Авто с минимальным расходом топлива: 12 самых экономичных автомобилей в России :: Autonews

Самые экономичные автомобили, бу авто в кредит и срочный выкуп автомобилей в Autopark

Низкий расход топлива – важный критерий при выборе машины

Для современного человека автомобиль уже перестал быть предметом роскоши и престижа, а скорее стал жизненной необходимостью. Статистика свидетельствует о том, что количество машин в личном пользовании ежегодно увеличивается во всем мире и Украина не является исключением. Ведь благодаря личному транспорту можно выполнять больше важных дел за более короткий срок. При выборе машины каждый человек обращает особое внимание на его безопасность, комфортабельность и конечно же экономичность. Так как авто используется ежедневно, многие автовладельцы задумываются о том, как оптимизировать затраты на его содержание. Основной статьей расходов на обслуживание автомобиля является регулярная заправка горючего. В большей мере экономичность двигателя внутреннего сгорания зависит от типа используемого горючего – бензин или дизельное топливо. Дизельный двигатель более экономичен, но его обслуживание выходит автовладельцу значительно дороже, чем бензинового мотора. Но первенство среди современных авто с малым расходом топлива сегодня занимают машины-гибриды оборудованные двумя видами двигателей: ДВС и электромотор. Мировые гиганты автопрома вкладывают массу средств и усилий для разработки и усовершенствования гибридных моделей автомобилей, но высокая стоимость электрического транспорта делает его недоступным для людей со средним достатком.

ТОП лист — самые экономичные автомобили по расходу топлива в своем классе

Анализируя списки автомобилей, следует отметить, что к экономичному классу относятся не только маленькие малолитражные машины, но и кроссоверы, оборудованные современными модернизированными двигателями. Малолитражные автомобили в условиях передвижения по городским улицам — выгодное приобретение не только благодаря малому расходу топлива, а также небольшим габаритам машины, легкому весу и отличной маневренности. В 5 мини-автомобилей с низким расходом топлива входят:

• Peugeot 208 с 1,6-литровым дизельным двигателем, со средним расходом в пределах 2,0 л;
• двухместное авто Toyota IQ, потребляющее всего 4,3 л;
• японская машина Nissan Micra, обладающая 1,5-литровым дизельным движком, использует около 4,6 л топлива на сотню километров;
• выносливая Honda Jazz с расходом около 5,1 л в городских условиях;
• авто Citroen C1 даже при полном салоне перемещается с расходом топлива 5,5 л.

Автолюбители, которые отдают предпочтение внедорожным автомобилям, тоже могут подобрать экономичное авто в этом классе с самым маленьким расходом топлива, не снижая запросов к комфорту и мощности машины. Наиболее экономичным кроссовером с наименьшим расходом горючего является комфортный Nissan Qashqai, клиренс которого составляет 200 мм, а расход топлива всего 6,2 л. Таким образом, чтобы минимально тратить средства на заправку авто, не обязательно покупать самый маленький автомобиль.

В модельном ряду таких автогигантов как BMW, Audi, Volvo, автомобили которых отличаются высокой надежностью, также есть машины с минимальным расходом топлива, но стоимость новых авто этих производителей довольна высока, поэтому они не очень популярны среди потребителей.

Преимущества покупки б/у автомобилей через сеть «Автопарк»

Приобретение подержанного авто является оптимальным решением, если вы ограничены бюджетом или просто не хотите тратить большие деньги на покупку нового транспорта. Если подобрать машину с небольшим пробегом, то ее техническое состояние будет не сильно уступать новой машине, а цена при этом будет ниже на 35-45%. При этом использование б/у автомобиля позволяет существенно сэкономить на покупке аксессуаров, ведь в комплекте уже идут комплекты дисков, сигнализация, чехлы на автокресла, а также есть тонировка и аудиосистема. В ассортименте компании «Автопарк» представлены десятки машин с разными пробегами и в разных ценовых категориях, поэтому каждый покупатель сможет подобрать идеальный для себя вариант как по цене, так и по техническим характеристикам.

При этом вы можете быть уверены, что все машины, представленные на комиссионных площадках компании «Автопарк», проходят качественную техническую, юридическую проверку и предпродажную подготовку, чтобы наши покупатели получали только удовольствие от использования нового транспорта. Клиенты нашего автосалона имеют возможность приобрести самые экономные машины по выгодным ценам, без риска обмана со стороны продавца. Благодаря многолетнему опыту работы в сфере покупки и продажи подержанных авто, наши специалисты знают все основные аспекты оформления сделки, поэтому вся процедура проходит максимально быстро и при этом юридически грамотно.

Какой кроссовер сегмента SUV C является самым экономичным?

Автомобили с низким расходом топлива пользуются высоким спросом. Прежде всего, покупка такой машины может стать экономически выгодной в процессе ее эксплуатации.

Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» при подготовке исследования «Кроссоверы сегмента SUV C: выбор автовладельцев»* решили выяснить, какие автомобили этого класса являются наиболее экономичными (по мнению их владельцев). В исследовании приняли участие владельцы 15 моделей кроссоверов сегмента SUV C, присутствующих на российском рынке.

Согласно данным опроса, самым экономичным автомобилем сегмента SUV C, по мнению автолюбителей, является Mazda CX-5 с показателем 80,7 балла из 100 возможных. В ТОП-5 по этому показателю, с небольшим отставанием друг от друга, также вошли: Toyota RAV4 (68,3 балла), Subaru Forester и Nissan Qashqai (по 67,5 балла), а также Honda CR-V (65,8 балла). Автомобилями с менее умеренным расходом топлива в данном рейтинге, по результатам оценки владельцев, стали Suzuki Grand Vitara и Renault Kaptur, набравшие 31,3 и 41,4 балла соответственно.

В новом отчете содержится более полная информация об оценке различных параметров автомобилей их владельцами; о роли, которую играет автомобиль в жизни автовладельцев, о планах по замене автомобиля, также рассчитан индекс потребительской лояльности и другие показатели, характеризующие особенности выбора и эксплуатации автомобилей сегмента SUV C автовладельцами.

Узнать актуальную стоимость кроссовера (и не только) на рынке всего за 1 минуту можно с помощью калькулятора «Оценка авто».

* Исследование проводилось путем онлайн-опроса в октябре 2018 – июле 2019 гг. В нем приняли участие более 3 000 автовладельцев. В ходе опроса респондентам предлагался ряд параметров, которые они оценивали, как подходящие (или не подходящие) их автомобилю. Оценка производилась по 5-балльной шкале, где 1 – совершенно не соответствует указанной характеристике, а 5 – полностью соответствует. Далее, по специальной методике, показатели оценки приводились к 100 баллам.

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Многие автолюбители сравнивают расход топлива своего автомобиля Volkswagen с данными, приводимыми в каталогах. Зачастую по факту имеются заметные превышения по сравнению с указанными данными. Давайте разберемся, как оценивать приводимые в каталогах данные по расходу топлива, определим причины повышенного расхода топлива на автомобилях Volkswagen и научимся эксплуатировать новый автомобиль с минимальным расходом топлива.

Данные по расходу топлива, приводимые производителем автомобиля, основаны на новом европейском испытательном цикле (NEFZ), который законом утверждён в качестве обязательного метода оценки расхода топлива. Эти данные получают в лабораторных условиях, которые не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации автомобиля.

В цикле NEFZ расход топлива оценивают для трёх режимов: городской, загородный и комбинированный. По этим данным можно сравнивать номинальный расход топлива.

Методы оптимизации расхода топлива

Для снижения расхода топлива на автомобилях Volkswagen необходимо соблюдать следующие правила:

• Старайтесь двигаться равномерно.
• Меньше тормозите.
• Двигайтесь вместе с транспортным потоком.
• Используйте движение накатом (на нейтрали).
• Используйте инерцию автомобиля.
• Двигайтесь, по возможности, на более высокой передаче. Двигатели Volkswagen TDI и TSI рассчитаны на движение также и на низких оборотах.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с МКПП:
• При использовании автомобиля с механической коробкой передач после начала движения, переходите на вторую передачу.
• При переключении на более высокие передачи можно пропускать одну из передач, если условия движения это позволяют.
• При движении в потоке выбирайте, по возможности, максимально высокую передачу.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с АКПП:
• Избегайте режим Kickdown.
• Ненадолго отпускайте педаль акселератора перед тем как снова нажать на неё — автоматика при этом включит следующую более высокую передачу.
• Использовать для переключения на низшие передачи режим принудительного холостого хода. Если убрать ногу с педали акселератора, АКП переключится на более низкую передачу. При этом подача топлива прерывается, и расход топлива снижается. Примеры использования переключения на низшие передачи в режиме принудительного холостого хода: снять ногу с педали акселератора при движении на спуске или при приближении к светофору с красным сигналом/
• Двигаться накатом. При движении на «нейтрали» расход топлива также значительно снижается. Это особенно эффективно в случаях, когда автомобиль может двигаться накатом на длительное расстояние. При движении на спуске также имеет смысл двигаться накатом, но только если наклон не слишком велик.
• Включать дополнительные потребители энергии только при необходимости. Электрооборудование, например, климатическая установка, обогрев сидений, заднего стекла или наружных зеркал, также является потребителем топлива. При разумном использовании оборудования можно избежать повышенного расхода топлива.
• При низких скоростях климатическая установка, например, может потреблять до 2 л/100 км. При этом температуру можно снизить, проветривая салон перед поездкой, или, если некоторое время проехать с опущенными стёклами
• Проверьте давление в шинах. Вклад сопротивления качению в суммарный расход топлива составляет до 15 %. Если шины накачаны до давления, рассчитанного на полную загрузку, сопротивление качению снижается, и вместе с ним снижается расход топлива; соответствующие давления указаны на крышке топливного бака или в некоторых моделях в области порога на стойке со стороны водителя. o При использовании шин с пониженным сопротивлением качению расход топлива может быть снижен более чем на 3 %. Кроме того, шины с пониженным сопротивлением качению меньше шумят.
• Избегайте поездок на короткие расстояния.На этапе прогрева холодного двигателя после пуска расход топлива максимален (до 30 л/100 км). При этом следует, по возможности, избегать поездок на короткие расстояния, или, по крайней мере, объединять их между собой. Прогрев двигателя на холостых оборотах в холодную погоду не снижает расход топлива, а напротив — увеличивает. Кроме того, это запрещено законом.
• Используйте масло с пониженной вязкостью. Чем быстрее детали двигателя будут хорошо смазаны, тем быстрее снизится трение внутри двигателя и сократятся вредные выбросы в атмосферу. Это особенно важно при холодном пуске и поездках на короткие расстояния. При использовании масел с низкой вязкостью расход топлива может быть снижен по сравнению с обычными маслами более чем на 5%.

