Автомобили мазерати: Купить Maserati (Мазерати), невысокие цены на Мазерати на сайте Авто.ру

Содержание

история бренда и модели авто

Автомобили Maserati (Мазерати)

Братья Мазерати начинали с изготовления спортивных автомобилей и машин для гонок Гран при на заводе в Болонье. Авторитет их компания заработала победами в соревнованиях, которые среди прочих добывал для нее Тацио Нуволари (Tazio Nuvolari). В 1937 г. братья продали свою фирму Адольфо (Adolpho) и Омеру Орси (Omer Orsi), но продолжали сотрудничать с ней вплоть до 1947 г., когда основали концерн OSCA (ОСКА).

Орси перевели производство в Модену и приступили к выпуску дорожных машин «А6», «A6G» и «A6G54». Но это направление оставалось второстепенным до появления в 1957 г. эффектного автомобиля «3500». До этого за 10 лет Maserati изготовила всего 137 дорожных машин.

Алехандро де Томазо мечтал привлечь больше состоятельных покупателей. Biturbo Spyder (Битурбо Спидер) претворил в жизнь его намерение

Впоследствии структура производства компании менялась очень быстро.

К середине 60-х гг. выпуск гоночных моделей прекратился, а такие дорожные автомобили как Sebring (Себринг) и Mistral (Мистраль) продавались ежегодно сотнями штук. Очень скоро Maserati стала активно соперничать с компанией Ferrari (Феррари). Эта борьба за первенство среди суперавтомобилей продолжается до сих пор.

Дальнейший шаг вперед связан с появлением моделей «5000GT», Quattroporte (Кватропорте), Mexico (Мехико) и Ghibli (Гибли). Но затем братья Орси продали Maserati французской компании Citroen (Ситроен), одобрившей начало производства таких автомобилей, как Indy (Инди), Khamsin (Хамсин) и среднемоторных Bora (Бора) и Merak (Мерак). В то же время для своего купе «SM» она решила использовать двигатель Maserati V6. Тем не менее, финансовые проблемы Maserati не закончились. В 1975 г. Citroen прекратила участие в судьбе Maserati.

Довоенные спортивные Maserati выпускали с кузовами самых разных стилей. На фото — Tipo 4CM-1500 (1932-38 гг.)

Тогда же было объявлено о банкротстве компании, но предприниматель Алехандро Де Томазо (Alejandro De Tomaso) выкупил ее и приступил к оздоровлению. Сначала он выпустил несколько машин Quattroporte нового образца, а затем появилась модель Kyalami (Кялами) — фактически модернизированная De Tomaso Longchamp (Лонгшан).

Автомобиль Tipo 4 VI6 был построен в двух экземплярах в 1929 г., сохранился лишь один. Его двигатель представлял собой две рядных «восьмерки», коленчатые валы которых соединялись шестернями с центральным валом. Машина развивала скорость 241 км/ч

Для того, чтобы выпускать менее дорогие автомобили в больших количествах, Де Томазо решил объединить все свои марки (De Tomaso, Innocenti и другие). В 1981 г. появилась 2-литровая Biturbo (Битурбо), изготавливавшаяся в 80-е гг. в нескольких вариантах. Рабочий объем ее двигателя V6 с турбонаддувом постепенно увеличился до 2,8 л, но кузов остался угловатым. Тесные отношения с концерном Chrysler (Крайслер) так и не стали официальными, поэтому в конце 80-х гг. дела Maserati вновь ухудшились. Объем продаж, выросший со 195 автомобилей в 1976 г.

до 6180 в 1984 г., уменьшился в 1989 г. до 2617 штук. В итоге 49% пакета ее акций приобрел FIAT, выкупивший его полностью в 1998 г.

Maserati A6 (Мазерати А6) 1947-1950


Братья Мазерати построили в 30-е гг. небольшое количество 2-местных, оборудованных как дорожные, автомобилей. Они все же были более спортивными вариантами для богатых людей, созданными на базе гоночных моделей. Настоящие дорожные автомобили компания начала выпускать лишь после второй мировой войны, когда соревнования практически не проводились.

Работа над ними началась в 1941 г. Уже через три года был создан новый 6-цилиндровый мотор. Но испытания опытного образца начались только в 1946 г. Поскольку компания, как и ее знаменитый конкурент Ferrari, не имела возможности изготавливать кузова, она сосредоточилась на разработке новой ходовой части.

Первый настоящий дорожный автомобиль Maserati получил новый двигатель, трубчатую раму и задний ведущий мост. При этом компания стремилась сама изготавливать как можно больше компонентов ходовой части. В частности, она создала новую коробку передач. Поступившие в 1947 г. в продажу автомобили «А6» имели 1,5-литровый мотор мощностью 65 л.с. Скоро стало ясно, что для активизации продаж и повышения цены автомобиля требуется другой двигатель. Поэтому с данным мотором компания выпустила всего 61 автомобиль, прежде чем в 1951 г. начала производство модели с 2-литровым двигателем. Он развивал 100 л.с. и имел намного более высокий крутящий момент. К этому времени уже появилась более интересная новая модель «A6G54», для которой использовали ту же ходовую часть, но со 150-сильным двигателем с двумя распредвалами. Для «А6» компания Pininfarina изготавливала 2-местные кузова, главным образом купе, но позже по заказу автомобили строили и с кузовами кабриолет.

Привлекательный спортивный автомобиль Maserati A6SSG с кузовом от «ателье» Pininfarina развивал максимальную скорость 161 км/ч

 

Характеристика (1947 г. )
Двигатель:Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня:66×72,5 мм
Рабочий объем:1488 см3
Максимальная мощность:65 л.с.
Коробка передач:
4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:зависимая на винтовых пружинах
Тормоза:барабанные
Кузов:2- или 4-местный, купе или кабриолет производства фирмы Pininfarina
Максимальная скорость:153 км/ч

Варианты Maserati A6


Maserati A6G

В 1951 г. заменил базовую модель «А6». Имел ту же раму, заднюю подвеску на листовых рессорах, улучшенный дизайн кузова и верхнеклапанный двигатель с увеличенной до 72×80 мм размерностью (1954 см3, 100 л.с.). Максимальная скорость — 159 км/ч. Из-за появления более привлекательной во всех отношениях модификации «A6G54» в течение трех лет собрали всего 16 экземпляров «A6G».

Maserati A6G54 (Мазерати A6G54) 1954-1957


Первый настоящий суперавтомобиль компании Maserati. Индекс означал, что это модель «A6G» 1954 г., и что на ней использовался двигатель с двумя верхними распредвалами. Ее максимальная скорость превышала 161 км/ч. Ходовая часть, за исключением более широких колес, осталась прежней. Двигатель — дефорсированная версия 6-цилиндрового мотора от Maserati A6GCS/Formula 2. Этот автомобиль был единственным дорожным Maserati в 1954-57 гг. Его заменила новая и более совершенная машина «3500GT». Всего изготовлено 60 автомобилей. Все они имели открытые или закрытые кузова авторитетных фирм Zagato (Загато), Frua (Фруа) и Allemano (Аллемано).

В 1954-57 гг. было построено всего 60 машин Maserati A6G54 (на снимке с кузовом фирмы Frua). Все они имели кузова, изготовленные исключительно по индивидуальным заказам

 

Характеристика (1954 г. )
Двигатель: Р4, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:76,5×72 мм
Рабочий объем:1986 см3
Максимальная мощность:150 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади за висимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:2- или 4-местный
Максимальная скорость:190 км/ч

Maserati 3500GT (Мазерати 35OOGT) 1957-1964


Шестицилиндровый Maserati 3500GT — первая попытка компании создать настоящий роскошный автомобиль класса «GT», который стал бы прямым конкурентом серии Ferrari 250GT и заменил бы модель «A6G54». Машина сохранила колесную базу прежней модели величиной 2,5 м, но получила новые двигатель и трансмиссию.

Подобно Ferrari, на Maserati считали, что двигатели намного важнее усовершенствованной ходовой части. Лишь этим объясняется рессорная подвеска заднего моста с направляющими штангами.

Прекрасно стилизованное купе «3500GT» с рядной «шестеркой» с двумя свечами на цилиндр (вверху), которая позже получила систему впрыска топлива

На «3500GT» применили дефор-сированную версию гоночного двигателя моделей «250F», «300S» и «350S», коробку передач фирмы ZF (ЦФ), переднюю подвеску от Alford & Alder (Алфорд и Алдер) и тормоза компании Girling (Гирлинг). Набор столь разных комплектующих не сказался на характере машины — она оказалась очень скоростной, а с внедрением в 1959 г. передних дисковых тормозов и системы впрыска топлива компании Lucas (Лукас) в 1961 г. стала еще лучше.

Так и не организовав собственное производство кузовов, компания вновь обратилась к потенциальным поставщикам. Сначала она пользовалась услугами многих итальянских фирм, но со временем выбор остановила на «ателье» Touring (Туринг) и Vignale (Виньяле), которые поставляли кузова купе и кабриолет.

Модель «3500GT» изменила лицо компании Maserati, превратив ее в изготовителя дорожных машин. Если в 1958 г. было продано 122 автомобиля, то в 1959 г. — не менее 200, что больше объема выпуска машин на базе «А6» за первые 10 лет производства дорожных моделей! Со временем эта модель превратилась в «3500GTI» с мотором мощностью 235 л.с., а в 1963 г., когда Vignale представила купе 2+2, ее назвали Sebring (Себринг) в честь известного американского гоночного «кольца». Всего было изготовлено более 2000 машин «3500GT/GTI» и 438 штук Sebring.

Вариант купе «3500GT» с кузовом Vignale назвали Sebring. С самого начала его оборудовали двигателем с впрыском мощностью 250 л.с. Наиболее популярная модель 60-х гг.

 

Характеристика (1957 г.)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:86×100 мм
Рабочий объем:3485 см3
Максимальная мощность:220 л. с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:барабанные
Кузов:2-местный или 2+2
Максимальная скорость:209 км/ч

Варианты Maserati 35OOGT


Maserati Sebring

Появился в 1963 г. Имел ту же ходовую часть и колесную базу, что и «3500GTI», но кузов купе 2+2 от Vignale. Все колеса получили дисковые тормоза. По заказу в дополнение к обычной 5-ступенчатой коробке предлагалась автоматическая американской компании Borg-Warner (Борг-Уорнер). В 1963-69 гг. было собрано 438 этих машин, главным образом с 3,5-, 3,7- и 4-литровыми двигателями мощностью 235, 245 и 255 л.с. Максимальная скорость — 235 км/ч.

Maserati 5000GT (Мазерати 5OOOGT) 1959-1964


Вскоре после того, как компания Maserati освоила серийное производство «3500GT», она прекратила свое участие в спортивных соревнованиях. Причиной тому трагедия, произошедшая с одним из ее 4,5-литровых автомобилей на этапе чемпионата мира среди спортивных машин в Каракасе (Венесуэла). К этому несчастью прибавились огромные финансовые потери на заказе технологического оборудования для спортивных машин.

В результате у Maserati остался небольшой, но очень ценный запас двигателей V8 для гоночных машин «450S». Это подтолкнуло компанию к созданию автомобиля «SOOOGT» с данным мотором. «SOOOGT» представлял собой сочетание 5-литрового двигателя V8 с четырьмя распредвалами и заимствованной у «3500GT» ходовой частью, получившей передние дисковые тормоза.

