Бмв 1 фото: Фото BMW 1 series — фотографии, фото салона BMW 1 series, F40 поколение

БМВ 1-серии 2020 — фото и цена новой модели, характеристики BMW 1-Series (F40)

В конце мая две тысячи девятнадцатого прошла презентация новой модели BMW 1-Series (F40) третьего поколения, которая сменила платформу и лишилась версии с трехдверным кузовом. Мировая премьера авто пройдет в сентябре на автосалоне во Франкфурте 2019.

Новый кузов БМВ 1-серии 2020 (фото и цена) заметно изменился в пропорциях: капот автомобиля стал короче, увеличился передний свес, но при этом уменьшилось расстояние между передней дверью и кромной колесной арки. В целом, «единичка» теперь стала напоминать модель «двойку» Active Tourer, разве что с более низкой крышей.

Каталог BMW

Спереди хэтчбек обзавелся увеличенными «ноздрями» фирменной решетки радиатора, которые отныне объединены между собой. Растянувшаяся вдоль капота головная оптика расположилась под углом, а боковые секции в переднем бампере с горизонтальными противотуманками соединили широкой перемычкой.

В компании постарались придать модели клиновидную форму, и это у них вполне получилось. Вздымающийся капот дополнен расположенной под большим углом подоконной линией, а также подштамповками на боковинах. На корме прописались широкие фонари с диодным рисунком внутри и небольшой спойлер над задним стеклом.

Салон новой БМВ 1-серии 2020 года стал заметно современнее, а по своему оформлению напоминает другие модели производителя. В базе машине положены стандартный щиток приборов, небольшой экран мультимедийки диагональю 5,1″ и тканевый салон. Но если как следует раскошелиться, то список доступных для авто опций впечатляет.

За доплату для хэтчбека предложены полностью цифровая приборная панель на 10,25-дюймовом дисплее, а также аналогичный экран мультимедийной системы, дополненной персональным ассистеном и поддерживающей управление голосом и жестами. Также предусмотрена проекция на лобовое, фоновая подсветка интерьера шестью различными цветами, панорамная крыша и сервопривод крышки багажника.

Кроме того, для авто предложено несколько исполнений, отличающихся между собой вариантами оформления экстерьера и интерьера: Advantage, Luxury Line, Sport Line, Shadow Line и M Sport. Плюс можно будет заказать набор аксессуаров из линейки M Performance (спойлер, диффузор, специальные накладки на кузов, спортивные кресла и руль, подсветку дверей и пр).

Технические характеристики

На разработку нового BMW 1-серии 2020 в компании потратили около пяти лет, в результате которых автомобиль перебрался на переднеприводную платформу FAAR с поперечным расположением двигателя, представляющую собой эволюцию шасси UKL2. В итоге о заднеприводных «единичках», позволявших весело похулиганить, отныне можно забыть…

Габаритная длина хэтча сократилась до 4 319 мм (- 5), колесная база здесь равна 2 670 (-20), ширина выросла до 1 799 (+ 34), а высота — до 1 434 (+ 13). Объем багажника по умолчанию заявлен на уровне 380 л (+ 20), при этом ширина проема была увеличена на 67 миллиметров. При сложенных спинках заднего дивана размер отсека увеличивается до 1 200 л.

Переход на новую «тележку» позволил сделать машину просторнее внутри, чем в компании гордятся особенно сильно. Например, прибавка для ног передних пассажиров составила 42 мм, коленям задних пассажиров удалось выкроить дополнительные 33 мм, ступням — 13, а в плечах стало свободнее на 19 миллиметров.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Базовый привод на БМВ 1-серии Ф40 теперь на переднюю ось, но разумеется сохранились полноприводные модификации xDrive — с муфтой подключения задней оси. Передняя подвеска, как и раньше, со стойками McPherson, тогда как сзади идет исключительно многорычажка — никаких балок даже для самых простых версий модели. Похвально!

Со сменой генерации машина стала чуточку легче — массу удалось снизить в среднем на 30 кг (в зависимости от модификации). Не последнюю роль в этом играют выполненные из алюминия капот и крышка багажника. Колесные диски для модели доступны диаметром от 16 до 19″, тогда как прежде максимально ставились 18-дюймовые.

Линейка двигателей

Для новой БМВ 1-серии 2020 модельного года предложено три дизельных и два бензиновых мотора. Переднеприводные версии в базе идут с шестиступенчатой механикой, тогда как за доплату для авто с трехцилиндровыми моторами предложен семидиапазонный робот с двумя сцеплениями. Хэтчбекам с четырехцилиндровыми движками положен 8-диапазонный автомат.

• Начальный вариант BMW 116d оснащен 1,5-литровым дизелем на 116 л.с. и 270 Нм.
• Под капотом версии 118d идет 2,0-литровый дизельный мотор с отдачей 150 сил и 350 Нм.
• Полноприводный 120d xDrive — это форсированный до 190 сил (400 Нм) двухлитровый дизельный движок.
• Бензиновый БМВ 118i оснащен трехцилиндровым агрегатом 1,5 л мощностью 140 л.с. и 220 Нм.
• Топовый M135i xDrive — это 2,0-литровая «четверка» TwinPower Turbo, развивающая 306 «лошадок» и 450 Нм момента.

BMW M135i xDrive

Самая мощная версия «единички» получила движок от «подогретого» кроссовера БМВ Х2 М35i, при этом автоматическая коробка Steptronic Sport здесь идет с интегрированным дифференциалом Torsen. С места до сотни такой хэтч ускоряется за 4,8 секунды (за 4,7 при наличии пакета M Performance), максималка ограничена на 250 км/ч.

Кроме того, новая БМВ М135i 2020 в базе щеголяет усиленными М-тормозами, функцией быстрого старта, спортивной подвеской с заниженным на 10 мм дорожным просветом и адаптивными амортизаторами (опция), измененным рулевым механизмом и пакетом M Sport с агрессивными бамперами и сотовой структурой решетки радиатора. Впрочем, перечисленные элементы за доплату можно заказать и для других модификаций.

Среди других интересных технических особенностей новинки стоит отметить функцию «BMW Performance Control», призванную активно управлять распределением крутящего момента по колесам и корректировать поворот автомобиля вокруг вертикальной оси.

Плюс здесь появилась система ARB, впервые дебютировавшая на модели BMW i3s. Она представляет собой установленный в блоке управления двигателем контроллер, который молниеносно определяет потерю сцепления колес с дорогой и способен более точно контролировать подачу момента. Работает он в три раза быстрее классической DSC.

Комплектации и цены

Начало продаж новой BMW 1-Series (F40) в Старом Свете запланировано на сентябрь девятнадцатого, цены варьируются от 24 430 до 36 430 фунтов. Вообще, основным рынком для «единички» является Европа — по итогам восемнадцатого года 80% машин было продано именно там (из них 25% пришлось на Германию). Ждем новинку и в России, но точные сроки появления авто у дилеров не уточняются.

Видео

Бмв 1 Серия Фото

По запросу «бмв 1 серия фото» нашлось 8531 фото

Бмв 1 Серия Фото

Bmw 1 series — компактный элегантный автомобиль с приводом на задние колеса и с современной силовой установкой под капотом.

Для этой серии доступны несколько вариантов двигателей, начиная от 1,6-литрового для экономичной 114-й модели до мощного 3,0-литрового двигателя для m135i. Новые модели первой серии оснащаются оборудованием инновационного пакета efficientdynamics, что обеспечивает пониженный расход топлива и сокращение выбросов co2. Первая серия выпускается с 2004 года и предлагается в четырех вариантах кузова: купе, кабриолет, 3-х и 5-ти дверный хэтчбек, каждый из которых имеет свой внутренний номер, и в зависимости от комплектации оснащен четырьмя или пятью сидениями. Bmw e87. В 2004 году был выпущен первый представитель 1 серии — 5-дверный хэтчбек с индексом кузова — e87 с подвеской от седана e90 и е60. Этот вариант заднеприводного компактного автомобиля производился на заводе в регенсбурге (германия) и выпускался с сентября 2004 по июнь 2011 года. Завод в регенсбурге — здесь была выпущена первая единичка фото шукшина лидия. Дизайн автомобиля создал кристофер чепмен, в результате чего, автомобиль получил переднюю часть, ​​c-столб с изломом гофмейстера, длинный капот, длинную колесную базу и короткие свесы с подчеркиванием спортивного характера автомобилей марки бмв.

Bmw e87 стал первым вариантом компактных хэтчбеков 1 серии. В марте 2007 года хэтчбек 1-й серии был обновлен. В bmw e87 lci немного изменилась передняя часть, был добавлен более широкий воздухозаборник с горизонтальными декоративными планками и интегрированными прямоугольными противотуманными фарами; обновленная оптика получила так званые «ангельские глазки»; в задней части были обновлены фонари с добавлением светодиодной технологии, а задний бампер стал немного шире. В салоне, центральная консоль так же претерпела рестайлинга.

Рестайлинг bmw e87 слева-до справа-после. Слева bmw e87 до 2007 года — справа уже обновленная bmw e87 lci. Сравнение bmw e87 до (слева) и после (справа) рестайлинга. Технические характеристики bmw e87. 116i 118i 120i 130i 116d 118d 120d 123d расход топлива, л/100 км (lci) — в городе 10,5 (7,5) 10,1 (7,9) 10,7 13,7 (12,2) 5,4 7,7 (5,4) 7,7 (6,1) 6,4 — за городом 5,9 (4,8) 5,7 (4,7) 5,6 6,6 (6,0) 4,0 4,5 (4,0) 4,6 (4,1) 4,4 — смешанный 7,5 (5,8) 7,3 (5,9) 7,4 (6,4) 9,2 (8,3) 4,5 5,6 (4,5) 5,7 (4,8) 5,1 разгон 0-100 км/час, секунд (lci) 10,8 (10,2) 9,4 (8,8) 8,7 (7,8) 6,1 (6,1) 10,3 10 (9,0) 7,9 (7,6) 7,0 максимальная скорость, км/час 200 (204) 208 (210) 217 (224) 250 (250) 200 201 (210) 220 (228) 238 краш-тест bmw e87.

Лобовой удар-bmw-e87-на-скорости-64-км-в-час боковой-удар-bmw-e87 передняя-часть-салона-bmw-e87-при-лобовом-ударе защита-детей-в-bmw-e87. Bmw e81. Следующей моделью 1 серии стал более компактный 3-дверный вариант — e81. Данный автомобиль продолжил историю хэтчбеков, приняв эстафету у e46 compact. Bmw-1-serires-e81-вид-сбоку bmw-1-serires-e81-вид-спереди bmw-1-serires-e81-вид-сзади. Эта модификация выпускалась с мая 2007 года по сентябрь 2012 на заводе в лейпциге. Завод bmw в лейпциге.

