Что лучше бмв х1 или ауди q3: BMW X1 против Audi Q3. Большие амбиции

BMW X1 против Audi Q3. Большие амбиции

Читатели нередко винят автожурналистов в необъективности. Чтобы избежать предвзятости оценок, мы решили предоставить право выбора между двумя премиальными немецкими кроссоверами потенциальному покупателю

Владимир Маккавеев

Имя: Ирина Бажанова. Работа: телеведущая. Ездит: Cadillac Escalade. Хочет: мощный стильный полноприводной городской кроссовер с автоматом. Бюджет: 2 500 000 р.

В Москве я езжу на Escalade, но в скором времени планирую переезжать на Кипр и, зная, что там у меня будет куда более скромная машинка, начинаю присматриваться к маленьким, но стильным кроссоверам-хетчбэкам.

Поскольку у меня маленький ребенок, должна быть возможность не только поставить детское кресло, но и положить в багажник коляску или велосипед. 

ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ:

ИМИДЖ

Нравятся большие автомобили! Соответственно, чем больше автомобиль, тем больше у него шансов мне понравиться. Я знаю, что говорят про мужчин… Что говорят про женщин в этом отношении, непонятно.

СТИЛЬ

В плане стиля мне нравится некоторый момент неожиданности и эпатажа. Автомобиль в той или иной степени должен удивлять окружающих.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

Не люблю резкие машины, мне нравится более плавный ход. Проходимость однозначно важна, поскольку для меня это в первую очередь средство передвижения, которое должно уметь заезжать на высокие бордюры.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Расходы на содержание не являются определяющим фактором. Для меня важнее ездить на экономичном автомобиле ради минимизации вредных выбросов и вреда окружающей среде.

ИНТЕРЬЕР

Интерьер в сто раз важнее, чем экстерьер. Большую часть времени мы проводим внутри машины, а не снаружи. Главное, чтобы все было продумано, эргономично, удобно, чтобы было ощущение, что ты живешь в этом своем микромире и знаешь тут каждую кнопку.

ОСНАЩЕНИЕ

Максимальный набор средств обеспечения безопасности. В остальном особые навороты мне не нужны, только те опции, что действительно добавляют комфорта.

Применительно к автомобилю, мне определенно нравится некоторый момент неожиданности, можно даже сказать, эпатажа. К примеру, когда ты видишь Mini Cooper, в котором сидит грузный бородатый хипстер, или где-нибудь во Флориде вдруг встречаешь какую-нибудь очаровательную мини-старушку за рулем огромного внедорожника. Я и сама по Москве езжу на таком автомобиле. Но на Кипре, куда я в скором времени планирую перебраться, мне волей-неволей придется пересесть на более компактный и экономичный автомобиль…

Наименее привлекательным мне кажется этакий абсолютно мещанский образ безликого комфортного автомобиля. В автомобиле должен быть характер! При этом лучше всего, если его характер не подчеркивает твой, а наоборот, входит с ним в некий диссонанс, чтобы у гаишников, которые останавливают тебя на посту, каждый раз лицо вытягивалось от удивления.

Что еще я люблю и не люблю в машинах… После того как на шестом месяце вождения я побывала в небольшой аварии, поняла, что скорость всегда нужно контролировать, и стала побаиваться чересчур быстрых машин. Так что спорткары мне неинтересны. Мне приятен комфорт!

Расходы на содержание тоже не являются для меня определяющим фактором при выборе автомобиля. Но при этом мне все-таки важно ездить на экономичном автомобиле: не столько во имя благополучия собственного кошелька, сколько ради минимизации вредных выбросов и вреда окружающей природе. Может быть, поэтому с точки зрения чистой теории мне так нравятся электромобили. Я, кстати, была первым журналистом из России, которому посчастливилось побывать в Калифорнии на самом первом тест-драйве Tesla!

AUDI Q3

Поскольку это первая из двух тестовых машин, в которую я села, мне изначально все здесь показалось достаточно привлекательным, хотя и простеньким. Большие и удобные регуляторы климат-контроля и зеркал, комфортное расположение кнопок. Словом, несмотря на визуальную простоту, эргономика в Audi однозначно на высоте.

Понравилось, что монитор бортового компьютера убирается внутрь торпедо. Но при этом немного расстроили крошечные бардачки: как сам перчаточный ящик, так и чрево подлокотника совсем микроскопические. Туда особо ничего не положишь. Зато я сразу нашла место, куда пристроить свой iPhone 6. Причем в этой маленькой нише перед рычагом селектора КП даже подсветку сделали. На самом деле в большинстве автомобилей серьезная проблема положить куда-то современный большой смартфон так, чтобы он не летал по салону на поворотах, но при этом до него можно было бы дотянуться, не отвлекаясь от дороги.

Интерьер Audi простоват, зато эргономика — на высоте

Порадовала панорамная крыша с огромным люком. Поскольку у меня есть маленький ребенок, думаю, ему бы необыкновенно понравилось смотреть вверх.

Багажник Q3 заметно меньше, чем у Х1, но детская коляска сюда поместится

Очень важно для девочки, что подсветка зеркал на козырьках не только белая, но и светодиодная — идеально, чтобы поправить макияж перед выходом из машины.

Посадка в Audi достаточно комфортная

А вот руль мне совсем не подошел. Во-первых, я так и не смогла настроить его под себя. На мой взгляд, рулевое колесо слишком сильно завалено относительно вертикальной плоскости. Но это только полбеды. Хуже, что «спицы» его подняты настолько высоко, что рукам на руле совсем некомфортно.

Перед рычагом селектора КП есть ниша, куда прекрасно помещается большой смартфон

Зато порадовало, что элементы управления бортовым компьютером сосредоточены на центральной консоли, а не на туннеле. Забегая вперед, скажу, что в плане эргономики, на мой взгляд, Audi — гораздо более выигрышный вариант! Впрочем, это далеко не единственный ее козырь…

На дороге Q3 мне также понравился куда больше, чем X1: машина шустрая, юркая, с потрясающей динамикой. При этом у нее относительно мягкие и плавные тормоза, что для меня очень важно. Хронически не люблю резкие торможения и жесткие тормоза.

Панель приборов простовата

Из мелочей порадовал очень информативный переключатель поворотников. Я водитель очень ответственный, указателями поворота пользуюсь всегда и везде. Но на многих современных автомобилях они включаются без щелчка и ты их просто не слышишь и не чувствуешь сидя за рулем. Здесь же в этом смысле все замечательно.

А вот что действительно расстроило, так это отсутствие USB-входа, который для меня очень важен, поскольку я люблю слушать свою музыку с телефона или флешки. AUX и слот для SD-карты мне ни к чему, для Audi придется покупать переходник… В этом отношении Q3, который не обновлялся уже несколько лет, продолжает оставаться заложником уже завершившейся поражением немцев бессмысленной «войны форматов» VW Group.

Задний диван весьма спартанский, но просторный

Если говорить о внешнем виде автомобилей, то у Audi очень красивая морда — хищная и широкая. Но потом начинаешь обходить машину и видишь, что это малюсенький автомобиль. Попка у нее совсем плоская. А вот у BMW хищная брутальность чувствуется с любого ракурса.

BMW X1

Пересев из Audi в BMW, я была приятно удивлена. Здесь все выглядит как-то понавороченнее и гораздо современнее. Алюминиевые и цветные вставки, а также алюминизированная панель приборов навевают ассоциации со стилистикой Mini. Вот только темный лакированный пластик в эту концепцию не очень вписывается, да и выглядит он как дешевая пластмасса. Второй аспект, который не очень понравился в Х1, состоит в том, что джойстик и почти все элементы управления бортовым компьютером сконцентрированы на центральном туннеле, причем таким образом, что манипулировать ими, не отрываясь от дороги, практически невозможно. Если едешь с рукой на подлокотнике, приходится изгибать кисть в какую-то «птичью лапку», чтобы хоть что-то сделать. Хорошо хоть управление климат-контролем вынесено на центральную консоль, и с ним можно работать, не упуская дорогу из виду.

В целом эргономика BMW мне показалась гораздо более сложной. Audi в этом аспекте однозначно лучше. А вот если рассматривать задний ряд сидений, тут все уже наоборот: весьма функциональный подлокотник и опциональные столики на задней поверхности спинок передних кресел перетягивают «одеяло комфорта» в сторону Х1, равно как и весьма удобная система трансформации спинок кресел второго ряда — одним нажатием кнопки в багажнике, не нужно ломать ногти.

Интерьер BMW выглядит куда современнее, но в плане эргономики заметно уступает Q3

Сравнение багажников также, пусть и с небольшим преимуществом, играет в пользу BMW: багажник Х1 не только на 45 литров просторнее, но и эргономичнее за счет разрезного пола, который можно открывать по частям и складывать «гармошкой». Очень удобно, когда в багажнике что-то лежит, а вам при этом необходимо залезть в «подпол» с запаской. Но есть и минусы… Поскольку мне пришлось тестировать машины в оттепель, неприятным сюрпризом от BMW стал тот факт, что при поднятой багажной двери, с нее капает на голову грязь. Да и вообще, стоять под багажной дверью Х1 — не самое безопасное занятие: электропривод багажника столь силен и нечувствителен к препятствиям, что если в этот момент кто-то нажмет кнопку закрытия багажной двери, ею может прилично шандарахнуть по голове.

Зато в багажнике все наоборот: составной пол отличный козырь X1

Перчаточный ящик столь же крошечный, как в Audi, зато я насчитала еще сразу три мини-бардачка (под подушками передних кресел и слева под рулем), куда можно запихнуть документы и всякую мелочь. А вот комфортно пристроить телефон здесь абсолютно некуда.

Недра подлокотника — единственное место, куда можно положить смартфон

Звук аудиосистемы не хуже, чем в Audi. Панорамная крыша кажется даже больше, чем в Q3, да и сама машина подлиннее и попросторнее.

Приборная панель лишь немногим сложнее, чем у Audi

Ориентированная на водителя компоновка кокпита применительно к Х1 показалась мне несколько сомнительной: несмотря на достаточно просторный в целом салон, в ногах переднего пассажира очень узко и некомфортно.

А вот руль на BMW гораздо выигрышнее: спицы опущены пониже, да и обхват куда лучше.

Джойстик за рычагом КП — не самый удобный элемент управления

В плане ходовых качеств BMW для меня чересчур резкая: жесткая подвеска и очень зажатые, малоинформативные тормоза смазывают все положительные эмоции от управления.

Ребенку сзади будет уютно

Но все спасает внешний вид — стильный и притягательный. Выглядит Х1 как маленький «детеныш динозавра»… «Динозавра» подвида X6. Вообще, эта модель кажется куда более объемной, чем на самом деле, что для меня тоже важно. Каким-то девушкам нравится иметь маленькую машину. Но не мне! Мне куда комфортнее в больших машинах!

AUDI Q3 от 2 155 000 р.

Стиль Довольно простенький внешний вид, хотя в целом машинка симпатичная   Ходовые качества Вполне понравились, особенно в режиме «комфорт»: несмотря на мощь, машина быстрая, юркая, плавная, легко управляется   Интерьер Простенький и не самый современный. Видно, что машина народилась на свет уже довольно давно. Но большим плюсом является отличная эргономика   Экономичность 6,6 литра и 15 300 граммов СО2 на 100 км, учитывая характеристики мотора, — неплохо Оснащение При стоимости «базы» с топовым 2-литровым мотором в 2 475 000 р. , можно было ожидать большего   Средний балл 7,8

• Эргономика и ходовые качества
• Минималистичность интерьера и дизайн задней части автомобиля

Технические характеристики
Марка и модель	Audi Q3 2.0 AMT
Габариты	4388x1831x1590 мм
Двигатель	бензиновый, 1984 см3, 220/4500–6200 л.с./мин-1
Трансмиссия	робот., 7-ступ., полный привод
Динамика	233 км/ч; 6,4 с до 100 км/ч

BMW X1 от 2 320 000 р.

• Стиль и дизайн интерьера и экстерьера
• Жесткие неинформативные тормоза, не лучшая эргономика

Технические характеристики
Марка и модель	BMW Х1 xDrive20i
Габариты	4439x1821x1598 мм
Двигатель	бензиновый, 1995 см3, 190/4000 л. с./мин-1
Трансмиссия	автомат., 8-ступ., полный привод
Динамика	219 км/ч; 7,6 с до 100 км/ч

Мой выбор

Для меня выбор оказался несложным. Становясь взрослее, я все меньше хочу походить на бюргершу на маленькой уютной машинке, которая везет в автокресле своего ребенка и продукты из супермаркета. Понятно, что без этого никуда. Но везти ребенка и продукты мне хочется в какой-то более неожиданной машине, в которой я могу накрутить себе на голову тюрбан и выглядеть более импозантно. Как человек творческой профессии я пытаюсь найти в машине какую-то изюминку, индивидуальность, и мне показалось, что в BMW этой индивидуальности гораздо больше. Audi — более консервативная, BMW — чуть-чуть хулиганская. Несмотря на то, что своим поведением на дороге Audi мне понравилась куда больше, я выбираю BMW. Это, по большому счету, как выбирать между двумя мужчинами. В итоге все равно привыкнешь к тому, которого выберешь. Поэтому схема проста: бери того, который тебе понравился, а дальше стерпится — слюбится!

Это как раз тот случай, когда имидж решает все! Как и большинство девушек, Ирина выбирала автомобиль не столько умом, сколько сердцем, что и предопределило ее решение. Хотя с точки зрения поведения на дороге и эргономики Audi ей понравилась куда больше, яркий дизайн и стиль BMW оказались куда весомее, и выбор оказался предельно легким.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Тест-драйв Audi Q3 Sportback: «спортсменка и просто красавица»

Первый в Украине тест-драйв новинки Audi Q3 Sportback! Стильный купе-кроссовер интересен и своим форматом, и возможностью знакомства с семейством Audi Q3 второго поколения вообще. Почему цена тестового Audi Q3 Sportback перевалила за 60 тыс. евро? Насколько просторнее обычный кроссовер Audi Q3? Что с расходом топлива и динамикой разгона? Кто в конкурентах? Ответы на все вопросы найдете в данном обзоре. Поехали!

Позиционирование Audi Q3 и Audi Q3 Sportback

Во время своего дебюта в 2011 году, Audi Q3 стал самым компактным кроссовером марки Audi (позже появился «малыш» Audi Q2). Автомобиль Audi Q3 второго поколения, который дебютировал летом 2018 года, вырос и в размерах, и в своем позиционировании – визуально он стал более «взрослым» и теперь напоминает старшую модель Audi Q5. А для тех клиентов, кто хотел получить больше динамики и спортивности в облике, но не согласен на компактность Audi Q2, было приготовлено особенное блюдо – купе-кроссовер Audi Q3 Sportback. Данная модель появилась летом 2019-го и стала первым кроссовером Audi в кузове Sportback.

Компактный кроссовер Audi Q3 со сменой поколений стал не таким уж и компактным – почти 4,5-метровый кузов. А купеобразный «стиляга» Audi Q3 Sportback и того больше: +16 мм к длине. Именно такой автомобиль в исполнении 40 TFSI quattro стал героем обзора.

Как едет кроссовер Audi Q3 Sportback?

Хорошо едет, только чуть жестковат на неровных дорогах. Однако нужно держать в голове, что тестовый автомобиль Audi Q3 Sportback был оснащен спортивной подвеской и «дизайнерскими» 20-дюймовыми колесами с низкопрофильными шинами. Но даже в таком варианте все оказалось достаточно приемлемо: жестковато на ходу, но не более того – откровенных ударов или тряски от подвески не было ни на отдельных ямах с острыми краями, не было и раскачки на волнах дорожного покрытия. Зато была легковая управляемость и в меру острый руль. Минимум кренов в каждом повороте, четкие и однозначные реакции, отменно подобранное ответное усилие на руле в стандартных ездовых режимах (а вот в «спорте» руль уже немного перетяжелен). При этом в автомобиле нет нервозности: рулевая рейка имеет прогрессивную нарезку и в около-нулевой зоне рулевое управление ведет себя привычно – можно спокойно носится по прямикам, не боясь лишний раз чихнуть и шелохнутся. В тоже время: чем больше угол поворота руля – тем острее реагирует автомобиль, тем больше угол поворота колес, и тем больше интереса в резких поворотах. Думаю, прогрессивное рулевое управление в комбинации с обычной подвеской и 17- или 18-дюймовыми колесами будет и вовсе идеальным вариантом для наших дорог.

А вот настройка мотора и «автомата» близки к идеалу уже сейчас. Кажется, кроссовер Audi Q3 Sportback в исполнении 40 TFSI с 2-литровым 180-сильным мотором напрочь забывает о соответствии своему экологическому классу «Евро 6»: минимум заминок и эко-задержек – что при старте с места, что при ускорениях на ходу. Вспомните дизельный Audi Q8 или Audi A7 Sportback: каждый из автомобилей имел заминку на старте. Вдруг, но Audi Q3 Sportback может научить «старших братьев» тому, как выполнять динамичные старты. За последний год-полтора в моей личной табели о рангах есть лишь один автомобиль Audi, который стартует лучше и реагирует на педаль акселератора острее – это электрический кроссовер e-tron (расскажу чуть позже). Единственное замечание касается «автомата»-робота S tronic, который при езде в «полпедали» тяготеет к высоким передачам – но все лечится переводом коробки в S-режим. Зато при динамичном разгоне мотор награждает довольно громким и сухим рыком, старт дается с легким ударом и впечатыванием в спинку, а коробка меняет передачи с небольшими толчками: так, чтобы придать ощущение динамики, но не терять ни малейший долей секунды. Бодрит!

Красив (или красива?), чего уж там – некоторые мои друзья видели в Audi Q3 Sportback мини-версию Lamborghini Urus. Отличий от обычного Audi Q3 хватает: помимо динамичного наклона задних стоек, также появилась оригинальная решетка радиатора (выполнена в виде сот) и задний бампер-диффузор. В целом – автомобиль выглядит динамичным и подтянутым (это ожидаемо), а также крупным и высоким (а вот это неожиданно). За ощущение высоты нужно сказать «спасибо» роскошным колесным дискам. Бензиновый 2-литровый мотор о 180 «лошадях» гарантировал для Audi Q3 Sportback разгон 0-100 км/ч за 7,9-8 секунд. И хотя паспорт обещал на полсекунды быстрее, но винить Audi Q3 Sportback не стану (автомобиль попал ко мне едва обкатанным, на одометре было порядка 1000 км), да и в обычной езде я никогда не чувствовал недостатка динамики.

Кроссовер Audi Q3 Sportback показывает, как можно создать высококлассный, современный, «дорогой» интерьер без повального засилья дисплеев и глянца. Нет, конечно, все это есть: ЖК-экран перед водителем, сенсорный дисплей по центру передней панели, глянцевая отделка вокруг последнего, да немного глянца вокруг дефлекторов вентиляции. Однако снизу нашлось место для привычного блока «климата», а еще ниже – и для обычных кнопок-клавиш. Причем все детали органично вписаны в общий дизайн салона, не раздражают и не оттягивает на себя внимание, но выполнены с максимальным качеством.

Сзади радует хороший запас для ног, да и по ширине места достаточно. Автомобиль очень продуман в мелочах: есть подлокотник с подстаканниками, дефлекторы вентиляции с отдельной регулировкой температуры, пара портов для зарядки гаджетов. Однако не обошлось без оговорок: прижатая купе-образная крыша позволяет комфортно разместиться людям с ростом 180-185 см, не больше. Или вот еще: задний диван регулируется вперед/назад и по углу наклона. Но диапазоны регулировок таковы, что вы всегда будете сдвигать диван максимально назад и отклонять спинку в крайнее положение, иначе не получите описанный выше хороший простор. Поэтому регулировку заднего дивана следует рассматривать скорее не как возможность изменения посадки для пассажиров, а как возможность немного увеличить багажник, при этом сохранив 5-местный салон. Хотя и без того багажник хорош – и правильной прямоугольной формой, и наличием полочек-ниш, и присутствием электропривода крышки.

Салон буквально дышит качеством, при этом выглядит современно и «свежо». Сиденья серии S line имеют широкий диапазон регулировок и обеспечивают удобную посадку, боковые валики не жмут, но хорошо держат тело в повороте. Сзади довольно просторно, замечания будут лишь у рослых пассажиров. В качестве компенсации – много удобств «по мелочам»: дефлекторы вентиляции, регулировка температуры, подлокотник, кармашки для вещей. Купе-кроссовер Audi Q3 Sportback практичен: багажник большой, загрузочный проем огромен, имеются ниши под мелочевку и крючки для пакетов.

Есть ли инновации в Audi Q3 Sportback?

В целом Audi Q3 Sportback – это «конструктор» из элементов, которые уже хорошо знакомы. Автомобиль построен на известной платформе MQB: независимые подвески спереди и сзади, дисковые тормоза «в круг», электрический усилитель руля. Под капотом тестового автомобиль расположен 2-литровый бензиновый турбо-мотор мощностью 180 л.с. – похожий мотор описывал на примере Volkswagen Tiguan. Причем все 2-литровые версии по умолчанию получают 7-ступенчатый «робот»-АКПП S tronic и полный привод quattro на основе многодисковой фрикционной муфты. Имеется ряд технических отличий Audi Q3 Sportback от основной модели Audi Q3: к примеру, прогрессивное рулевое управление (переменное передаточное отношение рейки и два оборота руля от упора до упора) здесь включено в стандартное оснащение, также автомобиль «по умолчанию» получает систему Audi drive select (выбор режима езды – auto, comfort, dynamic, offroad, efficiency, individual).

Основа Audi Q3 и Audi Q3 Sportback – платформа MQB, несущий кузов, полностью независимые подвески. Система Audi drive select влияет на поведение мотора, трансмиссии, рулевого управления – и, в итоге, заметно влияет на поведение автомобиля в целом. К примеру, спортивный режим отключает «старт-стоп», делает руль тяжелее, муфта полно привода превентивно зажата, а переключения «автомата» происходят на более высоких оборотах двигателя. Еще пример: «внедорожный» режим также означает более затянутые переключения «автомата» вверх и контроль работы полного привода, но меняется реакция мотора на нажатие педали акселератора – теперь двигатель мягко и неспешно набирает обороты, чтобы избежать пробуксовок в грязи. Мой оптимум – «авто»-режим настроек с приятным легким рулем и S-режим «автомата», чтобы убрать его постоянную тягу к высоким передачам.

Имеется разница и в комплектации. Так, купе-кроссовер Audi Q3 Sportback в обязательном порядке получает 10,25-дюймовый дисплей вместо традиционных приборов, а за доплату – может быть оснащен даже 12,3-дюймовым дисплеем Audi virtual cockpit plus. Аналогично и с центральным сенсорным дисплеем: в стандартной комплектации автомобилю положен 8,8-дюймовый дисплей, но за доплату можно получить и 10,1-дюймовый тач-скрин. Кстати, логика управления последнего напоминает старшие модели – к примеру, Audi A7 Sportback: пять основных разделов, управление аудиосистемой радио, подключение смартфона, навигация, круговой обзор, настройки автомобиля. Только вместо нижнего дисплея, отвечающего за управление «климатом», здесь установлен привычный блок управления: традиционалисты будут рады! Удивительно, но конкретно в этом тестовом автомобиле Audi Q3 Sportback различным вспомогательных систем для водителя было не так уж и много. Зато из опций присутствовали адаптивные матричные светодиодные фары LED Audi Matrix (подстраиваются под тип трассы, затеняют другие автомобили, авто-переключение «ближний/дальний») и премиальная аудиосистема Bang & Olufsen (объемный 3D-звук, 15 динамиков включая сабвуфер, усилитель на 680 Вт).

Среди интересного техно-оснащения обязательно назову матричные светодиодные фары, а также 12,3-дюймовый дисплей Audi virtual cockpit: несколько видов подачи информации и широчайшие возможности настройки. Меню центрального 10,1-дюймовгого дисплея мультимедийной системы MMI Natigation plus выглядит просто, но реально – картинка и функциональность хороша: спасибо разрешению 1540х720 точек, разному цветовому оформлению пунктов меню, продуманной логике управления. Круговой обзор – опция.

Цена Audi Q3/Q3 Sportback и его конкуренты

Автомобиль Audi Q3 Sportback предлагается в Украине с одним из двух бензиновых моторов (версия 35 TFSI 1,4 л на 150 л.с. или версия 40 TFSI 2,0 л на 180 л.с.), причем 150-сильная модификация предлагает передний привод, а 180-сильная модификация оснащена полным приводом quattro. Обе версии «по умолчанию» комплектуются «автоматом»-роботом S tronic. Кроме того, покупатель может выбрать комплектацию «basis» или «S line». Итого – четыре варианта плюс можно добавить различные опции поштучно за отдельную плату.

Гамму модели открывает Audi Q3 Sportback basis: светодиодные фары, многофункциональный руль «в коже», хром-молдинги окон, черные глянцевые накладки на стойках, регулировка заднего дивана вперед/назад и по углу наклона спинки, система Audi drive select, фронтальные и боковые подушки безопасности, мультимедиа MMI Radio plus (8,8-дюймовый сенсорный дисплей, шесть динамиков, Bluetooth), цифровая панель приборов с 10,25-дюймовым дисплеем, система стабилизации ESP, 17-дюймовые колесные диски. Цена Audi Q3 Sportback 35 TFSI basis – от 968 тыс. грн. (31 тыс. евро или $34,5 тыс.); цена Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro basis – от 1,146 млн грн. (37 тыс. евро или $41 тыс.).

Следующий уровень – исполнение S line, которое дополнительно предлагает: бамперы S line оригинального дизайна, черную решетку радиатора, диффузор с матовой отделкой, 18-дюймовые колесные диски, накладки S line на пороги и накладка на задний бампер, пр. Цена Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line – от 1,047 млн грн. (34 тыс. евро или $37 тыс.); цена Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro S line – от 1,21 млн грн. (39 тыс. евро или $43 тыс.).

Тестовый автомобиль был оснащен многочисленными дополнительными опциями. Отмечу лишь наиболее интересные и дорогие: цифровая панель приборов Audi virtual cockpit plus с 12,3-дюймовым дисплеем (402 евро), аудио Bang & Olufsen Premium Sound System 3D (757 евро), 20-дюймовые колесные диски Audi Sport Modul (2109 евро), система кругового обзора на четыре камеры (767 евро), 3-зонный «климат» (848 евро), мультимедиа MMI Navigation plus с 10,1-дюймовым дисплеем (2080 евро), матричные фары Audi Matrix LED (1542 евро), пакет Interior S line со спортивными сиденьями и комбинированной обивкой «кожа/ткань» (1467 евро), пр. В итоге цена тестового автомобиля составила около 61,3 тыс. евро.

Что показать дополнительно в статье про Audi Q3 Sportback? Конечно, основную модель Audi Q3! Кроссовер отличается традиционной задней частью, что обеспечило чуть больше простора: больше «воздуха» над головой, больше диапазон регулировки заднего дивана. Да и багажник при сложенных задних сидениях оказывается больше: 1525 л против 1400 л у модели Q3 Sportback (хотя в стандартном 5-местном варианте объем багажника одинаковый). Кроссовер Audi Q3 предлагает аналогичные моторы/трансмиссии, но выбор доступных комплектаций шире – дополнительно к версиям «basis» и «S line» добавлена промежуточная версия «advanced». При идентичном моторе и уровне исполнения, ценник Audi Q3 оказывает ниже примерно на 60 тыс. грн., но автомобиль немного уступает в деталях оснащения – к примеру, за прогрессивное рулевое управление нужно отдать 10 тыс. грн., а система Audi drive select обойдется еще в 7 тыс. грн.

Прямыми конкурентами Audi Q3 Sportback назову, к примеру, купе-кроссоверы BMW X2 и Infiniti QX30. Оба намного теснее в салоне, чем Audi, но также жестковаты на ходу. Плюс BMW предлагает шире выбор версий и моторов, но хорошая машина обойдется в немалые деньги. Вариант от Infiniti привлекательнее по соотношению цены и комплектации, но предлагается лишь в одной бензиновой версии (пусть и довольно высокой мощности).

Среди других компактных кроссоверов со стильной и динамичной внешностью, можно отметить Range Rover Evoque, Jaguar E-Pace, MINI Counrtyman. А если говорить о семействе Audi Q3 вообще, то конкурентов становится еще больше: Volvo XC40 (мягкий, просторный, качественный, но дорогой), DS 7 Crossback (оригинальный премиум-кросс «не для всех»), Lexus UX (экономичный и комфортный на ходу, но тесноват в салоне и с маленьким багажником). Да вот еще подоспело и новое поколение Mercedes-Benz GLA.

Если говорить не только о модели Audi Q3 Sportback, но также о семействе Audi Q3 в целом, то конкурентов наберется немало. На фоне практически всех соперников, семейство Audi Q3/Q3 Sportback выглядит самым современным в дизайне и универсальным в ездовых повадках, однако не самым доступным. А еще жду дизельных версий.

Расход топлива Audi Q3 Sportback и содержание автомобиля

Мой городской расход топлива постоянно находился у отметки 10 л на 100 км или чуть выше. Если ездить динамично и с частыми разгонами «от души» – то расход возрастает до 12-13 литров, если поехать максимально плавно и в экономичном режиме – то можно получить около 7-8 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастал до 8-8,5 л на 100 км пути. Плюс учтите небольшой пробег и крупные колеса: думаю, от вышеназванных цифр можно сбросить 0,5-1 л.

Общая гарантия на автомобиль – два года без ограничения пробега, за доплату предлагается увеличенная гарантия: четыре года или 120 тыс. км пробега. Периодичность сервисного обслуживания составляет 15 тыс. км или раз в год. В среднем стандартное ТО обойдется в 4,7 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на конец марта, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Audi Q3/Audi Q3 Sportback

Цикл краш-тестов Euro NCAP проходил кроссовер Audi Q3 со стандартным типом кузова, однако допускается зачисление результатов для родственных автомобилей. Тем паче, что Audi Q3 Sportback отличается только задней частью, а вот «передок» идентичен. Результат – максимальная «5-звездочная» оценка. Причем автомобиль имеет очень равномерный и высокий уровень защита: силуэты полностью окрашены в «зеленые» (хороший уровень) или «желтые» зоны (достаточный уровень) безопасности, нет ни одного проваленного испытания или зоны со слабой безопасностью.

В итоге

Как видите, в этом обзоре уже слишком много оговорок: максимальная (и дорогая) комплектация, большие колеса, малая «обкатка» машины, знакомство изначально с жестковатой «купе»-версией… Но все-таки скажу, что компактный кроссовер Audi понравился – ведь сама базис-основа оказывается хороша, даже с учетом оговорок. Автомобиль классно выглядит, салон просторен и качественно сделан, ездовой характер интересен и многогранен, здесь много современных технологий. Словом: не просто новинка, а настоящая «спортсменка и просто красавица». Только будьте готовы к тому, что она знаете себе цену.

Плюсы:

+ Яркий, динамичный, оригинальный стиль

+ Гибкий и всесторонне развитый ездовой характер

+ Хорошее качество отделки интерьера

Минусы:

— Цена – «автомобиль мечты» на основе Audi Q3 или Q3 Sportback может стоить, как Audi Q5

— Нужно больше вариантов выбора мотора и трансмиссий

Технические характеристики Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro

Кузов – кроссовер-купе, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,48 х 1,85 х 1,62 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – стандартно 170 мм

Багажник – от 530 л (5 мест) до 1400 л (2 места)

Грузоподъемность – 505 кг

Минимальная снаряженная масса – 1695 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,0л

Мощность – 180 л. с. при 4200-6700 об/мин.

Крутящий момент – 320 Нм при 1500-4100 об/мин.

Удельная мощность и момент – 112 л.с. на 1 т; 189 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод quattro, режим езды по бездорожью («offroad»)

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» S tronic (роботизированная преселективная АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,4 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (смешанный цикл) – 7,2-7,5 л на 100 км

Страна производства – Венгрия

Шины тестового автомобиля – Hankook Ventus S1 Evo 2 SUV K117A 255/40R20

Минимальная цена автомобиля – от 968 тыс. грн. или около 31 тыс. евро. ($34,5 тыс.)

Цена тестового автомобиля – около 1,89 млн. грн. или 61 тыс. евро. ($67 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Audi

Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLB: премиум-вседорожники в компактном формате — АвтоТема

Вседорожники за последние годы стали очень популярными и автопроизводители готовят все новые модели повышенной проходимости, пытаясь закрыть малейшие ниши на рынке. Дошло до того, что у некоторых марок в одном и том же сегменте – по несколько моделей. Так, в линейке Audi присутствуют компактные Q3 и Q3 Sportback, у BMW есть X1 и X2, а у Mercedes-Benz – GLA и GLB. Именно о Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLB мы и поговорим.

Новый Audi Q3 подрос и стал солиднее модели первого поколения. Передняя часть выполнена в духе флагманского Audi Q8 – с высоким капотом, огромной решеткой радиатора и стреловидными светодиодными фарами. Вседорожник отличается атлетичным внешним видом с короткими свесами кузова и мускулистыми расширенными задними крыльями. Задние стойки крыши стали толще и отличаются большим углом наклона. Спойлер на крыше увеличен в размерах, крупнее стали и продолговатые фонари.

BMW X1 отличается сдержанным дизайном и похож на старших братьев X3 и X5. Фирменная разделенная пополам решетка радиатора сочетается с огромным воздузозаборником в бампере. Передние фары стали узкими и стреловидными, но оптика в них не светодиодная, а ксеноновая. Капот и боковины профилированы, а колесные арки раздуты. Нижнюю часть кузова прикрывают пластиковые накладки. У задних стоек крыши больший угол наклона, а пятая дверь сверху прикрыта спойлером. По краям кузова сзади размещены крупные фонари.

Новый Mercedes-Benz GLB также с виду похож на старшего брата  GLS. Автомобиль отличается двухобъемным силуэтом с практически вертикальными стойками крыши и высоким капотом. Широкая решетка радиатора по центру украшена большой трехлучевой звездой, а по краям установлены крупные светодиодные фары. Нижняя часть кузова прикрыта пластиковым обвесом. Колесные арки раздуты, а оконная линия делает изгиб в районе задних дверей. Пятая дверь прикрыта спойлером, а продолговатые фонари визуально расширяют заднюю часть.

BMW достигает  4439 мм в длину и немного компактнее, чем Audi (4485 мм) и Mercedes-Benz (4634 мм). Самая большая колесная база у GLB – 2829 мм против 2670 мм у Х1 и 2685 мм у Q3. Более крупный Mercedes-Benz самый легкий – 1560 кг тогда, как Audi весит 1620 кг, а BMW – 1615 кг.

Отделку салона Audi Q3 разбавляют серебристые и черные лакированные вставки. Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей. Передняя панель стала более граненой, а показания приборов выведены на 10,25-дюймовый дисплей с изменяемой конфигурацией. Компактная центральная панель Audi Q3 немного повернута к водителю. На ней установлен 8,8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы MMI. Благодаря ему здесь существенно уменьшено количество переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля. У рулевой колонки изменяются высота и вылет, а у водительского сиденья широкий диапазон регулировок. Передние кресла в версии комфортабельные и неплохо удерживают спину. Обязательным является подогрев. Центральный подлокотник прячет увеличенный бокс. Обзор назад несколько ограничен из-за толстых стоек крыши.

В салоне BMW X1  господствуют горизонтальные линии, а отделку разбавляют многочисленные серебристые накладки. Небольшой трехспицевый руль обшит кожей, а сиденья декорированы тканью. Циферблаты приборов украшены серебристыми ободками. Внутри спидометра находится указатель остатка топлива в баке, а в тахометре установлен датчик температуры двигателя. По центру расположен цветной экран бортового компьютера. Центральная панель повернута к водителю, что типично для BMW. На ней установлен 6,5-дюймовый дисплей мультимедийной системы iDrive. Для навигации в меню предусмотрен круглый джойстик. Переключателей блоков аудиосистемы и климатической установки немного: они разделены друг от друга и рационально упорядочены. У рулевой колонки изменяются высота и вылет. Кресла первого ряда довольно упругие, но обладают лучшей в тройке боковой поддержкой. Посадка несколько ниже, чем у соперников, от чего страдает обзорность. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором установлен подлокотник с боксом внутри.

В отделке салона Mercedes-Benz GLB преобладает искусственная кожа, а передняя панель украшена широкой серебристой вставкой. Вентиляционные дефлекторы по форме похожи на турбины. Трехспицевое рулевое колесо снабжено небольшими сенсорными панелями. Дисплей цифровой панели приборов и 7,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы сгруппированы в один блок. На центральной панели переключателей совсем немного. Сами кнопки довольно мелкие. Оригинально смотрится компактный селектор трансмиссии. Рулевая колонка Mercedes-Benz GLB регулируется по высоте и вылету. Сиденья первого ряда комфортабельные и в то же время неплохо удерживают спину. Предусмотрен и подогрев. Посадка в GLB высокая, а стойки крыши тоненькие, поэтому обзорность хорошая в всех направлениях. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. На нем установлены два подлокотника, прячущие бокс для мелкой поклажи.

На втором ряду места для ног и над головой в Mercedes-Benz побольше, чем в более компактных Audi и BMW. Во всех трех автомобилях задние сиденья оснащены горизонтальной регулировкой, изменяется и угол наклона их спинок. Для GLB за доплату предложен даже третий ряд кресел. Mercedes-Benz обладает самым вместительным 565-литровым багажником. В Audi его объем равен 530 л, а в BMW – 505 л. Со сложенными задними сиденьями он возрастает до 1800,  1525 и 1550 л, соответственно.

Для объективного сравнения выбраны комплектации автомобилей равной стоимости – Audi Q3 40 TSI Quattro, BMW X1 xDrive 20i и Mercedes-Benz GLB200 4Matic. Все они оснащены системой доступа без ключа, электростеклоподъемниками, электроприводом и обогревом и зеркал заднего вида, аудиосистемой, датчиками света и дождя, легкосплавными дисками, связью Bluetooth, парктроником и системой стабилизации. Audi оснащен кондиционером, а два других автомобиля – климат-контролем. В Q3 и GLB есть круиз-контроль, а Mercedes-Benz получил спутниковую навигацию. В GLB 7 подушек безопасности, а в двух других вседорожниках – по 6. Audi и Mercedes-Benz получили системы соблюдения полосы движения и автоматического замедления.

В сравнении участвуют версии с бензиновыми турбомоторами. Audi Q3 оснащен 2,0-литровой «четверкой» мощностью 180 л. с. и с ней вседорожник весьма резвый. Турбопаузы фактически нет, а пиковые 320 Н∙м крутящего момента доступны уже с 1500 об/мин. Мотор  работает плавно, а его звук приятный. Трансмиссия с двумя сцеплениями работает молниеносно быстро. Разгон до 100 км/ч занимает 7,4 с, а максимальная скорость составляет 220 км/ч. При этом расход топлива умеренный – 9,4 л/100 км в городском цикле и 6,3 л/100 км – в загородном.

BMW X1 также получил 2,0-литровый турбомотор, а его мощность – 192 л. с. Максимальный крутящий момент достигает 280 Н∙м, и доступен уже с 1250 об/мин, поэтому тяги у нее вполне достаточно. У мотора спокойный характер и работает он без вибраций, а 8-ступенчатый «автомат» быстрый и плавный. Динамика такая же, как у Audi – 7,4 с до 100 км/ч и максимальные 223 км/ч. В городе расход топлива составляет 8,6 л/100 км, а на шоссе – 6,3 л/100 км. Также для BMW в Украине предложены 1,5-литровый 140-сильный турбомотор и 2,0-литровые турбодизели мощностью 150, 190 и 231 л. с.

Мотор Mercedes-Benz имеет объем 1,3 л, а потому менее мощный, чем у соперников – 163 л. с. Крутящего момента также поменьше – 250 Нм при 1600-4000 об/мин. По мере роста оборотов мотор становится громче, но работает плавно. Роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями демонстрирует быстрые переключения передач. Динамика несколько хуже, чем у соперников: разгон до 100 км/ч занимает 9,7 с, а максимальная скорость составляет 202 км/ч. Зато расход топлива меньше – 8,3 л/100 км в городском цикле и 5,7 л/100 км – на трассе. Также можно выбрать 2,0-литровые бензиновые турбомоторы мощностью 224 и 306 л. с. и турбодизели такого же объема на 150 и 190 л. с.

У всех трех автомобилей полный привод – подключаемый. Дорожный просвет Q3 небольшой (170 мм) тогда, как в GLB он равен 204 мм, а в X1 – 183 мм. Mercedes-Benz получил систему помощи на крутом спуске.

Audi Q3 неплохо маневрирует в городских условиях. Его руль с адаптивным электроусилителем точный и изменяет свою остроту в зависимости от угла поворота. Система векторизации тяги, уменьшает недостаточную поворачиваемость. Подвеска довольно упругая, но зато Q3 мало кренится в поворотах. Сцепление с дорогой и курсовая устойчивость не вызывают нареканий. В салоне тихо благодаря улучшенной шумоизоляции, хотя порой слышен ветер в районе передних стоек.  

BMW X1 ставит на первое место управляемость. Автомобиль демонстрирует хорошее сцепление с дорогой, а недостаточная поворачиваемость у него не слишком проявляется. Руль точный и наполнен тяжестью на больших скоростях, но не самый информативный. Подвеску самая жесткая в тройке, зато крены кузова в поворотах очень небольшие. Да и диаметр разворота самый маленький – 11,4 м против 11,7 м у GLB и 11,8 м у Q3 Sportback. Шумоизоляция салона неплохая, но на больших скоростях шины все же слышны.

Mercedes-Benz GLB делает упор на комфорт. Его подвеска мягкая и энергоемкая, а потому большинство выбоин легко поглощается. Вместе с тем, высокий автомобиль демонстрирует ощутимые крены в поворотах. Руль GLB легкий и не самый информативный, особенно в околонулевой зоне. Зато сцепление с дорогой хорошее, да и курсовая устойчивость неплохая. На больших скоростях в салоне вседорожника тихо благодаря очень хорошей шумоизоляции.

BMW X1 xDrive 20i дешевле соперников – 1 035 100 гривен. Он также привлекает управляемостью. Audi Q3 40 TSI Quattro стоит 1 192 000 гривен, а его сильная сторона – богатое оснащение.  Mercedes-Benz GLB200 4Matic дороже – 1 233 000 гривен, но зато он экономичнее и с большим багажником.

Технические характеристики
Модель	Audi Q3	BMW X1	Mercedes­Benz GLB
Тип кузова	универсал
Количество дверей/мест, шт	5/5
Снаряженная масса, кг	1620	1615	1560
Длина/ширина/высота, мм	4484/1856/1616	4439/1821/1612	4634/1834/1658
Колесная база, мм	2681	2670	2829
Колея передняя/задняя, мм	1584/1576	1561/1562	1605/1605
Клиренс (дорожный просвет), мм	170	183	204
Объем багажника мин/макс, л	530/1525	505/1550	565/1800
Диаметр разворота, м	11,8	11,4	11,7
Двигатель
Рабочий объем, см3	1984	1998	1332
Тип	бензиновый, с турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.	16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	180 при 4200	192 при 5000	163 при 5500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин	320 при 1500­4800	280 при 1250­4000	250 при 1600­4000
Топливо/емкость бака, л	Аи­95/60	Аи­95/65	Аи­95/60
Трансмиссия
Тип привода	Подключаемый полный
Коробка передач	7­ст. роботизированная, с двумя сцеплениями	8­ст. автоматическая	7­ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Количество подушек безопасности, шт.	6	6	7
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, ESP
Размер шин	215/65 R17	225/55 R17	235/65 R17
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	7,4	7,4	9,7
Максимальная скорость, км/ч	220	223	202
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	9,4	8,6	8,3
загородный цикл	6,4	6,3	5,7
смешанный цикл	7,5	7,2	6,7
Стоимость тестируемого автомобиля, гривен	1 192 000	1 035 100	1 233 000
Первое техобслуживание, км	10 000
Периодичность техобслуживания, км	10 000

Сравнение BMW X1 и Audi Q3: что лучше?

Рынок компактных внедорожников премиум-класса растет быстрее, чем размер решетки радиатора на BMW 7 серии. Люди, кажется, испытывают неутолимую тягу к внедорожникам, несмотря на то, что эти большие, крепкие машины, как известно, сами «жаждут». Компактный внедорожник нацелен на достижение идеального баланса — предлагая удобное положение водителя и дополнительное пространство для пассажиров, не жертвуя слишком большой экономией топлива.

Пожалуй, самое ожесточенное соперничество, которое мы наблюдаем на данный момент, происходит между двумя маленькими, но большими роскошными автомобилями немецких производителей BMW и Audi: BMW X1 и Audi Q3 Estate.

Соревнование между BMW X1 и Audi Q3, наконец, начинает накаляться. Только в прошлом году Audi выпустила преемника Q3 первого поколения, выпущенного еще в 2011 году, в то время как BMW X1 2016 года получил набор эстетических и внутренних обновлений на 2020 год. боевой? Читай дальше что бы узнать.

Если вы хотите стать свидетелем дружеского семейного соперничества, наши публикации Audi Q3 vs Q5 и Audi Q2 vs Q3 демонстрируют настоящее сравнение кроссоверов с внедорожниками.

Если вы приняли решение и хотите узнать больше о последних ценах, посетите нашу страницу предложений по аренде Audi Q3 Estate, чтобы получить выгодную сделку при следующей аренде.

---

BMW X1 против Audi Q3

Хотя в конечном итоге это был более дешевый автомобиль, первое поколение Q3 не дотягивало до цели, когда дело касалось пассажирского пространства и практичности (вы знаете, те вещи, которые вы больше всего цените в внедорожнике ). Общие впечатления от вождения также отставали от X1.Но в этом поколении Audi внесла большие изменения — для начала, автомобиль стал заметно выше, шире и длиннее. Но достаточно ли этого, чтобы перевернуть столы?

• Дверей: 5
• Двигатель:
• Топливо: D, P, H
• Тело: Внедорожник
• Привод: M, A
• CO2: 43 — 179 г / км

• Дверей: 5
• Двигатель:
• Топливо: P, D, H
• Тело: 4×4
• Привод: М, А
• Выброс CO2: 208 г / км

---

Внешний вид

BMW X1 ЭКСТЕРЬЕР

AUDI Q3 ВНЕШНИЙ

Audi Q3 Estate и его спортивная сестра Q3 Sportback были одними из первых семейных внедорожников, сочетающих компактные размеры и премиальную внедорожную эстетику.С тех пор это стало формулой успеха: с момента создания Audi продала более 1,2 миллиона автомобилей Q3.

Недавно модернизированный Audi Q3 претерпел серьезные изменения, что явно отличает его от моделей первого поколения. Теперь он на 3,8 дюйма длиннее, почти на дюйм шире и на 1,5 дюйма выше. Передняя решетка теперь намного больше (амортизатор!), А воздухозаборники с обеих сторон стали более четкими.

Также теперь в передней части автомобиля появились более четкие светодиодные фары.Чтобы действительно завершить фейслифтинг, вам стоит рассмотреть вопрос об аренде отделки S Line или выше, которая предлагает более крупные легкосплавные диски, защитное стекло и более спортивный стиль со всех сторон.

Как и Audi, BMW увеличила свою фирменную двойную решетку радиатора для своего обновления X1. Передний и задний бамперы также были переработаны, чтобы выглядеть смелее и современнее. Двойные полуосьмиугольные светодиодные дневные ходовые огни еще больше подчеркивают интересный взгляд BMW на переднюю панель.

В конечном счете, это вопрос личных предпочтений, но если вы ищете компактный кроссовер, который действительно ставит букву «S» во внедорожник, то мы бы сказали, что BMW просто добивается этого.

---

Опыт вождения

BMW X1 ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ AUDI Q3

BMW действительно реализовала концепцию «кроссовера» с X1. Он во многом похож на шасси Mini Countryman, и, хотя он отлично справляется с повседневными задачами, в нем также есть чувство приключений. X1 оснащен 2,0-литровым трех- или четырехцилиндровым двигателем в паре с усовершенствованной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Силовая передача выдает 140 л.с. в модели начального уровня с передним приводом, но вы также можете перейти на полноприводную систему BMW xDrive для небольшого дополнительного удовольствия.У этой модели чуть больше лошадиных сил, чем у конкурентов, таких как Volvo XC40 или Mercedes-Benz GLA, но ее крутящий момент и ускорение довольно стандартные. Тем не менее, для обгона или выезда на автомагистраль не требуется ничего, кроме легкого удара ногой.

Q3 также оснащен рядом двигателей объемом 1,5 и 2,0 литра с турбонаддувом. Бензиновый двигатель TFSI начального уровня мощностью 150 л.с. позволяет отключать два цилиндра, когда автомобиль не слишком много работает, чтобы увеличить расход топлива на галлон, но никогда не кажется, что с самого начала все становится особенно легко.Это маленький двигатель в большой машине — машине, которая на 200 фунтов тяжелее X1, и это чувствуется. 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 230 л.с. разгоняется до 100 км / ч всего за 6,3 секунды, но для полноценного ощущения от внедорожника вам понадобится 2,0 TDI quattro AWD.

Q3 в целом более комфортный, чем X1, за счет «забавного» управления. Вы можете выбрать адаптивное демпфирование, которое позволяет затачивать подвеску на поворотах, хотя разница едва заметна. Q3 определенно лучше подходит для круизов, поглощая больше неровностей, чем X1.

Обе машины получили пять звезд в оценках независимого органа, составляющего отчеты о краш-тестах Euro NCAP, благодаря стандартным боковым шторкам безопасности, антиблокировочной системе тормозов, задним парктроникам и системам контроля слепых зон, а также множеству других функций. такие как предупреждения о лобовом столкновении, предупреждения о выезде с полосы движения и автоматическое экстренное торможение.

Однако не стоит привыкать к многозадачности с включенными системами помощи водителю и круиз-контролем, поскольку Audi, похоже, не может постоянно распознавать линии на дороге.

---

Интерьер

BMW X1 ИНТЕРЬЕР

AUDI Q3 ИНТЕРЬЕР

И Audi, и BMW славятся своим роскошным интерьером, поэтому, как и следовало ожидать, оба автомобиля кажутся прочно соединенными благодаря большому количеству мягких материалов и отделке под металл. К сожалению, вам не понадобится много времени, чтобы заметить другие, не очень красивые твердые пластмассовые материалы в интерьере Q3 Sportback, которые могут сделать автомобиль больше похожим на Volkswagen Tiguan, чем на роскошный кроссовер с четырьмя кольцами.Обе машины имеют опциональную кожаную обивку.

В то время как информационно-развлекательная система BMW iDrive, несомненно, является сильным предложением, интерьер Q3 кажется немного более высокотехнологичным благодаря большей сенсорной центральной консоли и 12,3-дюймовому дисплею водителя Audi Virtual Cockpit, который позволяет направлять спутниковые навигационные сигналы вправо. перед рулем. Оба предлагают стандартный набор технических функций: Bluetooth, Carplay и Android Auto (хотя он находится в разработке для BMW), а также такие вещи, как многозонный климат-контроль и дополнительное внешнее освещение.Тем не менее, если вы предпочитаете классический аналоговый ввод с помощью поворотного переключателя (который намного проще использовать во время вождения), вы можете остановиться на X1.

---

Практичность

ЗАДНИЕ СИДЕНИЯ BMW

AUDI Q3 ЗАГРУЗКА

Если вы ищете вместительный интерьер, на этот раз вам, вероятно, захочется купить Audi. Новая модель кажется намного больше внутри благодаря увеличенной на 3 дюйма колесной базе, а на заднем сиденье теперь гораздо больше места для локтей из-за его увеличенной ширины.У пассажиров на заднем сиденье в BMW немного меньше места для головы и ног, что может означать, что самые высокие люди прижаты коленями к передним сиденьям, а их головы касаются линии крыши. Заднее сиденье Audi откидывается дальше, его можно установить под 7 различными углами, а также оно имеет более мягкую набивку для дополнительного комфорта.

В багажнике Audi Q3 Sportback его объем составляет 530 литров по сравнению с 505 литрами в X1. Обе машины позволяют перемещать сиденья вперед и назад, чтобы найти идеальный баланс между пассажирским и грузовым объемом, а обе задние скамейки складываются в соотношении 40/20/40, так что вы можете легко перемещать более длинные предметы по середине, при этом удобно усаживая двоих. задние пассажиры.

---

Стоимость

BMW X1 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ AUDI Q3

Q3 — более дешевая из двух моделей. Однако нельзя сказать, что это более выгодная цена. В среднем на BMW X1 вы по-прежнему сможете выжать из своего топливного бака больше. Страховые группы Q3 Sportback варьируются от 24 до 36, а X1 — от 25 до 34, в зависимости от выбранной вами отделки салона.

Ни BMW, ни Audi не удивляют своей надежностью.Если вас вообще беспокоят повышенные расходы на ремонт, гарантия Audi составляет 3 года или 60 000 миль, а у BMW — 3 года и неограниченный пробег. Вы можете оформить расширенную гарантию для обоих производителей — мы более подробно изучили расширенную гарантию Audi здесь, если вы хотите узнать больше.

Производная	Срок действия контракта	Стоимость в месяц
X1 Estate sDrive 18i [136] SE 5dr	4 года	289 фунтов стерлингов.25
универсал Q3 35 TFSI Technik 5dr	4 года	£ 298,23

---

Вердикт

Обе машины только что пережили недавний редизайн и выглядят ярче, чем когда-либо. Audi предлагает немного больше места в багажнике и немного больше места для ног и головы задним пассажирам, хотя они оба одинаково гибки, если вам нужно хранить более крупные предметы, благодаря их удобным регулируемым задним сиденьям 40/20/40.

Оба автомобиля предлагают конкурентоспособную экономичность и приличные выбросы для автомобилей их размера — это то, о чем вам следует помнить, особенно если вы ищете бизнес-аренду.Тем не менее, X1 имеет немного более высокую прогнозируемую норму амортизации, чем Q3, что, конечно же, приведет к более высоким затратам на аренду.

Нельзя отрицать, что оба автомобиля — отличный выбор, если вы ищете элитный небольшой внедорожник. Из соображений практичности лучше всего выбрать Q3. Но если вы ищете автомобиль, в котором действительно можно расслабиться после долгого рабочего дня в офисе, мы бы посоветовали купить X1.

---

Rowan — наш энтузиаст электромобилей. Он знает свое зарядное устройство Type 2 по своему CHAdeMO, и он все осведомлен о текущих субсидиях и грантах на электромобили.Если вы хотите узнать больше об электромобилях, Роуэн — ваш мужчина.

Audi Q3 2020 против BMW X1 2020 года

Выбрать стиль Премиум 45 TFSI quattro Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая производителем цена Q3 Премиум 45 TFSI quattro 19 27 32 620 долл. США 90 154 34 700 долл. США 90 154 Q3 Premium Plus 45 TFSI quattro 19 27 32 620 долл. США 90 154 34 700 долл. США 90 154 Q3 S line Premium 45 TFSI quattro 19 27 33 840 долл. США 90 154 36 000 долл. США 90 154 Q3 S line Premium Plus 45 TFSI quattro 19 27 33 840 долл. США 90 154 36 000 долл. США 90 154 Q3 S line Prestige 45 TFSI quattro 19 27 33 840 долл. США 90 154 36 000 долл. США 90 154	Выбрать стиль sDrive28i Автомобиль для активного отдыха
Показать только отличия
32 620 долл. США	33 235 долл. США
34 700 долл. США	35 200 долл. США
578 $ / месяц	587 $ / месяц
Audi Q3 2020 года сочетает в себе практичность, качество и удовольствие в компактном, но удобном для города пакете.	BMW X1 2020 года приветствует покупателей кроссоверов в люксовом бренде с хорошей ценой и приятными функциями.
Множество стандартных технологий… Пробивной двигатель с турбонаддувом Управление горячим хэтчбеком	Пробивной турбо-4 Большой грузовой отсек Хороший стандартный набор функций
… Но лучшие функции стоят намного дороже Низкая экономия топлива Быстро становится дорого	Старение красоты Герметик второй ряд Диск управления информационно-развлекательной системой
19 миль на галлон	24 мили на галлон
27 миль на галлон	33 мили на галлон
Малый внедорожник 4WD	Большие автомобили
36.1	37
40	40,4
5	5
37.6	39,4
55,1	55,2
39.6	41,9
56,7	55,6
—	101.2
62,9	62,9
61,9	61.6
105,5	105,1
72,8	71.7
62,2	61,5
176,6	175.5
23,7	27,1
23,7	27.1
48	58,7
NA	NA
4-колесный	4-колесный
Есть	Есть
12.2	—
4-колесный диск	4-колесный диск
NA	—
Есть	Есть
13.4	—
15,9	16,1
Реечная шестерня	Реечная шестерня
38.4	37,4
Компактный	NA
NA	927
NA	NA
P235 / 55HR18	P225 / 50VR18
NA	927
P235 / 55HR18	P225 / 50VR18
3905	3554
Алюминий	Алюминий
18 х 7	18 х 7.5
Алюминий	Алюминий
Сталь	NA
18 х 7	18 х 7.5
Компактный	NA
Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом	Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium
Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском
258 @ 1700	258 @ 1450
NA	NA
2.0 л / 121	2,0 л / 122
228 @ 5000	228 @ 5000
19	24
22	27
27	33
3.14	3,18
EA	205
1.43	1,49
Автомат с OD	Автомат с OD
0.67	0,67
Полный привод	Передний привод
1.00	1,00
5,59	5,52
3.53	3,20
1,95	2,05
8	8
0.81	0,80
1,21	1,24
NA	NA
3.99	4,22
Ауди Q3	БМВ Х1
quattro Утилита	Спортивный автомобиль
Multi-Link	Multi-Link
Multi-Link	Multi-Link
Стойка	Стойка
Стойка	Стойка
8.1	6,6
—	210

Лучше ли покупать Audi Q3, чем BMW X1?

В сегменте субкомпактных кроссоверов класса люкс есть солидный список конкурентов.Старейшие приверженцы, такие как BMW X1 и Mercedes GLA, возглавляют список, но Audi Q3 устоял благодаря полному редизайну в 2019 модельном году. Спустя год после трансформации, может ли Audi Q3 оказаться более выгодной покупкой, чем BMW X1?

2020 Audi Q3

— цена: + 0 руб.

Когда Audi Q3 был переработан в 2019 году, он был растянут. вне, переработан и наделен большей мощностью, что делает его гораздо более жестким конкурентом в своем классе. Экстерьеру были приданы более смелые арки и более агрессивный вид. в то время как интерьер выглядит так, как будто он был взят из его старшего брата Q8.

Audi увеличила длину на три дюйма по сравнению с уходящей моделью 2018 года, что означает, что у нее больше внутреннего пространства в целом, а главное — больше места для ног на задних сиденьях. Грузовой объем увеличился, а теперь он может похвастаться 23,8 кубических футов при поднятом втором ряду и 53,9 при сложенных сиденьях. В категории малолитражек больше места — это все.

Под капотом Audi Q3 приводится недавно обновленный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощные 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента и соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Вся эта мощность передается на все четыре колеса благодаря стандартной полноприводной системе quattro. Найти подходящий Q3 для вас относительно просто, поскольку он доступен в трех различных комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige.

Нам нравится, что модель Premium Plus среднего уровня может многое предложить, включая светодиодные фары, регулируемое пассажирское сиденье и некоторые функции помощи водителю. Однако нам не нравится, что некоторые из наиболее важных функций безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль и виртуальная кабина, требуют отдельного пакета.

Audi Q3 2019 года | Audi

2020 БМВ X1

BMW X1 2020 года | BMW

BMW X1 был слегка обновлен для модели 2020 года. BMW предоставила ему увеличенные передние решетки, новые передний и задний бамперы, светодиодное освещение и новый дизайн колес. Несмотря на свой новый внешний вид, X1 является одним из старейших в своем сегменте и в будущем может потребоваться редизайн.

Так же, как и Q3, X1 приводится в движение только двигателем; 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента.Трансмиссия также подключена к восьмиступенчатой автоматическая трансмиссия, которая передает мощность через два передних колеса или все четыре колеса. Как мы уже говорили ранее, BMW X1 действительно обеспечивает некоторую жесткость. конкуренция.

Настроить BMW X1 относительно просто, так как есть две отделки. уровни: sDrive28i и xDrive28i. Нам нравится эта важная помощь водителю однако такие функции, как предупреждение о лобовом столкновении и выезд из полосы движения, являются стандартными, нам не нравится, что для многих обычных функций требуется пакет Premium за 5000 долларов добавить.

Какой лучше купить?

Теперь, когда мы изложили особенности, которыми оснащен каждый кроссовер, мы можем взглянуть на цены и решить, какая из них в целом лучше. Стартовая цена Audi Q3 составляет 35 695 долларов, а X1 — 36 195 долларов. Они оба получают максимальную сумму около 44000 долларов, когда все флажки отмечены, и выбрана верхняя граница, так что это сложная задача.

Однако Audi Q3 по цене намного лучше, чем X1, поэтому, если вы выберете отделку среднего уровня, вы действительно получите больше за свои деньги.В таком случае мы бы сказали, что Audi Q3 лучше. покупать.

Audi Q3 против BMW X1

Делать:

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Модель:

Выберите ModelA3A4A4 AllroadA4 AvantA5A5 SportbackA6A6 AllroadA7A8A8 Hybrid Plug-Ине-Троун-Tron GTQ3Q5Q5 Hybrid Plug-inQ5 SportbackQ7Q8R8RS 5RS 5 SportbackRS 6 AvantRS 7RS е-Tron ГТП Q8S3S4S5S5 SportbackS6S7S8SQ5SQ5 SportbackSQ7SQ8TTTT RSTTS100200400050008090A1A3 SportbackAllroadCabrioletCoupeQ4 электронной tronQ4 Sportback электронной tronQ5 HybridRS 3RS 4RS 6S4 AvantV8

Год:

Выберите год20222021202020192018201720162015

Отделка:

Выберите Trim2.0T quattro Komfort AWD2.0T quattro Premium AWD2.0T quattro Premium Plus AWD2.0T quattro Premium Plus S Line AWD2.0T quattro Progressiv AWD2.0T quattro Technik AWD

BMW X1 2021 года и Audi Q3 2021 года

Такие автомобили, как BMW X1 2021 года и Audi Q3 2021 года, проложили путь к разумному вхождению в премиальные бренды, предлагая при этом доступные цены. В соответствующем последнем модельном году BMW X1 2021 года получит обновленную информационно-развлекательную систему со спутниковым радио и исключил автономный список опций формы спортивных сидений, в то время как Q3 2021 года получит вариант двигателя с более низкими характеристиками 40TFSI, добавленный в линию отделки и добавленное рулевое управление. установленный подрулевой переключатель и система предупреждения о выезде с полосы движения в стандартной комплектации.Что касается цен, BMW X1 2021 года начинается примерно с 35400 долларов за базовую заднеприводную модель

.

Q3 2021 года не отличается особенными изменениями или модификациями, при этом передний дизайн претерпевает некоторые корректировки вместе с задним бампером. Он начинается с относительно низкой цены на Audi в 34000 долларов, но предлагает Quattro AWD в качестве стандартной комплектации. Это также единственный вариант, предлагающий два варианта двигателя для каждой отделки: 40TFSI идет в качестве базовой модели с базовым и стандартным двигателем, а 45 TFSI — как вариант, более ориентированный на производительность.

Цена и стоимость

BMW X1 2021 года разделен на две комплектации, каждая из которых оснащена аналогичным 2,0-литровым двигателем с двумя турбинами, одна из которых представляет собой стандартную версию sDrive стоимостью 35 400 долларов США, а другая — полноприводную версию xDrive стоимостью около 37 400 долларов США.

С другой стороны, Audi поставляется в двух аналогичных комплектациях со стандартной системой Quattro AWD. Он также предлагается в двух форматах настройки двигателя со слегка расстроенной версией 40TFSI, начиная с 34000 долларов США и 37300 долларов США для комплектации Premium и Premium Plus, в то время как мощная версия 45TFSI стоит дополнительно 2000 долларов США по сравнению со стандартной настройкой.

Модели	2021 BMW X1	Цена	2021 Audi Q3	Цена
Комплектация и цены	sDrive 28i (передний привод) (Лучшее соотношение цены и качества)	$ 35 400	Premium 40 TFSI (полный привод)	$ 34.000
	xDrive 28i (полный привод)	37 400 долл. США.	Премиум 45 TFSI (полный привод)	36 000 долл. США
			Premium Plus 40 TFSI (полный привод) (Лучшее соотношение цены и качества)	37 300 долл. США
			Premium Plus 45 TFSI (полный привод)	$ 39 300

В дополнение к списку стандартного оборудования, BMW X1 также поставляется с рядом пакетов, включая пакет экстерьера M-Sport за 4350 долларов, пакет Convenience за 2250 долларов и пакет Premium за 4250 долларов.Q3 предлагает широкий спектр вариантов настройки интерьера и экстерьера, в то время как Audi предлагает только пакет удобства за 1700 долларов, а остальное — это модернизация оборудования, как видно на более высоких комплектациях. Стандартная полноприводная трансмиссия и несколько конфигураций дают здесь небольшое преимущество Q3.

Наш выбор: 2021 Audi Q3

Рабочие характеристики, цифры 0-60 и MPG

BMW X1 2021 года поставляется со стандартным 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 228 л.с. и 258 фунтов.-фут крутящего момента. X1 показывает очень приличное ускорение, разгоняясь от 0 до 60 всего за 6,6 секунды, а также предлагая довольно большой пробег на шоссе при 33 миль на галлон.

Audi Q3 2021 года, с другой стороны, предлагает две разные версии одного и того же двигателя с использованием технологии Audi Valvelift в сочетании с системой изменения фаз газораспределения для 40TFSI и 45 TFSI. 40TFSI обеспечивает всего 184 л.с., а 45TFSI — 228 л.с. Пробег, предлагаемый Q3, также ниже, чем у X1, на 3 мили на галлон на шоссе и 2 мили на галлон в городе.

Модели	2021 BMW X1	2021 Audi Q3
Двигатель	2,0 л Twin Turbo рядный 4	2,0 л рядный 4 с турбонаддувом
Мощность (л.с.)	228 л.с. @ 5000 об / мин	184 л.с. при 4800 об / мин 228 л.с. @ 6000 об / мин
Момент затяжки (фунт.-фут.)	258 фунт-фут. @ 1450 об / мин	221 фунт-фут при 3500 об / мин 258 фунт-футов при 4100 об / мин
Трансмиссия	8-ступенчатая АКПП	Тип-tronic 8-ступенчатая АКПП
0-60 (сек)	6.6 секунд	8,6 с 7,0 с
MPG (Город / шоссе / комбинированный)	24/33/27 миль на галлон	22/30/25 миль на галлон 20/28/23 миль на галлон

По сравнению с ним X1 выглядит более живым и быстроногим.С другой стороны, Audi со своей стандартной системой Quattro обеспечивает исключительное сцепление с дорогой на любой поверхности и чувствует себя быстро вне трассы, но его расстроенный двигатель кажется немного скучным по сравнению с ним. X1 дает вам хорошую дозу мощности при нажатии на дроссельную заслонку, и, безусловно, веселее водить машину между этими двумя

.

Наш выбор: 2021 BMW X1.

Интерьер и информационно-развлекательная система

X1 и Q3 сопоставимы по стандартному оснащению и имеют одинаковый уровень комфорта для сидения.В X1 отсутствует цифровая комбинация приборов по сравнению с Q3, но он предлагает более усиленные сиденья и более спортивное положение вождения. Оба автомобиля в стандартной комплектации получают панорамный люк, сиденье водителя с электроприводом, автоматический климат-контроль и т. Д.

Если говорить о внутреннем пространстве, X1 предлагает 37 дюймов места для ног во втором ряду вместе с грузовым объемом 27,1 куб. футов. Напротив, Q3 удается выставить 36,1 дюйма пространства для колен во втором ряду с уменьшенными 23.7 куб. футов пространства в грузовом отсеке.

Модели	2021 BMW X1	2021 Audi Q3
Характеристики	Медиа-дисплей с сенсорным экраном высокого разрешения с диагональю 8,8 дюйма.	10.25-дюймовая цифровая комбинация приборов и 8,8-дюймовая мультимедийная система Audi MMI.
	8-позиционные передние сиденья с электроприводом и функцией памяти для водительского сиденья.	8-позиционные передние сиденья с электроприводом и 4-позиционным электроприводом для поясницы
	Автоматическая система климат-контроля.	Двухзонный автоматический климат-контроль
	Аудиосистема HiFi с цифровым усилителем мощностью 205 Вт и 7 динамиками	Дополнительный ремешок и аудиосистема премиум-класса Olufsen с 15 динамиками.
	Обивка Sensatec с глянцево-черными внутренними вставками.	Обивка сиденья черной кожей.
	3-спицевое телескопическое спортивное кожаное рулевое колесо с подрулевыми переключателями.	Регулируемое многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей, с подрулевыми переключателями.

Q3 оснащен большой цифровой приборной панелью 10,25 дюйма и оснащен 8-дюймовым дисплеем.8-дюймовый центральный простой в использовании сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы в стандартной комплектации. X1, с другой стороны, получает меньший 8,8-дюймовый медиа-экран и частично цифровую приборную панель, но не имеет цифровой приборной панели. В целом роскошь и практичность интерьеров Q3 намного превосходят X1.

Наш выбор: 2021 Audi Q3

Безопасность

X1 2021 года получил полные 5 звезд в рейтинге безопасности NHTSA, а также получил общую оценку «хорошо» по стандартам IIHS.За третий квартал 2021 года Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) также присвоило ему все 5 звезд, а IIHS также присвоило ему оценку «хорошо». Оба автомобиля предлагаются в стандартной комплектации только с базовой системой помощи водителю. Усовершенствованные системы предупреждения о слепых зонах и предупреждения о перекрестном движении сзади, похоже, отсутствуют в обоих.

Модели	2021 BMW X1	2021 Audi Q3
Элементы безопасности	Предупреждение о выезде с полосы движения	Предупреждение о выезде с полосы движения
	Активный помощник по вождению с предупреждением о лобовом столкновении и информацией об ограничении скорости.	Audi Pre-Sense с функцией распознавания пешеходов спереди
	Электронный контроль устойчивости (ESC) и контроль устойчивости при крене	Электронная программа стабилизации и контроль спусков.
	Контроль парковочного расстояния спереди и сзади с камерой заднего вида	Audi park ассистирует со стандартной камерой заднего вида.
	Передние ремни безопасности с автоматическими преднатяжителями.	Задний центральный трехточечный ремень безопасности, регуляторы высоты и преднатяжители

Когда дело доходит до надежности и качества, BMW X1 2021 года набирает 71 балл по рейтинговой шкале J.D. Power, в то время как Q3 2021 года набирает в среднем 67 баллов.Этот показатель надежности более или менее закрывает разницу между двумя автомобилями в этом аспекте. JD Power оценивает любой автомобиль на основе таких параметров, как впечатления от вождения, качество и надежность, перепродажа и опыт работы в дилерских центрах.

Наш выбор: 2021 BMW X1

BMW X1 2021 против Audi Q3 2021 года — Наш вердикт

Audi Q3 2021 года — это хорошо упакованный автомобиль начального уровня, который подходит для среднего покупателя. Но по сравнению с новым BMW X1 2021 года, ему явно не хватает мощности для цены и далеко не так весело управлять, как X1, сравнивая доступные варианты комплектации, и Quattro кажется ненужным дополнением к такому автомобилю.Поскольку большинство покупателей будут использовать эти автомобили ежедневно на улицах, X1 2021 года окажется лучшим выбором с точки зрения цены и впечатлений от вождения.

Lexus UX против Audi Q3 против BMW X1 против Volvo XC40, какой автомобиль вам подойдет?

Сколько стоит Lexus UX?

Заказы на Lexus UX только что открыла компания Lexus Malaysia. Он полностью импортирован из Японии, и есть три варианта на выбор — Urban, Luxury и F Sport по цене от RM 243888 до RM 299888 .

Дайте угадаю, у него та же платформа, что и у другой Toyota

Он использует платформу TNGA (GA-C), которая используется совместно с Toyota CH-R. У них аналогичная подвеска со стойками Макферсон спереди и двойными поперечными рычагами сзади.

Теоретически это должно дать ей преимущество перед многорычажной задней подвеской Audi Q3, но еще предстоит увидеть (и протестировать), что лучше.

Насколько это быстро?

Мощность исходит от Dynamic Force 2.0-литровый двигатель мощностью 171 л.с., при 6600 об / мин и максимальный крутящий момент 205 Нм, при 4800 об / мин. В отличие от своих конкурентов с турбонаддувом, он развивает наименьший крутящий момент в своем сегменте. 0-100 км / ч занимает 9,2 секунды .

Если вы ищете чистую огневую мощь, Volvo XC40 — это то, что вам нужно.

Подождите, это вариатор?

CVT с прямым переключением передач отличается улучшенной топливной экономичностью на 6%, при этом время отклика и переключения передач равны или лучше, чем у трансмиссий с двойным сцеплением.То, что есть как у Audi Q3, так и у BMW X1, в то время как XC40 использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin.

Что касается сцепления с движением, то у DCT есть преимущество, но для абсолютной плавности хода у CVT больше. Обычная автоматическая коробка передач — это их компромисс.

Какой расход топлива?

Что касается номинальной экономии топлива, Lexus UX демонстрирует лучшую топливную экономичность с показателем 6,2 л / 100 км, за ним следует BMW X1 с показателем 6.5 литров / 100 км. Audi Q3 обеспечивает отдачу 7,2 л / 100 км, а Volvo XC40 — 7,7 л / 100 км.

Опять же, это цифры, указанные производителями, и могут не отражать реальных условий вождения.

Какой интерьер самый особенный?

Как и ожидалось от Lexus, интерьер UX спроектирован со вкусом и построен с использованием японских мастеров. Но судя по размеру, в салоне может быть немного тесновато.

Показан роскошный вариант

Что касается хранения, Volvo XC40 лидирует с большими дверными карманами и продуманными местами для хранения вещей.Audi Q3 отличается прославленным Audi качеством сборки. А у BMW X1 самый пешеходный интерьер среди них.

Насколько это безопасно?

Да, но один из его конкурентов — Volvo. XC40 имеет полный набор IntelliSafe с:

• Городская безопасность
• Ассистент пилота
• Система смягчения последствий встречной полосы
• Снижение съезда с дороги
• BLIS с RCTA, LKA
• Система предупреждения водителя

Lexus UX идет прямо за ним с системой безопасности Lexus +, которая включает AEB, ACC, LKA.Варианты Luxury и F Sport получают BSM и RCTA. Между тем BMW X1 и Audi Q3 обходятся без ADAS.

Итак, что лучше?

Lexus UX — полностью импортированная модель, поэтому он находится в невыгодном положении по цене. «Базовый» Urban ( RM 243888 ) стоит на 10000 RM больше, чем BMW X1 ( RM 233800 ), а вариант Luxury ( RM 283888 ) стоит дороже, чем Audi Q3, произведенный в Венгрии ( 269 ​​900 ринггитов ).У Volvo XC40 есть только один вариант, который продается по цене 255 888 малайзийских ринггитов, и в нем есть все, что вам нужно.

Опять же, покупка Lexus никогда не была связана с ценным предложением, она заключается в том, чтобы почувствовать себя особенным, выделиться из толпы. И покупка Lexus UX делает именно это.

Mercedes GLA vs BMW X1 vs Audi Q3: И лучший внедорожник — это …

«Значок роскоши в сочетании с практичностью внедорожника по доступной цене. Эти немецкие предложения — хорошо потраченные деньги, но при этом имеют смысл в разумной цене. рынок, как Индия », узнайте MotorBeam.

Немецкие компактные автомобили премиум-класса, создавшие высокую желаемую ценность, предлагают значок роскоши по довольно недорогой цене, что нравится как молодым, так и старым.

Тем не менее, те, кто ищет дополнительную дозу практичности в дополнение к премиальному значку, перешли от хэтчбеков и седанов к сегменту компактных внедорожников премиум-класса, предлагая сочетание того и другого.

В то время как BMW X1 и Audi Q3 уже довольно давно поступили в продажу, Mercedes-Benz GLA является последним в модельном ряду и выглядит многообещающим.Но какой немецкий компактный внедорожник премиум-класса стоит ваших денег? Узнаем.

Помимо того факта, что все три компактных внедорожника премиум-класса родом из Германии, ни в одной из этих моделей нет ничего общего.

С точки зрения эстетической привлекательности именно Mercedes GLA выделяется среди конкурентов смелой передней панелью и яркими линиями, а также является новейшим из представленных.

Тем не менее, GLA не такой высокий или крутой, как можно было бы надеяться, и по внешнему виду больше подходит для кроссовера.

Верный своему характеру Audi Q3 отличается правильной позицией внедорожника с подчеркнутыми колесными арками, высоким кузовом и выразительными линиями характера.

С точки зрения присутствия на дороге Q3 выглядит более внушительно по сравнению с конкурентами.

BMW X1 — самая старая модель в этом сравнении, и, несмотря на фейслифтинг в 2013 году, он выглядит скучно с обыденной облицовкой. X1 также подвергался критике за силуэт универсала и не мог произвести впечатление на тех, кто хочет заметного присутствия на дороге вместе со значком.

Учитывая фактор новизны, Mercedes GLA оснащен самым свежим салоном, который выглядит молодым, ярким и спортивным.

Рулевое колесо с 3 спицами и воздухозаборники, похожие на пропеллер, выделяются и делают салон более живым по сравнению с конкурентами. Если у Merc самая захватывающая кабина, то это BMW со скучным интерьером и знакомой компоновкой.

Q3 здесь предлагает лучшее в своем классе пространство с лучшим пространством для головы и ног, а также имеет багажник на 40 литров больше, чем у других немцев.

Несмотря на то, что качество всех трех моделей на высшем уровне, внедорожники действительно разочаровывают в некоторой степени, упуская из-за отсутствия некоторых важных функций, таких как автоматический климат-контроль на GLA, передние датчики парковки на X1 и GLA и центральный подлокотник на Q3. в противном случае доступны на рынке по гораздо более дешевым предложениям.

Тем не менее, вы получаете такие удобства, как кожаные сиденья, большой люк на крыше, омыватели фар, электрически регулируемые передние сиденья, задние датчики парковки и шесть подушек безопасности в стандартной комплектации для всех моделей.

В целом, несмотря на то, что Audi имеет более удобную посадку и лучший комфорт, салон Audi предлагает гораздо более богатые впечатления от салона, чем его конкуренты.

Начиная с бензиновых версий, Audi Q3 оснащается 2,0-литровым двигателем TFSI мощностью 211 л.с. и крутящим моментом 300 Нм в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач; в то время как Mercedes GLA поставляется с 2,0-литровым турбомотором, выдающим значительно меньшую мощность 181 л.с., но такой же крутящий момент 300 Нм в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Разница в мощности проявляется в показателях производительности: Q3 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6,9 секунды, а GLA на 0,7 секунды медленнее.

Фактор удовольствия также выше на Audi по сравнению с Merc, в то время как BMW предлагает только X1 с дизельным заводом за городом.

Все три немца получают дизельный двигатель аналогичного размера: GLA оснащается 2,1-литровым двигателем мощностью всего 134 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, тогда как Q3 и X1 оснащены 2-цилиндровым двигателем.0-литровый агрегат с 177 л.с. / 380 Нм крутящего момента и 184 л.с. / 380 Нм крутящего момента соответственно.

Даже в своем дизельном аватаре «Мерседес» сильно колеблется и является самым медленным по часам, будучи таким же тяжелым, как Q3 с полным приводом.

Для легкого BMW разгон 0–100 км / ч достигается за 7,9 секунды, за ним следуют 8,2 секунды на Audi и 9,9 секунды на Merc.

Автономные характеристики GLA впечатляют, и он действительно обеспечивает адекватные характеристики на шоссе и в городе.

Тем не менее, Q3 и X1 также получают лучшие передачи здесь с 8-ступенчатым блоком Bimmer, предлагающим более быстрое переключение передач.

В то время как топливная экономичность оценивается на одинаковом уровне для всех трех моделей, 64-литровый бак Audi обеспечит больший запас хода по сравнению с 61-литровым агрегатом на X1 и 50-литровым баком на GLA.

Без сомнения, BMW X1 — лучшая управляемая машина из этой тройки, а распределение веса 50:50 обеспечивает идеальную динамику.

Даже с большим дорожным просветом X1 не ощущается как внедорожник, а крен кузова, сцепление с дорогой, обратная связь рулевого управления и характеристики торможения являются лучшими в своем сегменте.

Близок к X1, но его недостаточно, это GLA, который также предлагает впечатляющие характеристики на асфальте.

Q3, несмотря на то, что он чрезвычайно мощный, получил расплывчатое рулевое колесо, которое действительно становится болезненным местом. Тем не менее, он предлагает лучшее качество езды, что, в свою очередь, влияет на его управляемость из-за более мягкой настройки подвески.

Тем не менее, Q3, оснащенный Quattro (AWD), обладает самым большим преимуществом, увеличивая его способность выбирать менее загруженную дорогу, чего не могут сделать GLA с передним приводом и X1 с задним приводом.

Несмотря на то, что BMW X1 — самый интересный для вождения автомобиль среди других предложений, он не может произвести впечатление на покупателя начального уровня по нескольким пунктам и ему удается финишировать третьим в этой перестрелке с большим потенциалом для улучшений, которые мы ожидаем увидеть. модель следующего поколения.

Свежезаваренный Mercedes GLA, с другой стороны, является самым красивым внедорожником здесь с его смелой привлекательностью и приятной кабиной, но все же не предлагает подходящего места или производительности для внедорожника, что заставляет нас хотеть большего.