Mercedes benz c219: Купить б/у Mercedes-Benz CLS I (C219), продажа автомобилей Мерседес-Бенц ЦЛС-класс I (C219) с пробегом на сайте

SBC был отключен навсегда в C219 CLS-Class и W211 E-Class , потому что клиенты потеряли доверие к этой системе после отзыва. В середине 2006 года его заменили на традиционные гидравлические тормоза.

На мой взгляд, эксперимент с SBC был неудачным. При покупке подержанного автомобиля лучше иметь стандартные гидравлические тормоза, которые намного менее сложны и зарекомендовали себя десятилетиями использования в автомобилях. Они также будут намного дешевле в обслуживании, если что-то пойдет не так.

Поэтому я рекомендую избегать автомобилей CLS-класса 2006 года выпуска и ранее. Автомобили 2007 модельного года не должны содержать SBC.

Пневматическая подвеска «Airmatic»

Этот автомобиль может быть оснащен пневмоподвеской под названием Airmatic. Airmatic входит в стандартную комплектацию моделей CLS 500, CLS 550 и AMG. В других моделях это было опционально — это может отличаться в зависимости от страны.

Пневматическая подвеска обычно используется в грузовиках и автобусах, поскольку автомобили с пневматической подвеской могут сохранять правильную высоту и горизонтальность, несмотря на нагрузку. Вы когда-нибудь видели, как автобус наклоняется и вскоре выравнивается, когда пассажиры выходят на автобусной остановке? Это пневмоподвеска, реагирующая на новые условия.

Пневматическая подвеска в автомобилях Mercedes-Benz может реагировать таким же образом, и она способна изменять высоту дорожного просвета и жесткость демпфирования. Ходовые качества Airmatic действительно очень хорошие.

В автомобиле CLS-класса, оснащенном Airmatic, подвеска поддерживается четырьмя стойками — пневматическими рессорами и амортизаторами, объединенными в единые блоки. Вот чем Airmatic отличается от традиционной пружинной подвески:

Традиционная подвеска

• четыре пружины — они поддерживают автомобиль и допускают движение подвески (ход подвески)

• четыре амортизатора — они гасят колебания пружины и предотвращают чрезмерное движение подвески (подпрыгивание)

Airmatic

• воздушный насос (создает давление воздуха для всей системы)

• Резервуар для сжатого воздуха (для хранения сжатого воздуха)

• Датчики дорожного просвета (измеряют дорожный просвет)

• Корпус клапана (распределяет воздух на пневморессоры)

• четыре стойки (амортизатор и пневморессора в одной)

• воздушных линий, соединяющих все вышеперечисленное

На мой взгляд, Airmatic не ненадежна, но значительно сложнее традиционной подвески.

Некоторые люди обожглись, пытаясь починить подвески Airmatic в дилерских центрах Mercedes-Benz. Цены в дилерском центре могут быть высокими, когда дело доходит до решения проблем Airmatic, и типичный подход дилерского центра заключается в продолжении замены компонентов до тех пор, пока проблема не будет устранена, без фактических попыток определить точную точку отказа.

Детали могут быть дорогими, но большинство вещей, таких как стойки или воздушный насос, легко заменить. На мой взгляд, вы будете довольны подвеской Airmatic при условии, что вы узнаете, как работает система и как самостоятельно диагностировать проблемы, чтобы вас не сорвали, когда что-то начинает протекать или перестает работать.

Также имейте в виду, что если некоторые важные компоненты Airmatic выйдут из строя, например, воздушный насос, автомобиль станет непригодным для вождения.

Сегодня на рынке доступно несколько вариантов, которые помогут вам сэкономить Обслуживание подвески Airmatic :

При проверке подвески Airmatic обратите внимание на следующие признаки неисправности :

• воздушный компрессор работает слишком громко (изношен)

• Компрессор включается слишком часто (утечка воздуха)

• Сообщения об ошибках Airmatic при повороте или резком торможении

• автомобиль слишком долго поднимается из нижнего положения (утечка воздуха или изношенный воздушный насос)

• потрескавшиеся пылезащитные чехлы на стойках (любое повреждение значительно ускорит износ из-за попадания внутрь грязи и влаги)

• течь масла внизу стоек (негерметичные амортизаторы)

• проверить, что автомобиль быстро реагирует на ручную регулировку высоты без предупреждающих сообщений

• автомобиль падает слишком быстро — на одном повороте или более чем на одном

Проверьте автомобиль после того, как он остановился на ночь — он не должен стоять на земле. Небольшое давление может исчезнуть, но автомобиль должен оставаться в вертикальном положении.

Система в хорошем состоянии должна легко удерживать воздух в течение пары дней. Если через пару часов он упадет, значит, что-то изношено или где-то есть значительная утечка. Если автомобиль опустится слишком низко для движения, на приборной панели появится сообщение «Автомобиль слишком низко» — это плохой знак.

Движение с утечками воздуха приведет к преждевременному выходу из строя воздушного насоса, поскольку в этом случае он должен чаще включаться для замены выходящего воздуха.Если вы собираетесь купить автомобиль с протекающей системой, ожидайте, что воздушный насос тоже будет на выходе.

