Mercedes benz все модели: Фото Mercedes-Benz A-Class — фотографии, фото салона Mercedes-Benz A-Class, W177 поколение

Вскоре после объединения сборка легковых автомобилей была переведена в Штутгарт на завод в центре города. Современный завод в Зиндельфингене в 30-е гг. был автобусостроительным. Из-за серьезных экономических трудностей в Германии в 20-30-е гг. Daimler-Benz пришлось бороться за выживание. К тому же предприятия концерна были разрушены во время второй мировой войны. После 1945 г. отделение Mercedes-Benz неуклонно расширялось, выпустив множество прекрасных автомобилей.

Начиная с 20-х гг. Mercedes-Benz неизменно имела в своей программе как минимум один спортивный автомобиль. Иногда это был настоящий суперавтомобиль. Основной продукцией оставались седаны, многие из которых имели двигатели сравнительно небольшого рабочего объема. Концерн первым предложил дизельные моторы на легковых автомобилях, создав тем самым поддерживаемую до настоящего времени традицию.

В 30-е гг. Mercedes-Benz выпускала не только седаны, но и купе и кабриолеты, а также огромные лимузины Grosser (Гроссер). Способствовали укреплению репутации и успехи в гонках Гран при. На гоночных машинах были опробованы такие новшества, как полностью независимая подвеска. В соревнованиях на Большой приз появились модели с задним и средним расположением двигателя.

После 1945 г. концерн медленно, но верно перестраивал свои предприятия и совершенствовал программу производства. В 50-е гг. небольшой модельный ряд спортивных машин Mercedes-Benz пополнился такими великолепными экземплярами, как «300SL», которые положительно повлияли на образ и концерна, и фирмы. И все же, несмотря на внедрение передовых технических решений (система впрыска топлива, пространственный несущий каркас автомобиля и многое другое), Mercedes-Benz долго цеплялась за такие устаревшие конструкции, как разрезной задний ведущий мост.

В 60-70-е гг. Mercedes-Benz изготовила несколько скоростных прототипов с двигателем Ванкеля, но так и не начала их серийный выпуск. Большой объем производства и высокая прибыльность (в конце 80-х гг. концерн выпускал по 600 тыс. легковых автомобилей в год), а также процветающее грузовое отделение Mercedes-Benz позволили немецкому концерну находиться в числе мировых лидеров автомобилестроения. В 1998 г. для укрепления позиций на международном рынке Daimler-Benz объединился с американским концерном Chrysler (Крайслер).

Mercedes 35HP И 60НР (Мерседес 35НР» и «60НР) 1901-1906

Автомобиль, который Эмиль Еллинек заказал для выступления на «Неделе скорости» в Ницце (1901 г.), изменил автомобильный мир и фактически дал толчок различным фирмам к созданию специальных гоночных моделей. Инженеры во главе с Паулем Даймлером (Paul Daimler) сконструировали машину, заложившую основу спортивного авторитета немецкой компании.

Первой стала модель «35НР», названная в соответствии с максимальной мощностью ее двигателя. Одной из первых в мире получила простую и прочную раму с лонжеронами швеллерного сечения. Другое новшество — установка двигателя непосредственно на раму, а не на подрамник. Автомобиль был значительно ниже, а его мотор оказался сдвинутым назад гораздо дальше, чем было принято в то время.

Новый 6-литровый 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением имел верхние впускные и нижние выпускные клапаны и работал намного тише и плавнее, чем моторы конкурентов. Коробка передач размещалась отдельно от мотора и сцепления и отличалась встроенным межколесным дифференциалом и промежуточным валом для цепной передачи на ведущие колеса.

В полном соответствии с ожиданиями Еллинека первый автомобиль доминировал на «Неделе скорости» в Ницце (1901 г.). Успех продолжался до тех пор, пока в продажу не поступили более мощные модели такой же конструкции. В дополнение к «35НР» в 1902 г. появился гоночный «40НР», а еще через год — сенсационная «60НР» в спортивном и гоночном вариантах. В 1904 и 1905 гг. компания представила не менее успешные гоночные «90НР» и «120НР». «35НР» имела значительно лучшую управляемость и была легче любого конкурента, а ее компоновка заложила основы конструкции большинства спортивных автомобилей Европы и Северной Америки XX века.

Mercedes 24/100/140 (Мерседес 24/100/140) 1924-1926

До тех пор, пока в 1922 г. конструкторское бюро компании не возглавил доктор Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), большинство дорожных автомобилей Mercedes представляло собой модернизированные образцы машин выпуска до 1914 г.

Заслугой Порше стало создание спортивной модели «24/100/140» с новыми рамой, 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 6,2 л с верхним распредвалом и кузовом, чей дизайн с незначительными изменениями сохранился в последующие 10 лет. Подобно знаменитым легковым автомобилям Уолтера Бентли (Walter Bentley), эти роскошные модели стали типичными представителями спортивных машин 20-х гг.

Главными в конструкции новых Mercedes были кузова и двигатели, в то время как ходовая часть ничем особенным не выделялась, а тормоза и вовсе не соответствовали характеристикам машин. Для тех лет двигатели с верхним распредвалом с технической точки зрения были очень передовыми. Как правило, моторы не имели наддува. Но по заказу их оборудовали даже компрессором, который включался в работу при нажатии педали акселератора до упора. Такая особенность конструкции моторов Mercedes-Benz сохранялась еще 20 лет.

Влияние наддува отразилось и в индексе модели: 24 — это количество налоговых лошадиных сил, 100 — мощность в лошадиных силах без использования наддува, а 140 -мощность при кратковременном включении компрессора. На автомобили монтировали различные закрытые и открытые кузова, отличавшиеся двумя неповторимыми особенностями: трубы выхлопного коллектора проходили сквозь боковую панель капота, а верхнюю часть V-образного радиатора украшали две трехлучевые звезды Mercedes.

Тяжелые автомобили с низкооборотными двигателями были, тем не менее, очень скоростными. Стоили они дорого, поэтому и построено их в период жесточайшей инфляции было очень мало.

После объединения Daimler и Benz в 1926 г. конструкцию этой модели доработали и использовали при создании автомобилей «S», «SS» и «SSK».

Варианты Mercedes 24/100/140

Mercedes 15/70/100

В 1924 г. появилась модель «15/70/100» с двигателем размерностью 80×130 мм (3920 см³, 70 л.с. без наддува и 100 л.с. с наддувом). Все последующие модели на основе базового автомобиля имели такой же тип двигателя с включаемым компрессором, эмблему Mercedes-Benz. Они образовали семейства машин «К», «S», «SS», «SSK» и «SSKL».

Mercedes-BenZ 30/150/200 И 770 Grosser (Мерседес-Бенц 30/150/200″ и «770 Гроссер) 1930-1940

Несмотря на то, что Великая депрессия больно ударила по экономике всей Европы, компании Mercedes-Benz удалось завершить разработку своего нового флагмана «30/150/200 Grosser». Это был очень большой, очень мощный автомобиль, входивший в число самых дорогих в мире.

Изготавливали машину полностью вручную, а обработку деталей для ее нового рядного 8-цилиндрового двигателя осуществляли в специальных помещениях. Естественно поэтому, что производство Grosser велось исключительно по заказам. Всего за семь лет было собрано 117 машин этой модели, главным образом седанов и лимузинов. Среди заказчиков были бывший кайзер Германии Вильгельм II, а также император Японии Хирохито, который приобрел семь автомобилей и вплоть до 60-х гг. выезжал на некоторых из них. До тех пор, пока в конце 30-х гг. не появилось второе поколение Grosser, ими пользовались при проведении торжественных церемоний Адольф Гитлер и его окружение.

Для такого рода автомобилей значительно важнее был кузов и его дизайн, чем технические особенности. Лишь этим можно объяснить отсутствие интересных конструктивных решений при создании Grosser и наличие огромного, тяжелого и старомодного двигателя (исключение составляет «подключаемый» наддув, хорошо зарекомендовавший себя на ранних спортивных машинах). Единственной новинкой можно считать только 6-ступенчатую коробку передач фирмы Maybach (Майбах) с предварительным выбором включаемой ступени.

При габаритной длине 5,5 м собственная масса автомобиля составляла 2,7 т, поэтому в тормозную систему был введен усилитель. Практически всеми автомобилями Grosser должны были управлять физически сильные водители, поскольку в рулевом управлении усилителя не было.

В 1938 г. на смену первому поколению этих машин пришел новый автомобиль «770 Grosser». Он был таким же огромным и тяжелым, также предназначался для церемоний, стоил очень дорого и выпускался в ограниченных количествах. В отличие от первого поколения второе было интересно и с технической точки зрения. Его массивные и округлые формы очень нравились Адольфу Гитлеру, Герману Герингу и остальной верхушке рейха, которые в основном и заказывали эту модель.

При колесной базе 3,96 м новые автомобили весили от 3,45 до 3,67 т, имели трубчатую раму, независимую переднюю подвеску и заднюю подвеску de Dion (де Дион), что во многом повторяло конструкцию последних автомобилей Mercedes-Benz Grand Prix (Гран при). Двигатель — усовершенствованная версия мотора прежнего поколения машин Grosser. Интересно, что на новой модели компания запрещала использовать наддув в течение более чем одной минуты подряд. Впервые на дорожном автомобиле компания использовала пятиступенчатую коробку передач, применявшуюся ранее только на гоночных машинах.

Поскольку большинство автомобилей Grosser имели бронированные кузова и пуленепробиваемые стекла, их собственная масса оказалась очень велика и управлять ими было весьма непросто. Но в любом случае их владельцы за руль не садились. Всего было собрано 88 машин «770 Grosser». Большинство сохранившихся экземпляров стали средством для вложения денег. Они стоят очень дорого, особенно если доказано, что ими пользовался кто-то из верхушки рейха.

Mercedes-Benz 540K (Мерседес-Бенц 540К) 1936-1940

В 30-е гг. компания Mercedes-Benz полностью изменила облик своих автомобилей, модернизировав их и сделав более привлекательными. Поэтому, хотя 8-цилиндровая модель «380К» (1933 г.) и внешне более представительная «500К» (1934 г.) были наследницами автомобилей «38/250», их концепция различалась полностью. Если «38/250» можно было назвать апофеозом великолепно проработанных образцов 20-х гг., то серия «540К» совершенно определенно принадлежала 30-м гг.

Новые автомобили получили значительно более жесткую раму, независимую переднюю подвеску всех колес на винтовых пружинах и гидропривод тормозов. Вместо огромного 6-цилиндрового двигателя с верхним распредвалом использовалась новая рядная верхнеклапанная «восьмерка», отличная от мотора для Grosser. Новый мотор получил ставший традиционным нагнетатель Рутса, установленный на переднем конце коленчатого вала и включаемый только при полном нажатии на педаль акселератора.

За три года производства автомобиля мощность его двигателя значительно возросла: со 120 до 180 л.с. при увеличении рабочего объема с 3796 до 5401 см³. И если бы не начало второй мировой войны, компания представила бы кабриолет с 5,8-литровым мотором и 5-ступенчатой коробкой передач.

Все автомобили оснащались богато оборудованными кузовами, строившимися главным образом на заводе Daimler-Benz в Зиндельфингене. Часть машин получала кузова от сторонних изготовителей. Многие автомобили снабжались двумя запасными колесами, по одному с каждой стороны капота.

Это были грандиозные машины класса Grand Tourer (Гранд Турер), идеальные для скоростного движения по новой и постоянно расширяющейся сети автобанов. Они никому не казались опасными, хотя иногда задняя независимая подвеска с разрезным ведущим мостом давала о себе знать при движении. Автомобили «540К» олицетворяли собой определенный образ жизни, что компенсировало ряд их недостатков.

Варианты Mercedes-Benz 540K

Mercedes-Benz 380K

Основателем этой серии была спортивная модель «380К» (1933-34 гг.) с двигателем размерностью 78×100 мм (3822 см³, 90 л.с. без наддува, 120 л.с. с наддувом).

Mercedes-Benz 500K

Преемником «380К» стала в 1934-36 гг. модель «500К». Практически такой же автомобиль, но с двигателем размерностью 86×108 мм (5018 см³, 100 или 160 л.с.). Максимальная скорость — не менее 161 км/ч. В 1936 г. индекс сменили на «540К».

-Benz 300SL Gullwing (Мерседес-Бенц 300SL Галлуинг) 1954-1963

Если бы компания Mercedes-Benz не продала за девять лет 3258 экземпляров модели «300SL», легко было бы посчитать ее конструкцию прекрасной глупостью, поскольку создателям позволили реализовать все их задумки. Автомобиль стоил очень дорого и вряд ли приносил прибыль. С другой стороны, «300SL» несомненно являлся самым передовым суперавтомобилем своего времени, одной из самых скоростных машин, продажи которой опережали сбыт всех ее конкурентов.

История началась в 1951 г., когда Mercedes-Benz решила вернуться в автоспорт. При этом целью было возобновление участия в гонках Гран при, но сначала компания создала гоночно-спортивные машины с двигателем и трансмиссией от новой модели «300» и сложной трубчатой рамой. Последняя представляла собой пространственный каркас из труб небольшого диаметра, которые работали на растяжение или сжатие, но ни одна из них не воспринимала ни крутящие, ни изгибающие усилия. В итоге получилась легкая, но сложная конструкция, обеспечивавшая удобный доступ ко всем узлам и агрегатам автомобиля.

Такое конструктивное решение определило и форму кузова, в котором не было места для обычных автомобильных дверей. Высокие боковые стороны каркаса заставили применить открывающиеся вверх двери, вскоре получившие название «крылья чайки» (Gullwing).

Гоночные машины 1952 г. выпуска стали настолько популярными, что агент Mercedes-Benz в США Макс Хоффман (Max Hoffman) убедил руководство компании создать их дорожный вариант, заявив, что он готов приобрести тысячу таких автомобилей. Серийный образец получил двигатель с впрыском топлива и поэтому низкую линию капота, а его характеристики вполне соответствовали стандартам Ferrari. Тем не менее, ни одному испытателю не удалось развить заявленную изготовителем максимальную скорость 265 км/ч.

В 1954-57 гг. Mercedes-Benz построила и продала 1400 штук Gullwing, которые обладали сомнительных достоинств тормозами и непредсказуемой управляемостью из-за независимой подвески разрезного заднего моста с высоко расположенным шарнирным сочленением. И все же автомобили выглядели свежо и были на удивление надежны, что подтвердило множество побед в гонках и в ралли.

Варианты Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Mercedes-Benz 300, 300S и 3005с

Двигатель и все агрегаты трансмиссии модели «300SL» были модернизированными вариантами от туристских автомобилей «300», «300S» и «3005с». Ходовая часть и кузов этой машины были совершенно отличными.

Mercedes-Benz 300SL Roadster (Родстер)

Представлен в 1957 г. Имел измененную раму, которая позволила установить обычные распашные двери. Кузов с убирающимся верхом добавил машине привлекательность, а задний разрезной мост с расположенным ниже шарнирным сочленением улучшил ее поведение при прохождении поворотов. Последние образцы получили дисковые тормоза.

Mercedes-Benz 230SL (Мерседес-Бенц 230SL»> 1963-1971

В 1963 г. Mercedes-Benz отказалась от великолепной, но имевшей невысокий спрос модели «300SL» и заменила ее на менее дорогую, менее быструю и более массовую модель «230SL»(W113). Она стала преемницей автомобилей «190SL» и «300SL», но полностью отличалась от последней, будучи скорее туристской, значительно менее трудоемкой в обслуживании и более качественной в изготовлении.

Новая модель отличалась своеобразным и весьма приятным внешним видом, дополненным вертикальными блокфарами от «300SL Roadster» и заказным съемным жестким верхом с необычным поперечным сечением «пагода». Несущий кузов установили на платформу седана «Will» серии «S». У этих автомобилей заимствовали также двигатель, трансмиссию и подвеску. Машина оказалась несравнимо более удачной, чем все предыдущие спортивные автомобили компании, и пользовалась повышенным спросом.

За 8 лет выпускались три разные модели, каждая из которых имела собственную версию 6-цилиндрового двигателя с впрыском топлива, величина рабочего объема которого отражена в индексе. Первый автомобиль «230SL» имел двигатель рабочим объемом 2306 см³ с четырехопорным коленчатым валом и выпускался в 1963-66 гг. Только в 1967 г. компания предлагала вариант «250SL» с двигателем в 2496 см³ с полноопорным коленчатым валом, который устанавливали на седаны серии «S». Стандартными на нем стали дисковые тормоза на всех колесах.

Последним вариантом был «280SL» (1968-71 гг.) с версией того же мотора рабочим объемом 2778 см³. За весь период производства внешний вид и передняя панель автомобилей не изменились. Модель «230SL» выглядела практически так же, как и «280SL».

Хотя данная машина не была настоящей спортивной, под управлением Ойгена Бёрингера (Eugen Bohringer) она одержала в 1963 г. победу в труднейшем ралли — СпаСофия-Льеж. На следующий год и там же она заняла второе место. В 1971 г. эту серию «W113» заменили новым поколением спортивных моделей «W107» с двигателями V8. Всего же выпустили 19831 машину «230SL», 5196 — «250SL» и 23885 — «280SL». Итого — 48912 автомобилей.

Варианты Mercedes-Benz 230SL

Mercedes-Benz 250SL

Этот вариант изготавливали в течение 1967 г. и в начале 1968 г. Автомобиль получил двигатель размерностью 82×78,8 мм (2496 см³, 150 л.с.) и дисковые тормоза на всех колесах. Максимальная скорость возросла до 200 км/ч.

Mercedes-Benz 280SL

Выпускался в 1968-71 гг. Имел вариант 6-цилиндрового двигателя размерностью 86,5×78,8 мм (2778 см³, 170 л.с.).

Mercedes-Benz 600 (Мерседес-Бенц 600) 1963-1981

К началу 60-х гг. Mercedes-Benz не только перестроила и модернизировала свои заводы и модельный ряд, но и оказалась готова создать еще один престижный автомобиль. Им стал в 1963 г. Mercedes-Benz 600 -фактически потомок знаменитого Grosser 30-х гг. Этот самый большой и самый сложный автомобиль Mercedes-Benz стал конкурентом современных ему моделей фирм Rolls-Royce (Роллс-Ройс) и Cadillac (Кадиллак).

Mercedes-Benz 600 была полностью новой моделью. Ее угловатый и внушительный кузов несущей конструкции скрывал новый мотор V8, автоматическую коробку передач, полностью независимую пневматическую подвеску с автоматическим поддержанием постоянного уровня, дисковые тормоза на всех колесах и массу электрогидравлического оборудования, отвечавшего за привод многих механизмов — от замков дверей до регулировки сидений.

Самый «маленький» вариант автомобиля имел длину 5,53 м и собственную массу 2,47 т. Но даже он мог перевозить двух человек впереди и пять сзади с максимальной скоростью 193 км/ч. Вариант большей длины (6,24 м) имел колесную базу 3,9 м и весил 2,72 т. Некоторые версии модели оборудовали шестью дверями. Иногда казалось, что компании могли отказаться от помещений для заседаний — их с успехом могли заменить салоны лимузинов председателей совета директоров.

Ограниченное количество машин получило кузов ландоле, у которого задняя часть стальной крыши была сделана откидной для того, чтобы публика могла увидеть знаменитых пассажиров автомобиля. Модель «600» никогда не пользовалась высоким спросом, да и не предназначалась для этого. Данный автомобиль стал прекрасным флагманом для компании Mercedes-Benz да и всей Западной Германии. Его с огромным удовольствием покупали главы стран Ближнего Востока, Африки и Южной Америки, но уровня престижа Rolls-Royce он не достиг.

Годовой объем производства модели «600» достиг максимума в 1965 г. (408 штук). В 70-е гг. быстро сократился, машины выпускали только по специальным заказам. В 1973 г. было собрано всего 82 машины, а после энергетического кризиса ежегодно изготавливали по 40-50 лимузинов.

Последние 20 автомобилей собрали в 1981 г. К этому времени компания выпустила 2190 «обычных» машин модели «600», 428 -длиннобазных Pullman (Пульман) и 59 — Landaulette (Ландоле). Всего 2677 автомобилей марки «600». Замену этой модели компания так и не создала, а ее двигатель V8 использовала на спортивных седанах «300SEL 6.3» и «450SEL 6.9».

Mercedes-Benz 300SEL (Мерседес-Бенц 300SEL) 1967-1972

Возможно, самым волнующим и самым неожиданным автомобилем Mercedes-Benz 60-х гг. был спортивный седан «300SEL 6.3», прозванный «Ваксенбергерским экспрессом». Эрик Ваксенбергер (Erich Waxenberger) возглавлял в то время конструкторское бюро компании, и этот автомобиль был дорог его сердцу.

Ваксенбергер попытался сделать невозможное — разместить большой 6,3-литровый двигатель V8 от модели «600» в моторном отсеке автомобиля «300SEL», имеющего 6-цилиндровый агрегат. Большинство не верило, что это возможно. Тем не менее, «пересадка» прошла с минимальными потерями.

Когда автомобиль представили в 1967 г., немецкие журналисты, даже несмотря на предварительную утечку информации, очень удивились. Восхищение было настолько велико, что одна немецкая газета опубликовала карикатуру, на которой Ваксенбергер пытается впихнуть в легковой автомобиль Mercedes-Benz авиационный двигатель Daimler-Benz V12 мощностью 2000 л.с. времен второй мировой войны.

Во всех отношениях это был легковой автомобиль высшего класса. На нем использовали двойные круглые фары, расположенные одна над другой, широкие колеса и шины. Он легко развивал скорость до 209 км/ч и выше. Отличить его от моделей с 6-цилиндровыми двигателями было практически невозможно.

Этот монстр принадлежал к серии «S», выпускавшейся в 1965-72 гг. с рядными «шестерками» и небольшими моторами V8 мощностью 130-200 л.с. Все машины имели 4-дверные кузова, а вариант с индексом «L» в обозначении отличался удлиненной колесной базой. Mercedes-Benz 300SEL 6.3 обладал платформой с длинной базой, пневматической подвеской от «300SEL» и большим 6,3-литровым двигателем мощностью 250 л.с. с автоматической коробкой передач от лимузина модели «600».

Такое сочетание обеспечило отличный результат — послушный, легкий в управлении автомобиль, развивавший скорость 216 км/ч. Журнал Road and Track (Роуд энд Трэк) определил его, как «просто самый лучший седан в мире». 6256 покупателей согласились с этим выводом. Модель «300SEL 6.3» не была предназначена для соревнований. Она подтолкнула к созданию преемника в следующем поколении серии «S» — автомобилю Mercedes-Benz 450SEL6.9.

Mercedes-Benz 350SL (Мерседес-Бенц 350SL) 1971-1989

Модель «350SL» стала первой в серии, которая имела внутрифирменный индекс «W107» и изготавливалась с кузовами родстер, родстер со съемным жестким верхом и купе. Диапазон мощностей был ограничен величиной 180-240 л.с. Самым небольшим двигателем был 6-цилиндровый рабочим объемом 2,8 л, а самым мощным — 5,6-литровый V8, предназначенный только для США. Серия «W107» стала прямой заменой прежнего семейства «230SL/250SL/280SL» (W113). Первые автомобили, появившиеся в 1971 г., имели кузова родстер и купе «SLC» и один и тот же двигатель V8 (3,5 л). С годами программа усложнилась. Во многом виной тому стали энергетический кризис 1973 г., заставивший перейти на более эффективные 6-цилиндровые моторы меньшего рабочего объема, ввод жестких ограничений на токсичность отработавших газов в США, вызвавший переход на двигатели V8 большего литража, и использование в 80-е гг. легких двигателей V8 увеличенного рабочего объема.

Что же касается конструкции самого автомобиля, то она оставалась практически неизменной. Это несущий кузов, передняя и задняя подвески, перекочевавшие от седанов нового поколения «W114/W115», двигатели V8 от современного седана серии «S» и 6-цилиндровые моторы от той же серии «S» и от «W114/W115». Хотя новые машины «SL» были спортивными, варианты с двигателями V8 всегда продавали с заказными (стандартными они были для 4,5-, 5,0- и 5,6-литровых версий) автоматическими коробками передач, за которые не требовали доплаты. Машины с такой коробкой пользовались хорошим спросом даже с 6-цилиндровым двигателем.

По сравнению с прежними моделями «230/250/280SL» новая «350SL» выглядела менее элегантно. В то же время усилители рулевого механизма и тормозов, а также прекрасно выполненные органы управления максимально облегчали работу водителя. Подобно предыдущим «SL», новый автомобиль не всегда справедливо критиковали за отсутствие настоящей спортивной привлекательности, но основная часть покупателей предпочитала престиж высоким характеристикам.

Первая серьезная модернизация произошла в 1974 г. с появлением 6-цилиндровой модели «280SL». Следующие были осуществлены в 1981 г., когда автомобили «350/450SL» уступили место машинам «380SL» и «500SL» с алюминиевыми двигателями, и в 1985 г. с заменой «250SL» на «300SL», a «380SL» на «420SL». Все модернизации означали изменение конструкции двигателей и их «подгонки» к требованиям очень важного для компании рынка США. Последние автомобили серии собрали в 1989 г. Им на смену пришло новое поколение моделей «300/ 500SL». Ежегодно за 18 лет производства компания выпускала 15-20 тыс. таких машин, а всего было изготовлено более 300 тыс. автомобилей.

Варианты Mercedes-Benz 350SL

Mercedes-Benz 380SL

Выпускался в 1980-85 гг. с двигателем V8 размерностью 92×71,8 мм (3818 см³, 218 л.с.) и 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость — 204 км/ч.

Mercedes-Benz 420SL

Выпускался в 1985-89 гг. с двигателем V8 размерностью 92×78,9 мм (4196 см³, 218 л.с.) и 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость — 204 км/ч.

Mercedes-Benz 450SL

Названный сначала «350SL», выпускался в 1971-80 гг. с двигателем размерностью 92×85 мм (4520 см³, 225, позже — 218 л.с.) и только с 3-, а позже 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость — 209 км/ч.

Mercedes-Benz 500SL

Выпускался в 1980-89 гг. с двигателем V8 размерностью 96,5×85 мм (4973 см³, 240 л.с.) и только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость — 225 км/ч.

Mercedes-Benz 560SL

Предназначенный только для США, выпускался в 1985-89 гг. с двигателем V8 размерностью 96,5×94,8 мм (5547 см³, 230 л.с.) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость — 215 км/ч.

Mercedes-Benz 280SL

Выпускался в 1974-85 гг. с рядной «шестеркой» размерностью 86×78,8 мм (2746 см³, 185 л.с.). Максимальная скорость — 200 км/ч.

Mercedes-Benz 300SL

Выпускался в 1985-89 гг. с рядной «шестеркой» размерностью 88,5×82,2 мм (2962 см³, 190 л.с.) и 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость — 200 км/ч.

Mercedes-Benz 450SLC (Мерседес-Бенц 450SLC) 1971-1981

Агрегаты моделей «SLC» были аналогичны агрегатам 2-местных «SL», но автомобили «SLC» имели увеличенную на 0,35 м колесную базу. Буква «С» в индексе означала слово Coupe — «Купе». Все эти машины имели кузов купе увеличенных размеров, более широкие двери и два довольно просторных задних сиденья. Модели Mercedes-Benz 70-х гг. получили большое количество улучшений конструкции, касавшихся прочности, безопасности и управляемости. Серия «450» в 1973 г. завоевала титул «Автомобиль года».

Как видно из документации, огромное количество вариантов двигателей и коробок передач, предназначенных для обширной гаммы «SL», также предлагались и для «SLC». Последние были тяжелее 2-местных машин всего на 50 кг, что практически не сказалось на их характеристиках.

Самой интересной версией из всех моделей «SLC» следует признать «450SLC 5.0», еще одну разработку Ваксенбергера для автомобильного спорта. В отличие от обычной 4,5-литровой машины она имела алюминиевые капот и крышку багажника, дополнительные передний и задний спойлеры и 5-литровый мотор V8 с алюминиевым блоком цилиндров, который «полегчал» на 43 кг.

На этих автомобилях заводская команда Mercedes выиграла «Марафон по Южной Америке» 1978 г., ралли «Бандама» 1979 г. и другие соревнования. В конце сезона 1980 г. компания неожиданно прекратила свое участие в гонках. Это было неприятным известием, поскольку Бьёрн Вальдегаард (Bjorn Waldegaard) показал, чего можно добиться с «450SLC».

В 1981 г. компания изготовила несколько экземпляров этой модели, названных «500SLC», но уже в конце того года производство машин было завершено. Объем выпуска, как и короткобазной версии, составил очень значительные цифры, поэтому данные автомобили, скорее всего, никогда не представят ценности для коллекционеров.

Варианты Mercedes-Benz 450SLC

Mercedes-Benz 350SLC

Выпускался в 1972-80 гг. с двигателем V8 размерностью 92×65,8 мм (3499 см³, 200 л.с.). Максимальная скорость — 209 км/ч.

Mercedes-Benz 450SLC 5.0

Выпускался в 1978-81 гг. с двигателем V8 размерностью 97×85 мм (5025 см³, 240 л.с.). Максимальная скорость — 225 км/ч.

Mercedes-Benz 500SLC

Выпускался в 1980-81 гг. с двигателем размерностью 96,5×85 мм (4973 см³, 240 л.с.). Максимальная скорость — 225 км/ч.

Mercedes-Benz 280SLC

Выпускался в 1974-81 гг. с двигателем V8 размерностью 86×78,8 мм (2746 см³, 185 л.с.) и двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров. Максимальная скорость — 204 км/ч.

Mercedes-Benz 450SEC 6.9 (Мерседес-Бенц 4505ЕС 6.9) 1975-1980

В 1972 г. компания Mercedes-Benz представила новое поколение седанов серии «S» (W116). Специалисты считали, что в серию должен входить вариант для замены прежней модели «300SEL 6.3». Такой автомобиль с двигателем V8 увеличенного рабочего объема от лимузинов «600» появился в 1975 г.

Как и следовало ожидать от компании Mercedes-Benz, практически все в этой машине было новым, улучшенным, чем на прежней модели. Такова была философия немецкой компании, считавшей, что ее легковые автомобили должны быть «самыми удобными, самыми безопасными, самыми качественными и самыми надежными».

Наиболее представительной машиной серии оказалась «450SEL» с 4,5-литровым двигателем, аналогичным мотору V8 для родстера «450SL», и длинной колесной базой. Предлагались также двигатели V8 меньшего рабочего объема и новые «шестерки» рабочим объемом 2,8 л с двумя распредвалами. Все эти двигатели использовались как на машинах «SL», так и на «SLC» того периода.

Флагманом, естественно, стал «450SEL 6.9», который мог появиться раньше, если бы не грянул энергетический кризис 1973 г. По сравнению с другими моделями серии «S» новый автомобиль практически не имел внешних отличий, за исключением хромированной таблички с индексом «6.9» на крышке багажника.

Увеличение рабочего объема двигателя до 6834 см³ достигнуто за счет увеличения диаметра цилиндров самого большого мотора V8 со 103 до 107 мм. Для него разработали также систему смазки с сухим картером. В результате двигатель легко развивал мощность 286 л.с. и позволял автомобилю поддерживать крейсерскую скорость 200-209 км/ч.

Полностью гидропневматическая подвеска автомобиля напоминала подвеску, применявшуюся на больших машинах фирмы Citroen (Ситроен). Как и прежняя модель, новая стоила очень дорого: в 1979 г. за нее просили 30476 ф.ст., тогда как цена Rolls-Royce Silver Shadow (Роллс-Ройс Силвер Шэдоу) составляла 34421 ф.ст. В итоге за 5 лет было продано всего 7380 таких автомобилей.

Mercedes-Benz 190E 2.3-16 (Мерседес-Бенц 19ОЕ 2.3-16) 1983-1995

Многие годы компания Mercedes-Benz с некоторой завистью следила за тем, как ее конкурент BMW (БМВ) создавал свои спортивные седаны на базе менее специализированных моделей. Такого опыта Mercedes-Benz не имела, но помог контракт от 1980 г. с фирмой Cosworth (Косуорт).

Начав участие в ралли с моделью «450SLC 5.0», компания планировала в дальнейшем выпуск ограниченной партии специальных машин на основе нового седана «190Е». Фирму Cosworth пригласили для создания версии двигателя для этого автомобиля с 16 клапанами и двумя верхними распредвалами.

Вскоре руководство компании закрыло раллийный проект, что привело к отказу от созданного Cosworth мотора. Спасло ситуацию последовавшее вскоре решение о борьбе за рынок спортивных седанов, где доминировала BMW. Для этого на Mercedes-Benz двигатель дефорсировали и начали выпуск новой модели со сложным индексом «190Е 2.3-16».

Внешне новинка выглядела подобно обычному 4-дверному седану «190Е» со спойлерами и боковыми накладками, но ходовая часть была значительно усилена. Начало продаж сопровождалось мгновенным успехом. Характером созданная модель напоминала намного более дорогую Sierra Cosworth (Сьерра Косуорт), хотя отсутствие турбонаддува заметно сказывалось на скоростных показателях. К тому же, поскольку автомобиль сохранил очень многое от обычной модели «190», он выглядел менее скоростным, чем был на самом деле. На двигателе применили систему впрыска топлива Bosch K-Jetronic (Бош К-Джетроник), и звук его работы становился заметен лишь при больших нагрузках, главным образом от высокого уро

Mercedes — каталог моделей: характеристики, отзывы, цены, фото автомобилей

Тип кузова: ВнедорожникХэтчбекСеданКабриолетУниверсалМинивэнКупеФургонПикапЭлектрокарыЛифтбэк

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1043961901.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1043961901 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-1043961901 .rt-detail i,#rt-tpg-container-1043961901 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-1043961901 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-1043961901 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1043961901 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1043961901 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1043961901 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1043961901 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1043961901 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1043961901 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1043961901 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1043961901 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-1043961901 .read-more a{border-radius:px}]]>

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-2097375071.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-2097375071 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#000}#rt-tpg-container-2097375071 .rt-detail i,#rt-tpg-container-2097375071 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-2097375071 .rt-detail .post-meta-category a{color:#000}#rt-tpg-container-2097375071 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-2097375071 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-2097375071 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-2097375071 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2097375071 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2097375071 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2097375071 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2097375071 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-2097375071 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(0,0,0,.8)}#rt-tpg-container-2097375071 .read-more a{border-radius:px}]]>

История знаменитого мирового бренда начала свое зарождение в результате реорганизации двух немецких компаний. Углубившись ещё немного назад в историю, немецкому изобретателю Бенцу было предоставлено разрешение на свое детище, которое принесло мировую славу и совершило переворот в автоиндустрии — первое авто с бензиновым силовым агрегатом. В этом же году был ещё. …

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-783058259.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-783058259 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-783058259 .rt-detail i,#rt-tpg-container-783058259 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-783058259 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-783058259 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-783058259 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-783058259 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-783058259 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-783058259 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-783058259 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-783058259 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-783058259 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-783058259 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-783058259 .read-more a{border-radius:px}]]>

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-919129178.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-919129178 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-919129178 .rt-detail i,#rt-tpg-container-919129178 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-919129178 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-919129178 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-919129178 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-919129178 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-919129178 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-919129178 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-919129178 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-919129178 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-919129178 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-919129178 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-919129178 .read-more a{border-radius:px}]]>

2021 AMG GTBS Coupe | Мерседес-Бенц США

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

2022 E 350 Седан | Мерседес-Бенц США

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

| Полный список всех моделей Mercedes-Benz

Вы думаете, что достаточно круты, имея машину? Что ж, вы в сто раз круче, если у вас есть одно из самых ценных владений в мире — Mercedes-Benz.

Этот немецкий производитель автомобилей наиболее известен своей линейкой роскошных автомобилей всех видов — легковых, грузовых, автобусов и туристических автобусов. Их лига началась еще в 1926 году, когда компания была основана Карлом Бенцем, первым в истории создателем автомобиля с бензиновым двигателем.

Mercedes-Benz штурмом захватил рынок, а позже создал модель 770, широко известную во времена нацизма в Германии. Адольф Гитлер, лидер того времени, водил модель 770, так как был очарован ее подлинной мощностью и пуленепробиваемыми ветровыми стеклами.

Сопутствующие автомобили Opel других немецких марок

Качество всегда было стандартом для Mercedes-Benz, поскольку оно придает авторитет их имени. Владение роскошным автомобилем — это действительно мечта, существовавшая несколько десятилетий назад и до сих пор, и компания гарантирует это обязательство.Вот почему в 2008 году Mercedes-Benz занял четвертое место в Первоначальном исследовании качества, проведенном J.D. Power, благодаря значительному улучшению, когда они заняли 25-е место в 2005 году.

Новое соглашение об именах автомобилей Mercedes-Benz было введено в 2014 году. Они разделили свои автомобили на четыре категории: базовые автомобили, родстеры, внедорожники и 4-дверные купе.

Компания также популярна благодаря очень простой и уникальной номенклатуре своих основных автомобилей. Они разделили их по классам — A-Class, B-Class, C-Class, E-Class, S-Class, G-Class, V-Class и Mercedes-AMG GT Class.

Экологичность также является проблемой для Mercedes-Benz. Они разработали концептуальные автомобили, такие как полностью электрические, топливные элементы и гибридные электрические силовые агрегаты. Эта тенденция электромобилей уже достигла компании, особенно в 2007 году, когда они представили семь гибридных моделей, включая гибридно-электрическую трансмиссию, концепт-кар F700.

Источник изображения: wikimedia.org

Что касается автоспорта как такового, Mercedes-Benz участвовал в чемпионатах мира еще в 1954 и 1955 годах.Их пилот-чемпион Хуан-Мигель Фанхио покинул соревнования после двух успешных чемпионских лет. Он известен как лучший гонщик Формулы 1 за всю историю.

Вот полный список моделей и вариантов автомобилей Mercedes-Benz:

Mercedes-Benz GLA класс

Источник изображения: wikipedia.org

Mercedes-Benz GLA-Class — это роскошный автомобиль, разработанный и произведенный компанией Mercedez-Benz. Этот компактный кроссовер был впервые представлен в 2013 году на автосалоне в Шанхае и был представлен только как концепт-кар.Название GLA произошло от терминологии, которую Mercedes-Benz использовал в своей линейке внедорожников.

Mercedes-Benz GLA Class Варианты

• GLA45 AMG DC / T
• GLA220 CDI AMG Спорт 4matic DC / T
• GLA250 издание I 4matic DC / T

Подробнее о Mercedes-Benz GLA-Class в Википедии

Mercedes-Benz SL Класс

Источник изображения: wikimedia.org

Наслаждайтесь комфортом и мощностью с Mercedes Benz SL Class.Вы по-настоящему влюбитесь в этот автомобиль благодаря тому, как он продается; снова и снова!

Выглядит хорошо, хорошо себя чувствует

Mercedes, само название, было и всегда будет иконой в автомобильном мире. И Mercedes Benz SL Class точно не разочарует. Благодаря его удивительному внешнему виду (в частности, складной жесткой крышей) водители также получат удовольствие от того, что родстер действительно представляет собой удивительные инженерные достижения! Кроме того, автомобиль на 300 фунтов легче, чем предыдущие модели, что создает ощущение легкости!

Управление с уверенностью

Mercedes Benz SL Class может быть легким, но управление у него гладкое, как шелк.Многорычажная подвеска и система Active Body Control® гарантируют безопасность, подходящую для любого стиля вождения.

Finest Infotainment

Кроме того, Mercedes Benz SL Class предлагает впечатляющую систему объемного звучания. Информационно-развлекательная система автомобиля также обеспечивает удобную интеграцию Apple CarPlay ™ и Android Auto — идеальный вариант для того, чтобы вы могли постоянно оставаться на связи в сети.

Mercedes-Benz SL Class Варианты

• Mercedes-Benz SL-Класс SL 350
• Mercedes-Benz SL-Класс SL 600
• Мерседес-Бенц SL-Класс SL 63 AMG

Подробнее о Mercedes Benz SL Class в Википедии

Mercedes-Benz AMG GT

Источник изображения: википедия.org

Почувствуйте, как это управлять мощным автомобилем, созданным гонщиками. Mercedes-Benz AMG GT действительно порадует вас!

Сила ручной работы

Сохраните внутреннюю силу с помощью созданных вручную 4,0-литровых двигателей V8 с сухим картером Mercedes-Benz AMG GT. Благодаря большему крутящему моменту и тяге, это действительно автомобиль, который стоит созерцать.

Способность работать в самых тяжелых условиях

С большой мощностью приходит и возможность управлять им.Mercedes-Benz AMG GT оснащен четырехколесной подвеской на двойных поперечных рычагах, позволяющей водителям выявлять гонщиков внутри.

Создан для работы

Mercedes-Benz AMG GT — идеальный образец автомобиля, в котором сочетаются стиль и производительность. Определенно автомобиль, на который можно смотреть; его прекрасные особенности созданы для того, чтобы подарить вам незабываемые впечатления от вождения.

Mercedes-Benz AMG GT Варианты

Подробнее о Mercedes-Benz AMG GT в Википедии

Mercedes-Benz A-класс

Викимедиа.org

Всем известно, что автомобиль Mercedes-Benz источает стиль. Но что отличает Mercedes-Benz A Class от остальной части пакета, так это то, что он спроектирован так, чтобы быть лучшей версией из всех возможных — чем-то вроде вас.

Первый пользователь

Автомобиль Mercedes-Benz A-класса делает упор на удобство использования. От тонкой, но продуманной инженерной интеграции до расширенных информационно-развлекательных функций этот автомобиль представляет собой произведение искусства, созданное для того, чтобы больше узнать об автомобилистах и, по сути, стать идеальным транспортным средством, которым каждый сможет управлять.

Создан для удовлетворения

Минималистичный и стильный Mercedes-Benz A Class вызывает чувство элегантности, которое одинаково оценят автомобилисты и пешеходы. В конце концов, чего еще можно ожидать от этой престижной автомобильной марки?

Mercedes-Benz A Class Варианты

• Mercedes-Benz A-Class A 250 Sport 4MATIC
• Мерседес-Бенц А-Класс A 45 AMG

Подробнее о Mercedes-Benz A Class в Википедии

Mercedes-Benz B класс

Источник изображения: wikimedia.org

Если вы ищете идеальное сочетание представительского стиля и надежного туристического привода, обратите внимание на универсальный автомобиль Mercedes-Benz B-класса.

Безопасность как ключевой фактор

Возможно, это одна из самых ярких черт автомобилей Mercedes-Benz B-класса. В этот автомобиль интегрирован широкий спектр функций безопасности. Таким образом, этот MPV не только источает высокое чувство стиля и внешнего вида, но и с его антипробуксовочной системой и системой ESP (и это лишь некоторые из них), каждая поездка на этом автомобиле дает душевное спокойствие, которого заслуживает каждый автомобилист и пассажир.

Повышение ловкости

MPV может быть репутация заурядных автомобилей. Но с Mercedes-Benz B Class внешний вид может быть обманчивым. Поскольку маневренность также является приоритетом в этой поездке, каждая поездка будет гладкой и захватывающей!

Mercedes-Benz B Класс Варианты

• Mercedes-Benz B-Class B 200 BlueEFFICIENCY MT
• Mercedes-Benz B-Class B 200 Синий ЭФФЕКТИВНОСТЬ НА
• Mercedes-Benz B-Class B 250 Синий ЭФФЕКТИВНОСТЬ НА

Подробнее о Mercedes-Benz B Class в Википедии

Список других моделей автомобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz C-класс

Автор: OSX — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41615436

Mercedes-Benz C Class Варианты

— Мерседес-Бенц C-Класс купе C 250

Mercedes-Benz C Класс Купе Варианты

• Mercedes-Benz C-Class Седан C180
• Mercedes-Benz C-Class Седан C200
• Mercedes-Benz C-Class Седан C250

Mercedes-Benz CLA класс

Источник изображения: wikimedia.org

Mercedes-Benz CLA Class Варианты

• Mercedes-Benz CLA-Класс CLA 250
• Mercedes-Benz CLA-Класс CLA 45 AMG 4MATIC

Mercedes-Benz CLS класс

Автор M 93 — Собственная работа, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14937253

Mercedes-Benz CLS Class Варианты

• Mercedes-Benz CLS-Class CLS 350 BlueEFFICIENCY
• Mercedes-Benz CLS-Класс CLS 63 AMG

Mercedes-Benz E Class

Источник изображения: wikimedia.org

Mercedes-Benz E Class Варианты

• E250 CDI Avantgarde АКПП
• E63 AMG DC / T

Mercedes-Benz G класс

Автор: Джулиан Херцог, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=30314489

Mercedes-Benz G Class Варианты

Mercedes-Benz GL класс

Автор M 93, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=23640669

Mercedes-Benz GL Class Варианты

Mercedes-Benz S класс

Источник изображения: wikimedia.org

Mercedes-Benz S Class Варианты

• Mercedes-Benz S-Class S 400 Синий Гибрид
• Мерседес-Бенц S-Класс S 350 LWB
• Мерседес-Бенц S-Класс S 500 LWB

Mercedes-Benz SLK класс

Источник изображения: wikimedia.org

Mercedes-Benz SLK Class Варианты

• SLK200 АКПП
• SLK250 АКПП
• SLK350 АКПП
• SLK55 AMG АКПП

Список других моделей Mercedes Benz

• Mercedes-Benz E Class Кабриолет
• Mercedes-Benz E Class купе
• Мерседес-Бенц 300D
• Мерседес-Бенц W126
• Мерседес-Бенц W112
• Мерседес-Бенц Мангейм 370
• Мерседес-Бенц 260 D
• Мерседес-Бенц 170 H
• Мерседес-Бенц 500К
• Benz патент-Motorwagen
• Mercedes-Benz E Class Седан
• Mercedes-Benz E Class Универсал
• Mercedes-Benz G Class Внедорожник
• Mercedes-Benz CLA Класс купе
• Mercedes-Benz GL Класс Внедорожник
• Мерседес-Бенц GLE

  Mercedes-Benz GLE Варианты

  • GLE250d 4matic АКПП
  • GLE350d 4matic АКПП
  • GLE450 AMG 4matic купе АКПП
• Mercedes-Benz GLA Класс Внедорожник
• Mercedes-Benz GLC Класс

  Mercedes-Benz GLC Class Варианты

• Mercedes-Benz GLK Класс Внедорожник
• Mercedes-Benz M Class Внедорожник
• Мерседес AMG GT S
• Мерседес-Бенц S Класс купе
• Mercedes-Benz S Class Седан
• Mercedes-Benz SL Class Родстер
• Mercedes-Benz SLK Class Родстер
• Mercedes-Benz F-CELL Родстер
• Мерседес-Бенц СС
• Мерседес-Бенц W201
• Mercede-Benz 2 литра
• Мерседес-Бенц 450SEL 6.9
• Мерседес-Бенц SLS AMG
• Мерседес-Бенц Спринтер
• Мерседес-Бенц W126
• Meredes-Benz 28/95
• Mercedes-Benz SLS Класс

  Mercedes-Benz SLS Class Варианты

  • Mercedes-Benz SLS-Класс SLS AMG
• Мерседес-Бенц SSK
• Mercedes-Benz R107 и C107
• Mercedes-Benz CLK-класс
• Мерседес-Бенц F-Cell
• Мерседес-Бенц 200
• Мерседес-Бенц C300 Спорт
• Мерседес-Бенц AMG

  Mercedes-Benz AMG Варианты

• Mercedes-Benz C-Class 350 Спорт
• Мерседес-Бенц R129
• Мерседес-Бенц Штутгарт 200
• Мерседес-Бенц W221
• Мерседес-Бенц W111
• Мерседес-Бенц 600
• Mercedes-Benz CL-класс
• Мерседес-Бенц C300 Люкс
• Мерседес-Бенц S-Класс Гибрид
• Мерседес-Бенц W125
• Мерседес-Бенц W123
• Мерседес-Бенц SLR McLaren
• Мерседес-Бенц Виано
• Мерседес Бенц 170 В
• Мерседес-Бенц 130
• Мерседес-Бенц W108
• Мерседес-Бенц 190SL
• Mercedes-Benz W163 Гран-при
• Мерседес-Бенц W31
• Мерседес-Бенц Штутгарт 260
• Мерседес-Бенц W120
• Mercedes-Benz C63 AMG Седан
• Мерседес-Бенц 150
• Мерседес-Бенц 400
• Мерседес-Бенц 300SL
• Мерседес-Бенц W219
• Мерседес-Бенц 320
• Мерседес-Бенц 770
• Мерседес-Бенц Вито
• Мерседес-Бенц 370S
• Мерседес-Бенц W18
• Мерседес-Бенц 200 Lang
• Мерседес-Бенц W143
• Мерседес-Бенц Вело
• Мерседес-Бенц Ванео
• Мерседес-Бенц W114
• Мерседес-Бенц V-класс
• Мерседес-Бенц CLK GTR
• Мерседес-Бенц 380К
• Мерседес-Бенц R-класс
• Мерседес-Бенц W163
• Мерседес-Бенц Тропфенваген
• Мерседес-Бенц W124
• Mercedes-Benz 35 л.с.
• Мерседес-Бенц W164
• Мерседес-Бенц C300 Люкс 4MATIC
• Мерседес-Бенц W10
• Мерседес-Бенц C300 Sport 4MATIC
• Мерседес-Бенц W212
• Мерседес-Бенц К
• Мерседес-Бенц 540К
• Mercedes-Benz CLC-класс

Видео моделей автомобилей Mercedes-Benz

Mercedes

(фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

СМОТРИ ТАКЖЕ 10 самых знаковых концепт-каров Mercedes-Benz

Другие ресурсы по автомобильным брендам Mercedez-Benz:

Maybach Models Официальная страница
Mercedes на Facebook
Mercedes на Twitter
Mercedes на Youtube
Mercedes на Pinterest
Mercedes на IG
Mercedes на Foursquare
Mercedes на Tumblr
Mercedes на Linkedin
Mercedes на Xing

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи

Mercedes-Benz Cars Price, New Models 2021, Images, Specs

Сводка

Знаменитая немецкая марка Mercedes-Benz является транснациональным подразделением Daimler AG и входит в тройку немецких автомобилей, признанных во всем мире своими роскошными автомобилями. Компания Mercedes-Benz со штаб-квартирой в городе Штутгард, Баден-Вюртемберг, Германия, известна разработкой и производством роскошных автомобилей, автобусов, автобусов и грузовиков. Производитель роскошных автомобилей ворвался на индийский автомобильный рынок в 1994 году под именем Daimler.Позже, когда он создал совместное предприятие с Chrysler, его индийская дочерняя компания была переименована в DaimlerChrysler India Private Ltd. В 2007 году Daimler продал свои акции Chrysler и превратил Daimler. Индийское подразделение роскошных автомобилей было переименовано в Mercedes-Benz India.

Mercedes-Benz India также объединила усилия с отечественным автопроизводителем Tata Motors. Совместное предприятие тогда выпустило E220 в нашей стране. Это было в 1954 году, когда Mercedes и Tata объединили свои усилия для создания средних коммерческих автомобилей.Производственное предприятие Tata Motors, расположенное в Пимпри, использовалось для сборки их роскошных автомобилей. Этот агрегат также использовался немецким автопроизводителем для сборки и покраски своих автомобилей. Наконец, в 2000-01 годах Tata Motors продала всю свою долю в пользу Mercedes-Benz India.

Исполнительное руководство

Эберхард Керн занимает должность генерального директора и управляющего директора Mercedes-Benz в Индии. Он родился в 1963 году и в 1985 году закончил университет в Штутгарте. До прихода в индийское подразделение Mercedes-Benz Эберхард работал генеральным директором и президентом подразделения Mercedes в Тайване.Вместе с ним он привнес свой обширный опыт на индийский рынок в области маркетинга и продаж. В настоящее время он отвечает за все решения и операции Mercedes-Benz в Индии.

Операции в Индии

Это был 2009 год, когда Mercedes-Benz India открыла новый завод в Чакане, Пуне, Махараштра. Завод был построен всего за 13 месяцев и оказался одним из самых быстрых проектов с нуля, когда-либо построенных в Индии.Общая площадь этого подразделения составляет около 100 акров вместе с независимым заводом по сборке грузовых и легковых автомобилей. Он был построен с целью удовлетворить все виды планов расширения, которые компания может иметь в ближайшем будущем в Индии. Вначале он был разработан только для сборки Mercedes E-Class, S-Class и C-Class, но он обладает достаточной гибкостью для производства ряда других моделей в ближайшие годы. В ближайшие годы автопроизводитель планирует начать сборку нескольких новых моделей, таких как GL, CLA, GL и GLA.

Mercedes-Benz также владеет центром исследований и разработок в Бангалоре, который также известен как MBRDI. В начале 1996 года МБРДИ работал только с восемью сотрудниками, однако со временем расширил свою работу за счет силы команды. В настоящее время в его команде около 350 человек. В настоящее время это крупнейший научно-исследовательский центр Mercedes-Benz за пределами Германии. Он в основном используется для исследований в областях, связанных с дизайном, компьютерным моделированием, ИТ-услугами и электротехникой / электроникой.

Продукция и услуги

Mercedes-Benz India владеет самой разветвленной дилерской сетью в Индии. В настоящее время у автопроизводителя более 80 дилерских центров, которые охватывают все крупные города нашей страны. Наряду с этим немецкий производитель также планирует увеличить количество своих торговых точек в городах второго уровня.

Автопроизводитель из Daimler также вторгся в сегмент подержанных автомобилей, запустив в Индии в декабре 2014 года сертификат Mercedes-Benz Certified.Компания открыла 12 дилерских центров по продаже подержанных автомобилей по всей стране. Эти представительства предлагают покупателям совершенно новое место для выбора автомобиля Mercedes-Benz. Торговые точки также предлагают ряд высококлассных услуг, включая инфраструктуру, варианты финансирования автомобилей на заказ, а также пакеты услуг и гарантий для всех своих клиентов.

Экологические инициативы

В августе 2013 года компания Diamler Chrysler India начала «проект по производству биодизеля Jatropha» в сотрудничестве с Central Salt, Университетом Хоэнхайма и Исследовательским институтом морских химикатов (CSMCRI) в качестве совместных предприятий.Этот проект спонсировал Deutsche Investitions Entwicklungesellschaft (DEG). С момента своего создания биодизель Jatropha привлекает поддержку и интерес к биодизелю и альтернативным источникам энергии. В рамках проекта также проводились полевые эксперименты с автомобилем Mercedes-Benz . Эти автомобили работали только на биодизельном топливе и проехали по 9 штатам Индии. Наряду с этим, автомобили с биодизелем были выброшены на леденящую кровь высоту в Кхардунг-Ла, самой высокой дороге, по которой можно ездить.

Немецкий производитель роскошных автомобилей еще не выпустил в стране электрические или гибридные автомобили. Ожидается, что с появлением гибрида BMW 7 серии и подключаемого гибрида i8 Mercedes также представит автомобили с альтернативным топливом.

Основатель и первый автомобиль

История Mercedes-Benz начинается с Карла Бенца, человека, который создал первый в мире автомобиль с двигателем — Benz Patent Motorwagon. Спонсором автомобиля выступила Берта Бенц, и он был запатентован в начале 1886 года.Позже в том же году г-н Готтлиб Даймлер вместе с инженером г-ном Вильгельмом Майбахом превратили дилижанс в машину, добавив к ней бензиновый завод. Daimler-Motoren-Gesellschaft представила свой первый автомобиль Mercedes в 1901 году. Первые модели, выпускавшиеся под этим знаком, были произведены в рамках партнерства компаний Готтлиба Даймлера и Карла Бенца, которые в 1926 году были известны как компания Daimler-Benz.

Фармакопея США

автомобилей Mercedes-Benz в Индии вызывают в первую очередь восхищение за то, что они предлагают пассажирам управляемость и комфорт мирового класса.У компании есть специальная команда по исследованиям и разработкам, которая помогла в высоком уровне развития ее автомобилей с точки зрения прочности, производительности и технологий. Раньше его модели предназначались только для корпоративных профессионалов и руководителей высокого уровня. Однако со временем он разработал автомобили для подрастающего поколения. Многие из его новых моделей, такие как CLA, B-Class и A-Class, теперь включены в этот список. Они также относятся к категории экономичных автомобилей Mercedes, которые предлагают элитную роскошь, мощность и характеристики.Немецкому автомобилестроителю, однако, удалось снизить затраты за счет местной сборки, которая также пошла на пользу его покупателям. Затраты на техническое обслуживание этих автомобилей также снизились с локализацией. Mercedes также усердно работал над своей дилерской сетью и старался привлечь максимальное количество покупателей.

Стоимость перепродажи

Mercedes-Benz считается одним из старейших игроков в сегменте роскошных автомобилей в Индии. Если говорить о подержанных автомобилях класса люкс, то C-Class — один из самых экономичных автомобилей Mercedes-Benz в Индии — входит в число самых популярных автомобилей.

Конкурс

Mercedes-Benz прочно удерживает позицию второго по величине производителя автомобилей класса люкс на индийском рынке автомобилей премиум-класса. В настоящее время в сегменте лидирует Audi India, однако разрыв между первой и второй позициями минимален. Немецкому автопроизводителю в настоящее время предстоит жесткая борьба со стороны BMW, Jaguar Land Rover и Volvo.

2020 (полный год) США: продажи автомобилей Mercedes-Benz и модели

В 2020 году продажи легковых автомобилей Mercedes-Benz в США сократились на 14% до 275 000 автомобилей, причем GLC и GLE стали самыми продаваемыми моделями.

За полный 2020 год Mercedes-Benz USA (MBUSA) зарегистрировал продажи 274916 легковых автомобилей Mercedes-Benz и 50999 фургонов. Таким образом, общий объем продаж MBUSA с начала года до настоящего времени составил 325 915 единиц, что на 8,9% меньше, чем в 2019 году. В 2020 году внедорожники заняли почти две трети доли рынка Mercedes в США.

Продажи Mercedes-Benz в США по моделям в 2020 (полный год)

Продажи Mercedes-Benz в США на автомобиль и модель внедорожника в 2020 году составили:

81 907,682 907,682 GLCНа 50% %

* Модель снята с производства на рынке США.

автомобилей GLC, GLE и E-Class / CLS с общим количеством 52 626 единиц; 48 154; и 27 102 соответственно. На внедорожники пришлось 65% от общего объема продаж в 2020 году. На полностью новые внедорожники GLA и GLB пришлось более 25% от общего объема продаж внедорожников в 2020 году.

Q4 продажи высокопроизводительных моделей Mercedes-AMG составили 11128 единиц (+29.1%), что помогло суббренду стать лучшим годом за всю историю продаж: с начала года было продано 34 079 автомобилей (+ 1,5%).

«Я воодушевлен и впечатлен предпринимательским духом и стремлением наших партнеров-дилеров неустанно обеспечивать наших клиентов среди множества беспрецедентных проблем в 2020 году», — сказал Димитрис Псиллакис, президент и генеральный директор MBUSA. «Мы рады представить девять новых моделей в ближайшие месяцы, включая полностью новый S-Class и EQS electric, и продолжаем использовать естественную рыночную тягу внедорожников.”

Продажи автомобилей по брендам в США в 2020 (полный год)

О Mercedes-Benz USA

Mercedes-Benz USA (MBUSA) со штаб-квартирой в Атланте отвечает за распространение, маркетинг и обслуживание клиентов всей продукции Mercedes-Benz в США.