется с той же проблемой, которая вызвала наибольшее недовольство предыдущим XC60: экономия топлива.

Я набрал в среднем 19,4 миль на галлон в течение недели в смешанных условиях вождения, что намного меньше ожидаемых 23 миль на галлон, которые EPA утверждает. Это превосходит разочарование и граничит с оскорблением.

Driving Dynamics

Новый XC60, обладая масштабируемой архитектурой, аналогичной более крупным Volvo, таким как седан S90 и внедорожник XC90, отличается надежной конструкцией.Тестовый автомобиль также имел опциональную пневматическую подвеску, обеспечивающую до 10 дюймов дорожного просвета в сочетании с умелым управлением весом и плавной и спокойной ездой. В сочетании с легким рулевым управлением испытанный XC60 Inscription отлично справлялся как в городах, так и в пригородах.

Если же вы выберете извилистую дорогу, чтобы немного повеселиться, тестовый автомобиль отстанет от своих отлично отточенных конкурентов, когда дело доходит до динамики. Движения кузова прекрасно контролируются, тормоза работают уверенно, а трансмиссия обеспечивает резкий скачок скорости между поворотами.Тем не менее, толкание этого XC60 на изогнутую кривую не вызвало радости.

Даже в режиме динамического вождения подвеска смещена в сторону мягкого комфорта, а не напряженного атлетизма, и легкое рулевое управление является недостатком в этой среде. 20-дюймовые шины тестового автомобиля тоже не подходили для игры на извилистых дорогах.

На самом деле, немногие покупатели XC60 захотят использовать его в целях повышения производительности. Тем не менее, те, кто хочет проделать долгий путь домой, захотят проверить XC60 R-Design за его более жесткую основу.

Обзор Volvo XC60 2018: Расширяя границы

Нападение Volvo на безвкусные автомобили поразило сегмент компактных внедорожников с выпуском совершенно нового XC60 2018 года. Возрождение бренда с 2015 года было не чем иным, как поразительным, поскольку мы видим новую модель за новой, получающую признание критиков. Фактически, XC60 только что был удостоен звания Североамериканского коммерческого автомобиля года в 2018 году.

Внешность может убить

Я не встречал ни одного человека, которому не нравился бы внешний вид новых Volvo.Все началось с XC90 в 2015 году, затем с S90 и V90 в 2016 году, а теперь у нас есть XC60, выпущенный в четвертом квартале 2017 года. Последним из них стал малолитражный внедорожник XC40, который в этом месяце появится у дилеров. Будь то седан, универсал или внедорожник, новый язык дизайна бренда — это современное определение успеха.

Фото: Дэнни Герати

На переднем крае внешнего вида и самой отличительной новой особенностью Volvo являются новые светодиодные дневные ходовые огни «Молот Тора» в форме буквы «Т» на боку.Желтые светодиодные передние индикаторы имеют схожую форму и одинаковый размер, что, по мнению многих автопроизводителей, не является важным. Нет ничего хуже красивой передней панели, которую презирают вековые технологии, такие как лампа накаливания. К счастью, здесь ничего этого нет.

То же самое и с задними стоп-сигналами и указателями поворота, которые повторяют L-образную форму Volvo на их новых внедорожниках, которые достигают уровня крыши. Пакет R-Design включает ряд отличительных деталей экстерьера, таких как уникальная передняя решетка, нижний передний спойлер, обрамление окон из шелкового металла, двойная окантовка выхлопных труб R-Design, интегрированные яркие рейлинги на крыше и матово-серебристые накладки на зеркала.

Крупные инвестиции в технологии

Не все модели Volvo — это просто красивый листовой металл. За этим красивым лицом скрывается много смысла, и очевидно, что большие инвестиции Volvo в исследования и разработки принесли свои дивиденды. Я поражаюсь каждый раз, когда пишу о новых силовых агрегатах, потому что они настолько хороши. Volvo называет свою архитектуру Drive-E на базе 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя. Компании удалось проделать долгий путь с этим двигателем, поэтому не расстраивайтесь из-за его небольшого рабочего объема.

Доступны три силовых агрегата: двигатель T5 с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил, двигатель T6 с турбонаддувом мощностью 316 лошадиных сил, а также подключаемая электрическая гибридная система T8 мощностью 400 лошадиных сил. XC60 также доступен в трех комплектациях: Momentum, R-Design и Inscription.

Испытуемый был T6 R-конструкции с двигателем мощностью 316 лошадиных сил. Хотя присутствует знакомый жужжащий звук четырехцилиндрового двигателя, мне было все равно, потому что он разгонял внедорожник до скоростей по шоссе в мгновение ока.Никакого турбо-лага нет, поэтому вы можете быть уверены в любой дорожной ситуации благодаря отличному ощущению дороги и точному управлению. Чтобы сделать процесс еще более приятным, вы имеете удовольствие знать, что вы экономите сотни долларов в год благодаря более высокой топливной эффективности по сравнению с более крупными двигателями, используемыми у конкурентов. Мой расход был немного выше из-за того, что я ездил в основном по городу, но ожидаю получить около 11 л / 100 км.

Фото: Дэнни Герати

Уровень комфорта в гостиной разблокирован

Вы будете удивлены уровнем комфорта, который обеспечивают сиденья Volvo XC60 2018.Спортивные элементы, входящие в пакет R-Design, и рулевое колесо из перфорированной кожи сопровождаются особыми деталями R-Design, такими как уникальная ручка переключения передач, педали, напольные коврики и накладки на пороги с подсветкой. Водитель также получает эксклюзивный кожаный брелок R-Design. Volvo будет конкурировать с креслом La-Z-Boy в вашей гостиной и останется одной из самых комфортных поездок, которые я когда-либо испытывал.

Даже несмотря на то, что вы защищены от внешнего мира, XC60 все еще гармонирует с дорожным покрытием.

Save the Buttons

Volvo выбрала сенсорный интерфейс для многих функций и по возможности исключила наличие физических кнопок. В частности, для управления климат-контролем требуется как минимум два касания по экрану, что я не считаю приемлемым, потому что это заставляет вас отвлечься от дороги. Зимой эти регуляторы нужно настраивать по несколько раз за поездку, поэтому это часто попадалось мне под кожу.

Другой аспект, который мне не понравился, это то, насколько автоматизирована система вентиляции.Volvo хочет, чтобы вы установили уровень температуры и оставили машину решать, какую скорость вентилятора использовать. Это бесит, если вы просто хотите запустить вентилятор на несколько минут, чего мне никогда не удавалось.

Есть курс, который вы можете пройти при покупке транспортного средства, но давайте будем реалистами — ни у кого нет времени научиться управлять своим транспортным средством. Это должно быть понятно.

Акустическая система Bower & Wilkins — одна из лучших. Чистота звука просто феноменальна, отчасти благодаря сабвуферу под открытым небом и высокочастотному динамику на приборной панели.Даже AM-радио отлично звучит, а это практически невозможно.

Фото: Дэнни Герати

Убедительный пакет

Я помню, как осенью на автошоу два журналиста рассказывали о XC60. «Они собираются печатать деньги на этих штуках», — эта цитата застряла у меня в голове. Не могу сказать, что не согласен. За последние три месяца 2017 года, после того как новый XC60 поступил в продажу в Канаде, их было продано почти столько же, сколько за первые девять месяцев вместе взятых (1117 против 1198 за весь год).Тем не менее, им еще предстоит пройти путь, прежде чем догнать ежемесячные продажи Acura RDX (715), Audi Q5 (695) или Mercedes-Benz GLC (685), зафиксированные в декабре прошлого года.

Трансмиссия XC60 T5 предлагается исключительно в комплектации Momentum и имеет рекомендованную рекомендованную производителем розничную цену в размере 46 350 долларов без учета затрат на фрахт и доставку. Стоимость XC60 T6, основанная на силовых агрегатах Momentum, R-Design и Inscription, составляет 52 700, 56 000 и 57 600 долларов соответственно. XC60 T8 предлагает две отделки — R-Design и Inscription, — рекомендованная производителем розничная цена которых составляет 70 250 долларов и 71 850 долларов соответственно.

No related posts.