Бентли континенталь 2018: Bentley Continental GT б/у 2018 года: купить Бентли континенталь гт 2018 года с пробегом в Москве

Bentley Continental GT W12 2018 в наличии

Компания Bentley Motors Ltd была основана в 1919 году. Именно тогда Уолтером Оуэном Бентли и его товарищами был спроектирован самый первый автомобиль класса «люкс», предназначенный для лондонской элиты. На то, чтобы учесть все нюансы и наладить производство, было потрачено два года, и уже в 1921 году немалое количество состоятельных людей желало обладать этим автомобилем, который успел зарекомендовать себя как настоящий шедевр инженерной мысли. Элитное средство передвижения было доступно отнюдь не каждому, но истинные ценители роскоши мирились с тем, что цены на Bentley были далеко не демократичны.

Эти автомобили выгодно выделялись потрясающей динамикой, вызывающим восхищение внешним видом и превосходными ходовыми характеристиками. Отличным тому подтверждением являются целых пять побед в гонках в Ле-Мане, одержанных в первой половине прошлого века. В 2003 году Bentley снова стал лучшим в гонке, и это значит, что британский производитель не сдаёт достигнутые высокие позиции.

Многие детали до сих пор изготавливаются вручную, делая каждый автомобиль уникальным. Главные ценности бренда – непревзойдённое качество, великолепная динамика и исключительная респектабельность – остаются актуальными и по сей день.

«Bentley Москва Волгоградский» – официальный дилер Bentley

Наша компания бережно хранит уникальное историческое наследие марки и относится к нему с должным уважением. Мы – официальный дилер Bentley. Нам предоставлена честь отражать многолетние традиции, заложенные ещё основателем бренда – Уолтером Бентли. Основным направлением деятельности компании является продажа Bentley в Москве. Мы знакомим своих Клиентов с истинными шедеврами элитного британского автомобилестроения. Кроме того, нами осуществляется техническое и сервисное обслуживание любого уровня сложности.

Чтобы оценить роскошные модели английской марки и непревзойдённый профессионализм менеджеров, посетите наш автосалон на Волгоградском проспекте. Всегда в наличии – новые модели Bentley 2020-2021 года, а также автомобили с пробегом.

Мы предоставляем возможность купить любой понравившийся автомобиль по невероятно выгодной цене!

Для нас каждый Клиент – это VIP-персона. В дилерском центре есть всё необходимое для того, чтобы Вы остались по-настоящему довольны:

• широкий модельный ряд Bentley;
• возможность обменять свой автомобиль на новый Bentley по системе Trade-in;
• автострахование, кредит и лизинг на самых привлекательных условиях;
• безупречное качество официального сервиса Bentley;
• подарки для каждого Клиента.

Истинный британский стиль

Официальный дилер «Bentley Москва Волгоградский» достойно представляет этот бренд в России и имеет прекрасную репутацию. Наша главная задача – подарить Вам возможность погрузиться в мир изысканности, роскоши и истинно английского аристократизма. Удобное расположение автосалона (15 минут езды от Кремля) и парковка, находящаяся прямо на территории, станут приятным дополнением к широкому выбору моделей и отличному сервису.

Помимо этого, автосалон «Бентли Москва Волгоградский» предлагает Клиентам посетить кинозал и уютное кафе.

В дилерском центре Вы всегда можете рассчитывать на высококвалифицированных менеджеров, имеющих огромный опыт работы в области продажи и обслуживания элитных автомобилей. Специалисты готовы предложить Вам максимально привлекательные условия, Вас ждут приятные сюрпризы и подарки. Купить Bentley в нашем автосалоне – значит стать владельцем по-настоящему роскошного, эффектного автомобиля, который идеально подчеркнёт Ваш статус и положение.

Благодарим купе Bentley Continental GT за вклад в развитие Панамеры — ДРАЙВ

Предание гласит, что в начале 2010-х инженеры Bentley получили возможность выбрать платформу для будущего семейства Continental, к которому относится купе GT и седан Flying Spur. Были предложены две «тележки»: MLB в некроссоверной ипостаси D5 от седана Audi A8 и MSB Porsche, адаптируемая в то время под новую Панамеру. Англичане остановились на последней. В свободу выбора MSB верится с трудом: концерну Volkswagen выгодно расширять модельный ряд на этой базе. Но коли в Bentley уверены, что это их решение, с них и спрос.

Continental GT никогда не был бесспорным. Его претензия на спорт и прежде вызывала вопросы. В этом смысле преемственность сохраняется. Классный дизайн, современная агрегатная база, посильная для целевой аудитории цена — и какое-то общее ощущение недоработки.

По словам главного конструктора GT Кэмерона Пэтерсона, архитектура шасси Панамеры больше соответствовала цели сделать GT спортивнее. Но смущал преселективный «робот» — единственная коробка, предусмотренная конструкцией. Инженеры Bentley так и не смогли найти с PDK общий язык. Наша презентация должна была состояться осенью 2017-го, отложена из-за сырости трансмиссионных настроек — и, как вы поняли из видео, они по-прежнему далеки от идеала.

Ключевой компетенцией бренда можно считать мебельное дело. Судя по результату, дизайнеры в Bentley (особенно интерьерщики) полнее реализуются, чем инженеры. В этом салоне львиная доля очарования GT.

У удобных передних кресел появилась регулировка подголовников по высоте. Ситуация с задними местами принципиально не изменилась: если спереди сидят высокие люди, посадочная формула — строго 2+2.

Англичане гордятся взаимовыгодной кооперацией с Porsche. Пэтерсон уверяет, что специфические требования Континенталя помогли улучшить оба соплатформенных автомобиля. По соображениям акустического комфорта Bentley вносились изменения в общую силовую структуру кузова. Только ради тяжёлого купе в пневмоподвеске Porsche появилась третья камера. Панамере хватило бы и двух. Она точно выиграла в результате. Но GT-то в итоге и трёх недостаточно, если под колёсами плохой асфальт.

Увы, мода на маркий чёрный глянец не миновала GT. Зато кнопки живые, не сенсорные, что характеризует аудиторию. Хороши опциональные бронзовые вкладыши на стальных полированных ручках! Выключатели дефлекторов не связаны с заслонками, а дают команду сервоприводам.

На выбор — три основных режима подвески: Sport, Comfort и Bentley. Предполагается, что последний — программа по умолчанию, которую клиенты используют постоянно. Но машина подмечает слишком много мелочей и требует подруливания на неровностях. Мне больше нравится Comfort: он не такой собранный, если дело доходит до кочек, зато на ровной дороге — ни дать ни взять GT. Sport откровенно жёсток, вдобавок перетяжелён руль.

Нет повода стесняться мультимедийной системы последнего поколения и её сенсорного дисплея. Изящна и другая сторона призмы с аналоговыми приборами…

…но мне особенно импонирует этот вид, словно переносящий нас в доцифровую эпоху.

Жаль, так бывает только при выключенном зажигании.

Настройки шасси вообще оставляют впечатление незаконченной работы. От Gran Turismo ждёшь большей стабильности на прямой и в пологих дугах. Bentley же уверенно держится траектории только на пределе, выбрав все крены и прочно встав в упор. А при невысоких боковых нагрузках гуляет на любой кочке или стыке. За Панамерой такого не замечено. Но у неё и база длиннее, и полноуправляемость способна нивелировать курсовые отклонения.

Купе реагирует на малейшие отклонения руля и при этом чувствительно к профилю полотна. Требует постоянного внимания — не расслабишься.

Легкомысленные пляски Bentley совсем не вяжутся с солидным образом тяжеловеса и вызывают улыбку. Хихикаем мы с партнёром по экипажу Володей Мельниковым и над работой адаптивного круиз-контроля, кивая головами при резких торможениях в городском потоке. Не знаю, использует ли Continental те же компоненты, что и Panamera, но в Porsche эта система настроена лучше.

Да во всём, что касается динамики, управляемости и ездового комфорта, немцы преуспели больше.

Геометрия алюминиевых распорок иная, чем в Панамере, но смысл тот же. Bentley не озвучивает показатели жёсткости кузова, а для пятидверки Porsche заявлены высокие 30 000 Н•м/град. Остовы обеих машин выпускаются в Лейпциге. Причём длинную алюминиевую боковину везут из Ирландии.

Вроде бы нет претензий к настройкам рулевого механизма, но чуткая и информативная баранка — всего лишь один из инструментов. Когда дело доходит до горных дорог, на первое место выходят высокая масса, инерционность, не самые выносливые тормоза и желание GT ехать наружу под газом. У Bentley достаточно тяги, чтобы преодолеть упрямство хоть на выходе из поворота и сорвать колёса в пробуксовку, — но нет блокировки, чтобы сделать скольжение легкоуправляемым…

Электронная панель приборов лаконична настолько, что если не вывести на неё навигационную карту, кажется, что много места пропадает впустую. Блок управления светом — кнопочный. Пучок адаптируется по ситуации, благодаря 82 светодиодам в каждой фаре. Предусмотрен тепловизор.

С оглядкой на успех Бентайги можно поспорить о правильности выбора платформы для GT. Помимо большого кроссовера Bentley мы поездили на большом количестве машин, базирующихся на MLB Evo, разработанной Audi. Многие демонстрируют удачное сочетание спортивности и ездового комфорта. История применения MSB намного короче, и по состоянию на сегодняшний день из двух автомобилей, использующих «тележку» Porsche, оптимально настроена лишь Panamera. Не потому ли, что MSB изначально создана с прицелом на эффективность? Не обречена ли на провал любая попытка взгромоздить на неё излишества?

Это базовые колёса диаметром 21 дюйм. За доплату предлагаются 22-дюймовые, но сильные вибрации неподрессоренных масс заставляют мечтать об облегчённых дисках и композитных тормозах. Как я понимаю, они появятся позже на моделях Supersports.

Как-то принято считать MSB лучшей агрегатной базой в фольксвагеновском портфолио. Но справедливо ли так рассуждать на основании единственного продукта? В то же время первый блин её адаптации другой маркой вышел комом. Знакомство с GT только подстегнуло желание увидеть в производстве собственное большое купе Porsche, разговоры о котором идут с момента появления самой первой Панамеры.