M272 и M273 — шестерни мягкого балансира

Двигатели M272 V6 оснащены балансирным валом. Уравновешивающий вал представляет собой эксцентриковый утяжеленный вал, который используется для устранения вибрации двигателя. Он приводится в движение цепью газораспределительного механизма, так как это необходимо синхронно с поршнями двигателя. Уравновешивающий вал необходим, чтобы двигатель V6 работал плавно, потому что он по своей природе неуравновешен.

Двигатели M272, которые были произведены в период с 2004 по 2008 год , оснащены шестернями уравновешивающего вала и промежуточными шестернями, которые могут привести к преждевременному износу .

Двигатели M273 не имеют балансирных валов, но у них все еще есть промежуточные шестерни на месте балансирных валов. Эти шестерни тоже могут быть неисправны. По мере износа этих шестерен синхронизация двигателя изменяется из-за увеличенного провисания в цепи привода ГРМ.

Первым признаком проблемы является индикатор « Check Engine » и коды ошибок P0017 или P0016.Поскольку звездочки продолжают изнашиваться, в двигателе из-за ослабленной цепи привода ГРМ появляется дребезжание . Тем временем все больше и больше металла шлифуется от шестерен. Если не зафиксировать, одна из шестерен может со временем выйти из строя и вывести двигатель из строя (клапаны ударяются о поршни).

Это проблема, которую нельзя игнорировать. Исправление заключается в замене шестерен на обновленные, которые не изнашиваются. Это очень трудоемкий процесс, из-за чего ремонт стоит очень дорого.

Не все двигатели M272 и M273, произведенные до 2009 г., подвержены влиянию. Серийные номера двигателей , приведенные ниже, имеют обновленные шестерни, в которых проблема отсутствует:

Некоторые двигатели, кажется, служат, несмотря на неудачные передачи, но я бы не стал рисковать. На мой взгляд, с поврежденными двигателями все в порядке, только если есть доказательства того, что неисправные шестерни (вместе с рядом других деталей) были заменены, и двигатель после ремонта работает нормально.

M272 & M273 — впускной коллектор с изменяемой геометрией

Впускной коллектор в этих двигателях очень сложный. Он называется впускным коллектором переменной длины (VIM или VLIM) и состоит из трех вакуумных приводов, нескольких рычагов, переключаемых заслонок и клапанов, которые регулируют длину впускного тракта.

Это не очень надежная конструкция с большим количеством пластмассовых деталей , которые могут выйти из строя. Когда возникает проблема с впускным коллектором, производительность двигателя снижается (повышенный расход топлива, потеря мощности, плохой холостой ход), и может загореться индикатор «Проверьте двигатель».

Типичная причина поломки — повышенное трение в механизме из-за скопления масла и нагара во впускном коллекторе.Кроме того, с годами пластиковые детали механизма становятся более хрупкими и слабыми.

Пару лет назад вам пришлось купить весь коллектор в сборе, чтобы решить эту проблему (800 фунтов стерлингов в представительстве). К счастью, в наши дни на рынке доступно ремонтных комплекта , что делает эту проблему гораздо меньшей.

Если вам интересно, как нагар и масло появляются во впускном коллекторе двигателя — они происходят из клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) и системы вентиляции картера (CVS).Это стандартные системы, которые используются практически на всех дорожных автомобилях.

Двигатель M156 — коррозия болта головки (CLS 63 AMG)

Были случаи выхода из строя головных болтов из-за коррозии в двигателях М156. Болты головки — это крепеж, который удерживает головки цилиндров на месте. Они находятся в постоянном напряжении, чтобы создать уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров (блок цилиндров — прокладка головки — головка блока цилиндров).

Когда болты начинают корродировать, усилие зажима может уменьшиться, что может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания или ее смешению с моторным маслом. Типичный признак — падение уровня охлаждающей жидкости при повышении уровня масла. Если не обработать, смесь масла и охлаждающей жидкости в конечном итоге превратится в отстой. Охлаждающая жидкость, попадающая в камеру сгорания, также может вызвать повышенное копчение и грубый холостой ход.

Если какой-либо из болтов, удерживающих головки цилиндров, сломается, может появиться серьезная утечка через прокладку головки. Если утечка достаточно велика, охлаждающая жидкость, попадающая в камеру сгорания, может вызвать гидроразрыв двигателя.

Hydrolock — это ситуация, когда поршень пытается сжать несжимаемую жидкость.Жидкость не собирается уступать, но что-то в двигателе уступает — обычно шатуны. Для иллюстрации вот фотография изогнутого шатуна после гидрозамка (не от Mercedes-Benz):

Механическое повреждение двигателя — наихудший сценарий, обычно автомобили начинают терять охлаждающую жидкость, прежде чем выйти из строя.

Болты головки были обновлены AMG примерно 06.2010. Затронуты все двигатели, произведенные до этой даты — двигатели с серийными номерами выше 569xx 60 060658 имеют обновленные болты . К сожалению, производство CLS 63 AMG было остановлено до того, как AMG исправила проблему с головным болтом.

Я рекомендую избегать CLK 63 AMG, если вы не можете получить гарантию , которая покрывает потенциальное расплавление двигателя или , замените болты головки в порядке упреждения (с заменой или без замены прокладок головки блока цилиндров, последнее лучше, но намного дороже).

На мой взгляд, процент отказов двигателей невелик, но для меня это не стоит риска.

Двигатель M156 — износ распредвала (CLS 63 AMG)

На мой взгляд, еще одним слабым местом двигателей M156 являются распредвалы, подверженные преждевременному износу . Типичным признаком изношенного распределительного вала является тикающий шум , первоначально только при холодном запуске автомобиля. Со временем по мере износа он становится более стойким.

Я считаю, что это вызвано сочетанием слишком мягких кулачков распредвала и слишком жестких толкателей кулачка. Лепестки распределительного вала довольно острые (небольшой радиус при вершине), что может усугублять проблему. Изнашиваются не только распредвалы. Как только распредвал порезан и теряет свой профиль, толкатели кулачков тоже могут изнашиваться — в тяжелых случаях вплоть до разрушения отверстия в центре.

Если вы решили приобрести одну из этих машин, прислушайтесь к тиканью первые пару секунд после холодного пуска.Это та же процедура, что и при проверке цепи привода ГРМ, поэтому также обратите внимание на дребезжание цепи. Если вы слышите тикающий звук, скорее всего, это распредвал. Если вы слышите грохот, который исчезает через пару секунд, скорее всего, это цепь привода ГРМ. Оба типа шумов — плохой знак.

Кроме того, регулярных замен масла очень важны для срока службы распределительного вала. Следует избегать автомобилей с неполной историей обслуживания.

Вот как выглядит изношенный распредвал:

OM642 — течь маслоохладителя

Двигатели OM642 до 2010 года были печально известны утечкой масла из уплотнений масляного радиатора.Оригинальные уплотнения (оранжевого цвета) не выдерживали высоких температур и возникали утечки. Обновленные пломбы (фиолетового цвета) были введены в действие в 2010 году.

По этому поводу был отозван, поэтому, будем надеяться, к настоящему времени на большинстве автомобилей нужно было заменить уплотнения. Перед покупкой проверьте, действительно ли были заменены сальники, и осмотрите автомобиль на предмет утечек масла.

Пломбы дешевые. Однако их замена стоит дорого, так как необходимо разобрать систему впрыска топлива и впускной коллектор, чтобы добраться до маслоохладителя.Масляный радиатор находится в верхней части двигателя, между рядами цилиндров, под впускным коллектором. Признаки протечки маслоохладителя — это падение уровня масла и масла под автомобилем после длительного простоя.

OM642 — электродвигатель вихревой заслонки

Были случаи выхода из строя электродвигателя заслонки завихрения в двигателях OM642 из-за загрязнения моторным маслом . Электродвигатель вихревой заслонки расположен под турбонагнетателем, и в этом двигателе на впуске турбонагнетателя возникает утечек .Масло, вытекающее из воздухозаборника, может попасть на двигатель вихревой заслонки и вызвать его выход из строя.

Когда электродвигатель вихревой заслонки выходит из строя, он переводит автомобиль в режим безвыходного движения вместе с включением индикатора «Check Engine». Воздух, удаляемый из картера через систему PCV, содержит паров масла . Трубка сапуна PCV подсоединяется к воздухозаборнику перед турбонагнетателем — таким образом моторное масло попадает во впускной коллектор.

Замена электродвигателя вихревой заслонки не так болезненна, как замена сальников маслоохладителя, но на пути еще много деталей, да и сам электродвигатель не такой дешевый.

По этой причине люди придумали способ отключить двигатель вихревой заслонки с помощью простого резистора, чтобы заставить ЭБУ автомобиля думать, что двигатель работает. Это решение дешевле, чем замена неисправного двигателя за счет большего загрязнения окружающей среды.

Вихревые заслонки не важны для работы двигателя — они предназначены для уменьшения выбросов, и их отключение оказывает минимальное влияние на характеристики двигателя. Имейте в виду, что отключение оборудования для контроля выбросов считается незаконным в большинстве стран.

OM642 — Black Death

У первых двух поколений дизельных двигателей CDI могут возникать утечки через уплотнения топливных форсунок (медные шайбы). Когда происходит утечка, газы и дизельное топливо из камеры сгорания могут улетучиваться и покрыть область вокруг протекающей форсунки сгоревшим твердым смолистым веществом.

«Черная смерть» — драматическое название чего-то относительно недорогого, которое можно исправить, при условии, что вы поймаете это на ранней стадии. Любые утечки должны быть видны после снятия пластиковой крышки двигателя.

Если произошла утечка, вы увидите черный мусор на верхней части двигателя. Вы также можете почувствовать запах дизельного топлива внутри автомобиля при работающем двигателе. Если утечка достаточно велика, двигатель может звучать как паровоз из-за газов, выходящих из камеры сгорания.

Если не лечить, ремонт может стать очень дорогостоящим — форсунки заедают в головке цилиндров, повреждены седла форсунок и большое скопление нагара для очистки.

Обзор проблем и дополнительная информация

• C219 (также называемый W219) CLS-Class основан на W211 E-class . Таким образом, он имеет много общего с E-Class. Затраты на обслуживание должны быть одинаковыми для обеих моделей, несмотря на то, что CLS-Class более дорогой автомобиль.

• Большинство автомобилей Mercedes-Benz, включая CLS-класса, произведенных в 2003 году и позже, имеют улучшенную защиту от коррозии (оцинкованный кузов).В Mercedes-Benz наконец-то все поняли. Ржавчина была большой проблемой для многих автомобилей Mercedes-Benz, выпущенных в период с 1993 по 2004 год. Автомобили CLS-класса были оцинкованы с самого начала производства.

• Избегайте автомобилей класса CLS, произведенных в 2006 году и ранее, потому что они оснащены системой управления тормозом Sensotronic (SBC) . В автомобилях 2007 года выпуска не должно быть SBC (пожалуйста, проверьте, не предполагайте).

• Автомобиль с подвеской Airmatic будет на значительно дороже в обслуживании , чем автомобиль с традиционной подвеской.Приготовьтесь провести некоторые работы по техническому обслуживанию автомобиля Airmatic на пробеге от 100 000 до 150 000 миль — это может быть утечка воздуха, новый воздушный насос или пара стоек. На мой взгляд, Airmatic нельзя назвать ненадежной, просто она намного сложнее традиционной подвески.

• Все двигатели C219 оснащены цепями привода ГРМ, для которых обычно нет указанного интервала замены, но они не прослужат вечно. Щелкните здесь , чтобы узнать больше о цепях привода ГРМ.

• Остерегайтесь проблем с балансирным валом и промежуточной шестерней в двигателях M272 и M273.Ужасная история с балансирным валом и чрезмерно сложные механизмы впускного коллектора с изменяемой геометрией — единственные реальные проблемы с этими двигателями. После исправления они неплохие единицы. К сожалению, Mercedes-Benz усовершенствовал шестерни уравновешивающего вала только в 2008 году. Если вы собираетесь покупать C219 с двигателями M272 или M273, будьте очень осторожны, не покупайте шестерни с изношенными шестернями. Найдите автомобиль, в котором они уже были заменены, или автомобиль с обновленными передачами — проверьте серийный номер двигателя.

• M156 был первым двигателем, полностью разработанным AMG, а не на базе двигателя Mercedes-Benz.Несмотря на отличные характеристики и множество наград, у этого двигателя есть свои проблемы . Я рекомендую избегать CLS 63 AMG, если вы не планируете что-то делать с болтами головки, которые могут корродировать.

• Что касается потенциального износа распределительного вала в двигателях M156, самым безопасным способом было бы снять крышки клапанов и осмотреть распределительный вал на предмет износа перед покупкой подержанного CLS 63 AMG. Многие из этих двигателей могут без проблем работать с относительно большим пробегом.Если вы уверены, что распредвалы в автомобиле, который вы собираетесь купить, находятся в хорошем состоянии, у вас не должно возникнуть никаких проблем в течение длительного времени при условии, что вы хорошо обслуживаете двигатель.

• Двигатель V8 M113 — Mercedes-Benz правильно понял. Это надежный блок с без серьезных недостатков , к сожалению, доступен только в моделях C219 до 2007 года, которые имеют SBC .

• Щелкните здесь , чтобы прочитать статью, которая может помочь вам решить, подходит ли вам современный дизельный двигатель, такой как Mercedes-Benz CDI. Помимо утечек в маслоохладителе и утечек через уплотнения форсунок (« Black Death »), вещи, которые могут пойти не так с двигателями CDI, типичны для большинства дизельных двигателей Common Rail.

• Имейте в виду, что Mercedes-Benz — производитель высокопроизводительных автомобилей класса люкс. Высокая производительность обычно идет рука об руку с повышенной сложностью . Когда что-то пойдет не так, вы можете ожидать, что стоимость обслуживания будет на выше среднего .

В этом разделе представлены технические характеристики Mercedes-Benz C219.Вы также найдете техническую информацию о двигателях, используемых в этих автомобилях. Нажмите кнопки ниже, чтобы отобразить спецификации и технические данные двигателя.

Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть размеры обода и шин производителя оригинального оборудования (OEM) для Mercedes-Benz C219. Это оригинальные размеры колес, которые были установлены производителем.

Продажа б / у C219 Mercedes-Benz CLS-Class

2787 / Серый

2831 / Серый

Серый аметист

AMG Magno Monza Grey (матовая отделка)

Серый андорит металлик

Серый серый

Серый карбон Перламутровый

Темно-серый

Темно-серый

Темно-серый металлик

Пустынный песок

designo Серый аланит Magno Mat

designo Серый алланит Magno

designo Серый графит Magno

designo Magno Серый аланит (матовая отделка)

designo Магно-серый аланит

designo Магно-аланитовый серый (матовый)

designo Magno Platinum (матовый)

designo Magno Selenite Grey

designo Manufaktur Desert Sand

designo Manufaktur

designo Mountain Grey Magno

designo Mountain Серый Magno Ma

designo Серый селенит Magno

Designo Серый селенит Magno (M

Designo Selenite Grey Magno (матовая отделка)

designo Серый селенит Magno Ma

designo Серый селенит Magno матовый

designo Shadow Grey Magno

designo Shadow Grey Magno

. Серый

Flint Grey Metallic

Frost Grey

G manufaktur Desert Sand

G manufaktur Monza Grey magno

Granite Grey Metallic

Graphite Grey

Graphite Grey Metallic

Grey *

Grey * P2

Metallic *

Серый / Серый

Серый / Серый

Серый Индий

Серый Индий Металлик

Серый Индий Металлик

Светло-серый

Серый Магнит

Серый матовый

Средне-серый Металлик

Серый Минерал

Mountain Grey

Mountain Grey Metallic

Palladium Grey

Pebble Grey

Pebble Grey Metallic

Pebble Grey Metallic

Pewter

Pewter Grey Metallic

Sapphire Grey

0 Seallic Grey

Sapphire Gray

Sealliclenite

Shadow Grey Matte

Silve r Серый

Серебристый / Серый

Сверкающий графитовый металлик

Серый стальной

Серый стальной металлик

Серый камень металлик

Серый тектит металлик

Серый тенорит металлик

Серый титан

Другой серый

Mercedes-Benz -Класс — Размеры дисков, шины, PCD, Offset и диски

Выберите GenerationC257 Facelift [2021. . 2022] C257 [2018 .. 2021] [EUDM] Br218 [2011 .. 2017] C219 [2004 .. 2010]

Ваш CountryAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia (многонациональное государство) Бонайре, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Демократическая Республика) CongoCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland Острова [Мальвинские] Фарерские острова ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-Бисса Остров uGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly SeeHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Корейская Народно-Демократическая Республика) Корея (Республика) KuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia (Федеративные Штаты) Молдова (Республика) MonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana ОстроваНорвегияОманПакистанПалауПалестин, штат Панама, Папуа-Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Филиппины, Питкэрн, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико, Катар, Румыния, Российская Федерация, Руанда, Сен-Бартелеми, Святая Елена, Вознесение, Неа, Сен-Кит, Святой Французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwan (провинция Китая) TajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor- ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии Внешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануэтуS. ) Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

Технические характеристики Mercedes-Benz CLS 500 C 219 2004 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Мерседес-Бенц CLS 500

Mercedes-Benz CLS 500 — это заднеприводный автомобиль с двигателем, расположенным спереди, и четырехдверным кузовом седан. Он входит в семейство автомобилей Mercedes-Benz C 219. 8-цилиндровый безнаддувный силовой агрегат с одним верхним распредвалом имеет 3 клапана на цилиндр и рабочий объем 5 литров.Этот агрегат развивает мощность и крутящий момент 301 л.с. (305 л.с. / 224 кВт) при 5600 об / мин и 460 Нм (339 фунтов · фут / 46,9 кгм) при 2700-4250 об / мин соответственно. Мощность передается на колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1810 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 250 км / ч или 155 миль в час, официальные данные о расходе топлива составляют 16,4 / 8,3 / 11,3 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 268,0 г / км.

Мерседес-Бенц CLS 500

2004 Mercedes-Benz CLS 500 технические характеристики

Советы по автострахованию Mercedes-Benz

Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

2004 г. Мерседес Бенц CLS 500 С 219

краткие сведения

Какой тип кузова?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4913 мм
Насколько тяжелый?	1810 кг
Двигатель какого размера?	5 литров, 4966 см 3
Сколько цилиндров?	8, V
Какая мощность?	305 л. с. /301 л.с. /224 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент?	460 Нм /339 фут.фунт / 46,9 кгм при 2700-4250 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 6,1 с
Как быстро?	250 км / ч , 155 миль / ч
Насколько экономично?	16,4 / 8,3 / 11,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	268,0 CO 2 г / км

руб. руб.

2004 Mercedes-Benz CLS 500 данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
Размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2854 мм	112. 4 дюйма
Колея / протектор (перед)	1593 мм	62,7 дюймы
Колея / протектор (задний)	1603 мм	63,1 дюймы
Длина	4913 мм	193,4 дюйма
Ширина	1851 мм	72.9 дюймов
Высота	1390 мм	54,7 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе	1,72
Снаряженная масса	1810 кг	3990 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	80 литров	17. 6 [21,1] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,31
Фронтальная зона	2,22 м²
CdA	0,69
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Мерседес-Бенц
Код двигателя
Цилиндры	V 8 с конусом 90 °
Вместимость	5 литров 4966 куб. См (303.044 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня	97 × 84 мм 3,82 × 3,31 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1,15
Шестерня клапана	одинарный верхний распредвал (SOHC) 3 клапана на цилиндр Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность	305 л.с. (301 л.с. ) (224 кВт ) при 5600 об / мин
Удельная мощность	60.6 л.с. / литр 0,99 л. с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	460 Нм (339 фут-фунт ) (46,9 кгм ) при 2700-4250 об / мин
Удельный крутящий момент	92,63 Нм / литр 1,12 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	10: 1
Топливная система	Bo HFM топливная авария.
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1164 кПа (168,8 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала	5
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость унитарная	620,75 куб. См
Аспирация	нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	6.1 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	250 км / ч (155 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 168,61 л. с. / тонна (1000 кг ) 0,17 л.с. / кг 124,01 кВт / тонна (1000 кг ) 0.12 кВт / кг 166,3 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,17 л.с. / кг 0,07 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 8,06 кг / кВт 13,47 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива	16,4 / 8,3 / 11,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км	16. 4 / 8,3 / 11,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	6,1 / 12,0 / 8,8 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	17,2 / 34,0 / 25,0 миль на галлон (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
МПГ США	14,3 / 28,3 / 20,8 МПГ США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа	268,0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)	M
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольное
Ведущие колеса	задний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска	И. 4Li.MS.CS.ARB.
Подвеска задняя	I.MultiLi.CS.ARB.
Размер переднего колеса	8½J x 17
Размер заднего колеса	8½J x 17
Шина передняя	245/40 18
Шины задние	245/40 18
Тормоза F / R	VeDi / VeDi-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	330 мм
Диаметр заднего тормоза	300 мм
Зона торможения
Коробка передач	7 ступенчатая автоматическая
Передаточное число высшей передачи	0.73
Передаточное число главной передачи	3,06
общий
Carfolio. com ID	119141
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей	С 219
RAC рейтинг	46,7
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговый диапазон	Информация отсутствует
2004 Mercedes-Benz CLS 500 добавлен 22.04.2004. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2004 Mercedes-Benz CLS coupe (C219) CLS 350 (272 Hp) 7G-TRONIC

CLS (Двигатель) 27 7G-TRONIC Coupe Тип кузова 0 — 62 миль / ч 9057 Двигатель без наддува TO 917ET Mercedes Сервисный светильник CLS класса C219

Mercedes-Benz CLS W219

C219 Сброс обслуживания масла

Пошаговое руководство по сбросу светового индикатора интервалов обслуживания масла на Mercedes-Benz CLS W219 C219 с 2007-2008-2009-2010 года.

ШАГ 1

• Поверните зажигание в ПОЛОЖЕНИЕ 1. Не запускайте двигатель.

ШАГ 2

• Несколько раз нажмите кнопку INFO на рулевом управлении, пока не отобразится миль / ч .

ШАГ 3

• Затем нажмите ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА 3 раза (ТРИ РАЗ) , чтобы отобразить НАПРЯЖЕНИЕ .

ШАГ 4

• Затем нажмите кнопку ВВЕРХ , чтобы перейти в СЕРВИСНОЕ МЕНЮ .

ШАГ 5

• Затем нажмите кнопку МИНУС (-) , чтобы перейти к ПОДТВЕРЖДЕНИЕ , затем нажмите кнопку OK.

STEP 6

• Выберите FULL SERVICE , затем нажмите кнопку OK.

STEP 7

• Сброс услуги подтвержден.

ШАГ 8

• Выключите зажигание. Сброс сервисного обслуживания завершен.

Это руководство может работать для следующего движка.

• CLS280 2008–2009
• CLS300 2009–2010
• CLS320 CDI 2005–2010
• CLS350 2004–2006
• CLS350 CDI
• CLS350 CDI
• CLS350 CDI
• CLS350 CGI 2006–2010
• CLS500 2004–2006
• CLS55 AMG 2004–2006
• CLS550 2007–2010
• CLS63 AMG 2006–2010

CLS63 AMG 2006–2010 -Класс (C219)

Mercedes-Benz CLS-Class C219 является первым поколением четырехдверного купе CLS-класса с кузовом «фастбэк» от Mercedes-Benz и производился в период с 2004 по 2010 год.

CLS-Class имеет только четыре сиденья и продается Mercedes как четырехдверное купе. [4] По этой причине в Германии и во всей Европе кодовое название модели — C219, в то время как в США CLS чаще называют моделью W219. Это была первая модель в мире, представившая этот стиль четырехдверного купе, за которым в 2008 году последовал VW модель Volkswagen CC.

Автомобиль менее практичен, чем W211 E-Class, на котором он основан, с меньшим пространством для ног и головы, и место для загрузки. [5] [6] CLS-Class стоит выше E-Class, но ниже S-Class в модельном ряду Mercedes.На смену ему пришел Mercedes-Benz CLS-Class (W218) в 2011 году. (Источник: wiki)

Навигация по сообщениям

Irgendwie Anders: CLS C219 — Ein kommender Klassiker mit Stern? — Классика — Mercedes-Fans

In den vergangenen 20 Jahren gab es nur wenige Fahrzeuge, die das Zeug zu einem zukünftigen Klassiker haben. Dazu sind viele Autos allzu trustbig, geradezu austauschbar und werden mehr für den Kopf als fürs Herz erschaffen. Eine echte Ausnahme: der Mercedes-Benz CLS in seiner ersten Generation C 219.

Mitte der 2000er Jahre gibt es spannendere Automarken als Mercedes — das gilt einmal mehr für das Design. Zahn Jahre zuvor hatten die Stuttgarter das Vier-Augen-Gesicht als einen der größten visuellen Sternensprünge der Neuzeit gefeiert. Проблем, чтобы вывести их из строя Mercedes E-Klasse der Generation W 210 в Sachen Qualität viele Wünsche offenließ und insbesondere qualitätsgewohnte W 124er-Fahrer geradezu fassungslos machte. Bei der zweiten Generation des W 211 sah das schon ganz anders aus, doch ein wirklicher Beau war auch diese E-Klasse nicht.Der seinerzeitige BMW 5er war mutiger, Innovativer — der Audi A6 wertiger, schicker. So entschied man sich Anfang der 200er Jahre zu einem zumindest für Mercedes mutigen Schritt. Man stellte der bekannten und überaus ertragreichen E-Klasse einen technischen Zwillingsbruder zur Seite, der das Herz der Kunden в Aller Welt ansprechen sollte. Человек, который будет эмоционально участвовать в конкурсе Audi и BMW Räubern; vielleicht auch bei der ein oder anderen Marke aus Italien oder England.

Einer wie keiner: Der CLS ist atemraubend

Geboren war der Mercedes CLS.Man kann den damaligen CLS — vorgestellt Ende 2004 mit der internen Bezeichnung C 219 — nicht mit seinen Nachfolgern vergleichen. Die waren kein derart großer Schritt wie die erste Generation, как Daimler nur allzu gerne ein sportliches Image wollte, dies aber nicht hatte. Das kam erst später und so stehen die nur mäßig erfolgreichen Nachfolger, 2011 und 2018 vorgestellt, nicht auf einer Linie mit dem Ursprungsmodell. Der war ein echtes Hütchenfahrzeug, denn Technik, Plattform und Antrieb waren weitgehend mit dem Oberklassemodell der Mercedes E-Klasse identifyisch.Doch so wertig die Businesslimousine des W 211 im Vergleich zu seinem Vorgänger auch war. Der CLS sah deutlich spannender aus.

2003 zeigt Mercedes die Vision vom CLS

Der erste CLS kam mit seiner bogenförmigen Karosserie, der schmalen Fensterlinie, den ungewöhnlichen Frontscheinwerfern in L-Form und dem kecken Heck, das man so wohl von keinem Daimler erwartet hatte. Er wurde in einem satten rotmetallic erstmals als Visionsmodell auf dem Genfer Salon 2003 gezeigt und war mit seinem mutigen Look, dem hellen Lederinnenraum und einem mächtigen Panoramadach einer der großen Stars der Schweizer Autoshow.Die Studie unterschied sich abgesehen von Details nicht vom späteren Serienmodell, das 2004 vorgesellt wurde. Doch es war nicht nur das elegante Äußere, sondern auch das vergleichsweise kompromisslose Innere.

Ein Coupé mit vier Türen — Сделано в Германии

Mutiger als bisher hat der Mercedes CLS vier und keine fünf Sitzplätze. Beim CLS konnte man bei der Konzeption so mutig sein und den mittleren Notsitz im Fond einfach mit einem Schubfach belegen.Zwei kleine Kopfstützen, die sich wie bei der E-Klasse auf Knopfdruck wegklappen ließen, unterstrichen den viersitzigen Ansatz des 4,91 Meter langen CLS, der als viertüriges Coupé verkauft wurde. Da drehte es sich zwar auch bei einigen Traditionalisten im Hause Daimler der Magen um und anders als von Wilden Marketingschwurbeleien hatte Mercedes mit dem CLS auch kein neues Segment kreiert. Doch die Mischung aus Coupé und Viertürer, bisher zumeist aus italienischer Fertigung bekannt und von Engländern mal mehr, mal weniger erfolgreich, nachempfunden, war nun erstmals mit prächtiger deutscher Ingenieurstechnik kombiniert.

Viel Leistung, keine Handschaltung

Zudem machte Daimler nicht den Fehler, den CLS für alle Kundengruppen erreichbar zu machen. Die schmächtigen Vierzylinder, bis heute in Sachen Image für viele Kunden ein No-Go, wurden außen vorgelassen und Handschalter blieben ebenfalls ein Tabu. Швехсте им Бунде война дер Мерседес CLS 320 CDI (später CLS 350 CDI) с дизельным двигателем 224, уменьшенным двигателем Realverbrauch и меньшим движением 540 Нм для того, чтобы viele Kunden дас лучший пакет.Wer mehr auf Benziner stand, konnte sich zwischen CLS 350 (zunächst ohne Benzindirekteinspritzung) и CLS 500 entscheiden, die leistungsmäßig allzu nah beieinander lagen. Объем двигателя 3,5 л. V6-Saugmotor мощностью 200 кВт / 272 л.с., мощность 500 кВт / мощность 225 кВт / 306 л.с. Wer noch mehr wollte, träumte sich in den CLS 55 AMG mit seinem wild wummernden V8-Kompressor. Das M-113-Triebwerk leistete stattliche 350 kW / 476 PS и ist bis heute wohl die perfekte Wahl für den knapp zwei Tonnen schweren CLS.Er ist bei vielen trustbter als der ab 2006 gebaute CLS 63 AMG mit seinem 6,2 Liter großen V8-Sauger, der mit 378 кВт / 514 л.с. zwar mehr Leistung hatte, jedoch in Sachen Drehmoment (630 zu 700 Nm) deutlich das Nachsehen hatte , максимальная максимальная скорость при задержке 5.200 об / мин. Der Vorgänger tönte bollernder und warf seine 700 Nm bereits ab 2.600 U / min ins Feuer.

Kleine Besonderheit beim Mercedes CLS 55 AMG

Der Mercedes CLS 55 AMG war wegen seines hohen Drehmoments der einzige, der während seiner rund zweieinhalbjährigen Produktionszeit mit einer Fünfgangautomatik vom Band lief.Все другие версии хаттен умерших современного Siebengang-Variante. Keine großen Veränderungen gab es bei einer dünnen CLS-Modellpflege im Jahre 2008, als Lampendesign, Schürzen, Innenraumdetails und Motoren nur leicht geändert wurden.
Neben dem Außendesign machte der CLS insbesondere durch das luxuriöse Innere mit einer entsprechenden Serienausstattung von sich reden. Таким образом, бот получает основные сведения о Teillederausstattung, Edelholz, Alufelgen или Klimaautomatik. Auf Wunsch gab es Xenonscheinwerfer, klimatisierte Massagesitze, Xenonlicht und offenporige Hölzer, die das abweichend von der E-Klasse gestylte Armaturenbrett völlig anders aussehen ließ.Die besonders trustbten Achtzylinder hatten die zweifelhafte Hightechbremse SBC и eine serienmäßige Luftfederung als nennenswertes Komfortplus.

Gibt es noch gute, günstige Modelle?

Heutzutage ist der Mercedes CLS als zukünftiger Klassiker noch allemal günstig — insbesondere in Anbetracht der Qualität, die er bietet. Da die Diesel wegen etwaiger geltender Einfahrtsbeschränkungen ins Hintertreffen geraten sind, ist der Kauftipp der Mercedes CLS 500.Mit einer Laufleistung von unter 120.000 Kilometer, nachvollziehbarer Historie und Guter Ausstattung sind gute Fahrzeuge bereits unter 15.

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Mercedes-Benz CLS coupe (C219) CLS 350 (272 Hp) 7G-TRONIC 2004, 2005, 2006 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	CLS
Поколение	CLS купе (C219)
Модификация
Начало производства	2004 год
Окончание производства	2006 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	4-5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива sumption (эконом) — городской	14. 3-15,1 л / 100 км 16,45 — 15,58 миль на галлон США 19,75 — 18,71 миль на галлон Великобритании 6,99 — 6,62 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	7,8-8,0 л / 100 км 30,16 — 29,4 US mpg 36,22 — 35,31 UK mpg 12,82 — 12,5 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	10,1-10,6 л / 100 км 23,29 — 22,19 миль на галлон в США 27,97 — 26,65 миль на галлон в Великобритании 9,9 — 9,43 км / л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	7 с
7 секунд
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто)	6,7 сек
Максимальная скорость	250 км / ч 155,34 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	6,1 кг / л.с., 164,4 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	4,7 кг / Нм, 211,5 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	272 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр	77.8 л.с. / л
Крутящий момент	350 Нм @ 2400-5000 об. / Мин. 258,15 фунт-фут. @ 2400-5000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	M 272.964
Объем двигателя	3498 см 3 213,46 куб. дюймы
Число цилиндров	6
Положение цилиндров	V-образный двигатель
Диаметр цилиндра	92.9 мм 3,66 дюйма
Ход поршня	86 мм 3,39 дюйма
Степень сжатия	12,2
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель 4 с естественным наддувом
Клапанный привод	DOHC
Объем моторного масла	8 л 8.45 кварты США | 7.04 UK qt
Охлаждающая жидкость	6,5 л 6.87 кварты США | 5,72 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1655 кг 3648,65 фунтов.
Макс. вес	2195 кг 4839,15 фунтов.
Макс.нагрузка	540 кг 1190,5 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	505 л 17.83 куб. футы
Емкость топливного бака	80 л 21,13 галлона США | 17,6 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4913 мм 193,43 дюйма
Ширина	1873 мм 73,74 дюйма
Высота	1403 мм 55,24 дюйма
Колесная база	2854 мм 112.36 дюймов
Колея передняя	1593 мм 62,72 дюйма
Задняя (задняя) колея	1603 мм 63,11 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,20 м 36,75 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Кол-во передач (АКПП)	7 G-TRONIC
Передняя подвеска	Независимая многорычажная
Задняя подвеска 9057 пружина многорычажная со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля	Электроуправление
Размер шин	245/45 R17
Размер колесных дисков	17