Этот вариант Maserati SOOOGT, названный Indianapolis (Индианаполис), представила итальянская компания Michelotti. Обращают на себя внимание необычные в то время прямоугольные фары. Всего было построено 32 автомобиля

Так появилась первая дорожная модель Maserati с V-образным 8-цилиндровым двигателем, впервые показанная на Туринском автосалоне 1959 г. и поставленная на производство в октябре того же года. Кузова для нее поставляли лучшие итальянские фирмы. Больше всего кузовов — 20 штук — изготовила Allemano (Аллемано), 4 поставила Touring (Туринг), 2 — Frua (Фруа) и по одному — Pininfarina, Michelotti (Микелотти), Monterosa (Монтероза), Bertone (Бертоне) и Vignale (Виньяле).

Первую партию автомобилей оборудовали карбюраторами Weber 45IDM (Вебер) и 4-ступенчатой коробкой передач ZF. При модернизации карбюраторы заменили системой впрыска Lucas (Лукас), что увеличило мощность на 15 л.с. по сравнению с исходными 325 л.с., установили 5-ступенчатую коробку и дисковые тормоза на задние колеса.

Maserati SOOOGT конкурировала со своим соперником Ferrari V12. Продавалась она по огромной цене. С двигателем V8 мощностью 325 л.с. машина развивала максимальную скорость более 257 км/ч, хотя ее собственная масса и составляла почти 1600 кг.

Кузов модели Maserati SOOOGT 1961 г. создала фирма Ghia. Такие изготовленные вручную автомобили, чрезвычайно дорогие и очень скоростные, быстро подняли международный авторитет компании Maserati. Она стала признанным производителем суперавтомобилей

 

Характеристика (1959 г.)
Двигатель:V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:98,5×81 мм
Рабочий объем:4938 см3
Максимальная мощность:325 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на двойных треугольных рычагах и винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:дисковые/барабанные
Кузов:2-местный из стали и алюминия
Максимальная скорость:261 км/ч

Maserati Mistral (Мазерати Мистраль) 1963-1970


Последним автомобилем, созданным на шасси модели «3500GT», стал Mistral, впервые показанный на Туринском автосалоне 1963 г. От предшественников он отличался укороченной с 2,5 до 2,4 м колесной базой, рамой из труб квадратного сечения и 3,7- или 4-литровым двигателем. Даже с меньшим из моторов мощностью 245 л.с. машина развивала скорость более 240 км/ч. Максимальный крутящий момент 343 Н’м обеспечивал хорошую динамику, несмотря на собственную массу автомобиля 1270 кг. Разгон с места до 96 км/ч занимал 8 с.

Для Mistral с кузовом Frua стандартными были спицованные колеса. Spyder no заказу оборудовали жестким верхом

Дизайн купе и кабриолета основывался на созданном Vignale кузове модели Sebring. Для их изготовления использовались сталь и алюминий. Алюминиевыми были не несущие нагрузки элементы, такие как двери и капот, а на кабриолете еще и крышка багажника. Производством кузовов занималась туринская Maggiore (Маджоре).

Форма кузова этого купе вместимостью 2+2 вдохновила многих изготовителей легковых автомобилей

Создала же кузова компания Frua, придав им более округлую форму по сравнению с Sebring и увеличив площадь остекления. Интересно, что купе внешне напоминало хэтчбек и имело большое сходство с моделью «АС428» того периода, созданной на той же Frua.

По сравнению с 2-местными Ferrari тех лет Mistral не отличалась столь впечатляющими характеристиками, но все же пользовалась хорошим спросом. За неполных семь лет компания изготовила 828 купе Mistral и 120 штук Spyder (Спидер).

Несмотря на простую заднюю подвеску, Mistral с мотором мощностью 245 л.с. обеспечивал отличные характеристики даже с заказной автоматической коробкой передач

 

Характеристика (1963 г.)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:86×106 мм
Рабочий объем:3694 см3
Максимальная мощность:245 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:дисковые
Кузов:2-местное купе или спайдер
Максимальная скорость:245 км/ч

Maserati Quattroporte (Мазерати Кваттропорте) 1963-1970


Quattroporte положил начало новому семейству больших автомобилей с двигателями V8, созданных на базе одних и тех же агрегатов. На машины устанавливали серийный вариант гоночного мотора с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров, механическую или автоматическую коробку передач и оригинальный передний подрамник. Входившие в серию модели Quattroporte, Mexico и Ghibli обеспечили рост объема продаж до уровня главного конкурента Maserati компании Ferrari.

Первые Quattroporte имели заднюю подвеску de Dion, обеспечивавшую лучшую управляемость. Позже ей предпочли более простую с ведущим мостом

По-итальянски «Quattroporte» значит «4-дверный». В соответствии с этим данный экземпляр с кузовом седан стал первым в истории компании 4-дверным автомобилем. Во время своего дебюта на Туринском автосалоне 1963 г. Quattroporte был единственным в своем роде среди итальянских суперавтомобилей, обозначив тем самым попытку создать новую нишу на рынке очень дорогих машин.

По сравнению с поколением «3500GT/5000GT» рама новинки представляла собой сложное сочетание несущей платформы и подрамника для двигателя и передней подвески. Первые автомобили получили заднюю подвеску De Dion (де Дион), но вскоре от нее отказались в пользу обычного ведущего моста с направляющими штангами. Первые кузова изготовила компания Frua. С началом серийного производства их изготовление передали компании Vignale.

С V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 260 л. с. автомобиль развивал максимальную скорость более 225 км/ч

Несмотря на свою массивность, автомобиль был легким в управлении, а при движении в стесненных условиях помощь оказывал усилитель рулевого механизма. Всего было изготовлено 679 штук Quattroporte этого поколения, на которые с 1969 г. устанавливали более мощный двигатель (4719 см3, 290 л.с.).

Quattroporte с кузовом от компании Frua стал первым 4-дверным автомобилем Maserati

 

Характеристика (1963 г. )
Двигатель:V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:88×85 мм
Рабочий объем:4136 см3
Максимальная мощность:260 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на стальном основании с передним подрамником
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади de Dion
Тормоза:дисковые
Кузов:4-местный седан
Максимальная скорость:230 км/ч

Maserati Mexico (Мазерати Мехико) 1965-1972


Maserati Mexico — это хорошо замаскированная модель Quattroporte с четырехдверным кузовом седан. Через два года после появления последней компания укоротила ее шасси примерно на 10 см и установила на ее ходовую часть 2-дверный кузов купе. Так появилась Mexico с салоном вместимостью 2+2 для замены автомобиля «5000GT».

Mexico с кузовом от Vignale пришла на смену модели «5000GT». Она отличалась практичным и невызывающим дизайном. Из ряда автомобилей «Гран туринг» аналогов у Mexico были считанные единицы

Кузов от Vignale имел плавные обводы, особенно в задней части, под которым скрывалась более простая рессорная подвеска в сочетании с ведущим мостом в отличие от de Dion на первых вариантах Quattroporte. Для машин предлагали двигатели рабочим объемом 4,2 и 4,7 л, отличавшиеся диаметром цилиндров и мощностью — 88 и 94 мм и 260 и 290 л.с. соответственно.

Дизайн задней части кузова работы Vignale через три десятилетия был повторен на модели Maserati Biturbo

Maserati Mexico 2+2 не был ни просторным, ни практичным, как Quattroporte. Уже через два года егс оттеснила модель Ghibli с двухместным салоном. После 1968 г. продажи Mexico резко сократились, но в небольших количествах его выпускали до 1973 г. По разным источникам всего изготовили 260 или 468 экземпляров Mexico. Если верить последней цифре, то объем производства этой не пользовавшейся вниманием покупателей модели был очень высок. В основном автомобили покупали во Франции и Швейцарии.

Поведение Mexico на высоких скоростях не вызывало нареканий, несмотря на заднюю рессорную подвеску, от которой давно отказались другие изготовители дорогих автомобилей

 

Характеристика (4,7-litre, 1965 г.)
Двигатель:V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:94×85 мм
Рабочий объем:4719 см3
Максимальная мощность:290 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на стальном основании с передним подрамником
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади рессорная
Тормоза:дисковые
Кузов:купе 2+2
Максимальная скорость:254 км/ч

Maserati Ghibli (Мазерати Гибли) 1967-1Э73


Этот один из лучших суперавтомобилей компании Maserati многим обязан скоростному седану Quattroporto и его 2-дверной модификации Mexico. Несущая часть Ghibli представляла собой укороченную платформу Mexico, которая в свою очередь была укороченной версией Quattroporte. К моменту появления Ghibli ее еще раз укоротили, придав больше жесткости на кручение, и добавили несколько усилителей замкнутого сечения. В результате получилось самое жесткое шасси из когда-либо выпускавшихся Maserati для дорожных автомобилей.

Двигатель V8 со степенью сжатия 8,75 имел большой корпус для воздушного фильтра, закрывавший четыре 2-камерных карбюратора

Машина, созданная молодым Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Guigiaro), выглядела необыкновенно. Ее длинный и низкий силуэт получился таким благодаря использованию на хорошо известном моторе V8 сухого поддона картера. Двигатель удалось сделать компактнее и установить ниже, опустив линию капота. К тому же его мощность возросла на 50 л.с., и машина претендовала на звание одной из самых скоростных в мире. При мощности 340 л.с. теоретически она могла развить скорость более 257 км/ч, хотя наилучшим из достигнутых при дорожных испытаниях оказался результат 248 км/ч. Разгон с места до 96 км/ч занимал 6,6 с.

Кабриолет Ghibli с кузовом Ghia был представлен на Туринском автосалоне 1968 г.

В трансмиссии нового автомобиля использовались 5-ступенчатая механическая коробка и традиционный для компании задний ведущий мост на рессорной подвеске. Тем не менее, такая схема работала исключительно хорошо, поскольку направляющими элементами для заднего моста служили продольные рычаги и тяга Панара. Машина отличалась великолепной плавностью хода, отсутствовали заметные крены кузова при повороте.

С появлением варианта «SS» Ghibli стал еще привлекательнее. Его двигатель V8 с увеличенным на 4 мм ходом поршней (4930 см3) развивал 355 л.с., а максимальный крутящий момент возрос до 474 Н*м. Большинство из 1274 изготовленных машин Ghibli имело кузова купе. Кроме них выпустили 124 экземпляра Spyder. Нужно отметить, что купе оказалось намного элегантнее.

Модель Maserati Ghibli создал Джорджетто Джуджаро, считающийся одним из самых талантливых дизайнеров мира

 

Характеристика (1967 г. )
Двигатель:V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:94×85 мм
Рабочий объем:4719 см3
Максимальная мощность:340 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади рессорная
Тормоза:дисковые
Кузов:купе или кабриолет
Максимальная скорость:248 км/ч

Maserati Indy (Мазерати Инди) 1969-1974


К концу 60-х гг. компания Maserati выжала все, что могла из компоновки с передним V-образным 8-цилиндровым двигателем. Тем не менее, Indy стала одной из самых удачных ее созданий. Новинка пришла на смену автомобилю Mexico. С кузовом от Vignale стала намного импозантнее предшественника. Конечно, она не могла тягаться по привлекательности с Ghibli, будучи выше ее на 12 см. Такое увеличение объяснялось салоном вместимостью 2+2, но оно не испортило общее впечатление, поскольку машина была шире Ghibli. Этот автомобиль был самым широким купе из всех выпущенных до сих пор моделей Maserati.

Автомобиль Indy, который выше и шире модели Ghibli, стал первым Maserati с несущим кузовом

Новинок в узлах и агрегатах Indy оказалось мало. Устанавливали стандартный набор из переднего двигателя V8 с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров, 5-ступенчатой механической или 3-сту-пенчатой автоматической коробки передач и заднего ведущего моста на рессорной подвеске. По настоящему новой была конструкция шасси. В то время, как все предыдущие модели Maserati имели отдельную раму, стальной кузов купе от Vignale был приварен к раме с образованием несущей и очень жесткой конструкции. Сама же рама по этой причине стала менее сложной, чем у автомобилей Ghibli или Mexico.

