Бмв 3 или мерседес с: Война Алой и Серых роз. BMW 3 против Mercedes C-Class и Audi A4 :: Autonews

Что лучше: BMW 3 или Mercedes C?

Что лучше – BMW или Mercedes? Этот вопрос был и остаётся актуальным многие годы у всех видов автолюбительской аудитории. Если пару десятков лет назад подростки менялись плакатами с изображениями mercedes c класс 1994 и bmw e30, а хозяева иномарок спорили о достоинствах и недостатках mercedes c класс 1998 по сравнению с bmw e36, то сегодня изменились только модели авто, а сами бренды продолжают конкурировать.

Крутость той или иной марки субъективна. Можно много читать о плюсах и минусах в специализированных периодических изданиях, смотреть красивые картинки на рекламных проспектах, но mercedes c class тест с кучей цифр не покажет главного – ощущения от езды в этой машине, как впрочем, и аналогичный тест для bmw. У многих современных автолюбителей мнение в этом давнем споре сформировалось от любимого постера на стене или обоев рабочего стола, а таким уже ничего не докажешь, ведь они фанатеют от определённой марки.

Когда возникает необходимость в покупке машины, взрослый и здравомыслящий человек сразу начнёт задавать вопросы о цене, типе двигателя, подвеске и других ходовых характеристиках.

Самого названия бренда и красивого внешнего вида для них уже недостаточно. Кроме сногсшибательного внешнего вида, в самых презентабельных моделях вроде mercedes benz c 300 и аналогичной ему BMW F30 есть много приятных особенностей: двигатель объёмом 3,5л, шестиступенчатая АКПП, кожаный салон, современные мультимедийные системы, но основной недостаток таких автомобилей – высочайшая цена, хотя в прочем, такие машины и должны стоить дорого.

Фото BMW 3 или Mercedes C

Фото BMW 3 или Mercedes C

Более дешёвые и, следовательно, распространённые модели – bmw 90 и Mercedes двухсотой серии, например, mercedes benz c 230. Они старше своих «самых главных» потомков и немного уступают им в размерах, однако там и без того с характеристиками всё отлично. Обе модели могут быть снабжены на выбор двух- или 2,6 литровыми моторами, развивающими 163 л.с., автоматической коробкой передач, очень мягкой подвеской.

У mercedes benz c 220 подвеска обеспечивает комфортабельность пассажирам, глотая ямы и держа автомобиль ровно даже на самых высоких скоростях. Водителю таких авто не надо беспокоиться о боковом скольжении – благодаря системе ESP машина всегда слушается руля и едет нужным водителю способом.

В отличии от BMW, Mercedes делает упор именно на люксовость С класса, а не на спортивность. BMW 3 намного резвее ведёт себя на дороге, она отлично подойдет любителям активной езды. Автоматическая коробка передач в BMW всегда успевает за инициативой водителя, там даже чувствуются спортивные нотки настоящих болидов, а Мерседес, в свою очередь, наоборот придал коробке неспешность, чтобы не тревожить дёрганием туда-сюда важных персон, едущих в авто.

Дизельные модификации, например bmw e46 diesel или mercedes benz c 220 cdi обладают ураганной тягой и низким потреблением топлива по сравнению с бензиновыми аналогами. Однако дизельный двигатель дороже в обслуживании. Mercedes снабжает свои дизели приставкой cdi, означающей «непосредственный впрыск в камеру сгорания» — специальную технологию по подаче дизельного топлива через камеру сгорания в двигатель, при использовании которой значительно падает традиционная шумность дизельных моторов. Такие системы стали возможны благодаря развитию электроники.

Со временем, модели обоих производителей становятся лучше внешне и внутренне. Внедряются современные решения. Однако Mercedes и BMW, кажется, находят каждый свою нишу – Mercedes даёт больше комфорта для пассажиров, а BMW станет отличным выбором для любителей спортивной езды.

Видео BMW 3 или Mercedes C

 

Сравнение BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

6

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

V-образное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 ZF

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

9 TCT AMG SPEEDSHIFT

Производительность

Мощность двигателя

184 л. с. при 5000-6500 об/мин

Мощность двигателя

390 л.с. при 6100 об/мин

Крутящий момент

300 Нм при 1350-4000 об/мин

Крутящий момент

520 Нм при 2500-5000 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.1 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

4.8 с

Максимальная скорость

235 км/ч

Максимальная скорость

250 км/ч

Объем двигателя

1998 см3

Объем двигателя

2996 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

8. 1 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

4.8 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

6.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.5-9.8 л/100 км

Объем топливного бака

59 л

Объем топливного бака

66 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Количество мест

5

Количество мест

4

Другое

Габариты

Колесная база

2961 мм

Колесная база

2840 мм

BMW 3 Series против MercedesBenz C-class Обзор сравнения

При рассмотрении автомобиля начального уровня класса люкс Вы имеете большое количество вариантов.

Несмотря на качественные предложения Audi, Hyundai и Kia, реально существует только два бренда, о которых следует помнить: BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class.

Отделка салона каждой марки выполнена с использованием роскошной кожи и прочих люксовых назначений. Оба доступны в виде седана, кабриолета, купе и универсала.

BMW и Mercedes-Benz предлагают образцовые представительские автомобили базовой комплектации в общей сложности в течение шести десятилетий, и оба автопроизводителя пойдут на многое, чтобы удержать свои позиции в классе люкс. 3 Series и С-Class прошли через несколько ступеней эволюции, после запуска запущено производство. Mercedes-Benz запустил производство C-Class модели 1993 года для замены устаревающей серии W201, сразу же достигнув высокого уровня продаж. BMW 3 Series, с другой стороны, постоянно находился в производстве с 1975 года, когда он заменил датированный 2002 годом BMW.

Обе производственные серии предлагают места для четырех или пяти пассажиров, более чем достаточное багажное отделение и все услуги, которые хочет иметь покупатель автомобиля класса люкс. Самым большим преимуществом обоих производителей является то, что BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class предлагают доступность по сравнению с предыдущими моделями, такими как 7 Series и G-Class. Каждая серия предлагает разнообразие мощных бензиновых и дизельных двигателей, которые могут быть сопряжены с рядом надежных видов трансмиссии. Поскольку каждая серия постоянно классифицируется и занимает верхнюю строчку в своем классе по обеспечению безопасности, надежности и удовлетворению клиента, выбрать, какой автомобиль лучше приобрести, может стать трудной задачей. Единственный способ честно сравнить обе марки — это сузить фокус на моделях одного года и просмотреть характеристики каждой шаг за шагом. Для сравнения мы сконцентрируемся на BMW 3 Series 2005 года выпуска (шасси E90) и Mercedes-Benz C-Class 2005 года выпуска.

BMW и Mercedes-Benz предлагают образцовые представительские автомобили базовой комплектации в общей сложности в течение шести десятилетий, и оба автопроизводителя пойдут на многое, чтобы удержать свои позиции в классе люкс.

Обе линии этих автомобилей, BMW 3 Series 2005 года выпуска и Mercedes-Benz C-Class 2005 года выпуска, высоко ценятся профессиональными рецензентами и владельцами. В каждом комфортно поместятся четыре или пять пассажиров, они обеспечат мощность по требованию и предложат первоклассную технологию для года выпуска модели. Внешний вид каждого автомобиля отличается. Mercedes-Benz C-Class представляет амбициозный характер, который передает готовность действовать при любых условиях, в то время как BMW 3 Series является более агрессивной и строгой (Вы можете прочитать больше о BMW 3-Series в Car Wiki)..

Отделка салона каждого выполнена с использованием роскошной кожи и прочих люксовых назначений. BMW 3 Series 2005 года выпуска имеет классический салон BMW, ориентированный на водителя, что позволяет водителю ощущать себя центром вселенной при езде. С другой стороны, владельцы Mercedes-Benz C-Class 2005 года выпуска часто ощущают, будто салон лучше оснащен, чем в комфортабельном BMW 3 Series.

Оба доступны со следующими типами кузова: седан, кабриолет, купе и универсал. Каждая линия приводится в движение разнообразием мощных четырех- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. Кроме того, каждая предлагает надежную ручную трансмиссию и множество опций автоматической трансмиссии. Имея такое множество сходств, Вы можете задаться вопросом, в чем различия между двумя сериями автомобилей. Главные отличия между двумя автомобилями — это восприятие владельца и цена. Mercedes-Benz предлагает высочайший уровень моделирования, стремящийся к более интенсивному ощущению класса люкс, в то время как BMW предлагает более низкую ценовую точку.

Салон

По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: водительское сиденье, багажник, передние сиденья, задние сиденья

3 Series

3 Series 2005 года выпуска доступна с двумя типами шасси: четвертого поколения Е46 и пятого поколения Е90, но в данном сравнении автомобилей внимание сконцентрировано на шасси Е90.

3 Series ввела принцип BMW ориентирование на водителя при запуске в производство для моделей 1975 года выпуска. Шасси Е90 2005 года выпуска продолжает центристское моделирование, развивая его дальше путем размещения всех элементов управления по направлению к водителю. Многие аспекты салона имеют острые, строгие линии. Самыми примечательными являются линии, которые формируют квадратную, кубическую панель приборов. Абсолютная, широкая, прямоугольная отделка проходит по все панели управления, переходя на вентиляционные отверстия. Старомодный ключ зажигания был заменен комбинацией кнопки нажатия/брелока. Центральная консоль имеет изящное центральное отделочное обрамление, которое начинается с подлокотников и проходит до панели. Сторона пассажира переднего отсека является мрачноватой, и она имеет два держателя стаканов, которые часто называются ”наилучшей опцией“. Стильные линии дверных панелей салона немного асимметричны, с проходящей отделкой под самыми кожаными подлокотниками. Для E90, BMW переместил механизмы окна/блокировки в дверные панели, представляя передвижение от центральной консоли, имеющейся в предыдущих моделях. Водитель и пассажиры заметят, что дверные ручки приобрели более современный вид по сравнению с предыдущими годами.

По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: водительское сиденье, багажник, передние сиденья, задние сиденья

С-Class

Mercedes-Benz представил миру С-Class в 1993 году. Это был автомобиль начального уровня класса люкс, пока в 1997 году не был предоставлен А-Class. Mercedes-Benz C-Class 2005 года выпуска является частью второго поколения, которое имеет обозначение шасси W203. В 2005 году была обновлена модель W203. Мягкое обновление создало строгие изменения в салоне всех трех моделей С-Class. Mercedes-Benz установил более современный комплект аналоговых приборов и обновил аудиосистему для включения стандартного проигрывателя компакт-дисков и системы стыковки iPod. Кроме новой приборной панели и аудиосистемы, С-Class продолжает преуспевать, предлагая глубокие кожаные сиденья с удобными подголовниками для всех пассажиров. Тогда, когда салон BMW 3 Series кажется кубическим и строгим, С-Class делает ставку на старомодный избыток роскоши. В то время как элементы управления движением не направлены к водителю, каждый элемент управления находится в пределах досягаемости, многие элементы расположены на рулевом колесе.

Базовые модели часто имеют простые пластиковые детали, но верхние уровни отделки оснащены элегантной отделкой под дерево. Пассажирский салон достаточно просторный, чтобы вместить четырех-пятерых взрослых при необходимости.

Вид снаружи

По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: пассажирский профиль сбоку, вид сзади под углом, вид сзади, вид спереди

3 Series

Внешний вид Е90 представляет новое, более линейное моделирование в отличие от предыдущего поколения. Множество закругленных краев были устранены, поддерживая строгое видоизменение дизайна салона. При осмотре Е90 Ваше внимание будет быстро приковано к длинной линии, проходящей от переда до багажника. Она проходит вдоль дверных ручек, смешиваясь с бамперами и боковыми сторонами. Исключительные решетки прикреплены к капоту двумя плоскими хромированными частями. Линия крыши была изменена, став чуть менее симметричной, чем у ее предшественника.

Возможно, самое примечательное изменение — это задняя часть автомобиля. Модель 2005 года показала миру ”заднюю часть в виде браслета.“ Конструктор Кристофер Бэнгл использовал более компактную, утилитарную философию, которая пересмотрела заднюю часть, задний бампер и задние фонари; веяние, которое покорило многих приверженцев 3 Series. Цвет нескольких индикаторных линз изменился от бесцветного до янтарного или красного, в зависимости от использования. Более высокие уровни отделки, как 330i, имеют хромированные вставки в решетке, хромовую отделку вдоль окон и би-ксеноновые фары HID.

По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: пассажирский профиль сбоку, вид сзади под углом, вид сзади, вид спереди

С-Class

Исключительный, аэродинамический наружный вид Mercedes-Benz C-Class имеет много хорошо закругленных углов и очаровательных линий, чтобы привлечь внимание каждого желающего. C-Class имеет множество внешних стильных компонентов, которые имеются также и у многих других моделей этой линейки, что означает постоянство на всех производственных линиях. В W203 2005 года выпуска обновлена фасция, обеспечивая более гладкий вид, что многих поклонников марки встревожило. Модель W203 увеличилась на несколько миллиметров, превышая 4 500 мм во всех видах, кроме хэтчбэка SportCoupe, размер которого равен 4 343 мм. К 2005 году версия W203 приближалась к завершению производства, поэтому лишь несколько обновлений были внесены в конструкцию.

Опыт вождения

3 Series

BMW 3 Series предлагает замечательный опыт вождения во всех комплектациях. 318Ci и 320i, японские коды моделей GH-BX20 и ABA-VA20 соответственно, имеют двигатель 1995 куб. см I4, который обеспечивает до 168 л.с. и 13,6 км/л. I4 является более подготовленной для обеспечения экономии топлива и долговечности, чем водителям требуется в перегруженных городских условиях. Обе модели являются достаточно компактными для плотных требований парковки, но и с тем же достаточно просторными для комфортной перевозки деловых партнеров и членов семьи.

Если покупатели предпочтут использовать более просторную модель 325i, японский код модели ABA-VB25, мощность обеспечивается мощным 2496 куб. см I6, который является спортивным и с оптимальным расходом топлива. Показанный двигатель выдает 201 л.с., и водитель легким нажатием педали может это ощутить, в то же время предлагая расход 9,3 км/л.

Высококлассная модель 330i, японский код ABA-VB30, предлагает наилучший опыт вождения для владельцев-единомышленников в области производительности. Она имеет модернизированные компоненты подвески, а также улучшенное торможение. 330i приводится в движение посредством 2996 куб. см I6, который выдает 254 л.с. при необходимости. С такой мощью Вы сможете преодолеть любые условия движения!

Все модели BMW 3 Series сочетают свойства безопасности во всех зонах пассажирского отсека. Каждый пассажир сидит недалеко от пола, что позволяет прочувствовать аэродинамику и опыт езды. Подчинившись требованиям владельца, концерн BMW улучшил систему подвески 3 Series 2005 года выпуска. Модернизированная подвеска использует алюминиевые стойки MacPherson спереди и стальную 5-канальную подвеску Multi-link сзади. Шины, позволяющие двигаться со спущенным давлением, — это дополнительное свойство, внедренное для моделей 2005 года выпуска; возможно, это нельзя отнести к опыту вождения, но однозначно улучшающее спокойствие водителей такого превосходного автомобиля.

