плюсы и минусы на сайте Autospot.ru
BMW 3 серия
BMW III в оригинальном корпусе – вожделенная серии, которую я оценил по достоинству. Брал в…«пустой» комплектации, сразу говорю, что называю вещи «своими именами». Никаких наворотов и примочек. Чистая входная ве…
BMW 3 серия — BMW F30 с пробегом 106 000 не ломается, ну просто везенье! https://autospot.ru/brands/bmw/3_2016/sedan/review/2736/ BMW III в оригинальном корпусе – вожделенная серии, которую я оценил по достоинству. Брал в…«пустой» комплектации, сразу говорю, что называю вещи «своими именами». Никаких наворотов и примочек. Чистая входная ве…BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2011 – 2016, VI (F30) https://autospot.ru/brands/bmw/3_2016/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
BMW 3 серия GT
Никогда не думал, что во владении у меня будет новый BMW 3-series GT, так как владельцы автомобилей баварской марки очень часто нарушают ПДД, совершают обгоны, нарушают спокойствие других участников движения. Но…
BMW 3 серия GT — Немецкая недежность и высокая комфортабельность https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/2703/ Никогда не думал, что во владении у меня будет новый BMW 3-series GT, так как владельцы автомобилей баварской марки очень часто нарушают ПДД, совершают обгоны, нарушают спокойствие других участников движения. Но…Сергей Смирнов
BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
BMW это моя давняя страсть, к ним я прикипел душой, но долгое время не имел возможности стать владельцем этого зверя. Но в 2018 году мне повезло реально по-крупному, и я стал обладателем рестайлингового BMW 3-Se…
BMW 3 серия GT — Машина, у которой практически нет проблем https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/2599/ BMW это моя давняя страсть, к ним я прикипел душой, но долгое время не имел возможности стать владельцем этого зверя. Но в 2018 году мне повезло реально по-крупному, и я стал обладателем рестайлингового BMW 3-Se… Дмитрий ФёдоровBMW
3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/5.0 0.1 5
BMW 3 серия
Водительский стаж у меня огромный, но вот BMW не было никогда, о чём сейчас, после приобретения седана третьей серии, я искренне жалею. Перечислять все опции и плюшки, которые есть в автомобиле, можно долго, но…
Артём Андреев
BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/5.0 0.1 5
Обзор BMW 3-й серии 2019: разбираемся в особенностях «большой двадцатки»
Сергей Власов
19 февраля 2020 г.
BMW 3 серия 2 AT 320d xDrive
BMW 3 – это качественно сделанный автомобиль для ценителей прекрасного. Если самый обычный водитель проедется на нем, он ничего не сможет сказать, кроме того, что он дорогой и совершенно бесполезный в городе со…
BMW 3 серия — Авто для ярких эмоций https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/273/ BMW 3 – это качественно сделанный автомобиль для ценителей прекрасного. Если самый обычный водитель проедется на нем, он ничего не сможет сказать, кроме того, что он дорогой и совершенно бесполезный в городе со…BMW
3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
BMW 3 серия 2 AT 330i
Первым моим немцем была Бэха 3 серии 18 года. Выбирал машину с отличной динамикой и управляемостью, надежную, красивую, вместительную, до 2,5 лимонов, полноприводную и обязательно белую. Среди кандидатов были Ки…
BMW 3 серия — Если есть финансовая возможность https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/review/1865/ Первым моим немцем была Бэха 3 серии 18 года. Выбирал машину с отличной динамикой и управляемостью, надежную, красивую, вместительную, до 2,5 лимонов, полноприводную и обязательно белую. Среди кандидатов были Ки…Степа А
BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/BMW 3 серия GT 2 AT 320d xDrive
Друзья говорили, что я купил самую страшную БМВ, не нравится всем она, а я смеюсь над ними, потому что они никогда не владели такой удобной и приятной машиной. ГТ- очень хороший кузов, он вроде как бы и не униве…
BMW 3 серия GT — Шустрая вместительная тачка https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/290/ Друзья говорили, что я купил самую страшную БМВ, не нравится всем она, а я смеюсь над ними, потому что они никогда не владели такой удобной и приятной машиной. ГТ- очень хороший кузов, он вроде как бы и не униве… Виктор112BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
BMW 3 серия 3 MT 335i xDrive
У меня БМВ третьей серии с движком на 2 литра, мощностью 136 л.с., с дизелем, 2014 года выпуска. Это первое дизельное авто, которое так долго находится у меня в пользовании. Перед покупкой машину даже не тестиро…
Валерий Петрович
BMW
3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/5.0 0.1 5
BMW 3 серия 2 AT 320d
Давно уже, почти 5 лет назад приобрёл чудесную технику – BMW 3 Sedan. Впечатлений масса, положительных моментов больше. Но давайте по порядку, считаю, что характеристики, во многом, решают, все. Хотя это в корне…
BMW 3 серия — Следите за аккумулятором https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/review/1864/ Давно уже, почти 5 лет назад приобрёл чудесную технику – BMW 3 Sedan. Впечатлений масса, положительных моментов больше. Но давайте по порядку, считаю, что характеристики, во многом, решают, все. Хотя это в корне…Вадим Николаевич
BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
BMW 3 серия 2 MT 320i xDrive
Если до этого вы не ездили на бумере — контраст с другими машинами будет ошеломляющий, отвечаю! Скорость набирает молниеносно, мега-комфортен для водителя и пассажиров! И это в автоматической коробке. До этого в…
BMW 3 серия — Комфорт, за который нужно платить https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/279/ Если до этого вы не ездили на бумере — контраст с другими машинами будет ошеломляющий, отвечаю! Скорость набирает молниеносно, мега-комфортен для водителя и пассажиров! И это в автоматической коробке. До этого в…Михал_Оk
BMW
3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/5.0 0.1 5
BMW 3 серия 2 MT 328i xDrive
Впервые пишу отзыв, так что не обессудьте за формулировки. В моей жизни было много машин, начинал с москвича, потом был логан, киа сид, бмв 1 серии и последней была мазда. Проехал на ней 75 тыс. Были свои нюанс…
BMW 3 серия — Комфортная машина, в которой легко лавировать https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/283/ Впервые пишу отзыв, так что не обессудьте за формулировки. В моей жизни было много машин, начинал с москвича, потом был логан, киа сид, бмв 1 серии и последней была мазда. Проехал на ней 75 тыс. Были свои нюанс…ГришаСом
BMW
3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
BMW 3 серия 1.6 AT 316i
До БМВ 3 ездила только на японцах – не скажу плохого про Сузуки, юркий Ниссан Тиида просто в любимчиках был. Но любовь тускнеет – захотелось чего-то покруче. Муж ездит на Форде как фанат: только старую на новую…
BMW 3 серия — Машина с идеальной рулежкой https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/278/ До БМВ 3 ездила только на японцах – не скажу плохого про Сузуки, юркий Ниссан Тиида просто в любимчиках был. Но любовь тускнеет – захотелось чего-то покруче. Муж ездит на Форде как фанат: только старую на новую…АринаУайт
BMW
3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/5.0 0.1 5
BMW 3 серия 2 AT 330i
Искала удобный, комфортный, резвый и престижный автомобиль для себя и семьи. До четырнадцатого года ездила на додже 2008 года выпуска, очень хотела именно БМВ. По деньгам тянули только старую модель. Но все же п…
BMW 3 серия — Увы, рассчитано на немецкие дороги https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/review/1867/ Искала удобный, комфортный, резвый и престижный автомобиль для себя и семьи. До четырнадцатого года ездила на додже 2008 года выпуска, очень хотела именно БМВ. По деньгам тянули только старую модель. Но все же п…Алина Дьякова
BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/5.0 0.1 5
BMW 3 серия 2 AT 320d xDrive
Хочу поделиться своими впечатлениями о BMW 3. Машину купил год назад, в салоне. Решил взять тест-драйв и посмотреть на этого зверя в деле. И в общем-то он меня не разочаровал: в эксплуатации удобный и управляемы…
BMW 3 серия — Тачка с превосходной динамикой https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/282/ Хочу поделиться своими впечатлениями о BMW 3. Машину купил год назад, в салоне. Решил взять тест-драйв и посмотреть на этого зверя в деле. И в общем-то он меня не разочаровал: в эксплуатации удобный и управляемы…Yaar_Ezra
BMW
3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/5.0 0.1 5
BMW 3 серия GT 3 AT 335i xDrive
Машину BMW 3 Gran Turismo 14 года выпуска в базовой комплектации покупал без тест драйва, просто из-за стильного дизайна и хороших отзывов. Спортивная АКПП и адаптивное рулевое управление действительно оправдали…
BMW 3 серия GT — Маневренная и быстрая машинка https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/286/ Машину BMW 3 Gran Turismo 14 года выпуска в базовой комплектации покупал без тест драйва, просто из-за стильного дизайна и хороших отзывов. Спортивная АКПП и адаптивное рулевое управление действительно оправдали…smirnovdmitry
BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
BMW 3 серия 2 AT 330i
БМВ 3-й серии у меня всего полгода, но опыт покупки, владения и езды есть. А водительская практика вообще богатая – за рулем с 17-ти лет. Покупаю всегда в конце года – скидок больше дают, да и частники торгуются…
BMW 3 серия — Похоже, следующая будет тоже БМВ https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/review/1866/ БМВ 3-й серии у меня всего полгода, но опыт покупки, владения и езды есть. А водительская практика вообще богатая – за рулем с 17-ти лет. Покупаю всегда в конце года – скидок больше дают, да и частники торгуются…Мирон Шустрый
BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/5.0 0.1 5
BMW 3 серия 2 MT 320i xDrive
Сколько себя помню, столько я езжу на BMW. Считаю, что другого нормально автомобиля просто не придумали. Моя категоричность абсолютно обоснована, так как работа связана с обслуживание и ремонтом машин, знаю все…
BMW 3 серия — Существует один достойный бренд — BMW, остальное — шлак https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/277/ Сколько себя помню, столько я езжу на BMW. Считаю, что другого нормально автомобиля просто не придумали. Моя категоричность абсолютно обоснована, так как работа связана с обслуживание и ремонтом машин, знаю все…Барбарисов
BMW
3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/5.0 0.1 5
BMW 3 серия 2 AT 330i
До бэшечки рассекал на Санта Фе и на смену ей решил присмотреть авто, в котором и семья бы помещалась, и чтобы габариты не особо напрягали. И естественно, чтобы надежность и комфортность были на уровне. BMW 3 вп…
BMW 3 серия — Абсолютное взаимопонимание, на грани фантастики https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/review/1863/ До бэшечки рассекал на Санта Фе и на смену ей решил присмотреть авто, в котором и семья бы помещалась, и чтобы габариты не особо напрягали. И естественно, чтобы надежность и комфортность были на уровне. BMW 3 вп…Poker Player
BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/5.0 0.1 5
BMW 3 серия GT 3 AT 335i xDrive
Взяла БМВ, так как считаю ее высокой и авторитетной маркой. Свою любовь начинала с исторической БМВ 318, потом была 330 XI и наконец я пришла к этой модели. Перед началом своего монолога хочу сказать, что все ми…
BMW 3 серия GT — Лучше БМВ машин нет https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/287/ Взяла БМВ, так как считаю ее высокой и авторитетной маркой. Свою любовь начинала с исторической БМВ 318, потом была 330 XI и наконец я пришла к этой модели. Перед началом своего монолога хочу сказать, что все ми…Zorina
BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
BMW 3 серия GT 2 AT 320i xDrive
Я давний поклонник марки БМВ и машин этой марки у меня было уже больше 10 штук. Поэтому, когда я пришел в автосалон за новой трёшкой GT, меня узнали в лицо менеджеры. Машину покупал для сестры, поэтому хэтчбек,…
BMW 3 серия GT — Еще один положительный отзыв от поклонника BMW https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/289/ Я давний поклонник марки БМВ и машин этой марки у меня было уже больше 10 штук. Поэтому, когда я пришел в автосалон за новой трёшкой GT, меня узнали в лицо менеджеры. Машину покупал для сестры, поэтому хэтчбек,…Владимир П.
BMW
3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
2019 BMW 3 серии дебютировал в Париже
BMW 3 серии по-прежнему является одним из эталонов в сегменте премиальных седанов и немецкий бренд хочет убедиться в том, что так оно и останется. Новое поколение седана официально представлено сегодня на автосалоне в Париже. Седан больше, чем раньше, но это уравновешивается снизившимся весом.
BMW 3 серии 2019 модельного года стал длиннее предыдущего поколения на 76 миллиметров, колесная база увеличилась на 41 мм. Передняя колея на 43, а задняя — на 21 мм шире. В зависимости от комплектации, вес снижается до 55 килограммов. Коэффициент сопротивления, равный 0,26 позволяет седану экономить топливо и быстрее разгоняться.
Увеличившиеся размеры разглядеть получается не сразу. Этот четырехдверный седан по-прежнему называется 3 серией, но изменения во внешности ощутимы. Полностью светодиодные фары (уже в базе) более угловатые, новая решетка радиатора стала крупнее. Силуэт кузова практически не изменился, но капот выглядит более объемным. Новые задние фары стали больше и длиннее.
Интерьер нового BMW 3 серии Седан отличается четким и ясным дизайном. Просторный салон, а также слегка развернутая в сторону водителя центральная консоль позволяют полностью сконцентрироваться на вождении. Экраны центрального дисплея и мультифункционального дисплея на панели приборов сгруппированы вместе, а высокая центральная консоль, информативная приборная панель и отделка дверей выполнены в едином стиле. Таким образом, подчеркивается общее ощущение простора и захватывающей спортивности. Базовая версия сочетает 5,7-дюймовый дисплей цифровой приборной панели и 8,8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. В качестве опции доступны 12,3-дюймовый дисплей приборной панели и 10,25 дюймовый экран мультимедиа.
Все элементы управления четко структурированы. На центральной панели расположен блок с дисплеями, кнопками регулировки системы кондиционирования и вентиляционные отверстия, а кнопки включения и выключения фар и освещения в салоне расположены рядом с рулевым колесом. Спортивное кожаное рулевое колесо M доступно уже в стандартной комплектации автомобиля. Кнопка включения и выключения двигателя теперь находится на новой панели инструментов на центральной консоли, где также расположены рычаг переключения передач или новый рычаг селектора, контроллер iDrive, переключатель режимов работы двигателя Driving Experience Control и электромеханический парковочный тормоз.
На старте мировых продаж новый BMW 3 серии Седан доступен с пятью вариантами мощных и эффективных двигателей. BMW 320i и BMW 330i оснащаются четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями и развивают 184 л.с. и 258 л.с. соответственно. Дизельные четырехцилиндровые силовые агрегаты выдают 150 л.с. в BMW 318d и 190 л.с. в BMW 320d. BMW 330d оснащается шестицилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 265 л.с. Также с начала продаж будет доступна версия BMW 320d xDrive с интеллектуальной системой полного привода.
В России со старта продаж будет доступно три варианта модели – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все версии стандартно оснащаются пакетом M Sport, опционально будет доступен Luxury Line. Российским клиентам уже в стандартной комплектации предлагаются светодиодные противотуманные фары, кожаное спортивное рулевое колесо М, подвеска M Sport и тормозная система M Sport. Дифференциал M Sport опционально доступен для BMW 330i в сочетании со спортивной подвеской M или адаптивной подвеской M.
Значительно расширенный набор инновационных систем помощи водителю в новом BMW 3 серии Седан подчеркивает ведущую роль концерна в разработке технологий автономного вождения. Опционально доступны активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистент вождения с системой предупреждения об опасностях при перестроении и наезде сзади, а также система помощи при выезде с парковки задним ходом. Также доступен ассистент вождения Professional, который включает в себя все функции, повышающие комфорт и безопасность. Среди них – ассистент рулевого управления и удержания автомобиля в полосе с активной защитой от боковых ударов. Усовершенствованный проекционный дисплей отличается увеличенной диагональю и улучшенной графикой и может отображать еще более разнообразный контент.
Камера заднего вида и активный контроль дистанции до объектов упрощают маневрирование и парковку. Также в новом BMW 3 серии Седан доступен ассистент парковки, контролирующий управление автомобилем, разгон, торможение и выбор правильной передачи трансмиссии. В список функций ассистента парковки также входит ассистент движения задним ходом, который позволяет автомобилю автоматически двигаться назад по ранее пройденной траектории на дистанции до 50 метров.
Начало продаж новой модели запланировано на 9 марта 2019 года. Новинка будет производиться на заводе BMW в Мюнхене, а также на совместном предприятии BMW и Brilliance Auto в Шеньяне (Китай) и новом заводе концерна в мексиканском Сан-Луис-Потоси.
BMW 3 Series 2019 — Новые авто 2020-2021
С выпуском седана 3 Серии 2019 БМВ начинает последнюю главу истории, которая началась в 1975 году. BMW 3 Series 2019 модельного года обещает быть больше, мощнее, эффективнее и переполненным технологиями по сравнению с уходящей моделью — другими словами, всё, что вы ожидаете от нового Биммера. Но есть одна новость, которая станет ударом по фанатам BMW: механическая коробка передач умерла. По крайней мере, на данный момент все новые модели 3 Series будут поставляться с автоматическими КПП.
В то время как 2% из нас, кто на самом деле покупает «механику», зализывают свои раны, остальные 98%, вероятно, задаются вопросом, что нового в БМВ 3-й Серии. Листовой металл определенно более эволюционный, чем революционный, поэтому нам нужно будет открыть капот, чтобы понять, что делает модель 2019 года такой неординарной.
Немного больше мощности, намного больше Launch Control
Модель 330i 3 Series 2019 получит новый турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который производит 255 лошадиных сил, т.е. увеличение на 7 лошадиных сил по сравнению с предыдущей «четверкой». Этот двигатель будет работать исключительно в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В ней нет увеличения числа скоростей, но передаточное число было изменено: короткие первые передачи для более резвого старта и длинные последние передачи для большей экономичности. Эта трансмиссия также обеспечивает работу Launch Control (система быстрого старта). Даже минимальная модификация 330i 2019, которую вы можете купить, поставляется со 100-процентно большим контролем старта, чем модель 2018 года.
Как ни странно, заявленное время разгона с 0 до 100 км в час увеличилось на десятую долю секунды — до 5,6 секунды, для 330i 2019. Выбирайте полный привод, однако, и это совсем другая история. Новая система xDrive была обновлена и облегчена, поэтому BMW обещает большую эффективность и более быструю реакцию на действия водителя. Модели 330i xDrive разгоняются с 0 до 100 км/ч за заявленные 5,3 секунды, на две десятых быстрее, чем автомобиль 2018 года.
Топовыми версиями 3 Series 2019 станут новый M340i и M340i xDrive. Эти модели будут использовать тот же самый восьмиступенчатый «автомат» и дополнительно поставляемую систему AWD, но под капотом они будут иметь обновленный 3,0-литровый турбированный рядный двигатель мощностью 382 лошадиных силы. Это почти на 50 лошадиных сил больше, чем у уходящего 340i. Заявленное время разгона до 100 км/ч для M340i xDrive составляет впечатляющие 4,2 секунды. В комплектацию также входят спортивная подвеска и полностью заблокированный задний дифференциал с электронным управлением.
Больше пространства, больше комфорта, больше настроек
В целом, 3 Series 2019 выросла на 7,5 см в длину, 1,5 см в ширину и 1,5 см в высоту, с увеличением колесной базы на 4 см. BMW обещает, что этот рост приведет к увеличению пассажирского пространства, с более комфортным простором для ног и запасом по высоте. Багажное отделение также увеличивается, достигая 482 литров, что значительно больше чем у конкурентов, таких как Audi A4 или Mercedes-Benz C-Class. К счастью, легкие материалы широко использовались по всему автомобилю для снижения веса кузова, шасси и компонентов подвески. Основываясь на спецификациях BMW, снаряженная масса нового автомобиля выросла всего на 18 кг по сравнению с предыдущим модельным годом.
Чтобы помочь вам наслаждаться этим дополнительным пространством, дизайн интерьера и материалы были обновлены. Изображения, которые мы видели до сих пор, немного напоминают текущую 5 Series, но более глянцевую. Заднее сиденье стало более комфортным, а для выбора кожаной обивки доступно 5 вариантов цвета с различными декоративными стежками и швами. Автомобили предыдущего поколения постепенно становились всё скучнее и скучнее по сравнению с новыми конкурентами, но похоже, что BMW держит руку на пульсе, что и продемонстрирует с этими обновлениями.
Возможно, самым интересным достижением в 3 Series является новая подвеска. Адаптивная подвеска M доступна как дополнительная опция, позволяющая водителям регулировать её жесткость на лету в зависимости от их потребностей, но стандартная подвеска — это целая история. Поэтически названые «lift-related dampers» (связанные с подъемом амортизаторы) являются здесь центральным элементом, и они дебютируют на новых 3 Series. По сути, это полностью механический способ, позволяющий подвеске неодинаково реагировать на разные виды сжатий. Это означает, что они могут сопротивляться крену кузова в поворотах или наклонам во время ускорения и торможения, но реагируют с большей степенью соответствия на удары и неровности дороги.
Нам придется подождать и посмотреть, как эта новая подвеска работает в реальном мире, но все предпосылки, что водители останутся довольны, созданы. В последние годы компания BMW сильно пострадала от «mode creep» («режима ползучести»), в котором управляющие интерфейсы могут быть настроены разными способами. Иногда это означает, что вы можете найти подходящий для вас режим, но также может оказаться, что вы совсем не понимаете, для чего инженеры изначально создавали его, и как при этом автомобиль должен себя вести. Новые амортизаторы 3 Series могут оказаться элегантным решением для «режима ползучести», пока они соответствуют своим заявленным характеристикам.
Больше оборудования, больше технологий
BMW 3 серии 2019 года будет поставляться в стандартной комплектации с трехзонным климат-контролем, полностью автоматическими светодиодными фарами и стеклоочистителями. В базовой комплектации установлено 10 динамиков (в качестве опции доступно 16) системы Harman Kardon мощностью 464 Вт. Дополнительно можно заказать дисплей, который изменился как по размеру, так и по функциональности. Теперь он отображает больше необходимой информации на увеличенной площади лобового стекла. Доступна 360-градусная камера с дистанционным 3D-просмотром, которая позволяет владельцам увидеть трехмерное изображение своего автомобиля и его окрестностей на своем смартфоне. Благодаря технология NFC в дверях, водители могут превратить свои телефоны с поддержкой NFC в виртуальные ключи, которые разблокируют Ваш автомобиль.
Полный набор вспомогательных средств водителя и активных функций безопасности BMW включает в себя: адаптивный круиз-контроля с функцией stop-and-go (движение с остановками), удержание полосы движения, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение перед препятствием при движении назад и предупреждение о заднем перекрестном движении. Конечно, есть также доступный автоматический помощник по парковке и датчики парковки. Система предупреждения о начале лобового столкновения с автоматическим экстренным торможением (входит в стандартную комплектацию) способна обнаруживать пешеходов и велосипедистов также, как и другие автомобили.
Все эти технологии подпадают под название «Driving Assistant Professional» («профессиональные системы помощи водителю»), и все они должно приводить к тому, что движение на загруженных или свободных дорогах становится менее трудоемким, не говоря уже о сокращении дорожно-транспортных происшествий. Стоит отметить, что это помощник, а не полуавтоматическая система, такая как «Super Cruise» от Cadillac. Другими словами, вам все равно придется держать руки на руле.
Больше технических разговоров
Система iDrive 6.0 от BMW с 8,8-дюймовым сенсорным экраном и 5,7-дюймовым информационным дисплеем водителя является стандартной для всех моделей 3 Series. В iDrive 7.0 доступны 10,25-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панели. Новейшая информационно-развлекательная система Live Cockpit Professional ставит BMW в один ряд с такими системами, как Virtual Cockpit от Audi, что предоставляет больше возможностей настройки и отображения. Примечательно, что оба доступных сенсорных экрана сохраняют установленный на консоли контроллер поворотной ручки BMW.
В дополнение к новым информационно-развлекательным технологиям, BMW представляет еще одну технологию — Intelligent Personal Assistant. Это больше, чем просто система голосового управления на абсолютно естественном языке, хотя и это тоже так. Подобно Siri или Alexa, просто скажите «Эй, BMW», и автомобиль ответит на простые команды. Например, скажите машине, что вам холодно, и она включит обогрев сидений. Скажите, что вы устали, и она изменит окружающее освещение, музыку и температуру, чтобы попытаться разбудить вас. Помощник также изучит ваши привычки, маршруты поездок и любимые функции. Учитывая количество функций, доступных в новой 3 Series, упрощение доступа к ним имеет большой смысл.
Еще больше?
Для многих владельцев большая часть радости от предыдущих моделей 3 Series заключалась в том, как она вела себя на дороге. Даже наименее мощные версии чувствовали себя спортивными, и даже загруженный роскошными функциями автомобиль по-прежнему оставался в первую очередь дерзким. Отсутствующая механическая коробка передач новой модели, растянутые размеры и сильный акцент на добавленные технологии могут рассматриваться некоторыми как признаки того, что 3 Series потеряла свою остроту вождения. Такие опасения естественны, особенно учитывая тот факт, что уходящая 3 Series уже попала под шквал критики за ее благодушный характер.
Но в нашем очень ограниченном предпроизводственном тест-драйве мы обнаружили, что новая 3 Series привлекательна и забавна, и является потенциально главным претендентом при покупке автомобиля этого класса. Действительно ли BMW открывает новую главу о компактных роскошных спортивных седанах или заканчивает книгу о тех классических моделях 3 Series, ориентированных на водителя, раз и навсегда?
Цены и дата выпуска
330i и 330i xDrive поступят в продажу в марте 2019 года, с ценами, начинающимися с $ 41,195. M340i и M340i xDrive прибудут позже весной. Официальной даты для будущего гибрида 330e нет, но BMW рассчитывает выпустить его в 2020 году. Традиционную конкуренцию новинке составят Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class, а Volvo S60 2019 попробует заявить о себе, как о достойном сопернике.
Сравниваем 2019 BMW 3-Series с конкурентами из Европы
Новый 2019 BMW 3-Series против конкурентов. А какой ваш любимый спортивный седан из Европы?
Покупатели на рынке премиальных компактных спортивных (или околоспортивных) седанов в наши дни избалованы выбором. Независимо от того, о какой модели идет речь, при условии, что говорим мы о европейских автомобилях, любой из них будет высококонкурентным продуктом.
На данный момент балом правит новое поколение 2019 модельного года BMW 3-й серии. Если вам хочется вкусить все прелести нового веяния, вам обязательно нужно забежать весной к баварскому дилеру и взять одну из «Троек» на пробу.
Однако не стоит забывать и другую прописную истину – новейшее не значит, что самое навороченное. Реальность такова, что ни один из этих шести самых известных европейских седанов начального премиального уровня не обладает таким набором разнообразных «примочек», которые могли бы дать ему фору перед своими конкурентами. Все идут ровно и, скорее, отличаются эстетически: экстерьер и интерьер у них явно отличен.
Смотрите также: Какое поколение BMW 3-й серии лучше?
С одной стороны, это хорошая новость – производителям есть к чему стремиться и при этом цены до небес они физически не смогут задрать. Более того, это хорошо и для покупателей, которые будут выбирать новую машину, отталкиваясь, скорее, от эстетического наслаждения и руководствуясь внешностью авто. Что неплохо вписывается в концепцию: нравится – бери!
Какую философию дизайна вы покупаете?
Мы, очевидно, не можем просто сказать, что новая модель G20 3-Series – самый красивый автомобиль в своем классе. Это дело личного вкуса, и каждый из автопроизводителей придерживается своей собственной философии дизайна. Хотя отрицать, что по сравнению с конкурентами 3-я серия на пике своей формы, тоже попросту глупо. Мы имеем дело с новейшим дизайном BMW, который делает продукт более современным и внушительным – у него контурный профиль, агрессивные передние и задние части и увеличенный размер колесной базы.
Ближайшим сопоставимым конкурентом можно назвать Audi A4. Который появился также не очень давно. Напомним, несмотря на то что модель из Ингольштадта получила рестайлинговую версию в начале этого года, изменения достаточно минимальны, чтобы воспринимать автомобиль как нечто большее, чем предыдущее поколение B9 трехлетней давности.
В целом отдадим дань уважения этому удивительно консервативному продукту из Ингольштадта – A4 остается образцом объединения технологий и изысканности, что дает Audi A4 право считаться одним из самых серьезных конкурентов BMW.
Как и Audi, Mercedes C-Class также прошел подтяжку лица в начале этого года, получив измененные бампера, пересмотренную стилистику осветительных приборов, дополнительную 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, новое рулевое колесо, новый дополнительный 10,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и новые системы помощи водителю. В общем и целом все вышеназванные технические дополнения не совсем на том же уровне, что у BMW, но в C-Class есть определенная элегантность, на которую не может претендовать ни один другой автомобиль в сегменте. Кроме того, несмотря на то что внешний дизайн C-Class не так «очищен от всего лишнего», как у последних CLS или даже нового A-Class, вы все равно найдете меньше нескромных дизайнерских решений, чем у большинства конкурентов.
Автомир на Германии не заканчивается
В 2018 году вам больше не нужно присматриваться к чему-то немецкому, чтобы в конечном итоге получить отличный автомобиль. За последние несколько лет Volvo, Jaguar и даже Alfa Romeo проделали потрясающую работу для продвижения в этом сегменте, и такие модели, как новый S60, XE и Giulia, более чем способны хорошо бороться с 3-Series, A4 и C-Class.
Некоторые утверждают, что «Джулия» – это самый красивый автомобиль в данном сегменте. Правы ли они или нет, не знаем, но что знаем точно – ее дизайн, безусловно, имеет все нужные вкрапления, по которым можно было бы оценить автомобиль как исключительно спортивного итальянского жеребца!
«Alfa» – потрясающий спортивный седан с точки зрения производительности, его интерьер, хотя и достаточно хорош, не является лучшим в своем классе ни по качеству, ни по технологиям.
Кто может быть круче? Новейший Volvo S60. Это лучший спортивный седан Швеции, и, как считают в компании, это также «один из самых захватывающих автомобилей Volvo из когда-либо сделанных».
Фактически его активные системы безопасности должны соответствовать по уровню технологиям BMW, в то время как общее качество салона было описано владельцами шведа как «отличное», впрочем, как и в остальной части текущего диапазона моделей Volvo. Конечно, дизайн интерьера S60 более элегантный, чем спортивно-ориентированный на водителя подход BMW. То же самое можно сказать о его внешности.
Jaguar XE – ответ Великобритании на доминирование Германии в сегменте. «XE» с нами уже более трех лет, и, хотя он не побил рекордов по продажам, это все еще очень хороший автомобиль.
Помимо того факта, что он действительно хорошо ездит (не лучше, чем «Джулия», но точно не хуже, чем новая «Тройка», впрочем, выяснить это удастся только через пару месяцев), «XE» также выглядит как правильный «Ягуар» с большинства ракурсов. Почему с большинства? Дело в том, что его задняя часть для многих в конце второго десятилетия XXI века выглядит слишком старомодно.
Что касается его салона, он, безусловно, хорошо проработан и предлагает в определенном смысле спортивную атмосферу, но общее качество и технологии по-прежнему не дотягиваются до того, что BMW удалось сделать для своей последней модели 3-й серии.
Теперь ваша очередь голосовать. Какой премиальный автомобиль «начального уровня» из Европы вам нравится больше всего? Голосовалка вверху.
Презентация нового BMW 3 серии. – 2019 год – Новости
В движение совершенный спортивный седан приводится еще более мощными и экономичными двигателями. Новое решение: достаточно сказать: «ОК, BMW», — после чего новый автомобиль BMW 3 серии начнет распознавать голос и практически предугадывать ваши желания.
Особую атмосферу на мероприятии помогли создать самые надежные и авторитетные партнеры дилерского центра РОЛЬФ-Премиум — страховая компания Ингосстрах и лизинговая компания Интерлизинг.
Страховая компания Ингосстрах работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, предоставляет полный спектр страховых услуг. Ингосстрах – это высокий уровень инноваций и уникальный пример социально ответственного бизнеса. А современные технологии делают жизнь клиентов удобнее, свободнее и безопаснее. Ингосстрах защищает ваши интересы, чтобы вы спокойно занимались тем, что любите.
Интерлизинг – уже 20 лет входит в ТОП крупнейших лизинговых компаний России. Главное отличие компании – быстрое оформление и гибкий подход к условиям сделки.
Благодаря алкогольному партнеру компании «Мистраль Алко» гости смогли насладиться итальянским сладким игристым вином «F&P», произведенным по методу Charmat из собственно выращенного винограда сортов Треббьяно и Шардоне региона Эмилия-Романья, Италия.
Для гостей «за рулем» был свой чайный бар от британского чайного бренда Newby – одного из мировых лидеров в категории чаев класса «супер-премиум». Ассортимент включает более чем 150 сортов с лучших чайных плантаций мира.
Водный партнер мероприятия компания Petroglyph. Petroglyph – минеральная вода из самого сердца Алтая. Настоящий источник энергии для тех, кто всегда находится в движении к покорению новых вершин. Altai Wild Water – природная мощь в каждом глотке.
После знакомства с автомобилем энергии и драйва этому вечеру добавили ребята из «Лиги Битбокса». Гости также смогли принять участие в голосовом батле, разделившись на 2 команды. Каждый участник получил подарки от партнеров мероприятия. Мужчинам достались наборы от American Crew – официального поставщика профессиональной косметики для мужчин. Сегодня American Crew – самый популярный в мире бренд в сегменте профессиональных средств по уходу за внешностью, предназначенных для мужчин.
Девушкам были вручены наборы уходовой косметики от Revlon. Revlon Professional — cоздание продуктов и услуг, которые помогают парикмахерам раскрыть красоту каждой женщины.
Также в течение вечера разыгрывались еще подарки от клиники «SWISSBEAUTY CLINIC», специализирующейся на авторских программах по улучшению качества жизни и борьбе со старением. SWISSBEAUTY CLINIC находится в самом центре Москвы, в отеле The Ritz-Carlton Moscow.
Компания NANNIC International предоставила также наборы уходовой косметики. NANNIC International — настоящее открытие нового тысячелетия. Инновационная бельгийская косметика этого бренда обеспечивает уважительный комплексный уход за кожей, отдавая предпочтение натуральным продуктам, используя новые технологии и учитывая обменные процессы организма клиента.
Чтобы узнать подробности о новинке, пройти тест-драйв и заказать автомобиль мы ждем Вас у себя в гостях в дилерском центре РОЛЬФ-Премиум!
Официальные результаты оценки уровня безопасности BMW 3 Series 2019
Передняя противоаварийная защита
Передняя подушка безопасности
Водитель Пассажир Задн.Преднатяжители ремней безопасности
Водитель Пассажир Задн.Ограничитель нагрузки ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.Подушка безопасности для защиты коленей
Водитель Пассажир Задн.БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА
Боковая подушка безопасности для защиты головы
Водитель Пассажир Задн.Боковая подушка безопасности для защиты груди
Водитель Пассажир Задн.Боковая подушка безопасности для защиты таза
Водитель Пассажир Задн.ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ
Isofix
Водитель Пассажир Задн.Встроенное детское кресло
Водитель Пассажир Задн.Переключатель отключения подушек безопасности
Водитель Пассажир Задн.Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.Новая БМВ 3 серии 2019 модельного года
НОВАЯ БМВ 3 СЕРИИ 2019 ГОДА
БМВ 3 серии — не только наиболее успешный автомобиль баварского концерна, чьи мировые продажи уже превысили пятнадцать миллионов экземпляров, но и одно из фундаментальных творений марки. Седьмая генерация БМВ 3 G20 олицетворяет собой автоспортивное наследие модели, гоночные победы которой обеспечили ей легендарный статус.
На отечественном рынке BMW 3 2019 модельного года представлена в версиях с 2-литровыми 4-цилиндровыми рядными моторами: дизельными мощностью 150 и 190 л. с. и бензиновыми на 184 и 258 л. с. Топовыми исполнениями модели являются 387-сильная M340i xDrive и 330d xDrive (265 л. с.), под капотами которых скрываются 6-цилиндровые турбодвигатели объемом 3 литра.
Флагманские модификации BMW 3 по умолчанию оснащены системой полного привода, которая также доступна и для остальных версий, за исключением дизельной 318d с ведущей задней осью. Автоматическая 8-диапазонная коробка передач Steptronic полагается всем вариациям автомобиля.
Здесь также стоит отметить, что все БМВ 3, кроме седанов с младшими моторами, штатно комплектуются адаптивной технологией рулевого управления, подвеской и тормозами серии М-Sport, а следовательно, при выполнении любых маневров в различных скоростных режимах водитель может не опасаться за подконтрольность поведения автомобиля и сохранение максимальной динамичности езды.
ОСНАЩЕНИЕ БМВ 3
Традиционно для немецкого автоконцерна BMW 3, как и другие модели бренда, даже в начальной комплектации наделен широким спектром функционала. Так, автомобиль по умолчанию оснащается подогревом передних кресел, 3-зонной климатической установкой, комплексной системой динамического контроля курсовой устойчивости DSC, цифровой панелью приборов BMW Live Cockpit, светодиодными противотуманными фарами.
Помимо этого, для БМВ 3 доступны ассистенты парковки и езды в пробке, мощная лазерная оптика, мультимедиакомплекс с функцией управления жестами, подогрев руля, Hi-Fi-акустика с дюжиной высококачественных динамиков, динамический круиз-контроль, переключатель режимов вождения и другие опции.
ПОКУПКА BMW 3 В КРАСНОЯРСКЕ И АБАКАНЕ
Для того чтобы приобрести BMW 3 нового поколения на максимально комфортных условиях, обратитесь в официальные представительства баварского концерна. В Красноярском крае и Республике Хакасии это можно сделать, посетив шоурумы компании «ЭлитАвто», расположенные в Красноярске (ул. Алексеева, 52) и Абакане (кв. Молодежный, 2в, стр. 1).
Первая поездка BMW 3-й серии 2019 года: Назад с края
Turn 16, последний, самый длинный и самый быстрый на международной трассе Алгарве в Портимао, Португалия, — это кошмар для инженеров шасси, испытание для гонщиков и испытание на прочность на новом BMW M340i xDrive, который в настоящее время является самой спортивной версией нового автомобиля. седьмое поколение седана BMW 3-й серии. Слепой гребень в начале длинной правой руки полезен как для тюнинга машины, так и для оценки ее хладнокровия на пределе. Прибейте линию, включите дроссельную заслонку перед подъемом, и полноприводный седан уверенно вращается, когда становится легче, прежде чем успокоиться на сжатие на выходе из поворота.Сделайте это идеально, прижав правую ногу к полу, и M340i будет сохранять нейтральное положение на всем протяжении прямой переднего хода. Это тонкий баланс, обеспечиваемый грамотным шасси и чувством рулевого управления этой новой 3-й серии, что еще раз вселяет уверенность на скорости.
Легче, 3-я серия большего размераМы ездили на двух версиях нового 3-го поколения G20 в Португалии: заднеприводные модели 330i на улице и M340i xDrive на трассе. Платформа Cluster Architecture (CLAR), лежащая в основе обоих автомобилей, жестче, легче — на 120 фунтов по сравнению с моделью предыдущего поколения, согласно BMW, — и, да, больше, чем автомобиль, который она заменяет.У него увеличилась колесная база на 1,6 дюйма и общая длина на 3,0 дюйма, а передняя и задняя колея стали шире. Тем не менее, приоритеты правильные: его центр тяжести понижен на 0,4 дюйма по сравнению с уходящим F30 3-й серии.
И скромный 255-сильный четырехцилиндровый 330i, и ориентированный на водителя, 382-сильный рядный шестицилиндровый двигатель M340i предлагают конкурентоспособные в своем классе силовые агрегаты с турбонаддувом с приростом мощности на 7 и 62 лошадиных силы, соответственно, по сравнению с моделями, которые они заменяют. Оба продемонстрировали самообладание, которое мы ожидаем от класса, благодаря искренним усилиям команды разработчиков шасси и искренним инвестициям в оборудование.Четырехцилиндровый двигатель похож на большинство усиленных 2,0-литровых четверок в этом сегменте, предлагая адекватную, хотя и невдохновленную мощность. Grunt приходит с этим двигателем рано, но его отклик на высоких оборотах не побуждает гоняться за красной чертой. Он, конечно, не медленный, но его мощность и звук делают его больше инструментом, чем игрушкой. Шесть вызывает более глубокие эмоции. Он более плавный и лучше звучит, что делает M340i действительно быстрым устройством. Обе модели доступны с задним или дополнительным полным приводом, а M340i с задним приводом — эксклюзивно для U.С. рынок. Для ZF это не удар, но его повсеместная и эффективная восьмиступенчатая автоматическая коробка, к сожалению, является единственным выбором для трансмиссии.
Изменения шасси для улучшения управляемостиСреди новых жестких деталей — дифференциал повышенного трения с электронным управлением. Он комплектуется 19-дюймовыми колесами (с летними шинами на моделях с задним приводом и всесезонной резиной на версиях xDrive) и рулевой рейкой с переменным передаточным числом в пакете Sport (5000 долларов США) на 330i; это оборудование входит в стандартную комплектацию всех моделей M340i.Но наиболее важными кажутся элементы, которые в первую очередь отвечают за управляемое шасси при нажатии и комфортное в противном случае, — это новые чувствительные к положению демпферы — гидравлические стопорные демпферы, говоря языком BMW, — которые входят в базовый автомобиль. и со спортивным пакетом. В амортизаторах используется коническая внутренняя труба (на такте сжатия сзади и на ходе отскока спереди) для увеличения демпфирующей силы на 50 процентов. Адаптивные амортизаторы не являются обязательными для любой версии и были установлены на моделях M340i xDrive, которые мы ездили на трассе.Но их присутствие не обязательно для отличной динамики.
Как и в предыдущем опыте с прототипом новой 3, наш прорыв по внутренним проселочным дорогам Португалии подтвердил пропускную способность пассивной подвески в 330i, оснащенном спортивным пакетом. Наружные колеса поглощали небольшие, но острые неровности в середине поворота на заданных скоростях, не опрокидывая шасси, что является признаком не только эффективного сочетания пружины и амортизатора, но и достаточного хода на автомобилях со спортивным пакетом, которые сидят 0.На 4 дюйма ниже, чем у базовых моделей, имеют более жесткие на 20% пружины и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Но самое главное, ограничения определяются как нейтральным управлением, так и рулем, который вселяет в водителя уверенность. Модели 330i (и каждый M340i), оснащенные спортивным пакетом, поставляются с 13,7-дюймовыми передними роторами, соответствующими четырехпоршневым фиксированным суппортам, комбинация, которая на дороге оказалась невосприимчивой к выцветанию.
Ощущение рулевого управления 330i на скорости и с выбранным спортивным режимом полезно для разумного определения взаимосвязи передних шин с асфальтом.Усердно нажимайте, и через стойку с переменным передаточным отношением вы получите существенный ответ, которого просто нет в режиме Comfort. По словам Йоса ван Аса, вице-президента BMW по динамике движения, это результат многочисленных изменений в рулевом управлении и подвеске модели, а также в более жестком шасси. В спортивном режиме помощь системы гидроусилителя рулевого управления снижена по сравнению с предыдущей серией 3, что позволяет водителю дотянуться до нужного количества отдачи и распознавания поверхности. Колесо увеличено, чтобы обеспечить больший крутящий момент самоцентрирования.Хотя рулевое управление 3 всегда точное, те, кто ездит целенаправленно, оценят дополнительную информацию и немного увеличенное усилие, доступное в спортивном режиме.
Внутри обновленный дизайн, но уже знакомый по относительно спартанскому оформлению. При оснащении BMW Live Cockpit Professional добавляет 12,3-дюймовый дисплей, на котором спидометр, вращающийся по часовой стрелке, и тахометр против часовой стрелки определяют внешние края комбинации приборов. Также имеется 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран.В противном случае базовые автомобили получат экраны 5,7 дюйма и 8,8 дюйма. Большой проекционный дисплей отображает на лобовое стекло всевозможную информацию — скорость, ограничения скорости, инструкции по маршруту и навигационные данные, предупреждающие индикаторы и многое другое, и нет доступных средств для его отключения. Под экраном информационно-развлекательной системы расположены специальные кнопки для наиболее часто используемых функций HVAC и управления звуком. На центральной консоли есть кнопки для режимов движения, запуска двигателя и других функций, а также большая ручка iDrive по бокам переключателя передач.Это чистый, удобный в использовании дизайн, но ни материалы, ни внешний вид не подчеркивают статус 3-го как роскошного автомобиля начального уровня. В настоящее время Mazda предлагает более яркие интерьеры, которые одинаково просты в использовании.
Скажите «Привет, BMW» для личного помощника — иногдаНо только Mercedes с его системой MBUX предлагает функцию личного помощника, аналогичную той, что BMW дебютирует в этой 3-й серии. Эта функция, получившая название BMW Intelligent Personal Assistant, реагирует на голосовые подсказки, которым предшествуют слова «Привет, BMW», или же она — иногда неохотно — примет любое имя, которое вы ей дадите.Но его понимание часто было плохим, и он не реагировал на наши неоднократные попытки общаться на общем языке. Когда мы наконец привлекли его внимание, помощник смог сказать нам расстояние до большого соседнего города и подтвердить, что уровень масла в двигателе в порядке, команда BMW предоставила в качестве примера при демонстрации системы. Однако в целом технология чувствовала себя в высшей степени неподготовленной к производству. Немногие события расстраивают больше, чем разговор с машиной, которая отказывается отвечать.Обычно для таких оскорблений требуется присутствие нашей слабослышащей свекрови.
Но на самом деле это все, что не так внутри 3-й серии. Передние сиденья удобны и привлекательны, и в них больше места, чем в предыдущей машине. Шестифуты комфортно поместятся на боковых задних сиденьях, а стандартная спинка заднего сиденья теперь разделена на 40/20/40.
И, конечно, недостатка в технологиях нет. Опциональный помощник по вождению Professional сочетает в себе функции доступного адаптивного круиз-контроля и помощи при рулевом управлении и удержании полосы движения.Даже без включенной системы функция удержания полосы движения берет на себя свою долю вольностей, если чувствует, что автомобиль находится слишком близко к краю полосы движения, что может раздражать. Новый помощник по резервному копированию проследит путь 3 в обратном направлении на расстояние до 50 ярдов, чтобы помочь в сложных маневрах задним ходом.
Ценообразование и время прибытияЦена на 330i 2019 года такая же, как на модель 2018 года и составляет 41 245 долларов, в то время как M340i 2020 года начинается с 54 995 долларов, что примерно на 2500 долларов больше, чем у старого 340i, оснащенного пакетом Track Handling и летними шинами.Добавление xDrive к любой модели увеличивает счет на 2000 долларов. Ожидайте, что 330i 2019 года поступит в дилерские центры в марте 2019 года, а модель M340i 2020 года поступит в продажу летом. Подключаемый гибрид 330e появится в 2020 году, но в настоящее время нет планов по доставке в США дизельной 3-й серии или универсала.
Еще неизвестно, что BMW создала идеальный спортивный седан. Несомненно, он значительно улучшился по сравнению с предыдущей 3-й серией.
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 BMW 330i / 2020 BMW M340i
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: 330i, 41 245 долларов США;
M340i, 54 995 долл. США
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4, 255 л.с., 295 фунт-футов; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 3,0-литровый рядный двигатель, 6, 382 л.с., 369 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 185,7 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Высота: 56,8–57,0 дюймов
Пассажирский объем: 95 куб.футов
Объем багажника: 17 куб.футов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 4.1–5,3 с
От нуля до 100 миль в час: 10,4–13,8 с
-Миля стоя: 12,5–13,9 сек
Максимальная скорость: 130–155 миль / ч
EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 27–24 / 21–24 / 30–34 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
2019 BMW 3-Series Обзор, цены и характеристики
Обзор
Знаменитая 3-я серия уже давно является эталоном величия спортивных седанов. В то время как предыдущее поколение оставляло желать лучшего, последнее воплощение возвращает легендарную репутацию модели, обеспечивающей удовольствие от вождения. Совершенно новый Bimmer больше, чем раньше, но благодаря широкому использованию легких материалов он весит еще меньше.Его безошибочная передняя часть стала более заметной, чем когда-либо, в то время как другие внешние детали, такие как обязательный изгиб Хофмайстера, слегка усовершенствованы.
Двигатели, ходовая часть и управление
Серия 3 продолжает предлагать два плавных и мощных газовых двигателя. 330i оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента. M340i сочетается с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который производит 385 пони и 369 фунт-футов.Каждый двигатель сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным задним или дополнительным полным приводом. К сожалению, механической коробки передач больше нет. Простите, пуристы. Гибридная модель (названная 330e) также присоединится к модельному ряду в какой-то момент. Новая 3-я серия имеет более жесткую конструкцию и две разные настройки подвески, с обычными или адаптивными амортизаторами. Наша первая поездка показала восстановленную вовлеченность седана в вождение. Это прозрение было очевидным с новым ощущением рулевого управления, которое обеспечивало информацию о дорожном покрытии и переменное усилие.
Интерьер и технологии
Внутри 3 имеет модернизированный дизайн с отличными материалами и впечатляющим качеством сборки. BMW утверждает, что у седана улучшен внешний вид, а в салоне он даже тише, чем у его предшественника. У 3-й серии багажник большего размера, который можно открывать или закрывать без помощи рук. Информационно-развлекательная система имеет интуитивно понятное управление с дополнительным 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Другой платный контент включает в себя подробный проекционный дисплей, полностью цифровую приборную панель, настраиваемое внутреннее освещение и передовые технологии помощи водителю.Высокотехнологичные опции включают сложные светодиодные фары, которые адаптируются к дороге впереди, и адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go.
Подержанный BMW 3 серии 2019 года на продажу (с фотографиями)
Как и Audi, дизайн BMW эволюционирует. По сравнению с тем, что делают Mercedes-Benz, Lexus и Acura, не было никаких серьезных преобразований и дизайнерских решений типа «люблю или ненавижу». Мы увидим расширение BMW, когда он выпустит свой суббренд электромобилей i-Series, но это будут второстепенные продукты, которые, вероятно, понравятся лишь относительно небольшой части покупателей BMW.Основные автомобили, такие как 3-я серия, продолжат нести факел BMW — и годы спустя 3-я серия 2019 года будет хорошо состариться, как и более старые модели 10 и 20 лет назад.
Хотя новый автомобиль на несколько дюймов длиннее и немного шире, он занимает мало места. В конце концов, это компактный автомобиль, который легче парковать и маневрировать, чем 5-ю серию. В профиль самое большое изменение — это то, как BMW избавилась от изгиба Хоффмайстера в задних дверях. Этот фирменный изгиб на стекле задней четверти теперь представляет собой кусок черной окантовки на корпусе.В закрытом состоянии он выглядит так же, как и раньше. Только когда вы подходите вплотную и собираетесь войти внутрь, вы видите жесткую линию разреза, пересекающую излом. В остальном это спортивный седан 101. Низкий капот, доходящий до такой же низкой плечевой линии, короткие свесы, большие колеса, нужное количество складок, прямая посадка и небольшой конус к крышке багажника — это просто чувствует себя хорошо.
Передняя часть автомобиля сразу узнаваема как BMW. Хотя четыре круглые фары не видели уже много лет, их суть — теперь полукруглые с резкими краями — можно увидеть в четырех светодиодных ходовых огнях.Небольшая задняя кромка бампера обеспечивает тонкий, но визуально сильный метод разделения фар. Решетки для почек не похожи на какие-либо почки, которые я видел, но элемент дизайна торговой марки все еще там. Они расширились и растянулись на капюшоне, над которым больше нет неловкой линии разреза. Хвост демонстрирует самые драматические изменения со светодиодными фарами, которые были упрощены и сжаты. В них много глубины, как и в драматических формах и цветах дополнительных лазерных фар моей машины, хотя временами они казались мне как новый Kia Forte.Я думаю, что новый Genesis G70 имеет более привлекательную заднюю часть, чем 3-я серия. Но все же он хороший и чистый — это все, о чем можно мечтать, правда?
Внутри 3-я серия сохраняет ту же структуру приборной панели, что и раньше: экран вверху, радио и климат в центре, подстаканники внизу, контроллер iDrive в консоли. Вся установка наклонена к водителю, только теперь центральный подстаканник представляет собой дополнительную беспроводную зарядную площадку, скрытую большой крышкой. Рычаг физического ручного тормоза теперь электрический.Панель приборов полностью цифровая, независимо от того, выберете ли вы Live Cockpit Pro, который включает в себя прямоугольные датчики с тахометром против часовой стрелки. Единственное, чего не хватает в этом интерьере, так это кожи, обшивки дверей и приборной панели — все они грубые. По сравнению с предыдущей 3-й серией, эти дверные колпачки тверже и напоминают наждачную бумагу. Мне также не нравится, какой текстурированный металл был на моей тестовой машине, а рулевое колесо M Sport на мой вкус слишком толсто. Лес очень красивый и подчеркивает стиль 3.В остальном посадка и отделка на высшем уровне, чего вы не найдете в Model 3.
.Руководство покупателя BMW 3-й серии 2019: обзоры, характеристики, сравнение
BMW 3-й серии 2019 года — это компактный роскошный спортивный седан, который размещается ниже более крупной 5-й серии и выше меньшей 2-й серии. Задний привод является стандартным, а полный привод — дополнительным. Gran Turismo и Sports Wagon 3-й серии унаследованы от предыдущего поколения 2019 модельного года. С новыми седанами в этом модельном году доступны модели 330i и 330i xDrive.M340i поступит в продажу летом 2019 года.
330i Sport Line: В стандартную комплектацию линейки Sport входят 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, боковые зеркала с электроприводом складывания, обивка из кожзаменителя, 14-позиционные передние сиденья с электроприводом, 10- акустическая система, Bluetooth, порт USB, интерфейс BMW iDrive с 8,8-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, трехзонный климат-контроль, люк на крыше и вход / запуск без ключа.
330i Luxury Line: Переход к линейке Luxury дает вам те же стандартные функции, что и линейка Sport, но добавляет кожаную обивку, внешнее освещение и хромированные внешние элементы.
330i M Sport: Спортивная комплектация M Sport включает высокопроизводительные шины Run Flat, 19-дюймовые легкосплавные диски, уникальный обвес и подвеску M Sport.
M340i и M340i xDrive: M340i — это ориентированная на производительность модель, которая поставляется с регулируемым выхлопом, более мощным двигателем, перенастроенным восьмиступенчатым автоматом, дифференциалом M Sport, тормозами M Sport и подвеской M Sport.
Опции включают адаптивные фары, адаптивную подвеску, тормоза M Sport, спортивный дифференциал M (330i и 330i xDrive), систему камер объемного обзора, датчики парковки, ассистент парковки, подогрев передних и задних сидений, проекционный дисплей, навигация, Apple CarPlay, багажник с электроприводом, беспроводная зарядка, аудиосистема Harman Kardon и дистанционный запуск.
Sports Wagon 3-й серии и Gran Turismo, основанные на исходящей 3-й серии, имеют такие же комплектации, что и седан, но с меньшим стандартным оборудованием:
Sport Line: Стандартные функции включают светодиодные фары и противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, передние сиденья с регулировкой в 10 направлениях, обивка из кожзаменителя, аудиосистема с девятью динамиками, интерфейс BMW iDrive с 6,5-дюймовым экраном, камера заднего вида, запуск без ключа, панорамный люк на крыше, передние и задние датчики парковки , Bluetooth и порт USB.
Luxury Design: Luxury Line добавляет хром на окантовку окон, нижние акценты передней панели, решетку радиатора и насадку выхлопной системы.
Shadow Sport Edition Дизайн: Особый дизайн Shadow Sport Edition получил черную решетку радиатора, черные обрамления окон, черные фары и акценты на воздушной заслонке, затемненные задние фонари, черные насадки на выхлопные трубы и двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски.
M Sport Design: M Sport Design получил собственный уникальный обвес, спортивную подвеску M и 18-дюймовые легкосплавные диски.
Уровень комфорта добавляет вход без ключа, поясничную поддержку и спутниковое радио. Переход на уровень Premium дает вам проекционный дисплей, навигацию, Apple CarPlay, подогрев передних сидений, информацию об ограничении скорости и информацию о дорожном движении в реальном времени. Выбор уровня Executive добавляет ассистент парковки, автоматический дальний свет, цифровую комбинацию приборов, систему камер объемного обзора и адаптивные фары.
BMW 3 серии 2019 года: 8 вещей, которые нам нравятся, и 5 вещей, которые нам не нравятся | Новости
НОВОСТИ
BMW 330i 2019 года | Машины.com фото Кристиана ЛантриНик Курчевски
8 ноября 2019 г.,BMW 3 серии 2019 года умнее, безопаснее и стильнее, чем этот культовый немецкий спортивный седан на протяжении многих лет. Фактически, BMW 3 серии — это цель, к которой стремятся многие автомобильные компании, разрабатывая роскошный седан с маневренностью, мощностью и спортивной настройкой подвески. Это приятно, если учесть, что 3-я серия противостоит достойным конкурентам, таким как Acura TLX, Alfa Romeo Giulia, Audi A4, Genesis G70 и Mercedes-Benz C-Class.
Связанный: Обзор BMW 330i 2019: теперь больше машина, чем человек
… За исключением , 3-я серия за последние несколько лет потеряла часть своего волшебства. В нашем недавнем обзоре Брайана Вонга из Cars.com мы задавались вопросом, как в последней модели удается сочетать спортивное вождение с повседневным комфортом и удобством. Он правильно решает половину уравнения благодаря длинному списку доступных функций безопасности, модернизированной кабине и плавной езде по шоссе. Но разве инженеры BMW забыли добавить азарта от вождения, собирая по кусочкам новейшую 3-ю серию?
Чтобы получить полное представление о 3-ей серии, обязательно ознакомьтесь с его подробным обзором по ссылке выше.Но если вы предпочитаете быстро раскрыть все достоинства и недостатки культового роскошного седана BMW, продолжайте прокручивать страницу, чтобы узнать, остается ли он той движущейся целью, по которой судят всех остальных.
Вот восемь вещей, которые нам нравятся (и пять разочарований) в BMW 3 серии 2019 года:
Вещи, которые нам нравятся
1. Мощный стандартный двигательСтандартный двигатель в 3-й серии 2019 года представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента на задние колеса.Если вам нужно дополнительное сцепление с дорогой при ускорении, в 330i xDrive доступен полный привод. За время работы с 330i с задним приводом нам понравился резкий характер этого двигателя, и мы похвалили его безупречную мощность как один из выдающихся атрибутов автомобиля.
Изучите BMW 3 серии 2019 года прямо сейчас.
BMW 330i 2019 года | Фотографии Cars.com Брайана Вонга 2. Whip-Smart AutomaticХороший двигатель может испортить тупая коробка передач.К счастью для 3-й серии (и для нас), ее восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает почти плавное переключение передач и работает плавно.
3. Комфортная поездка по шоссе3-я серия подходит для длительных поездок по шоссе. Мы отметили, что наша тестовая машина определенно была «настроена на комфорт». (Звучит как хорошая новость, но мы обратимся к другому краю лезвия ниже).
4. Твердый MPG для спортивного седанаВы, вероятно, не будете покупать немецкие роскошные седаны, если вам не хватает денег на топливный насос, но все же стоит отметить, что у 3-й серии скромный аппетит к топливу, хотя он предпочитает обедать на премиум-классе.Наш тестовый автомобиль был оценен по оценкам EPA 26/36/30 миль на галлон город / шоссе / комбинированный. Добавление полного привода сбивает вашу совокупную цифру до 28 миль на галлон, все еще респектабельно для сегмента.
5. Тонны техникиЕсли вы новичок в автомобилях BMW и внедорожниках, технология 3-й серии может шокировать. Есть много вещей, которые нужно принять, и несколько способов заставить машину выполнять различные функции. Вы можете управлять сенсорным экраном, установленным на приборной панели, использовать диск управления между передними сиденьями, полагаться на голосовые команды или даже использовать управление жестами.Не волнуйтесь: это хорошо спроектированная система, которая становится лучше после терпения и практики.
Найдите ближайший к вам BMW 3 серии 2019 года выпуска.
BMW 330i 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри 6. Взрослые могут использовать задние сиденья3-ю серию часто критиковали за то, что она превосходна с водительского сиденья, но не за тех, кто едет сзади. Последняя 3-я серия кажется более просторной для всех на борту; мы обнаружили, что на задних сиденьях более чем достаточно места для ног для взрослых среднего роста.
7. Большой багажникВ 3-й серии достаточно места для сумок и багажа. Откройте багажник и полюбуйтесь грузовым помещением объемом 17 кубических футов. Это легко превосходит стволы конкурентов, таких как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и Genesis G70.
8. Так много безопасности3-я серия 2019 года — спортивный седан, которому небезразлична безопасность. Доступные функции активной безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, обзор нескольких камер и систему предупреждения о слепых зонах, и это лишь некоторые из них.
Ещё на Cars.com:
То, чего мы не делаем
1. Не ваша 3 серия от прошлогоBMW 3 серии по-прежнему имеет известность, но последняя модель далеко не такая спортивная или веселая, как модель, которую мы так с любовью вспоминаем. Когда мы работали с седаном 330i, автомобиль чувствовал себя незаинтересованным в атаке поворотов или поощрении энергичного вождения. Это было спокойно, удобно … и полностью проверено, когда мы хотели выйти за рамки. Расплывчатое рулевое управление и смешанные сообщения от подвески — главные виновники.
BMW 330i 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри 2. Прощай, механическая коробка передачВы опоздали, если хотите, чтобы в вашем седане 3 серии была механическая коробка передач. Он исчез из линейки 2019 года (и, следовательно, из списка фаворитов National Stick Shift Day от Cars.com).
3. Наберите M для «Meh»Стоит повторить, что некогда почитаемая управляемость 3-й серии обеспечивает дополнительный вес только в спортивном режиме без дополнительного ощущения дороги.Наш тестовый автомобиль был оснащен оборудованием M Performance, которое обычно делает хорошие вещи намного лучше. Но, несмотря на то, что цена нашего автомобиля была увеличена на сумму более 8000 долларов, дополнительные тормоза, рулевое управление и подвеска M Performance не давали ощутимого прироста удовольствия от вождения.
4. Стоимость CarPlay, отсутствие Android AutoНасколько это скупо? BMW предлагает бесплатную годовую пробную версию Apple CarPlay. Помимо этого, вы платите 80 баксов в год. Android Auto даже недоступен.Когда многие автомобили эконом-класса добавляют эти функции в стандартную комплектацию, BMW не может быть оправданием такой дешевизны.
5. Это не Genesis G70Хотите спортивный седан с превосходной управляемостью, мощным двигателем и и доступной механической коробкой передач? Тогда садитесь за руль Genesis G70. Извините, поклонники BMW, но G70 продолжает работу с того места, где, по-видимому, остановилась 3-я серия. Цена подходящая, мощность есть, и коробка переключения передач тоже остается.Седан G70 выиграл награду Cars.com Best of 2019 по множеству веских причин, и покупатели BMW должны были бы обратить на них внимание.
BMW 330i 2019 года | Cars.com, фото Кристиана ЛантриРедакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Делает все во вред
Вердикт
8,5 / 10Конкурс пород разнообразия. Это хорошо для жизни, для нашей экономики, а в автомобильной промышленности — для водителей. Долгое время BMW 3-й серии был золотым стандартом; царь горы; лучший выбор в сегменте компактных роскошных седанов.Компактный BMW был настолько конкурентоспособным, настолько сбалансированным с точки зрения управляемости, вовлеченности, роскоши и стиля, что десятилетиями доминировал в этом сегменте. 3-я серия была машиной для водителя, которая понравилась всем.
Но конкуренция — как это часто бывает в жизни и в бизнесе — настигла. Конкуренты начали использовать сбалансированный подход 3-й серии, каждый из которых превзошел ее в одной конкретной области. Mercedes-Benz C-Class стал более роскошным и премиальным, Audi A4 добавила передовые технологии в своем классе, а Alfa Romeo Giulia, какой бы новой она ни была, лучше управляется.И, несмотря на улучшения в BMW 3-Series 2020 года, эти рейтинги остаются в силе. Долгое время он был активом, а универсальный подход тройки теперь стал помехой.
Вердикт добавлен в феврале 2021 года. Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.
Тем не менее, новая 3-я серия под кодовым названием G20 является значительным улучшением по сравнению с автомобилем последнего поколения, F30. Это было очевидно на каждом повороте дороги, когда мы опробовали 3-Series 2020 года на юге Португалии.
Новый дизайн, как внутри, так и снаружи, — это шаг вперед по сравнению с прошлогодним автомобилем, даже если он значительно вырос. В 3-й серии заимствовано то же выразительное лицо, что и в 5-й и 7-й сериях, что придает даже базовому седану более широкий и спортивный характер. Профиль имеет фирменный излом BMW Hoffmeister в задней части теплицы, но ниже на кузове есть приятная линия характера, которая поднимается у задней двери и совпадает с линией разреза между задним крылом и крышкой бампера.Тонкие L-образные горизонтальные задние фонари создают приятный вид сзади.
110 Фото
Наша основная жалоба, и она небольшая, заключается в том, что и линия персонажа, и задние фонари кажутся немного производными. В дизайне явно присутствует какой-то Lexus IS, но 3 более мягкий, менее агрессивный и приятный на вид, чем стилизованный японский седан.
Салон — это заметное улучшение по сравнению с прошлогодней 3-й серией.Стандарты C-класса остаются выше, но дизайн работает. Дизайнеры подняли экран информационно-развлекательной системы на ту же высоту, что и полностью цифровая комбинация приборов, что упростило сканирование с одного на другой. Под центральным дисплеем находятся физические кнопки HVAC, за которыми следуют изменяемые предустановки, а под ним — отсек для хранения, крышка которого создает впечатление, что центральная консоль и консоль образуют единое целое. Центральная консоль повторяет знакомую компоновку BMW, с рычагом переключения передач, зажатым между кнопкой запуска двигателя и элементами управления режимом движения слева, а ручкой и кнопкой iDrive справа.
Меньшие элементы дизайна, такие как синяя контрастная строчка на приборной панели, дверях и сиденьях нашего тестового автомобиля M Sport 330i, прекрасны, а настоящие металлические акценты на дверных ручках и подрулевых переключателях приятны. Но переизбыток пластика в модели 3 бросается в глаза в мире, где Mercedes наклеивает настоящие металлические кнопки по всей кабине и более качественную искусственную кожу на приборной панели. Пластиковые распределительные устройства BMW и более грубый материал приборной панели кажутся лишними. Особенно вопиющий кусок твердого пластика в нижней передней части рычага переключения передач раздражал нас каждый раз, когда мы включали передачу 3-й серии, в то время как нижний пластик в салоне также кажется дешевым.И хотя это может быть случай с автомобилями, на которых мы ездили в Португалии, которые были ранней сборки, сопоставимый C-Class чувствует себя лучше, скрепленный вместе.
Но клейма BMW присутствует. Спортивные сиденья выглядят так, как будто они принадлежат M3, отличаются комфортом при длительных поездках и устойчивостью к извилистой дороге. Рулевое колесо с маркой M — тоже прекрасный предмет. Обтянутый кожей и дополненный парой настоящих металлических лепестковых переключателей, работать с ним одно удовольствие. Это тот же общий дизайн M, который BMW предлагал в течение некоторого времени, но — и это может быть наше воображение — колесо на G20 3-Series кажется меньше, им легче управлять и лучше атаковать повороты.
Чрезмерно амбициозная и недоработанная технология компенсирует черты торговой марки BMW. В то время как управление жестами, которое заразило 3-ю серию 2020 года после гноения других моделей BMW, таких как 7-я и 5-я серии и X5, является демонстрацией, самой оскорбительной новой технологией, несомненно, является облачный голосовой помощник 3-й серии. Остановите нас, если вы слышали это, но голосовое управление на 3-й серии 2020 года очень плохое.
Мы переименовали нашу машину в Ангелу Меркель, потому что, говоря что-то вроде «Эй, Ангела Меркель, активируй спортивный режим», мы хихикали.
Активировать виртуального помощника означает сказать «Привет, BMW», услышать звуковой сигнал, а затем произнести фразу на естественном языке. Теоретически.
После изменения слова для пробуждения — мы переименовали нашу машину в Ангелу Меркель, потому что фраза вроде «Эй, Ангела Меркель, активируй спортивный режим» заставила нас хихикать — мы попробовали несколько команд из листка, предоставленного нам BMW. Можно было бы подумать, что, если бы BMW перечислила вопросы, которые нам нужно было читать, это были бы вещи, с которыми, как она знала, голосовой помощник мог справиться.Их не было.
Чаще всего 3-я серия не понимала нас. И мы очень много пробовали. Мы попробовали наш естественный среднезападный акцент. Мы попробовали британский акцент, затем немецкий. Мы пробовали , настоящий немецкий . Показатель успеха был низким.
Когда система действительно реагировала, это часто было связано с бессмысленными функциями. Например, когда мы сказали голосовому ассистенту, что мы устали — «Эй, Ангела Меркель, я устала» — он (в конце концов) перешел в целую рутину, призванную освежить нас, мигая окружающим светом (который мы не могли видеть под португальским солнцем), играя какую-то плохую техно-музыку и взрывая нас потоками воздуха из вентиляционных отверстий HVAC.Он делает это вместо того, чтобы указывать направление к ближайшей кофейне, что может быть более полезно для измученного водителя.
Мы могли бы неделю рассказывать о том, насколько плох голосовой помощник в 3-й серии, но тогда у нас не будет времени говорить о проблемах с цифровой приборной панелью BMW, получившей название Live Cockpit. Мы впервые познакомились с этой системой в X5 2019 года, и в то время нас это не особо беспокоило. Однако дополнительное время испортило наше мнение. Слишком много потраченного впустую места и недостаточно возможностей настройки.Audi Virtual Cockpit работает, потому что он имеет несколько конфигураций для датчиков и отдельных экранов для развлечений, навигации, связи и информации о транспортном средстве — он сегментирован и интеллектуален. Система BMW, как и седан BMW, страдает, потому что пытается сделать слишком много сразу.
Универсальный подход BMW распространяется и на характер вождения 3-й серии в ущерб его характеристикам. Но однозначно вынести вердикт, основываясь на времени, проведенном в Португалии, сложно. Помимо пары демонстрационных автомобилей, BMW позволила нам протестировать только полноприводные седаны M Sport идентичной конфигурации.И из этих автомобилей половина нашего времени (по какой-то причине…) мы провели за рулем 320d, дизельного седана, который продается на немецком рынке, который мы не сможем получить здесь, в США. Это превосходно, для протокола.
Универсальный подход BMW применяется к характеру вождения 3-й серии в ущерб его характеристикам.
И стандартный 330i тоже. По большей части. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 258 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, а 330i xDrive разгоняется до 62 миль в час за 5.8 секунд. Это удобно на дороге — улучшенный 2,0-литровый двигатель обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах благодаря улучшенному пиковому диапазону, который составляет от 1550 до 4400 об / мин. 330i с радостью продолжает движение к красной черте, что делает этот двигатель приятным для разгона. Впрочем, это звучит не особо приятно. В описании двигателя есть искусственность, хотя мы не заметили этого на следующий день, когда тестировали шестицилиндровый M340i 2020 года.
Говоря о более смелом члене группы G20, мы провели всего шесть кругов, пробегая Autódromo Internacional do Algarve, в построении с ним.Хотя это было впечатляюще, полдюжины кругов по трассе, на которой мы не проехали полгода, было недостаточно, чтобы сделать однозначный вывод. Поищите полную статью о M340i в ближайшие месяцы.
Оба автомобиля оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Еще одна версия популярной модели 8HP от ZF, 3-я серия, она быстро переключается на повышенную и понижающую передачи и достаточно умна, когда ее оставляют наедине с собой. Мы работали в ручном режиме на извилистых дорогах вокруг Алгарве, но когда пришло время проехать по трассе, установка коробки передач в автоматический спортивный режим оказалась более чем подходящей для трека.В этом нет ничего удивительного — вы можете прикрепить эту трансмиссию к лодке по каналу, и она все равно будет слепить.
Снято по извилистым дорогам южной Португалии, время, проведенное на трассе, позволило выявить некоторые интересные факты о новых полноприводных автомобилях M Sport. Каждый автомобиль, который мы тестировали, был оснащен дифференциалом M Sport, тормозами, неадаптивной подвеской, которая снижает дорожный просвет на 0,4 дюйма по сравнению со стандартной установкой, и 19-дюймовыми колесами на летней резине. Проще говоря, эти автомобили являются окончательным выражением того, как управляется G20 (до неизбежного появления M3, конечно).
Благодаря более широкой гусенице, увеличению жесткости пружины на 20 процентов, более жесткому кузову и более жестким опорам подвески 3-я серия кажется жесткой и агрессивной. G20 намного меньше катится и чувствует себя более склонным к сдаче по сравнению со своим предшественником. Рулевое управление легкое — это не E90 — но прямое. И хотя у модели 3 отсутствует обратная связь с Alfa Romeo Giulia, это большое улучшение по сравнению с прошлогодним автомобилем. Эта 3-я серия кажется легче и удобнее, чем когда-либо.
Это все еще не эталон сегмента, но пока BMW продолжает применять универсальный подход к своему популярному компактному автомобилю, 3-й серии никогда не будет.
Но разочаровывает отсутствие обратной связи как через шасси, так и через рулевое управление. Оценка уровня сцепления особенно проблематична в режиме вождения, установленном на Sport Plus, потому что реакция дроссельной заслонки слишком агрессивна. Слишком часто мы могли ощущать выход бэк-энда из-за того, что изо всех сил пытались эффективно регулировать дроссельную заслонку. Тем не менее, ощущение того, что дифференциал M разбирает вещи, а затем выгоняет нас из поворота, оказался весьма удовлетворительным.
И это наш главный вывод от 3-й серии 2020 года.Удовлетворение. Это все еще не эталон сегмента, но пока BMW продолжает применять универсальный подход к своему популярному компактному автомобилю, 3-й серии никогда не будет. Но этот компакт конкурентоспособен. Это мило. Это приятно. Если вы хотите самый премиальный автомобиль в своем классе, покупайте C-Class. Вам нужны самые умные технологии, это должна быть Audi A4. Самым интересным водителем остается Alfa Romeo Giulia. Но если вы не можете выбрать между этими тремя автомобилями (и готовы жить с некоторыми плохими технологиями), то BMW 3-Series 2020 года снова заслуживает внимания.
2019 BMW 3 серии
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный
Седан BMW 3 серии был переработан для модели 2019 года. Рейтинг малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
| Идентификатор теста | VTN1907 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя опора петли макс. (См) | 3 |
| Подставка для ног (см) | 14 |
| Подносок левый (см) | 15 |
| Педаль тормоза (см) | 14 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 2 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 1 |
| Верхняя черта (см) | 3 |
| Нижняя панель приборов (см) | 3 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTN1907 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 198 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.1 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 19 |
| Максимальный Nij | 0,24 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 31 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,4 |
| Правый | 1.7 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 3 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.40 |
| Правый | 0,50 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 3,2 |
| Правый | 2,4 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 112 |
| Правый | 94 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный
Седан BMW 3 серии был переработан для модели 2019 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Кинематика кресел и манекенов для пассажиров | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне пассажира
| Идентификатор теста | VTP1913 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя опора петли макс. (См) | 3 |
| Подставка для ног (см) | 20 |
| Правый палец (см) | 21 |
| Центральный носок (см) | 11 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 2 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 1 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 2 |
| Верхняя черта (см) | 2 |
| Правая нижняя панель (см) | 3 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1913 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 211 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.0 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 22 |
| Максимальный Nij | 0,23 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 28 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,7 |
| Правый | 0.8 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.26 |
| Правый | 0,48 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,3 |
| Правый | 3,4 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 66 |
| Правый | 117 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTP1913 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 93 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.6 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 12 |
| Максимальный Nij | 0,14 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 28 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,4 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 2 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.36 |
| Правый | 0,27 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,1 |
| Правый | 1,3 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 41 |
| Правый | 38 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i xDrive 4-дверный 4wd
Седан BMW 3 серии был переработан для модели 2019 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основании теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный
Седан BMW 3 серии был переработан для модели 2019 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3541 фунтов |
| Пиковая сила | 20 287 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5.73 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Оценки приведены для 3 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Сведения о системе
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
- Дополнительный активный помощник по вождению Professional
Название пакета
- Дополнительный профессиональный пакет активного помощника по вождению
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
- Дополнительный активный помощник по вождению
Название пакета
- Дополнительный активный помощник по вождению
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Оценки приведены для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Переход детский
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 10 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения. Предупреждение было выпущено за 2 секунды до удара.
Уровень (и) отделки салона
- Дополнительная отделка 330i с пакетом систем помощи водителю
- Дополнительная отделка 330 xDrive с пакетом систем помощи водителю
Сведения о системе
- Активный помощник по вождению Professional
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Продвинутый
Продвинутый
с дополнительным оборудованием
Переход детский
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этому автомобилю не удалось замедлить скорость.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 1 милю в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара была снижена на 20 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,3 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки приведены для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный отражатель |
| Адаптивная кривая? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | № |
| Общий рейтинг | м |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
330i отделка
Накладка 330i xDrive
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | № |
| Общий рейтинг | п |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на резкой правой кривой и недостаточной на плавной правой и обеих левой кривых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2019-21
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | 330i |
| Тип седла | кожа |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | 330i |
| Тип седла | кожа |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь страховочный |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 69 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 69 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 67 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 66 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
.