Характеристики bmw e81. 116i 118i 120i 130i 116d 118d 120d 123d расход топлива, л/100 км — в городе 7,5 7,9 8,7 12,2 5,4 5,4 6,1 6,5 — за городом 4,8 4,7 5,1 6,0 4,0 4,0 4,1 4,4 — смешанный 5,8 5,9 6,4 8,3 4,5 4,5 4,8 5,5 разгон 0-100 км/час, секунд 10,1 8,7 7,7 6,0 10,2 8,9 7,5 6,9 максимальная скорость, км/час 204 210 224 250 200 210 228 238 тест-драйв bmw 1 серии в кузове e81 от владимира потанина. Bmw e82. Вслед за 3-дверным хэтчбеком последовало купе. Впервые версия coupe была представлена на международном автосалоне (iaa) в 2007 году и в том же году была запущена в серийное производства, которое продолжалось до 2013 года.

Купе bmw 1 серии e82. Bmw 1 серии купе позиционируется как спортивный автомобиль и своим появлением продолжил историю традиционных небольших купе bmw 02 серии. Рестайлинговая модель lci вышла в свет в марте 2011 года. Внешние изменения модели были незначительными, была обновлена передняя и задняя оптика, установлены новые передние и задние бамперы, а так же были незначительные изменения и в интерьере. Двигатель n54 был заменен на n55, но несмотря на это, мощность и крутящий момент остались прежними.

Bmw e82 и e82 lci. Задняя часть bmw e82 до (слева) и после (справа) обновления.

Сравнение bmw e82 до и после фото самка тетерева рестайлинга в 2011 году. Технические параметры bmw e82. 120i 125i 135i 118d 120d 123d расход топлива, л/100 км — в городе 8,6 11,9 12,1 5,4 5,9 6,4 — за городом 5,4 6,0 6,4 4,0 4,1 4,4 — смешанный 6,6 8,2 8,5 4,5 4,7 5,1 разгон 0-100 км/час, секунд 7,8 6,4 5,3 9,0 7,6 7,0 максимальная скорость, км/час 224 245 250 210 228 238 в 2013 году bmw e82 было заменено на купе новой, 2-й серии — bmw f22.

Bmw e88. Компактный кабриолет 1 серии был впервые представлен на детройтском автосалоне в январе 2008 года, и запущен в производство уже в апреле того же года. Выпуск автомобиля продолжался до 2013 года. Следующим поколением кабриолетов компактных размеров стал представитель новой, 2 серии — bmw f23. Кабриолет bmw 1 серии е88. В марте 2011 года, также как и купе, кабриолет был обновлен. Дорестайлинговая версия bmw e88 и обновленная. Кабриолет e88 до (слева) и после (справа) рестайлинга. Сравнение bmw e88 до рестайлинга (слева) lci (справа).

Характеристика bmw e88. 118i 120i 125i 135i 118d 120d 123d расход топлива, л/100 км — в городе 8,5 8,9 11,7 13,3 5,8 6,4 6,7 — за городом 5,0 5,2 6,0 7,1 4,4 4,3 4,6 — смешанный 6,3 6,6 8,1 9,4 4,9 5,1 5,4 разгон 0-100 км/час, секунд 9,3 8,4 6,8 5,6 9,5 8,1 7,5 максимальная скорость, км/час 210 220 238 250 208 222 230 диски бмв 1 серии. V-spoke style 141 размер колес передние/задние 7 j x 17 размер шин передних/задних 205/50 r17 стандартно доступен только для 123d, 120d диск—v-spoke-style-141-для-bmw-1 v-spoke-style-141-для-bmw-1-серии v-spoke-style-141-для-bmw-1-series. V-spoke style 142 размер колес передние/задние 7 j x 17 / 7. 5 j x 17 размер шин передних/задних 205/50 r17 / 225/45 r17 опционально для всех моделей v-spoke style 142 для bmw 1 серии v-spoke style 142 для бмв 1 диск v-spoke style 142 для bmw 1. V-spoke style 217 размер колес передние/задние 7. 5 j x 18 / 8 j x 18 размер шин передних/задних 205/45 r18 / 225/40 r18 доступен только для e81 и e87 (опционально) v-spoke-style-217-для-бмв-1 v-spoke-style-217-для-первой-серии диск-v-spoke-style-217-для-bmw-1. Double-spoke style 222 размер колес передние/задние 7 j x 16 размер шин передних/задних 205/55 r16 стандартно доступен только для 120d, 118i, 120i double-spoke-style-222-для-bmw-1-series double-spoke-style-222-для-бмв-1 диск-double-spoke-style-222-для-bmw-1. V-spoke style 229 размер колес передние/задние 6. 5 j x 16 (118i) / 7 j x 16 (120i/d e88) 6. 5 j x 16 (116i/118i/118d e81, e87) 7 j x 16 (120i/120d e81, e87) размер шин передних/задних 195/55 r16 (118i) / 205/55 r16 (120i/d) (e88) 195/55 r16 (116i/118i/118d) (e81, e87) 205/55 r16 (120i/120d) (e81, e87) стандартно доступен только для моделей es v-spoke-style-229-для-bmw-1 v-spoke-style-229-на-bmw-1-серии диск-v-spoke-style-229-bmw.

Star-spoke style 256 размер колес передние/задние 7 j x 17 размер шин передних/задних 205/50 r17 стандартно доступен только для 125i e82 и e88 star-spoke-style-256-для-1-серии star-spoke-style-256-для-bmw-1-серии диск-star-spoke-style-256-для-1-серии.

Star-spoke style 262 размер колес передние/задние 7 j x 17 / 7. 5 j x 17 размер шин передних/задних 205/50 r17 / 225/45 r17 стандартно доступен только для 135i e88 star-spoke style 262 для bmw 1 series star-spoke style 262 для bmw 1 star-spoke style 262 для бмв 1 серии. W-spoke style 263 размер колес передние/задние 7. 5 j x 18 / 8. 5 j x 18 размер шин передних/задних 215/40 r18 / 245/35 r18 доступен только для e82 и e88 (опционально) w-spoke-style-263-для-bmw-1 w-spoke-style-263-для-бмв-1-серии диск-w-spoke-style-263-для-бмв-1-серии. Star-spoke style 264 размер колес передние/задние 7. 5 j x 18 / 8. 5 j x 18 размер шин передних/задних 215/40 r18 / 245/35 r18 доступен только для e82 и e88 star-spoke style 264 для бмв 1 star-spoke style 264 на bmw 1 диск star-spoke style 264 для первой серии бмв.

V-spoke style 360 размер колес передние/задние 7 j x 16 размер шин передних/задних 205/55 r16 доступен только для e81 и e87 (опционально) v-spoke-style-360-для-1-series-bmw v-spoke-style-360-для-1-серии диск-v-spoke-style-360-для-бмв-1-серии. V-spoke style 255 размер колес передние/задние 7 j x 16 размер шин передних/задних 205/55 r16 доступен только для e81, e88 и e87 (дополнительно) v-spoke-style-255-для-бмв-1 v-spoke-style-255-на-bmw-1-серии.

Double-spoke style 207m размер колес передние/задние 7 j x 17 / 7.

5 j x 17 размер шин передних/задних 205/50 r17 / 225/45 r17 (e81, e82, e87) стандартно доступен только для 118i/120i/120d e88, 120d/123d e82, e81 и e87 с пакетом m sport double-spoke-style-207m-для-bmw double-spoke-style-207m-для-бмв диск-double-spoke-style-207m-для-bmw. Double-spoke style 208m размер колес передние/задние 7 j x 18 / 7. 5 j x 18 размер шин передних/задних 205/45 r18 / 225/40 r18 стандартно доступен только для 130i e81, e87 с пакетом m sport double-spoke-style-208m-для-bmw double-spoke-style-208-m-для-бмв диск-double-spoke-style-208m-для-bmw. Double-spoke style 261m размер колес передние/задние 7. 5 j x 18 / 8. 5 фото красоты осени j x 18 7. 5 j x 18 / 8 j x 18 размер шин передних/задних 215/40 r18 / 245/35 r18 205/45 r18 / 225/40 r18 стандартно доступен только для 125i/135i e82/e88 с пакетом m sport double-spoke-style-261m-для-bmw double-spoke-style-261m-для-бмв диск-double-spoke-style-261m-для-bmw. Размеры 1-го поколения.

(габариты в мм) e81 e82 e87 e88 длина 4239 4360 4239 4360 ширина 1934 1934 1934 1934 высота 1421 1423 1421 1411 колесная база 2660 клиренс 145 147/132 (135i) 145 140 объем багажника, л 330-1150 370 330-1150 260-305 двигатели bmw 1 серии (1-е поколение).

Модель годы выпуска двигатель объем, куб. См мощность, л. С. Крутящий момент, нм степень сжатия,:1 116i 2004-07 n43b16 1596 116 150 12,0 2007-09 n45b16 1597 122 160 12,0 2009-11 n45b20 1995 122 185 — 118i 2005-07 n46b20 1995 129 180 — 2007-11 n43b20 1995 143 190 12,0 120i 2004-07 n46b20 1995 150 200 10,5 2007 n43b20 1995 170 210 12,0 125i 2008 n52b25 2996 218 270 10,7 128i 2008-11 n52b30 n51b30 2996 231 271 — 130i 2006-09 n52b30 2996 265 315 10,7 2009-12 n53b30 2996 258 310 10,7 135i 2008-10 n54b30 2979 306 400 10,2 2011 n55b30m0 2979 306 400 10,2 135is 2013 n55 2979 320 427 — 116d 2009-11 n47d20 1995 116 260 16,5 118d 2004-07 m47tu2d20 1995 122 280 16,0 2007 n47d20 1995 143 300 16,5 120d 2004-07 m47tu2d20 1995 163 340 16,0 2007-13 n47d20 1995 177 350 16,5 123d 2007-13 n47d20t0 1995 204 400 16,5 bmw 1m. В конце 2010 года была представлена «заряженная» версия 1 серии — bmw 1m. Этот спортивный вариант компактного купе был подготовлен отделом motorsport и основан на кузове e82, но несмотря на это, первая эмка имеет мало общего, например с серийным купе 135i. Заряженная версия bmw 1 серии — 1m///. На 1m было переделано все, — тормоза взяты от m3 e92, дифференциал от m3 e46, расширенная колея под подвеску от m3 e92, 19-дюймовые колеса от эксклюзивной m3 competition package. 3.

0-литровый шести-цилиндровый двигатель n54 с двойным турбонаддувом от bmw z4 35is e89, и на выходе выдавал 340 лошадок при оборотах в 5900, а крутящий момент составил 450 нм в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин, и который может быть увеличен за счет функции overboost (полный газ) до 500 нм. Спортивное купе весом 1570 кг достигает скорости 100 км/ч за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничивается электроникой на 250 км/ч. Несмотря на весьма скромную по суперкаровским меркам стоимость и мощность, динамические параметры этого авто оказалась на уровне лучших мировых стандартов. На большинстве треков 1m, в отличии от более дорогих и известных соперников, таких как audi rs5, mercedes c63 amg показал меньший результат. Производство бмв 1м было завершено летом 2012 года. Параметры bmw 1m. Расход топлива, л/100 км — в городе 13,6 — за городом 7,3 — смешанный 9,6 разгон 0-100 км/час, секунд 4,9 максимальная скорость, км/час 250 bmw activee. Электромобиль созданный на базе купе 1 серии. После mini e, это второй автомобиль в bmw group, который создан в рамках проекта «project i» и был разработан в целях тестирования. Прототип bmw activee 1 series.

Данный автомобиль был создан в качестве прототипа, и только для частных клиентов.

Bmw f20. Новый пяти-дверных хэтчбек был официально представлен 5 июня 2011 года. Запуск модели состоялся на заводе в регенсбурге 17 сентября 2011 года, а с 1 марта 2012 года производство этой модели было продолжено на заводе bmw в лейпциге. Так же как и предшественник e87, f20 имеет задний привод, но опционально может быть оборудован функцией полного привода xdrive. Bmw f20 второе поколение хэтчбеков 1 серии — дизайн автомобиля создан адрианом ван хойдонком. Технические характеристики bmw f20. 114i 116i 118i 125i m135i 114d 116d 118d 120d 125d — в городе 7,1 7,0 6,2 8,5 10,3 4,9 5,0 5,1 4,9 5,7 — за городом 4,5 4,5 4,3 5,1 5,9 3,7 3,6 3,6 3,7 4,2 — смешанный 5,5 5,4 5,0 6,3 7,5 4,1 4,1 4,1 4,2 4,7 разгон 0-100 км/час, секунд 11,2 8,5 8,5 6,4 5,1 12,2 10,3 8,9 7,2 6,3 максимальная скорость, км/час 195 210 210 245 250 185 200 212 228 240 в отличии от первого поколения 5-дверного хэтчбека, второе поколение на 85 мм длиннее, а колесная база увеличилась на 30 мм. Краш-тест. Боковой удар в bmwf20 защита детей в bmw f20 лобовой удар в bmw f20 удар в перегородку bmw f20. Тест-драйв bmw f20 (120d) от владимира потанина. Bmw f21.

Этот компактный 3-дверный хэтчбек был выпущен на смену e81. Мировая премьера данной версии состоялась в 2012 году на 21-м международном автосалоне в лейпциге. Серийное производство стартовало 22 сентября 2012 года. Bmw f21 вторая генерация компактных хэтчбеков 1 серии. Автомобиль получил оригинальный внешний вид, дизайном которого стал николя юэ, дизайн салона был создан даниэлем мейрли. В технической части, так же как и предшественник хэтчбек имеет задний привод, опционально — полный привод. Модельный ряд стал немного шире и оснащаются более эффективными моторами. Lci. Bmw 1 серии обновлен в 2015 году и был значительно изменен как внешне, так и внутри. Рестайлинговая версия получила новую переднюю и заднюю оптику, новые бензиновые и дизельные двигатели последнего поколения, обновленный интерьер, а автоматический кондиционер, bmw radio professional и bmw idrive доступны в качестве стандартной опции. Фото bmw f21 lci 2015 обновленный хэтчбек bmw f21 lci 2015 года рестайлинг bmw f21 lci 2015 года.

Технические характеристики bmw f21. 114i 116i 118i 125i m135i 114d 116d 118d 120d 125d — в городе 7,1 7,0 6,2 8,5 10,3 4,9 5,0 5,1 4,9 5,7 — за городом 4,5 4,5 4,3 5,9 6,1 3,7 3,6 3,6 3,7 4,2 — смешанный 5,5 5,4 5,0 6,3 7,5 4,1 4,1 4,1 4,2 4,7 разгон 0-100 км/час, секунд 11,2 8,5 8,5 6,4 5,1 12,2 10,3 8,6 7,1 6,3 максимальная скорость, км/час 195 210 210 245 250 185 200 212 228 240 bmw f52. Выпуск седана 1 серии в планах компании запланирован на 2015 год. Автомобиль получит передний привод, а вскоре после запуска, скорее всего и полный привод. Двигатели будут позаимствованы от 2-й серии, а трансмиссия будет доступна 8-ступенчатая автоматическая и механическая 6-ступенчатая. Bmw 1 sedan — ps bmw 1 sedan — через ps седан бмв 1 серии через фотошоп. Габариты 2-го поколения. (размеры в мм) f20 f21 длина 4324/4340 (m135i) ширина 1765 высота 1421/1411 (m135i) ширина колеи спереди/сзади 1535/1569 колесная база 2690 дорожный просвет 140/130 (m135i) объем багажника 360-1200 диски и цвета. Double-spoke style 383 m и valencia orange double-spoke style 385 и alpina white double-spoke style 386 m и estoril 2 star-spoke style 376 и sparkling bronze star-spoke style 377 и crimson red star-spoke style 379 и midnight blue star-spoke style 382 и black sapphire turbine styling 381 и black v-spoke style 378 и deep sea blue v-spoke style 411 и mineral gray v-spoke style 412 для bmw 1 серии второго поколения y-spoke style 380 и glacier silver.

Моторы бмв 1 серии (2-го поколения).

114i 116i 118i 125i m135i 114d 116d 116d ede 118d 120d 125d год выпуска 2012 2011 2011 2012 2012 2012 2011 2012 2011 2011 2012 двигатель n13b16 — twinpower turbo с непосредственным впрыском и системой valvetronic b38 n20b20 n55 — twinpower turbo с непосредственным впрыском и системой valvetronic n47d16 — с турбонагнетателем, изменяемой геометрией турбины и общей топливной рампой с непосредственным впрыском n47d20 — с двухступенчатой системой наддува с изменяемой геометрией турбины и общей топливной рампой с непосредственным впрыском объем, куб. См 1598 1598 1598 1499 1997 2979 1598 1995 мощность, л. С. 102 136 170 136 218 320 95 116 116 143 184 218 крутящий момент, нм 180 220 250 220 310 450 235 260 260 320 380 450 степень сжатия,:1 10,5 10,5 10,5 11,0 10,0 10,2 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 конкуренты bmw 1 серии. Главными конкурентами для первой серии второго поколения является mercedes-benz а-класс w176 и audi a3 sportback typ 8v. Для сравнения возьмем 5-дверный хэтчбек второго поколения bmw 1 серии f20, mercedes-benz а 200 w176, оба с моторами 1,6 литра и audi a3 sportback 1. 8 tfsi typ 8v с 1,8-литровым двигателем. Bmw 1 series mercedes-benz а-класс w176 audi a3 sportback typ 8v. По силовым характеристикам, 1 серия занимает среднее место с 170 лошадиными силами под капотом, mb a-класса берет третье место с 156 л. С.

, а audi в этом плане лидирует — 180 л. С. Что касается крутящего момента, у всех рассматриваемых моделей он составляет — 250 нм. Салон mercedes-benz а-класс w176 салон audi a3 sportback typ 8v. В плане динамики и экономичности: Bmw 1 series — с 0 до 100 км/час разгоняется за 7,2 секунды при этом расход в среднем составляет 5,6-5,9 литров на сотню пробега, а максимальная скорость — 225 км/час; mb а класс до ста разгоняется за 8,4 секунды, средний расход — 5,1-5,8 л/100 км, с максимальной скорость в 224 км/час; audi а3 с места до 100 км/час разгоняется за 7,3 секунды, со средним расходом в 5,3-5,6 литров на 100 км, максималка — 232 км/час; в размерах хэтчбек бмв берет курс на «золотую середину». Так, от ауди он длиннее на 11 мм, шире на 22, но ниже на 4 мм. По отношению в мерседесу, — длиннее на 32 мм, но уступает в ширине на 38 мм и высоте на 12 мм. Больше, не значит хорошо…. Багажное отделение первой серии составляет от 360 до 1200, ауди — 380-1220, мб — 341-1157 литров. Багажник audi a3 sportback typ 8v багажник mercedes-benz а-класс w176. …разумеется, выбор за вами!

BMW 1 серия в кузове F20 и F21

Все изменения шасси продиктованы двумя причинами: расширением колеи (+51 мм спереди и +72 мм сзади) и переходом на более мягкие шины Run Flat нового поколения. Передняя алюминиевая подвеска — это по-прежнему стойки McPherson от «пятёрки» предыдущего поколения, но они дополнены новыми опорами, разделяющими нагрузку от амортизаторов и пружин, а рычаги смонтированы на расширенном подрамнике. Рулевой механизм оснащён электроусилителем с ременным приводом пары винт—шариковая гайка, что позволяет машине самостоятельно парковаться. За доплату на рулевом валу устанавливается редуктор, меняющий передаточное отношение, и адаптивные амортизаторы фирмы Tenneco с бесступенчатой регулировкой сечения перепускных клапанов.

Бензиновый турбомотор 1.6 серии Prince с непосредственным впрыском и системой Valvetronic тяжелее прежней атмосферной версии. Это одна из причин того, что «единичка» поправилась. Зато модификация 118i теперь быстрее, чем двухлитровая «сто двадцатая» предыдущего поколения, а заявленный расход ниже, чем у старой модификации BMW 116i. Как и на рядных «шестёрках», на этом четырёхцилиндровом двигателе применён турбокомпрессор Twin Scroll фирмы Garret (внизу). Благодаря его двойному рабочему аппарату отработанные газы используются одинаково эффективно при малой или высокой нагрузке.

Дизайн

Для 40-летнего француза Николаса Уита хэтчбек с индексом F20 — первая серийная машина. Причём, несмотря на жёсткое техзадание, внутренний конкурс был сильным: начали аж с 20 предложений, и одних полноразмерных моделей было построено четыре штуки. Но Уит провёл свой вариант от эскиза четырёхлетней давности до утверждения советом директоров.

BMW утверждает, что для автомобиля будут использоваться улучшенные материалы салона по сравнению с предшественником. Все модели на шасси F20 будут оснащаться системой «старт-стоп» и кондиционером в стандартной комплектации. Высшая комплектация будет включать в себя 8,8-дюймовый (220 мм) плоский монитор и Bluetooth с громкой связью и USB. Drive Performance BMW входит в стандартную комплектацию всех моделей. Управление Drive Performance позволяет водителю выбрать один из четырех режимов. К ним относятся Comfort, Sport, Sport + и ECO PRO.

ECO PRO создано с целью экономии топлива — поощряет медленный разгон, а также ограничивает использование аксессуаров, таких как кондиционер, подогрев зеркал и сидений. Увеличение экономии топлива отображается на мониторе, показывая, как далеко сможет еще автомобиль проехать. BMW предлагает дополнительный набор опций и различные варианты внешнего оформления в комплектациях Sport Line и Urban Line.

Комплектация Sport Line

• 5-спицевые 17-дюймовые диски антрацитового цвета с алюминиевыми выступами
• Решетка радиатора с уменьшенным количеством ребер и глянцевой черной поверхностью
• Глянцевые зеркала черного или в цвет кузова цвета
• Мягкая тканевая обивка черного цвета с красными или серыми полосами, либо кожа серого или красного цвета
• Округлые приборы с красными декоративными кольцами, спортивное кожаное рулевое колесо, хромированный контур на центральной консоли

Комплектация Urban Line

• V-образные спицы, 16- или 17-дюймовые диски глянцевого белого и алюминиевого цвета с полированными краями
• Решетка радиатора с белыми ребрами и хромированной поверхностью
• Глянцевые зеркала белого или в цвет кузова цвета
• Кожано-тканевая обивка серебристо-серого, Petrol (сине-зелёный) — чёрного или серебристо-чёрного цвета, либо кожа серого или чёрного цвета
• Квадратные приборы, декоративные элементы из акрилового стекла, хромированный контур на центральной консоли

BMW 1 Series — описание модели

Пополнение в ряду C-класса

Общие сведения о модели

BMW 1 серии – это заднеприводный автомобиль С — класса, с продольным расположением двигателя. 1er выпускается в 4 вариантах кузова: E81 и F20 (трех и 5-дверный хэтчбек), купе E82 и кабриолет E88. В России наибольшую популярность приобрели автомобили в кузове E81 и E87, позднее сменивший его кузов F20. Сборка осуществляется на заводе BMW в Германии.

Жизнь замечательных авто

Производство автомобиля было задумано еще в 2002 году, однако экономический кризис сдерживал пыл разработчиков. Кроме того, знаменитый BMW 3er заметно подрос в процессе эволюции, тем самым освободив нишу компактных авто в линейке баварцев. Для 1er была создана новая платформа, не лишенная некоторых заимствований от предшественников, в частности E90, на которой базируется линейка 3er.

Впервые, автомобиль представили в кузове E87 в 2004 году, на ежегодной автомобильной выставке в Женеве.

В 2007 году автомобиль подвергли рестайлингу, в ходе которого не было внесено серьезных изменений —  баварцы доработали экстерьер передней части кузова и дизайн приборной панели.

Печальная участь постигла BMW 1er в кузове купе. Автомобиль продержался на конвейере менее 4 лет. Самая быстрая из всех модификаций 1 серии, быстрее всех сошла с дистанции. Вероятно, причина кроется в том, что в 2011 году дебютировала модель BMW 1er второго поколения, на продвижение которой были брошены все силы маркетологов компании.

Технические особенности

Несмотря на относительную бюджетность 1er, высокотехнологичной начинки в нем хоть отбавляй.

Главным козырем BMW 1 серии является его турбированный двигатель. Одна из современных разработок компании — турбонагнетатель «twin scroll» применяется в 1er. Принцип работы такого нагнетателя основан на изменении формы сопла в зависимости от оборотов двигателя. Осуществляется изменение с помощью специальных лопастей: они поворачиваются, реагируя на команды блока управления, и контролируют потоки воздуха, тем самым увеличивая эффективность двигателя на всем диапазоне оборотов. Кроме того, двигатель оснащен двойной системой газораспределения, которая позволяет использовать малообогащенную топливную смесь, что значительно снижает расходы.

Система активной динамики. Система работает за счет снижения сопротивления встречным потокам воздуха: вертикальные заслонки решетки радиатора оснащены электроприводом. На низкой скорости, когда двигатель еще холодный, створки закрываются, тем самым увеличивая аэродинамические характеристики и снижая затраты топлива.

Арсенал 1er дополнили системой Auto Start Stop. Система остановки и запуска двигателя позволяет значительно экономить расход топлива за счет отключения мотора при остановке автомобиля. Как только водитель нажимает на педаль газа, система мгновенно запускает двигатель и можно продолжать движение.

Также, следует отметить 8-ступенчатую АКПП, которая применяется BMW с 2003 года.

Рычаг АКПП такой же, как и на старших моделях – в виде штурвала самолета, с возможностью ручного переключения передач.

Интересные факты

BMW 1er является первым и единственным автомобилем C-класса с задним приводом, двигатель которого располагается продольно.

В апреле 2010 года, объем производства автомобилей 1 серии превысил 1 млн экземпляров.

Плюсы и минусы

Достаточно сложно рассматривать автомобили BMW в сравнении с конкурентами, особенно по части технологичности двигателей и вспомогательных систем. 1er в этом плане сохраняет родовую традицию.

Крайне полезным, для владельца BMW 1 серии является ключ-карта запуска двигателя. Кроме ключа для разблокировки центрального замка, в брелоке установлен специальный чип, на котором сохраняется информация о состоянии системы. При диагностике в техническом сервисе информацию о работе систем считывают с этого чипа.

Бортовой компьютер, с возможностью выхода в интернет, предоставляет владельцу возможность управлять настройками подвески, информирует об уровне износа шин, оповещает о необходимости пройти плановое ТО. Панель управления бортовым компьютером размещается рядом с рычагом коробки передач.

Также, можно выбрать 4 варианта настроек подвески и двигателя автомобиля исходя из стиля езды: eco, eco PRO, комфорт и динамичная езда.

Пожалуй, главным преимуществом автомобиля можно считать общие показатели расхода топлива, практически рекордные для его габаритов и объема двигателя – 1.6-ли литровый мотор потребляет 5,5 литров на 100 км, в смешанном цикле движения.

Награды

BMW 1 серии был награжден призом Auto Trophy 2011 популярного немецкого журнала Auto Zeitung, и был признан его читателями лучшим автомобилем С-класса.

В 2011 году, автомобиль получил первую международную премию «Золотой Руль» журнала Auto Bild.

В конкурсе German Design Award 2013, BMW 1er был отмечен жюри за выдающиеся дизайнерские решения.

BMW 1er получил 5 звезд по результатам тестирования систем безопасности EuroNCAP.

Круг по трассе Top Gear данный автомобиль прошел за меньшее время, чем  M3 E90/E92, Chevrolet Corvette C6, Noble M12 GTO-3R, Lotus Evora, Lexus IS-F, Lamborghini Gallardo Spyder и Ferrari 575.

 

 

плюсы и минусы BMW 1 Series

Специально пришлось зарегаться на сайте, чтобы оставить отзыв, надеясь что он кому-то может быть полезен, т.к. сам регулярно читаю мнения людей перед покупкой очередного авто. Два слова о себе – мне 26 лет, с 18 за рулем. Успел поездить на трех различных японских авто Мазда 3, Тойота Рав 4, Ниссан Кашкай и кореец Ssang Young Action. После 6-и месяцев эксплуатации своего нового авто могу рассказать следующее: в машине действительно чувствуется уровень не смотря на то, что это самый младший представитель семейства БМВ. Качество отделки кожаных сидений, пластика салона и передней панели – все это дает понять, за что ты заплатил. Подвеска просто наслаждение (особенно после жестковатой Мазды — она у меня была на 18-х дисках от MPS), способна отрабатывать большинство неровностей. Шумоизоляция вне всякой похвалы (правда в салоне живет сверчок). Качество аудио среднее, т.е. на средней громкости звучит хорошо, но сделав погромче становится неприятно слушать хрипение. В автомобиле все достаточно удобно расположено: информационный дисплей вверху приборной панели не бликует на солнце, расположен примерно на уровне глаз и удобно читается, джойстик переключения передач и кнопка управления меню под рукой. С эстетической точки зрения салон выглядит прекрасно. Обзорность из места водителя хорошая, передние боковые стойки в принципе не мешают. Спереди много мест для всякой мелочи (типа влажных салфеток или питьевой бутылочки) как в дверных карманах, так и возле коробки передач. А вот сзади место для этого отсутствует вообще. Минусы за маленькое зеркало заднего вида и отсутствие карманов в задних дверях. Коробка – так же заслуживает похвалы. Стоит сказать, что в авто предусмотрены три режима езды: экономичный, комфортный и спорт. Я в основном использую комфортный. Он предусматривает умеренно динамичную езду с оптимальным расходом топлива. Переключение передач плавные, без рывков, практически незаметные. В режиме Эко педаль гораздо неохотнее отзывается на нажатие всем своим поведением давая понять, что пытается сэкономить драгоценные литры топлива. Честно сказать почти не пользуюсь данным режимом, т.к. он заставляет передвигаться значительно медленнее основного потока. Режим Спорт несет в себе настоящий заряд энергии. Такой ощущение, что автомобиль не 1,6 а все 2,5 л. Машина рвет с места, переключение передач происходит мгновенно, авто отзывается на педаль газа моментальным ускорением. Отдельно хотел сказать о том, насколько сбалансирована мощность двигателя. На мазде с аналогичным двигателем 1,6 (106 л.с.) включение кондера отнимало 30% мощности двигателя. В результате машина значительно хуже отзывалась на педаль газа, словно в ней 5 взрослых пассажиров и полный багажник груза. На БМВ (у меня 136 л.с.) включение кондера намного меньше сказывается на работе двигателя – машина все так же резво реагирует на газ. Кондиционер вполне справляется с охлаждением салона. Если машина не нагрелась на солнцепеке, то достаточно включить кондер на минимальную мощность (климата у меня нет) и он будет тихо справляться со своей задачей. А вот если заговорить о том насколько просторно в автомобиле – приходится снова вспомнить о том, что это все-таки самая младшая машинка концерна БМВ и самая доступная по ценообразованию. И это не могло не сказаться. Комфортно сидеть только впереди. Сзади более ли мене поместятся 2-е пассажиров. Пятый человек там не предусмотрен, т.к. ему просто некуда будет деть ноги (слишком большой разделитель между ног на полу). Если сравнивать с той же Маздой 3 (моя предыдущая машина) – там места больше, хоть и не намного и вполне можно проехать впятером! Мне регулярно приходится перевозить 19-литровые канистры воды для домашнего пользования. Так вот места для ног задним пассажирам настолько мало, что приходится складывать бутыли в багажник, где они охотно начинают кататься из-за поворотов. Дело спасли резинки с крючками для фиксации багажа. Кроме того, в машине слишком низкий потолок. Мне при росте 174 см еще приемлемо, но друзья повыше иногда цепляются макушкой.Ах да, еще об экономии. В машине вообще не предусмотрена запаска и даже докатка. И место для нее отсутствует в принципе. На ваш вопрос, а как же быть в случае чего, отвечаю, электроника вас предупредит о том, что колесо пробито. А дальше до ближайшей шиномонтажки. Из мелких минусов чтобы открыть багажник загрязненной машины придется испачкать руки. Кнопка открывания (значок БМВ на крышке багажника) никак не защищена от грязи, поэтому по-другому никак. Перед покупкой делал диагностику у ОД. Рекомендация: заменить соединительную деталь турбонагнетателя. В итоге 900 зап. часть и 4600 работа. У ОД сказали, что у этой модели такое частенько бывает. Обслуживанием у ОД в г. Ростов-на-Дону остался очень недоволен. И не только в плане цены. Уже нашел альтернативу.На трассе машина очень хорошо себя ведет. Отлично держит дорогу, динамики хватает. Особенно если не забывать, что мотор всего-то 1,6. Турбина хватает с самых низов и устремляет автомобиль вперед при нажатии кикдауна. Расход на трассе комп показывал 7-7,5 с включенным кондером и периодическими ускорениями. А вот в городе летом уже 10-10,5. Ниже никак.Немного подытожив. Машина действительно доставляет удовольствие, как и гласит слоган компании БМВ (С удовольствием за рулем), не смотря на все перечисленные выше минусы. Каждый день я получаю от машины положительные впечатления. А ее маленькие размеры, что для меня конечно скорее тоже минус, стимулируют к дальнейшему расширению. Хотя теперь засматриваюсь на троечку БМВ или ИКС Третий и это будет в самый раз. Стоит заметить, что миф о дороговизне обслуживания БМВ мне удалось отчасти развеять. Если заказывать з/части на интернет-сайтах и обслуживаться не у официалов, а на лицензированных СТО – то обслуга вполне приемлема. Например, тормозные колодки передние (оригинал) в проверенном интернет-магазине зап. частей стоят около 2500 в среднем. Задние (оригинал) чуть дороже 3200. Замена колодок обошлась в 1100 зад и 700 перед (попал на скидку на работы). Для сравнения стоимости передних колодок в СТО, где мне меняли колодки уже 6500 за оригинал. В итоге стоимость обслуги немного дороже, чем я обслуживал свою Мазда 3 у официалов.Резюме. О покупке ни разу не пожалел. Единственное чего хочется — так это подрасти в размерах хотя бы до трешки БМВ или Х3.

BMW 1 E87, обзор, технические характеристики, отзывы, фото

Компания БМВ в своей  первой серии предложила покупателям различные варианты кузова. BMW 1 E87 был первым хэтчбеком, который представили народу, а потом его убрали с конвейера. Это случилось в 2004 году. Автомобиль выпускали семь лет.

В 2007 году автомобиль пережил рестайлинг. Хэтчбек первой серии представлял из себя  заднеприводную, компактную машину, мотор которого расположили продольно. 

Внешний вид BMW 1 E87

Экстерьер машины — это самое первое, на что обращает внимание потребитель. 

Благодаря усиленной боковины каркаса машины имеет большую прочность в использовании. Спереди расположили биксеноновые фонари. Капот имеет слегка заметную рельефную поверхность. Решетка для радиатора имеет две секции.

Хромированные линии прекрасно смотрятся на бампере BMW 1 E87. Внизу расположен шланг, с помощью которого омываются фары. Если присмотреться,  тогда можно заменить, что арки колес немного раздуты.

Зеркала имеют небольшой объем. По этой могут возникать некие проблемы. Большинство автомобилей имеют пневматические шины. Также, есть возможность установить самонесущие шины. Благодаря этой функции, машина будет продолжать движение, даже если отсутствует давление. 

Бампер весьма крупный и имеет молдинг и красивый нижний изгиб, который сделали под цвет кузова хэтчбека. 

Противотуманки

На бампере, который находится впереди расположили небольшие противотуманные фары. Фары хорошо освещают дорогу и водитель не будет ощущать неприятных ощущений во время езды в ночное время. 

Фары

Благодаря биксеноновым фарам у автомобиля повышен уровень безопасности, даже ночью. Оптика многофункциональна и может подстроиться во время поворотов. Как ранее говорилось, фары имеют омыватели.

Радиаторная решетка

Данный элемент выполнен в обычном стиле для баварца, однако ее расположили почти что вертикально. 

Интерьер BMW 1 E87

Интерьер автомобиля БМВ первой серии Е87 продумали до мелочи. Интерьер выполнен из высококачественных материалов. Отделка дверей весьма эстетично выглядит. Е87 дополнилось функциональностью. На дверных ручках добавили подсветки. 

Для кресла водителя создали весьма комфортные условия. Можно свободно регулировать сиденье водителя и пассажира, который сидит впереди. Боковая поддержка и подогрев в наличии. Сзади не так много свободного места, но есть возможность регулировать сидения пассажиров. 

Электроника

Множество автомобилей первого поколения имеют руль с добавлением электроусилителя. Однако BMW 1 E87 не обладает такой возможностью. Систему круиз-контроля можно регулировать благодаря переключателю, который находится под рулем.  

Также есть устройства, которые регулируют натяжку ремней. 

Благодаря системе PDC снижается риск столкновения машины с другими транспортными средствами. Если же надвигается какая-либо опасность, система издает звуковой сигнал. Для того, чтобы было удобно ориентироваться в местности, можно установить GPS навигатор. 

Е87 имеет неплохую систему безопасности. Это шесть подушек безопасности, рулевая колонка, которая складывается,  подголовники кресел, элементы, которые поглощают энергию во время ударов, безопасные стекла и так далее.  

Особенности BMW 1 E87

Машину собирали в Регенсбурге, Германии. Двигатели приобретались в Бирмингеме, Англии. Модель Е87 была очень успешной в продаже. За время продаж реализовали, приблизительно,  сто пятьдесят тысяч автомобилей. Только лишь машины третьей и пятой серии были проданы больше. 

Данный транспорт имеет достаточно хорошие силовые установки,  хорошую динамику, замечательную шумовую изоляцию, замечательный дизайн. Машина очень надежда, богата на освещение, в обслуживании не так уж и дорогая,  а управляемость транспорта просто поражает. 

Но конечно же,  существуют еще и недостатки. Это высокий расход топлива, недостаточно места для пассажиров сзади,  отсутствует ремонтный комплект и запаска. 

Чем рестайлинг отличается от дорестайлинга

Спустя три года после выпуска BMW 1 E87 сделали рестайлинг. Дизайнеры немного изменили внешность и радиаторную решетку вместе с бампером. Через два года поменяли зеркала. Все только потому что евро стандарты были изменены. Основное внимание во время интерьера и экстерьера дизайнеры уделили внимание задней и передней части автомобиля. 

По окончанию рестайлинга машина обрела новую радиаторную решетку, которую слегка подняли, улучшенные спойлеры с расширенным воздухозаборником. 

Благодаря изменениям машина приобрела более спортивный вид и улучшилось проходимость потока воздуха. Фары не изменили в размерах, однако изменили форму. Данное изменение сильно заметно,  если смотреть с той стороны, где находится бамперный модуль. Окантовку фар сделали немного темнее. Форму фар сзади оставили прежней, но поменяли расположение огней.

Читайте также: BMW 1 серия F20 и Bmw 1 series f21 

BMW 1 Series (E81) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Конкуренты

У БМВ Е81 или E87, судя по отзывам автовладельцев, на российском рынке есть много конкурентов. Остановимся на трех машинах. О двух расскажем немного, а вот на третьем остановимся дольше.

Шведская компания в своей линейке имеет прекрасную альтернативу хэтчбеку от БМВ. Это модель V40. Это практичный, стильный и красивый автомобиль с купеобразной формой. Если не хотите «баварца», Вольво будет хорошим выбором. Второй конкурент из Германии. Это автомобиль А-класса с роскошной интерьерной отделкой от знаменитого Мерседес. За небольшие деньги покупатель приобретает полноценный хэтчбек, экономичную и качественную машину, если БМВ чем-то ему не угодил.

Но, пожалуй, основной конкурент Е81 — модель А3 от Ауди. Это премиальный хэтчбек компании и по технической оснащенности напоминает Volkswagen Golf. Однако А3 стоит дороже, потому что в него внедрены новые технологии и у него более дорогая отделка. Опцией Ауди является полноприводная система Quattro. У БМВ — системой xDrive. В противовес системе iDrive в БМВ Ауди оснащает «трешку» MMI. По комфорту и качеству информационно-развлекательные системы ни чем не отличаются. В салоне А3 чувствуется дизайнерский минимализм, но качество отделки высокое. Каждый элемент там, где вы бы хотели его видеть. 7-дюймовый дисплей, упомянутой выше системы MMI, всплывает из панели, которая объединила блок правления аудиосистемой и климат-контролем. Передние кресла удобные, эргономика на высоте.

В салоне Е81 тоже все хорошо. Правда размер дисплея меньше (6,5 дюймов) и он прикреплен к верхушке панели. Однако его графика и разрешение более выигрышные. Регулировка сидений водителя и переднего пассажира, а также поясничная опора есть в обеих машинах. Водительское кресло БМВ имеет более высокую посадку, улучшая обзор, но диапазонов вертикальной регулировки у А3 больше. Для автомобильного кресла водителя созданы комфортные условия в обеих моделях. На хорошей дороге преимущество у Е81, а вот на А3 приятнее преодолевать неровности. Подвески Ауди более длинноходные и плавность хода лучше, чем у более жесткого «баварца», у которого спереди и сзади используется независимая пружинная подвеска. Небольшие выбоины А3 преодолевает без кренов и раскачек, а вот Е81 страдает продольной раскачкой.

В моторных шумах полное преимущество у БМВ. Здесь даже нечего сравнивать.

Хэтчбеки компактные, поэтому сзади нет избытка пространства. Здесь равенство, 7-10 см до передней спинки. Подстаканники/откидной подлокотник отсутствует, а у Е81 нет еще и дверных карманов. Объемы багажников примерно одинаковые. 20 л преимущества А3 ничего не дает. Потому что у Ауди в багажнике имеется запаска, а у БМВ его нет, потому что у него самонесущие шины ZP, позволяющие двигаться и при отсутствии давления в них!

И немного об электронике и навигационной системе.

На обе машины можно установить круиз-контроль Drivenge с ограничителем скорости, а также датчик дождя и света. Владельцы обеих машин могут не чистить вручную фары, потому что у моделей имеются омыватели фар.

Штатная навигация Е81 предполагает:

• Монитор в 8,8 дюймов;
• Hard-disk на 8 Гб;
• Встроенную 3D навигацию;
• Возможность подключения ТВ тюнера;
• Поддержка мобильных телефонов с интерфейсом Bluetooth и формата MP3/WMA/ DVD.

У А3 навигация поддерживает:

• Аналоговый ТВ тюнер;
• Bluetooth;
• Четыре канала аудио (24 бит) по 45 Вт.

А система комфортного доступа есть у Е81 (можно запирать/отпирать хэтчбек, не используя активно идентификационный трансмиттер). У Ауди она появилась в моделях А4.Как видите, особых преимуществ ни у кого нет. В одном компоненте сильнее А3, в другом – Е81.

Неисправности Е81

Теперь немного о болячках «баварца». Разберем типичные неисправности машины.

Из передней панели могут издаваться скрипы. После тюнинга проблема встречается реже. Боковые зеркала могут выворачиваться при раскладывании. Следует разобрать зеркало и прочистить закисший стопорный механизм. Если заметите в салоне воду после затяжных дождей, значит, внутри дверей отклеилась шумоизоляция. Сбои в питании могут привести к проблемам с электрикой. Окисление/отгнивание под днищем клеммы плюсового провода приведет к тому, что вентиляторы систем охлаждения перестанут включаться, а питание, подаваемое к блоку предохранителей, начнет пропадать.

Через 70-100 тыс. пробега может выйти из строя электроблокировка руля ELV. В результате мотор не заводится и руль блокируется. Через 200 – может снизиться эффективность отопительной системы. Значит, сдала дополнительная помпа. К типичным неисправностям относится и выход из строя блока FRM, который отвечает за наружное освещение и работу центрального замка. Что хорошо, у Е81 имеется система самодиагностики CBS. Что это такое в автомобиле? Она отслеживает все необходимые сроки по разным узлам автомобиля и предупреждает водителя о необходимости проведения техобслуживания.

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через [email protected].

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.

Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

ЕЖЕГОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ.

Мюнхен. 17 и 18 марта 2021 г.

Здесь вы можете увидеть прямые трансляции Ежегодной конференции 2021 года с Днем СМИ и Днем аналитика и инвестора.

Открыть страницу потоковой передачи

Информация о выбросах CO2.

Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Постановление ЕС № 715/2007) в том виде, в котором они были выпущены и внесены поправки. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www.dat.de/co2/.

Фотографии BMW 1 серии — Фотографии интерьера и экстерьера 1 серии и галерея

Модели конкурентов BMW 1 серии:

• Мерседес-Бенц А-Класс — 27,85 — 28,87 лакхов
• Volvo V40 — 27,69 — 31,91 лакха
• Мерседес-Бенц B-Класс — 29. 88 — 33,03 лакх
• Volvo V40 Кросс-Кантри — 29,62 — 32,83 лакха

• Все
• Внешний вид
• Интерьер
• Вид 360 °

• Все
• Вид сбоку
• Вид сзади
• Вид спереди
• Фара
• Задний фонарь

• Все
• Панель приборов
• Задняя сиденья
• Рулевое колесо
• Центральная консоль

• Внешний вид 360
• Внутренний обзор 360 °

BMW 1 серии

• Все
• Экстерьер
  • Все
  • Вид сбоку
  • Вид сзади
  • Вид спереди
  • Фара
  • Задний фонарь
• Интерьер
  • Все
  • Приборная панель
  • Задние сиденья
  • Рулевое колесо
  • Центральная консоль
• Обзор 360 °

• Все
• Фотографии экстерьера
• Фото интерьера
• Вид 360 ° снаружи
• Вид 360 ° внутри

Малиново-красный

Малиново-красный

Малиново-красный

Малиново-красный

Малиново-красный

Малиново-красный

Валенсийский апельсин

^* Изображения показаны только для справки. Фактические цвета могут отличаться от представленных здесь.

$ {reviews_count} отзывов {{/если}} {{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}

{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}

{{/если}} {{/если}}

Первые фотографии нового хот-хэтчбека BMW 128ti 2021 года

В 2021 году новое семейство хэтчбеков BMW 1 серии пополнится новым членом. BMW 128ti не только привносит немного больше привлекательности в линейку хэтчбеков, но и возрождает «ti» название. Первый значок появился более 50 лет назад на моделях Neue Klasse — BMW 1800 TI, 2002 TI или 1802 TI и 2002 TI.

Легендарный гоночный пилот Хуберт Гане прославил имя «TI». В 1964 году Хане на 1800 TI выиграл чемпионат Европы по кузовным гонкам, одержав 14 побед из 16 стартов. Хане первым проехал по Нюрбургрингу менее чем за 10 минут на туристической машине.

Таким образом, значок «ti» должен заполнить большую обувь. Хотя новый BMW 128ti не выйдет на гоночную трассу, он наверняка найдет применение во многих гаражах.Переднеприводный BMW 128ti расположен непосредственно под топовой моделью BMW 1 серии — BMW M135i xDrive.

Он также оснащен 2-литровым четырехцилиндровым двигателем с технологией BMW TwinPower Turbo и выходной мощностью 195 кВт (265 л.с.). Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 6,1 секунды. Однако новый BMW 128ti — это гораздо больше, чем просто новый вариант BMW 1 серии. В дополнение ко многим отличительным внешним и внутренним особенностям, вся подвеска и рулевое управление были специально настроены для обеспечения чрезвычайно спортивной динамики движения, ориентированной на водителя.

Прочтите наш тест-драйв: BMW 128ti на Нюрбургринге

Новый BMW 128ti в стандартной комплектации поставляется с 8-ступенчатой ​​спортивной коробкой передач Steptronic и дифференциалом повышенного трения Torsen, обеспечивающим лучшее сцепление с дорогой на передней оси. Он имеет специально настроенную спортивную подвеску M, включая занижение на 10 мм, а также систему BMW Performance Control, которая была специально адаптирована для повышенной маневренности.

Кроме того, рулевое управление было специально согласовано с автомобилем для точной реакции, обеспечивая водителю прямую реакцию.Более того, BMW 128ti примерно на 80 кг легче, чем полноприводный BMW M135i xDrive, от которого он использует предварительно напряженный подшипник стабилизатора и стабилизаторы.

Шины Michelin Pilot Sport 4S опционально доступны покупателю без дополнительной оплаты, а также спортивные тормоза M с красными суппортами.

Новостей о ценах нет, но мы знаем, что выход на рынок начнется в ноябре 2020 года.

Сломано! Утечка фотографий BMW 1 серии 2020 года оказалась рендерингом

Обновление: Один из наших комментаторов отметил, что фотографии действительно являются визуализацией, и он доказал это с помощью официальной фотографии BMW X2, на которой изображено то же окружение, что и на предполагаемых просочившихся фотографиях.При дальнейшем раскопках мы обнаружили, что это изображения, сделанные Larson Future Car Images для AutoBild. Изображения были удалены из-за нарушения авторских прав, но вы все еще можете увидеть их здесь.

Ожидается, что

BMW представит первый в истории переднеприводный хэтчбек 1-й серии 27 мая на отдельном мероприятии, после чего состоится публичный дебют на автосалоне во Франкфурте этой осенью. До тех пор еще предстоит кое-что сделать, но эти три изображения, опубликованные на болгарском веб-сайте Dizzyriders , возможно, уже демонстрируют нам готовый продукт.

Издание утверждает, что получило анонимное электронное письмо с этими изображениями. Типстер сказал веб-сайту, что просочившиеся фотографии — настоящая сделка, и правда в том, что они выглядят подлинными. Однако, поскольку мы не можем проверить их подлинность, мы все равно будем относиться к этому с недоверием. Если предположить, что они настоящие, похоже, что переход третьего поколения 1-й серии с шасси с задним приводом на шасси с передним приводом отражается во внешнем дизайне.

Пропорции сильно отличаются, хэтчбек выглядит выше и крупнее, чем текущая модель.Капот также кажется короче, поскольку продольно расположенные двигатели серии RWD 1 уступают место поперечно расположенным силовым установкам. В целом, серия 1 2020 года имеет некоторое сходство с X2, что может указывать, а может и не указывать на то, что это просто отфотошопленный внедорожник. Автомобиль на фотографиях выглядит как топовый M135i xDrive, поэтому он оснащен самым агрессивным обвесом, доступным на заводе.

Нет фотографий интерьера, но шпионские снимки показали, что компактный люк премиум-класса будет оснащен приборной панелью в стиле 3-й серии.Основанная на платформе UKL FWD / AWD, серия 1 будет использовать ассортимент трех- и четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, а кульминацией станет 2,0-литровый агрегат мощностью 302 л.с. (306 л. крутящий момент в M135i xDrive.

В сочетании со стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом он должен позволить M135i xDrive разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за 4,9 секунды, что является тем временем, которое (предположительно) тяжелее X2 M35i.

З / Т Иосифу и цевенты6!

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографий…

2009 Фотографии салона кабриолета BMW 1 серии

2009 BMW 1 серии Кабриолет Приборная панель

Детали сиденья с откидным верхом BMW 1 серии 2009

2009 BMW 1 серии Кабриолет, приборная панель 1

2009 BMW 1 серии Кабриолет Приборная панель 2

2009 BMW 1 серии Кабриолет, приборная панель 3

2009 BMW 1 Series Кабриолет передние сиденья

2009 BMW 1 Series Кабриолет задние пассажирские сиденья

2009 BMW 1 Series Кабриолет задние пассажирские сиденья 1

2009 BMW 1 серии кабриолет Детали 1

2009 BMW 1 Series трансформируемый подлокотник для хранения

2009 BMW 1 серии кабриолет Детали 2

2009 BMW 1 Series Convertible дверная ручка

Детали интерьера кабриолета BMW 1 серии 2009

2009 BMW 1 серии кабриолет информационно-развлекательная система

2009 BMW 1 Series Кабриолет Приборная панель

Самых любимых автомобилей BMW 21 века — это чудо — Robb Report

Иногда волшебство происходит в мгновение ока.История поп-культуры пронизана платиновыми хитами от групп, которые были в буквальном смысле одноразовыми, но чье влияние на музыку было огромным и вызвало волну в индустрии, которая ощущалась на протяжении многих лет. В случае с автомобилями есть множество подобных примеров: модели, легендарная репутация которых является результатом блестящего дизайна, мощных характеристик и чрезвычайной редкости.

Производство ограничено одним-двумя годами, такие автомобили, как Ford GT 2005 года и Porsche 911 R 2016 года, сегодня более желательны, чем когда они были новыми.Еще одним необычным явлением является BMW 1 серии M Coupe 2011 года, известный энтузиастам BMW как E82. Он выпускался всего один год, да и то почти не производился. Однако до сих пор он оказался одним из самых любимых BMW 21 века.

Конечно, BMW Z8 — икона коллекционеров, но он хрупкий, дорогой и больше ориентирован на ретро-стиль, чем на производительность. Чтобы понять, почему 335-сильный BMW 1 серии M Coupe (не путать с M1 со средним расположением двигателя с 1978 по 1981 год) является таким особенным, достаточно измерить BMW на протяжении многих лет.

BMW 1 серии M Coupe 2011 года в цвете Valencia Orange. Фото Тома Киркпатрика, любезно предоставлено Bayerische Motoren Werke AG.

BMW 2002, о котором мы поговорим в следующей партии Автомобиль недели , был первым двухдверным спортивным седаном BMW. В конце концов, его преемники с помощью умной маркетинговой кампании подтвердили заявление баварского автопроизводителя о как Ultimate Driving Machine , по крайней мере, в умах энтузиастов марки. Начиная с M3 (E30) в 1986 году, все стало серьезно.И чем серьезнее становились дела, тем больше становились BMW.

К версии M3 (E36) 1995 года он вырос примерно до идеального размера для спортивного седана, предлагая маневренность и легкую роскошь. Он был 175 дюймов в длину и 67 дюймов в ширину, имел 106-дюймовую колесную базу и весил 3175 фунтов. Его рядный шестицилиндровый двигатель выдавал 240 л.с. в североамериканских моделях — примерно наравне с современным Porsche 911 Carrera — и был приятным маленьким исполнителем для своего времени.

BMW 1 серии M Coupe отличается широкими расширяющимися крыльями и преувеличенными пропорциями. Фото Тома Киркпатрика, любезно предоставлено Bayerische Motoren Werke AG.

Как пузатая свинья, прежние BMW были как поросята — милыми и управляемыми. Более поздняя E36 была почти правильной, но, в конце концов, добавленный вес и размер стали обременительным напоминанием о том, что, как и у многих их владельцев, привлекательность (BMW и свиней) уменьшается, когда они становятся толще.

Двухдверный E92 M3 с двигателем V-8, выпускавшийся с 2007 по 2013 год, сам по себе остается предметом коллекционирования.Возможно, наиболее интересным является то, что инженеры BMW M решили разработать более компактное, ориентированное на гусеницы 1 Series M Coupe с использованием большого количества деталей E92 M3. И если когда-либо и существовала золотая середина, то 1M ее пощекотал.

Обладая стойкой, имитирующей мускулистую пищу, короткий, приседающий 1M разделяет широкоплечий 71-дюймовый гусеничный ход M3, но при 172 дюймах он на 10 дюймов короче. При весе 3296 фунтов он также примерно на 600 фунтов легче, что, будь то машины или пузатые свиньи, является огромным числом. Благодаря тормозам и подвеске своего старшего брата, автомобиль имеет кузов с широкими расширяющимися крыльями и столь же преувеличенный по своим пропорциям, как у бодибилдера.Даже сегодня 1M получает одобрение от поклонников BMW, что я могу засвидетельствовать (с полным раскрытием информации как первоначальный владелец, не планирующий продавать свою машину).

Всего за июнь 2012 года было изготовлено 6 309 экземпляров. Фото Тома Киркпатрика, любезно предоставлено Bayerische Motoren Werke AG.

Под его коротким капотом находится двигатель BMW N54, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, развивающий 335 л.с. и 332 фут-фунт крутящего момента, или, что более важно, 369 фут-фунт с наддувом от двух турбонагнетателей.Достигнуть красной черты около 7000 об / мин — это ура, но на самом деле вся тяжелая работа выполняется на трети этих оборотов, и фактор удовольствия срабатывает в ту минуту, когда вы нажимаете на педаль газа. Время разгона до 60 миль в час за 4,7 секунды сегодня является вполне респектабельным явлением, но вычислители чисел упускают из виду лодку и даже не заслуживают эту машину. С 1M все решает драйв.

И этот драйв вызывает привыкание. Я не употребляю наркотики, но, может быть, это потому, что у меня 1М, и любой другой стимул мне не по душе. M прощает мои ограничения, остается устойчивым и реагирует быстрее, чем этот водитель когда-либо.Тормоза и рулевое управление впечатляют не меньше, чем двигатель. . . ой руль; это лучший из лучших, и он помещает этого водителя в зону комфорта, которой нет ни у одной другой машины в моей конюшне.

Ненавистники будут — полагаясь на теорию, а не на опыт — критиковать электроусилитель руля, который заменяет традиционную гидравлическую систему, но они будут неправы. Благодаря интуитивно понятной обратной связи рулевого управления 1M будет читать ваши мысли. Конечно, у него есть собственный ум — недостаточная поворачиваемость на пределе. Но ни одна из его махинаций не умаляет того факта, что эта машина по преимуществу умеет резать углы.M4 CS, который я использую в качестве ежедневного водителя, по сравнению с ним — школьный автобус.

В новом автомобиле, оснащенном шестиступенчатой ​​коробкой передач, среди очень немногих опций предлагались сиденья с подогревом и функции навигации. Фото Тома Киркпатрика, любезно предоставлено Bayerische Motoren Werke AG.

BMW 1 серии M Coupe, поскольку он был выпущен только для 2011 модельного года, является относительно редким автомобилем. Первоначальное производство было запланировано на уровне 2700 экземпляров, но спрос вынудил мюнхенского автопроизводителя взять на себя ответственность, и в конечном итоге 6 309 экземпляров были произведены на заводе в Лейпциге до июня 2012 года.Что важно для покупателей из США, 740 были проданы в США, а еще 220 отправились в Канаду.

Новый автомобиль продавался примерно за 45 000 долларов США, и предлагалось несколько вариантов. Кроме навигации, подогрева сидений и ксеноновых фар, добавить было нечего. Переключение передач осуществлялось только посредством шестиступенчатой ​​механической коробки передач, а краска была либо черной, либо белой, либо оранжевой Валенсией — последний был ржавым металлом, который является фирменным цветом модели. Несколько примеров были окрашены в синий и зеленый цвета, но не надейтесь найти их в ближайшее время.

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW N54 развивает 335 л.с. Фото Тома Киркпатрика, любезно предоставлено Bayerische Motoren Werke AG.

Этот BMW живет в той глубинке, которая отделяет коллекционный автомобиль от современного автомобиля. Любой автомобиль старше десяти лет — это первый автомобиль, и купе 1 Series M скоро станет таким. Тем не менее, он легко идет в ногу с лучшими и яркими современными моделями. По правде говоря, любой, кто ищет производительность века, просто закажет новый BMW M2 и M2 CS, если сможет его найти.Эти автомобили являются эволюционными преемниками 1M и, безусловно, являются самыми чистыми и настоящими BMW, производимыми сегодня. Текущие значения выше рекомендованной рекомендованной производителем цены для новой модели, так что рассчитывайте заплатить более 50 000 долларов за любой достойный образец. У автомобилей нет ахиллесовой пяты, и они могут служить владельцам далеко за 100 000 миль.

Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды, что вполне прилично даже по сегодняшним меркам. Фото Тома Киркпатрика, любезно предоставлено Bayerische Motoren Werke AG.

Будет ли 1 Series M Coupe оставаться таким же желанным в следующем десятилетии, как сейчас, еще неизвестно. В настоящее время это ориентир и исторический ориентир для бренда BMW, и трудно представить автомобиль, который работал бы более блестяще, выглядел бы так же великолепно, был бы таким же надежным и предлагал бы такие чисто аналоговые ощущения от вождения. Но я пристрастен. Так получилось, что онлайн-аукцион автомобилей Bring a Trailer выставил на продажу штрафной, один владелец, 24 000-мильный автомобиль в Valencia Orange в настоящее время — на всякий случай, если вы убедились.

BMW 1-Series M Coupe (2011)

В ожидании лихорадочного ожидания энтузиастов по всему миру компания BMW M GmbH представила новейшего члена своего семейства интимных продуктов. Впервые столь желанный значок M был удостоен популярного BMW 1-Series в виде совершенно нового BMW 1-Series M Coupe. Значок M был получен после двухлетнего процесса разработки, в ходе которого инженеры и водители-испытатели BMW M добились исключительной мощности и почти идеального поведения автомобиля BMW M.BMW 1-Series M Coupe 2011 года будет доступен в ограниченных количествах и с ограниченным набором опций в официальных центрах BMW весной 2011 года.

«Eigenwillig», немецкое слово, означающее «своевольный», «индивидуальный». и «полны решимости идти своим путем» — подходящее слово для описания самых уникальных и запоминающихся автомобилей марки M за последние три десятилетия. За основу взят оригинальный BMW M3 1988 года выпуска, BMW 1-Series M Coupe 2011 года сочетает в себе необработанные возможности гоночного автомобиля с маневренностью, универсальностью и посадкой компактного BMW Coupe, чтобы создать безупречную Ultimate Driving Machine®. .Таким образом, BMW 1-Series M Coupe продолжает традицию eigenwillig BMW M. В своей последней двухдверной модели BMW M демонстрирует свою способность преобразовывать характеристики гоночного автомобиля в небольшой автомобиль, пригодный для повседневного использования.

Новый BMW 1-Series M Coupe был разработан с учетом почти идеального баланса и большой площади основания. Он имеет ширину 71 дюйм (1803 мм) — на 4,8 дюйма (122 мм) шире, чем его предок M3 1988 года, — но всего на 1,3 дюйма (33 мм) длиннее при длине 172,4 дюйма (4379 мм). Новый BMW 1-Series M Coupe весит 1495 кг по DIN (3296 фунтов, предварительно) и имеет вес 104.7-дюймовая (2659 мм) колесная база, на три дюйма длиннее, чем у M3 1988 года. Ширина передней и задней колеи у BMW 1-Series M Coupe точно такая же: 60,7 дюйма (1542 мм) каждая. По сравнению с BMW 135i Coupe 2011 , BMW 1-Series M Coupe на 0,2 дюйма (5 мм) длиннее, на 2,1 дюйма (53 мм) шире, на 0,5 дюйма (13 мм) выше и имеет ту же колесную базу 104,7 дюйма (2659 мм). . Он имеет гусеницу на 2,8 дюйма (71 мм) шире спереди и на 1,8 дюйма (46 мм) сзади и весит на 35 кг меньше по DIN (77 фунтов, предварительно).

Новый BMW 1-Series M Coupe отличается цельным корпусом из высокопрочной стали с уникальными расширенными крыльями и задними панелями, обеспечивающими существенно расширенную колею. Он также имеет металлическую панель крыши, которая экономит около 15 кг (35 фунтов) по сравнению с моделями BMW 1-й серии, оснащенными люком. BMW 1-Series M Coupe 2011 года, построенный как один из наиболее динамичных автомобилей BMW в последние годы, не будет предлагаться с люком на крыше. Эта экономия веса — в самой высокой точке автомобиля — обеспечивает соответствующее снижение центра тяжести, что способствует улучшенной динамике движения.Это также помогает увеличить пространство для головы (или место для шлема, в зависимости от обстоятельств).

Обеспечение стабильного и отзывчивого управления для высокопроизводительного, мощного и роскошного купе при сохранении контроля над массой стало проблемой для инженеров BMW M. В результате получилась алюминиевая подвеска, изначально разработанная для M3 текущего поколения и настроенная специально для этой модели в испытательном центре BMW M в Нюрбургринге, Нордшляйфе. Конечно, каждый дизайн BMW начинается с такой компоновки основных компонентов, которая способствует почти идеальному балансу веса спереди и сзади (51.7 / 48,3).

Практически все передние компоненты изготовлены из алюминия, включая передние стойки, шарнирные подшипники, центральный подрамник и дополнительную упорную панель под двигателем, служащую для максимальной поперечной жесткости всей передней части.

На задней оси подрамник, поперечные рычаги, гусеницы и ступицы колес были изменены компанией M для обеспечения идеальной кинематики, геометрии и жесткости. Практически каждая деталь задней оси с пятью рычагами изготовлена ​​из алюминия и является новой для этого поколения автомобилей BMW M, включая алюминиевые амортизаторы.

И передняя, ​​и задняя оси имеют полые стабилизаторы поперечной устойчивости, оптимизированные с учетом их функций и веса. Благодаря двум дополнительным продольным арматурным стержням кинематика оси идеально соответствует дорожному и гусеничному характеру автомобиля. Результат, как с точки зрения устойчивости, так и с точки зрения веса, соответствует концепции сбалансированных характеристик каждого автомобиля BMW M.

Комбинированные тормоза и колеса

Достаточно мощная тормозная система для автомобиля с такими высокими характеристиками была первоначально разработана для BMW M3 текущего поколения.Чугунные диски с внутренней вентиляцией и перфорацией имеют диаметр 14,2 дюйма (360 мм) спереди и 13,8 дюйма (350 мм) сзади. Благодаря большим составным дисковым тормозам и электронной антиблокировочной системе тормозное усилие BMW 1-Series M Coupe является сильным, точным и стабильным. Каждый диск соединен с плавающей алюминиевой ступицей с помощью литых штифтов из нержавеющей стали. Такая конфигурация снижает тепловые нагрузки на диски, тем самым увеличивая их производительность и срок службы. Насос с электрическим приводом обеспечивает вакуумную мощность системы.

Обслуживание и безопасность повышаются благодаря встроенному индикатору износа, который через приборную панель позволяет водителю контролировать состояние тормозных накладок. Таким образом, обслуживание тормозной системы, покрываемое в течение четырех лет или 50 000 миль в рамках BMW Ultimate Service, может осуществляться при необходимости без догадок.

BMW 1-Series M Coupe оснащен легкосплавными колесными дисками с крестообразными спицами из пакета M3 Competition Package и выпущенными ограниченным тиражом M3 GTS .Они имеют размер 19 x 9 дюймов с низкопрофильными шинами 245/35 / R19 спереди и 19 x 10 дюймов с шинами 265/35 / R19 сзади и имеют серебристый цвет.

В BMW 1-Series M Coupe передача мощности на задние колеса также обеспечивает идеальную основу для захватывающей динамики движения благодаря последовательному разделению функций трансмиссии и рулевого управления. Реечное рулевое управление оснащено гидроусилителем рулевого управления под названием Servotronic, который регулирует наддув в зависимости от скорости движения.

Двигатель

Сердце каждого BMW — это двигатель, поэтому в BMW 1-Series M Coupe движет рядный шестицилиндровый двигатель с выдающимися характеристиками, характеристиками на низких оборотах и ​​бесконечной тягой. Концепция знакома: в модельной истории BMW M высокооборотный рядный шестицилиндровый двигатель является одним из классических форматов двигателей. Во втором поколении и третьем поколении BMW M3 inline-6 ​​прославился сочетанием высокой мощности, резкого отклика и звучных звуков.В BMW 1-Series M Coupe концепция рядного 6-цилиндрового двигателя реализована в самом современном виде.

Полностью алюминиевый 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом отличается мгновенным откликом на педаль акселератора, фантастическими звуками и энергией. Комбинация сдвоенных маломассивных турбонагнетателей и системы прямого впрыска BMW High Precision обеспечивает мощность, которую безнаддувный двигатель может обеспечить только за счет большего количества цилиндров и большего рабочего объема.

Система турбонаддува, разработанная для двигателя нового BMW 1-Series M Coupe, поддерживает высокую мощность во всем диапазоне оборотов двигателя. Максимальная мощность 335 л.с. (250 кВт) достигается при 5900 об / мин. Номинальный максимальный крутящий момент составляет 450 Нм (332 фунт-фут) от 1500 до 4500 об / мин. Redline — 7000 об / мин. Усовершенствованная система управления двигателем BMW 1-Series M Coupe включает в себя функцию Overboost с электронным управлением для кратковременного увеличения крутящего момента при полной нагрузке еще на 37 фунт-футов (50 Нм).Этот временный пик крутящего момента в 369 фунт-футов дает автомобилю существенное увеличение ускорения. BMW 1-Series M Coupe завершит спринт с места до 100 км / ч всего за 4,7 секунды (0–100 км / ч за 4,9 секунды). Четверть мили стоя преодолевается за 13,2 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 155 миль / ч (250 км / ч).

Фирменный звук, сопровождающий всплеск мощности

Выхлопная система BMW 1-Series M Coupe была настроена компанией M специально для этой новой модели.Акустическая инженерия придает автомобилю уникальную индивидуальность на всех этапах эксплуатации. Выхлопную систему M легко узнать по четырем характерным выхлопным трубам.

Кнопка M Drive

Новый BMW 1-Series M Coupe также оснащен установленной на рулевом колесе кнопкой M Drive, которая впервые появилась в M5 2006 года. В BMW 1-Series M Coupe кнопка M активирует резкую, как бритву, программу отклика дроссельной заслонки для самого спортивного вождения. Это означает, что рабочие характеристики двигателя могут быть изменены по желанию водителя.

6-ступенчатая механическая коробка передач

6-ступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным отношением используется для передачи мощности на задние колеса в BMW 1-Series M Coupe. Он был специально разработан для взаимодействия с двигателями с высоким крутящим моментом и для этого оснащен системой охлаждения с сухим картером. Между двигателем и трансмиссией установлен модернизированный маховик для приложений с высоким крутящим моментом. Трансмиссия управляется очень коротким рычагом переключения передач M. Передаточное число главной передачи — 3.15: 1.

Регулируемая блокировка дифференциала M, DSC с динамическим режимом M

BMW 1-Series M Coupe оснащается регулируемой блокировкой дифференциала M. При этом по требованию и по мере необходимости создается блокирующий крутящий момент, обеспечивающий оптимальное сцепление с задним приводом на всех дорожных покрытиях. Регулируемая блокировка дифференциала M реагирует на разницу в скорости вращения правого и левого заднего колеса, перенаправляя крутящий момент привода за доли секунды. Таким образом, там, где есть значительные различия в коэффициентах трения между правым и левым задним колесом, например, обеспечивается оптимальное тяговое усилие и максимально возможная тяга.Принцип центрифуги регулируемой блокировки дифференциала M поддерживает динамические качества заднего привода как на скользкой поверхности, так и при ускорении на выходе из поворотов.

Это дает BMW 1-Series M Coupe превосходное сцепление на скользкой поверхности, снегу и песке. Он также поддерживает езду в спортивном стиле на узких извилистых дорогах, таких как горные перевалы, поскольку оптимальное тяговое усилие и максимальный крутящий момент доступны при ускорении на выходе из поворота. Таким образом, и в этой модели регулируемая блокировка дифференциала M доказывает идеальную поддержку динамических характеристик заднего привода.

Система динамического контроля устойчивости (DSC) BMW 1-Series M Coupe включает в себя такие элементы, как антиблокировочная тормозная система (ABS), антипробуксовочная функция (ASC), система динамического контроля торможения (DBC) и ассистент удержания на холме для трогания с места, контроль торможения на поворотах (CBC), функция компенсации замираний при торможении и функция сушки тормозов. На мокрой или скользкой поверхности DSC незаметно вмешивается, чтобы ограничить избыточную поворачиваемость.

В качестве альтернативы нормальному рабочему состоянию водитель может активировать динамический режим M (MDM), нажав кнопку MDM между передними вентиляционными отверстиями, что повысит пороги срабатывания системы DSC.MDM обеспечивает небольшую динамическую избыточную поворачиваемость при определенных обстоятельствах для обеспечения оптимального рыскания автомобиля для максимальной производительности. Демонстрации в BMW Performance Center в Спартанбурге, Южная Каролина, доказали, что режим MDM обеспечивает максимально быструю притирку, при этом обеспечивая надежность и защиту системы динамического контроля устойчивости. MDM также облегчает трогание с места на снегу или рыхлых поверхностях за счет тщательно контролируемого количества пробуксовки колес. DSC можно полностью отключить долгим нажатием кнопки MDM (АБС остается активной).

Инновационная аэродинамика: воздушные завесы

Согласованность формы и функции имеет решающее значение для инженеров BMW M, которые ищут идеальный баланс различных аэродинамических факторов в аэродинамической трубе. В результате BMW 1-Series M Coupe был оснащен новейшими аэродинамическими инновациями BMW. Воздушные завесы, впервые примененные здесь в серийном автомобиле BMW, улучшают воздушный поток вокруг колесных арок за счет значительного уменьшения турбулентности.

Этот инновационный аэродинамический элемент состоит из отверстий во внешней части нижней передней панели, через которые воздух высокого давления проходит через воздуховоды в каждом переднем углу.Воздуховоды имеют ширину примерно 10 х 3 см и предназначены для направления воздуха в отверстия в передней части каждой колесной арки, откуда он выходит через очень узкое отверстие с высокой скоростью. Выходящий воздушный поток покрывает боковые стороны передних колес, как занавес, тем самым уменьшая аэродинамически неблагоприятную турбулентность вокруг вращающихся колес.

Эта функция играет ключевую роль в разработке будущих аэродинамических инноваций. Пример принципа воздушной завесы был впервые представлен в концептуальном исследовании BMW Vision EfficientDynamics на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте в 2009 году, и разработчики BMW 1-Series M Coupe взяли на себя новаторскую задачу применения этот элемент в серийный автомобиль.Для этого они использовали уникальные возможности новой полномасштабной аэродинамической трубы Aerolab «катящейся дороги» в новом Центре аэродинамических испытаний BMW Group.

Дизайн

Для BMW 1-Series M Coupe можно выбрать один из трех вариантов окраски кузова. В дополнение к неметаллику Alpine White и Black Sapphire Metallic эксклюзивно для этого компактного высокопроизводительного спортивного автомобиля предлагается Valencia Orange Metallic.

В передней панели мощной формы преобладают три больших воздухозаборника, обеспечивающих охлаждение мощного двигателя.Широкий центральный воздухозаборник закрыт решеткой сотовой структуры, а два внешних воздухозаборника полностью открыты. Это означает, что в любой ситуации на дороге или треке достаточно большое количество охлаждающего воздуха подается непосредственно в масляный радиатор двигателя справа и в дополнительный радиатор охлаждающей жидкости слева.

Теплица, создающая впечатление легкости, выразительная линия плеча и тщательно вылепленные поверхности символизируют контролируемый атлетизм в профиль.Колесные арки 2-дверной модели особенно объемно выступают как спереди, так и сзади. Отличительной чертой M являются хромированные жаберные элементы на арке переднего колеса, которые имеют особенно удлиненную форму. Он имеет боковой указатель поворота и логотип марки M, а также образует начальную точку линии знаков, идущей вдоль дверных ручек назад. Кромка вертикального контура начинается у жаберного элемента, ведущего к боковому порогу. Точная настройка в аэродинамической трубе также повлияла на дизайн наружных зеркал заднего вида.По своей основной форме они такие же, как у BMW M3.

Благодаря мощным колесным аркам задняя часть BMW 1-Series M Coupe кажется особенно широкой. Горизонтально расположенные линии подчеркивают это впечатление. Незаметная кромка спойлера на крышке багажного отделения создает дополнительную прижимную силу на задней оси на высоких скоростях. В задней панели есть боковые отверстия, которые перекликаются с воздухозаборниками в передней панели. Характерная визуальная симметрия M создается двумя наборами сдвоенных хромированных выхлопных труб, каждая из которых обращена к внешним краям.Г-образные задние фонари с красными стеклянными накладками создают характерное ночное освещение. Внутри них задний фонарь обеспечивается двумя световыми блоками, питаемыми светодиодными блоками.

BMW 1-Series M Coupe оснащается стандартными адаптивными ксеноновыми фарами. Двойные круглые фары в верхней части усечены светодиодной «бровью». Это то, что создает сосредоточенный облик BMW 1-Series M Coupe.

Focused Interior

Специальная для M кабина, разработанная специально для BMW 1-Series M Coupe, призвана обеспечить целенаправленное спортивное вождение.Высококачественная темная алькантара с оранжевой контрастной прострочкой покрывает дверные панели, дверные ручки, нактоуз панели приборов, приборную панель, а также пыльники рычагов переключения передач и ручного тормоза. Внимание водителя сосредоточено на специфической для M комбинации приборов с серыми циферблатами, классическими красными стрелками M и белой подсветкой. Подставка для ног водителя M и пороги M завершают уникальный интерьер.

Черные спортивные сиденья, обтянутые стандартной кожей Boston, имеют оранжевую контрастную прострочку и тисненый логотип M на передней части каждого подголовника.Обогрев сидений доступен для обоих передних сидений. Оранжевая контрастная прострочка также отражается на задних сиденьях и на всех элементах дизайна с использованием алькантары. Кожаное многофункциональное рулевое колесо M оснащено теперь вездесущей кнопкой M для спонтанного включения максимально резкого отклика дроссельной заслонки и динамического режима M DSC.

Преобладание темных поверхностей, включая отделку передней стойки и антрацитовую обшивку потолка, уменьшает солнечные блики и способствует сосредоточению внимания на дороге. В сочетании с высококачественными материалами, тщательно продуманными контурами и выборочными цветовыми акцентами интерьер BMW 1-Series M Coupe создает идеальные условия для получения удовольствия от вождения.

Оборудование безопасности

BMW страстно следует философии безопасности с тремя ключевыми режимами: а) превосходное предотвращение аварий, б) превосходная выживаемость при авариях и в) всеобъемлющее уведомление после аварии.

No related posts.