Вникаем в причины обновлений кроссовера Audi Q5 — ДРАЙВ
У одних — двигатель пьёт масло вёдрами, у других — замена или подшипников «робота» S tronic в гарантийный период, или вовсе самой коробки. Узлы и агрегаты у владельцев современных автомобилей Audi нарекания вызывают. Особенно жарко на форумах обсуждаются турбомоторы и роботизированные коробки передач S tronic с их проблемами. Кроссовер Audi Q5, разумеется, фигурирует в этом списке, но после планового обновления причин для недовольства у обладателей таких машин должно быть меньше. На зависть хозяевам дорестайлинговых автомобилей модернизированные паркетники претерпели множество изменений.
Сзади обновлённый автомобиль выдают новая конфигурация светодиодов в фонарях, чуть изменённый бампер и выпускные патрубки новой формы.
На модификацию 2.0 TFSI начали ставить восьмиступенчатый «автомат» взамен семидиапазонного «робота» S tronic ещё до рестайлинга, но только сейчас у нас появилась возможность спросить о причинах такой рокировки. Разумеется, специалисты Audi, что были на презентации в Мюнхене, ничего не слышали о проблемах «эс-троника», а владельцы машин с такой коробкой передач, по их мнению, всем довольны. Представитель команды маркетологов уверял, что замена «робота» случилась не из-за его ненадёжности. Немцы просто решили посмотреть, какие будут отзывы у владельцев модификаций 2.0 TFSI с «автоматом».
Шестиугольная решётка радиатора, переделанная передняя и задняя оптика — спутать рестайлинговый кроссовер с дореформенным будет тяжело.
Инженеры Audi говорили яснее. Они тоже не признались в грехах роботизированной коробки передач, но заявили, что нынешний восьмиступенчатый «автомат» ZF уже настолько эффективен с точки зрения экономии топлива, что им вполне можно заменить S tronic.
Как обычно, у моделей Audi разнообразие колёсных дисков приятно удивляет. И это ещё далеко не все варианты.
Вся линейка моторов состоит из новых или обновлённых двигателей, и отрадно то, что россияне на себе ощутят все переделки. Модернизированный турбодизель 2.0 TDI выдаёт теперь 177 сил и 380 Н•м вместо 170 и 350 соответственно. Дизельный V6 3.0 также прибавил в отдаче — до 245 л.с. и 580 Н•м (было — 240 и 500 соответственно). Менее мощный агрегат по-прежнему может составить пару с шестиступенчатой «механикой» или семидиапазонным «роботом» S tronic, а трёхлитровому доступен лишь с «эс-троником». Самый производительный агрегат на тяжёлом топливе ставится на версию SQ5 TDI — битурбодизель V6 3.
Качественно, удобно, функционально.
Благодаря сервису Google Earth навигационная система рисует картинку на основе изображений со спутника — выходит красиво и наглядно. У машин 2013 модельного года присутствует изменённый рычаг переключения режимов «автомата». Под подлокотником — кнопки включения прогрева и охлаждения подстаканников.
За отдельную плату можно заказать кожаную обшивку козырька приборной панели, а чтобы облачить в кожу всю переднюю панель, нужно обращаться к специалистам отделения quattro GmbH. После рестайлинга кнопки электростеклоподъёмников и открывания багажника получили металлизированное обрамление (на всех версиях). Кнопкой на торце левого подрулевого переключателя включается/выключается система удержания машины в пределах полосы. В случае её активации автомобиль самостоятельно подруливает, но это сильно мешает, когда едешь по загородным дорожкам.
Столь мощных бензиновых моторов у Q5 нет. Зато вместо тандема атмосферной «шестёрки» 3.2 (270 л.с., 330 Н•м) и «робота» появился трёхлитровый V6 TFSI (272 силы, 400 Н•м) с приводным нагнетателем и восьмиступенчатым «автоматом». «Четвёрка» 2.0 TFSI — тоже новая. Отдача — 225 сил и 350 Н•м. Агрегат оснащён комбинированным впрыском, доработанными системой вентиляции картера, геометрией поршневых колец для снижения потерь на трение, а также интегрированным в блок выпускным коллектором с водяной рубашкой. Всё это не только должно снизить расход топлива, но и уменьшить расход масла на угар.
Передние кресла идеально подходят людям с плотным телосложением, а седокам постройнее не хватает поддержки в области лопаток. Задний диван плотный, установлен на оптимальной высоте, а спинку можно регулировать по углу наклона. Места для ног и над головой — море! Можно даже уместиться втроём, но среднему пассажиру придётся обнять ногами широкий центральный тоннель.
Каков же был соблазн прыгнуть в тёмно-синий кроссовер Audi SQ5 TDI! А когда автомобиль завели и из выпускных патрубков полилось низкочастотное бульканье… Но сила воли привела меня к наиболее актуальной для российского рынка версии — 2.0 TFSI с «автоматом» (такие машины бывают ещё с ручной коробкой передач). Внутри — почти никаких изменений. Широчайший диапазон регулировки рулевой колонки и кресла водителя, легковая посадка, информативные приборы, простор и ощущение качества — всё знакомо. А новые руль, блок управления MMI и отделка «под металл» кнопок на дверных панелях на впечатление не повлияли.
Объём багажного отделения — от 540 до 1560 л. Удобная форма отделения, объёмное подполье, но высота погрузки не самая маленькая.
С 225-сильным мотором автомобиль снаряжённой массой 1830 кг едет напористо. Наполняя салон высоким «металлическим» звуком, агрегат 2.0 TFSI позволяет чувствовать себя уверенным на любых скоростях до 150 км/ч.
В городе можно перемещаться, подавая топливо в цилиндры в небольших количествах. Ведь пик момента приходится на 1500–4500 об/мин. Нужно только привыкнуть к малой чувствительности педали газа в начале хода. У «четвёрки» богатые «низы», заметное оживление с 3000 об/мин и задорный характер вплоть до 6000 об/мин. Вспомнить о том, что это всего лишь двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами, заставляет безлимитный автобан — после 150 км/ч динамика набора скорости бледнеет.
Характер Audi Q5 закалялся на автобанах, что заметно сразу: даже на скоростях за 200 км/ч автомобиль едет, словно поезд Shinkansen.
Восьмиступенчатый «автомат» ходит в фаворитах у инженеров неспроста — экономить топливо его научили с особым пристрастием. Восьмая передача включается уже на 80 км/ч, но можно выбрать режим движения Efficiency, в котором высший диапазон активизируется уже на 70 км/ч, а на полу появляется небольшая вибрация от того, что автомобиль едет почти на холостых оборотах.
Смены ступеней происходят плавнее, чем у «робота» S tronic, а в пробке «автомат» реже путается в частоколе передач.
Но в скорострельности с «эс-троником» автоматическая коробка сравниться не в силах. В обычном режиме на кикдаун «автомат» реагирует с задержкой в пару секунд — ему же приходится прыгать с восьмой аж на третью ступень! Спортивный режим кардинально ничего не меняет: пусть у коробки передач остаётся не восемь, а семь передач, но ускорение наступает с заминкой. И когда ты уже вовсю шпаришь по прямой, а стрелка тахометра рьяно устремляется к красной отметке, «автомат» всё равно делает всё плавно. По паспорту реформенный Q5 2.0 TFSI стал даже динамичней (7,1 с в разгоне до сотни вместо 7,2), но ощущения говорят об обратном.
За время тест-драйва 225-сильный автомобиль выпивал по 11–12 л бензина на 100 км, но и ездили мы активно.
Точно так же работает автоматическая коробка на машинах с V6 3.0 TFSI. Но флегматичность «автомата» нивелируется зарядом — 272 «лошади» и 400 ньютон-метров с 2150 до 4780 об/мин. Спурт до сотни такой Q5 исполняет за 5,9 с, во что я охотно верю. Этот мотор прекрасно справляется с полноразмерным «ку-седьмым», а Q5 с ним превращается в спорткар. Под металлический звон, смешанный с еле уловимым воем нагнетателя, автомобиль впечатляюще устремляется вперёд: что с места, что со средних скоростей. Мощность, тяга — всего в изобилии, даже когда стрелка спидометра приближается к 200 км/ч. Но за всё придётся платить: за полноценное пользование своим потенциалом «шестёрка» требует свыше 18 л топлива на 100 км.
Езда по пересечённой местности на относительно высоких скоростях — не конёк Q5. Машина едет жестковато, ощущается вибрация неподрессоренных масс. Лучше не торопиться.
Владельцы дореформенных кроссоверов на подвеску особо не жалуются, хотя тяжело не признать Audi Q5 жестковатым автомобилем.
Если на спидометре меньше 120 км/ч, в салоне «ку-пятого» тихо. Если выше, то появляются заметные аэродинамические шумы в районе крупных боковых зеркал. И всё же даже когда вы летите стрелой по шоссе, а скорость приближается к 200 км/ч, передние седоки могут общаться, не повышая голоса.
Вот управляемость и ощущение от неё заметно меняется от выбранного режима шасси. К примеру, в «Комфорте» активно ездить тяжело — кузов сильно кренится, а рулевое колесо становится почти невесомым, что не позволяет быстро идентифицировать снос передней оси.
В режиме Dynamic всё это исчезает: кроссовер становится собранным, монолитным, но на руле появляется навязчивая тяжесть. Как и в случае со многими моделями Audi, оптимальным режимом мы с коллегой посчитали Auto. Или, например, Individual, в котором можно отдельно зажать подвеску, не утяжеляя рулевое колесо.
«Заряженному» Audi SQ5 TDI, который поступит в продажу в конце лета 2012 года, уменьшили клиренс на 30 мм — теперь это просто полноприводный универсал с высоким кузовом. Цена в Германии — от 58 500 евро.
И вот, наконец, дошла очередь до того самого тёмно-синего кроссовера с шильдиком SQ5 TDI. Атмосферу «заряженного» автомобиля поддерживают 20-дюймовые колёса, квартет выпускных патрубков, а внутри — скошенный по хорде руль, кресла с выраженной боковой поддержкой и металлические накладки на педалях. И ты уже веришь, что это генератор адреналина, несмотря на то, что перед тобой стоит дизельный кроссовер.
В базовом исполнении руль у модели SQ5 обычный, но за доплату есть колесо, подпиленное снизу.
Эпатажное, но неудобное.
«Эске» достались оригинальные приборная панель и рычаг переключения режимов «автомата», спортивные кресла с тиснением и накладки на порогах и педалях.
О том, что под капотом упрятан дизель, говорят соответствующие шильдики и запах выхлопных газов с кислинкой. Агрегат с двумя турбокомпрессорами работает почти тихо, в салоне — ни намёка на вибрации. Вибрируешь ты сам — от волнения. Как-никак, SQ5 — первый кроссовер Audi, над которым серьёзно трудились специалисты отделения quattro GmbH. Это первая «эска» в образе паркетника!
Битурбодизель о 313 силах окрыляет тяжёлую пятидверку, а расход топлива за время покатушек не превысил 11 л на 100 км. Педаль газа при этом мы давили от души. Если ездить спокойно, то можно уложиться в 8 л.
Я надолго запомню, как в спинку кресла тебя неистово впечатывают 650 Н•м, как спокойно кроссовер набирает 250 км/ч и непоколебимо едет по прямой на такой скорости.
А как замечательно хорош «автомат»! Восемь ступеней он меняет мягко и почти незаметно, но стоит выставить режим S, как сонливость улетучивается, а на подачу топлива коробка реагирует почти мгновенным понижением диапазона. И связь по педали с силовым агрегатом жёстче, яснее.
По умолчанию на обеих осях установлены диски с шинами размерностью 255/45 R20, но в качестве опции доступны катки с покрышками — 255/40 R21.
И жёсткость подвески воспринимается в таком «ку-пятом» иначе — она здесь по делу, как слова, которых из песни не выкинешь. У SQ5 TDI шасси занижено на 30 мм, перенастроена эластокинематика. Несимметричный полный привод подразумевает наличие 60% тяги на задней оси в обычных условиях. Но не обольщайтесь — автомобиль едет собранней своих «собратьев» без литеры S в названии, меньше кренится, чуть лучше тормозит, но не более того. А на пределе у SQ5 недостаточная поворачиваемость проявляется ещё ярче. Да и предел этот не так уж и далёк — шины сдаются под натиском почти двух тонн.
На отклонение руля Audi SQ5 реагирует быстрее своих «собратьев» без литеры S, но уверить тебя, что ты едешь на легковом спортивном автомобиле, кроссовер не в силах.
Возможно, это показательно, но самое яркое впечатление у меня связано не с динамикой или управляемостью версии SQ5 TDI, а с её… синтетическим звуком. В выпускную систему встроена акустическая мембрана с электронным управлением. В режиме мехатроники Dynamic в салон передаётся глубокий, мощный, но чуть приглушённый рёв мотора, который слышен во всём диапазоне работы агрегата. Даже не задумываешься о происхождении этого звука — так сладок он! Это вам не безалкогольное пиво, которое не бывает вкусным.
Широкие шины начинают рано пищать в поворотах, но благодаря неплохой шумоизоляции водитель может услышать это не сразу. На сухом асфальте работа полноприводной трансмиссии едва ли заметна, но на траве и гравии на мощную подачу топлива пятидверка отзывается плавным заносом.
Зимой, наверное, будет совсем весело.
Но пока желание овладеть модификацией SQ5 TDI не овладело вами, огорчу — подобных машин российский рынок не увидит. И дорог будет дизельный автомобиль, и «битурбошестёрка» его слишком требовательна к качеству топлива. Зато россияне получат Audi SQ5 с бензиновым наддувным мотором, но когда — неизвестно. Обычные «ку-пятые» можно будет заказать с сентября 2012 года. И пусть цены немного увеличились на все варианты, но широкий выбор модификаций и всесторонняя одарённость не дадут Audi Q5 потерять звание самого популярного премиум-кроссовера в классе. Этот титул Q5 держит за собой последние несколько лет. И кого волнует, что моторы обожают масло, а S tronic не претендует на образец надёжности?
