Audi TT Roadster – изящный снос крыши :: Autonews
Продолжение очень увлекательной истории всегда притягивает внимание общественности, а уж если эта история снабжена пикантными подробностями, то тут можно ожидать всего что угодно. Так что если новое поколение Audi TT можно легко сравнить с подобной историей, то анонсированную совсем недавно кабриолет-версию этого автомобиля можно без проблем назвать пикантной подробностью. Название, конечно, незамысловатое – Audi TT Roadster, но такие мелочи не имеют такого значения, как, скажем, управляемость, внешний вид или функционирование складной крыши.Внешний вид родстера настолько же хорош, насколько хороша внешность купе, которое совсем недавно появилось в официальной продаже. Каких-либо особенных различий в дизайне, конечно, не найти, но зато, помимо отсутствия жесткой крыши, можно отметить присутствие 17-дюймовых колесных дисков и двух блестящих силовых дуг. Подобные элементы декора по совместительству еще и защищают головы пассажиров при совсем уж неожиданных ситуациях.
Мягкая крыша Audi TT Roadster не стала откровением. Скорее таковым можно назвать необходимость складывать ее руками, если в вашем распоряжении оказалась модификация 2.0 TFSI. Подобных опытов не планируют проводить над обладателями версии 3.2 quattro, которая снабжена электрогидравлическим приводом, а также над теми, кто заплатит за опциональное вживление этого механизма в изначальную комплектацию. Главная радость для любителей легких понтов – возможность разложить крышу прямо в движении, ведь подобные манипуляции можно производить на скоростях до 50 км/ч. Каких-то 12 секунд, и крыша аккуратно складывается за спинами пассажиров.
Внутреннее пространство родстера стало гораздо больше по сравнению с предыдущей моделью, что и не удивительно, ведь это абсолютно новый автомобиль.
Однако счет в данном классе автомобилей идет на миллиметры, так что габаритным покупателям не стоит сильно обольщаться. Багажник тоже стал вместительнее, но дополнительные 40 литров не делают жизнь намного лучше, позволяя запихнуть в багажник лишь еще одну небольшую сумочку.
В новом родстере обещают применить усовершенствованную систему курсовой устойчивости ESP, которая будет настроена под спортивный стиль вождения. Помимо этого под заказ будут устанавливать и систему адаптивных амортизаторов Audi magnetic ride. Эта опция – новинка для данного класса автомобилей. Жидкость с мельчайшими магнитными частицами, которая наполняет амортизаторы, способна изменять их демпфирующие свойства за считаные миллисекунды.
Подкапотное пространство Audi TT Roadster вполне можно сравнить со швейцарским банком, ведь тут не меньше традиций, качества и отменной надежности. Выбор двигателей все тот же – 2 литра с турбиной и 3,2 литра без нее. Оба агрегата призваны взаимодействовать с автоматической коробкой передач S tronic.
С 2-литровым мотором обладатель родстера сможет похвастаться разгоном за 6,5 секунды, мощностью в 200 л.с. и титулом “Двигатель года”, который был получен дважды. А те, у кого на личных счетах оказалось больше средств, что позволило приобрести модификацию 3.2 DSG, получили возможность хвастать крутящим моментом в 320 Нм на промежутке от 2500 до 3500 об/мин, мощностью в 250 л.с. и, конечно же, разгоном до скорости в 100 км/ч за 5,9 секунды.
Вполне естественно, что в продажу Audi TT Roadster поступит только весной 2007 г., так как полезность этого автомобиля в условиях наступающей российской зимы выглядит весьма туманной. Зато для тех, кому не терпится приобрести этот автомобиль как можно скорее, прием заказов было решено начать уже в конце текущего года. Несмотря на достаточно щедрую комплектацию, цены на Roadster не будут сильно разниться с версией Coupe. Модификация с двигателем 2.0 TFSI и автоматической коробкой обойдется в 61 765 долларов, а вот за 3.2 quattro придется отдать уже 74 436 долларов, но эти цифры всегда можно изменить благодаря широкому списку опций.
Артем Барановский
Audi TT RS Roadster 8J: цена Ауди ТТ РС Родстер 8J, технические характеристики Ауди ТТ РС Родстер 8J, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Audi TT RS Roadster 8J
| Модельный год | 2009 |
| Тип кузова | Родстер |
| Длина, мм | 4198 |
| Ширина, мм | 1842 |
| Высота, мм | 1348 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Объем багажника, л | 250 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Audi TT RS Roadster 8J
Audi TT RS Roadster 8J 2.5 TFSI quattro AMT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4. 4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2480 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 340/5400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 450/1600-5300 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.6 |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 7 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi TT RS Roadster 8J 2.5 TFSI quattro AMT 360 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 280 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.2 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2480 |
Мощность, л. с. / оборотах | 360/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 465/1650-5400 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.6 |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 7 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi TT RS Roadster 8J 2.5 TFSI quattro MT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2480 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 340/5400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 450/1600-5300 |
| Расход комби, л на 100 км | 9. 5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi TT RS Roadster 8J 2.5 TFSI quattro MT 360 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 280 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2480 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 360/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 465/1650-5400 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.1 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Audi TT RS Roadster 8J по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев Audi TT RS Roadster 8J
Выбор пал на этот кабриолет не случайно. Очень долго искал себе автомобиль выходного дня, остановился именно на Audi TT RS Roadster 8J. Во-первых, полный привод, во-вторых — чугунный блок цилиндров, очень богатая комплектация, притом очень много разных опций. Моя комплектация называется Audi Exclusive. В неё вошли сиденья-ковши от Recaro, кожаный салон, ну и парочка приятных бонусов. На Audi TT RS Roadster 8J установлена продвинутая подвеска со стойками Magnetic Ride. Очень полезная штука. Работают эти стойки в 2 режима: «спорт» и «комфорт». Автомобиль пока раскатывается, становиться мягче, более отзывчивей на педаль газа. Кушает, конечно, по городу 17 л стабильно, топаю просто часто. А по трассе 7.7, почти как и заявлено производителем. Управляемость на уровне. Очень нравиться острота руля с электроусилителем. Резина, конечно, жёсткая, но двигаться пойдет.
Достоинства: разгонные характеристики. Комплектация. Сиденья. В меру комфортная.
Недостатки: пока не обнаружил.
Егор, Калининград
Обои рабочего стола Audi TT RS Roadster 8J
1024×768
1280×1024
Обои Audi TT RS Roadster 8J
Audi TT RS Roadster 8J / Ауди ТТ РС Родстер 8J
Дизайн экстерьера Audi TT RS Roadster 8J с первого взгляда выдает в этом автомобиле элегантность и мощность. От классической модели TT Roadster версию RS отличают стильные и несколько агрессивные кузовные обвесы, крупные воздухозаборники и спойлер. Автомобиль оснащен по последнему слову техники. Би-ксеноновые фары с фирменной диодной подсветкой придают родстеру свой изысканный стиль.
