Ауди новая модель: Audi — все модели Ауди 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Audi — все модели Ауди 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Audi 2021 года: модельный ряд автомобилей Ауди, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Audi, история марки Ауди, обзор моделей Audi, архив моделей Ауди. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Audi.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Audi. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ауди из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Audi в вашем городе или регионе.



От 2 610 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2020

От 2 610 000 ₽

Хэтчбек

Венгрия

Год: 2020

От 2 890 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 3 885 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 2 970 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 3 040 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 3 040 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 940 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 5 035 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 4 135 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2018

От 4 680 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 7 740 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 6 535 000 ₽

Кроссовер

Бельгия

Год: 2018

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

Бельгия

Год: 2019

От 2 760 000 ₽

Кроссовер

Испания

Год: 2018

От 2 960 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2019

От 4 445 000 ₽

Кроссовер

Мексика

Год: 2020

От 5 062 500 ₽

Кроссовер

Мексика

Год: 2020

От 5 795 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2019

От 6 275 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

От 6 990 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 9 685 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 10 145 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 7 110 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 8 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 12 600 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 5 800 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2020


Архив моделей марки Audi


История марки Audi / Ауди

Немецкая автомобильная компания Audi AG, входящая в состав концерна VAG, имеет достаточно богатую историю. 16 июля 1909 года один из известных в то время инженеров Август Хорьх (August Horch) основал предприятие Audi Automobilwerke GMBH, которое базировалось в городе Цвиккау на востоке Германии. Свой первый автомобиль Audi выпустила в 1910-м году, изначально он получил имя «Horch» (в переводе с немецкого «слушай»). Один из партнеров Августа Хорьха предложил изменить «Horch» на латинское слово «Audi», которое переводится так же. До 1921 году компания занималась производством двигателей и запчастей. Ситуация кардинально изменилась, когда в этом же году Audi представила новую модель автомобиля с традиционным левым рулем. В 1928-м фирму выкупил мотопроизводитель DKW, и спустя 3 года появляется первый в мире компактный переднеприводный автомобиль DKW F1. 29 июня 1932 года происходит слияние 4 компаний (Audi, DKW, заводы Horch и Zschopauer) в единый концерн Auto Union AG Audi, его символом стали 4 кольца. Инициатором этого события стал Саксонский Государственный Банк, являющийся в то время кредитором всех этих фирм.

В дальнейшем компания Audi занималась разработкой спортивных автомобилей.

В результате Второй Мировой Войны всё оборудование заводов в Саксонии было практически полностью разрушено. Незадолго до окончания войны руководство Auto Union сумело перебраться в Баварию, куда перевезли часть уцелевшего оснащения. В кoнце 1945 года в Ингольштадте появляется склад запчастей. Первый послевоенный автомобиль Auto Union Gmbh появился лишь 5 лет спустя, это был 2-дверный DKW F89 P. В 1965 году Auto Union Gmbh входит в состав Volkswagen. В немецком концерне первое время хотели, чтобы Audi полностью сосредоточилась на производстве легендарного «Жука» Volkswagen Beetle и не занималась разработкой новых моделей. Однако главный конструктор «четырех колец» Людвиг Краус имел свое мнение на этот счет — инженер втайне от VW начал проектировать автомобиль. Об этой затее в конечном итоге концерн узнал, но препятствовать этому никто не стал. Так появляется новая модель Audi 100, открывшая дверь целому классу автомобилей Audi в будущем.

В 1969-м Auto Uniоn GmbH и фирмa NSU Motorenwerke AG объединяются в единое предприятие Audi NSU Autо Union AG. Главой конструкторского отдела новой компании стал Фердинанд Пьех — во время его руководства Audi достигла огромных высот. Впервые запатентованы фирменный полный привод quattro (1980), технологии турбонаддува (1979), кроме того, появляется 5-цилиндровый двигатель.

Новая веха в истории Audi началась в 1993 году, когда предприятие было реформировано в Audi Group. В состав компании вошли фирмы Lamborghini, SEAT и Cosworth Technology. В 1993 году ингольштадтская компания выпускает 3 новинки, ставшие базовой основой модельного ряда Audi на долгие годы: A4 (гольф-класс), седан бизнес-класса A6 и флагманский A8. В 1998 году с конвейера завода Audi сходит икона дизайна того времени — спортивная модель TT первого поколения (8N). Годом позже в свет выходит первый автомобиль с полностью алюминиевым кузовом — это компактвэн Audi A2. В 2005-м году в модельной гамме появляется первый вседорожник Audi Q7.