Паспортные данные
| Audi Q5 | 2.0 TFSI | 3.0 TFSI | SQ5 |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4629 | 4629 | 4644 |
| Ширина, мм | 1898 | 1898 | 1911 |
| Высота, мм | 1655 | 1655 | 1624 |
| Колёсная база, мм | 2807 | 2807 | 2807 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1617/1614 | 1617/1614 | 1638/1632 |
| Снаряжённая масса, кг | 1830 | 1915 | 1995 |
| Полная масса, кг | 2365 | 2450 | 2530 |
| Объём багажника, л | 540–1560 | 540–1560 | 540–1560 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый с комбинированным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и приводным нагнетателем | битурбодизель |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 6, V-образно | 6, V-образно |
| Число клапанов | 16 | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 1984 | 2995 | 2967 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 225/4500–6250 | 272/4780–6500 | 313/3900–4500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 350/1500–4500 | 400/2150–4780 | 650/1450–2800 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | автоматическая восьмиступенчатая | автоматическая восьмиступенчатая | автоматическая восьмиступенчатая |
| Привод | постоянный полный | постоянный полный | постоянный полный |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 255/45 R20 |
| Дорожный просвет, мм | 200 | 200 | 170 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 222 | 234 | 250 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 7,1 | 5,9 | 5,1 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 9,6 | 11,4 | нет данных |
| — загородный цикл | 6,9 | 6,9 | нет данных |
| — смешанный цикл | 7,9 | 8,5 | 7,2 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 75 | 75 | нет данных |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | дизтопливо |
Техника
Платформа и силовая структура кузова не изменились.
Подвески Q5 с некоторыми изменениями заимствованы у модели Audi A4. Рычаги и подрамники усилены, а ходы увеличены. Рулевой механизм с изменяемым передаточным отношением оснащён электроусилителем (соотношение — 15,9:1), а за отдельную плату можно установить электронноуправляемые амортизаторы. Трансмиссия quattro с несимметричным дифференциалом Torsen делит крутящий момент в соотношении 40:60 в пользу задних колёс. Кузов Q5 на 44,5% состоит из высокопрочных сталей, 30,8% составляет сталь глубокой вытяжки, а 12,3% и 3,3% приходятся на сверх- и ультравысокопрочные сорта стали. Оставшиеся 9,1% — это закалённая сталь. Из алюминия в «ку-пятом» сделаны капот и крышка багажника, элементы подвески, подрамники и некоторые части сминаемых зон кузова.
Двухлитровый четырёхцилиндровый мотор относится к семейству EA888. Этот агрегат хорошо знаком по многим моделям Audi. Кроссоверу Q5 досталась наиболее современная модификация двигателя — с 225 силами и 350 Н•м.
«Четвёрка» рабочим объёмом 1984 см³ укомплектована комбинированным впрыском (непосредственный работает под давлением 200 бар), как это сделано на модернизированном моторе 1.8 TFSI, на обоих распредвалах установлены фазовращатели, а на выпуске стоит двухступенчатая система регулировки хода клапанов Audi Valve Lift. У двигателя улучшены система вентиляции картера, геометрия поршневых колец (для снижения потерь на трение), а выпускной коллектор интегрирован в блок. В активе наддувной «четвёрки» значатся доработанная система терморегулировки мотора и специальное покрытие поршней и подшипников, уменьшающее трение между деталями.
Двигатель V6 3.0 TFSI с непосредственным впрыском и приводным нагнетателем — настоящий универсальный солдат. Мотор с углом развала блока цилиндров 90 градусов ставится уже почти на все модели из Ингольштадта. Алюминиевая «шестёрка» объёмом 2995 см³ весит 189 кг и оснащена механизмом регулировки фаз газораспределения на впуске и регулируемыми заслонками во впускных каналах.
Роторы компактного приводного нагнетателя Eaton Twin Vortices Series вращаются с частотой до 23 тысяч об/мин. Весь узел с двумя интеркулерами и роторами установлен в развале блока, рабочее давление не превышает 0,8 бара.
Трёхлитровый битурбодизель V6 — эксклюзив! Из всех модификаций модели Q5 его можно получить только на самой дорогой и быстрой — SQ5. Агрегат рабочим объёмом 2967 см³ комплектуется двумя разновеликими турбокомпрессорами. Сначала «дует» тот, что крупнее, а на высоких оборотах в дело вступает «улитка» поменьше. Отдача «шестёрки» — 313 сил и 650 Н•м. Аккумуляторный впрыск поставляет топливную смесь под давлением 2000 бар, а форсунки делают до восьми инъекций за цикл. Охлаждение головок цилиндров и поршней, функционирование фазовращателей на впуске — всё это было доработано с учётом работы при повышенных нагрузках.
В восьмиступенчатом «автомате» ZF 8HP гидротрансформатор блокируется уже на первой передаче, сразу после начала движения, что обеспечивает хорошее управление разгоном.
Коробка оснащена дополнительным демпфером, снижающим уровень вибраций от двигателя, а модификация, работающая с турбодизелем V6 3.0 TDI, имеет теплообменник, завязанный на систему охлаждения двигателя, и электрический масляный насос, который поддерживает давление в гидросистеме при работе системы start/stop.
За кадром
Что нужно человеку для счастья? Немного. Очутиться в пасмурном Мюнхене, где +20 ºC, после душной Москвы с её +30.
Ремонт робота S-Tronic Ауди Q5 в Москве
Речь пойдёт об автомобиле Audi A6 3.0 TDI, точнее о ремонте АКПП — S-Tronic DL501. Эта 7 ступенчатая трансмиссия с двойным мокрым сцеплением хорошо известна как вам, нашим внимательным читателям, так и нам, мастерам.
Клиент приехал в наш сервис с жалобами на гул из АКПП..jpg)
Так же транссмиссия иногда переходила в аварийный режим. Имели место быть некорректные переключения передач, ошибки связанные с работой мехатроника и повышенные показания давления муфт сцепления (пакеты к1 8.9, к1 3.2, пакеты к2 9.1, к2 3.4).
Планировалась замена ремкомплекта мехатроника, сцепления и трансмиссионной жидкости, но что-то пошло не так.
Уже при разборе КПП слилось чернющее масло с диким запахом гари. Это совсем не было похоже на обычную «транссмиссионку». Речь идет не о масле в гидравлическую часть, а именно о втором резервуаре, который смазывает кинематическую часть S-Tronic (другими словами все валы и шестеренки).
После завершения процесса снятия АКПП с автомобиля, она оказалась у нас на «операционном столе». Перешли к демонтажу фрикционной муфты и проверки механической части.
Механическую часть как оказалось мы проверили не зря.
При езде ощущался гул (особенно на 6 передаче).
Дефектовка показала: разрушенные подшипники, сильный износ шестерен.
После согласования с клиентом последующих шагов, было принято решение искать всю «тушку» механической части в сборе. Восстановление старой было необосновано дорого, и, скажем честно — не целесообразно.
К счастью нам удалось найти нужную версию «тушки» КПП DL501 (0b5), с искомыми параметрами. Проблема поиска заключается в том, что одинаковые модификации на вид — имеют сильные различия внутри. Наклон, количество зубьев, расстояние между валами.
Отметим, что этот ремонт является исключением из правил. В 90% случаев слабые места данного агрегата довольно стандартные, это:
- муфта сцепления;
- мехатроник, соленоиды;
- модуль датчиков (плата селектора).
Все остальное имеет серьезный ресурс (от 200.000км., и больше).
| Примечание | Модель | ||
|---|---|---|---|
6-ступ..jpg) механическая КП | Перед. пр.+ ;NAF,PNG | ||
| 6-ступенчатая МКП с раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом | NAJ,NAH,NAG,;PJC,PNJ,PJF | ||
| КП в сборе; 7-ступенчатая КП DSG | Quattro+ ;NKH,NKJ,PWV,;PWX,PJT,QUR | ||
| КП в сборе; 7-ступенчатая КП DSG | Перед. ;QQQ,SKD | ||
| КП в сборе; 8-ступенчатая АКП | Индекс КП.: | Quattro+ ;NTB,NWP,MQY,;PRW,PRV,SHL;NWX,PFJ,QCW,;QJZ,QCX,SHN,;QDA,QCY,QCV,;SHM | |
| КП в сборе; 8-ступенчатая АКП | Индекс КП.: | Quattro+ ;PFH,QDE,RNB | |
| КП в сборе; 8-ступенчатая АКП; для а/м с гибридным приводом | Quattro+ ;PFU,NWS | ||
Детали крепления для двигателя
и КП; для 6-ступен. механической КП | 2,0 л. | Перед. пр.+; Дизель | |
| Детали крепления для двигателя и КП; для 6-ступен. механической КП | 2,0 л. | Quattro+; Дизель | |
| Детали крепления для двигателя и КП; для 6-ступен. механической КП | 2,0 л. | Quattro+; ДВC | |
| Детали крепления для двигателя и КП; для 7-ступ. КП DSG | 4-цилиндр. ;QQQ,SKD | ||
| Детали крепления для двигателя и КП; для 7-ступ. КП DSG | 4-цилиндр.+; Диз.двигат.+ ;;NKJ,PWX,PJT | ||
| Детали крепления для двигателя и КП; для 7-ступ. КП DSG | 6-цилиндр.+; Диз.двигат.+ ;;NKH,PMV,QUR | ||
| Детали крепления для двигателя и КП; для 8-ступенчатой автомат. КП | 4-цилиндр. ;;NTB,NWP,PRW,;PRV,QCW,QJZ,;QCV,SHL | ||
| Детали крепления для двигателя и КП; 8-ступенчатая АКП | 6-цилиндр.+; Диз.двигат.+; Бенз. дв-ль+ ;;;MQY,PFH,NWX,;PFJ,QDE,QCX,;QDA,QCY,RNB,;SHN,SHM | ||
| Детали крепления для двигателя и КП; для 8-ступенчатой автомат. КП | 4-цилиндр.+; Бенз. дв-ль, ;;PFU,NWS | ||
| Картер коробки передач; 6-ступ. механическая КП | Индекс КП. : | Перед. пр.+ ;NAF,PNG | |
| Картер коробки передач; 6-ступ. механическая КП | Индекс КП.: | Quattro+ ;NAJ,NAH,NAG,;PJC,PJF,PNJ | |
| Первичный вал; Колeса и валы; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП.: | Перед. пр.+ ;NAF,PNG | |
| Ведомый вал; Колeса и валы; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП. : | Перед. пр.+ ;NAF,PNG | |
| Первичный вал; Колeса и валы; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП.: | Quattro+ ;NAJ,NAH,NAG,;PJC,PJF,PNJ | |
| Ведомый вал; Колeса и валы; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП.: | Quattro+ ;NAJ,NAH,NAG,;PJC,PJF,PNJ | |
| Вал управления перекл. передач; Шток и вилка перекл. передач; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП. : | Перед. пр.+ ;NAF,PNG | |
| Вал управления перекл. передач; Шток и вилка перекл. передач; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП.: | Quattro+ ;NAJ,NAH,NAG,;PJC,PJF,PNJ | |
| Напорный маслопровод для охла- ждения масла коробки передач; для 7-ступ. КП DSG | 4-цилиндр.+; Диз.двигат.+ ;;NKJ,PWX,PJT | ||
| Масляный радиатор КП; для 7-ступ. КП DSG | 4-цилинд. ;;QQQ,SKD | ||
| Напорный маслопровод для охла- ждения масла коробки передач; для 7-ступ. КП DSG | 6-цилиндр.+; Диз.двигат.+ ;;NKH,PWV,QUR | ||
| Напорный маслопровод для охла- ждения масла коробки передач; для 8-ступенчатой автомат. КП | 4-цилиндр.+; Бенз. дв-ль+ ;;NTB,NWP,PRW,;PRV,QCW,QJZ,;QCV,SHL | ||
Напорный маслопровод для охла-
ждения масла коробки передач; для 8-ступенчатой автомат. КП | 6-цилиндр.+; Бенз. дв-ль+; Диз.двигат.+ ;;;MQY,NWX,PFJ,;QCX,QDA,QCY,;SHM,SHN | ||
| Напорный маслопровод для охла- ждения масла коробки передач; Масляный радиатор КП; для 8-ступенчатой автомат. КП | 6-цилиндр.+; Диз.двигат.+ ;;PFH,QDE,RNB | ||
| Напорный маслопровод для охла- ждения масла коробки передач; 8-ступенчатая АКП; для а/м с гибридным приводом | Quattro+ ;PFU,NWS | ||
| Многодисковая фрикционная муфта для КП DSG | Перед. ;QQQ,SKD | ||
| Многодисковая фрикционная муфта для КП DSG | Quattro+ ;NKH,NKJ,PWV,;PWX,PJT,QUR, | ||
| Насос, масляный; Модуль датчиков; Детали не в сборе; для 7-ступ. КП DSG | Quattro+ ;NKH,NKJ,PWV,;PWX,PJT,QUR | ||
| Mechatronik с прогр. обеспеч.; Масляный поддон; для 7-ступ. КП DSG | Quattro+ ;NKH,NKJ,PWV,;PWX,PJT,QUR | ||
Mechatronik с прогр. обеспеч.; Масляный поддон; для 7-ступ. КП
DSG | Перед. пр.+ ;QQQ,SKD | ||
| Переключатель передач; Pесивер; для 7-ступ. КП DSG | Перед. пр.+ ;QQQ,SKD | ||
| Mechatronik с прогр. обеспеч.; Преобразователь; Масляный поддон; Фильтр масляный, сетчатый; 8-ступенчатая АКП | Quattro+ ;NTB,NWP,MQY,;PFH,PRW,PRV,;NWX,PFJ,QCW,;QDE,QCX,QJZ;QDA,QCY,QCV,;RNB,SHL,SHN,;SHM | ||
Mechatronik с прогр. обеспеч.; Тяговый электродвигатель; Масляный поддон; Фильтр масляный, сетчатый; для а/м с гибридным
приводом | Quattro+ ;PFU,NWS | ||
| Подрамник; Детали крепежные для КП; для 6-ступен. механической КП | Пер. привод | ||
| Подрамник; Детали крепежные для КП; для 6-ступен. механической КП | Quattro | ||
Подрамник; Детали крепежные для КП; для 7-ступ. КП
DSG | Пер. привод | ||
| Подрамник; Детали крепежные для КП; для 7-ступ. КП DSG | Quattro | ||
| Подрамник; Детали крепежные для КП; для 8-ступенчатой автомат. КП | Quattro | ||
| 6-ступ. механическая КП | Перед. пр.+ ;NAF,PNG | ||
| 6-ступенчатая МКП с раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом | NAJ,NAH,NAG,;PJC,PNJ,PJF | ||
| КП в сборе; 7-ступенчатая КП DSG | Quattro+ ;NKH,NKJ,PWV,;PWX,PJT,QUR | ||
| КП в сборе; 7-ступенчатая КП DSG | Перед. ;QQQ,SKD | ||
| КП в сборе; 8-ступенчатая АКП | Индекс КП.: | Quattro+ ;NTB,NWP,MQY,;PRW,PRV,SHL;NWX,PFJ,QCW,;QJZ,QCX,SHN,;QDA,QCY,QCV,;SHM | |
| КП в сборе; 8-ступенчатая АКП | Индекс КП.: | Quattro+ ;PFH,QDE,RNB | |
| КП в сборе; 8-ступенчатая АКП; для а/м с гибридным приводом | Quattro+ ;PFU,NWS | ||
Детали крепления для двигателя
и КП; для 6-ступен. механической КП | 2,0 л. | Перед. пр.+; Дизель | |
| Детали крепления для двигателя и КП; для 6-ступен. механической КП | 2,0 л. | Quattro+; Дизель | |
| Детали крепления для двигателя и КП; для 6-ступен. механической КП | 2,0 л. | Quattro+; ДВC | |
| Детали крепления для двигателя и КП; для 7-ступ. КП DSG | 4-цилиндр. ;QQQ,SKD | ||
| Детали крепления для двигателя и КП; для 7-ступ. КП DSG | 4-цилиндр.+; Диз.двигат.+ ;;NKJ,PWX,PJT | ||
| Детали крепления для двигателя и КП; для 7-ступ. КП DSG | 6-цилиндр.+; Диз.двигат.+ ;;NKH,PMV,QUR | ||
| Детали крепления для двигателя и КП; для 8-ступенчатой автомат. КП | 4-цилиндр. ;;NTB,NWP,PRW,;PRV,QCW,QJZ,;QCV,SHL | ||
| Детали крепления для двигателя и КП; 8-ступенчатая АКП | 6-цилиндр.+; Диз.двигат.+; Бенз. дв-ль+ ;;;MQY,PFH,NWX,;PFJ,QDE,QCX,;QDA,QCY,RNB,;SHN,SHM | ||
| Детали крепления для двигателя и КП; для 8-ступенчатой автомат. КП | 4-цилиндр.+; Бенз. дв-ль, ;;PFU,NWS | ||
| Картер коробки передач; 6-ступ. механическая КП | Индекс КП. : | Перед. пр.+ ;NAF,PNG | |
| Картер коробки передач; 6-ступ. механическая КП | Индекс КП.: | Quattro+ ;NAJ,NAH,NAG,;PJC,PJF,PNJ | |
| Первичный вал; Колeса и валы; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП.: | Перед. пр.+ ;NAF,PNG | |
| Ведомый вал; Колeса и валы; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП. : | Перед. пр.+ ;NAF,PNG | |
| Первичный вал; Колeса и валы; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП.: | Quattro+ ;NAJ,NAH,NAG,;PJC,PJF,PNJ | |
| Ведомый вал; Колeса и валы; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП.: | Quattro+ ;NAJ,NAH,NAG,;PJC,PJF,PNJ | |
| Вал управления перекл. передач; Шток и вилка перекл. передач; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП. : | Перед. пр.+ ;NAF,PNG | |
| Вал управления перекл. передач; Шток и вилка перекл. передач; для 6-ступен. механической КП | Индекс КП.: | Quattro+ ;NAJ,NAH,NAG,;PJC,PJF,PNJ | |
| Напорный маслопровод для охла- ждения масла коробки передач; для 7-ступ. КП DSG | 4-цилиндр.+; Диз.двигат.+ ;;NKJ,PWX,PJT | ||
| Масляный радиатор КП; для 7-ступ. КП DSG | 4-цилинд. ;;QQQ,SKD | ||
| Напорный маслопровод для охла- ждения масла коробки передач; для 7-ступ. КП DSG | 6-цилиндр.+; Диз.двигат.+ ;;NKH,PWV,QUR | ||
| Напорный маслопровод для охла- ждения масла коробки передач; для 8-ступенчатой автомат. КП | 4-цилиндр.+; Бенз. дв-ль+ ;;NTB,NWP,PRW,;PRV,QCW,QJZ,;QCV,SHL | ||
Напорный маслопровод для охла-
ждения масла коробки передач; для 8-ступенчатой автомат. КП | 6-цилиндр.+; Бенз. дв-ль+; Диз.двигат.+ ;;;MQY,NWX,PFJ,;QCX,QDA,QCY,;SHM,SHN | ||
| Напорный маслопровод для охла- ждения масла коробки передач; Масляный радиатор КП; для 8-ступенчатой автомат. КП | 6-цилиндр.+; Диз.двигат.+ ;;PFH,QDE,RNB | ||
| Напорный маслопровод для охла- ждения масла коробки передач; 8-ступенчатая АКП; для а/м с гибридным приводом | Quattro+ ;PFU,NWS | ||
| Многодисковая фрикционная муфта для КП DSG | Перед. ;QQQ,SKD | ||
| Многодисковая фрикционная муфта для КП DSG | Quattro+ ;NKH,NKJ,PWV,;PWX,PJT,QUR, | ||
| Насос, масляный; Модуль датчиков; Детали не в сборе; для 7-ступ. КП DSG | Quattro+ ;NKH,NKJ,PWV,;PWX,PJT,QUR | ||
| Mechatronik с прогр. обеспеч.; Масляный поддон; для 7-ступ. КП DSG | Quattro+ ;NKH,NKJ,PWV,;PWX,PJT,QUR | ||
Mechatronik с прогр. обеспеч.; Масляный поддон; для 7-ступ. КП
DSG | Перед. пр.+ ;QQQ,SKD | ||
| Переключатель передач; Pесивер; для 7-ступ. КП DSG | Перед. пр.+ ;QQQ,SKD | ||
| Mechatronik с прогр. обеспеч.; Преобразователь; Масляный поддон; Фильтр масляный, сетчатый; 8-ступенчатая АКП | Quattro+ ;NTB,NWP,MQY,;PFH,PRW,PRV,;NWX,PFJ,QCW,;QDE,QCX,QJZ;QDA,QCY,QCV,;RNB,SHL,SHN,;SHM | ||
Mechatronik с прогр. обеспеч.; Тяговый электродвигатель; Масляный поддон; Фильтр масляный, сетчатый; для а/м с гибридным
приводом | Quattro+ ;PFU,NWS | ||
| Подрамник; Детали крепежные для КП; для 6-ступен. механической КП | Пер. привод | ||
| Подрамник; Детали крепежные для КП; для 6-ступен. механической КП | Quattro | ||
Подрамник; Детали крепежные для КП; для 7-ступ. КП
DSG | Пер. привод | ||
| Подрамник; Детали крепежные для КП; для 7-ступ. КП DSG | Quattro | ||
| Подрамник; Детали крепежные для КП; для 8-ступенчатой автомат. КП | Quattro | ||
пр.+
+
+; Бенз. дв-ль+
,; Перед. пр.+
пр.+
пр.+
+
+; Бенз. дв-ль+
,; Перед. пр.+
пр.+Не включаются передачи в Ауди Ку5, как устранить и что делать?
Не включаются передачи. В чем проблема?
Признаки неисправности трансмиссии, которые нельзя игнорировать
Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая.
Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.
Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.
Автоматическая трансмиссия
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента — гидротрансформатор.
Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки.
Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.
Механическая трансмиссия
Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.
Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.
Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.
В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.
Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач
Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.
Грубое переключение
Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.
Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.
Утечка жидкости
АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.
Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.
Запах гари
Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.
Остерегайтесь индикатора Check Engine
Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.
Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач
Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.
Грохот, жужжание и гул
Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП.
Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.
Скрежет при переключении передач
Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.
Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.
Шум на нейтральной скорости
Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.
Пробуксовка сцепления
При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость.
Пробуксовка может сопровождаться запахом гари.
Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.
Проверьте индикатор двигателя
Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.
В нашем автосервисе «Автономия» проводится ряд услуг для любого ремонта трансмиссии и других автомобильных узлов. Мы предлагаем надежную автомастерскую по ремонту автомобилей: от простого обслуживания, такого как замена масла и охлаждающей жидкости, до обслуживания трансмиссии и ремонта подвески.
Q5 FY (2017-2022) | ||||
| Двигатель | Применение | Сколько масла | Интервал замены | Какое масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (110 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,96 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (110 кВт) | Трансмиссия полуавтоматическая трансмиссионная часть | Объем 3,5 л. (Сервисная замена), Объем 4,35 л. (Сухая заливка) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (110 кВт) | Коробка передач полуавтоматическая, часть сцепления | Объем 3,8 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (120 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,96 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (120 кВт) | Трансмиссия полуавтоматическая трансмиссионная часть | Объем 3,5 л. (Сервисная замена), Объем 4,35 л. (Сухая заливка) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (120 кВт) | Коробка передач полуавтоматическая, часть сцепления | Объем 3,8 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (140 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,96 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (140 кВт) | Трансмиссия полуавтоматическая трансмиссионная часть | Объем 3,5 л. (Сервисная замена), Объем 4,35 л. (Сухая заливка) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (140 кВт) | Коробка передач полуавтоматическая, часть сцепления | Объем 3,8 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (183 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,96 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (183 кВт) | Трансмиссия полуавтоматическая трансмиссионная часть | Объем 3,5 л. (Сервисная замена), Объем 4,35 л. (Сухая заливка) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (183 кВт) | Коробка передач полуавтоматическая, часть сцепления | Объем 3,8 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (185 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,96 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (185 кВт) | Трансмиссия полуавтоматическая трансмиссионная часть | Объем 3,5 л. (Сервисная замена), Объем 4,35 л. (Сухая заливка) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (185 кВт) | Коробка передач полуавтоматическая, часть сцепления | Объем 3,8 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro ultra (185 кВт) | Коробка передач полуавтоматическая, часть сцепления | Объем 3,5 л. (Пополнение), Объем 4,35 л. (Начальное заполнение) | Контроль 20000 км/ 24 мес., Интервал замены 40000 км | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TFSI quattro ultra (185 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,67 л. | Контроль 20000 км/ 24 мес. | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro ultra (185 кВт) | Трансмиссия полуавтоматическая трансмиссионная часть | Объем 3,8 л. (Начальное заполнение) | Контроль 20000 км/ 24 мес. | Оригинальное масло |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (260 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,95 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
SQ5 3. 0 TFSI quattro (260 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (260 кВт) | Раздаточная коробка | Объем 0,8 л. (Пополнение), Объем 1 л. (Начальное заполнение) | Контроль 20000 км/ 24 мес. | 75W-140 |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (260 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,95 л. (Начальное заполнение) | Контроль 20000 км/ 24 мес. | 75W-90 |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (260 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 3,6-4 л. (Пополнение), Объем 8,6 л. (Начальное заполнение) | Контроль 20000 км/ 24 мес. | Оригинальное масло |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (260 кВт) | Дифференциал передний | Объем в фильтре 0,9 л. (Пополнение), Объем 1 л. (Начальное заполнение) | Контроль 20000 км/ 24 мес. | Оригинальное масло |
Больше | ||||
Q5 8R (2008-2017) | ||||
| Двигатель | Применение | Сколько масла | Интервал замены | Какое масло |
Q5 2. 0 TDI (100 кВт) | Коробка передач, ручная | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | 75W-80 |
| Q5 2.0 TDI (105 кВт) | Коробка передач, ручная | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | 75W-80 |
| Q5 2.0 TDI (110 кВт) | Коробка передач, ручная | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | 75W-80 |
Q5 2. 0 TDI (140 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TDI (140 кВт) | Коробка передач полуавтомат S tronic, часть сцепления | Объем 3,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI (140 кВт) | Коробка передач полуавтомат S tronic, трансмиссионная часть | Объем 3,8 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TDI quattro (100 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TDI quattro (100 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TDI quattro (100 кВт) | Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TDI quattro (100 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (100 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7,5 л. (+ Радиатор трансмиссионного масла) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (105 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
Q5 2. 0 TDI quattro (105 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TDI quattro (105 кВт) | Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (105 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TDI quattro (105 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7,5 л. (+ Радиатор трансмиссионного масла) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (110 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TDI quattro (110 кВт) | Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TDI quattro (120 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TDI quattro (120 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TDI quattro (120 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 4,2 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2. 0 TDI quattro (120 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (120 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (120 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TDI quattro (120 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7,5 л. (+ Радиатор трансмиссионного масла) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (125 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TDI quattro (125 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 4,2 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TDI quattro (125 кВт) | Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка | Объем 4,8 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (125 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (125 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7,5 л. (+ Радиатор трансмиссионного масла) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TDI quattro (130 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TDI quattro (130 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (130 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TDI quattro (140 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TDI quattro (140 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TDI quattro (140 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TFSI quattro (132 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (132 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (132 кВт) | Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TFSI quattro (155 кВт) CAEB | Дифференциал задний | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) CAEB | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) CDNC | Дифференциал задний | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
Q5 2. 0 TFSI quattro (155 кВт) CDNC | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 4,2-5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) CDNC | Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) CDNC | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Q5 2. 0 TFSI quattro (155 кВт) CDNC | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) | Угловая коробка передач | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
Q5 2. 0 TFSI quattro (155 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) | Дифференциал задний | Объем 1,1 л. | Контроль 15000 км/ 12 мес. | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (155 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 3,6-4 л. (Пополнение), Объем 8,6 л. (Начальное заполнение) | Контроль 15000 км/ 12 мес. | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (162 кВт) 8R, 8RB | Дифференциал задний | Объем 1 л. | Контроль 15000 км/ 24 мес. | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (162 кВт) 8R, 8RB | Коробка передач автомат | Объем 3,6-4 л. (Пополнение), Объем 8,6 л. (Начальное заполнение) | Контроль 15000 км/ 24 мес. | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (162 кВт) | Угловая коробка передач | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (162 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (162 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (165 кВт) | Угловая коробка передач | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (165 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (165 кВт) | Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (165 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (169 кВт) | Угловая коробка передач | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (169 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (169 кВт) | Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI quattro (169 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI Гибрид quattro (155 кВт) 8R, 8RB | Раздаточная коробка | Объем 0,8 л. (Пополнение), Объем 1 л. (Начальное заполнение) | Контроль 15000 км/ 24 мес. | 75W-140 |
| Q5 2.0 TFSI Гибрид quattro (155 кВт) 8R, 8RB | Дифференциал задний | Объем 0,9 л. | Контроль 15000 км/ 24 мес. | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI Гибрид quattro (155 кВт) 8R, 8RB | Коробка передач автомат | Объем 4 л. (Сервисная замена), Объем 8,6 л. (Начальное заполнение) | Контроль 15000 км/ 24 мес. | Оригинальное масло |
| Q5 2.0 TFSI Гибрид quattro | Дифференциал задний | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI Гибрид quattro | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 2.0 TFSI Гибрид quattro | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (155 кВт) | Дифференциал задний | Объем 1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 3.0 TDI quattro (155 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (155 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7,5 л. (+ Радиатор трансмиссионного масла) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (176 кВт) 8R, 8RB | Раздаточная коробка | Объем 1 л. | Контроль 15000 км/ 24 мес. | 75W-140 |
| Q5 3.0 TDI quattro (176 кВт) 8R, 8RB | Дифференциал задний | Объем 1 л. | Контроль 15000 км/ 24 мес. | 75W-90 |
| Q5 3.0 TDI quattro (176 кВт) 8R, 8RB | Коробка передач автомат | Объем 3,6-4 л. (Пополнение), Объем 8,6 л. (Начальное заполнение) | Контроль 15000 км/ 24 мес. | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (176 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 3.0 TDI quattro (176 кВт) | Дифференциал задний | Объем 1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 3.0 TDI quattro (176 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (176 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7,5 л. (+ Радиатор трансмиссионного масла) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (176 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (180 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 3.0 TDI quattro (180 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (180 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (184 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 3.0 TDI quattro (184 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (184 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (190 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 3.0 TDI quattro (190 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 4,5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TDI quattro (190 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TFSI quattro (200 кВт) 8R, 8RB | Дифференциал задний | Объем 1 л. | Контроль 15000 км/ 24 мес. | 75W-90 |
| Q5 3.0 TFSI quattro (200 кВт) 8R, 8RB | Коробка передач автомат | Объем 3,6-4 л. (Сервисная замена), Объем 8,6 л. (Начальное заполнение) | Контроль 15000 км/ 24 мес. | Оригинальное масло |
| Q5 3.0 TFSI quattro (200 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 3.0 TFSI quattro (200 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.2 FSI quattro (195 кВт) | Дифференциал задний | Объем 1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 3.2 FSI quattro (195 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.2 FSI quattro (195 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7,5 л. (+ Радиатор трансмиссионного масла) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.2 FSI quattro (199 кВт) | Дифференциал задний | Объем 1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| Q5 3.2 FSI quattro (199 кВт) | Коробка передач, S tronic, трансмиссионная часть | Объем 5 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.2 FSI quattro (199 кВт) | Коробка передач, S tronic, часть сцепления | Объем 7,5 л. (+ Радиатор трансмиссионного масла) | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.2 FSI quattro (199 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| Q5 3.2 FSI quattro (199 кВт) | Дифференциал задний | Объем 1 л. | Контроль 15000 км/ 12 мес. | 75W-90 |
| Q5 3.2 FSI quattro (199 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 10,4 л. (Начальное заполнение) | Контроль 15000 км/ 12 мес. | Оригинальное масло |
| SQ5 3.0 TDI quattro (230 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| SQ5 3.0 TDI quattro (230 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| SQ5 3.0 TDI quattro (240 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| SQ5 3.0 TDI quattro (240 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| SQ5 3.0 TDI quattro (250 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| SQ5 3.0 TDI quattro (250 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (260 кВт) 8R. 8RB | Дифференциал задний | Объем 1 л. | Контроль 15000 км/ 24 мес. | 75W-90 |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (260 кВт) 8R. 8RB | Коробка передач автомат | Объем 3,6-4 л. (Сервисная замена), Объем 8,6 л. (Начальное заполнение) | Контроль 15000 км/ 24 мес. | Оригинальное масло |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (260 кВт) | Дифференциал задний | Объем 0,9-1 л. | Весь срок службы | 75W-90 |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (260 кВт) | Коробка передач автомат | Объем 9 л. | Весь срок службы | Оригинальное масло |
Больше | ||||
Сколько литров| Модель | Год выпуска | Тип трансмиссии | Двигатель | Трансмиссия |
|---|---|---|---|---|
| А80 | 1977-81 | 3 SP FWD | 010 | |
| 1985-91 | 3 SP FWD | L5 2.3L | 087 | |
| 1991-92 | 3 SP FWD | L4 2.0L | 089 | |
| 1991-96 | 4 SP FWD | L5 2.3L | 097 | |
| 90 | 1985-91 | 3 SP FWD | L5 2.3L | 087 |
| 1991-92 | 4 SP FWD | L5 2.3L | 097 | |
| 1993-95 | 4 SP FWD | V6 2.6 2.8L | 097 | |
| 100 | 1991 | 4 SP FWD | L5 2.3L | 097 |
| 1977-90 | 3 SP FWD | L5 2.3L | 087 | |
| 1985-94 | 3 SP FWD | L4 1.9L | 089 | |
| 1990-94 | 4 SP FWD | L5 2.8L | 097 | |
| 1992-94 | 4 SP FWD | V6 2.6 2.8L | ZF4HP18 | |
| 200 | 1980-83 | 3 SP FWD | L5 2.2L | 010 |
| 1984-91 | 3 SP FWD | L5 2.2L | 087 | |
| 4000 | 1980-83 | 3 SP FWD | L4 1.6L | 087 |
| 1980-87 | 3 SP FWD | L5 2.2L | 087 | |
| 1981-83 | 3 SP FWD | L4 1.7L | 087 | |
| 5000 | 1978-88 | 3 SP FWD | L5 2.2L | 087 |
| 100, QUATTRO | 1992-94 | 4 SP FWD | V6 2.8L | ZF4HP18FLA |
| 5000S | 1982-88 | 3 SP FWD | L5 2.2L 2.3L | 087 |
| A1 | 2010-16 | 7 SP FWD/AWD | L4 1.4L 1.6L | DQ200 |
| A3 | 1997-06 | 4 SP FWD/AWD | L4 1.6L 1.8L 1.9L | 01M |
| 2000-03 | 5 SP FWD/AWD | L4 1.9L | JF506E | |
| 2003-16 | 6 SP FWD/AWD | L4 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L V6 3.2L | DQ250 (02E) | |
| 2006-13 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L | 09G | |
| 2007-16 | 7 SP FWD | L3 1.0L L4 1.2L 1.4L 1.6L 1.8L | DQ200 | |
| 2011-16 | 7 SP FWD | L5 2.5L | DQ500 | |
| 2014 | 7 SP FWD/AWD | L4 2.0L | DQ500 | |
| 2014-16 | 7 SP FWD | L4 1.8L | DQ380 | |
| 2014-16 | 6 SP FWD | L4 1.4L | DQ400 | |
| A3, QUATTRO | 2006-09 | 6 SP AWD | ZF6HP26A | |
| A4 | 1995-01 | 4 SP FWD/AWD | L4 1.6L 1.8L 1.9L | 01N |
| 1995-04 | 5 SP FWD/AWD | V6 2.5L | ZF5HP19FLA | |
| 2006-10 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L | 09G | |
| 2007-13 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 3.0L 3.2L | ZF6HP28 | |
| 2007-16 | CVT FWD/AWD | L4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2L | VL381 | |
| 2007-16 | 6 SP AWD | L4 2.0L V6 3.0L 3.2L | ZF6HP28AF | |
| 2009-15 | 6 SP FWD | V6 3.0L 3.2L | ZF6HP26A | |
| 2010-16 | 8 SP FWD/FWD | L4 2.0L | ZF8HP55AF | |
| 2014-16 | 7 SP FWD/AWD | L4 1.4L 1.8L 2.0L V6 3.0L | DL382 | |
| 2015-16 | 8 SP AWD | V6 3.0L | ZF8HP65A | |
| A4/A4 ALLROAD | 2007-16 | 7 SP AWD | L4 2.0L V6 3.0L V8 4.0L 4.2L | DL501 |
| A4/A4 CABRIOLET | 1995-07 | 5 SP FWD/AWD | L4 1.8L V6 2.4L 2.6L 2.8L 3.0L | ZF5HP19FL |
| 2000-01 | 4 SP FWD/AWD | L4 1.8L V6 2.6L 2.8L | 01N | |
| 2000-13 | CVT FWD/AWD | L4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L | 01J (CVT) | |
| 2002-13 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 3.0L V8 4.2L | ZF6HP26A | |
| 2003-09 | CVT FWD/AWD | L4 1.8L 2.0L V6 2.4L 3.0L | 01J (CVT) | |
| 2003-14 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 3.2L 4.2L | ZF6HP19A | |
| 2004-09 | CVT FWD/AWD | V6 2.7L 3.2L | VL380 | |
| A5 | 2006-16 | CVT FWD | L4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2L | VL381 |
| 2006-16 | 6 SP AWD | L4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2L | ZF6HP28AF | |
| 2007-12 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2L | ZF6HP28 | |
| 2008-16 | 7 SP AWD | L4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2L | DL501 | |
| 2010-16 | 8 SP AWD | L4 2.0L V6 3.0L | ZF8HP55AF | |
| 2016 | 7 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 3.0L | DL382 | |
| 2016 | 8 SP AWD | V6 3.0L | ZF8HP65A | |
| A5 SPORTBACK | 2009-16 | 7 SP AWD | L4 2.0L V6 3.0L 3.2L | DL501 |
| 2009-16 | CVT FWD | L4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L | VL381 | |
| 2016 | 7 SP FWD/AWD | L4 2.0L | DL382 | |
| 2016 | 8 SP AWD | V6 3.0L | ZF8HP65A | |
| A5/A5 CABRIOLET/A5 SPORTBACK | 2006-13 | CVT FWD/AWD | L4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2L | 01J |
| A6 | 1994-97 | 4 SP FWD | V6 2.5L 2.8L 2.8L | ZF4HP18FLA |
| 1997-05 | 5 SP FWD/AWD | L4 1.8L V6 2.4L 2.5L 2.7L 3.0L | ZF5HP19FLA | |
| 1999-16 | CVT FWD | V6 2.8L | 01J (CVT) | |
| 2000-04 | CVT FWD/AWD | L4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L | 01J (CVT) | |
| 2004-11 | CVT FWD/AWD | L4 2.0L V6 2.7L 3.2L | VL380 | |
| 2004-11 | 6 SP FWD/AWD | V6 2.7L 2.8L 3.0L 3.2L | ZF6HP19A | |
| 2004-11 | 6 SP FWD/AWD | V6 3.0LV8 4.2L V10 5.0L 5.2L | ZF6HP26A | |
| 2004-13 | CVT FWD/AWD | L4 2.0L V6 2.4L 2.8L 3.0L 3.2L | 01J (CVT) | |
| 2008-11 | 6 SP FWD/AWD | V6 3.0L | ZF6HP28A | |
| 2011-14 | 8 SP FWD/AWD | V8 4.0 | ZF8HP90AF | |
| 2011-16 | 7 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 2.8L 3.0L 3.2L V8 4.0L | DL501 | |
| 2011-16 | CVT FWD/AWD | L4 2.0L V6 2.5L 2.7L 2.8L 3.0L | VL381 | |
| 2011-16 | 8 SP FWD/AWD | V6 2.7L 2.8L 3.0L V8 4.0L | ZF8HP55AF | |
| 2011-16 | 8 SP FWD | L4 2.0L | ZF8HP55H | |
| 2013-14 | 7 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 2.5L | DL382 | |
| 2014 | 8 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 3.0L | ZF8HP75AF | |
| 2014-16 | 7 SP FWD | L4 1.8L 2.0L | DL382 | |
| 2015-16 | 8 SP AWD | V6 3.0L V8 4.0L | ZF8HP65A | |
| A6, AVANT | 1994 | 4 SP FWD | 097 | |
| A6, AVANT | 1995-98 | 4 SP FWD | 1.9L / 2.0L / 2.6L | 01N |
| A6/A6 ALLROAD | 1998-05 | 5 SP FWD/AWD | V6 2.5L 2.7L V8 4.2L | ZF5HP24A |
| A7 | 2010-13 | CVT FWD/AWD | V6 2.5L 2.8L V6 3.0L | 01J |
| 2010-16 | 7 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 2.5L 2.8L 3.0L V8 4.0L | DL501 | |
| 2010-16 | CVT FWD | V6 2.5L 2.8L 3.0L | VL381 | |
| 2010-16 | 8 SP AWD | V6 3.0L V8 4.0L | ZF8HP55AF | |
| 2014 | 8 SP FWD/AWD | V6 3.0L | ZF8HP75AF | |
| A8 | 1997-03 | 5 SP FWD | V6 2.5L 2.8L V8 3.7L | ZF5HP19FL |
| 1999-02 | 5 SP FWD/AWD | V8 3.3L 4.2L V12 6.0L | ZF5HP24A | |
| 2002-10 | 6 SP FWD/AWD | V6 3.0L 3.2L V8 3.7L 4.2L | ZF6HP19A | |
| 2003-06 | CVT FWD/AWD | V6 3.0L | 01J (CVT) | |
| 2003-10 | 6 SP FWD/AWD | V8 4.0L 4.2L V10 5.2L V12 6.0L | ZF6HP26A | |
| 2005-10 | CVT FWD/AWD | V6 2.8L 3.2L | 01J (CVT) | |
| 2009-16 | 8 SP FWD | V6 2.5L 3.0L | ZF8HP55 | |
| 2009-16 | 8 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 2.5L 2.8L 3.0L V8 4.0L 4.2L W12 6.3L | ZF8HP55AF | |
| 2009-16 | 8 SP AWD | V8 4.2L | ZF8HP90AF | |
| 2011-16 | 8 SP FWD | L4 2.0L | ZF8HP55H | |
| 2014 | 8 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 2.5L 3.0L V8 4.0L W12 6.3L | ZF8HP75AF | |
| ALLROAD | 2002-05 | 5 SP AWD | V6 2.7L V8 4.2L | ZF5HP19 |
| 2006-12 | 6 SP FWD/AWD | V6 2.7L 3.0L 3.2L V8 4.2L | ZF6HP19A | |
| CABRIOLET | 1992-98 | 4 SP FWD | V6 2.8L | 097 |
| 1995-00 | 4 SP FWD | L4 1.8L V6 2.6L 2.8L | 01N | |
| COUPE | 1996 | 4 SP FWD | 01N | |
| 1981-90 | 3 SP FWD | 089 | ||
| 1988-90 | 3 SP FWD | L5 | 087 | |
| 1990-96 | 4 SP FWD | 097 | ||
| Q1 | 2016 | 7 SP FWD | L3 1.0L 1.4L L4 1.4L 1.6L | DQ200 |
| 2016 | 7 SP FWD/AWD | L4 2.0L | DQ381 | |
| 2016 | 6 SP FWD | L4 1.4L | DQ400 | |
| Q3 | 2011-16 | 6 SP FWD/AWD | L4 1.6L 2.0L V6 3.2L | DQ250 (02E) |
| 2012-16 | 7 SP FWD/AWD | L4 2.0L | DQ500 | |
| 2014-16 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L | ||
| Q5 | 2016 | 8 SP AWD | L4 2.0L V6 3.0L | ZF8HP65A |
| 2008-16 | 7 SP FWD/AWD | L4 2.0L V6 3.0L 3.2L | DL501 | |
| 2009-16 | 6 SP FWD/AWD | V6 3.2L | ZF6HP28AF | |
| 2010-16 | 8 SP AWD | L4 2.0L V6 3.0L | ZF8HP55AF | |
| 2011-16 | 8 SP AWD | L4 2.0L | ZF8HP55H | |
| 2015-16 | 7 SP FWD/AWD | L4 2.0L | DL382 | |
| Q7 | 2005-15 | 6 SP RWD/AWD | V6 3.0L V8 4.2L | 09D, TR-60SN |
| 2005-15 | 6 SP AWD | V6 3.6L | ZF6HP19 | |
| 2008-15 | 6 SP RWD/AWD | V12 6.0L | ZF6HP32 | |
| 2009-15 | 8 SP AWD | V6 3.0L V8 4.2L | TR-80SD | |
| 2010-11 | 8 SP RWD/AWD | V6 3.6L | ZF8HP45 | |
| 2014-16 | 8 SP AWD | L4 2.0L V6 3.0L | ZF8HP65A | |
| 2015-16 | 8 SP AWD | V6 3.0L | 8HP 65APH | |
| 2015-16 | 8 SP AWD | V8 4.0L | ZF8HP95 | |
| R8 | 2011 | 7 SP RWD/AWD | V8 4.2L | SL600-6A |
| 2006-15 | 6 SP AWD | V8 4.2L V10 5.2L | SL600-6A | |
| 2011-12 | 7 SP RWD/AWD | V8 4.2L V10 5.2L | DL801 | |
| 2012-16 | 7 SP RWD/AWD | V8 4.0L 4.2L V10 5.2L | DL800 | |
| S4 | 1999-02 | 5 SP AWD | V6 2.7L | ZF5HP19FLA |
| S4/RS4 | 2004-09 | 6 SP AWD | V8 4.2L | ZF6HP19A |
| S5 | 2008-09 | 6 SP AWD | V8 4.2L | ZF6HP28A |
| S6 | 2007-08 | 6 SP AWD | V10 5.2L | ZF6HP26A |
| S6/RS6 | 2003-06 | 5 SP AWD | V8 4.2L | ZF5HP19 |
| S8 | 2007-08 | 6 SP AWD | V10 5.2L | ZF6HP26A |
| TT | 1998-16 | 6 SP FWD/AWD | L4 1.8L 2.0L V6 3.2L | DQ250 (02E) |
| 2003-09 | 6 SP FWD/AWD | L4 1.8L 2.0L V6 3.0L | 09G | |
| 2009-16 | 7 SP AWD | L5 2.5L | DQ500 | |
| 2011-16 | 7 SP FWD | L4 1.8L | DQ200 | |
| V-8 | 1990-96 | 4 SP AWD | V8 3.6L 4.2L | ZF4HP24 |
ATV1071 Audi Q5 SQ5 Автоматическая коробка передач LMM — Подержанные автозапчасти в Интернете, низкая цена
Audi Q5 SQ5 Автоматическая коробка передач: больше информации
В данной категории вы также найдёте больше запчастей, таких как Audi Q5, SQ5 Автоматическая коробка передач. LMM Просмотрите описание и техническую информацию о запчасти, которая вас интересует. Купите её онлайн и мы доставим её прямо к вам. Помимо этого, мы дадим вам 10-дневную гарантию и гарантию возврата денег. RRR.lt сотрудничает с ответственными и доверенными разборщиками автодеталей и диллерами, которые могут гарантировать качество предлагаемых деталей, если вы заинтересованы в разобранных деталях Audi Q5, SQ5 автомобилей, или частями данной марки, которых вы ещё не нашли в системе, вы всегда можете связаться с нами по эл. почте: [email protected].
Ищите высококачественные автозапчасти рядом с вами? С несравнимым выбором использованных автозапчастей для всех марок и моделей автомобилей, вы точно найдёте именно ту деталь, что нужна вам и в прекрасном состоянии. RRR.lt обьединяет больше чем 350 автосвалок и разборщиков автомобилей и предоставляет широкий выбор оригинальных использованных автозапчастей: двигатели, передачи и карданы, передние и задние фары, части кузова и салона, электронику, части осей, тормозные системы, системы зажигания и выброса выхлопных газов, части систем охлаждения и нагрева. Для ополнительных результатов, используйте дополнительные фильтры и сортируйте части автомобиля по мощности и обьёму двигателя, дате производства или другим критериям.
На данный момент, на нашем сайте вы можете найти больше 4908820 уникальных обьявлений от различных торговцев использованных автозапчастей. Не надо самому идти на свалку, тратить ваше время на порталы с обьявлениями или звонить в большое количество мест — все использованные автозапчасти можно найти и купить онлайн при помощи пары нажатий мышки на вашем портале использованных аптозапчастей www.rrr.lt. Помимо прочего, ознакомтесь с нашим порталом на Facebook, Youtube и Instagram
Первая поездка: Audi Q5 2018
В последний раз, когда мы посетили полуостров Баха, чтобы покататься на Audi — см. «Побег из Бахи» из C/D’ за июль 1983 года, — нас залило цунами, вызванное сильным землетрясением в Японии. На этот раз жарко, мирно и расслабляюще. Мы ведем себя наилучшим образом на курорте Кабо-Сан-Лукас по двум причинам: Audi начала производство Q5 на новом заводе, расположенном в 1250 милях к юго-востоку отсюда, и предсерийные версии этого кроссовера 2018 года доступны для тест-драйвов.
Повальное увлечение кроссоверами сделало Q5, выпущенный в 2008 году и обновленный в 2013 году, самой продаваемой моделью Audi в США. Мы провозгласили Q5 звездой роскошных компактных кроссоверов в нашем сравнительном тесте 2009 года, когда он превзошел лучшие модели BMW (X3), Lexus (RX350), Mercedes-Benz (GLK350) и Volvo (XC60). Пять различных силовых агрегатов поддерживали актуальность этой Audi на протяжении многих лет, а два года назад она породила восхитительный Macan от Porsche. По всему миру было продано более 1,6 миллиона экземпляров первого поколения, что сделало Q5 одним из самых успешных продуктов Audi.
Признавая важность грузовых автомобилей разумного размера в глобальной схеме вещей, Audi присоединилась к толпе брендов — по нашим подсчетам еще восьми — с производственными базами в Мексике. После трех лет строительства и привлечения 3300 сотрудников завод в Сан-Хосе-Чьяпа стоимостью 1,3 миллиарда долларов в мексиканской провинции Пуэбла начал производить Q5 для глобального потребления.
HIGHS: более жесткий и легкий цельный кузов, превосходное демпфирование с бесступенчатой регулировкой амортизаторов, универсальное заднее сиденье.
По словам Audi, Q5 является новым с нуля, но это не значит, что он отличается от первого поколения. Практически каждая деталь была изменена при переходе с предыдущей платформы MLB на новую версию, включая компоненты подвески и трансмиссии. Говорят, что было срезано почти 200 фунтов. Капот, задняя дверь, балка переднего бампера, элементы подвески, передние тормозные суппорты, усилитель тормозов, крепление педали, корпус рулевой колонки и основные компоненты трансмиссии изготовлены из алюминия.Две большие алюминиевые отливки вварены в цельный кузов из высокопрочной стали для крепления компонентов передней подвески. Задняя часть семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением отлита под давлением из магниевого сплава.
Quattro 2.0Инженеры Audi превратили Q5 в нечто вроде переднеприводного автомобиля с оригинальной системой Quattro, использующей то, что Audi называет технологией Ultra. Это обеспечивает полный привод по запросу, при этом передние колеса управляют движением в нормальных крейсерских условиях.Умные детали — это две управляемые компьютером муфты, которые передают крутящий момент на задние колеса. Один расположен в задней части трансмиссии, а другой внутри заднего дифференциала. Эта экономичная конструкция не только снижает вес, но и снижает трение, исключая вращение приводного вала и зубчатого венца, когда не требуется максимальное тяговое усилие. Электронный контроллер контролирует набор датчиков, чтобы решить, когда включить сцепление, иногда предвидя необходимость полного привода во время резкого нажатия на газ и/или крутых поворотов.Требуется всего несколько миллисекунд, чтобы перейти от переднего к полному приводу, и мы обнаружили, что этот переход совершенно незаметен во время 200 миль езды как по асфальту, так и по бездорожью.
Как и прежде, линейка четырех- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом будет использоваться во всем мире для Q5. Множество улучшений бензинового 2,0-литрового двигателя TFSI увеличили мощность до 248 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 272 фунт-фут. Хотя этого двигателя более чем достаточно для обычных покупателей, любители вождения наверняка предпочтут 282-сильный 3.0-литровый турбодизель V-6. Это был наш явный фаворит во время вождения подряд, результат плавного, тихого поведения дизеля, дополненного его энергичным и немедленным откликом на малейшее постепенное нажатие на педаль акселератора. Различия в типе топлива, расходе и стоимости становятся незначительными, когда выбор стоит между 2,0 или 3,0 литрами и четырьмя или шестью цилиндрами. К сожалению, последствия скандала Volkswagen Group с мошенничеством с выбросами дизельных двигателей означают, что потребителям Q5 в Соединенных Штатах, скорее всего, не будет предложен такой выбор.И хотя Audi разработала шестиступенчатую механическую коробку передач для Q5, у этой коробки нет никаких шансов добраться до земли бесплатно.
Внешний вид нового Q5 больше похож на автомобиль, чем у предыдущего поколения, с заметной шестигранной решеткой, прищуренными светодиодными фарами и более низким капотом. Линия персонажа, которая лениво течет вдоль боковых поверхностей, имеет резкие складки, чтобы максимально использовать солнце и тени, которые резвятся на профиле. Сзади темные выемки и ребра диффузора — чистый дизайнерский каприз.Выхлопные патрубки спрятаны и скрыты от глаз.
Chassis ChampsПовышенная жесткость конструкции Q5 отчетливо проявилась в отсутствии тряски и тряски на мексиканских лежачих полицейских и грубом дорожном покрытии. Все автомобили, на которых мы ездили, были оснащены пневматической подвеской, которая, как мы надеемся, будет доступна на нашем рынке. Основным преимуществом такой компоновки, которая добавит к цене не менее 3000 долларов, является удобный контроль высоты дорожного просвета.Вы можете опустить автомобиль на пару дюймов, чтобы загрузить тяжелый груз в багажное отделение, или поднять его, чтобы преодолеть колеи и камни вне тротуара; пневматические рессоры поддерживают ровный киль во время буксировки или при транспортировке целой группы амигос и их снаряжения.
Хотя некоторые оценили бы возможности пневматической подвески, вряд ли это существенный компонент Q5. В значительной степени это связано с регулируемыми амортизаторами с электронным управлением, настоящими незамеченными героями шасси Q5.Поставляемая ZF, настроенная Audi и называемая Continuous Damping Control, эта система устраняет неприятные ощущения на неровностях, управляет наклоном и креном и блокирует большую часть дорожного шума, создаваемого летними шинами Michelin Latitude Sport 3. Скорее всего, он будет предлагаться в качестве дополнительного оборудования с пневматическими рессорами и без них. Судя по нашей поездке в Мексику, проницательный покупатель не должен пропустить это обновление шасси.
МИНУСЫ: вряд ли мы получим механическую коробку передач или дизельный двигатель, гидроусилитель руля не дает обратной связи.
Тяжелые передние двери Q5 запираются с надежностью банковского хранилища, что вполне уместно, учитывая вероятность того, что американские модели с легкими опциями могут стоить более 50 000 долларов. Топовая отделка S line включает в себя прекрасное рулевое колесо с плоским дном, панели отделки из натурального ажурного дерева, матовые металлические акценты, замшевые дверные вставки и элегантные формованные поверхности приборной панели. Декоративная строчка зарезервирована для кожаных поверхностей сидений с ромбовидным рисунком. Опциональная 12,3-дюймовая приборная панель Virtual Cockpit очень функциональна и привлекательна, и на нее можно установить будущие обновления программного обеспечения, установленного у дилера.Поворотные и сенсорные контроллеры Audi MMI, расположенные на центральной консоли прямо перед Т-образным переключателем, управляют центральным 8,3-дюймовым дисплеем. Панель считывает команды масштабирования и масштабирования, а также адресную информацию, введенную касанием пальца, по одной букве за раз. В целом, это достаточно интуитивно понятная и простая в использовании информационно-развлекательная система.
Хотя мы ожидаем, что большинство клиентов не будут беспокоиться, переключатель Drive Select слева от рычага переключения передач позволяет вдумчивому водителю настраивать шасси и трансмиссию по своему вкусу.Список переменных включает реакцию дроссельной заслонки, жесткость амортизаторов, поведение при переключении передач и усилие на рулевом колесе. Каждый из шести вариантов предлагает подменю, содержащее захватывающую информацию, такую как пиктограмма, показывающая тангаж, крен и углы поворота (особенно полезно для согласования проблемных подразделений). К сожалению, нет никакого способа исправить почти полное отсутствие ощущения дороги, обеспечиваемое реечным усилителем руля Q5 с электроусилителем. Тем не менее, это не помешало нам заметить сильную недостаточную поворачиваемость на пределе сцепления, что вы получаете с передним тяжелым шасси и преимущественно передним приводом.По крайней мере, педаль тормоза идеально откалибрована с небольшим ходом, без хлюпанья и с достаточной чувствительностью, чтобы вы могли модулировать замедление, как водитель года Greyhound.
Мы нашли заднее сиденье Q5 одной из самых привлекательных особенностей. У него три ремня безопасности, но только два крайних положения подходят для использования взрослыми из-за существенного вмешательства в туннель трансмиссии и жесткой центральной подушки сиденья. Удлиненная на полдюйма колесная база добавляет места для ног, но настоящая красота второго ряда заключается в его способности скользить на несколько дюймов вперед и назад.Кроме того, складывающиеся пополам спинки можно зафиксировать под тремя разными углами, чтобы дать усталым задницам отдохнуть в дальних поездках. Грузовой отсек стал немного больше, чем раньше, а заднюю дверь можно открыть, проведя ногой под задним бампером, и закрыть, коснувшись кнопки (удобства, которые, вероятно, будут стоить дополнительно).
Мы нашли две USB-розетки, удобную 12-вольтовую розетку и индукционную подставку для зарядки телефона. Передние и задние системы предупреждения о перекрестном движении имеют право задействовать тормоза, когда и если водители не обращают на них полного внимания.Адаптивный круиз-контроль прост в управлении, даже если метки на подрулевых переключателях слишком малы для бифокального набора. Мы не видели никаких переключателей предупреждения о выходе из полосы движения / удержания в полосе движения или помощи при рулевом управлении; это оборудование планируется ввести в эксплуатацию после того, как начнутся первые поставки клиентам.
На данный момент у нас нет реальной информации о ценах Q5, информации об уровне отделки салона или рейтингов экономии топлива EPA. Хотя производство продаваемых моделей началось, Америка не первая, кто получает автомобили, поэтому, скорее всего, новый Q5 появится в середине следующего года.Учитывая ненасытный аппетит Америки к кроссоверам среднего размера, на рынке наверняка будет еще больше конкурентов, которые будут приветствовать новейший Q-корабль Audi.
Технические характеристики
Технические характеристики
2018 AUDI Q5
Тип автомобиля
Фронтальный, передний или 4-х колесный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек
Оценочная базовая цена
$ 43 000
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2.0-литровый рядный 4, 248 л.с., 272 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный дизель 3,0-литровый V-6, 282 л.с., 457 фунт-фут
ТРАНСМИССИИ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач; 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,0 дюйма,
Длина: 183,5 дюйма,
Ширина: 74,4 дюйма,
Высота: 65,4 дюйма,
Снаряженная масса ( C/D 9est):
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
От нуля до 60 миль в час: 6.0-6,4 сек
От нуля до 100 миль в час: 18,0–18,8 с
¼ мили стоя: 14,0–14,6 с 90 056
Максимальная скорость: 130 миль/ч
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C/D EST)
Управление EPA по городу/шоссе: 22-23/29-30 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио
Audi Q5 2019 года, обзоры, характеристики, фотографии Уже второй год в своем нынешнем виде Q5 добавляет подогрев передних сидений и 7,0-дюймовый цифровой дисплей.
Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и крутящим моментом 273 фунт-фут. Это тот же двигатель, который используется в более тяжелом Audi Q7, поэтому в Q5 он мощнее. Трансмиссия — 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением.Разгон быстрый и непринужденный.
Высокопроизводительная версия Audi SQ5 оснащена 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 354 лошадиных силы в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон более резвый, если не захватывающий дух. Новинка 2019 года, SQ5 поставляется в базовой комплектации, что позволяет снизить цену с упором на производительность.
Q5 вмещает четырех человек с комфортом, а пятерых – чуть меньше. Сложите заднее сиденье, и Q5 станет полноценным грузовым универсалом, который легко поместится в гараже.
Агентство по охране окружающей среды оценивает расход топлива Q5 2019 года в 23 мили на галлон по городу, 27 миль на галлон на трассе и 25 миль на галлон вместе взятых. SQ5 с двумя дополнительными цилиндрами и дополнительными 102 лошадиными силами расходует 19/24/21 миль на галлон.
NHTSA дает Q5 пять звезд в целом за безопасность и четыре звезды за опрокидывание. IIHS назвал его лучшим выбором безопасности.
Стандартное оборудование на 2019 год включает автоматическое экстренное торможение, которое IIHS оценил как «продвинутое». Это предотвратило аварию на скорости 12 миль в час и замедлило автомобиль на 21 милю в час в прямом краш-тесте на 25 миль в час.Дополнительная система полностью избежала аварии на более высокой скорости. .
Полный обзор
Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и крутящим моментом 273 фунт-фут. Это тот же двигатель, который используется в более тяжелом Audi Q7, поэтому в Q5 он мощнее.Трансмиссия — 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением. Разгон быстрый и непринужденный.
Высокопроизводительная версия Audi SQ5 оснащена 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 354 лошадиных силы в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон более резвый, если не захватывающий дух. Новинка 2019 года, SQ5 поставляется в базовой комплектации, что позволяет снизить цену с упором на производительность.
Q5 вмещает четырех человек с комфортом, а пятерых – чуть меньше. Сложите заднее сиденье, и Q5 станет полноценным грузовым универсалом, который легко поместится в гараже.
Агентство по охране окружающей среды оценивает расход топлива Q5 2019 года в 23 мили на галлон по городу, 27 миль на галлон на трассе и 25 миль на галлон вместе взятых. SQ5 с двумя дополнительными цилиндрами и дополнительными 102 лошадиными силами расходует 19/24/21 миль на галлон.
NHTSA дает Q5 пять звезд в целом за безопасность и четыре звезды за опрокидывание. IIHS назвал его лучшим выбором безопасности.
Стандартное оборудование на 2019 год включает автоматическое экстренное торможение, которое IIHS оценил как «продвинутое». Это предотвратило аварию на скорости 12 миль в час и замедлило автомобиль на 21 милю в час в прямом краш-тесте на 25 миль в час.Дополнительная система полностью избежала аварии на более высокой скорости. .
Скрыть полный обзор
Он может видеть будущее
[/ галерея]Роскошный внедорожник Audi Q5 вышел в 2008 году, был обновлен в 2012 году, а в 2018 году он получил полную модернизацию с модернизированным двигателем, еще больше технологий — у него уже была тонна — и цифровой, скрытый «метр агрессии», который следит за тем, как вы едете, и соответствующим образом настраивает систему quattro.Мы назвали его «измеритель агрессии». Audi просто назвала это «программой». Он видит будущее — вы правильно прочитали — предсказывая, что произойдет на асфальте, на 500 миллисекунд вперед. Полноприводная система включается всего за 200 миллисекунд. Абракадабра.
На внедорожник Q5 теперь приходится 25 процентов продаж Audi в США. Все они производятся на новом заводе компании стоимостью 1,3 миллиарда долларов в Сан-Хосе-Чьяпа, Мексика. Сегмент роскошных кроссоверов среднего размера сейчас очень популярен, поэтому Audi извлекла выгоду.
Все новые Q5 поставляются с переработанным 2,0-литровым двигателем I4 с турбонаддувом VW Group, который теперь развивает мощность 252 л.с. и крутящий момент 273 фунт-фут. Это связано с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и системой полного привода quattro. Этот пакет хорош для 5,9-секундного разгона до 60 км/ч — более чем на целую секунду быстрее, чем его предшественник, — и фактически быстрее, чем последний Q5 с 3,0-литровым V6.
Как и многие другие автомобили на рынке, Q5 оснащен разъединяющим карданным валом, который освобождает задние колеса, когда они не нужны.Это приводит к увеличению расхода топлива как по городу, так и по трассе с общим рейтингом 25.
Доступны аудиосистема премиум-класса Bang and Olufsen, виртуальная кабина Audi, Audi Connect и Apple CarPlay/Android Auto. Адаптивное демпфирование входит в стандартную комплектацию, а пневматическая подвеска не является обязательной. [/ галерея]
The Execution
В салоне техника выглядит передовой, но стиль и цвета, по крайней мере на этом тестере, выглядят устаревшими.Есть бежевый, черный и серый, что очень традиционно, но не похоже, что оно сочетается с большими экранами, кожаным рулем и технологичной центральной консолью. Тем не менее, тачпад реагирует на движения щипком и смахиванием, экраны имеют высокое разрешение, все элементы управления расположены так, чтобы вы могли до них дотянуться, и есть небольшая ручка для громкости радио. Широкий коренастый селектор передач — идеальное место для отдыха запястья, когда оно не управляет рулем.
Множество камер помогают выбраться из трудного положения, а датчики сообщают водителю, когда что-то приближается.
252-сильную четверку легко спутать с V6, если не считать мягкого, продолговатого рычания, когда он приближается к красной черте. Тем не менее, конечно, никто не будет скучать по шестерке, потому что этот автомобиль быстро трогается с места и быстро переключает передачи с этой коробкой передач с двойным сцеплением. Он также хорошо работает с отсоединяемым карданным валом. Набрав скорость примерно до 40 миль в час, я спустился с холма примерно до 55 миль в час, прежде чем полицейский в Taurus заставил меня попытаться осторожно нажать на тормоза. Это не сработало, и мне выписали билет.К счастью, серьезный гражданин в патруле поставил мне только пятерку. Она могла бы сделать хуже.
[image mediaId=’501c7aad-db55-4b32-82a2-ae7c6c1fc0c4′ align=’center’ size=’390792′ share=’true’ caption=’Audi Q5 2018 модельного года поставляется с двигателем I4 с турбонаддувом мощностью 252 л. коробка передач с двойным сцеплением». expand=»crop=’original’][/image]Взлеты плавные, но быстрые, что легче сказать, чем сделать. Я полагаю, трудно решить, чего на самом деле хочет клиент, в зависимости от того, какой процент газа используется.Я чувствую, что 50-процентный удар должен быть хорош для быстрого побега, без оттягивания шеи назад. Этот Q5 может сделать это. Тормоза были немного мягкими сверху, но как только они взялись за диски, до остановки автомобиля оставалось всего около дюйма. Кстати говоря, спортивный пакет добавляет к Q5 четырехпоршневые тормоза hi-po. SQ5 получает шесть горшков.
В динамическом режиме (название Audi для режима, который анализирует ваше вождение и действует соответствующим образом) Q5 любит сцепляться с одними из лучших извилистых, поднимающихся и бегущих дорог в штате Варежки.Даже на скорости 60 миль в час кажется, что он может выдержать гораздо больше. Дополнительные 19-дюймовые колеса и шины практически бесшумны, за исключением нескольких почти шпилек, которые возвращают вас туда, откуда вы пришли.
У Q5 большое заднее сиденье — сидение за 6-футовым автомобилем не вызвало проблем ни у меня, ни у моего роста 5 футов 10 дюймов. Багажник с места водителя кажется неглубоким, но взлом задней двери доказывает, что это неправда. Нижняя погрузочная площадка имеет глубину около 3 футов, которая сужается примерно до 1 фута на крыше.
[editorilinks][/editorilinks]Вынос
Audi Q5 заняла третье место в прошлом месяце по продажам после Cadillac XT5 и доминирующего Lexus RX, что фактически удваивает продажи немца. Тем не менее, в сентябре Audi перевезла почти 5000 из них, что немаловажно. Среди этих трех Lexus RX, вероятно, является легким выбором — его V6 хорош для 292 л.с., но RX также на 200 фунтов тяжелее, поэтому оба должны чувствовать себя одинаково «быстрыми».
Lexus кажется более роскошным, но Audi кажется более спортивным, как в настройке подвески, так и в том, как работает мощность.Кадиллак, вероятно, находится посередине. Стоимость Lexus начинается от 44 тысяч долларов или около того. Этот Q5 стоит 42 тысячи долларов за базу; комплектация Q5 Prestige начинается примерно с 50 000 долларов.
Но ни один из этих конкурентов не может заглянуть в будущее даже на полсекунды. И если вы покупаете роскошный внедорожник за 50 000 долларов с лишним, взгляд на полсекунды в будущее не должен быть необязательным, он должен быть стандартным.
Информация о модели автомобиля
В ПРОДАЖЕ: сейчас
БАЗОВАЯ ЦЕНА: $41 597
СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ: 2.0-литровый TFSI с турбонаддувом I4, полный привод, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
МОЩНОСТЬ: 252 л.с. при 5000–6000 об/мин;
СНАРУЖЕННАЯ МАССА: 4045 фунтов
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 23/27/25
ПЛЮСЫ: расход бензина на трассе лучше, чем оценивает EPA ревновать
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Объем трансмиссионной жидкости Audi Q5
Коробка передач Audi Q5 — один из самых важных и сложных компонентов. Хотя вам не нужно заменять трансмиссионную жидкость очень часто, ее следует менять каждые 50 000 миль или около того, если вы собираетесь много ездить на своем автомобиле. Если вы ищете щуп для более новой Audi, не беспокойтесь.
РекламаAudi Q5 находится почти в центре линейки внедорожников компании, зажатой между меньшим Q3 и более крупными моделями Q7 и Q8.Сладкое пятно, не слишком большое, но и не слишком маленькое.
Q5 будет еще более привлекательным для некоторых потребителей, поскольку в стандартной комплектации он поставляется с двумя подключаемыми гибридными модулями питания, которые могут быть добавлены за дополнительную плату. Они предназначены для того, чтобы убедить самых экономных водителей корпоративных автомобилей отказаться от конкурирующих внедорожников премиум-класса, обеспечивая низкий уровень выбросов и приличный запас хода на электротяге.
Q5 доступен с тремя бензиновыми двигателями и одним дизельным двигателем, все с турбонаддувом.Есть также традиционный Q5, доступный в одном бензиновом и одном дизельном вариантах. Q5 Sportback — это вариант внедорожника, который мы оценивали отдельно; он выглядит как купе, но практически идентичен своим более крупным братьям и сестрам по большинству параметров (за исключением формы кузова). Мы используем термин «обычный», чтобы отличить его от Audi SQ5, который представляет собой версию автомобиля, ориентированную на производительность.
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Объем трансмиссионного масла Audi Q5
| Трансмиссия | Емкость для жидкости | Тип жидкости |
| 0BW 8-ступенчатая автоматическая коробка передач | Полное заполнение 9.1 кварта (8,6 литра) Первоначальная заправка 4,2 кварты (4 литра) | СЛ016 |
| 2.0 CPMB Flex Turbo 0BK 8-ступенчатая автоматическая коробка передач | Полная заправка 9,1 кварты (8,6 л) Начальная заправка 3,8 кварты (3,6 л) | СЛ016 |
| 0BK 6-ступенчатая автоматическая коробка передач | Полная заправка 9,5 кварты (9 литров) Начальная заправка 4,2 кварты (4 литра) | СЛ016 |
| 0B6 6-ступенчатая автоматическая коробка передач | Общая заправка 11 кварт (10.4 литра) | СЛ016 |
2017 2018 2019 2020 2021 2022 Объем трансмиссионного масла Audi Q5
| Трансмиссия | Емкость для жидкости | Тип жидкости |
| MT Часть 0CJ 7-ступенчатая автоматическая коробка передач | Полная заправка 4 кварты (3,8 л) Начальная заправка 3,7 кварты (3,5 л) | СЛ168, СЛ167 |
| Часть AT 0CJ 7-ступенчатая автоматическая коробка передач | Полное заполнение 4.6 кварт (4,4 литра) Первоначальная заправка 3,7 кварт (3,5 литра) | СЛ168, СЛ167 |
| Часть AT 0DK 7-ступенчатая автоматическая коробка передач | Полная заправка 6,8 кварт (6,4 литра) Начальная заправка 4,8 кварт (4,5 литра) | СЛ168, СЛ167 |
| MT Часть 0DK 7-ступенчатая автоматическая коробка передач | Полная заправка 3,7 кварт (3,5 литра) Начальная заправка 4,8 кварт (4,5 литра) | СЛ168, СЛ167 |
Q5 — гораздо менее захватывающий автомобиль для езды по извилистой проселочной дороге, чем BMW X3 или Jaguar F-Pace, но в нем гораздо приятнее путешествовать в течение длительного времени, особенно если он оснащен опциональным пакетом Tour Pack, который позволяет автомобилю ускоряться, тормозить и управлять за вас на шоссе и в пробках.
К сожалению, эта опция и несколько других аксессуаров Audi Q5 являются дополнительными, но пусть это вас не смущает. Если вы готовы заплатить немного больше за несколько дополнительных функций, Audi Q5 — отличный семейный автомобиль.
Как заменить жидкость для автоматической коробки передач
Крайне важно использовать правильную жидкость для коробки передач Audi, если вы хотите, чтобы она работала эффективно и не саморазрушалась. Если у вас 6-ступенчатый или 8-ступенчатый автомат, убедитесь, что жидкость соответствует критериям G 060 162 A2, например, Ravenol 8HP.
- Шаг 1 – Поднимите автомобиль.
- Шаг 2. Проверьте трансмиссионную жидкость.
- Шаг 3 – Слейте трансмиссионную жидкость.
- Шаг 4 – Заполните коробку передач жидкостью.
Проблемы с коробкой передач Audi Q5 Рецепты
Проблемы с коробкой передач Audi Q5 РецептыПодробнее о «Рецепты проблем с коробкой передач audi q5»
ХУДШАЯ МОДЕЛЬ AUDI Q5 ИМЕЕТ ОПАСНЫЙ НЕДОСТАТОК
09.03.2020 · Audi Q5 | Манфред Шмид/Getty Images. Национальная администрация безопасности дорожного движения, или NHTSA, проводит собственные тесты и исследования, чтобы…Из мотоциклов.com
Расчетное время чтения 7 мин.
AUDI Q5: ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ | МИР АУДИ
23.03.2016 · Audi Q5: общие проблемы. Продолжайте читать, чтобы узнать, как Audi Q5 ведет себя на дороге, и с какими общими проблемами сталкивались некоторые владельцы. Чарли Гастон, 23 марта 2016 г.AUDI Q5: РУКОВОДСТВО ПО ДИАГНОСТИКЕ ПРОБЛЕМ ТРАНСМИССИИ | МИР АУДИ
AUDI Q5 РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ | АВТО КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Поскольку мы используем новейшие технологии, мы можем быстро и легко определить любые проблемы с вашей автоматической коробкой передач.Оттуда мы сможем порекомендовать наилучшую процедуру в соответствии с вашими потребностями. Это может включать в себя ремонт или замену коробки передач. Замена АКПП Ауди Q5. Помимо полного ремонта коробки передач, мы также можем доставить коробку передач …От autogearbox.co.uk
Расчетное время считывания 4 минуты
AUDI Q5 РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — STEPHENS ENGINEERING
18.07.2017 · Ремонт коробки передач Audi Q5 2010 года недавно был выполнен командой специалистов по автоматическим коробкам передач в мастерской Stephens Engineering.. Audi Q5 был доставлен в мастерскую с жалобой клиента на то, что переключения передач были грубыми и имели дрожание. Было проведено полное диагностическое сканирование, и код температуры сцепления был …От stephensengineering.co.uk
Расчетное время считывания 1 мин.
[НЕРЕШЕНО] AUDI Q5 — КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: ПРОБЛЕМА S-TRONIC — MHH AUTO …
12 января 2017 г. · Присоединился: май 2014 г. 1 12 января 2017 г., 18:06. Привет. У меня проблема с Audi Q5 2010г 3.0 TDI Quattro Коробка передач: S-tronic 7 ступенчатая коробка передач: Цитата: Адрес 02: Auto Trans Этикетки: 0B5-927-156.клуб Деталь № SW: 8R0 927 156 S HW: 0B5 927 156 F. Компонент: 0B5 30 TDIRdW H05 0004. Код: 000001. Магазин №: WSC 06335 000 00000.НАДЕЖНОСТЬ AUDI Q5 ️ ВСЕ, ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ
2020-09-03 · Audi Q5 2020 года оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Объем топливного бака Audi Q5 составляет 18,5 галлона. Согласно Kelley Blue Book, рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) Audi Q5 составляет 43 300 долларов, а этот приз может достигать 53,70 долларов.Ауди Q5 Надежность. В соответствии с надежностью питания JD …От cashcarsbuyer.com
Расчетное время чтения 10 минут
Б/У AUDI Q5 ОБЗОР — 2008-2017 НАДЕЖНОСТЬ, ЧАСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
2017-04-26 · 2,0-литровый дизельный двигатель Q5 требует замены ремня ГРМ каждые пять лет или 140 000 миль пробега, за что Audi взимает большую плату, поэтому при необходимости обязательно учитывайте это при покупке.От whatcar.com
4/5 Производитель AUDI Тип топлива FuelType
AUDI Q5 ПРЫГАЕТ ВПЕРЕД | СПРОСИТЕ ЧЕСТНОГО ДЖОНА…
07.08.2015 · У моей жены Audi Q5 3.0 S line, март 2010 г., пробег 50 000 км с FASH. У автомобиля возникла неисправность, из-за которой он пытался наклониться вперед против тормозов при остановке на светофоре. Мой местный дилер Audi применил обновление программного обеспечения. Когда мы собрали машину, она качнулась, а теперь еще и заглохла, что необычно для автомата. В гараже поменяли…С honorjohn.co.uk
Расчетное время чтения 3 мин.
Б/У AUDI Q5 ОБЗОР — 2017-НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НАДЕЖНОСТЬ, ОБЩАЯ …
Кроме того, Q5 слишком нов для накопления каких-либо данных по различным проблемным областям. Старая модель, как известно, страдала некоторыми отказами АКПП и масла…From whatcar.com
СПИСОК КОРОБОК ПЕРЕДАЧ AUDI — ECUFILES
Глядя на настройку коробки передач? В ecufiles мы разрабатываем мощные файлы настройки для многих коробок передач. Наши инженеры ежедневно работают над тем, чтобы файлы настройки коробок передач были безопасными и мощными. Зарегистрируйтесь на нашем портале бесплатно и позвольте нам изменить ваши файлы ECU и TCU.От ecufiles.com
AUDI Q5/SQ5 3.0 V6 ПРОБЛЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — YOUTUBE
Проблема с коробкой передач Mecatronic в Audi Q5/SQ5 315cv 3.0 TDI v6С youtube.com
НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НЕТ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ, ВЫ МОЖЕТЕ УПРАВЛЯТЬ | АУДИ…
2018-11-19 · Красивый черный 2005 S4 B6 Avant с двигателем V8 4.2, пробегом 200 тыс. км и FASH от Audi в Швейцарии. Полная комплектация с серым кожаным салоном Recaro и подогревом передних сидений с памятью, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, люком с электроприводом и кучей всего.Отличное состояние для ее возраста тоже. Только что установил полный комплект тормозных дисков и колодок Brembo, а также новый комплект шин Conti. Колеса отреставрированы в цвете пушечной бронзы…From a5oc.com
AUDI Q5 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦА: MPG, ПРОБЛЕМЫ И AMP; НАДЕЖНОСТЬ | ПОКУПАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ
23.06.2021 · Отзывы владельцев Audi Q5 Бен Кастард: «Audi Q5 хорошо справляется со многими задачами в борьбе с BMW X3, Mercedes GLC и Jaguar F-Pace». 23 июня 2021 г. 1. Вердикт. 2. MPG, эксплуатационные расходы и CO2. 3 …От carbuyer.co.uk
ПРОБЛЕМЫ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ AUDI Q5 ИЛИ Q7, КАК УСТРАНИТЬ…
Руководство по трансмиссии Audi Q5 или Q7. Проблемы с трансмиссией? У нас есть диагностические обходы и способы ремонта, которые помогут вашей коробке передач Audi Q5 или Q7 работать плавно. Большинство Audi Q5 или Q7 оснащены автоматическими коробками передач, которые практически не требуют обслуживания. Как и все вещи, трансмиссия подвержена повреждениям…Из audiworld.ком
AUDI Q5 ПРОБЛЕМЫ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
2010-02-12 · 4 Проблемы с автоматической коробкой передач Audi Q5 2009 года выпуска. Дата отказа: 29.06.2009. Контакт владеет Audi Q5 2009 года выпуска. Всякий раз, когда контакт переключался со 2-й на первую передачу, автомобиль внезапно начинал бросаться вперед. Дилер сообщил контактному лицу, что трансмиссию необходимо заменить. Контакт заметил проблему сразу после …С carproblemzoo.com
НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ AUDI Q5 — КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ КУПИТЬ?
16.10.2013 · Audi заменяет коробку передач по гарантии.Это была потенциально катастрофическая ситуация, возможно, опасная для жизни, когда автомобиль глохнет в плотном потоке. Моя проблема такова: это была известная во всем мире проблема, которую Audi отозвала на других рынках (США и Китай), но решила не делать этого в Оз. и кажется, что они проигнорировали проблему в Q5 и на других рынках.Из forums.whirlpool.net.au
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ТРАНСМИССИИ AUDI
Проблемы с автоматической коробкой передач Audi могут быть вызваны такой простой вещью, как низкий уровень трансмиссионной жидкости.Они также могут быть вызваны неисправным корпусом клапана, модулем управления коробкой передач, модулем переключения передач, насосом трансмиссионной жидкости, изношенными сцеплениями и даже неисправностями электроники.От youcanic.com
КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ AUDI Q5?