С-Class

Mercedes-Benz C-Class предлагает огромный опыт вождения во всех трех ситуациях. Компрессоры C180 и C200 базовой комплектации, коды японских моделей DBA-203046 и DBA-203042 соответственно, имеют реагирующий 1795 куб. см I4, который производит 163 л. с. в модели C180 и 201 л. с. в C200. В обоих автомобилях расход топлива может достигать 11,4 км/л. Это очень высокие показатели по сравнению с другими автомобилями своего класса.

Если Вы хотите посмотреть на более высокий уровень отделки C230 Avant-Garde или C280 Avant-Garde, коды японских моделей DBA-203052 и DBA-203054 соответственно, Вам понравится быстрореагирующий 2996 куб. см I6, который выдает 231 л. с. Эффективность топлива немного снижается, приближаясь к 9,5 км/л в C280 Avant-Garde.

На верхней строчке по уровню отделки находится C55 AMG 2005 года выпуска, японский код GH-203076. Это дикое животное, которое ожидает, когда его выпустят на шоссе.
В момент запуска его двигателя 5438 куб. см V8, Вы можете почувствовать его желание использовать все 367 л.  с., которые он может выдать. Этот автомобиль желает мчаться по шоссе на предельной скорости. Как Вы могли ожидать, расход топлива значительно снижается и колеблется около 7 км/л. Получая настоящее удовольствие от вождения, которое обеспечивает C55 AMG, владельцы никогда не задумываются о расходе.

Заключение

При параллельном сравнивании Вы можете видеть, что BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class оба являются восхитительными автомобилями, которые предлагают качество и надежность своим владельцам. C-Class предлагает первоклассное моделирование, в то время когда 3 Series предлагает умеренный уровень роскоши. Оба производителя славятся долговечностью своих автомобилей, многие из которых проходят отметку в 200 000 км. В то время как репутация ни одного автомобиля не пострадала по причине отзывов или известных общих вопросов относительно ремонта, владельцы всегда должны быть готовы к дорогому сервисному обслуживанию и любым видам ремонта, который понадобится; однако этого следует ожидать от автомобиля класса люкс, что не зависит от производителя. В целом BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class являются сопоставимыми автомобилями. Отсутствуют вопиющие причины рекомендовать какой-то один автомобиль, но Вы владеете достаточной информацией о каждом для принятия разумного и обоснованного решения.

Универсалы Mercedes-Benz C-класс Estate S205 vs BMW 3 серии Touring F31 [Фотогалерея]

 

Следуй:

 

Поделись:

Теперь, когда универсал Mercedes-Benz C-класса T-Modell S205 (также известный как Estate или Wagon, в зависимости от страны) был официально представлен, пора сравнить его с основным конкурентом в сегменте, поколением F31 универсала BMW 3 серии.

Оставим в стороне аспекты дизайна, так как очевидно это наиболее субъективная часть любого сравнения, однако скажем, что оба выглядят соответственно своему премиум классу. Спустившись с высокохудожественных небес на землю перейдем к более количественным параметрам, таким как двигатели, технологии, практичность, вместительность и просторность салона, которые являются известными фактами не требующими обсуждения.

Мощность, производительность и расход топлива – 1:1

Даже несмотря на то, что C-Class T-Modell S205 поступит в салоны дилеров Мерседес не ранее сентября (в зависимости от страны) и сначала он не будет предлагаться с полной гаммой двигателей, однако наиболее мощные силовые агрегаты и спецификации уже известны.

Хотя известно, что обычно модели BMW более мощные и быстрые, чем их эквиваленты от Mercedes-Benz, интенсивное использование алюминия в новой платформе MRA (Modular Rear Architecture, модульная заднеприводная архитектура) сделала C-класс достаточно грозным конкурентом BMW с точки зрения производительности. Другими словами в этой области они идут голова к голове.

Тем не менее, если максимальная скорость и ускорение для 3 серии и C-класса очень близки и не выявили победителя, то учитывая расход топлива и выбросы СО2, модель с трехлучевой звездой на решетке выходит слегка вперед. Возможно, что этот люфт будет компенсирован скорым обновлением 3 серии. В целом можно сказать, что по мощности, производительности и расходу топлива они равны.

В первом раунде счет ничейный 1:1.

Практичность и вместительность – 1:2

Большинство покупателей ставит вместительность и практичность своих универсалов выше таких показателей, как время разгона до 100 км/ч или боковое ускорение при прохождении поворотов на высоких скоростях, поэтому посмотрим что же интересного в новом C-классе T-Modell и 3 серии Touring.

Имея чуть большую колесную базу и другую компоновку салона, Mercedes-Benz предлагает больше места для ног задних пассажиров, однако, как ни странно, объем багажного отсека с сиденьями в нормальном положении у него меньше, чем у седана. Багажный отсек С-класса равен 490 литрам, в то время как у 3 серии 495 литров. Прямо скажем негусто.

С другой стороны, со сложенными задними сиденьями, новейший и наименьший универсал Mercedes-Benz предлагает 1,510 литров, при том, что 3 Series Touring дает 1,500 литров.

Обе модели, и BMW и Mercedes-Benz предлагают электрический подъемник задней двери с опциональной функцией открытия без прикосновения, а просто поведя ногой под задним бампером. 3 серия получила дополнительные баллы за отдельно открывающееся окно двери багажного отсека, что повышает практичность, позволяя загружать небольшие вещи без открытия двери. Сложив все воедино, BMW выиграл по параметрам «Практичность и вместительность» однако всего за счет десятых долей.

По итогам второго раунда счет стал 1:2.

Технологическая начинка – 2:2

Когда дело доходит до всяких «игрушек», начиная от систем повышения комфорта и до функций безопасности, баварцам из Мюнхена практически нечем бить предложения швабцам из Штудгарда, которые оборудовали младший Mercedes-Benz кое-чем действительно потрясающим.

Группа интеллектуальных систем безопасного вождения Intelligent Drive, если задействовать все опции, может практически самостоятельно вести C-класс T-Modell S205 в городском трафике, в то время как его цветной дисплей на ветровом стекле и тачпад системы управления на километры опережает, по ощущениям и дизайну, то, что предлагает устаревший дисплей на ветровом окне BMW и контроллер iDrive с интегрированным тачпадом.

Однако наибольшим преимуществом C-класса T-Modell по сравнению с 3 серией Touring, вероятно станет опциональная пневматическая подвеска Airmatic и пакет сервисов «Mercedes connect me», который позволяет владельцу получить практически полный контроль над всеми бортовыми системами автомобиля посредством подключения смартфона. Таким образом третий раунд опять свел все к ничьей – 3:3.

В целом, сравнение двух моделей показало, что трехлучевая звезда чуточку опережает синий пропеллер в битве универсалов начального уровня, однако все зависит от точки зрения покупателей и того, какие параметры для приоритетны каждого конкретного человека. Посмотрим удастся ли штудрадцам преобразовать свой небольшой отрыв в реальное бизнес преимущество. Таким образом, окончательный итог будет подведен, когда каждый покупатель сделает свой выбор и результаты полного года продаж покажут какой из автомобилей получил больше «голосов» потребителей. А кому бы вы дали предпочтение?

Отзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz CLA 2015 года ( I (C117, X117) ): 200 1.

6 AMT (156 л.с.)

Полтора года отъездил на БМВ 3 серии, на момент продажи было несколько вариантов того, что брать дальше. В принципе рассматривал либо Мерс, либо БМВ, под отдельным вопросом была Камри, не знаю почему, всегда нравилась, но ни разу так на ней и не остановился. 

При итоговом выборе в принципе было четыре  критерия — до трёх лет, цена в районе 1,2-1,3, пробег до 30 тысяч и желательно один владелец. После недели поисков выбор остановился на CLA. 

Первое впечатление:

1. Дизайн. На любителя. Ни кого не оставила равнодушной, но впечатления разные, лично мне нравится, почему-то многие ее оценивают по сравнению с CLS, но это абсолютно разные машины. Нельзя сравнивать S и С, тоже самое тут...в экстерьере много спорта, но эта машина ‘похожа’ на спортивную. Кроме дизайна спорта в ней нет, но о ходовых качествах дальше. Сравнивать дизайн с БМВ некорректно, у каждой марки свои любители, но если ориентироваться на на сторонние взгляды, то CLA за пределами Москвы вызывает гораздо больший интерес. 

2. Интерьер. На порядок выше и качественнее БМВ. Экокожа БМВ начинает сыпаться через пару лет, салон в Мерсе комбинированный, также экокожа (на ощупь гораздо качественнее и надежнее) плюс ткань. Похожая отделка была на С-шке, конечно не кожа, но идеальна для чистки и в эксплуатации. Великолепный мягкий пластик, забегая вперёд — за три месяца эксплуатации появился всего один сверчок — где-то под рулем в обшивке, на ощупь должно вылечится вставкой какой-нибудь резинки на стыке пластика...

3. Эргономика. Мерс ушёл от привычного рычага переключения скоростей, теперь передачи переключаются подрулевым переключателем. Три режима — R, N, D переключаются простыми движениями вверх и вниз, включение P — нажатием кнопки на торце переключателя. Привыкаешь за полчаса. В машине три режима эксплуатации — E (стандартный, хоть по инструкции и называется eko), S (спортивный) и A/M — ручное переключение посредством подрулевых лепестков. Разница между Е и S — стандартная, на спорте переключение передач идёт с более высоких оборотов (с 3500 оборотов), соответственно за счёт более высоких оборотов достигается более агрессивное вождение.  Нужен ли этот режим в Москве?) я пробовал два или три раза, просто поиграться. Машина становится более резкой, отклик на педаль газа моментальная, но улица это не трек, после резкого ускорения приходится также резко тормозить, плюс камеры... кстати отклик на кикдаун одинаковый в обоих режимах, поэтому резкий обгон или манёвр одинаково доступны. A/M — пользовался один раз, тоже ради эксперимента. По моему абсолютно лишняя опция, не могу даже представить сколько ее цена в стоимости машины, но кроме опять-таки некого спортивного духа в машину опция не привносит ничего полезного.

В машине два информационных экрана — один на панели приборов (набор информационных функций довольно большой) и один большой экран по ценру панели. Второй экран вызывает больше вопросов, чем удовольствия от использования — реально используется только функции переключения мультимедиа, остальные опции либо непонятны (диаграмма расхода топлива за последние пятнадцать минут), либо неудобны (выход в интернет, у меня показывает погоду и какие-то радиостанции).  Экранчик реально дешевый, цветопередача довольно посредственная, смотришь на него и понимаешь, что это далеко не айпад((.

4. Мотор и коробка. Без нареканий и замечаний. Коробка роботизированная, но в эксплуатации никакой разницы с автоматами. Движок очень чувствителен к качеству топлива. Заправляюсь всегда на Газпромнефти, либо Лукойл, если ГПН нет нигде, так вот где-то на М4 на ГПН залили 95 Gdrive... через 100 км начались проблемы — движок кашлял и чихал, никакого набора мощности, в общем было крайне грустно, в Москве сразу заехал на диагностику, показала падение качества топливной смеси, хорошо, что форсунки живы остались... в общем совет всем — заправляться только хорошим бензином и без каких-либо присадок. Все пришло в норму через пару баков обычного 95.

5. Ходовые качества. Управляемость 5, очень жесткая, чувствуешь все неровности, часть лежачих цепляешь пузом... плюс к этому очень плохая шумоизоляция, в общем тут спортивный характер налицо. По мне — так это больше минус, чем плюс, но если сравнивать не с S классом, а с той же БМВ 3, то жесткость не мешает.  Возможно как раз за счёт жёсткости, но поведение машины на трассе просто великолепное, если не смотреть на спидометр, то скорость очень быстро со 130 уходит в 170, что для неё далеко не предел, причём какого либо дискомфорта на скорости нет. Дорога чувствуется великолепно, управляемость отличная, отклик тормозов позволяет надеяться на быстрое торможение в экстренной ситуации. Чисто ради безопасности разгоняться больше не пробовал, хотя по ощущениям 200 для нее также не предел.

6. Забавные функции. Система автоматической паковки. Нет знаю, как это работает, но нажатие на кнопочку позволяет машине автоматически парковаться. Руль при этом вращается самостоятельно, необходимо только добавлять газ и переключать R — D. Не знаю, как правильно называется функция, но через два или три часа непрерывной езды на панели загорается чашечка кофе и рекомендация отдохнуть, пользы от неё — ноль, но просто забавно...

7. Расходы за три месяца. ТО у неофициала — масло, фильтра — где-то в районе 5500. Расход топлива — город в среднем 8,5 — трасса в среднем 5,8.  Неудачно проколол колесо — пришлось курись новое, б/у Данлоп — 5000. ТО на БМВ было в тех же ценах, расход у БМВ был больше на литр. 

Итог трёх месяцем: все идеально, в эксплуатации нравится гораздо больше чем БМВ по всем параметрам, будем смотреть дальше на ее поведение.

Сравниваем BMW 3 серии и обновлённый Mercedes-Benz C-класса 2011

Несколько дней назад компания Mercedes-Benz представила свою обновленную модель популярного C-класса, производство которого начнется в 2011 году. Как всегда, мы традиционно проводим сравнение моделей BMW со своими конкурентами. На этот раз мы будет сравнивать BMW 3 серии седан (E90) 2010 (фейслифт) и конечно же 2012 Mercedes-Benz C-класса.

Начнем с двигателей. На последнее поколение «цешки» будут устанавливать бензиновые (от C 180 CGI до C 350 CGI) и дизельные моторы (от C 200 CDI до C 350 CDI). Не исключается и появление новых четырех-цилиндровых силовых агрегатов:  С250 мощностью 201 лошадиная сила, С300 с двигателем V6 мощностью 228 лошадиных сил.

А вот топовая модификация C350 получила обновленный двигатель V6, выдающий 306 лошадиных сил и 370 ньютон-метров.

2012 Mercedes-Benz C-класс получил несущественные изменения во внешнем дизайне: новая головная оптика, слегка доработанный  передний бампер с множеством светодиодных огней, алюминиевый капот, новый задний бампер, задние фонари со светодиодами и новая решетка радиатора.

Что касается интерьера, то рестайлинговый C-класс унаследовал его у своего старшего «брата» — нового  E-класса. Усовершенствованные материалы отделки, новая мультимедийная система, большой ЖК-дисплеей с функцией отображения SMS на экране, Bluetooth и многое другое. В помощь водителю пришли новые системы безопасности: ATTENTION ASSIST, Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, которые дебютировали на обновленном семействе C-класса.

Мировая премьера 2012 Mercedes-Benz C-класса состоится на Detroit Auto Show в следующем месяце. В продажу серийные автомобили должны поступить уже летом 2011 года.

