Toyota corolla хэтчбек 2019: Новая Toyota Corolla: сбор заказов открыт — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 фото видео, цена характеристики новой Королла хэтчбек

На автомобильном салоне в Женеве компания Toyota показала публике новое поколение компактного хэтчбека Auris. Именно под этим названием автомобиль будет продаваться на рынках в Европе и России. Однако, для потребителей из Северной Америки японцы решили произвести ребрендинг, поэтому в этом регионе автомобиль выступит с именем Corolla Hatchback. Покажут машину вживую уже на выставке в Нью-Йорке.

Напомним, что первое поколение модели имело название Sicon iM. Затем первое слово решили заменить на более узнаваемое Corolla. В третьей генерации имя также подверглось изменениям, и теперь несет в себе больше информативности для потребителя.

Справедливости ради, стоит отметить и другие отличия по сравнению с «Аурисом». Главным из них станет другая линейка силовых агрегатов. Внешне отличить два хэтчбека будет практически невозможно, а вот сравнить интерьеры пока что не представляется возможным.

«Тойота» планирует хранить салон в тайне до официальной премьеры в Нью-Йорке. Тем не менее, уже сейчас машину можно исследовать детально.

Внешний вид

Toyota Corolla хэтчбек 2018—2019 модельного года получила достаточно агрессивный и современный дизайн.

Среди особенностей американской версии стоит выделить другую конструкцию передних фонарей и измененную рамку для номерного знака, которая соответствует локальному стандарту.

Иных изменений делать было не нужно, так как местное законодательство не выдвигает подобных требований.

Читайте также: Kia Carnival 2018: новые штрихи обновленного минивэна

Внедрение новой платформы серьезно сказалось на внешности и габаритах машины, теперь они составляют(мм):

Длина – 4370;
Ширина – 1790;
Высота — 1450.

В передней части мы видим узкие светодиодные фары с вставками дневных ходовых огней. В нижней части бампера имеется огромная решетка радиатора сетчатого типа. По бокам аккуратно встроены противотуманные фонари, разглядеть которые будет непросто. По периметру решетки имеется накладка, отделанная хромом.

Как и полагается компакт-хэтчбеку, он имеет массивную заднюю часть. Бампер получил спортивный дизайн, а в некоторых комплектациях уже с завода будет установлен сравнительно крупный спойлер.

Крышка багажника немного выпукла вперед, а задние фары имеют определенные сходства с передними. Дополняют агрессивный экстерьер два патрубка выхлопной системы.

В боковой части стоит отметить неровную линию остекления, убывающая ближе к задней части. Производитель устанавливает на «Тойота Королла хэтчбек» 2018 года литые колесные диски различных размеров.

Покупатель может заказать как обычную версию, так и более спортивную на крупных колесах.

Уютный салон

Американская версия машины уже показала свой салон общественности. Главной особенностью интерьера стало внедрение массы новых решений. Особенно выделяется полное отсутствие центральной консоли, на которой обычно имеются шайбы, кнопки и другие блоки управления.

Менеджмент всех узлов перенесен на компактный восьмидюймовый сенсорный экран, расположенный на центральной панели. Механически управлять можно только климатической системой.

Также уже известно, что мультимедийной системой можно управлять при помощи смартфона, а сам автомобиль имеет точку доступа Wi-Fi. Отдельно стоит выделить достаточно низкую посадку, что несвойственно многим современным хэтчбекам.

«Тойота», как и предполагалось, уделила достаточно большое внимание внутренней отделке. В ней не используются очень мягкий пластик или дорогие материалы, упор сделан на экономичность и износостойкость. Тем не менее, каждый покупатель может рассчитывать на высокое качество сборки.

Технические данные

Создатели Тойота Королла 2018—2019 делают акцент на увеличившейся жесткости кузова. Этот показатель стал выше почти на 60%, благодаря внедрению алюминия в важные силовые узлы.

Некоторые навесные элементы (например, крышка багажника) выполнены из композитных материалов. Это позволяет снизить массу без потерь в прочности.

Пока что подробной информации о комплектациях автомобиля нет.

Читайте также: Haval H9 2018 — китайский флагман компании Great Wall

Но уже можно с уверенностью сказать, что даже стандартная версия оснащения будет иметь следующие опции:

Восемь подушек безопасности;
Электронный ручной тормоз;
Камеры заднего вида;
Светодиодные фары с обеих сторон;
Пакеты ассистентов и безопасности.

В линейке двигателей для третьего поколения Toyota Corolla Hatchback мы увидим атмосферный двухлитровый агрегат, мощность которого пока что неизвестна. Также на рынке в Северной Америке будут доступны комплектации с гибридными силовыми установками.

В базовой версии владелец получит шестиступенчатую коробку передач, а в качестве опции доступен вариатор. Более подробную информацию о техническом оснащении мы сможем узнать во время официальной премьеры на выставке в Нью-Йорке. Там же объявят стоимости машины на глобальном рынке.

Напомним, что первое и второе поколение модели Auris были представлены в России. Однако, вторую генерацию быстро вывели с рынка из-за кризиса и низкого спроса. Теперь машина может вернуться уже в новом обличии.

Фото нового Toyota Corolla Hatchback 2018—2019:

Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 фото видео, цена комплектации Тойота Королла хэтчбек

Новая Toyota Corolla Hatchback готова к официальной премьере на New York Auto Show в начале апреля 2018 года и выходу на американский рынок летом текущего года. В нашем обзоре 5-дверный хэтчбек Toyota Corolla 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики родственной модели хэтча Toyota Auris 3 поколения, представленного в начале марта 2018 года на автомобильном шоу в Женеве. Старт продаж новой Тойота Королла хэтчбек 2018-2019 в Америке придется на середину лета по цене около 20000 долларов за базовую, богато оснащенную версию новинки с новым 2,0-литровым 171-сильным бензиновым мотором с высокой степенью сжатия из серии Dynamic Force Engine.

Хотим отметить, что, не смотря на то, что модели Toyota Corolla Hatchback и Toyota Auris, по сути, являются соплатформенными братьями-близнецами с модульной «тележкой» TNGA в основе и практически идентичным дизайном экстерьера кузова, между хэтчбеками для американского и европейского рынков наблюдается довольно ощутимая разница в техническом плане. Новая генерация Тойота Аурис оснащается бензиновым 1.2 Turbo мотором и парой гибридных силовых установок на основе бензиновых атмосферных 1,8 и 2,0-литровых двигателей, а хэтчбек Тойота Королла для Америки только мощным 2,0-литровым 171-сильным «атмосферником». Техника техникой, но наш интерес к новинке вызван главным образом тем, что Toyota Corolla Hatchback раскрыла интерьер в отличии от Toyota Auris, который позволяет понять, каким будет салон нового поколения 4-дверного седана Toyota Corolla, с нетерпением ожидаемого российскими автолюбителями.

Традиционно начнем с обзор с внешности новинки, затем заглянем в салон и уделим внимание техническим характеристикам модели.

Внешние габаритные размеры кузова Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 года идентичны размерам кузова Toyota Auris 3 генерации и составляют 4370 мм в длину, 1791 мм в ширину, 1438 мм в высоту, с 2640 мм колесной базы.
Колесные диски в зависимости от уровня комплектации 16, 17 или 18-дюймовые.

Новый 5-дверный хэтчбек Тойота Королла демонстрирует современный и стильный кузов с яркими и стильными элементами, как у спортивного автомобиля. Передняя часть кузова выглядит агрессивно, хищно и даже брутально. В наличии огромная пасть фальшрадиаторной решетки, расположившейся на теле массивного бампера с массой аэродинамических элементов, замысловатые по форме светодиодные фары Bi-Beam LED головного света с тройными росчерками дневных ходовых огней и покатый капот с мощным рельефом.

Сбоку кузов выставляет на показ идеальные, сбалансированные пропорции, дополненные филигранно выверенными линиями и выштамповками. В наличии компактный капот, циркульные вырезы колесных арок, легко принимающие 18-дюймовые колеса, сильный наклон рамки лобового стекал, ниспадающая к поджарой корме линия крыши, боковые двери со стремительно восходящей к задней части кузова линией подоконника, мощным рельефом выштамповок и зеркалами на ножках-опорах. Одним словом, перед нами азартный спортивный хэтчбек.

Задняя часть кузова нового японского хэтчбека Toyota Corolla выглядит так, словно перед нами хот-хэтч, а не простая 5-дверка со скромным, по современным меркам, 171-сильным движком. В арсенале кормы хэтчбека компактная дверь багажного отделения оригинальной формы, дополненная спойлером, шикарные остроконечные плафоны габаритных фонарей с LED начинкой, стильный, крутой и мощный бампер по форме и внешнему виду, перекликающийся с передним обтекателем.

Интересно, что ради снижения массы кузова хэтчбека дверь багажного отделения производится из полимерного материала Toyota Super Olefin Polymer, запатентованного японской компанией.

Салон новой Toyota Corolla Hatchback создавался с учетом возрастающих требований автолюбителей к качеству материалов, комфорту и эргономике, аккуратности подгонки элементов интерьера и наличию продвинутого оборудования. В наличии высоко информативная панель приборов с 7-дюймовым многофункциональным цветным экраном бортового компьютера, удобное мультифункциональное рулевое колесо с широкими боковыми спицами, аккуратная передняя панель с расположившимся на ее вершине 8-дюймовым цветным сенсорным экраном мультимедийного комплекса Entune 3.0 (Apple CarPlay, Siri Eyes Free, Amazon Alexa, Wi-Fi, аудиосистема с 6-тью динамиками, камера заднего вида), стильный и удобный блок управления климат-контролем с монохромным экраном, подогрев передних сидений, 7 подушек безопасности, электрический ручной тормоз, фирменный комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.

0 с входящими в него по умолчанию адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов и системой удержания в полосе движения, ассистентом управления дальним светом фар, полностью светодиодные фары головного света и габаритные фонари. Это все, к слову, уже в базовой комплектации.

Более дорогие версии дополнительно щеголяют кожаной отделкой салона, мультимедийками Entune 3.0 Audio Plus или Entune 3.0 Audio Premium, аудиосистемой JBL с Clari-Fi и 8-мью динамиками, двухзонным климат-контролем, большим количеством систем безопасности, электроприводом передних сидений.

Хотим также отметить, что центральная консоль в салоне новинки отсутствует как таковая и передняя панель словно парит над аккуратным центральным тоннелем. Новые кресла водителя и переднего пассажира с мощными валиками боковой поддержки и анатомическим профилем спинки установлены ниже, чем у модели прежнего поколения Toyota Auris (в Америке предлагается под именем Toyota Corolla iM), а во втором ряду пассажирам выделено больше места для ног. Зазоры между элементами салона меньше, а качество материалов лучше.

Технические характеристики Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 года.
В отличии от соплатформеного Toyota Auris 3 поколения предлагаемого с аж с тремя вариантами силовых установок хэтчбек Тойота Королла для Америке подразумевает наличие только одного мотора – бензиновый атмосферный четырех цилиндровый из семейства Dynamic Force Engine с высокой 13:1 степенью сжатия. 2,0-литровый двигатель (модель M20A-FKS) выдает 171 лс мощности при 205 Нм максимального крутящего момента и работает в паре с вариатором нового типа Dynamic-Shift CVT, сочетающим принцип работы механической коробки передач и вариатора. Такой же мотор устанавливается на новый кроссовер Lexus UX (базовая версия Lexus UX 200).

Остается лишь добавить, что наличие в основе новинки новой модульной платформы TNGA обеспечило новый хэтчбек Тойота Королла полностью независимой подвеской (стойки МакФерсона спереди, много рычажка сзади), острым рулевым управлением, крепким и жестким кузовом производимым с широким использованием стали высокой прочности.

Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 видео тест

<div id="yandex_rtb_2" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743964-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743964-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

хэтчбек Тойота Королла 2018-2019

Компания Toyota не дожидаясь официальной премьеры на New York Auto Show 2018 рассекретила новую Toyota Corolla Hatchback, которая выйдет на американском рынке летом текущего года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео 5-дверного хэтчбека Toyota Corolla 2018-2019 года, который является ближайшим родственником хэтча Toyota Auris 3 поколения, представленного на Женевском автосалоне в марте 2018 года.

В Америке новый хэтчбек Тойота Королла 2018-2019 года будет предлагаться по цене от 20 000 долларов за автомобиль в базовом исполнении, под капотом которого установлен новый 2,0-литровый 171-сильный бензиновый мотор из серии Dynamic Force Engine с высокой степенью сжатия.

Сразу стоит отметить, что, не смотря на то, что соплатформенные модели Toyota Corolla Hatchback и Toyota Auris являются соплатформенными братьями-близнецами, в основу которых легла модульная платформа TNGA. Практически идентичный у обеих моделей и дизайн экстерьера. Зато в техническом плане разница между хэтчбеками для американского и европейского рынков довольно ощутима.

Тойота Аурис новой генерации для европейского рынка оснащается бензиновым 1.2 Turbo мотором и двумя гибридными силовыми установками, в основе которых два бензиновых атмосферника объемом 1,8 и 2,0 литра, а вот американская версия хэтчбека Тойота Королла имеет только один самый мощный 171-сильный 2,0-литровый бензиновый мотор.

Но интерес к данной новинке вызван не столько техникой, сколько тем, что Toyota Corolla Hatchback наконец-то рассекретила свой интерьер в отличие от Toyota Auris, так что теперь российские автолюбители смогут понять каким будет интерьер у седана Toyota Corolla нового поколения.

Но к нему мы вернемся чуть позже, а сейчас по традиции начнем с внешнего вида новинки.

Габаритные размеры кузова Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 года в длину составляют 4370 мм с размерами колесной базы 2640 мм, в ширину 1791 мм, и в высоту 1438 мм.
В зависимости от комплектации хэтчбеку предлагаются колесные диски размерностью 16, 17 или 18 дюймов.

Внешне хэтчбек Тойота Королла выглядит современно и стильно. Спереди в наличии большая решетка радиатора, расположившаяся на теле массивного бампера с массой аэродинамических элементов, фары головного света Bi-Beam LED замысловатой формы с росчерками ДХО и покатый рельефный капот.

Профиль кузова демонстрирует циркульные вырезы колесных арок, покатый капот, ниспадающую к корме линию крыши, поджатую корму, боковые двери со стремительно восходящей к задней части кузова линией подоконника и зеркала заднего вида на ножках-опорах.

В задней части хэтчбека оригинальная по форме компактная дверь багажного отделения, изготовленная из полимерного материала Toyota Super Olefin Polymer, шикарные габаритные фонари с LED начинкой и мощный бампер, который внешне и по форме перекликается с передним обтекателем.

Салон Toyota Corolla Hatchback может похвастать отличной эргономикой и более качественными отделочными материалами, а также массой продвинутого оборудования. В наличии 7 подушек безопасности, фирменный комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0 с входящими в него по умолчанию адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов и системой удержания в полосе движения, электрический ручной тормоз, полностью светодиодные фары головного света и габаритные фонари, ассистент управления дальним светом фар, мультифункциональное рулевое колесо, высоко информативная панель приборов с 7-дюймовым многофункциональным цветным экраном бортового компьютера, стильный и удобный блок управления климат-контролем с монохромным экраном, 8-дюймовый цветной сенсорный экран мультимедийного комплекса Entune 3.0 (Apple CarPlay, Siri Eyes Free, Amazon Alexa, Wi-Fi, аудиосистема с 6-тью динамиками, камера заднего вида) и передние сидения с подогреем. Причем все это доступно уже в базовой комплектации.

В более дорогих комплектациях кожаный салон, двухзонный климат-контроль, передние сидения с электроприводом регулировок, а также мультимедийные системы Entune 3.0 Audio Plus или Entune 3.0 Audio Premium, аудиосистема JBL с Clari-Fi и 8-мью динамиками, не говоря уже о внушительном списке систем безопасности.

Еще одна довольно интересная деталь в салоне Toyota Corolla Hatchback, это отсутствие центральной консоли, в результате чего складывается впечатление, что передняя панель словно парит в воздухе над миниатюрным центральным тоннелем.
Для водителя и переднего пассажира установлены более удобные кресла с анатомическим профилем спинки и внушительными валиками боковой поддержки по сравнению с Toyota Auris предыдущего поколения. Также стало больше места в области ног и у пассажиров второго ряда.

Технические характеристики Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 года.
В отличии от соплатформенного хэтчбека Toyota Auris 3 поколения, который в Европе предлагается аж с тремя силовыми установками, под капотом 5-дверного хэтчбека для Америки предусмотрен только один четырехцилиндровый 2,0-литровый атмосферный бензиновый мотор (модель M20A-FKS) из семейства Dynamic Force Engine с высокой 13:1 степенью сжатия. Максимальная мощность мотора в паре с вариатором нового типа Dynamic-Shift CVT, сочетающим принцип работы механической коробки передач и вариатора – 171 лошадиная сила при 205 Нм максимального крутящего момента. К слову таким же мотором оснащается и новая модель кроссовера Lexus UX в базовом исполнении Lexus UX 200.

На последок остается только добавить, что наличие у хэтчбека новой модульной платформы TNGA обеспечило его полностью независимой архитектурой подвески с передними стойками МакФерсона и задней многорычажкой, а также крепким и жестким кузовом, для изготовления которого широко применялась высокопрочная сталь.

Новый хэтчбек 2019 Toyota Corolla: Все подробности

Новая Тойота Королла в кузове хэтчбек: Новый дизайн, новая платформа.

На следующей неделе на автосалоне в Нью-Йорке компания Тойота представит официально 12-е поколение хэтчбека. Напомним, что в США эта модель после закрытия бренда Scion теперь называется Corolla iM (ранее Scion iM). Компактная пятидверная модель получает новое название для следующего поколения. Какое – узнаем уже скоро.

По сути, эта модель – европейский вариант Toyota Auris, который недавно был показан на Женевском автосалоне. Как и Auris, новый хэтчбек Corolla будет выпускаться на новой платформе Toyota New Global Architecture (TNGA). В салоне новой Короллы станет намного тише за счет дополнительных уплотнений зазоров в панелях кузова, а также за счет новых звукоизоляционных материалов.

Новая Королла 2019 года получила 8-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением, климат-контроль и новые вентиляционные отверстия, а также более качественные материалы отделки. Автомобиль также будет иметь новую беспроводную зарядку, звуковую систему JBL premium, обычные порты USB и AUX, систему распознавания голоса, кожаную обивку и многое другое.

Благодаря новой платформе TNGA хэтчбек Королла теперь на 38 мм длиннее, шире на 31 мм, ниже своего предшественника на 25 мм и имеет более длинную колесную базу на 38 мм.

На данный момент Тойота ничего не сообщила о двигателях в новой модели.

Но мы знаем что 1,8-литровый мотор станет более мощным (примерно 137-140 л. с.). Увеличенная мощность будет передаваться на передние колеса через новую облегченную шестиступенчатую механическую коробку передач или через новую бесступенчатую трансмиссию (вариатор).

Нью-Йорк 2018: Toyota рассекретила хэтчбек Corolla

Компания Toyota Motor представит на открывающемся в конце марта автосалоне в Нью-Йорке новое поколение модели Corolla Hatchback.

Автомобиль, как сообщает пресс-служба японской компании, построен на компактной версии фирменной модульной платформы TNGA (Toyota New Global Architecture).

По словам японских инженеров, новая Corolla хэтчбек задумывалась как автомобиль, объединяющий высокую функциональность, динамичный дизайн и отточенную управляемость. Последнее качество призвана обеспечивать «продвинутая» конструктивно подвеска (стойки McPherson спереди, «многорычажка» сзади) со спортивными настройками.

Двигатель заявлен пока только один: 2,0-литровый бензиновый, подробные характеристики которого будут объявлены позже. На данный же момент известно, что агрегатироваться мотор будет либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с новым вариатором Dynamic-Shift CVT, имеющим «стартовую» механическую передачу.

Дизайн интерьера пятидверной «Королла» выполнен в стилистике современных моделей Toyota последнего поколения, причем больше всего ассоциаций здесь – с компактным кроссовером C-HR.

Что же до оснащения, то новая Corolla Hatchback в «базе» будет иметь мультимедийную систему Entune 3.0 Audio с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, Wi-Fi модулем, возможностью интеграции смартфонов через интерфейсы Amazon Alexa и Apple CarPlay, а также 6 динамиками. Топовая версия автомобиля получит систему Entune 3.0 Audio Premium со встроенной «навигацией» и 800-ваттной аудиосистемой с 8 динамиками.

За безопасность водителя и пассажиров призваны отвечать 7 подушек безопасности, доступных уже в базовой комплектации, а также фирменный комплекс электронных систем активной и пассивной безопасности Toyota Safety Sense 2.0.

В США продажи Toyota Corolla Hatchback 2019 модельного года начнутся летом нынешнего года. До России же автомобиль вряд ли доедет – как, впрочем, и представленный в Женеве европейский хэтчбек Auris нового поколения: роль основной «ударной единицы» фирмы на российском рынке автомобилей гольф-класса отведена седану Corolla. Новое поколение последнего, к слову, уже не за горами, причем новая Corolla седан также будет построена на базе платформы TNGA.

Toyota Corolla 2019 (Тойота Каролла): отзывы, фото, цена

Какой будет новая Тойота Королла?

Компания Тойота имеет множество изобретений и достижений, в числе которых выпуск самой популярной машины в мире, разошедшаяся тиражом более 40 миллионов экземпляров. Мы говорим о Toyota Corolla, которая на сегодняшний день производится в двенадцатом поколении. Последняя генерация была представлена в марте 2018 года, в продажу в Украине они поступят в марте 2019 года. Что же нового привнесли японские инженеры в самый массовый автомобиль? И какие версии будут доступны? Сейчас узнаем.

Техническая часть «самой массовой»

Если не брать в расчет гибридную силовую установку, то новая Королла комплектуется всего одним двигателем, который получил индекс 1ZR-FAE. Данный мотор начал производиться еще в 2009 году и им комплектовались модели Auris, Avensis и предыдущие генерации Corolla. Он представляется собой бензиновый атмосферный четырехцилиндровый силовой агрегат, объемом 1,6 литра. Благодаря современным системам впрыска топлива и системе смещения фаз газораспределения, он развивает мощность 132 л.с. и крутящий момент в 159 Нм. Неплохие технические характеристики для без наддувного двигателя. В паре с ним могут работать следующие коробки передач:

6-ступенчатая механическая коробка передач. С ней время разгона до «сотни» составит 9,7 секунд. Максимальная скорость – 200 км/ч. Средний расход – 6,4 л на 100 км.
Бесступенчатый вариатор Multidrive S. Разгон 0 до 100 км/ч займет 10,2 секунды. Максимальная скорость – 190 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле составит 6,2 секунды.

Судя по многочисленным отзывам владельцев, то основным достоинством данного двигателя является даже не экономичность и неприхотливость, а феноменальная надежность и долговечность, особенно при грамотном и своевременном техническом обслуживании.

Сам же седан построен на базе глобальной модульной платформы TNGA, которая была представлена еще в 2015 году. Использование современных материалов и методов производства позволило увеличить жесткость конструкции и, как следствие, повысить безопасность, добиться оптимального распределения нагрузки по осям, снизить центр тяжести. На этой платформе уже выпускаются такие модели как: Camry (8 поколение), Prius (четвертое поколение), кроссовер C-HR, RAV4, некоторый модели Lexus.

Toyota Corolla так же получила обновленную независимую подвеску, конструктивно схожую с Toyota Camry. Передняя подвеска Мак-Ферсон, сзади седан теперь оснащается многорычажкой, обеспечивающий оптимальное сочетание плавности хода с отменной управляемостью.

Четыре комплектации Тойоты

В Украине седан можно купить в одном из четырех вариантов комплектаций. Поскольку оснащение каждой из них достаточно богатое, мы ограничимся перечислением только самых важных опций.

Комплектация City. Является самой простой версией седана. Ее особенностями являются: 15-дюймовые колесные диски, галогеновые фары со светодиодными фарами дневного света, датчик освещения, атермальные стекла с защитой от ультрафиолета, датчик дождя, тканевые сидения, регулировка руля по высоте и вылету, регулировка сидения водителя в 6 направлениях, кондиционер, дисплей с диагональю 4,2 дюйма на панели приборов, аудиосистема с 6 динамиками и возможностью подключения по Bluetooth, система помощи старта на подъеме, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
Комплектация Live. Более «продвинутая» версия. Ее отличия от предыдущей комплектации состоят в следующем: наличие хромированной окантовки стекол, светодиодные противотуманные фары, кожаные вставки на руле и рычаге КПП, фактурные тканевые вставки на сидениях, круиз-контроль, подогрев передних сидений (двухпозиционный), центральный подлокотник с подстаканниками и 12В розеткой, дефлекторы обдува задних пассажиров, датчик минимального уровня омывающей жидкости, боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров, передние и задние защитные шторки.
Комплектация Active. Отличия от предыдущей версии: легкосплавные 16-дюймовые диски, полноразмерная «запаска», боковые зеркала с функцией автоматического складывания, электрический стояночный тормоз, камера заднего вида с графическими подсказками, подогрев руля, электрическая регулировка поясничного отдела, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Toyota с 8-дюймовым сенсорным дисплеем.
Версия Style. Максимальная комплектация, поставляется только с мотором 1,6 и вариаторной коробкой или с гибридной силовой установкой. Особенности и отличия от Active: легкосплавные 17-дюймовые диски, светодиодные фары головного света, светодиодные задние фонари, тонировка задних стекол, обогрев лобового стекла, центральное зеркало с функцией автозатемнения, 7-дюймовый дисплей на панели приборов.

Где купить Toyota Corolla в Украине по сниженной цене?

Как мы уже говорили, Королла это самый массовый автомобиль в истории, а значит, при поступлении в продажу в автосалонах будет некий ажиотаж. Дабы избежать долгих поисков нужной машины, а также различных проволочек с покупкой, рекомендуем обратиться в сервис по подбору новых машин от официального дилера Nahodim. Вам нужно лишь связаться с менеджером и оставить заявку на нужный автомобиль (с указанным цветом, типом мотора и комплектацией). Мы его найдем в кратчайшие сроки с максимальной скидкой.

Новая Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 фото цена, Королла хетчбэк характеристики

На женевской автомобильной выставке, прошедшей в начале марта, была представлена Тойота Аурис, которая поступит на европейский и российский рынок. Для автолюбителей же из Соединенных Штатов эта модель предстанет немного в ином свете – у американцев она известна как Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 года которую официально представят на моторшоу New York Auto Show в апреле.

Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 года

Но все же стоит отметить, что это не один и тот же автомобиль – одним из главных отличий этих версий, предназначенных для разных континентальных рынков, является разнообразие силовых агрегатов (для американских моделей предусмотрены немного иные двигатели – о чем далее). Внешний вид же все-таки очень схож. Однако, сравнить салон немного отличных друг от друга версий пока не удастся – Аурис на выставке был закрыт, и как выглядит его интерьер, пока остается тайной. Но все же можно более детально изучить Тойота Королла хетчбэк, что подготовлена для американского рынка.

Дизайн Toyota Corolla в кузове хэтчбека

Особыми отличиями для потребителей США новая Тойота Королла хетчбэк похвастаться не может – пожалуй, из основных можно выделить иную оптику и рамки под номерные знаки, соответствующие американскому автомобильному рынку. Прочих требований в Соединенных Штатах к машинам не предъявляют, потому иных изменений под конкретно их страну нет.

В целом, остальной дизайн Toyota Corolla Hatchback остался прежним – модель перекочевала на новую платформу благодаря чему увеличились ее габаритные размеры. Также стоит отметить спортивную подвеску, которую заимел автомобиль вместе с инновационной «тележкой».

Возможно Вас заинтересует: Toyota Auris 2019 — 3-е поколение

Передняя часть американской версии Тойота Ауриса имеет все ту же широкую решетку, по бокам которой расположились трехсекторные суженные огни головного света, отличающиеся от тех, что установлены на европейской и российской версиях. Сама решетка обрамлена хромированной накладкой, а по бокам расположились стильные круглые противотуманные фары. Корма автомобиля, по-прежнему, массивна, а задний бампер заметно выступает на фоне крышки багажника. Крыша плавно перетекает в аккуратный спойлер.

Боковая часть авто успешно сочетает в себе плавные росчерки, украшающие боковые двери, со строгими чертами передней части Тойота Королла хетчбэк и плавным завершением кормы. Базируется это детище японского дизайна на интересных колесных дисках. Стоит отметить, что даже острые ребра автомобиля имеют плавный переход в корпус. В целом, дизайн хэтчбека являет собой яркое сочетание дерзости и плавности, что явно ему к лицу, стоит признаться.

Салон новой модели Королла

В отличии от своего европейского собрата, американец приоткрыл завесу и показал публике что находится у него внутри. Салон Тойоты Короллы Хэтчбек, в первую очередь, подкупает своим инновационным решением – отсутствием центральной консоли. Здесь вы не увидите привычных кнопок, рычажков регуляторов и прочего – весь необходимый функционал помещен в стильный и большой дисплей размером 8 дюймов, что расположен в верхней части передней панели автомобиля. Под ним лишь расположена панель управления климатической установкой.

салон Тойота Королла хетчбэк 2019

Еще известно, что салон модели оборудован Wi-Fi-роутером, а также Toyota Corolla Hatchback 2019 имеет широкий функционал, который способен управляться со смартфона. В числе своеобразных изменений – более низкая посадка сидений.

Читай также: обновленная Toyota Aygo

Огромное внимание создатели уделили качеству отделки салона: материалы используются только высокого качества и с приятными тактильными ощущениями. Нужно отдать должное и вниманию инженеров с дизайнерами к мелочам – стыки панелей, а также между кнопками и корпусом станут менее заметными.

Как уже говорилось выше, новая Королла хетчбэк был поставлен на новую платформу, что позволило ему увеличить свои габаритные размеры. Так, имеем:

длина: 4369 мм;
ширина: 1789 мм;
высота: 1449 мм (что на 2,5 сантиметра ниже предыдущей версии).

Базируется модель на колесных дисках диаметром 16–18 дюймов. Также существенно увеличилась прочность кузова – аж на 60%, это стало достижимо благодаря большому содержанию алюминия в кузове. Дверца багажника же напротив – выполнена из полимерных материалов.

Насчет комплектаций модели для американского рынка пока большого количества информации нет, но точно известно, что оснащаться она будет иными двигателями. Также компания-производитель огласила, что базовая комплектация автомобиля будет оснащаться довольно богато: обновленная медиа-система, 7 подушек безопасности, электрический стояночный тормоз, задняя камера, светодиодная передняя и задняя оптика, а также комплекс систем управления автомобилем.

Технические характеристики Toyota Corolla Hatchback

Из двигателей американец получит 2-литровый атмосферный двигатель, мощность которого инженеры решили пока подержать в тайне. Также эта модель заимеет два гибридных двигателя. Оснащаться Toyota Corolla Hatchback будет двумя новыми коробками: 6-ступенчатой механикой и вариатором с механической первой передачей. В отличии от своего европейского собрата, американец оказался скуп на информацию о технических характеристиках, но создатели обещали ее огласить перед началом продаж, которые стартуют в Америке уже этим летом.

Стоимость же американского хэтчбека пока не озвучена, даже начальный ценник за базовую комплектацию. Но, полагаем, в скором времени и эта завеса будет сброшена.

Видео тест Toyota Corolla Hatchback 2018-2019:

Фото Тойота Королла хетчбэк 2019:

Toyota-Corolla-Hatchback-2018-2019-014

Изображение 1 из 32

Другие записи по теме:

2019 Toyota Corolla Hatchback Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Абсолютно новый Toyota Corolla Hatchback 2019 года является лидером (в хорошем смысле), предлагая некоторые крайне необходимые обновления стиля, внутри и снаружи, по сравнению с двумя моделями 2018 года, носящими имя Corolla, седаном и хэтчбеком Corolla iM. ранее продавался как Scion iM. Хотя легко увлечься этими косметическими обновлениями, не позволяйте новой одежде отвлекать вас от более важных обновлений технологий и предложений безопасности 2019 года.

Связано: Toyota выводит новый вариант Corolla на замену Ex-Scion iM

Corolla Hatchback не основан на нынешнем седане Toyota Corolla или Toyota Corolla iM, которую он заменяет (тот звук, который вы слышите сейчас, означает, что никто не плачет, потому что этот автомобиль также оставлял желать лучшего). У него гораздо больше общего с европейской Toyota Auris 2019 года с новой платформой, достаточно разными силовыми агрегатами и новыми технологиями, чтобы считаться самостоятельной компанией. В настоящее время Toyota отказывается комментировать, является ли хэтчбек надежным превью обновленного седана, но это логично и вероятно.Если седан примет изменения Corolla Hatchback, он станет значительно лучше.

Я отправился на национальный медиа-драйв Toyota в Сан-Диего, чтобы проехать несколько новых вариантов Corolla Hatchback, чтобы посмотреть, как все эти изменения проявятся на дороге. (Согласно политике компании Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, проводимых автопроизводителями. ) Corolla Hatchback 2019 года будет предлагаться в двух комплектациях: SE и XSE.

Что нового?

Помимо нового стиля внутри и снаружи, Corolla Hatchback предлагает несколько новинок не только для моделей Corolla, но и для самого бренда Toyota: новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, две новые трансмиссии и новый набор технологий безопасности Toyota Safety Sense 2.0 (который входит в стандартную комплектацию), который включает несколько ключевых дополнений, улучшающих системы. За ней скрывается новая глобальная архитектура Toyota, а также модернизация подвески, например, независимая многорычажная задняя подвеска, которая превосходит полунезависимую торсионную балку седана 2018 года и снижает центр тяжести автомобиля.

Есть и технологические обновления: большой 8-дюймовый сенсорный экран теперь является стандартом, а мультимедийная система добавляет столь необходимые функции подключения, как Apple CarPlay и Amazon Alexa.Также доступны два порта USB и беспроводная зарядная панель смартфона Qi, а также 7-дюймовый электронный дисплей, который выполняет большинство функций приборной панели.

Как это водит

Новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Corolla Hatchback развивает мощность 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента, что на 31 л.с. и 25 фунт-фут по сравнению с Corolla iM, значительные скачки, которые помогают Corolla Hatchback чувствовать себя легче на ногах. (необходимое изменение).

Больше всего мне хотелось протестировать новые трансмиссии, бесступенчатую трансмиссию Dynamic-Shift и шестиступенчатую механическую коробку передач, которые доступны в любом уровне отделки салона.

CVT имеет фиксированную 1-ю передачу, которую он использует для запуска с места перед переключением на работу как обычный CVT. Это обеспечивает более плавный запуск и устраняет некоторую начальную задержку в виде резиновой ленты в ответе ускорителя, которую обычные вариаторы демонстрируют в автономном режиме. Коробка передач также имеет 10 предустановленных передаточных чисел, которые водители могут переключать с помощью стандартных лепестковых переключателей, создавая ощущение обычной ступенчатой коробки передач.

CVT во многом похож на обычную автоматическую коробку передач, и в этом суть.В автономном режиме фиксированная передача обеспечивает более линейное ускорение и плавно переходит в обычный режим вариатора. Я не мог выбрать его, пока ехал по городу.

Новая шестиступенчатая механическая трансмиссия является большим улучшением по сравнению с Corolla iM, у которой необычно высокая точка захвата сцепления и передачи, которые трудно найти. (При обзоре Scion iM я обнаружил, что он настолько отвратителен, что предпочел вариатор.) В новом руководстве защелка стала ниже, а рычаг переключения скоростей движется более естественно.

Механическая коробка передач Toyota Corolla хэтчбека также оснащена новой функцией согласования оборотов: нажмите кнопку «iMT» за переключателем, и двигатель автоматически повысит обороты в соответствии со скоростью трансмиссии, если вы выберете более низкую передачу, для более плавного переключения на пониженную передачу. Эту систему мы тестировали на других автомобилях, от Nissan 370Z до Porsche 911, но никогда не использовали такую доступную машину.

Способность трансмиссии управлять оборотами двигателя дает ей забавное дополнительное преимущество — ее практически невозможно заглохнуть, если только вы не очень постараетесь.На ровной поверхности я попытался дать машине минимальный газ, затем отключить газ, а затем просто полностью выключить сцепление. После выключения сцепления без газа, Corolla Hatchback пополз вперед со скоростью около 3 миль в час, как бы говоря мне: «Это все?» Это делает Corolla Hatchback отличным автомобилем для новичков или тех, кто хочет научиться водить с механическим приводом.

Изменения в трансмиссии и подвеске делают Corolla Hatchback компактным автомобилем с хорошим управлением, хотя я бы не стал называть его спортивным.Такие конкуренты, как Mazda3 и Volkswagen Golf, предлагают более четкие впечатления от вождения, но новая Toyota по-прежнему ездит по кругу вокруг хэтчбека, который она заменяет.

Интерьер

Несмотря на все эти механические обновления (которые действительно работают достаточно хорошо), я думаю, что более значимыми изменениями Toyota Corolla Hatchback являются улучшенные мультимедиа и технологии безопасности.

Мультимедийная система, как упоминалось ранее, получит более крупный стандартный 8-дюймовый сенсорный экран и дополнительные возможности подключения.Переход на XSE добавляет спутниковое радио и Entune 3.0 Connected Services, в то время как дополнительная третья система добавляет собственную (встроенную) навигацию, заменяя стандартную систему Scout, совместимую с GPS, которая использует дисплей в приборной панели, но полагается на приложение, работающее на ваш смартфон.

Новый экран не только лучше выглядит, но и удобно расположен. Он расположен высоко на приборной панели для удобства обзора, но не так далеко вперед, чтобы до него было невозможно добраться. В других транспортных средствах с высокими экранами, таких как Toyota также модернизированный седан Avalon 2019 года, вам нужно наклониться вперед, чтобы дотянуться до этих органов управления или иметь руки Go-Go-Gadget.В Toyota Corolla Hatchback я мог удобно расположиться на водительском сиденье и просто протянуть руку вверх, чтобы получить доступ ко всем углам сенсорного экрана и физическим элементам управления по бокам. Остальные элементы управления Corolla Hatchback плотно сгруппированы прямо под экраном, и к ним также легко получить доступ.

Хруст на заднем сиденье

Все это хорошие вещи, так в чем же загвоздка? К счастью, водитель этого не испытает, а вот друг / супруг / ребенок может. Задним сиденьем, кажется, совершенно пренебрегли; Здесь не так уж много места для ног или высоты над головой, а задняя часть центральной консоли полностью голая.Это означает отсутствие USB-порта для зарядки, розетки на 12 В и видимых вентиляционных отверстий — недостаток, который заставляет чувствительных к движению людей, таких как я, съеживаться.

