Bmw 760li: Купить BMW 7 серии 760 с пробегом: продажа автомобилей БМВ 7 серии 760 б/у

Содержание

Технические характеристики автомобиля BMW 760Li (F02)

Технические характеристики BMW 760Li

BMW 760Li

  1. Фотографии BMW 760Li из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии BMW 760Li из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии BMW 760Li из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии BMW 760Li из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии BMW 760Li из каталога AutoNet.
    ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии BMW 760Li из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии BMW 760Li из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии BMW 760Li из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии BMW 760Li из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии BMW 760Li из каталога AutoNet.
    ru. Фото 10 из 10

Дизайн нового поколения BMW 7 серии не очень сильно отличается от предыдущей линейки "семерок". Заметным изменениям подверглись лишь передняя и задняя части нового автомобиля. Уровень пассивной и активной безопасности стал еще выше. Впервые задние колеса стали активными. С помощью приводов они могут отклоняться на несколько градусов, обеспечивая уверенное прохождение поворотов. При парковке они поворачиваются в обратную сторону, позволяя уменьшить радиус разворота. Объем салона, по сравнению с предшественником увеличился не только в длину и ширину, но и по высоте.В помощь водителю и система активного слежения за дорожной разметкой и ночного видения, которая в состоянии среди объектов на дороге распознавать людей.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW 760Li.

Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series

Выпуск 2012 | Пробег 52377 км

1 350 000 Р

Выпуск 2005 | Пробег 167000 км

650 000 Р

Выпуск 2002 | Пробег 260000 км

320 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series

  • 11. 04.2012

    ULCHer

    Оценка автора

    Объективность

    Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже. При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова...

    подробнее
  • 10. 04.2012

    ZOOma

    Оценка автора

    Объективность

    К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен...

    подробнее
  • 19. 09.2010

    Павел

    Оценка автора

    Объективность

    Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе...

    подробнее

характеристика, отзывы, бензин, год выпуска

BMW 760 является самым мощным и роскошным седаном модельного ряда БМВ 7 серии. Начиная с 2003 года, когда автомобиль стал доступен в кузове BMW E65, 760i является топ-моделью 7-й серии “подвинув” БМВ 750, но без изменений конкурируя все с теми же Mercedes-Benz S-Class и Audi A8 / S8.

Также как и предыдущие поколения, “семерка” доступна с удлиненной колесной базой, но версию Long начиная с 4-го поколения производитель обозначил отдельным номером – BMW E66, обозначив при этом иначе саму модель: 760Li вместо 760iL. На базе удлиненной версии седана, в 2003 году была представлена бронированная модификация BMW 760Li High Security (760LiS), ступень защиты которой отвечает самым строгим требованиям защиты. Не смотря на доработку и оснащение автомобиля, технические характеристики BMW 760Li Security, остались практически не изменены, поэтому от серийной БМВ 760 единственным существенным отличием является ограничение скорости бронированного седана на отметке в 210 км/час.

Независимо от колесной базы и предназначения, все BMW 760i оснащены двигателем V12 объемом 6. 0 литров – BMW N73, работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощности 445 л.с. вполне достаточно, чтобы 2.1-тонный седан с 0 до 100 км/час разгонялся за 5.5 секунд. Расход топлива составляет около 13.6 литров, в зависимости от типа кузова и комплектации. Максимальная скорость традиционно ограничена на 250 км/час.

Каждое новое поколение модельного ряда БМВ выходит в рынок с новыми технологиями, которые не только улучшают технические параметры, но и подчеркивают девиз компании: “С удовольствием за рулем“. 760-ый седан обладает не только колоссальной динамикой, но достаточно комфортным салоном, ведь оснащение топовой модели БМВ всегда на порядок выше от менее мощных модификаций, в которых некоторые функции не доступны в стандартной комплектации. Интерьер BMW 760 в кузове F01 в отличии от предшественника стал более комфортным, с внедрением различных систем помощи, некоторые из которых никогда не использовались в BMW.

Также как и в случае с БМВ Е65, новая 760i доступна с удлиненной колесной базой на 14 сантиметров – 760Li F02, на базе которой была создана бронированная версия 760LiS F03.

Под капотом BMW 760 в Fx-кузове установлен 12-цилиндровый 6.0-литровый мотор с двойным турбонаддувом BMW N74 мощность 544 л.с. и крутящим моментом 730 Нм. Не смотря на увеличение мощности, седан стал более спортивным и эффективным, на что также повлияла 8-ступенчатая автоматическая коробка передач в стандартной комплектации. Разгон до 100 км/час занимает 4.6 секунды, расход топлива 12.8 литров. Максимальная скорость ограничена на 250 км/час, хотя без ограничителя автомобиль способен разогнаться свыше 300 км/час, что было доказано еще на первой БМВ 750 в кузове Е32.

В следующем поколении BMW 760 “баварцы” отказались от производства стандартного кузова (в данном случае BMW G11) в пользу более популярного с 12-цилиндровым мотором – с удлиненной колесной базой. Кроме этого, в стандартной комплектации автомобиль оснащен полным приводом. Новый BMW M760Li xDrive в кузове G12 Long был впервые представлен на Женевском автосалоне в 2016 году.

Под капотом на этот раз был установлен бензиновый мотор BMW N74, но с рабочим объемом 6. 6 литров. Обладая колоссальной мощностью в 610 л.с. и крутящим моментом 800 Нм, который уже доступен при 1500 об/мин – G12 M760Li xDrive с 0 до 100 км/час разгоняется за 3.9 секунды. Опционально, с пакетом M Performance ограничитель максимальной скорости устанавливается на 305 км/час. Средний расход топлива седана М760 массой немного более 2.2 тонн составляет – 12.8 литров на 100 км.

BMW 760Li E65 7-Series :: Статьи :: RU BMW

Кто-то предпочтет упираться коленями в стенку оркестровой ямы и наблюдать лысины музыкантов. Подлинный ценитель выберет ложу или второй ряд, что в некоторых залах одно и то же. Например, в BMW 745Li.

Впрочем, позволить себе роскошь протянуть ноги - в хорошем смысле этого слова - решаются далеко не все театралы. На тесных улицах родины BMW лишь каждая десятая "семерка" с мощным двигателем имеет удлиненную колесную базу. Иное дело США, а также нефтедобывающие страны вроде Бахрейна или России. Старожилы вам расскажут, как в одной из упомянутых стран когда-то практически невозможно было купить 740i или 750i - в первую очередь сертифицировались длиннобазные лимузины с индексом iL. Эта же страна одной из первых испытала на своих дорогах BMW 7Они поступили правильно. Сперва выждали, пока улягутся страсти по поводу спорного дизайна новой "семерки". А потом открыли свой главный козырь - самый совершенный в мире бензиновый двигатель, установленный под капотом BMW 760Li. Двенадцать цилиндров, шесть литров рабочего объема, революционный Valvetronic - и непосредственный впрыск бензина. Такого мотора история еще не знала!

Они поступили правильно, представив новый флагман именно в Объединенных Арабских Эмиратах. Подчеркнуто техногенный, BMW 760Li великолепно вписывается в супердинамичную действительность страны семи монархов. Среди стеклянных скал небоскребов Абу-Даби и Дубая, на прямых и идеально гладких хайвэях, пронизывающих пустыню, под широченным небом массивная "семерка" смотрится, наверное, лучше, чем где бы то ни было!

