История Aston Martin | Авилон – автосалон Астон Мартин в Москве
Aston Martin появился на заре автомобилестроения – в начале XX века. Основали фирму Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд. Как и многие автомобильные энтузиасты того времени, Мартин был страстно увлечен автомобильными гонками. Поэтому название компании происходит от его имени и… от холма Aston Hill Climb, расположенного в графстве Бакингемшир. Там проводились популярные соревнования по скоростному заезду на вершину. Именно в них в 1914 году Лайонел одержал победу, управляя автомобилем Singer.
| Роберт Бэмфорд был основателем компании, однако ушел из нее в 1920 году | Роберт Бэмфорд и Лайонел Мартин | Лайонел Мартин страстно увлекался гонками на велосипедах и автомобилях |
1914 год Aston Martin Coal Scuttle
Вскоре свет увидел первый Aston Martin Coal Scuttle, созданный на базе
шасси Isotta-Fraschini образца 1908 года и оснащенный двигателем Coventry-Simplex объемом 1,4 л.
Ему было всего 29 лет… | Лайонел Мартин на гонках | Луи Зборовский на своем автомобиле Chitty Bang Bang |
Лайонел Мартин прекрасно разбирался в машинах и был замечательным спортсменом, однако коммерческим талантом не обладал. К 1925 году дела фирмы уже шли неважно, и ее за 6000 фунтов стерлингов купили компаньоны Ренуик и Бертелли. Однако имя Мартина навсегда осталось в истории автомобилестроения.
Снова спорт
Со временем был разработан новый логотип – имя марки на фоне распростертых крыльев. Для нас он
привычнее. В то время бурно развивалась авиация, в которой использовались самые передовые
технологии. К тому же автомобили Aston Martin были ориентированы на спорт, и изготавливали их на
производственных мощностях авиационной фирмы Whitehead Aircraft Limited. Так что наличие крыльев
в эмблеме вполне объяснимо.
Бертелли был одаренным конструктором, машины изготавливали в соответствии с его разработками, но экономическая ситуация оказалась не самой подходящей, и в 1932 году фирма вновь сменила хозяина. Им стал сэр Артур Сазерленд. Чтобы поддержать спрос, было принято решение выпускать более доступный вариант Aston Martin все той же конструкции Бертелли.
Модель Aston Martin Atom выпускалась с 1939 по 1944 год
Новый этап
В 1936 году компания ушла от узкой спортивной специализации и стала выпускать машины для дорог общего пользования. Появилась модель Speed. Хотя, разумеется, это были мощные автомобили, и их предпочитали энергичные и неординарные личности. Стоимость Aston Martin все равно была достаточно высока, но для покупателей она никогда не имела решающего значения.
И вновь война. Многие производства, в том числе и Aston Martin Motors Ltd, переориентировали на
выпуск продукции для фронта, поэтому вместо автомобилей она стала изготавливать детали для
авиационных предприятий.
Эпоха DB
Значимой вехой в истории компании стал ее переход в 1947 году к Дэвиду
Брауну. Этот талантливый промышленник занимался изготовлением трансмиссий и тракторов.
Вскоре он приобретает автомобильную фирму Logonda, в связи с чем меняется название компании на
Aston Martin Lagonda Limited. В логотипе появляется имя владельца, и именно из его инициалов
составляется название легендарной серии Aston Martin – DB. Спустя несколько лет Дэвид Браун
покупает фирму по изготовлению кузовов Tickford, и производство переносят в Newport Pagnell. В 1950 году появился DB2, оснащенный мотором объемом 2,6 л. Он вошел в число призеров знаменитых
гонок «24 часа Ле-Мана» для автомобилей 3-литрового класса. В 1959 году появилась модель DB3 с
алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3,7 л с двумя верхними распределительными
валами мощностью 240 л.с. Она развивала 257 км/ч – настоящий суперкар для своего времени! Тогда
же, в 1959-м, Aston Marin DB3 первым пересек финишную черту Ле-Мана.
| Первый Aston Martin, созданный под руководством Дэвида Брауна | Aston Martin DB2 создали в 1950 году, эта модель оснащалась двигателем объемом 2.6 л. | Джеймс Бонд управлял Aston Martin DB5 в фильмах «Голдфингер» и «Шаровая молния» |
Следующая модель – DB4. Причем в 1960 году выпустили спортивно-гоночный Aston Martin DB-4GT с обтекаемым кузовом Zagato. Всего изготовили 19 таких автомобилей, и все они сохранились до нашего времени.
В 1963-м был создан DB5, оснащенный двигателем объемом 4 л и мощностью 282 л.с. В 1964 году Шон Коннери в роли Джеймса Бонда в фильме «Голдфингер» садится за руль именно этой машины, и с тех пор Aston Martin становится автомобилем агента 007 секретной службы Ее Величества.
В 1965 году свет увидел четырехместный 325-сильный DB6.
На его базе создали более мощные модели
DBS и DBS Vantage c 6-цилиндровым двигателем. Затем появилась модель с алюминиевым мотором V8
объемом 5340 см3, развивавшим мощность от 340 до 450 л.с.
Компания несколько раз меняла владельцев, а в 1987 году 75% акций приобрел Ford. Значительные инвестиции существенно улучшили положение. Регулярно выходили в свет новые модели. Удачным проектом стала DB7, созданная при участии дизайнера Яна Каллума. Машина немного напоминала знаменитые DB 60-х годов и сразу полюбилась публике. DB7 выпускали в двух вариантах – Coupe и Volante. В 2000-м появился Aston Martin V12 Vanquish, обладающий уникальной динамикой.
| Модель Aston Martin V8 выпускалась с 1972 по 1989 год. | На гонках Ле-Ман в 2012 году |
Aston Martin вновь возвращается в спорт и в 2007 и 2008 годах становится
победителем «24 часов Ле-Мана».
Одной из отличительных черт Aston Martin остается высочайшее качество. Сейчас, как и десятки лет назад, в их изготовлении велика доля ручного труда. Внутри каждого автомобиля прикреплена бронзовая пластина с именем человека, отвечающего за сборку данного экземпляра. При этом применяются уникальные технологии. Например, в целях снижения массы кузова его изготавливают из углепластика и алюминиевых сплавов. Стоит ли удивляться, что большинство Aston Martin и сейчас находится в хорошем техническом состоянии. По оценкам экспертов, более 90% (!) машин марки и сейчас на ходу, так что 60-летний Aston Martin на обычной дороге – вполне нормальное явление.
Aston Martin – это мечта, легенда. Это овеянный славой, харизматичный, комфортный, исключительно динамичный автомобиль для настоящих лидеров, подчеркивающий их индивидуальность.
Партнёры Aston Martin
История автомобилей Aston Martin (Астон Мартин)
Астон Мартин (Aston Martin) — легендарная английская компания, специализирующаяся на выпуске ультрадорогих спортивных суперкаров.
Является подразделением концерна Ford Motor Company. Штаб-квартира находится в г. Ньюпорт-Пэнелл.Основоположниками марки Aston Martin называют Лайонела Мартина и Роберта Бамфорда, которые в 1914 году в лондонском районе Кенсингтон построили легкий спортивный автомобиль с 1.4-литровым двигателем Coventry-Simples на шасси итальянского легкового Isotta Fraschini. За год до этого на автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин».
В конце 1919 года появилась вторая модель «Астон Мартин», а ее производство началось лишь в январе 1920-го в новой мастерской на лондонской Абингтон Роуд.
Автомобили Aston Martin постоянно участвовали в гонках, благодаря которым компания набирала спортивный и технический опыт. В 1924 году в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски оказывавший компании огромную финансовую помощь и фирму, стоявшую на грани банкротства выкупил за 6 тысяч фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.
S. Renwick). Основой для всех последующих автомобилей «Астон Мартин» до 1936 года был новый 1,5-литровый мотор с верхним распределительным валом, которой разработали Ренуик и его компаньон итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli).
Начало выпуска модели Aston Martin 11,9 HP происходит в 1926 г.
В гонках «24 часа Ле-Мана» 1934-1936 гг. успех сопутствует модели Aston-Martin Ulster.
В 1936 г. появляется модель Speed.
В 1939 году главный инженер компании Клод Хилл создал автомобиль Atom , с которого началась история автомобилей серии «DB» (аббревиатура заключала в себе инициалы Дэвида Брауна). В 1940 году на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел настоящий фурор. Но война внесла свои коррективы.
В 1947 компанию «Aston Martin» выкупает Дэвид Браун (David Brown) владелец крупной промышленной компании по изготовлению тракторов и сельхозтехники, и в 1948 на основе «Атома» выпускается первый DB. В собственность David Brown так же попала Lagonda, таким образом их мотор достался «Астон Мартину».
Всего было выпущено 15 автомобилей Aston Martin-Lagonda DB1.
В 1950 состоялся дебют DB-2 с двигателем 2,6 литра мощностью 105 л.с., удачно участвовавший во многих соревнованиях для автомобилей 3-литрового класса.
Особенно примечательна гоночная модификация «DB-3S» с мотором мощностью свыше 200 л.с., выпускаемая с 1953 по 1956 года. Это был один из самых (если не самый) удачных гонщиков «Aston» . Главные спортивные успехи выпали на долю специальной спортивно-гоночной серии «DBR». Один из DBR-3 в 1959 году победил в Ле Мане и завоевал Кубок конструкторов. В те же годы было построено несколько гоночных автомобилей формулы 1, но они не были столь же удачными, как спортивные.
В 1959 году Aston Martin представила DB4 с алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3.7 л с двумя верхними распределительными валами мощностью 240 л.с., разработанный конструктором Тадеком Мареком. Обновленный легкий кузов купе имел более элегантную и привлекательную форму. Это был самый удачный автомобиль категории гран-туризмо среди британских автомобилей.
Внушительная четырехместная модель DBS могла развивать скорость 257 км/ч, что поставило автомобиль в один ряд с супермашинами.
В 1959 автомобиль DBR3 одержал победу на 24-часовых гонках в Ле-Мане.
Одним из вариантов DB4 стал спортивно-гоночный Aston Martin DB-4GT с обтекаемым кузовом Zagato, который вышел в свет в 1960 году. Всего было выпущено 19 автомобилей этой версии; все они сохранились до нашего времени.
В 1963 году было объявлено о выпуске нового DB5, который отличался от предшественника только увеличенным до 4 л рабочим объемом двигателя мощностью 282 л.с. Кстати, наиболее известный из всех автомобилей Бонда — Aston Martin DB5 можно видеть в фильмах ‘Голдфингер’ и ‘Шаровая молния’.