Необходимые инновации в области безопасности

Каждый хэтчбек Toyota Corolla оснащен набором технологий безопасности под названием Toyota Safety Sense 2.0, сочетанием новых технологий и обновлений существующих систем, которые были частью TSS-P, стандартного набора функций безопасности, присутствующего в седане Corolla 2018. .

Новые функции включают систему удержания полосы движения для предотвращения съезда с полосы движения (Lane Tracing Assist или LTA), считывание дорожных знаков и обнаружение в дневное время для велосипедистов, которое связано с передним автоматическим экстренным торможением. Toyota также сообщает, что система обнаружения пешеходов была усовершенствована, чтобы лучше работать в условиях низкой освещенности.

Мое любимое изменение касается системы адаптивного круиз-контроля, которая теперь работает на полной скорости, что означает, что она может работать вплоть до остановки, что делает эту функцию гораздо более полезной при остановках и движении, что я ценю. живу в Лос-Анджелесе. Эта система доступна только с вариатором; Модели с механической коробкой передач получают адаптивную систему круиз-контроля, которая работает от 15 до 110 миль в час.

Заключение

Toyota Corolla Hatchback 2019 года представляет собой комплексный пакет с большей визуальной привлекательностью и производительностью, чем седан 2018 года и Toyota Corolla iM, за которым стоит большой технологический скачок. Он превратил автомобиль, который раньше вызывал зевок, в забавный, забавный компактный хэтчбек, который предлагает серьезные стандартные функции безопасности.

Мы все еще ждем окончательных сведений о ценах и экономии топлива, но если они не станут большими сюрпризами, я могу с уверенностью сказать, что новый хэтчбек — самая привлекательная Corolla, которую я видел за несколько поколений.Эти подробности должны появиться в ближайшее время, так как Toyota Corolla Hatchback 2019 года отправится в дилерские центры в июле.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2019 Toyota Corolla Hatchback Обзор: на самом деле неплохо

Шестиступенчатая механическая коробка передач! Я даже не видел ни одного из них какое-то время, не говоря уже об управляемом, а затем на моем пороге появился совершенно новый хэтчбек Corolla 2019 года с ручным рычагом переключения передач, растущим, как роза, из центральной консоли. «Новая Королла, — подумал я, — ты мне уже нравишься». Я ждал все пять минут, прежде чем отправиться на какое-нибудь старое доброе сцепление и переключение передач.

Хэтчбек Corolla 2019 года по сути не имеет ничего общего с Corollas прошлого — даже со старой, несколько похожей Corolla iM (которая начала жизнь как модель Scion). Новый люк освежен почти во всех отношениях, начиная с новой платформы глобальной архитектуры (TNGA), которая открепляет его. Кости TNGA, которые также можно найти в новом седане Corolla 2020 года, как говорят, понижают центр тяжести почти на дюйм, резко снижают вес конструкции и увеличивают жесткость на кручение на колоссальные 60 процентов.Значительно изменились и габариты: колесная база хэтчбека увеличилась на 1,5 дюйма, общая длина, более чем на дюйм в ширину, а линия крыши стала на дюйм ниже.

Просмотреть все 42 фотографии

В результате получилась по-настоящему красивая — даже шикарная — машина с агрессивной передней решеткой, которая действительно сочетается с общей темой, тонкими и яркими светодиодными фарами и изящным профилем, заканчивающимся точеной задней дверью. (Люк сделан из пластмассы для уменьшения веса, как и ворота на новом Lexus UX.Более высокие версии XSE, такие как мой тестовый автомобиль, стоят 24 070 долларов в начале и добавляют сатинированную хромированную решетку радиатора, более спортивные молдинги кузова и 18-дюймовые колеса. (Базовый SE, который открывается с 21 070 долларов, имеет 16 штук.) Новый цвет краски Blue Flame, новый для 2019 года, действительно делает пакет популярным.

Внутри хэтчбек тоже полностью новый. В целом, это освежающе простой и доступный дизайн, со стандартной кнопкой запуска, 7,0-дюймовым цветным дисплеем основного прибора (у SE — 4,2 дюйма), 8,0-дюймовым цветным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы в центральной приборной панели, Apple CarPlay (Android Auto isn Не предлагаю), и хард-кнопки и ручки климатической системы.XSE также включает в себя кожаную обивку, подогрев передних сидений с восьмипозиционной регулировкой мощности для водителя, светодиодные противотуманные фары, боковые зеркала с электроприводом с подогревом, кожаный руль и двухзонный климат-контроль. Единственные существенные опции в моем примере: адаптивные светодиодные фары (415 долларов), коврики с ковровым покрытием (229 долларов) и спойлер на заднее стекло (375 долларов). Общая сумма стикера составила 25 083 доллара.

Посмотреть все 42 фото

Хэтчбек сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны таких конкурентов, как VW Golf и новая Mazda 3, но держится хорошо.Однако это ни в коем случае не машина производительности. Новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами может производить на 31 лошадиную силу больше, чем 1,8-литровый двигатель в бывшем iM — двигатель с прямым впрыском и может похвастаться регулируемыми фазами газораспределения — но максимальная мощность все еще составляет всего 168 лошадиных сил. Эта мощность находится на одном уровне с Golf, но отсутствие принудительной индукции у Corolla означает, что для достижения пикового крутящего момента в 151 фунт-фут требуется сильный ветер до 4800 об / мин, тогда как VW с турбонаддувом обеспечивает максимальный крутящий момент 199 фунт-фут всего за 1600 об. / Мин.Таким образом, вы будете чаще менять скорость Corolla, хотя для энтузиастов шестиступенчатая механическая коробка передач делает это намного более приятным. (Вариатор также доступен, если вы не переносите переключение передач самостоятельно. Бу, шипение.)

Добавлена звукоизоляция и усовершенствованная конструкция TNGA означает, что двигатель никогда не становится резким, даже когда он приближается к верхней части тахометра. Я должен отметить, что сама шестиступенчатая коробка передач работает плавно и надежно фиксируется на различных зубчатых колесах. Стандартная система подбора оборотов работает довольно хорошо, автоматически переключая дроссель при переключении на пониженную передачу, хотя сторонники «пятого и носкового» предпочтут делать это сами.И, кстати, если вы боитесь танцевать сцепление / газ при остановке на крутом склоне, не бойтесь. Хэтчбек включает в себя стандартную систему помощи при трогании с места, которая предотвращает откат автомобиля назад при выжатом сцеплении.

Уменьшение трения подвески означает, что стандартное электрическое рулевое управление кажется более плавным и точным, чем раньше, а движения при езде приятно демпфируются. Если вы ищете действительно захватывающий спортивный хэтчбек, вам стоит попробовать что-нибудь еще (скажем, VW GTI), но в более спокойном темпе Corolla цивилизована и интересна.Пространство для ног на задних сиденьях невелико, но оно адекватное и примерно такое же, как у Golf, в то время как задние сиденья с раздельным складыванием предлагают множество вариантов упаковки.

Просмотреть все 42 фото

Список бортового оборудования безопасности, особенно активных систем, действительно впечатляет. Включены предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов, динамический радарный круиз-контроль с автоматическим торможением, предупреждения о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, мониторинг слепых зон, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков с помощью звуковых и визуальных предупреждений.Вы также можете управлять аудиосистемой премиум-класса Entune 3.0 полностью голосом, в то время как система Apple Siri Eyes-Free также здесь. Я бы с уверенностью отдал ключи от хэтчбека Corolla более молодому и менее опытному водителю.

Несмотря на то, что он более мощный и больший по объему (хотя и меньше по размеру упаковки), чем предыдущая 1,8-литровая четверка, новый 2.0 обеспечивает лучшую топливную эффективность EPA, впечатляющие 28/37 миль на галлон по городу / шоссе. Иными словами, этот новый хэтчбек Corolla превосходит своего предшественника iM по всем объективным и субъективным параметрам — и теперь является хорошо оснащенным и опытным конкурентом всему, от VW Golf до Hyundai Elantra GT.Если вы раньше водили Corolla, избавьтесь от этих воспоминаний. Новый хэтчбек Corolla — это лошадь другого цвета, и вам действительно нужно оседлать, чтобы оценить, насколько ярким она стала.

Смотреть все 42 фото

2019 Toyota Corolla Hatchback XSE Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	24 070 долл. США / 25 083 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ	2.0L DOHC I-4 с 16 клапанами, 168 л.с. при 6600 об / мин, 151 фунт-фут при 4800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	6-МКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, хэтчбек FWD
ПРОБЕГ EPA	28/37 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	169,9 x 69,9 x 57,1 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	103.9 в
ВЕС	3100 фунтов (оценка)
0-60 миль / ч	8,4 с (оценка)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	115 миль / ч (расчет)

Показать все

Подержанный хэтчбек Toyota Corolla 2019 года на продажу (с фотографиями)

Благодаря этому редизайну Corolla переходит на новую платформу и архитектуру, специально разработанные для большего удовольствия от вождения и повышенной безопасности.

Еще под капотом новый двигатель. Это 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с прямым и левым впрыском топлива. Мощность составляет 168 лошадиных сил при высоких 6600 оборотах в минуту и 151 фунт-фут крутящего момента при 4800 оборотах в минуту.

6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию обоих комплектаций. Если вы не умеете работать с педалью сцепления, вы можете получить действительно сложную бесступенчатую трансмиссию (CVT). Toyota называет его вариатором Dynamic Shift CVT, и он может похвастаться несколькими ключевыми характеристиками.

Это первый вариатор в мире, использующий «стартовую шестерню», которая помогает автомобилю сходить с конвейера с некоторой отзывчивостью. Он также имеет десять предварительно запрограммированных передаточных чисел, которые предназначены для того, чтобы вариатор звучал и ощущался как традиционный автоматический. В режимах Eco, Normal и Sport трансмиссия калибруется в соответствии с конкретными потребностями, и если вы действительно ищете спортивную езду, CVT включает режим ручного переключения передач с подрулевыми переключателями.

Помимо трансмиссии, новый Corolla Hatchback имеет спортивно настроенную независимую переднюю и заднюю подвески, а также вентилируемые передние и твердые задние дисковые тормоза.С отделкой XSE вы получаете 18-дюймовые алюминиевые диски с шинами Dunlop SP Maxx 5000 225/40. У него также есть электрическое рулевое управление, которое является самым неприятным механическим элементом автомобиля.

Безжизненный в центре и слишком тяжелый и онемевший вне центра, электрическое рулевое управление — худшее в управлении Corolla Hatchback. А с включенными системами удержания полосы движения и центрирования полосы движения это постоянный источник раздражения.

С другой стороны, в этом нет небрежности.На самом деле, он довольно отзывчивый и точный. Проблема в том, что он кажется на 100% искусственным, лишенным ощущения, резкости и четкости. И чем быстрее ты идешь, тем хуже становится.

Колоритный вид Corolla Hatchback выглядит и звучит многообещающе, и на нем определенно лучше ездить, чем на уходящей Corolla iM или нынешнем седане Corolla. Но по сравнению с лучшими автомобилями в своем классе он кажется мне динамично пресным. Здесь нет ничего, что волновало бы водителя или значимо выделяло бы эту машину.

Несмотря на то, что вариатор делает все возможное, чтобы смягчить высокие пики мощности двигателя, особенно при переключении в спортивный режим, 2,0-литровый двигатель не может сравниться с двигателем с турбонаддувом по яркости и изяществу. И я набрал не лучше, чем 29,2 миль на галлон в моем тестовом цикле, что намного ниже рейтинга EPA в 33 мили на галлон при комбинированном вождении.

С другой стороны, этот вариатор официально один из моих любимых. Почти всегда он работает прозрачно, а при ручном переключении на самом деле несколько удовлетворителен.Особенно при интенсивной езде в спортивном режиме переключение на повышенную передачу сопровождается тем, что я могу описать только как «толчок» дополнительной мощности, когда трансмиссия переходит на следующее передаточное число. Это уникальное ощущение — и довольно приятное.

В ходовой части тоже есть хорошее, хотя подвеска настроена слишком мягко для настоящих спортивных компактных шуток. С другой стороны, Corolla Hatchback XSE обеспечивает плавную езду по автострадам и городским дорогам, которые составляют типичную поездку на работу.

Я сильно ударил по тормозам при высоких температурах, и они, тем не менее, честно выполнили аварийную остановку с полной системой ABS без выцветания и дыма.Было бы неплохо, если бы Toyota перенастроила реакцию педали в дорожных ситуациях, когда она кажется немного липкой в зависимости от условий, но это небольшая жалоба по сравнению с рулевым управлением.

Подержанный хэтчбек Toyota Corolla 2019 года на продажу (с фотографиями)

Еще под капотом новый двигатель. Это атмосферный 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель с прямым и левым впрыском топлива. Мощность составляет 168 лошадиных сил при высоких 6600 оборотах в минуту и 151 фунт-фут крутящего момента при 4800 оборотах в минуту.

Это первый вариатор в мире, использующий «стартовую шестерню», которая помогает автомобилю сходить с конвейера с некоторой отзывчивостью.Он также имеет десять предварительно запрограммированных передаточных чисел, которые предназначены для того, чтобы вариатор звучал и ощущался как традиционный автоматический. В режимах Eco, Normal и Sport трансмиссия калибруется в соответствии с конкретными потребностями, и если вы действительно ищете спортивную езду, CVT включает режим ручного переключения передач с подрулевыми переключателями.

Помимо трансмиссии, новый Corolla Hatchback имеет спортивно настроенную независимую переднюю и заднюю подвески, а также вентилируемые передние и твердые задние дисковые тормоза. С отделкой XSE вы получаете 18-дюймовые алюминиевые диски с шинами Dunlop SP Maxx 5000 225/40.У него также есть электрическое рулевое управление, которое является самым неприятным механическим элементом автомобиля.

С другой стороны, в этом нет небрежности. На самом деле, он довольно отзывчивый и точный. Проблема в том, что он кажется на 100% искусственным, лишенным ощущения, резкости и четкости.И чем быстрее ты идешь, тем хуже становится.

Хотя вариатор делает все возможное, чтобы смягчить высокие пики мощности двигателя, особенно при переключении в спортивный режим, 2.0-литровый двигатель не может сравниться с двигателем с турбонаддувом по вкусу и изяществу. И я набрал не лучше, чем 29,2 миль на галлон в моем тестовом цикле, что намного ниже рейтинга EPA в 33 мили на галлон при комбинированном вождении.

С другой стороны, этот вариатор официально один из моих любимых. Почти всегда он работает прозрачно, а при ручном переключении на самом деле несколько удовлетворителен. Особенно при интенсивной езде в спортивном режиме переключение на повышенную передачу сопровождается тем, что я могу описать только как «толчок» дополнительной мощности, когда трансмиссия переходит на следующее передаточное число.Это уникальное ощущение — и довольно приятное.

Я сильно ударил по тормозам при высоких температурах, и они, тем не менее, честно выполнили аварийную остановку с полной системой ABS без выцветания и дыма. Было бы неплохо, если бы Toyota перенастроила реакцию педали в дорожных ситуациях, когда она кажется немного липкой в зависимости от условий, но это небольшая жалоба по сравнению с рулевым управлением.

Подержанный хэтчбек Toyota Corolla 2019 года на продажу (с фотографиями)

6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию обоих комплектаций.Если вы не умеете работать с педалью сцепления, вы можете получить действительно сложную бесступенчатую трансмиссию (CVT). Toyota называет его вариатором Dynamic Shift CVT, и он может похвастаться несколькими ключевыми характеристиками.

Помимо трансмиссии, новый Corolla Hatchback имеет спортивно настроенную независимую переднюю и заднюю подвески, а также вентилируемые передние и твердые задние дисковые тормоза. С отделкой XSE вы получаете 18-дюймовые алюминиевые диски с шинами Dunlop SP Maxx 5000 225/40. У него также есть электрическое рулевое управление, которое является самым неприятным механическим элементом автомобиля.

Безжизненный в центре и слишком тяжелый и онемевший вне центра, электрическое рулевое управление — худшее в управлении Corolla Hatchback.А с включенными системами удержания полосы движения и центрирования полосы движения это постоянный источник раздражения.

С другой стороны, в этом нет небрежности. На самом деле, он довольно отзывчивый и точный. Проблема в том, что он кажется на 100% искусственным, лишенным ощущения, резкости и четкости. И чем быстрее ты идешь, тем хуже становится.

Колоритный вид Corolla Hatchback выглядит и звучит многообещающе, и на нем определенно лучше ездить, чем на уходящей Corolla iM или нынешнем седане Corolla.Но по сравнению с лучшими автомобилями в своем классе он кажется мне динамично пресным. Здесь нет ничего, что волновало бы водителя или значимо выделяло бы эту машину.

С другой стороны, этот вариатор официально один из моих любимых.Почти всегда он работает прозрачно, а при ручном переключении на самом деле несколько удовлетворителен. Особенно при интенсивной езде в спортивном режиме переключение на повышенную передачу сопровождается тем, что я могу описать только как «толчок» дополнительной мощности, когда трансмиссия переходит на следующее передаточное число. Это уникальное ощущение — и довольно приятное.

Я сильно ударил по тормозам при высоких температурах, и они, тем не менее, честно выполнили аварийную остановку с полной системой ABS без выцветания и дыма. Было бы неплохо, если бы Toyota перенастроила реакцию педали в дорожных ситуациях, когда она кажется немного липкой в зависимости от условий, но это небольшая жалоба по сравнению с рулевым управлением.

Обзор хэтчбека Toyota Corolla 2019 года: привлекательный внешний вид, манера вождения и технические характеристики

Я когда-либо рекомендовал Toyota Corolla только людям, которым наплевать на автомобили.Если они хотели машину, которая была бы эквивалентом музыки в лифте — что-то вроде … существует на заднем плане — Corolla всегда была моим предложением номер один. Дело не в том, что машина была плохой по любым меркам, просто ей не хватало азарта буквально во всех отношениях.

Но я больше не могу этого делать. Corolla Hatchback 2019 года (урожденная Corolla iM Hatchback, урожденная Scion iM) придает линейке Corolla то, чего у нее не было годами: характер.

Сейчас играет: Смотри: Достаточно крутой ролла: Toyota Corolla Hatchback 2019 года выпуска…

4:57

Stylin ‘

Он не совсем готов для Initial D, но новый Corolla Hatchback доказывает, что дизайнеры Toyota способны время от времени создавать красивый автомобиль. Корпоративный нос автопроизводителя намного более тонкий, чем у седана Corolla текущего поколения, фары и задние фонари правильные тонкие, а по бокам есть куча характерных черт.Мой тестер XSE, более спортивная отделка из двух, имеет увеличенные 18-дюймовые легкосплавные диски и удивительно большое (но не раздражающее) крыло на крыше люка.

В интерьере также использован более выразительный дизайн, но он немного безопаснее. Между верхней и нижней частью приборной панели есть приятные слои с имитацией вышивки, чтобы придать ей более премиальный вид.Все на виду, есть множество настоящих кнопок для информационно-развлекательной системы и климат-контроля. В отделке XSE сиденья обтянуты тканью и кожей, передний ряд обогревается, а сиденье водителя регулируется в восьми направлениях.

Одна вещь, которую Corolla Hatchback должна была перенять у своего брата-седана, — это пространство для ног сзади.Нынешний седан Corolla имеет исключительных пространства для ног сзади. С моей 6-футовой рамой в задней части «спины» все намного плотнее, дверные проемы которой на удивление узкие, но, к счастью, достаточно места для головы. Передний обзор вполне достаточен, но стекло заднего люка на мой вкус маловато. Боковые зеркала достаточно большие, чтобы закрыть мои слепые зоны, не поворачивая шею.

Заднее крыло Corolla Hatchback с одних углов выглядит подходящим, с других — немного кричащим.

Эндрю Крок / Roadshow
Технологично, но с заметным упущением
Если безопасность — ваша проблема, Corolla Hatchback порадует. Как бесступенчатая трансмиссия, так и варианты с шестиступенчатой механической коробкой передач имеют ряд стандартных систем безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Адаптивный круиз-контроль хорошо работает на моем ручном тестере.Он даже позволяет использовать сцепление для переключения на повышенную и пониженную передачу, чего я не испытывал ни на одном другом ручном, адаптивном или ином круиз-контроле. Система удержания полосы движения — это постоянное дело, но она хорошо держит полосу, не прыгая между линиями и, как правило, оставаться в мертвой точке, если вы сами не в состоянии это сделать.
В комплектации XSE у меня не один, а два экрана — 7-дюймовый экран в приборной панели и 8-дюймовый экран, отвечающий за информационно-развлекательные функции. Экран манометра предлагает два разных стиля, которые на самом деле меняют только то, как вы хотите, чтобы спидометр отображался.В центре экрана можно переключаться между экономией топлива, безопасностью, музыкой и другой важной информацией с помощью легкодоступных переключателей на рулевом колесе.
Что касается информационно-развлекательной системы, система Entune от Toyota в порядке. Графика немного отстает от времени, но система выполняет свою работу быстро. Ни базовый SE, ни обновленный XSE не имеют стандартной встроенной навигации — это часть пакета стоимостью 1600 долларов только на XSE. И хотя предложение навигации Scout через приложение Toyota — прекрасная временная остановка, я полагаю, я все еще злюсь из-за того, что мне приходится переложить часть своей работы на машине за 23000 долларов в приложение.К счастью, в моем распоряжении есть Apple CarPlay, но пользователям Android не повезло — удивительное упущение в 2018 году.
Нравится им или нет, «плавающие» информационно-развлекательные экраны никуда не денутся.
Эндрю Крок / Roadshow
Не машина для водителя, но намного лучше, чем раньше.
Новый 2,0-литровый I4 Toyota выдает 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента. Хотя на бумаге это кажется прекрасным, это двигатель без наддува, а максимальный крутящий момент достигает 4800 об / мин, что означает, что вы будете глушить газ даже для малейшего улучшения движения вперед, особенно на скоростях шоссе.Toyota нужно идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом с более низким диапазоном крутящего момента, особенно в такой комплектации, как XSE, которая позиционирует себя как немного спортивнее.
У моего тестера есть шестиступенчатая механическая коробка передач, которая кажется достаточно прочной, поскольку она проникает через четко очерченные ворота, хотя бросок на длинную сторону.Педаль сцепления — это разочарование, потому что у нее нет ощущения, что делает поиск точки укуса постоянным упражнением в угадывании. Одно нажатие кнопки «iMT» включает переключение на пониженную передачу с согласованием оборотов и регулирует скорость двигателя для более плавного переключения на повышенную передачу, и то, и другое работает очень хорошо. Жаль, что он по умолчанию отключается при каждом нажатии кнопки запуска.
На неспокойных дорогах Детройта Corolla Hatchback крут, как огурец.Езда спокойна, даже с более тонкими всесезонными шинами Yokohama Avid GT 225 / 40R18 от XSE, и значительный внешний шум сохраняется на своем месте. На скоростях по шоссе слышен небольшой шум ветра, но в остальном это комфортное и тихое занятие. В подвеске много прогибов, что в некотором роде портит динамику вождения, когда все становится круто, но она по-прежнему лучше, чем любая предыдущая Corolla, на которой я ездил.
Что касается экономии топлива, то тут уж точно. EPA оценивает Corolla Hatchback с ручным управлением в 28 миль на галлон по городу и 37 шоссе, но вариант CVT достигает 30 городских и 38 миль на галлон по шоссе.Даже небольшие изменения скорости являются основными определяющими факторами в моей экономии топлива — между устойчивыми 55 и 70 милями в час я вижу около 40 миль на галлон на шоссе, но все, что к северу от 75 миль в час, возвращается не лучше, чем 30-32 миль на галлон, что на самом деле является такую же фигуру я видел в городе.
Как бы я его описал
Corolla XSE имеет определенное желаемое преимущество перед SE в отделе внешнего вида, несмотря на его дефицит в экономии топлива. Это дает мне 22 990 долларов с шестиступенчатой механической коробкой (без вариатора, спасибо). Я бы добавил вариант стоимостью 1600 долларов, который включает в себя встроенную навигацию, беспроводную зарядку телефона и аудиосистему на 800 Вт.Это дает мне 24 590 долларов США, или 25 510 долларов США после 920 долларов США.
Вплоть до латунных гвоздей
Toyota Corolla Hatchback 2019 года имеет очень солидную конкуренцию, включая Honda Civic Hatchback, Hyundai Elantra GT и Mazda3. Все три являются превосходными машинами для водителя — черт возьми, вы можете получить 201-сильный Elantra GT Sport примерно по той же цене. Corolla превосходит Civic по технологиям (за исключением отсутствия Android Auto), а также Mazda, но технические предложения Hyundai трудно превзойти в этом сегменте.
На новый Corolla Hatchback приятно смотреть, комфортно управлять, а его технологии уже на пять лет не отстают от конкурентов. Я могу только надеяться, что это начало чего-то интересного в линейке Corolla, а не разового продукта, который не превратится в обновленный седан. Надеюсь.
Сопоставимые выборки Эндрю
Обзор хэтчбека Toyota Corolla 2019 года | Обзоры экспертов
Введение
В мире, сошедшем с ума от множества транспортных средств типа кроссоверов любого размера и цены, разумная альтернатива кричит в темноте, рекламируя почти такую же полезность, большую экономию топлива и, во многих случаях, более низкая цена.
Речь идет о хэтчбеках. Их популярность никогда не снижалась в других частях мира, но здесь, в США, стиль кузова хэтчбек каким-то образом связан с паршивыми маленькими экономичными коробками, и потребители, заботящиеся о своем имидже, остались в стороне.
2019 Toyota Corolla Hatchback
Но что такое кроссовер, как не более высокий хэтчбек? Если не считать возможности добавить полный привод, особой разницы нет. Автопроизводители делают ставку на то, что современные покупатели будут смотреть на практичный хэтчбек свежим взглядом, и представляют ряд новых моделей, чтобы конкурировать по стоимости с кроссоверами аналогичного размера.
Представляем Toyota Corolla Hatchback 2019 года выпуска, которая заменяет недолговечную Corolla iM. Новый Corolla Hatchback, воплощенный в новейшей глобальной автомобильной архитектуре Toyota, оснащенный новой трансмиссией, оснащенный новейшими технологиями и предлагающий стильный дизайн, а также репутацию надежного автопроизводителя, представлен в двух вариантах: SE и XSE.
Для этого обзора J.D. Power оценил Toyota Corolla Hatchback XSE 2019 года, оснащенную бесступенчатой трансмиссией, адаптивными фарами и ковриком с ковровым покрытием.Цена составила 25 654 доллара, включая сбор за место назначения в размере 920 долларов.
Что говорят владельцы…
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки новой Toyota Corolla Hatchback, полезно понять, кто купил предыдущую Corolla iM, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их автомобилях.
Владельцы Corolla iM, согласно данным J.D. Power, поровну делятся между мужчинами и женщинами, из них 49% — женщины. Это представляет собой больший гендерный баланс, чем в сегменте компактных автомобилей в целом, где 45% владельцев составляют женщины.
Однако люди, которые выбирают Corolla iM, старше и менее обеспечены. Судя по небольшой выборке J.D. Power, владельцам этой Toyota в среднем 54 года (по сравнению с 48 годами в данном сегменте), и средний годовой доход семьи составляет 51 250 долларов (против 70 279 долларов). Это особенно интересно, учитывая, что Corolla iM изначально продавалась через ориентированный на молодежь и ныне несуществующий суббренд Toyota Scion.
Как и в случае сегмента компактных автомобилей в целом, большинство владельцев Corolla идентифицируют себя как покупатели цен, и 44% согласны с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (vs.42% по сегменту). В то время как седан Corolla производится в Блю-Спрингс, штат Миссисипи, Corolla iM был получен с японского завода.
Владельцы Corolla, скорее всего, полностью согласятся с тем, что они избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (74% против 67%), и что их первое соображение при выборе нового автомобиля — надежность (74% против 65%). Более того, они с большей вероятностью согласятся с тем, что их первым соображением при выборе нового автомобиля является экономия топлива (87% vs.77%).
Если сохранение низких затрат мотивирует владельцев Corolla выбирать Toyota, стиль и производительность — нет. Они с меньшей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (17% против 14%), с меньшей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (43% против 35%), и с большей вероятностью согласятся с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (64% против 53%).
Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в Corolla iM были (в порядке убывания) внешний вид, интерьер дизайн, система климат-контроля, сиденья, динамика движения.Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в Corolla iM были (в порядке убывания) информационно-развлекательная система, обзор и безопасность, двигатель / трансмиссия, хранение и пространство, а также экономия топлива.
Что говорит наш эксперт…
В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как новый Corolla Hatchback соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.
Экстерьер
Мой тестовый автомобиль был покрыт ярко-красной краской Blue Flame.Это было потрясающе, в основном потому, что такого цвета не существует в природе.
Что касается дизайна, то он выглядит немного тяжелым из-за длинного переднего свеса, но, за исключением его зияющей пасти передней решетки, его футуристический вид выглядит лучше, чем то, что используется на других хэтчбеках Toyota — Приус тройка. Характерные линии, идущие по бокам, придают некоторый визуальный интерес, что приводит к сравнительно простой задней части, подчеркнутой выступающим спойлером на крыше.
Спортивные 18-дюймовые колесные диски Corolla Hatchback XSE обладают спортивным чутьем, даже если его характеристики не обязательно соответствуют его внешнему виду.Владельцам старой Corolla iM понравился ее внешний вид, и буйный хэтчбек Corolla 2019 года должен и дальше привлекать положительное внимание.
Интерьер
Посадка в Corolla Hatchback преподносила один приятный сюрприз за другим.
У моего тестового автомобиля была цветовая схема Moonstone, светящийся светло-серый цвет резко контрастировал с черными поверхностями кабины. Теплый и светлый цвет придавал Corolla стильный и высококлассный вид, придавая автомобилю привлекательную особенность.
Большинство материалов тоже источали качество, с превосходной посадкой и отделкой, несмотря на то, что мой тестовый автомобиль находился на стадии подготовки к производству.
Дизайн интерьера был вторым в списке предпочтительных аспектов владения Corolla iM, и эта тенденция должна продолжиться с впечатляющим новым Corolla Hatchback.
Сиденья
Corolla Hatchback XSE оснащен сиденьями с подогревом, а водитель может найти правильное положение благодаря 8-позиционной регулировке мощности. Переднему пассажиру повезло меньше, так как в этой машине нет регулятора высоты сиденья.Из-за того, что сиденье установлено довольно низко, вы застреваете с довольно неприлично расставленными ногами.
Пассажирам на заднем сиденье будет тесно, с меньшим пространством для плеч, чем в седане Corolla. Даже моим детям не хватало места. Поэтому, если впереди не сидят невысокие люди, заднее сиденье Corolla Hatchback является зоной «только для случайного использования».
Система климат-контроля
Мой испытательный автомобиль с отделкой XSE был оснащен двухзонным автоматическим климат-контролем, который оказался достаточно эффективным во время жаркой июльской недели в Южной Калифорнии.Кнопки и ручки для управления им, расположенные в нижней части центральной консоли, четко обозначены и просты в использовании.
Информационно-развлекательная система
Впервые Apple CarPlay дебютирует в Toyota, и автопроизводитель внедряет ее на некоторые дополнительные модели на 2019 год. Android Auto тоже находится в разработке, хотя расписание еще не установлено. Toyota, которая сильно сопротивлялась проекционным технологиям для смартфонов, в конечном итоге уступила желанию потребителей.
Он поставляется с новой информационно-развлекательной системой Entune 3.0, которая включает 8-дюймовый плавающий сенсорный экран в стиле планшета в верхней части центра приборной панели. Установка хорошо спроектирована и оснащена, с основными кнопками по бокам экрана и отдельными ручками питания / громкости и настройки в каждом нижнем углу. Лично я предпочитаю ручки, которые немного мясистее и лучше сформулированы, но слабая ручка лучше, чем отсутствие ручки, так что спасибо Toyota.
Функции системы Entune 3.0 интуитивно понятны, их легко получить и использовать, хотя моя версия технологии среднего уровня не включала доступную встроенную навигацию (которая заменяет навигационное приложение, работающее на вашем смартфоне) или дополнительную звуковую систему JBL Premium. .
Хранение и пространство
Смысл хэтчбека всегда заключался в большей полезности, особенно с точки зрения универсальности груза, но Corolla Hatchback стремится перевернуть этот каштан.
Откройте люк, и Toyota утверждает, что вы получите 17,8 куб. Футов. места, что больше, чем у большинства полноразмерных седанов. Однако на самом деле это маловероятно. Загружая свой товар из местного супермаркета, я был встревожен тем, насколько мало места позади заднего сиденья Corolla Hatchback.
Сложите задние сиденья, разделенные на 60/40, и Toyota говорит, что автомобиль даст вам лишь скудные 5,3 куб. Футов. дополнительного места. Это вряд ли физически возможно и немного загадочно. Возможно, в таблице спецификаций Corolla Hatchback есть ошибка, которую легко исправить с помощью редактора предупреждений?
В любом случае, складывание задних сидений решило мою проблему с загрузкой в магазине, что и является целью этой машины в первую очередь.
Обзор и безопасность
В то время, когда я тестировал новый Corolla Hatchback, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили краш-тестов автомобиля, поэтому я не могу комментировать, как он может защитить вас в столкновение.
Будем надеяться, что стандартный набор функций активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) поможет вам в первую очередь избежать их. Впечатляюще, он довольно всеобъемлющий и включает в себя адаптивный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов и автоматическое экстренное торможение. Он также включает в себя три системы дисциплины движения по полосе: предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения с обнаружением края дороги и помощь при центрировании полосы движения.
Но подождите, это еще не все! TSS 2.0 также оснащает каждый Corolla Hatchback автоматическим дальним светом фар и технологией распознавания дорожных знаков. Кроме того, в качестве опции для отделки SE и в качестве стандартного оборудования для отделки XSE доступна система контроля слепых зон для Corolla Hatchback. Любопытно, однако, что на этой машине нет системы предупреждения о перекрестном движении сзади. Обычно это идет рука об руку с мониторингом слепых зон.
Наконец, как часть информационно-развлекательной системы Entune 3.0, Toyota предоставляет бесплатную трехлетнюю подписку на свой пакет услуг Safety Connect.Это включает в себя автоматическое уведомление о столкновении, экстренную помощь SOS, обнаружение угнанного автомобиля и быстрый доступ к помощи на дороге.
Двигатель / трансмиссия
Движущей силой Corolla Hatchback является 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил. Хотя эта цифра представляет приличную мощность для компактного автомобиля, его относительно скудные 151 фунт-фут. крутящего момента, который достигает пика при 4800 оборотах в минуту, лишает вас потенциальной радости от езды в маленькой машине.
Тем не менее, дополнительная бесступенчатая трансмиссия (CVT), которая заменяет стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач, максимально использовала дух двигателя.Примечательно, что это первый в мире вариатор, который может похвастаться реальной первой передачей в дополнение к 10 смоделированным передачам, чтобы Corolla чувствовала себя более бодрой вне очереди. Это привело к удовлетворительным запускам с места.
Toyota, в редких случаях, предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач для комплектаций SE и XSE. Это разумная заявка для привлечения энтузиастов, которые предпочитают грести на своих собственных передачах, и может сделать Corolla Hatchback более отзывчивым и увлекательным в управлении. Однако большинство людей потратят дополнительные 1200 долларов на вариатор.
Экономия топлива
В моем тестовом цикле я набрал в среднем 29,2 миль на галлон при смешанном вождении. Хотя в целом это большое число, оно немного меньше, чем по рейтингу Агентства по охране окружающей среды (33 миль на галлон).
Это не понравится множеству владельцев Corolla, которые считают экономию топлива наиболее важным аспектом при выборе автомобиля, и не успокоит предыдущих владельцев Corolla iM, которые считали, что реальная экономия топлива была наименее приятным аспектом владения их автомобилем. .
Динамика движения
Если Corolla Hatchback производит впечатление спортивного автомобиля, его характеристики вождения довольно быстро заглушают это представление.
Его электрическое рулевое управление, работающее медленно и без помех, не дает четкости и ощущения, особенно на скоростях шоссе. А его настройка подвески позволяет машине валяться, как толстый лабрадор. Конечно, мягкая амортизирующая подвеска этого автомобиля отлично подходит для спокойных поездок по городу, поскольку он поглощает неровности и почти скользит по автостраде, но уговаривать эту Corolla по извилистой дороге не особо интересно.
No related posts.

Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 фото видео, цена характеристики новой Королла хэтчбек

Внешний вид

Уютный салон

Технические данные

Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 фото видео, цена комплектации Тойота Королла хэтчбек

Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 видео тест

хэтчбек Тойота Королла 2018-2019

Новый хэтчбек 2019 Toyota Corolla: Все подробности

Новая Тойота Королла в кузове хэтчбек: Новый дизайн, новая платформа.

Нью-Йорк 2018: Toyota рассекретила хэтчбек Corolla

Toyota Corolla 2019 (Тойота Каролла): отзывы, фото, цена

Новая Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 фото цена, Королла хетчбэк характеристики

Дизайн Toyota Corolla в кузове хэтчбека

Салон новой модели Королла

Технические характеристики Toyota Corolla Hatchback

Toyota-Corolla-Hatchback-2018-2019-014

Другие записи по теме:

2019 Toyota Corolla Hatchback Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Что нового?

Как это водит

Интерьер

Хруст на заднем сиденье

Необходимые инновации в области безопасности

Заключение

2019 Toyota Corolla Hatchback Обзор: на самом деле неплохо

2019 Toyota Corolla Hatchback XSE Технические характеристики

Подержанный хэтчбек Toyota Corolla 2019 года на продажу (с фотографиями)

Подержанный хэтчбек Toyota Corolla 2019 года на продажу (с фотографиями)

Подержанный хэтчбек Toyota Corolla 2019 года на продажу (с фотографиями)

Обзор хэтчбека Toyota Corolla 2019 года: привлекательный внешний вид, манера вождения и технические характеристики

Stylin ‘

Технологично, но с заметным упущением

Не машина для водителя, но намного лучше, чем раньше.

Как бы я его описал

Вплоть до латунных гвоздей

Сопоставимые выборки Эндрю

Обзор хэтчбека Toyota Corolla 2019 года | Обзоры экспертов

Введение

Что говорят владельцы…

Что говорит наш эксперт…

Экстерьер

Интерьер

Сиденья

Система климат-контроля

Информационно-развлекательная система

Хранение и пространство

Обзор и безопасность

Двигатель / трансмиссия

Экономия топлива

Динамика движения

Добавить комментарий Отменить ответ