А8 лонг: Купить новый Audi A8L (Long) — комплектации и цены, запись на тест-драйв

Тем, кто ищет представительский седан, предлагающий удобство и технологические инновации в больших количествах, следует внимательно присмотреться к Audi A8 2020 года. Хотя некоторые из его передовых технических функций еще не появились в Соединенных Штатах, это очень продвинутый автомобиль, который упрощает процесс вождения, а его роскошная кабина защищает вас от хаоса в дороге.Это также довольно интересно для сверхбольшого седана (Audi продает на наших берегах только версию A8 с длинной колесной базой) благодаря исключительно точному рулевому управлению и впечатляющему сцеплению на поворотах. Если есть что-то, что может не понравиться, так это деловая эстетика автомобиля. У соперников больше характера — в некоторых случаях намного больше. Если вас это устраивает, Audi A8 — прекрасный выбор для элитного роскошного седана.

Audi расширяет линейку A8 2020 года подключаемой гибридной моделью: седан A8 60 TFSI e сочетает в себе 3.0-литровый двигатель V-6 с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором, расположенным под багажником. Суммарная мощность составляет 443 лошадиных силы.

Хотя стоимость A8 55 TFSI 2020 года бесспорна по сравнению с шестицилиндровыми немецкими конкурентами, мы бы выбрали стандартную модель 60 TFSI с газовым двигателем, чтобы получить мощный, двухцилиндровый двигатель Audi. -двигатель V-8 с турбонаддувом. Стандартный контент у них в основном идентичен, но 60 TFSI имеет немного более длинный список опций.Мы бы выбрали пакет Executive, который модернизирует передние сиденья с функциями вентиляции и массажа, добавляя при этом рулевое колесо с подогревом и очень полезную систему камер с 3D-изображением, а также пакет помощи водителю, который обеспечивает адаптивный круиз-контроль с уровнем 2 возможности самостоятельного вождения. У нас также может возникнуть соблазн получить пакет освещения, потому что входящие в комплект светодиодные фары с матричным дизайном великолепно яркие (даже несмотря на то, что Audi отключает их способность изменять диаграмму направленности вокруг встречного транспорта на U.С. модели). Наконец, мы бы отметили динамическую систему полного рулевого управления как автономную опцию, поскольку она упрощает сбор этого полноразмерного роскошного седана на тесных парковках. Цены на подключаемый гибрид A8 пока не разглашаются.

Базовый 55 TFSI поставляется с турбированным двигателем V-6 мощностью 335 лошадиных сил, а 60 TFSI имеет двигатель V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 453 л.с. Обе версии используют легкогибридную систему, в которой генератор переменного тока служит стартером (ременный генератор-стартер или BAS на жаргоне Audi).В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Подключаемый гибрид 60 TFSI e сочетает в себе двигатель V-6 с электродвигателем, встроенным в преобразователь крутящего момента модифицированной версии этой трансмиссии, и установленную сзади аккумуляторную батарею емкостью 14,1 кВтч. Audi A8 TFSI e 2020 года выпуска мощностью 443 л.с. Пока что мы тестировали только версию V-6, которая разгонялась с нуля до 100 км / ч за 5,3 секунды на нашем тестовом треке. Среди шестицилиндровых представительских седанов это на уровне Mercedes-Benz S450, но на несколько десятых меньше, чем у BMW 740i.Этот двигатель работает плавно, но его мощность не вызывает особого шума, а меры по шумоподавлению настолько обширны, что его практически не слышно с поднятыми окнами. A8 предлагает очень похожую на Audi смесь атлетизма и комфорта езды. Регулируемая пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, регулируемые водителем, входят в стандартную комплектацию. В качестве опции для V-8 предлагается более продвинутая активная подвеска, которая сканирует дорогу впереди на предмет неровностей и принимает меры для их компенсации. Благодаря базовой подвеске Audi A8 изолирует вас от неровностей дороги, но все же может проехать по проселочной дороге, когда вам захочется.Рулевое управление поражает своей точностью, хотя обратной связи не так много. Торможение — сильная сторона, так как наш тестовый автомобиль 55 TFSI остановился на скорости 70 миль в час всего за 149 футов.

Audi

EPA оценивает, что шестицилиндровый A8 будет зарабатывать 17 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Хотя мы не тестировали модель 2020 года с этим двигателем, но последняя модель, которую мы тестировали на трассе с экономией топлива 75 миль в час, заработала 30 миль на галлон.Мы не тестировали модель V-8 с расходом топлива 15 миль на галлон по городу и 23 по шоссе. Подключаемый гибрид оценивается в 21 миль на галлон в городе и 27 шоссе, с комбинированным газо-электрическим рейтингом 54 MPGe. Его аккумуляторная батарея емкостью 14,1 кВт / ч также позволяет проехать 17 миль на полностью электрическом двигателе по рейтингу EPA.

Впечатляющее пассажирское пространство — отличительная черта A8, а его длинная колесная база обеспечивает удобное размещение пассажиров на задних сиденьях. Сиденья с пятью пассажирами являются стандартными, но дополнительный пакет сидений с четырьмя пассажирами удаляет заднее центральное сиденье и предоставляет пару регулируемых задних сидений с подогревом, вентиляцией и массажем, а также функцией массажа ног с подогревом и парой индивидуальные развлекательные планшеты (при уменьшении регулировки мощности для сиденья переднего пассажира, чтобы освободить место для всего этого).Прекрасные материалы в изобилии, и вы можете заказать расширенную кожу и деревянные вставки на небольшой лес. Но, как и внешность A8, внутренняя атмосфера сдержанная и не такая роскошная, как у Mercedes-Benz S-класса. Объем багажника скромен для большого роскошного седана — всего 13 кубических футов.