Хотя выбор арены для презентации двенадцатицилиндровой "семерки" был предопределен заранее - баварцев давно связывает с Объединенными Арабскими Эмиратами программа BMW Clean Energy. По слухам, именно здесь, на аравийском солнцепеке, будет организовано производство водорода - экологически чистого топлива будущего! В развитие этого направления фирма BMW вкладывает огромные средства. Шейхи, как ни странно, тоже заинтересованы в "водородном" проекте. Пожалуй, ОАЭ - это первая страна с нефтяной экономикой, где четко осознали, что "черное золото" - это не навсегда...

Сейчас Эмираты активно вкладывают "нефтедоллары" в альтернативные секторы экономики - в том числе, кстати, и в развитие туризма. Суперроскошный "семизвездочный" отель Burj Al Arab, в котором поселили журналистов, - огромное здание-парус высотой 321 метр, построенное на искусственном острове, - самая высокая гостиница в мире!

Говорят, где-то на нижних уровнях гостиничного подземного гаража спрятана и экспериментальная "семерка" BMW с водородным питанием. Но журналистам ее не показали - видимо, чтобы не отвлекались на мечты. Это день завтрашний или даже послезавтрашний. Пока же все остается на своих местах: в этом нефтяном раю мы будем нещадно жечь бензин в двенадцати цилиндрах длиннобазной версии BMW 760Li.

Отличить "семьсот шестидесятую" от менее мощных "семерок" можно по характерным деталям. Слегка изменилась линия капота из-за расширившихся "ноздрей" решетки радиатора с более массивной хромированной окантовкой. Черным блестящим лаком покрыты средняя стойка, рамка маленького окошечка задней двери и "ножки" наружных зеркал. Ловкий дизайнерский ход - "спрятав" вертикальные элементы под лаком и замаскировав их под стекло, баварцы словно превратили "семерку" в хард-топ, визуально облегчив силуэт. А вдобавок пустили по линии крыши дополнительную хромированную окантовку - это зрительно делает высокую машину приземистей. Тонкие горизонтальные росчерки хрома вдоль бамперов тоже прибавляют "семьсот шестидесятой" легкости и стремительности.

Жаль только, что сзади "семерка" осталась без изменений. Тяжело она смотрится в этом ракурсе, вызывая ассоциации с бегемотом или со "сто сороковым" Мерседесом. Что стоило дизайнерам зрительно облегчить багажник, добавив сзади какую-нибудь новую горизонталь - например, продолжить линию габаритных фонарей на крышку багажника? Может, это фора для будущего рестайлинга?

И повсюду - заветные шильдики V12. На порогах, когда открываешь двери, они даже подсвечиваются!

Интерьер версии 760Li показался очень уютным. Уют? В этом офисе в стиле хай-тек? Представьте, да. Все дело в деталях, которыми "семьсот шестидесятая" отличается от менее "козырных" версий. И передняя панель, и двери здесь обтянуты качественной кожей с идеальной прострочкой, а потолок и стойки - нежнейшей переливающейся алькантарой. И атмосфера внутри стала намного теплее. Декоративные вставки на BMW 760Li сделаны из ценных пород дерева и даже украшены незатейливой инкрустацией. Дерево, кстати, появилось и на потолочных ручках.

С европейской точки зрения получилось более чем респектабельно. Но вот для шейхов роскоши по-прежнему маловато. Люди из BMW говорят, что владельцы "семерок" с Ближнего Востока требуют, чтобы кнопки дверных замков были не из металлизированного пластика, а из золота!

Что такое роскошь по-арабски, отлично понимаешь внутри отеля Burj Al Arab. Обилие сусального золота в сочетании с малиновым сафьяном и синим бархатом, огромные зеркала, кожаные пуфики в ванной, там же - мозаика с видом побережья. Самый "дешевый" номер стоит 950 долларов в сутки! (Хотя для BMW наверняка есть скидки.) Архитектура не менее вычурна: гигантские пальмы-колонны, арочные своды над входом в апартаменты, двери, инкрустированные желтым металлом...

После такого "великолепия" форм и буйства красок припаркованная у подъезда Burj Al Arab "семерка" смотрится как воплощение европейского вкуса и умеренности. Здесь тоже масса роскоши, но она иного свойства. Для заднего пассажира длиннобазной "семерки" предусмотрено несколько необычных источников света: лампочки точечной подсветки позади сидений - для чтения, а излучение специальных красных светодиодов на потолке направлено вниз на алюминиевую шишку контроллера iDrive - теперь он появился и сзади. Равно как и жидкокристаллический экран, установленный на подвижном кронштейне на центральном тоннеле между передними сиденьями. А в дополнение к парочке "iDrive-монитор" эта машина была оснащена DVD-чейнджером на шесть дисков, спрятанным в багажнике.

Кстати, в Мерседесе S-класса сидеть сзади мне удобнее. Причем это даже не вопрос места для ног, а скорее особенность посадки. В "семерке" на заднем диване сидишь выше, и рассчитан он на более собранную позу пассажира. И несмотря на большее количество регулировок, устроиться так же расслабленно, как в S-классе, мне не удалось. ..

Зато в отличие от того же Мерседеса солнцезащитные шторки стекол задней двери - с сервоприводами. В подлокотниках спереди и сзади - специальные беспроводные трубки Siemens, а водитель в режиме hands free может воспользоваться клавиатурой, выдвигающейся из передней панели, или использовать функцию голосового набора. "С голоса" можно управлять и навигационной системой. Великолепны передние кресла с одиннадцатью регулировками: для человека с отнюдь не идеальной осанкой, как у меня, возможность наклонить верхнюю часть спинки дорогого стоит. Встроенная вентиляция, подогрев, ненавязчивый массаж...

Эргономика "семерки" мне нравится - разве что обод руля тонковат, и в четырех подрулевых переключателях поначалу путаешься. Дольше всего пришлось привыкать к правому верхнему рычажку, который на американский манер заведует режимами "автомата", - при парковке, когда приходится энергично вращать баранку и одновременно переключаться, орудовать им несподручно. Зато усилия на всех органах управления выверены идеально - будь то "электронные" подрулевые рычажки или "джойстик" системы iDrive.

Но главная достопримечательность флагманской "семерки" спрятана под капотом. Шестилитровый двигатель V12 - 445 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Дозировать газ надо аккуратно, особенно когда сзади у вас сидит важный пассажир. Если продавить педаль до "кик-дауна", "семерка" просто рвет с места, заставляя обитателей салона припечатывать головами подголовники. А какой звук! Пронзительный, острый, уверенный. Понятно, почему такой голос совсем не стали "прятать": мотор хорошо прослушивается в салоне во всем диапазоне оборотов, кроме холостых.

Автострады Эмиратов гладкие, как зеркало, и прямые, как динамометрическая дорога Дмитровского полигона. Отличное место для полетов на двенадцатицилиндровом лайнере. Полный газ! Через мгновение оба электромотора системы Valvetronic выбирают весь ход червячных передач, обеспечивая впускным клапанам максимально возможную высоту подъема в 9,8 мм, оба топливных насоса поднимают давление в системе впрыска до предельных 100 бар - и начинается Ускорение. До сотни, согласно паспортным данным, - за пять с половиной секунд. До двухсот - за 17 секунд. И это при массе 2225 кг!

Шестиступенчатый "автомат" настроен превосходно. Даже в ручном режиме переключения "вверх" происходят незаметно - только цифры на дисплейчике между тахометром и спидометром сменяют одна другую. "Вниз" коробка перещелкивается не столь молниеносно. Зато без рывков, обеспечивая комфортное замедление.

Подвеска - очень удачный компромисс между комфортом и управляемостью. Шасси версии 760 не претерпело конструктивных изменений: спереди - пружины, сзади - пневмоэлементы. Система Dynamic Drive, "закручивающая" стабилизаторы поперечной устойчивости, успешно подавляет крены. Амортизаторы с электронным управлением борются с раскачкой. Реакции машины всегда точны, хотя и без спортивной остроты. Впрочем, заставить "семерку" чуть резче реагировать на повороты руля можно - для этого существует спортивный режим подвески. Гидроусилитель Servotronic изменяет усилие на руле в зависимости от скорости: в парковочных режимах руль очень легкий, а с ростом скорости начинает оказывать выверенное сопротивление любому отклонению от "нуля". Даже при энергичных перестроениях на скорости под двести ошибиться трудно.

Тормоза - огромные вентилируемые диски диаметром аж 374 мм, которые едва помещаются в 18-дюймовые колеса, и двухпоршневые суппорты. Конечно, чтобы быстро осадить почти две с половиной тонны, приходится выжимать педаль с недетским усилием. Но замедление при этом мощнейшее!

Словом, это козырная "семерка", что и говорить. Но вот вопрос - а что же новый Mercedes S600? Как же баварцы пропустили вперед швабов с их битурбомотором V12 - 500 л.с., 800 Нм и 4,9 с "от нуля до ста"?

- Мы не собираемся участвовать в гонке за лошадиные силы, - дает неожиданный ответ Людер Пайзен, один из топ-менеджеров BMW. - В этом классе мощность и крутящий момент - не главное. Наш автомобиль полностью превосходит конкурентов по совокупности потребительских качеств. Он достаточно быстр, прекрасно управляется, экономичен и совершенен с технической точки зрения. Другого такого на рынке нет!

Итак, техническое совершенство. "Семерка" действительно на острие технологий. Обилие электроники, новейшие электронные протоколы, оптоволоконные линии. Наконец-то у BMW появился и радарный круиз-контроль - "семерка" поддерживает не только заданный скоростной режим, но и безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Работает исключительно! Я даже попытался сымитировать нештатную ситуацию, резко перестроившись в хвост более медленной машине. "Семерка" повела себя достойно - дергаться не стала, а спустя мгновение (убедившись, что препятствие не исчезло) стала быстро и плавно замедляться.

Впрочем, все это есть и у конкурентов. А вот техническое совершенство двигателя - это действительно козырь.

Баварские мотористы шли к покорению вершины шаг за шагом. В 1987 году на BMW 750iL появился первый послевоенный немецкий двигатель V12 - знаменитый полностью алюминиевый мотор М70, который весил всего 240 кг. Недавнее революционное новшество - система Valvetronic: "дыхание" двигателя полностью определяется не дроссельной заслонкой, а изменением высоты подъема клапанов. И наконец, впервые в мире на двенадцатицилиндровом автомобильном моторе - непосредственный впрыск бензина!

Интересно, что эксперименты с непосредственным впрыском бензина на BMW вели еще 60 лет назад, в начале 40-х годов. Тогда баварские мотористы одними из первых заменили три карбюратора на рядной "шестерке" гоночного родстера BMW 328 системой механического непосредственного впрыска, как на тогдашних авиационных моторах BMW. Но потом была война, и эта тема закрылась.

Нынешняя концепция непосредственного впрыска отличается от той, что исповедует Mitsubishi, DaimlerChrysler или Volkswagen. Преимущества "бездроссельной" системы Valvetronic избавили баварцев от необходимости возиться со сверхобедненной смесью при частичных нагрузках - мотор BMW V12 работает на обычной смеси бензина с воздухом так называемого стехиометрического состава. Зато когда топливо распыляется форсунками внутри цилиндров, оно охлаждает сжатый воздух - и это позволяет поднять степень сжатия до "гоночной" величины 11,3 и повысить отдачу мотора.

Интересно, что основной выигрыш от всех технологий инженеры BMW направили в основном не на повышение мощности, а на снижение расхода топлива. Даже при полетах по автострадам Эмиратов на скоростях под 250 км/ч средний расход добрался только до отметки 19,5 л/100 км - совсем неплохой результат для такой машины. При этом шестилитровая "семерка" отвечает не только экологическим нормам EU4, но и самым жестким в мире американским требованиям LEV. Кроме того, использование стехиометрической смеси позволило создать "всемирный" двигатель: мотор BMW, в противовес моторам Mitsubishi GDI и им подобным, не нуждается в специальных нейтрализаторах для борьбы с избытком окислов азота в выхлопе, не требует применения низкосернистого бензина и потому BMW 760 может продаваться на всех рынках. В том числе и в России. Кстати, в бак двенадцатицилиндровой "семерки" можно спокойно заливать бензин АИ-92!

Квота для нашей страны составит более ста машин в год. И даже несмотря на высокие цены (около 150 тысяч евро), в том, что "семьсот шестидесятую" в России ждет успех, можно не сомневаться.

L - "семерку", вытянувшуюся на целую четверть метра.

Спустя всего несколько месяцев после премьеры новой, седьмой серии BMW на рынке появилась и ее длиннобазная версия. Шестилитровый V12 мощностью 408 л.с. появится под ее капотом лишь осенью нынешнего года, поэтому пока максимум, чем придется довольствоваться, - это двигатель объемом 4,5 л, знакомый нам по модели 745i. Динамические характеристики 745Li ничем не отличаются от характеристик "короткой" версии. Суть перемен - увеличенная на 14 см задняя часть салона и его начинка. Поэтому сразу садимся сзади и, вытянув вперед ноги, водружаем ступни на специальные подставки - деталь интерьера, явно подсмотренная у Rolls-Royce.

ВСЕ ПОЗАДИ.

Пятиместным этот автомобиль можно назвать условно: сзади, как и спереди - третий лишний. Решительно задвигаем вниз центральный подголовник дивана и опускаем разделительный подлокотник. Последний - не только одна из составляющих комфорта. На нем обладатель заказанного по максимуму допоборудования прежде всего найдет контроллер iDrive - такой же, как в подлокотнике между центральными сиденьями. И пусть задним пассажирам доступно управление меньшим количеством функций, чем водителю, они едва ли почувствуют себя обделенными - разве что самому педантичному владельцу 745Li придет в голову самостоятельно убедиться в степени износа тормозных колодок или заняться настройкой амортизаторов.

Зато отсюда можно звонить по телефону, управлять аудиосистемой, телевизором или проигрывателем DVD - на средней консоли откидывается жидкокристаллический дисплей с диагональю 6,5 дюйма. Любопытное наблюдение: пафосным, по традиции, считается место справа, стало быть, владельцу придется либо изменить этому правилу, либо стать левшой. Впрочем, самым безопасным, по статистике ДТП, считается именно место за водителем.

На том же подлокотнике - два выхода для наушников с независимой регулировкой громкости и регуляторы положения задних сидений. О последних стоит сказать особо. Помимо массы настроек, которые могут "запоминаться", сиденья обладают функциями активной вентиляции подушки и спинки, а также функцией быстрого нагрева. Плюс атрибут любого лимузина, где партером является второй ряд, - кнопка, нажав которую, можно загнать сиденье переднего пассажира чуть ли не под торпедо.

ЗЕРКАЛО ДЛЯ ГЕРОЯ.