Общие правила экономии расхода топлива

• Следите за уровнем масла.
• Соблюдайте интервалы замены масла.
• Используйте масла, допущенные к применению Volkswagen.
• Снижайте аэродинамическое сопротивление. Хорошая аэродинамика — ключ к снижению расхода топлива. Кузов автомобиля Volkswagen сконструирован таким образом, что площадь, подверженная ветровой нагрузке, минимальна. Однако использование надстроек на крыше, таких как крепления для перевозки велосипедов и багажники на крышу сводит это достоинство к нулю. При увеличении аэродинамического сопротивления на 33 % расход топлива на скорости 160 км/ч увеличивается на 2 л/100 км. Снимайте багажник с крыши, даже если он не используется короткое время.
• Не возите с собой ненужный балласт. 100 кг лишнего груза увеличивают расход топлива на 0,3 л/100 км. Регулярный осмотр содержимого багажного отсека помогает снизить расход топлива.

Данные правила применимы для моделей Volkswagen: Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.

Автомобили до 5000$ с минимальным расходом топлива

Редкие выходные обходятся без новости об очередном повышении топлива, и похоже, что цены останавливаться не собираются. И это очередной раз дает повод задуматься о том, что следующая машина должна быть как можно экономичнее. Сверившись с техническими характеристиками и ценами на рынке, мы подготовили обзор самых экономичных моделей до 5000$. 

Скажем сразу, что не рассматриваем экзотику вроде Smart или VW Lupo 3L, а также гибридные модели и тем более электромобили. В фокусе нашего внимания — более распространенные модели стоимостью до 5000$. Также обращаем внимание на то, что все приводимые цифры по расходу топлива взяты из каталогов и, конечно, могут отличаться от реального расхода. Тем не менее единый стандарт измерений позволяет получить представление об экономичности данных автомобилей если не в конкретных цифрах, то хотя бы в сравнении с аналогами. 

Бензиновые версии

Если хочется минимальных затрат на топливо, придется рассчитывать на малолитражки А- и В-классов.

В числе наиболее экономичных моделей — троица Citroёn C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. Если верить заявленным характеристикам, 3-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л (68 л.с.) готов расходовать всего 5,3 л на 100 км в городском цикле и 4,1 л при движении по трассе. За 4000-5000$ можно рассматривать к покупке автомобили 2008-2010 г.в. 

Этим же двигателем оснащается и хэтчбек В-класса Yaris, но больший вес приводит и к большему топливному «аппетиту»: 6,3 л в городе и 4,9 л на трассе. Что примечательно, с роботизированной коробкой MultiMode заявленный расход топлива в городском цикле обещан на уровне 6,0 л… А еще Yaris дороже, поэтому в бюджет до 5000$ попадают экземпляры 2006-2008 г.в., хотя встречаются и более свежие машины.

Вариант из разряда «дешево и сердито» — парочка Nissan Pixo / Suzuki Alto. По сути, это одна и та же модель, предлагаемая под разными марками и оснащаемая 1,0-литровым моторчиком мощностью 68 л.с. Заявленный расход — 5,5 л в городе и 3,8 л на трассе.

До 5000$ легко найти автомобили 2009 г.в.

Еще одна пара — Opel Agila и Suzuki Splash — в версии с 1,0-литровым двигателем (65 л.с.) обещают расход 5,9 л в городе и 4,4 л на трассе. И в наш бюджет опять же попадают автомобили до 2009 г.в. 

Наконец, еще один представитель сити-каров, который обещает расходовать менее 6 л на 100 км пути, — Hyundai i10 с мотором 1.1 (69 л.с,) и заявленными цифрами 5,8/4,1 л. При этом можно рассчитывать на экземпляры 2010-2011 г.в.

Дизельные версии

Здесь уже стоит привязываться не столько к моделям автомобилей, сколько к наиболее экономичным моторам 1.3 JTD, 1.4 HDI, 1.5 dCi и 1.4 TDI. Впрочем, скопом все модели брать не получится по разным причинам. 

Например, двигатель 1.4 HDI ставился на многие авто, включая троицу Citroёn C1 & Co. Но, во-первых, на рынке — считаные единицы дизельных сити-каров. Во-вторых, их покупка не выглядит особо целесообразной, так как бензиновая версия почти так же экономична, при этом дешевле в обслуживании и ремонте.

 

Совсем другое дело более крупные модели. Например, Citroen C2 и С3, а также Peugeot 206+ и 207. Но по факту из более-менее свежих машин можно взять С3 2009-2010 г.в. (заявленный расход 5,3/3,8 л) и Peugeot 207 2006-2007 г.в. (5,8/3,8 л). 

С другой стороны, если опускаться по году выпуска и соглашаться на более высокий расход, то можно присмотреться к С4 2006-2007 г.в. с мотором 1.6 HDI (обещан расход 5,9/4,1 л) или же соплатформенному Peugeot 307 (6,1/4,3 л). 

Другая французская альтернатива — знаменитый 1.5 dCi, который можно встретить от Clio до Laguna. Впрочем, последняя за 5000$ будет слишком уж возрастной, но можно поискать Megane II (5,3/4,5 л) или Clio III (5,2/4,0 л) 2006-2008 г.в. 

Еще один популярный двигатель — итальянский 1.3 JTD/Multi Jet (75 и 90 л.с.), который устанавливается на модели Fiat и GM. В частности, можно поискать Opel Corsa (5,7/3,8 л) или Astra H (6,2/4,0 л) 2007-2009 г.в.

Что до «итальянцев», то Fiat Panda обещает «кушать» 5,4/3,7 л, а Grande Punto — 5,9/3,9 л. И до 5000$ это будут автомобили 2007-2008 г.в.

Не забудем и про «насос-форсуночный» 1.4 TDI, который ставился на модели А- и В-классов концерна Volkswagen, и в более экономичной 80-сильной версии для моделей SEAT Ibiza, Skoda Fabia и VW Polo заявленный расход составляет 5,7-5,9 л в городском цикле и 4,1 л в трассовом режиме. Но Polo слишком дорог, поэтому это будут слишком возрастные экземпляры, а Ibiza встречается нечасто. Так что остается Skoda Fabia, причем это уже будут автомобили второго поколения 2007-2009 г.в., возможно, даже с кузовом универсал. 

Наш вердикт

Итак, если хочется получить совсем экономичный автомобиль (без перехода на газ), придется либо обращаться к дизельным версиям, либо к совсем уж небольшим и малолитражным моделям. Ну а стоит оно того или нет, решать вам.

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из открытых источников
ABW.BY

Тоже грустите всякий раз, как АЗС переписывают ценники? Много предложений о продаже экономичных авто вы найдете в нашей базе объявлений

ТОП-5 кроссоверов с минимальным расходом топлива — ОстроВ

Экономичные автомобили из США и Европы пользуются спросом по всему миру. Для украинцев интерес к экономичности особенно характерен. Люди заботятся не только о том, чтобы купить недорогой, но качественный автомобиль. Для них важна также экономическая выгода в процессе эксплуатации. Чем больше приходится оставлять денег на заправках — тем лучше.

Эксперты украинской компании Atlantic Express, занимающейся импортом бу авто из США, проанализировали реальные показатели всех популярных кроссоверов и внедорожников и выявили пять самых экономичных моделей. Рейтинг строится на результатах опроса владельцев. Учтен не расход топлива по паспорту, и реальный опыт автолюбителей. То есть, данный ТОП-5 самых экономичных кроссоверов и внедорожников максимально правдив объективен.

5. Honda CR-V

Расход топлива л на 100км (город) : 10 л

Цена бу авто из США под ключ: $21 000

Honda CR-V пятого поколения был был представлен в конце 2016 года и моментально попал в лидеры своего сегмента по низкому расходу топлива. Этот японский компактный кроссовер с каждым годом становится все лучше, и расход топлива — все меньше. Сейчас комбинированный расход топлива Honda CR-V составляет 7.8 литров бензина на 100 км пути. Кроме желанной экономичности, обновленный в 20116-2017 годах Хонда ЦРВ крайне неприхотлив в эксплуатации и обслуживании. На протяжении долгих и частых поездок — как по городу, так и на дальние расстояния, — этот компактный кроссовер не потребует от вас большего, чем замена расходников.

4. Subaru Forester

Расход топлива л на 100км (город) : 9.3 л

Цена из США под ключ: $21 000

Еще один японский кроссовер с отличным двигателем, а также безупречным вариатором и полным приводом. В 2020 году вышло пятое поколение кроссовера Форестер. Автомобиль построен на новой глобальной платформе бренда Subaru, из-за чего он существенно изменился визуально и технически. Стали больше его габариты, увеличилась колесная база, расширилось пространство в салоне. Американский Субару Форестер оснащен бензиновым атмосферным мотором объемом 2.5 литра с непосредственным впрыском топлива, повышенной степенью сжатия и появившейся системой Start/Stop.

3. Nissan Rogue Sport

Расход топлива л на 100 км (город): 9.3 л

Цена из США под ключ: $15 000

Популярный в Америке кроссовер Nissan Rogue Sport, известный в Европе как Nissan Qashqai, совершенно ожидаемо входит в тройку самых экономичных кроссоверов в 2020 году. Он комлпетуется передним либо полным приводым, вариатором и, конечно, бензиновым 2-литровым атмосферным двигателем с технологией прямого впрыска топлива. Из особенностей салона стоит отметить рулевое колесо в спортивной стилистике, сенсорный дисплей мультимедийного комплекса на 7 дюймов, а также 650 литров позади последнего ряда сидений. Также у Ниссан Рог Спорт присутствует мощное оборудование системами и функциями безопасности: в него входит комплекс EyeSight, система контроля “слепых” зон, Driver Focus для отслеживания состояния водителя.

