Тест драйв хендай гранд санта фе: Тест-драйв: Hyundai Grand Santa Fe

Тест-драйв: Hyundai Grand Santa Fe

Узбекистан находится на втором месте в мире по экспорту хлопка, в десятке лидеров по нефти, газу, золоту и серебру, а также на первом месте в мире по коррумпированности. Наш внедорожник смот­рится здесь инопланетно круто. Стоит остано­виться – вокруг собирается толпа. Милиция простит любой грех, если дашь посидеть за рулем. Нашим коллегам удалось откупиться от представителя власти лавашом. Одним словом, место для презентации выбрано верное. Напрягает одно: миллионы ям в асфальте. Самая хреновая асфальтовая дорога, по которой я когда-либо ездил. И за три дня стало понятно: подвеска Grand Santa Fe для такого не годится! Если наскочить на небольшую кочку в повороте, задок может переставить на добрые десять сантиметров, что очень напоминает первые “Солярисы”. Хода у подвески мало: слишком часто она срабатывает на отбой. Диагональное вывешивание тоже наступает очень рано, вдобавок нет никакого внедорожного арсенала, а свесы кузова не предусмат­ривают езду по буеракам. Поэтому перво-наперво нужно признаться: это, ребята, не внедорожник.

Благо на том все претензии и заканчиваются. Потому что салон огромен и удобен, а управлять машиной довольно приятно. Тем, кто не заморачивается скоростью и бездорожьем, автомобиль придется по душе.

Главной новинкой “Гранда” являются отнюдь не новый задок, не увеличившееся место для ног и даже не раздвоенные патрубки выхлопа. А гамма моторов. Если дизельный “два-и-два” нам уже знаком, то выбрать на Santa Fe бензиновый “три-и-три” можно впервые. Хотя, говоря по правде, назвать этот мотор новым язык не поворачивается: концерн использует его на своих моделях с 2003 года. Тянет он неплохо: мощности в 271 лошадь и момента в 318 Нм хватает для довольно динамичного разгона и поддержания высокого темпа. Единственное, что может напрячь, – прожорливость. На трассе наш расход не опускался ниже 12 литров.

Семиместным Santa Fe был и раньше. Только теперь он еще и Grand

Grand Santa Fe нашпигован электрическими прибамбасами доверху. Судя по всему, большого выбора комплектаций не будет. И нам светят исключительно модификации “ол инклюзив”. Система изменения усилия на руле, память на регулировки кресел, камера заднего вида, навигация с семидюймовым дисплеем. Даже панорамная стеклянная крыша со сдвижным люком будет не опцией, а базовой комплектацией. Можете представить, с какой суммы будет начинаться цена на машину?!

“Гранд” в первую очередь создавался для американцев. Из-за них, сейчас буквально сметающих его с полок, компания Hyundai не может начать продажи в России – не хватает мощностей. Но уже скоро мы увидим его в салонах, узнаем цены и сможем ответить на главный вопрос: займет ли семиместный Grand свою нишу на рынке при условии, что в продаже остается и “обычный” Santa Fe с семиместным салоном?

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ

Тест-драйв Hyundai Grand Santa Fe. Семерых по кочкам

Самый большой кроссовер в украинской линейке Hyundai вполне соответствует стереотипам – это машина для большой семьи да для дороги на дачу. Но неужели это все?

Все понятно с большой семьей: семиместный кроссовер обеспечивает кучу пространства спереди, не меньше – на втором ряду, на третьем – достаточно для детей. Взрослым здесь будет тоже хорошо, но недолго – пускаться в путь за 700 км на «галерке» крупным людям все-таки не стоит. Клиренс и тяговитый дизельный мотор позволяют достаточно уверенно съезжать на Grand Santa Fe c асфальта, но путать кроссовер с внедорожником все-таки не стоит. Серьезные препятствия этому автомобилю с дорожным просветом 180 мм не даются – с законами физики и геометрии тягаться нельзя.

Наш автомобиль – в топовой комплектации VIP Panorama, а это значит, что у него есть и люк, и кожаные кресла с обогревом и обдувом

Выезжаем на трассу

Но этот кроссовер не зря занимает флагманское место в модельном ряду Hyundai. Хорошая шумоизоляция и ценимая многими украинскими водителями плавность хода гарантируют полнейший комфорт в длительном путешествии. Этот комфорт порой кажется даже избыточным – автомобиль эффективно усыпляет не только пассажиров, но и водителя.

«Баранка» не требует постоянной корректировки, весьма экономно дозируя обратную связь, аэродинамические шумы минимальны, по звукам из-под колесных арок о степени шершавости покрытия и не догадаться… Все это ненапряжно и очень, очень сонно, даже если стрелка спидометра давно уже прошла отметку 100 км/ч.

Любое исполнение, кроме базового, подразумевает наличие обогрева сидений второго ряда и возможность регулировки этих кресел – их можно двигать вперед или назад, меняется угол наклона спинки. А вот отдельный климат-контроль есть только в топовых комплектациях

Город – родной

Аналогичный покой и комфорт Grand Santa Fe обеспечивает и в городе. Автомобиль не провоцирует и не волнует водителя лишний раз, спокойно справляясьс ускорениями (спасибо дизелю) и маневрами. Пожалуй, ловкости, которую Santa Fe демонстрирует в городе, от него даже не ожидаешь. Большая и тяжелая машина вроде бы грозит монументальностью на ходу – но нет, это не тот случай. Grand Santa Fe с легкостью отзывается и послушно выполняет все задания без лишней задумчивости со стороны трансмиссии и подвески.

Хорошо!

Со сложенным третьим рядом багажник вмещает 634 л груза. Это уровень, например, большого универсала

Кроссовер может похвастаться и неплохой «паркучестью». Да, он широк, и на место «Акцента» на Grand Santa Fe впихиваться, пожалуй, не стоит. Но если очень захочется, то можно, смотрите только, чтобы двери открылись. А так – большие углы поворота колес позволяют, даже при огромной колесной базе.

Тонировка задних стекол, светодиодные габариты и ходовые огни есть уже в базовой комплектации

Отсутствие проблем с габаритами, между прочим, важная штука. В городе на Grand Santa Fe не чувствуешь себя чужим. Потому-то, наверное, в потоке постоянно и встречаешь точно такие же машины.

Достоинства и недостатки

+ Семиместный салон, хорошая шумоизоляция, плавность хода, отсутствие слишком нервных и острых реакций, дизельный двигатель

– Дорожный просвет не особенно велик, аудиосистеме не хватает благородства звучания

Тест-драйв Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Grand Santa Fe — новый семиместный кроссовер от корейского производителя, который заменит на российском рынке модель ix55. Каким получился большой Santa Fe, на дорогах Узбекистана выяснял корреспондент «Газеты.Ru».

На российский рынок выходит новый семиместный кроссовер от корейского производителя — Hyundai Grand Santa Fe, построенный на одной базе со среднеразмерным паркетником Santa Fe. Большой семейный кроссовер пришел на смену модели ix55, которая на фоне успеха корейцев практически во всех нишах провалилась. На ее долю приходилось около 1% продаж. Новый флагман призван переломить ситуацию.

Тест-драйв для российских журналистов корейцы организовали в Узбекистане на маршруте Самарканд — Бухара. Эти два исторических города соединяет четырехполосная магистраль. Более чудовищное состояние дороги с твердым покрытием представить себе сложно. Диву даешься, как по этим катакомбам вообще передвигаются полуразбитые Daewoo и Chevrolet (здесь американцы построили свой завод). Но ездят. Поэтому колорит местных дорог стал первым испытанием для Hyundai Grand Santa Fe. И первое впечатление — корейский кроссовер явно не предназначен для езды по бездорожью.

Машину раскачивало, словно на волнах, несколько раз подвеску пробивало.

Сильное укачивание сменялось спокойной бесшумной ездой на редких участках, где дорога была более или менее приличного качества.

Все это подтверждало тезис, что корейцы сделали в первую очередь большой семейный автомобиль для повседневной городской езды, но никак не для внедорожных испытаний.

Зато на фоне убогого узбекского автопарка Hyundai Grand Santa Fe смотрелся просто неприлично шикарно. Может, именно поэтому несколько раз мы сталкивались с назойливым вниманием местных спецслужб.

Рецепт появления на свет нового кроссовера довольно прост: корейцы полностью сконструировали его на базе обычного Santa Fe, появившегося на нашем рынке ровно год назад. Колесную базу растянули на 100 мм: большой Santa Fe выше младшего брата на 10 мм, шире на 5 мм и длиннее на 225 мм. При внешнем сравнении модель Grand выглядит значительно массивнее. Есть заметные различия и в деталях: более широкая решетка радиатора, другой бампер и светотехника.

Салон автомобиля, опять же в сравнении с маленькой версией, выглядит просто огромным.

Внутри пространство добавили всем — и водителю, и пассажирам. За рулем развалиться сможет водитель любых габаритов, как, впрочем, и сзади, где во время тест-драйва один из пассажиров (весом за 100 кг) умудрялся спать в течение всей дороги. Кстати, вместо дивана здесь на заказ можно установить два полноразмерных кресла. Кроме того, сзади появился третий ряд сидений. При этом приступ клаустрофобии с вами вряд ли случится, как это часто бывает при аналогичном исполнении третьего ряда в других моделях.

Для пущего комфорта пассажирам галерки даже отвели подстаканники и раздельный кондиционер.

Объем багажника достигает внушительных 634 л, а запаску переместили под днище автомобиля. При этом дверцу багажника оснастили электроприводом. Все это делает Hyundai Grand Santa Fe крайне практичным в плане грузовых перевозок.