Теги: 2012 Mercedes-Benz C-класс, ATTENTION ASSIST, Blind Spot Assist, BMW 3 серии седан, C 180 CGI, C 200 CDI, C 350 CDI, C 350 CGI, C-класса, C350, E90, Lane Keeping Assist, mercedes-benz, С250, С300

Новость опубликована в Воскресенье, декабря 26, 2010 в 21:07 в разделе BMW 3 Серии, Новости BMW. Комментарии в RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.

Что надежнее мерседес или бмв

Что лучше бмв или мерседес: bmw 3 или mercedes c bmw vs e63

Из года в год 2 ярких представителя большой немецкой тройки автомобилей не прекращают свои споры, о том, кто же круче. Какое предпочтение отдать простому автолюбителю? Так что же лучше выбрать комфорт от мерседес или драйв от бмв?

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Уже почти 30 лет немецкие автомобильные гиганты спорят, чьи же автомобили быстрее в разгоне, надежней в эксплуатации и комфортнее в салоне. Оба концерна спорят, что быстрее мерседес или бмв? Линейка машин полна вариантов, от А класса до S класса. Производя большие джипы, они спорят кто из них дороже и при этом дешевле в обслуживании. Сейчас цена новых автомобилей варьируется от 30 до 150 тыс. долларов (за эксклюзивные модели).

BMW — этот значок всеми узнаваем, и ассоциируется у автолюбителей с драйвом, мощностью и скоростью. Высокая производительность двигателей, ускорение и возможность дрифтовать на заднем приводе, не оставляет никого равнодушным. Современные машины БМВ уже не *миллионники*, но это не мешает им занимать треть немецкого рынка.

Автомобили Mersedes имеют свой неповторимый шарм, находясь в салоне, не хочется гонять по дорогам, внутренний комфорт располагает к размеренной езде. Любовь к этой марке длится уже более 30 лет и производитель не собирается сдавать лидирующие позиции добротных и комфортных машин.

Основные характеристики

Mercedes c class по сравнению vs bmw 3 совсем недавно обновился, поэтому на его фоне трешка БМВ выглядит устаревшей. Вместе с обновленными моторами и опциями в салоне мерседес получил и рекордное значение лобового сопротивления 0,23, бмв такого не предложит. С450 амг разгоняется до сотни точно так же, как и его соперник за 4,9 с. Это очень быстрый и по-настоящему спортивный автомобиль, подвеска и двигатель которого отличается от узлов обычного с класса как монархия от коммунизма.

Бмв 3, после рестайлинга машина лучшая в своем классе. Хотя внешность поменялась весьма скромно, техническая начинка другая. Новые серии двигателей, новые опции и системы безопасности. Снаружи к машине не придраться идеальные пропорции, идеальные линии и светодиоды по кругу фар. Плюс в любых модификациях БМВ выгоднее мерседеса. 340, как и любая версия 3 серии, это великолепное сочетания драйва, комфорта и удовольствия от вождения.

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Интерьер нового mercedes e class выглядит лучше, чем экстерьер, здесь все элегантно и технологично, современно и выдержано, что даже трудно к чему что придраться. Приятная на ощупь отделка  и материалы. Некоторых автовладельцам не нравится глянцевая панель в салоне, но это не проблема. Перед покупкой можно собрать свой будущий автомобиль как конструктор на сайте. Самостоятельно выбрав каждый элемент интерьера. Прожилки деревянных вставок ощущаются при прикосновении. Кнопки на центральной консоли выполнены из настоящего алюминия и очень удобны в использовании.

В bmw 5 есть минусы в годы современных технологий, в салоне пластик вместо дерева. Больше нет двойных стекол, которые были раньше в БМВ 5 серии, при этом акустический комфорт не страдает. Из минусов не очень удобно нажимать сенсорный экран, но это решает клавиша idrive и некоторые действия можно дублировать с руля. Потолок больше не обшивается алькантарой для базовой версии.

Тесты и эксперименты

Бмв м5 против мерседес амг 63

Выбор между М5 и Е63 это вопрос религиозный, это то же самое что выбор между пепси и кока-колой, между блондинкой и брюнеткой. Тест на стенде для обоих автомобилей на 100- м бензине показал: у стандартного Бмв заявлено 600 лошадиных сил и 750 Н/М, у мерседес 612 лошадиных сил и 850 Н/М, по факту М5 выдает 675 лошадиных сил и 820 Н/М, Е63 686 лошадиных сил и 870Н/м. Синхронный заезд на 804 м (пол мили) показывает, что БМВ едет быстрее, но всего на пол крыла Старт с лаунч контроля, количество заездов 10, результат одинаковый.

Система лаунч контроля (максимально эффективного старта), довольно стрессовая нагрузка для коробки передач, трансмиссии в целом и двигателя. Будут ли ухудшаться результаты у мерседес и бмв, если без остановки и охлаждения использовать лаунч контроль несколько раз подряд. Стресс тест показал, что эти автомобили не конкурируют с Порш турбо S (система лаунч контроля которого может работать без остановок), они не могут держать такое количество лаунчей подряд, но в данном случае победила БМВ.

Сравнительный тест для тормозов, показывает полную остановку с 200 км в час у мерседеса быстрее ± на 2 метра. Но с учетом, что у Е63 АМГ карбоно-керамические тормоза, а у М5 просто чугунные, мерседес мог бы оттормаживатся и быстрее. Оба немецких седана дрифтопригодны, с учетом отключения переднего привода. Они не сломаются и не перегреются и с легкостью выполнят тест на дрифт три восьмерки подряд.

Уровень надежности и совершенства

По уровню надежности, безопасности и наличия современных *плюшек* то здесь нет явного фаворита. Дизайн экстерьера бмв х6 смотрится более выигрышно чем mercedes gle coupe, а по дизайну и комфорту салона выигрывает мерседес. Ходовые характеристики бмв х4 созданы для драйва, а мерседес glc машина мягкая хорошо и плавно идет по дороге. В плане надежности немецкие автомобили примерно одинаковые, но все-таки технические особенности БМВ на порядок сложнее, а стоимость ремонта мерседес будет немного дешевле в обслуживании ввиду того, что проще моторы. По надежности и ресурсу, несомненно, выигрывает мерседес.

На чем же ехать безопасней БМВ или Мерседес? Оба автомобиля одинаково безопасны, подушки безопасности опционально можно заказать от 6 до 10 шт.

Расходы

Стоимость содержания премиальных немецких авто варьируется от года выпуска, класса автомобиля, мощности двигателя и самого дилерского центра где будет производиться обслуживание. Например, плановое ТО мерседес Е класс в новом кузове обойдется в 350 долларов, а установить фаркоп на бмв х5 или bmw x6 обойдется в 3 тысячи долларов. Цена окраса одного элемента кузова у mercedes gle coupe (мерседес который похож на БМВ Х6) стартует от 300 долл. Мерседес — это образец надежности и долголетия, ломается реже чем БМВ, который в обслуживании дороже (разница небольшая 10-15%)

Стоимость авто и обслуживание

На сегодняшний день купить новый мерседес Е-класса можно от 45 до 78 тыс. Долларов в зависимости от мощности и комплектации. Бмв 5 серии от 43 до 65 тыс. долларов. БМВ Х6 от 68 до 90 тыс. долларов, mercedes gle от 78 до 95 тыс. долларов. BMW на порядок дешевле. Замена масла с фильтрами у официалов обойдется для обеих машин около 400 долл., на обычном сервисе ±250 долл. Покупая автомобиль с салона, не нужно готовится как к таковым вложениям, до 100 тыс. пробега оба автомобиля ездят без проблем, единственный минус нужно дорогое качественное топливо (98 или 100-ый бензин). Плановое ТО каждые 20 тыс. км. У автомобилей с пробегом свыше 200 тыс. км, каждые 5 тыс. км.

Итак, какой автомобиль все же купить и кому отдать предпочтение мерседес или бмв? По показателю роскоши салона мерседес вне конкуренции, а есть удобство мультимедиа и здесь, как всегда, лидирует БМВ. Есть звук выхлопной системы и это конечно АМГ, есть внешний дерзкий вид и это БМВ. Хулиганить на дороге, дрифтить и участвовать в гонках нужно, конечно же, на БМВ. А состоявшимся автолюбителям в костюмах от Том Форд, обязательно нужно купить mercedes.

Также Читайте:

Mercedes C class История Модели I Технические характеристики

Что мы увидим в новом GLE-2018

Мерседес glc 2018 I Комплектация Цена Характеристика

Новый Е класс. Будущее наступило! Мерседес Е400 2018 за 4 миллиона

Обзор на YouTube:

Мерседес или БМВ — DRIVE2

Мерседес или БМВ«Мерседес» или «БМВ» — до недавнего времени этот вопрос волновал лишь весьма незначительную часть наших сограждан, в большинстве своём людей, так или иначе связанных с криминалом. Недаром же 500-й «мерин» и чёрный «бумер» уже давно стали крайне распространёнными объектами «народного творчества». Однако в последние годы ситуация начала меняться — дилеры немецких топ-производителей фиксируют рост интереса к их продукции со стороны менеджеров высшего звена, юристов, банковских служащих. Это, впрочем, и неудивительно, ведь обе фирмы работают в классе премиум, то есть стараются делать лучшие автомобили в каждой существующей нише — лучшая машина представительского класса, лучший джип, лучшее авто для бизнесмена и так далее. При этом аналогичные модели «БМВ» и «Мерседеса» близки по цене, но абсолютно разные по конструктивным особенностям, по технологическим характеристикам, степени пригодности в тех или иных условиях. В чём состоит эта разница и какой автомобиль стоит предпочесть россиянам, выяснял обозреватель «Версии».

Начать с того, что в отличие от Европы и Америки в России продаются в основном подержанные автомобили премиум-класса — возраста от 3 лет. Так, из почти 1,4 млн. новых автомобилей всех серий и моделей, проданных концерном «БМВ» во всём мире за 2005 год, на нашу долю пришлось только 6 тысяч. Зато одних подержанных джипов «БМВ» X5» производства 1999—2002 годов в Москву ввозят из-за границы около 150 штук в день или 55 тыс. в год. С «Мерседесами» ситуация аналогичная. По мнению экспертов, такой подход делает маловажным для россиян один из серьёзных конкурентных факторов авто — дизайн моделей. Между тем в Европе именно из-за слишком революционного внешнего вида, созданного дизайнером Крисом Бэнглом, спрос на автомобили «БМВ» 7-й серии упал после 2001 года. В конце лета 2005 года «БМВ» решилась убрать из облика 7-й серии революционность, и продажи снова выросли. Наши покупатели нечасто присматриваются к форме фар или абрису крышки багажника. Для них решающими факторами служат практические особенности автомобиля и его лейбл, например джип «Мерседес» или «Мерседес» бизнес-класса.

Надёжность моделей одинаковаяКак рассказал «Версии» директор автоклуба «ДЭКС», более 10 лет занимающегося экспертизой, ремонтом и, главное, подбором подержанных автомобилей для московских покупателей, Андрей Лемигов, сравнивать продукцию «БМВ» и «Мерседеса» по надёжности — дело пустое. Они идут приблизительно на равных и сильно отличаются от продукции бюджетного уровня.

— Мы специально сравнивали, — говорит Андрей Лемигов. — Если один и тот же агрегат привинчен десятью болтами на 15-летнем «Мерседесе» и на 3-летних «Дэу», «Форде» или «Хёндэ», то в первом случае замена займёт 2 часа, а во втором — 12. Потому что все 10 винтов на 15-летнем «Мерседесе» открутятся, а на 3-летнем автомобиле бюджетного класса головки всех 10 останутся в гаечном ключе — винты сломаются и их придётся высверливать. Цена ремонта сложится соответственно.

Объясняется такая аномалия легко. Сталь на мировом рынке стоит от $80 до $400 за тонну в зависимости от качества. На автомобилях премиум-класса детали и винты делаются из самой дорогой стали, а на автомобилях бюджетной группы — из самой дешёвой. Соответствует и цена. Средний винт для «БМВ» или «Мерседеса» стоит $0,5, а для «Форда» — около $0,1.

С точки зрения диагностики неисправностей, ремонтопригодности, цен на запчасти и стоимости эксплуатации продукция «БМВ» и «Мерседеса» в общем идут на равных, но по моделям разница и особенности есть.

Премиум-класс характеризует консерватизмИ «БМВ» и «Мерседес» за последние 10 лет заметно расширили количество занимаемых ниш. Теперь они делают спортивные открытые автомобили — родстеры, спортивные купе, престижные городские автомобили, но основной спрос и предложение происходят в четырёх привычных сериях. Это небольшие престижные автомобили, большие престижные автомобили, очень большие роскошные престижные автомобили и джипы. Объединяет их между собой и в той, и в другой компании только идеология и политика концерна. Заводы, на которых изготавливают автомобили разных серий, — разные, и часто находятся в разных городах. Новые модели в разных сериях выходят в разное время и не связаны между собой. В то же время весь премиум-класс объединяют престиж, надёжность и определённый консерватизм. Внешний вид автомобилей в сериях меняется редко, иногда реже, чем раз в 10 лет. Цветовая гамма не широкая, скромная и традиционная. Смысл в том, что, покупая очень дорогой автомобиль премиум-класса, человек хочет много лет ощущать его актуальность, изящность и в то же время неброскость.

И в то же время у автомобилей «БМВ» есть общая отличительная особенность — неповторимое удовольствие за рулём. Оно складывается из точной управляемости, мощности и лёгкости в движении, степени отделки и звукоизоляции салона, удобства сидений, ровности крутящего момента от низких до высоких оборотов двигателя. Например, двухлитровый мотор от «БМВ» на аналогичном автомобиле даст ту же динамику, что трёхлитровый от «Мерседеса». Поклонники марки поговаривают о вирусе «БМВ». Выражается он в том, что, посидев за рулём одного из автомобилей концерна, человек уже не хочет пересаживаться ни в какой другой. Так же часто говорят, что «БМВ» — это автомобиль для водителя. Само собой, что любой плюс тянет за собой определённые минусы. Автомобили «БМВ» менее экономичны, чем «Мерседесы», и менее универсальны по назначению. Их покупают для удовольствия, для души и редко для корпоративного использования. В то же время «Мерседеc» Е-класса, то есть большой престижный автомобиль, в ряде европейских государств служит основным автомобилем такси, корпорации часто покупают его для своих сотрудников, а для себя его купит скорее расчётливый и скрупулёзный человек, чем бесшабашный эгоист.

Третья серия бьёт C-класс по всем статьямНебольшой престижный автомобиль «БМВ» — это 3-я серия, или «трёшка», а у «Мерседеса» — C-класс. Потребители этих внешне аналогичных седанов в корне отличаются друг от друга. Третью серию «БМВ» очень часто богатые люди покупают для своих жён и детей. Можно сказать, что это транспортное средство обеспеченного, беззаботного и чаще молодого человека или женщины. Пользуются спросом модели с мощными двигателями — объёмом 2,5 и 3 литра, делающими довольно лёгкую «трёшку» настоящим «истребителем». Именно «трёшки» наиболее часто покупают новыми или почти новыми. Спрос на эти автомобили стабильно высокий. Самые первые «трёшки», с маркировкой кузова Е-21, появились в 1975 году и выпускались до 1984 года. Модель Е-30 выпускалась с 1982 по 1994 год. Модель Е-36 — с 1990 по 2001 год. Модель Е-46 — с 2000 по 2005 год. Модель Е-90 начала выпускаться с 2005 года.

