Alfa romeo giulia veloce: Марка Alfa Romeo представила несколько новых версий машин — ДРАЙВ

Марка Alfa Romeo представила несколько новых версий машин — ДРАЙВ

Издание Nürburgring Edition или просто NRING посвящено не только рекорду Джулии на этой трассе, но и истории Alfa Romeo, не раз пересекавшейся с Нюрбургрингом. Здесь были и победы в гонках, и рекорды круга для своего времени и/или класса.

В Швейцарии седан Alfa Romeo Giulia предстал сразу в нескольких обличьях: Giulia Quadrifoglio NRING, Giulia Veloce Ti и Giulia Super. Особое внимание, конечно, заслуживает NRING. Технически это та же Giulia Quadrifoglio (мотор V6 2.9 twin turbo, 510 л.с., 600 Н•м), что установила в 2016 году рекорд Нюрбургринга для серийных седанов (7:32), но в насыщенной комплектации и с памятными шильдиками.

Углепластик с видимым переплетением нитей на порогах — одна из деталей, выделяющих памятную версию. Такие же здесь сплиттер, окантовка решётки радиатора, корпуса зеркал и крыша.

В стандартное оснащение версии NRING входят углеродокерамические тормозные диски, тонированные стёкла, активный круиз-контроль, аудиосистема Harman Kardon, мультимедийный комплекс Alfa Connect 3D Nav с экраном на 8,8 дюйма, интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, цифровым радио DAB, а также особым образом оформленный интерьер, плюс эксклюзивная для данной серии окраска кузова Circuito Grey.

В салоне специальное издание выделяют спортивные сиденья Sparco с красной прострочкой и каркасом из углепластика, селектор «автомата» Mopar со вставкой из углеволокна и аналогичные вставки на руле, обитом кожей и алькантарой, табличка NRING с номером машины в серии и коврики с логотипом издания.

Заметим, что прошлой осенью седан Jaguar XE SV Project 8 перекрыл рекорд Джулии, показав на Северной петле время 7:21. 23. Но на момент заезда «британец» числился прототипом, только готовящимся к ограниченной серии. В любом случае Giulia не перестала быть интересной моделью. Всего будет сделано 108 седанов Giulia Quadrifoglio NRING, по числу лет, которые исполнятся компании Alfa Romeo 24 июня 2018 года.

Такой же тираж в 108 штук ожидает идентичное Джулии издание 510-сильного кроссовера Stelvio Quadrifoglio — Stelvio Quadrifoglio NRING.

Памятная серия Stelvio Quadrifoglio NRING, отмечающая рекорд трассы для паркетников 7:51.7, по оснащению и оформлению идентична Джулии NRING. Она появилась на свет вместе с чуть менее пафосным собратом по имени Stelvio Super с пакетом Performance Pack. Автомобиль оснащён двухлитровой «турбочетвёркой» в двух уровнях форсировки (200 или 280 л.с.), углепластиковым карданным валом и, конечно же, полным приводом. Пакет Performance означает адаптивную подвеску Alfa Active, задний механический дифференциал повышенного трения и выточенные из алюминия подрулевые лепестки.

Версия на 280 сил в окраске Competizione Red оснащена ещё и дизайнерским пакетом Sport Pack. Он добавляет алюминиевые декоративные вставки и такие же накладки на педали, спортивный руль и красные тормозные суппорты, кожаные сиденья и приборную панель с серой прострочкой. Отделение Mopar добавило выставочному образцу 20-дюймовые матово-чёрные колёсные диски.

Аналогичные моторы можно найти под капотом парочки Giulia Super с пакетом Luxury Pack (200 сил, бежевая кожа и серый дуб в отделке) и Giulia Veloce Ti Q4 (280 «лошадок»). Второй вариант ещё и полноприводный. Индекс Ti (Turismo internazionale), добавленный к уже имевшемуся у Джулии Veloce, означает углепластиковый декор снаружи и в интерьере, а также богатую комплектацию (мультимедийная система Alfa Connect 3D, тонированное остекление, аудиосистема Harman Kardon).

Снаружи вариант Ti отличают от исходника пятиспицевые 19-дюймовые колёса, красные тормозные суппорты, углепластиковые накладки на пороги и такой же спойлер.

Внутри Ti покупатель увидит чёрный потолок, чёрные же кресла с комбинированной обивкой (кожа/алькантара), различные украшения от Mopar, такие как накладки в дверном проёме с подсвеченным логотипом Alfa Romeo.

Довершили россыпь новых вариантов Альф специальные серии купе 4C Competizione и 4C Spider Italia. Оба оснащены стандартным для модели турбомотором 1.75 (240 л.с., 350 Н•м) и «роботом» Alfa TCT с двойным сцеплением. От исходных купе и родстера новички отличаются рядом стилистических деталей, подчёркивающих их спортивные способности.

Купе окрашено в матовый оттенок Vesuvio Grey, который дополнен двойной чёрной полосой по центру (от неё можно отказаться), тормозные суппорты красные. Открытая сестра щеголяет краской Misano Blue, а суппорты тут жёлтые, плюс на боковине красуется надпись Spider Italia с полосой в цветах итальянского флага. Отличается у них и окраска колёс (у купе тёмные, у родстера светлые).

Кресла в обоих версиях обиты сочетанием кожи и микрофибры, а также украшены прострочкой красного (купе) и жёлтого (спайдер) цветов. На центральном тоннеле прикручена табличка с индивидуальным номером машины в ограниченной серии, а название издания красуется на передней панели.

Как модель 4C Coupe Competizione, так и 4C Spider Italia оснащены выхлопной системой Akrapoviс с двумя режимами, титановыми сдвоенными выхлопными патрубками в углепластиковой отделке. А у купе из «видимого» углепластика вдобавок выполнены обрамление фар, крыша, боковые нижние воздухозаборники, спойлер и корпуса зеркал. Спайдеру же в качестве штатного оснащения выделена аудиосистема Alpine с сабвуфером. Обе версии модели 4C будут выпущены тиражом по 108 штук.

2019 Alfa Romeo Giulia: страстная итальянка с сигарой

О, новости о Джулии? Обожаю эту машину.

Большинство людей скажут что-то подобное. Но какой толк от этих слов? Независимо от того, насколько она красива и как азартно прописывает повороты на горных серпантинах, бедной «Джулии» живётся не сладко. Запуская эту модель три года назад, итальянцы возлагали на неё большие надежды. Марка Alfa Romeo наконец-то снова обретает популярность и выпускает всё больше автомобилей. Много денег и сил было потрачено на проектирование превосходной платформы и обучение седана блестящим навыкам езды. Но Giulia всё равно продаётся не важно. И она, вроде бы не виновата в этом. Рынок седанов не велик, да и что поделать, если весь мир помешался на кроссоверах и внедорожниках?

Каждый год по всему миру находят своих владельцев около 30 000 новеньких Alfa Romeo Giulia. Звучит не впечатляюще, но это правда. Взгляните на статистику Mercedes C-Class или BMW 3 Series, за то же время их продают в 10-15 раз больше. Правда, у «немцев» в зачёт идут и довольно популярные в Старом Свете универсалы, которых у этой «Альфы» нет. Большое обновление, пожалуй, могло бы сдвинуть всё с мёртвой точки и сделало бы самый красивый на данный момент седан среднего класса ещё более привлекательным, а также функциональным, например, за счёт добавления современных электронных систем или передовой мультимедиа. Правда, такого фейслифтинга «Джулии», скорее всего, придётся подождать ещё годик или два. Но в качестве компенсации итальянцы предложили нам слегка улучшенную четырёхдверку 2019 модельного года. Это своего рода микрообновление с пересмотренным оснащением и чуть более мощным дизельным двигателем.

Если вдаваться в подробности …

Все двигатели, предлагаемые до сих пор для этой модели, теперь соответствуют стандарту Евро 6. Это и пара 2-литровых бензиновых «четвёрок» (200 и 280 л.с.), и феноменальный 2.9-литровый твин-турбо V6 Quadrifoglio (510 л.с.), и три 2.2-литровых 4-цилиндровых турбодизелях, отныне выдающие 160, 190 и 210 л.с. Представители Alfa Romeo сразу уточняют: два менее мощных дизеля получили прибавку в 10 «лошадей» по сравнению с прошлыми значениями. При этом удержать выбросы версий на «тяжёлом топливе» в рамках экологического приличия помогает система SCR с баком AdBlue объемом 16,1 литра.

Остальная часть нововведений Giulia в основном касается пересмотра её комплектаций. Видимо чтобы порадовать тех, кто любит погружаться с головой в массу таблиц, характеристик и прайс-листов, итальянцы предложили для седана вместо прежних четырёх уровней оснащения – восемь. К уже имевшимся добавились новые: Business, B-Tech, Lusso и Veloce Ti. Последнее исполнение позиционируется как топовое для наиболее мощных машин, оснащённых с завода дифференциалом повышенного трения, 19-дюймовыми колёсами, огромным количеством углеволокна в экстерьере и интерьере, а также с богатым списком опций. А ещё 6-ступенчатая механика была наконец похоронена и теперь все «Джулии» по умолчанию комплектуются замечательным 8-ступенчатым автоматом ZF.

И как она едет?

Всё ещё очень хорошо. Даже с дизелем под капотом Giulia способна поднять вам настроение. Самый способный вариант 2,2-литрового двигателя на «тяжёлом топливе» своими 190 силами и 450 ньютон-метрами бодро и азартно выстреливает с места седан массой 1540 кг. Правда, это действо сопровождается таким грохотом двигателя, словно вы сбежали на тракторе с выставки сельскохозяйственной техники. Честно говоря, у меня на тесте давно не было автомобиля с настолько шумным и грохочущим дизельным двигателем. Причём я говорю не о первых двух минутах после холодного старта. Он отчётливо слышен в любое время на протяжении всей поездки. Даже когда вы двигаетесь по шоссе в довольно спокойном и размеренном темпе, у вас ни на секунду не возникнет сомнения о том по какому принципу работает скрывающийся под капотом мотор.

Колёса Giulia B-Tech.

Задний спойлер Giulia Veloce Ti из углеволокна.

Утешением могут стать разве что довольно скромный аппетит (по данным бортового компьютера — 7 л/100 км в довольно спешном и дёрганом темпе езды) и замечательные переключения автоматической коробки передач. Кстати, щёлкать ступени ещё чаще вы можете и в ручную благодаря огромным подрулевым лепесткам в духе Ferrari. И это на машине с 4-цилиндровым турбодизелем!

Но тем, кто хочет получить от Giulia больше скорости и удовольствия от вождения – и таких покупателей не меньше 70% от общего числа – всё же следует обратить внимание на один из бензиновых вариантов седана. Особенно 280-сильный агрегат может стать постоянным и удивительным источником радости, предоставляемой по вашему желанию в кратчайшие сроки. Более громкий и хриплый звук выпуска такой «Джулии» больше напоминает мелодию очень хорошего шестицилиндрового мотора.

И вы сможете в полной насладиться мощность этого автомобиля благодаря отлично настроенному шасси. Giulia просто великолепна, шустра, послушна и увлекательна. Даже спустя три года после выхода на рынок, пожалуй, нет среднеразмерного седана (мы имеем в виду 320d, а не M3), за рулём которого можно рассчитывать на такой огромный букет положительных эмоций. Лёгкая, точная «баранка» с великолепной обратной связью, чистотой и прозрачностью наделяет автомобиль потрясающей управляемостью и игривостью в быстрых поворотах.

На фоне всего этого прискорбным недоразумением выглядит невозможность отключения ESP (кроме 510-сильной версии Quadrifoglio) даже частично. Система контроля за стабильностью седана настроена не идеально, в предельных режимах она зачастую срабатывает довольно грубо. Это, конечно, не так важно на дизельном автомобиле. Но критично для тех, кто сядет за руль 280-сильный бензиновый модификации Veloce Ti и захочет оторваться по полной.

Giulia всё ещё хороша?

Зависит от того, для каких целей вам нужна машина. Если для того, чтобы улучить подходящий момент и поддать газа на развязке эстакады или съезде на шоссе, то эта Alfa Romeo – не лучший вариант из возможных. Ведь помимо динамики не стоит забывать об эргономике и вместимости: вы получите не самое просторное заднее сиденье, хотя и вполне приличный 480-литровый багажник.

А ещё помните, что Giulia выступает не наравне с представителями «немецкой тройки» в премиум-классе в области комфорта, мультимедиа и электронных помощников. Не ищите в «итальянке» системы контроля за рядностью, светодиодных фар и цифрового приборного щитка. Кроме того, даже бортовая навигация с 8,8-дюймовым дисплеем на фоне конкурентов никуда не годится. У неё посредственная графика и бестолковое голосовое управление, как у автомобилей из 2005 года. Возможно есть смысл немного повременить и посмотреть, что принесёт большой рестайлинг, которого мы ждём в 2020-м.

Но если вы готовы мириться со всем вышесказанным, то получите наикрасивейший среднеразмерный седан с самой азартной управляемостью среди ему подобных. И советуем повнимательнее присмотреться к новой комплектации B-Tech, радующей эффектными чёрными глянцевыми акцентами в оформлении (на 18-дюймовых колёсах, с чернёной радиаторной решёткой, такими же шильдиками и патрубками выпуска) и различными опциями, среди которых есть навигационная система, поворотные биксеноновые фары и адаптивный круиз-контроль.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q2 (952) 2017 года (UK) (фото 1 из 15) ?Великобритания и Ирландия

Понравилось?
Поделитесь с друзьями 1 / 15

2400 x 1600
366 кб

Галерея автомобиля Alfa Romeo Giulia Veloce Q2 2017 года включает в себя 15 оригинальных изображений высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Alfa Romeo от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Alfa Romeo Giulia Veloce Q2 2017 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2017 году, в кузове 952. Автомобиль предназначен для рынка Великобритании и Ирландии.

Мой комментарий к галерее

Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:

1. Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
2. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
3. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
4. Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
5. Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
6. Не размещайте рекламу!

И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

Правила комментирования

Email

Имя

Комментарий

Find Alfa Romeo Giulia veloce for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл. с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 35, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«mediumclass»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [6], «model» : [18553], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }

1/9

€ 27.490,- в т.ч. НДС

• 85.637 км
• 08/2017
• 154 кВт (209 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Автомат
• Дизель
• 5,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 145 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 28.900,-

• 91.900 км
• 06/2017
• 206 кВт (280 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 6,4 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• — (г/км)

1/27

€ 34.990,- в т.ч. НДС

• 28.604 км
• 06/2017
• 154 кВт (209 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Автомат
• Дизель
• 4,7 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 122 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/50

€ 41.700,-

• 4.900 км
• 02/2020
• 206 кВт (280 л.с.)
• Зарегистрирован
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 6,9 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• — (г/км)

1/8

€ 42.400,- в т.ч. НДС

• — км
• — (Год выпуска)
• 206 кВт (280 л.с.)
• Новый
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 6,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 151 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Neuwagen Autoland Oberbayern GmbH & Co. KG

1/16

€ 42.960,-

• 24.750 км
• 08/2019
• 206 кВт (280 л.с.)
• Подержанный
• 2 владельцев
• Автомат
• Бензин
• — (l/100 км)
• 0 г/км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/8

€ 44.000,- в т.ч. НДС

• — км
• — (Год выпуска)
• 154 кВт (209 л.с.)
• Новый
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Дизель
• 5,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 138 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Neuwagen Autoland Oberbayern GmbH & Co. KG

1/15

€ 47.989,- в т.ч. НДС

• 10 км
• — (Год выпуска)
• 206 кВт (280 л.с.)
• Новый
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 6,4 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 152 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Elspass Autoland GmbH & Co. KG

1/18

€ 48.850,- в т.ч. НДС

• 5 км
• 04/2021
• 206 кВт (280 л. с.)
• Зарегистрирован
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 6,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 156 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

Christian Braun Automobile GmbH

1/30

€ 49.990,- в т.ч. НДС

• 10 км
• — (Год выпуска)
• 206 кВт (280 л.с.)
• Новый
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 7,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 182 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Kara Automobile Offenbach GmbH

1/1

€ 50.489,- в т.ч. НДС

• 10 км
• — (Год выпуска)
• 206 кВт (280 л.с.)
• Новый
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 6,7 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.
• 154 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Elspass Autoland GmbH & Co. KG

1/15

€ 51.880,- в т.ч. НДС

• 3.500 км
• 06/2021
• 206 кВт (280 л.с.)
• Демонстрационный
• 1 владелец
• Автомат
• Бензин
• 7,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 164 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/12

€ 52.490,- в т.ч. НДС

• 8 км
• 09/2021
• 206 кВт (280 л.с.)
• Зарегистрирован
• 1 владелец
• Автомат
• Бензин
• 6 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 156 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/6

€ 54.000,- в т.ч. НДС

• — км
• — (Год выпуска)
• 206 кВт (280 л. с.)
• Новый
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 7 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 160 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

Neuwagen Autoland Oberbayern GmbH & Co. KG

1/15

€ 54.440,- в т.ч. НДС

• 10 км
• 06/2021
• 154 кВт (209 л.с.)
• Демонстрационный
• 1 владелец
• Автомат
• Дизель
• 5,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 134 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Moll Automobile GmbH & Co. KG

1/22

€ 55.990,- в т.ч. НДС

• 290 км
• 06/2021
• 206 кВт (280 л.с.)
• Зарегистрирован
• 1 владелец
• Автомат
• Бензин
• 6,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat. de.
• 156 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/13

€ 58.600,- в т.ч. НДС

• 10 км
• 06/2021
• 154 кВт (209 л.с.)
• Зарегистрирован
• 1 владелец
• Автомат
• Дизель
• 5,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 134 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Neuwagen Autoland Oberbayern GmbH & Co. KG

1/20

€ 21.900,-

• 45.000 км
• 12/2016
• 100 кВт (136 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Автомат
• Дизель
• 4,2 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 109 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

AUTO 2000/ 4X4 SPECIALIST

1/29

€ 25.000,-

• 103.000 км
• 03/2017
• 155 кВт (211 л. с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Автомат
• Дизель
• 4,7 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 122 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

Clever Car Pavia by Fucci Davide

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

Alfa Romeo Giulia: привет, красотка!

Да, это Alfa Romeo Giulia Veloce! Наше свидание продолжительностью всего в один день. Но станет ли этот день самым запоминающимся за все лето? Ведь у этой «красотки» есть все, чтобы влюбить в себя с первого взгляда: известное имя, оригинальная внешность, приличные размеры (я про мощность – 280 «лошадей»). Все, доставать кошелек?…

Поганяли, поскакали, кайфонули

Неожиданно прохладное утро, два парня-менеджера передают мне Alfa Romeo Giulia. Похоже, волнуются: у «Альфы» на одометре нет и 400 км, да и вообще – это ее первый «выход в свет», то есть к представителям СМИ. «Красотка» принарядилась: надписи Veloce на боковинах и двойной выхлоп с диффузором указывают на «подогретую» 280-сильную версию, обула «туфли на шпильках» – 18-дюймовые колесные диски с резиной Goodyear Eagle Asymmetric 3 Run Flat. В облике ни одной лишней линии и ни одного лишнего миллиметра: при длине 4,64 м и колесной базе 2,82 м Alfa Romeo Giulia пребывает как раз в центре обожаемого маркетологами сегмента D-Premium – это как университет, куда хочет отправить свое чадо каждый родитель.

Во внешности Alfa Romeo Giulia главное – оригинальность. Передняя часть для меня осталась непонятной из-за миндалевидных фар, но задняя часть и общий силуэт кузова прекрасны. Запоминаются детали: например, колесные диски-турбины или двойной выхлоп и небольшой диффузор. На этот автомобиль оборачивались все: редкая и роскошная «штучка»!

Прокатимся? Сажусь в салон и удивляюсь рулю с кнопкой запуска двигателя под левую руку. Правая кисть в этот момент ложится на рычаг-селектор 8-ступенчатого «автомата», который очень похож на BMW: что ж, не самый плохой объект для подражания. Рядом находится уже типичная «Альфа-вещь» в виде кольца выбора режимов езды «Alfa DNA»: позиция «d» – это Dynamic, «n» – Normal, «a» – All Weather. Радует, что позиции фиксированные: можно выбрать динамичный режим и ездить в нем до тех пор, пока не отщелкнете кольцо обратно.

И поверьте – вы будете ездить в динамичном режиме постоянно: другого Alfa Romeo Giulia просто не приемлет! Газ в пол, небольшая пауза на старте – но с 2,5-3 тыс. об/мин турбина начинает насвистывать мелодию радости, а красотка Giulia пускается в пляс! Причем в прямом смысле этих слов: легкий, но острый руль (от упора до упора около 2,2 оборотов) обеспечивает мгновенные перестроения. Добавьте собранную подвеску, которая практически не допускает кренов – и это означает, что оказаться в соседнем ряду на дороге можно буквально за один неосторожный чих. По началу это кажется ужасно-интересным, но осмысливая подобное поведение, я никак не могу прийти к финальному решению, какое слово во фразе «ужасно-интересно» является определяющим.

Щелк в динамичный режим – и все встало на свои места: Alfa Romeo Giulia «собралась», обороты возросли (АКПП сбросила одну передачу), руль потяжелел и больше не допускает фривольных колебаний. Полетели! Мы парим над неровностями, упиваемся мощностью (главное не опускать стрелку тахометра ниже 3-х тысяч), поём о послушании и работе подвески. Я забываю про фары, цену, расход. Едва не забываю про жену…

Салон Alfa Romeo Giulia для водителя великолепен: кокпит с классически-круглым рулем, глубокая и низкая посадка в спортивных креслах (даже с регулировкой валиков боковой поддержки!), индикация скорости курсивом на дисплее, удобный джойстик «автомата», кольцо системы Alfa DNA, круглые дефлекторы вентиляции… Даже потолочная консоль оформлена красиво и стильно. Но жена села на место пассажира, огляделась по салону в стиле «разные сорта черно-серого пластика» – и выдала: «не впечатляет». Приревновала?

