Бмв м3 купе 1999: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Технические характеристики автомобилей BMW M3 / БМВ М3

25.02.2009

Кричко Константин Валерьевич

Оценка автора

Объективность

Машину купил не новую, но напрямую из Германии без пробега по постсовестскому пространству. Сразу пришлось пересомотреть все саленблоки, сделать развал и поменять шаровые опоры. И началось веселье. Машина летала по всей Беларуси. Скорость больше 180 не развивал, но думаю у нас это и не сильно безопасно. В процессе эксплуатации столкнулся со следующим — если экономит, то купишь деталь дважды… Покупал только оригинальные запчасти… Проблемы были, но все решалось в сервисе. После того как я купил BMW себе, аналогичные машины купили два моих друга, и продолжают и сейчас всем.

подробнее

20.09.2011

Komar

Оценка автора

Объективность

Машина куплена несколько лет назад у женщины (она у нее стояла несколько лет на стоянке, так как не работал генератор.) Генератор купил на разборке, поставил. Перед эксплуатацией заменил все тормозные шланги, колодки, амортизаторы – на всякий случай. Кто их этих женщин знает )) Все работы проводил в центре Инжкар, так как у дилера дорого слишком получается. Мой пробег 70 тыс. средний расход по городу 9-12, по трассе 6,9-7,1 где-то. Мое мнение очень крепкая и надежная машина. Если бы пришлось выбирать заново – выбрал бы ее снова не раздумывая!

подробнее

30. 11.2010

Elena_sk

Оценка автора

Объективность

Машина — просто чудо. После такой уже никогда не пересядешь на «родной автопром» или корейца, будь они самыми новейшими моделями. Если бы не срочная нужда в финансах…. никогда бы с ней не расстались.

подробнее

BMW M3 — история — характеристики — видео-обзоры

BMW M3 – высокопроизводительные версии 3 серии, разработанные компанией БМВ в сотрудничестве с отделом Моторспорт и выпускаемые с 1986 года.

Изначально автомобиль был создан с целью участия в автомобильных гонках Чемпионат мира среди легковых автомобилей и DTM, но компания не остановилась на достигнутом и развивала свой гоночный успех.

Модели M3 основаны на серийных кузовах E30, E36, E46, E90, E92, E93, F30 и выпускались в кузове купе, седан и кабриолет. На данный момент, последняя модификация М3 производится только как седан, так как выпуск купе и кабриолета был полностью завершено, ему на замену пришла новая серия – BMW M4.

Особенностью БМВ М3 является более мощный и производительный двигатель, улучшенная подвеска, тормозная система, аэродинамические усовершенствования кузова, более спортивный интерьер и наличие трехцветного логотипа “М” (Motorsport).

Эмблема М3 украшающая модельный ряд популярных спортивных авто

M3 одни из самых особенных спортивных автомобилей компании, они имеют не только отличную управляемость, но и удивительную практичность и удобство.

BMW M3 E30

БМВ М3 впервые был представлен в кузове купе на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1985 года отделом BMW Motorsport GmbH. Эта модель была разработана специально для использования на общественных дорогах и стала успешной разработкой компании.

Внешними отличиями от серийной модели были расширенные колесные арки и большой задний спойлер.

Сердцем высокопроизводительного автомобиля стал, на то время новый 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель S14 “M Power”, что позволило 195-сильному агрегату наделить M3 отличной производительностью без турбокомпрессора и сделать первый M3 успешным в автоспорте.

На протяжении всей своей истории купе было три раза обновлено и доработано, все последующие обновленные автомобили обозначались как – Evo 1, Evo 2 и Sport Evolution.

: BMW M3 E30 в кузове купе

: BMW M3 E30 Evolution II Coupe

: BMW M3 E30 Sport Evolution Coupe

Редким M3 первого поколения считается кабриолет, который выпускался с 1988 года. Всего было выпущено 786 единиц. На сегодняшний день, это уже один из самых востребованных классических автомобилей BMW.

: BMW M3 E30 в кузове кабриолет

: BMW M3 E30 в кузове кабрио

: БМВ М3 Е30 в кузове кабриолет

BMW M3 E36

После многих побед БМВ на треке, было принято решение продолжить выпуск “третей эмки” как серийного автомобиля.

Второе поколение М3 выпускалось с 1992 по 1999 год практически в полном составе 3 серии, кроме универсала и 3-дверной версии “Compact”.

Первым М3 Е36 стало купе представленное на Парижском автосалоне в 1992 году с новым дизайном и более мощным двигателем.

: БМВ М3 Е36 в кузове купе

: Популярное купе BMW M3 E36

: Фото BMW M3 E36 Coupe

: BMW M3 E36 в кузове Coupe

На этот автомобиль устанавливался 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 286 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента.

Два года спустя, были предложены 4-дверный седан и 2-дверный кабриолет.

: БМВ М3 Е36 – 1-е поколение седана М серии

: BMW M3 E36 Sedan в кузове седан

: BMW M3 E36 1-е поколение в кузове седан

: BMW M3 E36 первое поколение в кузове Sedan

: BMW M3 E36 в кузове кабриолет

: BMW M3 E36 в кузове кабрио

: БМВ М3 Е36 в кузове кабриолет

Немного позже, на автомобили был установлен недавно разработанный 3,2-литровый мотор мощностью в 321 лошадиную силу и 350 Нм крутящего момента. Кроме этого, в 1995 году, эта модель была оснащена новой 6-ступенчатой коробкой передач SMG и новыми дисками.

Тест драйв БМВ М3 Е36 от “BMW Life”

BMW M3 E46

Третье поколение М3 в течение длительного времени считался эталоном в своем сегменте.

Автомобиль выпускался с 2000 года в кузове купе и был оснащен 6-цилиндровым атмосферным двигателем мощностью в 343 л.с.. Этот силовой агрегат был удостоен премии “Engine Of The Year Award” как лучший двигатель в категории “от 3.0 до 4.0 литров” на протяжении 2001-2006 годов ежегодно.

: Успешня BMW M3 E46 Coupe

: BMW M3 E46 Coupe – имела большой успех

: BMW M3 E46 Coupe – самая популярная модель

С 2001 года 3-е поколение выпускалось как кабриолет и предлагает значительно больше динамики вождения с открытым верхом в отличии от предшественников.

Так же как и купе, версия кабрио была оснащена 3,2-литровым двигателем, инновационной коробкой передач SMG Drivelogic и подрулевыми “лепестками” переключения передач.

: Кабрио BMW M3 E46

: Кабриолет БМВ М3 в кузове Е46

: Кабриолет BMW M3 E46 – вид сверху

: Фото кабриолета BMW M3 E46 для США

Особенной модификацией М3 Е46 стала облегченна модель купе “CSL” (Coupe Sport Lightweight), которая была представлена в 2003 году как специальный выпуск модели M3.

Самая эксклюзивная модель М3 Е46 – облегченная версия CSL

BMW M3 E90

C 2008 года доступна версия седана M3 с двигателем S65 и 6-ступенчатой механической коробкой передач. С точки зрения внешнего стиля, новый M3 позаимствовал переднюю часть от купе.

: Седан BMW M3 E90 – фото

: Седан второго поколения BMW M3

: BMW M3 E90 – седан второго поколения

: Фото BMW M3 E90 в кузове седан

: BMW M3 E90 Sedan LCI

: Обновленный седан BMW M3 E90 LCI

: BMW M3 E90 Sedan после растайлинга

BMW M3 E92

Четвертое поколение M3 было представлено на Франкфуртском автосалоне IAA в 2007 году в виде концепт-кара.

Новый M3 Coupe получил новую подвеску, трансмиссию, дизайн и атмосферный 8-цилиндровый силовой агрегат объемом 4,0 литра работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или опциональной 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением (которая сокращает динамику разгон до 100 км/час на 0,2 секунды). Такие технические параметры позволяют развивать купе максимальную скорость без ограничителя в 330 км/час.

: BMW M3 E92 в кузове купе

: Фото БМВ М3 Е92 в кузове купе

В ноябре 2009 года была запущена в производство 4,4-литровая версия M3 GTS, которая была произведена в количестве 250 единиц и продана еще до старта производства.

BMW GTS E92 – одна из эксклюзивных моделей M3

В 2010 году М3 был обновлен. Купе было оснащено функцией “Start Stop” и обновленной передней и задней оптикой.

Видео-обзор BMW М3 E92 от Владимира Потанина

https://www. youtube.com/watch?v=Vh5uwE9kw1U

BMW M3 E93

Так же как и седан, кабриолет выпускаться с 2008 года и технически не отличается от купе.

: BMW M3 E93 в кузове кабрио

: Фото BMW M3 E93 Cabrio

: BMW M3 E93 в кузове кабриолет

BMW M3 F80

Начиная с 2014 года компания BMW решила отказаться от легендарного купе M3 и продолжать выпуск легендарной серии в пятом поколении только в кузове седан.

: Фото BMW F80 – 3-е поколение седанов М3

: Фото седана BMW M3 F80

: BMW F80 – роскошный седан из серии M3

: Роскошный седан BMW M3 F80

Видео-обзор БМВ M3 F80 от “Большого-тест драйва”

Технические характеристики

	Двигатель	Объем, куб. см	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм
M3 E30	S14B32	2302	195/200/215	230/240/230
M3 E36	S50B30/S50B32	2990/3201	286/321	320/350
M3 E46	S54B32	3246	343	365
M3 E9x	S65B40	3999	420	400
M3 F80	S55B30	2979	431	550

Размеры

	E30	E36 Coupe	E36 Sedan	E36 Cabrio	E46 Coupe	E46 Cabrio	E90	E92	E93	F80
Длина	4345	4433	4433	4433	4492	4492	4580	4615	4615	4671
Ширина	1680	1710	1698	1710	1780	1780	1817	1804	1804	1877
Высота	1370	1335	1365	1340	1372	1372	1447	1424	1392	1424
Колесная база	2565	2710	2710	2710	2731	2731	2761	2761	2761	2812
Колея спереди	1416	1422	1422	1422	1508	1508	1540	1538	1540	1579
Колея сзади	1430	1438	1438	1438	1525	1525	1539	1539	1539	1603
Клиренс	127	110	110	110	110	110	120	120	120	120

Технические характеристики BMW M3 (БМВ М3)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1 серия1M2 серия2 серия Active Tourer3 серия4 серия5 серия6 серия7 серия8 серияi3i8M1M3M4M5M6X1X3X4X5X5 MX6X6 MZ1Z3Z3 MZ4Z4 MZ8

BMW M3 E46 Кабриолет технические характеристики

BMW M3 E46 Купе 2-дв.