Четырехместный кузов модели Maserati Indy создала компания Vignale. Впервые его продемонстрировали в Турине в 1968 г.

Очень скоростная (257 км/ч) и привлекательная машина оказалась и весьма практичной. Для нее предлагался ряд двигателей рабочим объемом 4136, 4709 и, наконец, 4930 см3 мощностью 260-335 л.с. За пять лет Maserati изготовила 1136 автомобилей Indy.

Собственная масса Indy составляла 1580 кг. Колесная база -2,59 м, габаритная длина — 4,81 м и ширина — 1,79 м

 

Характеристика (1969 г.)
Двигатель:V8, по два распредвала на каждый ряд цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня:88×85 мм
Рабочий объем:4136 см3
Максимальная мощность:260 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая или по заказу 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах и двойных треугольных рычагах, сзади ведущий мост с направляющими штангами и листовыми рессорами
Тормоза:дисковые
Кузов:4-местное купе
Максимальная скорость:251 км/ч

Maserati Bora (Мазерати Бора) 1971-1979


Для того, чтобы в 70-е гг. любого итальянского изготовителя суперавтомобилей признали современным, ему необходимо было выпускать 2-местную модель с двигателем в пределах базы и выдающимися характеристиками. Инициатором моды стала Lamborghini со своей машиной Miura (Миура). Ferrari уже работала над подобным автомобилем, поэтому компания Maserati решила не отставать от соперников и следовать тем же путем.

В 1971 г. появилась Bora с двигателем V8, а через год — похожая Merak (Мерак) с мотором V6. Отсутствие времени и средств на создание собственного узла «коробка передач-задний мост» заставило Maserati обратиться за помощью к немецкой фирме ZF.

Появление Бога на Женевском автосалоне 1971 г. вызвало сенсацию. Автомобиль развивал максимальную скорость 257 км/ч, расходовал 16,6 л топлива на 100 км

Представление автомобиля на Женевском автосалоне 1971 г. вызвало громкий резонанс. И не только из-за внешнего вида. В его устройстве явно чувствовалось влияние нового хозяина — фирмы Citroen. Особую гордость последней вызывала тормозная система с неподвижной педалью. Но многие из тех, кому удалось поездить на машине, имели прямо противоположное мнение: отсутствие обратной связи, не вызывавшее проблем на обычной продукции Citroen, создавало трудности при управлении Bora.

Алюминиевый двигатель V8 с четырьмя распредвалами, расположенный продольно за сиденьями, развивал 310 л.с. и максимальный крутящий момент 459 Н*м при 4200 об/мин. Максимальная скорость — 257 км/ч. Широкое применение «ситроеновской» гидравлики отвлекало внимание от еще одной новинки — впервые Maserati применила полностью независимую подвеску всех колес. При этом автомобиль был коротким (габаритная длина составляла 4,4 м) и располагал большим передним багажником и еще одним отсеком за двигателем.

Хорошо продуманная передняя панель получила исчерпывающий набор приборов. Эффективная тормозная система с усилителем отличалась неподвижной педалью

Кузов Bora создал Джорджетто Джуджаро на фирме ItalDesign (ИталДизайн). Несколько первых машин получили алюминиевые кузова, затем их изготавливали из стали. Несущей основой кузова была стальная платформа с трубчатыми усилителями. Двигатель и трансмиссия располагались на отдельном виброизолированном подрамнике.

Несмотря на недоработку некоторых элементов, что объяснялось воздействием энергетического кризиса и отказом Citroen от дальнейшего сотрудничества, Bora в целом соответствовала Ferrari Boxer, а в своем последнем исполнении с 4,9-литровым двигателем стала очень привлекательной. За семь лет изготовили 571 экземпляр Bora.

Высота Maserati Bora составляла всего 1,15 м. Объем багажников был сведен к минимуму, но в передний входил чемодан средних размеров. За двигателем находился

 

Характеристика (1971 г.)
Двигатель:V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:93,9×85 мм
Рабочий объем:4719 см3
Максимальная мощность:310 л. с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на несущей платформе
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:2-дверное купе
Максимальная скорость:257 км/ч

Maserati Merak (Мазерати Мераr) 1972-1983


Maserati Merak — «младшая» версия модели Bora и прекрасный пример умелого планирования итальянской компанией своей программы производства. С кузовом и несущей частью Bora на ней использовался V-образный 6-цилиндровый двигатель, который Maserati разработала для французского автомобиля Citroen SM. Вместе с ним применялся узел «5-ступенчатая коробка передач-веду-щий мост». Самым явным внешним отличием новой модели от Bora были задние наклонные стойки с большими треугольными прорезями без стекол.

Самыми необычными элементами кузова Merak были вытянутые задние стойки, которые лишились стекол в проемах, что улучшило поступление воздуха к двигателю

Поскольку двигатель V6 короче мотора V8, устанавливаемого на Bora, удалось увеличить размеры салона. Компания Maserati указывала вместимость Merak, как 2+2. Но заднее сиденье представляло собой всего лишь подушку на полу кузова с вертикальной спинкой.

Влияние конструкции Citroen SM сказалось в прямом заимствовании у нее приборной панели и тормозной системы высокого давления. Собственная масса Merak уменьшилась по сравнению с Bora всего на 86 кг, но поскольку мощность двигателя составляла 190 л.с., автомобиль развивал максимальную скорость 217 км/ч, а время разгона с места до 96 км/ч превышало 9 с (вместо 6,5 с для Bora).

Спереди модель Merak практически неотличима от Bora. На фото показан вариант Merak SS с горизонтальной решеткой на капоте

В середине и конце 70-х гг., когда даже богатые автомобилисты озаботились проблемой снижения расхода топлива, Merak представляла собой интересную (и более дешевую) альтернативу Bora. Merak выпускали долгое время после снятия последней с производства. За 10 лет компания изготовила около 2000 машин этой модели.

При тех же колесной базе и габаритных размерах, что и у Bora, модель Merak имела более короткий V-образный 8-цилиндровый мотор и более просторный салон

 

Характеристика (1972 г.)
Двигатель:V6, по два распредвала на каждый ряд цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня:91,6×75 мм
Рабочий объем:2965 см3
Максимальная мощность:190 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на несущей платформе
Подвеска:независимая на винтовых пружинах и двойных треугольных рычагах
Тормоза:дисковые
Кузов:2-дверное купе
Максимальная скорость:217 км/ч

Варианты Maserati Merak


Maserati Merak 2000

Как видно из названия автомобиля, он имел 2-литровый двигатель. Его мощности явно не хватало тяжелой машине. Создали ее только для Италии в целях снижения налогового бремени для покупателей. При рабочем объеме 1999 см5 этот мотор имел размерность 80×66 мм.

Maserati Merak SS

Улучшенная версия Merak, выпущенная в 1975 г. При мощности двигателя 208 л.с. обладала максимальной скоростью 230 км/ч. Машину комплектовали коробкой передач фирмы ZF, аналогичной коробке для Bora, более широкими шинами и обычной тормозной системой вместо тормозов Citroen. Также Maserati отказалась от французской приборной панели в пользу собственного образца.

Maserati Khamsin (Мазерати Хамсин) 1974-1982


Этот автомобиль получил свое имя в честь дующего только в Египте сезонного ветра. Он был создан в качестве преемника модели Ghibli, также имеющей название ветра, и модели Indy. Впервые Maserati заказала кузов фирме Bertone и впервые в конструкции машины с передним двигателем она применила независимую заднюю подвеску, рычаги и пружины которой аналогичны используемым в передней подвеске. Над дизайном кузова работал Марчелло Гандини (Marcello Gandini), создавший футуристический автомобиль Lamborghini Espada (Ламборгини Эспада).

После приобретения фирмы Ohia концерном Ford компания Maserati отдала заказ на кузов для Khamsin «ателье» Bertone

Как и в конструкции Bora и Merak, в устройстве машины Khamsin явно прослеживалось влияние Citroen, в частности использовалась гидравлическая система высокого давления для привода тормозов и усилитель рулевого механизма. В остальном же конструкция была традиционной для Maserati: передний двигатель V8 с четырьмя распредва-лами и задние ведущие колеса при 5-ступенчатой коробке передач ZF или 3-ступенчатой автоматической Borg-Warner. Очень жесткая работа гидравлической системы приводила к тому, что даже опытные водители могли непреднамеренно заблокировать колеса при торможении. Усилитель рулевого механизма работал с переменной степенью усиления в зависимости от скорости движения.

И все же главной особенностью Khamsin следует признать дизайн кузова. Компания Bertone придала машине подчеркнуто заостренные переднюю и заднюю части. На боковинах ее кузова находится складка, проходящая с подъемом от верхней части передней надколеснои арки к задней части кузова. Боковое заднее окно также свидетельствует о стиле Bertone.

Khamsin имела хорошие харaктеристики, управляемость и внешний вид. Необычные застекленные боковины сзади дверей улучшали обзорность

Как и в случае с моделью Merak, компания Maserati считала, что Khamsin имеет салон 2+2. Но из-за очень тесного заднего сиденья и низкого потолка над ним фактически число мест составляло 2+1. С 5-литровым двигателем V8 автомобиль развивал скорость 257 км/ч, разгонялся с места до 96 км/ч за 8 с и обладал хорошей управляемостью благодаря примерно равному распределению нагрузки на передние и задние колеса.

Скорее всего, если бы ходовая часть машины была лучше проработана, если бы не наступил энергетический кризис и если бы финансовое положение компании не оставляло желать лучшего, модель Khamsin пользовалась бы успехом. Но получилось так, что в конце 70-х гг. ее продажи резко сократились и за 9 лет суммарный объем производства составил всего 421 автомобиль. Самым удачным был 1974 г., когда поступили заказы на 96 Khamsin.

Управляемость Khamsin с полностью независимой подвеской заслуживает похвалы. Гидравлическая система Citroen обслуживала также устройства для подъема фар и регулировки сидений

 

Характеристика (1974 г.)
Двигатель:V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:93,9×89 мм
Рабочий объем:4930 см3
Максимальная мощность:320 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:купе 2+2
Максимальная скорость:257 км/ч

Maserati Quattroporte (Мазерати Кваттропорте) 1972-2000


Ближе к окончанию 7-летнего владения Maserati французская компания Citroen стала внедрять в конструкцию итальянских автомобилей все больше и больше своих технических решений. Эта тенденция достигла максимума при создании второго поколения 4-дверного седана Quattroporte II.

Роскошный семейный автомобиль Quattroporte второго поколения выглядел более неинтересно, чем прежние модели компании Maserati

Несмотря на то, что данная машина значительно больше Citroen SM, она получила практически ту же ходовую часть с тем же двигателем, коробкой передач, гидропневматической подвеской, рулевым управлением и тормозной системой с гидроприводом высокого давления.

Дизайном вновь занималось «ателье» Bertone, но результат нельзя назвать удачным. Quattroporte имела улучшенный вариант кузова, который Bertone предлагало фирме Jaguar (Ягуар) для модели «XJ6». Таких кузовов было выпущено всего 5 штук, после чего компания Maserati отказалась от услуг Bertone и вернулась к более традиционному варианту с мотором V8 и приводом на задние колеса.

