Ford focus rs 2: Доступ ограничен: проблема с IP

Обзор

Все хорошее когда-нибудь заканчивается. Фантастический Ford Focus RS вступает в последний год производства, наполненный функциональными атрибутами и готовый осквернить гоночную трассу рядом с вами. Хардкорный хэтчбек Ford оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 350 л.с., который работает исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Его полный привод с вектором крутящего момента способен преодолевать заснеженные улицы или проселочные дороги, усыпанные гравием. Несмотря на то, что его дешевый интерьер нельзя игнорировать, RS по-прежнему подойдет четверым взрослым и их помощникам. Ожидайте, что его бескомпромиссная езда и ограниченные гоночные сиденья отсеят слабых, но того, кто останется стоять, ждет чертовски хорошее время.

Что нового в 2018 году?

Производство Focus RS будет прекращено после 2018 года. Ford продаст только 1000 ярких хэтчбеков в Соединенных Штатах, и только 500 экземпляров увидят канадские дороги.Модели ограниченного выпуска доступны только в двух цветах: Nitrous Blue и новом Race Red. Экстерьер добавляет элементы глянцево-черного цвета, в том числе крышу и зеркала заднего вида. Задний спойлер на крыше теперь тоже окрашен в черный глянцевый цвет, а на боковых крыльях нанесены синие логотипы RS. Набор окрашенных 19-дюймовых колесных дисков становится стандартным. В отличие от предыдущих версий, эта RS оснащена дифференциалом повышенного трения для передней оси. Пакет RS2 теперь является стандартным; Он включает в себя гоночные сиденья Recaro с кожаной отделкой (оба передних ковша с подогревом) и голосовую навигацию.В салоне также добавлено углеродное волокно на дверные ручки, рычаг ручного тормоза и вокруг датчика турбонаддува.

Ford Focus RS Цены и какой купить

Focus RS 2018 доступен только в цветах Race Red или Nitrous Blue (что добавляет 695 долларов). Пакет RS2, который стоил 2785 долларов для версии 2017 года, теперь является стандартным; Он включает в себя навигацию, более захватывающие вставки в сиденье, сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, а также обогрев передних сидений, наружных зеркал и рулевого колеса. Кованые 19-дюймовые колеса также входят в стандартную комплектацию, но выбор шин Michelin Pilot Sport Cup 2 добавляет 550 долларов. Обитатели Snow Belt все еще могут заказать комплект зимних колес и шин за 1995 долларов, хотя мы могли бы найти более дешевый комплект в другом месте.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Понравилось: Взрывные взлеты, полный привод, режим дрейфа может разблокировать ваш внутренний Кен Блок.
Не любит: Взрывные взлеты требуют резкого сброса сцепления, жесткой езды, существует Honda Civic Type R.

Оснащенный 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает 350 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента, Focus RS превосходит всех в своем классе и способен развивать серьезную скорость на любой поверхности. При весе более 3400 фунтов RS не легкий, но его тяга на все колеса в сочетании с короткой передачей шестиступенчатой ​​механической коробки передач и четкими зацеплениями позволяет ему с яростью ускользать от стоп-сигналов. Педаль сцепления твердая, но не жесткая, и ей не нужно много времени, чтобы плавно привыкнуть к своей первоначальной упругости.EcoBoost 4 обладает мощным индустриальным рычанием и привлекает внимание с минимальной турбо задержкой. Это гнездо разъяренного шершня трансмиссии даже во время круиза. Выхлопные трубы базуки громко хлопают и фыркают между переключениями и при замедлении.

Focus RS — это прежде всего мощный автомобиль. В этом классе гипер-хэтчбеков только Civic Type R по-настоящему бросает вызов RS по безупречным характеристикам, и Honda победила в сравнительном тесте. Мы не будем называть Ford нервным, но он очень натянут и едет жестко даже с его адаптивными амортизаторами в более мягкой из двух настроек.Его грубая езда по плохим дорогам усугубляется опциональными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, ориентированными на треки; они приклеиваются, как клей Gorilla Glue, и усиливают и без того впечатляющее сцепление с дорогой Ford. (Другой RS, который мы тестировали, был на стандартных шинах Michelin Pilot Super Sport. ) Рулевое управление с фиксированным передаточным числом является точным и быстрым, но не настолько чувствительным, чтобы заставить RS дергаться на высоких скоростях. Его тормозные характеристики достойны, с нулевым затуханием в наших тестах и ​​приятным жестким и отзывчивым ощущением педали.