Дополнит заботу о теле автономная система климат-контроля задней части салона, которая доступна исключительно владельцам длиннобазных "семерок". Находящийся в багажнике холодильный агрегат рециркулирует забранный из салона воздух и возвращает его через отверстия в потолке. Эта система, а также небольшой холодильник, спрятанный за подлокотником, продолжают работать еще четверть часа после остановки двигателя, что весьма удобно, например, при заправке.

Чтобы увидеть свое лицо, счастливое от обладания вышеописанными благами, достаточно взглянуть в косметическое зеркало с подсветкой, которое откидывается аккурат между воздуходувными решетками на потолке. А чтобы вас не увидели другие, достаточно отделиться от внешнего мира шторками с электроприводом, поднимающимися из задних дверей. Если же защититься надо не только от взгляда, BMW предложит вам окна из двух слоев стекла с прослойкой из поликарбоната в армирующей пленке, которые способны выдержать удар топора, если на сцене театра, имя которому жизнь, вдруг появятся злобные дровосеки.

Кстати, древесина, использующаяся в отделке интерьера, - это матовая поверхность вишни или полированный ясень. Мягкая яловая кожа экстравагантно простегана двойным швом... На этом уместно поставить точку. Ведь даже записные театралы могут оказаться, например, любителями лыж и в качестве дополнительной опции выбрать Ski Bag. Престижный длиннобазный лимузин - это всегда машина на заказ, и у будущего владельца BMW 745Li еще есть время все обдумать.

ЧТО ТАКОЕ РОСКОШЬ.

Потенциальные владельцы могут не только крепко подумать, но и сравнить баварскую новинку с тем длиннобазным транспортом, который уже освоил осевые линии наших дорог. С Mercedes S500L, с которым, вроде бы и так все понятно. С Audi A8 L, у которой полный привод. Или с Jaguar XJ8 Longwheelbase, который, как и подобает хищнику, так прижался к асфальту, что пассажиры в нем скорее лежат, чем сидят.

Хотя лучше этого не делать. Ибо роскошь - все же не потребительская категория, измеряемая сантиметрами, лошадиными силами или евро. Это нечто, данное нам на уровне чувств. Недаром BMW устроила презентацию удлиненной "семерки" на берегу Сиамского залива, где райские пейзажи прекрасно гармонировали с интерьером салона 745Li. И еще. На BMW любят повторять, что "потребитель покупает не только продукт, но и его историю". Именно поэтому мероприятие освятил своим присутствием Его Королевское Высочество принц Леопольд Баварский. Представитель династии, восемь веков правившей в Южной Германии, всю свою жизнь посвятил автогонкам и сегодня является "послом марки BMW". Метафора, предложенная нам стратегами фирмы, очевидна: если во многом благодаря BMW аристократ становится спортсменом, то возможна и обратная метаморфоза - энергичному покорителю жизни фирма подскажет, что такое настоящая роскошь. Занавес. Аплодисменты.

Добавлено: 14.09.2008 13:10

Моторные масла для BMW 7 Series F01F02

Начиная с 1977 года было выпущено шесть поколений седьмой  серии BMW. BMW F01/F02 выпускалась с 2008 по 2015 год в задне- и полноприводном исполнениях, с рядом бензиновых и одним дизельным двигателем, от 258, до 544 л.с. Существует версия Long (F02) с увеличенной колёсной базой, а также в 2010 году на базе современной BMW 7 series начался выпуск гибридного представительского седана BMW ActiveHybrid 7. Коробка переключения передач только автоматическая, 6-ти или 8-ми ступенчатая. 8-ми ступенчатая ставилась только на версии 760Li и ActiveHybrid 7.

Требования по моторным маслам для всех модификаций BMW F01/F02 общие для практически всех моделей современных BMW. Бензиновые двигатели требуют допуск BMW Longlife -04 при эксплуатации в европейских условиях и BMW Longlife -01 для эксплуатации в странах с топливом нестабильного качества, в том числе в России. Дизельные двигатели поголовно снабжены сажевыми фильтрами и требуют BMW Longlife -04 в любых регионах эксплуатации.

В своей массе масла LongLife -01 – масла на гидрокрекинговой (НС) – основе с добавками ПАО, предназначены в основном для двигателей с системами регулировки фаз газораспределения Valvetronic. Valvetronic предъявляет особые требования к чистоте двигателя и термостабильности масла в целом. В ассортименте Liqui Moly этим требованиям соответствуют Special Tec LL 5W-30, Leichtlauf High Tech LL 5W-30, Leichtlauf High Tech 5W-40, Molygen New Generation 5W-40.

Масла BMW Longlife -04 – малозольные масла с ограниченной щелочностью, а также содержанием серы, фосфора и цинка. Предназначены для поддержания длительной работоспособности накопительных катализаторов и сажевых фильтров. Абсолютно необходимы только в дизельных двигателях, выполняющих нормы EURO 4 или выше. Для дизельных BMW, эксплуатируемых в России Liqui Moly рекомендует масла LongLife `04: Top Tec 4100 5W-40, Top Tec 4200 5W-30, Top Tec 4600 5W-30, а также полностью синтетическое Synthoil High Tech  5W-30. Последнее особенно хорошо сопротивляется отложениям, моет двигатель и обеспечивает сохранение свойств масла в течение всего межсервисного интервала.

LongLife -01 и Longlife -04 не считаются устаревшими и, по-прежнему, разрешены к применению в настоящее время.

Масло в АКПП: BMW 730, 730d, 740, 750, оснащенные 6-ти ступенчатыми коробками передач, требуют жидкость ATF со спецификацией M-1375.4. Этой спецификации соответствует современная НС-синтетическая Liqui Moly Top Tec ATF 1800. Это маловязкая ATF с адаптивным пакетом антифрикционных присадок. Обладает отменными низкотемпературными свойствами и улучшает функции переключение передач.

Обладает именным допусками Mercedes-Benz, BMW, Opel, без специальных экологических спецификаций. Обладает высочайшими моющими свойствами благодаря высокому щелочному числу.

100% ПАО-синтетическое универсальное моторное масло. Самый востребованный класс вязкости. Оптимально для автомобилей с сажевыми фильтрами.

HC-синтетическое универсальное моторное масло для современных поколений автомобилей. Обеспечивает всесезонный высокий уровень защиты двигателя благодаря технологии синтеза и пакету самых современных присадок. Соответствует современным требованиям: API SN и допускам производителей.

Моторное масло с фирменным антифрикционным пакетом присадок Molygen. Оптимально для европейских и российских автомобилей. Для бензиновых и дизельных двигателей. Экономит топливо до 3,5%. Имеет современные допуски API/ACEA.

Смотрите также

Alpina обновила седан B7 вслед за рестайлингом BMW 7-Series

Woodcliff Lake – February 11th, 2019…Today, ALPINA, together with BMW, introduces the revised version of its exclusive B7 xDrive sedan. The new 2020 B7 is the 6th generation full-size performance-luxury model from ALPINA and the 3rd generation of B7 to be available in the U.S.

Smooth performance, explosive power delivery.
Besides its much lauded smoothness, the new ALPINA B7 xDrive sedan impresses with its sharpened responsiveness and enhanced power delivery over the entire rpm range. Continuous developments and detailed improvements mean the combination of high torque output and a transmission with great dynamic capabilities results in improved driving performance over its predecessor.