Заявленные показатели массы и нагрузки по осям находят подтверждение в размазанных по тормозным дискам колодкам. Состав штатных шин Pirelli специально разработан для GT, но даже развитая звукоизоляция Bentley не может противостоять их сильному шуму на абразивном асфальте.

Просто кто-то должен показать, как надо. Англичане на эталон не наработали. С появлением GT нового поколения расклад сил в сегменте, по-моему, не изменился. Bentley не удалось сделать автомобиль, который как продукт в целом, по совокупности потребительских качеств, превзошёл бы мерседесовское S Coupe. Но это по-прежнему никак не повлияет на успех GT в силу особенностей позиционирования. Люкс — он и в Африке люкс. Тем более что, повторюсь, новый Continental значительно лучше предыдущего, который не жаловался на отсутствие спроса.

Судя по блоку управления креслами, запасы фаэтоновской фурнитуры не исчерпаны. Но это исключение. В плане воспринимаемого качества Continental поднялся на новый уровень.

Мы не узнаем, каким оказался бы Continental на платформе Audi. Вряд ли он был бы хуже: как минимум, появился бы традиционный «автомат». Но, согласившись на MLB Evo, англичанам снова пришлось бы вливаться в огромную программу адаптации, как было в случае с Бентайгой. Над GT трудились те же люди, что и над кроссовером, — они хорошо знают, каково быть на вторых-третьих-десятых ролях. Поэтому желание быть услышанными — неочевидный, но важный аргумент в пользу сотрудничества с Porsche.

Номинально объём багажника остался прежним, но на практике он стал менее глубоким. Новая форма хуже подходит для перевозки крупного багажа. Из-под пола исчезла докатка.

Ребят из Крю очень привлекла идея работать с Porsche тет-а-тет. Соблазн формирования маленькой команды силён ещё и тем, что у двух марок тесна связь на уровне менеджмента. И вообще, Пэтерсон говорит, что маркам-сателлитам на внешней орбите концерна Volkswagen всегда легче находить общий язык, чем малышке Bentley с громадиной вроде Audi. По-человечески мне близки эти доводы. Но в результате за удовольствие инженеров Bentley от работы с немцами в узком кругу клиент заплатит собственным ездовым комфортом…

Посмотрите в галерее «Крупным планом» ниже, как меняется восприятие Bentley в зависимости от цвета. Будто другой автомобиль! А ещё с этого ракурса хорошо заметно, что GT очень похож на хэтчбек. Смещение двигателя глубже, в пределы базы отразилось на всей компоновке.

Зато! В Bentley есть физические кнопки. Правда, тут тоже не обошлось без модного нынче маркого чёрного глянца. Однако большинство манипуляций можно выполнять на ощупь, получая огромное удовольствие от выверенных усилий и контакта с увесистыми металлическими ручками. А если думаете, что тактильное удовольствие — несерьёзный аргумент в пользу GT, вы просто не встречали разочарованного владельца Панамеры.

Паспортные данные

	Bentley Continental GT
Кузов
Тип кузова	купе
Число дверей/мест	2/4
Длина, мм	4850
Ширина, мм	1954
Высота, мм	1405
Колёсная база, мм	2851
Колея передняя/задняя, мм	1672/1664
Снаряжённая масса, кг	2244
Полная масса, кг	2715
Объём багажника, л	358
Двигатель
Тип	бензиновый с комбинированным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	12, W-образно
Число клапанов	48
Рабочий объём, см³	5950
Макс. мощность, л.с./об/мин	635/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	900/1350-4500
Трансмиссия
Коробка передач	роботизированная, восьмиступенчатая
Привод	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пневматическая, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пневматическая, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Шины передние	265/40 ZR21
Шины задние	305/35 ZR21
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	333
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	3,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	17,7
— загородный цикл	8,9
— смешанный цикл	12,2
Норма токсичности	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	90
Топливо	АИ-95-98

Техника

Алюминиевые двухрычажки спереди и многорычажка сзади — Continental GT делит с Панамерой новую платформу MSB. Это плод развития «тележки» первой Панамеры и результат совместных усилий нескольких подразделений концерна Фольксваген под руководством инженеров Porsche. Вариативность платформы подразумевает использование заднего или полного привода при продольном расположении силового агрегата и до четырёх вариантов длины колёсной базы.

Базовая подвеска GT — c трёхкамерными пневмобаллонами, совокупный объём которых вырос на 60%, благодаря чему увеличен диапазон регулировки. Кузов можно принудительно поднять на 20 мм относительно нормального положения или опустить — на 28 мм спереди и 20 мм сзади. В разрезе активных стабилизаторов применяются электромеханические актуаторы с 48-вольтовым питанием от блока суперконденсаторов. Электромеханический усилитель руля ZF — с переменным передаточным отношением, а механизма поворота задних колёс у Bentley нет.

В силовой структуре кузова, напоминающей о Панамере, используется как алюминий, так и сталь (более тёмный материал на видео) — в наиболее критичных для безопасности местах. Поддон багажника и его крышка композитные.

Шестилитровый битурбомотор W12 со степенью сжатия 10,5:1 слегка форсирован по сравнению с Бентайгой с 608 л.с. до 635 при неизменных 900 Н•м. Мотор на 10,4% эффективнее предшественника. Система питания — комбинация непосредственного и распределённого впрыска. Для подачи топлива в цилиндры создаётся давление до 200 бар, а чтобы распылить в коллекторе — достаточно шести. Турбокомпрессоры Twin Scroll (одна «улитка» на три цилиндра) с датчиками частоты вращения турбины интегрированы в выпускные коллекторы. У нагнетателей свой контур охлаждения, а всего контуров три — с индивидуальными насосами.

Элегантное решение с подвижными кулачками распредвалов позволяет на частичных нагрузках (до 3000 об/мин или 300 Н•м) деактивировать половину цилиндров. В закрытые камеры не подаётся топливо, не работает зажигание. Кроме того, система start/stop глушит двигатель, не дожидаясь полной остановки.

Смещённо-рядный алюминиевый мотор на четверть короче, чем V12 подобного объёма, и в сборе весит всего 254 кг, на 30 кг меньше предшественника. С переходом на платформу MSB двигатель сместился на 150 мм в пределы базы, но большей частью по-прежнему висит над осью. Статическая развесовка купе — 55:45. Система смазки обеспечивает бесперебойную подачу масла при продольных поперечных уклонах до 35°. Сборка двигателей для нужд Bentley осуществляется на заводе в Крю.

Передаточный ряд восьмиступенчатого преселективного «робота» ZF с двумя сцеплениями — точь-в-точь как у Панамеры Turbo. Три высшие ступени повышающие, но максимальная скорость развивается не на шестой, а на седьмой. Коробка весит 134,7 кг в наиболее тяжелой полноприводной версии. Она способна переварить крутящий момент до 1000 Н•м. Цветом отмечена гидравлическая многодисковая муфта с электронным управлением, передающая момент на переднюю ось. Через промежуточный вал с конической зубчатой передачей направляется до 38% тяги в режимах Comfort и Bentley, а в режиме Sport — не более 17%.

Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,29.

История Михаил Петровский, Эмиль Вернер

Название Continental, появившееся в модельной линейке Bentley в 1952 году, изначально определяло ареал обитания таких машин. На Британских островах тогда просто не было подходящих для «большого туризма» дорог. Стартовый участок первого английского междугороднего шоссе M1 был открыт лишь в 1959-м. Так что шасси Bentley с заниженной подвеской и наиболее мощными моторами снабжали двухдверными кузовами работы известных ателье преимущественно ради континентального образа жизни — в Европе или Америке.

Впервые «континентальная» агрегатная версия появилась у модели Bentley Mark VI (1952, в девичестве Rolls-Royce Silver Wraith/Silver Dawn), оснащавшейся рядной «шестёркой» 4. 6. Шасси Continental со сравнительно лёгким заказным кузовом превращалось в самые дорогие и самые быстрые автомобили своего времени в классе.

На смену модели Mark VI пришёл R-type. Несмотря на название, R-type Continental продавался как раз в основном дома: всего 43 из 207 выпущенных автомобилей были леворульными. Самый популярный вариант кузова для шасси R-type Continental производило ателье H.J. Mulliner & Co (как у автомобиля на фотографии).

Поначалу Continental оснащался той же рядной «шестёркой» 4.6 мощностью около 130 л.с., что и стандартный R-type, но с иными карбюраторами и выпускной системой. Трансмиссионный ряд был короче ради лучшей динамики. В 1954 году топовое шасси стали комплектовать более мощным двигателем рабочим объёмом 4,9 л.

Шасси Bentley Continental S, появившееся в 1955 году, унаследовало «шестёрку» 4.9. Но теперь её можно было агрегатировать не только с четырёхступенчатой «механикой», но и с четырёхдиапазонным «автоматом». Причём передаточный ряд клиент мог подобрать сам. У шасси были более длинная колёсная база и регулируемые задние амортизаторы.

В 1959 году Rolls-Royce и Bentley переходят на алюминиевый двигатель V8 6.2. Кузова продолжают делать различные ателье, но материнская компания Rolls-Royce покупает самое успешное из них, H.J. Mulliner & Co., и объединяет с принадлежащим ей ателье Park Ward. Последнее поколение полуфабрикатных шасси Continental было представлено в 1962 году. Эпоха построенных по заказу кузовов заканчивается в 1965-м. К этому моменту было выпущено 1130 шасси Continental S трёх поколений.

Continental вернулся в модельный ряд Bentley в 1984 году как слегка видоизменённый пятиметровый Rolls-Royce Corniche второго поколения с мотором V8 6.75. К тому времени Corniche получил реечный рулевой механизм и систему впрыска топлива. Низкооборотный двигатель развивал всего 240 л.с., но тяги было достаточно, чтобы разогнать двухтонную машину до 190 км/ч.