Последовавший за Aston Martin DB5 в 1965 году 325-сильный DB6 был внешне похож на всех своих двухместных предшественников, но вмещал 4 человек. Он относился к высшему классу и был способен конкурировать с другими престижными моделями. В конце 60-х на его базе родились более мощные модели DBS и DBS Vantage c 6-ти цилиндровым двигателем, к которым позднее добавились машины с алюминиевым мотором V-8 в 5340 куб.
см, развивавшем мощность от 340 до 450 л.с.
В 1972 году произошел новый поворот в истории Aston Martin: David Brown продала ее фирме Company Development Ltd., поставившей точку на привычном обозначении моделей «DB». В этот период компания с трудом собирала небольшие серии спортивных автомобилей, получивших обозначение Vantage для купе и Volante для кабриолетов. Все они предлагались в самых дорогих исполнениях с прежним 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 340 и 390 л.с. На них появились первые системы прямого впрыска и американские автоматические коробки передач.
С 1976 года небольшими сериями выпускался один из самых экстравагантных в мире автомобилей Aston Martin Lagonda высшего класса с удлиненным клиновидным капотом, под которым скрывалась уже известная «восьмерка» в 390 л.с. вместе с автоматической коробкой Chrysler. Этот автомобиль был не по карману простому обывателю, зато на Среднем Востоке Lagonda пользовалась большой популярностью. Так например, одними из ее владельцев были Принц и Принцесса Саудовской Аравии.
С приходом 80-х годов финансовое положение Aston Martin еще более ухудшилось. В течение 7 лет ее несколько раз перекупали английские и американские промышленные и финансовые группы, но и это не привело к существенным изменениям в делах фирмы. Относительная стабилизация нступила только в 1987 году, когда очередным хозяином Aston Martin стал американский концерн Ford Motor Company, купивший 75% акций фирмы.
В 1988 к основной гамме выпускаемых моделей Vantage и Volante прибавилось новое купе Virage, сочетающее в себе дух моделей прошлых лет, таких как DB4 вкупе с ультрасовременным дизайном и великолепным новым шасси. Virage предложил автомобилистам более высокие динамические показатели.
В 90-е годы под опекой Ford экономическое положение Aston Martin улучшилось. В 1993 году публике был представлен новый спортивный DB7. Эта модель является одной из лучших машин компании. В 90-х годах по-прежнему актуальны модели Virage, Volante и Vantage с существенно переработанным двигателем V8 с 4 клапанами на цилиндр и объемными нагнетателями, что позволило поднять его мощность до 557 л.
с.
Удачным проектом Aston Martin на автосалоне в Детройте 1998 стала новая модель DB7. Свой вклад в создание автомобиля следущего тысячелетия, который был назван «Dream Choice» внес дизайнер Ян Каллум (Ian Callum). DB7 выпускают в двух вариантах, ставших уже стандартом для астонов — Coupe и Volante.
В 1999 на Женевском автосалоне впервые было показано новое детище английских дизайнеров — Vantage Aston Martin DB7. Это еще один dream-car из модельной серии DB7. Дизай нового DB7 Vantage был выполнен также Яном Каллумом.
В 2000 г. владелец Aston Martin — американский автогигант Ford официально представил модель Aston Martin V12 Vanquish, которая благодаря новому, более мощному двигателю и использованию легких материалов автомобиль обладает потрясающими ходовыми характеристиками. Vanquish словно и не машина вовсе, а какой-то бутик на Елисейских полях. Не стоит и говорить, что машина буквально напичкана всей возможной электроникой. Вся информация обрабатывается бортовым компьютером (который, по словам инженеров, может выполнять до 2 миллионов команд в секунду), выводится на дисплей, а самая важная дублируется голосом.
Предполагается, что ежегодно английские рабочие будут собирать около 300 машин, каждую в ручную и по индивидуальному заказу, так что одинаковых не будет.
В 2001 г. компания сообщила о выпуске четырехтысячного автомобиля модели Aston Martin DB7. Им стало купе Vanage, выкрашенное в серо-зеленый цвет Galloway Green. Объемы продаж модели DB7 стали новым рекордом компании и превышают суммарные объемы продаж предыдущих поколений этой модели — DB4, DB5 и DB6. Стоит отметить, что элитные «Астон Мартины» до сих пор собираются в четырех небольших сараях неподалеку от городка Ньюпорт-Пэгнел в центральной части Англии. Этот завод так и не узнал, что такое конвейер или разделение труда по Форду. На другом заводе, где делают Aston Martin BD, под капотом каждой машины ставится специальное клеймо: имя сборщика, или, лучше сказать, автора.
Интернет сайт: www.astonmartin.com
Представительство в России:
Aston Martin «Астон Мартин» / Автомобили / Производители техники
Марка легковых автомобилей
Aston Martin
«Астон Мартин»Логотип легковых автомобилей Aston Martin
Производитель / Владелец марки
Aston Martin Lagonda Limited
Страна
Великобритания (Гейдон, Уорвикшир)Официальный сайт производителя марки
www. astonmartin.comГод основания Aston Martin «Астон Мартин»
1913
Адрес производителя
Aston Martin Lagonda Limited,
Tickford St.,
Banbury Road,
Gaydon,
Warwick,
CV35 0DB,
England,
United Kingdom
Телефон
Факс
Названия моделей легковых автомобилей марки Aston Martin «Астон Мартин»
Bulldog «Бульдог»
Cygnet «Сигнет»
DB AR1 (American Roadster) «ДБ АР1 (Ди-Би Эй-Ар 1)»
DB5 «ДБ5 (Ди-Би 5)»
DB7 «ДБ7 (Ди-Би 7)»
DB9 «ДБ9 (Ди-Би 9)»
DB11 «ДБ11 (Ди-Би 11)»:DBS «ДБС (Ди-Би-Эс)»
DBS Superleggera «ДБС Суперлеггера (Ди-Би-Эс)»
DBX «ДБХ (Ди-Би-Икс)»
Lagonda «Лагонда»
One-77 «Ван-77»
Rapide «Рапид»
V12 Zagato «В12 Загато (Ви 12)»
Valhalla «Вальхалла (Вальгалла)»
Valkyrie «Валькирия»
Vanquish «Ванквиш»
Vantage «Вантаж (Винтаж)»
Virage «Вираж»
Vulcan «Вулкан»
Описание производителя марки Aston Martin «Астон Мартин»
Астон Мартин Лагонда (Aston Martin Lagonda Limited) — английский производитель автомобилей Aston Martin «Астон Мартин».
У истоков марки стояли Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд. Штаб-квартира находится в Гейдоне, Уорвикшир. Название компании происходит от названия холма Астон-Клинтон, где один из создателей Лайонел Мартин одержал в 1913 году победу на Singer-10. С 1994 года являлся частью Premier Automotive Group — подразделения Ford Motor Company, однако в августе 2006 года Форд опубликовал намерение продать компанию Aston Martin «Астон Мартин». Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала Aston Martin «Астон Мартин» консорциуму инвесторов во главе с владельцем компании Prodrive, давним поклонником и коллекционером автомобилей Aston Martin «Астон Мартин», Дэвидом Ричардсом. Сумма сделки составила $925 млн.
Компания Aston Martin «Астон Мартин» славится тем, что большинство моделей сделаны вручную. В каждой «ручной» Aston Martin «Астон Мартин» имеется бронзовая дощечка, на которой написано имя человека, который сделал и был ответственным за конкретный экземпляр.
Дополнительная информация
Lagonda • АвтомобилиAston Martin (Астон Мартин) — история бренда, серии и годы выпуска авто
Aston Martin (Астон Мартин)
Первый этап истории Aston Martin не отличался стабильностью. Лайонел Мартин (Lionel Martin), богатый энтузиаст, построил несколько спортивных автомобилей еще до появления в 1923 г. фирмы, в названии которой была увековечена победа на соревнованиях по подъему на холм Астон Клинтон. К середине 20-х гг. 20 человек изготовили около 50 машин. Объем производства постепенно рос после приобретения фирмы У. С. Ренуиком (W.S. Renwick) и А. Ч. Бертелли (А.С. Bertelli). Помогли модель с двигателем с верхним распредвалом и переезд в помещения завода в Фелтхэме. Менялись хозяева фирмы, но международное признание спортивного 1,5-литрового автомобиля Aston Martin пришло благодаря удаче в соревнованиях.
Слово Martin в названии фирмы — это фамилия ее основателя Лайонела Мартина. Aston напоминает о его победе в соревнованиях по подъему на холм Астон Клинтон |
В 1936 г. был представлен 2-литровый двигатель с верхним распредвалом работы Бертелли и Клода Хилла (Claude Hill). Этот мотор до начала второй мировой войны успели получить около 140 машин. В 1947 г. фирма David Brown (Дэвид Браун) приобрела Aston Martin и Lagonda (Лагонда). Вскоре на всех автомобилях появились 2,6-литровые двигатели Lagonda конструкции У.0. Бентли (W.O. Bentley). Машины Aston Martin получили эмблему DB (David Brown). С1955 г. их строили на заводе Tickford (Тикфорд) в Ньюпорт Пэгнеле.
| После того, как в 1947 г. Aston Martin купил изготовитель тракторов David Brown, его имя стало украшать эмблему компании вплоть до 1972 г. |
С наступлением мира Aston Martin продолжила свои довоенные спортивные традиции. В 1949 г. она выставила на соревнованиях в Ле-Мане автомобиль с двигателем Lagonda, но неудачно.
Позже он появился на производстве как «DB2». Неудача 1949 г. не остановила компанию (она выступала в 24-часовых гонках в Ле-Мане с 1931 по 1964 г.). Следующей гоночной моделью стала «DB3» 1954 г. «DB3S» с задней подвеской de Dion создал бывший конструктор Auto Union (Ауто Унион) Эберан фон Эберхорст (Eberan von Eberhorst), перебравшийся в Великобританию и работавший на Aston Martin.
| Первую победу Aston Martin принесла эта модель — 1,5-литровая International |
Спортивный «DBR», наследник «DB3S», ведомый Кэролом Шелби (Carroll Shelby), прославленным создателем AC Cobra, и Роем Салвадори (Roy Salvador!), наконец принес компании настоящий успех, победив в 24-часовых гонках 1959 г. в Ле-Мане. В том же году «DBR» смог выиграть и чемпионат мира для спортивных автомобилей. «DB4» 1959 г. получил новый двигатель Тэда Марека (Tad Marek), а последней из серии «DB» оказалась модель «DBS», на которую после продажи компании в 1972 г.
концерном David Brown, установили двигатель V8. Затем Aston Martin не раз переходила из рук в руки, пока в конце 1987 г. ее не приобрел американский концерн Ford (Форд).
| Действительно редкая эмблема. Буква Z — торговая марка итальянской кузовостроительной фирмы Zagato (Загато), создавшей прекрасный кузов для Aston Martin DB4 GT Zagato 1960 г. |
В последующие годы, пока новый хозяин Aston Martin восстанавливал ее респектабельность, она не могла позволить себе крупномасштабных спортивных проектов, хотя попытки проявить себя в Ле-Мане предпринимались. Последняя — в 2001 г.
| Aston Martin Ulster, развивавший скорость 160 км/ч, был более мощным вариантом модели International |
| Спортивный Aston Martin DB3S. Всего построено 19 автомобилей, имевших 3-литровый двигатель с двумя распредвалами и заднюю подвеску de Dion. Создал машину бывший конструктор Auto Union Эберан фон Эберхорст |
Aston Martin 11.9HP International (ACTOH Мартин П.ЭНР Интернэшнл) 1927-1935
Первой удачной совместной разработкой Бертелли (А.Ч. Бертелли создал 1,5-литровый двигатель с верхним распредвалом и сухим картером, а Э. Бертелли — кузов) была модель International 1927 г. Она явилась продолжением серии гоночных машин, изготовленных после Лондонского автосалона 1927 г. В 1929-32 гг. был собран 81 автомобиль International. Позже выпустили International Le Mans (Ле-Ман) с коробкой передач Moss (Mocc) и задним мостом ENV с конической главной передачей вместо червячной. За два года продали 72 экземпляра Le Mans с более низкой линией капота и наружной выхлопной системой. Было собрано также 20 традиционных машин модели «12/50».
Серия «11.9НР» была одной из самых популярных у Aston Martin и заслужила похвалу от журнала Autocar (Отокар). Он писал, что «11.9НР» и «один из тех автомобилей, которые заставляют радостно биться сердце энтузиаста. И не только из-за того, что его поведение вызывает восторг на свободной дороге, но и из-за непередаваемо учтивых манер ходовой части».
| На врезке: На передней панели имеются все необходимые приборы. Обратите внимание на рычаг переключения передач в небольшой направляющей |
Варианты International
International Mk II
Модель с короткой базой и мотором мощностью 70 л.с. Собрано 56 штук, а также 61 машина с длинной базой (129 км/ч).
| Характеристика (11.9НР 1929 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 69×99 мм |
| Рабочий объем: | 1481 см3 |
| Максимальная мощность: | 70 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | стальная штампованная рама |
| Подвеска: | зависимая рессорная |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | спортивный 2-местный |
| Максимальная скорость: | 135 км/ч |
Aston Martin DB2 (Лстон Мартин DB2) 1950-1953
Модель «DB1» не отличалась популярностью. С сентября 1948 г. по май 1950 г. собрали лишь 15 машин. Ее основой стал довоенный Atom (Атом) с полностью новым двигателем со штанговым приводом, расположенным в головке блока клапанов.
| Прототипом «DB2» стала выступавшая в Ле-Мане в 1949 г. опытная гоночная машина «DB2» с пространственным каркасом и 2,5-литровым двигателем конструкции У.О. Бентли. Было выпущено только 49 кабриолетов «DB2» |
Более удачной оказалась «DB2» 1950 г. с 2,6-литровым двигателем У.О. Бентли, применявшимся также фирмой Lagonda. Продали более 400 машин этой модели, 49 из них в исполнении кабриолет.
| Интерьер «DB2» был. со временем улучшен. У этого образца 1952 г. салон довольно аскетичен. На спидометре видна отметка 225 км/ч |
«DB2» — первая Aston Martin с более мощным заказным мотором (125 л.с.). Улучшенный ее вариант получил название Vantage (Вантидж), которое с тех пор присваивается всем машинам Aston Martin с форсированным двигателем.
Основой «DB2» был пространственный трубчатый каркас «DB1», а независимая передняя подвеска сохранила схему с продольными рычагами. Алюминиевый кузов имел целиком откидываемую переднюю часть, облегчавшую доступ к двигателю.
| «DB2» с несъемной крышей создал Фрэнк Фрили (Frank Freeley) — стилист Aston Martin. Кузов — алюминиевый с откидываемой для облегчения доступа к двигателю передней частью |
В 1950 г. в Ле-Мане Джон Уайр (John Wyer) возглавлял команду на «DB2», победившую в своем классе и финишировавшую пятой в общем зачете. Через два года последовала победа в своем классе в престижной Mille Miglia (Милле Милья).
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 78×90 мм |
| Рабочий объем: | 2580 см3 |
| Максимальная мощность: | 125 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | на пространственном каркасе из труб квадратного сечения |
| Подвеска: | на винтовых пружинах; спереди независимая, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 2-местное купе |
| Максимальная скорость: | 177 км/ч |
Aston Martin DB2/4 (АСТОН мартин DB2/4) 1953-1957
В 1953-57 гг. построили 800 автомобилей «DB2/4». Цифры в индексе модели говорят о том, что она вмещает 4 человек при компоновке салона 2+2. «DB2/4» получила рядную «шестерку» Aston с двумя распредвалами, рабочий объем которой был увеличен в 1954 г. до 2992 см3. Обычно двигатель называли 3-литровым. Он развивал 140 л.с. Был также форсированный до 165 л.с. вариант этого мотора. С переводом производства из Фелтхэма на завод Tickford в Ньюпторт Пэгнелле, большинство кузовов изготавливала именно Tickford. Лишь несколько вариантов «Mk II», выполненных в спортивно-туристском стиле, «одела» миланская Touring (Туринг). Все машины имели кузова из алюминиевого сплава и спицевые колеса с центральным креплением.
| «DB2/4» был 4-местным вариантом «DB2» с той же колесной базой 2,51 м. «Родной» 2,5-литровый двигатель Vantage (125 л.с.) вскоре заменили на 2,9-литровый с двумя распредвалами (140 л.с.) |
| Характеристика (Mk II) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 83×90 мм |
| Рабочий объем: | 2992 см3 |
| Максимальная мощность: | 140 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | на пространственном каркасе из труб квадратного сечения |
| Подвеска: | впереди независимая на продольных рычагах; задний ведущий мост на винтовых пружинах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | купе из алюминиевого сплава |
| Максимальная скорость: | 193 км/ч |
Aston Martin DB4 (АСТОН мартин DM)
«DB4» — это первый Aston Martin со штампованной стальной платформой вместо прежнего пространственного каркаса. Новый двигатель создал конструктор Тадек Марек (Tadek Marek), находясь под впечатлением от двухвального мотора Jaguar, но, в отличие от последнего, он был полностью алюминиевым. Даже в самом скромном варианте мотор развивал 240 л.с. при рабочем объеме 3,7 л. Это заставило применить новую 4-ступенчатую коробку David Brown (Дэвид Браун).
| «DB4» был создан итальянской Touring из Милана, использовавшей свою конструкцию кузова Superleggera из легких алюминиевых панелей на трубчатом каркасе |
Новым был и кузов. Работавший на Aston Martin дизайнер Фрэнк Фили (Frank Feeley) покинул компанию, и заказ на «DB4″ был передан миланской Touring. Она создала конструкцию Superleggera (Супер-леджера» — «Суперлегкий) из алюминиевых панелей на пространственном каркасе из труб небольшого диаметра. В дальнейшем машина «DB4» получила ускоряющую передачу, а с 1961 г. — более мощный вариант двигателя (266 л.с.).
| Двигатель «DB4» был 6-цилиндровым с двумя распредвалами. При рабочем объеме 3669 см3 он развивал мощность 266 л.с. |
Варианты DB4
DB4 GT Zagato
За легкими гоночными машинами с двухзальной «шестеркой» мощностью 302 л.с. последовала более мощная DB4 GT Zagato (314 л.с.) с округлыми формами кузова от миланской компании Touring. Она развивала скорость 246 км/ч. Построили всего 19 автомобилей.
| Интерьер «DB4» — узнаваемый вариант интерьера «DB2», показанного на предыдущей странице |
| Было построено лишь 19 штук DB4 GT Zagato, развивавших максимальную скорость 246 км/ч |
| Характеристика (DBA GT) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 92×92 мм |
| Рабочий объем: | 3669 см3 |
| Максимальная мощность: | 302 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая |
| Шасси: | на сварной стальной платформе |
| Подвеска: | на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | дисковые спереди и сзади |
| Кузов: | купе Superleggera |
| Максимальная скорость: | 229 км/ч |
Aston Martin DB5/6 (АСТОН Мартин ДБ5/6)
Aston Martin DB5 была, как и прежние модели, «сборной солянкой», но прославилась участием в фильме о Джеймсе Бонде «Золотой палец». Весила она больше «DB4» и поэтому получила более мощный 4-литровый двигатель (282 л.с.) Скорее всего, «DB6» можно считать вариантом 2+2 модели «DB5»: при колесной базе, увеличенной на 95 мм, сзади удалось разместить два небольших сиденья. Механические узлы и агрегаты те же самые: 4-литровая «шестерка» с двумя распредвалами, 5-ступенчатая механическая коробка фирмы ZF и тяга Уатта для заднего моста. Хотя автомобили серий «DB4/5/6» выглядят одинаково, конструкция кузова «DB6» отличается из-за отказа от Superleggera в пользу обычных алюминиевых панелей и стальной несущей платформы. У «DB6» меньший наклон ветрового стекла и иное оформление задней части кузова: плавные линии «DB5» уступили место заостренным формам с небольшим спойлером.
| «DBS» прославился как автомобиль Джеймса Бонда в фильме «Золотой палец» (этот серьезно модернизированный и оборудованный пулеметом вариант все еще существует). Сзади он выглядит, как «DB6» 2+2, появившийся в 1965 г. |
Варианты DB5/6
DBS Volante (Волант)
Кабриолет на базе «DB5», предлагавшийся со стальной крышей. Было построено 123 машины.
DBS Vantage (Вэнтидж)
Форсированная версия «DB5» с большей на 50 л.с. мощностью двигателя (325 л.с. при 5750 об/мин).
DB6 Volante (Волант)
Вариант со съемной крышей и двигателем от обычного «DB6»; было построено 140 таких машин и 1321 купе.
DB6 Vantage (Вэнтидж)
Версия мощностью 325 л.с. при 5750 об/мин развивала скорость 238 км/ч и разгонялась с места до 96 км/ч за 6,5 с.
| Под капотом «DBS» находился вариант рядной «шестерки» Aston рабочим объемом 3995 см3 мощностью 282 л.с. Версии Vantage развивали 325 л.с. Обратите внимание на эмблему Superleggera на капоте |
| Характеристика (DB5) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 96×92 мм |
| Рабочий объем: | 3995 см3 |
| Максимальная мощность: | 282 л.с. |
| Коробка передач: | 4- или 5-сту-пенчатая механическая или 3-сту-пенчатая автоматическая |
| Шасси: | стальная платформа |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах и со стабилизатором, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | Superleggera с алюминиевыми панелями |
| Максимальная скорость: | 227 км/ч |
Aston Martin V8 (ACTOH мартин vs) 1972-1988
«V8» — это вариант последней в серии «DB» модели «DBS», не отличавшийся идеальными линиями, как у «DB4» и «DB5». По прежнему это была «составная» модель, а глав ным ее отличием стал пришедший на смену рядной «шестерки» новый полностью алюминиевый двигатель V8, впервые появившийся на «DBS» в 1970 г. Его конструкцию с четырьмя распредвалами и рабочим объемом более 5 л создал Тадек Марек.
| Кабриолет V8 Volante появился в 1978 г., прервав 8-летний период, за который компания не выпускала открытые машины |
Неудивительно, что при мощности 360 л.с. «DBS» и «V8» отличались потрясающими характеристиками, а их шасси пришлось модернизировать: увеличили колею и применили сзади подвеску de Dion. Потерянными, наряду с задним ведущим мостом, оказались и последние признаки итальянского влияния, поскольку кузов создал Уильям Таунс (William Towns).
| Облицовка радиатора без вырезов указывает на V8 Vintage -ведущий британский суперавтомобиль (406 л.с., 274 км/ч) |
Варианты V8
V8 Volante (Волант)
Как обычно, Aston Martin разработала кабриолет на базе «V8», который с 1986 г. продавали и с форсированным двигателем Vantage.
V8 Vantage (Вэнтидж)
Автомобиль с двигателем, развивавшим 360 л.с., не должен чувствовать недостаток мощности, но Aston довела ее до 400 л.с.
Zagato (Загато)
Следуя примеру DB4 GT Zagato, Aston Martin обратилась в 1986 г. к итальянским кузовщикам за вариацией на тему «V8».
| Все четырехвальные двигатели V8 собирал на Aston Martin один человек, лично маркировавший их |
| Aston Martin вновь обратился к Zagato в 1986 г. за ограниченной партией кузовов для Vantage, чтобы обновить прежний дизайн |
| Характеристика (Vantage) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, четыре распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 100×85 мм |
| Рабочий объем: | 5340 см3 |
| Максимальная мощность: | 406 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Шасси: | на стальной платформе |
| Подвеска: | на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади de Dion |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе 2+2 из алюминиевого сплава |
| Максимальная скорость: | 274 км/ч |
Aston Martin Virage (ACTOH Мартин Вираж) 1988-1995
Этот типично британский суперавтомобиль, созданный Джоном Хэффернаном (John Heffernan) и Кеном Гринли (Ken Greenly), показали на Лондонском автосалоне в 1988 г. Название выбрали французское, что значит «поворот». В соответствии с традицией компании, в 1991 г. появился вариант Volante со съемным верхом. У обоих автомобилей был модернизированный двигатель V8 (5340 см3) с четырьмя клапанами на цилиндр, развивавший 330 л.с. и обеспечивавший впечатляющий крутящий момент 474 Н*м. Предлагалась обычная или автоматическая коробка передач. С последней автомобиль разгонялся с места до 96 км/ч за 6 с. Новую ходовую часть с элементами из алюминиевого сплава создавали с содружестве со специалистами Крэнфильдского технологического института. Но даже с алюминиевыми панелями кузова Virage был типичным британским «тяжеловесом».
| Virage создали британские дизайнеры Джон Хэффернан и Кен Гринли. Его двигатель V8 имел 4 клапана на цилиндр. На смену машине в 1996 г. пришла модель V8 Coupe |
| Дорогие дерево и натуральная кожа — единственный способ отделки традиционного британского суперавтомобиля |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, четыре распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 100×85 мм |
| Рабочий объем: | 5340 см3 |
| Максимальная мощность: | 330 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Шасси: | на несущей платформе |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах; сзади de Dion |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе из алюминия |
| Максимальная скорость: | 249 км/ч |
Aston Martin DB7 (Дстон Мартин DB7) с 1994 г.
К 1999 г. Aston Martin могла утверждать, что «DB7» была самой удачной моделью за всю 86-летнюю историю фирмы, поскольку этих машин было продано больше всего. В июле 1998 г. на заводе в Блоксхэ-ме был собран 2-тысячный экземпляр появившегося лишь в 1994 г. автомобиля «DB7» стоимостью 84950 ф.ст. Это был рекорд. Предыдущий принадлежал «DB6», выпущенному в 1965-70 гг. в количестве 1850 штук.
Aston Martin DB7 разработал шотландский дизайнер Иан Кал-лум (Ian Callum), ранее главный дизайнер фирмы Ghia (Гиа) из Турина. «DB7» выпускали как Coupe 2+2 и кабриолет Volante, оба с полностью алюминиевой 3,2-литровой рядной «шестеркой» с 4 клапанами на цилиндр (335 л.с.) и нагнетателем Eaton (Итон). Коробка передач — обычная 5-ступенчатая полностью синхронизированная или 4-ступенчатая автоматическая с электронным управлением. Максимальная скорость — 265 км/ч, время разгона с места до 96 км/ч — 5,5 с.
Основу «DB7» составляет стальная платформа и стальные панели кузова с передними композитными крыльями. Передняя подвеска на сдвоенных рычагах, обладающая эффектом «антиклевок», с винтовыми пружинами, однотрубными амортизаторами и стабилизатором, задняя — на двойных рычагах, продольных штангах, винтовых пружинах, однотрубных амортизаторах и со стабилизатором. Предусмотрена антиблокировочная система тормозов Teves (Тевес) и специально разработанные для «DB7» низкопрофильные шины Bridgestone (Бриджстоун). Обе машины оборудованы подушками безопасности, бортовой системой диагностики и имеют большой перечень дополнительного оборудования: кондиционер, стереосистема с 6 динамиками, система поддержания постоянной скорости, обивка Connoly (Конноли) и многое другое.
| Созданный Ясном Каплуном, «DB7» с 3,2-литровым двигателем с наддувом, вероятно, самый обтекаемый в мире автомобиль своего класса |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6 с наддувом |
| Рабочий объем: | 3239 см3 |
| Максимальная мощность: | 335 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на сдвоенных рычагах с винтовыми пружинами |
| Тормоза: | дисковые вентилируемые |
| Кузов: | 2-дверное купе или кабриолет с количеством мест 2+2 |
Aston Martin Vantage (вэнтидж), V8, Volante (воланте) 1993-2001
В 1999 г. модельный ряд Aston Martin возглавляли автомобили с двигателем V8: Vantage с двумя нагнетателями (550 л.с.), V8 Coupe без нагнетателя (350 л.с.) и Volante. Их собирали в Ньюпорт Пэгнелле, тогда как модель «DB7» -в Блоксхэме. На изготовление каждого экземпляра персоналу требовалось 15 недель, а стоимость отражала уровень ручной работы высокой квалификации. Vantage стоил почти 190 тыс. ф.ст., другие две модели — 150 и 170 тыс. ф.ст. соответственно.
Vantage появился в 1993 г., а его братья без нагнетателя — в 1996 и 1997 гг. На Vantage использовали полностью алюминиевый двигатель V8 с 4 распредвалами, 4 клапанами на цилиндр, двумя нагнетателями Eaton и промежуточным охладителем типа «вода-воздух». Он обеспечивал скорость 300 км/ч и разгон с места до 96 км/ч за 4,6 с. Модели V8 Coupe и кабриолет Volante показывали соответственно 240 км/ч и 6,0 с. Все двигатели оборудовали электронной системой управления Alpha Plus (Альфа Плюс), подключенной к трех-компонентному нейтрализатору. Моторы были предназначены для работы на неэтилированном бензине. На Vantage использовали 6-ступенчатую механическую коробку, на остальных машинах — 4-сту-пенчатую автоматическую с электронным управлением. У Volante длиннее база, поэтому больше багажник и пространство для ног задних пассажиров, были изменены геометрия подвески и характеристики работы амортизаторов. Все кузовные панели изготовляли вручную из алюминиевого листа, а для обивки роскошных салонов машин применяли вставки Connoly. На каждый автомобиль наносили минимум 12 слоев краски, и каждый двигатель нес клеймо с именем своего сборщика.
| Aston Martin Vantage — импозантный автомобиль. Под облицовкой радиатора находится большое отверстие для воздуха, поступающего в 4-вальный двигатель V8 с наддувом (350 л.с.) |
Варианты
Aston Martin Shooting Brake (Шутинг Брэйк)
Появился в 1992 г., стоил 165 тыс. ф.ст., двигатель — V8 (5,3 л, 350 л.с.), характеристика аналогична V8 Coupe. По особому заказу собирали машины с двигателем в 600 л.с. и особыми гоночными комплектующими, разработанными для автомобиля DB7 GT Project (Проджект).
| Характеристика (V8 Coupe) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8,4 распредвала, 4 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем: | 5340 см3 |
| Максимальная мощность: | 350 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая автоматическая с электронным управлением |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | на винтовых пружинах, спереди независимая на двойных рычагах, сзади de Dion с продольными штангами и поперечной тягой Уатта |
| Тормоза: | дисковые вентилируемые с 4-канальной АБС |
| Кузов: | 2-дверное купе 2+2 |
Aston Martin — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Aston Martin (Астон Мартин)
- По-русски
Астон Мартин
- Категория бренда
- Английские автомобили
- Год основания:
- 1913
- Основатели:
- Роберт Бэмфорд
- Количество моделей:
- 15
- Принадлежит:
- Ford Motor Company
- Новостей на сайте:
- 145 перейти
- Наших тест-драйвов:
- 5 перейти
Автомобили Aston Martin
Cygnet
1 поколение, 2011 — 2013DB11
1 поколение, 2017 — сегодняDB9
3 поколения, 2003 — сегодняDBS
2 поколения, 2009 — сегодняDBX
1 поколение, 2021 — сегодня
Lagonda
1 поколение, 2015 — сегодняRapide
3 поколения, 2009 — сегодняV12 Vantage
1 поколение, 2009 — сегодняV12 Zagato
1 поколение, 2012 — сегодняV8 Vantage
2 поколения, 2005 — сегодня
Vanquish
1 поколение, 2013 — сегодняVanquish Volante
2 поколения, 2013 — сегодняVantage
1 поколение, 2019 — сегодняVantage Roadster
3 поколения, 2013 — сегодняVirage
1 поколение, 2011 — 2012
О Aston Martin
Автомобильная компания Aston Martin, которая находится в Англии, специализируется на производстве престижных, дорогих и чрезвычайно мощных машин. Она является дочерним предприятием огромного концерна Ford Motor Company, и ее штаб-квартира находится в городе Ньюпорт-Пэнелл. Основателями фирмы считаются Лайонел Мартин и Роберт Бамфорд. Своё название компания получила благодаря фамилии Мартина, который в 1913 году на автомобиле «Зингер-10» выиграл ралли на холме Астон Клинтон. Неоднократно компания меняла свое руководство, пока в 1987 году владельцем Aston Martin не стал гигант автомобильной промышленности Ford Motor Company. Компания имеет имидж производителя машин премиум-класса, которые собираются вручную на четырех небольших заводах вблизи города Ньюпорт-Пэнелл.
Все модели Aston Martin
Автомобильная марка Aston Martin (Астон Мартин)
Aston Martin Ltd. — производитель престижных спорткаров из Уоркшира, Англия. Компанию создали Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд в 1913 году. Весь модельный ряд Астон Мартин.
С первой половины 2007 года право на торговую марку приобретено группой инвесторов, которую возглавлял любитель и коллекционер автомобилей Дэвид Ричардс. Объёмы продаж компании не достигают и 10000 автомобилей в год и почти все они собраны не конвейерным способом, а вручную. В связи с этим на каждом автомобиле бренда имеется табличка с фамилией человека ответственного за выпуск именно этого экземпляра.
Первый автомобиль фирма создала в 1915 году, но запуску массового производства помешала война. За всё время войны не было выпущено и 50 машин.
Эра Дэвида Брауна
Современная история фирмы началась в 1947 году, когда ее купил Дэвид Браун, человек энергичный и дальновидный. Его усилиями компания была выведена на качественно новый уровень развития. Он же и по праву разместил свои инициалы «DB» в названии автомобилей.
Одновременно с Астон Мартин Браун купил также Lagonda, поэтому было изменено название. Теперь оно звучало как Aston Martin Lagonda Limited. Дело было за малым – осуществить мечту владельцев компании – выиграть важную в то время гонку – двадцать четыре часа сумасшедшей езды в Ле-Ман. Этого достичь удалось в 1959 году.
Эра Ford
Но финансовые трудности преследовали компанию и дальше. В результате она неоднократно меняла собственников и на протяжении примерно двух десятилетий смогла выпустить немногим более 5000 машин. Наконец, в 1987 году три четверти пакета акций Астон Мартин были куплены концерном Ford. И уже в следующем году заводы к выпускаемой V8 фирмы выпустили новую Virage, а в 1992 – DB7.
В 1993 году Ford производит в Астон Мартин серьёзные, как организационные, так и производственные изменения и осуществляет серьёзные финансовые вливания в компанию.
На протяжении следующего десятилетия запущены два завода в Англии и выпущены Aston Martin DB9 и AMV8. Стоит отметить что Aston Martin никогда не была ориентирована на массового пользователя. Например, модель Aston Martin DB7 была выпущена в количестве чуть более шести тысяч экземпляров.
Поэтому автомобили Астон Мартин никогда не были дешёвыми и считались предметом роскоши. Они неоднократно вдохновляли кинематографистов и музыкантов для использования автомобиля в фильмах, клипах, а названия бренда в музыкальных произведениях. Например, Астон-Мартин DB III был использован в сюжете седьмой части Бондианы.
В 2007 и 2009 годах компании удалось вернуть былую спортивную славу. Тогда специально созданная DBR9 выиграла 24-часовую гонку Ле-Мана в классе Гранд-туризм.
В России в настоящее время авто с заветными крылышками Aston Martin на логотипе можно приобрести, например, у официального дилера Aston Martin Moscow.
Aston Martin — история автомобильной марки
Астон Мартин история автомобильной марки Aston MartinСтрана производитель: Великобритания
«Астон Мартин» (полн. Aston Martin Lagonda Ltd.) — британская фирма по производству спортивных автомобилей, является подразделением концерна Ford Motor. Штаб-квартира находится в г. Ньюпорт-Пагнелл. Фирма «Астон Мартин» (Aston Martin) была основана Лайонелом Мартином и Ричардом Бэмфордом в 1913 в городе Ньюпорт-Пагнелл.
В 1914 в лондонском районе Кенсингтон Мартин и Бэмфорд построили легкий спортивный автомобиль с 1,4-литровым двигателем «Ковентри-Симплс» на шасси итальянского легкового «Изотта-Фраскини». За год до этого на автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин».
Специализацией предприятия стало производство спортивных автомобилей. В 1919 появилась вторая модель «Астон Мартин» — ее производство началось в 1920. В начале 1920-х выпускалось несколько моделей спортивных автомобилей, из которых наиболее популярным был Aston Martin Roadster. Автомобили Aston Martin постоянно участвовали в гонках, благодаря которым компания набирала спортивный и технический опыт.
На протяжении всей истории одного из самых дорогих автомобилей мира фирма часто находилась в тяжелом финансовом положении.
В 1924 в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски, который оказывал компании огромную финансовую помощь. Фирму, оказавшуюся на грани банкротства, выкупил за 6 тыс. фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick). В 1931 «Астон Мартин» ненадолго объединилась с английской фирмой «Фрезер-Нэш», выпускавшей аналогичные автомобили, а через два года ее выкупил Гордон Сазерленд. Основой для всех автомобилей «Астон Мартин» до 1936 года был новый 1,5-литровый мотор с верхним распределительным валом, которой разработали Ренуик и его компаньон итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli). В то время самым известными автомобилями этой марки были 1,5-литровый International (1926-1936) и заменивший его 2-литровый Speed, остававшийся в производстве до начала Второй мировой войны. В 1934-1936 успех модели Aston-Martin Ulster в гонках «Двадцать четыре часа Ле-Мана» способствовал росту популярности фирмы.
В 1939 главный инженер компании Клод Хилл создал автомобиль «Atom» с независимой передней подвеской, единым корпусом и коробкой с предварительным переключением скоростей Cotal. В 1940 на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел фурор и стал настоящей сенсацией. Первый послевоенный спортивный «Астон Мартин» был разработан также Клодом Хиллом. Автомобиль снабжался 2-литровым мотором и независимой подвеской всех колес.
В 1947 предприятие выкупила крупная промышленная группа «Дэвид Браун» (David Brown), выпускавшая тракторы и сельскохозяйственную технику. С этого момента все автомобили, которые выпускала компания, получали фирменный индекс DB, приобретший с годами всемирную славу — первый автомобиль этой серии, DB1, вышел в том же году.
В связи с растущим спросом европейцев на спортивные купе, в 1949 появился автомобиль Aston Martin DB2, с двигателем в 2580 см3.
Через 4 года ему на смену пришла DB3 — прекрасная спортивная машина, успешно участвовавшая во многих соревнованиях.
В 1959 «Астон Мартин» выпустила новый автомобиль, разработанный конструктором Тадеком Мареком — DB4.
Нововведением стала подвеска заднего моста на продольных рычагах и торсионах. В 1963 и 1965 вышли соответственно Aston Martin DB5, ставший самым известным автомобилем мира благодаря тому, что появился в фильмах бондианы, и DB6.
В связи с топливным кризисом 1973-1974 и ограничениями, связанными с защитой окружающей среды, Aston Martin теряет свои позиции на рынке и оказывается под покровительством более крупного производителя. Приверженец резких линий и острых ребер, английский Aston Martin и его новые хозяева возродили «Лагонду» (Lagonda), превратив ее в откровенно футуристичный клинообразный четырехдверный седан. Она была запущена в производство в 1978, напичканная множеством цифровых приборов и сенсорным переключением передач. Машина обладала магической привлекательностью и напоминала этакого «английского бульдога» среди «мелких шавок». В 1970-е было выпущено несколько модификаций этой модели: звероподобный Vantage 1977 и Volante с откидным верхом — годом позже.
Главный сюрприз среди суперавтомобилей восьмидесятых преподнес старичок — «восьмерка» Aston Martin, пользующаяся неизменным успехом. Немногие автомобили могли похвалиться столь пристальным вниманием, с каким общественность ожидала новый Aston Martin, выпущенный в 1988 под именем Virage.
Дух Aston, вдохновивший фирму на создание выдающихся моделей прошлых лет, таких, как DB4, незримо присутствовал и в этой суперсовременной машине, дизайн которой был разработан модным английским дуэтом: Кеном Гринли (Ken Greenley) и Джоном Хефферманом (John Hefferman), а начинка, по своей сути, представляла усовершенствованную древность, но с великолепным новым шасси. Virage предложил автомобилистам более высокие динамические показатели, изысканность и чувство уверенности, которых не было у его прародителей.
Фирма принадлежит концерну Ford Motor Company, что составляет основу ее стабильности. Высочайшее качество отделки, уникальные агрегаты и технологии привели к тому, что стоимость даже самого дешевого Aston Martin очень высока. В 2000 году была представлена новая модель Aston Martin Vanquish. 12-цилиндровый 6-литровый двигатель обеспечивает максимальную скорость Vanquish до 310 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает менее 4,5 секунды, а до 160 км/ч — менее 10 секунд. Эта машина собирается вручную в количестве не более 300 машин в год, отделка каждой из них производится по индивидуальному заказу.
В 2005 началось серийное производство новой модели Aston Martin V8 Vantage — компактного и удешевленного купе. Для того, чтобы увеличить объемы производства своих автомобилей, в том числе, за счет продаж новой модели, в 2004 в Кельне (Германия) фирма открыла завод по изготовлению и сборке двигателей.
Где производятся Aston Martins? | История Aston Martin
Посмотреть новый инвентарь Aston MartinСвяжитесь с нами
Поскольку Aston Martin находится в представительстве Aston Martin в Остине, штат Техас, список новых автомобилей в Aston Martin Austin довольно уникален и вызывает множество вопросов от местных покупателей, таких как «Является ли Aston Martin британским?», За которым обычно следует: «Где Aston?» Мартинс сделал? » В этом всеобъемлющем обзоре увлекательной истории Aston Martin наша команда ответит на эти и другие вопросы!
Астон Мартин британский?
Да, Aston Martin — британская автомобильная компания, которая для многих является синонимом Джеймса Бонда. В настоящее время спортивные автомобили и автомобили Aston Martin производятся в деревне Гэйдон в Уорикшире, Англия. — там же, где находится штаб-квартира бренда. Однако недавно представленный внедорожник Aston Martin DBX (первая в своем роде модель для бренда) будет производиться на заводе площадью 90 акров в деревне Сент-Афан в Уэльсе, Англия. Когда вы садитесь за руль Aston Martin в Далласе или Хьюстоне, можно с уверенностью сказать, что автомобиль проехал довольно большое расстояние!
Автомобили Aston Martin собираются вручную?
Любознательные умы Сан-Антонио могут быть удивлены, узнав, что каждый автомобиль Aston Martin производится вручную .Страстные мастера продолжают английские традиции производства на заводах в Гайдоне и Сент-Афане. Только один этап производственного процесса требует помощи автоматизации — аэрокосмический клей, используемый компанией для склеивания (не каламбур) компонентов в полностью алюминиевых транспортных средствах, наносится роботом для обеспечения точности.
Кому принадлежит Aston Martin?
Бренд Aston Martin просто полон сюрпризов! Знаете ли вы, что в период с 1991 по 2006 год Aston Martin принадлежал Ford Motor Company? Она действовала как часть Ford Premier Auto Group, которую пришлось продать в 2006 году.С 2007 года по настоящее время Aston Martin принадлежит Prodrive, британской автоспортивной группе, возглавляемой Дэвидом Ричардсом из деревни Банбери в Оксфордшире, Англия. Prodrive проектирует, конструирует и гоняет автомобили для множества компаний, включая Aston Martin, Volkswagen и MINI, хотя последние два являются немецкими автопроизводителями.
Узнайте больше об Aston Martin с Aston Martin Austin!
Aston Martin — уникальный бренд с богатой историей. Мы ответили на часто задаваемый вопрос «Где производятся Aston Martins?» и пролить свет на несколько других интересных моментов в истории британского производителя роскошных автомобилей, но если вы хотите узнать больше о текущем модельном ряду, не стесняйтесь обращаться к нам в Aston Martin Austin.Мы всегда рады предоставить информацию о ценах на Aston Martin, посмотреть самые быстрые модели и многое другое!
Еще от Aston Martin Austin
Сколько времени занимает замена масла?
Большинство владельцев Aston Martin в Остине знают график замены масла и время, которое обычно занимает эта замена. Тем не менее, многие водители Сан-Антонио все еще спрашивают: «Сколько времени занимает замена масла?» В Aston Martin Austin мы можем ответить на этот вопрос за вас! Читайте ниже, чтобы узнать больше в нашем сервисном центре по номеру…
Подробнее
2021 Конфигурация Aston Martin DB11
Новые конфигурации Aston Martin DB11 2021 года — это демонстрация на улицах Далласа.Для водителей, которые готовы обновить свои ежедневные поездки в Сан-Антонио, изучение конфигураций Aston Martin DB11 2021 года и цен на Aston Martin DB11 даст вам представление о том, может ли это стать вашим следующим спортивным автомобилем. Откройте для себя Aston Martin 2021 года…
Подробнее
Лучшие пиццерии Остин, Техас
В Aston Martin Austin мы гордимся тем, что являемся частью шумного сообщества Остина. В этом процветающем городе есть множество ресторанов, которые должен посетить любой гость или житель Сан-Антонио.Итак, наша команда собралась и сузила список лучших мест, где можно поесть в Остине! Если вы когда-нибудь едете из Далласа, посетите…
Подробнее
Кому принадлежит Aston Martin в 2020 году? ▷ Tuko.co.ke
Красота автомобильной марки Aston Martin не может сравниться ни с одной другой группой роскошных автомобилей. Компания имеет уникальную историю и сегодня выделяется своими достижениями в автомобилестроении. Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC — это конкурентоспособная фирма, которая меняет правила игры в дизайне и брендах автомобилей, поэтому кто владеет Aston Martin — не новый вопрос для преданных поклонников, которые находят различные модели автомобилей в компании неотразимыми.
Изображение: instagram.com, @astonmartinlagondaИсточник: Instagram
Материнская компания Aston Martin активно работает в течение последних 100 лет как независимый британский производитель автомобилей. Компания является ведущим производителем классных автомобилей, в том числе роскошных туристических автомобилей и роскошных спортивных автомобилей, а в настоящее время является трансграничной фирмой, которая торгуется на Лондонской фондовой бирже как автомобильный бренд высокого класса. Интересно, что большинство соотечественников называют спортивные автомобили Aston Martin иконами британской культуры.Эта английская автомобильная марка известна в регионе и теперь расширила свою нишу, включив в нее одежду, велосипеды, самолеты, недвижимость, скоростные катера, а также подводные лодки.
Читайте также
20 популярных автомобильных эмблем с их удивительным значением
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Кому принадлежит автомобильная компания Land Rover и Jaguar?
Владение Aston Martin
Откуда возник Aston Martin и кто создал Aston Martin? Компания обладает хорошо обоснованной собственностью и стабильностью руководства, что позволяет ей выжить в тяжелых экономических условиях.Основатели Aston Martin Роберта Бэмфорда и Лайонела Мартина в 1913 году позволили компании превзойти других по сей день.
1947 год стал еще одним плодотворным годом для этой лондонской компании после того, как Дэвид Браун сделал ее роскошным брендом для автомобилей класса люкс в 60-е годы. Более позднее использование модели DB5 в фильме Голдфингера, выпущенном в 1964 году, связало Aston Martin с Джеймсом Бондом, одним из самых известных вымышленных персонажей в стране.
Принадлежит ли Ford Aston Martin?
Изображение: en.wikipedia.orgИсточник: UGC
Какая автомобильная компания владеет Aston Martin? Ford остается давним партнером Aston Martin, где сейчас ему принадлежит 8% акций. Записи акционеров показывают, что Ford продал часть своей доли в Aston Martin в 2007 году. Это была сделка на 925 миллионов долларов, и среди покупателей были гоночный магнат Дэвид Ричардс, а также две кувейтские фирмы, Adeem Investment и Investment Dar.
Читайте также
Как умер Flip from Street Outlaws? Полная трагедия
Когда Ford стал владельцем Aston? Владение началось, когда Aston Martin вошел в состав Premier Automotive Group благодаря любезности Ford Motor Company в 1987 году.Включение позволило Aston Martin оптимизировать свое производство и инвестировать в современные методы производства.
Принадлежит ли Aston Martin Mercedes?
Mercedes входит в число стратегических инвесторов и акционеров Aston martin. Investindustrial — инвестиционная компания, которая работала вместе с материнской компанией Mercedes-Benz Daimler, чтобы обеспечить успех Aston Martin. Функциональные отношения между Mercedes и Aston Martin помогли компании использовать новейшие двигатели AMG для спортивных автомобилей своей марки.
Equity Group Investindustrial недавно выразила заинтересованность в увеличении своей доли в компании. Эта итальянская компания владеет наиболее значительной долей, и дальнейшее ее увеличение приведет к еще большему росту продаж роскошных автомобилей.
Астон Мартин и Ягуар — одна и та же компания?
Читайте также
JJ Da Boss собственный капитал, семья, автомобили, последние обновления
Aston Martin ранее входил в состав Ford наряду с другими известными брендами, такими как Jaguar и Volvo.Связаны ли Jaguar и Aston Martin? У этих двух компаний были прекрасные рабочие отношения, когда они работали под управлением Ford. Эта взаимосвязь в дизайне их спортивных автомобилей заставила многих предположить, что эти два бренда являются слиянием.
Астон Мартин все еще принадлежит Великобритании?
Ford стал основным акционером Aston Martin в 1990-х годах, когда компания производила менее 50 автомобилей. Полное владение компанией Ford в 1994 году привело к неуклонному росту производственных масштабов компании.Поздние распродажи привели к тому, что компания сменила владельца с течением времени. Aston Martin подтвердила, что не планирует продавать какую-либо из своих текущих британских фирм, включая Land Rover и Jaguar.
Какие автомобили принадлежат британцам? Aston Martin занимает первое место среди британских компаний по производству автомобилей, таких как Rolls Royce, Bentley, Jaguar, Land Rover и Mini.
Читайте также
Все коммерческие актеры и актрисы GEICO: имена и другие роли
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Кто владеет Whirlpool Corporation
Кто владеет Aston Martin — это подробный вопрос, который задавал большинству любителей брендов, не знающих, в чем кто контролирует их бренд.Стоит отметить, что эта независимая британская компания теперь частично принадлежит Ford и консорциуму инвесторов.
Подпишитесь, чтобы смотреть новые видео
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
- Акционеры SportPesa — кому принадлежит компания?
- 10 самых крутых автомобилей в мире: что бы вы купили, если бы были деньги
- 10 самых дорогих автомобилей в Кении
- Дорожные штрафы в Дубае: список, запрос, оплата
- Какой самый быстрый автомобиль в мире?
Источник: Tuko Kenya
Миллиардер Стролл приобретает основную долю в Aston Martin
Что означает сделка Stroll для будущего продукта Aston и F1
Согласно релизу Aston Martin, текущее технологическое партнерство между Aston Martin и Red Bull Advanced Technologies «будет продолжаться до тех пор, пока не будет поставлен Aston Martin Valkyrie.«Были вопросы относительно того, продолжится ли партнерство между двумя фирмами по гиперкару с новыми инвесторами, и неясно, будет ли участие Red Bull в среднемоторном проекте Valhalla в неизменном виде.
Aston Martin в настоящее время спонсирует команду Red Bull F1 — и продолжит делать это в 2020 году, — но после этого подписал 10-летний контракт, по которому Racing Point станет официальной рабочей командой Aston. Сделка включает пятилетнее спонсорское соглашение, начиная с 2021 года.
Stroll также был связан со сделкой по покупке заводской команды Mercedes у производителя в конце этого сезона, как впервые сообщил Autocar. Предполагается, что немецкая фирма рассматривает будущее своего подразделения Формулы-1 после наступающего сезона. Считается, что сегодняшняя сделка не обязательно означает, что Стролл не будет участвовать в покупке команды.
Из-за недавних проблем Aston Martin, компания также согласовала «перезагрузку бизнес-плана» для повышения своей производительности, который включает как получение денежных средств, так и изменение плана выпуска продукции.План сброса включает в себя отсрочку инвестиций в электромобили до 2025 года, в том числе отсрочку перезапуска бренда Lagonda, запланированного на 2022 год, до этой даты. Проект электромобиля Rapide E был «приостановлен до рассмотрения».
Остается обязательство поставлять линейку автомобилей со средним расположением двигателя, которые разрабатываются в настоящее время, начиная с Valhalla в 2022 году.
Ближайшим приоритетом будет запуск DBX в конце этого года, и компания заявила, что на сегодняшний день получила 1800 заказов.Затем он обновит Vantage весной — в том числе версией Roadster — и начнет поставки Valkyrie в конце этого года. Фирма также будет стремиться сократить расходы на 10 миллионов фунтов стерлингов в год.
Vanquish со средним расположением двигателя теперь будет представлен после Valhalla в 2022 году, а компания также разработает «экономичный модульный двигатель V6 с гибридными возможностями», который должен быть представлен в середине 2020-х годов.
История Aston Martin | HowStuffWorks
Поездка Aston Martin была далеко не гладкой — бренд несколько раз менял владельца за долгую историю автомобиля, иногда испытывая тяжелые финансовые времена.Основанная в 1914 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом, Aston Martin начала свою бурную историю в начале Первой мировой войны. Полное название компании происходит от фамилии Мартина и участка дороги в Херфордшире, Англия, используемого для гонок, который называется Aston Hillclimb. После того, как Первая мировая война ненадолго остановила производство, Aston Martin продолжал производить автомобили специально для гоночных треков, уделяя больше внимания скорости, чем роскоши. Однако автомобили для соревнований оказались тяжелым бременем для финансов, и Aston Martin несколько раз переходил из рук в руки до Второй мировой войны.
Однако в 1947 году компанию приобрел производитель тракторов Дэвид Браун. Модели, принадлежащие Брауну, получили его инициалы — DB — и вскоре Aston Martin добился всемирного признания. DB5, например, сразу же получил известность, когда появился в фильме о Джеймсе Бонде 1964 года «Голдфингер». Оснащенные высокотехнологичными устройствами и вооружением, ракеты и масляные кнопки были просто мечтой фанатов-шпионов, но машина выглядела достаточно круто, чтобы привлечь внимание кинозрителей и достичь культового статуса.
Уход Брауна в 1970-х ознаменовал возвращение к трудным временам, и 1980-е тоже не были гладкими — неудачно названный Aston Martin Nimrod, неудачное возвращение на гоночную трассу, не помогло. Компания была снова спасена в 1987 году, когда Ford Motors выкупила 75 процентов Aston Martin, а затем приобрела оставшиеся 25 процентов в 1994 году. Последний взнос в истории Aston Martin произошел в марте 2007 года, когда Ford продал его небольшой группе компаний. Поклонники Aston Martin.
К счастью для любителей спортивных автомобилей, Aston Martin все еще здесь — бренд отказывается исчезать, и на то есть веские причины.Несмотря на то, что на протяжении своей истории компания пережила несколько финансовых неудач, дух и дизайн каждой новой модели, а также лояльный интерес к своим автомобилям поддерживали Aston Martin в рабочем состоянии. Прочтите следующую страницу, чтобы увидеть, как Rapide продолжает традицию.
Aston Martin продан за 925 миллионов долларов
Сделка состоялась, и все произошло именно так, как все ожидали. Ford Motor Company продала Aston Martin в консорциум, возглавляемый основателем Prodrive Дэвидом Ричардсом, коллекционером Aston Martin Джоном Синдерсом и Investment Dar и Adeem Investment Co, двумя международными инвестиционными компаниями со штаб-квартирой в Кувейте.Цена продажи составляет 925 миллионов долларов, и Ford сохранит за собой долю в 77 миллионов долларов. производитель спортивных автомобилей, что оценивает стоимость бренда чуть более $ 1000000000 Это означает, что Форд фактически получит только 848 миллионов долларов за Aston Martin. В опубликованном сегодня утром пресс-релизе Ford звучит довольным сделкой, в которой говорится, что Aston Martin лучше с компанией, которая предлагает ей больше капитала для работы. Сделка должна попасть на баланс во втором квартале, а это значит, что мы можем временно увидеть Ford в проигрыше из-за этой единовременной особой выгоды.[Источник: Ford]
ПРЕСС-РЕЛИЗ:
FORD ОБЪЯВЛЯЕТ СОГЛАШЕНИЕ О ПРОДАЖЕ ASTON MARTIN
ДОИРБОРН, штат Мичиган, 12 марта 2007 г. — Ford Motor Company [NYSE: F] объявила сегодня о заключении окончательного соглашения о продаже Aston Martin, своего престижного подразделения спортивных автомобилей, консорциуму, состоящему из Дэвида Ричардса и Джона. Sinders, Investment Dar и Adeem Investment Co. Эта сделка является результатом решения Ford, о котором было объявлено в августе 2006 года, изучить стратегические варианты для бизнеса Aston Martin по мере того, как компания реструктурирует свои основные автомобильные операции и создает ликвидность.
Ожидается, что сделка будет закрыта во втором квартале и будет зависеть от обычных условий закрытия, включая соответствующие разрешения регулирующих органов. Сделка оценивает Aston Martin в 479 миллионов фунтов стерлингов (925 миллионов долларов). В рамках сделки Ford сохранит инвестиции в Aston Martin в размере 40 миллионов фунтов стерлингов (77 миллионов долларов США). Другие условия продажи в настоящее время не разглашаются.
«Продажа Aston Martin поддерживает ключевые цели компании: реструктуризация для обеспечения прибыльной работы при меньших объемах и изменении модельного ряда, а также для ускорения разработки новых продуктов», — сказал Алан Мулалли, президент и главный исполнительный директор Ford.«С точки зрения Aston Martin, продажа откроет доступ к дополнительному капиталу, что позволит Aston Martin продолжить рост, который она пережила под руководством Ford. Сегодняшнее объявление хорошо для Ford Motor Company, хорошо для Aston Martin и хорошо для компании. Великобритания. Мы желаем Aston Martin всяческих успехов в будущем ».
Новый владелец Aston Martin — консорциум, в который входят: Дэвид Ричардс, основатель и председатель Prodrive, ведущей мировой компании. автоспорт и автомобильная технологическая компания; Джон Синдерс, страстный коллекционер Aston Martin и сторонник Aston Martin Racing; и Investment Dar и Adeem Investment Co, международные инвестиционные компании со штаб-квартирой в Кувейте.
Ford Motor Company, мировой лидер автомобильной промышленности, базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган, производит или продает автомобили на 200 рынках на шести континентах. В число основных и дочерних автомобильных брендов компании входят более чем 280000 сотрудников и более 100 заводов по всему миру, такие как Ford, Ягуар, Land Rover, Линкольн, Меркурий, Volvo и Mazda. Компания предоставляет финансовые услуги через Ford Motor Credit Company.
Aston Martin открывает новый завод в Южном Уэльсе по производству внедорожников | Aston Martin
Джеймс Бонд появлялся за рулем многих транспортных средств: от Lotus Esprit, превратившегося в подводную лодку, до гораздо менее гламурного Ford Mondeo.Но Aston Martin — производитель автомобилей, наиболее тесно связанный с вымышленным шпионом, и он надеется, что его новый внедорожник вызовет не меньший ажиотаж, чем изящные спортивные автомобили агента 007.
Первый DBX сойдет с конвейера на новом заводе Aston Martin Lagonda в Сент-Атане, Южный Уэльс, в первой половине 2020 года, что является серьезным отклонением для британского производителя, который пытается быстро удвоить свои годовые объемы производства.
DBX, первый внедорожник бренда за его 106-летнюю историю, является частью стратегии генерального директора Энди Палмера, направленной на то, чтобы вывести автопроизводитель в современную эпоху и расширить его привлекательность за пределы своей клиентуры, состоящей в основном из мужчин. .
Выступая на заводе, который уже производит тестовые автомобили, Палмер сказал, что Aston Martin нацелен на десятки тысяч женщин-мультимиллионеров в таких странах, как США и Китай, которые могут потратить более 140 000 фунтов стерлингов на автомобиль.
«DBX не рассматривается как предвзятый ни к мужчинам, ни к женщинам — он нейтрален», — сказал он, имея в виду результаты тестирования с участием богатых владельцев внедорожников.
Объект, который все еще находится в процессе завершения, расположен на старой базе ВВС Великобритании, которую Министерство обороны передало для коммерческого использования после политического вмешательства для обеспечения занятости в Великобритании.Правительство Уэльса платит за новую подъездную дорогу.
В конечном итоге на заводе будет работать около 1000 человек — особое благо для Южного Уэльса, который отбил конкуренцию со стороны Бирмингема, штат Алабама, а также со стороны британских конкурентов.
Aston Martin DBX на производственной линии в Санкт-Афане. Фотография: Макс Ири / PRЭто место находится всего в 20 минутах езды от завода двигателей Ford Bridgend, который на прошлой неделе американский автопроизводитель заявил, что он закроется в сентябре 2020 года за счет 1700 рабочих мест.Но им будет нелегко перейти на Aston Martin. Кейт Стэнтон, глава производственного отдела Aston Martin, сказал, что он ожидал, что многие сотрудники Ford будут иметь передаваемые навыки, но в предыдущих раундах приема на работу было 100 кандидатов на каждую доступную работу.
Решение Ford было принято в один из самых сложных периодов, с которыми столкнулась британская автомобильная промышленность, когда автопроизводители боролись с падением спроса на дизельные двигатели на фоне растущей обеспокоенности по поводу загрязнения воздуха, а также почти замораживания инвестиций из-за неопределенности Брексита.
В феврале японский автопроизводитель Honda объявил о закрытии своего завода в Суиндоне в 2021 году, и Nissan отказался от решения инвестировать в строительство своего нового автомобиля X-Trail на своем заводе в Сандерленде, и эксперты отрасли, в частности, считали, что Brexit внес свой вклад фактор.
Aston Martin не был застрахован. С момента размещения в октябре по цене 19 фунтов стерлингов за акцию компания столкнулась с трудностями, когда компания была оценена примерно в 4,3 миллиарда фунтов стерлингов. С тех пор стоимость единственного в Великобритании производителя автомобилей упала почти вдвое, торгуясь в понедельник на уровне чуть более 10 фунтов стерлингов.
Компания пострадала из-за более высоких, чем ожидалось, затрат на маркетинг, а также значительных затрат на проведение первичного публичного размещения акций и 30 млн фунтов стерлингов, выделенных на подготовку к Brexit. В первом квартале этого года компания понесла убыток до налогообложения в размере 17,3 млн фунтов стерлингов.
Однако Aston Martin по-прежнему пользуется успехом в Китае. В то время как производители дешевых автомобилей столкнулись с трудностями, поскольку продажи китайским покупателям в прошлом году упали впервые почти за три десятилетия, Палмер сказал, что он не видел никаких признаков каких-либо проблем с продажами в Китае.
Завод в Сент-Атане со временем построит около 7000 автомобилей, что соответствует основному предприятию Aston Martin в Гейдоне, Уорикшир. На две новые модели под элитной маркой Lagonda, которая была возрождена как бренд аккумуляторных электромобилей, будет приходиться около 2000 из них.
Но до этого, если планы Палмера увенчаются успехом, внедорожник DBX должен стать самым продаваемым автомобилем Aston Martin, 4 000 из которых будут построены в 2021 году. Постройте 5000 внедорожников DBX на заводе в Санкт-Афане.Это производственная мощность завода; цель — 4000. Это было исправлено.
Краткая история Aston Martin | OSV
Aston Martin — один из самых роскошных производителей автомобилей в мире. Являясь синонимом стиля, роскоши и Джеймса Бонда, Aston Martin — один из самых известных брендов в мире. Однако, несмотря на огромный успех, он пережил трудные времена.
Итак, с чего все началось?
В этой статье мы рассмотрим историю Aston Martin, от ее основания до Джеймса Бонда.
Когда Aston Martin начал производить автомобили?
Aston Martin был основан в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом. В прошлом году они объединили свои усилия, чтобы продавать автомобили производства Singer. Мартин участвовал в специальных гонках на Астон Хилл, недалеко от Астон Клинтон. Затем пара решила делать свои собственные автомобили.
Первый автомобиль должен был называться Aston Martin и был создан Мартином путем установки четырехцилиндрового двигателя на шасси Isotta-Fraschini 1908 года.
Они выпустили свой первый автомобиль в марте 1915 года, после приобретения помещения в Кенсингтоне в Henniker Mews.Однако производство не могло начаться из-за Первой мировой войны, в которой Мартин присоединился к Адмиралтейству, а Бэмфорд — к Службе Королевской армии. Вся техника была продана авиационной компании Sopwith.
Что случилось с Aston Martin после Первой мировой войны?
Aston Martin переехал на Абингдон-роуд после Первой мировой войны и спроектировал новый автомобиль.
Бэмфорд ушел в 1920 году, и компания получила финансирование от графа Луи Зборовски. В 1922 году они выпустили автомобили для участия в Гран-при Франции.Затем они установили мировые рекорды скорости и выносливости в Бруклендсе. Примерно в это время были созданы автомобили Green Pea, Razor Blade и Halford Special. На продажу было построено около 55 автомобилей с длинным и коротким шасси. Aston Martin обанкротился в 1924 году и был построен Доротеей, леди Чарнвуд. Она поручила своему сыну, Джону Бенсону, руководить, но в 1925 году предприятие снова потерпело неудачу. В 1926 году фабрика закрылась, и Лайонел Мартин ушел.
Позже, в 1926 году, Билл Ренвик, Август Бертелли (Берт) и инвесторы, такие как леди Чарнвуд, взяли под свой контроль бизнес.Он был переименован в Aston Martin Motors и переехал в компанию Whitehead Aircraft Limited Hanworth в Фелтхэме. Бертелли и Ренвик уже некоторое время были в партнерстве и разработали четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, используя запатентованную конструкцию камеры сгорания. Они протестировали его на шасси и назвали Buzzbox. Это был единственный автомобиль марки Renwick and Bertelli.
Автомобили того периода, 1926-1937, назывались автомобилями Бертелли и включали T-Type, International, Le Mans, MKII, Ulster и Speed Model.Большинство этих автомобилей были открытыми двухместными спортивными автомобилями, а небольшое количество — моделями с длинным шасси. Однако в 1932 году снова возникли финансовые проблемы, и Aston Martin пришлось спасать Лэнсу Придо Брюну, а затем передать его сэру Артуру Сазерленду. Они переключились на производство дорожных автомобилей, производя 700 автомобилей, пока Вторая мировая война не остановила производство. Во время Второй мировой войны они производили комплектующие для самолетов.
Когда были созданы модели БД?
Дэвид Браун Лимитед купил Aston Martin в 1947 году.Это был частный производитель механизмов и станков из Хаддерсфилда, который существовал с 1860 года.
Это поставило Aston Martin под контроль Tractor Group, которая также владела Lagonda. Lagonda и Aston Martin разделили двигатели, ресурсы и начали выпуск автомобилей серии DB.
DB2 была анонсирована в апреле 1950 года, за ней последовали DB2 / 4 в 1953 году, MkII в 1955 году и DB Mark III в 1957. DB5 был запущен в 1963 году, DB6 — несколькими годами позже в 1965 году, а DBS — в 1957 году. 1967 г.
Несмотря на то, что эти модели являются знаковыми, в 1972 году Aston Martin снова столкнулся с финансовыми проблемами. Дэвид Браун выплатил долги и передал их инвестиционному банку Company Developments из Бирмингема. Это было в то время, когда Aston Martin был вынужден прекратить продажи в США из-за того, что они не смогли выполнить требования Калифорнии по выбросам выхлопных газов, что снова привело к передаче Aston Martin в конце 1974 года.
Когда был запущен V8 Vantage?
Aston Martin был куплен североамериканским бизнесменом по имени Питер Спраг, владельцем отеля из Торонто, Джорджем Минденом и Джереми Тернером, лондонским бизнесменом.Среди других инвесторов были британский застройщик офисной недвижимости по имени Алан Кертис и бывший стальной магнат Шеффилда Джордж Флатер.
Завод, который ранее был закрыт, вновь открылся под названием Aston Martin Lagonda Limited. Новые владельцы подтолкнули Aston Martin к модернизации, выпустив V8 Vantage в 1977 году и кабриолет Volante в 1978 году. Седан Lagonda также был основан на модели V8.
Примерно в это же время инвесторы работали над тем, чтобы отвести целевой рынок от заядлых фанатиков Aston Martin в сторону успешных бизнесменов.Цены также выросли на 25%. Ходили разговоры о приобретении Aston Martin MG к концу десятилетия, но рецессия 1980 года означала, что этого так и не произошло.
Когда Aston Martin получил свое Королевское назначение?
Алан Кертис и Питер Спраг объявили, что у них нет планов относительно долгосрочных финансовых вложений в компанию, и продали Aston Martin Виктору Гонтлетту из Pace Petroleum. К этому моменту мировые продажи Aston Martin упали до трех автомобилей в неделю.
Gauntlett купил 12.5% акций Aston Martin за 500 000 фунтов стерлингов, аналогичная доля принадлежит Тиму Херли из CH Industrials. После разработки и рекламы они смогли продать Aston Martin Lagonda в Омане, Кувейте и Катаре.
В 1982 году Aston Martin получил Королевский ордер на назначение от принца Уэльского, ордер, которым они обладают и по сей день.
Aston Martin и Джеймс Бонд
Aston Martin и Джеймс Бонд в значительной степени синонимы, хотя агент 007 не начинал водить Aston Martins до Goldfinger.Это был DB Mark III, имевший устройство самонаведения.
Бонд на протяжении многих лет управлял рядом автомобилей, включая V8 Vantage (1980-е), V12 Vanquish и DBS (2000-е).
Однако именно DB5 является самым известным из всех автомобилей Бонда. Впервые он появился в Goldfinger, а затем был показан в Thunderball, GoldenEye, Tomorrow Never Dies, Casino Royale, Skyfall и Spectre. Во время съемок использовалось несколько Aston Martins, а один из использованных автомобилей был продан в январе 2006 года за 2 090 000 долларов неназванному европейскому коллекционеру.
Именно Гаунтлетт договорился о возвращении Бонда в Aston Martin в 1986 году. Он даже предоставил свой личный предсерийный Vantage для The Living Daylights, первого фильма о Бонде с участием Тимоти Далтона. Интересно, что Гаунтлетту предложили роль полковника КГБ в фильме, но он отказался.
Пока Джеймс Бонд защищал королеву и страну на Aston Martin, продажи в реальном мире снова выросли. Возрождение экономики и успешные продажи ограниченного выпуска Vantage и Volante Zagato 52 привели к росту продаж Aston Martin.V8 был списан, и они представили первую новую модель за 20 лет, Virage.
Aston Martin и Ford Motor Company
Несмотря на растущий успех, Aston Martin по-прежнему требовались деньги, чтобы выжить в долгосрочной перспективе. Уолтер Хейс был вице-президентом Ford of Europe и увидел потенциал британской марки. Последовало обсуждение, и в 1987 году Форд приобрел пакет акций.
Вступив в состав Premier Automotive Group, Ford инвестировал в новое производство и увеличил производство. В 1995 году Aston Martin произвел 700 автомобилей, что стало рекордом для компании.К 1998 году был построен 2000-й DB7. В 2002 году был произведен 6 000-й, превысив производство всех предыдущих моделей DB. В 2001 году Aston Martin представил Vanquish. Завод Gaydon был открыт в 2003 году и стал первым специально построенным заводом в истории Aston Martin. В том же году они выпустили DB9 Coupe, заменив DB7.
Внутренний аудит в 2006 году заставил Ford рассмотреть возможность продажи частей своей Premier Automotive Group. Бренды этой группы включали Jaguar, Land Rover и Volvo.После рассмотрения Ford объявил, что продаст Aston Martin полностью или частично на аукционе.
Кто купил Aston Martin у Ford?
Дэвид Ричардс купил Aston martin за 475 миллионов фунтов стерлингов. Ричардс входил в консорциум, в который также входили американский инвестиционный банкир и две кувейтские компании. Ford сохранил долю в Aston Martin на сумму 40 миллионов фунтов стерлингов.
В период с июня по август 2007 года V8 Vantage принял участие в первом переходе с востока на запад Азиатского шоссе.Два британца проехали из Токио в Стамбул (7512 миль), прежде чем присоединиться к европейской сети автомагистралей на 2025 миль до Лондона. Это было сделано для продвижения V8 Vantage в Китае и было настолько успешным, что в течение трех месяцев были открыты дилерские центры в Шанхае и Пекине.
В 2008 году Aston Martin объявила о возрождении марки Lagonda, представив концепт, приуроченный к 100-летию Aston Martin.
Rapide был запущен в производство в 2010 году, первоначально производился в Граце, Австрия, но позже переехал в Гайдон во второй половине 2012 года.
В 2013 году Aston Martin подписал соглашение с Daimler AG, которое означало, что следующее поколение автомобилей Aston Martin будет иметь двигатели Mercedes-AMG, и что Daimler AG принадлежит 5% Aston Martin. Это также включало оснащение Aston Martin новыми электрическими системами, что являлось частью плана по запуску нового поколения, включающего новые технологии и двигатели V8.