Challenger srt8: Купить Dodge Challenger SRT-8 по цене от 3 200 000 рублей — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Обновление купе Dodge Challenger началось с премьеры версии SRT8 — ДРАЙВ

Фирма Dodge — «дочка» концерна Chrysler — уже подретушировала четыре из восьми моделей. А из оставшихся нетронутых автомобилей наибольший интерес вызывает купе Challenger, которое вот-вот должны модернизировать. Во всяком случае, мы близки к развязке: американцы показали рестайлинговую модификацию SRT8 и поделились информацией о ней.

Самое главное — новый мотор. К названию наиболее мощной версии Челленджера «подшили» число 392, что означает рабочий объём 392 кубических дюйма. То есть кубатура «восьмёрки» составляет теперь 6,4 л (было 6,1 л). Двигатель Hemi V8 6.4 также получил улучшенный блок цилиндров, активный впускной коллектор, оптимизированный механизм регулировки фаз газораспределенияи способен отключать до половины цилиндров ради экономии топлива во время равномерного движения.

Базовой коробкой передач является пятидиапазонный «автомат», а в качестве опции предложат шестиступенчатую «механику».

Разумеется, мотористы и отдачу подняли на более высокий уровень — 470 л.с. и 637 Н•м против 425 и 569 соответственно. Обновлённое купе Challenger SRT8 на разгон до 100 км/ч затрачивает чуть больше четырёх секунд, тогда как дореформенная машина делает это за 5,1 с. Быстрее новинка и на 402 метрах: эту дистанцию она проходит на 1,3 с быстрее (итого 12 с). Максимальная скорость возросла с 274 до 290 км/ч.

На фотографии — Dodge Challenger SRT8 392 в исполнении Inaugural Edition. Машины из спецсерии будут красить в два цвета (белые полосы в комплекте) и оснащать оригинальными 20-дюймовыми дисками. Тираж — 1492 штуки (1100 для США и 392 для Канады).

Больше мотор, больше «лошадей», тяги и скорости — лейтмотив фейслифтинга понятен. Но ведь не мотором единым! Так, у подвески с пересмотренной геометрией (изменён угол развала колёс) новые амортизаторы и пружины. Нельзя не отметить и перенастроенное рулевое управление с изменёнными передаточными числами, и улучшенные тормоза.

Всё хорошо, только не сообщают американцы, когда машина поступит в продажу. Да и когда усовершенствуют все исполнения купе Dodge Challenger.

Было — стало

Технические характеристики автомобиля Dodge Challenger SRT8 6.4 (2010)

Технические характеристики Dodge Challenger SRT8 6.4

Dodge Challenger SRT8 6.4

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.
4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11
Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11
Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.
4 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11
Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

Компания Dodge в 2010 году слегка обновила купе Challenger. Автомобиль получил новые двигатели, перенастроенную подвеску, а также небольшие изменения в дизайне. Во внешности купе Dodge Challenger изменил воздухозаборник в нижней части переднего бампера, появился новый передний спойлер, иная крышка бензобака. Помимо этого, с капота убрали эмблему «Dodge». В салоне автомобиля появился новый руль, другие сиденья (чуть изменилась форма и добавилась память положений). Также слегка изменился дизайн панели приборов. Кроме того, Dodge Challenger получил новые двигатели. Базовая модификация теперь станет оснащаться 3,6-литровым шестицилиндровым агрегатом, развивающим 305 лошадиных сил и работающим в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Самая мощная модификация — SRT-8 – получит двигатель V8 HEMI объемом 6,4 литра, развивающий 470 лошадиных сил, что на 45 сил больше, чем у 6,1-литрового агрегата предлагавшегося ранее.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Dodge Challenger SRT8 6.4.

Продажа подержанных автомобилей Dodge Challenger

Отзывы владельцев автомобиля Dodge

12. 06.2008

dodge_12062008

Оценка автора

Объективность

машина класс… мягкая, комфортная, красивая…место много в салоне. стоит относительно не дорого… едет быстро, хотя бытутет мнение что это медленная машина. вообщем кто думает брать в ней не разочаруется. запчасти не такие дорогие как говорят. поэтому смотрите, не упустите.
подробнее
26.05.2008

Милоская Венера

Оценка автора

Объективность

Ничего лучшего для каждодневного использования нет!В салоне как на большом корабле, просторно, уютно,движок работает как часики,я тащусь!!!!
подробнее
29. 07.2008

елена2_29072008

Оценка автора

Объективность

Мужчина всей моей мечты — это ОН!!!!!
подробнее

технические характеристики, фото. Техническое обслуживание Dodge Challenger SRT8 Кто платит транспортный налог

Аббревиатура SRT (Street and Racing Technology) знакома практически любому владельцу Dodge, Chrysler и Jeep. Скорость, харизма, запоминающаяся внешность, а звучат как! Чаще всего к нам заглядывают Dodge Caliber SRT4, треть всех завезённых автомобилей прошла через руки наших мастеров, но они – не единственные. Не так давно в наведался на комплексную диагностику и техническое обслуживание Dodge Challenger SRT8.

2. Техническое обслуживание

Первым делом опрашиваем владельца, выясняя все беспокоящие его моменты. Подъедает резину, не работает ближний свет слева, пару лампочек сзади перегорело, плюс штатное обслуживание. Загоняем машину на подъёмник и даём мотору слегка остыть.

Под капотом – красота, пространства настолько много, что достаточно сложный ремонт не вызывает никаких вопросов. Снизу красота ещё больше, отдельно хочется упомянуть гениальное решение по компоновке рулевой рейки: буквально три болта и она у вас в руках.

Поднимаем Dodge Challenger SRT8 на подъёмнике и даём маслу стечь. Для для оборотистого и объёмного двигателя HEMI 6.1 его требуется меньше семи литров, для замены используем рекомендованное масло Mobil 1 0W-40, на котором машина приехала из США.

Опускаем машину пониже, заливаем масло и снимаем кожух воздушного фильтра.

Бедный фильтр, его, видимо, в Америке и не думали менять при смене масла! Хорошо, что он не рассыпался и не полетел дальше по впускной системе, бывали уже случаи, заканчивались весьма плачевно.

3. Поиск и устранение неисправностей

С обслуживанием завершили, настало время выяснять почему не горит левый ближний свет и подъедает резину. Первым делом проверяем приходит ли ток на разъём. Здесь всё нормально. Ставим новую ксеноновую лампу D1S… и света опять нет. Остаётся блок розжига, расположенный под фарой: сверху подобраться к нему нет возможности, из-под подкрылка – тоже, так что снимаем бампер и продолжаем диагностику.

Ага, а вот и парочка интересных моментов. В левой фаре были чьи-то руки и сломали разъём на блоке розжига. Аккуратно восстанавливаем… всё работает! Вдобавок слегка повреждён пластиковый абсорбер переднего бампера, скорее всего легонько кого-то догнали, либо кто-то прижал на парковке. Вооружаемся феном и планомерно возвращаем все секции на место.

Ставим всё на место и перегоняем автомобиль на четырёхстоечный подъёмник для проверки углов установки колёс.

Вешаем на каждое колесо по датчику, выставляем их по уровню, делаем компенсацию прокаткой, после чего измеряем кастор. Спустя 5 минут все результаты на руках: слегка сбито схождение, развала нет ни спереди, ни сзади, кастор на пределе.

Соль ситуации в том, что развал сзади вообще не регулируется, а спереди – только комплектом специальных болтов. Большинство сервисов просто развели бы руками и отпустили Dodge Challenger SRT8 как есть, потому как с производителем не поспоришь.

Мы сделали проще: поставили работы по развалу на паузу и заказали из США два эксклюзивных комплекта сайлентблоков с эксцентриками, предназначенных для любителей тюнинга. В зависимости от требований, эти наборы позволяют варьировать задний развал в пределах полутора градусов в обе стороны, компенсируя деформацию алюминиевых рычагов и сайлентблоков задней подвески. Для переда же существуют регулировочные болты с прорезями, установка которых даёт возможность править как развал, так и кастор.

Выгоняем автомобиль на парковку, отдаём ключи и вместе ждём отмашку таможни о пересечении посылкой границы РФ.

Challenger — это особенная машина в американском автомобилестроении. Первое поколение пошло в серию в 1970 году. Ценителям серия запомнилась как один из самых ярких авто — это купешки со здоровенными моторами.

Однако же страсть к мощным моторам и сгубила первое поколение Челенджеров — топливный кризис сделал машину просто нерентабельной. Производство пришлось свернуть после четырех лет успеха. Конечно же, были попытки возродить былую славу, однако размеры провалов не знали пределов из-за игнорирования очевидных маркетинговых истин.

И вот в 2006 году наступил переломный момент в истории этого прекрасного купе. На Детройтском автосалоне представили концепт нового автомобиля Dodge Challenger. Концептуально решили сделать упор на комфорт, безопасность и управляемость, что удивительно для машины с таким мотором. И, что самое главное, дизайн осовременили, но оставили классическим. Грамотная предпроектная работа сделала свое дело — купешка получила положительные отзывы.

Двигатель и КПП

Однако хватит истории — рассмотрим ближе младшенького SRT8. Характеристики его держатся стиля серии. Прекрасную разгонную динамику обеспечивает учитывающий все современные тенденции двигатель Chrysler V8 HEMI объемом 6.1 литра, в котором прячется 425 лошадок.

Кстати, интересный факт, для тех, кто еще не в курсе. Название двигателя — это не аббревиатура, а сокращение от слова. HEMI означает двигатель внутреннего сгорания с полусферическими камерами (от слова HEMIspherical — полусферический). Ну так вот, изначально двигатели класса HEMI проектировались для самолетов, а именно для американского истребителя P-47 Thunderbolt. Но позже, в силу стечения обстоятельств и возрастающей популярности «American Muscle», Крайслер начал позиционировать двигатель HEMI как гоночный вариант для мощных машин.

Возвращаясь к автомобилю SRT8 в целом и его мотору в частности, стоит отметить, что нем были переработаны системы газораспределения, а система впуска и выпуска подверглась модернизации. Автомобиль оснащается пятиступенчатым автоматом или шестиступенчатой механической Одним из самых позитивных новшеств стала переработка — благодаря их рациональному балансированию удалось убить одним выстрелом сразу двух зайцев: улучшить время разгона до «сотни» и расход топлива.

Привод

Традиционно автомобиль SRT8 — заднеприводный. Многие скажут, что такая реализация вкупе с мощным мотором делает машину неуправляемой. Однако профессионалам это не страшно, а для новичков предусмотрена куча помощников — дифференциал с блокировкой, стабилизационная система «Electronic Stability Control». Используя такую схему, разработчики стремились достичь наиболее рационального распределения веса при ускорении, а также повысить контроль над автомобилем в быстрых виражах. Поэтому разработчики авто Dodge Challenger SRT8 выбрали заднеприводную схему для того, чтобы оптимизировать вес в ускорении и повысить управляемость на быстрых виражах.

Салон

Американцы слов на ветер не кидают. Обещали комфорт — вот вам комфорт! Передние сидения Dodge Challenger SRT8 — чудо. Глубокие кресла с хорошей боковой поддержкой обшиваются кожей с перфорацией в центральной части. выполнена максимально информативно, в то же время не засорена. На многофункциональный руль вынесено управление наиболее часто используемыми фичами. Бортовой компьютер умеет измерять разгон, ускорение, дистанцию торможения и, конечно же, засекать время на четверти мили.

Резюме

Если вы хотите автомобиль, глядя на который, люди скажут о вас: «Вот это настоящий ценитель», — тогда именно для вас создавали Dodge Challenger SRT8. Цена его стартует от 60 тысяч долларов.

Dodge Challenger SRT8 392 — это напоминание о золотом веке американского автомобилестроения, пришедшегося на шестидесятые годы прошлого столетия. Многие автомобили-легенды канули в лету, но Dodge, по счастливой случайности, является исключением. Линейка Challenger здравствует и поныне, а это значит, золотой век все ещё продолжается.

Для этого обзора была выбрана модификация Challenger SRT8 392 2014 года с двигателем 6.4 HEMI V8, мощностью 477 л.с. и автоматической коробкой передач.

Интерьер и экстерьер

Все детали интерьера поражают своими размерами.

Сиденья, рулевое колесо, панель приборов — здесь всё внушает уважение. Тема «ретро» в салоне прослеживается, но жаль, что в отделке преобладает пластик.

Эргономика от обилия пластмассы никак не пострадала — рычаг переключения скоростей попадает прямо в руку. Этому способствует легкий наклон центральной консоли в сторону водительского кресла. Рулевое колесо — ещё один пример продуманного дизайна. На нем расположены разнообразные элементы управления. Добраться до любой кнопки можно очень легко.

Суперкомфортные передние сиденья SRT8 обеспечивают очень хорошую поддержку. Для задних пассажиров остается много места.

Да и багажник достаточно вместительный, его объем составляет 458,7 л.

Езда на этом мускул каре по городским улицам не вызывает напряжения. Адаптивная подвеска прекрасно справляется со своей работой. Что касается рулевого управления, гидравлика заставляет водителя интенсивно поработать только в моменты парковки. Но не следует забывать контролировать тягу: 470 лошадей, упрятанных под капотом, в городских условиях остаются послушными, но стоит немного сильнее нажать на газ, и машина готова резко сорваться вперед.

Многие считают, что Challenger SRT8 392 не создан для долгих путешествий. Это не совсем так. Капот прямоугольной формы — прекрасное место для знакомства с окружающим миром. Сегодня у многих автомобилей на капоте есть накладка, называемая «Power Dome», но в случае с Dodge Challenger «Power Dome» — это половина капота.

На загруженной скоростной трассе «Додж Челенджер» 2014 года ведет себя очень надежно. Комфорт от вождения ощущается при любом скоростном режиме. Режим, при котором работают только четыре цилиндра при 2000 оборотах в минуту, доступен только на моделях с автоматической трансмиссией. Это одно из нововведений для двигателя V8. Еще одно новшество — пластмассовые воздухозаборники, в которых установлен двухступенчатый нагнетатель воздуха.

Как правило, двигатель V8 ведет себя лучше на больших оборотах, но и во всех остальных случаях, нареканий на его работу нет. Даже утапливание педали газа в пол не вызывает резкого взрыва мощности. Пока двигатель выдает 2500 оборотов в минуту, не похоже, что под капотом автомобиля находятся 8 цилиндров.

Но когда обороты поднимаются выше 4000 в минуту, кажется, что запущено нитро ускорение.

Культовый 392 Hemi V8 начали ставить на модели линейки Challenger с 2011 года. В цифрах его характеристики выглядят так: 470 л.с. и 637 Нм. Более того, от 0 до 100 км/ч Challenger SRT8 392 разгоняется за 4,8 секунды — с автоматической коробкой переключения передач. Для моделей Challenger с механической коробкой можно добавить к этому времени несколько долей секунды.

Когда Challenger разгоняется до своей максимальной скорости (282 км/ч), рев двигателя вместе с работающей выхлопной системой создают настоящую звуковую анархию. Это можно объяснить с инженерной точки зрения. Камера сгорания имеет полусферическую форму, поэтому характерный звук работающего двигателя, сливаясь со звуком, исходящим от выхлопной трубы, оставит незабываемые ощущения у всех, кто находится рядом с машиной.

Единственное, что не радует в SRT8 392 — это потребление топлива. За все время тестирования Challenger расходовал до 20 л бензина на 100 км при комбинированном прохождении.

Это слабая сторона данной модели, оснащенной 5-скоростной автоматической коробкой передач. А производитель заявил следующие цифры расхода топлива на 100 км пройденного пути:

по городу — 16,8 л;
по трассе — 10,2 л;
комбинированный расход топлива — 13,8 л.

Длинна — 5022 мм
Колесная база — 2946 мм
Ширина — 2946 мм
Высота — 1450 мм
Клиренс — 122 мм

Управляемость «Додж Челенджер» SRT8 392

Обычно считается, что мускул кары не так хороши при прохождении поворотов. О Challenger SRT8 392 этого не скажешь. Видимо, производитель не лукавит, когда официально заявляет о том, что боковое ускорение Challenger составляет 0.9 г. Этот показатель свидетельствует о достаточно хорошем сцеплении с дорогой и, как следствие — высокой степени безопасности.

Большую роль здесь играет хорошо продуманная, «умная» задняя подвеска. Она имеет пятизвенную конфигурацию и способна сама регулировать величину увода колеса при прохождении по кривой. Удивительно, но даже при отключенной трехрежимной системе стабилизации курсовой устойчивости Challenger демонстрирует высочайшую дисциплину. Переход в занос на повороте и выход из него происходит постепенно, поэтому водитель всегда знает, как поведет себя автомобиль. Хотя Dodge Challenger SRT8 392 — это довольно массивный автомобиль (его вес составляет 1 887 кг), на самых сложных участках трассы он управляется без проблем.

Отжиг резины и безопасность

Любители жечь резину могут всецело положиться на тормозные скобы Brembo. Они устанавливаются на 14,2-дюймовые передние и 13,8-дюймовые задние тормозные диски.

Если говорить об испытаниях на безопасность, то Додж Челенджер SRT8 392 по всем из них (кроме одного) получил самый высший рейтинг в пять звезд. Только в тесте на переворачиваемость ему поставили на одну звезду меньше. Человек, сидящий за рулем Challenger SRT8 392, защищен и может чувствовать себя в безопасности.

В мае этого года на автосалоне в Нью-Йорке производитель представил обновленную модель Challenger 2015.

В основном, серьезные изменения коснулись технического оснащения автомобиля, дизайн кузова и салона остался почти нетронутым.

Розничная цена на Challenger c двигателем Pentastar V6 составляет $24 490. Топовое положение в линейке занимает SRT8 392, поэтому рекомендуемая цена на него выше — $ 45 685.

Среди американских мускул-каров имеются экземпляры с более полной комплектацией, например, Chevrolet Corvette Stingray или Dodge SRT Viper. Но Challenger обладает какой-то особой магией и среди всех вышеназванных моделей ему в большей степени присущ настоящий американский дух.

Видео обзор Dodge Challenger SRT8 392:

Dodge Challenger третьего поколения дебютировал 6 февраля 2008 года одновременно на автосалонах в Чикаго и Филадельфии. Тогда в США его оценили в 40 095 долларов, но уже через три дня все автомобили были распроданы на год вперед.

Еще до начала производства 8 мая все модели 2008 года, которые обозначались как Limited Edition 2008 SRT/8, разошлись тиражом в 6 400 экземпляров, и уже в августе началось производство моделей 2009 года. Так Dodge Challenger, как птица Феникс, восстал из пепла после тридцатичетырехлетнего перерыва.

Dodge Challenger – это двухдверное купе с передним расположением двигателя и задним приводом, занимающее промежуточную позицию между классами автомобилей Pony car и Muscle car. К последним можно отнести заряженные версии Dodge Challenger.

Dodge Challenger 3 – звезда Голливуда

Этот культовый автомобиль имеет такой универсальный дизайн, как и модель семидесятых годов прошлого века, что главные роли в фильмах, в которых он снимался, были ему обеспечены заранее. Но не все способны приручить этого «зверя», даже Доминик Торетто (Вин Дизель) из «Форсажа 5», в съемках которого использовался этот автомобиль, признался, что эта машина его пугает.

На первый взгляд может показаться, что кузов Dodge Challenger имеет ту же форму, как в старые добрые времена. Те же линии крыши, фальшрадиаторная решетка радиатора, сдвоенные фары и сплошная горизонтальная полоса задних фонарей. Но при ближайшем рассмотрении становится понятно, что выглядит он более громоздким и это действительно так, потому что он выше и длиннее своего предшественника.

Габаритные размеры Dodge Challenger, мм.: длина – 5 020, ширина – 1 920, высота – 1 450, колесная база – 2 950. Вес Dodge Challenger увеличился до 1 883 кг (примерно на 227 кг больше, чем у предыдущей модели).

Его не назовешь «раритетом на колесах», так как он оснащен различными электронными помощниками для водителя: навигацией, системой доступа без ключа ‘Keyless Go’, коммуникационной системой UConnect, а также подушками безопасности. Да и двадцатидюймовые колеса, по сравнению с тщедушными 14-15″ дисками предыдущей модели, смотрятся весьма выигрышно.

В основе Додж Челленджер лежит модифицированная (укороченная) платформа Chrysler LC, использующаяся также в Dodge Magnum, Dodge Charger и Chrysler 300. Версию Dodge Challenger SE Rallye можно отличить по двойной полосе на капоте и багажнике, спойлеру и карбоновым вставкам в интерьере.

Двигатели Dodge Challenger III

Под капотом Dodge Challenger SRT8, который показали на в Нью-Йоркском автосалоне 2008, находится силовой агрегат Chrysler HEMI V8 объемом 6,1 литра, мощностью 425 л.с. и максимальным крутящим моментом 569 Нм при 4 800 об/мин. С этим двигателем «Бросающий вызов» (так переводится название модели) может разогнаться от 0 до 100 км/час за 5,0 секунд.

Dodge Challenger RT, продемонстрированный там же, оснащается бензиновым двигателем V8 Chrysler HEMI 5,7 л. мощностью 370 л.с. и работает в паре с автоматической пятиступенчатой коробкой передач. В 2009 году его модернизировали, довели мощность до 376 л.с. и предложили покупателям вариант с механической шестиступенчатой коробкой передач, но разгон от 0 до 100 км/час с этим двигателем занимает уже 6,0 секунд.

В 2011 году на рынке появился новый Dodge Challenger RT с мотором Pentastar V6 объемом 3,6 л. и мощностью в 305 л.с. Базовая модель Dodge Challenger SE укомплектована силовым агрегатом Chrysler SOHC 3,5 V6. В 2009 году архаичная автоматическая четырехступенчатая трансмиссия была заменена на пятиступенчатую.

В 2011 году на смену Dodge Challenger SRT8 пришел Dodge Challenger SRT8 392. На него установили двигатель 392 HEMI V8 объемом 6,4 л. мощностью в 470 л.с. Отец драг-рейсинга Donald Glenn «Don» Garlits, известный как «Big Daddy», в 1964 году на дрегстере с таким типом двигателя превзошел порог скорости в 321,8 км/час. Гонки в Бонневиле с выдающимися результатами тоже не обошлись без двигателя 392 HEMI V8. Таким образом, легендарный двигатель запечатлели в названии модели.

Dodge Challenger SRT8 392 доступен со стандартной автоматической трансмиссией или МКПП TR Tremec 6060, такой же, как у Dodge Viper SRT10 2008 года. С места до сотни SRT8 392 разгоняется за 4,0 секунды. Чтобы сэкономить топливо, его мотор HEMI V8 оснащен функцией отключения половины цилиндров. Максимальная скорость SRT8 280 – 290 км/час, в зависимости от типа трансмиссии.

Интерьер Dodge Challenger SRT8 392

Руль с кожаной отделкой и тремя спицами в положении 3,6 и 9 часов такого диаметра, что удобно ложится в руки. Трапециевидная приборная панель отделана хромом. EVIC (Электронный Информационный Центр Автомобиля) отображает всю необходимую информацию для водителя. Сидения в SRT8 392 оснащены поясничной поддержкой. Водительское кресло имеет функцию памяти.

В 2010 году была выпущена специальная серия Dodge Challenger Mopar от придворного ателье Mopar стоимостью $ 38 000 c АКПП и $39 000 с МКПП. Его можно узнать по воздухозаборнику на капоте и решетке радиатора покрытой «черным хромом». Он оснащен тем же легендарным двигателем HEMI V8 объемом 5,7 литров.

Все 500 покупателей Dodge Challenger Mopar получили специальный сертификат с указанием идентификационного номера транспортного средства (VIN), и эскиз этого авто, подписанный Марком Тростлом (Mark Trostle) — руководителем дизайнерской группы Chrysler Group.

Гоночную версию Dodge Challenger V10 Mopar Drag Pak показали в ноябре 2010 года на ежегодной выставке SEMA, которая проходит в Лас-Вегасе, а оригинальный Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket стал доступен к заказу уже в декабре 2011 года.

На чикагском автосалоне в 2013 году поклонники модели увидели Dodge Challenger RT Redline 2013. К сожалению, официально ни одна модификация автомобиля в Россию не поставляется. Цена Dodge Challenger RT Redline в 2013 году будет $31 990 — $33 990. Теперь почитатели марки могут иметь возможность владеть современной классикой.

Все модели Dodge Challenger собирают на заводе в Брамптоне (Brampton, Онтарио, Канада).

