Чери аризо 7 отзывы владельцев: Chery Arrizo 7 — новое направление

Chery Arrizo 7 — новое направление

Автомобили китайского производства сейчас — это уже далеко не те самобеглые повозки, что позиционировались на рынке с середины 2000-х годов. Покупателям такие авто запомнились как богато оснащенные и дешевые, но при этом с посредственной надежностью и ходовыми качествами. Однако прогресс с тех пор шагнул далеко вперед и многие марки из КНР оказались на гребне его волны.

Содержание статьи:

Один из продуктов, который выпускается в Поднебесной и заслуживает внимания — Чери Аризо 7. Чем примечателен этот автомобиль?

История существования Chery Arrizo 7 на сборочном конвейере начинается с 2013 года. Российской же публике автомобиль стал широко известен после его дебюта в рамках Московской автомобильной выставки, которая открыла свои двери перед посетителями в конце августа 2014 года.

Новинка привлекла внимание со стороны журналистов и общественности за счет своего вызывающего дизайна, а также богатого оснащения и интересной технической составляющей (относительно остального китайского автопрома).

Читайте также: Chery Amulet — вторая жизнь

В продаже Чери Аризо 7 доступен только в одной кузовной модификации — седан. Разработка дизайна была поручена международной команде. В число художников даже вошли такие личности, как Хакан Саракоглу и Джеймс Хоуп.

Первый отметился тем, что работал в Porsche, второй — в General Motors. Поэтому неудивительно, что китайская машина получилась столь привлекательной и гармоничной.

Комплектации:

• Standard. Можно говорить о наличии двух подушек безопасности, подсветки поворотов, кожаной обивки салона, кондиционера и прочего.
• Luxury. Сюда входит люк с сервоприводом, мультимедийный комплекс с камерой заднего обзора/AUX/USB/Bluetooth, климат-контроль, датчики давления в шинах и многое другое.

Под капотом установлен безальтерантивный двигатель 1.6 литра на атмосферной основе. Инженеры применили при разработке мотора распределенный впрыск топлива, а также изменяемые фазы на впуске и выпуске, благодаря чему удалось достичь номинальной мощности в 126 лошадей. Крутящий же момент равен 160 Ньютоно-метрам.

Силовой агрегат комплектуется:

• Механической трансмиссией на пять ступеней.
• Вариатором.

Что касается платформы, то при создании Чери Аризо 7 база была позаимствована у другой модели концерна — пятидверного хэтчбека под названием М11.

В связи с этим, технические характеристики данной базы на новом седане не представляют из себя ничего нового. На передней оси установлен Макферсон, тогда как на задней — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Стоит отметить дисковую систему тормозов, причем передние — вентилируемые.

В преддверии модернизации

В скором времени китайцы обещают вывести на рынок модернизированную версию седана. Рестайлинг Chery Arrizo 7 намечен на 2017 год.

Какие-либо подробности касательно новинки держатся в секрете. Однако, по неподтвержденной информации, седан получит еще более запоминающуюся внешность и салон. Также, существенно расширится и список оборудования.

Обещают изменения и в гамме силовых установок. Впрочем неизвестно, будет ли проведен тюнинг уже существующего мотора либо появятся новые…

Ценовая политика

Авто	Стоимость (рублевая)
Chery Arrizo 7	от 400 тысяч

Отзыв реального владельца

Вот что говорят про данный автомобиль те, кто решил его выбрать для ежедневных поездок.

Автомобилем доволен. Раньше к китайскому автопрому относился крайне скептически, однако этот седан заставил меня изменить свое мнение на 360 градусов. Мне нужна была комфортная и вместительная машина для большой семьи. Чери Аризо 7 идеально вписалась в этим критерии. Более того, приятным откровением стало то, что мультимедийная система обладает обширным функционалом, а отделка салона оказалась вполне сносного качества. ..

По части надежности особых замечаний нет. За 60 тысяч пробега электроника ниразу не подводила, а двигатель запускался с полоборота даже при -30 градусах. Единственное, что пришлось заменить — передние стойки амортизаторов, которые «потекли» на 35 тысячах пробега.

Тест-драйв

По европейским мотивам

Учитывая тот факт, что Чери Аризо 7 рисовался европейскими дизайнерами стоит отметить его внешнюю привлекательность. Пропорции кузова выдержаны практически идеально и каких-либо огрехов не наблюдается.

Из общей массы китайский седан выделяет продолговатой головной оптикой с интегрированными ходовыми огнями, передним бампером с выступающей «губой» и низким свесом, а также симпатичным обвесом. Хромированное покрытие решетки радиатора и оконных рамок придает образу Аризо 7 респектабельности.

Добротность — во всем

Интерьер уютен и функционален. Внимание привлекает оптитронная панель приборов, утопленная в колодцы. Она подсвечивается синеватым оттенком и имеет информативный бортовой компьютер по центру. Однако к читабельности есть вопросы — от мелких рисок рябит в глазах.

На монументальной центральной консоли расположился экран системы мультимедиа с блоком управления. Графика картинки насыщенная и детализированная, равно как и воспроизведение видео. Что касается качества звучания аудиофайлов, то на высокой громкости сильно хрипят динамики, плохо прослушиваются низкие частоты.

Читайте также: Lada Vesta — рывок вперед

Передние кресла вполне удобны, но им недостает более выраженных валиков боковой опоры. Последнее чревато нечеткой фиксацией тела при резких маневрах. На заднем диване можно расположиться даже втроем. Места для коленей человеку при росте 180 сантиметров достаточно.

Движение в верном направлении

Атмосферный двигатель не очень любит низкие обороты, поэтому риск заглохнуть при трогании с места велик. Чтобы уверенно держаться в общем потоке, необходимо поддерживать стрелку тахометра на 4000—5000 тысяч оборотах в минуту.

Разумеется, это негативно скажется на расходе горючего, но по-иному внятного ускорения не достичь. Передаточные числа трансмиссии растянуты, а рычаг коробки сильно люфтит.

Читайте также: Новая Lada Priora — финишная черта

На фоне разгонной динамики приятно порадовала ходовая часть. Руль не отличается чувствительными реакциями, но вполне информативен. Крены при прохождении виражей умеренные, тогда как снос передней оси начинается плавно, прогнозируемо.

Длинноходная и упругая подвеска способна порадовать хорошей плавностью хода на неровностях. Пробить стойки амортизаторов на кочках трудно, поэтому по плохим дорогам можно передвигаться на относительно высокой скорости.

Фото Chery Arrizo 7:

отзывы об автомобилях Чери Аризо 7 на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиAmuletAraucaArrizo 7BonusCowinCrossEastarE5EastarEgoElaraFaceFengyunForaFulwinFulwin 2IndiSJ1J11KarryKimoM11QiyunQQQQ6Riich 2Storm 2TiggoTiggo 2Tiggo 3Tiggo 4Tiggo 5Tiggo 7VeryWindcloud

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Отзыв владельца о Chery Arrizo 7 I 1.

6 CVT 2015 автомат (вариатор) седан (компактный) 20000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Цена, комплектация.

Шумоизоляция, предрассудки общества по поводу китайского бренда.

Общее впечатление

Начну с того, что на cars.mail.ru представлена неверное фото этого автомобиля. :))) Ну а теперь по делу. Машина прошла 20 000 км за полгода. Брал новую в салоне. До Arrizo 7 приходилось ездить на многих авто, преимущественно японских. Была Mazda, Toyota, Honda, SsangYong, Kia, а на Chery пересел c Mitsubishi Lancer X. Конечно цепляет оснащение машины. Комплектация потрясающая: кожа (пусть и не настоящая, но качественная), 8 подушек безопасности, огромный багажник, мультимедиа система с сенсорным экраном с возможностью просмотра видео, фото, камера заднего вида, телефон, круиз-контроль, климат контроль, датчик давления в шинах, доступ без ключа, запуск с кнопки, люк с электроприводом, куча всяких систем безопасности и прочих приятных мелочей типа системы помощи при старте на подъеме.

За время эксплуатации машина показывает себя очень неплохо, ничего не ломалось, не отваливалось. Никаких сверчков, дребезжаний и т.п. Недостатки, обнаруженные за полгода, даже и недостатками-то не являются, а скорее это замечания. Ну, например, экран бортового компьютера, расположенный на приборной панели, не достаточно яркий и в солнечный день он превращается в слепое пятно. Еще подводит шумоизоляция — она на уровне японцев 2007-2010 годов выпуска, а это, как я считаю, паршивый показатель. К этому же можно отметить недостаточную чувствительность микрофона громкой связи. При движении по трассе собеседник по телефону Вас не услышит. Двигатель вполне приемлемый для спокойной размеренной езды по городу или автостраде. На машине стоит вариатор с условными 7 ступенями. Любителям уличных гонок явно мимо этой машины. Очень порадовал свет. После Lancer X это просто сказка. А противотуманки, включающиеся автоматически в поворотах, являются приятным дополнением. В общем за такую скромную цену машина что надо!

Обзор Чери Арризо 7 2021

В 2014-м году на автосалоне в Москве китайская компания Chery Automobile представила целых 3 новинки, каждая из которых принадлежит к так называемой «особой серии» — Ambition Line. В данную серию входят модели Tiggo 5, Bonus 3 и Arrizo 7. Последняя, будучи седаном C-класса, изначально была призвана «поднимать» тот самый размерный класс, чьи продажи в России за последние годы заметно упали — сказывается бесконечно растущая популярность кроссоверов. Что особенного в таком седане? Ответ на этот вопрос ищите в нашем обзоре Chery Arrizo 7!

Дизайн

Четырехдверка Arrizo 7, как и ее «соплатформенник» M11, не из тех, кто сразу бросается в глаза. Она, словно шпион, выглядит, как все, более-менее стильно и солидно, и в то же время ни на кого конкретно не похожа. Лишь настоящие фанаты китайского автопрома смогут заметить на ее радиаторной решетке видоизмененный фирменный знак Chery, который сильно напоминает эмблему машин уже обанкротившегося Таганрогского автозавода… Внешний облик Arrizo 7 вполне симпатичный и ни разу не вычурный, вопреки устоявшимся азиатским традициям. Прямых заимствований в экстерьере не наблюдается, поэтому за «китайца» не будет стыдно ни в коем случае. За подобный результат следует сказать спасибо приглашенным дизайнерам, приложившим руку к разработке моделей Ford, Porsche, Mercedes-Benz и General Motors. В длину «семерка» достигает 4,652 м (злые языки утверждают, что ее габариты подгонялись к размерам Volkswagen Jetta) — в плане длины ее формально можно отнести к сегменту D, однако из-за небольшой колесной базы (2,7 м) она все же относится к классу C. Для приземистого и стремительного кузова «семерки» идеально подошли бы 17- или 18-дюймовые колесные диски, так как со стандартными дисками диаметром 16 дюймов автомобиль смотрится менее эффектно. Размер стандартных покрышек популярный: 205/55.

Конструкция

Построен Arrizo 7 на основе своего предшественника M11. Схема подвесок выглядит так: впереди расположен обыкновенный McPherson, а сзади стоит многорычажка на поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и поперечным стабилизатором. Тормоза — исключительно дисковые, передние — вентилируемые. Привод по умолчанию передний, а минимальный клиренс составляет всего 127 мм. В начальной комплектации усилитель рулевого управления гидравлический, а в топовой — электронный. Судя по многочисленным тест-драйвам и отзывам автовладельцев, конструкция у седана довольно надежная и хорошо подходит для российских дорог.

Адаптация к российским условиям

К русской зиме Arrizo 7 подготовлен слабо: для него доступен только однозонный климат-контроль и подогрев боковых электрозеркал, а остальных подогревов нет и в помине. Зато у четырехдверки есть пятилетняя гарантия на кузов, КПП и мотор, эквивалентная 150 000 км пробега. Гарантия на основные узлы — три года или 100 000 км. В подполье 455-литрового багажного отсека хранится актуальное для наших реалий полноразмерное запасное колесо на литом диске — для «китайца» это очень даже неплохо. А вот, что плохо: фальшпол не слишком прочный, поскольку изготовлен из сотового поликарбоната, а у крышки багажника нет элементарной ручки для закрывания, что, к сожалению, вынуждает владельца автомобиля пачкать руки.

Внутри «запаски» лежит небольшая сумка с инструментами для замены колеса.

