Ford focus 2 хэтчбек рестайлинг: Купить б/у Ford Focus II Рестайлинг, продажа автомобилей Форд Фокус II Рестайлинг с пробегом на сайте — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Обзор Форд Фокус Хэтчбек 2021

Переживший рестайлинг Ford Focus последнего, третьего по счету поколения впервые предстал перед широкой публикой весной 2014-го года, в рамках Женевского международного Автосалона. Модели, которая некогда стала в России чуть ли не народным автомобилем, обновление было просто необходимо, потому что в один прекрасный момент ее продажи резко начали падать. Несмотря на модернизацию, любовь россиян к Focus в полном объеме так и не вернулась, поскольку по ней хорошенько прошелся экономический кризис, а жаль. Модель-то интересная. Например, в кузове «хэтчбэк». Обо всем, что нужно знать о рестайлинговой пятидверке Focus III, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Сразу после дебюта в 2014-м году стало понятно, что речь идет о совершенно новом автомобиле. С точки зрения дизайна, разумеется. У обновленного Focus III другая радиаторная решетка, получившая хромированную отделку и активные заслонки для улучшения аэродинамики, а также другая, более современная оптика, не говоря уже о бамперах и прочих деталях экстерьера.

Новые противотуманки и решетка радиатора а ля Aston Martin DB9 с обилием хрома выглядят очень стильно и актуально — правда, парочка зим вполне в состоянии убить всю эту красоту лютым морозом и беспощадными реагентами… Что ни говори, а по Focus видно, что изначально он разрабатывался для стран, где климат не так суров, как в наших широтах, а зима — одно название. Как и в случае с предшественником, за доплату предлагается биксеноновая оптика — с омывателями и динамически меняющимся световым пучком. Кроме того, если доплатить, то можно приобрести увеличенный задний спойлер и автоматические выдвигающиеся молдинги из пластика, которые защищают кромки дверей от сколов при открывании. С какой стороны ни посмотри, облик рестайлингового хэтчбэка оставляет лишь хорошее впечатление, потому что придираться здесь особо не к чему. Доработанная модель смотрится ладно и гармонично, причем и в других типах кузова.

Конструкция

Переднюю подвеску МакФерсон и заднюю 4-рычажную подвеску Focus III «одолжил» у старой версии с минимумом новшеств.

По сравнению с автомобилем 2-й генерации, передняя колея больше на 13 мм, а задняя колея меньше всего на 3 мм. На место прежнего электрогидравлического усилителя пришел электроусилитель с редуктором на рулевой рейке. От дорестайлинговой машины новую можно отличить по амортизаторам с измененными настройками, более жестким (на 20%) втулкам нижних рычагов и менее податливым сайлент-блокам. Помимо этого, у модернизированного Focus III переписана программа управления ЭУРом, благодаря чему повышена информативность привода и сокращено усилие на руле.

Адаптация к российским условиям

К российским дорожным реалиям Focus III готовили, как могли. Хэтчбэк получил увеличенный до 160 мм клиренс, улучшенную шумоизоляцию, неприхотливый к качеству бензина двигатель объемом 1,5 л., тревожную кнопку «Эра-Глонасс», докатку, фирменную систему заправки Easy Fuel без использования крышки заливной горловины, а также программу «Ford — Помощь на дорогах» сроком на 1 год (или до первого ТО).

В списке опций — полноразмерная запаска и программируемый предпусковой топливный отопитель. В зависимости от уровня оснащения, у пятидверки подогреваются боковые зеркала, кресла 1-го ряда, рулевое колесо и форсунки стеклоомывателей.

Комфорт

Салон у обновленного Focus III одинаков для всех типов кузова. В числе нововведений: 3-спицевый мультируль, приборный щиток с более качественным дисплеем трип-компьютера, подлокотник с розеткой на 12 Вольт и гнездом для флешки или карты формата SD, подстаканники на центральном тоннеле (размеры подстаканников могут быть изменены!), усовершенствованный блок 2-зонного климат-контроля, измененное расположение клавиш, регулируемая подсветка некоторых элементов интерьера, мультимедийный комплекс Sync 2-го поколения (опция) с восьмидюймовым тачскрином… При одном взгляде на всю эту роскошь кажется странным, что в ходе презентации 2014-го года обновление третьего Focus подавалось именно как рестайлинг и никак иначе.

А ведь могли бы маркетологи Ford быть и похитрее, назвав свое детище моделью поколения next или и вовсе премиальным автомобилем. Очевидно, в Ford работают скромные люди, хотя это и не всегда минус. В отношении качества сборки и отделки интерьера Focus III не хуже и не лучше многих своих конкурентов. К эргономике одно-единственное нарекание — не слишком удачно выбранное место для рычага КПП. Его следовало бы разместить поближе к центральной консоли, чтобы было удобнее включать четные скорости, но дальше, увы, некуда — рычаг и без того практически подпирает блок «климата» при движении от себя. Водительское место легко подгоняется «под себя» за счет широкого спектра электрорегулировок кресла и рулевой колонки, настраиваемой по высоте и вылету. Различные электрические регулировки — привилегия топовой версии, но расстраиваться по этому поводу не стоит, так как посадка довольно комфортная и в более доступных комплектациях, особенно учитывая тот факт, что предусмотрен поясничный подпор.

Простора на 1-м ряду сидений «впритык» — без изрядного запаса над головой и в коленях. На 2-м ряду просторнее, но не намного — из-за круто нисходящей крыши, ограничивающей объем свободного пространства для головы. Сидеть вдвоем на заднем диване будет удобно, а вот втроем там делать нечего.

Безопасность

В краш-тестах европейской независимой организации Euro NCAP Focus III заработал 5 баллов из 5 и смог завоевать звание одной из самых безопасных машин в классе малых семейных автомобилей. Итоги краш-тестов выглядят так: защита водителя или взрослого пассажира — 92%, защита пассажира-ребенка — 82%, защита пешехода — 72%, электронные ассистенты — 71%. Добиться высоких оценок в испытаниях Euro NCAP позволило богатое оснащение, куда входит полный комплект подушек безопасности и множество электронных помощников. В результате смены поколений доля сталей высокой прочности в Focus выросла на целых 50%, а доля сверхвысокопрочной стали увеличилась на 26%, что привело к повышению жесткости кузова на 15%.

Всего применено 7 сортов стального проката толщиной от 1,5 до 2,7 миллиметров. Передняя часть кузова сделалась жестче благодаря использованию 2 типов кронштейнов, чья толщина возросла с 1 до 1,9 мм и с 2 до 3 мм соответственно. Вдобавок, поменялся метод дуговой сварки, за счет чего кузов меньше изгибается при поворотах.

Мультимедиа

Одна из главных «фишек» пережившего обновление Focus III — опциональная фирменная медиасистема Sync 2. На первый взгляд в ней ничего такого нет: у нее вполне обыкновенный 8-дюймовый тачскрин высокого разрешения, навигация, CD/MP3 магнитола, AUX/USB-разъемы… А при детальном рассмотрении выясняется, что эта «мультимедийка» понимает голосовые команды, что встречается далеко не у каждого современного авто. С помощью вербальных команд можно ввести адрес в навигатор или просто-напросто указать место (кафе, киноцентры, музеи и т. п.), куда предстоит ехать, либо поменять температуру в салоне, управлять музыкальными треками и совершать звонки в режиме громкой связи. В большинстве случаев система понимает с первого раза.

Форд Фокус Хэтчбек Технические характеристики

В настоящее время рестайлинговый хэтчбек Focus III продается с двумя бензиновыми двигателями: с 1,6-литровым Ti-VCT, развивающим 85, 105 или 125 л.с., в зависимости от модификации, и с тяговитым полуторалитровым EcoBoost на 150 «лошадей». Последний заменил собой аналогичный агрегат объемом 1,6 л. У нового движка блок цилиндров из алюминия, малоинерционный турбокомпрессор, система прямого впрыска топлива и фазовращатели на впуске/выпуске. Менее мощный мотор сочетается с пятиступенчатой МКПП или шестиступенчатой коробкой-автоматом, а самый мощный двигатель работает в паре только с автоматической трансмиссией. Привод — исключительно передний. Как утверждает производитель, средний расход топлива у третьего Focus составляет от 5,9 до 6,7 л. на 100 км пути, но реальные цифры могут отличаться.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Ford Focus Хэтчбек 2014 – н.

в., III Рестайлинг хэтчбек на Autospot

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Titanium

Машина 1.6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке. Кстати,…

Ford Focus Хэтчбек — Комфортный хэтчбек https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/617/ Машина 1.6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке.

Кстати,…

Наталья Брилева

9 июня 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT SYNC Edition

Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда.

Ford Focus Хэтчбек — Чрезвычайно юркая https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1984/ Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда…

Владимир Федоров

11 мая 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Focus Хэтчбек 1. 6 RT Titanium

У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет…

Ford Focus Хэтчбек — Для спокойной езды по городу и на трассе https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/616/ У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет…

Борис Ж.

26 апреля 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.

в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Trend

Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями. Первое, на что упадёт взгляд, это внешни…

Ford Focus Хэтчбек — Радует шумоизоляция https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1985/ Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями.

Первое, на что упадёт взгляд, это внешни…

Александр Дмитриев

6 марта 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Titanium

2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу. ..

Ford Focus Хэтчбек — Надеюсь, неприятных сюрпризов не будет https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1986/ 2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу…

Никита Белов

3 февраля 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Хэтчбек 1. 6 MT Titanium

Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация. До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуск…

Ford Focus Хэтчбек — Не понимаю, как я раньше без этого жил https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1987/ Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация. До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуск…

Марио

1 февраля 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.

в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Trend

Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом. Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров. До приобретения Ford ездил на Renault Sym…

Ford Focus Хэтчбек — Подходит для длительных поездок https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/615/ Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом.

Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров. До приобретения Ford ездил на Renault Sym…

Джонни

9 сентября 2018 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Все модификации Ford Focus II рестайлинг

Доброго времени суток.Решил написать свой первый отзыв.

Купил машину год назад взамен удачно проданной приоре. Мук выбора марки не было,изначально хотел фокуса рестайлингового,а вот найти ухоженный экземпляр оказалось не так просто, несмотря на то, что машина распространенная. искал 2 месяца.требования были такие: цена 450 тыс ( край),один хозяин,дилерская,максимальная комплектация (наличие есп и максимальное количество подушек безопасности),местная, пробег не более 50 тыс,без дтп, двигатель не меньше 1.8, 1,6 и меньше даже не рассматривал. В итоге что имеем: сторговались за 445 тыс, 2008 год,русская сборка, комплектация гиа,нет штатного ксенона,кожи и зимнего пакета(подогрев сидений и лобового стекла),круиз контроля, все остальное есть,пробег на момент покупки 39 тыс,на сто подтвердили,идеальное состояние как машины в целом так и салона, зимняя резина на дисках (данлом граспик дс 2 очень понравилась впервые езжу на липучке думал после шипов будет никакая),первая поездка из города Шахты в родной Зерноград вызвала бурю положительных эмоций,еще раз поясню до феди ездил только на ладах.быстрый, тихий,другими словами иномарка))

при покупке б/у авто был готов на определенные траты. При покупке заметил, что машина рыскает на скорости, по совету знающего человека поменял резину на Kumho KU 31 SPT 205 55 R16, после замены рыскания прекратились. единственное жалею, что не взял 60-й профиль,а так отличная резина,тихая,тормозит хорошо,по лужам едет хорошо. так же были заменены после покупки масло формула ф 5w30 1100р-5л.,фильтр масляный 260р,жидкость гидроуселителя оригинал 1л-500р,тормозная жидкость 1л-300р,воздушный фильтр 350р,фильтр салона 350р.,морду обтянул бронепленкой,установил дневные ходовые огни филипс (2500р),купил лампы в ближний осрам 110% (1000р) и отрегулировал по стенду (200р) в итоге отличный ближний свет, честно говоря, не вижу смысла в нештатном ксеноне, хотя многие ездят, свечи оригинал (1100р за комплект),чистка форсунок, дроссельной заслонки и инжектора (1500р) все делаю у неофициалов,щетки стеклоочистителей взял Чемпион бельгийские (700р) очень доволен,на зад взял оригинал (700р).Неудачное расположение бачка тормозной жидкости,канистрой не подлезть приходилось мастерить шлангочку с лейкой)) кроме того сам бачек непрозрачный.При замене антифриза оказалось что нет сливного отверстия в блоке,только в радиаторе поэтому слил сколько слилось долил новый,почему бы не сделать как на вазе?!

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Ford Focus II Хэтчбек 5 дв. в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (12)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	2.0 MT (145 л.с.), 185 Н*м /4500 об. (2005 — 2008)	193 км/ч	9.2 сек.
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	2.0d MT (136 л.с.), 320 Н*м /2000 об. (2005 — 2008)	203 км/ч	9.3 сек.
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	2.0d AT (136 л.с.), 320 Н*м /2000 об. (2005 — 2008)	200 км/ч	9.6 сек.
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	1.8 MT (125 л.с.), 165 Н*м /4000 об. (2005 — 2008)	193 км/ч	10. 5 сек.
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	2.0 AT (145 л.с.), 185 Н*м /4500 об. (2005 — 2008)	195 км/ч	10.7 сек.
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (115 л.с.), 155 Н*м /4150 об. (2005 — 2008)	190 км/ч	10.8 сек.
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	1.8d MT (116 л.с.), 250 Н*м /2000 об. (2005 — 2008)	190 км/ч	10.8 сек.
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	1.6d MT (109 л.с.), 240 Н*м /1750 об. (2005 — 2008)	188 км/ч	10.9 сек.
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (100 л.с.), 143 Н*м /4000 об. (2005 — 2008)	180 км/ч	11.9 сек.
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	1.6d MT (90 л.с.), 204 Н*м /1750 об. (2005 — 2008)	177 км/ч	12.6 сек.
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	1.6 AT (100 л.с.), 143 Н*м /4000 об. (2005 — 2008)	172 км/ч	13.6 сек.
Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.	1.4 MT (80 л.с.), 127 Н*м /3500 об. (2005 — 2008)	164 км/ч	14.1 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (17395) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (13275)

Технические характеристики Ford Focus (Форд Фокус)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1614AerostarAspireB-MaxBroncoC-MaxCargoCarpiConsulContourCougarCrown VictoriaE-seriesEconolineEconovanEcoSportEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-SeriesFestivaFiestaFive HundredFlexFocusFreestyleFusionGalaxyGranadaGrand C-MaxGTGT40KAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerS-MaxScorpioShelbySierraTaurusTaurus XTempoThunderbirdTourneo ConnectTourneo CourerTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CustomWindstar

Ford Focus 1 поколение Седан 4-дв.

технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Turnier универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Turnier (USA) универсал технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Sedan (USA) седан 4-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Седан 4-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение CC кабриолет технические характеристики

Ford Focus 2 поколение WRC-S Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST WRC Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Седан технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Electric хетчбэк технические характеристики

Ford Focus 3 поколение ST универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST универсал технические характеристики

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

1.5 EcoBoost AT (150 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.5 EcoBoost МT (150 л. с.)	5	150	210	9.3	55	2014	2015

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

1.5 EcoBoost AT (150 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT MT (85 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

1.5 EcoBoost AT (150 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] CC кабриолет технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS500 хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] X Road универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS Le Mans Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение USA седан Седан технические характеристики

Технические характеристики Ford Focus (Форд Фокус). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Ford Focus: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики автомобилей Ford Focus / Форд Фокус

Ford Focus (DYB(2014)) 2014 — н.в. гг.

Ford Focus (DYB) 2010 — 2014 гг.

Ford Focus (DA3(2008)) 2008 — 2010 гг.

Ford Focus ((USA)2008) 2008 — 2010 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Ford Focus II 2.0	седан (4 дв.)	1999 см3	140 л.с.	2008 — 2010
Ford Focus II 2.0	купе (2 дв.)	1999 см3	143 л.с.	2008 — 2010
Ford Focus II 2.0 20E	седан (4 дв.)	1999 см3	132 л.с.	2008 — 2010

Ford Focus (DB3(2008)) 2008 — 2010 гг.

Ford Focus (DB3) 2005 — 2007 гг.

Ford Focus ((USA)DB3) 2004 — 2007 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Ford Focus II 2.0	седан (4 дв.)	1999 см3	137 л.с.	11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0	седан (4 дв.)	1997 см3	130 л.с.	11.2004 — 2007
Ford Focus II 2.3	седан (4 дв.)	2261 см3	153 л.с.	11.2004 — 2007

Ford Focus ((USA)DA3) 2004 — 2007 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Ford Focus II 2.0	хэтчбек (5 дв.)	1999 см3	137 л.с.	11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0	хэтчбек (5 дв.)	1999 см3	130 л.с.	11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0	хэтчбек (3 дв.)	1999 см3	130 л.с.	11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0	универсал (5 дв.)	1999 см3	137 л.с.	11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0	универсал (5 дв.)	1999 см3	130 л.с.	11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0	хэтчбек (3 дв.)	1999 см3	137 л.с.	11.2004 — 2007
Ford Focus II 2.3	хэтчбек (5 дв.)	2261 см3	151 л.с.	11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.3	хэтчбек (3 дв.)	2261 см3	151 л.с.	11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.3	универсал (5 дв.)	2261 см3	148 л.с.	11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.3	универсал (5 дв.)	2261 см3	151 л.с.	11.2004 — 11.2007

Ford Focus (DA3) 2004 — 2007 гг.