На мотор-шоу в Нью-Йорке 2014 состоялась премьера обновленных седана и купе Dodge Challenger 2015 модельного года. Внешне последний изменился не очень сильно — автомобиль получил иную решетку радиатора, подретушированную оптику со светодиодными секциями, другой капот и новые задние фонари.

Зато в салоне Додж Челленджер 2015 обзавелся полностью новой передней панелью, выполненной в стиле аналогичной на Чарджере, но с развернутой в сторону водителя центральной консолью. Также интерьер модели оснастили новым рулевым колесом, переоформленным щитком приборов с 7-дюймовым TFT-дисплеем бортового компьютера и иными дверными панелями.

Кроме того, для купе Dodge Challenger 2015 стали доступны мультимедийная система Uconnect с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, а также системы слежения за «слепыми» зонами и предупреждения фронтального столкновения.

Двигатели под капотом маскл-кара остались прежними, но шестиступенчатую автоматическую коробку заменили на более современную восьмидиапазонную трансмиссию ZF. В стандартное оснащение топовых модификаций модели вошли тормоза Brembo, 20-дюймовые колесные диски и система, которая позволяет водителю менять настройки рулевого управления и отклик на педаль акселератора.

Плюс для рестайлинговой версии Додж Челленджер 2015 за доплату стал доступен пакет Super Track Pak, включающий спортивную подвеску, перенастроенное рулевое, усиленные тормоза и покрышки Goodyear F1. Продажи автомобиля в Штатах стартуют осенью 2014-го, цены пока не называются.

В мае производитель презентовал рестайлинговый Challenger SRT и топовый с движком мощностью более 600 л. с.

Данный автомобиль является классикой американского автопрома. Автомобиль очень популярен в кинофильмах, сериалах и мультфильмах, представляя собой один из символов американского автопрома. Данная модель получила вторую жизнь в 2008 году после выхода второго поколения.

Спустя тридцать пять лет с конвейера сходит новый автомобиль второго поколения. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: SRT-8, SXT, SE, R/T.

Мускул-кар изменил внешность, обрел новую начинку, и все неотъемлемые атрибуты современного автомобиля.

Технические характеристики Додж Челленджер

Как и в первом поколении автомобилей, в новых авто установлены большие и очень мощные двигатели. Конструкторы постарались на славу, вложив в это авто просто звериную мощь.

У новой модели доступно четыре варианта двигателя и все они более чем мощные.

Самый скромный из них бензиновый V6, объемом 3.5 литра.

Мотор развивает мощность в 250 л.с. и крутящий момент 339 Нм.

Данным мотором комплектуется базовая версия SE.

Следующий по мощности – бензиновый мотор V8, объемом 5.7 л, мощностью 376 л.с. и крутящим моментом 548 Нм. Данный двигатель входит в комплектацию среднего уровня – R/T.

И наиболее мощная версия двигателя под названием SRT Hellcat, развивающая 707 лошадиных сил. Данный мотор стал доступен на автомобилях 2015 года.

В качестве коробки передач предлагается четырех ступенчатая механическая, пяти ступенчатая и шести ступенчатая .

Экстерьер

Во втором поколении максимально сохранен дизайн и дух мускул-каров семидесятых. При этом агрессивный и спортивный образ дополнился современными штрихами. Автомобиль стал более аэродинамичный, получил большие колеса и спортивные тормоза. Бампера и решетка радиатора выполнены в более современном стиле.

Дизайнерами была проделана очень тщательная работа по воссозданию того харизматичного образа Челленджера из семидесятых годов в новом качестве, но максимально сохранив старые очертания.

Интерьер Dodge Challenger 2018-2019

Над салоном автомобиля дизайнеры поработали не менее кропотливо. Салон выполнен очень качественно и ярко. Дух автомобиля чувствуется вплоть до мельчайших деталей, однако в то же время, салон данного мускул-кара очень современный и высокотехнологичный. К примеру приборная панель выполнена в духе классического дизайна старого американского радио, но при этом она полностью цифровая, имеет красивую светодиодную подсветку и необычный шрифт всех обозначений.

Внутри автомобиль выглядит еще более стильным и спортивным. Материалы отделки подобраны очень хорошего качества. В авто установлены комфортабельные спортивные сиденья обтянутые дорогой кожей. Стиль отделки салона полностью отражает внешний дизайн. Сочетания черной и красной кожи с качественной строчкой делают салон очень привлекательным и агрессивно спортивным.

Подвеска

Передняя подвеска данного автомобиля – независимая, типа McPherson, задняя подвеска – независимая многорычажная.

В целом можно сказать, что характеристики подвески модель имеет такие, что в итоге он прекрасно управляется, несмотря на свои немалые габариты (длина – 5023 мм., ширина – 1923 мм., высота – 1449 мм.) и массу (снаряженная масса автомобиля 1735 кг.). Автомобиль отлично держит дорогу, легко и плавно входит в повороты, однако если вы решите « », купе очень отзывчиво пускается в контролируемый занос.

При динамичных и спортивных характеристиках автомобиля, конструкторам удалось сделать его довольно комфортным.

Но все-таки не комфорт является главным достоинством. Название означает «соревнующийся» (от английского «сhallange» – соревнование). Стихия этого автомобиля – соревнование и создан он именно для этого. Это не просто транспорт, это азартный игрок, постоянно находящийся в поисках драйва, схватки, спарринга. Безусловно данный автомобиль имеет гоночный дух.

Цена

Стоит ли покупать данный автомобиль – каждый должен решить для себя сам. Автомобиль слишком специфический и неординарный, чтобы его достоинства можно было изложить лишь только в цифрах. Это автомобиль с большой историей, своей уникальной харизмой и стилем. За рулем этого автомобиля вы не останетесь незаметным ни в одном городе мира. Dodge Challenger 2018 красивый мощный и дерзкий, привлекающий к себе внимание своим ярким внешним видом и агрессивным звуком выхлопа.

Конечно есть и недостатки. В первую очередь это большой расход бензина, который в наше время крайне дорог. Сама концепция мускул-кара подразумевает, что эта «зверюга» жрет бензин в огромных количествах. Данному типу автомобилей экономия не свойственна.

С другой стороны, на сегодняшний день на автомобильном рынке нет недостатка в спортивных и мощных . В зависимости от комплектации, автомобиль обойдется от шестидесяти до ста двадцати тысяч долларов, и это не считая довольно высоких эксплуатационных затрат. За эти деньги покупатель имеет возможность выбирать из достаточно большого диапазона хороших автомобилей от ведущих автопроизводителей, среди которых есть куда более конкурентоспособные модели.

Далеко не каждый выберет для себя именно этот автомобиль. Машина эта не для всех. Она несомненно найдет своих ценителей, среди тех, для кого эта дикая мощь, агрессивный дизайн, история, уникальный дух и харизма этого автомобиля будут значить гораздо больше чем те недостатки, которые можно в нем отыскать. Если вы из таких людей, то этот автомобиль доставит вам массу радости и удовольствия от езды.

Экстерьер первого поколения Додж Челленджер был разработан Карлом Камероном – тем же человеком, который незадолго до этого разработал дизайн автомобиля . Можно сказать, что общая концепция и некоторые наработки в области дизайна были позаимствованы у Чарджера. Оба этих автомобиля выполнены в духе американских мускул-каров и имеют много общего.

Видео

Dodge Challenger: вызов принят — TopGear Russia

У Challenger последнего поколения были и фанаты, и критики. Новый босс Dodge выслушал и тех, и других

Есть одна простая причина, почему новый Dodge Challenger, как и все Dodge 2011 года, должен быть лучше. У бренда – новый босс. Отнюдь не клерчила средних лет, которому, кроме гольфа после обеда, ничего не нужно, а его полная противоположность.

Создавший Chrysler 300C стремительный Ральф Жиль участвует на Viper в гонках, когда только может, и побеждает! Вокруг дома у него проложена 400-метровая картинговая трасса, и вообще, у него мощная деловая хватка и он обожает свое дело. Именно этого им не хватало многие годы.

Конечно, все было не так уж и плохо. Challenger всегда был значительно больше и тяжелее Camaro и Mustang, потому что его платформа ближе к длинным 300С и Charger. Mustang сейчас, пожалуй, слишком изящен, быстр и устойчив, чтобы соответствовать жанру мускул-кара, где силы всегда больше, чем ума.

Camaro слишком карикатурен. Классический по стилю Challenger остается в золотой середине один. В пони-каре всегда важнее всего была чудовищность размера, время горения шин и высота выхлопного визга. И по этим параметрам Challenger лидирует.

Поразительно, насколько быстро можно разогнать эту почти двухтонную глыбу американского железа. Когда мы впервые выехали на трек в 2009 году, абсурдной показалась сама мысль о том, что на такой огромной машине можно гонять. Но только до первого поворота. Там стало ясно, что Dodge знает, что делает, и за рулем Challenger наши рты расползались до ушей. На средних оборотах 6,1-литровый мотор развивал не такую уж большую мощность, но внизу и вверху диапазона было чем поживиться. Однако то была топовая версия SRT8. Слабые обычные V6 – другая тема.

На презентации моделей 2011 года стало ясно, что в офисе Dodge поняли и приняли все пожелания. Начав с моделей V6, Dodge выбросил старый вариант и поставил новенькую 3,6-литровую V-образную “шестерку” Pentastar, которая предложит твоей правой ноге 305 л.с. – на 55 сил больше – и 363 Нм момента. Руки получат совершенно новый электрогидроусилитель, который меняет усилие в зависимости от скорости и улучшает взаимопонимание с передними колесами. А заднице понравится иначе настроенная под веска новой конструкции, ко торая не только жестче и точнее, но и добавляет плавности ходу. Новые усилители тормозов во всем модельном ряду повышают их остроту и позволяют чувствовать предел сцепления передних колес лучше, чем когда-либо.

В пони-каре всегда важнее всего была чудовищность размера, время горения шин и высота выхлопного визга. И по этим параметрам Challenger лидирует.

У прокачки подвески и тормозов есть три ступени. Touring (стандарт для SE) – это 18-дюймовые колеса и обычные тормоза. Performance (стандарт для R/T и Rallye) – колеса 20 дюймов и тормоза в исполнении Performance Pack. И Super Track Pack (опция для R/T) – это 20-дюймовые диски, улучшенные амортизаторы и пружины, шины с высоким скоростным индексом, усиленные тормоза с более жесткими колодками и три режима контроля стабилизации с важнейшим режимом полного отключения ESC.

В моторах следующая ступень после 305-сильного V6 – 5,7-литровый 376-сильный Hemi V8 с моментом 556 Нм под капотом у R/T. Его следует считать выбором по умолчанию, потому что с этим мотором Challenger действительно оживает. Он напичкан кучей техноизысков для уменьшения расхода топлива, в том числе – возможностью отключения четырех цилиндров, “когда-мощности-нужно-меньше” (я думал-думал, но так и не придумал, когда такое может случиться в мускул-каре). Он правильно звучит и дает могучий пинок. Особенно, когда поет под дудку 6-ступенчатой механики Tremec – той же, что управляла табунами жеребцов в Viper. Автомат отличный, но по сравнению с механикой и ее пистолетной рукояткой – чистый отстой.

Он правильно звучит и дает могучий пинок

Как бы увлекателен ни был R/T, он не идеальный Challenger. Этот титул принадлежит SRT8 392. Цифры означают объем двигателя в старых добрых кубических дюймах (на новые деньги это 6424 см3) – дань памяти 1951 года, когда на Chrysler впервые поставили двигатель Hemi объемом 392 куб. дюйма. Эта версия имеет все прибамбасы базовой машины, о которых я говорил, плюс кучу допнастроек и доворотов.

А главное – у нее другая мощность. По 800 кубов на каждый из восьми цилиндров – представьте себе восемь Fiat 500 TwinAir! Мощность 470 л. с. и момент 637 Нм, то есть на 45 л.с. и 67,8 Нм больше, чем у прежнего. Но самое главное – инженеры SRT8 заполнили дыру в середине диапазона, и теперь при 2900 об/мин момент по сравнению с прежней машиной стал на 122 Нм выше.

В SRT8 тонна других мелких доделок – в том числе трехспицевый руль меньшего диаметра и всевозможные опции, от пары кожаных сидений с белыми полосами, которые очень напоминают гоночную лодку 70-х, до суперсовременной мультимедийной системы. Но это здесь не главное. На треке все это бледнеет, а когда ты бросаешь Challenger сквозь виражи, у него вдобавок к силе явно обнаруживается ум. Да, он большой и тяжелый. Но благодаря Ральфу новый Challenger – истинный мускул-кар с высшим образованием.

ТЕКСТ: ПЭТ ДЭВЕРО

Разница между Dodge Challenger SRT8 и RT (Авто)

Додж Челленджер SRT8 против RT

Dodge Challenger — один из спортивных автомобилей, названных пони. Модель Challenger 2012 года выпускается в различных комплектациях, включая пакеты RT и SRT8. Триммер SRT8 стоит значительно дороже, чем триммер RT, и поэтому имеет ряд улучшений по сравнению с ним. Основным отличием SRT8 от RT является больший двигатель первого. С двигателем 6,4 л SRT8 способен развивать мощность почти на 100 лошадиных сил, чем двигатель 5,7 л RT. Большая мощность означает большее ускорение и увеличенную скорость.

Что касается внешнего вида, между SRT8 и RT есть несколько заметных отличий. Первый — это значительно большие диски, установленные в SRT8. В то время как у RT были 18-дюймовые диски, у SRT8 — 20-дюймовые. Обода SRT8 также шире, что дает ему значительно большее сцепление с дорогой, чем RT, что весьма выгодно, учитывая значительное увеличение мощности. Второе — использование высокоинтенсивных газоразрядных или HID ламп для фар. Эти огни значительно ярче, чем галогенные лампы на RT.

Различия между SRT8 и RT не заканчиваются вне транспортного средства, поскольку внутри транспортных средств также имеется ряд различий. Вы быстро заметите, что сиденья SRT8 обтянуты кожей, в отличие от сидений RT, которые обтянуты тканью. Сиденья SRT8 также с подогревом, что делает его гораздо более удобным в те холодные зимние ночи.

SRT8 также имеет несколько приятных дополнений к своей электронике. Первая — это система датчиков парковки, которая устраняет большинство догадок о парковке. Он предупреждает водителя о близости предметов, которые могут быть ему не видны. Еще одним дополнением является передатчик гаражных ворот HomeLink. Если к вашей двери гаража подключен совместимый контроллер, вы можете открыть дверь гаража, не покидая SRT8..

Резюме:

1. SRT8 имеет двигатель 6,4 л, в то время как RT имеет двигатель 5,7 л.
2. SRT8 имеет значительно большую мощность, чем RT.
3. SRT8 имеет большие диски, чем RT.
4. SRT8 имеет HID фары, в то время как RT имеет галогенные фары..
5. SRT8 имеет кожаные сиденья, в то время как RT имеет тканевые сиденья.
6. SRT8 имеет подогрев сидений, а RT — нет..
7. SRT8 оснащен датчиком парковки и датчиком двери гаража, а RT — нет..

Dodge Challenger SRT8.

Возвращенец

После почти 35-летнего забвения легендарный пони-кар Dodge Challenger возвращается на конвейер

5koleso

Dodge Challenger SRT8. В продаже: с весны 2008 года

Реинкарнированный спорткар будет представлен в единственной версии — с 6,1-литровым мотором Hemi V8. Как и три десятилетия назад, этот агрегат развивает 425 «лошадей» (при меньшем на 0,9 литра объеме), обеспечивая заднеприводному купе ускорение до 100 км/ч за 5 с и прохождение дистанции в четверть мили за 14 с. Новинка будет доступна в трех цветах: оранжевом (в него красили только Challenger с мотором Hemi), черном и серебристом. Приборную панель каждого выпущенного спорткара будет украшать табличка с его порядковым номером, указывающая на уникальность модели. При этом стоимость машины по американским меркам тоже будет уникальной — от $37 995 за базовую модификацию. За пределами США Dodge Challenger SRT8 стоил бы еще больше, поэтому поставлять модель на экспорт руководство концерна Chrysler LLC не планирует: для американцев Challenger является иконой, а для всего остального мира — обычным американским купе, которому будет непросто тягаться с породистыми европейскими или японскими спорткарами.

История модели

Dodge Challenger появился в 1970 году как более доступная альтернатива купе Charger (над дизайном этих моделей трудился один и тот же человек — Карл Камерон). Основой для «Челленджера» стала платформа другого купе, выпускаемого концерном General Motors, — Plymouth Barracuda, «растянутая» на 5 см для увеличения пространства салона. Новинка предлагалась с кузовами купе и кабриолет, с 6‑ и 8‑цилиндровыми двигателями объемом от 3,7 до 7,2 литра. Самая мощная версия с 425-сильным мотором Hemi ускорялась до сотни за 5,9 с, проходя четверть мили за 13 с. Правда, такие машины пользовались ограниченным спросом, так как стоили целое состояние (на $1228 дороже базовой версии). Первый год продаж стал для новинки самым успешным — было реализовано 76 935 автомобилей. Но грянувший топливный кризис привел к существенному падению спроса. Производство «Челленджера» было прекращено в 1974 году. Всего за 4 года было выпущено порядка 165 500 таких машин.

Приятно, что выпустив обновленную модель 2008 года компания на этом не остановилась. И всего три года спустя повился новый Dodge Challener 2011.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

2008 Dodge Challenger III SRT8 6.

1 HEMI V8 (425 лс)

Технические характеристики Dodge Challenger III SRT8 6.1 HEMI V8 (425 лс) 2008, 2009, 2010
Базовая информация
Марка	Dodge
Модель	Challenger
Поколения	Challenger III
Модификация (двигатель)	SRT8 6.1 HEMI V8 (425 лс)
Начало выпуска	2008 г
Оконч. выпуска	2010 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Купе
Количество мест	5
Количество дверей	2
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	16 л/100 км 14.7 US mpg 17.66 UK mpg 6.25 км/л
Расход топлива на шоссе	10. 6 л/100 км 22.19 US mpg 26.65 UK mpg 9.43 км/л
Топливо	Бензин
Максимальная скорость	270 км/ч 167.77 mph
Соотношение мощность/вес	4.5 кг/лс, 224.6 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	3.3 кг/Нм, 300.7 Нм/тонна
Двигатель
Мощность	425 лс @ 6200 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	70.1 лс/л
Крутящий момент	569 Нм @ 4800 об./мин. 419.67 lb.-ft. @ 4800 об./мин.
Максимальная скорость двигателя	6400 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Модель/Код двигателя	HEMI
Объем двигателя	6059 см³369.74 cu. in.
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндров	V-образный
Диаметр цилиндра	103 мм 4. 06 in.
Ход поршня	90.9 мм 3.58 in.
Степень сжатия	10.3
Количество клапанов на цилиндр	2
Система питания	Распределенный впрыск
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Количество масла в двигателе	6.6 л 6.97 US qt \| 5.81 UK qt
Вязкость масла	Войдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость	14.4 л 15.22 US qt \| 12.67 UK qt

Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1892 кг 4171.15 lbs.
Объем багажника минимальный	459 л 16.21 cu. ft.
Объем топливного бака	72 л 19.02 US gal \| 15.84 UK gal
Габариты
Длина	5023 мм 197. 76 in.
Ширина	1923 мм 75.71 in.
Высота	1449 мм 57.05 in.
Колесная база	2946 мм 115.98 in.
Колея передняя	1603 мм 63.11 in.
Колея задняя	1604 мм 63.15 in.
Дорожный просвет	122 мм 4.8 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (C_x)	0.353
Диаметр разворота	11.5 м 37.73 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод	Задний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	5
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые, 360 мм
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые, 350 мм
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Гидроусилитель
Размер шин	245/45 ZR20
Размер дисков	9J x 20

Подержанный 2008 Dodge Challenger SRT8 Coupe 2D Цены

Рекомендованная розничная цена — Рекомендованная розничная цена представляет запрашиваемые цены дилеров. Он предполагает, что автомобиль был полностью отремонтирован, и учитывает прибыль дилеров и затраты на рекламу. Окончательная цена продажи, вероятно, будет меньше, в зависимости от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.

Справедливая закупочная цена Kelley Blue Book® (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с обычным пробегом в хорошем или лучшем состоянии.Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.

Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с обычным пробегом в хорошем или лучшем состоянии. Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.

Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом и настроенным с выбранными вами опциями, за исключением налогов, правового титула и сборов при покупке у дилера. Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.

Сертифицированная цена подержанного автомобиля (CPO) Kelley Blue Book® — это запрашиваемая дилерами цена автомобиля, который соответствует программе CPO производителя, которая включает дополнительную гарантию, выходящую за рамки первоначальной заводской гарантии. Сюда входят расходы на программу сертификации, прибыль дилеров и розничные расходы. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.

Справедливый рыночный диапазон (CPO) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за этот год, марку и модель сертифицированного подержанного автомобиля с типичным пробегом, настроенным с вашими выбранными опциями, за исключением налоги, титул и сборы.Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.

Стоимость частной вечеринки Kelley Blue Book® — это отправная точка для переговоров о продаже подержанного автомобиля между частным покупателем и продавцом. Это значение «как есть», которое не включает никаких гарантий. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля и факторов местного рынка.

Диапазон частных вечеринок — Диапазон частных вечеринок — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом в выбранном состоянии и настроенным с выбранными вами опциями, за исключением налогов, правового титула и сборов при покупке с частной вечеринки.

Состояние отличное — 3% от всех автомобилей, которые мы ценим. Этот автомобиль выглядит новым и находится в отличном техническом состоянии. У него никогда не было краски или кузова, а его интерьер и кузов не имеют следов износа и видимых дефектов. Автомобиль не ржавый и не требует ремонта. В чистом моторном отсеке нет утечек жидкости. Он также имеет чистую историю титула, имеет полные и поддающиеся проверке записи об обслуживании и пройдет проверку безопасности и смога.

Очень хорошее состояние — 23% всех автомобилей, которые мы ценим. Этот автомобиль имеет незначительный износ или видимые дефекты кузова и салона, но находится в отличном техническом состоянии и требует лишь минимального ремонта. У него практически нет краски и кузова, и он не имеет ржавчины. В чистом моторном отсеке нет утечек жидкости. Шины совпадают и имеют 75% или более протектора. Он также имеет чистую историю титулов, с большинством доступных сервисных записей и пройдет проверку безопасности и смога.

Хорошее состояние — 54% всех автомобилей, которые мы ценим. Этот автомобиль свободен от серьезных механических проблем, но может нуждаться в некотором ремонте.Его краска и кузов могут потребовать незначительной доработки, с ремонтируемыми косметическими дефектами, а в моторном отсеке могут быть незначительные утечки. Есть небольшие царапины по кузову или вмятины и небольшие дефекты салона, но без ржавчины. Шины совпадают и имеют 50% или более протектора. Он также имеет чистую историю прав на титул, с некоторыми доступными записями об обслуживании и пройдет проверку на безопасность и смог. <

Состояние удовлетворительное — 18% всех автомобилей, которые мы ценим. Этот автомобиль имеет некоторые механические или косметические дефекты и нуждается в обслуживании, но все еще находится в безопасном рабочем состоянии и имеет чистую историю владения.Краске, кузову и/или салону может потребоваться профессиональное обслуживание. Шины могут нуждаться в замене, и могут быть некоторые ремонтопригодные повреждения от ржавчины.

Dodge Challenger SRT8 392 отзыв

Что это такое?

Это последняя и лучшая версия ретро-масткара Dodge. Созданный отделом Street and Racing Technology, который также разрабатывает Viper, SRT8 392 обладает большей мощностью, большим крутящим моментом и большей производительностью, чем предыдущая модель. «392» восходит к волшебному двигателю Chrysler Hemi из первых дней дрэг-рейсинга, хотя объем этого двигателя на самом деле составляет 391 кубический дюйм.

Технические особенности?

Это американский маслкар, поэтому главная изюминка находится под капотом. Предыдущий SRT8 имел 6,1-литровый двигатель мощностью 425 л. Новый двигатель имеет диаметр цилиндра на 0,9 мм шире и ход поршня на 3,6 мм длиннее, что составляет 6,4 литра.

Двигатель также получил новый двухступенчатый впускной коллектор и переменную синхронизацию фаз газораспределения, увеличивая мощность до 470 л.Шасси имеет более быструю рулевую рейку, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, новые Bilstein и более жесткие втулки. Каково водить машину?

Двигатель V8 издает сильный шум и обеспечивает солидную тягу, разгоняя SRT8 до заявленной максимальной скорости 180 миль в час, а время разгона от 0 до 60 миль в час составляет около 4,8 секунды. Дым от шин, сэр? Отключите систему контроля устойчивости, и вы сможете в любой момент обжарить толстые Goodyear Eagle F1 в поворотах на второй передаче.

На самом деле он быстро покрывает землю, с удивительно хорошим контролем над телом и точным рулевым управлением, но 1.9-тонный вес мешает маневренности на действительно извилистых дорогах. Однако Brembos с апломбом сбрасывает всю эту массу с высокой скорости, и езда на скорости приличная, учитывая 20-дюймовые колеса и жесткую подвеску.

Как это сравнить?

Начиная с 27 720 фунтов стерлингов в США, его ближайшим конкурентом по цене является Ford Mustang Boss 302, который легче, быстрее и маневреннее. BMW M3 на 10 000 фунтов дороже, но превосходит его почти во всех категориях, за исключением, пожалуй, стиля. Что еще мне следует знать?

Это похоже на 1969 год, когда Dodge, Ford и Chevrolet выпускают все более мощные версии своих «пони-каров». В случае с Challenger, одной из его главных привлекательных черт является то, насколько он похож на маслкар 1969 года, а также его саундтрек прямо из фильма «Исправление перспективы».

Технические характеристики

	Двигатель V8, 6424cc
Максимальная мощность	470bhp @ 6000rpm
Максимальный крутящий момент	470lb футов @ 4200rpm
0-60	4. 8 секунд
Максимальная скорость	180 миль в час

2008 Dodge Challenger SRT8: надежный ретро

Прошло почти четыре десятилетия с тех пор, как мы видели новый Dodge Challenger, и за прошедшие годы произошло несколько изменений. Хорошо, если вы хотите быть придирчивым, последний автомобиль под названием Challenger исчез из модельного ряда Dodge в 1983 году. Однако , который Challenger, представленный в 1978 году, был анемичным маленьким четырехместным автомобилем производства Mitsubishi, способным 0 -до 60 миль в час за 13.6 секунд и четверть мили за 19,1 при скорости 71 миль в час. Такая производительность могла бы бросить вызов парням на скейтбордах, но выглядела довольно жалко по сравнению с настоящими Challengers, такими как тот, который мы тестировали восемью годами ранее.

Как и новый SRT8, приезжий Challenger 1970 года имел Hemi V-8, оригинальный плохой мальчик 426, мощностью 425 лошадиных сил и 490 фунт-фут крутящего момента, несмотря на критику страховой компании. Hemi и менее мощные 440 Challengers не были легкими — наш тестовый автомобиль весил 3890 фунтов, 58 фунтов.9 процентов из них приходится на передние колеса, но когда водитель открыл все отверстия в двойных четырехъядерных карбюраторах, он мог получить достаточное сцепление с задними шинами Goodyear Polyglas, чтобы преодолеть четверть мили за 14,1 секунды на скорости 103,2 мили в час.

Вариант Hemi исчез к 1972 году, а к 1974 году, когда в каталоге Chrysler появились настоящие Challenger, самым популярным двигателем, который можно было получить, был 245-сильный 5,9-литровый V-8. В 1978 году появился эрзац Mitsubishi Challengers.

Это подводит нас к настоящему, и мы упомянули об изменениях.Большинство из них предсказуемы, потому что аттракционы, которые мы обожали в золотые годы показа маслкаров и пони-каров, по современным меркам, по сути, являются антиквариатом. Конечно, лошадиных сил было в изобилии, но они приводили в движение автомобили с тормозами, которые срабатывали быстрее, чем роман на одну ночь, рулевое управление было столь же расплывчатым, как и предвыборные обещания, а шины были такими же цепкими, как у свиньи, бегущей по хоккейной площадке.

Как и любой современный автомобиль с высокими динамическими характеристиками, SRT8 Challenger гораздо более компетентен во всех динамических областях, чем его древний предок.Но есть одно отличие от оригинального Challenger, которое подсознательно: его время по сравнению с конкурентами.

В ноябре 1969 года мы сообщали, что Challenger, ответ на феномен Mustang, «опоздал на три года» и, кроме того, что «Chrysler ничего не делает первым». Сюрприз: новейший Challenger появится в выставочных залах к концу апреля, по крайней мере, за четыре месяца с до , реинкарнации Chevy Camaro, дрэг-рейсинга, который начался, когда две машины появились в качестве концептов автошоу в Детройте в 2006 году.

«Мы хотели быть первыми», — говорит Эрих Хойшеле, менеджер SRT по разработке автомобилей. «Но нашим большим сюрпризом стало то, что первой была выпущена производительная версия. Мы решили, что никто не будет ожидать от нас этого».

Честно говоря, Chrysler не зашел так далеко со своим ретро-проектом. GM пришлось ждать новой платформы от Holden, ее австралийского подразделения. Инженерам Chrysler нужно было только убрать свои гелиарки и укоротить платформу LX (Dodge Charger, Chrysler 300), убрать пару дверей и интегрировать новый листовой металл.Упрощение? Может быть, но Хойшеле говорит, что машины для разработки были запущены вскоре после того, как на шоу 2006 года опустился занавес.

«Мы сделали несколько мулов с короткой колесной базой из «Чарджерс», — говорит он. «По сути, мы разрезали их пополам, сделали кастомные короткие двери, укоротили кузов, покрасили суппорты Brembo в черный цвет, и мы ездили на них почти полтора года.

если бы вы посмотрели вблизи. Задние окна были меньше, и они были из лексана.Но вряд ли кто-то заметил.»

Помимо дорог общего пользования, «ездить на них» включал 24-часовой пробег на трассе Nelson Ledges шоссейных гонок прошлой весной. Все, что нам нужно было поменять, это шины и тормоза».

Технические характеристики. Как отмечает Хеушеле, Challenger — это, по сути, укороченный Charger (хотя и значительно больше оригинального автомобиля). Колесная база составляет 116,0 дюймов, что на четыре дюйма короче, чем у седанов LX, с такими же размерами колеи.Габаритная длина — 197,8 — на 2,3 дюйма короче, а Challenger чуть шире: 75,7 дюйма против 74,5. Он не такой высокий, как четырехдверный, меньше чем на дюйм. Сзади свес немного меньше, а спереди немного больше, что соответствует ретро-стилю, и при 55,6 процентах спереди и 44,4 сзади, согласно Dodge, распределение веса примерно такое же, как у седанов.

Вес. Challenger SRT8 немного меньше четырехдверного, но его заявленная снаряженная масса — 4150 фунтов — ненамного легче.

«В первую очередь это связано с требованиями к защите от бокового удара. Они постоянно становятся все жестче», — говорит Хойшеле. «Мы потеряли мощную среднюю стойку Charger, поэтому нам пришлось компенсировать это. Когда вы урезаете колесную базу на Charger, у вас все еще есть Charger. Мы просто не смогли получить от него много веса».

Учитывая такую массу и такую же трансмиссию, которая используется в седанах — 6,1-литровый двигатель Hemi V-8 от Chrysler (425 лошадиных сил, 420 фунт-фут крутящего момента) и пятиступенчатую механическую коробку передач AutoStick — мы прогнозируем, что Challenger разгонится до 60 миль в час. от отдыха в 4.7 секунд и пройти четверть за 13.1. SRT не накладывает на свои продукты искусственных ограничений максимальной скорости, а это означает, что Challenger SRT8 должен быть способен достигать красной черты двигателя в 6400 об/мин на четвертой передаче и развивать максимальную скорость 173 мили в час.

Это более или менее подводит нас к проблеме аэродинамики. Каким будет поведение Challenger, когда стрелка спидометра взлетит вверх? Heuschele и компания посвятили много времени разработке этой области производительности в сотрудничестве с Джеффом Гейлом и Брайаном Ниландером, командой дизайнеров, которой было поручено воплотить в жизнь автомобиль мечты Майкла Кастильоне для шоу в Детройте.В результате получился автомобиль со значительной прижимной силой сзади и скромной подъемной силой спереди. Вероятно, в какой-то момент во время разработки подъемная сила спереди была меньше, когда передняя часть Challenger щеголяла парой небольших пикирующих плоскостей на каждом конце панели. Но эти аксессуары не вошли в серийное производство, возможно, для сохранения ретро-темы, возможно, из соображений безопасности пешеходов, а возможно, и то, и другое.

В любом случае, Heuschele заявляет, что доволен окончательной обшивкой.

«С ретро-автомобилем вы получаете ретро-аэродинамику, и это потребовало много работы. Наша аэродинамическая цель должна была быть такой же, как у Charger SRT8, но в итоге мы получили чуть больше подъемной силы спереди. и чуть меньше прижимной силы сзади.

«Нам нужна была машина, на которой можно было бы комфортно ездить со скоростью 150 миль в час, если бы вы могли найти для этого место. Я думаю, что мы максимально приблизились к оптимальному варианту и по-прежнему радуем дизайнеров».

Стиль. Если новый Challenger не является точной копией оригинала, то никто из тех, кто помнит те потрясающие автомобили прошлых лет, не станет этого делать. не распознать его.И это очень верный выставочной собственности 2006 года. Единственным существенным отличием является отсутствие решетки прицела на шоу-каре, от которой отказались, чтобы сохранить внешний вид автомобиля 70-х годов. Кроме того, внутренняя обработка немного более приглушена; на задней крышке есть маленький черный спойлер; а тормозные диски имеют прорези, а не перфорированные, что соответствует последним тормозным пакетам SRT8.

С четырехпоршневыми суппортами Brembo, сжимающими эти большие роторы, показатели торможения становятся сильной стороной, как и у седанов Challenger.Точно так же с шинами Goodyear F1 Supercar (245/40-20 спереди, 255/45-20 сзади) и почти идентичными компонентами подвески — спиральными однотрубными амортизаторами Bilstein по всему периметру и стабилизаторами поперечной устойчивости на обоих концах — мы ожидаем респектабельной управляемости. .

Heuschele говорит, что настройка передней подвески аналогична настройке Chrysler 300 SRT8, но ближе к задней части Charger SRT8, и что цель состояла в том, чтобы совместить управляемость Charger и более плавную езду 300-го. Мы ездили на экспериментальной машине, но мокрая от дождя трасса на ранчо MotorSport к западу от Форт-Уэрта не дала нам особого представления об абсолютных возможностях Challenger.Тем не менее, помимо признания мощной мощи Hemi, мы можем сказать следующее: ребята из SRT установили порог для системы устойчивости на достаточно высоком уровне, мануал быстро реагирует на ручные команды, рулевое управление немного тупое, но быстрое и точное, а выхлопная система Hemi нота представляет собой пульсирующее напоминание о музыке маслкаров.

«Едва ли это законно», — говорит Хойшеле. «Если громче, мы не сможем получить сертификат».

Какими бы прекрасными источниками слухового и внутреннего удовольствия ни были SRT8, они недешевы, и базовая цена Challenger в 40 158 долларов — почти на тысячу больше, чем у Charger — не исключение.Тем не менее, это неотразимая машина с видом, который, чтобы воздать высшую похвалу масл-кару, не что иное, как стерва.

ТИП АВТОМОБИЛЯ: переднемоторный, заднеприводный, 5-местный, 2-дверное купе

БАЗОВАЯ ЦЕНА: $40 158 алюминиевые головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 370 куб. дюймов, 6059 см3
Мощность (нетто по SAE): 425 л.с. при 6200 об/мин
Крутящий момент (нетто по SAE): 420 фунт-фут при 4800 об/мин : 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 116.0 в Длина: 197.8 в Ширина: 75.7 в Высота: 57,0 в
Обузки Вес : 4150 LB

Производительность ( C / D EST):
Zero до 60 миль в час: 4,7 с
От нуля до 100 миль в час: 11,1 с
Стоячий ¼ мили: 13,1 с 18 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Dodge Challenger SRT8 пробегает 9,53 секунды, устанавливая новый мировой рекорд Пробежав 9,53 четверти мили, Dodge Challenger SRT8 Крокетта 2009 года установил рекорд по самому быстрому времени четверть мили на современной машине Mopar с заводской 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Некоторым из вас может быть интересно, как этот рекорд связан с текущим рекордом Dodge Challenger SRT Hellcat на четверть мили, установленным автомобилем Epling Garage в 9.06. Рекордный Hellcat Challenger Леона Эплинга имеет механическую коробку передач, но это гоночная трансмиссия послепродажного обслуживания, а не заводская комплектация TR6060, и в этом ключевое различие между двумя рекордами.

С гоночной трансмиссией Liberty Hellcat Challenger Леона Эплинга установил рекорд для всего сообщества Hellcat, но с точки зрения маслкаров Mopar с оригинальной 6-ступенчатой коробкой передач Challenger Дэвида Крокетта является самым быстрым в мире. Не говоря уже о рекордном заезде Hellcat в Epling Garage Challenger, но этот Dodge Challenger SRT8 2009 года переключается сцеплением, как обычные дорожные автомобили, и Дэвид Крокетт переключает передачи достаточно хорошо, чтобы лечь. середина 9-второй четверти мили.Ни один Dodge Challenger с заводской механической коробкой передач не работал быстрее ET.

Dodge Challenger SRT8 2009 года Дэвида Крокетта
Дэвид Крокетт купил свой Dodge Challenger SRT8 2009 года новым и быстро решил, что его не устраивает стандартная мощность. С помощью Джоша Шварца из High Horse Performance этот Challenger был преобразован в самый быстрый в своем роде, и сердце этого рекорда находится под капотом.

Crockett’s Challenger оснащен двигателем Hemi HHP/BES объемом 438 кубических дюймов, оснащенным нагнетателем ProCharger F1A-94, обеспечивающим более тысячи лошадиных сил на задние колеса.Вся эта мощность передается через механическую коробку передач Tremec TR6060, которая поставляется с завода, хотя внутренности были модернизированы RPM Transmissions, чтобы выдерживать всю мощность, а заводское сцепление давно ушло в прошлое, его место заняла двухдисковая установка McLeon. . Сзади находится 9-дюймовый задний дифференциал DriveShaft Shop и набор гоночных сликов MT 29,5×10,5×15, которые помогают этому мускулистому маслкару Mopar быстро уйти с трассы.

Внутри Challenger SRT8 2009 года Дэвида Крокетта оснащен сиденьями Braun Racing и 10-точечным каркасом безопасности от Джона Козиэля из JK Fabrication and Performance.

Наконец, передняя часть его Challenger 2009 года была заменена передней частью от нового Hellcat Challenger, поскольку передняя часть Hellcat обеспечивает гораздо лучший поток воздуха для двигателя с наддувом.

Установление рекорда на 6 скоростях
В начале этого гоночного сезона Билл Гэмбл и его Hellcat Challenger установили рекорд 6-скоростной современной Mopar на четверть мили, показав время 9,64. В субботу, 9 сентября, на LX and Beyond Nationals в Огайо Крокетт и его Challenger SRT8 побили рекорд Гэмбла, набрав 9 очков.55 на скорости 148,07 миль в час, а в прошлые выходные на мероприятии Modern Street Hemi Shootout в Вирджинии Крокетт подкрепил свои 9,55 результатом 9,53 на скорости 148,44 миль в час.

Ни один современный маслкар Mopar с 6-ступенчатой механической коробкой передач не смог преодолеть четверть мили быстрее, что делает Dodge Challenger SRT8 Дэвида Крокетта 2009 года самым быстрым современным 6-ступенчатым Mopar в мире.

Посмотрите каждое из приведенных ниже видео, чтобы посмотреть на пробеги Крокетта 9,55 и 9,53.

Додж Челленджер SRT8

Комплект DRAG-LAUNCH (эффективные пружины) Новый 80305049313

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Создан для максимальной тяги.Высота посадки будет разной. Проверено с заводскими амортизаторами. н/д н/д Примечание: Рассчитан на макси…

Номер товара: E32-27-004-02-22

доллар США 339,00 339,00 1 339,00

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

н / д

Примечание: Разработаны для максимального сцепления.Высота посадки будет разной. Проверено с заводскими амортизаторами.

Артикул №: E32-27-004-02-22

Состояние: Новый

Комплект DRAG-LAUNCH (эффективные пружины) Новый 80305049313

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Создан для максимальной тяги. Высота посадки будет разной. Проверено с заводскими амортизаторами. н/д н/д Примечание: рассчитан на максимальную t…

Номер товара: E32-27-004-02-22

доллар США 339,00 339,00 1 339,00

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

н / д

Примечание: Разработаны для максимального сцепления. Высота посадки будет разной.Проверено с заводскими амортизаторами.

Артикул №: E32-27-004-02-22

Состояние: Новый

Комплект DRAG-LAUNCH (эффективные пружины) Новый 80305049313

с 2011 по 2011 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Создан для максимальной тяги. Высота посадки будет разной. Проверено с заводскими амортизаторами. н/д н/д Примечание: рассчитан на максимальную t…

Номер товара: E32-27-004-02-22

доллар США 339,00 339,00 1 339,00

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

н / д

Примечание: Разработаны для максимального сцепления. Высота посадки будет разной.Проверено с заводскими амортизаторами.

Артикул №: E32-27-004-02-22

Состояние: Новый

Комплект DRAG-LAUNCH (эффективные пружины) Новый 80305049313

с 2012 по 2014 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Создан для максимальной тяги. Высота посадки будет разной. Проверено с заводскими амортизаторами. н/д н/д Примечание: рассчитан на максимальную t…

Номер товара: E32-27-004-02-22

доллар США 339,00 339,00 1 339,00

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

н / д

Примечание: Разработаны для максимального сцепления. Высота посадки будет разной.Проверено с заводскими амортизаторами.

Артикул №: E32-27-004-02-22

Состояние: Новый

Комплект PRO-SPACER (пара 25 мм) Новый 80305044467

с 2012 по 2014 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Оригинальные шпильки нужно менять. В комплект входят более длинные шпильки. При использовании колесных проставок вы должны убедиться, что используемые колеса имеют s…

Номер товара: S90-4-25-030

доллар США 145.00 145.00 1 145.00

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание. Необходимо заменить оригинальные шпильки. В комплект входят более длинные шпильки. При использовании колесных проставок вы должны убедиться, что используемые колеса имеют подходящие вырезы для установки оригинальных болтов.Без этих вырезов необходимо использовать поставленные шпильки вместо оригинальных шпилек!

Артикул №: S90-4-25-030

Состояние: Новый

Комплект PRO-SPACER (пара 25 мм) Новый 80305044467

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Оригинальные шпильки нужно менять. В комплект входят более длинные шпильки. При использовании колесных проставок вы должны убедиться, что используемые колеса имеют s…

Номер товара: S90-4-25-030

доллар США 145.00 145.00 1 145.00

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Артикул №: S90-4-25-030

Состояние: Новый

Комплект PRO-SPACER (пара 25 мм) Новый 80305044467

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Оригинальные шпильки нужно менять. В комплект входят более длинные шпильки. При использовании колесных проставок вы должны убедиться, что используемые колеса имеют s. ..

Номер товара: S90-4-25-030

доллар США 145.00 145.00 1 145.00

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Артикул №: S90-4-25-030

Состояние: Новый

Комплект PRO-SPACER (пара 25 мм) Новый 80305044467

с 2011 по 2011 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Оригинальные шпильки нужно менять. В комплект входят более длинные шпильки. При использовании колесных проставок вы должны убедиться, что используемые колеса имеют s…

Номер товара: S90-4-25-030

доллар США 145.00 145.00 1 145.00

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Артикул №: S90-4-25-030

Состояние: Новый

Комплект PRO-SPACER (пара 30 мм) Новый 80305044469

№ позиции: S90-4-30-017

доллар США 158.00 158.00 1 158.00

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание. Необходимо заменить оригинальные шпильки. В комплект входят более длинные шпильки. При использовании колесных проставок вы должны убедиться, что используемые колеса имеют подходящие вырезы для установки оригинальных болтов. Без этих вырезов необходимо использовать поставленные шпильки вместо оригинальных шпилек!

Артикул №: S90-4-30-017

Состояние: Новый

Комплект PRO-SPACER (пара 30 мм) Новый 80305044469

№ позиции: S90-4-30-017

доллар США 158.00 158.00 1 158.00

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Артикул №: S90-4-30-017

Состояние: Новый

Комплект PRO-SPACER (пара 30 мм) Новый 80305044469

№ позиции: S90-4-30-017

доллар США 158.00 158.00 1 158.00

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Артикул №: S90-4-30-017

Состояние: Новый

Комплект PRO-SPACER (пара 30 мм) Новый 80305044469

№ позиции: S90-4-30-017

доллар США 158.00 158.00 1 158.00

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Артикул №: S90-4-30-017

Состояние: Новый

Комплект SPORTLINE (комплект из 4 пружин) Новый 80305030225

с 2011 по 2011 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Проверено с заводскими амортизаторами. 0,8 дюйма 1,1 дюйма Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Артикул №: 4.9528

доллар США 330.00 330.00 1 330.00

DODGE Challenger SRT8

0,8 дюйма (спереди)

1,1 дюйма (сзади)

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

0,8 дюйма

1,1 в

Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Артикул №: 4.9528

Состояние: Новый

PRO-KIT Performance Springs (набор из 4 пружин) Новый 80305034766

с 2012 по 2014 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Проверено с заводскими амортизаторами. 0,5 дюйма 1,0 дюйма Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Артикул №: 28111.140

доллар США 325,00 325,00 1 325,00

DODGE Challenger SRT8

0,5 дюйма (спереди)

1,0 дюйма (сзади)

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

0,5 дюйма

1.0 в

Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Артикул №: 28111.140

Состояние: Новый

PRO-KIT Performance Springs (набор из 4 пружин) Новый 80305028694

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Проверено с заводскими амортизаторами. 0,8 дюйма 0,8 дюйма Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Товар №: 2895.140

доллар США 325,00 325,00 1 325,00

DODGE Challenger SRT8

0,8 дюйма (спереди)

0,8 дюйма (сзади)

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

0,8 дюйма

Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Артикул №: 2895.140

Состояние: Новый

PRO-KIT Performance Springs (набор из 4 пружин) Новый 80305028694

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Проверено с заводскими амортизаторами. 0,8 дюйма 0,8 дюйма Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Товар №: 2895.140

доллар США 325,00 325,00 1 325,00

DODGE Challenger SRT8

0,8 дюйма (спереди)

0,8 дюйма (сзади)

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

0,8 дюйма

Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Артикул №: 2895.140

Состояние: Новый

PRO-KIT Performance Springs (набор из 4 пружин) Новый 80305034766

с 2011 по 2011 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Проверено с заводскими амортизаторами. 0,5 дюйма 1,0 дюйма Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Артикул №: 28111.140

доллар США 325,00 325,00 1 325,00

DODGE Challenger SRT8

0,5 дюйма (спереди)

1,0 дюйма (сзади)

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

0,5 дюйма

1.0 в

Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Артикул №: 28111.140

Состояние: Новый

Комплект SPORTLINE (комплект из 4 пружин) Новый 80305030225

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Проверено с заводскими амортизаторами. 1,1 дюйма 1,2 дюйма Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Пункт №: 4.9528

доллар США 330.00 330.00 1 330.00

DODGE Challenger SRT8

1,1 дюйма (спереди)

1,2 дюйма (сзади)

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

1,1 в

1,2 в

Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Артикул №: 4.9528

Состояние: Новый

Комплект SPORTLINE (комплект из 4 пружин) Новый 80305030225

с 2012 по 2014 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Проверено с заводскими амортизаторами. 1,3 дюйма 1,4 дюйма Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Пункт №: 4.9528

доллар США 330.00 330.00 1 330.00

DODGE Challenger SRT8

1,3 дюйма (спереди)

1,4 дюйма (сзади)

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

1,3 в

1,4 дюйма

Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Артикул №: 4.9528

Состояние: Новый

Комплект SPORTLINE (комплект из 4 пружин) Новый 80305030225

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Проверено с заводскими амортизаторами. 1,1 дюйма 1,2 дюйма Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Пункт №: 4.9528

доллар США 330.00 330.00 1 330.00

DODGE Challenger SRT8

1,1 дюйма (спереди)

1,2 дюйма (сзади)

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

1,1 в

1,2 в

Примечание: протестировано с заводскими амортизаторами.

Артикул №: 4.9528

Состояние: Новый

Комплект PRO-DAMPER (набор из 4 демпферов) Новый 80305036951

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Примечание:

Товар №: 2895.840

доллар США 699,00 699,00 1 699.00

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание:

Артикул №: 2895. 840

Состояние: Новый

Комплект PRO-DAMPER (набор из 4 демпферов) Новый 80305036951

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Примечание:

Товар №: 2895.840

доллар США 699,00 699,00 1 699,00

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание:

Артикул №: 2895.840

Состояние: Новый

Комплект PRO-DAMPER (набор из 4 демпферов) Новый 80305033737

с 2011 по 2011 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Примечание:

Артикул №: 28110.840

доллар США 699,00 699,00 1 699,00

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание:

Артикул №: 28110.840

Состояние: Новый

ANTI-ROLL-KIT (передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости) Новый 80305030129

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях.35 мм 19мм Примечание: Передний S…

Товар №: 2895.320

доллар США 522.00 522.00 1 522.00

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

35 мм

19 мм

Артикул №: 2895.320

Состояние: Новый

ANTI-ROLL-KIT (передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости) Новый 80305030129

с 2011 по 2011 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. 35 мм 19мм Примечание: Фронт С. ..

Товар №: 2895.320

доллар США 522.00 522.00 1 522.00

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

35 мм

19 мм

Артикул №: 2895.320

Состояние: Новый

ANTI-ROLL-KIT (передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости) Новый 80305030129

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. 35 мм 19мм Примечание: Фронт С…

Товар №: 2895.320

доллар США 522.00 522.00 1 522.00

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

35 мм

19 мм

Артикул №: 2895.320

Состояние: Новый

ANTI-ROLL-KIT (передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости) Новый 80305030129

с 2012 по 2014 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. 35 мм 19мм Примечание: Фронт С…

Товар №: 2895.320

доллар США 522.00 522.00 1 522.00

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

35 мм

19 мм

Артикул №: 2895.320

Состояние: Новый

Передний стабилизатор поперечной устойчивости (только передний стабилизатор поперечной устойчивости) Новый 80305030209

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях. 35 мм Примечание. Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Товар №: 2895.310

доллар США 305.00 305.00 1 305.00

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

35 мм

Примечание. Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Артикул №: 2895.310

Состояние: Новый

с 2011 по 2011 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях. 35 мм Примечание. Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Товар №: 2895.310

доллар США 305.00 305.00 1 305.00

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

35 мм

Примечание. Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Артикул №: 2895.310

Состояние: Новый

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.35 мм Примечание. Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Товар №: 2895.310

доллар США 305.00 305.00 1 305.00

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

35 мм

Примечание. Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Артикул №: 2895.310

Состояние: Новый

с 2012 по 2014 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях. 35 мм Примечание. Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Товар №: 2895.310

доллар США 305.00 305.00 1 305.00

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

35 мм

Примечание. Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Артикул №: 2895.310

Состояние: Новый

Комплект REAR ANTI-ROLL (только задний стабилизатор поперечной устойчивости) Новый 80305030210

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях. 19мм Примечание. Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Товар №: 2895.312

доллар США 250.00 250.00 1 250.00

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

19 мм

Примечание. Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Артикул №: 2895.312

Состояние: Новый

Комплект REAR ANTI-ROLL (только задний стабилизатор поперечной устойчивости) Новый 80305030210

с 2011 по 2011 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.19мм Примечание. Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Товар №: 2895.312

доллар США 250.00 250.00 1 250.00

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

19 мм

Примечание. Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Артикул №: 2895.312

Состояние: Новый

Комплект REAR ANTI-ROLL (только задний стабилизатор поперечной устойчивости) Новый 80305030210

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях. 19мм Примечание. Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Товар №: 2895.312

доллар США 250.00 250.00 1 250.00

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

19 мм

Примечание. Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Артикул №: 2895.312

Состояние: Новый

Комплект REAR ANTI-ROLL (только задний стабилизатор поперечной устойчивости) Новый 80305030210

с 2012 по 2014 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях. 19мм Примечание. Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Товар №: 2895.312

доллар США 250.00 250.00 1 250.00

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

19 мм

Примечание. Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях.

Артикул №: 2895.312

Состояние: Новый

Комплект PRO-PLUS (пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости Pro-Kit) Новый 80305034769

с 2012 по 2014 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях.Автомобиль с задними амортизаторами выравнивания нагрузки (Niv…

Артикул №: 28111.880

доллар США 874.00 874.00 1 874.00

DODGE Challenger SRT8

0,5 дюйма (спереди)

1,0 дюйма (сзади)

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

0. 5 из

1.0 в

Примечание. Передний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости трубчатый и регулируется в двух направлениях. На автомобили с задними амортизаторами выравнивания нагрузки (Nivomat) для правильного опускания необходимо установить комплект 28110.840.

Артикул №: 28111.880

Состояние: Новый

Комплект PRO-PLUS (пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости Pro-Kit) Новый 80305030642

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях.0,8 дюйма 0,8 дюйма Примечание: Передняя…

Товар №: 2895.880

доллар США 874.00 874.00 1 874.00

DODGE Challenger SRT8

0,8 дюйма (спереди)

0,8 дюйма (сзади)

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

0. 8 в

0,8 дюйма

Артикул №: 2895.880

Состояние: Новый

Комплект PRO-PLUS (пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости Pro-Kit) Новый 80305030642

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях.0,8 дюйма 0,8 дюйма Примечание: Передняя…

Товар №: 2895.880

доллар США 874.00 874.00 1 874.00

DODGE Challenger SRT8

0,8 дюйма (спереди)

0,8 дюйма (сзади)

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

0.8 в

0,8 дюйма

Артикул №: 2895.880

Состояние: Новый

Комплект PRO-PLUS (пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости Pro-Kit) Новый 80305034769

с 2011 по 2011 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях.Автомобиль с задними амортизаторами выравнивания нагрузки (Niv…

Артикул №: 28111.880

доллар США 874.00 874.00 1 874.00

DODGE Challenger SRT8

0,5 дюйма (спереди)

1,0 дюйма (сзади)

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

0.5 из

1.0 в

Артикул №: 28111.880

Состояние: Новый

Комплект SPORT-PLUS (пружины и стабилизаторы Sportline) Новый 80305030633

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях.1,1 дюйма 1,2 дюйма Примечание: Передняя…

Артикул №: 4.9528.880

доллар США 879,00 879,00 1 879,00

DODGE Challenger SRT8

1,1 дюйма (спереди)

1,2 дюйма (сзади)

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

1.1 из

1,2 в

Артикул №: 4.9528.880

Состояние: Новый

Комплект SPORT-PLUS (пружины и стабилизаторы Sportline) Новый 80305030633

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях.1,1 дюйма 1,2 дюйма Примечание: Передняя…

Артикул №: 4.9528.880

доллар США 879,00 879,00 1 879,00

DODGE Challenger SRT8

1,1 дюйма (спереди)

1,2 дюйма (сзади)

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

1.1 из

1,2 в

Артикул №: 4.9528.880

Состояние: Новый

Комплект SPORT-PLUS (пружины и стабилизаторы Sportline) Новый 80305030633

с 2012 по 2014 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях.1,3 дюйма 1,4 дюйма Примечание: Передняя…

Артикул №: 4.9528.880

доллар США 879,00 879,00 1 879,00

DODGE Challenger SRT8

1,3 дюйма (спереди)

1,4 дюйма (сзади)

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

1.3 из

1,4 дюйма

Артикул №: 4.9528.880

Состояние: Новый

SPORT-SYSTEM (пружины и амортизаторы SPORTLINE) Новый 80305031286

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 На автомобили с задними амортизаторами выравнивания нагрузки (Nivomat) необходимо установить комплект 2895.840 для правильного опускания. автомобили с подвеской STP могут опустить лев…

Артикул №: 4.9528.780

доллар США 871.00 871.00 1 871.00

DODGE Challenger SRT8

1,1 дюйма (спереди)

1,2 дюйма (сзади)

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

1.1 из

1,2 в

Примечание: На автомобиле с задними амортизаторами выравнивания нагрузки (Nivomat) для правильного опускания необходимо установить комплект 2895.840. автомобили с подвеской STP могут быть ниже

Артикул №: 4.9528.780

Состояние: Новый

SPORT-SYSTEM (пружины и амортизаторы SPORTLINE) Новый 80305031286

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 На автомобили с задними амортизаторами выравнивания нагрузки (Nivomat) необходимо установить комплект 2895. 840 для правильного опускания. автомобили с подвеской STP могут опустить лев…

Артикул №: 4.9528.780

доллар США 871.00 871.00 1 871.00

DODGE Challenger SRT8

1,1 дюйма (спереди)

1,2 дюйма (сзади)

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

1.1 из

1,2 в

Артикул №: 4.9528.780

Состояние: Новый

SPORT-SYSTEM-PLUS (амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости Sportline Springs) Новый 80305031287

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. 1,1 дюйма 1,2 дюйма Примечание: Передняя…

Артикул №: 4.9528.680

доллар США 1262.00 1262.00 1 1262.00

DODGE Challenger SRT8

1,1 дюйма (спереди)

1,2 дюйма (сзади)

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

1.1 из

1,2 в

Артикул №: 4.9528.680

Состояние: Новый

SPORT-SYSTEM-PLUS (амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости Sportline Springs) Новый 80305031287

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. Задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет трубчатую форму и регулируется в двух направлениях. 1,1 дюйма 1,2 дюйма Примечание: Передняя…

Артикул №: 4.9528.680

доллар США 1262.00 1262.00 1 1262.00

DODGE Challenger SRT8

1,1 дюйма (спереди)

1,2 дюйма (сзади)

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

1.1 из

1,2 в

Артикул №: 4.9528.680

Состояние: Новый

PRO-ALIGNMENT Комплект рычагов развала Новый 80305036297

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Рычаг управления развалом/кастером — передний развал +/-2.0 Кастер +/-1,5 градуса регулировки. Примечание: Рычаг управления развалом/кастером …

Артикул №: 5.66045k

доллар США 474.00 474.00 1 474.00

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание: Рычаг управления развалом/кастером — передний развал +/-2. 0 Кастер +/-1,5 градуса регулировки.

Артикул №: 5.66045k

Состояние: Новый

PRO-ALIGNMENT Комплект рычагов развала Новый 80305036297

с 2012 по 2014 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Рычаг управления развалом/кастером — Передний развал +/-2,0 Кастер +/-1,5 градуса регулировки. Примечание: Рычаг управления развалом/кастером…

Артикул №: 5.66045k

доллар США 474.00 474.00 1 474.00

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание: Рычаг управления развалом/кастером — передний развал +/-2,0 Кастер +/-1,5 градуса регулировки.

Артикул №: 5.66045k

Состояние: Новый

PRO-ALIGNMENT Комплект рычагов развала Новый 80305036297

с 2011 по 2011 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Рычаг управления развалом/кастером — Передний развал +/-2,0 Кастер +/-1,5 градуса регулировки. Примечание: Рычаг управления развалом/кастером . ..

Артикул №: 5.66045k

доллар США 474.00 474.00 1 474.00

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание: Рычаг управления развалом/кастером — передний развал +/-2,0 Кастер +/-1,5 градуса регулировки.

Артикул №: 5.66045k

Состояние: Новый

PRO-ALIGNMENT Комплект рычагов развала Новый 80305026096

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Рычаг управления развалом/кастером — передний развал +/-2.0 Кастер +/-1,5 градуса регулировки. Примечание: Рычаг управления развалом/кастером …

Артикул №: 5.66030K

доллар США 455,00 455,00 1 455,00

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание: Рычаг управления развалом/кастером — передний развал +/-2.0 Кастер +/-1,5 градуса регулировки.

Артикул №: 5.66030K

Состояние: Новый

Комплект втулок развала PRO-ALIGNMENT Новый 80305037270

с 2012 по 2014 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Сзади +/-1,5 градуса регулировки развала. Примечание: Сзади +/-1,5 градуса регулировки развала.

Артикул №: 5.66050K

доллар США 95.00 95.00 1 95.00

Описание:

с 2012 по 2014 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание: Сзади +/-1,5 градуса регулировки развала.

Артикул №: 5.66050К

Состояние: Новый

Комплект втулок развала PRO-ALIGNMENT Новый 80305037270

с 2011 по 2011 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Сзади +/-1,5 градуса регулировки развала. Примечание: Сзади +/-1,5 градуса регулировки развала.

Артикул №: 5.66050K

доллар США 95.00 95.00 1 95.00

Описание:

с 2011 по 2011 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание: Сзади +/-1,5 градуса регулировки развала.