The latest generation 4.4-liter V8 engine with two, twin-scroll turbochargers, direct injection and Valvetronic fully variable valve timing and Double-VANOS variable camshaft timing, delivers 600 hp and 590 lb-ft of torque.

The exhaust side of the turbochargers are equipped with a 54 mm (previously 50 mm) diameter impeller. Additionally, the ALPINA-specific intercoolers feature an interconnection to equalize and reduce pressure pulsations between the two cylinder banks of the V8 engine. This, together with a new engine management software, means that the peak torque of 590 lb.-ft. is now available from only ,2000 rpm all the way up to 5,000 rpm (previously 3,000 – 5,000 rpm). This leads to significantly improved throttle response, more engaging power delivery and an effective performance gain in the most relevant rpm range.

The new ALPINA B7 now accelerates from 0 to 60 mph in just 3.5 seconds (previously 3.6 seconds) and can reach a maximum speed of 205 mph (previously 194 mph).

All components of the ALPINA high-performance cooling system are designed to remove inefficiencies and maximize effectiveness – special high-volume coolers are interconnected by large diameter piping for maximum throughput. The intercoolers comprise an indirect air to water to air set-up to facilitate short air intake paths. Combined with additional external water coolers and a transmission oil cooler, the system ensures the thermodynamic stability of the twin-turbocharged V8 engine at all times, even under highest loads and high ambient air temperatures.

The new ALPINA B7 features the latest generation 8-Speed Sport Automatic Transmission from ZF (8HP76) with ALPINA SWITCH-TRONIC. The transmission software has been thoroughly reworked by ALPINA and adapted specifically to the performance characteristics of the new twin-turbocharged V8, offering exceptional driving comfort and performance in all situations.

Close gear ratios and a total spread of 7.81:1 results in high levels of shift comfort and efficiency. In Automatic Mode the combination of eight gears and high engine torque facilitate relaxed cruising at low engine rpm even when travelling at higher speeds. In Sport Mode, the shift times have been improved over the previous generation of B7 and are now considerably quicker.

Transmission components such as the torque converter with lock-up clutch and the planetary gear sets are reinforced and along with the inner transmission cooling are designed to cope with the high torque output of the twin-turbocharged V8 engine. This means that no torque reduction is necessary during upshifts.

The stainless steel ALPINA sports exhaust system is responsible for a reduction in both back pressure and weight. Active exhaust valves allow the driver to change the sound experience by using the Driving Experience Control switch to select between Comfort and Sport Mode. In typical ALPINA fashion: the two twin tailpipes of the exhaust system are integrated elegantly into the rear bumper.

ALPINA sport suspension offers agility and unrivalled comfort.
The new ALPINA B7 combines the latest suspension technology to offer exceptional ride comfort at any speeds as well as unrivalled agility and precise handling.
The standard two-axle air suspension system combined with Dynamic Damper Control and Active Comfort Drive with Road Preview guarantees the very highest level of driving comfort while Active Roll Stabilization minimizes body roll during cornering. The rear-axle steering of the standard Integral Active Steering system gives the new ALPINA B7 class-leading levels of dynamic performance and light-footed handling.

Active Comfort Drive with Road Preview also includes an anticipatory chassis control function. The advance information for controlling the combination of chassis systems is learned from driving style analysis readings, data from the navigation system and a stereo camera, and significantly increases ride comfort and active safety.
While the two-axle air suspension system with auto-levelling function is primarily responsible for the exceptional level of ride comfort, it also enables the ride height to be adjusted by a total of 1.4”. At speeds above 140 mph or when selecting Sport+ Mode the new ALPINA B7 automatically reduces its ride height by 0.6” for a lower center-of-gravity and improved handling. When needed, the ride height can also be raised by 0.8” up to a speed of 20 mph to increase ground clearance.

The settings of the Electronic Damper Control, which influences both rebound and compression, can be selected using the Driving Experience Control switch. A broad range of ALPINA damper set-ups are available ranging from Comfort+ Mode for effortless and relaxed cruising to ALPINA Sport+ Mode for maximum dynamic performance.

Standard Integral Active Sport Steering
In conjunction with the high-performance drivetrain and all-wheel drive system, the Integral Active Steering offers a driving experience par excellence. It combines a variable-ratio electric steering system at the front axle with active steering on the rear axle whereby the wheels can turn a maximum of 3 degrees. Specially calibrated to the ALPINA suspension and non-runflat MICHELIN® performance tires, the rear axle steers opposed to the front axle at low speeds for increased agility and dynamic handling. Conversely at higher speeds the rear axle steers with the front axle for maximum directional stability.

ALPINA CLASSIC wheels and model-specific MICHELIN® performance tires
The new ALPINA B7 is fitted with MICHELIN® performance tires measuring 255/40 ZR20 at the front and 295/35 ZR20 at the rear, mounted on 8.5 x 20” and 10 x 20” ALPINA CLASSIC wheels. Optional 21” ALPINA CLASSIC wheels feature a super-minimalistic design – high-density and high-strength aluminium as a result of forging leads to a weight saving of more than 20% of unsprung mass per wheel. The MICHELIN® performance tires are specifically designed to meet the demands of high-performance sports cars. They contribute directly to the precise steering feel of the new ALPINA B7 while foregoing run-flat technology in the interests of improved ride comfort. For those customers who desire it, 20” all-season tires are available as a no-cost option.

Performance brake system
A revised brake system, now utilizing brake-by-wire technology, combines powerful stopping power with consistent brake pedal feedback. On the front axle, 4-piston fixed calipers are paired with 15.55 x 1.42 inch discs. On the rear axle, floating calipers are now paired with larger 15.67 x 1.10 inch discs.

BMW xDrive intelligent all-wheel-drive system with ALPINA calibration.
The all-wheel drive system builds upon the technical potential of BMW’s xDrive system and its intelligent distribution of drive power which continuously distributes torque between the front and rear axle within milliseconds for maximum traction and control. The programming of the torque distribution control, which is connected with the Dynamic Stability Control and the engine management system, is performance-oriented and increases agility and driving dynamics markedly – especially under lateral acceleration – while maintaining balanced and neutral handling.

Exterior Design.
The design of the 7 Series, the quintessential BMW flagship sedan, has for generations been characterised by a progressive, sporting elegance. The iconic BMW kidney grill has grown in size and function and, together with new slim headlights makes up the powerful front end appearance. The new, more modern appearance of the ALPINA styling and aerodynamic elements accentuate the visual presence of the new ALPINA B7 and its performance character.

A new front bumper with functional air intakes, free-floating ALPINA lettering and horizontal character lines works in conjunction with the rear spoiler in order to effectively reduce lift to almost zero at the front and rear axle for excellent high-speed stability.

The ALPINA stainless steel sports exhaust system features two elliptical twin tailpipes that are neatly integrated in the rear bumper and give the rear a smooth, elegant look.

The exclusive paint finishes in ALPINA Blue metallic and ALPINA Green metallic are hallmark feature reserved solely for BMW ALPINA automobiles. A wide range of other BMW and BMW Individual paint finishes are also available.

Interior Design and Equipment.
Generous levels of space, carefully selected materials, harmoniously coordinated design details and exclusive workmanship combine to create a luxurious interior ambience in the new ALPINA B7. An extensive range of standard equipment ensures maximum well-being and comfort for driver and passengers alike.

Nappa leather, multifunctional comfort seats, leather instrument panel, ceramic inserts on control elements and soft close doors come as standard. Features such as a full-color head-up display, a rear view camera, and the latest BMW iDrive 7 navigation and communication systems help support effortless driving.

Subtle ALPINA detailing ads exclusivity and individual style to the new ALPINA B7’s interior. Hand-finished using exceptionally high-quality LAVALINA leather, the sports steering wheel with blue and green stitching is captivating at the very first touch due to its luxurious feel.

Contemporary Piano lacquer or classic Myrtle Luxury Wood interior trim, door sills with blue illumination, ALPINA B7 model inscriptions and an individual production plaque are examples of exclusive equipment features.

The advanced full-color digital instrument display features a new ALPINA design with a classic or dynamic visualisation depending on the selected driving mode. It is networked to the latest connectivity and communication functions.

Enhanced acoustic comfort.
A series of refinements serve to enhance the acoustic comfort aboard the new ALPINA B7. The level of tire noise reaching the rear compartment of the exclusive performance-luxury sedans has been reduced by new shielding in the rear wheel arches. A further reduction in the interior noise level is attained through enhanced sound insulation elements in the B-pillar area, the seatbelt outlet covers and the rear seat backrest. Laminated glass with an increased thickness of 0.2 inches is now used not only for the windscreen, but also for the side windows and rear window.

The improved sound insulation is a significant factor in the superior level of comfort provided by the new ALPINA B7. The electric power windows feature new drive motors and control units which ensure precise power management, smooth movement and a consistent sound when the windows are lowered and raised.

Passenger comfort in a class of its own: Rear Executive Lounge seating, Touch Command, Rear-seat entertainment.
Available as an optional package, the Rear Executive Lounge Seating appointments maximize the luxury and passenger comfort of the rear compartment. In addition to four-zone automatic climate control and individual electrically adjustable comfort seats with massage function, the equipment package also includes active seat ventilation for all seats and an Executive Lounge Rear Console with Rear-seat entertainment Experience including a BMW Touch Command tablet.

The Rear-seat entertainment system comprises two 10-inch full-HD displays complete with a Blu-ray player. The system allows users to access the entertainment, navigation and online functions of the vehicle from the rear seats. The viewing angle of the screens, which now have touchscreen functionality, can be adjusted in accordance with the rear seat passengers’ seat position. Further improved hardware is the defining characteristic of the latest version of the BMW Touch Command unit. This removable tablet with a screen diagonal of seven inches can be used from any seat and even outside the vehicle. It lets the occupants operate comfort functions such as seat adjustment, interior lighting and climate control, as well as the infotainment, navigation and communication systems. It can also be used to play external audio and video files. The graphics and menu system of the BMW Touch Command tablet and the Rear-seat entertainment Experience displays are now aligned with the software features and functionality of BMW iDrive 7, which is also used for the all-digital displays of the instrument cluster and Control Display in the new ALPINA B7 to create an environment with a contemporary look and feel focused on the individual needs of the user.

Driver assistance systems. Heading down the road to automated assisted driving in comfort and safety.
The new ALPINA B7 underlines its status as one of the performance-luxury segment’s most innovative models with a comprehensive range of standard and optional driver assistance systems. Numerous new functions have been added through the introduction of BMW’s latest generation of advanced driver assists systems, which come to the driver’s aid in all sorts of different situations and specifically enhance various aspects of comfort and safety in the process. They ease the driver’s workload in monotonous driving conditions, such as traffic jams and slow moving traffic, and make it easier to stay in complete control in awkward traffic situations. Camera images and the data gathered by radar and ultrasonic sensors are used to monitor the vehicle’s surrounding area and either alert the driver to hazards or minimize the risk of an accident by means of corrective braking and steering. The assistance systems fitted in the new ALPINA B7 with their impressive wealth of features demonstrate how much progress has been made along the road to automated driving.

The Active Driving Assistant package is standard equipment for the new ALPINA B7. Based on camera and radar technology, it includes the Collision and Pedestrian Warning with City Braking function, the latest version of which also alerts the driver when a cyclist is detected. The Active Driving Assistant additionally includes the Lane Departure Warning Blind Spot Detection systems, which are operational from 44–130 mph and from 12 mph up to top speed respectively and help the driver guide the vehicle back onto the correct path with an active turn of the steering wheel. The Active Driving Assistant also features the Speed Limit Info system, Rear Collision Preparation and Cross Traffic Alert, which mitigate rear end collisions.

Driving Assistance Professional: complete assistance for comfortable and safe driving.
The standard Driving Assistance Professional package adds the Driving Assistance Professional suite of features. It offers extensive assistance to make driving as safe and as comfortable as possible. This comprehensive package adds Extended Traffic Jam Assistant for limited access highways, Active Cruise Control with Stop & Go, Active Lane Keeping Assistant with side collision avoidance, Steering & Traffic Jam Assistant, Automatic Lane Change and Evasion Assistant & Cross Traffic alert.
Extended Traffic Jam Assist for limited access highways greatly eases the driver’s burden during what may be the most tedious part of driving, stop and go highway traffic. Operating at speeds up to 37 mph on divided highways, this assist system uses the interior driver-facing camera to allow the driver extended hands off driving as long as they are attentive to the road ahead. It also handles acceleration and braking and is capable of adapting the road speed to the planned route with the help of navigation data. As a result, the vehicle is automatically decelerated to an appropriate speed in preparation for bends, junctions or roundabouts ahead. The camera-based traffic sign recognition system makes use of the navigation data to glean information about upcoming speed restrictions so that they can be taken into consideration in advance.

Evasion Assistant & Cross-traffic alert can help avoid collisions with vehicles or pedestrians suddenly appearing in the driver’s path. As soon as an evasive maneuver corresponding to such a scenario is detected, the system supports the driver when they steer the vehicle into a clear adjacent lane.

Improved driver focus and visibility in the dark: BMW Head-Up Display and BMW Night Vision.
By projecting information graphics onto the windscreen, the optional BMW Head-Up Display provides a particularly effective means of focusing on the task of driving. The system mirrors the information directly into the driver’s field of vision where it can be assimilated without any need for them to divert their eyes from the road. This includes details of vehicle speed, speed limits and overtaking restrictions, Check Control messages, status indicators and warnings from other assistance systems, detailed turn instructions, plus telephone and entertainment lists.

The optional BMW Night Vision system includes pedestrian and animal detection as well as a marker light. It relays a real-time video image to the Control Display showing persons, larger animals and other heat-emitting objects. Any objects detected are additionally illuminated using the headlights’ marker light function.
A helping hand with parking and maneuvering: standard Parking Assistant Plus and rear view camera.

Drivers of the new ALPINA B7 also receive effective assistance when parking and maneuvering. The standard Active Park Distance Control (PDC) with sensors at both the front and rear has a range of functions, including not just visual and acoustic warnings but also automatic application of the brakes to prevent collisions with obstacles in the area surrounding the vehicle.

A rear view camera comes standard, as does the Automatic Parking Assistant for automatically selecting and maneuvering into spaces that can now be either parallel or perpendicular to the road. Suitable parking spots are identified with the help of ultrasonic sensors as the vehicle drives past. During the parking maneuver, the system takes care of controlling the accelerator, brakes and steering as well as changing gear. In addition to this, the system can be used for automatically maneuvering out of parallel parking spaces too.

Unique in segment: Back-Up Assistant.
Another of the standard Parking Assistant Plus’s features is the ingenious Back-Up Assistant, which helps the driver to exit parking spots or maneuver when space is limited. This system is the only one of its kind in this segment and offers the highly convenient facility of automated reversing, especially in confined spaces or situations where the driver does not have a clear view, such as multi-story car parks, entrances to courtyards or narrow driveways. This is done by storing the steering movements made during the vehicle’s last forward maneuver when travelling at speeds up to 22 mph. The system is then able to steer the vehicle for distances of up to 50 yards along exactly the same line it took when moving forward. All the driver has to do is operate the accelerator and brake pedals and monitor the vehicle’s surroundings.

The Panorama View and 3D Top View features are used to depict a 360° image of the vehicle and its surroundings from different perspectives in the Control Display. The Remote 3D View function additionally gives drivers the ability to call up a three-dimensional live image of their vehicle and its immediate vicinity on their smartphone.

BMW Live Cockpit featuring BMW iDrive 7.0 Operating System, BMW Connected and ConnectedDrive. Digital, intelligent and totally connected.
Standard on the new ALPINA B7 is the BMW Intelligent Personal Assistant, an intelligent, digital helper which responds to the prompt “Hey BMW” and is an intrinsic element of the iDrive 7 operating system. The BMW Group is set to revolutionize driving ease with the BMW Intelligent Personal Assistant, as it marks the start of a new era in which drivers will increasingly be able to operate their car, access its functions and obtain information simply by speaking.

BMWs acquire a digital personality.
The BMW Intelligent Personal Assistant learns routines and habits, and is subsequently able to apply them in the appropriate context. It helps the driver, learns their preferences and is familiar with the settings they like to have for the seat heating, for example, or the places they navigate to frequently (“Take me home”). One unique feature compared with other digital assistants of this type is the option of naming it (such as “Charlie”) for even greater individuality and personality. Not only does the assistant await the driver’s every command, it’s always there to assist and even provide casual conversation. It is familiar with the vehicle’s functions and is able to operate them as required. Saying “Hey BMW, I’m cold” will prompt the BMW Intelligent Personal Assistant to adjust the temperature inside the car accordingly. Ongoing improvement of the technology will enable it to learn more and more preferences and favorite settings in future. The assistant gets better and better with every command given, every question asked and every setting made.

Always on board: the digital BMW expert.
The arrival of the BMW Intelligent Personal Assistant ensures there is always a genuine BMW professional on board. It is able to explain all sorts of different functions (“How does Park Distance Control work?”), provide current status information (“Is the oil level okay?”) and help answer questions (“What warning messages do I have?”). It knows the driver’s favorite settings, and can even activate a combination of them to enhance wellbeing. For instance, “Hey BMW, I’m tired” triggers a vitality program that adjusts the lighting mood, music and temperature, among other things, in order to make the driver feel more alert.

Connected Navigation with new digital services.
“Connected Navigation” encompasses a number of digital services that are designed to turn seamless and contextual route planning both inside and outside the BMW into an even more sophisticated experience. Drivers of the new ALPINA B7 can share destinations from some of their favorite apps straight to their car’s navigation system. The key destinations will be stored in BMW Connected and synchronized with the car, so that the most important addresses can be accessed from any device at any time. One particularly helpful new feature is the Automatic Parking, which proposes various parking options both on and off street before the destination is reached. This service provides information on the nearest parking lots and garages as well as proposing routes offering a particularly good chance of finding a parking spot close to the destination. To help create the new Automatic Parking Assistant, the existing On-Street Parking Information data and Parkmobile services have been intelligently incorporated into its scope of functions.

Exactly the right information at just the right time: the ALPINA B7 with BMW iDrive 7.0 Operating System.
The newly designed screen grouping comprising the instrument cluster and Control Display, together with the inclusion of new functions, enables intuitive operation to be taken to the next level in the new ALPINA B7, while helping drivers to concentrate even more effectively on the road ahead. The standard BMW Live Cockpit Professional comprises a fully digital, high-resolution instrument cluster behind the steering wheel with a screen diagonal of 12.3 inches and a Control Display measuring 10.25 inches across. This package of equipment also features an adaptive navigation system and a hard-drive-based multimedia system with 20 GB of storage.

The BMW Live Cockpit Professional brings the 7th generation of BMW iDrive to the new ALPINA B7. The operating system’s most recent incarnation boasts all-digital displays and is geared more closely to the driver’s personal needs – with the aim of maximizing their attention levels. The system’s clear presentation and structuring is designed to provide drivers with the right information at the right time, aided further by the customizable and personalized content. The redesigned information display in the center of the instrument cluster now leaves enough room for an excerpt from the navigation map, for instance. In the main menu on the Control Display, the driver is able to create and individually configure up to ten pages, each showing two to four widgets (tiles) with live content such as navigation, vehicle information and entertainment. Both the content and the graphics are personalized to an even greater degree, as illustrated by the vehicle mock-up that matches the actual model and body color. The intuitive multimodal interaction between driver and vehicle benefits from further improvement. The Control Display graphics adapt depending on the operating method and the voice control system based on natural language understanding is better than ever. Depending on the situation, the driver can choose from the familiar iDrive Controller, the steering wheel controls, touch screen control, voice control or gesture control, depending on the preferences of the driver.

Extensive Standard Equipment
The new ALPINA B7 comes standard with an extensive list of equipment, from comfort to safety. Standard features include Dynamic Damper Control and two-axle air suspension, Active Comfort Drive with Road Preview, soft-close automatic doors and comfort access keyless entry, panoramic sunroof, power rear sunshades, front ventilated and heated multi-contour seats with massage feature, heated front seat armrests, heated steering wheel, heated rear seats, Harman –Kardon surround sound system, Adaptive Full LED lights with Automatic High beams, Wireless Charging, Gesture Control, Wi-Fi Hotspot, Apple CarPlay Compatibility with 1-year trial, Multi-contour seats, split-fold-down rear seats and Ambient lighting.

Standard assist systems include the Active Driving Assistant Professional which includes Extended Traffic Jam Assistant for limited access highways, Active Blindspot Detection, Frontal Collision Warning with City Collision Mitigation, Lane Departure Warning, Speed Limit Information, and Rear-Cross-traffic Alert and Collision preparation. The standard Parking Assistant Plus, includes Active Park Distance Control, Surround View 3D Camera system and the Back-up Assistant.

Options and Packages
Nappa Leather with Quilting - A new Nappa leather with extended quilting is now available in Mocha and Cognac color choices. The extensive, three-dimensional surface quilting is found on the front and rear seat cushions and backrests, the armrests integrated in the door trim and the center console and gives the interior a further touch of luxury.

Full Merino Leather – The interior leather can be upgraded from Nappa to a full Merino leather in six color combinations, including Amarone Brown/Black, Fiona Red/Black, Smoke White/Black, Cashmere Beige/Black, Black and Tartufo.

Interior Design Package – includes wood grab handles, Rear Seat Belt Cover in wood trim, Rear Center armrest with wood trim, Luxury Rear Floor Mats and Alcantara Headliner in Coordinated Upholstery Color.

Luxury Rear Seating Package – includes rear ventilated seats, rear comfort seats, heated steering wheel with front & rear Heated seats and armrests, rear massaging seats and 7 inch Touch Command Tablet.

Rear Executive Lounge Seating Package – includes Electric Reclining Seat and Footrest, Executive Lounge Rear Console and Rear-seat entertainment Professional.
Individually available notable options include: Panoramic Sky Lounge LED Roof, BMW Laserlight, Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, Rear-seat Entertainment Professional, Night Vison with Pedestrian Detection and 21 inch ALPINA CLASSIC wheels.

Specifications
2020 ALPINA B7 xDrive Sedan

  ALPINA B7 xDrive
Seats--5
Number of Doors--4
Drive type--AWD
Lengthinches207.4
Heightinches58.2
Widthinches74.9
Width including mirrorsinches85.4
Wheelbaseinches126.4
Ground clearanceinches5.3
Turning radiusfeet21
Shoulder width frontinches59.2
Shoulder room rearinches57.7
Legroom frontinches41.4
Legroom rearinches44.4
Headroom frontinches39.9
Headroom rearinches38.9
Trunk volume (SAE)ft³18.2
Fuel Tank capacitygallons20.6
Curb weightlbs.4,855
Gross vehicle weightlbs.Tbd
Payloadlbs.Tbd
   
Engine type--N63B44T3
Cylinders--8
Valves per cylinder--4
Strokemm88.3
Boremm89
Displacementcm³4,395
Compression rate:110.5
Engine powerhp600
at rpm1/min5,500 – 6,500
Engine torqueft. lbs.590
at rpm1/min2,000 – 5,000
Fuel type--Gasoline
Recommended Fuel--Premium E10
Engine oil capacityquarts11.1
Output per literhp/liter136.5
   
Transmission type--Automatic
Transmission type--8HP76
Gear ratios, 1st--5
2nd--3.2
3rd--2.14
4th--1.72
5th--1.31
6th--1
7th--0.82
8th--0.64
Reverse--3.28
Final drive--2.81
   
Power-steering type--APA EPS
Steering ratio:116.3
   
Tires standard, front, non-runflat--255/40R20 Perf.
20” Tires, standard, rear, non-runflat 295/35R20 Perf.
20” Wheels standard frontinches8.5 x 20
20” Wheels standard, rearinches10.0 x 20
20” Tires optional, front, non-runflat--255/40R20 AS
20” Tires, optional, rear, non-runflat--295/35R20 AS
21” Tires, optional, front, non-runflat 255/35R21 Perf.
21” Tires, optional, rear, non-runflat 295/30R21 Perf.
21” Wheels, optional, frontinches8.5 x 21
21” Wheels, optional, rearinches10.0 x 21
   
Track, frontinches63.9
Rear, trackinches63.7
Cx--0.32
0-60 mphseconds3.5
Top speed (with all-season tires)mph205 (130)
EPA Fuel Economy, city / hwympgTbd

BMW E66 7 Series Long 760Li Технические характеристики, расход топлива

BMW E66 7 Series Long 760Li производительность

Максимальная скорость : 250 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 5.6 s

BMW E66 7 Series Long 760Li Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 313 cm
Длина : 517 cm
Высота : 190 cm
Ширина : 149 cm
Cx : -
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (374 mm)
Задние тормоза : Дисковые вентилируемые (370 mm)
Передние шины : 245/50 R18
Задние шины : 245/50 R18
Снаряженная масса : 2150 kg
Соотношение веса и выхода : 4.8 kg/hp
Багажник : 500 L
Передняя подвеска : Independent. Double Wishbones. Air Suspension. anti-roll bar
Зажняя подвеска : Multilink. Air Suspension. anti-roll bar

BMW 760i и BMW 760Li готовы к выходу на рынок

Компания BMW недавно предоставила журналистам развёрнутую информацию о новых моделях 760i и 760Li.

Внешний вид новинок выгодно отличается характерным для дизайна нового BMW 7 Series гармоничным сочетанием элегантности, спортивности и естественной представительности. Версия с удлиненной на 14 сантиметров базой обеспечивает особенно удобную посадку пассажиров на заднее сиденье. Благодаря независимому оформлению линии крыши и контура задней стойки, в профиль удлиненный лимузин мало чем отличается от седана со стандартной базой, несмотря на увеличенное пространство над головами задних пассажиров. Эти два варианта кузова имеют самую длинную базу среди седанов класса «люкс».

Таблички с надписью «V12» — детали экстерьера моделей BMW 760i и BMW 760Li — выполнены в изысканном, но неброском стиле. «Ноздри» решётки радиатора отличают особенно широкая, слегка вогнутая хромированная окантовка и энергично изогнутые прутки. В профиль автомобиль опознается по специфически оформленным 19-дюймовым легкосплавным дискам, а также по надписям «V12» на хромированных «жабрах» с интегрированной функцией боковых повторителей указателей поворота на переходе между передней боковиной и дверями водителя и переднего пассажира. Дополнительный хромированный молдинг между оригинально оформленными двойными выпускными трубами служит опознавательным знаком в задней части обеих моделей. Каналы системы выпуска отработавших газов, интегрированные в задний фартук на боковых сторонах автомобиля, выполнены в виде двух прямоугольных, расположенных рядом друг с другом труб с хромированными накладками. Выпускные трубы слегка скошены на одном уровне с окантовкой.

В салоне BMW 760i и BMW 760Li роскошная атмосфера подчеркивается специфическими, гармонично согласованными деталями оформления, подчеркивающими эксклюзивный характер вариантов V12. Накладки на пороги из высококачественной стали со светящейся надписью «V12», панель приборов, обтянутая кожей Nappa с элегантной прострочкой, потолок и солнцезащитные козырьки, обшитые алькантарой, декоративные инкрустированные вставки из корня орехового дерева создают уникальный стиль и выгодно отличают седан от других моделей BMW 7 Series.

Неповторимое ощущение комфорта и удовольствия от поездки на новых топ-моделях BMW 7 Series усиливаются благодаря входящим в стандартную комплектацию комфортабельным сиденьям, навигационной системе BMW Professional, 4-зонному климат-контролю, круиз-контролю с функцией торможения, системе помощи при парковке Park Distance Control и автодоводчику для дверей Soft-Close-Automatik. В качестве опции в рамках программы BMW ConnectedDrive предлагаются инновационные системы помощи водителю. Среди них: система предупреждения об опасности при смене полосы движения, система предупреждения о сходе с полосы движения, индикатор ограничения максимальной скорости Speed Limit Info, активный круиз-контроль с функцией движения в режиме частых остановок, система ночного видения BMW Night Vision с функцией распознавания людей, видеокамера заднего вида и система бокового наблюдения Side View. Кроме того, система BMW ConnectedDrive, включающая в себя множество инновационных услуг и технологий, способствует как максимальному увеличению комфорта, так и оптимизированному использованию информационно-развлекательных функций и повышению безопасности движения. Для BMW 760i и BMW 760Li предусмотрен полный пакет услуг по мобильности, содержащий, в частности, систему BMW Assist (включает телефонную справочную службу и расширенную функцию экстренного вызова с автоматическим определением местонахождения автомобиля), BMW Online, BMW TeleServices и неограниченное пользование Интернетом в автомобиле.

Новые BMW 760i и BMW 760Li оснащаются 12-цилиндровым силовым агрегатом мощностью 544 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

В серийную комплектацию BMW 760i и BMW 760Li входят система Dynamic Damping Control, система регулирования динамики движения, действующий в зависимости от скорости усилитель рулевого привода Servotronic, активная подвеска Dynamic Drive. Кроме того, BMW 760Li оснащен пневматической подвеской, которая, в частности, регулирует дорожный просвет на заднем мосту. Кроме того, обе модели по желанию могут быть оснащены интегральной системой активного рулевого управления с адаптацией угла поворота задних колес.

К сожалению, информации о старте продаж и цене новинок пока нет.

2019 BMW 7-Series Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *