плюсы и минусы Nissan X-Trail
Вибір X-Trail був скоріше емоційним — яскраве цікаве авто і всі казали «бери японця». Були протестовані КІА спортейдж, Шкода і навіть Октавія… але у них не було за 860 тис. з такого набору «прелєстєй» — круговий огляд, сліпі зони, преміум музика, електробагажник, датчики світла/дощу, люк, ні рівних не було і все в новинку для мене. Ще й дизельок, варіатор — по відгукам дуже надійний, і височенький кросовер… Те що передній привід — взагалі не проблема для потужності 130 к.с., а повний привід з мого досвіду на дорозі потрібен при різкому старті й в болоті, за 30 років водіння по 30 тис. в рік може раз 10 і хотілося повний привід в снігу, а в болото нема чого лізти…
З досвіду 2+ років/ 65000 ким володіння авто:
Комфорт достатній, саме всі додаткові функції з камерами — люками — багажниками тощо дуже зручно і додає уяви про комфорт. Проїхати 8-10 годин в авто теж не проблема — м\’який на ходу, при цьому стабільний на прямій і до 160 км/год.
В поворотах X-Trail важкий на нерівностях — загально він не любить агресивного керування, гальма якось не так, як у німців — м\’які якісь… Хоча розганяється на старті добре, і робота варіатора більше до душі від ступеневих автоматів.
Витрата палива — велика перевага перед бензиновими двигунами. Хто скаже, що на газу дешевше — тут збреше. на швидкості 120 одного баку вистачає з\’їздити з Києва в Одесу і повернутися в Київ — 5,4 літри на 100 км, а бак як під бензинову версію — 65 л.
Сервіс раз на 20 000, офіціали за 2-3 години роблять, вартість 5 — 8 — 5 тис. грн. Терпимо, з врахуванням вартості авто і те, що раз у 20 000 км. Але по гарантії на першому ТО міняли резинки якісь на кондиційних трубках, на 60 тис. по гарантії резинки ходової.
Ще Нісан люблять китайці — і на Алі експрес вдалося знайти купу приємностей, щоб покращити авто — всякі заглушки, кнопочки, підставочки — тепер не потрібно щодня вимикати старт-стоп! — одвічна проблема була, за 30 дол. китайці автоматизували процес.
Загалом це приємно і додає комфорту автомобілю.
Доступные комплектации |
LE | LE+ | SE | SE+ |
|---|---|---|---|---|
|
3 электророзетки на 12В |
||||
|
5” многофункциональный дисплей на приборной панели |
||||
|
6 динамиков |
||||
|
7″ цветной сенсорный дисплей |
||||
|
NissanConnect 2. |
||||
|
Автозатемняющееся внутрисалонное зеркало заднего ряда |
||||
|
Аудиосистема с AM/FM/CD/MP3-проигрывателем |
||||
|
Боковые зеркала с обогревом, электроприводом регулировки и складывания |
||||
|
Боковые подушки безопасности |
||||
|
Включение ближнего света с запуском двигателя |
||||
|
Воздуховоды для пассажиров сзади |
||||
|
Галогеновые фары |
||||
|
Датчик внешней температуры |
||||
|
Датчик дождя |
||||
|
|
||||
|
Два подстаканника на центральной консоли с функцией охлаждения и обогрева |
||||
|
Дверные замки с защитой от случайного открытия детьми |
||||
|
Двухзонный климат-контроль | ||||
|
Дополнительный стоп-сигнал в верхней части задней двери |
||||
|
Задние сиденья, складываемые в пропорции 40:60 |
||||
|
Задний противотуманный фонарь |
||||
|
Зеркала с подсветкой в солнцезащитных козырьках для водителя и пассажира |
||||
|
Иммобилайзер |
||||
|
Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA) |
||||
|
Кнопка запуска двигателя |
||||
|
Круиз-контроль |
||||
|
Линейный вход AUX / Вход для подключения USB-устройств |
||||
|
Лобовое стекло с электрообогревом |
||||
|
Омыватель фар |
||||
|
Отделка сидений тканью |
||||
|
Отделка сидений черной/бежевой кожей |
||||
|
Отключаемая подушка безопасности переднего пассажира |
||||
|
Панорамная крыша с люком |
||||
|
Передние и задние брызговики |
||||
|
Передние и задние датчики парковки |
||||
|
Передние противотуманные фары |
||||
|
Персональные лампы для пассажиров заднего сидения в потолочной консоли |
||||
|
Подогрев передних сидений |
||||
|
Подсветка багажного отделения |
||||
|
Поясничная поддержка на водительском сидении |
||||
|
Регулировка рулевой колонки по вылету и высоте |
||||
|
Регулировка яркости подсветки приборной панели |
||||
|
Регулировки сиденья водителя в 6-ти направлениях |
||||
|
Регулировки сиденья переднего пассажира в 4-х направлениях |
||||
|
Светодиодная окантовка фар |
||||
|
Светодиодные Bi-LED фонари дневного света |
||||
|
Серебристые рейлинги |
||||
|
Сигнализатор о непристегнутом ремне безопасности водителя |
||||
|
Система автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop) |
||||
|
Система автоматического переключения дальнего света на ближний (HBA) |
||||
|
Система активного контроля траектории движении (АТС) |
||||
|
Система доступа «Интеллектуальный ключ» для передних дверей и багажника |
||||
|
Система контроля рядности движения (LDW) |
||||
|
Система крепления детских сидений ISOFix |
||||
|
Система кругового обзора с цветным дисплеем (AVM) |
||||
|
Система мониторинга слепых зон (BSW) |
||||
|
Система помощи при спуске с горы (HDC) |
||||
|
Система помощи при старте в гору (HSA) |
||||
|
Система распознования движущихся объектов (MOD) |
||||
|
Система стабилизации автомобиля ESP |
||||
|
Системы контроля усталости водителя (DAS) |
||||
|
Тонировка задних боковых стекол и стекла багажной двери |
||||
|
Тормозная система с ABS, Nissan Brake Assist и EBD |
||||
|
Управление системой «Hands-free» на руле |
||||
|
Фронтальные подушки безопасности |
||||
|
Центральный замок с дистанционным управлением |
||||
|
Шторки безопасности для передних и задних пассажиров |
||||
|
Электрический усилитель руля |
||||
|
Электропривод двери багажника с системой “Hands-free” |
||||
|
Электропривод регулировки сидения водителя и переднего пассажира |
||||
|
Электростеклоподъемники всех дверей |
ТО Ниссан Х Трейл T32 1.
6 dCi 4WD МКПП в Москве: цена, регламент технического обслуживанияНадежность работы, а порой и безопасность водителя и пассажиров полноприводного дизельного NISSAN X-Trail T32 с механической коробкой и двигателем 1,6 литра непосредственно зависят от того, насколько своевременно и качественно было проведено ТО.
Не пропустите срок ТО!
В соответствии с регламентом плановое ТО Nissan X-Trail T32 1.6 Diesel 4WD MT необходимо проводить после каждых 15 000 км пробега или после каждого года эксплуатации, смотря какое из условий выполнится раньше. Сумма затрат на техобслуживание Ниссан Икс Трейл с полным приводом, дизельным двигателем 1,6 литра и МКПП зависит от того, как долго эксплуатировался автомобиль.
Почему именно ТЕХНОВИЛЬ?
Во время прохождения ТО или сервисного обслуживания Nissan X-Trail T32 1.6 Diesel 4WD MT владелец автомобиля может провести не только обязательные регламентные работы, но и дополнительные: проверку схода-развала, замену топливного фильтра, чистку суппортов и целый ряд других услуг.
Все они сформированы на основе опыта работы нашей станции и типовых обращений клиентов. Поскольку качество работ напрямую зависит от того, какие запчасти, масла и смазки будут использоваться, то мы используем только оригинальные детали производителя или проверенные временем расходные материалы известных мировых брендов, среди которых стоит выделить MOBIL, WURTH, LIQUI MOLY и WINNS.
И самое главное – официальная гарантия на Ниссан Икс Трейл Т32 сохраняется!
Помните, что прохождение ТО или другого обслуживания не у официального дилера никак не влияет на вашу гарантию! Подробнее с этим вопросом можно ознакомиться в этой статье. Дилер может прописать пункт обслуживания в договоре на покупку, с его стороны это не имеет законной силы. Внимательно читайте договор перед покупкой, это сэкономит вам не только время, но и приличные деньги!
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | X-Trail |
| Поколения | X-Trail III (T32) |
| Модификация (двигатель) | 1.6 dCi (130 лс) |
| Начало выпуска | 2015 г |
| Оконч. выпуска | 2017 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 5.7 — 5.8 л/100 км
41.27 — 40.55 US mpg 49.56 — 48.7 UK mpg 17.54 — 17.24 км/л |
| Расход топлива на шоссе | 4. 5 — 4.6 л/100 км
52.27 — 51.13 US mpg 62.77 — 61.41 UK mpg 22.22 — 21.74 км/л |
| Расход топлива Смешанный цикл | 4.9 — 5.1 л/100 км
48 — 46.12 US mpg 57.65 — 55.39 UK mpg 20.41 — 19.61 км/л |
| Выбросы CO2 | 129-133 г/км |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 10.5 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 10.5 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 10 сек |
| Максимальная скорость | 188 км/ч 116.82 mph |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Соотношение мощность/вес | 11.6 кг/лс, 86.4 лс/тонна |
| Соотношение Крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 212.6 Нм/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 130 лс @ 4000 об. /мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 81.4 лс/л |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1750 об./мин. 236.02 lb.-ft. @ 1750 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Модель двигателя | R9M |
| Объем двигателя | 1598 см397.52 cu. in. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 80 мм 3.15 in. |
| Ход поршня | 79.5 мм 3.13 in. |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Количество масла в двигателе | 5.5-6.2 л 5.81 — 6.55 US qt | 4.84 — 5.46 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 7. 9 л
8.35 US qt | 6.95 UK qt |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп Противосажевый фильтр |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1505-1630 кг 3317.96 — 3593.53 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2090 кг 4607.66 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 460-585 кг 1014.13 — 1289.7 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 550 л 19.42 cu. ft. |
| Объем багажника максимальный | 1982 л 69.99 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг 220.46 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 2000 кг
4409. 25 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг 1653.47 lbs. |
| Допустимая прицепное скачать | 100 кг 220.46 lbs. |
| Габариты | |
| Длина | 4640 мм 182.68 in. |
| Ширина | 1820 мм 71.65 in. |
| Высота | 1715 мм 67.52 in. |
| Колесная база | 2705 мм 106.5 in. |
| Колея передняя | 1575-1585 мм 62.01 — 62.4 in. |
| Колея задняя | 1575-1585 мм 62.01 — 62.4 in. |
| Дорожный просвет | 210 мм 8.27 in. |
| Диаметр разворота | 11.2 м 36.75 ft. |
| Угол въезда | 18° |
| Угол съезда | 27° |
| угол рампы | 20° |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Привод | Передний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 6 |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Многорычажная независимая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 225/65 R17; 225/55 R19 |
| Размер дисков | 7.0J x 17; 7.0J x 19 |
Nissan x-trail, 2002 2.2 дизель отзывы. Советы, авто новинки, фото
Содержание статьи:Фото Форумы GLOBUS54.RU Видео Похожие статьи
Отзывы автовладельцев об автомобиле Nissan X-Trail, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.
Отзыв владельца о Nissan X — Trail 2. 2 дизель г.в., просмотр отзыва #, опыт владения Nissan X — Trail. г.в., джип 5-дв., 2. 2 дизель, КПП механика. автор: Геннадий, г.Горки.
ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.Отзыв владельца Ниссан Х — Трейл купил в мае , км, 3-германия, 4-курск, Курская область, руль левый, мкпп, дизель, расход 9. Мой отзыв: Nissan X — Trail.
Причем начитался всяких форумов, оказалось, что это частая проблема и лечений так и не нашли. Не заводился в С однажды в Москве , аккумулятор не крутил, после того как аккумулятор снял и подержал 1 час на батарее дома, завелся без всяких проблем. О нехватке мощи у 2л движка — не нравится — бери 2. Сейчас заправляют «зимним» топливом.
Форумы GLOBUS54.RU
Rim KURSK , 2 января, Опубликовано: 2 января, ТО 1 — руб, ТО 2 уже 17 руб и так дальше чередуется. Опубликовано: 21 ноября, Разницу с 2л бензиновым мотором не вижу- расход такой же как на дизеле. Получается пока бензин выгоднее дизеля и практичнее. Опубликовано: 23 ноября, Опубликовано: 24 ноября, Опубликовано: 24 ноября, а есть еще водилы-дальнобойщики на МАНАХ, СКАНИЯХ, ИВЕКАХ.
Опубликовано: 24 ноября, Знаю не по наслышке какая дизелька в Москве на АЗС,у дальнобойшиков таже фигня и ещё хуже никогдабы некупил бы машину на Д. Ша в -5начнёт мёрзнуть. Сейчас заправляют «зимним» топливом. А у дальнобоя есть дизтопливо под именем «Арктика».
Не мёрзнет и при минус Опубликовано: 26 ноября, По паспорту недавно было ,а в лаборатории-5 замёрзла. Омск наверное и делает Москва нет.
Опубликовано: 29 ноября, Я сам собираюсь брать дизельный Икс. До него много лет ездил на дизельной Тойоте-Короне с движком 2С.
Брал сам ее на Дальнем Востоке, в Находке у моряка прямо с корабля с пробегом , год дело было в декабре го. Это был мой первый дизель, немного побаивался, конечно Гнал ходом до Хабаровска, оттуда контейнером ушла на Москву. Гнал при температуре под ! В машине ехали с женой без курток, печка грела просто великолепно, и так всегда — в движении никаких проблем с теплом.
В общей сложности наездил на ней здесь, по России, в основном по Тверской убитой области тысяч километров за пять лет. Последние пару лет уже по Москве и области с периодическими поездками к теще в Крым, к родителям своим в Белоруссию, то в Питер, то на Урал Можете не верить, но машина заводилась в самые лютые морозы, за минус 30, притом жила всегда под подъездом.
Правда, в таких случаях приходилось сначала раза включать свечи накаливания, но зато двигатель заводился в момент поворота ключа, просто моментально, без мучительно протяжных прокрутов поршнями замерзшего масла, как у большинства соседей по дому на бензинках. Сосед на десятке привык уже прикуривать от моей старушки в наиболее морозные дни!!! Да, и, как правило, долго на месте не прогревал, 35 — 40 секунд, и плавно поехал коробка-автомат, к слову.
Через минут пять движения в салон начинало идти тепло. И самое главное — за все пять лет эксплуатации ни разу не возникло проблем с солярой. Заправлялся в основном на Лукойле, Лукойловское же масло полусинтетика всегда, но в регионах приходилось лить в бак топливо разное однажды залил нечто, что изменило звук двигателя на заметно жесткий, как на немецких дизелях, но дело было летом, просто залил потом хорошее на Лукойле и баночку присадки — и прошло без последствий.
В двигатель за все время эксплуатации не лазил вообще — только замена зубчатого ремня. Подвески и все прочее тоже великолепно терпели наши дороги. Пришло время продавать, пробег составил уже за км — да и захотелось уже новую машину. Взял тогда новую бензиновую Короллу 1,6 в салоне, с автоматом и т.
А тяги, вот этого ощущения момента с холостых оборотов — горааааздо меньше. Немножко ностальгирую по дизелю, он именно своей тягой покорял. Но вот на Иксе, конечно, занадто часто ТО нарисовали, раз в десять тысяч или в полгода? Дизеля не боюсь — боюсь официалов К слову, в моей родной Белоруссии французских дизелей уже полно — они на самом деле довольно стоически переносят практически те же условия.
Nissan X-Trail, 2001, QR20DE, 140 hp, 4WD — краткий обзор
Обзор дизельного двигателя Nissan X-Trail Tekna
Это умный шаг Nissan, направленный на развитие успеха Qashqai, с новым X-Trail. Он предлагает покупателям более практичную альтернативу, но без ущерба для стильной привлекательности, комфорта и технологий одного из самых продаваемых кроссоверов в мире. Он не такой прочный, как автомобиль, который он заменяет, но полноприводные модели могут справиться с легким бездорожьем, а новый, ориентированный на дорогу характер гораздо более актуален для сегодняшних покупателей.
Nissan X-Trail раньше был немного квадратным, внедорожником, но вы заметите, что эта новая модель взяла несколько советов от широко продаваемого Qashqai — как визуально, так и технически. Обтекаемый внешний вид стал частью рационализации линейки Nissan, в которой семиместный Qashqai + 2 упал, а новый X-Trail заменил этот пробел.
Эта модель третьего поколения построена на той же платформе, что и последний Qashqai, но каждая модель оснащена увеличенной колесной базой и независимой задней подвеской.На Qashqai только полноприводные варианты получают более продвинутую подвеску. Также имеется немного более высокий дорожный просвет, что свидетельствует о планах Nissan позиционировать его как более прочный внедорожник, чем Qashqai.
• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили для покупки сейчас
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
То, что вы также получаете за популярный Nissan Qashqai, — это дополнительные 268 мм длины кузова и 80 мм высоты — и то, и другое сразу бросается в глаза в функциональной кабине. Второй ряд сидений может сдвигаться вперед и назад на 260 мм в соотношении 60:40, а спинки сидений также можно наклонять, чтобы освободить место в багажнике.
За 700 фунтов стерлингов вы можете получить третий ряд сидений, которые полностью складываются в пол. С ними вы могли бы нести пару взрослых среднего роста, но дети будут чувствовать себя намного лучше, особенно из-за сидений в театральном стиле, когда каждый ряд установлен выше, чем передний. Сложите крайние задние сиденья, и вы получите довольно внушительный багажник объемом 500 литров.Это 135 литров со всеми установленными сиденьями.
Выбрать X-Trail просто, поскольку предлагается только один двигатель — 1,6-литровый dCi мощностью 128 л.с. Показатель крутящего момента 320 Нм такой же, как у старого 2,0-литрового двигателя X-Trail, но с уменьшенной на 90 кг массой этот автомобиль на 18% более экономичен, имея 58 миль на галлон в модели с передним приводом и ручным управлением. Это действительно плавный, тихий двигатель и достаточной производительности, чтобы он никогда не чувствовал себя вялым. Если, конечно, вы не решите использовать коробку передач CVT, которая, как мы обнаружили, приводит к ленивому ускорению.С другой стороны, он сильно переключается, как традиционный автоматический гидротрансформатор, без каких-либо повышенных оборотов, которые обычно возникают у вариатора.
Управление ощущается намного более комфортным, чем в Qashqai. В результате наблюдается больший крен кузова в поворотах и немного меньшая устойчивость на скорости, но комфорт и изысканность превосходны. Спокойный характер Qashqai был перенесен на несколько ступеней выше. Здесь явно немного больше возможностей для бездорожья, когда у вас установлена система полного привода за 1700 фунтов стерлингов, которая предлагает покупателям выбор между двухколесным приводом, авто или постоянным полным приводом. Настройка блокировки.
Салон ничем не хуже Qashqai, с такими же высококачественными материалами и премиальным дизайном. Все модели оснащены пятидюймовым цветным экраном между циферблатами, а также легкосплавными дисками и Bluetooth. Мы ездили на флагманской модели Tekna, но вместо этого порекомендовали бы n-tec — от 27 295 фунтов стерлингов — с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, семидюймовым сенсорным экраном, функцией бесключевого доступа, 360-градусными парковочными камерами и системами безопасности, такими как автоматическое торможение и выезд за пределы полосы движения. предупреждение.
Ознакомьтесь с нашим обзором лучших внедорожников, имеющихся в продаже.
Дорожные поездки на Nissan X-Trail — эксперт Nissan X-Trail Отзывы об автомобилях
Получение ключей от тестового автомобиля всегда заставляет задуматься о том, что вы должны делать с автомобилем, который понравится владельцам и потенциальным покупателям. Поэтому я решил взять Nissan X-Trail 1.6 dCi Tekna AWD в поездку и провести с ним «праздничные мероприятия», так как у меня все равно была свадьба в Дурбане.
Я вышел из офиса на X-Trail, вернулся домой и начал собирать вещи.В качестве первого пункта назначения я имел в виду Южное побережье. Я подобрал своих пассажиров, и мы поехали. Все наши сумки прекрасно поместились в 550-литровый багажник. Объем багажного отделения можно увеличить до 1405 литров при сложенных сиденьях, а под полом находится полноразмерное запасное колесо (размер 225/65 R17).
Мы ехали всю ночь, и у нас была прекрасная и плавная поездка. Фигурные сиденья с хорошей набивкой были очень удобны для всех восьмичасового пути. X-Trail имеет простую в использовании информационно-развлекательную систему, и большую часть времени мы транслировали нашу музыку через Bluetooth.Звезды и лунный свет, сияющие через стеклянную панорамную крышу, также улучшили общее настроение в автомобиле. Люк с электроприводом, управляемый в одно касание, входит в стандартную комплектацию этой производной модели.
Я считаю само собой разумеющимся, что поездка в комфортабельном транспортном средстве может стать отличным соединением. Если вашим пассажирам тесно и неудобно, все оборачивается плачевно — настроение, драйв и впечатления. Пригодность для путешествий определенно является фактором, о котором следует помнить большему количеству семейных покупателей при покупке автомобиля.
Привод
В модельном ряду три двигателя. Наш X-Trail двигался к побережью на четырехцилиндровом 1,6-литровом дизельном двигателе с турбонаддувом, который обеспечивал достаточно мощности для неторопливой езды по пробкам N3. Это не самый мощный внедорожник с номинальной мощностью 96 кВт и крутящим моментом 320 Нм. Двигатель соединен с 6-ступенчатой механической коробкой передач и имеет очень конкурентоспособный показатель экономии топлива.
Разгон с 0 до 100 км / ч происходит за 11 секунд, поэтому с места нужно немного потерпеть.Дизельный двигатель звучит немного ворчливо при ускорении, но успокаивается во время движения. Он также имеет тенденцию легко откатываться на уклонах из-за некоторой задержки при взлете, но у него есть кнопка Auto Hold, которую можно использовать в таких ситуациях.
Два других двигателя в линейке — это 2,5-литровый бензиновый (доступен только с вариатором) и 2,0-литровый бензиновый (доступен только с FWD).
Все они имеют емкость топливного бака 60 литров, а у дизеля 1.6 заявленный расход топлива составляет 6 литров.2 л / 100 км для городского цикла. За время работы с X-Trail у меня в среднем было около 7,2 л / 100 км, что является вполне приличным показателем. Внедорожник также оснащен системой остановки / запуска на холостом ходу, которая помогает снизить расход топлива и выбросы.
Два других двигателя имеют гораздо более высокие показатели расхода, поэтому, если вам действительно не нужен 7-местный автомобиль для повседневного использования, то дизель 1,6 (который является 5-местным в стандартной комплектации в комплектации Tekna) — ваш лучший выбор. Он также стандартно загружен всеми прибамбасами.
Интерьер
Крепления для детских сидений ISOFIX на задних сиденьях входят в стандартную комплектацию вместе с подушками безопасности водителя, пассажира, передними боковыми подушками и шторками безопасности. Как уже упоминалось, простая в использовании и логично представленная информационно-развлекательная система обеспечивает совместимость с CD / MP3 / USB / AUX / RDS и функцией громкой связи Bluetooth, воспроизводимой через шесть динамиков. Также для моделей Tekna доступна интеграция со смартфоном через приложения Nissan Connect. Кроме того, модели Tekna в стандартной комплектации оснащены навигационной системой с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем.
Прочие стандартные удобства для существ включают:
Климат-контроль с двухзонной регулировкой и задними дефлекторами
Электроусилитель руля (EPS)
Ручная регулировка наклона и телескопического рулевого колеса
Электрический стояночный тормоз
Передние и задние электрические стеклоподъемники
Центральный замок с дистанционным управлением
Автоматический дверной замок с датчиком скорости
Подставка для очков
Держатели для бутылок и стаканов с функцией нагрева и охлаждения в передних держателях
Салон имеет очень аккуратную планировку, все в пределах досягаемости водителя. Высокая посадка и массивное ветровое стекло обеспечивают хорошую видимость вперед — я мог так же легко увидеть этот широкий вид на красивые горные пейзажи и парня, прыгающего через робота. Собственно круговой обзор с места водителя отличный. Водительское сиденье имеет 4-позиционную регулировку мощности, что намного удобнее, чем ручная регулировка. Я знаю, что в некоторых машинах я царапал костяшки пальцев, когда мне приходилось поднимать или опускать сиденье, просто чтобы соответствовать моему маленькому телосложению. В целом материалы в автомобиле, такие как пластик и кожаные сиденья, выглядят более прочными, чем плюш, что также упрощает очистку.Это удобно не только для повседневного использования, но и после утомительной поездки в отпуск, так как вам не придется тратить много часов на уборку.
Пространство и комфорт
Пространство для головы и ног в X-Trail довольно хорошее. Доступ к задним сиденьям упростился благодаря повороту задних дверей на 77 градусов, что позволяет беспрепятственно загружать детей или холодильник.
Дизельный двигатель 1.6 вмещает только пять пассажиров, но другие версии могут вмещать до семи человек с добавлением третьего ряда сидений.Заднее сиденье в X-Trail 1.6 dCi позволяет разделить его в соотношении 40:20:40, с механизмом складывания одинарного действия, спинками с ручным откидыванием, складывающейся подушкой сиденья (разделение 60:40), а также функцией скольжения. варьировать распределение пространства между кабиной и багажником.
Защитное оборудование
X-Trail был удостоен пятизвездочного рейтинга Euro NCAP за свое оборудование для обеспечения безопасности и ударопрочность. Защитное стекло входит в стандартную комплектацию всех производных X-Trail. Вот список стандартного оборудования для обеспечения безопасности X-Trail 1.6 dCi Tekna с полным приводом:
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронное распределение тормозных сил (EBD)
Ассистент торможения (BA)
Система динамического контроля автомобиля (В постоянного тока)
Система помощи при трогании с подъема (HSA)
Интеллектуальный круговой монитор + обнаружение движущихся объектов
Интеллектуальное вмешательство в полосу движения
Интеллектуальное вмешательство в слепые зоны
Предупреждение о перекрестном движении
Интеллектуальное экстренное торможение
Интеллектуальное предупреждение о прямом столкновении
Интеллектуальные автоматические фары головного света
Из всех этих замечательных систем звуковой сигнал вмешательства в полосу движения может действительно раздражать, и это не ложь. Этот звуковой сигнал должен предупреждать водителя при пересечении линий, но он также активируется, когда я обгоняю и переключаю полосу движения. Модели Tekna — единственные две модели в линейке, в которых все эти системы стандартно установлены. Однако варианты 1.6 dCi и производные FWD по какой-то причине лишены функции Hill Descent Control (HDC).
Все варианты по всей линии имеют тяговое усилие с тормозом 1500 кг и тяговое усилие без тормозов 750 кг.
Награды Nissan X-Trail
В 2017 году продажи Nissan X-Trail выросли на шесть процентов по сравнению с 2016 годом, и во всем мире было продано рекордные 814 495 единиц.Эти цифры сделали этот внедорожник четвертым самым продаваемым автомобилем в мире.
Приговор
Я путешествовал из Йоханнесбурга на Южное побережье, в Дурбан и обратно на Южное побережье, где я участвовал в самом длинном (по всей видимости) маршруте в Африке. Затем я вернулся в Йоханнесбург. Это был первый раз, когда я попал в дорогу на автомобиле с механической коробкой передач, и это не было проблемой. Слишком много людей воспринимают «неудобное» или «сложное» транспортное средство с ручным управлением, но я полагаю, что для этого требуется немного больше практики, чем для автоматического, и на самом деле это не так уж и плохо.Помимо катания по крутым холмам (которых много на Южном побережье), Nissan X-Trail 1.6 dCi Tekna AWD доставил удовольствие ездить и путешествовать. Его дизельный двигатель экономичен, а автомобиль хорош. -оборудован. Я не могу выделить уровень комфорта и его гибкую езду. Вы даже можете насладиться легким бездорожьем, поэтому X-Trail не боится спуститься и испачкаться.
Nissan X-Trail 1.6dCi 4 × 4 Tekna (2018) Обзор
Nissan X-Trail кардинально отличается от своих квадратных предшественников.Он заметно больше — и позаимствовал смелый новый вид у всегда популярного Qashqai — в попытке занять сегмент, в котором доминирует Toyota RAV4. Мы тестировали топовый турбодизельный двигатель Tekna в течение долгих выходных, в течение которых мы возили многих членов семьи и преодолели значительные расстояния по асфальту и гравию…Нам нравится: Эффективный дизельный двигатель, комфортная езда, просторный салон, соотношение цены и качества
Нам не нравится: Багажное отделение, устаревшая информационно-развлекательная система, вариант с механической коробкой передач не имеет особого смысла
Альтернативы
- Мировая суперзвезда: Toyota RAV4 — один из самых продаваемых автомобилей в мире благодаря своей практичности, надежности и относительной доступности, благодаря которому он заслужил множество поклонников.
На местном рынке RAV4 также доминирует. Ближайшим сопоставимым производным к топ-спецификации X-Trail является RAV4 2.2D-4D AWD GX, который стоит всего на 3 000 рандов больше, чем Nissan, и составляет 476 700 рандов. - Восходящая звезда Японии: Новейшая модель Mazda CX-5 стала настоящим подарком для бренда на нашем рынке. Модель впечатляет своим роскошным интерьером и превосходными ходовыми качествами, с практичными деталями, такими как заднее сиденье, складывающееся в трех направлениях, и такими удобными функциями, как автоматическая задняя дверь, выделяющая ее среди других.Однако дизельная производная Akera высшего класса по цене R567 400 стоит дорого.
- Корейский вариант: Hyundai Tucson продолжает хорошо продаваться в ЮАР и является второй наиболее продаваемой моделью в этом сегменте. Покупателей, похоже, привлекают 7-летняя гарантия Hyundai, красивый внешний вид и комфортный интерьер Tucson. 1.7CRDi Executive стоит меньше, чем X-Trail, в 454 900 рандов, но у него заметно меньше технических характеристик.
- Просмотрено, но переоценено: Honda CR-V , похоже, потеряла популярность у покупателей автомобилей SA.Последнее поколение не предлагается с турбодизельным двигателем на местном рынке, и цены, кажется, далеко не соответствуют ценам конкурентов. Хотя вы можете утверждать, что Honda является самым роскошным автомобилем в сегменте, по цене 600 рандов за 1,5-литровый привод среднего класса Executive AWD, это особенно дорогая альтернатива.
Сравните характеристики X-Trail с аналогичными производными Toyota RAV4 и Mazda CX-5
Сравните характеристики X-Trail с аналогичными производными Hyundai Tucson и Honda CR-V
Что это?
Nissan X-Trail восходит к тем временам, когда компактные внедорожники (или семейные автомобили, говоря языком #CarsAwards) фактически использовались не только для городских поездок. Хотя это удобный «повседневный водитель», он лучше подходит автомобилистам (и их семье), которые предпочитают немного приключений, с настройкой подвески, ориентированной на комфорт, что помогает X-Trail справляться с гравием и дорогами с плохим покрытием. ; элементы, с которыми вы можете столкнуться, например, по дороге в любимый кемпинг.
X-Trail немного прочнее, чем ваш обычный внедорожник для мягких дорог.
За прошедшие годы X-Trail превратился в особенно большой внедорожник, что делает его менее подходящим для городской жизни, но Nissan приложил все усилия, чтобы обеспечить комфортные функции, которые вы хотели бы получить от повседневного водителя, особенно с высокими техническими характеристиками. Текна облик.
Tekna также предлагает интеллектуальную систему 4 × 4, которая по поведению и настройке ближе к полноприводной системе, чем хардкорная система 4 × 4. Здесь нет нижнего диапазона, и установка использует вектор крутящего момента для управления пробуксовкой колес / потерей тяги.
Как это честно с точки зрения…
Сдержать апелляцию?
X-Trail больше понравится тем, кто хочет исследовать мир за пределами города. Автомобиль не претендует на спортивный характер и представляет собой освежающую альтернативу в сегменте, где внедорожники все чаще строятся почти исключительно для использования в качестве дорожных машин.Дизайн, кажется, заставляет вас думать о X-Trail как о внедорожнике 4 × 4 или, по крайней мере, об автомобиле, на котором вы можете уверенно съехать с проторенных дорог.
X-Trail в этом ярко-оранжевом цвете делает внедорожник выдающимся на стоянке или в этом случае вельд.
Это большой автомобиль по сравнению с другими предложениями в этом сегменте, и благодаря своей поразительной оранжевой окраске он привлекает много внимания и, возможно, даже в должной степени впечатляет. 19-дюймовые колеса (входящие в стандартную комплектацию этой производной от Tekna), безусловно, приподнимают внешний вид и добавляют гламура.
Интерьер?
Приборная панель и лицевая панель X-Trail не получат никаких наград за дизайн, но внешний вид ориентирован на надежность и функциональность, и в этом смысле он работает. Пластиковая отделка достаточно высокого качества для автомобиля этой ценовой категории, а качество отделки рулевого колеса заслуживает похвалы.
Передние сиденья достаточно удобны в длительных поездках, но, только что опробовав новые сиденья в обновленном Qashqai, было бы здорово увидеть, что эти сиденья предлагаются и в X-Trail; они действительно предлагают улучшение общего комфорта.
Современная износостойкая кабина, единственная проблема которой — внешний вид информационно-развлекательной системы.
Наша самая большая проблема в интерьере — это информационно-развлекательная система. Такое чувство, что Nissan мог бы предложить что-то более современное. Несмотря на то, что он функционирует отлично, он выглядит устаревшим, а новая система значительно улучшит ощущение салона.
Качество изображения на экране особенно негативно сказывается на отображении камеры парковки на 360 градусов.Хотя наличие такого устройства помощи при парковке в X-Trail очень приветствуется, его разочаровывает низкое разрешение дисплея.
Комфортная езда?
Мы преодолели сотни километров по гудроне и около 30 км по гравию, и X-Trail превосходно справился с обоими дорожными покрытиями. Несмотря на то, что эта производная от Tekna ездит на больших 19-дюймовых легкосплавных дисках, профиль шины по-прежнему составляет 55, что является достаточно массивной боковой стенкой для повышения комфорта езды. Крейсерская поездка по шоссе особенно удобна, а подвеска ориентирована на комфорт, а не на управляемость, что идеально подходит для автомобилей такого типа.
Наш тестовый образец был оснащен механической коробкой передач. В 6-ступенчатой коробке нет ничего плохого, она гладкая и простая в использовании, но, учитывая рабочие характеристики турбодизеля (с его низкой красной чертой и узкими «полосами мощности»), водитель в конечном итоге часто пользуется этим переключателем. Это также делает довольно сложным плавное трогание с места.
X-Trail — удобный круизер благодаря более мягкой подвеске, которая также помогает ему лучше справляться с бездорожьем.
К сожалению, если вам действительно нужен 4×4 X-Trail с двигателем 1.6dci, вы не сможете заказать его с автоматической коробкой передач (или вариатором, если на то пошло). Для самоходного 4 × 4 покупателям придется выбрать 2,5-литровый безнаддувный бензиновый двигатель. Это будет стоить около 10 000 рандов дополнительно, но недостатками будет значительно увеличенный счет на топливо и меньший крутящий момент при 233 Нм, что не идеально, если вы планируете использовать автомобиль для буксировки.
Практичность?
Внутреннее пассажирское пространство впечатляет: достаточно места для головы и плеч для 4 взрослых пассажиров, что может быть немного затруднительно, если вам нужно перевозить троих взрослых во втором ряду.Тем не менее, для маленьких детей это будет казаться пещерным, вы можете прикрепить устройства слежения к своим малышам на случай, если они пропадут где-то между сиденьем водителя и багажом (мы, конечно, шутим!).
Семь сидений являются опцией для X-Trail, и все задние сиденья могут складываться.
Однако вместимость багажного отделения проблематична. Замечательно, что есть полноразмерная запаска, и, учитывая, что X-Trail — это тот автомобиль, на котором вы действительно можете отправиться в настоящие дальние приключения, в итоге вы, вероятно, оцените запчасть.Тем не менее, мы считаем, что семьям было бы приятно иметь больше места для хранения мусора. Отсек широкий, но довольно неглубокий, и под выдвижной полкой для посылок сложно уместить даже чемоданы среднего размера, вставленные сбоку.
Если, например, планируется большой поход и пассажирам требуется 2-й ряд сидений, вам, вероятно, понадобится прицеп или багажный бокс для увеличения вместимости.
Багажник больше, чем у прямых конкурентов, но может иметь более квадратную форму для облегчения загрузки.
Это любопытно, поскольку X-Trail — большой автомобиль, особенно с точки зрения длины (повторюсь, он длиннее многих, если не всех, своих конкурентов). Мы помним, как ездили на X-Trails 1-го и 2-го поколения, и по сравнению с ними их багажные отсеки казались огромными. Что касается внешних размеров, автомобили более старшего поколения были более компактными, но почему-то чувствовалось, что они предлагали больше грузового пространства, возможно, из-за их откровенно квадратного дизайна. Однако, с точки зрения заявленных характеристик, «багажник» X-Trail больше, чем у большинства его конкурентов (550 литров), по сравнению с 488 у Tucson и 522 у CR-V.Это просто не кажется таким емким, как можно судить по цифрам.
X-Trail предлагается в 7-местной конфигурации в виде Acenta и Acenta Plus, но оба эти пакета отделки салона доступны только с бензиновым двигателем.
Мощность и эффективность?
1,6-литровый турбодизель в X-Trail с мощностью 96 кВт и 320 Нм — не самый мощный двигатель в своем сегменте, но он никогда не ощущается как слабый. Турбо-лаг (кратковременное колебание между открытием дроссельной заслонки и фактической доставкой ускорения) присутствует постоянно, но в определенном смысле ручная коробка передач позволяет вам модулировать среднюю передачу на входе дроссельной заслонки, что позволяет водителю перемещаться по шуму турбонаддува.
вместо того, чтобы быть ошеломленным этим.
Дизель определенно подходит для такого внедорожника, мы просто хотели бы, чтобы была доступна автомобильная версия.
После нескольких часов в машине мы адаптировались к характеристикам двигателя, что привело к более плавной езде для пассажиров и откровенно невероятным показателям расхода топлива. Мы достигли 5,4 л / 100 км на протяжении примерно 120 км по открытой дороге, по большей части по автострадам. Хотя лучшая половина автора скажет вам, что это потому, что она была за рулем, что может… а может и нет… быть точным.
Этот показатель очень близок к среднему показателю расхода в 5,3 л / 100 км, заявленному Nissan, но можно ожидать, что при повседневной городской езде расход будет около 7,5 л / 100 км. По крайней мере, на бумаге X-Trail заявляет о лучшем среднем расходе топлива среди своих конкурентов.
Стоимость и гарантийное обслуживание
Покупая продукцию Nissan, вы чувствуете себя спокойно, учитывая, что она имеет одну из лучших гарантий на рынке — 6 лет / 150 000 км, что вдвое превышает срок, предлагаемый такими брендами, как Toyota и Mazda, хотя В случае Mazda предоставляется трехлетняя гарантия с неограниченным пробегом.
Имейте в виду, что стандартный план обслуживания X-Trail действителен только в течение 3 лет, при этом план на 3 года / 90 000 км предлагается в качестве стандартного, по сравнению с планом на 5 лет / 90 000 км, предлагаемым Hyundai для Tucson. .
Вердикт
Nissan X-Trail остался верен своему суровому названию и предлагает пакет, который более чем компетентно облегчит образ жизни на открытом воздухе. Он действительно вселяет в него ощущение маневренности, и мы бы поспорили, что это лучший внедорожник по эту сторону от внедорожников на базе бакки.На самом деле, если вы хотите справиться с сложными сценариями бездорожья, вам будет лучше на таком транспортном средстве, как Ford Everest, но почти со всем остальным 4 × 4 X-Trail должен справиться отлично.
Низкий расход топлива, безусловно, сэкономит вам деньги в поездках за город, а комфорт на дорогах с плохим покрытием и изрезанном гравием по достоинству оценят все в автомобиле. Однако вместимость багажа могла оказаться ахиллесовой пятой этого автомобиля.
При такой цене, учитывая отличную гарантию, X-Trail трудно поспорить.Если вы хотите заявить о себе, вам, вероятно, будет лучше в Hyundai Tucson, а если вы ищете постоянного водителя, вам, вероятно, лучше будет в Mazda CX-5. Но с точки зрения реальных возможностей, особенно за городом, X-Trail трудно превзойти.
Связанное содержание
Сравнение внедорожников: Ford Kuga против Honda CR-V против Subaru Forester
Volkswagen Tiguan Allspace (2018) Обзор запуска
Сравнительный обзор: Hyundai Tucson, Kia Sportage, Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan
Сравнительный обзор: Mazda CX-5 2.2DE AWD Akera против Hyundai Tucson 2.0CRDi Elite [с видео]
Ищете подержанный X-Trail?
Начните поиск здесь
Nissan X Trail Обзоры, изображения и характеристики
Раньше Nissan X-Trail имел очень серьезный вид. Но теперь мы можем чувствовать изменения глубоко внутри наших костей. Этот новый X-Trail больше похож на своего собрата Nissan Qashqai. Понятно, что оба используют одну и ту же платформу, но X-Trail имеет больший клиренс, а также длиннее, чем Qashqai. Хотя это один из лучших внедорожников, сегодняшний рынок очень критичен, другие конкуренты добиваются большего успеха в некоторых областях.Давайте проведем обзор этого внедорожника Nissan.
Обзор
Этот X-Trail предлагается только с подтяжкой лица. одна из них — новая передняя часть, которая содержит решетку радиатора V-motion от Nissan. Кроме того, одним из других обновлений являются новые светодиодные фары на более дорогих моделях X-Trail. Обновленный дизайн корпуса с утолщенным внутренним рулевым колесом и более приятные на ощупь материалы — еще одна новинка X-trail. Эта компания не забыла о лучших технологиях. В следующем году этот внедорожник будет оснащен системой автономного вождения ProPilot, которая контролирует «рулевое управление, ускорение и торможение в одной полосе движения на автомагистралях во время интенсивных пробок и круизов на высокой скорости». предупреждение о перекрестном движении сзади и усовершенствованное автономное экстренное торможение — это другие возможности этого автомобиля. Несмотря на все эти новые усилия, Nissan посчитал, что у этого автомобиля подходящий двигатель. Так что он остался нетронутым. По-прежнему 1,6-литровый дизель dCi и 1,6-литровый бензиновый DIG-T мощностью 161 л.с. мощностью 130 л.с. и 2,0-литровый dCi мощностью 177 л.с. Также доступны двух- или четырехколесный привод и шестиступенчатая механическая или вариаторная автоматическая трансмиссия.
Drive Feeling
В целом новый Nissan X-Trial сохранил свою душу.Ощущение такое же, как и раньше. Это может быть идеальный внедорожник для семейного отдыха. Подвеска отлично справляется со своими обязанностями, без лишних толчков и с достаточным комфортом на плохих дорогах. Кроме того, добавив легкости бездорожья даже с передним приводом, вы также можете кататься по пляжным колеям. В этом автомобиле используется специальная тормозная система, которая усиливает реакцию. Кроме того, когда не требуется 4WD, вы можете выбрать вариант 2WD. В этом режиме шины будут аккуратными, а разумное использование дроссельной заслонки помогает преодолевать удивительно крутые гравийные склоны.
Если трансмиссия оснащена 1,6-литровым дизельным двигателем, этот X-trail не сможет обеспечить быстрое ускорение. С другой стороны, бензиновый 1.6 с турбонаддувом, хотя он и не справляется с таким большим внедорожником, но в коротких поездках он может доставить удовольствие. Другой вариант — 2,0-литровый дизель. Хотите попробовать? Так что имейте в виду, что он может обеспечить хороший крутящий момент, когда полезная нагрузка довольно легкая, но менее совершенная, чем аналогичный двигатель от. Поскольку это чистый турбодизель, не ожидайте хорошей езды при оборотах ниже 2000 об / мин и бесшумного двигателя выше 3000 об / мин.Но в то же время этот движок очень хорошо работает между этими точками. Использование механической коробки передач делает двигатель более эффективным. Конечно, у вас может быть и автоматический вариатор, но если вы хотите серьезно заняться этим большим внедорожником, лучше выбрать ручной вариант.
Интерьер Nissan X-Trail
Сидя внутри X-trail, не заставляйте себя заполнять вас, вы находитесь внутри небольшой коробки, так как у нее высокая линия крыши и дополнительный обхват. Также можно судить о неподходящей высоте над головой сзади. Поскольку пассажиры на заднем сиденье сидят немного выше, чем передние, возможно, этому могут помочь панорамная стеклянная крыша и лучший вид снаружи.Если вы хотите просто за дополнительные деньги, вы можете получить и свои места в третьем ряду. И если вы потратите больше, у вас тоже может быть больше, например, с хорошей компоновкой. Кстати, используемые материалы пока не самые лучшие. Напротив, у вас может быть идеальный стереозвук и дополнительный сенсорный экран с подключением к Google. Но все же информационно-развлекательная система действительно нуждается в обновлении. Выглядит слишком старым.
Затраты и задолженность
Стартовая цена на этот Nissan немного превышает 31 000 долларов. Это на самом деле для двигателей меньшего размера с 24.Расход топлива 5 кмл. Если вы ищете dCi 177, вам стоит потратить немного больше, может быть, около 41 500 долларов. Этот расходовал 21,5 литра топлива на каждые 100 километров. В Англии вы должны платить ограниченный ежегодный налог, если вы не используете другие варианты, и он не будет стоить больше 40 000 фунтов стерлингов. Хотя Nissan всегда остается Nissan, но через короткое время вы можете почувствовать, почему я потратил на это свои деньги! Так что будьте внимательны и используйте возможности X-Trial.
Вы можете свободно выбирать, что хотите, но всегда помните об этих советах.Nissan X Trail — это большой внедорожник, который может вместить семь пассажиров и имеет надежную буксировку, а также немного ездит по бездорожью, но все же нуждается в улучшенных материалах и внешнем виде интерьера. Между тем, он преодолевает свои обязанности со старым дизельным двигателем (да, он не такой уж старый, просто не модернизированный!).
И что еще важнее, он окружен сильными конкурентами.
Обзор: Nissan X-Trail 1.6 DIG-T | London Evening Standard
IСейчас хорошие времена для Nissan X-Trail.Продажи утроились с тех пор, как эта новая модель была представлена в 2014 году, и, чтобы сохранить импульс, теперь в Великобритании доступна обновленная модель.
Он острее снаружи, вы можете получить новую ярко-оранжевую окраску в стиле Lamborghini, а внутри он более привлекательный и лучше оснащенный. Nissan даже угостил 50 процентов покупателей, которые выбирают отделку Tekna высшего качества, динамиками Bose, адаптивными фарами и передними и задними сиденьями с подогревом.
Есть и технология для самостоятельного вождения. Nissan ProPilot — это адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения, которая, как обещает фирма, будет удерживать X-Trail в пределах своей полосы движения и катиться вместе с движением на более высоких скоростях с меньшим вмешательством со стороны водителя. Это предварительный первый шаг к автономной работе.
Вы можете получить X-Trail с передним или полным приводом, и мы уже испытали 1,6-литровый дизель dCi и 2,0-литровый дизель dCi за рубежом. Для его британского дебюта пришло время опробовать бензиновую альтернативу, 1,6-литровый двигатель DiG-T с турбонаддувом мощностью 161 л.с.
Возможно, неизбежно, это окажется не таким гибким. 2,0-литровый дизель имеет гораздо большую тяговую мощность, поэтому в целом кажется, что у него больше запаса хода. Но на бензине работает тише и плавнее, хотя и немного мягче.Если вы путешествуете по городу, вы вполне можете предпочесть его — и со средним показателем 46 миль на галлон по сравнению с 50 миль на галлон 2,0-литрового dCi, вы не будете слишком сильно оштрафованы за его выбор.
Как и другие версии, X-Trail — это твердый привод с комфортной ездой и приличной стабильностью на высоких скоростях. Он хорошо летает и не вызывает особых претензий. Для бездорожья лучше всего подходят дизели, так как их можно получить с полным приводом; мягкая дорога будет легкой, особенно если вы заблокируете трансмиссию в режиме 4×4.
Внедорожники: Jaguar F-Pace против Alfa Romeo Stelvio
Бензиновый, однако, доступен только с передним приводом, поэтому на бездорожье он вызывает меньше уверенности. Теряет сцепление там, где пашут полноприводные дизели; вы не заметите большой разницы на дороге, но когда вы сойдете с нее, станет ясна причина, по которой вам нужен полный привод.
В целом изменения, несомненно, будут способствовать дальнейшему увеличению успеха, которым пользуется Nissan X-Trail прямо сейчас. Он способный, достаточно прочный и легкий для вождения.Уточнение и вовлеченность все еще могут быть лучше, но баланс все еще остается сильным. Пусть хорошие времена продолжаются.
Nissan X-Trail 1.6 DIG-T Tekna
Цена £ 31350
Двигатель 1618 куб.см, бензиновый с турбонаддувом
Мощность 161 л.с. при 4000 об / мин
Крутящий момент 177 фунтов · фут при 2000-4000 об / мин Коробка передач
-spd manual
Kerbweight 1570kg
Максимальная скорость 124 миль в час
0-62 миль в час 9. 7sec
Экономия топлива 44,1 миль на галлон
Рейтинг CO2 149 г / км
Nissan X-TRAIL (2014-2017) Обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля
Скидка 33% на покрытие поломки
Вы можете получить покрытие в нашей распродаже покрытия поломки всего за 6,35 фунта стерлингов в месяц. * Присоединяйтесь к лучшему поставщику услуг аварийного ремонта в Великобритании, по мнению водителей Auto Express 2021 года.
Автор: Джонатан Крауч
Введение
Nissan X-Trail в третьем поколении превратился в модель кроссовера, стоящую чуть выше популярного бренда Qashqai.Кроме того, он позаимствовал большую часть своих технологий у этого самого продаваемого автомобиля. Тем не менее, покупатели X-Trail получают значительно больше места с возможностью выбора семи мест в автомобиле, который немного жестче и больше подходит для более предприимчивых семей. Если вам нравится идея подержанного кроссовера, но все же нужно что-то практичное и функциональное, то этот Nissan выглядит достойным внимания.
Модели
5DR КОМБИ (БЕНЗИНОВЫЙ — 1.6 DIG-T / ДИЗЕЛЬНЫЙ — 1.6 DCI, 2.0 DCI)
История
Любой продукт может занять некоторое время, чтобы найти свою нишу.Возьмем, к примеру, Nissan X-Trail — именно эту версию третьего поколения, автомобиль, который еще в 2014 году наконец нашел свое место на рынке.
На это ушло немало времени, продажи X-Trail в этой стране начались еще в 2001 году, когда эта модель была впервые представлена как своего рода внедорожник с мягким дорожным покрытием в стиле RAV4. К сожалению, этот автомобиль не был достаточно стильным, чтобы быть RAV, и его внедорожных способностей было недостаточно, чтобы противостоять другому фавориту сегмента, Freelander от Land Rover. Итак, Nissan попробовал еще раз в 2007 году с моделью MK2, которая выглядела и казалась более жесткой, резкой и более практичной: такой, как вы могли подумать, должен быть компактный внедорожник.К сожалению, большинство целевых клиентов не согласились с этим, второе поколение X-Trail добилось успеха на рынке, когда люди начали отказываться от именно таких автомобилей в пользу менее способных, но гораздо более умных и динамичных моделей кроссоверов, таких как собственный Qashqai от Nissan.
Именно Qashqai во многом послужил источником вдохновения для MK3 X-Trail, который мы собираемся рассмотреть здесь, выпущенного летом 2014 года. Эти два автомобиля имеют общую основу и программное обеспечение, но в значительной степени используют одни и те же технологии.Еще в 2014 году покупатели кроссоверов Nissan приспосабливались к тому факту, что Qashqai больше не может быть в форме « +2 » с семью сиденьями, этих людей успокаивает тот факт, что эта более крупная модель X-Trail теперь может предлагать эту опцию для самый первый раз. В облике MK3 X-Trail также лучше подходил для легких экскурсий по бездорожью благодаря немного более высокому дорожному просвету и более широкой доступности системы полного привода Nissan ALL MODE 4×4-i. Другими словами, если вам нравится идея Qashqai — как это кажется многим людям — но вам нужно что-то более жесткое и практичное, то этот автомобиль должен идеально вам подойти.
Если да, то, вероятно, вам не понадобится что-то, способное пересечь Серенгети — и вы этого не получите. Забудьте о хардкорных моделях внедорожников Nissan, таких как Pathfinder и Patrol: этот автомобиль прочно занимает место в сегменте более мягких кроссоверов, занимая место чуть выше маленького Juke и среднего Qashqai в растущем ассортименте японского бренда. Он продавался в оригинальной форме MK3 до лета 2017 года, когда его сменила слегка модернизированная модель. Тем не менее, это оригинальная версия, которую мы собираемся оценить здесь как покупку подержанного автомобиля.
Что вы получаете
Взгляните, и вы, вероятно, быстро поймете, что происходит с этой моделью X-Trail третьего поколения. Короче говоря, он пытается сочетать гладкие и стильные линии современного кроссовера с надежной привлекательностью типичного внедорожника. Вместо обтекаемой квадратной формы версии предыдущего поколения эта модель MK3 выглядит более гладкой, намеками на популярный Qashqai и роскошный Murano, смешанный с опускающейся линией крыши, глубокими рельефными боками и поднимающейся линией талии.
Двигайтесь внутрь сзади, и первые впечатления хорошие. Задние двери широко открываются более чем на 80 градусов для облегчения доступа, и на первый взгляд кабина выглядит столь же просторной, как и обещают статистические данные о холодах. Пассажиры в центре машины, которым не нужно беспокоиться о людях в третьем ряду, могут расслабиться и растянуться. Дополнительные 60 мм между колесами, которыми этот автомобиль пользуется по сравнению с его конюхом Qashqai, позволяют ему предлагать лучшие в своем классе стандарты пространства для ног, чему также способствует глубокая форма спинок передних сидений.
А впереди? Что ж, на рубеже веков в оригинальной версии этого автомобиля первого поколения дизайнеры Nissan пошли на все причуды, с центрально расположенными циферблатами, гордо выступающей центральной консолью и странной тканью сидений. С тех пор бренд извлек несколько уроков о покупателях в этом сегменте: они могут захотеть немного заявить о внешнем стиле, но когда дело доходит до интерьера, консервативное качество, как правило, является предпочтительным подходом. . Так что это именно то, что предлагается в этом X-Trial, с большей частью дизайна и функциональности, заимствованными у его стабильного товарища Qashqai.
Сколько вы платите
Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.
На что обращать внимание
В то время как многие владельцы X-Trail в нашем обзоре были очень довольны своими автомобилями, мы также обнаружили удивительно большое количество, у которых был целый каталог проблем. У одного покупателя возникли проблемы с деформацией передних тормозных дисков всего через 10 000 миль; при остановке следите за резкими звуками. Другой владелец столкнулся с проблемами с системой зажигания без ключа и настройкой автоматической остановки / запуска.Кроме того, его dCi X-Trail был диагностирован как неспособный регенерировать сажевый фильтр DPF, о чем свидетельствует загорание лампы неисправности DPF. По-видимому, это происходит, если версии автомобиля dCi недостаточно часто ездят на более высоких скоростях по шоссе и требуют статической регенерации стоимостью около 285 фунтов стерлингов. Мы также наткнулись на множество сообщений о дребезжании и шуме, исходящем от приборной панели, дверных панелей, люка на крыше и сидений. Обратите внимание на все это во время тест-драйва, а также на обычные вещи — поцарапанные легкосплавные диски, внутренние повреждения ребенка и признаки чрезмерного энтузиазма по бездорожью.
Запасные части
(приблизительно на основе X-Trail 1.6 dCi 2013 года без НДС) Воздушный фильтр будет стоить от 6 до 16 фунтов стерлингов, масляный фильтр будет находиться в держателе от 8 до 11 фунтов стерлингов и водяной насос будет стоить около 50 фунтов стерлингов (хотя может стоить около 92 фунтов стерлингов, если вы выберете более дорогой бренд). Тормозные колодки стоят от 14 до 26 фунтов стерлингов за пару, а тормозные диски стоят около 63 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят от 7 до 16 фунтов стерлингов каждая. Стекло бокового зеркала с подогревом будет стоить около 25 фунтов стерлингов. Радиатор будет стоить около 146 фунтов стерлингов.
В дороге
В целом модельный ряд предлагает на выбор двух- или четырехколесную конфигурацию, но не предлагает много вариантов под капотом. Да, вы можете найти 1,6-литровый бензиновый двигатель DIG-T с турбонаддувом мощностью 163 л. Самым популярным UT является агрегат 1.6 dCi 130 мощностью 130 л.с., хотя силовая установка 2.0 dCi мощностью 171 л.с. также имеет своих последователей, особенно среди тех, которые используются для буксировки.
Будет ли ограниченный размер наиболее распространенного 1.6-литровый дизельный двигатель dCi может стать проблемой для такого большого внедорожника? Что ж, в дороге это не такая большая проблема, как может показаться в спецификации. Как справедливо отмечают инженеры, этот уменьшенный по размеру силовой агрегат выдает такую же тяговую мощность — 320 Нм крутящего момента — как и его 2,0-литровый предшественник, но при этом он на 20% эффективнее и сравнительно быстр, 62 миль в час в состоянии покоя, занимая около 11 секунд на пути к примерно 117 миль в час.
В целом
Это третье поколение X-Trail предлагает гораздо больше, чем когда-либо могли быть его предшественники.Лучшее в своем классе пространство и эффективность, более привлекательный внешний вид, множество высоких технологий и, что особенно важно, возможность выбора семи мест для тех, кто этого хочет. Эта последняя особенность дает этому автомобилю то, чего не могут предложить многие сопоставимые компактные мягкие вездеходы той эпохи — и те, которые могут быть более дорогими и более дорогими в эксплуатации.
Итак, да, здесь мы видим, что значительное количество семейных людей поддерживает предложение Nissan. В частности, если в прошлом они рассматривали модель кроссовера класса Qashqai и им понравилась мысль о такой модели, прежде чем, к сожалению, пришлось перейти к чему-то более практичному.У этого X-Trail достаточно кроссоверов, чтобы вы чувствовали себя модно, но также достаточно размера и места, чтобы владельцы почувствовали, что они купили что-то разумное.
Конечно, всего не может быть. Этот автомобиль не едет с таким воодушевлением и чутьем, как меньший кроссовер. А 1,6-литровый двигатель dCi меньшего размера, с которым вы будете встречаться чаще всего, не сможет обеспечить тяговое усилие, которое вы получили бы от прямого конкурента с более обычным 2,0- или 2,2-литровым дизельным двигателем.Однако, помимо этих двух проблем, здесь действительно нет ничего плохого, а ценностное предложение лучше даже у оппозиции корейского бюджетного бренда.
Возможно, самое главное, в этой модели X-Trail MK3 есть элемент желательности, которого не хватало у ее предшественников. Все это действительно может означать, что если вы ищете семейный подержанный внедорожник такого типа, «X» вполне может обозначить это место.
Обзор Nissan X-Trail 2017 — ключи от машины
Сэкономьте на новом Nissan уже сегодня Введение
Это новый Nissan X-Trail, полноприводный автомобиль японского производителя — ну, не совсем новый, это на самом деле рестайлинг поколения, представленного в 2014 году.
С тех пор он стал самым популярным в мире внедорожником с заменой 766 000 единиц, так что совершенно новая машина пока не нужна.
Он находится рядом с Qashqai в линейке внедорожников Nissan, предлагая возможность вездехода.
ПроизводительностьДля нового X-Trail предлагается три двигателя: 1,6-литровый бензиновый, 1,6-литровый дизельный и 2,0-литровый.
Большую часть времени мы проводили с 1,6-литровым бензином. Это развивает 161 л. Nissan утверждает, что он способен производить 46 миль на галлон, производя при этом выбросы CO 2 в размере 145 г / км.
Японский производитель также ожидает, что самым популярным двигателем станет 1,6-литровый дизель. Он производит 126 л.с. и 320 Нм крутящего момента, в результате чего время разгона до 100 км / ч составляет 10,8 секунды, а максимальная скорость составляет 116 миль в час.Заявленная экономия топлива составляет 53,3 миль на галлон с выбросами CO 2 в размере 139 г / км.
Ходовая часть и управлениеНа дороге X-Trail удивительно ощущается как автомобиль гораздо меньшего размера — больше похож на Micra, чем на полноценный внедорожник.
1,6-литровый бензиновый двигатель в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач оказался отзывчивым и универсальным, требующим небольших изменений и допускающим динамичное вождение.
Нашей единственной реальной проблемой с впечатлениями от вождения была иногда излишне навязчивая помощь при стоянии — он может слишком долго держаться на более низких склонах, что приводит к разочарованию на перекрестках.
Короткая поездка на внедорожной полноприводной дизельной модели действительно продемонстрировала способность X-Trail ездить куда угодно.
Благодаря высокому выходному крутящему моменту он мог комфортно преодолевать грязь, практически не задействуя дроссельную заслонку, и ни разу не почувствовал выход из своей глубины.
Интерьер и оборудованиеПоездка в X-Trail доставляет удовольствие. По всей кабине использованы высококачественные материалы, при этом не видно пластика, который трудно на ощупь.
Сиденья комфортабельны, в нем достаточно места как для водителя, так и для переднего пассажира, в то время как трое взрослых могут удобно разместиться в среднем ряду. Опционально доступны два дополнительных задних сиденья, но аудиосистема Bose с этим недоступна — это стоит иметь в виду, если для вас важно хорошее аудиооборудование.
Тем не менее, возникло несколько мелких проблем. Использование информационно-развлекательного дисплея при ярком солнечном свете в движении было практически невозможно из-за большого количества бликов, а в дизельных моделях звук двигателя слишком навязчивый.
СтоимостьЗа 30 тысяч фунтов стерлингов, на которые мы ездили, вы получаете примерно столько комплекта, сколько и следовало ожидать в этой ценовой категории, и, возможно, столько же, сколько вам понадобится для семейного автоперевозчика.
Более дорогие предложения, такие как Range Rover Evoque, могут предложить больше с точки зрения премиального комфорта, но вы вряд ли почувствуете себя обманутым, независимо от того, какую спецификацию X-Trail вы выберете — даже с базовыми моделями за 23 тысячи фунтов стерлингов.
Страховые группы варьируются от 15 до 23, что означает, что для X-Trail должны быть предложены разумные премии. Экономия топлива на нашем тестовом автомобиле составила 46 миль на галлон, что не является исключительным, но и неплохим.
Найти новые предложения Nissan X-Trail ПриговорОбновленный Nissan X-Trail — это почти все, что вам нужно, если вам нужен семейный грузовик.
Очень просторный, практичный, легкий в управлении и довольно хорошо оборудованный. У него есть свои мелочи, но в конечном итоге с машиной все в порядке. Это даже отличный случайный внедорожник.
Хотя топовые модели могут быть дорогими, — особенно по сравнению с подобными Skoda Kodiaq — версии среднего класса обеспечивают более чем достаточно для большинства потребностей по приличной цене.
.