2. Toyota RAV4

Расход топлива л на 100 км (город): 8.6 л

Цена бу авто из США под ключ: $22 000

С недавним обновлением в 2018 году бестселлер Тойота РАВ4 получил новую платформу и значительно изменил внешность. Городской кроссовер выглядит куда более брутально и даже агрессивно, а внутри — современно и технологично. Очевидно, что в Toyota делают все, чтобы удовлетворить актуальные требования к внедорожному потенциалу и современным технологиям. Именно на эти показатели обращают внимание в США и Европе при покупке нового или бу авто с аукциона. Места в обновленном Toyota RAV4 стало значительно больше, посадка и высадка для пассажиров задних сидений стала еще приятней и удобней благодаря более широкому углу. Среди опций Тойота РАВ4 с 2018 года присутствует панорамный люк на крышу, бесконтактное открытие задних дверей, камера на 360 градусов обзора, роскошная аудиосистема JBL с 11 динамиками и камера в зеркале заднего вида.

1. Mazda CX-5

Расход топлива л на 100км (город): 8.0 л

Цена бу авто из США под ключ: $20 000

Компактный кроссовер из Японии Мазда СХ-5 занимает в нашем рейтинге самых экономичных внедорожников/кроссоверов первое место с результатом 8 литров топлива на 100 км/ч в городском режиме езды. На трассе показатель экономичности у CX-5 будет еще лучше. Автомобиль имеет узнаваемый стиль, отличается высоким качеством сборки и материалов. С последним обновлением значительно расширился спектр опционального оборудования. Из преимуществ нового Mazda CX-5 можно отметить новое рулевое колесо, сенсорный экран мультимедиа-системы на 7 дюймов, продвинутый комплекс безопасности i-Activsense, способная адаптироваться под любую манеру вождения.

Самые экономичные автомобили 2021: Список бензиновых и дизельных ТС

Экономичной машина может быть в любом классе.

Выбрать экономичный автомобиль в любом классе можно на основе характеристик расхода топлива, типа двигателя и выбросов в атмосферу. Эксперты выделили лучших в своем классе согласно европейскому ездовому циклу.

Читай также: Элитную “евробляху“ остановили полицейские в Киеве

В подборке представлены все классы легковых машин — от компактов до представительских авто.

Opel Corsa 1.2 

В современных моделях марки все чаще встречаются гибридные силовые установки. Так и в Opel Corsa 1.2 представлен подобный агрегат, который позволяет экономить горючее. Так, компактный автомобиль В-класса расходует 4 л на 100 км пробега при мощности в 155 лошадиных сил. Вредные выбросы в атмосферу равны CO2: 92 г/км.

• Стоимость нового автомобиля — от 400 000 грн. 

depositphotos

 Ford Fiesta 1.0 EcoBoost

Среди компактов на бензине одним из лучших стал Fiesta с литровой турботройкой. Максимальная мощность машины 155 лошадиных сил, для 100 км пробега достаточно 4 литров топлива. Силовая установка дополнена гибридной системой. Выбросы СО2 в атмосферу равны  92 г/км.

• Стоимость автомобиля 2019 года выпуска стартует от 500 000 грн. 

depositphotos

Читай также: ТОП-5 недооцененных автомобилей на вторичном рынке Украины

Peugeot 208 BlueHDi 100 и Opel Corsa 1.5 Diesel

Среди компактов с дизельным мотором лидерство получили Peugeot 208 и Opel Corsa. Характеристики машин равны — оба ТС имеют 1,5 л объем двигателя мощностью в 105 лошадиных сил, расходуют при этом около 3,2 л солярки на 100 км. Вредные выбросы авто равны  CO2: 85 г/км. 

• Стоимость нового автомобиля — от 400 000 грн. 

depositphotos

Читай также: Готовы ли украинские водители к разведению бензина спиртом

Toyota Yaris Hybrid

Компактный Toyota Yaris Hybrid отличается от соседей по классу большей экономностью даже, чем дизельные двигатели. Новинка от японской марки имеет очень экономичный расход топлива в 2,9 л/100 км. Такой результат достигнут благодаря разумной компоновке гибридных установок авто. Объем двигателя ТС 1,5 л, мощность 116 лошадиных сил, выбросы в атмосферу CO2 — 64 г/км.

• Стоимость автомобиля с 2017 года выпуска — от 300 000 грн.  

depositphotos

Toyota Prius

Еще один японец, но уже в классе “гольф“ (С-класс). Авто способно похвастаться малым расходом в своем сегменте. Автомобиль потребляет около 3,3 литра топлива на 100 километров пробега. Лучше показал себя бензиновый мотор, но дизельный вариант совсем немного уступает ему.

Наступает на пятки Prius гибридная Corolla. Здесь расход всего на 0,3 л больше – 3,6 л/100 км пробега.  Вредные выбросы в атмосферу CO2 равны 75 г/км.

• Стоимость автомобиля с пробегом стартует от 135 000 грн, за новый просят 700 000 грн. 

depositphotos

Читай также: Юристы предупреждают водителей о распространенном и законном штрафе полиции

Ford Focus 1. 0 EcoBoost Hybrid

Автомобиль С-класса получил гибридную силовую установку мощностью в 155 лошадиных сил, как у меньшей по размеру Ford Fiesta. Расход бензина на 100 км пробега равен 4,1 л, а выбросы CO2 — 93 г/км.

Практически равные характеристики Focus имеет Opel Astra 1.2 Direct Injection Turbo с расходом 4,3 л, при выбросах 99 г/км CO2.

• Стоимость автомобиля 2019 года выпуска стартует от 500 000 грн. 

depositphotos

Ford Mondeo Hybrid

Среди автомобилей D-класса отличился гибридный Ford Mondeo. В автомобиле мощность 187 лошадиных сил, а расход при этом равен 4,1 л/100 км пробега. Вредные выбросы в атмосферу CO2 — 94 г/км.

• Стоимость автомобиля с пробегом стартует от 500 000 грн, за новый просят до 1 миллиона грн. 

depositphotos

Читай также: Как легко проверить наличие штрафов за нарушение ПДД

Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8

Автомобиль имеет мощность в 131 лошадиную силу, 1,5 л дизельный мотор. Для автомобиля класса D расход в машины приемлемый – 3,5 л на 100 километров пробега. Выбросы СО2 при этом 92 г/км.

• Стоимость нового автомобиля стартует от 800 000 грн. 

depositphotos

Читай также: Слушаем машину: какие звуки говорят о неисправности

Toyota Camry Hybrid

Экономичный представитель бизнес-класса представлен на рынках Северной Америки и Японии. Расход у машины всего 4,3 л/100 км. Силовой агрегат гибрида представлен 2,5 бензиновой четверкой и электромотором, общей мощностью в 218 лошадиных сил. Вредные выбросы в атмосферу CO2 равны 98 г/км.

• Стоимость авто с пробегом от 500 000 грн (2016 год выпуска), новый автомобиль можно купить от 900 000 грн. 

Wikipedia

BMW 520d

Модель получила признание в экономичности сразу в двух категориях. Дизельный седан получил 48-вольтовую силовую установку, а расход топлива составил 4,1 л/100 км пробега. Универсал этой же модели расходует чуть больше – 4,3 л/100 км. Вредные выбросы у седана равны 108 г/км.

• Стоимость авто с пробегом обойдется в 500 000 грн (2013 год выпуска), а новый около 1,5 миллиона гривен. 

depositphotos

---

Ранее мы сообщали, как распознать автомобиль-перевертыш. 

---

---

Большой расход топлива: как его уменьшить

Но многие водители греют двигатель «до упора» даже летом: машины подолгу стоят во дворах, загазовывая воздух, забивая катализаторы и бесцельно сжигая бензин. Откажитесь от этой практики, вредной и для автомобиля, и для окружающих, и для вашего кошелька. Заводите двигатель и через 1–2 минуты трогайтесь, не давая слишком высоких оборотов, пока мотор холодный, — на ходу он прогреется намного быстрее.

А чтобы зимой садиться в тёплый салон без предварительного прогрева, используйте предпусковые подогреватели двигателя и чехлы с подогревом.

Совет 2: смените стиль вождения

В семьях, где автомобиль используют совместно, хорошо знают: расход топлива одной и той же машины у разных водителей отличается. Манера езды — определяющий фактор: разница между агрессивным и спокойным вождением может составлять 2–3 литра на 100 км.

Но не стоит ставить знак равенства между низким расходом топлива и скоростью черепахи. Ездить экономично — значит ездить эффективно, а не «по-пенсионерски». Можно передвигаться по городу вполне динамично, но продуманно: не разгоняться, если впереди затор или красный сигнал светофора; использовать торможение двигателем; чаще ехать накатом, не касаясь педали газа на спусках, а перед подъёмами, наоборот, заранее ускоряться. Хорошее чтение водителем дорожной обстановки не только повышает безопасность, но и экономит бензин.

В конечном счёте топливная эффективность езды определяется не средней скоростью, а равномерностью движения. Плавное вождение на стабильных оборотах двигателя, без резких торможений и ускорений наиболее выгодно.

Совет 3: используйте ECO-режимы

Во многих автомобилях есть функция ECO — экономичный режим езды. Реализация встречается разная: ECO может быть отдельной кнопкой, активирующей экономичную программу работы двигателя и трансмиссии, или лампочкой-подсказкой на приборной панели, информирующей о попадании в «зелёный» диапазон оборотов с минимальным расходом топлива и выбросами. В любом случае, эффект чувствуется: езда в режиме ECO наиболее экономична.

самых экономичных автомобилей (не электрических или гибридных)

Несмотря на постоянное развитие технологий гибридных и электромобилей, старый добрый двигатель внутреннего сгорания все еще работает. Фактически, доступных, экономичных автомобилей с бензиновым двигателем по-прежнему больше, чем электромобилей, и на данный момент они ограничены категорией до 30 000 долларов. Для тех, кто хочет потратить больше денег на приключения и меньше на ископаемое топливо, не тратя большие деньги на гибридный или электромобиль, вот 12 самых эффективных газовых моделей, которые вы можете купить сегодня.

Volkswagen Golf — 33 миль на галлон

Удовольствие от вождения, доступный по цене, экономичный. Volkswagen Golf дает вам все три. Самый эффективный Golf имеет 147-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую механическую коробку передач. Тоже просторно. Со сложенными задними сиденьями у Golf есть грузовой отсек объемом 53 кубических фута. Это на 16 больше, чем при сложенных задних сиденьях в Ford Escape.

• Базовая цена: 24 190 долларов
• Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 33/29/39 миль на галлон (Руководство)
• Мощность: 147 л.с.