Ехать в обычном темпе уже не выходит. Разговор об автомобиле сводится к разговору о практичности. Она – Alfa Romeo Giulia – этого не понимает. Для задних пассажиров достаточно места практически во всех измерениях: для головы, по ширине, есть запас для коленей. Но когда речь заходит о мелочах – то все становится хуже: нет дефлекторов вентиляции, зато есть огромный трансмиссионный тоннель. А еще мало место для ступней под низкой основой передних сидений. Аналогично и с багажником: он есть и на этом точка. Потому что ниш-кармашков нет (только одна небольшая полочка), равно как нет и запасного колеса (только ремонтный комплект). А еще Alfa Romeo Giulia постоянно больно пинается на тех мелких ямах, которые мы вот буквально недавно пролетали под гул турбины… Я надела шпильки, а ты меня заставил носить пакеты из супермаркета?! Получай, maniaco sporco!

Я пытаюсь извиниться в виде заправки топливом. Но, похоже, Alfa Romeo Giulia тоже приревновала и решила конкретно залить горечь будней: из кратких наблюдений – расход минимум 12,5-13 л в городе, а при динамичной езде так и все 15 литров. В итоге при обычной езде Giulia изрядно пьет, не особо тянет «по мотору», зато прилично трясет на мелочах (спасибо шинам Run Flat, ага). «Альфе» хочется танцев – а ее заставили чистить картошку и варить суп к приезду родственников…

Сзади не сказать, чтобы тесно, но не хватает дефлекторов вентиляции и места для ступней. Тут действует правило «Тебя везут в Alfa Romeo – вот и радуйся». Аналогично и с багажником: ну, он есть – все, точка. К чести автомобиля отмечу, что пусть трясет на «мелочах» (тут больше виню 18-дюймовые диски и шины Run Flat), но на средних и крупных неровностях (где область работы пружин и амортизаторов) все остается на приемлемом уровне – жестковато, упруго, собрано, но не более того.

Модель Alfa Romeo Giulia – это полностью про эмоции: выкрутить чувства на максимум и жить на острие, на пике, на грани восприятия. Трижды подумайте, готовы ли вы к такой жизни каждый день. Только не обманывайте себя – иначе вместо удовольствия от езды вы будете постоянно спрашивать себя: зачем все это? Однако если вы твердо скажете «ДА» при вашей первой встрече, то будьте уверены – Giulia не только оправдывает себя, но и по-настоящему подарит водителю чувство единения с автомобилем.

Женское имя – мужская техника

Модель Alfa Romeo Giulia построена на новом шасси, которое известно как Giorgio и сегодня используется для создания самых крупных и мощных автомобилей марки – например, также отмечу кроссовер Stelvio. Данная платформа и шасси выделяются широким использованием различных материалов для облегчения конструкции: в подвеске и подрамниках – алюминий, карданный вал – карбоновый. Отсюда легкость автомобиля: для тестовой модели Alfa Romeo Giulia Veloce заявлена снаряженная масса лишь 1,43 т (хотя в техпаспорте предательски написано 1,6 т, но в целом это тоже немного, как для 4,6-метрового седана с полным приводом). Благодаря сильному смещению мотора к центру колесной базы удалось достичь распределения веса 50/50 между передней/задней осью. Подвеска спереди независимая 2-рычажная, сзади – многорычажная, тормоза – дисковые «по кругу».

Шасси всегда идентично: сильное смещение мотора к центру колесной базы, независимые подвески и дисковые тормоза «по кругу», жесткий кузов с широким использованием алюминия, частично есть даже карбоновые элементы. Внимательный взгляд заметит растяжки-усилители под капотом. В основном – задний привод, но также предлагается полный привод Q4 с акцентом на заднюю ось. Существенно отличаются моторы: базовая и средняя версии получают 4-цилиндровый 2-литровый двигатель с турбиной, максимальная версия – бензиновый турбо-мотор V6 объемом 2,9 л, который разработан Ferrari и Maserati. Дизельных моторов у нас нет. Что, к слову, подводит к разговору о разных версиях модели, которые доступны для Украины.

Разные версии Alfa Romeo Giulia: какие они бывают?

Если говорить в целом – то есть множество различных версий Alfa Romeo Giulia: бензиновые или дизельные моторы, задний или полный привод, «механика» или «автомат», различные комплектации. Для Украины выбрано три варианта автомобиля, которые являют собой этакие «пакетные предложения»: с ними проще в вопросах логистики и самоопределения клиента с тем, что ему выбрать.

Итак, тестовый автомобиль – это Alfa Romeo Giulia Veloce: бензиновый турбо-мотор 2,0 л 280 л.с., полный привод Q4, 8-ст. АКПП. Комплектация включает в себя следующее: система Alfa DNA, шесть подушек безопасности, камера заднего вида, би-ксеноновые фары, 2-зонный климат-контроль, спортивные сиденья «в коже» и спортивный руль, система мультимедиа Alfa Connect, двойной раздельный выхлоп и диффузор, 18-дюймовые колесные диски, контроль рядности движения, система предупреждения экстренного торможения, пр. Цена такого автомобиля – около 1,3 млн. грн. или около $48 тыс.

Под капотом – бензиновый 2-литровый турбо-мотор на 280 л.с.: хотя думаю, его потенциал «на верхах» немного выше: на это намекает большая турбина (правда, вот и причина турбоямы до 2,5-3 тысяч) и немалые патрубки-воздуховоды. Все версии Alfa Romeo Giulia в Украине получают систему Alfa Connect: 6,5-дюймовый цветной дисплей, понятное меню, отдельный и удобный джойстик управления. Но нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto. А еще картинка камеры заднего вида выводится в маленькое окошко размером лишь в половину дисплея. Зато эта камера есть во всех версиях для Украины.

На ступеньку ниже Veloce расположилась версия Alfa Romeo Giulia Super: бензиновый турбо-мотор 2,0 л на 200 л.с., задний привод, 8-ст. АКПП. Комплектация схожа, но фары и сиденья обычные (хотя последние по-прежнему с кожаной обивкой), а колесные диски теперь 17-дюймовые. Цена – около 1,15 млн. грн или около $42,5 тыс. А ступенькой выше расположилась версия Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: тот самый 510-сильный 2,9-литровый турбо-мотор V6, «умный» задний дифференциал, спортивный салон и выхлопная система на четыре патрубка, плюс практически все пункты комплектации, которые возможны для модели Giulia в принципе. Цена – около 100 тыс. евро, продажа только под заказ.

Для украинских покупателей предложено три версии автомобиля. Две основные обычно есть на складах в Украине – Super (200 л.с. и задний привод) или Veloce (280 л.с. и полный привод). Одна эксклюзивная – Quadrifoglio Verde мощностью 510 «лошадей» – поставляется только под заказ. Последняя оценена настолько высоко, что оказывается дороже BMW M3. Правда такая «Альфа» сразу предлагает комплектацию по принципу «все включено».

Вопрос даже не в цене, а в том, насколько громко Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde «выкручивает» регулировку эмоциональности. Потому что краткое знакомство Alfa Romeo Giulia показывает, что к ней нельзя подходит с традиционными запросами – этот автомобиль можно либо возненавидеть, либо полюбить. Третьего не дано.

Автомобиль предоставлен – Италмоторс Украина

Технические характеристики

	Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 Уведомить о появлении в продаже
Тип	Автомобиль
Тип кузова	Седан
Габариты (ДхШхВ), м	4,639 х 1,873 х 1,426
Количество дверей	4
Количество мест в салоне	5
Объем багажника (мин./макс.), л	480
Клиренс, мм	100
Тип мотора	Бензин
Наличие и тип ДВС	ДВС, бензиновый, турбо, 4-цилиндровый, 2,0 л
Наличие эл.мотора (моторов)	—
Мощность, л.с. (кВт)	280 (206)
Крутящий момент, Нм	400
Тип привода	полный привод
КПП	АКПП («автомат»)
Тип КПП	8-ст. АКПП (гидромеханическая традиционная АКПП)
Динамика разгона 0-100 км/ч, с	5,2
Максимальная скорость, км/ч	240
Доп. режимы езды	Система Alfa DNA — режимы «Динамичный» / «Нормальный» / «Всепогодный»
Емкость бака, л	58
Расход топлива (город. цикл), л/100 км	8,9
Расход топлива (загород. цикл), л/100 км	4,9
Расход топлива (смешан. цикл), л/100 км	6,4
Аудио/Мультимедиа система	да, Alfa Connect, диагональ 6,5 дюйма
Сенсорный ЖК-дисплей	—
Приборы ЖК-дисплей	да, традиционные приборы + цветной ЖК-дисплей
Кондиционер	+
Климат-контроль	да, 2-зонный
Климат-таймер, предварительный подогрев	—
Подогрев сидений, руля	сидений
Камера заднего вида	+
Камеры кругового обзора	—
Пневматическая подвеска	—
Электропривод стекол, зеркал	+
Электропривод крышки багажника	—
Оббивка сидений, материал	кожа
Декоративная отделка салона	черный глянец
Легкосплавные колесные диски	да, 18 дюймов
Ксеноновые фары	да, би-ксенон — ближний и дальний свет
Светодиодные фары	нет, только светодиоды LED дневного света (ДХО)
Панорамная крыша, люк	—
Дополнительно	Спортивные сиденья, спортивная подвеска, двойной выхлоп, контроль рядности движения, система экстренного торможения.

