223 мерседес фото: Mercedes S Class 2021 (W223) УЖЕ В РОССИИ! Цены, фото, комплектации, интерьер и старт продаж

Множество рядных шестерок и даже гибридных рядных четверок составят остальную часть линейки двигателей, как в бензиновых, так и в дизельных версиях, при этом в какой-то момент станет доступна подключаемая гибридная версия. Две версии V8 в умеренно-гибридной форме завершат линейку более высокого класса.Впрочем, о полностью электрическом S-классе не может быть и речи, потому что эту роль будет играть EQS, который будет построен на специальной платформе EV под названием EVA (Архитектура электромобилей).

К сожалению, большая часть нынешнего модельного ряда S-класса исчезнет по разным причинам, наиболее важными из которых являются отсутствие стабильных продаж и резкое снижение затрат, к которому Daimler стремится в краткосрочной перспективе. Это означает, что W223 больше не будет производить купе или кабриолет, по крайней мере, какое-то время.Однако еще не все потеряно, так как часть затрат на разработку, которые были бы связаны с заменой этих двух моделей, будут использованы для следующего SL-класса, который призван вернуть былую славу паспортной таблички с помощью Mercedes- AMG.

S-класс с короткой колесной базой также пойдет по пути Dodo, при этом LWB и Mercedes-Maybach будут единственными двумя версиями, входящими в предстоящую линейку W223, по крайней мере до 2023 года, когда все может измениться, и Daimler может получить больше инвестиций наличными за самый дорогой седан.

Ожидайте, что автомобиль будет официально представлен в конце 2020 года, незадолго до того, как его младший брат, C-Class W206, также станет официальным.

Первое официальное фото нового Mercedes S-Class W223

Представляем вам первую официальную фотографию нового Mercedes S-Class W223 и новые подробности об эргономике нового поколения Mercedes S-Class W223, который имеет в центре приборной панели гигантский экран с диагональю почти 50 см.

Первое официальное фото нового Mercedes S-Class W223 немного отличается от просочившегося

Немецкий журнал Auto Bild представил первое официальное фото с новым Mercedes S-Class W223.Передняя часть представляет собой адаптацию морды хищника с более тонкими фарами, спускающимися к решетке радиатора с тремя горизонтальными полосами. Логотип Mercedes размещен на капоте и не встроен в решетку радиатора. Вероятно, это стандартная версия, и мы ожидаем, что версия AMG будет иметь логотип, встроенный в решетку радиатора.

Удивительно, но по сравнению с фотографией из интернета нижний воздухозаборник простирается на всю ширину автомобиля и не разделен на три сегмента.Также на первом официальном фото вы можете увидеть новые многоспицевые диски.

Эргономика 100% новая

Органы управления электрической регулировкой сидений по-прежнему размещены на двери, но эргономика и графика полностью обновлены. Окружающее освещение тоже новинка. Управление освещением осуществляется поворотной ручкой, расположенной на внутренней ручке двери, а не на приборной панели. Между внутренней стороной двери и панелью приборов имеется плавный переход.

И руль полностью новый, с двойными боковыми рычагами. Качество изображений и пленки оставляет желать лучшего, но мы видим тактильную поверхность для громкости аудиосистемы в правом нижнем углу и еще одну тактильную поверхность для навигации по меню мультимедийной системы в правом верхнем углу.

Дисплей комбинации приборов цифровой, и судя по изображениям, он имеет такой же размер 12,3 дюйма, как у текущего поколения. Но на новом Mercedes S-Class W223 дисплей комбинации приборов как бы не прикреплен к приборной панели, а прикреплен к рулевой колонке и перемещается вместе с ней.Справа от рулевого колеса на приборной панели находится кнопка запуска двигателя с хромированными краями.

Мультимедийная система оснащена огромным экраном с диагональю около 50 см (20 дюймов), который занимает всю центральную консоль. В его основании расположены физические кнопки: громкости аудиосистемы, аварийной сигнализации и выключения системы. Символ автомобиля появляется рядом с кнопкой опасности, что, вероятно, является ярлыком для режимов движения.

На изображениях видно, что огромный экран также служит дисплеем для системы кондиционирования воздуха.Сенсорные элементы управления кондиционером находятся внизу, а радиостанции — вверху.
Экран мультимедийной системы установлен под углом и расширен центральным туннелем, который кажется выше, чем у нынешнего поколения. Автоматическая трансмиссия по-прежнему управляется рычагом привода, установленным с правой стороны рулевой колонки.

Над экраном мультимедийной системы мы видим четыре прямоугольных дефлектора, совершенно отличных от круглых у нынешнего поколения.Сбоку форточки длинные и тонкие.

Mercedes S-Class — это вектор технологий, поэтому он должен был предложить инновации в интерьере. Еще неизвестно, насколько функциональным будет новый планшет, который включает в себя не только элементы управления мультимедийной системой, но также системой кондиционирования воздуха и другими функциями.

Новый Mercedes S-Class W223 будет представлен во второй половине 2020 года, а продажи начнутся позже в этом году. Mercedes S-Class W223 будет производиться вместе с электрической моделью Mercedes EQS, которая дебютирует в 2021 году на новом заводе в Зиндельфингене (Factory 56).

шпионских снимков: прототип Mercedes-Benz S-класса W223 2020 года начинает зимние испытания

Дорожные испытания сначала начались с различных мулов на базе нынешнего W222, с той лишь разницей, что гусеница была явно более широкой.

Тем не менее, первый предсерийный прототип Mercedes-Benz S-Class W223 2020 года начал свою карьеру испытаний, отправившись в Северную Швецию в середине зимы.По словам наших шпионских фотографов и некоторых сделанных ими снимков, его конкуренты BMW и Audi также были на месте, вероятно, для целей сравнительного анализа.

Поскольку на данный момент автомобиль полностью покрыт камуфляжем, было бы бесполезно обсуждать его язык дизайна, но есть некоторые детали, которые могут подразумеваться из-под камуфляжа.

Во-первых, хотя общие пропорции будут такими же, как у нынешней модели, W223 будет намного шире и будет располагаться чуть выше для улучшения пассажирского пространства и комфорта.Во-вторых, если вы внимательно посмотрите на прикрепленные к тесту задние фонари, вы поймете, что автомобиль будет переключаться с вертикальных на горизонтальные задние фонари, которые намного тоньше.

Не удивляйтесь, если задние фонари будут сочетать в себе задние фонари нового седана A-класса и поляризационного CLS III. Также точно известно, что общая форма автомобиля потеряет большую часть своих характерных линий и складок, основывая свой дизайн на пропорциях, а не на деталях.

С технологической точки зрения ожидается, что седьмое поколение S-класса станет первым полностью автономным Mercedes-Benz для широких масс, с возможностями самоуправления 4 и 5 уровня, на которые намекает Mercedes-Benz.

Еще не подтверждено, но давно работающий V12 в текущем поколении может пойти по пути додо без замены. Тем не менее, версия Mercedes-Maybach нового S-класса все еще может предлагаться с ним.

Остальная часть линейки будет состоять из рядных шестерок и V8, основанных на архитектуре 48 В, с возможностями мягкого гибрида. Подключаемый гибрид и даже полностью электрическая версия также находятся в разработке, чтобы справиться с предстоящей заменой Jaguar XJ на электрическую.

2021 Mercedes-Benz S-Class W223 почти обнаженным в Германии

Тем не менее, мы уже знаем, как будет выглядеть новый Sonderklasse, благодаря не одной утечке, произошедшей в прошлом году, в то время как большая часть внутренней утечки была протекла самим Штутгартом.

Что касается позиции и общих пропорций, Mercedes-Benz S-Class 2021 года продолжает то, что было начато его предшественником, с продольным капотом и коротким передним свесом в сочетании с так называемой линией падения к задней части.

Передняя часть запрыгивает на массивную решетку радиатора, как и два ее прямых конкурента, BMW 7 серии и Audi A8, в сочетании с гораздо более тонкими матричными светодиодными фарами HD Matrix, которые, как ожидается, снова произведут революцию в автомобильном освещении.

Задняя часть теряет вертикальные задние фонари, к которым люди привыкли в каждом поколении S-класса, начиная с W220, и получит набор горизонтальных, больше напоминающих те, что есть на W126 и более ранних поколениях S-класса.

Тем не менее, революция произойдет именно внутри, и благодаря шпионским снимкам и тизерам Mercedes-Benz мы знаем, что внутри будет явное отсутствие физических кнопок и ручек.

Гигантский вертикальный сенсорный экран с тактильной обратной связью займет центральную консоль, а другой широкоформатный экран будет расположен за рулевым колесом, выступая в роли приборной панели.

Также появится новый тип проекционного дисплея с дополненной реальностью для навигационной системы, все подключенное к информационно-развлекательной системе MBUX следующего поколения.

С технической точки зрения, некоторые версии получат революционную систему рулевого управления всеми колесами, которая сокращает радиус поворота до уровня компактного люка или даже меньше. Четырех- и шестицилиндровые двигатели будут составлять большую часть европейской линейки, в бензиновых, гибридных, подключаемых гибридных и дизельных вариантах, причем лучшие модели будут оснащены двигателями V8.

Как упоминалось ранее, V12 будет жить, впервые в паре с системой полного привода, но только в лучших версиях Mercedes-Maybach.

Mercedes-Benz S-Class 2021 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Для однопроцентников, которые хотят, чтобы колеса соответствовали размерам их негабаритных банковских счетов, у Mercedes есть их номер. Полноразмерный полноприводный S-класс в 2021 модельном году по-прежнему предлагается в версиях седан, купе и кабриолет, каждая с парой вариантов трансмиссии. Тем не менее, это последний год для купе и дроптопа, и компания решила, что они излишни. Эксклюзивным вариантом для линейки седанов является модель S 500 4Matic SWB начального уровня с двигателем 3.0L с турбонаддувом, рядный шестицилиндровый двигатель с EQ Boost и дополнительным электрическим компрессором. Кроме того, седан S 580 4Matic доступен в версии с удлиненной колесной базой с твин-турбо V8 под капотом. Купе и кабриолеты предлагаются как S 560 с твин-турбо 4,0-литровым V8 мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента, а также S 63 4Matic + с усиленной AMG 603-сильной версией этого двигателя. . «Абсолютную» эксклюзивность можно получить с Mercedes-Maybach, роскошным флагманом, добавляющим Maybach шикарности. С другой решеткой радиатора, опциональным двухцветным лакокрасочным покрытием и эксклюзивными цветовыми сочетаниями салона эти модели 2020 года предлагаются в комплектациях S 560 и S 650, последняя модель с задним приводом — 6.0L битурбо V12.

Экономия топлива

Городской — 14,5 л / 100 км

Hwy — 9 л / 100 км

Опции двигателя

Турбо 3.0L I6 (429 л.

Mercedes-Benz S-Class

Последние шпионские фотографии нового поколения Mercedes-Benz S-Class W223, экспозиция новой формы сиденья

Редактор: JXK недавно сделал последние шпионские фотографии нового поколения Mercedes-Benz S-Class под кодовым названием W223 на улицах Штутгарта.Судя по недавно выставленным фотографиям, у нас

Редактор: JXK

Недавно иностранные СМИ в очередной раз засняли последние шпионские фотографии нового поколения Mercedes-Benz S-Class под кодовым названием W223 на улицах Штутгарта. На недавно выставленных фотографиях мы увидели новую форму сиденья, принятую в новом автомобиле, а также более четкую форму нового рулевого колеса и так далее.

На самом деле нам не нужно слишком много гадать о форме передней части автомобиля. По ранее обнаруженным шпионским фотографиям без камуфляжа и новому поколению комплектов света E-класса, мы, вероятно, можем догадаться, что новое поколение треугольных глаз S-класса спереди, а сзади все еще можно ожидать.Просто по сравнению с идеальной формой этого поколения новому поколению Mercedes-Benz S-Class W223 может потребоваться некоторое время, чтобы люди приняли его внешний вид.

W223 Maybach воображаемое изображение только для справки

С учетом полученных ранее новостей, новое поколение Mercedes-Benz S-класса «скрытая дверная ручка» и задние фонари OLED почти не вызывают сомнений.

На этот раз внутренний камуфляж шпионского автомобиля меньше, и впервые мы получили более четкую схему стиля интерьера, и мы можем увидеть новое поколение Mercedes-Benz S. очень похоже на недавно выпущенное новое поколение Mercedes-Benz E-класса, а выступ над приборной панелью выглядит как новый HUD или область отображения информации, и нам нужно дождаться выхода дальнейших новостей.

И на этот раз мы можем отчетливо увидеть новую форму сиденья новой машины, хотя всей картины не видно, но сзади похоже, что новое сиденье обернуто и угол наклона спинки подголовника должен быть много лучше, чем наличные.

— ежегодный выпуск нового автомобиля-блокбастера. Мы продолжим сообщать о новостях нового поколения Mercedes-Benz S-Class.

Mercedes S-Class W223 и скриншоты EQS из шпионского видео

США / Глобальный

Наши международные издания

• Внутри электромобилей: США / весь мир
• InsideEVs: Франция
• Внутри ЭВ: Италия
• Внутри ЭВ: Бразилия
• InsideEVs: Россия
• Внутри EVs: Deutschland
• InsideEVs: Турция

Mercedes-Benz S-Class Maybach (2021 г.) — фотографии, информация и характеристики

С момента выхода на рынок в 2015 году по всему миру было поставлено около 60 000 экземпляров Mercedes-Maybach S-Class.В 2019 году было продано около 12000 единиц автомобилей Mercedes-Maybach S-Class больше, чем когда-либо прежде. Темпы роста в Китае были двузначными. Помимо Китая, основными рынками сбыта в последние годы были Россия, Южная Корея, США и Германия. Новый Mercedes-Maybach S-Class продолжит эту историю успеха. Он сочетает в себе совершенство и высокотехнологичные решения единственной недавно представленной флагманской модели Mercedes-Benz с эксклюзивностью и традициями Maybach. Увеличенная на 18 см колесная база по сравнению с удлиненным вариантом Mercedes-Benz S-Class полностью выгодна задней части.Благодаря стандартным сиденьям для руководителей и пакету услуг «Шофер» задняя часть становится удобной зоной для работы или отдыха. Их дополняют эксклюзивные детали, такие как большие области отделки на задней части передних сидений и между двумя задними пассажирами. На некоторых рынках продажи Mercedes-Maybach S-Class начнутся до конца 2020 года. Германия последует за ним весной 2021 года.

«В новом Mercedes-Maybach S-Class мы делаем упор на прогрессивный, современный подход к эксклюзивному портфелю продуктов незадолго до 100-летия автомобилей Mercedes-Maybach », — говорит Дирк Фетцер, руководитель отдела продуктового менеджмента Mercedes-Maybach.«Как и тогда, сегодняшние покупатели возлагают большие надежды на их эксклюзивность и индивидуальность, элегантный дизайн и первоклассные стандарты отделки, основанные на самых последних технологиях. Особенно в отношении комфорта, безопасности и дизайна новый Mercedes-Maybach S-Класс обладает уникальными характеристиками продаж в сегменте роскоши, о котором идет жаркая борьба ».

Mercedes-Maybach S-Class (длина / ширина / высота: 5469/1921/1510 миллиметров) — классический трехместный седан. Отличительные особенности передней части включают характерный капот с хромированным ребром и решетку радиатора Mercedes-Maybach.Его легко узнать по вертикальным трехмерным декоративным планкам. Слово MAYBACH элегантно вписано в хромированную окантовку решетки радиатора. Задние двери шире, чем у моделей-собратьев, а на задних стойках установлены фиксированные задние фонари. Эксклюзивность подчеркивается логотипом бренда Maybach на задней стойке. По запросу Mercedes-Maybach S-Class может быть оснащен задними дверями повышенной комфортности с электроприводом.

Эксклюзивный внешний вид Mercedes-Maybach S-Class может быть усилен двухцветной окраской с разделительной линией, нанесенной вручную в соответствии с высочайшими стандартами качества.Это доступно в качестве дополнительного оборудования, как и технология налобных фонарей DIGITAL LIGHT. Это позволяет использовать новые функции, например проецирование указателей или предупреждающих знаков на дорогу впереди. В каждой фаре DIGITAL LIGHT есть световой модуль с тремя чрезвычайно мощными светодиодами, свет которых преломляется и направляется 1,3 миллионами микрозеркал.

Интерьер Mercedes-Maybach S-Class основан на совершенно новом дизайне интерьера Mercedes-Benz S-Class. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом.

Доступно до пяти экранов дисплея. В стандартную комплектацию входит 12,8-дюймовый центральный дисплей OLED в качестве высокотехнологичного центра управления. По запросу предоставляется 12,3-дюймовый 3D-дисплей для водителя с трехмерным изображением других участников дорожного движения и ярко выраженными эффектами глубины и тени.

Выразительный вид дисплея водителя в режиме индикации Exclusive подчеркивает особый статус Mercedes-Maybach: окантовка циферблатов выполнена в фирменном розово-золотом цвете.

Этот цвет также используется для активного окружающего освещения (дополнительное оборудование), то есть анимированной светодиодной полосы с интеллектуальными функциями комфорта и безопасности. Благодаря розово-золотому белому и аметистовому свечению активное окружающее освещение теперь имеет две новые цветовые темы. Входной дисплей Welcome Rear приветствует пассажиров специальным световым шоу. Адаптивное заднее освещение впервые появилось на Mercedes-Maybach. Это соответствует пожеланиям обитателей в нескольких отношениях: помимо яркости, можно регулировать размер и положение светового пятна.Существует также широкий диапазон регулировки между точным рабочим освещением и расслабляющим светом для отдыха.

На борту также много классической роскоши: новые функции включают большую площадь отделки на передних сиденьях. Задняя часть спинок передних сидений обрамлена высококачественной деревянной рамой. Если задана задняя часть салона первого класса, между двумя задними пассажирами расположена такая же яркая область отделки салона.

Увеличенная на 18 см колесная база по сравнению с удлиненным вариантом Mercedes-Benz S-Class полностью выгодна для задней части.

Явным признаком того, что владелец Mercedes-Maybach S-Class обычно сидит сзади, являются сиденья Executive слева и справа, а также пакет «Шофер» в качестве стандартного оборудования. Пассажир может самостоятельно регулировать поверхность сиденья и спинку сиденья Executive. Подставка для ног на переднем сиденье и электрически выдвигающаяся подставка для ног создают сплошную удобную поверхность для откидывания и удобное положение для сна. Регулировочный ход подножки увеличен прибл.50 мм по сравнению с предыдущей серией. Еще одной новой функцией является функция массажа опоры для икр в составе пакета «Комфортное сидение сзади». Обогрев шеи / плеч сзади — еще одна функция комфорта.

Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) стала еще более индивидуальной и интуитивно понятной в использовании.

Второе поколение MBUX (Mercedes-Benz User Experience), представленное в 2018 году, дебютировало в новом S-классе. Уникальной особенностью MBUX является его объединение в сеть с широким спектром систем автомобиля и данных датчиков.Великолепные дисплеи на пяти больших экранах, частично с технологией OLED, делают управление автомобилем и комфортные функции еще проще. Возможности персонализации и интуитивного управления стали намного шире. По запросу Mercedes-Maybach S-Class также может быть оснащен системой MBUX Interior Assist в задней части салона.

Ассистент салона MBUX распознает многочисленные намерения пассажиров. Он распознает направление взгляда, жесты рук и язык тела пассажиров, чтобы помочь с автоматическими функциями автомобиля в зависимости от ситуации.Mercedes-Maybach S-Class также может распознавать движения и жесты задних пассажиров с помощью лазерных 3D-камер в обшивке крыши. Например, удлинитель ремня для крайних задних сидений автоматически приподнимает ремень безопасности, когда система MBUX Interior Assist распознает намерение пассажира дотянуться до ремня движением руки. Функция предупреждения о выходе также была расширена и теперь может регистрировать, что задний пассажир намеревается покинуть автомобиль.

Усовершенствованная конструкция двигателя для эффективной передачи мощности

Двигатели Mercedes-Maybach S-Class входят в портфолио Mercedes-Benz и частично снабжены электроприводом.Электрификация осуществляется за счет встроенного стартер-генератора второго поколения (ISG). Это обеспечивает прирост до 15 кВт, способствует эффективному «скольжению» при движении с постоянной скоростью, делает процесс старт / стоп еще более комфортным и делает систему привода в целом более эффективной. Полный привод всегда входит в стандартную комплектацию.

Коробка передач 9G-TRONIC была усовершенствована и адаптирована для ISG. Электродвигатель, силовая электроника и охладитель трансмиссии теперь перемещены в трансмиссию или на нее.В сочетании с ISG удалось полностью отказаться от ременной передачи, состоящей из двух частей, поскольку используется электрический компрессор хладагента. Это означает, что даже когда двигатель не работает (фазы запуска / остановки и скольжения), в салоне можно эффективно и комфортно управлять климатом.

Для очистки выхлопных газов используется выхлопная система с сажевым фильтром для бензинового двигателя, соответствующая варианту двигателя. Датчики давления и температуры, а также новейшие кислородные датчики обеспечивают эффективную очистку выхлопных газов по всей характеристической карте.

Подвеска: удобная установка с удивительной маневренностью

Пневматическая подвеска AIRMATIC с плавно регулируемым демпфированием ADS + входит в стандартную комплектацию. Используя DYNAMIC SELECT, водитель может индивидуально изменять характеристики трансмиссии, ESP®, подвески и рулевого управления. Выбор осуществляется с помощью элемента управления в нижней части центрального дисплея. DYNAMIC SELECT имеет специальный режим вождения MAYBACH, который полностью ориентирован на комфорт езды.

Опциональное рулевое управление задней осью улучшает маневренность в городских условиях.Это уменьшает радиус поворота до двух метров. У клиентов есть выбор между двумя вариантами: рулевое управление задней осью 4,5 ° и 10 °. Тогда вместо 13,4 метра радиус поворота составляет 12,4 или 11,4 метра.

Опциональная полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В использует стереокамеру для сканирования дороги впереди и сглаживания неровностей. Он также обеспечивает дополнительную защиту в случае бокового столкновения, так как поднимает уровень транспортного средства. Он может снизить нагрузки, действующие на пассажиров, поскольку он направляет ударные силы на особо прочные конструкции в нижней части автомобиля

Акустический комфорт: чрезвычайно тихий и низкий уровень вибрации

Новый роскошный седан еще больше усиливает очень хорошее Характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) нового поколения S-класса.Расширенные меры NVH в основном приносят пользу задней части. Дополнительный впитывающий поролон устанавливается, например, в районе арок задних колес. Дополнительные неподвижные фары в задних стойках имеют более толстое многослойное стекло, так как они находятся в непосредственной близости от голов задних пассажиров. Шины с оптимизированным уровнем шума и поролоновыми амортизаторами доступны по запросу.

Активная компенсация дорожного шума применяется в компании впервые. Система снижает нежелательные низкочастотные шумы с помощью противофазных звуковых волн.Низкочастотные динамики системы объемного звучания Burmester® high-end 4D используются для воспроизведения звука.

Безопасность: еще больше защиты до и во время аварии

Особенно в Mercedes-Maybach S-Class особое внимание всегда уделялось безопасности в задней части. Во время серьезных лобовых столкновений инновационная задняя подушка безопасности, входящая в стандартную комплектацию, может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров на крайних задних сиденьях.В Mercedes-Maybach S-Class пассажиры в задней части седана впервые могут воспользоваться автоматическим удлинителем ремня безопасности. Это косвенное приглашение пристегнуть пояс, а также делает процесс более удобным. Удлинитель ремня безопасности встроен в регулируемую спинку сиденья Executive и поэтому всегда находится в нужном положении для пассажира.

При повседневном вождении новые и расширенные вспомогательные системы снижают стресс водителя в зависимости от ситуации при адаптации скорости автомобиля, контроле расстояния, рулевого управления и смене полосы движения.Это позволяет водителю дольше оставаться начеку и более безопасно и комфортно добираться до места назначения. Когда возникает опасность, системы помощи при вождении могут реагировать в зависимости от ситуации и снижать серьезность возможных столкновений или даже избегать их.

Ожидается, что с DRIVE PILOT условно автоматизированное вождение на Mercedes-Benz будет запущено в серийное производство со второй половины 2021 года. На подходящих участках автомагистралей и с высокой плотностью движения DRIVE PILOT может предлагать управление автомобилем на начальном этапе. до разрешенной законом скорости 60 км / ч.

Бренд: новое определение роскоши будущего на 100 лет

Mercedes-Maybach — синоним роскоши, которая постоянно изобретает себя заново. Основываясь на исторически сложившемся понимании роскоши и превосходного качества, Mercedes-Maybach всегда переопределял роскошь будущего. Сегодня Mercedes-Maybach больше, чем когда-либо, олицетворяет «изысканную роскошь». Бренд сочетает в себе первоклассные технологии и совершенство Mercedes-Benz с эксклюзивностью и элегантной роскошью MAYBACH.

Новый Mercedes-Maybach S-Class следует уникальной традиции эксклюзивных престижных моделей марок Mercedes-Benz и Maybach. Maybach Motorenbau GmbH представила свой первый автомобиль на Берлинской автомобильной выставке в 1921 году: Maybach Model W3 с кузовом от Ауэра в Каннштатте.

В 1930 году был представлен Mercedes-Benz 770 «Гранд Мерседес» (W 07), а в 1938 году он был заменен одноименной моделью серии W 150. В 1950-х годах бренд вернулся в сегмент роскоши, выпустив Mercedes-Benz 300 (W 186 и W 189).Следующая престижная модель появилась в 1963 году — Mercedes-Benz 600 (W 100). Роскошные лимузины Pullman серии S-Class 140 (представлен в сентябре 1995 г.) и серии 220 (с 2000 г.) продолжили эту традицию в новом тысячелетии.

В 2002 году тогдашняя компания DaimlerChrysler AG возродила один из самых эксклюзивных автомобильных брендов Германии, выпустив роскошные седаны Maybach серии 240. А в 2014 году S-класс сегодняшнего бренда Mercedes-Maybach отпраздновал свою премьеру серией 222.Это установило новые стандарты с Mercedes-Maybach S 600 Pullman (2015 г.) и S 600 Pullman Guard (2016 г.).

Хорошо сбалансированные пропорции и множество эксклюзивных деталей

Mercedes-Maybach S-Class олицетворяет непревзойденную роскошь, которая является визитной карточкой бренда. Это хорошо продуманное сочетание безупречной красоты и новаторских технологий. Его колесная база на 18 сантиметров длиннее, чем у длинного Mercedes-Benz S-класса. Плюс ряд эксклюзивных функций.

Mercedes-Maybach S-Class — классический трехстворчатый седан с идеальными пропорциями.Они определяются коротким передним свесом, самой длинной колесной базой в этом семействе моделей, хорошо сбалансированным задним свесом и большими колесами.

Отличительные особенности передней части включают характерный капот с хромированным ребром и решетку радиатора Mercedes-Maybach. Его легко узнать по вертикальным трехмерным декоративным планкам. Слово MAYBACH элегантно вписано в хромированную окантовку решетки радиатора. Не менее выразительный бампер еще больше подчеркивает ширину автомобиля благодаря форме воздухозаборников, черная сетка которых также опционально доступна в хромированном исполнении.

Mercedes-Maybach S-Class также отличается от своих собратьев при взгляде сбоку: задние двери и плавные, более вертикальные стойки C подчеркивают превосходный статус модели. Неподвижный передний фонарь в задней стойке обрамлен высококачественной окантовкой, которая плавно сочетается с боковой обшивкой. Эксклюзивность подчеркивается логотипом бренда Maybach на задней стойке. В некоторых странах логотип бренда светится. Вид сбоку характеризуется заподлицо дверными ручками и 19, 20 или 21-дюймовыми колесами, специально разработанными и зарезервированными для этой модели.Опциональная внешняя подсветка проецирует логотип бренда рядом с открывающимися входными дверями с использованием светодиодной технологии.

Роскошный седан имеет двухсекционные задние фонари прогрессивного дизайна нового поколения S-Класса. Дополнительные фары в точно продуманном интерьере, а также частично анимированные функции делают Mercedes-Maybach неповторимым даже ночью. Задний бампер и выхлопные патрубки, характерные для конкретной модели, также придают уникальность виду сзади.

Наряду с лакокрасочными покрытиями «неметаллик», «металлик» и «designo» ассортимент лакокрасочного покрытия для Mercedes-Maybach дополнительно включает двухцветные покрытия с тонкой ручной разделительной линией, известной как полоска (см. микроскоп »).Это особенно усиливает впечатление ручной работы.

Цифровая и аналоговая роскошь в гармонии

Интерьер Mercedes-Maybach S-Class основан на совершенно новом дизайне интерьера нового Mercedes-Benz S-Class. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом. Небольшие, но существенные отличия поднимают роскошь на новый уровень.

В Mercedes-Maybach S-Класса цифровая и аналоговая роскошь гармонично сочетаются с высокотехнологичной атмосферой, сочетающейся с высококачественными натуральными материалами и тонкой ручной работой.Доступно до пяти экранов дисплея. В стандартную комплектацию входит 12,8-дюймовый центральный дисплей OLED в качестве высокотехнологичного центра управления. Благодаря технологии OLED отдельные пиксели подсвечиваются. Неиспользуемые пиксели остаются выключенными, что придает им глубокий черный эффект. Однако активные OLED-пиксели светятся ярче, чем их ЖК-эквиваленты. Еще одно преимущество — высокие относительные контрасты — независимо от угла обзора и условий освещения. По запросу предоставляется 12,3-дюймовый 3D-дисплей для водителя с трехмерным изображением других участников дорожного движения и ярко выраженными эффектами глубины и тени.

Циферблат имеет декоративную структурированную поверхность, а шкала выполнена классическим шрифтом Antiqua. Специальная анимация запуска Mercedes-Maybach была разработана для водителя и центрального дисплея. Отличительный вид дисплея водителя в режиме индикации Exclusive подчеркивает особый статус Mercedes-Maybach: окантовка инструментов на циферблате и игл выполнены в фирменном розово-золотом цвете.

Этот цвет также используется для активного окружающего освещения (дополнительное оборудование), т.е.е. анимированная светодиодная лента с интеллектуальными функциями комфорта и безопасности. Благодаря розово-золотисто-белому и аметистовому свечению активное освещение теперь имеет две новые цветовые темы по сравнению с Mercedes-Benz S-Class. Он также имеет дополнительные функции в Mercedes-Maybach: входной дисплей «Welcome» приветствует пассажиров специальным световым шоу. Коврик света покрывает салон с акцентом на задние двери. «Зажигание включено» сопровождается анимацией «Запуск двигателя» вокруг дисплея водителя.Для этих двух функций используется специальный белый цвет, а не последний выбранный цвет.

На борту также много классической роскоши: особенно заметны большие области отделки передних сидений. Задняя часть спинок передних сидений обрамлена высококачественным деревом, создавая впечатление просторных сидений для отдыха. Если задана задняя часть салона первого класса, между двумя задними пассажирами расположена такая же яркая область отделки салона.

Сиденья повторяют многослойный дизайн сидений Mercedes-Benz S-Class и имеют еще более эксклюзивный дизайн с прогрессивным ромбовидным узором и двойным швом.Специальная комбинация цветов салона, предназначенная для Mercedes-Maybach в сочетании с кожей наппа Exclusive Maybach, — это кристально-белый дизайн с серебристо-серым перламутром.

Марка Maybach украшает педальный блок из нержавеющей стали, подушки подголовника, спинки передних сидений и — в сочетании с задними сиденьями первого класса — также находится между спинками задних сидений. Надпись бренда также выделяет рулевое колесо и приветствует всех пассажиров на порогах из нержавеющей стали с подсветкой.

Особую атмосферу обеспечивает пакет Exclusive. Практически все поверхности отделаны изысканной кожей наппа, а потолок — высококачественным микроволокном DINAMICA. Дополнительные элементы отделки идеально дополняют это исключительное качество.

Опциональный пакет High-End Interior предлагает автомобильную роскошь, близкую к совершенству. Он включает в себя задние двери первого класса, задние комфортные двери, развлекательную систему высшего класса MBUX для задней части салона, высококачественную систему объемного звука Burmester® 4D, активное окружающее освещение, адаптивное заднее освещение, складные столики в задней части, пакет комфорта для сидения сзади, включая климатизацию сидений, удлинители ремня в задней части салона, проекционный дисплей с технологией дополненной реальности MBUX, деревянная отделка спинки designo, пакет Warmth Comfort, поясная сумка, пакет USB Plus и пакет AIR-BALANCE.

Кожаный пакет designo — еще один эксклюзивный элемент дополнительного оборудования. В этом случае пассажиры полностью обтянуты кожей наппа — от эксклюзивных мягких подушек для сидений Executive до обивки крыши с заметной декоративной строчкой.

Первоклассный, даже во втором ряду

Mercedes-Maybach S-Class имеет колесную базу на 18 сантиметров длиннее, чем у длинного Mercedes-Benz S-Class: увеличение пространства полностью идет на пользу задней части, которая также есть еще более изысканные встречи.Новые функции включают функцию массажа опоры для икр на сиденье Executive и дополнительную подогреваемую подушку на подголовниках. Задняя часть салона первого класса была значительно модернизирована.

Явным признаком того, что владелец Mercedes-Maybach S-Class обычно сидит сзади, являются сиденья Executive слева и справа, а также пакет «Шофер» в качестве стандартного оборудования. И водитель, и задний пассажир могут электрически переместить переднее пассажирское сиденье в положение шофера.Ход регулировки и угол наклона сиденья переднего пассажира и задних сидений были во многих отношениях улучшены: благодаря модифицированному подголовнику спинка переднего пассажира может быть наклонена вперед еще на 26 °, а подголовник наклонен вперед, чтобы дать задний ход. пассажиру улучшен обзор, в то время как большая подставка для лодыжки имеет на десять миллиметров больше хода и теперь также может быть сложена в качестве подставки для ног.

Пассажир может самостоятельно регулировать поверхность сиденья и спинку сиденья Executive.Если положение откидывания выбрано сзади, сиденье переднего пассажира автоматически перемещается вперед, если распознавание занятости сиденья определяет, что на нем никто не сидит. Подставка для ног на переднем сиденье и электрически выдвигающаяся подставка для ног создают сплошную удобную поверхность для откидывания и удобное положение для сна. Регулировочный ход подножки увеличен прибл. 50 мм по сравнению с предыдущей серией, а длину и диапазон поворота можно свободно регулировать. В качестве новой функции подставка для ног имеет функцию массажа икр.Это может еще больше улучшить самочувствие на задних регулируемых сиденьях.

Максимальный угол наклона спинки сиденья Executive составляет 43,5 градуса. Максимально вертикальное положение спинки под углом 19 градусов позволяет расслабленно работать сзади.

Опционально возможно еще больше повысить комфорт задних пассажиров. Пакет «Комфортное сидение» в задней части салона включает в себя многоконтурные задние сиденья, различные программы массажа и обогрев шеи / плеч в задней части. Последний использует встроенную нагревательную сетку для обогрева этой области тела.Функция обогрева активируется через обогрев сиденья. Питание удобно и безопасно подается с помощью кнопок съемной подушки. Если заказываются одиночные активные многоконтурные сиденья, боковые валики спинки и контур в поясничной области можно отрегулировать в соответствии с индивидуальной формой тела пассажира. Также доступна функция массажа. Программы массажа для задних сидений включают классический массаж, тренировку спины и волновой массаж. Массаж также доступен как часть ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО комфорта.Комбинация с PRE-SAFE® может обеспечить дополнительную защиту: при распознавании критической дорожной ситуации система PRE-SAFE® может повысить давление в воздушных камерах в боковых валиках мультиконтурных сидений. Это позволяет пассажирам занять более удобное положение и снизить риск травм.

Если задана задняя часть первого класса (сплошная центральная консоль), передняя консоль визуально продолжается на туннеле карданного вала. Под крышкой с электроприводом в передней части центральной консоли находятся два подстаканника.Они могут согреть или охладить напитки по мере необходимости. Новые функции включают лоток для заднего планшета MBUX, поверхность черной панели перед подлокотником и четыре разъема USB для быстрой зарядки. В отсеке для хранения под подлокотником находится система беспроводной зарядки для мобильных телефонов и (опционально) приемник для автомобильной / бизнес-телефонии. Как и в кресле самолета, центральная консоль дополнительно содержит два стола в задней части, которые можно легко складывать или раскладывать одной рукой. В лотках для хранения можно разместить записную книжку или рабочие документы.В гармонии с благородным салоном они обшиты высококачественной кожей в цвет салона.

В критических ситуациях вождения функция позиционирования PRE-SAFE® перемещает сиденья в более благоприятное положение при столкновении. Задние сиденья Executive оснащены подушкой безопасности. Они противодействуют «проваливанию» под поясным ремнем при пристегивании ремня безопасности. Опционально доступна поясная сумка, надувной ремень, а задние подушки безопасности для обоих пассажиров сзади входят в стандартную комплектацию.Подробнее об этом в разделе «Безопасность».

С автоматическим удлинителем ремня, адаптивным освещением и расслабляющим массажем икр

Хотите еще большей роскоши? Пассажиры новой флагманской модели Mercedes-Maybach пользуются всеми удобствами S-класса, а также дополнительными эксклюзивными функциями комфорта. Одним нажатием кнопки или голосовой командой комплексный подход ENERGIZING Comfort «Фитнес и здоровье» обеспечивает ощутимое восприятие различных систем комфорта и предлагает программы, объединяющие их в мир ощущений.

Покупатели купе и кабриолетов Mercedes-Benz давно оценили автоматический удлинитель ремня безопасности. Задние пассажиры Mercedes-Maybach S-Class теперь первыми пользуются этим удобством в задней части салона. Удлинитель ремня является косвенным приглашением к застегиванию ремня, а также делает процесс более удобным. Для застегивания ремня больше нет необходимости отходить от привычного удобного положения для сидения. Удлинитель ремня безопасности встроен в регулируемую спинку сиденья Executive и поэтому всегда находится в нужном положении для пассажира.Когда пассажир садится на одно из крайних задних сидений или в сочетании с системой помощи салона MBUX (см. Отдельный раздел), оно выдвигается автоматически. Как только пряжка ремня застегивается или по прошествии определенного времени, удлинитель ремня возвращается в рабочее положение и отключается при движении автомобиля.

Массаж икр сзади — отличительная черта Mercedes-Maybach. Это стимулирует кровообращение и снимает усталость. Функция массажа икр доступна в составе пакета «Комфортное сидение сзади» для сидений Executive за передним пассажирским сиденьем, которые входят в стандартную комплектацию.Они также оснащены опорой для икр, регулируемой по длине и диапазону поворота.

Адаптивное заднее освещение празднует премьеру на Mercedes-Maybach. Это соответствует пожеланиям обитателей в нескольких отношениях: помимо яркости, можно регулировать размер и положение светового пятна. Существует также широкий диапазон регулировки между точным рабочим освещением и расслабляющим светом для отдыха. Цвет света устанавливается автоматически в соответствии с обычным повседневным ритмом человека. Адаптивное заднее освещение включает световые полосы в обшивке крыши и лампы для чтения в правой и левой ручках поручня.Адаптивное заднее освещение особенно привлекательно в сочетании с задней системой MBUX Interior Assist.

Дополнительный охлаждаемый отсек в заднем подлокотнике позволяет легко разместить охлажденные напитки и еду для каждого из пассажиров на заднем сиденье. Температура устанавливается с помощью панели управления с подсветкой. Холодильный отсек имеет объем десять литров и является съемным. Конечная дополнительная функция Mercedes-Maybach обозначена кодом B65 — посеребренные бокалы для шампанского. Плотно прилегающая вставка в вещевом отделении и два держателя в центральной консоли надежно удерживают бокалы в движении.

Mercedes-Benz кардинально улучшил управление комфортом ENERGIZING в новом S-Классе. Естественно, это выгодно и пассажирам Mercedes-Maybach. Инновации, такие как массаж, основанный на вибрационных двигателях в подушке сиденья, и передача резонанса высококачественной системой объемного звучания 4D Burmester®. Это делает басовые тона более ощутимыми.

Прямое воспроизведение звукового резонанса в сиденьях добавляет еще один уровень к трехмерному восприятию прослушивания — 4D-звук, вдохновленный акустическим массажем.Воспринимаемую интенсивность звука можно регулировать индивидуально для каждого сиденья. Благодаря этой чувственной составляющей музыка становится еще более эмоциональной. Для этого в спинку каждого сиденья встроены два возбудителя.

ENERGIZING COACH даже предлагает подходящую программу оздоровления или оздоровления на основе данных автомобиля и поездки. Он также учитывает информацию о качестве сна и уровне стресса в своем интеллектуальном алгоритме, если у водителя есть подходящее носимое устройство.

Для Mercedes-Maybach S-Class доступны два пакета ENERGIZING со следующими характеристиками.

• Пакет ENERGIZING Front включает в себя ENERGIZING COMFORT, ENERGIZING COACH, пакет AIR-BALANCE, пакет Warmth Comfort и пакет Active Multicontour Seat.
• Пакет ENERGIZING Rear расширяет контроль комфорта ENERGIZING на задние сиденья. Он включает в себя климатизацию задних сидений и пакет комфорта для задних сидений. Этот пакет требует спецификации опциональной развлекательной системы высшего класса MBUX для задней части салона.

Чрезвычайно тихий и низкий уровень вибрации

В задней части предыдущая модель была самым тихим седаном в мире, когда она была выпущена в 2015 году.Новый Mercedes-Maybach предлагает еще больший акустический комфорт. Характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) были протестированы, например, в технологический центр акустики и вибрации (TAS) в Зиндельфингене и испытательный и технологический центр (PTZ) в Иммендингене.

Новый роскошный седан еще больше улучшает очень хорошие характеристики NVH нового поколения S-Класса. И здесь жесткость каркаса кузова является основой исключительного шума и вибрационного комфорта. Другие особенности S-класса, такие как двойное уплотнение кабельных втулок, проходящих через брандмауэр, щедрая изоляция брандмауэра и акустическая пена в некоторых частях кузова, также были приняты.

Увеличенные параметры шумоизоляции в Mercedes-Maybach S-Class в основном приносят пользу задней части. Дополнительная впитывающая пена устанавливается, например, в области арок задних колес, поскольку в них есть новая полость, которой нет у моделей-братьев. Дополнительные фиксированные треугольные окна в стойках C имеют более толстое многослойное стекло, так как они находятся в непосредственной близости от голов задних пассажиров.

Шины с оптимизированным уровнем шума и поролоновыми амортизаторами для Mercedes-Maybach доступны по запросу.Пеноматериал на внутренней стороне ступеней действует как глушитель звука, делая салон еще тише. Кроме того, в качестве дополнительного оборудования доступно многослойное безопасное стекло с тепло- и шумоизоляцией, которое также отражает инфракрасный свет. Дополнительные мембраны между слоями многослойного безопасного стекла также служат для снижения шума ветра. Они также уменьшают шум, отражающийся от ограждений или встречного транспорта.

Активная компенсация дорожного шума впервые осуществляется концерном Daimler Group.Система снижает нежелательные низкочастотные шумы с помощью противофазных звуковых волн (см. Отдельный раздел).

Инженеры Mercedes-Benz тестируют автомобильную акустику в технологическом центре акустики и вибрации (TAS) в Зиндельфингене. В ходе этого тестирования впервые был использован манекен «Dascha», который сам генерирует измеряемые шумы (источник шума Daimler).

TAS позволяет измерять и анализировать шумы внутри и снаружи транспортного средства в различных ситуациях — вот несколько примеров:

• В одной испытательной лаборатории проводятся бесконтактные, полностью автоматические измерения вибрации.Вибрации на поверхности сканируются с помощью лазера, а затем визуализируются тепловизионной камерой. Лазерные сканеры устанавливаются на руку робота, движущегося по линейным осям. (Моделируемое) возбуждение отдельных компонентов автомобиля осуществляется вибростендом. Система может измерять как отдельные компоненты, так и целые автомобили. Для этого на потолке лаборатории монтируется кран.
• В динамометрах с внешним шумоподавлением используются микрофонные решетки, некоторые из которых имеют более 800 микрофонов, подключенных последовательно.Они позволяют имитировать шумы, возникающие при проезде, несмотря на то, что транспортное средство неподвижно, независимо от времени года и погоды. Кроме того, можно проанализировать источники шума. Звукопоглощающие конусы на стенах обеспечивают максимально тихую акустику помещения, очень похожую на свободное поле.
• Высокочастотные дорожные импульсы могут быть смоделированы на всех четырех колесах транспортного средства на стенде для проверки акустического и вибрационного комфорта. Он имеет форму испытательного стенда с плоской поверхностью и ближе к реальности, чем роликовый динамометр с точки зрения контакта шины с дорогой.На колеса передаются различные вертикальные и горизонтальные импульсы, имитирующие неровную поверхность дороги, в том числе стыки плит на автомагистралях и неровный асфальт.
• Испытательная станция шума дождя исследует шумы, создаваемые дождем разной интенсивности, например, на крыша и окна. Для этого в высоком потолке установлено 1648 водяных форсунок.

С помощью моделирования и измерений в TAS инженеры-акустики уже могут достичь высокого уровня зрелости еще до того, как испытательные автомобили будут переведены на e.грамм. Центр испытаний и технологий (PTZ) в Иммендингене. Асфальтовое покрытие трека для акустических испытаний имеет точно такой коэффициент трения, который определен стандартами ISO 362 и ISO 10844. Помимо акустических испытаний, это также позволяет проводить акустические измерения в целях сертификации. В отсеках по краю тестовой дорожки есть места для микрофонов.

Комфортная установка и удивительная маневренность благодаря рулевому управлению задними колесами

Пневматическая подвеска AIRMATIC с контролем уровня и плавно регулируемым демпфированием ADS + входит в стандартную комплектацию.Опциональное управление задней осью с углом поворота до 10 ° улучшает маневренность и уменьшает радиус поворота до двух метров. Опциональная полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В использует стереокамеру для сканирования дороги впереди и сглаживания неровностей. Он также обеспечивает дополнительную защиту в случае бокового столкновения.

DYNAMIC SELECT имеет дополнительно разработанный режим движения MAYBACH, которого нет в Mercedes-Benz S-Class. С этой настройкой подача мощности становится еще более комфортной, что делает поездку еще более плавной и расслабленной:

• Более мягкие характеристики акселератора в режиме шофера
• Еще более комфортная конфигурация трансмиссии с малым переключением
• Максимальный комфорт при трогании с места на 2-й передаче

Пневматическая подвеска AIRMATIC и E-ACTIVE BODY CONTROL настроены на максимальный комфорт подвески на всех сиденьях.

Уровень автомобиля поддерживается постоянным

Пневматическая подвеска AIRMATIC в стандартной комплектации реагирует особенно чувствительно. Он сочетает в себе сильфон пневматической подвески с адаптивными амортизаторами ADS +, характеристики которых можно полностью автоматически изменять на каждом отдельном колесе как на стадии сжатия, так и на стадии отбоя. Этот регулятор уровня является частью AIRMATIC. Он поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от загрузки автомобиля. Чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и, следовательно, расход топлива, подвеска автоматически опускается на более высоких скоростях.

Активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL в сочетании со стандартной пневматической подвеской AIRMATIC обеспечивает еще больший комфорт и маневренность, а также инновационные функции, такие как подъем кузова при боковом ударе. Он может управлять силой пружины и амортизатора на каждом колесе индивидуально. ROAD SURFACE SCAN контролирует дорогу вперед с помощью стереокамеры и адаптирует подвеску еще до того, как колеса пересекают неровную поверхность. Благодаря такому упреждающему контролю кузов автомобиля «плывет» по неровностям практически без вертикального движения.Благодаря функции наклона кривой CURVE кузов автомобиля наклоняется в поворотах, а не наружу. Это снижает боковые нагрузки на пассажиров, дополнительно улучшая воспринимаемый комфорт.

Обе оси могут поворачиваться, что уменьшает радиус поворота.

Естественно, просторный интерьер Mercedes-Maybach S-Class требует соответствующих внешних размеров. Чтобы обеспечить маневренность и точность даже в ограниченном пространстве, он оснащен системой управления задними мостами (дополнительное оборудование).Это уменьшает радиус поворота до двух метров. У клиентов есть выбор между двумя вариантами: рулевое управление задней осью 4,5 ° и 10 °. Тогда вместо 13,4 метра радиус поворота составляет 12,4 или 11,4 метра.

В моделях с опциональным рулевым управлением задней осью передняя система рулевого управления с прибл. Передаточное отношение прямого рулевого управления на 15 процентов больше, чем у хорошо зарекомендовавшей себя четырехрычажной передней подвески. Действуя вместе с рулевым управлением задней оси, это значительно снижает необходимое усилие рулевого управления и еще больше повышает комфорт при движении.Объективно улучшаются маневренность и маневренность, и в то же время безмятежная устойчивость и точность роскошного седана с длинной колесной базой еще больше улучшаются на более высоких скоростях.

Новое измерение в персонализации и взаимодействии

Второе поколение MBUX (Mercedes-Benz User Experience), представленное в 2018 году, дебютировало в новом S-классе. Уникальной особенностью MBUX является его объединение в сеть с широким спектром систем автомобиля и данных датчиков. Великолепные дисплеи на пяти больших экранах, частично с технологией OLED, делают управление автомобилем и комфортные функции еще проще.Возможности персонализации и интуитивного управления стали намного шире. По запросу Mercedes-Maybach S-Class также может быть оснащен системой MBUX Interior Assist в задней части салона.

Ассистент салона MBUX распознает многочисленные намерения пассажиров. Он распознает направление взгляда, жесты рук и язык тела пассажиров, чтобы помочь с автоматическими функциями автомобиля в зависимости от ситуации. Mercedes-Maybach S-Class также может распознавать движения и жесты задних пассажиров с помощью лазерных 3D-камер в обшивке крыши.Например, удлинитель ремня для крайних задних сидений автоматически приподнимает ремень безопасности, когда система MBUX Interior Assist распознает намерение пассажира дотянуться до ремня движением руки. Функция предупреждения о выходе также была расширена и теперь может регистрировать, что задний пассажир намеревается покинуть автомобиль. Дополнительные функции заднего ассистента MBUX описаны в следующем разделе.

До пяти экранов с интуитивно понятным управлением

Визуальной изюминкой в ​​интерьере является большой центральный дисплей в портретном формате.Он эргономично расположен, так как экран находится в пределах легкой досягаемости и виден между водителем и передним пассажиром. Книжный формат также позволяет отображать более длинные списки. Центральный дисплей стандартно оснащен OLED-технологией. OLED расшифровывается как Organic Light Emitting Diode. По сравнению с ЖК-экранами преимущества этой технологии — лучший уровень черного, еще более сильные контрасты и более низкое энергопотребление.

По запросу доступен дисплей водителя с уникальным нововведением: одним нажатием кнопки можно переключиться в 3D-режим для пространственного просмотра.Настоящий трехмерный эффект достигается с помощью отслеживания взгляда без использования 3D-очков. Эта дополнительная версия дисплея водителя имеет две встроенные камеры. Эта стереокамера точно определяет положение глаз пользователя. Для этого Mercedes-Benz разработал соответствующие методы дистанционной адаптации, и система имеет чрезвычайно низкую задержку, то есть почти без задержки. Таким образом, водитель может двигаться свободно. Изображение на дисплее водителя постоянно корректируется. Камеры и распознавание лиц также используются для широкого спектра функций помощи и комфорта.К ним относятся новая биометрическая аутентификация, обнаружение сонливости с помощью ATTENTION ASSIST, настройки для наружных зеркал и (как ожидается, со второй половины 2021 года, первоначально в Германии) также мониторинг движений головы и век во время автоматизированного вождения.

Обширный набор информационно-развлекательных функций для пассажиров на заднем сиденье

Задние пассажиры имеют такие же обширные информационно-развлекательные функции и функции комфорта, что и водитель и передний пассажир, а также могут смотреть фильмы или выходить в Интернет.Они могут использовать до трех сенсорных экранов и различные варианты интуитивно понятного управления, такие как голосовое управление «Привет, Мерседес».

Контентом экрана можно быстро и легко поделиться с другими пассажирами. Выбор и изменение направлений навигации возможны с задних сидений. Высококачественная развлекательная система MBUX для задней части салона оснащена двумя 11,6-дюймовыми дисплеями с сенсорным управлением на задней стороне спинок передних сидений. Задний планшет MBUX входит в стандартную комплектацию Mercedes-Maybach. В качестве полноценного планшета его также можно использовать вне автомобиля и устанавливать приложения (Android).В S-Классе задний планшет MBUX подключается к док-станции, расположенной в складывающемся центральном подлокотнике или бизнес-консоли, в зависимости от уровня оснащения. Этот удобный пульт дистанционного управления позволяет управлять всеми функциями развлекательной системы для задней части салона с любого места для сидения.

Персонализация стала еще проще и удобнее

Персональный профиль можно создать прямо в S-классе и синхронизировать с существующими данными профиля в учетной записи Mercedes me.При сканировании QR-кода с помощью приложения Mercedes автомобиль автоматически подключается к учетной записи Mercedes me.

Личные предпочтения, такие как любимая радиостанция и предварительно выбранные настройки, можно перенести на любое место через личный профиль Mercedes me. В автомобиле возможно использование до семи различных профилей с примерно 600 параметрами. Окружающее освещение можно индивидуально настроить удаленно, например из дома. Поскольку профили теперь хранятся в облаке как часть Mercedes me, их также можно использовать в других автомобилях Mercedes-Benz с новым поколением MBUX.

Наряду с классическим вводом PIN-кода новый метод аутентификации обеспечивает высокий уровень безопасности. Распознавание отпечатков пальцев, лица и голоса совмещено. Это позволяет получить доступ к индивидуальным настройкам или проверке процессов цифровых платежей из автомобиля.

Больше защиты до и во время аварии

Особенно в Mercedes-Maybach S-Class особое внимание всегда уделялось безопасности в задней части. Инновационная задняя подушка безопасности демонстрирует это: во время серьезных лобовых столкновений эта стандартная функция может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров крайних задних сидений, пристегнутых ремнями безопасности.При повседневном вождении новые и расширенные вспомогательные системы снимают стресс с водителя в зависимости от ситуации при адаптации скорости автомобиля, контроле расстояния, рулевого управления и смене полосы движения. Это позволяет водителю дольше оставаться начеку и более безопасно и комфортно добираться до места назначения. Когда возникает опасность, системы помощи при вождении могут реагировать в зависимости от ситуации и снижать серьезность возможных столкновений или даже избегать их.

Кресла руководителей в задней части салона:

• Подушки безопасности сиденья.Они противодействуют «подводной лодке» под пристегнутым ремнем безопасности.
• Поясные сумки (дополнительное оборудование). Надувной ремень-ремень распределяет входящие силы по более широкой площади.
• Удлинители ремня (дополнительное оборудование) делают пристегивание ремня безопасности более удобным.
• После застегивания ремня регулировка комфорта ремня устанавливает удерживающую силу ремня безопасности на особенно приятный уровень. Натяжители ремня и ограничители усилия являются стандартным оборудованием, помогающим снизить нагрузку на пассажиров.
• Подушки безопасности фронтальные. Задние подушки безопасности для обоих пассажиров сзади — это новая функция.
• Боковые подушки также доступны в задней части для защиты в случае серьезного бокового удара.
• Оконные мешки. Расположенные в области каркаса крыши, они покрывают большую зону удара головой как передних, так и задних пассажиров.

В критических дорожных ситуациях функция позиционирования PRE-SAFE® также перемещает задние сиденья в более благоприятное положение при столкновении. Активные мультиконтурные сиденья в заднем пакете Seating Comfort обеспечивают дополнительную защиту в сочетании с PRE-SAFE®: при распознавании критической дорожной ситуации система PRE-SAFE® может повысить давление в воздушных камерах в боковых валиках мультиконтурного сиденья. сиденья.Это позволяет пассажирам занять более удобное положение и снизить риск травм.

Полная безопасность и на передних сиденьях

Водитель и передний пассажир имеют трехточечный ремень безопасности с пиротехническим натяжением катушки инерции и ограничением усилия ремня, а также, как часть стандартного PRE-SAFE® система, электрически реверсивное натяжение мотовила, включая отменяемую автоматическую регулировку ремня. Ремень находится в особенно нежном контакте с телом пассажира. В случае сильного лобового удара PRE-SAFE® Impulse может уменьшить силы, действующие на водителя и переднего пассажира.Система натягивает передние ремни во всех трех точках крепления, удерживая пассажиров на ранней стадии.

У водителя и переднего пассажира также есть передние подушки безопасности, а у водителя — подушка безопасности. Если центральный электронный блок управления обнаруживает боковой удар, оконная подушка и боковая подушка разворачиваются на той стороне автомобиля, где происходит столкновение. Для определения бокового ускорения центральный датчик столкновения опирается на внешние сателлитные датчики, расположенные в основании средних стоек.Датчики давления во всех четырех дверях также помогают оценить силу удара.

Кроме того, для защиты передних пассажиров в стандартной комплектации устанавливается превентивная полуреверсивная боковая удерживающая система PRE-SAFE® Impulse Side. Вместе со знакомыми концепциями защиты PRE-SAFE® от лобовых и задних столкновений, PRE-SAFE® Impulse Side образует своего рода виртуальную зону деформации, которая распространяется по всему автомобилю.

Поскольку в случае бокового удара и даже до столкновения доступна только ограниченная зона деформации, PRE-SAFE® Impulse Side может отвести пострадавшего водителя или переднего пассажира от острой опасной зоны, как только система обнаружит что сразу же неизбежно боковое столкновение.Для этого воздушные камеры в боковых валиках спинки переднего сиденья надуваются за доли секунды. Кроме того, при угрозе бокового столкновения с другим автомобилем кузов автомобиля может быть поднят с помощью подвески E-ACTIVE BODY CONTROL (опция) за несколько десятых секунды. Это направляет ударные силы на особо устойчивые конструкции в нижней части автомобиля. Во время сильного бокового удара новая центральная подушка безопасности (доступна в зависимости от страны) располагается между сиденьем водителя и переднего пассажира, снижая риск контакта с головой.Он встроен в спинку сиденья водителя по центру автомобиля. Центральную подушку безопасности можно раскрыть в зависимости от ситуации при обнаружении сильного бокового удара.

Фронтальные подушки безопасности для обоих пассажиров сзади впервые

Задняя подушка безопасности — инновация Mercedes-Benz. Во время серьезных лобовых столкновений он может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров на задних сиденьях. В задней подушке безопасности используется инновационная концепция для надувания и позиционирования воздушной подушки.Специальная трубчатая конструкция быстро надувается сжатым газом от генератора холодного газа. Пространство между ними заполнено окружающим воздухом. Сама трубчатая конструкция содержит ок. 16 литров. Полезный объем промежуточного пространства до 70 литров.

Подушка безопасности в ремне безопасности: поясная подушка

Поясная подушка представляет собой надувной ремень безопасности, который снижает нагрузку на грудную клетку при лобовом ударе и, таким образом, может снизить риск травм пассажиров в задний.Если датчики столкновения обнаруживают сильный лобовой удар, блок управления подушками безопасности запускает раскрытие и надувание ремня безопасности. Затем газогенератор надувает многослойный ремень со швами на липучке почти в три раза по сравнению с его нормальной шириной. В результате большая площадь поверхности способна лучше распределять силу, действующую на сидящего на сиденье. Ремень безопасности используется точно так же, как и обычный ремень безопасности. Однако эта версия ремешка отличается от стандартного ремня и очень удобна в носке благодаря особенно мягким краям.

Подушка безопасности для сиденья: подушка безопасности подушки сиденья

Подушка безопасности расположена под обивкой подушки сиденья, но поверх пластмассовой оболочки сиденья, которая перемещается механизмами сиденья. Это означает, что подушка безопасности всегда находится в правильном положении по отношению к пассажиру. Без дополнительных мер, когда пассажир находится в откинутом положении на плоской подушке сиденья, в противном случае возникла бы опасность соскальзывания тазовой области под лямку ремня (подводная лодка) в результате аварии.Этого можно избежать с помощью подушки, которая поднимает переднюю часть обивки подушки сиденья.

Системы помощи водителю

Здесь можно найти основные функции систем из стандартного пакета помощи водителю. Основные новые функции систем в Mercedes-Maybach S-Class:

Active Distance Assist DISTRONIC

На всех типах дорог — автомагистралях, проселочных дорогах или в городе — эта интеллектуальная система может автоматически поддерживать заданное расстояние от впереди машины.Новые функции:

• прогнозируемое регулирование скорости с опережением ограничений скорости
• реакция на неподвижные транспортные средства на дороге при скорости движения до 100 км / ч (ранее: 60 км / ч)
• выбор динамики DISTRONIC в MBUX, независимо от DYNAMIC SELECT

Активный ассистент рулевого управления

Это помогает водителю следовать по полосе движения на скорости до 210 км / ч. Новые функции:

• дополнительное распознавание полосы с помощью камеры 360 °
• значительно улучшенная доступность и производительность на поворотах на проселочных дорогах
• улучшенное центрирование полосы движения на автомагистралях
• вождение вне центра в зависимости от ситуации (например.грамм. образует полосу экстренного вызова, но также следует по краю дороги на проселочных дорогах без центральной разметки)

Система помощи при движении по знакам

Помимо условно обозначенных ограничений скорости, она распознает эстакады и знаки при проведении дорожных работ. Предупреждения, выдаваемые при отказе от остановки на знаке остановки и на красном светофоре, являются новой функцией.

Active Lane Keeping Assist

В диапазоне скоростей от 60 до 250 км / ч Active Lane Keeping Assist использует камеру для обнаружения пересечения дорожной разметки или краев дороги, помогая водителю непреднамеренно избежать съезда с полосы движения. .Система также вмешивается, если существует опасность столкновения с распознанными участниками дорожного движения на соседней полосе движения, например, с обгоняющим или встречным транспортом. Новые функции:

• реакция на края дороги, например участок дерна
• особенно интуитивно понятное вмешательство рулевого управления
• регулировка чувствительности через меню (ранний, средний, поздний)
• предупреждение об опасности усилено активным окружающим освещением и проекционным дисплеем дополненной реальности

Active Система помощи при смене полосы движения

Активная система помощи при смене полосы движения совместно помогает водителю нового S-Класса при переходе на соседнюю полосу движения.Смена полосы движения вправо или влево осуществляется только в том случае, если датчики обнаруживают, что соседняя полоса движения отделена от текущей полосы разметкой прерванной полосы движения, и никакие другие транспортные средства не распознаются в соответствующей опасной зоне.

Активный ассистент экстренной остановки

Активный ассистент экстренной остановки тормозит автомобиль до полной остановки на своей полосе, если он обнаруживает, что водитель больше не реагирует на дорожную ситуацию в течение более длительного периода времени. Это все еще работает, если активный ассистент дистанции DISTRONIC с усилителем рулевого управления не включен.Другие новые функции:

• натяжение ремня и импульс торможения как окончательный сигнал о приближающемся тормозном действии
• дополнительная смена полосы движения (при 80 км / ч, отсутствие препятствий на соседней полосе)

ATTENTION ASSIST

Эта система Включенный в стандартную комплектацию, способен распознавать типичные признаки сонливости и невнимательности водителя и отображает предупреждающее сообщение, предлагающее ему сделать перерыв. Дополнительное предупреждение о микросне — это новая функция. Это основано на анализе движений век водителя камерой на дисплее водителя (только в сочетании с определенным дополнительным оборудованием).Функция предупреждения о микросне активна уже со скорости 20 км / ч.

Активная система экстренного торможения с функцией перекрестного движения

Активная система экстренного торможения использует бортовые датчики для определения наличия риска столкновения с движущимися впереди, пересекающими или встречными транспортными средствами. Система может подавать водителю визуальное и звуковое предупреждение, если столкновение кажется неизбежным. Если реакция водителя на торможение слишком слабая, система также может помочь, увеличив тормозное давление в зависимости от ситуации, а также инициировать автономное экстренное торможение, если водитель не реагирует.Новые функции включают в себя функцию отключения (например, переход пешеходов при повороте), расширение функции перекрестного движения на дальние маршруты (до 120 км / ч вместо 72 км / ч) и предупреждение / торможение для встречного транспорта. .

Активный ассистент слепых зон и функция предупреждения о выходе

Активный ассистент слепых зон может выдавать визуальное предупреждение — а если индикаторы работают, также и звуковое предупреждение — о потенциальных боковых столкновениях в диапазоне скоростей от 10 до 200 км / часЕсли водитель игнорирует предупреждения и по-прежнему инициирует смену полосы движения, система может предпринять корректирующие действия путем одностороннего торможения в последний момент, если скорость превышает 30 км / ч. Когда транспортное средство неподвижно, функция предупреждения о выходе может предупредить о выходе, потому что транспортное средство (также велосипеды) проезжает в критической зоне. Эта функция доступна, когда автомобиль стоит на месте и в течение до 3 минут после выключения зажигания. В качестве новой функции предупреждение об опасности дополняется активным окружающим освещением (а также функцией предупреждения о выходе).Благодаря камерам MBUX Interior Assist, предупреждение об опасности может быть подано, даже если водитель или передний пассажир просто поднесет руку к дверной ручке.

Evasive Steering Assist

Evasive Steering Assist может помочь водителю избежать столкновения с другим участником дорожного движения, обнаруженным системой в критической ситуации. В новом S-Классе система не только распознает неподвижных пешеходов и пешеходов, переходящих дорогу, но теперь также учитывает пешеходов и транспортные средства, движущиеся в продольном направлении, а также велосипедистов.Диапазон скоростей увеличен до 108 км / ч (вместо 72 км / ч), также оказывается помощь на дальних маршрутах.

Условно автоматизированное вождение становится реальностью

Домашний офис скоро станет мобильным — также для человека за рулем. По крайней мере, если они управляют транспортным средством с трехконечной звездой: Mercedes-Benz хочет обеспечить техническую реализацию и безопасную эксплуатацию S-класса в условно автоматизированном режиме и выполнить строгие законодательные требования для того, что известно как система уровня 3.Ожидается, что со второй половины 2021 года Maybach сможет ездить в условно автоматизированном режиме с новым DRIVE PILOT в ситуациях с высокой плотностью движения или задним ходом на подходящих участках автомагистралей в Германии. Снимая давление с водителя, это позволяет ему выполнять второстепенные действия, такие как просмотр веб-страниц в Интернете или работа с электронной почтой в офисе в автомобиле, и таким образом выиграть дополнительное время. Когда дело доходит до парковки, Mercedes-Benz делает еще один шаг вперед: с соответствующей предварительной установкой для INTELLIGENT PARKING PILOT Maybach готов к полностью автоматизированной парковке без водителя (автоматическая парковка автомобилей служащим, уровень 4).

Ожидается, что с DRIVE PILOT условно автоматизированное вождение на Mercedes-Benz будет запущено в серийное производство со второй половины 2021 года. На подходящих участках автомагистралей и с высокой плотностью движения DRIVE PILOT может предлагать управление автомобилем на начальном этапе. до разрешенной законом скорости 60 км / ч. Необходимые для этого органы управления расположены на ободе рулевого колеса слева и справа над углублениями для большого пальца. Когда водитель активирует DRIVE PILOT, система контролирует скорость и расстояние и спокойно направляет автомобиль по своей полосе движения.Профиль маршрута, события, происходящие на маршруте, и дорожные знаки — все это оценивается и принимается во внимание соответствующим образом. DRIVE PILOT также может распознавать неожиданные дорожные ситуации и самостоятельно справляться с ними, уклоняясь от полосы движения или тормозя.

С датчиком LiDAR и дублирующими системами

DRIVE PILOT основан на датчиках объемного звучания из пакета помощи водителю и включает дополнительные датчики, которые Mercedes-Benz считает необходимыми для безопасного условно-автоматизированного вождения.К ним относятся LiDAR, дополнительная камера на заднем ветровом стекле и микрофоны, которые особенно полезны для распознавания мигающих синих огней и специальных сигналов автомобилей экстренных служб. Помимо данных датчиков, DRIVE PILOT получает информацию о геометрии дороги, профиле маршрута, дорожных знаках и необычных дорожных событиях (например, авариях или дорожных работах) с цифровой карты HD. Это доступно через внутреннее соединение. Местоположение автомобиля определяется с помощью высокоточной системы позиционирования, которая выходит далеко за рамки обычных систем GPS.Mercedes-Maybach S-Class с опциональным DRIVE PILOT также имеет резервные системы рулевого управления и торможения, а также резервную бортовую электрическую систему, так что он остается маневренным даже в случае отказа одной из этих систем, и может быть обеспечена безопасная передача управления водителю.

Мощный центральный блок управления обеспечивает необходимые сложные программные функции для условно автоматизированного вождения. Например, искусственный интеллект используется для обработки изображений. В рамках современной архитектуры безопасности все алгоритмы рассчитываются дважды.

При использовании DRIVE PILOT водитель может отворачиваться от происходящего на дороге и заниматься некоторыми второстепенными действиями, например общаясь с коллегами через автомобильный офис, просматривая страницы в Интернете или наслаждаясь расслабляющим массажем сидений. Это связано с тем, что в режиме DRIVE PILOT можно активировать функции, которые в противном случае блокируются во время движения.

Условно автоматизированное вождение на подходящих участках автомагистрали с высокой плотностью движения

Когда транспортное средство приближается к концу участка маршрута, подходящего для DRIVE PILOT, например, туннеля, или при изменении других условий, возможно, погоды или дорожная ситуация (например, когда задний ход начинает свободно течь), водителю своевременно предлагается вернуть управление.Как правило, водитель всегда должен быть готов снова взять управление на себя и при необходимости немедленно возобновить движение, когда система предложит ему это сделать, или если очевидно, что условия предполагаемого использования DRIVE PILOT больше не применяются. . Спать, подолгу смотреть назад или даже покидать сиденье водителя не разрешается. Чтобы водитель мог взять на себя управление, камеры водителя отслеживают движения головы и век.

Если водителю не удается вернуть управление даже после все более срочного запроса, e.грамм. из-за серьезной проблемы со здоровьем DRIVE PILOT тормозит автомобиль до полной остановки контролируемым образом и с подходящим замедлением. В то же время активируется система предупреждения об опасности и, когда автомобиль останавливается, система экстренного вызова Mercedes-Benz активируется, а двери и окна разблокируются, чтобы облегчить доступ в салон для всех, кто спешит на помощь. Естественно, водитель может отключить DRIVE PILOT в любое время без какого-либо запроса со стороны системы. Это делается с помощью кнопок на рулевом колесе или путем ручного вмешательства в функции управления автомобилем.

Система постоянно совершенствуется

Максимальная скорость системы с условной автоматизацией в Германии ограничена законом до 60 км / ч. Тем не менее, DRIVE PILOT подготовлен к тому, чтобы в будущем разрешить более высокие скорости, а также через беспроводные обновления, если это технически осуществимо и законодательная база позволяет это. Общее внедрение DRIVE PILOT в других европейских странах, в США и Китае будет происходить постепенно, поскольку правовая ситуация в каждой стране предусматривает отказ от управления автомобилем.

Первые сведения о новом Mercedes S-Class (W223) Фото и обзор!

Mercedes-Benz W223: подготовка к большим переменам в 2020 году

Mercedes уже начал работу над новой версией флагманского S-класса, который должен выйти на рынок к 2020 году. Вот первая информация, которую мы обнаружили об этом прекрасном седане премиум-класса.

Первое, на что хотелось бы обратить внимание на дизайн модели.Через несколько лет первое из серии глобальных изменений, которые мы увидим, будет связано с внешним видом лимузина. Да, Mercedes в соответствии с циклами обновлений и улучшений экстерьера будет использовать еще одну новую форму внешнего вида. С новой версией Mercedes, вероятно, снова вступит в новую эру дизайна. По крайней мере, я предполагаю, что художники, создавшие первый рендеринг картинок, основывались на первых слухах о новой модели.

Также слухи позволили сделать предположение, что немцы могут в ближайшее время отказаться от производства флагмана со стандартной базой.Смысл такой: расширенная версия модели (с дополнительной парой дюймов к задним дверям и колесной базе) может стать основной версией в 2020 году. Означает ли это, что модельный ряд может составить чрезвычайно «длинную» версию Maybach? или предположить промежуточную модель между стандартом и вариацией Maybach, остается только гадать. Ясно только одно: следующее поколение вырастет еще больше по всем параметрам (длина, ширина, высота) по сравнению с W222 текущего поколения.

В общем, как бы то ни было, новая топовая модель определенно предложит пассажирам еще больше места, особенно на втором ряду.

Уменьшение веса автомобиля — вполне предсказуемый, хотя и не совсем стандартный подход: в новой массе кузова вы будете использовать углерод и, конечно же, алюминий. Меньше веса — больше эффективности. Если владельцы этих автомобилей заботятся.

Впервые: электрическая модель Mercedes-Benz S-Class

В модельный ряд впервые войдет электрическая версия модели. Использование чистых электродвигателей должно превратить представление о флагманах как моделях в расточительное и малакологичное.Под электроверсию Mercedes, скорее всего, подготовят отдельную платформу, отличающуюся некоторыми элементами защиты от версий с двигателями внутреннего сгорания.

Если электрический S-Class будет неким экспериментальным, гибрид и вариант с 48-вольтовой бортовой сетью станет вполне обычным. Mercedes постепенно готовится к полному переходу на альтернативные типы приводов.

Для всех вышеперечисленных автомобилей, вероятно, будет предусмотрена активная пневмоподвеска, которая по желанию может быть дополнена моноприводом на заднюю ось и полным приводом.Последний пойдет с моделью AMG.

Третий уровень автономного вождения для премиум-класса

Помимо разработки гибридных вариаций, основными моментами кардинальных изменений нового S-класса являются система автономного вождения и новейшие технологии помощи при вождении.

Автономные системы управления роботами должны перейти на третий уровень по шкале автономности: каковы уровни автономности у автомобилей?

Водителю по-прежнему необходимо следить за автомобилем и участвовать в управлении автомобилем, но предполагается, что вмешательство должно происходить только в экстренных случаях.

Что касается развлекательной темы — скоро выйдет роскошный седан с последней версией информационно-развлекательной системы MBUX.

Новый S-Класс будет производиться на одном из самых современных заводов Daimler, с полным производственным циклом, где используются новые производственные процессы и модели автомобилей. Логистика и контроль качества выполняются в полностью автоматическом режиме.

Абсолютно новый Mercedes-Benz S-Class: низкая цена автомобиля

► Абсолютно новый роскошный автомобиль Mercedes S-класса
► Поколение W223 также имеет версию Maybach
► Технические характеристики, характеристики и дата продажи

Mercedes продолжает свои усилия по преобразованию Maybach в роскошный флагман для своих и без того роскошных автомобилей. Это последнее творение: Mercedes-Maybach S-Class.

Новая модель на 18 см длиннее, чем S-Class с длинной колесной базой, и Mercedes заявляет, что она почти полностью приносит пользу тем, кто сидит сзади. Сделанные на заказ детали Maybach включают другую решетку радиатора, центральную разделительную накладку на капоте и значки на задней стойке. Также доступны варианты двухцветной окраски (на нанесение которой у Mercedes уходит неделя) и возвращение культовых колес Merc Monoblock.

Хотя это опции для обычного S-класса, Maybach S поставляется с пакетом Executive Seat, который превращает три сиденья в ряд сзади в два откидывающихся кресла со столиками и информационно-развлекательными экранами сзади, а также пакет Chauffeur, который позволяет спинке переднего пассажирского сиденья наклоняться вперед более чем на 90 градусов для большего пространства для ног.Среди других опций — система управления E-Active Body S-Class, рулевое управление задними колесами, цифровые фары и многое другое.

Mercedes начинает поэтапный запуск Maybach S-Class, первые из которых прибудут в конце 2020 года. Первые поставки на рынки США и Китая начнутся в апреле 2021 года и будут доступны для всей Европы летом этого года. В том же году.

Чтобы узнать больше о стандартном S-классе, продолжайте читать.

Действительно — он не бросается в глаза и даже не сильно отличается от S-класса предыдущего поколения.Но дело не в этом, Mercedes в этом и не нуждается. Около 70% покупателей в США покупают еще один Mercedes, особенно в Европе, где эта цифра составляет 80%. В последнем поколении Merc продал треть из них в Китай, и около 90% покупателей во всем мире выбирают версию с увеличенной колесной базой.

Спереди видны новые фары и измененная решетка радиатора, а нижний фартук приобретает более агрессивный вид, если вы выбираете модель AMG Line. По бокам и сзади уменьшено количество выпуклостей и линий, а заостренная задняя часть демонстрирует освещение, аналогичное по форме CLS.

Самая новая деталь — дверные ручки заподлицо, которые выскакивают, когда вы приближаетесь, и Mercedes утверждает, что это помогает поддерживать низкий коэффициент лобового сопротивления, составляющий всего 0,22 кд.

Какие есть двигатели и версии?

На момент запуска будет два дизеля и два бензина с использованием последней линейки рядных шестицилиндровых двигателей Merc. У бензиновых также есть мягкая гибридная поддержка 48 В, которая помогает увеличить крутящий момент, и все они развивают скорость до 155 миль в час. Ниже приведены некоторые ключевые характеристики:

• S350d (с опциональным полным приводом 4Matic): 282 л.с., 443 фунт-фут, 6.2сек 0-62 миль / ч
• S400d 4Matic: 325 л.с., 516 фунт-футов, 5,4 с 0-62 миль / ч
• S450 4Matic: 362 л.с., 553 фунт-фут, 5,1 сек. 0-62 миль / ч
• S500 4Matic: 429 л.с., 568 фунт-футов, 4,9 сек. 0-62 миль / ч

S580 V8 появится позже, как и подключаемый гибридный S-класс, способный преодолевать 62 мили электронного питания. Ожидайте тотальную модель Maybach в какой-то момент, а что касается версий AMG, наши инсайдеры предполагают, что она будет электрифицирована с мощностью более 800 л.с. и разгон до 100 км / ч менее 3,5 секунды, под маркой S63e.

Есть какие-нибудь хитрости при обращении?

Много. S-Класс оснащен стандартной пневматической подвеской, которая сглаживает неровности и неровности и автоматически опускается на скорости для уменьшения аэродинамического сопротивления.

, однако, не обойдется без фирменной системы E-Active Body Control, и эта система трюков позволяет новому S-Классу наклоняться в поворотах, чтобы поддерживать равновесие во время движения, как и система прогнозируемой активной подвески Audi S8. Технология также увеличивает дорожный просвет на 8 см, когда датчики обнаруживают неизбежность бокового удара, чтобы шасси принимало на себя основную тяжесть аварии через дверные пороги, а не сами двери.Технология включает в себя полностью активную систему пневматической подвески 48 В, которая дебютировала на внедорожниках GLE (хотя и недоступна на моделях в Европе).

Рулевое управление задними колесами также будет доступно в два этапа, при этом более экстремальная версия позволяет поворачивать задние колеса на угол до 10 градусов. Mercedes утверждает, что при установке система может гарантировать, что радиус поворота S-класса будет таким же, как у люка A-класса.

Прочтите наш обзор езды на прототипе нового S-класса

О том интерьере…

Определенно самая важная часть роскошного лимузина, и здесь есть о чем поговорить.

Сначала дизайн и компоновка, что очень похоже на концепцию Vision EQS — одна панель наклонена вниз, а центральный портретный сенсорный экран доминирует над вашим видом. Включена новая система фильтрации воздуха, которая может закачивать духи в вентиляционные отверстия и автоматически активировать настройку рециркуляции, когда вы проходите через туннель.

Mercedes Energizing Comfort: работает ли это?

Сиденья одобрены AGR (немецкая кампания за здоровую спину), с новыми массажными пузырями, которые расположены ближе к верхней поверхности для более выраженного ощущения, и могут быть оснащены динамиками в подголовниках, которые поддерживают объемный звук Burmeister. система.Также есть подушка, которую можно использовать как грелку для шеи. Mercedes сообщает, что существует 10 программ массажа для всех сидений, а автомобиль включает в себя фирменные программы Energizing Comfort и Coach, которые помогут вам расслабиться или даже заняться спортом в автомобиле.

Посмотрите на этот большой экран…

Да, в новом интерьере Merc впервые представлен новый способ отображения информации. Новый центральный экран информационно-развлекательной системы S-Class находится заподлицо с центральной консолью и изгибается вверх на приборной панели, сохраняя остальную переднюю панель в чистоте.

Доступен с тактильной обратной связью и сверхчеткой технологией OLED. Этот чистый подход к дизайну интерьера распространяется на использование проекционного дисплея дополненной реальности и 3D-инструментов. Цифровые инструменты могут иметь несколько различных дизайнов, в том числе спортивный с красными циферблатами и эксклюзивный с белыми циферблатами и фоном.

Привет, Мерседес!

Merc также был обновлен, чтобы говорить еще более естественно; Если кто-то говорит, что устал, можно, например, активировать одну из программ Merc Energizing Comfort.При появлении определенных запросов, таких как входящий звонок, активационная фраза «Привет, Мерседес» не требуется — кто-то может просто сказать «Принять звонок». Mercedes заявляет, что его голосовой помощник можно использовать на 27 языках.

Голосовой помощник также можно использовать как Alexa или Google Home, так что вы можете задавать ему общие вопросы и получать ответы через Интернет. Как и в случае с умными колонками, вы можете подключить свой автомобиль к сети умного дома и активировать умные устройства у себя дома прямо из машины.

Проекционный дисплей дополненной реальности?

Совершенно верно.Это шаг вперед от фирменной навигации по дополненной реальности через центральный информационно-развлекательный экран. Технология «AR-HUD» фактически делает лобовое стекло 77-дюймовым дисплеем и, как и предыдущая версия, отображает стрелки впереди вас, когда приближается поворот. Он также считывает разметку полосы движения и может отображать стрелки, указывающие, в какой полосе вы должны ехать.

Новые возможности персонализации

Новая технология MBUX разработана так, чтобы быть более персонализированной для каждого пассажира (отсюда и метка «мой»), и вводит ряд биометрических мер безопасности, таких как технология сканирования отпечатков пальцев и лица, а также индивидуальное распознавание голоса.Учетную запись Mercedes Me пассажира можно сканировать с помощью QR-кода, мгновенно связывая учетную запись с автомобилем. Дисплеи водителя и цветовые схемы информационно-развлекательной системы также могут быть персонализированы.

Merc подчеркивает, что для задних пассажиров доступно до трех экранов, при этом индивидуальный контент, доступ к которому осуществляется учетной записью Mercedes Me (через упомянутые выше биометрические системы обнаружения), может быстро отображаться и совместно использоваться всеми пассажирами.

Голосовой помощник также можно активировать сзади, а жесты, например, взгляд через плечо, могут закрыть заднюю солнцезащитную шторку.Автомобиль даже угадает ваш размер и вес, когда вы садитесь на сиденье водителя и заранее устанавливаете зеркала заднего вида.

S-Класс известен своей безопасностью…

Совершенно верно, поэтому, наряду с вышеупомянутым подъемом кузова при боковом ударе, S-Класс представляет две новые подушки безопасности, впервые представленные на концепте Mercedes ESF, впервые представленном на автосалоне во Франкфурте в 2019 году.

Эти новые подушки безопасности включают центральную подушку безопасности, разделяющую водителя и переднего пассажира при боковом ударе, и первую в мире фронтальную подушку безопасности для задних пассажиров.Последний расположен в задней части передних подлокотников.

Когда новый S-Класс поступит в продажу?

Описанные выше стартовые двигатели поступят к дилерам в декабре 2020 года. Вам придется немного подождать S580 V8, подключаемый гибридный вариант и AMG S63e.

Ознакомьтесь с нашими обзорами Mercedes на CAR