Артикул №: 5.66050K

Состояние: Новый

Комплект втулок развала PRO-ALIGNMENT Новый 80305037270

с 2008 по 2008 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Задний +/-1. 5 градусов регулировки развала. Примечание: Сзади +/-1,5 градуса регулировки развала.

Артикул №: 5.66050K

доллар США 95.00 95.00 1 95.00

Описание:

с 2008 по 2008 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание: сзади +/-1.5 градусов регулировки развала.

Артикул №: 5.66050K

Состояние: Новый

Комплект втулок развала PRO-ALIGNMENT Новый 80305037270

с 2009 по 2010 год УКЛОНЯТЬСЯ Претендент SRT8 Сзади +/-1,5 градуса регулировки развала. Примечание: Сзади +/-1,5 градуса регулировки развала.

Артикул №: 5.66050K

доллар США 95.00 95.00 1 95.00

Описание:

с 2009 по 2010 год

ДОДЖ

Челленджер

СРТ8

Примечание: Сзади +/-1,5 градуса регулировки развала.

Артикул №: 5.66050К

Состояние: Новый

Блог

: Поездка по Новой Англии на Dodge Challenger SRT8

Сейт Миерсма

m.»> 14 июня 2011 г.

Выросший за рулем в основном небольших японских переднеприводных автомобилей (с разбросанными по полочкам Saab, Volkswagen, 4X4 или грузовиками), я достаточно поздно пристрастился к американским маслкарам.1990-е годы моей водительской юности не были населены лучшим урожаем заднеприводного железа из Детройта, а истинные авторы феномена маслкаров 1960-х и 70-х годов были (и в основном до сих пор) вне моей финансовой досягаемости. Спасибо, Барретт-Джексон.

К счастью для меня, к тому времени, когда я начал зарабатывать на жизнь автомобильным бизнесом, мощные автомобили от «большой тройки» автопроизводителей снова стали довольно интересными. В течение последних нескольких лет мы были свидетелями полномасштабного противостояния маслкаров, которое привело к тому, что управлять автомобилями стало по-настоящему весело: Camaro от Chevrolet, недавно обновленные Mustang от Ford и, конечно же, обновленные варианты Додж Челленджер. Все три сочетают в себе определенную изысканность и хорошую управляемость с крутящим моментом, который вы уже ожидаете.

Любой из этих соперников за сердца и умы американских автолюбителей может стать бунтом для пилота. Я не без ума от похожей на могилу кабины Camaro (что-то меня нервирует, когда я ничего не вижу слева, справа или сзади), но когда я набираюсь смелости, V-8 от СС — монстр. Мустанги прекрасны почти во всем, но в этом большом купе Dodge есть что-то, что всегда зажигало мой огонь.В частности, Challenger SRT8 не только хорошо выглядит и звучит, но и обладает удивительно комфортной ездой для такого мощного автомобиля. Мы в WR с нетерпением ждем, когда более новые и еще более крутые автомобили SRT8 2012 года начнут поступать в тестовый парк.

Именно о качестве езды я думал, когда рассматривал возможные кредиты на автомобиль для моей ежегодной поездки в северо-восточную часть страны в этом году. Планируя увидеть родителей моей невесты Молли и большую семью — сначала остановившись в Бостоне, а затем направившись на север, в Нью-Гэмпшир и Мэн, — я действительно хотел одолжить машину, которая была бы веселой и непринужденной в вождении.Я всегда думал, что из Challenger SRT8 получится чертовски хороший автомобиль GT, так что это казалось прекрасной возможностью проверить эту теорию.

Поездка в великий штат Мэн через Огайо, Пенсильванию, Нью-Йорк, Массачусетс, а затем в Нью-Гэмпшир — практически идеальное испытание для участия в гранд-туризме — сочетание высокоскоростной езды по шоссе с проселком и/или карвингом. транспортные расходы. Молли и я провели большую часть поездки на восток по основным автострадам, а сопутствующие пейзажи оставались мягкими и постоянными на большей части Огайо и Пенсильвании.Наш SRT8 зарекомендовал себя как отличный шоссейный крейсер с достаточной управляемостью, чтобы сгладить плохие участки Среднего Запада, заснеженные шоссе, и более чем достаточной мощности, чтобы снять несколько скальпов, когда мне надоест пользоваться круиз-контролем. Честно говоря, именно на более высоких скоростях мне больше всего нравится мощность Hemi, и я считаю ее наиболее впечатляющей. В то время как Challenger никогда не кажется таким же быстрым, как более мощные Camaros и Mustang с места, у SRT8 есть большие резервы крутящего момента, которые позволяют звездное ускорение от 70 миль в час до скоростей, которые заставят вас броситься в клинк. .Мгновенная тяга на скорости пригодилась, когда я почувствовал необходимость прыгнуть впереди собравшихся F-150, Civic и тому подобного, которые склонны скапливаться в правом ряду.

Самое интересное началось, как и каждый год, когда мы направились на север из Бинтауна в холмы и горы северной Новой Англии. Здесь понятие «шоссе» далеко от того, что мы навешиваем на этот ярлык в Детройте, поэтому даже основные артерии транспортного потока довольно извилисты/извилисты. Challenger ни в коей мере не является 911-м, но и не тот маслкар старой школы, который по-настоящему счастлив только на прямой.Я обнаружил, что SRT8 был довольно интересным на некоторых очень узких дорогах, он сильно цеплялся за повороты вне развала и гораздо меньше катился через подвеску, чем я помнил. В целом, у меня сложилось впечатление, что у Challenger гораздо более высокие ограничения, чем я был готов исследовать на дороге общего пользования. Жесткий запуск Hemi — это огромный кайф.

Конечно, отчасти это нежелание ехать на полную катушку было связано с настройкой рулевого управления, которая была слишком расплывчатой и слишком медленной, чтобы я мог чувствовать себя более уверенно вблизи предела.Кроме того, в отличие от Camaro здесь, большой и длинный Challenger просто трудно разместить на дороге — очень низкая посадка заставляет вас чувствовать себя крутым, но это также значительно ограничивает видимость. Возможность видеть имеет первостепенное значение при поиске желанных троп, таких как Горная дорога ураганов, американские горки на горных вершинах, которые оказались моими любимыми поездками за пределами Калифорнии. Тем не менее, даже на очень сложных дорогах, которые делают поездки в потрясающую Новую Англию такими приятными, Challenger держится так, что посрамил бы своих предшественников, использующих только прямые линии.

Но, в целом, Dodge показал себя превосходно в качестве инструмента GT, будучи гораздо лучшим компаньоном в подобном длинном путешествии, чем немного более пульсирующие вещи, такие как Evo или M3. Кроме того, никогда не помешает иметь действительно огромный багажник сзади, когда вы собираетесь в долгую поездку, чтобы навестить семью. Мы вернулись домой с образцами из каждой придорожной фермы, деревенского магазина безделушек и импровизированной ярмарки ремесел, мимо которых мы проезжали. Хорошие времена.

SRT8 Challenger также, конечно же, был хитом в семье, где бы мы их ни встречали.Мой будущий тесть сказал мне, что машина выделялась в Сентер Ловелл, штат Мэн, «как шлюха в церкви». Факт, который, казалось, ему нравился больше, чем мало. В следующий раз, когда мы поедем на восток, мне придется попросить у Доджа фиолетовый.

Dodge Challenger ограниченной серии SRT8 500 по цене

Dodge объявил цены на современную интерпретацию мощного купе.Dodge Challenger SRT8 2008 года выпуска, выпущенный ограниченным тиражом, будет иметь рекомендованную розничную цену (MSRP) канадского производителя в размере 44 995 долларов США (исключая пункт назначения в размере 1300 долларов США) и предлагать современные функции, такие как 20-дюймовые колеса SRT Design, высокопроизводительную подвеску, двойной выхлоп и газоразрядные фары высокой интенсивности. Оснащенный 6,1-литровым двигателем SRT Hemi мощностью 425 л.с., новый Challenger станет одним из самых выгодных продуктов на рынке и лучшим предложением Chrysler Canada в линейке SRT8.

Позже в 2008 году Dodge представит четыре модели Dodge Challenger 2009 года для продажи в Канаде: Dodge Challenger SE, Dodge Challenger SXT, Dodge Challenger R/T и Dodge Challenger SRT8.Цены на всю новую линейку Dodge Challenger будут объявлены позднее.

Чтобы еще больше подогреть интерес к этому автомобилю, Chrysler продает в розницу только модель 2008 года, еще более ограниченную серию ограниченной серии модели SRT8 под названием SRT8 500. Коллекционное издание первого года Dodge Challenger SRT8 500 напоминает Dodge Charger 500 1969 года и является свидетельством сильного гоночного наследия Dodge.

Challenger SRT8 500 разделяет многие атрибуты, связанные с гоночным наследием Dodge, такие как характеристики HEMI, дифференциал Sure сцепление, эффективные тормоза и уникальные характеристики выхлопной системы, подвески и рулевого управления.Ожидайте 0-60 миль в час менее чем за пять секунд.

Додж Челленджер РТ

Модели Challenger SRT8 500 2008 года выпуска будут доступны в черном, серебристом и оранжевом цветах HEMI. Все они будут иметь специальный значок 500 на передней решетке, значок 500 на приборной панели, и все покупатели получат уникальный сертификат подлинности. Challenger SRT8 500 будет оснащаться 6,1-литровым двигателем HEMI® V-8 в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с AutoStick мощностью 425 лошадиных сил и 420 фунтами тяги.-фт. крутящего момента.

Challenger SRT8 500 2008 года также будет включать в себя широкий спектр высокотехнологичного оборудования, такого как двойные полосы на капоте из «углеродного волокна», восходящие к оригинальному Dodge Challenger, AM/FM 6-дисковый DVD MP3-радио, 13 динамиков Kicker SRT High Performance Аудио, UConnect Hands Free Communication, охранная сигнализация и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и микрофоном.

Додж Челленджер SRT8

Интерьер Dodge Challenger SRT8 500 2008 года включает кожаные сиденья в гоночном стиле с дополнительной поддержкой и эксклюзивной оранжевой акцентной полосой, эксклюзивные прострочки на сиденьях и рулевом колесе, четыре шкалы с тахометром и спидометром в центре, а также SRT- эксклюзивный реконфигурируемый дисплей (RCD) со страницами производительности, которые обеспечивают водителю мгновенную информацию о времени 0-100 км/ч, торможении 100-0 км/ч, перегрузках и времени ¼ мили.

Обновление купе Dodge Challenger началось с премьеры версии SRT8 — ДРАЙВ

Было — стало

Технические характеристики автомобиля Dodge Challenger SRT8 6.4 (2010)

Технические характеристики Dodge Challenger SRT8 6.4

Dodge Challenger SRT8 6.4

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11

Фотографии Dodge Challenger SRT8 6.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

Продажа подержанных автомобилей Dodge Challenger

Отзывы владельцев автомобиля Dodge

технические характеристики, фото. Техническое обслуживание Dodge Challenger SRT8 Кто платит транспортный налог

2. Техническое обслуживание

3. Поиск и устранение неисправностей

Интерьер и экстерьер

Управляемость «Додж Челенджер» SRT8 392

Отжиг резины и безопасность

Dodge Challenger 3 – звезда Голливуда

Двигатели Dodge Challenger III

Интерьер Dodge Challenger SRT8 392

Технические характеристики Додж Челленджер

Экстерьер

Интерьер Dodge Challenger 2018-2019

Подвеска

Цена

Видео

Dodge Challenger: вызов принят — TopGear Russia

Разница между Dodge Challenger SRT8 и RT (Авто)

Dodge Challenger SRT8.

После почти 35-летнего забвения легендарный пони-кар Dodge Challenger возвращается на конвейер

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

2008 Dodge Challenger III SRT8 6.

Технические характеристики Dodge Challenger III SRT8 6.1 HEMI V8 (425 лс) 2008, 2009, 2010

Подержанный 2008 Dodge Challenger SRT8 Coupe 2D Цены

Dodge Challenger SRT8 392 отзыв

Технические характеристики

2008 Dodge Challenger SRT8: надежный ретро

Додж Челленджер SRT8

: Поездка по Новой Англии на Dodge Challenger SRT8

Dodge Challenger ограниченной серии SRT8 500 по цене

Добавить комментарий Отменить ответ