Quattroporte II с кузовок от Bertone был переднеприводным с двигателем V6 на базе автомобиля Citroen SM

Новая Quattroporte II в свою очередь напоминала De Tomaso Deuaville (Де Томазо Довиль) — к этому времени Maserati уже приобрела фирму De Tomaso. Созданный компанией ItalDesign кузов с очень просторным салоном был скорее просто приятным, чем прекрасным. К этому нужно добавить великолепные характеристики автомобиля, развивавшего скорость примерно 225 км/ч.

Через несколько лет после начала производства было решено увеличить рабочий объем двигателя V8 до 5 л при росте мощности до 280 л.с. В 1999 г. появилась более «подтянутая» версия Quattroporte, составившая отличную альтернативу BMW МЗ (БМВ).

«Приглушенные» формы Quattroporte скрывают 5-литровый двигатель V8, развивающий максимальный крутящий момент 392 Н*м

 

Характеристика (1980 г.)
Двигатель:V8, по два распредвала на каждый ряд цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня:93,9×89 мм
Рабочий объем:4930 см3
Максимальная мощность:280 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:4-дверный седан
Максимальная скорость:225 км/ч

Варианты Maserati Quattroporte


Maserati Royale (Ройяль)

Напоминание о самой большой модели компании Bugatti (Бугатти). Автомобиль Quattroporte хоть и переименовали в Royale, но отличий в устройстве было мало. Отметим лишь увеличение мощности мотора до 300 л.с. Максимальная скорость — 240 км/ч.

Maserati Kyalami (Мазерати Kялами) 1996-1983


После разрыва Citroen с Maserati ее делами занялось итальянское правительство, передавшее заботы о будущем компании фирме De Tomaso. С точки зрения последней логичным было объединить обе компании. Первым результатом слияния усилий и стала модель Kyalami, которая фактически являлась автомобилем De Tomaso Longchamp с двигателем Maserati.

Longchamp с расположенным впереди мотором представлял собой короткобазное купе на основе 5-местного седана с полностью независимой подвеской и очень просторным салоном. Его «родственник» Kyalami из-за установки двигателя Maserati отличался другой формой передней части кузова. В то время как на De Tomaso использовался американский двигатель Ford V8 со штанговым приводом клапанов, Kyalami получил мотор Maserati V8 с четырьмя верхними распредвалами рабочим объемом 4136 см3. Позже его размерность увеличили, доведя рабочий объем до 4930 см3.

Проблема этой модели заключалась в спешке и искусственности ее создания. Лишь этим можно объяснить невысокий уровень продаж. К концу 70-х гг. было реализовано всего 150 Kyalami. К 1983 г. спрос на модель практически иссяк. Однако жизнь автомобиля продолжилась: его шасси послужило основой последних Quattroporte, остававшихся в производстве и в 90-е гг.

Приятный внешний вид и просторный 4-местный салон не обеспечили Kyalami хорошего спроса

 

Характеристика (1976 г.)
Двигатель:V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:88×85 мм
Рабочий объем:4136 см3
Максимальная мощность:270 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:4-местное купе
Максимальная скорость:237 км/ч

Maserati Biturbo (Мазерати Битурбо) 1981-1993


После перехода Maserati под контроль компании De Tomaso в 1975 г. потребовалось 6 лет для разработки нового пок

Maserati обновила сразу три своих автомобиля :: Autonews

Компания Maserati представила обновленные седаны Ghibli и Quattroporte, а также рестайлинговый кроссовер Levante. Как сообщает Carscoops, в США новинки уже доступны для заказа по цене от $74 390, $77 890 и $104 390 соответственно. Когда обновленные модели появятся на других рынках, пока неизвестно.

Обновленный седан Ghibli получил новую решетку радиатора. В компании заявили, что она стала более «элегантной и узнаваемой», чем раньше. Например, в версии Gran Lusso радиаторная решетка оснащается хромированными ламелями, а GranSport — ребрами, отделанными в стиле «рояльный лак».Также машина получила фонари с другой графикой.

В салоне седана появилась модернизированная мультимедийная система с 10,1-дюймовым сенсорным дисплеем. Также небольшие изменения претерпела и приборная панель автомобиля.

В гамму моторов седана по-прежнему входит 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, Мощность агрегата составляет 350 и 430 лошадиных сил. Ghibli Trofeo, оснащается 3,8-литровым мотором V8 мощностью 580 лошадиных сил.

Аналогичные изменения в дизайне достались седану Quattroporte и кроссоверу Levante. Правда, вседорожнику оставили старую мультимедийную систему с 8,4-дюймовым тачскрином с более высоким разрешением и новой графикой. Гамма моторов у кроссовера повторяет Ghibli. Кроме этого Levante можно приобрести с 558-сильным агрегатом V8.

Еще одно новшество для обновленных моделей — комплекс систем помощи водителю Active Driving Assist. В него вошел адаптивный круиз-контроль с функцией удержания полосы, который работает на скоростях до 145 км в час. Наконец, с помощью приложения Maserati Connect автовладелец всегда сможет проследить за своей машиной и получить ее координаты в случае угона.

Фирма Maserati выпустила особую серию автомобилей Royale — ДРАЙВ

Особая серия получила уникальную окраску кузова (два цвета на выбор: синий Blu Royale или зелёный Verde Royale, перекликающиеся с оттенками исторического прототипа), плюс колёсные диски Anteo Staggered Anthracite на паркетнике и Titanium Anthracite на двух седанах, серебристые тормозные суппорты.

Новое издание Maserati Royale явилось на свет роскошно отделанной серией из трёх моделей. «Королевскими» могут быть седаны Quattroporte и Ghibli, а также кроссовер Levante. Всем им доступны три двигателя на выбор: дизель V6 3.0 (275 л.с., 600 Н•м) и бензиновый битурбомотор V6 3.0 в двух вариантах по мощности (350 л.с., 500 Н•м или 430 л.с., 580 Н•м). Общий тираж серии составит всего 100 автомобилей, дилеры принимают заказы, а поставки начнутся в марте нынешнего года.

Для отделки спецсерии можно выбрать плетёную кожу Zegna PELLETESSUTA (тонкие полоски переплетаются на аналоге ткацкого станка) коричневого оттенка Cuoio (вверху и слева) либо двухцветную (Black/Cuoio) кожу Pieno Fiore (справа).

Помимо прочего, версии Royale итальянцы отрядили тонированные задние стёкла. В базовое оснащение включены пакеты Premium, «Холодная погода» и полный набор помощников водителя.

Интерьеры основаны на комплектации GranLusso, но тут имеется оригинальная по цветам и фактурам отделка, аудиосистема Bowers & Wilkins и люк с электроприводом, а также табличка «Один из 100». Кроме того, данным машинам по умолчанию положены глянцевые декоративные вставки: металлическая сетка в Levante, эбеновая в Ghibli и Black Piano в Quattroporte. «В базу» входит мультимедийная система MTC+ с экраном на 8,4 дюйма, интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, голосовым помощником Apple Siri.

Седан Quattroporte Royale 1986-го, помимо мотора и отделки, отличался от исходника аналоговыми часами на передней панели, раскладными шпонированными столиками в дверях, мини-баром, четырьмя сиденьями с электрическими регулировками. Ещё ему были положены колёсные диски оригинального дизайна, два эксклюзивных оттенка кузова (синий либо зелёный) и серебристые пороги.

Обозначение Royale компания Maserati взяла из своей истории. В декабре 1986 года компания представила седан Quattroporte Royale, построенный на основе Quattroporte третьего поколения специально к 60-летию Maserati в роли автопроизводителя. Автомобиль отличался от обычного мотором V8 4.9 повышенной мощности (300 л.с. против 280 на исходнике), а также роскошной отделкой из изысканного дерева и тонкой кожи. Всего был сделан 51 седан Royale. Неясно, почему итальянцы решили создать современную серию Royale на основе шестицилиндровых модификаций. Ведь у Quattroporte и Levante есть и восьмицилиндровые исполнения. Получилось бы ближе к историческому прообразу.

Технические характеристики Maserati

Описание автомобиля Maserati

Maserati S.p.A. является итальянской компанией, которая занимается производством дорогих эксклюзивных автомобилей торговой марки Maserati (Мазерати). В 1914-м году компания начинает свою производственную деятельность в итальянской провинции Болонье. Знаменитая и привлекательная эмблема трезубец очень напоминает фонтан Нептуна, который расположен на родине торговой марки. Главный офис компании располагается в Моденае. Основателя бренда с самого начала интересовали только спортивные автомобили с мощными двигателями. Хотя торговая марка Maserati (Мазерати) переходила из одного владельца к другому не один раз, автомобили не утратили свой дух спортивности и название.

В пятидесятых годах гоночные автомобили Maserati получают призовые места на соревнованиях мирового масштаба. Шестидесятые года проходят исключительно для покупателей. Автомобили выезжают из завода не для того, чтобы участвовать в гонках, а строятся исключительно для покупателей.

Maserati в семидесятых годах вступает в свой новый этап развития, под руководством компании «Ситроен». С этого периода началось производство автомобилей в больших количествах.

В 1976-м году Мазерати приобретает де Томазо, а с 1993-го года, компания «Фиат» не только покупает эту торговую марку, а и делает существенные капиталовложения. Вместе с компанией «Феррари», Мазерати начинает выпуск дорогих спортивных автомобилей. Такими автомобилями остаются и сейчас.

В России можно приобрести Мазерати у официального представителя такие модели:

·                   Quattroporte S;

·                   Quattroporte S Q4;

·                   Quattroporte GTS;

·                   Quattroporte Diesel.

Quattroporte S это роскошный автомобиль, сочетающий в себе итальянский дух и новейшие технологии автомобилестроения. Этот автомобиль предлагается для владельца, который самостоятельно будет вести свой автомобиль. Подвеска автомобиля отлично подходит для езды по серпантинным дорогам. Тысяча девятьсот килограмм веса распределены по двум осям пятьдесят на пятьдесят, что доказывает отличную сбалансированность Quattroporte S. Работы по уменьшению веса, дали кузову шестьдесят процентов алюминиевых панелей. Турбированный трехлитровый двигатель способен дать на колеса четыреста десять лошадиных сил. Четыре и девять десятых секунды необходимо двигателю, чтобы с водителем его разогнать до психологического уровня скорости ста километров в час.

Quattroporte S Q4 это уже шестое поколение модели, которое способно ездить при любой погоде на дорогах. Главной идеей этой модели стала полноприводность. Именно полноприводность сможет дать гарантию безопасного передвижения во время зимнего сезона или при часто дождливой погоде.

Quattroporte GTS имеет самый мощный двигатель из всей линейки. Четыре и семь литров обеспечивают восемь цилиндров. Все это дает четыреста тридцать три лошадиные силы. А салон обшит кожей и алькантарай. Дополнительные тридцать три лошади этой модели обязательно понравятся любителям мощных двигателей.

Quattroporte Diesel должен понравиться любителям быстрых дизельных двигателей. Максимум скорости достигает двести пятьдесят километров час, а разгон до ста километров происходит за шесть целых и четыре десятых секунд. Двигатель имеет шестицилиндровый механизм. Этот двигатель имеет отличные показатели, если сравнивать с другими дизельными двигателями.

Технические характеристики автомобилей Maserati / Мазерати

История марки Maserati

Братья Карло (1881-1911) и Альфиери (1887-1932), а также Этторе, Биндо, Эрнесто, Марио — Мазерати — все они были известными итальянскими механиками-конструкторами спортивных гоночных автомобилей. Все они — шесть братьев Мазерати с юных лет были увлечены автомобилями. В молодости старший из братьев, Карло, принимал участие в авто- и мотогонках, затем работал в автофирмах «Изотта-Фраскини» (Isotta- Fraschini), Фиат (FIAT), «Бьяричи» (Biarichi), а в последние годы жизни с 1905 по 1910 занимал пост директора на заводе спортивных автомобилей «Юниор» (Junior).

В 1926 Альфиери основал в Болонье собственную авторемонтную мастерскую, из которой впоследствии выросла знаменитая фирма «Мазерати». Вместе со своими братьями Этторе, Биндо и Эрнесто он начал изготовлять первые гоночные автомобили «Мазерати». Альфиери был первоклассным гонщиком и в том же году на своем автомобиле выиграл гонку в Тарга-Флорио. Его жизнь трагически оборвалась в 1932 , он погиб в автокатастрофе.

Шестой брат Марио, художник по профессии, придумал эмблему фирмы — «трезубец», которая стала эмблемой не только компании, но и спортивной команды, участвующей до сих пор в самых престижных автогонках.

1937 Руководство фирмой перешло к предпринимателям Омеру и Орси. Братья Мазерати остались работать на фирме, но утратили самостоятельность.

1941 Производственные цеха переведены из Болоньи в Модену.

1947 Братья Мазерати уходят от Арси и основывают свою фирму OSKA.

1953 Выпуск гоночного автомобиля «250 F», успешно выступавшего в гонках Ф 1 до 1958 г. На автомобиле добивались побед Мосс, Хоторн и Фанхио.

1959 Начало выпуска модели «500 GT».

1961 Начало выпуска представительских седанов «Quattroporte».

1963-1964 Выпуск спортивных моделей «Mistral» и «Sebring».

1968 Компания Citroen приобрела права на Maserati за 1 млрд. лир. На заводе в Модене начали собирать роскошные купэ «Citroen SM». После начала кризиса на Citroen, компанию выкупил де Томасо.

1970-е Гамма автомобилей марки состоит из дорогих и престижных купэ «Merak», «Bora», «Hamsin». 1982 Компания выпускает более дешевые модели «Biturbo».

1988 Компания поставляет двигатели объемом 2,2 л для американского концерна Chrysler.

1989 Появление спортивного купэ «Shamal» на базе «Biturbo».

1993 В мае компания стала собственностью концерна FIAT.

1997 Руководство фирмой перешло к правлению Ferrari, что постепенно приводит к унификации моделей обеих марок.

Maserati — весь модельный ряд автомобилей Мазерати, каталог всех моделей Maserati, история компании Maserati, отзывы

Maserati (Мазерати) — итальянская компания, специализирующаяся на выпуске комфортабельных спортивных автомобилей. Все модели марки отличаются эффектной внешностью и высокими динамическими показателями.

Компания была основана братьями Мазерати в 1914 году. Предприятие получило название Officine Alfieri Maserati и занималось производством автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади была установлена скульптура Нептуна. Впечатленный красотой изваяния, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати.

Первый серьезный успех ожидал фирму в 1925 году, когда братья Альфьери, Эрнесто и Биндо создали двухлитровый двигатель, ставший базовым для одной из наиболее удачных на тот момент гоночных моделей авто. Но рождение Maserati как фирмы и торговой марки, известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях был представлен первый серийный автомобиль под названием Gran Prix 1500, оборудованный восьмицилиндровым 1,5-литровым мотором мощностью 130 л.с. Пилотировал автомобиль сам Альфьери Мазерати.

После ряда крупных побед на разнообразных гоночных состязаниях братья решили переориентировать производство исключительно на выпуск гоночных автомобилей. В 1929 году компания выпустила уникальный автомобиль Tipo V4, который демонстрировал незаурядные для своего времени динамические способности. Рекорд скорости авто — 246,069 км/ч был зафиксирован в 1929 году и оставался недосягаемым в течение восьми лет.

Начало 30-х годов прошлого века ознаменовалось небольшим кризисом, непосредственно связанным с трагической смертью Альфьери Мазерати. Однако трудности заставили остальных братьев сплотить свои усилия. Bindo ушел из компании Isotta-Fraschini, где он работал последние 20 лет, и стал во главу Maserati. Эрнесто, младший из братьев, продолжил разработку автомобилей, а Этторе представлял компанию на автогонках. В 1939 году братья продали свой бренд семье богатых промышленников Орси. Взяв управление в свои руки, Орси заключили с прежними владельцами фирмы 10-летний контракт, по условиям которого за братьями Мазерати сохранялись функции ведущих конструкторов.

После Второй Мировой Войны братья основали новую компанию OSCA, специализировавшуюся на выпуске гоночных авто, которая, тем не менее, особого успеха не снискала.

В тот же период времени стартовала линейка класса GT, дебютной моделью которой стала А6 1500, выпускавшаяся как в гоночном, так и в дорожном вариантах. Огромный успех A6 1500 подкрепил выпуск спецверсии этой модели с индексом A6G 2000, оснащенной 2,0-литровым мотором. Всего было произведено 16 таких авто, каждое из которых было уникально, ведь разработкой всей линейки занимались ведущие дизайнерские ателье (Pininfarina, Frua, Ghia, Zagato и Bertone).

В начале 50-ых годов компания укрепляла свои позиции в автоспорте, где тогда с особым успехом выступали автомобили Alfa Romeo. Стоит отдать должное семейству Орси, которое не хотело так просто отдавать лавры своим конкурентам-соотечественникам, а потому на должность главного инженера ими был нанят создатель прославленной модели Alfa Romeo 158 Джоаккино Коломбо. Одним из разработанных Коломбо автомобилей стал болид 250F, представленный в 1954 году. В том же году эта модель выиграла Гран-при Аргентины. В 1957 году Maserati 250F, оборудованный шестицилиндровым мотором, принес автопроизводителю пятый титул чемпиона мира, после чего итальянская компания официально заявила о своем уходе из автоспорта.

Тогда же в 1957 году был представлен бестселлер фирмы — первая серийная дорожная модель 3500 GT. Автомобиль был оснащен 6-цилиндровым 3,5-литровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала). Этот двигатель представлял собой практичное развитие конструкции победоносного гоночного 250F. В 1961 году была выпущена версия 3500 GTI с системой механического впрыска топлива. Всего же объем производства семейства 3500 GT составил за период с 1957 по 1964 гг. 2 000 единиц.

В 60-ые годы компания выпустила такие известные модели как 5000 GT, пришедшую на смену 3500-ому семейству и получившую 8-мицилиндровый 5,0-литровый мотор, а также представительский седан Quattroporte с 4,2-литровым двигателем. В 1966 году свет увидел авто Ghibli, который стал настоящей сенсацией своего времени. Дизайн авто разрабатывало ателье Ghia.

В 1968 году контрольный пакет акций итальянского бренда выкупил Citroen, который, в первую очередь, был заинтересован использовать опыт итальянцев области конструирования двигателей. Первым автомобилем, выпущенным итальянцами под руководством Citroen, стала созданная с использованием агрегатов Ghibli модель Indy 2+2. Самой же известной разработкой компании начала 70-ых является модель Bora с среднерасположенным мотором V6 и отлично скомпонованным салоном. Появившееся в 1975 году роскошное купе Khamsin с 4,9-литровой «восьмеркой» под капотом стало последним авто, выпущенным в сотрудничестве с Citroen.

В 1975 году в разгар нефтяного кризиса, когда спрос на автомобили марки существенно сократился, Citroen продал итальянский бренд аргентинской компании De Tomaso Modena, которой руководил богатый промышленник Де Томазо. Благодаря его усилиям компания существенно преобразовалась, на нее стали работать такие талантливые специалисты как Герино и Аурелио Бертоки. Вскоре с конвейера сошла модель Kyalami с двигателем V8, а затем был представлен и легендарный Quattroporte III с дизайном от Джуджаро. Автомобиль просуществовал на конвейере вплоть до 1990 года.

В начале 80-ых вышла «доступная» двухдверная модель Biturbo с 2,0-литровым мотором. Автомобиль получил множество восторженных отзывов и был выпущен в нескольких кузовах.

В мае 1993 года концерн Fiat выкупает 90% акций компании. В 1996 году дебютирует модель Quattroporte IV Evoluzione, ставшая лидером продаж. Автомобили Quattroporte IV Evoluzione собираются вручную и поэтому имеют прекрасное качество. Машины получают независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС. Интерьер автомобилей отличается роскошным оформлением — кожа, ценное натуральное дерево, отличная аудиосистема. В 1997 году управление итальянским брендом переходит к компании Ferrari. После модернизации производственных мощностей в 1998 году на заводе в Модене началось производство шедеврального Maserati 3200 GT с битурбированным 370-литровым мотором и с кузовом, разработанном ItalDesign.

В период с 2001 по 2007 годы производился Maserati Coupe, прародителем которого был легендарный автомобиль 3200 GT. Технические характеристики Coupe говорят о том, что автомобиль призван дать своему владельцу как можно больше адреналина и удовлетворения от динамичной езды. Оборотистый двигатель мощностью 390 л.с., в миг, равный 5,2 секунды, разгоняет более чем полуторатонный автомобиль, до 100 километров в час. Максимальная скорость Coupe была ограничена электроникой на отметке 285 км/ч, что довольно хороший показатель, для серийного автомобиля, начала 2000-х годов.

В 2005 году компания вернулась под контроль концерна FIAT, однако через несколько лет снова обрела свою независимость.

В настоящее время итальянский производитель по-прежнему сохраняет свои позиции в сегменте дорогих люксовых автомобилей. В модельном ряду компании представлен Maserati GranTurismo, дебютировавший в 2007 году на автосалоне в Женеве, шикарный седан Quattroporte и спортивное купе GranSport Spyder.

Последней новинкой итальянского бренда стала модель GranCabrio — первый в истории компании четырехдверный кабриолет. Новая модель с алюминиевым кузовом и 4,7-литровым мотором была показана на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года и в очередной раз подтвердила высокий авторитет компании в области представительских авто.

В каталоге на сайте Auto.dmir.ru Вы найдете описание наиболее популярных моделей марки, включая их фото. А автомобильный клуб Maserati предоставит вам самые разные возможности, начиная от общения с поклонниками марки и заканчивая просмотром самых свежих новостей из мира итальянского автопрозводителя.

Главные автомобили Maserati: Grand Prix 1500, GT-A6 1500, 250F, 3500GT, Birdcage и другие | GQ

Maserati Grand Prix 1500

1926

Первые двенадцать лет братья Мазерати во главе с Альфьери, основавшим мастерскую по «выпуску автомобилей, двигателей и свечей зажигания», занимались разработкой комплектующих. Автомобильным дебютом братьев — сразу же первым пришедшим к финишу сицилийской гонки Targa Florio — стала вышедшая в 1926 году Maserati Grand Prix 1500.

Трезубец на капоте придумал и нарисовал Марио Мазерати, за рулем сидели Альфьери или Эрнесто, остальные братья занимались проектированием и инженерией — тогда «Мазерати» была по-настоящему семейной компанией.

Год спустя следующая модель — Tipo 26 — принесла Maserati победу на чемпионате Италии. В 1929-м четырехцилиндровая версия Tipo установила скоростной рекорд для дистанции в 10 км — 246 км/ч. Преодолеть эту отметку никому не удавалось еще восемь лет.

В 1938-м марка была куплена болонской Orsi Group, но, согласно условиям контракта братья Мазерати еще 10 лет оставались ее ведущими конструкторами. За это время им удалось остаться единственным итальянским производителем, удержавшимся в числе победителей американских гонок Indianapolis 500 и поучаствовать в борьбе с Фердинандом Порше за право разработать автомобиль для Бенито Муссолини.


