Alpina — все модели Альпина 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Alpina 2021 года: модельный ряд автомобилей Альпина, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Alpina, история марки Альпина, обзор моделей Alpina, архив моделей Альпина. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Alpina.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Alpina. Если Вы хотите приобрести определенную модель Альпина из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Alpina в вашем городе или регионе.
От —
Седан
Германия
Год: 2013
От —
Универсал
Германия
Год: 2013
От —
Купе
Германия
Год: 2014
От —
Купе / Кабриолет
Германия
Год: 2014
От —
Седан
Германия
Год: 2013
От —
Универсал
Германия
Год: 2013
От —
Купе
Германия
Год: 2015
От —
Кабриолет
Германия
Год: 2015
От —
Седан
Германия
Год: 2015
От —
Седан
Германия
Год: 2013
От —
Универсал
Германия
Год: 2013
От —
Купе
Германия
Год: 2014
От —
Купе / Кабриолет
Германия
Год: 2014
От —
Седан
Германия
Год: 2013
От —
Универсал
Германия
Год: 2013
От —
Кроссовер
Германия
Год: 2014
Архив моделей марки Alpina
История марки Alpina / Альпина
Немецкая тюнинг-компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH находится в Баварии, в г.
Бухлоэ и выпускает автомобили, базирующиеся на марках BMW. Основал компанию Буркард Бовензипен в 1965 году. Первоначально фирма находилась в Кауфберене и осуществляла доводку карбюраторов и головок цилиндров двигателя. Статус независимого производителя компания получила в 1983 году и выпускаемые ею автомобили стали носить имя Alpina, несмотря на то, что машины базируются на разработках фирмы BMW. Альпина специализируется над улучшением конструкции поршней двигателя, снижением массы автомобиля, настройкой коробки передач, усовершенствованием динамических характеристик подвески.
Разрабатывает Alpina также аэродинамические элементы собственной конструкции. Большое внимание специалисты фирмы уделяют подгонке интерьера автомобиля под желания конкретного клиента. Фирма не дорабатывает готовые автомобили BMW и не может быть названа тюнинговым ателье. Фирма BMW получает заказ от Альпины, и автомобили изначально изготовляются под маркой Alpina. Компания Альпина ежегодно производит около 500 уникальных машин с отличной подвеской и эксклюзивной отделкой интерьера.
В 1988 году компания выпускает свой новый спортивный седан Alpina B10 с высокомощным двигателем 3.3 л. Компания первой среди автопроизводителей создает серийный подогреваемый металлический катализатор, который существенно очищает выхлопные газы от вредных примесей. Автомобиль Alpina D10 Bi-Turbo сходит с конвейера в 1999 году и, имея дизельный двигатель, занимает нишу самого мощного седана в своем классе. Фирмой разработан двигатель, имеющий радиальный механический компрессор, который позволяет уменьшить расход топлива. В 2007-м специалисты Alpina подготовили экстремальную версию модели BMW 6-серии, обозначив ее индексом B6s.
Модельный ряд и цены автомобилей Alpina (Альпина)
История успеха эксклюзивной немецкой марки началась с энтузиазма простого студента-инженера Буркарда Бовензипена. Он решил доработать двигатель BMW 1500 – модели 60-х годов. Установив комплект сдвоенных карбюраторов Weber с укороченным впускным коллектором, Бовензипен увеличил мощность мотора с 75 до 90 лошадиных сил. Работа увлечённого студента была выполнена настолько аккуратно, что получила заводское одобрение BMW после ряда испытаний. Грамотная форсировка мотора была взята на вооружение. Усовершенствованный движок BMW послужил причиной возникновения нового стильного бренда в 1965 году в небольшом городке Бухлоэ под Мюнхеном. Сборка автомобилей с самого начала происходила – и осуществляется до сих пор — на конвейерах BMW с сохранением заводской гарантии.
Статус независимого автопроизводителя был присвоен «Альпине» в 1983 году. С этого времени у каждой выпущенной модели появился свой VIN-номер. По нему можно легко определить имя того мастера, который собирал двигатель вашего авто. Сборка происходит вручную с точностью швейцарских часов. В каждой детали интерьера ощущается уникальный подход.
Немногочисленные сотрудники работают в штате компании чуть ли не с самого её основания. На сегодняшний день «Альпиной» руководит Андреас Бовензипен – сын основателя. Секреты ремесла передаются по наследству в рамках семьи, живущей прямо на территории завода. Неторопливое течение жизни баварской глубинки находится в равновесии с высочайшими автомобильными технологиями.
«Альпина» совмещает в себе феноменальную управляемость BMW с элитарностью бренда. Философия сохранения эксклюзивности отражена в небольшом количестве продаж. Каждое авто приобретается под индивидуальный заказ и дополняется подарком – бутылкой дорогого вина Chateau Lafite или Margaux.
Оригинальный сюрприз намекает на ещё один не менее успешный бизнес Бовензипена – торговлю винами элитных сортов под брендом «Альпина». Винный погреб находится на территории автомобильного завода.
ALPINA
Являясь самостоятельным производителем автомобилей с 1983 года, ALPINA более 40 лет был партнером BMW не только в пределах гоночного трека. Инженеры ALPINA осуществляли совместную работу над разработкой новых технологий и постоянного потока инноваций, которые представлены в автомобилях ALPINA. Серия BMW ALPINA, как ни одна другая, представляет собой сочетание роскоши, сдержанности и эксклюзивности с необыкновенной мощью и динамическими качествами. Она совмещает в себе философию и технологии компании ALPINA и преимущества технологии работы двигателя BMW, особенно в отношении эффективности и объемов выбросов. В результате этого мы получаем сочетание высоких эксплуатационных характеристик, двигателей как на дизельном топливе, так и не бензине, и избегаем затрат, связанных с охраной окружающей среды.
Тесное сотрудничество компаний ALPINA и BMW заметно на всех стадиях производства новой модели. Работая совместно с BMW, мы одновременно начинаем разработку и тестирование задолго до запуска новой модели, обеспечивая автомобилям BMW ALPINA те же преимущества, что и у моделей марки BMW. ALPINA предоставляет сети BMW все необходимые технические сведения и запасные части, таким образом, позволяя дилерам BMW проводить необходимое обслуживание и предоставлять гарантии в соответствии с полученными сведениями.
Являясь единственной компанией, разрабатывающей двигатели и шасси на основании официального разрешения компании BMW, инженеры ALPINA приспосабливают автомобили к требованиям любителей спортивных автомобилей – опытных водителей, сочетающих в себе любовь к мощи и производительности автомобилей, а также придающих значение роскоши и качеству жизни.
Часто, созрев для приобретения ALPINA после ряда других превосходных автомобилей, эти привилегированные владельцы автомобилей (ежегодно производится менее 2000 автомобилей марки ALPINA) приходят к выводу, что изысканность, комфорт, изящные линии и скорость могут сочетаться с практичностью реального мира.
Усовершенствованные на производстве фирмы ALPINA автомобили марки BMW с начала 2007 года доступны также в Латвии и всех странах Балтии. В это время полномочный представитель Inchcape BM Auto подписал договор с прославленным производителем автомобилей ALPINA, таким образом, предоставив жителям Латвии, Литвы и Эстонии возможность приобрести в свое пользование грациозные автомобили фирмы ALPINA в своей стране.
Новые модели 2015 года — BMW ALPINA D3 Biturbo, BMW ALPINA D4 Biturbo, BMW ALPINA B3 Biturbo, BMW ALPINA B4 Biturbo, BMW ALPINA XD3 Biturbo, BMW ALPINA D5 un B5 Biturbo un BMW B6 EDITION 50.
Более подробную информацию Вы можете получить, связавшись с нашими специалистами по продажам по телефону: 67828600, эл. почта: [email protected]
Будем рады видеть Вас в салоне Inchcape BM Auto на улице Дарзциема, 64a.
Новая BMW Alpina B5 отошла от традиций марки — Авторевю
Основатель небольшой немецкой компании Alpina Буркард Бовензипен заглянул на женевский стенд ненадолго: на девятом десятке здоровье уже не то.
Бовензипены — сторонники старой школы: задний привод, пассивная пружинная подвеска, аналоговые приборы. Однако донорская модель BMW M550i уже «в базе» имеет полный привод и виртуальную комбинацию приборов, поэтому этот же набор перекочевал и на автомобили BMW Alpina B5. Трансмиссия, конечно же, усилена, а «приборы» имеют свой дизайн с фирменной синей подложкой.
Шасси по-прежнему с пружинной подвеской и более мощными тормозами (универсал имеет заднюю пневмоподвеску), причем настроенное на комфорт. Но амортизаторы теперь адаптивные, а главное — Alpina B5 оснащается системой Integral Active Steering, которая включает рулевую рейку с переменным шагом зубьев и подруливающий механизм задних колес. Они могут поворачиваться на угол до трех градусов: в противофазе с передними для улучшения маневренности на парковке или в ту же сторону — для устойчивости на высоких скоростях. В компании разводят руками: маркетинг, требования рынка. А еще — дополнительное отличие от донорского BMW. Ведь для топ-версии M550i, в отличие от менее мощных модификаций, эта система не предлагается вовсе. За доплату Alpina B5 оснащается задним самоблокирующимся дифференциалом.
А вот отказ от еще одной фирменной традиции, положа руку на сердце, назревал давно.
Это кнопки управления «автоматом» на тыльной стороне руля. В 1993 году Alpina первой в мире предложила такую опцию, но по нынешним меркам эти клавиши размером с пуговицу от рубашки уже откровенно неудобны. Теперь это поняли и Бовензипены: новую модель B5 впервые можно заказать как с кнопками, так и с обычными подрулевыми лепестками от серийной «пятерки». И второй вариант наверняка станет более востребованным. Как всегда, за доплату предлагается полная перешивка салона нежной кожей Lavalina.
Что касается силового агрегата, то здесь обошлось без сюрпризов. Форсированная битурбовосьмерка N63B44 объемом 4,4 л та же, что и у старшей модели Alpina B7. По сравнению с донорским BMW M550i мощность увеличена с 462 до 608 л.с., а крутящий момент — с 650 до 800 Нм! Такой седан разгоняется до 100 км/ч за 3,5 с против 4,0 с у заводской машины, максимальная скорость не ограничена и составляет 330 км/ч. Универсал чуть медленнее: 3,6 с и 325 км/ч.
Пока что именно Alpina B5 будет самой быстрой «пятеркой» BMW, но уже к концу этого года должен появиться новый BMW M5 — впервые с полным приводом и мотором мощностью около 630 л.
с. Судя по всему, такой седан окажется еще быстрее! Но и дороже. Ведь даже M5 прошлого поколения в последние месяцы производства стоил минимум 104 тысячи евро. А новая BMW Alpina B5 предлагается за 94 тысячи евро. Вот только в России купить эту машину нельзя: марка Alpina ушла с нашего рынка еще два года назад.
≡ Отличия и особенности Alpina от BMW • DRIVERU.RU / Пост
Как соединить феноменальную управляемость BMW, мерседесовский комфорт и штучную эксклюзивность в духе Роллс-Ройс? Именно таким вопросом задался основатель компании Alpina Буркард Бовензипен, увлеченный инженер, более 40 лет назад — и предложил свое решение. Которое, к слову сказать, оказалось настолько успешным, что переросло в собственный бизнес, продолжающий динамично развиваться и в наши дни.
BMW — Alpina B9 3.5 Nr 489/500 — 1985
Alpina — очень своеобразный автопроизводитель.
У него нет собственного сборочного конвейера, сложной робототехники и огромного штата. Все модели Alpina собирают и окрашивают на мощностях BMW, а доводят их здесь, на небольшом производстве Alpina в Бухлоэ в баварском городе Бухлоэ. Тут же расположен инженерный центр, где разрабатывают двигатели, элементы трансмиссии и тормозной системы, а также отдел проектирования аэродинамики и шорная мастерская.
Однако не стоит думать, что Alpina всего лишь дорабатывает автомобили, как это делают придворные тюнинг-ателье. Alpina — это действительно автопроизводитель, со своими традициями и собственным подходом . Именно поэтому у всех Alpina помимо порядкового номера, есть еще и собственный VlN-код.
В чем же своеобразие этой марки? BMW Alpina — это люксовые комфортабельные автомобили со спортивным характером, пригодные и для повседневной езды. Именно это технологически отличает их от BMW М-серий, имеющих более бескомпромиссный гоночный характер. Тогда как последние славятся своими мощными атмосферными двигателями, то BMW Alpina делает ставку на турбированные двигатели с фантастически высоким крутящим моментом.
Не сомневайтесь: конструкторского опыта мотористам Альпина не занимать. 8-цилиндровый двигатель BMW X5 4.6is был разработан именно ими…
Alpina сознательно отказалась от использования технологии Runflat, секвентальной механики SMG и тормозов с перфорацией. Эксклюзивная марка предлагает собственные решения: большеразмерную резину Michelin, спортивную и одновременно мягкую 6-ти скоростную автоматическую КПП с гидротрансформатором, разработанную совместно с ZF Friedrichshafen, а для полной остановки со скорости 200 км/ч, несмотря на отсутствие перфорации, требуется каких-то 5,5 секунд.
Вместе с тем Альпина всегда пристально относится к мелочам: одновременно с включением стеклоочистителей незаметно для водителя автоматика время от времени сводит колодки, удаляя слой влаги с дисков, а водитель Alpina B5 с удовольствием отметит, что приборы оснащены дополнительной шкалой температуры моторного масла, указывающие на критическое число оборотов для непрогретого двигателя.
Ну и, конечно, стиль… Внутри каждой Альпины ощущаешь себя причастным к чему-то особенному, штучному и неповторимому. Кузов, окрашенный в цвет «синий Альпина», брендовые двадцатиспицевые колеса, дизайн которых остается неизменным многие годы, кресла с отменной боковой поддержкой, обитые кожей Lavalina, особая отделка кленом — эти и многие другие вкрапления индивидуальности создают совершенно особые ощущения от автомобиля. И вместе с тем никаких вычурных обвесов — боди-кит Alpina аристократически сдержан. А небольшие спойлеры сугубо функциональны — они увеличивают прижимную силу на высоких скоростях…
BMW Alpina B3 Bi-Turbo
К радости всех тех, кто устал ждать трешку в версии M, Alpina подготовила новый турбированный седан BMW Alpina B3 Bi-Turbo, премьера которого состоялась в 2007 году в рамках Международного Женевского Автосалона. Главная гордость этого автомобиля — его горячее сердце, шестицилиндровый 3-литровый двигатель с двумя турбинами (который, между прочим, устанавливается и на BMW X6).
Максимальная мощность — 265 кВт (360 л.с.) достигаются в диапазоне 5500 — 6000 об/мин, а максимальный крутящем момент составляет 500 Нм при 3800 — 5000 об/мин. Причем 400 ньютонов доступны уже при 1300 об/мин — как на дизеле!
Инженеры Alpina более 12 месяцев дорабатывали стандартный двигатель BMW и сделали ряд ключевых изменений. Так, стандартные поршни были заменены на высокопроизводительные изделия от MAHLE, увеличивающие степень сжатия. Благодаря этому автомобиль разгонятся до сотни за 4,8 сек, а максимальная скорость составляет 285 км/ч. Другим ключевым изменением стала модификация выпускной системы, что позволило вписаться модели B3 Bi-Turbo в строгие нормы стандарта Euro4.
С первых же километров ощущаешь — автомобиль на удивления маневренный. Секрет состоит в идеальном распределении веса в пропорции 50:50 между передней и задней осью в сочетании с нейтральной и универсальной подвеской Alpina. Усиливают это ощущение легкосплавные 19-дюймовые колеса с серийными покрышками Michelin.
Коробка Switchtronic работает мягко и быстро, подстраиваясь под стиль езды «рулевого». Никакой зубодробильности SMG эмок, которая резко врубает передачи и тормозит во время спокойной езды, нет и в помине. Можно побаловаться и ручным переключением… Рулевое колесо идеально лежит в ладони, синие приборы с красными указателями отлично читаются, а четыре выхлопных патрубка в сочетании с катализаторами дают при резких ускорениях сонорный звук, раскатистым эхом доносящийся в салон.
И все же, несмотря на то, что в «трешке» присутствуют все фирменные альпиновские атрибуты — от брендовых дисков до перенастроенной под собственный нужды трансмиссии ZF — по характеру этот автомобиль ближе всего к «традиционным» BMW c взрывным темпераментом и агрессивными повадками: он ураганно разгоняется, так же ураганно, хотя и плавно, тормозит.
BMW Alpina B3 Coupe Allroad
Собираетесь ездить на Альпине в непогоду или в любых других нестандартных условиях? Скажем, в горах.
Тогда этот автомобиль для вас. Разрабатывая его, специалисты компании ориентировались прежде всего на клиентов из Швейцарии и России. Позитивную роль сыграла близость к Альпам, где и доводился автомобиль, проходя испытания в реальных дорожных условиях.
Полный привод BMW Alpina B3 Coupe Allroad с переменным перераспределением крутящего момента использует те же технические возможности, что xDrive BMW. Его ключевым элементом является многодисковая муфта с электронным управлением, которая в миллисекунды позволяет реагировать на изменения дорожных условий. Необходимую для этого информацию (скорость вращения колес, угол поворота руля, положение педали акселератора) система получает от сенсорики DSC.
На трассе полный привод практически ничем не напоминает о себе водителю. При этом система помогает исправить мелкие огрехи в управлении: система заблаговременно распознает тенденцию к недостаточной или избыточной поворачиваемости, оптимально распределяя крутящий момент по осям, чтобы нейтрализовать этот эффект.
Особенно актуальны эти возможности при плохой погоде с постоянно меняющимся покрытием дорожного полотна (снег, лед, грязь). Да и затяжные повороты на приличной скорости полноприводный B3 проезжает как по рельсам. Зато при движении на малых скоростях — скажем, на парковке — автомобиль ведет себя как обычный заднеприводный.
Да, в полноприводном исполнении купе слегка тяжелее и слегка медлительнее. Однако за счет улучшенного тягового усилия дарит неповторимые ощущения на заснеженной дороге. Так, по крайней мере, заверяет сам производитель.
BMW Alpina B5-S
Этот автомобиль стал наследником известной версии B10, которая готовилась Alpina на базе «пятерки» предыдущего поколения. И вновь в центре внимания гордость Альпин — двигатель. На этот раз — компрессорный V8 собственной разработки объемом 4,4 и мощностью 530 «лошадей».
Главная гордость разработчиков — новая концепция наддува, так называемый радиальный нагнетатель воздуха.
Это устройство — нечто среднее между обычным компрессором с механическим приводом и турбонагнатателем, приводимым во вращение выбрасываемыми из цилиндров отработавшими газами. Тогда как ахиллесова пята обычной турбины — турбояма, а компрессор по понятным причинам съедает часть мощности, радиальный турбонагнеталь является наиболее эффективным решением, которое и позволило увеличить мощность с 500 (известных еще по Альпине B7) до 530 л.с., а крутящему моменту добавить еще 25 Нм, достигнув отметки 725 Нм.
Кривая мощности впечатляет! Шутка ли — 4,6 до сотни у седана бизнес-класса — словно у спорт-кара вроде Ferrari F430. Тех же показателей может достигать только атмосферник куда большего объема, и то — далеко не во всем диапазоне оборотов. Уже при скромных 2500 об/мин в распоряжении автомобиля 200 л.с., а весь потенциал раскрывается при 5500 об/мин.
Как и на других Альпинах, в паре с прогрессивным агрегатом не секвентальная коробка, как у эмок, а куда более комфортная спортивная АКПП, разработанная Alpina совместно с компанией ZF, время реакции которой составляет всего 0,1 сек.
Хочешь — переключай скорости с помощью двух сенсорных датчиков, расположенных на руле. А хочешь — забудь обо всем и просто наслаждайся дорогой…
Именно этот автомобиль — наиболее целостное и законченное воплощение философии Альпина — комфорт и скорость. На «пятерке» без особого труда можно ездить спокойно, не замечая скорости, по автобану — а можно и постоять в пробке, расслабленно просматривая какую-нибудь телепередачу. А можно на какое-то время почувствовать себя Шумахером, прописывая дугу на скорости за 250 (если снять электронное ограничение). И в том, и в другом случае вам будет одинаково комфортно: разработанная совместно с компанией SACHS Race Engineering система электронной регулировки амортизаторов EDC может значительно увеличивать спортивный акцент, не снижая уровня комфорта. В нормальных условиях автомобиль едет очень мягко, но при нарастании инерционных сил жесткость амортизаторов увеличивается в доли секунды, обеспечивая безопасность. Впрочем, водитель и сам может вмешаться в управление, с помощью кнопки Sport, расположенной на средней консоли, выбрав спортивный режим амортизаторов.
Ну а упрягая настройка стабилизаторов, в свою очередь, снижает крен кузова при входе в поворот.
Реализовать динамические характеристики двигателя, подвески и трансмиссии помогают спойлеры «обвеса», обеспечивающие отличную аэродинамику, и стильные легкосплавные диски Alpina, обутые в низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Sport 2 (ZR 20 245/35, 285/30 и Zr19 245/40, 275/35).
Окажется ли эта Альпина на трассе злее, чем прославленная М5? Трудно сказать, но комфортнее — точно будет. Впрочем, водители эмок, завидев на автобане Альпину, не упустят возможности посоревноваться с вами — будьте уверены. И победит скорее тот, у кого не дрогнет нога на акселераторе и не сдадут нервы…
BMW Alpina B6-S
Ни на одном автомобиле из модельной линейки Alpina, обкатанной нами в предгорьях Альп, не тянет так испытать спринтерские возможности, как в Alpina B6. Да, в полноприводном купе обратная связь с полотном дороги ощущается живее, отчетливей, особенно на предельных скоростях.
Да, в трешке от скорости закладывает уши. Но именно для шестерки скорость — родная стихия. Хотя бы потому, что именно за рулем этого автомобиля скорость практически не ощущается.
Ощущается другое: ты сидишь за рулем очень, даже слишком дорогого автомобиля. Который так же агрессивен, как BMW M6 или Porsche Carrera GT , но чуточку более интеллигентен по повадкам.
Крены практически отсутствуют, никакой тряски или раскачки. Все маневры В6 выполняет интеллигентно, без всякого намека на нервозность, и вместе с тем удивительно проворно. Те же потрясающие тяговые возможности, что у «пятерки», тот же резвый и умный автомат, та же динамика, но ощущения от езды совершенно другие.
Шестерка намертво прижимается к земле и, кажется, никакие ньютоновские силы уже не способны оторвать ее — она живет по своим законам. Задний привод? Об этом задумываешься в последнюю очередь. Лишь руль с увеличением скорости становится все более тугим, и все более настойчиво аэродинамические шумы пытаются заглушить двигатель.
..
Да, кстати, о звуке двигателя хочется сказать отдельно — он божественен! На низких оборотах, пока компрессор спит, V8 едва напоминает о себе приглушенным басом с нотками угрозы. Но стоит посильнее нажать на педаль акселератора, как салон наполняется приятным рокотом.
Ну а что там с расходом топлива? Около 18 литров в городе, около 8 за городом. Пожалуй, именно к этим цифрам (если забыть о цене) можно было бы придраться. Но только если забыть о классе и мощности автомобиля. Если сравнивать с прямыми конкурентами M-серией, Mercedes AMG или Audi S — цифры как раз весьма конкурентоспособные. Что же касается аналогичных показателей для третьей серии, то они еще скромнее: 7,5 на трассе и 14,5 — в городе.
К разработке собственного Х5 Alpina еще не приступала. Пока… Но с учетом стабильного спроса на люксовые SUV в арабских странах и России руководство компании не исключает, что может всерьез задуматься над этой перспективой. Правда, не раньше, чем будет анонсирован Х5 следующего поколения.
А пока компания делает ставку на новую Альпину седьмой серии, появление которой ожидается весной следующего года. Именно «семерка», наряду с купе BMW Alpina B6, значится на сегодня в числе самых успешных моделей. И именно с семеркой, которая уже сделала имя в США, Альпина планируется дебютировать на китайском рынке.
Что касается перспектив Alpina в России, не надо быть провидцем, чтобы предсказать дальнейший рост продаж. Даже с учетом высокой концентрации роскошных авто на одного олигарха Alpina выделяется соблазнительным соотношением роскоши, динамики и эксклюзивности. Кстати сказать, уже в ближайшее время в тестовом парке официального импортера Alpina в Санкт-Петербурге — компании Евросиб Лахта — появится первый тестовый автомобиль…
Автоклуб «Ветерок» — BMW Alpina B6 2.8: тест-драйв от 1992 года
Автор — Ерун Йонгенэл
Фото — Пинк Ветселар
Год выпуска оригинальной статьи в AUTOVISIE — 1992
Перевод — автоклуб «ВЕТЕРОК»
Знойный
Буква «В» играет важную роль в истории марки, название которой начинается на букву «А».
Вот уже более 30 лет в баварском городке Бухлоэ веселый немец Буркард Бовензипен занимается постройкой «горячих» автомобилей, превращая BMW в Alpina. Его девиз? Кто сказал «В», должен сказать и «А».
Внешние улучшения, «прокачка», чип-тюнинг, аэродинамический обвес, занижение и покраска стандартного BMW – вещи, которыми занимаются многие профессиональные компании. Hartge, Schnitzer, Zender, Alpina и голландец Вилли Моссельман – вот лишь некоторые из целого ряда тюнеров, ставящих перед собой одну-единственную цель: увеличить и без того гигантский потенциал стандартных BMW, сходящих с конвейера в Мюнхене. Одни достигают этого при помощи установки одного (или нескольких) турбокомпрессоров, другие превращают скромный гражданский BMW в экстравагантно выглядящую модель, а третьи предпочитают сочетание высокой эксклюзивности и большой отдачи мотора. Компанию Alpina же (не принижая значения многих других фирм) уже многие годы можно назвать главным ателье, специализирующимся на автомобилях BMW.
Она признана автомобильной маркой (по желанию надпись «Alpina» может появиться даже в СТС), а её репутация ни в чем не уступает реноме бренда с сине-белым значком. Но Буркард Бовензиппен не просто делает «Альпины». Он их буквально выдумывает. Поэтому Alpina – не обычное тюнинг-ателье. Буркард создает сочетание мощности и гибкости, которое оказывается кстати не только на треке. Он – не просто человек, прикручивающий спойлеры и «юбки», а настоящий стилист, который придает значение снижению сопротивления воздуха и повышению прижимной силы. И ему важно, чтобы все это лишь увеличивало удовольствие за рулем.
Желанный
Кто хочет посетить салоны компании Hessel в городах Зутермер и Делфт и спросить у официального дилера Alpina об имеющихся предложениях, должен быть обладателем высокодоходного бизнеса или солидного счета в американской валюте. Но только лишь взглянув на аккуратный прайс-лист на Alpina B6, который для нас распечатывает лазерный принтер компании-партнера Interstate Delft, мы понимаем, почему это так.
Буркард Бовензипен может быть человеком, который в работе руководствуется искренними намерениями. Однако одновременно он хочет, чтобы его труды щедро оплачивались. Например, упомянутая здесь BMW 325i прибавила к своей базовой стоимости в 81 950 гульденов (45 530 USD), указанной в прайс-листе, действующем с 1 октября, почти 100 000 (55 050 USD). Точно больше «сотни тысяч» выйдет, если установить особую саунд-систему Sony Mobile ES (слово «радио» прозвучит тут просто оскорбительно по отношению к шедевру японской техники), которая даже не включена в прайс-лист – она стоит солидные 25 тысяч (13 900 USD)… Итого общий счет получается на сумму свыше 190 000 гульденов (105 550 USD). Но ведь именно поэтому мы и говорим о самой желанной BMW в мире. Кстати, не в последнюю очередь от продажи этой Alpina получает своё и уважаемый господин Кок (Виллем Кок, нидерландский политик, с 1989 по 1994 год занимал пост министра финансов – прим. переводчика). Ведь немалая часть уплаченной суммы поступает со счета покупателя в государственный бюджет.
В Германии BMW Alpina B6 2.8 стоит, подумать только, 100 000 марок (62 500 USD), без учета, например, транспортного налога.
Шестицилиндровый агрегат с объемом, увеличенным до 2 752 см3, развивает 240 л.с. и 293 Нм.
Сердце
Шестицилиндровый рядный мотор, который BMW устанавливает 325i-ой на своей роботизированной фабрике в Мюнхене, в стоковой версии имеет объем 2 494 см3, 24 клапана и развивает мощность 192 л.с. (141 кВт) при 5900 оборотах в минуту. Сила тяги, выраженная в ньютон-метрах, составляет 245 Нм при 4700 оборотах, что обеспечивает резвый разгон с места до 100 км/ч за 8 секунд. Максимальная скорость, согласно техническим характеристикам, составляет 233 км/ч. Почему же тут вообще нужно что-то улучшать? Ответ на этот вопрос должен быть максимально честным. Потому, что это невероятное чувство – получать еще более сильный толчок в спину после нажатия правой педали. Потому, что вы невероятно удивитесь, когда кресла-ковши вам не помогут, а В6 будет ускоряться, ускоряться и ускоряться, пока не выйдет за отметку в 233 км/ч. Потому, что при этом автомобиль не пьет топливо вёдрами, а потребляет его достаточно экономично (для машины с шестицилиндровым мотором). Потому, что… В общем, мы могли бы перечислить здесь 25 причин, почему В6 2.8 имеет право на существование. Хотя Alpina B6 не идет той же дорогой, что уже прошел В10 Biturbo (535i с мотором, прокачанным до 360 л.с). Объем двигателя 325-ой вырос на добрые 10% за счет увеличения хода поршня при сохранении диаметра цилиндра в 84,0 мм. Соответственно объем двигателя теперь составляет 2 752 см3, что позволило «снять» 240 л.с. (170 кВТ) мощности при 5900 оборотах в минуту. Крутящий момент двигателя вырос до 293 Нм при 4700 оборотах в минуту.
Очень тихий шестицилиндровый агрегат (не слышно ни рёва на выхлопе, ни жужжания на впуске) получил новый коленчатый вал с оптимальным балансом, новые шатуны, легкие поршни Mahle, распредвалы с другим профилем кулачков, и, конечно, ноу-хау Alpina в области электроники, которое таким образом изменило прошивку системы управления двигателем, чтобы мощность и крутящий момент поступали на маховик двигателя без рывков и толчков.
Потом при помощи усиленного сцепления они передаются на (более-менее стандартную) пятиступенчатую коробку передач, откуда поступают на задний дифференциал, который не только имеет лучшее передаточное число (2,93 против 3,15:1), но и обладает возможностью 25%-ой блокировки. Это гарантирует оптимальное сцепление с дорогой, но при этом допускает легкие проскальзывания в поворотах. Благодаря применению особых поршней степень сжатия двигателя выросла с 10,0 до 10,5:1, из-за чего Alpina рекомендует применение бензина с октановым числом RON 98 (superplus), в то время как за охлаждение юбок поршней отвечают масляные форсунки. В дополнение к этому, поверхность каналов впускного коллектора тщательно отполирована, а две выхлопные трубы из нержавеющей стали в свою очередь делают автомобиль еще и привлекательным внешне. А то, что новая система выпуска при этом оснащена в общей сложности десятью (!) небольшими катализаторами, показывает, что специалисты из Бухлое не забыли и немецкое слово Umwelt, то есть «экологию».
17-дюймовые легкосплавные диски «обуты» в покрышки Michelin размерности 235/40 спереди и в еще более широкие шины размерности 265/35 сзади.
Без ограничений
Одним из моментов, который специалисты Alpina изменили в электронной программе Motronic M3.1, стал ограничитель максимальной скорости. В немецкой автоиндустрии существует негласная договоренность, что 250 км/ч вполне достаточно. С одной стороны, это можно понять, но с другой – чертовски приятно, когда автомобиль способен выйти за эти значения. И Alpina как раз из таких моделей! Она может разгоняться быстрее 250 км/ч (такую формулировку максимальной скорости приводит сама Alpina), хотя насколько быстрее, не ясно даже нам. На автомобиле были установлены зеленые номера («транзиты» – прим. переводчика), которые нам пришлось обменять на обычные желтые ради съемки. Но это также означало, что нам закрыт выезд за границу. А В6 понесся в сторону нашего восточного соседа как голодный конь к своему стойлу, куда вход ему был заказан! Мы крепко натянули вожжи и позволили благородному жеребцу «скакать» только по Нидерландам, параллельно поглядывая на дорогу, небо и воду (никогда не знаешь, откуда может появиться человек в форме!), и не допуская «осечки».
К максимальной скорости (260/270?) мы приблизились вплотную, но так её и не достигли. А вот средние данные по разгону можем дать. Разгон до 100 км/ч по документам занимает 6,9 секунды, но у нас вышло 7,1 секунды. А вот приведенные данные по расходу топлива (6,9/8,2/13,2 л на 100 км при 90/120 км/ч и в городском цикле) оказались совсем недостижимыми. У нас получилось, что на одном литре топлива автомобиль может проехать около 8 километров (12,5 л/100 км), что можно объяснить лишь тем, что мы четко придерживались действующих ограничений скорости. Если же «пришпорить» 240 лошадей, спрятанных под капотом, то расход устремиться к значениям 5-6 километров на один литр топлива. Заявленные показатели в 9-10 литров на сотню («при спортивном стиле езды») у нас не подтвердились ни разу.
Комфортный
Alpina B6 2.8 имеет широкую колею, слегка заниженную «посадку», оснащается передним и задним спойлером, но при этом не производит впечатление чистокровного спорткара.
Создавая этот автомобиль, Бовензипен, конечно, не упустил из вида комфорт. Благодаря своим низкопрофильным колесам (великолепные 17-дюймовые легкосплавные диски с резиной Michelin MXX3 размерности 235/40 спереди и 265/35 сзади) автомобиль стал немного жестче, однако подвеска и амортизаторы здесь примерно такие же как на 325i с М-пакетом. Это обеспечивает комфорт, который по меркам спорткаров может считаться выше среднего. На неровностях B6 норовит слегка отклониться от заданного курса, но это происходит мягко и без тряски, как на асфальте, так и на брусчатке. Поэтому управляемость автомобиля феноменальная, особенно, если вы боретесь с возникающим сносом передней оси при помощи педали газа. Газовые амортизаторы Bilstein великолепно справляются с неровностями, тормоза (конечно же, с системой ABS, которой сейчас комплектуется каждая «трёшка») не дают слабины, а благодаря особому рулевому колесу Alpina, обтянутому кожей и прекрасно ложащемуся в руку, Вы можете управлять автомобилем с точностью до миллиметра.
Название «Alpina» присутствует более, чем явно.
Серебряная полоса
Времена, когда BMW раздували до неприглядных размеров, давно прошли. Сегодня большинству компаний (за редким исключением) удается сохранить основную концепцию автомобилей из Мюнхена, не превращая их в «разбухших качков». У «Альпины» всегда была серебряная или золотая окантовка кузова, которая наносилась сбоку или спереди её моделей. Иногда она выглядит особенно отвратительно, в особенности – толстая золотая полоса на красном фоне, которую лучше оторвать. Для B6 2.8 также доступен набор «декоративных наклеек», который можно получить за 477 гульденов (265 USD). В сочетании с кузовом цвета антрацит он смотрится неплохо, хотя лично я бы рекомендовал воздержаться от подобных трат (несмотря на то, что слово Alpina и сейчас для меня много значит). В остальном же автомобиль выглядит достаточно скромно. Спереди и сзади установлены аэродинамические улучшения, на которые компания возлагает особые надежды.
Так, установка переднего и заднего спойлера должна снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,30 (против стандартного 0,32), а также уменьшить восходящее давление на 35% (спереди) и 32% (сзади). Красивые цифры, которые невозможно проверить.
Приборная панель – более-менее стандартная, однако спидометр размечен до 300 км/ч.
Однако важно и то, что установленные элементы не ухудшают привлекательной внешности 325i. Более того, автомобиль стал еще атлетичнее и выглядит еще более напористо. А вот внутренние улучшения остались довольно скромными. По сути, они заключаются лишь в видоизмененной приборной панели, которая получила синие стрелки и спидометр, размеченный до 300 км/ч. За дополнительную плату можно получить аккуратно встроенную в оригинальную «приборку» цифровую панель, которая будет отображать температуру масла двигателя, масла дифференциала, давление масла и напряжение аккумулятора. Кресла Recaro c электрорегулировками (и подогревом) делают нахождение за рулём максимально комфортным, и, конечно же, эта B6, как и любая Alpina, не обходится без деревянной ручки селектора КП (40 USD).
Завершает картину набор ковриков, накладки на пороги с надписью Alpina и специальные дверные панели. Итого – 140 тысяч (77 800 USD). Добавьте к этому НДС и аппаратуру Sony, и у вас выйдут все 200 тысяч (111 200 USD).
Задний спойлер в сочетании с заниженным передним бампером обеспечивает улучшенный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,30.
Вывод
BMW Alpina B6 2.8 открывает Вам дверь в другой мир. Она обладает мощью, при этом дарит комфорт и показывает, что улучшить можно буквально все, что угодно. B6 – не гоночный болид, не настоящий спорткар, который способен только жечь резину, и на котором фактически невозможно тихо ездить. Alpina B6 представляет собой сочетание понятий «спортивность» и «комфорт», которое невероятно прекрасно. Оборудование Sony заставляет Вас почувствовать себя словно в концертном зале, а, нажав на газ, Вы можете добраться из Амстердама в Мюнхен в худшем случае за 4 часа.
И вдобавок, Вы ведете одну из самых прекрасных моделей, доступных в настоящее время на рынке. Чего же еще желать автомобильному фанату?
Подписывайтесь на нас:
Вконтакте
официальный дилер BMW Alpina, id 3363
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.
Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.
Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.
Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.
Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.
Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.
Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.
Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.
Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.
потребителей теперь могут построить свой собственный автомобиль для активного отдыха BMW ALPINA XB7 на сайте BMWUSA.com
BMW из Северной Америки и ALPINA с гордостью сообщают, что новый BMW ALPINA XB7 Sports Activity Vehicle® начал серийное производство на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, и что конфигуратор XB7 «Build Your Own» теперь полностью функционирует на BMWUSA.
com . Кстати, заказы дилеров и клиентов на модель XB7 уже покрыли имеющиеся производственные мощности до конца 2020 календарного года.
На сайте BMWUSA.com теперь есть полнофункциональный конфигуратор ALPINA XB7, позволяющий потребителям создавать образцы SAV на 612 лошадиных сил в доступных цветах, комплектациях и конфигурациях оборудования, а также сохранять и публиковать примеры сборок, а также выполнять поиск в инвентаре дилеров. для похожих матчей. Традиционные цвета кузова ALPINA Blue Metallic и ALPINA Green Metallic станут доступны позже. Вернувшиеся покупатели ALPINA будут стремиться увидеть новейшую отделку интерьера из дерева ALPINA под названием Walnut Nature Anthracite (черный).Дизайн с открытыми порами с прикрепленным «плавающим» логотипом ALPINA, опциональный антрацит цвета орехового дерева объединяет стандартную отделку из дерева мирта ALPINA и доступную отделку ALPINA Piano Black, обе из которых уже были доступны на моделях ALPINA, предлагаемых в Северной Америке, включая ALPINA B7 Sedan 2021 года ( 0-60 миль в час за 3,5 секунды, максимальная скорость до 205 миль в час).
Кроме того, покупатели из США могут просмотреть выбор колес и шин для XB7, которые начинаются с 21-дюймовых легкосплавных дисков ALPINA DYNAMIC с летними шинами Run-Flat или всесезонными шинами Run-Flat, а также массивными новыми 23-дюймовыми коваными колесами ALPINA CLASSIC. легкосплавные диски, которые экономят 28 фунтов неподрессоренной массы, и включают в себя изготовленные на заказ летние шины Pirelli P-ZERO «ALP» без сплошного спуска.Компактная запаска доступна в качестве опции.
Получено более чем достаточно заказов на ALPINA XB7 от американских и канадских дилеров, чтобы обеспечить занятость производственной линии и цеха окончательной сборки ALPINA до конца 2020 года. Новости о первом в мире XB7 были с энтузиазмом восприняты дилерами Северной Америки и покупателей, которые начали размещать заказы на модель после ее анонса в середине мая. Учитывая, что глобальные продажи ультраэксклюзивных моделей ALPINA стабильны на уровне чуть менее 2000 единиц в год, обнаружить модель ALPINA на дороге в любой точке мира, возможно, всего на 25 процентов меньше, чем увидеть автомобиль Rolls-Royce! Как и в случае с любой моделью ALPINA, продаваемой через BMW в Северной Америке, дилеры BMW в США могут продолжать размещать заказы на XB7 и будут регулярно получать информацию о сроках производства.
ALPINA XB7 с ручной отделкой, вмещающий до семи человек, является первым полноразмерным BMW SAV, получившим изысканную роскошную обработку ALPINA performance и следует за моделями ALPINA SAV среднего размера, включая сверхвысокопроизводительную дизельную модель XD3. и XD4 Sports Activity Coupe (в Северной Америке они не продаются). XB7, производство которого началось в августе и поставка на рынок США в сентябре, основан на BMW X7 и расширяет достоинства этой модели, предлагая мощность, управляемость и эстетические детали, которые были доведены до невиданного ранее уровня развития.Небольшая плеяда уникальных запчастей ALPINA гарантирует, что спецификации ALPINA XB7 включают в себя рывок 0-60 миль в час за 4,0 секунды, максимальную скорость до 180 миль в час, управляемость и торможение в соответствии с мощностью, а также внешний вид, характерный для ALPINA, с внимание к деталям клиенты этого автопроизводителя ожидают с 1965 года.
BMW ALPINA XB7 имеет право на участие в программе Performance Center Delivery в школе вождения BMW Performance в Спартанбурге, Южная Каролина.
ЗАПУСК РЫНКА
Совершенно новый BMW ALPINA XB7 стал доступен для заказа с мая 2020 года, а поставки запланированы на сентябрь 2020 года.Как и в случае с седаном BMW ALPINA B7 2021 года, все официальные дилеры BMW в США и Канаде имеют право продавать и обслуживать совершенно новый ALPINA XB7. XB7 был представлен на странице Future Models на сайте BMWUSA.com, и теперь на сайте доступна полная страница Build Your Own.
ОБ ALPINA И BMW В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ
ALPINA Automobiles, находящаяся в частной собственности и эксплуатируемая с 1965 года, имеет многолетнее техническое партнерство с BMW Group, предоставляя услуги по разработке и тестированию мюнхенскому автопроизводителю.ALPINA признана Министерством транспорта Германии как независимый производитель автомобилей. Отдельные автомобили BMW ALPINA (в настоящее время B7 и XB7) продаются и обслуживаются существующими дилерскими сетями BMW в США и Канаде. На эти модели распространяется ограниченная гарантия BMW на новые автомобили и соответствующие программы технического обслуживания.
ALPINA — ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Буркард Бовенсипен основал автомобильную мануфактуру ALPINA Burkard Bovensiepen KG в 1965 году.С тех пор Бухло стал домом для, вероятно, самых известных в мире автомобилей, основанных на моделях BMW, разработанных и произведенных независимым семейным бизнесом в сотрудничестве с BMW. Это тесное партнерство составляет основу постоянного успеха бренда ALPINA: отдельные автомобили производятся с большим вниманием к деталям и техническим изяществом, которые, однако, в то же время соответствуют высоким стандартам качества и безопасности серийного производства. С 1983 года ALPINA официально зарегистрирована как производитель автомобилей Министерством транспорта Германии, Kraftfahrtbundesamt.
Элегантная сдержанность лежит в основе философии бренда ALPINA, которая проявляется в интерьере с упором на комфорт, ходовые качества выше среднего и сдержанный спортивный экстерьер. Автомобили BMW ALPINA регулярно вызывают сенсации как на дороге, так и на гоночной трассе — результат замечательной истории моделей.
Основатель Буркард Бовензипен управляет компанией вместе со своими сыновьями Андреасом и Флорианом.
Теги: ALPINA, BMW, BMW ALPINA XB7 Sports Activity Vehicle, XB7
Опубликовано в
Дилер BMW в Марлоу Хайтс, Паспорт BMW Новости |
Комментарии к записи Покупатели теперь могут создавать свои собственные автомобили для активного отдыха BMW ALPINA XB7 в BMWUSA.com
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-mk233-pic101032.jpg)
с., европейский дебют BMW ALPINA D5 Bi-Turbo Touring, европейский дебют BMW ALPINA B6 Bi-Turbo Coupe
и европейский дебют BMW ALPINA B3 GT3 
Несмотря на то, что Адрия была небольшой трассой с большим количеством поворотов, машина Factory финишировала 7-й в первой гонке и 11-й во второй. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с обзором GT3 Adria
Америка, встречайте свой Alpina B8 Gran Coupe 2022 года За часы до его официального открытия
В настоящее время, если вы живете в США.
S. и вы хотите, чтобы четырехдверный BMW 8-й серии украсил вашу подъездную дорожку, лучшее, что вы можете сделать, — это M8 Gran Coupe 2021 года с его 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. и начальной рекомендованной ценой за 130 000 долларов. Однако довольно скоро у вас появится жизнеспособная альтернатива грядущему 2022 году Alpina B8 Gran Coupe, информация о котором только что просочилась в сеть перед его официальным представлением сегодня днем в 14:00 по восточному времени.
Полное раскрытие информации, мы все еще мало знаем о спецификациях, ценах или производительности, поэтому следите за нашими публикациями о дебюте B8 Gran Coupe, так как мы предоставим вам самую свежую информацию, как только она станет доступной для средств массовой информации.
.
Мы, конечно, можем обратиться к внешнему виду этого автомобиля, начиная с внешнего вида Alpina Green Metallic и его больших колес в виде турбины. Затем у вас есть обычная надпись Alpina в середине переднего спойлера, которая сочетается с надписью на багажнике, где вы также получаете обозначение модели.
Утечка не содержала много изображений интерьера, но мы уже можем сказать, что это действительно роскошная кабина. Значок Alpina теперь встроен в контроллер iDrive, а логотип B8 находится внутри селектора восьмиступенчатой коробки передач. Вы также получаете специальную табличку на центральной консоли и надписи «Alpina», встроенные непосредственно в блок цифровых датчиков.
Теперь, если бы нам пришлось порассуждать о его характеристиках, мы бы сказали, что 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом B8 Gran Coupe, вероятно, имеет примерно те же характеристики, что и двигатель варианта M8, то есть примерно 600 л.с.Это точно такая же выходная мощность, что и у Alpina B7 xDrive и одновременно у M760i xDrive.
Однако мы узнаем больше в ближайшие несколько часов.
2017 BMW Alpina B7 Официальные фотографии и информация — Новости — Автомобиль и водитель
Как и в случае с кандидатами в президенты в этом году, верхний эшелон роскошных седанов предлагает множество вариантов для истеблишмента, приправленных несколькими посторонними. На фоне настоящих четырехдверных стойких приверженцев, таких как Mercedes-Benz S-класса, Jaguar XJ, Audi A8 и BMW 7-й серии, стоят крайние предложения — Porsche Panamera, Maserati’s Quattroporte — и специальные варианты более распространенных моделей, ваши AMG S65 и Например, Audi S8s.Частью последней группы является Alpina B7, которая в этом году является совершенно новой после того, как ее донорский автомобиль, BMW 7-й серии, был переоборудован.
Alpina B7 уже давно занимает верхнюю часть сумки BMW с седаном, заменяя M7 BMW все еще не построит, хотя и с более роскошным уклоном, чем могла бы обеспечить эта все еще теоретическая модель. Существуют высокопроизводительные версии M 2-й, 3-й, 4-й, 5-й, 6-й серии и даже X5 и X6, но остается самая большая четырехдверная BMW 7-й серии.
вне.Для тех, кто не знаком с Alpina — что Alpina может счесть победой из-за своей эксклюзивности — это тюнер, который поддерживает исключительно тесные отношения с BMW, несмотря на то, что технически он является отдельным производителем, предлагающим обновленные версии обычных моделей BMW. Когда дело доходит до B7, формула Alpina включает добавление яркости с легкой дозой вспышки. С появлением новой 7-й серии в 2016 модельном году Alpina переделала рецепт B7 и применила его к обновленному кузову.
МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Alpina B7 предыдущего поколения демонстрировала некоторую сдержанность под капотом, предлагая относительно умеренную модернизацию мощности по сравнению с автомобилями-донорами 7-й серии.Этот последний B7 бросает это на ветер, давая 4,4-литровому V-8 с двойным турбонаддувом 750i полные 155 лошадиных сил до 600 (!) И выжимая из него дополнительные 110 фунт-фут крутящего момента за 590 фунт-фут. В основе мощи B7 лежат новые турбокомпрессоры, уникальная система впуска и промежуточного охладителя Alpina, специальные поршни Mahle, двухрежимный выхлоп Alpina и пиковый наддув 20,0 фунтов на квадратный дюйм.
Alpina утверждает, что B7, доступный только с полным приводом xDrive, способен разогнаться до 60 миль в час всего за 3,6 секунды и достичь максимальной скорости 193 миль в час.Для справки, Alpina B7 2013 года, который мы тестировали, разгонялся до 60 миль в час за 3,8 секунды и имел «всего» 540 лошадиных сил.
Как и прежде, подвеска B7 настроена на более спортивную езду по сравнению со стандартным 750i; это означает пневморессоры, электронные амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости BMW с регулируемой скоростью и все остальное. Сцепление улучшено за счет набора 20-дюймовых шин Michelin Pilot Super Sport с разной шириной, которые окружают фирменные (и великолепные) диски Alpina с тонкими спицами. Мы никогда не устаем упоминать централизованные стержни клапанов на этих ободах, которые соединены с гайками с проушинами за колпаками колес, но мы должны отметить, что дополнительные 21-дюймовые колеса B7 обходятся обычными стержнями клапанов и выступающими выступами.Учитывая, насколько эти стандартные 20-дюймовые колеса переплетаются с загадочностью Alpina, мы рекомендуем придерживаться их.
МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Если не считать колес, B7 непросто отличить, как раз нам он и нравится. Значки Alpina и B7 на крышке багажника, слегка массированные передняя и задняя панели, и все. Alpina предложит покупателям B7 два эксклюзивных цвета: Alpina Blue и Alpina Green, а также любой оттенок из индивидуальной программы BMW Individual.Рука Alpina ощущается сильнее внутри B7, где специальное рулевое колесо Alpina с зелено-синей прострочкой и в высшей степени неудовлетворительными фирменными кнопками ручного переключения вместо подрулевых переключателей. Комбинация цифровых датчиков переработана, чтобы отображать ярко-синие циферблаты аналоговых датчиков в нормальных режимах движения и более агрессивную комбинацию аналоговых и цифровых датчиков в более спортивных настройках. Все технологии BMW последней 7-й серии включены в B7, включая воздушные жалюзи, ключ со встроенным цифровым индикатором и широкоэкранный дисплей на приборной панели.
Стоимость этого особенного роскошного седана в стиле супер-инкогнито в настоящее время является загадкой, но она будет объявлена ближе к запуску B7 в США в сентябре этого года. Ожидайте, что базовая цена будет где-то к северу от 140000 долларов, что является относительной кражей для большого седана, способного так быстро разгоняться до нелегальных дорожных скоростей, и при этом ехать менее заметным, чем такой же быстрый Mercedes-AMG S63.
МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Surprise 2021 BMW Alpina XB7 дебютирует через пять дней Видимо
Показана модель не Alpina Фото: Эндрю Коллинз (Ялопник)
Хотя мы, скорее всего, не увидим чистую M-версию кроссовера BMW X7 от BMW, тюнер Компания Alpina, очевидно, всего за пять дней демонстрирует официально санкционированный Alpina XB7 — по слухам, мощностью 600 лошадиных сил.
Шпионские снимки показали то, что теперь неизбежно, но это, похоже, одно из первых официальных подтверждений того, что Alpina работает над собственной версией кроссовера X7, а веб-сайт обратного отсчета отсчитывает время до вторника, 19 мая.На веб-сайте написано:
ПРИКЛЮЧЕНИЯ ПЕРВОГО КЛАССА: Первый в мире BMW ALPINA XB7 превращает каждую поездку в первоклассное приключение и дарит подлинные впечатления от вождения ALPINA с высокими динамическими характеристиками. 19 мая мы опубликуем эксклюзивную веб-версию со всеми основными новинками продукта.
Представитель BMW подтвердил, что «информация для США» о новом XB7 также появится 19 мая. подтверждают, что он поступит в США (как, к сожалению, не все модели Alpina), но это делает его чрезвычайно вероятным.
Предыдущие слухи, такие как те, о которых сообщал Car And Driver еще в августе 2019 года, указывают на то, что XB7 должен поставляться с трансмиссией седана B7, которая представляет собой 4,4-литровый V-8 мощностью 600 лошадиных сил, установленный в обычном X7 M50i и других автомобилях BMW. что Alpina надела свои маленькие пальчики на настройку.
G / O Media может получить комиссию
Шпионские фотографии уже показали частично замаскированные XB7 на Нюрбургринге и в других местах с обычной отделкой Alpina (проверьте это на Motor1).Это включает в себя более острый нижний передний бампер, слегка измененный капот, незначительные изменения в боковых линиях и задней двери, и, конечно же, обычные гигантские колеса Alpina с большим количеством спиц, чем смысла.
Как человек, который с теплотой воспринял стиль X7 и столкнулся с тем, насколько комфортно он несет очень высокие скорости и управляется сам, я должен сказать, что не могу сердиться на более красивую, более мощную версию, которая, надеюсь, появится действительно прохладный зеленый. Я просто не могу злиться.
2021 BMW Alpina XB7 дебютирует 19 мая
Тюнер BMW, ставший производителем тюнеров, Alpina еще больше продвинется на территорию внедорожников, когда представит свою первую эволюцию X7.Публичный дебют самой большой на сегодняшний день модели под маркой Alpina запланирован на 19 мая.
Названный XB7, высококлассный бегемот достаточно важен, чтобы получить свой собственный веб-сайт, который Alpina называет First-Class Adventures. Это не то, на что похоже; Мы обещаем, что это безопасно для работы. Все, что на нем сейчас, — это изображение циферблата iDrive под брендом Alpina и часы, отсчитывающие дни, пока модель не выйдет из крышки.
Официальных подробностей немного, но шильдик XB7 подтверждает, что мощность будет поступать от бензинового двигателя; его бы назвали XD7, если бы он получил турбодизель.Alpina обычно стремится к максимальной мощности, поэтому разумно предположить, что она начнется с модели M50i, в которой используется 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 523 лошадиных силы. Вероятна мощность около 600 лошадиных сил, а всесторонние обновления тормозов и подвески помогут водителям максимально эффективно использовать лишних лошадей. Но это не будет резчик углов.
Одно из самых важных различий между Alpina и BMW M состоит в том, что первый производит автомобили для автобанов, а второй торгует машинами, которые чувствуют себя как дома на Нюрбургринге.Это различие частично объясняет, почему Alpina может достоверно превратить X7 (на фото) в XB7, но M отказывается назвать свое имя на одном.
Мы ожидаем, что XB7 получит стандартный набор тонких визуальных обновлений, которые Alpina делает для каждой машины, покидающей ее мастерскую. Его передняя часть получит сплиттер, задняя часть получит новый бампер, а тонкие полосы будут говорить другим автомобилистам, что их не обгонит заурядный X7. Сплавы, характерные для Alpina, завершат образ.Внутри обновления будут ограничены изменениями отделки и обивки (включая почти беззернистую кожу Lavalina, которую можно найти только в его автомобилях и некоторых моделях Rolls-Royce), а также переработанный цифровой приборный щиток.
Меньшие моделиAlpina, такие как B3 и D3 на базе 3-й серии, недоступны в США. Неизвестно, будет ли здесь продаваться XB7, но мы были бы крайне удивлены, если внедорожник не присоединится к B7 в выставочных залах раньше, чем позже. BMW разработала X7 в основном для американского рынка и производит модель на своем заводе в Спартанбурге, Южная Каролина.Мы — один из крупнейших рынков для больших, высокопроизводительных внедорожников, поэтому продажа XB7 здесь имела бы огромный смысл. Сомнительно, что Alpina смогла бы составить для этого экономическое обоснование, не полагаясь на прожорливых и любящих внедорожники американских автомобилистов.
Видео по теме:
Тест на треке: BMW Alpina XB7 2021 — Driving.ca
Ссылки на маршруты
- Дорожные тесты
- Автомобили класса люкс
Что бы вы ни делали, просто не называйте BMW Alpina XB7 X7 M
Автор статьи:
Дэвид БутДата публикации:
17 ноября 2020 г. • 19 ноября 2020 г. • 5 минут чтения • Присоединяйтесь к разговору 2021 BMW Alpina XB7 Фото Лукаса Скарфона / BMWСодержание статьи
BOWMANVILLE, Ont.- То, что выглядит как BMW, гордо носит на капоте логотип с летающим винтом, и, по крайней мере, в этом случае, собирается на заводе BMW вместе с другими BMW — но на самом деле это не BMW? Это загадка? Совершенно верно, хотя, возможно, и не особенно удачный. Загадка? На самом деле это тоже не так, потому что, если вы вообще следили за немецкими роскошными автомобилями, вы слышали об Alpina и ее особых отношениях с BMW.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Как видно на фотографиях, XB7 — это обычный BMW X7, почти не замаскированный. О, есть классные диски с тонкими спицами, новая решетка радиатора и выдающийся значок Alpina, украшающий нижнюю панель. Он даже построен на сборочном заводе BMW в Спартанбурге в Южной Каролине и, по крайней мере, здесь, в Канаде, продается через дилерские центры BMW с полной гарантией BMW. Тем не менее, по крайней мере, в большинстве юрисдикций это юридически не BMW.
Действительно, в одном из самых странных парадоксов автомобилестроения, в странах, отличных от нашей (и США), у всех автомобилей Alpina вычеркнуты официальные VIN-номера, а на их место грубо выгравирован собственный проприетарный идентификационный номер автомобиля.Несмотря на использование той же рамы, блока цилиндров и большей части ходовой части, Alpina юридически отличается от BMW, как, скажем, Mercedes-Benz. На производственном предприятии компании в Булхоэ, Германия, есть даже собственная полностью сертифицированная лаборатория по контролю выбросов вредных веществ.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Внедорожник Сравнение: BMW X7 M50i 2020 года и Mercedes-Benz GLS 580
Обзор внедорожника: BMW X5 M Competition 2020 года
Здесь, в Северной Америке, где XB7 найдет больше всего своих клиентов, большой спорт-зверь собирается в США.S. Но его части для двигателя и подвески поставляются непосредственно с производственных мощностей Alpina и собираются сертифицированными специалистами Alpina на производстве BMW. Хорошо, в конце концов, это немного загадка. Вопрос, который вы, вероятно, должны задать себе, заключается в следующем: зачем вся эта свертка в автомобилестроении? Зачем идти на все эти ухищрения только для того, чтобы создать ограниченную серию высокопроизводительных X7, особенно с учетом того, что собственный тюнинговый дом BMW — M Division — гораздо более известен и, надо полагать, более прибыльным для BMW?
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Что ж, похоже, что в своем стремлении к спортивной аутентичности есть некоторые автомобили, которые, по мнению подразделения M, не должны носить свой значок. Они не подходят, как хеджирует компания, под профиль полноразмерного спортивного транспорта, и поэтому M просто отказывается применять свою магию к двигателю или трансмиссии. Итак, если вы просмотрите модельный ряд BMW, вы обнаружите, что — большинство его купе и седанов получили более быструю обработку, но не первоклассный седан 7-й серии, отсюда и Alpina B7.
Точно так же нет версии M X7 — и нет, X7 M50i не в счет, следовательно, XB7. И даже если это кажется самым неловким из правдоподобных отрицаний — вы знаете, вроде того, как если бы Рудольф Джулиани «обнаружил» электронные письма Хантера Байдена, чтобы Дональд мог заявить о доверии третьей стороны к его непрекращающимся разглагольствованиям — BMW действительно идет на все это. просто чтобы он мог сказать, что не существует М-версии его самого большого спортивного зверя.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
И все же XB7 — это X7 M во всем, кроме названия. Во-первых, его чудовищно мощный 4,4-литровый V8 оснащен двумя более крупными турбокомпрессорами с двойной спиралью, улучшенным промежуточным охлаждением и специальной выхлопной системой. Все это складывается в то, что мне кажется очень похожим на M 612 лошадиных сил. Это примерно на 77 лошадиных сил больше, чем у версии M50i X7, которая в настоящее время стоит в линейке BMW. Официально Alpina заявляет, что XB7 разгоняется с места до 100 км / ч за 4,2 секунды.Кажется, быстрее.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Намного быстрее! В самом деле, это ошпаренный кот больших роскошных внедорожников, мгновенный отклик дроссельной заслонки и, возможно, немного пугающий для того, что компания — и BMW, и Alpina — настаивает на джентльменском экспрессе. XB7 может весить 2663 килограмма, как грузовик, но его характеристики более чем суперские.
Но в этот день и на этой гоночной трассе — узкой и извилистой трассе развития водителей Моспорта — она вряд ли нужна. Следуя за более традиционно спортивным M340i, пилотируемым гораздо более компетентным, чем я, Робином Баком, давним автогонщиком и недавно зачисленным в Зал славы канадского автоспорта, мне ни разу не понадобился полный газ, мой якобы танковый XB7 приклеен. к задней части обычно гибкого M340i, как Дональд Трамп, чтобы неуместный комментарий. Маленький седан Бака мог с большей легкостью вливаться в повороты, но его передняя часть начинала извиваться задолго до того, как XB7 демонстрировал даже малейшее подергивание.Хотите верьте, хотите нет, но XB7 может обеспечить большее сцепление с дорогой, генерировать больше перегрузок на поворотах и удерживать более жесткую линию, чем M340i. Представьте себе мушкетон более точный, чем снайперская винтовка, и вы почувствуете некоторую долю моего удивления.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
И это было на мокрой трассе. Все стало еще проще, когда дождевые облака разошлись, большой XB7 набирал скорость, а маленький седан начал серьезно толкать переднюю часть.Несмотря на то, что он был обут в липкие низкопрофильные шины Pirelli P Zero, более маленький BMW начал визжать в знак протеста задолго до большого спорта. О, XB7 катился больше и был тяжелее благодаря быстрым левым и правым колесам, но следует отдать должное его серьезно мясистым шинам — 285 / 35ZR23 спереди и 325 / 30ZR23 — или маневренности BMW, массируемого четырехколесного рулевого управления Alpina, XB7 был более устойчивым, крутым в повороте и обладал большим сцеплением, чем один из лучших массовых спортивных седанов на планете.
Что еще более впечатляюще, большинству спортивных внедорожников, стремящихся к управляемости, подобной седану, пришлось компенсировать высокий центр тяжести жесткой подвеской. Только не XB7. На самом деле, у Alpina удивительно шикарная поездка. Крен немного больше, чем у X5 M или Mercedes GLE 63 AMG, но, похоже, это не ухудшает управляемость. Что касается компромиссов в отношении плавности хода и управляемости, подвеска внедорожника не намного лучше, чем у Alpina.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Эта дихотомия стала еще более заметной, так как мое основное тактильное соединение с XB7 — рулевое колесо — было покрыто кожей Lavalina, настолько мягкой, как перчатки, что попа каждого ребенка должна быть удачливой, чтобы ее так баловали. Это действительно что-то — выжать из внедорожника, который лишь немного меньше буксира, и попытаться не отставать от канадского гонщика из Зала славы на дьявольски извилистой трассе.
Но что вы думаете о том, как по-настоящему гладко и гладко ощущается рулевое колесо? Что ж, для меня это впервые, и рассказ о хрупком балансе, достигнутом Alpina между комфортом создания и добросовестными спортивными претензиями BMW, не подходит для ее самого большого внедорожника.Так что нет, XB7 — это не X7 M, и, может быть, это хорошо.
XB7 только что поступил в дилерские центры этой осенью и обойдется вам в 165 900 долларов. Это, кстати, вероятно, больше, чем будет стоить X7 M — если бы только BMW построил его.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.