Бмв х6 видео: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Обзор авто BMW X6 M

Функциональный спортивный кроссовер BMW X6 М

Обновленный стильный кроссовер класса К3 БМВ Х6 М в третьем поколении был представлен аудитории осенью 2019 года, а весной 2020 года поступил в продажу в России. Модель выпущена в кузове марки F96. Ранее эта же модель была презентована в кузове G08. Отличить самую новую версию можно по более агрессивному обвесу, увеличенному спойлеру на багажнике, оптимизирующему аэродинамику, а также по системе выхлопа из двух пар сдвоенных патрубков.

Технологически Икс 6 М выделяет двигатель на 8 цилиндров, объемом 4,4 литра с турбокомпрессорами Twin Scroll (2 шт.). Силовая установка работает на бензине и выдает мощность 600 л. с. при крутящем моменте 750 Н·м. В топовой комплектации (всего их две) мощность мотора достигает 625 л. с. Для смешанного цикла затраты топлива на «сотню» составляют 12,7 л.

Безопасность и комфорт вождения

О главных достоинствах машины можно узнать из отзывов, которые оставляют владельцы сразу после покупки и спустя некоторое время.

Также полезно посмотреть обзоры или даже записаться на тест-драйв. Все это доступно на интернет-площадке Autospot. При сравнении нескольких вариантов BMW X6 М (F96) можно отметить такие преимущества:

• комфортный салон на 5 мест со спортивными сиденьями с эффектом памяти, удобным и стильным рулевым колесом;
• вместительный багажник, объем которого увеличивается за счет сложенного заднего ряда до 1530 литров;
• климат- и круиз-контроль, передние и задние парктроники и пр.

При трогании с места дверцы машины автоматически закрываются, также для них предусмотрены автодоводчики. Проверенные дилеры предлагают покупателям подключение к программе техобслуживания в пути Roadside Assistance, кредит по индивидуальным параметрам и гарантийный срок в течение 24 месяцев, независимо от пробега.

Информация о модели BMW X6 M 2019 – н.в., III (F96): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль БМВ X6 M в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Видео обзор бмв х6 нового поколения

Видео тест-драйв BMW X6 2018 в новом кузове F16 на канале АвтоВести

Видео тест нового БМВ Х6 2017 с дизелем от Александра Михельсона

Тест-драйв BMW X6 F16 в новом кузове от Антона Воротникова

Новый BMW X6 xDrive50i в программе «Большой тест-драйв»

Видео обзор нового БМВ Х6 2016 в кузове Ф16 от MegaRetr

Модель кроссовера БМВ Х6 в новом кузове (BMW X6 G06) представлена официально 3 июня 2019 года и готовится к мировой премьере на International Motor Show в немецком Франкфурте в начале осени текущего года. В обзоре BMW X6 (G06) 2019—2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики баварского купе образного кроссоверова БМВ Икс 6 третьего поколения.

Производство нового поколения BMW X6 с заводским индексом G06 стартует в конце лета на американском заводе компании БМВ в Спартанберге, а купить новый «икс шестой» в России можно будет уже в ноябре 2019 года. Цена нового BMW X6 (G06) составит от 75000 евро.

Хотим сразу напомнить нашим читателям, что БМВ Икс 6 является родоначальником купе-кроссоверов, а первое поколение модели BMW X6 (E71) увидело свет 11 лет назад в 2008 году. Вторая генерация стильного кроссовера с купеобразным профилем кузова BMW X6 (F16) отметилась премьерным показов в 2014 году в рамках Paris Motor Show. За все время выпуска первые два поколения «икс шестого» нашли в мире более 443 тысяч покупателей. Казалось бы, цифра серьезная, но BMW X5 продается в 5 раз лучше. Однако BMW X6 был и остается самым стильным кроссовером баварской компании, и, понятным делом, самым крутым и желанным.

Новое поколение кроссовера BMW X6 (G06) полностью сохранило изысканный формат двух предшественников с отменно стильным профилем кузова и пышной кормой. Но новый кроссовер подрос в размерах, получил интерьер с массой супер продвинутого оборудования от донорской модели BMW X5 (G05), и, самое главное и неожиданное, первым из моделей БМВ обзавелся опцией в виде подсветки ноздрей фальшрадиаторной решетки. Светодиоды фирменных «ноздрей» БМВ по умолчанию активируются при срабатывании центрального замка в автомобиле, но при желании можно и принудительно включить световое представление на решетке радиатора нового «икс шестого». По всей вероятности, в самое ближайшее время такая опция станет доступна и другим моделям баварской компании.

• Внешние габаритные размеры кузова BMW X6 (G06) 2019—2020 года составляют 4935 мм в длину, 2004 мм в ширину, 1696 мм в высоту, с 2975 мм колесной базы.
• Колея передних и задних колес – 1684 мм.

Новый «икс шестой» перерос предшественника BMW X6 (F16) в длину на 26 мм, а в ширину на 15 мм. Размеры колесной базы увеличились на 42 мм, а колея колес аж на 44 мм, и только в высоту кузов новинки стал меньше на 6 мм.

Новый кузов купе-кроссовера BMW X6 (G06) помимо инновационной светящейся фальшрадиаторной решетки щеголяет стандартными светодиодными фарами головного света (за доплату предлагаются более продвинутые с лазерно-люминофорным дальним светом — BMW Laserlight), гармоничными пропорциями кузова с купе образной линией крыши и стильной кормой, огромными 19-22 дюймовыми колесами и шикарными L-образными светодиодными задними габаритными фонарями.

Интерьер новому «икс шестому» достался от соплатформенного «икс пятого». В арсенале виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, современный мультимедийный комплекс OS 7.

0 с 12,3-дюймовым дисплеем, трех зонный климат-контроль (четырех зонный за доплату), спортивные кресла для водителя и переднего пассажира, большая панорамная крыша, декор салона из стекла со встроенной светодиодной подсветкой.

В списке опций развлекательная система для задних пассажиров с парой цветных сенсорных экранов, мультиконтурные кресла с функцией массажа в первом ряду, кожаная отделка салона BMW Individual Merino, подстаканники с функцией подогрева и охлаждения… список, к слову, очень длинный.

Багажное отделение нового БМВ Икс 6 способно принять от 580 литров за спинками задних сидений до 1525 литров при условии сложения раздельной 40:20:40 спинки заднего ряда, предлагаемой в качестве стандартного оборудования.

Технические характеристики BMW X6 (G06) 2019—2020

В техническом плане новый «икс шестой» полностью повторяет кроссовер BMW X5 (G05). В наличии современная платформа CLAR с полностью независимой подвеской (спереди двух рычажная архитектура, а сзади многорычажная) и стандартной пружинной подвеской с адаптивными амортизаторами.

За доплату предлагаются пневматическая подвеска передних и задних колес (у предшественника BMW X6 F16 пневматические опоры стояли только сзади) с изменяемым на 80 мм дорожным просветом, механизм подруливания колес задней оси и задний активный стабилизатор поперечной устойчивости.

Со старта продаж новый БМВ Икс 6 будет предложен в 4 модификациях с двумя бензиновыми турбо моторами и парой турбо дизелей, укладывающихся по нормам выхлопа в строгие нормы EU6d-TEMP в компании с 8 АКПП Steptronic и фирменной системой полного привода xDrive с муфтой, обеспечивающей подключение передних колес.

BMW X6 xDrive40i с 3,0-литровым шести цилиндровым бензиновым турбированным мотором (340 лс 450 Нм) ускоряется от 0 до 100 кмч за 5,5 сек, максимальна скорость 250 кмч, заявленный средний расход топлива 8,0-8,6 литра.

BMW X6 M50i с 4,4-литровым бензиновой «турбо восьмеркой» (530 лс 750 Нм) выстреливающей тяжелый кроссовер от 0 до 100 кмч всего за 4,3 сек. Максимальная скорость 250 кмч, расход топлива в комбинированном режиме движения 10,4-10,7 литра.

BMW X6 xDrive30d с 3,0-литровым шести цилиндровым турбо дизелем (265 лс 620 Нм) разгоняется от 0 до 100 кмч за 6,5 сек, достигает максимальной скорости в 230 кмч и довольствуется всего 6,1-6,6 литрами дизельного топлива.

BMW X6 M50d с мощным 3,0-литровым шести цилиндровым турбодизелем (400 лс 760 Нм) катапультируется от 0 до 100 кмч за 5,2 сек, максимальная скорость ограничена электронным ошейником на отметке в 250 кмч, среднее потребление дизельного топлива 6,9-7,2 литра.

Экстерьер

Сегодня на тесте 2 версии шикарного спортивного эгоистичного BMW X 6 2016. Первая появилось в 2008 году и стал родоначальником жанра. Модель назвали полноприводным четырехдверный купе, чего раньше в истории машин не было. Купе всегда считались двухдверные спортивные, по большей части, заднеприводные версии, и уж никак не внедорожники.

Когда 1,6 прошел рестайлинг, очень многие не могли отличить до рестайлинговую и после рестайленговую версии. На BMW разница видна невооруженным взглядом: новый подход к дизайну интерьера и экстерьера, новая характерная форма фар, еще более мощные ноздри радиатора. Машина стала более стремительной, если смотреть на неё сбоку, но тем не менее безошибочно узнаваема. Это BMW X6 кросс купе от BMW.

Задние изменения тоже, безусловно, есть, но опять-таки, они очень аккуратные: форма стала чуть более спортивная, стремительные углы наклона, а главное, в штамповке кузова появилось эффектное крыло, которой раньше не было. Но в целом сам кузов, его архитектура, остались неизменными.

По меркам других компаний, новый x 6 вполне можно принять за глубокий рестайлинг, но именно за столь аккуратный подход к изменениям в дизайне, многие так любят эту марку.

Технологических изменений тоже не очень много: расположение двигателя, точки крепления подвесок, панель пола — всё как на предыдущем варианте автомобиля. В базе, по-прежнему, идут пассивные амортизаторы, обычные пружины и задняя пневмоподвеска. Все эти опции точно так же были использованы при создании нового первого платформенного внедорожника X5. В его основе тоже база от предыдущей версии, улучшенная и доработанная по всем направлениям.

Багажник

Багажник открывается под логотипом. Он действительно небольшой, но, по крайней мере, пакеты из супермаркета или какую-то утварь для пикника сюда вполне войдут. Ещё один нюанс, что внутри есть огромная ниша, установленная на газлифте. Следовательно, дополнительно держать её не нужно, поэтому если рассматривать багажник в целом, то он весьма приличного размера. Обратимся к цифрам. Багажник нового X6 увеличился на 75 л по сравнению с дорестайлинговой версией, и теперь его объем составляет 580 л при сложенных задних сиденьях, а это действительно не так уж и мало. Но это не самое интересное здесь. Багажник закрывается кнопкой, а открыть его можно при помощи движения ноги. Получается это легко и с первого раза.

Салон

На задних сиденьях даже при высоком росте и отодвинутом назад водительском кресле, остается с запасом места для коленей. Среди автолюбителей ходят слухи о том, что потолок в автомобиле низкий, но это лишь миф. Места для головы вполне высокого человека достаточно, голова не достает до него. Места хватает, как в обычной машине, ничего сверхъестественного.

Чтобы быть объективным, стоит сказать о действительно неприятном моменте, который портить впечатление — неудобно вылазить с заднего сиденья. Все эти углы и наклоны, плюс очень глубокая посадка, вынуждают пассажира покидать салон неудобным образом, пачкаясь.

Перед тем как отправиться в дорогу, два слова про салон. Да, он новый переработанный: чуть повернутая торпеда к водителю, появился новый с шикарным качеством изображения монитор, но чувствуется порода BMW, и его стилистика, которая стопроцентно осталась.

Помимо шикарного экрана, в нем появилась, например, беспроводная зарядка, которая находится в нише. Естественно, есть все современные часто используемые выходы. Между сиденьями находится популярный джойстик, которым можно управлять практически всеми системами в машине при помощи нажатия и вращения шайбы. Всё это возможно контролировать и регулировать при помощи информации, выводящейся на монитор.

Новый X6 оборудован системой кругового обзора. Камеры встроены в крышку багажника, в капот и боковые зеркала. В результате на монитор выводится живая картинка происходящего вокруг кроссовера. Причём она настолько реальна, что кажется снимается на камеру подвешенную над легковушкой. Список установленных в машину электронных помощников и систем безопасности можно продолжать до бесконечно. Уже банальные для такого класса:

• адаптивный круиз-контроля,
• проекция на стекло,
• система ночного видения,
• помощника спуска с горы,
• опциональная аудиосистемы,
• 16 динамиков, мощностью 1200 Вт и т.д.

Количество вариантов отделки салон тоже неприлично большое.

Переходим к ходовым испытаниям второй модификации знаменитого кросс купе. Кстати,

второй BMW X6 получил кодовое обозначение F-16, как истребитель.

Проверим насколько это аналогия уместна.

Поехали

В тесте участвовал БМВ Х6 дизель с мощностью 249 лошадиных сил, подведенная под российский транспортный налог. Но прежде чем рассмотреть тест драйв БМВ Х6, стоит начать с ходовых ощущений, которые непременно возникнут во время вождения. Именно они производят самое мощное впечатление от машины.

Начнем подвески. По сравнению с ранней версией машина по-прежнему рулится хорошо, но процесс ощущается намного лучше и комфортнее, словно едешь по рельсам.

Такая же метаморфоза произошла с новым X5, сохранив управляемость, инженеры добились отличной плавности хода, и вывели комфорт на новый уровень. Ровно в этом же направлении эволюционирует и X6. Любой автолюбитель ждет от нее спартанской жесткости, потому что это кросс купе, но ничего подобного не происходит.

Машины по сравнению с предыдущим поколением стал намного мягче, но при этом точность нисколько не поменялась. Стоит сделать минимальное движение рулем и водитель точно понимает, где и в каком направлении расположены колеса.

Подвеска автомобиля связана с двигателем и имеет несколько режимов:

1. Комфорт — самый максимальный экономичный режим.

Машина в сравнении с предыдущим поколением, очевидно, комфортнее, шумоизоляция лучше. Двигатель, трансмиссия, тандем в режиме «Комфорт» никаких стыков. Процесс движения проходит очень плавно и мягко, а главное, энергоемко.

2. Спорт и Спорт Плюс. Эти режимы сильно меняют поведение Икс 6.

Под педалью моментально появляется запас тяги, особенно если эта тяга дизельная. 249 лошадей выдают такую агрессию, что даже незначительное нажатие на акселератор, создает впечатление, что машина пытается каждый раз подпрыгнуть и обогнать сама себя.

Происходит это, под сочный приятный рокот двигателя, который, очевидно, специально настраивали.

При дальнейшем наборе оборотов, такого яркого ощущения уже нет, хотя динамика разгона остается отличной. Но, чем дальше стрелка тахометра отклоняется от 0, тем меньше тяги и драйва.

Тем, кто любит погорячее, советую посмотреть вариант со вторым дизелем, кстати, тоже с трёхлитровой мощностью 381 лошадиная сила. Ощущения там будут впечатляющие даже на высоких оборотах.

Что посмотреть

Видео обзор и тест драйв БМВ Х6 дизель можно посмотреть ниже

БМВ Х6 2021 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Уже долгие годы BMW Х6 считается одним из самых красивых, мощных и комфортных кроссоверов современности. Именно поэтому его достаточно часто обновляют. Очередное поколение привнесло в экстерьер автомобиля еще больше агрессии, а также иное внутреннее убранство.

Новая модель сможет похвастать и улучшенными техническими показателями, благодаря которым она оставит многих конкурентов далеко позади. Нет сомнений, что БМВ Х6 2021 будет раскупаться, как горячие пирожки.

Плюсы и все минусы БМВ Х6

+ Плюсы

• Управляемость
• Надежность
• Динамика
• Дизайн
• Ликвидность
• Багажник

— Минусы

• Качество сборки
• Шумоизоляция
• Экономичность
• Подвеска

Отзывы владельцев BMW X6

Просторный, ибо почти два метра ширины позволяют с неимоверным комфортом располагаться на передних сиденьях. Всё-таки авто с приставкой купе больше заточен под водителя и переднего пассажира и дарит эти фантастические ощущения от посадки за рулём. И речь даже не про эти электрические приблуды как придвигающееся кресло с подкачкой боковых поддержек и выдвигающийся-опускающийся руль, а именно про удобство нахождения за рулём. Как бы это объяснить, при моем не очень большом росте в 176 см, настроив под себя посадку, люди с ростом в 182, а потом 189 не захотели менять настроек, потому что их все устраивало.

Машина давно в семье, но как то руки не доходили её сюда выложить. У машины есть свои минусы и свои плюсы. Главное мне нравится икс. Выглядит красиво, брутально. Сочетание мотора-коробки проверенное временем. В общем, такие машины покупают надолго, так и с нами получилось. Икс, он и в Африке Икс.

Отличный автомобиль на каждый день , отличные ездовые характеристики , экономичный дизель , смешной расход и как всегда мультимедиа как на айфоне один раз разобраться и все легко и понятно , минус облазит хром и с новыми поколениями подвеска стала понежнее ну а в целом Бмв для тех кто любит хорошую обратную связь от своего коня ))) удобные сиденья и большое количество регулировок позволят удобно сесть людям высокого роста , особо не дорогое обслуживание , ну это конечно на мой взгляд , так что рассказ о том что Бмв не надежно!!! это у тех кто покупают убитые, скрученные или у людей которые экономят на обслуживании.

«С удовольствием за рулем» это прям про Х6- так как за рулем прям действительно С УДОВОЛЬСТВИЕМ»)) Бешенная динамика на разгон, не пропадает на больших скоростях (на удивление для дизеля) при очень приятном расходе топлива-в среднем 9-11 л./100км! четкая и стабильная управляемость на любой скорости: комфортно рулится без кренов, тормозит и ускоряется (без напряга) на скорости 160+; в М пакете комфортные сиденья- действительно очень комфортные со всевозможными настройками.

Подвеска на скорости держит машину как вкопанную без малейших кренов, но на легком бездорожье/гравийке, на удивление, очень мягкая (даже на 20’ ранфлет) проглатывает неровности.К этой машине не нужно привыкать! Привыкать нужно к другим машинам, после того как вы на них пересядете после бмв;)

Отзывы автовладельцев БМВ Х6 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

БМВ Х6 2021 цены и комплектации

Технические характеристики BMW X6 (G06)

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	большой кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4935 / 2004 / 1696
Колесная база, мм	2975
Клиренс (дорожный просвет), мм	216
Объем багажника, л	580 / 1530
Снаряженная масса, кг	2185 — 2335
Объем топливного бака, л	83

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	дизель	дизель
Объем, л	3,0	3,0
Мощность, л. с.	249	400
Крутящий момент, Нм	620	740
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	8	8
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	6,5	5,2
Макс скорость, км/ч	230	250
Расход топлива, л
— город	7,4	8,1
— трасса	6,1	6,8
— смешанный	6,6	7,2
Тип топлива	дизельное	дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	3,0	4,4
Мощность, л.с.	340	530
Крутящий момент, Нм	450	750
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	8	8
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	5,5	4,3
Макс скорость, км/ч	250	250
Расход топлива, л
— город	10,1	14,2
— трасса	7,8	8,6
— смешанный	8,6	10,7
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Известно, что базовый агрегат получит объем в три литра и мощность до 300 сил. Мотор М-пакета имеет рабочий объем 4,4 литра, а мощность выдает порядка 445 сил. Естественно, вершиной ряда будет модификация Х6 М с мотором 4.4 литра, форсированным до отметки в 600 и 625 сил на версии Competition.

Позже будут показаны дизельные двигатели и более слабые бензиновые, но не стоит сомневаться в том, что их характеристики будут на очень высоком уровне. Работать силовые агрегаты смогут только при помощи автоматической коробки передач и системы полного привода. Также производитель обещает поработать над снижением расхода топлива.

Видео тест-драйв нового BMW X6 (G06)

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser. Почитать тест-драйвы БМВ Х6 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Как и всегда, машина будет украшена кучей декоративных деталей. Главными из них станут воздухозаборные системы и всевозможный рельеф. Передняя часть нового БМВ Х6 2021 располагается под солидным углом к дороге. Крышка капота получила необычную форму, благодаря ступенчатому рельефу.

Сбоку новый кузов также украшается волнообразным и ступенчатым рельефом. При этом он способен похвастаться и другими интересными деталями, такими как множество хрома, несколькими вырезами около передних арок, многофункциональными зеркалами и другими.

Задний бампер смотрится максимально ярко. Как и всегда, начинается он с коротенькой дверцы багажного отделения. По центру располагается огромнейшая оптика, которая отличается необычной формой. Обвес немного выпирает по сравнению с остальной частью кузова. Украшается он металлической вставкой для защиты подвески и двумя вырезами для отвода выхлопных газов, которые разведены по краям бампера.

Салон

Серьезно преобразился и салон автомобиля. Новый БМВ Х6 2021 модельного года отличается более качественными материалами отделки, такими как премиальная кожа, алюминий и алькантара. Также салон выделяется большим количеством современного оборудования.

Центральная консоль забита всевозможными кнопками и прочими элементами управления. Самой главной деталью тут является длинный монитор мультимедийной установки, который размещается на самом верху торпедо. После него идет ряд из дефлекторов, которые между собой разделены вертикальными линиями из хрома. Далее располагается огромнейшая панель со множеством кнопок и шайб, которые позволяют водителю настраивать функционал автомобиля.

В лучших традициях марки выполняется рулевое колесо: у него довольно скромные габариты, приятная кожаная отделка и удобная хватка. Также руль щеголяет наличием кучи кнопок на спицах, которые не отличаются большой шириной. С их помощью водителю легко настраивать большую часть помощников, которыми комплектуется автомобиль.

Много внимания конструкторов было уделено креслам Икс 6. В машину установлены высококачественные удобные сидушки с отличной боковой поддержкой, системой подогрева, вентиляцией и электрическими регулировками положения кресла. Второй ряд выполнен в виде дивана, легко размещающим трех взрослых человек. Он также может обогреваться, имеет регулировки положения спинки и подголовников, а также практически не отличается от первого ряда по уровню комфорта и безопасности.

Автомобиль обладает отличным багажным отделением, которое рассчитано на погрузку вещей в объеме 580 литров. Если убрать второй ряд, то этот показатель вырастет практически в три раза.

Фото нового БМВ Х6 2021

Предыдущая

ОбзорыНовый Infiniti Q50 2020: фото и цена, характеристики седана

Следующая

ОбзорыНовый Lexus LS 2021: фото и цена, характеристики седана

BMW X6 третьего поколения представлен официально (ФОТО, ВИДЕО)

BMW / Youtube. com

Компания BMW представила купе-кроссовер BMW X6 третьего поколения. В продаже автомобиль, который планируется представить публике на сентябрьском автосалоне во Франкфурте, появится до конца года, а позднее он станет доступен и в России.

Как пишет РБК, новый X6 стал немного больше предшественника. Автомобиль построен на платформе CLAR, которая позволяет оснащать автомобиль активными стабилизаторами поперечной устойчивости и полноуправляемым шасси. Также для автомобиля доступна пневмоподвеска передней и задней оси. Кроме того, в число опций входит пакет Off-Road, позволяющий переключать настройки всех систем для движения по песку, снегу, камням и гравию. Как и другие новые модели BMW, кроссовер получил массивную радиаторную решетку, но у X6 решетка оснащена подсветкой.

Линейка моторов обновленного X6 включает 3,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 340 лошадиных сил, два дизельных двигателя того же объема мощностью 265 и 400 лошадиных сил, а также топовый 4,4 литровый бензиновый мотор V8 с двумя турбинами. Мощность этого двигателя составляет 530 лошадиных сил, а до 100 километров в час он разгоняет машину за 4,1 секунды. В перспективе компания выпустит X6 с двигателем мощностью 600 лошадиных сил, а также версию с гибридной силовой установкой.

Athletic silhouette with powerful shoulders.
The all-new #BMW X6.#TheX6https://t.co/e520LO25cQ pic.twitter.com/fRurd2vUZl

— BMW (@BMW) 3 июля 2019 г.

Что же касается интерьера нового купе-кроссовера, то автомобиль получил цифровую панель приборов диагональю 12,3 дюйма, большой дисплей мультимедийной системы и систему беспроводной зарядки смартфона. Также владельцам машины будут доступны фирменный голосовой помощник, система аварийного торможения, функция помощи при парковке и система удержания в полосе.

технические характеристики БМВ Х6 E71

Купе на внедорожном шасси – вот с чем компания BMW встретила 2008 год. По существу баварцы решились открыть новую автомобильную нишу, на штурм которой основные конкуренты не решились до сих пор. Большие ставки на проект оправдали себя: X6 с каждым годом вносит все более благополучные данные в статистику продаж.
Что узнаем о BMW X6 в этой статье:

1. Технические характеристики и линейка двигателей

Тест-драйв

Выводы

Знакомимся с техническими характеристиками кроссовера БМВ Х6 в кузове E71

Габариты автомобиля

Двухтонный старший представитель люксового класса «икс» недалеко ушел от основателя серии – X5. Длина паркетника почти идентична – 4 877 мм. Ширина и высота несколько больше – 2 195 мм и 1 669 мм соответственно. Соплатформенность двух «иксов» читается по нескольким абсолютно паритетным значениям размеров:

• межосевое расстояние – 2 933 мм;
• передняя колея – 1 644 мм;
• задняя колея – 1 706 мм.

Официально заявленные силовые технические характеристики на БМВ Х6 зависят от модификаций, список которых в «гражданской» версии сформирован из:

• xDrive 30d;
• xDrive 35i;
• xDrive 40d;
• xDrive 50i.

xDrive 30d

Трехлитровый дизель для исполнения xDrive 30d – самый скромный в линейке и в то же время наиболее благоприятный агрегат с точки зрения налогообложения: мощность мотора – немного меньше очередного порога в 250 л.с. Классическая рядная «шестерка» на деле демонстрирует далеко неплохие показатели:

• длительность «выстрела до сотни» – 7,5 с.;
• от 1 750 до 3 000 об/мин – стабильно высокая тяга в 540 Нм;
• потребление топлива – 8,7 л/100 км в городском режиме.

xDrive 35i

Альтернатива относительно скромной динамике дизеля – тот же «рядник», но работающий на высокооктановом топливе (модификация xDrive 35i). Снятый про данное исполнение БМВ Х6 видео тест-драйв насыщен исключительно положительными впечатлениями в части динамики. Образцовые характеристики в силе объяснить восхищения пилота:

• тяговая характеристика (400 Нм) константна в диапазоне 1 200-5 000 об/мин;
• пик мощностного потока достигается при 5 800 об/мин и составляет 306 л.с.;
• 100 км отметка на спидометре способна материализоваться уже по истечении 6,7 с.

Поклонникам кинетических качеств трехлитрового бензинового мотора придется забыть об экономии. Расход топлива в идеальных городских условиях составляет 13,2 литра.

xDrive 40d

Исполнение комплектуется дизельным двигателем той же серии, что и xDrive 30d. Мотор способен похвастаться стандартными на сегодняшний день конструктивными решениями: турбина с изменяемой геометрией и пьезо-электрические форсунки, служащие исполнительным органом системы высокого давления Common Rail. В совокупности технических характеристик исполнения БМВ Х6 xDrive 40d следует отметить по-немецки точное совпадение: мощность трехлитровой дизельной и аналогичной бензиновой «шестерки» из xDrive 35i одинакова – 306 л.с. Остальные же параметры разнятся:

• неспешный городской стиль вождения требует минимум 8,8 л на 100 км пути;
• полному приводу xDrive положено распоряжаться 600 Нм крутящего момента, полноценная реализация которого происходит в диапазоне 1 500-2 500 об/мин;
• набор 100 км/ч в экстренных условиях происходит за 6,5 с.

xDrive 50i

Техническая модификация комплектуется восьмицилиндровым V-образным мотором объемом 4,4 литра, который в дальнейшем доработали инженеры специального отделения BMW Motorsport для модификации X6 M.

Поверхностное знакомство с техническим оснащением силовой установки уже позволяет представить ураганную мощь баварского изделия:

• два полноценных турбонагнетателя;
• автоматическая система регулирования фаз газораспределения на впускном и выпускном распределительных валах Double-Vanos;
• непосредственный впрыск топлива.

Многие тест-драйвы и обзоры БМВ Х6 в формате видео акцентируют внимание на классичности подхода при конструировании системы впускного тракта. Дорогостоящей и капризной системы Valvetronic, на которую возлагается функция дросселирования, здесь нет. Под капотом – хорошо знакомый дроссельный узел с электронно-управляемой заслонкой. В итоге топовый «гражданский» мотор превращает баварский кроссовер в настоящий снаряд:

• мощность составляет 407 л.с. при 5 500-6 400 об/мин;
• тяга в 600 Нм реализуется в потрясающем «дизельном» диапазоне: 5 500-6 400 об/мин;
• мгновенность разгона до 100 км/ч оценена в 5,4 с.

Похвастаться расходом у модификации xDrive 50i точно не получится: идеальный по меркам производителя городской цикл потребует минимум 17,5 л/100 км.

О чем расскажет видео тест-драйв автомобиля БМВ Х6: особенности транспортного средства

Старший представитель генерации «икс» в некоторых отношениях является далеко не компромиссным выбором. Фирменная стандартная подвеска «заточена» исключительно под спортивную езду, обеспечить условия которой большинство федеральных трасс не в состоянии: даже мелкие неровности экипаж будет отчетливо чувствовать.

В технической части – полный порядок. Даже минималистские модификации БМВ Х6 демонстрируют образцовые технические характеристики, превращающие двухтонного монстра в небольшое легкое спортивное купе. Отмечается высокий уровень согласованности между электроникой, полным приводом xDrive и силовой установкой.

Кузов типа купе – стал прямым поводом для критики. Острый скос крыши нарушает и без того неидеальную обстановку на заднем ряду. Допуском к поездке на заднем диване кроссовера класса люкс является рост – не более 180 мм.

К конфигурации заднего ряда также есть вопросы. По мнению специалистов и владельцев, немцы здесь изрядно перестарались с организацией спортивной обстановки. В любом видео тест-драйве можно легко разглядеть конфигурацию задней площадки БМВ Х6: два полноценных сидения и тоннель между ними. Примечательно, что полноценный трехместный диван до рестайлинга не был доступен даже опционально. Спереди же – традиционная баварская гармония, напоминающая известного X5.

Коротко о главном

Вставший на конвейер в 2008 году BMW Х6 базируется на разработанной для пятого «икса» платформе и имеет почти сходные габариты. Ассортимент «гражданских» модификаций кроссовера основывается на двух дизельных и двух бензиновых агрегатах.

Наиболее сильная модификация xDrive 50i базируется на единственной в модельном ряду V-образной «восьмерке» объемом 4,4 литра (407 л.с.). Рядная трехлитровая «шестерка» на xDrive 35i – скромнее на 101 л.с. Однако бензиновая динамика, оформленная по стандартам BMW, заставит будущего владельца забыть о экономии.

Отличной альтернативой бензиновой модификации xDrive 35i является дизельная версия xDrive 40d. При сходных динамических качествах, расход у дизеля заметно меньше. Исполнение xDrive 30d, оснащенное дизельным двигателем мощностью 245 л. с. предназначено для потребителей, предпочитающих экономить: самый низкий расход и более благоприятная налоговая категория.

Из числа изъянов следует отметить слишком жесткую подвеску, нехватку места над головой пассажиров заднего ряда и отсутствие полноценного трехместного дивана в модификациях до 2012 года.

БМВ Х6 Е71, фото, отзывы, характеристики, видео, цены, тест-драйв

Полноприводная модель БМВ Х6 Е71 этого класса не для кого не новинка. Ее оснастили гибридными установками. И франкфуртский автосалон показал их посетителям в 2007 г. Это была совместная работа баварских разработчиков и инженеров именитых компаний.

В машине установили два электромотора и один двигатель на бензине. И фишка в том, что можно эти агрегаты использовать в любой последовательности. Коробка передач была автоматической, на два режима, поэтому можно было менять работу моторов под низкие или высокие обороты.

А уже в серийных версиях 2008 г в машинах показали новейшие кузова, со спортивным  сочетанием купе и внедорожников. Платформу для производства специально увеличили в длину. 

Дорожный просвет и колеса полностью соответствуют тому, что можно ездить по любым дорогам. Впереди машины показывают свою агрессивность и динамику. Сзади они получили хорошую приподнятость. Окна были изменены, но остались прежними воздухозаборники и противотуманные фары.

Экстерьер БМВ Х6 Е71

• Крыши ниспадающие.
• Второй ряд для двух полноценных пассажиров.
• Внешние зеркала со вставками.
• Обогрев и поворот фар происходит с помощью дополнительной электроники.
• Задние части имели другие варианты, но в конце концов они изменились в лучшую сторону.
• Обвесы по словам пользователей неплохие.

Чтобы внешняя сторона автомобилей стала другой, инженеры изменили передние части автомобилей.

• Противотуманки, с матовым обрамлением, получили максимальную ширину. Они теперь находятся снаружи кузовов.
• Оснастили иначе световую технику. Светодиодки полностью освещают путь. А “ангельскими глазками” адаптационного вида, можно будет пользоваться за дополнительную плату.
• Заднее освещение светодиодное, в виде полосок. В этом отличие этих моделей от машин этого же разряда.
• С переломными частями, по вертикальным фрагментам, радиаторные решетки.
•  Новейшее оформление у колесных дисков. В серии — 19 д, 20 д, опционально.
• Кузова  BMW X6 E71 с серебрянной, коричневой и голубой краской.

Полноприводные авто

Особенностями автомобилей являются интеллектуальные полноприводные механизмы с многодисковыми, межосевыми муфтами. Они следят за дорожными условиями и в любой момент могут передавать крутящий момент на задние колеса до 100% объема. Это влияет на динамичность и проходимость машин при любых дорожных покрытиях.

Что можно сказать о зеркалах

В боковых зеркалах сохранились подогрев и электрические регулировки. Баварцы, прежде всего, заботятся о безопасности водителей и пассажиров, поэтому, даже базовые комплектации в этих машинах богатые. Водителям не придется мучиться с обледенелыми зеркалами. У них в любую погоду будет хороший обзор.

Поворотные сигналы с повторителями

Передние бамперы авто оснащены повторителями для поворотных сигналов. Опять — таки, безопасность на первом месте. Поскольку встречные машины будут знать возможные маневры автомобилей.

Оснащение салонов БМВ Х6 Е71

• Салоны с ремнями для безопасности, которые имеют три точки для каждого.
• Активные режимы в подголовниках передних кресел.
• Детские кресла в автомобилях BMW X6 E71 с особыми креплениями.
• По шесть подушек для безопасности, вместе с опрокидывающимися датчиками.
• Парковки с сигналами, при аварийном сближении.
• Фары с качественными омывателями, у которых высокое давление.
• При осадках, срабатывают специальные датчики, которые служат защитой функций машин.
• Кожаные обивки с несколькими цветами: коричневатыми, черными и слоновой кости.
• В 2013 г появились авто, где для 3 -х пассажиров галерки, сделали просторные диваны.  

Двигатели БМВ Х6 Е71

Они имеют несколько разновидностей:

1. 50i двигатели V8. У 4,4 л, с турбированными наддувами, с 407 лошадками, 5500 об/мин, с разгоном 5,4 сек/100 км, с пределом скорости 250 км/ч.
2. 35i движки, с V6 и 3,0 л, с 306 л.с., 5800 об/мин. Разгоняются 6,7 с/100 км, с предельной скоростью в 240 км/ч. Со средними расходами 10,9/100 км.
3. Дизельные, с турбированными наддувами и механизмами впрысков, с непосредственными системами агрегаты R6 , с 3,0 л.
4. 3,5d не очень распространенные, с мощностью 235 лошадок, с разгоном 8 сек/100 км.

Важно! Автолюбители зачастую спрашивают, какая мощность лучше 235 или 245. Обе разновидности хороши. Потому что они с предельными скоростями в 210 км/ч. С расходами 8,2 л/100 км.

35d R6, с 3,0 л, двойными, турбированными наддувами, с 286 лошадками, с 6,9/100 км, с предельными скоростями 236 км/ч, с расходами 8,3 л /100 км.

Все движки сотрудничают с шести диапазонными коробками — автоматами. Масло меняется после 80-100 тыс км. Моторы реагируют на современные системы, которые помогают в экономии топлива, рекуперации энергии при торможениях. Это, конечно, повышает статус таких авто, в люксовский. Они спортивны и в них ощущается дух свободы.

Есть еще заводские моторы с 4,0 л, но с прыгающими оборотами при моментах завода двигателей. Это худшие варианты, с 245 лошадьми. Машины будут нормально работать, если двигатель будет прогреваться до 78 градусов и не больше.

Тюнинговые мероприятия в этом случае, только помогут в улучшении мощности. Чипы улучшат параметры.

Электронное оснащение

• Благодаря полноприводным машинам, все колеса с крутящими моментами.
• За счет автоматики и функций драйва, водителям легко управлять транспортными средствами.
• На задние и передние оси распределены мощности, благодаря которым наблюдается синхронность движений правых и левых колес, с идеальным дорожным сцеплением.
• Специальные механизмы не дают автомобилям BMW X6 E71 кренов.
• Биксеноновые фары дают возможность пользоваться дневным освещением.
• Также, в движении помогают противотуманки.
• Производится контролирование за шинным давлением, что помогает не взрываться колесам.
• Безопасные профессиональные ремни, регулируемые спинки передних кресел.
•  Подушки для безопасности с отличной автоматикой.
• Климаты — контроли серьезно следят за повышением долговечности пользования авто.

Важно! Все системы электроники производит США.

Технологические особенности

1. Двигатели BMW X6 E71 шести или восьми цилиндровые. С объемами 3,0 — 4, 4 л.
2. С крутящимися моментами от 400 до 740 Нм.
3. С максимальными скоростями от 222 до 250 км/ч.
4. Разгоняются автомобили от 5,4 сек до 8,0 сек.
5. С расходами горючего в городе от 8,8 до 17,7 л. В смешанных циклах — от 7,5 до 12,8 л. Эти показатели с правильными прошивками.
6. На трассах потребление топлива от 6,8 до 9,9 л. Газа — 198 — 299 г/100 км.
7. Вначале машины работали с шестиступенчатой механикой, потом заменили на 8 — ми диапазонные автоматы.

В  BMW X6 E71 установили следующие параметры:

• Длиной — 4м 877.
• Шириной — 1м 983.
• Высотой — 1м 699.
• Базой колес — 2 м 933.
• С передними колеями — 1 м 644.
• Задними — 1 м 706.
• Клиренсом — 21,2 см.
• Топливные баки — 85 л.
• Багажные отсеки — 570 л, если сложить задние диваны, получится 1450 л.
• Собственными массами машины с 2145 кг.
• Грузоподъемностью — 600 кг.
• Максимальными массами — 2840 кг.

Подборка полноприводных моделей

Машины BMW X6 E71 с надписями в названиях xDriv. Есть такие же надписи в машинах  50i. Благодаря новым комплектациям кузовных купе, они еще обрели надписи SportsActivityVehicle, что сокращенно означается, как SAV. Эти надписи применяются для внедорожников и кроссоверов, у которых кузов со специальным назначением.

Таким образом, определяются уникальные кузовные конструкции, и они полностью лишены конкуренции.

Машины: 

• с отличными, активными рулевыми устройствами;
• адаптационным освещением — лед;
• мониторами высокого качества;
• улучшенными навигаторскими механизмами с телевизионными опциями;
• пневматическими задними подвесками;
• 4 — х зонными климатами.

За счет индивидуальности, эксклюзивности и спортивности, каждая машина уникальна по — своему. Концепты с гибридными установками были показаны на франкфуртской автовыставке. 

Модель на 1,3 см длиннее и с измененной задней частью. Поменяли для этих версий кузова и двигатели. В этом же 2009 г, когда машины были впервые обнародованы, они получили “внедорожника года”.

Рестайлинговые и дорестайлинговые авто

Машины с дизельными агрегатами оснастили детоксикационными технологическими комплексами. Теперь они полностью подходят под стандарты Евро 6. Дизельные шестицилиндровые, трехтурбинные  моторы, с непосредственными впрысками, с 381 лошадкой, 740Нм.

Шильдики на машинах 50d на крышках багажных отсеков. На этом разработчики не останавливаются, они хотят строить другие подобные модели, с расширением серии. Естественно, с другими комплектациями и спортивными акцентами.

Разновидности повлияют на присоединение машин к классу, который будет занимать среднее положение между спортивными и кроссоверами. 

Читайте также: Обзор BMW Z4 E85 и Обзор и тест-драйв BMW X6 F16

BMW X6 — тест-драйв, характеристики, фото и видео

≡  27 февраля 2015   ·  Рубрика: В мире BMW   

А А А

BMW X6, завоевавший большую известность, с легкость отразил всю критику, полившуюся на прародителя следующего поколения  внедорожников Sports Activity Coupe (SAС). И теперь нам представлена вторая модель BMW X6 xDrive30d (F16),ставшая значительно мощнее.

Помимо абсолютного рестайлинга внешнего вида, немного был изменен и интерьер. Также машина может похвастаться появлением оснащения, соответствующего современным стандартам, помимо этого, определенные моторы добавили мощности: так,  мощность бензинового двигателя стала  43 л.с., а дизельного – 7 и 13 л.с., исходя из реформирования.

BMW X6 (Е71) 2008

Первая модель подверглась изменениям  в 2012. Как результат, был модернизирован бампер. Появились обновленные задние фары и светодиодные фонари.  Фирменная облицовка радиатора отличалась чуть крупнее «ноздрями», также была изменена отделка противотуманных фар.  Было предложено несколько альтернатив на диски колес. Цвет машины тоже претерпел изменения.

Mercedes-Benz, который считается одним из ведущих претендентов на лидерство,  подтвердил сделанный ими шаг, представив на автомобильном рынке совершенно несвойственную ему ранее автомодель GLE Coupe, бороться с которой предстоит уже следующему поколению BMW Х6. Ну а тем временем конкуренцию ей составят наиболее известные кандидаты.

Приближенными к описываемой модели X6 xDrive30d с з-х литровым турбодизелем  можно считать: Porsche Cayenne Diesel и Range Rover Sport TDV6. А пока Mercedes GLE Coupe не появился на наших дорогах,  за него расплачивается ML 350 BlueTEC 4Matic.

Братья, но не близнецы

Машина получила платформу от Х5 (F15). Конечно в передней части о схожести моделей не поспоришь, однако у Х6 бампер немного отличается. Однако здесь не обошлось без педантичности немцев, скрупулезно улучшив аэродинамику, они расположили по краям вертикальные классические прорези («ноздри») переднего бампера, образующие поток воздуха, который обтекает колеса, тем самым, уменьшая завихрения, а сквозь сопла в крыльях Air Breathe, воздух выводится из полости арки, тем самым уменьшая давление в ней.

Ровное боковое  ребро кузова теперь сменяют два эффектных изгиба, передняя часть кузова теперь выглядит более динамично, а фары заднего вида – изящнее. Такие изменения сделали внешность Х6 более впечатляющей и дерзкой.

Автомобиль BMW X6: в салоне

Стиль салона, как и прежде, классический и изысканный. Интерьер однотонный, как всегда не подвел качеством, выглядит дорого. Торпедо, отделанный кожей, солидные декоративные планки, внимание к каждой детали – все это придает шик и благородство интерьеру салона. А в целом, производитель по традиции рекомендует разнообразное количество комплектаций и обширный спектр опций. В салоне форма передней панели в верхней части сразу заметна. А органы управления расположены на прежних местах.

В модели БМВ Х6 есть уникальная возможность открыть багажник бесконтактно, то есть нажав ногой под бампером. Машина оснащена ультрасовременным устройством ночного видения с точечно-лазерной подсветкой, способная распознавать крупные движущиеся объекты. Система парковки тоже получила обновление, телекоммуникации расширены в своих опциях, появился холодильник в спинке заднего сиденья, и увеличены границы BMW Connected-Drive.  Еще есть устройство, функция которого распознавать дорожные знаки, есть функция предотвращения столкновения, которая предупреждает о возможной аварии, также программа, следящая за соблюдением рядности. Помимо упомянутых опций, еще имеется активный круиз-контроль, помощник передвижения в пробках, и многое другое.

Стартовая ступень?

БМВ Х6 является первым поколением среди  трехлитровых турбодизелей. Двигатель набирает мощность до  258 л.с., а  крутящий момент составляет 560 Нм. Машина с подобным агрегатом набирает разгон до ста км в час всего за 6,7 секунды. При этом затрата  топлива составляет  5,5-6,7 литров на 100 км. Однако, поразительны не столько показатели, как движение самого автомобиля. Благодаря точно слаженному механизму управления,  машиной можно легко управлять, без труда набирать и снижать скорость.

Легким прикосновением ноги к педали газа  автомобиль набирает скорость. При этом, восьмискоростная  коробка-автомат моментально адаптируется  к набранной скорости и незаметно переключает передачу. Несомненно, лучше всего автомобиль реагирует в режимах Sport и Sport+, при которых сдвигается включение системы динамической стабилизации. Здесь верховенствует бал эмоций, так как скорость отклика авто на максимуме, АКП удерживает двигатель в районе самого большого крутящего момента, при этом подвеска и руль весьма жестки и собраны. В подобных ситуациях, находясь  за рулем,  автоматически тянешься к   коробке передач. Однако при этом  увеличивается  сжигание топлива почти в два раза.

Автомобиль BMW X6: под капотом

С помощью системы Авто Старт Стоп мотор прилежно заглушается при коротких остановках. Регенеративная энергия накапливается в аккумуляторе, когда машина тормозит или при сбрасывании газа. Включение в двигателе и климатической установке  опции « Эко-Про» обеспечивает  режим экономии топлива, АКП  возможность движения автомобиля накатом, а система навигации Professional прокладывает оптимальный и  наиболее экономичный маршрут. Варианты ходовой варьируются, и вы можете подобрать подходящий пакет для себя (комфортабельный или спортивный), а в пакете Professional заимствованы их настройки, и обеспечен разнообразный спектр регулирования жесткости амортизаторов и задней пневмоподвески. Ну а для самых азартных водителей есть вариант адаптивного шасси «М Спорт», однако, ощутить все прелести этого шасси возможно лишь на отменных трассах Европы.

Благодаря девятнадцатидюймовым колесам, а также наличию зимней шины, BMW X6 является удобным средством передвижения даже на отрезках полного отсутствия дороги, а незначительные заплаты на дорогах сглаживаются, благодаря хорошей амортизации колес. Система рулевого управления  ориентирована на  облегчение управления автомобилем при повышении скорости, а также при парковке водителю не придется выворачивать руль до упора.

Автомобиль BMW X6: вид сбоку

На неровном ландшафте, внедорожник ведет себя отлично, здесь львиная доля заслуги ложится на механизм  полного привода xDrive, автоматический спуск с возвышенности, и правильное функционирование системы электроники. Однако грязь или песок машине сложнее одолеть, так как X6 лишен шин и жестких блокировок, которые играют не последнюю роль  в проходимости авто. Тягу двигателя при увеличении скорости, а также улучшенное вхождение в повороты осуществляет система xDrive, особенно это ощутимо при неблагоприятной погоде, но преимущественно на асфальтированной дороге. Улучшенную устойчивость образует система Dynamic Performance Control посредством направления большего момента на наружное заднее колесо при повороте.

Также изменились габариты машины, она стала больше: длина на 32 мм, ширина на 6 мм, а высота на 12 мм.

Итак, подведя итог всему вышенаписанному, можно выделить такие моменты:

По комфортабельности и кузову

Плюсы: Салон по комфортности значительно улучшился, увеличилось пространство в багажнике. Экран с проекцией делает управление авто гораздо проще, перед водителем на стекле выводится полная картина всей необходимой информации.

Минусы: при обладании шинами, изготовленными по технологии RunFlat, снижается удобство хода.

По динамике и силовому агрегату

Плюсы: Хотя двигатель по объему тяги немного уступает конкурентам, однако по динамичности и экономичности наоборот имеет преимущества. Вот например, по расходу топлива, средний расход составляет около 6,1 литра на100 км.

Минусы: Однако при всех плюсах обещанная экономичность является сложно-досягаемой задачей.

По оснащенности и финансовой стороне

Плюсы: Машина в своей стандартной комплектации оснащена биксеноновыми фарами, легкосплавными дисками на 19 дюймов, климат-контролем и другим оборудованием. А также система безопасности Active Protection, поможет предотвратить столкновение  с пешеходом и проконтролировать расстояния, и т.д.

Минусы: В нашей стране отсутствует консьерж сервис, позволяющий отыскать рестораны, аптеки, или банкоматы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

BMW X6 M Competition получил обзор на The Straight Pipes

BMW X6 с самого начала считался странным. «Внедорожник-купе»? Что это за безумие? Что ж, BMW не сдавалась, и они не только продолжили выпуск X6, но и удвоили свои усилия, выпустив в свое время модель X6 M. Теперь мы смотрим на третье поколение чудовищного автомобиля M, и оно выглядит лучше, чем когда-либо, особенно если мы говорим о X6 M Competition.

У нас была возможность попробовать его один или два раза, и мы вернулись очень впечатлены его потенциалом.Похоже, мы были не единственными, парни из Straight Pipes были самыми последними участниками этого списка. Как и следовало ожидать, они начинаются с внешнего вида и, естественно, позволяют X6 M иметь это, называя его разными именами. Внешний вид — это самая субъективная тема, которую вы можете себе представить, поэтому мы не будем на ней останавливаться. Каждый видит вещи по-своему, судя о них через собственное восприятие.

Что касается производительности, то никто не может сказать, что X6 M Competition не справляется.Это настоящий внедорожник (простите, SAC), поскольку что-то такого размера определенно не должно быть так хорошо на дороге. Одна проблема связана с подвеской, и да, X6 M Competition немного жестковат. Однако этого следовало ожидать, учитывая, что вы хотите, чтобы эта машина сдерживала свой массивный вес, когда вы сильно толкаете его.

Тем не менее, новые автомобили BMW M поставляются с меню M Setup, которое позволяет настраивать все важные аспекты трансмиссии. От двигателя до шасси и рулевого управления вы можете настроить их по своему усмотрению.Но даже тогда в режиме Comfort X6 M Competition жестче среднего. Стоит ли покупать? Посмотрите видео, чтобы узнать.

BMW раскрывает невиданного ранее предшественника X6 в новом видео

Снимок экрана: BMW

BMW в последнее время на ходу со своей игрой на YouTube, записывая глубокие погружения в классику и, в некоторых случаях, никогда раньше или редко можно увидеть прототипы через канал BMW Group Classic. В четверг немецкий автопроизводитель представил еще одну концепцию, которую мир никогда раньше не видел, под названием ICE.

В этом случае ICE не означает то, что вы думаете. Хотя этот автомобиль был оснащен двигателем внутреннего сгорания, аббревиатура здесь означает Integrated Concept Engineering. Он был разработан в 2004 году и сочетает трансмиссию X5 с интерьером Z4, а также некоторые небольшие задние сиденья.

Идея создания ДВС заключалась в создании спортивного купе с высокой управляемостью и надежностью на бездорожье — что, конечно же, BMW в конечном итоге запустила в производство с X6 и X4.Но 17 лет назад двухдверные кроссоверы с линией крыши купе были еще в новинку. Как поясняет дизайнер BMW Дэвид Карп в видео, ДВС во многом был развитием концепции X Coupe 2001 года — автомобиля, который участвовал в автосалоне, в отличие от этого.

В то время как X Coupe был очень изобретательным и дальновидным, ICE представил более готовый к производству вариант исходной предпосылки. Это может объяснить, почему BMW не чувствовала себя обязанной публиковать эту информацию. «То, что вы видите здесь, немного короче и ниже, чем X3», — объясняет Карп.«Намного спортивнее».

ICE возглавила студия BMW DesignWorks в Калифорнии, потому что перспектива «Sports Activity Coupe», казалось, соответствовала географическому положению команды.

Скриншот: BMW

G / O Media может получить комиссию

Самая изящная особенность концепта относится к его люку, который может быть расположен различными способами для размещения груза — например, горные велосипеды в 3D модель в зажиме — или просто чтобы сделать кабину под открытым небом.Мне также нравятся прожекторы на боковых зеркалах, с чем связывают многие концепции «активного образа жизни», но лишь немногие серийные автомобили (например, Toyota FJ Cruiser) когда-либо выпускают на рынок.

Несмотря на поляризационный внешний вид, ICE — это именно тот кроссовер, который был бы уникальным и захватывающим в то время, от которого мы все абсолютно устали сегодня. Тем не менее, я могу оценить это на некотором уровне, если надену свои более оптимистичные туфли начала тысячелетия.

Скриншот: BMW

Хотя, честно говоря, меня гораздо больше интересует другой секретный концепт , который BMW демонстрирует в этом видео, и планирует обсудить его в следующем выпуске.Украшенный номерным знаком с надписью «ZBF 7er», он напоминает нам, что BMW искала неуклюжие длинные и узкие решетки радиатора за несколько десятилетий до появления подобных новой 4-й серии.

Как это лучший автомобиль, созданный BMW

Плюсы

• Удовольствие от вождения
• Обманчиво просторный внутри
• Монстр версии M

Минусы

• Поляризационный вид
• Inscrutable infotainment
• Жестокая езда на версии M

«Что можно сказать о X6 M, чего не было сказано раньше?» Вот что задавался вопросом редактор функций Кристиан Сибо о третьем поколении среднеразмерного внедорожника BMW с наклонной крышей.Оказывается, очень много.

С одной стороны, мы все вместе сочли, что этот BMW X6 третьего поколения — лучший BMW из когда-либо созданных. Все еще родом из Спартанбурга, Южная Каролина, X6 кажется очень прочным, как если бы он был высечен из цельного блока тяжелого драгоценного металла.

Во-вторых, это все еще заставляет задуматься, почему он существует. «Я имею в виду, я вроде как понимаю», — сказал редактор функций Скотт Эванс. «Вы определенно выделяетесь из толпы. Это не для меня, но работает хорошо». Дело не только в Эвансе — другие судьи повторили его слабую похвалу, например, директор «Руководства покупателя» Зак Гейл: «Если вам нравится дизайн и вы достаточно богаты?»

Посмотреть все 57 фото.

Внутри ситуация остается прежней. Я помню, когда в 2008 году я представил первое поколение X6, я был впечатлен тем, насколько большой грузовой отсек был, несмотря на обрубленную крышу. Мигель Кортина из MotorTrend en Español согласился: «Я поражен внутренним пространством. Я водил X6, когда переезжал из квартиры несколько месяцев назад, и мне удалось уместить большую часть своего туалета за две поездки. Сложите сиденья, и вся теплица превратится в гостиную, в которой может поместиться практически все.

Это правда, но то же самое, что сказал глава редакции Эд Ло: «Багажник по-прежнему нелепый. Он настолько глубок, что у вас есть выбор, кроме как ползти назад, чтобы схватить своенравную банку помидоров, когда она вывалится из вашей сумки? »Ло признает, что четыре сумки для гольфа подойдут хорошо, как и всякие вещи на выходные. на двоих.

Мы все оценили, насколько хорошо оборудована и роскошна кабина, но последняя версия BMW iDrive оказалась немного толстоватой. Во-первых, хватит управления жестами! Мы знаем, что это есть, и мы это знаем работает примерно в половине случаев.Зачем напоминать нам об этом так часто? «Я действительно ненавижу, как когда вы регулируете громкость или переключаете трек на рулевом колесе, он вычеркивает весь экран iDrive, чтобы напомнить вам об использовании бесполезной функции управления жестами», — сказал Сибо. «BMW буквально говорит вам убрать руки с руля и помахать ими в воздухе вместо того, чтобы использовать кнопки, которые они так услужливо предоставили». Ой. Ло охарактеризовал iDrive X6 как «плотный и непостижимый».

Придирки прекратились, как только мы вылезли из X6 xDrive40i на мощный M.«X6 M Competition — это абсолютный монстр», — сказал Эванс. Он прав. Его 617 л. Всего 3,3 секунды до 60 миль в час и ошеломляющие 11,6 секунды на четверть мили подтверждают вашу точку зрения. Когда Кортина кричала: «Что за зверь!»

Просмотреть все 57 фото

Поездка X6 M на гладких поверхностях приличная, но на неровностях она не выдерживает. Здесь нет пневматической подвески, что бросается в глаза, потому что ближайшие конкуренты X6 M — AMG GLE 63 S, Audi RSQ8, Porsche Cayenne Turbo — все ездят на пневморессорах.Причина в том, что с самого первого дня X5, не говоря уже о X6, никогда не предназначался для отъезда на миллиметр от тротуара? Может быть. Также может быть, что нынешняя команда M думает, что люди, покупающие продукты с пометкой Competition, хотят ужасной езды.

В этот момент Гейл задумался: «Итак, мой позвоночник — это подвеска, верно?» Но он также спросил: «Можем ли мы отправить X6 M Competition вперед благодаря его краске Ametrin Metallic?» В идеальном мире, Зак. В идеальном мире.

	2020 БМВ Х6 xDrive40i	2020 BMW X6 M Конкурс
Базовая цена / По результатам испытаний	67 595 долл. США / 72 020 долл. США	119 595 долларов США / 132 745 долларов США
Мощность (сеть SAE)	335 л.с. при 5500 об / мин	617 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	330 фунт-фут при 1500 об / мин	553 фунт-фут при 1800 об / мин
Ускорение, 0-60 миль / ч	5.2 секунды	3,3 сек
Четверть мили	13,8 с при скорости 99,9 миль / ч	11,6 сек @ 119,5 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч	120 футов	102 футов
Боковое ускорение	0,88 г (в среднем)	0,97 г (сред.)
MT Рисунок восемь	26,0 с при 0,71 г (сред.)	24,1 с @ 0.83 г (среднее)
EPA City / Hwy / Comb	20/26/22 миль на галлон	13/18/15 миль на галлон
Компоновка автомобиля	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
Двигатель / трансмиссия	3.0L turbo DOHC 24-клапанный I-6/8-ступенчатая автоматическая	4.4L твин-турбо DOHC 32 клапана V-8/8-ступенчатая автоматическая
Снаряженная масса (передний / задний дальний)	4683 фунтов (51/49%)	5209 фунтов (52/48%)
Колесная база	117.1 из	117.0 в
Длина x ширина x высота	194,8 x 78,9 x 66,3 дюйма	195,0 x 79,5 x 66,7 дюйма
Energy Cons, City / Hwy	169/130 кВт-ч / 100 миль	259/187 кВт-ч / 100 миль
Выбросы CO2, гребень	0,87 фунта / миля	1,31 фунта / миля

Показать все

BMW X6 2021 обзоры, новости, фотографии и видео

BMW X6 предлагается в трех базовых комплектациях: sDrive35i, xDrive35i и xDrive50i.Модели 35i оснащены 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с., которого достаточно, чтобы разогнать модель sDrive35i до 100 км / ч всего за 6 секунд. XDrive50i приводится в движение 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, развивающим 445 л.с. и 480 фунт-футов крутящего момента. Оснащенный V8, X6 чрезвычайно быстр, разгоняется до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, что делает производительность X6 невероятной по любым стандартам, но особенно впечатляющей, учитывая, что X6 был разработан для легких бездорожья. Мощность передается на задние колеса в sDrive35i и на все четыре колеса в xDrive35i и xDrive50i.Единственная доступная трансмиссия — это 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

sDrive35i — это новая модель отделки для этого года, которая немного сдвинула рынок с мертвой точки с отказом от полного привода, однако она все еще очень хорошо оборудована, как и следовало ожидать от автомобиля в этой ценовой категории. . Стандартные функции включают 10-позиционные регулируемые передние сиденья с 3-ступенчатой ​​системой обогрева, кожаную обивку, отделанную деревом приборную панель, люк на крыше с электроприводом, заднюю дверь с электроприводом, автоматический климат-контроль, задние датчики парковки, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, навигационную систему. система, управляемая через систему BMW iDrive, 10.2-дюймовый экран и 19-дюймовые колеса.

BMW предлагает два разных пакета персонализации для X6, получившие название M-sport и xLine. Пакет M-sport подчеркивает спортивность X6 на дороге и включает уникальные 19-дюймовые колеса, уникальную внешнюю отделку и аэродинамические улучшения, рулевое колесо M-sport и более спортивные сиденья. Пакет xLine также включает уникальный набор 19-дюймовых колес, а также красивый набор алюминиевых подножек. Другие пакеты включают пакет помощи водителю с камерой заднего вида и проекционным дисплеем; а также премиальный пакет, который включает годовую подписку на спутниковое радио и 4-зонный климат-контроль.

Вариантов тоже много. X6 может быть оснащен динамической регулируемой подвеской, липкими летними шинами, несколькими различными стилями 20-дюймовых колес, вентилируемыми передними сиденьями, развлекательной системой на задних сиденьях, автоматической системой параллельной парковки и Harman / Kardon или Bang and Аудиосистема Olufsen.

Опции безопасности на X6 включают в себя систему обнаружения пешеходов и систему ночного видения, камеру заднего вида, камеры бокового и верхнего вида, а также систему «активного помощника по вождению», которая позволяет использовать различные функции, такие как адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении. система.

ВИДЕО: Обзор BMW X6 M50i!

Когда в 2009 году на улицах появился первый BMW X6, большинство экспертов оценили его продолжительность жизни, как брак в топ-листе Голливуда. Но специалисты по планированию продуктов BMW оказались умной стаей волков. Теперь в своем третьем поколении обновленный BMW X6 2020 года выходит на рынок, заполненный горбатыми конкурентами роскошных внедорожников среднего размера от Audi, Mercedes-Benz и Porsche.

Несмотря на то, что его силуэт выглядит почти так же, последний X6 совершенно новый, начиная с более агрессивной передней части и заканчивая высоким хвостом.Это остается менее практичным подходом к знакомому BMW X5, но он стал немного больше, чем раньше, увеличившись на дюйм в длину, примерно на полдюйма шире и с дополнительными 1,6 дюйма в колесной базе. Решетка радиатора большего размера представляет собой единое целое (ее также можно подсвечивать за дополнительные 500 долларов), и трудно не заметить агрессию в ее нахмуренных бровях и расширенных задних фарах. Украшенный нефункционирующими вентиляционными отверстиями на всех четырех углах и задними колесными арками необычной формы, X6 выглядит столь же внушительно и привлекательно, как никогда.

Благодаря 4,4-литровому двигателю V8 с двойным турбонаддувом от M850i, BMW X6 M50i развивает 523 часа и 553 фунт-фут крутящего момента. Это делает его потрясающе быстрым для такой большой и тяжелой машины. Кроме того, он намного маневреннее, чем можно было бы предположить по его размеру или весу. Это по-прежнему не спортивный автомобиль, но водить на нем приятнее, чем вы можете себе представить.

Несмотря на то, что внедорожник не так уж сложно сделать, чтобы он хорошо управлялся, трудно заставить его хорошо управляться и при этом хорошо ездить. Большинство быстрых внедорожников едут так, как будто у них есть кирпичи для ударов, но не BMW X6 M50i.Это в высшей степени комфортно, тихо и расслабленно, когда вы не пытаетесь разбить тротуар, чтобы заставить его подчиниться. Вот почему ребятам из Throttle House кажется, что BMW X6 M50i нравится больше, чем они думали.

Источник: CARANDDRIVER.COM | BMWBLOG.com | Дроссельная заслонка

2015 BMW X6 M ОБЗОР ВИДЕО

2015 BMW X6 M ВИДЕО ОБЗОР автокритика Стива Хэммса

За последние 17 с лишним лет я водил много автомобилей и за это время составил небольшой список фаворитов.Для этого автомобиль должен быть эксклюзивным, роскошным и шокировать людей своим стилем и характеристиками. Оригинальный BMW X6 делал то же самое, а новый X6 M еще более абсурдный, чем оригинал.

Слышишь? Это звук бескомпромиссности. Непревзойденное присутствие, потрясающая производительность. Это кредо X6 M, которое делает эту совершенно новую версию 2015 года одним из самых соблазнительных автомобилей, которые можно купить за сотню тысяч долларов. Это момент «съешь и съешь тоже», настолько восхитительный, что твой аппетит к вождению никогда не утолится.В нем нет ничего обычного. Он начинается с более сексуального купе-подобного исполнения X5, а затем сходит с ума от полноценного штурма М. Это включает в себя 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, огромные воздухозаборники для его подпитки и четыре трубы для выдоха. Имеются максимальные летние шины 21-дюймовой ширины в шахматном порядке, система полного привода с задним смещением, работающая совместно с вектором крутящего момента между задними колесами для еще большей маневренности и тяги, специфические для M передаточные числа рулевого управления для более четкого ощущения и мощные тормоза. для более уверенной остановки… все аспекты улучшены по сравнению с предыдущим поколением.Система динамического контроля устойчивости была оптимизирована с учетом избыточной поворачиваемости. Это кажется таким неправильным для внедорожника, поэтому кажется таким правильным.

Продолжается резюме обновлений M, которые в совокупности поднимают этот X6 M даже за пределы великолепия оригинала, не последней из которых является модифицированный выхлоп, обеспечивающий еще больше того великолепного звука M, которого мы все жаждем. Он легче, быстрее и эффективнее. И эта новая краска Long Beach Blue Metallic — настоящий шедевр.

Ни одно видео не может передать того, насколько до смешного весело водить X6 M. Абсурдность внедорожника мощностью 567 л.с., который может разогнаться до 100 км / ч за 4,0 секунды, — вот почему я люблю его. Он поворачивается, как спортивный автомобиль с задним приводом, и обладает всей точностью, которую вы ожидаете от M. О, он также может играть тихо и спокойно с 5 удобными сиденьями и большим количеством грузового пространства. Что не любить?

Хорошо, поэтому мне не нравится этот футуристический переключатель для новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, очевидно, слишком крутой, чтобы включать функцию парковки.И отдельные настройки для программ двигателя, амортизаторов, рулевого управления и трансмиссии кажутся перегруженными, хотя вы можете запрограммировать и сохранить свои любимые рецепты как режим M 1 и 2. В противном случае я бы почти ничего не изменил. От комфорта передних сидений с их боковыми валиками с электроприводом, которые обнимают вас на месте, до цветных заголовков на дисплее и дополнительной системы NightVision с обнаружением пешеходов, аура завершенности и высочайшего уровня компетентности X6 M впечатляет. Вы чувствуете, что дорога вам принадлежит.В X6 M вы король.

Когда он не выставляет напоказ свои недавно обретенные 553 фунт-фут крутящего момента, X6 M совершенно спокойно относится к семейным обязанностям, для которых он был разработан. Скошенная линия крыши действительно не разъедает заднюю высоту над головой, и она кажется менее кавернозной, чем раньше, с удобными и просторными сиденьями для троих благодаря плоскому полу, а четырехзонный климат-контроль и ручные солнцезащитные козырьки делают всех счастливыми. Грузовой отсек сохраняет большой полезный разрез с рядом умных функций, призванных сделать транспортировку вещей более простой и безопасной.И, конечно же, задние сиденья складываются почти плоско для легкого расширения. А классическое богатство опциональной коричневой кожи, смешанное с современным настроением большого центрального экрана и отделки из углеродного волокна, — это гений дизайна.

И когда вы хотите довести его до предела, X6 M включает в себя контроль запуска, удивительно умную трансмиссию с подрулевым переключением и способность выдерживать дорогу, как у законного спортивного купе. Инженерные решения, необходимые для достижения такого уровня точности вождения, — одно из величайших достижений BMW.Расход бензина также улучшен, теперь он рассчитан на 14 миль на галлон по городу / 19 миль на галлон по шоссе с дополнительным преимуществом системы автоматического запуска / остановки. Набор интеллектуальных функций безопасности можно выборочно отключить одним нажатием кнопки, а система iDrive оснащена изящным контроллером тачпада, который позволяет писать пальцем, а также выполнять поиск в Google. Извините, но нет Wi-Fi. И вы знаете, мне нравится, когда светодиодные фары сочетаются с противотуманными фарами.

Если вы поклонились оригинальному X6 M так же, как я, вы гарантированно получите еще больше удовольствия… это действительно особенный автомобиль.Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 115 195 долларов.

ПОДПИСАТЬСЯ на Стива Хэммса в Twitter @DriveTimeVideos!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ ЦЕНУ ОНЛАЙН на ваш следующий НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ от ближайшего к вам дилера. Абсолютно НИКАКИХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ И МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ, ГРУЗОВИКА ИЛИ ВНЕДОРОЖНИКА. СПЕЦИАЛЬНЫЕ СКИДКИ ДЛЯ ФАНАТОВ TESTDRIVENOW.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ САМЫЕ ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ ДЛЯ ВАШИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОТРЕБНОСТЕЙ.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы ПОНРАВИТЬСЯ TestDriveNow.com на FaceBook!

Test Drive: BMW X6 M, полный обзор [видео]

На этой неделе BMW X6 M проходит тест-драйв.

Краткие факты

‘Модель: BMW X6 M

‘ Цвет кузова: Melbourne Red Metallic

‘Цвет салона: Silverstone

‘ Двигатель: 4,4-литровый, V-8, с турбонаддувом

‘Мощность в лошадиных силах: 567

‘ Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая

‘Экономия топлива: 19 миль на галлон по шоссе, 14 миль на галлон по городу

‘ Цена (по результатам испытаний): 110 000 долларов США

‘Продавец: BMW из Чаттануги

Holy moly.BMW X6 M — настоящая ракета.

С гусеничными шинами и регулируемой максимальной скоростью 160 миль в час X6 M, возможно, лучше подходит для движения Talledega Superspeedway, чем для движения в Чаттануге.

Но если вы ищете семейный автомобиль с сердцем льва, это ваш ребенок. 567-сильный двигатель V-8 — это зверь. Разрываясь на полное рычание при резком ускорении, возникающие в результате перегрузки давят на вашу грудь, как стопку шлакоблоков. Как разгоняется до 60 миль в час за 3.7 секунд звук?

Это тоже не стелс-скорчер. Все в X6 M — производительной версии более спокойного BMW X6 — источает атлетизм и сексуальную привлекательность. За несколько лет тест-драйвов мы никогда не сталкивались с автомобилем с таким реальным магнетизмом.

От людей из автомобильной линейки для начальной школы моего сына до менеджера ресторана Steak & Shake за пределами Нэшвилла, который выбежал на парковку, чтобы поближе познакомиться, X6 M привлекал поклонников везде, куда бы мы ни пошли.Я думал, что один парень собирается переполнить свой Honda Civic на бензоколонке, так он был загипнотизирован нашим красным металлическим биммером.

Конечно, вся эта мощь и роскошь имеют свою цену. Наши наклейки для тестеров X6 M за 110000 долларов, включая около 6500 долларов в опциях. (См. BMW из Чаттануги о наличии X6 на местном уровне.)

И расход бензина — это небольшая проблема, с X6 M, рассчитанным на 19 миль на галлон по шоссе и 14 миль на галлон по городу. Но очевидно, что никто на рынке этого автомобиля не будет моргать цифрами экономии топлива.

СТИЛЬ И ОСОБЕННОСТИ

X6 — это округлый X5, который жертвует внутренним объемом ради стиля. Багажное отделение за задним сиденьем скромное и может быть проблематичным, если у вас большая семья или вы еженедельно ездите в SAM’s Club или Costco. Между тем, X6 M может буксировать груз весом 5000 фунтов.

Позиция X6 M говорит сама за себя. 21-дюймовые легкосплавные диски с асимметричными задними шинами шириной почти 12 дюймов делают X6 M крикуном.Хотя летние шины не идеальны для ледяных бурь, они достаточно цепкие, чтобы запустить X6 M, как реактивный истребитель, с авианосца.

От коротких свесов спереди до конической линии крыши X6 выглядит как горячий хэтчбек, который принял наркотики, повышающие производительность. Квадратные выхлопные трубы и скульптурный капюшон добавляют пикантности.

В салоне Siverstone есть удобные сиденья из перфорированной кожи. Прошитая кожаная приборная панель также излучает роскошь, а акценты из углеродного волокна на приборной панели и дверях создают высококлассную атмосферу.Передние удлинители сидений — приятный штрих для тех из нас, у кого достаточно места, привыкшего к комфорту Barcaloungers.

Представительский пакет стоимостью 4500 долларов включает в себя рулевое колесо с подогревом, двери с мягким закрыванием, шторы на задних боковых окнах, вентилируемые передние сиденья, полностью светодиодные фонари и проекционный дисплей, на котором показания спидометра находятся на уровне глаз. Это важно, потому что X6 хочет ехать быстро, и его разработчики, очевидно, рассматривали ограничения скорости как простые предложения. Несмотря на то, что он собран в Южной Каролине, это автомобиль, созданный специально для автобанов.

Примерно за 1900 долларов вы можете добавить к X6 M пакет безопасности, который включает активное обнаружение слепых зон, камеру заднего вида с обзором на 360 градусов и активную помощь при вождении, которая предупредит вас о предстоящих авариях. Мы были поражены, когда наш испытатель предупредил нас об изгибе крыльев впереди еще до того, как он попал в поле зрения.

Стандартные функции включают голосовую навигацию, спутниковое радио, передние сиденья с электроприводом на 18 позиций, люк и дверь багажного отделения с электроприводом.

Этот великолепный внедорожник оснащен рычагом 4.4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями. Поклонники усердно охлаждают турбины в течение нескольких минут после того, как вы припаркуете X6 M. Вся эта мощность передается на все четыре колеса через систему X-drive BMW. Между тем, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач делает свою работу с невероятной точностью.

ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

Наши впечатления от вождения X6 M были безупречными, а извилистые съезды доставляли нам особое удовольствие. Требуется пара тиков, чтобы сдвоенные турбины собрались, но когда они собираются — Боже мой! — найти что-нибудь, за что можно ухватиться.

X6 M — это пример того, что можно сделать, чтобы превратить семейный автомобиль повышенной комфортности в машину для водителя мирового класса. Водители внедорожников, привыкшие ожидать достаточного дорожного просвета и сидячих мест, будут чувствовать себя в X6 M как дома, как и те, кто предпочитает роскошные седаны с высокими характеристиками. Камера с обзором на 360 градусов помогает при парковке в ограниченном пространстве.

X6 M был бы тихим, как хранилище банков, если бы не энергичный звук выхлопа, который звучит через четырехгранный выхлоп и усиливается через причудливую звуковую систему Harman Kardon X6 M.

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ

Если вы ищете роскошный семейный грузовик с изысканными манерами, в пути есть множество менее дорогих вариантов. Но если ваша идея вождения Nirvana — это рычащий внедорожник немецкой разработки, который может соревноваться в скорости по прямой с одними из лучших спортивных автомобилей в мире, X6 M может воплотить в жизнь ваши самые заветные мечты.

No related posts.