Экономия топлива в реальных условиях

Экономия топлива не является сильной стороной Focus RS. Даже если вам удастся устоять перед искушением заглушить его при каждом переключении на повышенную передачу, согласно EPA, RS потребляет больше топлива, чем все его конкуренты, за исключением Subaru WRX STI. Обычные межгосударственные круизы тоже не на пользу RS. В то время как мы сопоставили оценку автомобиля на шоссе на 25 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте, поищите в другом месте свой горячий хэтчбек на 30 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Спортивные сиденья Recaro с отличной поддержкой, установка Sync 3 с 8. 0-дюймовый сенсорный экран.
Не любит: Recaros может быть слишком тесным для некоторых, ограниченное пространство для ног сзади, спинки задних сидений не складываются.

Focus — один из самых старых и более тесных компактных автомобилей в своем классе, а у RS слишком много пластика для автомобилей эконом-класса в салоне, что нам не нравится. Это функциональный офис для энергичного вождения, но при обновлении Ford RS не было потрачено много долларов на улучшение интерьера.

У RS стандарт 8.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой программного обеспечения Sync 3, который предлагает яркие меню, логическую навигацию и широкие возможности подключения. Система Sony с 10 динамиками — единственная предлагаемая аудиосистема. Хотя Sync 3 не имеет дополнительного входа или точки доступа Wi-Fi, он включает входы Bluetooth и USB, а также возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Как и в случае с обычным хэтчбеком Ford Focus, на котором он основан, RS находится в нижней части своего сегмента по общей вместимости и не хватает небольших ящиков для незакрепленных предметов. Аудиосистема и комплект для накачивания шин занимают место под задним грузовым полом.

Функции безопасности и помощи водителю

В то время как Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила RS высший пятизвездочный рейтинг аварийности, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не тестировал его. К сожалению, горячий Ford не предлагает ни одного вспомогательного оборудования для водителя, кроме камеры заднего вида, поэтому клиентам RS, которым нужен этот дополнительный уровень защиты, не повезло.

Гарантия и техническое обслуживание

Помимо более продолжительного гарантийного обслуживания Volkswagen, условия гарантии Focus RS соответствуют условиям других популярных спортивных компактных автомобилей.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Ford Focus RS Характеристики и характеристики

Сиденье водителя

Пассажирское сидение

60-40 Складная скамья, обращенная вперед, откидная передняя подушка / спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, турбо / нагнетатель, температура масла, одометр и путевой компьютер

Электропитание задних стеклоподъемников

SYNC Connect Wi-Fi Selective Service Доступ в Интернет

Кожаное рулевое колесо с подогревом

Передний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Сиденья Recaro с подогревом и вставками Miko Dinamica -вкл . : 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом (вверх / вниз, вперед / назад, наклон / откидывание), пассажирское сиденье с ручным управлением по 4 направлениям (вперед / назад, откидывание), 4-позиционное сиденье ограничители и логотип RS

Отделка салона -inc: Карбоновые вставки в интерьере

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Передние и задние фонари карты

Отделка коврового покрытия

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Грузовой отсек для скрытого хранения

Жесткая крышка груза

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Система связи и развлечений SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной консоли с возможностью прокрутки, возможность масштабирования пальцем, AppLink, 911 Assist, Apple Carplay, Android Auto и 2 порта USB для интеллектуальной зарядки

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Системный монитор

Бортовой компьютер

Аналоговый внешний вид

Наружный датчик температуры

Задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

Фильтрация воздуха

2 розетки постоянного тока 12 В

2016 Ford Focus RS RS 5dr HB Характеристики и характеристики

6-позиционное сиденье водителя

4-позиционное пассажирское сиденье

60-40 Складная скамья, обращенная вперед, откидная передняя подушка / спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, турбо / нагнетатель, температура масла, одометр и путевой компьютер

Электропитание задних стеклоподъемников

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка -inc: хромированные внутренние акценты

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка в дверной обшивке

Частично кожаные сиденья Recaro -inc: сиденье водителя с механической регулировкой в ​​6 направлениях (вверх / вниз, вперед / назад, откидывание), пассажирское сиденье с ручным управлением по 4 направлениям (вперед / назад, откидывание), 4-позиционные подголовники и логотип RS

Кожа / алюминий Материал переключателя передач

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Передние и задние фонари карты

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Грузовой отсек для скрытого хранения

Жесткая крышка груза

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Система связи и развлечений SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной консоли с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist и 2 порта USB для интеллектуальной зарядки, Bluetooth, элементы управления на рулевом колесе и вспомогательный входной разъем

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Системный монитор

Аналоговый внешний вид

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Сиденья с тканевой спинкой

Передний центральный подлокотник

1 карман для хранения на спинке сиденья

Задние подголовники с ручной регулировкой

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

Фильтрация воздуха

2 розетки постоянного тока 12 В

2017 Ford Focus RS Mountune Drive | Отзыв

Повышение производительности двигателя с турбонаддувом долгое время было самым низким результатом в тюнинговой индустрии, особенно когда перепрошивка ЭБУ с новой картой может легко увеличить мощность. Иногда намного больше мощности.

Здесь дело обстоит не так. Обновленный Ford Focus RS Mountune, доступный в Европе, получил лишь скромное заявленное увеличение — на 20 лошадиных сил и 26 фунт-футов по сравнению со стандартным RS, автомобиль редко критикуют за недостаток огневой мощи, — но, что особенно важно, он продается с полного одобрения Ford и гарантийная поддержка.

Mountune имеет долгую историю получения большей мощности от серийных автомобилей и работы в качестве специалиста по сборке гоночных двигателей, но в последние годы компания Ford of Europe стала основным поставщиком тюнинговых обновлений.Помимо перепрошивки ЭБУ, комплект RS375 включает в себя силиконовую впускную трубку с высоким расходом, модернизированный рециркуляционный клапан и то, что описывается как глушитель звука, чтобы уменьшить шум от увеличения наддува. Что еще более важно, он также оснащен значками Mountune, чтобы испортить день простым водителям Focus RS.

Любые опасения, что такое скромное увеличение мощности и крутящего момента не будет обнаружено, развеиваются, как только вы начинаете водить RS375. Это большие лошади, из тех, что в Жокей-клубе заказывают анализы крови.Автомобиль, доработанный Mountune, мгновенно кажется более крутым и мускулистым, практически во всем диапазоне оборотов. Мы подозреваем, что указанные прибыли намеренно консервативны, чтобы успокоить страховые компании Европы.

Самым очевидным изменением является более быстрая реакция автомобиля Mountune на частичный дроссель с уменьшенным запаздыванием и ощущением улучшенного захвата при более низких оборотах двигателя. Также чувствуется, что средние частоты становятся сильнее, и наблюдается заметный рост энтузиазма при изучении последних 1000 об / мин диапазона оборотов.Двигатель тоже звучит сильнее, с более громкими индукционными шумами, которые становятся очень хриплыми при полном ускорении, как будто Дарт Вейдер делает непристойный телефонный звонок.

Ford утверждает, что увеличение мощности на две десятых секунды меньше заявленного для Euro-spec RS времени разгона до 100 км / ч за 4,7 секунды (мы рассчитали время стандартного автомобиля с 4,6 секунды до 60). У нас не было возможности количественно оценить улучшение, поскольку наша тестовая машина ехала на зимних шинах и ехала во французских Альпах по дорогам, часто покрытым льдом и снегом.Но поверхности с низким сцеплением дали усиленному RS возможность продемонстрировать свой энтузиазм в отношении передачи мощности на заднюю ось с умным вектором крутящего момента, когда это возможно. В скользких условиях можно почувствовать, что это работает почти все время, пытаясь удержать машину на заданной линии или немного уйти за нее, даже в обычном динамическом режиме, а не в столь хваленом режиме дрейфа. Обостренная реакция двигателя также была очевидной и полезной с небольшими отверстиями акселератора, необходимыми при движении по снегу и льду.

Помимо двигателя, комплект Mountune не вносит никаких других механических изменений; компания действительно продает множество других обновлений послепродажного обслуживания, хотя и без такого же уровня гарантийной поддержки. Со своей стороны, Ford уверен, что стандартные тормоза и шасси RS более чем способны справиться с повышением производительности. Мы также можем сообщить, что RS едет заметно лучше на зимних шинах, чем на летней резине, а энтузиазм передних колес, вынюхивающих и отслеживающих интересные неровности и неровности, по крайней мере частично приглушен.

К сожалению, это еще одна из тех европейских историй, которые в итоге резюмируются тремя словами: не для нас. По крайней мере, пока. Ford заявил, что все еще обсуждает, стоит ли поставлять комплект Mountune на другие рынки, включая США, но в настоящее время он ограничен Европой. В Великобритании он стоит 900 фунтов стерлингов (1100 долларов США по текущему обменному курсу) перед установкой у официального дилера Mountune. Это высокая цена по сравнению с некоторыми более дешевыми перепрошивками ЭБУ, многие из которых предлагают более высокие заявленные приросты мощности, но постоянная защита гарантии Ford будет достаточно обнадеживающей, чтобы убедить многих владельцев RS купить комплект Mountune.(Американские мастера-самоделки должны посетить сайт www.mountuneusa.com или магазин в Карсон, Калифорния.) . Ford сделал более мощную версию RS500 предыдущего Focus RS, и мы уже сообщали, что есть планы сделать что-то подобное с нынешним автомобилем до того, как он выйдет из эксплуатации. Учитывая, что мощность последнего RS500 увеличилась на 45 лошадиных сил по сравнению со стандартным автомобилем, мы можем с уверенностью предсказать, по крайней мере, столько же для нынешнего RS, обогнав прирост мощности комплекта Mountune.Мы искренне надеемся, что это обновление, которое Ford принесет Соединенным Штатам.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек


РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ): $ 34 500


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16 -клапан рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива


Рабочий объем: 138 куб. дюймов, 2261 куб. см
Мощность: 370 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 376 фунт-фут при 2000 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 172,8 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 58,0 дюйма
Пассажирский объем: 91 куб.фут
Грузовой объем: 20 куб.футов
Снаряженная масса ( C / D оценка): 3450 фунтов


ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 4,4 секунды
От нуля до 100 миль / ч: 12,9 с
-Миля стоя: 13,3 сек
Максимальная скорость: 165 миль / ч


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA комбинированное / городское / шоссе: 22/19/25 миль на галлон




Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Проверено: 2016 Ford Focus RS

Ford Focus RS 2016 года — автомобиль настолько особенный и эмоционально полезный, что не нуждается в рациональном оправдании. Но на всякий случай, если он вам понадобится — скажем, для скептически настроенного супруга — мы вам поможем: Focus за 40 000 долларов — это ошеломляющая ценность.

Нет, правда. Выслушайте нас. Плата за производительность — игра для дураков, по крайней мере, в финансовом отношении. Чтобы сократить разгон на десятые доли секунды или увеличить поперечное ускорение на сотые доли g, требуются тысячи долларов.Но с Focus RS удвоение стартовой цены плебейского Focus в 18 100 долларов дает более чем вдвое больше автомобиля. Это все равно, что покупать лошадиные силы оптом в Costco.

Повышение стоимости

2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Focus RS с турбонаддувом обеспечивает мощность и крутящий момент, как если бы они были упакованы в один фирменный комплект Kirkland. Вы получаете по 350 штук каждого из них — пони и фунт-футы — в упаковке по 3459 фунтов. Есть также хитрая система вектора крутящего момента, которая может передавать до 70 процентов тяги двигателя на одно заднее колесо, восхитительная шестиступенчатая механическая коробка передач и достаточное сцепление с дорогой, чтобы конкурировать с Porsche.

Двигатель является производным от четырехцилиндрового двигателя EcoBoost от Mustang, но вы никогда не догадаетесь об этом, управляя обеими автомобилями. Помимо дополнительных 40 лошадиных сил и 30 фунт-фут крутящего момента, двигатель Focus RS развивает более высокие обороты, с более линейной подачей мощности и выхлопом, подобающим мощному автомобилю. В то время как Mustang дроны, Focus RS гудит и ощетинивается более глубоким, громким и злобным тоном. В режимах Sport, Track и Drift выхлоп трескает, щелкает и хлопает.

Это не только театральные постановки.Отпустите сцепление, чтобы поймать поднимающуюся стрелку тахометра, и вы разгонитесь до 100 км / ч всего за 4,6 секунды. Четверть мили тротуара проносится мимо окон за 13,4 секунды на скорости 105 миль в час. А для тех, кому нужна небольшая помощь, программа управления запуском обеспечивает легкие, повторяемые пробежки всего на одну десятую или около того от темпа, который мы задаем своей лучшей работой ног.

Get a Grip

Скорость движения по прямой — лишь один из трюков RS. Направьте его в угол, и Super Focus прилипнет к дороге с 0.Боковой захват 98 г. Это стандартные шины Michelin Pilot Super Sport. Потратьте 1990 долларов на шины Pilot Sport Cup 2 на кованых колесах, и они должны создавать боковую силу, большую, чем гравитационное притяжение, не позволяющее всему на Земле превратиться в спутники.

Вся эта тяга идет вразрез с режимом дрейфа RS. Когда вам удается высвободить задние колеса, режим дрифта проявляется в виде короткого виляния хвостом, прежде чем тормоза вернут все на место. RS редко входит в повороты из-за задымленной и продолжительной избыточной поворачиваемости.Как только водитель подумает о том, чтобы нажать на противоположный замок — ключевой элемент контролируемого заноса, — призрак ненавидящего веселье юриста прекращает вечеринку.

Ждали дрифта для чайников; вместо этого мы получили систему уменьшения недостаточной поворачиваемости. В этом смысле система действительно предоставляет услугу. Полноприводные автомобили с поперечным расположением двигателя обычно несут основную массу своего веса на передней оси (59,4 процента веса Focus RS приходится на нос) и предпочитают смещать крутящий момент в сторону передних шин.В Focus RS вы можете попытаться преодолеть недостаточную поворачиваемость, ускорившись на пределе сцепления с дорогой, но машина спокойно продолжает вращаться, а не катится к внешней стороне поворота. (С тех пор, как мы впервые опубликовали эту историю, компания Ford сообщила нам, что более крупные, длинные и более дымные горки возможны, если вы нажмете и удерживаете кнопку контроля устойчивости после выбора режима дрейфа.)

На быстрой проселочной дороге RS справится с большим трудом. утонченность и нейтралитет, на которые имеет право любой тяжелый хэтчбек, а реле рулевого управления обеспечивают быструю и точную связь как с шинами, так и с них.Компромисс — тяжелая поездка, которая становится почти невыносимой в жесткой спортивной обстановке. Инженеры Ford говорят, что режим предназначен для самых гладких гоночных трасс, и, к счастью, кнопка на конце переключателя указателя поворота позволяет вам переключать амортизаторы между двумя настройками независимо от четырех режимов движения. Тем не менее, мы хотели бы, чтобы Ford предоставил другой режим с большей степенью соответствия для наихудших дорог.

Важно не то, что внутри.

Справедливо и правдиво жаловаться на то, что интерьер RS такой же загроможденный и дешевый, как и в версии за 18 100 долларов, но это нормально для этого класса — никто никогда не покупал Subaru WRX STI для своего интерьера.Пара ковшеобразных сидений Recaro с толстой подкладкой — единственное серьезное обновление, сделанное здесь в салоне Focus. В стандартной комплектации они покрыты смесью ткани и кожи, в то время как полную кожу можно заказать как часть пакета за 2785 долларов, который включает в себя обогрев передних сидений, рулевое колесо с подогревом, зеркала с подогревом и навигационную систему. Эти Recaros сконструированы так же агрессивно, как и двигатель RS, а высокие валики как на спинке сиденья, так и на нижней подушке крепко обнимают вас.Хотя это отлично подходит для извилистых поворотов на дороге или трассе, сиденья сжимаются при длительных поездках по шоссе.

В классе карманных ракет ценность не в пластике. Ценность — в высококачественной резине, умной электронике дифференциала с вектором крутящего момента и большой мощности двигателя с турбонаддувом. И ценность есть.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полный привод, 5 пассажиров, 4-дверный хэтчбек


ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 40 085 долларов (базовая цена: 36 605 долларов)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива


Рабочий объем: 138 куб. дюймов, 2261 куб. см
Мощность: 350 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 350 фунт-фут при 3200 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 172,8 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 58,0 дюйма
Пассажирский объем: 91 куб.фут
Грузовой объем: 20 куб.футов
Снаряженная масса: 3459 фунтов


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 4,6 секунды
От нуля до 100 миль в час: 12,2 секунды
От нуля до 110 миль / ч: 14,4 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,7 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 7,6 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6.0 сек
-Миля стоя: 13,4 сек @ 105 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченная по губернатору, оценка производителя): 165 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 158 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 200 футов: 0,98 г


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 19/25 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 18 миль на галлон




Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2017 Ford Focus RS Характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Приговор:

По сравнению с конкурентами: На треке или извилистой дороге Focus RS на шаг впереди Volkswagen Golf R и Subaru WRX STi, но его менее изысканный интерьер и резкая езда отбрасывают его назад, когда дорога становится прямой.

У хэтчбека Ford Focus RS 2017 есть исключительная… ну, фокус: Drive fast .И он выполняет эту миссию, но делает это за счет большинства других атрибутов.

Focus RS дебютировал в 2016 году, это первая из моделей Ford RS, которая за долгое время добралась до американских берегов. Но теперь, благодаря новому глобальному акценту Ford, то, что здесь производится, продается повсюду, и наоборот. И после того, как я проехал на Focus RS, я рад, что он наконец-то перепрыгнул через пруд.

Ford Focus RS 2017 возвращается без каких-либо заметных изменений в новом модельном году.Сравните версию 2017 года с прошлогодней моделью.

Даже после консервации Mitsubishi Lancer Evolution мы внезапно превратились из компактной пустыни в оазис возможностей, вдохновленных ралли. С Focus RS за славу хот-хэтча конкурируют Volkswagen Golf R, Subaru WRX STi и предстоящий 2018 Honda Civic Type R, который ожидается этой весной. Сравните здесь Focus RS с Golf R и WRX STi.

За неделю, проведенную на Focus RS, я преодолел большой путь, начиная от извилистых горных дорог и заканчивая забитыми автомобильным транспортом артериями Лос-Анджелеса.И так же, как скорость на этих автострадах может меняться, изменились и мои чувства по поводу RS.

Яркий стиль

Ford Focus RS снабжен множеством усовершенствований внешнего дизайна, которые гарантируют, что его никогда, никогда, никогда не перепутают с обычным Focus. Он определенно выглядит как горячий хэтчбек с уникальной решеткой радиатора спереди, которая имеет большие отверстия для подачи большего количества воздуха в двигатель и охлаждения передних тормозов. Сзади — большой спойлер в цвет кузова и агрессивный задний диффузор с двойными выхлопными трубами.В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса нескольких доступных дизайнов, а для тех, кто живет в более холодном климате, предлагается комплект 18-дюймовых колес с зимними шинами.

Трансмиссия

Сердце Focus RS — 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом. Он общий с Ford Mustang, но здесь были внесены значительные изменения, включая турбонагнетатель с двумя улитками, усиленные системы охлаждения и высокопроизводительный напор. Вместе они увеличивают мощность двигателя до 350 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента и повышают его красную черту до более высоких 6900 оборотов в минуту.Коробка передач только одна, и она понравится любителям старой закалки: шестиступенчатая механическая коробка передач.

По оценкам EPA, экономия топлива составляет 19/25/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании, и требуется бензин премиум-класса. Однако удачи вам в достижении этих цифр; эта машина приглашает вас (скорее, вас умоляет) погонять, как немного маньяка.

На извилистой дороге

Амортизаторы имеют два режима: Normal и Sport, последний из которых заметно усиливает их жесткость. Маленькая кнопка на переключателе указателей поворота позволяет водителю регулировать жесткость подвески и сохранять все остальные настройки привода постоянными в любом режиме.Я бы рекомендовал использовать амортизаторы в Sport только на ухоженных дорогах с ровным покрытием; любые неровные тротуары или выбоины сразу проходят через сиденье и немного сбивают вас с толку.

Получите Focus RS на хорошей дороге с поворотами, где он может немного размять ноги, и это абсолютная радость. Подвеска сохраняет удивительно ровную поверхность в поворотах (особенно с амортизаторами в Sport), широкие шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой, и вся машина настроена так, чтобы быть быстрой, отзывчивой и интуитивной.Однако, как только дорога выпрямляется, вся эта натянутая натяжка говорит о другом.

Как он движется в пробках

Как будто Ford Focus RS излишне коммуникативен: он хочет, чтобы вы всегда знали, что происходит вокруг, и не дает вам расслабиться как водитель или пассажир. Это хорошо, когда вы хотите повеселиться, но это раздражает в любом движении или на дороге с плохим покрытием. Дорожный шум повсюду.

Малоэтажный интерьер

Focus RS, на котором я ездил, был оснащен пакетом RS2 за 2785 долларов, в который добавились водительское сиденье с электроприводом, подогрев передних сидений и рулевого колеса, навигация и, что самое интересное, спортивные сиденья Recaro с кожаной отделкой.Спортивные сиденья сильно укреплены; это приветствуется, когда дело доходит до удержания водителя на месте, но затрудняет его размещение для более крупных людей. Хотя я мог бы потерять несколько фунтов, я не , что большой (или я так надеюсь), но если бы я был немного больше, им было бы неудобно.

Заключение

По сравнению с двумя конкурентами Focus RS — самый резкий инструмент. Он быстрее, круче поворачивает и имеет более высокий потолок производительности, чем Golf R или WRX STi.Но если бы мне приходилось водить одну из этих машин каждый день, я не уверен, что RS — это та, которую я бы взял. Golf R лучше ездит и имеет гораздо более приятный интерьер, в то время как WRX STi разделяет разницу между ними.

Если вы можете жить с его слабостями, награда за Ford Focus RS будет огромной. Это интерактивное вождение, к которому многие автомобили стремятся, но не могут обеспечить. Я ненавижу то, как сильно я это любил.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Ford Focus RS — лучший автомобиль, который, вероятно, не стоит покупать

Часть людей, любящих автомобили, грузовики и мотоциклы, оставляет себя уязвимой для горя. Не каждый автомобиль, который мы любим, всегда может подойти. Некоторые из нас с нетерпением ждут, когда из Европы приедет какой-нибудь спортивный универсал, чего никогда не бывает.Другие из нас влюбляются в старого курильщика, который, как мы знаем в глубине души, никогда не будет тем, что нам нужно, но мы все еще верим, что можем исправить это и довести это до дома нашим родителям. И, наконец, чаще всего, машина захватывает ваше сердце, которая доставляет удовольствие и захватывает по выходным, но может быть надежной в будние дни. Но спустя годы эта мелочь, которая сначала нас не беспокоила, теперь невыносима. Боюсь, что Ford Focus RS может стать одним из тех, кто разбивает сердце.

Road and Track опубликовал долгосрочный обзор Ford Focus RS 2016 года, который лично принадлежал Мэтту Фарахом.Как и в первый раз, когда я поехал на Focus RS, Фарах закружил голова от волнения, когда я получил новую машину.

Самые интересные детали Ford Focus RS

Ford Focus RS был таким захватывающим автомобилем, когда он появился, потому что он давал любому водителю, который когда-либо мечтал о раллийном вождении, шанс стать обладателем чего-то, что наконец-то осуществило эту мечту. Focus RS не только поцарапал раллийный зуд, но и стал автомобилем, которым можно было управлять каждый день. Это был не рычащий зверь, непригодный для приличного общества.Это полный ручной хот-хэтч с 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 350 л.с. У него даже есть «дрейфовый режим» для громкого крика.

СВЯЗАННЫЙ: Что такое «горячий люк»?

Ford Focus RS отличается жестким рулевым управлением и маневренностью. В распоряжении привода много мощности и тяги, которые внушали почти бесконечную уверенность в его способности преодолевать любые углы.

Даже больше, чем производительность, вещь выглядит невероятно.Не так много машин, которые отмечают «спортивный», «практичный» или «красивый». В Focus RS, казалось, есть все.

Долгое и медленное падение Ford Focus RS

После доставки Ford Focus RS Фара говорит, что сиденье было не в прыжке, но было быстро упущено из виду из-за сильного волнения от машины. Далее он говорит, что краска Nitrous Blue была «самым лучшим цветом краски для любого современного автомобиля». Я должен был бы согласиться. Я не из тех, кто любит яркие машины, но мне очень нравится Nitrous Blue.

Ford Focus RS | Джонатан Брэди / PA Изображения через Getty Images

Сиденье по дороге домой из автосалона действительно беспокоило Фару. Он описывает это как «вождение с барного стула». Положение водителя было высоким, а угол — неправильным. Но в остальном машина была крепкой и качественной.

И время удлинилось

Хотя Focus RS больше по размеру, чем его меньший собрат, Focus ST, у RS не намного больше места сзади, чем у ST.На самом деле это не самая большая проблема, но возникает более серьезная проблема.

После яркого и продолжительного обзора того, насколько хорош двигатель и обширного набора опций настройки, Фарах указывает, что может быть самым большим недостатком Focus RS; приостановка.

Ford построил RS с очень и очень жесткими амортизаторами. В отличие от магнитных амортизаторов GM, предлагающих широкий диапазон динамических настроек, амортизаторы Ford кажутся жесткими и излишне пружинящими. Фарах отмечает, что эти амортизаторы хороши на идеально ровной дороге и позволяют вызывать массу улыбок в «режиме дрейфа», но повседневная реальность их использования — это изнурительное злоупотребление.

Но все можно отменить

Farah заменила заводские амортизаторы и демпфер на подвеску KW Suspension и установила их адаптивные койловеры DDC или Dynamic Damper Control. Он описывает это обновление как «преобразующее», которое, по его словам, он не использует легкомысленно.

Ford Focus RS ралли | Пауло Оливейра / DPI / NurPhoto через Getty Images)

Это были не единственные обновления, которые получил его Ford Focus RS. Mountune, которая производит двигатели для заводских команд Rally и Rallycross, установила то, что они теперь называют своим комплектом «B7», состоящий из воздухозаборника, верхней трубы, полностью алюминиевого промежуточного охладителя и выхлопной трубы, а также их коротких комплект переключения.После всех этих мелочей послепродажного обслуживания Фара не говорит ничего, кроме любви к управляемости и характеристикам автомобиля.

Последняя капля

По словам Фары, «это самый быстрый, самый яркий и захватывающий хэтчбек на рынке прямо сейчас. Это единственный хот-хэтч, который я когда-либо оглядывался через плечо, когда уходил от него на стоянке ». Но через два года он сказал, что водительское положение и сиденья были невыносимы. Они не только были неудобными, но и делали вождение RS слишком болезненным.Наконец он продал машину, которую так любил.

Ford Focus RS — одна из тех машин, которые мы любим любить. Он выглядит великолепно и предлагает взглянуть на альтернативного финского гонщика по грязи, которым мы иногда мечтали, и заставляет нас чувствовать, что мы можем жить с ним каждый день и быть практичными. Кто знает, может, оно того стоит?

.

No related posts.