Комфорт

Двери в салон открываются под широким углом, практически на 90 градусов. Бесключевой доступ — привилегия топовой версии. Дверные проемы широкие, но высота не достаточно велика, из-за чего каждый раз при входе в салон нужно наклонять голову. Стойки и потолок седана «толстоваты» — за счет плотной обивки. Пластик на торпедо жесткий, на внутренних панелях дверей — псевдокожаные вставки. Несмотря на компактные габариты, внутри Arrizo 7 относительно просторный — для того, чтобы на водительском кресле было тесно, надо быть человеком внушительной комплекции или, к примеру, надеть огромную зимнюю куртку. Свободного пространства над головой не много, но хватает — как на 1-м, так и на 2-м ряду. Кресло водителя — плотно набитое, с развитой боковой поддержкой. В максимальной комплектации предусмотрены электрорегулировки и рычажок, который отвечает за регулировку поясничного подпора. Отделка сидений — из качественной искусственной кожи. Руль тоже кожаный, с удобным хватом и регулировкой — правда, только по высоте. На руле «прописаны» кнопки управления борткомпьютером и аудиоаппаратурой. Приборы могут похвастаться отличной читабельностью. Между «колодцами» спидометра и тахометра втиснут миниатюрный дисплей трип-компьютера, куда выводятся показатели суточного пробега и расхода бензина, мгновенный расход топлива и т. п. При движении задним ходом экран бортового компьютера выступает в качестве парковочного датчика, что служит прекрасным дополнением к камере заднего вида. В целом интерьер у Arrizo 7 достойный, с минимальными эргономическими просчетами, поэтому принадлежность к «амбициозной» модельной линейке с громким названием Ambition Line вполне оправдана. Для производителя из КНР это очень и очень похвально.

Безопасность

Стандартное «безопасное» оснащение богатое, за счет чего в краш-тестах по китайской методике C-NCAP седан заработал 5 звезд из 5 (54,9 балла). Уже в базовом исполнении есть парковочные датчики, задний видеообзор, фронтальные и боковые подушки безопасности, «шторки», датчик давления в покрышках и различные электронные ассистенты. В числе электронных помощников — антиблокировочная тормозная (ABS) и противобуксовочная (ASR) системы, а также системы распределения тормозных сил (EBD), курсовой устойчивости (ESP), помощи при старте в гору (HHC) и помощи при аварийном торможении (EBA). Круиз-контроль предлагается за доплату.

Мультимедиа

Независимо от комплектации, на «семерку» ставится полноценная медиасистема с семидюймовым цветным тачскрином, беспроводным протоколом Bluetooth, AUX- и USB-входами для подключения гаджетов, слотом для SD-карт, DVD-проигрывателем и 6 динамиками. Звук у динамиков посредственный: явно не для удовольствия, а лишь для того, чтобы не заснуть в дороге. Благодаря медиасистеме можно легко управлять рядом функций автомобиля: «поворотным светом», открыванием крышки багажного отсека и т.

д. Русификация отсутствует, тогда как у бортового компьютера она имеется. Изображение с камеры заднего вида достаточно четкое.

Чери Арризо 7 Технические характеристики

Под капотом обитает бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,6 л., развивающий 126 л.с. и 160 Нм. Речь идет о неприхотливом движке из серии Acteco, некогда созданной компанией Chery Automobile при сотрудничестве с австрийской фирмой AVL. Моторы серии Acteco, в т. ч. и 2,0-литровые, давно знакомы жителям РФ по модели Chery Fora. На сегодняшний день 1,6-литровый «атмосферник» альтернатив не имеет и совместим только с 5-скоростной МКПП, либо с вариаторной трансмиссией (CVT). Реальный расход топлива, как показывают отзывы автовладельцев, умеренный: на трассе движок потребляет приблизительно 6,4 л/100 км при скорости около 100 км/час, а в городе — примерно 12 л/100 км. Объем бензобака — 55 л.

Chery Arrizo 7 — обзор, цены, видео, технические характеристики

В отличие от многих китайских марок, плодящих дешевые копии моделей всемирно известных брендов, компания Cheryстроит свой бизнес по другим правилам, развивая собственную конструкторскую школу и создавая оригинальные модели автомобилей, которые по потребительским характеристикам уже вплотную приближаются к западным аналогам. Яркий пример тому — седан Arrizo 7.Впервые он был показан в России на Московском международном автосалоне 2014 года. Поскольку модель является флагманом компании, при ее создании были использованы самые современные технологии и конструкторские решения.

Дизайн автомобиля разработал Джеймс Хоуп, ранее работавший в Opel,Fordи DaimlerChrysler. Сейчас он отвечает в Cheryза облик конечных продуктов. Свое вдохновение он черпал в бегущей воде. Поэтому Arrizo 7 имеет округлую форму с плавными обводами и линиями, обтекающими решетку радиатора и фары головного света, плавно переходящими на боковые поверхности крыльев, дверей, и заканчивающиеся в районе задних фонарей. Следует отметить, что дизайн вполне спокойный, европейский, а потому на дороге автомобиль смотрится вполне гармонично.

Салон оформлен в несколько ином, более агрессивном стиле, с панелью приборов под названием «летящий ястреб» и торчащими вверх козырьками колодцев спидометра и тахометра.Сиденья мягкие, удобные, с боковой поддержкой, у водительского кресла предусмотрено шесть видов регулировок. На заднем сидении недостатка пространства не ощущается, а перед коленями остается достаточный запас расстояния до спинок передних кресел. Объем багажника – 455 литров.

Основными покупателями этого седана должны стать мужчины в возрасте 30-45 лет, прагматики, желающие получать удовольствие от процесса управления машиной с хорошим оснащением и невысокой стоимостью.

В движение автомобиль приводится единственным четырехцилиндровым бензиновым двигателем Acteco-SQRE4G16 с рабочим объемом 1,6 литра мощностью 127 л.с. и крутящим моментом в 160 Нм.На обоих распределительных валах установлены фазорегуляторы, а степень сжатия 11:1. Он соответствуетэкологическим стандартам Евро4.

Вариантов трансмиссий две: механическая пятиступенчатая коробка передач и вариатор с возможностью ручного управления, семью фиксированными положениями и отдельным режимом «снег».Привод предусмотрен только передний.

С механической КП автомобиль весом в 1425 кг. разгоняется до максимальных 185 км/ч и потребляет 9,2 л/100 км в городе, 6,5 – на трассе и 7,5 – в смешанном цикле.

Передняя подвеска типа МакФерсон, задняя – многорычажная, на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами и поперечным стабилизатором. Минимальный дорожный просвет – 127 мм.

Все тормозные механизмы колес дисковые, спереди вентилируемые. Богатое оснащение даже в базовой комплектации прилагается.

Видео

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Chery Arrizo 7: азиатский седан по-европейски

Китайский автопром нередко упрекали в неоригинальности и не слишком высоком качестве отделки и сборки. Серьезную конкуренцию импортным аналогам смог составить Чери Аризо 7. Презентабельная внешность, богатое оснащение и скромная цена сделали его значимым игроком в своей категории.

Начало выпуска

Серийное производство Arrizo 7 (другое название М16) планировали начать еще в 2011 году, однако, с учетом доработок, премьеру отложили до Шанхайского автосалона-2013. Инженеры взяли за основу седан с индексом А3, получивший множество одобрительных откликов в разных странах. Поэтому на новый проект создатели возлагали особые надежды: он ознаменовал уверенную победу концерна в гольф-классе.

В Россию флагман попал только в 2014-ом. Благодаря сотрудничеству штатной команды с дизайнерами, работавшими над легендарными импортными марками, новинка выделялась ярким характером и притягательным шармом.

Габариты

Выверенные пропорции позволяли причислить 5-местный седан как к С, так и к D-классу. Построенный на увеличенной платформе хэтчбека M11, он по размерам прекрасно вписывался в бизнес-сегмент. Длина равнялась 4652 мм (из которых 2700 приходились на колесную базу), ширина – 1852, высота – 1483, а клиренс — 127 мм.

Неповторимый стиль

Начальный этап разработки совпал с приходом в компанию известного во всем мире дизайнера Джеймса Хоупа, чьему авторству принадлежат популярные представители брендов Ford, Daimler, Porsche, General Motors и др. Во многом благодаря ему модельная линейка Chery обрела заметную и оригинальную внешность.

Экстерьер седана соответствовал современным требованиям. Обтекаемые линии кузова без резких переходов, благородный профиль и элегантно-сдержанный, но амбициозный вид. Изящно вытянутые фары гармонировали с узкой радиаторной решеткой и лаконичными противотуманками. Дополняли облик задние фонари, занимающие место на крыльях и багажной крышке.

Эргономичный интерьер

Западные тенденции прослеживались и во внутреннем оформлении с применением качественных материалов и декоративных вставок. Центральная панель с удобно расположенными колодцами приборов выполнена в двухцветной гамме: темной и светлой. Здесь же находились кнопки и регуляторы управлениями устройствами и функциями авто. Текущие параметры седана выводились на 7-дюймовый экран с модулем Cloudrive. Система открывала широкие мультимедийные возможности: радио, DVD-плеер, Bluetooth, разъемы USB, iPod, AUX и SD.

Комфорт

В салоне, рассчитанном на 5 человек, пассажиры размещались максимально свободно, не стесняя соседа. По мнению покупателей, не слишком удобно спрофилированные сиденья компенсировались электрорегулировками в шести направлениях. Из недостатков также можно отметить не слишком хорошую шумоизоляцию.

Полезное пространство

Багажник достаточно вместителен (455 литров), обладал приятной отделкой, большим проемом и низкой погрузочной площадкой, а под полом предусмотрена ниша для инструментов и полноразмерной запаски. Объем грузового отсека увеличивался путем сложения кресел второго ряда в соотношении 60:40.

Комплектации

Изначально машина продавалась в двух версиях. В базовую Standard входили:

• тканевая обивка;
• ГУР;
• кондиционер;
• 2 фронтальные подушки;
• ремни с преднатяжителями;
• электростеклоподъемники с обогревом;
• ABS+EBD;
• аудиоустройство с поддержкой Bluetooth и USB-портом;
• стальные диски R15.

Топовая вариация Luxury могла порадовать оборудованием самого взыскательного водителя:

• адаптивная оптика;
• передние, боковые подушки и надувные шторки;
• полный электропакет:
• мультируль с ЭУР;
• кожаные сиденья с электроприводом;
• климатическая установка;
• люк в крыше;
• бесключевой доступ;
• бортовой компьютер с навигатором и сервисом Cloudrive с 6 динамиками и DVD-проигрывателем;
• круиз-контроль;
• ESP;
• парковочная камера;
• парктроники;
• помощь при трогании на уклоне Start Assist;
• датчик давления в шинах;
• литые диски R16.

Конструктивные особенности

Ходовая часть Чери Аризо 7 собиралась и испытывалась специалистами Lotus с использованием комплектующих фирм Bosch и Sachs. Полностью независимая подвеска: спереди стойки McPherson и сзади два поперечных рычага со стабилизатором, обеспечивала маневренность автомобиля, отлично отрабатывала неровности на дороге и не допускала критического угла крена на крутых поворотах.

Технические характеристики

Под капотом располагался 4-цилиндровый и 126-сильный атмосферный мотор с рабочим объемом 1,6 литра, 160 Нм крутящего момента при 3900 об/мин. За эффективность и экономичность отвечал механизм изменяемых фаз газораспределения. По уровню выхлопных газов двигатель относился к экологическому стандарту Евро IV.

Технические характеристики

Коробка передач

Силовой агрегат комплектовался 5МКПП или бесступенчатым вариатором: первый вариант резвее и потреблял меньше топлива, второй – более комфортен на трассе и в пробках. Среди плюсов эксперты указывали умеренный расход бензина (в среднем 7,5-8,2 л на 100 километров), а к минусам отнесли тяжелый разгон и шумную трансмиссию.

5 звезд

Надежность авто подтвердил китайский центр автомобильных исследований С-NCAP, оценивший прочность каркаса, элементы активной и пассивной безопасности на максимальные пять баллов! Модель показала общий результат в 54,9 единиц из возможных 62. В комплекс испытаний вошли фронтальный и боковой удары, а также защита пассажиров от травматизма при различных типах ДТП.

II поколение

В 2016 г в свет вышла следующая генерация седана. Силуэт стал более скульптурным и интересным. Фасад украсили рельефный бампер, крупная решетка радиатора, светодиодные противотуманки в хромированной окантовке и выразительная головная оптика с интегрированными дневными ходовыми огнями. Завершили образ модные легкосплавные диски.

Электромобиль

Одновременной с рестайлинговой версией появилась Arrizo 7e Plug-in Hybrid. Традиционный двигатель модернизировали электромотором (34-75 л.с.), а в багажник поместили литий-ионный аккумулятор ёмкостью 9,26 кВт·ч. Без подзарядки гибрид проходил 50 километров и максимально выжимал до 180 км/ч. Главными преимуществами такого исполнения были сниженное потребление топлива (5,9 л на каждые 100 км) и набор скорости до «сотни» за 10,9 секунд. В нашу страну эта модификация не поставлялась.

Уход с рынка

Несмотря на положительные высказывания владельцев о привлекательном дизайне, практичности и доступной стоимости Чери Аризо 7, невысокий спрос на седан в России явился причиной его отзыва производителем. В настоящее время в продаже остались только машины с пробегом.

Понравилось? Расскажите друзьям

Китайская новинка 2014 г.