Независимая пружинная подвеска была дополнена купированной лицензионной ситроеновской гидросистемой поддержания постоянного дорожного просвета без пневматики. До 1992 года Corniche и Continental оснащались трёхступенчатым «автоматом», а после — четырёхступенчатым. Машина выпускалась десять лет почти без изменений: всего был собран 421 Continental. Аналогичный Rolls-Royce продавался в несколько раз лучше. В 1992 году появилась наддувная версия двигателя V8, но к 1995-му было выпущено всего восемь автомобилей Continental Turbo.

Continental R образца 1991 года стал первым Bentley с 1965 года, у которого был собственный кузов, не унифицированный с каким-нибудь Роллсом. Машина с коэфициентом аэродинамического сопротивления 0,45 считалась, по меркам Bentley, обтекаемой. Купе было построено на платформе седана Turbo R, выпускавшегося с 1985-го. Хотя в основе конструкции лежал Rolls-Royce Silver Shadow всё того же 1965 года. Фирма Rolls-Royce традиционно не указывала отдачу двигателей, но, по неофициальным данным, турбомотор V8 объёмом 6,75 л развивал 325 л. с. и 610 Н•м, что позволяло набирать 60 миль/ч (97 км/ч) за 6,6 с и развивать 233 км/ч на высшей четвёртой передаче «автомата» General Motors.

Несколько поздних версий отличались по мощности и исполнению: Continental S благодаря интеркулеру развивал 385 л.с., Continental R California Edition, R Mulliner, R 420 и R Le Mans выдавали по 420 л.с. и 881 Н•м, набирая сотню за 5,6 с. Можно было отключить трекшн-контроль и ценой испорченных шин уложиться в 5,1 с. Модификация Continental T (на фото) благодаря укороченной базе была на 91 кг легче и ещё динамичнее. До 2002 года было выпущено 1830 двухдверок.

В 2003 году фабрика Bentley в Крю, отошедшая после раздела компании Rolls-Royce концерну Volkswagen, разродилась первым ребёнком от нового хозяина. Полноприводное купе Continental GT, созданное под руководством экс-дизайнера Шкоды Дирка ван Брейкеля, благодаря 560-сильному турбомотору W12 и современной фольксвагеновской платформе шагнуло далеко за 300 км/ч, а сотню с места набирало всего за 4,8 с.

В 2011 году для двухдверки Bentley подготовили двухнаддувный мотор V8 4.0 (507 л.с., 660 Н•м). Позже на рынок вышли версии Continental GT Speed (625 сил, 800 Н•м) и GT V8 S (528 л.с., 680 Н•м). В этих модификациях продавались как купе, так и кабриолеты.

Сентябрь 2010 года — дата дебюта Bentley Continental GT второго поколения. Купе осталось стопроцентно узнаваемым, хотя все наружные панели были новыми. Длина и колёсная база не изменились (4806 и 2746 мм соответственно), но ширина прибавила 24 мм (1944 мм), а высота — 14 мм (1404 мм). Под алюминиевым капотом расположился битурбомотор W12 6.0. Отдача — 575 сил и 700 Н•м вместо прежних 560 л.с. и 650 Н•м. Ускорение до сотни занимало 4,6 с (было 4,8), но максимальная скорость не превышала те же 318 км/ч. Автомобиль получил трансмиссией с несимметричным дифференциалом Torsen, распределяющим момент между передней и задней осью в соотношении 40:60 (у предшественника было 50:50). Коробка передач — шестиступенчатый «автомат» ZF.

После обновления мотор версии Speed выдавал 642 л.с. и 840 Н•м. А ещё на закате производственного цикла модели британцы выпустили монстра Continental GT Supersports. Мощность двигателя W12 6.0 довели до 710 л.с., а крутящий момент — до 1017 Н•м. Разгон с места до сотни — за 3,5 с, максималка — 336 км/ч.

На Женевском автосалоне англичане показали рестайлинговый Continental GT. От дореформенных версий он отличается бамперами, решёткой радиатора и дизайном легкосплавных колёс диаметром 20 и 21 дюйм. Двигателю W12 подняли производительность с 575 л.с. (700 Н•м) до 590 л.с. (720 Н•м). Плюс снизился расход топлива на 5%. Также модификация с W12 получила систему отключения половины цилиндров. В салоне двухдверок Continental GT появился иной руль с более крупными подрулевыми переключателями передач, новые декоративные элементы на центральной консоли и расширенная цветовая гамма отделочных материалов. Всего с 2003 года было выпущено 66 тысяч купе и кабриолетов первого и второго поколения.

За кадром

В глубинах меню можно встретить следы полноуправляемости: например, Bentley предлагает деактивировать заднюю рейку при установке цепей противоскольжения. Либо эта закладка просто осталась от Панамеры, либо будущий Supersports, обещанный Кэмероном Пэтерсоном, будет рулить всеми четырьмя… В этой поездке мы побывали пассажирами Бентайги и Мюльсана. Кроссовер радует возможностью буквально пощупать скорость: на съёмный пульт заднего климат-контроля выводится спидометр. А флагман в дорогущем исполнении Mulinner озадачивает нерегулируемыми раздельными креслами. Зато какой фурор он производит на стоянках дальнобоя, где мы останавливались несколько раз, чтобы размяться!

Обзор автомобиля Bentley Continental GT 2018 года – ✩Автомобиль Bentley

❤ 1224 , Категория: Автомобиль Bentley,   ⚑ Читайте также:

---

Обзор автомобиля Bentley Continental GT 2018 года

Массовая презентация Бентли Континенталь произошла в конце августа этого года на специальном мероприятии до официальной презентации на Франкфуртском автосалоне.

Читайте также: Загиб желчного пузыря у ребенка

В нашем обзоре будут представлены основные характеристики двухдверного премиум-купе Бентли, а именно комплектующие детали, фотографии, стоимость, описание внешнего и внутреннего дизайна.

 

 

 

 

 

 

 

 

Дизайн нового кузова

В состав материалов, используемых для кузова, входят сталь и алюминий. Для изготовления материалов используют специальную технологию, которая подразумевает формирование металлов при температуре 500 градусов, использование таких материалов позволило уменьшить массу машины на 80 килограммов.

4- х — местный автомобиль оснащен дверями купейного типа с автоматическими доводчиками, а багажник электрическими приводами открытия и закрытия.

Bentley Continental обладает презентабельным внешним видом, можно смело сказать – дизайнеры постарались на славу. Нельзя не заметить некоторого сходства с предшественником, но разработчики постарались заменить некоторые детали на более изысканные. Так была полностью пересмотрена фальшрадиаторная решетка, конфигурация головного и габаритного освещения и насадки на выхлопных трубах. Более выразительными стали колесные арки с легкосплавными дисками.

Нельзя сказать, что все прошлые разработки забыты, просто они обновлены и рационально использованы, в результате получилось вот такое чудо.

Интерьер салона — изменения в 3-м поколении

Если во внешности Бентли просматривается преемственность, то салон претерпел полностью обновления и новшества. Во – первых отметим высококачественные материалы – здесь в щедром изобилии находятся материалы из натуральной кожи, шпона. Сочетание материалов дает ошеломительный эффект. Во – вторых, сидения для водителя и пассажиров оснащены подогревом, вентиляцией и эффектом регулирования под индивидуальные параметры анатомического строения тела.

В центре расположена современная, интеллектуальная мультимедийная система с сенсорным управлением. Заслуживает особого внимания аудиосистема с мощностью 650 ватт и динамиками в количестве 9 штук. Дополнительная комплектация по желанию заказчика допускает установку музыкального оборудования вариации Bang & Olufsen с немыслимым количеством динамиков — 16 штук. При отделке салона используется минимальное количество пластика, а декорирование в сочетании с элементами из натурального дерева добавили шарм салону.

Рулевое колесо имеет трехспицевую конструкцию и изящный внешний вид. На руле располагается достаточное количество кнопок – помощников, сидения оригинально смотрятся с ромбовидными прострочками на сидениях. Расположение кнопок на руле не заставит тратить время на изучение и осмотр, все логично и просто. В нижней части размещается навигатор с сенсорным экраном размером 8 дюймов.

Пространства на втором ряду достаточно для комфортного размещения двух человек. У Бентли отличная шумоизоляция, а также стоит отметить качество лакокрасочного материала, оно просто безупречно и при осмотре можно без проблем увидеть свое отражение.

Размеры Бентли Континенталь имеют следующие показатели:

• Длина – 4,805 метров;
• Ширина – 1,954 метра;
• Высота – 1,392 метров;
• Размер колесной базы – 2, 851 метров.
• Объем багажника составляет 358 литров.

Комплектации новинки Бентли

Колесная база купе комплектуется дисками с резиной марки 265/40 R21 размером 21 дюйм для оси спереди и серии 275/35 R22 на задней оси. Постараемся перечислить основные комплектующие купе Bentley Continental GT 3 вариации:

-Интеллектуальная приборная панель;
-Видеокамера, обеспечивающая панорамный обзор;
-Четырех зонный климат контроля;
-Электрическое оснащение всех сидений автомобиля;
-Адаптивное управление с распознаванием структуры дорожного покрытия;
-Регулирование зеркал с помощью специальных датчиков с электрическими приводами;
-Отделка салона натуральной высококачественной кожей;
-Навигатор и круиз контроль.

Технические характеристики Бентли Континенталь

Основанием третьей вариации является платформа от Панамеры модели D1. У автомобиля впереди расположена двухрычажная, а сзади многорычажная подвески. У восьмиступенчатой коробки передач двойное дисковое сцепление.

Двигатель автомобиля серии W12 TSI имеет объем 6 литров мощностью 635 лошадиных сил. Под капотом мотор с турбированным компрессором twin scroll, который обеспечивает подачу топлива и регулирование работы цилиндров. В общем машина имеет отличные показатели модернизации и сборки, а также отличается отличными скоростными характеристиками. Так, Бентли спокойно набирает скорость в 100 километров в час всего за 3,7 секунды, максимальная скорость определена показателем в 333 километров в час. Расход топлива на 100 километров составляет 12,2 литра, при движении в скоростном режиме расход увеличивается до 17,7 литров.

В России Бентли Континенталь будет предлагаться в вариации со следующими показателями технологичности:

1. Бензиновый мотор;
2. Объем 6 литров;
3. Восьмиступенчатая коробка передач с автоматическим переключением скоростного режима;
4. Максимум скоростного режима – 330 километров в час;
5. Расход 17 литров на 100 километров.

Цена Bentley Continental 2018

В Британии стоимость Бентли составляет 155 тысяч фунтов, вариация с мощным мотором марки W12 оценивается в 200 тысяч фунтов. Продажи в России и Европе стартуют ранней весной следующего 2018 года.

Видео Бентли Континенталь 2018-2019:

 

Статью нашли по запросам:

• бентли купе 2021 цена

Bentley Continental GT (2018-2019) – фото, цена, характеристики Бентли Континенталь ГТ в новом кузове – Авто новости

За пару недель до открытия Франкфуртского автосалона 2017 британский автопроизводитель официально представил купе Bentley Continental GT 3 поколения в топовом исполнении с 6,0-литровым движком W12.

Взгляните на фото нового Бентли Континенталь ГТ 2018-2019, дизайнерам удалось сохранить узнаваемый образ предшественника, при этом облик модели получился более атлетичным и легким – отлично проделанная работа!

Каталог Bentley

Автомобиль получил сдвинутую на 135 мм вперед переднюю ось, за счет чего был уменьшен передний свес, увеличилось расстояние между колесными арками и дверьми, крыша стала чуть ниже, колесная база и задний свес увеличены, а переход заднего стекла в крышку багажника лишился изгиба.

Спереди Bentley Continental GT получил новую головную оптику, измененную решетку радиатора и переоформленный бампер. На боковинах купе красуются небольшие прорези воздуховодов с хромированной окантовкой и шильдиками “V12″, а сзади появились совершенно новые фонари овальной формы, которые ранее мы уже видели на концепте EXP 10 Speed 6.

Машина прежней генерации больше всего нареканий получает на устаревшие салон и мультимедийку. Но сейчас спорткар обзавелся полностью цифровой панелью приборов и современной мультимедийной системой с большим экраном диагональю 12,3 дюйма.

И если к роскошной отделке автомобиля претензий не было и раньше, то теперь в компании подняли планку еще выше. В оформлении нового Бентли Континенталь GT 2018-2019 используются натуральные кожа, металл и дерево. Примечательно, что экран на центральной консоли расположен на вращающейся панели с тремя плоскостями.

Помимо плоскости с дисплеем, а также с глухой деревянной вставкой имеется еще панель с тремя круглыми аналоговыми приборами – указателем наружной температуры, компасом и хронометром. Плюс в оснащении новой модели появилась проекция на лобовое стекло, а для покупателей предлагаются широкие возможности по персонализации.

Технические характеристики

В основу Bentley Continental GT 3-го поколения легло модульное шасси MSB, на котором построен лифтбек Porsche Panamera 2, тогда как первые две генерации модели базировались на платформе седана Фольксваген Фаэтон.

Габаритная длина купе составляет 4 805 (- 13), величина колесной базы выросла до 2 856 (+ 110), ширина – 1 954 (+ 7), высота – 1 392 (- 9). Снаряженную массу авто удалось снизить на 70 кг (до 2 250), а распределение массы по осям вышло 55:45 против 58:42 ранее.

И если на машине прежней генерации из алюминия были выполнены только передние крылья и крышка багажника, то теперь все кузовные панели Континенталь ГТ III формуют под давлением воздуха из разогретого до 500°С алюминиевого листа.

Под капотом здесь модернизированный 6,0-литровый движок W12 с двойным наддувом, позаимствованный у кроссовера Bentayga. На спорткаре он выдает 635 л.с. и 900 Нм крутящего, тогда как мотор на предшественнике развивает 590 сил и 720 Нм. В итоге время разгона до сотни сократилось до 3,7 секунд, а максимальная скорость достигает 333 км/ч.

На смену классическому автомату пришел 8-диапазонный робот с двумя сцеплениями, а вместо постоянного полного привода новый Bentley Continental GT 2018-2019 оснащен постоянным задним с муфтой подключения передней оси.

Спереди на авто установлена подвеска с двойными поперечными рычагами, а сзади – многорычажка с трехкамерными пневмостойками, которые вмещают в себя на 60% больше воздуха, чем на предшественнике. Также модель оснастили активными стабилизаторами с работающими от 48-вольтной сети электрическими актуаторами для подавления кренов.

Таким образом, Бентли Континенталь GT в новом кузове обещает стать не только комфортнее, но и заметно азартнее в плане управляемости, чем не могли похвастать прежние версии автомобиля. Перечень изменений в “начинке” оказался таковым, что тянет на настоящую техническую революцию.

Комплектации и цены

Старт продаж нового Континенталь ГТ в Европе намечен на весну 2018 года, информации о ценах и сроках появления машин в России пока нет. Через год должен появиться вариант с GTC с откидным верхом, далее в линейке появится версия с V8, а затем нас ждет традиционная россыпь всевозможных модификаций и спецверсий.

Уже в базе купе оснастили диодными матричными фарами, подогревом и вентиляцией передних кресел, 21-дюймовыми колесными дисками и комплексом современных систем безопасности. Среди опций значатся колеса на 22″, аудиосистемы Naim и Bang & Olufsen, а также широкий спектр возможностей по персонализации.

Видео

Источник: allcarz.ru

Новый Bentley Continental GT 2018

Знаменитая британская автомобилестроительная компания в очередной раз решила порадовать своих поклонников новым роскошным авто Bentley Continental GT 2018 класса «люкс». Внешний вид у этой машины просто потрясающий. Грациозные линии плавно перетекают одна в другую, создавая изящную, обтекаемую конструкцию.

Украшением передней части служит традиционная для бренда решетка радиатора прямоугольной формы, разделенная пополам вертикальной полосой. Она сделанная из мелкой хромированной сетки. Такая же решетка, только с более крупными ячейками, закрывает воздухозаборники. Немного приподнятый «нос» и парная оптика гармонично дополняют красивый и запоминающийся образ будущего автомобиля.

Новый автомобиль обладает впечатляющими габаритными размерами:

• длина – 529,5 см;
• ширина – 197,6 см;
• высота – 148,8 см.
• клиренс – от 12,5 до 15 см.

Машина имеет подвеску пневматического типа, поэтому величину дорожного просвета можно регулировать по своему усмотрению. Корпус очень надежен. Для его изготовления использовалась высококачественная сталь, прошедшая все необходимые испытания. Интересно, что цвет кузова можно будет выбрать из палитры, включающей более ста оттенков.

По своему типу Continental GT – это купе с двумя дверями. Со стороны авто выглядит очень стильно и презентабельно. Эффектно смотрятся массивные двери по бокам, выпуклая крыша и хромированный нижний молдинг, напоминающий о стремительном и динамичном характере авто. Размер боковых зеркал стал меньше. Также из-за узких окон и высокой подоконной линии заметно уменьшилось боковое остекление.

Задняя часть модели 2018 года выглядит не менее стильно, чем «лицо». Угол наклона стекла сделали больше. Крышка багажника стала крупнее и мощнее. Изюминкой заднего бампера является его необычная форма и поперечная хромированная полоса. Размер фонарей уменьшился, но от этого они стали еще красивее и изящнее.

Интерьер авто

В отделке салона задействованы только самые высококачественные натуральные материалы. Это разносортная кожа, ценные породы дерева, специально разработанные алюминиевые сплавы и прочее. Запоминающаяся отличительная черта отделки кресел – это необычная прострочка ромбообразной формы.

Кресло водителя просто напичкано большим количеством всевозможных функций. Одна только регулировка положения четырнадцатью способами говорит о многом. Также здесь есть подогрев сиденья и вентиляция. Не обидели разработчики и пассажиров на заднем ряду. Для них выделено много свободного места. Теперь даже длительные поездки будут удобны и не столь утомительны. Отдельно стоит отметить прекрасную шумоизоляцию салона.

Рулевое колесо очень удобное и мультифункциональное. Расположенная рядом приборная панель позволяет быстро и легко пользоваться всеми необходимыми системами. Управление организовано грамотно и интуитивно понятно. Разместившаяся по центру торпеды консоль слегка углублена, а по ее периметру проложены широкие накладные элементы двух цветов. Верхние дефлекторы имеют красивую накладку из алюминия. Большую часть консоли занимает восьмидюймовый дисплей новейшей системы навигации.

Среди богатого оснащения салона можно выделить такие основные элементы:

• бортовой компьютер;
• противоугонное устройство в виде иммобилайзера;
• передние и задние парковочные радары;
• круговое видеонаблюдение;
• климат-контроль адаптивного типа для четырех зон;
• полный пакет электроники;
• электрическая регулировка зеркал;
• дорогой кожаный салон;
• мультимедийная система нового поколения;
• спутниковая навигационная система.

Технические характеристики Bentley Continental GT 2018

Пока известно, что на наш рынок автомобиль поступит только в одном варианте комплектации. Но эта версия позволяет в полной мере насладиться выдающимися скоростными и эксплуатационными характеристиками новинки. Бензиновый шестилитровый мотор новейшей конструкции мощностью 635 лошадиных сил дает возможность машине разгонятся до 100 км/ч всего за 4,2 секунды (предыдущая модель делала это на 0,3 секунды медленнее).

Также планируется установка АКП на восемь ступеней. С таким техническим оснащением Continental GT будет без труда развивать скорость до 330 км/ч. Если учесть немалый объем двигателя, то средний расход топлива здесь вполне приемлем – семнадцать литров за каждую сотню километров пройденного пути. При движении по городу этот показатель может заметно возрасти. Вплоть до двадцати восьми литров.

Преимущества и недостатки

• Достоинства нового автомобиля от Bentley очевидны:
• роскошный и запоминающийся внешний вид;
• дорогой комфортабельный салон;
• новейшие электронные системы и оборудование;
• выдающиеся ходовые характеристики;
• прекрасная устойчивость на дороге, маневренность и динамика;
• высококачественная сборка;
• надежные тормоза и система безопасности.

Есть у новинки и недостатки:

• традиционно высокая стоимость самого автомобиля и его запчастей;
• дорогостоящее обслуживание;
• большое потребление топлива и масла.

Официальная презентация Bentley Continental GT 2018 должна состояться уже весной этого года. Точные даты поступления авто 2018 года в массовую продажу пока четко не определены. Известно, что даже базовый вариант комплектации будет оснащен лучшими системами и функциями. Но такое приобретение по карману далеко не каждому.

Bentley Continental GT 2018: фото предыдущего обновления

Видео: обзор, тест-драйв

Просмотров: 37

Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com

Загрузка… Поделитесь с друзьями! Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Расход топлива Бентли Континенталь ГТ: 4.0, 6.0 на 100 км пути |Расход.ру

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

• использования систем рекуперации энергии при торможении;
• облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
• совершенствования двигателя;
• замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Бентли Континенталь ГТ составляет от 10.5 до 16.6 л на 100 км.

Bentley Continental GT выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95.

Расход топлива Bentley Continental GT 2018, открытый кузов, 3 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
4.0 л	550 л.с.	робот	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	11,4
6.0 л	635 л.с.	робот	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	12,3

Расход топлива Bentley Continental GT 2017, купе, 3 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
4.0 л	550 л.с.	робот	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	11,2
6.0 л	635 л.с.	робот	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	12,2

Расход топлива Bentley Continental GT 2012, открытый кузов, 2 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
4.0 л	507 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,9
4.0 л	528 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	11,1
6.0 л	625 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	14,9
6.0 л	575 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	16,5

Расход топлива Bentley Continental GT 2012, купе, 2 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
4.0 л	528 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,5
4.0 л	507 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,5
6.0 л	625 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	14,5
6.0 л	575 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	16,5

Расход топлива Bentley Continental GT 2005, седан, 1 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
6.0 л	600 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	16,6
6.0 л	552 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	16,6

Расход топлива Bentley Continental GT 2003, купе, 1 поколение

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
6.0 л	621 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	16,3

Обзор нового Bentley Continental GT: аристократические ценности

Первое поколение этого английского Gran Turismo сделало марку по-настоящему узнаваемой и востребованной. Автомобиль привлекал ненавязчивой роскошью, комфортом и выдающимися ходовыми качествами. Новая генерация приумножила все это вдвое.

Содержание статьи:

Bentley Continental GT II был презентован в 2010 году − в рамках выставки в Париже. Однако, незадолго до премьеры компания решила устроить достойное прощание с первым поколением модели и произвела лимитированную партию Континенталь GT I с приставкой Supersports Ice Speed Record Convertible.

Тираж был ограничен одной сотней автомобилей и выпущен в честь рекорда скорости, который установил Юха Канкунен на Bentley Continental GTC Supersports по замершему Балтийскому морю. Приборы зафиксировали 330,7 километров в час.

Читайте также: Обзор Bentley Mulsanne: билет в клуб избранных

Касаемо второго поколения модели, стоит отметить, что дебют транслировался в видео-формате и весь мир мог наблюдать за знаменательным событием, не отходя от экрана компьютера или телевизора.

В 2012 году на шоу в Детройте были представлены следующие модификации:

• GT V8. Более экономичная модификация модели, которая имеет восьмицилиндровый мотор с двойным надувом.
• GT Speed.

В 2013 году в свет вышла версия GT Speed Convertible. Такой Бентли Континенталь представляет из себя кабриолет с открытым верхом.

Бензиновая силовая гамма состоит из:

• Двигателей 4.0 литра. Мощностная отдача восьмицилиндровых агрегатов равна 507, 528, 580 лошадиным силам. Трудятся вкупе с восьмиступенчатой автоматической коробкой. Тяга реализовывается посредством системы полного привода.
• Моторов 6.0 литра. Двигатели с W-образной компоновкой двенадцати цилиндров выдают 575, 625, 635 «лошадей». Комплектуются восьмидиапазонной АКП и полным приводом.

Рестайлинг

В 2015 году появился новый Bentley Continental GT. Снаружи поменялись бамперы, обвес колесные диски. Установлена оптика головного освещения с иной конфигурацией.

Внутри незначительно изменилась архитектура консоли и панели приборов. Материалы отделки стали более разнообразными, равно как и их цветовая гамма.

Претерпели реформы и технические характеристики. Из семейства четырехлитровых моторов V8 исчезла версия в 580 сил. Линейкая шестилитровых силовых агрегатов теперь выглядит следующим образом:

• Двигатель мощностью 590 лошадиных сил.
• Установка с отдачей в 635 «лошадок».

Мнение владельцев

Бентли Континенталь второго поколения зарекомендовал себя как комфортабельное и роскошное купе, о чем свидетельствуют отзывы пользователей. Однако, многим не нравится слабая система тормозов, которая склонна к перегреву − для езды по треку необходим ее тюнинг. Также, вызывает вопрос надежность подвески на пневматических элементах, топливная система.

Ценовая политика

Сколько стоит данный купе? На вторичном рынке можно встретить массу предложений о продаже по относительно приемлемой цене. В то же время, стоимость новых экземпляров (2016—2017 года) весьма существенная.

Автомобиль	Состояние	Цена (рублевая)
Bentley Continental GT (дорест.)	подержанный	от 5,5 до 10 миллионов
Bentley Continental GT (рест.)	новый	от 10 до 14 миллионов
Bentley Continental GT (рест.)	подержанный	от 8 до 13 миллионов

Тест

Внешний вид

Бентли Континенталь GT выделяется из общего потока несколько консервативным дизайном. А именно, можно выделить округлые колесные арки, круглые фары головного освещения, металлическую решетку радиатора и капот с выразительным выштамповками. Но, все это вовсе не значит, что британское купе лишено агрессии.

На выдающийся потенциал автомобиля намекает массивный передний бампер с огромным воздуходувами, объемные патрубки системы выхлопа, огромные колесные диски, низкий аэродинамический обвес, а также заднее антикрыло.

Внутреннее убранство

Салон удивляет благородными материалами отделки. Вставки на панелях выполнены из натурального дерева, а также настоящего алюминия. Торпедо почти лишено пластика − оно обшито нежнейшей кожей и имеет красивую прострочку.

Центральная консоль с выраженными бортиками имеет вертикальную компоновку. В нее интегрирован огромный дисплей мультимедийной системы, на который выводится карта навигации, изображение с камер кругового обзора, настройки шасси/двигателя и прочее. Лаконичная панель приборов с отчетливой оцифровкой по-своему красива, но читается отлично при любых условиях.

Водительское кресло оснащено множеством электрических регулировок, но слабая боковая опора намекает больше на комфорт, нежели на активное вождение. При дальней поездке поможет наличие функции массажа и вентиляции.

Читайте также: Обзор кроссовера Bentley Bentayga: образец роскоши

Задний ряд с высоким тоннелем-подлокотником отформован под двух пассажиров, однако последним там будет крайне неудобно по причине малого запаса для коленей.

Ездовые свойства

Наиболее интересной версией Bentley Continental GT с точки зрения вождения является Speed. Двигатель с мощностной отдачей в 635 сил обеспечивает автомобилю массой 2,3 тонны поистине ураганную динамику.

На низких оборотах мотор норовит сорвать колеса в пробуксовку, а на средних и высоких «выстреливает» мощной порцией крутящего момента и резко вжимает в спинку кресла всех сидящих в салоне. Автоматическая трансмиссия на фоне силового агрегата несколько разочаровала − переключения происходят максимально плавно, но не так быстро, как того хочется.

Вызывает вопросы и настройки шасси. Оно акцентировано на комфорт − пневматическая подвеска сглаживает неровности даже при выборе спортивного режима, при этом допускает некоторые крены в виражах.

Читайте также: Audi A7 (2016—2017): спортивный бизнес

Избыточная поворачиваемость делает управляемость интересной, но неопытный водитель с большой долей вероятности войдет в затяжной, неуправляемый занос, что приведет к плачевным последствиям. Поэтому деактивировать систему стабилизации настоятельно не рекомендуется.

Рулевое управление информативно в околонулевой зоне. Однако, тест-драйв показал, что ему не хватает более четких реакции при активном вращении баранкой.

Тормозная система эффективно замедляет Бентли с высоких скоростей. Впрочем, их хватает ненадолго − после нескольких серьезных оттормаживаний чувствуется увеличение свободного хода педали тормоза, а тормозные диски нагреваются.

Фото новой Bentley Continental GT:

Бентли Континенталь Суперспорт 2018 | MotorWeek

Поклонники Bentley знают, что модели Supersports — лучшие из лучших; с повышенной производительностью, восходящей к их расцвету автоспорта 1920-х годов. Что ж, Bentley снова справляется. Continental Supersports — самый быстрый Bentley из когда-либо существовавших. Так что пора устроить шикарное выступление!

Совершенно очевидно, что когда большинство владельцев Bentley садятся за руль, они едут в свою загородную усадьбу или, возможно, в офис любой компании из списка Fortune 500, в которой они работают.К счастью, нам не пришлось покупать этот Bentley Continental Supersports 2018 года, чтобы опробовать его. Скорее, Bentley был достаточно любезен, чтобы «бросить его» на несколько дней, чтобы мы могли, знаете ли, надрать шины.

И мы сделали именно это, примерно на двух милях и 9 поворотах на гоночной трассе Роблинг Роуд возле Саванны, штат Джорджия. И почему бы нет? С максимальной скоростью 209 миль в час это самый быстрый 4-местный роскошный автомобиль, который вы можете купить.

Но это только часть того, почему Supersports такой… ну… «супер».

Все началось со 2-го поколения шасси Volkswagen D1 примерно с 2012 года.Затем передняя часть добавляет новый бампер с разделителем из углеродного волокна, в то время как работа кузова в задней части массируется новым диффузором.

Накладки на пороги и дефлекторы капота выполнены из углеродного волокна; и, наконец, задний спойлер был оптимизирован с точки зрения аэродинамики.

Последний Continental Supersports, который мы тестировали еще в 2011 году, имел жалкие 621 л.с. В наши дни этого не будет, поэтому Bentley продолжает запускать стареющий 6,0-литровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом, который теперь развивает мощность 700 лошадиных сил и 750 фунт-фут.крутящего момента. Да, это безумная мощность для любой машины, но она доставляется так плавно, что, конечно же, задействованы какие-то инопланетные технологии.

Трансмиссия? Тот же 8-ступенчатый автомат ZF, с приятным механическим переключателем, без хлипкого электронного переключателя, плюс большие подрулевые переключатели на рулевой колонке.

Стремление к такой роскоши на дороге все еще не кажется естественным. Но огромные стандартные 16-дюймовые передние карбон-керамические тормозные диски помогут вам успокоиться, чтобы пройти повороты, а обновленная версия полного привода с вектором крутящего момента GT3-R поможет вам выжить из них.

Подобно опытному ветерану спорта; он может быть не таким проворным, как некоторые из его конкурентов, но он знает, что у него есть и как использовать его для достижения максимального эффекта.

И, как и при ведении линкора через минное поле, вы должны планировать как можно больше, действовать плавно и сохранять свой ум и способности, чтобы выйти на другую сторону невредимым.

Найдите широкую проселочную дорогу, ведущую к загородному клубу или курорту на берегу океана; и вы, и машина, проведете гораздо лучшее время.

Находясь на сиденье водителя, вы будете в основном защищены от внешнего мира, за исключением умеренного шума двигателя и выхлопных газов из нового титанового выхлопа; но только тогда, когда они вам нужны.

Если вы жаждете еще большего освещения, доступна также трансформируемая версия.

Колоритный интерьер Supersports стал возможен благодаря новой трехцветной теме, ромбовидной вышивке и, конечно же, безграничному выбору виниров.

Если вам нужно срочно выбраться из города, запуск этой ракеты с места — поистине уникальный опыт.

Нажмите на газ, и вы почувствуете легкое колебание, когда почувствуете, как весь вес животного переносится на тыл; после чего он приседает и сбивает вас с линии на полной мощности. 60 миль в час происходит всего за 3,2 секунды.

Supersports никогда не перестанет накапливать мощность, пока вы не скажете ему, и кажется, что он только начинает двигаться, когда-миля заканчивается за 11,5 секунды со скоростью 122 мили в час.

Государственные рейтинги экономии топлива

подходят для автомобилей с мощностью 700 лошадиных сил на маршрутах 11-City, 20-Highway и 14-Combined.

Ни роскошь, ни производительность не обходятся дешево. Итак, вы можете представить себе сочетание этих двух марок по высокой цене; 299 025 долларов, если быть точным. Только около 250 или около того из 710, которые будут произведены, доступны нам здесь, в колониях. Так что на вашем месте я бы не стал бездельничать.

Роскошная ракета мощностью 700 лошадиных сил, конечно же, не может считаться необходимостью по чьему-либо определению. Это заставляет нас еще больше хотеть Bentley Continental Supersports 2018 года. Возможно, совсем новый Continental не так далеко на горизонте, но этот зверь прекрасно стареет.

Обзор Bentley Continental GT 2018

Основы:

Bentley Continental GT 2018 года — последний в своем роде.

Сведенный только до кабриолета и W-12, Bentley Continental GT 2018 по-прежнему элегантен, быстр и моден.

С заменой купе и кабриолета, начиная с 2019 года, оригинальный Continental GT наконец-то может отдохнуть. На дорогах с середины 2000-х нынешний Conti GT — это настоящий двухдверный гранд-турер, по-прежнему оснащенный мощностью W-12, хотя его версия с V-8 не ускользает от радаров.

Мы оцениваем Bentley Continental GT 2018 года на 6,8 из 10 за его вневременную привлекательность как роскошный гранд-турер с большой мощностью, созданным вручную ощущением, полным приводом и потрясающим внешним видом. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Линейка дроптопов Bentley Continental 2018 года состоит только из GT, GT Speed ​​и, новинка 2018 года, Supersports. Все они оснащены двигателем W-12, но предлагаются в трех вариантах исполнения. Он составляет 568 лошадиных сил в GT, 615 в GT Speed ​​и 700 в Supersports.Все модели быстрые, и Supersports может разогнаться до 60 миль в час с остановки менее чем за четыре секунды и разогнаться до 200 миль в час.

В дополнение к новому Supersports, в этом году Bentley представляет новую серию Timeless ограниченным тиражом, в которой добавлены элементы роскоши от Mulliner и краска Liquid Amber Veneer.

Continental — это большой автомобиль, который весит около трех тонн, но он хорошо переносит свой вес и выглядит более аккуратным, чем он есть на самом деле. Он выполнен в стиле классического автомобиля Grand Touring, с округлыми мягкими линиями и круглыми фарами, которые компенсируются резкостью боковых характерных линий и линий, определяющих его заднюю часть бедра.Складной верх — это высококачественная ткань, которая открывается или закрывается за 25 секунд, хорошо закрывает элементы и еще больше усиливает классический вид.

Внутри — настоящая роскошь, вертикальный дизайн дополняется теплым деревом, мягкой кожей и холодными металлами. Индивидуальность каждого автомобиля определяется его цветовой палитрой, хотя все автомобили имеют внешний вид и ощущение салона ручной работы.

Пассажиры на передних сиденьях имеют хорошее пространство для головы и ног, но места для локтей может быть мало.Пассажиры задних сидений сжимаются вместе с помощью верхнего механизма, и им нужно место для ног.

На дороге Continental GT тоже хорошо переносит свой вес. Мощность от W-12 не требует усилий, и автомобиль движется по прямой, но он также сохраняет сцепление с дорогой, когда дорога не сухая, благодаря стандартному полному приводу. Амортизаторы с компьютерным управлением помогают ему как ездить хорошо, так и превосходно справляться с высокоскоростными подметально-уборочными машинами. Вес наиболее заметен в крутых поворотах.

Каждый Continental GT хорошо оборудован, и Bentley предлагает множество пакетов, чтобы поднять роскошь и позволить покупателям персонализировать свои автомобили.

Это поколение Continental GT не было подвергнуто краш-тестам и не предлагает функций активной безопасности, которые стали обычными для обычных автомобилей, не говоря уже о дорогих роскошных автомобилях. В скором времени это должно измениться, поскольку на подходе редизайн.

Continental GT источает образ классического великого туриста.Сейчас это только кабриолет, у него традиционный тканевый верх, который также подчеркивает классические линии. Он впечатляющий внутри и снаружи, и мы оцениваем его на 8 баллов за отличный внешний вид и интерьер выше среднего. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Нынешний Bentley Continental GT датируется 2012 годом, и все постепенные изменения, внесенные за эти годы, были сделаны со вкусом. Смелая и простая решетка радиатора расположена впереди, и вы все еще можете увидеть ее связь с прошлым. Он окружен парой круглых фар с каждой стороны, с большим внутренним светом.Ниже находится нижняя фасция; обычно темный, но есть и яркая сетка.

Сведенный только до кабриолета и W-12, Bentley Continental GT 2018 по-прежнему элегантен, быстр и моден.

Мягкие изгибы обтекают края, с четкой линией характера, начинающейся с передних колес и переходящей обратно к задним колесам. Еще одна резкая линия идет впереди, определяя ярко выраженные задние бедра. Это чистый, гармоничный и, прежде всего, красивый вид, который со временем устоял.

Внутри вертикальный и роскошный дизайн. Материалы создают такой же образ, как и все остальное: контрастные цвета, ромбовидные узоры, мягкая кожа, теплая древесина и холодные металлы. Центральная консоль разделяет кабину и оснащена 8,0-дюймовым экраном. Древесина подобрана для обеспечения единообразного внешнего вида. Bentley предлагает двухцветную кожу, и выбор покупателем этих цветов может придать интерьеру совершенно разную индивидуальность от автомобиля к автомобилю.

Bentley Continental 2018 способен ездить по извилистым дорогам, несмотря на свой значительный вес, а его двигатель W-12 уверенно движется в этом автомобиле.Оба эти фактора вносят вклад в нашу оценку производительности 7 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Bentley предлагает на 2018 год только двигатель W-12, но в трех комплектациях. В базовой комплектации Continental GT 6,0-литровый W-12 с двойным турбонаддувом выдает 568 лошадиных сил. В GT Speed ​​он развивает 615 л.с. и разгоняет автомобиль от 0 до 100 км / ч примерно за четыре секунды до максимальной скорости более 190 миль в час. Новый Supersports развивает колоссальные 700 л.с. Bentley не поделился своими цифрами производительности.

Все модели поставляются с полным приводом, который использует дифференциал Torsen для создания разделения крутящего момента 40/60 между передними и задними колесами. Это делает Conti GT способным и стабильным, когда дороги не сухие, и позволяет ездить с уже утонченным и спокойным вождением.

Принимая во внимание массу и длину автомобиля, поведение на дороге необыкновенное. Он большой и несколько громоздкий, но способный. Отчасти это связано с трехрежимными регулируемыми с помощью компьютера амортизаторами. Continental GT неплохо справляется с дальними рейсами, что неудивительно, но он также чувствует себя устойчивым и компактным в высокоскоростных подметально-уборочных машинах.

Превосходно оформленный, созданный вручную, Continental предлагает разнообразные цвета интерьера, тихий салон для кабриолета и истинную роскошь, хотя места мало. Мы оцениваем его на 7 баллов за комфорт и качество, добавляя баллы за качество материалов, передние сиденья и точность управления, но вычитая балл за пространство на задних сиденьях. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Тканевый складной верх Continental — это высококачественный тканый элемент, который отлично справляется с гашением окружающего дорожного шума, а также складывается за секунды.Интерьер просто потрясающий, вид, который показывает, что при его строительстве, частично вручную, была применена тщательная обработка. Bentley предлагает множество цветов, в том числе четыре разных двухцветных, и это до опций индивидуальной настройки. Вдобавок ко всему, у покупателей есть выбор деревянных панелей, которые подходят друг другу, чтобы выглядеть одинаково из стороны в сторону. Полноразмерная центральная консоль проходит от первого ряда до второго. Хромированная отделка также прекрасна, что подчеркивается рифленой поверхностью спецификации Mulliner.

Пассажирам на передних сиденьях достаточно места, и им будет комфортно даже во время поездок по пересеченной местности, хотя у пассажиров на передних сиденьях меньше места для локтей, чем можно было бы подумать в такой большой машине. Для автомобиля среднего размера на заднем сиденье на удивление мало места для ног, а стиль кузова с откидным верхом также сближает задних пассажиров, чтобы освободить место для верхнего механизма.

Ни одно из агентств безопасности США не проводит и не проводит краш-тестов стареющего дорогого Bentley Continental.Нам было бы грустно, если бы они это сделали, потому что мир потерял бы красивую машину. Без результатов краш-тестов мы не можем присвоить рейтинг безопасности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Кабриолет Bentley Continental GT 2018 оснащен полным комплектом подушек безопасности, а также камерой заднего вида. Выдвижные дуги и прочная конструкция (он весит около трех тонн) должны сделать его более безопасным, чем средний автомобиль, но он не предлагает никаких функций активной безопасности, которые стали почти обязательным оборудованием на дорогих автомобилях, таких как Mercedes-Benz. S-класс, Porsche Panamera и Aston Martin DB11.Однако скоро появится новое купе, а за ним и кабриолет, и эти функции должны стать частью нового уравнения.

Модельный ряд Continental GT на 2018 год сокращен до кабриолетов, поскольку Bentley готовит новое купе к выпуску в начале 2019 года. Предлагаются только модели W-12, все они хорошо оборудованы, и Bentley позволяет покупателям персонализировать свои автомобили по своему вкусу. Мы оцениваем Continental на 8 баллов за характеристики, основанные на длинном списке стандартного оборудования, обширном списке опций и большом количестве вариантов настройки.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Линейка кабриолетов Continental 2018 состоит из моделей GT, GT Speed ​​и Supersports. Стандартные функции включают кожаную обивку, автоматический климат-контроль, Bluetooth и информационно-развлекательную систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, DVD-навигацию, точку доступа Wi-Fi и элементы управления климатической системой и аудиофункциями.

В комплектации Premier (пакет) добавлены аудиосистема Naim, массажные и вентилируемые сиденья, а также ключ камердинера.

Разнообразие спецификаций Mulliner включает стеганую кожаную обивку по всей кабине, хромированную накатку на переключателе, точеную алюминиевую отделку, выбор колес и перфорированных педалей из сплава, а также дополнительные коврики из овечьей шерсти. Также доступна полуанилиновая кожа, которая меньше обрабатывается, но кажется более высококлассной.

Black Edition для GT Speed ​​с черными 21-дюймовыми колесами; черная глянцевая внешняя отделка; контрастный цвет (Hallmark, Beluga, St. James ’Red, Cyber ​​Yellow) на переднем сплиттере, боковых юбках и заднем диффузоре; суппорты окрашены в красный или черный цвет; отделка салона карбоном; спортивное сиденье, рулевое колесо и другая внутренняя отделка контрастного цвета, подходящего к контрастному цвету кузова; и контрастная строчка.

Новая серия Timeless — это роскошь. Он сочетает в себе существующий состав Mulliner с краской Liquid Amber Veneer, впервые доступной на Continental. Этот контент включает в себя яркие верхнюю и нижнюю решетку, 10-спицевые 21-дюймовые колеса, спортивные сиденья GT с прострочкой, массажем и вентиляцией подголовников «Timeless Series», освещение лужи, двухцветное спортивное рулевое колесо и накладки на пороги, а также облицованные шпоном боковые панели. как бесплатный вариант.

Другие варианты включают карбон-керамические тормоза, яркую нижнюю решетку радиатора, а также множество цветов для экстерьера и декоративных элементов интерьера.

При использовании только W-12 Bentley Continental 2018 года жрет топливо. Активное отключение цилиндров помогает ограничить ущерб, но по-прежнему хочется пить, и мы оцениваем Continental на 4 балла за экономию топлива. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

W-12 может отключать шесть цилиндров в условиях небольшой нагрузки для экономии топлива, но EPA по-прежнему оценивает его как очень неэффективный город на 12 миль на галлон, 20 шоссе, 14 вместе взятых. Суперспорт оценивается одинаково.

Советы по покупке:

Если вы собираетесь потратить деньги на Bentley Continental GT, побалуйте себя одной из спецификаций Mulliner.Стеганая кожа и рифленая металлическая отделка добавляют красоту, достойную бренда.

Другой выбор:

• 2018 Maserati GranTurismo
• 2018 Mercedes-Benz S Class
• 2018 Aston Martin DB11
• 2017 Ferrari GTC4 Lusso

Причина почему:

Bentley конкурирует на ступеньку выше, чем люксовые бренды массового рынка. Экзотическое дерево, мягкая кожа и безжалостная мощь являются стандартным оборудованием. Тем не менее, купе и кабриолет Mercedes-Benz S-класса являются конкурентами, и на самом деле они являются более новыми автомобилями с большим количеством технологий, гораздо большим количеством функций безопасности, большим количеством вариантов двигателя и собственной неоспоримой красотой.Aston Martin DB11 также намного новее, а его фантастические звуки и красивая форма прямо вызывают вожделение. Ferrari GTC4 Lusso не такой красивый, но у него крутой и поляризационный дизайн, полный привод, четыре сиденья и характеристики Ferrari. Maserati GranTurismo не такой дорогой и престижный, как Bentley, но в нем есть звучный двигатель итальянского V-8, а также экзотический стиль.

Итог:

Сведенный только до кабриолета и W-12, Bentley Continental GT 2018 по-прежнему элегантен, быстр и моден.

ОБНАРУЖЕН Bentley Continental GT 2018 — Цена, характеристики, производительность и мощность

Совершенно новый Bentley Continental GT 2018 был выпущен в начале этого года в Великобритании.

Теперь Grand Tourer запущен в продажу в Австралии, Новой Зеландии, Сингапуре, Тайване и вскоре по всей Юго-Восточной Азии для доставки клиентам.

Сара Симпсон, региональный директор Bentley Motors в Великобритании и Азиатско-Тихоокеанском регионе, сказала: «Bentley Continental GT — это модель, которой мы безмерно гордимся. успешная модель в истории.”

Это улучшенная, более мощная и усовершенствованная версия предыдущего поколения, имеющая ряд новых функций.

Bentley был спроектирован, спроектирован и изготовлен вручную в Великобритании.

Модель третьего поколения оснащена совершенно новой усовершенствованной версией 6,0-литрового двигателя W12 TSI с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 626 л.с. и максимальный крутящий момент 900 Нм.

Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением соединена с новым бензиновым двигателем.

Он развивает максимальную скорость 207 миль в час и может разгоняться от 0 до 62 миль в час за головокружительную скорость 3.7 секунд.

Bentley утверждает, что это приведет к более быстрому и эффективному переключению передач.

В нем используется как новое адаптивное шасси, так и интеллектуальная 48-вольтовая система Dynamic Ride System, которая должна обеспечивать более отзывчивую поездку и лучшую управляемость.

Внешний вид автомобиля мускулистый и премиум-класса с хромированной решеткой радиатора, сильными линиями капота и сильными колесными арками, а в задней части есть несколько классных новых овальных фонарей.

Двигатель был сдвинут назад, чтобы добиться общего распределения веса и повысить производительность.

Внутри автомобиля четыре сиденья и увеличенный багажник по сравнению с предыдущей моделью.

Его интерьер наполнен элементами премиум-класса и материалами, включая кожаные сиденья, хромированные и алюминиевые детали.

Bentley также сказал, что интерьер наполнен технологиями, включая 12,3-дюймовый сенсорный экран в трехстороннем вращающемся блоке, который имеет несколько дисплеев.

Цены на машину в Великобритании начинаются от 160 000 фунтов стерлингов.

Обзор нового Bentley Continental GT (2018): совершенный универсал

► Совершенно новое третье поколение Continental GT
► Общая архитектура Porsche
► Новый двигатель W12 предлагает сенсационные характеристики

Он скорее похож на старый Continental GT и имеет удивительно похожие технические характеристики, дополненные необычным (и компактным) Twin Turbo 6.0-литровый двигатель W12. И все же третье поколение Bentley Continental GT совершенно новое. Более того, он кажется новым — и намного лучше, чем старый синяк.

Он быстрее, четче, удобнее и еще роскошнее. После шока от Bentayga приятно сообщить, что перед нами новый Bentley, который выглядит действительно хорошо — длиннее капот, короче передний свес и более гладкий, чем раньше.

Долгосрочные испытания Bentley Continental GT V8 2020 года

Первый Continental GT, выпущенный в 2003 году, в одиночку увеличил продажи Bentley в пять раз.Он был сильно переработан в 2011 году. Новый начинает жизнь только как купе с двигателем W12. За ним последуют модели с двигателем V8 и гибридные версии, а также версии с более высокими характеристиками и кабриолет.

Новое шасси разработано совместно с Porsche

В старом Continental GT использовалась адаптированная версия платформы VW Phaeton. Он был точно настроен и искусно настроен и всегда казался таким же прочным, как банковское хранилище. Но когда дороги стали извилистыми и скорость стала высокой, седан стал больше, чем двухдверное купе.

Эта новая архитектура — некоторые компоненты используются совместно с Porsche Panamera — с самого начала разрабатывалась совместно с Bentley.Инженеры Crewe получили то, что хотели, а не то, что было доступно.

Повышенная маневренность

Двигатель теперь на 150 мм дальше назад (старый чармер всегда был тяжелым). Как и раньше, полный привод, но разделение более смещено назад, что улучшает управляемость и маневренность. Мы находим четыре больших пневматических рессоры, которые придают удивительную гибкость. Продуманная электронная система стабилизатора поперечной устойчивости на 48 В от Bentley повышает гибкость езды и помогает обеспечить превосходный контроль над телом. Она похожа на систему, используемую на Bentayga, и является ключевой причиной того, почему этот сверхтяжелый внедорожник управляется с необычайной плавностью хода.

Управляемость — большое улучшение по сравнению с предыдущим. В режимах вождения «Bentley» или «Sport» он необычайно четкий и плавный для того, что остается большим и тяжелым автомобилем. В режиме «Спорт» с отключенным контролем устойчивости вы можете когда-либо совершать зловещее скольжение хвостом, если вам так хочется. Рулевое управление острое. Хорошо, вы точно не за рулем легконогого 488-го или даже его конкурента (менее увесистого) DB11. Но для такого большого GT это потрясающе впечатляет.В «Комфорте» эти большие трехкамерные пневморессоры — с объемом на 60 процентов больше, чем раньше — смягчают дорожные неровности с апломбом роскошного лимузина.

Великолепная производительность

Автомобиль массой 2,2 тонны не имеет права быть такой быстрой. Используйте кнопку управления запуском — признак спортивных амбиций автомобиля — и вы сможете разогнаться до 60 с места за 3,6 секунды, затаив дыхание, большой W12 будет сильно бить, передние колеса будут царапать асфальт, чтобы улучшить сцепление с дорогой, а ваши внутренности пытаются бить. отверстие в спинке.Максимальная скорость составляет 207 миль в час. Это быстрый суперкар, и это чувствуется.

Привод передается на четыре колеса через восьмиступенчатую коробку с двойным сцеплением. Это развитие системы Porsche PDK, и она на удивление хорошо работает. Переключение происходит практически мгновенно, особенно в «спорте». В «Комфорте» он легко переключается на себя. Торможение осуществляется огромными новыми дисками, самыми большими железными тормозами, которые когда-либо устанавливались на серийные дорожные автомобили — следствие всей этой скорости и всего этого веса.

В то время как ходовые качества и управляемость стали неожиданностью, качество салона и отделка кузова не удивили.Алюминиевые панели кузова «суперформуются» путем нагрева сплава до 500 ° C перед формованием, что позволяет получить более сложные и четко очерченные линии кузова. Это красивое скульптурное и красивое животное, хотя я не уверен в тех передних фарах типа «оленьий глаз» от Bentley.

Svelte интерьер

В салоне есть ремни из дерева — не менее 10 квадратных метров материала — и кожи (15 шкур). Он также имеет приятный набор возможностей подключения и других технологий. Особенно привлекателен новый центральный «вращающийся дисплей», на котором можно разместить минималистичную доску из лакированного дерева, три традиционных инструмента или большой сенсорный экран, как вам будет угодно.Это хороший спектакль, не говоря уже о том, что он стоит дополнительно 4700 фунтов стерлингов. Задних сидений, хоть и красиво отделанных, лучше избегать. В лучшем случае это 2 + 2.

Новый Bentley Continental GT: приговор

Больше всего впечатляет широта возможностей. На плохих дорогах или просто по городу качество езды и тишина просто поражают. Эти большие пневматические рессоры помогают заглатывать дыры; умная электрическая система стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивает превосходный контроль над телом. Тем не менее, поверните контроллер привода в положение «Спорт», и звук выхлопа станет глубже, он булькает и лает, и вы внезапно пилотируете автомобиль, который может ускоряться, поворачивать, тормозить и управлять, как никакой другой большой роскошный автомобиль.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете рассчитывать на покупку или продажу этого автомобиля в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).

* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не нужно платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

# Популярные автомобили и их рейтинги на основе редакционных обзоров автомобилей. Информация в разделе исследований продаж автомобилей основана на внутренних данных по продажам автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети продаж автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе Исследования продаж автомобилей. Несмотря на то, что компания carsales приложила все усилия для предоставления правильной информации, она не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, компания carsales не будет нести ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием вами или доверием к любой информации, предоставленной через службу исследования продаж автомобилей.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Bentley Continental GT 2018 W12 Технические характеристики, размеры

9 Купе ширина

0 902 902 902 902 902 902

Размеры задних шин 9027 :

Bentley Continental GT 2018 W12 Performance
Максимальная скорость:	333 км / ч или 207 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	3,7 с
Bentley Continental GT 2018 W12 Размеры, аэродинамика и вес
Кузов:
Кол.дверей:	2
Колесная база:	285,1 см или 112,24 дюйма
Длина:	485 см или 1	9027		196,6 см или 77,4 дюйма
Высота:	140,5 см или 55,31 дюйма
Num.Кол-во сидений:	4
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:
Задние тормоза — Размеры колесных дисков:	Дисковые вентилируемые (335 мм)
Передние шины — Размеры дисков:	305/35 R21
305/35 R21
Снаряженная масса:	2144 кг ИЛИ 4727 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	3.4 кг / л. Пневматическая подвеска. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Независимые двойные поперечные рычаги. Пневматическая подвеска. Анти-ролл-бар.

Bentley Continental GT Convertible 2018: цена, технические характеристики и дата поступления в продажу

Компания Bentley приоткрыла завесу над своим последним предложением с открытым верхом — кабриолетом Bentley Continental GT Convertible — и мы были в восторге.

После тщательных испытаний на печально известной трассе Нюрбургринг в Германии Continental GT Convertible поступит в продажу весной по цене от 175 000 фунтов стерлингов — на 25 000 фунтов стерлингов больше, чем у купе Continental GT. Он будет конкурировать с DB11 Volante от британского конкурента Aston Martin, а также станет альтернативой итальянскому Ferrari Portofino и кабриолету Mercedes-AMG S 65 из Германии.

Полный обзор кабриолета Bentley Continental GT от Carbuy

Дизайн и технологии кабриолета Bentley Continental GT

Как и последнее купе Continental GT, кабриолет выглядит более спортивно, чем его предшественник.Он кажется ниже к земле, его передние колеса выдвигаются вперед, создавая короткий передний свес. В его носу по-прежнему доминирует знакомая сетчатая решетка Bentley, но она также имеет более низкий профиль, чем раньше, и окружена сложными светодиодными фарами.

Примечательно, что регулируемый задний спойлер купе отсутствует, его заменяет небольшая губа, которая выполняет задачу уменьшения подъемной силы и минимизации аэродинамического сопротивления, не нарушая плавных линий автомобиля. Тканевую крышу можно выбрать в любом из семи цветов или в специальной твидовой отделке.Приводной в действие, он может быть полностью втянут за 19 секунд на скорости до 30 миль в час. В сложенном виде крыша полностью скрыта в собственном отсеке — она ​​аккуратная и аккуратная, но благодаря ей объем багажного отделения сокращается с 358 до 235 литров.

Bentley обещает, что крыша последнего кабриолета достаточно хорошо изолирована, чтобы снизить уровень шума на крейсерской скорости на три децибела по сравнению со старым GTC. Это создает тихую внутреннюю среду с поднятой крышей, в то время как более мощные обогреватели шеи и подогрев сидений и подлокотников повышают комфорт, когда мягкий верх убран.

Внутри дизайн в целом такой же, как у купе GT, с атмосферой, обеспечиваемой отделкой, которая включает до десяти квадратных метров вручную обработанной древесины в каждой машине. Традиционные материалы также компенсируются передовыми технологиями — вращающийся центральный дисплей включает 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Google Maps.

Двигатели, подвеска и пассажирский ход

Первые поставленные кабриолеты Continental GT будут оснащены тем же бензиновым двигателем W12, что и купе.Он производит 626 л.с., передаваемых на все четыре колеса через «активную» систему полного привода Bentley. Bentley утверждает, что разгон до 100 км / ч составляет 3,7 секунды — всего на десятую долю секунды отстает от Continental GT Coupe — и, как сообщается, максимальная скорость 207 миль / ч возможна. Со временем последует менее дорогая версия V8.

48-вольтовая электрическая система Continental поддерживает настройку подвески Bentley Dynamic Ride, предназначенную для сдерживания наклонов кузова, в то время как трехкамерные пружины в его системе пневматической подвески могут удерживать на 60 процентов больше воздуха, чем у уходящего автомобиля.Система предлагает три режима движения — Комфорт, Бентли и Спорт.

Во время нашей короткой тестовой поездки на кабриолете сложная система подвески зарекомендовала себя, легко преодолевая неровности на Пимс-лейн, недалеко от штаб-квартиры Bentley в Великобритании — на участке дороги, ужасное состояние которого так удобно для испытаний автомобиля, что компания намеревается не ремонтировать. Конечно же, в стандартном режиме «Bentley» вы знаете, что неровности присутствуют, но они сглаживаются, чтобы они не вызывали дискомфорта.

Неровности также не нарушают жесткость конструкции автомобиля. В то время как вы почувствуете, как структура многих кабриолетов скручивается, дребезжит и трясется на такой поверхности, Bentley остается полностью прочным и почти не отличается от своей сестры-купе.

Адриан Холлмарк, председатель и главный исполнительный директор Bentley, был за рулем нашей тестовой поездки. Он объяснил кабриолет GT: «Он действительно быстрый, он хорошо управляется, особенно с 48-вольтовым регулятором крена, но это не спортивный автомобиль — он никогда не был…».Наша миссия — создать непревзойденный GT — есть более быстрые и более комфортные автомобили, но особенность Bentley — это адаптивный характер автомобиля ».

Эта способность к адаптации включает в себя систему полного привода, которая может распределять мощность на те колеса, которые лучше всего подходят для ее развертывания, улучшая сцепление с дорогой и уверенность на скользкой дороге. Бодрое движение Hallmark на поворотах продемонстрировало, насколько эффективна система подвески для предотвращения наклона кузова, в то время как капот проделал впечатляющую работу по предотвращению шума:

«Сложно сказать, что это кабриолет», — говорит Холлмарк.

Цена и дата продажи кабриолета Bentley Continental GT

Продажи кабриолета Bentley Continental GT 2019 года начнутся весной по цене от 175 100 фунтов стерлингов.