технические характеристики

BMW M3 E46 CSL купе 2-дв. технические характеристики

BMW M3 E36 Кабриолет технические характеристики

BMW M3 E36 Седан технические характеристики

BMW M3 E36 GT купе 2-дв. технические характеристики

BMW M3 E36 Купе 2-дв. технические характеристики

BMW M3 E36 Lightweight купе 2-дв. технические характеристики

BMW M3 E30 Кабриолет технические характеристики

BMW M3 E30 Седан технические характеристики

BMW M3 F80 Седан технические характеристики

BMW M3 E90/E92/E93 Кабриолет технические характеристики

BMW M3 E90/E92/E93 Купе технические характеристики

BMW M3 E90/E92/E93 Седан технические характеристики

Технические характеристики BMW M3 (БМВ М3). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций BMW M3: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

характеристики, двигатели, проблемы и комплектации

Спортивные автомобили для широкого круга потребителей производятся баварским автоконцерном не один десяток лет. Первый достойный автомобиль – это БМВ М3 в 30-м кузове, который поднял планку в этом сегменте. На смену ему в 1993 году пришла модель М3 в 36-м кузове. По сути, BMW M3 E36 — это полностью переработанная тридцатка. Изменения коснулись внешнего вида, интерьера, подвески. Кузовов предлагалось несколько – кабриолет с мягкой крышей, купе, седан.

Экстерьер BMW M3 E36

Сразу бросается в глаза передний бампер – на нем имеются отверстия, которые необходимы для подачи воздуха к передним тормозным дискам. Автомобиль спортивный, поэтому и скорость у него должна быть большой. Следовательно, для остановки придется приложить немалое усилие. Эти воздухозаборники элегантно смотрятся на машине.

На боковых молдингах можно увидеть привычную для серии букву «М». Эту же эмблему поместили на крышке багажного отсека. Машина выделяется в общем потоке – именно этого и ждали владельцы.

На автомобилях серии М3 устанавливались обтекаемой формы зеркала, оригинальные пороги. О них стоит упомянуть отдельно – они обтекаемой формы, поэтому обеспечивается большая прижимная сила. Результат – машина становится более устойчивой при прохождении поворотов даже на большой скорости.

С завода устанавливались колеса с резиной R17 и шириной: передние – 225 мм, задние – 224 мм. В длину все кузова (кабриолет, купе и даже седан) 4432 мм, ширина – 1796 мм, а колесная база 2700 мм. Высота седана больше, чем у других версий – 1366 мм. Купе и кабриолет всего на 30 мм ниже.

Первые автомобили серии, на которые устанавливались моторы S50B30, имели снаряженную массу 1420 кг. Поздние версии БМВ М3 Е36 комплектовались моторами S50B32, в результате прибавка массы – около 40 кг.

Дизайнеры отказались от чрезмерно широких колесных арок и большого спойлера. Как оказалось, такой ход позволил в дальнейшем завоевать на рынке новые позиции. Все элементы экстерьера аэродинамического дизайна. Это придает автомобилю спортивный вид и агрессивность. Выигрывает от такого экстерьера и динамика машины.

Задний бампер BMW M3 E36 стал массивнее, если сравнивать с предшественником. Выхлопная труба большого размера сразу привлекает к себе внимание. Красивый спортивный рев мотора, а не звук из глушителя – это правило выполняется на автомобиле.

Тормоза ярко выделяются на машине, ведь они были разработаны специально для использования на этой серии. Остановка со скорости 100 км/ч займет всего 2,8 сек и не более 35 метров пути.

Интерьер автомобиля

Если судить по отзывам об автомобиле этой серии, можно понять, что салон нравится почти всем. Панель развернута, удобно сидеть не только водителю, но и пассажиру. Потесниться придется только седокам на заднем ряду. Оно-то и понятно, ведь машина преследовала цель стать спортивной, а не семейной. Невероятно большой багажник – 405 л. И это при условии, что кузов купе. На спорткарах обычно объем намного меньше.

Модель М3 разрабатывалась в первую очередь для кузовных гонок. Но конструкторы БМВ не обошли стороной и вопросы повседневного использования машины. Результат – удачное совмещение комфорта и прекрасной динамики.

Предшественник (версия М3 Е30) явно не была предназначена для перевозки пассажиров на задних сидениях – им там было очень тесно. В новой модификации удалось избавиться от этой проблемы, в кузове купе пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя относительно комфортно.

Четырехдверный седан – это мечта многих водителей, которые хотят все и сразу. Получился отличный автомобиль, который соединяет в себе все плюсы спорткара и семейной машины. В салоне седана можно найти декоративные вставки из дерева, сиденья из кожи, изготовленные специально для этой серии.

БМВ М3 Е36 стала наиболее популярной в свое время. Большое количество дебютов на различных выставках, награды и звания – это все получил баварский автоконцерн после выпуска именно этой модели.

Читайте: Обзор BMW M6 Coupe (F13)

Двигатели BMW M3 E36

Под капотом – настоящий шедевр! Первые модификации комплектовались моторами S50B30 объемом 3 литра. Стоковая версия предусматривает наличие индивидуальных дроссельных узлов на каждый цилиндр.

Благодаря этому и отлично продуманной системе выпуска, высококачественной полировке всех каналов в ГБЦ, расточке, шестикотловый мотор отлично набирает обороты. Технические характеристики двигателя:

Мощность 286 л. с.
Крутящий момент – 320 Нм.
Время разгона до 100 км/ч – 6,0 сек.
Время остановки с той же скорости – 2,8 сек.

На поздних версиях устанавливались моторы S50B32, у которых объем уже 3,2 литра. Чтобы увеличить объем, инженеры установили коленвал с ходом 9,1 см в блок цилиндров мотора S50B30. Кроме того, увеличили диаметр цилиндров до 86,4 мм. Для увеличения мощности использовали шатуны с покрытием из графита, облегчили поршни. Степень сжатия в цилиндрах – 11,3.

Изменения коснулись и головки блока БМВ М3 Е36. Это первый мотор, на котором была установлена система Double-VANOS. Она позволяет непрерывно изменять на валах впуска и выпуска фазы газораспределения. Также увеличился размер впускных клапанов – на новом моторе они имеют диаметр 35 мм. Стержень стал тоньше на 1 мм (6 мм).

Не обошли инженеры стороной систему выпуска и маховик двухмассового типа. За работу двигателя отвечает электронный блок MSS50 производства Siemens. Такие нововведения позволили добиться немыслимых характеристик. Серийный мотор для городского автомобиля развивал колоссальную мощность – 321 л. с. и максимальный крутящий момент – 350 Нм. И это еще без использования турбины.

Неисправности, показавшие себя спустя десятилетия эксплуатации

Вот только за всеми этими цифрами скрывается один минус – моторы подвержены перегреву. Поэтому при повышении температуры придется перебрать всю систему охлаждения – помпу, термостат, радиатор.

Нередко перегрев случается из-за появления в системе воздушных пробок или разрушения крышки на радиаторе. Перегрев опасен тем, что может разрушиться головка блока. Причем появятся микротрещины, которые невооруженным взглядом не видны. Но на работе это скажется.

Также при работе двигателя иногда отказывает один цилиндр. Как правило. Это происходит из-за катушек зажигания, форсунок или свечей. Поэтому следить за системой зажигания и топливоподачи нужно постоянно.

Клапан ХХ добавляет проблем – из-за него обороты начинают плавать. Иногда помогает чистка клапана и дроссельной заслонки. Но если не помогла такая мера, нужно продиагностировать состояние датчика положения заслонки, кислорода и температуры.

На тот момент новаторская система VANOS может доставить хлопот владельцам БМВ М3 Е36. Снижается мощность, плавают обороты, появляются посторонние шумы при работе двигателя. Для устранения неисправности системы придется ее полностью ремонтировать.

На 1000 км мотор может съедать до литра масла, порой даже проведение капитального ремонта не помогает. Причина обычно кроется в том, что есть протечки в поддоне или клапанной крышке. Очень часто масло вытекает через отверстие для щупа.

Расширительный бачок может треснуть, что влечет за собой утечку жидкости, как следствие – чрезмерный нагрев и образование воздушных пробок. Датчики положения коленчатого и распределительных валов также не отличаются надежностью.

Справедливости ради стоит отметить, что речь идет об автомобилях, которые были выпущены более 20 лет назад. И по сей день они ездят на оригинальных комплектующих. И все эти поломки могут случиться, если пробег автомобиля превысил 500 тыс. км.

Если же доведется приобрести машину с малым пробегом, то она при должном уходе прослужит верой и правдой минимум 10 лет. И никакие болячки наружу не вылезут. Даже жесткая эксплуатация автомобиля – это не повод для частых ремонтов. Моторы в таких условиях без ремонтов ездят до 400 тыс. км.

Комплектации автомобиля

Стандартная комплектация BMW M3 E36 может похвастаться наличием мощной тормозной системы. О безопасности немецкие инженеры беспокоятся в первую очередь. Тормозные суппорта поворотно-дискового типа, вентиляция присутствует на всех колесах. Также в стандартной версии можно найти доработанную и улучшенную систему ABS, которая повышала производительность автомобиля.

Четырехместный кабриолет, представленный широкой публике в 1994 году, также имел несколько опций в базовом исполнении. Именно на этой машине впервые была применена защита от опрокидывания. Никогда ранее на подобных автомобилях такой защиты не было.

Жесткая рама ветрового стекла и две дуги, смонтированные позади подголовников задних сидений (при первом взгляде они не видны) при опрокидывании позволяют защитить людей, находящихся в салоне. Кроме того, в автомобиле имеется датчик положения, который отвечает за активацию этих дуг безопасности.

В 1997 году был проведен легкий рестайлинг. Немного была изменена внешность, установили автоматизированную МКПП SMG. А также именно в 1997 году начали устанавливать на модель двигатель объемом 3,2 л.

Производство серии BMW M3 E36 было остановлено в 1999 году. За все годы было выпущено более 71000 автомобилей. Кузова кабриолет и купе использовались в следующем поколении – модификации М3 Е46. А вот замена седану появилась несколько позже в модификации М3 Е90.

Технические характеристики БМВ М3 Седан — Бибипедия

Технические характеристики БМВ М3 Седан: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики M3 седан e90 с 2008 года

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
4,0 V8	309(420)/8300	12.4	1655
4.0 DCT	(420)/8300	11.9	1700
4.0 MT	(420)/8300	12.4	1680

Характеристики M3 седан e36 1994 — 1998

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
3	210(286)/7000	9.1	1460
3.2	236(321)/7400	11	1460

В начале своего существования BMW M3 (БМВ М3) представлял собой модель, выпущенную ограниченным тиражом для соответствия минимальным производственным требованиям для участия в кузовных гонках Европы и Азии. В большинстве стран мира М3 появился в конце 80-х, и до 1991 года продавался как скоростное двухдверное купе. Также в виде купе он вернулся к 1995 году, а к 1997 добавился и седан. Кабриолет пополнил семейство М3 в 1998-м. производство седана прекратилось в 1999 году. Третье поколение М3 предлагалось в кузовах купе, седана и кабриолета с 2001 по 2006 гг. следующее, полностью новое, поколение появилось к 2008 году, впервые получив двигатель V8. доступный в виде купе, седана и кабриолета, четвертое поколение М3 стало еще более агрессивным, украшенный «горбом» посередине алюминиевого капота, задним диффузором, «жабрами» в передних крыльях с логотипом М3 синего, пурпурного или красного цвета.

Размеры колес и дисков на BMW M3 Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеG80 [2020 .. 2022]F80 [2014 .. 2018]E90/E92/E93 [2007 .. 2013]E46 [2000 .. 2006]E36 [1992 .. 1999]E30 [1986 . . 1991]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

BMW M3 (E36) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Моторы

Подкапотное пространство БМВ M3 E36 размещает под собой настоящее произведение искусства из мира гоночных автомобилей. На первых модификациях, предназначенных для поставки на европейский автомобильный рынок, устанавливали силовые агрегаты S50B30. Это трехлитровые двигатели 3.0 mt, что многие приверженцы компании сразу заметили исходя из маркировки. Заводской вариант этого мотора предусматривал установку индивидуального дроссельного впуска для каждого цилиндра. Это, в комбинации с хорошо продуманным выпуском, расточкой и качественной полировке каналов головки блока цилиндров позволило рядному двигателю на шесть цилиндров очень хорошо набирать обороты.

Технические характеристики BMW M3 E36 следующие: максимальная производительность этого силового агрегата составляет 286 лошадиных сил, при пиковом крутящем моменте в 320 Нм. До первой сотни автомобиль с таким мотором под капотом разгоняется за 6 секунд. Благодаря установке передних дисковых тормозов спереди и сзади удалось достичь времени полной остановки со ста километров в час всего за 2.8 секунды.

Более поздние версии предусматривали двигатели M3 E36 S50B32. Рабочий объем этого мотора составлял 3.2 литра. Для достижения такого показателя инженеры взяли за основу блок цилиндров от предыдущего мотора и установили туда коленчатый вал с ходом в 9.1 сантиметра. Диаметр цилиндров стал составлять 86.4 миллиметра. Для дополнительной мощности было принято решение об использовании шатунов с графитовым покрытием и установкой облегченных поршней, обеспечивающих степень сжатия в 11.3.

Изменениям поддалась и головка блока цилиндров двигателя. S50B32 был первым силовым агрегатом от BMW на котором установили систему Double-VANOS, обеспечивающую непрерывное изменение фаз газораспределения на обеих валах, отвечающих за впуск и выпуск. Модернизация коснулась и клапанов впускные механизмы увеличились до 35 миллиметров, а толщина стержня стала меньшей – вместо 7 она стала 6 миллиметров. Двухмассовый маховик и систему выпуска изменения также не обошли стороной. Впускной механизм получил увеличенный диаметр и уменьшенную длину. Электронный блок управления, применяемый на таких двигателях — Siemens MSS50.

Благодаря таким нововведениям характеристики БМВ Е36 М3 позволили осуществить то, что городской серийный двигатель преодолел недостижимую на то время планку в 100 лошадиных сил на один литр рабочего объема. И все это без использования нагнетателей – мотор остался атмосферным. Мощность S50B32 составляла 321 лошадиную силу, а максимальный крутящий момент 350 Нм.

Без типичных неисправностей в этих моторах не обошлось, также как и на всех силовых агрегатах немецкого производителя. Оба этих двигателя часто поддаются перегреву. Последствия такой проблемы могут оказаться самыми непредсказуемыми. В случае, если была замечена повышенная температура силового агрегата, необходимо проверить состояние помпы, термостата и радиатора. Часто такие неисправности могут быть вызваны возникновением воздушных пробок в системе охлаждения или пробоем крышки радиатора.

Во время работы мотора может наблюдаться отказ одного из цилиндров. Причин такой проблемы может оказаться несколько, но самой распространенной являются катушки зажигания. Реже могут выйти из строя форсунки или свечи.

Двигатель может доставлять проблемы с плавающими оборотами. Как правило, к такому приводит поломка клапана холостого хода. Можно попробовать избавится от проблемы чисткой узла. Если неисправность устранить не удалось, то необходимо прочистить заслонку дросселя. В случае, если и это не помогло, стоит обратить внимание на лямбда зонд, датчик температуры и положения дроссельной заслонки.

Система VANOS также нередко доставляет проблемы владельцам автомобилей с такими моторами. Симптомами могут стать плавающие обороты, потеря мощности или сторонние шумы во время работы. Ремкомплект поможет устранить неисправность.

Повышенный расход масла также очень часто встречается на этих автомобилях. Мотор может потреблять до 1 литра смазывающей жидкости на тысячу километров. После капитального ремонта двигателя нередко проблема остается. Причиной могут стать образование протечки в крышке клапанов или поддоне. Нередко масло может вытекать и через сам щуп. Трещины расширительного бачка также возникают довольно часто, что влечет за собой утечку охлаждающей жидкости. Ввиду большого возраста могут возникнуть проблемы с датчиками распределительного вала и положения коленчатого вала.

Несмотря на все эти типичные неисправности, этот силовой агрегат считается одним из самых надежных моторов, производимым немецким концерном. Большая часть проблем вызывается из-за большого возраста и сильным нагрузкам, которым владельцы автомобилей поддают моторы. Даже при жесткой эксплуатации, ресурс двигателей может достигать 400 тысяч километров, а при своевременной замене масла и использовании качественного топлива, этот показатель можно увеличить.

Комплектации

В стандартной комплектации BMW M3 E36 предусматривала установку очень мощных тормозных механизмов. Это спортивная машина, поэтому логично, что на ней присутствуют поворотно-дисковые тормозные суппорта с системой вентиляции на всех четырех колесах. В то время, в каждом автомобиле немецкого концерна можно было встретить тормозную технологию ABS, но для установки на этой модификации она была специально доработана, что позволило ей улучшить производительность машины.

Кабриолет M3, который предусматривал посадку четырех пассажиров и впервые был представлен миру в 1994 году, также отличался наличием определенных опций в стандартной комплектации. Прежде всего, это была инновационная технология защиты в случае опрокидывания. Это своеобразная революция от баварцев, которая предлагала всем пассажирам защиту, никогда до этого не устанавливаемую на автомобилях с возможностью откидывания верха.

В случае опрокидывания автомобиля оптимальная защита водителя и пассажиров обеспечивалась благодаря очень жесткой раме на ветровом стекле, а также двум дугам, установленным за задними подголовниками сидений, которые находились вне поля зрения. В модели присутствуют также датчики положения автомобиля, которые проводят мгновенную активацию дуг с помощью пружин, что позволяет обеспечить предельную прочность.

В 1197 году для E36 в исполнении M3 было предложено нестандартное решение – автоматизированная механическая коробка переключения передач SMG. Этот же год ознаменовался и небольшим рестайлингом модели, который принес установку сигнализаторов поворотов покрытых белым стеклом. Также заменили и трехлитровый двигатель, на мотор в 3.2 литра, о котором упоминалось выше.

Специальные модификации

Специальных моделей, которые были собраны баварцами, используя за основу автомобиль М3 Е36, было очень много: M3 E36 GT, M3 GT Individual, M3 LTW, M3-R, M3 GTR E36, M3 Evolution, Special Edition Coupe, Special Edition Cabriolet, DTM и Luxury Package.

Только в 1999 году было налажено производство и юбилейной версии Anniversary Edition. В коллекции машин BMW Art Cars можно также найти единственный экземпляр специальной модификации Art Car Sandro Chia, которую собрали в Австралии. M3 Compact E36 также является эксклюзивным автомобилем, который был выпущен в единственном эксземпляре.

В 1999 году производство BMW M3 E36 было остановлено. Всего, за период с 1994 по 1998 было выпущено больше 71 тысячи автомобилей. Кузов купе и кабриолет нашел замену в виде следующего поколения M3 E46, замена седану появилась только с выходом в свет M3 E90.

1999 BMW M3 Coupe 5-Speed для продажи на аукционе BaT — продано за 15 750 долларов США 7 декабря 2016 г. (Лот № 2767)

Этот BMW M3 1999 года имеет пробег немногим более 83 тысяч миль и представляет собой чистую двухдверку, появившуюся в последнем году производства E36 M3. Оформленный в основном в оригинальном цвете Alpine White поверх кожи Mulberry и приводимый в движение 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, автомобиль был продан новым в Арлингтоне, штат Вирджиния, и до сих пор остается в этом районе. Автомобиль был недавно приобретен у дилера, занимающимся коллекционированием автомобилей марки M, без каких-либо модификаций и описан как не имеющий каких-либо текущих проблем. Прилагаемый отчет Carfax показывает четырех владельцев, а недавнее техническое обслуживание включает новые шины, свежие тормоза, новую прокладку крышки клапана и замену масла. Автомобиль продается с чистым названием Мэриленд.

Краска
Alpine White выглядит чисто, представляя равномерный блеск с лишь несколькими небольшими дефектами и ретушями, видимыми в галерее ниже. Отделка считается оригинальной, за исключением двери водителя, лакокрасочное покрытие которой, вероятно, было выполнено для ремонта царапин или царапин.Подбор цвета кажется точным, и, по словам продавца, работа становится очевидной только при использовании измерителя краски.
Панели кузова
выровнены равномерно и не имеют признаков ремонта, а в галерее изображено множество соответствующих тегов VIN. Пластиковая облицовка выглядит без искажений, потертостей или трещин, включая переднюю воздушную заслонку M3 с цветовыми клавишами, панели клапанов и задний воздушный диффузор. Черная отделка также презентабельна: даже низко висящий передний сплиттер показывает минимальные повреждения, а круглые знаки BMW находятся в хорошем состоянии.
Стандартные 17-дюймовые колеса M-Contour II демонстрируют легкую сыпь и износ резины Goodyear Eagle с 2014 года. Стекла заднего фонаря, указателя поворота, боковых габаритных огней и противотуманных фар остаются ясными и яркими, а крышки фар слегка мутны. Стекло выглядит без трещин, а на лобовом стекле имеется наклейка BMWCCA.
Спортивные сиденья Vader с кожаной кожей Mulberry с механической регулировкой находятся в хорошем состоянии, без разрывов и незначительного видимого износа, за исключением типичных трещин на внешних валиках.Приборная панель, боковые панели и другие пластиковые поверхности выглядят без трещин или провисаний, а ковровое покрытие выглядит хорошо сохранившимся там, где это видно на фотографиях. Трехспицевое кожаное колесо M-Sport с ручкой для большого пальца заменило четырехспицевую версию, которая использовалась в более ранних автомобилях, и к нему присоединяется соответствующая ручка переключения передач с подсветкой.
Остальные заводские элементы управления и аксессуары присутствуют, ярко обозначены и работают должным образом. Простые приборы сохраняют оригинальную наклейку с октановым числом топлива и включают цифровой одометр, показывающий чуть более 83 тысяч миль.ЖК-дисплеи заводской стереосистемы, двухзонного автоматического климат-контроля и бортового компьютера также яркие и без битых пикселей. Люк с электроприводом оснащен боковыми подушками безопасности для пассажиров на передних сиденьях и дополнительной аудиосистемой Harmon Kardon с десятью динамиками.
Сзади багажник содержит подходящую запчасть M-Contour II, инструменты для домкрата, неповрежденную пластиковую крышку аккумуляторного отсека и багажные крепления, а также почти полный заводской набор инструментов и CD-чейнджер на 6 дисков.
Подкапотный двигатель S52 с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,2 л был хорош для заводских оценок в 240 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента в новой комплектации для американского рынка. Предполагается, что и радиатор, и расширительный бачок охлаждающей жидкости были заменены на основании визуального осмотра продавцом, однако подтверждающих записей нет. Хорошо проработанный моторный отсек выглядит полностью стандартным, на нем нет грязи, нет отслаивающейся отделки или видимой коррозии. Мощность передается на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач ZF и задний дифференциал повышенного трения.
По словам продавца, в точках крепления подрамника отсутствуют трещины или другие проблемы, а на фотографиях днище автомобиля в целом выглядит чистым, прочным и без заметной коррозии. Незначительное просачивание масла из крышки клапана было устранено продавцом с помощью новой прокладки.
Чистый Carfax пережил конец прошлого года и показывает стабильное увеличение пробега у четырех владельцев, а также регулярное прохождение тестов на выбросы. Примечания по обслуживанию включают ремонт сцепления на пробеге 39 км и новые шины в 2014 году, в то время как новые передние тормозные колодки и роторы были установлены в июле 2015 года, а масло в последний раз было заменено продавцом примерно месяц назад.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
1999 BMW M3 Coupe 5-Speed для продажи на аукционе BaT — продан за 13 650 долларов 17 января 2018 г. (лот № 7724)
Этот BMW M3 Coupe 1999 года пробегает 105 км миль и оснащен 3-цилиндровым двигателем.2-литровый рядный шестицилиндровый S52 с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль выполнен в белом цвете с черным кожаным салоном и, как сообщается, не претерпел никаких модификаций, за исключением современного головного стерео с Bluetooth. С момента покупки автомобиля в прошлом месяце продавец выполнил полную коррекцию окраски с помощью покрытий Ceramic Pro, заменил все четыре шины, термостат, корпус термостата, водяной насос, шланги охлаждающей жидкости, чашку переключателя расширительного бачка, втулки переключателя, а также заменил масло и фильтр. Этот E36 M3 предлагается с чистым отчетом Carfax и чистым названием California на имя продавца.
Автомобиль окрашен в цвет BMW Alpinweiss III (300) и оснащен стандартными легкосплавными дисками M Contour II. Продавец заменил все четыре шины при подготовке к продаже. В течение последнего месяца продавец произвел полную коррекцию краски и нанес керамическое покрытие Ceramic Pro.
Изображены некоторые незначительные дефекты окраски, в том числе пара сколов над левой противотуманной фарой и пара потертостей в левом углу заднего бампера.
Салон отделан черной кожей и оснащен спортивными сиденьями Vader с красной и синей отделкой, характерной для M.Штатная стереосистема была заменена на головное устройство Kenwood, которое поддерживает звонки по Bluetooth и потоковую передачу звука. Оснащение включает автоматический климат-контроль, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники / зеркала / замки, кондиционер и многофункциональный бортовой компьютер. На обшивке потолка присутствует пара пятен клея. Показаны 105 тыс. Миль.
Power исходит от 3,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя S52 в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. При подготовке к продаже продавец произвел замену масла и заменил втулки рычага переключения передач и чашку рычага переключения передач.Продавец также заменил термостат, корпус термостата, расширительный бачок, а также верхний и нижний шланги охлаждающей жидкости. Записи о техническом обслуживании отсутствуют, хотя, как сообщается, автомобиль обслуживался дилером до 2003 года.
В галерее есть несколько фотографий обратной стороны.
Carfax прилагается, и показывает историю Калифорнии с нуля.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
1999 BMW M3 Coupe Stock # 1999123 на продажу около Syosset, NY
1999 BMW E36 M3 COUPE В КРАСИВЕЙШЕЙ КРАСНОЙ КРАСКЕ НА РЕДКОЙ КОЖЕ MODENA С РЕДКИМИ ЗАВОДСКИМИ ВАРИАНТАМИ, ВКЛЮЧАЯ СПОРТИВНЫЕ СИДЕНЬЯ VADER, ИЛИ ПОДДЕЛАННЫЙ MOTORSPORT ТОЛЬКО ДЛЯ 79000 КОЛЕСНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В СОСТОЯНИИ САЛОНА !!!

LUXSPORT MOTOR GROUP, LLC КРАЙНЕ РАД ПРЕДСТАВИТЬ ЭТО АБСОЛЮТНО УДИВИТЕЛЬНЫЙ И ЧРЕЗВЫЧАЙНО РЕДКИЙ КУПЕ BMW E36 M3 1999 ГОДА В КРАСИВЕЙШЕЙ КРАСНОЙ КРАСКЕ НА РЕДКОГО МОДЕНА КОЖАНЫХ СПОРТИВНЫХ СИДЕНЬЯХ.ДАННЫЙ КУПЕ E36 M3 ИНВЕСТИЦИОННОЙ МАРКИ БЫЛ ЗАКАЗАН С РЕДКИМИ ЗАВОДСКИМИ ОПЦИЯМИ, ВКЛЮЧАЯ КОЖАНУЮ ИНТЕРЬЕР MODENA, 17 КОВАНЫХ КОЛЕС ДЛЯ МОТОСПОРТА, ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР, СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ, ПРЕМИУМ ЗВУКОВОЙ ПАКЕТ И МНОГОЕ ДРУГОЕ. В ЭТОМ КУПЕ M3 ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ШЕСТИЦИЛИНДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МИРОВОГО КЛАССА МИРОВОГО КЛАССА 3,2 л, 240 л.с., РАЗВИВАЮЩИЙ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ РАЗВОДИТЬСЯ МЕНЬШЕ ЧЕМ ЗА ШЕСТЬ СЕКУНД !!! В 1999 ГОДУ ПОСЛЕДНИЙ ГОД ПРОИЗВОДСТВА И ПЕРЕВОЗКИ E36 M3 В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ ПОСЛЕ МОДЕЛЕЙ. ДАННЫЙ ПРИМЕР БЫЛ ОПРЕДЕЛЕН НА ЗАВОДЕ, ВКЛЮЧАЯ СПОРТИВНЫЕ СИДЕНЬЯ VADER С КОЖЕЙ, ЗАВОДСКОЙ ЛЮК, ПРЕМИУМ ЗВУКОВОЙ СИСТЕМЫ BMW, НИЖНИЙ ЦВЕТ КУЗОВА, ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР,
17-ДЮЙМОВЫЙ, ЗАВОДСКОЙ ЗАВОДСКОЙ ЗАВОДСКОЙ ЗАВОДСКОЙ ЗАВОДЕ, ЗАВОДСКОЙ ЗАВОДСКОЙ ЗАПИСИ! !
ЗДЕСЬ ВАШ ШАНС ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЧАСТЬ ИСТОРИИ BMW /// M !!
ЗАВОДСКИЕ ОПЦИИ И ОСОБЕННОСТИ ВКЛЮЧАЮТ:

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СПОРТИВНЫЕ СИДЕНЬЯ VADER ИЗ КОЖИ

ЗАВОДСКИЕ СИДЕНИЯ VADER

ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР НА ЗАВОДЕ

ЗАВОДСКИЕ ДИСКИ BMW M3 17 «OEM С НОВЕЙШЕЙ ШИНОЙ

HARMON KARDON PREMIUM АУДИОСИСТЕМА

ЗАВОДСКАЯ СМЕНА CD ТРИ ВЛАДЕНИЯ BMW M3 E36 НЕПОСРЕДСТВЕННО ТРЕТЬИМ СОБСТВЕННИКАМ R НА СРЕДНЕМ ЗАПАДЕ. АВТОМОБИЛЬ БЫЛ НАСТОЯЩИМ ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ И ВРЕМЯ УПОЛНОМОЧЕННЫМ ДИЛЕРОМ BMW. АВТОМОБИЛЬ В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ, БЕЗ АВАРИЙ, ПОКРАСКИ ИЛИ ИСТОРИЙ. КУЗОВ НАХОДИТСЯ В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ, БЕЗ ДВЕРНЫХ ЗВОНКОВ, СКОЛОВ И ВМЯТИН. ВНУТРЕННИЙ ИНТЕРЬЕР ОЧЕНЬ ЧИСТЫЙ, БЕЗ НЕОБЫЧНОГО ИЗНОСА СИДЕНИЙ ИЛИ КОВРОВ. ВСЕ ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМОБИЛЯ РАБОТАЮТ И НЕТ ОБЩИХ ПРОБЛЕМ. ЗАВОДСКИЙ ЛЮК ЗАКРЫВАЕТСЯ БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ПРОБЛЕМ, И ВСЕ ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ РАБОТАЮТ ОТЛИЧНО.
ЗДЕСЬ ВАШ ШАНС ИСПОЛЬЗОВАТЬ СУПЕРЧИСТУЮ, МАЛЫЙ ПРОБЕГ, ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ КУПЕ E36 M3 В СОСТОЯНИИ САЛОНА.НАЙТИ ЭТИ АВТОМОБИЛИ НЕВОЗМОЖНО, И БОЛЬШАЯ ИХ ЭКСПОРТИРУЕТСЯ В ГЕРМАНИЮ. МЫ ДОСТАВЛЯЕМ ПО ВСЕМУ МИРУ И ПРЕДЛАГАЕМ КОНКУРЕНТНЫЕ ВАРИАНТЫ ЛИЗИНГА И ФИНАНСИРОВАНИЯ.

ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ПРЯМО В LUXSPORT MOTOR GROUP, LLC ПО ТЕЛЕФОНУ
( 516) 921-7800 ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ. НАПИШИТЕ НАМ НА ИНФОРМАЦИЮ@LUXSPORT.COM
2-х владелец 1999 BMW M3 PPI в комплекте • Petrolicious
Фотография Шейна Аллена
По сценарию Алекса Стейнберга
Место нахождения: Сан-Диего, Калифорния
Шасси: WBSBG9339XEY81463
Двигатель: 3. 2-литровый Straight-Six
Коробка передач: Пятиступенчатая МКПП
Пробег: 74000 миль
Цвет: Cosmos Schwarz Металлик | Черная кожа
ЦЕНА: 18000 $
МАШИНА
Автомобиль, выставленный на продажу, представляет собой тщательно обслуживаемый BMW E36 M3 1999 года с пробегом 74 000 миль. Он выполнен в цвете Cosmos Schwarz Metallic с интерьером в черном антрацитовом цвете. Этот M3, принадлежащий двум владельцам в США, находился в хорошем состоянии и с любовью управлялся его нынешним владельцем в течение последних четырех лет.Он прошел предпродажную инспекцию (PPI) от Independent Motorcars из Сан-Диего в феврале 2018 года и поставляется с полным отчетом CARFAX, подготовленным при подготовке к продаже.
Нынешний владелец потратил годы на поиски подходящего E36 M3, так как найти хорошо сохранившийся и должным образом обслуживаемый экземпляр становился все труднее. Компания Independent Motorcars из Сан-Диего, Калифорния, выполнила большую часть технического обслуживания, которое совсем недавно включало капитальный ремонт всей системы охлаждения и замену ремней, жидкостей и фильтров.Заводская подвеска была заменена комплектом койловеров, а заводские колеса были заменены на BMW Style 24, которые в настоящее время оснащены шинами Michelin Pilot Super Sport. Кроме того, была установлена модернизированная акустическая система, а также осветительное оборудование, отвечающее европейским требованиям (подробности см. Ниже). В 2017 году автомобиль попал в небольшую аварию (отмеченную в CARFAX), в результате которой потребовался новый задний бампер, который был профессионально отремонтирован в соответствии с заводскими стандартами.
НАРУЖНЫЙ
Кузов — Автомобиль в отличном, в основном оригинальном состоянии.PPI указывает на две небольшие вмятины на капоте, очень маленькую вмятину на двери со стороны водителя и небольшой дефект заднего бампера. Он имеет почти все оригинальные панели с идеальной посадкой, за исключением запасного заднего бампера OEM. Во время аварии на правой задней панели автомобиля образовалась небольшая вмятина, которую вытащили и покрасили.
Краска — Краска находится в отличном состоянии, учитывая ее возраст и пробег, а лак имеет глубокий блеск без обесцвечивания или других проблем.Есть несколько сколов на переднем зажиме и небольшая скол на двери со стороны пассажира, но нет никаких серьезных дефектов или выцветания по всему, и он не испытывает выцветания или отслаивания прозрачного покрытия, которым известен этот цвет.
Хром, отделка и фары — Пластиковые молдинги переднего и заднего бампера были заменены на оригинальные детали, но боковые молдинги оригинальные и находятся в очень хорошем состоянии. Все уплотнительные прокладки были заменены на новые детали OEM, за исключением лобового стекла и молдинга водоотводящей планки, а также прокладок дверных ручек, которые были заказаны, но находятся в отставке. Осветительное оборудование было модернизировано до соответствия европейским стандартам OEM Magneti Marelli. Стеклянные проекторные фары Bosch, соответствующие европейским стандартам, также устанавливаются с использованием новых штатных разъемов BMW для безупречной интеграции. Лампы в фарах были заменены на лампы Sylvania Silverstar, которые больше напоминают современные заводские HID, а владелец оснастил указатели поворота / аварийные лампы «хромированными» лампами, мигающими янтарным светом.
Стекло — Все стекла оригинальные для автомобиля и в очень хорошем состоянии.На лобовом стекле есть несколько мелких дефектов, но нет трещин или серьезных дефектов. У нынешнего владельца все шесть стекол, включая лобовое, были покрыты УФ-пленкой Suntek для защиты салона от солнечных лучей и выцветания. Действует аналогично тонировке без затемнения стекла.
Колеса — На автомобиле установлены колеса 17 x 18,5 дюйма BMW Style 24 «LTW», полученные непосредственно от BMW, с новыми центральными колпачками Roundel. Запаску никогда не устанавливали на ступицу.На колесах нет бордюрной сыпи и очень незначительные дефекты, соответствующие примерно 15 000 миль вождения.
ИНТЕРЬЕР
Владелец заменил ручку переключения передач на штатный блок BMW ZHP. Он сохраняет схему переключения с подсветкой E36 M3, используя оригинальную проводку. Кожаный салон этого M3 антрацитово-черный находится в отличном первоначальном состоянии, включая пластик, обшивку потолка и дверные панели, которые не имеют обычных расслоений и отслаивания, которым подвержены эти панели.Владелец модернизировал звуковую систему, добавив в багажник устанавливаемый на заводе чейнджер на шесть компакт-дисков, и заменил заводские динамики на динамики BAVSOUND BSW Stage One. Все они устанавливаются с помощью оригинальной системы электропроводки BMW для беспроблемной интеграции.
Рулевое колесо . Поскольку это последняя модель E36, автомобиль имеет предпочтительное трехспицевое колесо Motorsports , которое является оригинальным для автомобиля. Кожа, центральная вставка из рупора, кругляк и строчка — все в отличном состоянии, без трещин и выцветания.
Приборная панель и приборы — Приборная панель чистая, без выцветания и трещин, на ней представлены все оригинальные датчики в отличном рабочем состоянии. Компьютер бортовой проверки (OBC) с 18 кнопками также полностью функционирует без сгоревших пикселей или других проблем.
Сиденья и отделка — Этот автомобиль имеет желанные сиденья «Вейдер», установленные на M3 в спортивной отделке, и водитель и пассажир находятся в хорошем состоянии. Подушечки сиденья водителя, как и следовало ожидать, наиболее изношены, но у них нет разрывов и трещин по швам.И пассажирское сиденье, и задняя скамья выглядят как новые.
Коврики — Все ковры оригинальные автомобильные, без пятен и разрывов. Коврики также имеют встроенные зажимы, чтобы удерживать их на месте, и также оригинальные, без пятен и разрывов.
МЕХАНИЧЕСКИЕ
Нынешний владелец установил выхлопную трубу Strömung с задним ходом и сдвоенными наконечниками в шахматном порядке после того, как обнаружил, что первый владелец установил выхлопную систему вторичного рынка. В феврале 2018 года он прошел испытание на смог без проблем.
Двигатель — 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S52, соответствующий цифрам, полностью задокументирован. Он каждый раз запускается быстро, имеет очень линейную кривую крутящего момента, что обеспечивает плавное и легкое ускорение на всех передачах, хотя в последнее время он не тестировался на сжатие. В ходе недавнего теста PPI было обнаружено очень небольшая утечка через прокладку головки и остатки охлаждающей жидкости на датчике температуры в радиаторе. Владелец сообщает, что при длительной стоянке теряется всего пара капель масла.
Оригинальный двигатель: Да
Номер двигателя: По запросу.
The Drive: Этот M3 «под ключ и очень здоров», с «удивительно крутящим» ускорением, по словам владельца. Он находился в его владении четыре года и никогда не подводил его и не оставлял в затруднительном положении. Водить одно удовольствие.
Трансмиссия — Он по-прежнему имеет оригинальную пятиступенчатую механическую коробку передач, при этом все передние передачи и задний ход находятся в отличном рабочем состоянии без каких-либо проблем со скрежетом или выскальзыванием.Небольшая утечка из картера коробки передач также была обнаружена в недавнем PPI.
Оригинальная коробка передач: Да
Номер коробки передач: По запросу.
Привод: Он переключается и управляется очень плавно и не имеет типичной для E36 M3 проблемы «наклона пятой передачи».
Управляемость — Установлены полностью регулируемые койловеры Ground Control / Koni Yellow, которые снизили дорожный просвет примерно на два дюйма по сравнению со стоковым спереди и на 1.5 дюймов сзади. Оригинальные заводские компоненты подвески входят в комплект поставки.
ДОКУМЕНТАЦИЯ
Как указано выше, все последние работы, проделанные с этим автомобилем, полностью документированы, включая квитанции о техническом обслуживании. К нему также прилагается оригинальное руководство пользователя, гарантийный талон, квитанции на все обновления и запчасти OEM, отчет CARFAX и квитанция о недавней замене масла.
ОБЗОРЫ РЫНКА
Самые высокие цены, проданные на аукционе за запасные 1999 E36 M3 за последние два года, принадлежат купе с одним или двумя владельцами и меньшим пробегом, хотя на продажу было выставлено гораздо больше кабриолетов, чем купе.Некоторые седаны продаются очень дорого, но мы видели, что цена продажи двухдверных автомобилей колеблется от 15 000 до 22 000 долларов.
Вот некоторые недавние продажи на аукционе, чтобы дать представление о том, где находится рынок для E36 M3 1999 года:
1999 BMW M3 Coupe — Прицеп с доставкой | Октябрь 2017 года за 18 500 долларов без премиум-класса — Fern Green / Black с пробегом около 48 000 миль, автомобиль на двух владельцев с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
1999 BMW M3 Coupe — Прицеп с доставкой | Сентябрь 2017 за 15500 долларов без премиум-класса — черный / черный с пробегом 112 тыс. Миль, автомобиль на одного владельца.
1999 BMW M3 Coupe — Прицеп с доставкой | Апрель 17 за 19000 долларов без премиум-класса — Estoril Blue / Grey с пробегом 64000 миль, двухпользовательский автомобиль с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
НАШИ МЫСЛИ
Конец эпохи — Чистые и необработанные автомобили для водителей становится все труднее и труднее найти в наше время, и рынок отражает это, когда специальные модели Porsche и Ferrari, выпущенные несколько лет назад, продаются по ценам, превышающим их первоначальные прейскурантные цены. . E36 M3, несомненно, является одним из последних великих автомобилей для водителей своего времени, который оставался вполне доступным.
Сообщество и база знаний — Сообщество E36 испытано и верно. Существует огромный пул ресурсов, и нетрудно найти OEM-запчасти, что устраняет множество головных болей, которые могут возникнуть при владении автомобилем для энтузиастов.
Чистый и хорошо документированный пример — Важно отметить, что найти хорошо сохранившуюся, в основном оригинальную и ухоженную E36 M3 на сегодняшнем рынке — довольно сложная задача. И E36, и E46 M3 очень часто модифицируются (а иногда и не очень хорошо).Покупка у правильного владельца имеет решающее значение.
ПОЗНАКОМИТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ
Этот автомобиль выставлен на продажу Эндрю Голсетом из Сан-Диего, Калифорния.
ПОДРОБНЕЕ О МОДЕЛИ
Практика ведет к совершенству — Задача M3 была проста: искать мести. Это был заговор, разработанный глубоко в глубине подразделения BMW Motorsport в качестве возмездия за твердую еблю, которую они получили на чемпионате Европы по кузовным гонкам. Фактически, когда в 1986 году было объявлено о единовременном чемпионате мира по турингу, автомобиль, произведенный BMW, с 1979 года не выигрывал гонку с CSL.Их участники начала 80-х были безнадежно превзойдены, опережали и смущали других европейских конкурентов, и в то время, когда победы в гонках группы А означали смерть для соревнующихся команд. E24 и E12 / 28 временами оказывались удобными, но бывший генеральный директор BMW Эберхард Кеунхейм сказал: «Нам нужен спортивный двигатель для 3-й серии». Без его ведома эти простые, но важные слова спровоцировали 30-летний роман с одним из лучших автомобилей для водителей, когда-либо созданных.
Дебют E30 M3 на Франкфуртском автосалоне в 1985 году ознаменовал резкий переход 3-й серии от тихой и мощной к громкой и доминирующей.BMW Motorsport превратился из ничем не примечательных участников в удобных победителей в чемпионатах Германии, Великобритании, Италии и Австралии, а также в чемпионате WTCC за один год: 1987. Затем он выиграл гонку на Нюрбургринге в 1989, 1990, 1991, и 1992. Миссия выполнена, месть завершена. К концу 1991 года BMW продала 17 970 автомобилей E30 M3, что идеально подготовило почву для следующего поколения: E36 M3.
После того, как BMW Motorsport утвердился как имя, с которым нужно считаться в Европе, после анонса нового M3 в 1992 году он снова стал культовым.Интересно, что изначально у BMW не было планов по производству US-Spec E36 M3, поскольку объем продаж US-Spec E30 M3 не оправдал добавления еще одной модели M на американский рынок. Так продолжалось до тех пор, пока кампания по написанию писем, инициированная Американским автомобильным клубом BMW, не вызвала такой чрезвычайно положительный отклик со стороны сообщества энтузиастов BMW, что BMW из Северной Америки был вынужден пересмотреть свое решение.
В 1994 году первые E36 M3 были выставлены на продажу в США, и их объем продаж был почти таким же, как и у европейской версии, несмотря на то, что производственный цикл составлял меньшее количество лет.Это было связано с тем, что BMW провела несколько лет, играя с эмоциями североамериканских покупателей во время их дебатов о том, какой двигатель использовать в E36, предназначенных для США. BMW заявила, что покупатели из США могут рассчитывать на получение слегка модифицированных двигателей 325i из-за цен, и в конечном итоге M3 для США поставлялись с 3,0-литровым двигателем S50 мощностью 240 л.с. и крутящим моментом 225 фунт-фут. Покупатели сразу же устремились туда, скупив 8 515 купе с механической коробкой передач всего за год.
В моделях с 1996 по 1999 годы BMW модернизировала двигатель S50 до 3.2-литровый, 240-сильный и производительный S52 мощностью 236 фунт-футов в моделях для Северной Америки вместе с небольшим косметическим фейслифтингом, и продажи выросли до 11 793 до 1999 года. В целом, BMW может похвастаться производственными номерами E36 M3, равными 71 242 модели, что указывает на экспоненциальный рост в мировом масштабе. интерес и дальнейшее укрепление M3 как иконы спортивного вождения.
Эта модель и ее производственные номера сделали ее официальной: BMW создала новую навязчивую идею для немецких энтузиастов машиностроения.
1999 Alpine White BMW M3 Coupe — Блог о продаже немецких автомобилей
E36 M3 1999 года был вершиной инженерной мысли BMW в то время.Модель 1999 года была последней и наиболее доработанной версией E36 M3 и остается фаворитом среди энтузиастов E36. Со вкусом «модернизированные» M3 в наши дни становятся чем-то вроде реликвии. На каждый серийный или слегка помассированный M3 в продаже, кажется, есть пять, у которых есть ужасный обвес, спойлер или турбо-комплект. Здесь у нас есть купе M3 1999 года с небольшим пробегом в великолепном альпийском белом цвете, у которого есть несколько желаемых обновлений.
Год : 1999
Модель : M3
Двигатель : 3.2-литровый рядный 6
Трансмиссия : 5-ступенчатая механическая
Пробег : 29 500 миль
Цена : Резервный аукцион
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1999 BMW M3 Coupe на eBay
Это супер чистый и редкий BMW M3 1999 года с пробегом всего 29 000 миль. С добавлением некоторых очень сделанных со вкусом модификаций этот автомобиль превращается в идеальный M3. Самый чистый BMW M3 1999 года в белом цвете, выставленный на продажу. Приобретите одно из самых редких сокровищ BMW, сердце программы «M».
Заводские и послепродажные опции:
Этот уникальный BMW M3 загружен множеством заводских опций, таких как электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом и многое другое. Варианты послепродажного обслуживания: комплект Rogue Engineering Short Shift, головное устройство Alpine, фары Halo с HID, задний спойлер, солнечная адаптивная тонировка окон, выхлопная система Active Autowerkes, подвеска ST Coilover, колеса Hamann и многое другое.
С эстетической точки зрения, этот M3 сделан в самый раз. Alpinweiss — самый резкий цвет для E36 M3, а посадка идеальна благодаря этим Hamann PG3.Углеродное колесо M действительно выделяется на фоне белых сидений «Вейдер», делая внутреннюю часть этого M3 столь же привлекательной, как и внешний вид. Другие визуальные подсказки, такие как выхлоп Active Autowerkes и обновленные HID Halos, придают M3 оттенок современности, но не делают его липким, как светодиодные ленты на каждой Corolla или Jetta, которые вы видите в круизах по городу. Вы можете сказать, что эти улучшения были тщательно подобраны для улучшения автомобиля, а не просто собраны вместе как «крутые модификации». Я вижу, что торги преодолевают отметку в 20 тысяч долларов, но я хотел бы предположить, что резерв для такого прекрасного примера мюнхенского маслкара среднего размера будет ближе к 25 тысячам долларов.
-Бен
Все, что вам нужно знать
Думаете о покупке оригинального M3 1980-х годов? Слишком поздно. Надеетесь засунуть в свой гараж один из последних безнаддувных рядных BMW M-Performance с неношеным M3 начала 2000-х? Вы, наверное, должны были сделать это два года назад.
Как и Porsche 911, цены на шасси M3 E30 и E46 стремительно растут. Стрельба по E30 началась давным-давно, и что-то вроде M3 2006 года с пакетом Competition Package и механической коробкой передач уже является материалом для коллекционирования.Признайтесь, если вы фанат M3 с ограниченным бюджетом, вам не повезло.
За исключением E36 M3, который до сих пор остается незамеченным на рынке коллекционеров. Можно подумать, что интерес таких знаменитостей, как покойный Пол Уокер, вызвал бы всплеск интереса, но сочетание доступности и стиля конца 1990-х годов означает, что E36 остается относительно доступным.
Однако доступный — не значит дешевый. E36 может быть скрытой жемчужиной, но это также потенциальный конфликтный алмаз, готовый вытащить фунт мяса из неосторожного владельца.Вот наш взгляд на то, как получить максимум удовольствия от вождения M3, сведя к минимуму боль.
Что искать
Представленный на североамериканском рынке в 1995 модельном году, E36 M3 был призван смягчить высочайшие характеристики 3-й серии BMW для привлекательности для массового рынка. В то время как квадратный, довольный до оборотов оригинальный M3 действительно имел смысл только для хардкорной гусеничной крысы, плавная рядная шестерка нового автомобиля и более высокий крутящий момент сделали его лучшим повседневным водителем. Доступна пятиступенчатая автоматическая трансмиссия и три типа кузова: купе, кабриолет и седан.Полагаю, стоит упомянуть, учитывая текущий модельный ряд BMW, что купе было только с двумя дверями.
Первые автомобили были специально разработаны для рынка Северной Америки и поставлялись с рядным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 240 л.с. при 6000 об / мин и крутящим моментом 225 фунт-фут при 4250 об / мин. Это на сорок шесть лошадиных сил меньше, чем у европейских двигателей с более высокой степенью сжатия, но версия для США немного менее сложна и немного проще в обслуживании. Например, M3, отвечающие требованиям США, не нуждаются в периодической регулировке клапана.
Есть несколько более редких моделей, о которых следует знать. Первыми и самыми странными являются сорок пять автомобилей канадской спецификации, которые на год предшествовали официальному ввозу M3 в Северную Америку. По сути, автомобили европейского стандарта 1994 года выпуска, всего 45 из них были импортированы из-за рыночной лазейки. Если вы наткнетесь на один, это не составит большого труда при пересечении границы.
M3 GTR (слева) и M3 Lightweight.
BMW
Также очень редко, но известно количество, это облегченная версия 1995 года.Примерно на 225 фунтов легче стандартного автомобиля, около шестидесяти из этих малосерийных автомобилей, как известно, добрались до США. Думайте об этом как о версии M3 996-го шасси Porsche 911 GT3.
Только незначительные особенности отличают остальную часть производственного цикла E36. Самым большим изменением является увеличение объема двигателя до 3,2 л с сопутствующим увеличением крутящего момента на 11 фунт-фут (мощность осталась прежней). Автомобили 1996 года и более поздние модели также получают разные размеры шин: 245 сзади и 225 спереди.Совершенно очевидно, что BMW не особо ценил американских способностей к вождению и был совершенно счастлив защитить американских владельцев M3 с помощью подстраховочной системы с умеренной недостаточной поворачиваемостью.
При этом E36 M3 остается одним из самых удобных автомобилей, которые можно купить за деньги. В то время он выгодно отличался от Acura NSX, Ferrari F355, Porsche Carrera S и Toyota Supra Turbo, которые теперь являются дорогими коллекционными предметами. Живая, быстрая, но очень легкая в управлении на пределе или близком к нему, E36 — это своего рода немецкая Miata.Рейтинг в 240 л.с. означает, что Camry с V6, вероятно, уйдет от вас по прямой, но как динамичный автомобиль для трассы или извилистой проселочной дороги он превосходен.
Чего следует избегать
BMW
Поговорив с несколькими владельцами, кабриолет не рекомендуется. В то время как солнечные дни сверху вниз будут очаровательными, за более чем десятилетнюю историю M3 развил обычные скрипы и дребезжания, характерные для любого автомобиля, изначально не предназначенного для использования в качестве родстера.Кроме того, три электродвигателя и бесчисленное количество микровыключателей просто готовы к отказу — владельцы часто выбирают вместо них хардтоп. В автоматической коробке передач ZF нет ничего особенного, но это не особенно захватывающий способ получить M3. Перейти вручную.
Нет особо лучших лет, на которые стоит обратить внимание, хотя последние модели 1999 года иногда бывают в лучшем состоянии просто из-за возраста. Поскольку даже самому молодому M3 теперь будет полтора десятилетия, пробег — это только часть истории любой машины.Будьте разборчивы: BMW продала в США 36 000 таких автомобилей, так что поиск машины в хорошем состоянии стоит подождать.
Будьте разборчивы: BMW продала в США 36 000 таких автомобилей.
Здесь также нет реальных сделок. Энтузиасты E36 ссылаются на то, что называется правилом 10 000 долларов: если вы заплатите 9 000 долларов за автомобиль, ему может потребоваться всего 1000 долларов, чтобы сделать его почти идеальным; Если вы купите Craigslist за 4000 долларов, то в следующем году вы потеряете 6 тысяч долларов, просто чтобы сохранить их в пути.
E36 имеет репутацию хрупкого автомобиля, и мы рассмотрим несколько пунктов профилактического обслуживания чуть позже. Однако есть еще несколько серьезных предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание.
Ржавчину всегда стоит проверять. На E36 осмотрите багажник, задние боковые панели, точки поддомкрачивания, панели коромысла и передние крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Кроме того, проверьте, нет ли воды в пространстве для ног пассажира, так как забитые стоки, очевидно, могут вызвать проблемы с электричеством.
Конечно, настоятельно рекомендуется проверить M3 у авторитетного механика BMW.Есть также несколько подсказок, которые позволят вам узнать, стоит ли заходить так далеко. Утечки в рулевой рейке распространены и, возможно, менее серьезны; Утечки охлаждающей жидкости должны быть тревожным сигналом. Слушайте, не дребезжит ли клапан BMW VANOS на холостом ходу: чрезмерный шум может означать, что требуется ремонт.
Вероятно, самая большая проблема, на которую следует обратить внимание с E36, — это проблемы с самим шасси. Здесь есть ряд слабых мест, требующих сварки и серьезного ремонта. Задние стойки амортизаторов крепятся на очень тонком металле с помощью двух гаек.Трещины — обычное дело, и это исправляется методом резки и сварки. Осмотрите заранее и запланируйте установку усиливающих пластин, если в машине, на которую вы смотрите, их еще нет.
Также сзади находится карман для втулки заднего продольного рычага, металлический кронштейн, прикрученный к автомобилю. Опять же, здесь проблема слабого металла, из-за которого возникают трещины и даже разрывы. Изношенные втулки могут усугубить проблему, и есть приваренные послепродажные усилители.
Техническое обслуживание
BMW
Если вы рассматриваете M3 как свой первый немецкий автомобиль после цикла владения Hondas или Nissans, есть несколько вещей, о которых следует знать.Немецкие инженеры, кажется, почти всегда проектируют свои машины так, как будто они делают лунные ракеты: отличные характеристики в течение короткого периода времени, а затем впечатляющая и дорогостоящая неудача. Кроме того, хотя E36 M3 теперь обесценился до очень доступной цены, запчасти остаются такими же дорогими, как и раньше. Поддержание одного стоит дорого.
Непонятно, о каком сроке службы думала BMW, когда рекламировала смазочные материалы, такие как трансмиссионная жидкость, как «жидкости на весь срок службы». Может, хомяка? Ледяная скульптура? В любом случае, все жидкости в E36 M3 следует заменять через те же промежутки времени, что и в любом другом автомобиле, и чаще, если вы планируете регулярно отслеживать автомобиль.
Более того, большинство E36 достигают того волшебного возраста, когда почти каждая отдельная резиновая втулка в автомобиле становится хрупкой или хрупкой. Детали, подлежащие контролю, включают, помимо прочего: концы рулевой тяги, опоры трансмиссии, концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости, опоры двигателя, опоры задней стойки, опоры дифференциала, втулки поперечного рычага, втулки продольных рычагов и гидроблок (резиновый гибкий диск для карданный вал).
Выделение бюджета на полный комплект сменных втулок может придать уставшему M3 что-то от его оригинальной свежести и улучшить управляемость намного больше, чем любой комплект для занижения.Если вы не возражаете против снижения качества езды, это также может быть подходящим временем для перехода на полиуретановую втулку с большей прочностью. Кроме того, наблюдение за втулками задних продольных рычагов и опор задней стойки может помочь предотвратить гораздо более серьезный износ металлических компонентов и шасси. Опять же, купите усиливающие пластины для опор задних стоек и избавьте себя от головной боли в будущем.
BMW
Система охлаждения E36 является известным слабым местом, и ее следует тщательно контролировать на предмет утечек.Если подшипник водяного насоса выходит из строя, механический охлаждающий вентилятор разлетается на части и может прорезать охлаждающие трубопроводы. Датчик температуры не особенно надежен, поэтому, если вы живете в более жарком климате или планируете более экстремальное использование, точный датчик вторичного рынка будет хорошей инвестицией.
Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание, — это единственная 19-миллиметровая гайка, стоящая между вами и полным отказом двигателя. E36 M3 оснащен масляным насосом с цепным приводом и звездочкой, закрепленной только одной гайкой, которая, как известно, откручивается.Купите себе страховку с фиксатором для ниток или аналогичным способом закрепления вещей.
В целом, с E36 существует множество потенциальных проблем. Как и все старые немецкие автомобили, эти проблемы могут быть непредсказуемыми и неприятными. Однако с E36 довольно просто работать, и он вознаградит владельца, который не прочь испачкать руки. Многие компоненты трансмиссии используются совместно с E36 325i, что обеспечивает хорошую доступность. Почти все, что может пойти не так с автомобилем, уже случилось с кем-то другим; если вы любите гаечный ключ и имеете подключение к Интернету, вы сэкономите на ремонте.
Примечание к изменениям
BMW
E36 M3 поддерживается огромным и разнообразным вторичным рынком. Однако большинство модификаций с завода — пустая трата времени. Добавление мощности с помощью болтов стоит дорого и добавляет только дополнительную мощность. Сумматоры с принудительной индукцией, такие как нагнетатели, могут вырабатывать реальную мощность, но также ускоряют выход из строя деталей трансмиссии. Например, задний дифференциал M3s для США меньше, чем версия для Европы, и более чувствителен к нагреву и неправильному использованию.
Вместо того, чтобы гоняться за мощностью, E36 лучше всего реагирует на очень мягкую модификацию подвески, хороший набор шин с квадратной посадкой (т. Е. Без смещения) и просто затягивание гайки за рулем — вам. Как и в ранней Miata, настоящее очарование E36 заключается в том, что он может делать больше с меньшей мощностью, и в том, что он работает как хорошая ступенька на лестнице. Освойте E36, и вы будете развивать свои навыки в направлении извлечения максимальной отдачи от C5 Z06 или аналогичного.
Сообщество
BMW
Из-за того, что изначально было продано так много автомобилей, а теперь в основном они находятся в руках большой базы энтузиастов, существует множество форумов для поиска, когда у вас (неизбежно) возникнет проблема с вашей новенькой E36 M3.На форумах Bimmer и M3 есть разделы, посвященные E36, с большим количеством материалов.
Не обращайте внимания на длинный список потенциальных проблем с E36 M3. Это достойный автомобиль, хотя и немного более сложный, чем что-то японское. Если подходить к собственности с открытыми глазами, есть чему поучиться.
Далее, те, кто становятся фанатами, в большинстве своем остаются фанатами. Как сказал один пожилой, обеспеченный владелец: «Скажем так: я могу получить любую машину, какую захочу, и это та, которую я держу.«
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор 1999 BMW M3 Coupe Технические характеристики, цена и VIN
Производство Seq.Номер:
Y80805
Тип двигателя:
3,2 л L6 DOHC 24 В
Передача длинная:
5-ступенчатая механическая
Экономия топлива-город:
19 миль / галлон
Экономия топлива-шоссе:
26 миль / галлон
Анти-тормозная система:
АБС на 4 колеса
Диаметр поворота:
38.10 дюймов
Высота потолка спереди:
37,80 дюйма
Переднее плечо:
53,20 дюйма
Заднее плечо:
52.10 дюймов
Передняя модная комната:
Нет в досье
Задняя бедра:
Нет в досье
Внутренняя отделка:
Черная кожа | Светло-серая кожа | Магма Кожа | Кожа Modena Natur | Кожа тутового дерева | Кожа песочно-бежевого цвета
Цвет кузова:
Альпийский белый | Ярко-красный | Cosmos Черный металлик | Дакар желтый | Эшторил Синий металлик | Папоротник зеленый металлик | Техно-фиолетовый металлик | Серебристый титан металлик
Снаряженная масса — автомат:
Нет в досье
Снаряженная масса — руководство:
3175 фунтов
Общая длина:
174.50 дюймов
Общая высота:
52,60 дюйма
Дорожный просвет:
3,50 дюйма
Длина груза:
Нет в досье
Ширина по колесной нише:
Нет в досье
Ширина у стены:
Нет в досье
Дополнительные места:
Нет в досье
Пассажировместимость:
82.00 куб. Футов
Объем груза:
10,30 куб. Футов
Стандартная буксировка:
Нет в досье
Максимальная буксировка:
Нет в досье
Стандартная полезная нагрузка:
Нет в досье
Максимальная полезная нагрузка:
Нет в досье
Стандартная полная масса:
Нет в досье
Максимальная полная масса:
Нет в досье
Базовая дистанция:
50000 миль
Powertrain-продолжительность:
48 месяцев
Дистанция трансмиссии:
50000 миль
Расстояние от ржавчины:
Безлимитная миля
Счет дилера:
34 955 долларов США
Плата за пункт назначения:
Нет в досье
Дверные замки для безопасности детей:
Нет в досье
Запирание крышки багажника пикапа:
Нет в досье
Противоугонная система для транспортных средств:
Нет в досье
Автоматическое выравнивание нагрузки:
Нет в досье
Электронная система помощи при торможении:
Нет в досье
Дифференциал повышенного трения:
Нет в досье
Блокировка дифференциала:
Нет в досье
Система контроля устойчивости автомобиля:
Нет в досье
Передняя боковая подушка безопасности с защитой головы:
Нет в досье
Боковая шторная подушка безопасности:
Нет в досье
Боковая подушка безопасности второго ряда:
Нет в досье
Боковая подушка безопасности второго ряда с защитой головы:
Нет в досье
Электронная система помощи при парковке:
Нет в досье
Устройство защиты от захвата ствола:
Нет в досье
Дистанционное зажигание:
Нет в досье
Отдельные климат-контроль для водителя / переднего пассажира:
Нет в досье
Наклон рулевого управления:
Нет в досье
Наклон рулевой колонки:
Нет в досье
Рулевое колесо с подогревом:
Нет в досье
Кожаный руль:
Нет в досье
Органы управления на рулевом колесе:
Нет в досье
Телескопическая рулевая колонка:
Нет в досье
Регулируемые ножные педали:
Нет в досье
Отделка из натурального дерева:
Нет в досье
Датчик давления в шинах:
Нет в досье
Телефон с голосовой активацией:
Нет в досье
Регуляторы звука второго ряда:
Нет в досье
Телематическая система:
Нет в досье
Сиденье водителя с регулируемой регулировкой мощности и электроприводом:
Опт.
Сиденье с передним охлаждением:
Нет в досье
Передняя силовая опора для поясницы:
Нет в досье
Переднее сиденье с функцией памяти:
Нет в досье
Скамья с раздельным передним сиденьем:
Нет в досье
Пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемым несколькими регулировками:
Опт.
Складывающееся сиденье второго ряда:
Нет в досье
Сиденье второго ряда с подогревом:
Нет в досье
Сиденье с несколькими регулировками, второй ряд:
Нет в досье
Съемное сиденье второго ряда:
Нет в досье
Съемное сиденье третьего ряда:
Нет в досье
Крышка грузового отсека:
Нет в досье
Швартовка грузового отсека:
Нет в досье
Несущая внешняя стойка:
Опт.
Подкладка кузова пикапа:
Нет в досье
Съемный верх:
Нет в досье
Автоматические фары:
Нет в досье
Дневные ходовые огни:
Нет в досье
Газоразрядные фары высокой интенсивности:
Нет в досье
Пикап Cargo Box Light:
Нет в досье
Подножки:
Нет в досье
Передняя воздушная дамба:
Нет в досье
Ветрозащитный экран для кабриолетов:
Нет в досье
Сдвижная боковая дверь фургона с электроприводом:
Нет в досье
Крышка багажника с электроприводом:
Нет в досье
Хромированные диски:
Нет в досье
Полноразмерная запасная шина:
Std.
Шины Run Flat:
Нет в досье
Стальные диски:
Нет в досье
Электрохромное внешнее зеркало заднего вида:
Нет в досье
Стекло заднего стекла кабриолета:
Нет в досье
Наружное зеркало с подогревом:
Нет в досье
Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида:
Нет в досье
Наружное зеркало с регулировкой мощности:
Нет в досье
Глубокое тонированное стекло:
Нет в досье
Стеклоочистители с интервалом:
Нет в досье
Дворники с датчиком дождя:
Нет в досье
Обогрев заднего стекла:
Std.
Сдвижное заднее окно пикапа:
Нет в досье
Приемник фаркопа:
Нет в досье
Комплект подготовки к буксировке:
Нет в досье
Тип компрессора двигателя:
Нет в досье
Тип топлива двигателя:
Нет в досье
Tier Five — восприятие рынка транспортных средств:
Нет в досье
Стиль автомобиля:
Нет в досье
Тип транспортного средства:
Нет в досье
Цилиндр двигателя:
Нет в досье
Размер транспортного средства:
Нет в досье
планок В наличии:
Нет в досье
.
No related posts.