Бмв 1 2019: BMW 1 серии б/у 2019 года: купить БМВ 1 серии 2019 года с пробегом

фото цена и характеристики новой модели хэтчбек от БМВ

Первая версия скромного, как для BMW, по своим габаритам автомобиля появилась в далеком 2004 году. Сразу же модель смогла привлечь внимание ценителей за счет своего необычного расположения двигателя. Силовая установка располагалась продольно, а не параллельно. В дальнейшем серия набирала свои обороты, выпустив популярный BMW E83.

Содержание статьи:

И вот в 2019 году немецкие разработчики презентовали общественности реновацию серии, которая получила название BMW 1-Series F40.

Показ и цена

Новая линейка в серии официально была представлена на крупной немецкой выставке в Мюнхене. Дата показа – 27 мая 2019 года. Выход данного автомобиля ознаменовал начало третьего поколения линейки. Официальное название серии – 1 Series, также указывается и индекс F40. Данный индекс – это название нового кузова, на основе которого была построена вся линейка.

В продажу автомобиль попадет сразу после крупной европейской выставке в той же Германии – Frankfurt Auto Show. Европейские пользователи смогут приобрести новинку в конце сентября отчетного года.

Это интересно: Новый БМВ Х1 показал рестайлинг немецкого кроссовера

Стартовая стоимость модели 118i на бензиновой силовой установке с мощностью 140 лошадиных сил и пятью дверьми составит почти 29 тысяч евро.

Более мощная версия М135i, которую многие автомобильные эксперты окрестили ураган, обойдется покупателю почти в 50 тысяч евро. Автомобиль на той же бензиновой основе, но с более высокой мощностью – 306 лошадиных сил.

Обновление и экстерьер

Новое поколение не только привнесло в серию новый кузов, но и сменило тип управления. BMW F1 Series 2019 работает на тяге переднего типа. Силовая установка располагается поперек. До этого все автомобили линейки работали с помощью заднего привода.

Создание прототипа и разработка всех деталей транспортного средства заняла почти пять лет. В основе лежит множество обновленных деталей других автомобилей серии. Даже был использован 1-Series Sedan, который был ориентирован строго на азиатский рынок.

За основу данной модели взята существенно переделанная платформа UKL 1, в которой создана архитектура независимого типа как для передней, так и для задней подвески. К слову, данная схема работы используется для всех автомобилей серии. Абсолютно не важно, на какую трансмиссию передается тяга. Считается, что на рынке автомобиль будет конкурировать с базовыми комплектациями Ауди А3 и Мерседес-Бенц А-Класс.

Новая тележка привнесла изменения и в экстерьер. Модель удивит всех современным и стильным внешним видом. В салоне добавилось больше полезного места, переработаны элементы отделки. Большая часть внешних элементов автомобиля выполнена из хрома или пластика высокой прочности. Крыша полностью алюминиевая, что позволило снизить массу нетто автомобиля на 30 кг.

Новая модель предлагает пользователю диски размером от 16 до 19 дюймов из сплава легких металлов. Помимо стандартных дисков на выбор владельцу предлагаются и другие варианты: Advantage, Luxury Line, Sport и Sport M. Каждый тип имеет индивидуальный дизайн и специальный стиль внешнего оформления.

Дизайн автомобиля создан в полном соответствии со стилистикой немецкого гиганта. Передняя часть ярко выделяется на фоне других автомобилей. Многим автолюбителям она напоминает нос акулы. Фальшрадиаторная решетка большого размера с широкими воздухозаборниками для качественного охлаждения силовой установки.

По стандарту автомобиль оборудован главным светом на основе светодиодов, но за дополнительную плату возможно добавить адаптивную систему освещения. В новом кузове множество фирменных фишек, поэтому владельцы автомобиля смогут по достоинству оценить проработанный дизайн.

Внутренняя часть

Несмотря на свои скромные габариты инженеры сумели добавить больше свободного места в салоне и улучшить комфорт пассажиров внутри. Первый ряд расширился на 42 мм, второй на 13 мм.

На уровне плеч салон расширился на 19 мм. Увеличение полезного свободного места не так ощутимо – с 360 до 380 литров. Если убрать задние сидения, то в автомобиле поместиться почти 1200 литров.

Статья по теме: Renault Dokker Stepway 2019 кросс-версия популярного компактвэна

Базовая версия предлагает классический немецкий салон с минимумом роскоши, но с высоким комфортом и качеством. Панель управления стрелочного типа, система воспроизведения звука с сенсорным дисплеем диагональю 5.1 дюйм. Отделка салона выполнена из Grid ткани черного цвета. Имеется синхронизация со всеми популярными платформами мультимедиа.

Разработчики добавили множество электронных помощников, которые явно облегчат жизнь водителю. Функция автоматической остановки в экстренной ситуации, возможность анализа окружающей среды на предмет пешеходов и велосипедов. Автомобиль теперь может автоматически контролировать ряд передвижения, возвращаясь в нужную полосу при необходимости.

Силовые установки

Хэтчбек предлагает по 2 версии бензиновых и дизельных двигателей.

118i работает на трех цилиндрах с объемом 1.5 литров и турбированной установкой. Мощность – 140 лошадиных сил и 220 Нм. Механическая коробка передач и трансмиссия переднего типа. Максимально возможная скорость передвижения – 213 км в час.

М135i xDrive на 2 литра с четырьмя цилиндрами и турбированной установкой с мощностью 306 лс и Нм в 450. Автоматическая коробка передач и тяга как на передние, так и на задние колеса. Максимальный показатель скорости – 250 км в час.

Дизельные вариации двигателя начинаются с 118d с тремя цилиндрами и емкостью полтора литра. Мощность – 116 лс, Нм 250. Механическая коробка и полный привод с максимальной скоростью 200 км в час.

Модель 118d на основе четырех цилиндров и двумя литрами на механической коробке. Количество лошадиных сил – 150 единиц и 350 Нм с тягой на передние колеса и максимально возможной скоростью 218 км в час.

Наиболее солидная модель под названием 120d XDrive с двумя литрами объема и четырьмя цилиндрами с турбированной установкой.

Мощность 190 лс и Нм 400. Работает в тандеме с автоматической коробкой передач и полной трансмиссией. Максимальная скорость 231 км в час.

Фото новой версии БМВ 1 серии:

Хэтчбек BMW первой серии шагнул в новое поколение — ДРАЙВ

Немцы постарались придать автомобилю клиновидную форму с «ярко выраженным носом акулы». Так называемые почки в увеличенной решётке с «трёхмерным» сетчатым дизайном впервые соединяются посередине. Фары (адаптивные светодиодные — опция) теперь расположены под углом.

В Мюнхене дебютировало третье поколение хэтчбека BMW первой серии, чья публичная премьера пройдёт 12 сентября во Франкфурте, а продажи по всему миру стартуют 28 сентября. Так как отныне «единичка» основывается на новой архитектуре, о заднем приводе можно забыть — только передний либо полный xDrive. Поначалу будет две бензиновые версии (BMW 118i, M135i xDrive) и три дизельные (BMW 116d, 118d, 120d xDrive), оснащённых шестиступенчатой «механикой», семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями или восьмискоростным «автоматом». Обещаны четыре комплектации (Advantage, Luxury Line, Sport Line, Shadow Line) и флагманская топ-версия M Sport.

Как ни странно, в сравнении с предшественницей «копейка» стала короче. Длина — 4319 мм (-5), ширина — 1799 (+34), высота — 1434 (+13), колёсная база — 2670 (-20). В виде опции впервые доступны 19-дюймовые легкосплавные диски, стандарт — 16 дюймов.

Базовый дизельный вариант 116d — это турбомотор 1.

5 (116 л.с., 270 Н•м), «механика» либо «робот». Версия 118d — двигатель 2.0 (150 л.с., 350 Н•м), «механика» или «автомат». Вариация 120d xDrive — агрегат 2.0 (190 л.с., 400 Н•м), «автомат». Бензиновый хэтч BMW 118i идёт с турбомотором 1.5 (140 л.с., 220 Н•м) «на ручке» либо с «роботом». Топовая пятидверка BMW M135i xDrive хвастает новой «четвёркой» 2.0 TwinPower Turbo (306 л.с., 450 Н•м) от BMW X2 M35i и восьмиступенчатым «автоматом» Steptronic Sport с интегрированным дифференциалом Torsen. Она разменивает сотню за 4,8 с (если есть пакет M Performance, за 4,7) и достигает максимальной скорости 250 км/ч.

В исполнении BMW Live Cockpit Professional цифровая приборка и центральный экран имеют одинаковую диагональ в 10,25 дюйма. Также есть полноцветный проекционный дисплей на 9,2 дюйма. Новые опции — панорамная крыша и декоративная подсветка салона с шестью цветами.

В Европе первой серии по умолчанию положены автоматическое торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, контроль полосы движения с самостоятельным возвратом в неё, активный круиз-контроль, работающий на скоростях до 160 км/ч, и так далее.

От старших моделей к «единичке» пришёл помощник при маневрировании задним ходом, запоминающий последние 50 метров пути. Знакомая по BMW i3s технология ARB устраняет пробуксовку более чутко и в разы быстрее, чем раньше.

Салон (на фото «спортивное» оформление) стал просторнее, особенно в задней части, где прибавилось места для ступней (+13 мм), коленей (+33) и в плечах (+19). Для ног передних седоков прибавка составила 42 мм. Объём багажника в 380 л (+20) при складывании кресел вырастает до прежних 1200 л. Ширина отсека увеличена на 67 мм. У багажной двери впервые появился электропривод.

Вместо ключа от машины легко использовать смартфон. Персональному ассистенту, доставшемуся от «трёшки», можно дать имя. Он откликается на «Hey BMW», знаком практически со всеми функциями автомобиля и готов поделиться сведениями в непринуждённой беседе… Баварцы говорят, что пятилетний процесс разработки позволил использовать в «копейке» весь опыт BMW Group, накопленный за последние годы, а результатом стали новые стандарты в сегменте премиальных компактов.

Главными бенефициарами переднеприводной архитектуры BMW названы выигравшие в просторе задние пассажиры. Первые два поколения нашли больше 1,3 млн владельцев. Новая «единичка» рассчитывает на не меньший успех. О седане пока ничего не слышно.

История Роберт Есенов, Константин Болотов

Бороться за покупателей в гольф-классе мюнхенцы начали в сентябре 2004 года, когда дебютировал пятидверный хэтчбек BMW первой серии. Это первая модель с пропеллером на капоте, выступающая в сегменте C. Конструкция кузова и внешние панели новинки были сделаны из стали. Под длинным капотом продольно располагался мотор, тяга от агрегата поступала на задние колёса, половинная развесовка — настоящий BMW, хоть и компактный. От носа до хвоста — 4227 мм, ширина — 1751 мм, а колёсная база — 2660. Платформа «единички» — сборная солянка. Например, передние стойки McPherson с алюминиевыми рычагами позаимствованы у семейства BMW пятой серии, задняя многорычажка со стальными рычагами (ради развесовки 50 на 50) была аналогична той, что ставилась на «трёшки» E90.

