Audi 80 отзывы владельцев: Audi 80 1986 , 1.6 , , , 8.0, , 75 ..

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Audi 80 (Ауди 80) на Авто.ру

Общая оценка

64 модели, 127 отзывов

Купил недавно немца, а именно бочу:3

Audi 80

Зимой 2014 года подбирал машинку, т.к в семье двое водителей (я и отец, надеюсь сестра не пойдет на права) и одной машинки стала не хватать, выбор был не велик и бюджет у меня был расчитан максимум на

Отзыв о «надёжнейшей» иномарке с пробегом!!! 🙂

Audi 80 2.0 MT (90 л.с.)

Итак, мой бывший (до сих пор не знаю радоваться или плакать:) автомобиль это легендарная Ауди 80 (серебристого цвета) в кузове B4 с двигателем АВТ 2.0 литра мощностью 90 л.с; 92 г.в., 5-ст. МКПП, с

Premium brand second hand

Audi 80 2.0 MT (90 л.с.)

Здравствуйте все автомобилисты! покупая примерно год назад свою ауди 80, считал и отчасти считаю до сих пор, этот автомобиль отличным транспортным средством. Однако улеглась покупная эйфория и

Непростая бочка

Audi 80 2. 6 MT (150 л.с.) 4WD

Проживая в культурной столице нашей страны, меня наконец осенило, что я могу внести свой вклад к образованию пробок в городе. Т.к. водительские права были с 18лет, а авто не было, решил я исправит

AUDI-80 - автомобиль для России

Audi 80 1.6 MT (101 л.с.)

Лучшая легковушка для Российских условий: - полностью оцинкованный кузов - ни пятнышка коррозии за 20 (!) лет - исключительная проходимость и комфорт по нашему заснеженному бездорожью и разгильд

Audi 80 B4 - подводя итоги за год эксплуатации

Audi 80 2.0 MT (90 л.с.)

Всем доброго времени суток! Купил свою аудюху в 2008 году и отъездил на ней 20 т. км. До этого катал на ВАЗ 2108, после пересадки начал чувствовать себя человеком. На этой машине не страшно наматывать

Актуальный автомобиль Ауди80 1.8S (PM)

Audi 80

До покупки данного авто, как и многие, имел скептическое мнение об иномарках тем более, о подержанных, (низкая посадка, дороговизна обслуживания и деталей, + годы использования авто за которые из него

Бочка - это офигенно!

Audi 80

Здравствуйте ! хочу поведать вам о моем опыте в эксплуатации авто "ауди 80 (В3)" авто 87 года, бочка.

Живу в небольшом городе Казань, (примерно 700 км от Москвы). Весной 06 года на карм

Моя первая машина.

Audi 80

Владею 2 года В3 91 года Моновпрыск 1.8 МКПП5,стоит ГУР,ЛЮК.Сразу после покупки погнал её в сервис,дабы узнать в каком состоянии подвеска и провести диагносику двигателя и коробки. После диагностики в

Сейчас так уже не делают

Audi 80

Покупал "восьмедисятку" в 2002г., после вазовской классики. Сначала присматривался к впрысковой девятке - после "третьего" движка такой аппарат казался современным, но как открыл капот, как увидел ст

Всё о Audi 80

Рейтинг модели — 4.1 / 5

Показать все — 14

Отзывы владельцев Audi 80 (Ауди 80)


4.1 (отзывов: 34) *

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Audi 80 конкретного года.

5 Отличный автомобиль для ценителей комфорта. Многие новые автомобили не могут сравнится по "мягкости хода" и удобству посадки. Несмотря на 1990 год выпуска, двигатель автомобиля в отличном состоянии. Заводится в дикий мороз, когда все другие впадают в анабиоз. Удобен для поездок по городу. Не секрет, что один из главных минусов ауди любого поколения - цены на запчасти. Других минусов нет. 4

Ближе к октябрю переезжаю в другую страну, поэтому если не продам её до сентября с половиной, то машина будет на одном месте стоять и тупо гнить, жалко...

3

Сама по себе машина выглядит приятно. Округлые линии, молдинги на дверях, бампера штатные. Имеет целостный вид - ничего нигде не выпирает, глаз не режет...

Вот уж никогда не думал, что буду тратить время на отзывы, но на одной из автомобильных инет-конференций меня распалил спор, что лучше поддержанная японка/европейская машинка или наша новенькая...

8

Весьма динамичный автомобиль. Потрясающая комфортабельность, приятнее большинства современных авто среднего класса. Люк в двух положениях, подлокотники...

Здравствуйте! Перед покупкой Авдотьи стоял выбор между Премьерой 94 года, Фордом Мондео 94года и прочими разными Опелями в счет даже не ставлю. .. Фордик был конечно мягкий и резвый, но ...

Машину эту купил 5 лет назад после очень долгих поисков, но не зря я обшарил весь город, область и соседку Москву, кстати там и нашел! Машинка только в 2003 году приехала в "нашу рашу"...

Первое знакомство с немцам произошло в 19 лет и это была Ауди 80 В2 1984 г - машина полностью устраивала, оцинковка, двс, миллионник и т. д. и т. п.! Но всегда хотел себе купить бочку и...

Ох и намучился же я со своими Жигулями, достали они меня капитально! Сил моих уже не было, продал по бросовой цене свою десятку, не взирая на то, что вложил вдвое больше рыночной цены. ...

Это память о моей первой машине. У меня ее давно нет, продал. Я меняю машины каждые 1.5-2 года, и это теперь только новые иномарки. Какие? Другая история и другой коммент. Это Б4, у него...

Проехал за 1.5 года 50000. Сразу перебрал подвеску: сайлент-блоки (перёд и зад), шаровые, стойки стабилизатора. Дальше менял только стойки стабилизатора 350 р шт. - это вообще болезнь. ...

В августе 2005 г. двоюродный брат решил продать свою бочку (Audi 80, АВК 2.0E, 115 л. с. В4 - переходная модель конец 1991 г. в., темно-зеленый металлик), я не раздумывая поскакал в банк...

Да... Умели всё-таки раньше машины делать. Материалы все были натуральные: в сиденьях натуральная солома, металл высококачественный, да ещё и оцинкованый, виниловая торпеда, стеклянные ...

Инжекторный четырехцилиндровый двигатель АВК по-моему самый оптимальный для этой машины. Упруго разгоняется на низах, затем на скорости 130-140 км/ч нога чувствует как бы упор на педали...

На местах спереди довольно просторно, при росте 170 можно вытянуть ноги не отодвигая сиденье, сзади троим несколько тесновато, удобные подлокотники на дверях спереди - предплечье свободно...

* Средняя оценка расчитана на основании 34 отзывов владельцев Audi 80, размещенных на сайте.

Отзывы, технические характеристики и история Audi 80


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Audi 80

"Ауди-80" дебютировал в 1972 году и вскоре завоевал престижное звание "Автомобиль года". В августе 1986-го с конвейера в Ингольштадте сошла третья по счету генерация (серия кузова - 89). Тогда же параллельно начали выпускать и полноприводную разновидность (серия - 89Q) под традиционным для Audi названием Quattro с теми же двигателями, что и Audi 80, кроме дизелей. Audi этого поколения за свою характерную "полноватую" форму кузова получили в России прозвище "бочка". Высокой оценки заслуживают прочность и коррозионная стойкость полностью оцинкованного кузова, а также отделка салона и место водителя, спроектированные с учетом всех требований к эргономике. Высокий комфорт обеспечивают уверенная на скоростных автострадах и на грунтовой дороге работа подвески (исправной, естественно) и в меру чувствительное, но в то же время точное рулевое управление. Вот только не на всех модификациях стоит гидроусилитель рулевого управления и довольно мал (425 л) багажник. Да и посадка пассажиров сзади довольно неудобна из-за слишком вертикальной спинки сиденья, а также ограниченного пространства над головой.

В передней части салона все практически идеально, разве что... нет освещения.

Кроме четырехцилиндровых экономичных карбюраторных 75-сильных двигателей рабочим объемом 1,6 л и 1,8 л мощностью 90 л.с. с центральным впрыском и нейтрализатором, а также 1,8-, 1,9-литровых 112-113-сильных с системой впрыска (мощность стандартизирована по причине особенностей германской налоговой системы), на автомобили устанавливали и четырехцилиндровый 54-сильный 1,6-литровый дизель, который долгое время оставался самым экономичным среди подобных агрегатов.

С июля 1988-го на Audi 80 начали устанавливать 113-сильную 1964-кубовую "четверку". Тогда же развернули производство и 1,6-литрового турбодизеля мощностью 80 л.с. (75 л.с. с каталитическим нейтрализатором), а с 1989-го к ним добавили и 68-сильный 1,9-литровый дизель.

В сентябре 1987-го начались продажи седанов Audi 90, которые по уровню оснащения и отделки ненамного превосходили "80-й", но были оснащены более мощными силовыми агрегатами: бензиновыми четырехцилиндровыми с системой центрального впрыска рабочим объемом 2,0 л (115 л. с.), которые вытеснили из производственной программы уже устаревшие 1,9-литровые "четверки"; пятицилиндровыми - 2,0-литровым (115 л.с.) и 2,3-литровым 136-сильным (который с февраля 1987 года стал основным на экспортном, для рынка США, Audi 80). Гамму дополнили также новейшие 20-клапанные экономичные 160-сильные двигатели 2,0-и 2,3-литрового объема, которыми комплектовали и версию Quattro. Все произведенные с февраля 1987 года модели привели в соответствие с нормами Европы и США по уровню токсичности отработавших газов.

В 1991 Audi 80 прошел рестайлинг (серия кузова - В4). Изменилось оформление его передней и задней частей. Решетка радиатора выполнена вместе с капотом (а-ля "мерседес"). Бамперы иной формы стали красить под цвет кузова. Штатными стали 15-дюймовые колеса, удобнее - доступ к багажнику, его стало возможным увеличивать с 430 до 710 л за счет откидывающейся спинки заднего сиденья. Модель Audi 90 сняли с производства. Для любителей экономить с августа 1991-го освоили сверхэкономичный (8,0 л/100 км в городском цикле) 90-сильный турбодизель с прямым впрыском топлива.

Универсалы Audi 80 Avant появились позднее. Первые пятидверные Audi были представлены в июне 1992 года на растущем гребне популярности автомобилей для семьи. Их багажник можно последовательно увеличить с 370 до 650 л и максимально до 1200 л (при частично или полностью разложенном втором ряде сидений), что позволяет перевезти если уж не громоздкий спортинвентарь, то крупную собаку - определенно. Но как транспортное средство для активного отдыха Avant имел успех в основном благодаря интегральной трансмиссии и только что появившейся V-образной 2,6-литровой 150-сильной инжекторной "шестерке". Через год подоспела и ее 2,8-литровая 174-сильная версия, с которой расход топлива в городских условиях составляет всего 13л на 100 км пробега, а максимальная скорость - 220 км/ч.

Но настоящие спортивные версии универсалов и хэтчбеков появились на улицах в январе 1993 года - это были S2 Avant с 230-сильным рядным 2,2-литровым пятицилиндровым двигателем и более жесткой спортивной подвеской. Для того чтобы уложиться в паспортные 14 л на 100 км пробега в городском цикле, совсем необязательно напряженно переключать передачи пятиступенчатой, механической КП. Форсированный двигатель прекрасно реализует свои циклопические 380 Нм крутящего момента в широком диапазоне (2100-4000 1/мин ). Внешние отличия этой версии свелись к бамперам с большими отверстиями воздухозаборников, тормозам типа Porsche (с ярко-красными суппортами) и шильдикам "S2". Интерьер сильно изменился: пестрая тканевая отделка салона, иная панель приборов, спортивная баранка и т.д. С этого периода все модели (серии В4) начинают комплектовать люками в крыше (в стандартной комплектации).

В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем. Его таговые возможности были близки к настоящим спортивным суперкарам. Гигантский крутящий момент - 400 Нм (на 22 % больше, чем у Ferrari 348!) тем не менее можно реализовать при широком диапазоне оборотов 2800-4900 об/мин, но и аппетит у него при этом, как у внедорожника, - 15 л! Впрочем, это только в городе, а при постоянной скорости в 90 и 120 км/ч потребление топлива составляет 8,2 и 9,7л соответственно. Внимание! Октановое число бензина должно быть не ниже 98, но не выше 102.

При покупке автомобилей Audi внимательно изучите сервисную книжку. Чем круче и заряженнее версия, тем придирчивей надо осматривать двигатель, коробку передач, тем более автоматическую, и состояние подвески, особенно передней. Пятицилиндровые двигатели Audi весьма чувствительны к уровню охлаждающей жидкости и недоливу масла. Особо ценным качеством машины для отечественных условий эксплуатации следует считать отличную коррозионную стойкость оцинкованного кузова, который не ржавеет нашей соленой зимой даже в тех местах, где отлетела краска.

Четырехдверные седаны Audi 80 (серии В4) в ноябре 1994 года заменили на модель нового поколения А4. В конце 1995-го сняли и Avant.

Audi 80 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3 расход топлива на 100 км. Поколения Б2, Б3, Б4

Audi 80 — Автомобиль среднего класса, выпускался с 1966 по 1996 годы в кузовах седан и универсал. Кроме того, на базе Audi 80 выпускались купе и кабриолет, которые не относились к этому семейству, но имели идентичное шасси и запчасти. Стоит отметить, что для североамериканского рынка компания Audi изготовила версию Audi Fox. С 1980 по 1987 года модель была переименована в Audi 4000. Audi 80 относится к премиум-классу, однако изготовлен на платформе более доступного седана Volkswagen Passat. Преемником Audi 80 считается Audi A4, который выпускается с с1996 года.

Audi 80 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение B2 (1978-1986)

Бензиновые:

  • 1,3, 55 л. с., механика, передний
  • 1,3, 60 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час. 7,7/5,7 л на 100 км
  • 1,3, 73 л. с., механика, передний, 13,1 сек до 100 км/час, 9,7/6,6 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 9,7/6,7 л на 100 км, 14,4 сек до 100 км/час
  • 1,6, 86 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний
  • 1,8, 88 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,5/6,5 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 93 л. с., механика, полный
  • 1,8, 93 л. с., автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 93 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 110 л. с., механика, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 110 л. с., механика, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 1009 км
  • 1,8, 112 л. с., механика, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 9,3/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 112 л. с., механика, полный, 8,9 сек до 100 км/час, 9,6/6,5 л на 100 км
  • 1,9, 115 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/час
  • 2,0, 115 л. с., механика, полный
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час
  • 2,1, 136 л. с., механика, полный, 9,1 сек до 100 км/час
  • 2,2, 136 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/час

Дизельные:

  • 1,6, 54 л. с., механика, передний, 19,5 сек до 100 км/час, 7,3/5,2 л на 100 км
  • 1,7, 70 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 7,1/5 л на 100 км

Поколение B3 (1986-1991)

Бензиновые:

  • 1,6, 70 л. с., механика/автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., механика/автомат, передний, 13,9 сек до 100 км/час
  • 1,8, 75 л. с., механика, передний, 13,6 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 1,8, 75 л. с., автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., механика/автомат, полный
  • 1,8, 112 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час
  • 1,8, 112 л. с., автомат, передний/полный
  • 1,8, 113 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,9, 113 л. с., механика, передний, 9,3/6,4 л на 100 км, 10,5 сек до 100 км/час
  • 2,0, 112 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 2,0, 112 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 113 л. с., механика, полный, 11.6 сек до 100 км/час, 10,2/7,1 л на 100 км
  • 2,0, 113 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 115 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,0, 137 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 137 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 137 л. с., механика, полный, 9 сек до 100 км/час, 12,2/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., передний, передний, 9 сек до 100 км/час, 12,2/6,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 54 л. с., передний, механика/автомат, 22 сек до 100 км/час, 6,5/4,6 л на 100 км
  • 1,6, 80 л. с., механика/автомат, передний, 14,6 сек до 100 км/час, 6,5/4,6 л на 100 км

Поколение B4 (1991-1996)

Бензиновые:

  • 1,6, 70 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 70 л. с., автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 101 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 11,8/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,6 сек до 100 км/час, 8,4/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., автомат, передний, 15,9 сек до 100 км/час, 8,4/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 11,3/6 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., автомат, передний, 12,9 сек до 100 км/час, 11,3/6 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 11,8/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 12,2/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 12,8/7 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 140 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 140 л. с., механика, полный
  • 2,0, 140 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 12,1/6,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 12,9/7,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., механика, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 12,9/7,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., автомат, полный/передний
  • 2,6, 150 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 12,3/6,7 л на 100 км
  • 2,6, 150 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 13,5/7,3 л на 100 км
  • 2,6, 150 л. с., механика, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 13,3/7,9 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 12,5/6,7 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., автомат, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 13,5/7,5 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., механика, полный, 8 сек до 100 км/час, 13,5/7,9 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,9, 75 л. с., механика, передний, 17,5 сек до 100 км/час
  • 1,9, 90 л. с., механика, передний, 14, 1 сек до 100 км/час, 6,2/3,8 л на 100 км
  • 1,9, 90 л. с., автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 6,2/3.8 л на 100 км

Audi 80 отзывы владельцев

Поколение B2

  • Руслан, Нижегородская область, 1.3 55 л. с. бензин. Машина 1985 года выпуска, досталась от отца. Он купил ее в начале 1990-ых годов, уже поддержанную. На сегодняшний день пробег 292 тысячи км, машина все еще на ходу. Требует к себе повышенного внимания, все таки возраст берет свое. Audi 80 мой первый автомобиль в кузове седан, езжу в основном по городу. Комфортная подвеска, довольно просторный салон, хорошая сборка кузова. На высоких скоростях в салоне шумно, что не удивительно. Автомобиль потребляет 8 литров в городском цикле, можно заливать 92-й бензин.
  • Игорь, Ленинградская область, 1,9 115 л. с. бензин. У меня Ауди 80 1982 года, все еще едет как миленький. Пробег под 350 тысяч, передвигаюсь в основном по городу, на трассу выезжать рискованно. Машина надежная, но тел номер эвакуатора у меня всегда под рукой. Расход 10 л на сотню.
  • Александр, Воркута, 1,6 86 л. с. бензин. Покупал в 2015 году, нужен был автомобиль для такси. Выбирал среди иномарок, на вторичке мне попался Ауди 80 1979 года в отличном состоянии. Езжу и не жалуюсь, расход 8 л на сотню.
  • Семен, Вологодская область, 1,6 60 л. с. Машина стоит своих денег, предыдущий владелец оказался не жадным. Обслуживаю сам, покупаю запчасти на разборке. Недорого. Расход 6-8 л.
  • Кирилл, Томск, 1,6 75 л. с. Взял Аудюху на вторичке, у хорошего знатного коллекционера. Audi A80 1982 года, прошла предпродажную подготовку. Покупка была совершена в 2008 году, езжу до сих пор. Машина нравится, простая и недорогая в обслуживании. Двигатель 1.6 по динамике сравним с моим бывшим ВАЗ-2107, но потребляет гораздо меньше – не более 8-9 литров на сотню.
  • Дмитрий, Красноярск, 1,6 110 л. с. Машиной доволен, тачка 1981 года, брал на поддержанном рынке за бесценок. У Ауди 80 слабый кузов, быстро гниет. Уже три раза перекрашивал и антикором обрабатывал, вот опять начали появляться цветочки. А в остальном все норм. Похвалю мощный 110-сильный мотор с расходом 9-10 л/100 км.

Поколение B3

С двигателем 1.6
  • Виктор, Ростов, 70 л. с. Машина на все случаи жизни, очень практичная и экономичная. Идеальная замена вазовской классике. Иномарка хорошо рулится и умеет экономить бензин, кстати можно заливать 92-й. Потребляет 7-8 л/100 км.
  • Дмитрий, Брянск, 70 л. с. Audi 80 1991 года, покупал в поддержанном состоянии в 1994 году. Езжу до сих пор, автомобиль оказался на удивление надежным, даже не ожидал такого от иномарки. Раньше ездил в основном на советских авто, и считал их идеальными. А иномарки для меня были чудом в перьях. К Ауди я настолько привык и изучил его, что не могу с ним расстаться. Все таки это моя первая иномарка, но у меня еще есть старый Форд Фокус, купленный позже. Ауди с мотором 1.6 потребляет 8-9 литров на сотню.
  • Павел, Саратов, 75 л. с. Audi 80 1986 года. Как сказал владелец (второй после первого – немца), это один из первых конвейерных экземпляров. Оригинальный, в ухоженном состоянии, я купил и не пожалел. Пользуюсь уже два года, машина радует глаз. В городе расход на уровне 7-9 литров.
  • Игорь, Тверская область, 75 л. с. Добротный и неприхотливый автомобиль, Ауди 80 1990 года. Реальный пробег под 300 тысяч, все еще на ходу. Использую в такси, расход 9 литров.
  • Олег, Нижегородская область, 75 л. с. Автомобиль 1990 года, достался от отца. Помню времена, когда мы впервые сели в иномарку, счастья конца и края не было. Теперь он мой, и только мой. Бодрый 75-сильный движок, все еще живая механическая пятиступка, минималистичный салон с удобными органами, все работает как раньше. Расход 7-9 литров по городу.
  • Дмитрий, Оренбург, 70 л. с. У меня Audi 80 1988 года, покупался на вторичке в 1998 году. К концу 1990-ых автохлама в России было хоть отбавляй. Дешевая и надежная иномарка, че б не купить. 70-сильный мотор кушает 9 л на 100 км.
С двигателем 1.8
  • Василий, Красноярск. У меня Audi 80 1990 года, оснащенный 113-сильным мотором с коробкой автомат. Хорошая динамика в городе и на трассе. Не пожалел, что купил свой первый поддержанный авто. Заливаю 95-й бензин, расход 10-12 литром при быстрой езде.
  • Инна, Саратов. Машина нравится, брала на вторичном рынке. Достался ухоженный экземпляр с пробегом 130 тысяч. Никакой ржавчины, в салоне все работает. Двигатель 1.8 кушает 9-11 л.
  • Надежда, Архангельск. Норм автомобиль на каждый день, реальный пробег у моего Ауди 80 достигает 137 тысяч км. Обслуживаю сам, в городе расход на уровне 11 л.
  • Ярослав, Петрозаводск. Машина на каждый день, радует меня и жену. Это наша первая совместная тачка, мы довольны. Выбрали хороший экземпляр с пробегом 147 тысяч км, с оборотистым 1,8-литровым мотором мощностью 88 сил. В наличии передний привод, автомат, все дела. Довольно мягкая подвеска, что весьма неожиданно для иномарки со спортивным имиджем. При этом тачка активно управляется, эффективно тормозит и не напрягает вибрациями и шумами в салоне. В общим, мы не ошиблись с выбором. Средний расход бензина на 100 км составляет 9-10 литров.
  • Максим, Иркутск. Автомобилем доволен, мне тачка понравилась, кстати это мой первый премиальный авто, хоть и поддержанный. У меня версия 1990 года выпуска, с 1,8-литровым мотором. Мощности 112 л. с. достаточно, средний расход 10-11 литров.
  • Сергей, Казань. У меня машина с 1,8-литровым мотором, потребляет 8-10 литров в зависимости от манеры вождения. Вообще 80-ая настраивает на динамичную езду, во многом за счет мощного мотора и расторопной КПП. В городском цикле с 90-сильным мотором потребляет до 15 литров на 100 км.
  • Руслан, Минск, Ленинградская область. Машиной доволен, у нее мощный 1,8-литровый мотор, который можно крутить до упора благодаря хорошо настроенной механической коробке. Расход на уровне 10 литров/100 км.
  • Олег, Питер. Автомобиль моего отца, оснащен тяговитым 1,8-литровым движком. Мощности более 100 лошадей хватает за глаза, в городском цикле можно уложиться в 11 л.
  • Семен, Липецк. Комфортная и надежная машина для ежедневных поездок, поломками не досаждает. Двигатель работает ровно, а подвеска довольно жесткая. Расход 10-11 литров.
  • Константин, Пермь. Моя первая иномарка. Немецкое качество, немецкая управляемость – все это есть даже в старом Ауди 80. Салон оформлен просто, в нем уютно, к органам управления привыкать не нужно. Эргономика на высоте, все под рукой. У меня 1,8-литровый вариант 1990 года, с пробегом 198 тысяч на данный момент. В городском цикле потребляет 10-11 литров на сотню. Работаю в такси, для этих задач Ауди 80 пригоден на все 100%.
С двигателем 2.0
  • Олег, Ставропольский край. Покупал Audi 80 в 1999 году, реальный пробег 210 тысяч км. Запчасти на эту модель дешевые, к тому же можно обслуживать самому. Машину изучил от и до, знаю все ее плюсы и минусы. Мотора 2.0 хватает с запасом, Ауди все еще умеет быстро ездить, эффективно тормозить и т. д. Средний расход 10-11 литров/100 км.
  • Дмитрий, Петрозаводск. Достойная тачка, Ауди 80 стоит своих денег. На одометре 170 тысяч км. Два раза перекрашивал дверные пороги из-за коррозии, делаю химчистку салона. Поставил новую коробку, теперь щелкает передачами как с завода. Расход 10 литров на 100 км.
  • Павел, Нижний Новгород. Машина на каждый день, с непробиваемой подвеской и хорошей управляемостью. Мой Ауди оснащен автоматом и полным приводом, 1,8-литровик выдает 113 л. с. и потребляет максимум 12 л.
  • Карина, Свердловск. У меня Audi 80 1991 года, в топовой комплектации. В наличии двухлитровый мотор мощностью 115 сил, автомат и полный привод. По-моему, моя версия Ауди 80 и сейчас актуальна, по крайней мере все работает. Управляемость выше всяких похвал. Полный привод и автомат – незаменимые опции, с ними лучше плавность и курсовая устойчивость. К тому же, Аудюха никогда не захлебывается в снегу. В общем, прочный автомобиль на каждый день. В городе потребляет 11 литров на сотню, за городом выходит 6-7 литров.
  • Александр, Санкт-Петербург. Машиной доволен, Audi 80 меня поразил с первого дня поездки. Пересел на Ауди с советского Москвича. Ауди – другой уровень, тачка словно из другой эпохи. Тем более, у меня топовый вариант с мотором 2.0. Расход 10-11 литров/100 км.
  • Володя, Таганрог, Московская обл. Машина понравилась, надежная и с хорошей динамикой в городских условиях. Мотор 2.0 тянет на ура, и кушает всего 11 литров/100 км.
С двигателем 2,3
  • Андрей, Томск. У меня Audi 80 1989 года, покупал в конце 90-ых годов на поддержанном рынке. Тогда был большой выбор поддержанных иномарок, хоть отбавляй. Выбрал оптимальный вариант в хорошем состоянии, с мощным 2,3-литровым двигателем и автоматической коробкой. Расход бензина в городе на уровне 10-11 литров. Надежная машина на каждый день, обслуживаю в собственном гараже.
  • Ольга, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни, отлична тачка. Покупал ее в 2000, пробег на тот момент был около 100 тысяч км. Сейчас в два раза больше, ничего не изменилось. Машина как ехала так и едет. Расход 10 литров.
  • Дмитрий, Смоленск. Я большой фанат немецких машин, и меня привлекают популярные иномарки, и среди них мой Audi 80. Хорошая машина, для моих нужд устраивает. Расходует в пределах 10-12 л/100 км.
  • Константин, Калининград. Мой Audi 80 1991 года проехал 290 тысяч км, и все еще живой. Машина по нашим дорогам едет отменно, непробиваемая подвеска, никаких вибраций и шуршаний. Салон собран качественно, для тех лет выпуска вообще идеал. 2,3-литровый мотор потребляет 10-12 литров в зависимости от темпа езды.
Другие двигатели
  • Татьяна, Таганрог, 1,8 113 л. с. У меня одна из самых топовых версий Audi 80, проехал 270 тысяч. Комфортный авто, надежный и динамичный. Хорошо управляется и тормозит, и при этом весьма практичный. Просторный багажник, мощный двигатель. Расход 11-12 л на сотню.
  • Тоня, Иркутск, 1,6 75 л. с. Audi 80 1989 года, с реальным пробегом 120 тысяч км на момент покупки. В автомобиле ничего ни разу не менял, для пробега 180 тысяч машина едет практически как новая. По крайней мере, поломок никаких нет. Расход 10 литров на сотню.
  • Владимир, Санкт-Петербург, 1,6 54 л. с. Машиной доволен, использую в такси. Покупал на поддержанном рынке, выбрал самую экономичную версию с дизелем. Как раз для такси, средний расход 6-7 литров на сотню. Основные затраты идут только на обслуживание. Кстати, ремонтирую машину только у официальных дилеров. Сам в капот не залажу, ну разве что для замены масла и фильтров. Наибольшая экономия достигается на трассе – там выходит около 4-5 литров.
  • Денис, Тамбов, 1.6 70 л. с. Audi 80 в моем владении десять лет, кузов перекрашивал уже два раза – быстро сгнивает зараза, особенно в области дверных порогов. Двигатель мощностью 70 сил потребляет 9-10 л/100 км.
  • Александр, Рязань, 1,6 75 л. с. Автомобиль 1991 года выпуска, отцовская машина. Очень качественный и надежный авто, эксплуатирую до сих пор, сейчас пробег 240 тысяч км. Покупаем только оригинальные детали, чтобы было меньше проблем с техникой. Установил полный электропакет для дверей и открытия багажника, поставил дополнительную шумоизоляцию. Ауди весьма экономичен в городе, потребляет в среднем 8-9 литров.
  • Давид, Казань, 1,8 113 л. с. Комфортный и надежный седан, меня лично Audi 80 впечатлил с первого дня поездки. Потребляет 10-12 литров на сотню.
  • Карина, Краснодарский край, 1.6 75 л. с. Audi 80 – весьма динамичный авто, оснащенный скромным с виду 75-сильным ДВС. Но машина очень шустрая, шасси настроено идеально, только иногда не хватает тяги на прямой. Расход 6-8 литров.
  • Виталий, Архангельск, 1,8 90 л. с. Машина понравилась, покупал в 2016 году с пробегом 250 тысяч км. Тачка на каждый день устраивает, это кстати моя первая иномарка. Я вообще новичок, до Ауди ездил только на ВАЗ-2108. Автомобиль не ломается посреди дороги, и впечатляет поведением на дороге. Средний расход 9-11 литров/100 км.

Поколение B4

С двигателем 1,6
  • Дмитрий, Томск. Ауди 80 в моем владении с 2001 года, езжу и не жалуюсь до сих пор. Пробег 320 тысяч, машина обслуживается и хранится в гараже. В городе с 1,6-литровым мотором укладываюсь в 9-10 л, на трассе получается 6-8 л.
  • Семен, Тольятти. Ауди 80 приобретен в 2000 году. Механическая коробка работает быстро. Довольно мощный мотор выдает 70 лошадей, этого достаточно для такой ретро-тачки. В салоне все сделано безупречно – я про эргономику. К органам управления не придраться, все под рукой. В салоне достаточно просторно для седана такого класса. Машина используется на работе, в семье и хозяйственных нуждах, справляется без проблем. Средний расход на уровне 8-9 литров.
  • Юрий, Нижегородская область. Прекрасная машина, у меня версия 1996 года выпуска. Это второе поколение. Тачка поддержанная, но в хорошем состоянии. 1,6-литровый мотор способен на многое, выдает 101 силу и работает с автоматом. Потребляет в среднем 10 литров на сотню
  • Денис, Свердловск. Мой Ауди 80 оснащен 100-сильным мотором 1.6, в городе потребляет максимум 10 литров при самой быстрой езде. Я вообще живчик, люблю наваливать со светофоров. Так и поступаю, благо это позволяет шасси моей Аудюхи.
  • Александр, Тверская область. Автомобиль на все случаи жизни. Если кому нужно пересесть с ВАЗ-2107 – советую брать, не пожалеете. Классический фирменный дизайн в стиле 1980-ых, ретро-интерьер, удобная водительская посадка. У меня кстати кожаный салон. 1,6-литровый мотор выдает 70 сил и потребляет 8-9 литров.
С двигателем 1,8
  • Михаил, Днепропетровск. Идеальная машина на каждый день, для новичков или просто любителей немецких машин. Я перепробовал несколько старых немцев, и в итоге пока остановился на этой. Мой Ауди 80 1996 года выпуска, поддержанный экземпляр. Покупал его в 2014 году. В плане надежности седан беспокоит, часто сбоит проводка и электроника. Расход бензина на сотню около 10 литров с 1,8-литровым мотором и автоматом.
  • Даниил, Александровск. Машина понравилась, комфортный и динамичный авто, у меня кстати 1,8-литровый вариант с передним приводом и механикой. С динамикой и надежностью все норм, Ауди 80 умеет наваливать. Расход 10-11 литров.
  • Карина, Ставропольский край. Audi 80 в моем владении шесть лет, тачка устраивает для ежедневных поездок, сейчас пробег 123 тысячи км. Вполне еще свежий и бодрый аппарат, с внятной управляемостью. В городе с мотором 1.8 потребляет 10-11 л.
  • Ирина, Екатеринославль. Автомобилем доволен, тачка мне досталась от отца. Он за ней ухаживал как следует, своевременно обслуживал и менял запчасти. Кстати, мы всегда покупали и покупаем только оригинальные детали. Видимо, поэтому Ауди такой выносливый. Оснащен 1,8-литровым мотором, потребляет 10-11 литров на 100 км.
  • Борис, Ставропольский край. Искал подходящий авто для такси, в приоритете была иномарка. Многие советовали взять Мерседес С-класса 2000 года, а другие обратили мое внимание на Ауди 80 1996 года. Машина недорогая и прочная, сразу меня впечатлила. Компактная и юркая, как раз для городских пробок. Нашел машину в отличном состоянии, чуток переплатил и не жалуюсь. Средний расход 9-10 литров, под капотом стоит 1,8-литровый мотор.
С двигателем 2.
0
  • Сергей, Иркутск. Выбрал Ауди 80 с мощным двухлитровым мотором, машина в данной версии реально тащит в городе, и при этом умеет экономить. Потребляет в среднем 11 литров, заливаю 95-й бензин. Покупал машину в 1999 году, выбирал среди поддержанного автохлама, который тогда завезли из Германии.
  • Дмитрий, Томск. 90-сильный Ауди 80 способен ехать быстро, а пятиступенчатая механика работает четко и способна на 100% раскрыть потенциал 2-литрового мотора. Средний расход 10 литров, это норма для таких машин.
  • Елена, Николаев. Ауди меня вполне устраивает, за исключением некоторых косяков. Универсальная машина на каждый день, подвеска работает более менее комфортно – для наших дорог сойдет. Мотор объемом 2.0 потребляет 11 л/100 км.
  • Алексей, Рязань. Машина понравилась, взял в 2003 году седан с мотором 2.0 и механикой. По-моему, это лучшая тачка по меркам тех лет. Она и сейчас актуальна, езжу с комфортом и наваливаю когда нужно, например на светофоров. Максимальный расход 12 л.
  • Кирилл, Таганрог. Динамичный автомобиль на каждый день, получаю от него удовольствие каждый день. Острая управляемость, чувствуется связь с колесами, расход 10-11 литров на сотню.
  • Владислав, Саратов. Audi 80 1994 года, автомобилем мягко говоря впечатлен. У него масса достоинств, во-первых отмечу хорошие материалы отделки и удобную посадку, хваленую управляемость и вместительный багажник. Тачка настроена под семью, и при этом ориентирована на водителя. Считаю, что больше никто не способен предложить такое сочетание, ну по крайней мере среди конкурентов тех лет выпуска. Мой Ауди 80 потребляет 10-11 литров, оснащен двигателем 2.0, МКПП и передним приводом.
  • Николай, Мурманск. Ауди 80 на удивление переносит суровый российский климат, двигатель заводится быстро, и не важно какой там мороз на дворе. Средний расход бензина на уровне 11 литров, под капотом мотор 2.0 и автоматическая коробка.
  • Олег, Тамбов. Audi 80 хорошо едет, эффективно тормозит и расходует 11 литров 95-го бензина. Версия 1995 года, с пробегом 99 тысяч км. Машина в приличном состоянии, поэтому и взял.
  • Екатерина, Магадан. Автомобилем доволен, семейная и неприхотливая машина на каждый день. Работает как часы, потребляет 10 литров с двухлитровым мотором и механикой. Мой Ауди 80 проехал 122 тысячи километров, за это время заменил бензонасос, устанавливал новые фильтры и заливал масло.
С двигателем 2.3
  • Павел, Нижегородская область. Ауди 80 с 2.3-литровым мотором, средний расход 12 литров. Похвалю машину за отличную динамику и эффективные тормоза. В этом плане тачка ведет себя идеально, учитывая 1994-й модельный год и пробег 170 тысяч км. Весьма просторный салон, в него влезут пять пассажиров средней комплекции. Вообще машина не семейная, по простору на любителя. Подкупает больше в плане динамики, и при этом у Ауди очень выносливые детали, я имею ввиду оригинальные запчасти.
  • Денис, Архангельск. Автомобилем доволен, версия с мотором объемом 2.3, потребляет 10-11 литров на 100 км. Машина идеально едет по нашим дорогам, практически не кренится. Обслуживаю в собственном гараже, запчасти относительно недорогие.
  • Тимофей, Красноярск. Машина для всех нужд, и не только чисто для водителя. Проверено мной, у меня например Ауди 80 эксплуатируется в семье, выполняет хозяйственные задачи, можно хоть на дачу махнуть – подвеска выдержит. Расход 11 литров, под капотом мотор 2,3 и автомат.
  • Татьяна, Киев. Audi 80 с мотором 2,3-литровым мотором, потребляет в среднем 12 л на сотню. Машина комфортная, и весьма надежная не смотря на пробег 98 тысяч. После 100 к можно переходить к тюнингу.
  • Максим, Пермь. У меня Audi 80 с двигателем 2,3 литра, бойкий и экономичный мотор, не напрягает в плане надежности. Тянет во всем диапазоне оборотов, есть смысл крутить до красной зоны. Атмосферник тот еще зверь, с ним нужно поскорее выезжать на трассу. Ауди потребляет 10-11 литров, заливаю АИ-95.
Другие двигатели
  • Семен, Днепропетровск, 2.3 133 л. с. Машина впечатляет, у меня вариант 1993 года. 133-сильный бензиновый движок весьма экономичен и не требователен в эксплуатации. В городе и на трассе потребляет от 10 до 12 литров.
  • Юрий, Ленинградская область, 1,9 90 л. с. Взял поддержанный Ауди 80 с пробегом 180 тысяч, с дизельным 90-сильным движком. Экономичный агрегат перевешивает все недостатки 80-й модели, например это тесный салон и жесткая подвеска, но зато азартная управляемость. Расход 7-8 л.
  • Юрий, Алматы. Машиной доволен, это лучший автомобиль в классе на поддержанном рынке. Взял на новый 2017 год, версия 1995 года, с пробегом под стольник. Мощный 2,3-литровый мотор кушает в пределах 10-12 л.
  • Ярослав, Запорожье, 1,9 75 л. с. дизель. Прекрасная тачка, используется в такси. Для этих задач Ауди сгодится, с ним можно рассчитывать на максимальную прибыль. Понятное дело, для меня важна не динамика, а экономичность. Расход 5-6 литров по городу, езжу на низких и средних оборотах, и в основном на повышенных передачах. В таком темпе достигается наилучшая экономия, и при этом меньше нагрузка на узлы и агрегаты, и за счет этого машина радует надежностью.
  • Данило, Санкт-Петербург, 2,0 115 л. с. У меня Ауди 80 1994 года выпуска, покупал в 2015 году. Текущий пробег 225 тысяч км, машина оказалась прочной, и никогда не встает посреди дороги. 115-сильный движок расходует 11-12 литров при быстрой езде.
  • Николай, Минск, 2.0 90 л. с. Мой Ауди 80 с механической коробкой и 90-сильным движком. В городском цикле можно уложиться в 10 литров, заправляюсь 95-ым бензином, хотя некоторые мои друзья заливают бадягу под номером 92.
  • Светлана, Пятигорск, 2,0 137 л. с. Машиной довольна, Ауди мне достался от мужа, с пробегом под 100 тысяч км. Езжу в основном по городу со средним расходом 12 л на сотню.
  • Василий, 2,0 140 л. с. бензин. С этим автомобилем мне еще многое предстоит, тачка потребляет в среднем 11-12 литров на 100 км. Мощный 140-сильный мотор уверенно разгоняет восьмидесятку за 10 сек до 100 км/час, максимальная скорость превышает 200 км/час. В перспективе собираюсь переделать под любительские гонки.

Отзывы владельцев Audi 80 2.

0 MT 1994 (Ауди 80) седан
Так как я зарегался тут уже после продажи "бочки" и покупки "четвёрки", то отзыв про 80-ку будет просто обобщённым.

Купил я её в 2010-м, это мой первый автомобиль (мне тогда было 23). Купил за 4500 у.е. у таможенника, который сам её пригнал себе в 2008 из Германии в Приднестровье. и судя по книжкам и словам таможенника, накатала она по Приднестровью всего 16 тыс. Состояние машины было просто прекрасное! По сравнению с аналогичными "бочками", которые я смотрел - это была просто на вершине пъедестала по состоянию. Единственное что смущало - потёртый чехол ручки КПП (как потом выяснилось, у некоторых водителей такая манера переключения передач - они руку держат не на балдашнике ручки КПП, а как бы обхватывают её. Вот и образуются такие потёртости... как так можно, ведь не особо удобно так переключать, ну да ладно).

При покупке у машины был пробег 152 000 км. она у меня была всего 2 года, за эти 2 года я накатал всего 11 500 км. В основном, катал **опу.

Машина была выпущена практически на закате жизни 80-ок - декабрь 1994 (по техпаспорту - 1995 г.в.), и уже в базовой комплектации был эирбэг переднего пассажира (помимо водителя), электрика вся,... единственное, чего не было, так это кондея. но я не сильно страдал. в машине, кстати, задняя полка была цельная, не было даже отверстий для колонок.

поставил музыку, сигнализацию двух-стороннюю и наслаждался ею 2 года.

Что нравится в ауди (во всех старше 1992 года) - очень удобные кресла с шикарной боковой поддержкой, эргономика на высоте, да и дизайн торпеды и панели управления различными устройствами - очень нравится!

Смотрю на японцев, ну не моё это (может, я ярый фан ауди, и другое не приемлю), тем более, ауди всегда была в престиже.

За машиной ухаживал как за девушкой, в плане - мыл её часто (сам, из шланга), пылесосил, вытирал от пыли, в багажнике было так чисто, что хирургические операции можно было делать ))). Сам некурящий, естественно и запах в машине - чистый, без всяких примесей (не люблю пахучки)

Машина очень резвая, однажды тягался с БМВ 530 (1997), шли на равных 160 км/ч (по нас. пункту), (правда, считаю себя идиотом, - ехать с такой скоростью по нас. пункту - ненормально, при этом в моей машине был отец, мама и бабушка)

По поломкам/ремонту:

- 1 раз менял оба передних аммортизатора (ну, конечно из-за низкого профиля резины (215-45-R17) и ужасных дорог (после суровой зимы 2010-го). А дороги у нас, как и везде в СНГ не спешат делать после зим)

- 1 раз поменял переднюю правую стойку аммортизатора.

- 1 раз поменял масло.

Думал, продавать диски, даже менялся с братом на время (1 день 🙂 ) - ставил себе 15-ые, ему, на сотку сигару - мои 17-ые. Так брат мне звонит на следующий день - грит, прикинь, сели сзади 2 человека и колёса начали арку цеплять (в движении при качении). а я не его 15-ых не очень почувствовал разницы, всё же на многих бочках стоят жёсткие пружины. поменялись колёсами обратно, да я и психанул, не стал продавать. всё равно в месяц наматывал 300-500 км.

Больше с машиной ничего не делал. она меня ни разу не подводила. Через 10 дней после покупки была дальняя поездка на Украину (из Тирасполя в Донецк и обратно = 1600 км) - не единой поломки, у самого - ни грамма усталости и боли в спине.

Машиной был очень доволен, особенно, если учесть что это мой первый автомобиль.

Продал из-за того, что решили с женой брать квартиру,... продал, через несколько месяцев сменились обстоятельства, решили с квартирой не торопиться (в ближайшие годы, возможен переезд в другую страну) и решил снова купить авто. А так как первый опыт был на Ауди, да и отец 20 лет ездил на Аудяхах (все "сотки"), у брата - ауди, и понял, что я с Ауди больше никогда не слезу. Купил 20 октября 2012 Ауди А4 avant 2000 г.в. прямо из Германии.

Но, это уже другая история.

Не повезло россиянам, украинцам и жителям других стран - у вас растаможка дорогая, по сравнению с нашей. иначе многие никогда бы не покупали НОВЫЕ вазы, тазы, при чем по цене более высокой, чем мы здесь покупаем автомобили.

К примеру, сейчас у меня А4 2000, обошлась полностью с покупкой, доставкой из Германии, растаможкой и постановкой на учет в 6700 у. е. при оценке её состояния в 8-9 (если брать "10" за новую машину). А в России новая Калина стоит около 10 тыс. у.е.

И разве Калина может идти хоть в какое-то сравнение с "четвёртой" аудяхой, пусть и десятилетней???

Совет тем, кто заглядывается на бочку - если найдете в хорошем или отличном состоянии (с обязательной проверкой на СТО), то берите не задумываясь.

Новый хозяин её, пересевший на неё с Гольфа второго, просто не нарадуется на неё.

P.S. прошу простить за некую несвязность текста, писал то, что вспоминал по ходу написания отзыва

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

Audi 80 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3 расход топлива на 100 км. Поколения Б2, Б3, Б4

Автор Admin На чтение 23 мин Просмотров 50

Audi 80 – Автомобиль среднего класса, выпускался с 1966 по 1996 годы в кузовах седан и универсал. Кроме того, на базе Audi 80 выпускались купе и кабриолет, которые не относились к этому семейству, но имели идентичное шасси и запчасти. Стоит отметить, что для североамериканского рынка компания Audi изготовила версию Audi Fox. С 1980 по 1987 года модель была переименована в Audi 4000. Audi 80 относится к премиум-классу, однако изготовлен на платформе более доступного седана Volkswagen Passat. Преемником Audi 80 считается Audi A4, который выпускается с 1996 года.

Audi 80 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение B2 (1978-1986)

Бензиновые:

  • 1,3, 55 л. с., механика, передний
  • 1,3, 60 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час. 7,7/5,7 л на 100 км
  • 1,3, 73 л. с., механика, передний, 13,1 сек до 100 км/час, 9,7/6,6 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 9,7/6,7 л на 100 км, 14,4 сек до 100 км/час
  • 1,6, 86 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний
  • 1,8, 88 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,5/6,5 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 93 л. с., механика, полный
  • 1,8, 93 л. с., автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 93 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 110 л. с., механика, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 110 л. с., механика, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 1009 км
  • 1,8, 112 л. с., механика, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 9,3/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 112 л. с., механика, полный, 8,9 сек до 100 км/час, 9,6/6,5 л на 100 км
  • 1,9, 115 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/час
  • 2,0, 115 л. с., механика, полный
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час
  • 2,1, 136 л. с., механика, полный, 9,1 сек до 100 км/час
  • 2,2, 136 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/час

Дизельные:

  • 1,6, 54 л. с., механика, передний, 19,5 сек до 100 км/час, 7,3/5,2 л на 100 км
  • 1,7, 70 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 7,1/5 л на 100 км

Поколение B3 (1986-1991)

Бензиновые:

  • 1,6, 70 л. с., механика/автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., механика/автомат, передний, 13,9 сек до 100 км/час
  • 1,8, 75 л. с., механика, передний, 13,6 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 1,8, 75 л. с., автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., механика/автомат, полный
  • 1,8, 112 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час
  • 1,8, 112 л. с., автомат, передний/полный
  • 1,8, 113 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,9, 113 л. с., механика, передний, 9,3/6,4 л на 100 км, 10,5 сек до 100 км/час
  • 2,0, 112 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 2,0, 112 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 113 л. с., механика, полный, 11.6 сек до 100 км/час, 10,2/7,1 л на 100 км
  • 2,0, 113 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 115 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,0, 137 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 137 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 137 л. с., механика, полный, 9 сек до 100 км/час, 12,2/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., передний, передний, 9 сек до 100 км/час, 12,2/6,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 54 л. с., передний, механика/автомат, 22 сек до 100 км/час, 6,5/4,6 л на 100 км
  • 1,6, 80 л. с., механика/автомат, передний, 14,6 сек до 100 км/час, 6,5/4,6 л на 100 км

Поколение B4 (1991-1996)

Бензиновые:

  • 1,6, 70 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 70 л. с., автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 101 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 11,8/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,6 сек до 100 км/час, 8,4/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., автомат, передний, 15,9 сек до 100 км/час, 8,4/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 11,3/6 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., автомат, передний, 12,9 сек до 100 км/час, 11,3/6 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 11,8/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 12,2/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 12,8/7 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 140 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 140 л. с., механика, полный
  • 2,0, 140 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 12,1/6,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 12,9/7,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., механика, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 12,9/7,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., автомат, полный/передний
  • 2,6, 150 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 12,3/6,7 л на 100 км
  • 2,6, 150 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 13,5/7,3 л на 100 км
  • 2,6, 150 л. с., механика, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 13,3/7,9 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 12,5/6,7 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., автомат, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 13,5/7,5 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., механика, полный, 8 сек до 100 км/час, 13,5/7,9 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,9, 75 л. с., механика, передний, 17,5 сек до 100 км/час
  • 1,9, 90 л. с., механика, передний, 14, 1 сек до 100 км/час, 6,2/3,8 л на 100 км
  • 1,9, 90 л. с., автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 6,2/3.8 л на 100 км

Audi 80 отзывы владельцев

Поколение B2

  • Антон, Амурская область. V-1300 куб.см.(1,3 л.) мощность 55 л. с. топливо-бензин. Производство авто 1986 года , раньше ездил отец. Покупал ее в 1991 году , не новую. На сегодня пробег 298 000 км, машина на ходу,состояние нормальное. Больше приходится уделять внимания, чем старше ,тем больше износ. Audi 80 в кузове седан моя машина первенец, передвигаюсь в городской черте. Мягкая подвеска, просторность салона, качественная сборка всего кузова. В салоне на больших скоростях шумит, тут нет ничего странного. Машина расходует 8 литров в городском режиме, бензин можно заливать 92-й .
  • Семен, Питер, V -1900 куб.см.(1,9 л.) Мощь. 115 л. с. на бензине. Мой Ауди 80 с 1983 года, ещё ездит не плохо. Действительный пробег чуть более 360 000, езжу в пределах города, по автотрассе ехать не рискую. В машине уверен -надежная, но с эвакуатором связь под рукой. Потребление 10 л на 100 км..
  • Андрей, Кемерово, V-1600 куб.см.(1,6 л.), 86 л. с.на бензине. Приобрёл в 2016 году, подбирал авто для такси. Просматривал все иномарки, на вторичном рынке и вот Ауди 80 1979 года и как ни странно отличное состояние. Езжу без проблем, расходует 8 л на 100 км..
  • Владислав, Астрахань, V- 1600 куб. см(1,6 л.)., 60 л. с. Автомобиль стоит потраченных денег, бывший обладатель больших денег не просил. Тех.обслуживание делаю сам, все запчасти беру с разборки. Цены нормальные. Расходует 6-8 л.
  • Вадим, Липецк, V-1,6 л.(1600 куб. см.) 75 л. с. Брал Ауди на вторичном рынке у местного коллекционера — любителя . Audi A80 1983 года,была предпродажная подготовка. Сделка состоялась в 2009 году, нормально ездит по сей день. Авто хорошее, простое и недорогое в обслуживании. Двигатель 1.6 л., скоростная динамика сравнима с моей бывшей ВАЗ-2105, но потребление намного меньше – в средне 8-9 литров на 100 км.
  • Олег, Краснодар,V- 1,6 л. (1600 куб.см.) 110 л. с. Машина радует, тачка 1982 года, купил на б/у рынке не дорого. Ауди 80 , учитывая год кузова, гниет. Три раза делал покраску ,с обработкой антикором , вот снова пошли разводки. А так все ОК. Хвала мощному 110-сильному мотору расход 9-10 л/сто км.

Поколение B3

С двигателем 1.6
  • Дмитрий, Рязань, 70 л. с. На любой вкус и на все случаи, практичное и экономичное авто . Идеально заменяет классический ВАЗ .У Ауди 80 хорошая маневренность и умение экономить топливо, хорошо подходит 92-й- можно использовать . Расходует 7-8 л на сто км.
  • Руслан, Воронеж, 70 л. с. Audi 80 1992 года, купил не новой ,поддержанной в 1995 году. Езжу по сей день , машина как ни странно надежная, превзошла все мои ожидания. До этого ездил на старых отечественных авто, и думал что это идеально. В первые иномарка для меня стала чудом в из чудес. К Ауди я сильно прирос и полностью освоил, и не собираюсь с ним расставаться. Так как все же моя первая импортная, кроме этой у меня имеется старенький Форд Фокус, купил позже. Ауди с двигателем 1.6 расходует 8-9 литров на .100 км.
  • Павел, Саратов, 75 л. с. Audi 80 1986 года. Как сказал владелец (второй после первого – немца), это один из первых конвейерных экземпляров. Оригинальный, в ухоженном состоянии, я купил и не пожалел. Пользуюсь уже два года, машина радует глаз. В городе расход на уровне 7-9 литров.
  • Игорь, Тверская область, 75 л. с. Добротный и неприхотливый автомобиль, Ауди 80 1990 года. Реальный пробег под 300 тысяч, все еще на ходу. Использую в такси, расход 9 литров.
  • Олег, Нижегородская область, 75 л. с. Автомобиль 1990 года, достался от отца. Помню времена, когда мы впервые сели в иномарку, счастья конца и края не было. Теперь он мой, и только мой. Бодрый 75-сильный движок, все еще живая механическая пятиступка, минималистичный салон с удобными органами, все работает как раньше. Расход 7-9 литров по городу.
  • Дмитрий, Оренбург, 70 л. с. У меня Audi 80 1988 года, покупался на вторичке в 1998 году. К концу 1990-ых автохлама в России было хоть отбавляй. Дешевая и надежная иномарка, че б не купить. 70-сильный мотор кушает 9 л на 100 км.
С двигателем 1.8
  • Василий, Красноярск. У меня Audi 80 1990 года, оснащенный 113-сильным мотором с коробкой автомат. Хорошая динамика в городе и на трассе. Не пожалел, что купил свой первый поддержанный авто. Заливаю 95-й бензин, расход 10-12 литром при быстрой езде.
  • Инна, Саратов. Машина нравится, брала на вторичном рынке. Достался ухоженный экземпляр с пробегом 130 тысяч. Никакой ржавчины, в салоне все работает. Двигатель 1.8 кушает 9-11 л.
  • Надежда, Архангельск. Норм автомобиль на каждый день, реальный пробег у моего Ауди 80 достигает 137 тысяч км. Обслуживаю сам, в городе расход на уровне 11 л.
  • Ярослав, Петрозаводск. Машина на каждый день, радует меня и жену. Это наша первая совместная тачка, мы довольны. Выбрали хороший экземпляр с пробегом 147 тысяч км, с оборотистым 1,8-литровым мотором мощностью 88 сил. В наличии передний привод, автомат, все дела. Довольно мягкая подвеска, что весьма неожиданно для иномарки со спортивным имиджем. При этом тачка активно управляется, эффективно тормозит и не напрягает вибрациями и шумами в салоне. В общим, мы не ошиблись с выбором. Средний расход бензина на 100 км составляет 9-10 литров.
  • Максим, Иркутск. Автомобилем доволен, мне тачка понравилась, кстати это мой первый премиальный авто, хоть и поддержанный. У меня версия 1990 года выпуска, с 1,8-литровым мотором. Мощности 112 л. с. достаточно, средний расход 10-11 литров.
  • Сергей, Казань. У меня машина с 1,8-литровым мотором, потребляет 8-10 литров в зависимости от манеры вождения. Вообще 80-ая настраивает на динамичную езду, во многом за счет мощного мотора и расторопной КПП. В городском цикле с 90-сильным мотором потребляет до 15 литров на 100 км.
  • Руслан, Минск, Ленинградская область. Машиной доволен, у нее мощный 1,8-литровый мотор, который можно крутить до упора благодаря хорошо настроенной механической коробке. Расход на уровне 10 литров/100 км.
  • Олег, Питер. Автомобиль моего отца, оснащен тяговитым 1,8-литровым движком. Мощности более 100 лошадей хватает за глаза, в городском цикле можно уложиться в 11 л.
  • Семен, Липецк. Комфортная и надежная машина для ежедневных поездок, поломками не досаждает. Двигатель работает ровно, а подвеска довольно жесткая. Расход 10-11 литров.
  • Константин, Пермь. Моя первая иномарка. Немецкое качество, немецкая управляемость – все это есть даже в старом Ауди 80. Салон оформлен просто, в нем уютно, к органам управления привыкать не нужно. Эргономика на высоте, все под рукой. У меня 1,8-литровый вариант 1990 года, с пробегом 198 тысяч на данный момент. В городском цикле потребляет 10-11 литров на сотню. Работаю в такси, для этих задач Ауди 80 пригоден на все 100%.
С двигателем 2.0
  • Валерий, Ставропольский край. Покупал Audi 80 в 1999 году, реальный пробег 210 тысяч км. Запчасти на эту модель дешевые, к тому же можно обслуживать самому. Машину изучил от и до, знаю все ее плюсы и минусы. Мотора 2.0 хватает с запасом, Ауди все еще умеет быстро ездить, эффективно тормозить и т. д. Средний расход 10-11 литров/100 км.
  • Дмитрий, Петрозаводск. Достойная тачка, Ауди 80 стоит своих денег. На одометре 170 тысяч км. Два раза перекрашивал дверные пороги из-за коррозии, делаю химчистку салона. Поставил новую коробку, теперь щелкает передачами как с завода. Расход 10 литров на 100 км.
  • Павел, Нижний Новгород. Машина на каждый день, с непробиваемой подвеской и хорошей управляемостью. Мой Ауди оснащен автоматом и полным приводом, 1,8-литровик выдает 113 л. с. и потребляет максимум 12 л.
  • Карина, Свердловск. У меня Audi 80 1991 года, в топовой комплектации. В наличии двухлитровый мотор мощностью 115 сил, автомат и полный привод. По-моему, моя версия Ауди 80 и сейчас актуальна, по крайней мере все работает. Управляемость выше всяких похвал. Полный привод и автомат – незаменимые опции, с ними лучше плавность и курсовая устойчивость. К тому же, Аудюха никогда не захлебывается в снегу. В общем, прочный автомобиль на каждый день. В городе потребляет 11 литров на сотню, за городом выходит 6-7 литров.
  • Александр, Санкт-Петербург. Машиной доволен, Audi 80 меня поразил с первого дня поездки. Пересел на Ауди с советского Москвича. Ауди – другой уровень, тачка словно из другой эпохи. Тем более, у меня топовый вариант с мотором 2.0. Расход 10-11 литров/100 км.
  • Володя, Таганрог, Московская обл. Машина понравилась, надежная и с хорошей динамикой в городских условиях. Мотор 2.0 тянет на ура, и кушает всего 11 литров/100 км.
С двигателем 2,3
  • Андрей, Томск. У меня Audi 80 1989 года, покупал в конце 90-ых годов на поддержанном рынке. Тогда был большой выбор поддержанных иномарок, хоть отбавляй. Выбрал оптимальный вариант в хорошем состоянии, с мощным 2,3-литровым двигателем и автоматической коробкой. Расход бензина в городе на уровне 10-11 литров. Надежная машина на каждый день, обслуживаю в собственном гараже.
  • Ольга, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни, отлична тачка. Покупал ее в 2000, пробег на тот момент был около 100 тысяч км. Сейчас в два раза больше, ничего не изменилось. Машина как ехала так и едет. Расход 10 литров.
  • Дмитрий, Смоленск. Я большой фанат немецких машин, и меня привлекают популярные иномарки, и среди них мой Audi 80. Хорошая машина, для моих нужд устраивает. Расходует в пределах 10-12 л/100 км.
  • Константин, Калининград. Мой Audi 80 1991 года проехал 290 тысяч км, и все еще живой. Машина по нашим дорогам едет отменно, непробиваемая подвеска, никаких вибраций и шуршаний. Салон собран качественно, для тех лет выпуска вообще идеал. 2,3-литровый мотор потребляет 10-12 литров в зависимости от темпа езды.
Другие двигатели
  • Татьяна, Таганрог, 1,8 113 л. с. У меня одна из самых топовых версий Audi 80, проехал 270 тысяч. Комфортный авто, надежный и динамичный. Хорошо управляется и тормозит, и при этом весьма практичный. Просторный багажник, мощный двигатель. Расход 11-12 л на сотню.
  • Тоня, Иркутск, 1,6 75 л. с. Audi 80 1989 года, с реальным пробегом 120 тысяч км на момент покупки. В автомобиле ничего ни разу не менял, для пробега 180 тысяч машина едет практически как новая. По крайней мере, поломок никаких нет. Расход 10 литров на сотню.
  • Владимир, Санкт-Петербург, 1,6 54 л. с. Машиной доволен, использую в такси. Покупал на поддержанном рынке, выбрал самую экономичную версию с дизелем. Как раз для такси, средний расход 6-7 литров на сотню. Основные затраты идут только на обслуживание. Кстати, ремонтирую машину только у официальных дилеров. Сам в капот не залажу, ну разве что для замены масла и фильтров. Наибольшая экономия достигается на трассе – там выходит около 4-5 литров.
  • Денис, Тамбов, 1.6 70 л. с. Audi 80 в моем владении десять лет, кузов перекрашивал уже два раза – быстро сгнивает зараза, особенно в области дверных порогов. Двигатель мощностью 70 сил потребляет 9-10 л/100 км.
  • Александр, Рязань, 1,6 75 л. с. Автомобиль 1991 года выпуска, отцовская машина. Очень качественный и надежный авто, эксплуатирую до сих пор, сейчас пробег 240 тысяч км. Покупаем только оригинальные детали, чтобы было меньше проблем с техникой. Установил полный электропакет для дверей и открытия багажника, поставил дополнительную шумоизоляцию. Ауди весьма экономичен в городе, потребляет в среднем 8-9 литров.
  • Давид, Казань, 1,8 113 л. с. Комфортный и надежный седан, меня лично Audi 80 впечатлил с первого дня поездки. Потребляет 10-12 литров на сотню.
  • Карина, Краснодарский край, 1.6 75 л. с. Audi 80 – весьма динамичный авто, оснащенный скромным с виду 75-сильным ДВС. Но машина очень шустрая, шасси настроено идеально, только иногда не хватает тяги на прямой. Расход 6-8 литров.
  • Виталий, Архангельск, 1,8 90 л. с. Машина понравилась, покупал в 2016 году с пробегом 250 тысяч км. Тачка на каждый день устраивает, это кстати моя первая иномарка. Я вообще новичок, до Ауди ездил только на ВАЗ-2108. Автомобиль не ломается посреди дороги, и впечатляет поведением на дороге. Средний расход 9-11 литров/100 км.

Поколение B4

С двигателем 1,6
  • Дмитрий, Томск. Ауди 80 в моем владении с 2001 года, ездит без проблем. Пробег 320 тысяч, автомобиль в обслуживании и в гаражном хранении . В городском режиме с 1600 куб. см. мотором достаточно 9-10 л, на трассе получается 6-8 л.
  • Семен, Тольятти. Ауди 80 приобретен в 2000 году. Механическая коробка работает быстро. Довольно сильный агрегат выдает 70 лошадей, это достаточно для ретро-тачки. Салон оборудован безупречно – я про эргономику. К системам управления нет претензий, все удобства. В кабине достаточно просторно для седана такого класса. Машину использую на работе, в семейных и домашних нуждах, справляется без проблем. В среднем расходует в районе 8-9 литров.
  • Михаил, Саратов.Отличная машина, моя модель 1996 года производства. Машина второго поколения. Тачка поддержанная, но в хорошем состоянии. 1,6-литровый двигатель способен на многое, дает 101 силу и работает с автоматом. Средний расход 10 литров на 100 км.
  • Павел, Ессентуки. У меня Ауди 80 укомплектован 100-сильным мотором 1.6, в городе расходует не более 10 л. при самой быстрой езде. Я вообще живчик, люблю наваливать со светофоров. Так и поступаю, благо это позволяет шасси моей Аудюхи.
  • Александр, Тверь. Автомобиль на любой случай. Когда хочешь пересесть с ВАЗ-2107 – советую брать, не пожалеете. Классический фирменный дизайн в стиле 1980-ых, ретро-интерьер, удобная водительская посадка. У меня кожаные кресла в салоне. 1,6-литровый мотор развивает 70 сил и потребляет 8-9 литров.
С двигателем 1,8
  • Алексей, Иркутск. Незаменимая машина на любой день, как для молодых водителей или просто любителей немецких машин. Я перепробовал несколько старых немцев, и в итоге пока остановился на этой. Мой Ауди 80 1996 года выпуска, поддержанный экземпляр. Купил его в 2015 году. Надежность седана тревожит, часто сбоит проводка и электроника. Расход бензина на сотню в районе 10 л. ,с 1,8-литровым двигателем и автоматической КПП.
  • Сергей, Тамбов. Автомобиль нравится, комфортный и динамичный авто, у меня 1,8-литровый мотор ,передний привод и механической КПП. Надежная и динамичная во всем, Ауди 80 может себя показать. Расходует 10-11 литров.
  • Карина, Ставропольский край. Audi 80 в моем вождении семь лет, авто превосходно для повседневных поездок, пробег 131 000 км. Вполне еще свежий и бодрый аппарат, с внятной управляемостью. В городе с мотором 1.8 потребляет 10-11 л.
  • Валентина, Иркутск. Автомобилем довольна, тачка досталась от отца. Папа за ней ухаживал как следует, своевременно обслуживал и менял запчасти. Кстати, мы всегда покупали и покупаем только оригинальные детали. Видимо, поэтому Ауди такой выносливый. Оснащен 1,8-литровым мотором, потребление 10-11 литров на сто км.
  • Степан, Тула. Долго присматривал автомобиль для такси, в приоритете была иномарка. Многие предлагали брать Мерседес С-класса 2000 года, а другие обратили мое внимание на Ауди 80 1996 года. Машина недорогая и прочная, сразу меня впечатлила. Компактная и юркая, как раз для городских пробок. Нашел машину в отличном состоянии, чуток переплатил и не жалею. Расходует в среднем 9-10 литров, спереди двигатель 1,8-литра.
С двигателем 2.0
  • Сергей, Иркутск. Присмотрел Ауди 80 с сильным двухлитровым мотором, машина в данной версии не шуточно тащит в городе, и еще умеет экономить. Потребляет в районе 11 литров, заливаю 95-й бензин. Купил авто в 1999 году, выбирал среди б/у автолома, который тогда завезли из ФРГ.
  • Вадим, Томск. 90-сильный Ауди 80 способен ехать быстро, а пятиступенчатая механика работает четко и способна на 100% раскрыть потенциал 2-литрового мотора. Средний расход 10 литров, это не плохо для таких авто.
  • Виктория, Астраханская область. Ауди меня вполне подходит, за исключением некоторых косяков. Не заменимое повседневное авто, подвеска более менее не плохо справляется– по нашим дорогам сойдет. Мотор объемом 2. 0 потребляет 11 л/100 км.
  • Алексей, Рязань. Машина понравилась, взял в 2003 году седан с агрегатом 2.0 и механической КПП. По-моему, это лучшая машина по тем меркам . Она и сейчас актуальна, езжу с комфортом и наваливаю когда нужно, например на светофоров. Максимальный расход 12 л.
  • Кирилл, Таганрог. Выносливый ,скоростной автомобиль для повседневности, получаю от него удовольствие когда езжу на нем. Чуткая управляемость, чувствуется связь с колесами, расходует 10-11 литров на сотню.
  • Владислав, Иваново. Audi 80 1994 года, машиной неожиданно впечатлен. У него масса достоинств, во-первых отмечу хорошие материалы отделки и удобную посадку, хваленую управляемость и вместительный багажник. Тачка настроена под семью, и при этом ориентирована на водителя. Считаю, что больше никто не способен предложить такое сочетание, ну по крайней мере среди конкурентов тех лет выпуска. Мой Ауди 80 потребляет 10-11 л., установлен двигатель 2.0, Мех.КПП и передний привод.
  • Виктор, Мурманск. Ауди 80 на удивление переносит суровый российский климат, двигатель заводится быстро, и не важно какой там мороз на дворе. Расход в среднем бензина на уровне 11 л., спереди двигатель 2.0 и АКПП.
  • Юрий, Тамбов. Audi 80 хорошо везет, эффективная тормозная система и расходует 11 литров 95-го бензина. Экземпляр 1996 года, на счетчике 103 тысяч км. Мне нравится авто ,поэтому купил.
  • Татьяна, Новосибирск. Машиной довольна, семейная и не капризная машина на каждый день. Работает как метроном, расход 10 л. с 2000 куб. см. мотором и механикой. Моя Ауди 80 проехала 122 000 километров, из всего только одно заменила топливный насос, устанавливал новые фильтры и заливал масло.
С двигателем 2.3
  • Сергей, Иркутск. Выбрал Ауди 80 с мощным двухлитровым мотором, машина в данной версии реально тащит в городе, и при этом умеет экономить. Средний расход 11 л., заливаю 95-й бензин. Покупал машину в 1999 году, выбирал среди поддержанного автохлама, который тогда завезли из Германии.
  • Анатолий, Липецк. Мой 90 л. с.двигатель Ауди 80 быстрое средство передвижения , с пятиступенчатой механической КПП функционирует слаженно с максимальной четкостью и способностью на 10 балов из десяти раскрыть лучшие стороны двигателя 2000 куб. см. ( 2-литра) . В среднем расходует 10 литров, совсем не плохо для этих машин.
  • Николай, Иркутск. Ауди по всем критериям нравится , есть небольшие исключения ,косяки.. Удобный повседневный транспорт , что касается работы подвески все в норме – особенно для наших дорог терпимо. Двигатель объем 2.0 л. требует 11 л на сто км.
  • Арсений, Пензенская область. Транспорт нравится, брал в 2004 году седан , двигатель 2.0 и механическая КПП. Если брать то время и мерки, одна из лучших тачек.Со временем не утратила свою актуальность, возможность ездить с комфортом и топить когда необходимо, любимая тема на светофорах. Наибольший расход 12 л.
  • Артем, Самарская область. Практичный ,быстрый автомобиль рабочая лошадка на каждый день, повседневное удовольствие движения. Чуткое управление, мгновенная связь с колесами, расходует 10-11 литров на 100 км.
  • Ярослав, Курганская область. Audi 80 1995 года, масса впечатлений от автомобиля . Есть множество достоинств, первое , хорошие качество материалов отделки внутри .удобная посадка, удивления хорошей управляемости и вместимость багажника. Тачанка заточена для семьи, и тут все удобства для водителя. Думаю, что вряд ли кто способный сочетать такое, ну хотя бы среди линейки конкурентов того времени производства.У моего Ауди 80 потребление 10-11 литров на сто км., оснащенный мотором 2.0 л., КПП механикой и передний привод.
  • Павел, Брянск. Ауди 80 не плохо переносит суровость российского климата, Мотор,не смотря на крепкие морозы на дворе заводится легко. В среднем расходует бензин около 11 литров, под передней крышкой капота двигатель 2.0 л. и автоматика КПП.
  • Валерий, Иваново. Audi 80 хорош в движении по дороге, эффективная тормозная система и расход 11 литров бензина марки 95 . Версия 1996 года, и пробег 118 000 км. Авто в отличной форме , вот почему и забрал.
  • Андрей,Челябинск . Машина радует своей неприхотливостью , для семейных поездок на каждый день. Все четко функционирует как метроном , потребность 10 литров с 2,0 л. двигателем и механической коробкой. У моего Ауди 80 пробег 122 000 км., за все время была замена топливного насоса, замена новых фильтров и машинного масло.
С двигателем 2.3
  • Павел, Пятигорск. Ауди 80 с 2.3-литровым движком, в среднем расходует 12 литров. Похвалю машину за отличную динамику и эффективные тормоза. В этом плане тачка ведет себя идеально, учитывая 1994-й модельный год и пробег 170 тысяч км. Весьма просторный салон, в него влезут пять пассажиров средней комплекции. Вообще машина не семейная, по простору на любителя. Подкупает больше в плане динамики, и при этом у Ауди очень выносливые детали, я имею ввиду оригинальные запчасти.
  • Денис, Архангельск. Автомобилем доволен, версия с мотором объемом 2.3, необходимо от 10-11 литров на 100 км. Авто идеально едет по нашим дорогам, практически не кренится. Техническое обслуживание делаю сам в своем гараже, запчасти относительно недорогие.
  • Тимофей, Красноярск. Тачка для всех нужд, и не только чисто для водителя. Проверено мной, у меня например Ауди 80 эксплуатируется в семье, выполняет хозяйственные задачи, можно хоть на дачу махнуть – подвеска выдержит. Расходует 11 л., под капотом движок 2,3 и автоматическая КПП.
  • Валентина, Елец. Audi 80 с 2,3-литровым двигателем, потребление топлива в районе 12 л на 100 км.. Машина комфортная, и довольно таки неплохая надежность если учитывать пробег 98 000 км.. После 100 000 км. можно переходить к тюнингу.
  • Максим, Пермь. У меня Audi 80 с двигателем 2,3 литра, бойкий и экономичный мотор, не напрягает в плане надежности. Тянет во всем диапазоне оборотов, есть смысл крутить до красной зоны. Атмосферник тот еще зверь, с ним нужно поскорее выезжать на трассу. Ауди потребляет 10-11 литров, заливаю АИ-95.
Другие двигатели
  • Семен, Днепропетровск, 2.3 133 л. с. Машина впечатляет, мой вариант 1994 года. 133-лош. сил. бензиновый движок весьма экономичен и не капризен в эксплуатации. По городу и на автотрассе расходует от 10 л. до 12 литров.
  • Вадим, Ростов, 1,9 л. 90 л. с. Взял поддержанный Ауди 80 с пробегом 180 тысяч, с дизельным 90-сильным движком. Экономичный агрегат перевешивает все недостатки 80-й модели, например это тесный салон и жесткая подвеска, но зато огненная четко- управляемая. Расходует 7-8 л.
  • Юрий, Барнаул. Машиной доволен, это лучший авто в классе на поддержанном авто базаре. Брал в 2017 году, модель 1995 года, с пробегом под стольник. Мощный 2,3-литровый мотор кушает в пределах 10-12 л.
  • Ярослав, Запорожье, 1,9 75 л. с. дизель. Прекрасная тачка, используется в такси. Для этих задач Ауди сгодится, с ним можно рассчитывать на максимальную прибыль. Понятное дело, для меня важна не динамика, а экономичность. Расход 5-6 литров по городу, езжу на низких и средних оборотах, использую повышенные передачи. В этом режиме достигается наилучшая экономия, и при этом меньше нагрузка на узлы и агрегаты, и за счет этого машина радует надежностью.
  • Даниил, Санкт-Петербург, 2,0 115 л. с. У меня Ауди 80 1994 года выпуска, приобрёл 2016 году. Текущий пробег 225 000км, машина оказалась прочной, и никогда не встает посреди дороги. 115-сильный движок расходует 11-12 литров при быстрой езде.
  • Николай, Минск, 2.0 90 л. с. Мой Ауди 80 с механической коробкой и 90-сильным движком. В городском цикле можно ездить на 10 литрах /сто км, заливаю в бак 95-й бензин , хотя многие мои друзья заливают бадягу под номером 92.
  • Светлана, Пятигорск, 2,0 137 л. с. Машиной довольна, Ауди мне достался от мужа, с пробегом под 100 тысяч км. Езжу в основном в черте города, расход в районе 12 л на 100 км.
  • Виталий , Казань 2,0 140 л. с. бензин. С этим автомобилем мне еще многое предстоит, тачка потребляет в среднем 11-12 литров на 100 км. Мощный 140-сил лошадиных движок надежно разгоняет 80 ку за 10 секунд до 100 км/час, максимальная скорость превышает 200 км/час. В перспективе собираюсь переделать под любительские гонки.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER'S TALK

Содержание статьи:

Производство этих седанов среднего размера от Ауди началось в 1972 году. Модель пережила несколько смен поколений, а чуть позже ее и вовсе заменила другая – А4. Автомобили Audi 80 отличались большим разнообразием доступных моторов, хорошей динамикой и надежностью.

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
1.6 MT бензин (механика)9.95.56.9
1.6 AT бензин (автомат)9.95.56.9
1.9 MT дизель (механика)6.23.85.2
1.9 AT дизель (автомат)6.23.85.2
2.0 MT бензин (механика)10.46.88.4
2.0 AT бензин (автомат)10.46.88.4
2.3 MT бензин (механика)12.97.49.2
2.3 AT бензин (автомат)12.97.49.2
2.8 MT бензин (механика)12.56.78.3
2.8 AT бензин (автомат)13.57.58.9

1 поколение

Первые машины этой модели (В1) получили только бензиновые агрегаты. Выбор начинался с аппарата 1.3, выдающего мощность под 55 или 60 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км по паспорту тут равнялся 8.2 литра. Следом шел полуторалитровый двигатель, пиковый показатель мощности которого был 75 или 85 лошадей. Он потреблял до 8.5 литра горючего.

Оканчивался выбор на 1.6, развивающем 75, 85 и 102 силы. Расход бензина тут составлял 9.3 литра. Все конфигурации комплектовались ручной четырехступенчатой или роботизированной трехступенчатой коробками.

2 поколение

Второе поколение (В2) 1978 года выпуска имело куда более разнообразную линейку. Появились и дизельные варианты. Представлял его 1.6 на 54 или 70 сил. В обоих случаях ему сопутствовала только ручная коробка передач с пятью ступенями. Съедал этот мотор 6.2 литра топлива.

Полуторалитровый агрегат исчез из бензинового ряда. Зато появилось много нового. Во-первых, 1.8 с 90, 93, 110 и 112 силами. Робот тут не использовался, но можно было выбрать полный привод. Расход топлива был на уровне в 8.1 литра. Двухлитровый аппарат получил 115 сил, а съедал 8.6 л. Агрегат на 2.1 мог похвастаться 136 силами. Он также, как и двухлитровый, был только ручной, но с полным или передним приводом. Но выделял его большой расход – 10.1 литра.

3 поколение

В 1986 году вышло в свет третье поколение (В3). Дизель пополнился мотором 1.9, выдающим 68 сил. Также 1.6 форсировали до 54 и 80 сил. Оба варианта идут с четырехступенчатым автоматом или механикой. Расход топлива – 5.9 литра. Бензиновый ряд тут покинули представители на 1.3 и 2.1 литра. Зато 2.0 получил еще несколько комплектаций: 112 и 137 сил. Также для любой конфигурации можно было выбрать обе коробки и оба привода.

«На эту машину я пересел с отечественного представителя. Если того я умудрился убить за пару лет, то Ауди держится уже почти двадцать. Состояние, конечно, не идеальное, но и забитой ее точно не назовешь. Прекрасно едет по любому дорожному покрытию. По комфорту она уступает современным моделям, но ощущений от езды дает намного больше. Мой средний расход – 9 литров», — написал Руслан из Казани.

«Машину пригонял из Германии в первые месяцы начала выпуска. Лучшего аппарата за такие деньги я найти просто не смог. По комфорту она куда лучше, чем наши машины, а стоит также. Да и скорость набирает быстро, от чего использовать ее можно с одинаковым успехом как на трассе, так и в городе. Расход большой, но для того времени он был нормальный – 10 литров», — рассказал Дмитрий из Смоленска.

«Эту модель я покупал как первый свой автомобиль. Состояние было не совсем хорошее, но я довольно быстро и дешево нашел необходимые детали и восстановил. Езжу уже лет десять, проблем не наблюдаю. Хороша для любых задач. Особенно легко она передвигается по трассе, быстро набирая скорость и хорошо держа дорогу. Да и расход там ниже, чем в городе – 6 литров», — пишет Николай из Екатеринбурга.

«Этой машиной мы всей семьей пользуемся лет десять. Вариант прекрасный. Убить не жалко, хоть и не получается, как мы не старались. Побывала она в таких условиях, что не каждый там сможет выжить. Но это и радует. Комфорта у нее мало, но зато вместительная и разгоняется бодро. Топлива съедает литров 9», — поведал Юрий из Санкт-Петербурга.

4 поколение

Последнее поколение именно Ауди 80 представили в 1991 году. В ряд кузовов добавился еще и универсал. От дизельных вариантов оставили только 1.9 на 75 и 90 сил. Новинками бензиновых версий стали 2.3 (133 силы), 2.6 (150 сил) и 2.8 (174 силы). Все они управлялись любой из трансмиссий, а полный привод шел только с механикой. Расход топлива варьировался от 9.2 до 10.3 литра.

«Прекрасная машина. Намного лучше даже тех, что наши собирают сейчас. По скоростным показателям и надежности уж точно. За двадцать лет использования не было ни единой серьезной поломки. В сервис отвозилась исключительно для замены расходников. Активно езжу и по городу, и по трассе. Расход нормальный, около 11 литров», — высказался Василий из Калининграда.

«Машине двадцать лет, а она живее многих новинок отечественного автопрома. Да, по комфорту он отстает, зато не ломается каждый десять тысяч километров пути. Я менял только расходники, к остальному даже не прикасался. Настоящее немецкое качество. Единственный минус – расход, которых доходит до 13 литров», — пишет Борис из Москвы.

«Этот автомобиль стал моим пропуском в мир машин. Покупал с рук несколько лет назад. Хозяин бережно с ней обращался. Я также стараюсь поддерживать хорошее состояние, так как авто этого заслуживает. Ни разу меня не подводила ни в каких ситуациях. Планирую еще долго ездить на ней. Расход мой около 11 литров», — рассказал Олег из Новгорода.

«Качественное немецкое авто, отличающееся хорошей скоростью, рулежкой и надежностью. Но с экономичностью явные проблемы. У меня выходит литров под 13 в городе и 8 на трассе», — отметил Станислав из Краснодара.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покрова Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Audi 80 Обзор | CCFS UK

Хотя Audi изо всех сил пыталась отделить 80-ю от переработанного Volkswagen Passat, они, тем не менее, использовали большое количество компонентов, но это было неплохо - новый 80-й был вполне приличным автомобилем.

Следуя схеме, заложенной в первом поколении 80, модельный ряд состоял из двух- и четырехдверных седанов, а также опционального купе, при этом Audi отказалась от предложения универсалов. В линейке 1978 года использовалась четырехцилиндровая силовая установка с верхним распределительным валом объемом 1588 куб. Изначально уровни отделки салона были трех разных типов: нижняя часть диапазона LS и GLS среднего уровня располагались чуть ниже GLE с шатровыми характеристиками.

В течение всего срока службы 80-я также оснащалась двигателями увеличенного объема 1781 куб. вариант купе, развитие которого также привело в движение потрясающий раллийный автомобиль quattro. Также был доступен турбодизель 1.6, хотя он не пользовался большой популярностью из-за присущей ему медлительности, в результате чего образцы, работающие на масле, сегодня немного редки.Модель 80 была беспрецедентным успехом Audi, оставаясь опорой производства компании до 1995 года, к тому времени уже в облике четвертого поколения (B4). Даже сегодняшний A4 является продолжением длинной линии, которая началась с 80.

VITAL STATISTICS

AUDI 80 B2 (1978-1986)

Двигатель 1994cc 5-цилиндровый SOHC
Мощность 115 л.с. 5400 об / мин
Крутящий момент 122 фунт / фут при 5400
Максимальная скорость 114 миль в час
0-60 миль в час 9.7sec
Коробка передач 4-ступенчатая механическая коробка передач

НА ЧТО СМОТРЕТЬ

КУЗОВ

Несмотря на то, что Audi начала гальванизацию 80 только когда началось производство B3, модели до 86 по-прежнему имеют отличную репутацию в плане защиты от коррозии в страхе. Ключевым моментом здесь является то, насколько хорошо за автомобилем ухаживают; Имейте в виду, что даже самым молодым экземплярам 23 года, поэтому, если ими пренебречь, они будут ржаветь так же легко, как и большинство других автомобилей той эпохи.В частности, следует внимательно изучить нижние части дверей, передние крылья, задние арки, фары и ветровое стекло, а также края обоих капотов, нижнюю часть передней стойки, панель ниши, пол багажника и крышку багажника. Также стоит открыть капот и проверить состояние опор стойки передней подвески, которые нелегко заменить, если они особенно покрыты коркой. Поскольку передние крылья крепятся на болтах, совершенно необходимо уделить время удаче там, где они встречаются с внутренними колесными арками, особенно вокруг самих отверстий для болтов.

Пороги 80-х прошли комплексную антикоррозионную обработку на заводе, которая должна ощущаться как очень грубая отделка под лакокрасочным покрытием. Остерегайтесь автомобилей, которые были замазаны перед продажей - конечно, вы хотите тщательно осмотреть как внутренние, так и внешние пороги, независимо от их внешнего вида. Следите за жесткими / неудобными дверными ручками; они сделаны не из лучших материалов в мире и могут легко сломаться. Запасные части можно получить либо в Польше на eBay, либо у таких специалистов, как GSF.

ДВИГАТЕЛЬ

Учитывая, что 80-й произошел от гигантской конюшни Volkswagen / Audi, настоящих ужасов, связанных с этими крепкими старыми агрегатами, нет. Независимо от перемещения, они прочны и надежны при условии надлежащего обслуживания. После 100 000 миль масляные уплотнения стержня клапана и направляющие клапана могут выйти из строя; синий дым выхлопных газов является надежным признаком того, что это произошло, поэтому внимательно смотрите при проверке предполагаемой покупки. Чрезмерный расход масла также является признаком того, что двигатель требует некоторых дополнительных работ.Если экземпляры с большим пробегом страдают от низкой компрессии и неровного тика, то выпускные клапаны, вероятно, начали перегорать. Еще одна вещь, которую нужно проверить, - это кулачковый ремень. Их тоже нужно менять каждые 60 000 миль, так что это было сделано в последнее время?


Хорошее обслуживание также является ключом к топливной системе 80-х годов: впрыск топлива Bosch не должен вызывать беспокойства, если его фильтры регулярно меняются в рамках планового обслуживания. Только в том случае, если в автомобиле происходит пропуск зажигания на высокой скорости, вам следует беспокоиться о замене блока управления.В автомобилях с карбюратором могут возникнуть проблемы с автоматической заслонкой, которая может застрять, но это относительно легко исправить. Карбюратор Pierburg 2E2 может быть сложной задачей в настройке, и многие примеры были преобразованы в карбюратор Weber.

ТРАНСМИССИЯ

Коробки передач прочные, бывают как четырех-, так и пятиступенчатые, хотя синхронизатор на последних более слабый. Изношенные подшипники вала могут вызвать раздражающий вой трансмиссии, но это не признак того, что главная передача вышла из строя.Вы должны проверить герметичность вокруг уплотнений карданного вала, а также убедиться, что на манжетах переднего карданного вала нет повреждений камнями. Если их не заменяли какое-то время, они могли стать хрупкими, из-за чего смазка могла вытечь. Наконец, если само сцепление кажется жестким, когда вы его активируете, это не обязательно повод для беспокойства - это общая черта Audi более старых моделей и не означает, что сцепление неисправно.

ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА

Подвеска типичная для Audi, со стойками и винтовыми пружинами на передней оси и мертвой осью сзади, расположенной на продольных рычагах и тягах Панара.Передние верхние крепления могут быть подвержены износу, как и втулки передних поперечных рычагов, особенно на автомобилях с большим двигателем. Это относительно простая работа своими руками с необходимыми инструментами, и специалисты могут предоставить эти детали примерно по 8 фунтов стерлингов за штуку (верхние крепления) и 4 фунта стерлингов за штуку (втулки поперечных рычагов - по 2 с каждой стороны). Убедитесь, что задние тормоза работают должным образом - задние барабанные тормоза используют клапан компенсации нагрузки, расположенный рядом с задним колесом, находящимся в положении «вне игры». Замена тормозных магистралей может оказаться сложной задачей при попытке вставить в нее трубки.

ИНТЕРЬЕР

Модели с более высокими характеристиками поставлялись с множеством дополнительных функций, таких как люк на крыше, электрические стеклоподъемники и центральный замок, состояние которых стоит учесть перед покупкой. Запасные электрические детали доступны, но могут быть дорогими, если их можно приобрести только у самой Audi. Отделку салона сложно получить, а подушки сидений (особенно со стороны водителя) могут провисать или изнашиваться. Если что-то требуется, то лучшим выбором будет поиск донорского транспортного средства.К счастью, с этими старыми 80-ми мало что идет не так, поэтому не стоит позволять мелочам помешать сделке.


ВЕРДИКТ

Кажется, ответ на ваш вопрос утвердительный. Если вы можете не обращать внимания на немного уравновешенный внешний вид, то 80-е на самом деле представляет собой весьма привлекательную перспективу. Если вы сравните его с эквивалентным BMW 3-й серии, то он будет иметь столько смысла, поскольку предлагает те же германские достоинства, что и его баварский соперник, но стоит намного дешевле из-за своего мрачного имиджа.Техническое обслуживание и ремонт относятся к относительно простой схеме, большинство механических частей легко доступны, и есть множество клубов, которые ждут, когда вы присоединитесь. Более того, они на самом деле становятся довольно редкими в облике B2, поэтому, если вы хотите водить что-то немного другое, Audi 80 вполне может быть автомобилем для вас.

1989 Audi 80 1.8 S обзор: ретро-дорожный тест

Несмотря на то, что выпуск Audi 80 второго и третьего поколений разделил шесть лет, модель B3, представленная в 1986 году, открыла новую эру для компактных представительских седанов Audi.Ушел в прошлое квадратный экстерьер B2, замененный новым аэродинамическим кузовом, вдохновленным Audi 100. Поскольку Audi 80 Mk3 отмечает свое 30-летие в 2016 году, мы почувствовали, что пришло время взять довольно восхитительный 80 1.8 S за поездка по Сомерсету.

Audi 80 1.8 S: каковы его конкуренты?

Сегодня Audi A4 конкурирует с BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Но в конце 80-х бренд Audi не был достаточно силен, чтобы сражаться с немецкими гигантами.Как изменились времена.

Итак, в то время как Audi мечтала выйти на рынок премиум-класса, где доминировали 3 серии и Mercedes-Benz 190, на самом деле Audi 80 боролась с такими, как Alfa Romeo 75, Ford Sierra и Vauxhall Cavalier.

Audi 80 1.8 S: с каким двигателем?

1,8-литровый двигатель - это, по сути, тот же агрегат, что и в Volkswagen Golf GTi, но в случае карбюраторного 80 S это минус буква «i».Сегодня некоторым городским автомобилям было бы сложно встать с постели на 90 л.с., но тогда этого было достаточно для Audi 80.

Помогает то, что Audi 80 такой легкий: снаряженная масса чуть более тонны - еще одно сравнение с современным городским автомобилем. Но Audi также провела более 4000 часов испытаний в аэродинамической трубе, чтобы достичь показателя Cd 0,30 для моделей объемом 1,8 литра (0,29 для 1,6), с заподлицо дверными ручками, закругленными бамперами и заподлицо стеклом всего лишь несколькими элементами невероятно аэродинамического пакета .

Audi 80 1.8 S: каково это водить?

В своей кавер-версии 1982 года Фил Коллинз сказал нам, что нельзя торопиться с любовью, и то же самое можно сказать и об Audi 80 1.8 S. в поисках фейерверков лучше выследить пятицилиндровую Audi 90 той же эпохи.

Первое, что вы замечаете, управляя этой конкретной Audi 80, - это отсутствие усилителя рулевого управления, который еще в 1989 году был опцией.Он невероятно тяжелый на низких скоростях, что делает параллельную парковку чем-то вроде тренировки, но, наоборот, он хорошо взвешен и полон ощущений, когда набирает скорость. Это не машина для водителя как таковая, но на ней приятно водить. Сделайте из этого что хочешь.

Audi 80 1.8 S: надежность и эксплуатационные расходы

В 1980-х и 1990-х всегда было ощущение, что Audi сначала строит автомобили, а потом оценивает их. Как и Saab, автомобили Audi нравились всем знающим - людям, которые не возражали сбиться с очевидного пути.

Еще в марте 1989 года нынешний владелец этой Audi, Даррен, сидел на заднем сиденье, когда его отец продал Audi 80 GLS 1979 года в магазине Mann Egerton в Крайстчерче. Сегодня он все еще носит оригинальную наклейку дилера на заднем стекле и находится в семье с тех пор, как новый.

185 000 миль на часах - свидетельство качества сборки и продолжительного срока службы. Исходные данные предполагают, что вы можете рассчитывать на 30,8 миль на галлон в смешанном цикле, а в дорожных тестах, согласно отчетам, до 40 миль на галлон можно было бы ожидать с легкой правой ногой.

Audi 80 1.8 S: можно ли ездить на ней каждый день?

Да, конечно. Пусть вас не обманывают слегка неустойчивые холостые обороты или отсутствие гидроусилителя руля: Audi 80 1.8 S определенно автомобиль, на котором вы можете ездить каждый день. То, чего ему не хватает в современном защитном оборудовании, более чем компенсируется общим ощущением прочности и качества.

Двери закрываются с обнадеживающим стуком, а сиденья предлагают уровень комфорта, аналогичный одному из других наших любимых автомобилей этой эпохи: Saab 9000.Помните, всего несколько десятилетий назад это был вид транспорта, которым пользовались семьи по всей стране.

И "роскоши" не так уж и мало. Центральный замок, четыре электрические стеклоподъемники и электрические наружные зеркала заднего вида были стандартными для модели S, в то время как отец Даррена добавил заводской люк и три датчика для измерения температуры масла, давления масла и напряжения аккумуляторной батареи.

Audi 80 1.8 S: сколько мне платить?

С точки зрения коллекционирования и классики, единственный настоящий интерес представляют модели с пятью цилиндрами, quattro, купе или кабриолет, оставляя такие автомобили, как превосходная Audi 80 Даррена, бездельничать.

Не считается достаточно интересным, чтобы быть классикой, или достаточно современным, чтобы считаться разумным повседневным транспортом, даже такие особенные автомобили можно купить за несколько сотен купюр. Тем не менее, от 500 до 1000 фунтов стерлингов более реалистично и остается глупо низким для такого хорошо спроектированного автомобиля.

Audi 80 1.8 S: на что обратить внимание?

Audi 80 стал первым автомобилем в своем классе, полностью оцинкованным, поэтому ржавчины не должно быть проблем. Интерьер также был рассчитан на длительный срок службы, о чем свидетельствует модель Darren's 80, которая по-прежнему выглядит как заводская даже после 185 000 миль.

В результате вышесказанного можно легко заводить часы, чтобы Audi 80 выглядела моложе, чем она есть на самом деле. Взгляните на историю обслуживания и старые сертификаты ТО как свидетельство подлинного пробега. С другой стороны, простая механика должна понравиться тем, кто любит заниматься ремонтом своими руками.

Audi 80 1.8 S: стоит ли покупать?

Ищете ли вы практичную повседневную классику или немного ретро-развлечений, Audi 80 представляет собой достойного соперника.В отличие от некоторых других немецких автомобилей той же эпохи, 80-й не подвергся «сценическому налогу», так что вы все равно можете заключить сделку.

Вы будете поражены круговым обзором и общим ощущением солидности. Более привлекательный и привлекательный, чем Audi A4 первого поколения? Мы, конечно, так думаем.

Audi 80 1.8 S: pub факт

Модель 80 была доступна с оригинальной системой пассивной безопасности Audi Procon-Ten. Впервые представленная в 1984 году система запрограммированного сжатия-натяжения (отсюда и Procon-Ten) убирала рулевую колонку с пути водителя, одновременно натягивая оба передних ремня безопасности при лобовом столкновении.

Он был снят с производства в середине 1990-х, поскольку подушки безопасности стали обязательным оборудованием, но вы все еще увидите старые модели 80, 90, 100, 200 и V8 с наклейкой Procon-Ten на заднем стекле.

История Audi 80 - характеристики, фото, видео, обзор всех моделей

В 1972 году Audi дебютировала в рядах компании Audi, которая впоследствии получила престижный титул «Автомобиль года», героем стала Audi. 80. Спустя тринадцать лет, в 1986 году, в период с августа по сентябрь мир увидел в Ингольштадте третье поколение этих автомобилей (серия кузовов - 89).

Версия с обоими ведущими мостами сразу же была поставлена ​​на конвейер и получила название «Quattro», оснастив капот такой же, как у Audi 80, за исключением дизельных двигателей. Весь модельный ряд Audi.

Классификация седанов имела четыре двери, ведущие на переднюю ось, а под капотом находился четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6–1,9 л, питающийся бензином, а также турбодизель объемом 1,6 л. Два года спустя мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а годом позже, в 1989 году, его модернизированную версию с 16 клапанами.

Механика в машине с 1,6-литровым двигателем была четырех- или пятиступенчатой, также была автоматическая коробка передач с четырьмя ступенями. Также на конвейере шла полноприводная версия - «Кватро». Седан Restail не заставил себя долго ждать, и в 1991 году, чтобы удержать 80-ю модель на рынке, Audi внесла некоторые изменения в модель и родилась последняя модификация Audi 80 четвертого поколения (B4), которая закончилась. За три года производства удалось заработать хорошую репутацию среди водителей, и в 1994 году его заменили на «A4».

Внешний вид

Уже много лет между автопроизводителями идет соревнование - гонка за лучший комфорт. В свою очередь, стремясь идти прямо к BMW и Mercedes-Benz, Audi прорабатывает дизайн до мельчайших деталей, учитывая как внешний вид, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы видим, что количество вариантов внешнего вида было немалым.

Начиная от двухдверного кабриолета и в плоть до универсала.Эта модель получила множество положительных отзывов и оценок благодаря полностью оцинкованному корпусу, который обладал отличными прочностными и антикоррозийными свойствами. Его характерные черты в наши дни были приобретены за долгие годы.

В 1978 году компания провела рестайлинг фар, отказавшись от круглых фонарей и заменив их квадратными. Большое количество деталей было одето в хром, что было характерно не только для конкретной модели, но и для автомобилей компании, а именно: рамка стекол, оправы на обоих бамперах и даже молдинги на дверях имели хром. часть.

Традиционно со всех сторон были заметны значительные изменения внешнего вида - оптика, бамперы и т. Д., Внешний вид приобретал все более обтекаемые и пухлые черты, к которым Audi пошла с 1986 года. Модернизация не обошла стороной и дизайн кузова - как В результате становится меньше взаимозаменяемых деталей со старыми моделями, минус или плюс решать уже владельцу.

В 1991 году Audi провела очередной и последний рестайл «восьмидесятой» модели (серия кузовов - B4).Опять же, форма передней и задней части стала более обтекаемой, тем самым отойдя от острых углов старых версий модели до конца. Новая фальшрадиаторная решетка была интегрирована с капотом (аналогично Mercedes). Бампер теперь такого же цвета, что и кузов. Уже с завода были установлены 15-дюймовые диски.

Доступ в багажник стал не только удобнее, но и варьировался в объеме от 430 до 710 литров за счет спинки заднего сиденья, которую теперь можно сложить.Это стало возможным благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки сиденья, где он похитил значительную часть объема багажника. Спинки теперь можно было опустить на одну или обе одновременно.

Интерьер

Как было сказано выше, интерьер салона претерпел и усовершенствовался, при проектировании дизайнеры, в первую очередь, учитывали потребности пользователя в различных условиях эксплуатации. Высокий комфорт управления обеспечивается хорошо функционирующей подвеской, которая уверенно ведет себя как на скоростных автомагистралях, так и на грунтовой дороге (разумеется, в хорошем рабочем состоянии) и играет свою роль в чувствительности и точности рулевого управления.

Салон Audi, как всегда, эргономичен и имеет хорошую внутреннюю отделку. Задние пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого положения крыши и низкой спинки без наклона. Однако спереди ситуация меняется, вполне комфортно и нет никаких проблем.

Доказательство тому - передние сиденья, выполненные в лучших немецких традициях, позволяющие чувствовать себя комфортно во время поездки. На водительском сиденье нельзя не заметить, что, как и передняя панель, и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

Многие элементы интерьера, отличающие устоявшийся стиль компании, хотя его нельзя назвать «изысканным», продуманы и проработаны на их совесть, несут в себе лаконичность и мягкость, одновременно демонстрируя силу и надежность. машина. Изначально модель «80» с кузовом B4 выпускалась с люком на крыше.

Существенный минус в том, что рулевая колонка не регулируется, с сиденьем наоборот, есть возможность регулировать подголовник на усмотрение переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие данной функции подсказывает нам, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять автомобилем из такой кабины.

Передние сиденья позволят обоим пассажирам чувствовать себя просторными и относительно хорошо оборудованными, чего нельзя сказать о задних пассажирах, но и двум пассажирам здесь не будет тесно. Долгое время в машине отсутствовало внутреннее освещение и добавилось только в третьем поколении модели.

Для кузова В4 в 1991 году конструкторское бюро переработало герметизацию кабины, что позволило улучшить шумоизоляцию, снизив пыле- и влагопроницаемость.В том же году эта модель получила климат-контроль. Audi 80 - первая машина концерна, которая нашла спортивного собрата RS2, которого было выпущено чуть более 2000 экземпляров для всего мира.

Модель разработана совместно с Porsche в 1994 году. Салон в данной модификации модели имеет свои отличия: тканевая отделка, которая выглядит более разнообразно, взамен классификации, на замену также получили приборную панель и рулевое колесо. , выполненный в соответствующем спортивном стиле.Впрочем, не на всех модификациях модели «80» ГРУ устанавливалось, но впечатления от поездки это существенно не меняет.

Технические характеристики

Подвеска автомобиля спроектирована таким образом, что рычаги передней подвески типа Макферсон прикреплены к подрамнику, а последний в свою очередь соединен с кузовом посредством резинометаллических опор. Задняя часть снабжена неразрезной балкой на продольных рычагах, аналогично системе ставилась «Москвич» 41 модели.В пути Audi-80 представляет собой лесной 1,8-литровый двигатель, который приятно видеть своей высокой скоростью.

Вывести двигатель на максимальную скорость несложно, но приятно слышать не громкий, а по-спортивному звук выхлопа. Если водитель захочет поставить стрелку за отметку 200 км / ч, это не заставит его прилагать большие усилия. Такое преимущество было получено благодаря двигателю немецкого производства марки «DZ» мощностью 112 л.с.

Блок ГРМ оснащен распределительным валом, который позволяет более эффективно регулировать фазы газораспределения за счет увеличения диаметра впускных клапанов.Владельцы Audi, оснащенные «нормальным» двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 90 лошадиных сил (скажем, RM), могут наслаждаться лучшей тягой на низких оборотах, меньшим расходом менее дорогого бензина и относительно простой по своей конструкции системой центрального впрыска топлива.

Системами подачи топлива к двигателям, работающим на бензине, были карбюраторы Pirburg-2E и Keihin и их соответствующие системы впрыска: «Bosh-K-Jetronics, KE-Jetronics, KE-Motronics (в которых одно устройство отвечает за впрыск). и управление зажиганием) и Mono-Jetronics, одноструйное устройство подачи топлива, расположенное над дроссельной заслонкой (принцип центрального впрыска).

Со временем карбюраторы были заменены более современной системой впрыска. Все двигатели Ауди-80 имели четыре цилиндра и располагались продольно (пятицилиндровыми двигателями мог похвастаться только «родственник» 80-х - Ауди-90). Под алюминиевой головкой находится массивный блок цилиндров, отлитый из чугуна.

Система сцепления LuK обеспечивает максимальную эффективность передачи скоростей на коробку передач. В свое время такое продольное расположение двигателя и коробки передач облегчало реализацию полноприводной версии «Ауди».По соседству, на автомобильном рынке США, Audi 80 назывался Audi Fox и производился с двигателем объемом 1,5 литра и мощностью в 55 лошадиных сил внутри, дополненным 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Вскоре после модернизации двигателя добавленный силовой агрегат получил 1,6 литра объема на 83 лошадиных силы. Там Audi 80 GTE также стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

В США, Англии и Южной Африке Audi 80 собирали в универсальный кузов и называли Audi 80 Estate. В США., марка получила обозначение Audi Fox Station Wagon. По сути, это было воплощение VW Passat в шкуре «восьмерки». «L», «GL» и «GT» поставлялись как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями.

Пассивная безопасность

Эта модель уверенно сохраняет статус безопасного транспортного средства с оптимизированной конструкцией кузова, которая надежно удерживает всю конструкцию машины. Такого результата удалось достичь благодаря разработанной инженерами системе «проконтен». Бонус к оценке - дополнительная защита боковин дверей.

В случае аварии на результат в значительной степени влияет конструкция лонжеронов. В этом автомобиле их конструкция позволяет им деформироваться, частично снимая с пассажиров эффект инерции. Кроме того, помогает то, что сила удара дополнительно рассеивается через поддерживающую систему.

К сожалению, ремень безопасности не гарантирует 100% безопасность при аварии. Чтобы снизить риск, Audi оснащает свои автомобили специальной системой безопасности Procon Ten, упомянутой выше.Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремня безопасности с помощью металлических тросов.

В случае аварии двигатель сдвигает тросы назад, что, в свою очередь, обеспечивает лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример такой системы можно увидеть на картинке. Для обеспечения максимальной безопасности в конструкции несущей части кузова приняты следующие решения:

  • Увеличить жесткость порогов.
  • Сделайте траверсу более устойчивой в положении передней панели.
  • Средние столбы с большим поперечным сечением принудительно закрываются между порогами и крышей.
  • Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в районе передних сидений.
  • Конструкция дверей позволяет им выдерживать более высокие нагрузки за счет того, что они закрываются за счет перекрытия стойки.
  • Если корпус деформирован, конструкция двери облегчит открытие двери.
  • Жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава, обеспечивают дополнительную безопасность при любых несчастных случаях.

Краш-тест

Понятно, что на момент формирования «восьмидесятой» модели большинство представителей автомобильной промышленности все еще находились в начале процесса разработки, чтобы принять во внимание безопасность транспортного средства. Исходя из этого разнообразия, информация о модели для краш-тестов не блещет.

Однако в Интернете можно найти множество видеороликов и обзоров о поведении автомобиля как в искусственных условиях, так и в реальных авариях, которые неоднозначны и вызывают радость и огорчение.И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвасталась даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже было некоторое оборудование.

Несмотря на все это, система procon ten и кузов обеспечили свободное пространство в случае аварии, что все же повлияло на результат. Когда возникает такая ситуация, эти функции по-прежнему показывают положительные результаты.

Плюсы и минусы

Поскольку эта модель больше не производится, давайте рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного автомобиля.

  • Кузов - Безусловно, главный козырь модели - оцинковка, которая повысила ее коррозионную стойкость. Конечно, со временем на кузове появятся следы ржавчины, но только при повреждении гальваники (в результате аварий, ударов и т. Д.). Поэтому при осмотре кузова автомобиля необходимо особое внимание уделить осмотру кузова.
  • Шасси - Шасси автомобиля не имеет особых массовых изъянов. При покупке автомобиля главными неприятностями могут стать самые типичные вещи: тормозные колодки, шаровые, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы.
  • Трансмиссия - Эта деталь, увы, не может быть столь же приятной. В трансмиссиях часто бывают проблемы со сцеплением: частая проблема - негерметичность рабочего цилиндра. Общие неисправности, например, сцепления и коробки передач, обычно встречаются у машин с большим пробегом.
  • Двигатель - Несмотря на характеристики мотора и часто бывают проблемы, например, с системой охлаждения: течи помпы, термостата, мотора вентилятора. На эти детали следует обратить особое внимание, чтобы избежать сюрпризов.У дизельных двигателей есть проблемы с ТНВД. Ремонт этого насоса обойдется хозяину в копейку. Опять же, нужно быть осторожным, чтобы не пропустить такой дефект! Лучше всего перед покупкой машины посетить диагностику.

Среди общих достоинств и недостатков следует отметить хорошую надежность, доступность запчастей и сервисного обслуживания. Однако цена на подержанный автомобиль завышена, хотя и оправдывает потраченные деньги.

Подведение итогов

Любой автомобилист при покупке автомобиля старается учесть все нюансы эксплуатации автомобиля.Восьмидесятая модель Audi демонстрирует этот баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас чаще всего встречаются как на рынке, так и на дорогах, имеют ряд двигателей, которые оптимально подходят для дорог в СНГ и Европе.

Хотя салон далек от совершенства, гарантирует максимальную безопасность и комфорт передним пассажирам, сиденья за ними этим не хвастаются, а вот садясь на них, никакого дискомфорта не испытываешь. Хотя Audi 80 напоминает некоего крутого парня, садясь за руль, хочется наслаждаться дорогой, а не вдавливать педаль в пол.Учитывая потребности среднестатистического водителя, такая машина подойдет практически любому и сможет удовлетворить его потребности.

Советуем прочитать статью: История Audi

Audi 80 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Исполнительное решение: Audi 80 против BMW 3-й серии против Mercedes 190E

Если вы хотите определить момент времени, когда BMW и Mercedes по-настоящему подошли друг к другу и намеревались построить самый большой и доступный седан представительского класса в мире, вы, вероятно, остановитесь в начале 1980-х годов.

Это была эпоха восходящей мобильности, когда водители желали большего, чем GLX или Ghia версии своей компании Cavalier или Sierra. BMW и Mercedes почувствовали это. К 1982 году были выпущены новые E30, второе поколение 3-й серии, и W201, первый компактный седан Mercedes, которые встряхнули прибыльную часть автомобильного рынка. Вскоре после этого Audi ответила версией своего 80-го B3.

Сколько стоит застраховать вашу машину? Узнайте, выполнив четыре простых шага.

Получить цитату

С тех пор мы стали свидетелями четырех десятилетий прогресса, основанного на еще многих десятилетиях оттачивания и формирования имиджа и этики, придавая каждой машине стали, алюминия и пластика чугунный вид. Но чтобы понять, что и как изменилось, оставалось только одно: снова собрать все три машины.

Для начала, каждый автопроизводитель довел свой автомобиль до изящного искусства.Все они невероятно способны в любом случае, о котором вы хотите упомянуть, но вы, вероятно, могли бы написать правдоподобный вердикт группового теста, не вступая в последний вариант, такова их знакомость. BMW будет выбором водителя, Mercedes изобилует вещами S-класса, а Audi динамично бесцветен, но с ним приятно жить благодаря своей неприступной конструкции.

Подавите еще один зевок, когда вы поймете, что, подобно частицам, плавающим в космическом вакууме, все три с каждым поколением постепенно приближаются к однородности.Mercedes и Audi пытаются соответствовать BMW по привлекательности для водителя, Audi и BMW стремятся к уровню технологий и комфорта Mercedes, а Мюнхен и Штутгарт добиваются контроля качества Audi. Audi - это BMW - это Mercedes? Выберите значок и вперед.

И если вам кажется, что это звучит сложно разделить, просто подождите, пока они тоже не станут электрическими.

Открытие от езды на Mercedes-Benz 190E 2.0 1988 года, BMW 318i 1989 года и Audi 80 2.0E 1991 года было тем, насколько сильно различались по характеру и способностям каждый автомобиль.Автомобили аналогичного размера, конкурирующие в аналогичном сегменте и имеющие одинаковую цену (190E был немного дороже в свое время, но мы еще вернемся к этому), но разные по подходу, исполнению и ощущениям.

Вверх мобильный

80 - первый, сбежавший из обширного парка традиционных автомобилей Audi UK, первоначально в комплектации SE, а затем оснащенный дилерским пакетом Sport. Последнему не хватает более объемных сидений и более жесткой подвески правильной спортивной модели, но он получил набор легкосплавных колес с шестью спицами, которые притворяются раздельными, и задний спойлер, который действительно портит плавные линии 80-х, но выглядит уместно на фоне диски и ярко-красное лакокрасочное покрытие.

Это новейший автомобиль, дебютировавший в 1986 году, но детализация на десять лет опережает E30 и 190E, несмотря на то, что каждый из них появился всего за четыре года до этого. Форма 80-х - гладкая, как кусок мыла, с гладкими оконными уплотнителями и дверными ручками, которые полностью прилегают к кузову, в то время как фары, решетки и бамперы также уютно сочетаются с соседними панелями. Нетрудно увидеть, как эта форма, лишь слегка модернизированная в 1992 году и превратившаяся в поколение B4, просуществовала до 1996 года в форме с откидным верхом.

Интерьер более актуален, но это не значит, что его нельзя унижать. Он просто довольно простой, с неглубокой передней панелью, относительно вертикальным ветровым стеклом и современной высокой линией плеча, контрастирующей с такими деталями, как кассетный плеер Blaupunkt и рулевое колесо без подушек безопасности, которые возвращают его в доцифровую эпоху. . Как и твидовая отделка, мягкая и податливая, несмотря на любопытную шишку на спинке сиденья (должно быть, это один из тех Vorsprings, о которых я все время слышу).Тем не менее, проехав около 67000 миль, он такой же надежный, как стереотипная превосходная степень.

BMW не намного хуже изнашивается, в данном случае пробег примерно такой же - около 72 000 - и, как всегда, приклеенный к одной из опор распорки под капотом, это название его восхитительного оттенка, Bronzitbeig Metallic. Это единственная здесь двухдверная машина, оснащенная 14-дюймовыми легкосплавными дисками с круглым вырезом и остальным без украшений; предыдущий хранитель даже снял свой значок 318i с крышки багажника.

Одна из причин его выживания заключается не только в том, что девятилетний владелец Мартин Райлс относился к нему как к члену семьи, но и в том, что на приподнятой центральной консоли находится характерная Т-образная рукоятка автоматического переключателя передач BMW 1980-х годов.По всей видимости, это криптонит для тех, кто каждую субботу вечером бродит по окрестным кольцевым перекресткам, «грохнет» им на пружинах eBay или безвкусно затемняет его решетки и оконные рамы. В результате автомобиль сохранился в первозданном виде.

Чисто и оригинально, но не идеально - Райлс указывает на несколько пятен и вмятин ржавчины, а также панели с неровным рисунком после предыдущего ремонта ржавчины, что свидетельствует о том, что машина не является королевой гаража. Интерьер же в основном без опознавательных знаков. С коричневой велюровой отделкой и дверными карточками, похожими на большие плитки шоколада, сейчас такие восьмидесятые, что я почти почувствовал, как красные подтяжки начинают закручиваться у меня на плечах.В то время как его владелец отмечает смещение вождения, пространство, освобожденное только от двух педалей, означает, что лодыжки остаются раскрученными. Вы опускаетесь в сиденья ниже, чем в других, и ни один нынешний дизайнер BMW не должен находиться рядом с компьютером, не изучив сначала четкость этих циферблатов или тонкость его рулевого колеса.

Если в инструментах BMW есть ясность, то ее можно найти практически везде в 190E. Его четырехдверной форме не хватает современности Audi или подтянутой формы BMW, но Бруно Сакко сразу же получил почти идеальные пропорции и отсутствие лишних деталей.Mercedes также получил инженерные решения, начиная от стандартной многорычажной задней подвески и заканчивая мельчайшими деталями, такими как то, как четыре точки поддомкрачивания закрыты прочными резиновыми заглушками, чтобы не скручивать пороги.

Владелец

190E Оливер Хаггер не может быть с нами сегодня, поэтому вместо него на машине приехал редактор Hagerty UK Джеймс Миллс. Насколько близко к идеалу вы можете найти (190E, а не Mills), с пробегом едва ли треть других (все еще говорим о Merc), нет никаких очевидных недостатков в белоснежном лакокрасочном покрытии или очаровательно простом неокрашенном бамперы.В свое время Mercedes не был слишком щедрым на оборудование, возможно, это был способ возместить прибыль от автомобилей, разработанных по принципу беспредметности денег. Свидетельство этого: Миллс и Райлз поднимают бровь, когда я не могу найти переключатель, чтобы поднять боковое окно со стороны водителя. Для этого нет приложения, но есть - это ручная рукоятка.

Дверь открывается с точным щелчком и закрывается с механическим щелчком, который выдает современные двери с мягким закрыванием как простую уловку. Сиденья пружинят, как матрас в викторианском стиле, и, по всей видимости, не пощадили редактора, когда тот поднимался наверх.Я безнадежно влюбился в ткань из миллиметровой бумаги и даже не возражаю против использования I Can’t Believe It’s Not Burr вокруг рычажного переключателя передач и обязательных для восьмидесятых держателей кассет.

Забавно, как сохранились некоторые детали. К этому моменту Mercedes уже принял на вооружение комбинированные фары и дворники, хотя он здесь справа, как старые британские и японские автомобили, и может поначалу сбить с толку любого, кто привык к чему-либо еще. Гнездо зажигания, тем временем, находится слева, также там, где вы этого не ожидаете.Рулевое колесо достаточно велико, чтобы вывести Ever Given из неприятностей, в то время как приборы почти соответствуют инструментам Audi и BMW по наглядности, но превосходят их по количеству; у вас будет шесть игл плюс часы-вкладыши, у BMW пять и четыре в Audi.

На пути к успеху

С тех пор, как Audi высадили на моем пороге, я знакомлюсь с ней еще до того, как ступить на другие. Это знак либо дальновидного дизайна автомобиля, либо скрупулезной политики эволюционных улучшений Volkswagen Group: вы могли бы взять кого-нибудь из современного A4 с ручным управлением (или даже Golf, или Octavia, или практически любого другого) в 80, и он все еще будет им знаком.

Единственный момент «ага…» наступает, когда я пытаюсь найти выключатель фар, который десятилетиями служил поворотным переключателем дверной карты, но в 80-х это небольшой отдельный рычаг перед индикаторами. Четко определенное, но слегка затруднительное переключение передач также вызывает ассоциации с современными предложениями группы, даже если двигатель, к которому он прикреплен, более устарел. С того момента, как он запускается (быстро и чисто, как и все здесь инжекторные автомобили), он посылает резонанс через всю машину, и на ходу необходимо увеличить обороты свыше 3000 об / мин, прежде чем он начнет ощущать весь свой двухлитровый объем.

Хотя я и не ожидал спортивности. Держите обороты, и индукционное фырканье проникает через приборную панель, и 80 затем с энтузиазмом повторяет свою красную черту на скорости 6400 оборотов в минуту. Владелец BMW Райлс даже сообщает о свидетельствах того, что сегодня в пресс-релизе Audi назвал бы «эмоциональным» звуком выхлопа, который слышен каждый раз, когда я выезжаю на перекресток. Это действие приводит к тому, что рулевое колесо ерзает в разные стороны, напоминание о том, что даже переднеприводные автомобили со скромной мощностью, используемой для управления крутящим моментом, и относительно простая ось задней балки 80-х годов иногда служит дополнительным напоминанием о более жестких ухабах, почему независимая подвеска теперь считается предпочтительной.

Mercedes быстро оправдывает как свою многорычажную заднюю часть, так и дополнительные деньги, которые он стоит, когда новый. Чтобы выбрать нейтральный год, когда все три были в продаже, 1990 год: Audi 80E 2.0 стоила 13 375 фунтов стерлингов, двухдверный BMW 318i (с механической коробкой передач) на 100 фунтов меньше, но 190E 2.0, опять же с механической коробкой передач. , полные 18000 фунтов стерлингов. Крики. Чтобы потратить столько же на Audi или BMW, вам потребовались бы Audi 90 с пятью цилиндрами или 325i с шестью цилиндрами. В 2021 году это будет около 42000 фунтов стерлингов.

Но опять же Мерседесу легко оправдаться. Кабина, которую мы рассмотрели, но 190E также запускается и работает на холостом ходу более плавно, чем Audi, и хотя здесь нет ручного переключения передач, с которым можно было бы играть, автоматический селектор Merc имеет механическую и слышимую тактильность рычагов в сигнальной коробке, а не в коробке передач. Педаль акселератора, закрепленная на полу, требует небольшого толчка, чтобы вызвать движение, но преобразователь крутящего момента принимает на себя тягу так же плавно, как электродвигатель.

Прогресс… величественный.2-литровый не спешит с делом, и есть хороший вопрос "а вы уверены?" сделайте паузу, прежде чем коробка передач выйдет из строя, когда вы попросите больше. В то время как капитанский штурвал легок при небольших движениях, он утяжеляется, когда вы тянете даже на довольно пологих поворотах, но поездка похожа на поездку по мельничному пруду. Морские ссылки продолжаются с позиции вороньего гнезда над низкой линией пояса, но, соответственно, это дает вам чувство управления своим судном - естественно, руководствуясь прицелом на верхней части решетки радиатора.

BMW не сразу вызывает больший энтузиазм, но он растет на вас. Конечно, вся обстановка за рулем более сфокусирована, несмотря на все усилия коричневого цвета, чтобы вы погрузились в круизное настроение. Автоматические ворота не так хорошо определены, как у 190 - правильное направление - это взгляд, а не ощущение, - но BMW все же выходит из строя более ловко, чем Mercedes.

С этого момента начинает проявляться его нехватка: 190E медленно движется вперед на каждой прямой, более спортивная Audi с водителем крутит свои давно минувшие передачи.Руководство, без сомнения, даже сбалансировало бы, но расслабленный ход действительно позволяет вам оценить сладкую плавность хода 318i и столь же легкое прикосновение к рулевому управлению. Хотя и медленнее, в BMW больше ощущения механических вещей, происходящих под вами, по крайней мере, по сравнению с Mercedes; переключения передач немного более резкие, а реакция на педаль газа резче.

Естественный порядок вещей сбивается, когда вы выбираете более извилистые дороги. Здесь BMW доминирует, Mercedes катится, а Audi недостаточно поворачивается, верно?

Не совсем так.Audi со своими воздушно-подобными боковинами, кажется, сгибается и застревает. Рулевое управление быстрее, чем у других, а дополнительный механизм над коробкой передач означает, что вы едете на нем, как на большом горячем хэтчбеке. Надо сказать, не особо резкий хот-хэтч - возможно, слегка дряблый Mk3 Golf GTI с 8-клапанным двигателем - но с самым грубым саундтреком и самым внушающим доверие управлением вы в конечном итоге будете управлять им, больше похожим на современный автомобиль.

После короткого знакомства с редактором 318i Миллс был поражен образом мышления BMW, но для меня шасси Mercedes стало большим сюрпризом.Эта первоначальная помойка, похожая на лимузин, кажется, истекает кровью, когда вы ускоряетесь. Это более уверенный (и внушающий уверенность) автомобиль, поскольку крен стабилизируется, и шасси просыпается.

Возможно, дело в том, что умная задняя ось или рулевое управление переходят от парусной лодки к скоростной, когда вы сильнее опираетесь на переднюю часть. Еще лучше, если вы выберете рычаг переключения передач на одно или два передаточного числа, чтобы сбалансировать процесс. Даже тормоза приятны на ощупь, с успокаивающим весом за педалью и хорошим сцеплением.Поведение автомобиля не совсем его поощряет - вы можете прожить всю жизнь, счастливо блуждая, используя десятую часть его возможностей, - но неудивительно, что у моделей с двигателем Cosworth есть поклонники, поскольку 190E явно спроектирован для гораздо большего.

Расслабленное передаточное отношение рулевого управления и менее изощренная задняя часть с продольными рычагами на самом деле придают BMW наименее резкий вид, несмотря на репутацию значка на капоте и его более сильных собратьев. Без сомнения, с коробкой с ручным управлением и современными элементами M Technic (или с более мощным 318is той эпохи, который BMW позиционировал как соперника Golf GTI) он выглядел бы шикареннее, но этот круизер, безусловно, не такой много информации обратно к своему водителю.

Удивлен? Немного, но есть некоторые вещи, которые он, несомненно, делает лучше, чем другие, признаки того внимания BMW к фильтрации деталей. У него более плоские повороты, чем у Mercedes, но без удара оси Audi, рулевое управление дает более естественный вес, чем любой другой, а к водительскому положению легче всего привыкнуть, несмотря на небольшой поворот. Вы действительно чувствуете себя сидящим в Mercedes, в то время как ощущение низкой посадки Audi скомпрометировано высоко установленной педалью газа, которой для комфортной работы требуется вторая щиколотка посередине голени.

BMW по-прежнему справляется с современным трафиком, а его четырехступенчатая автоматическая коробка передач заменяет спринтерскую передачу на шлепки на длинные дистанции - для чего он, собственно, и был разработан. Обменяясь с Sierra или Cavalier, это, вероятно, было похоже на картинг, но сегодня, как и Mercedes, он демонстрирует свои лучшие качества в более мягком темпе и демонстрирует, что полномочия BMW выходят далеко за рамки омологированных автомобилей DTM.

Премиум-довольствие

Это не испытание с участием победителей и проигравших, но я чувствую себя обязанным указать на несколько моментов.Проведя большую часть времени в Audi, я нашел наиболее очаровательным именно расслабленный и прекрасно сохранившийся Mercedes. Владелец BMW Райлс тоже ушел, задаваясь вопросом, стоит ли ему поменять свою 3-серию на 190E, в то время как Миллс, у которого было больше всего сидячих мест в Merc, предпочел привод, предлагаемый BMW. Значит, Audi идет последней? Не совсем; В представленном виде он наиболее эффективен как на прямых, так и на поворотах, единственный, который делает дороги B местом назначения, а не средством соединения точек, и кажется наиболее подходящим для круглогодичного использования в любую погоду.

Это также самый доступный из трех. Хагерти застраховал его примерно на 3000 фунтов стерлингов для нашего теста, BMW примерно на 5000 фунтов стерлингов и (по общему признанию, с небольшим пробегом и абсолютно безупречным) Mercedes за 8500 фунтов стерлингов. На открытом рынке вы по-прежнему найдете самую дешевую Audi, за которой следует большинство экземпляров Mercedes, в то время как желательные E30 с механической коробкой передач, которые не были доведены до разрушения, теперь стучатся в дверь с пятизначным числом. Варианты исполнения (S2, Cosworth, M3) находятся в совершенно другой лиге, хотя примечательно, что 3-я серия является самой дорогой и на этой арене.

И в современном контексте все три остаются действительно пригодными для использования. Райлз проехал из Северного Йоркшира в Бедфордшир и обратно через день на BMW, Mercedes сделал поездку туда и обратно из Кента, и Audi чувствовал себя хорошо ... ну, для однодневной поездки в Шварцвальд, честно говоря, с некоторой долей удовольствия. Автобан добавлен на всякий случай.

Как упоминалось далее, реальная тема для разговора заключается в том, что эти автомобили одинакового размера, положения на рынке и назначения настолько различаются как владение, так и управление.Современные покупатели могли выбирать каждого по определенным достоинствам, которые им говорили, а не только на основании значка.

Это различие применялось бы в равной степени, если бы мы представили любой другой автомобиль, который вы могли бы считать конкурентом в то время, от Alfa Romeo 75 до Saab 900. Если бы мы объединили их современные эквиваленты, я не уверен, что вы могли бы сказать, что такой же.

Также читайте

Retro Rewind: Audi RS2 vs Audi RS6
Retro Rewind: Mazda MX-5 1.8i против MX-5 R-Sport
Retro Rewind: Renault Megane R26R против Megane RS Trophy R

Audi 80 Cabriolet принцессы Дианы выставлено на аукцион

Аукцион классических автомобилей Everyman

  • Покойную Диану, принцессу Уэльскую, в 1994 году часто фотографировали за штурвалом своего кабриолета Audi 80, который теперь собирается катиться по аукционному блоку.
  • Audi 80 с правым рулем окрашена в темно-зеленый цвет с белым салоном и показывает на одометре 22 000 миль.
  • Автомобиль, переживший несколько других владельцев, как ожидается, будет продан в диапазоне от 46 000 до 52 000 долларов на выставке Practical Classics Classic Car and Restoration Show.

    В выпуске новостей британской королевской семьи на этой неделе мы не будем обсуждать драматический уход Гарри и Меган с их официальных обязанностей, а будем обсуждать нечто гораздо более интересное: новость о том, что кабриолет Audi 80 1994 года когда-то принадлежавшая Диане, принцессе Уэльской, будет выставлена ​​на торги в марте.

    Audi 80 Cabrio Fahrer через Facebook

    Летом 1994 года в таблоидах часто появлялись фотографии принцессы Дианы, разъезжающей по Лондону в зеленой Audi 80, иногда с принцем Уильямом и принцем Гарри, сидящими на заднем сиденье. Фотография выше, на которой покойная принцесса садится в Audi, была размещена на странице фанатов Audi 80 cabrio в Facebook. Та же самая Audi собирается пройти через аукционный блок в марте на выставке Practical Classics Classic Car and Restoration Show 2020, которая состоится в Бирмингеме, Англия, в выходные 27–29 марта.

    Аукцион классических автомобилей Everyman

    Диана вернула автомобиль в автосалон Audi, который подарил его ей, когда на одометре оставалось всего 4000 миль. Управляя Audi, она пошла против тренда британских королевских особ за рулем роскошных британских автомобилей - Land Rovers, Jaguar, Aston Martins. Ее выбор автомобиля привел к резкому росту продаж Audi 80 в то время; такова была популярность и влияние женщины, известной как Народная принцесса.

    Аукцион классических автомобилей Everyman

    Модель

    Дианы была окрашена в темно-зеленый цвет под названием Gomera Pearl, с внутренней отделкой из пергаментной кожи, и, несмотря на то, что она прошла через нескольких разных владельцев, похоже, изящно состарилась. Он приводится в движение 2,3-литровым рядным пятицилиндровым двигателем без наддува, который выдает 131 л.с. и 137 фунт-фут крутящего момента; обязанности переключения обрабатываются автоматической коробкой передач с четырьмя скоростями. Поскольку она продавалась в Великобритании, эта модель является правосторонним.

    Аукцион классических автомобилей Everyman

    Следующим владельцем после Дианы был консервативный политический обозреватель Иэн Кэмпбелл-Дейл, и после его владения автомобилем он проводил время в различных частных коллекциях. Одометр в настоящее время показывает, что автомобиль проехал 22 000 миль.

    Ожидается, что этот маленький кусочек британской королевской истории будет продаваться по цене от 46 000 до 52 000 долларов. Кабриолет Audi 80 был построен в 1994 году, ему уже более 25 лет, поэтому он может быть импортирован в США.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    обзоров подержанных автомобилей - Audi 80 1991 года 2.0E

    Ауди 80, 1991 год. Опять черная машина - что с ними?

    Я полюбил самый маленький из Audi 80-90-х годов. Хотя в круглой форме кузова B3-B4 есть что-то слегка свирепое, качество сборки и устойчивость к ржавчине делают его хорошо сохранившимся автомобилем. Конечно, важно, какой из них вы выберете и как вы его сохраните; один 80, который я проверил некоторое время назад с другом, имел такую ​​негерметичную прокладку крышки распредвала, что нам пришлось прервать тестовую поездку через несколько минут и повернуть назад; клубящийся под капотом дым не является хорошим аргументом в пользу продажи.Другой не пытался поджечь себя, но у него отслаивалась краска, а на другого (не менее коричневого) был установлен 1,6-литровый дизельный двигатель, который просто не работал. Итак, могла ли сегодняшняя машина выкупить то, что испортили предыдущие? Просматривая местные объявления, я заметил этот экземпляр 1991 года, выставленный на продажу у дилера подержанных автомобилей, вдоль полосы, где здесь находится большинство дилеров. В объявлении отмечена его чистота, и оно не лгало; с нулевой ржавчиной, очень небольшим количеством сколов краски и спартанским, но в основном неношеным салоном - это была машина, которая сохранила свою прохладу.Я понятия не имею, насколько жарко может быть летом, когда нет кондиционера, люка на крыше и в полуночно-черном цвете. Не обошлось и без указателей пробега 252 000 км; петли двери водителя позволяли двери немного опускаться при открывании и требовали регулировки, а на подушке спинки левого сиденья водителя оставалось самое маленькое пятно износа. Но недавно вощеная металлическая краска выглядела хорошо и чисто при флуоресцентном освещении, а панели выглядели прямыми и правдоподобными. Как вам такие цены на топливо? Сверху: этанол E85, смесь этанола и топлива 95E10, 98E5 премиум-класса, а внизу - дизельное топливо, с повышением на 13 центов за литр к Новому году. Говорят, что последними владельцами Audi была пожилая пара, и имидж Audi определенно соответствовал истории. Pre-facelift 80 на самом деле не поддается визуальным улучшениям: закругленные, беззубые передняя и плоские стороны в сочетании с колесами размером с монету мало что можно сделать, чтобы освежить вещи, сохранив классический немецкий минималистский стиль. Думаю, комплект колес Ronal с перекрестными спицами можно было бы достать достаточно легко. Последний, B4 80, все тот же базовый автомобиль, но выглядит так, как будто он вырос, а специальная версия Competition Quattro выглядит довольно превосходно.Даже часы были вовремя. Но было на что жаловаться - видите одну секцию на датчике оборотов, свет которой погас? Это минус в моей книге. Звуковая система была довольно неудобной для Sony. Этому автомобилю нужен Blaupunkt соответствующего периода. За рулем и на дороге Audi превосходно боролась со снежным боковым ветром. У двухлитрового четырехцилиндрового двигателя достаточно смелости, чтобы довольно хорошо вести небольшой автомобиль, с удовлетворительным звуком. Я уверен, что если бы автомобиль был quattro, вес системы его бы утомил, но полноприводные 80-е действительно поставлялись с 16-клапанной версией двигателя вместо восьмиклапанного здесь.В то время как мне понравилась коробка передач, которая ощущалась почти так же, как и на новых автомобилях VW-Group, сцепление на этой машине не внушало такой уверенности. «Виноваты пожилые хозяева», - подумал я. Рулевое колесо было слегка наклонено вправо при движении по прямой, поэтому необходимо было выполнить регулировку - быстро взглянув на документы автомобиля, я заметил, что некоторые детали передней части были заменены, и это могло повредить центровку. Тем не менее, при движении по шоссе, справа спереди доносилось завывание.И пока мы говорим о техническом обслуживании, кто меняет ремень ГРМ три раза на 100 000 км / 60 км миль? Ремень привода ГРМ: 148k ’00, 214k ’06, 240k ’10. Если не было чего-то, что нужно было заменить при снятом ремне, например, уплотнения кривошипа, это немного поспешно. Тем не менее, под капотом все было так чисто, что двигатель мог съесть. Если бы в автосалоне его очистили паром, я бы за это; если бы предыдущий хозяин сохранил его хорошо - даже лучше. Это самый чистый двигатель Audi 20-летней давности, который я когда-либо видел.Хороший знак. Так что, если только этот слабый вой передней части не является чем-то дорогим, этот автомобиль стоимостью 1800 евро казался достойной покупкой, несмотря на то, что срок осмотра приближался к марту. Чтобы выровнять рулевую и водительскую дверь, потребовалось бы около сотни ремонтов, но это все. Зимние шины под автомобилем были довольно безобидными Bridgestone Noranzas, но летний комплект можно было бы сделать с более свежей резиной - хотя, если бы летние стальные шины были заменены комплектом старинных легкосплавных дисков, это не было бы проблемой.В конце концов, 252k на часах - это немного слишком много, чтобы я был полностью увлечен Audi, но, похоже, он хорошо измотал свои км: с. Одо можно было прочитать на 70 тысяч меньше, и я бы ни о чем не подозревал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *