Mercedes glk обзор: Подержанный Mercedes-Benz GLK — на что обратить внимание при покупке — журнал За рулем

Содержание

плюсы и минусы Mercedes-Benz GLK-Class

Всем привет! Для начала небольшое вступление. До мерса у меня был Лексус RX300 первого поколения, нравился всем, очень надежный, приятный, удобный, но...переднеприводный, минус ощущался особенно сильно зимой, когда и со светофора тронуться временами нормально не было возможности, а несколько раз поперек колеи передние колеса вставали и всё, не выехать. Народ объезжал, смеялся, типа лексус и всё такое, а выехать не можешь, когда узнавали что переднеприводный, делали круглые глаза и помогали вытащить.... Ладно, всем мне нравился машЫн, но залезла в голову мысль сменить авто, хотя и был в хорошем состоянии, следил всегда за ним. Зачем, почему, сейчас и сам не могу себе ответить. Стал потихоньку выбирать на что поменять. Бюджет 1-1.1 млн. После Лекса хотел полный привод, лошадей до 200, исходя из лошадей мысленно подготавливал себя к дизельному движку. Смотрел много (объявления и отзывы), думал между Audi Q5, BMW X3, BMW X1, Mercedes GLK, Volkswagen Touareg. Туарег уж больно устаревшим смотрится (первый кузов рестайл), Q5 смазливая какая то. Вживую смотрел X1, X3, GLK. X1 ну уж очень маленький, хотя приятный, едет неплохо, шумка хорошая. Х3 довольно бодрый, смотрел в неплохой комплектации с кучей наворотов, может взял бы Х3, но чувствовал что "не моё", душа как то не лежит к бмв. Потом настала очередь GLK....Как увидел, аж сердце наверно застучало сильнее)) В общем влюбился наверное, хотя до этого смотрел на них как на белую ворону, это как раньше была рекламная кампания про Вольво С30 - "Вы можете его либо любить, либо ненавидеть", сомнительная внешность, но мне понравился. Прокатились со знакомым (именно на эту машину не целился, просто смотрели что за мерс такой), дизеляка приятно урчит, шумка отличная, комплектация порадовала: черная кожа, черный потолок, складывающиеся зеркала, электропривод багажника, команд, парктроники перед/зад, подогрев сидушек и тд. После недолгих раздумий было решено ехать в Москву и брать. Составил по объявлениям список из 8 машин и вперед.

В списке первым пунктом стоял глк, на который я целился. Стоил 1.1, черный, амг пакет, светлый кожаный салон, команд, пакет памяти сидений, электробагажник, 2010 года, пробег около 80ткм. Когда приехали, объявления не оказалось на сайте и решили смотреть следующие. Посмотрели по комплектациям которые получше, выбрали следующий, но белый. Белый не хотелось, считал что цвет женский. Приехали стали смотреть. 2009гв, пробег 125ткм, спорт пакет (широкие пороги в цвет кузова, разноширокие колеса спереди/сзади), родной ксенон ближний/дальний, фары, заглядывающие в поворот; датчик света, датчик дождя, датчик давления в шинах, команд, комбинированные сидения, парктроники перед/зад, камера заднего вида. Не было памяти сидений, электробагажника, люка. Мелочь, ну да и ладно, не с фиг нужные опции. Порассматривали, прокатились, да и взяли сходу, не проверяя ни подвески, ни движки ))) Только пробили через знакомых по базам всяким. Всё ок, отправились в путь. Первое впечатление по сравнению с Лексом- небо и земля.
Сразу чувствуется машина для людей (когда купил Лекс, то же самое думал=) ). Поначалу не мог привыкнуть к практически прямому капоту, такое ощущение, что везешь перед собой стиральную машину. Шумка шикарная, по трассе 170 комфортно едет, только зеркала чутка шумят. По пути домой заметил, что на неровностях болтает зад из стороны в сторону, подумал что аморт дохлый какой нить. По приезду съездил к знакомым механикам и к дилеру. И те и другие сказали поменять задние амортизаторы и передние сайлентблоки заднего подрамника. Всё! амотры по 4 тысячи неоригинал, сайленты по тыще вроде. Если покупать у дилера оригиналы то можно в трубу вылететь. Например, воздушный фильтр - около 3000, салонный фильтр тоже....Поменял масло в двигателе, в коробке, фильтра. Проблем/поломок нет тьфутьфутьфу. Практически каждый день находил в машине что то новое. Подсоединил айфон по блютусу, очень удобно, куча всяких датчиков, перегорела где то лампочка, на панели высветится какая и где, напишет когда мало тосола, омывайки и тд.
Шикарный свет фар! Ночью как днем, едешь по городу, поворачиваешь на перекрестке, а фары вслед за рулем поворачиваются, как бы заглядывают за поворот, очень удобно. Во дворе при парковке на малой скорости и малейшем повороте руля включается дополнительная лампочка подсвета поворота, практически на 90 градусов видно что лежит на земле куда ты хочешь повернуть припарковаться. Да, и белый цвет очень понравился на самом деле, черный им не идет, весь шарм теряется в черном. По трассе как я уже говорил плывет, расход по паспорту: трасса- 6, город- 8. У меня получалось трасса 7, город 8.5, причем 7 литров на 170 кмч)))). Подвеска очень жесткая, пару раз на ямках так сгромыхала я думал колесо отвалилось. Причем фишка есть еще: при сильном ударе, например как в яму колесом, через 2-3 секунды отщелкивается центральный замок. Сначала думал глюк, потом подсказали, что так и должно быть, типа машина умная, мало ли авария, чтобы двери не заблокировались. Полный привод отличный, в деревне грязь помесил.
На откровенное внедорожье конечно не совался, все таки паркетник, но тащит всё равно неплохо. Коробка автомат 7 передач, расход небольшой в том числе благодаря этому конечно (на Лексе было 4 передачи, расход около 15, на переднем приводе, но там и технологии конечно устаревшие были). Коробку если не прогреть перед поездкой, разгоняется нормально, а при торможении когда скидывает передачу, неплохо так дергает. Места поменьше, чем в Лексе, но сидеть реально комфортно, ездили в деревню 1300 км, дак спина абсолютно не затекла, в Лексе после 300 уже ныла вовсю. Стоит система Команд- навигация, мультимедиа, жесткий диск (пусть и совсем небольшой, вроде в 6 Гб), bluetooth, слот для карт памяти. Формат карты памяти- CF. Вставляется через переходник PCMCIA в разъем под дисководом (поначалу не знал что это, думал что для каких нибудь буржуйских кредиток/пропусков/открываний ворот...вобщем хз) Месяц назад узнал, что бывает летний и зимний дизель (до этого не было дизельного авто). Узнал довольно неприятно.
Когда оставалось мало дизеля в баке, решил что заправлюсь с утра, тк. вечером не попал на заправку из-за слива бензовоза, а ночью были заморозки до -15. С утра машина завелась секунд на 5 и заглохла. Тащили в теплый гараж на тросе. Знакомый рассказал (не дословно, просто суть), что запарафинился топливный фильтр из за летнего дизеля. Часа 3 авто простояло в гараже, потом при включении зажигания был такой журчащий звук, как когда дома отопление дают )))) В общем дизель отмерз и мерс ожил, конечно сразу же поехал заправляться зимним дизелем. Бак кстати на 60 литров (бывают комплектации с увеличенным баком, вроде под 70), очень удобно считать сколько нужно заправить: 4 четверти по 15 литров или по 500 , всего 2000 (осенние цены). Можно высчитать сколько заправить вплоть до 50-100 , много четких делений. О минусах: Жирный минус- накладки на пороги у машины вроде красивые, НО до чертиков неудобные, они торчат сантиметров на 7 от двери, в грязную погоду все заляпаные, непривыкшему человеку практически нереально выйти из машины чтобы штаны остались чистыми.
Лобовое стекло стоит практически под 45 градусов, если не больше, отчего велика вероятность поймать камешек и получить скол. Пока гнали , получил два скола. Стекло кстати потом рассматривали, оказалось уже меняное. Это можно воспринять как "болячку", на сайтах объявлений, на разборках стекло около 5 стоит. Скрипит печка от второго до предпоследнего деления (всего 8 вроде) скорости, тоже вроде как болячка модели. Лечится то ли смазкой то ли переборкой чего то там. Пока руки не дошли сделать. Так и не понял как работает датчик дождя, живет своей жизнью, а не тем, что за бортом творится. Со временем привыкну наверное. Минус, который попался мне- GLK шли на европейский и на российский рынок. Те, что шли на наш, поставлялись с докаткой со сминающейся шиной (для экономии пространства в багажнике, когда накачиваешь шина раздувается, сдуваешь- сминается обратно), а те, которые поставлялись за бугор, шли с ремкомплектом (насос + баллон с герметиком). Вот мне попался европейский вариант. Слава Богу, нужды в запаске пока не испытывал, но всё таки на наших дорогах она не будет лишней, а стоит под 20 тысяч.
... Омыватель фар. Не знаю, может быть у меня так настроено, но ездил к дилеру, сказали что всё ок. В общем если хотите брызнуть омывайки только на стекло, то не получится, всегда первым включается омыватель фар, а уже потом омыватель стекла. Говорили что можно перенастроить например на 5 нажатие или 10, но вот дилер развел руками. _____ Купил в августе с пробегом в 124ткм, сейчас 133ткм. Владею получается 3 месяца, мерс всем нравится, харизматичный, выглядит дороже чем стоит на самом деле, белый цвет добавляет "дороговизны". Как по мне, некоторые просчеты в плане лобового стекла, рубленые линии переда авто, всё это ловит камешки. Но учитывая, что GLK это как бы сын от ML и G, то, в принципе, становится понятной такая форма кузова.

Обзор Mercedes GLK-class: цена, технические характеристики

Одноклассники Mercedes GLK-class по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Mercedes GLK-class

Mercedes GLK-class, 2012 г

Эта машина была мечтой жены, ну и мечта состоялась. Конечно, жена рада, поэтому не обращает внимания на недостатки, а они, к сожалению, «перевешивают» (по комфорту). Конечно «дизель», полный привод, ходовые качества – лучшие стороны Mercedes GLK-class. Некоторые спросят: «ну чего ещё?». Салон небольшой, тесновато, я не толстый, но когда ребёнка вожу, приходится двигать сидение, чтобы ноги его влезли, а если все вместе, то «извини жена – подвинься». Наверно немцы делали Mercedes GLK-class «под себя», т.к. из воспоминаний о Германии, там не очень продолжительные и снежные зимы, поэтому такую дырку оставили между лобовым стеклом и капотом. Снег, а после ночи и лёд приходится вытаскивать и отковыривать постоянно, ну чтоб подсос воздуха в салон шёл. Сзади, прикольный никелированный приступочек, красиво, а когда снег не уберёшь, а тем более, когда он в лёд превратиться, то проблемы с открыванием багажника.

Самоё интересное, что мне понравилось в Mercedes GLK-class - это открывание-закрывание багажника, такой опции у меня не было. Далее радио, кто додумался управление на коробку автомат поставить и придумать такую сложную систему установки радиостанций. А рычаг управления поворотом и дворниками вообще расположен ниже рычага круиз-контроля и «по-первой» или пересадки с другого авто постоянно его дёргаешь, чтобы повернуть, но на одном рычаге расположили управления всеми дворниками, и светом. Очень проблемно это. Багажник небольшой. Бардачок - перчаточный, больше ничего и не положишь. Хороший свет в салоне. Я когда смотрел презентацию Mercedes GLK-class в Германии, понравился, но если бы не «голубая» мечта жены, не взял бы его.

   Достоинства: бесшумный. Хороший ход. Багажник автоматический. Неугоняемость.

   Недостатки: не для России этот вариант автомобиля.

  Василий, Москва


Mercedes GLK-class, 2012 г

Прекрасный автомобиль. Купил Mercedes GLK-class после «Туарега». Если учесть, что размеры машины меньше, все остальные удобства соответствуют высокому уровню. Дизайн прекрасный, причем модельный ряд 2012 года в чем-то даже интереснее дорестайлинговой версии. Интерьер и экстерьер скромно красивые. Ходовые качества Mercedes GLK-class лучше, чем у других моделей. Подвеска уникальная - моя дочь не может ездить на машинах, ее укачивает. Так вот на «Мерседесе» все в норме, даже на большие расстояния более 1000 км. Превосходный автомобиль с минимальным расходом топлива.

   Достоинства: все вышеперечисленное по всем критериям оценки автомобиля.

   Недостатки: поскрипывает ремень безопасности водителя.

  Евгений, Санкт-Петербург

 

Mercedes GLK: правильный круговой обзор 360°

Друзья, всем добра!
Вот такой вот автомобиль у нас побывал в гостях.


Небольшая предыстория. Задача стояла для нас обычная, ничего нового или необычайно сложного - установить камеру заднего вида с омывателем, то есть то, что мы делаем почти каждый день и в наших установочных центрах и на выездах к официальному дилеру, а также на выездных установках в другие города.
Но наш клиент оказался человеком проницательным, активно интересующимся - что же в мире появляется нового и интересного, потому задал вопрос - а какие еще варианты дооснащения камерой заднего вида есть?

Наш ответ был прост, так как существует всего 4 варианта дооснащения активной парковкой в вопросе Mercedes:
1. Камера заднего вида (обычного статичного исполнения) - самый распространенный и доступный вариант по цене. В этом варианте используется камера с хорошей, проверенной временем матрицей Sony CCD которая хорошо "видит" и днем и ночью, лишена проблемы "засвечивания" изображения на мониторе при выезде из темного гаража на яркий солнечный свет. Вот несколько примеров установки на Мерседес:
- дооснащение Mercedes GL: навигация, камеры заднего и переднего вида;
- теперь мы с Mercedes 100% на "ТЫ";
- Mercedes W212: камеры переднего и заднего вида;
- Mercedes (ГУ NTG 4.5): самая доступная цена на установку камеры заднего вида.

2. Камера заднего вида + омыватель камеры. Уверены, что все автовладельцы, которые имеют камеру заднего вида как оригинальную, так и неоригинальную, знают о проблеме того, что эта камера пачкается при эксплуатации автомобиля. И все положительные впечатления об удобной и безопасной парковке, так сказать, снижаются процентов на 50. Потому мы и реализовали возможность установки омывателя (как неоригинальной камеры, так и оригинальной), вот несколько примеров:
- Mercedes-Benz GL: Android, камера переднего вида, камера заднего вида, омыватель;
- Mercedes-Benz GLK-klasse: установка омывателя камеры заднего вида;
- BMW X1: задняя камера - дело нормальное, камера с ОМЫВАТЕЛЕМ - дело правильное;
- Land Rover: самый миниатюрный (невидимый) омыватель оригинальной и НЕоригинальной камеры заднего вида.

3. Камера заднего вида АВТОМАТИЧЕСКАЯ. Друзья тут все просто и коротко! Такие камеры существуют только в оригинале или у нас в установочном центре. Отличие между нашей камерой и оригинальной только в одном - ЦЕНА ВОПРОСА. Вот примеры наших установок:
- Mercedes C-klasse W205: автоматическая камера заднего вида;
- екатеринбуржский Mercedes GLC: Android AirTouch 4.0 и камера заднего вида;
- Mercedes C-klasse: мультимедийный блок KiberLink AirTouch 5. 0 на базе Android с выводом на штатный монитор (тут наглядно показаны оригинал и не оригинал).

4. Камера заднего вида со встроенным омывателем на уровне производства самой камеры или ее корпуса. Мы взяли нашу проверенную временем камеру (как показано в варианте №1) и встроили в нее омыватель. Важным является тот факт, что при производстве мы учли один ВАЖНЫЙ момент, а именно, линза этой камеры сделана так, чтоб при попадании струи омывающей жидкости капли стекали очень быстро, т. е. чтобы водитель не ждал, пока капля сбежит с линзы, а видел чистое изображение на мониторе буквально через секунду после нажатия на оригинальную кнопку омывания камеры. Вот как это выглядит:
- доработка Opel Astra, ч. 1: камера заднего вида со встроенным омывателем.

5. Полноценный круговой обзор 360°! Речь, о котором, собственно, и пойдет в этом посте.
Друзья, начнем с того, что на установку этой системы требуется двое суток. Первые - на размещение и подключение самой системы, а также на монтаж четырех камер. Камеры, как вы можете посмотреть на фото, располагаются следующим образом:
1. Передняя - в звезде значка Mercedes,
2. Задняя - в штатном месте,
3. Правая боковая - в правом зеркале,
4. Левая боковая - в левом зеркале, соответственно.

Кроме кропотливой работы работы по размещению и подключение самих, так сказать, "мозгов" системы 360°, не менее кропотливой работой является калибровка всех четырех камер в единую систему получаемого изображения, которая выводится на оригинальный монитор. Как видно на фото, по периметру автомобиля, на расстоянии одного метра (не больше и не меньше) раскладываются специальные калибровочные маты. На эти маты нанесена специальная разметка и фигуры, также в определенном размере, параметры которых есть в системе компьютера нашего программиста, система считывает показания со всех 4-х камер, учитывая высоту, длину, клиренс автомобиля, анализирует полученные данные, калибрует их и автоматически пишет программу, которую затем необходимо "залить" в мозг системы, уже установленной в автомобиль. В итоге, после вышеописанных настроек, изображение на оригинальном мониторе - ИДЕАЛЬНОЕ, и мы можем говорить об этом со всей ответственностью!

Друзья, хотим довести до вас одну очень важную информацию: в мире, по большей части в Китае, сейчас существует около десятка предложений (производителей) систем 360°, но ни одна из них не отвечает качеству и нормальному восприятию глазами человека, которые смотрят в оригинальный монитор. Имеется в виду, что когда вы включаете систему и видите в мониторе изображение с камер, то картинка на мониторе не соответствует действительности, например, расстояние до препятствия неправильное, нет интеллектуальных линий, изображение с камер нечеткое и система заставляет вас вглядываться в монитор, чтобы в голове смогла все-таки "нарисоваться" истинная картина того, что на самом деле происходит вокруг автомобиля.

Так вот, в нашей системе, все эти вопросы исключены, именно поэтому мы только сейчас начали продажу системы, так как довольно много времени ушло на настройку и выбор компонентов. К примеру, о вопросе выбора компонентов: камеры, которыми комплектуется наша система 360° - умные, они настраиваются по многим параметрам, потому и есть возможность установить нашу систему на седан, микроавтобус или даже на грузовой автомобиль!

На этом ролике мы специально провели демонстрацию того, как работает система, как работают ее режимы, как все это функционирует в реальном времени. Посмотрите, будет интересно.


И, как всегда, фото к вашему вниманию.


Передняя камера вписана на свое правильное место - в звезду Мерседес.


Передняя камера - вид ближе.


Задняя камера в штатном месте, с дополнительно проведенным к ней омывателем, чтоб камера в нужный момент была чистой. Омыватель работает от оригинальной клавиши омывания заднего стекла.


Боковые камеры размещены аккуратно и незаметно.


Полученное изображение - ДО непосредственной калибровки.


Процесс калибровки.


Один из режимов работы системы 360° (вид сверху и с боковых камер).


Законченная калибровка и проверка системы на реакцию и правильное понимание расстояния до препятствия - отображение оригинальных датчиков парковки.


Режим только камеры заднего вида, при повороте руля появляются интеллектуальные линии.


Выезд на улицу для проверки работы в процессе движения автомобиля на разной скорости. 

тест-драйв Mercedes GLK — обзор на сайте AvtoBlog.ua

Угловатый GLK был дизайнерским экспериментом, который должен был напомнить публике о модели G. Технической базой ему послужил C-класс. Автоблог протестировал подержанный автомобиль.

Тысячи рассерженных таксистов и разочарованных покупателей в промежутке между 2008 и 2013 годами стояли перед дверьми Mercedes и высказывали свое недовольство. Что же случилось? Штутгарцы презентовали новый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель OM651. Он сразу начал действовать на нервы своими сбоями в работе и негерметичностью плунжерных пар с электронным управлением. Тысячам автомобилей марки Mercedes не оставалось ничего другого, как воспользоваться программой аварийного хода и потихоньку ковылять в автомастерские. Дорогостоящие инжекторы были заменены серийно, и даже не единожды, поскольку улучшенные версии инжекторов снова оказались проблемными.

Какое это имеет отношение к модели GLK?

Как раз этот четырехцилиндровый дизель чаще всего встречается в модели GLK и установлен в большинстве представленных в Германии  подержанных автомобилях. У всех моделей 220 и 250 CDI/BlueTec под капотом находится именно двигатель OM651. Но между тем компания Mercedes взяла ситуацию под контроль. По результатам нашего опроса тема о неполадках в работе инжекторов почти не упоминалась. Очевидно, что практически все двигатели были успешно переоборудованы. Большинство водителей Mercedes остались довольными. Важным нюансом для всех интересующихся в покупке подержанного автомобиля является аккуратно заполненная сервисная книжка, особенно если речь идет о Mercedes GLK 220/250 CDI. Тогда можно не беспокоиться о том, принял ли автомобиль участие во всех отзывах бракованной продукции производителем.

Во время тест-драйва особое внимание следует уделить коробке передач

Кто не доверяет этому агрегату, тому на выбор предложены другие варианты. Например, одним из таких вариантов является 3-литровый турбодизель V6 в модели GLK 320/350 CDI. Здесь Mercedes всегда делает ставку на дорогие инжекторы от Bosch, а не от Delphi. Другой альтернативой служат бензиновые агрегаты. Бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 литра характеризируется отсутствием каких-либо недостатков, высокой плавностью хода и жаждой больших оборотов. Четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель объемом 2.0 литра 2013 года выпуска, под названием GLK 250 тоже работает без сучка и задоринки. Все модели 4Matic-GLK с самого начала оснащены семиступенчатой АКПП, а не после рестайлинга середины 2012 года, как указывается во многих местах. К этому моменту рычаг переключения передач сменил свое место, перебравшись из центральной консоли на колонку рулевого управления. А вот коробке-автомату стоит уделить особое внимание. Чувствуются рывки при спокойном движении или запаздывание перед красным светом светофора?

Автомат с задержкой переключается на высшую передачу? Если Вы утвердительно ответили на эти вопросы, тогда лучше держитесь подальше от такого GLK. Возможно все дело в устаревшем масле, но не исключено, что замена масла или его промывка не дадут ожидаемого результата. В мире существует предостаточно моделей GLK с безукоризненно работающим автоматом.

Угловатый кузов способствует хорошему обзору

Благодаря вышеупомянутому рестайлингу 2012 года владельцы GLK получили некоторые преимущества: качественную доску приборов с импозантной обивкой, но прежде всего увеличение массы буксируемого груза с 2 до 2,4 тонн. Таким образом, компании Mercedes удалось устранить существенный недостаток перед такими конкурентами, как Audi Q5 и BMW X3. В отличие от своих соперников Mercedes GLK  всегда отличался удобной посадкой. Почему? В этом заслуга четкой и угловатой формы кузова, за счет которой модель GLK обладает значительно лучшим обзором, чем его конкуренты. И даже лучшим обзором, чем его преемник GLC с более обтекаемыми формами. Владельцы модели GLK часто сожалеют о том, что преемник  отказался от хорошо просматриваемого угловатого дизайна. Как раз поэтому перед самым окончанием производства многие поспешили обзавестись новеньким Mercedes GLK.

Только 29 процентов изъявили желание приобрести модель GLC

Владельцы модели GLK довольны не только своим транспортным средством, но и автомастерскими компании Mercedes. 82 процента оценили их работу на оценку не ниже, чем «хорошо». К тому же 65 процентов с полным пониманием относятся к запрашиваемым ценам, несмотря на то, что в среднем полный техосмотр обошелся читателям в 640 евро. Вопрос выбора следующего автомобиля для владельцев Mercedes GLK носит противоречивый характер. Они часто являются преданными поклонниками марки Mercedes и нередко уже водили автомобиль со звездой (44 процента)  до покупки модели GLK. Но поменять имеющееся авто на преемника GLC с более округлыми формами готовы всего 29 процентов – весомый показатель. 21 процент опрошенных изъявили желание приобрести  себе подержанную модель GLK, 11 процентов склонились к большому GLE, который раньше назывался M-класс. Но есть много желающих поменять марку автомобиля: 26 процентов уже точно решились, что Mercedes им больше не по душе. Но каким будет их следующий автомобиль, большинство пока затрудняется ответить.

Итог

Автомобилестроительный концерн Daimler положил конец драме с неисправными инжекторами в моделях 220/250 с дизельным двигателем, вложив в это много денег и усилий. Теперь количество жалоб касательно этого вопроса ровно нулю. Вот и хорошо, ведь это отлично подходит Mercedes GLK с его превосходным обзором, который и в дороге ведет себя выше всех похвал.

Обзор Mercedes-Benz GLK-Class I (630)

Lifan 630 (Лифан 630) - переднеприводный седан класса «С». Мировая премьера предсерийной версии модели состоялась в рамках автосалона в Шанхае в апреле 2013 года, а серийный автомобиль дебютировал в ноябре того же года в Гуанчжоу.

Лифан 630 не стал откровением. Он стал продолжением того, что было заложено в модели с индексом 620. Если говорить о внешности, то разница кроется в решетке радиатора (сильно напоминающий аналогичный элемент Lexus), головной оптике и задних фонарях, а также переднем и заднем бамперах. Изменились очертания и крышки багажника, а на заднем бампере появились компактные светоотражатели.

За счет новых бамперов с 4550 до 4610 мм увеличилась габаритная длина Lifan 630. Минимальный дорожный просвет, при этом, остался на том же уровне - 140 мм. Не изменилась и схематика подвесок. Спереди у седана стойки McPherson, сзади - скручивающаяся балка. Тормоза на всех колесах дисковые. А вот кузов, по сравнению с предшественником, у автомобиля стал жестче на 30%. Добиться такого результата китайцам удалось за счет автоматизированной сварки и применения большего количества высокопрочной стали.

В зависимости от уровня комплектации Лифан 630 может оснащаться электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал, кондиционером, отделкой салона из кожзаменителя, аудиосистемой с MP3/USB/CD и 4 или 6 динамиками, системами ABS и EBD, системой бесключевого доступа, задним парктроником, адаптивными галогенными фарами, легкосплавными дисками и так далее.

В движение Lifan 630 может приводить один из трех бензиновых силовых агрегатов. Первый, 1,5-литровый, выдает 94 л. с. мощности и 128 Нм крутящего момента при 3500-5000 об/мин. Второй, такого же объема, но с системой изменения фаз газораспределения (VVT), мощнее - 103 «лошадки» и 133 Нм при 3400 об/мин. Потребляет такой двигатель в среднем 7,5 литров топлива на преодоление 100 км пути, разгоняясь до максимальных 170 км/час, то есть на 10 км/час больше, чем мотор без VVT. Ну, а топовым для седана выступает 1,6-литровый агрегат (по сути, мотор Toyota), выдающий 106 л. с. мощности и 149 Нм крутящего момента. Работать двигатель умеет как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором.

Отзывы владельцев Mercedes-Benz GLK (Мерседес-Бенц ГЛК) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mercedes-Benz GLK (Мерседес-Бенц ГЛК) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—отличное авто за свою цену разгон обалденный на светофоре еще все стоят а ты уже уехал динамика и управляемость отлично маловат багажник и стоимость обслуживания конечно завышена Если бы впереди...

3 комментария

На данный момент самый отличный автомобиль какой у меня был. .во всех отношениях. За рулём с 1974 года.работал много лет профессионально.

21 комментарий

Покупал с автосалона (с нуля). Хорошая машина, если бы не одно но. 100-120 тыс.км и капут, раздатку надо выбрасывать, либо делать где-то у кулибинов, либо покупать новую, а она вместе с коробкой...

21 комментарий

Продолжаю рассказ о своем новом/б.у. автомобиле. Купил дизельный мерс, раньше на дизеле не ездил. Дизтопливом стараюсь заправляться на фирменных заправках: Лукойл, газпромнефть, нефтьмагистраль и т.п...

45 коментариев

Это мой первый мерседес и первый автомобиль с дизельным двигателем. До этого была Honda Accord универсал. Автомобиль был очень надежный, но маленький клиренс и возраст, поэтому искал что-то из...

11 комментарий

Все очень достойно. Быстро привык к удобству, комфорту и статусу.

63 комментария

В общем, автомобиль хороший. Надежность, управляемость и комфорт на высоте. Ни разу не подвел на дороге. Но все же есть досадные недостатки.

144 комментария

Брутальный, скоростной, в достаточной мере экономичный

41 комментарий

Отличный кроссовер. Надежный. Крепкий.

5

В ноябре 2013 года приобрел МБ GLK250 с бензиновым двигателем 2,0л 211лс. и с внедорожным пакетом. Пол года радовался: машина более комфортная, чем предыдущий Фрилендер-2 с дизелем. При закзе напичкал...

488 коментариев

29 ноября 2014 года я приобрел автомобиль Мерседес-Бенц GLK уофициального дилера Мерседес-Бенц в городе Москве. Первые впечатления от машины были положительные. Однако через месяц эксплуатации...

5310 коментариев

Общее впечатление благоприятное за 2 месяца владения. Пока благоприятное. Высокий автомобиль, в общем удобный. Обзор хороший. Музыка штатная тоже радует. Вне дорожные качества пока не проверял, но по...

517 коментариев

Удачно зашли(с женой) к дилеру мерседеса и нежданно обзавелись сим авто со скидкой в 200+т.р., не смогли отказаться от такого предложения да и разногласий по этому поводу не было - надо брать и всё...

231 комментарий

Машина была куплена новой, на сегодняшний день пробег 60 т.км. За все время эксплуатации была проблема с бачком омывателя, больше ничего не было. Много кто пишет про стойки передние и рычаги, но у. ..

22

у меня 350. Езжу один год. Это не машина- не вылажу из СТО. Считаю, что последний мерседес был 124 или 140. Перехожу на японца.

27

Отличная машина! Шустрый и экономный! Стильный и мужественный! Обожаю его!!!

9

Качество не соответствует цене

14

Вот уже три года владею внедорожником Mercedes-Benz GLK 220. Брал его новым, у официального дилера - Панавто. Как раз тогда приглянулся дизель 2,1 литра, мощность 170 л.с. Раньше ездил на Toyota RAV4...

23

Отличный автомобиль, за рулем чувствую себя очень комфортно. Расход не большой, динамика нормальная. притягательный внешний вид и дизайн

8

В целом неплохой автомобиль. Все, что надо - есть. Мне под мои задачи (каждый день на работу, 2 раза в год на дальняк с семьей в отпуск) подходит. Недостатки, в целом, не значительные

8

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody. block.cpfModules"></div>

Mercedes GLK vs Volvo XC60 — Журнал «4х4 Club»

Бокс — это эффективно. Айкидо — красиво, но беспонтово. Именно об этом говорит наш сравнительный тест-драйв Mercedes GLK и Volvo XC60... Mercedes-Benz всегда выпускал премиум, и мало кому нужно это объяснять. Разве что немцам, ведь у них Mercedes-Benz это тарахтящее дизельное такси цвета застиранных пеленок.


В более развитых странах, таких как Арабские Эмираты, Азербайджан и Россия, Mercedes-Benz заменяет людям жезл Цезаря, а также его трон и лавровый венок. Только у отдельных автожурналистов возникают сомнения по поводу качества данной продукции: мягок ли пластик в салоне, хорош ли обзор, достаточен ли объем багажника, удобна ли передняя панель и можно ли, не порвав пиджак, протиснуться на второй ряд... Поскольку журналисты никогда не были основными клиентами марки, компания Mercedes-Benz никогда на нас не реагировала. Нельзя же, будучи в здравом уме, учить немцев делать премиум.

Высший свет
Чем выше фонари, тем труднее их разбить. Об этом хорошо знают в Volvo


Однако можно. Наглые шведы сделали свой Volvo с исправлением ошибок, раздражавших ничтожную часть аудитории Mercedes-Benz. Ход самоубийственный, учитывая, что нынче компанией владеют китайцы в лице Geely, а премиум в исполнении китайцев это как монгольские нанотехнологии и чукотские топ-модели. Тем не менее шведо-китайцев это ни разу не смутило. Зато нам стало безумно интересно сравнить  Mercedes-Benz GLK и Volvo XC60 и понять, может ли один из них успешно заменить другого.

«Вон в том повороте Volvo надо ловить, а Mercedes сам проходит»



УХМЫЛКА НА НЕБРИТОМ ЛИЦЕ

Как это ни смешно, а в лице Mercedes-Benz GLK ты получаешь довольно маленький багажник и тесный пассажирский ряд, протиснуться на который мешают узкие задние дверные проемы. Так и должно быть. Ведь это Mercedes-Benz, классика, а классическая компоновка подразумевает продольно расположенный двигатель. Что, в свою очередь, приводит к длинному капоту. Он необыкновенно стильно смотрится снаружи. Именно из-за него мало места остается внутри...  Выскочки из Volvo решили это исправить. У кроссовера XC60 мотор покоится поперек капота, экономя жизненное пространство и давая возможность конструкторам добавить воздуха в салоне, расширить проемы задних дверей и увеличить багажное отделение. Правда, поперечно расположенный агрегат излишне нагружает переднюю ось – в отличие от компоновки Mercedes-Benz с ее выдержанным балансом плавности хода и управляемости. Однако кто это заметит? Тонкие знатоки? Эти люди миллион лет закрывали глаза на гораздо более серьезные немецкие недостатки, неужели они не простят самой безопасной марке в мире какой-то мелкий сдвиг в недрах шасси? Увы, нет. Даже подмосковный гопник (а я это проверил), пересаживаясь с GLK на XC60, делает недовольную ухмылку на своем небритом лице и, стряхивая семечки с треников, отмечает: «Вон в том повороте Volvo надо ловить, а Mercedes сам проходит».

В компании Volvo увлеклись жизненным пространством, забыв, что человек такая тварь, которая ко всему привыкает, и уж тем более к низким потолкам и узким коридорам. А немцы тем временем совершенствовали коробку передач, и вот результат: при одинаковых моторах GLK, разгоняясь, рвет XC60 на мелкие кусочки. Это, конечно, дешевый трюк, но разве не на таких китах стоит весь мировой автолюкс?


Спортпакет. Если и есть на свете глупость, то это практика завозить в Россию автомобили в версии с уменьшенным клиренсом

Мегапросвет. Volvo никогда не страдал от недостаточной геометрической проходимости


МИР НЕДОСТАТОЧНО СОВЕРШЕНЕН
Volvo никогда не заменит Mercedes-Benz. Это очевидно. Но вовсе не из-за вышесказанных технических причин. Я добрался до истины после недельного тест-драйва. Человек, оседлавший XC60, верит, что мир можно изменить. Он видит вокруг массу возможностей. Этому помогает огромное лобовое стекло автомобиля, открывающее обзор до самого неба. Если водитель Volvo и занимается борьбой, то это айкидо. Поэтому он никогда не буравит поток машин передком, но вежливо дожидается, пока они расступятся или протаранят друг друга. Человек из Volvo обязательно послушает новости по радио, возмутится нарушениями при выборах и, возможно, даже пойдет голосовать. Он любит мир со всеми его недостатками, понимая, что идеала нет, но можно к нему двигаться.

Дитя модельера
Один из немногих интерьеров, в котором по-настоящему можно почувствовать стиль без угрюмых понтов и попыток выглядеть шикарно

Конкретный дизайн
Этому интерьеру недалеко до футуризма: просто, грубо, угловато


Владелец GLK никогда не видел неба и вряд ли когда-нибудь о нем думал. Он смотрит в узкую бойницу своей низкой лобовухи строго в сторону земли и въезжает на запруженную улицу, раздвигая посторонних фирменной решеткой радиатора. В багажнике у него боксерские перчатки, и когда по радио передают что-то о политике, он его выключает. Для него мир заканчивается за пределами машины. Потому что мир недостаточно совершенен.

Антресоль. Очень много места съедают пухлые колесные арки и высокий пол, скрывающий запаску

Чей больше? Багажник Volvo существенно вместительнее «мерседесовского»


«Немец», конечно же, покоряет. И на асфальте, и на офф-роуде. Ему помогает не только эффективный постоянный полный привод, но и предельно грамотно настроенные электронные имитаторы межколесных блокировок. Поэтому он оставляет «шведа» с автоматически подключаемым полным приводом далеко позади. Оглядываясь на бездорожье назад, водитель GLK видит истерично буксующий XC60 – выскочка в мире премиума, даже несмотря на гигантский клиренс в 230 мм, за коллегой никак не успевает.

Два глаза. Один следит за скоростью, другой – за оборотами двигателя

Учкудук – три колодца. Защити нас от мелкой оцифровки и разноцветной иллюминации


БУТЕРБРОДЫ И ПИРОЖКИ
Итак, что же выбрать? Volvo не лучший соперник для Mercedes-Benz, но он настолько живой и сделан с такой заботой, что навевает воспоминания о тех временах, когда мама делала бутерброд и клала тебе в портфель, чтобы ты съел его в школе. Ничего вкуснее придумать было нельзя, и одного бутерброда хватало на полдня, потому что его делали с любовью. Mercedes-Benz тоже не бесчувственный аппарат, но это как будто папа купил тебе четвертый iPhone. Без iPhone прожить можно, но без маминых бутербродов жизнь никуда не годится.   - Гостиница, яхта, бар, клуб... И немного автомобиль. Здесь красиво, удобно и просторно

- Жертва красоты. Место для ног задних пассажиров променяли на красивый длинный капот



ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Volvo XC60 оснащен системой полного привода Instant Traction: при помощи контролируемой электроникой муфты система полного привода распределяет тягу двигателя между передним и задним мостами и между колесами. Система динамической стабилизации и контроля тяги выявляет тенденцию автомобиля к заносу, поддерживая его стабильное положение. Система контроля на спуске (HDC) регулирует скорость при движении вниз по крутому спуску. Volvo Cars удалось усовершенствовать двигатель D5, повысив производительность и крутящий момент с 205 л. с./420 Нм до 215 л. с./440 Нм, одновременно сократив расход топлива на восемь процентов.

GLK 220 CDI 4MATIC  оснащен экономичным дизельным двигателем мощностью 170 л. с.  АКПП 7G-TRONIC  постоянно обеспечивает оптимальный уровень оборотов. Семь ступеней означают краткость интервалов между передачами, что повышает плавность хода автомобиля. Распределение крутящего момента между осями в пропорции 45:55 в сочетании c интеллектуальной работой системы стабилизации ESP, антипробуксовочной системы (ASR) и электронной системы управления тяговым усилием 4ETS обеспечивает уверенное и стабильное поведение автомобиля.

Mercedes-Benz GLK-Class 2015 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

В Mercedes-Benz GLK-Class 2015 доступны два двигателя: 3,5-литровый V-6 мощностью 302 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. GLK350 и турбодизель 2,1-литровый I-4 мощностью 200 л.с. и 369 фунт-фут в GLK250. Оба работают в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод доступен только в GLK350, в то время как полный привод является опцией и входит в стандартную комплектацию GLK250. Экономия топлива приличная в моделях с двигателем V-6 с вариантом с задним приводом, достигающим 19/25 миль на галлон по городу / шоссе, а выбор полного привода снижает эти цифры до 18/24 миль на галлон.GLK250 с дизельным двигателем является наиболее экономичным - 24/33 миль на галлон. Буксировочная способность хороша для такого небольшого кроссовера с массой до 3500 фунтов.

Для кроссовера управляемость GLK 2015 года примечательна, с хорошими движениями кузова и ощущением рулевого управления. Это не происходит за счет качества езды - GLK сохраняет плавность хода даже с большими колесами. Дизельный GLK250 с хорошим шумом и «удивительно приглушенным, почти успокаивающим грохотом» впечатляет, а не ожидаемым высоким грохотом."

В салоне использованы высококачественные материалы, и есть удобные сиденья, независимо от того, есть ли в нем синтетическая обивка MB-Tex или дополнительная кожаная обивка. Сиденья подходят для четырех взрослых, а грузового пространства более чем достаточно - до Объем 54,7 кубических фута при сложенных задних сиденьях. Многочисленные технические средства и средства безопасности включают навигацию, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon и множество средств обеспечения безопасности, таких как помощь в удержании полосы движения и активная система помощи при слепых зонах. протестировал Mercedes-Benz GLK-класса 2015 года выпуска.В тестировании IIHS кроссовер получил оценку «Хорошо» по четырем категориям («Хорошо» - это наивысший возможный балл) и предлагает превосходную защиту от фронтального столкновения (награды по предотвращению фронтального столкновения включают базовый, расширенный и улучшенный).

ОБНОВЛЕНИЕ: Доступные средства безопасности включают предупреждение о слепых зонах, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и систему камер Surround View. Пакет помощи водителю включает в себя дополнительные функции безопасности, такие как Pre-Safe, который подготавливает автомобиль к аварии, закрывая окна и люк в крыше, и регулирует сиденье переднего пассажира в случае обнаружения системой столкновения или опрокидывания.Pre-Safe Brake основана на системе Pre-Safe, которая подает звуковой сигнал, чтобы сообщить водителю о надвигающемся столкновении, и даже применяет стопроцентное тормозное усилие, чтобы уменьшить тяжесть удара.

Mercedes-Benz GLK-Class Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.42/5 Среднее

156 Всего отзывов

Mercedes-Benz GLK-Class может быть одной из самых дешевых моделей, производимых немецкой компанией, но вы не подозреваете, что по тому, как этот небольшой кроссовер выглядит, ощущается и едет.Закройте одну из дверей или проезжайте по железнодорожным путям, и вы не сможете не почувствовать чувство сверхпроектированной прочности, которое пронизывает каждый дюйм этого компактного роскошного внедорожника. Действительно, это врожденное качество Benz отличает GLK от других кроссоверов этого класса.

Однако сейчас в этом классе больше конкурентов, чем когда-либо прежде. Большинство из них соответствуют GLK с точки зрения доступного оборудования и характеристик, но также предлагают более просторное заднее сиденье и грузовой отсек. Таким образом, GLK, вероятно, не самый лучший выбор для семейного отдыха.Несмотря на это, безошибочная инженерия и мастерство Mercedes-Benz делают GLK-Class достойным внимания.

Текущий Mercedes-Benz GLK-Class
Mercedes-Benz GLK-Class - кроссовер премиум-класса с пятью пассажирами, предлагаемый в двух комплектациях: бензиновый GLK350 и дизельный GLK250 Bluetec.

GLK350 приводится в движение знакомым Mercedes 3,5-литровым двигателем V6, который развивает 302 лошадиные силы и 273 фунт-фут крутящего момента. Семиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.GLK250 Bluetec использует 2,1-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 200 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, а также семиступенчатую автоматическую коробку передач. Полноприводная система Mercedes 4Matic является дополнительной для GLK350 и стандартной для GLK250 Bluetec.

GLK стандартно поставляются с двухзонным климат-контролем, передними сиденьями с электроприводом, обивкой из кожзаменителя, Bluetooth и аудиосистемой с шестью динамиками. Дополнительные предметы роскоши включают панорамный люк на крыше, систему навигации, камеру заднего вида и аудиосистему с объемным звуком премиум-класса.Покупатели также могут выбрать DVD-развлечения для задних сидений, полностью кожаные сиденья, биксеноновые фары, задние датчики парковки и множество вариантов косметического оформления.

Управляйте Mercedes-Benz GLK350 рядом с седаном C350, и вы обязательно заметите сходство. Ощущение рулевого управления и качество езды на удивление схожи, а в интерьере GLK много идентичных органов управления. Оба имеют впечатляющие материалы и отделку. Однако в сочетании с его блочным внешним видом интерьер GLK выглядит более строгим и прямолинейным.Сзади место на заднем сиденье на удивление хорошо для двух взрослых, хотя садиться и выходить может быть сложно. Максимальная грузоподъемность заметно меньше, чем у большинства других конкурентов класса люкс.

На дороге V6 GLK обеспечивает плавную и быструю работу, разгоняясь до 100 км / ч прямо за 6 секунд. Хотя GLK350 не может сравниться с более проворными соперниками, такими как BMW X3 или Infiniti EX35, управляемость GLK350 определенно способна и внушает уверенность на поворотах. GLK250 Bluetec приносит первый дизельный двигатель в сегменте, и ему требуется примерно на 2 секунды больше, чтобы разогнаться до 100 км / ч.Очевидным компромиссом является значительно увеличенная экономия топлива: Mercedes-Benz GLK250 Bluetec оценивается в 28 миль на галлон в совокупности по сравнению с 21 милю на галлон у GLK350 4Matic.

Езда GLK жесткая в типично германском стиле, но он легко поглощает колейные неровности и преодолевает даже неровные дороги без малейшего намека на резкость или болтовню. В таких условиях кабина остается впечатляюще тихой, с очень небольшим шумом ветра и дороги.

Подержанные модели Mercedes-Benz GLK-класса
Mercedes-Benz GLK-Class был представлен в 2010 году.В тот первый год на GLK не хватало подушек безопасности для защиты коленей и бедер спереди нынешнего водителя. Пакет AMG Sport также не был доступен. 2013 модельный год ознаменовался дебютом дизельного двигателя GLK250 Bluetec, наряду с увеличением выходной мощности V6 (ранее 268 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента) и улучшенной экономией топлива. Другие изменения в том году включали небольшое обновление внешнего вида внутри и снаружи, автоматическую систему «стоп-старт» (которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается для экономии топлива), а также улучшенные электронные и информационно-развлекательные функции.

Показано с 1 по 10 из 156.00
  • В апреле этого года компания Caliber Motors арендовала полноприводный GLK-350 2011 года с плохой арендой для замены E350 2008 года из-за слишком большого количества небезопасных слепых зон.После 3 месяцев езды на GLK-350, вот мой личный опыт вождения этого полукровки внедорожника: Плюсы: Не слишком высоко, не слишком низко, высота примерно подходящая, не так много слепых зон, как E350 2008 года, обзорность лучше, бесшумность, хорошие кресла, маневренность в порядке Минусы: Ужасный полный привод ГАЗ GUZZLER! Расход бензина хуже E350, хуже ML320 1999. Мягкие тормоза, неуверенный разгон, некрасивые боковые зеркала заднего вида, задние слепые зоны, худший радиус поворота, тупой GPS навигатор, ручка управления, экранчик, НЕМЕЦКАЯ ШУТКА! Плохая теплопроницаемая лунная крыша

  • После четырех лет, проведенных в BMW 3-й серии, я решил немного изменить его.После тест-драйва Toyota Venza, BMW X3, VW Tiguan, Ford Edge, Acura RDX и Porsche Cayenne мне потребовалось всего 15 минут в GLK, чтобы определиться. Это точеный, прочный на вид маленький кроссовер, который едет спокойно и тихо, но при необходимости также подливает уголь. Я выбрал загруженную версию, которая включает в себя кожу, DVD на заднем сиденье, буксировочный комплект и Premium One + Nav, и я действительно чувствую себя в прочном, красиво сделанном и многофункциональном автомобиле, который достаточно мал, чтобы с ним справиться, как автомобиль и достаточно большой, чтобы доставить стулья на склад.Это не дешевая машина, но и на нее не похоже!

  • Самый красивый маленький внедорожник. Цена очень разумная. Плавность хода нашла в Е классе. Я люблю настоящий двойной выхлоп.

  • Мы проехали на нем 14 000 миль за последние два года - он безупречный во всех отношениях.На ощупь прочный, как будто он был вырезан из цельного куска стали, отлично управляется и выглядит потрясающе. Среднее значение около 19 миль на галлон по городскому шоссе - лучше.

  • Я люблю это. Я только что получил белый с мультимедийным пакетом 20-дюймовых колес и пакетом премиум-класса.Он так хорош, но он у меня был три дня, и мне уже нужно заправиться, а я проехал всего 20 миль до работы.

  • Мы обменяли наш 07GL450, который был меньше, чем звездный бензин ... см. Подвеску ... Я был скептически настроен, когда мы смотрели вокруг с GL в эксплуатации, но был абсолютно впечатлен GLK.Приятно водить ... Не страшно с памятью. Мы пожертвовали сиденьями в третьем ряду, но с учетом затрат на бензин это того стоило. Пока что расход бензина лучше среднего даже по городу. Что касается плавности хода, то GL больше мне напомнил лексус. Подвеска немного жестче, но едет отлично. У меня также есть 11 C300, и MB проделал большую работу с этой платформой.

  • Мне понравилось, что GLK350 такой плавный, это мой первый Mercedes.Мой внедорожник был куплен 21.05.2009, и на расстоянии 90 миль радио / командный центр не включался. Поэтому я принес внедорожник дилеру, они проверили его в течение дня и сказали, что все в порядке. Неделю спустя на 110 милях система контроля давления в шинах дала сбой. И сообщал бы о проблемах с давлением в шинах. Теперь просто говорится, что система контроля давления в шинах неработоспособна. А радио все равно умирает. Я вернул машину в дилерский центр, и они изучают эти проблемы. Прошёл день, а они до сих пор не знают, что случилось 🙁 Если вы подумываете о покупке GLK350, вам следует дважды подумать.Поскольку качество сборки ниже среднего.

  • Машину купил только по имени.

  • куплено 3 18 09.в магазине дважды для radio.drove range rover, посмотрел проданный лексус по внешнему виду glk.drive очень хорошо. Я ДУМАЮ, ЭТО ДОЛЖНО СЖИГАТЬ ГАЗ СРЕДНЕГО СТАНИЯ. Внедорожник Finu. При стоимости должна быть сетка benn acargo и крышка acargo

    .
  • Купил арендованный MB ML350 и решил сократить размер, теперь, когда дети едут одни.Было несколько нерешенных проблем с ML, но решил дать MB новый шанс. В целом, нам с женой нравится водить этот внедорожник подходящего размера. Мне 62 дюйма, но я удобно помещаюсь, и положение хорошее, хотя на задних сиденьях комфортно и мало места. Большой двойной люк на крыше - приятное прикосновение. Хороший дизайн интерьера, но дешевые / незакрепленные детали появились менее чем за 6 месяцев 7 тыс. Миль. Топливо приемлемо на В среднем 17 миль на галлон Надежность была ужасающей - два отдельных случая отказа электрооборудования в системе контроля устойчивости / ABS / ESP.Заменена навигационная система. Неисправность климат-контроля, ждал запчасти 3 недели.

Mercedes-Benz GLK Class 2015 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mercedes-Benz GLK-Class недавно был модернизирован, и в прошлом году он получил новый эффективный дизельный четырехцилиндровый вариант. GLK продолжается в 2015 году без изменений.

Однако изменилось то, что GLK больше не является самым маленьким спортивным автомобилем Benz. С добавлением в 2015 году GLA-класса на базе CLA GLK теряет свой статус начального уровня, хотя он по-прежнему остается самым маленьким утилитарным автомобилем с задним приводом, который предлагает Mercedes. Он по-прежнему выделяется среди небольших роскошных кроссоверов, выбирая узкую дорогу вместо того, чтобы напоминать еще один высокий фургон.

Таким образом, GLK во многом напоминает трехрядный внедорожник GL, а также G-Class, старейшее и наиболее актуальное предложение Mercedes.Благодаря недавнему редизайну GLK получил новые элементы освещения, которые обновили внешний вид, а также обновленный интерьер, который поднял материалы до уровня, на котором играют все остальные в этом сегменте. Стиль прост внутри и снаружи, с элементами дизайна, характерными для всех текущих предложений Mercedes.

Проверка продолжается ниже

Мягкие на ощупь материалы и красивая приборная панель окружают большой ЖК-экран в центре, окруженный в основном интуитивно понятными элементами управления.Здесь достаточно места для всех пассажиров, а передние сиденья удобны и красиво скроены. Найти удобное место за рулем несложно даже для более высоких водителей. На сиденьях второго ряда достаточно места для коленей, а угловатая линия крыши сохраняет пространство для головы.

Задние сиденья складываются вперед, чтобы расширить грузовой отсек GLK, оставляя 54,7 кубических футов пространства, если присутствуют только два пассажира. С четырьмя людьми на борту 23,3 кубических фута грузового пространства за вторым рядом - это небольшая часть для этой категории.Стандартная обивка GLK - синтетика, и большинство пассажиров никогда не заметят разницы; кожа, конечно, вариант.

В GLK доступны два двигателя. Вариант с бензиновым двигателем - 3,5-литровый V-6, в то время как те, кто больше озабочен эффективностью, могут выбрать 2,0-литровый турбодизельный четвертый. Бензиновый двигатель предлагает быструю мощность, передаваемую либо на задние колеса, либо на все четыре колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с переключением под лопатки, а также оснащенную системой управления остановом / запуском и прямым впрыском, чтобы повысить экономию топлива до комбинированного значения 21 миль на галлон.Двигатель смелый и яркий, с более приятным звуком, чем раньше, и он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды.

Турбодизель BlueTEC рассчитан на 190 лошадиных сил, с существенным крутящим моментом 369 фунт-футов и разделяет автомат; полный привод входит в стандартную комплектацию. Он разгоняется до 60 миль в час примерно за 8,0 секунды с очень небольшим отставанием от турбонаддува; Система из двух турбин разного размера делает его более похожим на безнаддувный двигатель. На двух разных тест-драйвах мы существенно превысили его комбинированный рейтинг экономии топлива EPA на 28 миль на галлон - обычная черта современных дизелей для легковых автомобилей.

С любым двигателем GLK весом около 4100 фунтов чувствует себя расслабленным и относительно быстрым в повседневной езде. На асфальте GLK демонстрирует маневренность во время езды и на поворотах, как у автомобиля. Рулевое управление стало электрическим, но он не совсем онемел; он аккуратно поворачивает, хотя и с меньшим весом, чем раньше. Обратная связь никогда не была отличительной чертой Mercedes, и, опять же, ее здесь не так много. Подвеска настроена на жесткую, но хорошо демпфированную; он не допускает больших движений тела, но поглощает большую часть неровностей, в то время как кабина остается тесной и тихой.Это, конечно, не хардкорный внедорожник, но его система полного привода прорежет путь в плохую погоду, плавно передавая мощность через грязные колеи и довольно легко справляясь с обычными всепогодными проблемами.

Список стандартного оборудования GLK не оставляет сомнений в том, что это роскошный автомобиль. Он включает 19-дюймовые колеса, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом и возможность подключения по Bluetooth. Доступно спутниковое радио; так есть дверь багажного отделения с электроприводом; навигационная система с питанием от COMAND; и 20-дюймовые колеса.Новым в этом году для всех моделей является mbrace2, пакет подключения Mercedes, который позволяет мобильным приложениям связываться с автомобилем, так что Yelp, поиск в Google и Facebook - это голосовая команда или касание пальцем. Ни один внедорожник из прошлого никогда не делал этого, но в ближайшем будущем обязательно появятся новые кроссоверы.

Архивы GLK - Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA-день в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы...ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar коллекционера ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCus Томер RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon't Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade АналитикизеленыйЗеленыйГургельHammer TimeHennesseyHeritageHigh FinanceHinoИсторияИсторияHoldenHolzman's TreasuresHondaHot TakesДомашнее хозяйствоHow toHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn Defense OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInstructurensideInfinitiInfiniti Продажа Big ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease аренды или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew Or Б / у? Нью-Йоркский автосалон icture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe Автомобиль SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя в ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Автор Alex L.Дайки 18 мая 2015 г.

Lincoln какое-то время работал над тем, чтобы вернуть свой роскошный моджо, но до этого момента он пытался продавать модели на полшага больше покупателям предметов роскоши. Это означало серьезное ценностное предложение, но инженеры часто экономили на роскоши, чтобы поддерживать низкие цены. Однако MKC - совершенно другое животное. Этот Lincoln практически такого же размера, как Lexus NX и Mercedes GLK. Хотя MKC, наконец, стал того же размера, что и его конкуренты, он идет к другому барабанщику, и через неделю я наконец кое-что понял.Приятно иметь что-то другое.

(Подробнее…)

Текст: Дж. Эмерсон, 23 декабря, 2013 г.

Mercedes-Benz модернизирует свое производственное предприятие недалеко от города Таскалуса, штат Алабама, в ожидании представления совершенно нового C-класса 2015 года. 18 декабря Mercedes провела торжественную церемонию открытия нового центра логистики запчастей площадью 900 000 квадратных футов на территории завода. Mercedes утверждает, что на предприятии стоимостью 70 миллионов долларов будут работать 600 человек.

(Подробнее…)

Автор: Майкл Кареш, 3 января, 2013 г.

Мы все знакомы с Mercedes-Benz GLK, начиная с его внешнего вида, нового для 2010 года и похожего на 2002, до его «сколько они хотят за это?» интерьер. Но четвертый модельный год - это время MCE. В середине цикла: достаточно ли Штутгарт усовершенствовал свой компактный кроссовер, чтобы предыдущим отказникам пришлось его пересмотреть?

(Подробнее…)

Майкл Мартинек, 3 февраля 2009 г.

Реклама нового Mercedes GLK ориентирована непосредственно на владельцев внедорожников MB ML и GL.В конце концов, новый GLK дает вам «те же инновации в меньшем дизайне». Такая же маневренность. Такая же подвеска. Та же роскошь. Такая же амортизация (мое добавление). Так зачем платить больше за один из самых популярных грузовиков Mercedes? Конечно, эта рутина младшего брата вредит автомобилестроителю . Murano-i-cide Nissan Rogue - лишь один из примеров того, как новый автомобиль меньшего размера ограбил Питера, чтобы заплатить Полу меньше. Но так оно и есть. В новую эру жесткой экономии Bailout Nation сокращение штатов почти так же модно, как и работа.Большой покупатель билетов встречает меньшую цену на темной стороне города. Автопроизводители должны рассчитывать, что потерю прибыли они восстановят в объеме. Спросите GM, насколько хорошо это работает. В этом смысле Mercedes GLK - прирожденный победитель. Либо это?

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

2015 Mercedes-Benz GLK 350 Полные характеристики, характеристики и цена

Внешний вид

$ 990

Алюминиевые рейлинги на крышу, колеса: 20 ", 5 спиц, шины: 235/45 R20 AS

Пакет помощи водителю

2 950 долларов США

Код пакета помощи при вождении, PRE-SAFE, DISTRONIC PLUS, BAS PLUS, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist

Пакет внутреннего освещения (317)

$ 310

Пакет внутреннего окружающего освещения, Окружающее освещение, Внутреннее окружающее освещение

Пакет отслеживания полосы движения

$ 875

Код пакета ассистента удержания полосы движения, система контроля слепых зон, система контроля полосы движения

Кожаный пакет

$ 1,850

Комфортные подголовники, память пассажира

Пакет освещения

$ 1,390

Адаптивный ассистент дальнего света, биксеноновые фары с активной подсветкой кривых

Мультимедийный пакет

2 970 долл. США

Камера заднего вида, обновления навигационной карты в течение 3 лет, Радио: система COMAND с навигацией на жестком диске, система COMAND 40 ГБ с HD-навигацией, 7-дюймовый цветной дисплей, служба трафика в реальном времени SIRIUS, карта памяти PCMCIA в приборной панели ридер, база данных мультимедиа Gracenote и 6 ГБ жесткого диска с музыкальным регистром

Пакет помощи при парковке (996)

$ 1,290

Пакет помощи при парковке, камера кругового обзора, PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке

Пакет Premium 1

3 450 долл. США

Розетка переменного тока 115 В в багажном отделении, дверь багажного отделения с электроприводом, устройство открывания двери гаража, цифровой компас, пакет мультимедийного интерфейса для iPod / MP3, кабель мультимедийного интерфейса для iPod / MP3, спутниковое радио SIRIUS XM, зеркала с автоматическим затемнением, зеркала заднего вида и стороны водителя , Панорамный люк с электроприводом наклона / сдвига

Спортивный пакет

1 990 долл. США

Sport Bodystyling, код пакета AMG Styling, алюминиевые рейлинги на крыше, колеса: 20 "AMG, 5-спицевый сплав, серый гималайский цвет, шины: 235/45 R20 AS

Посмотреть больше пакетов

Обзор Mercedes-Benz GLK250 2013: дизельный внедорожник Mercedes-Benz сочетает роскошь и экономичность

Дизельные легковые автомобили в U.С. долгое время страдала от рынка, который делает два шага вперед и один шаг назад, а затем годами не делает никаких шагов. Но Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4Matic 2013 года может быть просто переломным моментом, автомобилем, который сочетает в себе достаточную изысканность и экономию топлива, чтобы сделать дизельные автомобили регулярным вниманием для американских покупателей автомобилей.

Модель GLK-класса представляет собой меньший внедорожник Mercedes-Benz, примерно на фут короче, чем M-класс. Тем не менее, забавная вещь о внедорожниках заключается в том, что большинство из них вмещает только пять пассажиров, даже когда они занимают два парковочных места и нуждаются в футбольном поле, чтобы сделать разворот.GLK-класс с его вертикальной квадратной кабиной предлагает просторный салон, хотя грузовое пространство составляет 23,3 кубических фута, что на 15 меньше, чем у M-класса.

Mercedes-Benz предлагает GLK-класс 2013 года с 3,5-литровым бензиновым двигателем V-6 или, как GLK250, с 2,1-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем.Благодаря двум турбинам этот маленький дизельный двигатель вырабатывает 200 лошадиных сил и 369 фунт-футов крутящего момента.

Не ожидайте, что такой большой крутящий момент приведет к выгоранию всех четырех колес со стандартной системой полного привода. Мало того, что была небольшая турбо-задержка на взлете, максимальный крутящий момент составляет всего 1600–1800 об / мин. Когда я нажал на педаль акселератора, GLK250 тронулся с разумным вниманием, испытал небольшой рывок турбин, а затем продолжил свой темп, разогнавшись до 100 км / ч с нуля всего за 8 секунд, согласно данным Mercedes-Benz.

Это примерно на полторы секунды медленнее, чем у бензиновой версии GLK350.

И хотя Mercedes-Benz хорошо маскирует грохот дизельного двигателя, он не полностью отключен. Из кабины я всегда мог слышать, как дизельные форсунки звучат как полутон, более заметный на холостом ходу или, конечно, на малых оборотах.Наряду с грохотом был слабый запах, не смолистый запах дизельного топлива прямо из насоса, а что-то большее, чем запах средства для чистки бассейнов.

Легкий запах, вероятно, был вызван системой очистки выхлопных газов, в которой используется жидкость на основе мочевины под названием AdBlue. Эта выхлопная система включает в себя бак AdBlue, который потребуется заправлять каждые 10 000 миль.

Вот почему
Учитывая более медленное ускорение, дополнительный шум и дополнительное обслуживание для GLK250 по сравнению с его бензиновым аналогом, а также то, что они имеют одинаковую цену, вы можете задаться вопросом, почему Mercedes-Benz вообще предлагает дизельную версию.Секретное оружие GLK250 - это его экономия топлива, которая за неделю моих испытаний составила в среднем 31 милю на галлон.

Номера EPA автомобиля зарегистрированы для города на 24 мили на галлон и шоссе на 33 мили на галлон, но при наблюдении за бортовым компьютером я увидел, что средняя скорость на галлон составляет около 35 миль на галлон на скоростях автострады. Во время езды по городу, даже в мучительном движении и по крутым холмам Сан-Франциско, я не заметил резкого падения расхода топлива. После испытаний GLK250 я считаю, что в большинстве областей он должен легко поддерживать низкий средний показатель в 30 миль на галлон, что почти на 10 миль на галлон лучше, чем его бензиновый аналог.

Внешний вид AMG противоречит послушному, но экономичному характеру GLK250. Эта машина - дальний крейсер.

Уэйн Каннингем / CNET

Во многих других отношениях GLK250 похож на GLK350. Благодаря фиксированной подвеске ходовая часть остается устойчивой, а хорошо спроектированные компоненты грамотно преодолевают выбоины и неровности, ограничивая наклон и колебания.Внедорожник гасил большую часть ударов от наездов на большие выбоины.

В GLK250 используется система рулевого управления с электроусилителем, но Mercedes-Benz настроил ее так, чтобы она выглядела естественно. Не было никаких звуков перегрузки или электрического жужжания - рулевое управление было отзывчивым, а руль имел удобную высоту. Этот небольшой внедорожник также имел приличный радиус поворота, что позволяло легко маневрировать в гаражах.

Наряду с системой полного привода GLK250 в стандартной комплектации оснащается семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Mercedes-Benz помещает подрулевые лепестки в режим ручного переключения передач, но, как крылья страуса, они практически не найдут применения. GLK250, кажется, создан для тех, кто не хочет обращать внимание на управление автомобилем. Это ни в коем случае не спортивно, и трансмиссия отлично справлялась с автоматическим включением пониженных передач, когда я тормозил на спуске с холма.

Одна особенность дизельных двигателей заключается в том, что они работают на более низких оборотах, чем бензиновые. Красная линия в GLK250 составляла 5200 об / мин.Когда я попробовал подрулевые переключатели для ускорения, я едва успел переключить передачи, прежде чем попасть на красную черту.

Как и в других последних моделях Mercedes-Benz, селектор привода находится под рулевым колесом.

Джош Миллер / CNET Mercedes-Benz

имеет на консоли кнопку с надписью E / S, которая переключает GLK250 между экономичным и спортивным режимами. Переключатель влияет на настройку дроссельной заслонки, но кажется унаследованным от бензиновой версии - по ощущениям от дизельного двигателя он почти не отличался.Учитывая более медленное ускорение и более короткую кривую мощности, для спортивного режима просто не так много места. Типичный покупатель GLK250, вероятно, никогда не будет беспокоиться о спортивном режиме или возиться с ручным переключением передач.

Комфортно проезжая по автостраде, наслаждаясь чрезмерной экономией топлива, я заметил пару эргономических проблем. Во-первых, в то время как серебряные шрифты на сером фоне могут хорошо смотреться в дизайн-студии, тема отстойна для спидометра. Из-за яркого света часто невозможно было определить мою скорость, особенно когда я носил солнцезащитные очки.В качестве противоядия GLK250 оснащен ЖК-дисплеем в центре спидометра, который может показывать цифровую индикацию скорости.

Слепые зоны на сиденье водителя GLK250 были достаточно большими, так что я вытянул шею каждый раз, когда планировал смену полосы движения. В те моменты мне хотелось, чтобы эта машина была оснащена дополнительным монитором слепых зон.

Mercedes-Benz предлагает большой пакет функций помощи водителю для GLK250, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматическую параллельную парковку.Модель, которую я рассмотрел, поставлялась только с монитором усталости водителя, который учитывает такие факторы, как внезапное нажатие рулевого управления, чтобы предложить перерыв на кофе, и резервную камеру. Изображение с камеры было исключительно четким, более четким, чем я видел с другими резервными камерами, и у него был график, показывающий расстояние и линии траектории.

Хорошее руководство
Еще одной опцией, включенной в этот GLK250, была система навигации, которая отображается на том же семидюймовом ЖК-дисплее, что и резервная камера.Как и все последние модели Mercedes-Benz, GLK250 использует интерфейс COMAND с диском / джойстиком / кнопкой на консоли, которые используются для выбора функций и пунктов меню на экране. Этот интерфейс, в котором есть полосы меню вверху и внизу экрана, мало изменился с момента его запуска в 2005 году. Сначала я обнаружил, что систему легко изучить, и она стала моей второй натурой после того, как увидела ее во многих различных Mercedes-Benz. модели на протяжении многих лет.

Навигационная система дает отличные направления поворота, в том числе указание полосы движения для автострад и наземных улиц.

Джош Миллер / CNET

Интерфейс быстро реагирует на выбор меню, но Mercedes-Benz следует подумать о его модернизации, поскольку верхнее меню стало переполнено. Голосовая команда дополняет систему и охватывает основы. Он позволял мне вводить почтовый адрес пункта назначения, показывая хорошее восприятие голоса, но мне приходилось вводить город, улицу и номер отдельно.

Когда я ехал на GLK250, то, что действительно выделялось для меня, было то, насколько хорошо навигационная система выполняет руководство по маршруту.Для каждого поворота он рекомендовал двигаться влево или вправо примерно на милю, а затем показывал полезную графику поворота с указанием полосы движения по мере приближения к повороту. Голосовые подсказки даже озвучивают название улицы.

Конечно, при ведении маршрута учитывались также проблемы с дорожным движением.

Сами карты выглядят хорошо, и на них изображены несколько знаковых зданий в виде характерных значков, но нет спутниковых снимков, которые можно найти на моделях Audi и BMW. Система навигации интегрируется с функцией Mercedes-Benz Apps, которая позволяет мне искать компании в Yelp или Google и устанавливать их адреса в качестве пунктов назначения.

Интеграция с Google, Yelp и Facebook, которую я смог найти под маленьким значком земного шара в верхней строке меню COMAND, выглядит неплохо. Для каждой подключенной службы есть большие фирменные значки, а соединение для передачи данных встроено в автомобиль, что должно означать бесперебойную работу в сети.

К сожалению, медлительность приложений Mercedes-Benz делает его практически непригодным для использования. Каждый раз, когда я пытался активировать его, мне приходилось ждать несколько минут, пока он устанавливал соединение.Только после этого я мог выбрать одну из служб, и каждая из них загружалась почти столько же времени. Чтобы использовать Google, мне даже пришлось заполнить условия и форму лицензирования, что было особенно утомительно. Доступные сервисы были хорошим выбором, но Mercedes-Benz сильно отстает от рынка онлайн-музыки. Не было ни Pandora, ни какого-либо интернет-радиотюнера.

Мне бы понравилась интеграция приложений, но она работает слишком медленно, и никто не потерпит ее.

Джош Миллер / CNET

Еще одним аспектом подключения «Мерседес-Бенц» является телематическая система mBrace.Более впечатляющий участник, mBrace включает в себя приложение для смартфона, которое позволяет удаленно открывать двери и некоторые возможности отслеживания транспортных средств.

Несмотря на отсутствие музыкальных онлайн-источников, стереосистема хорошо оснащена другими цифровыми источниками. Собственный внутренний жесткий диск навигационной системы служит встроенной музыкальной библиотекой, есть потоковое аудио по Bluetooth, HD-радио и порт USB. Также имеется специальный кабель для iOS, и, несмотря на обновление GLK250 для 2013 модельного года, это старый 30-контактный разъем.Я подключил 30-контактный адаптер к Lightning, затем подключил iPhone 5, и система работала нормально, показывая всю мою музыкальную библиотеку на экране автомобиля.

Будем надеяться, что непостоянное и проприетарное отношение Apple к своим разъемам убедит автопроизводителей просто разрешить подключение iOS через порт USB.

Как приятный сюрприз, я ездил на GLK250 в течение недели и предположил, что действительно хорошее воспроизведение музыки было связано с модернизированной аудиосистемой Harman Kardon, типичной для Mercedes-Benz.В конце концов, взглянув на список опций этого автомобиля, я увидел, что у него была просто базовая стереосистема с шестью динамиками, а не доступная система Harman Kardon с 12 динамиками.

Базовая система звучала на удивление четко, с мощным выходом на всех частотах. Он звучал очень сбалансировано, не слишком тяжело на низких частотах и ​​не ярко на высоких частотах. Я был впечатлен тем, насколько хорошо он передал нюансы музыки, которую я играл. Я предполагаю, что вышеупомянутое обновление Harman Kardon повысит качество еще на одну или две ступени.

Комфортный круизер
В сравнении с такими, как BMW X3 и Audi Q5, Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4Matic 2013 года отличается тем, что он очень легкий в управлении. В то время как BMW и Audi делают упор на спортивную управляемость, GLK250 кажется созданным для комфорта и легкости. Дизельный двигатель добавляет немного шума и увеличивает потребность в обслуживании, но его экономия топлива действительно выдающаяся.

Электроника кабины немного уступает конкурентам высокого класса, особенно когда речь идет о подключении, которое в основном страдает от медленной активации и плохой интеграции с интерфейсом автомобиля.Однако меня очень впечатлила навигация по маршруту навигационной системы. И хотя этот конкретный GLK250 не имел всех функций помощи водителю, Mercedes-Benz предлагает очень привлекательный пакет. Учитывая большие слепые зоны этого внедорожника, любой водитель выиграет от монитора слепых зон.

2

Мощность с трансмиссией с приводом1-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, семиступенчатая автоматическая коробка передач
Технические характеристики
Модель 2013 Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4Matic
Накладка n / a
Экономия топлива EPA 24 мили на галлон по городу / 33 мили на галлон по шоссе
Наблюдаемая экономия топлива 31 миль на галлон
Навигация Дополнительная система на основе жесткого диска с живым трафиком
Поддержка телефона Bluetooth Стандартный
Цифровые аудиоисточники Встроенный жесткий диск, потоковая передача Bluetooth, интеграция с iOS, USB-накопитель, вспомогательный вход, спутниковое радио, HD-радио
Аудиосистема Дополнительная система Harman Kardon 510 Вт с 12 динамиками
Вспомогательные устройства для водителя Дополнительный адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон, выезд из полосы движения предупреждение, автоматическая параллельная парковка, монитор усталости водителя
Базовая цена $ 38 590
Цена при тестировании $ 50 485

Обзор нового автомобиля Mercedes-Benz GLK-Class 2010 года на DriveChicago.com

PROS Езда как автомобиль, сильное ускорение, высокая маневренность

ПРОТИВЫ Чрезмерно сложные элементы управления аудиосистемой и навигационной системой, наружные зеркала заднего вида Snall, тесное заднее сиденье

Стремление оставаться жизнеспособным в горячо оспариваемом сегменте роскоши , Mercedes-Benz развивает свой бренд как на вершине, так и на дне рынка. Последнее предложение от немецкого автопроизводителя - GLK. Это компактный внедорожник с пятью пассажирами, который конкурирует с такими автомобилями, как Acura RDX, BMW X3, Infiniti EX, Land Rover LR2 и Cadillac SRX, который скоро появится, за покупателей предметов роскоши начального уровня.

GLK выпускается только как четырехдверный универсал с цельной задней дверью. Как и у большинства конкурентов, GLK разделяет шасси и двигатели с другим автомобилем корпоративной линейки. В этом случае GLK ездит на шасси C-класса и использует тот же 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 268 лошадиных сил и семиступенчатую автоматическую коробку передач.

Предлагается единый уровень отделки салона GLK350. Модель с задним приводом стоит 33 900 долларов, а модель с полным приводом - от 35 900. Система полного привода не включает низкий диапазон и не предназначена для использования в тяжелых условиях бездорожья.

Стандартное оборудование безопасности включает в себя антиблокировочные четырехколесные дисковые тормоза с усилителем торможения, контроль устойчивости, контроль подъема, датчик давления в шинах, а также двойные передние, передние и боковые подушки безопасности. Камера заднего вида, система помощи при парковке сзади и система помощи Tele Aid являются дополнительными.

Прочее стандартное оборудование включает кондиционер с автоматическим двухзонным климат-контролем, обтянутое кожей рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопической кожаной отделкой с радиоуправлением, круиз-контроль, восьмипозиционное водительское сиденье с электроприводом, центральную консоль, складывающееся заднее сиденье, отделанное алюминием , зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, вход без ключа, AM / FM / CD / MP3-плеер с подключением к цифровому медиа-плееру, соединение с мобильным телефоном через Bluetooth, обогрев заднего стекла, автоматические фары, противоугонная система, спереди и сзади противотуманные фары, заднее защитное стекло, рейлинги на крыше, шины 235 / 50R19 и легкосплавные диски.

Автомобиль протестирован

2010 Mercedes-Benz GLK AWD
Базовая цена:
35900 долларов США
Текущая цена тестирования: 46 295 долларов США
Построен в Германии.

Опции
Пакет Premium 1
Полностью кожаные сиденья
Мультимедийный пакет
Пакет iPod
Внешний вид Pakcage

Двигатель: DOHC 3,5-литровый V6
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса: полноприводные привод

Опции включают навигационную систему с распознаванием голоса, рулевое колесо с регулируемым углом наклона, панорамный люк, CD-чейнджер на шесть дисков, HID-фары, кожаную обивку, адаптер для iPod и развлекательную систему для задних сидений с двойным подголовником. вмонтированные ЖК-экраны.
GLK собирается в Германии и стоит 875 долларов.

Get Up and Go GLK имеет удивительно сильное ускорение с места и высокую проходимость. По оценкам Mercedes-Benz, GLK может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,5 секунды. Это соревновательный класс, а потом еще немного.

Семиступенчатая автоматическая повышающая передача с маслянистой плавностью и быстрая понижающая передача без претензий. Также есть отдельная заслонка переключения передач, которая позволяет водителям переключать передачи вручную.

Противобуксовочная система входит в стандартную комплектацию всех моделей, а полноприводные модели стандартно поставляются с системой контроля подъема. Тем не менее, трансмиссия не имеет малого диапазона, и продолжительное использование на бездорожье не рекомендуется.

Рейтинги EPA для полноприводной модели - город на 16 миль на галлон и шоссе на 21 милю на галлон. Эти цифры немного ниже, чем у конкурентов, но только на милю на галлон или около того. Обычное вождение по городу, вероятно, составит в среднем 18 миль на галлон. Если ваша поездка на работу включает в себя много поездок по шоссе, вы можете в среднем набрать 20 миль на галлон.Mercedes-Benz утверждает, что 3,5-литровый V6 требует бензина премиум-класса.

На дороге GLK представляет собой отличный баланс между спортивным автомобилем фирмы и мягким автомобилем класса люкс. Если бы вы не знали, что это внедорожник, вы бы никогда не догадались по тому, как подвеска поглощает неровности, не допуская дополнительных колебаний. RDX, X3 и EX едут с большей жесткостью, а LR3 немного мягче амортизирует.

Mercedes также правильно понял уравнение управляемости. GLK поворачивает с уверенностью роскошного седана без какой-либо подвыпивости типичного внедорожника.Наклон кузова скромный, а рулевое управление точное, хоть и немного медленное. GLK едет прямо на скоростных автомагистралях и легко маневрирует по городу. Тормоза мощные, но не цепляющие, а педаль легко регулируется.

Вертикальный GLK любой квадратной формы создает изрядный шум ветра на скоростях шоссе. Уже один этот фактор не позволяет кроссоверу M-B считаться тихим. Тем не менее, двигатель приглушен почти во всех случаях, кроме резкого ускорения, и шум от шин приглушен.

За рулем Интерьер GLK строгий и деловой.Материалы подходящие по цене и качество сборки хорошее. Однако переплачивать за кожаную обивку по этой цене кажется немного жадным.

Калибр типичен для Mercedes-Benz. Это означает очень большой спидометр и меньшие тахометр, датчики топлива и температуры. Центральная консоль оснащена большим дисплеем, множеством элементов управления звуком и очень низко установленными элементами управления климатом. В довершение всего это поворотный переключатель для системы управления COMMAND. Это одновременно сбивает с толку и расстраивает.Переключатели окон и зеркал удобно размещены на переднем подлокотнике двери.

Передние сиденья удобны и удобны. Место для головы и ног довольно хорошее, на самом деле достаточно. Рулевое колесо с регулируемым углом наклона телескопа позволяет водителю легко удобно расположиться. Внешний вид улучшается за счет высокой теплицы и тонких стоек крыши, хотя боковые зеркала заднего вида смехотворно малы.

Заднее сиденье несколько плоское, но взрослого размера и достаточно удобное. Головное помещение хорошее - даже под опциональным панорамным люком.Пространство для ног может стать проблемой, даже если вы переместите передние сиденья вперед. Это типично для компактных внедорожников и не является настоящей проблемой, если на задних сиденьях постоянно не сидят взрослые.

Результаты краш-тестов NHTSA, Mercedes-Benz GLK

Передний удар, водитель NA
Передний удар, пассажирский NA 904 , Водитель NA
Боковой удар, задний пассажир NA
Сопротивление опрокидыванию NA

Грузовое пространство хорошее, задняя дверь широко открывается, что упрощает загрузку крупных предметов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *