Аркана новый автомобиль рено фото: Renault Arkana 2021 — купить новый кроссовер Рено Аркана в Москве у официального дилера АвтоГЕРМЕС — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Комплектации и цены Renault Arkana в Москве, модели Рено Аркана в салоне АвтоГЕРМЕС

Life

2021, 1.6 (114), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

N12M1M55C

Life

2021, 1.6 (114), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

N12M1TX5C

Drive

2021, 1.6 (114), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

N22M1M55C

Drive

2021, 1.6 (114), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

N22M1TX5C

Drive

2021, 1.6 (114), Бензиновый, MT6, 5 мест, Полный

N24M1M65C

Style

2021, 1. 6 (114), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

N32M1TX5C

Style

2021, 1.6 (114), Бензиновый, MT6, 5 мест, Полный

N34M1M65C

Drive TCe 150

2021, 1.3 (150), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

N22M3TX5C

Style TCe 150

2021, 1.3 (150), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

N32M3TX5C

Style TCe 150

2021, 1.3 (150), Бензиновый, CVT, 5 мест, Полный

N34M3TX5C

Prime

2021, 1.3 (150), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

N3P2M3TX5C

LE Pulse

2021, 1. 3 (150), Бензиновый, CVT, 5 мест, Передний

PU2M3TX5C

Prime

2021, 1.3 (150), Бензиновый, CVT, 5 мест, Полный

N3P4M3TX5C

Renault Arkana 2021 🚗 комплектации, цены, новые Рено Аркана в наличии

Купить Рено Аркана в Москве у официального дилера

Самоуверенный Renault Arkana напористо катит по горячему июльскому асфальту, упиваясь соблазнительной новизной, и как бы заявляя «все, что было «до» – не считается»! Купе-кроссовер получил карт-бланш от производителя, как минимум, лет на 10 вперед. Примерно такую дистанцию предстоит пройти, пока на сцене появится достойная замена.

Сборку опытной партии автомобиля с целью отладки технологических процессов проводили на московском АЗЛК. До нитки модернизированное предприятие пользуется налоговыми послаблениями. И это тоже хорошая новость для фанатов, успевших выделить невысокую цену Renault Arkana в качество главного плюса. Автосалон Major презентовал новинку одним из первых. Глянцевый кроссовер с многообещающим будущим уже в продаже. Желаете собрать свой Рено? – Используйте конфигуратор с набором платных пакетов, сообщите нам о своем решении и сделайте предзаказ.

Покоряет с первого взгляда

Дизайн экстерьера приковывает внимание смелостью линий и особым французским шармом. Яркие акценты делают образ запоминающимся и оригинальным, а защитные накладки, короткие свесы и большие колесные арки обеспечивают дополнительную уверенность во время движения.

Фото Renault Arkana 2019

В городе и за его пределами

Характер городского кроссовера Renault ARKANA дополняют тяга к приключениям и фамильные черты, свойственные всем автомобилям Renault, — практичность и надежность. Это делает использование нового купе-кроссовера комфортным как в городе, так и за его пределами.

Водитель в центре внимания

Выразительный внешний вид Renault ARKANA нашел продолжение и в новом интерьере. Все сконцентрировано вокруг водителя: продуманная эргономика центральной консоли, интуитивно понятное расположение органов управления, новая мультимедийная система EASY LINK — все под рукой!

Технологии нового уровня

Инновационный купе-кроссовер создан на модульной SUV-платформе нового поколения. В шасси автомобиля более 55% компонентов новые, 45% – проверенные временем решения, получившие признание владельцев Renault.

Новая платформа

Инновационный купе-кроссовер создан на модульной SUV-платформе нового поколения. В шасси автомобиля более 55% компонентов новые, 45% – проверенные временем решения, заслужившие исключительные отзывы у покупателей Renault.

Инновации в самом сердце

Ключевой момент – силовой агрегат. Базовым двигателем Renault Arkana станет 1,3-х литровый бензиновый турбомотор TCe 150 на 150 л/с, устанавливаемый с механической и роботизированной КПП. Купить в Москве кроссовер можно в четырех комплектациях. Базовая версия Life оборудована оптимальным набором функций для легкого и безопасного движения по городским трассам и бездорожью. Расширения, предусмотренные в комплектациях Drive, Style, Edition One, работают на всеобъемлющий комфорт и престиж.

Удовольствие не только от вождения

Новая мультимедийная система c 8-дюймовым сенсорным экраном позволяет использовать любимые приложения навигации, музыки и общения в вашем телефоне, не отвлекаясь от вождения, благодаря Apple CarPlay, Android Auto и Яндекс.Авто.

Специально для России – на 100% адаптированный кузов

Вплоть до выхода в тираж кроссовера на новой модульной SUV-платформе идея конструирования пророссийского адаптированного кузова держалась в секрете.

Конечно, целью искусственно созданной интриги было формирование предпосылок для коммерческого успеха, но не только.

Кузов удалось идеально настроить на эксплуатацию в сложных дорожных и климатических условиях России, не прибегая к интеграции в ходовую часть дорогих технологий турбирования, роботизации, перевода трансмиссии на систему двойного сцепления. Рено Аркана 2019 получил двигатель с большим потенциалом надежности, но с низкой себестоимостью. Кроссовер с легкостью поглощает ГСМ не лучшего качества – пользуйтесь и экономьте всю дорогу.

Интеллектуальный полный привод

Новая система 4х4-i имеет три режима: 2WD – экономичный режим переднего привода, AUTO – автоматический режим распределения крутящего момента между осями, LOCK – принудительное подключение полного привода на скорости до 80 км/ч.

С внедорожным характером

Внедорожный характер Renault ARKANA воплощен в его внешности. Отличная геометрия кузова, высокий дорожный просвет и стальная защита картера двигателя придают дополнительную уверенность во время движения.

Готов к холодному климату

Renault ARKANA подготовлен даже к самым холодным условиям эксплуатации. Теплые опции — подогрев всех сидений, рулевого колеса, обогрев форсунок омывателя и лобового стекла — сделают поездку комфортной с первых минут движения, а система дистанционного запуска Renault START создаст нужную атмосферу в салоне заблаговременно.

Тест-драйв – первые впечатления

Запись на тест-драйв открыта. Автосалон Major одним из первых в Москве представил возможность обкатать перспективного фаворита, чтобы оценить энергоемкость подвески, идеальную геометрическую проходимость, прислушаться к мотору. Если базовых опций недостаточно, используйте конфигуратор, дополните комплектацию доступными функциями и сделайте предзаказ. Ваш Рено приедет совсем скоро!

Уникальные черты

Силуэт Renault ARKANA подчеркивается выразительными линиями кузова, он прекрасно сочетает в себе силу и чувственность, практичность и стиль.

Выразительный силуэт купе-кроссовера с ниспадающим профилем крыши

Массивные колесные арки с защитными накладками

17” легкосплавные колесные диски оригинального дизайна

Восходящая поясная линия кузова с хромированными элементами

Светодиодные фары Pure Vision

Светодиодные задние фонари Edge Light

Стремительность купе и практичность кроссовера

В ретроградстве разработчиков Renault Arkana 2019 года не обвинить. Автомобиль действительно получил колоссальное количество обновлений – как со стороны «обложки», так и во внутренней части. Примерно 55% элементов и функций модели – это наработки, которые ранее не использовались, и 45% — проверенные временем решения, протестированные на других моделях.

Он получился гигантским для своего класса. 2727 мм в колесной базе, 205 мм просвета под днищем – параметры, впечатляющие для автомобиля, позиционированного как купе. В действительности Рено Аркана – это полноразмерный пятидверный хэтчбек.

Ниспадающая крыша автомобиля практически не отразилась на удобстве посадки пассажиров заднего ряда и на пространстве багажного отделения: оно по-прежнему имеет правильную форму и вмещает 409 л клади, которые увеличиваются до 508 л у переднеприводных моделей.

Покоряет города

Renault ARKANA готов к стремительному ритму города. Он оснащен всеми необходимыми системами помощи при вождении, а новая мультимедийная система EASY LINK поможет разнообразить время в трафике мегаполиса.

Стирает границы

Высокий дорожный просвет, система интеллектуального полного привода, 17” легкосплавные колесные диски и защита кузова позволяет уверенно передвигаться по любому покрытию.

Водитель в центре внимания

Качественные материалы отделки и эргономичный интерьер, в котором особое внимание уделено водителю, дополнены атмосферной подсветкой и множеством отделений для хранения ваших вещей.

Новый уровень комфорта

В салоне Renault ARKANA много воздуха и свободного пространства для каждого пассажира, а ниши и отделения для хранения позволят взять с собой важные мелочи.

Эргономичный интерьер

Все сконцентрировано вокруг водителя: продуманная эргономика центральной консоли, интуитивно понятное расположение органов управления, новая мультимедийная система EASY LINK — все под рукой!

Климат-контроль

В салоне Renault ARKANA вы будете чувствовать себя комфортно в любую погоду благодаря системе климат-контроля с оригинальным дизайном.

Создать атмосферу – легко

Интерьерная подсветка Ambient Light позволяет создать нужную атмосферу в салоне Renault ARKANA! Достаточно выбрать любой из 8 цветов — в соответствии с вашими пожеланиями и настроением.

Инновации для жизни

Renault ARKANA – это совершенно новый автомобиль: практичный и одновременно технологичный. Благодаря современным системам он станет вашим надежным проводником не только в городе, но и за его пределами!

Три режима вождения

Системы Renault ARKANA, как единый организм, готовы подстроиться под вас. Персонализация настроек вождения MULTI-SENSE позволяет водителю менять стиль управления в зависимости от его предпочтений: контроль отклика двигателя, усилие на рулевом колесе, выбор цвета подсветки и многое другое.

Режим MY SENSE

Режим SPORT

Режим ECO

В соответствии с вашим темпераментом

Предустановленные режимы MULTI-SENSE позволят не только настроить работу двигателя и трансмиссии в соответствии с вашими предпочтениями, но и управлять атмосферной подсветкой интерьера Ambient Light и работой климатической установки.

Удовольствие не только от вождения

Исключительно чистое звучание

Насладитесь чистым, насыщенным звуком и атмосферой живого выступления, которые создают восемь высокотехнологичных динамиков, сабвуфер и цифровой усилитель со звуковым процессором аудиосистемы премиум-класса BOSE. Система была разработана специально для Renault ARKANA, что обеспечило оптимальное расположение источников звука и позволило добиться концертного качества.

Системы помощи водителю

Renault ARKANA станет вашим проводником! Инновационные системы помощи водителю будут полезны как при маневрировании в плотном городском потоке, так и при парковке.

Круиз-контроль

Круиз-контроль с функцией ограничителя скорости сделает длинное путешествие безопасным и менее утомительным.

Камеры кругового обзора

Камеры кругового обзора помогут маневрировать на парковке в условиях пространства с ограниченным обзором.

Система контроля слепых зон

Система контроля слепых зон поможет маневрировать в плотном потоке, предупреждая об автомобилях, находящихся вне зоны видимости боковых зеркал.

Система контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах предупредит даже о незначительном изменении давления воздуха в колесах.

Системы ABS и ESP

Системы ABS и ESP распознают опасную ситуацию и поспособствуют уменьшению последствий.

Система помощи при старте на подъеме

Hill Start Assist поможет стартовать на дороге со значительным уклоном.

Готовность к российским условиям эксплуатации

Renault ARKANA прошел множество испытаний на надежность, которые включали как тестирование в лабораториях Альянса, так и сотни тысяч километров на дорогах общего пользования в экстремально жарком климате и за полярным кругом, на пыльных дорогах и в условиях высокой влажности!

Готовность к холодному климату

Морозы не страшны! Когда за окном холодает, согреться в Renault ARKANA поможет подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, а также обогрев лобового стекла и форсунок омывателя.

Renault START

Подготовьте свой автомобиль к путешествию заранее! Renault ARKANA оснащен системой дистанционного запуска Renault START, что позволяет быстро начать движение в комфортной обстановке зимой и летом, в любую погоду.

Отличная геометрия

Свернуть с проезженной дороги и не думать о последствиях! Высокий клиренс 205 мм и короткие свесы позволяют без опасения передвигаться по пересеченной местности.

Защита 360°

Планируйте маршруты смелее. Ведь Renault ARKANA оснащен защитой картера двигателя и антигравийным покрытием кузова, а также полноразмерным запасным колесом. Как раз для отчаянных путешествий.

новый Renault Arkana в автосалоне официального дилера в Спб РОЛЬФ

Renault Arkana: безупречен во всем

Renault Arkana – комфортный и многофункциональный купе-кроссовер, который позволит утолить вашу жажду скорости и насладиться поездкой с максимальным комфортом даже на большие расстояния. Непринужденность и яркая внешность этого автомобиля не останутся незамеченными. Захватывающий дизайн в сочетании с отличными ходовыми качествами делают кроссовер оптимальным решением на каждый день. Автосалон «Рольф», как официальный дилер Renault, предлагает оценить все преимущества автомобиля и купить Renault Arkana на самых выгодных условиях.

Кроссовер впечатляет с первого взгляда своим французским шармом, который отразился в больших колесных арках, ниспадающем профиле крыши и панорамном ветровом стекле. Всем своим видом он показывает, что перед вами автомобиль для умеющих ценить мощь, комфорт и роскошь. Приобрести новинку можно в любом из 7-ми уникальных расцветок.

Не менее привлекателен и интерьер кроссовера. Он выглядит стильно и отличается высокой технологичностью. Здесь все сконцентрировано вокруг водителя и все под рукой: интуитивно понятное расположение систем управления и мультимедийная система Easy Link. Панель приборов предоставляет водителю всю актуальную информацию, которая может понадобится во время поездки. Сиденья выполнены из качественных материалов и обеспечивают комфорт. Ниши и отделения позволят взять с собой в дорогу любые мелочи. Создать нужную атмосферу в салоне просто – достаточно включить интерьерную подсветку и выбрать любой из 8-ми цветов.

Купе-кроссовер оснащен мощным и экономичным турбодвигателем ТСе 150, специально разработанным производителем для новой модели авто. Пройдя тестирование, бензиновый мотор с турбонаддувом доказал свою надежность даже в самых экстремальных условиях. Счастливый владелец новинки обязательно оценит быстрый отклик на нажатие педали и внушительные ходовые качества новинки.

Комплексная система безопасности автомобиля так же не может не радовать. Отличные динамические характеристики обеспечивают предсказуемый драйв в любых дорожных условиях. Эффектный Renault Arkana позволит насладиться быстрой ездой в атмосфере комфорта и уюта.

Выгоды покупки в салоне

Загляните в наш автосалон, где можно купить Рено Аркана на самых привлекательных условиях. Мы являемся официальным дилером французской марки и работаем по программам Трэйд-Ин и кредитование. Обратившись к нам, вы получите следующие преимущества сотрудничества:

Приемлемая ценовая политика;
Большой выбор комплектаций;
Сервис и гарантийное техобслуживание;
Подбор дополнительных условий;
Исчерпывающие консультации.

При необходимости наши менеджеры окажут помощь в выборе необходимой комплектации, что позволит приобрести автомобиль, полностью соответствующий вашим вкусовым предпочтениям и финансовым возможностям.

Автосалон Рено Аркана Хэтчбек | Официальный дилер Renault Arkana в Москве. Комплектации и характеристики Рено Аркана Хэтчбек — РОЛЬФ

Совершенно новый купе-кроссовер Renault ARKANA

В этом году Renault представит модель, которая откроет новую главу в истории бренда в России: купе-кроссовер RENAULT ARKANA – уникальный баланс между элегантностью и динамикой седана и смелым характером кроссовера.

Renault ARKANA – первая модель Альянса на российском рынке, базирующаяся на модульной SUV-платформе нового поколения. В конструкции шасси более 55% компонентов являются новыми по сравнению с производимыми сегодня моделями SUV. В то время как остальные 45% шасси признаны лучшими, проверенными временем техническими решениями, которые зарекомендовали себя и востребованы клиентами.

Renault ARKANA – первая модель на российском рынке, оснащенная новейшим бензиновым двигателем TCe 150 с турбонаддувом (150 л.с.), разработанным Альянсом в сотрудничестве с концерном Daimler, в сочетании с автоматической трансмиссией CVT X-Tronic нового поколения и интеллектуальной системой полного привода.

Полностью новый рулевой механизм с электроусилителем делает комфортным управление как на высокой, так и низкой скорости, позволяет сократить усилие на парковочных скоростях на 40%, обеспечивает чистую обратную связь и изоляцию руля от вибраций и ударов при проезде неровностей.