09.04.2020 · Если у вас возникли проблемы с автоматической коробкой передач, которая не работает должным образом, наиболее вероятной причиной будет низкий уровень трансмиссионной жидкости. В вашем автомобиле не будет щупа, поэтому вам нужно будет вручную проверить уровень жидкости, чтобы увидеть, не является ли это причиной.Емкость будет около 5 литров, поэтому вам нужно будет купить большой кувшин. Эти будут …From Vehiclehistory.com
AUDI Q5 — КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ | ЗАДНЯЯ КОМНАТА ФОРУМА …
2015-04-29 · Audi Q5 — коробка передач. 2009 3.0 SLine stronic Пробег 52, регулярно обслужен но не полный ауди ш. Автомобиль куплен подержанным год назад с гарантийным покрытием 2000 фунтов стерлингов. Периодически появлялось сообщение «неисправность коробки передач», но после устранения неисправности машина в порядке. Отнес к местному специалисту по Audi, который посоветовал использовать Audi/DSG «fix» (замена бит на блоке мехатроника).Гарантийная компания …От honorjohn.co.uk
TPMS + НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (НЕТ ЗАДНЕГО ХОДА, ПРОДОЛЖИТЕ ЕЗД…
2015-06-07 · Я знаю, что мехатронный блок был проблемой и причинял боль многим людям. Буквально два дня назад я получил ужасное сообщение. Вот история/стоимость ремонта. Audi 2010 Prestige Meteor Grey Pearl 62000 миль Доехал с работы без проблем — я только недавно заменил свечи зажигания на Denso IK16 Iridium Spark и поставил новые Continential …From audizine.ком
AUDI Q5 ЗАГЛОЩЕНИЕ → ПРИЧИНЫ И AMP; ДИАГНОСТИКА | РЕСУРС ТРАНСМИССИИ
2019-09-10 · Причины остановки Audi Q5. Вот некоторые из проблем, из-за которых Q5 глохнет. Помните, что для движения автомобилю нужны воздух, топливо и искра. Он нуждается в них в правильных количествах и с правильными интервалами, иначе он не будет работать правильно. Топливо. Проблемы с топливом являются одной из наиболее распространенных причин остановки автомобиля, включая Audi Q5. Плохой газ может вызвать …Из 700r4transmissionhq.ком
2010 AUDI Q5 СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА: ПРОБЛЕМЫ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Мой новый Audi Q5 2010 года обнаружил две опасные проблемы, связанные с коробкой передач, в течение первых двух недель владения автомобилем в январе 2010 года. Обе проблемы были непостоянными и непредсказуемыми.От carcomplaints.com
AUDI Q5 НЕИСПРАВНАЯ ТРАНСМИССИЯ — АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФОРУМЫ НА EDMUNDS.COM
30 сентября 2009 г. · Audi Q5 неисправна коробка передач. alex102 Сообщения участников: 34. Октябрь 2009.в Ауди. кто-нибудь еще с такой же проблемой, так как моя новая коробка передач дергается до такой степени, что они сначала заменили компьютер, а теперь хотят…С forums.edmunds.com
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG7 (0BH, DQ500, 0DL…
Коробка передач с индексом DQ500 считается одной из самых надежных среди роботизированных трансмиссий с двумя сцеплениями. Мы решили поближе познакомиться с этой трансмиссией, узнать о ее недостатках и преимуществах.А также убедиться в ее надежности и узнать – действительно ли DQ500 является самой надежной роботизированной коробкой передач, которая ставится…From at-manuals.com
AUDI Q5 ПРОБЛЕМЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ОПИСАНИЕ РЕМОНТА…
Посмотрите реальные проблемы с коробкой передач Audi Q5 и истории ремонта, о которых сообщают другие владельцы Audi Q5. Также смотрите разбивку ремонта по проблемным местам и стоимости. МЕНЮ. Добро пожаловать, Гость | Присоединяйтесь сейчас | Войти | Последние функции; Текущее членство: 1:0:4:6:0:5: Войти; Присоединяйтесь к TrueDelta; обзоры; Моя следующая машина; Спросите владельца; Надежность; Проблемы; миль на галлон; Цены; Спецификации; Фотографии; …От truedelta.ком
AUDI Q7 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВНИЗ — YOUTUBE
Как снять коробку передач и двигатель audi Q7С youtube.com
ПРОБЛЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С AUDI Q5? — Часто задаваемые вопросы | АВТОГИД
2015-10-16 · 16 октября 2015 г. Грэм Смит. Семиступенчатая коробка передач DSG была предметом отзыва VW и Audi. Были проблемы с ЭБУ коробки передач и пакетами фрикционов в самой коробке передач. В некоторых случаях был заменен ЭБУ, в других была заменена вся коробка передач.Я бы не стал паниковать из-за того, что может случиться, если ваш Q5…С carsguide.com.au
Вы в настоящее время на диете или просто хотите контролировать состав пищи и ингредиенты? Поможем подобрать рецепты по способу приготовления, пищевой ценности, ингредиентам…
Проверьте это »Связанный поиск
Перегрев коробки передач Audi Q5: симптомы и причины
Перегрев — это худшее, что может случиться с коробкой передач вашего Audi Q5.Перегрев трансмиссии резко сокращает срок ее службы. Если вы подозреваете, что ваша трансмиссия перегревается, предприняв какие-либо меры сейчас, вы сможете уберечь себя от дорогостоящего ремонта трансмиссии в будущем. Низкий уровень трансмиссионной жидкости является основной причиной перегрева трансмиссии.
Перегрев трансмиссии вашего Q5 в течение любого периода времени может привести к ее повреждению точно так же, как езда с перегретым двигателем может повредить двигатель. Важно знать симптомы и причины перегрева трансмиссии.
7 Содержание:8
Симптомы
Причины
Предотвращение (Исправлено) Перегрев
Вывод
Симптомы перегрева передачи: Audi Q5
Вот наиболее распространенные симптомы передачи перегрева :
1. Пробуксовка
Пробуксовка — это состояние, которое возникает, когда обороты двигателя вашего Q5 выше, чем предполагалось, поскольку внутренние компоненты трансмиссии не могут передавать энергию на карданный вал (валы).Перегрев трансмиссии является наиболее распространенной причиной проскальзывания трансмиссии.
См. также: Пробуксовка трансмиссии Audi Q5
2. Пригоревшая или грязная трансмиссионная жидкость
Если трансмиссионная жидкость выглядит грязной или пригоревшей, ее следует немедленно заменить. Это указывает на то, что в какой-то момент трансмиссия могла перегреться. Жидкость больше не сможет выполнять свою работу так, как она могла бы, когда она была новой (более высокие температуры, вероятность проскальзывания).
Вот еще информация о том, что происходит с вашей коробкой передач на основе цвета.
Причины перегрева трансмиссии: Audi Q5
Вот наиболее распространенные причины перегрева трансмиссии:
перегрев при нормальной работе. Оставшаяся жидкость должна работать
намного тяжелее . Перегруженная трансмиссионная жидкость перегревается и теряет способность быстро охлаждать трансмиссию, что только усугубляет проблему.Если просрочена замена трансмиссионной жидкости, возможно, она потеряла свою способность должным образом охлаждать трансмиссию. Подбор цвета и соблюдение графика обслуживания трансмиссии Audi имеют решающее значение для продления срока службы трансмиссии.
2. Климат
Экстремальная жара может проверить систему охлаждения вашего Q5. Когда на улице очень жарко, ваша трансмиссионная жидкость нагревается и разрушается быстрее, чем в нормальных условиях. Всегда используйте жидкость, рекомендованную Audi.
3. Буксировка
Если вы используете свой Q5 для буксировки или буксировки, трансмиссия будет работать намного тяжелее, чем при обычной эксплуатации. Некоторые большие грузовики были предназначены для буксировки с усиленной трансмиссией и системой охлаждения, предназначенной для этой работы. Даже в этом случае им все равно необходимо следовать более строгому графику технического обслуживания.
4. Интенсивное использование
Остановка и движение в городском потоке или работа по доставке типа «беги и стреляй» заставит автоматическую коробку передач работать с большей нагрузкой, чем обычно, что может привести к ее перегреву.Обязательно следите за жидкостью и приобретайте кулер, если это необходимо.
5. Проблемы с системой охлаждения
Жидкость для автоматической коробки передач охлаждается через тот же радиатор, через который проходит антифриз. Если с радиатором что-то не так, он не будет должным образом охлаждать трансмиссионную жидкость.
Если ваша автоматическая коробка передач перегревалась, взгляните на переднюю часть радиатора и убедитесь, что она чистая и на ней нет крупного мусора (например, полиэтиленового пакета).Это займет всего секунду и может сэкономить вам много времени.
6. Проблемы с соленоидами
Трансмиссия полна соленоидов. Соленоиды контролируют переключения, регулируя трансмиссионную жидкость/давление. Они также пропускают трансмиссионную жидкость. Если соленоид срабатывает, может загореться индикатор проверки двигателя, и трансмиссия перегреется. Это связано с тем, что в поддоне трансмиссии много жидкости, но недостаточно, чтобы она попадала в саму трансмиссию.
Горячий для предотвращения перегрева трансмиссии
Предотвращение перегрева трансмиссии вашего Audi Q5 может спасти вас от очень дорогого ремонта. Ниже вы найдете несколько практических советов, как это сделать.
Уход за трансмиссионной жидкостью
Уход за трансмиссионной жидкостью — это первое, что вы можете сделать, чтобы ваша трансмиссия не перегревалась.
- Проверка жидкости – Чаще проверяйте трансмиссионную жидкость.Если цвет выглядит не так, продолжайте и измените его. Если мало, долейте жидкости. Это убережет большинство трансмиссий от перегрева.
- Соблюдайте график технического обслуживания . Соблюдение графика технического обслуживания Audi позволит вашей трансмиссии работать как новая и правильно рассеивать тепло. Если жидкость просрочена, она может испортиться и начать терять свою эффективность, а трансмиссия перегреется.
- Убедитесь, что он полный — Основная задача трансмиссионной жидкости — отводить тепло.Как и в случае с антифризом, если его недостаточно, ваша коробка передач перегреется. Часто проверяйте уровень. Это самая распространенная причина перегрева коробки передач.
Масляный поддон вторичного рынка
Масляный поддон вторичного рынка может помочь, позволяя большему количеству трансмиссионной жидкости проходить через коробку передач вашего Q5. Это позволяет ему работать более прохладно, поскольку дополнительная жидкость означает, что есть больше циклов и нагрева, что, в свою очередь, заставит трансмиссию дольше нагреваться (или перегреваться).Он также может охлаждать поддон, позволяя трансмиссии работать в целом более прохладно.
Внешний охладитель коробки передач
Типовой охладитель коробки передач. Этот сделан B&M
Пока ваш Q5 есть в наличии и используется по назначению производителя, вам не нужно добавлять внешний охладитель трансмиссионной жидкости. Но если вы буксируете или живете в очень теплом климате, который постоянно испытывает трансмиссию, внешний охладитель трансмиссии может помочь сохранить вашу трансмиссию прохладной.
Внешние охладители трансмиссии относительно доступны по цене и просты в установке. Если вы часто буксируете тяжелые грузы, возможно, вы также захотите рассмотреть поддон трансмиссии большей емкости. Но внешний охладитель трансмиссии активно охлаждает трансмиссионную жидкость и создает заметную разницу в температуре трансмиссии, и, как правило, его проще установить, чем поддон трансмиссии.
Вывод: Q5 Перегрев коробки передач
Перегрев может значительно сократить срок службы вашей коробки передач.Частая проверка жидкости и добавление дополнительного охлаждения, если необходимо, могут помочь ей прожить долгую безаварийную жизнь. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже. Спасибо за чтение.
Audi Q5: Причины утечки трансмиссионной жидкости
Если вы обнаружили красную жидкость под своим Audi Q5, возможно, у вас утечка трансмиссионной жидкости. Утечка трансмиссии — это большая проблема. Если вы допустите утечку слишком большого количества трансмиссионной жидкости, трансмиссия начнет проскальзывать, что может быстро привести к долгосрочным повреждениям.
В отличие от масла, трансмиссионная жидкость легко воспламеняется и воспламеняется при попадании в выпускной коллектор. Если течет там (обычно через щуп), с этим нужно разбираться немедленно. К счастью, этот сценарий обычно происходит только во время буксировки или если трансмиссия была перегружена. Вот отличный ресурс по воспламеняемости ATF.
Если у вашего Q5 медленно вытекает трансмиссионная жидкость из поддона прямо на землю, утечка из трансмиссии так же серьезна, как если бы она вытекала на выхлоп.Вы все равно должны разобраться с этим прямо сейчас.
Причины утечки трансмиссионной жидкости: Audi Q5
Вот некоторые из наиболее распространенных мест, из которых может протекать трансмиссионная жидкость вашего Audi Q5.
1. Поддон/прокладка трансмиссии
Поддон трансмиссии на протяжении многих лет подвергался жестокому обращению. Он всегда низкий и близко к дороге. В конце концов камень или другой тип дорожной опасности может повредить его до такой степени, что он больше не будет запечатан.
Прокладка трансмиссии — еще одно место, где из трансмиссии может вытечь много жидкости за короткий промежуток времени. Прокладка может стать хрупкой при достаточном количестве времени и тепла. Или он мог быть поврежден, если вы недавно меняли трансмиссионную жидкость.
Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, особенно если вы недавно меняли трансмиссионную жидкость, — это болты, которые соединяют поддон с коробкой передач вашего Q5. Если бы они не были затянуты должным образом, то их затяжка определенно устранила бы утечку.
Также обратите внимание на болт сливной пробки (если имеется). Он свободный или раздетый?
2. Утечка гидротрансформатора
Когда гидротрансформатор вращается, он нагнетает трансмиссионную жидкость в основную часть трансмиссии Audi Q5. Если в гидротрансформаторе образовалась трещина или имеются внутренние повреждения, из него будет вытекать трансмиссионная жидкость.
3. Линия Проблема
Существуют линии, соединяющие коробку передач с радиатором.Они позволяют охлаждать трансмиссионную жидкость. Если эти линии каким-либо образом будут повреждены, ваш Q5 будет вытекать трансмиссионной жидкости. Найти утечку в линии может быть сложно. Посмотрите на самую нижнюю точку, ATF будет скапливаться оттуда.
4. Плохие уплотнения
Внутри трансмиссии имеется множество уплотнений, которые удерживают трансмиссионную жидкость внутри нее под давлением. Когда эти уплотнения выходят из строя, трансмиссия также не может удерживать давление, и трансмиссионная жидкость будет вытекать.
Это последнее в списке, так как вы должны сначала проверить все внешние места, через которые может произойти утечка передачи. Когда дело доходит до поиска плохой печати, это то, что следует оставить профессионалу.
Вождение вашего Q5 с негерметичной коробкой передач
Если из коробки передач вашего Q5 вытекает литр ATF или около того каждые тысячу миль, с этим можно справиться. Но если вы теряете литр каждый раз, когда садитесь за руль, это будет настоящей проблемой, особенно если вы позволите уровню жидкости стать слишком низким.
Когда уровень трансмиссионной жидкости становится слишком низким, трансмиссия начинает проскальзывать. Это означает, что в трансмиссии больше не хватает жидкости, чтобы она выполняла свою работу в качестве гидравлической жидкости, передающей энергию от кривошипа к осям/приводному валу. Подробнее о диагностике проскальзывания коробки передач.
Как только коробка передач вашего Q5 начнет проскальзывать, она начнет изнашиваться с необычно высокой скоростью. Это связано с тем, что трансмиссионная жидкость также является смазкой и действует как охлаждающая жидкость .Как только вы удалите смазку и позволите трансмиссии перегреться, она начнет изнашиваться с невероятно высокой скоростью и вскоре перестанет работать вообще.
Заключение: Диагностика утечек в трансмиссии Q5
Если трансмиссия вашего Audi Q5 протекает непосредственно из поддона трансмиссии (самое распространенное место), то можно безопасно ехать.