2016 Alfa Romeo Giulia (952) Veloce 2.0 (280 лс) AWD Automatic

Технические характеристики Alfa Romeo Giulia (952) Veloce 2.0 (280 лс) AWD Automatic 2016, 2017, 2018

Базовая информация
Марка	Alfa Romeo
Модель	Giulia
Поколения	Giulia (952)
Модификация (двигатель)	Veloce 2.0 (280 лс) AWD Automatic
Начало выпуска	2016 г
Оконч. выпуска	2018 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	8.9 л/100 км 26.43 US mpg 31.74 UK mpg 11.24 км/л
Расход топлива на шоссе	4.9 л/100 км 48 US mpg 57.65 UK mpg 20.41 км/л
Расход топлива Смешанный цикл	6.4 л/100 км 36.75 US mpg 44.14 UK mpg 15.63 км/л
Выбросы CO2	148 г/км
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	5.2 сек
Время разгона 0 — 62 mph	5.2 сек
Время разгона 0 — 60 mph	5.1 сек
Максимальная скорость	240 км/ч 149.13 mph
Экологический стандарт	Euro 6b
Соотношение мощность/вес	5.5 кг/лс, 183 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	3.8 кг/Нм, 261.4 Нм/тонна
Двигатель
Мощность	280 лс @ 5250 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	140.4 лс/л
Крутящий момент	400 Нм @ 2250 об./мин. 295.02 lb.-ft. @ 2250 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Модель двигателя	55273835
Объем двигателя	1995 см3121.74 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	84 мм 3.31 in.
Ход поршня	90 мм 3.54 in.
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Тип наддува	Турбонаддув
Количество масла в двигателе	5.2 л 5.49 US qt | 4.58 UK qt
охлаждающая жидкость	8.6 л 9.09 US qt | 7.57 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1530 кг 3373.07 lbs.
Допустимая полная масса	2105 кг 4640.73 lbs.
Максимальная грузоподъемность	575 кг 1267.66 lbs.
Объем багажника минимальный	480 л 16.95 cu. ft.
Объем топливного бака	58 л 15.32 US gal | 12.76 UK gal
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	1600 кг 3527.4 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы	745 кг 1642.44 lbs.
Габариты
Длина	4643 мм 182.8 in.
Ширина	1860 мм 73.23 in.
Ширина в том числе зеркала	2024 мм 79.69 in.
Высота	1436 мм 56.54 in.
Колесная база	2820 мм 111.02 in.
Колея передняя	1557 мм 61.3 in.
Колея задняя	1625 мм 63.98 in.
передний свес	795 мм 31.3 in.
задний свес	1028 мм 40.47 in.
Диаметр разворота	10.8 м 35.43 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод	Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	8
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Многорычажная независимая
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	225/55 R16
Размер дисков	7J x 16

Alfa Romeo Giulia (952) 2.0 Turbo 280HP Veloce Q4 Auto Технические характеристики, расход топлива

Alfa Romeo Giulia (952) 2.0 Turbo 280HP Veloce Q4 Auto производительность
Максимальная скорость :	240 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	5.2 s
Alfa Romeo Giulia (952) 2.0 Turbo 280HP Veloce Q4 Auto Размеры, вес и аэродинамика
Body :	Turismo
Количество дверей :	4
Колесная база :	282 cm
Длина :	464.3 cm
Высота :	186 cm
Ширина :	145 cm
Front Axle :	155.7 cm
Rear Axle :	162.5 cm
Num. of Seats :	5
Cx :	—
Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза :	Дисковые (- mm)
Передние шины :	225/45 R18
Задние шины :	255/45 R18
Снаряженная масса :	1605 kg
Соотношение веса и выхода :	5.7 kg/hp
Багажник :	480 L
Steering :	Rack and pinion Electric
Передняя подвеска :	Coil springs.
Зажняя подвеска :	Coil springs.

2022 Alfa Romeo Giulia добавляет больше технологий безопасности, новый уровень отделки салона Veloce

Alfa Romeo Giulia входит в 2022 модельный год с несколькими изменениями, включая новый уровень отделки салона Veloce и более стандартные системы помощи водителю.

Veloce заменяет предыдущий уровень отделки салона Ti Sport, располагаясь над моделями Sprint и Ti в линейке, но ниже раскаленной Giulia Quadrifoglio.

Giulia также получит больше стандартных функций помощи водителю для модели 2022 года, включая мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, а также передние и задние датчики парковки.

2022 Альфа Ромео Джулия

Другие стандартные функции включают передние и задние сиденья с подогревом, навигацию, беспроводную зарядку телефона, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и систему контроля качества воздуха. Модели без Quadrifoglio также оснащены алюминиевыми подрулевыми переключателями на стойке, темной обшивкой потолка, а также алюминиевыми спортивными педалями и подставкой для ног. Кожаная обивка, 7-дюймовый цифровой экран в комбинации приборов и 8,8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех.

Никаких изменений трансмиссии не производилось. Giulia Sprint, Ti и Veloce используют 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 280 л.с. и 306 фунт-фут крутящего момента, позволяющий разгоняться до 100 км / ч за 5,1 секунды и развивать максимальную скорость 149 миль / ч, согласно Alfa. Он сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным задним приводом или опциональным полным приводом.

Giulia Quadrifoglio оснащается 2,9-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 505 л.с. и крутящим моментом 443 фунт-фут. Alfa указывает время разгона до 100 км / ч за 3,8 секунды и максимальную скорость 191 км / ч.Quadrifoglio также проехал по Нюрбургрингу за 7 минут 32 секунды.

2022 Альфа Ромео Джулия

Информация о ценах на Giulia 2022 года будет объявлена ​​ближе к его запуску на рынок в конце этого года.

Giulia производится на заводе Stellantis в Кассино, Италия, вместе с соответствующим кроссовером Stelvio. Завод также будет производить будущий кроссовер Maserati Grecale, который будет делить основу с Stelvio.

Подробнее об Alfa Romeo Giulia читайте в подробных обзорах на сайте The Car Connection .

Обзор долгосрочных испытаний: Alfa Romeo Giulia Veloce

Наши отношения с последним компактным исполнителем Alfa звучат как сценарий для шекспировской комедии. Но наше время с ней подходит к концу, и это в некотором роде трагедия; мы просто не хотим, чтобы это ушло.

Пробег: 11,300 Экономия: 33.0 миль на галлон

«О Ромео, Ромео, почему ты, Ромео?» Это, вероятно, самая известная строка в истории литературы и может быть самым символическим, романтичным и в то же время мучительным моментом в истории литературы. театральная история тоже.Всем известна сцена, где Джульетта склоняется над своим балконом и спрашивает, почему Ромео должен быть Монтегю.

Трагедия Шекспира — одна из его самых известных пьес. И хотя Giulia не войдет в историю как один из самых известных автомобилей Alfa, позвольте мне объяснить, почему я считаю, что он заслужит место в каноне великих произведений марки.

• Лучшие автомобили представительского класса 2019 года

Alfa Romeo обладает всем наследием лучших автомобильных брендов, но при этом у нее было достаточно перезагрузок и рыданий X Factor, чтобы составить конкуренцию подростковой поп-группе середины девяностых.

Последнее возвращение было в 2017 году с Giulia. У него была новая платформа, новый стиль и новые двигатели; единственное, что не было новым, — это имя Джулия.

Нам было очень интересно узнать, будет ли эта перезагрузка прекращаться, как и любая другая за последние 30 лет. Вот почему мы хотели запустить Giulia в нашем флоте.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Как постоянные читатели помнят, история началась еще в мае 2017 года, когда наш заказ на Veloce был отправлено в Италию с указанием даты доставки на Рождество.Но в январе следующего года стало ясно, что завод потерял заказ, и передачу придется вернуть.

Неважно, сказали, прибудет в марте. Но к апрелю стало очевидно, что машина скоро появится. Фактически, по сюжетному повороту, который мог соперничать с любой шекспировской комедией, оказалось, что наша машина была построена, но потеряна где-то в Италии. Альфа одолжила нам Montecarlo Blue Super, пока не нашли наш Veloce, а пять месяцев спустя Super наконец-то обменяли на эту машину в июле 2018 года.Теперь, когда Veloce вот-вот вернется в Alfa, мы можем сообщить, что ожидание того стоило. Жить с Giulia очень приятно по многим причинам.

Во-первых, это двигатель — 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 276 л.с. и 400 Нм, питаемый через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса.

Я собираюсь высунуть голову выше парапета Капулетти и сказать, что это один из самых хороших четырехцилиндровых двигателей в продаже. Он резкий, но самое лучшее — это шум.Этот агрегат любит набирать обороты, и когда стрелка доходит до ограничителя, мотор поет. Это тоже быстро.

Во-вторых, обработка. Сядьте из Audi A4 в Giulia, и вы, вероятно, разобьетесь — настолько крутое рулевое управление. Но с такой молниеносной реакцией приходит удивительная точность и чувствительность для электронной системы. В сочетании с легким шасси это означает, что управлять Giulia очень весело.

Пока все хорошо, но есть еще и стиль автомобиля. Самые лучшие Alfa Romeo просто великолепны, но это не относится к Giulia.Хотя мне он нравится (особенно его задние три четверти стойки), некоторые коллеги считают, что он не такой красивый, как должна быть Alfa.

Однако были мелочи. Изначально у автомобиля был приборный нактоуз, который не предлагается в Великобритании, и его пришлось отремонтировать вместе с сверхчувствительной системой предупреждения о столкновении. Бешеный писк, издаваемый автомобилем при запирании и отпирании, невозможно остановить, равно как и склонность радиоприемника переключать Radio 4 на Smooth FM — или вообще терять сигнал.Наконец, некоторые пластмассы, откровенно говоря, мусор.

Но если вы хотите немецкого совершенства, купите немецкий автомобиль. В этом отношении Giulia соответствует наследию Alfa Romeo, и я просто надеюсь, что эта перезагрузка продлится какое-то время, потому что пока что она оказывается хорошей.

Alfa Romeo Giulia: четвертый отчет

Секрет успеха Alfa Romeo Giulia в ДНК

Пробег: 9300 Экономия: 34.0 миль на галлон

Я не могу сказать вам, на сколько я надеялся что моя Alfa Romeo Giulia Veloce будет хороша для вождения.Если когда-либо и существовал компактный представительский автомобиль, который должен управляться так же хорошо, как выглядит, то Veloce — это он. Прошло восемь месяцев, а я все еще не устаю просто залезать в Giulia, ездить на ней и выходить с жалкой улыбкой на лице.

Для этого есть много причин — для начала, рулевое управление, двигатель и шасси — три, но одна из удивительных причин — небольшая ручка на центральной консоли.

Это ДНК-переключатель Альфы; или, другими словами, кнопка режима движения.Будь то суперкар или семейный внедорожник, в наши дни кажется, что он есть в каждой новой машине. По сути, каждая настройка настраивает автомобиль на определенный заданный параметр, а в Giulia есть Dynamic, Natural и Advanced Efficiency.

В большинстве автомобилей я могу гарантировать, что владельцы никогда не коснутся этих режимов вождения (я имею в виду, зачем вам ехать по М3 в Лондон?), И меньше всего распознают тонкую разницу между «нормальным» и «спортивным». Но, к счастью, Альфа другая.

Обычный режим — это здорово каждый день, но на правильном пути переключиться на Динамический — хорошая идея.В то время как нагрузка на рулевое управление практически не меняется, 2,0-литровый двигатель мощностью 276 л.с. действительно просыпается, и коробка передач переходит от плавного переключения к переключению между передаточными числами. С другой стороны, Advanced Efficiency снижает потребность в четырехцилиндровом двигателе и позволяет дольше удерживать передачи, чтобы улучшить топливную экономичность итальянского седана.

Из других новостей, мне установили зимние шины; в этот раз в прошлом году я застрял в снегу за рулем Giulia Super. Жаль, что появление новой резины совпало с поздней зимней жарой.Идеальное время.

Alfa Romeo Giulia: третий отчет

Звуковые сигналы и предупреждения Джулии сводят нас с ума

Пробег: 7495 Экономия: 33.0 миль на галлон

Паваротти может держать приличную мелодию, как и Андреа Бочелли, когда он задумывается об этом. Итальянцы, как мы все знаем, умеют заставлять самые скучные вещи звучать, выглядеть и чувствовать себя захватывающе. То же самое можно сказать и о моей Alfa Romeo Giulia Veloce. Нет, конечно, мадам Баттерфляй не проречит, но 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель — один из самых красивых двигателей своего типа.

Но сейчас я не буду утомлять вас этим; Я хочу обсудить и другие шумы, которые издает «Альфа» — и они больше похожи на Дона Корлеоне в плохой день, чем на «Времена года» Вивальди.

Я уже стонала из-за того, что Джулия издает писк, но об этом стоит упомянуть еще раз. Когда вы запираете и отпираете автомобиль, он издает громкий, почти оглушающий звук, который не только раздражает соседей, но и является воспоминанием о Ford Sierra восьмидесятых с безупречной сигнализацией от Halfords.

Есть способ отключить его, если погрузиться в настройки, но только если вы континентальный; на UK Giulias, по какой-то причине вы застряли в нем.

Это еще не все. Как и большинство новых автомобилей, Giulia оснащена системой автономного экстренного торможения (AEB). Я уверен, что это хорошая функция, но в Альфе она просто не заткнется. На совершенно пустом участке дороги, где нет никаких опасностей, приборная панель будет кричать, опасаясь, что я собираюсь во что-то врезаться. Судя по всему, чувствительность можно регулировать, так что доложу об этом.

Наконец, Giulia без причины меняет радиостанцию. Выйдите из машины, послушав Radio 4, заблокируйте ее, разблокируйте (снова эти звуковые сигналы), затем вернитесь в машину, и она переключится на Magic FM. Я бы не стал употреблять слово «магия».

Alfa Romeo Giulia: второй отчет

Мы получаем представление о том, почему Alfas так уважают их владельцы

Пробег: 4,103 Экономия: 33.0 миль на галлон

По мере того, как проходят недели в качестве хранителя Auto Express Giulia, я обнаружил в нем кое-что очаровательное, от чего мне стало тепло и туманно.Это осознание того, что водители Alfa Romeo — заправщики.

В глубине души я знал это все время, но только когда вы проводите время в нашей Alfa Romeo Giulia Veloce, вы действительно это замечаете. В прошлом месяце был прекрасный пример этого, когда я попробовал себя на новом, обновленном Mercedes C-Class. Мне понравилась новая информационно-развлекательная система и цифровые циферблаты, и новая гибридная версия была довольно впечатляющей, но, проезжая на маленьком Бенце, никто на самом деле не дает вам второго взгляда. Вы просто чувствуете, что еще один руководитель спешит на следующую деловую встречу.

В Альфе все по-другому. Giulia действительно привлекает восхищенные взгляды со стороны самых разных водителей, а не только водителей BMW, Audi или Mercedes. Но, наверное, неудивительно, что самая большая реакция — это со стороны владельцев «Альфы». Будь то Giulietta или старый Spider, Giulia всегда получает большой палец вверх или слабый взмах. Это похоже на кивок одобрения, когда вы купили что-то немного другое. Вы являетесь членом клуба, который понимает, что вы покупаете Alfa Romeo потому, что вам он нужен, а не потому, что он находится в списке автомобилей компании.

Я хотел больше оценить это увлечение итальянским брендом, поэтому, когда Alfa Romeo пригласила меня прокатиться на одной из своих машин в гору на фестивале скорости в Гудвуде в июле, вы можете представить мое волнение.

В большинстве случаев Alfa Romeo доставляет некоторые автомобили из своего музея в Милане, и на Фестивале 2018 года это был великолепный маленький спортивный паук 1900 года выпуска 1954 года с моим именем.

Это невероятно редкий автомобиль, потому что производитель кузовов Bertone построил только два купе и два Spider — это единственный оставшийся Spider.В 1954 году производительность была очень высокой благодаря мощному четырехцилиндровому двигателю объемом 1997 куб. Все облачено в великолепное тело.

И люди смотрели. Alfa была в классе Early Endurance Racers на подъеме, в который входили Ferrari, Jaguar D-типа и Aston Martins DB3 S, и она впервые запрыгнула в машину на сборочном паддоке с камерами смартфонов, которые указали мне путь, мой первый мысль была не для того, чтобы заглохнуть и выглядеть дураком.

Как только я оказался на стартовой линии, нервы действительно начали подниматься. Передо мной взревел Mercedes 300 SLR 1955 года выпуска Фанхио, испустив большое облако бензиновых паров и завывая прямыми восьмёрками. Следующей была Альфа; короткая волна от маршала, и мы уехали.

Пауку требовалось сильное нажатие на дроссель и умный отрыв сцепления, чтобы уйти плавно, но однажды до первого поворота двигатель пел.

Поза водителя типичная итальянская — длинные руки, короткие ноги.Добавьте тревожный крен кузова, и это может показаться устрашающим, но Alfa — нет. Кроме того, не было времени чувствовать себя ошеломленным, когда пролетал Гудвуд-хаус. Помимо ловли лотоса, который боролся с уклоном, это был простой, но опьяняющий галоп в гору.

Вернувшись в загон, как только я попрощался, настало время вернуться в «Джулию». Я не собираюсь быть настолько глупым, чтобы утверждать, что Sport Spider похож на этот современный представительский седан, но я могу сказать вам, что Giulia — одна из тех машин, которые, как вы знаете, инженеры любили настраивать.Дело не только в сверхточном рулевом управлении, но и в шасси, и в том, как четырехдверный автомобиль едет по дороге.

Именно по этой причине я начинаю понимать, почему типичные владельцы Alfa Romeo любят свои автомобили, потому что, хотя Giulia сияет в отделе управления автомобилем, интерьер немного уступает.

Я должен добавить, что ничего не упало, но местами качество немного разочаровывает, и во время летней жары климат-контроль Альфы выдувал либо ледяной холод, либо горячий воздух для сауны; золотой середины не было.

Тем не менее, это временный сбой, и пока жизнь в Альфе в целом складывается очень радужно.

Alfa Romeo Giulia: первый отчет

Пробег: 1,612 Экономия: 31.0 миль на галлон

Говорят, хорошие вещи приходят к тем, кто ждет, и мальчик, я ждал эту Alfa Romeo Giulia. Для тех из вас, у кого были дела поважнее, чем следить за испытаниями и невзгодами Джулиаса на флоте Auto Express, позвольте мне уделить вам время.

Мы заказали Giulia Veloce в мае 2017 года с указанием доставки на Рождество. К февралю этого года стало ясно, что машина не прибыла, поскольку Alfa Romeo UK заявила, что «завод забыл ее построить».

• Лучшие автомобили представительского класса 2018 года

А пока нам подарили шикарный Super с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 197 л.с. ну, это выглядело стильно, пока в марте автобус не врезался в его кузов и не покинул место аварии. Потребовались новый бампер и крышка багажника, и после нового слоя краски Giulia вернулась к нам, легко сохраняя свою корону как самый стильный комплект колес на автостоянке компании.

Перенесемся в недавнее славное жаркое утро в Слау, Берк, и я, наконец, встречаю нашу Misano Blue Giulia Veloce. Мы находимся в совместном представительстве Alfa Romeo и Jeep компании Thames Motor Group; Это внушительное здание с блестящей черной облицовкой — уверенное заявление для двух брендов. Внутри он такой же впечатляющий, и создается впечатление, что салон продает гламурную одежду, а не дилерский центр, предлагающий Giuliettas по сделкам PCP.

Исполнительный директор по продажам Джеймс Эпплеярд — человек, держащий ключи от нашей новой Alfa.Он рассказывает мне, как Veloce оказался своего рода хитом продаж на Темзе: люди покупают BMW 3 серии, а на стороне Jeep автосалона новые клиенты все время проходят через дверь.

С обязательным кофе (итальянским, конечно) сунул мне в руку, мы болтаем о новой машине. «Вы выбрали потрясающую спецификацию, — говорит Джеймс. Он не ошибается. Я очень доволен новым членом автопарка Auto Express, зная, что часы, потраченные на конфигуратор Alfa Romeo, того стоили.

Giulia — привлекательный автомобиль с самого начала, а Veloce лишь добавляет дополнительный слой привлекательности и гламура. «Это красивая машина», — отвечаю я со своим лучшим итальянским акцентом и пожимаю плечами. Моя ссылка на фильм «Работа по-итальянски», похоже, потеряна для Джеймса.

Для тех, чей итальянский так же плох, как мой, «veloce» означает «быстро». Таким образом, он находится на одну ступеньку ниже Quadrifoglio с двигателем V6 мощностью 503 л.с. и позиционируется как модель, с которой легче жить; подумайте о Mercedes-AMG C 43, Audi S5 и BMW 340i, и вы не окажетесь слишком далеко.Но в то время как шестицилиндровые двигатели приводят в действие все эти теплые предложения, Alfa подходит только 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель со сравнительно скромными 276 л.с.

Наряду с хромированной надписью Veloce на передних крыльях, Giulia получила более глубокие передние бамперы с увеличенными воздухозаборниками, а сзади — более толстый бампер и две большие хромированные выхлопные трубы по бокам от косметического диффузора, чтобы выделить спортивную модель среди других.

Внутри Veloce единственное реальное изменение — это пара сильно усиленных спортивных сидений и отделка под металл вместо дерева, которое использовалось в нашем предыдущем Super.

Но погружение в список опций превратило автомобиль стоимостью 38 000 фунтов стерлингов в автомобиль стоимостью 47 500 фунтов стерлингов. Первой отметкой в ​​листе заказа была эксклюзивная краска Misano Blue по цене 695 фунтов стерлингов. Я стремился придать нашей модели действительно спортивный вид, поэтому 19-дюймовые сплавы с алмазной огранкой были необходимы, даже если они стоили круто 995 фунтов стерлингов. Мне также понравились желтые тормозные суппорты Super (еще 325 фунтов стерлингов) и люк с электроприводом за 1250 фунтов стерлингов, что было приятно, особенно с его контрастной черной отделкой.

Рукопожатия и фотографии завершены, мне пора было выехать из выставочного зала Темзы, оставив мою старую верную Джулию Супер позади.Эта машина подарила мне шесть очень счастливых месяцев вождения, но я надеюсь, что новая будет еще более восхитительной.

* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Обзор Alfa Romeo Giulia — цены, характеристики и время от 0 до 60

О новой Alfa Romeo Giulia много говорилось, но в то время как основное внимание было приковано к конкурирующему с M3 Quadifoglio, кулинарные модели Giulia — это во всяком случае, даже более важно, поскольку это автомобили, которые должны понравиться гораздо более широкой аудитории.

Запущенная с набором из четырех бензиновых и турбодизельных двигателей, новая Alfa Romeo Giulia наконец-то добавляет итальянский вариант на рынок компактных представительских автомобилей, на котором ранее доминировали крупные немецкие производители, а иногда и Jaguar и японская пара Lexus и Infiniti.

> Щелкните здесь, чтобы прочитать наш привод Alfa Romeo Giulia QV

Поскольку компактные исполнительные конкуренты сильнее, чем когда-либо в своих последних итерациях, Alfa Romeo больше не может позволить себе просто обходиться переработанными платформами и ручным управлением. заглушить двигатели.Платформа Giulia полностью новая (и используется совместно с другой новой объемной моделью, внедорожником Stelvio), его двигатели недавно разработаны для этого автомобиля, и он передает свою мощность, как и большинство автомобилей этого класса, на задние колеса.

Соответственно, усилия Alfa Romeo окупились — и независимо от того, Quadrifoglio или нет, это один из лучших автомобилей, которые компания производила за очень долгое время. Хотя ему местами не хватает полировки, его талантливое шасси, мощные двигатели, легкий вес и улучшенное качество делают его очень конкурентоспособным предложением.

Alfa Romeo Giulia в деталях

• > Производительность и время разгона до 100 км / ч — Показатели производительности новых двигателей Giulia занимают первое место в классе, обмениваясь ударами с эталонным BMW 3-й серии на бумаге и на бумаге. Дорога.
• > Двигатель и коробка передач — Alfa Romeo предлагает пять вариантов двигателей, включая хот-род QV. Все Cooking Giulias мотивированы четырьмя цилиндрами, с 2,0-литровым турбированным бензином и 2,2-литровым турбодизелем, каждый из которых доступен в двух состояниях.
• > Ходовые качества и управляемость — Совершенно новое шасси Giulia с задним приводом — гораздо более динамично соблазнительное предложение. Alfa Romeo больше не является красивым, но немного неумелым вариантом для руководителей, она представляет BMW и Jaguar в качестве нового чемпиона по динамике.
• > MPG и эксплуатационные расходы — Каждый дизель имеет номинальную мощность 67,3 миль на галлон, поэтому, хотя они и не являются лидерами в своем классе, они все же достаточно хороши, чтобы не быть проблемой для покупателей служебных автомобилей.
• > Интерьер и технология — Alfa Romeo запустила совершенно новую информационно-развлекательную систему для Giulia, но, несмотря на то, что она черпает вдохновение из лучших немецких систем, она все же отстает от лучших в своем классе.
• > Дизайн — Giulia, возможно, не такая красивая и детализированная, как ее предшественница, одна из довольно ограниченных возможностей старой модели 159, но внешний вид гладкий и кардинально отличается от немецкой аристократии.

Цены, характеристики и конкуренты

При цене от 30 000 фунтов стерлингов Giulia занимает первое место среди предложений премиум-класса в компактном представительском сегменте, где доминируют немецкие бренды. Ассортимент Giulia разделен на пять уровней отделки салона, зарезервированных базовыми моделями и моделями Veloce.

Другие отзывы

Групповые тесты

Подробные обзоры

Обзоры

Стандартный комплект на модели начального уровня включает многофункциональное рулевое колесо, автоматическое экстренное торможение и задний парктроник с экраном 6,5 дюйма установлен на центральной консоли для системы informtainemt. Базовая комплектация оснащена исключительно 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 197 л.с.

Tecnia, работающая только на дизельном топливе, обладает набором дополнительных технических функций, любезно предоставленных тремя заводскими комплектами, включающими датчики парковки спереди и сзади, несколько розеток USB и обогрев лобового стекла.За 31 тысячу фунтов это, пожалуй, лучшее соотношение цены и качества. Гулия.

Super начинается с 31 575 фунтов стерлингов за бензин, два дизеля имеют небольшую надбавку, а более дорогая версия мощностью 178 л.с. стоит 33 тысячи фунтов стерлингов. Повышение цен по сравнению с базовой комплектацией оправдано большим 8,8-дюймовым информационно-развлекательным экраном и 7-дюймовым дисплеем, интегрированным в комбинацию приборов. 17-дюймовые легкосплавные диски также отличаются от базовой модели, которая оснащена более мелкими деталями.

Отделка салона Speciale ориентирована на стиль с элементами экстерьера, придающими спортивный вид, с окрашенными в красный цвет тормозными суппортами, двойным выхлопом и спортивными бамперами спереди и сзади.Если не брать в расчет сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом, то базовая комплектация Speciale за 36 тысяч фунтов стерлингов и Super мало чем отличается.

Veloce, победитель eCoty, завершает стандартную линейку с моделью суперсалона Quadrifoglio, которая намного превосходит его по характеристикам. Изготовленные на заказ легкосплавные диски и выхлопная система с двойным выходом выделяют Veloce визуально, а алюминиевые подрулевые лепестки переключения передач в стиле Ferrari придают интерьеру спортивную яркость.

Предлагаемые модели Giulia в значительной степени отражают разнообразие производных, предлагаемых Audi A4, BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-класса.Между Veloce и Giulia Quadrifoglio есть разрыв, который вышеперечисленным брендам удалось заполнить с помощью S4, 340i и C43 соответственно. В то время как немецкое трио доступно в нескольких стилях кузова, таких как фастбэк или универсал, Giulia — только седан.

Долгосрочные испытания Alfa Romeo Giulia Veloce (2021 г.)

► Доступная спортивная Giulia
► Автомобиль живет с седаном Альфы
► Этот зеленый Veloce

Если деньги не имеют значения, а практичность — не ваш приоритет, я бы посоветовал взглянуть на Giulia GTAm, новый двухместный автомобиль Alfa стоимостью 156 тысяч фунтов стерлингов и мощностью 532 л.с., ориентированный на гусеничный ход.Или, возможно, комбинация 67 195 фунтов стерлингов, V6 мощностью 503 л.с. и настоящих задних сидений больше вам подходит, и в этом случае вам может понравиться Giulia Quadrifoglio, в основном более разумная версия того же самого. Но если вам нужна большая порция спортивного вкуса в гораздо более доступной упаковке, Giulia Veloce — то, что вам нужно.

Veloce выиграл гонг выбора водителя в нашем мега-тесте BMW 3-й серии два года назад, хотя он был отмечен несколькими недостатками, включая качество интерьера и информационно-развлекательную систему.Таким образом, Giulia всегда была хорошей, хотя и несовершенной, но теперь она была обновлена, добавив еще больше блеска. Пребывание в нашем парке для долгосрочных испытаний позволит нам оценить улучшения (и снова получить удовольствие от вождения).

Последний пересмотр линейки Giulia поднял начальную цену на 715 фунтов стерлингов, а высшую спецификацию — на 4 тысячи фунтов стерлингов, но наш Veloce немного снизился, с большим количеством оборудования в стандартной комплектации. Модельный ряд начинается со Sprint с ценой 35 710 фунтов стерлингов, Veloce теперь с 46 210 фунтов стерлингов, а Veloce Ti завершает его с 46 210 фунтов стерлингов. У него больше комплекта, и он более явно отличается карбоновым пакетом.

Ничто в этом сегменте не выглядит так заманчиво — классически красиво в современном стиле и необычно спортивно для этого конца рынка. Это не изменилось. Основы интерьера также остались прежними. Есть великолепные спортивные сиденья с плюшевыми валиками и черной ребристой кожей, напоминающей классические Alfa Romeo, а также приборная панель и рулевое колесо с отголосками Ferrari 488 / F8 Tributo — такие вещи, как плавность архитектуры, кнопка запуска на руле и длинные тонкие подрулевые переключатели, прикрепленные к рулевой колонке.

Итак, хорошие вещи остались, но старая медленная информационно-развлекательная система была заменена. Теперь он великолепно интегрируется с приборной панелью и выглядит как один длинный кусок стекла, который течет от центральной консоли до комбинации приборов, с классическими аналоговыми циферблатами для оборотов и миль / ч, расположенными сверху. Вы управляете им с помощью нового 8,8-дюймового сенсорного экрана или поворотного контроллера, который заимствует логику BMW iDrive — неплохо.

Есть также новая центральная консоль — большие ящики, новое зарядное устройство для беспроводного телефона — но настоящая победа — переключатель передач.Раньше он выглядел так, как будто детский пластиковый меч вонзился в туннель трансмиссии, но теперь он обтянут кожей, что имеет огромное значение для качества кабины.

2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель Veloce с турбонаддувом выдает 276 л.с. и 295 фунт-фут, и все еще имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации. Другие рынки получают полный привод, но здесь это чисто задний привод, который, учитывая относительно скромную мощность и спортивный наклон, кажется, лучше подходит. Это также сохраняет вес автомобиля разумным — 1429 кг, что всегда улучшает управляемость и производительность, а также повышает топливную экономичность.Alfa указывает вполне приемлемые 32,8 миль на галлон и 195 г / км, хотя наш первый месяц немного дальше от этого, чем мы хотели бы, в середине 20-х годов. Короткие поездки в карантин и пара сквиртов не помогут.

Ближайшими конкурентами Giulia являются XE и 3-я серия, но ни одна из них не коррелирует с Veloce как по цене, так и по характеристикам — Jaguar R-Dynamic стоит либо 30 985 фунтов стерлингов с 247 л.с. с задним приводом, либо 36 035 фунтов стерлингов с 296 л.с., но с полным приводом. BMW 330i M Sport предлагает 254 л.с. за 40 640 фунтов стерлингов.

Таким образом, цена довольно высока, но есть разумный уровень стандартного оборудования, включая вход без ключа, парковочную камеру заднего вида и датчики спереди и сзади.Вы можете поднять цену с помощью ограниченного списка опций (пакет помощи водителю, обновление стереосистемы, кожаная приборная панель, люк на крыше), но наша цена поднимается на сравнительно скромные 1400 фунтов стерлингов. Это включает в себя два обновления, которые делают красивый автомобиль еще более соблазнительным: зеленая краска Visconti (700 фунтов стерлингов) и желтые тормозные суппорты (450 фунтов стерлингов). Также есть пакет Climate Pack за 250 фунтов стерлингов, который добавляет дополнительные функции, такие как охлаждаемый перчаточный ящик и задние вентиляционные отверстия, а также задний USB-порт, не связанный с климатом.

Примечателен своим отсутствием Performance Pack, который включает дифференциал повышенного трения (не такая уж и большая проблема, учитывая, что вы не можете отключить систему стабилизации, как ни странно) и, что более важно, адаптивные амортизаторы, которые были установлены на автомобиль, который работал так хорошо в нашем групповом тесте из 3 серий.Этот автомобиль также имел 18-дюймовые легкосплавные диски с пухлыми боковинами, и это означало, что он ездил очень хорошо.

Итак, динамически эта машина максимально отличается от последней, на которой я ездил, и будет интересно изучить это в ближайшие месяцы.

Технические характеристики нашей новой Alfa

Счастливый компромисс
Veloce получает 2,0-литровую турбированную четверку мощностью 276 л.с., но также официально — 32,8 миль на галлон. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод — единственная британская спецификация, даже если AWD предлагается где-то еще.Четырехпоршневые тормоза входят в стандартную комплектацию, но адаптивные амортизаторы и 19-дюймовые опциональны — наша машина получает только последние.

Хорошие вещи остаются
Джулия продается с 2016 года; Обновления сосредоточены на улучшении качества салона и информационно-развлекательной системы, а не на динамике и дизайне с первого взгляда. Ключевым преимуществом является новый 8,8-дюймовый сенсорный экран — у него гораздо более удобный интерфейс благодаря функциям группировки под листами, которые можно перемещать, и он аккуратно интегрирует технологии в кабину, ориентированную на водителя.

£ 1400 потрачено не зря
Не слишком много вариантов, о которых стоит беспокоиться, но Performance Pack включает в себя адаптивные амортизаторы и дифференциал повышенного трения. Также есть аудиосистема Harman Kardon мощностью 900 Вт и обновленный пакет помощи водителю, который включает автоматический полный свет и распознавание дорожных знаков. Наш автомобиль также получил желтые суппорты и зеленую краску Visconti Green всего за 1400 фунтов стерлингов.

Бен Барри

Бортжурнал: Alfa Romeo Giulia Veloce

Цена 40210 фунтов стерлингов (41 610 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1995cc с турбонаддувом, четырехцилиндровый, 276 л.с., 5.7 сек 0-62 миль в час, 149 миль в час
Эффективность 32,8 миль на галлон (официальная), 24,5 миль на галлон (проверено), 195 г / км CO2
Стоимость энергии 22,4 фунта за милю
Миль в этом месяце 506
Всего миль 1406

2021 Альфа Ромео Джулия Велос

Если сначала у вас не получится, попробуйте еще раз. Неудивительно, что это не лозунг обновленной Alfa Romeo Giulia — Скотти из отдела маркетинга, я нет.

Тем не менее, он точно описывает процесс, через который прошла Alfa Romeo, пытаясь повысить популярность своего очаровательного маленького седана.

Цифры продаж рассказывают историю. В прошлом году по продажам Giulia превзошла Mercedes-Benz C-Class в 20 раз, BMW 3-Series в 10 раз и Audi A4 более чем в 4 раза.

Фактически, он был лучше всех продаваемых, даже таких нишевых продуктов, как Audi A5 Sportback и BMW 4-Series Gran Coupe.

Alfa Romeo не стремится стать крупным игроком … но было бы неплохо подняться немного дальше в чартах продаж.

По словам Тома Ноубла, директора по продажам и маркетингу: «Наша проблема номер один находится в головах людей; наша первая задача — дать людям понять, что он действительно существует и есть альтернатива немецкой тройке.”

На первый взгляд, мало что изменилось. За исключением некоторых новых цветов, стиль остается прежним, и как бы вы ни вдавались в механические характеристики, вы также не найдете в этом ничего нового.

7

Alfa Romeo Giulia 2021 Обновления

Ассортимент был упрощен, с тех пор, как медленно продаваемый вариант Super был снят с производства, а 147kW Sport теперь открывается по цене 63 950 долларов.

На другом конце шкалы находится огнестойкая Giulia Q мощностью 375 кВт, цена которой была снижена до 138 950 долларов, в то время как наш тестовый автомобиль — Malcolm in Middle Veloce за 71450 долларов, с панорамным люком на крыше (2255 долларов) и 14-дюймовым автомобилем. динамик Аудиосистема Harman Kardon (1255 долларов), поднявшая общую сумму до 74 960 долларов.

Чем отличается новая Giulia, так это внутри. Были предприняты согласованные усилия, чтобы сделать интерьер более премиальным, с большим объемом памяти, более качественными точками касания (например, обтянутой кожей ручкой переключения передач), переработанными элементами управления и многими другими технологиями.

7

Все Giulias теперь оснащены обширным набором оборудования активной безопасности в стандартной комплектации, в том числе ассистентом удержания полосы движения, ассистентом движения в пробках, активным круиз-контролем, распознаванием дорожных знаков, автоматическим дальним светом, активным ассистентом слепых зон и многим другим.

Все управляется с помощью большого 8,8-дюймового сенсорного информационно-развлекательного экрана, которым можно управлять с помощью центрального поворотного контроллера или смахивать и касаться, как на смартфоне.

Он также загружен оборудованием: есть подогрев сидений спереди и сзади, рулевое колесо с подогревом, зеркальное отображение смартфона, зарядное устройство для беспроводного телефона, которое отключается при 90-процентной зарядке, чтобы избежать перегрева, двухзонный климат-контроль — есть даже два порта USB сзади, чтобы дети могли держать свои устройства заряженными.

7

Говоря о задних сиденьях, для моей 180-сантиметровой рамы немного места для головы, но в остальном места предостаточно.

Впереди водительская позиция идеальна, сиденья сильно укреплены и отлично поддерживают, рулевое колесо приятно держать, а массивные фиксированные алюминиевые подрулевые переключатели были бы уместны в Ferrari 812 Superfast.

Giulia — это еще и сексуальный автомобиль, который часто заставляет оглядываться после выхода.

Это особенно верно в отношении Veloce, который предлагает 95 процентов гламура Quadrifoglio за половину цены.

Alfa Red — отличный бесплатный вариант, но новый Visconti Green или Anodized Blue (оба по 1355 долларов) также прекрасны.

7

За рулем Alfa Romeo Giulia

Управлять Veloce идентично своему предшественнику, но вопрос о необходимости изменений остается спорным.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом egnine выдает 206 кВт и 400 Нм, что делает Giulia обманчиво быстрой машиной.

Alfa разгоняется до 100 км / ч за 5,7 секунды, и эту цифру мы повторили при тестировании версии до рестайлинга.

Но главное — это шасси. Качество езды действительно шикарное; даже в более жестком динамическом режиме он поглощает неровности и уравновешивает своих пассажиров, чего не может достичь ни один соперник.

Эта мягкая настройка означает, что управление телом может стать немного неровным на самом пределе, но Giulia Veloce не предназначена для езды на дверных ручках — у нее даже нет режима Sports ESP.

7

Вместо этого он сияет в зоне между шестью и восемью десятыми, двигаясь по извилистой дороге с хладнокровием и точностью.

Рулевое управление очень легкое и быстрое, и некоторые могут с трудом адаптироваться, но его острота дополняет маневренное сбалансированное шасси.

Veloce — очень хорошо оцененный дорожный автомобиль, от которого приятно водить.

Вердикт

Для определения того, где именно эта обновленная Giulia находится в иерархии отношений с ее очень талантливыми конкурентами премиум-класса, потребуется сравнительный тест.

Улучшение качества и технологий в сочетании с по-настоящему увлекательным опытом вождения означает, что он заслуживает того, чтобы быть в списках покупателей.

Alfa Romeo попыталась снова и на этот раз заслуживает успеха.

Plus: Прочный двигатель; отличная езда; увлекательная управляемость; качественный салон

Минус: гарантия 3 года; нет Sport ESP

Технические характеристики
Двигатель: 1995 куб. 5.7сек (заявлено)
Эконом: 6,1 л / 100 км
Цена: 71450 долларов

2022 Alfa Romeo Giulia, дебют Stelvio с дополнительным стандартным оборудованием

Alfa Romeo пытается внести некоторый азарт в свой модельный ряд, добавляя специальные серии 6C Villa d’Este на некоторые европейские рынки. Совершенно новая модель, кроссовер Tonale, пополнит ассортимент итальянского бренда в следующем году, а в Соединенных Штатах покупатели будут наслаждаться обновленными моделями Giulia и Stelvio 2022 модельного года.

Начиная с седана, он претерпевает изменения в ассортименте отделки салона: новый класс Veloce заменяет уходящую отделку Ti Sport в качестве «ворот производительности» в линейку Giulia. Все модели Giulia 2022 года будут в стандартной комплектации оснащаться семейством систем ADAS, которое включает в себя систему помощи при обнаружении слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматические фары дальнего света, а также передние и задние датчики парковки.

30 Фото

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Alfa Romeo Giulia

Никаких изменений под капотом не сообщается, но клиенты будут рады услышать, что стандартное оборудование 2022 Giulia также будет включать в себя задние сиденья с подогревом, беспроводную зарядную площадку, систему контроля качества воздуха и навигационную систему.Адаптивные биксеноновые фары, темная решетка радиатора (в комплектациях Sprint, Veloce и Quadrifoglio) и спортивная передняя панель также будут доступны на всех новых Giulias.

Картина выглядит практически идентичной для внедорожника Stelvio, который будет продаваться в тех же четырех комплектациях — Sprint, Ti, Veloce и Quadrifoglio. Уровень стандартного оборудования будет включать те же удобные функции, в том числе стандартные передние и задние сиденья с подогревом, но мы не видим стандартные ксеноновые фары в списке.Внутри кабины модели Sprint и Veloce будут оснащены подрулевыми лепестками на алюминиевой колонке.

19 Фото

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Alfa Romeo Stelvio

В 2022 модельном году Giulia QV и Stelvio QV останутся самыми мощными производимыми Alfa Romeo, оснащенными 2,9-литровым двигателем V6 с двумя турбинами, мощностью 505 лошадиных сил (371 киловатт) и мощностью 443 фунт-фута (600 фунт-футов). Ньютон-метров) крутящего момента.У автопроизводителя теперь также есть хардкорные Giulia GTA и GTAm, хотя весь глобальный производственный цикл в 500 единиц уже распродан.

Alfa Romeo Giulia Veloce Review 🏎️

Некоторое время назад мы взяли на пробу тогда еще относительно новую Giulia Quadrifoglio, и на каждом этапе это было абсолютное удовольствие. Это потрясающий автомобиль с впечатляющей динамикой и спортивным статусом, который дает немцам возможность побороться за свои деньги. Он может водить вокруг них кольца из-за своей театральности, уравновешенности, острых ощущений и чистого веселья.Не говоря уже о том, что он будет более чем способен побить рекорды круга.

По мнению многих, первая попытка Alfa за два с половиной десятилетия приобрести спортивный седан с задним приводом была хоум-рангом, и большинство из них стремились конкурировать на самом верху пищевой цепочки. Но как насчет того, чтобы мы выглядели немного ниже в ценовой категории … Может ли более доступная Giulia Veloce быть столь же выдающейся в управлении? Для тех, у кого нет глубоких карманов, это предложение может оказаться привлекательным для конкурентов.

Чтобы проверить это, мы имели удовольствие протестировать новейшую комплектацию Veloce для Giulia, чтобы почувствовать вкус валлийских дорог.Здесь, на этих извилистых и сложных проселочных дорогах, заполненных широкими дорогами, за которыми следуют бесчисленные вершины и долины, именно здесь мы создадим (или сломаем) Giulia. В конце концов, это территория — возможно, менее солнечная, чем побережье Амальфи, — которая лучше всего соответствует ее характеру.

Что такое Alfa Romeo Giulia Veloce?

На первый взгляд, мы уже можем поставить Veloce на пятерку за стиль, так как он выглядит потрясающе великолепно. Хотя некоторые из его конкурентов внешне сдержаны, Giulia типично итальянская, унаследовав чутье своих предков.В оформлении кузова есть драматизм и экзотика, особенно если считать значок, чтобы выделиться из толпы. Он демонстрирует оттенок элегантности, но при этом не теряет спортивности.

Если кажется, что M3 одет в спортивный костюм, то Giulia облачена в яркий и яркий жакет неаполитанского покроя. Это чувственное притяжение, захватывающее ваше воображение и душу. Но под всей этой красотой скрывается истинное волшебство. Когда дело дошло до развития семьи Джулия, Альфа следует политике «сверху вниз».Это означало, что в первую очередь нужно создать Quadrifoglio и его модные элементы.

Как только это будет сделано, он начнет стекать вниз к Veloce, который находится ближе к нижней части диапазона. В результате этого, большая часть атлетизма Giulias в базовой комплектации передается по сравнению с более дорогим автомобилем, что, как мы бы сказали, является хорошим соотношением цены и качества. Мы проехали на Alfa Romeo Giulia Veloce по лучшим дорогам Уэльса не менее 200–250 миль, и мы наслаждались каждым его моментом — свидетельством его инженерной мысли.

Как это водит?

Один ключевой ингредиент, которого не хватает, — это 2.9-литровый битурбированный двигатель V6 от Ferrari от горячего Quadrifoglio. Тем не менее, вы никогда не почувствуете себя обманутым с этой предполагаемой «меньшей» Джулией. Veloce получает 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает 280 л.с. и 400 Нм крутящего момента — оба довольно впечатляющих показателя. На бумаге он может разогнаться от 0 до 60 миль в час всего за 5,7 секунды, а затем разогнаться до 149 миль в час.

Это технически самый мощный двигатель, который вы можете получить в Giulia, помимо V6 Quadrifoglio. Veloce быстро срывается с конвейера с измененной кривой крутящего момента, чтобы обеспечить большую мощность на более низких оборотах.Отклик такой же живой, турбо-лаг практически отсутствует. Более того, турбонаддув настроен для обеспечения более прогрессивного и линейного диапазона мощности, доступного для всплеска при любых оборотах в минуту.

В паре с двигателем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, которая прекрасна, поскольку она переключается плавно и быстро, без заминок. Alfa модернизировала его, чтобы ускорить переключение передач, а также снизить возможные потери на трение. Это отличная трансмиссия, и хотя обычно вы можете позволить ей переключать передачи самостоятельно, большие металлические подрулевые переключатели на стойке слишком хороши, чтобы ими не пользоваться.

Тактильность переключения передач делает Giulia приятным автомобилем для чистого водителя, чего не скажешь о Ferrari или McLaren из-за их щелкающих переключателей. Кроме того, нам не нужно долго ездить на нем, чтобы помнить, что Veloce по-прежнему имеет задний привод. Нажмите на дроссель, и вы почувствуете, как нарастающая мощность толкает вас вперед. Это не что иное, как живой опыт, дополненный некоторыми вещами, которых вы не видите.

Шасси исключительно хорошо сбалансировано, что исключает ощущение недостаточной поворачиваемости или крена кузова, которые в противном случае могут помешать его энергичному движению.Подвеска Alfa Link — это немного мягкая пружина, созданная для зрелого Veloce, чтобы лучше преодолевать повседневные препятствия, такие как выбоины и лежачие полицейские. Он прекрасно скользит по асфальту, а подвеска поглощает все неровности и неровности.

Тем не менее, он не ставит под угрозу его маневренность, так как может сохранять необычайную сдержанность и упругость, пока вы бросаете его на повороты. Этому способствует набор ярких шин Pirelli P Zero, которые без проблем сохраняют сцепление с дорогой даже при приближении к поворотам на скорости.Делать много непослушных вещей за рулем может внушать уверенность. А к рулевому управлению нужно привыкнуть.

Как и у многих других спортивных итальянцев, у Giulia сверхчувствительное рулевое управление. Кто-то может сказать, что ему оказали чрезмерную помощь. Однако это невероятно острое и легкое рулевое управление имеет свои достоинства. Вы можете повлиять на направление Veloce намного быстрее, поскольку он устремляется туда, куда вы указываете. Кроме того, он также имеет то преимущество, что делает автомобиль легче и маневреннее, чем он есть на самом деле.

Что такое внутри?

По сравнению с Alfas прошлого, интерьер Giulia Veloce — это разница между днем ​​и ночью, если смотреть на изысканность. Он выглядит и чувствует себя хорошо, поскольку сделан с таким же упором на качество, как и его немецкие аналоги. Более того, Alfa уделяет большое внимание деталям, в которых они действительно важны. Лучшим примером этого являются вышеупомянутые лепестковые переключатели, установленные на колонке.

Опять же, для сенсации они на несколько лиг опережают все остальное в этом пространстве.Автомобиль в основном пытается побудить вас продолжать переключать передачи самостоятельно, а не оставлять его в автоматическом режиме, просто для удовольствия потянуть за него и почувствовать этот приятный «щелчок». У вас также есть большая кнопка стартера, размещенная на рулевом колесе, как настоящий гонщик. Хотя, к сожалению, он не ярко-красный, как в Quadrifoglio.

Само колесо приятно держать. Кроме того, прямо посередине у вас есть 8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, который плавно переходит в приборную панель.Он не такой резкий и отзывчивый, как у аналогичных Audi, BMW или Mercedes. Но он достаточно функциональный для всего, что вам нужно. Сзади на вас смотрят два аналоговых циферблата — очень редкое, но желанное зрелище, напоминающее мне о различных моделях Maserati, на которых я ездил в прошлом.

Оба они расположены по бокам еще одного 7,7-дюймового TFT-дисплея, который может предоставить вам полезную информацию, например, когда вам нужно переключить передачу на более высокую передачу. Что касается более практичной стороны вещей, то кабина в целом — отличное место для проведения времени.Однако задние пассажиры будут чувствовать себя несколько скомпрометированными из-за ограниченного пространства для ног. В центральной консоли вы также могли заметить крошечную поворотную ручку.

The Experience

Это часть системы D.N.A компании Alfa, которая позволяет вам выбирать один из трех режимов движения. Это D для «динамического» (или спортивного режима, технически), N для «естественного» (в основном ваша нормальная настройка) и A для «повышенной эффективности» (своего рода приглушенный режим Eco). Одной настройки здесь не хватает — это выносливый режим «Race» от Quadrifoglio.В каждой настройке он будет соответствующим образом настраивать ваши входные данные.

При переходе в режим «Динамический» отклик дроссельной заслонки станет более резким, поскольку рулевое управление становится более жестким, а коробка передач более стремительно переключается. Подвеска — если вы выбрали активные амортизаторы — может стать мягким или жестким одним нажатием кнопки. Единственным заметным недостатком Veloce на протяжении всей нашей поездки был звук. Вы можете слышать, как работает двигатель, но не слышно звука выхлопа.

Это по сравнению с треском, треском и треском Quadrifoglio и его бурлящим саундтреком к V6.Для сравнения, Veloce практически бесшумный. С другой стороны, это делает Veloce более изысканным, комфортным и мирным автомобилем, с которым можно проводить дни. Quadrifoglio довольно натянутый по своей природе, хотя Veloce имеет достаточно толчка, когда вам это нужно.

По своим характеристикам Veloce не уступает Civic Type R. Но это, пожалуй, веселее, потому что у него задний привод, и он определенно выглядит зрелым. Возвращаясь к вождению и поездкам на работу, Veloce будет сжигать топливо со скоростью от 22 до 23 миль на галлон, когда вы сильно толкаете машину, но также может легко путешествовать со скоростью около 40 миль на галлон.Это респектабельно, учитывая, что мы временами довольно либерально относились к педали акселератора. Еще одна вещь, о которой мы не говорили, — это тормоза.

Они более чем охотно остановят вас на месте. Alfa Romeo утверждает, что Giulia Veloce имеет лучшую в своем классе награду за торможение, которое может замедлить ее с 62 миль в час до 0 всего за 38,5 метров. Кстати, по умолчанию вы получаете несколько устройств безопасности и гаджетов. К ним относятся автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение о выезде с полосы движения.

Alfa Romeo Giulia Veloce Стоимость

Семейство Giulia начинается с 36 595 фунтов стерлингов за Giulia Sprint базового уровня. Veloce находится на один класс выше, с наклейкой OTR стоимостью 40 210 фунтов стерлингов. Согласно тестам, у нашего Veloce есть варианты на 5050 фунтов стерлингов, в результате чего общая стоимость составляет 45 260 фунтов стерлингов. Самым большим дополнением, которое у нас было, был «Пакет комфорта», который включал такие мелочи, как вход без ключа, а также сиденья с электрической регулировкой.

Вдобавок к этому у нас также есть аудиосистема Harman-Kardon с 14 динамиками, которая звучит для наших ушей довольно эпично.В стандартной комплектации вы получаете много вещей, таких как вышеупомянутые системы безопасности и вспомогательные средства для водителя, а также внутреннюю электронику. Таким образом, вам не нужно много тратить на настройку Veloce. На некоторые варианты стоит потратить лишние деньги.

Пакет «Performance Pack», например, добавляет дифференциал повышенного трения на заднюю ось для улучшения управляемости и тяги. Не говоря уже о том, что вы также можете получить активные амортизаторы в этом пакете. Пакет «Driver Assistance Pack Plus» — отличный вариант, если вам нужно больше вспомогательных средств, таких как датчики парковки и камеры, автоматическая система дальнего света и мониторинг слепых зон.

Вердикт

В целом, Giulia Veloce — фантастическая машина, которая может почти все. Это мастер на все руки и мастер на все руки. За эту цену вы получаете достаточную производительность, созданную энергичным и прогрессивным двигателем, каким бы маленьким или приземленным он ни казался. Одной чистой мощности недостаточно, поскольку Alfa соединила свои прямые скорости с великолепной настройкой шасси и подвески.

Он относительно гибкий: снаряженная масса около 1429 кг.Это дает Veloce большое преимущество в соотношении мощности и веса, сбалансированном с распределением веса 50:50 на переднюю и заднюю оси. Работая с ним, подвеска, даже при пассивной настройке, позволяет легко преодолевать любую сложную местность, не теряя темпа или осанки. Тем не менее, это по-прежнему удобный круизер для поездок на работу и поездок.

Тяга считается безупречной, поскольку коробка передач плавно переключается с одной передачи на другую. И чтобы сделать ваш день немного лучше, вы можете чувствовать четкую и механическую обратную связь в любое время, когда вы решите самостоятельно переключать передачи с помощью его подрулевых переключателей.Управляйте им больше нескольких минут, и вы постепенно освоите сверхбыстрое рулевое управление. Вашему мозгу нужно время, чтобы откалибровать его заново.

Садитесь внутрь, и Giulia, хотя и на шаг позади немцев и японцев по качеству сборки и роскоши, по-прежнему остается хорошей кабиной, в которой можно провести время. Если вы готовы отказаться от права хвастаться «эй, хочу зацените мой новенький BMW? », тогда Джулия Велосе из Alfa — достойный автомобильный компаньон, способный вызвать улыбку на вашем лице и пощекотать ваши сердца.

Спецификация

Alfa Romeo Giulia Veloce Specs

• Цена: 45 260 фунтов стерлингов
• Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый турбонаддув
• Мощность: 280 л.

  No related posts.