Спрос на «Мерседес» C-класса, напротив, небольшой. Его покупают семейные люди со средним достатком, совершенно не настроенные на адреналин. У часто встречающегося C класса с двигателями 1,8 или 2 литра разгон до 100 километров в час занимает 12—13 секунд, то есть это очень спокойный автомобиль. Зато экономичный (10—11 литров бензина на 100 километров в городском цикле), вместительный, надёжный, с большим ресурсом и высокой ремонтопригодностью. И в Европе, и у нас потребители C-класса ездят на своих автомобилях долго и, с одной стороны, чувствуют себя владельцами «Мерседеса», а с другой — используют его как «Жигули». С 1993 по 2000 год выпускался в кузове с маркировкой W-202; с 2000-го выпускается в кузове W-203.

Пятая серия превосходит Е-класс по мощности, но уступает в экономичностиПожалуй, самая конкурентная ниша для «БМВ» и «Мерседеса» — это большой городской автомобиль для хорошо обеспеченного человека, также называемый автомобилем бизнес-класса. У «БМВ» такой автомобиль называется 5-й серией, или «пятёркой», а у «Мерседеса» — Е-классом. Популярность 5-й серии «БМВ» на отечественном рынке процентов на 30—40 выше, чем у «Мерседеса» Е-класса. Одна из причин неравенства спроса кроется в «факторе такси»: в Европе «Мерседес» Е-класса — основной автомобиль такси. Трудно купить подержанный «Мерседес» в хорошем состоянии у нас, потому что перегонщики покупают автомобили у таксистов, скручивают счётчики, подделывают документы и продают изношенные автомобили по цене, соответствующей году выпуска. В итоге получается, что «БМВ» 5-й модели в хорошем состоянии, скажем 1997 года выпуска, у нас купить гораздо реальнее, чем такой же «Мерседес» Е-класса. Отсюда складывается цена — «БМВ» 5-й серии 1997 года меньше чем за $17 тыс. не купишь, а «Мерседес» Е-класса того же года выпуска в таком же состоянии стоит $14 тыс., если не $12 тысяч.

Разница в цене носит исключительно национальный характер. В Германии или Бельгии, если автомобиль от частного и честного продавца, «Мерседес» Е-класса и «БМВ» 5-й серии одинакового года выпуска будут стоить одинаково. Хотя машины конструктивно довольно разные. Как уже упоминалось, «Мерседес» бизнес-класса — наиболее распространённый корпоративный автомобиль и такси, а «БМВ» бизнес-класса — это автомобиль для богатого или очень состоятельного человека. «Мерседес» более экономичен и универсален, но «задумчивые» автоматические коробки переключения передач и не лучшее распределение крутящего момента делают разгон не самым сильным местом этих автомобилей. «БМВ» более харизматичен и доставляет удовольствие владельцу. Линейка двигателей у «БМВ» наклонена в сторону мощности, а у «Мерседеса» — в сторону надёжности и экономичности. В любом случае у нас престижнее и популярнее «БМВ» 5-й серии, нежели «Мерседес» Е-класса.

Пятая серия «БМВ» началась в 1972 году с кузова Е-12. Далее так: Е-12 — 1972—1981 годы, Е-28 — 1981—1987-й, Е-34 — 1988—1997-й, Е-39 — 1995—2004-й, Е-60 — с 2004 года.

«Мерседес» Е-класса. Кузов W124 — 1993—1995 годы, W210 — 1995—2001-й, W211 — с 2002 года.

S-класс гораздо практичнее «семёрки»С очень большими роскошными автомобилями представительского класса, то есть 7-й серией «БМВ» и S-классом «Мерседеса» — ситуация противоположная. Лидерство удерживает «Мерседес». И особенно оно очевидно в нашей стране. Седьмая серия у нас вообще не прижилась. Вот раньше, лет 10—15 назад, подержанные автомобили 7-й серии в кузове Е-32 пользовались популярностью, но только из-за доступной цены — таможенные нормы позволяли ввозить их дёшево, а в Европе подержанные автомобили представительского класса из-за особенностей налогообложения стоят дешевле аналогичных автомобилей бизнес-класса. Однако владельцы быстро обнаружили, что автомобиль проблематичен и не слишком удобен. Из-за длинного кузова и низкого дорожного просвета «семёрка» совершенно не может съезжать с асфальта. Потребление бензина в городском цикле на 4- и 5-литровых двигателях — 23—26 литров на 100 километров. Автомобиль переусложнён конструктивно, на наших дорогах часто ломается, очень дорог в ремонте. Запчасти только оригинальные — по бешеным ценам. Удлинённая версия вообще не встаёт на стандартный подъёмник обычного автосервиса. И всё это только ради определённого эффекта: я подъехал на 7-й серии «БМВ». Такой эффект необходимо производить чиновникам и директорам банков, вот они его и производят.

С «Мерседесом» S-класса отношения у владельцев складываются проще. Во-первых, автомобиль очень прочный, то есть не ломается. Во-вторых, простой по устройству и почти не отличается от своих младших собратьев, а значит, удобен для ремонта. Любые запчасти для 5-летнего S-класса можно найти на вторичном рынке запчастей, на так называемых разборках. Автомобиль прекрасно справляется с отечественными дорогами и долговечен — 300—400 тыс. километров пробега — для него средний возраст. Именно поэтому «Мерседес» S-класса, в том числе новый, покупают для себя в качестве частного автомобиля. Седьмую серию, напротив, приобретают только чиновники. Покупать же автомобиль после чиновников нельзя ни в коем случае и по нескольким причинам. Обычно менеджеры номенклатурных гаражей договариваются с менеджерами дилерских сервисов и вместо текущего ремонта просто делят полученные на ремонт деньги. Обычно такие автомобили, пока чиновник на службе, стоят с включённым двигателем и работают на холостых оборотах. Следовательно, при сравнительно небольшом пробеге мото-ресурс бывает исчерпан полностью. Посмотреть хотя бы на цены. «БМВ» 7-й серии 1997 года стоит столько же, если не дешевле, ровесника 5-й серии. А в будущем, считает Андрей Лемигов, цены на «БМВ» 5-й серии в кузове Е-39 надолго замрут на отметке $14—16 тыс., а «семёрки» (Е-38) подешевеют до $10 тысяч.

«БМВ» — это почти самолётВ производстве лимузинов представительского класса компания «Мерседес» имела перед «БМВ» более 30 лет форы. Официальным автомобилем Третьего рейха ещё в 1939 году стал Der Grosser Mercedes 770. После войны канцлер ФРГ Конрад Аденауэр ездил на лимузине Mercedes 300 серии W186 (1951—1962), который так и прозвали Adenauer Mercedes. Ну а буква S в обозначении представительского класса появилась на лимузинах «Мерседес» в 1971 году на модели W-116 (1971—1980). То есть роскошь, безопасность и надёжность уже 65 лет служат символами больших «Мерседесов».

Компания «БМВ» же была основана в 1918 году как завод авиационных двигателей в Мюнхене. Её сине-белая эмблема обозначает вспарывающий небо пропеллер. И, возможно, у «Мерседеса» никогда не появился бы конкурент в премиум-классе, если бы в 1945 году победившие союзники за производство реактивных двигателей и ракет не запретили компании «БМВ» заглядывать в небо. Фабрики в Басдорфе и Цюльсдорфе, Айзенахе и Дюррерхофе потеряны, завод в Мюнхене демонтирован. Введён трёхлетний мораторий на производство. Пришлось всё начинать сначала на ниве автомобилей. Сначала, потому что при всём благосостоянии компании «БМВ» до войны был куплен всего один автомобильный завод в Айзенахе и вместе с ним лицензия на производство маленького автомобильчика Dixi. То есть довольно закономерно, что «Мерседес» лидирует в производстве больших и солидных автомобилей, а «БМВ» — в производстве маневренных и скоростных.

«Семёрки» «БМВ» выпускались: в кузове Е-23 — 1977—1986 годы. В кузове Е-32 — 1986—1994-й. В кузове Е-38 — 1994—2001-й. В кузове Е-65/66 — с 2001 года.

«Мерседесы» S-класса выпускались: в кузове W116 — 1971—1980 годы. В кузове W126 — 1979—1991-й. В кузове W140 — 1991—1998-й. В кузове W220 — 1998—2005-й. В кузове W221 — с 2005 года.

«БМВ» Х5 нравится абслютно всем «гонщикам»В нише современных джипов между концернами идёт не просто соревнование, а почти война. Автомобили похожи внешне и, новые, почти одинаково стоят. Их начали выпускать почти в одно и то же время: «БМВ» Х5 вышел в конце 1999 года, а «Мерседес» ML — в конце 1997 года. И всё-таки, если брать отдельно Москву, «Мерседес» войну джипов проигрывает. Пятилетний джип «Мерседес» ML стоит у нас порядка $24—25 тыс., а пятилетний «БМВ» Х5 дешевле, чем за $40 тыс., искать бесполезно и за 40 отрывают с руками. Чтобы понять причину ажиотажа, достаточно однажды проехать за рулём «БМВ» Х5.

— Мне ещё не встречался человек, — рассказывает Андрей Лемигов, — который не влюбился бы в «БМВ» Х5 после первого тест-драйва. Этот автомобиль нравится абсолютно всем. Я сам четыре года проездил на «Мерседес» ML и полгода назад пересел на «БМВ» Х5 — сложно даже сравнивать. «Мерседес» — это настоящий джип — скрипучий, тряский, нескоростной. В джипе «БМВ» Х5 вы чувствуете себя, как в «БМВ» 5-й серии, — та же динамика, звукоизоляция, мощность, послушность, и в то же время это джип.

«Мерседес» ML — это рамный джип, жестковатый, зато настоящий внедорожник — на нём можно поехать на охоту или рыбалку, пробраться через условное болотце и проехать по лесной дороге с глубокой колеёй. Его днище полностью защищено — просто плоскость, как панцирь у черепахи. В то же время, вернувшись с рыбалки на том же джипе «Мерседес» ML можно подъехать к солидному клубу или ресторану. Он очень вместителен, то есть отличный универсал и хорошо ведёт себя зимой. Мотор, в основном 3,2 литра, не делает этот тяжёлый автомобиль динамичным, но проблемы проходимости решает замечательно. Минус в том, что из-за особенностей мощной защиты днища становится трудоёмким и дорогим ремонт некоторых агрегатов.

На джипе «БМВ» Х5 с дороги лучше не съезжать. Зацепившись за камни, можно оторвать коробку передач, балку коробки или что-нибудь ещё — снизу автомобиль аналогичен легковому, то есть не защищён. Диагональные нагрузки тоже противопоказаны — джип не рамный. Путешествовать по стране на нём сложно — мотор чересчур чувствителен к плохому бензину и плохо относится к перепаду температур, поэтому тёплый гараж для Х5 рекомендуется. Ремонтировать его можно только в сервисе с компьютерным оборудованием — попытка проверить тестером стеклоподъёмник может окончиться заменой «мозгов». В общем — тёплый гараж, хороший бензин, ровный асфальт. Зато в этих условиях «БМВ» Х5 приносит владельцу массу удовольствия.

Если говорить о рекомендациях, то 80% покупателей стоит посоветовать джип «Мерседес» ML уже потому, что он дешевле на $15 тыс. и универсален. «БМВ» Х5 можно советовать не более чем 30% покупателей, потому что это узкоспецифичный автомобиль — для удовольствия за рулём. И всё-таки спрос на него превышает предложение. Свойство автомобилей «БМВ» дарить водителю адреналин без риска для жизни очень ценится нашими современниками.

«Гелендваген» — ноу-хау «Мерседеса»Отдельно стоят джипы «Гелендваген-Мерседес». Они создавались 30 лет назад для предельно высокой проходимости, для военных целей. Популярность «Гелендвагенов» среди частных владельцев явилась неожиданной для создателей, однако эта популярность продолжает оставаться стабильной. На современных «Гелендвагенах» к множеству блокировок, раме и защите низа добавили кожаный салон, шумоизоляцию и отделку деревом. Это автомобиль для Ильи Муромца — собственно, он и несёт в себе своеобразную военно-мужскую элегантность. У нас особенно популярен в качестве автомобиля сопровождения для олигарха. Созданные для преодолений, по иронии судьбы, в Москве «Гелендвагены» преодолевают Рублёвское шоссе. Конкурентов у «Мерседеса» в производстве подобных джипов нет.

В заключение немаловажная подробность. Покупка 3—5-летнего автомобиля премиум-класса от «БМВ» или «Мерседеса» принесёт владельцу не только престиж, надёжность и комфорт, но и экономическую целесообразность. Купив такой автомобиль, скажем, за $17 тыс., вы через три года продадите его за $14 тысяч. А новый «Судзуки Балено», к примеру, купленный за те же $17 тыс., через три года будет стоить тысяч семь.

Что лучше, Mercedes или BMW?

Статья про то, какие автомобили лучше — Mercedes или BMW: рейтинги, сравнения некоторых моделей, описания характеристик. В конце статьи — видео BMW vs Mercedes.Содержание статьи:Уже много десятилетий тревожит автолюбителей всего мира вопрос – какая машина «самая-самая лучшая». Сложно дать единственно верный ответ, ведь если сравнивать немецкие машины люксового сегмента, ориентироваться нужно на личные ощущения. Качество превыше всяких похвал, и современные технологии делают соревнование за сердца водителей гонкой за идеалом. Начнем с общего.

И Mercedes, и BMW:

• классические заднеприводные машины;
• с продольно расположенными двигателями;
• с пружинными подвесками примерно одной категории;
• с одинаковой работой замка зажигания.

Но дьявол всегда кроется в деталях. Разница между машинами в небольших нюансах. И лучше всего об этих тонкостях знают обладатели четырехколесных представителей немецкого автопрома.

Люди любят все сравнивать, ища совершенство. Рейтинги за 2015 год, проводимые по различным критериям, однозначно выводят в лидеры Mercedes:

• В группе «Лучший автомобиль года» уверенно стоит в топе Mercedes-Benz С-класса;
• В категории «Самый представительский автомобиль» снова он же, но уже в версии S-класса;
• В рейтингах «Самого спортивного» и «Лучшего по дизайну» называется победителем Mercedes-AMG GT;
• BMW i8 легко обходит Mercedes в категории «Зеленого автомобиля» и является «Лучшим купе».

Характер – вот что является главным отличием этих машин. Для Mercedes комфорт превыше всего, а также спокойствие и плавность. Этот автомобиль, несмотря на немалую, ничем не уступающую BMW мощь, располагает к приятному путешествию, неторопливому и размеренному. Можно расслабиться, позволяя машине мягко лететь по трассе, наслаждаясь каждой секундой, проведенной в пути.

BMW позиционируется как «удовольствие за рулем», в машине все создано для максимальной комфортности и получения удовольствия от поездки. Адреналин, драйв, агрессия – это тоже стиль вождения, и автомобиль словно чувствует в себе потребность усиливать газ, ускоряясь все быстрее.

Двигатель крайне сложный, требовательный к качественному обслуживанию и в случае ремонта затратный, но, к счастью, работает он долговечно и надежно, ситуация с поломкой выглядит как гипотетическая версия. Подвеска Mercedes считается неубиваемой, однозначно превосходя по качеству BMW. Связано это с тем, что вся нагрузка достается опорной балке, а не кузову.Технические характеристики обеих машин в целом сходны. Небольшое отличие Mercedes заключается в непревзойденном качестве отделки салона и потрясающей слаженности всех «органов управления» машиной. Автомобиль чутко, быстро откликается на телодвижения водителя. Достаточно легкого прикосновения, чтобы получить мгновенный отклик от руля, педали газа и тормоза, коробки-автомата. Внутри салона комфортно и очень тихо благодаря фантастической звукоизоляции.Высокие технологии BMW изначально настраивают ее обладателя на динамичность, предлагая выбор «проспортивных» настроек, таких как стремительный бросок от касания к педали газа и крайняя чувствительность к малейшему нажатию на тормоз, быстрота переключения передач, прекрасная управляемость. Учитывая, что детали двигателя, производимые на заводах компании BMW, используются в авиастроении, инженеры используют часть своих разработок и для улучшения автомобилей. Благодаря этому коэффициент полезного действия двигателя доведен до максимума.Подвеска BMW спорна. Задняя функционирует без нареканий, а вот передняя в условиях плохих российских дорог страдает довольно часто. Ухабы разбивают подшипники, продавливая чашки. Поэтому став обладателем BMW, лучше не увлекаться тестированием скорости машины на дорогах с изъянами.Выбор между пятой серией BMW и Mercedes Е63 условен. Стендовый тест демонстрирует превышение «жизненных» показателей, достигнутым в реальности, заявленным в мануале.

Стандартный BMW выдает 675 л.с. вместо 600, а Mercedes — 686 вместо 612 л.с. Одновременный многократный заезд на полмили показывает, что BMW опережает Mercedes буквально на половину крыла. Тормозная система позволяет Mercedes остановиться на пару метров быстрее (учитывая полное торможение со скорости в 200 км/ч).

Говорят, немецкое – значит надежное. Но это смотря с чем сравнивать… По результатам многочисленных краш-тестов Mercedes E-класса признан безусловным победителем в области безопасности. Самыми надежными в сегментах седана и кроссовера в 2014 году эксперты называли Mercedes E-класса и Mercedes-Benz GLK, при этом модель Mercedes-Benz CLA 250 добилась совершенно противоположного результата, заняв высшее место в рейтинге ненадежных седанов класса люкс.

И BMW, и Mercedes являются эталоном надежности и качества. Оба концерна строго следят за качеством сходящей с конвейера продукции, но все же Мерседес пусть на считанные доли, но опережает своего извечного соперника.

Казалось бы, пустяк, но эти машины часто используются как такси, что не может не свидетельствовать в пользу ее прочности и беспроблемности. К тому же, концерн Mercedes создал много новшеств в сфере автомобилестроения, постоянно совершенствуя систему безопасности и удерживая позицию лидера по изобретениям в автомобильной сфере. Например, высокотехнологичные удерживающие ремни, сделанные из материалов повышенной прочности, нисколько не мешают и не ограничивают зону комфорта; никакие природно-погодные явления от гололеда до тропического ливня не способны помешать плавному и ровному ходу машины.При этом если рассматривать автомобиль BMW в версии X5, то недаром он в свое время вызвал настоящий фурор среди поклонников. Безопасность и удобство были в нем продуманы до мелочей. Система ABS, датчики дождя, теплые зеркала и подогрев удобных сидений в самой простой комплектации делали нахождение в салоне автомобиля максимально комфортным и безопасным.

Сделать выбор по критерию надежности между Mercedes и BMW нереально. Обе машины проверены временем и заслужили самые высокие оценки на надежности и качеству.

Приобретая автомобиль люксового класса, вряд ли его владельцы задумываются об экономии. Но для сравнения это тоже очень хороший критерий. Ведь машину мало купить, ее надо еще и обслуживать.Стартовые цены на новенькие машины сопоставимы, хотя BMW пусть ненамного, но дешевле. Это связано с тем, что BMW в последнее время немного снизил цену, стоимость конкурента держится вне зависимости от мировых кризисов и спада продаж на мировом авторынке. Так, новый Mercedes Е-класса оценивается в зависимости от комплектации и мощности мотора в 45-78 тыс. долларов. BMW пятой серии стоят в районе 43-65 тыс. долларов, шестой – 68-90 тыс., а серии GLE достигают 95 тыс.

Любая машина нуждается в регулярно осмотре и профилактике в автосервисе. Дорогая – вдвойне, ведь обслуживание обеих марок недешево, и чем быстрее найдена проблема, тем меньшими финансовыми вливаниями она решается.

Предписанные для новых машин техосмотры проводятся при пробеге в 20 000 км. Когда машина уже прошла 200 000 км, частота ТО возрастает, заставляя владельцев посещать автомастерскую каждый раз по достижении 5 000 км.Стоимость обслуживания напрямую зависит от возраста автомобиля, его класса и типа двигателя. Плановая смена масла и фильтров обходится в специализированном официальном сервисе в 400 долларов и в 250 – на среднестатистической авторемонтной базе для обеих марок машин. При этом надо помнить, что беспроблемная езда при выборе что BMW, что Mercedes гарантирована до 100 000 км пробега, при использовании высокооктанового бензина (98 или 100).Запчасти для BMW обходятся несколько дороже, зато их легче и быстрее приобрести. Но обслуживать топовые автомобили нужно тоже соответственно. В фирменном автосервисе, где стоимость осмотров и ремонта по бюджету сопоставимы между обеими марками, цена установки фаркопа на пятую/шестую BMW обходится в 3 000 долларов, окраска одной детали на Mercedes – от 300 долларов и выше.Потребление топлива напрямую связан с классом машины, но в целом усредненные данные таковы, что Mercedes А-180 «кушает» 6 литров бензина на сотню километров, а кроссовер Mercedes ПД400, работающий на дизеле, потребляет порядка 8 литров, а на бензине чуть больше 9 литров. В линейке BMW дизельная модель 120d «ест» 6,2 литра, BMW 530i — 11,2, BMW M6 с 373 л.с. потребляет максимальное количество бензина – почти 18 литров.Еще одним критерием для сравнения является внешний вид салона. Внутренняя отделка нового Mercedes Е-класса выглядит намного лучше, чем его внешность. Хотя и то, и другое технологично и современно, элегантно и изысканно. Перед покупкой автомобиль можно оснастить любым вариантом интерьера, выбрав на сайте все «поштучно». Сочетание живого, теплого дерева вставок и холодного алюминия кнопок, расположенных на главной консоли, оживляют машину.

В пятой серии BMW чересчур много современного пластика, заменившего дерево. Исчезли и двойные стекла, хотя шумоизоляция от этого не пострадала. Немного неудачно расположен сенсорный экран — работать с ним руками стало менее удобно, но зато предлагается управляющая им клавиша idrive и дублирование некоторых функций, осуществляющиеся с руля. Базовая версия утратила обшивку алькантарой.

Каждая машина у людей ассоциируется с чем-либо или с кем-либо, причем зачастую виноваты бывают глубоко запрятанные связи. По мнению автолюбителей, BMW хорошо должна подходить энергичным молодым людям, любителям риска, больших скоростей и экстрима. Люди среднего возраста, помнящие сериал «Бригада», тут же вспоминают про черные плащи из кожи и криминальную славу машины. Так усиленно внедряемые на телевидении и в интернете стереотипы формируют имидж автомобиля, хотя технические параметры Mercedes по скоростным качествах и мощности двигателя совершенно не уступают сопернику.Между тем, обладатели Mercedes представляются влиятельными, степенными, солидными людьми, не знающими о финансовых затруднениях. Возможно, дело в некоей плавности движения машины, ее внешней «добропорядочности» и «значимости», по сравнению с динамичной, спортивной манерой вождения владельцев BMW. С другой стороны, именно марку Mercedes предпочитают состоявшиеся бизнесмены и чиновники высокого ранга.

Оба автомобиля выглядят дорого и совершенно. При этом BMW немного больше связывается с быстротой и спортивностью стиля, в то время как Mercedes считается «деловой» машиной.

Если перед вами стоит выбор, какой автомобиль предпочесть, то можно по результатам драйв-тестов сравнить, выбирая транспорт под себя, не взирая на стереотипы.Для этого надо добраться до автосалона и обязательно посидеть за рулем и прокатиться по городу на обеих машинах одного класса. Выбрать можно, например, Mercedes С или E классов и BMW сопоставимых 3 и 5 серий. Тест-драйв почти всегда позволяет понять, какая машина удачнее для конкретного владельца.Все-таки Mercedes – это, в первую очередь, машина, заботящаяся о комфорте пассажиров и водителя, подходящая тем, кто превыше всего ценит во время движения удобство и безопасность. Продуманный до деталей, автомобиль рассчитан на людей, знающих себе цену и уверенных в себе, не доказывающих ничего миру. Если его немного переделать и подкрасить, добавив агрессивности, из него вполне можно сделать машину для стритрейсинга. Но зачем, если есть специально заточенные под это агрегаты?BMW все равно будет ассоциироваться с резкой динамикой вождения и тем, кто получает удовольствие от единого, слаженного движения, когда малейшие качания водителя будут находить отклик в управлении машиной. Если в Mercedes можно спокойно сидеть на заднем сиденье, разговаривать по телефону и пить шампанское, то BMW требует, чтобы автовладелец получал удовольствие от жизни – острое и яркое.Какой бы автомобиль ни был выбран, можете не сомневаться — качество каждого будет наивысшим!

Видео BMW vs Mercedes:

Mercedes-Benz против BMW: чей подержанный автомобиль лучше?

Каждый фанат Mercedes-Benz и BMW уверен в том, что принадлежащий ему автомобиль той или иной марки (или тот, о котором он мечтает) самый лучший на планете, самый надежный и самый беспроблемный. За десятки лет в жарких спорах сломано немало копий, а иногда дело доходило даже до рукоприкладства.

Точку в известном споре решили поставить аналитики, которые собрали данные по более чем 15 тысячам автомобилей обеих марок, прошедших через руки экспертов компании, оценивающих состояние автомобиля. Выборка включает в себя 8518 автомобилей Mercedes-Benz и 8631 автомобиль BMW разных моделей и годов выпуска.

Каждый автомобиль оценивался по более чем 500 параметрам. После этого в компании CarPrice систематизируют данные и присваивают машине определенное количество звезд по четырем параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние»и «Сопутствующие факторы». Максимально автомобиль может набрать 20 звезд, это означает, что он находится в идеальном состоянии.

В целом по первым трем параметрам (максимально 15 баллов) предпочтительнее автомобили Mercedes-Benz: марка набрала 11 баллов против 10,91 у BMW. Эксперты отмечают, что у баварских моделей лучшая сохранность кузова, в то время как у Mercedes-Benz чуть лучше техническое состояние.

На этом в компании не остановились и оценили состояние конкретных моделей Mercedes-Benz разного возраста. Так, Mercedes-Benz ML, переименованный в 2015 году в GLE, в возрасте 3–5 лет положил на обе лопатки BMW X5. Такая же картина наблюдается и у этих моделей, с момента выпуска которых прошло 5–10 лет. Впрочем, в компании предупреждают, что покупка столь возрастного премиального автомобиля — это всегда лотерея «повезет-не повезет».

BMW берет реванш в бизнес-классе: седан 5-й серии в возрасте 3–5 лет в целом и по техническому состоянию, и внешне лучше Mercedes-Benz Е-класса (13,11 против 12,57). Ситуация повторяется и с автомобилями предыдущих поколений (2009–2013 годы выпуска): 12,28 против 11,65 балла.

А вот у более возрастных (5–10 лет) автомобилей состояние практически одинаковое: «пятерка» BMW набирает 10,2 балла, а Mercedes-Benz E-класса — 10,1 балла. Последний немного лучше по техническому состоянию, но проигрывает по сохранности кузова и состоянию салона.

Если же вы хотите приобрести большой представительский седан с пробегом, то обратить внимание стоит на BMW 7-й серии в возрасте 3–5 лет. Свежие машины поколений G11/G12 набрали 13,25 балла против 12,99 балла у Mercedes-Benz S-класса в кузове W222.

А вот в категории «5–10» Mercedes-Benz (W221) немного предпочтительнее BMW (E65/66). Выигрыш по баллам обеспечило лучшее техническое состояние машины.

Фото: CarPrice

Mercedes-Benz против BMW: чей подержанный автомобиль лучше?

Сравнение БМВ и Мерседес

bmw и mercedes сравнение

Mercedes E 400 333 л.с., от €53 020 и BMW 535i Automatik 306 л.с., от €59.800

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Если двое делают одно и то же, то совсем не обязательно итоги работы будут одинаковы. Аналогично и с недавным обновлением Е-класса и «пятерки» BMW. Обновленный Mercedes (обзор новой Mercedes C-Class) можно заметить издалека, а первые тесты машины с новым мотором подтвердили, что он стал темпераментнее.

Рестайлинг BMW заметит лишь специалист. «Пятерка» обошлась легкой, но такой уместной и даже необходимой ретушью. Под ее капотом – ничего нового. Поэтому нам так не терпится узнать, как проявит себя новый битурбированный мерседесовский V6 рядом с рядной «шестеркой», одержавшей верх не в одном сравнительном тесте.

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Что спереди, что сзади, оба немецких седана предлагают достаточно места и удобств. Недаром они являются одними из самых популярных служебных авто в Германии. BMW располагает к себе не таким пышными, но зато прекрасно спрофилированными спортивными (€850) передними сиденьями. Сиденья Е-класса выглядят по-царски и очень удобны, но профиль мог быть получше, а боковая поддержка – более развитой. Однако фаворита в удобстве посадки мы выделить не можем.

У каждого из них свои особенности. BMW «подпирает» водителя выдающейся в салон передней панелью, места для ног тут поменьше. Пассажиры второго ряда «пятерки» не смогут разместить свои стопы на полу под передними креслами.

Mercedes против BMW

Салон BMW оказался собранным более качественно и тщательно. В интерьере Е-класса кое-где великоваты зазоры, зато материалы подобраны почти самые дорогие и роскошные. BMW располагает лучшей эргономикой и самым современным подходом к управлению мультимедией.

Чего только стоит пульт iDrive с сенсорной поверхностью для рукописного ввода адреса для навигации. У E-класса нет ничего подобного. А водителю он по-прежнему предлагает пользоваться левым сверхфункциональным рычажком и смотреть на плохо читаемые приборы.

«За последние годы мы сократили производственные циклы на 30% и в ближайшее время сократим их еще на 25%. Новые модели будут выходить чаще» (Глава Daimler Дитер Цетше о продуктовой активности Mercedes)»

bmw и mercedes

Но у Mercedes есть козырь в рукаве: системы безопасности, которых у конкурента нет или они отсутствуют в таком количестве. Кроме того, Е-класс страхует своего водителя коленной подушкой безопасности, а пилотов встречных водителей защищает от ослепления своими сложными светодиодными фарами.

А сверхсовременные активные сиденья (о которых мы уже говорили) Е-класса обладают сложным активным контуром. Огорчает лишь тот факт, что регулировку поясничного подпора и длину сидушки приходится производить через меню бортового компьютера. Зачем? Ведь на дверях и на самих креслах уже есть кнопки!

Салон bmw

Монитор больше, кнопки четче, прекрасная отделка – водитель «пятерки» полностью расслаблен. BMW 535i Дает больше и легче в освоении

Шайба iDrive стала больше. На ней можно писать пальцем буквы, вместо того, чтобы нажимать их на виртуальной клавиатуре. Повторители поворотов теперь

Салон Mercedes

Типичный Mercedes, только теперь напротив перегруженного функциями правого рычажка расположен селектор АКПП. Mercedes E400 Солидность с четкой структурой

Складной ящик в багажнике (€249), часть регулировок сиденья производится через меню бортового компьютера это неудобно

Обзор Mercedes Е-класс: может быть и комфортным, и спортивным

Мы впечатлены преображением, которое произошло с Е-классом в ходе рестайлинга. Он и впрямь стал спортивнее и при этом не принес в жертву почти идеальный в любых условиях ездовой комфорт. Особое спортивное чувство модели Е400 придают перенастроенное рулевое управление и новый на редкость резвый мотор. 333-сильный 3-литровый мотор дал Е-классу возможность на равных состязаться с BMW в разгоне до 100 км/ч.

Кстати, оба заднеприводных седана Mercedes и BMW ускоряются с места до сотни хуже (на 0,6 и 0,2 с соответственно), чем заявлено в характеристиках. Такую мощь может обуздать полный привод.

Наши дополнительные замеры показали, что Mercedes быстрее и охотнее разгоняется до 200 км/ч. Разгон на этом Е-классе сопровождается мгновенным набором скорости и оборотов под аккомпанемент из отчетливого и раскатистого рыка выхлопа. Правда, для бизнес-седана этот рык кажется слегка агрессивным и громким, а вибрации V-мотора немного неуместными.

Небольшое остывание в мощности (306 л.с.) мотора BMW с лихвой компенсирует безупречный с любой точки зрения 8-ст. «автомат». Мотор работает идеально плавно (что неудивительно при такой конструкции) и предельно тихо. И, конечно, «пятерка» превосходит Е-класс по уровню удовольствия от вождения. Этот восторг в тестовом автомобиле усиливают полноуправляемое шасси и идеальное распределение массы по осям (50:50 против 53:47). Как бы ни был хорош обновленный Е-класс, но прошивать серпантины и «облизывать» апексы интереснее и увлекательнее именно на BMW.

Но в пользу Mercedes говорит одно обстоятельство, весьма важное среди автомобилей бизнес-класса. Несмотря на опциональные адаптивные амортизаторы «пятерка» не столь универсально сглаживает дорожные неровности. Чем больше человек и багажа на ее борту, тем сильнее она транслирует в салон пинки от поперечных стыков и трещин. Mercedes более гибок в этом вопросе и сохраняет премиальный комфорт с приличной загрузкой.

Е-класс еще более бескомпромиссен при торможении. Тормозной путь со скорости 100 км/ч на 1,2 м короче, чем у BMW. Надо сказать, что средний результат версии 535i в 36,1 м является почти безупречным. Но оказалось, Mercedes останавливается еще надежнее.

аналоги БМВ в Мерседес

BMW 5-й серии подчеркнуто элегантна и сдержанна. Mercedes Е-класса выглядит более заметно и пафосно

Технические характеристики автомобилей:

У обеих марок в целом паритет по уровню продаж своих моделей. но Daimler может подтянуть продажи своих микролитражных моделей. Smart почти вдвое хуже продается, чем Mini. Продажи британской марки составляют долю в 16% в результатах деятельности BMW

Мультимедиа BMW современнее. BMW выходит в сеть очень просто – при помощи SIM-карты. Mercedes более консервативен, поэтому требует наличия на борту смартфона для выхода в сеть через него по Bluetooth. однако все блага обеих систем доступны в Германии, а за ее пределами – с ограничениями. У себя дома BMW получает данные о дорожном движении в реальном времени. В е-класс эти данные поступают с опозданием, т.к. он полагается на систему дорожных датчиков. также BMW предлагает консьерж-сервис и экстренный вызов помощи в случае ДТП.

E-класс вдруг перестал быть дорогим

Предложив модель Е400, оснащенную новейшим мотором, Mercedes не стал ломить цену. Новинка оказалась дороже модели Е350, оснащенной 3,5-литровым атмосферником, всего на €500. Итоговая цена в России на Е400 – €53.020, причем в цену уже включен 7-ст. «автомат».

Стоимость BMW 535i в России заметно выше. В прайсе значится сумма в €57.482, причем со штатной 6-ст. «механикой». Стоимость вместе с 8-ст. АКПП составляет €59.800. Разница существенная, объяснить которую невозможно. В итоге получается, что Е400 одержал вверх по итогам экспертного сравнительного теста и усилил свое преимущество с учетом более приемлемой цены.

итоги теста

comments powered by HyperComments

Мерседес или БМВ: что лучше? Mercedes против BWM — выбираем лучшего

Судить о том, какая марка лучше — Mercedes или BMW — достаточно сложно. Обе они относятся к Премиум-сегменту и цены на них соответствующие.

Ежегодно в мире составляются многочисленные рейтинги, в которых разные модели оценивают по различным критериям:

• надежность;
• респектабельность;
• уровень безопасности и комфорта.

На нашем сайте Vodi.su мы уже приводили примеры таких рейтингов: самые красивые, самые мощные, самые плохие и так далее модели. В некоторых из них мелькали названия и Mercedes и BMW, в другие же они даже не попали.

Вот к примеру на авто выставке в Нью-Йорке определили авто 2015 года. Это мероприятие проводилось в апреле. Места распределились следующим образом:

1. Mercedes-Benz C-class;
2. Фольксваген Пассат;
3. Форд Мустанг.

Оценки проводились по разным критериям.

Представительское авто:

1. Mercedes-Benz S-class;
2. BMW i8;
3. Range Rover Autobiography Black.

Спортивное авто:

1. Mercedes-AMG GT;
2. БМВ М3/М4;
3. Jaguar F-Type R.

Лучший дизайн:

1. Ситроен С4 Кактус;
2. Мерседес-Бенц С-класс;
3. Вольво ХС90.

«Зелёный» автомобиль года:

В то же время в ЕС самым лучшим «зелёным» авто был признан BMW i3.

То есть Мерседес-Бенц опережает БМВ почти по всем позициям. Заметьте, что на таких серьезных мероприятиях в жюри принимают участие настоящие специалисты, которые точно знают толк в хороших и очень хороших машинах. Понятно, что многое решают и деньги — многое, но не всё, потому что мы не видим в таких рейтингах какие-нибудь Chery или Brilliance. А у руководства китайских автомобильных концернов денег хватило бы, чтобы подкупить жюри.

Интересно, что по итогом прошлогоднего конкурса в Нью-Йорке лучшим авто 2014 года стали:

• Ауди А3;
• Porsche 911 GT3;
• и уже знакомый нам хэтчбек BMW i3.

А если посмотреть всех победителей с 2005 по 2013 то больше всего побед получил Volkswagen — 4 раза становился самым лучшим. BMW 3-series и Audi A6 завоевывали этот титул по одному разу. Не отставали и японцы — Nissan Leaf, Mazda2, Lexus LS 460.

Еще один важный момент — на автосалоне в Нью-Йорке были представлены автопроизводители со всего мира и все автомобили участвовали в рейтинге.

Оценка проводилась по следующим критериям:

• дорожные тесты — определение динамических и ходовых характеристик;
• надежность — минимум поломок;
• высокий уровень безопасности по результатам краш-тестов.

То есть оценка достаточно объективная.

Можно еще привести десятки или даже сотни таких рейтингов, которые проводятся на разных автосалонах и шоу, а также в редакциях известных автомобильных изданий, в том числе и российских. Однако простого покупателя, который стоит в автосалоне и думает, какой бы автомобиль купить, интересуют следующие параметры:

• надежность;
• цена;
• стоимость обслуживания.

Если говорить про надежность, то Mercedes-Benz CLA 250 был признан самым ненадежным люксовым седаном 2014 года. Самым же надежным стал Lexus IS 350. Кстати, по мнению многих американцев именно Lexus уже несколько лет занимает первую ступеньку по надежности. А во всемирном рейтинге самые надежные — это Toyota Corolla и Toyota Prius.

Зато Mercedes-Benz GLK и Mercedes E-class были признаны самыми надежными премиальными кроссовером и седаном соответственно. BMW 2-series был назван самым лучшим купе 2015 года.

Цены на новые авто BMW и Mercedes примерно одинаковые — серия А Мерседес стоит примерно от 1,35 млн. Столько же придется отдать за BMW 1 серии. В обслуживании они обходятся достаточно дорого, даже на неофициальных СТО, если же говорить про расход топлива — то он прямо пропорционален классу — чем класс выше, тем больше бензина требуется. Но верить сказкам, что такие авто в прямом смысле заправляют деньгами, не нужно. Тот же Мерс А-180 потребляет примерно 5-6 литров в смешанном цикле, а кроссовер GL400 потребляет 7-8 литров дизеля или 9-9,5 бензина в смешанном цикле.

Ну и последнее — отзывы, многим именно они позволяют принять правильное решение. Мы специально почитали отзывы на тему «Что лучше».

Впечатления складываются следующие:

• BMW — больше для молодых людей, машина надежная, но очень капризная, дорогая в ремонте, при этом по ходовым характеристикам Мерсу даст фору;
• Mercedes — ассоциируется с комфортом, мягкой подвеской и высоким уровнем надежности.

Таким образом, вопрос остается открытым, и та и другая марка достойны внимания и у них есть свои почитатели, считающие их самыми лучшими машинами в мире.

Mercedes-Benz S-Class против BMW 3 серии

Цены на новые автомобили

Сравнение и анализ цен на новые листинги.

Mercedes-Benz S-Класс 2021 года

AMG S 63 4MATIC Cabriolet AWD

Средняя уплаченная цена
$ 185 400

BMW 3 серии 2022 года

330i задний

Mercedes-Benz S-Класс 2021 года

AMG S 63 4MATIC Cabriolet AWD

Нет данных

BMW 3 серии 2022 года

330i задний

Нет данных

Цены на подержанные автомобили

Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.

Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти

Mercedes-Benz S-Класс 2021 года

AMG S 63 4MATIC Cabriolet AWD

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 185 400

BMW 3 серии 2022 года

330i задний

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 46 749

Обзоров экспертов

Обзоров экспертов CarGurus.

Mercedes-Benz S-Класс 2021 года

AMG S 63 4MATIC Cabriolet AWD

Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:

S-Класс не только занимает верхнюю строчку в иерархии Mercedes по цене и престижу, но также долгое время служил технологической витриной.В пресс-релизе о модернизированном 2 …

BMW 3 серии 2022 года

330i задний

Нет обзоров экспертов

• Смотреть и чувствовать 7
• Представление 9
• Форма и функция 8
• Технология 9
• Безопасность 7
• Рентабельность 5

Отзывы пользователей

отзыва от пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.

Mercedes-Benz S-Класс 2021 года

AMG S 63 4MATIC Cabriolet AWD

В целом это неплохо, но цена Мерседеса — нет. BMW 3 серии 2022 года

330i задний

Нет отзывов пользователей

Характеристики

	Mercedes-Benz S-Класс 2021 года AMG S 63 4MATIC Cabriolet AWD	BMW 3 серии 2022 года 330i задний
Трансмиссия	9-ступенчатая автоматическая	8-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия	Полный привод	Задний привод
Экономия топлива, Город	14 MPG	—
Экономия топлива, шоссе	24 MPG	—
Объем топливного бака	21.1 галлон	15,6 галлона
Двигатель
Тип топлива	Бензин	Бензин
Мощность	603 л.с. при 5500 об / мин	255 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент	664 фунт-фут при 2750 об / мин	294 фунт-фут при 1550 об / мин
Цилиндры	8 цилиндров	4 цилиндра
Степень сжатия	8.6: 1	10,2: 1
Рабочий объем	4000 куб.	2000 куб.
Диаметр цилиндра x ход поршня	3.27 дюймов x 3,62 дюйма	3,23 дюйма x 3,72 дюйма
Безопасность
ABS Тормоза	Стандарт	Стандарт
Подушка безопасности водителя	Стандарт	Стандарт
Подушка безопасности пассажира	Стандарт	Стандарт
Передние боковые подушки безопасности	Стандарт	Стандарт
Задние боковые подушки безопасности	Стандарт	—
Подушки безопасности-занавес	Стандарт	Стандарт
Результаты краш-тестов NHTSA
Всего	—	5 звезд
Передняя авария в целом	—	5 звезд
Передний водитель аварии	—	5 звезд
Передний пассажирский автомобиль	—	5 звезд
Боковое столкновение в целом	—	5 звезд
Драйвер бокового барьера	—	5 звезд
Боковой барьер Пассажирский	—	5 звезд
Боковой полюсный драйвер	—	5 звезд
Ролловер	—	5 звезд
Комфорт и удобство
Люк на крыше	—	Стандарт
Кожаные сиденья	Стандарт	—
Кондиционер	Стандарт	Стандарт
Радио	Стандарт	Стандарт
Электрические окна	Стандарт	Стандарт
Электрические дверные замки	Стандарт	Стандарт
Сиденья водителя	Стандарт	Стандарт
Пассажирские сиденья с электроприводом	Стандарт	Стандарт
Интерьер
Максимальное количество мест	4 места	5 мест
Место для ног передних	—	42 дюйм
Место для ног сзади	—	35.2 в
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза	6.9 куб футов	17 куб футов
Максимальная полезная нагрузка	921 фунтов	836 фунтов
Внешний вид
Длина	198.9 дюйм	185,7 дюйма
Ширина	83 дюйм	81,4 дюйма
Высота	56,2 дюйма	56.8 дюйм
Колесная база	115,9 дюйма	112,2 дюйма

Доступные опции

Mercedes-Benz S-Класс 2021 года

AMG S 63 4MATIC Cabriolet AWD

Цвета экстерьера

• Синий антрацит металлик
• Черный
• Cirrus Серебристый металлик
• DESIGNO Белый кашемир MAGNO
• Изумрудно-зеленый металлик
• Лунно-синий металлик
• Черный обсидиан металлик
• Рубеллит красный металлик
• Селенит серый металлик

Дополнительные пакеты

• Аудиосистема Burmester High-End 3D Surround Sound
• Крышка двигателя AMG из углеродного волокна
• Карбоновое волокно AMG / отделка из черного рояльного лака
• Черный рояльный лак Designo с плавными линиями отделки
• Черная лакированная отделка для фортепиано Designo
• Тормозная система AMG Ceramic Compound
• Пакет отделки кузова из углеродного волокна AMG
• Пакет AMG Night Styling
• Рулевое колесо AMG Performance из углеродного волокна
• Рулевое колесо AMG Performance цвета Nappa / DINAMICA
• Руль AMG Performance из дерева / наппа
• Тормозные суппорты AMG, окрашенные в красный цвет
• Пакет помощи водителю
• Ассистент ночного видения Plus
• SWAROVSKI Хрустальные фары
• Пакет «Тепло и комфорт»
• Отделка DESIGNO Magnolia Flowing Lines
• Отделка из ясеня серого сатинированного цвета
• Бенгальский красный / черный, эксклюзивная обивка из кожи наппа DESIGNO
• Черный, эксклюзивная обивка из кожи наппа DESIGNO
• Кристаллический серый / черный, эксклюзивная обивка из кожи наппа DESIGNO
• Фарфор / темно-синий, эксклюзивная обивка из кожи наппа DESIGNO
• Фарфор / Коричневый эспрессо, эксклюзивная обивка из кожи наппа DESIGNO
• Фарфор / красный тициан, эксклюзивная обивка из кожи наппа DESIGNO
• Седло Коричневый / Черный, Эксклюзивная кожаная обивка DESIGNO из кожи наппа
• Колеса: 20-дюймовые кованые диски AMG с 5 сдвоенными спицами, серебристые, черные
• Колеса: 20-дюймовые кованые диски AMG с 10 спицами, черные
• Колеса: 20-дюймовые кованые, серебристые, 10 спиц AMG
• Колеса: 20-дюймовые кованые диски AMG с перекрестными спицами, черные
• Колеса: 20-дюймовые кованые, серебристые, с перекрестными спицами AMG

BMW 3 серии 2022 года

330i задний

Цвета экстерьера

• AVENTURIN Красный металлик
• Белый альпийский
• Черный сапфир металлик
• ДРАВИТ Серый металлик
• Угольно-черный
• Мельбурн красный металлик
• Минерально-серый металлик
• Минерально-белый металлик
• Серый оксид металлик
• PORTIMAO Синий металлик
• Фитонический синий металлик
• Закат оранжевый металлик
• ТАНЗАНИТ Синий II Металлик

Дополнительные пакеты

• Передние сиденья с подогревом
• Адаптивная подвеска M
• Пакет удобства
• Пакет помощи водителю
• Профессиональный пакет помощи водителю
• Пакет динамической обработки
• Icon Adaptive Led Headlights W / LASERLIGHT
• Live Cockpit Pro с NAVI
• Спортивный пакет M
• Премиум-пакет
• Черный с синей строчкой, кожаная обивка VERNASCA
• Черный, кожаная обивка VERNASCA
• Мокко, Кожаная обивка VERNASCA
• Oyster, Кожаная обивка VERNASCA
• TACORA Red, Кожаная обивка VERNASCA
• Колеса: двухцветные, серые, с двумя спицами, 19 «X 8»

Сопутствующие сравнения

Mercedes-Benz S-Класс 2021 года

AMG S 63 4MATIC Cabriolet AWD

BMW 3 серии 2022 года

330i задний

2021 BMW 3 серии vs.Mercedes C-Class 2021 года: обзор за и против

Конкуренция между BMW 3 серии и Mercedes C-Class — одна из старейших в сегменте компактных роскошных седанов. Эти две иконы соревнуются за превосходство благодаря своим собственным подходам к стилю и исполнению. В 2021 году эти подходы вряд ли когда-либо были более разными, несмотря на то, что некоторые спецификации были весьма схожими. BMW 3 серии 2021 года лучше Mercedes-Benz C-Class 2021 года? Вот некоторые соображения, которые мы учли при принятии решения.

2021 BMW 3 серии: преимущества перед C-классом

Новинка

Посмотреть все 5 фото

Экономия топлива

За некоторыми исключениями, 3 серия обеспечивает лучшую экономию топлива, чем сопоставимые конкуренты C-класса . Заднеприводные 330i и C300 имеют 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом мощностью 255 л.с., но в 3-й серии используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а в C-Class — девятиступенчатая. Тем не менее, по данным Агентства по охране окружающей среды, 330i расходует 26/36 миль на галлон по городу / шоссе, а седан C300 — 23/35 миль на галлон.

В модельном ряду M340i и C43 AMG имеют по 3,0-литровому шестицилиндровому двигателю с турбонаддувом, который дает 23/32 миль на галлон в BMW и 18/27 миль на галлон в AMG. И это несмотря на то, что M340i имеет дефицит всего 2 л.с. по сравнению с 385 л.с. C43.

Иными словами, 3,0-литровый двигатель M3 и M3 Competition с двигателем I-6 с двойным турбонаддувом и M3 Competition имеют худшую экономию топлива, чем C63 и C63 S, которые оснащены 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом. Автомобили M рассчитаны на 16/23 миль на галлон, в то время как AMG получают 17/26 миль на галлон — сюрприз, учитывая их аналогичную выходную мощность.

Подключаемый к электросети бензиново-электрический гибрид 330e — очевидный выбор для экономных. Он получает комбинированный рейтинг 75 миль на галлон и около 22 миль полностью электрического диапазона. В линейке C-Class нет гибридного эквивалента.

Value

Просмотреть все 5 фотографий

IntelliChoice — это дочерняя компания MotorTrend , специализирующаяся на определении стоимости автомобилей. Если рассматривать пятилетний период владения, линейка 3 Series получает рейтинг «Выше среднего», а линейка C-Class получает оценку «Ниже среднего».Однако модели AMG искажают общий рейтинг стоимости C-класса. Они получают низкие оценки IntelliChoice из-за их износа, тяги к топливу и дорогостоящих затрат на техническое обслуживание. То же было и с прошлыми M3. Для большего количества моделей начального уровня уравнения стоимости улучшаются. Модель C300 получает оценку «Хорошо», а модель 330i — наивысшую оценку «Отлично»; предполагаемая пятилетняя стоимость владения отличается примерно на 2000 долларов.

Варианты трансмиссии

Механические коробки передач становятся все более редкостью в 2021 году, и сегмент компактных седанов класса люкс не является исключением.Каждая 3-я серия оснащена восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, за исключением одной. M3 предлагается с настоящей шестиступенчатой ​​трехпедальной ручной коробкой передач для большего участия водителя. Однако более мощный M3 Competition можно получить только с автоматом. Мы бы предпочли, чтобы BMW предлагала рычаг переключения передач в большем количестве моделей 3-й серии, но если он может быть только один, это хорошо, что это M3. Несмотря на это, восьмиступенчатая автоматическая настройка на высшем уровне. Между тем, каждый вариант C-класса получает автоматическую коробку передач с девятью скоростями, что не так хорошо для энтузиастов, которые предпочитают переключать передачи вручную.

2021 Mercedes-Benz C-Class: Плюсы над 3-ей серией

Стиль

Посмотреть все 5 фото

Мы сразу скажем: C-Class выглядит лучше, чем 3-я серия, внутри и прочь. Этому дизайну несколько лет, но он все еще выглядит хорошо, с элегантным сдержанным кузовом, который компенсируется привлекательными светодиодными фарами и задними фонарями. Кроме того, кабина оснащена большими деревянными панелями и отделкой под металл. Между тем, 3-я серия несколько разобщена, носит разные стилистические элементы, которые выглядят аккуратно по отдельности, но не сочетаются друг с другом.Его интерьер сравнительно нехудожественный, не говоря уже о том, что он пронизан кнопками.

Между автомобилями AMG и M нет сравнения. Широкоплечий C63 выглядит мускулистым, а M3 просто прямолинейный — ну, вы его видели?

Роскошь

Для автомобиля, который стремится быть роскошным круизером, C-Класс едет немного твердо. В остальном же это убедительно роскошно. Классический стиль придает C-Class отчетливый вид Mercedes, а в интерьере использованы материалы, подходящие для седанов высшего класса.Стандартный информационно-развлекательный комплект с большим экраном придает салону современный вид.

Между тем, 3-я серия выглядит хорошо собранной, но имеет некоторые дешёвые детали, указывающие на её статус среднего уровня в модельном ряду BMW. Доступная настройка подвески M Sport в наибольшей степени подрывает претензии на роскошь 3-й серии. Он жесткий, неудобный и не дает заметного улучшения управляемости.

Технологии

Посмотреть все 5 фотографий

Несмотря на то, что C-Класс является более старым автомобилем, он имеет технологическое преимущество перед 3-ей серией.В стандартную комплектацию Mercedes входит 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и 10,3-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. BMW может сочетаться с экранами того же размера, но они не являются обязательными или входят в комплект в зависимости от комплектации; в стандартную комплектацию входят двойные 8,8-дюймовые экраны. Даже с дополнительными экранами графика BMW не такая привлекательная и четкая, а C-Class предлагает больше возможностей для перенастройки и персонализации показаний. Для тех, кто только собирается подключить свои смартфоны, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для обоих автомобилей.

Безопасность

3-я серия получила награду Top Safety Pick 2020 от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), что является второй по величине наградой этого учреждения. Лучше только обозначение Top Safety Pick + — и C-Класс заслужил это. Оба автомобиля получили максимально возможную оценку «Хорошо» во всех краш-тестах. Тем не менее, фары начального уровня 3-й серии получили самую низкую оценку «Плохо». Базовые фары C-Класса получили вторую оценку «Приемлемо».

И C-Класс, и 3-я серия оснащены передним автоматическим экстренным торможением и чувствительными к дождю дворниками. C-Class имеет функцию контроля слепых зон, которая является опцией для 3-й серии. Чтобы получить статус Top Safety Pick +, C-Class должен быть оснащен пакетом помощи водителю, который, среди прочего, добавляет предупреждение о перекрестном движении сзади, а также адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и аварийное рулевое управление. Особенности.

Вердикт

Когда-то ставший эталоном компактный роскошный седан 3-я серия, кажется, сбилась с пути.Он находится где-то между роскошным и спортивным, но и не совсем успешным. C-Class чувствует себя более решительным в своей миссии. В базовой комплектации он удобный и красиво оформленный, а модели AMG — настоящее удовольствие. Как бы то ни было, лучший стиль и технологическое оснащение C-Класса делают его нашим выбором по сравнению с 3-ей серией.

2021 BMW 3 серии: преимущества перед C-классом

• Более новые
• Лучшая экономия топлива
• Доступная механическая коробка передач
• Более высокая стоимость

Mercedes-Benz C-Class 2021 года: преимущества перед 3-й серией

• Более красивый вид
• Более роскошный
• Убедительные стандартные технологии
• Более высокий рейтинг безопасности IIHS

2021 BMW 3 серии vs.Сравнение Mercedes-Benz C-класса 2021 года

Два титана роскошного спортивного класса, BMW 3 серии 2021 года и Mercedes-Benz C-Class 2021 года, предлагают как базовые, так и высокопроизводительные модели, а также роскошные интерьеры и множество опций. Давайте сравним их.

2021 BMW 3 серии

2021 BMW 3 серии Начальная цена: 41 755 $ | Цена для вас или Просмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Спортивный и роскошный; отличные манеры вождения; высокопроизводительные варианты M3; новые подключаемые гибриды; дополнительный полный привод.

Ниже среднего: Дорого; нет МКПП, кроме М3; интерьер может казаться немного стерильным.

Консенсус: Сохраняя репутацию самого спортивного спортивного седана, BMW 3 серии 2021 года сочетает в себе роскошь и производительность в компактном корпусе. Серия двигателей включает в себя невероятно мощный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом M3. В этом году также доступны два новых гибрида. BMW дорогие, а максимальная комплектация достигает 70000 долларов.

2021 Мерседес-Бенц C-Класс

2021 Mercedes-Benz C-Class Начальная цена: 42 650 $ | Цена для вас или Просмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Выбор фасонов; задний или полный привод; высокопроизводительные варианты AMG; выбор двигателей.

Ниже среднего: Дорого; некоторые функции помощи водителю являются дополнительными, а не стандартными; немного уютно; нет гибридного варианта.

Консенсус: Роскошный, элегантный и красивый Mercedes-Benz C-Class 2021 года предлагает широкий выбор стилей кузова, а также варианты трансмиссии, включая высокопроизводительные варианты AMG. Однако цены начинаются с высоких и быстро растут, а ряд функций, которые являются стандартными в других местах, доступны только в качестве опций.

3-я серия в сравнении с C-классом: стиль и изящество

BMW 3 серии

BMW 3 серии в течение многих лет считался седаном с высокими характеристиками, которым оцениваются все остальные.В 2021 году 3-я серия продолжит эту репутацию. Силовые агрегаты варьируются от базового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил до взрывоопасного варианта M3 Competition, чей 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдает более 500 лошадиных сил.

Однако не бойтесь, так как в этом году BMW закрывает свои базы, а BMW 3 серии 2021 года также предлагает два разных гибрида с подключаемыми модулями. Полный привод (BMW называет это xDrive) доступен во всех комплектациях.

Интерьер 3-й серии чистый и элегантный, хотя некоторым он может показаться стерильным и деловым.Хорошо спроектированный, он включает в себя множество мягких поверхностей, физических регуляторов и переключателей, а также 8,8-дюймовый сенсорный экран и контроллер iDrive от BMW. Сиденья крепкие и удобные, а багажник большой, вмещает 17 кубических футов.

Стандартные функции включают передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в 14 направлениях, 3-зонный автоматический климат-контроль и обивку из искусственной кожи SensaTec. Также имеется аудиосистема мощностью 205 Вт / 10 динамиков с Apple CarPlay / Android Auto и ряд функций безопасности, включая предупреждение о выезде с полосы движения.Производительность M3 также включает 6-ступенчатую механическую коробку передач. В качестве опций доступны такие вещи, как адаптивная спортивная подвеска и кожаная обивка салона. Стоимость при перепродаже примерно средняя.

Mercedes-Benz C-класс

Mercedes-Benz C-Class 2021 года, уменьшенная версия своих более крупных братьев E-Class и S-Class, предлагает покупателям широкий выбор кузовов и двигателей. Выбор варьируется от базового 255-сильного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом до 503-сильного твин-турбо V8 в топовой модели AMG.Версии AMG сами по себе в значительной степени относятся к классу, однако их стоимость варьируется в пределах 80 000 долларов.

Однако каждый C-Класс предлагает стиль, роскошь, комфорт и индивидуальность, с выбором из нескольких кожаных, деревянных и алюминиевых отделок для интерьера. Одним из недостатков C-класса является то, что кожаные сиденья, навигация и определенные технологии предотвращения столкновений, которые входят в стандартную комплектацию недорогих автомобилей, доступны здесь только в качестве опций, что немного удивительно, учитывая его стартовую цену в 40 000 долларов.

Несмотря на то, что он выглядит элегантно снаружи, его небольшие размеры и двигатель с турбонаддувом также делают управление C-Классом приятным, а различные режимы движения меняют манеру поведения автомобиля от Comfort до Sport +.

Стандартные функции включают зажигание и вход без ключа, мониторинг слепых зон, передние сиденья с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль и 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему с интеграцией Apple CarPlay / Android Auto. Купе и кабриолет получают несколько разных вещей, в том числе аудиосистему объемного звучания Burmester.

Сходства

Доступны высокопроизводительные модели; задний или полный привод; базовая мощность; базовая цена; гарантия.

2021 BMW 3 серии Преимущества

Большой багажник; дополнительные подключаемые гибриды; более спортивные манеры вождения; больше места на заднем сиденье.

Mercedes-Benz C-Class 2021 Преимущества

Стоимость перепродажи; выбор фасонов кузова; дополнительный V8.

Какой мне подходит?

BMW 3 серии 2021 года — это автомобиль для водителя с массивным рулевым колесом и отличными сиденьями, которые обеспечивают почти идеальное положение для водителя.На выбор предлагается широкий выбор силовых агрегатов, включая два подключаемых гибрида.

Mercedes-Benz C-Class 2021 года может не предлагать гибридную версию, но его линейка двигателей завершается мощным V8. Несмотря на то, что он предлагает хорошую динамику вождения, козырем Mercedes является престиж, присуждаемый его трехконечной звездой.

Готовы купить BMW 3 серии или Mercedes-Benz C-Class? Купите на продажу сейчас рядом с вами.

	2021 BMW 3 серии	2021 Mercedes-Benz C-класс
Популярные силовые агрегаты
Двигатель	2.0-литровый турбомотор I4	2,0-литровый турбомотор I4
Мощность	255 л.с. при 5000 об / мин	255 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент	295 фунт-фут при 1550 об / мин	273 фунт-фут при 1800 об / мин
Трансмиссия	8-ступенчатая автомат	9-ступенчатая автомат
Экономия топлива	30 миль на галлон (26 город / 36 шоссе)	28 миль на галлон (24 город / 35 шоссе)
Также в наличии	3.0-литровый турбомотор I6; 2,0-литровый турбомотор I4 PHEV; 6-ступенчатая ручная; Полный привод	3,0-литровый твин-турбо V6; 4,0-литровый твин-турбо V8; Полный привод
Технические характеристики
Базовая гарантия	4 года / 50000 миль	4 года / 50000 миль
Гарантия на трансмиссию	4 года / 50000 миль	4 года / 50000 миль
Общий рейтинг безопасности NHTSA	нет данных	5 звезд
Макс.местимость	5	5
Колесная база	112.2 дюйма	111,8 дюймов
Общая длина	185,7 дюймов	184,5 дюймов
Ширина	71.9 дюймов	71,3 дюймов
Высота	56,8 дюймов	56,8 дюймов
Диаметр поворота	37,4 футов	36,7 футов
Высота потолка спереди	38,7 дюймов	37,1 дюймов
Высота по высоте сзади	37.6 дюймов	37,1 дюймов
Пространство для ног спереди	42,0 дюйма	41,7 дюймов
Пространство для ног сзади	35,2 дюйма	35,2 дюйма
Плечо, переднее	56.0 дюймов	55,3 дюймов
Плечо, заднее	54,6 дюйма	55.0 дюймов
EPA Объем пассажира	94,0 кубических футов	90.0 кубических футов
EPA Объем груза	17,0 кубических футов	12,6 кубических футов

Сравнить Mercedes-Benz S-Class и BMW 3 Series

Количество мест
Обивка сиденья	Кожа	Кожа
Вентилируемые сиденья
Вентилируемое сиденье Тип
Варианты регулировки — сиденье водителя	16-позиционная электрическая регулировка с 3 предустановками памяти (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз, высота сиденья вверх / вниз, поясница вверх / вниз, поясница вперед / назад, угол подушки сиденья вверх / вниз, выдвинутый опора для бедра вперед / назад)	10-позиционная электрическая регулировка с 2 предустановками памяти (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, высота сиденья вверх / вниз, угол подушки сиденья вверх / вниз, подушка спинки внутрь / наружу) + 4-х позиционная ручная регулировка (подголовник вверх / вниз , удлиненная опора для бедра вперед / назад)
Варианты регулировки — переднее пассажирское сиденье	16-позиционная электрическая регулировка с 3 предустановками памяти (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз, высота сиденья вверх / вниз, поясница вверх / вниз, поясница вперед / назад, угол наклона сиденья вверх / вниз, выдвинутый) опора для бедра вперед / назад)	10-позиционная электрическая регулировка с 2 предустановками памяти (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, высота сиденья вверх / вниз, угол подушки сиденья вверх / вниз, валики спинки внутрь / наружу) + 4-х позиционная ручная регулировка (подголовник вверх / вниз , удлиненная опора для бедра вперед / назад)
Варианты регулировки — заднее сиденье	12-позиционная электрическая регулировка с 2 предустановками памяти (наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз, поясница вверх / вниз, поясница вперед / назад, угол подушки сиденья вверх / вниз, выдвинутая опора для бедер вперед / назад)	Ручная регулировка в двух направлениях (подголовник вверх / вниз)
Подлокотник водителя
Задний подлокотник	С регуляторами звука и подстаканником	С подстаканником
Подголовники	Передняя и задняя	Передняя и задняя
Задние пассажирские сиденья Тип	Скамья	Скамья
Складывающееся заднее сиденье
Раздельное заднее сиденье

Сравнение BMW 3 серии и Mercedes-Benz S-класса: какой автомобиль лучше?

Сравнение BMW 3 серии и Mercedes-Benz S-класса: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните 3-ю серию с S-классом на мотоцикле, чтобы принять осознанное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

3 серия против S-класса — какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый BMW 3 серии в Нью-Дели в выставочном зале начинается с 43,6 лакха и достигает 62,9 лакха за полностью загруженную бензиновую модель.Базовая версия BMW 3 серии с дизельным двигателем стоит 48,5 лакхов. С другой стороны, цена Mercedes-Benz S-класса в базовом варианте в Нью-Дели начинается от 1,62 крор. Базовая дизельная модель Mercedes-Benz S-Class стоит 1,57 крор.

9089

3 серии против S-класса — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель BMW 3 серии дает отдачу 16 км / л, тогда как базовый дизель — 20 км / л.Базовый бензин Mercedes-Benz S-класса дает 10 км / л, тогда как его базовый дизельный аналог дает 14 км / л топливной эффективности.

3-я серия против S-класса — у какого двигателя лучше?

В отделе силовых агрегатов BMW 3 серии оснащается двумя бензиновыми двигателями мощностью 255 л.с. и мощностью 382 л.с. и дизельным двигателем 188 л.с., тогда как Mercedes-Benz S-Class поставляется с бензиновым двигателем мощностью 367 л.с. и дизельным двигателем мощностью 282 л.с.

Резюме	BMW 3 Series	Mercedes-Benz S-Class
Цена	₹ 43,6 Лакх	₹ 1.57 Crore
Производитель	BMW	Mercedes-Benz
Тип кузова	Седан	Седан
Пробег	16,13 км / л	13,50 км / л
Мощность	255 л.с.	282 л.с.
Двигатель	1998 CC	2925 CC
Тип топлива	Бензин	Дизель

BMW 3-Series 2021 года и Mercedes-Benz C Class 2021 года

Выбрать стиль Подключаемый модуль 330e Hybrid Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена Подключаемый модуль 330e серии 3, гибридный N / A N / A $ 41 930 44 550 долл. США Подключаемый модуль 3 Series 330e для Северной Америки N / A N / A $ 41 930 44 550 долл. США Подключаемый модуль 3 Series 330e xDrive Hybrid N / A N / A 43 790 долл. США 46 550 долл. США Подключаемый модуль 3 Series 330e xDrive для Северной Америки N / A N / A 43 790 долл. США 46 550 долл. США 3 серии 330i седан 26 год 36 $ 38 865 41 250 долл. США 3 серии 330i седан Северная Америка 26 год 36 $ 38 865 41 250 долл. США 3 серии 330i xDrive Седан 25 34 40 725 долларов США 43 250 долл. США 3 серии 330i xDrive Седан Северная Америка 25 34 40 725 долларов США 43 250 долл. США Седан M340i серии 3 23 32 $ 51 370 54 700 долл. США Седан 3 серии M340i Северная Америка 23 32 $ 51 370 54 700 долл. США 3 серии M340i xDrive Седан 22 31 год 53 230 долл. США 56 700 долл. США 3 серии M340i xDrive Седан Северная Америка 22 31 год 53 230 долл. США 56 700 долл. США M3 Competition Седан 16 23 68 205 долл. США 72 800 долл. США M3 Седан 16 23 65 505 долларов США 69 900 долл. США	Выбрать стиль AMG C 43 4matic кабриолет Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена C-класс AMG C 43 4MATIC кабриолет 19 27 61 570 долларов США 65 500 долл. США C-Класс AMG C 43 4MATIC Coupe 19 27 $ 55 460 59 000 долл. США C-Класс AMG C 43 4MATIC Седан 18 27 $ 53 110 56 500 долл. США C-Класс AMG C 63 Кабриолет 17 25 73 320 долл. США 78 000 долл. США C-Класс AMG C 63 Купе 17 26 год 66 411 долл. США 70 650 долл. США C-Класс AMG C 63 S Кабриолет 17 25 80 464 долл. США 85 600 долл. США C-Класс AMG C 63 S Купе 17 26 год $ 73 555 78 250 долл. США C-Класс AMG C 63 S Седан 17 26 год $ 71 628 76 200 долл. США C-Класс AMG C 63 Седан 17 26 год $ 64 484 68 600 долл. США C-Класс C 300 4MATIC Кабриолет 22 30 $ 53 298 56 700 долл. США C-Класс C 300 4MATIC Coupe 23 32 $ 46 248 49 200 долл. США C-Класс C 300 4MATIC Седан 23 33 40 984 долл. США 43 600 долл. США C-Класс C 300 Кабриолет 23 31 год 51 418 долл. США 54 700 долл. США C-Класс C 300 Купе 24 33 44 368 долл. США 47 200 долл. США C-Класс C 300 Седан 23 35 год $ 39 104 41 600 долл. США
Показать только отличия
41 930 долл. США	61 570 долл. США
44 550 долл. США	65 500 долл. США
743 $ / месяц	1092 $ / месяц
Гибкая линейка BMW 3-Series 2021 года предлагает что-то для всех, если они не увлечены внедорожниками.	Изящный, спортивный и несколько сдержанный, Mercedes-Benz C-Class 2021 года должен быть на вершине вашего списка покупок компактных роскошных седанов.
Эффектные двигатели Трайл-райд M3 Остаток хода / управляемости	Свирепые AMG Купе, кабриолет или седан И не урод в кучу
Без вагонной версии Нет руководства, кроме M3 Стиль М3 на вкус, в лучшем случае	Итак, столько денег Маленькое заднее сиденье и багажник Хотим вагон
Скоро в продаже	19 миль на галлон
Скоро в продаже	27 миль на галлон
Компактные автомобили	Малолитражные автомобили
37.6	35,6
54,6	47,8
38.7	38,8
56	54,8
5	4
35.2	32
42	42
62.2	63,1
185,7	184,8
56.9	55,3
61,8	61,3
112.2	111,8
71,9	71,3
—	3.6
13,2	8,8
NA	NA
4-колесный	4-колесный
Да	Да
4-колесный диск	4-колесный диск
Да	Да
—	12.6
—	NA
—	14.2
10,6	17,4
37.2	38,4
Реечная шестерня	Реечная шестерня
P225 / 45HR18	P225 / 45HR18
NA	NA
NA	R02
NA	NA
P225 / 45HR18	P245 / 40HR18
NA	R02
4039	4204
NA	NA
Алюминий	Алюминий
18 х 7.5	18 х 8,5
Алюминий	Алюминий
NA	NA
18 х 7.5	18 х 7,5
Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском
310	384 @ 2500
NA	NA
2.0 л / 122	3,0 л / 183
288 @ 3800	385 @ 6100
Газовый турбонагнетатель с промежуточным охлаждением / электрический I-4	Twin Turbo Premium Неэтилированный V-6
75	—
28	22
23	—
—	19
—	27
1.67	1,64
Автомат с OD	Автомат с OD
1.00	1,00
4,71	5,35
Задний привод	Полный привод
3.23	3,07
2,11	2,25
8	9
0.67	0,72
1,28	1,21
NA	NA
3.32	4,80
3,14	3,24
2 ТБ	421
0.84	0,86
BMW 3 серии	Мерседес-Бенц C-Класс
Седан	4MATIC Кабриолет
Стойка	Стойка
Multi-Link	Multi-Link
Multi-Link	Multi-Link
Стойка	Стойка
—	180
—	8.0
–	–
–
–
–
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–
–

Сравнить технические характеристики BMW 3 Series и Mercedes-Benz S-Class

Задние пассажирские сиденья 928 15 —

Обивка сиденья	Кожа	Кожа
Сиденье с регулировкой высоты водителя	10-позиционная электрическая регулировка с 2 предустановками (сиденье вперед / спинка, наклон спинки вперед / назад, высота сиденья вверх / вниз, угол подушки сиденья вверх / вниз, валики спинки внутрь / наружу) + 4-позиционная ручная регулировка (подголовник вверх / вниз, удлиненная опора для бедер вперед / назад)	12-позиционная электрически регулируемый (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз, высота сиденья вверх / вниз, угол подушки сиденья вверх / вниз, расширенная опора для бедер вперед / назад)
Регулировка сиденья переднего пассажира с электроприводом	—	—
Регулировка сиденья переднего пассажира	—	12-позиционная электрическая регулировка (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед вперед / назад, подголовник вверх / вниз, высота сиденья вверх / вниз, угол основания сиденья вверх / вниз, расширенная опора для бедер вперед / назад)
Регулируемые подголовники	—	—
Электрически регулируемые Подголовники	—	—
Кожаное рулевое колесо	Да	Да
Кожаный рычаг переключения передач	—	—
Скамья	Скамья	Скамья
Регулируемые сиденья заднего пассажира	—	—
Средний задний подголовник	Да	Да
Сиденья 3-го ряда	—	—
Регулировка сиденья 3-го ряда	—
Тип сиденья с вентиляцией	—	С подогревом и охлаждением
Вентилируемые сиденья	—	Все
Складывающееся заднее сиденье	Частично	—
Интерьер	Двухцветный	Двухтональный
Цвета салона	Черный	Черный, Шелковый Бежевый / Коричневый Эспрессо
Заднее сиденье с разделением	60:40 с разделением	—
Раздельное сиденье третьего ряда	—	—
Место для хранения подлокотника водителя	Да	Да
Передний подлокотник	Да	—
Задний подлокотник	с чашкой Держатель	с Aud Элементы управления io и подстаканник
Перчаточный ящик с охлаждением	Да	—
Подстаканники	Передний и задний	—
Держатель для очков	Да	Да
Подстаканники третьего ряда	—	—
Контроль жестов	Да	—

.