Год спустя компания шокировала мировую публику своим суперкаром Audi R8, сочетающим высокие технологии и беспрецедентные динамические характеристики. В настоящее время Audi является передовым производителем автомобилей в мире. Компания постоянно совершенствуется, динамично открывая новые технологии и внедряя инновации.


Audi выпустила 632-сильный концепт-трансформер с автопилотом :: Autonews

Компания Audi представила экспериментальный электрический автомобиль под названием Skysphere, отличительными чертами которого стала раздвижная колесная база и система автоматического управления. Публичная премьера концепт-кара состоится в пятницу, 13 августа, в рамках ежегодного Конкурса элегантности в Пеббл Бич, штат Калифорния.

Внешность автомобиля выполнена с оглядкой на Horch 853 «Manuela», сделанный в середине 1930-х для звезды автоспорта тех времен немца Бернда Роземайера. В частности, о сходстве с классической машиной говорят пропорции кормы концепт-кара, а также большие заднепетельные двери, открывающиеся против направления движения.

Технической особенностью Audi Skysphere стало раздвижное шасси на электрическом приводе, благодаря которому размер колесной базы можно увеличивать на 250 миллиметров.

Horch 853

Таким образом, путем нажатия кнопки автомобиль может превращаться из спортивного родстера длиной 4,94 м в комфортабельный «гран-турер» длиной 5,19 метра.

В последнем случае водитель может активировать систему автономного управления, соответствующую автопилоту четвертого уровня. Это значит, что электроника полностью самостоятельно способна управлять автомобилем. Однако для водителя предусмотрены органы ручного управления. При желании он в любой момент может забрать обратно контроль над машиной.

Кроме того, Skysphere получил фирменную трехкамерную адаптивную подвеску Audi нового поколения, которая, в том числе использует данные GPS-навигации, чтобы применить оптимальные настройки в зависимости от дорожных условий.

При этом в автономном режиме рулевое колесо и педали убираются в специальные ниши, освобождая дополнительное свободное пространство в салоне. Сам интерьер, как отметили в компании, выполнен в стиле ар-деко, представляющий собой синтез модернизма и неоклассицизма.

В движение Audi Skysphere приводит единственный электромотор, установленный в задней части кузова. Двигатель, развивающий 632 л.с. и 700 Нм крутящего момента, позволяет автомобилю ускоряться с места до «сотни» за 4 секунды. Блок аккумуляторов на 80 кВт-ч обеспечивает запас хода в 500 км без подзарядки.

Audi пока не собирается выпускать подобный автомобиль серийно, однако некоторые наработки Skysphere могут появиться на будущих моделях немецкой марки. Ранее стало известно, что после 2026 года всеми новинками компании Audi будут автомобили исключительно с электрическими силовыми установками. Так, через пять лет автопроизводитель откажется от разработки новых моделей с бензиновыми или дизельными моторами, а последняя машина Audi с традиционным двигателем внутреннего сгорания сойдет с конвейера не позже 2033 года.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

На новом Audi RS 3 можно будет ехать очень быстро и очень боком

Компания «Ауди» поделилась первой – и довольно подробной – технической информацией о новом поколении модели RS 3 и рассекретила обширную подборку фирменных снимков машины: пусть в камуфляже, зато сразу в двух кузовах.

Одним из главных отличий свежей «эрэски» станет продвинутый полный привод, позаимствованный у соплатформенного хот-хэтча Volkswagen Golf R (на базе пятидверки восьмой генерации). Суть в том, что в Ингольштадте по современной моде решили отказаться от традиционной многодисковой муфты для передачи тяги на вторую ось в пользу двух подобных устройств на каждом из приводных валов задних колес. Дифференциал в соответствующей главной передаче, разумеется, тоже упразднили.

Трансмиссия такого типа позволяет, выражаясь авиационным языком, реализовать управляемый вектор тяги. К примеру, в левых поворотах больше усилия сообщается правому заднему колесу, в правых – наоборот. На выходе из виража – на оба в одинаковой степени. В спортивном режиме акцент в распределении крутящего момента смещается на заднюю ось, а при спокойной езде RS 3 тянет исключительно передняя.

Новый узел привода задних колес в Audi назвали Torque Splitter.

Каждая из пары многодисковых муфт имеет свой собственный блок управления, завязанный на датчики скорости колес, продольного и поперечного ускорений, задействованной передачи, положения педали газа и так далее. Степень блокировки регулируют актуаторы с червячными редукторами и шариковыми нажимными механизмами. А за всем этим следит еще и главный компьютер, отвечающий за общую динамику автомобиля.

Логику управления описывать долго и нудно, поэтому предлагаем просто посмотреть видео наверху. На кадрах видно, что пилоту довольно долго удается удерживать RS 3 в скольжении с серьезными углами. Иными словами, «заряженные» седан и хетчбэк должны помчать куда веселее и экстремальнее предшественников.

Кстати, всего предусмотрено семь режимов движения, заточенных под самые разные условия – от озорного дрифта (RS Torque Rear) до академичной езды по кольцевым траекториям (RS Performance). Любопытно, что калибровки последнего подобрали под шины определенной модели – полуслики Pirelli P Zero Trofeo R, которые, разумеется, пойдут на RS 3 с завода.

Уже известно, что слегка изменится и двигатель Audi RS 3. Пусть 2,5-литровая «турбопятерка» не станет мощнее (рассчитывайте на 400 л. с.), однако предельная отдача теперь будет наступать раньше и продолжаться дольше – в диапазоне от 5600 до 7000 об/мин. Крутящий момент слегка вырастет (500 Нм против 480 Нм ранее). Эффектный саунд обеспечит новая выпускная система с управляемой заслонкой, а эффективное управление тягой – модернизированный семиступенчатый робот S tronic с функцией лонч-контроля.

RS 3 прибавит в динамике: время разгона до сотни обещают сократить на 0,3 секунды – до 3,8 секунды. Максимальная скорость традиционно составит 250 км/ч, но по желанию клиента лимит отодвинут до 280 или (при заказе карбон-керамических тормозов) до 290 км/ч.

По традиции RS 3 получит особую ходовую часть с расширенной колеей, разновеликими шинами, оригинальными углами установки колес, жесткими настройками, адаптивными (за доплату) амортизаторами и занижением 10 мм относительно Audi S3. Конструктивно все привычно: стойки McPherson спереди, многорычажка сзади, однако геометрию для «заряженных» версий подобрали опять же оригинальную.

Получается, секретов, кроме окончательного дизайна экстремальных седана и хетчбэка, не осталось. А значит, облик новой RS 3 компания Audi раскроет совсем скоро. Но продажи спорткаров начнутся только осенью 2021 года.

Новая модель Ауди КУ7- Audi Q7, новое поколение


Дата публикации Мар 17, 2017, Рубрики Авто Ауди |

Как правило, самые дорогие модели автомобилей имеют свой узкий круг пользователей, поэтому они редко подвергаются кардинальным доработкам. К тому же модернизация премиальных машин требует крупных финансовых затрат.

При производстве новой генерации кроссовера Audi Q7 (Ауди КУ7) разработчики пошли иным путем. Дизайн экстерьера разительно изменился, размеры автомобиля несколько уменьшились, машина стала уже и короче, хотя визуально это незаметно. В целом, машина стала выглядеть менее массивно.

Биксеноновая оптика (в базовом исполнении) получила новое обрамление, а радиаторная решетка алюминиевую отделку. Светодиоды можно приобрести за дополнительную оплату.

Автомобиль утратил 325 кг веса и приобрел огромное количество электронных помощников и новых опционных систем. Сегодня это самая “заряженная” модель не только в сегменте, но и на всем потребительском рынке. Есть и гибридный электропривод, и пневмоподвеска, настраиваемая в автоматическом режиме.

Динамическое ускорение кроссовера до 100 км/час равна 6,3 сек, максимальная скорость 234 км/час. В одной из версий под капотом установлен дизельный силовой агрегат объемом 3,0 л, вырабатывающий мощность 272 силы.

Из инноваций в автомобиле установлена опция обеспечивающая подруливание колес задней оси, это в полноприводных версиях. В связи с этим у кроссовера до минимума сократился угол разворота. Аэродинамика также на высоте, коэффициент сопротивления – 0,31.

Работая над трансмиссией, инженеры отказались от агрегата S-Tronic в пользу классической автоматической КПП, 8 диапазонов. Коробка функционирует в “связке” с системой старт-стоп, помогающей сокращать топливную затрату. Данная система не только самостоятельно глушит мотор, но и запускает его перед началом движения.

Есть и система отслеживающая препятствия на курсе движения, если после сигнала водителю тот не предпримет никаких действий, система остановит машину автоматически. Также, как опцию, можно установить электронную панель приборов, заменив традиционную.

В первых комплектациях пользователям будет предложена пара силовых установок, дизельная и бензиновая, объемами 3,0 л и мощностями 272 и 333 силы соответственно. Эти моторы уже известны отечественным автомобилистам.

Кроссовер Audi Q7 чрезвычайно комфортный, надежный, и безопасный. К тому же с его управлением легко разберется любой начинающий автомобилист. Правда, чтобы обзавестись подобной машиной, необходимо иметь стабильный высокий доход.

Related posts:

  1. Авито Ауди А6
  2. Ауди Р8
  3. Ауди А 8
  4. Ауди ТТ
  5. Авито Ауди А4
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Назвали 12 новинок Audi на 2021 год

В разработке концерна Audi из Ингольштадта находятся целых 12 новых и обновленных автомобилей, каждый из которых будет претендовать на лидерство в своем классе. В 2021 году немецкий автопроизводитель будет ориентироваться в первую очередь на новые модели SUV-сегмента и электромобили. Однако не останутся без внимания и компактные модели, сообщают «Автоновости дня» со ссылкой на Autozeitung.de.

Спортивный ситикар Audi SQ2 в начале 2021 года получит фейслифтинг. Модель сохранит 300-сильный двигатель, но станет менее динамичной. Правда, подросший на 0,1 секунду показатель разгона заметят разве что автогонщики.

Поклонники «горячих» автомобилей с нетерпением ожидают появления сразу трёх новинок: Audi RS 3 в кузове хэтчбек, Audi RS 3 в кузове седан, а также электрического седана Audi RS e-tron GT.

Рестайлинговый хэтчбек Audi A3 сохранит колесную формулу 4 х 4 и обзаведется 425-сильным турбированным двигателем, чтобы составить серьезную конкуренцию Mercedes AMG A-Class.

Концепт Audi Q4 Sportback e-tron. Фото Audi

В сентябре 2021 года ожидается выход на рынок полностью электрического Audi Q4 e-tron. Пока об этой модели мало информации – существуют лишь тизерные изображения и снимки прототипов. Однако известно, что «зеленый» кроссовер будет базироваться на архитектуре, разработанной VW Group, и сможет преодолевать на одной зарядке 500 км пути.

Audi Q5 Sportback. Фото Audi

Ещё одна новинка сентября – купеобразный кроссовер Audi Q5 Sportback. Эта модель получит 2,0-литровый 204-сильный двигатель TDI и сможет конкурировать на рынке с BMW X4 и Mercedes GLC Coupé.

Audi SQ5 Sportback. Фото Audi

Ну а если мощности Audi Q5 Sportback окажется недостаточно, стоит дождаться выхода в серию Audi SQ5 Sportback – за его производительность будет отвечать двигатель TDI с 341-сильной отдачей.

Audi А8 в 2021 году также получит фейслифтинг и обновление интерьера.

«Вишенкой на торте» станет Audi Q9 e-tron – электрический внедорожник класса люкс, который построен на новой модульной архитектуре PPE, разработанной в сотрудничестве с Porsche.

Наконец, ближе к концу года появятся электрический седан Audi e-tron GT и его «заряженная» версия Audi RS e-tron GT с 646-сильной силовой установкой.

Источник: Autozeitung

Новая модель спортивной Audi появится в Испании уже в сентябре 2014. Испания по-русски

Подпишитесь на наши новости и узнавайте первыми обо всех предложениях

Audi, известный немецкий производитель легковых автомобилей, обновил свою престижную люксовую модель A7 Sportback, внеся изменения в дизайн машины и усовершенствовав некоторые механические узлы и детали. Первые образцы спортивного автомобиля, популярного среди состоятельных граждан, появятся в продаже в Испании уже в сентябре текущего года.

Новая «семерка» стала еще более спортивной, благодаря изменениям очертаний решетки радиатора, бамперов, декоративных насадок на выхлопную трубу и корректировке «разреза глаз» передних фар.

Испанские покупатели новой А7 Sportback смогут выбрать любой из пяти разновидностей моторов (два – бензиновых и три – дизельных), мощность которых варьируется от 218 до 313 лошадиных сил. По специальному предварительному заказу возможна также установка на автомобиль четырехлитрового бензомотора S7 мощностью 450 л/с. В будущем году планируется также выпуск модели RS7 Sportback с бензиновым двигателем V8, развивающем 560 «лошадей».

Цены на базовую модель A7 Sportback начинаются от 60.310 €.

Ссылки по теме:

26.08.2014. Подержанные машины в Испании подорожали за год почти на 10%

24.08.2014. Спрос на пикапы и мини-фургоны в Испании в июле 2014 вырос на треть

21.08.2014. Самое большое снижение цен на техосмотр произошло в Валенсии

18.08.2014. Автомобили в Испании подорожали на 0,4% за июль 2014 года

ВД

Статья оказалась полезной?