Maserati GT-A6 1500

1947

В этом году марку покинули ее основатели, вернувшиеся на родину, чтобы учредить компанию OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) — которую, впрочем, ждал провал.

Maserati же, пройдя через это «совершеннолетие», выпускает А6 — автомобиль, ставший первым настоящим гран-туризмо и определивший таким образом направление развития не только «Мазерати», но и многих их соседей-конкурентов на три десятка лет вперед.

Владелец марки Омер Орси решил использовать 65-сильный двигатель, «оставленный в наследство» ушедшими братьями-основателями, не для установки в гоночные автомобили, а в качестве основы для создания скоростных машин с заказными кузовами. К первой из А6 кузов был разработан ателье Pinin Farina. Машина была представлена на выставке в Женеве. 16 автомобилей с этим кузовом и несколькими альтернативными — от Frua, Ghia, Zagato и Bertone — разошлись по гаражам богатейших людей своего времени. В то же время рабочие характеристики А6 были несколько хуже, чем хотелось бы ее создателям, и на гонки была отправлена модифицированная A6GCS, а саму гран-туризмо ждал ряд модификаций, доведших к 1951 году ее мощность до 100 лошадиных сил, а объем двигателя — до 2 литров.

Пятидесятые и шестидесятые — «золотой век» Maserati: марка уходит из автосопрта, находясь на пике своей популярности, выходят ее самые узнаваемые модели, и среди них Quattroporte единственная из классических «Мазерати», через шесть перерождений дошедшая до нашего времени.


Maserati 250F

1954

Разработанная инженером Джоаккино Коломбо, ушедшим ради ее создания из Alfa Romeo, Maserati 250F начала свой путь с того, что в год выпуска пришла первой в аргентинском заезде Formula 1. Когда в 1957-м Хуан Мануэль Фанджио за рулем 250F стал чемпионом мира, «Мазерати» приняли решение отказаться от участия в гонках между автопроизводителями, ссылаясь на произошедшую в том же году аварию в Джидицолло. Впрочем, компания продолжила принимать заказы на профессиональные автомобили от индивидуальных пилотов, желающих участвовать в гонках от собственного лица и без поддержки какого-либо производителя.


Maserati 3500GT

1957

В том же году марка запустила в производство четырехдверную 3500GT, которой предстояло стать первой их массовой моделью — к 1961 году было продано более пятисот автомобилей, а к окончанию выпуска ее общий тираж перешагнул тысячную отметку.

В то же время в линейке 3500GT нашлось место и для радостей крипто-коллекционеров, предпочитающих скрывать подлинную ценность вещей, которыми они обладают: каждый из рабочих прототипов, на которых летом 1957-го тестировались варианты оснащения новой модели, был собран в единичном экземпляре. И это не говоря уже о версиях со специальными кузовами, пусть менее эксклюзивных, но более изящных — например 3500 Spyder от ателье Vignale, выпущенной тиражом 242 экземпляра.


Maserati Birdcage

1961

В шестидесятные «Мазерати» выступили с «Птичьей клеткой» — Tipo 61, автомобилем, разработанным для команды Camoradi, участвовавшей в классических «гонках на выносливость», например «24 часах Ле-Мана». Свое прозвище модель получила благодаря корпусу, построенному из трубок из сплава стали и молибдена, который обеспечивал ей особую легкость. Знаменитое «наклонное стекло», под большим углом опускавшееся на место пилота, изначально было призвано обойти ужесточение правил гонок Ле-Мана, но стало и одной из визитных карточек Tipo 61. Несмотря на свою скорость и успехи команды, взявшей ее на вооружение, Birdcage была довольно ненадежной, а несколько раз пилотам Camoradi даже приходилось сходить с дистанции из-за проблем с трансмиссией.

Изящество линий Tipo 61 до сих пор вдохновляет автомобильных дизайнеров, свидетельство чему — Maserati MC12 2004 года и представленный годом позже на Женевском автосалоне концепткар Birdcage 75th, получивший Louis Vuitton Classic Concept Award.


Maserati Mistral

1963

Mistral стал последним автомобилем «Мазерати» с рядным 6-цилиндровым двигателем. Эта модель пришла на смену серии 3500 и положила начало традиции называть автомобили именами ветров — мистраль дует над болотистым побережем близ дельты Роны в южной Франции.

Разработанный Пьетро Фруа кузов «Мистраля» до сих пор считается одним из самых красивых образцов Maserati.


Maserati Quattroporte

1963

Для своего времени технические характеристики первой «четырехдверной» — именно так переводится ее название — были по-настоящему фантастичны: разгон до 200 км/ч и мощность в 260 л. с. В то же время модель имела деревянную отделку, стеклоподъемники были автоматическими, а салон был оснащен кондиционером — не только высшие технические показатели, но и высшая степень удобства в своем классе. О невероятной популярности этой, мгновенно ставшей «живой классикой», машины может свидетельствовать хотя бы то, что в какой-то момент стоимость Quattroporte в Великобритании обогнала постоянного лидера того времени Rolls Royce.


Maserati Bora

1971

Встретив свое пятидесятилетие выпуском Ghibli, Maserati продолжили работать с футуристической тематикой. Кульминацией этого периода стала Bora, названная в честь штормового ветра Далматинских островов. С ней «Мазерати» смогли одержать победу в соревновании «чей автомобиль будет больше похож на космический корабль» — главный конкурент Lamborgini Miura, обладал слишком мягкими линиями. «Мазерати» уже выпустили подобную модель пятью годами ранее и с Bora обошли противника на несколько кругов.


Maserati Biturbo

1981

Выпущенный в начале 80-х Biturbo — классическое дитя своего времени, ее трудно отличить от десятков похожих автомобилей, но именно она стала самой продаваемой моделью марки за счет своей относительной доступности. Как минимум не слишком узнаваемый, а честно говоря, просто скучный кузов Biturbo остался главным свидетельством периода, когда владельцем «Мазерати» был Алехандро Де Томазо, в середине семидесятых купивший ее у Citroёn, а в девяностые перепродавший Fiat.


Quattroporte Evoluzione

1998

Fiat не слишком сильно держались за свой новый актив и уже в 97-м Maserati перешла к Ferrari. Те взялись за дело радикально — завод в Модене впервые за восемьдесят с лишним лет был закрыт на год. Это время позволило не только переоборудовать его, но и придумать новую большую идею, ведь руководство «конюшни» оказалось перед непростой задачей — держать в своем портфеле две равновеликие марки, сохраняя при этом идентичность каждой. Лука Ди Монтеземоло озвучил найденное решение так: «Ferrari — это воплощение исключительных показателей и великолепной управляемости. Это машины для водителей. Maserati же должны быть шикарными и агрессивными, классическими автомобилями класса гран-туризмо». Живым воплощением этих амбиций стала вышедшая из ворот преобразованного завода Maserati Quattroporte Evoluzione.


К началу нового тысячелетия бурные ветры, несшие Maserati вперед, успокоились и машины с трезубцами на капоте стали слишком похожи на других. Думаем, стоит немного подождать — такая история просто не может закончиться пусть очень комфортными, но все же не выдающимися моделями.

Фото: пресс-материалы

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Официальный сайт Maserati

— итальянские автомобили класса люкс

Мой выставочный зал Maserati

Посетите магазин и откройте для себя специальные предложения

Купить сейчас

На основании тестирования производителя.Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте указанные ограничения скорости.

HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя.Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

Перед сменой полосы движения всегда проверяйте наличие транспортных средств.

Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активное участие водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

Адаптивный круиз-контроль — это система комфорта водителя, а не замена активного участия водителя.Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

Всегда проверяйте визуально все вокруг, прежде чем двигаться вперед или назад.

Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, в том числе погода и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание и отображение знака. Во время вождения всегда визуально проверяйте дорожные знаки.

Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте правила дорожного движения.

Ознакомьтесь с государственными и местными законами относительно использования систем дистанционного запуска.

Apple CarPlay®: требуется совместимый iPhone®. Обратитесь к дилеру за информацией о совместимости телефонов. Применяются тарифы на тарифный план. Пользовательский интерфейс автомобиля является продуктом Apple®. Apple CarPlay является товарным знаком Apple, Inc.iPhone является товарным знаком Apple, Inc., зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности. Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или более поздней версии и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.

Подписки SiriusXM на услуги аудио и передачи данных продаются SiriusXM в соответствии с вашей пробной подпиской. Если вы решите продолжить прослушивание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам.Взимаются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия и дополнительную информацию см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены. Ваше оборудование и функции для услуг SiriusXM будут различаться в зависимости от выбранного вами автомобиля и могут быть ограничены на некоторых рынках.

EPA оценило миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.

Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля.Это не заменяет активное участие водителя. Водитель должен помнить о пешеходах и условиях дорожного движения и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

* На основе максимальной скорости. Класс основан на полноразмерном внедорожнике Maserati Premium.

* Фактическая цена продажи может отличаться. Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены.Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

© 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

моделей Maserati — внедорожники, спортивные автомобили и седаны

модели Maserati — внедорожники, спортивные автомобили и седаны | Maserati USA

Откройте для себя уникальность Maserati.
Познакомьтесь с нашими роскошными седанами, внедорожниками премиум-класса, суперкарами и высокопроизводительной коллекцией. Узнайте об их интересных функциях и красивом дизайне.
Нажмите «Искать в новом инвентаре» или воспользуйтесь опцией «BuildYourOwn», чтобы создать свой собственный Maserati Masterpiece.

Мазерати Внедорожник

Роскошный внедорожник, который доставит удовольствие во всех ваших путешествиях, будь то ежедневные поездки на работу или приключения по бездорожью.Роскошный внедорожник Maserati сочетает в себе элегантный стиль и всепогодные характеристики.

Леванте

Мазерати внедорожников

Наслаждайтесь захватывающим сочетанием легендарных ходовых качеств и возможностей бездорожья в роскошном внедорожнике Maserati.Более чем красивый и функциональный, это также самый быстрый дизайнерский внедорожник в своем классе3.

Maserati Sport Седан

Идеальный выбор для тех, кто любит вождение.Роскошный спортивный седан, обладающий впечатляющими динамическими характеристиками, изысканным комфортом и элегантным стилем, с высококачественной аудиосистемой и сиденьями премиум-класса.

Ghibli

Ты не такой, как все

Наслаждайтесь уникальным сочетанием стиля, роскоши, мощности и захватывающей управляемости спортивного автомобиля.Познакомьтесь с седаном Maserati Ghibli — самым быстрым седаном в своем классе1.

Роскошный седан Maserati

Идеальный выбор для руководителя, которому нужен неповторимый седан высокого стиля.Роскошный седан Maserati обеспечивает элегантное, комфортное вождение и мощный двигатель.

Quattroporte

Икона итальянской элегантности

Испытайте пленительное сочетание гоночных характеристик и утонченного стиля в полноразмерном роскошном седане Maserati.Он оснащен высококачественной аудиосистемой Bowers & Wilkins и материалами для сидения Ermenegildo Zegna. Познакомьтесь с Quattroporte — высочайшим уровнем дизайнерской роскоши среди представительских седанов2.

Автомобиль Maserati Super Sport

Суперспорткар с аэродинамическим дизайном, мощным двигателем и эксклюзивным дизайном.Этот автомобиль был рожден, чтобы обеспечивать скорость, достойную гоночного трека.

MC20

Первый в своем роде

Суперкар MC20 раздвигает границы времени.Это первый в истории экзотический гоночный автомобиль от Maserati, который позволяет особой породе владельцев смело мчаться в смелое новое будущее.

Коллекция Maserati High-Performance

Коллекция высокопроизводительных автомобилей Maserati дает вам мощность и управляемость, чтобы доминировать на улице и покорять трассу.Наш агрессивный спортивный стиль усиливает ощущение гонок.

КОЛЛЕКЦИЯ TROFEO

Искусство поста

Искусство и инженерное мастерство объединились, чтобы создать самые соблазнительные и самые быстрые модели Levante, Ghibli и Quattroporte.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИЗДАНИЯ

Дерзкий перекресток

Отличный дизайн никогда не устареет.Смелые идеи всегда открывают новые дороги. Maserati Special Edition
могут черпать вдохновение из нашего славного прошлого или формировать нестандартное видение будущего.
Особый по определению. Дерзкий по отношению. Сделайте свой эксклюзивный выбор.

ФУОРИЗЕРИ

Нарушать правила

Эксклюзивная программа персонализации Maserati позволяет создавать уникальные автомобили Maserati в индивидуальном стиле.

Исходя из максимальной скорости. Класс основан на сегменте полноразмерных автомобилей Maserati Premium.

Класс основан на сегменте полноразмерных больших автомобилей Maserati Premium.

Исходя из максимальной скорости. Класс основан на сегменте полноразмерных внедорожников Maserati Premium.

  • Международный

  • Африка

  • Америка

  • Азия

  • Европа

  • Ближний Восток

  • Океания

* Фактическая цена продажи может отличаться.Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

© 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

Создайте свой собственный автомобиль Maserati

На основании тестирования производителя. Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте указанные ограничения скорости.

HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе.Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

Перед сменой полосы движения всегда проверяйте наличие транспортных средств.

Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активное участие водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

Адаптивный круиз-контроль — это система комфорта водителя, а не замена активного участия водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

Всегда проверяйте визуально все вокруг, прежде чем двигаться вперед или назад.

Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, в том числе погода и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание и отображение знака. Во время вождения всегда визуально проверяйте дорожные знаки.

Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями.Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте правила дорожного движения.

Ознакомьтесь с государственными и местными законами относительно использования систем дистанционного запуска.

Apple CarPlay®: требуется совместимый iPhone®. Обратитесь к дилеру за информацией о совместимости телефонов. Применяются тарифы на тарифный план. Пользовательский интерфейс автомобиля является продуктом Apple®. Apple CarPlay является товарным знаком Apple, Inc. iPhone является товарным знаком Apple, Inc., зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности.Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или более поздней версии и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.

Подписки SiriusXM на услуги аудио и передачи данных продаются SiriusXM в соответствии с вашей пробной подпиской. Если вы решите продолжить прослушивание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам.Взимаются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия и дополнительную информацию см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены. Ваше оборудование и функции для услуг SiriusXM будут различаться в зависимости от выбранного вами автомобиля и могут быть ограничены на некоторых рынках.

EPA оценило миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.

Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля.Это не заменяет активное участие водителя. Водитель должен помнить о пешеходах и условиях дорожного движения и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

* Фактическая цена продажи может отличаться. Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации.Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

© 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями.Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

Maserati Quattroporte 2022 — роскошный седан Maserati

Maserati Quattroporte 2022 — роскошный седан Maserati | Maserati USA

Икона итальянской элегантности

КОЛЛЕКЦИЯ


Три новых варианта расцветки для уникальной встречи.

GT

Настоящий грандиозный туристический стиль. Комплектация GT создана для тех, кто желает еще более высокого уровня эксклюзивности.

Модена

В нашем городе быстрые автомобили — это благородная традиция.Отделка Modena делает ваш Quattroporte еще более ярким, спортивным и динамичным.

Трофео

Памятник самым быстрым. В отделке Trofeo использованы элементы дизайна, вдохновленные гонками, основанные на чистой идее скорости.

КОЛЛЕКЦИЯ QUATTROPORTE

Найдите значок, который определяет вас

Quattroporte GT

Начиная с

96 000 долл. США

Полные характеристики

Quattroporte GT

Начиная с

96 000 долл. США

Полные характеристики

Quattroporte Modena

Начиная с

105 800 долл. США

Полные характеристики

Quattroporte Modena

Начиная с

105 800 долл. США

Полные характеристики

Quattroporte Modena Q4

Начиная с

110 300 долл. США

Полные характеристики

Quattroporte Modena Q4

Начиная с

110 300 долл. США

Полные характеристики

Quattroporte Trofeo

Начиная с

143 200 долл. США

Полные характеристики

Quattroporte Trofeo

Начиная с

143 200 долл. США

Полные характеристики

Quattroporte GT

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СТИЛЬ.ГОНОЧНОЕ СЕРДЦЕ.

Представительский седан с гоночной родословной, самобытный Maserati Quattroporte GT сочетает в себе роскошь и комфорт с новейшими технологиями.

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

Двигатель

Максимальный крутящий момент (об / мин)

1750-4500 об / мин

Quattroporte Modena

ПРЕСТИЖ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Эксклюзивность всегда будет стандартной чертой Quattroporte Modena — редкого и престижного шедевра для избранных.

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

76.7 дюйм

Ширина (с боковыми зеркалами)

82.7 дюйм

Двигатель

Максимальный крутящий момент (об / мин)

2250-4000 об / мин

Quattroporte Modena Q4

ПЕРВЫЙ ЭФФЕКТ

Благодаря инновационной системе полного привода Q4 от Maserati, Quattroporte Modena Q4 может спокойно преодолевать самые плохие дороги и погодные условия.

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

76.7 дюйм

Ширина (с боковыми зеркалами)

82.7 дюйм

Двигатель

Максимальный крутящий момент (об / мин)

2250-4000 об / мин

Quattroporte Trofeo

ИСКУССТВО БЫСТРОГО

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

76.7 дюйм

Ширина (с боковыми зеркалами)

82.7 дюйм

Двигатель

Максимальный крутящий момент (об / мин)

2250-5250 об / мин

{{данные.имя}}

Визуализатор был спроектирован и разработан, чтобы предложить пользователям наиболее точное представление автомобиля.
Однако из-за возможных различий в калибровке цвета и разрешении экрана некоторые цвета, отображаемые на экране вашего компьютера, могут не совпадать с цветом автомобиля.Поэтому мы рекомендуем вам всегда посещать вашего любимого дилера Maserati, чтобы усовершенствовать конфигурацию вашего автомобиля и посмотреть на автомобиль и его цветовую гамму из первых рук.
Maserati оставляет за собой право изменять характеристики, цвета, комплектацию и опции любого автомобиля в любое время и без предварительного уведомления.

Икона итальянской элегантности

Созданы, чтобы работать, созданы, чтобы вдохновлять.Quattroporte — это оригинальный гоночный седан класса люкс, выпускаемый с 1963 года.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Побеждающая сила от родословной автоспорта.

ДИЗАЙН

Вечный шедевр, подлинная итальянская элегантность.

ТЕХНОЛОГИЯ

Высококачественный интеллект, индивидуальное взаимодействие.

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

Посмотрите, почувствуйте, услышите гоночное наследие Maserati.

Узнать больше

ПРИВЕДЕНИЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ

Пройдите по увлекательному маршруту.Оснащен ли он V6 или мощным двигателем V8 Trofeo, мощь и впечатляющие характеристики Quattroporte созданы для самых волнующих моментов жизни.

ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ОРКЕСТР

Слушайте и верьте.Безошибочно узнаваемый звук двигателя Maserati проявляется в полной мере благодаря перепускным клапанам выхлопной системы, которые меняются в зависимости от вашего стиля вождения в эмоциональном крещендо.

УЛУЧШЕННАЯ ДИНАМИКА

Готовый к поездке бизнес-класс для вашего грозного путешествия.Благодаря почти идеальному распределению веса, стандартной подвеске Skyhook, тормозам Brembo с двойным литьем, Quattroporte сочетает феноменальную динамику с абсолютным комфортом и безопасностью.

СИЛА ПРИВЛЕЧЕНИЯ

Наслаждайтесь захватывающими ощущениями на любой дороге.Quattroporte в версии Q4, оснащенный интеллектуальной системой полного привода, обеспечивает безупречную управляемость в любых условиях.

МАКСИМАЛЬНОЕ НАГРАДЫ

Сложные ситуации только приносят большее удовлетворение.Программное обеспечение с автоматической адаптацией в сложной восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач ZF предоставляет огромный мир возможностей в вашей ладони, а при желании — в ваших руках.

ПРИВОДИТЕ ИТАЛЬЯНСКИЙ ЗНАЧОК

Есть седаны класса люкс, есть Maserati Quattroporte.Каждая дорога, которую нужно пройти, место, которое нужно открыть, и день, который нужно запомнить, заслуживают того, чтобы запомниться. Овладейте искусством жизни с Quattroporte.

ДИЗАЙН

Управляйте элегантностью, которая длится вечно.

Узнать больше

ТЕХНОЛОГИЯ

Создан для первоклассного вождения.

Свяжите свой Quattroporte с вашим стилем жизни с помощью приложения Maserati Connect. Используйте свои умные часы, смартфон, Amazon Alexa или Google Assistant, чтобы всегда быть под контролем, где бы вы ни находились.1

Мультимедийная система Maserati Intelligent Assistant (MIA) нового поколения в сочетании с вашими инстинктами делает поездку на Quattroporte еще более увлекательной.В основе высокопроизводительной информационно-развлекательной системы лежит мощная операционная система Android Automotive и обновленный безрамочный сенсорный экран HD с диагональю 10,1 дюйма.

Автоадаптивное программное обеспечение Quattroporte изменяет режим переключения передач в соответствии с вашим стилем вождения. Кнопки рядом с рычагом переключения передач позволяют выбирать между автоматическим, ручным, повышенным контролем и эффективностью (I.C.E.) и Спорт. Режим Corsa с дополнительным учащением импульсов доступен только с Quattroporte Trofeo.

При разработке Quattroporte мы сделали безопасность главным приоритетом. Таким образом, он не только обеспечивает милю за милей роскоши, но и обеспечивает полную безопасность. Quattroporte также оснащен широким спектром расширенных систем помощи при вождении 2-го уровня, в том числе новой активной системы помощи при вождении, для большего спокойствия, будь то эксклюзивная грандиозная экскурсия или пробежка по городу.2

Amazon Alexa

С помощью голосового сервиса Amazon Alexa вы можете воспроизводить музыку, прокладывать маршруты, совершать звонки, проверять календарь или управлять своим умным домом — прямо из машины.

Удаленные службы

Ваш Maserati позаботится о себе, от диагностики до мониторинга состояния автомобиля.

MIA (Интеллектуальный помощник Maserati)

На базе ОС Android Automotive MIA нового поколения предлагает инновационный и персонализированный пользовательский интерфейс.Безрамочный сенсорный экран HD с диагональю 10,1 дюйма и соотношением сторон 16:10 имеет новый графический интерфейс. Дисплей имеет элегантную изогнутую стеклянную кромку: первый в своем роде автомобильный дизайн.

Восьмиступенчатая АКПП ZF

Усовершенствованная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF обеспечивает повышенный комфорт, более быстрое переключение передач, лучшую экономию топлива и повышенную плавность хода.

Вспомогательная система на шоссе

Система Highway Assist System (HAS) позволяет вам чувствовать себя еще более комфортно и безопасно при движении по шоссе или автострадам с ограниченным доступом.Благодаря сочетанию адаптивного круиз-контроля и системы удержания в полосе движения HAS представляет собой автономную систему второго уровня.

ОТКРОЙТЕ ВСЕ ВЫДАЮЩИЕСЯ ОСОБЕННОСТИ MASERATI QUATTROPORTE

Изучите все его отличительные особенности и оснащение, просто нажав на кнопку «Развернуть» для получения подробной информации.

ДВИГАТЕЛЬ

Гоночная мощность от двигателей V6 или мощного двигателя V8.Все силовые агрегаты предлагают все, что вы ожидаете от Maserati: огромную мощность, легкую управляемость на дальних дистанциях, резкую отзывчивость и впечатляющую эффективность.

ПОЛНОСТЬЮ СВЕТОДИОДНЫЕ АДАПТИВНЫЕ ФАРЫ

Адаптивные полностью светодиодные фары входят в стандартную комплектацию всех версий Quattroporte и имеют трехлепестковую конструкцию, вдохновленную фирменными воздуховодами крыльев Maserati.Благодаря цифровой камере за зеркалом заднего вида безбликовая технология позволяет водителям поддерживать дальний свет, не ослепляя встречных водителей. Фары также оснащены адаптивным лучом дальнего света, который автоматически регулирует ширину и глубину лучей головного света в соответствии с несколькими параметрами, включая положение рулевого колеса, скорость автомобиля и способ его движения.

РАСШИРЕННАЯ СИСТЕМА ПОМОЩИ ВОЖДЕНИЮ (ADAS)

Quattroporte оснащен полным набором систем помощи при вождении уровня 2 — это самый высокий уровень автономного вождения, разрешенный в настоящее время.Это означает еще большее спокойствие в самых разных дорожных условиях.

МЯГКО-ЗАКРЫВАЕМЫЕ ДВЕРИ И БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВХОД

Функция Keyless Entry позволяет открывать двери или багажник за ручки, не касаясь брелка.Доступные системы Soft Close Doors надежно, без усилий и бесшумно закрывают слегка приоткрытые двери, повышая безопасность и комфорт автомобиля.

ШАССИ И ВЕСОВОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

Легкая конструкция и интеллектуальные системы — ключ к неповторимому удовольствию от путешествий.Это демонстрируется жесткой и надежной стальной ячейкой, изготовленной из множества сталей и алюминиевых сплавов. Эта конфигурация максимизирует прочность, минимизирует вес и сохраняет почти идеальное распределение веса 50:50.

ТОРМОЗА И СУППОРТ

Все версии Maserati Quattroporte оснащены мощными тормозами Brembo, тщательно подобранными с учетом характеристик двигателя.Диски отлиты двойным литьем, в них прочность чугуна сочетается с легкостью алюминия, что позволяет уменьшить неподрессоренную массу и, как следствие, повысить управляемость. Тормозные суппорты Maserati придают вашему автомобилю нотку стиля благодаря своему металлическому цвету, мигающему из-за спиц колесных дисков.

ВЫХЛОПНАЯ И ЗВУК

Ничто не может сравниться с двигателем Maserati.Вы будете слушать ее снова и снова, как если бы вы это делали со своей любимой песней. Потому что все, что вызывает отклик, движется страстью. И страсть, несомненно, стоит за этим безошибочным звуком Maserati, от которого у вас мурашки по спине.

БАГАЖНИК С ДАТЧИКОМ УДАРА

Доступный на некоторых моделях Quattroporte, багажник с электроприводом может открывать и закрывать багажник движением ноги в области под задним бампером.Датчики будут определять движение вашего удара по всей длине и под центральной частью заднего бампера. Система будет работать только в том случае, если ключевой передатчик находится в пределах 3 футов (1 метра).

УГЛЕРОДНЫЕ ПАКЕТЫ NERISSIMO И NERISSIMO

Спортивные, энергичные и высокопроизводительные, оба пакета Nerissimo и Nerissimo Carbon Package — дань уважения стильному темному стилю.Оба пакета включают множество элегантных и интригующих настроек: ваш Maserati будет выглядеть более соблазнительно, агрессивно и спортивно, чем когда-либо.

ПОДВЕСКА SKYHOOK

Quattroporte оснащен системой подвески Skyhook с амортизаторами, обеспечивающими плавное изменение демпфирования.Система использует датчики, которые отслеживают движение каждого колеса и кузова автомобиля, чтобы определять дорожные условия и манеру управления автомобилем. Затем он мгновенно регулирует настройки каждой заслонки соответствующим образом.

КОЛЕСА

Выбор колесных дисков придает автомобилю индивидуальный характер, придавая ему стиль, соответствующий его владельцу.Смелые, элегантные колесные диски Maserati подчеркивают скорость, мощность и стиль автомобиля в различных измерениях.

Q4 ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА

Интеллектуальная система полного привода версии Q4 Quattroporte сохраняет характеристики и комфорт на их привлекательном и вдохновляющем уровне, даже когда погодные и дорожные условия далеки от идеальных.Сложный алгоритм, разработанный Maserati, постоянно отслеживает динамические данные, такие как скорость колес, угол поворота и рыскания и даже сцепление колес с дорогой в зависимости от стиля вождения. Обрабатывая все эти данные, система Q4 мгновенно устанавливает специальный профиль сцепления для каждого отдельного колеса. Это обеспечивает оптимальную динамику для любых дорожных условий в любое время.

СИСТЕМА ПОМОЩИ НА ДОРОГЕ

Система помощи при движении по шоссе позволяет вам чувствовать себя безопаснее при движении по шоссе.Эта система удерживает автомобиль в центре полосы движения, поддерживая желаемую скорость и выбранное расстояние от впереди идущего автомобиля с помощью радара, расположенного на передней решетке, и камеры, обращенной вперед.

МИА (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ПОМОЩНИК МАСЕРАТИ)

На базе ОС Android Automotive MIA нового поколения предлагает инновационный и персонализированный пользовательский интерфейс.Безрамочный сенсорный экран HD с диагональю 10,1 дюйма и соотношением сторон 16:10 оснащен новым графическим интерфейсом с элегантным дисплеем с изогнутыми краями из стекла.

MASERATI CONNECT

Ваш Maserati всегда на связи.* Легко следить за состоянием вашего автомобиля, с помощью предупреждений о сроках обслуживания, а также беспрепятственного доступа к помощи в случае чрезвычайной ситуации или кражи. И еще кое-что. Благодаря полностью интегрированной системе навигации вы всегда будете иметь самую свежую информацию о дорожном движении в режиме реального времени, а также постоянно обновляемые карты, доступ к Amazon Alexa и точке доступа Wi-Fi внутри вашего Maserati. Удобство подключения для всех, кто находится на борту, обеспечивается мультимедийной системой MIA (Maserati Intelligent Assistant).Оставайтесь на связи со своим Maserati с помощью специального приложения для смартфона или Smartwatch, либо через Amazon Alexa или Google Assistant. * Доступно для моделей MY22 и может отличаться от страны к стране.

БЕСПРОВОДНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Зарядите свой смартфон, просто поместив его в специальную область.Новое беспроводное зарядное устройство также предлагает возможность отображать приложения и информацию на экране информационно-развлекательной системы.

Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF

Усовершенствованная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF в Maserati Quattroporte полностью контролирует мощность двигателя.Его передовая конструкция обеспечивает точное переключение передач и оптимальную производительность. Благодаря автоматически адаптирующемуся программному обеспечению трансмиссия изменяет режим переключения передач в соответствии со стилем вождения, чтобы получить еще больше удовольствия от индивидуального вождения. А когда дело доходит до дальних поездок на высокой скорости, две последние передачи, седьмая и восьмая, специально откалиброваны для снижения расхода топлива и дальнейшего повышения комфорта.

ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА

Quattroporte оснащен интеллектуальным датчиком в сочетании с системой анализа сигналов, которая рассчитывает уровни внешнего загрязнения и предотвращает попадание загрязненного воздуха и токсичных газов в кабину, повышая комфорт для всех на борту.

АУДИОСИСТЕМА

Две непревзойденные звуковые системы обеспечивают невероятное качество звука, когда вы находитесь в дороге.В результате бесчисленных часов испытаний и обширных исследований звуковые системы Harman Kardon и Bowers & Wilkins разработаны с учетом формы и характеристик каждого Maserati.

АУДИОСИСТЕМА HARMAN KARDON PREMIUM

Звуковая система Harman Kardon Premium Sound, входящая в стандартную комплектацию, предлагает повышенный уровень качества звука, при этом каждый компонент уникально адаптирован к интерьеру Quattroporte.Ядром системы является современный усилитель мощностью 900 Вт, обеспечивающий богатое и детальное качество звука независимо от источника звука. Используется не менее 12 независимых каналов для идеального баланса в автомобильной среде. Специальный высокопроизводительный сабвуфер с легкостью обрабатывает низкие частоты, а среднечастотные динамики и твитеры гарантируют, что каждый инструмент и каждого исполнителя можно будет оценить в полной мере. А с 10 мощными динамиками, тщательно распределенными по салону, эта система гарантирует безупречный звук для всех, кто находится на борту Quattroporte.

РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ

Для максимального удовольствия от вождения Maserati у вас есть пять режимов вождения: автоматический нормальный, автоматический спортивный, ручной нормальный, ручной спортивный и повышенный контроль и эффективность (I.C.E.). Кроме того, режим Corsa с учащением пульса доступен только с Quattroporte Trofeo.

СКЛАДЫВАНИЕ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ

Необходимо надежно хранить сумку для лыж или сноуборда? Задние сиденья, складывающиеся по частям 60/40, обеспечивают универсальность при перевозке грузов.Когда сиденье на меньшей стороне полностью сложено, у вас будет непрерывное почти плоское расширение грузового пола для размещения крупногабаритного оборудования и предметов.

ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ COMFORT LUXURY

Maserati Quattroporte предлагает два задних сиденья с индивидуальной системой обогрева и вентиляции, отделанных гладкой перфорированной кожей.Два сиденья разделены центральной роскошной консолью с панелью для управления четырехзонной системой кондиционирования воздуха, а также задними и боковыми электрическими жалюзи.

СИЛОВОЙ ЛЮК

Автомобили Maserati могут быть оснащены люком с электроприводом из тонированного безопасного стекла, а также солнцезащитным козырьком с ручным управлением.Люк в крыше регулируется с электроприводом, его можно откинуть назад или полностью открыть; в последнем случае он убирается в крышу автомобиля, и передняя створка автоматически поднимается, чтобы отклонить воздушный поток.

САМЫЙ БЫСТРЫЙ КВАТТРОПОРТ: ТРОФЕО

Больше мощности, больше острых ощущений от гонок Maserati, еще более эксклюзивный, памятник самым быстрым.Новый Quattroporte Trofeo присоединяется к коллекции.

АКСЕССУАРЫ

Оригинальные аксессуары Maserati для Quattroporte — это идеальное сочетание эксклюзивного дизайна и исключительной функциональности.Ассортимент аксессуаров Quattroporte включает эксклюзивные колеса, обода и оригинальные шины Maserati, транспортные аксессуары Maserati и стильные автомобильные чехлы.1

Некоторое оборудование и аксессуары могут быть недоступны или стать доступными только после выпуска автомобиля на рынок.Maserati оставляет за собой право изменять цвета, дизайн и технические характеристики в любое время и без предварительного уведомления. Официальные дилеры Maserati будут рады предоставить дополнительную информацию и обновления по этому поводу.

Показана европейская модель.

Связаться

Если вы хотите запланировать тест-драйв или узнать больше о новом автомобиле, заполните форму, и дилер Maserati свяжется с вами.

  • Международный

  • Африка

  • Америка

  • Азия

  • Европа

  • Ближний Восток

  • Океания

* Фактическая цена продажи может отличаться.Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

© 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

2022 Maserati MC20 Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.