Audi

Отличная 12,3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit входит в стандартную комплектацию, как и модель 10.3-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний тактильные центральные экраны с системой MMI Touch Response. У аудиосистемы есть одинокая ручка регулировки громкости, поскольку большинство функций управляются с помощью сенсорных экранов. Сначала это может быть ошеломляющим, но система быстро реагирует и легко настраивается, позволяя владельцам выбирать свои собственные выделенные кнопки на нижнем экране, предлагая постоянные кнопки для навигации, погоды, функций телефона и радио в левой части верхнего экрана. экран. Просто знайте, что вы изнашиваете прилагаемую салфетку из микрофибры, пытаясь удалить отпечатки пальцев.На передней панели есть два USB-порта с комбинированной возможностью передачи данных и зарядки, а интеграция телефонов Android Auto и Apple CarPlay является стандартной вместе с совместимостью с Amazon Alexa. Wi-Fi через Audi Connect Plus доступен за дополнительную абонентскую плату.

Audi A8 2020 года имеет те же технологии помощи водителю, что и другие седаны высокого класса. При оснащении Traffic Jam Assist (пакет помощи водителю) A8 поможет вам с ускорением и торможением в плотном потоке, но ваши руки не могут оторваться от руля более чем на несколько секунд.Ни Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов Audi A8. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартная система предупреждения о выезде с полосы движения
• Доступный ассистент удержания полосы
• Доступный контроль слепых зон с помощью заднего ассистента при перекрестном движении
• Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения уровня 2
• Доступная система ночного видения

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия на Audi A8 2020 года не является чем-то особенным в сфере роскошных автомобилей.Первое плановое техническое обслуживание проводится на расстоянии 10 000 миль, поэтому бесплатный план технического обслуживания распространяется только на одну замену масла.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Audi A8 L Security — бронированный люкс с двигателем

S8

Если бы не дополнительные светодиодные синие фары, вы бы сказали, что это просто еще одна Audi A8 L.Однако мы на самом деле смотрим на новую версию Security, выпущенную в России, без пресс-релиза. Он сочетает в себе защищенный пассажирский отсек, соответствующий классу пуленепробиваемости VR9, со стеклянными поверхностями, соответствующими требованиям класса сопротивления 10.

Он весит 8 542 фунта (3 875 кг) не только из-за дополнительной брони, но и из-за установленного Audi дополнительного оборудования. Соответствующим примером может быть система пожаротушения с форсунками на днище, колесных арках, топливном баке и под капотом.Бронированный ящик, встроенный в багажник, содержит электронику для домофона, а также дополнительную батарею.

14 Фото

Преобразование обычного A8 L в спецификацию безопасности требует дополнительных 400 часов работы, и это делается на специализированном предприятии. Все бронетранспортеры компании проходят испытания органами безопасности на устойчивость к снайперам, ручным гранатам и скоростному огню.В реальной жизни он сможет уехать даже с неисправной шиной благодаря системе Run-Flat, позволяющей автомобилю двигаться со скоростью до 50 миль в час на протяжении максимум 50 миль.

Если автомобиль застревает и двери не открываются обычным способом, может сработать бортовая пиротехническая система, которая произведет взрыв и разорвет петли между дверью и кузовом. Есть даже система свежего воздуха, которая автоматически закрывает воздушные заслонки в случае обнаружения высокого уровня загрязняющих веществ.После этого пригодный для дыхания воздух прокачивается через вентиляционные отверстия в течение ограниченного времени.

В то время как версия Security обозначена как A8, мощность фактически исходит от твин-турбо V8, предлагаемого в S8, с теми же 563 л.с. и 590 фунт-фут (800 Нм). Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6,3 секунды, что делает его на две с половиной секунды медленнее, чем обычный S8 из-за дополнительного веса. Максимальная скорость снижена с управляемых электроникой 155 миль / ч (250 км / ч) до 130 миль / ч (210 км / ч).

A8 L Security будет конкурировать с Mercedes S-Class Guard нового поколения, который мы недавно тестировали в преддверии возможного запуска в 2021 году. Audi просит около 750 000 долларов перед опцией в России и заявляет, что доставка автомобиля занимает 3-6 месяцев.

Audi A8 L (2018) долгосрочный тестовый обзор

► АВТОМОБИЛЬ живет с лимузином Audi A8
► Эта штука загружена техникой
► Ежедневные обновления дневника водителя

6 месяцев жизни с Audi A8 L: наш шестимесячный приговор

Вы когда-нибудь с тоской оглядывались назад и задавались вопросом, чем бы вы с тех пор стали моложе своей жизни? Мы немного проделали то же самое с уходящим Audi A8, традиционным модельным лидером Audi, к которому в последние годы присоединились более модные модели Q и R, поскольку планы по расширению Ингольштадта разошлись.Что же остается с A8 с его царственным, но строгим силуэтом седана с тремя коробками?