«Чери Аризо 7» — это настоящий флагман китайского производителя на нашем российском авторынке. Машина средних размеров, отличается хорошим дизайном. Кстати, класс «С». Он выходит исключительно в кузове седана. Несмотря на то, что машинка китайская, получилась неплохая. Недаром его покупают многие жители РФ. Что ж, тогда нам нужно выяснить, что это такое.

Внешний вид

«Чери Аризо 7» изначально обретает свой внешний вид.Наши люди ценят такой дизайн. В нем хорошо видны фирменные европейские черты. Если не смотреть на эмблему компании, можно подумать, что это, например, «Шкода» или «Рено». Красивого и привлекательного внешнего вида удалось добиться не просто так. Дело в том, что над экстерьером работали дизайнеры, над которым раньше работали такие компании, как Porsche и Daimler AG. Экстерьер удался. Передняя часть выглядит элегантно, но в то же время есть некоторая агрессивность. Например, такая же решетка радиатора.Смотрится эффектно и очень хорошо гармонирует с фарами. В нижней части виден широкий воздухозаборник. По краям круглый туман. В изображении нет угловатости — все очень мягко и плавно.

Спинка тоже выглядит красиво. Фонари делятся, одна часть размещается на крыше багажника, а другая — на крыльях (сзади). В целом «Chery Arizo 7» получился привлекательным. Причем немаленький — его длина 4652 мм, клиренс 127 мм и колесная база, показатель которой равен 2700 мм.

Совершенство машины

Многие, конечно, хотят провести с CheriArizo 7 «тюнинг. И некоторые уже реализовали эту идею. Справедливости ради стоит отметить, что тюнингованная модель выглядит еще агрессивнее и агрессивнее. эффектный. Хотя это на любителя. Классическая вишня — машина для любителей элегантного дизайна. Владельцы, решившие заняться тюнингом, стараются наоборот сделать ее более агрессивной и яркой.

Интерьер

«Cherie Arizo 7» хорошо смотрится не только снаружи, но и изнутри.Интерьер очень элегантный. И в нем также прослеживаются европейские черты. Для комфортного проживания в нем специалисты салона рассчитали пять человек. А внутри действительно много места. Комфорт дополняют удобные сиденья, отличные материалы отделки, хорошо подогнанные детали и хорошая эргономика панели приборов.

Верхняя часть лицевой панели выполнена в черном цвете, а нижняя — в светлых тонах. Смотрится очень изысканно. Контрольно-измерительные приборы разместили в двух колодцах, а между ними — дисплей бортового компьютера.На центральной консоли было решено разместить клавиши управления кондиционером и аудиосистемой. А блок управления мультимедиа снабдили специальным скрытым слотом (для SD-карт).

Практичность

Несколько слов о практичности CheriArizo 7. На фотографиях этого автомобиля мы видим элегантный и аккуратный автомобиль, но тем не менее он может похвастаться довольно большим багажным отделением (455 литров). Плюс стоит отметить широкий загрузочный люк.Его также можно увеличить — благодаря складным стульям. А крышка багажного отделения особенная — ее специалисты наделили отличной системой амортизации подвески.

Более того, говоря о практической стороне данной модели, нельзя не обратить внимание на обслуживание. Эта машина не требует больших затрат на свое обслуживание. И вообще, если изначально начать ей следовать, заправляться хорошим бензином и регулярно менять масло, то глобальных проблем возникнуть не должно.

Технические характеристики

«Cherie Arizo 7», фото которой представлены выше, имеет неплохие технические показатели (для китайского автомобиля). Под капотом машины находится 4-х цилиндровый бензиновый двигатель (кстати, атмосферный). Его объем составляет 1,6 литра, плюс он оборудован системой изменения фаз газораспределения. К тому же мотор имеет многоточечный впрыск топлива (он обеспечивает достаточно высокий КПД и небольшой расход). Силовой агрегат выдает мощность 126 л.из. Приводится в движение 5-ступенчатой ​​механикой (еще есть модели с бесступенчатым вариатором). Версия с МКПП развивает максимум 185 км / ч. На 100 км, которые человек проехал в смешанном цикле, потребуется примерно 7,5 литров бензина. Если брать версию с вариатором, нужно 8,2 л. И максимальная скорость будет меньше — 180 км / ч.

Об оснащении

«Chery Arizo 7» отзывы получаются довольно положительные. В любом случае, этот автомобиль полностью соответствует требованиям людей, купивших его как средство передвижения по городу и непродолжительных поездок.

Оснащение у машины неплохое. Стальные 15-дюймовые диски, салон из качественной ткани, кондиционер, подушки безопасности (фронтальные, 2 штуки), электрические стеклоподъемники, электрическая крышка багажника, стеклоподъемники с подогревом, EBD и ABS, гидроусилитель руля, Bluetooth и USB. Есть и более «заряженные» версии «Чери Аризо 7». Отзывы владельцев таких моделей более восторженные. И это понятно, ведь в таких моделях есть все, и даже больше: круиз-контроль, адаптивная оптика, люк (с электроприводом), современная мультимедийная система, кожаный салон, ESP, парктроник, гидроусилитель руля, сенсорный экран ( 7 дюймов) навигатор и система помощи при начале движения в гору.Так что это действительно хорошая машина.

«Чери Аризо 7», фото которой предоставлено выше, в 2014 году стоит 735 900 рублей, новый. С двигателем 1,6 л, АКПП и передним приводом. Текущая модель 2015 года выпуска с МКПП будет стоить 560 000 рублей. Но это с небольшим пробегом (менее 10 000 км). В общем, вариантов много. А что покупать — решать самому покупателю.

p>

Cherie Arizo 7 Test Drive. Текст: Кирилл Орлов

Седан Chery Arrizo 7 доказал свою безопасность.По результатам краш-теста по методу C-NCAP флагман линейки AMBITION LINE показал результат «5 звезд», набрав 54,9 балла.

Испытания

C-NCAP проводятся Китайским центром автомобильных технологий и исследований (CATARC) с 2006 года. За это время методика испытаний, вобравшая в себя все лучшее из европейских и американских независимых тестов безопасности, была ужесточена дважды. В частности, с 2012 года в итоговую оценку впервые включены результаты воздействия на манекены, имитирующие задних пассажиров.Скорость лобового удара при 40-процентном перекрытии увеличена с 56 до 64 км / ч. При расчете конечного результата учитывается наличие активных систем безопасности, а также уровень защиты пассажиров от травм шеи при ударе сзади.

Программа испытаний на безопасность автомобилей C-NCAP начинается с фронтального краш-теста на твердый барьер со 100-процентным перекрытием. Удар происходит на скорости 50 км / ч, при этом в салоне есть пара манекенов на передних сиденьях, а также манекены, имитирующие взрослого и ребенка на заднем ряду.При лобовом испытании с перекрытием 40%, которое проводится, как в программе EURO NCAP, на скорости 64 км / ч, автомобиль сталкивается с деформируемым препятствием. В салоне в этот момент на водительском сиденье стоит один «взрослый» манекен. Третий тест — боковой удар движущимся со скоростью 50 км / ч деформируемым препятствием в область средней стойки автомобиля.

Большое количество травм различной степени тяжести пассажирами в салоне получают при ударах сзади.Вот почему сиденья, подголовники и ремни безопасности проходят тщательную проверку. Сиденье с ремнем безопасности установлено на санях, которые разгоняются до 15,65 км / ч, имитируя удар сзади. Для этого используется специальный манекен с датчиками, фиксирующий нагрузку на шейные позвонки.

Максимальная оценка, которую может получить автомобиль во время краш-теста C-NCAP, составляет 62 балла. Наивысший балл по каждому из трех основных тестов — 18. Тест защиты пассажира при ударе сзади — 4 балла.Система напоминания не пристегивается ремнем, а система ISOFIX добавляет 1,5 и 0,5 балла соответственно. Еще один балл можно получить за боковые подушки и ESP. Баллы по трем основным испытаниям суммируются с бонусом и составляют окончательную оценку безопасности.

По результатам тестирования седан Chery Arrizo 7 набрал 54,9 балла, получив при этом максимум боковой удар.

«Chery уделяет большое внимание уровню безопасности своей продукции.В новом инжиниринговом центре компании в городе Хуху есть специальная лаборатория, где проводятся различные ситуации, которые могут возникнуть на дороге. Есть датчики и манекены ведущих мировых производителей, а сотрудники прошли обучение за рубежом. Поэтому мы абсолютно уверены в безопасности автомобилей Chery, присутствующих на российском рынке. Теперь и независимое бюро доказало, что водители Cryy и их пассажиры могут чувствовать себя в полной безопасности », — прокомментировал ЗАО« Черри Сери Карс Рус »Геннадий Павлов.

Chery Arrizo 7 представлен на российском рынке с 2014 года. Премьера седана состоялась в рамках Московского международного автосалона. Оснащение автомобиля включает солидный набор опций комфорта, пассивной и активной безопасности: сигнализация, иммобилайзер, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), система стабилизации движения (ESP), экстренное торможение (EBA), антиблокировочная система. -Персональная система (ASR), Coryreer для запуска при подъеме (HHC), датчик давления в шинах, шесть подушек безопасности, крепление детских сидений, соответствие международному стандарту ISOFIX, дополнительная дорожная подсветка при повороте, гидроусилитель руля и многое другое.

Модель предлагается в комплектации Luxury, с двумя типами трансмиссий — механической коробкой передач и бесступенчатым вариатором. По своим размерам Arrizo 7 сравним с автомобилями бизнес-класса. Длина Arrizo 7 — 4652 мм, а колесная база — 2700 мм. Минимальная цена Arrizo 7 — 679 900 тысяч рублей. Гарантия производителя 5 лет или пробег 150 тыс. Км.

Результаты краш-тестов Chery Arrizo 7

• Перфоратор 50 км / ч при 100-процентном перекрытии: 16,07 балла;
• Перфоратор 64 км / ч с перекрытием 40%: 13.33 балла;
• Боковой удар: 18 очков;
• Итоговая сумма — 54,9 балла (5 звезд)

Номер ссылки

Регламент C-NCAP

Таблица звезд и баллов C-NCAP

• 60 — 62 балла — 5+ звезд;
• 52-60 баллов — 5 звезд;
• 44 — 52 балла — 4 звезды;
• 36 — 44 балла — 3 звезды;
• 28 — 36 баллов — 2 звезды;
• Менее 28 баллов — 1 звезда

В начале прошлого месяца мы провели испытания первого автомобиля — новой линейки Ambition Line автопроизводителя Chery. Автомобиль Chery Bonus 3 впечатлил обновленным дизайном, хорошей комплектацией и интересным ценником. Но потом мы упомянули, что впереди нас ждет тест-драйв еще двух представителей. Это линейки — Chery Arrizo 7 и Chery Tiggo 5. И такая возможность появилась, причем довольно оригинальная.

В течение двух дней автомобиль Chery Arrizo 7 помог нам путешествовать по Латвии и Литве. Всего за этот короткий срок мы проехали около 500 км, и где, если не на трассе и во время путешествия, можно понять и пощупать машину.Итак, приступим.

Видеообзор Chery Arrizo 7

В России этот автомобиль дебютировал на Московском международном автосалоне. Позиционируется как стильный и высокотехнологичный седан. Фактически, в ближайшем будущем этот автомобиль станет флагманом в модельном ряду производителя. И задача на самом деле самая сложная, выход этой машины поднимает планку, и на самом деле для этого есть все предпосылки.

Как и прежде, в создании дизайна этого автомобиля принимали участие именитые дизайнеры, здесь это Джеймс Хоуп и Хакан Саракоглу, ранее работавшие в General Motors и Porsche соответственно. И здесь, скорее всего, положительную роль сыграла общая стагнация автомобильного рынка и общая депрессия, умные инженеры и дизайнеры нашли новые точки приложения своих талантов.

Chery Arizzo 7 — автомобиль среднего размера с габаритами 4652 × 1825 × 1483 мм и колесной базой 2700 мм. Он относится к классу «С». Автомобиль был выполнен в кузове седан, будут ли на его основе хэтчбеки, пока неизвестно.

Внешний вид автомобиля очень привлекательный. Если предыдущий Chery Bonus 3 представлял собой смесь азиатского и европейского стилей, то Chery Arrizo 7 имел свои особенности и линии, и это больше похоже на сдержанный «европейский» автомобиль. И это радует, на фоне кулинарного увлечения известных брендов откровенно «азиатских» и топчущихся на месте.

Сдержанность лицевой части удачно сочетается с нотками агрессивности.Хорошо гармонируют фары и решетка радиатора. Внизу бампера — широкий воздухозаборник. Но есть решетка пластиковая, зимой есть риск растрескаться при встрече с сугробом. По краям установлены круглые противотуманные фары. Кстати, здесь используется система помощи водителю при повороте, автоматически включается противотуманка, подсвеченная зона, недоступная фарам ближнего света.

Все линии и переходы тела плавные.С задней частью машины конструкторы тоже не поработали. Интересный и продуманный дизайн задних фонарей. Часть оптики находится на крышке багажника.