  Honda Accord — 33 миль на галлон

  Базовая Honda Accord комплектуется 192-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и вариатором.Он не самый дешевый в списке, но он просторный, его запас хода составляет 488 миль на одном баке бензина, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его Top Safety Pick + на 2021 год. Accord Hybrid который начинается с 27 565 долларов, дает всего на 10 миль на галлон больше на шоссе и превосходит эту трансмиссию, работающую только на бензине, на 14 миль на галлон в городе.

  • Базовая цена: 25 965 долларов
  • Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 33/30/38 миль на галлон (вариатор)
  • Мощность: 192 л.с.

  БОЛЬШЕ ACCORD SPECS

  Chevrolet Spark — 33 миль на галлон

  Стартовая цена Chevrolet Spark составляет менее 15 000 долларов, что делает его самым дешевым новым автомобилем, проданным в США.S. на 2021 год. Это 98-сильный четырехцилиндровый двигатель не идет на пользу, но мы должны отдать должное Spark за то, что он предлагает механическую коробку передач, хотя ее вариатор более эффективен. Spark максимально использует свой девятигаллонный топливный бак, проезжая по оценкам EPA 297 миль на одном баке бензина. Во время теста экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час на Spark LT мы справились со скоростью 37 миль на галлон.

  • Базовая цена: 14 395 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 33/30/38 миль на галлон (вариатор)
  • Мощность: 98 л.с.

  БОЛЬШЕ SPARK SPECS

  Volkswagen Jetta — 34 миль на галлон

  Если вы предпочитаете багажник хэтчбеку Golf, Volkswagen Jetta — идеальный выбор.Он также начинается на 4200 долларов меньше. Как и Golf, Jetta оснащается четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 147 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Его немного лучшая экономия топлива и больший топливный бак также означают, что вы проехали примерно на 23 мили дальше на баке бензина. Он лучше работает на бензине, чем некоторые из его ближайших конкурентов в сегменте компактных автомобилей. Согласно EPA, Jetta имеет преимущество на 5 миль на галлон на шоссе по сравнению с Mazda 3, а также более экономична, чем немного более дорогой Nissan Sentra.

  • Базовая цена: 19 990 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 34/30/41 миль на галлон
  • Мощность: 147 л. с.

  БОЛЬШЕ JETTA SPECS

  Kia Forte — 35 миль на галлон

  Kia Forte находится между меньшим Rio и большим K5 в модельном ряду корейского бренда. Он имеет передний привод и оснащен 147-сильным рядным четырехцилиндровым двигателем. Шестиступенчатая механическая коробка передач может быть нашим первым выбором, но вариатор экономит газ. Это особенно хорошо на шоссе, с оценкой EPA 41 миль на галлон.8,0-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию, и Forte был признан лучшим выбором безопасности по версии IIHS.

  • Базовая цена: 18 885 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 35/31/41
  • Мощность: 147 л.с.

  БОЛЬШЕ FORTE SPECS

  Nissan Versa — 35 миль на галлон

  Каждый Nissan Versa имеет передний привод и приводится в действие рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 л.с., но только модели, оснащенные автоматической коробкой передач, получают комбинированный расход топлива EPA в 35 миль на галлон. В прошлом году Versa была переработана и значительно улучшена. Он ездит, управляет и управляет лучше, чем раньше, и теперь в стандартную комплектацию входит больший 7,0-дюймовый сенсорный экран. Versa предлагает удивительные технологии для своей ценовой категории, такие как обнаружение пешеходов, автоматический дальний свет и автоматическое экстренное торможение — все это входит в стандартную комплектацию. Это большой шаг вперед по сравнению с моделью, которую он заменяет, и даже самая дорогая модель Versa SR стоит приличных 19 340 долларов.

  • Базовая цена: 15 930 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 35/32/40
  • Мощность: 122 л.с.

  БОЛЬШЕ VERSA SPECS

  Toyota Corolla Hatchback — 35 миль на галлон

  Toyota Corolla Hatchback поддерживает пламя доступности благодаря своей экономии топлива 2.0-литровый двигатель и вариатор. Эта Corolla, достигающая в сумме 36 миль на галлон EPA, отстает от своего гибридного аналога, который способен развивать скорость 52 мили на галлон, но по-прежнему остается одним из лучших среди своих конкурентов, работающих только на бензине. Его дешевая базовая цена и стандартные функции, которые, как мы все считаем, имеют право на получение в 2021 году, делают его отличным исполнителем по выгодной цене, а его дизайн не дает ему выглядеть слишком похожим на недорогой автомобиль.

  • Базовая цена: 20 245 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 35/32/41 миль на галлон
  • Мощность: 169 л.с.

  БОЛЬШЕ COROLLA SPECS

  Honda Civic — 36 миль на галлон

  Может быть трудно найти что-то, что не удается Honda Civic; есть модель для любых нужд, от потребителей топлива до отслеживания злоумышленников.К тому же это частый победитель 10Best. При оснащении 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и вариатором, Civic рассчитан на комбинированные 36 миль на галлон EPA. Модели 2019 года получили столь необходимое обновление информационно-развлекательной системы и новые стандартные функции помощи водителю. Это не самое интересное, что вы получите от Civic (это будет Si или Type R), но это хороший выбор, если вы пытаетесь избежать заправочных станций. Полностью новый Civic ожидается весной 2021 года, и мы ожидаем, что он будет иметь такую ​​же экономичную трансмиссию.

  • Базовая цена: 20 480 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 36/32/42 миль на галлон
  • Мощность: 174 л.с.

  БОЛЬШЕ CIVIC SPECS

  Kia Rio — 36 миль на галлон

  1,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. и вариатор в Kia Rio ставят этот маленький седан на середину поля с точки зрения топливной экономичности. По сравнению с предыдущим Rio, падение мощности приводит к увеличению общего пробега, но те же ходовые качества, которыми мы пользовались раньше, остались.Седан Rio получил награду Top Safety Pick от IIHS, но многие стандартные функции помощи водителю недоступны в базовых моделях. Rio идет дальше всех автомобилей в этом списке: по оценкам Агентства по охране окружающей среды, пробег на одном баке бензина составляет 490 миль.

  • Базовая цена: 17 045 долларов
  • Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 36/33/41
  • Мощность: 120 л. с.

  БОЛЬШЕ RIO SPECS

  Hyundai Accent — 36 миль на галлон

  Хендай

  поставил новый 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с вариатором в новом Hyundai Accent, который продает на 10 лошадиных сил меньше за 4 мили на галлон в комбинированной экономии топлива EPA. Это может быть самый маленький пригородный поезд в линейке Hyundai, но Accent по-прежнему достаточно легкий, чтобы доставлять удовольствие от вождения, и достаточно быстрый, чтобы заставить визжать шины. 5,0-дюймовый сенсорный экран является стандартным, но доплата за более высокие комплектации SEL и Limited, которые обеспечивают больший экран, может стоить дополнительных нескольких сотен долларов. Мы оценили Accent выше любого другого малолитражного седана в этом сегменте.

  • Базовая цена: 16 125 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 36/33/41 миль на галлон
  • Мощность: 120 л.с.

  БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ

  Hyundai Elantra — 37 миль на галлон

  Hyundai Elantra использует рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л. с. и вариатор в своих негибридных моделях, чтобы достичь суммарного расхода топлива в 37 миль на галлон, оцененного Агентством по охране окружающей среды США. Обновленная Elantra для 2021 года выглядит привлекательно, и если вы перейдете на гибридную модель за 3900 долларов больше, комбинированная экономия топлива вырастет до 56 миль на галлон.Для чего-то, что стоит около 20000 долларов, Elantra — привлекательный выбор как внутри, так и снаружи.

  • Базовая цена: 20 665 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 37/33/43 миль на галлон
  • Мощность: 128 л.с.

  БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК ELANTRA

  Mitsubishi Mirage — 39 миль на галлон

  Нужна новая машина по дешевке? Mitsubishi Mirage позаботится о вас. Это второй самый дешевый автомобиль, продаваемый в США сегодня, и, хотя он почти не имеет лошадиных сил, это самый экономичный негибридный автомобиль из доступных.Mirage с крошечным 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л. с. С рейтингом EPA 39 миль на галлон в сочетании с версией хэтчбека с вариатором, это, безусловно, случай Дэвида против заправочной станции. Версия седана, известная как Mirage G4, едва ли менее эффективна — 35 миль на галлон. Конечно, это не приведет вас к чему-либо очень быстро, так как Mirage G4 2017 года с вариатором, который мы тестировали в 2018 году, разогнался до 60 миль в час у пациента за 12,8 секунды.

  • Базовая цена: 15,565 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 39/36/43 миль на галлон
  • Мощность: 78 л.с.

  БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ MIRAGE

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

  Какие автомобили самые экономичные? | Новости

  НОВОСТИ

  Hyundai Ioniq Hybrid 2020 | Изображение производителя

  Дженнифер Гейгер

  15 августа 2020 г.

  Бензин может быть особенно дешевым, но стремление сэкономить деньги никогда не выходит из моды — и когда дело доходит до топливной эффективности, некоторые автомобили намного лучше экономят ваши деньги на бензин, чем другие.

  Связанный: Лучший экологичный автомобиль 2020 года

  Примечательные моменты

  • $ {price_badge ()}
  • $ {cpo_badge ()}
  • $ {hot_car_badge ()}
  • $ {home_delivery_badge ()}
  • $ {virtual_appointments_badge ()}
  • $ {Award_badge ()}
  • $ {href_to_vdp ()}

  $ {svg_tag}

  $ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}

  $ {price_badge_description}

  Гарантия CPO

  Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

  Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

  Доставка на дом

  Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

  Виртуальные встречи

  Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

  Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {Award} $ {год}

  Посмотреть более подробную информацию об этой машине

  Покупайте Toyota Prius 2020 рядом с вами

  Сертифицировано Toyota

  2020 Toyota Prius L

  — цена: + 0 руб.

  23,908 миль.

  28 999 долл. США

  Гарантия CPO

  Доставка на дом

  Виртуальные встречи

  Сертифицировано Toyota

  2020 Тойота Приус Лимитед

  17,834 миль.

  31 990 долл. США Снижение цен на $ 1000

  Гарантия CPO

  Доставка на дом

  Виртуальные встречи

  Ознакомьтесь со списком EPA из пяти самых экономичных новых автомобилей 2020 модельного года, выставленных сегодня на продажу. (Примечание: этот список состоит из газо-электрических гибридов без вилки .)