Как и «единичка» F20, предшественница дебютировала на рынке с четырёхцилиндровыми двигателями — они достались «единичке» от семейства третьей серии E46. Речь идёт о бензиновых агрегатах 1.6 (115 л.с.), 2.0 (150) и дизельном 2.0 (122 или 163 «лошади»).

Позже в гамме появилась версия 130i с рядной «шестёркой» 3.0 (258–265 л.с.). Коробки передач — пяти- и шестиступенчатые «механики», а также шестидиапазонный «автомат». В 2007 году немцы провели рестайлинг модели, в результате которого в линейку модификаций добавились трёхдверный хэтчбек, купе и кабриолет, а также подновилась внешность и появились новые двигатели (включая 306-сильный трёхлитровый битурбомотор). К слову, «единичка» — второй по популярности автомобиль компании BMW после «трёшки». За семь лет завод в Регенсбурге выпустил более миллиона автомобилей.

«Единичка» второго поколения (F20/F21) стартовала в 2011 году и сразу же побывала у нас на тесте. Оставшись на прежней заднеприводной платформе, хэтч вырос в размерах по всем направлениям, к примеру, длина прибавила 85 мм (4324), а колёсная база увеличилась на 30 мм (2690). Дизайн получился спорным, особенно в передней части. В гамму версий вошли бензиновые BMW 116i (136 л.с.), 118i (170 л.с.), 120i (184 л.с.), 125i (224 л.с.), М140i (340 л.с.), дизельные 116d (116 л.с.), 118d (150 л.с.), 120d (190 л.с.). Привод — задний либо полный xDrive, коробки передач — шестиступенчатая «механика», восьмидиапазонный «автомат».

В начале 2015 года «копейка» претерпела рестайлинг, который в основном был направлен на исправление дизайна передка. О сути реформы мы подробно рассказывали.

В 2017 году на китайском рынке появился седан первой серии с индексом F52. Вскоре он добрался до Мексики. По оснащению четырёхдверка повторила хэтч, и в КНР ассортимент такой: 118i (136 л.с.), 120i (192 л.с.), 125i (231 л.с.), шести-, восьмиступенчатый «автомат». География распространения до сих пор не ясна, зато понятно, что седан вот-вот переживёт рестайлинг.

Новый BMW 1 Series 2019-2020, фото, видео БМВ 1 серии, характеристики и цена в России

Главная » Обзоры » Обзор BMW 1 Series 2019-2020 модельного года (третье поколение)Автор: Андрей Семенов

Октябрь 20, 2019 Нет комментариев

BMW 1 серии стал массовым, это как перейти с классической музыки на популярную. Что же конкретно произошло с BMW? Ну, 1 серия всегда была с задним приводом, уникальный и характерный опыт для семейных автомобилей, обычно ассоциируемый со спортивными моделями. И все же, несмотря на шумиху, предыдущие версии 1-й серии были не так хороши, как многие из её соперников с передним приводом, и, похоже, BMW теперь с этим согласна. С 2019 года и третьего поколения, о котором мы говорим в этом обзоре, 1 серия перешла на передний привод.

Такое фундаментальное изменение означает, что БМВ 1 серии может быть полностью переупакована. Итак, может ли BMW 1 Series 2019-2020 быть настолько же хорошей в управлении и такой же просторной, как Audi A3 или Mercedes A-Class?

Технические характеристики

Производительность и драйв

 

Из бензиновых двигателей эксперты предлагают перейти на 118i. Это 1,5-литровый трёхцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с., которого достаточно, чтобы вы разогнались до первой сотни в час за 8,5 с. Другой бензиновый вариант — M135i, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 302 л. с. Производительность в этом горячем хэтче достаточно бодрая, очень хорошо поднимается с низких оборотов и приятно тянется к красной линии. Его ускорение почти идентично Mercedes-AMG A35, но не подходит для более маниакальных и дорогостоящих конкурентов, таких как A45 и Audi RS3.

Линейка дизелей состоит из трёхцилиндрового 1,5-литрового 116d и четырёхцилиндрового 2,0-литрового агрегата с двумя различными выходными мощностями в 118d и 120d. До сих пор в тестах участвовал 118d, который, как ожидается, станет бестселлером, и можно понять, почему. Ладно, A200d быстрее, но ненамного, 118d кажется резким и впечатляющим, как в городе, так на автомагистралях. Если вам нравится мощный гуд мотора, есть 120d. Он доступен только с полноприводной системой xDrive и автоматической коробкой передач. Разгонная динамика этого варианта 7 секунд.

Подвеска и комфорт езды

Комплектации SE и Sport поставляются с более мягкой подвеской, которая является наиболее комфортным вариантом. Она не так хорошо сглаживает поверхностные дефекты, чем Mercedes A-Class, но, с другой стороны, совершенно не плавает по волнистым дорогам — отлично подходит для всех, у кого есть дети, склонные к укачиванию. Далее идёт более жёсткая подвеска (настройка), которая подходит для M Sport. Будучи менее гибкой, она собирает любые мелкие шероховатости. Наконец, вы можете выбрать адаптивные амортизаторы на 118d, 120d и M135i. Исходя из опыта, они не представляют достаточного улучшения, чтобы оправдать свою цену.

Управление

Если вы любите спортивную езду, вы найдёте передний привод BMW 1 Series 2019-2020 большим улучшением по сравнению с предыдущими моделями с задним приводом. Для начала, у новинки более быстрое рулевое управление, что делает хэтч более живым и проворным. Версия M Sport максимально увеличивает эти достоинства, она ещё плотнее, меньше кренится на поворотах, давая ещё большую уверенность. Тем не менее, Audi A3 показывает себя лучше сбалансированным и менее требовательным к навыкам вождения.

Версия M135i имеет своё собственное рулевое управление и подвеску, которые помогают ему удерживать горизонталь в поворотах, а благодаря дифференциалу с ограниченным проскальзыванием и полноприводному приводу машина обладает удивительной тягой на грязных извилистых дорогах.

Шум и вибрация

Изменения заметны на более высоких скоростях. Вы слышите некоторый дорожный шум (особенно в версиях с большими колёсами) и небольшой шум ветра, но вести разговор легче, чем в А-классе, который имеет намного больший уровень шума от подвески. На низких скоростях в 118d немного гудит дизель, но его автоматическая система старт-стоп очень плавно вклинивается в движение. Между тем, бензиновый 118i приятно жужжит, но его система старт-стоп гораздо менее совершенна. Автоматическая коробка также довольно дёрганная с бензиновым двигателем. Модели M Sport и M135i имеют более мощные тормоза, эти версии также более удобными для использования в городе.

Интерьер

Внутренняя планировка и отделка

Положение водителя – как на верхней полке, но есть масса регулировок для рулевого колеса и кресла, которые создают очень удобное водительское место. Единственная ложка дёгтя —вам приходится доплачивать за систему регулировки поясничной поддержки, но это не слишком дорого, да и в Audi A3 и Mercedes A-Class то же самое. Полностью электрическая регулировка всех сидений находится в списке опций.

В начальной комплектации вы получаете аналоговые приборы с цифровым дисплеем между ними, но, если вы обновитесь до версии Tech Pack II, вы получите полностью цифровые приборы. Это обновление позволяет иметь в своём распоряжении много информации о машине и вождении, даже не отрывая глаз от дороги.

Видимость, парктроник и камеры

Вид вперёд хорош из-за тонких стоек ветрового стекла, а со светодиодными фарами в стандартной комплектации будет легко всё видеть и ночью. Коренастые колонны сзади означают, что вид через плечо слегка ограничен. К счастью, передние и задние парковочные датчики являются стандартными для всего диапазона версий, причём с дополнительной камерой. За очень разумную сумму вы можете получить пакет Park Assist, который включает в себя пару очень полезных вспомогательных средств для парковки: Parking Assistant, который может припарковать автомобиль за вас вас, и Reversing Assistant, который запомнит все рулевые ходы, когда вы впервые въезжаете в определённое пространство. Потом же он автоматически поворачивает назад и воспроизводит запомненное в обратном порядке. В общем, не заблудитесь даже на огромной подземной парковке

Каждая версия БМВ 1 серии оснащена информационно-развлекательным комплексом с сенсорным экраном диагональю 8,8 дюйма. Последний можно увеличить до 10,3 дюйма в качестве опции в большинстве комплектаци. M135i в стандартной комплектации оснащается этой более широкой панелью. Она работает либо как сенсорный экран, либо через контроллер поворотного набора и физические кнопки быстрого доступа. Последнее меньше отвлекает во время вождения, чем попытка найти значки на экране. Как бонус – есть поддержка голосового управления, причём распознавание естественной речи происходит очень быстро, за счёт внутренних ресурсов.

Стандартные функции, такие как DAB-радио, Bluetooth, спутниковая навигация, поддержка Apple CarPlay, входят в стандартную комплектацию, но последняя даёт вам бесплатную подписку только на год, после чего вам придётся оплатить счёт, чтобы продолжить пользоваться сервисом. Android Auto, к сожалению, не завезли.

Качество отделки

У новинки нет вау-эффекта на интерьер, как у А-класса, однако в безупречном качестве сборки сомневаться не приходится. Это выглядит вполне шикарно, особенно с обновлениями, которые идут с отделкой M Sport. В тех местах, где ваши пальцы будут касаться поверхностей, много мягких на ощупь материалов, и все переключатели создают ощущение настоящего качества.

Организация внутреннего пространства

Жаловаться на тесноту в новом хэтчбеке вам даже в голову не придёт, даже если вы гораздо выше среднего роста и крупной комплектации. Ширина салона тоже имеет достаточную ширину, чтобы не сражаться локтями с пассажиром. Ящики в дверях довольно объёмные, есть большой перчаточный ящик и щедрое пространство под центральным подлокотником. Добавьте лоток в передней части центральной консоли, и у вас будет много мест для вашей мелочёвки.

Заднее пространство

Это одна из областей, в которой третье поколение единички добилось наиболее заметного прогресса по сравнению со своими предшественниками. Предлагаемое пространство теперь конкурирует с более премиальными конкурентами, хотя оно всё ещё выглядит немного скупым по сравнению с роскошной Skoda Octavia.

Пассажиры, выше 180, будут чувствовать, что их головы чуть касаются обивки крыши, но любой, кто 180 и ниже, будет чувствовать себя комфортно даже в дальних поездках, и места для ног немного больше, чем в А-классе.

Загрузочное пространство

380 литров уже больше, чем у A-класса или Audi A3 на бумаге. Квадратная форма багажника позволяет максимально увеличить доступное для загрузки пространство, стандартных дорожных чемоданов умещается до пяти штук. Вы также можете заказать электрическую дверь багажного отделения за дополнительную плату.

Ежедневные затраты и безопасность

Модель не сможет сохранить свою стоимость так же хорошо, как А-класс в течение трёх лет. Если есть мысли об инвестиционной покупке, то выбирать нужно что-то другое.

Если вы берёте автомобиль на компанию, вам стоит придерживаться дизелей — их выбросы CO2 в целом схожи с выбросами А-класса, а модель 116d, как и А-класс, соответствует нормам RDE2. Это означает, что вам не нужно платить дополнительные налоги. Заявленная топливная экономичность в целом соответствует тому, что предлагает А-класс. На BMW 1 Series 2019-2020 распространяется трёхлетняя гарантия с неограниченным пробегом.

 

Euro NCAP выдал модели пятизвёздочный рейтинг. Вы получаете много оборудования для обеспечения безопасности. Комплекс включает в себя автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков, ограничивающих скорость, а также систему, которая предупредит вас, если вы слишком сократите дистанцию с автомобилем впереди. Кроме того, вы можете выбрать дополнительный пакет с ассистентом, чтобы получить контроль слепых зон, адаптивный круиз-контроль и оповещение о перекрёстном движении сзади.

Загрузка. ..

Похожие материалы:

Официальные результаты оценки уровня безопасности BMW 1 Series 2019

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

BMW 1 Series 2019 в камуфляжной пленке

На автомобильном портале motor1 были опубликованы снимки будущего переднеприводного хэтчбека BMW 1 Series 2019. Как говорят специалисты, единственный общий элемент с предыдущим поколением автомобиля будет значок с логотипом BMW. Всё остальное претерпело существенные изменения. Третье поколение баварского компактного хэтчбека было разработано практически с нуля. BMW 1 Series 2019 и раньше попадал в поле зрения фотошпионов, но в этот раз на автомобиле оказалось меньше маскировочного камуфляжа.

Сфотографированный автомобиль, как читают журналисты, довольно близок к окончательной версии. Он имеет серийный кузов и оптику. Приборная панель в салоне была закрыта куском ткани. Поставки этого автомобиля должны начаться в 2019 году.

По выложенным снимкам можно заключить, что BMW 1 Series 2019 выглядит значительно более интересно, изящно и привлекательно, чем актуальное поколение хэтчбека. Практически наверняка автомобиль унаследует дизайнерские элементы, которые были ранее реализованы на более крупногабаритной третьей серии. Хэтчбек претерпел серьезные изменения в экстерьере, а также по технической части и в салоне.

После запуска моделей 2 Series Active Tourer / Gran Tourer, X1 и X2  теперь на очереди хэтчбек 1 Series на переднеприводной платформе. Утверждается, что это будет модель, которая создана на базе переднеприводной архитектуры FAAR (Frontantriebsarchitektur). Эта платформа станет основой для будущих поколений вышеназванных минивенов и кроссоверов, а также для 2 Series Gran Coupe.

Что касается BMW 1 Series, то пока неизвестно появится ли в будущем поколении трехдверная версия. На всех снимках фотошпионов, опубликованных на этот момент, представлен автомобиль в 5-дверном кузове. Поскольку на «трехдверки» спрос в последнее время сильно снизился, вполне возможно, что BMW откажутся от этой модификации.

Журналисты зарубежных изданий также сообщают, что на горизонте уже маячит новый BMW M140i. Однако автомобиль лишится 6-цилиндрового двигателя. Вместо него под капотом будет 2-литровый силовой агрегат мощностью около 300 лошадиных сил, как и в случае с X2 M35i. Хэтчбек 1 Series, скорее всего, компания BMW представит в первом полугодии 2019 года. На сегодняшний день неизвестно, будет ли автомобиль продаваться только в Европе или также появится на рынке США.

Новый BMW 1 Series: теперь с передним приводом, а М-версия стала слабее

Баварская марка полностью рассекретила новую генерацию своей самой дешевой модели. Хэтч будет доступен в пяти модификациях, включая «заряженный» M-вариант.

Предыдущая «копейка» дебютировала в 2011-м. Пятидверный хэтчбек носит индекс F20, «трехдверка» — F21. В Европе в 2012-2013 гг. модель расходилась тиражом по 153 000 экземпляров – это лучший результат BMW 1 Series второго поколения. Однако затем спрос начал падать, вот и минувший год «единичка» закончила в «минусе»: в Старом свете реализована 127 681 машина, что на 7,5% меньше по сравнению с 2017-м. Главные конкуренты впереди: выбор на Audi A3 в прошлом году на европейском рынке остановили 142 414 клиентов (-13%), а Mercedes A-Class обрел 153 882 владельцев (+7%). После смены поколений хэтч BMW 1 Series (индекс F40) стал практичнее и вместительнее – это должно сделать модель более привлекательной для массового потребителя.

Итак, продольное расположение двигателя и основной задний привод теперь в прошлом: новая «копейка» базируется на переднеприводной платформе, мотор расположен поперечно. Причем в основе модели лежит доработанная «тележка», имеющая собственное название (FAAR), тогда как седан первой серии (индекс F52, доступен в Китае и Мексике) построен на платформе UKL2. Но архитектура та же: спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. Полный привод доступен за доплату (с муфтой подключения задней оси).

Трехдверная модификация отправлена в отставку – продажи таких машин мизерные. «Пятидверка» же оказалась короче модели предыдущего поколения: длина нового хэтчбека составляет 4319 мм, что на 5 мм меньше, чем у предшественника. Размер колесной базы новинки – 2670 мм (-20 мм). Но ширина и высота больше – 1799 и 1434 мм соответственно (+34 и +13 мм). В салоне теперь просторнее – расстояние между передними и задними креслами выросло на 33 мм, над головам задних пассажиров появились дополнительные 19 мм. Минимальный объем багажника увеличен на 20 л до 380 л (со сложенными спинками кресел – прежние 1200 л). Еще для «копейки» впервые предлагается электропривод пятой двери.

Салон оформили в стиле последних старших моделей: для топовых версий предусмотрены «виртуальная» приборка, мультимедийная система с большим тачскрином, панорамный люк в крыше, проекционный дисплей. В списке опций – кожаный салон, функция управления «мультимедиа» жестами, адаптивный круиз-контроль, адаптивные светодиодные фары, автопарковщик, «цифровой ключ» (например, открыть машину можно, поднеся смартфон к двери).

На старте продаж BMW 1 Series предложат в пять модификациях – с парой бензиновых двигателей и тремя дизелями. Хэтч BMW 118i оснащен доработанной «турботройкой» 1.5 (140 л.с., 220 Нм): у этого мотора раздельные контуры охлаждения головки и блока цилиндров, облегченный коленвал, выпускной коллектор встроен в головку блока. Под капотом BMW 116d установлен трехцилиндровый турбодизель 1.5 (116 л.с., 270 Нм), у версий BMW 118d и BMW 120d xDrive – битурбированные «четверки» 2.0 мощностью 150 и 190 л.с. соответственно (350 и 400 Нм). Переднеприводные машины в «базе» имеют шестиступенчатую «механику», BMW 118i и BMW 116d за доплату положены семиступенчатая роботизированная коробка Steptronic с двумя сцеплениями, а хэтчам с четырехцилиндровыми моторами – 8АКП (у полноприводных версий – уже в «базе»).

На вершине гаммы – «горячий» BMW M135i xDrive с бензиновой «турбочетверкой» 2.0 мощностью 306 л.с. (450 Нм) и восьмиступенчатым «автоматом» (таким же мотором оснащается и паркетник BMW X2 M35i). У топ-версии – спортивная подвеска, передний самоблокирующийся дифференциал, электронный Launch Control, M-тормоза. С места до «сотни» такой хэтчбек разгоняется за 4,8 секунды, с пакетом M Performance – за 4,7 секунды. Максимальная скорость – 250 км/ч. Отметим, у «заряженной» модели предыдущего поколения – M140i xDrive – мотор выдает 340 л.с. и 500 Нм, а первую «сотню» прежний хот-хэтч наберет за 4,4 секунды.

Зато на всех версиях нового BMW 1 Series применяется технология ARB, заимствованная у гибрида BMW i3s: это программная надстройка в блоке управления двигателем, она варьирует тягу в зависимости от угла поворота руля, скорости и действующих на автомобиль перегрузок в поворотах. Программа работает в тандеме с системой стабилизации DSC, но отличается более высокой скоростью срабатывания.

Публичный показ хэтчбека нового поколения пройдет в конце июня в рамках специального мероприятия BMW. Осенью модель представят на автосалоне во Франкфурте, тогда же «копейка» поступит в продажу.

Премьера BMW 1 Series: большие перемены

Первый BMW 1 Series в 2004 году обозначил приход немецкой марки в С-класс. На протяжении 15 лет модель выделялась нетипичной для этого сегмента переднеприводной компоновкой. Однако в Мюнхене совершили небольшую революцию: новый BMW 1 Series третьего поколения стал переднеприводным.

«Единичка» теперь построена на платформе мини-вэна BMW 2 Series Active Tourer и стала компактнее. Длина автомобиля уменьшена до 4319 мм, а колесная база – до 2670 мм. При этом он шире (1800 мм) и выше – 1434 мм.

Пока рассекречена только пятидверная версия, а трехдверный вариант не подтвержден. Дизайн BMW 1 Series также претерпел изменения: капот укоротили, форма крыши теперь более покатая, а оконную линию сделали клиновидной. Фирменная решетка радиатора увеличена в размерах, а фары стали более раскосыми и являются светодиодными. Сзади обращают на себя внимание увеличенные фонари.

В салоне перемены не столь радикальные. Здесь по-прежнему господствуют горизонтальные линии, а центральная панель повернута к водителю. Впрочем, теперь в качестве опции предложены цифровая панель приборов и проецирование данных на лобовое стекло, а дисплей мультимедийной системы увеличен до 10,25 дюйма. На втором ряду стало просторнее, а объем багажника вырос до 380 л в обычном состоянии и 1200 л – со сложенными задними сиденьями.

Базовая комплектация BMW 1 Series отныне включает систему автоматического торможения, а среди опций появились парковочный автопилот, панорамная крыша, система доступа без ключа со смартфона и технология полуавтономного движения.

Поначалу на выбор предложат пять двигателей. Это бензиновые турбомоторы объемом 1,5 л (140 л. с.) и 2,0 л (306 л. с.), а также турбодизели объемом 1,6 л (116 л. с.) и 2,0 л (150 и 190 л. с.). Самый мощный BMW M135i разгоняется до 100 км/ч за 4,8 с и способен развить 250 км/ч.

Флагманская версия, кстати, является полноприводной. Для хетчбэка доступны 6-ступенчатая механическая трансмиссия или 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Автомобиль получил систему векторизации тяги, а за доплату доступны адаптивные амортизаторы.

Новый BMW 1 Series официально представят 25 июня. С осени он поступит в продажу по цене от 28 200 евро.

Технические характеристики BMW 1 Series
Тип кузова	хетчбэк
Количество дверей/мест, шт.	5/5
Длина/ширина/высота, мм	4319/1800/1434
Колесная база, мм	2670
Объем багажника, л	380/1200
Двигатель
Рабочий объем, см3	1998
Тип	Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.	16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	306 при 5000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	450 при 1750-4500
Тип привода	подключаемый полный
Коробка передач	7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson,  со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная,  со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD,  ESP
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	4,8
Максимальная скорость, км/ч	250
Расход топлива, л/100 км
смешанный цикл	7,1
Стоимость автомобиля (в Европе), евро	28 000 – 45 000
Первое техобслуживание, км	20 000
Периодичность техобслуживания, км	20 000

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 05′ 2019

Сравнение: BMW 1 серии 2020 г.

и BMW 1 серии 2019 г.

Внешний вид

• теплица меньшего размера и восходящая конвейерная линия
• более короткий и наклонный капот по сравнению с F20
Цельная решетка радиатора
• по сравнению с двухкомпонентной решеткой на старом автомобиле
• 19-дюймовые колеса для M135i вместо 18 -дюймовые диски

Внешне BMW 1 серии F40 2020 года имеет некоторые существенные отличия от BMW 1 серии F20 2019 года.Похоже, что многие различия объясняются фундаментальным изменением архитектуры и компоновки BMW 1 серии. Непосредственно в новом строении пострадали:

• Форма и размер капюшона — новый капюшон короче и наклонен по сравнению с предыдущим.
• Длина между передними колесами и дверьми (на более старой модели ее больше, так как для продольного расположения двигателя и передней части требуется больше места)
• Размер лобового стекла (на новой модели он немного больше)
• Форма оранжереи (на новой модели она выглядит совершенно иначе и несколько дрянно)
• Кривая восходящая поясная линия, которая теперь пытается спровоцировать атакующую стойку 1-й серии (предыдущей не приходилось этого делать, потому что она на самом деле был хищником)

Я считаю, что основной причиной всех этих решений по стилю является переключение с макета FR на макет FF. BMW знала, что многие из нас сломаются, когда мы узнаем об этом печальном переключении, поэтому дизайнеры хотели перенести как можно больше характера, чтобы подчеркнуть эту связь с предыдущим автомобилем 1-й серии. В этом отношении я вижу, что дизайнеры пытались сохранить этот изгиб Хофмайстера (здесь выглядит немного убого, а на автомобиле FWD это бессмысленно). Спереди вы можете увидеть воздухозаборники бокового бампера и окантовку противотуманных фар, которые выглядят почти так же, как на обновленном F20.

Решетка конечно побольше.Мало того, это цельная решетка радиатора — как на новой 3-й серии.

У меня нет проблем с этим, но у меня есть проблема с общим «заостренным» видом передней части. С угловыми фарами, складками капота и формами бамперов, указывающими на решетку радиатора, создается впечатление, что дизайнеры хотят убедить нас, что это BMW.

Ненавижу подобные вещи, потому что старым добрым BMW нечего было доказывать.

Это похоже на то, что есть!

Та же история с задней частью!

Задняя часть F40 выглядит намного загруженнее, чем задняя часть F20.Хотя новые задние фонари выглядят чертовски хорошо!

Что касается габаритов, то новый немного короче, выше и значительно шире, хотя старый выглядит шире спереди. Все это по плебейским причинам — чтобы у вас было больше места для головы, плеч и локтей.

2020 BMW 1 Series Сравнение размеров (в мм)

	2020 BMW 1 серии	2019 BMW 1 серии	Разница
Длина	4319	4324	-5
Ширина	1799	1765	34
Высота	1434	1421	-13
Колесная база	2670	2690	-20

Интерьер

• Больше места для пассажиров
• Новая интерпретация концепции интерьера BMW
• 9. 2-дюймовый проекционный дисплей
• Цифровая приборная панель в форме решетки радиатора BMW
• нижний центральный туннель
• Интеграция цифрового ключа

Интерьер BMW 1 серии F40 2020 года является олицетворением современности.

Он не только выглядит менее загроможденным по сравнению с интерьером F20, но и использует все новаторские решения для создания футуристической атмосферы. Большой экран за рулевым колесом дополняет центральный дисплей и декоративную подсветку (впервые установленную в автомобиле BMW).

Центральный подрулевой рычаг со всеми кнопками и элементами управления (могу добавить, их немного) приятно наклоняется к водителю, придавая кабине BMWesque качества. Это очень мило. Кроме того, у вас внутри намного больше места. Передние пассажиры могут растянуться дальше, на центральной подножке будет достаточно места для вещей, и даже задние пассажиры получают значительно больше места для ног, головы и плеч. Все эти преимущества возможны благодаря переключению на переднеприводную компоновку с поперечно расположенным двигателем.Первым серийным автомобилем, в котором использовалась эта система, был Austin Mini. Британцы хотели создать автомобиль эконом-класса и дать толчок развитию нации, как это сделали Беттл или Fiat 500 в Германии и Италии. Изменение положения двигателя с продольного на поперечное и установка трансмиссии рядом с ним освободили так много места внутри, что Mini мог с относительным комфортом поместиться вчетвером, несмотря на его миниатюрные размеры.

BMW сделала то же самое для 1-й серии — установила двигатель малой мощности, сдвинула вперед, повернула поперек, установила трансмиссию и создала экономичный автомобиль F40.Прохладный! Это снизило цену? Конечно нет! Впрочем, BMW оправдала цену множеством крутых штуковин.

Хотя F20 был великолепен со всеми его причудливыми штуками внутри, F40 добавляет к этому:

• Цифровой ключ BMW, который позволяет запирать и отпирать автомобиль со смартфона с помощью беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC)
• Вы можете завести автомобиль, поместив смартфон в машину
• Вы можете поделиться цифровым ключом с пятью другими людьми. человек
• Интеллектуальный персональный помощник BMW может активировать практически любую функцию комфорта после голосового ввода — например, сказать «Привет, BMW, мне холодно», и система прогреет кабину
• Инновационный помощник заднего хода, способный изменить направление движения. автомобиль на расстояние до 50 метров, «направляя его точно по той же линии, по которой он двигался вперед» — должен помочь на стесненных парковочных местах.
• Впечатляющий проекционный дисплей, на котором отображается скорость автомобиля, ограничения скорости, ограничения обгона, индикаторы состояния , предупреждения от систем помощи и навигации по маршруту
• Активный круиз-контроль, который поддерживает крейсерскую скорость и автоматически сохраняет безопасное расстояние до идущих впереди автомобилей 900 06
• Автоматическая коробка передач адаптирует стратегию переключения передач по запланированному маршруту и ​​даже включает функцию движения накатом, если позволяют условия.

Очевидно, что все эти особенности значительно повышают безопасность и комфорт внутри 1 серии F40. Гораздо важнее то, что BMW значительно увеличила пространство для пассажиров. Мало того, что сесть в машину легче, но когда вы это сделаете, у вас будет почти на полтора дюйма больше места для коленей. Пространство для головы сзади увеличилось почти на дюйм, а у задних пассажиров стало примерно на полдюйма больше места для локтей.

2019 года

2020 BMW 1 серии vs.BMW 1 серии

	Высота потолка (спереди)	Пространство для ног (правое)	(грузовой)
2020 BMW 1 серии F40	TBD / 991 мм *	870 мм	380 л
2019 BMW 1 серии F20	1018 мм / 972 мм	837 мм	360 л

* с задним панорамным люком на крыше

Трансмиссия

• Поперечно расположенный двигатель вместо продольно расположенного двигателя последнего поколения
• Большая часть веса на переднюю ось по сравнению с почти идеальным распределением веса 50:50 старой модели
• Передний привод по сравнению с задним приводом
• Больше нет шестицилиндровых двигателей
• Новая технология FWD, которая должна уменьшить проблему недостаточной поворачиваемости

Последнее поколение 1-й серии познакомило нас с полностью изменившимся характером хэтчбеков BMW.

Проще говоря, компоновка FR F20 1-й серии 2019 года включала продольно расположенный двигатель спереди, трансмиссию посередине и привод сзади.

Как и должно быть, разве не так?

Это дало серии 1 серьезные преимущества перед другими хэтчбеками. Благодаря такому расположению основная масса двигателя размещается за передней осью.

Таким образом, распределение веса между передней и задней частью и из стороны в сторону было почти идеальным 50:50, и вся машина кажется лучше подготовленной для динамичной езды.

Это также означало, что пассажирское пространство было несколько ограничено.

По сравнению с BMW 1 серии 2019 года, у BMW 1 серии 2020 года двигатель и трансмиссия расположены поперечно под капотом. Двигатель и трансмиссия сдвинуты вперед и располагаются в основном над передней осью.

Таким образом, новый автомобиль не может достичь идеального баланса 50:50 между передней и задней частью.

Это также означает, что основная масса двигателя и трансмиссии находится впереди.Обычно это влияет на ходовые качества и в определенных условиях провоцирует недостаточную поворачиваемость. BMW фактически заимствует технологии у i3, чтобы смягчить это. Эта технология, получившая название «ограничение непрерывного пробуксовки колес» (ARB), работает в тесном тандеме с системой DSC, чтобы значительно уменьшить недостаточную поворачиваемость. Вероятно, это работает хорошо, но на самом деле это еще одна импровизация, сделанная для того, чтобы новая ручка серии 1 стала такой же живой, как и старая модель.

Что касается вариантов двигателя и варианта трансмиссии, то сравнение серий 1-й серии 2020 г. и 1-й серии 2019 г. выглядит следующим образом:

	2019 BMW 118i	2020 BMW 118i
Двигатель	1.6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом	3-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л с турбонаддувом
Мощность	136 л. с.	140 л.с.
Крутящий момент	162 фунт-фут	162 фунт-фут
От 0 до 62 миль / ч	8,5 секунды	8,5 секунды
Максимальная скорость	130 миль / ч	132 миль / ч
Комбинированный расход топлива	50.05 — 54,7 миль на галлон	49,6 — 56,5 миль на галлон
Трансмиссия	Стандартная 6 МКПП	Стандартная 6-ступенчатая МКПП

2020 года Автомобиль

2017 BMW M135i xDrive против BMW M135i xDrive

	2017 БМВ M135i xDrive	2020 BMW M135i xDrive
Двигатель	3,0-литровый, с турбонаддувом, рядный 6-цилиндровый	2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Мощность	322 л.с.	306 л.с.
Крутящий момент	332 фунт-фут	332 фунт-фут
От 0 до 62 миль / ч	4. 9 секунд	4,7 секунды
Максимальная скорость	155 миль / ч	155 миль / ч
Комбинированный расход топлива:	37,7 миль на галлон	39,8 — 41,5 миль на галлон
Трансмиссия	Стандартная 6-ступенчатая МКПП / 8-ступенчатая Steptronic Sport	Стандартная 6-ступенчатая МКПП / 8-ступенчатая Steptronic Sport

2020 г.

BMW 116d 2019 г. и BMW 116d

	2019 BMW 116d	2020 БМВ 116d
Двигатель	1.5-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом	3-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л с турбонаддувом
Мощность	116 л.с.	116 л.с.
Крутящий момент	199 фунт-фут	199 фунт-фут
От 0 до 62 миль / ч	10,3 секунды	10,3 секунды
Максимальная скорость	124 миль / ч	124 миль / ч
Комбинированный расход топлива:	57. 3-65,3 миль на галлон	67,3 — 74,3 миль на галлон
Трансмиссия	Стандартная 6 МКПП	Стандартная 6-ступенчатая механическая коробка / Опция: 7-ступенчатая коробка передач Steptronic с двойным сцеплением

2020 г.

BMW 118d 2019 г. и BMW 118d

	2019 BMW 118d (Стептроник)	2020 БМВ 118d
Двигатель	2,0-литровый, с турбонаддувом, 4 цилиндра	2,0-литровый, с турбонаддувом, 4 цилиндра
Мощность	150 л.с.	150 л.с.
Крутящий момент	236 фунтов-футов	258 фунтов-футов
От 0 до 62 миль / ч	8.1 секунда	8,5 секунды
Максимальная скорость	132 миль / ч	135 миль / ч
Комбинированный расход топлива:	56 — 61,9 миль на галлон	64,2 — 68,9 миль на галлон
Трансмиссия	Восьмиступенчатая Steptronic	Стандартная 6-ступенчатая механическая коробка / Дополнительный восьмиступенчатый Steptronic

2020 года — цена: + 0 руб.

BMW 120d xDrive 2019 против BMW 120d xDrive

Автомобиль	2019 BMW 120d xDrive	2020 BMW 120d xDrive
Двигатель	2.0-литровый, с турбонаддувом, 4 цилиндра	2,0-литровый, с турбонаддувом, 4 цилиндра
Мощность	190 л.с.	190 л.с.
Крутящий момент	295 фунтов-футов	295 фунтов-футов
От 0 до 62 миль / ч	6,8 секунды	7 секунд
Максимальная скорость	138 миль / ч	143 миль / ч
Комбинированный расход топлива:	50,05 — 54,7 миль на галлон	60.1-62,8 миль на галлон
Трансмиссия	Стандартный восьмиступенчатый Steptronic автомат	Стандартный восьмиступенчатый Steptronic автомат

Окончательный приговор

Итак, характеристики почти такие же, как и раньше, названия автомобилей не изменились, а безопасность находится на одном уровне с лучшими в своем сегменте. Это эмпирическая правда, что новая серия 1 работает так же быстро и так же быстро, как и раньше. Тем не менее, он немного более эффективен, он дает нам гораздо больше места внутри и предлагает несколько интересных новых технических функций, включая обновления по воздуху и весь этот информационно-развлекательный джаз.

Несмотря на все это, BMW 1 серии F20 был чем-то вроде iPhone. Новый — F40 — всего лишь еще один Android-телефон.

Дополнительная литература

Прочтите наш полный обзор BMW 1 серии 2020 года.

Прочтите наш полный обзор BMW 1 серии 2019 года.

Новый BMW 1-Series Хэтчбек — теперь передний привод

• Было показано третье поколение хэтчбека BMW 1-й серии, которое теперь оснащено переднеприводной платформой.
• Модель M135i xDrive возглавляет линейку с двигателем с турбонаддувом мощностью 302 л.с. и системой полного привода, взятой от X2 M35i.
• Хотя люк 1-й серии не поступит в США, мы получим Gran Coupe 2-й серии на той же платформе.

Здесь, в Соединенных Штатах, нам всегда отказывали в хэтчбеке BMW 1-й серии, вместо этого мы получали купе и кабриолет (а теперь на замену этой машине — 2-я серия). Первая серия 1 была довольно радикальной: компактный хэтчбек с задним приводом, когда все конкуренты были с передним приводом, а второе поколение сохранило ту же платформу.Но теперь BMW представила люк третьего поколения 1-й серии, и он претерпел радикальные изменения в противоположном направлении: теперь он использует ту же переднеприводную платформу, что и другие продукты BMW Group, включая X1 и Mini Countryman. .

Мы знали, что это произойдет, поскольку несколько лет назад BMW выпустила в Китае переднеприводный седан 1-й серии. Сразу бросается в глаза переднеприводная основа нового автомобиля: есть небольшой зазор между швом передней двери и аркой переднего колеса, а также большой передний свес.По бокам есть некоторые поверхности (и еще одна вариация изгиба Хофмайстера), чрезвычайно суетливая передняя часть с объединенными решетками радиатора и довольно гладкая задняя часть, но в основном это просто похоже на скомканную автомобильную версию X2.

В интерьере присутствуют футуристические элементы и интересный дизайн приборной панели, но все элементы управления типичны для BMW. Повсюду использовано много цветов, а приборная панель и дверная обшивка могут быть дополнительно подсвечены. Есть 8.8-дюймовый центральный экран в стандартной комплектации, но доступна система BMW Live Cockpit Professional, в которой используется цифровая приборная панель и большой центральный дисплей размером 10,3 дюйма. Множество новых функций доступно впервые, в том числе панорамный люк на крыше, усовершенствованный помощник при парковке, технология смартфона в качестве ключа и система распознавания голоса Intelligent Personal Assistant от BMW.

Сначала будет доступно пять двигателей, из них 116-сильный дизель 116d находится в самом низу.Полный привод является дополнительным, а трансмиссии включают шестиступенчатую механическую коробку передач, семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Серия 1 доступна с адаптивными амортизаторами, и все модели имеют заднюю многорычажную подвеску. BMW заявляет, что новая 1-серия обладает «динамической резкостью, беспрецедентной для автомобилей с передним приводом», добавляя, что автомобиль является результатом пяти лет разработки переднеприводной платформы.

Самая лучшая модель — M135i xDrive с тем же 302-сильным турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода, как у X2 M35i. Как и X2, он имеет дифференциал повышенного трения, а также более крупные тормоза и различные настройки рулевого управления и подвески. Используя систему управления запуском, BMW заявляет, что M135i xDrive разгонится до 62 миль в час за 4,7 секунды, если будет оснащен пакетом M Performance, и разгонится до максимальной скорости 155 миль в час. M135i также получил свой уникальный стиль с гораздо более агрессивными бамперами, большими колесами, двойным выхлопом и более спортивными ковшеобразными сиденьями. В то время как M135i будет очень горячим хэтчбеком, мы не удивимся, увидев в будущем еще более мощную версию, которая будет конкурировать с предстоящим 415-сильным A45 AMG — особенно потому, что уходящий M140i имел 335 лошадиных сил.

Как и раньше, хэтчбек 1-й серии в США у нас не будет — если вам нужен компактный переднеприводный BMW, вам придется покупать кроссовер. Но в конце этого года BMW запускает 2-х серийное Gran Coupe на той же платформе, которое станет мощным четырехдверным автомобилем, который последует за Mercedes-Benz CLA.Его линейка силовых агрегатов должна соответствовать линейке силовых агрегатов 1-й серии, так что ожидайте, что в линейке появится горячая модель M235i.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Обзор нового BMW 1 серии 2019 г.

Те, кто обеспокоен тем, что переход на передний привод снизит впечатления от вождения BMW, могут отдыхать спокойно: 1 серия остается самым привлекательным автомобилем в своем классе. Помимо твердой езды, изысканность тоже великолепна. Однако, несмотря на улучшенную практичность, его конкуренты все же немного просторнее, особенно сзади. Мы узнаем наверняка, когда скоро выставим его против его соперников, но это может быть новый лидер класса.

Это новый BMW 1 серии: автомобиль, который на первый взгляд делает все возможное, чтобы расстроить пуристов марки. Фактически, буквально на первый взгляд, если мы говорим о тенденции производителя на все более крупные решетки.

Но, возможно, изменение, которое ставит самую большую пчелу в образные шляпы мюнхенских фанатов, на самом деле, происходит именно под ее настоящим капотом. Потому что третье поколение 1-й серии перешло с заднего на передний привод. BMW считает, что, несмотря на изменения, он ездит с еще большей спортивностью, которой ожидают водители BMW.Но так ли это?

• Обзор нового BMW 118d Sport

Самая последняя 1-серия оснащена фирменной платформой UKL2. Это не эксклюзивно для этой машины; BMW X1, X2 и 2 серии Active Tourer используют одинаковую архитектуру, плюс еще пара MINI.

Силовые агрегаты, которые теперь устанавливаются поперек моторного отсека, а не спереди назад, как в предыдущей серии 1, тоже знакомы. На выбор предлагается три дизеля: 1,5-литровый 116d и два 2,0-литровых двигателя для 118d и 120d.118i начального уровня, на котором мы здесь ездим, и горячий M135i, который с 302 л.с. является самым мощным серийным BMW с четырехцилиндровым двигателем.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Трехцилиндровый 1,5-литровый агрегат 118i — это двигатель, которым пользуется большинство людей когда-нибудь понадобится. Он развивает 138 л.с., мощность плавная, а ниже 4000 об / мин его почти не слышно.Согласно официальной процедуре тестирования WLTP, он также должен выдерживать 44,1 миль на галлон.

Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением стоит 1350 фунтов стерлингов. Он доступен с 116d и 118i и соответствует характеристикам, указанным в руководстве, при очень незначительном снижении выбросов CO2.

Он может упустить одно передаточное число по сравнению с превосходным гидротрансформатором, автоматически устанавливаемым на более мощные варианты, но он не чувствует себя более низким родственником. При нормальном вождении переключения практически незаметны, а при резком ускорении требуется резкое ускорение, и автомобиль начинает падать с такой остротой, о которой могут только мечтать соперники.Добавьте, что это прекрасно во время маневров на низкой скорости, и это, безусловно, лучший пример системы с двойным сцеплением в этой, да и в большинстве, ценовых категориях. BMW ожидает, что руководство по продажам превзойдет автомобиль примерно в два раза, и этот блок также точный и гладкий.

Итак, перейдем к обработке, и здесь тоже хорошие новости. 1-я серия круто поворачивает, сильно захватывает и превосходно сопротивляется крену кузова. Если мы придираемся, он не совсем обеспечивает прекрасный баланс, как у 3-й серии с задним приводом, но он все равно кажется гораздо более привлекательным, чем что-либо еще в этом классе.

Тем более впечатляюще то, что он такой изысканный. Да, ходовая часть стабильная — хотя стоит иметь в виду, что мы пробовали только 1-ю серию в ее наименее податливой конфигурации M Sport и на самых больших 18-дюймовых колесах — но качество демпфирования означает, что маленькие, суетливые шишки хорошо закруглены. Шумоподавление неровностей тоже на высшем уровне; У серии 1 есть ощущение «большой машины», с которым не могут сравниться другие соперники.

Основная причина отказа от заднего привода заключается в том, чтобы увеличить пространство для пассажиров и багажника, и здесь это явное улучшение по сравнению с предшественником. Объем багажного отделения увеличился на 20 литров (объем 380 литров идентичен Audi A3 и 10 литров на Mercedes A-Class), а проем больше.

Попасть в спину стало проще, чем раньше, благодаря большему отверстию, а пространство для коленей и головы увеличилось на пару сантиметров. Тем не менее, каждый из его конкурентов по-прежнему просторнее, а запас прочности — наиболее очевидная проблема. Дети будут в порядке, но любому, кто выше шести футов, крыша может показаться слишком низкой.

• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас

Хотя приборная панель не выглядит так блестяще, как у A-класса, качество сборки безупречно.Модели начального уровня получают 8,8-дюймовый сенсорный экран и обычные аналоговые циферблаты, но самая модная система заменяет их парой 10,25-дюймовых дисплеев. Как всегда, информационно-развлекательная система BMW интуитивно понятна в использовании и быстро загружается.

Проекционный дисплей впервые предлагается в серии 1, а теперь даже можно открыть двери автомобиля с помощью смартфона. Странно, однако, что единственным совместимым устройством в настоящее время является Samsung Galaxy, но информационно-развлекательная система по-прежнему не поддерживает Android Auto.

Светодиодные фары и датчики парковки по всему периметру входят в стандартную комплектацию каждой серии 1, в то время как модель M Sport на этих фотографиях добавляет спортивный обвес, 18-дюймовые колеса, кожаные спортивные сиденья, внутреннее освещение и темную отделку потолка. Пользователям автопарка лучше всего подойдет SE: самые маленькие 16-дюймовые колеса оснащены шинами с низким сопротивлением качению, чтобы снизить выбросы на 9 г / км по сравнению с 18-дюймовыми моделями с обутой дорогой.

Поскольку Audi A3 становится немного длиннее, самым жестким противником 118i является Mercedes и технически оснащенный A180.Заключите сделку по финансированию PCP, и Merc обойдется дешевле: исходя из типичной четырехлетней сделки и депозита в 3000 фунтов стерлингов, он стоит примерно 317 фунтов стерлингов в месяц против 332 фунтов стерлингов BMW.

Однако эта премия кажется скромной, если учесть, что серия 1 быстрее, выделяет меньше CO2 и чувствует себя более совершенной за рулем.

BMW представляет обновленный хэтчбек 1-й серии 2019 года

Хэтчбек BMW 1-й серии всегда был чем-то необычным в мире компактных автомобилей, поскольку всегда предлагался со спортивной заднеприводной компоновкой и доступным рядным -6 двигателей.Это не относится к модели третьего поколения, представленной в понедельник.

В новом хэтчбеке 1-й серии используется платформа с передним приводом, в частности платформа BMW Group FAAR, первым приложением которой является новый хэтчбек. Платформа представляет собой обновление конструкции UKL, используемой в BMW X1 и X2, с улучшениями, сделанными для снижения веса и совместимости с электрическими силовыми агрегатами.

Благодаря использованию платформы FAAR в новом хэтчбеке 1-й серии улучшено пространство за счет поперечной установки двигателя и низкого центрального туннеля. BMW заявила, что в салоне и багажнике больше места по сравнению с уходящим люком 1-й серии. Автопроизводитель подтвердил, что на 1,18 дюйма больше места для коленей в задней части и дополнительные 0,7 кубических футов в багажнике, и на этот раз предлагается только 5-дверный кузов.

Обратной стороной автомобилей с передним приводом по сравнению с автомобилями с задним приводом является недостаточная поворачиваемость, при которой автомобиль имеет тенденцию меньше поворачивать в поворот, поскольку передние колеса теряют сцепление первыми. Среди решений, направленных на предотвращение этого, есть то, что BMW называет ограничением непрерывного проскальзывания колес привода, или сокращенно ARB.

2019 BMW 1-Series Хэтчбек

Эта технология уже присутствует в i3 и работает с системой контроля устойчивости, помогая предотвратить пробуксовку колес за счет снижения мощности быстрее, чем это может сделать большинство систем контроля устойчивости самостоятельно. Вдобавок к этому есть система управления рысканием, которая дополнительно помогает управляемости, тормозя колесо, которое пробуксовывает. Конечно, полный привод также доступен на некоторых моделях новой серии 1.

Еще один недостаток переключателя платформы — это прощание с рядными шестицилиндровыми двигателями из-за поперечной установки двигателя.Как и ожидалось, самым мощным двигателем в новом хэтчбеке 1-й серии является 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 306 лошадиных сил. Он используется в полноприводном M135i xDrive, который также поставляется со стандартной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Другие модели имеют менее мощные бензиновые и дизельные силовые агрегаты.

2019 BMW 1-Series Хэтчбек

Внутри находится цифровая комбинация приборов и большой информационно-развлекательный экран. Управлять автомобилем можно с помощью кнопок на рулевом колесе и центральной консоли или с помощью сенсорного экрана информационно-развлекательного экрана, активации естественным голосом или различных жестов рук.

BMW также загружает автомобиль рядом полезных электронных систем помощи водителю, одной из которых является система помощи при движении задним ходом, впервые представленная во флагмане 8-й серии. Система может запоминать движения рулевого управления для 50-метровых интервалов, когда скорость движения не превышает 22 миль в час, а затем выполнять их задним ходом, заставляя автомобиль двигаться по той же линии, по которой он двигался вперед.

2019 BMW 1-Series Хэтчбек

Продажи нового хэтчбека 1-й серии подтверждены на осень, а публичный дебют назначен на сентябрьский международный автосалон во Франкфурте 2019 года.Хотя автомобиль не ожидается в продаже в Соединенных Штатах, мы должны увидеть те же технологии, что и на этих BMW, основанных на платформе FAAR, продаваемых на местном уровне. Одним из них будет 2-Series Gran Coupe, подтвержденный для ноябрьского автосалона в Лос-Анджелесе.

Хорошая новость для поклонников RWD заключается в том, что BMW намерена предложить его в следующем купе 2-Series. И да, автомобиль снова породит вариант M2.

BMW 1 серии 2019 года с меньшим камуфляжем, чем когда-либо до

Единственное, что будет общего у новой 1-й серии со своим предшественником, — это значок BMW. Компактный хэтчбек Bavaria третьего поколения, разработанный с нуля, уже в который раз был замечен нашими шпионами, и мы рады сообщить, что на прототипе меньше маскировки. Вы увидите то, что на самом деле получите в том смысле, что BMW наконец-то удалила дополнительные панели, оставив только тонкую камуфляжную полосу, покрывающую серийный кузов.

Тестовый автомобиль выглядит максимально приближенным к финальной версии, имея полностью серийный кузов и фары.Панель приборов полностью покрыта тканью, так что вполне вероятно, что в прототипе были все детали, которые вы увидите на автомобилях клиентов, когда поставки начнутся где-то в следующем году.

17 Фото

Как только камуфляж будет снят, мы ожидаем, что новый BMW 1 серии будет выглядеть примерно так, как на нашем предполагаемом рендере, прилагаемом ниже. Значительно более гладкий, чем предыдущая модель, новый хэтчбек, вероятно, унаследует последние черты дизайна, реализованные в более крупной 3-й серии. Это будет больше, чем простая эволюция нынешнего автомобиля, и это будет особенно актуально под кожей.

После выпуска 2 Series Active Tourer / Gran Tourer, X1 и X2 хэтчбек 1 Series станет следующим в очереди на переднеприводную платформу. В то время как модели, которые вы найдете в дилерских центрах BMW, используют платформу UKL, также лежащую в основе Minis, новая серия 1 якобы будет первой, использующей FAAR (Frontantriebsarchitektur), что фактически означает переднеприводную архитектуру.Он станет основой не только следующих поколений вышеупомянутых минивэнов и кроссоверов, но и нового дополнения к модельному ряду — 2-й серии Gran Coupe.

Возвращаясь к первой серии, неясно, будет ли на этот раз трехдверная версия. На всех шпионских снимках до сих пор были показаны прототипы пятидверной модели, и, учитывая снижающийся спрос на трехдверный кузов, мы не будем слишком удивлены, если BMW решит отказаться от менее практичной конфигурации.

Новый M140i также не за горами, но он потеряет шестицилиндровый двигатель в пользу меньшего 2,0-литрового двигателя, который, как ожидается, будет иметь около 300 лошадиных сил, как в случае с X2 M35i.

BMW, скорее всего, представит следующее поколение 1 Series в первой половине 2019 года. Только время покажет, доберется ли 1 Series Sedan (на фото ниже в обновленном виде) до Европы и / или США.

Фотографии: CarPix

Новый BMW 1 серии Хэтчбек 2019 года

С выпуском нового BMW 1 серии Хэтчбек 2019 года баварцы из Мюнхена вступают в новую фазу своей истории — компактный хот-хэтчбек теперь их первое поколение с передним приводом, что ставит его в ряд с аналогичными предложениями от Audi и Mercedes-Benz.

Переход на переднеприводную архитектуру BMW отражен в новых пропорциях совершенно нового BMW 1 серии. Капот стал короче, так как в моторном отсеке нужно разместить только 3- и 4-цилиндровые двигатели, а задняя часть получила более длинную линию крыши. В задней части мы также получаем широкий хвост со спортивной линией плеча над арками задних колес, что, по словам BMW, подчеркивает его все еще спортивный характер. Благодаря продольной установке двигателя новая серия 1 предлагает значительно больше места.

Использование алюминия — например, для капота и задней двери — в сочетании с высокопрочной сталью позволило BMW снизить вес нового BMW 1 серии на 30 кг по сравнению с его предшественником и одновременно дальнейшее повышение жесткости конструкции кузова на изгиб и кручение.

Дизайн и размеры

При 4319 миллиметрах новый BMW 1 серии на пять миллиметров короче своего предшественника.По ширине (сейчас 1799 миллиметров) эта модель третьего поколения выросла на 34 миллиметра, а ее высота (1434 мм) увеличилась на 13 миллиметров. Колесная база составляет 2670 миллиметров, что на 20 миллиметров короче, чем у предыдущей модели.

Новый хэтчбек 1 серии отличается новым дизайном. Характерная для BMW решетка радиатора больше по размеру и сливается в середине, что соответствует последнему языку дизайна BMW. Автомобиль 1 серии M Performance — BMW M135i xDrive — выделяется характерной решеткой радиатора, ярко выраженная сетчатая конструкция которой заменяет классические дуги. Еще одна отличительная черта M135i xDrive — дополнительная вставка, установленная в каждом из внешних воздухозаборников.

Фары тоже новые, с более тонким дизайном. В базовой версии 1-й серии галогенные фары и расположенные под ними светодиодные фары дневного света образуют привычное для BMW «четырехглазое» лицо. Дополнительные полностью светодиодные фонари, которые также могут иметь адаптивную функциональность, возможно, выглядят лучше. Элемент из матового алюминия занимает верхнюю часть фары под стеклянной крышкой, а сбоку расположена надпись «BMW LED».

Дизайнеры BMW также усердно работали над тем, чтобы придать новой 1 серии акульий нос, характерный для прошлых моделей BMW, а также по-прежнему предлагать традиционный изгиб Хофмайстера на задней стойке. Типичные черты характера BMW проходят и в моделях 1-й серии, подчеркивая их спортивный характер.

Г-образные задние фонари можно найти сзади с полностью светодиодными фарами в качестве опции. Под крышкой из красного стекла скрываются указатели поворота, стоп-сигналы и задние фонари, фонари заднего хода и задняя противотуманная фара. Базовая версия задних фонарей имеет аналогичный вид с использованием ламп накаливания. Выхлопные патрубки выполнены из хрома, их диаметр составляет 90 миллиметров (100 мм и срезанный под углом на BMW M135i xDrive).

Новый BMW 1 серии доступен с широким спектром новых легкосплавных дисков, в том числе — впервые — с колесами диаметром 19 дюймов. Базовая модель имеет 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски. Между тем, модели Luxury Line, Sport Line и M Sport в стандартной комплектации оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками.А BMW M135i xDrive поставляется с завода в полированных 18-дюймовых легкосплавных деталях. Новые 19-дюймовые легкосплавные диски опционально доступны для этой модели и для модели M Sport.

Панорамная крыша впервые доступна в качестве опции для BMW 1 серии с площадью остекления 0,7 квадратных метра. Проем в обшивке потолка имеет размеры 74 x 70 сантиметров и оснащен жалюзи с электроприводом для затемнения. Благоприятная акустическая среда может поддерживаться при открытой крыше благодаря сетчатому ветровому дефлектору и удобному расположению стеклянной панели крыши, которая сводит шум ветра к минимуму.

Переднеприводная архитектура с поперечными двигателями и более низким центральным туннелем предлагает пассажирам заметно больше места, чем в предыдущей модели. Особенно это касается пассажиров на задних сиденьях. Доступ стал проще, и есть еще 33 миллиметра подножки для колен. Высота над головой сзади увеличивается не менее чем на 19 миллиметров, когда установлен открывающийся наружу панорамный люк — новая опция для BMW 1 серии. Задние пассажиры также получают на 13 миллиметров больше места для локтей, в то время как водитель и передний пассажир могут рассчитывать на дополнительные 42 миллиметра в этом отношении.Объем багажного отделения увеличивается на 20 литров до 380 литров (1200 литров при сложенном заднем сиденье). Минимальная ширина багажного отделения также увеличилась на 67 миллиметров. Задняя дверь с электроприводом теперь доступна для BMW 1 серии впервые.

Дизайн кабины 1-й серии также является новым. Общий внешний вид имитирует новый G20 3 Series, с ориентированной на водителя компоновкой и новыми кнопками. Доступ к дополнительным информационно-развлекательным предложениям, предоставляемым новой операционной системой BMW 7.0 — с дополнительным управлением жестами — осуществляется через большую группу дисплеев, два больших экрана которой доступны с диагональю до 10,25 дюйма (с BMW Live Cockpit Professional). Опциональный полноцветный проекционный дисплей BMW с диагональю 9,2 дюйма позволяет водителю получать информацию, не отрывая глаз от дороги.

Базовые BMW Live Cockpit и BMW Live Cockpit Plus, включая систему навигации и подготовку Apple CarPlay, имеют два классических аналоговых диска и 5,1-дюймовый экран в портретном формате 4: 3, на котором отображается такая информация, как скорость автомобиля, состояние системы помощи водителю и инструкции по навигации.

Органы управления отоплением, кондиционером и новыми шестиугольными дефлекторами сгруппированы вместе на центральной консоли под дисплеем управления. Поскольку кнопка Start / Stop и рычаг переключения передач теперь также расположены на панели управления в нижней части центральной консоли, все элементы управления, относящиеся к функциям вождения, сгруппированы вместе в одной области. Справа расположен контроллер iDrive — или сенсорный контроллер iDrive, если указан BMW Live Cockpit Plus или выше, — используемый для управления информационно-развлекательной системой.Перед рычагом селектора находится практичное место для хранения вещей, которое можно указать с помощью опции беспроводной зарядки для смартфонов.

BMW 1 серии по-новому взглянул на декоративные планки на приборной панели и дверных накладках, которые серийно окрашены в матовый серебристый кварц и хром с перламутровым эффектом. В качестве опции покупатели могут выбрать еще три высококачественных варианта отделки поверхности, один из которых является эксклюзивным для модели M Sport и BMW M135i xDrive.

Для BMW 1 серии доступны три различных варианта передних сидений и широкий выбор обивки — от ткани до кожи. В базовой комплектации сиденья обиты тканью Grid антрацитового цвета. В качестве опции доступна обивка из ткани / Sensatec антрацитового цвета с серыми акцентами, а также перфорированная кожа Dakota черного или красного цвета. Все эти варианты также доступны для дополнительных спортивных сидений.

Модель Sport Line включает спортивные сиденья с тканевой обивкой / обивкой Sensatec и серыми вставками, а оранжевые вставки доступны в качестве опции.Спортивное рулевое колесо в автомобилях Sport Line (также входит в модель Luxury Line) имеет декоративную вставку под алюминий. Стандартные сиденья или дополнительные спортивные сиденья в этом варианте исполнения обтянуты кожей Dakota. Модель M Sport и стандартная комплектация BMW M135i xDrive включают рулевое колесо M Sport и спортивные сиденья Trigon / Sensatec черного цвета. Этот вариант обивки дополнен специальной окантовкой BMW M и контрастной синей строчкой. Для спортивных сидений кожа Dakota доступна в черном, черном с синими вставками и Magma Red с серыми вставками.А клиенты BMW 1 серии теперь могут заказать модель M Sport и BMW M135i xDrive с сиденьями M Sport со встроенным подголовником и выдвижной подушкой сиденья. Они также доступны с обивкой тканью Trigon и алькантарой, а также кожей Dakota в цветах Black и Magma Red.

На выбор три варианта подвески.

Помимо стандартной подвески, которая уже имеет динамически наклоненную настройку и специально настроена для различных вариантов двигателей, и подвески M Sport с уменьшенным дорожным просветом на 10 мм, новый BMW 1 серии также может быть оснащен Адаптивная подвеска, включая VDC (регулируемое управление амортизаторами) в качестве опции.Этот конкретный вариант позволяет водителю выбирать из двух различных настроек демпфирования. Переключатель Driving Experience Control может использоваться для выбора либо Comfort, например, для повышения комфорта в плохих дорожных условиях, либо Sport для очень спортивного вождения. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости с высокой предварительной нагрузкой входит как в адаптивную, так и в спортивную подвеску M. Все новые модели BMW 1 серии, начиная с начального уровня, имеют многорычажный задний мост.

Отличительные пакеты

BMW также предлагает новую серию 1 с четырьмя линиями оснащения.

Модель Advantage.

Базовая версия BMW 1 серии уже представляет собой привлекательное предложение благодаря своей мощной спортивной форме. Окантовка радиаторной решетки BMW выполнена из глянцевого хрома, а решетки радиатора окрашены в глянцевый черный цвет. Передние воздухозаборники и обрамление окон в черном матовом цвете создают спортивный контраст. Корпуса наружных зеркал заднего вида и задний фартук окрашены в цвет кузова.

Модель Sport Line.

Черные элементы отделки в переднем фартуке модели Sport Line визуально увеличивают воздухозаборники, которые, как и решетки радиатора BMW и крышки наружных зеркал заднего вида, окрашены в глянцевый черный цвет.Это подчеркивает ширину автомобиля. Окантовка радиаторной решетки BMW выполнена из блестящего хрома, а графические образы окон имеют глянцевую отделку BMW Individual Shadow Line. Задний фартук имеет черную отделку.

Модель Luxury Line.

В модели Luxury Line используются дополнительные элементы дизайна из сатинированного алюминия, чтобы подчеркнуть эксклюзивный характер автомобиля. К ним относятся решетки радиатора BMW, специальные элементы отделки воздухозаборников и акцентная полоса на заднем фартуке.Графика окна в сатинированном алюминии производит должное впечатление, а центральный передний воздухозаборник и крышки зеркал окрашены в цвет кузова.

Модель M Sport.

Модель M Sport делает BMW 1 серии еще одним стилистическим шагом, приближающим его к первоклассному BMW M135i xDrive. Особенно привлекательными являются передний фартук со специально вырезанными воздухозаборниками и глянцевой черной отделкой, а также задний фартук BMW M в глянцевом черном цвете.В заднем бампере также есть отверстия, через которые воздух выходит из арок задних колес. Как и в модели Luxury Line, решетки радиатора BMW имеют сатинированный алюминий, а крышки зеркал окрашены в цвет кузова. Окна окон имеют глянцевую отделку Shadow Line от BMW Individual.

Двигатели и трансмиссии

Топовой моделью является M135i xDrive, в котором используется самый мощный четырехцилиндровый двигатель, отдающий 225 кВт (306 л.с.) из двух.Рабочий объем 0 литров в диапазоне от 5000 до 6250 об / мин с помощью технологии BMW TwinPower Turbo. Его максимальный крутящий момент 450 Нм (332 фунт-фут) достигается при 1750 об / мин и остается на этом уровне до 4500 об / мин. Флагманская модель разгоняется до 100 км / ч (62 миль / ч) в состоянии покоя всего за 4,8 секунды (4,7 секунды с пакетом M Performance, доступным с 11/2019), а максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч). Несмотря на такие потрясающие показатели производительности, BMW M135i xDrive расходует 7,1 — 6,8 литров топлива на 100 километров (39.8 — 41,5 миль на галлон имп) в смешанном цикле и выделяет всего 162 — 155 граммов CO2 на километр.

С момента запуска для нового BMW 1 серии будут доступны три дизельных агрегата, каждый из которых оснащен сажевым фильтром, адсорбционным катализатором NOx и технологией SCR (селективное каталитическое восстановление). Существенная модернизация турбонагнетателя и системы непосредственного впрыска Common Rail позволила снизить расход топлива и, следовательно, выбросы CO2 примерно на пять процентов, одновременно с уменьшением выбросов других загрязняющих веществ.

BMW 116d (расход топлива в смешанном цикле: 4,2 — 3,8 л / 100 км [67,3 — 74,3 миль на галлон]; выбросы CO2 в смешанном цикле: 110 — 100 г / км *) оснащен 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем, который уже соответствует строгому стандарту выбросов Euro 6d. BMW 118d (расход топлива в смешанном цикле: 4,4 — 4,1 л / 100 км [64,2 — 68,9 миль на галлон]; выбросы CO2 в смешанном цикле: 116 — 108 г / км *) и BMW 120d xDrive делят свой двухлитровый рабочий объем между квартетом цилиндров. и соответствовать стандарту выбросов Euro 6d-TEMP.

BMW 116d развивает мощность 85 кВт (116 л.с.) при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент 270 Нм (199 фунт-фут) доступен в диапазоне от 1750 до 2250 об / мин. Этого достаточно для максимальной скорости 200 км / ч (124 миль / ч) и времени от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 10,3 секунды (10,1 секунды с семиступенчатой ​​коробкой передач Steptronic с двойным сцеплением). Комбинированный расход топлива составляет 4,2 — 3,8 литра на 100 километров (67,3 — 74,3 миль на галлон), что соответствует выбросам CO2 в размере 110 — 100 граммов на километр.

Пиковая мощность BMW 118d составляет 110 кВт (150 л.с.), также при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент 350 Нм (258 фунт-фут) достигается в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин. Он сжигает 4,4 — 4,1 литра дизельного топлива на каждые 100 километров (64,2 — 68,9 миль на галлон) в смешанном цикле и выделяет 116 — 108 граммов CO2 на километр. BMW 118d разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8,5 секунд (8,4 секунды с восьмиступенчатой ​​коробкой передач Steptronic) и достигает максимальной скорости 218 км / ч / 135 миль / ч (216 км / ч / 134 миль / ч). ).

BMW 120d xDrive серийно оснащается интеллектуальным полным приводом BMW xDrive и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic. Его четырехцилиндровый силовой агрегат выдает 140 кВт (190 л.с.) при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент 400 Нм (295 фунт-фут) предоставляется водителю в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин. Таким образом, автомобиль может разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) из состояния покоя за 7,0 секунды, а его максимальная скорость составляет 230 км / ч (143 миль / ч). При этом расход топлива в смешанном цикле равен 4.7 — 4,5 литра на 100 километров (60,1 — 62,8 миль на галлон) при выбросе 124 — 117 граммов CO2 на километр.

Также доступны трех- и четырехцилиндровые бензиновые двигатели. BMW 118i (расход топлива в смешанном цикле: 5,7 — 5,0 л / 100 км [49,6 — 56,5 миль на галлон]; выбросы CO2 в смешанном цикле: 129 — 114 г / км) — это модель начального уровня в обновленной линейке бензиновых двигателей.

В 1,5-литровом трехцилиндровом двигателе BMW 118i эти меры в совокупности сокращают выбросы CO2 на 29 г / км при одновременном повышении максимальной выходной мощности на 3 кВт (4 л.с.) до 103 кВт ( 140 л.с.) в диапазоне от 4600 до 6500 об / мин.Силовой агрегат, который на пять килограммов легче, чем тот, который он заменяет, обеспечивает максимальный крутящий момент 220 Нм (162 фунт-фут) от 1480 об / мин до 4200 об / мин. Функция overboost ненадолго увеличивает крутящий момент на 10 Нм (7 фунт-футов) на четвертой передаче или выше. BMW 118i разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8,5 секунды и достигает максимальной скорости 213 км / ч (132 миль / ч). Комбинированный расход топлива составляет 5,7 — 5,0 литров на 100 километров (49,6 — 56,5 миль на галлон) с выбросами CO2 129 — 114 граммов на километр.

В BMW 116d, BMW 118d и BMW 118i мощность двигателя в стандартной комплектации передается через модернизированную шестиступенчатую механическую коробку передач. Новинкой в ​​линейке BMW 1 серии является усовершенствованная семиступенчатая коробка передач Steptronic с двойным сцеплением, которую можно заказать в качестве опции для BMW 116d и BMW 118i. Восьмиступенчатая коробка передач Steptronic устанавливается в качестве опции в BMW 118d (и как стандарт в BMW 120d xDrive), а восьмиступенчатая коробка передач Steptronic Sport — в BMW M135i xDrive.

Системы помощи водителю

Новый BMW 1 серии третьего поколения обладает множеством новых инновационных систем помощи водителю, впервые отфильтрованных до компактных BMW премиум-класса из более высоких классов моделей. Опциональный круиз-контроль с функцией торможения упрощает жизнь в поездках на дальние расстояния, автоматически ускоряя или замедляя автомобиль, чтобы поддерживать желаемую скорость, установленную водителем. Система активного круиз-контроля с функцией Stop & Go идет еще дальше, не только поддерживая выбранную крейсерскую скорость, но и автоматически сохраняя безопасное расстояние до движущихся впереди автомобилей.Крейсерскую скорость можно установить вручную или импортировать из системы распознавания дорожных знаков. Система работает на скорости до 160 км / ч (99 миль / ч) и может тормозить модели с автоматической коробкой передач до полной остановки, если это необходимо, а также снова трогаться с места, либо сама, либо по запросу водителя, в зависимости от как долго машина стоит. На моделях с механической коробкой передач система работает на скоростях от 30 до 160 км / ч (19 — 99 миль / ч).

Стандартное оборудование в Европе включает систему предупреждения о столкновении и пешеходов с функцией городского торможения, которая также предупреждает водителя о присутствии велосипедистов.В зависимости от ситуации система может остановить BMW 1 серии, тем самым избегая столкновения или минимизируя его последствия. В стандартную комплектацию также входит система предупреждения о выезде с полосы движения с активным возвращением в полосу движения, которая работает на скорости от 70 до 210 км / ч (44–130 миль в час). Дополнительный помощник по вождению дополнительно включает систему предупреждения о смене полосы движения, которая предлагает водителю направить автомобиль обратно на правильный путь на скоростях от 20 до 250 км / ч (12 — 155 миль в час) с помощью визуального предупреждения и, при необходимости , рулевой вход.Остальные функции помощника по вождению включают проактивный помощник по вождению, предупреждение о столкновении сзади и предупреждение о перекрестке, что снижает риск столкновения при движении задним ходом на дороги, закрытые для водителя.

Проекционный дисплей BMW и ассистент парковки дебютируют в BMW 1 серии

BMW 1 серии теперь предлагается с опцией проекционного дисплея BMW. Эта система проецирует информацию о движении на лобовое стекло размером 9.Размер 2 дюйма. Также новинкой является помощник заднего хода, который предлагает очень удобный вариант автоматического движения задним ходом в ограниченном пространстве или в ситуациях, когда водитель не имеет четкого обзора, например, на многоэтажных автостоянках или въездах во дворы. Для этого он сохраняет движения рулевого управления для любого участка, по которому автомобиль только что проехал вперед со скоростью не более 36 км / ч (22 мили в час). Затем система может повернуть автомобиль задним ходом на расстояние до 50 метров, направляя его точно по той же линии, по которой он двигался вперед.Все, что нужно сделать водителю, — это задействовать педали акселератора и тормоза и следить за окружением автомобиля. Ассистент заднего хода может задним ходом разогнаться до максимальной скорости 9 км / ч (5,5 миль / ч).

Возможности подключения

Впервые семейство BMW 1 серии будет включать в себя цифровой ключ BMW и интеллектуальный персональный помощник BMW. Теперь смартфон также может заменить обычный автомобильный ключ для водителей BMW 1 серии. Если указана опция «Комфортный доступ», цифровой ключ BMW позволяет запирать и отпирать автомобиль со смартфона с помощью технологии беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC).Поднесение смартфона к ручке двери открывает автомобиль — даже если аккумулятор телефона разряжен. Двигатель можно запустить, как только телефон будет помещен в лоток для смартфона или в лоток для беспроводной зарядки.

Цифровой ключ BMW доступен для новейших смартфонов Samsung Galaxy с поддержкой NFC и Android 8.0 и выше. В качестве альтернативы можно использовать ключ-карту BMW.

Интеллектуальный персональный помощник BMW, впервые представленный в BMW 3 серии Седан, также является частью концепции управления нового BMW 1 серии.Короткая подсказка «Привет, BMW» позволяет водителям управлять своим автомобилем, получать доступ к его функциям и получать информацию, просто говоря.

Третье поколение BMW 1 серии будет впервые представлено публике 25-27 июня 2019 года на новой презентационной платформе BMW Group #NEXTGen на выставке BMW Welt в Мюнхене. Между тем, показ премьерного показа нового BMW 1 серии состоится на выставке IAA во Франкфурте-на-Майне в сентябре 2019 года. Всемирный запуск начнется 28 сентября 2019 года.

BMW 118i и M135i xDrive

2020 BMW 118i в минеральном белом цвете

2020 BMW 118i Studio Shots

2020 BMW M135i xDrive в цвете Misano Blue

2020 BMW M135i xDrive Studio

2020 BMW M135i xDrive Studio

2020 Эскизы дизайна BMW 1 серии

2020 Основные характеристики продукции BMW 1 серии

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через службу поддержки[email protected].

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.

Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устарел, или содержимое могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

Мой.PressClub Войти

BMW Group Streaming

ЕЖЕГОДНОЕ ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ 2021 г.

Мюнхен, 12 мая 2021 г.

Здесь вы можете посмотреть публичную веб-трансляцию 101-го ежегодного общего собрания BMW AG по запросу.

Открыть страницу потоковой передачи

Информация о выбросах CO2.

Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Правила ЕС №715/2007) с внесенными в него поправками. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www. dat.de/co2/.

.

No related posts.