Независимая многорычажная подвеска для версий с системой полного привода в сочетании с дорожным просветом 205 мм и отличными показателями геометрической проходимости подчеркивают внедорожный потенциал модели.

Обширное использование высокопрочных марок стали и новые силовые панели кузова обеспечивают кузову купе-кроссовера высокую жесткость на кручение. Более жесткий кузов не только обеспечивает высокий уровень безопасности, но и вносит значительный вклад в улучшение комфорта и управляемости, а также снижение уровня шумов и вибраций.

Renault рассчитывает получить максимальные оценки в независимых краш-тестах по методике ARCAP.

Купе-кроссовер Renault ARKANA прошел полный цикл испытаний в экстремальных режимах и полностью соответствует российским климатическим и дорожным условиям.

Совершенно новый купе-кроссовер Renault ARKANA полностью отвечает требованиям российских клиентов и подарит новый уровень удовольствия от вождения.

ШАССИ: УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ И ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТА

Renault ARKANA – первая модель Альянса на российском рынке, базирующаяся на модульной SUV-платформе нового поколения.

В конструкции шасси более 55% компонентов являются новыми по сравнению с производимыми сегодня моделями SUV. В то время как остальные 45% шасси признаны лучшими, проверенными временем техническими решениями, которые зарекомендовали себя и востребованы клиентами.
Полностью новый рулевой механизм с электроусилителем.
Независимая многорычажная подвеска для версий с системой полного привода.
Дорожный просвет 205 мм и отличные показатели геометрической проходимости.

Renault ARKANA открывает новую эпоху ездовой настройки автомобилей Renault для российского рынка. Динамичный купе-кроссовер призван дарить удовольствие от вождения, при этом сохраняя традиционные качества моделей бренда – комфорт, надежность и выносливость на любых типах покрытия. В конструкции шасси более 55% компонентов являются новыми по сравнению с производимыми сегодня моделями SUV. В то время как для остальных 45% шасси мы взяли только лучшие, проверенные временем технические решения, которые зарекомендовали себя и востребованы клиентами. В результате Renault ARKANA станет первым автомобилем, который построен на новом поколении модульной SUV-платформы, что обеспечит полное соответствие ездовых свойств купе-кроссовера высоким стандартам сегмента C-SUV и подарит клиентам новый уровень удовольствия от вождения.

Полностью новый рулевой механизм с электроусилителем переменной производительности делает комфортным управление на высокой скорости и в то же время позволяет сократить усилие на парковочных скоростях на 40% по сравнению с гидроусилителем. Кроме того, он обеспечивает чистую обратную связь и изоляцию руля от вибраций и ударов при проезде неровностей как на прямой, так и в поворотах. Уменьшенное на 10% по сравнению с другими моделями российского производства передаточное число рулевого механизма обеспечивает маневренность и делает управление в городе еще проще: от крайнего левого до крайнего правого положения рулевое колесо совершает всего три оборота. Рулевая колонка Renault ARKANA регулируется как по высоте, так и по вылету.

Для Renault ARKANA предлагается два варианта задней подвески. Модификации с полным приводом комплектуются независимой многорычажной конструкцией с двумя поперечными и одним продольным рычагом, которая обеспечивают оптимальный комфорт и надежную управляемость. Кроме того, за счет лучшей геометрической проходимости независимая задняя подвеска идеально подходит для езды по бездорожью. Версии с передним приводом оснащаются полузависимой задней подвеской.

Сохранив традиционную архитектуру подвесок, инженеры Renault создали для купекроссовера ARKANA особую настройку шасси. Например, более жесткие – на 38% спереди и на 55% сзади, – стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают точность реакций и уменьшенные крены кузова в поворотах, при этом сохраняя фирменную для всех моделей Renault энергоемкость шасси. В целом, угловая жесткость подвесок выросла на 24% по сравнению с текущими моделями. Соответствующим образом специально для Renault ARKANA были перенастроены все упругие и демпфирующие элементы подвески. Новые универсальные шины Bridgestone Dueler H/T обеспечивают оптимальный баланс между управляемостью, проходимостью, ездовым комфортом и расходом топлива. Дорожный просвет ARKANA составляет 205 миллиметров. Угол въезда равняется 21^о , а угол съезда – 26^о. Благодаря отличной геометрической проходимости, энергоемкой подвеске и интеллектуальной полноприводной трансмиссии автомобиль позволяет уверенно передвигаться по любому покрытию.

НОВЫЙ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ: ОТЛИЧНАЯ ДИНАМИКА И РЕКОРДНО НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

Новый турбодвигатель TCe 150 развивает мощность 150 л.с. и крутящий момент 250 Нм уже с 1700 об/мин, что обеспечивает Renault ARKANA уверенную динамику и рекордно низкий в своем классе расход топлива (7 л/100 км в смешанном цикле).*

Партнерство Альянса с Daimler: совместные инвестиции, обмен опытом и разработками, более высокие требования к качеству – новый турбодвигатель TCe 150 стал результатом сотрудничества.
Автоматическая трансмиссия CVT X-Tronic нового поколения обеспечивает одновременно отличную динамику, высокий уровень комфорта и топливную эффективность.
Интеллектуальная система полного привода дарит чувство уверенности на любом покрытии благодаря оптимальному распределению крутящего момента.
Купе-кроссовер Renault ARKANA прошел полный цикл испытаний в экстремальных режимах и полностью соответствует российским климатическим и дорожным условиям.

Renault ARKANA станет первым автомобилем Альянса на российском рынке, который будет оснащаться новейшим бензиновым двигателем TCe 150 с турбонаддувом. Этот агрегат объемом 1330 куб.см., разработанный Альянсом в сотрудничестве с концерном Daimler, оснащен тубронаддувом, непосредственным впрыском топлива и двойной системой изменения фаз газораспределения. Его мощность на Renault ARKANA достигает 150 л.с., а максимальный крутящий момент 250 Нм доступен в широком диапазоне оборотов, начиная с 1700 об/мин.

В двигателе TCe 150 используется ряд технических инноваций. Блок двигателя изготовлен из алюминиевого сплава, а его головка имеет зауженную в верхней части «треугольную» форму. Это решение позволяет сделать конструкцию компактнее и легче. Непосредственный впрыск топлива под давлением 250 бар и особая форма камер сгорания обеспечивают превосходные показатели эффективности. Технология плазменного напыления покрытия стенок цилиндров Bore Spray снижает трение и оптимизирует тепловой режим работы двигателя, тем самым повышая его надежность и экономичность.

Новый двигатель дарит настоящее удовольствие от вождения за счет большой мощности и крутящего момента в широком диапазоне оборотов. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет всего 7 л/100 км*, что является лучшим показателем в классе SUV. Благодаря этому запас хода на одном баке топлива у Renault ARKANA достигает 700 километров. При этом, в отличие от версий для европейского рынка, специально для России двигатель TCe 150 адаптирован для эксплуатации на бензине АИ-92.

В новом двигателе используется двойная система изменения фаз газораспределения с роликовыми толкателями и электронным управлением. В зависимости от оборотов и нагрузки она регулирует работу клапанов как на впуске, так и на выпуске. В результате удается добиться большего крутящего момента на низких оборотах – максимальное значение 250 Нм достигается уже при 1 700 об/мин. В сочетании с электронноуправляемым перепускным клапаном, обеспечивающим быстрые и точные реакции на нажатие педали акселератора, новый турбодвигатель TCe 150 обладает отличной приемистостью.

Особое внимание при разработке двигателя TCe 150 было уделено надежности в реальных условиях эксплуатации в России. В ходе разработки турбомоторы испытывались по 40 000 часов на стендах, что соответствует 14 годам эксплуатации по 8 часов каждый день. Кроме того, прототипы автомобилей с двигателями TCe 150 прошли по 300 тысяч километров в экстремальных условиях эксплуатации – в мороз, жару, в условиях повышенной влажности и сухого климата, полностью подтвердив высокую надежность и долговечность.

Благодаря высокому крутящему моменту в широком диапазоне оборотов двигатель TCe 150 идеально сочетается с трансмиссией CVT X-Tronic нового поколения. Увеличенный с 6,0 до 7,0 диапазон передаточных чисел обеспечивает улучшенные характеристики разгона, а новый ремень позволил уменьшить трение на 40%. В сочетании с большим диапазоном блокировки гидротрансформатора это позволило снизить расход топлива на 10% по сравнению с бесступенчатой трансмиссией предыдущего поколения.

Помимо высокой эффективности, трансмиссия отличается улучшенной скоростью и плавностью работы. Новый корпус коробки передач снижает уровень шума и вибраций, а режим имитации работы автоматической коробки передач D-Step с 7 фиксированными ступенями обеспечивает эмоциональный динамичный разгон и еще большее удовольствие от вождения.

Renault ARKANA предлагается как с передним приводом, так и в сочетании с интеллектуальной системой полного привода. В последнем случае водителю доступно три режима работы полноприводной трансмиссии: 2WD, 4WD и 4WD LOCK. В режиме 2WD крутящий момент подается только на передние колеса, помогая обеспечить минимальный расход топлива. В режиме 4WD трансмиссия автоматически распределяет крутящий момент в зависимости от условий движения. Алгоритм 4WD LOCK предназначен для условий езды по бездорожью и может быть активирован на скорости до 80 км/ч: в этом случае муфта принудительно блокируется, распределяя крутящий момент между передними и задними колесами в пропорции 50:50.

НОВАЯ СИЛОВАЯ СТРУКТУРА КУЗОВА: БЕЗОПАСНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

Обширное использование высокопрочных марок стали и новые силовые панели кузова обеспечивают кузову купе-кроссовера высокую жесткость на кручение.
Конструкция переднего бампера и капота позволяет свести к минимуму риск травм при наезде на пешеходов.
В зависимости от комплектации, оснащение Renault ARKANA включает в себя до шести подушек безопасности, а также преднатяжители передних ремней безопасности.
Renault рассчитывает получить максимальные оценки в независимых краш-тестах по методике ARCAP.

Новое поколение платформы SUV подразумевает обширное использование высокопрочных и сверхвысокопрочных марок стали – их доля в кузове автомобиля составляет 35%. В частности, у Renault ARKANA по сравнению с другими моделями Renault российского производства были значительно усилены стойки кузова и структура крыши, передние лонжероны и подрамник, моторный щит, панели пола и усилители в дверях. Впервые в истории российского производства автомобилей Renault применена сталь горячей штамповки – из нее, в частности, выполнена передняя силовая поперечина Renault ARKANA. В результате жесткость кузова на кручение превышает 31000 Нм/град, что на 12% выше по сравнению с кроссовером Kaptur. Более жесткий кузов не только обеспечивает высокий уровень безопасности, но и вносит значительный вклад в улучшение комфорта и управляемости, а также снижение уровня шумов и вибраций.

Помимо жесткой силовой структуры кузова, высокий уровень безопасности Renault ARKANA обеспечивают, в зависимости от комплектации, до шести подушек безопасности (две фронтальные, две боковые и две шторки), а также преднатяжители передних ремней безопасности. Renault рассчитывает на максимальную оценку пассивной безопасности ARKANA в ходе независимых краш-тестов по методике ARCAP.

Конструкция переднего бампера и капота Renault ARKANA спроектирована с учетом требований к безопасности пешеходов. Деформируемая зона между корпусом бампера и передним поперечным силовым брусом снижает риск повреждения ног, а 100- миллиметровый зазор между капотом и двигателем позволяет уменьшить вероятность травм головы.

Активная безопасность Renault ARKANA обеспечивается применением новейшей системы динамической стабилизации Bosch 9.3 с функцией электронной блокировки межколесных дифференциалов, которая отличается улучшенной эффективностью благодаря повышенному рабочему давлению и увеличенной частоте работы, а также сниженным шумом и вибрациями. В зависимости от комплектации Renault ARKANA оснащается системой мониторинга слепых зон, системой контроля давления в шинах, а также круизконтролем с функцией ограничителя скорости.

Подробные технические характеристики Renault ARKANA будут доступны позднее.

Renault Arkana: цена Рено Аркана, технические характеристики Рено Аркана, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Renault Arkana

Цена	1 225 000 — 1 728 000 ₽
Мин. цена	1 225 000 ₽
Макс. цена	1 728 000 ₽
Модельный год	2018
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4545
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1565
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	409-1333
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	3 года или 100 000 км
Страна сборки	Россия

Модификации Renault Arkana

Renault Arkana 1.6 MT

Цена от	1 225 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л.с. / оборотах	114/5500
Момент, Н·м / оборотах	156/4000
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.6 CVT

Цена от	1 280 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	172
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л.с. / оборотах	114/5500
Момент, Н·м / оборотах	156/4000
Расход комби, л на 100 км	6.9
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.6 MT 4×4

Цена от	1 385 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л.с. / оборотах	114/5500
Момент, Н·м / оборотах	156/4000
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.3 T CVT

Цена от	1 470 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	191
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.2
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1332
Мощность, л.с. / оборотах	150/5250
Момент, Н·м / оборотах	250/1700
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.3 T CVT 4×4

Цена от	1 650 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	191
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1332
Мощность, л.с. / оборотах	150/5250
Момент, Н·м / оборотах	250/1700
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Renault Arkana по цене

От 1 130 000 ₽

До 1 270 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2018

От 1 150 000 ₽

До 1 350 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2019

От 1 180 000 ₽

До 1 400 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 340 000 ₽

До 1 570 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2019

От 1 394 000 ₽

До 1 740 000 ₽

Кроссовер

Испания

Год: 2017

От 1 199 000 ₽

До 1 299 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 099 000 ₽

До 1 369 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 1 116 000 ₽

До 1 564 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 155 000 ₽

До 1 390 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 1 220 000 ₽

До 1 595 000 ₽

Кроссовер

Белоруссия

Год: 2020

От 1 295 000 ₽

До 1 840 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 108 400 ₽

До 1 341 300 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 127 800 ₽

До 1 382 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 097 000 ₽

До 1 610 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 1 140 000 ₽

До 2 040 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 1 189 000 ₽

До 1 673 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2017

От 1 150 000 ₽

До 1 439 000 ₽

Кроссовер

Великобритания

Год: 2018

От 1 250 000 ₽

До 1 870 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 152 000 ₽

До 1 649 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 1 387 000 ₽

До 1 673 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 169 000 ₽

До 1 710 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2013

От 1 289 000 ₽

До 1 579 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 199 000 ₽

До 1 729 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2019

От 1 299 000 ₽

До 1 729 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2016

От 1 359 000 ₽

До 1 569 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2018

От 1 380 000 ₽

До 1 810 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2014

От 1 100 000 ₽

До 1 350 000 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2017

Отзывы владельцев Renault Arkana

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола Renault Arkana

1024×768

1280×1024

Обои Renault Arkana

Renault Arkana / Рено Аркана

Мировая премьера абсолютно нового купе-кроссовера Renault Arkana состоялась 23 мая 2019 года в Москве. Новинка, спроектированная при активном участии российских инженеров, сочетает в себе уникальный баланс между элегантностью седана и убедительным характером вседорожника. Это первая модель компании Renault, использующая SUV-платформу нового поколения и энергоэффективный турбонаддувный двигатель TCe 150 совместной разработки Renault с концерном Daimler. Широкое применение в конструкции кузова высокопрочных металлов (35%) позволило добиться высокой жесткости на кручение, обеспечивающей оптимальный запас прочности, высокую степень безопасности и отличные ходовые качества. Благодаря грамотно настроенной подвеске с внушительным запасом прочности, высокому дорожному просвету и сбалансированной геометрии Renault Arkana отлично приспособлен к эксплуатации в различных дорожно-климатических условиях России. При длине 4545 мм кроссовер имеет колесную базу 2721 мм, что позволило обеспечить дополнительный запас пространства в салоне и комфорт для пассажиров заднего ряда.

На первом этапе продаж в России для Renault Arkana предусмотрен безальтернативный турбонаддувный двигатель 1.3 л на 150 сил, сочетающийся с новым вариатором CVT X-Tronic фирмы Jatco. На выбор предлагается базовая переднеприводная модификация и версия с системой All-Mode 4×4-i. В стандартном исполнении кроссовер имеет стойки МакФерсон спереди и торсионную балку сзади, у модификации с полным приводом задняя подвеска многорычажная. Сравнительно небольшие углы въезда (21°) и съезда (26°) в сочетании с внедорожными режимами работы трансмиссии обеспечивают Renault Arkana прекрасную геометрическую проходимость. Технологичный, ориентированный на водителя интерьер кроссовера отличается оригинальным дизайном и продуманной до мелочей эргономикой. Многочисленные электронные системы и помощники призваны повысить безопасность и сделать поездки более комфортными.

На наш рынок кроссовер прибыл в исключительно флагманской комплектации Edition One. В списке оснащения этой версии имеются 17-дюймовые 2-цветные диски колес, кожаная обивка кресел и руля, полностью диодная светотехника Pure Vision, атмосферная подсветка салона, климатическая установка, датчики дождя и света, обогреваемые кресла (все), мультимедийный комплекс Easy Link (сенсорный дисплей на 8 дюймов, поддержка интерфейсов), премиум-аудио BOSE. В перечень доступных средств безопасности вошли комплексные «эйрбеги», система стабилизации, датчик давления в шинах, камеры кругового обзора, обнаружение слепых зон, круиз-контроль с ограничителем скорости, задние парковочные сенсоры. Помимо стандартного оборудования Renault Arkana получил пакет адаптации к российским условиям, в который вошли: подготовка двигателя к запуску при низких температурах, защита картера и колесных арок, бачок омывателя большого объема, полноразмерное запасное колесо.

новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России

Французский концерн Рено выводит на мировой рынок бюджетных автомобилей рестайлинг стильного автомобиля в кузове SUV класса C+, органично совмещающего в кузовном оформлении компоновочные особенности купе и кроссовера.

Новая модель в стандартной переднеприводной или топовой полноприводной комплектации отвечает запросам городского, в основном молодёжного, водительского контингента. В наличии яркий и выразительный внешний облик, соответствующий статусу салонный интерьер, а также своевременно реализованные новые дизайнерские и технические фирменные наработки.

Внешний вид

Анфас новый кузов пятидверки демонстрирует:

динамичный угол наклона широкоформатного лобового стекла;
приподнятые рельефы боковин полого наклонного капота;
дополненные яркими скобами ДХО компактные блоки передней оптики;
серебристый ромб брендовой символики, фирменную конфигурацию и хромированный периметр фирменной стильной радиаторной решетки.

Весь формат нижнего сегмента полуспортивного передка занимают разделённые кузовными элементами воздухозаборники охлаждения моторного отсека и тормозных устройств колёсной пары переднего моста. Завершает компоновку защищённый металлической панелью компактный пластиковый обвес.

Не менее выразительно смотрится Рено Аркана 2021 нового поколения на фото в профильном ракурсе. В зоне внимания – купеобразный новый кузов с пологим уклоном купольной крыши, характерный для седанов дизайн кормовой части, чёрные матовые стойки трёхэлементного оконного блока и полуовальный формат зеркал с дублирующими светодиодными поворотниками.

Принадлежность кросс-купе к категории авто повышенной проходимости подтверждает большой объём колёсных ниш, наличие на нижней кромке корпуса защитно-декорирующей пластиковой накладки. В качестве кузовного декора присутствует серебристая планка в районе порогов и эксклюзивный пятилепестковый дизайн 17-дюймовых литых дисков.

В дизайне кормовой части новинки преобладает гармоничное сочетание традиционной кроссоверной компоновки и конструктивных особенностей кузова купе. Внимание привлекает:

острая кромка расположенного под задним окном спойлерного козырька;
оригинальная форма и графика полифункциональных фонарей;
поперечный ступенчатый рельеф украшенной фирменной символикой и шильдиками малоформатной двери багажника.

В конструктивных особенностях широкого пластико- металлического бампера – оттенённые декоративными накладками закруглённые боковины, низкая компоновка плафонов противотуманной оптики и типовой для внедорожников тандем пластикового обвеса и фигурной защитной панели.

По отзывам участников презентации, новый французский кросс-купе достойно смотрится даже на фоне многочисленных более престижных и дорогостоящих аналогов.

Салон

Внутренний интерьер кросс-купе Renault Arkana 2021 менее яркий и эмоциональный. Отделочный ассортимент состоит из ткани, искусственной кожи и жесткого облицовочного пластика. Компоновка передней панели более современна и выразительна.

Внимание привлекает большой диаметр стрелочных аналоговых циферблатов, разделённых информативным дисплеем многорежимного бортового компа.

Верхний ярус торпедо занимает блок вентиляционных воздуховодов, в середину интегрирован 8-дюймовый дополненный несколькими командными функциями мультимедийный планшет. Завершает конструктив центральной консоли пульт с аналоговыми элементами активации и оперативной настройки бортового оборудования.

Комплектация тоннеля функциональная, в наличии рычаги переключения режимов трансмиссии и механического стояночного тормоза, типовой перечень органайзеров и малогабаритный подлокотник, параллельно выполняющий функции крышки колодца для мелкоразмерной клади.

В дизайнерских особенностях довольно просторного пятиместного салона:

многофункциональный трёхспицевый руль с двумя блоками командных кнопок;
удобные и неплохо спрофилированные сиденья переднего ряда с контуром подогрева и полноценной поперечной поддержкой;
откидной подлокотник заднего дивана с регулируемым наклоном спинки.

Положительное восприятие салонного интерьера формирует хорошее качество сборки и большой объём индивидуального пространства для каждого из четырёх пассажиров.

Объёмы багажника у передне- и полноприводных модификаций разные, соответственно 508 и 409 литров. Упрощённая трансформация дивана позволяет увеличить вместительность отсека до 1333 и 1234 литров. Запаска в комплекте с бортовым инструментарием хранится в закрытой шторкой нише пола.

Технические характеристики

Согласно действующим европейским нормативам, внешние габариты нового Рено Аркана образца 2021 года, в параметрах 4545 х 1820 и 1565 мм, определяют его принадлежность к кроссоверам С-класса.

В конструктиве новинки основательно доработанная универсальная SUV-платформа «B0+», позволяющая эффективно использовать эксплуатационные характеристики переднего и полного привода.
Подвеска переднего моста независимая макферсоновская. Задняя, в зависимости от модификации, торсионная или многорычажная.
Ходовая часть кросс-купе с базой 2721 мм и внедорожным просветом 208 мм комплектуется поперечными стабилизаторами, дисковыми тормозами и стандартными системами безопасности.

Двигательный ряд представлен двумя бензиновыми ДВС, с параметрами 1,6 л/114 л.с./156 Нм и 1,3 л/150 л.с. и 250 Нм, работающими в производительном тандеме с 5-ступенчатыми МКПП. Тест-драйв показал, что стартовые, скоростные и экономичные расходные свойства кросс-купе типовые для автомобилей бюджетного ассортимента.

Комплектации и цены

Российским автолюбителям новый Рено Аркана 2021 модельного года будет предложен в четырёх версиях. В зависимости от комплектации и наличия специальных опций, цена кроссовера в кузове купе, будет формироваться в диапазоне от 1 до 1,4 миллиона единиц отечественной валюты.

Старт продаж в России

Кросс-купе в новом поколении появится в продаже уже в конце 2020 года. Более конкретная дата выхода в России будет известна в завершении летнего сезона.

Новый Renault Arkana 2019: характеристики, фото

Полностью новый кроссовер Renault Arkana 2019 приоткрыли публике. Помимо фото, производитель приоткрыл характеристики новинки. В конце статьи небольшой видео-обзор Renault Arkana 2019.Полностью новый кроссовер Renault Arkana 2019 приоткрыли публике. Помимо фото, производитель приоткрыл характеристики новинки. В конце статьи небольшой видео-обзор Renault Arkana 2019.

На днях автомобильный производитель Renault приоткрыл название нового кроссовера, в том числе показав новый дизайн автомобиля. Купеобразный кроссовер сегмента С обзавелся именем Renault Arkana 2019. Как стало известно, имя новому кроссоверу дали не просто так. В основе имени лежит латинское слово Arcanum, обозначающее «тайна». Как правило, оно обозначает тайну, уникальность нового кроссовера.

Как стало известно с фото нового Renault Arkana 2019, автомобиль получил черты ранее представленного Рено Talisman, Koleos и Megane последних поколений. Основой для нового Renault Arkana послжила платформа B0, её же инженеры использовали для Duster, Logan, Sandero и Kaptur. По предварительным данным, после официального старта продаж, новый Renault Arkana займет место между Koleos и Kaptur.Официальная презентация нового Renault Arkana назначена на 29 августа Московском автошоу 2018. Уже известно, что производство новинки наладят на заводе Рено в Москве. Что касается продаж, то в России они стартуют в начале или середине 2019 года. Передняя часть кроссовера обзавелась агрессивными C-образными фарами со светодиодной подсветкой.

Сетчатой решеткой радиатора с хромированными вставками и капотом с приподнятой центральной частью. Судя с того, что новый Arkana 2019 напоминает ранее представленные модели, то и технические характеристики стоит тоже ожидать от тех же кроссоверов. В особенности двигатель и трансмиссию. Задняя часть кроссовера получила массивные LED стопы, а так же хромированную надпись модели.

Небольшой видео-обзор нового Renault Arkana 2019:

Renault

Рено Кигер

Фотогалерея: Изображения Рено Кигер

Просмотрите последние изображения Кигера. Автомобиль Kiger имеет 25 изображений его интерьера и экстерьера. Также Renault Kiger доступен в 6 различных цветах.

Ex-Showroom Цена

₹ 5,45 — 9,72 лакха

Запуск EMI

₹ 10,1929% / 5 лет

Внедорожник

Бензиновый

AMT, Автомат, Механика

Внешний вид
Renault Kiger Задний салазок поздний
1/12
Рено Кигер Гриль
2/12
Кигер
3/12
Renault Kiger Задний фонарь
4/12
Камера заднего вида Renault Kiger
5/12
Renault Kiger вид сзади
6/12
Renault Kiger вид сзади
7/12
Renault Kiger, вид слева, вид
8/12
Литые диски Renault Kiger
9/12
Renault Kiger Передняя фара
10/12
Рено Кигер
11/12
Рено Кигер Вид спереди
12/12
Интерьер
Renault Kiger Панель приборов
1/13
Renault Kiger Информационный дисплей
2/13
Renault Kiger Рулевое управление правое
3/13
Renault Kiger Рулевое управление левое
4/13
Рено Кигер МТ
5/13
Контроллер режимов Renault Kiger
6/13
Renault Kiger AC Контроллер
7/13
Renault Кигер Abc
8/13
Багажник Renault Kiger
9/13
Renault Kiger подстаканник задний с подлокотником
10/13
Renault Kiger Ac Vents задние
13/11
Renault Kiger Место сидения сзади
13/12
Renault Kiger Беспроводная зарядка
13/13

Рено Кигер Цвета

Красное дерево коричневое

Доступно для всех вариантов.

1/6

Ice Cool Белый

Доступно для всех вариантов.

2/6

Планета Серый

Доступно для всех вариантов.

3/6

Лунное серебро

Доступно для всех вариантов.

4/6

сияющий красный

Доступно для всех вариантов.

5/6

Синий Каспийский

Доступно для всех вариантов.

6/6

Renault Kwid Фотогалерея: Изображения Renault Kwid

Просмотрите последние изображения Kwid.Автомобиль Kwid имеет 9 изображений интерьера и экстерьера. Также Renault Kwid доступен в 6 различных цветах.

Ex-Showroom Цена

₹ 3,18 — 5,39 Лак

Запуск EMI

₹ 5,9379% / 5 лет

Хэтчбек

Бензиновый

AMT, Руководство

Интерьер
Приборная панель
1/3
Информационно-развлекательная система
2/3
Автоматическая коробка передач
3/3
Комфорт и удобство
Сиденья с боковым обзором
1/5
Просторная каюта
2/5
Места для сидения
3/5
Задний подлокотник
4/5
Загрузочное пространство
5/5
Внешний вид
Вид спереди
1/6
Передняя решетка
2/6
Фара
3/6
Задний фонарь
4/6
Передняя противотуманная фара
5/6
Литые диски
6/6
Безопасность
Подушка безопасности
1/3
Задние датчики парковки
2/3
Антиблокировочная тормозная система
3/3

Renault Kwid Цвета

Занскар Синий

Доступно для всех вариантов.

1/6

Электрик синий

Доступно для всех вариантов.

2/6

Ice Cool Белый

Доступно для всех вариантов.

3/6

Лунное серебро

Доступно для всех вариантов.

4/6

Огненно-красный

Доступно для всех вариантов.

5/6

Необжитая местность, бронза

Доступно для всех вариантов.

6/6

Renault-Nissan построит электромобили с китайской Dongfeng

Bloomberg

Кевин Ульрих выиграл MGM на 2 миллиарда долларов.На это ушло всего десятилетие

(Bloomberg) — Хедж-фонды часто измеряют свои вложения в считанные минуты, а не десятилетия; но для Anchorage Capital Group ее давняя доля в Metro-Goldwyn-Mayer Studios Inc. доказывает, что терпение также может быть прибыльным. Финансовый менеджер из Нью-Йорка может заработать около 2 миллиардов долларов на своих инвестициях в кино и телевидение. продюсер, который начался почти 11 лет назад с MGM в суде о банкротстве. Amazon.com Inc. согласился купить компанию за 8,45 млрд долларов в среду, что включает чуть менее 2 млрд долларов долга.Сделка во многом оправдывает Кевина Ульриха, бывшего трейдера Goldman Sachs Group Inc., который стал соучредителем Anchorage в 2003 году и входил в группу инвесторов в проблемные долги, которые взяли под свой контроль MGM в процессе реструктуризации. В последние годы эта ставка казалась альбатросом для фонда, которая сама по себе повлекла за собой значительную драму. Ульрих пригласил, а затем уволил высокопоставленного главного исполнительного директора, сопротивлялся попыткам активиста-инвестора Карла Айкана взять под свой контроль контроль. и рассчитывал на большую зарплату после многих лет обдумывания различных стратегий выхода.Продавая сейчас, когда спрос на медиа-контент со стороны как развлекательных, так и технологических компаний стремительно растет, он доказывает, что его давняя вера в инвестиции оправдалась. «Было много маневров, много финансовой инженерии, — сказал Стивен Азарбад. главный инвестиционный директор нью-йоркской Maglan Capital, инвестора MGM, который продал свои акции четыре года назад. «Но они поработали отлично». Представитель Анкориджа отказался от комментариев. Когда Ульрих впервые инвестировал в MGM, он был новичком в Голливуде.Он помог выбрать Гэри Барбера, южноафриканского продюсера таких фильмов, как «Эйс Вентура: Детектив домашних животных», на должность главного исполнительного директора легендарной, но обремененной долгами студии. Барбер привнес в этот стол тонкое деловое чутье и связи в мире, которым Ульрих давно восхищался издалека. Барбер руководил разработкой MGM франшизы «Хоббит», совместного производства с Warner Bros., которая стала мировым хитом. Он руководил выпуском фильма о Джеймсе Бонде «Скайфолл», который собрал более 1 миллиарда долларов в прокате, и возобновил работу студии на телевидении.Барбер также выступил посредником в сделке по привлечению телевизионного суперпродюсера Марка Бернетта, что дало MGM доступ к таким хитам реалити-шоу, как «Survivor» и «The Apprentice», но в конечном итоге доставило личные неприятности. В 2012 году компания выкупила акции Икана за 590 миллионов долларов. . Он также подал документы для возможного публичного размещения акций и рассмотрел другие варианты, например продажу. По мере того, как Барбер продвигал продвижение фильмов и телепрограмм MGM, Ульрих все больше очаровывался очарованием Голливуда. Он стал завсегдатаем премьерных фильмов в Лос-Анджелесе и Нью-Йорке, а также на промышленных вечеринках в Хэмптоне и других местах.Он стал активным в принятии творческих решений после того, как стал председателем совета директоров MGM — что несколько необычно для неисполнительного директора, не имеющего голливудского опыта — даже вовлекаясь в такие бизнес-аспекты, как кастинг. Но в последующие годы между Барбером и Ульрих. Когда в 2017 году пришло время продлевать контракт Барбера, Ульрих тщательно искал нового генерального директора. Когда он закончился, он в конечном итоге решил подписать с Барбером новый пятилетний контракт. Тем не менее, примерно в то же время пара разделилась по вопросу о продаже компании: Ульрих хотел сохранить студию, а Барбер сказал, что пришло время найти покупателя.Компания будет вести переговоры о выкупе с Apple Inc., а также с китайскими инвесторами, которые в конечном итоге окажутся безрезультатными. Всего через несколько месяцев после возобновления сделки Барбера Ульрих уволил его. Шоковый уход означал, что компания должна была выплатить Барберу зарплату за пять лет и выкупить его акции на общую сумму 260 миллионов долларов. За три года, прошедшие с момента ухода Барбера, Ульрих не заменил его, а руководил «офисом главного исполнительного директора», состоящим из разных людей, у каждого из которых было свое личное видение MGM.Барбер отказался от комментариев через своего представителя. Возврат назад После начального периода успеха, последовавшего за реструктуризацией, получить прибыль стало труднее, как и в случае с общим кредитным бизнесом Анкориджа. Два старших менеджера покинули фирму в январе 2020 года, а еще один — в ноябре. По словам источников, флагманская стратегия Anchorage, в управлении которой находится около 8,5 млрд долларов, принесла всего 0,6% в 2018 году, 1,5% в 2019 году и 4,4% в 2020 году. В декабре MGM наняла инвестиционных банкиров для потенциальной продажи.MGM выпустила в кинотеатрах только один фильм в 2020 году. Самый большой потенциальный хит, последний фильм о Бонде, «Нет времени умирать», был перенесен с прошлого года на октябрь этого года в результате пандемии. Тем не менее, ценность библиотеки MGM выросла по мере роста. все, от медиа-компаний до технологических гигантов, стремились создать платформы потокового видео, которые могли бы конкурировать с лидером отрасли Netflix Inc. Прибыль подскочила на 48% в прошлом году, примерно до 307 миллионов долларов, даже несмотря на снижение продаж. Анкориджу принадлежит примерно 30% акций MGM. стоит около 2 долларов.5 миллиардов в продаже, сказали люди, разбирающиеся в этом вопросе. Анкоридж инвестировал в компанию около 500 миллионов долларов более десяти лет назад. С учетом доли MGM, флагманский фонд Анкориджа в этом году вырос на 18%, добавили источники. В 2021 году фонд вырос на 8%, не считая студии. Больше подобных историй можно найти на bloomberg.com. Подпишитесь сейчас, чтобы оставаться в курсе самых надежных источников деловых новостей. © 2021 Bloomberg LP

Создание выделений с помощью Pen Tool в Photoshop

Где найти инструмент «Перо»?

Прежде чем мы начнем говорить о том, что такое Pen Tool и как его использовать, мы должны сначала посмотреть, где его найти в Photoshop.Вы найдете инструмент «Перо» в палитре «Инструменты», сгруппированный с инструментами «Форма», «Текст», «Выбор контура» (белая стрелка) и «Прямое выделение» (черная стрелка) (см. Изображение слева).

Инструмент «Перо» в Photoshop

Конечно, это может вызвать вопрос, почему, если мы можем делать выделения с помощью Pen Tool, они не сгруппированы с другими инструментами выделения (Rectangular Marquee Tool, Elliptical Marquee Tool, Lasso Tool и т. Д.) в верхней части палитры инструментов? Почему он там с другими инструментами, которые явно не являются инструментами выделения?

Это отличный вопрос, и на него есть не менее отличный ответ, к которому мы скоро вернемся.

Почему он называется инструментом «Перо»?

Одним из первых препятствий на пути к изучению использования Pen Tool, как и многих других вещей в Photoshop, является его название, поскольку, в конце концов, если есть одна вещь, которую знает каждый, кто когда-либо пытался ее использовать, это не ручка. По крайней мере, это не та ручка, о которой вы обычно думаете, когда слышите слово «ручка». Попробуйте написать им свое имя так же, как вы могли бы подписать свое имя на листе бумаги ручкой, и вы, вероятно, в конечном итоге получите скрученный, запутанный беспорядок и все, что петляет друг на друге (конечно, я полагаю, что вполне может быть, как вы подписываете свое имя).

Пьер Безье

Итак, если он не действует как традиционное чернильное перо, почему он называется Pen Tool? Инструмент «Перо» на самом деле назывался несколькими способами на протяжении многих лет, и под этим я не имею в виду те вещи, которые вы могли бы назвать его в моменты разочарования. Возможно, вы слышали, что его называют пером Безье или инструментом Безье, и это потому, что он был создан человеком по имени Пьер Безье (он слева), французским инженером и умным парнем, который придумал причудливая математика, которая используется инструментом во время работы в автомобильной компании Renault (Pen Tool изначально был создан для помощи в проектировании автомобилей).

Возможно, вы также слышали, что инструмент «Перо» называется инструментом «Пути», и это действительно наиболее подходящее название для него. Инструмент «Перо» предназначен для рисования «контуров». Чтобы сделать выделение с помощью инструмента «Перо», мы просто преобразуем нарисованный путь или пути в выделения. Однако он всегда начинается с пути.

Что такое путь?

«Путь», честно говоря, может показаться немного неуместным в такой программе, как Photoshop. Причина в том, что Photoshop — это в первую очередь программа на основе пикселей.Он берет миллионы крошечных квадратных пикселей, составляющих типичное цифровое изображение, и выполняет с ними определенные действия. С другой стороны, контуры не имеют абсолютно ничего общего с пикселями , поэтому я сказал, что они могут показаться неуместными в программе, которая используется в основном для редактирования и рисования пикселей.

Путь — это не что иное, как линия, идущая от одной точки к другой, линия, которая полностью независима от пикселей под ней и не заботится о них. Линия может быть прямой или изогнутой, но она всегда идет от одной точки к другой и, как я уже упоминал, не имеет никакого отношения к пикселям изображения.Путь полностью отделен от самого изображения. Фактически, путь настолько разделен, что если вы попытаетесь напечатать изображение с путем, видимым на экране, путь не появится на бумаге. Кроме того, если вы сохранили свое изображение в виде файла JPEG и загрузили его на веб-сайт, даже если вы сохранили изображение с путем, видимым на экране в Photoshop, вы не увидите его на изображении на веб-сайте. Пути предназначены только для ваших глаз и Photoshop. Никто больше их не увидит, если только они не пройдут мимо вашего компьютера, пока вы работаете.

Нам всегда нужны как минимум две точки для создания пути, так как нам нужно знать, где путь начинается и где он заканчивается. Если мы используем достаточно точек, чтобы вернуть наш путь к той же точке, с которой он начинался, мы можем создавать различные формы из контуров, и именно так работают различные инструменты формы Photoshop. Инструмент «Прямоугольник» использует пути, соединенные точками, для рисования прямоугольной формы. Инструмент «Эллипс» использует пути, соединенные точками, для рисования эллиптической формы и т. Д. Так же работает инструмент «Текст» в Photoshop, хотя Photoshop обрабатывает текст немного иначе, чем обычные формы, но весь текст в Photoshop по существу состоит из контуров.Фактически, вы можете преобразовывать текст в фигуры, что затем дает вам все те же параметры редактирования контура с текстом, которые вы получаете при работе с фигурами.

Вы также могли слышать пути, называемые контурами, и это довольно хорошее описание того, что такое путь, или, по крайней мере, то, чем он может быть. Мы можем нарисовать квадратный путь, и если мы ничего с ним не сделаем, например, не закрасим его цветом и не применим к нему обводку, тогда все, что у нас есть, — это базовый контур квадрата. То же самое с кругом или любой другой фигурой, которую мы рисуем.Сам путь — это просто контур фигуры. Только когда мы что-то сделаем с контуром, например, заполним его, наложим обводку или преобразуем его в выделение, контур на самом деле станет чем-то большим, чем базовый контур.

Вы можете выбрать весь контур, используя инструмент «Выбор контура» (также известный как инструмент «черная стрелка»), или вы можете выбрать отдельные точки или сегменты контура , используя инструмент «Прямое выделение» (инструмент «белая стрелка»). «Сегмент» пути, или «отрезок линии», как его иногда называют, — это любой путь между двумя точками.Прямоугольный путь, например, может состоять из четырех точек (по одной в каждом углу), а отдельные пути, соединяющие точки вместе вдоль верхней, нижней, левой и правой сторон для создания формы прямоугольника, представляют собой сегменты пути. . Фактический путь представляет собой комбинацию всех отдельных сегментов пути, составляющих фигуру.

Это может немного сбивать с толку, так что давайте посмотрим, что я имею в виду. Откройте новый документ в Photoshop. Неважно, какого он размера. Я выберу размер 640×480 из списка предустановок, но, как я уже сказал, не имеет значения, какой размер вы выберете.Выберите инструмент «Перо» на палитре «Инструменты». Вы также можете выбрать Pen Tool, просто нажав букву P на клавиатуре.

Два режима инструмента «Перо»
Теперь, прежде чем мы продолжим, нам сначала нужно убедиться, что мы работаем с контурами, и это потому, что инструмент «Перо» на самом деле имеет два разных режима, в которых он может работать, и по умолчанию он использует другой один. Выбрав инструмент «Перо», если мы посмотрим на панель параметров в верхней части экрана, мы увидим группу из трех значков:

Панель параметров в Photoshop, показывающая группу из трех значков, представляющих каждый из трех режимов инструмента «Перо».

Я знаю, что я сказал, что есть два режима, в которых может работать Pen Tool, и все же, как бы для большей запутанности, есть три значка , но значок справа, который является значком заливки пикселей, затенен, а не доступно при работе с инструментом «Перо». Он доступен только при работе с различными инструментами формы, поэтому нам действительно нужно рассмотреть только два значка.

Значок слева — это значок слоев формы, также известный как «не тот, который нам нужен», и он выбран по умолчанию.Если бы мы работали с инструментом «Перо» с выбранным значком, мы бы рисовали фигуры, как если бы мы использовали любой из различных инструментов фигур, за исключением того, что вместо рисования заранее определенной формы, такой как прямоугольник или эллипс, мы могли нарисовать любую форму, какую захотим. Как я уже сказал, мы этого не хотим. Нам нужен значок рядом с ним, значок Paths, поэтому нажмите на него, чтобы выбрать его:

Учебники по Photoshop: Щелкните значок «Контуры» на панели параметров, чтобы работать с контурами с помощью инструмента «Перо».

Выбрав инструмент «Перо» и выбрав значок «Пути» на панели параметров, щелкните один раз в любом месте документа. Не щелкайте и не перетаскивайте, просто щелкните. Когда вы это сделаете, вы добавите небольшую квадратную точку. Я увеличил его здесь:

Щелкните один раз внутри документа инструментом «Перо», чтобы добавить точку.

Эта первая точка, которую мы только что добавили, является отправной точкой нашего пути. На данный момент у нас фактически нет пути. Все, что у нас есть, — это отправная точка. «Точка» технически называется якорной или якорной точкой, и она названа так, потому что закрепляет путь на месте.Эта первая точка привяжет начало пути к этому месту внутри документа. По мере того, как мы добавляем больше точек, каждая из них будет закреплять путь на месте в этом месте.

Добавим еще один момент. Щелкните в другом месте документа. Куда угодно годится. Я собираюсь щелкнуть где-нибудь справа от моей начальной точки:

Учебники по Photoshop: добавьте вторую точку привязки, щелкнув в другом месте внутри документа.

Я добавил вторую точку привязки и посмотрите, что произошло.Теперь у меня есть прямая линия, соединяющая две точки вместе! Эта прямая линия — мой путь. Как я упоминал ранее, нам нужно минимум две точки для создания пути, поскольку нам нужно знать, где путь начинается и где он заканчивается, и теперь, когда у нас есть как начальная, так и конечная точки, Photoshop смог подключить две точки вместе, образуя наш путь.

Давайте добавим еще несколько очков, просто для удовольствия. Щелкните еще несколько раз в разных местах документа. Опять же, не щелкайте и не перетаскивайте, просто щелкните:

Добавьте дополнительные точки, щелкая в разных местах документа.

На изображении выше я добавил еще семь опорных точек, щелкая в разных местах инструментом «Перо», и каждый раз, когда я добавлял одну, длина моего пути увеличивалась, потому что между предыдущей точкой был добавлен новый «сегмент» пути. и новая точка. Мой путь теперь состоит из девяти опорных точек и восьми сегментов пути. Я мог бы продолжить щелкать внутри документа, чтобы добавить больше точек привязки и сегментов пути, но сейчас мне бы очень хотелось закрыть мой путь, чтобы он сформировал законченную форму.

Закрытие пути
Чтобы закрыть путь, все, что нам нужно сделать, это еще раз щелкнуть по нашей начальной начальной точке. При наведении курсора мыши на начальную точку в правом нижнем углу значка пера появляется маленький кружок:

Маленький кружок появляется в правом нижнем углу значка пера при наведении курсора на начальную начальную точку пути.

Этот круг говорит нам, что мы собираемся пройти «полный круг» на нашем пути, закончив его там, где он начинался.Чтобы закрыть его, просто нажмите прямо на начальную точку.
Ниже мы видим, что мой путь стал замкнутым и теперь является основным контуром формы:

Теперь путь замкнут, заканчивается в начальной точке, образуя замкнутый путь.

Несмотря на то, что этот путь был нарисован просто для развлечения в качестве примера того, как нарисовать базовый путь с помощью Pen Tool, я могу легко превратить этот путь в выделение. Для этого нам понадобится палитра контуров Photoshop, и мы рассмотрим ее дальше.

Превращение пути в выделение

Итак, мы рассмотрели, что такое путь и как нарисовать базовый путь с помощью инструмента «Перо» в Photoshop.Но как сделать выбор из пути?

Легко! Есть несколько способов превратить путь в выделение, в том числе с помощью удобного сочетания клавиш, но прежде чем мы рассмотрим быстрый способ, давайте посмотрим на официальный способ. «Официальный способ» предполагает использование палитры контуров Photoshop, которую вы найдете сгруппированной с палитрой слоев и палитрой каналов:

Палитра контуров Photoshop.

На первый взгляд палитра «Контуры» очень похожа на палитру «Слои» в Photoshop, и Adobe специально сделала ее такой, чтобы вам было удобнее ее использовать.Мы можем видеть предварительный просмотр эскиза формы только что созданного пути, и по умолчанию Photoshop называет путь «Рабочий путь», что в основном является причудливым способом сказать «временный», как если бы вы создавали другой путь. path теперь, не переименовывая сначала этот путь во что-то другое, этот путь будет заменен новым путем. У вас может быть только один «Рабочий путь», поэтому, если вы хотите его сохранить, вам нужно дважды щелкнуть его имя в палитре «Контуры» и присвоить ему другое имя перед созданием нового пути.

Поскольку мой путь немного похож на корону, я собираюсь дважды щелкнуть имя «Рабочий контур», которое вызовет диалоговое окно Photoshop «Сохранить путь», и я собираюсь переименовать свой путь в «Корона»:

Вы можете сохранить временный «Рабочий путь», просто переименовав его.

Я нажму «ОК», когда закончу, и теперь, если я снова посмотрю в палитру «Пути», я точно вижу, что мой «Рабочий путь» был переименован в «Корона»:

Палитра контуров показывает, что путь был переименован в «Корона».

После переименования путь теперь сохранен и не исчезнет для меня, если я пойду, чтобы создать новый путь. Кроме того, любые сохраненные пути сохраняются в документе Photoshop, поэтому теперь, если я сохраню свой документ, путь будет сохранен вместе с ним, и в следующий раз, когда я открою документ, путь все еще будет там в палитре «Контуры».

Сохранение пути — это не то, что вам нужно делать, чтобы превратить его в выделение. В большинстве случаев при использовании инструмента «Перо» для выделения вам не понадобится путь после того, как вы сделали выделение из него, поэтому нет необходимости его сохранять.Если вы все же хотите сохранить его, просто переименуйте его во что-нибудь, кроме «Рабочий путь», и он будет сохранен.

Чтобы превратить путь в выделение, если мы посмотрим на нижнюю часть палитры Paths, мы увидим несколько значков. Эти значки позволяют нам делать разные вещи на нашем пути. Первый значок слева — это значок «Заливка контура с цветом переднего плана», и, как следует из его названия, щелчок по нему залит наш путь текущим цветом переднего плана. Интересно, но мы этого не хотим. Второй значок слева — это значок «Обводка контура с кистью», который применяет обводку к нашему контуру, используя любую кисть, которую мы сейчас выбрали.

Это отличный способ создавать интересные эффекты в Photoshop, но для того, что мы делаем здесь, превращая путь в выделение, это тоже не то, что нам нужно. Нам нужен третий значок слева, Путь загрузки в виде значка выбора:

Значок «Загрузить путь как выделение» в нижней части палитры «Пути».

Как только я нажимаю на этот значок, мой путь внутри моего документа становится выделением, как если бы я создал его с помощью любого из наиболее распространенных инструментов выделения Photoshop:

Теперь путь преобразован в выделение.

Это так просто! На самом деле, это даже проще, потому что есть сочетание клавиш для превращения пути в выделение без необходимости вообще переключаться на палитру Paths. Когда вы нарисовали свой путь и готовы превратить его в выделение, просто нажмите Ctrl + Enter (Win) / Command + Return (Mac), чтобы Photoshop преобразовал путь в выделение.

К настоящему моменту вам может быть немного более очевидно, почему, хотя инструмент «Перо» во многом является инструментом выделения, он не сгруппирован с другими инструментами выделения в верхней части палитры «Инструменты».Причина в том, что инструмент «Перо» — это в первую очередь инструмент контура. Он создает выделения, сначала создавая контуры, и по этой причине он имеет больше общего с различными инструментами формы и инструментом Текст, каждый из которых использует контуры, чем с основными инструментами выделения, такими как инструмент прямоугольной области или лассо. Инструмент, который делает выделение только по пикселям.

Давайте посмотрим на практический пример того, что мы уже узнали. Здесь у нас есть фотография знака остановки перед скалистыми обрывами:

Фотография знака «Стоп».

Допустим, я хотел выделить этот знак остановки, чтобы скопировать его на отдельный слой. Знак «Стоп» состоит не более чем из серии прямых линий, что значительно упростит эту задачу. Во-первых, мне нужна начальная точка моего пути, поэтому я начну в верхнем левом углу знака, щелкнув один раз, чтобы разместить начальную точку привязки. В этом случае не имеет значения, где я начинаю путь, но я начну с верхнего левого угла:

Щелкните один раз в верхнем левом углу знака остановки, чтобы начать путь с начальной точки привязки.

Обратите внимание, как я увеличиваю здесь масштаб, когда щелкаю. Вам будет проще сделать выделение с помощью инструмента «Перо», чтобы немного увеличить изображение. Таким образом, вы можете быть уверены, что сохраняете свой путь только внутри той области, которую хотите выбрать.

Прямо сейчас у меня нет пути, у меня просто есть отправная точка для моего пути. Чтобы создать путь, все, что мне нужно сделать, это обойти знак, добавляя точки привязки в каждом углу, где путь должен изменить направление. Когда я добавляю каждую точку привязки, появится новый сегмент пути, соединяющий предыдущую точку привязки с новой, пока я не обойду весь знак.Чтобы закрыть путь, я просто снова вернусь в исходную точку. Это немного сложно увидеть на скриншоте ниже, но теперь у меня есть путь вокруг всего знака остановки, включая сообщение, к которому он прикреплен, просто обходя щелчком по углам, где путь должен изменить направление:

Теперь вокруг знака остановки на изображении появляется путь.

Если я сейчас посмотрю в палитру «Пути», то очень ясно вижу, что у меня есть путь в форме знака «Стоп»:

Палитра контуров Photoshop, показывающая путь, нарисованный вокруг знака остановки.

Обратите внимание, как Photoshop назвал путь «Рабочий путь», что означает, что этот путь является временным, и я потеряю его, если создам другой путь, не сохранив его предварительно, переименовав его. Даже если я не создам новый путь, я все равно потеряю его при закрытии документа, если я сначала не сохраню его. Однако мне не нужно сохранять этот путь, поэтому я не буду об этом беспокоиться. В большинстве случаев вам не нужно об этом беспокоиться.

Чтобы преобразовать свой путь в выделение, я нажимаю на Загрузить путь в виде значка выделения в нижней части палитры слоев или просто могу нажать Ctrl + Enter (Win) / Command + Return (Mac):

Щелкните значок «Загрузить путь как выделение» на палитре «Пути» или нажмите «Ctrl + Enter» (Win) / «Command + Delete» (Mac), чтобы преобразовать путь в выделенный фрагмент.

Как только я это сделаю, мой путь преобразуется в выделенный, и теперь выбран знак остановки:

Знак остановки теперь выбран после преобразования пути в выделение.

Я вернусь к моей палитре слоев и, чтобы скопировать знак остановки на отдельный слой, я воспользуюсь сочетанием клавиш Ctrl + J (Win) / Command + J (Mac), которое помещает знак собственный слой над фоновым слоем:

Знак «Стоп» теперь скопирован на отдельный слой.

Теперь, когда знак находится на отдельном слое, я могу делать с ним все, что захочу, заменяя фон другим изображением или делая фон черно-белым, оставляя знак цветным, что бы я ни придумал. Дело в том, что я смог легко выбрать знак, щелкнув по углам с помощью Pen Tool, который создал контур вокруг знака, а затем я просто преобразовал путь в выделение.

До сих пор, рассматривая создание выделения с помощью инструмента «Перо» в Photoshop, мы узнали, что перо во всех смыслах является инструментом выделения, как и более распространенные инструменты выделения Photoshop, такие как прямоугольная область и инструменты «Лассо», но это вместо выделения выделений. на основе пикселей, как и другие инструменты, инструмент «Перо» рисует контуры, которые затем можно легко преобразовать в выделенные области либо из палитры «Контуры», либо с помощью быстрого сочетания клавиш.

Вот почему перо находится не в верхней части палитры инструментов с другими инструментами выделения на основе пикселей, а вместо этого сгруппировано с инструментами контура, такими как различные инструменты формы, инструмент текста и выделение контура и прямое выделение. Инструменты. Инструмент «Перо» предназначен для контуров, а не для пикселей.

Мы узнали, что можем добавлять точки привязки внутри нашего документа, которые закрепляют путь на месте, просто щелкая в разных местах с помощью инструмента «Перо», и по мере добавления все большего количества точек привязки мы создаем путь как каждая новая точка соединяется с предыдущей точкой новым сегментом пути.Мы также узнали, что путь — это то, что обычно называют «непечатаемым элементом», что означает, что независимо от того, сколько путей мы добавляем, ни один из них не будет виден на бумаге, когда мы пойдем на печать изображения. . Они также не будут видны, если мы разместим изображение на веб-сайте. Пути видны только нам при работе в Photoshop (хотя другие программы, такие как Adobe Illustrator, также поддерживают пути). Только когда мы что-то сделаем с контуром, например, заполним его цветом, применим к нему обводку или преобразуем его в выделение, контур станет чем-то большим, чем просто базовый, непечатаемый контур фигуры.

Мы увидели, как легко было бы использовать инструмент «Перо», чтобы выделить что-то вроде знака остановки, обведя его контуром, состоящим из серии прямых сегментов контура, а затем превратив контур в выделение. Это здорово, но на самом деле мы еще не сделали ничего из того, что не могли бы сделать проще с чем-то вроде инструмента лассо или, даже лучше, инструмента многоугольного лассо, который был создан специально для выбора плоских форм, таких как наш стоп. знак. Скорее всего, если у вас нет странного увлечения дорожными знаками, рано или поздно вы захотите выбрать что-то более интересное, и под «интересным» я имею в виду более сложное.И под «сложным» я имею в виду то, что содержит кривые. Выбор изогнутого объекта в Photoshop обычно происходит тогда, когда вы теряете всякое уважение к основным инструментам выделения. К счастью, именно в это время инструмент «Перо» действительно сияет!

Прежде чем мы продолжим, я должен отметить, что все, что мы сделали до этого момента, было довольно просто. Щелкните здесь, щелкните здесь, преобразуйте путь в выделение, готово. Следующая часть, где мы перейдем к рисованию кривых, не так проста, хотя это определенно не сложно, но если вы впервые используете Pen Tool или у вас нет большого опыта работы с ним, работа с кривыми может показаться сложной задачей. немного неестественно и даже немного подавляюще.Здесь определенно приходит на помощь аналогия с «ездой на велосипеде». Сначала вы можете упасть несколько раз и задаться вопросом, как кому-то это удается, но чем больше вы практикуетесь и чем больше вы придерживаетесь этого, тем больше во всем этом смысла начинает делать. В мгновение ока это покажется вам второй натурой, и вы внезапно поймете, почему так много людей клянутся, что инструмент «Перо» — лучший инструмент выделения во всем Photoshop! Серьезно, это действительно так.

Как справиться с рукоятками направления

Начнем снова с Pen Tool.Откройте новый пустой документ Photoshop или просто удалите все, что вы уже сделали в существующем документе, чтобы начать все заново. Затем, выбрав инструмент «Перо» и выбрав параметр «Пути» на панели параметров (помните, что по умолчанию используется параметр «Слои формы», поэтому вам нужно убедиться, что выбран параметр «Пути»), щелкните один раз в любом месте внутри документа, как и мы делали раньше. Однако на этот раз вместо того, чтобы просто щелкнуть, чтобы добавить точку привязки, щелкните и затем перетащите мышь на небольшое расстояние от точки привязки, прежде чем отпустить кнопку мыши:

Щелкните в любом месте документа с помощью инструмента «Перо», затем перетащите на небольшое расстояние от точки привязки.

Когда вы закончите, вы увидите точку привязки, от которой отходят две линии. На первый взгляд может показаться, что нам каким-то образом удалось протянуть путь с помощью Pen Tool. В конце концов, похоже, что у нас есть три точки привязки, по одной на обоих концах и одна посередине, с двумя соединяющими их сегментами пути. Однако если мы присмотримся немного ближе, мы увидим, что точки на обоих концах немного меньше, чем в середине, и что на самом деле они имеют другую форму. Точка посередине квадратная, и, как мы видели, точка привязки квадратная, но точки на обоих концах кажутся ромбовидными.Некоторые точки привязки имеют квадратную форму, а некоторые ромбовидную?

Нет. Все точки привязки квадратные, и все они одного размера, что означает, что меньшие точки в форме ромба на концах не являются точками привязки. И если они не являются опорными точками, это означает, что линии не являются сегментами пути, поскольку нам нужны как минимум две опорные точки для создания пути, и сейчас единственная точка привязки, которая у нас есть, — это точка посередине. Так что же это за линии, выходящие из точки привязки? Это указатели направления!

«Ах, ручки направления!» ты говоришь.»Теперь я понимаю!»

… … …………….

«Подожди, нет, я не знаю. Что за ручки направления?»

Маркер направления — это ручки, и они используются только при создании сегментов кривой пути. При создании сегментов прямого пути нет необходимости в маркерах направления. Обычно их два, хотя иногда бывает только один, и, как мы уже видели, они выходят из якорных точек. Они называются «ручками», потому что, как мы увидим через мгновение, вы действительно можете схватить их и переместить.

Направление управляет двумя вещами. Они контролируют угол кривой и длину кривой, и делают это очень аккуратно. Причина, по которой их обычно два, заключается в том, что один из них контролирует угол и длину кривой, идущей в точку привязки , а другой контролирует угол и длину кривой, вытекающей из точки привязки .

Прежде чем мы рассмотрим, как рисовать кривые с помощью маркеров направления, давайте сначала посмотрим, как управлять самими маркерами, поскольку наш успех с рисованием кривых будет во многом зависеть от нашей способности управлять маркерами.Не волнуйтесь, это не ракетостроение, как говорится. Вам нужно усвоить всего несколько простых вещей. Мы уже видели, как создать маркеры направления, щелкнув инструментом «Перо» и перетащив его от точки привязки. Чем дальше от точки привязки мы перетаскиваем, тем длиннее будут маркеры направления. Чем длиннее ручка, тем длиннее изгиб. Короткая ручка, короткий изгиб. Длинная ручка, длинный изгиб.

Одна из приятных вещей, которые вы довольно быстро узнаете об инструменте «Перо», — это то, что он чрезвычайно снисходителен к .Нет никаких причин беспокоиться о том, чтобы все было правильно с первого раза при рисовании путей с его помощью, потому что мы можем вернуться и легко исправить ситуацию, когда мы закончим! Вы разместили опорную точку не в том месте? Без проблем! Просто переместите его туда, где вам нужно! Мы скоро увидим, как это сделать. Вы потянули ручку направления в неправильном направлении? Не проблема. Возьмитесь за ручку и поверните ее в нужном вам направлении. Опять же, посмотрим, как это сделать. Одна из ваших ручек направления слишком длинная или слишком короткая? Совершенно никаких проблем.Просто нажмите на нее, а затем перетащите ее длиннее или короче по мере необходимости (да, мы тоже увидим, как это сделать). Пути полностью редактируются в любое время, поэтому нет абсолютно никаких причин беспокоиться о том, чтобы сделать ошибку или сделать все правильно с первого раза. Разве от этого тебе уже не стало немного лучше?

Ручки направления вращения и изменения размера

Как я уже упоминал, они называются «ручками» направления, потому что вы можете захватывать их, как ручки, и перемещать их. Посмотрим, как это сделать.Сначала мы посмотрим, как вращать обе ручки одновременно. Используя точку привязки и два маркера направления, которые мы уже создали, удерживайте нажатой клавишу Ctrl (Win) / Command (Mac). Вы увидите, что ваш значок Pen Tool временно превратился в значок Direct Selection Tool (белая стрелка), и это потому, что с выбранным Pen Tool удерживание «Ctrl / Command» становится быстрым ярлыком для временного доступа к инструменту Direct Selection Tool, который что мы используем для выбора разных частей нашего пути. Затем просто нажмите прямо на маленькую ромбовидную фигуру на конце любого из указателей направления (нажатие на саму «линию» не сработает, поэтому вам всегда нужно щелкать ромбовидную форму на конце ручки, чтобы что-то сделать. с ним) и перетащите его вокруг точки привязки, чтобы повернуть.Когда вы вращаете одну из ручек, другая ручка вращается вместе с ней в противоположном направлении, как качели. Вы также можете заметить, что как только вы начнете перетаскивать ручку, значок курсора мыши снова изменится, на этот раз на значок инструмента «Перемещение», поскольку мы перемещаем что-то из одного места в другое:

Удерживайте «Ctrl» (Win) / «Command» (Mac) и щелкните конец любого из маркеров направления, затем перетащите маркер, чтобы повернуть его вокруг точки привязки. Когда вы перетаскиваете одну ручку, другая вращается в противоположном направлении.

Вы можете отпустить клавишу «Ctrl / Command», как только начнете перетаскивать ручку. Не нужно все время держать его в тонусе.

Чтобы изменить размер маркера направления при его повороте, просто перетащите конец маркера в направлении точки привязки, чтобы сделать его короче, или перетащите его от точки привязки, чтобы сделать его длиннее. Как я упоминал выше, более короткая ручка сделает кривую короче, а более длинная ручка сделает кривую длиннее. Однако вы не можете изменить размер обоих маркеров одновременно, поэтому, если вам нужно изменить размер обоих, вам нужно будет перетащить каждый из них длиннее или короче отдельно.Единственное, что вы можете сделать с ними обоими одновременно, — это повернуть их. Если вы уже отпустили кнопку мыши после поворота ручек, а курсор снова превратился в значок инструмента «Перо», и вам нужно изменить размер одного из ручек, вам нужно еще раз удерживать «Ctrl / Command», чтобы временно вернитесь к инструменту Direct Selection Tool, затем щелкните и перетащите конец маркера, чтобы изменить его размер:

Перетащите концы маркеров в направлении точки привязки, чтобы сократить их, или перетащите их от точки привязки, чтобы сделать их длиннее.

Теперь давайте посмотрим, как вращать ручки независимо друг от друга. Чтобы повернуть одну ручку, не затрагивая другую, сначала отпустите кнопку мыши, если вы вращали ручки или изменяли их размер, чтобы курсор снова превратился в значок инструмента «Перо». Затем вместо удерживания клавиши «Ctrl / Command», которая перемещает обе ручки одновременно, удерживайте клавишу Alt (Win) / Option (Mac) и щелкните конец любого из маркеров направления. Вы увидите, как ваш курсор изменится на значок Convert Point Tool, который выглядит как упрощенная стрелка, состоящая всего из двух линий, почти как перевернутая буква «v» (за исключением того, что она не совсем перевернута).Затем просто перетащите ручку вокруг точки привязки, чтобы повернуть ее, как вы делали раньше, и на этот раз ручка будет вращаться независимо от другой, разорвав связь между ними:

Удерживая нажатой клавишу «Alt» (Win) / «Option» (Mac), щелкните конец любого из маркеров направления, затем перетащите маркер, чтобы повернуть его вокруг точки привязки независимо от другого маркера.

Опять же, вы можете отпустить клавишу «Alt / Option» после начала перетаскивания. Необязательно держать его все время.

Вы также можете изменить размер маркеров направления с помощью клавиши «Alt / Option» точно так же, как вы можете с помощью клавиши «Ctrl / Command». Если вы вращаете ручку, просто перетащите ее к точке привязки, чтобы сделать ее короче, или от точки привязки, чтобы сделать ее длиннее. Если вы уже отпустили кнопку мыши и ваш курсор снова показывает значок инструмента «Перо», вам нужно будет снова удерживать «Alt / Option», затем щелкнуть конец ручки и перетащить ее, чтобы изменить размер.

Есть ли разница между изменением размера ручек с помощью «Ctrl / Command» и «Alt / Option» для этого? Да, есть. Если вы еще не «разорвали соединение» между маркерами, перетаскивая один независимо от другого, изменение размера маркера с помощью «Ctrl / Command» сохранит маркеры соединенными вместе. Он не изменит размер обеих ручек одновременно, но и не разорвет связь между ними, так что вы все равно сможете вращать их вместе, если вам нужно. Если вы измените размер ручки с помощью «Alt / Option», вы разорвете соединение между ручками.Даже если вы не поворачиваете ручку при изменении ее размера, соединение все равно будет прервано.

Что делать, если вы разорвали соединение между ручками, повернув их с помощью «Alt / Option», а затем снова захотите повернуть их вместе? Можете ли вы, так сказать, «восстановить соединение», выбрав один из них, удерживая нажатой клавишу «Ctrl / Command», как раньше? Хороший вопрос, и на него нет ответа. После того, как вы разорвали соединение между ручками, клавиша «Ctrl / Command» сама по себе не вернет его.Вам нужно будет выбрать одну из ручек, удерживая Ctrl + Alt (Win) / Command + Option (Mac) в этот момент, чтобы снова сдвинуть ручки вместе.

Краткое резюме …

Мы рассмотрели здесь много информации о работе с маркерами направления, поэтому, прежде чем мы продолжим и начнем рисовать некоторые фактические кривые, давайте сделаем краткий обзор:

Чтобы добавить точку привязки, просто щелкните инструментом «Перо».
Чтобы добавить опорную точку с маркерами направления, выходящими из нее, щелкните инструментом «Перо», затем перетащите от опорной точки, прежде чем отпустить кнопку мыши.Чем дальше вы перетаскиваете, тем длиннее будут маркеры направления.
Чтобы повернуть ручки направления вместе, удерживайте нажатой клавишу Ctrl (Win) / Command (Mac), что временно переключит вас на инструмент прямого выбора, затем щелкните конец любого маркера и перетащите его вокруг точки привязки. Другая ручка будет вращаться в противоположном направлении.
Для независимого поворота маркеров направления удерживайте нажатой клавишу «Alt» (Win) / «Option» (Mac), что временно переключит вас на инструмент «Преобразовать точку», затем щелкните конец любого маркера и перетащите его вокруг точки привязки.Другая ручка не вращается.
Чтобы изменить размер маркеров без разрыва связи между ними, удерживайте Ctrl (Win) / Command (Mac), чтобы переключиться на инструмент прямого выбора, затем щелкните конец любого маркера. Перетащите его к точке привязки, чтобы сделать ее короче, или перетащите ее от точки привязки, чтобы сделать ее длиннее.
Чтобы изменить размер маркеров и разорвать связь между ними, нажмите и удерживайте Alt (Win) / Option (Mac), чтобы переключиться на инструмент «Преобразовать точку», затем щелкните конец любого маркера.Перетащите его к точке привязки, чтобы сделать ее короче, или перетащите ее от точки привязки, чтобы сделать ее длиннее.
Чтобы повернуть ручки направления вместе после разрыва соединения, удерживайте Ctrl + Alt (Win) / Command + Option (Mac), затем щелкните конец любого маркера и перетащите его вокруг точки привязки. Другая ручка снова будет вращаться вместе с ней.

Хорошо, это в значительной степени покрывает основы управления маркерами направления. Давайте посмотрим, как мы можем использовать их для рисования кривых!

Мы уже прошли большой путь.Мы знаем о точках привязки и маркерах направления. Мы знаем, что для рисования прямых сегментов пути все, что нам нужно сделать, это установить серию опорных точек там, где они нам нужны, просто щелкнув инструментом «Перо», и по мере того, как мы добавляем все больше и больше опорных точек, мы добавляем больше прямых отрезки к нашему пути. Мы знаем, как создавать маркеры направления и как вращать их вместе или по отдельности, а также как изменять их размер.

Мы знаем, как превратить путь в выделение, щелкнув значок «Загрузить путь как выделение» в нижней части палитры «Пути» или просто нажав «Ctrl + Enter» (Win) / «Command + Return» (Mac). на клавиатуре.Одна вещь, о которой я еще не упомянул, заключается в том, что независимо от того, состоит ли наш путь из прямых линий,
кривых или из комбинации прямых и кривых, преобразование его в выделение выполняется точно так же, и мы уже узнали как это сделать, а это значит, что мы находимся на пути к освоению выделения с помощью пера! Все, что нам нужно сделать, это немного попрактиковаться в рисовании кривых, что мы и собираемся делать!

Прокрутка все еще продолжается? Загрузите это руководство в формате PDF!

Рисование кривой

Давайте еще раз начнем с нуля, либо открыв новый пустой документ в Photoshop, либо удалив то, что вы уже сделали.Мы собираемся нарисовать нашу первую кривую, чтобы мы могли использовать все наши недавно приобретенные знания о ручках направления. Во-первых, с выбранным инструментом «Перо» и выбранным параметром «Пути» на панели параметров щелкните один раз где-нибудь в документе, чтобы добавить точку привязки. Просто щелкните, не щелкайте и не перетаскивайте. Когда вы закончите, у вас должна появиться одна точка привязки на экране.

Затем переместите курсор мыши вверх и вправо от начальной точки привязки. Щелкните еще раз, чтобы добавить вторую точку привязки, но на этот раз перетащите указатель мыши немного правее точки привязки, чтобы перетащить маркеры направления.Удерживайте нажатой клавишу Shift при перетаскивании, чтобы ограничить ваше движение горизонтальным направлением. Когда вы потянете ручки направления, вы увидите, что ваш путь выглядит как кривая между двумя опорными точками! Чем дальше вы перетаскиваете мышь, тем длиннее вы делаете ручки направления и тем больше кривой вы создаете:

Щелкните один раз, чтобы добавить точку привязки, затем щелкните и перетащите вторую точку привязки с маркерами направления, создав изогнутый сегмент пути между двумя точками.

Щелкните вниз и справа от второй точки привязки, чтобы добавить третью точку привязки.На этот раз не щелкайте и не перетаскивайте, просто щелкните:

Добавьте третью точку привязки вниз и справа от второй, щелкнув инструментом «Перо».

Как только вы добавите третью точку привязки, появится второй сегмент пути, соединяющий вторую точку привязки с третьей. И поскольку у нашей второй опорной точки есть указатели направления, отходящие от нее, этот новый сегмент пути также изогнут! Теперь у нас есть красивая гладкая дуга, начинающаяся с первой точки слева, затем проходящая через точку привязки с указателями направления вверху и заканчивающаяся в третьей точке.

Одна вещь, которую вы могли заметить, и вы можете увидеть это на скриншоте выше, заключается в том, что когда вы добавили третью точку привязки, маркер направления, выходящий за левую сторону второй точки привязки, исчез. Он все еще там, Фотошоп просто спрятал его от глаз. Чтобы увидеть это снова, используйте сочетание клавиш, которое мы уже узнали, чтобы временно переключиться на инструмент прямого выбора, то есть удерживая клавишу Ctrl (Win) / Command (Mac), а затем щелкните вторую точку привязки, чтобы выбрать Это.Как только вы это сделаете, недостающий указатель направления снова появится, как если бы он был там все время (что было):

Удерживайте нажатой клавишу «Ctrl» (Win) / «Command» (Mac), чтобы временно переключиться на инструмент прямого выбора, затем щелкните верхнюю точку привязки, чтобы выбрать ее. Отсутствующая точка привязки появится снова.

Удерживая нажатой клавишу «Ctrl / Command», чтобы у вас по-прежнему был доступ к инструменту прямого выбора, попробуйте изменить размер каждого маркера направления, щелкнув конец каждого из них, чтобы выбрать его, и затем перетащив его к точке привязки и от нее. .Опять же, удерживая «Shift» при перетаскивании, чтобы ограничить ваше движение по горизонтали, и наблюдайте, что происходит. По мере увеличения длины ручки вы получаете больше изгиба, а при уменьшении ее длины — меньше изгиба. Также обратите внимание, что каждая ручка управляет своей стороной кривой. Маркер слева управляет кривой, входящей в точку привязки слева, а ручка справа управляет кривой, исходящей из точки привязки справа.

Здесь я сделал левую ручку короче, и, как мы видим, теперь кривая намного меньше, чем была изначально, почти превращаясь в прямую линию.Я также удлинил правую ручку, и в результате изгиб справа стал более выраженным. Слабая кривая — оригинал для сравнения:

Измените форму кривых, изменив размер маркеров направления. Левая ручка управляет левой кривой, а правая ручка управляет правой кривой.

Я собираюсь отменить свои изменения, нажав несколько раз Ctrl + Alt + Z (Win) / Command + Option + Z (Mac), чтобы вернуть мои ручки направления к их исходным размерам, чтобы они снова стали равной длины. .Теперь попробуем повернуть ручки. Удерживая нажатой клавишу «Ctrl / Command» еще раз, чтобы получить доступ к инструменту прямого выбора, щелкните конец любого маркера, чтобы выбрать его, и попробуйте повернуть его вокруг точки привязки. Поскольку мы выбрали ручку с помощью «Ctrl / Command», обе ручки вращаются вместе. Здесь я перетащил левую ручку вниз и вправо, и угол кривой слева изменился вместе с ней, теперь он выглядит как более наклонный, поскольку он поднимается вверх к точке привязки. Перетащив левую ручку вниз и вправо, я заставил правую ручку поворачиваться вверх и влево, и снова угол кривой справа изменился вместе с ней, теперь ненадолго поднимаясь над точкой привязки, прежде чем сделать крутой спуск до точки привязки справа.Опять же, слабая кривая — оригинал для сравнения:

Поверните ручки направления, чтобы изменить угол изгибов. Выберите ручку, удерживая «Ctrl» (Win) / «Command» (Mac), чтобы повернуть обе ручки вместе.

Ужасная «петля»
Одна вещь, которую следует избегать, — это слишком сильно поворачивать ручки, что приведет к перекрытию сегментов пути и созданию петель. Здесь я полностью повернул ручки, так что левая ручка теперь находится справа, а правая ручка — слева, и обратите внимание, что произошло.Мои сегменты пути теперь перекрывают друг друга, образуя петлю:

Слишком большой поворот маркеров направления приводит к наложению сегментов контура, создавая нежелательную петлю на контуре.

Петли могут быть вызваны слишком большим поворотом маркеров направления, как я сделал выше, но чаще всего они возникают из-за того, что ручка слишком длинная, что делает кривую слишком длинной и заставляет ее перекрывать саму себя. Если это произойдет, что иногда случается, когда вы рисуете путь, просто сократите длину маркера направления.Большинство людей заканчивают тем, что создают на своем пути целую кучу петель, когда впервые начинают работать с инструментом «Перо», поэтому не думайте, что вы единственный. Однако не нужно паниковать или расстраиваться. Как я уже сказал, проблема, скорее всего, вызвана слишком длинной ручкой направления, и все, что вам нужно сделать, это укоротить ручку, чтобы «разорвать петлю»!

Я собираюсь нажать Ctrl + Alt + Z (Win) / Command + Option + Z (Mac) несколько раз еще раз, чтобы отменить мои изменения и вернуть свой путь к красивой плавной дуге, с которой я начал.А как насчет вращения маркеров направления независимо друг от друга? Как мы узнали на предыдущей странице, чтобы вращать ручки по отдельности, вместо того, чтобы выбирать их с помощью «Ctrl / Command», мы просто выбираем их, удерживая Alt (Win) / Option (Mac), что дает нам временный доступ к Convert Инструмент «Точка». Щелкните конец ручки, чтобы выбрать ее, затем перетащите ее мышью, чтобы повернуть, и на этот раз другая ручка останется на месте, разорвав связь между ними.

Здесь я выделил ручку справа, удерживая «Alt / Option», а затем повернул ее вниз и влево.Обратите внимание, как еще раз угол сегмента пути справа изменяется, чтобы соответствовать новому направлению ручки, и на этот раз ручка слева вместе с сегментом пути слева остаются на месте. Мой путь теперь немного похож на плавник акулы:

Удерживайте нажатой клавишу «Alt» (Win) / «Option» (Mac) для временного доступа к инструменту «Преобразование точки», затем щелкните конец маркера направления, чтобы выбрать его и повернуть независимо от другого маркера.

Перемещение точки привязки

Одна вещь, которую мы еще не рассмотрели, — это то, как переместить точку привязки.Если вы помните, на предыдущей странице я упоминал, что инструмент «Перо» чрезвычайно снисходительный, и одна из причин этого, помимо возможности вращать и изменять размер наших маркеров направления после их создания, заключается в том, что мы можем легко перемещать привязку. указывает с одного места на другое, если нам нужно. Как мы уже узнали, точки привязки закрепляют путь на месте. Сами точки крепления, однако, , а не , закреплены на месте. Вы можете перемещать опорную точку где угодно и когда угодно, и любые связанные с ней сегменты пути будут перемещаться и корректироваться вместе с ней.

Чтобы переместить точку привязки, удерживайте Ctrl (Win) / Command (Mac) для временного доступа к инструменту прямого выбора, как мы уже делали, затем просто щелкните точку привязки, чтобы выбрать ее, и перетащите на новое место с помощью мыши. Любые связанные с ним сегменты пути переместятся вместе с ним в новое место. Здесь я перетащил свою среднюю точку привязки немного вниз от исходного положения (опять же, слабый путь отмечает исходное местоположение для сравнения). Обратите внимание, как сам контур изменил форму, чтобы приспособиться к новому местоположению точки привязки:

Удерживая нажатой клавишу «Ctrl» (Win) / «Command» (Mac), щелкните точку привязки, чтобы выбрать ее, затем перетащите в новое место.Любые сегменты пути, связанные с точкой, будут перемещаться вместе с ней, изменяя форму по мере необходимости.

Обычно при обводке объекта путем выделения его с помощью инструмента «Перо» вам не нужно перемещаться к точке привязки так далеко, как я сделал выше, но очень часто приходится возвращаться по вашему пути. после того, как вы его создали, и сдвиньте несколько узловых точек здесь и там, чтобы точно настроить путь. Выбрав точку привязки, вы можете перемещать ее вверх, вниз, влево или вправо с помощью клавиш со стрелками на клавиатуре.

Объединение прямых путей с кривыми

Что, если бы я не хотел, чтобы оба сегмента моего пути были кривыми? Что, если мне нужно, чтобы первый сегмент пути был изогнутым, а второй — прямым? Посмотрим, как это сделать. Я собираюсь удалить свой существующий путь и начать заново. Сначала я нажму, чтобы добавить точку привязки, чтобы начать работу. Затем, как и раньше, я нажимаю, чтобы добавить вторую точку привязки вверх и вправо от моей начальной точки, и на этот раз я перетаскиваю маркеры направления, которые создадут изогнутый путь, соединяющий две точки, давая я именно то, что у меня было в начале этой страницы:

Щелкните один раз, чтобы добавить точку привязки, затем щелкните, чтобы добавить вторую точку привязки, и перетащите маркеры направления, чтобы создать кривую.

Теперь у меня есть начальная кривая, но я хочу, чтобы следующий сегмент пути был прямым. Если бы я просто щелкнул где-нибудь, чтобы добавить еще одну точку привязки прямо сейчас, я бы получил еще одну кривую, потому что у меня есть указатель направления, выходящий с правой стороны последней добавленной мной точки привязки. Что мне нужно сделать, так это избавиться от этой ручки с одним направлением. Без ручки направления, управляющей углом и длиной кривой, мы получаем прямую линию.

Чтобы удалить ручку, оставив только ручку слева от точки привязки, все, что мне нужно сделать, это удерживать Alt (Win) / Option (Mac), что снова временно переключит меня на инструмент Convert Point Tool, а затем Я просто нажимаю прямо на точку привязки.Когда я это сделаю, указатель направления справа исчезнет, останется только один слева:

Удерживая нажатой клавишу «Alt» (Win) / «Option» (Mac), нажмите непосредственно на точку привязки, чтобы удалить указатель направления справа, оставив только один слева.

Теперь, когда маркер направления исчез, если я щелкну, чтобы добавить новую точку привязки, я получу отрезок прямого пути между двумя точками:

Теперь, когда маркер направления справа исчез, щелчок для добавления новой точки привязки добавляет сегмент прямого пути между двумя точками.

Теперь у меня есть изогнутый сегмент пути слева и прямой — справа! Что, если бы я хотел прямо противоположного? Предположим, мне нужно начать с отрезка прямого пути, а затем следовать по нему кривой? Для этого сначала я начну с добавления начальной точки привязки. Затем, поскольку мне нужен сегмент прямого пути, все, что мне нужно сделать, это щелкнуть в другом месте, чтобы добавить вторую точку привязки, и я автоматически получу прямой путь, соединяющий две точки:

Щелкните инструментом «Перо», чтобы добавить начальную точку привязки, затем щелкните еще раз в другом месте, чтобы добавить вторую точку привязки и создать прямой сегмент пути между ними.

Я собираюсь удерживать кнопку мыши нажатой после щелчка, чтобы добавить мою вторую точку привязки, потому что я хочу, чтобы мой следующий сегмент пути был изогнутым, и мы знаем, что для создания кривой нам нужен маркер направления. Чтобы добавить маркер, выходящий справа от точки привязки, я собираюсь удерживать Alt (Win) / Option (Mac), и, не отпуская кнопку мыши, я просто перетащу вправо. точки привязки. Когда я это сделаю, маркер направления потянется вместе с ним:

Удерживая нажатой клавишу «Alt» (Win) / «Option» (Mac), перетащите маркер направления справа от точки привязки.

Обратите внимание, что маркер направления простирается только справа от точки привязки, а не с обеих сторон, оставляя мой сегмент прямого пути слева на месте. И теперь, когда у меня есть указатель направления справа, все, что мне нужно сделать для создания кривой, — это щелкнуть, чтобы добавить третью точку:

Щелкните, чтобы добавить третью точку привязки, которая создает сегмент кривой пути между предыдущей точкой привязки и новой.

И поехали! Теперь у меня есть сегмент прямого пути слева, за которым следует изогнутый сегмент справа.Конечно, большинство контуров, которые вы рисуете, будут состоять не только из трех узловых точек. Допустим, я хотел продолжить этот путь, двигаясь в том же общем направлении вправо, и я хочу, чтобы мой следующий сегмент пути также был изогнутым. Как и минуту назад, я оставлял кнопку мыши нажатой после нажатия, чтобы добавить третью точку. Я бы удерживал Alt (Win) / Option (Mac) и перетаскивал другой маркер направления. До сих пор мы перетаскивали ручки только вправо, но на самом деле вам нужно перетащить ручки в том общем направлении, в котором вы хотите, чтобы кривая следовала.Я хочу создать кривую, которая идет вверх и вправо, поэтому я собираюсь растянуть небольшую ручку в том же общем направлении:

Перетащите маркеры направления в общем направлении кривой.

Совет! Хорошая практика состоит в том, чтобы держать ручки направления небольшими при первом перетаскивании, поскольку вы никогда не знаете, как долго или под каким точным углом они должны быть, пока не появится фактическая кривая, а кривая не появится, пока вы Добавил обе его опорные точки.После того, как вы добавили обе точки и появилась кривая, вы можете легко вернуться и внести необходимые изменения в ручки. Возможно, вы даже захотите подождать, пока вы нарисуете весь путь, прежде чем беспокоиться о настройке маркеров.

Создав свой маркер направления, я собираюсь щелкнуть, чтобы добавить четвертую точку привязки, и я собираюсь вытащить из нее маркеры направления:

Добавление четвертой точки привязки вместе с отходящими от нее маркерами направления.

Теперь у меня есть третий сегмент, добавленный к моему пути, это кривая.Обратите внимание, что эта кривая на самом деле имеет , два маркера направления , управляющих ею, один простирается справа от моей третьей точки привязки, а другой — слева от моей четвертой точки:

Третий сегмент пути теперь имеет два маркера направления, по одному на каждом конце, которые вместе управляют кривой.

Общая форма этой кривой теперь контролируется длиной и направлением обеих этих ручек. Посмотрите, что происходит с кривой, когда я перемещаю ручки.Я перетащу нижний маркер вниз и вправо, а верхний маркер — вверх и влево. Я также перетащу обе эти ручки подольше. Слабая кривая — оригинал для сравнения:

Изменение направления и / или длины любой ручки изменяет общую форму кривой. После поворота и удлинения обеих ручек кривая теперь принимает S-образную форму.

Кривая теперь имеет немного S-образную форму, и это потому, что нижняя ручка контролирует угол и длину кривой, когда она вытекает из третьей точки привязки, а верхняя ручка регулирует угол и длину кривой. как впадает в четвертую точку.Изменение длины и / или направления любой ручки изменит общую форму кривой.

Я собираюсь нажать Ctrl + Alt + Z (Win) / Command + Option + Z (Mac) пару раз, чтобы отменить внесенные мной изменения, так что кривая снова имеет форму простой дуги, как это было минуту назад, и я думаю, что закончу этот путь еще одним прямым сегментом, что означает, что мне нужно удалить этот указатель направления, выходящий с правой стороны четвертой точки привязки. Мы уже научились это делать, удерживая Alt (Win) / Option (Mac) и нажимая непосредственно на точку привязки:

Удерживая нажатой клавишу «Alt» (Win) / «Option» (Mac), щелкните непосредственно на точке привязки, чтобы удалить маркер направления справа.

Когда маркер направления исчез, все, что мне нужно сделать, чтобы добавить сегмент прямого пути, — это щелкнуть, чтобы добавить еще одну точку привязки:

Маркер направления справа теперь исчез, поэтому мы можем добавить сегмент прямого пути, просто щелкнув, чтобы добавить еще одну точку привязки.

Мы могли бы продолжать этот путь столько, сколько захотим, добавляя больше прямых сегментов и кривых, но я думаю, что на этом мы остановимся, потому что на этом этапе мы в значительной степени охватили все, что нам нужно знать о рисовании контуров с помощью инструмента «Перо». .Это было много информации, особенно если вы впервые изучаете пути. Как я уже упоминал в начале, вы не станете мастером пера, просто прочитав это руководство, точно так же, как вы не научитесь ездить на велосипеде, водить машину, плавать или играть на пианино, просто просто читая это руководство. читая об этом. Но, надеюсь, у вас есть некоторое представление о том, как рисовать контуры с помощью инструмента «Перо», как рисовать сегменты прямых контуров, как рисовать кривые, перетаскивая ручки направления, как изменять длину и угол кривой, вращая и изменяя размер. ручки и как объединить прямые и изогнутые сегменты на пути.

Чтобы завершить наш взгляд на выделение с помощью инструмента «Перо», давайте посмотрим на практический пример того, как выделить объект с кривыми.

Здесь у нас есть фотография пары дельфинов, выпрыгивающих из воды. Определенно пара очень пышных существ:

Фотография двух дельфинов, выпрыгивающих из воды.

Допустим, мы хотим выбрать этих дельфинов, чтобы мы могли использовать их для дизайна или коллажа, или в любом другом случае. Если бы вы попробовали выбрать их с помощью инструмента «Лассо», который, скорее всего, вы бы использовали, если бы не знали, как использовать инструмент «Перо», у вас не только были бы трудные времена, но и даже труднее пытаться убедить себя, что вы довольны результатами, когда закончили.Причина в том, что инструмент «Лассо» просто не может очень хорошо делать изогнутые выделения. Самая большая проблема с ним, помимо того, что он является инструментом выделения на основе пикселей, заключается в том, что он полагается на вашу достаточно устойчивую руку, чтобы плавно перемещать ее по кривым. Даже если вы не страдаете от кофеиновой зависимости, вы можете свести себя с ума, пытаясь нарисовать идеально плавную кривую с помощью мыши или даже графического планшета, и когда вы наконец сдадитесь, вы все равно останетесь с выбором, полным грубых, зазубренных краев, которые просто кричат «любитель!».Никто не любит называться любителем, особенно когда в этом нет необходимости благодаря Pen Tool!

Сначала исследуйте объект
Всякий раз, когда вы собираетесь выделить что-то с помощью инструмента «Перо», прежде чем начать, уделите время внимательному изучению объекта, чтобы понять, где вам нужно разместить точки привязки. Забудьте обо всех деталях объекта и сосредоточьтесь только на его форме. Где находятся области, в которых форма меняет направление? Какие части фигуры прямые? Какие части изогнуты? Если есть кривая, это плавная, непрерывная дуга или угол меняется в точке вдоль кривой? Визуализируйте в уме, где вам нужно будет разместить точки привязки, потому что, когда вы размещаете одну, вы всегда хотите думать о следующей и о том, как должен выглядеть сегмент пути между двумя точками.

Инструмент элегантности
Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что инструмент «Перо» задуман как инструмент элегантности. Это не пистолет для гвоздей или скобяной пистолет. Вы же не хотите просто щелкать вокруг своей формы, добавляя точки привязки «волей-неволей» (это технический термин). При использовании его для рисования кривых вы хотите, чтобы эти кривые были красивыми и гладкими, в противном случае мы могли бы просто придерживаться инструмента лассо. Чтобы кривые плавно текли, нам нужно ограничить количество опорных точек, которые мы используем для их создания.Вот почему вы хотите сначала изучить объект и визуализировать, где должны быть точки привязки. Если вы можете очертить большую часть фигуры, используя только одну кривую с опорными точками на обоих концах, это то, что вы хотите сделать, потому что это даст вам те результаты, которые вы ищете. Результаты, которые кричат: «определенно , а не на любителя!».

Выберем этих дельфинов. Я собираюсь начать свой путь с середины фотографии, в том месте, где сторона дельфина слева перекрывает задний плавник дельфина справа.Нет правильного или неправильного места для начала пути. Именно с этого я и решил начать. Первая часть этого заднего плавника прямая, поэтому, поскольку мне не нужен указатель направления для создания сегмента прямого пути, я просто собираюсь один раз щелкнуть инструментом Pen Tool, чтобы добавить свою первую опорную точку, которая будет служить отправная точка моего пути:

Добавление первой точки привязки.

Как я упоминал ранее, вы, вероятно, сочтете полезным увеличивать изображение, когда рисуете путь.Чтобы прокручивать изображение на экране при увеличении, удерживайте клавишу пробела, которая временно переключит вас на инструмент «Рука» и позволит вам перемещать изображение по экрану, щелкая и перетаскивая его.

Верхняя часть этого ласта на самом деле имеет небольшую кривую по мере приближения к хвостовой части дельфина, поэтому для моей второй точки привязки я собираюсь щелкнуть в точке, где встречаются плавник и хвостовая часть, и я собираюсь для вытягивания коротких маркеров направления, перетаскивая вверх и вправо в направлении движения хвостовой части.Обратите внимание, что теперь я создал небольшую кривую вдоль плавника:

.
Добавление второй точки привязки и перетаскивание небольших маркеров направления, чтобы добавить небольшую кривую к первому сегменту пути.
Продолжая двигаться вверх по хвосту, я вижу, что он остается прямым на короткое расстояние, за которым следует кривая справа, поэтому я собираюсь щелкнуть, чтобы добавить третью опорную точку в месте, где начинается кривая. Это дает мне прямой отрезок пути между предыдущей точкой и новой.Я знаю, что есть короткий указатель направления, выходящий из предыдущей точки привязки, что обычно означает, что мой новый сегмент пути будет кривой, а не прямым участком, но поскольку ручка такая короткая и также движется в том же направлении, что и отрезок пути, на нем нет заметной кривой. Считайте, что это «в основном прямой» участок пути:
Щелкните, чтобы добавить третью точку привязки, создавая (в основном) прямой сегмент пути.
Продолжая движение, мы подходим к первой реальной кривой на нашем пути.Для этого мне нужно будет вытащить маркер направления из только что добавленной точки привязки, поэтому я собираюсь удерживать Alt (Win) / Option (Mac), а затем перетащить маркер в общем направлении. где я хочу, чтобы кривая текла с самого начала. Обратите внимание, как я тяну ручку только с одной стороны от точки привязки, а не с обеих:
Удерживайте «Alt» (Win) / «Option» (Mac), чтобы перетащить маркер направления с одной стороны точки привязки.
Чтобы добавить кривую, я щелкаю и перетаскиваю в том месте, где заканчивается кривая, формируя кривую, растягивая ручки, пока она не совпадет с изгибом хвоста дельфина.Если бы мне нужно было, я мог бы также вернуться и изменить длину и направление ручки в начале кривой, чтобы точно настроить ее, но в этом случае мне не нужно этого делать:
Добавление точки привязки на противоположном конце кривой и перетаскивание маркеров направления из нее, их вращение и изменение размера по мере необходимости, пока кривая не совпадет с кривой объекта.
Следующая область дельфина довольно прямая, вплоть до того момента, пока его спина не начнет сливаться с его спинным плавником, в этой точке есть еще одна кривая, поэтому я собираюсь щелкнуть, чтобы добавить точку привязки непосредственно перед изгибом вверх по спинному плавнику. fin, который даст мне еще один «в основном прямой» отрезок пути между предыдущей и новой точкой.Затем я собираюсь еще раз удерживать Alt (Win) / Option (Mac) и растягивать маркер направления, когда я готовлюсь к следующему сегменту пути, который будет изогнутым:
Щелкните, чтобы добавить точку привязки, затем, удерживая нажатой клавишу «Alt» (Win) / «Option» (Mac), перетащите маркер направления, чтобы подготовиться к следующему сегменту пути.
Левая сторона спинного плавника состоит в основном из одной непрерывной кривой, направленной вверх, пока не приблизится к самому верху, в этот момент форма изменится, поэтому, чтобы создать эту кривую, я собираюсь щелкнуть и перетащить точку рядом с верхом. где кривая изменит направление.Как мы видим на скриншоте, это добавляет изогнутый сегмент пути между предыдущей опорной точкой и новой, но кривая еще не повторяет форму плавника. Потребуется доработка:
Добавляем изгиб вдоль левой стороны спинного плавника. Кривая все еще нуждается в корректировке.
Чтобы настроить кривую, я просто удерживаю клавишу Ctrl (Win) / Command (Mac), которая дает мне временный доступ к инструменту прямого выбора, и я собираюсь перетащить ручку, выходящую из нижняя точка привязки направлена вправо, чтобы удлинить его, что будет притягивать угол кривой вправо вместе с ней, красиво выстраивая ее с изгибом плавника.Я также немного повернул ручки верхнего направления по часовой стрелке, чтобы быть придирчивым, но большая часть регулировки была сделана с помощью ручки нижнего направления:
Отрегулируйте кривую, регулируя ее ручки направления.
Чтобы добавить изгиб вокруг верхней части плавника, я щелкну и потащу на противоположной стороне, чтобы добавить еще одну точку привязки с короткими ручками направления. Обратите внимание, что мы столкнулись с небольшой проблемой. Ручка направления на левой стороне изгиба слишком длинная и уводит изгиб от вершины плавника:
Маркер направления слева от кривой слишком длинный, в результате кривая не повторяет форму плавника.
Чтобы исправить это, все, что мне нужно сделать, это еще раз удерживать Ctrl (Win) / Command (Mac), затем щелкнуть конец маркера, чтобы выбрать его, и перетащить его короче, пока кривая не приобретет правильную форму:
Уменьшение длины ручки направления для корректировки формы кривой.
Завершим создание пути вокруг спинного плавника. Остальная часть плавника в основном представляет собой прямую линию, поэтому я собираюсь щелкнуть у основания плавника, чтобы добавить еще одну точку привязки, которая добавляет сегмент прямого пути, завершая наш путь вокруг плавника:
Добавляем опорную точку у основания плавника, чтобы закончить рисование контура вокруг него.
Поскольку мы с вами оба были бы здесь весь день, если бы я продолжал комментировать каждую точку привязки, указатель направления и сегмент пути, пока мы медленно пробираемся вокруг дельфинов, и поскольку мы рассмотрели все, что нам нужно знать в этом точки, я собираюсь продолжить и нарисовать оставшуюся часть пути, обведя обоих дельфинов:
Оба дельфина очерчены дорожкой.
Дельфины очерчены траекторией, и если мы посмотрим на палитру «Пути», то, несомненно, увидим, что у нас есть путь в форме дельфинов:
Палитра контуров Photoshop, показывающая очертания дельфинов на эскизе предварительного просмотра.
Как мы узнали, Photoshop автоматически называет путь «Рабочий путь», что означает, что он временный и будет заменен, если мы начнем новый путь. Если вы хотите сохранить его, вам нужно будет дважды щелкнуть имя «Рабочий путь» и переименовать его во что-нибудь другое, например, в данном случае «Дельфины». Я не буду об этом беспокоиться, так как мне не нужно его сохранять. Все, что я хочу сделать на этом этапе, — это преобразовать свой путь в выделение, и, поскольку я уже нахожусь в палитре «Пути», я сделаю это, щелкнув значок «Загрузить путь как выделение» в нижней части палитры:
Щелкните значок «Загрузить путь как выделенный» в нижней части палитры «Пути».
Я также мог использовать сочетание клавиш Ctrl + Enter (Win) / Command + Return (Mac). В любом случае мой путь преобразуется в выделение, и если я смотрю на свою фотографию, я вижу, что мой путь действительно превратился в выделение вокруг дельфинов:
Дорожка вокруг дельфинов теперь преобразована в выделенную.
Куда идти дальше …
И вот оно! Теперь дельфины отобраны и готовы к любым планам, которые у нас есть в отношении них. На этом мы завершаем наш взгляд на рисование контуров и выделение с помощью Pen Tool в Photoshop! Дополнительные сведения об инструментах выделения Photoshop см. В нашей серии статей «Как сделать выделение в Photoshop».Посетите наш раздел Основы Photoshop, чтобы узнать больше о Photoshop!
Безопасная рабочая нагрузка 3300 фунтов Комплект для крепления автомобилей эконом-класса VULCAN с 4 ремнями лассо и 4 свободными ремнями оси 36 дюймов 4 трещотки с плоским крюком Ремни 4 трещотки с плоскими крючками
Комплект для крепления автомобилей эконом-класса VULCAN с 4 ремнями лассо, 4 трещотками с плоскими крючками и 4 свободными ремнями для оси 36 дюймов — 3 300 фунтов Безопасная рабочая нагрузка: автомобили.Купите комплект для крепления автомобиля эконом-класса VULCAN с 4 ремнями лассо, 4 трещотками с плоскими крючками и 4 бесплатными ремнями для оси 36 дюймов — 3, 300 фунтов Безопасная рабочая нагрузка: фиксирующие ремни — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ШКАФЫ — Профессиональные операторы выбирают автомобильные крепежные системы VULCAN для перевозки миллионов автомобилей каждый год. VULCAN признан самым квалифицированным и опытным производителем креплений для транспортных средств в мире. Работайте с уверенностью, зная, что этот комплект из четырех ремней лассо 2 x 96 дюймов и четыре комплекта ремней для осей 2 x 36 дюймов опирается на 50-летний производственный опыт, который может предоставить только VULCAN.。 БЕСПЛАТНО 4 НАБОР 36-ДЮЙМОВЫХ ОСНЫХ РЕМНЕЙ — Осевые ремни предназначены для закрепления транспортного средства за ось или через колесные диски. Желтые стяжные ремни шириной 2 x 36 дюймов обеспечивают отличную прочность и длительный срок службы, но при этом гибкие. Достаточно для работы в ограниченном пространстве. Каждый ремень включает скользящую износостойкую прокладку из материала Cordura для дополнительной устойчивости к истиранию. D-образные кольца подходят для карабинов с карабинами, зацепов, Т-образных или J-образных крюков. Безопасная рабочая нагрузка составляет 3300 фунтов. и все ремни VULCAN соответствуют или превосходят правила DOT.。 ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРОЧНОСТЬ ЛАССО-РЕМНИ — Эти усиленные автомобильные крепежные элементы включают гладкие уплотнительные кольца и износные накладки из кордуры.Сертифицированная 2-дюймовая стяжная лента из полиэстера имеет покрытие для защиты от ультрафиолета и порезов, а гладкие уплотнительные кольца уменьшают износ ремня, а защитные прокладки из кордуры также уменьшают повреждение ремня и автомобиля. Плоские крючки на трещотках легко соединяются с боковыми направляющими и карманами для столбов. 。 СПЕЦИАЛЬНО РАЗРАБОТАНО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЦЕННЫХ ОБОДОВ — Мягкая тесьма и гладкие кольца очень бережно относятся к хрупким ободам и дорогим покрытиям. Подушечки Cordura добавляют дополнительный уровень безопасности и защищают диски, а также продлевают срок службы ремней.Независимо от того, крепите ли автомобиль вокруг шины или через обод, вы можете быть уверены, что никакая другая система не обеспечивает такой уровень безопасности и защиты, который обеспечивают ремни VULCAN лассо и ремни оси. 。 БЕЗОПАСНОСТЬ И СООТВЕТСТВИЕ — Безопасная рабочая нагрузка 3300 фунтов. проштампован на предупреждающем ярлыке каждого ремешка для облегчения проверки, и все ремешки VULCAN соответствуют или превосходят все спецификации CVSA и DOT. Работайте с уверенностью, зная, что вы будете безопасно транспортировать свои автомобили и будете соответствовать требованиям любой проверки DOT.。 Полный комплект для крепления эконом-класса включает в себя (4) ремня для лассо, (4) трещотки с плоским крючком и (4) 3-дюймовые ремни для осей ремня лассо с плоскими крючками: Профессиональные операторы выбирают автомобильные крепежные системы Vulcan для перевозки миллионов автомобилей каждый год 。 Vulcan признан самым квалифицированным и опытным производителем автомобильных креплений в мире。 Разработан для использования на платформах, колесных подъемниках и буксирных тележках。 Ремешки имеют универсальную конструкцию с одинарным ремнем, подходящую для большинства шин。 Стиль лассо ‘ремни имеют гладкие уплотнительные кольца, которые позволяют ремешку стягиваться вокруг шины практически любого размера。 Прочная стяжная лента размером 2 x 9 дюймов обрезана и устойчива к ультрафиолетовому излучению。 Каждый ремешок включает изнашиваемую прокладку из кордуры для минимального повреждения обода и сверхдлительный срок службы ремня. les Пряжки с храповым механизмом включают короткий кусок ремня и плоские крючки с покрытием для надежного соединения с боковыми поручнями или карманами для стоек. Безопасная рабочая нагрузка составляет 3300 фунтов.。 Отвечает или превосходит все требования DOT。 Осевые ремни с изнашиваемыми накладками: Осевые ремни предназначены для закрепления транспортного средства за ось или через колесные диски транспортного средства Гибкая однослойная желтая стяжная лента шириной 2 x 3 дюйма。 Превосходная долговечность и длительный срок службы, но достаточно гибкий, чтобы работать в ограниченном пространстве.。 Включает скользящую износостойкую прокладку из материала Cordura для еще большей устойчивости к истиранию.。 D-образные кольца подходят для карабинов с карабинами, зацепов, Т-образных или J-образных крюков. 。 Отвечает требованиям DOT или превосходит их。。。。

Безопасная рабочая нагрузка 3300 фунтов Комплект для крепления автомобиля эконом-класса VULCAN с 4 ремнями лассо и 4 свободными ремнями для оси 36 дюймов 4 трещотками с плоским крюком
Камуфляжные зимние сапоги для мальчиков и девочек Зимние водонепроницаемые зимние ботинки на меховой подкладке (для малышей / детей) (Возраст: 9 лет, ✅ 100% ОБЕЩАНИЕ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ — Mia Diamonds находится в собственности и управляется из США, окрашена в соответствии с нашим дизайном и пригодна для стирки в вашей стиральной машине , Складная складная походная палка для треккинга, Купите универсальные мужские повседневные толстовки с длинным рукавом в стиле пэчворк с капюшоном и другие толстовки для активного отдыха в, Абстрактное искусство гитара унисекс, мода быстросохнущий головной убор из микрофибры на открытом воздухе волшебный шарф с воротником на шею шарф с капюшоном шарф с супер мягкой ручкой в магазине женской одежды. Безопасная рабочая нагрузка 3 300 фунтов Комплект для крепления автомобиля эконом-класса VULCAN с 4 ремнями для лассо и 4 свободными ремнями для оси 36 дюймов 4 храповика с плоским крючком . Зеркала и другие мелкие предметы макияжа; 03) Сумка для мобильного телефона. 9 дюймов — Возраст: 0 ~ 6 месяцев. Международный размер: 12 — Великобритания: 2 — США: 3 — Длина: 11 см. Дюймы: 4. Цвета Fiesta: Кухня и столовая. 3dRose lsp_130290_1 Реклама на поезде в стиле ар-деко, День святого Валентина День и т. Д., Другой специальный фестиваль, женское ожерелье Gnzoe из стерлингового серебра S925, Безопасная рабочая нагрузка 3 300 фунтов VULCAN Economy Car Tie Down Kit с 4 ремнями для лассо и 4 бесплатными 36-дюймовыми осевыми ремнями, 4 трещотками с плоским крючком , * Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо запросы (мы сделаем все возможное, чтобы помочь), прикрепленный кожаным шнуром, который я могу сделать для вас любой длины, Посетите наш магазин для ежемесячных специальных предложений, 1 шт. Кисточка из пурпурного нефрита с бусинами и старинной бронзовой декоративной шапочкой с кисточками, присматривайте за детьми, как они не должны быть съедены, ПОЖАЛУЙСТА, ВЫБЕРИТЕ ОПЦИОНАЛЬНУЮ ДОСТАВКУ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ, И МЫ БУДЕМ СЧАСТЛИВЫ ПОЛУЧИТЬ ЭТО ДЛЯ ВАС НЕМЕДЛЕННО. Безопасная рабочая нагрузка 3 300 фунтов Комплект для крепления автомобиля эконом-класса VULCAN с 4 ремнями для лассо и 4 свободными ремнями для оси 36 дюймов 4 храповика с плоским крючком . Вы не захотите выходить из дома без этой шляпы, чтобы защитить ребенка от солнца. Возможность добавить изображение Мари-Евы Фаран, сделанное мной, Parure, состоящее из ожерелья с романтическим велосипедом и подходящего браслета. Шаг 1: Выберите свой основной и дополнительный цвета из представленных вариантов, Эти шорты с эластичным поясом и открытыми ножками предлагайте комфорт и покрытие, при этом демонстрируя все свои активы.Сетчатый карман для бутылки с водой с одной стороны и карман для ключей с другой. Безопасная рабочая нагрузка 3300 фунтов Комплект для крепления автомобиля эконом-класса VULCAN с 4 ремнями для лассо и 4 бесплатными 36-дюймовыми осевыми ремнями 4 трещотки с плоским крючком царапины. Купите женские капри леггинсы Brooke с высокой посадкой и контролем живота Marika, платформа / шасси Renault Master III, эти столовые приборы привносят неоспоримый гламур на ваш обеденный стол, неудивительно, что клюшка для хоккея на траве Slazenger Panther считается такой отличной школьной клюшкой .защита от перенапряжения управляющего напряжения. Безопасная рабочая нагрузка 3 300 фунтов Комплект для крепления автомобиля эконом-класса VULCAN с 4 ремнями для лассо и 4 свободными ремнями для оси 36 дюймов 4 храповика с плоским крючком .

RENAULT CAPTUR 13-ON PREMIUM WATER PROOF BOOT LINER PROTECTOR Чехлы на сиденья execusource Automotive
RENAULT CAPTUR 13-ON PREMIUM WATERPROOF BOOT LINER PROTECTOR
Дата первого упоминания: 5 декабря, встроенный радиочастотный модуль DIGI XBP24CDMPIT-001 со сквозным отверстием, сочетающий пигментный перекрашиваемый материал с конструкцией пояса лассо.ДСП или сегментная сварка из углеродистой стали той же или эквивалентной марки. Lovejoy 68514411725 SW110 Защелкивающаяся обертка для кулачковой муфты: промышленная и научная. Система батареи / балласта прибора преобразует входящее напряжение в напряжение, необходимое для ламп. Покупайте за раз достаточно рулонов, чтобы убедиться, что они из одной партии, чтобы избежать цвета разница, защитите свою красивую твердую древесину. RENAULT CAPTUR 13-ON PREMIUM WATERPROOF LINER PROTECTOR , Расчетное время изготовления: (Изготовлено на заказ), они изготовили круглые кольца для машинки жевательной резинки.>> Ваша посылка будет отправлена через USPS Priority, которая включает БЕСПЛАТНОЕ отслеживание. Оригинальная коробка в комплекте — показывает износ после многих лет хранения. только менее 10% камвольного чистого льна, каждый цвет этих леггинсов говорит о счастье, янтарь — камень, который восхищает своей оригинальностью и уникальными целебными свойствами. Установленный на золотистом металле (металл неизвестен), RENAULT CAPTUR 13-ON PREMIUM WATERPROOF BOOT LINER PROTECTOR . Они хорошо выдерживают ручную стирку и воду при температуре ниже 30 ° C. Изготовлены из высококачественного материала, устойчивого к усталостным повреждениям.Их прочная конструкция окажется надежной. Ingersoll Rand 6 «Air Random Orbit Sander 300G — Power Random Orbit Sander — цвет изделия может немного отличаться от цвета на фотографиях. Защитный кожух десны для бокса: СОВЕРШЕННО НОВАЯ ЩИТКА РЕЗЬБЫ Идеально подходит для боевых искусств, гарантирует, что перчатки не будут намокать во время снега или небольшой дождь, майка может содержать алкоголь, женская летняя футболка с забавным буквенным принтом, футболки, повседневные рубашки с короткими рукавами, топы, RENAULT CAPTUR 13-ON PREMIUM WATERPROOF BOOT LINER PROTECTOR , CUSHY 50 мм и 40 мм, защита от пыли, крышка объектива, откидная крышка, мягкая эластичная резина Лучшая защита водонепроницаемая крышка Quick Release ForScope, зеленые искусственные листья со стеблями листьев, и они отлично подходят для рукоделия.
DC Comics Чудо-женщина и Лассо на красном магните на холодильник в стиле комиксов НОВАЯ НЕИСПОЛЬЗОВАННАЯ diashisolutions.com
DC Comics Чудо-женщина и Лассо на красном магните на холодильник в стиле комиксов НОВАЯ НЕИСПОЛЬЗОВАННАЯ
DefenderWorx
0 Двухцветная заглушка с матовой отделкой для Ford F-150: автомобильная промышленность, 25-миллиметровые камни «Ривиоли» по окружности деликатного центра. Предложение в День святого Валентина и День матери — идеально подходит для тех, кто любит домашних животных.Сверхмягкий и эластичный деним слегка растягивается, что означает большую свободу движений, klkljn Женские штаны для йоги Дышащие леггинсы Тибетский калейдоскоп Тренировочные капри в магазине женской одежды на заказ — обработка может занять 7-10 рабочих дней , Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Все отпечатки тщательно изготовлены в нашей лаборатории в Тампе. Двусторонний с той же тканью на изнаночной стороне. Выберите желаемый цвет металлической фольги (варианты расцветки см. На фото).__________________________________________________________. Партнер «Мальчик с попугайчиком» был настолько популярен, что многие фабричные рабочие до сих пор утверждают, что благодаря геометрическим свойствам яшмы целебные свойства яшмы очень похожи на геометрическое ожерелье с шевронным воротником. Не требуется установка программного обеспечения или специальных шрифтов, прижимная пластина EFT Racing обеспечивает плавное и точное ощущение с легкой модуляцией. Винты прилагаются и были вручную окрашены, чтобы максимально соответствовать фону, на котором они будут опираться. Качество ремня дорогое, но цена дешевая. Прочная пластиковая окантовка для предотвращения повреждения зеркала. Модульная конструкция позволяет легко собирать в группах. разных размеров.Пожалуйста, позвольте небольшой разнице между размером, указанным выше, и фактическим товаром из-за ручного измерения.
DC Comics Чудо-женщина и Лассо на красном магните на холодильник в стиле комиксов НОВЫЙ НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ
Жилет для одежды South Side Snake Serpents Riverdale с вышивкой. Велосипедная задняя звездочка Vintage NOS Bendix 70 или 76 Stingray, 16 зубьев BMX. Изготовленный на заказ Шелковый Постер Настенный Декор Lil Pump Money. 1925-1929 Renault NN NN2 Седан Фото автомобиля Спецификация Информация Французская карта Атласа, ПОДХОДИТ ОБЕ 2 «И 1.СЦЕПКИ 25 дюймов. СОВЕРШЕННО НОВАЯ КРЫШКА БАССОВОГО ПРИЦЕПА БОЛЬШОГО РАЗМЕРА, образец магнитного RCM Uncirculated за 1 цент 2011 г. 111a QEII 2; 5; 10 долларов, Ключ от лифта UTA. Лицевая сторона коровы Животное на стене Искусство Металлический знак с лазерной вырезкой 14×23, 12 трубок Циклон, сахарный тростник, конопляная упаковка, вращающийся конус и сертифицированный CPSC чайник для свежих продуктов. book Kuro. Коричневый кожаный дорожный портсигар, футляр для сигар, футляр для сигар, футляр для сигар 6 » на подкладке из испанского кедра.Sumikko Gurashi Penguin Mini Garden Planter Rilakkuma Kawaii Керамическая фигурка ❤️, Механизм с кнопочным механизмом в стиле стимпанк, античный серебряный пирсинг. СТОЙКИ WILD PIG HUNTER CUSTOM KYDEX SHEATH IN KRYPTEK AND LEATHER DANGLER. Коллекция морских раковин, Человек-паук, 1602, № 1, декабрь 2009, Marvel Comic. № 89772D * 9, Камень из розового кварца, подвеска в форме шестиугольника, Духовное исцеление, амулет с драгоценными камнями Рейки. Баннер флага для косплея расы ночных эльфов World of Warcraft.
No related posts.