  Hyundai Ioniq Hybrid 2020 | Изображение производителя Гибридный хэтчбек Hyundai

  оснащен двигателем 1.6-литровый четырехцилиндровый и литий-полимерный аккумулятор. Уровень отделки салона Синий получает лучший пробег; это EPA оценено в 57/59/58 город / шоссе / комбинированный миль на галлон. Другие уровни отделки салона гибрида Ioniq получают немного меньшую экономию топлива. Цены начинаются от 24 175 долларов США (все цены включают плату за проезд).

  Toyota Prius 2020 | Изображение производителя

  В базовой комплектации гибридный хэтчбек Toyota имеет рейтинг EPA 58/53/56 миль на галлон. Мощность исходит от 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя, который работает в паре с электродвигателями.В моделях с передним приводом используется литий-ионный аккумулятор; В версиях с полным приводом используется никель-металлогидридный аккумулятор. Цены начинаются от 25 320 долларов.

  Honda Insight 2020 | Изображение производителя Гибридный хэтчбек

  Honda питается от 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя и литий-ионной аккумуляторной батареи. Его EPA оценивает в 55/49/52 миль на галлон и начинается с 23 885 долларов.

  Тойота Королла Гибрид 2020 | Cars.com, фото Кристиана Лантри Компактный гибридный седан

  Toyota оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым газовым двигателем, который соединяется с двумя электродвигателями; у него есть рейтинг EPA 53/52/52 миль на галлон.Цены начинаются от 24 095 долларов.

  Hyundai Sonata Hybrid 2020 | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли.

  В этом седане среднего размера используется 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, соединенный с электродвигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его EPA рассчитано на 50/54/52 миль на галлон. Цены начинаются от 27 750 долларов за базовую комплектацию Blue.

  Не нашли в этом списке то, что искали? Ознакомьтесь со списком Cars.com внедорожников 2020 года с лучшей экономией топлива и седанов 2020 года с максимальным расходом топлива.

  Ещё с сайта Cars.com:

  Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

  True MPG: выявлены самые и наименее эффективные автомобили

  Прочтите наш полный обзор Volkswagen Up >>

  ---

  5.Seat Leon 1.6 TDI 110 Ecomotive

  Сэкономьте деньги на новом Seat Leon с какой машиной? >>

  True MPG 56.0 миль на галлон

  Leon — это ответ Seat на Ford Focus и Vauxhall Astra, и в дополнение к хорошей реальной экономии топлива он предлагает аккуратное управление и длинный список стандартного оборудования. Просто убедитесь, что вы можете жить с его довольно устойчивой ездой.

  Прочтите наш полный обзор Seat Leon >>

  ---

  4.Vauxhall Astra 1.6 CDTi 110 Ecoflex

  Сэкономьте деньги на новом Vauxhall Astra с какой машиной? >>

  True MPG 56,3 миль на галлон

  Раньше мы не особо высоко оценивали Vauxhall Astra, но в его последней форме автомобиль производит гораздо большее впечатление. Он имеет легкую конструкцию, которая способствует эффективности, к тому же он просторный и недорогой.

  Прочтите наш полный обзор Vauxhall Astra >>

  ---

  3.Suzuki Celerio 1.0

  True MPG 57,8 миль на галлон

  Несмотря на то, что Celerio был одним из самых дешевых новых автомобилей до тех пор, пока не был снят с продажи в 2019 году, Celerio поставлялся с приличным набором оборудования, включая кондиционер, радио DAB и Возможность подключения по Bluetooth. Единственным вариантом двигателя был довольно живой и крайне экономичный 1,0-литровый.

  Прочтите наш полный обзор подержанного Suzuki Celerio >>

  ---

  2. Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid

  Сэкономьте деньги на новом Suzuki Ignis с какой машиной? >>

  True MPG 59.9 миль на галлон

  Эта версия внедорожника Ignis представляет собой мягкий гибрид, что означает, что небольшой электродвигатель работает вместе с его 1,2-литровым бензиновым двигателем, помогая вам двигаться и снижая нагрузку на двигатель. Это передний привод, но даже если вы решите, что полный привод является обязательным, средний показатель True MPG упадет только до 53,3.

  Прочтите наш полный обзор Suzuki Ignis >>

  Выбор наиболее экономичных автомобилей

  Для водителей, желающих получить большую экономию, гибридные автомобили могут показаться очевидным выбором, но их часто упускают из виду.Сегодняшние высокотехнологичные гибридные автомобили обладают доказанной надежностью и представлены в различных типах — от компактных автомобилей до внедорожников. Вы можете заплатить немного больше за гибрид вперед. Однако ожидаемая экономия на АЗС часто того стоит. Гибриды — одни из самых экономичных автомобилей на рынке.

  В зависимости от выбранной вами гибридной модели вы можете сэкономить сотни долларов в год на расходах на топливо, никогда не заметив разницы в производительности. Если вы хотите еще больше сэкономить на газе, подумайте о подключаемой гибридной модели.

  Что такое подключаемый гибрид? Подключаемый гибрид — это автомобиль, который может работать полностью на электричестве. Как следует из названия, вы подключаете автомобиль к сети, чтобы зарядить его.

  Вы можете спросить: «А что, если бы я хотел использовать электромобиль в качестве рабочего автомобиля?» Это отличный вопрос. Многие водители предпочитают электромобили, чтобы добираться до работы и с работы. Но если вы новичок в электромобилях, вам может быть интересно, подходит ли это для вас.

  Взгляните на Prius Prime и испытайте на себе калькулятор проезда.Просто введите свой домашний и рабочий адрес, а также укажите, есть ли на вашем рабочем месте зарядное устройство. Нажмите кнопку «рассчитать», и вы узнаете свою возможную экономию газа и сможете ли вы заставить его работать на зарядке.

  Если вы не уверены, какая машина вам подходит, многие автомобильные веб-сайты позволяют сравнить две или более машины бок о бок. Например, допустим, вы думаете о Corolla Hatchback. Перейдите по этой ссылке на страницу «Полные спецификации» Corolla Hatchback.Вы увидите, как он сочетается с другими моделями Corolla Hatchback. Вы также можете взглянуть на параллельное сравнение между другими Тойотами и автомобилем конкурента, таким как Honda Civic (Corolla против Civic).

  Подробнее Читать меньше

  Это самые экономичные автомобили в Канаде на 2020 год.

  Breadcrumb Trail Links

  1. Feature Story
  2. Электромобили

  Если вы хотите, чтобы новый автомобиль, который вы покупаете, был более эффективным, вы Я хочу просмотреть эти рейтинги потребления из NRCan

  Автор статьи:

  Nadine Filion Hyundai Ioniq Electric Фотография Handout / Hyundai

  Содержание статьи

  Natural Resources Canada (NRCan) только что опубликовала свой список всех новых осветительных приборов на 2020 год. дежурные автомобили, проданные на нашем рынке, и их официальные рейтинги расхода топлива.

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Упорядоченное (разочаровывающе) в алфавитном порядке Руководство по потреблению топлива в Канаде на 2020 год, среди прочего, показывает, сколько каждый автомобиль, фургон, внедорожник или грузовик будет стоить вам в год на бензине.

  Он основан на шаблоне, который предполагает, что вы проезжаете «комбинированные» 20 000 километров в год — 55 процентов от этого показателя по городу, 45 процентов по шоссе — и этот бензин стоит 1 доллар.30 долларов за литр для обычного, 1,45 доллара для премиум-класса и 1,30 доллара для дизельного топлива.

  NRCan знает, что вы хотите знать, какие автомобили наиболее экономичны, и поэтому перечисляет лидеров в десятках классов, от двухместных до полноразмерных внедорожников. Но в списке гибриды сочетаются с обычными автомобилями; трехцилиндровые двигатели с большими V6 и V8; Бренды низкого и высокого класса, все вместе, что затрудняет поиск по 1100 моделям и комплектациям для перекрестного сравнения.

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Еще более сбивает с толку то, что NRCan разбивает легковые автомобили на категории в зависимости от внутреннего объема, а грузовые автомобили ранжируются по весу.

  Это означает, что NRCan считает Toyota Corolla «компактной», а ее конкурент Honda Civic — «среднеразмерной». И что Mitsubishi Mirage (ошибочно) помещен в категорию «компактных», хотя большинство будет покупать его как малолитражный автомобиль (и при этом более экономичный, чем «победитель» категории NRCan, Chevrolet Spark).

  Чтобы прояснить ситуацию, мы создали наш собственный список самых экономичных автомобилей в своем классе с использованием номеров NRCan, но на основе гораздо более общих критериев покупок. Примечание. Поскольку они вводят слишком много переменных, мы исключили из этого списка полностью электрические и гибридные автомобили.

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Три самых экономичных автомобиля

  Самым экономичным новым (без подзарядки) автомобилем на рынке в 2020 году является Hyundai Ioniq.Да, легендарная Toyota Prius, самая мощная модель écoénergétique за все десятилетие (с 2007 по 2016 год), три года назад была побеждена газо-электрической гибридной версией корейского компактного хэтчбека.

  Сколько будет стоить топливо? Базовая комплектация Hyundai Ioniq (синий цвет) с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем рассчитана на комбинированную экономию топлива 4,1 л / 100 км, в результате чего, по оценкам NRCan, стоимость топлива для него составляет около 1066 долларов в год . Выбор более оснащенного (более тяжелого) дифферента увеличивает комбинированный рейтинг топлива до 4.2 л / 100 км (и 1092 доллара в год на бензине), что делает его вторым -м среди самых экономичных (без подзарядки) транспортных средств.

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  А как насчет… Все еще действительно хотите Prius? Что ж, гибрид Toyota по-прежнему входит в тройку самых экономичных автомобилей в Канаде, с комбинированным расходом топлива 4,5 л / 100 км и ежегодным счетом за топливо в размере 1170 долларов США.Это ставит его нос к носу с другим электрифицированным маленьким автомобилем из того же семейства, Toyota Corolla Hybrid, с его 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем и трансмиссией CVT.

  1. 10 способов изменить стиль вождения, чтобы сэкономить большие деньги на счетах за топливо

  2. Вот самые дешевые новые автомобили, которые вы можете купить в Канаде

  Самые экономичные

  негибридные автомобили

  Субкомпактный Mitsubishi Mirage — негибридный автомобиль для канадского рынка, который потребляет меньше всего бензина.Маленький хэтчбек также является одним из самых дешевых автомобилей, которые вы можете купить — 2020 год начинается с 12 298 долларов.

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Сколько будет стоить топливо? Обладая 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с., Mitsubishi Mirage 2020 года потребляет скудные 6,2 л / 100 км в сочетании с вариатором (или 6,5 л / 100 км с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач). Годовая оценка счета за газ от NRCan составляет $ 1 612 , или 1 690 $ для версии с ручным управлением.

  Но как насчет — Ищете самую низкую совокупную стоимость владения? Вы хотите Chevrolet Spark по цене от 9 998 долларов. Да, крошечный, но энергичный 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 98 л.с. имеет более высокий комбинированный расход топлива — 7,1 л / 100 км с вариатором (7,2 л / 100 км с механической коробкой передач). Но 2300 долларов, сэкономленные на закупочной цене, покроют ваш газ примерно на 12 лет.

  Самый экономичный

  негибридный компактный

  Под «компактными автомобилями» мы подразумеваем Honda Civic, Hyundai Elantra, Mazda3, Toyota Corolla и подобные.Чемпионом с точки зрения топливной экономичности является последняя модель, Corolla, независимо от того, хэтчбек это или седан, при условии, что она является новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с.

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Сколько будет стоить топливо? Corolla 2.0L должна быть соединена с вариатором, чтобы полностью раскрыть свой потенциал, 6,7 л / 100 км, поэтому ожидайте цену, начинающуюся с 23 290 долларов.Годовая стоимость газа: $ 1 742 , по оценкам NRCan.

  А как насчет… Хотите менее дорогого и компактного конкурента? Самая дешевая альтернатива — Hyundai Elantra. С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и вариатором (17 475 долларов США) комбинированный показатель составляет 6,8 л / 100 км (для годового счета за газ в размере 1768 долларов США). Хотите компакт с ручкой переключения передач ? Ваш чемпион écoénergétique — Volkswagen Jetta. Его 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач предлагает 7 единиц.0 л / 100 км (годовая стоимость бензина: 1820 долларов).

  Самый экономичный автомобиль Honda Civic

  Самый продаваемый автомобиль в Канаде за последние два десятилетия, возможно, не самый экономичный автомобиль в своей категории, но если вы все еще покупаете его, знайте, что хэтчбек потребляет меньше, чем его седан или купе братьев и сестер.

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Сколько будет стоить топливо? 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с вариатором дает пятидверной версии Civic комбинированный расход топлива 6,9 л / 100 км при расчетной годовой стоимости бензина в $ 1794 .

  Но как насчет… Просматривать руководство NRCan по расходу топлива на 2020 год для компактных автомобилей? Вы найдете купе, но не седан или версии хэтчбека Civic, потому что эти конфигурации превышают предел внутреннего объема NRCan в 3115 литров. Таким образом, четырехдверный Civic считается средним по размеру, а более просторный пятидверный автомобиль считается «большим автомобилем» наряду с собственным Accord от Honda.

  Три самых экономичных полноприводных автомобиля

  Toyota Prius AWD — чемпион в этой категории полноприводных автомобилей с совокупным показателем 4,7 л / 100 км.

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Сколько будет стоить топливо? Это всего на 0,2 л / 100 км больше, чем у Prius без полного привода, который при пробеге более 20 000 км представляет собой всего лишь 52 дополнительных доллара в год (всего долларов 1222 в год).

  А как насчет — Не хотите переходить на гибрид? Приготовьтесь потратить как минимум на 60 процентов больше на бензин, поскольку лучший автомобиль с полным приводом без аккумулятора — это Subaru Impreza с вариатором. Его комбинированный рейтинг составляет 7,5 л / 100 км для седана при ежегодном счете в 1950 долларов; и 7,6 л / 100 км для пятидверного автомобиля при годовом счете в 1 976 долларов. Рядом находится CrossTrek от Subaru. Благодаря более высокому клиренсу, он может похвастаться 7,9 л / 100 км, наравне с Subaru Legacy, но также с Nissan Altima AWD.

  Самый экономичный двухместный автомобиль

  Самый экономичный двухместный автомобиль — и самый экономичный кабриолет (кабриолеты) — это, например, Fiat 124 Spider с его 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестью цилиндрами. -скоростной мануал; и Mazda MX-5 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Сколько будет стоить топливо? Оба показывают комбинацию 7.9 л / 100 км, но итальянская копия вытесняет японский оригинал с годовым счетом за газ на 237 долларов ниже ( 2054 доллара против 2291 долларов). Почему? Там, где Mazda требует премиум-класса, требуется обычный бензин. Переключение передач видит автомат Спайдер чистый 8,0 л / 100 км; и МКПП МХ-5 8,1 л / 100 км.

  А как насчет — Хотите минимум экономичный двухместный автомобиль? Кроме того, это модель 2020 года с наименьшим расходом топлива в целом. Bugatti Chiron потребляет в сумме 22.2 л / 100 км при ежегодном счете за газ в размере 6 438 долларов США.

  Три самых экономичных гибридных внедорожника

  Да, самый экономичный гибридный внедорожник — это новый Ford Escape Hybrid 2020 года.

  Сколько будет стоить топливо? Суммарный расход 5,8 л / 100 км для переднего привода Ford Escape Hybrid — это самый низкий показатель расхода топлива среди всех грузовиков, которые вам не нужно подключать. Даже если вы добавите систему полного привода, внедорожник глоток 5,9 л / 100 км для годового счета за газ, сообщает NRCan, в размере $ 1,534 .

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  А как насчет — Хотите автомобиль, построенный пионером гибридных автомобилей Toyota? Что ж, его новая Toyota RAV4 Hybrid, предлагаемая только с полным приводом, не сильно отстает от своего американского аналога с комбинированным расходом топлива 6,0 л / 100 км (и стоимостью около 1560 долларов в год). Этот комбинированный рейтинг такой же для Lexus UX250h AWD.

  Три самых экономичных негибридных внедорожника

  Если вы рассмотрите эти субкомпактные внедорожники начального уровня, вот тройка лидеров без аккумулятора: Nissan Kicks, Hyundai Venue и Mazda CX-3.

  Сколько будет стоить топливо? Nissan Kicks может похвастаться самым низким расходом топлива, с комбинированным показателем 7,2 л / 100 км при ежегодном счете за бензин в размере $ 1872 . На втором месте Hyundai Venue с общим показателем 7,5 л / 100 км, за ним следует Mazda CX-3 с показателем 7,7 л / 100 км.

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  А как насчет — Хотите небольшой внедорожник с полным приводом? Забудьте о Kicks and Venue, только Mazda CX-3 можно заказать с полным приводом.Его комбинированный рейтинг составляет 8,1 л / 100 км при движении «нос к носу» с Honda CR-V AWD.

  Три самых экономичных компактных внедорожника

  Honda CR-V — самый экономичный компактный внедорожник, совокупный рейтинг которого не уступает упомянутым выше субкомпактным внедорожникам.

  Сколько будет стоить топливо? Его 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с вариатором обеспечивает скромные 7,7 л / 100 км при ежегодном счете за бензин на два доллара выше отметки $ 2 000 . Даже с полным приводом его суммарный рейтинг самый низкий — 8.1 л / 100 км — своей категории, без гибридов.

  Но как насчет… Хотите узнать о следующих лучших компактных внедорожниках с низким расходом топлива? (Негибридные) Toyota RAV4 и Ford Escape почти равны с комбинированными показателями 7,9 л / 100 км, хотя американец поставляется с небольшим (эр) 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем. Тем не менее, RAV4 лучше справляется с ездой по городу, (6,8 л / 100 км против 7,1 л / 100 км), а Escape лучше на шоссе (8,6 л / 100 км против 8,8 л / 100 км).

  Объявление

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  С полным приводом RAV4 предлагает 8,2 л / 100 км в сумме, а Escape — 8,3 л / 100 км. Тут и Subaru Forester с расходом 8,2 л / 100 км.

  Если вы не видите предполагаемую покупку в нашем списке, вы можете выполнить поиск в Руководстве по расходу топлива на 2020 год в Интернете и настроить свои параметры, включая годовой пробег или гипотетическую стоимость топлива.

  Мы также предлагаем сравнить реальную экономию топлива. Рейтинги NRCan основаны на новых официальных пятицикловых имитационных тестах с 2016 года, но все же не учитывают, скажем, вашу слишком тяжелую правую ногу или другое поведение.Тем не менее, некоторые сайты делают или пытаются, например, Fuelly. Его цифры основаны на 17 миллиардах километров и 40 миллионах заправок полмиллиона североамериканских автомобилистов.

  Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

  Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

  Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

  Спасибо за регистрацию!

  Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

  Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

  Комментарии

  Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

  Факты о стандартах экономии топлива

  Администрация Трампа находится в процессе отмены стандартов экономии топлива времен Обамы, которые изначально были установлены на уровне в среднем 54.5 миль на галлон для легковых и грузовых автомобилей к 2025 году.

  Правило, предложенное администрацией Трампа, пока еще не доработано, замораживает стандарты экономии топлива на уровне 2020 года до 2026 года — шаг, который, по словам правительства, спасет жизни и деньги.

  Но многие эксперты и даже представители Агентства по охране окружающей среды скептически относятся к этим новым выводам. Исследователи выявили многочисленные ошибки и ошибочные предположения в последних анализах администрации, некоторые из которых нарушают основные принципы экономики.

  Например, Марк Якобсен, экономист из Калифорнийского университета в Сан-Диего, сказал, что администрация неправдоподобно предполагает, что к 2029 году в США будет на 6 миллионов автомобилей меньше, если произойдет откат. Администрация Трампа процитировала исследование Якобсена в стремлении к откату, но он сказал, что его работа используется неправильно, что приводит к ошибочным выводам о смертях и загрязнении.

  Уильям Чармли, сотрудник Управления транспорта и качества воздуха Агентства по охране окружающей среды США, написал в служебной записке для сотрудников, что предлагаемые стандарты повысят уровень смертности и «нанесут ущерб безопасности.”

  При президенте Дональде Трампе EPA также заявило, что лишит Калифорнию уникальной возможности устанавливать более строгие стандарты выбросов для транспортных средств. Калифорния в настоящее время принимает федеральные стандарты, но не хочет продолжать их принимать, если они будут заморожены на уровне 2020 года. Если EPA отменит особые полномочия Калифорнии, это решение, вероятно, будет оспорено в суде и может привести к путанице правил по всей стране — результат, которого многие автопроизводители предпочли бы избежать.

  Мы объясним, как U.S. Нормы экономии топлива работают, рассмотрите то, что реализовал президент Барак Обама, и взгляните на обоснование администрацией Трампа предложенного отката.

  Две программы экономии топлива

  Идея, лежащая в основе стандарта экономии топлива, заключается в том, чтобы подтолкнуть автопроизводителей к производству транспортных средств, которые путешествуют дальше на том же количестве топлива, тем самым уменьшая потребность в бензине и уменьшая загрязнение окружающей среды.

  Сегодня программа экономии топлива в США технически включает два стандарта, которые контролируются разными агентствами в соответствии с разными законами.

  Корпоративный стандарт средней экономии топлива или CAFE устанавливается Национальной администрацией безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (NHTSA). Стандарт устанавливается в милях на галлон и впервые был использован на автомобилях 1978 модельного года и грузовиках 1979 года после нефтяного эмбарго 1973-74 годов, которое резко повысило цены на бензин. В то время целью стандарта было сделать страну менее зависимой от иностранной нефти.

  После решения Верховного суда 2007 года о том, что углекислый газ и другие парниковые газы являются загрязнителями воздуха в соответствии с Законом о чистом воздухе, Агентство по охране окружающей среды в 2009 году пришло к выводу, что выбросы парниковых газов от транспортных средств угрожают общественному здоровью и благополучию.Это позволило EPA создать стандарт выбросов парниковых газов для легковых и грузовых автомобилей, который устанавливается в граммах выбрасываемого углекислого газа или эквивалента CO2 другого парникового газа на милю пройденного пути.

  При Обаме NHTSA и EPA работали вместе, чтобы установить стандарты, которые были бы по существу эквивалентны друг другу. Агентства также сотрудничали со штатом Калифорния, которому было разрешено установить более строгие стандарты в соответствии с Законом о чистом воздухе, чтобы штат принял федеральные стандарты, тем самым создав так называемую «национальную программу».”

  Таким образом, Обама впервые установил новые стандарты для модельных лет 2012-2016, а также включил профсоюз United Auto Workers и крупных автопроизводителей при заключении сделки. Затем в 2011 году он объявил о втором этапе повышения экономии топлива для модельных годов 2017-2025. Это вторая половина этого второго этапа улучшений, которые администрация Трампа предложила устранить.

  Как работают стандарты

  Хотя стандарты часто резюмируются одним числом, например, цель Обамы на 2025 год — 54.5 миль на галлон в среднем для всех транспортных средств, это просто оценка того, что агентство ожидает в рамках программы.

  Как говорится в документе часто задаваемых вопросов исследовательской службы Конгресса США по этой теме, «число 54,5 не является обязательным для каждого — или для любого конкретного — транспортного средства или производителя».

  У каждого транспортного средства есть заданная цель экономии топлива, которая зависит от его размера и класса. Но важна средняя цель по всем автомобилям, которые продаются в данном парке. Это означает, что производители могут продавать некачественные автомобили и компенсировать разницу, продавая другие автомобили, которые превосходят их целевые показатели.

  Компании сталкиваются с финансовыми штрафами, если их автопарк не соответствует их индивидуально рассчитанным стандартам. Но есть встроенные гибкости, которые означают, что у автопроизводителей все еще есть способы избежать штрафов, если они не достигают своих целей в конкретном году.

  И программа NHTSA CAFE, и программа EPA по парниковым газам работают на основе кредитных систем, которые позволяют компаниям накапливать кредиты, если они перевыполняют свою работу; эти кредиты могут быть использованы в будущем или даже задним числом.Автопроизводители также могут переводить кредиты между своими автопарками или торговые кредиты другим производителям. В результате даже компания, которая не может выполнить свой стандарт в течение одного года, может соответствовать требованиям из-за предыдущих хороших результатов или из-за кредитного обмена в отрасли.

  Наконец, стоит отметить, что стандарты кажутся более строгими, чем они есть на самом деле. Как поясняет EPA, реальные выбросы парниковых газов примерно на 25 процентов выше, чем стандарт CO2, а экономия топлива на дороге примерно на 20 процентов ниже, чем указанный стандарт CAFE.

  Первоначальная цель Обамы в 2025 году — 54,5 миль на галлон — это версия стандарта CO2. Чтобы представить это в перспективе, EPA оценивает расход бензина ближе к 40 милям на галлон. Но даже это предполагает, что все улучшения по парниковым газам происходят за счет экономии топлива, что маловероятно, поскольку ожидается, что некоторые из них будут получены из других областей, таких как кондиционирование воздуха. Реальная экономия топлива будет еще ниже.

  Стандарты Обамы

  Согласно предложению Обамы на 2017-2025 годы, нормы выбросов будут ужесточены на 3.5 процентов ежегодно в течение первых пяти лет модели и на 5 процентов ежегодно в течение последних четырех лет.

  В 2012 году EPA доработало предложенное Обамой повышение стандартов экономии топлива на все модельные годы, а NHTSA доработало правила до 2021 модельного года, поскольку агентство не могло юридически доработать стандарты более пяти лет за раз. Учитывая длительный срок выполнения заказа, EPA также согласилось на процесс, в котором модельные годы 2022-2025 будут переоценены в среднесрочной оценке, чтобы увидеть, являются ли они по-прежнему уместными.

  В конце ноября 2016 года EPA вынесло предложенное решение о том, что правила остаются соответствующими и не требуют более или менее строгих ограничений. Основываясь на отчете о технической оценке и другой обновленной информации, включая комментарии общественности к этому отчету, EPA обнаружило, что стоимость установки технологии экономии топлива была ниже, чем предполагалось в 2012 году.

  12 января 2017 года, за неделю до вступления Трампа в должность, глава Агентства по охране окружающей среды Обамы Джина Маккарти вынесла окончательное решение о том, что стандарты 2022-25 годов подходят.

  Хотя стандарты не изменились, обновленная информация агентства по автопарку немного изменила прогнозы средних выбросов и экономии топлива. Вместо 163 граммов CO2 на милю, или эквивалента 54,5 миль на галлон в 2025 году, агентство теперь ожидало 173 граммов на милю, или эквивалент 51,4 миль на галлон. EPA пояснило, что такой уровень топливной эффективности будет достигнут, если в реальном мире автомобиль набирает около 36 миль на галлон — примерно на 10 миль на галлон выше, чем у типичного автомобиля 2016 года.

  Предложение Трампа

  Всего через несколько месяцев после вступления Трампа в должность его администрация объявила о намерении оспорить правила экономии топлива на 2022–2025 годы.

  В апреле 2017 года Скотт Прюитт, в то время администратор EPA, формально отозвал окончательное решение, которое Маккарти вынес в январе, утверждая, что стандарты «основаны на устаревшей информации, и что более свежая информация предполагает, что действующие стандарты могут быть слишком строгие ».

  Затем, в августе 2018 года, EPA и NHTSA выпустили новый план по топливной экономичности под названием «Правило безопасных и доступных топливосберегающих транспортных средств», или SAFE, которое будет применяться к легковым и грузовым автомобилям 2021-2026 модельного года.

  В уведомлении о предлагаемом нормотворчестве для SAFE агентства выделили девять различных альтернатив правилам Обамы, но заявили, что предпочтительным вариантом является наиболее полный откат: замораживание стандартов на уровне 2020 года до 2026 модельного года.

  Предлагаемое правило также лишает Калифорнию возможности устанавливать свои собственные более высокие стандарты топливной эффективности.

  Обоснование отката

  Суть оправдания администрации для отката заключается в том, что стандарт эпохи Обамы слишком дорого обходится, и автопроизводители уже не могут его достичь.

  В уведомлении о предлагаемом нормотворчестве, которое включает новый анализ, EPA и NHTSA заявили, что SAFE сэкономит более 500 миллиардов долларов на затратах для общества, а чистая прибыль составит около 177 миллиардов долларов.

  Замораживание стандартов на уровне 2020 года, по словам агентств, также приведет к сокращению на 12700 смертельных случаев в результате автомобильных аварий — в этот показатель входят смертельные случаи за весь срок службы транспортных средств до 2029 модельного года.

  В то же время администрация пришла к выводу, что откат приведет к тому, что U.S. использовать около полумиллиона баррелей нефти каждый день — увеличение на 2–3 процента — и приведет к выбросу дополнительных 7,4 млрд метрических тонн диоксида углерода к 2100 году.

  Администрация утверждает, что эта цифра минимальна, поскольку соответствует 3/1000 градуса Цельсия при потеплении. Но это эквивалентно выбросам парниковых газов всего транспортного сектора страны за четыре года.

  Критика анализа Трампа

  Многие экономисты выступили с указанием недостатков и ошибок в анализе Трампа, предполагая, что стоимость стандартов не так высока, как оценивает администрация, и ставя под сомнение обоснованность заявлений о безопасности.

  Ошибочное моделирование: Самая большая ошибка, по словам Марка Якобсена, экономиста Калифорнийского университета в Сан-Диего, заключается в том, что администрация ошибочно предполагает, что к 2029 году в США будет на 6 миллионов автомобилей меньше, если произойдет откат. .

  Это предположение противоречит всему, что экономисты знают об ослаблении регулирования и снижении цен на автомобили. Если цены упадут, люди будут покупать больше машин, а не меньше.

  «Это неправдоподобно», — сказал Якобсен об уменьшении размера флота в результате отката.«Этого не может быть».

  Якобсен является одним из 11 авторов документа политического форума, опубликованного в журнале Science в декабре прошлого года, в котором был сделан вывод, что анализ Трампа «имеет фундаментальные недостатки и несоответствия, расходится с базовой экономической теорией и эмпирическими исследованиями» и «вводит в заблуждение».

  Эта конкретная ошибка, по словам Якобсена, является результатом ошибочной модели оборачиваемости автопарка, которая пытается включить утиль, или то, как часто люди решают сдавать свои машины в лом или утилизировать.

  Якобсен изучил утилизацию отходов, и администрация Трампа сослалась на его работу по продвижению отката. Хотя он воодушевлен тем, что утилизация входит в сознание правительства — это не было частью анализа Обамы, — он сказал, что его работа неправильно применяется и доводится до уровня, «который даже экономически невыполним».

  Причина, по которой меньший размер флота при откате имеет такое большое значение, заключается в том, что он меняет все последующие вычисления.

  Как объясняется в статье Science , меньшее количество автомобилей означает меньшее количество пройденных миль, что означает меньшее потребление газа, меньшие заторы и шум на дорогах, меньшее загрязнение и меньше автомобильных аварий.Другими словами, анализ Трампа не учитывает никаких негативных моментов как минимум для 6 миллионов автомобилей, поэтому откат кажется более выгодным, чем он есть на самом деле.

  Двойной эффект отскока: Еще один предмет разногласий связан с эффектом отскока или корректировкой, сделанной с учетом того факта, что, когда у людей есть более экономичные автомобили, которые дешевле в эксплуатации, они, как правило, больше ездят на них.

  В анализе Обамы за 2016 год использовалась цифра в 10 процентов, что означает, что на каждые 10 процентов снижения затрат на топливо люди будут ездить на 1 процент больше.По сути, это то, какая часть экономии топлива будет потеряна из-за дополнительного вождения — в данном случае примерно 0,5 процента от 5-процентного увеличения топливной эффективности.

  Анализ Трампа за 2018 год удвоил эффект отскока до 20 процентов. Но экономист из Йельского университета и соавтор статьи Science Кеннет Гиллингем, который работал в Калифорнийском совете по воздушным ресурсам и входил в Совет экономических консультантов при президентах Обаме и Джордже Буше, сказал, что лучшие доказательства не подтверждают такое увеличение.

  По его словам, существуют исследования, которые выявляют 20-процентный или больший эффект отскока, но эти исследования, как правило, старше и основаны на опросах, или в Европе, где цены на газ выше, а системы общественного транспорта более надежны.

  Исследования, проведенные за последнее десятилетие в Америке с использованием нескольких показаний одометра, которые более надежны, чем человеческие воспоминания, выявили гораздо меньший эффект отскока.

  Согласно обзору литературы, которым Джиллингем поделился с агентствами в ответ на предложение SAFE, средняя оценка отскока по этим недавним исследованиям одометра составляет 8.1 процент, при этом некоторые определили, что никакого эффекта отскока нет вообще. Многие из этих исследований не были включены в обзор NHTSA и EPA.

  «Они полагаются на эффекты из Европы, старые оценки и тщательно подобранный набор оценок более недавнего времени», — сказал Гиллингем об агентствах в интервью. «Довольно сложно, если вы посмотрите на более свежие работы, чтобы отстаивать 20%».

  В статье Science говорится, что изменение эффекта отскока не сильно меняет цифры анализа затрат и выгод, но это большая часть того, как агентства могут прийти к своей оценке 12 700 дополнительных смертей в рамках Стандарты Обамы.Как мы объясним более подробно ниже, этот вывод также, вероятно, ошибочен.

  Отрывочный аргумент безопасности

  Один из ключевых способов оправдания отката администрацией Трампа — это утверждение, что это спасет жизни.

  Более низкие цены на автомобили, утверждают агентства, позволят большему количеству людей покупать новые, более безопасные автомобили. Без стандартов автопроизводители также не стали бы возиться с весом автомобиля, и не было бы лишних миль от людей, управляющих более экономичными транспортными средствами.

  Однако исследователей, с которыми мы разговаривали, не убедило такое мышление.

  Майкл Андерсон, экономист в области здравоохранения и окружающей среды из Калифорнийского университета в Беркли, который не участвовал в работе над докладом Science , сказал, что, хотя более быстрая оборачиваемость автопарка может в некоторой степени помочь с безопасностью, многие факторы, такие как возраст водителя и благосостояние, взаимосвязаны. с более новыми автомобилями, поэтому «трудно понять, насколько это важно».

  Вся предпосылка более быстрого оборота также основана на идее, что по стандартам Обамы автомобили будут стоить намного дороже, а продажи новых автомобилей упадут.Но Гиллингем обнаружил простую математическую ошибку, когда агентства не смогли преобразовать квартальные цифры в годовые. После исправления оценочное количество упущенных продаж — или новых автомобилей, которые будут проданы в рамках отката, но не по правилам Обамы — снизится на 70 процентов.

  «Это сразу же снижает количество смертельных исходов», — сказал Гиллингем, добавив, что исправление единственной ошибки уменьшит 12 700 смертей на треть. «Это огромная. Это действительно важный факт, который они не поняли.”

  Администрация Трампа также прогнозирует, что автопроизводители будут уменьшать габариты автомобилей, чтобы соответствовать стандартам, и заявляет, что такое изменение веса окажет негативное влияние на безопасность (см. Стр. 43106).

  Но Андерсон, изучавший влияние веса транспортного средства на дорожно-транспортные происшествия, сказал нам, что взаимосвязь между безопасностью и массой автомобиля сложна. Хотя добавление 100 фунтов к одному автомобилю делает его более безопасным, другие столкновения становятся менее безопасными. Лучшее для безопасности — это автомобили одного размера.Но, по его словам, не очевидно, что стандарты повлияют на размер автомобиля.

  Наконец, таблицы администрации (см. Таблицы 11-71, 11-73, 11-75 и 11-77) показывают, что около половины или более жизней происходит из-за эффекта отскока, который, как мы объяснили, был удвоен в Анализ Трампа, и относится к тому, когда люди водят чаще, если их автомобили более экономичны. Небольшое количество жизней спасено из-за изменения веса.

  «Большинство доказательств позволяет предположить, — сказал Андерсон о стандартах, — что какими бы ни были изменения безопасности — они могут быть отрицательными, они могут быть положительными — они не будут очень большими по величине.”

  По его словам, 12 700 подсчетов «не основаны на лучших доказательствах или данных, которые у нас есть по этому поводу».

  Внутренние документы показывают, что сотрудники EPA также сомневались в высоких оценках смертности до публикации предложения SAFE в августе 2018 года.

  В июне 2018 года Уильям Чармли, сотрудник Управления транспорта и качества воздуха Агентства по охране окружающей среды США, поделился своими опасениями по поводу моделирования NHTSA в служебной записке, которая стала достоянием общественности в досье правительства.

  В нем он специально назвал модель утилизации для ненадлежащего завышения количества пройденных миль транспортного средства и, таким образом, увеличения количества смертельных случаев, в какой-то момент заявив, что результат «явно неверен» и «приводит к неверным оценкам смертности.В меморандуме также документируется работа по пересмотру кода, проделанная сотрудниками EPA в попытке исправить некоторые очевидные ошибки, в результате которых было обнаружено, что откат увеличит уровень смертности и приведет к еще 17 смертельным случаям ежегодно в период с 2036 по 2045 год, не считая эффектов отскока.

  «Предлагаемые стандарты скорее вредны для безопасности, чем полезны», — говорится в меморандуме.

  Что будет дальше?

  Администрация Трампа еще не завершила откат по экономии топлива. Первоначально доработанное правило ожидалось в конце марта, но Эндрю Уиллер, глава EPA, с тех пор заявил, что правило, мы надеемся, вступит в силу позже весной или в начале этого лета.

  Газета New York Times сообщила в апреле, согласно анонимным источникам, знакомым с планом администрации, что вместо того, чтобы полностью исключить 5-процентное повышение строгих требований к выбросам CO2 предыдущей администрацией, агентство могло бы выбрать ежегодное улучшение на 1 процент. Уилер сказал 11 апреля в интервью Reuters, что окончательное правило «не будет таким же», как предложенное правило, но не будет вдаваться в подробности, поскольку EPA «все еще рассматривает данные и информацию.”

  Также неясно, исправят ли агентства недостатки, выявленные сторонними учеными и членами своих собственных команд. 2 апреля Уиллер сказал, что с кадровым персоналом были проведены консультации по предлагаемому правилу и что они будут продолжать работать над окончательной версией (см. 27 минут видео). В интервью Reuters он сослался на отзывы, полученные агентством, сказав: «Мы приняли конструктивные комментарии, критику и опасения от целого ряда различных групп интересов, и я надеюсь, что наши окончательные правила — это то, что каждый сможет поддержать. и поддержка.”

  Другой большой вопрос — что будет с Калифорнией. В конце февраля правительственные чиновники объявили, что переговоры с Калифорнийским советом по воздушным ресурсам провалились, и агентства приступят к нормотворчеству без одобрения штата.

  Этот результат заставляет некоторых автопроизводителей нервничать, потому что, хотя многие из них подталкивали Трампа к ослаблению стандартов, они по-прежнему хотели получить поддержку со стороны Калифорнии, чтобы в США был единый стандарт. стандарты Голден Стэйт.EPA утверждает, что оно обеспечивает единый федеральный стандарт, лишив Калифорнию возможности устанавливать более высокий. Но ожидается, что Калифорния подаст в ответ в суд, отправив проблему в суд и в затяжную юридическую неопределенность — результат, который не обеспечивает нормативной определенности.

  California уже объявила, что подает в суд на EPA и NHTSA за непредоставление дополнительной информации, объясняющей, как агентства пришли к своему решению отменить правила Обамы. Согласно государству, эта информация была запрошена в соответствии с Законом о свободе информации в сентябре.

  Самые экономичные автомобили

  Двухместные	Mazda MX-5 2,0 л, 4 цилиндра, 6-ступенчатая АКПП с переключением select	н / д
  Minicompact	MINI Cooper Convertible 1,5 л, 3 цилиндра, 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач	Polestar_1 Электродвигатель 170 кВт, 2,0 л, 4-цилиндровый подключаемый гибрид, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач
  Малолитражка	Шевроле Спарк 1.4 л, 4 цилиндра, бесступенчатый	BMW i3 (120 Ач) Электродвигатель 125 кВт, 1-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW i3s (120 Ач) Электродвигатель 135 кВт, 1-ступенчатая автоматическая коробка передач
  Компактный	Toyota Corolla Hybrid 1,8 л, 4-цилиндровый гибрид, бесступенчатый	Porsche Taycan 4S (Performance Battery) Электродвигатель мощностью 320 кВт, 2-ступенчатая автоматическая коробка передач
  Среднего размера	Hyundai Elantra Hybrid Синий 1.6-литровый, 4-цилиндровый гибрид, 6-ступенчатая автоматическая МКПП	Tesla Model 3 Standard Range Plus Электродвигатель мощностью 211 кВт, 1-ступенчатая автоматическая коробка передач
  Полноразмерный	Hyundai IONIQ Blue 1,6 л, 4-цилиндровый гибрид, 6-ступенчатая АКПП	Tesla Model S Long Range Электродвигатель мощностью 494 кВт, 1-ступенчатая автоматическая коробка передач
  Универсал: Малый	Киа Ниро 1. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *