Что лучше дастер или лада веста кросс: Lada Vesta SW Cross или Renault Duster

Содержание

Lada Vesta SW Cross или Renault Duster

С выходом на рынок отечественного седана Лада Веста у многих моделей иностранного производства неожиданно появился серьёзный конкурент, который сразу же выбился в лидеры по продажам. Машина привлекла к себе повышенное внимание и стала гордостью российского автопрома, а со временем начала появляться и в других обличьях. Наиболее удачный вариант в модельном ряду – модификация автомобиля LADA Vesta в кузове универсал с соответствующей приставкой к имени SW Cross и повадками кроссовера. В некотором смысле появление автомобиля пошатнуло позиции самого популярного в России авто, не сходившего с пьедестала почёта на протяжении последних нескольких лет Renault Duster. Многие российские автомобилисты всерьёз стали подумывать, ни приобрести ли новую Весту СВ Кросс вместо Duster, давно завоевавшего прочные позиции на российском рынке благодаря своим прекрасным показателям проходимости и не только.

Сравнивать эти модели немного странно, поскольку на первый взгляд они имеют совсем уж мало общего, но дилемма LADA Vesta SW Cross или Renault Duster возникает не так уж и редко, провоцируя нешуточные баталии в сети. Хотя Веста СВ Кросс относится к компактным автомобилям малого класса и оснащается передним приводом, это не мешает ей обладать кроссоверным характером, так что многих заставляет раздумывать над покупкой LADA Vesta SW Cross именно этот факт. Renault Duster же в версии с полным приводом демонстрирует уверенный нрав внедорожника, что очень актуально в российских условиях эксплуатации. По причине климатических и дорожных условий на автомобили с хорошими показателями проходимости в нашей стране спрос большой, тем более если машина находится в доступном ценовом сегменте. И Vesta SW Cross, и Renault Duster в этом плане подходят как нельзя лучше, поэтому сравнение характеристик моделей позволит определиться с выбором автомобиля.

Технические особенности моделей

Отечественная модель в кузове универсал и версии повышенной проходимости VestaSWCrossимеет самый главный плюс – большой дорожный просвет, его высота составляет 203 мм. Таким клиренсом может похвастать не каждый современный кроссовер, а ведь Веста СВ Кросс не относится к таковым. Автомобиль с передним расположением двигателя также получил надёжную металлическую защиту агрегата и подкапотного пространства, поэтому важные узлы защищены при езде по бездорожью, свесы умеренные, поэтому геометрическая проходимость также хорошая. Кузов достаточно жёсткий, а по периметру он прикрыт прочным пластиковым обвесом, защищающим лакокрасочное покрытие от повреждений. Передняя подвеска Vesta SW Cross независимая типа Макферсон, на пружинах, задняя – полузависимая, пружинная.

LADA Vesta SW Cross

Самый популярный в России внедорожник Renault Duster, построенный на платформе B0 (безрамное шасси), максимально адаптирован к сложным условиям эксплуатации в нашей стране. Он имеет впечатляющий дорожный просвет в 210 мм., выносливая подвеска, короткие свесы и большие углы преодоления препятствий, а важные узлы и агрегаты находятся под надёжной металлической защитой, кроме того Duster российской версии оснащён генератором и аккумулятором большей мощности, так что преграды, уготованные отечественными дорогами и бездорожьем кроссоверу не страшны. Автомобиль Renault Duster может оснащаться передним или полным приводом, компоновка в любом из вариантов переднемоторная. Передняя подвеска автомобиля независимая типа Макферсон, задняя в зависимости от типа привода имеет разное исполнение, в вариации с приводом 4Х2 являет собой полузависимую раму, а для привода 4Х4 – подвеска независимая.

Внешний вид

Экстерьер всех вариаций LADA Vesta впечатляет, но Vesta SW Cross с увеличенным клиренсом, на 17-дюймовых колёсах и с пластиковым обвесом по нижней части яркого кузова, подчёркивающим экспрессию в облике модели – это просто шедевр. Ультрасовременный стиль автомобиля не уступает известным иномаркам, и в этом заслуга известного дизайнера Стива Маттина, до Авто ВАЗ работавшего в компаниях Mercedes-Benz и Volvo. Новая модель Веста СВ Кросс действительно выглядит в лучшем свете на фоне Duster, который не отличается столь яркой и оригинальной внешностью.

Renault Duster

Всем своим видом Renault Duster демонстрирует свои внедорожные качества, при этом он не слишком агрессивен и вполне вписывается в городской антураж. Кроссовер в новом дизайне всё такой же брутальный и стильный автомобиль, его экстерьер дополнился ходовыми огнями, капот обновился рельефами, радиаторная решётка обзавелась красивой окантовкой, поменяли форму бамперы, а головная оптика теперь отделана светодиодными полосками. В целом Renault Duster всё так же узнаваем, но «косметические процедуры» пошли на пользу модели.

Салон и багажник

Отечественный производитель удивил и реализацией интерьера Vesta SW Cross в европейском стиле. Здесь есть всё, чего только можно потребовать от автомобиля данного класса, и даже больше – стильный дизайн, хорошо продуманная эргономика, качественные материалы отделки и наконец, большое количество современных опций. Отделка салона LADA Vesta SW Cross продолжает стиль экстерьера, подчёркивая характер модели, она может быть выполнена с яркими оранжевыми вставками или в более сдержанном варианте – с серыми вставками. В наличии стильная и информативная приборная панель, мультимедийная система с навигацией, цветным сенсорным 7-дюймовым экраном, а также система климат-контроля, электростеклоподъёмники передних и задних дверей, а также подогрев пятых точек водителя и пассажиров. Отечественный производитель решил не останавливаться и на этом, реализовав в Vesta SW Cross светодиодную подсветку салона, а также подсветку в передних дверях, которую можно встретить у авто премиум-класса. Объём багажного отделения универсала составляет 480 л, при складывании сидений грузовое пространство увеличивается до 825л.

Внутреннее убранство Renault Duster оформлено в более сдержанной манере, без излишеств. Салон модели достаточно просторный, функциональный и эргономичный. Duster получил новое оборудование, рулевое колесо и обновлённую обивку сидений. В обновлённой версии кроссовера приборная панель радует более удобным расположением элементов управления и удобочитаемостью при любом освещении. Улучшена также конструкция сидений, добавлены зоны программируемой деформации, что значительно увеличивает безопасность в случае аварийной ситуации. Кроме того, у Renault Duster теперь новая аудиосистема и мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple Car Play.

Салон Renault Duster

Объём багажного отделения Renault Duster вмещает до 475 литров, при желании его можно увеличить до 1636 л. путём складывания сидений заднего ряда, трансформационные возможности салона позволяют перевозить и негабаритный груз.

Двигатели и трансмиссии

Выбирая между двумя автомобилями, Лада Веста СВ Кросс или Renault Duster, следует рассмотреть, какие силовые установки предполагаются производителями для этих моделей.

Для отечественной модели LADA Vesta SW Cross доступно два варианта бензиновых двигателей:

  • 16-клапанный агрегат объёмом 1.6 л, мощностью 106 лошадиных сил и крутящим моментом 148 Нм, работающий в паре с 5-ступенчатой МКПП.
  • 16-клапанный 1.8-литровый мотор на 122 лошадей с крутящим моментом 170 Нм, работающий с 5-ступенчатой МКПП или роботизированной коробкой передач.

У кроссовера Renault Duster линейка двигателей состоит из таких вариантов:

  • Бензиновый 16-клапанный мотор объёмом 1,6 литра мощностью 114 л. с. и крутящим моментом 156 Нм.
  • Бензиновый 16-клапанный 2-литровый атмосферник мощностью 143 л. с. и крутящим моментом 195 Нм.
  • Дизельный 8-клапанник объёмом 1,5 литра мощностью 109 л. с. и крутящим моментом 240 Нм.

Все двигатели Renault Duster работают в паре с 5-ти или 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, а для 2-литрового агрегата предусмотрена и коробка автомат.

Динамика и расход топлива

Продолжая сравнение автомобилей Веста СВ Кросс и Renault Duster, рассмотрим динамические характеристики моделей, а также расход горючего.

Бензиновые моторы Vesta SW Crossобъёмом 1,6 л. и 1,8 л. до сотни разгоняются за 12,6 и 11,2 (13,3 с трансмиссией 5АМТ) секунды, максимальная скорость – 178 и 180 км/ч соответственно. Расход топлива в смешанном режиме от 7,5 до 7,9 литров на 100 км.

Салон LADA Vesta SW Cross

Двигатель Renault Duster объёмом 1,6 литра разгоняет автомобиль до сотни за 10,9 секунды, максимальная скорость – 167 км/ч, а в версии 4Х4 – за 12,5 секунды, максимальная скорость – 166 км/ч, в смешанном ритме расходуется 2,4 и 7,6 л. (для полноприводного Duster) топлива на 100 км. Двухлитровый агрегат разгоняет кроссовер за 10,3 (с МКПП) и 11,5 секунды (с АКПП), максимальная скорость 180 и 174 км/ч, смешанный расход составляет 7,8 л. и 8,7 л. соответственно. Renault Duster, оборудованный дизелем, разгоняется до сотни за 13,2 секунды и способен набрать скорость до 167 км/ч, расход горючего – 5,3 л. в смешанном режиме.

Управляемость и безопасность

Рассматривая, что лучше купить, Renault Duster или Весту СВ Кросс, следует обратить внимание также на такие важные характеристики моделей, как управляемость и безопасность.

Модель Vesta SW Cross имеет достаточно жёсткую подвеску и отличается комфортным управлением, позволяя с лёгкостью маневрировать на узких улочках, кренит автомобиль незначительно. Стабильное поведение и высокая проходимость, даже несмотря на передний привод Весты СВ Кросс, позволяют эксплуатировать авто как по гладкому асфальтированному покрытию, так и по грунтовкам или разбитому асфальту, неровности дороги при этом не отдают в руль, сцепление с дорогой хорошее. На помощь водителю при скольжении также придут антиблокировочная система ABS и система электронного распределения тормозного усилия. Безопасность отечественной модели Vesta SW Crossо беспечивается прочной конструкцией кузова, под которым также скрывается интеллектуальный комплекс безопасности, подключённый постоянно, и, конечно же, многочисленными средствами активной и пассивной защиты. Имеются, в том числе фронтальные и боковые подушки безопасности (впервые применённые Авто ВАЗ на Весте), а также система ISOFIX для крепления детских кресел.

Кроссовер Renault Duster с комфортной подвеской и способностями настоящего внедорожника также отличается хорошей управляемостью. Он целеустремлённо следует заданному курсу и отлично справляется с дорожными покрытиями различной сложности, а также в отсутствие таковых, мягко и уверенно преодолевая различные препятствия. Кроме конструктивных особенностей, обеспечивающих Duster внедорожный характер, на страже комфорта управления и безопасности стоят системы-помощники водителя – система стабилизации курсовой устойчивости, помощь при трогании на подъёме, помощь при экстренном торможении, электронное распределение тормозного усилия, антиблокировочная система и пр. Датчики парковки вместе с камерой заднего вида облегчают манёвры при ограниченном пространстве, они очень придутся кстати начинающим водителям. Среди элементов пассивной безопасности также в наличии фронтальные и боковые подушки, система ISOFIX для защиты самых маленьких пассажиров Renault Duster.

Стоимость обслуживания

Обладание любым из этих автомобилей обойдётся вам недорого, обе модели отличают неприхотливость, надёжность и ремонтопригодность. Но если уж сравнить универсал Лада Веста СВ Кросс с кроссовером Renault Duster, то обслуживание первого обойдётся дешевле. Всё-таки LADA Vesta SW Cross– это отечественный автомобиль, на него ниже стоимость технического обслуживания, а также всегда в наличии запчасти, цена которых тоже невелика. Конечно, Renault Duster тоже не доставит лишних хлопот, но если ценник на запчасти и доступный, то стоимость проведения работ по установке будет куда выше.

Цена всех комплектаций

Модель LADA Vesta SW Cross предлагается в 10 расцветках кузова и 11 комплектациях:

Для модели Renault Duster предлагается 17 вариантов цветовых решений, да и гамма комплектаций намного солиднее:

*Цены на комплектации указаны без учёта скидок и специальных предложений от дилеров LADAи Renault, а также без включения стоимости дополнительного оборудования.

Какой машине отдать предпочтение

Надо сказать, союз с Renault-Nissan точно пошёл Авто ВАЗу на пользу – это уж очень заметно по последним творениям производителя, и Vesta SW Cross в их числе. Выбирая из двух моделей, что лучше купить, Renault Duster или Весту СВ Кросс, автомобилист прежде всего должен учесть собственные потребности. Оба автомобиля находятся в одном ценовом сегменте, при этом Renault Duster за годы на рынке приобрёл свою армию поклонников, а Веста СВ Кросс только начала свой путь, хотя и весьма эффектно. Француз Renault Dusterвсё-таки кроссовер с уверенным характером настоящего внедорожника и по показателям проходимости лучше универсала, пусть и с таким внушительным клиренсом. Для эксплуатации в условиях города приобретение Vesta SW Crossбудет отличным вариантом, а высокий дорожный просвет нужен, даже если вы хоть иногда съезжаете с асфальта, хотя полезен и в городе с бордюрами не по ГОСТу, многочисленными «лежачими полицейскими» и прочими препятствиями. Единственное, чего не достаёт Весте СВ Кросс, так это полного привода. Возможно, он и будет реализован позднее, ведь характеристики модели вполне позволили бы это осуществить, но в таком случае автомобиль значительно приподнимется в цене.

Сравнение: Дастер или Веста Кросс

Представляем вниманию обзор двух кроссоверов Лада Веста СВ Кросс и Рено Дастер. В статье мы сравним модели, их особенности, вид, интерьер и технические характеристики. Сходу сравнить и понять, что лучше не получится — поэтому нужно сравнить факты автомобилей. Веста кросс выпускается с 2017 г. Дастер выпускается с 2009 г. за 10 лет машина набрала свою нишу покупателей. Выйдя на рынок Дастер составил жесткую конкуренцию Ниве Шевроле — до его выхода, ниву брали очень хорошо, для сельской местности, или пригорода. С выходом Веста Кросс, люди снова стали брать машины Автоваза. Против Весты, у Дастера есть неубиваемый плюс — полный привод 4wd. Читайте статью до конца, чтобы познать автомобили в сравнении!

Длинный кросс с большим клиренсом

Рено дастер с 4вд

Сравнение кузовов и колесной базы

Вид автомобилей отразился на внешних данных. Над Лада Веста универсал Кросс работали очень долго. Инженеры должны были создать автомобиль, чтобы он был намного длиннее предыдущих версий, в частности любых Российских автомобилей, к которым привык водитель. В итоге: автомобиль получился более обтекаемый, и скоростной. Это стало визитной карточкой нового седана.

Внешние данные автомобиля Лада Веста Кросс:

  • полная длина 4424мм;
  • максимальная ширина 1524мм;
  • колёсная база 1524мм;
  • высота (без антенны и т.д.) 1526мм.

Рено Дастер получился более бочковатый. Его характеристики:

  • полная длина 4315мм;
  • максимальная ширина 1822мм;
  • колёсная база 2670мм;
  • высота (без антенны, рейлингов и т.д.) 1695мм.

ЛКП кузова и толщина металла

В плане расцветки АвтоВАЗ поработал. Покупателю предлагают разнообразные варианты расцветки. Вплоть до того, что клиент сам может выбрать эксклюзивный цвет. На данный момент палитра пока ограничивается 9 вариациями, но линейка будет расширяться, в зависимости от вкусов водителя. Металлические детали окрашены немного иначе, чем пластиковые элементы.

Присмотревшись – это будет заметно, т.к. при окраске используются разные методы покраски. Отметим, что за последнее время российский автопром научился красить машины так, что даже в дверных проёмах нет дефектов и потёртостей. Производитель пока не озвучивает толщину металла кузова. Но компания заверяет, что это один из прочных металлов в линейке. А толщина лакокрасочного материала составляет от 120 до 135мкм. Поэтому следует ждать отзывы самих владельцев Лады Веса Кросс.

Рено Дастер уже прошёл тест среди автолюбителей и уже имеет не самые лучшие впечатления. Краска не выдерживает длительной эксплуатации. Особенно это заметно в экстремальных условиях. Например, если владелец любитель частых поездок на природу, ему рекомендуется выбрать светлые тона. На тёмных тонах (коричневый, тёмно-синий и т.д.) видны любые микроцарапины, когда автомобиль продирается сквозь лесную чащу. Толщина металла в кузове составляет от 1,2 до 1,5мм. Обшивочные элементы от 0,6 до 0,8мм.

Ходовая часть клиренс

В основе Рено Дастер лежит усовершенствованная платформа В0 с полузависимой подвеской для переднеприводных вариантов и независимой подвеской на полноприводных версиях. Клиренс равен 210мм.

Что послужило фундаментом в основе Лады Весты Кросс – пока неизвестно. Но при любых комплектациях двигателя дорожный просвет будет неизменным – 203мм.

Дизайн моделей

Вид моделей отличается при первом знакомстве. Лада Веста Кросс интересен свежим дизайном. Это видно по тому, как плавно крыша перетекает в заднюю часть автомобиля, а все детали кузова выглядят более вытянуто. Рено Дастер кажется более объёмным. Внешний дизайн отличается мощным бампером и широким лобовым стеклом. А на крыше расположились стильные рейлинги, которые отвечают всем аэродинамическим характеристикам.

Веста кросс не изменяет своим традициям. Если смотреть на автомобиль с любой из сторон, в дизайне можно разглядеть букву Х, которая вырисовывается относительно внешних элементов дизайна.

Её формы более изящные, и она выглядит более спортивно. Но это не мешает ей быть внедорожником. Инженеры и дизайнеры собирались сделать автомобиль, который будет гармонично сочетать все качества кроссовера.

Фальшрадиаторная решётка у обеих моделей похожа. Это стильная хромированная деталь, которая гармонирует с общим дизайном. В центре, между решётчатых элементов выделяется логотип.

Основные фары Рено Дастер на светодиодных элементах выглядят стильно и создают дополнительный объём. Они, являются продолжением фальшрадиаторной решётки.

Лада Веста Кросс получила уникальные зауженные основные габариты и противотуманные фары.

Колёса у Рено Дастер выглядят внушительнее. Это благодаря аркам, инженеры расширили их, чтобы придать модели характерной внушительности. Заводская комплектация включает 16-дюймовые легкосплавные диски.

У автовазовской версии изначально диски больше в диаметре – 17 дюймов. Авто обладает расширенными колёсными арками.

Салон автомобилей

Интерьер моделей отличается тем, что у Лады Веста он стал более приятным для глаз. По сравнению с предыдущими версиями, салон стал более эргономичным. Дизайнеры продумали всё до мелких деталей. Когда садишься внутрь, кажется, что ты просто отдыхаешь на пуховой перине. А все детали освещает LED-подсветка. Сиденья удобные, рулевое колесо водитель может настроить, в зависимости от угла наклона и вылета.

Мультимедийный комплекс оснащён сенсорным экраном (7 дюймов). Шесть динамиков расположены по периметру автомобиля. Стеклоподъёмники управляются с водительского кресла, а пассажирские места имеют подстаканники, розетку и USB-выход. Их можно сложить, чтобы увеличить объём багажника.

Интерьер салона Рено Дастер отличается более деловой отделкой. Передняя панель вобрала в себя строгие черты, многофункциональный руль с возможностью менять угол по вылету. Модель можно оснастить боковыми шторками безопасности, круговым обзором, системой наблюдения за слепыми зонами, климат-контролем, возможностью управлять автомобилем через систему бесключевого контроля, а ключ зажигания заменить кнопкой запуска двигателя.

Лада Веста кросс обладает следующей системой безопасности:

  • ассистент, помогающий автоматически подниматься в гору;
  • курсовая устойчивость автомобиля.
  • четыре подушки безопасности.

Т.е., в Ладе Веста уже встроены минимальные элементы безопасности, для Рено Дастер заказчик комплектует автомобиль по желанию и размеру кошелька.

Моторные характеристики и расход топлива

Лада Веста Кросс оснащается одним из двух бензиновых двигателей (16 клапанов). Они работают в тандеме с пятиступенчатой коробкой передач. Моторы выжимают 106л.с., при объёме 1,6л. (только механика), 122л.с., при объёме 1,8л. (на выбор, либо механика, либо автомат).

У Рено Дастер выбор двигателей больше. На выбор покупатель может выбрать:

  • 1,6л. бензиновый двигатель, который выжимает 115л.с;
  • 1,2л. (ТСе) турбиновый двигатель, который выжимает 125л.с;
  • 1,5л. (dCi) турбиновый дизель с мощностью 90л.с;
  • 1,5л. (dCi) турбиновый дизель с мощностью 110л.с;

На выбор покупатель может заказать либо пятиступенчатую (МКПП), либо шестиступенчатую (МКПП или АКПП) коробку передач.

Следовательно, по техническим характеристикам Лада уступает Рено.

При таком раскладе расход топлива «трасса – город» (л./100км.) у Лады составляет от 5,5 до 9,3л. Внедорожник Рено Дастер экономный. Расход топлива от 5,0 до 5,7л.

Моторные характеристики Лады Веста, уступают Рено Дастер. Это касается и выбора двигателя, и расхода топлива. Скорее всего, инженеры АвтоВАЗа решили сделать упор не на мощность, а на скорость. Т.к. Лада Веста Кросс разгоняется до 178км/ч., а максимальная скорость Дастер достигает 168км/ч.

Гарантия на автомобили

Гарантия на автомобиль распространяется в том случае, если магазин это официальный дистрибьютор компании. В этом случае при обнаружении заводского брака или неполадки в течение гарантийного срока потребитель имеет право обратиться к официальному дилеру, или представительству компании.

Для этого нужно иметь:

  1. гарантийный талон на автомобиль;
  2. сервисную книжку;
  3. свидетельство о регистрации автомобиля.

при необходимости представители компании могут потребовать документ, подтверждающий право управления машиной.

ВНИМАНИЕ! У АвтоВАЗА и Renault имеются по всей территории России сервисные центры. Если автомобиль сломался и не может передвигаться, а гарантия действует, набрав номер ближайшего представительства, сотрудники обязаны предоставить бесплатный ремонт, если на данное повреждение распространяется гарантия.

В любом случае, гарантия покрывает все расходы в том случае, если владелец автомобиля выполнял все предписания, которые указаны в договоре.

Вовремя проходил ТО в официальных организациях. В сервисной книжке должна стоять запись.
Вовремя устранял поломки, когда они возникали по вине изготовителя (для этого нужно обратиться в соответствующие организации).

На гарантию не распространяется:

  • лакокрасочные работы;
  • диагностика автомобиля;
  • некоторые мелкие ремонты, указанные в договоре;
  • повреждение автомобиля по вине водителя.

Рено Дастер

Гарантийный срок составляет от 100000км. автопробега, или 3 года службы. Зависит от того, что наступит раньше. Но это, если автомобиль не считается коммерческим. Там другие условия.

Антикоррозийная гарантия составляет 6 лет (считается внутренняя коррозия).

Гарантия на заводские запчасти и бесплатный ремонт – до 1 года.

При желании гарантию можно продлить за определённую сумму от 4 до 5 лет.

Лада Веста Кросс

Гарантийный срок Лады Веста составляет либо 36мес., или 100000км. автопробега.

Антикоррозийная гарантия, как и у Рено Дастера составляет 6 лет. Она распространяется на сквозную коррозию корпуса и оборудования. Компенсация выплачивается в том случае, если автомобиль проходил все контрольные осмотры. Если в сервисной книжке этот пункт не указывается, гарантия просто теряется.

Цена на минимальную и максимальную комплектации

В зависимости от комплектации, цена на модели отличается.

Лада Веста Кросс

Расценки начинаются от 763900р. и могут быть до 834000р. В зависимости от комплектации. Но цена может меняться, в зависимости от дистрибьюторских магазинов.

Рено Дастер

Цены на базовые комплектации начинаются от 669000р. и до 1071990р. Всё зависит от дизайна, мотора, дилерской конторы.

Багажник

К сожалению, объём багажника у Лады Веста стал значительно меньше, чем у предыдущей модели Vesta SW Cross. Он не поделен на отсеки, даже при складывании сидений, это не решает проблему. Объём составляет 480л. без сложенных пассажирских сидений. Но это намного больше, чем у Рено Дастер.

В первоначальном виде объём составляет 408л. Но внутри дизайнеры предусмотрели небольшие углубления для мелких грузов. Дополнительно заказчик может приобрести резиновые коврики, сетку, для укрепления поклажи, щётку, чтобы вычищать снег.

Несмотря на то, что объём багажного отделения у Лады больше, чем у Дастера, большую часть места занимает запаска. Поэтому предыдущая модель Vesta SW Cross обладает большим объёмом, хотя размер багажника не изменился.

Если у Дастера сложить все спинки пассажирских сидений, целиком откинуть подушку вперёд, снять подголовники, получиться ещё больше пространства, больше, чем у Лады.

Размер багажника у Рено Дастер намного больше, чем у Лады Весты Кросс. Это позволяет говорить о большей вместительности и, как сделствие, практичности авто.

Итог сравнения

Сравнительный анализ двух внедорожников показал, что оба кандидата являются соперниками. Расширенные колёсные арки позволяют перемещаться как в городских условиях, так и по бездорожью. Лада Веста получилась более удлинённой, Рено Дастер стал более объёмным. У каждого свои плюсы и свои минусы. Огорчает пока то, что некоторые данные АвтоВАЗ не афиширует, чтобы дать полную характеристику.

«Рено» или «Лада Веста»: что лучше? 🦈 AvtoShark.com

Люди с небольшим бюджетом, желающие купить недорогой автомобиль, сталкиваются с выбором, что лучше – «Рено» или «Веста». Рассмотрим обе марки подробнее.

Сравнение «Рено» и «Лада»

Для прояснения ситуации сразу стоит сказать: «Рено» и «Лада» сильно похожи. Причина тому – сотрудничество компаний. В 2020 году все акции компании АвтоВАЗ принадлежат компании Alliance Rostec Auto B.V. Это альянс, созданный руководителями компании Renault-Nissan и российской «Ростех».

Сходства машин – в дизайне, узлах и запчастях. Качество и цена у обеих марок невысоки. Но такие машины популярны среди народа за счет низкой стоимости и того, что они могут за эту цену предоставить.

«Рено Дастер» и «Лада Веста СВ Кросс»

«Лада Веста» и «Рено Дастер» имеют сходства. У обоих передний привод, оба немного заточены под бездорожье за счет высокого клиренса. Мощность двигателя в базовой комплектации примерно одинаковая. Эти машины бюджетные, однако по характеристикам они достойные.

Внешний вид

Внешне «Дастер» выглядит как классический SUV и немного напоминает «Ниву» 4х4 своими пропорциями. Однако красивым дизайном машина не отличается, и охарактеризовать ее можно как «пузатую телегу». Пользователи оценили хром, легкосплавные диски, салон. Если сравнивать габариты и экстерьер «Весты СВ Кросс» и «Рено Дастер», то преимущество тут явно за «Вестой».

Дизайнеры на АвтоВАЗе учли недостатки дизайна на старых Granta, Kalina и Priora – дизайн «Весты» порадовал часть покупателей, хотя концепт все-таки выглядел интереснее. Концепты вышли на свет благодаря дизайнеру Стиву Маттину из Великобритании, известному еще по автомобилям Mercedes-Benz и Volvo. Внешний вид «Весты» базируется на старых концептах X-Ray, и в итоге он нашел применение в других машинах Lada.

«Рено Дастер»

Глобально же «Веста» выглядит не очень. Передняя часть с оптикой смотрится аляповато. Заднюю часть в стиле «Рено» задрали вверх, из-за чего она стала толстой и огромной. Все для того, чтобы в характеристиках написать большее количество литров. Это плохо, потому что пользователям важна площадь багажника, а не литры.

Удобство салона

При моделировании салона в «Весте» дизайнерам и инженерам была поставлена задача вытянуть автомобиль на уровень иномарок. В принципе, это с лихвой получилось. Салон «Весты» выглядит современно, стильно и удобно.

Придраться можно к шумоизоляции салона – торпеда и вся обшивка сделана не из самого качественного пластика и начинает шуметь. По эргономике имеются некоторые косяки. Пример: подстаканники находятся прямо перед рычагом переключения передач. Если вы поставите туда стакан с жидкостью и переключите на третью или пятую, есть риск все опрокинуть и залить.

У «Дастера» все очень схоже. Пластик тоже не самый лучший, однако владельцы пишут, что машина внутри тихая. Используются фирменные дефлекторы «Рено», позволяющие направить воздушный поток в любую сторону. Интерьер выглядит скромно, но основательно.

По итогу между «Рено Дастер» и «Лада Веста СВ Кросс» нет победителя. У «Весты» салон объективно красивее, но через какое-то время он начнет шуметь. У «Дастера» ничего лишнего и все сделано основательно.

Технические характеристики

Renault Duster:

  • максимальная скорость – 167 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч – 10,9 сек.;
  • расход топлива (город, трасса, смешанный) – 11,3, 7,2, 8,7 л;
  • тип топлива – АИ-95;
  • запас хода – 575 км;
  • мощность двигателя – 143 л. с.;
  • коробка передач – механическая, автоматическая;
  • крутящий момент – 195 Нм;
  • объем багажника – 408-1636 л;
  • количество мест – 5.

Lada Vesta SW Cross

  • максимальная скорость – 180 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч – 11,2 сек.;
  • расход топлива (город, трасса, смешанный) – 10,6, 6,6, 7,9 л;
  • тип топлива – АИ-92;
  • запас хода – 733 км;
  • мощность двигателя – 122 л. с.;
  • коробка передач – механическая, вариатор, автоматическая;
  • крутящий момент – 170 Нм;
  • объем багажника – 480-825 л;
  • мест – 5.

Безопасность

Безопасность «Лада Веста» и «Рено Дастер» разительно отличается. При краш-тесте «Веста» по оценкам наших специалистов получила 3 звезды за безопасность, а «Рено Дастер» позорно провалил испытания. Во всех бюджетных машинах в первую очередь экономят на безопасности. Никаких активных систем на обеих машинах нет. Более того, «Рено» славится тем, что поставляет в бедные страны версии без подушек безопасности. В Европу такие машины не отправишь из-за очень жесткой сертификации.

Плюсы и минусы

Преимущество «Весты» – она себя позиционирует как иномарка. Внешний вид относительно «Гранты», «Калины» и «Приоры» стал немного лучше. Чуть-чуть повысилось общее качество. Теперь она может составить конкуренцию машинам своего ценового сегмента. Динамика разгона на последних моделях «Лады» неплохая. Совсем «овощем» назвать машину нельзя.

Из недостатков – явно завышенная цена, качество, безопасность. Приборная панель шумная, тросовая коробка воет, в машине частенько что-то ломается.

У «Дастера» все похоже. Из плюсов – живучая подвеска, относительная проходимость для своего класса, имеются неплохие опции в виде круиз-контроля. Из минусов – безопасность, шумоизоляция, качество запчастей и всей машины. В средней комплектации двигателя явно не хватает, особенно на бездорожье.

«Лада Веста СВ Кросс» и «Рено Аркана»

«Аркана» – лучшая машина у «Рено» в легковом сегменте. Она точно стоит своих денег, за некоторые китайские автомобили просят больше. Однако сравнивать с «Вестой» ее не совсем корректно. Она почти во всем превосходит, но и стоит на 40% дороже.

Внешний вид

Объективно «Аркана» выглядит неплохо, гораздо лучше «Дастера». Машина кажется динамичной и современной – через весь автомобиль плавно проходят обтекаемые линии.

Салон «Лады Весты СВ Кросс»

Несмотря на это, машина довольно минималистичная, в отличие от «Весты». Чем-то она напоминает Tesla Model X. Поэтому в номинации «внешний вид» между «Лада Веста СВ Кросс» и «Рено Аркана» побеждает однозначно «Аркана».

Удобство салона

По аналогии с экстерьером дизайн интерьера тоже решили сделать минималистичным, красивым и современным. На центральной панели установлен удобный мультимедийный гаджет, что добавляет комфорта. Управление климатом находится в привычном месте, рядом с ручкой КПП. Салон получился тихим и просторным. Интерьер интересен тем, что присутствует RGB-подсветка, позволяющая немного украсить внешний вид. Салон получился достаточно удобным и эргономичным, потому и тут «Веста» проигрывает.

Технические характеристики Renault Arkana:

  • максимальная скорость – 183 км/ч
  • разгон до 100 км/ч – 12,4 сек.;
  • расход топлива (город, трасса, смешанный) – 9,2, 5,6, 7,1 л;
  • тип топлива – АИ-95;
  • запас хода – 704 км;
  • мощность двигателя – 114 л. с.;
  • коробка передач – механическая, вариатор;
  • крутящий момент – 156 Нм;
  • объем багажника – 409-1234 л;
  • мест – 5.

Безопасность

В безопасности преимущество за «Арканой». Она набрала 4 звезды и обогнала «Хюндай Крета», став самым безопасным автомобилем «Рено» в России. В машине используются более жесткие силовые элементы, хорошие подушки и ремни безопасности, защита колен.

Плюсы и минусы

Из плюсов у «Арканы» можно отметить внешний вид, эргономику, салон, проходимость, надежность. Минусов мало. Двигатель слабоват для такого класса. На кочках чувствуется дребезжание салона. Мультимедийная система, судя по отзывам пользователей, немного медленная.

«Лада Веста СВ Кросс» и «Рено Каптур»

Сравним модели по тем же параметрам.

Внешний вид

«Каптур» изысками дизайна не отличился и похож на большинство кроссоверов. От «Дастера» сильно отличается обтекаемыми формами – производитель работал над аэродинамикой.

«Рено Каптур»

Задняя часть автомобиля выглядит неплохо. Интересно смотрятся арки на колесах и изогнутые пороги дверей. Салон у «Каптура» выглядит довольно необычно.

Удобство салона

Салон комфортный. На центральной консоли есть мультимедийная система, климат-контроль расположен тоже в удобном месте. Из недостатков – узел рядом с КПП, где находится зарядка, ручка трансмиссии и отсек для мелочевки. Сделано это все из рук вон плохо. Климат далеко не идеальный и в автоматическом режиме работает слабо. Приходится постоянно его настраивать в ручном режиме.

Технические характеристики Renault Kaptur

  • максимальная скорость – 178 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч – 12,3 сек.;
  • расход топлива (город, трасса, смешанный) – 9,2, 6, 7,2 л;
  • тип топлива – АИ-95;
  • запас хода – 694 км;
  • мощность двигателя – 114 л. с.;
  • коробка передач – механическая, вариатор;
  • крутящий момент – 156 Нм;
  • объем багажника – 387-1200 л;
  • мест – 5.

Безопасность

В плане безопасности «Каптур» не подкачал. За счет встроенных систем, жесткости кузова, множества подушек безопасности и хороших ремней он получил твердые 4 звезды. С детьми немного хуже – во время испытания манекен немного сместился, однако существенно это не повлияло на защиту. За безопасность малолетних пассажиров дали 3 звезды.

Плюсы и минусы

Как и в предыдущем случае, в соревновании «Лада Веста СВ Кросс» против «Рено Каптур» побеждает последний. Машина выглядит стильно и бодро, имеет хорошую эргономику и безопасность, достаточно надежная. В более дорогих комплектациях есть возможность установки более мощного двигателя и полного привода, значительно расширяющего возможности транспортного средства.

«Рено Сандеро» и «Лада Веста»

В данном сравнении «Лада Веста СВ» лучше, чем «Рено Сандеро Степвей». Рассмотрим подробнее.

Внешний вид

«Сандеро» – типичный представитель класса кроссоверов. Выглядит он снаружи довольно минималистично, внешний вид неплохой. Салон тоже классический и без всяких изысков. Однако, за счет минимализма, он выглядит гораздо лучше, чем «Веста», где дизайнеры явно пытались придумать что-то новое.

Удобство салона

Отделка и шумоизоляция салона далеко не идеальны. Но салон удобный для рядового пользователя. Руль получился эргономичным, оптимального диаметра. Есть все необходимые регулировки у кресла.

Салон «Рено Сандеро»

Из минусов – только передние стеклоподъемники, шаг шкалы спидометра в 20 км/ч. Качество салона у «Рено Сандеро» и «Лада Веста» одинаковое.

Технические характеристики

Renault Sandero:

  • максимальная скорость – 172 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч – 11,1 сек.;
  • расход топлива (город, трасса, смешанный) – 8,9, 5.7, 6,9 л;
  • тип топлива – АИ-95;
  • запас хода – 725 км;
  • мощность двигателя – 113 л. с.;
  • коробка передач – механическая, автоматическая, вариатор;
  • крутящий момент – 152 Нм;
  • объем багажника – 320 л;
  • мест – 5.

Lada Vesta:

  • максимальная скорость – 188 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч – 10,2 сек.;
  • расход топлива (город, трасса, смешанный) – 10,5, 6,6, 7,8 л;
  • тип топлива – АИ-92;
  • запас хода – 705 км;
  • мощность двигателя – 122 л. с.;
  • коробка передач – механическая, роботизированная, вариатор;
  • крутящий момент – 170 Нм;
  • объем багажника – 480 л;
  • мест – 5.

Безопасность

В этом плане «Сандеро» выступил откровенно ужасно – всего одна звезда по рейтингу NCAP. Эксперты отмечают слишком слабую защиту головы, груди, голеней и ступней. Как и в случае с «Дастером», машина импортируется в страны третьего мира, где над безопасностью никто не задумывается. «Веста» со своими тремя звездами на фоне «Сандеро» смотрится совсем хорошо.

Плюсы и минусы

Из плюсов у «Сандеро» неплохой внешний вид, цена, салон и удобство. Из минусов – общее качество сборки, надежность, безопасность, дешевая отделка салона, слабый двигатель.

Стоимость машин «Рено» и «Лада»

На текущий момент начальная стоимость автомобилей из этого обзора составляет (в рублях):

  • Renault Sandero – 506 тыс.;
  • Lada Vesta – 544 тыс.;
  • Lada Vesta SW Cross – 740 тыс.;
  • Renault Duster – 777 тыс.;
  • Renault Captur – 945 тыс.;
  • Renault Arkana – 1015 тыс.

Стоимость ТО

Техническое обслуживание «Лада» стоит чуть-чуть дешевле. Но на обеих марках встречаются повторяющиеся запчасти. Ремонт машин обходится дешево.

Что престижнее: «Рено» или «Лада»?

Поскольку обе марки делают преимущественно бюджетные автомобили, нет никакого смысла говорить о престиже. Глобально «Рено» немного получше за счет того, что это иномарка. К российским машинам слишком много претензий. Но по факту разница между ними маленькая.

«Рено»

Если вы собрались покупать какую-то из этих машин, задумайтесь, не проще ли взять хорошую подержанную иномарку за эти деньги, заменить все расходники, чем покупать «Рено» или «Веста».

Сравнение: Дастер или Веста, что лучше | 1ladavesta.ru

Представляем вниманию обзор двух кроссоверов Лада Веста СВ Кросс и Рено Дастер. В статье мы сравним модели, их особенности, вид, интерьер и технические характеристики. Сходу сравнить и понять, что лучше не получится — поэтому нужно сравнить факты автомобилей. Веста кросс выпускается с 2017 г. Дастер выпускается с 2009 г. за 10 лет машина набрала свою нишу покупателей. Выйдя на рынок Дастер составил жесткую конкуренцию Ниве Шевроле — до его выхода, ниву брали очень хорошо, для сельской местности, или пригорода. С выходом Веста Кросс, люди снова стали брать машины Автоваза. Против Весты, у Дастера есть неубиваемый плюс — полный привод 4wd. Читайте статью до конца, чтобы познать автомобили в сравнении!

Длинный кросс с большим клиренсомРено дастер с 4вд

Длинный кросс с большим клиренсомРено дастер с 4вд

Сравнение кузовов и колесной базы

Вид автомобилей отразился на внешних данных. Над Лада Веста универсал Кросс работали очень долго. Инженеры должны были создать автомобиль, чтобы он был намного длиннее предыдущих версий, в частности любых Российских автомобилей, к которым привык водитель. В итоге: автомобиль получился более обтекаемый, и скоростной. Это стало визитной карточкой нового седана.

Внешние данные автомобиля Лада Веста Кросс:
  • полная длина 4424мм;
  • максимальная ширина 1524мм;
  • колёсная база 1524мм;
  • высота (без антенны и т.д.) 1526мм.

Рено Дастер получился более бочковатый. Его характеристики:
  • полная длина 4315мм;
  • максимальная ширина 1822мм;
  • колёсная база 2670мм;
  • высота (без антенны, рейлингов и т.д.) 1695мм.

ЛКП кузова и толщина металла

В плане расцветки АвтоВАЗ поработал. Покупателю предлагают разнообразные варианты расцветки. Вплоть до того, что клиент сам может выбрать эксклюзивный цвет. На данный момент палитра пока ограничивается 9 вариациями, но линейка будет расширяться, в зависимости от вкусов водителя. Металлические детали окрашены немного иначе, чем пластиковые элементы.

Присмотревшись – это будет заметно, т.к. при окраске используются разные методы покраски. Отметим, что за последнее время российский автопром научился красить машины так, что даже в дверных проёмах нет дефектов и потёртостей. Производитель пока не озвучивает толщину металла кузова. Но компания заверяет, что это один из прочных металлов в линейке. А толщина лакокрасочного материала составляет от 120 до 135мкм. Поэтому следует ждать отзывы самих владельцев Лады Веса Кросс.

Рено Дастер уже прошёл тест среди автолюбителей и уже имеет не самые лучшие впечатления. Краска не выдерживает длительной эксплуатации. Особенно это заметно в экстремальных условиях. Например, если владелец любитель частых поездок на природу, ему рекомендуется выбрать светлые тона. На тёмных тонах (коричневый, тёмно-синий и т.д.) видны любые микроцарапины, когда автомобиль продирается сквозь лесную чащу. Толщина металла в кузове составляет от 1,2 до 1,5мм. Обшивочные элементы от 0,6 до 0,8мм.

Ходовая часть клиренс

В основе Рено Дастер лежит усовершенствованная платформа В0 с полузависимой подвеской для переднеприводных вариантов и независимой подвеской на полноприводных версиях. Клиренс равен 210мм.

Что послужило фундаментом в основе Лады Весты Кросс – пока неизвестно. Но при любых комплектациях двигателя дорожный просвет будет неизменным – 203мм.

Дизайн моделей

Вид моделей отличается при первом знакомстве. Лада Веста Кросс интересен свежим дизайном. Это видно по тому, как плавно крыша перетекает в заднюю часть автомобиля, а все детали кузова выглядят более вытянуто. Рено Дастер кажется более объёмным. Внешний дизайн отличается мощным бампером и широким лобовым стеклом. А на крыше расположились стильные рейлинги, которые отвечают всем аэродинамическим характеристикам.

Веста кросс не изменяет своим традициям. Если смотреть на автомобиль с любой из сторон, в дизайне можно разглядеть букву Х, которая вырисовывается относительно внешних элементов дизайна.

Её формы более изящные, и она выглядит более спортивно. Но это не мешает ей быть внедорожником. Инженеры и дизайнеры собирались сделать автомобиль, который будет гармонично сочетать все качества кроссовера.

Фальшрадиаторная решётка у обеих моделей похожа. Это стильная хромированная деталь, которая гармонирует с общим дизайном. В центре, между решётчатых элементов выделяется логотип.

Основные фары Рено Дастер на светодиодных элементах выглядят стильно и создают дополнительный объём. Они, являются продолжением фальшрадиаторной решётки.

Лада Веста Кросс получила уникальные зауженные основные габариты и противотуманные фары.

Колёса у Рено Дастер выглядят внушительнее. Это благодаря аркам, инженеры расширили их, чтобы придать модели характерной внушительности. Заводская комплектация включает 16-дюймовые легкосплавные диски.

У автовазовской версии изначально диски больше в диаметре – 17 дюймов. Авто обладает расширенными колёсными арками.

Салон автомобилей

Интерьер моделей отличается тем, что у Лады Веста он стал более приятным для глаз. По сравнению с предыдущими версиями, салон стал более эргономичным. Дизайнеры продумали всё до мелких деталей. Когда садишься внутрь, кажется, что ты просто отдыхаешь на пуховой перине. А все детали освещает LED-подсветка. Сиденья удобные, рулевое колесо водитель может настроить, в зависимости от угла наклона и вылета.

Мультимедийный комплекс оснащён сенсорным экраном (7 дюймов). Шесть динамиков расположены по периметру автомобиля. Стеклоподъёмники управляются с водительского кресла, а пассажирские места имеют подстаканники, розетку и USB-выход. Их можно сложить, чтобы увеличить объём багажника.

Интерьер салона Рено Дастер отличается более деловой отделкой. Передняя панель вобрала в себя строгие черты, многофункциональный руль с возможностью менять угол по вылету. Модель можно оснастить боковыми шторками безопасности, круговым обзором, системой наблюдения за слепыми зонами, климат-контролем, возможностью управлять автомобилем через систему бесключевого контроля, а ключ зажигания заменить кнопкой запуска двигателя.

Лада Веста кросс обладает следующей системой безопасности:
  • ассистент, помогающий автоматически подниматься в гору;
  • курсовая устойчивость автомобиля.
  • четыре подушки безопасности.

Т.е., в Ладе Веста уже встроены минимальные элементы безопасности, для Рено Дастер заказчик комплектует автомобиль по желанию и размеру кошелька.

Моторные характеристики и расход топлива

Лада Веста Кросс оснащается одним из двух бензиновых двигателей (16 клапанов). Они работают в тандеме с пятиступенчатой коробкой передач. Моторы выжимают 106л.с., при объёме 1,6л. (только механика), 122л.с., при объёме 1,8л. (на выбор, либо механика, либо автомат).

У Рено Дастер выбор двигателей больше. На выбор покупатель может выбрать:

  • 1,6л. бензиновый двигатель, который выжимает 115л.с;
  • 1,2л. (ТСе) турбиновый двигатель, который выжимает 125л.с;
  • 1,5л. (dCi) турбиновый дизель с мощностью 90л.с;
  • 1,5л. (dCi) турбиновый дизель с мощностью 110л.с;

На выбор покупатель может заказать либо пятиступенчатую (МКПП), либо шестиступенчатую (МКПП или АКПП) коробку передач.

Следовательно, по техническим характеристикам Лада уступает Рено.

При таком раскладе расход топлива «трасса – город» (л./100км.) у Лады составляет от 5,5 до 9,3л. Внедорожник Рено Дастер экономный. Расход топлива от 5,0 до 5,7л.

Моторные характеристики Лады Веста, уступают Рено Дастер. Это касается и выбора двигателя, и расхода топлива. Скорее всего, инженеры АвтоВАЗа решили сделать упор не на мощность, а на скорость. Т.к. Лада Веста Кросс разгоняется до 178км/ч., а максимальная скорость Дастер достигает 168км/ч.

Гарантия на автомобили

Гарантия на автомобиль распространяется в том случае, если магазин это официальный дистрибьютор компании. В этом случае при обнаружении заводского брака или неполадки в течение гарантийного срока потребитель имеет право обратиться к официальному дилеру, или представительству компании.

Для этого нужно иметь:
  • гарантийный талон на автомобиль;
  • сервисную книжку;
  • свидетельство о регистрации автомобиля.

при необходимости представители компании могут потребовать документ, подтверждающий право управления машиной.

ВНИМАНИЕ! У АвтоВАЗА и Renault имеются по всей территории России сервисные центры. Если автомобиль сломался и не может передвигаться, а гарантия действует, набрав номер ближайшего представительства, сотрудники обязаны предоставить бесплатный ремонт, если на данное повреждение распространяется гарантия.

В любом случае, гарантия покрывает все расходы в том случае, если владелец автомобиля выполнял все предписания, которые указаны в договоре.

Вовремя проходил ТО в официальных организациях. В сервисной книжке должна стоять запись.
Вовремя устранял поломки, когда они возникали по вине изготовителя (для этого нужно обратиться в соответствующие организации).

На гарантию не распространяется:

  • лакокрасочные работы;
  • диагностика автомобиля;
  • некоторые мелкие ремонты, указанные в договоре;
  • повреждение автомобиля по вине водителя.

Рено Дастер

Гарантийный срок составляет от 100000км. автопробега, или 3 года службы. Зависит от того, что наступит раньше. Но это, если автомобиль не считается коммерческим. Там другие условия.

Антикоррозийная гарантия составляет 6 лет (считается внутренняя коррозия).

Гарантия на заводские запчасти и бесплатный ремонт – до 1 года.

При желании гарантию можно продлить за определённую сумму от 4 до 5 лет.

Лада Веста Кросс

Гарантийный срок Лады Веста составляет либо 36мес., или 100000км. автопробега.

Антикоррозийная гарантия, как и у Рено Дастера составляет 6 лет. Она распространяется на сквозную коррозию корпуса и оборудования. Компенсация выплачивается в том случае, если автомобиль проходил все контрольные осмотры. Если в сервисной книжке этот пункт не указывается, гарантия просто теряется.

Цена на минимальную и максимальную комплектации

В зависимости от комплектации, цена на модели отличается.

Лада Веста Кросс

Расценки начинаются от 763900р. и могут быть до 834000р. В зависимости от комплектации. Но цена может меняться, в зависимости от дистрибьюторских магазинов.

Рено Дастер

Цены на базовые комплектации начинаются от 669000р. и до 1071990р. Всё зависит от дизайна, мотора, дилерской конторы.

Багажник

К сожалению, объём багажника у Лады Веста стал значительно меньше, чем у предыдущей модели Vesta SW Cross. Он не поделен на отсеки, даже при складывании сидений, это не решает проблему. Объём составляет 480л. без сложенных пассажирских сидений. Но это намного больше, чем у Рено Дастер.

В первоначальном виде объём составляет 408л. Но внутри дизайнеры предусмотрели небольшие углубления для мелких грузов. Дополнительно заказчик может приобрести резиновые коврики, сетку, для укрепления поклажи, щётку, чтобы вычищать снег.

Несмотря на то, что объём багажного отделения у Лады больше, чем у Дастера, большую часть места занимает запаска. Поэтому предыдущая модель Vesta SW Cross обладает большим объёмом, хотя размер багажника не изменился.

Если у Дастера сложить все спинки пассажирских сидений, целиком откинуть подушку вперёд, снять подголовники, получиться ещё больше пространства, больше, чем у Лады.

Размер багажника у Рено Дастер намного больше, чем у Лады Весты Кросс. Это позволяет говорить о большей вместительности и, как сделствие, практичности авто.

Итог сравнения

Сравнительный анализ двух внедорожников показал, что оба кандидата являются соперниками. Расширенные колёсные арки позволяют перемещаться как в городских условиях, так и по бездорожью. Лада Веста получилась более удлинённой, Рено Дастер стал более объёмным. У каждого свои плюсы и свои минусы. Огорчает пока то, что некоторые данные АвтоВАЗ не афиширует, чтобы дать полную характеристику.

дилер LADA в г. Санкт-Петербург

Лучший дилер Лада – на Руставели.

Автомобили Лада давно заслужили любовь множества автовладельцев, предпочитающих отечественный автопром. Широкий модельный ряд и демократичные цены – вот, что мы любим и ценим в Ладе. В настоящее время приобрести автомобили Лада можно во множестве автосалонов, однако в том случае, если вы хотите приобрести Ладу с ощутимой выгодой, дилер Лада на Руставели – лучший выбор.

Официальный дилер Лада в СПб на Руставели рад предложить вам как современные и комфортабельные модели для эксплуатации в городе, так и надежные внедорожники, давно зарекомендовавшие себя с лучшей стороны. В нашем автосалоне вы можете приобрести любую модель по привлекательной цене и с гарантией, а также воспользоваться множеством дополнительных услуг.

Если ваш город Питер, официальный дилер Лада на Руставели поможет вам быстро и выгодно оформить Ладу в кредит или «трейд-ин» на самых выгодных для вас условиях. Мы ценим наших клиентов и заботимся о них. Если вам нужен лучший дилер Лада в Санкт-Петербурге, смело обращайтесь к нам!

Почему мы – лучшие?

Дилеров Лада в Санкт-Петербурге достаточно, однако дилер Лада на Руставели будет вашим лучшим выбором для приобретения надежного авто. Почему это так?



  • В первую очередь, потому, что официальный дилер Лада в СПб на Руставели предлагает вашему вниманию полный модельный ряд. Если во множестве современных салонов можно встретить лишь самые выгодные с коммерческой точки зрения модели, то в нашем автосалоне вы можете выбрать наиболее подходящую именно вам модель Лады в любой комплектации.

  • Кроме того, официальный дилер Лада в Питере на Руставели предоставляет возможность оформить кредит на приобретение автомобиля. Конечно, в настоящее время оформить кредит можно на что угодно, однако условия кредитования в различных салонах могут существенно различаться. Лучший дилер Лада на Руставели предлагает своим клиентам самые выгодные условия и быстрое рассмотрение заявки. Консультация квалифицированного специалиста не только поможет вам выбрать подходящий банк, но и поможет сориентироваться даже в самых трудных вопросах кредитования.

  • Также дилер Лада на Руставели предоставляет возможность оформить лизинг. Столь популярное всего несколько лет назад решение в настоящее время доступно далеко не в каждом автосалоне. Оформить заявку можно как на нашем сайте в соответствующем разделе, так и по телефону. Наши специалисты в любом случае свяжутся с вами и ответят на все актуальные вопросы максимально подробно.

  • Кроме того, официальный дилер Лада в СПб на Руставели предоставляет возможность оформить «трейд-ин». Популярное и удобное решение для тех, кто решил сменить старую модель автомобиля на новую Ладу. Для того, чтобы оформить «трейд-ин», необходимо приехать в наш автосалон и пройти процедуру диагностики и оценки. Мы гарантируем вам максимально выгодные условия и быстрое прохождение всех необходимых процедур. Если у вас возникли сомнения или вопросы, вы всегда можете позвонить нам или заказать обратный звонок: мы с удовольствием на них ответим!

  • Также официальный дилер Лада в Питере на Руставели предоставляет услуги по ремонту вашего автомобиля. У нас вы можете воспользоваться как гарантийным, так и постгарантийным ремонтом вашего автомобиля, при этом привлекательная стоимость и высокое качество работ гарантированы! Кроме того, вы можете пройти у нас техническое обслуживание, а также приобрести запасные части по оптимальным ценам и с гарантией качества!

  • Также у нас вы можете оформить страхование на самых выгодных условиях. Если вы сомневаетесь или не знаете, какой вариант страхования лучше выбрать, наши специалисты подробно проконсультируют вас по всем возникшим вопросам и помогут выбрать оптимальный вариант, который гарантированно будет соответствовать всем вашим пожеланиям.

  • Также после приобретения автомобиля вы можете воспользоваться нашей помощью в постановке транспортного средства на учет в ГИБДД. Данная услуга особенно востребована среди молодых водителей. Обращаясь к нам за помощью, вы освобождаете личное время и избегаете множества трудностей, связанных с постановкой транспортного средства на учет. Наши специалисты с удовольствием окажут вам как консультационную, так и практическую помощь.

  • Лучший дилер Лада заботится о своих клиентах, поэтому мы всегда рады предложить вам актуальные акции! Ознакомиться с перечнем проводимых акций вы можете в соответствующем разделе нашего сайта или по телефону.

Как выбрать автомобиль Лада?

Дилер Лада на Руставели рад предложить вашему вниманию следующие модели автомобилей:



  • Лада Гранта, представленная в модификациях «седан», «лифтбек» и «спорт». Обновленная Лада Гранта пришлась по вкусу многим ценителям данного производителя, а обилие различных комплектаций позволяет гарантированно найти автомобиль на свой вкус!

  • Лада Калина, представленная в модификациях «хэтчбэк», «универсал», «кросс», а также «спорт».

  • Лада Приора, представленная в комплектации «седан».

  • Лада Веста, представленная в модификациях «седан», «sw», «sw cross» и «cng», среди которых даже самый взыскательный автолюбитель обязательно отыщет модель по сердцу.

  • Удобный и мощный кроссовер Лада Икс Рей.

  • Лада Ларгус в модификациях «универсал», «фургон» и «кросс» — на любой вкус и кошелек.

  • Знаменитые внедорожники 4х4 в различных модификациях.

  • Коммерческие автомобили на базе Лады Гранта, Ларгус и 4х4.

Каждая модель обладает своими уникальными возможностями и достоинствами. Данный производитель учел все нюансы и предоставил широкий выбор моделей, среди которых каждый найдет именно ту самую Ладу. Однако в таком многообразии легко запутаться и растеряться, поэтому официальный дилер Лада в СПб на Руставели предоставляет возможность воспользоваться консультацией специалистов для того, чтобы подобрать оптимальный вариант. Если же вы привыкли доверять лишь самим себе, официальный дилер Лада в Питере на Руставели предоставляет возможность записаться на тест-драйв и проверить любую модель в деле.



  • Тест-драйв позволит проверить соответствие заявленных характеристикам действительности, и убедиться, что в нашем салоне реализуются исключительно качественные и надежные автомобили Лада.

  • Тест-драйв позволит вам проверить, насколько выбранная вами модель соответствует вашим ожиданиям и потребностям.

  • Тест-драйв подарит вам множество положительных эмоций.

Однако все модели не «объездишь». Поэтому крайне важно наметить критерии выбора перед тем, как записываться на тест-драйв. На что мы рекомендуем обратить внимание:



  • Одним из определяющих параметров будет являться местность, на которой вы планируете эксплуатировать автомобиль. Для поездок по бездорожью лучше всего выбирать соответствующие модели. Оценивайте возможности автомобиля здраво. Если ваши загородные поездки подразумевают преодоление естественных препятствий или путешествие по вязкой поверхности, обратите внимание на надежные внедорожники, которые привыкли справляться с подобными трудностями. Если же вы планируете использовать автомобиль исключительно в городе, обратите свое внимание на модели с низким расходом топлива в городском цикле и небольшим размером. Это позволит вам не только успешно маневрировать в потоке, но и облегчить процесс парковки. Если же вы относитесь к приверженцам быстрой езды, обратите внимание на модификации «спорт», оснащенные всем необходимым для обеспечения как вашего удовольствия, так и вашей безопасности.

  • Также немаловажным фактором является интенсивность использования автомобиля и необходимость перевозки грузов. Для ежедневного использования в городском потоке подойдут автомобили с небольшими багажниками. Если же вы планируете путешествовать загород, лучше всего позаботиться о большей вместительности.

  • Кроме того, немаловажен и состав вашей семьи. Если вы приобретаете автомобиль для большой семьи, обратите внимание на модельный ряд Лады Ларгус. Если же вы приобретаете автомобиль для себя, к вашим услугам абсолютно любые модели и модификации.

Как купить автомобиль Лада?

Лучший дилер Лада на Руставели предлагает своим клиентам множество удобных способов для приобретения качественного и надежного автомобиля.



  • Вы можете приехать в наш салон, выбрать понравившуюся модель и оплатить полную стоимость любым удобным для вас способом.

  • Кроме того, вы можете оформить кредит на выгодных условиях. Если вы сомневаетесь или не слишком уверены, не стесняйтесь пользоваться консультацией специалиста. Мы поможем вам сделать грамотный и выгодный для вас выбор.

  • Также вы можете воспользоваться услугой «трейд-ин». В этом случае ваш автомобиль будет принят в зачет, и от стоимости его оценки будет зависеть ваша выгода при приобретении нового автомобиля Лада.

Для получения подробной консультации по всем возникшим у вас вопросам вы можете позвонить нам по телефону или оставить заявку, чтобы наши специалисты сами перезвонили вам в удобное время.

сравниваем родственников по платформе — «Ладу XRAY» и «Рено Аркану»

Обе машины «выросли» из знаменитой бюджетной платформы (с основательной модернизацией) и являются самыми передовыми её представителями по версии «Лады» и «Рено». Посмотрим, у кого получилось лучше, сравнив версии с одним и тем же набором агрегатов (двигатель h5M 1.6 и вариатор Jatco F015E).

Внешние признаки

При первом знакомстве «Аркана», конечно, выигрывает. Тут и модный кузов лифтбек, и диодная оптика с довольно изящным дизайном, и более солидные размеры. Дополнительный плюс в карму — двери, которые закрывают пороги и хоть немного сберегут чистоту штанов. «Иксрей Кросс» тоже не лыком шит и смотрится гораздо симпатичнее обычного «Иксрея», но «высокие технологии» в виде диодов здесь завезли только в ходовые огни, а остальная светотехника довольствуется лампочками.

Внутреннее убранство

Интерьер «Лады» нам знаком с 2016 года, а в 2018 году, с превращением в версию «Кросс», салон пополнился более удобными сиденьями и более человеческим расположением кнопок и регуляторов.

Об удобстве и размерах салона тоже всё давно известно. Геометрия вроде адекватная, но королевского простора ждать не стоит, особенно сзади. Машина всё-таки компактная. Радует, что в пределах этих небольших габаритов пару лет назад разработчики смогли выкроить немного дополнительного места, поставив спинку заднего сиденья более вертикально. Ну а багажник, как и прежде, не поражает объёмом, зато имеет двойной пол, благодаря которому при складывании сидений можно получить площадку без ступеньки. Только слишком тяжёлые грузы на него взваливать не стоит.

«Аркана» по фотографиям радует значительно больше, а вот при очном знакомстве уже появляются нюансы. Да, дизайн выглядит свежее, но только для нас. Европейцам он давно привычен по второму поколению «Дастера», которого у нас, как в пословице, три года уже ждут. Не так давно французы нарушили радиомолчание, выкатив официальные фотографии машины для нашего рынка. Правда, салон показывать не спешат, и тут может быть два варианта. Либо держат интригу, потому что специально для нас придумали что-то новое, либо не хотят расстраивать практически копийным сходством с «Арканой» и ранее представленными родственниками для других рынков. Третьего не дано. Естественно, победит второй вариант, а первый слишком уж наивен. Впрочем, это всё лирика.

Так вот, о нюансах. Здесь пригодится ещё одна поговорка, «красота требует жертв». В нашем случае речь о красоте внешней, а в жертву принесли размеры салона. Конечно, и соперник простором не балует, но я немало удивился, когда при привычной посадке чуть было не упёрся головой в крышу… на водительском месте! Сзади от лифтбека именно такой участи и ожидаешь, но чтобы спереди и для лба… Это что-то новенькое. Обзор, конечно, соответствующий. Особенно через заднее стекло.

Зато в остальном всё неплохо. Ширина позволяет не толкаться, сиденье, хоть и по-французски мягкое и нежное, при этом весьма удобное, регулировок хватает, руль удобный. Кнопки в непривычных для «Рено», то есть более адекватных и доступных местах. Лишь приборку хочется немного пожурить за частокол рисок. Впрочем, у «Иксрея» вообще оцифровка радиальная, так что ещё вопрос, где читаемость лучше.

Сзади картина ожидаемая: меньше места над головой и больше в ногах, причём не настолько больше, как можно подумать при взгляде на машины снаружи.

Багажник у «француза» поболее будет, но только в случае переднего привода. С четырьмя ведущими он сплющивается до состояния «коробки из-под пиццы». Шучу, конечно. Но разница между 508 литрами и 409 литрами всё равно немаленькая.

Из чего же, из чего же, из чего же…

Как ни странно, наши довольно непохожие соперники имеют общие корни. Помимо того, что силовой агрегат совпадает, в основе лежат модернизированные версии знаменитой бюджетной платформы В0, правда, машины основаны на разных её представителях. Renault Arkana — на базе «Дастера», Lada XRAY Cross — на основе Renault Sandero.

В первом случае при модернизации место двухлитрового атмосферника с автоматом занял двигатель 1.3 турбо с вариатором, рулевая колонка обзавелась регулировкой по вылету, в помощники выдали электроусилитель вместо гидравлики. У подвески, конечно, иные настройки, но принципиально ничего не поменялось: спереди А-образные рычаги, а сзади балка (на переднем приводе) или многорычажка (на полном). А ещё бережно сохранено наследие в виде задних барабанных тормозов.

«Иксрей Кросс» от «Сандеро» уехал даже немного дальше. Если «гражданская» версия довольствовалась довольно небольшими изменениями по части платформы, то на «приподнятом» варианте реформы более радикальные. Здесь тоже применили электроусилитель, рулевую колонку научили регулировке вылета, перенастроили характеристики пружин и амортизаторов, но в довесок прикрутили вместо А-образных новые L-образные рычаги по образцу «Весты». Заодно переделали подрамник, благодаря которому, к слову, версия с вариатором не теряет в клиренсе, в отличие от того же «Сандеро», да ещё и отправили задние барабанные тормоза в отставку, заменив их дисковыми.

Получается, что «Аркана», несмотря на меньший объём переделок по сравнению с исходником, всё равно по технике ускакала вперёд. Выбор гораздо шире. Здесь тебе механика и вариатор, атмосферный и наддувный двигатель, передний и полный привод. У «Иксрея» же только два силовых агрегата на выбор (1.8 с механикой и 1.6 с вариатором) да неизменный передний привод. Ну а мы выясним, кто смог удачнее построить и настроить машину.

Силы равны. Или нет?

О поведении вариаторного «Иксрея» мы уже рассказывали. Но освежить впечатления стоит. Традиционная плавность вариатора в наличии. Разгоняется в пределе машина не так уж плохо, в меру своих 113 сил и тяжести 17-дюймовых колёс. Только взаимопонимания не хватает. Отклики на газ немного «резиновые», часть хода педали жмёшь, а машина никуда не едет. Ревёт, правда, но не едет. А потом просыпается и начинает разгоняться, но к этому времени может быть уже и не надо. Зато к тормозам претензий нет, замедление хорошее, да и управление им интуитивно понятно.

Рулевое управление немного своеобразное. На трассе, когда усилитель не вмешивается, всё хорошо, машина держится за дорогу и не пытается улизнуть. А вот на городских скоростях, бывает, механизм включается в работу весьма рьяно и очень хочет побыстрее вернуть баранку «в ноль», что приводит к ощущению «тяжёлого руля», довольно типичному для машин на платформе В0.

Плавность хода — понятие растяжимое. На относительно ровных дорогах или небольших скоростях подвеска воспринимается очень плотной, но стоит поехать «на все деньги» по ухабам, и она начинает бесстрашно глотать практически всё. Лишь бы только колёса целыми остались.

«Аркана» потяжелее, посолиднее и, само собой, помедленнее. Но это если в цифрах. А на деле оказывается, что те же агрегаты здесь «прошиты» иначе, и выливается всё это в абсолютно другое поведение. «Француз» веселее реагирует на газ, вариатор правдоподобнее прикидывается классическим «автоматом», чаще имитируя переключения. Словом, субъективно так ехать приятнее.

Дополняется впечатление и плавностью хода. Конечно, это не убаюкивающий лимузин, но и разница с соперником чувствуется. Наверное, роль здесь сыграло то, что на диски одного и того же диаметра на «Иксрее» надета резина довольно низкого 50-го профиля, а на «Аркане» – «бублики» помясистее. Ну и энергоёмкость традиционно для родственников «Дастера» тоже радует.

Удивило рулевое управление. Видимо, французы очень стремились уйти от ощущений прародителя с его тяжёлым рулём и ударами в него от каждой кочки. Здесь руль не пытается усердно имитировать реактивное действие, напротив, он расслабленный и даже немного пустоватый. Но в городе с таким спокойнее.

И побеждает…

Да никто не побеждает. Вариатор лучше настроен на «Аркане», но в целом машины просто разные. Они и «от бабушки с дедушкой» далеко ушли, и между собой не особо похожи. Один маленький, с плотной подвеской, неплохой рулёжкой, но немного ватными реакциями на газ, второй большой, немного вальяжный и с понятно настроенной трансмиссией. Да и по цене они не конкуренты. Там, где заканчивается диапазон цен «Иксрея», у «Арканы» он только начинается.

Действительно ли они лучшие из автомобилей на «бэ-ноль»? Пожалуй, но с оговорками в виде силовых агрегатов. Но не тех, о которых говорили мы, а вазовского мотора 1.8 у «Иксрея» и двигателя 1.3 турбо с вариатором у «Арканы». Оба не особо находят одобрение у народа. А к последнему нелюбовь скоро усилится, ведь в новом «Дастере», вероятнее всего, именно этот дуэт встанет вместо уходящего на пенсию «пролетарского» атмосферника 2.0 с четырёхступенчатым автоматом…

Группа компаний Феррум

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 300 р.

Предзаказ

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 500 р.

Предзаказ

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 100 р.

Предзаказ

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 100 р.

Предзаказ

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

49 900 р.

Предзаказ

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

41 300 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

41 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

41 100 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

39 800 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Lada XRAY

40 900 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Lada XRAY Cross

41 300 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Lada XRAY

40 700 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей семейства Lada 4×4 c новой панелью (с 2020 г.в.), Niva Legend

39 000 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Renault Duster Ph3, Renault Logan 2, Renault Sandero 2, Renault Dokker, Nissan Terrano IV, Lada Largus FL

40 100 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Renault Duster ph3, Renault Logan 2, Renault Sandero 2, Renault Dokker, Nissan Terrano IV, Lada Largus FL

39 800 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Renault Duster Ph3, Renault Logan 2, Renault Sandero 2, Renault Dokker, Nissan Terrano IV, Lada Largus FL

39 100 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Largus Cross, Lada Largus, Renault Logan I, Renault Sandero I, Renault Duster(Ph2),Renault Duster Diesel(Ph2), Nissan Almera, Nissan Terrano III

40 700 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Largus, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Duster,Renault Duster Diesel, Nissan Almera, Nissan Terrano.

39 400 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Largus,Renault Logan, Renault Sandero, Renault Duster,Renault Duster Diesel, Nissan Almera, Nissan Terrano.

39 100 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Largus, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Duster,Renault Duster Diesel, Nissan Almera, Nissan Terrano.

38 400 р.

Стрелочная комбинация приборов cо встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4,3″ для автомобилей Lada Granta, Lada Granta FL*, Lada Kalina 2, Datsun on-Do, Datsun mi-Do

40 500 р.

Стрелочная комбинация приборов cо встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4,3″ для автомобилей Lada Granta, Lada Granta FL*, Lada Kalina 2, Datsun on-Do, Datsun mi-Do

38 800 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4,3″ для автомобилей Daewoo Gentra АT

39 700 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4,3″ для автомобилей Chevrolet Lacetti (MT и AT), Daewoo Gentra MT

39 700 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Chevrolet Niva, Lada Niva (2020), Lada Niva Travel (2021)

38 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Lada Samara 2, Lada 2110 со старой панелью, Lada 4×4, Chevrolet Niva

37 600 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей семейства Lada 4×4

37 600 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Chevrolet Niva, Lada Niva (2020), Lada Niva Travel (2021)

37 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Lada Samara 2, Lada 2110 со старой панелью

36 000 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4.3″ для Lada Priora 2

38 100 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4.3″ для Lada Priora, Lada Kalina, Lada 2110 с новой панелью

38 100 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4.3″ для Lada Priora, Lada Kalina, Lada 2110 с новой панелью

35 300 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

36 800 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 3.2″ для Lada Granta, Lada Granta FL*, Lada Kalina 2, Datsun On-Do, Datsun Mi-Do

33 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и ЖК-дисплеем для автомобилей семейства Lada 4×4

31 300 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Chevrolet Niva

30 400 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Samara 2 и Lada 2110 со «старой» панелью

29 800 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Priora, Lada Kalina, Lada 2110 с новой панелью

31 100 р.

21 770 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Priora и Lada 2110 c новой панелью

26 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей  Lada Priora и Lada 2110 с новой панелью

26 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Kalina и Lada 2110 с новой панелью

23 600 р.

Стрелочная комбинация со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Kalina и Lada 2110 с новой панелью

23 600 р.

Светодиодная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Granta, Lada Granta FL*, Kalina 2, Datsun On-Do, Datsun Mi-Do

31 850 р.

Светодиодная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Granta до 2015 г.в.

24 400 р.

14 640 р.

Светодиодная комбинация приборов с встроенным БК для автомобилей Lada Priora, Lada Kalina, Lada 2110 с «новой» панелью  

20 900 р.

Светодиодная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada 2110 со старой панелью, Lada Samara 2

27 000 р.

Светодиодная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada 2107 

32 800 р.

Предзаказ

АвтоВАЗ расправил плечи? Почему LADA Vesta SW Cross — главный конкурент Renault Duster в России

Русский универсал не составляет конкуренции немецким или японским «одноклассникам», однако, чтобы убить «француза», не нужно особого ума.

На первый взгляд кажется, что ничего похожего между LADA Vesta SW Cross и Renault Duster нет — ведь кросс-универсал и полноценный кроссовер — разные вещи, но не все так просто, если немного покопаться Глубже.Вот только получается, что обе машины на российском рынке преследуют одинаковые цели — покупают их тогда, когда просто не хватает денег на что-то более качественное.

Если до обновления LADA Vesta SW Cross ее можно было рассматривать только как более дешевую версию Renault Duster, то рестайлинг, «подаривший» Весте новый двигатель и коробку передач, сделал ее намного интереснее, чем кажется на первый взгляд. По сравнению с «Дастером» — вариантов вообще нет, потому что французский внедорожник, если в чем-то и выигрывает, только по проходимости, но и там разница несущественная.

Судя по отзывам на профильных форумах, владельцы стокового «Дастера» практически не загоняют их туда, куда не могла бы проехать LADA Vesta SW Cross, так как это чревато поломками и перегревом трансмиссии. Помимо внедорожных характеристик, российский универсал выигрывает еще и по скорости — кузов Весты легче, а аэродинамика кузова явно лучше француза.

Что касается багажных полок, то здесь у автомобилей равенство: 405 литров у полноприводного Renault Duster против 385 литров у LADA Vesta SW Cross, но здесь надо учитывать еще и фальшпол у универсала, без которых количество свободного места увеличивается до 480 литров.Единственное реальное преимущество Рено Дастер — наличие полного привода, но во всем остальном Веста оставляет конкурента без работы.

Судя по всему, АвтоВАЗ действительно расправил плечи, поскольку обновленная LADA Vesta SW Cross еще не стала бестселлером, но при правильном позиционировании и маркетинговой стратегии «убрать» Renault Duster с российского рынка не составит труда.

.

Lada Vesta SW Cross 1.8 против Dacia Logan MCV 1.2 16v

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же тип кузова 5-дверного универсала и систему переднего привода, все это зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом трансмиссию от Lada, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 122 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного 75-сильного двигателя, разработанного Renault.

Безопасность

Тот факт, что Dacia прошла испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, на самом деле не является преимуществом, так как он получил плохую трехзвездочную оценку. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который в целом относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но все же это не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? Кроме того, что касается веса — фактора, который большинство людей недооценивает, — российский автомобиль предлагает значительную разницу в количестве металла на 25%.

Надежность

Я не люблю обобщать вещи, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что обе марки демонстрируют одинаковые результаты в отношении неисправностей и поломок, все модели наблюдаются вместе. Это официальная статистика, в то время как наши посетители описывают надежность Lada со средней оценкой 4,2, а модели под значком Dacia — 4,0 из 5. Некоторые независимые исследования также поместили Весту как среднюю по надежности, а Logan — более или менее. меньше на том же уровне.Кроме того, владельцы разных автомобилей с одним и тем же двигателем, что и российский автомобиль, оценивают его в среднем 5,0 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 4,3 балла из 5.

Производительность и экономия топлива

Lada намного маневреннее, разгоняясь до 100 км / ч за 3,3 секунды меньше, чем ее конкурент. Кроме того, он разгоняется до 180 км / ч, что на 18 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, очевидным выбором будет румынский автомобиль, в среднем около 5 единиц.8 литров топлива на 100 километров (49 миль на галлон) в смешанном цикле. Это 36% разница по сравнению с российской машиной!

Вердикт

Лада кажется чуть более надежной, хотя разница действительно незначительная. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. Однако в данном случае кажется, что обе машины вместе демонстрируют одинаковый уровень защиты пассажиров, так что это не разорвет ничью.Но одна вещь, которая на самом деле могла бы, — это производительность, когда Lada опережает своего соперника в любой возможной ситуации, что делает ее лучшим выбором для гонщиков-мальчиков. Это действительно дорого обходится, и это расход топлива … Без ошибок, что бы вы здесь ни выбрали, но я бы все равно выбрал Dacia. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение. Я здесь только для того, чтобы помочь. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой из более чем 12 автомобилей, исходя из ваших потребностей и бюджета, выберет виртуальный советник .000 разных в нашей базе.

Olcsó szabadidő-autók? Orosz-román nagymérkőzés — Autónavigátor.hu

Már nem annyira olcsók, mint gondolnánk. Automata vagy robotizált váltóval a jól felszerelt Dacia Duster — это Lada Vesta SW egyaránt több mint 5 миллионов форинтов


Adta magát, hogy egymás mellé tegyük a Dacia Dustert özékés SW. tesztautók fronthajtásúak — это вольтак.Ugyanakkor nagyon sok a különbség a két autó között. Тряпка inkább SUV, А Вест pedig alapvetően EGY emelt futóműves, körbeműanyagozott комби, с hozzá felárért СЭМ választható összkerékhajtás, Mig Dusterhez IGEN, pontosabban тряпка egyes verzióihoz IGEN, ugyanakkor Konkret tesztautóhoz нэм, ugyanis наиболее тряпка это автоматы váltóval Jart nálunk . Веста SW Crossról mondjuk túlzás azt mondani, hogy automata, ő csak robotizált váltós, míg a Dusterben kettős kuplungos automata dolgozott. Utóbbi ráadásul 6 fokozatú, míg a Lada robotizáltja csak 5.

A Vesta többnek kíván látszani, például krómozott kipufogóvégből is duplát, formásabbat ad, ugyanakkor a Duster összességében felnőttebb, Finomabb, összességében felnőttebb, finomabbat, hüszességében felnőttebb, finomabbatakin, a. Ладский бензин с 1,6-осным содержанием бензина, в том числе турбодизель с 1,5-молярной долей Duster. Hogy szabad-e így összevetni őket? Nyilván csak erős hunyorítással, ugyanakkor van egy igen erős közös pont a crossoveres jelleg mellett: mindkét tesztautó nagyjából 5 milió forintos példány volt.Игаз, Dacia esetén nehezíti az ár megállapítását, hogy ott most motorváltás van, tesztautónk 109 lóerős 1.5 dCi-je kifut, s jön a 115 lóerős, már WLTP normás jean változóratze, 4 000, 4 000 Prestige változat, s ehhez mintegy 500 ezer forintos extra lesz majd még a duplakuplungos automata váltó. Igen, Vesta SW Cross olcsóbb и maga — robotizált váltóval és az ahhoz mindenképp járó Lux felszereltséggel — 5 099 000 форинтов.

Balra a Duster letisztultabb, jobbra a Vesta olcsóbb műanyagokból épülő műszerfala.Bár a belső szélesség a Vestában a nagyobb, a karcsúbb középkonzol miatt a térdeknél a Duster и tágasabb


Viszont a két autót egymás mellé téve nem kérdézáš, décérés, hogy. Kezdjük kívülről, ahol egyébként a Vesta SW Cross is erős. Két autó közül ráadásul utóbbi a nagyobb, ugyanakkor tengelytávban и Duster ad többet, szerényebb túlnyúlásaival terepszögei is jobbak. Hasmagasságban mindkét versenyző erős, нормальная Vesta kombiénál 2,5 centivel emeltebb futóművel az SW Cross — 20,3, Duster 21 Centis hasmagasságot ad.A Duster karosszériája persze magasabb (15 centivel) és szélesebb is (1,9-cel), üléspozíciója is kényelmesebb, benne sokkal inkább megvan a «forgalom felett ülünk» érzés.

Határozottan jobb első üléseket ad a Duster, az ülés pozíciója is magasabb ott

Hátsó ülés és lábtér versenyszámot a Vesta Fogadényeri


Belül épés. Hiába szélesebb kívülről a Duster, szélesebb ajtópaneljei (és alighanem jobb biztonsága) miatt belülről valamivel kevesebb helyet ad, de ő sem szűk.Az első ülések kényelmét és méretét tekintve — это Duster, míg a hatsók tekintetében a Vesta a jobb. Műanyagok mindkét autóban kivétel nélkül kemények, de a Duster érezhetően minőségibb plasztikokat ad. Карпиток izgalmasabbak, de talán túlzottan — это harsányak, szintén olcsóbb hatásúak a Vestánál, minőségben, összhangban egyértelműen a Duster a jobb. A csomagterek mérete nagyon hasonló, mindkét modell közel 500 literes alapméretet ad, ülésdöntéssel a Dacia értéke jóval nagyobb, de a különbséghez az eltéró mérési norm.

Nagyjából azonos méretűek csomagterek, тряпка nyílása (balra) küszöb nélküli


Mindkét automatizált Valto kapcsolható kézzel есть utóbbi főként Ladáéra FER ¯ra, úgy ugyanis valamelyest javítható аз érezhető lassúsága


Az igazi különbségek menet közben jönnek ки, де Мар аз indítás — árulkodó. Míg a Ladában sokáig kell köszörülni az önindítóval, hogy beinduljon a benzinmotor, Duster akár okoskártyás rendszerrel egyetlen gombnyomásra, s gyorsan indítja be dízelmotorját.Nem mellesleg a gázolajos kevésbé remgteti a karosszériát, sőt hozzá még stop-start rendszer is van, nem úgy a Vestához. Bár a két motor teljesítményben (105 és 109 lóerő) igen közel áll egymáshoz, benzinesként és turbódízelként messzebb vannak egymástól, mint Makó Jeruzsálemtől. Lada benzinesét forgatni kell ahhoz, hogy menjen, robotváltójának kapcsolásai lassúk és jól érezhetők. Ezzel szemben a Duster dízele alacsony fordulatról elég jól húz, Vesta benzinesénénél több mint 100 newtonméterrel jelentsebb nyomatékát már 1750-es fordulattól hozza.Sokkal könnyebben és dinamikusabban indul meg, mint a Vesta, nem igényli annyira a taposást ahhoz, hogy menjen. Fogyasztása — это kedvezőbb, katalógusérték és a városi teszt szerint — это 2 literes előnyt mutat, ami azt jelenti, hogy 100 ezer kilométer alatt mintegy 800 ezer forinttal kedvezőbb üzemanygreldikts alexander. Alsó Hangon, ugyanakkor el kell áruljam, hogy a szabadnapomból elcsent óra alatt megejtett összevetés során elmaradt azazonos úton összevetés, ott vélhetően még nagyönbsna kül.

Балра и Дастер дизель, работабра и Лада бензиновый двигатель. Utóbbi érezhetően torkosabb, szerényebb nyomatékú


Garázsban pakolásnál Вест csomagtérajtajára Kell jobban figyelni, hogy п Эрджен Bele plafonba, ugyanis аз nyílik magasabbra


тряпки ráadásul csendesebb, jobb rugózású есть, amellett, hogy érezhetően dinamikusabb és takarékosabb. Egyszerűen nincs józan érv a Lada mellett. Még úgy sem, hogy a Vestánál a Lux felszereltséggel már járó automata klíma és első ülésfűtés a Duster Prestige szintjéhez extra (50-50 ezer forintos tétel).Ráadásul a Duster olyan opciókat is kínál, mint a kulcs nélküli nyitás-indítás, vagy a multiview kamera, sőt, esetében 17 цветов, helyett, 16 colos, kérhető, súgy mégérégálégégéeg, eng. Гарантия mindkét autóra alapból 3 évre szóló, felárért 5 évre hosszabbítható, Ladánál 50, Daciánál 60 ezer forintért. Tudom, дизель против бензинов, összevetés fura, sigazából kicsit értelmetlen, mert ahol (hosszú távon) и dízel megéri, от бензинов Vesta nagyon nem. Viszont ők kaphatók kuplung (pedál) nélkül.Amennyiben a benzines Dustert (Prestige ellátmánnyal 4 249 000 Ft) állítjuk a 4 549 000 форинтоль капхато Vesta SW Cross mellé, utóbbi még inkább kikap. Persze a Dusternek — это allítható konkurens, Suzuki Vitara, ami — это megszorongathatja, már csakis turbós benzinesként. Az viszont már egy külön történet.

Divatozásban mindketten elég jók, Duster vagányabb megjelenésű

Беларусь — Блог самых продаваемых автомобилей

Wolodymyr the Dacia Duster в сельской местности Белоруссии.

Это часть 3 нашего приключения Dacia Duster через 10 стран и 9000 км вокруг Черного моря. Часть 1: дорога в Приднестровье вы можете прочитать здесь, а часть 2: Чернобыль, Украина здесь. Теперь, когда мы с Володимиром Тряпкой получили разрешение покинуть обе зоны отчуждения в Чернобыле, мы направляемся на север, в Беларусь, в нашу пятую страну после Румынии, Молдовы, Приднестровья и Украины, уже достигнув полпути по количеству страны, которые мы посетим в этом приключении.Фактически, столица Беларуси, Минск, окажется самым северным местом во всем этом путешествии, которое затем приведет нас через Черное море. Напомним, весь этот тест-драйв прошел в сентябре 2019 года, когда ограничения на поездки из-за COVID-19 еще не были введены.

Наша часть 3 маршрута этого приключения, долгое ожидание въезда в Беларусь и Гомель.

Я надеялся, что смогу пересечь Чернобыльскую зону отчуждения по диагонали в сторону границы с Беларусью, но это оказалось невозможным просто потому, что эта граница закрыта, так как в Беларуси есть зона отчуждения такого же размера, которая называется Государственный радиологический заповедник Палески (см. карту в части 2).Поэтому мне приходится возвращаться почти полностью к Киеву, прежде чем я смогу двинуться на север. Ночная езда по украинской сельской местности по второстепенным дорогам — это жутковатое занятие: не так много света, а в темноте мчатся стада «Лада Жигулей» и седанов ЗАЗ. Это также означает, что я могу добраться до границы с Белоруссией только очень поздно ночью, и, добавив мучительное 5-часовое ожидание, чтобы пройти очередь, я в конечном итоге въехал в Беларусь в 3 часа ночи. Это важно, потому что из всех стран, которые я в конечном итоге посетил во время этого приключения, Беларусь была самой строгой (и самой дорогой) для получения визы, и я мог получить только двухдневную визу, которая фактически датирована вчерашним днем ​​(имея надеялся проехать прямо из Чернобыля) и сегодня.Это, в свою очередь, означает, что у меня есть только около 15 часов, чтобы поспать (3 часа?), Ехать в Минск и обратно (8 часов) с достаточным запасом хода (6 часов, учитывая, сколько времени потребовалось для перехода), чтобы убедиться, что это все еще в тот же день, когда я перейду обратно в Украину! Теперь это приключение становится действительно интересным … Но подождите, это еще не все.

Минск, Беларусь.

Чтобы без особых проблем пересечь границу во время тест-драйва, Dacia предоставила мне официальную декларацию (на английском языке) вместе со страховыми документами автомобиля, в которых объясняется, что я являюсь официальным водителем, но потому что это флот , владелец на самом деле не Dacia (или я) в страховых документах, что может сбить с толку некоторых чрезмерно рьяных пограничников, как я подробно описал в прошлом году в нашей Dacia Logan 10 стран за 10 дней.Речь идет о том, что после отъезда из Украины мне сказали, что мне нужно будет перевести мою декларацию на русский язык, иначе меня не примут обратно в страну, когда я вернусь. Мое упоминание о том, что в Беларуси осталось всего 15 часов и определенно нет возможности попасть в официальное бюро переводов (а они вообще существуют?), Было встречено простым пожатием плечами. Значит, над моей головой висит большой толстый дамоклов меч на всю оставшуюся часть моего пребывания. В отличие от этого, белорусской стороне удается даже в ночное время найти страховую компанию (автострахование необходимо покупать на границе) и молодую, динамичную англоязычную женщину-офицера, которая заполняет мою таможенную декларацию вместе со мной.Затем остановите обязательный проездной билет и оплату моего маршрута по шоссе в стране, очень четко обозначенного на границе, суперорганизованного и оплаченного на следующей станции обслуживания. Я впечатлен. Мой первый опыт в Беларуси — это (я думаю), что меня засекли камеры контроля скорости чуть позже 3:30 утра. Я никогда не узнаю. Несколько часов поспали в советской гостинице в Гомеле и поехали в Минск.

Минск, Беларусь

Но сначала это довольно мирное путешествие по почти исключительно сельскохозяйственным угодьям и гораздо меньшему количеству автозаправочных станций, чем я ожидал.Находясь на парах, я с ужасом обнаруживаю, что люк бака не открывается, несмотря на то, что отпирал его из-под сиденья водителя. Имейте в виду, что я буду незаконным в этой стране, если не смогу уехать сегодня. Тучный менеджер, не знающий ни слова по-английски, выходит с широкой улыбкой и открывает его без проблем, и позже в поездке я пойму, что это произошло только потому, что я одновременно открывал люк изнутри машины, когда он пытался открыть Это. Другими словами, люк бака поврежден так, что открыть его в одиночку не получится.Между тем… Минск по-прежнему очень советский и очень ветреный. Большие бульвары, большие (кажущиеся) незанятые правительственные здания, включая прохладное и просторное здание в стиле ар-деко (см. Выше): в этом городе так же холодно, как и тепло его жителям. Ленин по-прежнему доминирует на главной площади перед Палатой представителей, штаб-квартира КГБ до сих пор существует, красная церковь Святого Симона и Святой Елены впечатляет, а Педагогический университет громко отмечает 952-летие с момента первых исторических упоминаний города в 1067 году.

Новые автомобили, запущенные в России, одновременно прибывают в Беларусь.

Какие автомобили можно увидеть на дорогах Беларуси? Как показывают наши регулярные обновления продаж, здесь Lada Vesta является королем среди VW Polo, Renault Logan, Duster и Sandero, также сильных в последние несколько лет. Но когда я начинаю замечать автомобили на оживленных улицах Минска, а не Duster нового поколения, как у меня, я понимаю, что запуск автомобилей в Беларуси, в отличие от украинских, совпадает с Россией и в целом с СНГ, образовавшимся после распада Советского Союза.Подскажите Renault Arkana, Kaptur, Datsun on-DO, Lada Largus, Lifan Myway, Nissan Terrano и множество других автомобилей, также доступных в России и Казахстане…

Автомобили Geely можно увидеть повсюду в Минске.

В Минске очень быстро проясняется одно наблюдение: китайский производитель автомобилей Geely, собирающий автомобили на месте с конца 2017 года в рамках совместного предприятия с правительством Белоруссии, уже пользуется огромной популярностью. Поток Geely Atlas постоянный, Emgrand X7 уже немало, эти два внедорожника собирают в Беларуси, а также несколько седанов Emgrand 7 и Emgrand GT.Geely завершит 2019 год, став 4-м самым продаваемым брендом в стране с долей 10,7% — по аналогии с присутствием Citroen во Франции — Atlas занял третье место в целом. В апреле 2020 года Geely даже пригрозила Lada за поул-позицию бренда с колоссальной долей в 18,4% на белорусском рынке. Я видел, как все это разворачивается в Минске.

Минский автомобильный пейзаж

Кстати, нынешнее доминирование Lada в Беларуси также очень заметно: многие седаны Vesta — общий бестселлер страны — особенно такси, но также Granta и Xray.Стоит отметить, что в 2019 году Lada вернула себе первое место в рейтинге белорусских брендов в 2019 году впервые с 2012 года. Текущий рейтинг () (не историческая сила) Lada в бывших республиках Советского Союза является хорошим барометром отношения их населения к России. Таким образом, Lada очень хорошо себя чувствует в Беларуси, Казахстане и Азербайджане, но практически исчезла в Украине, Грузии, Молдове, Латвии, Литве и Эстонии… Возвращаясь к украинской границе и заблудившись на объездной дороге Гомеля, я обнаружил целую сеть. красиво оформленных автобусных остановок, которые, кажется, стояли неподвижно с советских времен, одна из них изображена на фотографии героя этой статьи.

Мы возвращаемся в Украину вовремя, даже не получив просьбы о переводе на русский язык декларации: способ оказать на меня ненужное давление! Через 1000 км мы прибываем в Одессу, чтобы подготовиться к переходу через Черное море в Грузию. Это, безусловно, станет самым сложным шагом за всю поездку. Следите за обновлениями…

Начато серийное производство седана LADA Vesta Cross

25 апреля 2018 года начато серийное производство седана LADA Vesta Cross.Первые автомобили сошли с конвейера LADA в Ижевске.

Седан LADA Vesta Cross — первый автомобиль в своем сегменте, сочетающий в себе необычный дизайн и классический стиль кузова с последними тенденциями рынка и с дополнительной функциональностью кроссовера.

В дизайне автомобилей применены стилистические и инженерные решения, применявшиеся ранее в модели LADA Vesta SW Cross. Это защитный пластиковый обвес и специальная настройка шасси, сочетающая в себе высокие внедорожные качества и безрассудную управляемость.У седана LADA Vesta Cross рекордный для своего класса клиренс — 203 мм.

16 седанов LADA Vesta Cross прошли дорожные и стендовые испытания, что гарантирует образцовую надежность и качество. Общий пробег по асфальтовым, грунтовым и мощеным дорогам составил 700 тыс. Км.

На заводе в Ижевске седан LADA Vesta Cross проходит полный цикл производства: штамповка кузовных панелей, литье пластмассовых деталей, сварка и покраска кузова, сборочная линия, включающая контрольно-измерительную лабораторию, оснащенную 3D-измерительные машины, проверяющие соответствие геометрии тела его математической модели.Покрасочный цех, который является одним из лучших окрасочных комплексов в России, оснащен покрасочными роботами немецкой компании DURR. Также на заводе имеется линия катафореза узлов шасси и полностью роботизированный цех покраски пластмассовых деталей.

Особое внимание при производстве автомобилей уделяется системе контроля качества, которая включает как постоянный контроль затяжки моментных соединений, так и окончательную проверку готового автомобиля на последовательно расположенных постах. Здесь сделана геометрия колес и фонарей, а также есть динамический тест автомобиля, стенд для проверки тормозной системы, тестер электронных систем, камера проверки герметичности.100% автомобилей проходят тестовую линию. Результат каждого испытания заносится в карту контроля сборки автомобиля и хранится минимум 5 лет.

Седан LADA Vesta Cross — четвертый автомобиль семейства LADA Vesta. В настоящее время LADA Ижевск производит седан LADA Vesta, а также модели Vesta SW и Vesta SW Cross. Производительность 30 машин в час.

Группа АВТОВАЗ входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили под 4 брендами полного цикла: LADA, Renault, Nissan, Datsun.Производственные мощности Группы расположены в г. Тольятти — ПАО «АВТОВАЗ» и в г. Ижевске — ООО «ЛАДА Ижевск».
Сегодня Бренд представлен 22 моделями в сегментах B, B +, SUV и LCV, которые сгруппированы в 7 семейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta, Kalina, Priora и 4×4. Бренд занимает 20% рынка легковых автомобилей России. Официальная дилерская сеть LADA крупнейшая в России — более 300 дилерских центров.

КАКАЯ МАШИНА ЛУЧШЕ: LADA VESTA SW CROSS ИЛИ RENAULT DUSTER

С выходом на рынок отечественного седана Lada Vesta у многих иномарок неожиданно появился серьезный конкурент, который сразу стал лидером продаж.Автомобиль привлек к себе повышенное внимание и стал гордостью российского автопрома, а со временем стал появляться в других обличьях. Самым удачным вариантом в модельном ряду является модификация автомобиля LADA Vesta в кузове универсал с соответствующей приставкой к названию SW Cross и повадки кроссовера. В известном смысле внешний вид автомобиля пошатнул позиции самого популярного в России автомобиля Renault Duster, который не сходил с подиумов последние несколько лет. Многие российские автомобилисты всерьез задумались, стоит ли покупать новую Весту СВ Кросс вместо Дастера, давно завоевавшего прочные позиции на российском рынке благодаря отличным проходимостным характеристикам и многому другому.

Сравнивать эти модели немного странно, так как на первый взгляд у них очень мало общего, но дилемма LADA Vesta SW Cross или Renault Duster возникает не так уж редко, провоцируя серьезные баталии в сети. Несмотря на то, что Vesta SV Cross относится к компактным малолитражкам и оснащается передним приводом, это не мешает ей носить кроссоверный характер, поэтому этот факт заставляет многих задуматься о покупке LADA Vesta SW Cross. Renault Duster в версии с полным приводом демонстрирует уверенный характер внедорожника, что очень важно в российских условиях эксплуатации.Из-за климатических и дорожных условий на автомобили с хорошей проходимостью в нашей стране спрос велик, особенно если машина находится в доступном ценовом сегменте. И Vesta SW Cross, и Renault Duster подходят в этом плане как нельзя лучше, поэтому сравнение характеристик моделей позволит определиться с выбором автомобиля.

Технические особенности моделей

Отечественная модель в кузове универсал и версия повышенной проходимости VestaSWCross имеет самый главный плюс — большой дорожный просвет, его высота составляет 203 мм.Не каждый современный кроссовер может похвастаться таким клиренсом, но Vesta SV Cross не из таких. Автомобиль с передним расположением двигателя также получил надежную металлическую защиту агрегата и моторного отсека, поэтому важные узлы защищены при движении по бездорожью, свесы умеренные, поэтому геометрическая проходимость тоже хорошая. Кузов достаточно жесткий, а по периметру покрыт прочным пластиковым обвесом, предохраняющим лакокрасочное покрытие от повреждений. Передняя подвеска Веста SW Cross независимая типа Макферсон, на рессорах, задняя — полунезависимая, рессорная.

Самый популярный внедорожник в России Renault Duster, построенный на платформе B0 (безрамное шасси), максимально адаптирован к сложным условиям эксплуатации в нашей стране. У него внушительный клиренс в 210 мм, прочная подвеска, короткие свесы и большие углы проезда препятствий, а важные узлы и агрегаты находятся под надежной металлической защитой, кроме того, Дастер российской версии оснащен генератором и аккумулятором мощность больше, так что препятствия, подготовленные отечественными дорогами и кроссовером бездорожья, не страшны.Рено Дастер может комплектоваться передним или полным приводом, компоновка в любом из вариантов — переднеприводная. Передняя подвеска автомобиля независимая от типа Макферсон, задняя в зависимости от типа привода имеет разную конструкцию, в вариации с приводом 4X2 это полунезависимая рама, а для привода 4X4 — независимая подвеска.

Внешний вид

Внешний вид всех вариаций LADA Vesta впечатляет, но Vesta SW Cross с увеличенным клиренсом, на 17-дюймовых колесах и с пластиковым обвесом в нижней части яркого кузова, подчеркивающим выразительность в ярком кузове. Внешний вид модели, просто шедевр.Ультрасовременный стиль автомобиля не уступает всем известным иномаркам, и в этом заслуга известного дизайнера Стива Маттина, до АвтоВАЗа работавшего на Mercedes-Benz и Volvo. Новая модель Vesta SV Cross действительно лучше всего смотрится на фоне Дастера, не отличающегося столь ярким и оригинальным внешним видом.

Рено Дастер всем своим внешним видом демонстрирует внедорожные качества, при этом он не слишком агрессивен и отлично вписывается в городскую среду.Кроссовер в новом дизайне остался таким же брутальным и стильным автомобилем, его экстерьер дополнили ходовыми огнями, обновили капот рельефами, решетка радиатора приобрела красивую окантовку, изменили форму бамперы, головная оптика теперь отделана светодиодными лентами. В целом Renault Duster по-прежнему узнаваем, но «косметические процедуры» пошли модели на пользу.

Салон и багажник

Отечественный производитель тоже удивил выполнением интерьера Vesta SW Cross в европейском стиле.Есть все, что может потребоваться от автомобиля такого класса, и даже больше — стильный дизайн, продуманная эргономика, качественные материалы отделки и, наконец, большое количество современных опций. Внутренняя отделка LADA Vesta SW Cross продолжает стиль экстерьера, подчеркивая характер модели; он может быть выполнен с ярко-оранжевыми вставками или, в более сдержанном варианте, с серыми вставками. В наличии стильная и информативная панель приборов, мультимедийная система с навигацией, 7-дюймовый цветной сенсорный экран, а также система климат-контроля, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, а также обогрев пятых точек водитель и пассажиры.Отечественный производитель решил не останавливаться на достигнутом, внедрив в Vesta SW Cross светодиодную подсветку салона, а также подсветку передних дверей, которая есть в автомобилях премиум-класса. Объем багажного отделения универсала составляет 480 литров, при сложенных сиденьях грузовое пространство увеличивается до 825 литров.

Интерьер Renault Duster выдержан в более сдержанной манере, без излишеств. Интерьер модели достаточно просторный, функциональный и эргономичный. Дастер получил новое оборудование, руль и обновленную обивку сидений.В обновленной версии кроссовера приборная панель радует более удобным расположением органов управления и читабельностью при любом освещении. Также улучшена конструкция сидений, добавлены зоны программируемой деформации, что значительно повышает безопасность в случае возникновения аварийной ситуации. Кроме того, в Renault Duster появилась новая аудио- и мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple Car Play.

Объем багажного отделения Renault Duster вмещает до 475 литров, при желании его можно увеличить до 1636 литров.За счет складывания сидений заднего ряда трансформационные возможности кабины позволяют перевозить негабаритные грузы.

Двигатели и трансмиссии

Выбирая между двумя автомобилями, Лада Веста СВ Кросс или Рено Дастер, следует учитывать, какие силовые установки предназначены для этих моделей производителями.

Для отечественной модели LADA Vesta SW Cross доступны два варианта бензиновых двигателей:

  • 16-клапанный агрегат объемом 1,6 л, мощностью 106 лошадиных сил и крутящим моментом 148 Нм в паре с 5-цилиндровым двигателем. -скоростная МКПП.
  • 16-клапанный двигатель объемом 1,8 л на 122 лошади с крутящим моментом 170 Нм, работающий с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или роботизированной коробкой передач.

В кроссовере Рено Дастер модельный ряд двигателей состоит из следующих опций:

  • Бензиновый двигатель объемом 1,6 л с 16 клапанами и объемом 114 л. из. и крутящий момент 156 Нм.
  • Бензиновый 16-клапанный 2-литровый атмосферник мощностью 143 л. и крутящий момент 195 Нм.
  • Дизель 8-клапанный объемом 1.5 литров и вместимость 109 литров. и крутящий момент 240 Нм.

Все двигатели Renault Duster работают в паре с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также предусмотрена автоматическая трансмиссия для 2-литрового агрегата.

Динамика и расход топлива

Продолжая сравнение автомобилей Vesta SV Cross и Renault Duster, рассмотрим динамические характеристики моделей, а также расход топлива.

Бензиновые двигатели Vesta SW Cross объемом 1 л.6 литров. и 1,8 л. до сотни разгоняется за 12,6 и 11,2 (13,3 с трансмиссией 5AMT) секунды, максимальная скорость составляет 178 и 180 км / ч соответственно. Расход топлива в смешанном режиме от 7,5 до 7,9 л на 100 км.

Салон LADA Vesta SW Cross

Двигатель Renault Duster объемом 1,6 литра разгоняет машину до сотни за 10,9 секунды, максимальная скорость составляет 167 км / час, а в версии 4X4 — за 12,5 секунды, максимальная скорость составляет 166 секунд. км / ч, в смешанном ритме 2, 4 и 7.6 литров. (для полноприводного Дастера) расход на 100 км. Двухлитровый агрегат разгоняет кроссовер за 10,3 (с МКПП) и 11,5 секунды (с АКПП), максимальная скорость — 180 и 174 км / ч, смешанный расход — 7,8 литра. и 8,7 л. соответственно. Renault Duster, оснащенный дизельным двигателем, разгоняется до сотни за 13,2 секунды и способен развивать скорость до 167 км / ч, расход топлива — 5,3 литра. в смешанном режиме.

Управляемость и безопасность

Рассматривая, что лучше купить, Renault Duster или Vesta SV Cross, стоит также обратить внимание на такие важные характеристики моделей, как управляемость и безопасность.

Модель Vesta SW Cross имеет достаточно жесткую подвеску и отличается удобной управляемостью, позволяющей легко маневрировать на узких улицах, машина слегка кренится. Стабильное поведение и высокая проходимость, даже несмотря на передний привод Весты СВ Кросс, позволяют управлять автомобилем как на гладком асфальтовом покрытии, так и на грунтовках или разбитом асфальте, при этом неровности дороги не уступают. к рулю сцепление хорошее. Антиблокировочная тормозная система ABS и электронная система распределения тормозных усилий также придут на помощь водителю при скольжении.Безопасность отечественной модели Vesta SW Cross® обеспечивается прочной конструкцией кузова, под которой также спрятан интеллектуальный комплекс безопасности, постоянно подключенный, и, конечно же, многочисленные средства активной и пассивной защиты. Есть, в том числе, передние и боковые подушки безопасности (впервые применены Авто ВАЗ на Весте), а также система ISOFIX для крепления детских кресел.

Кроссовер Renault Duster с удобной подвеской и возможностями настоящего внедорожника также обладает хорошей управляемостью.Он целенаправленно следует заданному маршруту и ​​хорошо справляется с дорожным покрытием различной сложности, а также при его отсутствии, плавно и уверенно преодолевая различные препятствия. В дополнение к конструктивным особенностям, которые обеспечивают внедорожный характер Duster, системы помощи водителю обеспечивают комфорт и безопасность вождения — система стабилизации, помощь при трогании с места, помощь при экстренном торможении, электронное тормозное усилие. раздача, антиблокировочная тормозная система и др.Датчики парковки вместе с камерой заднего вида облегчают маневрирование в ограниченном пространстве, они пригодятся начинающим водителям. Среди элементов пассивной безопасности есть также передние и боковые подушки безопасности, система ISOFIX для защиты самых маленьких пассажиров Renault Duster.

Стоимость обслуживания

Владение любой из этих машин обойдется вам недорого, обе модели отличаются неприхотливостью, надежностью и ремонтопригодностью. Но если сравнивать универсал Lada Vesta SV Cross с кроссовером Renault Duster, то обслуживание первого обойдется дешевле.Ведь LADA Vesta SW Cross — отечественный автомобиль, стоимость обслуживания у него ниже, да и запчасти всегда в наличии, цена на которые также невысока. Конечно, Рено Дастер тоже не доставит лишних хлопот, но если ценник на запчасти будет доступным, то стоимость монтажных работ будет намного выше.

Цена всех комплектаций

Модель LADA Vesta SW Cross предлагается в 10 цветах кузова и 11 комплектациях:

Для модели Renault Duster предлагается 17 цветовых вариантов, а гамма комплектаций намного солиднее:

* Цены на комплектации указаны без учета скидок и спецпредложений дилеров LADA и Renault, а также без учета стоимости дополнительного оборудования.

Какому автомобилю отдать предпочтение?

Надо сказать, что альянс с Renault-Nissan однозначно пошел на пользу Авто ВАЗ — это очень заметно по последним творениям производителя, в том числе и Vesta SW Cross. Выбирая из двух моделей, что лучше купить, Renault Duster или Vesta SV Cross, автомобилист в первую очередь должен учитывать собственные потребности. Обе машины находятся в одном ценовом сегменте, при этом Renault Duster за долгие годы приобрел на рынке свою армию поклонников, а Vesta SV Cross только начала свой путь, хотя и очень эффективно.Французский Renault Duster по-прежнему остается кроссовером с уверенным характером настоящего внедорожника и лучшими внедорожными характеристиками, чем универсал, хотя и с таким внушительным клиренсом. Для эксплуатации в городе приобретение Vesta SW Cross станет отличным вариантом, да и клиренс необходим высокий, даже если хоть иногда едешь по асфальту, хотя в городе с бордюрами не по ГОСТу это полезно, многочисленные «лежачие полицейские» и другие препятствия. Единственное, чего не хватает в Весте СВ Кросс, так это полного привода.Возможно, это будет реализовано позже, потому что характеристики модели это вполне позволяют, но в этом случае автомобиль значительно подорожает.

Deutsche Autos feiern Geburtstag auf der Monterey Car Week

Im Gegensatz zu Deutschland liegt die Corona-Inzidenz in den USA mit 68 (июль 2021 г.) immer noch bedenklich hoch, dennoch sind in den meisten Bundesstaaten inzwischen die gewohnten Freiheiten zurückgekehrt. Так что в Калифорнии, wo im Küstenstädtchen Monterey — zwei Autostunden südlich von San Francisco — nach einem Jahr Pandemie-Pause vom 6.bis zum 15. Августа легенды о статистических расчетах «Неделя автомобилей в Монтерее».

Berühmt wurde Monterey durch John Steinbecks Roman «Die Straße der Ölsardinen», trust bei Touristen durch den mautpflichtigen «17-Miles Drive», einer atemberaubend schönen Strecke entlang der Pazifik-Küstemichüber, durch, soweber durch Week “.

Über 30 Veranstaltungen, darunter sechs Versteigerungen wertvollster Old- und Youngtimer werden wieder Autofans ausaller Welt anlocken — sofern sie in die USA einreisen dürfen.Deutsche Touristen sind nicht dabei, weil für sie zurzeit noch US-amerikanische Grenzen geschlossen bleiben. Dafür aber geben sich Autos aus deutschen Landen ein Stelldichein.

Gesponsert vom französischen Reifenkonzern Michelin finden zum Beispiel в деревне Кармель, в районе Нахбаршафт фон Монтерей, на улице Зоннабенд, 14 августа. Am «gesamtdeutschen Concours Event» wie es in der Ankündigung heißt, werden Fahrzeuge аллер Altersstufen in den Dorfstraßen und im Gemeindepark von Carmel Village zu sehen sein, zusammen mit Exponaten der Organisatoren des Events, dem BMW Car Club of America, dem BMW Car Club of America Унд дем Audi Club Северной Америки.

Die seit 2011 mit Ausnahme 2020 jährlich stattfindende Veranstaltung bietet sowohl eine Ausstellung als auch einen Wettbewerb für die schönsten Fahrzeuge, bewertet durch Experten. Denn es werden die besten аллер Autos der drei Marken sowie aus einer offenen Klasse für all anderen vorgestellten und in Deutschland produzierten Autos prämiert.

Legends of the Autobahn konnte bislang jedes Jahr rund 400 Autos zur Teilnahme gewinnen und über 3000 Zuschauer anlocken. Sie erwarten regelmäßig seltene und historyisch wichtige Modelle sowie Neuerscheinungen und Prototypen deutscher Produzenten.BMW из Северной Америки представит новый электромобиль BMW iX и новый i4 Coupé, который будет выпущен в США. Просмотрите все версии новых M3 der sechsten Generation и M4 der zweiten Generation zu sehen sein. Audi будет ден e-tron Sportback vorstellen. Darüber hinaus feiert Mercedes den 50. Geburtstag der SL-Baureihe 107, die 1971 as Nachfolger der sogenannten «Pagode» auf den Markt kam, und BMW den 35. Jahrestag der Präsentation des M3, des Sportmodells der 3er Reihe.

Am Beginn der deutschen Beteiligung в Монтерее, шт. 9 августа. «Porsche Monterey Classic». Эксклюзивный Veranstaltung der Zuffenhausener steht allen Besitzern, опознавший Porsche-Modelle как Treffpunkt und Diskussionsforum offen. Außerdem grüßt der Porsche Club of America (PCA) all Besitzer und Enthusiasten am 13. August zur alljährlichen PCA Werks Reunion на полуострове Монтерей. Dass zudem zahllose Old-, Young- und Newtimer aus Deutschland bei den meisten der weiteren Events vertreten sein werden, versteht sich von selbst.

Höhepunkt der Monterey Car Week — это фестиваль элегантности на Пеббл-Бич, как Flaggschiff und Finale. Begonnen im Jahr 1950 versammeln sich seither alljährlich die besten und schönsten Chromjuwelen wohlhabender Sammler am 18. Гольф-клубы Лох-де-Пеббл-Бич на 17-мильном проезде. Авто. Experten werfen dann einen kritischen Blick auf Eleganz, technischen Wert und Geschichte.Wer hier gewinnt, hat so etwas wie den Nobelpreis für vierrädrigen Luxus errungen.

Das exklusive Ereignis gilt als Traumziel Aller Fans, die mehr als nur eine Spur Benzin im Blut haben. Und exklusiv ist auch der Preis für die Zuschauer: Im Vorverkauf beträgt er 400 долларов США, später 500 долларов. (аум / час)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.