Вместе с тем по оснащению и исполнению интерьера Grand Santa Fe от младшей модели практически не отличается. Стильные, глубоко утопленные колодцы циферблатов приборной панели, необычный змеиный дизайн центральной консоли с мультимедийной системой перешли от базовой модели. В целом качество материалов и отделки салона довольно высокое, а кожаные кресла удобные и комфортные. Уже во всех комплектациях есть двухзонный климат-контроль, электронный стояночный тормоз, сенсорный экран, камера заднего вида, система регулировки усилия на руле и даже параллельный автопарковщик (позже обещают и перпендикулярный).

В России Grand Santa Fe представлен двумя типами двигателей, которые работают в паре с шестиступенчатым автоматом. Первый — бензиновый силовой агрегат V6 рабочим объемом 3,3 л (271 л.с.). Однако флагманский мотор не впечатлил ни динамикой, ни мощностью хода. Правда, даже на ix55 бензиновые двигатели составляли лишь небольшой процент продаж.

Совершенно другое дело турбодизель 2,2 л с 197 «лошадками». Возникает ощущение, что управляешь другим автомобилем.

Несмотря на меньшую мощность, машина с дизелем схватывает резвее и при подъемах, и на обгоне. В российском представительстве Hyundai успокаивают автолюбителей, традиционно скептически настроенных к дизелю: в стандартное оборудование входит подогрев топливного фильтра, поэтому, как заверяют корейцы, проблем с запуском автомобиля в лютые российские морозы быть не должно.

Расход топлива у дизельного агрегата составлял всего 10–11 л на сотню, а вот бензин потреблял уже более 15 л примерно при таком же темпе езды.

Среди основных конкурентов по классу из семиместных кроссоверов можно выделить модели Toyota Highlander и Mazda CX-9. Что касается цены автомобиля, корейцы уже давно сравнялись по стоимости с японскими одноклассниками, однако все еще заметно выгоднее при эксплуатации и оформлении каско.

Hyundai Grand Santa Fe- комфортный кроссовер

Перед вами просторный, проходимый, семиместный и комфортный кроссовер- Hyundai Grand Santa Fe, который в США именуется Hyundai Maxcruze. В России продажи Гранд Санта Фе начались в начале 2014 года, представлена же она была в 2013-ом.

Это обновлённая модель, которая отличается от Santa Fe III увеличенной длиной, наличием третьего ряда сидений, изменёнными передним бампером, решёткой радиатора и окантовкой противотуманных фар, а также наличием более мощного двигателя в бензиновой версии объёмом 3,3 литра. Мягкий ход и отличная управляемость делают вождение приятным и комфортным, а клиренс в 18 см позволяет чувствовать себя уверенно на среднем бездорожье.

Обзор Grand Santa Fe:

Когда попадаешь в салон этого автомобиля, чувствуется комфорт и уверенность. Если вы не читали обзор предыдущей модели, то можете ознакомиться сначала с Santa Fe III. Особых значимых отличий в этих автомобилях нет. В Санта Фе большинство комплектаций 5-местные, только в одной доступен третий ряд сидений. В Grand Santa Fe все комплектации 7-местные.

На заднем ряду сидений взрослому человеку будет немного тесновато. Они больше подойдут для детей, которым там наоборот будет очень уютно. Спинки сидений складываются одним поворотом рычажка в багажнике, а дверь багажника с электроприводом открывается нажатием на кнопку.

Большинство опций комфорта и электронной «начинки» недоступно в первой комплектации Family, в остальных же комплектациях этот автомобиль порадует будущих владельцев кнопкой запуска двигателя, электронным «ручником», бесключевым доступом в салон, а также электронными помощниками в управлении. 3 режима усилия руля позволят выбрать подходящий под стиль вашего вождения и дорожные условия.

На скорости автомобиль ведёт себя отлично и уверенно. Подвеска работает очень мягко, однако на мелких кочках чувствуются вибрации. Толстые стёкла и хорошая звукоизоляция салона позволяют отвлечься от внешнего мира и насладиться тишиной с комфортом.

Технические характеристики Hyundai Grand Santa Fe:

Класс — семейный внедорожник
Кузов — универсал
Привод — полный 4WD, муфта, раздаточная коробка
Двигатель 1 — R2,2 VGT CRDi, дизельный, турбонаддув, 4 цилиндра в ряд, 2.2 л, 197 л.с., 2013 г.в.
Двигатель 2 — Lambda II 3,3 MPI D-CVVT, бензиновый, 6 цилиндров V-образно, 3. 3 л, 271 л.с., 2013 г.в.
Объём — 2,2 или 3,3 л
Мощность — 197-271 л.с.
Крутящий момент 1 — 436 Нм, 1800-2500 об/мин
Крутящий момент 2 — 318 Нм, 5300 об/мин
Количество клапанов — 16 или 24
Степень сжатия — 16 (дизельный)

Впрыск топлива 1 — прямой, непосредственный, Common Rail
Впрыск топлива 2 — распределённый, инжектор
Привод ГРМ — цепной
КПП — автоматическая, 6-ступ.
Количество мест — 7
Топливный бак — 71 литр
Топливо — Аи-95 или дизель
Расход топлива (город) — 10,3-14,6 л/100 км
Расход топлива (трасса) — 6,7-8,7 л/100 км
Ускорение до 100 км/час — 8,8-10,3 секунд
Максимальная скорость — 200-207 км/час

Комплектации:

Family — дизельный, 2.2 л, 197 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD
Style — дизельный, 2.2 л, 197 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD
Style — бензиновый, 3.3 л, 271 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD
High-Tech — дизельный, 2.2 л, 197 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD

Габариты:

Длина, ширина, высота — 4915 х 1885 х 1685 (высота с рейлингами — 1695 мм)
Колесная база — 2800 мм
Клиренс (дорожный просвет) — 180 мм
Передний свес — 965 мм
Задний свес — 1150 мм
Диаметр разворота — 11,24 м
Полная масса — 2600-2630 кг
Ёмкость аккумулятора — 90 А/ч
Масса прицепа — 750 кг — без торомозов, 2000 кг — с тормозами.
Объём багажника — 176 л, со сложенными сиденьями 3-его ряда — 634 л, 2- и 3-его рядов — 1842 литра
Размер шин — R18 235/60 или R19 235/55
Размер дисков — 7.5Jx18″ или 7.5Jx19″, 5×114.3, ET46, d67.1

Комфорт:

Кондиционер — для пассажиров 3-его ряда (High-Tech).
Климат-контроль — двухзонный, ионизация воздуха, воздуховоды для пассажиров 2-ого ряда.
Круиз-контроль.
Руль — электроусилитель, регулировка усилия Flex steering (все комплектации), обогрев (кроме Family), кнопки управления аудио.
Запуск двигателя — кнопка START/STOP (кроме Family).
Ручник — электронный, автоудержание (кроме Family).
Зеркало заднего вида — автозатемнение, компас (High-Tech).
Боковые зеркала — подогрев, электропривод, складываемые электро, повторители поворотов.
Водительское сиденье — электрорегулировка.

Пассажирское сиденье — электрорегулировка (кроме Family).
Передние сиденья — вентиляция (High-Tech).
Сиденья 2-ого ряда — регулировка положения и наклона спинок.
Подлокотник — с боксом.
Подогрев — передние и задние сиденья.
Стеклоподъёмники — все электро, безопасный режим.
Задние окна — шторки (High-Tech).

Подвеска:

Передняя — McPherson, независимая, пружинная, стабилизатор.
Задняя — независимая, многорычажная, стабилизатор.
Рулевое — реечная передача, электроусилитель.

Тормозная система:

Тормоза — передние и задние дисковые, индикатор износа, передние вентилируемые.
ABS.

Кузов:

Лобовое стекло — обогрев зоны стеклоочистителей.
Стёкла — передние и лобовое теплозащитные, задние тонировка.
Багажник — электропривод двери (кроме Family), отсек под полом.
Крыша — панорамная, люк (High-Tech), рейлинги.
Спойлер — сзади.
Пороги — защита от грязи.
Ручки дверей — снаружи подсветка (кроме Family).

Безопасность:

Иммобилайзер.
Сигнализация (кроме Family).
Доступ — бесключевой Smart key (кроме Family).
Подушки — передние, боковые передние и боковые шторки для всех рядов сидений (все комплектации), коленная водительская (кроме Family).
Передние ремни — регулировка по высоте, преднатяжители.
Подголовники — предотвращение травм шеи.

Оборудование:

Фары — ближний свет ксенон, омыватель, автокорректор, противотуманные.
Дневные ходовые огни — светодиодные.
Габариты — светодиодные.
Освещение — адаптивное (High-Tech).
Датчики — давление в шинах, свет, дождь.
Парковка — задние датчики (все комплектации), передние датчики и автопарковка (High-Tech).
Камера — заднего вида.
Розетки — инвертер 220 В в багажнике.

Салон:

Приборная панель — Supervision.
Руль и рычаг КПП — кожа.
Обивка — стойки ткань, сиденья и двери — натуральная и искусственная кожа
Цвета — чёрный, серый, бежевый.
Дисплей — цветной, TFT, 4,3″.
Аудио — СD/MP3, эквалайзер, 6 динамиков, управление кнопками на руле (Family).
Навигация — Navteq, СD/MP3, 10 динамиков, усилитель, сабвуфер, Bluetooth, управление голосом (кроме Family).
Разъёмы — USB, AUX.

Электронные системы:

• антиблокировка ABS
• электроусилитель руля
• старт на подъёме HAC
• зампедление движения на спуске DBC
• распределение торм. усилий EBD
• экстренное торможение, предупреждение задних водителей
• стабилизация ESC (2 ступени отключения)
• стабилизация VSM
• электронный «ручник» EPB
• безопасность пешеходов Active Hood

Цены в зависимости от комплектаций:

2.2D Family 6AT 4WD — 1 799 000 руб.
2.2D Style 6AT 4WD — 1 959 000 руб.
3.3 Style 6AT 4WD — 2 009 000 руб.
3.3 High-Tech 6AT 4WD — 2 069 000 руб.

ТО:

Чтобы исключить поломку узлов и агрегатов внедорожника, нужно вовремя проходить ТО и заменять расходные детали по регламенту. Техобслуживание лучше проходить в официальном центре.

Замена масла и фильтра в дизельном двигателе — каждые 10 тыс. км или 12 месяцев.
Замена масла и фильтра в бензиновом двигетеле — каждые 15 тыс. км.
Замена масла в раздаточной коробке передач — каждые 100 тыс. км.
Проверка масла в редукторе заднего моста — каждые 40 тыс. км.
Замена воздушного фильтра — каждые 45 тыс. л.с. (проверка каждые 15 тыс. км).
Замена воздушного фильтра вентиляции бензобака — каждые 45 тыс. км.

Никелевые свечи зажигания — замена каждые 40 тыс. км.
Иридиевые свечи зажигания — замена каждые 160 тыс. км.
Проверка и регулировка зазора клапанов — каждые 96 тыс. км или 48 месяцев.
Шланг вентиляции бензобака и его крышка — проверка каждые 30 тыс. км.
Шланги тормозного усилителя — проверка для бензинового каждые 45 тыс. км.
Вакуумные шланги VGT и вакуумный насос — проверка для дизельного каждые 15 тыс. км.
Замена топливного фильтра в бензиновом двигателе — каждые 60 тыс. км.

Замена топливного фильтра в дизельном двигателе — каждые 30 тыс. км.
Проверка гибких шлангов и топливопроводов — каждые 15 тыс. км.
Ремень ГРМ — проверка каждые 60 тыс. км, замена каждые 120 тыс. км.
Замена охлаждающей жидкости — каждые 40 тыс. км или 24 месяца.
Проверка глушителя — каждые 15 тыс. км.
Проверка тормозной жидкости, жидкости для сцепления — каждые 30 тыс. км.
Проверка тормозных колодок — каждые 15 тыс. км.
Замена воздушного фильтра климат-контроля — каждые 15 тыс. км.

Фотографии:

Видео обзор автомобиля Hyundai Grand Santa Fe:

Тест драйв 2013 года от молдовского телеканала:

25-минутный видео обзор автомобиля, приборы управления и кнопки, в конце off-road, езда по бездорожью, сугробу и снегу:

Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) с пробегом 2013 — 2019

Дорестайлинговую версию кроссовера продавали с 2013 по 2016 год, у нас с 2014 по 2016 год.

На выбор предлагали бензиновый либо дизельный двигатель в сочетании только с автоматом:

Полноприводные версии

Бензиновые модификации

3.3 л G6DF 271 л.с. 318 Нм и 6‑акпп A6LF1⁻¹

Дизельные модификации

2.2 л D4HB 197 л.с. 436 Нм и 6‑акпп A6LF3

¹ — в 2015 году мощность снизили до 249 л.с.

На ряде рынков предлагался аналогичный 3.3-литровый V6 мотор G6DH с прямым впрыском.

Рестайлинговую версию кроссовера продавали с 2016 по 2019 год, а у нас с 2016 по 2018 годы.

При обновлении сменился бензиновый двигатель, а дизельный слегка прибавил в мощности:

Полноприводные версии

Бензиновые модификации

3.0 л G6DG 249 л.с. 306 Нм и 6‑акпп A6LF1

Дизельные модификации

2.2 л D4HB 200 л.с. 440 Нм и 6‑акпп A6LF3

Полезные материалы MANUAL

Официальное руководство для Гранд Санта Фе выложено тут

MANUAL

Русскоязычные мануалы для Santa Fe 3 можно скачать здесь

Обзор Хендай Гранд Санта Фе 2014 года от МегаРетр

Техническое обслуживание Hyundai Grand Santa Fe

Как известно, любую болезнь легче предотвратить, чем лечить. Это в равной степени относится и к автомобилю. Гораздо дешевле выполнять регулярное техническое обслуживание, своевременно менять расходные материалы и «предупреждать болезнь», чем производить капитальный ремонт КПП, двигателя или других узлов.

Сервисный центр «Лосиный остров» выполняет полное техобслуживание модельного ряда Hyundai, проверяет состояние систем и устраняет неисправности. Мы проводим ТО в соответствии с регламентом производителя и помогаем увеличить ресурс агрегатов кроссовера.

Преимущества обслуживания у официального дилера

Некоторые автовладельцы считают, что за исключением сохранения гарантии, техническое обслуживание у официального дилера является бессмысленной тратой денег. Может казаться, что дешевле выполнить замену масла и фильтров на бюджетной СТО или, что еще лучше, в гараже у знакомого механика.

Однако есть минимум 5 причин в пользу того, что техобслуживание лучше проводить у дилера.

• Опытные механики, которые обучены ремонтировать именно Hyundai. Они знают слабые места автомобиля, быстро определяют причину неполадок, а затем могут грамотно устранить неисправность.
• Оригинальные запчасти, которые рекомендует производитель.
• Современное дилерское оборудование и программное обеспечение для диагностики и ремонтных работ.
• Строгое следование регламенту ТО, подготовленному производителем.
• Гарантия на все работы, а также полная ответственность за возможные ошибки, которую не несет большинство других автосервисов.

При выполнении технического обслуживания в нашем сервисе Вы сможете узнать о дополнительных рекомендациях по ТО Hyundai Гранд Санта Фе. Так, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, это влияет на периодичность проверки узлов и замену расходных материалов. Это касается трансмиссии, приводов, свечей зажигания. Получить полную информацию можно у наших сотрудников.

Чтобы выполнить техническое обслуживание Hyundai Гранд Санта Фе, оставьте заявку на сайте дилерского центра. Ознакомиться с регламентом ТО и узнать стоимость работ также можно у наших сотрудников.

Краткий тест: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Так почему мы вообще поставили ему минус по цене? Потому что поддержка бара, вероятно, вызвала бы взрыв смеха, если бы они хвастались Hyundai среди (успешных) коллег, хотя они могли в шутку сказать, что раньше бы прошли через сито налогового инспектора. Как всегда, у палки в этой истории тоже два конца. Но если оставить в покое более приятные разговоры в таверне и чуть менее приятные налоговые инциденты, тогда мы сможем больше сосредоточиться на Гранд Санта-Фе.

Во-первых, предположим, что машина огромная, раз уж мы запихнули ее в служебный гараж длиной 4,9 метра с точностью до миллиметра, так как парковочные места, видимо, административно определены со времен Фичака и Стоенка. Grand на 22,5 сантиметра длиннее классического Santa Fe, на дюйм выше и на пять миллиметров шире. Несмотря на то, что вы уже можете отметить семь точек в Санта-Фе, после этого вам придется отказаться от сундука. Для тех, кто не хочет идти на такие компромиссы, Hyundai предложил Grand за разницу в шесть тысяч.Даже при семи местах багажник остается достаточно большим (на сотню литров больше!), Чтобы пассажиров не приходилось оставлять дома, а при пятиместной компоновке на 634 литра он все равно огромен.

Современные Hyundais имеют дружелюбный дизайн, и Grand Santa Fe также следует этой тенденции. У тестовой машины были 19-дюймовые алюминиевые диски, светодиодные дневные ходовые огни, ксеноновые ночные фары, датчики парковки и почти обязательная камера заднего вида. Но это вызывает у водителя улыбку, как только он приближается к машине: когда машина обнаруживает рядом ключ, она тепло приветствует хозяина, перемещая боковые зеркала заднего вида на место водителя, подсвечивает крючки, перемещает водительское сиденье.дальше назад и приветствует мелодией. Красиво, хотя некоторые даже называют это китчем.

Компания Hyundai добилась больших успехов в дизайне интерьера. Вы все еще точно знаете, что сидите в Hyundai (я думаю, это хорошо для них, поскольку я не хотел бы, чтобы Hyundai был похож на конкурентов), но выбор материалов и качество изготовления на высшем уровне. Клавиши приятны на ощупь, переключатели чувствуют себя в безопасности, и технические специалисты счастливы, что вы определенно поставили ему высшую оценку за удовольствие от вождения.Большой вклад в это вносит 2,2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 145 киловатт (197 «лошадиных сил») и шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая никогда не подведет.

Хотите комфортной медленной езды? Нет проблем, тогда вы вряд ли заметите переключение двигателя и передач. Что можно сказать о быстрых обгонах? Grand Santa Fe также может прыгать, поскольку полный привод обеспечивает адекватное сцепление с дорогой, а селектор рулевого управления с усилителем (Flex Steer позволяет использовать три программы: Normal, Comfort и Sport) для лучшего ощущения и точного управления.Какая обида? Даже не это, возможно, Hyundai просто не хватает части шасси и системы рулевого управления для эквивалентной битвы с брендами премиум-класса, поскольку некоторая вибрация все еще просачивается туда-сюда к ягодицам или рукам водителя. Но здесь мы уже разделились.