Если по габаритам вопросов нет, машина удачно вписывается в свой класс, а в колесной базе достаточно места для водителя и пассажиров, то клиренс 127 мм не очень радует.

Напомню еще раз, что китайские автомобили полностью преодолели болячку с запахом в салоне, думаю здесь не стоит.Отмечу, на тест-драйве новых автомобилей с относительно небольшим пробегом проблем с запахами у Chery Arizzo 7 не наблюдается. Салон поработал на отлично.

Размеры кабины позволяют с комфортом разместиться и путешествовать на большие расстояния. В салоне много карманов и отделений для мелочей. В обеих версиях, которые были у нас в распоряжении, идет подлокотник.

Панель приборов двухцветная, использовано сочетание фактуры пластика темно-серого цвета и окраски в серебристый цвет.В целом использование серебряных вставок здесь умеренное, без мантии не наблюдается. Такое решение придает салону изысканность.

Проявлена ​​оригинальность дизайнеров и в оформлении приборной панели. Тахометр и спидометр расположены в двух отдельных колодцах, совмещенных с крышкой. Но есть один нюанс: эта крышка не плотно прилегает к торпеде, есть бороздка шириной в палец. Думаю, при длительной эксплуатации эта деталь будет собирать пыль, создавая проблемы при уборке салона.К уровню подсветки тоже есть претензии, даже на максимальной яркости видно слабо. Да и строчные буквы и цифры информативные не обязательно.

Все три сборки включают аудиосистему с поддержкой Bluetooth (сопряжение с телефоном), SD и USB. Управление осуществляется с помощью кнопок на центральной консоли, а также с помощью сенсорного экрана. Слот для SD-карты стилизован под кнопку управления, и, судя по первому опыту эксплуатации, при использовании этого разъема эту заглушку легко оторвать и потерять.Любопытно, но похоже, что в Китае есть планшет на базе Android, сделать буханку не сложнее. Все условия для меблировки даже премиальных брендов, которые тоже в плане мультимедиа, остались в прошлом веке. Почему бы не укомплектовать автопродвинутую систему возможностью расширения функционала?

Люкс в сборе идет с климат-контролем, кнопки расположены на центральной консоли. Есть возможность выбрать температуру и интенсивность обдува.Обогрев лобового стекла осуществляется по воздуху. Есть претензии, процесс прогрева при температуре за бортом в 1-2 градуса тепла при утреннем старте проходил очень и очень долго.

Под капотом спрятался бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 126 л.с. Есть версии «Родина» и 2-литровый мотор, эти машины не могут добраться до нас из-за пошлин, что существенно удорожает машину. Максимальная скорость 185 км / ч. Машину мы комфортно разогнали до 140 км / ч, этого в принципе достаточно с учетом большого количества камер контроля скорости.Этот автомобиль создан не для того, чтобы «рваться» со светофора, это скорее размеренная поездка. Основной крутящий момент, судя по личным впечатлениям, находится в пределах 3000 оборотов. К плюсу следует отнести небольшой расход, всего 7,5 л, смешанный на 5,5.

Big Plus Chery Это внимание к безопасности, Chery Arrizo 7 включает в себя: сигнализацию, иммобилайзер, парктроник, камеру заднего вида, антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), систему стабилизации движения ( ESP), экстренная тормозная система (EBA), антиперсональная система (ASR), система помощи при пуске (HHC), дополнительная дорожная подсветка при повороте, шесть подушек безопасности, усилитель рулевого управления, доступ для непосредственного доступа и лампа запуска двигателя. Нажмите кнопку.

Покупатель может выбирать между 5-ступенчатой ​​механической коробкой и вариатором. Разница в стоимости между ними составляет 50 000 рублей. Модель с вариатором расходует немного больше топлива. На версии с вариатором проблем с динамикой не было.

В качестве подвески используется комбинация: спереди — система McPherson, сзади — многомерная подвеска. Обе части оснащены стабилизатором устойчивости. В тормозах используется дисковая система, и спереди, и сзади.

В заключение хотелось бы рассказать о стволе. Здесь он не ставит рекордов в этом классе, но составляет внушительные 455 литров с хорошим доступом для удобного размещения товаров. Есть возможность складывать спинку кресла практически в пол.

Габаритные размеры автомобиля позволили обеспечить хорошую вместимость багажного отделения. Объем этой ветки 455 литров.Широкая крышка багажника обеспечивает удобное размещение товаров в багажном отделении.

В целом Chery Arrizo 7 оставил приятные впечатления. Утомления при длительных движениях не чувствовал. Удобное расположение водителя, мягкие кресла, возможность регулировки по высоте, качественная подвеска, приемлемая динамика, продуманная система безопасности в движении, качественная сборка и материалы. Это пока вопрос стоимости, конкурировать машине будет не сладко, из прямых конкурентов можно выделить Peugeot 408, Kia Cerato, Chevrolet Cruze.На стороне Chery богатая комплектация и стоимость.

Все фотосессии

Китайская компания Chery представила на российском рынке три автомобиля «особой серии» — AMBITION LINE. В него вошли кроссовер Tiggo 5, седан Bonus 3 и седан C-класса Arrizo 7. Эти автомобили со временем придется продавать по всему миру, в том числе в Западной Европе. Правильно говорят амбициозные планы …

Все три модели были представлены на Московском международном автосалоне в августе 2014 года и вскоре поступили в продажу.Эх, лучше бы китайцы немного поторопились и подарили их хотя бы годом ранее.

Но теперь у нас есть то, что есть. И очень симпатичный, привлекательный седан Arrizo 7 вынужден «защищать честь» того размерного класса, продажи которого в нашей стране наиболее активно падают. Какая жалость.

Симпатичный? Привлекательный? А кроме качественного? И это все про него — про «китайца»? Внезапно? Смело? Честолюбивый? А вы смотрите ролики на YouTube, слушаете комментарии журналистов.Мы понятия не имеем. Постараюсь все это словесно закрепить, ну фотографиями.

Этот седан, как и его предшественник M11 (на модернизированной платформе, из которой построен Arrizo 7), не попадет в глаза на улице, не заставит его повернуться, чтобы лучше его увидеть. Только большие поклонники китайской автомобильной «кухни» заметят измененную фирменную эмблему моделей Chery. Теперь она почему-то похожа на Тагазовскую. Создали более плодотворное сотрудничество с российским партнером? Кто знает…

Пока что партнером сборки в России в Chery является завод «Дервейс» в Черкесске.Но мы побывали на тестовой машине китайского производства. Мы знаем, что автомобильную технику часто ругают «Деривери» за качество сборки, и многих это не устраивает, что даже вопреки экономическим потрясениям на российской земле они готовы строить здесь собственные заводы. В нашем случае на коллекционерах недоработки не пройдут — в наших руках китайский оригинал. Можно сказать образец.

Курсовая устойчивость на трассе в Arrizo 7 далека от «рельсовой», машина охотно «плывет» с заданной траектории.Если на скорости до 120 км / ч это можно простить (списать на внешние факторы), то при достижении 140 км / ч становится неприятно.

Итак, образец очень хороший. Внешний вид — да, усредненный, но не пафосный «восточный» и явной «копии» не выглядит. Уже хорошо! Дизайнеры пытались специально пригласить для разработки экстерьера. Во всех их сервисных списках — работа в таких компаниях, как Mercedes-Benz и Porsche, Ford и General Motors. Длина китайского седана составляет 4652 мм (по некоторым данным, автомобиль должен быть максимально приближен по габаритам к Volkswagen «Jette»).Длина Arrizo 7 формально относится к сегменту d, но колесной базы (2700 мм) недостаточно, поэтому все-таки этот седан относится к классу S. диаметр 17 или даже 18 дюймов. На нынешних дисках формата 16-in-dum это выглядит не так эффектно. Но размер покрышки очень обычный: 205/55.

Двери распахиваются, почти на 90 градусов. В максимальной комплектации доступ в салон непобедимый. Пришла к машине с брелком в кармане — просто потяните за ручку одной из передних дверей, она откроется.Никаких манипуляций с кнопками не требуется. Ширина дверных проемов тоже значительная, а вот высота не очень. Было приятно начать проникать в салон, как на передних, так и на задних сиденьях. При ближайшем рассмотрении оказывается, что стойки и потолок «толстые» — за счет обивки, конечно. Площадь остекления вроде бы значительная, но это и сбоку, и изнутри окна Ambrazur. Не скажу, что это сильно затрудняет обзор, но «воздуха» в салоне не добавляет.

В целом автомобиля, как бы банально это ни звучало, снаружи больше, чем внутри. Пока сидишь за рулем один, да еще в демисезонной одежде, кажется, что вокруг просторно. Но в теплой зимней куртке нужно держаться за руль, так как сразу становится тесно (при том, что телосложение среднее). А если коллектор не снимать, так сразу потолок опускается наверх. Опять же, толщину можно списать на механизм люка, который в максимальной комплектации.Расстояние от подушки переднего сиденья до потолка — 100 см (сиденье сдвинуто максимально), так что вы можете оценить это на себе, сев дома в кресло.

Само водительское сиденье понравилось: плотно, валики боковой поддержки отлично чувствуются, как на подушке, так и на спинке. В топовой версии водительское сиденье имеет электрорегулировку плюс рычаг переключения передач. Обивка из искусственной кожи, конечно, очень приятная на ощупь, но очень качественная.Кто-то учтет, что длины подушки не хватает? Да всего 50 см. Но мне кажется, что это не так уж и мало.

Главный недостаток передних кресел в том, что они не имеют встроенной системы обогрева. Как ни странно, это надо признать по стоимости «люксовой» комплектации: в «базе» есть обогрев, а на руле кожаная оплетка, а в «максималке» только полиуретан. Ничего не скажешь, Бранка хорошо лежит в руках, оптимальна и ее регулировка (правда, только по высоте).Есть кнопки управления бортовым компьютером и «музыкой». Но все же отсутствие кожаной тесьмы рождает ощущение, будто вас ждали.

Но очень приятно переходить на рычаг переключения передач на версиях с «механикой». Рука у нее массивная, а шорты короткие и … Понятно? Так что не совсем так. Если на малой скорости вдруг потребуется поменять вторую передачу на первую, это может оказаться непросто (первая устанавливается на автомобиль). Также требуется дополнительное усилие для включения пятой передачи.Да и реверс иногда «обнаруживается» не сразу. Тем не менее механизм переключения заслуживает хорошей оценки. А если вспомнить, что это «китаец», причем во всем отлично.

Аппараты читаются отлично. Между шкалой спидометра и тахометра — небольшой экран бортового компьютера, который, что удивительно, в реальности выглядит лучше, чем на фотографиях. Вы можете вывести дневной пробег и средний расход топлива для двух разных водителей. Можно отслеживать и мгновенный расход бензина.А при движении задним ходом бортовой компьютер служит дисплеем парктроника, и это хорошее дополнение к задней обзорной камере.

Торпеда сделана из жесткого пластика, но для этого нужно потрогать или постучать по ней. И при этом надо отметить, что внутренняя часть торпеды не реагирует на стук (никаких посторонних «сверчков», бряканья вы не услышите). Похоже, внутреннее убранство получилось очень достойным. Материалы гармонично сочетаются между собой, есть даже вставки из псевдокожи на внутренних панелях дверей, которые смотрятся очень красиво.Клавиши стеклоподъемников подсвечены, кнопки управления центральным замком тоже — никаких «японцев» не предусмотрено! Хотя в целом дизайн Torpedo напоминает корейские модели Hyundai, отображение мультимедиасистем с их основными «теплыми» коричневато-оранжевыми цветами «относится» к KIA Sportage, а оформление внутренних дверных панелей — к VW Golf VII.

Есть и другие «сходства». Кнопки климат-контроля в салоне сгруппированы примерно как в Volvo. Не путайте, как направить потоки теплого или прохладного воздуха к ногам, на лобовое стекло или одновременно туда.Более того, настройки моментально отображаются на седьмом музыкальном сенсорном экране мультимедиасистемы. Настройка климата очень похожа на двухзонную, но все же салон обслуживает как единую «зону».

Цена Chery Arrizo 7 в России начинается от 570 000 рублей за базовую версию Standart. Версия Luxury с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач будет стоить 639 900 рублей, а версия Luxury с вариатором — 735 900 рублей.

Настройки радио оптимальны, можно «подцепить» к медиасистеме Мобильный телефон по беспроводному протоколу Bluetooth, а также прослушивать музыкальные файлы с флешки, вход для которой расположен внутри центрального боксерского подлокотника.Правда бокс этот, на мой взгляд, члипко, а гнездо USB как будто специально расположено, чтобы музыкальный носитель на ходу поменять нельзя. Для зарядки мобильного телефона или подключения другого стороннего устройства можно использовать розетку прикуривателя или розетку на 12 В в нише центральной консоли. А пока удобнее!