Audi TT RS Roadster 8J оснащают на выбор 6-ступенчатой механической КПП или роботизированной АКПП. «Механика» характеризуется короткоходностью, легкостью переключения и точностью. Острота и четкость рулевого управления, а так же спортивная подвеска и мощный мотор 2.5 TFSI подарят непревзойденное удовольствие от управления автомобилем.
| 0I (8N) 1.8 AT (2003 — 2006) | ||
|---|---|---|
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1610 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
I (8N) 1. 8 AT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1340 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 AT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1395 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1765 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1280 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1665 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 MT (2005 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1335 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1635 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2006 | |
I (8N) 1. 8 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1610 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 MT (2005 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1340 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1640 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 MT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1340 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 MT 4WD (2005 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1365 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1765 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2006 | |
I (8N) 1. 8 MT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1395 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1765 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 MT 4WD (2005 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1390 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1775 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2006 | |
| I (8N) 3.2 AT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Допустимая полная масса: | 1905 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 3.2 MT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1520 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1905 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
I (8N) 1. 8 AT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Допустимая полная масса: | 1610 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 AT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1410 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 AT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1460 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1760 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1340 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1640 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
I (8N) 1. 8 MT (2005 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1335 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1635 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1310 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1610 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 MT (2005 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1340 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1640 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2006 | |
I (8N) 1. 8 MT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1410 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 MT 4WD (2005 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1365 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1765 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2005 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 MT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1460 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1760 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
I (8N) 3. 2 AT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Допустимая полная масса: | 1890 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 3.2 MT 4WD (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1590 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1890 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (8N) 1.8 AT (1999 — 2003) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Допустимая полная масса: | 1610 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1999 — 2003 | |
| I (8N) 1.8 AT 4WD (2000 — 2003) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1410 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 — 2003 | |
I (8N) 1. 8 AT 4WD (2000 — 2003) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1460 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1760 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 — 2003 | |
| I (8N) 1.8 MT (2002 — 2003) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1340 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1640 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2002 — 2003 | |
| I (8N) 1.8 MT (1999 — 2003) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1310 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1610 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1999 — 2003 | |
I (8N) 1. 8 MT 4WD (2000 — 2003) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1410 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 — 2003 | |
| I (8N) 1.8 MT 4WD (2000 — 2003) | ||
| Тип кузова: | кабриолет | |
| Снаряженная масса: | 1460 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1760 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 — 2003 | |
| I (8N) 1.8 AT (1998 — 2003) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1610 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1998 — 2003 | |
I (8N) 1. 8 AT 4WD (1998 — 2003) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1340 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1998 — 2003 | |
| I (8N) 1.8 AT 4WD (1998 — 2003) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1395 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1765 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1998 — 2003 | |
| I (8N) 1.8 MT (2002 — 2003) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1280 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1665 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2002 — 2003 | |
| I (8N) 1.8 MT (1998 — 2003) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1610 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1998 — 2003 | |
I (8N) 1. 8 MT 4WD (1998 — 2003) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1340 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1710 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1998 — 2003 | |
| I (8N) 1.8 MT 4WD (1998 — 2003) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1395 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1765 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1998 — 2003 | |
| II (8J) 1.8 AT (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1280 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
| II (8J) 1.8 MT (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
II (8J) 2. 0 AT (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
| II (8J) 2.0 AT 4WD (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
| II (8J) 2.0 MT (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
| II (8J) 2.0d AT 4WD (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1490 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1805 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
| II (8J) 2. 0d MT 4WD (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
| II (8J) 1.8 AT (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1320 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1640 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
| II (8J) 1.8 MT (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1305 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1625 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
II (8J) 2. 0 AT (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1390 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
| II (8J) 2.0 AT 4WD (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1405 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1725 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
| II (8J) 2.0 MT (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1390 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1615 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
II (8J) 2. 0d AT 4WD (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1535 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1760 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
| II (8J) 2.0d MT 4WD (2010 — 2014) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1505 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1735 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 — 2014 | |
| II (8J) 1.8 AT (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1280 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
II (8J) 1. 8 MT (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
| II (8J) 2.0 AT (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
| II (8J) 2.0 AT (2008 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2010 | |
| II (8J) 2.0 AT 4WD (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
II (8J) 2. 0 AT 4WD (2008 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2010 | |
| II (8J) 2.0 MT (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
| II (8J) 2.0 MT (2008 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2010 | |
| II (8J) 2.0 MT 4WD (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
II (8J) 2. 0d AT 4WD (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1490 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1805 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
| II (8J) 2.0d MT 4WD (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
| II (8J) 3.2 AT 4WD (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1410 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1830 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
II (8J) 3.%20(LA)/900x/1506069653_87.jpg) 2 MT 4WD (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1410 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1830 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
| II (8J) 1.8 AT (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1320 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1640 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
| II (8J) 1.8 MT (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1305 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1625 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
| II (8J) 2.0 AT (2007 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1295 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1615 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 — 2010 | |
II (8J) 2. 0 AT (2008 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1390 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2010 | |
| II (8J) 2.0 AT 4WD (2008 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1405 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1725 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2010 | |
| II (8J) 2.0 MT (2007 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1295 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1615 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 — 2010 | |
II (8J) 2. 0 MT (2008 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1390 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1615 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2008 — 2010 | |
| II (8J) 2.0 MT 4WD (2007 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1515 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1815 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 — 2010 | |
| II (8J) 2.0d AT 4WD (2007 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1535 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1760 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 — 2010 | |
II (8J) 2. 0d MT 4WD (2007 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1505 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1735 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 — 2010 | |
| II (8J) 3.2 AT 4WD (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1520 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1905 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
| II (8J) 3.2 MT 4WD (2006 — 2010) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1470 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1790 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2010 | |
III (8S) 2. 0 AT 4WD (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1410 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1735 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| III (8S) 2.0 MT (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1305 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1630 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| III (8S) 2.0d MT (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1340 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1665 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
III (8S) 2.0 AT 4WD (2014 — н. в.) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1500 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1745 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| III (8S) 2.0 MT (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1395 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1640 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| III (8S) 2.0d MT (2014 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1435 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1680 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 — н.в. | |
| RS II (8J) 2.5 AT 4WD (2009 — 2014) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1450 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2014 | |
RS II (8J) 2. 5 AT 4WD (2009 — 2014) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1450 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2014 | |
| RS II (8J) 2.5 MT 4WD (2009 — 2014) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1450 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2014 | |
| RS II (8J) 2.5 MT 4WD (2009 — 2014) | ||
| Тип кузова: | купе | |
| Снаряженная масса: | 1450 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2014 | |
RS II (8J) 2. 5 AT 4WD (2009 — 2014) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1610 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1855 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2014 | |
| RS II (8J) 2.5 AT 4WD (2009 — 2014) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1610 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1855 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2014 | |
| RS II (8J) 2.5 MT 4WD (2009 — 2014) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1585 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1830 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2014 | |
| RS II (8J) 2. 5 MT 4WD (2009 — 2014) | ||
| Тип кузова: | родстер | |
| Снаряженная масса: | 1585 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1830 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2014 | |
Audi TT Roadster 2018 — характеристики, цена, фото
Описание Audi TT Roadster 2018
Автомобиль Audi TT Roadster 2018 является кабриолетом нового поколения поколения. Разработчики внесли некоторые изменения в экстерьер и интерьер. Силовой агрегат имеет продольное расположение. В салоне две двери и два посадочных места, салон компактных размеров. Автомобиль отличается наличием огромного количества электронных помощников, в салоне комфортно. Рассмотрим подробнее технические характеристики, оснащение и габариты модели.
РАЗМЕРЫ
Размеры модели Audi TT Roadster 2018 приведены в таблице.
| Длина | 4198 мм |
| Ширина | 1842 мм |
| Высота | 1358 мм |
| Вес | От 1260 до 1560 кг (в зависимости от модификации) |
| Клиренс | От 120 до 130 мм |
| База: | 2505 мм |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Максимальная скорость | 280 км/ч |
| Количество оборотов | 450 Нм |
Мощность, л. с. | 180 л.с. |
| Средний расход топлива на 100 км | От 4,2 до 10,4 л/100 км. |
Технические характеристики не изменились и остались как у предшественника. На автомобиль модели Audi TT Roadster 2014 устанавливается один бензиновый силовой агрегат, имеющих отличные характеристики. Трансмиссия восьмиступенчатая автоматическая. В автомобиле установлена независимая многорычажная подвеска. Тормоза на всех колесах дисковые. Руль имеет электроусилитель. Привод полный, что обеспечивает отличную проходимость по любым поверхностям дороги.
ОСНАЩЕНИЕ
Авто выглядит дорого и привлекает внимание. Кузов компактный с длинным капотом, имеет небольшие размеры. Обратите внимание на новые бампера, фальшрешетки, на появление новых воздухозаборников, то главные обновления в экстерьере. Салон оформлен с использованием материалов высокого качества, интерьер выглядит комфортно, продуман во всех деталях. Посадочные места в салоне комфортные. Оснащение модели нацелено на обеспечение комфортного вождения и безопасности пассажиров.
На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель Ауди ТТ Родстер 2018, которая изменилась не только внешне, но и внутри.
Часто задаваемые вопросы
Какая максимальная скорость в Audi TT Roadster 2018?
Максимальная скорость Audi TT Roadster 2018 -280 км/ч
Какая мощность двигателя в автомобиля Audi TT Roadster 2018?
Мощность двигателя в Audi TT Roadster 2018- 180 л.с.
Какой расход топлива в Audi TT Roadster 2018
Средний расход топлива на 100 км в Audi TT Roadster 2018-От 4,2 до 10,4 л/100 км.
ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Audi TT Roadster 2018
.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1931843645.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1931843645 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-1931843645 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1931843645 .isotope2 .rt-holder .
overlay,#rt-tpg-container-1931843645 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1931843645 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1931843645 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1931843645 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1931843645 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1931843645 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1931843645 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-1931843645 .read-more a{border-radius:px}#rt-tpg-container-1931843645 .rt-img-holder img.rt-img-responsive,#rt-tpg-container-1931843645 .rt-img-holder,#rt-tpg-container-1931843645 .rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container-1931843645 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container-1931843645 .rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-1931843645 .post-img img{border-radius:px}]]>
Audi TT I (8N) Кабриолет
UP-100.RU
Разгон до 100км/ч
всех авто мира
Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Audi TT I (8N) Кабриолет в секундах.
В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.
Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.
Модификации (10)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| Audi TT I (8N) Кабриолет | 3.2 AT (250 л.с.) 4WD, 320 Н*м /2800-3200 об. (2002 — 2006) | 6.6 сек. | |
| Audi TT I (8N) Кабриолет | 1.8 MT (225 л.с.) 4WD, 280 Н*м /2200 об. (2000 — 2006) | 237 км/ч | 6.7 сек. |
| Audi TT I (8N) Кабриолет | 3.2 MT (250 л.с.) 4WD, 320 Н*м /2800-3200 об. (2002 — 2006) | 250 км/ч | 6.7 сек. |
| Audi TT I (8N) Кабриолет | 1.8 MT (190 л.с.), 240 Н*м /1980 об. (2006 — 2006) | 228 км/ч | 7.6 сек. |
| Audi TT I (8N) Кабриолет | 1.8 MT (190 л.с.) 4WD, 240 Н*м /1980 об. (2006 — 2006) | 226 км/ч | 7.7 сек. |
| Audi TT I (8N) Кабриолет | 1.8 MT (180 л.с.), 235 Н*м /1950 об. (1999 — 2006) | 197 км/ч | 8.1 сек. |
| Audi TT I (8N) Кабриолет | 1.8 MT (163 л.с.), 225 Н*м /1950 об. (2006 — 2006) | 218 км/ч | 8.2 сек. |
| Audi TT I (8N) Кабриолет | 1.8 MT (180 л.с.) 4WD, 235 Н*м /1950 об. (2000 — 2006) | 220 км/ч | 8.2 сек. |
| Audi TT I (8N) Кабриолет | 1.8 AT (180 л.с.), 235 Н*м /1950 об. (1999 — 2006) | 221 км/ч | 8.5 сек. |
| Audi TT I (8N) Кабриолет | 1.8 MT (150 л.с.), 210 Н*м /1750-4600 об. (2002 — 2006) | 214 км/ч | 8.9 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (6166) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (18056)Audi TT › Модельный ряд Ауди ТТ › AutoZov.
ruМоделей: 32, с 2007 по 2017 год
Типы кузова: Кабриолет, Купе, Хэтчбек, Кроссовер
Audi TT RS Roadster
Модельный год: 2017
Фотографий: 40
Audi TT RS
Модельный год: 2017
Фотографий: 44
Audi TT Roadster S line competition
Модельный год: 2017
Фотографий: 6
Audi TT Coupe S line competition
Модельный год: 2017
Фотографий: 6
Audi TTS Roadster
Модельный год: 2015
Фотографий: 40
Audi TTS
Модельный год: 2015
Фотографий: 76
Audi TT Roadster
Модельный год: 2015
Фотографий: 28
Audi TT Clubsport Turbo Concept
Модельный год: 2015
Фотографий: 16
Audi TT
Модельный год: 2015
Фотографий: 80
Audi TT Sportback Concept
Модельный год: 2014
Фотографий: 52
Audi TT quattro Sport Concept
Модельный год: 2014
Фотографий: 16
Audi TT Offroad Concept
Модельный год: 2014
Фотографий: 60
Audi TTS Roadster competition
Модельный год: 2013
Фотографий: 20
Audi TTS Coupe competition
Модельный год: 2013
Фотографий: 12
Audi TT ultra quattro Concept
Модельный год: 2013
Фотографий: 24
Audi TT RS plus
Модельный год: 2013
Фотографий: 20
Audi TTS Roadster
Модельный год: 2011
Фотографий: 36
Audi TTS Coupe
Модельный год: 2011
Фотографий: 32
Audi TT Roadster
Модельный год: 2011
Фотографий: 20
Audi TT Coupe
Модельный год: 2011
Фотографий: 20
Audi TT RS Roadster
Модельный год: 2010
Фотографий: 36
Audi TT RS
Модельный год: 2010
Фотографий: 32
Audi TT GT4 Concept
Модельный год: 2010
Фотографий: 8
Audi TTS Roadster
Модельный год: 2009
Фотографий: 12
Audi TTS Coupe
Модельный год: 2009
Фотографий: 12
Audi TT Roadster
Модельный год: 2008
Фотографий: 12
Audi TT Coupe
Модельный год: 2008
Фотографий: 12
Audi TT ClubSport quattro Concept
Модельный год: 2008
Фотографий: 7
Audi TT Roadster
Модельный год: 2007
Фотографий: 36
Audi TT Coupe S-line
Модельный год: 2007
Фотографий: 16
Audi TT ClubSport quattro Concept
Модельный год: 2007
Фотографий: 16
Audi TT
Модельный год: 2007
Фотографий: 28 ‹ Ауди А3/С3 Фольксваген Поло ›
Технические характеристики Audi TT Roadster
Описание автомобиля Audi TT Roadster
Первое поколение автомобилей Ауди TT Roadster было запущено в серийное производство в 1999 году.
Салон машины рассчитан на размещение двух человек, крыша собрана из мягкой звуко и влагонепроницаемой ткани. В месте, где крыша соединяется с лобовым стеклом, присутствуют алюминиевые скобы, которые обеспечивают плотное прижатие материала к ветровому стеклу.