Ford Focus (DNW(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Ford Focus 1.4	универсал (5 дв.)	1388 см3	75 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6	универсал (5 дв.)	1596 см3	101 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8	универсал (5 дв.)	1796 см3	115 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD	универсал (5 дв.)	1753 см3	75 л.с.	09.2001 — 07.2004
Ford Focus 1.8 TD	универсал (5 дв.)	1753 см3	115 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD	универсал (5 дв.)	1753 см3	90 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0	универсал (5 дв.)	1988 см3	130 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0 (USA)	универсал (5 дв.)	1993 см3	110 л.с.	2002 — 2004
Ford Focus 2.0 (USA)	универсал (5 дв.)	1988 см3	131 л.с.	2002 — 2004
Ford Focus 2.0 ST170	универсал (5 дв.)	1988 см3	173 л.с.	2002 — 2004

Ford Focus (DBW(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Ford Focus 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1388 см3	75 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1388 см3	75 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6	хэтчбек (3 дв.)	1596 см3	101 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1596 см3	101 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8	хэтчбек (3 дв.)	1796 см3	115 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8	хэтчбек (5 дв.)	1796 см3	115 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD	хэтчбек (5 дв.)	1753 см3	75 л.с.	09.2001 — 07.2004
Ford Focus 1.8 TD	хэтчбек (3 дв.)	1753 см3	90 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD	хэтчбек (3 дв.)	1753 см3	115 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD	хэтчбек (5 дв.)	1753 см3	90 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD	хэтчбек (5 дв.)	1753 см3	115 л.с.	2002 — 2004
Ford Focus 2.0	хэтчбек (3 дв.)	1988 см3	130 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0	хэтчбек (5 дв.)	1988 см3	130 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0	хэтчбек (5 дв.)	1993 см3	110 л.с.	2002 — 2004
Ford Focus 2.0	хэтчбек (3 дв.)	1993 см3	110 л.с.	2002 — 2004
Ford Focus 2.0 RS	хэтчбек (3 дв.)	1988 см3	215 л.с.	08.2002 — 09.2004
Ford Focus 2.0 ST170	хэтчбек (3 дв.)	1988 см3	173 л.с.	02.2002 — 09.2004
Ford Focus 2.0 ST170	хэтчбек (5 дв.)	1988 см3	173 л.с.	02.2002 — 09.2004

Ford Focus (DFW(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Ford Focus 1.4	седан (4 дв.)	1388 см3	75 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6	седан (4 дв.)	1596 см3	101 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8	седан (4 дв.)	1796 см3	115 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD	седан (4 дв.)	1753 см3	90 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD	седан (4 дв.)	1753 см3	115 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0	седан (4 дв.)	1988 см3	130 л.с.	09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0	седан (4 дв.)	1993 см3	110 л.с.	2002 — 2004
Ford Focus 2.0	седан (4 дв.)	1988 см3	131 л.с.	2002 — 2004
Ford Focus 2.3	седан (4 дв.)	2300 см3	145 л.с.	2003 — 2004

Ford Focus (DNW) 1998 — 2001 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Ford Focus 1.4	универсал (5 дв.)	1388 см3	75 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.6	универсал (5 дв.)	1596 см3	101 л.с.	01.2001 — 09.2001
Ford Focus 1.8	универсал (5 дв.)	1796 см3	116 л.с.	08.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD	универсал (5 дв.)	1753 см3	90 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD	универсал (5 дв.)	1753 см3	75 л.с.	01.2001 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD	универсал (5 дв.)	1753 см3	115 л.с.	01.2001 — 09.2001
Ford Focus 2.0	универсал (5 дв.)	1988 см3	131 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2.0	универсал (5 дв.)	1988 см3	111 л.с.	2000 — 2001

Ford Focus (DFW) 1998 — 2001 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Ford Focus 1.4	седан (4 дв.)	1388 см3	75 л.с.	01.2001 — 09.2001
Ford Focus 1.6	седан (4 дв.)	1596 см3	101 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8	седан (4 дв.)	1796 см3	115 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD	седан (4 дв.)	1753 см3	90 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD	седан (4 дв.)	1753 см3	115 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2.0	седан (4 дв.)	1988 см3	111 л.с.	1999 — 2001
Ford Focus 2.0	седан (4 дв.)	1988 см3	130 л.с.	2000 — 2001

Ford Focus (DBW) 1998 — 2001 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Ford Focus 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1388 см3	75 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1388 см3	75 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.6	хэтчбек (3 дв.)	1596 см3	101 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1596 см3	101 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8	хэтчбек (3 дв.)	1796 см3	115 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8	хэтчбек (5 дв.)	1796 см3	115 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD	хэтчбек (3 дв.)	1753 см3	90 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD	хэтчбек (5 дв.)	1753 см3	90 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD	хэтчбек (3 дв.)	1753 см3	75 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD	хэтчбек (5 дв.)	1753 см3	75 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD	хэтчбек (3 дв.)	1753 см3	115 л.с.	01.2001 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD	хэтчбек (5 дв.)	1753 см3	115 л.с.	01.2001 — 09.2001
Ford Focus 2.0	хэтчбек (3 дв.)	1988 см3	131 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2.0	хэтчбек (5 дв.)	1988 см3	131 л.с.	10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2.0	хэтчбек (3 дв.)	1988 см3	111 л.с.	2000 — 2001



1990		2000							2010						2020
8	9	0	1	2	3		4	5		6	7	8	9	0		1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
DBW (HB3, HB5)
DNW (SW5)
DFW (S4)
			DFW(2001) (S4)
			DNW(2001) (SW5)
			DBW(2001) (HB3, HB5)
						(USA)DA3 (HB3, HB5, SW5)
						(USA)DB3 (S4)
						DA3 (HB3, HB5, SW5)
						DB3 (CA2, S4)
						DB3(2008) (CA2, S4)
						DA3(2008) (HB3, HB5, SW5)
						(USA)2008 (C2, S4)
						DYB (HB5, S4, SW5)
						DYB(2014) (HB5, S4, SW5)

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Ford Focus / Форд Фокус, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

29.10.2007

Игорь

Оценка автора

Объективность

После десятки, конечно небо и земля….машина большая, но габариты не чувствуются, после десяти тысяч заметно стала приёмистей. Немного качает в поворотах на большой скорости, грешу на резину. Предельно разгонял до 200км/ч, идёт плавно устойчиво, он пойдёт и больше но электроника ограничивает. Взял готовую в салоне, отказная, напичкана по полной, кроме автомата и кожи. Машина классная, не жалею.
подробнее
11.04.2008

Михаил

Оценка автора

Объективность

За трехлетнию эксплатацию авто я поменял стартер и шруз.
подробнее
16.09.2007

Иванов Сергей Михайлович

Оценка автора

Объективность

Отличная машина. Полностью ею доволен.
подробнее

рестайлинг. Описание, модификация и комплектация

В 2008 году Ford отпраздновал десятилетие модели Focus внешним видом рестайлинговой версии своего второго поколения. Новые технологии, широко внедренные в обновленной машине, позволили ей закрепить лидирующие позиции на рынке автомобилей среднего размера. В 2011 году появилось третье поколение бестселлера, но сегодня он не будет предметом нашего разговора, а именно Ford Focus 2, рестайлинг которого прошел в 2008 году.

Кинетический дизайн

Основные инновации связаны с дизайном Ford Focus2. Рестайлинг коснулся не только бампера и решетки радиатора (как и подавляющее большинство производителей), но и комплексно изменил кузов. Таким образом, это оказалась практически новая машина. В основе дизайна лежит комплексное направление компании, получившее название «кинетический дизайн».

По словам представителей автомобильного концерна, они хотели, чтобы автомобиль, с одной стороны, воспринимался как обновление «Фокуса», а с другой — как яркий представитель нового поколения автомобилей Ford.Как результат — впечатляющий кузов с выразительными линиями, подчеркивающими динамичность Ford Focus 2. Рестайлинг приблизил экстерьер модели к тенденциям, воплощенным в тогдашней версии Ford Mondeo и других представителей семейства.

Салон

В рестайлинге салона «Фокус» 2008 года сделан упор на улучшение качества материалов и уровня удобства. Эти изменения очевидны благодаря мягким дверным панелям, обновленной комбинации приборов, измененной центральной стойке, кнопкам стеклоподъемников и регулятору зеркала заднего вида.В дорогих моделях также присутствует качественная кожа, а в верхних — синие тонированные стекла.

Новая центральная консоль Premium получила расширенный функционал и интересный дизайн. Доступен как для дорогих моделей, так и как опция для дешевых. Консоль включает в себя подлокотник, бардачок объемом 4 литра, два подстаканника с резиновыми ковриками, визитницу и копилку. Его задняя часть состоит из отделения для вещей пассажиров и розетки на 230 В (опция).Подходит для устройств мощностью не более 150 Вт. С начала 2008 года в консоли также появилась кнопка Ford Power, расположенная рядом с рычагом переключения передач. Это позволяет управлять автомобилем без ключа.

Багажник на крышу Ford Focus 2

Объем багажного отделения нашего героя зависит от модификации кузова. Самый маленький багажник достался кабриолету — всего 248 литров. Грузовой отсек хэтчбека имеет чуть больший объем — 282 литра. Ну а лидерами по объему багажника были седан и универсал — 467 и 475 литров соответственно.Несмотря на небольшой багажник, хэтчбек Ford Focus 2 по-прежнему пользуется большой популярностью и часто встречается в городе. Судя по всему, покупателей покорит интересный экстерьер его кормы. Кстати, спортивная версия «СТ» тоже выполняется в этом кузове.

Technologies

Ford Focus 2, рестайлинг которого стал предметом нашего сегодняшнего разговора, был выпущен в пяти версиях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и ST.

Рестайлинг второго поколения «Фокуса» наделил его множеством новых возможностей, позаимствованных у обновленных (на тот момент) моделей Mondeo, Galaxy и S-MAX.Например, это система Ford Easyfuel, предотвращающая заправку автомобиля некачественным топливом.

К автомобильной аудиосистеме можно подключать различные устройства с помощью разъема 3,5 мм и порта USB. Кроме того, в машине есть слот для SD-карты, позволяющий воспроизводить файлы MP3. Салон также оснащен голосовым управлением, возможностью подключения по Bluetooth и 5-дюймовым дисплеем навигационной системы. Даже по прошествии 8 лет можно сказать, что комплектация неплохая, поэтому тюнинг Форда Фокус 2 обычно касается только экстерьера.

Безопасность

Одним из главных достоинств «Фокуса» и в целом всей фирмы считается бескомпромиссный подход к безопасности. В нашем случае это подразумевает использование интеллектуальной системы защиты и минимум шести подушек безопасности. В стандартную комплектацию автомобиля входит система стабилизации ESP с антипробуксовочной системой и автоматическим включением задних световых сигналов при экстренном торможении. А еще предлагается контролировать давление в шинах. Среди сохранившихся со времен предыдущей версии систем безопасности можно выделить: штатную АБС, усиленную капсулу безопасности и систему помощи при экстренном торможении.Этот набор помог автомобилю получить 5 звезд в рейтинге EuroNCAP.

Есть также несколько дополнительных функций безопасности: система AFS, включающая галогенные фары, функция Quickclear, обеспечивающая быстрый прогрев лобового стекла, и ксеноновые фары.

Технические и ездовые качества

Как и предыдущие версии, «Фокус» 2008 года очень хорошо управляется. Использование маловязкого трансмиссионного масла позволило значительно снизить уровень шума в салоне.

В этой модели экономичность и динамика МКПП сочетаются с простотой использования АКПП.Трансмиссия Ford Power Shift, устанавливаемая на автомобиль с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую трансмиссию с двумя сцеплениями на пять передач. Он предлагается в паре с двумя 2-литровыми дизельными двигателями Duratorq TDCi. Первый развивает 136 лошадиных сил, а второй — 110.

Отдельно стоит сказать об еще одном моторе, основная задача которого — низкий расход топлива при хорошей динамике. Модели с этим двигателем называются Focus ECOnetic. Объем агрегата составляет 1,6 литра, мощность — 109 лошадиных сил.Его конструкция предполагает наличие фильтра для улавливания частиц сажи. Такой мотор расходует всего 4,3 литра топлива на 100 км, что равняется 115 граммам углекислого газа на километр. А 90-сильная версия ECOnetic выбрасывает и вовсе 114 г / км.

Ford Focus 2 — рестайлинг

Отзывы об этом автомобиле за 8 лет существования заслужили в основном положительные. По ходовой проблем нет (при разумной работе, конечно). Среди проблем силовой установки можно выделить только двухмассовый маховик, который ломается быстрее, чем диски сцепления.Коробка передач работает четко даже после 7 лет эксплуатации. Электрика работает без сбоев и проблем.

Некоторые владельцы жалуются на тонкий слой лакокрасочного покрытия. Но большинство водителей хвалят его, утверждая, что за годы эксплуатации не было коррозии, вздутия и прочих неприятностей. Возможно, здесь играет роль сборка, которая проводилась как минимум в трех странах.

Через несколько тысяч километров некоторые автомобилисты производят чип-тюнинг Ford Focus 2, который позволяет, например, снизить и без того низкий расход топлива.

Вывод

Целью разработчиков этой модели был автомобиль, сочетающий в себе красивый внешний вид и отличную управляемость. Как известно, одним из факторов, подкупавших клиентов в прошлых версиях, была низкая стоимость. Чтобы сохранить лидерство в сегменте, конструкторы уделили должное внимание экологическим характеристикам и топливной экономичности Ford Focus 2. Цена бывшего в употреблении Focus зависит от состояния и типа кузова: кабриолет стоит 500-700 тысяч рублей, седан 250-240, хэтчбек и универсал — порядка 200-500 тысяч рублей.

Тюнинг Форд Фокус 2 (рестайлинг), что важно знать

Тюнинг Форд Фокус 2 (рестайлинг) нужен для того, чтобы хоть как-то выделиться из потока и улучшить машину. Тюнинг — это деятельность, направленная на замену штатных деталей и максимальную доработку Фокуса. Существует огромное количество видов доработок, в том числе:

Drive.
Коробки передач.
Появления.
Салон.
Диски.
Оптики.
Аудио.

На сегодняшний день на рынке представлено большое количество нестандартных запчастей по разным ценам, а потому тюнинг Форд Фокус 2 рестайлинг доступен практически каждому владельцу. Единственное, что ограничивает этот процесс, — это фантазия и бюджет.

Тюнинг внешнего вида Ford Focus 2

Самый популярный и распространенный тюнинг -Улучшение внешнего вида. Объясняется это тем, что не требует значительных финансовых затрат, но позволяет создать уникальный автомобиль.Главное не переборщить и не устанавливать на свой Форд Фокус 2 все подряд, ведь ничего хорошего из этого не выйдет.

Один из возможных вариантов установки на Ford Focus 2 — это спойлер. Если подобрать хороший вариант, то он без проблем подойдет для рестайлинга Форд Фокус. Однако это касается только седана, поскольку для универсала или хэтчбека это выглядит нелепо и явно лишним.

Также стоит обратить внимание на приобретение необычных бамперов или просто накладки, которые могут довольно неплохо смотреться.Следует отметить, что на рынке представлен целый набор накладок на бамперы, пороги и т. Д. Установка дополнительных накладок помимо улучшения внешнего вида имеет еще и практическую функцию, поскольку делает выход и в некоторой степени заход в рестайлинговый Ford Focus 2 проще. Однако помните, что такая настройка значительно снизит клиренс, а это в некоторых случаях может быть неприемлемо, учитывая качество дорог.

Другой возможный вариант — установка пакета Chrome.Такой тюнинг сделает облик вашего Ford Focus 2 рестайлингом в американском стиле. Помните, что крайне важно приобретать только качественные детали, иначе они быстро потеряют внешний вид и их придется менять. Также, если вы начали улучшать одну часть своего автомобиля, не забывайте и о других, иначе Ford Focus будет выглядеть негармонично.

Технический тюнинг

Улучшение внешнего вида является наиболее популярным для рестайлингового Форда Фокус 2, ведь такой вид тюнинга стоит довольно дешево, особенно если все делать самому.Однако никаких необычных и сверхъестественных эмоций он не вызывает. Тем, кто хочет сделать свою машину быстрее и лучше на ходу, придется прибегнуть к совершенствованию технической части. Стоит отметить, что такой тюнинг может стоить очень дорого, а его объем может быть ограничен только доступным бюджетом.

Ford Focus 2 рестайлинг — это современный автомобиль, ориентированный на экономию и сохранение природы. Такая ситуация многим не нравится, но особенно если это касается владельцев Ford Focus 2 рестайлинговой версии седана или хэтчбека с 1.6-литровый двигатель. Чтобы без значительных финансовых затрат сделать свой автомобиль быстрее, можно произвести чип-тюнинг. Это позволяет избавиться от заводских проблем, а также добиться следующего:

Стабильная работа мотора на холостом ходу.
Улучшение тяги на всех режимах.
Избавляемся от провалов и рывков.

Если такую настройку совместить с установкой прямоточной выхлопной системы, фильтра нулевого сопротивления и улучшенного ресивера, это приведет к еще лучшему эффекту.Для более серьезного тюнинга Ford Focus Restyling придется копнуть поглубже и заменить маховик, установить спортивную рукоятку, валы и шатунно-поршневую группу. По мере увеличения мощности и скорости нельзя забывать о ходовой части, установив:

Жесткие амортизаторы.
Тормоза улучшенные, большего диаметра, суппорты мощные.
Пружины усиленные с переменным поворотом.

Другие направления

Как правило, тюнинг ограничивается внешним видом и технической частью.Впрочем, интерьер рестайлингового Ford Focus 2 также можно доработать, вне зависимости от того, седан у вас или другой тип кузова.

В стандартном интерьере использованы материалы не самого высокого качества. Поэтому можно выполнить обшивку торпеды, сидений и крыши с использованием кожи или алькантары. Это сделает интерьер намного приятнее и красивее. Помимо тюнинга салона можно установить подсветку, что тоже очень красиво смотрится. Обоснованной также будет установка новой аудиосистемы, которая позволит вам слушать любимые треки в максимально возможном качестве.

Следует отметить, что в погоне за оригинальностью нельзя забывать о практичности, ведь тюнинг может сделать ваш рестайлинг Ford Focus 2 намного удобнее и надежнее. Например, на новый Ford Focus 2 можно поставить защиту картера из более прочных материалов, потому что стандартная деталь не отличается высокой прочностью. Также можно установить новую решетку радиатора с мелкой сеткой, что позволит избежать загрязнения различными насекомыми, камнями и т. Д.

Независимо от того, седан у вас или хэтчбек, улучшаете ли вы интерьер, двигатель или внешний вид — Делайте все с умом, используйте качественные материалы и старайтесь добиться максимальной надежности и безопасности.

Интересно почитать:

Тюнинг Ford Focus 2 хэтчбек;
Замена бензонасоса Форд Фокус 2;
Проставки для увеличения клиренса Ford Focus 2.

Ford Focus 2 рестайлинг. Ford Focus II седан

Рынок сбыта: Россия. Форд Фокус

относится к среднему классу, но топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащенности. Выразительный кузов обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками.Салон функциональный и эргономичный. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в России. Для этого были веские причины — по сравнению с первым поколением (1998 — 2005 гг.) Автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместимости салона, существенно изменились дизайн интерьера и качество материалов. улучшен. Актив Форд Фокус II — это невероятное разнообразие кузовов и комплектации. Автомобиль выпускался в следующих вариантах: седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбек, кабриолет.

Самая недорогая версия Ambiente предлагается со стеклоподъемниками передних дверей, иммобилайзером, центральным замком. В отличие от предыдущего поколения, колеса имеют не 14 размеров, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появилась дополнительная подсветка потолка, сенсорный замок багажника; Водительское сиденье — с регулировкой по высоте. Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенным в кузов, кузов с молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной внутренней отделкой.За дополнительную плату в TREND можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, спортивный трехспицевый руль, обтянутый кожей. В топе Focus GHIA — зеркала с электроприводом и все стекла, бардачок с охлаждением, 4-спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага PPP, подсветка в зоне для ног и т. Д. В 2008 году была произведена рестайлинговая модель. прошел, ряд комплектаций обновили и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не будут удивлять такие опции, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. Д..

Ford Focus комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизельными двигателями объемом 1,8 литра. Если мощность базового мотора 1,4 л откровенно мала — 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор дает Ford Focus отличную динамику. В качестве «золотой середины» по объему, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с объемом двигателя 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 литра (125 л.с.). Фокус с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. В силу объективных причин не пользовался повышенным спросом, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющей не прибегать к частой трансмиссии, это интересный вариант.Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатым автоматом или с 5-ступенчатой механической трансмиссией, а дизельные — только с механической. У всех автомобилей привод на передние колеса.

За счет удлиненной колесной базы автомобиль отличается хорошей устойчивостью, легкостью и уверенностью в поворотах. Подвеска Форд Фокус (спереди-Макферсон, сзади — многомерная) обеспечивает достаточный комфорт, проглатывая недостатки российских дорог. Важно добавить авто и по другим параметрам, изначально адаптированным к российским условиям эксплуатации: в них установлена защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, есть полноразмерный брызг, резиновые коврики, пороги, брызговики.

Меньше всего Форд Фокус вызывает претензии к безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: проведенный в 2004 году тест Euro NCAP показал очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе защиты детей. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогой комплектации присутствуют: датчик дождя, самоопределяющееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оборудовать машину системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.

Для Ford Focus всегда была характерна доступная цена, что изначально сделало эту модель одним из претендентов на звание «Народный автомобиль». Даже первый Focus послужил отправной точкой для многих из тех, кто первым решил перейти от устаревших на тот момент отечественных моделей к более современным. Второе поколение продолжало и развивало успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена / качество, и на рынке представлены очень разнообразной и широкой группой.

Читать полностью

На русский Focus II ставятся бензиновые двигатели объемом 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 сил. В стандартной комплектации с моторами объемом 1,4 литра 1,6 литра и 1,8 литра сочетались с пятиступенчатой механической трансмиссией серии IB5, а с 2,0-литровым — той же «пятиступенчатой», но с индексом MTX75, способной «переваривать». «крутящий момент.Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».

В 2008 году Ford представил обновленный Focus, который многие даже называли третьим «фокусом» — настолько кардинально преобразился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. У автомобиля другие крылья, капот, бамперы, фары, наружные зеркала заднего вида, боковины — без молдингов, но с более динамичными жесткими нервюрами. И самое заметное нововведение — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, задние светодиодные фонари стали предлагать в качестве опции.Появилась еще одна роскошная комплектация Titanium. Обновили блок климат-контроля и панель приборов в салоне. Качественнее отделочные материалы. Но в техническом плане Фокус не изменился. Покупать предпочтительнее рестайлинговые версии — большинство врожденных болячек в таком «фокусе» к этому времени уже вылечены.

Ford Focus II модификации

Ford Focus II (2004-2011): История болезней

Кузов

Как правило, заезжающий экземпляр начинается с кузова.Мы до сих пор встречаемся по одежде. И если Focus вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться. Подгоревшая краска, песчаный в нижней части порогов и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом — это, скорее, признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Особого внимания заслуживает хромированная накладка на крышку багажника: коррозия в месте контакта с кузовом появляется уже через две-три русских зимы. Это около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака — ее проводка довольно быстро сдает коррозию.Причем в большей степени страдают хэтчбеки и седаны. Ремонт — 1500 руб.

Зимой часто подмерзают сенсорные кнопки замка багажника из-за влаги. Кроме того, у «Фокуса» от первого поколения сохранилась фирменная болячка — прыгающий замок капота. Чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А лучше поменять штатный пластиковый замок (3000 руб.) На металлический от Мондео.Конечно, часто ставится центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и люк бензобака. Поэтому попытка заправки с замком центрального замка может оказаться безуспешной.

Салон

Салон «Фокус» собран аккуратно и на совесть. Даже возрастом, скриншотами и сверчками он не раздражает. Тканевая обивка хорошо поддается химической чистке и отличается износостойкостью. Правда, бывает, хендрите салонное оборудование и электрику.Жалобы на отказ подогрева сидений. А за оригинальный «обогрев» придется выложить около 10 000 руб. Бывают случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры салона (2500 руб.). Поэтому желательна проверка работоспособности кондиционера перед покупкой бывшего в употреблении Фокуса. Вы также гоните «печку» по различным режимам работы вентилятора — «Прокачка» Моторчика укажет на его скорую кончину. Новый электродвигатель опустошит карман за 7500 рублей.Правда, часто надоедливый резистор (900 руб.) Может стать виновником внезапной «смерти» вентилятора (900 руб.). Часто перегорают средний свет и габариты, для замены которых приходится снимать блок фармитора. А зимой необходимо быть готовым к замене элементов боковых зеркал. Новая Амальгама оценена в 2000 рублей.

Двигатель

Базовый 1,4-литровый механик похвалит — врожденного болячка у него почти нет. Главное не забывать вовремя каждые 80 тыс. Км пробега обновлять ремень газораспределительного механизма (ГРМ).Правда, за счет скромных объемов и мощности обычно «крутится» до полной катушки и работает на износ, попадая в вторые руки уже на пределе своего ресурса.

Двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.), который устанавливался на первом фокусе, по праву считается массовым и надежным. На его долю сегодня приходится более трети всего «фокусного» рынка. Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость в эксплуатации.Но этот агрегат считается слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

Это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. Тяги мотора уже вполне хватает на всех режимах, а с «автоматом» он уживается намного лучше, а по экономичности не уступает сотой версии. Только у этого современного мотора быстро «заканчивается» муфта фазового полиса (11 500 руб.). Правда, на модернизированных станках узел стал прочнее.

Модификации с «четверкой» объемом 1,8 и 2,0 литра уступают пальму первенства только версиям с двигателем 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами. Ресурс мотора — 350 тыс. Км. А в приводе TRG — прочная цепь, замену которой обычно производят через 200 тыс. Км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, следите за первой «соткой» обращайте внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая начинает рвать масло.Однако на первых порах можно ограничиться ослаблением подвески болтов из-за вибраций. И тут только замена. К этому сроку, как правило, изнашивается верхняя опора гидродвигателя (3500 руб.).

Беспыльная чанда 1,8-литрового мотора (на 2,0-литровом проявляет себя реже) — плохая тяга и запуск на холоде, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с заниженными моделями электронного управления мотором. Ед. изм. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя на эти меры очень неохотно.Практически катушки зажигания и высоковольтные провода, топливные насосы тоже недолговечны. Дроссельная заслонка и клапан рециркуляции отработавших газов довольно быстро загрязняются. Нет «знаний» и нейтрализаторов (34 000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода масла в двигателе. Если моторный аппетит увеличивается до 200 грамм на 1000 км, необходимо бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае предусмотрен дорогостоящий ремонт.

Замена масла в турбодизере 1,8 л желательно через 5-10 тыс. Км, а заправка только на проверенных сетевых заправках.И тут ТНВД преодолевает планку в 200 тыс. Км. Ремонт — от 30 000 руб. Придется потратиться на новые форсунки (12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции отработавших газов. Через 100 тыс. Км износился двухмасковый маховик. Похожая проблема, кстати, имеет место и на бензиновом двигателе объемом 2,0 литра. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерный рывок, срочно поменяйте. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения маховиком все равно будут ощутимы.

Трансмиссия

На механической коробке передач IB5 через 50-80 тыс. Км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов. А при работе с увеличенной нагрузкой ось сателлитов может прорваться в дифференциал, что грозит пробой в картере и ремонтом 100 000 руб. Если при пробной поездке коробка «победит, как зверь», значит подшипник первичного вала изношен. И его нужно срочно менять.В противном случае последствия могут быть удручающими.

Но «механика» MTX75 более долговечна. Правда, со временем в нем протекают сальники и уплотнения штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла валы и шестерни быстро изнашиваются. Сцепление можно остановить на 100 тыс. Км и более, если бы не слабая доработка подшипника, выполненная в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который прошивается через 50 тыс. Км.

А вот «автомат» прост на пять копеек и надежен как танк.Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford в конце 1980-х, поэтому сегодня практически полностью лишена детских болезней. Через 150 тыс. Км потребуется только ремонт гидроблока клапана (22000 руб.) И замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

С ходовыми качествами Focus II все идеально благодаря ювелирной независимой подвеске. Основные элементы — долгожители. Идиллии мешают опорным подшипникам стоек «лафета» в среднем 40-70 тыс. Км.Примерно так же выпущены и сменные ступичные подшипники в сборе со ступицами. При замене не забывайте о датчиках АБС — они часто повреждаются при демонтаже. Легкие стуки в подвеске через 40 000 км дадут знать о стойке стабилизатора. Зато рукава выдерживают почти вдвое дольше. Одновременно с ними, на 80–110 тыс. Км, будет очередь обновления шаровых опор в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом на подходе и амортизаторы (4200 руб.).

В задней подвеске каждые 60-80 тыс. Км обновляются стойки стабилизатора. Рукава держатся в среднем в полтора раза дольше. Нижние рычаги изнашиваются до «сотни». Амортизаторы (3800 руб.) Подготовили чуть более длительный срок — зачастую они доходят до 110–140 тыс. Км.

В рулевом наконечнике с тягой хватает 50-80 тыс. Км. А сами грабли, на первых машинах даже меняли по гарантии, но к 2008 году стали прочнее. Причем версии с 1.Моторы объемом 4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации — электрогидравлическим усилителем рулевого управления, способным «сжечь» плату управления помпой. Обычно менять узел нужно целиком за 28000 руб.

Итог

Найти технически исправный Ford Focus II не составит большого труда. Если не устраивают модификации с надежными моторами объемом 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), можно найти «фокус» из Европы с не менее надежным 2.0-литровый турбодизель. Правда, таких версий у нас немного. И лучше остановить выбор на фальцевальных станках — у них уже тихие детские болезни.

В апреле 2004 года Ford представил на автосалоне в Пекине концептуальный Focus второго поколения в кузове седан. В отличие от предшественника, автомобиль со сменой поколения перестал быть в полном смысле «глобальным», потому что в США продавалась совсем другая модель. В 2008 году на Франкфуртском автоиспытании состоялся дебет обновленного «Фокуса-2», получившего исправленный внешний вид и доработанный интерьер, который в неизменном виде выпускался до 2011 года.

«Второй» Ford Focus в трех нотном исполнении выглядит напористо и солидно, а его внешний вид выполнен в так называемом «кинетическом дизайне». Самая яркая и выразительная из него — передняя часть, наделенная рельефным капотом, скульптурной оптикой (в дорогих версиях с поворотным биксеноном) и бампером с трапециевидным воздухозаборником и округлыми выступами по краям.

Мощный силуэт «Фокуса» создан за счет «раздутых» колесных арок, вмещающих диски размером от 15 до 17 дюймов, скошенного капота, сильно замусоренной задней стойки и больших дверей.Но не все так хорошо: вроде бы задней «кинетической энергии» не хватило — слишком скучно и просто выглядит, и ни развитый бампер с пластиковой накладкой, ни светодиодные фонари в дорогих версиях ситуацию не спасают.

Габаритные размеры седана соответствуют канонам «Гольф» -класса: 4488 мм в длину, 1497 мм в высоту и 1840 мм в ширину. От передней до задней оси у автомобиля 2640 мм, а снизу до дороги — 155 мм (клиренс).
Уменьшенный вес седана Ford Focus 2-го поколения варьируется от 1195 до 1360 кг.

Интерьер «второго фокуса» выглядит хорошо и богато, в зависимости от уровня оснащения дизайн передней панели может несколько отличаться. За большим рулем (в топовых версиях многофункциональный) скрыты «щиток» с четырьмя подушками, входящие в устройства, и монохромный дисплей маршрутного компьютера.

Передняя панель седана подчинена принципу «правильной прямолинейности», и лишь овальные дефлекторы вентиляции несколько расчленены в едином стиле.В зависимости от комплектации три ручки штатной «печки» можно наблюдать на торпеде, вращающихся омывателях кондиционера или двухзонном блоке климат-контроля. Аудиосистема присутствует во всех версиях, но прерогатива топовых исполнений — это премиальная «музыка» и даже мультимедийная система с цветным экраном.

По эргономическим показателям Ford Focus Sedan 2 даст фору многим одноклассникам: все органы управления расположены на знакомых местах. Салон автомобиля выполнен из хорошего и приятного пластика, солидности ему придают вставки под дерево или алюминий, а в дорогих версиях в салоне также можно встретить качественную кожу.

«Второй» Ford Focus в кузове седана предлагает комфортное размещение как водителю, так и пассажирам. Широкие передние кресла имеют комфортный ход (в дорогих версиях устанавливались «цепные» спортивные кресла), наделены широкими возможностями регулировок. Задний диван рассчитан на три седла, запаса места хватает на все фасады, а для более удобного размещения есть центральный подлокотник.

Багажник седана составляет 467 литров, форма у него продуманная, а под фальшполом скрывается полноценная «запасная комната».После складывания заднего дивана в седане получается плавная погрузочная площадка, позволяющая перевозить 931 литр багажника длиной до 1659 мм.

Технические характеристики. На российском рынке трехобъемный Ford Focus 2-го поколения был доступен с пятью топливными «четверками» серии DURATEC с электронным впрыском топлива (EFI) и одним турбодизелем DuratorQ TDCI.
Начнем с бензиновой части. Первоначальный — 1,4-литровый агрегат с потенциалом 80 лошадиных сил, развивающий 127 Нм крутящего момента при 3500 об / мин.В сочетании с 5-ступенчатой «механикой» он обеспечивает разгон седана до 100 км / ч за 14,2 секунды, максимальную скорость 166 км / ч и средний расход 6,6 литра в смешанном цикле. Двигатель
1,6 л доступен в двух вариантах форсирования: 100 «лошадей» и 143 Нм тяги при 4000 об / мин или 116 сил и 155 Нм при 4150 об / мин. Первое проявление МКП или 4-х диапазонного АКП, второе — только МКП. Разгон до сотни 1,6-литровый седан занимает от 10,9 до 13,6 секунды, а возможная скорость колеблется от 174 до 193 км / ч.Аппетит при этом у него низкий — 6,6-7,5 литров в зависимости от версии.
Более мощный агрегат имеет объем 1,8 литра, а его потенциал имеет 125 лошадиных сил и 165 Нм вращающей тяги при 4000 об / мин. В связке с «механикой» на пять передач разгон до первой сотни тратит 10 секунд, а «максимум» был зафиксирован на 193 км / ч. На 100 км пути у такого седана уходит 7 литров топлива.
«Топовый» вариант — это 2,0-литровый двигатель, выдающий 145 «лошадей» и 190 Нм при 4500 об / мин и составляющий MCP или ACP.Покорение 100 км / ч в трехкомпонентном режиме занимает 9,3-10,9 секунды, максимальная скорость достигает 193-210 км / ч, а расход бензина составляет 7,1-8 литров. Турбодизель
1,8 л выдает 115 сил и 300 Нм при 1900 об / мин и работает в паре с «механикой», что обеспечивает седану следующие характеристики: за 10,8 сек он покоряет сотню, до 193 км / ч разгоняется максимум, 5,3 литров дизельного топлива «кушает» в смешанном режиме.

В основе «второго» Ford Focus лежит «Троллейбус» Ford C1 с подвеской Макферсон на передней оси и многомерной схемой с обдувом на задней оси.В зависимости от модификации на машину ставили электрический или электрогидравлический усилитель руля. На базовых седанах применялись дисковые передние и барабанные задние тормозные системы, а на машинах с моторными машинами — полностью дисковыми механизмами — 125 сил были мощнее.

К достоинствам модели можно отнести гусеничные двигатели (начиная с 1,6-литрового варианта), просторный салон, отличную управляемость, большой багажник, высокий уровень безопасности и адаптацию к российским реалиям.
Недостатки — скромный клиренс, невысокая шумоизоляция и устаревший «автомат».

Цены. Трех поколений Форд Фокус трех поколений всегда пользовался повышенным спросом в России, поэтому на вторичном рынке в 2015 году имеется большое количество предложений. Цены на машину разбросаны от 250 000 до 450 000 рублей, есть экземпляры и дороже.

Ford отметил десятилетие модели Focus появлением рестайлинговой версии ее второго поколения. Новые технологии, повсеместно внедренные в обновленном автомобиле, позволили ей закрепить лидирующие позиции на рынке средних автомобилей.Появился бестселлер третьего поколения, но сегодня он не будет предметом нашего разговора, а именно Ford Focus 2, который проходил в 2008 году.

Кинетический дизайн

Основные нововведения связаны с дизайном, рестайлинг коснулся не только бампера и решетки радиатора (как это делает подавляющее большинство производителей), но и кардинально изменил кузов. Таким образом, появилась практически новая машина.Дизайн дизайна взят из всеобъемлющего тренда компании, который получил название «кинетический дизайн».

По словам представителей автомобильного концерна, они хотели, чтобы автомобиль, с одной стороны, воспринимался как фокус обновления, а с другой — как яркий представитель нового поколения автомобилей Ford. В результате получился впечатляющий кузов с выразительными линиями, подчеркивающими динамичность Ford Focus 2. Рестайлинг довел внешность модели до тенденций, воплощенных в версии Ford Mondeo и других представителей семейства.

Салон

При рестайлинге салона Focus 2008 года упор был сделан на улучшение качества материалов и уровня удобства. Эти изменения бросаются в глаза благодаря мягким панелям двери, обновленной комбинации приборов, измененной центральной стойке и регулятору, в дорогих моделях также есть качественная кожа, а в верхней — синяя тонировка стекол.

Новая центральная консоль Premium получила расширенный функционал и интересный дизайн.Доступен как для дорогих моделей, так и как вариант — для дешевых. Консоль включает в себя подлокотник, отделение для перчаток на 4 литра, два подстаканника с держателем карты и монетоприемник. Его задняя часть состоит из отделения для вещей пассажира и розетки на 230 вольт (в качестве опции). Подходит для устройств мощностью не более 150 Вт. С начала 2008 года кнопка Ford Power также включена в консоль, расположенную рядом с рычагом коробки передач. Это позволяет управлять автомобилем без ключа.

Объем багажного отделения нашего героя зависит от модификации кузова.Самый маленький багажник получил кабриолет — всего 248 литров. Грузовой отсек хэтчбека имеет чуть больший объем — 282 литра. Ну а лидерами по объему багажника были седан и универсал — 467 и 475 литров соответственно. Несмотря на небольшой багажник, хэтчбек Ford Focus 2 по сей день пользуется большой популярностью и часто встречается в городе. Судя по всему, покупателей подкупит интересный внешний вид его корма. Кстати, в таком кузове работает и спортивная версия «СТ».

Technologies

Ford Focus 2, рестайлинг которого стал предметом нашего сегодняшнего разговора, выпускался в пяти модификациях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и St.

Рестайлинг второго поколения «Фокуса» подарил ему множество новых функций, позаимствованных у обновленных (на тот момент) моделей Mondeo, Galaxy и S-MAX. Например, это система Ford EasyFuel, предотвращающая заправку автомобиля топливом.

К автомобильной аудиосистеме можно подключать различные устройства, используя разъем 3,5 мм и порт USB. Кроме того, в машине есть слот для SD-карты, обеспечивающий воспроизведение файлов MP3. В салоне также есть голосовое управление, подключение по Bluetooth и 5-дюймовый дисплей системы навигации.Даже по прошествии 8 лет можно сказать, что комплектация неплохая, поэтому Тюнинг Форд Фокус 2 обычно касается экстерьера.

Безопасность

Одним из главных достоинств «Фокус» и в целом компании считается бескомпромиссный подход к безопасности. В нашем случае это подразумевает использование интеллектуальной системы защиты и минимум шести подушек безопасности. В стандартную комплектацию автомобиля входит система стабилизации ESP с контролем тяги и автоматическим включением задних фонарей при экстренном торможении.А также предлагается контроль давления в шинах. Среди систем безопасности, сохраненных с тех пор, можно выделить системы безопасности: стандартная АБС, усиленная капсула безопасности и помощь при экстренном торможении. Этот набор помог автомобилю завоевать 5 звезд рейтинга Euroncap.

Есть также несколько дополнительных функций безопасности: система AFS, включая галогенные фары, функция QuickClear, обеспечивающая быстрый обогрев лобового стекла, и ксеноновые фары.

Техническое и ездовое качество

Как и в прошлых версиях, фокус 2008 года очень хорошо продуман.Использование трансмиссионного масла малой вязкости позволило значительно снизить уровень шума в салоне.

В этой модели эффективность и динамика механической коробки передач сочетаются с простотой использования автоматической коробки передач. Трансмиссия Ford, устанавливаемая на машину с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую трансмиссию с двумя сцеплениями на пять передач. Предлагается в тандеме с двумя 2-литровыми дизельными двигателями DuratorQ TDCI. Первый развивает 136 лошадиных сил, а второй — 110.

Отдельно стоит сказать еще об одном моторе, основная задача которого — низкий расход топлива при хороших динамических показателях. Модели с таким двигателем получили название Focus ECONETIC. Объем агрегата — 1,6 литра, мощность — 109 лошадиных сил. Его конструкция предполагает наличие фильтра для улавливания частиц сажи. Такой мотор потребляет всего 4,3 литра топлива на 100 км, что равняется 115 граммам углекислого газа на 1 километр. 90-сильный вариант ECONETIC и вовсе выбрасывает 114 г / км.

Один из немногих автомобилей, который стал бестселлером до его официальной премьеры. Парадокс? Нисколько. Ford Focus второго поколения показал, что на нашем рынке это возможно и нет. Главное — четкое и правильное позиционирование, проверенный дизайн и доступная цена. Тогда машина в любом кузове разойдется как бактерицидные повязки во время эпидемии гриппа. Причем всю черновую работу по второму фокусу сделали автомобилем первого поколения.

Ford Focus II на российском рынке

ул.Петербургская сборка изначально вызывала определенные опасения у публики, так как всегда можно было сравнивать с универсалами и купе, которые собирали в Европе. У нас готовили только шляпы и седаны, но процентное соотношение продаваемых в России кузовов просто поражает. Ровно половина всех Ford Focus II продавалась в кузове седан. 30% продаж пришлось на European Universal, остальное пришлось на трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это почти четверть всех проданных в стране сил второго поколения.Причем трехдверный хэтчбек купили только 8% от общего объема продаж. Вот почему фотографии хэтчбека Ford Focus 2 и характеристики которого мы сегодня рассматриваем, нас особенно интересуют.

Цена Форд Фокус Хэтчбек

Особенностью Ford Focus II с точки зрения цены и долговечности на вторичном рынке является то, что цена на автомобиль не спешит падать по прошествии даже такого солидного, по современным меркам, времени. Разница существует только с автомобилями первого поколения.Несколько лет разницы — и цена первого Фокуса первого поколения на 50-70 тысяч ниже хэтча второго поколения.

То ли дело в том, что модель перешла на сильный рестайлинг, то ли в конструктивных особенностях, но факт остается фактом — дешевле 500 тысяч купить подержанный фокус 2010-2011 года вряд ли получится. Машины 2007-2008 годов выпуска уже могут стоить от 380 000 рублей в зависимости от пробега. Кстати с пробегом шутки плохи, потому что у половины фокусов есть фокусы с одометром.Трассы беспощадно закручивались. Выбирая подержанный автомобиль, нужно просто быть внимательным, ведь средний пробег за год у среднестатистического автомобилиста составит не менее 20 тысяч километров. Это нужно учитывать и пробег в 90 тысяч у семилетней машины должен настораживать.

Рестайлинг и обновления Ford Focus II

Технические характеристики Ford Focus II были четко адаптированы под нашего покупателя и под наши дороги.Еще стоит остановиться на двигателях, так как компания любит баловать покупателя новинками. В то время — особенно. Самый аморфный мотор, хорошо купленный в Европе, а у нас нет очень 1400 кубов 80-сильного бензинового простого инжекторного блока. Минус этого мотора в том, что при совершенно другой мощности владельцы жаловались на небольшой ресурс поршня, хотя казалось бы, при небольшом объеме и не таких больших нагрузках машина должна работать долго и стабильно.

В 2008 году был выпущен рестайлинговый фокус второго поколения и он настолько отличался от предыдущей модификации, что многие были склонны увидеть в нем новую модель, нежели рестайлинг.Тем не менее, это рестайлинг чистой воды:

Однако очень заметным изменением стало появление новой решетки в виде перевернутой трапеции. В техническом плане Ford Focus II практически никак не изменился. Да, вряд ли это было нужно. Платформа оказалась настолько удачной, а двигатели и коробки настолько хорошо дополняли друг друга, что при таком симбиозе смело можно было растянуть еще пять.

Форд Фокус Хэтчбек: Эксплуатация и настройка

Основная вина модели, так как они явно были в начале ее карьеры и продолжали время от времени выскакивать в самый неподходящий момент.Однако не слишком часто. На 1,6-литровых двигателях бревенчатый привод был ременным, а на более объемных 1,8 л и 2,0 литра — цепным. Так что даже ременные передачи неплотно осмотрелись на замену не менее 150 тыс. Км. Если ремень на машине меняли — значит, на одометре должно быть не менее 140 тысяч км, если, конечно, не производили капитальный ремонт мотора. Цепь тоже ходит в этих пределах, но уже после 160000 км начинает давать о себе знать. Оригинальные свечи Ford (платиновые, кстати) проработают не менее 130 тыс. Км.Если не нагружать моторы оборотами, они отлично находят выделенный ресурс.

Успокаивающе шумный, но стоячий. Неудивительно, что первый упор на наших дорогах за столько лет и передан компании бессознательный опыт работы в кошмарных условиях наших дорог. Как и во многих маздах, у Ford Focus II слабое место — рычаги задней подвески. В сложных условиях они могут проститься с этим миром еще на 50 тысяч. Если бы дороги были благоприятными, то и думать о замене тысяч 80 и не меньше.

Ремонт и эксплуатация авто особых проблем не доставят, так как цена на запчасти не космическая, а стоимость работ даже на официальной сотке. Цены на основные расходные материалы и запчасти мы привели в таблицу.

Ford Focus II — отличный автомобиль, доступный, ремонтопригодный, а если ремонт делать еще и своими руками, то машина без особых проблем прослужит долгие годы эксплуатации.

Ford Focus История болезней 2 Рестайлинг

Машины Ford Focus являются одними из самых востребованных в России.Таким образом, на момент 2010 года на территории района было продано огромное количество автомобилей из этого модельного ряда.

На сегодняшний день популярность привычного многим Ford Focus не уменьшилась. Представители линейки автомобилей стабильно проходят частые обновления, обеспечивая потребителю еще большее качество и надежность при очень скромной цене.

Ford Focus 2 — шикарный во всех смыслах автомобиль, выпускаемый одноименной компанией с 2004 года. Важно отметить, что в 2008 году модельный ряд претерпел радикальный рестайлинг, сделавший автомобили Ford Focus II более современными и стильными. .Производство этих автомобилей продолжалось до 2011 года, когда производитель решил выпустить новое поколение машин.

Дизайнеры компании, создавая Ford Focus 2, всячески старались сделать его адаптируемым под любые запросы потребителей. Это связано с таким отношением к производству, в результате автомобиль получился в пяти разных кузовах, два из которых отличаются только габаритами и вместимостью.

Как уже упоминалось ранее, Ford Focus 2 поколения производится в 5 разных корпусах с собственными уникальными показателями вместимости.К ним относятся:

Седан;
3-дверный хэтчбек;
5-дверный хэтчбек;
Универсал;
Купе-кабриолет.

Основные различия между каждым корпусом заключаются в эксплуатационных показателях, таких как вместимость и внешний вид. При этом, как правило, функциональные, силовые и другие технические характеристики полностью повторяют друг друга в каждом отдельном корпусе.

Важно отметить, что стоимость той или иной комплектации напрямую зависит от типа кузова.То же, в свою очередь, исходит из того, что каждый тип корпуса имеет свой набор комплектаций с полностью подходящей стоимостью. Таким образом, цена Ford Focus 2 может варьироваться в зависимости от выбранного кузова.

Седан

Ford Focus 2 поколения рестайлинговой линейки автомобилей в кузове седан пользуется наибольшим спросом как на российском, так и на мировом рынке. В этом случае стоимость станка напрямую связана с мощностью, а не с функционалом.

Производитель предоставляет следующие комплектации седана Ford Focus 2:

LE — от 476 тысяч рублей;
Comort — от 537 тысяч до 629 тысяч рублей;
Titanium — от 609 тысяч до 678 тысяч рублей;
GHIA — от 612 тыс. До 681 тыс. Руб.

Важно отметить, что автомобиль в кузове седан заслуживает исключительно положительных отзывов владельцев и критиков. Такого мнения о себе автомобиль заслужил благодаря невысокой стоимости, которая сочетается с не менее безупречными техническими характеристиками.

3-дверный хэтчбек

Автомобиль из модельного ряда Ford Focus 2 в данном кузове представляет собой просторный, элегантный и спортивный хэтчбек. При производстве этого автомобиля конструкторы решили значительно обрезать кузов без особого ущерба для размеров внутреннего пространства.

Существуют следующие комплектации 3-дверного хэтчбека:

Стоимость автомобилей данной модификации кузова практически идентична автомобилям в 5-дверном кузове. Таким образом, комплектации обоих хэтчбеков Ford Focus 2 прочно связаны между собой по всем возможным параметрам.

Отзывы о Форд Фокус 2 в кузове 3-дверный хэтчбек в основном положительные. Однако такой популярностью в мире автомобиль не пользуется, как его 5-дверный аналог из того же модельного ряда.Большинство потребителей предпочитают более вместительные и комфортные автомобили, жертвуя при этом потрясающей спортивной внешностью.

5-дверный хэтчбек

Как уже было сказано ранее, 5-дверный хэтчбек является аналогом 3-дверной модификации с минимальной разницей в ценовом диапазоне и максимальными примерными параметрами мощности и функциональности. При этом важно отметить, что у 5-дверного хэтчбека самые высокие показатели вместимости как по салону, так и по багажному отделению во всем модельном ряду Ford Focus 2.

Существуют следующие конфигурации с соответствующим значением:

LE — от 466 тыс. Руб .;
Comort — от 525 тысяч до 614 тысяч рублей;
Titanium — от 594 тыс. До 663 тыс. Руб.

Отзывы о модели 5-дверный хэтчбек исключительно положительные. По каждому мнению владельцев и критиков, в этой модификации кузова идеально сочетаются цена, качество и общая вместимость.Кроме того, в отзывах часто отмечается повышенная мощность машины в этом кузове.

Универсальный

Этот кузов обеспечивает потребителю максимальную вместимость кабины с максимальной технологической начинкой. При этом автомобиль можно несколько доработать, например, расширив багажное отделение за счет сложенных сидений заднего ряда.

Ford Focus 2 в кузове универсал можно приобрести в каждой следующей комплектации:

Ambiente — от 542 тысяч 100 рублей;
Comort — от 554 тыс. До 646 тыс. Руб .;
Titanium — от 626 тысяч до 695 тысяч рублей;
GHIA — от 629 тысяч до 698 тысяч рублей.

Как правило, в случае с Ford Focus II в кузове универсал из рестайлинговой линейки автомобилей положительные отзывы значительно перевешивают количество отрицательных. Таким образом, этот автомобиль по праву можно назвать успешным результатом труда дизайнеров компании.

Coupe Cabriolet.

Как и любой другой автомобиль с открытым верхом, Ford Focus 2 в кузове купе-кабриолет является настоящим произведением искусства. В этом автомобиле есть все необходимое для комфортной езды в любых условиях, отличные технические характеристики и, конечно же, «вкусный» ценовой диапазон.

В количестве конфигураций, в которых доступен Ford Focus Coupe Focus:

Trend — от 500 тысяч рублей;
Титан — от 600 тыс. Руб.

Здесь важно отметить, что цена автомобиля в таком кузове крайне относительна. Это связано с низкими продажами и быстрым снятием машины с производства.

Технические характеристики

Стоимость каждого автомобиля Ford Focus второго поколения, пережившего рестайлинг, чрезвычайно тесно связана с мощностью силового агрегата, установленного под капотом машины.Так кстати, чем мощнее и динамичнее, тем больше денег придется заплатить.

Всего производителем было выпущено семь различных силовых модификаций, основным отличием которых является показатель динамики в зависимости от рабочего объема и коробки передач.

К бензиновым двигателям с МКПП относятся:

Двигатель 1,4 л мощностью 80 л. из.;
1,6-литровый двигатель мощностью 115 л.из.;
мощностью 125 л. из.;
2,0-литровый двигатель мощностью 145 л. из.

Бензиновые двигатели с АКПП включают:

Мотор 1,6 л мощностью 100 л. из.;
2,0-литровый мотор мощностью 145 л. из.

Помимо вышеперечисленных модификаций, существуют также автомобили, оснащенные дизельным силовым агрегатом. Этот мотор относится к модельному ряду TDCI и имеет следующие показатели:

рабочий объем — 1 шт.8 литров;
мощность — 115 лошадиных сил;
средний расход топлива на 100 км составляет 5,3 литра.

Важно отметить, что машины с дизельным двигателем пользуются большей популярностью за рубежом, чем в России. Это, в свою очередь, связано с крайне плохой адаптацией таких силовых агрегатов к российским реалиям.

Один из немногих автомобилей, который стал бестселлером до его официальной премьеры. Парадокс? Нисколько. Ford Focus второго поколения показал, что на нашем рынке это возможно и нет.Главное — четкое и правильное позиционирование, проверенный дизайн и доступная цена. Тогда машина в любом кузове разойдется как бактерицидные повязки во время эпидемии гриппа. Причем всю черновую работу по второму фокусу сделали автомобилем первого поколения.

Ford Focus II на российском рынке

Сборка

Санкт-Петербург изначально вызвала определенные опасения у публики, так как всегда можно было сравнивать с универсалами и купе, которые собирали в Европе.У нас готовили только шляпы и седаны, но процентное соотношение продаваемых в России кузовов просто поражает. Ровно половина всех Ford Focus II продавалась в кузове седан. 30% продаж пришлось на European Universal, остальное пришлось на трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это почти четверть всех проданных в стране сил второго поколения. Причем трехдверный хэтчбек купили только 8% от общего объема продаж. Вот почему фотографии хэтчбека Ford Focus 2 и характеристики которого мы сегодня рассматриваем, нас особенно интересуют.

Цена Форд Фокус Хэтчбек

Особенностью Ford Focus II с точки зрения цены и долговечности на вторичном рынке является то, что цена на автомобиль не спешит падать по прошествии даже такого солидного, по современным меркам, времени. Разница существует только с автомобилями первого поколения. Несколько лет разницы — и цена первого Фокуса первого поколения на 50-70 тысяч ниже хэтча второго поколения.

То ли дело в том, что модель перешла на сильный рестайлинг, то ли в конструктивных особенностях, но факт остается фактом — дешевле 500 тысяч купить подержанный фокус 2010-2011 года вряд ли получится.Машины 2007-2008 годов выпуска уже могут стоить от 380 000 рублей в зависимости от пробега. Кстати с пробегом шутки плохи, потому что у половины фокусов есть фокусы с одометром. Трассы беспощадно закручивались. Выбирая подержанный автомобиль, нужно просто быть внимательным, ведь средний пробег за год у среднестатистического автомобилиста составит не менее 20 тысяч километров. Это нужно учитывать и пробег в 90 тысяч у семилетней машины должен настораживать.

Рестайлинг и обновления Ford Focus II

Форд Фокус Хэтчбек: Эксплуатация и настройка

Добрый день!

Скоро Фордика стучит через 4 года, решил немного отписаться…

С января 2014 года он стоит возле дома, Эль-ка, метро и по виду взяли такую же вершину, а проехать по публике 1 час 30 мин намного приятнее, чем на машине от 1,5 до 2,5 в один конец. …)

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2010 Часть 2

Прошло 4 года эксплуатации, за которые я проехал всего 33000 км. Но совершенно непредсказуемая ситуация в стране, где закончилась гарантия и хорошее предложение о покупке моей машины, подтолкнула меня к решению, что пора менять машину.Поэтому опишу впечатления от машины за 23000 км пробега с момента последнего отзыва о ней.

Напомню: Ford Focus, Выпуск: декабрь 2010 г., Седан, 2 л., 5 КПП, комплектация Titanium + «Зимний пакет» (обогрев передних сидений, лобового стекла, стеклоподъемников), цвет «белый»

Впечатления от экстерьера / интерьера, основные узлы автомобиля я подробно описал в своем первом обзоре. Отмечу только, что в моем восприятии Белоснежки ничего не изменилось за это время.Автомобиль всегда радовал хорошей управляемостью и динамикой разгона, удобством расположения всех органов управления.

Сильные стороны:

Двигатель
Управляемость
Дизайн
Ликвидность на вторичном рынке
Надежность
Комфорт

Слабые стороны:

Малый клиренс
Жесткая подвеска

Добрый день. Проведите свой первый обзор.

Машину купил год назад взамен хорошо проданной приоры.Мук выбора марки не было, изначально хотел фокус рестайлинг, но найти здоровенный экземпляр оказалось не так-то просто, несмотря на то, что машина обычная. Рассчитан на 2 месяца. У нас были такие: цена 450 тысяч (края), один собственник, дилер, комплектация максимальная (наличие ЭСП и максимальное количество подушек безопасности), местная, пробег не более 50 тысяч, без ДТП, двигателя нет меньше 1.8, 1.6 и меньше даже не считал меньше. В итоге имеем: Strong за 445 тыс., 2008 г., сборка российская, комплектация GIA, стандартного ксенона нет, кожа и зимний пакет (подогрев сидений и лобового стекла), круиз контроля, все остальное есть, пробег на момент покупки 39 тысяч, на СТО подтвердили, идеальное состояние как машины в целом, так и салона, зимняя резина на дисках (Darl Grappik DS 2 очень понравилась впервые на липучке думал после шипов не будет ), первая поездка из города Мой в Родной Зерноград вызвала бурю положительных эмоций, еще раз объясню, на Феди ездили только на Ладакх.Последняя, тихая, то есть иномарка))

при покупке была готова к определенным тратам. При покупке заметил что машина растет на скоростях, по совету знающего человека поменял резину на Kumho Ku 31 SPT 205 55 R16, после замены люков перестал. Жалею только, что не взял 60-й профиль, а так резина отличная, тихая, тормозит хорошо По лужам едут хорошо. Так же было заменено после покупки масла Formula F 5W30 1100р-5л., Масляного фильтра 260р, воды жидкой Original 1л-500р, тормозной жидкости 1л-300р, воздушного фильтра 350р, салонного фильтра 350р., Заброшена бронемашина, установил дневные фары Filips (2500р), купил лампу в ближнем Auxdio на 110% (1000р) и отрегулировал на стенде (200р) в результате отлично Middle Light, честно говоря, я не вижу смысла в ненормальном ксеноне, хотя много ездил, свечи оригинальные (1100р за комплект), чистка форсунок, дроссельной заслонки и инжектора (1500р) все делаю не подделки, щетки дворников взял чемпион Бельгии (700р) очень доволен, оригинал (700р). Увеличено расположение бачка тормозной жидкости, Канишистроэс не подошел чемпионский шланг с поливом)) Того Бачек непрозрачный.При замене антифриза оказалось, что сливного отверстия в блоке нет, только в радиаторе столько столько слилось с новым, почему бы не сделать это на вазе ?!

Сильные стороны:

Красивый
Неплохая езда
Хорошая управляемость
Неплохие материалы отделки салона
В моем случае комплектация
Четкая трансмиссия
Световая головка
Ничего не гремит (после ВАЗа)
Удобные ручки открывания дверей и крышки багажника
Ликвидность
Множество неоригинальных деталей
Двигатель быстро прогревается и медленно остывает

Слабые стороны:

Отсутствие 6 передачи
Плохое качество сидений
Цена на некоторые детали (например, бензонасос)
Некоторые инженерные решения (см. Обзор)
Легкие туманковок (на приоре с штатные лампочки, светят лучше)
Один фонарь заднего хода
Обзор при движении
Плавающие обороты
Крылья Statery жесткие и низкие (легко потерять)
Нет USB на штатном магнетоле
Native Rubber Continental
Писк ремня генератор на холоде
Хруст при включении заднего хода
Антифриз не сливается с блока цилиндров
Литье статера внахлест

Отзыв Форд Фокус 2.0 16V (Ford Focus) 2010

Доброго времени суток!

Машиной владею с 2010 года, купил новую, за 682000р. Комплектация практически максимальная (все кроме кожи) титан. За все время (город-80%, трасса-20%) меняю только расходники (масло, фильтр, колодки). На 100000км поменял все тормозные диски (правда, задние поменять не удалось), при ремонте заметил мокрое пятно на заднем амортизаторе и сразу поменял все четыре в ОД. И как мне сказали, что еще можно кататься ..Но решила поменять, как спокойнее.

Также была произведена замена опорных подшипников (по гарантии), ролика натяжителя ремня (по гарантии), стойки стабилизатора слева (по гарантии на 80000км), и поменяли второй на свой. Вот собственно все расходы … Да еще свечи каждые 20000км. Сервис только на один

Сильные стороны:

Автомобиль недорогой, надежный, комфортный … в эксплуатации тоже достаточно бюджетный.Это второй Форд Фокус (первый был МКП 2008г.в.1.6). Только 2л больше подходит для этой машины.

Слабые стороны:

минусов совсем немного … Лакокрасочное покрытие могло быть лучше. (Краска ушла на стыке спинки. Бампер и крылья возле колесной арки2-1,5 см) Хотя, за 4,5 года штатной эксплуатации, наверное, не очень плохо.

Отзыв Ford Focus 1.4 16V (Ford Focus) 2009 г.

Автомобиль был куплен случайно. Мне нужна была машина «Чтобы научиться ездить после автошколы».«Изначально смотрел на ВАЗ 2113-2114 (из-за ограниченного бюджета и отсутствия знаний / помощников в выборе машин с пробегом), но благодаря кризису весны 2009 года программа льготного автокредитования и Форд уменьшила цена самой простой модели до 345к руб. Правда, через пару месяцев потолок стоимости программы подняли почти в 2 раза и цены сразу улетели, но кто успел огрызнуться. Я один из них Так как изначально он был рассчитан на отечественный автопром, то деньги были в обрез и машина досталась в самой базовой базе — без АБС, кондеи, литья, музыки и прочих радостей жизни — ну и ладно.

В общем за 5 лет и 60к км пробег сам по себе бутылку не доставил. Движок субъективно выдает более 80 лошадей. При 1-2 человек в машине неисправности в городском потоке не было — разгон на уровне 8клутов десятка. Очень хорошая коробка передач (только есть надежды с задней трансмиссией — как сказали в сервисе «Конструктивный дефект»). Хорошая видимость, зеркала, так что вообще лучше всех, с какими большими, с изогнутыми плавниками на обоих, для меня не было слепых зон.

В первую зиму, в собственном дряблом, разрядил на машине АКБ и оставил на морозе на несколько недель (новогодние каникулы). Вердикт знатоков форума и прочих знакомых автомобилистов — при замене они не арендатор. Тем не менее он остановился, пару раз разрядился, зарядился и до сих пор работает! В крайнюю зиму, после 40ч простоя, с первого раза завелась при -29 (если умеете). Также в первый год эксплуатации бетонная колонна при стоянке — немного деформировала крыло и ободила ЛКП до металла.Первые месяцы вообще ничего не делал (искал где сделать еще и можно), потом просто размазал краску из фордовских сколов в несколько слоев — лет 5, на ржавчину никаких намеков. 2 раза в городе попадал в аварию «Морда» — судя по звуку и ощущениям в салоне думал серьезно, но нет — металл очень хороший по кузову да еще и бампер родные местные умельцы смогли восстановить.

Сильные стороны:

Металл, ЛКП

Подвеска, тяга

Обзор

Слабые стороны:

На 60 000 начал греметь салон (возможно последствия установки акустики в первый год), нужно открывать и курить

Нелогичность и трудоемкость установки некоторых расходников — АКБ, салонного фильтра

Часто горящие передние фары — и болезнь в FF2 широко распространена, т.к. на дороги приходят «одноглазые» попадается часто

Отзыв Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009 г. Часть 4

Продолжаю постановку работы моего ФФ. С момента последнего обзора прошла 10т, но произошло довольно много событий, которые заставили меня снова сесть за клавиатуру. Все достоинства автомобиля никуда не делись и я от них не отказываюсь. Писать о них еще раз — скучно. Но то, что автомобиль потребовал сначала серьезных денежных затрат, — факт. Об этом и хочу рассказать.

На следующем мастер настоятельно рекомендовал отремонтировать заднюю подвеску.Я показал мне хорошенькую изепатированную резину в солевом растворе рычагов. Оказывается, от переборки многомерности я не пошел на психологический барьер на 100. Беги. Итог: Задняя подвеска была рассчитана на 70 т.к, пока первые признаки усталости резинки были замечены на 50т.к. Много или мало? Не знаю, но я ожидал большего. Несмотря на то, что до сих пор, в идеале, с моей стороны стало возможно действовать не жестко. Не оставлял своих мыслей и про какой-то багажник, т.к. был фокус с пробегом 200т.k. — Задняя подвеска еще в хорошем состоянии! Хозяин ругался, что туда не лазил. А из отличий в машинах я обнаружил только то, что у него немецкая сборка. А у меня: замена пейзажи продольных рычагов (убитые наглухо), заливка рычагов в сборе (убитые наглухо), большие подпружиненные рычаги в сборе (лицевые) и обязательная сборка. Итого за все с работой 16500 р. У меня есть живые сервера и стабилизатор — вместе с ними было бы 20 000 р. Это хороший новичок.У дилера 42000 р. Для всех. Да и хочу заметить: даже ушастая задняя многомерность не стучит и не гремит. Смотрите там. После замены ощутил повышенную эластичность и … сбор …

Из-под хромовых сабель на пятой двери на те места, которые я ковырял кисточкой, нанесена краска. Еще два два очага нашли на той же двери при загибании под стеклом. Решил полностью покрасить дверь. Цена 9000р. Вместе с резкой и набивкой стекла.Кстати хочу отметить, что в местах отрыва ЛКП — металл не ржавеет. Когда я отдал машину, мастер показал мне секрет еще одного больного места упора на ЛКП — стык заднего бампера и крыла. И действительно, с левой стороны в нижней части этого стыка краска уже уменьшалась до размеров спичечной головки. «Конструктивная особенность, — кивнул мастер, — это место просто создано, что песок и мелкие камешки живут там и прогрызли краску до металла!» Выход только один: из нового мыть машину практически каждый день, иначе грязь или снег налипает на брызговик, мешает и он начинает незаметно трясти бампер, а он в свою очередь трет песок в стыке о крыло.Пока пшикна химия и красим кисточку. Машину из покраски еще не получил. Но я хожу по городу и просматриваю одну хитрость с орошаемым крылом. Кузов планирую полностью отполировать у друга — уже нет сил смотреть на бесчисленные мелкие царапины, которые буквально горят на черной краске после каждой стирки.

Сильные стороны:

Отличный автомобиль по потребительским качествам и управляемости

Слабые стороны:

Отзыв Ford Focus 1.8 16V (Ford Focus) 2008 г. Часть 2

Всем привет, прошло 1,5 года после того, как продал свой Ford Focus 2, пересел на Kia LED 2-го поколения.

Ну что сказать, Форд я точно не помню. Скажу, что рад поменять Форд, и больше его не возьму (нет).

Из приятного могу вспомнить только двигатель 1.8 который немножко да идет, внешний вид ничего приятного, шумка (у меня еще была доп) больше из радостей вспоминать нечего.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обратная связь Ford 1.8 TDCI 115 л.с., 5мкп (Форд Фокус) 2008 г. часть 4

Доброго времени суток!

Решил написать небольшой отзыв о том, что произошло за последние два года и планах на будущее.

В июне нам исполнится 7 лет. Одометр показывает 117 180 км. За все время на ТО и сервис ушло (испарилось) почти 495 т.р. Из них парковка — 60 т.р., страховка / налоги — 68 т.р., фактически топливо 166 т.р. (топлива израсходовано 6 589 л). Остальное — обслуживание, запчасти, ремонт, расходники и доп оборудование (кованые диски, зимняя резина, ДХО, прошивка PCM, присоединение EGR).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы Ford Focus 1.4 16V (Ford Focus) 2010

Этот автомобиль я получил благодаря программе утилизации нашего Владимира. Протянул тогда неплохо. Собственно, подумал, ну давай займемся пятном на пару лет, а жена — хочу иномарку;) Брали, цвет выбрали жене, на дороге заметнее — соответственно безопаснее. Что ж, это выглядит ясно (если убрать).

Первые ощущения от вождения, насколько я помню — Вау (это после ваза).Отличная управляемость и цепные тормоза, небольшие ходы педалей, кулисы, информативный руль — прелесть. Такое ощущение, что он может создать на дороге все, что угодно, зависит только от вашей реакции и лошадей под капотом. Коней, конечно, не хватило — 80. Но в принципе мне хватило езды под мой стиль, трасса слегка нервная при обгоне длинного поезда, и так нормально. Оснащение самое простое, с твинком. Но для меня это лучше, чем опухший таз. Друг взял четырнадцатый в последней комплектации, не помню точно на 100 меньше, чем у меня.Спрашиваю, а чем не форд или другая иномарка. Говорит, что денег на обслуживание иномарок у него нет. Думаю, здесь не стоит говорить, кто больше нахер во дворе и в гараже, а кто больше потратил. На форд была гарантия 2 года или 100 000 км., Пережив безопасный год эксплуатации решил забить на дилера и поменял трату сам. К тому времени про маневры у дилера слышали, как там «работают» — да.

Однажды на стоянке на стоянке (так плохо видно) порадовало переднее левое колесо в открытом люке (это на пацанах, напротив Окей, там центр разных запчастей, он еще открытый), но руль не весь, потихоньку тормозил, и где-то до низа осталось 6 см.И вот я в ручнике поворачиваю руль до упора, на 2 передаче и газе — удивился я и сам мой конь. Потом как-то на малой скорости в высокую прокрутку заехал (отвлекся). Тьфу-тьфу, вроде ничего. Клиренс вроде такой маленький, но на практике я чувствовал себя увереннее в таких кальдоябинах, чем на 99-м, почти не задирался, разве что брызговики. Это видимо зависит от конструкции самой машины, все очень продуманно — и снаружи, и внутри.Сейчас не вспомню, что меня удивило и когда, но какое ощущение осталось — факт. В этом и состоит большая история автопроизводителя — с каждой серией переделывают даже самые мелкие косяки, и в итоге получается легенда как новый эксплуататор :))

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Ford Focus 1.8TDCI (115л.с. / 1.8л / 5mcpp) (Ford Focus) 2010 г.

Спасибо всем, кто оставляет здесь отзывы, сам читаю этот ресурс 5 лет, именно он мне помогал много способов с выбором авто.Это огромный респект людям, которые отписываются на профильном форуме FFClub 🙂 Часто помогает сэкономить при диагностике и ремонте, чтобы не выкладывать вам на ремонт или замену то, что на самом деле потом оказывается хорошим , про подбор оригинальных замен уже давно!

После продажи 9-го лансера в 2010 году вопрос о приобретении нового не ставился, тупо были другие нужды. Находился под следствием (OHG). Поэтому помог красный пенгер (013) 1980-го года выпуска.Достоверности ее претензий не было вообще! На нем прошло около 40 тысяч за все время. Из поломки только шар (по незнанию) и неопытный фильтр стонал воздушный дождь, так как не знал, что воздухозаборник нужен в сырую погоду, нужно было развернуть воздухозаборник со стороны двигателя. Но надо сказать, что это копейка и пробег оригинал около 150 тысяч и краска еще родная. Так что стоит в другом гараже, пользуюсь редко, даже то и страховки официально нет, проще все «решить на месте».

Но наступили более благоприятные времена и я стал думать о чем-то более комфортном. В сторону Япа я почему-то не смотрел. А отечественный автопром …. Так он у меня, есть смысл брать еще раз, только дороже, комфорт там 40 лет хоть и прибавился, но по сравнению даже со старыми машинами пропасть .. Люблю когда машина внешне радует глаз, даже если все-таки придется ремонтировать. Читайте еще усиленные отзывы о Merce 124, BMW 39, Audi 45, C5.80V4, Passat B5 +, PEGOT407. Считал столько дизеля. Но увы, Наитей, их не было в Волгограде и ценников Конского, а многие были из РБ, Москвы в то время. Прочитав отзывы (особенно такой, произвел на меня впечатление Max333 http://www.avtomarket.ru/opinions/mercedes/e-class/19485/) о навесном оборудовании владельцев, я решил: «Ну его нафиг» Настоящая раритетная, машина нужна на каждый день, пробеги у меня большие. И тут я чисто случайно приглашаю друга, зная, что хочу дизельный Форд Фокус 2.Это был рестайлинг 2010 года выпуска. При пробеге триггера 31 тыс. Км. По внешнему виду состояние новой машины. То, что «хороший дизель-новый дизель» я конечно знал на тот момент, ценники на ремонт мне тоже были известны примерно. Долго не думая взял.

Сильные стороны:

Надежность (кто мог подумать)

Безопасность (сам не ожидал)

Внешний вид (правда, не во всех комплектациях)

Неприкосновенность частной жизни (в связи с дизельным двигателем)

Не интересно ГИБДД (пока сам не сломает)

Адаптация дизеля 1.8 TDCI (KKDA) к нашим реалиям
Проработка конструкции военнослужащих, отсутствие детских болезней на рестайле
С зимними запусками проблем не испытывал

Слабые стороны:

Даже школьники знают об экономии на фордовских спичках

О шумности в салоне не писал, только очень ленив (и дело тут не в шумоизоляции)

Ремонтопригодность: желание производителя заменить узлы целиком, даже если изношена деталь динамика
Многое даже в расходниках сделано так, что заменишь даже воздушный фильтр на
Зазор — одно из самый низкий в классе для сельской местности

Всем привет!

На данный момент досталось с машинкой 60.И вот уже есть первые косяки. Нет-нет, не поломка, а именно такие неприятные, но не глобальные косячки! Однако на их устранение я практически ничего не тратил в финансовом отношении, а это очень важный показатель. А так обо всем по порядку ….

Где-то 50т.к. Я впервые увидел «Джеки Чана». Он загорелся без каких-либо внешних причин, когда я ехал по трассе ровно и с допустимой скоростью. Да и после зажигания никаких изменений в поведении не произошло.Я проехал с ним еще 500 км до того, как попал в строй. В результате диагностируется ошибка P0420, что свидетельствует о низкой эффективности катализатора. Ошибка отпала, и я надеялся, что у меня хватит плохого бензина. Но через 1000км проверка появилась снова, а потом еще два раза с интервалом в 300км. Вердикт — Каталик мертв! Стал думать о снятии нейтрализатора. Но машина едет и заводится хорошо, пробег небольшой — можно было не забиваться. Мои догадки подтвердила диагностика, которая говорила, что проходимость в выхлопной системе отличная.Да и на форуме люди, потерявшие кота, в основном говорили, что он чистый, а значит просто теряет работоспособность. В общем купил за 20 руб. Сопротивление и паству поставили и электронную колоду в цепь второго лямбда-зонда, чтобы не засветить больше «Джеки Чана». К счастью, этот датчик не участвует в формировании перемешивания, а только отслеживает состояние нейтрализатора. Итог: Машина едет хорошо, ошибка все равно не загорается, расход не изменился (трасса-6.5; город-8; зимой добавить 0,5 л зимой).

Сильные стороны:

Надежность
Внешний вид — все равно радует глаз
Удобные сиденья — на дальняке не устаешь
Расход топлива

Слабые стороны:

Клиренс, хотя в целом рядов отличный
Каталитический нейтрализатор (возможно из-за нашего бензина)
Ненадежная конструкция крышки пятой двери

Отзыв Форд Фокус 1.6 16V (Ford Focus) 2009 г. Часть 3

Отзыв Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009 г.

Машину взял в 2009 году, фирме помогли, в общем хотел купить мазду 3, уже посмотрел на себя и Выбирал цвет, при покупке начал разводить, на мазду 120 тысяч маловато, хотя предварительный договор уже был составлен и меня вписали в ПТС, но потом вдохновили всякие каско, сразу банка с солидными процентами поскользнулся, короче их отослал.Менеджер и директор стали угрожать, что договор составлен и штраф около 50 тысяч !!! Не уходя от них, короче не буду называть место и торговую точку, я тоже пригрозил прокуратуре и закону о защите прав потребителей, местные пацаны были со мной, короче договорились и забрали Форда на скидка где-то около 620 тысяч, предварительная вытяжка Из уст Мазда из ПТС Менеджера.

Машина не доставляла хлопот, ездили на ней немного, управляемость хорошая, подвеска для наших дорог, мотигло конечно не ураган, а на 1.6 литров вполне угон и в меру кушает. Музыка у Sony классная, комплектация машины небогатая, хотя мне сразу передали и охрану, и гарант, и сигналы, коврики, кстати на мазде — это вообще отдельная опция и была никакой музыки кроме Radiva. Да и не пожалел после того, как забрал форд, все стало дешевле — и расходники, и резина, и ремонт.

Но владение было недолгим, на Лермонтовском проспекте мне посадили седельный тягач DAF с 54 регионами на борту и без пролетного терминала с черным гудком.При перестроении в крайний правый ряд он меня просто не видел, и я правильно собирался повернуть и заранее за крайний правый. Гитары быстро полетели, подумал Кирдык, я вылез, я думал Даф ушла, но он упал метрах в 150 от аварии. Вину он не отрицал, составил схему и на посту. Там как всегда его предупредили и отпустили, у меня будет справка о ДТП по страховке на дорогой коньяк. Кстати, руководители уже не первая авария в том месяце как минимум оштрафовали на заказ.

Сильные стороны:

Простое обслуживание
Недорого
Хорошее качество работы

Слабые стороны:

Мало места в салоне
Скромный багажник
Плохое оснащение
Плохая защита пассажиров и особенно детей

Отзыв Ford Focus Wagon 2.0 16V (Форд Фокус) 2010 часть 3

Прошло три года владения данным автомобилем. Время летит незаметно, вроде вчера купил, а то уже бац и шлепок накрутил.Пришло время поменять машину на что-нибудь новенькое. Жизнь расставляет приоритеты, и в то же время задачи у нового железного друга совершенно другие. Старый конь хоть и по бороздам не портит, но и с новыми задачами уже не справляется. Поэтому на смену старому другу придет новый из класса паркета, но это уже другой рассказ, о нем чуть позже.

Сейчас я много вам расскажу о своем друге Форд Фокус 2 в кузове универсал. За время владения этот автомобиль мне ни разу не привозил, всегда заводил и ехал, ни на что не глядя.Машину обслуживал один, там такая же гарантия куплена там же (300 евро), условия такие 100 тысяч или 4 года, что наступит раньше. Купил по гарантии так как честно боялся за машину, так как это Форд Фокус российской сборки. Как показало время, сильно ошибся, машина по надежности даст фору многим японским и корейским производителям. Говорю уверенно, так как раньше владел им и японскими и корейскими автомобилями, а теперь у меня корейцы.Короче гарантия себя не оправдала.

За все время эксплуатации вылезли две косячки. Первый — ступичный подшипник. Опять же, когда вы сели за машину, я заметил небольшой вой с правой стороны, обратился к перекупщикам, они покопались, посмотрели и сказали, что все нормально. Так я проехал 60 тысяч, после того как война обострилась и я снова подарил это дилеру. У дилера менял без проблем, но всех очень удивила ранняя замена, так как помимо акустического дискомфорта все в норме.Слесарь сломал его по шарам и выяснилось, что у одного шара есть преграда размером с полголову, это битва и вызвала акустический дискомфорт. Вторая проблема связана с пресловутой российской локализацией производства. Год назад, меняя колеса с лета на зиму, я заметил, что левая внутренняя граната шруса вся в масле. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что на шве гудела резинка. У дилера менял без звука, имея в виду брак производителя этой резинки.Вот и все, что было из поломок за 100 тысяч.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы Ford 1.8 TDCI 115 л.с., 5мкп (Ford Focus) 2008 Часть 3

Добрый день уважаемые форумчане.

Летит еще 25 тонн. Км на дизельном фокусе. Скоро исполнится 5 лет, день рождения — 6 июня 2008 года.

Небольшой отчет из цифр: израсходовано 5 482 литра топлива на сумму 124 тысячи рублей 97 245 км. (127.8тыс с учетом присадок — антигели смазочные), средний расход 5,64 л / 100 км.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы Ford Focus 1.8 16V (Форд Фокус) 2008

Несколько слов об автомобилях. Машину выбирал только испанской сборки, сразу видна Всеволожская, надеюсь служить мне верой и правдой пару лет. Внешне машина неприметна, людей сейчас много, никто не обернется смотреть.Внутренняя отделка нормальная, в торпеде мягкий пластик, там же жесткий, не гремит, все устраивает, внутри что-то среднее между дизайном Cosmo корейцев и строгим дизайном немцев, нареканий нет. внутреннее убранство. Считаю эту машину хорошей недорогой средне-непослушной, в которой много чего от старших собратьев, но при этом сохраняет демократичный ценник. По надежности ничего не скажу, пока немного покатался.

Что понравилось.Движок понравился, едет бодро, мягко, мягко плавно, по трассе овощной и по городу не буду, но и всех оставлять за собой, а такого назначения нет. Тормоза порадовали, хватают хорошо и сразу, не смотря на то, что сзади барабаны. Шумоизоляция понравилась, она лучше чем в лачке, шума меньше, комфорта больше, скорость начинает ощущаться только после 120. Подвеска понравилась, жесткая, но терпимая, нравится звук прохождения питча, тихая эластичный тун-чун, дорогу держит лучше.До 170 разгоняется не любимая и дорогу держит, разгоняться уже нет смысла, шумно и некомфортно, руль начинает «терять» машину. Уровень комфортности 120-130. Сиденья с подогревом 5-ти уровневая понравились, можно выставить тот уровень, который нужен, а не жарить жопу как подогрев при 2-х опциях вкл. и прочь понравился электрообогрев лобовой, скребком ползать не надо, просто сидел, ждал, вычищал лед, метался и ехал. Наконец понял принцип работы ESP, она поможет свернуть на скользкой дороге, но не стоит особо доверять ей жизнь.Штатный Магнитол Сони понравился, играет красиво, мелодично, басит и слух порадовал, разница даже со штатным магнитом от запуска не сразу заметна. Подлокотник выдвижной мне понравился, можно легко устроить руку и переключить передачу. Понравились такие дополнения, как датчик дождя, света и круиз-контроля, работают и система радует. После прошивки появились такие приятные мелочи, как автооборудование дверей при атаке, вывод информации с магнитолы на бортовой компьютер.Теперь можно следить за изменением (относительного) давления в шинах по датчикам, и наконец убрали тупое автоматическое включение лобового стекла и заднюю автогенерацию при запуске двигателя. Наличие всех функций типа включения подсветки при открывании двери, остановки двигателя, охлаждаемого перчаточного ящика, габаритных огней, самодельного зеркала заднего вида приятно дополняют картину этого автомобиля.

Еще пожаловался на стук на руле, при повороте руля примерно на 30 градусов в левую сторону, при прохождении неровностей возникает стук.Мастер сказал, что грабли стучали (я, честно говоря, впервые слышу от сотрудников дилерского центра такой аргумент, чтобы толпа, так сказать, обычно не сводилась к пыткам в подобных вещах). Я так понимаю выдернули стойку (отзывов к сожалению не дали), в процессе дальнейшей эксплуатации стуков в рейке не обнаружено. По большому счету жалоб на неисправности больше не было. Это длилось около 3 часов. Что там можно было сделать по этой теме за это время — не понимаю 🙂 Проехав все нарекания на машину, стуки пропали (можно было протянуть и штангу и ходовку) и экраны.Теперь езжу и радуюсь 🙂

Хочу уделить повышенное внимание в этом обзоре такому вопросу, как геометрическая проходимость машины и вообще проходимость по заснеженным (сильно заснеженным) дорогам. Напомню, что моя машина оснащена автоматической коробкой передач, т.е. фактически возможности эксплуатации автомобиля на бездорожье (легком бездорожье) сильно ограничены этим моментом. А может, на меня повлияло общее мнение по этому поводу. Но как показала практика моей личной езды по сильно заснеженным дорогам на машине, оснащенной автоматической коробкой передач, бояться было нечего.Форд Фокус прошел на удивление мимо конечно без фанатизма, это не джип и даже не паркоатник. У меня дорогая шипованная резина и при движении в плохих дорожных условиях использую ручной режим АКПП. При грамотном подходе и грамотной оценке дорожной ситуации я езжу практически везде (в пределах разумного), где заднеприводные машины на механике даже не идут, а еще несколько переднеприводных машин ездят. Форд имеет очень даже не малую массу (1400-1500 кг в зависимости от резки и загрузки) и прет как танк по всякому снегу и льду.Но если переоцениваешь свои силы или неправильно просчитываешь ситуацию, или останавливаешься — считай Кирдык 🙂 Срубай надолго. Но суть вопроса в том, что я не ожидал от этой машины с АКПП такой веселой проходимости …

Рынок сбыта: Россия. Форд Фокус

относится к среднему классу, но топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащенности. Выразительный кузов обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками. Салон функциональный и эргономичный.Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в России. Для этого были веские причины — по сравнению с первым поколением (1998 — 2005 гг.) Автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместимости салона, существенно изменились дизайн интерьера и качество материалов. улучшен. Актив Форд Фокус II — это невероятное разнообразие кузовов и комплектации. Автомобиль выпускался в следующих вариантах: седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбек, кабриолет.

Читать полностью

Рынок сбыта: Россия. Форд Фокус

относится к среднему классу, но топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащенности. Выразительный кузов обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками. Салон функциональный и эргономичный. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в России. Для этого были веские причины — по сравнению с первым поколением (1998 — 2005 гг.) Автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместимости салона, существенно изменились дизайн интерьера и качество материалов. улучшен.Актив Форд Фокус II — это невероятное разнообразие кузовов и комплектации. Автомобиль выпускался в следующих вариантах: седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбек, кабриолет.

Самая недорогая версия Ambiente предлагается со стеклоподъемниками передних дверей, иммобилайзером, центральным замком. В отличие от предыдущего поколения, колеса имеют не 14 размеров, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появилась дополнительная подсветка потолка, сенсорный замок багажника; Водительское сиденье — с регулировкой по высоте.Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенным в кузов, кузов с молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной внутренней отделкой. За дополнительную плату в TREND можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, спортивный трехспицевый руль, обтянутый кожей. В топе Focus GHIA — электропривод зеркал и всех стекол, бардачок с охлаждением, 4-спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага PPP, подсветка в зоне для ног и т. Д.В 2008 году был проведен рестайлинг модели, обновился ряд комплектаций и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не будут удивлять такие опции, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. Д. .

Ford Focus комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизельными двигателями объемом 1,8 литра. Если мощность базового двигателя равна 1.4 л откровенно малы — 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор дает Ford Focus отличную динамику. В качестве «золотой середины» по объему, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с объемом двигателя 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 литра (125 л.с.). Фокус с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. В силу объективных причин не пользовался повышенным спросом, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющей не прибегать к частой трансмиссии, это интересный вариант.Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатым автоматом или с 5-ступенчатой механической трансмиссией, а дизельные — только с механической. У всех автомобилей привод на передние колеса.

Читать полностью

Подержанный Ford Focus руководство по покупке: 2004-2011 (Mk2); 2011-2018 (Mk3)

Когда Ford Focus появился в 1998 году на замену стареющему Ford Escort, его революционный стиль, инженерия и технологии ошеломили автомобильный мир и открыли новую эру популярных Ford.

Благодаря удивительно точной управляемости и мощным двигателям Focus получил бурю продаж автомобильных магазинов, и эта черта была продолжена в последующих поколениях. Focus сочетает в себе удовольствие от вождения с практичностью и огромным разнообразием двигателей и комплектаций, что делает его очень популярным на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается простотой обслуживания и ремонта.

Ожидайте, что заплатите от 9 000 до 20 000 фунтов стерлингов за годовалый Focus (в зависимости от спецификации) или от 7 000 до 14 000 фунтов стерлингов за трехлетнюю модель. Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных Ford Focus ценах и предложениях.

В этом руководстве по покупке будут рассмотрены преимущества и недостатки второго поколения Mk2 Focus (2004–2011) и Mk3, выпущенного в 2011 году и все еще находящегося в продаже.

Ford Focus 2004-2011 Mk2 Подержанное руководство по покупке

Ford Focus Mk2 История

Когда он появился в 2004 году, дизайн Mk2 Ford Focus был немного более консервативным, с угловатым дизайном, увеличивающим внутреннее пространство и практичностью.Продажи были огромными, и Mk2 принес покупателям значительные улучшения в качестве и дизайне интерьера, а также улучшил показатели безопасности, что обеспечило ему пятизвездочную оценку краш-теста Euro NCAP.

Чуть больше, чем раньше, были доступны трех- и пятидверные хэтчбеки, а также универсал и непопулярный четырехдверный седан, которые продавались на зарубежных рынках лучше, чем в Великобритании. В ассортимент также были внесены новые дополнения, в том числе складной кабриолет с жесткой крышей под названием Focus CC.Это был впечатляющий инженерный подвиг, но это было относительно редкое зрелище, что делало его необычным на рынке подержанных автомобилей.

Какой Ford Focus Mk2 мне больше всего подходит?

Когда было продано так много экземпляров Focus, выбор так велик, что стоит знать, что искать. Из доступных уровней отделки салона мы рекомендуем избегать модели Studio начального уровня и выбирать Zetec, Ghia или топовый Titanium — они намного лучше оснащены, но не требуют гораздо большего использования. Все они оснащены кондиционерами, с климат-контролем, установленным на Ghia и Titanium.

Предлагалось три дизельных и четыре бензиновых двигателя, а дизельные TDCi обычно стоили немного дороже, чем аналогичные бензиновые автомобили того же возраста. Они стоят дополнительных денег для любого, кто может покрыть пробег выше среднего, поскольку они предлагают достойное сочетание производительности и экономичности, не будучи ужасно шумным.

Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра не стоят того, чтобы возиться с ними, если только вы не собираетесь использовать автомобиль на автомагистралях. Они чувствуют себя немного слабыми в Focus и 1.С 8- и 2,0-литровым бензином гораздо легче жить, но при этом он не намного дороже в эксплуатации.

Наша любимая модель — Ford Focus Titanium 1,6-литровый TDCi. Мы считаем, что небольшие дополнительные затраты на Titanium оправдывают себя с точки зрения дополнительных функций, но Ghia или Zetec с тем же двигателем справятся со своей работой точно так же, хотя и не будут чувствовать себя такими снисходительными.

Эксплуатационные расходы

Ford Focus 2004-2011 гг. Довольно доступен в эксплуатации. Небольшая услуга будет стоить около 150 фунтов стерлингов, а основная услуга — каждые три года — около 250 фунтов стерлингов по схеме Motorcraft, управляемой Ford, чтобы помочь автомобилистам с более старыми автомобилями, которая также включает 30-балльную проверку транспортных средств.Тем не менее, большинство независимых автосервисов разбираются в Focus и могут взять на себя обслуживание.

Жидкость для тормозной системы Focus нужно будет менять каждые два года примерно за 40 фунтов стерлингов, а обслуживание кондиционера будет стоить около 50 фунтов стерлингов, что необходимо делать каждые несколько лет, чтобы обеспечить его надежную работу.

1,6-литровый бензиновый двигатель Ti-VCT имеет каркас, который необходимо менять каждые три года, но все остальные двигатели Focus имеют распределительные валы с цепным приводом, которые не должны обслуживаться.

Ford Focus 2004-2011 Mk2: на что обращать внимание

Mk2 Focus 2004-2011 имеет не более чем средний показатель надежности, и есть некоторые общие проблемы, о которых стоит помнить.

Нет ничего необычного в том, чтобы найти влажные ковры в подножках или у дверей Mk2. Обычно это указывает на неисправность лобового стекла или уплотнительной резины двери, из-за чего вода попадает в автомобиль. В пространстве для ног это иногда может указывать на утечку из системы отопления.

В автомобилях с дизельным двигателем имеется промежуточный охладитель, подводящие трубы которого могут иногда трескаться, что приводит к потере мощности.

Многие фокусы используются как рабочие лошадки и страдают от довольно тяжелого использования. Ищите доказательства повреждений тела и небрежности. Шины разной марки на каждом углу — верный признак того, что в других местах также были предприняты меры по техническому обслуживанию.

Ford Focus 2011-настоящее время Mk3 Подержанное руководство по покупке

Ford Focus 2011-настоящее время История Mk3

Так же, как Ford Fiesta Mk7 сделал шаг вперед по сравнению со своим предшественником, Mk3 Ford Focus принес долгожданную инъекцию стиля после уравновешенного дизайна Mk2.Интерьер был снова улучшен с помощью умно интегрированных информационно-развлекательных систем, а впечатления от вождения остались такими же хорошими, как и прежде, что делает этот хэтчбек одним из лучших семейных хэтчбеков, которые продаются сегодня.

Он появился в 2011 году, когда отказались от непопулярного седана и непродуманных кабриолетов CC. Трехдверный хэтчбек также пошел, оставив только пятидверный хэтчбек и универсал. Новый автомобиль был достаточно стильным, чтобы мало кто мог оплакивать эти потери. Каждая модель оснащалась кондиционером и электронным контролем устойчивости, а Focus снова получил пять звезд за безопасность от Euro NCAP.

Какой Ford Focus Mk3 мне больше всего подходит?

Новейший Focus можно выбрать в большом количестве различных комплектаций, каждая из которых может похвастаться разумным количеством оборудования. Focus Zetec имеет кондиционер и возможность подключения к телефону через Bluetooth, а Zetec S добавляет улучшенную спортивную подвеску и спортивный обвес. Спутниковая навигация добавлена Zetec Navigator. Лучшей моделью является Ford Focus Titanium, оснащенный автоматическими фарами и дворниками, а также мультимедийной информационно-развлекательной системой.

Mk3 Focus был запущен с выбором бензиновых и дизельных двигателей.Оба бензиновых двигателя были 1,6-литровыми, а один был оснащен турбонаддувом для большей мощности. Мы предлагаем вам избегать нетурбо, который немного вялый, но не особенно экономичный. В 2012 году он был заменен на 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, что обеспечило лучшую экономию топлива и снижение выбросов CO2. Можно выбрать 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 или 180 л.с., что делает автомобиль действительно очень быстрым.

Все дизели Mk3 Focus хороши. В 2011 году стартовыми дизелями стали 1.6- и 2,0-литровый TDCi. 2,0-литровый двигатель быстрее, с мощностью 138 или 161 л.с., в то время как 1,6-литровый — более экономичный выбор, привлекающий ежегодный счет дорожного налога всего в 20 фунтов стерлингов.

В 2014 году Focus получил модернизированные дизельные двигатели и обновленный внешний вид. От старого 1,6-литрового TDCi отказались и представили 1,5-литровый дизель Duratorq. 2,0-литровый дизель претерпел значительные улучшения для повышения производительности и снижения выбросов, став членом линейки двигателей Duratorq. Эти более поздние дизельные двигатели являются одними из самых дорогих FOCUS на рынке, но при этом обладают низкими показателями выбросов, хорошей экономичностью и высокой производительностью.

Бензиновые двигатели достаточно хороши, поэтому мы рекомендуем их по сравнению с дизелями, если у вас нет достаточно большого годового пробега. Их не только дешевле покупать, но и приятно водить. С осторожностью выбирайте дизельное топливо, если вы планируете в основном ездить по городу — современные дизели используют дизельный сажевый фильтр (DPF) для снижения выбросов. Они могут заблокироваться, если вы не совершаете достаточно длительных поездок, чтобы прогреть двигатель до температуры, достаточной для «самоочистки» фильтра. Ремонт заблокированного сажевого фильтра может быть дорогостоящим.

Наш любимый Ford Focus Mk3 — это Titanium мощностью 138 л.с. с 1,6-литровым турбомотором.

Эксплуатационные расходы

Из-за повышенной сложности последний Focus обходится немного дороже в обслуживании, чем версия Mk2: незначительное обслуживание стоит около 220 фунтов стерлингов, а основное обслуживание — около 270 фунтов стерлингов. Замена тормозной жидкости по-прежнему производится каждые два года и стоит около 60 фунтов стерлингов.

В большинстве двигателей последних моделей Focus используется камбелт, и его нужно будет менять каждые восемь лет по цене около 550 фунтов стерлингов.

На что обратить внимание

Mk3 Focus занял неутешительное 102-е место в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2016 год. Владельцы сообщают о средней надежности, но разумных эксплуатационных расходах и говорят, что качество сборки могло бы быть лучше.

Мы обнаружили, что большие колеса могут влиять на радиус поворота автомобиля: модели с 18-дюймовыми легкосплавными колесами кажутся менее маневренными на парковочных скоростях, чем автомобили с меньшими колесами. Стоит убедиться, что вы довольны рулевым управлением на любом тест-драйве Focus.

Альтернативы

Главным конкурентом Ford Focus является Volkswagen Golf — автомобиль, излучающий класс, подкрепленный превосходным качеством. Однако он дороже, чем Focus, и не доставляет такого удовольствия от вождения. Не делает и Vauxhall Astra, еще один популярный конкурент, любимец семей, хотя Vauxhall стоит на том же уровне, что и Focus.

Водители, ищущие немного большего стиля, могут захотеть рассмотреть SEAT Leon или Mazda3, в то время как Skoda Octavia заслуживает внимания из-за сочетания экономичности и надежности.

Вердикт

Ford Focus был широко признан лучшим универсалом в своем классе с момента его запуска в 1998 году, и обе модели Mk2 и Mk3 были значительно улучшены по сравнению с оригиналом, что заслуживает нашей безоговорочной рекомендации.

Это разумное предложение, чтобы вы купили самый новый, лучше обслуживаемый автомобиль, который вы можете себе позволить, какое бы из двух поколений вы ни выбрали. Ford продолжил разработку Focus и никогда не видел недостатков на фоне конкурентов.Доступен широкий выбор, а цены никогда не выглядели более разумными.

Стильный, но функциональный дизайн в сочетании с большой экономичностью и захватывающим опытом вождения — Mk2 и Mk3 Focus продолжают производить впечатление и сегодня.

Если вы хотите узнать больше о последнем Ford Focus, ознакомьтесь с нашим обзором.

История Ford Focus: в фотографиях

Значок Focus теперь прочно занял свое место в мире, поэтому присоединяйтесь к нам, чтобы оглянуться назад на его коренное происхождение и постоянно увеличивающееся продвижение на рынок.

В начале: Ford Escort

Все началось с Ford Escort. Хотя Escort был частью европейского модельного ряда Ford с 1967 года, автомобили пятого и шестого поколения изо всех сил пытались достичь легендарного статуса предыдущих моделей. Ford планировал продолжить название Escort для своей замены, но в последний момент принял решение перейти на Focus.

1998: выпущен Ford Focus Mk1

Представленный на Женевском автосалоне 1998 года, Focus стал шоком для тех, кто годами привык к безопасному стилю Escort.Используя футуристическую философию дизайна Джека Телнака «New Edge», впервые примененную на Ka, Focus выглядел так, как будто он пришел с другой планеты, по сравнению с современными Volkswagen Golf и Vauxhall Astra.

Focus был революционным и под углом кузова, и Ford стремился сделать Focus самым динамичным конкурентом C-сегмента. Многорычажная задняя подвеска Control Blade соответствовала управляемости и комфорту, предлагая на выбор четыре бензиновых и один дизельный двигатель Zetec.Этого было бы достаточно, чтобы убедить судей сделать Focus европейским автомобилем 1999 года.

Идеи New Edge не ограничивались внешним видом: интерьер Focus даже более драматичен, чем внешний вид. Изгибы и углы пересекали приборную панель с достаточным чутьем, чтобы заставить обычного водителя эскорта подавиться своим чаем. Несмотря на то, что сегодня это вряд ли радикально, в 1998 году Focus явно раздвигал границы.

Седан Escort с самого начала был основой модельного ряда, и Ford продолжил выпуск четырехдверного варианта нового Focus.Несмотря на то, что к концу 1990-х малые седаны перестали пользоваться популярностью в Европе, четырехдверный автомобиль стал ключом к продвижению Focus как «мирового автомобиля» для борьбы с такими конкурентами, как Volkswagen Jetta в США.

Убедившись, что все поля C-сегмента были отмечены, Ford также представил универсальный вариант Focus. В то время как стиль New Edge был смягчен более квадратной крупой универсала, это дало Focus около 520 литров багажного отделения с поднятыми сиденьями. Примечательно, что примерно на 60 литров больше, чем у Volkswagen Golf Mk4 Estate.

2002: найдите разницу

Доказательством того, насколько удачным был дизайн Mk1 Focus, является усовершенствованная версия, выпущенная в 2002 году. Основное изменение коснулось фар со встроенными индикаторами вместо прежних, установленных на бампере, и доработки дизайна решетки радиатора. Климат-контроль и спутниковая навигация стали опциями, в то время как новый дизельный двигатель TDCi также присоединился к модельному ряду.

Несмотря на богатую историю производства Escorts, Ford заставил покупателей ждать до 2002 года быстрого Focus.ST170 был разработан в сотрудничестве между подразделениями Ford Special Vehicles Europe и American Special Vehicles Team с использованием 170-сильной версии 2,0-литрового бензинового двигателя Zetec.

17-дюймовые легкосплавные диски, более крупные тормоза и тонкие модификации стиля были частью пакета. Проданный как Focus SVT в США, европейским покупателям также была предложена редкая универсальная версия ST170.

После долгих лет спекуляций Ford, наконец, объявил Focus RS моделью ограниченного производства.Наибольшую озабоченность энтузиастов вызвало то, что, в отличие от Escort Cosworth, Focus RS будет только переднеприводным. Дифференциал смещения крутящего момента Quaife использовался для передачи 212 л.

Предлагаемый только в цвете Imperial Blue, RS выделяют уникальные передний и задний бамперы, а также 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Racing. Внутри было множество алькантары и синей кожи, но это мало повлияло на спрос на самый быстрый Mk1 Focus.

Дизайн Focus RS был вдохновлен автомобилем, участвовавшим в кампании Ford в чемпионате мира по ралли. Дебютировав в 1999 году, Ford World Rally Team переманила Колина Макрея из Subaru с предложением контракта в стиле рок-звезды.

«Безоговорочный» подход МакРэя привел к победам, но также и к дорогостоящим авариям, так как Ford не смог противостоять доминирующей силе Маркуса Грёнхольма и Peugeot 206. Второе место в чемпионате производителей было бы так же хорошо, как и в чемпионате производителей. Автомобиль Mk1 WRC.

2003: Ford C-Max готовит мир к выпуску Focus Mk2

Получив прибыль от спроса на компактные минивэны, первый C-Max соединил платформу, предназначенную для Focus второго поколения, с практичным кузовом с плоскими стенками. Предсказывая более сдержанное направление стиля, которое примет Mk2 Focus, C-Max, по крайней мере, сохранил репутацию автомобиля, которым приятно управлять. Идеально подходит для того, чтобы вызвать болезнь путешествий у всей семьи…

С учетом того, что Focus стал фаворитом семьи, а только в Европе было продано более 2 миллионов автомобилей, второму поколению пришлось многое оправдать.Стиль был выполнен в более консервативном стиле, впервые увиденном на C-Max, с более плавными углами и трапециевидной решеткой радиатора от современного Mondeo. Mk2 Focus также вырос, становясь шире, длиннее и выше.

По крайней мере, сохранились высоко расположенные задние фонари, а двигатели были либо модифицированными версиями тех, что были в автомобилях первого поколения, либо совершенно новыми агрегатами. Пять бензиновых двигателей объемом от 1,4 до 2,0 литров, а выбор трех дизельных двигателей продемонстрировал изменение потребительских предпочтений.К счастью, дорожные испытатели обнаружили, что лучшая в своем классе динамика не была упущена ради взрослого Focus.

Как и снаружи, интерьер Mk2 Focus отказался от радикальных углов своего предшественника и занял более традиционную позицию. Ford хвастался лучшим качеством сборки, но вряд ли это была приборная панель, которая заставляла биться чаще. Были, по крайней мере, практичные дополнения для хранения и более крупная загрузка благодаря резкому росту Mk2.

Наряду с седаном и универсалом Focus второго поколения Ford также решил воссоздать бурные дни Escort Cabriolet.Стремясь обойтись без изображения «белых шпилек» на старом лоскутном Escort, Focus CC отличался причудливой складной металлической крышей, состоящей из двух частей.

Итальянский дизайнерский дом Pininfarina создал щедрую добычу, которая вызвала бы зависть даже у Ким Кардашьян, но опасения по поводу протекающей крыши мало помогли гламурному образу.

Ford не стал торопиться, предлагая горячий хэтчбек Mk2 Focus: ST дебютировал в 2005 году. Пятицилиндровый бензиновый двигатель Volvo с турбонаддувом выделялся среди четырехцилиндровых конкурентов и благословил ST мощностью 222 л.с. отличительная нота выхлопа.0-62 миль в час за 6,5 секунды, а максимальная скорость 150 миль в час, ставит его в один ряд с Mk1 RS.

Заниженная и усиленная подвеска, а также усиленные тормоза были включены в модернизацию, в то время как интерьер получил спортивные сиденья Recaro спереди. Хотя Electric Orange не был обязательным выбором цвета, он быстро завоевал репутацию определяющего оттенка для Mk2 ST.

2007: рестайлинг Mk2 Ford Focus

Менее чем через три года в продаже Ford представил обновленный Mk2 Focus на автосалоне во Франкфурте в 2007 году.После более тщательного ремонта, чтобы привести его в соответствие с остальной линейкой Ford, почти каждая панель кузова была изменена вместе с новыми фарами и дизайном решетки радиатора.

Внутри не отличался более высоким качеством материалов, используемых для приборной панели, наряду с введением таких опций, как радио DAB и кнопочный стартер. К партии также присоединились коробка передач с двойным сцеплением и модернизированный дизельный двигатель.

В разгаре гонки вооружений «горячих хэтчбеков» Ford преодолел барьер в 300 л.с., представив Focus RS второго поколения.При использовании модифицированной версии пятицилиндрового турбонагнетателя от ST пиковая мощность достигла 301 л.с. при соответствующем крутящем моменте 325 фунт-фут. 0–62 миль в час занял менее 6 секунд, а максимальная скорость продолжала превышать 160 миль в час.

Сохранив переднеприводную компоновку, Ford применил как дифференциал повышенного трения Quaife, так и особую конструкцию передней подвески RevoKnuckle, чтобы попытаться контролировать безудержный крутящий момент. Внешние изменения включали огромный задний спойлер с зияющим передним бампером и 19-дюймовыми колесами.

Опираясь на успех Mk2 RS, Ford в 2010 году создал ограниченную версию с увеличенной до 345 л.с. мощностью и 339 фунт-фут крутящего момента. Производительность улучшилась: разгон до 100 км / ч занимает всего 5,4 секунды.

Все 500 автомобилей, 101 из которых поступили в Великобританию, имели специальную матовую черную пленку, нанесенную снаружи, вместе с черными легкосплавными дисками. Несмотря на цену, превышающую 35 000 фунтов стерлингов, все 101 автомобиль сразу же нашел свой дом.

Совершенно новый автомобиль Focus RS WRC, выпущенный в 2006 году, Ford также сделал Маркуса Грёнхольма своим водителем номер один.Успех был мгновенным: пары одержали победу на открытии сезона в Монте-Карло. За этим последуют и другие победы, хотя Гронхольм упустит возможность добавить к своему имени еще один титул пилота.

Соревновательные чемпионаты производителей в 2006 и 2007 годах закрепили за автомобилем Mk2 WRC серьезную грязевую машину и впервые с 1979 года принесли Ford титул успеха.

2011: прибытие Mk3 Focus

Будущее Focus стало ясным благодаря официальному запуску на автосалоне в Детройте в 2010 году, а не в Европе.Более чем когда-либо Ford задумывал Focus как настоящий «мировой автомобиль», оптимизирующий производственные линии по обе стороны Атлантики.

Вернулся смелый стиль, новый Mk3 Focus вернулся к резким углам и резким изгибам оригинального автомобиля. Активные жалюзи решетки радиатора скрылись за треугольными передними воздухозаборниками, что значительно улучшило аэродинамику по сравнению с предыдущей машиной.

Отмечая переход в сторону двигателей меньшего размера, помимо атмосферного 1,6-литрового бензинового двигателя, предлагаемого при запуске, все другие варианты будут оснащаться турбонаддувом.Трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель Ecoboost, выпущенный в 2012 году, обещал производительность и благочестие в одном пакете.

Качество езды и утонченность улучшились по сравнению с уходящим автомобилем Mk2, хотя утверждалось, что рулевое управление с электроусилителем имеет меньшую обратную связь. Не то чтобы большинство школьных водителей волновались.

Больше места, больше технологий и больше ощущений премиум-класса были на повестке дня в новом Focus. Стремясь напрямую конкурировать с престижным имиджем Volkswagen Golf, мягкие на ощупь пластмассы и более качественная отделка покрывали основные поверхности.

Однако Ford не мог сравниться с минималистическим стилем немецкого конкурента с интерьером Focus, усеянным кнопками и переключателями. Появилась мультимедийная система Ford SYNC, а в список опций вошли Active Park Assist, камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль.

В отличие от предыдущих поколений, покупателям из Великобритании был предоставлен выбор всего из двух вариантов кузова для Focus третьего поколения. От трехдверного хэтчбека отказались отчасти для экономии средств, но также в связи с уходом от них рынка.

Помимо пятидверного хэтчбека, британским фанатам Ford будет предлагаться только универсал. Такие рынки, как США, Канада и Австралия, сохранили вариант четырехдверного седана.

Следуя электрической концепции BEV, основанной на Mk2 Focus, с самого начала планировалась полная версия электромобиля третьего поколения. Первоначально использовавшая литий-ионную батарею 23 кВт · ч, более поздние версии получили более крупную версию на 33,5 кВт · ч, чтобы обеспечить запас хода до 139 миль.

Несмотря на свою популярность в США, продажи электрического Focus в Европе оказались очень медленными: в 2016 году было продано всего 61 автомобиль.Форд прекратил местное производство, а это означало, что тем, кто действительно хотел его, придется ждать автомобиль американского производства.

Вслед за всемогущей угрозой Volkswagen Golf в 2014 году появился обновленный Mk3 Focus с новой хромированной решеткой в стиле Aston Martin и более широким использованием блестящей отделки во всем интерьере.

Новый 1,5-литровый бензиновый двигатель Ecoboost пополнил модельный ряд вместе с модернизированными дизельными двигателями. Была добавлена обновленная мультимедийная система SYNC 2, а приборная панель была реорганизована, чтобы успокоить предыдущий взрыв кнопок.

Запущенный в 2012 году, третий Focus ST вернулся к 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, но со здоровой мощностью 247 л.с. и крутящим моментом 270 фунт-фут. Предлагаемый как в форме хэтчбека, так и в форме универсал, новый ST показал еще большую производительность, но с большей экономией топлива, чем автомобиль второго поколения.

Одновременно с обновлением модельного ряда Focus в 2014 году Ford представил дизельный Focus ST с 2,0-литровым двигателем TDCi мощностью 185 л.с., явно нацеленный на конкурента VW Golf GTD.

Молитвы сторонников

Ford RS наконец-то были услышаны в 2015 году, когда Ford представил Focus RS с полным приводом.Использование 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя Ecoboost от Мустанга выдавало существенные 350 л.

Самая большая новость связана с добавлением «режима дрейфа», в котором используется векторизация крутящего момента для облегчения скольжения огромных горок. Конечно, только на трассе…

Поскольку правила WRC подталкивают производителей к использованию небольших супермини-автомобилей, Mk3 Focus не сможет повторить успех раллийных автомобилей предыдущих поколений.

Тем не менее, он по-прежнему будет использоваться в соревнованиях по автоспорту, в том числе в чемпионате мира по ралли-кроссу FIA, который будет проводиться Кеном Блоком. Британский чемпионат по кузовным гонкам также был на повестке дня с командой Motorbase Performance.

2018: Ford Focus RS Heritage Edition

С выходом нового четвертого поколения Ford в какой-то момент пришлось прекратить производство Focus RS. Чтобы облегчить боль, последняя специальная модель Heritage Edition будет выпущена ограниченным тиражом всего 50 экземплярами — все с эффектной окраской Deep Orange.Повышение мощности до 375 л.

Ожидается, что Mk4 сохранит платформу C1 нынешнего автомобиля третьего поколения и внесет эволюционные изменения в дизайн — стратегия, используемая Ford для последней Fiesta. На повестке дня также будет электрификация, на которую Ford наверняка надеется добиться большего успеха. Скоро все раскроется.

Подробнее:

рестайлинг.Incazelo, ukulungiswa kanye ephelele amasethi

Ngo-2008, Ford waphawula eyishumi Focus imodeli, ukuvela inguqulo рестайлинг yesizukulwane yayo yesibili. Ubuchwepheshe obusha, isingeniso okwandile umshini ethuthukisiwe kuzovumela ke ukuhlanganisa isikhundla salo okuholela emakethe izimoto naphakathi. Ngo-2011 kwafika isizukulwane sesithathu ethengwa kakhulu, kodwa namuhla akazange abe ekhulunywe buthu, okungukuthi Ford Focus 2, owawusedolobheni 2008, рестайлинг.

Ukuthandwa imodeli

Njengoba «Focus» wokuqala eYurophu wedwa, kuye kwathengwa amakhophi ezigidini 5.Умшини — это kakhulu ukuthonywa emhlabeni abanikazi imoto, kanye nobufakazi ukuthi isihloko «Автомобиль года». EYurophu lehla ngokhesha inani imodeli lithole imiklomelo ezingefani ezingaphezu kuka-80. Ngaphezu kwalokho, это kahle kungase kutholakale ezimakethe американская насе-Азия.

Ekupheleni 2007 ngaqala imakethwa Ford Focus 2 хэтчбек (amathathu- futhi ngendlu emihlanu), kanye nqola. Futhi ngasekuqaleni kuka-2008, inguqulo uhlelo рестайлинговый седан ungeze, кабриолет nenguqulo sporty onenkomba ST.

umklamo kinetic

Инновации главного эзихлобенского дизайна, Ford Focus 2. Рестайлинг ингавутинти купхела, бампер, канье Изинсимби (njengoba enza iningi abakhiqizi), кодва футхи умзимба, езийинкимбинкимби вашинтша. Нгахо, сифика цише имото энтша. Ukuze umklamo isisekelo mkhuba, lihamba phambili kule nkampani, okwakubizwa ngokuthi i «умкламо кинетический».

Ngokusho umenzi imoto, bafuna imoto, ngakolunye uhlangothi kwathathwa njengosongo isibuyekezo «Focus», futhi ngakolunye — njengoba emelele okhazimulayo isizukulwane esisha izimoto «Ford».Ngenxa yalokho — i umzimba umxhwele ngemigqa bayaxoxa, sithalela ashukumisayo Ford Focus 2. Рестайлинг alethwe ingaphandle oyisibonelo nokuthambekela owawusekelwe version wangaphambilini we-Ford Mondeo namanye amal.

салон

Я рестайлинг ангафакати ‘Ukugxila’ ngo-2008 igxile ngcono ikhwalithi izinto nenduduzo ezingeni. Lezi zinguquko sigqamile ngenxa ezithambile umnyango panel, insimbi cluster olusha, insika Ushintshe, izinkinobho amafasitela kanye Umlawuli esimenza abone into engemuva izibuko.Лейо михумби эзибизайо, кухона лесихумба элифезулу, футхи фезулу — синие ингилази аномбала.

Entsha isikhungo console ngaphansi kwegama Premium wathola ukusebenza eyengeziwe kanye nomklamo ezithakazelisayo. Kuyinto etholakalayo amamodeli ezibizayo futhi njengoba okukhethwa kukho, ezishibhile. Консоль lihlanganisa ube usufaka iarmrest, igilavu gumbi umthamo we 4 amalitha, abanikazi ababili inkomishi ne amacansi zenjoloba umnikazi ikhadi futhi zemali. ingxenye yayo ezingemuva siqukethe egunjini izinto abagibeli nezisekelo 230 вольт (njengoba inketho).Kuyinto efanelekayo amadivayisi nge umthamo esingaphansi 150 Вт. Kusukela ekuqaleni kuka-2008, консоль kufakwe inkinobho Ford Power etholakala eduze isigwedlo КПП. Это ikuvumela ukuba uqale imoto ngaphandle ukhiye.

Крыша Ford Focus 2

I gumbi imithwalo hero wethu incike ukuguqulwa emzimbeni. Isiqu sawo kulencane Uthole Convertible — амалита 248 купхела. Layisha gumbi dweba имеет kancane umthamo ngaphezulu — 282 amalitha. Нохо, abaholi ivolumu ukuqalisa baba sedan futhi enqoleni — 467 kanye 475 amalitha, ngokulandelana.Naphezu isiqu esincane, Ford Focus 2 хэтчбек намандже uyawuthanda ukuthandwa okukhulu futhi ngokuvamile utholakala kuleli dolobha. Ngokusobala, abathengi Kugcizelela ne Ingaphandle layo ezithakazelisayo lwengxenye engemuva yomkhumbi. Phela, inguqulo yezemidlalo ka «ST» futhi исполнятеся e unomzimba onjalo.

ubuchwepheshe

Ford Focus 2, owawungumnyaka isihloko restyling yengxoxo yezinhlanu, itholakala izinguqulo ezinhlanu: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium kanye ST.

Рестайлинг kwesizukulwane sama «Focus» yesibili yambekela izici eziningi ezintsha lathathwa olusha (ngaleso sikhathi) онобухле Mondeo, Galaxy S-MAX. Ngokwesibonelo, uhlelo Ford Easyfuel, okuyinto evimbela imoto заправка uphethiloli eliphansi.

Ukuze uhlelo umsindo wemoto kungenziwa exhunywe imishini ehlukahlukene nge slot 3.5 mm kanti-USB port. Ngaphezu kwalokho, имото инэ эмбобени йехади ле-SD, esinikela ukudlala MP3-amafayela. Я использую Ubuye isilawuli sezwi, xhuma nge Bluetooth futhi isibonisi-5 intshi kohlelo navigation.Ngisho nangemva kweminyaka 8 singasho ukuthi imishini muhle kakhulu, ngakho silungisa Ford Focus 2 ngokuvamile kuphela kusebenza Ingaphandle.

ukuphepha

Omunye izinzuzo главная из «Focus» futhi ngokuvamile lonke inkampani ubhekwa indlela okuqinile endaweni ephephile. Kulokhu, kuhilela ukusetshenziswa ezihlakaniphile Ukuvikelwa uhlelo kanye airbag ayisithupha njengoba ubuncane. Inguqulo esezingeni imoto kuhlanganisa ESP ohlelo nge control traction futhi kusebenze ngokuzenzekelayo amasignali ezingemuva ukukhanya uma kwenzeka unyathela amabhuleki eziphuthumayo.Futhi ezihlongozwayo qapha enomoya owanele. Phakathi zilondolozwe njengoba версия lokugcina zokuvikela ungabahlukanisa: ABS ejwayelekile, i-kwagcizelela ukuphepha капсула Futhi Emergency Brake Assist. Лоху квасиза использует умшини укузе юине 5 инканьези EuroNCAP isilinganiso.

Кухона футхи izici ezithile zokuvikela ozikhethela: uhlelo AFS, kuhlanganise Halogen izibani, Quickclear umsebenzi inikeza Ukushisa ngokhesha somoya, futhi Xenon izibani.

izinga Technical nokushayela

Njengoba e izinguqulo ezandulele, «Focus» ngo-2008 kahle ephethwe.Isicelo ongaphakeme — вязкость uwoyela игия кахулу ziyancipha kunomsindo kule gumbi.

Kulesi imodeli nekusebenta kanye namandla okubakhona ukudluliswa inhlukano kuhlanganiswe kalula othomathikhi ukusetshenziswa. Трансмиссия Ford Power Shift, efakwe kwi imoto kusukela ngo-2008, kuyinto ezintsha ezimbili-bamba автоматическая трансмиссия nge amagiya ezinhlanu. Это inikezwa esihambisana ezimbili 2 литровый дизель Duratorq TDCi. Эйокукала экутукисени 136 амаххаши, канти айсибили — 110.

Kufanele futhi usho enye imoto, umsebenzi kabani main — ongaphakeme petrol kuyinto inkomba ezinhle Dynamics. Amamodeli nale ingini abizwa ngokuthi Focus ECOnetic. Умтхамо Пхико 1.6 амалита, амандла — 109 амаххаши. Дизайн его кусикисела исихлунги зокулондолоза изинхлайия умуле. мотор окунджало ибуса амалита 4,3 купхела 100 км, футхи силингана 115 амагрему-углекислый газ нгаинье 1 ихиломитха нгалиние. 90-eqinile окуфушане ECOnetic likhipha ngokuphelele 114 г / км.

Ford Focus 2 — рестайлинг

Ukubuyekezwa kule moto eminyakeni eyi-8 khona, uye wathola ikakhulukazi omuhle.Нгендлела акунанкинга (операция нгесихатхи эненгкондо, наканджани). Phakathi kwezinkinga zalesi sihlahla amandla bungabonakala kuphela ligcina uthi lokuphotha luzungeza ezimbili mass, okuyinto ahlahlele ngokhesha kunokuba amapuleti bamba. Трансмиссия isebenza kahle ngisho nangemva kweminyaka 7 wokusebenza. imisebenzi kagesi ngokushelela futhi izinkinga.

Abanye abantu abasebenzisa ama esekhala ungqimba ezondile upende.

Обзор Форд Фокус Хэтчбек 2021

Дизайн

Конструкция

Адаптация к российским условиям

Комфорт

Безопасность

Мультимедиа

Форд Фокус Хэтчбек Технические характеристики

отзывы владельцев, оставить отзыв на Ford Focus Хэтчбек 2014 – н.

Все модификации Ford Focus II рестайлинг

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

Ford Focus II Хэтчбек 5 дв.

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

Модификации (12)

Сравнить с другими авто

Технические характеристики Ford Focus (Форд Фокус)

Ford Focus 1 поколение Седан 4-дв.

Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Turnier универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Turnier (USA) универсал технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Sedan (USA) седан 4-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Седан 4-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение CC кабриолет технические характеристики

Ford Focus 2 поколение WRC-S Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST WRC Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Седан технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Electric хетчбэк технические характеристики

Ford Focus 3 поколение ST универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST универсал технические характеристики

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] CC кабриолет технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS500 хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] X Road универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS Le Mans Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение USA седан Седан технические характеристики

Технические характеристики автомобилей Ford Focus / Форд Фокус

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

рестайлинг. Описание, модификация и комплектация

Популярность модели

Кинетический дизайн

Салон

Багажник на крышу Ford Focus 2

Technologies

Безопасность

Технические и ездовые качества

Ford Focus 2 — рестайлинг

Вывод

Тюнинг Форд Фокус 2 (рестайлинг), что важно знать

Тюнинг внешнего вида Ford Focus 2

Технический тюнинг

Другие направления