Новый рав 4 2019 тест драйв – Первый обзор и тест-драйв Toyota RAV4 2019 (видео)

Тест-драйв и обзор новой Тойоты РАВ4 2019

Вашему вниманию обзор нового Toyota RAV4 2019 hybrid 5-го поколения.
Это абсолютно новый РАВ 4 на платформе TNGA-K. Он стал мягче, тише и комфортнее. Добавилось множество новых систем и технологий.
В видео показываем гибридную переднеприводную версию в комплектации Стайл (Toyota RAV 4 2.5 Hybrid Style) и бензиновую на полном приводе в комплектации Премиум (Toyota RAV4 2.0 Premium). Полноприводного гибрида на данный момент дилер не привез, он будет позже.
Делаем детальный обзор и тест-драйв, сравниваем с предыдущим кузовом.
Новый РАВ4 обзавелся множеством новых функций и фишек.
Новая система безопасности Toyota Safety Sense 2.0 впервые презентована на этом авто. Она включает в себя множество ассистентов, которые делают вождение комфортным и безопасным.
Dynamic Torque Vectoring AWD - умная система управления полным приводом, которая распределяет момент не только между передними и задними колесами, но и между правым и левым, а так же меняет вектор тяги в поворотах давая эффект ввинчивания, что делает прохождение этих поворотов более эффективным.
Multi-Terrain Select - система выбора режимов движения в зависимости от дорожных условий, которые влияют на настройки авто (акселератор, коробка, трансмиссия, руль и тормоза).
Тойота отказалась от дизеля вообще, теперь будет либо гибрид либо бензин
Коробки: Вариатор Multidrive S (CVT) на бензиновой версии с жесткой первой передачей и планетарная коробка на гибридах.
Сравнение с конкурентами
Цены на новый Тойота РАВ4 и на конкурентов (Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V, Nissan X-Ttail, Kia Sportage)
Расход топлива Toyota RAV4 Hybrid

Смотрите наш обзор Toyota RAV 4 2016 2,5 Hybrid 4 поколения
https://youtu.be/nUNYZegXCiw

Наша компания предоставляет профессиональную помощь при покупке или продаже автомобиля на вторичном рынке (б/у авто) по всей Украине.
Полная проверка автомобиля перед покупкой специальным диагностическим оборудованием, проверка ЛКП и технического состояния, истории авто, соответствия реального пробега заявленому.

Контакты:
+38 096 870 1099
+38 093 870 1099
✔ Почта - [email protected]
✔ Facebook - https://www.facebook.com/avtopodbor.net/
✔ Instagram - https://www.instagram.com/avtopodborua/
✔ Сайт - https://avtopodbor.net

autotube.video

Зимний тест Toyota RAV4 2019 выявил все достоинства и недостатки кроссовера

Новая версия самого популярного кроссовера из Японии Toyota RAV4 2019 модельного года уже совсем скоро должна появиться в продаже у официальных дилеров бренда на территории Российской Федерации. Поклонники автомобиля ждут этого события больше всего, ведь кросс ценится уже много лет в нашей стране за отличный внешний вид и высочайшее качество. Но осталась ли так хороша новинка от производителя? Пожалуй, проверить уровень кроссовера лучше всего сейчас, когда на улице зима.

Безусловно, проводить тест-драйв автомобиля лучше всего до его покупки, но ждать подобных образцов еще так долго. Поэтому настоящие ценители РАВ4 решили достать импортную версию кроссовера и проверить его качество и подготовку к критическим ситуациям и сложным дорожным испытаниям в условиях русской зимы.

Итак, описывать, как проходил сам тест-драйв не имеет смысла. Достаточно просто выделить основные достоинства и недостатки свежего японца.

Плюсы Toyota RAV4 2019

  1. Стильный внешний вид, который соответствует всем современным требованиям и стандартам.
  2. Салон автомобиля получится очень просторным и комфортным. Находиться в нем приятно.
  3. Кроссовер набирает высокую скорость буквально за несколько секунд. Да и в целом динамика новинки просто превосходна.
  4. Тойота РАВ4 по праву считается «не убиваемым» автомобилем. Действительно, все детали и узлы сделаны на совесть.
  5. Во время тест-драйва была отмечена великолепная управляемость транспортным средством. Данную систему производитель довел практически до совершенства.
  6. Некоторые комплектации автомобиля дополнительно оснащаются комфортным пакетом опций.
  7. Еще одним плюсом новинки считается мягкая и приятная подвеска, которая буквально проглатывает все неровности дорог.
  8. Несмотря на свой статус и интересную внешность, автомобиль все-таки остается полноразмерным кроссовером, поэтому прекрасно чувствует себя на бездорожье.
  9. Путешествовать на новом РАВ4 приятно и удобно, а все благодаря вместительному багажнику.
  10. В завершении стоит отметить превосходную шумоизоляцию. Во время движения в салоне тихо.

Минусы Toyota RAV4 2019

  1. Несмотря на то, что это полноразмерный кроссовер, полный привод будет доступен покупателю только за отдельную плату.
  2. Базовая комплектация в салоне просто переполнена пластиковыми элементами.
  3. Также вопросы возникли и к изображению экрана мультимедийной системы.
  4. При движении появляются «сверчки» в крышке багажника.
  5. Испытатели также остались недовольны качеством звука штатной аудиоподготовки.

Итоги

Если рассматривать автомобиль в целом, то можно отметить его отличное качество, однако, до звания премиального автомобиля РАВ4 еще не дотягивает. Это отличный кроссовер для ежедневного использования, для путешествий и большой семьи. По сравнению с прошлой версией, автомобиль стал быстрее и приятнее внутри. Выбор очевиден.

naavtotrasse.ru

Тест-драйв Toyota RAV4 2019: новый гибрид, новый дизайн, новый бестселлер?

Важность модели Toyota RAV4 сложно переоценить: ее название – как синоним слова «успех» на автомобильном рынке. Фактически основав «класс имени себя» в далеком 1994 году, кроссовер Toyota RAV4 на протяжении четверти века является одним из несменных лидеров и бестселлеров в данном сегменте – продано около 9 млн. экземпляров. Но сможет ли новинка повторить успехи предшественников? Чем новое, уже пятое по счету, поколение Toyota RAV4 будет привлекать покупателей на фоне все большего количества разных конкурентов? Попробую ответить в формате «первого взгляда» с общеевропейского тест-драйва.

Новое поколение RAV4 – а что в нем нового?

Платформа, размеры, дизайн, конструкция. Пятое поколение Toyota RAV4 построено на фирменной глобальной архитектуре TNGA: в данном случае используется «средняя» платформа TNGA GA-K, которая ранее встречалась в седане Toyota Camry. В целом архитектура TNGA нацелена на общее комплексное улучшение автомобиля – низкий центр тяжести, облегчение конструкции, более жесткий кузов (+57% относительно прошлого поколения). Плюс оптимальное использование каждого миллиметра пространства. Так, новый кроссовер Toyota RAV4 стал даже чуть короче предшественник: длина – 4 600 мм (-5 мм). Хотя ширина, напротив, увеличилась – теперь 1 855 мм (+10 мм). Высота составляет 1 685 мм. Однако больше всего подросла колесная база – теперь 2 690 мм (+30 мм): этого удалось достичь благодаря сокращению переднего и заднего свесов. Клиренс составляет 190-195 мм в зависимости от версии автомобиля и типа двигателя.

Краткое описание для нового поколения Toyota RAV4: автомобиль стал более мускулистым и собранным. Так и хочется написать «автомобиль стал более мужским»: резкие линии, выделенные колесные арки, узкие фары, лихой наклон задней стойки. Уменьшенная длина обещает простоту маневрирования в тесном городе. Напротив: колесная база увеличена – что положительно сказалось на просторе салона. Багажник также вырос: теперь 580 л для гибридной версии, что на 79 л больше, чем было у предшественника-гибрида. Впервые для

Toyota RAV4 – автомобиль доступен в двухцветном исполнении с черной крышей.

Впечатляет внимание японцев к мелочам. Так, по заявлениям представителей компании, была проведена очень тщательная работа над распределением веса: не только между передней и задней осями (51/49%), но также и между левыми и правыми колесами – для достижения равномерной нагрузки пришлось даже несколько изменить расположение топливного бака. Электромотор усилителя руля перенесли с рулевой колонки на рейку – в целях повышения четкости управления и «естественного» усилия на руле. Упомянутый выше багажник, помимо увеличения объема, также лучше организован: карманы для мелочей, двухсторонний пол (ворсистое покрытие и пластиковое покрытие для грязных вещей), крючки для сумок. Еще пример: низкое расположение мотора позволило на 15 мм опустить линию капота – а это, в свою очередь, обеспечило увеличение угла обзора для водителя. Подобной задаче способствовали и тонкие передние стойки кузова, а также обустройство салона с более «низкой» передней панелью. Благодаря таким приемам салон буквально наполнен солнечным светом, что психологически сказывает на восприятии простора.

Да и в целом – салон сильно изменился. Передняя панель теперь и вправду кажется ниже: видишь перед собой плато из мягкого пластика, где возвышаются «башни» центрального дисплея да панели приборов. Порой отделка и формы кажутся грубыми – простая центральная часть руля (хотя на ободе приятная кожа), массивные дверные ручки, огромные шайбы «климата», поддержанные серебристой отделкой из начала 2000-х. А при посадке «вразвалочку» переднего пассажира его левое колено упрется в центральную консоль. Но если вспомнить внешний вид автомобиля – то признаю, что это 100% попадание в один образ. А если заняться изучением деталей – то оказывается, что новинка не так уже и проста: вот приборы с большим центральным цветным дисплеем вместо привычного аналогового спидометра, вот сиденья с развитыми «ушками» боковой поддержки и 3-ступенчатой вентиляцией. Много внимания уделено задним пассажирам – все-таки семейный автомобиль: здесь стало просторнее, есть дефлекторы вентиляции, регулировка угла наклона спинки, подогрев.

Полностью новая архитектура салона: передняя панель стала ниже, центральный дисплей теперь отдельно-стоящий, явно выделяется блок «климата». Некоторая грубость салона хорошо перекликается с общим «напористым» дизайном автомобиля. Если рассмотреть детали – то автомобиль не так уж прост: передние сиденья с развитой боковой поддержкой, сзади увеличена ширина и больше места для ног, аккуратный блок переключения режимов езды (

Normal, Eco, Sport, плюс новый режим Trail), выделенная кнопка EV Mode для перевода гибрида в режим электромобиля.

На тест-драве был только гибрид?

Нет, не только, но гибридных версий было подавляющее большинство. Если имя RAV4 – это синоним слова «успех», но слово «гибрид» – это синоним марки Toyota. Для понимания важности гибридной техники: для уходящего поколения гибридная версия RAV4 занимала 85% (!) в общих продажах данной модели на общеевропейском рынке. Да и в Украине гибрид «пошел»: он занимал примерно половину от общих продаж модели. Фактически гибрид Toyota RAV4 заменяет собой дизели, которые так любили в Европе еще пару лет назад. По опыту общение с другими гибридами Toyota – к примеру, C-HR – можно сказать, что гибрид и правда позволяет ездить с расходом дизеля, плюс предлагает повышенную мощность и динамику, а также возможность проехать пробку только на электротяге (ага, та самая кнопка EV Mode).

С выходом нового поколения Toyota RAV4 производитель рассчитывает, что доля гибридов достигнет даже 90% в общих продажах модели для общеевропейского рынка. Основания для таких заявлений – существенное улучшение гибридной техники, где изменилась каждая деталь. Общая конструкция известна по прошлому поколению Toyota RAV4 Hybrid: бензиновый ДВС и электромотор для привода передних колес, в полно-приводной версии использован еще один электромотор для привода задних, небольшой тяговый аккумулятор NiMH расположен около сидений второго ряда. Но в этой схеме каждый ключевой узел был изменен!

Так, 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель A25A-FXS семейства Dynamic Force теперь полностью новый: комбинированный впрыск топлива D-4S, степень сжатия 14:1, регулировка фаз газораспределения на впуске и на выпуске. Уже традиционно для гибридов, двигатель работает по циклу Аткинсона (Миллера). Вместе с бензиновым мотором трудится и электродвигатель 3NM мощностью 88 кВт (120 л.с.) – суммарная отдача гибридной силовой установки достигает 218 л.с. или 160 кВт. Версия с полным приводом также получает электромотор для привода задних колес: серия 4NM и максимальная мощность 40 кВт (54 л.с.), максимальный крутящий момент на задних колесах может достигать 1 300 Нм, что за 30% больше, чем было у предшественника (953 Нм). Суммарная мощность Toyota RAV4 Hybrid с полным приводом AWD-i чуть выше – 222 л.с. или 163 кВт. В зависимости от разных режимов работы разных моторов, полноприводный гибрид получает распределение крутящего момента между осями «перед/зад» в пропорции от «100:0» до «20:80». Изменились и электронные компоненты гибрида – блок PCU (Power Control Unit) и тяговый аккумулятор уменьшились в размерах и стали легче (-11% для АКБ). К слову, аккумулятор типа NiMH (никель металл-гидрид), работает с номинальным напряжением 245 вольт (максимум в гибридной системе может достигать 650 вольт), его емкость составляет 6,5 Ач.

Новое поколение Toyota RAV4 Hybrid открывает новый уровень мощность: 218-222 л.с. в зависимости от типа привода (против 197 л.с. у предшественника). Максимальная скорость – 180 км/ч (одинаково для версий с передним или полным приводом), разгон 0-100 км/ч обещан за 8,1-8,4 секунды, смешанный расход топлива – 4,4-4,6 л на 100 км пути (последние два параметра зависят от типа привода). Гибридная техника полностью обновилась: новый бензиновый мотор, больше тяги для задних колес, меньше и легче тяговый аккумулятор. Любой из привычных КПП нет: здесь используется фирменный гибридный узел на основе планетарной передачи с передаточным числом 3,605 – для конечного покупателя эта система воспринимается как «автомат».

Однако вышеописанный гибрид – это не единственный силовой агрегат для нового поколения Toyota RAV4. Ведь для некоторых рынков в Европе также будет предлагаться обычный бензиновый атмосферный 2-литровый 4-цилиндровый двигатель M20A-FKS. Хотя слово «обычный» не совсем справедливо: комбинированный впрыск топлива D-4S, высокая степень сжатия 13:1, двойная (впуск/выпуск) система регулировки фаз газораспределения. Данный двигатель развивает 173-175 л.с. (в зависимости от метода замера) и 208 Нм, заявленный смешанный расход топлива – 5,6-6,4 л на 100 км в зависимости от типа привода и КПП.

Причем последнее уточнение неслучайно, поскольку в 2-литровых версиях привлекает разнообразие трансмиссии: 6-ст. «механика» или «автомат» (CVT-вариатор), передний или полный привод. И снова компания Toyota подготовила для RAV4 много интересных, необычных решений. Так, в качестве «автомата» используется CVT-вариатор Direct Shift, в котором предусмотрена реальная механическая первая передача – она пригодится для езды по бездорожью и буксования в грязи без риска для «потрохов» вариатора. Да и полный привод Dynamic Toque Vectoring интересен: это система активного перераспределения крутящего момента с помощью двух фрикционных муфт – раздельно для каждого заднего колеса.

И что, как едет? Мощность, динамика, комфорт, управляемость…

Во время тест-драйва удалость проехать только на гибридных версиях Toyota RAV4. Зато в разных версиях и условиях: передний или полный привод, скоростное шоссе, серпантины, легкое бездорожье. И в целом – вполне достойно! Хотя, признаюсь, без особых откровений в вопросе управляемости или динамики: по первым ощущениям, новый 220-сильный кроссовер недалеко ушел от уровня динамики прошлого Toyota RAV4 Hybrid – но ведь и последний был довольно «бодрый» для своего класса и формата. Сравнение динамики разгона 0-100 км/ч и вовсе расставляет все точки над «i»: сравнимые 8,1-8,5 секунды. Да и режим Sport не делает из кроссовера спорткар: руль заметно тяжелеет, мотор чаще работает в зоне высоких оборотов (и это слышно), дисплей панели приборов становится красным. Но это лишь намеки, а не реальное изменение характера автомобиля.

Переключатель режимов езды меняет не только настройки мотора, рулевого управления, цвет дисплея, но также и свою подсветку – оригинально! В гибридах всегда есть кнопка EV Mode: принудительный перевод системы на электротягу: на небольшую пробку или проезд по дворам хватит. В полно-приводных версиях – еще и особый режим «Trail Mode»: выборочное затормаживание колес для имитации межколесного дифференциала.

Реально вся суть Toyota RAV4 Hybrid в том, что это максимально универсальный автомобиль для реальной жизни: он раскрывается в мягком или среднем темпе езды, здесь огромный акцент на комфорт подвески. В таком случае гибридные переходные процессы едва заметны: знай себе, нажимай акселератор – машина едет вперед, на низах и средних оборотах тяги достаточно, а шума от мотора мало либо вообще нет. Да и руль хорош: с умеренной остротой (чуть меньше трех оборотов от упора до упора), легкий на невысоких и средних скоростях. На редких ямах и буграх испанских дорог, кроссовер максимально скругляет и «растворяет» почти все неровности: частично в подвеске, частично в толстых шинах. А еще – подвеска хороша на легком бездорожье. Но больше на бездорожье удивило другое: это первый «гражданский» полноприводный гибрид в моей памяти, которому с запасом хватается мощности заднего электромотора!

Относительно небольшой вес и увеличенный крутящий момент (относительно прошлого поколения) привели к тому, что теперь сзади достаточно тяги для того, чтобы подтолкнуть автомобиль на бездорожье или «дать газу» при выходе из поворота на грунтовке. Если добавить к этому энергоемкую подвеску – то кроссоверное бездорожье и вовсе «заходит на ура»: мощности хватает, мягкости хватает… Но порой не хватает ходов подвески: колесо можно вывесить даже на среднем склоне. Да и передний бампер с выступающей губой кажется слишком низким – иногда приходилось осторожничать. Конечно, все это касается лишь версии с полным гибридным приводом AWD-i, путь на кроссовую трассу для переднеприводного гибрида был закрыт. Именно возможности на бездорожье – это главная разница между ними. В остальном динамика и ускорение очень похожа, лишь иногда заметна пробуксовка колес – при резком старте на грунтовке или асфальте с песком да щебнем. Жаль, но как ведет себя 2-литровая версия с традиционным полным приводом я сейчас и вовсе сказать не смогу: этот разговор, равно как и замеры динамики, оставим для Украины.

Одной фразой: все, чего вы ждете от кроссовера типа Toyota RAV4 на легком бездорожье, он выполняет без проблем и с удовольствием. А большее – это уже территория пикапов и внедорожников. Клиренс гибрида равен 190 мм, углы въезда/съезда составляют 17,5/20 градусов. Но это данные для европейской версии автомобиля, а в Украину кроссовер может приехать с чуть измененной подвеской и/или на шинах другой размерности – в итоге поменяется клиренс и углы въезда/съезда.

ОК, в целом понятно. А что в деталях: оснащение, функции, системы?

Новое поколение кроссовера Toyota RAV4 получило и новое поколение фирменной технологии TSS (Toyota Safety Sense) – уже второе по счету. В целом TSS являет собой набор различных систем и функций для помощи водителю во время езды: контроль рядности, адаптивный «круиз», экстренное торможение. Теперь комплекс TTS был переработан, расширено количество доступных функций: к примеру, система экстренного торможения научилась распознавать велосипедистов, добавлено распознание пешеходов ночью, активный контроль рядности умеет «подправлять» автомобиль в рамках своей полосы. Адаптивный круиз-контроль отныне «интеллектуальный» (iACC, intelligent Adaptive Cruise Control): он работает в паре с функцией распознавания дорожных знаков и выдает подсказки-рекомендации по допустимой скорости движения. Подобные улучшения и расширения функциональности стали возможны благодаря новым «органам чувств» автомобиля: радар в решетке радиатора и камеры обзора. А еще новинка получила аудиосистему JBL (9 динамиков) и «умное» зеркало заднего вида: фактически ЖК-дисплей, на который выводится картинка с камеры заднего вида.

Новый кроссовер Toyota RAV4 получил и новый комплекс TTS (Toyota Safety Sense) – уже второго поколения: появилось распознание велосипедистов, улучшено распознание пешеходов, адаптивный круиз-контроль стал «умным». Зеркало заднего вида теперь может скрывать в себе ЖК-дисплей для обзора ситуации позади автомобиля: больше нет проблем с багажником, загруженным до крыши. Также новинка может предложить беспроводную зарядку для смартфона, несколько USB-портов, круговой обзор.

Когда ждать в Украине? И почем?

Ждать уже в феврале. Официальные дилеры Toyota еще с 14 января открыли прием заказов на кроссовер RAV4 нового поколения, первые «клиентские» автомобили обещают привезти в феврале. Радует, что Украина относится к тем самым «некоторым рынкам» – и у нас будут представлено два двигателя: 2-литровый с разными трансмиссиями и гибрид 2,5 л на 218 «лошадей» с передним приводом. Гибрид мощностью 222 л.с. и с полный приводом приедет чуть позже: ориентировочно в конце весны. Также известно, что в Украине для каждого из моторов будет предложено пять комплектаций на выбор клиента – итого с десяток версий Toyota RAV4. Что хорошо: каждый сможет подобрать RAV4 по своим предпочтениям и бюджету. Но точных цен пока сказать не могу: на момент подготовки материла прайс был в режиме финального утверждения. Хотя все зависит от даты, когда вы читаете эти строки – возможно, что уже сейчас цены есть на сайте Тойота Украина.

Зато уже могу сказать, что все идет к очередному титулу «бестселлера» в истории Toyota RAV4: комфортный и просторный, с новым стилем и ярким дизайном, плюс немало передового оснащения – и без глобальных провалов. А раз так, то потенциальный бестселлер явно заслуживает более детального изучения: при возможности еще раз вернусь к теме Toyota RAV4 в режиме полноформатного обзора, с учетом нюансов езды по украинским дорогам, плюс сравним с конкурентами, разберем ситуацию с 2-литровой версией, зафиксируем расход топлива и посчитаем ТО. Не переключайтесь!

itc.ua

Новая Toyota RAV4 2019. Тест драйв зимой в морозы показал все плюсы и недостатки

Комментарии: 17

Новая Toyota RAV4 2019 года в России ожидается с минуты на минуту. В нашей стране ее особенно любят и уважают. Зима, морозы, слякоть, ледяная колея и многое другое - идеальное время для тест драйва.

В 2019 году вышло новое поколение и все, кто уважает этот авто, начали задаваться вопросом - что принесет новое поколение.

Мой друг "по блату" достал один автомобиль на несколько дней, чтобы мы могли ее протестировать в зимних условиях и найти все минусы и все плюсы новой RAV 4. Итак.

Вот видео, а ниже вы сможете прочитать ВСЕ плюсы и ВСЕ недостатки новой Toyota RAV 4 2019 года модели.

Плюсы:

- отличный и ультрасовременный дизайн

- комфортный и просторный салон

- шустрая динамика (ускорение)

- долговечность в использовании

- удобное управление

- премиум комфортный пакет

- мягкая подвеска

- отличная проходимость в городе и пригороде

- большое багажное отделение

- хорошая шумоизоляция

Могло быть лучше:

- полный привод не по умолчанию, а за дополнительную плату

- много "пластика" в базовой комплектации

- качество картинки монитора

- крышка багажного отделения иногда скрипит

- аудиосистема среднего уровня

Вывод: еще не премиум, но уже и не средний класс. Отличный выбор для семьи, работы, длительных путешествии. "Рабочая лошадка" стала значительно комфортней и шустрее.

Новое поколение Toyota RAV4 и прошлое поколение = небо и земля. Сравнивать нет смыла.

Спасибо за 👍 и не забудьте ПОДПИСАТЬСЯ, чтобы не пропустить новые и интересные обзоры, тест драйвы и отзывы об автомобилях.

С уважением,

Андрей Шрайб

Смотреть все фото новости >>

Поделиться Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

как найти car.ru Просмотров: 2625192   |   Источник: car.ru   |   Автор: Андрей Шрайб

Руководители автомобильной компании Volkswagen подтвердили информацию о том, что на заводе в Братиславе был произведен миллионный Touareg.

Смотреть все фото новости >>

Машина в юбилейной версии One million получила покрытие Sechura Beige, а также два разных вида колесных дисков, среди которых будущие владельцы смогут выбрать подходящий вариант. Выбор придется сделать в зависимости от того, в каких условиях предполагается эксплуатировать кроссовер.

На панелях и центральной стойке расположены надписи подтверждающие, что этот автомобиль является юбилейным. Полосы колесных арок и диффузора - глянцевые. По словам производителя, юбилейная версия машины может быть оснащена дополнительным пакетом опций R-Line Black Style.

Под капотом автомобиля установлен усовершенствованный двигатель V6 TDI, мощность которого составляет 286 лошадиных сил. В паре с ним работает, как механическая, так и автоматическая коробки передач.

Производство новых кроссоверов налажено на заводе, расположенном в Словакии. Завод является производственной базой для создания обновленных машин. Стоимость юбилейного автомобиля не отличается от ранее выпущенных моделей.

Таким образом, у покупателей появилась возможность стать обладателем

Смотреть все фото новости >>

Именитый корейский автобренд Hyundai планирует в очередной раз порадовать своих почитателей свежей новинкой. Речь идет про обновленную модификацию Hyundai Elantra, шпионские фото которой появились недавно в сети.

Смотреть все фото новости >>

И хотя автомобиль на снимках облачен в плотный камуфляж, судя по формам, производитель решил глобально модернизировать "Элантру". Вероятнее всего, в дизайне новинки будут прослеживаться элементы в духе Hyundai Sonata последнего поколения.

Что до силового оснащения, то тут возможно появление одного из представителей линейки SmartStream. В роли трансмиссии будет использоваться шестиступенчатая МКПП.

Не исключено, что моторную линейку пополнят экономным турбоагрегатом из группы Eco, а также электромотором.

Про дату официальной презентации сообщается, что вероятнее всего новинку представят в этом году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Товарная версия появится, скорее всего, не ранее 2022 года.

Чем порадуют инженеры по части технического оснащения Hyundai Elantra нового поколения, остается только догадываться. Как вы считаете, уклон будет сделан на технологичность или на доступность для широкого круга клиентов?

Смотреть все фото новости >>

Допустим, сотрудник ГИБДД при досмотре багажника вашего авто замечает сумку с деньгами. Мечтать, безусловно, не вредно, однако чем это для вас грозит, какие последующие действия может предпринять полицейский?

Смотреть все фото новости >>

Во-первых, следует подчеркнуть, что в Российской Федерации никак не ограничена перевозка наличных денег в пределах границы страны, поэтому у каждого гражданина есть право возить в машине любую сумму в любой валюте на российской территории.

Однако при этом, если на самом деле большую сумму наличных денег заметит сотрудник ГИБДД, возможно, это станет причиной для подозрения человека в совершении преступления. В таком случае автомобилиста могут арестовать, с целью выяснить обстоятельства происхождения денег.

Заявление гражданина, к примеру, о том, что деньги ему досталась по наследству, могут запросто проверить по базам Федеральной налоговой службы (ФНС). А вот если автовладелец сообщит, что откладывал эти деньги долгие годы, то это проверить будет труднее.

Действия полицейских. Следует упомянуть, что полицейский имеет право арестовать лицо, которое подозревается в совершении противозаконных действий на период не больше чем 48 часов (ст. 14 Закона РФ «О полиции»). Однако не факт, что водителя обязательно задержат. По меньшей мере, сотрудники правоохранительных органов могут разузнать по имеющимся ориентировкам, не регистрировали ли в ближайших районах факты ограбления либо разбойного нападения. Помимо этого, гражданина, вероятно, «пробьют» по информационной базе МВД и ФНС.

Возможно, что придется отправить купюры на специальную экспертизу и это может занять довольно много времени. В то же время на подозреваемое лицо должен быть оформлен протокол об аресте.

При любых обстоятельствах, значительная сумма денег, которую обнаружат сотрудники ГИБДД, станет причиной для подозрений. Таким образом, будьте готовы, что вас арестуют на определенное время.

Итог. Исходя из всего вышеизложенного, можно прийти к такому выводу, что российским водителям при перевозке большой суммы наличности следует позаботиться о том, чтобы ценный груз не находился у всех на виду. Да, полицейский во время досмотра автомобиля, в случае обнаружения крупной наличности, может вас и не задержать, а просто проверить по соответствующим базам и отпустить, но лучше застраховаться и спрятать деньги в укромное место подальше от чужих глаз. А ещё лучше "Храните деньги в сберегательной кассе".

Смотреть все фото новости >>

car.ru

Видео Toyota RAV4 2020 тест-драйв и обзоры нового кроссовера на youtube

Видео тест-драйв новой Toyota RAV4 2020 года на канале Doug DeMuro

Видео тест Тойота РАВ4 V в новом кузове на канале «2 лошадиные силы»


Видео обзор новой модели Тойота РАВ 4 от Игоря Бурцева

Смотреть видео Toyota RAV4 2020 на канале «Большой тест-драйв»

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 Coupe, Haval F7, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

roadres.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о