Особенности оформления кузова
Передняя часть кузова обладает обтекаемыми формами. Головная оптика объединяет в единый блок фары, сигналы поворотов и дневные ходовые огни. На узкой решетке радиатора установлен фирменный логотип Ауди. Под бампером смонтирован аэродинамический обвез с тремя воздухозаборниками. Задняя часть машины так же обладает обтекаемой формой. На дверях багажного отсека установлен небольшой спойлер, на задних крыльях размещены блоки стоп-сигналов. Раструбы выхлопной системы покрыты хромом. Более чем на пятьдесят процентов кузов автомобиля изготавливается из алюминия. Корпус может окрашиваться в восемь расцветок, среди которых присутствует красный и серебристый металлик.
Особенности оформления салона
Интерьер родстер оформляется натуральной кожей, мягким пластиком, алюминиевыми вставками.
Кресла имеют низкую посадку, предоставляют отличную боковую поддержку, оснащаются электрическим приводом для смены положений, подогревом. Трехспицевое рулевое колесо обтянуто натуральной кожей. На приборной панели смонтированы большие циферблаты спидометра, тахометра между которыми размещаются еще две небольшие шкалы показаний температуры и уровня топлива. В верхней части центральной консоли вряд располагаются клавиши управления системами автомобиля. Под ними установлен блок стереосистемы, ниже него располагаются регуляторы управления климатическим оборудованием. Между креслами имеется небольшой бокс и клавиши управления стеклоподъемниками.
Характеристики силовых агрегатов
Первоначально Ауди TT Roadster комплектовался двигателем на 180 л. с. обеспечивающий разгон до сотни за девять секунд при шести литрах расхода бензина в смешанном цикле езды. В 2000 году родстер получил полный привод и новый 225-сильный двигатель. Этот агрегат способен придать автомобилю ускорение до сотни за шесть с половиной секунды, при семи литрах расхода горючего в смешанном цикле. В 2000 году автомобиль получил 250-сильный мотор ускоряющий машину за шесть секунд при восьми литрах расхода бензина.
TT Roadster в модификации 2007 года
В 2007 году рассматриваемое авто было подвергнуто модернизации по результатам которой родстер получил обновленный, более современный дизайн кузова, иное оформление салона, лучшее техническое оснащение.
Особенности оформления кузова
При осмотре дизайна кузова обновленной версии родстера сразу обращает на себя внимание большая радиаторная решетка, выполненная в форме трапеции и простирающаяся от нижнего среза капота, до нижнего края бампера. Головная оптика стала более узкой, оснащается би-ксеноном и светодиодными элементами. На переднем бампере установлены широкие раструбы воздухозаборников. В задней части поменялась форма стоп-сигналов, другие элементы практически не претерпели значительных изменений.
Особенности оформления интерьера салона
Интерьер родстера оформляется натуральной кожей, вставками из светлого металла.
На рулевом колесе имеются клавиши управления некоторыми функциями машины. В нижней части руль скошен, а спицы украшены хромированной окантовкой. Шкалы приборов на панели так же имеют окантовку из хрома. Верхнюю часть центральной консоли венчает монитор системы MMI. Под ним располагается блок управления стереосистемой. Педальный блок оформлен накладками из нержавеющей стали.
Характеристики силовых агрегатов
До 2010 года родстер комплектовался силовыми агрегатами TFSI мощностью 200 и 250 л. с. Первый двигатель обеспечивает ускорение за шесть с половиной секунд при десяти литрах расхода бензина в смешанном цикле. Более мощный агрегат обеспечивает ускорение за шесть секунд при двенадцати литрах расхода горючего. Начиная с 2010 года, машина начала комплектоваться более экономичными моторами мощностью 160, 170 и 211 л. с.
Подержанный Audi TT Convertible 2021 года 2D Цены
Рекомендованная розничная цена — Рекомендованная розничная цена представляет запрашиваемые цены дилеров.
Он предполагает, что автомобиль был полностью отремонтирован, и учитывает прибыль дилеров и затраты на рекламу. Окончательная цена продажи, вероятно, будет меньше, в зависимости от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.
Kelley Blue Book® Справедливая цена покупки (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с типичным пробегом в хорошем или лучшем состоянии.Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.
Справедливая рыночная стоимость (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с типичным пробегом в хорошем или лучшем состоянии. Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.
Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом и с выбранными вами опциями, за исключением налогов, права собственности и сборов при покупке.
от дилера.Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.
Kelley Blue Book® Certified Pre-Owned (CPO) Price — это запрашиваемая дилерами цена автомобиля, соответствующего программе CPO производителя, которая включает дополнительную гарантию помимо первоначальной заводской гарантии. Сюда входят расходы на программу сертификации, прибыль дилеров и розничные расходы. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.
Справедливый рыночный диапазон (CPO) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за этот год, марку и модель сертифицированного подержанного автомобиля с типичным пробегом, настроенным с выбранными вами опциями, за исключением налоги, право собственности и сборы.Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.
Цена частной вечеринки Kelley Blue Book® — это отправная точка для переговоров о продаже подержанного автомобиля между частным покупателем и продавцом.
Это значение «как есть», которое не включает никаких гарантий. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля и факторов местного рынка.
Диапазон частных вечеринок. Диапазон частных вечеринок — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом в выбранном состоянии и в конфигурации с выбранными вами опциями, без учета налогов, права собственности и сборов при покупке. с частной вечеринки.
Отличное состояние — 3% от всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль выглядит новым и находится в отличном техническом состоянии. У него никогда не было краски или кузова, а его интерьер и кузов не имеют следов износа и видимых дефектов. Автомобиль не ржавый и не требует ремонта. В чистом моторном отсеке нет утечек жидкости. Он также имеет чистую историю титула, имеет полные и поддающиеся проверке записи об обслуживании и пройдет проверку безопасности и смога.
Очень хорошее состояние — 23% всех автомобилей, которые мы оцениваем.
Этот автомобиль имеет незначительный износ или видимые дефекты кузова и салона, но находится в отличном техническом состоянии и требует лишь минимального ремонта. У него практически нет краски и кузова, и он не имеет ржавчины. В чистом моторном отсеке нет утечек жидкости. Шины совпадают и имеют 75% или более протектора. Он также имеет чистую историю титулов, с большинством доступных сервисных записей и пройдет проверку безопасности и смога.
Хорошее состояние — 54% всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль свободен от серьезных механических проблем, но может нуждаться в некотором ремонте.Его краска и кузов могут потребовать незначительной доработки, с ремонтируемыми косметическими дефектами, а в моторном отсеке могут быть незначительные утечки. Есть небольшие царапины по кузову или вмятины и небольшие дефекты салона, но без ржавчины. Шины совпадают и имеют 50% или более протектора. Он также имеет чистую историю прав собственности, с некоторыми доступными записями об обслуживании и пройдет проверку на безопасность и смог.
<
Удовлетворительное состояние — 18% всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль имеет некоторые механические или косметические дефекты и нуждается в обслуживании, но все еще находится в безопасном рабочем состоянии и имеет чистую историю владения.Краске, кузову и/или салону может потребоваться профессиональное обслуживание. Шины могут нуждаться в замене, и могут быть некоторые ремонтопригодные повреждения от ржавчины.
Подержанный Audi TT Convertible 2019 года 2D Цены
Рекомендованная розничная цена — Рекомендованная розничная цена представляет запрашиваемые цены дилеров. Он предполагает, что автомобиль был полностью отремонтирован, и учитывает прибыль дилеров и затраты на рекламу. Окончательная цена продажи, вероятно, будет меньше, в зависимости от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.
Kelley Blue Book® Справедливая цена покупки (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с типичным пробегом в хорошем или лучшем состоянии.
Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.
Справедливая рыночная стоимость (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с типичным пробегом в хорошем или лучшем состоянии. Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.
Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом и с выбранными вами опциями, за исключением налогов, права собственности и сборов при покупке. от дилера. Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.
Kelley Blue Book® Certified Pre-Owned (CPO) Price — это запрашиваемая дилерами цена автомобиля, соответствующего программе CPO производителя, которая включает дополнительную гарантию помимо первоначальной заводской гарантии.
Сюда входят расходы на программу сертификации, прибыль дилеров и розничные расходы. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.
Справедливый рыночный диапазон (CPO) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за этот год, марку и модель сертифицированного подержанного автомобиля с типичным пробегом, настроенным с выбранными вами опциями, за исключением налоги, право собственности и сборы. Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.
Цена частной вечеринки Kelley Blue Book® — это отправная точка для переговоров о продаже подержанного автомобиля между частным покупателем и продавцом. Это значение «как есть», которое не включает никаких гарантий. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля и факторов местного рынка.
Диапазон частных вечеринок. Диапазон частных вечеринок — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом в выбранном состоянии и в конфигурации с выбранными вами опциями, без учета налогов, права собственности и сборов при покупке.
с частной вечеринки.
Отличное состояние — 3% от всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль выглядит новым и находится в отличном техническом состоянии. У него никогда не было краски или кузова, а его интерьер и кузов не имеют следов износа и видимых дефектов. Автомобиль не ржавый и не требует ремонта. В чистом моторном отсеке нет утечек жидкости. Он также имеет чистую историю титула, имеет полные и поддающиеся проверке записи об обслуживании и пройдет проверку безопасности и смога.
Очень хорошее состояние — 23% всех автомобилей, которые мы оцениваем.Этот автомобиль имеет незначительный износ или видимые дефекты кузова и салона, но находится в отличном техническом состоянии и требует лишь минимального ремонта. У него практически нет краски и кузова, и он не имеет ржавчины. В чистом моторном отсеке нет утечек жидкости. Шины совпадают и имеют 75% или более протектора. Он также имеет чистую историю титулов, с большинством доступных сервисных записей и пройдет проверку безопасности и смога.
Хорошее состояние — 54% всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль свободен от серьезных механических проблем, но может нуждаться в некотором ремонте.Его краска и кузов могут потребовать незначительной доработки, с ремонтируемыми косметическими дефектами, а в моторном отсеке могут быть незначительные утечки. Есть небольшие царапины по кузову или вмятины и небольшие дефекты салона, но без ржавчины. Шины совпадают и имеют 50% или более протектора. Он также имеет чистую историю прав собственности, с некоторыми доступными записями об обслуживании и пройдет проверку на безопасность и смог.<
Удовлетворительное состояние — 18% всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль имеет некоторые механические или косметические дефекты и нуждается в обслуживании, но все еще находится в безопасном рабочем состоянии и имеет чистую историю владения.Краске, кузову и/или салону может потребоваться профессиональное обслуживание. Шины могут нуждаться в замене, и могут быть некоторые ремонтопригодные повреждения от ржавчины.
Audi TT Roadster обзор | Auto Express
Родстер Audi TT соперничает с BMW Z4 и Mercedes SLK в классе родстеров премиум-класса, но превосходит их по экономичности, производительности и цене. Мы думаем, что это самый красивый из трех, с его точеными чертами и великолепным минималистским интерьером.
Трехслойную тканевую крышу можно сложить за 10 секунд и на скорости до 50 км/ч в купе за головами пассажиров и перед 280-литровым багажником.
Подобно хэтчбеку A3 и купе TT, родстер TT основан на фирменной архитектуре MQB. Разработанный, чтобы быть легким и прочным, он позволяет снизить вес примерно на 100 кг по сравнению со старым TT.
Существует широкий выбор двигателей: от модели 2.0 TDI Ultra на 65,7 миль на галлон до обжигающего 306-сильного TTS с 178-сильным 1,8-литровым и 227-сильным 2,0-литровым TFSI. Бензиновые модели доступны с шестиступенчатой механической коробкой передач и шестиступенчатым автоматом S tronic с двойным сцеплением, а 2.0 TFSI поставляется с передним и полным приводом, а TT S — только с полным приводом.
Позже, в 2016 году, к линейке присоединится дикий TT RS. Оснащенный 2,5-литровым пятицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 394 л.
Другие обзоры
Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей
Модельный ряд TT Roadster включает модели Sport, S Line и TTS.Все версии получают множество стандартных комплектаций, в том числе превосходный дисплей Audi Virtual Cockpit TFT, ксеноновые фары, капот с электроприводом и частично кожаную отделку сидений, в то время как S Line добавляет полностью светодиодные фары, изящный обвес и заниженную и усиленную подвеску. Модели TTS получают весь этот комплект плюс полный привод, сиденья с кожаной отделкой и подогревом, а также адаптивные амортизаторы.
TT Roadster весит на 90 кг больше, чем эквивалентное TT Coupe, но по-прежнему кажется очень быстрым и маневренным, хотя управлять им не так весело, как Porsche 718 Boxster со средним расположением двигателя.
Последний Audi TT Roadster дебютировал в 2015 году и является естественным конкурентом таких моделей, как Mercedes SLC, BMW Z4 и Porsche 718 Boxster.
Как и два предыдущих поколения TT Roadster, нынешний автомобиль сочетает в себе привлекательный внешний вид и интерьер, в котором стильный дизайн легко сочетается с первоклассным качеством. Тем не менее, благодаря умной основе Audi MQB, этот TT так же хорош в управлении, как и на вид. Мало того, что он выигрывает от четкого и привлекательного управления, полезная экономия веса по сравнению с его предшественником означает, что он быстрее и эффективнее, чем раньше.
Как и следовало ожидать, предлагается широкий выбор двигателей, включая как бензиновые, так и дизельные агрегаты, а также внушающий доверие полный привод Audi quattro. Также на выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатая коробка передач S tronic с двойным сцеплением.
Существует также широкий выбор вариантов отделки салона, от спортивного начального уровня до спортивного TTS.
В конце 2016 года к этим моделям присоединится огнедышащий TT RS мощностью 394 л.с.
Когда дело доходит до стиля, TT проигрывает, в то время как ветер в волосах родстера добавляет еще больше удовольствия от вождения.И хотя он не может соперничать с Porsche 718 Boxster в плане острых ощущений за рулем, он более привлекателен, чем BMW и Mercedes. Кроме того, Audi может похвастаться одним из лучших интерьеров в своем классе.
Благодаря переходу на новейшую платформу MQB родстер TT оснащен множеством новых технологий и оборудования, но весит примерно так же, как и его предшественник. Механизм крыши, например, весит на 3 кг меньше, но из-за дополнительного усиления шасси вокруг боковых порогов и задней переборки он весит примерно на 90 кг больше, чем аналогичное купе.
В дороге вам будет трудно заметить разницу; он чувствует себя уверенно в поворотах, практически без кренов кузова и с отличной устойчивостью. Перейдите на полный привод, и вы также получите почти непреодолимую тягу, хотя он по-прежнему имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости по мере приближения к пределу, в отличие от его более захватывающих соперников с задним приводом.
Тем не менее, езжайте плавно и быстро, а не по неровной дороге, и вы чувствуете себя проворным и достаточно быстрым, чтобы вызвать широкую улыбку на вашем лице.TTS обеспечивает взрывную прямолинейную скорость, но модель с двигателем 2.0 TFSI Quattro мощностью 227 л. Однако не пугайтесь 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя начального уровня. Имея всего 178 л.с., он не кажется таким мускулистым, как более дорогие модели, но заявленное время разгона до 100 км/ч за 7,2 секунды доказывает, что это не дурак. Он также улучшен и вращается немного слаще, чем 2.0 литров.
Дизель бьет сильно и по-прежнему выглядит спортивно, но ручное переключение передач на всех версиях немного мешковатое, и его можно было бы сделать с более коротким ходом. С другой стороны, шестиступенчатая S tronic невозмутима благодаря телепатическим переключениям в автоматическом режиме и молниеносным переключениям передач в ручном режиме.
Подвеска обладает обнадеживающей жесткостью, но она не разбивается из-за недостатков — до тех пор, пока вы придерживаетесь стандартной настройки и не заказываете (бесплатный вариант) более жесткую подвеску S line на 10 мм ниже.
Утонченность хороша с акустически настроенной крышей на месте, хотя мы почувствовали некоторый свист ветра вокруг бокового зеркала и больший шум шин на автомагистрали, чем у купе.
Для такого быстрого, экзотического автомобиля TT Roadster должен быть относительно дешевым в эксплуатации – конечно, зависит от модели.
Самая эффективная модель в линейке, с некоторым отрывом, — это 181-сильный 2.0 TDI «Ultra». Audi сосредоточилась на том, чтобы сделать эту модель экологически чистой, поэтому она доступна только с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом, что означает, что она способна вернуть 65.7 миль на галлон и выброс 114 г / км CO2. В результате покупатели служебных автомобилей будут платить только 18 процентов BIK, в то время как дорожный налог не взимается в течение первого года и 30 фунтов стерлингов после этого.
На другом конце шкалы находится только quattro TTS мощностью 306 л.с., который обеспечивает экономичность и выбросы 38,7 миль на галлон и 169 г/км с механической коробкой передач и 40,9 миль на галлон и 159 г/км с автоматической коробкой передач S tronic.
Базовый двигатель 2.0 TFSI мощностью 227 л.1 миля на галлон и 140 г/км в его наиболее эффективном двухколесном приводе с механической конфигурацией.
Если вы хотите получить максимальную отдачу от топливной экономичности TT, то в пятирежимную систему Drive Select встроена специальная настройка «Экономия», которая снижает реакцию дроссельной заслонки, чтобы заставить бак ехать дальше.
Первое поколение Audi TT сразу же стало иконой, когда оно появилось в 1999 году. Так что, хотя этот родстер TT третьего поколения не отличается революционным дизайном, в этом нет необходимости — его задача — усовершенствовать формулу.Скульптурный кузов, огромная шестиугольная решетка радиатора и большие колеса (18-дюймовые на моделях Sport и 19-дюймовые на моделях S-line) сразу же привлекают внимание, а светодиодные фары и задние фонари имеют уникальное перекрестное освещение. подпись.
По сравнению с купе, плоская полка багажника, отсутствие небольших задних сидений и новые дуги для опрокидывания придают родстеру особый вид, но с поднятой или опущенной крышей он выглядит просто потрясающе.
Внутри все становится еще лучше, где Audi использовала технологии для создания лаконичного и дальновидного пространства.
Виртуальная кабина с диагональю 12,3 дюйма — это экран высокой четкости, который заменяет традиционную комбинацию приборов и входит в стандартную комплектацию всех моделей. Он помещает все ваши данные спутниковой навигации, информационно-развлекательной системы и данные о вождении прямо перед вами в различных конфигурациях и освобождает место там, где обычно помещается центральный сенсорный экран.
Еще одна полезная функция — элементы управления кондиционером, встроенные в вентиляционные отверстия, хотя климат-контроль является дополнительной опцией для всех моделей. На выбор предлагается четыре цвета салона, три цвета крыши и 11 различных цветов кузова.
Цена, которую вы платите за автомобиль с открытым верхом, — это практичность, но жертва не так велика, как вы думаете. Вы теряете два иногда полезных задних сиденья от купе, которые тесны даже для детей, но могут пригодиться для хранения сумок, но 280-литровый багажник всего на 25 литров меньше, чем у купе.
Более того, вы не потеряете это пространство, когда откинете крышу. Сам багажник имеет небольшое отверстие и довольно неглубокий, но на удивление глубокий. Эластичная сетка в центре ботинка удобна для завязывания отдельных сумок, если вы планируете опустить ногу, а люк позволяет загружать более длинные предметы, которые в противном случае были бы слишком велики для ботинка.
Впереди есть один подстаканник, небольшой отсек в подлокотнике и еще один перед рычагом переключения передач, а также узкие карманы в обеих дверях. Подключите свой телефон через Bluetooth, и звонки в режиме громкой связи по-прежнему возможны с опущенной крышей благодаря микрофонам, встроенным в ремень безопасности.
Благодаря складывающейся тканевой крыше с двумя двигателями у родстера больше недостатков, чем у купе, но при ближайшем рассмотрении подгонка и отделка капота, а также скорость и плавность работы механизма не имеют себе равных.
Как и купе, это может быть совершенно новая модель, но ее модульная основа MQB перенесена из целого ряда моделей в портфолио VW Group.
То же самое можно сказать и о линейке двигателей, которые были настроены специально для ТТ, но с проверенными внутренними компонентами.
Предыдущий Mk2 TT получил хорошие 83,5% за надежность в нашем опросе удовлетворенности Driver Power в 2015 году и занял 184-е место в общем зачете. Однако дилеры Audi отстали от основных конкурентов BMW и Mercedes.
Сложная электрическая система работает блестяще, но у нас возникли проблемы с виртуальной кабиной на нашем многолетнем купе TT, так что за этим нужно следить.Системы безопасности включают в себя помощь в слепых зонах, активную помощь в удержании полосы движения, помощь при парковке и распознавание дорожных знаков.
Автомобили и предложения Сделка недели: Audi TT Roadster 2002 года
По сравнению с чем-то вроде R8 Audi TT часто упускают из виду. Причем не только новых, но и б/у. Тем не менее, TT представляет собой забавный доступный спортивный автомобиль. Или, в случае со сделкой Cars and Bids на этой неделе, Audi TT Roadster 2002 года, забавный доступный спортивный кабриолет.
Сегодня автомобили Audi известны своим элегантным и стильным дизайном. Но так было не всегда с немецким брендом. В 90-х компания изо всех сил пыталась по-настоящему отличаться от Mercedes-Benz и BMW, сообщает Automobile . Но все изменилось с выпуском Audi TT Coupe и Roadster Mk1.
Hagerty назвал Audi TT Roadster и Coupe Mk1 «классикой будущего» по нескольким очень веским причинам.Mk1 TT был первым серийным автомобилем, в котором алюминий использовался в качестве элемента стиля интерьера, а не только для облегчения веса, поясняет AutoTrader . Его закругленные колесные арки и отсутствие выделяющихся бамперов также стали стандартной практикой в автомобильном дизайне. Даже сейчас Audi TT Roadster и Coupe Mk1 считаются триумфами минималистской школы дизайна Баухауза, сообщает Automobile .
Кроме того, был дополнительный кожаный салон с бейсбольной строчкой.
Тем не менее, своим элегантным внешним видом Audi TT Roadster 2001–2006 годов многое позаимствовал у современного Volkswagen Golf, сообщает Car and Driver .В стандартной комплектации кабриолет оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 л.
с. и крутящим моментом 173 фунт-фут, сообщает MotorTrend . И эта мощность передается на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач и стандартный самоблокирующийся дифференциал.
Audi TT Roadster Mk1 также был доступен с полным приводом, который поставлялся с 225-сильной версией четырехцилиндрового двигателя. Эта комплектация поставлялась с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая позже перешла на менее мощные модели, сообщает MT . И в конце концов Audi предложила TT Roadster с 3-цилиндровым двигателем мощностью 247 л.с.2-литровый V6 и вторая серийная коробка передач с двойным сцеплением.
Честно говоря, Audi TT Roadster Mk1 никогда не задумывался как прямой конкурент Porsche Boxster, сообщает Car and Driver . Последний, в конце концов, является более резким спортивным автомобилем. Но даже без полного привода Mk1 TT — это «приятный» автомобиль, сообщает Classic & Sports Car . И для своего времени это тоже прилично роскошно.
СВЯЗАННЫЕ: Audi TT станет еще более стильной в 2021 году К сожалению, Audi TT Roadster 2002 года, который в настоящее время числится на Cars and Bids , не имеет салона из бейсбольной кожи.Но у него есть кожаная обивка, ксеноновые фары и модернизированная аудиосистема Bose с CD-чейнджером на 6 дисков. А у этого TT Roadster только одна модификация: головное устройство Kenwood. По общему признанию, этот родстер TT 2002 года не является идеальным примером. На внешних панелях есть сколы, потертости и царапины. И прозрачное покрытие начинает шелушиться на одном из зеркал. Есть также некоторый внутренний износ, а на экране цифровой приборной панели есть несколько битых пикселей. СВЯЗАННЫЕ: Audi RS6 Avant 2021 года сталкивается со своим культовым предком RS2 Однако пробег кабриолета всего 78 300 миль. На момент написания этой статьи этот родстер TT 2002 года числился в списке Cars and Bids по цене 4700 долларов, а до аукциона осталось три дня. Учитывая его состояние и пробег, это немного ниже среднего. Родстеры Mk1 TT с аналогичным пробегом стоят на 50-100% дороже, чем Автотрейдер .А средняя цена современного TT на «Принеси трейлер » приближается к 10 000 долларов. СВЯЗАННЫЕ С: Вы поверите, что Audi TT является «Самым долговечным спортивным автомобилем?» Правда, продавец отмечает, что ремень ГРМ не менялся. Это регулярное техническое обслуживание для этих двигателей, сообщает Motorious . И это делает этот родстер 2002 года выгодной покупкой в стиле Баухаус. Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook. Audi TT Roadster может выглядеть как непринужденный круизер, но он больше похож на спортивный автомобиль, чем когда-либо. Вождение действительно доставляет удовольствие, но ему не хватает высокотехнологичных штуковин, которые вы найдете в некоторых альтернативах. Купите или возьмите в аренду Audi TT Roadster по цене, которая вам понравится. Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров. цена автомобиля от
И Автомобили и Ставки отмечают, что текущий владелец только что заменил задние фонари и масло. Кроме того, кроме головного устройства Kenwood, он полностью стоковый с отчетом об отсутствии аварий.
Однако в остальном ТТ Mk1 довольно надежные и крепкие автомобили. Audi TT Roadster Обзор 2022
вау-рейтинг
Эта оценка присуждается нашей командойэксперты-рецензенты
после длительных испытаний автомобиляЧто хорошего
- Прекрасный интерьер
- Хорошее удовольствие от вождения
- Экономичные двигатели
Что не так хорошо
- Маленький ботинок
- спутниковая навигация не обязательна
- Альтернативы более высокотехнологичны
Audi TT Roadster — хорошая машина?
Долгое время Audi TT Roadster не считался настоящим спортивным автомобилем, но эта последняя модель доказывает, что это не просто автомобиль для тех, кто любит возиться по городу с опущенной крышей. Теперь это действительно спортивная альтернатива новым BMW Z4 и стареющим Mercedes SLC.
В стандартном спортивном обличии последний родстер Audi TT поставляется в нескольких новых цветах окраски и с более короткими боковыми юбками, чем у старого автомобиля. Если все это кажется немного тонким, вам следует подумать о переходе на модель S-Line или Black Edition, чтобы получить легкосплавные диски большего размера и такие же прилегающие к земле бамперы, как у более быстрого родстера TTS, с некоторыми аккуратными контрастными воздухозаборниками.
Загляните внутрь, и обнаружить, чем новый Audi TT Roadster отличается от старого автомобиля, будет еще сложнее.Однако это не обязательно плохо, потому что все выглядит безупречно хорошо сконструированным и очень простым в использовании, включая 12-дюймовый цифровой дисплей драйвера, который вы получаете в стандартной комплектации.
В отличие от салона BMW Z4, который очень похож на салон многих других BMW, Audi TT Roadster имеет свой особый характер, поэтому вы никогда не почувствуете, что сидите в A3 с отрезанной крышей.
Последний родстер Audi TT имеет совершенно прекрасный интерьер, им легко управлять, и он достаточно практичен, чтобы вы могли жить с ним каждый день.
Отсутствие задних сидений — еще один явный признак того, что TT Roadster — это не просто хэтчбек с откидным верхом, как и его довольно крошечный багажник. При этом его грузовой отсек по-прежнему достаточно велик для чемодана и пары мягких сумок, так что вы можете с удовольствием использовать Audi TT Roadster для долгих выходных.
Вы также будете рады провести несколько часов в родстере Audi TT по дороге на выходные. Это впечатляюще удобно для небольшого двухместного спортивного автомобиля, и вы не услышите сильного ветра или шума шин с поднятой крышей.Конечно, у него не так много высокотехнологичных систем помощи водителю, как у BMW Z4, но он выезжает за пределы автомагистрали, и ехать по извилистой проселочной дороге все равно очень весело.
Он далеко не такой широкий, как широкоплечий BMW, что помогает ему чувствовать себя легче и маневреннее на очень узких дорогах.
Полноприводные модели обладают превосходным сцеплением с дорогой, что дает вам уверенность на скользких дорогах, а автоматическая коробка передач, которая входит в стандартную комплектацию почти каждого родстера Audi TT, быстро реагирует на подрулевые лепестки.
Конечно, ни один из 2-литровых бензиновых двигателей TT Roadster не может сравниться с 3-литровым шестицилиндровым двигателем BMW, но если вам нужна прямая скорость, всегда есть 306-сильный TTS Roadster.
Однако, если вы не особенно увлеченный водитель, стандартный родстер Audi TT будет более чем достаточно проворным, чтобы заставить вас широко улыбаться на тихой проселочной дороге. И, в качестве дополнительного бонуса, это также будет стоить меньше. Что касается экономии денег, почему бы не ознакомиться с нашими последними предложениями Audi TT Roadster.
Audi TTS Roadster (2015) отзыв
► Первая поездка на новом родстере TT
► Проверено здесь в комплектации TTS
► Наконец-то достойный соперник Boxster?
Рынок родстеров в упадке.
Мировые продажи сократились почти вдвое за последние пять лет, и, возможно, мы еще не достигли дна.
В результате разработка индивидуального автономного родстера больше не имеет финансового смысла. Вот почему Porsche объединил Boxster и Cayman, а новейший TT с откидным верхом снова стал производным от купе.В этом нет ничего плохого: новая платформа TT — хорошая отправная точка.
В то время как прошлогодний TT отличался стальным корпусом поверх алюминиевой подвески, винтаж 2015 года сочетает в себе легкий верх и шасси, изготовленное в основном из высокопрочной стали. Это означает более низкий центр тяжести, улучшенную жесткость на кручение и больше места для пассажиров и багажа (280 вместо 250 литров), несмотря на несколько более узкие габаритные размеры. Аккуратный трюк, чтобы осуществить.
Здесь мы ведем самую быструю модель в линейке (на данный момент): родстер TTS.
Расскажите мне о новой линейке Audi TT Roadster.
Три двигателя: первый, экономичный, крутящий и энергичный 2,0-литровый дизель мощностью 184 л.
с., только с ручным приводом и передним приводом. Напротив, есть бензиновый 2.0 TFSI мощностью 230 л.с., который можно использовать с quattro и шестиступенчатой коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением. Следующим по лестнице мощности идет 310-сильный TTS quattro Roadster, который поставляется с механической коробкой передач, если вы действительно настаиваете.
В конце следующего года появится еще более мощная TTRS с новым блоком из сплава 2.5-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 460 л.с. бросит вызов не только Boxster GTS, но, скорее всего, и кабриолету 911.
Хотя TTS кажется значительно быстрее базовой модели, числовые различия относительно незначительны. От 0 до 62 миль в час версия S затмевает TFSI на 4,9 против 5,6 с, но максимальная скорость составляет те же 155 миль в час, дуэль крутящего момента (280 против 273 фунт-фут) практически ничья, и то же самое относится к расходу топлива ( более или менее 41 против 42 миль на галлон).
Насколько хорош Audi TT Roadster в качестве кабриолета?
Совсем неплохо.
Выберите черный, серый или бежевый для мягкого верха с электроприводом, который открывается и закрывается всего за десять секунд, и может делать это, когда автомобиль движется со скоростью до 30 миль в час. Удобно, что плотно прилегающий и хорошо изолированный капюшон из пятислойной ткани не уменьшает объем груза, когда он находится в открытом положении. Дорогие электрические ветрозащитные экраны и обогреватель для шеи могут вызвать насмешки у пуристов, но, как и обогреватели сидений, они необходимы для зимней езды с опущенным верхом.
За подголовниками возвышаются выступающие фиксированные дуги безопасности, а за ними, как и у купе, находится задний спойлер, который выдвигается на скорости выше 120 км/ч для увеличения прижимной силы и повышения курсовой устойчивости.
Версия TTS лучше управляется, чем обычный родстер TT?
Он чувствует себя более энергичным. Помогают более широкие колеса, более жесткие пружины и амортизаторы с магнитным управлением, более высокое давление наддува и более выраженная готовность к увеличению оборотов (красная черта при 6800 об/мин), а также переключаемый четырехтрубный выхлоп и звуковой привод, который наполняет салон звучным полноценным звуком.
рев.
Коробка передач S-tronic не только очень хорошо передает максимальную скорость с минимальными паузами, но и вызывает улыбку, когда она нажимает на педаль газа при переключении на пониженную передачу в динамическом режиме. Используйте манипуляторы для достижения наилучших результатов: гораздо точнее и намного более увлекательно.
В то время как нижние три передачи предназначены для быстрого разгона и быстрого разгона, шестая передача предназначена для снижения стресса. Четвертая скорость идеальна для длинных подметальных машин со скоростью более 70 миль в час, пятая соответствует режиму атаки на автобане.
Скучаем по механической коробке и переднему приводу? Мы, конечно, нет.
Выдерживает?
В полноприводных моделях quattro работает всевозможное электронное колдовство, мгновенно замедляя колеса, расположенные ближе всего к вершине, чтобы поддержать поворот в движении и уменьшить недостаточную поворачиваемость. В спортивном режиме крутящий момент передается на задний дифференциал, как только водитель дергает руль.
Держите педаль громкости нажатой, и машина даже начнет двигаться в умеренном заносе, который, если повезет, можно удержать до выхода из поворота, где передние колеса снова тянут машину прямо.
Все еще недостаточно драмы? Затем полностью выключите ESC, но будьте осторожны: на скользком асфальте вы должны быть готовы к резкой избыточной поворачиваемости при отрыве, к внезапной потере сцепления на поворотах с обеих сторон, а также к изрядному количеству рывков и ударов при игре сил. беспорядок друг с другом.
На сухих дорогах вы вообще редко испытываете отклонение траектории полета. Вместо этого этот симпатичный двухместный автомобиль ведет себя как быстрая и совершенно невозмутимая монорельсовая кабина, которая остается на курсе, несмотря ни на что, по крайней мере, пока шины не нагреются.
Хотя Audi предлагает 19- и 20-дюймовые колеса вместе с подвеской S-line, любители вроде меня довольны стандартными 18-дюймовыми колесами и магнитной ездой в режиме «Комфорт».
Вердикт
От родстера TT и TTS захватывает дух, но он заметно привлекательнее SLK, намного практичнее тяжелого Z4 и имеет более привлекательную цену, чем Boxster.
Кроме того, он в большей степени является законодателем моды, чем все они, с точки зрения эргономики, информационно-развлекательной системы и качества сборки.
В конце концов, Audi, вероятно, уступит Porsche в плане чистого удовольствия от вождения и эмоций. Но, скорее всего, это самый быстрый из всех вариантов от А до Б, и, возможно, это единственный спортивный автомобиль с мягкой крышей, с которым вы можете жить 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.
Audi TT Roadster кабриолет 2020 обзор
Родстер Audi TT всегда был одним из самых стильных кабриолетов в своем классе и новейшее поколение не исключение. Он лучше управляется, чем когда-либо, предлагает отличную производительность и является продуктом такого высокого качества, которого вы ожидаете от Audi.
TT является конкурентом Audi для BMW Z4 и Mercedes SLC, в то время как версии с высокими характеристиками, такие как TTS и TT RS, являются настоящими соперниками Porsche 718 Boxster. Даже в своих менее гламурных характеристиках родстер TT не уступает своим конкурентам, предлагая сочетание дизайна, качества, производительности и экономичности, которое ставит его впереди остальных.
Лучшие купе и спортивные автомобили, которые вы можете купить сегодня
Audi предлагает ряд бензиновых двигателей с турбонаддувом для TT, но, как и у конкурентов, здесь нет дизельного варианта.Стандартная версия может иметь две бензиновые модификации TFSI — 1,8-литровый мощностью 195 л.с. или 2,0-литровый мощностью 242 л.с. под маркой 40 и 45 соответственно. Они могут управлять экономией топлива чуть менее 40 миль на галлон с передним приводом, но полный привод quattro немного снижает это.
Высокопроизводительные варианты включают версии родстера TTS и TT RS, и мы рассмотрели родстер TT RS отдельно. TTS оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 302 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды.
Качество салона соответствует ожиданиям Audi; TT красиво оформлен внутри, с лаконичной приборной панелью и циферблатами водителя, замененными экраном виртуальной кабины Audi за рулевым колесом с плоским дном.
Всего 10 секунд требуется, чтобы сложить трехслойную тканевую крышу TT Roadster в багажник, где она занимает не так много места, как хардтопы, используемые его конкурентами.