Мы также прижимаемся носом к багажному рулону, что является дополнительной опцией, поскольку темных задних окон недостаточно для повышения безопасности вашего багажа. Или открыть топливный бак, который, по всей видимости, добросовестно выполнял свою миссию со времен Пони.Расход топлива легко падает до чуть более восьми литров на сто километров, хотя при более динамичной езде он легко увеличивается до более чем десяти.

Взрослые могут сидеть на задних сиденьях, но могут кусать колени. Переход в третий ряд может быть выполнен только с правой (пассажирской) стороны, но переход достаточно щедрый, чтобы сделать это, не обязательно будучи румынской гимнасткой. Короче говоря, если вам нужен чуть менее привлекательный внедорожник для домашнего использования, Grand Santa Fe — правильный выбор.Особенно, если вы ищете (почти) разорванный BMW или Mercedes-Benz, чтобы получить мощный турбодизель, полный привод, семь мест, много оборудования и пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом.

Хотя навигация полностью отказала несколько раз во время теста (поскольку она не определяла положение автомобиля), XNUMX-дюймовый сенсорный экран Hyundai с приложением MapCare (четыре раза и обновление карты в течение гарантийного срока автомобиля!) И ксеноновые фары были четко чересчур яркие противоположности.за рулем, так как получили яростные отклики) всегда указывал на финиш. Мы всегда добивались своей цели, и Hyundai тоже на правильном пути.

текст: Алеша Мрак

Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)

Базовые данные

Продажи:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Цена базовой модели:	49.990 €
Стоимость тестовой модели:	54,350 €
Мощность:	145 кВт (197 км)
Разгон (0-100 км / ч):	10,0 с
Максимум скорость:	200 км / ч
Смешанный поток ECE:	7,6 л / 100 км

Расходы (в год)

Техническая информация

Двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизельный — рабочий объем 2.199 см3 — максимальная мощность 145 кВт (197 л.с.) при 3.800 об / мин — максимальный крутящий момент 436 Нм при 1.800–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — 6-ступенчатая АКПП — шины 235/55 R 19 H (Kumho KL33).
Объем:	Максимальная скорость 200 км / ч — Разгон 0-100 км / ч 10,3 с — Расход топлива (ECE) 9,9 / 6,2 / 7,6 л / 100 км, выбросы CO2 199 г / км.
Масса:	пустой автомобиль 2.131 кг — допустимая полная масса 2,630 кг.
Внешние размеры:	длина 4,915 мм — ширина 1,885 мм — высота 1,695 мм — колесная база 2,800 мм
Внутренние размеры:	топливный бак 71 л
Коробка:	багажник 634–1,842 XNUMX л

Наши измерения

T = 14 ° C / p = 1,007 мбар / отн. vl. = 79% / состояние одометра: 4.917 км
Разгон 0-100 км:	10,0 с
402м от города:	17,0 лет ( 131 км / ч)
Гибкость 50-90 км / ч:	Измерения невозможны с данным типом коробки передач.
Максимальная скорость:	200км / ч (WE.)
тестовый расход:	9,1 л / 100км
Расход топлива по стандартной схеме:	7,1 л / 100 км
Тормозной путь при 100 км / ч:	38,3 см
Таблица AM:	40 см

Хвалим и упрекаем

двигатель

Трансмиссия

7 Места

комплектация

багажник

цена

расход топлива

багажник в комплекте

заправка

Hyundai Grand Santa Fe взят на тест-драйв

Hyundai снова и снова доказывает, что не является пленником своего прошлого.Огромный прогресс, достигнутый южнокорейским автопроизводителем в области дизайна, качества сборки и инженерных решений за последнее десятилетие, свидетельствует о том, что он извлек ценные уроки из своих предыдущих ошибок.

И, кажется, он также учится на ошибках соперников, особенно Nissan, когда дело доходит до позиционирования своих автомобилей.

В то время как японский автопроизводитель, кажется, связал себя узами брака со своими восемью внедорожниками, их совпадающими ценами и техническими характеристиками, Hyundai пошла по противоположному пути, продолжив рационализацию своей линейки грузовых автомобилей.

Vera Cruz, который несколько лет находился на системе жизнеобеспечения, был подвергнут эвтаназии, и его место в семье занял Grand Santa Fe, семиместная версия обычного Santa Fe с более длинной колесной базой.

Таким образом, Hyundai покрыл весь рынок больших кроссоверов / внедорожников всего одной табличкой с именем, оставив Tucson на попечение сегмента кроссоверов начального уровня.

Помимо тонких изменений стиля передней части, удлиненной колесной базы и увеличенных задних окон, мало что отличает Grand Santa Fe от пятиместного автомобиля, который и без того имел довольно привлекательный внешний вид.

В целом он длиннее на 225 мм и имеет более длинную колесную базу на 100 мм, это полноценный семиместный автомобиль, в котором на самом деле могут разместиться двое взрослых в третьем ряду.

Все сиденья, включая водительское сиденье с электроприводом и поясничной опорой с электроприводом, обеспечивают удобство и удобство.

Панорамный люк во всю длину добавляет в салон ощущение простора. Между тем, дополнительная площадь остекления в задней части салона снижает клаустрофобию для пассажиров третьего ряда, у которых также есть собственные переключатели климат-контроля.

И, как и следовало ожидать, Grand Santa Fe может перевозить значительно больше груза, чем его более короткий собрат, с замечательными 634 литрами пространства, когда сиденья третьего ряда сложены.

Дополнительное грузовое пространство можно освободить, сложив раздельные сиденья второго ряда в соотношении 40:20:40, что делает его одним из самых функциональных внедорожников в этом ценовом диапазоне.

Пятиместный Santa Fe предлагается с двумя вариантами двигателей, включая базовый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, а Grand Santa Fe доступен только с 3-мя двигателями.3-литровый V6. Вырабатывая 270 л.с. и 318 Нм, это один из самых плавных двигателей V6 на рынке сегодня.

В сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он более мощный и усовершенствованный, чем 3,0-литровый двигатель Hyundai V6, которым оснащается Azera на нашем рынке.

Однако я обнаружил, что езда Grand на удивление не такая комфортная или плавная, как у более короткой модели.

Пройдя пару лет назад на внедорожнике Santa Fe при его запуске в Омане, я знаю, что настройка подвески и система полного привода Hyundai Active Cornering Control способны справиться с легкими внедорожными задачами.

Хотя Hyundai утверждает, что Santa Fe «прочный, но всегда готовый к городскому ландшафту», было бы разумнее, если бы вы ограничили его использование «городским пейзажем».

Кроме того, несмотря на то, что рулевое управление имеет три разных режима — Комфортный, Нормальный и Спорт — переключение между ними не вызывает заметной разницы в его реакции, которая является своего рода независимой.

Но присущая рулевому управлению легкость позволяет легко парковаться и маневрировать в труднодоступных местах.

Стандартные функции включают в себя привычные теперь Bluetooth, USB и вспомогательные разъемы, а также функции безопасности, такие как ESP, Brake Assist, контроль тяги, управление устойчивостью и семь подушек безопасности.

Хотя эти функции входят в стандартную комплектацию большинства внедорожников в этом сегменте, Санта-Фе выигрывает в его цене.

С невероятно низкой стартовой ценой в 89 900 дирхамов и многофункциональным вариантом с лучшими характеристиками, стоящим всего 222 900 дирхамов, Grand Santa Fe является действительно убедительной альтернативой более устоявшимся, но более дорогим семиместным конкурентам, таким как Ford Explorer и Nissan Pathfinder.

Эта история впервые появилась на колесах в августе 2014 г.

Hyundai Grand Santa Fe — Autohub Group

div.full hr { цвет границы: # 3b77d1; } # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker .ui-datepicker-prev: hover, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker .ui-datepicker-next: hover, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker select.ui-datepicker-month: hover, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker select.ui-datepicker-year: hover { цвет фона: # 3b77d1; } .formcraft-css .fc-pagination> div.active .page-number, .formcraft-css .form-cover-builder .fc-pagination> div: first-child .page-number { цвет фона: # 4488ee; цвет: #fff; } # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker table.ui-datepicker-calendar th, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker table.ui-datepicker-calendar td.ui-datepicker-today a, .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .star-cover метка, html .formcraft-css .fc-form.label-float .form-element .field-cover.имеет-фокус> диапазон, .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .customText-cover a, .formcraft-css .prev-next> диапазон div: наведение { цвет: # 4488ee; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .customText-cover a: hover { цвет: # 3b77d1; } html .formcraft-css .fc-form.fc-form-3.label-float .form-element .field-cover> span { цвет: # 666666; } html .formcraft-css .fc-form .final-success .final-success-check { граница: 2px solid # 666666; } .formcraft-css.fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «text»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «email»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «password»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «tel»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element. field-cover textarea, .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover select, .formcraft-css .fc-form.fc-форма-3.форма-элемент. поле-обложка. время-поля-обложка, .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover .awesomplete ul { цвет: # 777; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «text»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «password»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «email»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «radio»], .formcraft-css.fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «checkbox»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «tel»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover select, .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover текстовое поле { цвет фона: #fafafa; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «radio»]: проверено, .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .field-cover input [type = «checkbox»]: checked { цвет границы: # 3b77d1; фон: # 4488ee; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .star-cover label .star { тень текста: 0px 1px 0px # 3b77d1; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .slider-cover .ui-slider-range { box-shadow: 0px 1px 1px # 3b77d1 вставка; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .fileupload-cover .button-file { цвет границы: # 3b77d1; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .form-element-html input [type = «password»]: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-форма-3.form-element .form-element-html input [type = «email»]: фокус, .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .form-element-html input [type = «tel»]: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .form-element-html input [type = «text»]: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .form-element-html textarea: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element .form-element-html select: focus { цвет границы: # 4488ee; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 .form-element.form-element-html .field-cover .is-read-only: focus { цвет границы: #ccc; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-3 { семейство шрифтов: наследовать; } @media (max-width: 480 пикселей) { html .dedicated-page, html .dedicated-page .formcraft-css .fc-pagination> div.active { фон: белый; } } ]]>

keyboard_arrow_left Назад

Далее keyboard_arrow_right

Hyundai Santa Fe Sport Test Drive

Барбара и Билл Шафферы

Hyundai имеет двоякий вход в категорию компактных внедорожников / кроссоверов, производящих три ряда сидений Santa Fe и 8.Санта-Фе Спорт на 5 дюймов короче с пятиместным сиденьем. Недавно у нас появилась возможность возобновить знакомство с Santa Fe Sport.

Дизайн был одним из главных приоритетов Hyundai в течение нескольких лет, и весь их модельный ряд из 14 автомобилей выглядит очень хорошо с характерным свежим дизайном.
Одна из вещей, которые мы всегда замечаем в автомобиле, — это звук, который издают двери, когда они закрываются. Хороший солидный удар? как мы слышали от Санта-Фе, заставляет задуматься? качество? и он, безусловно, выглядит и ощущается как хорошо построенный внедорожник.То же самое касается того, как работают и звучат переключатели и элементы управления: они должны ощущаться позитивно, работать плавно и не ощущаться дешевыми или пластиковыми, и Santa Fe прошел с честью.

При весе около 3500 фунтов (на 266 фунтов меньше, чем у предыдущего поколения) Sport — один из самых легких в группе кроссоверов среднего уровня, но при вождении он кажется гораздо более весомым. Езда солидная, комфортная и тихая. Управляемость хорошая, но не по-спортивному седану. Есть небольшой наклон кузова на поворотах и ​​немного плавности на неровных дорогах, но это больше характерно для внедорожников и кроссоверов.

Santa Fe Sport выпускается в двух комплектациях, каждый со своим двигателем, а в Sport это 2,4-литровый двигатель мощностью 190 лошадиных сил. Это безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 8,6 секунды. Он имеет рейтинг экономии топлива EPA в городе на 21 милю на галлон, на шоссе на 29 миль на галлон и 25 миль на галлон вместе взятых. На самом деле мы набрали в среднем 25,1 миль на галлон за неделю обычного смешанного вождения.

Имея выбор, мы лично предпочли бы Sport 2.0Т. Его двигатель представляет собой 2,0-литровый двигатель Theta II с турбонаддувом мощностью 264 лошадиных силы. Оба двигателя хорошо реагируют, но дополнительная мощность для прохождения или слияния с движением двигателя с турбонаддувом является большим плюсом в нашей книге. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,5 секунд. Есть небольшой штраф за экономию топлива за дополнительную мощность, но он все еще хорош для внедорожника среднего размера — город на 20 миль на галлон, шоссе на 27 миль на галлон и 23 мили на галлон вместе взятые. Иногда четырехцилиндровые двигатели могут быть немного грубыми или шаткими, но оба они работают плавно и тихо на всех скоростях.Обе модели поставляются со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Наш тестовый автомобиль Santa Fe Sport был оснащен стандартной системой переднего привода, но он также доступен с активным полным приводом на поворотах, который работает с системой стабилизации транспортного средства, чтобы распределять мощность между шинами с лучшими характеристиками. тяга. Живя на северо-западе, где бывает снег и много дождя, мы считаем, что полный привод просто необходим.

Все модели Santa Fe оснащены системой помощи при трогании с холма, которая позволяет водителю перемещать ногу с тормоза на педаль акселератора, при этом тормоза удерживаются в течение нескольких секунд, чтобы автомобиль не откатился назад.Существует также система контроля торможения на спуске, которая отслеживает скорость вращения колес и угол поворота рулевого колеса, чтобы поддерживать контроль и скорость на крутых спусках без необходимости использования тормоза. У этого спорткара малый радиус поворота 35,8 фута, что придает ему маневренность на близком расстоянии. Он также имеет выбираемый водителем режим рулевого управления, позволяющий водителю устанавливать характеристики рулевого управления в соответствии с запланированным типом вождения. Комфорт для города и парковки, Нормальный для смешанных условий или Спорт на высоких скоростях, например, на автострадах или извилистых дорогах.

Santa Fe Sport имеет хорошую грузоподъемность, вмещает 35,4 кубических футов груза за вторым рядом сидений или до 71,5 кубических футов при сложенных спинках задних сидений. Нам также понравилось дополнительное место для хранения вещей, удобно спрятанное под задним грузовым пространством.

Hyundai внедрил новые технологии, сделав доступными несколько новых функций безопасности. У нашего тестового автомобиля были пакеты, которые добавляли такие функции, как мониторинг слепых зон, запуск нажатием кнопки, подогрев наружных зеркал и очиститель стеклоочистителя.В модели 2015 года добавлены системы предупреждения о перекрестном движении сзади, помощи при смене полосы движения и системы помощи при парковке сзади. В дополнение к обширному списку стандартного оборудования, три дополнительных пакета функций добавили высококлассные функции, такие как кожаные сиденья, вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса, шторки боковых окон, навигация с восьмидюймовым сенсорным экраном, панорамный люк на крыше и многое другое. Особенности. С дополнительным оборудованием Hyundai Santa Fe Sport так же хорошо меблирован, как и почти любой другой автомобиль в этой категории.

Стоимость Hyundai Santa Fe Sport 2015 с передним приводом начинается с 25 825 долларов США, включая сбор в пункт назначения. 2.0T с турбонаддувом стоит 32 125 долларов. Полный привод добавляет 1750 долларов к любой модели. При всех доступных пакетах опций максимальная цена 2.0T составляет 38 225 долларов.

Пара важных функций, которые мы бы заказали для Santa Fe, — это навигационная система с восьмидюймовым многофункциональным сенсорным экраном и телематическая система Blue Link. Система навигации, входящая в пакет Tech Package, является одной из самых удобных систем, которые мы когда-либо видели.Пакет также включает в себя некоторые замечательные функции, такие как помощь при парковке сзади, вентилируемые передние сиденья, панорамный люк, рулевое колесо с подогревом и т. Д. Телематика Blue Link добавляет несколько доступных уровней функций, включая автоматическое уведомление о столкновении, расширенную помощь на дороге, автоматическое уведомление о диагностическом коде неисправности, ежемесячное Отчет о состоянии транспортного средства Планирование технического обслуживания в автомобиле и даже навигационная система с указанием поворотов. Система Blue Link является частью Popular Equipment Group, которая также добавляет несколько других функций комфорта и удобства, а также камеру заднего вида.Все модели Hyundai Santa Fe 2015 года оснащены iPod ?, USB, дополнительными входными разъемами и беспроводной потоковой передачей звука.

Hyundai Santa Fe Sport отличается привлекательным стилем, хорошими характеристиками, комфортабельным салоном и всеми новейшими технологиями, плюс, конечно же, лучшая в отрасли гарантия Hyundai на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль и пятилетняя гарантия на 60 000 новых автомобилей.

Обзор тест-драйва Hyundai Santa Fe 2021 года

Если вы покупаете пятиместный кроссовер SUV, вы должны включить Hyundai Santa Fe 2021 года в свой список.

Обычно новые автомобили кажутся дороже, чем должны быть. Вы смотрите на цену на наклейке на окне, вы смотрите на то, что вы получаете за эту цену, и видите, что будет стоить дополнительно. Затем, оторвав челюсть от пола, вы недоверчиво качаете головой.

С Hyundai Santa Fe 2021 года, как только у вас будет возможность посмотреть на него, сесть в него, пощупать материалы, использовать элементы управления и управлять им, цена также не будет иметь никакого смысла.Но в случае с Санта-Фе вы удивитесь, почему этот среднеразмерный внедорожник с пятью пассажирами не стоит дороже.

В этом году модельный ряд Santa Fe доступен с выбором между двумя новыми бензиновыми двигателями и новым газо-электрическим гибридным силовым агрегатом. Уровни отделки салона для газовых моделей включают SE, SEL, Limited и Calligraphy. Гибриды бывают в комплектации Blue, SEL Premium и Limited.

Цена варьируется от 26 850 до 39 950 долларов США. Газовые модели получают стандартный передний привод (FWD). Полный привод (AWD) стоит 1700 долларов для газовых моделей, но является стандартным для гибридов.Hyundai импортирует гибридные модели из Южной Кореи, а остальные производит на заводе компании недалеко от Монтгомери, штат Алабама. Подключаемый гибрид Santa Fe также появится и должен появиться в 2022 модельном году.

Помимо нового дизайна колес, самым значительным внешним изменением является переработанная передняя часть Санта-Фе 2021 года. У него новые ходовые огни, полностью переработанная решетка радиатора и новый бампер. Комбинации колес, решетки и фар различны для каждого уровня отделки салона, что придает каждому из них уникальный характер.

Внутри новые цвета, узоры и текстуры делают Santa Fe более престижным. Hyundai также добавляет новую центральную консоль в виде моста с хранилищем под ней, а на поверхности находятся новые электронные органы управления трансмиссией, настройки трансмиссии, переключение климата и стереорегуляторы. Доступная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель придает внедорожнику вид изысканности в стиле высоких технологий.

Санта-Фе Каллиграфия с турбонаддувом поставляется с краской Stormy Sea, полным приводом, 19-дюймовыми колесами и черной кожей премиум-класса.С ковриками с ковровым покрытием и сбором за место назначения в размере 1185 долларов, внедорожник был откровенной кражей за 43 590 долларов.

Но как это выглядело и ощущалось? Интерьер Calligraphy излучает качество. Подгонка, отделка и солидное, но изысканное действие элементов управления просто укрепляют впечатление, что вы недостаточно заплатили. Полностью панорамный стеклянный люк на крыше просто добавляет ощущение, что кто-то в отделе ценообразования облажался.

Внешний вид, однако, остался на вкус. Hyundai применила некоторые из своих текущих дизайнерских решений «параметрической динамики» к обновленному Santa Fe, чтобы он лучше подходил к другим автомобилям в линейке.Тем не менее, остается некоторая несогласованная асимметрия штампованных частей тела и теплицы, для устранения которой требуется полная переработка.

Для Санта-Фе 2021 года доступны три новых силовых агрегата. Комплектации SE и SEL в стандартной комплектации получают 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Santa Fe Hybrids базируются на 1,6-литровом четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом, стартере / генераторе, электродвигателе и шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач.Общая мощность системы составляет 226 л.с. Электроприводный двигатель также обеспечивает надежный крутящий момент в 195 фунт-футов с момента нажатия на педаль акселератора до 1600 об / мин. Пиковый крутящий момент от бензинового двигателя также составляет 195 фунт-фут и достигает 4000 об / мин.

Комплектация Limited и Calligraphy более высокого уровня оснащена тем же 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который вы найдете в седане Hyundai Sonata N Line. Это потрясающий двигатель, вырабатывающий 281 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента, и в нем используется восьмиступенчатая трансмиссия с мокрым диском и двойным сцеплением, которая обеспечивает четкое и быстрое переключение передач.

Hyundai также предлагает режимы вождения Normal, Sport и Smart. Трансмиссия проявляла некоторое нежелание переключаться на пониженную передачу в интеллектуальном режиме, но, поскольку это режим экономии топлива, такое поведение не было полностью неожиданным.

Благодаря 2,5-литровому турбонаддуву Santa Fe Calligraphy, дополнительной жесткости конструкции, улучшенной тормозной системе и дополнительному уровню доработки этот внедорожник в 2021 году будет ездить значительно лучше. , приятная езда, похвальная изоляция и атлетичная управляемость.

Еще лучше то, что EPA заявляет, что двигатель с турбонаддувом так же экономичен, как и стандартный. С AWD обе трансмиссии имеют рейтинг экономии топлива 24 миль на галлон при комбинированном вождении. Безнаддувный двигатель немного более эффективен при езде по городу, а турбомотор экономнее на шоссе. В нашем тестовом цикле мы набрали в среднем 22,4 миль на галлон, работая в основном в режиме интеллектуального вождения.

Если вам не нужно сиденье в третьем ряду (за четыре года я могу посчитать по одной руке, сколько раз моя семья использовала третий ряд в нашем внедорожнике), но вам действительно нужна дополнительная пассажирская комната, которую предлагает внедорожник среднего размера , поставляет Hyundai Santa Fe.

Все элементы отделки включают двухзонный автоматический климат-контроль с ионизацией чистого воздуха, а в версиях с тканевыми сиденьями используется устойчивая к пятнам ткань, чтобы они со временем выглядели хорошо. Кожа доступна для SEL и входит в стандартную комплектацию Santa Fe Limited. Роскошная новая отделка Calligraphy выводит интерьер на новый уровень благодаря замшевой обшивке потолка и стеганной, прошитой и эластичной коже Nappa премиум-класса. Каллиграфия Санта-Фе всего за 40 тысяч долларов заставляет вас почувствовать себя королевской семьей среднего класса.

Плюс ко всему этот внедорожник удобен. Начиная с комплектации SEL, вы получаете стандартное восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом и доступное восьмипозиционное сиденье переднего пассажира с электроприводом. Водителям понравится отдельный регулятор поддержки бедра с отделкой Limited и Calligraphy.

Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию комплектации SEL и выше, в то время как Limited и Calligraphy могут похвастаться подогревом и вентиляцией передних сидений, подогревом задних сидений и подогревом рулевого колеса. И вы можете включить их удаленно с помощью приложения для смартфона, прежде чем отправиться в путь.

Комфорт длится часами. Найти подходящую позу для водителя легко, а с отделкой Calligraphy Hyundai мягко прокладывает места, где вы, вероятно, соприкоснетесь с внутренними поверхностями. Недостатка в хранении нет, и Hyundai использует новую стильную кнопку разблокировки, чтобы открыть мусорное ведро под центральным подлокотником. К сожалению, мне было слишком легко случайно активировать эту кнопку при использовании элементов управления на центральной консоли.

Заднее сиденье совершенно декадентское, когда дело касается комфорта и места для ваших ног и ступней.Испытательный автомобиль Calligraphy имел вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, USB-порты для быстрой зарядки, розетку и солнцезащитные козырьки на задних боковых окнах. И хотя сиденья третьего ряда недоступны, заднее многоместное сиденье скользит вперед и назад по гусеницам, чтобы при необходимости освободить больше места для груза.

Hyundai «умная» дверь багажного отделения с функцией громкой связи отлично подходит, когда вы собираетесь ее использовать, и не так хороша, когда она открывается просто потому, что вы стоите в задней части внедорожника, например, при мытье заднего стекла во время заправки бензоколонка.

Когда задняя дверь открывается, открывается грузовое пространство объемом 36,4 кубических футов. Это меньше места, чем обновленный Hyundai Tucson 2022 года, компактный кроссовер, расположенный под Санта-Фе, но он удобен в использовании и легко подходит для долгой поездки для семьи из четырех человек.

Сложите заднее сиденье вниз, и в Santa Fe появится 72,1 кубических фута пространства. Это наравне с самыми большими компактными кроссоверами, но, опять же, новый Tucson более удобен.

Санта-Фе Каллиграфия, занимающая верхнюю ступеньку ступеньки лестницы, наполнена технологиями.Основные моменты включают новую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, кристально чистую систему камер объемного обзора и 8,5-дюймовый цветной проекционный дисплей (HUD), который предоставляет множество данных, включая предупреждения о слепых зонах.

Wireless Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию базовой 8-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, а новая 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном имеет проводные версии этих платформ для зеркалирования смартфонов. Но больший экран оснащен усовершенствованной технологией распознавания голоса и расширенными подключенными услугами Blue Link.Вы также можете получить отличную систему объемного звучания Harman Kardon с 12 динамиками и большим экраном, оснащенную технологией восстановления цифровой музыки Clari-Fi.

Blue Link — это платформа подключенных сервисов Hyundai, подписка на которую предоставляется бесплатно в течение трех лет. Он обеспечивает совместимость с Amazon Alexa, Google Assistant, Apple / Android, умными часами и длинным списком дополнительных возможностей. Выбранные функции включают автоматическую экстренную помощь, уведомление о панике, функцию поиска автомобилей и возможность устанавливать предупреждения о скорости автомобиля, времени комендантского часа и пересечении геозонированных границ.

Blue Link также включает в себя дистанционный запуск двигателя, и вы также можете настроить климат-контроль и активировать обогрев или вентиляцию сиденья, чтобы Санта-Фе был жарко теплым или благословенно прохладным перед поездкой.

Одна функция Blue Link, которая отсутствует в Santa Fe, — это точка доступа Wi-Fi. Для тебя это важно? Может, но если вы уже платите за тарифный план на передачу данных для смартфона, который работает независимо от того, где вы находитесь, скорее всего, этого не произойдет.

Wi-Fi

может отсутствовать в действии, но Hyundai предлагает свои технологии Digital Key и Remote Smart Parking Assist на Санта-Фе 2021 года.

Цифровой ключ

позволяет владельцам смартфонов на базе Android использовать устройство для разблокировки, вождения и повторной блокировки внедорожника. Владельцы также могут назначить временные цифровые ключи на случай, когда кто-то одолжит автомобиль.

Remote Smart Parking Assist позволяет владельцу Santa Fe стоять вне автомобиля и использовать брелок в качестве пульта дистанционного управления, чтобы без водителя вывести внедорожник на стесненную парковку или выехать из нее. Hyundai приводит примеры использования переполненного гаража, который служит хранилищем для дома, или когда невнимательный человек паркуется слишком близко к Санта-Фе.

Вы можете найти эти два любопытства привлекательными или пожать плечами, не собираясь когда-либо использовать их, и сказать: «Как бы то ни было». В любом случае, исходя из ценника Santa Fe Calligraphy, не похоже, что вы платите за то, что не собираетесь использовать.

Список средств безопасности Санта-Фе 2021 года впечатляет и необычен.

Не вдаваясь слишком глубоко в сорняки с индивидуальными уровнями отделки салона, Santa Fe предлагает широко распространенную технологию помощи при вождении, связанную с круиз-контролем, предупреждением и предотвращением столкновений, а также сохранением намеченной полосы движения.Мы сосредоточимся на более необычных функциях, которые являются стандартными для отделки Calligraphy.

Впечатляет то, что система предупреждения о лобовом столкновении включает в себя помощь пешеходам, велосипедистам и помощь при повороте на перекрестке. Эта последняя функция может определить, когда водитель Санта-Фе может сделать необдуманный поворот, и предпринять шаги, чтобы предотвратить это.

Safe Exit Assist полезен после параллельной парковки Santa Fe. Он использует датчики контроля слепых зон для идентификации транспортных средств или велосипедистов, приближающихся из-за внедорожника, и предупреждает пассажиров, чтобы они не открывали дверь, когда это небезопасно.Задние двери могут даже блокировать действия пассажира с помощью дверных замков, безопасных для детей. В конце концов, вы же знаете, как хорошо дети слушают.

Если говорить о ваших детях, Санта-Фе защищает их от забывчивых родителей. Система оповещения о пассажирах сзади входит в стандартную комплектацию более доступных версий внедорожника, в то время как ультразвуковое оповещение о пассажирах сзади доступно для моделей среднего и высшего класса. Ультразвуковая версия может обнаруживать движение в Санта-Фе на срок до 24 часов. В дополнение к миганию огней и звуковому сигналу, если ребенок просыпается и начинает двигаться в своем детском автокресле, мама и папа получат предупреждение через приложение для смартфона о том, что кто-то важный может все еще находиться внутри внедорожника.

Монитор слепых зон дополняет систему мониторинга слепых зон на основе радара. Он использует камеры, чтобы показать водителю, что находится по обе стороны от внедорожника, когда активен сигнал поворота, чтобы указать на смену полосы движения или предстоящий поворот, отображая видеоизображение на цифровой приборной панели.

Система

Highway Driving Assist сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения с технологиями центрирования полосы движения и движения по полосе внедорожника. Он плавный, изысканный и точный, и, казалось, почти готов перейти в режим громкой связи.В его нынешнем виде вы должны держать руки на рулевом колесе, и мы обнаружили, что система может немного запутаться при съезде с съезда с автомагистрали и на съезде с автострады.

Что касается рейтингов краш-тестов, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) называет Santa Fe «лучшим выбором для безопасности», но только тогда, когда внедорожник оснащен светодиодными фарами, которые можно найти в комплектациях Limited и Calligraphy. Если вы сосредоточены исключительно на защите от столкновений, Santa Fe — отличный выбор, получивший наивысшие возможные оценки за ударопрочность и эффективность технологии предотвращения столкновений спереди.

Рентабельность

10/10

Идеален ли Hyundai Santa Fe 2021 года? Нет. Но в нем есть как реальная, так и мнимая ценность, особенно в отделке каллиграфии. И это то, к чему вы, вероятно, придете, прежде чем принять во внимание пакет преимуществ владения Hyundai Assurance.

Hyundai Assurance — это общий термин, который включает в себя ведущую в отрасли гарантию автопроизводителя и покрытие дорожной помощи, а также прозрачные цены Hyundai и трехдневные программы бесплатного обмена.Он также включает бесплатную трехлетнюю подписку на Blue Link и бесплатный трехлетний план планового обслуживания, который поставляется с каждым новым Hyundai.

Если принять во внимание цену, качество, комфорт, технологии и динамику движения Hyundai Assurance и Santa Fe 2021 года, то вы получите преимущество с точки зрения рентабельности. Это особенно верно, когда вы сравниваете Hyundai с автомобилями других автопроизводителей, у которых хватает наглости брать дополнительную плату за металлическую краску, предоставляя при этом сравнительно скудную гарантию и планы подключенного обслуживания, в то время как Hyundai этого не делает.

Это почти оскорбительно, если подумать.

2001 Hyundai Santa Fe Тест-драйв нового автомобиля

Walkaround

Избегая полубезубого фасада с выступающей нижней челюстью, который стал настолько распространенным среди современных квази-внедорожников (например, см. Ford Escape), Santa Fe предлагает более мягкий, несколько сдержанный, но все же сильный вид. Компания Hyundai никогда раньше не разрабатывала такой автомобиль, поэтому он не ограничивался имиджем внедорожника или кроссовером внедорожника, HUV для внедорожника с гибридным двигателем или даже Cute-Ute.

В целом пропорции Санта-Фе хорошо сбалансированы. Дружелюбная передняя часть плавно переходит в мягкие боковые стороны, которые предполагают достаточную надежность, чтобы обещать внедорожные возможности, превосходящие те, которые большинство владельцев ожидают или исследуют. Эту надежность усиливают большие колесные арки. Теплица адекватных размеров. Как и во многих внедорожниках меньшего размера, боковые окна задней двери оставляют около четырех дюймов стекла, когда они полностью опущены.

Задняя дверь багажного отделения позволяет избежать ошибки, допущенной автомобилями Honda CR-V и Toyota RAV4, у которых правая откидывающаяся дверь багажника заставляет U.Покупатели должны обойти дверь багажного отделения для погрузки и разгрузки с обочины. Изящная ручка-защелка с пистолетной рукояткой позволяет легко открыть заднюю дверь с газовыми амортизаторами, а встроенная внутри откидная ручка облегчает ее закрытие. В открытом состоянии задняя дверь легко очищается от шестифутов.

Будучи новичком в этом жанре, Hyundai не пришлось исправлять никаких ошибок. И ничего не получилось.

Интерьер

Первое впечатление: в него легко попасть благодаря небольшой высоте ступеньки.Вам не нужно подниматься, чтобы войти, или спускаться, чтобы выйти. А пассажирам на задних сиденьях не нужно поворачивать ноги в стороны, чтобы очистить дверной косяк.

После входа интерьер в основном удобен для прикосновения. Органы управления стереосистемой и климат-контролем размером с человеческую ладонь легко регулируются. Хотя климат-контроль казался пластичным.

Сиденья достаточно удобные. С точки зрения пространства Санта-Фе может конкурировать с конкурентами или превосходит их. Только Ford Escape превосходит Santa Fe более чем на полдюйма по высоте передних сидений или по высоте.

Высота над головой на задних сиденьях Santa Fe равна или превосходит все, кроме Suzuki Grand Vitara. Пространство для ног в Санта-Фе равно или превосходит конкурентов. Пассажиры на задних сиденьях имеют подголовники и трехточечные ремни безопасности только в крайних положениях, а не в центральном положении. Петли крепления плечевого ремня фиксированные, не регулируемые. Петли-фиксаторы для пряжек ремней безопасности задних сидений не кажутся очень прочными. А регуляторы наклона спинки задних сидений очень неудобные, они состоят из тканевых петель, идущих от внешнего края спинок; Самый простой способ отрегулировать их — это вылезти и дёрнуть до тех пор, пока спинка сиденья не окажется там, где, по вашему мнению, вы этого хотите.Подстаканники на задних сиденьях встроены в карманы для карт на дверях.

С точки зрения груза Ford Escape — единственный конкурент, значительно превосходящий Санта-Фе. Для перевозки грузового типа Santa Fe — это нирвана стяжных петель, их может быть до девяти, в зависимости от конфигурации сидений. Дополнительные ящики для хранения на черновом полу в грузовом отсеке — это продуманная функция, при условии, что ваши хранимые предметы соответствуют предварительно настроенным ящикам. Другими словами, ничего слишком высокого, широкого или толстого.

Test Drive: Hyundai Santa Fe 2019

La cuarta generación de la muy reconocida Hyundai Santa Fe ya está entre nosotros. Lanzada el año pasado y sabiendo lo importante que es para sus ventas, es que la remozaron prácticamente por Complete, Exposiendo mayor refinamiento y confort, mejor calidad de armado, más equipamiento y un nuevo disño y ellegantenga el де фактически де ла марка, кон фокусы ан особые объемы, heredados дель Кона.

Pero, por otro lado, hay que ver como eso se traduce a la hora de conducir y también como funciona la oferta en el mercado.Y con tantas versiones, la differencia entre la básica y la tope de linea es bastante grande en temas de tecnología y acabados. En nuestro caso, tomamos la version Limited 2.4 6AT, así poder conocer la totalidad de sus functions.

Размеры

Para comenzar, la Santa Fe no es que solo se vea grande, sino que, en realidad, ha crecido. Esto es en parte también para quedar un poco a medio camino entre la Santa Fe anterior y la Grand Santa Fe (próxima a ser reemplazada por la Palisade).Sus medidas son de 4.770 mm de largo, 1.890 mm de ancho, 1.680 mm de alto y 2.765 mm entre los ejes. Сравнение мест с фасадом Санта-Фе, ширина 70 мм (65 подъезд) и 10 минут до анчо, ганандо-матрас в интерьере. Su smalltero tiene 1036 литров, con la tercera corrida plegada

Модо-де-компарасьон, фактическое расстояние от Kia Sorento составляет 4,8 м над площадью и 10 мм над высотой. La Grand Santa Fe, длина 4,910 мм. Ambas dos tienen mínimas diferencias en altura, pero el mismo ancho.Y Claro, sus sizes son parecidas, porque Hyundai usó la misma plataforma del modelo anterior. Sin asustarse; le metieron harta mano, включая aceros de alta resistencia que mejoran su rigidez torsional, específicamente un 15% más conpecto a la anterior. Esto means que la nueva Santa Fe se tuerce menos y es más eficiente en su aislación.

De Disño, lo primero es el «rostro» con los focos en different volúmenes, algo que ya hemos mencionado varias veces, nace de Nissan con el Juke y de Citroën con el Picasso.Этот автомобиль влияет на то, что он делает Jeep y como Hyundai, и когда он находится в другом месте. Por lo mismo, vemos un fino grupo óptico en la zona superior, solamente para los LED de uso diurno, sostenidos por un bigote cromado, de donde nace la parrilla casi trapezoidal del modelo (es hexagonal, si nos ponemos exquisitos) luciendo un entramado con forma de diamante. Abajo de los LED, aparecen los grupos ópticos Principales. Finalmente, a la altura del faldón, los neblineros, a cada lado de una toma de aire inferior, la cual es más ancha que la zona inferior de la parrilla main.Parece bastante, pero está bien ejecutado, por lo que no luce sobrecargado. El frontal es más alto y le da más personalidad que el Disño anterior, fluido, muy bonito, pero que de a poco se comenzaba a ver genérico. De perfil, vemos una cintura elevada y líneas de carácter más marcadas.

Hacia atrás, se parece más a la Santa Fe saliente, pero con un pilar D más vertical, focos Principalales en forma de D y que, jugando con la temática del frontal, relgan los intermitentes y luces de retroceso a un segundo grupo óptico, en el parachoques.

En resumen, se logra darle un giro a su disño con riesgo (que se agradece), entregándole mayor presencia y distinción, como un producto que luce mejor acabado y más utilitario, que la propuesta anterior, que apelaba más a lo «Sport» en sus formas. En nuestra versión, las llantas de 19 «y los detalles cromados, también hacen su aporte. Подробности: el modelo base, tiene llantas de 17»; el modelo diésel, tiene doble escape posterior.

Интерьер и оборудование

No es necesario ni siquiera subirse para darse cuenta de que es un auto bastante lujoso.La percepción de calidad es muy alta, dada por el Disño y los materiales escogidos, desde el forro satinado de los pilares, la consola con paneles forrados en cuero, asientos capitonados, las costuras contrastantes y los paneles pu decorativos que envuelas el habias hasta detrás de la consola, la cual, imita la disición simétrica de la consola anterior, pero con un nuevo disño, con aireadores puestos en la zona inferior del system multimedia, el que ahora viene de fábrica, en una pantalla flotan.La ergonomía también ha mejorado, está todo más ordenado y seccionado. Hasta los parlantes tienen una rejilla con облегчить типо «полиедро».

Hay muchos espacios portaobjetos, algunos de ellos con superficies anti deslizantes. La guantera es muy pequeña, aunque ventada e iluminada.

Pasando al clúster, это панель, состоящая из анало- гичного аналого / цифрового логотипа, которая восстанавливает Honda и различные функции. Este cambia su color según el modo que elijas; Эко, Комфорт или Спорт.Sobre el clúster, это представляет собой Head-Up Display, proyectado en el parabrisas, con información de rápido Acceso и включает в себя testigo que te avisa cuando tienes autos en el punto ciego, evitando que tengas que mirar el testigo en los espejos.

El sistema multimedia, es una pantalla de 7 «con una interfaz que conocemos bastante bien de los modelos nuevos, tanto de Hyundai como de Kia (lo mismo que sucede con el Grupo PSA). Quizás no es la más atractiva, pero es ordenada Он полностью поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.Нет хаблара аудио системы Infinity, де лос Буэнос.

Al volante, no hay nada que decir conpecto al confort, con cojines suaves y correctivea sujeción lateral. Esta muy de moda esto de los volantes de aro grueso, pero aquí se les pasó un poco la mano, algo que puede molstar un poco. El asiento del copiloto, cuenta con un switch en el costado del respaldo, para plegarlo eléctricamente por otra persona en la fila de atrás, en caso que necesites desplazar el asiento. Ах, y ambos asientos delanteros son climatizados, o море calefactables y enfriables.Ojo con los alzavidrios, одно касание соло для дирижера, un atributo poco релевантное, pero que por el dineral que se paga, nuevamente recalca las típicas inconsistencias en equipamiento que nos encontramos en autos de Hyundai.

Las plazas traseras son perfectas para viajes largos. Dos personas van muy cómodas y estiradas, mientras el tercero, aunque tiene espacio de sobra, cuenta con un respaldo muy duro, culpa de que se transforma en un apoyabrazos, así que, si te duele la espalda, mejor que te cambies con alguien.Tal como en la generación anterior, estos son desplazables y reclinables, lo que ayuda al confort de las plazas auxiliares, pero sin comprometer el espacio de los ocupantes que van en el medio. Aquí es donde se nota más el aumento en las sizes del Santa Fe.

Nos sentamos en la tercera fila y si bien el espacio es suficiente para dos Adaltos (que dudamos te toque sentar a dos Adultos alguna vez), el проблема es la posición de estos asientos, muy bajos, lo que Obliga a que nos sentemos algo enterrados, con una postura que Requiere que nos carguemos mal en la cola.Y como los respaldos tampoco son muy cómodos, la verdad es que mejor, sacrifiques a los más niños, que, al ser más pequeños y más flexibles, ni les va a importar -para que estamos con cosas.

Al lado de estos asientos auxiliares, nos encontramos con dos botones que allowen plegar los asientos del medio, en caso que necesitaras estirar la zona de carga. Los asientos del medio se repliegan eléctricamente en esta versión, con solo tocar un botón.

De visibilidad, curiosamente, es bastante luminoso y abierto, sin tantos puntos muertos, como suele darse en los SUV.Se ofrecen vidrios tintados desde fábrica y cortinillas tipo VIP, en especial para cuando se viaja con guaguas, para protegerlas del sol, o sencillamente, para privacidad.

Hemos hablado muchas maravillas, y obviando los aireadores traseros, los puertos USB y el cargador inalámbrico para teléfonos. El gran pero de todo esto, es cuando ponemos el modelo full, al lado del modelo base, con pilares plásticos, acabados mucho más pobres, un climatizador con zonas muertas y menos equipamiento, perdiendo buena parte del glamour con el que te engolosina el mode полный.

Ya durante el lanzamiento, vimos que el modelo básico, solo cuenta con dos airbags. Y aunque en este segmento, por lo general se compra desde el modelo intermedio, sigue siendo una suma elevada de dinero. Hay modelos de marcas menos prestigiosas, bajo los 10 millones de pesos, con equipamiento completeto de seguridad. ¿Cuál es la idea entonces? Puede que por 15 a 17 millones de pesos, la carta de Santa Fe против моделей Mazda CX-5 sea el tamaño, pero aun así no es excusa.

En el modelo base (Plus), se obtiene frenos ABS, control de installidad, sensores traseros con cámara de retroceso y anclajes ISOFIX, así como aire acondicionado, vidrios y espejos eléctricos, keyless, volante multifunción, radio touch de 7 ” y conectividad Apple CarPlay y Android Auto, control crucero, llantas aro 17, barras en el techo, luz diurna LED, neblineros y selector con modos de manejo. Saltándonos el modelo intermedio (Значение), nuestra versión añade cámaras en 360 градусов, techo panorámico y portalón eléctrico ajustable, lo que ya hemos puntualizado.

Mecánica y manejo

Si hay algo que Santa Fe no ha cambiado, son sus motores. Hablamos del 2.4 Bencinero с 172 Hp и 2.2 CRDi с турбонаддувом с 200 Hp. Ambos son capaces de mover las más de dos toneladas de peso que pesa este modelo, pero mientras el diésel claramente tiene Diferencias en вращающий момент (441 Нм) и empuje desde abajo, el bencinero te Обязанность a poner el motor alto en revoluciones. La caja automática de 6 velocidades y los modos de manejo, versatilizan bastante el uso de este motor, sacándole mucho más partido que en la generación anterior и cumpliendo sus funciones rightamente, aunque no de manera perfecta.Ya, es un auto de ciudad y nadie usa una Santa Fe para correr, pero en una era de motores Turbo, el motor de 2.4 litros ya debería ir despidiéndose en pos de una mecánica más diligente y eficaz, que si existe, pero no llega Чили. Si este motor se llevara con la caja automática de 8, de seguro la respuesta sería mucho mejor.

El sistema de tracción HTRAC, ayuda mucho también en mejorar la createdilidad y el agarre. Por ejemplo, a la hora de acelerar en el modo Sport, el reparto irá a las cuatro ruedas, para después volver a las ruedas delanteras, propiciando agarre.El reparto puede llegar имеет 50% крутящего момента en ambos ejes según lo que el control de installidad define, включая manejo en curvas y modos activados pertinentes.

La dirección está mucho mejor Definida y la desmultiplicación variable te devuelve algo de tacto y installidad, a lo que se suma una muy correa calibración en la Suspensión, con un feel más suave, esc «gomoso» si se quiere de llamar ( europea), que le hace ganar aplomo en curvas, para un manejo más seguro y refinado.La insonorización también es un gran salto conpecto al modelo saliente, tanto en aislación como en armado.

Nos queda el consumo, 7,7 км / л в Сьюдад и 12,5 км / л в районе Карретера. Le apuntamos bien al de ciudad, mientras que, en carretera, con cuidado se pueden lograr cerca de 15 км / л, pero en realidad, creemos que estarás más cerca de lo que dicta el 3CV. Охо кон эль Mazda CX-9, que es más económico, в том числе с двигателем 2,5 литра. Aun así, los consumos se parecen a los de motores más grandes, como los V6 de Atlas y Sorento, para que tengas en cuenta.

Выводы

Hyundai Santa Fe en su cuarta generación es un modelo absolutamente superior al anterior. Y, además, por si solo es un excelente producto, en cuanto a disño y armado. Nos encanta todo lo que ha ganado en sus cualidades dinámicas y aislación, siendo un modelo más Definido en su propuesta. Es el camino a seguir.

El проблема sucede en que las versiones más equipadas, tal como señalamos durante su lanzamiento , se enfrentan peligrosamente a modelos más grandes y major equipados, como un Honda Pilot, un Volkswagen Atlas, un Mazda CX-9 или Ford.