Audi A6: Дайте ей подышать
Когда делаешь первый глоток, кажется, что это гарнача, но если дать вину подышать, явственней кариньена. И мы пробуем это чудо прямо из бочки!
Приглашая журналистов на выездной тест-драйв, представители автомобильных компаний обычно продумывают маршрут так, чтобы он символически подчеркивал имидж новой модели. Если по дороге надо завернуть в пару-тройку музеев, значит, на автомобиль предлагается взглянуть как на произведение искусства. А если горный серпантин ведет к винодельне?
На новых седанах Audi A6 мы ездили по дорогам Приората – винодельческого региона Каталонии, получившего сертификат высшей категории качества DOQ (Denominació d’Origen Qualificada). Таких областей в Испании всего две, но если Риоха широко известна, то Приорат гораздо менее заметен на винной карте (во всяком случае, из России). У него большая история: первые виноградники здесь начали возделывать монахи-картезианцы в XII в., но в конце XIX в. их погубила филлоксера, нанесшая страшный урон всему европейскому виноделию.
Другие регионы оправились быстрее, а Приорат начал возрождаться только в 1970-х, когда его каменистые почвы были открыты практически заново (интересное было время – одну из виноделен основали хиппи). Виноделы любят повторять, что вино получается тем лучше, чем больше страдает лоза. Приорат – идеальное место для виноградных страданий: тут очень много солнца, очень сухо, лозе приходится прорастать буквально сквозь вулканический сланец. Поэтому вина здесь производят очень мало (в сравнении с той же Риохой), оно дорогое, с богатым вкусом и ярко выраженным местным характером: главные сорта – гарнача (гренаш) и кариньена (кариньян), а интереснее всего их купаж.
Значит, и в разговоре о новой Audi A6 тоже придется сначала вспомнить традиции, а потом посмотреть на новации – и уже тогда оценить купаж.
Формально это пятое поколение модели, получившей индекс А6 в 1995 г. Но родословную, конечно, надо отсчитывать от первой Audi 100, появившейся в революционном 1968-м: ого, да у нее полувековой юбилей! В России 1990-х «сотку» называли кто «сигарой», а кто «селедкой», последующие модели не могли похвастаться таким же специфическим дизайном и остались без метких прозвищ.
Новая Audi А6 на них тоже не напрашивается. Она красива без вычурности, солидна без надменности, спортивна без бахвальства. Силуэт стал ближе к модели A7 Sportback, рельефнее сделались колесные арки, на задних дверях и крыльях появился эффектный росчерк.
Анфас А6 выглядит умеренно агрессивно и слегка нахмуренно: традиционно большая радиаторная решетка, строгий взгляд изумительно вычерченных граненых фар – в топовой комплектации это HD Matrix LED с функцией динамического дальнего света. Модули ближнего света напоминают зрачки – и эти холодные глаза мы уже где-то видели: так с экрана смотрел Терминатор.
У А6 вместо бицепсов – 20-дюймовые шины, но она разумна практически так же, как герой Шварценеггера. Радары, видеокамеры и ультразвуковые датчики позволяют Аudi видеть препятствия и всех участников движения (включая велосипедистов) на дистанции до 80 м впереди и до 145 градусов по углам. А если отпустить руль, автомобиль едет сам, уверенно следуя даже за извилистой линией разметки.
39 электронных ассистентов вождения организованы в единую систему: в сущности, это уже автопилот третьего уровня. Но законодательно он еще не разрешен, поэтому Audi через несколько секунд самостоятельности вежливо предлагает водителю вернуться к своим обязанностям.
Внутри «Форсажа»
Но на кой черт нам автопилот при таких шасси и моторе. И на таких дорогах, как в Приорате.
Новая Audi A6 построена на платформе MLB Evo, а значит, состоит в родстве не только с А7 и А8, но и с кроссоверами Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Она просто обязана ехать классно – особенно в топовой версии 3.0 TFSI V6 (55 TFSI) мощностью 340 л. с. (на российском рынке это пока единственный силовой агрегат) с семиступенчатым роботом S-tronic (разработанным совместно с инженерами Porsche), пневмоподвеской, системой полного привода Quattro Ultra и управляемыми задними колесами (на скорости до 60 км/ч они могут доворачиваться в противоположную от передних сторону до 5 градусов, свыше 60 км/ч – до 3 градусов в ту же сторону, облегчая вхождение в повороты).
Напарник-бельгиец сказал, что на здешних серпантинах ограничение 90 км/ч – это челлендж. После чего отключил всех электронных ассистентов и поехал в раллийном стиле, разгоняясь на коротких прямых до 150 км/ч, входя в повороты с заносом, вылетая правыми колесами на обочину и явно нащупывая пределы шасси и мотора. Одно дело смотреть на такое в фильме «Форсаж», и совсем другое – сидя на пассажирском кресле и посекундно ощущая работу преднатяжителя ремня безопасности (хотя, если мы вылетим в пропасть, вряд ли поможет и он).
Я говорю себе, что буду ехать гораздо спокойнее, но, оказавшись за рулем, тоже перевожу селектор в положение «спорт» и начинаю заметно превышать скоростной режим, потому что Audi A6 остается невозмутимой, как мой напарник, и явно дает мне понять, что я-то уж точно не тот водитель, который может нащупать ее пределы. После десятка километров такого фитнеса у многих автомобилей начинали бы дымиться тормоза, но новая А6 чувствует себя так, словно мы неспешно катим по шоссе.
Я снова передаю управление напарнику, но в итоге нас все-таки настигает расплата за ощущение всемогущества – камень у края дороги вспарывет правое переднее колесо как ножом. Гонка по серпантину заканчивается, в Барселону мы возвращаемся на докатке (которая, кстати, комфорту и стабильности на разрешенных скоростях ничуть не вредит).
Ответное касание
Зато можно наконец-то спокойно осмотреться в уютном кожаном салоне. К шумоизоляции и качеству материалов не придраться, к немецкой эргономике – тем более: мы уже настроили спортивное кресло в два щелчка и успели понять, что все необходимое водителю находится именно там, где ожидаешь. Остается поближе познакомиться с мультимедийной системой MMI Touch Response с двумя экранами (10,1 дюйма по центру передней панели и 8,6 дюйма на центральном тоннеле).
Это эволюционный скачок. Только нельзя говорить людям из Audi, что теперь у них все так же круто, как в новом «Туареге». Обидятся. Скажут, что это VW использует их разработки.
Но покупатель в любом случае в выигрыше: интерьер предыдущего поколения А6 был явно родом из прошлого десятилетия, новый не уступает салонам конкурентов, и не все ли равно, в каких еще моделях концерна Volkswagen использованы такие же удобные дисплеи с таким же интуитивно понятным набором функций. А6 стала чуть просторней предшественницы (особенно сзади). Физических кнопок в салоне минимум, зато виртуальные снабжены звуковым и тактильным откликом: ты трогаешь Audi, она – тебя. Интенсивность контакта можно настроить – так же, как и интерфейс цифровой приборной панели с экраном 12,3 дюйма.
Но это уже привычные чудеса, которыми не удивишь владельцев бизнес-седанов. Панель-то у многих теперь виртуальная. А вот умные дворники – классная вещь: новая А6 экономит стеклоомыватель, не разбрызгивая его по всему стеклу, а подавая по ходу дворника, чтобы резинка в любом направлении скользила по жидкости (ах как хочется верить, что эта система сможет одолеть непобедимую московскую грязь).
Опционная аудиосистема Bang & Olufsen звучит очень прилично, но мне больше нравится едва слышный «чмок» двойного доводчика дверей, с которым Audi A6 интимно прощается со мной в аэропорту.
И как я при встрече мог заподозрить в ней Терминатора?
Но тут ведь как с хорошим вином – по первому глотку не поймешь настоящий характер.
Тест-драйв организован компанией Audi
Новый Audi A6 Allroad 2019: вседорожный универсал
Оказывается, немецкий универсал будет «внедорожным». Audi A6 получит пневмоподвеску, увеличивающую дорожный просвет.
Как не запутаться в версиях А6?
Давайте по порядку. Седан Ауди А6 был представлен зимой 2018-го. В апреле немцы показали классический А6 Avant. Прошло чуть больше года – и на горизонте появляется версия А6 Allroad (внедорожная). Знаете, чем она отличается от обычного «сарая»? Здесь пластиковый обвес по всему периметру (черный либо окрашен в такой же цвет, как и кузов).
В решетке радиатора появились прутья, как на кроссоверах бренда, крышу украшают рейлинги, есть дополнительная защита двигателя. A6 Allroad обут в 18-дюймовые колеса. При необходимости, можно доукомплектовать авто шины покрупнее – вплоть до 21 дюйма.
Особенности работы пневмоподвески
Рассказываем, как это работает. В базовом положении размер просвета равен 13,9 см. Это на 4,5 см больше, чем у классического универсала Ауди. Как только вы начинаете двигаться по трассе с приличной скоростью (более 120 км/час), расстояние до земли сокращается до 12,4 см. Движение на скорости до 80 км/час позволяет поднимать кузов до 16,9 см. И финальный аккорд – езда на скорости до 35 км/час.
Дорожный просвет увеличивается до внушительных 18,4 см. Конечно, по настоящему бездорожью особо не покатаешься, но в лес за грибами ехать можно. Доступны и более серьезные «приключения». Например, буксировка прицепа весом до 2,5 тонн. Кроме того, версия Allroad оснащена интересной системой, контролирующей крен кузова. Также она помогает при спуске с горы, автоматически ограничивая скорость. Машина начинает тормозить всеми 4 либо одним колесом, обеспечивая безопасный съезд.
Пару слов о салоне. Обивка будет комбинированной – кожа плюс ткань.
Моторная гамма Audi A6 Allroad
В Европе «внедорожная» версия А6 будет продаваться с 3-литровыми «турбодизелями» V6 TDI, оснащенными системой «мягкого гибрида». В частности, она состоит из литий-ионной батареи, стартера. Есть и другие версии:
- 45 TDI – 231 лошадиная сила.
- 50 TDI – 286 л.с.
- 55 TDI – 349 л.с.
Все три движка укомплектованы 8-ступенчатой коробкой «типтроник». Привод – полный, работает самоблокирующийся дифференциал. В качестве дополнительных опций предлагаются задний дифференциал, полноуправляемое шасси.
До конца июня A6 Allroad станет доступен для покупки. В Германии его можно будет приобрести за 61 500 евро (около 4,5 млн. руб). В дальнейшем универсалы Ауди должны появиться на рынках других стран мира.
когда 5 секунд действительно хватает — Авто43 Киров
Эта тачка генерирует невероятные эмоции
AUDI A6 – последователь всем известного бизнес-седана AUDI 100. «Смена караула» произошла в 1994 году, именно тогда «шестерка» пришла на смену «сотке». Не так давно я рассказывал про «Ауди 100» моего друга, она, кстати, живее всех живых. Думаю, прослужит ему ещё долго.
А вообще, начать неделю с покатушек на новенькой Audi A6 2019 года – превосходная идея, никогда мой понедельник не был так хорош. У официального дилера мне сразу же рассказали, как, что, куда и зачем. Но после «лекции» сказали: «На самом деле, ничего сложного здесь нет, машина интуитивно понятна, быстро разберешься». Я призадумался, ведь в салоне буквально всё оснащено электроникой, сенсорными мониторами, а под капотом у тачки настоящий турбированный зверь. Надо как-то справляться. В салоне всё сдержанно, гармонично, но в то же время современно и актуально, никакого хрома, черная крыша.
Отрегулировав «сидушку» и руль под себя, я отправился в путь, хотел перед тестом прочувствовать машину. Сразу отмечу, что тачку я понял буквально через полчаса, может даже раньше. Она невероятно круто рулится, я сразу же нашел с ней связь. Было ощущение, что машина подстраивается под мой стиль езды. Я еду медленно, вальяжно, но как только я хочу резко ускориться – газ в пол и все 340 «коней» моментально просыпаются.
Кстати, мы катались на Audi A6 в пакете «S-Line», а это спортивная версия с другими сиденьями, из дизайна исключены хромовые вставки. Пневматической подвески здесь нет, она электронная. Водитель может выбрать под себя стиль езды: спорт, комфорт. Есть и автоматический режим, который подстраивается под вашу езду. По городу рекомендуется режим комфорт. И вот, весенние дороги совсем не радуют, а мы далеко не на «внедорожнике», поэтому ямки мы старались объезжать. Только вот не всегда это получалось, зато мы прочувствовали работу подвески.
А вот что касается загородной езды, это вообще отдельный разговор. Машина как будто терпеливо дожидалась этого момента. Тормозим, переключаем коробку в спортивный режим (кстати, автомобиль оснащен роботом S-tronic третьего поколения), концентрируемся на дороге и вжимаем «тапку в пол». Машина очень резво стартует, да так, что тебя буквально вжимает в «сидушку». Именно здесь нельзя сказать, что скорость не чувствуется, она чувствуется, но по-особенному. Вам это точно понравится. На высокой скорости можно в полной мере оценить шумоизоляцию в машине. Она здесь что надо, собеседник всё слышит с первого раза, ничего не переспрашивает. Если собеседника нет, то премиальная аудиосистема скрасит вашу дорогу: 15 динамиков играют изумительно, баса хватает и музыка довольно-таки чистая.
На заднем ряду места предостаточно, там есть всё, что нужно для комфортной езды: климат-контроль, который также регулируется сенсорной панелью, дефлекторы, порты USB, центральный подлокотник.
Этот премиальный автомобиль отлично подойдет в качестве автомобиля для перевозки высокопоставленных личностей, но запомните, такой личности может захотеться сесть за руль этой тачки и лично прочувствовать весь её потенциал.
Хочется поблагодарить официальный дилерский центр AUDI, который находится в городе Кирове, Менделеева, 4. Узнать о наличии автомобиля или записаться на тест-драйв можно по телефону: (8332) 516 000.
Обзор шумоизоляции Audi A6 2019
Сегодня у нас обзор шумоизоляции Audi A6 в самом последнем кузове. Это автомобиль бизнес класса, так что с комфортом в салоне у него естественно все в порядке, ну кроме одного, о чем производители почти всех марок и моделей авто почему-то мало заботятся, а именно о качественной шумоизоляции. Искать ответы почему так происходит мы не будем, а вместо этого посмотрим, как мы боремся с лишними шумами в салоне Ауди А6. Вариант шумоизоляции Dark Extreme, время исполнения один день.
Шумоизоляция потолка Audi A6 / Ауди А6
Потолок в этом варианте шумоизоляции делаем в два слоя, первым слоем прикатываем вибродемпфер Comfort mat D2, он снимает высокочастотный резонанс и делает металл крыши более глухим, а вторым слоем Comfort mat Skyline, который закрепляет эффект от первого слоя, задерживает аэродинамические шумы и снижает теплообмен с окружающей средой.
Шумоизоляция пола Audi A6 / Ауди А6
Comfort mat Atom кладем первым слоем в салоне до зоны заднего сиденья, это эффективный вибродемпфирующий материал, который рекомендуется для зон с высокой вибронагруженностью.
Comfort mat D2 клеим на металл под задним сиденьем, это сверхлегкий материал премиум класса, который так же рекомендован для демпфирования металла.
Comfort mat Vision наносим вторым слоем в зоне переднего и заднего ряда сидений. При толщине в 6 мм этот материал одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Comfort mat Blockator кладём третьим слоем на пол салона и все горизонтальные поверхности, этот материал применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам.
Шумоизоляция багажника и крышки багажника Audi A6 / Ауди А6
На пол багажника мы нананосим вибродемпфер Comfort mat D2, а на задние арки Comfort mat Atom.
Comfort Mat BlockShot укладываем вторым слоем на пол багажника и колесные арки, это многослойный материал, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующие материалы и акустическую мембрану нового поколения.
Крышку багажника обрабатываем вибродемпфером Comfort mat D2, а обшивку антискрипным материалом BitoSoft
Шумоизоляция дверей Audi A6 / Ауди А6
На внутреннею поверхность металла дверей клеим Comfort mat D2, он позволяет снять высокочастотный резонанс и сделать металл двери более глухим, а также обладает хорошей каркасностью, благодаря этому позволят уменьшить вибрацию и усилить металл двери, это дополнительно защитит двери от ударов со стороны соседей по парковке.
Comfort mat Integra кладем вторым слоем, это высокоэффективный звуко-теплоизоляционный материал с уникальной акустической мембраной и многослойной структурой.
Аналогичным первому слою материалом закрываем дверь со всеми технологическими отверстиями, а еще служит дополнительным вибропоглотителем с внутренней стороны дверей.
Обшивки дверей обрабатываем антискрипным материалом BitoSoft. Это уплотнительный, противоскрипный материал с липким слоем на основе поролона. Этим материалом так же обрабатываются все пластиковые элементы салона автомобиля.
Шумоизоляция крышки капота Audi A6 / Ауди А6
Внутренняя поверхность металла крышки капота оклеивается вибродемпфером Comfort mat D2, который идеально подходит для снижения вибрации металла.
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
ru/comments.php on line 132© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 |
AUDI A6 2019 – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕДАНА АУДИ А6 | АВТОЖИЗНЬ
AUDI A6 2019 – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕДАНА АУДИ А6Седан Ауди А6 нового 5-го поколения представлен официально в последний день зимы 2018 года. Мировая премьера новой Audi A6 (C8) приурочена к автомобильной выставке Geneva International Motor Show 2018 года. В нашем обзоре новый немецкий седан Audi A6 2018-2019 года – видео и фото, цена и комплектации, технические характеристики младшего брата новейших генераций лифтбека Audi A7 Sportback и представительского седана Audi A8. Продажи нового поколения седана Ауди А6 стартуют в июне 2018 года на родном для компании немецком рынке по цене от 58050 евро за дизель версию Audi A6 50 TDI quattro с 3-литровым 286-сильным турбо дизелем, дополненным системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid и 8 АКПП.
Стоимость бензиновой модификации Audi A6 55 TFSI quattro оснащаемой 3,0-литровой 340-сильной турбированной «шестеркой» с системой Mild Hybrid в компании с 7-ступенчатым «роботом» S tronic пока не озвучена.
фото Audi A6 2018-2019 вид спереди
Стоит отметить, что новая генерация Ауди А6 получит и менее мощные 2,0-литровые бензиновые и дизельные двигатели, передний привод в базовой комплектации. Новинка выйдет на российский рынок, но чуть позже, ближе к концу 2018 года. К слову, осенью немцы планируют представить новое поколение универсала Audi A6 Avant и его вседорожной версии Audi A6 allroad quattro.
AUDI A6 2019 – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕДАНА АУДИ А6фото Audi A6 2018-2019 вид сзади
Чем быстрее новый Audi A6 появится в продаже, тем лучше для компании из Ингольштадта. По той лишь причине, что предшественник Ауди А6 прошлого поколения продается из рук вон плохо. Российские автолюбители по итогам 2017 года приобрели всего 3017 экземпляров «а-шестых», тогда как машин BMW 5-Series продано 4906 штук, а Мерседесов E-класса 5708 экземпляров.
Схожая ситуация в Европе и Америке, где Audi A6 нашла соответственно чуть более 79000 покупателей и 16300 поклонников, при этом продажи основных конкурентов разительно выше: американцы приобрели чуть более 41000 БМВ 5-серии и почти 51000 Мерсов Е-класса, правда, с учетом модели Mercedes-Benz CLS, а европейцы купили более 110 тысяч «пятерок» БМВ и 128 тысяч седанов, универсалов, купе и кабриолетов Mercedes-Benz E-Class.
Так что новая генерация Audi A6 подоспела в самое время и постарается реабилитироваться за провал предшественника. Интересно, что создавая новое поколение A6 команда Ауди постаралась сделать новинку максимально крутой и конкурентно способной для успешного противостояния с BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Особенно стоит отметить, что новая генерация Ауди А6 является практически точной копией старшей по рангу модели Audi A7 Sportback (модульная платформа MLB Evo, мощные двигатели с системой Mild Hybrid, салон, оснащение и системы безопасности) и вплотную приблизилась к флагману немецкого бренда седану Audi A8.
Дизайн экстерьера кузова нового седана А6, возможно, и не такой яркий, как у соплатформенной Audi A7, но явно лучше, чем у модели предшественницы с ее фактически скучной и унылой внешностью. Передняя часть кузова авто целеустремленная и грозная благодаря наличию массивной фальшрадиаторной решетки, стильным и строгим полностью светодиодными фарам головного света, а также мощному бамперу с ярко выраженными воздухозаборниками и аэродинамическими элементами.
AUDI A6 2019 – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕДАНА АУДИ А6Сбоку кузов нового седана Ауди А6 демонстрирует мускулистое тело спринтера с накачанными мышцами, словно пытающегося прорвать алюминиевые крылья и двери (капот, крышка багажника также из алюминия, как, впрочем, и опорные чашки передней подвески). Кузов 4-дверного седана всем своим видом намекает на то, что перед нами спортивный седан, способный с легкостью разгоняться до 100 кмч и набирать максимальную скорость под 250 кмч. Длинный и покатый капот, сильный наклон рамки лобового стекла, спортивные зеркала заднего вида на ножках-опорах, куполообразная крыша, высокая подоконная линия, компактное боковое остекление, циркульные вырезы колесных арок, мощные ребра на передних и задних крыльях, аккуратная корма – красавец, что тут еще добавишь.
Задняя часть кузова седана Audi A6 (C8) награждена создателями безупречно стильными светодиодными габаритными фонарями, соединенными между собой хромированным лучом, прорезающим каждый габарит практически полностью от края до края, аккуратной крышкой багажного отделения и строгим бампером.
AUDI A6 2019 – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕДАНА АУДИ А6Сменив поколение, «а-шестая» может похвастать улучшенными аэродинамическими характеристиками чем у предшественницы (было 0,26 Сх, стало 0,24 Сх) и чуть увеличившимися габаритными размерами кузова. Прибавки, возможно, и незначительные, но наблюдаются по всем направлениям: в длину на 7 мм, в ширину на 12 мм, в высоту на 2 мм, а расстояние между осями увеличилось на 12 мм.
AUDI A6 2019 – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕДАНА АУДИ А6- Внешние габаритные размеры кузова седана Audi A6 2018-2019 года составляют 4939 мм в длину, 1886 мм в ширину, 1457 мм в высоту, с колесной базой в 2924 мм.
фото салон Audi A6 2018-2019
Интерьер нового седана A6 от Audi точная копия салона модели Ауди А7, что называется, до самых мелких деталей. Разработчики и компоновщики Audi не стали заморачиваться и создавать оригинальный салон для седана, а просто взяли готовый интерьер от старшей модели. Так что перед нами современный, высоко функциональный, стильный и качественный салон практически с полным отсутствием физически управляемых кнопок и переключателей.
AUDI A6 2019 – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕДАНА АУДИ А6фото интерьер Audi A6 2018-2019
В наличии виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, развернутая в сторону водителя центральная консоль с двумя сенсорными дисплеями (верхний 10,1-дюймовый отвечает за медиасистему и настройки авто, нижний с диагональю 8,6 дюйма для ввода теста и управления климат-контролем), удобные и комфортные кресла для водителя и переднего пассажира, а также уютный и гостеприимный задний ряд.
AUDI A6 2019 – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕДАНА АУДИ А6В списке опций проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, мультиконтурные кресла для первого ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, подогрев и вентиляция задних сидений, адаптивный круиз-контроль, работающий при помощи пяти радаров и пяти камер, двенадцати ультразвуковых датчиков и лазерного сканера (машина в буквальном смысле видит все и всю вокруг, а техника позволяет даже оснастить новую генерацию А6 автопилотом 3-его уровня), светодиодная контурная подсветка салона с выбором из 30 вариантов цвета свечения, отделка салона кожей, декоративные элементы интерьера из натурального дерева, алюминия и даже карбона.
AUDI A6 2019 – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕДАНА АУДИ А6Багажник нового поколения седана Ауди А6 при стандартном положении спинки задних сидений с готовностью примет 530 литров, что идентично объему багажного отделения предшественника.
AUDI A6 2019 – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕДАНА АУДИ А6Технические характеристики Audi A6 (C8) 2018-2019 года.
Новый седан Ауди А6 построен на тележке MLB Evo, как и старшая модель Audi A7 Sportback. Так что покупатели вправе рассчитывать аж на 4 варианта подвески (3 варианта с пружинами (стандартная и спортивная, а также адаптивная с управляемыми электроникой амортизаторами) и самая продвинутая пневматическая с само настраиваемыми амортизаторами), адаптивный рулевой механизм, способный изменять передаточное отношение с 9,5:1 до 16,5:1 с электрическим усилителем, дисковые тормоза всех колес (передние тормозные механизмы с фиксированной скобой), передний привод в базе и систему полного привода quattro ultra (задние колеса подключаются с помощью двух виско муфт) предлагаемого за доплату или в качестве стандартного оснащения для мощных версий, с которых компания Ауди и начала продвижение нового седана А6.
Со старта продаж новая генерация седана Audi A6 (C8) будет предложена покупателям с двух версиях – дизельный Audi A6 50 TDI quattro и бензиновый Audi A6 55 TFSI quattro. Данные модификации комплектуются продвинутой системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid на основе стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи, выдающей напряжение в 48 вольт. Система способна обеспечить экономию топлива в 0,7 литра на 100 км пробега, отключая двигатель в пробках и при движении накатом. В течении 2018 года Ауди предложит и менее мощные 2,0-литровые моторы для нового поколения седана А6.
Дизель Audi A6 50 TDI quattro оснащается 3,0-литровым турбо дизельным V6 (286 лс 620 Нм) в паре с 8 АКПП, заявленный производителем расход дизтоплива всего 5,5-5,8 литра.
Бензиновый Audi A6 55 TFSI quattro комплектуется 3,0-литровым турбированным V6 (340 лс 500 Нм) в компании с 7 S tronic. Мощный бензиновый мотор позволяет разгоняться седану от 0 до 100 кмч всего за 5,1сек и с легкостью набирать максимальную скорость в 250 кмч, ограниченную, к слову, электроникой, расход топлива в комбинированном режиме движения составит, по данным производителя, 6,7-7,1 литра.
Тест-драйв Audi A6 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 18.04.2019(4.4)
- {{ slotProps.data.views }}
Абсолютно новый Audi A6 представили на 2019 модельный год, седан готов поражать обновленным шасси, двигателем и хорошим перечнем вспомогательных технологий. Прошлогодний 3.0-литровый V6 турбодвигатель заменили на 3.0-литровый V6 с заметно лучшим числом крутящего момента, что особенно важно для тяжелого A6. Обновленное творение Audi на несколько сантиметров длиннее и шире своего предшественника, увеличилась и колесная база. Основными соперниками остаются BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class.
Б/у авто
$3 900 — $27 790
Новые авто
$69 500 — $69 500
Вам понравится
- 91% Дорожные тесты
- 88 % Надежность
- 93 % Удовлетворенность водителей
Если вы не хотите постоянно колебаться с выбором, зато стремитесь побаловать себя изысканным и качественным седаном немецкого производства, Audi A6 Quattro 2019 стоит внимания. Бонусом автомобиля и дополнительной гарантией надежности станет стандартная система полного привода.
Вам может не понравиться
Даже со стандартной системой полного привода ощущается A6 как с передним приводом, соответственно и ведет себя. Особенно когда дело доходит до резких поворотов. Автомобильные энтузиасты взамен предпочитают ощущение заднего привода.
Новое в 2019 году
Все, начиная колесами, является новым в 2019 году. Новинкой стало даже шасси из алюминиево-стального сплава, заимствованное у большего A8. Кроме улучшенной платформы и нового турбодвигателя, Audi A6 2019 использует новую семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и легкую гибридную установку на 48 В.
Впечатления от езды
Седан Audi с обновленной передней подвеской и мощным турбодвигателем, перенесёнными немного вперед для лучшего распределения веса, стал более спортивным. Должное стоит отдать естественному ощущению руля и отлично продуманной семиступенчатой коробке S-Tronic, когда меняет передачу как раз тогда, когда водителю нужно. Переходы, кстати, почти не заметны при обычном передвижении по городу. Между тем, они становятся заметно жестче при агрессивной манере езды. Выполнению маневров в пределах города способствует и доступная камера на 360о. Перед нами изысканный, немецкий седан, который одинаково уверенно чувствует себя как в городе, так и за его пределами, где впечатляющая тишина салона отделит вас и ваших пассажиров от суеты окружающей среды. В общем, характеристики Audi A6 2019 порадуют многих водителей.
Наилучшие характеристики
Современный A6 доступен с четырьмя широкоугольными камерами, которые вместе создают 360о обзора всего, что происходит вокруг автомобиля. Система заметно упрощает выполнение маневров в городе.
Для дополнительной безопасности пассажиров седан получил предупредительную систему выхода, которая не даст дверям открыться при приближении другого транспортного средства со стороны. Система оснащена акустическим и визуальным предупреждением.
Подробно об автомобиле Audi A6
Интерьер
В салоне Audi A6 2019, где царят дерево, приятная подсветка и контрастные стежки кожаной обшивки, больше нет места для роторного переключателя системы «MMI Touch Response». Вместо этого, два сенсорных дисплея высокого разрешения гарантируют тактильную отдачу, что очень напоминает работу смартфона. Через систему голосовых команд MMI даже способна уточнить у водителя какую температуру он или она желает установить. Центральную верхнюю позицию занимает 8.8-дюймовый сенсорный экран, сразу под ним расположился 8.1-дюймовый дисплей, который контролирует настройки климат контроля и служит в качестве панели ввода запросов. Все это вместе выглядит классно и, в принципе, работает быстро, но требует больше времени на привыкание. Кроме того, водителю надо уделять больше времени на ввод команд, а значит отвлекаться от дороги. Если возвращаться к положительной ноте, то стоит упомянуть о дополнительном пространстве и 12.3-дюймовом цифровом дисплее приборной панели с навигацией от Google Maps.
Видео тест-драйв Audi A6 2019 года
Экстерьер
Компания утверждает, что новый A6 выглядит изысканно и технологически. И мы с этим соглашаемся. Глядя на седан спереди, замечаешь, что решетка радиатора стала шире и разместилась ниже, чем у предыдущих моделей. Взглянув на автомобиль сбоку, сразу замечаешь три выразительные линии, основной задачей которых стало визуальное уменьшение высоты. Выразительные арки колес подчеркивают мощность силового агрегата, в то время как укороченная задняя часть и закругленные края вносят вклад в аэродинамику седана.
Базовая комплектация
Текущие модели поставляются с хорошим перечнем оснащения. Так, в базу попали светодиодные фары спереди и сзади, руль на три спицы с переключателями, кожаная обшивка, люк с электроприводом, вставки из ореха, автоматический климат контроль трех зон и пакет внутренней подсветки. Система «Pre Sense City», которая активирует тормоза в случае обнаружения другого автомобиля или пешехода на пути A6, тоже стандартная. Цифровой дисплей приборной панели вошел в комплектации моделей Premium Plus и Prestige.
Опционное оборудование
Одной из самых любимых опций стал адаптивный круиз-контроль, который помогает водителю с набором скорости и торможением для поддержания правильной скорости и сохранения дистанции в потоке автомобилей. Другими достойными внимания системами стали обзор на 360о, технология «Intersection Assist», распознавание дорожных знаков, предупреждение выхода, «Audi Pre Sense Rear» и предупреждения о перекрестном движении позади. Последние два пункта являются частью набора «Audi Side Assist». Другими классными опциями стали спортивная подвеска, боковые подушки позади и черная обшивка потолка. Модель высшей комплектации Prestige доступна с адаптивной подвеской, управлением четырьмя колесами и аудиосистемой «Bang & Olufsen» на 19 динамиков.
Под капотом
Основным на 2019 стал новый 3.0-литровый V6 турбодвигатель на 340 лошадиных сил и 500 Нм. Компонуется он семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Привод по умолчанию на все колеса. Разгон происходит за 5.1 секунд. Расход топлива находится на уровне 9.2 л/100км в городском, 5.8 л/100км в загородном и 7.1 л/100км в смешанном циклах.
Перейти к объявлениям Ауди А6 Перейти к объявлениям Ауди А6
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Audi в Украине
Обзор Audi A6 2019 года | Audi Южный Берлингтон Вермонт
Нужен роскошный автомобиль, удобный, современный и невероятно мощный? Стенды Audi A6 2019 года
в своем сегменте именно по этим причинам. Берлингтон, Эссекс
Junction и South Burlington получат шанс увидеть это
Подробнее о машине читайте в нашем автомобильном обзоре.
От производительность к деталям интерьера, мы исследуем, что делает этот седан популярен среди местных водителей. Есть вопросы, когда вы читаете? Просто протяни руку обращайтесь к нашей команде Audi South Burlington за ответами!
Audi A6 Fast Facts | |
Двигатель | 3.0-литровый TFSI® V6 |
Лошадиные силы | 335 лошадиных сил |
Емкость топливного бака | 19,3 галлона |
| галлонов ) | Оценка EPA 25 городов / 29 шоссе 1 |
2019 A6: выразительный интерьер
Когда
Вы скользите в этот роскошный седан, вас легко несут
прочь своими эмоциями.Окружающее освещение в салоне позволяет настроить
настроение для вашего драйва. Выбирайте из 30 ярких цветов и обрисовывайте все
элегантные формы и поверхности с ярким светодиодным освещением.
Красивый деревянные вставки добавляют изысканности приборной панели, дверным панелям и центральная консоль. Выберите из темно-коричневого орехового дерева и мелкозернистого ясеня. Акценты из натурального коричневого дерева придают стильный современный вид. Последний закончил, чтобы выявить текстуры древесины для естественного трогать.
Кожа сиденья, доступные с кожей Valcona и семью различными массажными программы, являются воплощением стиля и комфорта.Вы можете иметь их в стильные оттенки:
- Черный с прострочкой Rock Grey
- Okapi Brown со строчкой Steel Grey
- Жемчужно-бежевый с прострочкой Agate Grey
All-Star Sedan Performance
Audi А6. Этот седан оснащен системой полного привода quattro® последнего поколения:
quattro® с технологией ultra®. Он входит в стандартную комплектацию каждого A6 и может
анализировать данные об автомобиле, чтобы решить, когда перейти на полный привод.Может
реагировать на изменения в дороге, прежде чем вы их даже заметите.
Меньше капот представляет собой 3,0-литровый двигатель TFSI® V6. Эта электростанция производит крепкие 335 лошадиных сил и (с некоторой помощью двойного прокрутки турбонагнетатель) 369 фунт-фут крутящего момента. Вы можете достичь скорости 60 миль в час в всего 5,1 секунды — явный признак того, что A6 находится на территории спортивных седанов.
с Audi drive select, вы можете выбрать один из различных режимов движения, чтобы найти идеальная динамика. Индивидуальный режим позволяет создавать индивидуальные настройки. настроен по своему вкусу!
Технологии: новая информационно-развлекательная система
Жемчужина в короне Audi A6 Major
Редизайн — это новая информационно-развлекательная система MMI®.В этой версии используется
установка с двумя экранами с сенсорными экранами вместо старых
физическая ручка управления.
Пока верхний сенсорный экран плавно встраивается в приборную панель, нижний один сидит под ним, направляя взгляд на центральную консоль. Аудио и функции навигации включены в верхний экран. В нижнем на экране вы увидите элементы управления климатом и комфортом.
Если смартфон — центр вашей вселенной, вам понравится стандартные Apple CarPlay® и Android Auto ™.Подключите свой телефон к MMI® системе и получите доступ к своим сообщениям, картам, музыке и многому другому!
Кто продает Audi A6 2019 года выпуска?
Audi A6 2019 года выглядит изящнее и стильнее, чем когда-либо прежде. Мы думаем Водители Берлингтона, Эссекс-Джанкшен и Южного Берлингтона найдут черты этого полностью переработанного роскошного автомобиля неотразимы. Хочу иметь пристальный взгляд? Просто запланируйте тест-драйв в нашем автосалоне.
люди из Audi South Burlington помогут вам сесть за руль. Оцените комфорт в салоне и посмотрите, что этот автомобиль может добавить к вашему ежедневный драйв!
1 2019
Оценки EPA.Ваш пробег будет разным и зависит от нескольких факторов,
включая ваши привычки вождения и состояние автомобиля. Видеть
www.fueleconomy.gov для получения подробной информации.
Audi A6 (2019 г.) — изображения, информация и характеристики
Новый Audi A6 стал еще более универсальным, чем когда-либо прежде — благодаря сквозной дигитализации, повышенному комфорту, большей спортивности и технически элегантному дизайну. Полностью цифровая система сенсорного реагирования MMI обеспечивает интуитивно понятное управление и еще большую персонализацию. Обширные возможности подключения и вспомогательные системы демонстрируют интеллектуальную автомобильную связь.Подвеска сочетает в себе плавность хода и непоколебимую устойчивость с повышенной спортивностью. Все двигатели используют эффективную мягкую гибридную систему.
Быстрый доступ к функциям и высокая степень настройки — дисплей и операционная система, похожие на смартфон, делают использование Audi A6 интуитивно понятным. Таким образом, это самая современная концепция управления в своем классе. Два больших дисплея заменяют большинство кнопок и элементов управления предыдущей модели. Таким образом, это яркий пример сквозной цифровизации, которую новый A6 привносит в бизнес-класс.Полностью цифровая операционная система также поддерживает высокую степень персонализации. На верхнем дисплее кнопки для всех функций могут быть размещены свободно, аналогично тому, как пользователь работает с приложениями для смартфонов. На нижнем дисплее пользователь может создать до 27 отдельных ярлыков для основных функций автомобиля и часто используемых избранных, таких как номера телефонов, радиостанции или пункты назначения навигации.
Пользователи слышат и чувствуют щелчок в качестве подтверждения, как только их палец запускает функцию при легком нажатии на сенсорный дисплей.Пользователь может регулировать интенсивность этой акустической и тактильной обратной связи по мере необходимости. Водитель управляет информационно-развлекательной системой на верхнем дисплее, диагональ которого составляет 10,1 дюйма, если указана MMI Navigation plus. Нижний 8,6-дюймовый дисплей, расположенный на консоли в центральном туннеле, используется для управления микроклиматом, удобствами и функциями автомобиля, а также для ввода текста; запястье водителя удобно расположить на рычаге селектора трансмиссии.
MMI navigation plus также включает в себя виртуальную кабину Audi virtual cockpit, дисплей высокого разрешения которой имеет размер 12.3 дюйма. Управление осуществляется с помощью многофункциональных кнопок на рулевом колесе. Также имеется проекционный дисплей, который проецирует информацию, имеющую отношение к водителю, в поле зрения водителя на лобовом стекле, например, подробную карту перекрестков для навигации.
Помимо операционной системы MMI touch response, A6 также предлагает онлайн-систему голосового управления. Это позволяет выполнять широкий спектр функций автомобиля, например, управление системой кондиционирования воздуха, с помощью повседневных речевых команд.Таким образом, Audi A6 является интеллектуальным партнером по диалогу и попутчиком.
A6 предлагает полный набор функций навигации, информационно-развлекательной системы и Audi connect, которые делают его интеллектуальным седаном бизнес-класса. В каждом профиле до семи драйверов могут индивидуально хранить около 400 предпочтительных настроек. Голосовое управление на естественном языке отвечает на рабочие команды и вопросы на основе данных, хранящихся на борту; также с подробными знаниями из облака в сочетании с дополнительной навигацией MMI plus.Новый Audi A6 с его обширной линейкой подключений всегда в сети. Мощная система навигации MMI входит в стандартную комплектацию. Audi предлагает в качестве опции MMI Navigation plus — сетевой медиацентр. Модуль передачи данных использует новый стандарт LTE Advanced. Что касается навигации, обе системы предлагают множество нововведений, в том числе функцию самообучения на основе пройденных маршрутов. Сопровождение маршрута рассчитывается онлайн на серверах партнера ЗДЕСЬ. Каждый год существует четыре бесплатных обновления карт, которые могут быть доставлены в автомобиль по беспроводной сети.
Онлайн-сервисы Audi connect также включают сервисы car-to-X «Информация о дорожных знаках» и «Информация об опасностях». Приложение myAudi подключает смартфон владельца к цифровым экосистемам Four Rings. Ключ Audi connect позволяет водителю запирать / отпирать автомобиль и запускать двигатель с помощью смартфона Android с использованием беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC).
MMI navigation plus еще более привлекателен благодаря дополнительным дополнительным модулям, включая выбор из двух звуковых систем.Топовая версия, Bang & Olufsen Advanced Sound System, также обеспечивает трехмерный звук сзади благодаря информации о высоте. Телефонная связь также поднялась на новый уровень в отношении работы, а также качества звука и связи благодаря телефонной будке Audi.
Системы помощи водителю для большей безопасности и комфорта
Благодаря до 39 системам помощи водителю новый A6 устанавливает новые стандарты в премиум-классе. Таким образом, это идеальный выбор для водителей с большим пробегом, клиентов автопарков и пассажиров.Системы помощи водителю с усовершенствованными механизмами управления повышают удобство и дополнительную поддержку задач водителя. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль, который, помимо адаптивного круиз-контроля и помощи с прогнозированием эффективности, также включает в себя помощь при устранении узких мест и, таким образом, помогает водителю маневрировать автомобилем в продольном направлении при дорожных работах. Также включены ассистент движения в пробке и ассистент движения по полосе Audi active lane assist, который помогает удерживать автомобиль в полосе движения с легким вмешательством рулевого управления.Аварийная помощь повышает безопасность, останавливая автомобиль в экстренной ситуации и вызывая экстренный вызов. Эти и другие функции объединены в пакете помощи «Тур». Различные системы помощи водителю объединены в три пакета «Парк», «Город» и «Тур». Пакет «Городской» ассистент включает такие функции, как новый ассистент пересечения границы.
За обширными системами помощи водителю скрывается высокотехнологичный модуль Audi: центральный контроллер помощи водителю (zFAS).Он непрерывно рассчитывает подробную модель окружающей среды на основе данных датчиков. В топовой версии набор датчиков A6 включает до пяти радарных датчиков, пять камер для видимого света и инфракрасную камеру для ассистента ночного видения, двенадцать ультразвуковых датчиков и лазерный сканер — еще одно нововведение от бренд с четырьмя кольцами.
Электрификация на широкой основе — все двигатели электрифицированы
Для дальнейшего повышения комфорта и эффективности все доступные двигатели в новом Audi A6 оснащены системой мягкого гибрида.Это означает, что после A8 и A7 Audi полностью электрифицировала третью модельную линейку. Стартер с ременным генератором (BAS) работает вместе с литий-ионным аккумулятором емкостью 10 Ач. В сочетании с шестицилиндровыми двигателями используется мягкая гибридная система 48V. A6 может двигаться со скоростью от 55 до 160 км / ч (от 34,2 до 99,4 миль в час), а старт-стоп срабатывает с 22 км / ч (13,7 миль в час). Во время замедления BAS восстанавливает до 12 кВт энергии. В реальном вождении технология мягкого гибрида на основе 48 В снижает расход топлива до нуля.7 литров на 100 км.
Кузов и размеры — больше места для ног в бизнес-классе
Дальние поездки — это прерогатива нового Audi A6. Благодаря просторному салону, множеству удобных функций и минимальному внутреннему шуму седан бизнес-класса одинаково радует как водителя, так и пассажиров. Его интерьер даже больше, чем у предыдущей модели — A6 превосходит основных конкурентов по важным критериям, таким как пространство для ног сзади.
A6 идеально подходит для длительных поездок с новыми функциями комфорта.Сиденья новые. В число первоклассных опций входят передние сиденья индивидуального контура с многочисленными функциями регулировки, опционально оснащенные функцией вентиляции и массажа. Дополнительный пакет контроля качества воздуха обеспечивает легкий аромат и улучшает воздух с помощью ионизатора. Дополнительный панорамный стеклянный люк на крыше наполняет салон светом. Багажный отсек объемом 530 литров (18,7 куб. Футов) вмещает две сумки для гольфа поперек, а крышка багажника может быть закрыта электрически с помощью толкающего движения в качестве опции.
Низкий уровень шума Audi A6 также делает его идеальным автомобилем для дальних поездок. Конструкция кузова является основным фактором в достижении этой цели. Корпус, разработанный из смеси стали и алюминия, является чрезвычайно жестким. Он обеспечивает основу для высокой жесткости на кручение, минимальных движений тела и спортивного и точного управления. Новый Audi A6 с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,24 (двигатель будет выпущен позже) легко преодолевает ветер. Благодаря продуманной аэроакустике, в том числе акустическому стеклу, в салоне остается очень тихо даже на высоких скоростях.
Технология подвески для повышенной маневренности и маневренности
Маневренный в городе, спортивный на загородных дорогах, уравновешенный и комфортный на шоссе — новый Audi A6 управляется даже более динамично, чем его предшественник. Причина в различных компонентах подвески — от централизованного управления всеми системами с помощью стратегий управления, недавно разработанных осей до новых функций, таких как дополнительное динамическое рулевое управление всеми колесами.
Стандартное прогрессивное рулевое управление обычно имеет прямое передаточное число, а с увеличением угла поворота рулевое управление становится еще более спортивным.Его электромеханический усилитель мощности передает полезную информацию водителю, устраняя при этом неприятные толчки. Это обеспечивает прямую связь между рулевым колесом, колесами и дорогой. В качестве опции Audi предлагает новый A6 с динамическим управлением всеми колесами. С такой установкой A6 более компактен, чем модель среднего размера, и обладает большей маневренностью, чем любая другая модель в этом сегменте, несмотря на его внешнюю длину почти пять метров (16,4 фута). Комбинация наложенного рулевого управления и рулевого управления задней осью, таким образом, разрешает классический конфликт целей в области подвески.Он сочетает в себе прямую реакцию рулевого управления с непоколебимой устойчивостью. В зависимости от скорости общее соотношение варьируется от 9,5: 1 до 16,5: 1.
При управлении передним мостом действует зубчатая передача с волновой деформацией; на задней оси шпиндельный привод поворачивает колеса на угол до 5 градусов — не имеет себе равных в этом сегменте. На скорости до 60 км / ч (37,3 мили в час) они поворачиваются в направлении, противоположном передним колесам, таким образом уменьшая радиус поворота до одного метра (3,3 фута). На высоких скоростях от 60 км / ч (37,3 мили в час) колеса поворачиваются в одном направлении, что повышает устойчивость при движении по прямой или смене полосы движения.И, в свою очередь, повышает безопасность управления. В то же время пассажиры наслаждаются повышенным комфортом, поскольку движения рулевого управления при смене полосы движения ощущаются гораздо меньше, особенно в задней части салона.
Модернизированная подвеска колес Audi A6 в значительной степени изготовлена из легкого алюминия. Несмотря на более крупные колеса по сравнению с предыдущей моделью — до 21 дюйма с шинами размера 255/35 — комфорт езды и шума на высшем уровне. На переднюю ось установлены тормоза с неподвижными суппортами из алюминия.Audi предлагает на выбор четыре варианта подвески, что еще больше увеличивает разницу между спортивностью и комфортом. Стальная рессорная подвеска является базовой спецификацией; Клиенты также могут выбрать подвеску с регулировкой демпфирования в качестве универсальной, спортивную подвеску также со стальными пружинами и адаптивную пневматическую подвеску с регулируемым демпфированием.
Помимо амортизаторов и пневматических рессор, электронная платформа шасси (ECP) также управляет динамическим управлением всеми колесами и обновленным спортивным дифференциалом, который активно распределяет крутящий момент между задними колесами во время быстрых поворотов.В системе динамического управления Audi drive select водитель может регулировать настройки всех регулируемых подвесок — в режимах комфорт, автоматический и динамический. Например, динамическое рулевое управление всеми колесами изменяет передаточное отношение и степень обратной связи.
Силовой агрегат — мощный и эффективный
В рамках запуска на европейские рынки в июле 2018 года A6 будет доступен с тремя двигателями V6. Четырехцилиндровые двигатели, такие как TFSI и TDI, в дальнейшем расширят портфолио.Все двигатели обеспечивают исключительно высокую мощность, высокий КПД и точную работу. Бензиновый двигатель V6 в Audi A6 55 TFSI — это 3,0 TFSI, развивающий 250 кВт (340 л.с.) и 500 Нм (368,8 фунт-фут). 3.0 TDI в Audi A6 50 TDI в его версии 210 кВт (286 л.с.) обеспечивает еще больший крутящий момент, то есть 620 Нм (457,3 фунт-фут).
Все варианты A6 серийно оснащаются автоматической коробкой передач. В то время как дизельные двигатели V6 работают в паре с восьмиступенчатым типтроником, 3.0 TFSI серийно сочетается с семиступенчатой коробкой передач S tronic.Все трехлитровые двигатели в стандартной комплектации передают свою мощность полноприводному quattro. В сочетании с tiptronic у A6 есть самоблокирующийся межосевой дифференциал. В S tronic используется сверхтехнология, которая при необходимости мгновенно активирует задний привод. Для V6 TDI Audi также предлагает в качестве опции спортивный дифференциал — он делает быстрые повороты еще более динамичными и стабильными за счет активного распределения мощности между задними колесами.
Внешний дизайн — технический и элегантный
Как и A8 и A7 Sportback, новый Audi A6 является выразительным послом нового языка дизайна Audi.С тугими поверхностями, четко очерченными краями и выразительными линиями седан бизнес-класса безошибочно передает его характер. Он олицетворяет спортивную элегантность, высокие технологии и изысканность. Внешний вид выделяется сбалансированными пропорциями и короткими свесами, размеры Audi A6 восьмого поколения выросли на несколько миллиметров по сравнению с его предшественником — на семь миллиметров (0,3 дюйма) до 4,94 метра (16,2 фута) в длину, на двенадцать от миллиметров (0,5 дюйма) до 1,89 метра (6,2 фута) в ширину и на два миллиметра (0.От 1 дюйма) до 1,46 метра (4,8 фута) в высоту.
Широкая решетка Singleframe с низкой посадкой и хромированной окантовкой, плоские фары и мощные воздухозаборники излучают элегантность и спортивность спереди. На виде сбоку мощно подтянутые контуры над колесными арками свидетельствуют о генах Audi quattro. Плавная линия крыши переходит в крутые задние стойки. Хромированная полоса подчеркивает заднюю часть и обеспечивает связь между фарами. Ассортимент красок включает на выбор 14 цветов. В дополнение к базовой версии покупатели могут выбирать из спортивной и дизайнерской отделки салона, а также из пакета экстерьера S line.
Световой дизайн — воплощенные технологии
Световой дизайн подчеркивает технический характер A6. Audi поставляет фары в трех вариантах, включая светодиодную технологию HD Matrix LED с динамически подсвечиваемым дальним светом высокого разрешения с высоким разрешением. Пять горизонтальных линий рисуют подпись дневных ходовых огней — над ними расположены модули ближнего света, похожие на зрачки. Оснащение первоклассными фарами и задними фонарями также включает динамические индикаторы; при отпирании и запирании дверей световые индикаторы воспроизводят импульсные функции входа и выхода из дома.Пакет контурного внешнего освещения доступен для интерьера. Благодаря окружающему освещению приборная панель и центральная консоль словно парят в воздухе. Контурный свет также повторяет линии архитектуры, и заказчик может выбрать 30 различных цветов для внутреннего освещения.
Дизайн интерьера — футуристический и чистый
На гладкой приборной панели нового Audi A6 доминирует технический футуристический дизайн черной панели, который впечатляюще сочетает в себе форму и функциональность.Язык дизайна кажется упрощенным и практичным; горизонтальные линии создают ощущение простора. Центральная консоль и два сенсорных дисплея MMI немного наклонены к водителю. В выключенном состоянии верхний дисплей почти незаметно встраивается в темную декоративную поверхность.
Цвета и материалы — выбор оборудования на любой вкус
Широкий выбор цветов и материалов, которые Audi предлагает для нового A6, придает дизайну интерьера самые разные характеристики — от элегантного до современного до спортивного.Доступны пять линий отделки салона с различными цветовыми решениями: базовый, спортивный, дизайн, выбор дизайна и спортивный пакет S line с 19-дюймовыми колесами и спортивной подвеской. Все элементы, от деревянной отделки с открытыми порами до обивки кожей Valcona, свидетельствуют о бескомпромиссно высоком качестве Audi. Пакет экстерьера S line доступен в качестве опции для всех линий отделки.
ЦИФРОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Новый Audi A6, как никакая другая модель премиум-класса, воплощает в себе дигитализацию.Его полностью цифровая, интуитивно понятная операционная система с сенсорным управлением MMI, широкий спектр информационно-развлекательных компонентов и услуги Audi connect повышают комфорт и безопасность для водителя и пассажиров, в то же время обеспечивая высокую степень индивидуализации.
Операционная система
В роскошном седане A8 и новом A7 Sportback уже используется концепция управления сенсорным управлением MMI; теперь он также внедряется в Audi A6: два сенсорных дисплея с тактильной и акустической обратной связью, оба наклонены в сторону водителя, заменяют поворотно-кнопочное управление и большинство кнопок и элементов управления на предшествующей модели.
Новая концепция футуристична; его можно использовать и настраивать интуитивно, как смартфон, и он переносит стремление Audi к качеству из аналогового мира в цифровой. Верхний дисплей, расположенный по центру приборной панели, используется для управления информационно-развлекательной системой. Если указана MMI Navigation plus, дисплей будет иметь диагональ экрана 10,1 дюйма. Нижний дисплей размером 8,6 дюйма расположен на центральной консоли. Водитель использует его для управления климат-контролем, функциями комфорта и вводом текста; запястье водителя удобно расположено на рычаге селектора АКПП.Поиск MMI основан на вводе произвольного текста. Если водитель, скажем, ищет ресторан, список посещений появляется через несколько букв.
На обоих сенсорных дисплеях MMI графический интерфейс пользователя отличается четким дизайном, так что заказчик может быстро усвоить информацию. Структура меню остается плоской; на верхнем дисплее пользователи могут настраивать значки начального экрана, аналогично приложениям для смартфонов, в соответствии со своими личными предпочтениями. Рабочие плитки можно перемещать в нужное место на экране с помощью перетаскивания и различных кнопок избранного, созданных на левом краю экрана.
Для других часто используемых функций водитель может также создавать ярлыки на нижнем экране и напрямую обращаться к различным функциям автомобиля. Сюда входят радиостанции, контакты из телефонной книги или приложений.
Голосовое управление, входящее в стандартную комплектацию нового Audi A6, основано на голосовом управлении на естественном языке, что позволяет пользователю говорить почти свободно. Система отвечает на команды и вопросы двумя способами: на основе информации о предпочтительных пунктах назначения и носителях, хранящихся на борту, и, в сочетании с MMI Navigation plus, также на основе облачных данных.Онлайн-информация имеет тенденцию быть более полной, бортовая информация может быть доступна быстро и надежно — даже в местах, где нет сети мобильной связи.
MMI navigation plus также включает виртуальную кабину Audi на борту нового Audi A6. Полностью цифровая комбинация приборов имеет диагональ 12,3 дюйма и предлагает разрешение Full HD 1920 x 720 пикселей. Водитель управляет им с помощью многофункционального рулевого колеса и может выбирать между классическим видом и информационно-развлекательным режимом.Кроме того, проекционный дисплей отображает важную информацию, в том числе функцию масштабирования перекрестка, на лобовое стекло. Информация, проецируемая в визуальное окно размером 22 x 8 см (8,7 x 3,1 дюйма), кажется, парит более чем на два метра (6,6 футов) перед лобовым стеклом.
В новом Audi A6 до шести водителей и один гость могут сохранять свои предпочтительные настройки в индивидуальных профилях. Эта персонализация охватывает около 400 параметров — от климат-контроля, пунктов назначения навигации до предпочтительных медиа.Автомобиль распознает конкретного пользователя по сигналу ключа и автоматически активирует соответствующий индивидуальный профиль.
Возможности подключения
Новый Audi A6 также является лидером своего класса в области информационно-развлекательных систем. Навигация MMI является стандартной, с опцией топовой системы MMI navigation plus. Оба основаны на модульной информационно-развлекательной платформе последнего поколения MIB 2+. В MMI Navigation plus он включает модуль передачи данных Audi connect, который разработан для стандарта высокоскоростного LTE Advanced.
В обеих информационно-развлекательных системах навигация предлагает множество нововведений. Самообучающаяся навигация предлагает водителю подсказки на основе проложенных маршрутов с учетом времени и загруженности дорог. Расчет маршрутов движения осуществляется онлайн на серверах HERE, которые включают данные об общей ситуации на дорогах. Если соединение для передачи данных прерывается во время поездки, навигация переключается на бортовую навигацию по маршруту, которая работает в фоновом режиме.На карте появилась новая текстура. Каждый год существует четыре бесплатных обновления карт, которые могут быть доставлены в автомобиль по беспроводной сети.
Услуги Audi connect Навигация и информационно-развлекательная система предоставляются с помощью SIM-карты Audi connect, постоянно установленной в автомобиле, и предоставляются бесплатно в течение первых трех лет после покупки нового автомобиля. К ним относятся точка доступа Wi-Fi, которая также поддерживает диапазон 5 ГГц, и информация о трафике в Интернете. Благодаря новым сервисам Car-to-X «Информация о дорожном движении онлайн» и «Информация об опасностях» новый A6 еще более тесно интегрируется с облаком.Содержание услуг Audi connect хранится в меню конкретных функций.
MMI navigation plus предоставляет другие услуги: навигацию с помощью Google Earth, онлайн-радио и гибридное радио, которое автоматически переключается между FM, DAB + и веб-каналами. На карте показаны подробные 3D-модели многих крупных городов.
Услуги Audi connect Safety & Service составляют отдельный пакет. Они также состоят из двух разделов. Экстренный вызов и обслуживание (десять лет бесплатно), а также удаленные услуги (три года бесплатно).Службы удаленного доступа, помимо прочего, обеспечивают доступ смартфона к отчету о состоянии автомобиля или позволяют водителю удаленно управлять центральным замком и дополнительным отоплением.
Владельцы нового Audi A6 могут использовать приложение myAudi на смартфоне для доступа к цифровым экосистемам бренда; такие службы, как навигация myAudi или календарь, без проблем переносятся в автомобиль. Клавиша подключения Audi, первоклассная опция в новом A6, позволяет водителю блокировать / разблокировать автомобиль и запускать двигатель с помощью смартфона Android через коммуникацию ближнего радиуса действия (NFC).
Навигационная служба myAudi особенно полезна в незнакомых городах. Например, он направляет клиента, который идет от отеля к машине, припаркованной через несколько улиц. В автомобиле навигационные указания переключаются со смартфона на бортовой монитор. Если клиент затем снова выходит, навигация переключается обратно на смартфон и сопровождает клиента до конечного пункта назначения.
Телефонная будка Audi также адаптирована к смартфону владельца — она подключает смартфон к антенне автомобиля и одновременно заряжает телефон индуктивно.Дополнительная функция Voice over LTE обеспечивает быструю настройку вызова и позволяет одновременно использовать высокоскоростную передачу данных и голосовую онлайн-телефонию высокой четкости (HD Voice).
Покупатель может выбрать одну из четырех аудиосистем Audi A6. MMI Navigation plus также включает аудиосистему Audi. В качестве альтернативы покупатели могут выбрать аудиосистему Bang & Olufsen с трехмерным звуком спереди и усовершенствованную звуковую систему Bang & Olufsen с трехмерным звуком спереди и сзади.Первоклассная система, общая выходная мощность которой составляет 1820 Вт, включает 19 динамиков. Два динамика на передних стойках и на крыше соответственно задают пространственное измерение высоты. Завершают программу приводы для компакт-дисков и DVD-дисков, тюнеры для цифрового радио и телевидения (с модулем CI +), интерфейс для смартфона Audi, а также задние планшеты Audi.
КОМФОРТ И УДОБСТВО
Новый Audi A6 снижает нагрузку на водителя с помощью до 39 вспомогательных систем, устанавливая эталон в премиум-классе с точки зрения комфорта, удобства и безопасности.Все двигатели в стандартной комплектации включают систему MHEV для повышения эффективности. Седан бизнес-класса предлагает много места и новые функции для чрезвычайно приятных путешествий. Благодаря низкому внутреннему шуму A6 идеально подходит для длительных путешествий.
Системы помощи водителю
Системы помощи водителю делают вождение еще более удобным, легким и безопасным. Они входят в пакеты «Тур», «Город» и «Парк». Изюминкой пакета помощи «Tour» является адаптивный круиз-ассистент (ACA).Он использует адаптивный круиз-контроль и дополняет его функцией управления полосой движения во всем диапазоне скоростей и помощи в пробках. В качестве дополнения Audi предлагает систему помощи при устранении узких мест, которая корректирует рулевое управление во время дорожных работ, если автомобиль приближается к краю дороги. Система помощи при обнаружении узких мест также автоматически поддерживает безопасное расстояние до транспортных средств, которые вторгаются в полосу движения автомобиля, и автоматически продолжает маневр обгона, когда полоса снова освобождается.
Идеальным обновлением для адаптивного круизного ассистента является также система повышения эффективности.Это тормозит и ускоряет автомобиль прогнозирующим образом, анализируя информацию Car-to-X, информацию датчиков и данные навигации, а также дорожные знаки. Другие модули в пакете Tour включают помощь при повороте, помощь в предотвращении столкновений, помощь при дальнем свете, распознавание дорожных знаков на основе камеры и переднюю систему безопасности Audi pre sense.
Audi pre sense basic входит в стандартную комплектацию всех седанов Audi A6; Еще одна изюминка: ассистент движения на перекрестке включен в пакет помощи «City». Если радары среднего радиуса действия на углах транспортного средства, которые могут выглядеть примерно на 75 метров (246.1 фут) впереди, обнаруживать перекрестное движение перед автомобилем, система предупреждает водителя; при необходимости задействует тормоза. Задний ассистент перекрестного движения, предупреждение о выезде и предупреждение о смене полосы движения основаны на сигналах задних радаров среднего радиуса действия. Системы безопасности Audi pre sense rear и Audi pre sense front также являются частью пакета помощи.
За новыми вспомогательными системами Audi A6 скрывается набор датчиков, которые дополняют друг друга по своим характеристикам и имеют дублирующую конструкцию для обеспечения максимальной безопасности системы.Главное новшество в этом отношении — лазерный сканер.
Полностью оборудованный набор включает 24 датчика:
- — лазерный сканер спереди,
- — радар дальнего действия впереди,
- — четыре радара среднего радиуса действия по углам,
- — инфракрасную камеру спереди.
- — передняя камера в верхней части лобового стекла,
- — четыре камеры 360 градусов на переднем, заднем и наружном зеркалах и
- — двенадцать ультразвуковых датчиков спереди, по бокам и сзади.
Все данные датчиков собираются в центральном контроллере помощи водителю (zFAS) — центральном компьютере, который объединяет все данные датчиков. Он непрерывно вычисляет дифференцированный образ окружающей обстановки; в результате вспомогательные системы реагируют даже точнее и раньше, чем в предыдущей модели. Навигация тоже стала еще более точной.
Электрификация на широкой основе
Технология мягкого гибрида (MHEV) входит в стандартную комплектацию всех двигателей нового Audi A6.Это означает, что после A8 и A7 Audi полностью электрифицировала другую модельную линейку. Все модели с двигателями V6 имеют основную электрическую систему 48 В. В его основе — ременной генератор стартера (БАС), соединенный с коленчатым валом. Во время замедления BAS может восстанавливать мощность до 12 кВт, сохранять мощность в отдельной литий-ионной батарее емкостью 10 Ач, которая находится в задней части автомобиля.
Если водитель убирает ногу с педали акселератора на скорости от 55 до 160 км / ч (от 34,2 до 99.4 мили в час) новый Audi A6 может двигаться накатом при выключенном двигателе — до 40 секунд. Как только водитель снова ускоряется, BAS запускает двигатель быстро и плавно. Система 48 В позволяет расширить функциональный диапазон режима старт-стоп до 22 км / ч (13,7 миль / ч). Мягкая гибридная система подключена к датчикам камеры для дальнейшего повышения комфорта. Таким образом, двигатель запускается с места даже при нажатой педали тормоза, как только передняя камера обнаруживает, что впереди идущий автомобиль начинает движение.Согласно измерениям Audi, в реальных условиях вождения технология MHEV снижает расход топлива до 0,7 литра на 100 километров.
Кузов и интерьер
Кузов нового A6 состоит из разумного сочетания материалов из алюминия и стали. Сверхпрочный каркас пассажирского салона изготовлен из стальных компонентов, подвергнутых горячей штамповке. На больших участках корпуса Audi также использует заготовки из листового металла, толщина стенок которых колеблется от 0,75 до 2,05 миллиметра (0.03 — 0,08 дюйма) в зависимости от требований. Эти заготовки сочетают малый вес с высокой прочностью.
В корпусе кузова также используются алюминиевые детали, например, на полке для багажа и опорах задней стойки. Двери, капот, передние крылья и крышка багажника также выполнены из деталей из листового алюминия. Новый Audi A6 в самом легком варианте модели, который будет запущен в продажу позже, весит 1645 кг (3626,6 фунта) (без водителя).
Кузов был усовершенствован во многих аспектах: новая конструкция передней части кузова и торсионные кольца вносят существенный вклад в высокую жесткость кузова.Передний мост соединен более жестко, чем на предыдущей модели. Оптимизированные точки приложения нагрузки и тщательная настройка резонансов улучшают акустические характеристики тела. В выхлопной системе глушители соединены друг с другом уникальным способом, чтобы минимизировать низкочастотный шум.
Новый Audi A6, возможно, вырос всего на несколько миллиметров по сравнению со своей предшественницей, но, тем не менее, предлагает гораздо больше места: колесная база составляет двенадцать миллиметров (0.На 5 дюймов больше, что на 21 миллиметр (0,8 дюйма) больше внутренней длины. По этому критерию седан превосходит всех прямых конкурентов. То же самое относится к задним сиденьям в отношении пространства для ног и пространства для колен. В багажном отделении вместимостью 530 литров (18,7 куб. Футов) между колесными арками остается погрузочная ширина 1,05 метра (3,4 фута). По желанию, крышка багажника открывается и закрывается электрически; в другой конфигурации с удобной клавишей также путем удара ногой.
Сиденья новой разработки подчеркивают характер A6 как превосходного седана для дальних поездок — они тонкие и легче, чем в предыдущей модели.Конструкция подушки и спинки сиденья обеспечивает высокий уровень комфорта и хорошую боковую поддержку. В качестве альтернативы стандартным передним сиденьям Audi поставляет спортивные сиденья (входящие в стандартную комплектацию модели A6 sport). Топовые опции включают новые комфортные сиденья и суперспортивные сиденья. Последние доступны в качестве опции в спортивном пакете S line — они предлагают водителю отличную боковую поддержку благодаря высоким валикам и встроенному подголовнику. Комфортное сиденье, доступное в спортивных и дизайнерских линиях отделки салона, предлагает множество вариантов настройки.Поясничная опора и валики перемещаются пневматически. Опционально они могут включать трехступенчатый обогрев сиденья и вентиляцию сиденья, а также универсальную функцию массажа. Десять воздушных камер, встроенных в спинку сиденья, балуют спину в семи различных программах и трех уровнях интенсивности.
В задней части нового A6 Audi обычно устанавливает трехместную систему, опционально складывающуюся, с боковыми подушками безопасности на крайних сиденьях и подсветкой пряжек ремней безопасности. На борту Седана имеется много больших отделений для хранения вещей; также может быть указана упаковка для хранения.На выбор предлагается четыре многофункциональных руля — с тремя или четырьмя спицами, с круглым или плоским дном, с подрулевыми переключателями или без них и с подогревом обода.
Двухзонный автоматический кондиционер входит в стандартную комплектацию; четырехзонная система доступна для нового A6 в качестве опции. Его очень мощный фильтр нейтрализует многие аллергены, а также удаляет большую часть газов и твердых частиц. Пакет для контроля качества воздуха является идеальным дополнением — он включает ионизатор и ароматизатор с тонкими ароматами, которые можно регулировать с несколькими уровнями интенсивности.
Стеклоочистители опционально поставляются с форсунками, встроенными в рычаг стеклоочистителя. Вода распыляется прямо перед лезвиями, всегда под правильным углом очистки. Дозировка спрея зависит от скорости движения, наружной температуры и степени загрязнения. В результате лобовое стекло очищается быстро, экономично и надежно.
Аэродинамика и аэроакустика
Базовая версия нового Audi A6 имеет коэффициент лобового сопротивления 0.24 (с моделью, которая появится после выхода на рынок). Внешние зоны воздухозаборников имеют отдельные отверстия. Часть воздушного потока проходит через них в колесные арки, где проходит мимо колес. Зеркала, установленные на плечевой линии, создают минимальное аэродинамическое сопротивление; края фонарей помогают обеспечить определенное разделение потока сзади.
Под полом обшивка закрывает моторный отсек, боковые части пассажирского отсека, задние продольные рычаги, топливный бак и бак SCR.Воздушные дамбы и небольшие спойлеры — в том числе перед передними колесами — специально направляют воздушный поток.
Новый седан также достигает высших показателей в области аэроакустики. Концепция уплотнения дверей очень сложна. Акустическое стекло, состоящее из трех слоев (стекло / акустическая пленка / стекло), также доступно в качестве опции. Также доступны тонированные защитные стекла для задней части, лобовое стекло с подогревом и задние жалюзи. Большой панорамный стеклянный люк наполняет салон светом и воздухом.
СПОРТИВНОСТЬ
Обширный модельный ряд технологий подвески с передовыми инновационными технологиями динамического полного рулевого управления делает Audi A6 более маневренным и спортивным, чем когда-либо, при одновременном повышении комфорта. Мощные и эффективные двигатели обеспечивают впечатляющую производительность.
Подвеска
Даже предыдущая модель вошла в число самых спортивных автомобилей бизнес-класса. Новый седан A6 стал заметно более маневренным, а комфорт и стабильность управления были улучшены.Новый Audi A6 серийно оснащается прогрессивным рулевым управлением. При в целом спортивном передаточном числе рулевого управления оно становится все более прямым с увеличением угла поворота. Его электромеханический усилитель мощности передает полезную информацию водителю, устраняя при этом неприятные толчки. Это обеспечивает прямую связь между рулевым колесом, колесами и дорогой.
Опциональное динамическое рулевое управление всеми колесами Audi A6 не имеет себе равных среди конкурентов. Он разрешает конфликт целей между спонтанной реакцией на рулевое управление и превосходной устойчивостью управления.Система сочетает в себе динамическое рулевое управление на передней оси, в котором используется бесступенчатая зубчатая передача с волнообразной волной, с отдельной системой рулевого управления задней оси с приводом шпинделя и поперечными штангами. Таким образом, угол поворота передней и задней оси можно регулировать независимо друг от друга. На скорости до 60 км / ч (37,3 мили в час) задние колеса поворачиваются на пять градусов в противоположном направлении по отношению к передним колесам. Это уменьшает радиус поворота на один метр (3,3 фута) до 11.1 метр (36,4 фута), практически наравне с A3. Таким образом, седан длиной около пяти метров (16,4 фута) намного маневреннее в городском движении, на крутых поворотах и при парковке. На средних и высоких скоростях колеса поворачиваются на два градуса в одном направлении. Следовательно, новый Audi A6 еще более устойчив на дороге, а также хладнокровно выполняет резкие маневры уклонения. В целом наложенное рулевое управление на передней оси может изменять соотношение от 9,5: 1 до 16,5: 1.
Передняя и задняя оси нового Audi A6 имеют пятирычажную конструкцию, в значительной степени изготовленную из алюминия. Два подрамника — передний жесткий и задний с гидравлическим приводом — прикрепляют тяги к кузову. Передняя гусеница имеет ширину 1630 миллиметров (5,35 фута), задняя — 1617 миллиметров (5,31 фута).
Стандартный тюнинг сбалансированный — спортивный и комфортный одновременно. На выбор есть три варианта. Спортивная подвеска занижает кузов на 20 миллиметров (0,8 дюйма). Он доступен отдельно или вместе с 19-дюймовыми колесами в спортивном пакете S line.
Подвеска с регулировкой амортизаторов, второй вариант, отличается удобной настройкой, несмотря на то, что кузов занижен на 10 миллиметров (0,4 дюйма). Его управление является энергоэффективным: более высокая мощность обеспечивается только в том случае, если клапаны закрыты, чтобы укрепить демпферы.
Третий вариант — особенно удобная адаптивная пневмоподвеска, также с управляемым демпфированием. Он может быть установлен в несколько режимов и включает контроль уровня. В нормальном положении корпус 20 миллиметров (0.На 8 дюймов ниже, чем со стандартной подвеской, на скоростях выше 120 км / ч (74,6 миль в час) он опускает кузов еще на 10 миллиметров (0,4 дюйма), что снижает центр тяжести автомобиля и дополнительно улучшает аэродинамику и устойчивость. Сильфоны пневматических рессор изготовлены из натурального каучука и заполнены углеродным воздухом, что придает им очень чувствительный отклик.
Управляемые амортизаторы, адаптивная пневматическая подвеска, динамическое рулевое управление всеми колесами и спортивный дифференциал управляются электронной платформой шасси (ECP), еще одним важным нововведением в новом Audi A6.Как центральный контроллер подвески, ECP собирает исчерпывающую информацию о движении автомобиля и данные от задействованных систем. На их основе он быстро вычисляет и тщательно координирует оптимальную функцию этих компонентов во встроенном контроллере перемещения.
Будь то поведение на поворотах, поперечная динамика или комфорт езды — преимущества системы управления с высокой степенью сетевой интеграции ощущаются повсюду. Кроме того, водитель может сам регулировать настройки с помощью переключателя динамического управления Audi drive select для всех регулируемых подвесок с возможностью выбора комфортного, автоматического и динамического режимов.Водитель ощущает новый, дополнительный разброс между комфортом и спортом, чем на предшественнике — даже динамическое рулевое управление всеми колесами меняет свое соотношение и степень обратной связи.
Линейка колес начинается с обвесов размером 17 и 18 дюймов. Начиная с 19-дюймового формата, торические амортизаторы — прокладки из вспененного материала, вклеенные в шины, — снижают нежелательные частоты гудения. Стандартные колеса имеют размер 8,5 J x 21 и оснащены шинами 255/35. Если колесо установлено неплотно, например, после замены шин, на ESC появляется предупреждение — уникальная функция на рынке.
Тормоза с неподвижными передними суппортами из алюминия, каждый с шестью тормозными поршнями, обеспечивают выдающиеся показатели замедления. Передние диски имеют диаметр 375 миллиметров (14,8 дюйма) на 3.0 TFSI (задние: 350 миллиметров / 13,8 дюйма) и сочетают в себе литые фрикционные кольца с алюминиевыми тормозными колодками. Электронный контроль стабилизации (ESC) обеспечивает еще более точное управление, чем в предыдущей модели.
Силовой агрегат
Для вывода на рынок нового Audi A6 в Европе в июле линейка двигателей будет включать три двигателя с турбонаддувом — один бензиновый и два дизельных двигателя.
Все двигатели были разработаны с нуля или частично модернизированы и отличаются выдающейся мощностью, совершенством и эффективностью. Другие четырехцилиндровые двигатели в бензиновой и дизельной версиях присоединятся к модельному ряду в течение года.
В Audi A6 55 TFSI двигатель 3.0 TFSI выдает 250 кВт (340 л.с.) и развивает крутящий момент 500 Нм (368,8 фунт-фут) в широком диапазоне от 1370 до 4500 об / мин. Он разгоняет седан бизнес-класса с 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 5 секунд.1 секунду, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155,3 миль / ч).
Новый трехлитровый бензиновый двигатель V6 с алюминиевым картером весит всего 172 кг (379,2 фунта). Его выпускной конец находится внутри клиновидного патрубка 90 °, поэтому короткие пути прохождения газа и зарядное устройство с двойной спиралью гарантируют самопроизвольную реакцию. Процесс сгорания с циклом B — разработка Audi — обеспечивает превосходную эффективность. Для этого система Audi valvelift system (AVS) регулирует впускные клапаны в два этапа в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя.Еще одним элементом эффективности является терморегулирование с отдельными контурами охлаждения картера и головки блока цилиндров. Выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров; это помогает двигателю быстро нагреться после холодного пуска.
Audi A6 55 TFSI оснащен семиступенчатой коробкой передач S tronic и использует технологию quattro с технологией Ultra. Он предлагает максимальную эффективность и практически не отличается от стационарных систем по тяговым усилиям и динамике движения. Пока седан управляется с умеренным переключением передач и нет риска пробуксовки шин, система использует экономичный передний привод.Если требуется полный привод, сцепление активирует его мгновенно, а во многих случаях и в определенных ситуациях — даже предсказуемо. Quattro с технологией Ultra также работает вместе с системой селективного управления крутящим моментом.
Двигатель 3.0 TDI в Audi A6 50 TDI развивает 210 кВт (286 л.с.) и 620 Нм (457,3 фунт-фут) крутящего момента, последнее — в диапазоне от 2250 до 3000 об / мин. Стандартный спринт занимает 5,5 секунды, а максимальная скорость 250 км / ч (155,3 миль / ч) — простая формальность. Расход топлива всего 5.5 литров на 100 км (42,8 миль на галлон), что соответствует выбросам CO2 в размере 142 граммов на километр (228,5 г / милю).
3.0 TDI выделяется множеством высокотехнологичных решений. Его сложная система управления температурой включает в себя отдельные контуры охлаждения для картера и головок цилиндров, водяные рубашки в головке имеют двухэлементную конструкцию. Литые каналы охлаждают поршни маслом. Их кольца и булавки для запястий рассчитаны на минимальное трение; масляный насос полностью регулируемый. Кроме того, благодаря картеру, выполненному из легкого чугуна с вермикулярным графитом, мощный дизельный агрегат весит всего 190 кг (418 кг).9 фунтов).
Восьмиступенчатая коробка передач tiptronic, обеспечивающая плавное и быстрое переключение передач, используется для передачи мощности на двигатель V6 TDI. При движении накатом и выкатывании муфта в центральной коробке передач размыкается и прерывает подачу питания. Электрический масляный насос позволяет типтронику включать передачу, которая потребуется после фазы качения. Демпфер крутильных колебаний с адаптивным регулированием скорости вращения и маятником центробежной силы в значительной степени компенсирует нежелательные вибрации в двигателе; это позволяет двигаться в диапазоне оборотов двигателя до 1000 оборотов в минуту.3.0 TFSI серийно работает в паре с семиступенчатой коробкой передач S tronic. Он также оснащен маятником центробежной силы. Два электрических масляных насоса и гидроаккумулятор обеспечивают переключение передач при движении накатом или на стоянке.
В зависимости от трансмиссии Audi в различных вариантах оснащается стандартным приводом quattro. В сочетании с восьмиступенчатым типтроником это чисто механическая версия. Его самоблокирующийся межосевой дифференциал обычно распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 между передней и задней осью.Если сцепление ухудшается на одной оси, его можно направить на 70 процентов вперед и максимум на 85 процентов назад. Во всех семиступенчатых трансмиссиях S tronic используется эффективный полный привод quattro с технологией Ultra, которая при необходимости мгновенно активирует задний мост.
При спортивном стиле вождения селективное управление крутящим моментом спортивного дифференциала улучшает управляемость, слегка притормаживая ближние колеса до того, как они проскальзывают и, таким образом, могут потерять поперечную устойчивость.
Опциональный спортивный дифференциал на задней оси является еще одним дополнением к постоянному полному приводу quattro в дизельных двигателях V6 — при прохождении поворотов на высокой скорости спортивный дифференциал передает большую часть крутящего момента на дальнее колесо, у которого больше тяги. .
ДИЗАЙН
Внешний вид нового A6 представляет собой новый язык дизайна, который Audi впервые представила в A8. В то время как A8 олицетворяет престиж, а A7 — прогрессивность на новом языке дизайна Audi премиум-класса, новый Audi A6 источает техническую элегантность. Светодиодные фары HD Matrix LED визуализируют высокий уровень технологий седана. В интерьере новый A6 также усиливает претензию бренда «Vorsprung durch Technik». A6 предлагает это с дизайном черной панели на приборной панели, которая создает плавный переход между дисплеем и панелью отделки.На данный момент это самый современный интерьер в своем классе. Многочисленные варианты отделки салона позволят проявить себя самым разным персонажам — от элегантного до спортивного.
Внешний вид
Новый Audi A6 имеет длину 4939 метров (16,2 фута), ширину 1886 метров (6,2 фута) и высоту всего 1457 метров (4,8 фута). Внешний вид отличается сбалансированными пропорциями, визуально более короткими свесами, атлетически подтянутыми поверхностями, четко очерченными краями и яркими линиями.
Решетка Singleframe у седана шире и ниже, чем на предыдущей модели.Он дает первое впечатление о технологическом опыте. Большие боковые воздухозаборники с функциональными воздушными завесами подчеркивают спортивный характер седана; выраженные контуры доводят их до финиша ниже.
При взгляде сбоку дизайн A6 стал более жестким, чем раньше. Контур тянется через верхнюю часть корпуса из листового металла, которая начинается как край в кожухе и заканчивается сзади как разделяющая кромка. Определяющей темой по бокам является скульптура quattro, представленная поразительными мускулами над колесными арками — возврат к волдырям Audi Ur-quattro.Арочная плечевая линия проходит через двери немного ниже. В соответствующей нижней части ярко выраженные боковые накладки подчеркивают динамичный вид сбоку.
Характерная куполообразная арка доминирует над линией крыши нового Audi A6. Задняя стойка стала намного более плоской, а вся линия окон стала более динамичной, чем раньше. Весь центр автомобиля находится по центру между осями. Хромированная полоса сзади подчеркивает ширину Audi A6 и обеспечивает связь между двумя задними фонарями.Клиновидные задние фонари, которые оканчиваются вертикальными сегментами, также создают впечатление ширины. Они являются частью задней скульптуры и своими аэродинамическими штрихами свидетельствуют о высокотехнологичном характере седана.
Линейка красок для нового Audi A6 включает цвета кузова Brilliant Black, Daytona Grey, Firmament Blue, Floret Silver, Glacier White, Ibis White, Carat Beige, Mythos Black, Navarra Blue, Seville Red, Soho Brown, Typhoon Grey и Танго Красный.При необходимости клиент также может заказать лакокрасочное покрытие по индивидуальному заказу.
На выбор предлагается пять различных вариантов отделки салона для максимального количества индивидуальных опций: В качестве альтернативы базовой версии Audi предлагает спортивный, дизайн, линии выбора дизайна и спортивный пакет S line.
Световое оформление
Покупатели нового Audi A6 могут выбрать один из трех вариантов фар у покупателей нового Audi A6. Все они оснащены светодиодной технологией. Первый вариант — это матричная светодиодная фара с адаптивным дальним светом, состоящая из семи различных модулей.Как продолжение второй полосы в Singleframe, они разделены по горизонтали; доминирующая верхняя часть вмещает индикатор, дневные ходовые огни и зрачковые модули ближнего света. Фирменный знак дневных ходовых огней подчеркивает технический характер Audi A6; Сконфигурированный из пяти пространственно-ярусных световодов и светодиодов подсветки, он обеспечивает очень однородное освещение.
Топовая опция — светодиодные фары HD Matrix с многорядным дальним светом, состоящим из 32 отдельных световых сегментов.Он также оснащен динамически регулируемым ближним светом. Система управления освещением обеспечивает полностью регулируемое переключение между ближним и дальним светом. В нижней зоне фары, которая визуально имеет тенденцию уходить на задний план, находится поворотный свет и двухрядный дальний свет Matrix. В каждом блоке 32 светодиода динамически и точно освещают дорогу, скрывая других участников дорожного движения от конуса света. Светодиоды также действуют как огни поворота.
Задние фонари доступны в двух вариантах.В топовом варианте (от светодиодных фар Matrix) задний фонарь является цифровым: девять вертикальных трехмерных световых ребер с каждой стороны освещают задний фонарь. При торможении стоп-сигнал заполняет пространство между ними. Индикатор, в данном случае динамический индикатор, расположен у верхнего края огней. При отпирании дверей и их повторном запирании в конце поездки динамические световые эффекты на короткое время включаются в задние фонари и фары, в которых установлены светодиодные фары HD Matrix.
Для внутреннего освещения существуют две различные концепции освещения: пакет внешнего освещения и пакет внешнего контурного освещения. В последнем случае мягкий рассеянный свет заставляет приборную панель, двери и центральную консоль плавать в темноте. Контурный свет очерчивает широкие линии; Значок quattro на крышке бардачка также имеет подсветку. Заказчик может выбрать до 30 различных цветов освещения в первоклассной спецификации. Концепция освещения повышает комфорт и благополучие водителя и пассажиров, особенно при длительных поездках в темноте и, следовательно, имеет решающее значение для водителей с большим пробегом и пассажиров.Декоративные накладки на пороги с подсветкой (стандартная комплектация со спортивным пакетом S line, пакетом экстерьера S line и выбором дизайна) завершают ассортимент.
Дизайн интерьера
Новый Audi A6 предлагает самый современный дизайн интерьера в своем классе и подчеркивает ведущую роль Audi в этой области. Операционная система MMI touch response с черной панелью объединяет внутреннюю архитектуру и пользовательский интерфейс. Панель приборов выглядит легкой и гладкой благодаря строго горизонтальной ориентации и многоуровневой структуре.Водитель и передний пассажир ощущают просторное пространство, в котором архитектура органично сочетается с пользовательским интерфейсом. Верхний сенсорный дисплей MMI практически незаметно встроен в архитектуру черной панели — геометрически независимая скульптура, окруженная рамой, имитирующей алюминий.
Консоль в центральном туннеле обращена к водителю и также выполнена в черном цвете. В нем находится нижний дисплей для климатических функций, под ним находится ряд кнопок для таких функций, как выбор привода Audi и аварийные огни.Двери также отличаются ярко выраженным трехмерным дизайном. Удлиненная декоративная накладка, которая придает всей площади ощущение рычага, разделяет ее посередине и включает полосу переключателей для функции памяти сиденья.
Цвета и материалы
Audi предлагает широкий выбор цветов и материалов для нового A6, который по-своему подчеркивает атмосферу современной неподвластной времени роскоши. Доступны пять линий отделки: базовая, спортивная, дизайнерская, выбор дизайна (с 19-дюймовыми колесами и пакетом контурного / внешнего освещения) и спортивный пакет S line (с 19-дюймовыми колесами и спортивной подвеской).Также существуют различные цветовые решения для интерьера: темные цветовые решения подчеркивают спортивность, а светлые — ширину салона, разделенного на три цветовые зоны.
Благодаря вставкам из ценных пород дерева — мелкозернистому ясеню, мелкозернистой березе и ореху — открытая, почти натуральная отделка гармонично контрастирует с интерьером в стиле гостиной. Декоративная планка закреплена за линиями отделки; Помимо дерева, заказчик может выбрать алюминий в двух вариантах отделки.
Также существует широкий выбор вариантов обивки сидений. Сиденья с индивидуальным контуром обтянуты высококачественной кожей Valcona, опционально с окантовкой и мелкой перфорацией. Спортивные сиденья S также обтянуты кожей Valcona или комбинацией кожи и алькантары; ромбовидный узор и тисненый логотип S украшают верхние края спинок задних сидений. Материалы были отобраны с особой тщательностью и использовались на уровне ручного производства. Таким образом, Audi подчеркивает свое лидирующее положение своим дизайном интерьера и качеством изготовления.
Audi e-tron 2019 года имеет запас хода 204 мили по рейтингу EPA
ОБНОВЛЕНИЕ 04.04.19: Официальный запас хода Audi e-tron 2019 года на электроприводе по рейтингу EPA составляет 204 мили. Это ниже, чем у конкурентов, таких как Jaguar I-Pace, который рассчитан на запас хода 234 мили, и Tesla Model X Long Range, который имеет запас хода 295 миль. Audi заявляет, что решила не увеличивать дальность полета, и отметила, что e-tron поддерживает 12-процентный запас батареи, который предназначен для продления срока службы батареи.Поставки первых устройств e-tron в США начнутся в мае.
За последние шесть лет мы увидели, что недавно созданная компания по производству электромобилей во главе с эксцентричным миллиардером может сделать в области электромобилей, но только недавно признанные производители роскошных автомобилей коллективно определили, что создание специализированных электромобилей стоит усилий. Первым был впечатляющий I-Pace от Jaguar, который поступил в продажу в США в начале этого года. А во втором квартале следующего года к электронной вечеринке присоединится внедорожник Audi e-tron 2019 года.До сих пор мы видели его только в камуфляже, но с официальным снятием накидки у нас есть много информации о первом из многих электрифицированных продуктов, которые Audi планирует представить в ближайшие шесть лет.
Немного о важных вещах: e-tron — пятиместный кроссовер среднего размера, в котором используется сильно модифицированная версия модульной платформы Audi MLB. Автомобиль простирается на 193 дюйма в длину, 76,3 дюйма в ширину и 65,5 дюйма в высоту, что делает его немного меньше в каждом измерении, чем новый флагманский внедорожник Audi Q8, и на пять дюймов короче и уже, чем Tesla Model X.
Длинная 115,1-дюймовая колесная база e-tron позволяет разместить двухуровневую аккумуляторную батарею, длина которой составляет семь с половиной футов, ширина более пяти футов и глубина более 30 см. В аккумуляторной батарее емкостью 95,0 кВтч используются 36 отдельных ячеек размером с коробку для обуви, защищенных решетчатой структурой, алюминиевым поддоном под автомобилем и вспомогательными системами безопасности. Audi не разглашала официальную снаряженную массу e-tron, но одна аккумуляторная система весит 1543 фунта. Audi утверждает, что независимо от веса, масса распределяется примерно 50/50 спереди и сзади, а центр тяжести на несколько сантиметров ниже, чем у обычных внедорожников.
Мы действительно знаем, что e-tron приводится в движение двумя асинхронными двигателями — двигателем мощностью 181 л.с. для передней оси и агрегатом мощностью 221 л.с. для задней. По словам Audi, большая часть вождения осуществляется с использованием только заднего двигателя, но передняя ось может быть задействована за миллисекунды. Система Drive Select e-tron включает семь режимов движения, которые, по утверждениям Audi, варьируются от «комфортного, но эффективного» до «исключительно спортивного». Электрическая полноприводная система Quattro e-tron может управлять крутящим моментом на каждой оси в зависимости от погодных условий и дорожного покрытия, а также всякий раз, когда водитель запрашивает больше мощности, чем может обеспечить задний двигатель.Как электромобиль, максимальный крутящий момент может быть достигнут практически мгновенно — менее чем за 250 миллисекунд, по словам Audi, — хотя, в отличие от Tesla Model X, e-tron не будет генерировать слишком много сногсшибательных заголовков: его 5,5-секундный Время разгона с нуля до 60 миль в час быстрое, если не совсем быстрое, и оно достигает максимума при разумных 124 миль в час.
Определенные режимы вождения влияют на то, насколько высоко e-tron едет на своей подвеске, в которой используются многорычажные системы спереди и сзади, а также стандартные пневморессоры, которые могут поднять автомобиль 1.4 дюйма в режиме бездорожья и еще на 0,6 дюйма выше в режиме подъема. На более высоких скоростях e-tron может автоматически опускаться, чтобы уменьшить сопротивление. Общий диапазон регулировки высоты между минимальным и максимальным значениями составляет 3 дюйма.
Рекуперативные тормоза на e-tron используют электродвигатели в качестве генераторов переменного тока для всех задач торможения до 0,3 g — более девяноста процентов сценариев торможения, согласно Audi, — после чего также используются фрикционные тормоза. Водитель может выбрать один из трех различных уровней регенерации энергии, от нулевого рекуперативного торможения и нормального движения накатом до «вождения с одной педалью» с высоким рекуперативным торможением, при котором водитель может замедлить транспортное средство, просто отключив акселератор.По оценкам Audi, восстановление потерянной энергии отвечает за значительную часть диапазона e-tron — до тридцати процентов, в зависимости от условий, стиля вождения и местности. Говоря о расширении диапазона, усилия Audi по управлению температурным режимом включают в себя дизайн теплового насоса, который помогает как продлить срок службы батареи, так и расширить диапазон e-tron до десяти процентов, в зависимости от температуры окружающей среды, согласно Audi.
Согласно EPA, важнейшая дальность полета e-tron составляет 204 мили.Президент Audi of America Скотт Кио анекдотически рассказал историю о том, как один из 250 прототипов Audi e-tron, которые исследовали земной шар во время исследований и разработок, выехал с места запуска электронного трона в павильоне Craneway на восточном берегу залива Сан-Франциско 175 миль через Калифорнию до Саут-Лейк-Тахо в горах Сьерра, прибывая с 12-мильным запасом хода. Затем, после того как транспортному средству позволили полностью перезарядиться «за неторопливым обедом», его отвезли обратно в Сан-Франциско, и по возвращении оставалось 90 миль.
Похоже. . . Audi SUVЕсли вам довелось увидеть какой-нибудь из этих 250 вертящихся прототипов, вы могли бы списать его на Q5 с классной оберткой, а не на острие копья, которым Audi заряжает электромобильность. Никаких дверей с крыльями летучей мыши, никакого лобового стекла со стеклянным куполом, просто внедорожник Audi, который выглядит как внедорожник Audi, хотя, возможно, с лучшими пропорциями и осанкой среди всех внедорожников Audi на сегодняшний день. Во время предварительного обсуждения с руководителем отдела дизайна Audi Марком Лихте он отметил, что, хотя дизайнеры и задумывались о более радикальном дизайне, в конечном итоге было решено, что автомобиль должен иметь знакомый вид.Нам сказали, что отчасти причина заключалась в том, чтобы облегчить переход к жизни на электромобилях для новичков: сам переключатель достаточно эффективен, и вам не нужно привыкать к чему-то странному на подъездной дорожке.
Помимо пропорций, для e-tron есть множество деталей, уникальных для e-tron, от светодиодных фар с четырьмя штрих-метками до светодиодных задних фонарей, которые простираются через заднюю дверь e-tron, как у Q8 и A7. Ожидается, что она станет визитной карточкой e-tron по мере появления новых производных электромобилей в будущем.Решетка радиатора с одной рамкой, теперь больше напоминающая узор, чем проем, придает e-tron знакомый облик Audi, хотя впервые он получил перевернутую восьмиугольную форму. Коренастая нижняя часть, поднимающаяся к задней части, служит для уменьшения визуальной толщины корпуса e-tron, намекая на наличие важных вещей позади него, то есть батареи и силовых установок.
К сожалению, регуляторы США не позволят нам получить самую изящную функцию e-tron: «зеркала» на основе внешних камер (которые, что интересно, имеют форму замененных ими наружных зеркал), которые соответствуют 7.0-дюймовые OLED-дисплеи, расположенные возле каждой передней двери, тянутся примерно на том же уровне, что и приборная панель Audi Virtual Cockpit, которая входит в стандартную комплектацию e-tron.
Это всего лишь две из многих систем на основе дисплеев в высокотехнологичном интерьере e-tron с плоским полом. Помимо Virtual Cockpit, e-tron оснащен 10,1-дюймовым информационно-развлекательным экраном, расположенным над вторым 8,6-дюймовым экраном, который используется в основном для функций HVAC и других настроек. Проекционный дисплей не является обязательным. А если этого недостаточно, можно принести собственный экран в виде смартфона или планшета и транслировать контент через стандартное соединение 4G LTE Wi-Fi.
Среди других примечательных особенностей — стильное четырехспицевое рулевое колесо, L-образная подставка для запястий с дискретным ползунком выбора передач и прострочка сиденья, напоминающая печатные платы. Пакет помощи водителю e-tron использует адаптивную систему круиз-контроля и многочисленные сопутствующие камеры и датчики, чтобы позволить e-tron управлять автомобилем, тормозить и управлять автомобилем, замедляя движение на съездах, перекрестках с круговым движением и строительных зонах. Водитель также может выбрать стиль вождения для этого режима движения, от «повседневного до спортивного».Он также оснащен системой 360-градусной камеры со свободно выбираемым 3D-видом, а также системой помощи при парковке, которая выполняет функции рулевого управления при параллельной или перпендикулярной парковке.
Хотя до появления e-tron в дилерских центрах США осталось не менее шести месяцев, Audi уже установила базовую цену в 75 795 долларов за уровень отделки салона Premium Plus, который включает 20-дюймовые колеса с всесезонными шинами, система камер верхнего обзора, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, полное светодиодное освещение, навигация, аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 705 Вт с 16 динамиками, кожаная обивка, передние сиденья с подогревом и охлаждением по 12 направлениям, панорамный люк на крыше, и больше.Еще за 7000 долларов модель Prestige предлагает проекционный дисплей, больше функций активной безопасности, массажные сиденья, мягко закрывающиеся двери, солнцезащитные козырьки на заднем стекле, высококачественную кожу и ионизатор воздуха.
Американцы также будут иметь возможность заказать одну из моделей 999 First Edition с окраской Daytona Grey, 21-дюймовыми колесами, оранжевыми тормозными суппортами и внешней отделкой, а также черной кожей внутри, дополненной серой контрастной строчкой и отделкой из серого ясеня. .
Все покупатели e-tron получат 1000 кВтч бесплатной энергии от Audi и Electrify America, которые обещают к июлю 2019 года построить или завершить строительство 500 станций быстрой зарядки по всей стране, 160 из которых будут в Калифорнии.Интересно, что e-tron совместим с зарядкой как переменным, так и постоянным током через общие стандарты SAE J1772 и комбинированной системы зарядки (CCS). Он способен обеспечивать быструю зарядку постоянным током мощностью до 150 кВт при наличии на некоторых высокоскоростных общественных зарядных станциях; Эта возможность может обеспечить до 80 процентов заряда примерно за 30 минут. E-tron также встретит в автомобиле виртуального помощника Amazon Alexa, которому, помимо прочего, можно будет поручить управление зарядкой дома.
На момент запуска e-tron на веб-сайте Audi открыт конфигуратор, при этом заказы и возвращаемые депозиты в размере 1000 долларов США принимаются для поставок в середине 2019 года, к тому времени, когда будет существовать еще больше роскошных электромобилей.
Автомобиль и водитель
Автомобиль и водитель
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Audi Q8 2019 Цены и автомобили на продажу
Если вам нравится Audi Q7, но не нужны все три ряда сидений, роскошный новый Audi Q8 2019 года заслуживает вашего внимания, которому способствует новый турбированный 3.0-литровый V6 и спортивная линия крыши, которая выглядит великолепно без ущерба для полезности, как вы могли ожидать. Полноприводный 5-местный Q8 также имеет 48-вольтовую мягкую гибридную систему, в которой генератор с ременным приводом обеспечивает сверхплавный автоматический перезапуск. Конкурентами нового Q8 являются Land Rover Range Rover Sport, Porsche Cayenne, BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. Хотя у Q8 есть задние стойки, которые наклонены вперед (и напоминают таковые у оригинальной Audi Quattro), это не столько «внедорожник-купе», как BMW X6.Роскошный Q8, имеющий такую же колесную базу, что и Q7, но на три дюйма короче по общей длине, также может похвастаться особенно просторным задним сиденьем, которое сдвигается вперед / назад на 5,1 дюйма для размещения более высоких пассажиров или большего количества груза.
Вождение подержанного Audi Q8 2019 года
KBB имел возможность проехать на новом Q8 несколько сотен миль в зимних штатах Юта и Колорадо, в основном по двухполосным шоссе и грунтовым дорогам, которые были снежными или грязными. Первые впечатления: этот роскошный внедорожник — друг непогоды, исключительно тихое транспортное средство, с легкостью проезжающее километры и маскирующее свою скорость.Вы можете сказать, что это изысканный и качественный автомобиль, как только сядете в него. Ход передних сидений большой, равно как и высота над головой, даже со стандартным люком на крыше. Вид спереди отличный, но то, что через зеркало заднего вида, немного зажато покатой крышей. На шоссе турбированный V6 Q8 чувствует себя достаточно мощным, даже в высокогорных лыжных районах Парк-Сити и Теллурайд. Рулевое управление легкое, но точное, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает достаточно хорошо, чтобы водитель забыл о переключателях на задней части рулевого колеса Q8 с толстым ободом.Система Quattro в большинстве ситуаций направляет 60 процентов мощности назад, что помогает Q8 не ощущаться как большой кроссовер с тяжелой передней частью.
При этом новый Q8 действительно тяжелый, его вес составляет 5 004 фунта, что примерно на 100 фунтов больше, чем у Q7 с V6. Частично это связано не только с батареей емкостью 10 Ач в 48-вольтовой мягкой гибридной системе, но и с более крупными колесами от 20 до 22 дюймов. Эту тяжесть можно почувствовать при жесткой езде на Q8 по извилистому асфальту, но Q8 остается собранным, чему способствуют четыре выбираемых режима вождения (Комфортный, Авто, Динамический и Индивидуальный), которые позволяют адаптировать Q8 по своему вкусу.Когда к Q8 добавляется адаптивная пневматическая подвеска, его дополнительные режимы (Allroad и Offroad) обеспечивают регулировку клиренса, демпфирования и стабилизации, которые позволяют новому внедорожнику Audi уверенно двигаться по снегу и грязи. Когда Q8 припаркован в режиме Offroad, задняя часть автомобиля может быть опущена на 2,5 дюйма с помощью переключателя в грузовом отсеке, чтобы облегчить погрузку или разгрузку груза. На Q8 обычно используются всесезонные шины, но автомобили, которые мы исследовали, были оснащены зимними шинами Continental WinterContact размером 245 / 40R-21.Мудрый ход, учитывая зимние условия.
Любимые функции
КАМЕРНАЯ СИСТЕМА С ВИДОМ СВЕРХУ
Эта доступная система далеко не нова, но вид сверху, обеспечиваемый четырьмя широкоугольными камерами, делает парковку Q8 на стесненных городских участках легкой задачей. Водитель также может увеличивать и уменьшать масштаб.
AUDI VIRTUAL COCKPIT
Теперь во втором поколении Audi Virtual Cockpit оснащается Q8 цветной приборной панелью высокого разрешения с большими изображениями Google.Индикатор высоты Q8 особенно удобен (и интересен) во время вождения в высокогорных районах Юты и Колорадо.
Интерьер Audi Q8 2019 года б / у
В этой ориентированной на водителя среде, украшенной тонко обработанной кожей и ясеневым деревом, много места спереди и сзади. Раскладывающееся заднее сиденье Q8 разделяется на 40/20/40, что означает, что крайние сиденья более удобны, чем посередине. В Q7 второй ряд разделен на 35/30/35, поэтому он немного удобнее для троих в поперечнике, хотя Q8 может похвастаться немного большим пространством для ног и меньшим наклоном нижней подушки назад.Мультимедийный интерфейс Q8, как и у новых A6 и A7, оснащен двумя сенсорными дисплеями высокого разрешения с тактильной и акустической обратной связью. Нижний экран, заменяющий традиционный дисковый контроллер Audi, служит планшетом для ввода текста, вводимого пальцем.
Подержанный Audi Q8 2019 года Внешний вид
Audi заявляет, что новый Q8 2019 года представляет новый язык дизайна внедорожников немецкого бренда. Внешний вид подчеркивается мускулистой решеткой радиатора с одной рамкой с шестью вертикальными хромированными планками, а также широкой маской, соединяющей решетку со светодиодными фарами.Наклоненные вперед D-стойки являются стилистической связью с освященным оригинальным купе Audi Quattro, так же как и ярко выраженные расширители крыльев и световая полоса, соединяющая задние фонари. Боковые двери с безрамными окнами помогают визуально опустить крышу нового Q8, придавая ему более спортивный вид.
Стандартные характеристики Audi Q8 2019 года б / у
Внутри все Audi Q8 2019 года оснащены кожаными сиденьями с подогревом, вставками из ясеня, 3-зонным климат-контролем, панорамным люком на крыше и 3-спицевым рулевым колесом.Кроме того, все Q8 оснащены адаптивной подвеской, новейшим сенсорным управлением MMI (с двумя экранами), светодиодной подсветкой спереди и сзади, Audi Virtual Cockpit и интерфейсом для смартфона, который обеспечивает доступ к Apple CarPlay и Android Auto. Система Pre Sense City, которая инициирует торможение при обнаружении вероятного лобового столкновения, также входит в стандартную комплектацию нового Q8. Только топовая модель, Q8 Prestige, получает проекционный дисплей в качестве стандартного оборудования.
Опции Audi Q8 2019 года б / у
Для нового Q8 доступно несколько пакетов.Двумя наиболее значительными из них являются пакет Adaptive Chassis Package за 2750 долларов (пневматическая подвеска, 4-колесное рулевое управление) и Luxury Package за 5950 долларов, который подходит для нового Q8 с обивкой потолка из алькантары, двойным боковым стеклом, массажными передними сиденьями и мягкой кожей Valcona. В дополнение к множеству доступных функций помощи водителю, есть также пакет Year One за 2250 долларов, который оснащает Audi Q8 первого года жизни 22-дюймовыми колесами антрацитового цвета, внешним комплектом Black Optic и красными тормозными суппортами, а также значками S-line. бамперы и подсветка порогов.Он выглядит хорошо, и состоятельные аудиофилы могут оценить усовершенствованную звуковую систему Bang & Olufsen 3D за 5000 долларов с 19 динамиками и мощностью 1820 Вт.
Подержанный двигатель Audi Q8 2019 года
В отличие от 3,0-литрового V6 с наддувом в Q7 (329 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента), Q8 оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, последний при 1370 об / мин. Это плавный двигатель с легким намеком на турбо-лаг, а автоматический перезапуск топливосберегающей системы старт / стоп Q8 почти незаметен благодаря стартер-генератору с ременным приводом в 48-вольтовой мягкой гибридной системе.Экономия топлива Audi Q8 2019 года согласно EPA при расходе топлива в городе на 17 миль на галлон и на шоссе на 22 мили на галлон не дотягивает до уровня Q7 V6 — 19/25 соответственно.
3,0-литровый V6 с турбонаддувом
335 лошадиных сил при 5000–6400 об / мин
369 Нм крутящего момента при 1370–4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 17/22 миль на галлон
Сколько стоит подержанный Audi Q8 2019 года?
Цена Q8 Premium, оснащенная 20-дюймовыми колесами, навигацией MMI, внутренней отделкой из ясеня, люком и 3-зонным климат-контролем, начинается с 67 400 долларов США (рекомендованная производителем розничная цена (MSRP)).Стоимость Q8 Premium Plus, оснащенного 21-дюймовыми колесами, звуковой системой 3D Bang & Olufsen, системой камеры верхнего вида и 4-зонным климат-контролем, начинается с 71 400 долларов. Топ-модель Q8 Prestige, оснащенная фарами в стиле HD Matrix, проекционным дисплеем, кожаной приборной панелью (с контрастной строчкой) и сенсорными алюминиевыми кнопками в салоне, стоит 76 550 долларов. При полной загрузке Q8 Prestige стоит почти 100000 долларов. Плата за доставку для всех Q8 составляет 995 долларов. Для сравнения: BMW X5 2019 года стоит от 61 695 долларов, а Audi Q7 2019 с двигателем V6 — от 59 950 долларов.Как всегда, перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Audi Q8.
Все, что вам нужно знать о дизайне Audi A7 2019 года
— Ингольштадт, Германия
Новый дизайнерский центр Audi, пятиэтажное цельностеклянное здание на обширном кампусе компании в Ингольштадте, кажется подходящим местом для презентации A7 2019 года. Светлое и просторное здание вмещает 600 сотрудников и имеет огромные студии для лепки глиняных моделей и оценки всего, от тканей до компьютерной визуализации автомобилей на 360 градусов.Куда бы я ни посмотрел, от открытого дерева до обычных конференц-залов, напоминающих кабинку, здание такое же гладкое и современное, как новый A7.
Дизайн, в конце концов, важен для Audi — настолько, что компания построила этот новый дизайн-центр специально для того, чтобы вместить всех людей, занимающихся стилизацией автомобилей компании. Выпустив больше новых моделей, чем когда-либо, Audi не хватило места в дизайн-центре, который она использовала с 1970 года до сноса в 2014 году; старое пространство просто не было достаточно большим, чтобы вместить огромный дизайнерский персонал, необходимый для сегодняшнего портфолио Audi.
Тем не менее, я посетил, чтобы узнать больше об одной модели: совершенно новом Audi A7 2019 года, который должен выйти на рынок США до конца 2018 года. Вот что вам нужно знать о его дизайне.
Обновление:
Внешний вид
A7, как и роскошный седан A8 до него, основывается на новом языке дизайна, который впервые продемонстрировал потрясающий концепт Prologue, дебютировавший на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году. Положительный отзыв об этой машине подтвердил дизайнерам Audi, что они на правильном пути с новым внешним видом.
Но A7 действительно выглядит совсем иначе, чем A8. «Различные автомобили…. необходимо дифференцировать », — говорит Андреас Миндт, руководитель отдела внешнего дизайна. «У нас есть элементы и языки дизайна, уникальные для каждой серии моделей». Например, решетка A7 шире и ниже, чем у A8.
Этот автомобиль, как и его предшественник, повторяет внешний вид Audi 100 Coupe S. Представленный на автосалоне во Франкфурте в 1969 году и продаваемый с 1970 по 1976 год, его дизайн в стиле фастбэк явно повлиял на A7 первого поколения — см. Фотографии автомобили, стоящие рядом внизу.Для нового A7 Audi снова была вдохновлена 100 Coupe S, но теперь заднее стекло больше поднимается вверх, как дань уважения стеклу автомобиля 70-х годов.
Вы также заметите, что крылья у нового A7 значительно расширены. По словам Миндта, это должно подчеркнуть полноприводную компоновку Quattro и придать Audi отличную «позицию» от автомобилей с передним или задним приводом. «Основное внимание уделяется всем четырем колесам», — говорит он.
В то же время на А7 вы не найдете лишнего орнамента; целью было сохранить тело в чистоте.«Никаких форм в стиле барокко, хром только там, где это имеет смысл», — говорит дизайнер экстерьера Андреас Коглин.
Вокруг спины эта гламурная полоса задних фонарей образует то, что дизайнеры называют линией НЛО — в профиль вы можете увидеть, как гордо выпуклая форма выступает из хвоста автомобиля. Крышка багажника была поднята на 1,2 дюйма (3 сантиметра), что помогло решить малоугольное заднее стекло более чистым способом, чем у оригинального A7. Гладкий хвост должен черпать вдохновение из продуваемого ветром внешнего вида яхты.Как и прежде, он скрывает спойлер, который автоматически срабатывает на скорости.
Внутри
Легко сказать, что салон просто перенял у A8, и действительно есть много визуальных общих черт, но интерьер A7 имеет довольно существенные отличия. В то время как первое «демократично», разделяя все элементы управления и визуальный акцент между водителем и передним пассажиром, Энцо Ротфус, глава отдела дизайна интерьера Audi, говорит, что A7 направляет все внимание на водителя.
«На самом деле мы помещаем [визуальный] центр на ведущую ось, поэтому все сосредоточено на кабине», — объясняет он.«Все экраны наклонены к водителю».
Этот выбор был сделан потому, что A7 задумывался скорее как спортивный автомобиль для водителя, чем как роскошный A8, ориентированный на водителя. Три дисплея в салоне — Virtual Cockpit, 10,1-дюймовый основной сенсорный экран и 8,6-дюймовый дополнительный сенсорный экран — очень аккуратно интегрированы и выглядят как черные стеклянные панели без каких-либо рамок. Ротфус говорит, что команда дизайнеров целенаправленно позаботилась о полной интеграции дисплеев, чтобы избежать приклеивания экрана, как у некоторых конкурирующих автопроизводителей: «Для нас было важно убедиться, что это не выглядит так, как будто кто-то оставил свой iPad в машине.”
Как всегда, будут предлагаться отделки из матового алюминия, углеродного волокна, ясеня и березы; Покупатели A7 смогут выбирать из различных видов кожи Napa и Milano, а также отделки алькантарой. Углеродное волокно теперь выглядит немного иначе. Он по-прежнему имеет открытые поры, поэтому вы можете почувствовать его поверхность, но дизайнеры использовали различные покрытия, чтобы убедиться, что он «не слишком блестящий и не слишком матовый».
Информационно-развлекательные системы
Одним из самых больших изменений Audi A7 2019 года является то, что дизайнеры убрали как можно больше кнопок; даже переключатель фар заменен сенсорной панелью слева от руля.Вдохновением для новой системы MMI Touch Response, также используемой в A8, послужил современный смартфон или планшет.
Audi потратила много времени на то, чтобы понять, как сделать сенсорный экран полезным, а не разочаровывающим в автомобиле. Значки и текст были увеличены, чтобы, например, их было легко увидеть с первого взгляда. Тактильная обратная связь на экране помогает вам мысленно определить, когда вы нажали экранную кнопку; существует три уровня обратной связи «щелчок». Одно маленькое пасхальное яйцо: удерживайте любую из «плиток» в главном меню, чтобы увидеть быструю анимацию этой кнопки.Вы также можете удерживать и перетаскивать плитки в разные положения, как на телефоне или планшете.
Каждый раз, когда автомобиль отображается на любом из экранов, например, на информационном дисплее, он выглядит полупрозрачным «призрачным». Это сделано для того, чтобы дизайнеры Audi могли легко выделить компоненты интерьера — двигатель, подогрев сидений, аккумулятор и т. Д. — визуально. В общей сложности существует около 500 различных экранов, которые могут отображаться на информационно-развлекательных дисплеях — это много значков, которые необходимо стилизовать.
Огни
Фары — это просто фары, верно? Не для этой автомобильной компании. «Я всегда говорю, что Audi — это свет», — говорит Сезар Мунтада, руководитель отдела светового дизайна. «Светом мы определили наш бренд. По фарам всегда отличить Audi на расстоянии ».
Вы наверняка сможете распознать A7 ночью по тому, как его светодиодные фонари танцуют, как автомат для игры в пинбол. Разблокируйте автомобиль — впереди 12 вертикальных светодиодных сегментов дневных ходовых огней последовательно загораются от центра автомобиля к внешней стороне и обратно к центру; Вокруг спины 13 вертикальных сегментов задних фонарей исполняют похожий танец, встречаясь посередине через световую полосу во всю ширину.Задняя противотуманная фара (обычная для европейских автомобилей, но редко используемая в США) умно интегрирована в центр пролета задних фонарей.
Впереди A7 всегда будет выделяться благодаря такому дизайну освещения. Мунтада говорит, что он и его дизайнеры визуально разделили каждую фару пополам по горизонтали. Ссылаясь на фары как на глаза машины, он говорит, что верхняя половина — это зрачок, который либо обычно темный, либо светится при включенных фарах. Предполагается, что эти отдельные световоды ДХО символизируют «дигитализм» — единицы и нули двоичного кода.Или, знаете ли, большой и высокотехнологичный штрих-код. Выбирайте фары HD Matrix с лазерным дальним светом (это может быть или не быть законным к тому времени, когда автомобиль достигнет берегов США), и лазерный элемент будет выделен синим X в корпусе.
Внутри также есть множество новых световых приемов: рассеянное освещение, развернутое по всем краям приборной панели, дверных панелей и консоли, создает ощущение «глубины» в автомобиле. Водители могут выбрать любой из 30 цветов внешнего освещения.Прекрасный эффект ночью, наполняющий каюту светом; загорается даже значок Quattro на стороне пассажира на приборной панели.
Результат
Итак, как все это вместе? Как вы можете видеть в нашем параллельном сравнении A7 2019 года и его предшественника, новый автомобиль продолжает многие визуальные подсказки A7, но умно их обновляет. Автомобиль стал острее, жестче и современнее во всех отношениях. Если вам это нравится на этих картинках, вам понравится еще больше вживую; для тебя.Читатели S., ваш первый шанс увидеть A7 публично будет на автосалоне в Детройте в январе. Автомобиль должен поступить в продажу в конце 2018 года или, возможно, в начале 2019 года.
Слишком поздно бронировать Audi e-tron First Edition 2019 года
Audi, возможно, официально представила Audi e-tron 2019 года только вчера вечером, но уже прекратила делать оговорки для модели высшего класса. E-tron First Edition 2019 года — это полностью электрический внедорожник, выпущенный ограниченным тиражом, призванный ознаменовать дебют автомобиля, а также максимально улучшить его технические характеристики.
Таким образом, в то время как обычная комплектация e-tron Premium Plus 2019 года будет начинаться с 74 800 долларов США (плюс 995 долларов США, но без каких-либо федеральных или государственных стимулов), первое издание имеет наклейку на 86 700 долларов. За дополнительные деньги предлагается эксклюзивный экстерьер Daytona Grey с 21-дюймовыми двухцветными черными колесами, отделкой Alu-Optic и оранжевыми тормозными суппортами Dynamic.
Специальные лампы для лужа проецируют логотип e-tron First Edition на землю рядом с автомобилем, когда он открыт, а внутри черная кожа Valcona с серой контрастной строчкой.На приборную панель нанесены вставки из натурального дерева Volcano Grey Ash. Audi также включает пакет для холодной погоды в стандартную комплектацию First Edition, а также помощник ночного видения.
Тем не менее, только 999 автомобилей e-tron First Edition были предназначены для США, и если вы надеялись приобрести один из них, возможно, вам не повезло. Бронирование электрического внедорожника открылось вчера вечером, когда он был официально представлен, и потенциальные покупатели попросили возмещаемую плату за бронирование в размере 1000 долларов, чтобы поставить свое место в очереди.Однако сегодня Первое издание было удалено из системы бронирования.
Это, как подтвердил представитель Audi в SlashGear, связано с тем, что автопроизводитель уже попал в список автомобилей, доступных для США. Конечно, вы все равно можете зарезервировать e-tron Premium Plus или e-tron Prestige. Невозможно получить специальную серую краску — хотя у Audi есть несколько похожих вариантов серебристого и серого — или, к сожалению, действительно необычные колеса.
Если у вас разбито сердце, у вас может остаться небольшой шанс на спасение.Audi сообщает нам, что она удержала неопределенное количество автомобилей e-tron First Edition «для будущих возможностей», поэтому вполне возможно, что горстка счастливчиков все еще сможет забрать машину. Предположительно, мы узнаем больше в ближайшие месяцы с настоящего момента и до прибытия e-tron 2019 года в дилерские центры США, которое, как ожидается, произойдет где-то во втором квартале следующего года.
Первый взгляд на Audi E-Tron 2019: нацелена на модель X
Посмотреть все 9 фотоНа 7 дюймов длиннее, на 1,7 дюйма шире и на 4,2 дюйма выше, чем у Jag, и на 5,3 дюйма короче, на 5,2 дюйма уже и на 1,7 дюйма ниже, чем у Tesla. Его 115,1-дюймовая колесная база — самая короткая из трех. Его размеры близки к размерам Mercedes GLE Coupe или BMW X6, включая грузоподъемность с поднятыми или опущенными сиденьями (28,5 и 57,0 кубических футов). В линейке Audi это можно назвать Q6.2.Как и его электронные конкуренты, он умещает под полом между осями гигантский аккумулятор весом 1543 фунта, длиной 90 дюймов и шириной 63,6 дюйма.Батарея открывает новые горизонты и получает некоторые патенты, отделяя свою систему охлаждения полностью под герметичным аккумуляторным отсеком с помощью специального запатентованного гелевого / клеевого материала, проводящего тепло от модулей ячеек вниз к алюминиевым каналам охлаждающей жидкости. Это гарантирует, что никогда не будет смешивания аккумуляторной кислоты и охлаждающей жидкости. Пакет также окружен зоной деформации из экструдированного алюминия для дополнительной защиты от столкновения. А если один из 36 ячеек выйдет из строя или каким-то образом повредится, его можно снять и заменить.Пакет придает значительную жесткость на кручение модифицированной цельной конструкции MLB-evo E-Tron.
Просмотреть все 9 фотографий Просмотреть все 9 фотографийОхлаждение аккумулятора имеет решающее значение при использовании новейших быстрых зарядных устройств постоянного тока SAE J1772, которые могут обеспечить 80-процентный уровень заряда аккумулятора всего за 30 минут при мощности 150 кВт. Ночная зарядка дома обеспечивается встроенным зарядным устройством на 9,6 кВт при использовании зарядного устройства уровня 2 на 240 В и 40 А. Audi объединилась с Amazon Home Services, чтобы упростить процесс заказа и настройки домашнего зарядного устройства, и, конечно же, после его настройки приложение myAudi упрощает управление зарядкой и предварительной подготовкой автомобиля.И хотя это не совсем бесплатная зарядка на всю жизнь, которую вы можете получить с Tesla, новые E-Trons будут поставляться с предварительной покупкой 1000 кВт-ч зарядки на зарядных станциях Electrify America.
На данный момент Audi не раскрывает сведений о мощности, крутящем моменте и снаряженной массе в соответствии с требованиями США, а EPA не завершило тестирование окончательных характеристик дальности полета (эта оценка 248 миль взята из аналогичного всемирного согласованного испытания легковых автомобилей Процедура). В евро-отделке передние и задние двигатели в совокупности производят 355 л.с. и 487 фунт-фут при обычном вождении, а в спортивном режиме доступна «повышенная» мощность в 402 л.с. при включении переключателя ускорения акселератора.Audi заявляет, что разгоняется от 0 до 60 за 5,5 секунды на пути к максимальной скорости в 124 миль в час, ограниченной электроникой. И, как Tesla, но не Jaguar, Audi оценивает E-Tron для буксировки 4000 фунтов.
Посмотреть все 9 фотографийПри нормальном ускорении эта первая в мире электрическая система Quattro направляет мощность сначала на задний двигатель, а передний автоматически включает передний двигатель в зависимости от условий. Двигатели относятся к асинхронному типу, а не к типу с постоянными магнитами, поэтому при движении накатом отсутствует магнитный момент сопротивления (как это обычно бывает с передней осью).Двигатели также получили несколько патентов на инновационную систему охлаждения, которая направляет охлаждающую жидкость от модуля управления мощностью к вращающемуся ротору (трюк, требующий использования необычных водяных подшипников) и, наконец, к неподвижному статору. Оба двигателя участвуют в рекуперативном торможении, которое предлагается на трех уровнях, выбираемых с помощью подрулевых переключателей. Предполагая, что в аккумуляторе есть место для энергии, они могут обеспечить до 0,3 г торможения за счет одной только рекуперации, после чего интегрированный контроллер тормоза с электрическим усилением смешивается с необходимым фрикционным торможением.Односкоростные редукторы 8,4: 1 используются на обеих осях с виртуальным вектором крутящего момента на основе тормозов в задней части. (Ходили слухи, что для возможного варианта S или RS будет трехмоторная установка с точным вектором крутящего момента.)
Audi утверждает, что благодаря централизованному контролю тяги, устойчивости, торможения, электродвигателей и стандартной регулировки высоты Пневматическая подвеска с регулируемым демпфированием в едином главном контроллере E-Tron обеспечит новый уровень тяги, устойчивости и управляемости.Система даже включает в себя навигацию и обзоры с камеры, чтобы предупредить водителя, когда поднимать акселератор для оптимальной эффективности. Да, и стандартная программа Audi Drive Select теперь предлагает семь профилей, включая настройки для бездорожья, которые могут поднять дорожный просвет на 1,4–2,0 дюйма по сравнению со стандартным дорожным просветом.
Посмотреть все 9 фотоСтиль E-Tron выглядит более покорным и более популярным, чем I-Pace, EQC или Model X. Дизайнеры стремились передать его электрическую мощь небольшими подсказками, такими как горизонтальные элементы в дневное время. фонари и задние фонари, имитирующие значки состояния заряда аккумулятора.Черные вставки на дверной обшивке обозначают расположение аккумулятора как центра силы почти так же, как выступы на капоте используются для акцентирования внимания на мощных двигателях внутреннего сгорания. Между тем, его Quattro-ness передается через пузыри на колесах. Audi утверждает, что E-Tron будет первым в производстве с тонкими камерами, показанными выше, вместо зеркал бокового вида, но, к сожалению, они еще не разрешены в США, поэтому мы будем использовать неуклюжие обычные зеркала, показанные на видео ниже. .
Внутри обивка сиденья пошита под печатные платы.Пара сенсорных экранов с тактильной обратной связью, таких как те, что установлены на A7 и A8, контролируют почти все, 10,1-дюймовый верхний управляет информационно-развлекательными, телефонными, навигационными и специальными экранами e-tron; более низкая управляемость, климат и функции комфорта. Как и в смартфоне, на экранах можно настроить различные функции избранного и начального экрана. Говоря о климат-контроле, тепловой насос значительно снижает энергопотребление системы.
Построенный на совершенно новом заводе в Брюсселе, Бельгия, который был сертифицирован с нейтрализацией выбросов CO2, E-Tron будет стоить 75 795 долларов, когда он появится на рынке во втором квартале следующего года.По этой цене можно купить довольно хорошо загруженный внедорожник со стандартным панорамным люком на крыше, 705-ваттной аудиосистемой Bang & Olufsen с 16 динамиками и трехмерным звуком, а также передними сиденьями с 12-позиционным подогревом и охлаждением. Комплектация Prestige добавляет 7000 долларов за проекционный дисплей, кожу Valcona, массажные сиденья и полный пакет помощи водителю. Модель First Edition возглавляет линейку по цене 87 695 долларов США с помощью системы ночного видения и пакетом цветов и отделки, который получает перламутровую краску Daytona Grey, 21-дюймовые черные колеса, оранжевые суппорты, черную кожу с серой окантовкой и отделку из серого ясеня.Да, и эти цены указаны без учета федеральных налоговых льгот, на которые Audis все еще имеет право.