Чтобы выяснить это, мы обратились за помощью к его предкам. Шаблон для сегодняшней линейки четырехдверных Audi, возможно, был задан три десятилетия назад седаном V8, выпущенным в 1988 году. Он взял изящный аэродинамический дизайн линейки 100/200 и добавил многообещающий 3,6-литровый двигатель V8 мощностью 247 л.с. и полный привод. и батарею технологий, чтобы соблазнить жителей города и деревенских сквайров отказаться от своих Jag XJ, Merc S-Class и BMW 7-й серии (Lexus LS не появлялся в Британии до 1990 года).V8 был заявкой Audi в премиальный клуб больших мальчиков.

«V8 выводит Audi на новую территорию, а предлагаемые технологические достижения означают настоящий шаг вперед по сравнению с моделью 200», — высказал мнение CAR, когда мы впервые проехали на нем 30 лет назад. И, ознакомившись с превосходным примером старинного автопарка Audi UK, мы склонны согласиться. Он легко носит свои 104 км миль, а родословная читается как дарвиновский исторический документ: изобилуют гладкими деталями аэродинамики (обратите внимание на отсутствие водосточных желобов и ветрозащитных лезвий на дворниках), и повсюду присутствует техническая атмосфера, полностью соответствующая нашей A8 эпохи 2019 года.Миниатюрные щетки стеклоочистителя фар и забавный старый болт электронного климат-контроля в нижней части приборной панели напоминают нам о том, что Vorsprung durch Technik существует уже давно.

Откройте тонкие и легкие дверцы (ключи от цилиндрических замков! Физические рычаги, а не электрические ручки! Непокорная сигнализация!), И вас встретит интерьер прямо из 80-х. Это более простая эстетика, демонстрирующая только элементарную электронику и большинство поверхностей, покрытых дешевым блестящим черным пластиком и темным орехом, ваш взгляд привлекает спидометр со скоростью 170 миль в час и указатель уровня топлива, откалиброванный до 80 литров.Эта кабина была на пике технологической революции, которая за 30 лет превратила кабину из салона в ноутбук.

При размере 4874 мм оригинальный Audi V8 короче сегодняшнего A6, не говоря уже об A8, а его скромные размеры в упаковке граничат со средним показателем для роскошного автомобиля. Задние сиденья тесноваты, и рука водителя сжимается, когда вы тянетесь к электрическим переключателям сиденья. Затем вы начинаете водить машину и переноситесь в другую эпоху — в ту, где изящные рули не загромождены кнопками, где пассивный комплект безопасности ProCon Ten берет на себя ответственность в случае аварии, а не активная электроника.

Производительность вялый, рулевое управление и его время разгона до 100 км / ч за 9,2 секунды сегодня едва ли соответствует статусу теплого люка, но это по-прежнему прекрасный автомобиль. V8 непринужденный и ленивый, скромные 215/60 Firestones предпочитают нежное дуновение жесткой зарядке, а качество езды приятно податливо, поглощая неровности и неровности с мягкой амортизацией.

В этом плане есть прямая связь с характером нашего уходящего А8. Оригинал — это что-то вроде автомобиля Q, без значка V8 на анонимной крупе.Я пришел к выводу, что это был хитрый и умный способ для Audi подтолкнуть Audi к элитному рынку. V8 породил первое поколение Audi A8 (кодовое название D2) в 1994 году, и мы позаимствовали его самую мускулистую версию — более спортивный S8, прославившийся Ronin, — чтобы увидеть, как он сочетается с нашим современным автомобилем для долгосрочных испытаний D5.

S8 прекрасен, даже с длинными 155k на часах. Он выглядит более узнаваемо современным, с динамической клавишей VW Group 21-го века и этими маленькими матричными выводами с красными точками, которые кажутся одновременно древними и успокаивающе знакомыми.Практически полное отсутствие физических кнопок в нашей модели 2019 года и тактильный сенсорный экран, вдохновленный умопомрачительным смартфоном, являются напоминанием о том, сколько изменений было втиснуто за столь короткое время. Наклонный экран спутниковой навигации S8, устаревшие карты и забавно выпуклый GPS-приемник, застрявший на крышке багажника, подтверждают, что конвейерная лента технического обслуживания набирает скорость. Устаревание — это всего лишь обновление.

Упаковка улучшена благодаря увеличению общей длины S8 до 5041 мм, что на 12 дюймов меньше, чем у нашего современного 5.Размер 3-х метрового A8: он просторнее, чем V8 сзади, но ему не хватает эхом лаунж-эффекта сегодняшней космической капсулы. Имейте в виду, что все три поколения предают свою линию quattro с огромными туннелями трансмиссии, пересекающими задние сиденья (не проблема с современными электрическими конкурентами), и у всех есть жалюзи на задних окнах.

На S8 приятно ездить — в то время как интерьер и технологии развиваются быстрыми темпами, 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 355 л.с. впечатляет привлекательностью и эффективностью даже сегодня.Audi процитировала 6,6 секунды 0-62 миль в час и 155 миль в час полного удара для этого автомобиля (редкая механическая коробка упала до 5,4 секунды; 180 миль в час на спидометре — это хвастовство), и сегодня он чувствует себя быстро, с приятной живостью проталкивая алюминиевый четырехдверный автомобиль по дороге. . Вы можете переключать трансмиссию, используя контр-интуитивно понятную кнопку переключения на рулевом колесе, но S8 также выглядит стильно, когда вы отступаете, эти 245/45 ZR18 Kumhos впитывают недостатки асфальта, когда вы перестаете притворяться, что дрейфуете. вокруг парижских развязок.

Проехав 8000 миль на нашем A8, ничего не вышло из строя, средний расход топлива составил 37 миль на галлон, и мы предпочли спокойный круиз спешке. Это говорит о том, что в текущем ассортименте нет S8, и, вероятно, правильно, что акцент сместился с спортивной одежды на костюмы и ботинки. Снова и снова на протяжении шести месяцев с Audi, сотрудники CAR подкрадывались ко мне к столу, упоминая о предстоящей долгой поездке на побережье на выходные, и задаваясь вопросом, может ли быть доступен A8. A8 подходит для такого рода путешествий, когда вы можете насладиться полной роскошью механического покоя, бесшумности с двойным остеклением и бесшовной цифровой интеграции.Консервативный, незаметный стиль — еще одна важная константа Audi, чью тонкую привлекательность нельзя недооценивать.

Я никогда раньше не жил с такой большой машиной в течение длительного периода времени, и мне было трудно найти большую Audi. Тем не менее, нельзя отрицать умные инженерные навыки и талант создания салона, присущие A8. За рулем он сжимается вокруг вас, а управление четырьмя колесами делает его более проворным, чем предполагает его вес в две тонны.

Если вы не шофер, не капитан индустрии или не отель, не рассматривали бы вы лимузин за 93 тысячи фунтов стерлингов? Класс ниже — A6 и его конкуренты — превратился в стиль автомобиля, который может путешествовать почти так же элегантно, как A8, но с немного меньшими размерами, весом и стоимостью.Но даже A6 идет вразрез с духом времени, в основе которого лежит кроссовер.

Прейскурантная цена может быть не такой большой проблемой, если вы арендуете, а не покупаете, но где-то по ходу дела кому-то придется оплачивать ужасающие эксплуатационные расходы в размере 5 фунтов стерлингов на милю (с учетом поразительной амортизации ). Между тем, его дизельный силовой агрегат чувствует себя на пороге ожидающей электрической революции e-Tron.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель Турбодизель V6 объемом 2967 куб. См, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Performance 5.9 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 2659
Всего 7676
Наше миль на галлон 36,8
Официальное миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце £ 514,02
Дополнительные расходы 9102 Нет

Подсчитайте стоимость

Стоимость нового 93 015 фунтов стерлингов (включая 20 805 фунтов стерлингов дополнительных услуг)
Цена частной продажи 60 597 фунтов стерлингов
Цена обмена с частичной заменой 57 952 фунтов стерлингов
Стоимость одной мили 17,1 пенса
Стоимость одной мили с учетом амортизации фунтов стерлингов97

---

Пятый месяц нашего долгосрочного тестового обзора Audi A8: MMI Touch и умная тактильная информационно-развлекательная система

Audi A8 — один из самых технически продвинутых автомобилей, выставленных на продажу, и на нем достаточно TLA, чтобы довести до безумия гаджет-шоу. К счастью, он также позволяет вам прыгать и просто водить машину, если вы предпочитаете избегать техно-уловок. Ключ не требуется, нажмите кнопку пуска, потяните массивный рычаг переключения передач в положение D и прочь трепитесь.

Но управлять A8 таким образом — значит упустить главное.В нем капают микрочипы. Когда начать? Обычно с MMI Touch, тактильным сенсорным экраном, который заменяет большинство распределительных устройств. Поначалу это сбивает с толку — экран шипит, когда вы нажимаете кнопки: виртуальное становится интуитивным. Проводите пальцем по экрану и пишите адреса просто и эффективно.

Голосовое управление улучшается, но все равно слишком много неверно истолковывает мое бормотание. Audi Virtual Cockpit позволяет отображать циферблаты, навигацию и информационно-развлекательную систему, а A8 легко синхронизируется с каждым телефоном, который мы пробовали.Отдельно стоит упомянуть лазерные фонари Audi Laser Lights, чье пронзительное сияние проявляется в это мрачное время года.

Что насчет его полуавтономной технологии? Большая часть набора инструментов для самостоятельного вождения A8 уровня 3 бездействует, пока законодательство не подхватывает; Проведя полгода за рулем Tesla Model S, автопилот Мюнхена — это шаг назад.

Наш 50 TDI чувствует себя невостребованным, напрягая поводок, чтобы вести себя. Мы действительно находимся на перекрестке технологий.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель Турбодизель V6 объемом 2967 куб. См, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Performance 5.9 с 0–62 миль в час, 155 миль в час, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 1075
Всего 5017
Наше миль на галлон 37,5
Официальное миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце £ 213,20
Нет дополнительных затрат 9

---

Месяц 4 жизни с Audi A8 L: близкий и личный

Гигантский гриль
Какой большой кусок! Это Audi A8, а не я. Я никогда полностью не понимал эту одержимость огромными решетками, но у нашего A8 она определенно есть.Трапециевидная передняя часть за последние годы стала еще больше, и теперь она составляет 119 см в ширину и 47 см в высоту, усеяна камерами и радарными датчиками. Да, этот зверь из глубины может видеть сквозь пасть.

Oneupmanship
Все еще не понимаете значки Audi? Ты не одинок. Наша машина — это 50 TDI Quattro, и держу пари, вы можете расшифровать два из них. (Этот автомобиль действительно с дизельным двигателем и полным приводом.) Числовая иерархия бессмысленна, но достаточно проста для понимания: чем больше, тем мощнее в принципе.Интересно, когда автопроизводители начнут использовать CO2 в качестве условного обозначения …

Классический стиль
Это большая машина размером 5302 мм в длину, 1488 мм в высоту и 1945 мм в ширину или 2130 мм с зеркалами. Я никогда не понимал, почему производители указывают ширину без зеркал; не похоже, что вы можете удалить их, прежде чем протолкнуть через узкую щель … (хотя проталкивание может удалить их.) Я предпочитаю элегантный стиль сзади, а не довольно чрезмерную грань.

Распределение колесных дисков
Наш A8 оснащается довольно необычными и красивыми 20-дюймовыми 20-спицевыми контрастными серыми, частично полированными легкосплавными дисками.Оказывается, они тоже редки: Audi прекратила их выпуск. Возможно, людей отпугнет стоимость этого варианта в 3100 фунтов стерлингов. Они обуты в цепкие, тихие шины Goodyear Eagle F1, жизненно важные характеристики которых составляют 265/40 R20.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель турбодизель V6 объемом 2967 куб. См, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полноприводная .9 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 1263
Всего 3942
Наше миль на галлон 37,5
Официальное миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце £ 173,93
Дополнительное топливо

---

Третий месяц нашего долгосрочного тестового обзора Audi A8: сверхдальний дизельный диапазон

Семьсот двадцать миль. Вот такой диапазон у нашего A8, если у вас его 82-литровый бак. Достаточно ехать из Лондона в Милан.Кажется непохожим? При смешанном вождении мы в среднем расходуем 37 миль на галлон. Но если ехать по автомагистрали, A8 сияет.

Езда мягкая, стереозвучание превосходное, сиденья мягкие и мягкие, а расход топлива регулярно превышает 44 мили на галлон. Для двухтонного, 5,3-метрового полноприводного лимузина это просто замечательно. Дизель еще не готов.

Тим Поллард

Стоит ли покупать автомобиль с дизельным двигателем? Смотрим на плюсы и минусы

---

Обновление дневника: стоит ли платить 4900 фунтов стерлингов за светодиодные фары Audi HD Matrix?

По мере того, как надвигаются мрачные ночи, незаметно продлевая темные часы, самое время проанализировать самый дорогой вариант Audi A8: светодиодные фары HD Matrix стоимостью 4900 фунтов стерлингов с лазерной подсветкой Audi Laser Light и задними фонарями OLED. полное описание в спецификации. Пять гранд для навороченных огней! Это блестящая идея?

Я всегда говорил, что, как сельский сельский житель, я буду платить, чтобы обновить мои фары для лучшей видимости в ночное время. Но это кажется большой суммой, которую стоит подписать — хотя, честно говоря, современное финансирование означает, что доход будет в десятках в месяц, а не в сотнях, если они будут включены в долгосрочную аренду или PCP.

Это означает, что это современные светильники. В задней части есть трюк для вечеринок, где OLED-дисплеи играют в Knight Rider, выводя активные индикаторы « прокрутки » на новый уровень: мигалки танцуют и стробируют, есть крутая полоса освещения во всю ширину, а процедура запуска — это что-то еще.Я недавно снял его в режиме замедленной съемки для твита, и он показывает вам световое шоу в замысловатых деталях:

Замедление ЭТИ задних фонарей на #Audi A8. Один светодиод за раз, ребята💡 pic.twitter.com/9MhLjslA1I

— Тим Поллард (@TimPollardCars) 10 ноября 2018 г.

Некоторые из вас отметили излишнюю сложность и долгосрочную надежность этих сложных устройств. Сможете ли вы заменить лампочку, если она выйдет из строя? Нет. Может ли это привести к накоплению больших счетов в будущем? Время покажет.Такое же обвинение можно было бы предъявить большинству новых достижений электротехники в автомобильной промышленности; справедливо сказать, что времена простых, поддающихся ремонту автомобилей стремительно уходят в прошлое.

Фары спереди одинаково умны. Включите их на полный свет, и алгоритмы возьмут верх, переключая вверх и вниз на полный свет без ручной помощи, оставаясь полностью освещенными, но отключая отдельные светодиоды, чтобы не ослеплять встречный транспорт и не наклоняться, чтобы прочитать дорогу впереди.

Они очень впечатляющие, а технология улучшилась до такой степени, что я не помню ни одного случая этой зимой, когда бы меня высветили другие водители за то, что я включил полный свет.Это могло случиться в некоторых случаях, когда технология только зарождалась (как ни странно, на другой Audi, на моем старом TT S долгое время).

Возможно, трюк A8 с освещением вечеринок — это технология Laser Light. Когда скорость поднимается выше примерно 40 миль в час, полный луч освещается лазерами в основном осветительном блоке, пробивая темноту впереди на целую милю. Это невероятно умно и использует данные спутниковой навигации, чтобы предсказать, что нас ждет впереди.

Audi утверждает, что дальность действия света увеличена почти вдвое, а необычайная досягаемость и форма дальнего света дополняют это старое клише, превращая ночь в день.Когда на приборной панели появляется крутой логотип Laser Light, вы знаете, что у вас больше шансов увидеть препятствия или животных на дороге на сотни метров вперед.

Я все еще не уверен, что потратил бы на эту технологию целую сумму в 5 тысяч фунтов стерлингов, но они примерно такие же сложные фары, какие я видел на любом серийном автомобиле.

Тим Поллард

---

Второй месяц жизни с Audi A8: вместительный задний салон

Я никогда не жил с чем-то большим, чем 5-я серия для расширенного теста, поэтому потребовалось время, чтобы привыкнуть к 5-й серии.2-х метровый роскошный левиафан на моей подъездной дорожке. Пробелы следует оценивать более тщательно и подходить к проселочным дорогам с осмотрительностью, и моя семья смирилась с тем, что я буду парковаться на самых больших и отдаленных участках автостоянок. Он выливается из большинства пространств, как тяжелый пассажир, вылезающий за пределы кресла в самолете.

Обратной стороной является то, что внутри у нас куча места. Мои дети не могут поверить в простор для ног в задней части нашего A8 L с длинной колесной базой, дополненный комедийными небольшими подставками для ног, расположенными в пространстве для ног сзади.Я проводил большую часть своего времени впереди, где не менее просторно, но именно в заднем отсеке флагман Audi имеет наибольший смысл.

Наш автомобиль поставляется с задним комфортным пакетом, который включает в себя эти подножки, двойное остекление, электрическую регулировку задних сидений и электрическое закрытие дверей за небольшую сумму в 2195 фунтов стерлингов. Акустическое стекло заставляет звукозаписывающую студию A8 приглушать звук, а большой откидной подлокотник позволяет выбирать между четырехместным лимузином и случайным пятиместным такси.

Обратите внимание на съемный микропланшет в подлокотнике; водители на заднем сиденье — извините, пассажиры — могут использовать его для регулировки температуры, проверки бортового компьютера или даже перенастройки стереосистемы.Родители должны учитывать возможность семейного хаоса в длительных поездках, поскольку управление информационно-развлекательными системами неизбежно передается назад.

Однако дело не только в новых пассажирах на заднем сиденье. Впереди я тоже привык сидеть на коленях в роскоши благодаря чрезвычайно удобным креслам. Здесь нет никаких приемов массажа или вентиляции, но это по своей сути хорошо спроектированные скамейки для ухода за телом.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель Турбодизель V6 объемом 2967 куб. См, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полноприводная .9сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 1257
Всего 1619
Наше миль на галлон 37,5
Официальное миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце £ 173,93
Дополнительное топливо 9

Стоит ли покупать автомобиль с дизельным двигателем? Смотрим люфт Дизельгейт

---

Месяц 1 нашего долгосрочного тестового обзора Audi A8: введение

Пришло время Audi A8? С момента запуска в 1994 году до последнего четвертого поколения лимузин из Ингольштадта оказался впереди всех по многим причинам.Но, несмотря на новаторскую алюминиевую архитектуру, главную роль в Ronin и теперь его приверженность автономному вождению, кажется, что A8 так и не получил тех похвал, которых заслуживают его технологии.

В течение следующих полугода мы протестируем его Vorsprung durch Technik по максимуму. И есть очень много технологий, которые заставят нас задуматься; руководство растягивается до 356 страниц. В нашей машине большинство кнопок заменено на тактильный сенсорный экран. Лазерные лучи пробегают сквозь тьму, как световое шоу Жан-Мишеля Жарра.

Добавьте сюда рулевое управление с четырьмя колесами, 48-вольтные мягкие гибридные системы и множество полуавтономных систем, и легко доказать, что A8 является одним из самых технологически продвинутых автомобилей, продаваемых сегодня.

Сможем ли мы освоить машину? Будем ли мы аплодировать этому технологическому чуду или желаем, чтобы оно было немного проще? Долгосрочный тест CAR должен раскрыть правду, без всяких бородавок.
Мы выбрали типтроник A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic, отделанный стильным приглушенным цветом Navarra Blue metallic.Буква L обозначает дополнительные 13 см колесной базы, создавая перекликающийся задний салон. Audi UK сообщает, что около 80% покупателей выбирают удлиненную модель.

Честно говоря, бит 50 TDI все еще сбивает нас с толку. Чтобы замаскировать революцию в уменьшении габаритов, Ингольштадт снизил мощность двигателей для диапазонов мощности — 50, что является верхней границей шкалы, отражает мощность нашего автомобиля в 282 л.с. В нижней части шкалы за отметкой 25 TFSI начального уровня A1 скрываются более скромные 94 л.с. Система будет применяться к будущим электрическим моделям, а также к бензиновым, дизельным и гибридным Audi, хотя исключение будет сделано для горячих моделей S или RS.

«Quattro» в названии говорит о том, что все четыре колеса приводятся в движение, хотя нечего сказать, что каждая ось также управляется. «Типтроник» отражает стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Что остается делать водителю, кроме работы в Интернете и болтовни до якобы более естественного распознавания голоса?

Цена всего этого прогресса составляет 72 тысячи фунтов стерлингов за базовый автомобиль, наравне с BMW 730Ld xDrive с аналогичными характеристиками. Но у нас один экстравагантно спроектированный A8 с рогом изобилия дополнительных функций, которые добавляют к цене 21 тысячу фунтов стерлингов.

Итак, войдите, расслабьтесь и присоединяйтесь к нам до конца 2018 года, когда мы узнаем, существует ли несомненное техническое волшебство A8, чтобы лечить или насмехаться над нами.

Дополнительные опции Audi A8 за 21000 фунтов стерлингов: основные моменты

Рулевое управление задними колесами: £ 1950
20-дюймовые частично полированные сплавы: £ 3100
Матричные светодиодные фары HD с лазерной подсветкой и задними фонарями OLED: £ 4900
Телефонный ящик для руководителей с водителем: 750
Пакет Comfort and Sound с камерами 360º, стереосистемой B&O, 36-цветным светодиодным внутренним освещением: £ 1695
Задний пакет Comfort с подножками, двойным остеклением, сиденьями с электроприводом и механизмом закрывания дверей: £ 2195

Бортжурнал: Audi A8 L 50 TDI quattro

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель 2967 куб. См, 24 В, турбодизель V6, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полноприводная
сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 152 г / км CO2
миль в этом месяце 20
Всего 362
Наше миль на галлон TBCmpg
Официально миль на галлон 48,7 миль на галлон
Топливо в этом месяце 10 £ н / д 901 Дополнительные расходы Нет

Ознакомьтесь с нашими обзорами Audi

Audi A8 L 2019 года. Обзор: High-Tech Luxury

Audi A8 Полный обзор

Никому не нужен роскошный флагман. Даже если игнорировать тот факт, что предметы роскоши по определению не нужны людям, роскошные седаны среднего размера стали настолько большими, что трудно представить, чтобы кому-то, кто водит сам, нужно больше места, чем предоставляет Audi A6 или BMW 5 серии.И за те же деньги у вас обычно есть выбор между мидзайзером, загруженным до жабры, и флагманом базовой модели.

Просмотреть все 183 фотографииПоказать все 183 фотографии

Вместо этого вы покупаете (или, что более вероятно, берете в аренду) такой автомобиль, как A8, потому что он вам нужен. Это символ статуса. Знак того, что вы это сделали. Итак, отбросив на мгновение логику и практичность, Audi A8 2019 года — это автомобиль, который заставит вас захотеть его? Поражает ли это ваше эго и заставляет ли вы чувствовать себя особенным, как и должен роскошный флагман?

Судя чисто по внешнему оформлению, наверное, нет.Несмотря на световое шоу, которое он запускает каждый раз, когда он разблокирован, A8 занижен, почти до такой степени, что выглядит просто. Четырехдверный концепт Prologue, это не так. С другой стороны, за исключением Jaguar XJ и, возможно, Maserati Quattroporte, автомобили этого сегмента обычно не отличаются ярким внешним видом. Они больше говорят о роскошных каютах, передовых технологиях и внушительной длине.

Даже если стиль A8 вас не впечатляет, достаточно одного взгляда, чтобы понять, что это большой автомобиль.США получают только более длинный A8 L с колесной базой 123,1 дюйма и общим размером 208,7 дюйма. По сравнению с A6 это дополнительные 8,0 дюйма колесной базы и 14,3 дюйма общей длины.

Посмотреть все 183 фотоПосмотреть все 183 фото

Внутри, однако это совсем другая история. Если вы видели новый A6, компоновка будет вам знакома, но чистый современный дизайн по-прежнему кажется свежим. Деревянная отделка на приборной панели, которая убирается, открывая скрытые вентиляционные отверстия, особенно приятно. Если вы собираетесь купить A8, вам больше понравится пластик черного цвета.На нем не так много отпечатков пальцев, как можно было бы ожидать, но это основная часть дизайна приборной панели и центральной консоли.

Благодаря Audi Virtual Cockpit и двум большим сенсорным экранам центральная консоль практически лишена ручек и кнопок. К счастью, Audi также нашла время, чтобы разработать систему, которая интуитивно понятна в использовании и быстро реагирует на ввод, поэтому отсутствие кнопок не должно быть проблемой. Даже пульт для пассажиров, которым посчастливилось кататься на заднем сиденье, прост в использовании. То, что графика Audi с высоким разрешением выглядит великолепно, — это просто бонус.

В конце концов, США получат дополнительный V-8, но на данный момент единственный двигатель A8 — это 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом, мощностью 335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с восьмиступенчатой ​​коробкой передач, стандартным полным приводом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой Audi оценивает, что A8 L разгонится до 100 км / ч за 5,6 секунды. Это не особенно быстро, но все же далеко не медленно. Кроме того, такие автомобили, как A8, больше любят путешествовать с комфортом, чем мчаться до следующего светофора.

Просмотреть все 183 фотографииПоказать все 183 фотографии

Удивительно, но A8 неплохо справляется с кривыми.Это не R8, но в динамическом режиме он более маневренный, чем можно было бы ожидать от 17-футового роскошного седана весом 4700 фунтов. Недостаточная поворачиваемость на пределе? Наверное. Но если вы планируете достаточно быстро проходить повороты, чтобы понять это, полноразмерные роскошные седаны, вероятно, не для вас.

На шоссе A8 впечатляюще тих, почти полностью избавляет от шума дороги, ветра и шин. Добавьте к этому удобные сиденья с отличной функцией массажа, плавность хода, высококачественную аудиосистему Bang & Olufsen и 21.7-галлонный бензобак, и у вас есть рецепт поистине фантастического автомобиля для путешествий.

Что касается долгожданного Traffic Jam Pilot от A8, системы уровня 3, способной выполнять большинство обязанностей по вождению на разделенных шоссе на скоростях менее 37 миль в час, не ожидайте, что она будет доступна в США в ближайшее время. Судя по всему, сложность федеральных правил и нормативных актов штата вынудила Audi отложить решение Traffic Jam Pilot в обозримом будущем.

Хорошая новость в том, что многие другие полезные функции A8 уже в пути.США должны подождать до следующего года, чтобы получить рулевое управление с четырьмя колесами и активную подвеску с прогнозированием, но обе системы того стоят. Audi утверждает, что при повороте задних колес диаметр поворота у A8 меньше, чем у A4. В результате автомобиль стал заметно более маневренным.

Просмотреть все 183 фотографииПоказать все 183 фотографии

Активная подвеска, тем временем, может поднимать и опускать каждое колесо независимо при сканировании дороги впереди. Он не только может преодолевать выбоины, но и сглаживает лежачие полицейские, когда вы их проезжаете.И если система распознает, что вы собираетесь использовать Т-образную скобу, она может наклонить эту сторону автомобиля, чтобы снизить риск травмы.

Учитывая, насколько четырехколесная система рулевого управления и активная подвеска улучшают A8, вы захотите убедиться, что в вашем A8 есть и то, и другое. Просто будьте готовы заплатить. Хотя цена A8 2019 года начинается с 84795 долларов, хорошо оборудованные версии легко преодолевают отметку в 100000 долларов. С V-8, двумя наиболее желательными характеристиками A8 и несколькими другими опциями, цена в 150 000 долларов не будет удивительной.

Опять же, если вы ищете автомобиль, который отмечает ваш успех, кого волнует экономия денег?

Выглядит хорошо! Подробнее? Просмотреть все 183 фотографииПоказать все 183 фотографии

Audi A8 L 2019 года не терпит трудностей

Как только в Вестерос пришла зима, весна пытается набрать обороты в Чикаго, но зима не отпускает. Поездка в Висконсин во время снежной бури в середине апреля дала мне больше времени, чтобы узнать больше об Audi A8 L 2019 года, чем когда я ездил на нем в Испании для нашего первоначального обзора. На этот раз я мог водить его так, как будто он был моим владельцем, использовать информационно-развлекательную систему, чтобы слушать Джорджа Р.«Танец с драконами» Р. Мартина и протестируйте его на ужасном тротуаре Среднего Запада.

После 497 миль в машине я был уверен, что A8 — достойный конкурент Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-Series. В нем много технологий, от подвески до кабины, и все работает достаточно хорошо. Как это работает ежедневно? Вот несколько наблюдений.

2019 Audi A8

2019 Audi A8 L

2019 Audi A8 L

По умолчанию ленивый

В стандартную комплектацию A8 входит переключатель режимов движения Audi с настройками «Комфорт», «Авто», «Динамика» и «Индивидуальные настройки» для управления трансмиссией, подвеской и рулевым управлением.Оставьте для системы настройку «Комфорт» по умолчанию, и A8 будет лениво реагировать, как Сэмвелл Тарли в бою на мечах. В частности, дроссельная заслонка вялый, а пневмоподвеска позволяет разворачиваться на автостраде и нырять носом на остановках.

Пора переходить в индивидуальный режим. Я установил трансмиссию A8 на работу в спортивном режиме (предлагаются только сбалансированный и спортивный), а подвеску и рулевое управление — на балансировку, а не на комфорт или спорт. Это оживило двигатель, стабилизировало подвеску, не сделав ее слишком жесткой, и добавило веса легкому рулевому управлению.

Большинство водителей захотят либо поиграть с индивидуальными настройками, либо выбрать заранее запрограммированную настройку, которая лучше всего подходит для них, но я бы не предлагал Комфорт.

2019 Audi A8

V-6 ощущается как V-8

Audi использует свой 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом во многих автомобилях, но нигде он не кажется таким плавным, как в A8. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает практически незаметные переключения. Мощность от турбо V-6 течет волнами, и тяжелая правая нога усиливает эти волны.С его ориентировочной ценой в 101 000 долларов большинство покупателей ожидали бы V-8 от флагманского седана, такого как A8, но этому автомобилю он действительно не нужен.

Внешний вид хороший, кроме…

Audi предлагает A8 со стандартной и удлиненной колесной базой, но покупатели из США получают только A8 L с длинной колесной базой, которая на 5,1 дюйма длиннее, чем у автомобиля со стандартной колесной базой. Этот тип кузова использует особенно большую среднюю стойку, которая может блокировать обзор со стороны пассажира автомобиля на знаках остановки, особенно когда перекрестки пересекаются под углом.В остальном A8 легко увидеть.

2019 Audi A8

Мне нравятся двойные тачскрины

Audi использует сенсорные экраны для управления своей информационно-развлекательной системой MMI в своих новых автомобилях. В автомобилях есть двойные сенсорные экраны, один из которых настроен для звука, телефона и других развлечений, а другой — для управления климатом и рукописного ввода.

Я впервые живу с системой в течение длительного периода времени. Пока я много раз обсуждал ценность сенсорных экранов, я обнаружил, что тактильная обратная связь этой системы особенно удовлетворительна.Было почти такое ощущение, что я нажимал кнопку, когда касался экрана, потому что для этого требуется целенаправленное нажатие на экран, и звук щелчка через аудиосистему.

Система также включает беспроводную совместимость с Apple CarPlay, что намного удобнее, чем проводная версия в большинстве новых автомобилей. Однако, когда я ехал в районе с плохим покрытием сотового телефона, это означало, что я продолжал терять доступ к потоковой передаче звука CarPlay, и система переключалась на радио.

No related posts.