| LUXURY | PREMIUM LUXURY | PORTFOLIO | AUTOBIOGRAPHY | XJ50 | R-SPORT | |
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ | ||||||
| Электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией автоматического отключения при начале движения | ||||||
| Система JaguarDrive Control с режимами Dynamic («Динамический»), Normal («Обычный») и Winter («Зимний») | ||||||
| Система адаптации к дорожному покрытию (ASPC) | ||||||
| Система рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления | ||||||
| Подвеска с технологией Adaptive Dynamics | ||||||
| Автоматический ограничитель скорости (ASL) | ||||||
| Система помощи при экстренном торможении (EBA) | ||||||
| Функция автоматического включения / выключения ламп головного освещения | ||||||
| Светодиодные задние фонари | ||||||
| Обогрев заднего стекла | ||||||
| Стеклоочистители с датчиками дождя | ||||||
| Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом и управлением одним нажатием | ||||||
| Солнцезащитная стеклянная панорамная крыша с передней секцией, управляемой одним нажатием, и фиксированной задней секцией | ||||||
| Технология Jaguar Smart Key с функцией запуска двигателя без ключа | ||||||
| Электропривод двери багажного отделения с регулировкой положения | ||||||
| Передние и боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности | ||||||
| Система предотвращения травм позвоночника (передние сиденья) | ||||||
| Система автоматического приподнимания капота для уменьшения травм пешеходов при столкновении | ||||||
| Система контроля давления в шинах (TPMS) | ||||||
| Напоминание о непристегнутом ремне (передние и задние сиденья) | ||||||
| Система помощи при парковке с передними и задними датчиками и индикацией на сенсорном дисплее | ||||||
| Камера заднего вида системы помощи при парковке | ||||||
| Функция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом | ||||||
| Система безопасности — сигнализация и иммобилайзер двигателя | ||||||
| Электрорегулировка рулевой колонки с возможностью складывания для входа и выхода | ||||||
| Зеркало заднего вида с функцией автозатемнения | ||||||
| Подсветка пространства для ног (передние и задние сиденья) | ||||||
| Голубая подсветка и фоновое освещение интерьера | ||||||
| 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель | ||||||
| Два дополнительных электроразъема для пассажиров второго ряда сидений | ||||||
ДИНАМИКА | ||||||
| Круиз-контроль | ||||||
| Адаптивный круиз-контроль | ||||||
ЭКСТЕРЬЕР | ||||||
| Накладка на сдвоенную выхлопную трубу овальной формы с отделкой Chrome | ||||||
| Накладка на сдвоенную выхлопную трубу Autobiography с отделкой Chrome | ||||||
| Стандартная выхлопная система | ||||||
| Наружные зеркала с электроприводом складывания, функцией обогрева, автозатемнения, запоминания настроек и подсветкой околодверного пространства | ||||||
| Пакет R-Sport: передний рассекатель из трех частей, черная решетка радиатора, боковые воздухозаборники R-Sport, боковые пороги в стиле R, задний спойлер, накладка на задний бампер с отделкой Gloss Black | ||||||
| Лобовое стекло с функцией обогрева | ||||||
| Светодиодные фары | ||||||
| Адаптивные светодиодные фары (требуется функция автоматического переключения фар дальнего света) | ||||||
| Функция автоматического переключения фар дальнего света (AHBA) | ||||||
ЦВЕТА КУЗОВА | ||||||
| Эмаль | ||||||
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ | ||||||
| 20-дюймовые колесные диски Style 5045 с 5 сдвоенными спицами и отделкой Diamond Turned | ||||||
| Запасное колесо уменьшенного размера с легкосплавным 19-дюймовым диском | ||||||
| 20-дюймовые колесные диски Style 5045 с 5 сдвоенными спицами и отделкой Gloss Black Diamond Turned | ||||||
| 19-дюймовые 10-спицевые колесные диски Style 1028 | ||||||
| Запасное колесо уменьшенного размера с легкосплавным 18-дюймовым диском | ||||||
ИНТЕРЬЕР | ||||||
| Двухзонный климат-контроль | ||||||
| Четырехзонный климат-контроль | ||||||
| Система автоматической рециркуляции воздуха с датчиком качества воздуха | ||||||
| Стекла без тонировки | ||||||
| Тонировка стекол задних дверей — за центральной стойкой | ||||||
| Переднее отделение для хранения с подсветкой | ||||||
| Задняя шторка с электроприводом | ||||||
| Вентиляционные решетки с подсветкой | ||||||
| Светодиодные лампы для чтения для пассажиров на задних сиденьях | ||||||
| Металлические накладки на педали | ||||||
| Центральный подлокотник с тисненым логотипом | ||||||
| Рифленые накладки на пороги из нержавеющей стали | ||||||
| Рифленые накладки на пороги из нержавеющей стали с подсветкой | ||||||
| Накладки на пороги из нержавеющей стали с эмблемой R-Sport | ||||||
| Накладки на пороги XJ50 с подсветкой | ||||||
| Комплект ковриков класса премиум | ||||||
| Доводчики дверей (включая систему бесключевого доступа в автомобиль) | ||||||
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО | ||||||
| Рулевое колесо с отделкой кожей Soft Grain | ||||||
| Рулевое колесо с отделкой кожей Soft Grain и деревом | ||||||
| Рулевое колесо с отделкой кожей Soft Grain с эмблемой R-Sport | ||||||
| Рулевое колесо без функции подогрева | ||||||
| Рулевое колесо с функцией подогрева | ||||||
БЕЗОПАСНОСТЬ | ||||||
| Система автономного экстренного торможения (AEB) | ||||||
| Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения и система удержания полосы | ||||||
| Система датчиков парковки по периметру автомобиля | ||||||
| Система камер кругового обзора | ||||||
| Система контроля «слепых» зон и система обнаружения приближающихся автомобилей слева / справа при движении задним ходом | ||||||
| Функция помощи в предотвращении дорожных инцидентов при перестроении и система обнаружения приближающихся автомобилей слева / справа при движении задним ходом | ||||||
| Система контроля степени усталости водителя | ||||||
| Система распознавания дорожных знаков с адаптивным ограничителем скорости | ||||||
| Система помощи при парковке | ||||||
| Система InControl Protect | ||||||
| Приложение для смартфона Remote Premium | ||||||
ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА | ||||||
| Отделка верхней панели Bond Grain | ||||||
| Отделка верхней панели Soft Feel | ||||||
| Отделка верхней панели Soft Grain | ||||||
| Отделка потолка материалом Morzine | ||||||
| Отделка потолка замшей Suedecloth Premium | ||||||
| Отделка потолка кожей | ||||||
| Отделка потолка цвета Ivory | ||||||
| Отделка потолка цвета Ebony | ||||||
СИДЕНЬЯ | ||||||
| Сиденья с отделкой кожей Bond Grain | ||||||
| Сиденья с отделкой перфорированной кожей Soft Grain | ||||||
| Сиденья с отделкой перфорированной кожей Softgrain и ромбовидной прострочкой | ||||||
| Сиденья с отделкой перфорированной полуаналиновой кожей Semi-Aniline и ромбовидной прострочкой | ||||||
| Передние и задние сиденья с функцией подогрева | ||||||
| Передние и задние сиденья с функцией подогрева и вентиляции | ||||||
| Передние сиденья с регулировкой по 14 параметрам | ||||||
| Передние сиденья с регулировкой по 18 параметрам и функцией массажа | ||||||
| Передние сиденья Sport с регулировкой по 18 параметрам | ||||||
| Задние фиксированные сиденья диванного типа | ||||||
| Задние спортивные фиксированные сиденья диванного типа | ||||||
ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ | ||||||
| Gloss Rich Oak | ||||||
| Gloss Figured Ebony | ||||||
| Gloss Rich Oak с линейной лазерной инкрустацией | ||||||
| Gloss Shadow Walnut | ||||||
| Piano Black | ||||||
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ | ||||||
| Улучшенная аудиосистема | ||||||
| Аудиосистема Meridian™ | ||||||
| Аудиосистема Meridian™ Surround Sound | ||||||
| Bluetooth®, включая потоковую передачу аудио | ||||||
| Система InControl Pro Services и точка доступа Wi-Fi | ||||||
| Приложения InControl Apps | ||||||
| Навигационная система Pro | ||||||
| Мультимедийная система Touch Pro с 10-дюймовым сенсорным дисплеем | ||||||
| Пакет опций мультимедийной системы для пассажиров задних сидений с двумя 10-дюймовыми HDэкранами в подголовниках передних сидений (требуется аудиосистема Meridian™) | ||||||
| Голосовое управление – голосовое управление аудиосистемой и Bluetooth® для передних сидений | ||||||
ОПЦИИ ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С УДЛИНЕННОЙ КОЛЕСНОЙ БАЗОЙ | ||||||
| Косметические зеркала с подсветкой в задней части салона | ||||||
| Бизнес-столики для пассажиров задних сидений | ||||||
| Шторки боковых задних окон с механическим управлением | ||||||
| Шторки боковых задних окон с электроприводом | ||||||
| 2 задних сиденья с индивидуальными настройками подогрева и вентиляции и функцией массажа | ||||||
Тест-драйв Jaguar XJ L — Тотем: zloe_zelenoe — LiveJournal
Высшие материи.
Говорить о них трудно, излагать на бумаге еще сложнее. Так и в этот раз. Я прикоснулся к тому, чего позволить себе не могу: этакий запретный автомобильный плод надкусил. И остался в полнейшем восторге. Более того, потрясение было столь сильным, словно совершил прикосновение к некой религиозной культуре, что оставило свой неизгладимый след. И я решил разобраться почему. В научном смысле под тотемом подразумевается класс (а не индивид) объектов или явлений природы, которому та или другая социальная группа, род, фратрия, племя, иногда даже каждый отдельный пол внутри группы (Австралия), а иногда и индивид (Сев. Америка) — оказывают специальное поклонение, с которым считают себя родственно связанным и по имени которого себя называют.
Для того, чтобы показать необычные свойства автомобилей основатели компании Ягуар в старом свете выбрали название из нового. Как известно Ягуар это самая большая хищная кошка на американском континенте — аналог Тигров и Львов из Евразии и Африки Тем самым создатели очевидно подчеркивали необычность при силе и скорости автомобилей под названием «Ягуар».
Ягуа́р — вид хищных млекопитающих семейства кошачьих, один из четырёх представителей рода пантера (лат. Panthera), который относится к подсемейству больших кошек. Единственный представитель рода на территории Северной и Южной Америки. Третий по размеру в мире, и самый крупный в Новом свете представитель семейства кошачьих.
Автомобили Jaguar разрабатываются и производятся в Великобритании на двух заводах расположенных Бирмингеме и в Солихалле, а также на зарубежных заводах Jaguar Land Rover действующих в Китае, Индии и Бразилии.
А приобрести покупку и обслуживание можно практически по всему миру.
Длина тела без хвоста 112—185 см, хвост 45—75 см, масса 36—113 кг, в основном 60—90 кг, в отдельных случаях до 120 кг. Рекорд в природе составляет 158 кг. Самка на 20 % меньше и легче. Обычный нормальный взрослый самец крупного подвида весит около 90—110 кг (в среднем около 90—95 кг), а самка 60—80 кг. Высота в холке составляет 63—76 см.
Доставшийся мне экземпляр с колесной базой в 3 метра, общей длинной 5.
25 метра и шириной в 1.9 метра. Очевидно речь пойдет о самом крупном представителе вида.
Основной окрас животных меняется от песочного до яркой рыжеватой охры. Туловище покрыто как сплошными, так кольцевыми пятнами, а также розетками, причем внутри последних шерсть чуть темнее, чем общий окрас. Голова и широкие мощные лапы — в черную крапинку. В нижней части туловища наблюдается поперечный рисунок: на животе присутствуют большие черные пятна, а на горле и груди — полосы, составленные из слившихся воедино крапинок. На хвосте у животного также заметен узор из расположившихся рядышком кольцевых пятен и розеток. Уши у ягуаров закругленные, снаружи они черные с желтым пятном посредине.
Покупатель может выбрать ту расцветку, которая понравится ему больше всего. Причем как снаружи так и внутри — выбор сочетаний цветов и вариантов отделки огромен. Вне зависимости от того будет ли выбран в отделке черный лак или натуральное дерево, итальянская кожа или из Англии — качество салона будет на высочайшем уровне.
Что уж говорить про дизайн интерьера — потрясающий турбинный блок с аналоговыми часиками сразу же притягивает внимание — отделка потолка замшей впечатляет, а приятное звучание аудиосистемы Meridian умиротворяет. А удивительный аромат, источаемый салоном словно погружает в ванну из нектара.
Образ жизни ягуаров одиночный. Как и все хищные кошки, ягуары — территориальные звери; площадь территории одного ягуара занимает от 25 (у самок) до 100 и даже 120-170 (у самцов) квадратных километров, в зависимости от ландшафта и количества дичи. Как правило, охотничий участок самца по форме представляет собой треугольник. На своей территории самец охотится 3—4 дня в определённом районе, а затем переходит на другой участок. Кроме того, зверь наведывается к определённым «пограничным точкам» через каждые пять или пятнадцать дней. По этой причине ягуар является настоящим бродягой, постоянно «шатающимся» по сельве. Ягуар крайне нетерпим к другим кошачьим (в частности, к пумам) на своей территории, но довольно миролюбив к своим сородичам, и охотничьи территории ягуаров часто пересекаются.
XJ располагает к себе — длиннобазная версия предлагает задним пассажирам массу комфорта и удобств от полномасштабных регулировок каждого из кресел с памятью (!), до возможности разместиться сзади втроем без ущерба для каждого из седоков. А мультимедиа система с пультом ДУ и двумя экранами, с раздельным выводом изображения позволит не скучать каждому из пассажиров. Вот только возможность выбора источника сигнала ограничена — придется чаще обращаться к головному устройству. А это отправляет нас к водительскому месту.
Ягуар является сумеречным хищником. Его самые активные охотничьи часы приходятся на время после захода солнца (примерно с 18:30 до 21:30) и перед рассветом (с 03:00 до 06:00).
Основная его добыча — капибары и копытные вроде оленей: мазам, пекари и тапиров, но он нападает и на кайманов, птиц, обезьян, лисиц, змей, грызунов. Иногда нападает на анаконд. Охотится ягуар и на черепах — его мощные челюсти способны раскусить их панцирь. В отличие от пумы, ягуар охотно и часто нападает на домашний скот.
Подобно тигру, этот хищник отлично плавает и редко упускает жертву, которая ищет спасения в воде. Он также выкапывает из песка на побережье океана черепашьи яйца, иногда бросается на спящих аллигаторов или выхватывает из воды рыбу.
Очутившись за рулем, понимаешь — что истинная ценность XJ именно здесь. Устраиваешься идеально — кресла великлепны, да спереди тучным людям не место, но как же здорово всем остальным. Сидишь как влитой, будто под тебя кроили ложемент сиденья, и очень низко, по-спортивному. Подстегивает спортивный дух и трехспицевый руль, пусть и с деревянной вставкой, но очень удобен. Тем самым чувствуешь себя на месте водителя прекрасно!
Основной метод охоты ягуара — это засада в высокой траве или на дереве. Обычно такую засаду он устраивает на берегу водоёма в траве или на тропах, ведущих к водопою. При нападении на жертву ягуар, как правило, прыгает на неё со спины или с боку, хватая за шею. Чаще всего при атаке скота ягуар стремится повалить жертву, которая сильно, а иногда и смертельно, травмируется в момент падения.
У большинства коров, погибших после атаки ягуаров, были сломаны шейные позвонки в результате падения, а головы при этом почти запрокинуты на спину. В отличие от других крупных кошачьих, ягуар иногда прокусывает жертве череп. Если жертва обнаружила хищника и спасается бегством, ягуар никогда её не преследует.
Незаметно оживает трехлитровая турбошестерка на дизельном топливе. Сидя в салоне никогда не догадаешься на каком Ягуаре едешь. Автомобиль дистанцирует от любых звуков из вне — шумо и виброизоляция столь хороша, что сложно понять на какой скорости едешь — на обычном автомобиле было бы 60 — а смотришь на спидометр уже все 160(!).
Но никакой шумоизоляцией не скроешь великолепную настройку шасси. Рулевое управление таково, словно сам становишься хищником и ступаешь лапами по сельве — чувствуешь все, каждую неровность асфальта, каждый градус уклона, но при этом никаких ударов и дискомфорта на рулевом колесе — кристальное рулевое управление, подобно слезе у пойманной жертве.
И при всей это шикарной управляемости удивляет плавность хода — мелкие неровности исчезают, а средние превращаются в мелкие и лишь на крупных низкопрофильная резина дает о себе знать, а подвеска пасует — разновеликая 245/45 спереди и 275/40 сзади при диаметре в 20 дюймов требует лучших дорог.
Убив добычу, ягуар начинает поедать её с головы, постепенно продвигаясь к задней части. Если жертва велика, хищник остается у неё, утоляя голод в два приёма, с интервалом в 10—12 часов. Характерно, что ягуар почти не питается падалью, поэтому к остаткам своей жертвы возвращается очень редко.
На охоте зверь издаёт низкое отрывистое, гортанное ворчание, а по ночам и в брачный период оглушительно ревёт.
Дизель при 275 силах показывает расход топлива при крайне неэкономичной езде в 10 литров на 100 км, а если слегка касаться педали то еще меньше(!). Что восхищает. При этом автоматическая коробка делает свою работу незаметно и своевременно. А в случае необходимости слаженная связка двигатель — коробка отправляют XJ в затяжной прыжок, опережая всех остальных с кошачьей грацией.
И легкая задержка на нажатие акселератора в самый раз — дабы сохранить движение с достоинством!
Двигаться в потоке легко и свободно — окружающие расступаются при виде роскошного хищника, да и сам он не пасует, изящные зеркала дополнены системой контроля мертвых зон, а заваленные стойки хоть несколько и снижают обзорность, но обеспечивают крайне привлекательный внешний вид.
На значительной части своего прежнего ареала этот вид почти или полностью истреблён. Сыграли свою роль изменение людьми естественных местообитаний ягуаров, промысел ради ценной шкуры, а также отстрел скотоводами, опасавшимися за безопасность своих отар.
Ягуару из автомобильного мира ничего не угрожает. Разве только кризис и рост цен, само по себе транспортное средство подобно своему тотему из мира животных. Невероятно красивое, быстрое и экономичное при невероятной для обычного потребителя цене. Благодаря такому сочетанию ничто не позволяет усомнится в «породе» этого автомобиля.
Видеоматериалы стоит посмотреть:
Гоночный трек
Попытка созидания:
Разгонная динамика:
Дополнительно узнать об автомобиле можно на сайте производителя.
P.S. А где же недостатки, спросят меня? Да нет их, ну разве назовешь недостатком слишком маленький в силу изящества регулятор громкости? Этот тест явственным образом показывает, почему премиум это премиум.
Тест-драйв Jaguar XJ Ultimate 2013, экстерьер, интерьер, двигатели
Люксовый седан Jaguar XJ 2013 года, который был представлен на Пекинском автосалоне 2012, предлагает будущему владельцу и его пассажирам яркую, как у спортивного купе, внешность, комфорт высокого уровня, а также новейшие технологии для мощных и экономичных двигателей. Новый Jaguar XJ Ultimate обладает длинной базой колес, благодаря чему второй ряд сидений просторен как в лимузине.
Автомобиль имеет четыре места для посадки, а не пять. Сзади у него установлены пара комфортабельных кресел, отделанные (как и все имеющиеся в салоне панели) кожей. У центральной консоли новой модели имеется бар, размещенный рядом с беспроводной клавиатурой для компьютерной системы.
Также в спинках у передних кресел установлены мониторы, с помощью которых задние пассажиры будут иметь возможность прослушивать музыку благодаря беспроводным наушникам, которые идут в комплекте, и смотреть видео.
Jaguar XJ 2013
Экстерьер
Дизайн экстерьера XJ Ultimate 2013 исполнен в стиле купе с динамичными строгими линиями. Внешность мощной, но стильной хромированной радиаторной решетки великолепно смотрится с элегантными фарами. Также у машины имеются великолепные колеса с двадцатидюймовыми коваными дисками с двойной расцветкой.
Задняя часть автомобиля Jaguar XJ Ultimate – самый настоящий шедевр автомобильного дизайна. Выполненная из нержавеющей полированной стили двойная труба для выхлопов повторяет формой воздухозаборники от переднего бампера. Благодаря стремительному силуэту, машину можно будет узнать даже в потоке. Покупатель может выбрать цвет модели на свое усмотрение или же согласиться на полярный белый либо астрономический черный варианты.
Интерьер
Компания Jaguar практически всегда предлагает особенный, неповторимый дизайн интерьера своих моделей, с отделкой из самых наилучших материалов.
Сидения машины разделяются консолью с баром, а в центре между спинками кресел размещен охладитель для бутылок с шампанским. ТВ-тюнер, пара восьмидюймовых мониторов и DVD-проигрыватель не дадут скучать пассажирам задних мест во время поездки. Благодаря премиум-акустике Meridian, оснащенной 15-канальным усилителем и 20 динамиками, в машине создается великолепное звуковое поле. Также дополнительно автомобиль укомплектовывают компьютерами iPad.
Jaguar XJ 2013
Двигатели
Шикарный Jaguar XJ в версии Ultimate обладает бензиновым двигателем V8 с турбонаддувом, который обладает рабочим объемом 5,0 литров и мощностью 510 лошадиных сил. Крутящий момент этого мотора составляет 625 Нм. Также теперь доступен новый дизельный 3-литровый движок, который дополнит гамму силовых агрегатов с 2013 года.
Дизельный двигатель XJ Ultimate от Jaguar передает мощность на ведущие задние колеса с помощью восьмиступенчатой автоматической коробки, а особую экономию при хорошей производительности обеспечивает интеллектуальная система старт/стоп для управления двигателем.
Что узнали тест-драйверы?
День Ягуара в Самаре — большой тест-драйв Jaguar XF и XJ
Да уж, писал про день отказа от автомобилей. Через час звонит Александр Казаков, говорит: «приезжай на ягуарах покататься, тут рядом, площадка Сок-Пилот».
А нам с сыном было делать особо нечего, поэтому решили поехать, протестировать Ягуары 🙂
Сели в машину, взяли фотоаппарат на всякий случай и поехали. Жена была на работе, поэтому поехали исключительно мужским составом.
Приехали наверное в 12:15. Людей было откровенно мало. Первым делом, прошли инструктаж перед тест-драйв Ягуаров.
Подписали пользовательское соглашение. Оставалось только дождаться своей очереди. Так как людей было не слишком много (особенно в самом начале), я попал во вторую группу «испытателей Ягуаров» 🙂
На тесте было 5 ягуаров. 4 ягуара XF разных модификаций(в том числе дорестайлинговый) и один XJ Long.
В начале мне досталась машина дорестайлинговый Jaguar XF 3л бензин. В принципе, это конкурент моей BMW 528. И при выборе потенциальный покупатель, я думаю, поставил в одну линейку бы и BMW 5-й серии и Jaguar XF помимо остальной когорты. (но только не я 🙂 )
К сожалению, именно на этой машине почему-то горел ‘Check Engine’ 🙂 и на холостых оборотах двигатель нестабильно работал. Инструктор сказал, что заправились плохим топливом 🙂 Ага. Понятно.
Может быть в том числе из-за этого, но динамика машины не особо впечатлила (по сравнению с моей машиной BMW 528 xDrive).
Разгон есть, но нет ощущения резкого ускорения (особенно на низких оборотах). Руль гораздо легче и обратной связи меньше на скорости в поворотах, чем на BMW. Тормоза на Ягуаре XF — хорошие, на тест-драйве было упражнение — сначала разогнаться, потом резко затормозить. Тормозил очень хорошо. Но если сравнивать с другим Ягуаром, который мне достался — Jaguar XJ Long, то рулится, по крайней мере для меня, лучше XF (мой размерчик наверное).
После тест-драйва Jaguar XF, я пересел на Jaguar XJ Long.
Первый круг проехали в режиме D. Тоже, замечу я, проехали динамично. Второй круг переключили автоматическую коробку передач в режим S. У XJ сразу изменился бас 🙂 Звучит выхлоп шикарно! Как будто гоночный мускулистый автомобиль, а не машина премиум сегмента. Разгон впечатляет. Намного быстрее предыдущего на тесте Jaguar XF. Тормоза отлично справляются с повышенными нагрузками.
(Если поездить на нем по-больше, я конечно бы привык к его повадкам. Но для меня это показатель. К машинам я достаточно быстро привыкаю.) Очень длинный. По крайней мере, для меня размер Long не подходит. Не драйверская машина, все-таки Long точно для пассажиров, а не для водителя. Запас мощности огромен, но ее использовать вряд ли будут постоянно. XF при вождении на треке мне понравился гораздо больше как для водителя (опять же по сравнению с XJ Long). Если просто сравнить мое движение на XF и на XJ — на XJ я лажал на змейках (чувствовал, что далеко от идеала.. хотя, может быть просто хотелось пошалить на этой машине подсознательно). Постоянно сносило передок, ну и я уже слегка привык к BMW — а на Ягуарах надо ездить иначе. Руль достаточно «легок». Для «драйва» — это не совсем подходит.Фотографировал сын. Что-то в этом снимке есть 🙂
Я кстати уже давно не ездил на заднеприводных автомобилях. Последние все машины были либо переднеприводные, либо полноприводные.
Даже БМВ купил полноприводную! (Но тут уж наш городок Самара заставляет думать о полном приводе, особенно зимой).
В целом, Ягуары внешне мне очень нравятся. Мне английский дизайн по душе, что спорт-кар, что премиум машина, что внедорожник. Мне почти все машина нынешней Англии нравятся. Едешь в потоке в нашем, видишь Ягуар XJ к примеру и как-то приятно становится на душе. Красиво. Внутри они тоже не плохи, но внутренний дизайн — это очень сугубо личное, это продолжение внутреннего мира человека, который ее покупает. Поэтому не могу судить особо. Мое личное мнение — дизайн и отделка салона BMW 5-й серии мне ближе по душе. (по крайней мере в отношении XF). Кстати, когда я выбирал машину — я не рассматривал Jaguar XF как альтернативу BMW 528 xDrive. Наверное, предубеждение сыграло свою роль. (Когда только появился XF — я мысленно поставил галочку — «ягуар для бедных».) И просто не смог себе позволить даже мысль о ее покупке. Для меня BMW F10 — идеал дизайна как внешнего, так и внутреннего.
Но как-то не комильфо заканчивать «День Ягуара» восхвалением своей любимой машины. 🙂
К сожалению, я пропустил последнее мероприятия Диверс-Моторс — день Land Rover на настоящем бездорожье. Но, говорят, людей было намного больше. Хотя тогда погодка была отвратительная. Сегодня был ясный солнечный день, очень приятный денек. И я думаю, большинство потенциальных клиентов предпочло прокатиться на катере в «последние теплые деньки», покататься на велосипедах (особенно сегодня — в день отказа от автомобиля), погулять на природе, просто пожарить у дома шашлычки. (Я правда успел и на Дне Ягуара побывать и шашлычки вечером пожарить 🙂 )
Все как всегда на хорошем уровне. Сделали неплохой трек для тест-драйва (на «Сок-Пилот» не особо можно сделать что-то интересное. Площадь не располагает. Тем более качество дорожного полотна становится с каждым годом все хуже.). Хороший фуршет. (Везде бы на таком уровне.) Ну детскую анимацию мне сложно оценить — мой сын слишком стеснялся.
(да и вообще детей было мало. Было бы больше, может быть нашел парочку единомышленников. А так… решил занять оборонительную позицию.) Поэтому прилип ко мне, как банный лист 🙂 Было также развлечение в виде покатушек на двухколесных электросамокатах. Я покатался на этом чудо-техники. Интересно на самом деле. Покатался и с сыном вдвоем. Ему очень понравилось.
Такой День Ягуара гораздо безопаснее предыдущего со всех точек зрения. Были даже пожарная со скорой помощью. «Все как у взрослых ребят.» Но поневоле теперь всегда вспоминаешь весенний День Ягуара 2012 года и ту страшную аварию на Московском шоссе. Возможно, проведение тестов на Сок-пилот — вынужденная мера. Но на самое деле тест-драйвы подобных машин надо всегда проводить только на треке или полигоне. (К сожалению в Самаре с этим проблема.) Только тут можно БЕЗОПАСНО для окружающих немного понять «настоящую» машину. (Тест-драйвы около автосалона — это по сути овощная езда с повышенным риском. Как правило, подобный тест-драйв дает только впечатление от комфорта в машине, а не ее ездовых качествах).
Ветер немного «попортил» организаторам жизнь — несколько раз падали фотопринты на треногах и один раз наблюдал перевертыш большого шатра. Но все-таки погода очень была хороша.
Мы с сыном неплохо провели время и поехали восвояси.
Ну и напоследок совсем небольшое видео со Дня Ягуара:
Похожие статьи
Тест-драйв нового автомобиля Jaguar XJ 2019 года
Следующий обзор относится к модели 2018 года. В текущей модели, которую вы просматриваете, могут быть незначительные изменения.
Введение
Jaguar XJ, флагманская модель известного британского автопроизводителя, выделяется среди полноразмерных роскошных седанов своим спортивным характером и поведением на дороге, что отчасти объясняется легкой алюминиевой конструкцией.
В 2018 модельном году новый высокопроизводительный XJR575 с двигателем V8 заменяет XJR.Изменения в калибровке двигателя повысили мощность 5,0-литрового V8 Jaguar с наддувом с 550 до 575 лошадиных сил. Выходной крутящий момент составляет 517 фунт-футов.
Другие версии XJ получили некоторые аэродинамические изменения снаружи, дополненные некоторыми штрихами стиля в салоне. Информационно-развлекательная система Touch Pro с 4G Wi-Fi получает новый, более крупный (10-дюймовый) центральный сенсорный экран. Модели XJ с задним приводом получают помощь в удержании полосы движения и мониторинг сонливости водителя в дополнение к их интеллектуальному автомату. Система Jaguar All-Surface Progress Control работает как низкоскоростной круиз-контроль, позволяя XJ двигаться по поверхностям с плохим сцеплением.
Новый XJR575 может похвастаться уникальными элементами интерьера и аэродинамическими улучшениями экстерьера. Боковые пороги, задний спойлер, передний бампер и нижние воздухозаборники имеют черную глянцевую окантовку. Двойные жалюзи обозначают капот, а 20-дюймовые черные колеса соединены красными тормозными суппортами. Внутри обивка сидений с ромбовидной прострочкой.
Каждый стандартный двигатель доступен в двух комплектациях: XJ R-Sport и XJL Portfolio с двигателем V6, а также XJ Supercharged и XJL Supercharged с двигателем V8. 3,0-литровый V6 развивает 340 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента, а 5.0-литровый V8 генерирует 470 лошадиных сил и 424 фунт-фута. Оба двигателя сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод не является обязательным для моделей V6.
Jaguar предлагает варианты кузова с короткой и длинной колесной базой. Модели с короткой колесной базой состоят из XJ R-Sport с двигателем V6 и XJ Supercharged с двигателем V8.
Модели с длинной колесной базой включают XJL Portfolio с двигателем V6, V8 XJL Supercharged и новый более мощный V8 XJR575.
Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов Jaguar XJ.В каждой модели установлено всего шесть подушек безопасности, но доступен ряд функций активной безопасности.
В дополнение к камере заднего вида стандартные технологии безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выходе из полосы движения с активным контролем полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а также передние/задние датчики парковки. Адаптивный круиз-контроль и установка камеры объемного обзора являются дополнительными, а не стандартными.
Модельный ряд
XJ R-Sport (75 400 долларов США) оснащен двигателем 3.0-литровый V6, с задним приводом. Стандартное оборудование включает кожаные передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, передние сиденья с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, рулевую колонку с регулируемым наклоном и телескопической регулировкой, двухзонный автоматический климат-контроль, запуск с кнопки и панорамный люк на крыше.
Также в стандартную комплектацию входят адаптивные амортизаторы, задняя пневматическая подвеска и 19-дюймовые легкосплавные диски. Аудиосистема Meridian мощностью 825 Вт с 20 динамиками оснащена Bluetooth. (Цены не включают плату за доставку в размере 995 долларов США.)
AWD XJ R-Sport (78 300 долларов США) добавляет полноприводный седан V6.
XJL Portfolio (84 500 долл. США) поставляется с двигателем V6 и задним приводом на более длинной колесной базе.
AWD XJL Portfolio ($87 400) добавляет полноприводный седан V6 с длинной колесной базой.
XJ Supercharged (93 000 долларов США) содержит 5,0-литровый V8 с задним приводом, а также передние сиденья с электроприводом и регулировкой по 14 параметрам, навигацию, адаптивные фары, более мягкую кожу, четырехзонный климат-контроль, активный задний дифференциал и 20-ступенчатую коробку передач. дюймовые колеса.
XJL Supercharged (96 300 долларов США) имеет 5.0-литровый V8, на длиннобазном шасси.
XJR575 (122 400 долларов США) оснащен высокопроизводительным 5,0-литровым двигателем V8 с задним приводом.
Стандартное оборудование включает в себя спортивную подвеску, спортивные шины, красные тормозные суппорты, металлические педали, замшевую обивку потолка, глянцево-черную отделку и задний спойлер.
Модели с длинной колесной базой могут получить пакет Premium Rear Seat с двумя отдельными сиденьями.
Video Review: 2018 Jaguar XF Sportbrake Expert Test Drive
Jaguar XF Sportbrake — это напоминание о том, что вам не нужен кроссовер, чтобы получить универсальность, и вы также можете отлично провести время за рулем.
Jaguar XF Sportbrake создан для того, чтобы привлекать внимание. Трудно не заметить такую длинную линию крыши, не говоря уже о еще более длинной поясной линии, которая тянется от фар через крылья и заканчивается у основания задних боковых окон.
Это не традиционный универсал, у него более агрессивно изогнутое заднее стекло — отсюда и название Sportbrake. Примечание об этом соглашении об именах: «тормоз» в спортбрейке происходит не от его тормозных суппортов красного цвета.
Оно происходит от термина «шутинг брейк», который возник в Великобритании в начале 19 века. Первоначальные стреляющие тормоза представляли собой запряженные лошадьми повозки, которые использовались для перевозки охотничьих отрядов в лес и перевозки их снаряжения. Термин эволюционировал и стал обозначать двухдверные фургоны, на которых можно было быстро ездить по проселочным дорогам Великобритании до поместья — разумеется, с охотничьим снаряжением сзади.
Некоторые универсалы также получили маркировку «тормоз» или «стреляющий тормоз», и Jaguar решил использовать ее для своего универсала XF (двухдверная версия универсала XF была бы просто нишей или ).
Если забыть об уроках истории, седан XF — вполне привлекательный автомобиль, но в качестве универсала с более длинным профилем результаты гораздо более драматичны. В задней части Sportbrake установлены фары, вдохновленные спортивным автомобилем Jaguar F-TYPE.
Sportbrake в настоящее время выпускается в комплектации S, которая включает в себя полный привод (AWD) и один из самых мощных двигателей Jaguar.
Седан XF имеет более низкие уровни отделки салона и менее мощные двигатели. Вполне возможно, что будущие версии Sportbrake будут менее оснащенными по более низкой цене, но пока это просто S.И это хорошо, поскольку в стандартной комплектации он поставляется с 20-дюймовыми колесами, обутыми в высокопроизводительные шины. Он также поставляется с чувствительными к дождю дворниками, задней дверью, управляемой жестами, спойлером на задней двери и передним бампером с S-образной отделкой, задним бампером и боковыми порогами. Получается один лихой фургон.
Салон XF Sportbrake так же привлекателен, как и его внешний вид. Он отличается четкими линиями и контрастной черно-белой обивкой. Ему удается быть гостеприимным, но при этом передавать современные характеристики и технологии.
Это то, с чем Audi и BMW боролись в своих интерьерах — технологии есть, но им не хватает тепла, которое должно быть у роскошного автомобиля. Прямо сейчас это то, что Mercedes-Benz делает очень хорошо, и это один из немногих брендов с лучшими интерьерами, чем у Jaguar прямо сейчас.
Когда вы запускаете Sportbrake, из центральной консоли поднимается поворотный переключатель, вентиляционные отверстия приборной панели открываются из закрытого положения, а полностью цифровая 12,3-дюймовая приборная панель и сенсорный экран оживают.8-дюймовый сенсорный экран является стандартным оборудованием, но наш тестовый автомобиль имел технологический пакет, который добавляет 10-дюймовый экран большего размера, навигацию, точку доступа Wi-Fi и аудиосистему премиум-класса Meridian.
Стандартные функции XF Sportbrake включают в себя массивный панорамный люк на крыше (функция, которую вы не можете пропустить), кожаные сиденья с передними ковшеобразными сиденьями в спортивном стиле с тиснением «S», подключение по Bluetooth, дистанционный вход без ключа с запуском с помощью кнопки и Бесплатная подписка на спутниковое радио SiriusXM на 3 месяца.
Наш автомобиль также был оснащен доступным пакетом Comfort & Convenience, который добавлял подогрев и охлаждение передних сидений, обогрев задних сидений и двери с плавным закрыванием, поэтому нам не нужно было их хлопать.
Вы также можете приобрести Sportbrake как «Первое издание». В нем есть все, что было в S, но добавлена точка доступа Wi-Fi, модернизированная звуковая система Meridian, увеличенный навигационный экран и уникальные 19-дюймовые легкосплавные диски Style 5035. Это первое издание также включает в себя ключ активности Jaguar (интеллектуальный браслет, который выполняет многие функции брелока) и управление жестами без помощи рук для автоматически убирающейся шторки на панорамном люке.
Стандартным двигателем Sportbrake является 3,0-литровый V6 с наддувом, развивающий мощность 380 лошадиных сил и крутящий момент 332 фунт-фут. Мощность передается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач на стандартный полный привод.
Этот уровень мощности для повседневного автомобиля является фантастическим, и это сочетание позволяет XF Sportbrake разгоняться до 100 км/ч всего за 5,3 секунды на пути к максимальной скорости 255 миль в час.
Это невероятные цифры для универсала!
Между рычагом переключения передач и подстаканниками находится селектор режима вождения, обеспечивающий настройки Eco, Dynamic, Normal и Adaptive.Каждый из этих режимов обеспечивает уникальную настройку отклика рулевого управления, настройки трансмиссии, подвески и дроссельной заслонки.
Сделать так, чтобы полноприводный универсал управлялся как настоящий спортивный автомобиль, — это настоящий подвиг, и он достигается с помощью различных технологических функций и систем. Например, самовыравнивающаяся задняя пневматическая подвеска Sportbrake будет удерживать автомобиль ровно в поворотах, даже если вы загружаете заднюю часть тяжелыми предметами.
Даже при нормальных настройках двигатель V6 с наддувом обеспечивает мощность и ускорение, не уступающие многим двигателям V8.Подвеска делает этот чудесный трюк, будучи мягкой на ухабистых дорогах, обеспечивая ровное прохождение поворотов.
Переключите XF в динамический режим, и датчики изменятся, тахометр переместится в центр, а спидометр — вправо.
Часть приборов и окружающее освещение также становятся красными. Что еще более важно, ускорение и повороты становятся более интенсивными, что позволяет вам энергично атаковать извилистые дороги. Динамический режим может превратить простую пробежку за молоком в горячий заезд в Сильверстоуне (это трасса Формулы-1 в Великобритании).
Что касается экономии топлива, EPA оценивает 18 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон, 21 миль на галлон вместе взятых. Для нашей недели довольно восторженного вождения общая оценка в 21 миля на галлон была точной.
Удобные сиденья и удобная посадка водителя в XF не стали большой неожиданностью — ведь это Jaguar. Хотя в пресс-релизе Jaguar говорится, что автопроизводитель увеличил пространство для коленей и головы, место для ног на заднем сиденье все еще кажется немного тесным для моего 6-футового 3-дюймового «я».Я не могу вытянуть ноги, хотя меня удивило, что, когда переднее сиденье почти полностью отодвинуто назад, спинка сиденья едва касается передней части моих ног.
Частично это связано с тем, что спинки передних сидений несколько фестончаты, что освобождает несколько дополнительных сантиметров пространства.
Седан XF без Sportbrake имеет объем багажника 19 кубических футов, что очень вместительно для роскошного седана среднего размера. Но Sportbrake поднимает удобство использования XF на новую высоту: 31,7 кубических фута за задним сиденьем.Эта цифра увеличивается до 69,7 кубических футов со сложенными задними сиденьями, что на самом деле больше места, чем у кроссовера компании F-PACE. Задние защелки позволяют сиденьям быстро опускаться, хотя громоздкий разделитель — громоздкий инструмент. Если вы не пытаетесь оградить чемодан от посторонних глаз, вы можете оставить его дома.
Sportbrake оснащен информационно-развлекательной системой Jaguar InControl Touch. Как указывалось ранее, в базовой системе используется 8-дюймовый сенсорный экран с удобными тактильными кнопками «Домой», расположенными по обеим сторонам.
Пакет Technology включает в себя более крупный широкоэкранный 10-дюймовый сенсорный экран InControl Touch Pro. На большом экране функции этих тактильных кнопок представлены значками вдоль основания экрана.
Экран имеет разумную мозаичную компоновку, по одному блоку для радио/медиа, управления сиденьями/климатом, телефона и навигации.
Вся эта технология может быть несколько глючной, и иногда, когда я переключался с парковки на задний ход, камера заднего вида не отображалась. Нас интересует частота возникновения этой конкретной проблемы.За неделю с XF Sportbrake это случилось, может быть, дважды.
XF Sportbrake также доступен с проекционным дисплеем с пошаговыми инструкциями, поэтому вам не придется отрывать взгляд от дороги.
XF Sportbrake стандартно поставляется с большим количеством оборудования для обеспечения безопасности, включая систему контроля давления в шинах, камеру заднего вида, обнаружение слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, а также передние и задние датчики парковки.
Другие стандартные функции безопасности включают в себя полный набор передних и боковых подушек безопасности, систему динамического контроля устойчивости и контроля тяги, а также систему крепления заднего детского сиденья ISOFIX.
Наша тестовая модель поставлялась с пакетом помощи водителю, который добавляет адаптивный круиз-контроль, 360-градусную камеру, распознавание дорожных знаков и возможность автономной парковки как в параллельных, так и в перпендикулярных местах.
Базовая рекомендованная производителем розничная цена Jaguar XF Sportbrake 2018 года составляет 70 450 долларов, а стартовая цена First Edition — 72 100 долларов.Эта стартовая цена высока, но следует отметить, что версия S AWD седана XF близка к вершине своего соответствующего диапазона отделки салона. С S вы получаете фантастический двигатель V6 с наддувом, полный привод и длинный список стандартных функций.
Для справки: базовая версия седана XF с более экономичным 2-литровым турбомотором стоит от 47 775 долларов.
Седан XF S с наддувом и полным приводом стоит от 66 865 долларов. Имея это в виду, стиль кузова универсал действительно требует премии примерно на 3500 долларов по сравнению с его настоящим аналогом седана.
Но имейте в виду — и это касается любого автомобиля в этом сегменте — цены могут быстро возрасти с добавлением опций и пакетов. Этот технологический пакет добавляет 3265 долларов. Пакет помощи водителю добавляет еще 3495 долларов, пакет «Комфорт и удобство» — еще 1805 долларов, и, наконец, пакет «Роскошный интерьер» — еще 2860 долларов. Со всеми этими пакетами, а также с модернизированной краской Indus Silver (565 долларов) и отделкой из углеродного волокна (810 долларов) полная цена этого универсала составила колоссальные 84 245 долларов!
И справедливости ради, о универсале следует судить не только по цене.Мы можем судить о нем по достоинству, а конкурентов, вроде Audi A6 Avant и BMW 5 Series Touring… но увы! Эти автомобили не продаются на американских берегах.
Ближайшими конкурентами XF Sportbrake могут стать Audi A4 Allroad и Volvo V90.
Allroad на самом деле отличается от универсала, и, хотя V90 довольно красив внутри и снаружи, он не может конкурировать с динамикой движения Sportbrake.
Это определенно конкретный покупатель, который ищет высокопроизводительный универсал, и вы не можете быть успешным автопроизводителем, обслуживая только нишевого покупателя.Но у Jaguar есть свой хлеб с маслом, обеспеченный F-PACE и совершенно новым E-PACE, которые нацелены на раскаленный рынок кроссоверов.
Предлагая популярные кроссоверы, Jaguar может больше рисковать в отношении таких автомобилей, как спортивные универсалы. В результате получился семейный автомобиль с высокими характеристиками, который сочетает в себе практичность кроссовера, а ощущения от вождения намного ближе к спортивному автомобилю.
Обзор автомобиля: 2017 Jaguar XJ 3.0 AWD R-Sport
Breadcrumb Trail Links
- Road Test
Jaguar XJ R-Sport
Содержание статьи
Jaguar XJ — огромный автомобиль.
Обладая колесной базой в 3032 миллиметра, он растягивается — даже в этом короткобазном варианте — примерно на 5127 миллиметров от носа до кормы. Многочисленные описания культовых флагманских седанов Jaguar — не все из них бесплатны — на протяжении многих лет: компакт не входит в их число.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Тоже старая машина. Это, безусловно, предвестник моих шатких лет, но я, кажется, помню, что только вчера я впервые увидел алюминиевое чудо Яна Каллума в замке Бромвич, поразившись его гладкой форме по сравнению с банковскими мобильными автомобилями, которые убер люкс класса.На самом деле, это было в далеком 2009 году — более восьми лет назад — день рождения, который делает XJ положительно мезозойским в археологии роскошных автомобилей. И все же…
Когда я впервые увидел свой ярко-синий тестер — кстати, в относительно новом облике XJ R-Sport — моей первой мыслью было, как элегантно он выглядит.
Затем, на короткое время, я подумал, что мне как-то по ошибке доставили меньший и новый XF, таким (относительно) маленьким и спортивным он выглядел. Я не уверен, что фотографии передают это правильно, но я могу вспомнить несколько моделей восьмилетней давности — единственное исключение — вечнозеленый Audi A7, — которым удается выглядеть как au courant , как большой Jag.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Jaguar XJ R-Sport 2017 года И это не потому, что обновление 2016 года добавило новый стиль. Фактически, в прошлогоднем обновлении средней модели было сделано очень мало, кроме бамперов и некоторых деталей внутренней отделки. И не из-за добавления пакета R-Sport, который представляет собой не более чем обновленную панель и несколько больших колес. Причина, по которой XJ все еще выглядит так современно, заключается в том, что оригинальный дизайн — и давайте помнить, что XJ был разработан в том же году, что и универсал Cadillac CTS, Chevrolet Camaro предыдущего поколения и Saab 9-4X, автомобили и марки, либо снят с производства или снят с производства — так было правильно с самого начала.
Что было менее правильным — и действительно подверглось сильной критике как в прессе, так и со стороны клиентов — это неуклюжая информационно-развлекательная система XJ. Его стереосистема могла бы быть мощной, но интерфейс для доступа к навигационной системе и развлекательной системе казался положительно эпохой Pong.
Не более. Новая система Jag InTouch Pro основана на сенсорном экране, интуитивно понятна и, в отличие, скажем, от некоторых полезных, но непривлекательных систем, таких как HondaLink, на самом деле улучшает и без того элегантный декор XJ.Навигационная система проста в использовании, а соединение Bluetooth быстрое и надежное, хотя качество звука в тестере было подозрительно хриплым) и даже доступ к элементам управления автомобилем не был слишком занудным. То, что когда-то было худшей системой в своем классе, теперь стало одной из лучших.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание артикула
В остальном салон — это, ну, Jaguar.
Там, где BMW и Mercedes всегда ощущаются как самый эффективный и эргономически правильный бизнес-офис, салон XJ напоминает уютную гостиную в коттедже.Частью этого может быть роскошная кожа землистого тона моего тестера, но если есть что-то, что Jaguar всегда делал правильно — даже тогда, когда они все делали неправильно — это способность сделать его салоны уютными.
Возможно, слишком уютно. Единственная серьезная уступка его возрасту, которую я смог найти, заключается в том, что задние сиденья не совсем переполнены избытком места. Это относится как к ноге — что говорит о неэффективном использовании пространства, серьезном прогрессе с 2009 года — так и к голове, что является уступкой гладкой, покатой линии крыши Jag.Для тех, кому нужно больше места для ног задних сидений, есть удлиненная на 124 мм версия с длинной колесной базой, почти такая же изящная, но с задним сиденьем, в котором можно заблудиться.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
И хотя я ворчу, система помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль никогда не должны быть опциональными (всего за 2600 долларов) на автомобиле за 93000 долларов, когда они входят в стандартную комплектацию бюджетных семейных седанов.
Jaguar XJ R-Sport 2017 годаХодовые качества не так уж и плохи. Действительно, хотя его подвеска не совсем мягкая, как в S-классе, я думаю, что компромисс между плавностью хода и управляемостью у XJ лучший в своем классе. Достаточно прочный, чтобы доставить вас туда быстро, и достаточно мягкий, чтобы нянчиться с вами по пути, это впечатляет, опять же, для конструкции почти десятилетней давности. Единственным недостатком мази является система рулевого управления с электроусилителем, которая не обеспечивает обратной связи флагмана BMW 7-й серии.
Что касается его 3,0-литрового двигателя, V6 с наддувом является еще одним доказательством того, что вам не нужно отказываться от цивилизованного поведения, когда вы отказываетесь от поршней.
В сегодняшнем мире с турбонаддувом 340 лошадиных сил — это мелочь, но никогда не лишняя, сочетание крутящего момента — 332 фунт-фут. при 3500 об/мин) и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF более чем справляются с задачей мотивации сравнительно стройного (1871 кг) Jag с алюминиевым кузовом. И, как и в случае с потоком новых двигателей V6 — на ум приходят Audi S4 и Alfa Romeo Giulia — это даже звучит спортивно, дни, когда V6 был (очень) плохим родственником более звучного V8, быстро уходят в прошлое.
Действительно, теперь, когда Jaguar сделал полный привод стандартным для всей линейки XJ, продажи этого автомобиля, опять же, почти десятилетней давности, почти удвоились: он может быть старым, но не седым. Новая традиция Jaguar — на самом деле, не такая уж новая, если вы помните дни, когда E-Type и оригинальный XJ потрясли автомобильный мир, столь же консервативный, как сегодняшний, — продвигать современность и авангард, независимо от их фактического дня рождения.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать Вождение.
информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте.
Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Jaguar XJ: обзор тест-драйва
В июне 2015 года компания Jaguar объявила, что ее флагманская модель XJ добилась выдающихся результатов с ростом на 300% всего за один год с момента запуска местного производства в Индии в июне 2014 года. При таком показателе продаж обзор этого роскошного британского седана был главным приоритетом, и Jaguar Land Rover организовал тест-драйв в районе Мумбаи.
Модель, которую мы протестировали, представляла собой дизельный вариант XJ 3,0 л, который стоит менее рупий.
110 лакхов (бывший выставочный зал).
Хотя вы видите меньше автомобилей Jaguar на улицах по сравнению с тремя ведущими немецкими конкурентами, бренд постепенно становится все более популярным в сегменте роскоши, а продажи постоянно растут. Поскольку в ближайшем будущем планируется больше моделей, ожидается, что будет распространено больше новостей о таких показателях продаж.
Модель, которую мы продаем в Индии, — это модель X351, впервые представленная в 2009 году.Да, это давно. Кроме того, есть модель с фейслифтингом, которая будет выпущена в 2016 году, что означает, что жизненный цикл продукта может составлять не менее 8 лет. XJ доставляется в Индию по маршруту CKD и собирается на месте в Пуне, штат Махараштра.
Внешний вид :
Один взгляд на Jaguar XJ, и он может не выглядеть как что-то прямо из научно-фантастического фильма по стандартам 2015 года. Он также не соответствует новым и модернизированным конкурентам, таким как Mercedes-Benz S-Class.
Но будьте уверены, если вы хотите купить флагманский роскошный седан и заявить о себе, XJ отлично справится с этой задачей. С меньшим количеством автомобилей на улицах ценность бренда для бренда очень высока, а XJ просто магнит для глаз.
Впереди видна большая и заметная хромированная решетка радиатора с сетчатым дизайном, на которой также находится логотип Jaguar. Как и сам логотип, передняя часть выкрикивает, чтобы произвести впечатление. Дизайн передней части не похож ни на что другое, и вы не спутаете его ни с какой другой моделью в этом сегменте.Рядом с решеткой по обеим сторонам расположены гладкие фары со светодиодными ДХО и проектор с HID. Ниже, где противотуманные фары, у XJ есть хромированная полоса. Кроме того, нижняя воздушная заслонка на бампере почти закрыта вашим номерным знаком. Капот имеет заметные линии сгиба, создающие впечатление, что внутри находится очень здоровый и мощный мотор.
Сбоку больше всего бросаются в глаза легкосплавные диски с 5 сдвоенными спицами серебристого цвета, которые красиво заполняют колесные арки.
Кроме того, хромированная отделка вокруг подоконников очень хорошо подчеркивает длину автомобиля и наклонную линию крыши.Вы также получаете хромированный орнамент на переднем крыле и хромированные акценты на дверных ручках. В экстерьере Jaguar нет ничего особенного. Бренд любит, чтобы он был недооцененным и стильным. И в этом нет ничего плохого.
Подойди сзади, и покатый силуэт придает ему вид купе. На заднем бампере у вас есть хромированная полоса в центре и двойные выхлопные патрубки на каждом конце, которые красиво выделяются. Задние фонари расположены вертикально и обеспечивают хорошую боковую видимость благодаря светодиодной установке.На крыше, над задним стеклом, есть антенна в виде акульего плавника. Значки сохранены на минимальной стороне, только «XJ» на задней двери. Что интересно, так это маленькая хромированная кнопка под правым задним фонарем, которая открывает багажник.
В целом, по сравнению с конкурентами, текущее поколение XJ не будет самой красивой моделью.
Но если спросить людей, какой бренд они бы предпочли, мы уверены, что бренд не будет последним в этой гонке.
Интерьеры :
Недооцененный язык дизайна продолжается и внутри. По сравнению с последними конкурентами, которые оснащены всеми новейшими прибамбасами и сотнями кнопок на приборной панели; XJ выглядит очень просто и просто. Хотя и не пресный. В салоне XJ чувствуется роскошь и привлекательность. Jaguar предлагает сочетание темно-коричневого и бежевого цветов салона.
Рулевое управление имеет глубокую тарельчатую конструкцию с заметно утопленной накладкой клаксона.Рулевое управление с деревянными вставками также имеет функцию обогрева, которая здесь, в Индии, вряд ли будет использоваться, учитывая наши погодные условия. За рулем у вас есть 3-х циферблатный TFT-дисплей, который выглядит немного скучно и просто для этого класса автомобилей. Тем не менее, он выполняет свою работу, предлагая множество информации, такой как спидометр, одометр, тахометр, информацию о музыке, указатель уровня топлива, температуру двигателя, предупреждение об открытой двери, температуру наружного воздуха и т.
д. Обычно он имеет голубовато-зеленую подсветку, но становится красным, когда вождение в динамическом режиме.
Центральная консоль имеет два круглых вентиляционных отверстия сверху, которые вырезают даже приборную панель той же формы. Между ними расположены аналоговые часы, чтобы добавить классной привлекательности. Ниже у вас есть информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая выглядит устаревшей. Качество сенсорного экрана и дисплея немного ниже нормы. Аудиосистема объемного звучания Meridian с 20 динамиками обеспечивает очень хорошее качество прослушивания музыки. Ниже расположены кнопки стереосистемы и автоматического климат-контроля.На плоской части этой центральной консоли находится рычаг переключения передач, представляющий собой хромированную поворотную ручку, которая очень и очень приятна на ощупь. Он выскакивает при включении XJ. Другие кнопки, связанные с вождением, расположены здесь, рядом с переключателем передач. Эта центральная (напольная) консоль заметно приподнята, а также имеет подлокотники для водителя и переднего пассажира.
Кроме того, XJ получает двойной панорамный люк на крыше.
Сиденья водителя, обтянутые кожей, с электроприводом и функцией охлаждения.Это будет очень ценно, учитывая погоду здесь, в Индии, и поскольку солнцезащитные пленки были запрещены. Регулировка сиденья водителя порадует как невысоких, так и высоких водителей. Что нравится большинству клиентов в этом сегменте, так это функция массажа, которая доступна и в XJ. Он обеспечивает хорошее самочувствие спины на протяжении всей поездки, но он настроен на пару минут, и его нужно включать вручную.
На заднем сиденье игра становится лучше. В автомобиле такого размера комфорт на заднем сиденье очень хороший.Здесь достаточно места для двоих, а откидывающееся заднее сиденье обеспечивает максимальный комфорт. Опустите центральный подлокотник, и вы получите все электрические элементы управления задним сиденьем. В этой центральной консоли также есть пепельница. Между передними сиденьями находится небольшой задний блок климат-контроля с двумя вентиляционными отверстиями и независимой настройкой температуры.
Вы также получаете 2 блока питания на этой консоли. Функции охлаждения и массажа, очевидно, доступны и на задних сиденьях.
Откройте багажник, и вы легко сможете вместить 3-4 сумки большого размера.Чтобы закрыть багажник, достаточно нажать кнопку.
Двигатель, характеристики и управляемость:
Дизельный вариант XJ, на котором мы ездили, оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 275 л. Рулевое колесо также переключается подрулевыми лепестками, когда водитель испытывает небольшой энтузиазм. Двигатель помогает линейке XJ разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.
Начните с города и первым делом заметите бесшумную кабину. Уровни NVH, как и ожидалось от автомобиля этого класса, исключительно хороши. Дизельный двигатель почти не слышен в салоне и совсем не слышен из задней части салона.
Переведите переключатель в режим «D», и XJ легко поползет.
В режиме «Комфорт» коробка передач старается переключать передачи как можно раньше, чтобы поддерживать спокойную и спокойную езду. Несмотря на то, что рулевое управление и другие элементы управления легкие, вождение XJ в стесненных городских условиях, тем не менее, немного затруднительно.Это флагманский седан, и его размер показывает, когда вы застряли в пробке. Невозможно легко перестроиться из-за размера этого транспортного средства. Так что, если вы хотите получить удовольствие от вождения, мы предлагаем вам пропустить дорожные ситуации или ездить по городу поздно ночью.
Отправляйтесь в путь, переключитесь в спортивный режим (или используйте подрулевые лепестки), и двигатель будет работать намного быстрее и сильнее. В этом случае двигатель также переключается быстрее и позже, что может ощущаться пассажирами. В спортивном режиме обороты двигателя чисты до 4500 об/мин, а в динамическом режиме тахометр падает после касания отметки 5000 об/мин.При скорости 100 км/ч на высшей передаче двигатель XJ чувствует себя очень комфортно уже при 1400 об/мин.
Тем не менее, легкого прикосновения к двигателю достаточно, чтобы переключиться на более низкую передачу и обогнать транспортное средство.
Jaguar требует 12,9 км/ч от этого седана XJ размера XL.
XJ — длинная машина, поэтому лучше всего подходит только размеренный стиль вождения. Тем не менее, благодаря большому количеству электронных средств, XJ также хорошо справляется с поворотами. Благодаря адаптивной динамике XJ сохраняет самообладание даже на ваших любимых поворотах.Тем не менее, нужно быть осторожным при сильном нажатии, так как задняя часть кажется тяжелой в середине поворота. Если вы едете в дождь или во влажную погоду, вы даже можете переключиться на зимний режим, который обеспечит лучшее сцепление с дорогой.
Ходовые качества очень удобны как для передних, так и для задних пассажиров. При движении по ухабам кабина остается спокойной и хорошо поглощает удары. Дорожный просвет, однако, находится на нижней стороне, и вам нужно быть осторожным, чтобы не поцарапать нижнюю часть кузова о прерыватели скорости.
Тормозные характеристики всех четырех дисковых тормозов такие же хорошие, как и у любого другого автомобиля в этом сегменте. Тормозная система прогрессивная и не доставляет дискомфорта пассажирам.
Функции безопасности включают передние, боковые шторки и задние подушки безопасности, защиту от хлыстовых травм, поднимающийся капот, ABS, DSC, парковочную камеру заднего вида, датчики парковки задним ходом, направляющие линии парковки, предупреждение о слепых зонах и индикатор смены полосы движения.
В сегменте предметов роскоши в Индии 5 ведущих брендов борются за привлечение покупателей. Jaguar уступает Mercedes-Benz, Audi и BMW в отделе продаж и обслуживания, а Volvo еще дальше отстает от британского бренда.
Нажмите здесь, чтобы узнать, что ждет обновленный Jaguar XJ в наших автосалонах в 2016 году.
Бензиновый Jaguar XJ 2.0 обзор, тест-драйв
Небольшой бензиновый двигатель в большом лимузине звучит не идеально, но сможет ли харизматичный XJ с этим справиться?
Что это?
Бензиновые автомобили, возможно, возвращаются на индийский рынок, но сегмент роскошных автомобилей по-прежнему сильно перекошен в сторону дизельных двигателей.
Тем не менее, для самых взыскательных покупателей роскошных автомобилей ничто не заменит изысканность и плавность работы бензинового двигателя, и именно поэтому в этой категории больших лимузинов каждый претендент поставляется как минимум с одним вариантом бензинового двигателя.Однако в то время как BMW, Audi и Mercedes предлагают флагманские бензиновые автомобили с двигателями большей мощности, чем у их дизельных собратьев (например, 7-я серия поставляется с шести-, восьми- и 12-цилиндровыми бензиновыми двигателями), Jaguar решил впасть в другую крайность. и предложить четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который будет лежать в основе его диапазона. Возможно, раньше вы отказывались от этой идеи, но цифры показывают, что вам не так уж и плохо. 1999-кубовый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом (также используется в XF и грядущем XE) выдает приличные 237 л.с. и 35 кгм, а при весе 2265 кг он весит на целых 185 кг меньше, чем дизельная версия V6.Более того, Jaguar предлагает его только в полной комплектации Portfolio со всеми прибамбасами, так что и на этом фронте вы не почувствуете себя обделенным.
Таким образом, идея состоит в том, чтобы предложить надлежащий роскошный опыт с усовершенствованием бензинового двигателя и более низкими эксплуатационными расходами, чем вы получили бы с V6, V8 или V12 — звучит не так уж плохо, верно?
Это модель XJ Portfolio со всеми атрибутами роскоши, которые вам когда-либо понадобятся. Все четыре сиденья оснащены подогревом, охлаждением, массажем и откидыванием с электроприводом (вы можете разместить пятого пассажира, откинув задний подлокотник), имеется превосходная аудиосистема Meridian hi-fi, пара экранов и прочные раскладные столики сзади. , цифровая комбинация приборов и сенсорный экран спереди, четырехзонный климат-контроль, ТВ-тюнер и двойной люк в крыше.Сиденья одни из лучших в сегменте, с толстой, мягкой, диванной подушкой и широким диапазоном регулировок. И, конечно же, это по-прежнему один из самых ярких автомобилей в продаже, не говоря уже о сравнении с аналогами. Здесь есть что понравиться.
Обзор и тест-драйв Jaguar XJL 2011 года: автомобильные наркоманы
С появлением совершенно нового Jaguar XJ L 2011 года (с длинной колесной базой) линейка автомобилей Jaguar с исключительными характеристиками класса «люкс» завершена.
Я очень впечатлен более длинным, гладким и сексуальным стилем, невероятными роскошными функциями внутри и плавным, изысканным ходом мощной трансмиссии и подвески. Jaguar достиг апогея роскошных автомобилей с совершенно новым XJ L.
Обладая увеличенной на пять дюймов колесной базой и общей длиной, новый XJ L более универсален, чем обычный XJ. Под более универсальным я подразумеваю, что XJ L вмещает троих сзади более комфортно, им может управлять ваш личный шофер, когда у вас плотный график и вы не можете тратить время на поиск места для парковки, вы также можете позаботиться о своем автомобиле. бизнес в тылу, используя складной деревянный столик для вашего ноутбука, телефона или других электронных устройств.XJ L также является отличным транспортным средством, которое может использоваться компаниями, перевозящими приезжих клиентов между аэропортом, главным офисом или в рестораны и обратно после длительных встреч. Наконец, из-за более длинной колесной базы ход автомобиля даже более плавный, чем у обычного XJ с колесной базой.
Новый XJ L устанавливает новые стандарты экологичности в сегменте автомобилей класса люкс. Его легкая алюминиевая конструкция делает его весом не менее 300 фунтов. легче по сравнению со стальной конструкцией кузова и на 50% состоит из переработанного материала, что позволяет XJ L свести к минимуму углеродный след и создать потенциальную экономию на три тонны CO2 на автомобиль по сравнению с кузовом, полностью изготовленным из нового алюминия.Эти аэрокосмические технологии алюминиевого кузова также обеспечивают преимущества в производительности, управляемости и экономии топлива, обеспечивая при этом повышенную прочность, изысканность и безопасность.
Новый XJ L 2011 года ошеломляющий, элегантный, низкий и сексуальный под любым углом, с которого вы на него смотрите. При общей высоте 57 дюймов XJ L на 1,3 дюйма ниже нового BMW 750 L.
Первое впечатление, которое вы произведете, это его визуальная напористость. Изящные линии XJ L дополняются подтянутой линией талии, которая еще больше подчеркивает внушительную длину и элегантность автомобиля и создает естественное напряжение, плавно переходя от передней части к средней части автомобиля, а затем вновь проявляясь сильным изгибом к задней части.
задний.
Новый XJ L предлагает современную интерпретацию ряда ключевых элементов дизайна XJ, сохраняя при этом высочайший стандарт личной роскоши. Это видно по тому, как сильная, мускулистая нижняя часть автомобиля контрастирует с тонкой и изящной линией крыши — дань уважения оригинальному седану XJ 1968 года.
Стандартный панорамный стеклянный люк — неотъемлемая часть дизайна нового XJ L. Он позволяет автомобилю иметь более низкую и обтекаемую линию крыши, а также значительно улучшает ощущение света и пространства внутри.Блоки светодиодных фонарей стильно обрамляют задние крылья и имеют три эффектные красные вертикальные полосы, а вытянутые каплевидные боковые окна и широкая хромированная полоса по всему периметру подчеркивают сексуальный и роскошный силуэт автомобиля.
Задняя часть примечательна своей чистой, скульптурной формой с полным отсутствием украшений, поскольку на ней изображен только один прыгающий Jaguar, значок XJ L и изящная хромированная полоса в центре бампера.
Вы также заметите спойлер в верхней части крышки багажника для увеличения прижимной силы, а водители, следующие за вами, будут впечатлены двойными прямоугольными хромированными выхлопными трубами шириной шесть дюймов, красиво обрезанными внизу.
Лицо совершенно нового XJ L 2011 года уверенное, с широкой передней колеей, низкой посадкой и коротким свесом, что способствует точно продуманным пропорциям. Передняя часть автомобиля соответствует новому языку дизайна Jaguar со смелой и напористой обработкой: мощные верхняя и нижняя сетчатые решетки с лицом Jaguar, включая тонкие ксеноновые фары с нижними светодиодными горизонтальными ходовыми огнями, создают эффектный образ на дороге, а задняя часть с закругленными углами. Экран уменьшает визуальный вес колонн и создает впечатление экзотической «парящей крыши».
Элегантный дизайн и утонченная роскошь находят свое продолжение в новом XJ L, сочетая новейшие передовые технологии и современный дизайн, создавая атмосферу, больше похожую на ультрасовременное жилое пространство, чем на кабину автомобиля.
Преобладающее впечатление от интерьера — это ощущение личного пространства, которое усиливается чистой, простой формой обтянутой кожей приборной панели, расположенной низко поперек автомобиля. В центре приборной панели находятся аналоговые часы с отдельными хромированными накладками, литым металлическим циферблатом и переливающимся синим фоном; внешний вид, вдохновленный другими роскошными автомобилями.
Салон совершенно нового XJ L сам по себе является чудом, сочетающим в себе элегантный современный дизайн с комфортом, роскошью и безошибочно узнаваемым спортивным стилем Jaguar. Детали из хрома и черного рояльного лака создают привлекательный контраст с прекрасно обработанными поверхностями из кожи и сатинированного шпона вяза. Чтобы еще больше дополнить дизайн салона, предлагается широкий выбор цветов, шпона и кожи, которых раньше не было в Jaguar. Моя тестовая модель XJ L поставлялась с кожаной обшивкой потолка, сиденьями из полуанилиновой кожи и шпоном с лазерными вставками.
Потрясающие 12,3-дюймовые виртуальные инструменты высокой четкости дополняют инновационный 8-дюймовый сенсорный экран, на котором отображаются различные функции автомобиля, от аудио и видео до навигации и климат-контроля. Варианты объемного звучания премиум-класса включают первоклассную аудиосистему Bowers & Wilkins мощностью 1200 Вт, с которой поставлялась моя тестовая модель, и она превосходна во всех отношениях. Расширенные информационно-развлекательные функции также включают в себя аудио- и навигационные системы на основе жесткого диска, а также широкие возможности подключения портативных аудио- и видеоустройств через Power Media Hub.
Красота совершенно нового Jaguar XJ L — это нечто большее, чем просто кожа. У вас есть выбор из трех двигателей: 5,0-литровый безнаддувный V8 мощностью 385 л.с., который я тестировал, 5,0-литровый V8 с наддувом мощностью 470 л. В безнаддувной версии двигатель XJ L развивает 380 фунтов на фут. или крутящего момента, достаточного крутящего момента, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час с 0 миль в час всего за 5,4 секунды, оба двигателя V8 с наддувом развивают 424 фунта-фута.
крутящего момента, который разгоняет каждого до 60 миль в час от 0 миль в час всего за 4,7 секунды. Все три двигателя сочетают в себе ловкую производительность, непревзойденный характер, несравненную родословную и обладают классическим для Jaguar сочетанием мощности и точности.
Все двигатели передают свою мощность и крутящий момент через усовершенствованную версию знаменитой шестиступенчатой автоматической коробки передач Jaguar с электронным управлением, которая имеет полностью адаптивную систему переключения передач, которая обеспечивает чрезвычайно плавное переключение передач и работает, чтобы сбалансировать производительность и экономию топлива. Когда время и место подходят, вы можете повернуть хромированный диск переключения передач в положение S (спорт), чтобы увеличить время реакции на ваши действия, увеличить обороты и усилить динамические адаптивные амортизаторы, а также самостоятельно переключать передачи с помощью рулевого управления. -подрулевые лепестки переключения передач и мгновенно переключают передачи вверх или вниз по мере необходимости, чтобы ускорить ваш пульс.
Это тот же большой хромированный поворотный циферблат, который впервые был использован в знаменитом новом Jaguar XF. Когда вы нажимаете кнопку запуска на приборной панели, поворотная ручка с накаткой поднимается вверх, и вы поворачиваете хромированный переключатель на выбранную вами передачу, когда вы нажимаете кнопку, чтобы остановить двигатель, она опускается вниз и исчезает, придавая центральной консоли более чистый вид. Электронный тормоз используется путем оттягивания хромированной планки, также расположенной на центральной консоли, для включения тормоза или нажатия вперед, чтобы отключить его, когда вы готовы тронуться с места.
Создавая XJ L, компания Jaguar добилась высочайшего качества, используя новейшие технологии виртуальных продуктов. Эти проверенные динамические технологии Jaguar выведены на новый, более высокий уровень в совершенно новом XJ L. Такие функции, как пневматическая подвеска Adaptive Dynamics (бесступенчатые амортизаторы) и быстродействующее рулевое управление с усилителем, обеспечивают сочетание отзывчивой, спортивной, динамичной управляемости и изысканная, плавная езда, ожидаемая от Jaguar.
Чтобы уточнить, совершенно новая, полностью независимая система подвески включает в себя двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, динамические адаптивные амортизаторы в реальном времени и стабилизатор поперечной устойчивости спереди.Задняя независимая многорычажная установка оснащена самовыравнивающимися пневматическими рессорами, динамическими адаптивными амортизаторами в реальном времени и стабилизатором поперечной устойчивости. Изолированные люльки передней и задней подвески повышают управляемость и снижают шум, вибрацию и жесткость. Езда и управляемость невероятны для седана с длинной колесной базой, я любил каждую минуту, проведенную за рулем.
Торможение также превосходно благодаря большим вентилируемым стальным дисковым тормозам на каждом повороте. Спереди 14,2 дюйма. диски зажаты четырехпоршневыми суппортами, а задняя установка имеет 13.2 дюйма роторы зажаты однопоршневыми суппортами. Управление торможением и мощность улучшены благодаря стандартным системам ABS, EBD, BA, электронному контролю устойчивости и контролю тяги.
Абсолютно новый XJ L имеет размер 19×8,5 дюймов. спереди и 19X9,5 дюймов. задние, двойные пятиспицевые легкосплавные диски, обтянутые Pirelli 245/45R19 спереди и 275.40R19in. задние низкопрофильные высокопроизводительные шины P Zero Nero для дополнительного сцепления и более плавной езды.
Стандартное оборудование XJ L, не упомянутое выше, включает в себя лобовое стекло с подогревом, кожаное рулевое колесо с подогревом, электрорегулировку наклона, телескопическое рулевое колесо, передние ковшеобразные сиденья с бесступенчатой регулировкой, обогревом, охлаждением, поясничной опорой, массажем, боковыми валиками и регуляторами высоты подголовника, обогревом и охлаждением. боковые задние сиденья, бесключевой доступ/старт/стоп SMARTKEY, навигация с жестким диском на 30 Гб, Bluetooth/iPod/USB-соединение, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом/опусканием и складывающимися дверными замками, трехзонный климат-контроль, откидывающийся задний подлокотник с два подстаканника/багажник, боковые зеркала с электроприводом складывания/самозатемнения, зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, четыре зеркала заднего вида с подсветкой, фонари для карты, передняя центральная консоль с двумя подстаканниками, отсек для хранения и глубокий/широкий отсек для хранения с мягким верхом, датчик дождя дворники, круиз-контроль с радиолокационным датчиком, передняя и задняя камеры, четыре поворотных хромированных воздуховода, вдохновленных дизайном Harrier Jump Jet, задний солнцезащитный козырек с электроприводом и двумя ручными солнцезащитными шторками на задних боковых окнах, хромированные внутренние дверные ручки, гра b ручки над каждой задней дверью, задние лампы для чтения, карманы для карт за передними сиденьями, нижняя передняя/задняя подсветка для удобного входа/выхода в ночное время, толстые алюминиевые дверные панели в нижней части каждой двери, отсеки для хранения вещей в передних/задних дверях , ковровое покрытие с толстым ворсом и коврики с вышивкой Jaguar и окантовкой по всему периметру.
В стандартную комплектацию нового Jaguar XJ L 2011 года также входит CD/DVD-плеер, HD-радио и спутниковый радиоприемник SIRIUS. Кроме того, Media Hub обеспечивает гибкое подключение через два USB-порта (один спереди и один сзади), потоковое аудио через Bluetooth и дополнительный вход (сзади), который позволяет пользователю подключаться к iPod, iPhone, ноутбукам и Blackberry.
Стандартные функции безопасности включают передние и задние зоны деформации, стальные балки в каждой двери, 5-3-точечные ремни безопасности с преднатяжителями/ограничителями нагрузки спереди, передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности, активные подголовники, шторку. Спортивный монитор на каждом боковом зеркале, сигнализация и иммобилайзер двигателя, система контроля давления в шинах и крепления для детских сидений LATCH.
Абсолютно новый Jaguar XJ L 2011 года — один из лучших седанов с длинной колесной базой класса люкс, представленных сегодня на рынке.
Он гладкий, элегантный, очень удобный, роскошный, мощный, высокопроизводительный и безопасный. Эта неделя знаменует собой особенные семь дней за рулем этого великолепного совершенно нового Jaguar, и все люди, которые остановились, чтобы поздравить меня с приобретением такого прекрасного седана, получили похвалы. Если бы они только знали.
АВТОРСКОЕ ПРАВО: 2011: ХАРВИ ШВАРЦ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Цена: Базовый Jaguar XJL $79 700
- Двигатель: 5.0-литровый 385 л.с. при 6500 об/мин/крутящий момент 380 ft-lbs при 3500 об/мин
- Привод: задний
- Колесная база: 124,3 дюйма.
- Общая длина: 206,6н.
- Общая ширина: 74,6 дюйма.
- Общая высота: 57,0 дюймов.
- Гусеница: f/r-64,0/63,1 дюйма.
- Диаметр разворота: 41,7 фута.
- Высота над уровнем моря: f/r-38,4/38,6 дюйма.
- Места для ног: f/r-41,5/44,1 дюйма.
- миль на галлон (оценка): 15 миль на галлон по городу / 22 мили на галлон по шоссе
- Топливный бак: 21,7 галлона
- 0-60 миль в час: 5,4 секунды
- EPA грузовой объем: 15.
2куб.м - Снаряженная масса: 4131 фунт.
.jpg)
2куб.мВыберите стиль 4-дверный седан AWD
| Выберите стиль 4-дверный седан AWD
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
$70 564 | 68 939 долларов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
76 700 долларов США | 74 935 долларов США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1278 долларов США в месяц 90 006 | 1249 долларов США в месяц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поворотный стиль, новая тяга и расход бензина делают Jaguar XJ 2013 года более полным предложением, чем когда-либо. | Новый F Sport немного разогревает автомобиль, но Lexus LS 2013 года вам все равно больше понравится за его внутреннее убранство и роскошный комфорт на дальних дистанциях, чем за его производительность. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 миль на галлон | 16 миль на галлон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 мили на галлон | 23 мили на галлон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большая машина | Автомобили среднего размера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 55. 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 58,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 103.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 38,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 56. 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 43,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 55.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 35,8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 38. 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 63,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 5.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 201,7 | 200,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57,0 | 58. 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 63,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 119,4 | 116.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83.1 | 73. 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2 | 18,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 13. 1 х — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность | Мощность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 14. 0 х — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21,7 | 22.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Переменная | 14.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,6 | 37,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Силовая стойка и шестерня | Электрическая стойка и шестерня | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2. 8 | 3.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| н/д | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| П245/45Р19 | P235/50R18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | P235/50R18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| П275/40Р19 | P235/50R18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4125 | 4652 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 х 8. 5 | 18 х 7,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 х — подлежит уточнению — | 18 х 7,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 х 9.5 | 18 х 7,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 332 @ 3500-5000 | 347 @ 4100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3. 0л/183 | 4,6 л/281 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 340 @ 6500 | 360 @ 6400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Газ В6 | Газ В8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прямой впрыск | Электронный впрыск топлива | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 1. 863 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задний привод | Полный привод | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 1.231 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 2. 176 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 0,685 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 2.724 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нет данных | нет данных | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 3. 133 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 1,464 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомат с ручным переключением передач | Автомат с ручным переключением | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 1.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 0,824 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 4. 596 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ягуар XJ | Лексус ЛС 460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан | Седан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | н/д | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Многоканальный | Многоканальный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| с пневматическими пружинами | со спиральными пружинами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | н/д | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двойной поперечный рычаг | Многоканальный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| со спиральными пружинами | со спиральными пружинами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
США
США
США