С помощью мультимедиасистем также можно настроить некоторые системы автомобиля, например, «поворотный свет», открывание крышки багажника и т. Д. И изменить язык невозможно, даже если выбрано положение «Русский», все надписи на дисплее останутся английскими.Странно: Дисплей бортового компьютера русифицирован.

Звук динамиков «ровный», усредненный. Настройки «низов» и «верхов» помогают слабо, в общем, музыкальная установка здесь только для того, чтобы не заснуть в дороге.

Двигаемся назад. По длине здесь очень просторно: между спинками передних и задних сидений (по линии подушки) — 76 см, а мне на посадку нужно 61 см. Подсчитайте остаток. Подушка заднего дивана короче, чем у передних кресел (45 см), по всей площади плоская, что обещает примерно одинаковую посадку для троих пассажиров не слишком богатой комплекции.Если среднего нет, то можно сзади сдвинуть подлокотник с двумя подстаканниками. Спинка расположена под оптимальным углом, навести на меня здесь много времени, вряд ли я бы сбылась. Но на первом Ухабе он бы головой в потолок, он был совсем рядом со мной (расстояние от подушки до потолка по линии спины 92 см).

Куски спинки заднего дивана легко складываются и получают практически ровный пол, заметно увеличивая багажное отделение.Его номинальный объем составляет 455 литров, что немного для претендента на позиционирование в размерном классе D. При этом багажник имеет большую площадь (длина от пола до спинки заднего дивана — 110 см, а если спинки сложены, тогда сюда можно положить лыжи 195 см). Ничего, но загрузочный проем на ширину не влияет — всего 44 см. Большие ящики здесь не лягут. Правда, следует отметить несомненный плюс: крышка багажника не высовывается внутрь огромных петель. Механизм открывания состоит из системы леденсов и амортизаторов и загрузки вещей, не мешающих капле.

Кстати, багажник очень строго защищен от проникновения внутрь. При работающем двигателе открыть его вообще невозможно. Когда вы остановились — вы должны сначала нажать центральную кнопку блокировки, затем кнопку на брелке для ключей, затем кнопку фактического открывания на крышке. Возможно этот алгоритм можно как-то изменить, честно говоря, в настройках не копался. Но с такой многоступенчатой ​​«защитой» ствол «рандомно» точно не вывести из строя.

Под фальшфолоном багажника (не слишком прочным — он из сотового поликарбоната) расположена полноразмерная запаска на литом диске.Внутри колеса была обнаружена небольшая сумочка с инструментами для замены колеса, помимо нее сюда можно положить даже множество дорожных принадлежностей. Крышка багажника имеет изолирующую отделку с внутренней стороны внутренней стороны, но в ней нет углубления для закрывания, поэтому, если корпус загрязнен, вам придется повернуть крышку, взяться за нее рукой.

Как видите, на интерьер автомобиля можно найти время — но только на мелочи. В целом сделано на очень достойном уровне. К эргономике заслуживают лишь небольшие претензии.Так что по показателю «статика» новую китайскую модель действительно можно причислить к «амбициозной» серии. Для автомобилей из Поднебесной это очень большой шаг вперед.

А что с «динамикой»?

Резинка как резина

Двигатель в Chery Arrizo 7 максимальной комплектации запускается кнопкой, даже если машина «механика». Просто нажимать на кнопку бесполезно: для запуска необходимо выжать педаль сцепления. Несколько слов о моторе: это бензиновый 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 126 л.из. Он относится к серии ACTECO, когда-то разработанной китайцами совместно с австрийской компанией AVL (или наоборот — австрийцами вместе с китайцами). Двигатели этого семейства, в том числе двухлитровые, россиянам уже известны по модели Chery Fora. Для Chery Arrizo 7 мотор объемом 1,6 л будет единственным, хотя есть информация о возможном расширении линейки двигателей, в которой могут появиться бензиновые турбомоторы рабочим объемом 1,2 и 1,6 л, а также 1 .9-литровый дизель. Судя по всему, все будет зависеть от того, насколько хорошо пойдут продажи модели в России. Для текущей экономической ситуации этот двигатель представляется оптимальным.

Может, мощность мотора и небольшая, но его большое преимущество — невероятная эластичность. Агрегат может сочетаться с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или бесступенчатым вариатором. Нам попался первый вариант, и оказалось, что он вроде «полуавтомат». Переводы тут можно перекладывать крайне редко, так как машина способна ползать по трубам практически на холостых оборотах двигателя, а при необходимости разгоняться «подхватывать» с 2000 об / мин и меньше.

Правда «пикап» будет относительным. Скажем так, машина просто не «похожа», как это делают некоторые его одноклассники с быстроходными двигателями. В этом плане китайский седан очень хорошо подходит для городских режимов движения и является настоящим чудом для начинающего водителя. Хотя, впрочем, учиться лучше на чем-то «сложном», чтобы потом в «битве» было легче.

Добавим еще, что Chery Arrizo 7 оборудован системой помощи на подъеме. Очень удобно! Некоторое время автомобиль держится на склоне, и их достаточно, чтобы перебросить ноги с педали тормоза на педаль газа.Я специально пробовал несколько московских рейзов — система не подвела. Добавим к этому, что ход педали сцепления у автомобиля относительно длинный, но привод достаточно информативный, с моментом «настройки» не промахнешься.

Рычаг КПП удобно ложится в руку, его ходы короткие и четкие. Многие сравнивают его работу со затвором винтовки («родное» название Chery Arrizo 7 — M16, как у американской винтовки). В городских условиях порадовали рулем. В «младшей» комплектации он укомплектован гидроагентом, в более дорогой — усиленным электричеством.Во время пакета и при других маневрах Бранка становится очень легкой, со скоростью той же силы увеличивается, к тому же руль охотно стремится к «нулевому» положению и успешно его находит.

Но видимость для городских условий не самая лучшая. Как мы помним, окна выглядят большими только снаружи, изнутри ситуация иная. Передние стойки толстые, верхние части дверных коробок тоже. Интересная особенность: ощущение, что дверные коробки здесь дополнительно усилены, а расстояние от стекла до внутренней части коробки — в толщину пальца.

Но зеркала, несмотря на небольшие размеры, имеют хорошую «вогнутость», поэтому «слепые» зоны относительно небольшие. А при движении хорошо помогает задний обзор с динамическими направляющими с динамическими направляющими. Конечно, ее «глазок», расположенный над тыловым знаком, в слякоть быстро пачкается. Но без камеры было бы сложнее: у машины длинный багажник, а заднее стекло кузова маленькое. Парктроник помогает, но его датчики тоже часто закрыты грязью или снегом, что часто просто бесполезно «жарит».«

При парковке« нос »трудности могут быть связаны с низким просветом автомобиля. По паспортным данным его нижняя точка находится на высоте всего 126 мм, мне удалось найти и еще ниже: 110 мм. Эти перед передними колесами торчат мелкие брызги. Их несложно возобновить даже в низкий бордюр.Кстати, заводской металлической защиты Картера у Chery Arrizo 7 нет, вместо нее моторный отсек обтянут пластиком К тому же он немного смотрится снизу машины.Может быть, при движении сзади скопился снег и задержал большой пластиковый лист книги?

Со снегом беда и в другом плане: он готов пойти в углубление между капотом и лобовым стеклом. Очистить его оттуда проблематично, так как поводки «дворников» невозможно отбросить от стекла при закрытом капоте. Скопившийся снег способствует лицевой стороне щеток, а места их остановки не нагревается, и это следует отнести к «минусам» автомобиля.

Но у него есть необычный «плюс» — это «поворотный фонарь». Почему в кавычках? Потому что эта функция реализована так: при повороте руля в любую сторону и практически на любой (даже небольшой) угол на Arrizo 7 включается … Противотуманные фары! Все! В свою очередь предусмотрена дополнительная подсветка, хотя она очень незначительная. Вы не знаете, как назвать это решение — удобство или легкость …

Точных замеров расхода топлива по городу я не проводил, но примерно версия с МКПП закладывается литрами в двенадцать 92-го бензина на » сотню », даже в пробках.На трассе машина значительно экономичнее. Но характер его за городом заметно меняется.

Три «дышащих»

Как я уже сказал, большое преимущество мотора Chery Arrizo 7 — это эластичность. При повороте улицы на 90 градусов не спешите «подогнать» вторую передачу — можно получить «пинок» по пятой точке. Лучше будет работать третий, мотор легко потянет вас по прямой.

По трассе — похожая картина. Чтобы проверить эластичность мотора, я пробовал на отрезке около 100 км ни разу не переключался с пятой передачи на низшую.И мне это удалось, хотя скорость менялась в диапазоне от 120 до … 40 км / ч! Правда, скажу прямо, активному водителю такой режим удовольствия не доставит.

На самом деле двигатель имеет три своеобразных «дыхания». Одно из них — это небольшая, но заметная тяга на «Низахе», что очень помогает в городе, а также при движении по плохим дорогам. В порядке испытания машина также выезжала на лесопилку с еле заметными кольцами, присыпанная толстым слоем мокрого снега.И он удачно «натянул» на нее, только было отчетливо слышно, как низко висящие щиты, гребут снег. Однако это, конечно, не его стихия. И без этого теста видно, что геометрическая проходимость Chery Arrizo 7 не для покорения бездорожья. Что касается мотора, то он сделал бы честь любому легкому кроссоверу. Было приятно управлять им в этих непростых условиях.

Но вернемся на трассу. Так, по паспорту седан с 1,6-литровым 126-сильным двигателем и МКПП разгоняется с места до «сотни» примерно за 10 секунд.Я сделал это еще на секунду, но думаю, эту разницу можно списать на погрешность измерения.

Чтобы ускориться в таком темпе, двигателю нужно дать «второе дыхание». Он открывается, когда стрелка тахометра приближается к 4000 об / мин. Где-то здесь пик крутящего момента двигателя (160 Нм), и есть заметный подхват. Так что, если вы хотите держать свой Chery в тонусе, вам придется поддерживать обороты мотора примерно на этом уровне. И ему не нравится никакой спортивный звук, непривычно низкий для двигателя такой громкости, который начинает слушать в салоне уже с 3000 об / мин.Однако Arrizo 7 неплох. Даже на высоких скоростях этот базовый звук двигателя не раздается в салоне. Не нужно делать музыку громче или повышать голос в разговоре с пассажиром. Неплохо, хотя и не идеально, изолирован салон и от внешнего шума.

Интересный аэродинамический эффект. Свист набегающего воздушного потока начинает доходить до ушей водителя на скорости 110-120 км / ч. И мне неожиданно удается узнать, откуда это. Случайно остановившись на чистом поле в ветреную погоду, я услышал свист ветра в зеркалах стоящей машины! Судя по всему, при проектировании корпус не был слишком «размыт».Однако относительно недорогую машину можно простить.

Продолжаем разгон. Разделить мотор выше скорости на максимальный крутящий момент имеет смысл — на 5000-6000 об / мин открывается «третье дыхание»! Я не могу назвать его «пикап» и впрочем. Если для обгона нужно разогнаться, смело давите мотор на «газ» и «крутите». Он вытащит!

Правда, слово «вытащить» больше всего подходит в качестве замены слова «динамика». 126-сильный китайский автомобиль — не для молодежи и азартных игр. Судите сами: с 80 до 120 км / ч на пятой передаче он «разгоняется» почти за 20 секунд! Долго, очень долго… Попробуем уменьшить передачу: на четвертом это время улучшается до 15 секунд. Тоже слишком много. А как насчет третьего? Мотор откровенно ревет при 5500-6000 об / мин, но результат стоит 11 секунд. Визуальное подтверждение «третьего дыхания» двигателя.

Плата за динамичное вождение не слишком высока. На скорости около 100 км / ч машина расходует на трассе около 6,4 литра бензина, если ее периодически подгонять и поддерживать 130-140 км / ч, то расход увеличится на литр с небольшим.Топливный бак здесь имеет объем 55 литров.

Несколько слов о моторе: это бензиновый 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 126 л. из. Речь идет о ACTECO Sermy, уже известных россиянам по модели Chery Fora. Этот мотор по-прежнему будет единственным для Chery Arrizo 7, хотя есть информация о возможном появлении под его капотом 1,2 и 1,6 литра, а также 1,9-литрового дизеля.

Увы, одно дело достичь высокой скорости, а вот удержать ее на большом расстоянии — совсем другое.Курсовая устойчивость на трассе в Arrizo 7 далека от «железнодорожной», машина очень чувствительна к ряби и другим неблагоприятным особенностям российской дороги и охотно «плывет» с заданной траектории. Не будем отвлекаться на настройку музыки (даже не пытайтесь поменять флешку на ходу!) Или на плотно закрытый флакон с каким-нибудь напитком натолкнуться. Все это может очень многое. И если на скорости до 120 км / ч можно простить легкую нестабильность курса (списание на шинах, состояние дорожного полотна, движение воздуха), то при достижении 140 км / ч ехать становится неприятно.Однако «весовой» руль никуда не денется, он охотно продолжает возвращаться в «ноль» после поворота.

Может дело в настройке подвески? Не только их жесткость (а жесткость их заметна), но еще и банальный «счёт-обвал»? Интересно, что в этом автомобиле есть возможность регулировки углов установки задних колес (задняя подвеска — многомерная независимая, перед штатными стойками «Макферсон»). Пожалуй, любителям высоких скоростей имеет смысл регулярно посещать пункты регулировки развала и схождения колес, возможно, даже выбирая углы установки на свой вкус.

В целом подвеска порадовала, ее жесткость не вызывает «зубной дроби», а вот крены незначительные, и о троубах можно не беспокоиться.

Тормоза при первом торможении мне показались уловленными, но постепенно этот хаотик куда-то пропал, и появилось ощущение легкого «венка» педали. Может механизмы чувствительны к нагреву? Также не понравилась работа АБС: система рано и излишне эффективно начинает «пробивать», что, на мой взгляд, перебор.На обледенелой дороге я попытался сбавить скорость, по возможности не допуская срабатывания АБС.

А вот понравилась работа системы курсового сопротивления ESP. Я неоднократно закидывал машину в повороты под «газ», и каждый раз он успешно стабилизировался, причем не ударом, а мягко и ненавязчиво. Еще лучше сработала анти-тестовая система ASR, позволившая уверенно разгоняться по прямой в плотной снежной дорожке. При отключении системы автомобиль в таких же условиях начал беспомощно громить.

Достойный конкурент

Журналисты, тестировавшие Chery Arrizo 7, раскрасили его «первым нормальным китайцем». Я бы сказал, что некоторые другие более ранние модели Chery и других китайских производителей тоже были нормальными, просто посчитали их слишком удачливыми. И новый Arrizo 7, на мой взгляд, уже не просто нормальный. Он хорош. Достойный конкурент таким известным моделям, как Daewoo Gentra, Nissan Almera, Chevrolet Cruze, Peugeot 408. Цена Chery Arrizo 7 в России начинается от 570 000 рублей за базовую версию Standart, в которую входят фронтальные подушки безопасности, АБС, кондиционер, аудиосистема и т. Д. бортовой компьютер, электромобиль, подогрев водительского сиденья, стальные диски 15 дюймов и противотуманные фары.Версия Luxury (639 900 руб.) Оснащена дополнительной системой стабилизации, боковыми подушками безопасности, системой климат-контроля, парктроником, камерой заднего вида, непобедимым доступом в кабину, электрическим креслом водителя, люком в крыше и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. . Исполнение Luxury с вариатором будет стоить 735 900 рублей, а в него войдет система круиз-контроля. Нам повезло, что удалось «схватить» эту машину до удорожания: «люксовые» версии оценивались соответственно в 600 000 и 650 000 рублей.

Что бы я хотел пожелать версиям Arrizo 7.1? Во-первых, установка подогрева передних сидений во всех комплектациях. Такова российская специфика: зимой, знаете ли, господа китайцы, у нас холодно, и даже самые приятные на ощупь кожаные сиденья Deca не спасают от ощущения мороза на коже спины. Во-вторых, «печки» у машины могло быть больше, чем больше. Салон прогревается быстро, стекла тоже сразу оттаивают, но потом тепло куда-то пропадает, а при заданной температуре +24 градуса в салоне даже не жарко в салоне.Что будет на морозе?

Третий необходимый «теплый вариант» — подогрев зоны остановки щеток стеклоочистителей. Особенно это необходимо по той причине, что именно на этой «остановке» любит скапливаться снег.

Четвертое — автомобилю требуется надежная защита картера. Его посадка крайне низкая, а изменение просвета дороги чревато дорогостоящей обработкой подвески. Возможно, ее не стоит перерабатывать, она уж хороша. Может сделать установку колес чуть большего (статического) радиуса?

Пожалуй, стоит перенастроить АБС — добиться, чтобы чуть позже отреагировали.И двигатель, и механическая трансмиссия остались без изменений. Ну и из самого мелкого: добавить подсветку кнопок на руле и петлю для крепления груза в багажнике.

Автор Андрей Ладыгин, браузер портал «Моторпаж» Фото сайта Фото

Популярность китайских дешевых машин в нашей стране не так уж велика, но и неплоха. Автопроизводители это прекрасно понимают и поэтому стараются выпускать как можно больше машин, чтобы заработать.Так китайская компания Chery выпустила относительно новый седан CHERY ARRIZO 7, который, по мнению производителя, должен неплохо завоевать рынок России.

Внешний вид

Стоит сказать, что дизайн автомобиля определенно является его сильной стороной, так как за относительно невысокую цену, в которой мы поймем чуть позже, вы получите довольно привлекательный внешний вид. Передняя часть машины имеет слегка рельефный капот, узкие фонари, которые по начинке, к сожалению, галогенные, но выглядят как ксеноновые или светодиодные.

Также морда получила узкую решетку радиатора с хромированной окантовкой. Бампер у машины не маленький, внизу он оборудован пластиковой вставкой, на которой расположены круглые противотуманные фонари. Форма бампера Cherie Arrizo 7 имеет в нижней части выступ, благодаря чему создается впечатление наличия небольшой губы.

Модель не привлекательна в сторону модели, но есть несколько моментов. Колесные арки Производитель решил немного расширить, так как это не спорткар и здесь в этом нет необходимости.Неплохо идут плавные линии, идущие как по верху, так и по низу тела. Она ухаживает за хромом, который находится на зеркале заднего вида и присутствует как окантовка очков. Зеркала заднего вида также имеют большой повторитель сигнала поворота. В стоке машина получит 15-е литые диски, но за дополнительную плату покупатель может установить 16-е.

Задняя часть модели выглядит неплохо. Форма крышки багажника такая, что создается впечатление наличия спойлера.На самом деле, так как крышка багажника сделана таким образом, она не только улучшает внешний вид Chery Arrizo 7, но и играет важную роль в улучшении аэродинамики. Задние фонари имеют большую форму, галогеновую начинку и в принципе неплохо выглядят.

Задний бампер довольно массивный, глядя на него можно понять, что в машине есть парктроник, что, безусловно, является плюсом. Также на нем в нижней части есть углубление, в котором расположены отражатели. В самом нижнем бампере мы можем наблюдать пластиковую защиту, которая призвана защитить его от царапин или трещин на парковке.

Габаритные размеры нового автомобиля:

• длина — 4652 мм;
• ширина — 1825 мм;
• высота — 1483 мм;
• колесная база — 2700 мм;
• клиренс — 127 мм.

Салон

Сев внутрь можно понять, что китайцы здесь попробовали, действительно за свои деньги сделали действительно хороший интерьер. Конечно, качество материала обшивки и качество сборки не на высшем уровне, но более чем неплохое.

Водитель Арризо и передняя пассажирка упадут на хорошие мягкие кресла, которые обтянуты не лучшей кожей, но сам факт ее присутствия уже радует. Сиденья имеют электрическую регулировку, но по непонятным причинам не имеют подогрева. Боковая опора присутствует, неплохо, но здесь она не нужна, так как это не спорткар. Задний ряд — это диван, покрытый точно таким же материалом, что и передние сиденья. В нем есть откидной подлокотник, который порадует задних пассажиров в длительной поездке.Бесплатного там не так много, но для С-класса в принципе неплохо.

А раз уж мы затронули тему пространства внутри машины, то вам следует перейти к багажнику. Инженерам Cherry удалось сделать действительно большой багажник объемом 455 литров, но, к сожалению, они не добавили функцию складывания задних сидений для перевозки большего габаритного груза. Это не так критично, так как это не каждый драйвер использует.

Центральная консоль Chery Arrizo 7 по сути проста, имеет определенно красивый дизайн, но такой стиль встречался и на других автомобилях.Верхняя часть получила аккуратно вставленный небольшой дисплей мультимедийной системы, он, к сожалению, не трогается, но рядом с ним есть удобные кнопки, позволяющие управлять этой системой. Слева и справа от него установлены вертикальные дефлекторы воздуха, имеющие окантовку из серебристого пластика. Ниже мы видим немного необычный блок управления климатом, но здесь есть климат-контроль. Это небольшой монитор вверху, под ним два обычных твистера и несколько необычно расположенных кнопок.

Водитель получит относительно неплохой руль, он трехспицевый, будет обтянут кожей, но это дополнительная опция. На рулевом колесе есть много кнопок, которые выполнены из серебристого пластика, с помощью которых можно выполнять различные функции автомобиля, в том числе круиз-контроль. Руль регулируется только по высоте.

Панель приборов выполнена в достаточно классическом для этого класса варианте, это два больших аналоговых датчика спидометра и тахометр, которые глубоко размещены в хромированных колодцах.В этих же датчиках установлены небольшие информаторы стрелка уровня топлива и давления масла. Между этими колодцами расположен небольшой бортовой компьютер, который дает водителю максимально важную информацию.

Туннель, который находится между водителем и передним пассажиром Chery Arrizo 7, тоже имеет много полезного. Начнем с того, что начальная часть получила небольшую нишу для мелочей, в которой розетка 12В и прикуриватель. После этого мы видим небольшой рычаг переключения передач, который внизу имеет хромированную окантовку, а также хром присутствует на самой рукоятке переключения передач.После этого мы можем наблюдать два подстаканника и еще одну небольшую нишу для мельчайших деталей, слева от которой расположен механический стояночный стояночный тормоз. После всего этого был установлен подлокотник.

Технические характеристики

Жалко, что производитель не предлагает покупателю большой выбор силовых агрегатов, а предлагается только один мотор. В данном случае это атмосферный четырехцилиндровый и 16-клапанный бензиновый двигатель, который при объеме 1,6 литра выдает 126 лошадиных сил и 160 единиц крутящего момента.

Этот аргумент Арризо называется ACECO-SQRE4G16. А максимальную мощность он выдает всего 6000 оборотов, тогда как максимальный крутящий момент доступен почти 4000 оборотов. Да, это не самые высокие показатели, разгон до сотни неизвестно, сколько на это уходит секунд, но известна максимальная скорость, которая равна 185 км / ч. Это не так уж и много, но этого вполне достаточно.

В паре к этому мотору присоединены только две трансмиссии, это 5-ступенчатая механика и вариаторная коробка, которая доступна только в самой дорогой версии.Если взять механическую коробку передач, мотор в среднем по городу будет использовать 9 литров 95-го бензина, а если вы захотите установить вариатор, то на каждые 100 км пути придется израсходовать еще 1 литр.

Так как машина построена на базе, ходовая часть, соответственно, очень идентична базовой. Подвеска Chery Arrizo 7 представляет собой макферсон спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Он полностью независимый, достаточно мягкий и в принципе на нем приятно ездить.Машина на удивление неплохо останавливается, так как оснащена полностью дисковыми тормозами, которые также имеют вентиляцию. Помимо этого тормоза получил EBD.

Для того, чтобы здесь можно было легко управлять машиной, в базовом исполнении установлен гидросистема, а за дополнительную плату можно установить электроусилитель. Также для обеспечения более безопасной езды в дорогих версиях устанавливаются ASR, BAS и система старта крепления.

Cery Arrizo стоимость 7

Эта модель изначально имела различные конфигурации, но на данный момент производитель предлагает покупателю только одну комплектацию — это версия Luxury.За эту модель придется заплатить минимум 600000 рублей, это, конечно, много для этого класса, но за эти деньги вы получите достаточно серьезное жилье:

• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• камера заднего вида;
• система доступа без ключа;
• запущенный мотор с кнопкой;
• шесть подушек безопасности;
• кожаный салон;
• сиденья с электрорегулировкой;
• противотуманные фары.

Да, конечно, в этой машине есть аудиосистема со всеми необходимыми обычными пользовательскими функциями, это Bluetooth, AUX и USB.В итоге хочу сказать, что это в принципе хорошая китайская машина, китайцы действительно разрабатывают и делают машины более качественными и при этом просят за них не такие большие деньги. Если у вас небольшой бюджет, и вы понимаете, что эта модель лучше своих конкурентов в некоторых важных для вас аспектах, можете смело брать. К сожалению, надежность Chery Arrizo 7 не сделает вас так много, но в этом случае вы заплатите невысокую стоимость обслуживания и ремонтопригодность.

Видео тест-драйв

В амбициях китайцы не откажутся.«Высокотехнологичный седан с прекрасными характеристиками и отделкой в ​​стиле хай-тек, поражающий роскошью и доступностью…» — примерно так может выглядеть официальный релиз. Так я наконец дождался пресловутого китайского автомобильного чуда? Да и нет. Но обо всем по порядку.

Многие из нас ловили времена, когда у товаров из метро выстраивались очереди. Термосы, кроссовки и текстиль пользовались неизменным успехом в Советском Союзе, и вечность могла служить без нареканий.Прошли годы: китайцы успешно перешли на высокотехнологичные продукты с посуды и скатерти, и только с машинами не подходили.

Из многих десятков китайских автопроизводителей россияне известны россиянам, и они не пользуются какой-либо серьезной популярностью из-за сомнительного качества.

Несмотря на приличные габариты, машина получилась не громоздкой — габариты ощущаются практически сразу

Chery.

Маркетологи Chery, занимающие на данный момент третье место по продажам среди всех брендовых брендов, представленных на российском рынке, урезают то, что покупатели уже «нашли» и хотят получить за свою кровь неотключаемые вагоны и автомобили.

Ответом на устремления россиян стала новая линейка с говорящим названием Ambition, состоящая из компактного седана Bonus 3, кроссовера Tiggo 5 и героя сегодняшнего теста — седана среднего размера Arrizo 7. Торопитесь с отзывом. Из амбициозной Троицы на российский рынок не вышло: в течение года машины пробегали через местную публику. Это помогло оценить спрос и исключить детские болезни, присущие новым моделям. Arrizo 7 стал первым опытом Chery в сегменте C, поэтому для работы над ним были привлечены лучшие специалисты.

Коллектив дизайнеров возглавил бывший сотрудник, канадец Джеймс Хоуп — то же самое работало, например, над настоящим Opel Zafira. Компанией был Хакан Сараджоглу, в свое время красивший Porsche 918 Spyder и некогда определявший вектор развития всей линейки премиального бренда.

Первая встреча

Первое, на что обращаешь внимание при виде Arrizo 7, — это простота форм и полное отсутствие беспроводной связи. У нас классический седан, не перегруженный Мишуром и Хромом.Если снять шильдик с решетки радиатора и крышки багажника, сложно будет догадаться о происхождении автомобиля.

Кто-то может увидеть в кузовах кузова автодрома Тойота или старый Сааб, но прямых заимствований здесь нет. И это здорово!
Перед тем как заглянуть в салон, я обошел машину по кругу и пребывал в приятном недоумении.

Добротный автомобиль с ровными зазорами, красивым потом, противотуманками, люком в крыше, легкосплавными дисками 16 дюймов, безаварийным доступом в салон и прочими радостями.Двери легко открываются и захлопываются у породистого «смарта», а под полом 455-литрового багажника прячется полноразмерная «запаска» на «литье». Несвободный старт.

В салоне

Интерьер получился не менее привлекательным — на глаз приятно и что у китайцев более актуально, качественно. Речь не идет о мягких пластиках, но выглядит украшение достойно. Передняя консоль обновлена ​​в сторону третьего Фокуса. Торпедо европейской архитектуры с легкими корейскими нотками.Фенол, это не пахнет. На внутренних поверхностях дверей мягкие вставки из кожзама, пластик верха торпеды декорирован волнообразным узором. В Китае Arrizo 7 продают с ярким салоном, но в России это наверняка сочли бы непрактичным.

Панель приборов проста и лаконична. Единственная претензия к информационному дисплею. Даже на максимальной яркости не хватает, а сам экран перегружен информацией.Прочитать свидетельство

Chery.

Всего два с половиной сиденья ARRIZO 7 отделаны очень дешевым кожзаменителем.

Чтобы попасть на водительское сиденье с короткой подушкой, пришлось попотеть — сиденье оснащено электрорегулировкой по шести направлениям, но рулевая колонка регулируется только по высоте.

При росте «выше среднего» быстро найти удобную позицию не получилось.

В движении

Первым удалось опробовать топовую версию с вариатором около семи виртуальных ступеней стоимостью 650 тысяч рублей.Этот вариант наверняка будет пользоваться наибольшим спросом у россиян. Поставил под него электрокамеру, подскажу главному органам управления и ключи на руле. Запустив 1,6-литровый 126-сильный атмосферный бензиновый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения, я собираюсь уехать и покинуть парковку.

В вялом автомобильном потоке Рига Арризо 7 не потерялась, но звезд с неба не хватило.

Старты со светофора и ускорение на ходу давались ему с заметной работой.На загородной трассе ситуация не сильно изменилась.

Обгон должен был планироваться заранее и ускоряться вперед. Я бы порекомендовал эту машину флегматикам с крепкими нервами, предпочитающим размеренное движение.

Производитель не случайно скрыл паспортные данные динамика. По ощущениям, для разгона от 0 до 100 км / ч требуется не менее 12 секунд, что слабо соотносится с заявленными 126 «лошадьми» и 160 Нм крутящего момента при 3900 об / мин. При этом неважно, поворачивает ли мотор в красную зону сам или полностью полагается на название вариатора.Возникает ощущение несовпадения двигателя и «коробки».

Low лучше и тандем с 5-ступенчатой ​​«механикой». С ним машина больше едет, а стоит аж 50 тысяч рублей. Меньше, но круиз-контроль почему-то обделен. Механизм переключения передач работает хорошо, с породистыми щелчками. Хват мягкий и понятный. Но снова найти динамику не получается — двигатель и «коробка» говорят на разных языках, подбор передаточных чисел далек от идеала.

На трассе Arrizo 7 ничего выдающегося не показал — обгон на такой машине лучше выполнять с хорошим «запасом»

Chery.

Но шасси ведет себя достойно в любых условиях. Колесная база в 2700 мм (как у Kia Cerato или Nissan Almera) придает автомобилю отличную плавность хода и равнодушие к поперечным волнам. А высокая энергоемкость подвески (спереди «Макферсон», сзади — многомерна) позволяет бросить на все деньги не самому ровному грейдеру.Такое шасси — настоящий подарок для регионов России. Пробить подвеску на серьезных угхабах сложно. Дорожного просвета достаточно для движения по опасной лесной дороге.

Нервозность у автомобилей Arrizo 7 проявляется только на высоких оборотах.

После 120 км / ч начинает разрешаться электрический руль, а на «максималке» в районе 180 км / ч возникает ощущение, что колеса летят над дорогой.

Машина плохо держит прямую и боится ветра.Повторять эксперимент не рекомендуется.

В гражданском режиме повороты пишутся отмененными, с азарт и эффектом задней оси. Также есть ощутимая обратная связь по рулю. Специалистов Lotus, мол, приглянулось? Я обязательно поверю!

Несмотря на приличную длину и ширину — 4652 мм и 1825 мм соответственно, — даже впервые засорившись за руль этой машины, чувствуешь себя прекрасно. Управление легко дается — большой плюс для новоявленных автовладельцев. При движении задним ходом помогает камера заднего вида, подсказывая траекторию движения, не хуже корейцев!

К шумоизоляции особых претензий не было.Разве что аэродинамический свист, который, судя по всему, издают зеркала. А вот мультимедийная система не порадовала звуком, ведь она оснащена 7-дюймовым «тачскрином», USB и прочими разъемами, умеет читать DVD и оборудована шестью динамиками. Места для «печенек» в задних дверях есть, а вот динамиков нет.

Не забываем про китайцев и про безопасность. Внушительная масса экипировки автомобиля (1470 кг для версии с вариатором) вселяет надежду, что при малейшей аварии автомобиль не сломается со стороны.Силовая конструкция кузова изготовлена ​​из сверхвысоких сталей. В аварийной ситуации водителю помогают система ABS, ESP, распределение тормозных усилий и помощь при экстренном торможении. Есть шесть подушек безопасности, ISO-FIX, система контроля давления в шинах, система противоскольжения и помощник касания horon.

В машине есть климат-контроль, но нет «Бандака» и динамика, есть камера заднего вида, но нет элементарной ручки закрытия багажника. Добавляйте окна в печальный список, автоматически работающие только выключенные, а иногда и мультимедийную систему в анабиозе, которая не способна одновременно справляться с воспроизведением музыки по Bluetooth и входящими SMS.

Результат

Arrizo 7 — это, пожалуй, первая из протестированных китайских машин, ездить на которой не доставляет удовольствия. Уже не одноразовая поделка из фольги, а достойная машина. Ей есть к чему стремиться, но главное уже сделано: чтобы сесть за руль Arrizo 7, не нужно предварительно накатывать прозу и составлять завещание. Этот седан гармоничен, солидно оборудован и вполне адекватен в любых дорожных условиях. Многие машины за доступные деньги — отличный рецепт успешных продаж! Посмотри на оба — как фейк не завелся!

«Chery Arizo 7»: 2014 китайский Новый

«Chery Arizo 7» — настоящий флагман китайского производителя на нашем российском авторынке.Машина средних размеров, с хорошим дизайном. Кстати, класс «С». Выпускается исключительно в кузове седан. Несмотря на то, что машина китайская, она получилась довольно солидной. Недаром его покупают многие жители РФ. Что ж, тогда нужно разобраться, что именно.

Внешний вид

«Chery Arizo 7» изначально принимает свой облик. Наши люди ценят такой дизайн. В нем отчетливо видны характерные европейские черты. Если не смотреть на логотип компании, можно подумать, что это, например, «Шкода» или «Рено».Добиться красивой и привлекательной внешности не зря. Дело в том, что над экстерьером работали дизайнеры, ранее работавшие в таких компаниях, как Porsche и Daimler AG. Экстерьер удался. Передняя часть выглядит элегантно, но в то же время есть некоторая агрессивность. Например, такая же решетка. Смотрится эффектно и очень удачно гармонирует с фарами. В нижней части можно увидеть широкий воздухозаборник. По его краям круглые противотуманки. В изображении нет угловатости — все очень мягко и плавно.

Спинка тоже выглядит красиво. Фары разделены, одна часть разместилась на крыше багажника, а другая — на крыльях (сзади). В целом «Chery Arizo 7» получился привлекательным. Причем немаленькие — его длина 4652 мм, клиренс 127 мм и колесная база, показатель которой составляет 2700 мм.

Улучшение машины

Многие, конечно, хотят заняться тюнингом с «Chery Arizo 7». И некоторые уже воплотили эту идею в жизнь. Справедливости ради стоит отметить, что тюнингованная модель выглядит еще более агрессивно и эффектно.Хотя это на любителя. Classic Cherry — автомобиль для ценителей элегантного дизайна. Владельцы, решившие заняться тюнингом, наоборот, стараются сделать его более агрессивным и ярким.

Интерьер

Chery Arizo 7 хорошо смотрится не только снаружи, но и изнутри. Интерьер очень элегантный. И еще в нем прослеживаются европейские черты. Специалисты салона рассчитали комфортное размещение в нем пяти человек. А внутри действительно было много места. Удобные сиденья, отличные материалы отделки, добротно подогнанные детали и хорошая эргономика приборной панели дополняют картину удобств.

Верхняя часть лицевой панели выполнена в черном цвете, а нижняя — в ярких тонах. Смотрится очень нарядно. КИП разместили в двух колодцах, а между ними — дисплей бортового компьютера. На центральной консоли было решено разместить клавиши управления кондиционером и аудиосистемой. А блок управления мультимедиа снабдили специальным скрытым слотом (для SD-карт).

Практичность

Несколько слов стоит сказать о практичности Chery Arizo 7.На фотографиях этого автомобиля мы видим элегантный и аккуратный автомобиль, но тем не менее он может похвастаться довольно объемным багажным отсеком (455 литров). Плюс стоит обратить внимание на широкую загрузочную апертуру. Его также можно увеличить — благодаря складывающимся задним сиденьям. А крышка багажника особенная — ее специалисты наделили отличной системой демпфирования навесного оборудования.

Говоря о практической стороне этой модели, нельзя не отметить внимание к обслуживанию. Эта машина не требует больших затрат на свое обслуживание.И вообще, если изначально начать следить за ним, заправляться хорошим бензином и регулярно менять масло, то глобальных проблем возникнуть не должно.

Технические характеристики

«Chery Arizo 7», фото которого представлено выше, имеет неплохие (для китайского автомобиля) технические показатели. Под капотом автомобиля установлен 4-х цилиндровый бензиновый двигатель (кстати, атмосферный). Его объем составляет 1,6 литра, плюс он оборудован системой изменения фаз газораспределения.Более того, двигатель имеет многоточечный впрыск топлива (он обеспечивает достаточно высокий КПД и небольшой расход). Силовой агрегат выдает мощность 126 л. из. Приводится в движение 5-ступенчатой ​​механикой (есть еще модели с бесступенчатым вариатором на выбор). Версия с МКПП развивает максимум 185 км / ч. На 100 км, которые человек проехал в смешанном цикле, потребуется примерно 7,5 литров бензина. Если брать версию с вариатором, потребуется 8.2 литра. И максимальная скорость будет меньше — 180 км / ч.

Об оборудовании

Отзывы о Chery Arizo 7 становятся весьма положительными. В любом случае, эта машина полностью удовлетворяет потребности людей, купивших эту машину как средство передвижения по городу и непродолжительных поездок.

Оснащение машины неплохое. Стальные 15-дюймовые диски, салон из качественной ткани, кондиционер, подушки безопасности (передние, 2 штуки), электрические стеклоподъемники, дверь багажного отделения с электроприводом, стеклоподъемники с подогревом, EBD и ABS, гидроусилитель руля, Bluetooth и USB.Есть и более «заряженные» версии Chery Arizo 7. Отзывы владельцев о таких моделях становятся более восторженными. И это понятно, ведь в таких моделях есть все и даже больше: круиз-контроль, адаптивная оптика, люк (с электроприводом), современная мультимедийная система, кожаный салон, ESP, парктроник, электроусилитель руля, сенсорный экран ( 7 дюймов), навигатор и система помощи в начале движения в гору. Так что это действительно хорошая машина.

«Chery Arizo 7», фото которого предоставлено выше, стоит 735 900 рублей — новый, 2014 года выпуска.С двигателем 1,6 л, автоматической коробкой передач и передним приводом. Модель нынешней 2015 года с МКПП будет стоить 560 000 р. Но это с небольшим пробегом (менее 10 000 км). В общем, вариантов много. А какой купить — решать покупателю.

2016 Chery Arrizo 7 Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7 — это 4-дверный дорожный автомобиль с кузовом седан (седан) с расположенным спереди двигателем, приводящим в действие передние колеса.Он оснащен атмосферным двигателем объемом 1,6 литра. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он производит 125 л.с. (127 л.с. / 93 кВт) мощности при 6150 об / мин и максимальный крутящий момент 160 Н · м (118 фунт · фут / 16,3 кгм) при 3900 об / мин. Двигатель приводит в движение колеса 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. Он весит у обочины заявленные 1350 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 185 км / ч, что соответствует 115 милям в час.

Chery Arrizo 7

2016 Chery Arrizo 7 технические характеристики

Советы по автострахованию Chery

Обязательно вовремя оплачивайте сборы за страхование автомобиля.Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

Chery 7 августа 2016 г.

г. краткие сведения

Какой тип кузова?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4652 мм
Насколько тяжелый?	1350 кг
Двигатель какого размера?	1,6 л, 1598 см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Какая мощность?	127 PS /125 л.с. /93 кВт при 6150 об / мин
Какой крутящий момент?	160 Нм /118 фут.фунт / 16,3 кгм при 3900 об / мин
Как быстро?	185 км / ч , 115 миль / ч

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

рэнд рэнд

2016 Chery Arrizo 7 данных

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2700 мм	106.3 дюймов
Колея / протектор (перед)
Колея / протектор (задний)
Длина	4652 мм	183,1 дюймы
Ширина	1825 мм	71,9 дюймов
Высота	1483 мм	58.4 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточная база	1,72
Снаряженная масса	1350 кг	2976 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака	50 литров	11 [13,2] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	1.6 литровый 1598 куб.см (97,516 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	127 PS (125 л.с. ) (93 кВт ) при 6150 об / мин
Удельная мощность	78.2 л.с. / литр 1,28 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	160 Нм (118 фут-фунт ) (16,3 кгм ) при 3900 об / мин
Удельный крутящий момент	100,13 Нм / литр 1,21 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия
Топливная система	EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1258.2 кПа (182,5 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	399,5 куб. См
Аспирация	Нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	185 км / ч (115 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 93.88 л. ) 0,09 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 14,48 кг / кВт 24,19 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литр / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Компоновка двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
поворот от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	205/55 16
Шины задние	205/55 16
Тормоза переднее / правое
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID	461483
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг
Классификация по страхованию	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2016 Chery Arrizo 7 добавлен 21.03.2016. Последнее изменение 16 марта 2020 г.

Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Chery Arrizo 3 2014 — характеристики, цена, фото

Описание Chery Arrizo 3 2014

В 2014 году в линейке Arrizo появилась вторая модель, которая по задумке производителя должна была стать оригинальной и самобытной. Но на практике слишком много сходства модели с Peugeot 301, а также с Citroen C-Elysee.Несмотря на это сходство, автомобиль нельзя назвать точной китайской копией упомянутых моделей. Передняя часть и салон автомобиля выполнены по собственному дизайну.

РАЗМЕРЫ

Модель 3 Chery Arrizo 2014 года имеет следующие размеры:

Высота:	1493 мм
Ширина:	1748 мм
Длина	2570 мм
Клиренс:	151 мм
Объем багажника:	502 л
Вес:	1583 кг

Техническая сторона Techrizo

Техническая сторона 2014 год — типичный бюджетный седан B-класса.Он построен на платформе с классической подвеской (стойка Макферсон спереди, торсионная балка сзади).

Под капотом устанавливается только одна опция силового агрегата. Это 1,5-литровая рядная четверка с разными настройками, немного меняющими мощность агрегата. У машины скромная динамика, но бензиновый силовой агрегат демонстрирует неплохой КПД.

Мощность двигателя:	107, 109 л.с.
Крутящий момент:	140 Нм.
Скорость серийной съемки:	165-175 км / ч
Разгон 0-100 км / ч:	11.5 секунд
Трансмиссия:	Вариатор, МКПП -5
Средний расход топлива на 100 км:	6,3-6,8 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

Несмотря на бюджетный класс, салон автомобиля может получить довольно внушительный пакет опций. Подобные комплектации можно увидеть и у сестринской модели Chery Arrizo 7. Что касается внутренней отделки, то ее качество оставляет желать лучшего. Но в пакет опций может входить даже стильный мультимедийный комплекс с тачскрином на центральной консоли.

Chery Arrizo 3 2014

На фото ниже вы можете увидеть новую модель Cherie Arrizo 3 2014 , которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Chery Arrizo 3 2014?
Максимальная скорость Chery Arrizo 3 2014 составляет 165-175 км / ч.

✔️ Какая мощность двигателя у автомобиля Chery Arrizo 3 2014 года выпуска?
Мощность двигателя в Chery Arrizo 3 2014 года — 107, 109 л.с.

✔️ Какой расход топлива на 100 км Chery Arrizo 3 2014?
Средний расход топлива на 100 км в Chery Arrizo 3 2014 — 6.3-6,8 л.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Chery Arrizo 3 2014

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-368688133.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-368688133 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-368688133 .rt-detail i, # rt-tpg-container-368688133 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-368688133 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-368688133 .layout5 .rt- держатель.накладка, # rt-tpg-container-368688133 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-368688133 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-368688133 .layout15 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-368688133 .isotope11 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-368688133 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-368688133 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-368688133 .isotope12 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-368688133 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container -368688133.подробнее a {border-radius: px}]]>

Видеообзор Chery Arrizo 3 2014

В видеообзоре предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели Cherie Arrizo 3 2014 год и внешние изменения.

Carvana Отзывы | Прочитать отзывы клиентов о carvana.com

Мы продали машину Carvana, и все прошло гладко. Я настоятельно рекомендую продать им, так как они заплатили большие деньги за мой аккуратно подержанный автомобиль (на 1000 долларов больше, чем у других дилеров).Что касается покупки в Carvana … ну, это немного неоднозначно. Наш опыт обслуживания клиентов по телефону был оба раза приятным — оба CSR были очень приятными и профессиональными. Мы даже передумали по поводу первой машины, и CSR помогла нам отказаться и даже одобрила нашу ссуду онлайн. Он мне очень помог. Первую машину мы получили спустя полторы недели ожидания. Водитель был очень профессионален и вовремя, мы быстро закончили, и он забрал нашу старую машину. Однако у этого автомобиля были проблемы, некоторые из которых должны были быть обнаружены Carvana, поэтому контрольный список на 150 пунктов на самом деле не является тщательным осмотром (например, у нашего автомобиля не было оригинальных спущенных шин, но в нем не было запасного колеса. автомобиль — инспектор сказал, что была — большая ошибка).Они также не заменили щетки стеклоочистителя, которые были настолько явно старыми, что водитель заметил это и вручил нам подарочную карту, чтобы восполнить недостаток (вместе с отсутствием запасного колеса). К сожалению, на этом проблемы не закончились. Моему мужу поменяли шины (чего не было), и в магазине сказали нам, что передние тормоза плохие и требуют немедленной замены (270 долларов + работа). Мы были недовольны, поэтому нашли замену в течение 7 дней и позвонили, чтобы поменять транспорт и забрать первую машину.Эта CSR также была очень полезной, приятной и эффективной. Замена была быстрой и простой, и, к счастью, мы смогли доставить вторую машину за 2 дня. Однако водитель, которого они отправили со второй доставкой, опоздал, и с ним было неприятно работать. Наконец он приехал и быстро припарковался перед домом нашего соседа. Когда мы попросили его переехать в наш дом, он сначала отказался, пока мы не настояли на том, чтобы он доставил машину НАШЕМУ. Это не понравилось. Я думаю, что их водители должны быть осведомлены о том, что, когда они доставляют товары в дома покупателей, они должны понимать, что они проникают в кварталы владельцев, а не на деловые участки, и что владелец знает свой район и небольшие правила, которые ими управляют, которыми водитель не является. Причастен к.В остальном смена машины была хорошим опытом, так как эта машина в лучшем состоянии, чем другая. Однако Carvana также не проверяла и не меняла воздушный фильтр, что является основным решением для всех подержанных автомобилей, которые вы покупаете у дилера подержанных автомобилей. Этот воздушный фильтр был абсолютно НЕПРАВИЛЬНЫЙ. Внутри машины тоже было грязно, много собачьей шерсти и пролитой соды вместе с просыпанными хлопьями. У этой машины было 2 колеса с пробегом и 2 обычные шины — опять же, без запаски, просто можно было исправить спущенную шину. Просто убедитесь, что у вас действительно есть время, чтобы осмотреть свою машину в 7-дневное окно, и попросить профессионала осмотреть основы (тормоза), прежде чем вы навсегда столкнетесь с проблемами, которые унаследовали при покупке подержанного автомобиля.Однако, несмотря на все сказанное и сделанное, мы определенно будем использовать Carvana снова из-за 7-дневного окна. Просто имейте в виду, что если вы продаете свой автомобиль и хотите получить налоговую льготу, вы можете сменить автомобиль только один раз. Если у этого автомобиля возникнут серьезные проблемы, мы можем снова сменить его, но мы потеряем налоговую льготу. После этого (4-е переключение) я думаю, что вам в значительной степени не повезло, но я мог неправильно вспомнить. Надеюсь, до этого не дойдет, так как мы пока очень довольны этой машиной.

5 новых автомобилей, которые можно купить менее 45 000 дирхамов в ОАЭ

Дубай: купить новый автомобиль непросто, особенно если вы ищете что-то, что соответствует вашему ограниченному бюджету и не допускает компромиссов по качеству, характеристикам и комфорту.Хорошая новость заключается в том, что автомобильный рынок ОАЭ по-прежнему предлагает некоторые варианты для жителей, которые хотят вложить деньги в новую поездку, не нарушая банк.

Автомобильные эксперты CarSwitch заявили, что все еще можно привезти домой что-то в первозданном виде за сумму менее 45 000 дирхамов. Команда автомобильной платформы в ОАЭ недавно просканировала более 80 моделей в ОАЭ, чтобы составить список из пяти самых дешевых автомобилей, которыми вы можете владеть сегодня. Этим машинам может быть год или два, но они не используются, а некоторые из них могут стоить чуть более 40 000 дирхамов или даже меньше.

---

Chery Arizo 3: 39 900 дирхамов

Самый дешевый автомобиль в списке, Chery Arrizo 3, лучше всего подходит для тех, кто хочет заниматься спортом на модном автомобиле, не тратя так много денег. Он самый дешевый в списке, стоит 39 900 дирхамов, и его дизайн «утиный хвост» сочетает в себе красоту и практичность. Говорят, что китайский автомобиль предлагает достаточно места для хранения.

---

Suzuki Celerio: 41 000 дирхамов

Не отстает японский автомобиль Suzuki Celerio.При цене в 41 000 дирхамов этот автомобиль по-прежнему идеален для людей с ограниченным бюджетом. Его динамичный и элегантный дизайн делает его идеальным для езды по городу. Дополнительным бонусом является заднее сиденье, которое можно полностью сложить, чтобы у вас было больше места для продуктов или багажа.

---

Geely Eado: 43 000 дирхамов

Geely Eado по-прежнему находится в бюджетной категории и предлагает производительность, безопасность, практичность и комфорт всего за 43 000 дирхамов. Его стильный интерьер с удобными кожаными сиденьями, гладкий внешний вид и отличные ходовые качества определенно окупят ваши деньги.

---

Hyundai i10: 43 900 дирхамов

Совершенно новый Hyundai i10 за 43 900 дирхамов также является отличным вариантом для экономных. «Он милый и крошечный, что означает, что его легко припарковать», — сказал CarSwitch. Самым большим преимуществом этого устройства является то, что он не пожирает бензин, к тому же он предлагает много места для хранения. Поскольку он производится в Южной Корее, покупатели могут рассчитывать на первоклассные функции безопасности.

---

Kia Picanto: 44 900 дирхамов

Еще один южнокорейский автомобиль в списке, Kia Picanto, обойдется вам всего в 44 900 дирхамов.

No related posts.