Рено Логан 2007 — бортовой журнал: Сравнение Рено Логан 2007 vs Дэу Нексия 2006
Выкладываю подробный обзор-сравнение Daewoo Nexia и Renault Logan.
Сразу оговорюсь, что двигатели сравнивать не буду, т.к. на этих авто слишком они разные. На Логане стоит 1.4 л 8-клапанник, на Нексии — 1.5 л 16-клапанник. Движки, естественно, очень разные по поведению и характеристикам. И если сравнивать именно двигатели, то нужно брать похожие движки.
Если что-то забуду, буду дописывать внизу статьи позже.
Клиренс в пользу Логана конечно. После Нексии намного легче проезжаю там, где раньше приходилось ехать аккуратно. У Нексии низкое место — это защита моторного отсека.
Лучшей проходимости Логана, конечно еще способствует более жесткая подвеска. У Нексии подвеска мягкая и она проседает в ямах, при этом задеваем защитой за торчащие препятствия. Лечится это аккуратным управлением на плохой дороге, т.е. хорошей прокладкой между рулем и сиденьем. В этом случае Нексия по грязи идет очень даже неплохо, я бы сказал.
Посадка водителя намного выше в Логане. Это дает более лучший обзор в целом.
Посадка и высадка из салона удобнее в Логане за счет широких дверных проемов и высоко расположенном сиденье.
Эргономика ручек управления, кнопок и рычага КПП лучше в Нексии. В Логане приходится тянуться к ручкам управления отопителем, и немного к рычагу КПП. Неудобно расположены на Логане также кнопки управления стеклоподъемниками. На рычаге КПП Логана для задней передачи нет защитного кольца как у Нексии (жене это очень не понравилось, я сильно не напрягался по этому поводу). Еще заметил, что при моем росте 176 на Логане верхняя кромка руля перекрывает верхнюю часть спидометра и верхнюю часть ЖК экранчика.
Педали управления удобнее и информативнее на Логане, кроме того они мягче (жене нравится). КПП переключается легче тоже на Логане.
При поворотах на Логане обзору немного мешают широкие передние стойки, особенно в купе с грязной полосой на стекле в слякоть.
При обдуве лобового стекла в Логане печка дует только от центральной части веером. В результате в морозы стекло оттаивает в центре. Нижние углы лобовухи остаются во льду довольно долго. На Нексии такой проблемы нет — отверстия обдува расположены по всей ширине стекла.
Шумоизоляция в целом лучше на Логане, но это больше касается шумоизоляции колесных арок. Т.е. шум колес на Логане намного тише. Шумоизоляция моторного отсека одинаково плохая на обоих авто. При езде на щебне на Логане вылезают недостатки жесткого пластика салона — начинает скрипеть пластик стоек и крыши.
Обтекаемость кузова, думаю, обсуждать не стоит. Тут Логан проигрывает. При порывах сильного бокового ветра Логан приходиться заметно подлавливать рулем. Также при сильном встречном ветре заметно замедляется авто на больших скоростях (ближе к 100 км/ч). При слабом ветре этих эффектов, естественно, не наблюдается.
Энергоемкость подвески больше нравится у Логана. Подвеска жесткая, но ямы проходит хорошо. Свои свойства она лучше показывает на скорости. При медленном движении удары ощутимее передаются на кузов.
Фары лучше у Логана. Заметно лучше освещают дорогу ночью.
Гидроусилители очень похожи у обоих машин. Особой разницы не заметил.
Печка греет хорошо в обоих машинах. Но Логан при заглушенном движке на морозе остывает быстрее, видимо из-за объема салона и площади дверных проемов.
У Логана есть режим обдува «ноги+лобовое стекло» — на Нексии его не хватает. Обдув ног водителя на Логане начинает хорошо работать только на второй скорости печки. У пассажира дует хорошо и на первой скорости.
Renault logan vs daewoo nexia. Тенденции, авто новинки, фотографии
Содержание статьи:Фото Сравнение Рено Логан и Дэу Нексия Видео Похожие статьи
Что лучше Рено Логан или Дэу Нексия? Сравнить Logan и Nexia. Сравнить Renault Logan и Daewoo Nexia с другими моделями.
Нексия vs Логан за одну цену (где-то тыр).
У нексии в активе: ГУР. Эту страницу ищут по запросам: Дэу — Нексия или Рено — Логан?, форум Daewoo Nexia, обсуждение Дэу Нексия, автомобиль Renault Logan, форум автовладельцев Рено.
Отправлено 05 June — Загружать ее надо осторожно. Выкладываю подробный обзор-сравнение Daewoo Nexia и Renault Logan.
Возможно, вы ошиблись при наборе адреса в браузере или попали сюда по неправильной ссылке. А в этот СААБ сколько «влить» придется — кто его знает..
Сравнение Рено Логан и Дэу Нексия
Дебаты, что лучше Дэу Нексия или Рено Логан, ведутся между автомобилистами уже давно. Только если ответ на этот вопрос для одних — повод рассказать о своем опыте и впечатлении о поездке, то для других — это нередко последние колебания перед покупкой. В интересах последних сегодня постараемся максимально абстрагироваться от субъективных впечатлений и простым путем сравнения просто определить, какой же из автомобилей лучше. Внешний вид и интерьер — пожалуй, самая сложная часть в нашем сравнении, ведь то, что для одного автомобилиста красиво, для другого может оказаться чопорно и безвкусно.
Рассмотрим лишь бросающиеся в глаза отличия. Нексия имеет гораздо более плавные очертания, поэтому и выглядит менее бюджетно. По салону на первый взгляд различий нет: везде шероховатая ткань и пластик, — но это до того момента, пока не окажетесь за рулем, посадка за которым в Логане значительно проигрывает.
Виной всему: Непосредственно само расположение руля, стоит признать, в обеих моделях тоже не самое удачное. По высоте, ширине и колесной колее Renault Logan значительно выигрывает сравнение и выглядит не таким приземистым, как Нексия. В то же время клиренс, длина и объем багажника у узбекской машины немного больше.
Правда, все это больше условные преимущества, так как на деле Логан оказывается и более вместительным, и более устойчивым, и более проходимым и маневренным. Daewoo Nexia даже в базовой комплектации имеет более сильный движок, чем Логан: 80 л. Об остальных комплектациях и говорить не стоит, ведь даже если взять для сравнения моторы одинакового объема 1.
Здесь стоит заметить, что это отнюдь не делает эксплуатацию машины более дорогой в сравнении с конкурентом, так как при движении по городу рассматриваемая модель Дэу на 1 литр экономичнее Рено хотя на трассе положение дел абсолютно противоположное. Однако непосредственно в дороге машины эти совершенно разные.
Понятие комфорта, как и красоты, у каждого свое и может касаться различных аспектов поездки. Так, если вы — водитель и любите мягкий ход машины, то ваша машина — Daewoo Нексия этот вывод напрашивался и ранее.
Кстати, вас в этом случае, несомненно, порадует наличие в данном автомобиле некоторых полезных опций: детектор уровня жидкости в бачке стеклоочистителя; электропривод зеркал, плавная регулировка частоты взмахов дворников стеклоочистителя, возможность открытия лючка бензобака багажника из салона и др. По остальным критериям каждый выбирает свое: Как видите, в вопросе: что лучше — Дэу Нексия или Рено Логан, нет однозначного ответа.
Кому-то важна цена она, к слову, у Нексии ниже , кому-то — мощность двигателя, кому-то — комфорт. Тем не менее, однозначно можно сказать одно: если берешь машину для себя, быстрой езды не любишь и факт наличия АБС не принципиален — лучше Daewoo Nexia, во всех остальных вариантах — Renault Logan.
Сравнение Хендай Солярис и Киа Рио года выпуска. Сравнение Шкода Рапид и Киа Рио. Дэу Нексия или Шевроле Ланос? Хочу отметить, что немаловажно комфортабельное положение водителя.
Ravon R3 Nexia против Renault Logan и лифтбека Лады Гранты
Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Hyundai Accent, б/у Daewoo Nexia, б/у Renault Logan
Они были одними из самых доступных среди новых иномарок (и не только), поэтому их популярность вполне закономерна. Имеет ли смысл поддерживать их вторую жизнь вашими деньгами и какую именно модель выбрать, мы и попробуем выяснить.
Общие сведения
Все три автомобиля – седаны с длиной кузова примерно 4,2 м, снаряженной массой около тонны и оснащены бензиновыми двигателями. На других рынках – в Азии и Европе – Accent и Nexia предлагались и с кузовом хэтчбек, а вся троица еще и с дизельными моторами. Но в Россию эти модификации не поставлялись.
Daewoo Nexia – ветеран из ветеранов в рассматриваемой троице, будучи плоть от плоти Opel Kadett E середины 80-х годов прошлого века. В начале 90-х его производство фактически переехало в Южную Корею с началом партнерских отношений между GM и Daewoo Motors, с минимальными изменениями по матчасти. А оттуда – в Узбекистан. Daewoo Nexia не имеет ни одной системы активной безопасности, как и его “папаша” Kadett. Что касается пассивной защиты, то на рестайлинговые Nexia N150 устанавливаются боковые противоударные балки, а у версий с двигателями объемом 1,6 л дополнительно усилен моторный отсек. В 2008 г. модель обновилась внешне, чуть изменился интерьер, стали другими рулевое колесо и приборная панель, но суть осталась прежней. Все это как бы компенсируется самой доступной ценой, но… Не знаю как вам, а мне не по душе отсутствие даже водительской подушки безопасности и ABS, не говоря уже о более современном оборудовании. Впрочем, вам решать, но для XXI века этот автомобиль катастрофически устарел во всех смыслах этого слова.
Hyundai Accent – один из кирпичиков фундамента сегодняшнего имиджа и авторитета Hyundai Motor. Не менее прочный и надежный, чем Nexia, Accent предлагался в комплектациях с ABS, водительской подушкой безопасности, а ремни безопасности не только инерционные, но и с преднатяжителями. Добавьте ко всему этому регулировку рулевого колеса по высоте, иммобилайзер, и еще ряд полезных мелочей, принципиально недоступных в узбекско-корейском ветеране. Действительно очень хороший автомобиль для своей цены. Да еще с коробкой-“автоматом” в перечне опций. Поэтому и раскупался на ура не только в России (в 2001 г. производство Accent было перенесено в Таганрог), но и во всем мире.
Наконец, Renault Logan, самая молодая модель из рассматриваемых, современная разработка специалистов компании Renault. Не красавец, конечно, но все, что недоплатили дизайнерам, пошло конструкторам и испытателям. И пошло на пользу! Подвески Logan могучи, дорожный просвет внушителен, двигатель способен переварить не самый лучший бензин, а прочный кузов и системы безопасности обеспечивают наилучшую защиту среди всех трех машин в нашем обзоре.
В общем, создан Logan французами на совесть, и не только для изнеженных бензинами и дорогами стран. И потому практически сразу стал бестселлером в своем классе, в том числе и у нас в России, где выпускается на московском заводе “Автофрамос”.
С точки зрения водителя и пассажиров
Daewoo Nexia с точки зрения водителя просто средство передвижения. Получить удовольствие можно только от мысли о том, что ты доехал из пункта “А” в пункт “Б” своим ходом и можешь это делать регулярно. Потому что старый Opel Kadett E был надежным и остается им же в виде Nexia. Прочих водительских радостей, управляемости он не предлагает. Разгонной динамики с любым из 1,5-литровых моторов, будь то 16-клапанный или 8-клапанный, тоже. Да и эргономика водительского места середины 80-х от того же Kadett. И просвет дорожный маловат, 14 см, точно как у Hyundai Accent, что на наших дорогах недостаток. Вы можете спросить: “Чего еще хотеть за эти деньги?” И я отвечу: “Большего!”
Hyundai Accent. Конструкция его подвесок не из бюджетных.
Пусть спереди McPherson, как у той же Nexia, зато сзади независимая, с одним продольным и двумя поперечными рычагами. И настроено это хозяйство вкупе с рулевым управлением очень прилично! Как с 12-клапанным 1.5 SOHC, так и с 16-клапанным DOHC того же объема Accent умеет ездить очень задиристо, радуя водителя бодрым ускорением, “выезжая” из 11 с в разгоне до 100 км/ч. Виражи-повороты он проходит азартно в прямом смысле этого слова, прекрасно слушаясь руля и беспрекословно реагируя на управление “газом”. Поразительные ходовые качества для недорогой машины! Даже с автоматической коробкой передач, которой единственный из этих трех машин оснащался Hyundai Accent, он едет хорошо. Но расплатой является жесткость подвески. Дорожные неровности Accent проходит, чувствительно потряхивая всех и вся в салоне. А большие неровности вызовут стопроцентный “ба-бах”. “Шоссейно-кольцевая” машина, в общем. На разбитых российских дорогах нужно соблюдать осторожность.
А вот Renault Logan на дорожные дефекты вообще плевать хотел. Взяв у коллег по бизнесу Logan на тест-драйв, я был поражен энергоемкостью его подвесок! По колдобине пройти – пожалуйста, через “лежачего полицейского” на 60 км/ч перескочить – милости просим! И при этом, несмотря на то что никаких конструкторско-технологических изысков двигатели, трансмиссии и ходовая часть этого Renault не имеют в принципе, едет он очень бодро и управляется тоже хорошо. Только в отличие от Hyundai, который скорее “шоссейно-кольцевой” по заточенности ходовой части, Logan – “раллист”, и на грунтовых и заснеженных дорогах он чувствует себя великолепно. Если для вас такие дороги не редкость, рекомендую обратить на этого “француза” с российской пропиской самое пристальное внимание. С точки зрения пассажировместимости и перевозки грузов Logan тоже молодец. У него самый просторный салон из всей троицы, пятеро взрослых помещаются без проблем, включая лиц нещуплого телосложения. И 500-литровый багажник тоже серьезен. Но есть недостаток, и он весомый: трансформация салона отсутствует начисто! Чтобы перевезти какой-нибудь длинномер, придется демонтировать спинку заднего сиденья, а более крупные и длинные грузы – уж извините.
Даже после демонтажа спинки проем из багажника в салон будет сильно ограничен стальной поперечиной, повышающей жесткость кузова на кручение. Если открутите два болта, ее фиксирующие, обратно поперечину после поездки уже не установите. Потому что кузов начнет “дышать”, и ничего хорошего это не сулит. Существенный минус!
Hyundai Accent гораздо теснее Logan. На заднем сиденье этого автомобиля не разгуляешься, пассажир крупного телосложения не сядет за водителем, если тот тоже не мелок. Но к грузоперевозкам Accent приспособлен несколько лучше. Пусть объем багажника на целых 130 л меньше, чем у Renault, и задние колесные арки крадут полезное пространство, спинки сидений складываются и открывают проем в салон, что облегчает перевозку длинномеров.
Что же касается “узбека” Daewoo Nexia, то он нечто среднее между московским “французом” Renault и таганрогским “корейцем” Hyundai. Объем багажника более 500 л, спинка сиденья складывается. Салон чуть просторнее, чем у Accent, но теснее, чем у Logan.
Только нужно учитывать, что при полной загрузке и без того не геройский клиренс Nexia вообще стремится к нулю, мягкая и валкая подвеска Daewoo серьезно проседает при усаживании каждого тела в салон и укладке каждого килограмма в багажник.
В общем, есть над чем подумать, принимая решение в выборе между этими машинами. А что делать? Любой бюджетный автомобиль, создаваемый в режиме жесткой экономии средств, дитя множества компромиссов. И вам, покупая такую машину, без них тоже никак не обойтись.
Стоимость владения: экономичность, обслуживание, ремонт
Давайте опять будем отталкиваться от предположения, что вы внимательно прочитали статью в февральском номере “Автопанорамы” о выборе автомобиля с пробегом и проверке его технического состояния, поэтому вероятность того, что вы купите “живой” автомобиль любой марки будет стремиться к максимуму. Ибо в противном случае рассматривать что-либо просто невозможно, “ушатанный” экземпляр бюджетного автомобиля способен вытащить из кармана такую сумму, что опустошит ваш бюджет.
Начнем с того, что все три автомобиля отлично удерживают первоначальную цену и высоколиквидны, то есть весьма востребованы рынком. Это позитив, который обусловлен их популярностью. Иные легковушки за год теряют до 50% первоначальной стоимости, и потом попробуй еще их продать. Но это не про Nexia, Accent и Logan! Еще их объединяют примерно равные расходы на топливо, поскольку все они спокойно “кушают” бензин Аи-92, причем почти в одинаковых количествах – будь то 1,4- или 1,6-литровые моторы Logan, будь то 12- или 16-клапанные 1,5-литровые Accent, будь то 1,5-литровые Nexia двух модификаций (8- и 16-клапанные). Потребление топлива составляет 6–7 л на 100 км пробега в смешанном цикле. У Renault чуть меньше, у Daewoo чуть больше. Также примерно одинакова их стойкость к коррозии, и она невысока. Поэтому при покупке любого автомобиля из этой троицы нужно очень внимательно осмотреть его на предмет “рыжей чумы”. Причем Nexia это касается больше всего, поскольку она слабее в плане защиты от коррозии.
И дополнительная антикоррозионная обработка любого из трех не помешает.
Что же касается расходов на сервис и запчасти, то бесспорный лидер – Nexia. Древность и простота конструкции, обилие запасных частей на рынке для Kadett E и “родных” делают свое дело. Дешевле запчасти, чем для Daewoo Nexia, только для велосипеда. А еще обилие машин этой модели в России привело к тому, что количество мест, где ее можно обслужить и отремонтировать, сопоставимо с количеством мест, где можно купить водку. То есть почти на каждом углу.
Владение Logan обойдется несколько дороже. Запчасти для ТО, тормозные колодки или амортизаторы, все в среднем в 1,3–2 раза дороже, чем для Nexia. И это совершенно логичная плата за современность конструкции, ходовые качества и безопасность. Причем не разорительная.
Что касается Accent, то он по данному параметру нечто среднее между Nexia и Logan.
Итог
Daewoo Nexia (цена от 8300 до 11 800 долларов), Hyundai Accent (от 8000 до 12 000 долларов) или Renault Logan (от 7500 до 12 200 долларов)? Дешевизна и отсутствие средств безопасности, или ходовые качества, возможность комплектации с АКП и жесткие подвески с тесноватым салоном, или потрясающая выносливость, простор в салоне и невозможность возить длинномеры? Надеюсь, вы уже поняли, что именно вам нужно.
И мы желаем вам удачной покупки! Только остерегайтесь “изнасилованных” экземпляров из числа такси и “разгонных” машин крупных корпоративных автопарков.
Блиц-тест Daewoo Nexia, Renault Logan: Дачный экспресс
На долю бюджетных автомобилей выпадают марш-броски на работу, тяжелый шопинг и тысячи отпускных километров. Денис Арутюнян прикинул, как будут выглядеть популярные «Дэу-Нексия» и «Рено-Логан» в одном из самых серьезных испытаний – выезде на дачу. Фото: Константин Якубов.
МОСКВА – ПЕТУШКИ
Не буду напоминать, что «Нексия» ведет родословную от «Опеля-Кадет» 1984 года. Для меня эта модель – недорогое, но далеко не худшее средство передвижения. И не говорите о новой внешности – о вкусах не спорят. Зато все мое семейство отметило обновленный интерьер (симпатичная передняя панель придется по вкусу многим). Правда, похвалив дизайн, домочадцы принялись наперебой перечислять огрехи сборки и эргономики.
В дороге семейство притихло. Пришла моя очередь поворчать. Ну почему руль не только перекрывает часть приборов, но и стоит кривовато? И куда делась регулировка сиденья по высоте? Но что озадачило всерьез, так это рычаг коробки: к нему приходится прилагать неожиданно большое усилие, а переключившись на третью, я зацепил большой кругляш магнитолы.
.. и выключил ее. Может, пальцы должны быть короче? Или так задумано, чтобы наслаждаться звуком мотора?
Шорох камешков по аркам и гул колес не только заглушают музыку, но и пресекают попытки завести беседу. А соло в этом оркестре играет двигатель: акустические волны, кажется, проникают в самую глубь мозга. Правда, у мотора хватает совести скомпенсировать шумность прекрасной тягой – даже загруженную машину он разгоняет бодро и уверенно. Увлекаться скоростью, однако, не стоит: «Нексия» хорошо держит прямую, да и на руле присутствует немалое усилие, но обратной связи все-таки не хватает. Даже безобидные повороты приходится проходить на ощупь, а о быстрых виражах не хочется и думать. Кроме того, тормоза без ABS (это в максимальной-то комплектации!) не блещут ни эффективностью, ни информативностью. Так что от скоростных упражнений я отказался с облегчением. И решил сосредоточиться на удовольствии от мягкости подвески. Пусть кузов кренится и переваливается с боку на бок, зато даже разбитую деревенскую дорожку «узбечка» преодолевает подобно круизному лайнеру, без стуков и лязга, лишь покачиваясь на волнах.
Еще бы хоть чуть-чуть увеличить дорожный просвет – некоторые колдобины приходится преодолевать крадучись, чтобы не зацепиться брюхом за кочки.
Ну вот, наконец, и долгожданная «фазенда». Впереди распаковка вещей, теплицы и грядки, сбор урожая и утомительная дорога домой. Все члены семьи рады новой машине, хотя и признают, что у «Нексии» немало недостатков. А у кого их нет? Знаю, что вы ответите, но у тех машин цена, как у «нюськи» и дачи, вместе взятых…..
В ЗАПАДНОМ НАПРАВЛЕНИИ
Можете назвать меня самовлюбленным или, наоборот, равнодушным, но мне абсолютно все равно, как окружающие воспринимают меня и мой «Рено-Логан». Пусть говорят, что он угловатый и уродливый, пусть кричат, что он примитивно-дешевый, меня это не волнует. Зато приближение выходных для меня праздник, а не стихийное бедствие.
Готовиться к выезду на дачу начинаю заранее. Собранные накануне сумки занимают лишь малую часть багажника, сюда же помещается и коляска для младшенькой.
Проблемы возникнут, когда она подрастет: велосипед, например, сюда уже не войдет: спинка-то не складывается. Зато пока грузовых возможностей «Логана» хватает с излишком, даже осталось свободное место для складного мангала и кастрюли с мясом для шашлыка. Дорожная бутылочка воды заняла место в подстаканнике, диски с музыкой спрятались в бардачке, а подручную мелочь уложил на полочку перед передним пассажиром. Конечно, полочке я предпочел бы подушку безопасности, но комплектация «Столица» таковой, увы, не предусматривает. На этом, собственно, подготовка и закончилась – все просто. Пришло время усаживаться самим.
Склонность дизайнеров «Рено» к угловатым формам, может, и раздражает эстетов, зато места в салоне хоть отбавляй. Устроившись с крупногабаритным братом на вполне удобных передних сиденьях, мы не цепляемся локтями, да и сзади можно усадить троих и отправиться в дальнюю дорогу. Супруга с ребенком устроились, как на уютном домашнем диване. Лично меня заботит только отсутствие задних подголовников, которые нельзя установить даже за доплату.
Уж на этой опции грех экономить! Пару замечаний вызывает и центральная консоль: крутилки климата стоят низко, а сама «борода» книзу отдаляется от водителя. Правда, уже через пару дней рука легко находит нужный рычажок. Хвалю расположение руля: даже высокорослый водитель не заметит, что колонка лишена регулировок. А вот кнопку звукового сигнала с непривычки найдешь не сразу: она в торце подрулевого рычажка.
Дорога к «загородной резиденции» оказалась предсказуемо спокойной. Не важно, что под колесами – гладкий асфальт или рытвины грунтовки, – подвеска «француза» героически принимает на себя все невзгоды. Мотор монотонно поет свою песню, обеспечивая вполне сносную динамику. Под стать ему и тормоза: хотя и нет ABS, «Логан» замедляется быстро и без рыскания. Правда, в городе я порадовался было легкости руля, а вот на трассе с ростом скорости обратная связь улетучивается. [info] Причем когда стрелка спидометра перевалила за сотню, разгонятся дальше стало откровенно страшно: показалось, что взаимосвязь баранки с колесами просто исчезла.
Лучше сбавлю скорость: так спокойнее да и меньше шансов нарваться на засаду с радаром.
Добравшись до места и разгрузив поклажу, мы с умилением оглянулись на машину. Не сговариваясь, постановили: пусть не красавец, пусть не очень современный, пусть все знают, что дешевый, но именно он станет нам надежным спутником во всех путешествиях. Он это может.
ОПЫТ ЗР
■ Могут ли возникнуть сложности с ремонтом «Нексии» или «Логана»?
Относительная простота конструкции машин позволяет проделывать многие операции своими силами. Но и у ленивых проблем не возникнет – пристроить «француза» или «узбечку» на сервис совсем не сложно да и цены божеские.
■ Насколько дорого эксплуатировать эти машины?
Наши данные о расходах на эксплуатацию «нексий» (их в парке ЗР было несколько) сильно устарели – последняя машина этой модели покинула редакцию еще в 2004 году. Но много денег они не требовали. «Логан» закончил службу у нас несколько месяцев назад; километр его пробега обходился в 2,62 рубля.
Думаем, удовольствие ездить на «Нексии» сегодня обойдется примерно в те же деньги.
■ Есть ли характерные болезни?
Слабое место «Нексии» – задняя подвеска. Тонкие концевики пружин быстро ломаются, поэтому загружать багажник нужно с оглядкой. У «логанов» вокруг ветрового стекла порой появляется ржавчина, хотя на нашей машине ее не было.
Что нам понравилось:
■ «Дэу-Нексия» оправдывает банальное звание рабочей лошадки, причем с немецкими корнями. Пересев на нее с отечественного автомобиля, особенно ценишь неприхотливость и «человечность» машины.
■ «Рено-Логан» – школьная парта, за которую стоит посадить российских производителей и потребителей (прежде всего новичков). Расходы, ремонтопригодность и проходимость на высоте. Спроектирован во Франции, сделан для России.
Что нам не понравилось:
■ «Дэу-Нексия»: преклонный возраст, небольшой дорожный просвет, тесный (особенно сзади) салон – автомобиль несовременный.
Удручает заметное снижение качества изготовления – ранние машины были более стойкими к коррозии, да и собраны они лучше.
■ «Рено-Логан» можно было бы назвать тележкой для супермаркета, имей он более удобный грузовой отсек. Озадачивает экономия на ABS, пассажирской подушке безопасности и задних подголовниках. Дешевый и небезопасный – вовсе не синонимы.
#Renault #Logan
Блиц-тест Daewoo Nexia, Рено Logan Дачный экспресс — Узнаю свое Авто!
Блиц-тест Daewoo Nexia, Рено Logan: Дачный экспресс Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.
php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/семь дней/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /с покон веков/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/на данный момент.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 в первых рядах: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129
МОСКВА – Петухи
Не буду припоминать, что «Нексия» ведет родословную от «Опеля-Кадет» 1984 года. Для меня эта модель – недорогое, но далековато не нехорошее транспортное средство. И не гласите о новейшей наружности – о вкусах не спорят.
Но все мое семейство отметило освеженный интерьер (привлекательная передняя панель окажется по вкусу многим). Действительно, похвалив дизайн, домочадцы принялись наперерыв перечислять огрехи сборки и эргономичности. Справа супруга, убрав в бардачок пухлую косметичку, уже 20 5-ый раз рукоплещет крышкой – замок отрешается повиноваться. Позади бабушка причитает, что некуда поставить бутылку воды.
Разъяснять ей, что таких «шкафчиков» в «Нексии» не предусмотрели, довольно глупо – несложнее вложить злосчастную бутылку меж плоскими и аморфными фронтальными сиденьями. Но всех затмили малыши: мгновенно отковыряли пластмассовые окантовки внутренних дверных ручек. В итоге все успокоились, возможно и в путь.
Не смотря на то, что нет, нужно еще упаковать вещи. Сумки с припасом пищи и тёплой одёжкой просторный багажник принял без заморочек, а вот с погрузкой нового телека показалась трудность: коробку было нужно длительно крутить, чтобы она вошла в зауженный просвет. Но уложить сверкающую новизной лопату выяснилось легко невозможно – спинка заднего сидения приверчена намертво, в ней нет кроме того люка для длинномеров!
В дороге семейство притихло. Пришла моя очередь поворчать. Ну из-за чего руль не только только перекрывает часть устройств, да и стоит кривовато? И куда делась регулировка сидения по высоте?
Но что озадачило без шуток, так это рычаг коробки: к нему приходится прилагать неожиданно огромное усилие, а переключившись на третью, я зацепил громадной кругляш магнитолы… и отключил ее. Может, пальцы должны быть меньше? Или так задумано, чтобы услаждаться звуком мотора?
Шорох камешков по рокот и аркам колес не только только заглушают музыку, да и пресекают пробы завести беседу. А соло в этом оркестре играется движок: звуковые волны, думается, попадают в самую глубь мозга. Действительно, у мотора хватает совести скомпенсировать шумность прелестной тягой – кроме того загруженную машину он разгоняет бодро и с уверенностью. Увлекаться скоростью, но, не следует: «Нексия» превосходно держит прямую, ну и на руле находится громадное упрочнение, но оборотной связи все-же не достаточно.
Кроме того надёжные повороты приходится проходить на ощупь, а о стремительных виражах не охото и мыслить. Не считая того, тормоза без Абс (это в большой-то комплектации!) не блещут ни эффективностью, ни информативностью. Так что от скоростных упражнений я отказался с облегчением. И решил сосредоточиться на удовольствии от мягкости подвески.
Пускай кузов накреняется и переваливается с боку на бок, но кроме того разбитую деревенскую дорожку «узбечка» преодолевает подобно круизному лайнеру, без лязга и стуков, лишь покачиваясь на волнах. Еще бы хоть самую малость прирастить дорожный просвет – некие колдобины приходится преодолевать крадучись, чтобы не зацепиться брюхом за кочки.
Ну вот, в итоге, и в далеком прошлом ожидаемая «фазенда». в первых рядах распаковка вещей, грядки и теплицы, мучительная дорога и сбор урожая к себе. Все члены семьи рады новейшей машине, не смотря на то, что и признают, что у «Нексии» большое количество недочетов.
А у кого их нет? Знаю, что вы ответите, но у тех автомобилей цена, как у «нюськи» и дачи, забранных совместно…..
В ЗАПАДНОМ НАПРАВЛЕНИИ
Сможете именовать меня самовлюбленным или, наоборот, флегмантичным, но мне всецело все равно, как окружающие принимают меня и мой «Рено-Логан». Пускай молвят, что он угловатый и некрасивый, пускай кричат, что он примитивно-недорогой, меня это не тревожит. Но приближение выходных для меня праздничек, а не стихийное бедствие.
Подготавливаться к выезду на дачу начинаю заблаговременно. Собранные намедни сумки занимают лишь малую часть багажника, ко мне же помещается и коляска для младшенькой. Трудности появятся, в то время, когда она подрастет: велик, например, ко мне уже не войдет: спинка-то не складывается. Но до тех пор пока грузовых свойств «Логана» хватает с избытком, кроме того осталось свободное место для кастрюли и раскладного мангала с мясом для шашлыка.
Дорожная бутылочка воды заняла место в подстаканнике, диски с музыкой спрятались в бардачке, а подручную мелочь уложил на полочку перед фронтальным пассажиром. Конечно, полочке я предпочел бы подушку безопасности, но комплектация «Столица» таковой, как обидно бы это не звучало, не предугадывает. На этом, практически, подготовка и завершилась – все весьма легко.
Настало время усаживаться самим.
Склонность дизайнеров «Рено» к угловатым формам, может, и злит эстетов, но места в салоне навалом. Устроившись с крупногабаритным братом на всецело комфортных фронтальных сиденьях, мы не цепляемся локтями, ну и позади возможно усадить троих и отправиться в далекую дорогу. Супруга с ребенком устроились, как на комфортном домашнем диванчике. Лично меня заботит лишь отсутствие задних подголовников, каковые нельзя установить кроме того за доплату. Уж на данной функции грех сберегать! Несколько замечаний вызывает и центральная консоль: крутилки климата стоят низковато, а сама «борода» книзу отдаляется от водителя.
Действительно, уже через несколько дней рука подходящий рычаг. Хвалю размещение руля: кроме того рослый водитель не заметит, что колонка лишена регулировок. А вот кнопку звукового сигнала с непривычки найдёшь не сходу: она в торце подрулевого рычажка.
Дорога к «загородной резиденции» была прогнозируемо размеренной. Не принципиально, что под колесами – ровный асфальт или рытвины грунтовки, – подвеска «француза» геройски принимает на себя все невзгоды. Мотор однообразно поет собственную песню, снабжая всецело сносную динамику.
Под стать ему и тормоза: не смотря на то, что и нет Абс, «Логан» замедляется быстро и без рыскания. Действительно, в городе я порадовался было легкости руля, а вот на автостраде с ростом скорости оборотная сообщение улетучивается. Наряду с этим в то время, когда стрелка спидометра перевалила за сотку, разгонятся потом стало открыто жутко: показалось, что сообщение баранки с колесами .
Лучше сбавлю скорость: так спокойнее ну и меньше шансов напороться на засаду с радаром.
Добравшись до места и разгрузив поклажу, мы с умилением обернулись на машину. Не сговариваясь, постановили: пускай не красавчик, пускай не весьма современный, пускай все знают, что дешевенький, но конкретно он станет нам надежным спутником во всех путешествиях. Он это может.
ОПЫТ ЗР
¦ Смогут ли показаться проблемы с ремонтом «Нексии» или «Логана»?
Относительная простота конструкции автомобилей разрешает проделывать многие операции собственными силами. Да и у ленивых заморочек не появится – пристроить «француза» или «узбечку» на сервис весьма легко ну и цены божеские.
¦ Как недешево эксплуатировать эти автомобили?
Отечественные информацию о расходах на эксплуатацию «нексий» (их в парке ЗР было пара) весьма устарели – последняя машина данной модели покинула редакцию еще в 2004 году. Но большое количество средств они не получали. «Логан» окончил работу у нас пара месяцев вспять; километр его пробега обходился в 2,62 рубля. Думаем, удовольствие ездить на «Нексии» на данный момент обойдется примерно в те же Энциклопедия грузовиков.
¦ Имеется ли соответствующие болезни?
Слабенькое место «Нексии» – задняя подвеска. Узкие концевики пружин быстро ломаются, потому загружать багажник нужно с оглядкой. У «логанов» около ветрового стекла время от времени появляется ржавчина, не смотря на то, что на отечественной машине ее не было.
Что нам понравилось:
¦ «Дэу-Нексия» оправдывает очевидное звание рабочей лошади, наряду с этим с германскими корнями. Пересев на нее с русского автомобиля, в особенности ценишь человечность и «неприхотливость» автомобили.
¦ «Рено-Логан» – школьная парта, за какую стоит высадить потребителей и русских производителей (сперва новичков). Затраты, проходимость и ремонтопригодность на высоте. Спроектирован во Франции, изготовлен для Рф.
Что нам не пришлось по нраву:
¦ «Дэу-Нексия»: преклонный возраст, мелкий дорожный просвет, тесноватый (в особенности позади) салон – автомобиль несовременный. Удручает приметное понижение свойства производства – ранешние автомобили были более стойкими к коррозии, ну и собраны они лучше.
¦ «Рено-Логан» возможно было бы именовать телегой для гипермаркета, имей он более успешный грузовой отсек. Озабочивает экономия на Абс, пассажирской подушке безопасности и задних подголовниках. Дешевенький и страшный – совсем не синонимы. г.
Просматривайте кроме этого:
Masonry line block
Подобранные как раз для Вас, статьи, с учетом ваших заинтересованностей:
Тест GPS-навигаторов Чем откупорить пробку?
Тест GPS-навигаторов: Чем откупорить пробку? Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in…
Локомотив набирает движение
Локомотив набирает движение Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in…
ТЕСТ Летние шины 185/60R14 Установка на лето
ТЕСТ Летние шины 185/60R14: Установка на лето Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in…
Тест Рено Logan, Lada Kalina, Lada 110, Daewoo Nexia, Шевроле Lanos. Произведено в СССР
Тест Рено Logan, Lada Kalina, Lada 110, Daewoo Nexia, Шевроле Lanos. Произведено в СССР Конкретно к данной сумме приближаются, а довольно часто и превосходят ее, настоящие стоимости в автосалонах на «Ладу-110»…
Тест Kia Spectra, Рено Logan, Nissan Almera Classic. От батонов до седанов
Тест Kia Spectra, Рено Logan, Nissan Almera Classic. От батонов до седанов Как обидно бы это не звучало, в парке представительств – лишь дорогие исполнения, и на тест было нужно забрать богато…
Что лучше Рено Логан или Равон Джентра. Два поколения Рено Логан, Шевроле Кобальт, Дэу Джентра
Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что вы собираете, все жигули делают? Внимание, барабанная дробь: Новый Дмитровский полигон называется на асфальте Renault Logan. Тольяттинская сборка! Насколько лучше он бывший Логан, который до сих пор продолжают делать на московских автофрамах? И на гарнире — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt.и Дэу Джентра .. Хотя кто тут оказывается овощным гарниром, а кто основным?
Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система … Берёшься за ручку клавиатуры, сидишь в двухцветном салоне топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это не Логан!
Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, освещение в салоне потолок по-прежнему одиноко, ласково хранится фирменный люфт водительского кресла В Slazza — благо спинка стала выше и теперь не упирается в лезвие.Блестки упакованы, еще чуть-чуть стал лоток для мелочей. Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировка по вылету не появилась.
Сзади просторно, а багажник большой, Дальше даже больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан вошло 544 «шаровых» литра, то в новый целых 601!
Логан для Loganov Famil — При заказе не пропустите опциональную систему стабилизации
Булыжник до сих пор остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.А вот седан прошлого поколения на неровностях ехал более плавно
.0 / 0
Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самый мощный 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Хождение на холостом ходу, от вибраций «чешутся» педали и рычаг КПП … Но у новой машины педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представляете, в этом смысле старый Логан лучше — он отзывчивее!
Видимо французы не попали в настройки электронного ускорителя.Мало того, что отклики предугадать сложно, так и при разгоне с малых оборотов возник сбой — сначала мотор как бы патроны, как будто в карбюратор прорвался насос-ускоритель. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, то новый Логан еще сложнее трогать, чем старый.
А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана коробка передач с более «короткой» главной передачей — 4,5: 1 против 4,21: 1.Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться в пределах одной трансмиссии. Смотрим на результаты наших замеров — и … М-да. На четвертой и пятой передачах новый Логан чуть эластичнее, но только на долю секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100км / ч выигрыша вообще нет. А при старте с места до сотни новый Logan набирает на полторы секунды больше, чем старый: 13,5 с вместо 12,0 с. Ну а разгон до 150км / ч и вовсе удлинил на 5.4 шт.
Подробнее Отзывы владельцев Renault. Логан, 2 поколение,
Обзор передней фары на Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra
Это подтверждают цифры: и с регистрацией в Узбекистане.
Верх. Daewoo Gentra Optimum Plus> Бортжурнал> О комплектации Daewoo Gentra Body Options. Для визуального …
По ощущениям крыша здесь заметно выше. Салон не тесный, но высоты для высоких водителей не хватает.
Перетал с Рено Логан на Рено Дастер Так как качество Рено мне нравится и хочется ездить на полном приводе. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и добрый салон.
Просто забавно ощущение, будто подушка меняет угол наклона, а не привычные движения вверх-вниз. Однако это был как предшественник.
Ой, есть настройка поясничной опоры! В максимальном положении он получился довольно плотным.Регулировка ступицы руля не только по углу наклона, но и по вылету, осмотр.
Кабина не едет в плечах, а ругает в области головы, — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком. По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: и за это прощай сиденье с практичной тканевой обивкой, табличной посадкой и отсутствием поясничного упора.
Не согласен с расположением кнопки звукового сигнала В торце подрулевого переключателя, клавиши стеклоподъемников — на центральной консоли, джойстик регулировки зеркал заднего вида на туннеле пола.Зимой двигатель быстро прогревается и греет салон в маме.
Ночью свет отличный, дорогу видно отлично. Короче машина для обычных людей, язык кабриолет называть не поворачивается, потому что намного лучше старого доброго в одиночку, но такой же простой и огромный потенциал для творчества минусов нет, я их не нашел.
Так выразился, лучше будет блеска из салона за тройную переплату. То же самое и с музыкой, и с туманом и ковриками, все это можно купить само, лучше и в три-четыре раза дешевле.
Не сравнивайте эту машину с другими, просто берите ту или иную машину.
Я лично доволен тем, что выбрал его, ни о чем не жалею, ни грамма не было. Обновленная решетка, передний бампер и форма капота — это основные изменения по сравнению с базовой моделью.
Daewoo Gentra 2013, 107 л. из. — наблюдение
В задней части почти не осталось особых изменений. У Логана постоянная внешность с того года, когда ему сделали рестайлинг.Дизайнеры Renault Logan более консервативны по отношению к внешнему виду. Концептуальные отличия автомобиля во внутреннем дизайне, когда мы попадаем внутрь DEU, мы чувствуем, что однажды уже здесь.
«Наши тесты» Renault Logan VS Chevrolet Lanos vs BYD F3
Чувства знакомы людям, бросившимся на Лачетти. Зайти только блок мультимедийной системы и процесс регулировки сиденья.
Произошла конфигурация поясничной опоры.
Давайте рассмотрим преимущества и недостатки двух соперников.Постараемся определить сильные и слабые стороны при настройке авто. Хотя сразу скажу, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.
Решать, какой из автомобилей самый надежный, что приобрести, исключительное право потенциальных покупателей.
Внешний вид
Если рассматривать обе машины в профиль, то у них много общего .. у «джентльменов» оригинальная форма только спереди. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора. Про нововведения в «Одежде» «Логана» и отметить нечего.Все тот же «Макинтош» Raistaling 2009. Авто может похвастаться разве что сборником дисков «Зима-Лето 2013».
Интерьер
Сравнивая интерьер машин, отметим очень скромную обивку (материалы) от «ДЭУ». Но сборка получше, чем у конкурента. По оснащению первое место занимает Daewoo. В этой составляющей Логан явно отстает.
Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Отделка пластиком под «елку» лицевой панели.Салон просторный. Только высоким пассажирам будет не комфортно. Отсутствие высоты. Салон 55 мм имеет конкурента выше. Салон француза без лишнего пафоса и изысков. Качество сборки. Лицевая панель собрана со знаком плюс.
Регулировка сидений в обоих «предметах» практически на одном уровне. Ну, может, сиденья узбекской машины регулируются чуть длиннее. Зеркала от «Джентра» регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал Рено Логан замаскирован на центральный тоннель.Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты «заложили» в грузовой отсек полноразмерные запчасти. Хотя багажник у Рено будет несколько больше.
Узлы и автоустановки
Шестнадцатилетний силовой агрегат Логан лучше работает на «низком». Веселая на средней оборачиваемости. Принимается до 60 км / ч, у узбеков падает 1,3 секунды. При отключении до 100 км / ч отрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях «Рено» смотрится солидно.
«Джентра» разыгралась в скоростных показателях. Максимальная скорость 9,1 км / ч. Torkemose : Разницы практически нет. Незначительное преимущество у Daewoo. Может, тормозной путь меньше из-за того, что установлены шины «Conti Premium Contact 2»?
Вызовы машины одинаковые. Обе машины «трясутся» в неровностях. Несколько меньше возни пассажиров «Рено». Но мы аплодируем «Джентру» в этом номере! Почему вы спрашиваете? Как! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали.Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и способностями. Надежные, предсказуемые автомобили. Ну не интересно просто! А может так и должно быть? Может быть, надежность главной тяги народных седанов?
Итак, «Дэу Джентра» — амбиций не бери! Изо всех сил стараюсь не разочаровать компанию-конкурента: ни цена, ни качество. «ДЭУ» привлекает достойным оснащением. Какие плюсы можно отметить от «Логана»? Прежде всего: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента.Может не много, но все же!
Поклонники « Daewoo. » Могут возразить: все-таки те, кто хочет обзавестись автомобилем с АКПП в базовой комплектации. Об этом говорят плюсы. Действительно, французы отстают. Ведь машина с АКПП трансмиссией они идут в модели полной комплектации.Подводя итог можно сказать, что перспективы Daewoo Gentra очень хорошие.
Нексия третьего поколения появилась в России! Улучшит ли он свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan.Nexia теперь выпускается под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.
Видео Тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже технических характеристик в конце статьи.
Пожалуйста, выразите мои соболезнования Ravon Nexia R3 и Renault Logan, — Переместите курсор индекса MPS по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.
Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин, стоящих на стенде, у нас на тесте! Модель сменила очень популярная, но безнадежно устаревшая Нексия прошлого поколения.Жалко Равон, хоть и выставочный образец, сразу теряет цвет синего элегантного Renault Logan, а на дороге крепнет.
RAVON NEXIA R3: Задняя часть от седана Aveo Поставляется с носовой частью хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Genth, построенной на базе Chevrolet Lacetti. Противотуманные фары И литые диски на Нексия Р3 оригинал.
Старинная платформа Opel Cadet из 80-х наконец-то отправлена в мир — в основе кузова Nexia R3 нового поколения от Chevrolet Aveo.Т250 продавался в середине-конце 2000-х. Иконки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства тоже ушли в прошлое — теперь модель GM Uzbekistan продается в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже «опробовал» гениальный седан и компактный хэтчбек R2.
Заявленные цены на Ravon Nexia R3 от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор доступны три конфигурации. Тестовая машина — самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.
Соперник, второе поколение, в виду не нуждается — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он идеален для нас в качестве ориентира. Логан построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации Логан был спущен на АвтоВАЗ.
Стоимость данного Renault Logan в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигателем на 82 л.с. и роботизированной трансмиссией — 636 тыс. Руб.
Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2
Ravon Nexia R3 в его загородных элементах.
Салон
В этот раз для побед в тестах играем съедобными орехами — один из них можно получить для салона, багажник оценивается отдельно.
Салоны автомобилей сильно контрастируют по стилю. В Raveon он нарочито азиат: стрелки приборов и старомодные электронные часы достались в наследство от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Вставки под карбон воспринимают с иронией, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее.К сожалению, в нашем климате светлый интерьер блокируется моментально. Однако у модели доступен и более практичный дизайн салона в темных тонах, пусть и чушь.
Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из манекена «Московская осень» в солнечный Узбекистан. Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрев сидений россиянам будет не хватать — пока даже на «максималке».
Логан внутри выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как на модели первого поколения, уже не бросаются в глаза, но восхищаться нечем.Атмосферу уныния ищет лишь наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации присутствуют задние электростеклоподъемники и круиз-контроль.
Простой и логичный на первый взгляд Салон Логана иногда выкидывает фокусы — вертушка на магнитоле фактически отвечает не за громкость, а за частоту, кнопки управления стеклоподъемниками разбросаны по салону: спереди — в дверь задняя на центральной консоли.
Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — завяжите глаза кому-нибудь из нас и садитесь поочередно в автомобили.Проверяем, насколько удобно настраиваться и проехать небольшое расстояние «Полюпп». Катился, естественно, на огромной широкой платформе. По ощущениям водители очень хорошо себя ведут видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но, по их словам, неудобств в манипуляции со стороны властей не почувствовали.
Пока салон Равеон и Логан бровь в бровь, все решит задний ряд. В обеих машинах достаточно места для двоих, но троих нужно будет видеть.Логан по-прежнему разумен в ножках и, опять же, практичен с точки зрения материалов. Вот он на несколько миллиметров выходит вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.
Салон из такой легкой рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, с оговоркой, что машина новая или только из химчистки, а смотришь на нее сбоку.
Задний ряд Logan — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые, без маркировки.
В задаче «Салон» побеждает Renault Logan, 1: 0 в его пользу.
Дорожный просвет
Дорожный просвет традиционно проверяют на шинах высотой 200 мм. Рено Логан начал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. Nexia R3 тоже не хватило пар сантиметров под юбкой бампера — без шансов преодолеть «преграду». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что защита двигателя предусмотрена в базовой версии, а заводская защита Ravon вообще не предлагает.Наш тестовый автомобиль может это простить — можно сказать, выставочный, но если поставить защиту у дилера, то просвет, скорее всего, станет меньше. Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.
По рельефу без защиты моторного отсека В Мусор залезать страшно, но хотя бы высокие бордюры не грозят бамперу.
Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.
Старт светофора
Мы постарались подобрать максимально близкие автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем K7M на 1,6 л и мощностью 82 л.с. и 5-ступенчатый испанский робот Easy-R. Она и в обычном режиме больше шумит, чем разгоняется, что уж говорить о некоторых соревнованиях. Хотя трансмиссии следует отдать должное — она быстрее переключается и, в отличие от нее, не сжигает сцепление.
Для Логана второго поколения делают три версии двигателей — на 82, 102 или 113 л.с., все по 1.6-литровый. В наличии трансмиссии — 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый классический автомат и 5-ступенчатый робот.
На этом фоне фаворитом выглядит Nexia R3: здесь это вполне современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор на 105 л.с. С изменяемыми фазами на впуске и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, некоторое время продается на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. По субъективным ощущениям легковесная машина разгоняется довольно бодро — динамиков в потоке хватает.
Единственный доступный для Nexia R3 — S-TEC III объемом 1,5 литра и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.
Старт со спотовой обошелся без сюрпризов — Raveon уверенно вышел. Будь Renault Logan со 102-сильным 16-клапанным мотором и 4-ступенчатым автоматом, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей больше нашей, и разница в стоимости с облегчением вышла бы за разумные пределы. Так что гайкой для разгона по праву наградили машину из Узбекистана.
Мотор на Nexia R3 мощнее и современнее чем на Логане, а автомат фонтанный. С обычным автоматом и 16-клапанным Рено обойдется пробег больше 100 тысяч, в таком же оснащении, как у нас.
Raison Nexia R3 играет один орех, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2
Snake
На змейке результат уже не так однозначен — Raveon более кубизирован как визуально, так и чувство, но его время лучше: 28.36 с 29,57 у Renault. Опять робот? Так или иначе, а драйвер Района подкрепился еще одной гайкой.
На весах система стабилизации доступна в «базе», при этом свободно отключается.
Для Логана система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.
После змейки счет был равным — 2: 2.
Футбол
Традиционный футбольный матч на этот раз пойдет на проверку: мы оценим, насколько комфортны машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому дает использовать ручной тормоз, в то время как Raveon перестает пытаться похудеть даже при отключенной электронике. Если говорить о более важных вещах в обычной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых скоростях и неудобное переключение коробки передач вперед-назад. Поэтому отдаю победу Равону Нексии.
Raison Nexia R3 После динамических заданий, продвигается вперед: 3: 2
Выйдя с закрытой площадки, они зацепились за «гвоздь», но Равона с наступающей колеи он не сбил.
Редкий случай — при тестировании нам действительно пригодилась полноразмерная запаска. Датчик давления в шинах сработал как надо — загорелся лампочкой неисправности практически сразу после прокола и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернулось на место.
Багажник.
Обе машины претендуют на роль универсалов, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Прореагировав кубиками по методике журнала «вождение», получаем результат 432 литра у Renault Logan и 372 литра у Redean.В обеих машинах полезный объем несколько съеден шлейфом. У Нексии есть и другие минусы: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Будем надеяться, что обе проблемы устранят.
Renault Logan после багажника сравнивает счет — 3: 3.
Объем багажника Nexia R3, по нашим замерам — 372 литра. Меньше Логана, но есть коврик резиновый.
За счет глубины грузового отсека Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.
Грунтовка
Как видите, Равеу уже уступает дороге.
Чтобы тест был продуктивным, добавим еще один тест — посмотрим работу подвески на плохих дорогах. Для серьезного бездорожья он не загроможден: битого асфальта и быстрой грунтовки нам хватит — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. По первому впечатлению обе машины по мелочи глотают хорошо, а ямы большие. Но устранение серьезных неровностей жесткое, а энергоемкость по сравнению с Логаном немного меньше.Рено Логан съедает победный золотой орех.
Тест Равон Нексия — Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти — 3: 4
Подвески обеих машин хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Rayon жестко проходят «лежачую полицию», не хватает шумоизоляции арок, но это солдатики.
Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, но при этом максимальной комплектацией.Откажитесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних электростеклоподъемников и литых дисков — сэкономьте еще 50 тысяч. Следовательно, если Raveon удержит цену, модель не уступит конкурентоспособным и своим позициям, скорее, она может начать продвигаться вперед.
Производитель еще не сохранил в российской версии несколько опций — подогрев сидений, защиту двигателя, управление центральным замком с ключа. Следует отметить, что сотрудники российского представительства узбекского автозавода интересовались нашим тестом Ravon Nexia — Renault Logan и разработками с точки зрения недостатков своих новинок, а значит, их шансы поднять популярность узбекской тачки они не злятся.
Подпишитесь на сайт, чтобы быть в курсе наших предложений для читателей. Например, 15 ноября 2016 года. Среди подписчиков разыграется поездка в один из лучших автомобильных музеев мира, что в Турине (Италия). Желаем удачи. Подписка здесь
http: // Website / Mail-List-Registration /
Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, технические характеристики ниже.
NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN
Технические характеристики| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | Nexia Ravon | Renault Logan. |
|---|---|---|
| Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База | 4330/1690/1505/2480 | 4346/1733/1517/2634 |
| шаг вперед / назад | 1454/1444 | 1497/1486 |
| Объем багажника, л | 400 | 510 |
| Радиус поворота, м | н.д. | 5,0 |
| Масса фигурная / полная, кг | 1190/1520 | 1126/1550 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,2 | 12,4 |
| Максимальная скорость, км / ч | 178 | 164 |
| Топливо / запас топлива, л | A92 / 45. | A92 / 50. |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км | 8,0 / Н.Д. / 6,5 | 9,0 / 5,7 / 6,9 |
| Выбросы CO2, г / км | н.э. | 159 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | Передняя крестовина | Передняя крестовина |
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 16. | P4 / 8. |
| Рабочий объем, куб. см | 1485 | 1598 |
| Степень сжатия | 10,0 | 9,5 |
| Мощность, кВт / л.с. | 77/105 при 5800 об / мин. | 60,5 / 82 при 5000 об. / Мин. |
| Нм Крутящий момент | 141 при 3800 об / мин. | 134 при 2800 об. / Мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип А | передний привод | передний привод |
| Трансмиссия | M5 | P5 |
| Номера передач: I / II / III / IV / V / Z.Х. | н.д. | 3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545 |
| главная передача | н.д. | 4,5 |
| ШАССИ | ||
| Подвеска: передняя / задняя | Mac-Fersson / эластичная балка, торсионная | Mac-Fersson / эластичная балка |
| Рулевое управление | Рывок с гидравлической ячейкой | Рулевое управление с гидравлической ячейкой |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / барабанные | дисковые / барабанные |
| Размер шин | N.Д. | 185 / 65R15 |
Где, кстати, «Лачетти» выпускается более десяти лет — но до недавнего времени официально в Россию не поставлялся. Но теперь по цене он является прямым конкурентом «Рено Логан». Сравните «старички»?
Знакомы все люди?
Обе машины в профиль почти родные. Но у «Джентерса» изменилась передняя часть: фары аналогичны тем, что ставят на «Лачетти» -Hechbeck. Из-за них немного изменили форму капота, обновили передний бампер и решетку радиатора.Сзади от нового — только шильдики. «Логан» неизменен с рестайлинга 2009 года: из обновлений только колесные диски Коллекции «Зима / Лето-2013».
Внутри «господа» тоже знакомые. Отличия только в мультимедийной системе и эмблеме на руле. Немного длиннее обычной регулировки сиденья. Просто забавно ощущение, будто подушка меняет угол наклона, а не привычные движения вверх-вниз. Однако это был как предшественник. Ой, есть настройка поясничной опоры! В максимальном положении он получился довольно плотным.
Регулировка ступицы руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осмотр. Салон собран аккуратно и по восточной традиции не обделен декором — узбеки не сохранили и украсили лицевую панель и пластиковые «деревянные» двери. Кабина не едет в плечах, а ругает в области головы, — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком.
То ли бизнес «Логан»! По ощущениям крыша здесь заметно выше.Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм — на 55 мм больше, чем у конкурента. И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой нежной посадке и отсутствию поясничного упора. А руль себе, как в «джентре», не сделаешь: регулировка только по углу наклона. Не согласен с расположением кнопки звукового сигнала в торце подрулевого переключателя, клавиш электростеклоподъемников на центральной консоли, джойстика регулировки зеркал на туннеле пола.Однако все дело в привычке.
Регулировка климата в машинах традиционная, с кнопками и барашками разберется даже ребенок. Но в «Джентре» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко контролировать все происходящее за кормой.
Оглянуться назад
Двери широко расставлены, гостеприимно приглашая сесть на диван. Что интересно, расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, но в то же время «Логан» и «Джентра» противоположны.Renault в районе головы и плеч — это много места, а в «Дэу», помимо линии крепления крыши, визуально сжимает салон.
А вот в «Джентре» места больше в коленях и сиденье не пара, что у соперника эргономичное, с хорошим подлокотником. Да и спинка складывается. Это позволяет долгое время перевозить то, о чем «Логан» с его туго прикрученным задним диваном и не мечтал. Правда, багажник Рено все же больше, а проем шире.
Под полом грузового отделения обе не лишние в наших условиях полноразмерные запчасти. Однако сохранились только оковы на внутренней обивке крышки … Простите, россияне, что автоматически делает честь Корее … То есть узбеки.
Движение — Жизнь
От пальм почти все бананы уже заблокированы, так что эти двое отчаянно борются за победу. Похоже, она получит кого-то, чьи задачи лучше.
Куплю мотор «Джентерс», соответствующий нормам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Шевроле-Кобальт) и вливаю в городское время.Снизу двигатель уверенно подбирает, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает ныть после часовой рывков в столичном пробке. Но на трассе после 4000 оборотов двигатель мотает.
Шестнадцать метатовых ворот «Логан» еще веселее на низах и еще больше на средних оборотах. При разгоне до 60 км / ч конкурент выигрывает 1,3 с, а на 100 км / ч уже подтягивается на 2,1 с. Вроде не так уж и много, но в городе «Рено» нравились больше.«Джентра» восстановила максимальную скорость (на 9,1 км / ч больше) и информативность тормозов. Усилие на педалях чуть четче, и это «чуть-чуть» натянуло сочувствие. Причины незначительного различия тормозного пути в пользу «DEU» кроются, на наш взгляд, в шинах: на «Джентре» стоит «ContiliamiumContact 2», на «Логане» — «Амтел-Планета DC».
Плавность хода у модели аналогичная. Они примерно такие же трясутся на Угхабе. Ну, Рено, может, чуть меньше.И это неоспоримый комплимент «Джентру», ведь «Логан» заслуженно вышел из эталона в плане сглаживания дорожных дефектов. Управляемость? Обе машины не знают, что такое азарт. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть от народных седанов.
А по акустическому комфорту «ДЭУ» вырывается вперед: на разгоне и крейсерской скорости 80 км / ч в нем заметно тише. В ответ нарастающий «Логан» вытаскивает джокер — главную защиту двигателя и 155 мм дорожного просвета.»Джентр» с голым животом и расстоянием до земли 140 мм не на что лить.
Итак, «Джентра» — амбициозный проект. Стараемся не уступать сопернику ни по цене, ни по качеству. «ДЭУ» привлекает богатым оборудованием. Основные достоинства «Логана» — большой клиренс и просторный салон. Они позволили «Рено» немного обогнать соперника. Но даже в базе, даже в базе можно заказать с «автоматом», а «автомат» с «Логаном» есть только в полной комплектации.Так что перспективы у новичка очень старые!
Мнение Мнение
Денис Корешков
«ДЭУ-Джентра» (пробег 3400 км)
Изначально стремились найти более-менее универсальную машину: недорогую, удобную, подходящую как для семейных нужд, так и для семейных нужд. поездки на работу. Приобретена «Джентра» с механической коробкой передач в комплектации «Оптимум Плюс» эти ожидания, в основном, оправдались. Хотя есть мелочи, которые можно было бы устранить.Например, некуда прикрепить крышку бензобака, у которой нет ни держателя, ни подвески.
Жители крупных городов наверняка отдадут предпочтение версии с АКПП, к «механике» я привык. В целом движение на «джентре» характеризуем размеренно: двигатель явно рассчитан на спокойный стиль вождения. Но после обкатки даже в городе и в пробках седан расходует 8,5-8,7 л бензина на 100 км. Машина еще новая, и в сервисе мне не попадалось.Надеюсь, что в этом вопросе меня не постигнет разочарование.
Сравнить Daewoo Nexia 1.5 1995 с Dacia Logan 1.4 2005
Тип двигателя — Количество цилиндров
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
1498 см3 / 91,4 куб. Дюймов
1390 см3 / 84,8 куб. Дюймов
76,5 мм / 2,99 дюйма
79,5 мм / 3,11 дюйма
81,5 мм / 3,19 дюйма
70,0 мм / 2,76 дюйма
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт
75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт
Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах
123 Нм / 90 фунтов.фут
112 Нм / 82 фунт-фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Число скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
252,0 см / 99,21 дюйма
263,0 см / 103,54 дюйма
426,0 см / 167,72 дюйма
425,0 см / 167,32 дюйма
166,0 см / 65,35 дюйма
174,2 см / 68,58 дюйма
139.0 см / 54,72 дюйма
152,5 см / 60,04 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
236 мм / 9,29 дюйма
259 мм / 10,2 дюйма
Задние тормоза — размеры Dics
Передние шины — Размер дисков
Задние шины — размер дисков
960 кг / 2116 фунтов
1050 кг / 2315 фунтов
Максимум. Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
Независимый.Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Независимый. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Торсионная балка. Пружины винтовые
163 км / ч / 101 миль / ч
162 км / ч / 101 миль / ч
Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
6.9 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 41 миль на галлон Великобритании
6,9 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 41 миль на галлон Великобритании
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
5,5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
9,4 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
724 км / 450 миль
724 км / 450 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
50 литров / 13.2 галлона США / 11 галлонов Великобритании
50 литров / 13,2 галлона США / 11 галлонов Великобритании
165 г / км (оценка)
166 г / км (Dacia)
Сравнение машин и что лучше Что лучше Логан или Лачетти
К сожалению, не каждый сегодня может позволить себе купить дорогую машину, потому что некоторые из них просто астрономические. Однако большая часть потребительского рынка настроена на покупку автомобилей среднего класса в бюджетных конфигурациях. По этой причине концерны, занимающиеся производством автомобилей, настроены на максимальный выпуск автомобилей по более доступным ценам.Это, как правило, создает большой ассортимент в списке предложений, что сильно усложняет выбор, особенно когда его нужно делать из двух автомобилей со схожими характеристиками.
Практичный седан
Отличия технических характеристик
Анализ отличий технических данных представленных автомобилей позволяет определить достоинства и недостатки в динамических характеристиках и возможностях силовых агрегатов. Бюджетная комплектация Renault Logan оснащается двигателем объемом 1 литр.4 литра мощностью 75 лошадиных сил, который способен тянуть автомобиль даже на холостом ходу. Такой вариант конфигурации удобен для тех владельцев, которым необходимо техническое устройство для обеспечения собственной мобильности в черте города.
В качестве семейного варианта при необходимости периодически выезжать за город лучше подойдет модель с объемом двигателя 1,6 л и мощностью 102 лошадиные силы. Эта модель, конечно, не отличается высокими динамическими характеристиками, но обладает вполне приличной мощностью.Двигатель современных моделей этого автомобиля комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач. С 1,6-литровым двигателем этот автомобиль сможет разогнаться до 100 км в час за 10,7 секунды, а его расход топлива составит 8 литров на 100 километров.
В базовой комплектации Шевроле Лачетти предусмотрен двигатель объемом 1,4 литра мощностью 95 лошадиных сил. В этом случае он комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач. Модели Lacetti в более дорогих вариантах оснащаются 1.Двигатель 6 литров и 109 лошадиных сил. В этом варианте комплектации помимо механической пятиступенчатой коробки передач предусмотрена четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Топовая комплектация Шевроле Лачетти предполагает наличие силового агрегата объемом 1,8 литра и мощностью 121 лошадиную силу. С двигателем объемом 1,6 литра Лачетти способна развивать скорость 100 км в час за 10,5 секунды, расход топлива такого двигателя составит 7,2 литра на 100 километров.
Внешние отличия
Выбирая, что лучше: Renault Logan или Chevrolet Lacetti, следует учитывать их внешний вид, однако обе модели не могут похвастаться изысканными чертами.У них вполне привычные формы, хотя и не лишены стиля. Это качество не позволяет владельцам демонстрировать превосходство своего статуса, однако такое решение не привязывает модели к определенной группе владельцев.
Оба седана имеют больше общих характеристик, чем различий. Однако если у Логана изогнутая линия фар, которые меньше, но более элегантны по форме, то оптика Лачетти расположена линейно, а фары превосходят по размерам.Кроме того, изогнутая по дуге решетка радиатора Renault Logan из черного пластика с одной хромированной горизонтальной полосой, соединяющей логотип с оптикой, выглядит более оригинально. Прямая форма решетки радиатора Шевроле Лачетти имеет несколько рустикальный вид, несмотря на превосходные размеры и хромированную отделку.
Отличия в интерьере
Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, стоит отметить, что внутреннее пространство этих автомобилей, как и внешние характеристики, имеет множество похожих элементов, обеспечивающих комфортное передвижение. .Их интерьер отличается удобным и функциональным оснащением. Сюда входят удобные сиденья, оснащенные регулирующими механизмами, позволяющими подогнать сиденье под водителя и пассажира, а также системы, обеспечивающие комфортный микроклимат.
Однако предлагаемая в модели Renault Logan панель приборов имеет удобную контрастную подсветку. Это позволяет водителю мгновенно ориентироваться в показаниях установленных устройств в любое время суток.Хотя следует признать, что панно не имеет отдельных декоративных элементов. Приборная панель Шевроле Лачетти также не отличается индивидуальными характеристиками, к тому же проигрывает инструменту соперника по функциональности.
Различия в размерах
Размеры представленных автомобилей также имеют много общего. Renault Logan имеет длину 4288 мм, ширину 1740 мм и высоту дорожного просвета 155 мм, а его разброс колесной базы составляет 2630 мм.При этом Chevrolet Lacetti имеет длину 4515 мм, ширину 1725 мм и дорожный просвет 150 мм, а длина колесной базы автомобиля составляет 2600 мм. Оба автомобиля имеют незначительные отличия по высоте — высота Renault Logan составляет 1534 мм, а высота Chevrolet Lacetti — 1440 мм.
Рено Логан несколько выигрывает по габаритам багажника, который имеет превосходство в 100 литров при общем объеме 510 литров. Объем багажника Шевроле Лачетти составляет всего 405 литров.Также стоит отметить, что на заднем сиденье Renault Logan с легкостью могут разместиться три пассажира, а заднее сиденье Chevrolet Lacetti позволяет комфортно сесть только двум пассажирам.
Достоинства и недостатки представленных автомобилей
Несмотря на большую схожесть различных характеристик представленных автомобилей, у каждой из них есть свои сильные и слабые стороны. Соотношение этих показателей позволит потребителю определить, какие качества более приемлемы лично для него.
Renault Logan
Достоинства:
- вместительный салон. На заднем сиденье легко помещаются три пассажира;
- багажник вместительный. Внушительный объем в 510 литров демонстрирует отличные характеристики для автомобилей этого класса;
- гарантированная надежность. По заверениям производителя, до выхода на внутренний рынок машина прошла 75 тысяч километров по местным дорогам;
- надежная работа двигателя, позволяющая отправиться в поездку без риска остановки из-за неисправности;
- слабые амортизаторы;
- капризная коробка передач;
- печка слабая.
- надежность силового агрегата;
- хорошая динамика;
- простота эксплуатации и обслуживания;
- хорошая управляемость;
- комфортный салон.
- большой расход топлива;
- малый ресурс подвески;
- слабая шумоизоляция;
- некачественное лакокрасочное покрытие.
Задний диван Логана
Недостатки:
Chevrolet lacetti
Достоинства:
Недостатки:
выводы
Отличные ходовые качества позволяют модели Renault Logan стоять на порядок выше любых отечественных аналогов.Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя при движении по дорогам с плохим покрытием. По ходовым качествам и отличной управляемости Renault явно превосходит своего соперника, однако проигрывает ему в презентабельности, не отличаясь экстравагантностью экстерьера. Стоит отметить, что у этой модели более просторный салон и больший багажник.
Chevrolet Lacetti имеет более привлекательный внешний вид и представлен на рынке в двух модификациях, что позволяет сделать более детальный выбор.Однако эта модель не отличается высокими ходовыми качествами.
Сегодня очень заманчиво завоевывать российский авторынок. С завидным упорством новые модели от мировых производителей пытаются найти здесь свою нишу. Такая ситуация, с одной стороны, радует отечественных покупателей, а с другой — вызывает ряд трудностей, связанных с выбором, ведь масса приемлемых вариантов «крутится» вокруг, например, сложно выбрать между Chevrolet Lacetti. или Рено Логан.Часто эксперты склоняются к интригующим сравнениям популярных моделей, являющихся представителями инфраструктуры отечественного рынка. Надо все внимательно сравнивать.
Ярким примером подобных сравнительных тестов может стать соревнование между Chevrolet Lacetti или Renault Logan, ведь обе машины снискали себе славу у русского обывателя. Наш обзор призван помочь автомобилистам, собирающимся совершить покупку.
Размеры в миллиметрах
Начнем с экстерьера и интерьера
Сравним автомобили, что лучше, покажет сравнение таких автомобилей, как Chevrolet Lacetti или Renault Logan.Модель Lacetti, как говорится, пришла на отечественный рынок не с пустыми руками. В арсенале этого «американца» есть варианты кузова на любой вкус: седан
,- ,
- ;
- универсал;
- хэтчбек.
«Логан» не может похвастаться таким разнообразием и довольствуется благосклонностью только тех фанатов, для которых седан в почете.
Если вы поставили себе цель найти дизайнерские изыски или нестандартные решения в кузовах как Chevrolet Lacetti, так и Renault Logan, то эта затея заранее обречена на провал.Сдержанная внешность предстает перед взором наблюдателя, но не лишена собственного стиля. Некоторые ценители искусства дизайнерских школ увидят такие решения как «серые». Однако это правильный ход производителей, поскольку в данном случае обе машины не привязаны ни к одной из категорий болельщиков, а обладают универсальностью и повышенной рыночной «маневренностью».
Каждый автомобилист может определиться с степенью успешности кузова Шевроле Лачетти или Рено Логан, исходя из собственных взглядов и предпочтений.
Интерьеры обоих соперников наделены традиционной, но многофункциональной планировкой. Панели приборов легко читаются и информативны благодаря отрегулированным шкалам и лаконичной подсветке. Водительское кресло у обоих соперников имеет ряд удобных регулировок. В целом эргономика в салоне Шевроле Лачетти или Рено Логан впечатляет и позволяет наделить поездку заметной долей комфорта. Набор опций не выходит за рамки необходимого минимума, что позволяет не отвлекаться, а сосредоточиться на дорожной ситуации.Общие черты, такие как климат-контроль и звуковая система, присутствуют в обеих моделях.
По габаритным размерам автомобили практически идентичны, поэтому у них примерно равный запас свободного места в салоне, хотя у Шевроле его немного больше. В то время как Lacetti с комфортом разместит на корме трех взрослых человек, Logan вмещает только двух пассажиров.
Для «американца» гидроусилитель руля имеется во всех вариантах оснащения, в то время как у Renault он присутствует только в дорогих комплектациях.
Продолжаем сравнение.
Технические аспекты
Давайте сначала посмотрим на Логана. Если сравнивать, то базовая вариация предполагает оснащение двигателем объемом 1,4 л, мощностью 75 л.с. с участием. Мощности этого агрегата хватает для езды с ненагруженным кузовом, иначе производительность заметно снижается. Если будущий владелец тяготеет к более мощному двигателю, то стоит присмотреться к 1,6-литровой версии, способной воспроизвести табун в 102 «лошадки».Все варианты комплектуются механической 5-ступенчатой коробкой передач.
Динамические возможности
Что лучше автомобиля Шевроле Лачетти или Рено Логан, понять сложно, но можно сравнить и динамические возможности. В роли базового двигателя в Лачетти выступает 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 «сил». Он «работает» в паре с 5-ступенчатой «механикой». Как вариант, он может быть оснащен двигателем объемом 1,6 л, мощность которого выше — 109 л.с.с участием. Для этой вариации помимо «механики» уже доступен 4-х ступенчатый «автомат». Самые «нафаршированные» версии порадуют самым производительным двигателем, из 1,8-литрового объема которого вырывается мощность, эквивалентная 121 л. с участием. Такие автомобили комплектуются аналогичными вариантами трансмиссии. Продолжаем сравнение.
Расход топлива, л / 100 км
Сравнить комплектации
Какому автомобилю отдать предпочтение, что лучше из автомобилей Chevrolet Lacetti или Renault Logan — решать каждому клиенту индивидуально.В базовой версии комплектации модификация Logan называется «Authentique». Уровень опциональности этого варианта весьма скромен, так как у него самый слабый двигатель (1,4 л). Среди дополнительного оборудования в салоне всего одна подушка безопасности.
Следующая вариация гордо называется «Expression». Он порадует своего будущего владельца системой центрального замка и гидроусилителем руля. В качестве движущей силы производитель использовал 1,6-литровый двигатель.
Для сравнения, престижные варианты Logan Privelege также оснащены 1.6-литровое «сердце». Здесь хозяину будет «благословение»:
- противотуманных фар;
- бортовой контроллер;
- подголовники заднего ряда;
- подъемник сиденья водителя;
- центральный замок с возможностью дистанционного включения;
- Колесные диски 15 дюймов.
Но есть самое «сложное» оборудование — это «Сториа», которая еще могла быть лучше. Помимо указанных опций в нем можно найти функции обогрева наружных зеркал и подушек передних сидений.
А что Лачетти ответит? Базовая версия комплектуется:
- парой передних подушек;
- модуль «АБС»;
- гидроусилитель рулевого управления;
- центральный замок.
Более престижные версии могут похвастаться кожаной обивкой обода рулевого колеса и рычага трансмиссии, а также наружными зеркалами с электроприводом, которые производитель наделил функцией обогрева. Действительно сложно понять, что лучше.Итак, сравнение подошло к концу.
Подведем итог
Логанв сравнении с Шевроле Лачетти или Рено Логан давно приобрел роль отличной альтернативы представителям отечественной индустрии. «Француз» наделен сбалансированными характеристиками, среди которых лидирующие позиции занимают надежность, простота и ремонтопригодность. Многие счастливые владельцы прощают этому автомобилю непрезентабельный внешний вид. Сможет ли Лачетти достичь высоты «француза» — покажет время.В арсенале этого «американца» есть целый набор козырей, которые могут обеспечить Логану достойное соперничество. А что на самом деле лучше Шевроле Лачетти или Рено Логан — решать только вам.
Поскольку Lacetti давно снят с производства, будет представлено сравнение между Chevrolet Lacetti и Renault Megane второго поколения.
Оба автомобиля ориентированы на широкий круг потребителей, и. Автомобили предлагаются в трех основных вариантах кузова. Это хэтчбек, седан и универсал.
Технически принципиальной разницы между автомобилями нет. Но машины различаются габаритами, объемом багажного отделения и уровнем комфорта для задних пассажиров. Плюс, по вполне естественным причинам внесены изменения в экстерьер задней части.
В зависимости от версии кузова Megane и Lacetti могут быть отличным выбором в качестве недорогого подержанного семейного автомобиля, автомобиля для начинающих водителей, молодых и пожилых владельцев.
Но, чтобы выбрать между этими двумя автомобилями, нужно сравнить их по ключевым и наиболее значимым для потребителя характеристикам.Помимо экстерьера, салона и багажного отделения отдельно будут рассмотрены вопросы технического оснащения, эксплуатационной стоимости и комплектации.
Характеристики автомобилей
Перед тем, как проводить сравнение, необходимо рассказать некоторые подробности о рассматриваемых автомобилях американских и французских марок.
Седан сначала появился в модельном ряду Chevrolet Lacetti, затем дебютировали хэтчбек и универсал. Причем все презентации проходили в разных автосалонах с 2002 по 2004 год.Седан был представлен в Сеуле как преемник некогда популярной Daewoo Nubira. В Европе Lacetti начали продавать в 2003 году, а к 2004 году новинка добралась до России. Уже в 2009 году производство Lacetti было прекращено, так как наследник появился в лице Chevrolet Cruze. Хотя в России Lacetti производилась до 2012 года, а в Узбекистане машина продержалась на конвейере до 2014 года.
Chevrolet Lacetti базируется на платформе J200. Автомобиль получил полностью независимую подвеску.Спереди разместили стойки MacPherson, а сзади устроили многорычажную конструкцию. Еще одной достопримечательностью является то, что все тормоза дисковые, а спереди вентилируемые.
Renault Megane 2-го поколения выпускался с 2002 по 2008 год. Машина базируется на переднеприводной платформе, имеет независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю. Если сравнивать Рено Меган второго поколения с Шевроле Лачетти, то стоит остановиться на версии 2006 года.Именно в 2006 году компания Renault провела масштабную модернизацию автомобиля. Доработка положительно сказалась на безопасности, немного изменились интерьер и внешний вид. Также были затронуты технические характеристики, существенно расширен перечень предлагаемого оборудования.
Обе машины выглядят достойно и заслуженно пользуются спросом на вторичном рынке. Но теперь нам нужно сравнить их более подробно.
Внешний вид
Выбор между Шевроле Лачетти или Рено Меган 2 во многом зависит от того, что вы хотите получить и для каких целей приобретаете автомобиль на вторичном рынке.
Передняя часть Megane выглядит довольно неплохо и относительно свежо, учитывая, что модель давно снята с производства. Более того, российских покупателей больше всего привлекает хэтчбек. На втором месте по популярности — седан, причем наибольшим спросом пользуется универсал. Кабриолет вообще не стоит брать в расчет, хотя эта версия Megane была доступна.
Внешний вид Lacetti прост, но в то же время лаконичен, ориентирован на европейского потребителя.Несмотря на участие в разработке внешнего вида Лачетти итальянских дизайнеров, никаких решений, характерных для автомобилей из Италии, здесь не использовалось. Придраться к этому сложно, ведь Лачетти получает красивые и аккуратные линии, приятную оптику, слегка вздутые колесные арки, широкое остекление. Лачетти хорошо смотрится во всех вариантах кузова, включая универсал. Но фургон в лице Megane 2 выглядит слишком тяжелым.
Если говорить о внешнем виде, то необходимо коснуться габаритных размеров.
Начнем с Шевроле Лачетти. Кузов седана имеет следующие параметры: длина
- 4515 мм .; ширина
- 1725 мм .;
- высота 1445 мм .; , колесная база
- 2600 мм .;
- клиренс 162 мм.
Если брать хэтчбек от Шевроле, получатся следующие цифры:
- длина
- 4295 мм .;
- высота 1445 мм .; ширина
- 1725 мм .; , колесная база
- 2600 мм .;
- просвет 162 мм.
А вагон такой:
- длина 4580 мм .;
- высота 1460 мм .; ширина
- 1725 мм .; , колесная база
- 2600 мм .;
- клиренс 162 мм.
Французский хэтчбек выглядит так:
- длиной 4210 мм .;
- высота 1455 мм .; ширина
- 1775 мм .;
- , колесная база 2625 мм.
Lacetti отлично подходит на роль недорогого семейного автомобиля с просторным салоном, хорошим багажным отделением, солидным внешним видом и хорошей начинкой в базовой комплектации.Примерно то же самое можно сказать и о Renault Megane. Но второе поколение модели Megane предлагает более высокий расход топлива и более высокие затраты на ремонт и обслуживание, чем у конкурентов.
Рестайлинг семейства Logan / Sandero обошелся без заметных нововведений, но принес пополнение. Поднятый седан Logan Stepway стал не только неожиданной премьерой — это российский эксклюзив: в странах Европы такой версии нет. Так или иначе, но для наших клиентов выбор больше.Мило.
Двигатель и коробка передач
В плане комплектации и силовые агрегаты, а — близнецы. Покупателю предлагается на выбор три комбинации двигателя и коробки передач. К механической трансмиссии прилагается 8-клапанный двигатель мощностью 82 л.с. и его 16-клапанный аналог мощностью 113 л.с. Заслуженный 4-ступенчатый автомат DP2 сочетается с 102-сильным мотором.
Самый маленький двигатель подойдет тем, кто привык к неторопливому движению. Это также доступный способ заполучить модный кросс-седан.Logan Stepway с таким двигателем оценивается минимум в 662 990 рублей, хэтчбек Sandero Stepway — от 709 990 рублей.
В 113-сильной версии с «ручкой» обе машины обладают хорошей по меркам класса динамикой. Данную комбинацию можно порекомендовать тем покупателям, которые часто ездят по трассе и вынуждены обгонять и выезжать на встречную полосу.
Тандем из 102 «лошадок» с пулеметом — пока единственный вариант для тех, кому нужна двухпедальная модификация.Однако вскоре должна появиться новая отделка City. В нем Logan Stepway и Sandero Stepway будут оснащаться двигателем мощностью 113 л.с. в паре с вариатором CVT X-Tronic. Владельцы таких версий получат экономичность и динамику разгона на уровне автомобилей с механической коробкой передач при всем удобстве езды с автоматической коробкой передач. Но пока цены на версию City не объявлены.
Опции и цены
Первоначальный пакет Life для обоих Stepways включал накладки на пороги, штампованные колеса, удачно стилизованные под легкосплавные диски, цвет металлик, оригинальную тканевую обивку, С-образные светодиодные ходовые огни, противотуманные фары, кондиционер, круиз управление, подогрев передних сидений, аудиосистема, две подушки безопасности, электрические зеркала заднего вида и передние стеклоподъемники.Цена — 662 990-752 990 рублей в зависимости от двигателя и коробки передач для Логана и 709 990-779 990 рублей для Сандеро. Дополнительно можно заказать лобовое стекло с подогревом (7 990 руб.), Новый мультимедийный комплекс Media NAV 4.0 с функцией дистанционного запуска двигателя (26 990 руб.).
Более продвинутый уровень Drive порадует подсветкой бардачка, климат-контролем, обогревом лобового стекла, системой дистанционного запуска двигателя Renault Start, задними электростеклоподъемниками, боковыми подушками безопасности и мультимедийной системой с навигацией, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.Стоит такой Logan Stepway от 792 990 до 822 990 рублей, Sandero Stepway — от 791 990 до 861 990 рублей. Доплатить предлагается только за пакет, состоящий из ESP и парктроника на сумму 15 990 руб. Один нюанс: в комплектацию Drive входит седан с базовым двигателем 82 л.с. больше не доступен, в то время как Sandero сохраняет в ассортименте три силовых агрегата.
По большому счету все необходимое есть в начальной версии Life. Переплачивать за опцию Drive стоит только в том случае, если вам нужна какая-либо из предлагаемых ею опций.Например, система устойчивости и боковые подушки безопасности.
Что выбрать?
Благодаря индивидуальности предлагаемых наборов муки выбор сводится лишь к необходимому уровню практичности. У седана более просторный багажник, но негабаритный груз с легкостью хэтчбека он не сможет принять. А еще у пятидверки лучшая геометрическая проходимость за счет короткого заднего свеса. И хотя полный привод для автомобилей недоступен, клиренс (195 мм) достаточно велик, чтобы не бояться съехать с асфальта.
Lancer или WRX, Astra или Golf, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать свой кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса качественных бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на рынке б / у все еще есть сотни предложений.
Сравнение Лачетти и Логана
Лачетти на вторичном рынке предлагается от 150 000 руб.для авто с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 руб. при пробеге 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в автосалонах, когда обе машины продавались новыми.
Lacetti немного длиннее Logan, но это будет заметно, только если оставить машину на сверхплотной и многолюдной парковке в самом центре города среди Smart и Micra.
В базовой комплектации у Лачетти больше лошадиных сил: 95 против 75 у Логана.Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона. В дрэг-рейсинге они не участвуют, и даже у Renault хватит сил передвигаться по городу.
Обе машины были собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.
Расход топлива у обеих машин примерно одинаковый: 9-11 литров на 100 км, но на Лачетти придется ездить чуть реже: объем топливного бака у Chevrolet на 10 литров больше, чем у Renault (60 литров против 50 литров соответственно).
По дорожному просвету Logan выигрывает, обойдя Lacetti на целых 5 мм (155 мм против 150 мм).
Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти за его внешний вид и больший комфорт для пассажиров. Но о выносливости шасси Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах оно появляется реже, чем Chevrolet.
Плюсы и минусы Шевроле Лачетти
Большинство покупателей считают Лачетти более привлекательным, чем Логан.Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, и при этом выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже был немного устаревшим. Однако это дело вкуса.
Основная целевая аудитория Chevrolet Lacetti — это те, кто переходит с Приоры, Гранты и Калины. Их ждет настоящий экстаз, ведь Шевроле вроде бы считается иномаркой (на самом деле, нет), а запчасти стоят столько же, как и на Жигули.Причем производятся они на одном заводе.
Лачетти, впрочем, не любили за плохую звукоизоляцию, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы поработали над этим недугом своими силами, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — не тот аккомпанемент, под которым хочется кататься. Но, если выбранная вами модель «Шумка» заводская, подумайте и отложите деньги на ее ремонт.
Шасси Лачетти намного уступает Логану.Задняя подвеска состоит не из балки, на которой было бы менее интересно ездить, а более надежной и дешевой, а из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, в ямах практически не пробивается. Но при этом на скорости в поворотах выдает жуткие крены. Подвеску на Лачетти раскачать несложно, особенно тем, кто не щадит всех неровностей дороги. Быстрее всего в шасси поменять амортизаторы и стойки стабилизатора.Впрочем, для российских дорог это неудивительно.
Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли включить эту услугу в регулярное техническое обслуживание. По отзывам владельцев, эта проблема может настигнуть в любой момент: и от 2000 км, и от 20 000 км.
Еще один недостаток модели — тонкий металл, который мнется даже от сильного нажатия пальцами.
Плюсы и минусы Renault Logan
Главное, что нужно знать о Логане: это «рабочая лошадка» с трудноубиваемой подвеской.То есть подвеска лучше настроена только на отечественных Жигулях. Сломанные рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «стиральная доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть на ходу.
Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому, выбирая машину на вторичном рынке, не стоит сильно огорчаться, если вы обнаружите много закрашенных сколов в области капота: возможно, предыдущий владелец просто следил за внешним видом машины.
Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти, да и вообще — запредельно.
Все известные нам владельцы Логанов в один голос кричат о своей ненависти к коротким программам. Это спорный вопрос. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и не переставая переключать передачи, особенно в городе — раздражает и одновременно увеличивает бицепс правой руки. Многие даже трогаются со второго — первый такой короткий. С другой стороны: именно короткие передачи позволяют машине преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичнее с мягко говоря, не топовым двигателем.
Что скрывают Шевроле Лачетти и Рено Логан
Нашли на сайте с объявлениями автомобиль Шевроле Лачетти 2005 года выпуска за 250 тысяч рублей. Владельцев было больше 3. Не требует ремонта. Проверим автомобиль по номеру через сервис «Автокод»:
Автомобиль без ДТП, 6 владельцев, пробег 134 577 километров и ограничение в 2018 году:
Рассматривать такую машину для покупки не стоит.Вы не сможете оформить его себе в ГИБДД до снятия ограничений.
А теперь давайте посмотрим на Рено Логан.
Давайте посмотрим, что показывает отчет Autocode.
Автомобиль имеет ограничения ГИБДД, использовался в такси, есть неоплаченные штрафы.
И Логан, и Лачетти, в силу своей популярности на рынке подержанных автомобилей, часто сталкиваются с ограничениями и работают в такси.6 из 10 протестированных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что при выборе между двумя моделями не стоит забывать о их проверке. Вы можете проверить историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Autocode.
Что выбрать
Обе машины созданы не для комфорта, приятного выхода в дорогой ресторан или аренды девушек. И Лачетти, и Логан покупаются исключительно «для езды», а не на Ладе. Какую машину выбрать — решать вам.
Кто, по вашему мнению, выиграл этот бой: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.
Рено Логан и Шевроле Лачетти? Выбираем бюджетный семейный автомобиль Дорожный просвет Логан и Лачетти
Lancer или WRX, Astra или Golf, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать свой кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса качественных бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на рынке б / у все еще есть сотни предложений.
Сравнение Лачетти и Логана
Лачетти на вторичном рынке предлагается от 150 000 руб. для авто с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 руб. при пробеге 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в автосалонах, когда обе машины продавались новыми.
Lacetti немного длиннее Logan, но это будет заметно, только если оставить машину на сверхплотной и многолюдной парковке в самом центре города среди Smart и Micra.
В базовой комплектации у Лачетти больше лошадиных сил: 95 против 75 у Логана. Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона. В дрэг-рейсинге они не участвуют, и даже у Renault хватит сил передвигаться по городу.
Обе машины были собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.
Расход топлива у обеих машин примерно одинаковый: 9-11 литров на 100 км, но на заправку Лачетти придется ездить чуть реже: объем топливного бака у Chevrolet на 10 литров больше, чем у Renault (60 литров против 50 литров соответственно).
По дорожному просвету Logan выигрывает, обойдя Lacetti на целых 5 мм (155 мм против 150 мм).
Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти по внешнему виду и большему комфорту для пассажиров. Но о выносливости шасси Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах оно появляется реже, чем Chevrolet.
Плюсы и минусы Шевроле Лачетти
Большинство покупателей считают Лачетти более привлекательным, чем Логан.Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, и теперь она выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже был немного устаревшим. Однако это дело вкуса.
Основная целевая аудитория Chevrolet lacetti- те, кто пересаживается с Приоры, Гранты и Калины. Их ждет настоящий экстаз, ведь Шевроле вроде бы считается иномаркой (на самом деле, нет), а запчасти стоят столько же, как и на Жигули.Причем производятся они на одном заводе.
Лачетти, впрочем, не любили за плохую звукоизоляцию, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы доработали этот недуг самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — не тот аккомпанемент, под которым хочется кататься. Но, если выбранная вами модель «Шумка» заводская, подумайте и отложите деньги на ее ремонт.
Шасси Лачетти намного уступает Логану.Задняя подвеска состоит не из балки, которой было бы менее интересно управлять, а более надежной и дешевой, а из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, в ямы почти не проникает. Но при этом на скорости в поворотах выдает жуткие крены. Подвеску на Лачетти раскачать несложно, особенно тем, кто не щадит всех неровностей дороги. Быстрее всего в шасси поменять амортизаторы и стойки стабилизатора.Впрочем, для российских дорог это неудивительно.
Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли включить эту услугу в регулярное техническое обслуживание. По отзывам владельцев, эта проблема может настигнуть в любой момент: и от 2000 км, и от 20 000 км.
Еще один недостаток модели — тонкий металл, который мнется даже от сильного нажатия пальцами.
Плюсы и минусы Renault Logan
Главное, что нужно знать о Логане — это «рабочая лошадка» с жесткой подвеской.То есть лучше подвеска настраивается только на отечественные Жигули. Сломанные рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «стиральная доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть на ходу.
Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие … Поэтому, выбирая автомобиль на вторичном рынке, не будьте слишком свирепы, если вы обнаружите много закрашенных сколов в области капота: возможно, предыдущий хозяин просто пытался следить за внешним видом авто.
Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти, да и вообще — запредельно.
Все известные нам владельцы Логанов в один голос кричат о своей ненависти к коротким программам. Это спорный вопрос. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и одновременно увеличивает бицепс правой руки. Многие даже трогаются со второго — первый такой короткий. С другой стороны: именно короткие передачи позволяют машине преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичнее с мягко говоря, не топовым двигателем.
Что скрывают Шевроле Лачетти и Рено Логан
Мы нашли на сайте Шевроле с объявлениями автомобиль Лачетти 2005 года выпуска за 250 тысяч рублей. Владельцев было больше 3. Не требует ремонта. Проверим автомобиль по номеру через сервис «Автокод»:
Автомобиль без ДТП, 6 владельцев, пробег 134 577 километров и ограничение в 2018 году:
Рассматривать такую машину для покупки не стоит.Вы не сможете оформить его себе в ГИБДД до снятия ограничений.
А теперь проверим Рено Логан.
Давайте посмотрим, что показывает отчет Autocode.
Автомобиль имеет ограничения ГИБДД, использовался в такси, есть неоплаченные штрафы.
И Логан, и Лачетти, в силу своей популярности на рынке подержанных автомобилей, часто сталкиваются с ограничениями и работают в такси. 6 из 10 протестированных машин оказались проблемными.А это говорит о том, что при выборе между двумя моделями не забывайте их проверять. Вы можете проверить историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Autocode.
Что выбрать
Обе машины созданы не для комфорта, приятного выхода в дорогой ресторан или аренды девушек. И Лачетти, и Логан покупаются исключительно «для езды», а не на Ладе. Какую машину выбрать — решать вам.
Кто, по вашему мнению, выиграл этот бой: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.
Lancer или WRX, Astra или Golf, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вам нужно выбрать свой кошелек. И Лачетти, и Логан были настолько популярны, что стали символами класса качественных бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но на рынке б / у все еще есть сотни предложений.
Сравнение Лачетти и Логана
Лачетти на вторичном рынке предлагается от 150 000 руб.для авто с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 руб. при пробеге 200000+ км. Разница не такая уж и большая. Такой же минимум был в автосалонах, когда обе машины продавались новыми.
Lacetti немного длиннее Logan, но это будет заметно, только если оставить машину на сверхплотной и многолюдной парковке в самом центре города среди Smart и Micra.
В базовой комплектации у Лачетти больше лошадиных сил: 95 против 75 у Логана.Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона. В дрэг-рейсинге они не участвуют, и даже у Renault хватит сил передвигаться по городу.
Обе машины были собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.
Расход топлива у обеих машин примерно одинаковый: 9-11 литров на 100 км, но на Лачетти придется ездить чуть реже: объем топливного бака у Chevrolet на 10 литров больше, чем у Renault (60 литров против 50 литров соответственно).
По дорожному просвету Logan выигрывает, обойдя Lacetti на целых 5 мм (155 мм против 150 мм).
Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирают Шевроле Лачетти за его внешний вид и больший комфорт для пассажиров. Но о выносливости шасси Renault Logan ходят легенды, и в автосервисах оно появляется реже, чем Chevrolet.
Плюсы и минусы Шевроле Лачетти
Большинство покупателей считают Лачетти более привлекательным, чем Логан.Конструкция Лачетти получилась чуть более прочной, и теперь она выглядит достойно. В отличие от внешнего вида Логана, который сразу с конвейера уже был немного устаревшим. Однако это дело вкуса.
Основная целевая аудитория Chevrolet Lacetti — это те, кто переходит с Приоры, Гранты и Калины. Их ждёт настоящий экстаз, ведь Шевроле вообще принято считать иномаркой (на самом деле, нет), а запчасти стоят столько же, как и на Жигули.Причем производятся они на одном заводе.
Лачетти, впрочем, не любили за плохую звукоизоляцию, как и все другие бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы поработали над этим недугом своими силами, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя — не тот аккомпанемент, под которым хочется кататься. Но, если выбранная вами модель «Шумка» заводская, подумайте и отложите деньги на ее ремонт.
Шасси Лачетти намного уступает Логану.Задняя подвеска состоит не из балки, на которой было бы менее интересно ездить, а более надежной и дешевой, а из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, в ямах практически не пробивается. Но при этом на скорости в поворотах выдает жуткие крены. Подвеску на Лачетти раскачать несложно, особенно тем, кто не щадит всех неровностей дороги. Быстрее всего в шасси поменять амортизаторы и стойки стабилизатора.Впрочем, для российских дорог это неудивительно.
Замена фильтра крышки клапана должна выполняться так часто, чтобы вы могли включить эту услугу в регулярное техническое обслуживание. По отзывам владельцев, эта проблема может настигнуть в любой момент: и от 2000 км, и от 20 000 км.
Еще один недостаток модели — тонкий металл, который мнется даже от сильного нажатия пальцами.
Плюсы и минусы Renault Logan
Главное, что нужно знать о Логане: это «рабочая лошадка» с трудноубиваемой подвеской.То есть подвеска лучше настраивается только на отечественные Жигули. Сломанные рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «стиральная доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть на ходу.
Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому, выбирая машину на вторичном рынке, не стоит сильно огорчаться, если вы обнаружите много закрашенных сколов в области капота: возможно, предыдущий владелец просто следил за внешним видом машины.
Еще один минус — дороговизна запчастей.По сравнению с Лачетти, да и вообще — запредельно.
Все известные нам владельцы Логанов в один голос кричат о своей ненависти к коротким программам. Это спорный вопрос. С одной стороны: все время «дергать» за рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и одновременно увеличивает бицепс правой руки. Многие даже трогаются со второго — первый такой короткий. С другой стороны: именно короткие передачи позволяют машине преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичнее с мягко говоря, не топовым двигателем.
Что скрывают Шевроле Лачетти и Рено Логан
Нашли на сайте с объявлениями автомобиль Шевроле Лачетти 2005 года выпуска за 250 тысяч рублей. Владельцев было больше 3. Не требует ремонта. Проверим автомобиль по номеру через сервис «Автокод»:
Автомобиль без ДТП, 6 владельцев, пробег 134 577 километров и ограничение в 2018 году:
Рассматривать такую машину для покупки не стоит.Вы не сможете оформить его себе в ГИБДД до снятия ограничений.
А теперь давайте посмотрим на Рено Логан.
Давайте посмотрим, что показывает отчет Autocode.
Автомобиль имеет ограничения ГИБДД, использовался в такси, есть неоплаченные штрафы.
И Логан, и Лачетти, в силу своей популярности на рынке подержанных автомобилей, часто сталкиваются с ограничениями и работают в такси.6 из 10 протестированных машин оказались проблемными. А это говорит о том, что при выборе между двумя моделями не забывайте их проверять. Вы можете проверить историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Autocode.
Что выбрать
Обе машины созданы не для комфорта, приятного выхода в дорогой ресторан или аренды девушек. И Лачетти, и Логан покупаются исключительно «для езды», а не на Ладе. Какую машину выбрать — решать вам.
Кто, по вашему мнению, выиграл этот бой: Лачетти или Логан? Оставляйте свои комментарии ниже.
К сожалению, не каждый сегодня может позволить себе купить дорогую машину, потому что некоторые из них просто астрономические. Однако большая часть потребительского рынка настроена на покупку автомобилей среднего класса в бюджетной конфигурации. По этой причине концерны, занимающиеся производством автомобилей, настроены на максимальный выпуск автомобилей с более доступными ценами … Это, как правило, создает большой ассортимент в списке предложений, что значительно усложняет выбор, особенно когда его нужно изготавливать из двух машин со схожими характеристиками.
Практичный седан
Отличия технических характеристик
Анализ отличий технических данных представленных автомобилей позволяет определить достоинства и недостатки как по динамическим характеристикам, так и по возможностям силовых агрегатов. В бюджетной комплектации Renault Logan установлен двигатель объемом 1,4 литра мощностью 75 лошадиных сил, который способен тянуть машину даже в режиме холостого хода … Такой вариант комплектации удобен для тех владельцев, которым необходим техническое устройство для обеспечения собственной мобильности в черте города.
В качестве семейного варианта при необходимости периодически выезжать за город лучше подойдет модель с объемом двигателя 1,6 л и мощностью 102 лошадиные силы. Эта модель, конечно, не отличается высокими динамическими характеристиками, но обладает вполне приличной мощностью. Двигатель современных моделей Этот автомобиль оснащен механической пятиступенчатой коробкой передач. С двигателем 1,6 л эта машина способна развивать скорость 100 км в час за 10,7 секунды, а расход топлива составит 8 литров на 100 км пробега.
Базовая комплектация Chevrolet Lacetti предусматривает двигатель объемом 1,4 литра мощностью 95 лошадиных сил. В этом случае он комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач. Модели Lacetti в более дорогих вариантах оснащаются двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. При таком варианте комплектации, помимо механической пятиступенчатой коробки передач, имеется четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Топовая комплектация Шевроле Лачетти предполагает наличие силового агрегата объемом 1 ед.8 литров мощностью 121 лошадиная сила. С двигателем объемом 1,6 литра Лачетти способна развивать скорость 100 км в час за 10,5 секунды, расход топлива такого двигателя составит 7,2 литра на 100 километров.
Внешние отличия
Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, следует учитывать их внешний вид, однако обе модели не могут похвастаться изысканными чертами. У них вполне привычные формы, хотя и не лишены стиля.Это качество не позволяет владельцам демонстрировать превосходство своего статуса, однако такое решение не привязывает модели к определенной группе владельцев.
Оба седана имеют больше общих характеристик, чем различий. Однако если у Логана изогнутая линия фар, которые меньше, но более элегантны по форме, то оптика Лачетти расположена линейно, а фары превосходят по размерам. Кроме того, изогнутая в дугу решетка радиатора Renault Logan из черного пластика с одной хромированной горизонтальной полосой, соединяющей логотип с оптикой, выглядит более оригинально.Решетка радиатора прямолинейных форм Chevrolet Lacetti имеет несколько рустикальный вид, несмотря на превосходные размеры и хромированную отделку.
Отличия в интерьере
Выбирая, что лучше: Рено Логан или Шевроле Лачетти, стоит отметить, что внутреннее пространство этих автомобилей, как и внешние характеристики, имеет множество схожих элементов, обеспечивающих комфортное передвижение. Их интерьер отличается удобным и функциональным оснащением. Сюда входят удобные сиденья, оснащенные регулирующими механизмами, позволяющими подогнать сиденье под водителя и пассажира, а также системы, обеспечивающие комфортный микроклимат.
Однако предлагаемая в модели Renault Logan панель приборов имеет удобную контрастную подсветку. Это позволяет водителю без промедления ориентироваться в показаниях в любое время суток. установленных устройств … Хотя надо признать, что панель не имеет отдельных декоративных элементов. Приборная панель Шевроле Лачетти также не отличается индивидуальными характеристиками, к тому же проигрывает инструменту соперника по функциональности.
Различия в размерах
Размеры представленных автомобилей также имеют много общего.Renault Logan имеет длину 4288 мм, ширину 1740 мм и высоту дорожного просвета 155 мм, а его разброс колесной базы составляет 2630 мм. При этом Chevrolet Lacetti имеет длину 4515 мм, ширину 1725 мм и дорожный просвет 150 мм, а длина колесной базы автомобиля составляет 2600 мм. Оба автомобиля имеют незначительные отличия по высоте — высота Renault Logan составляет 1534 мм, а высота Chevrolet Lacetti — 1440 мм.
Рено Логан несколько выигрывает по габаритам багажника, который имеет превосходство в 100 литров при общем объеме 510 литров.Объем багажника Шевроле Лачетти составляет всего 405 литров. Также стоит отметить, что на заднем сиденье Renault Logan с легкостью могут разместиться три пассажира, а заднее сиденье Chevrolet Lacetti позволяет комфортно сесть только двум пассажирам.
Достоинства и недостатки представленных автомобилей
Несмотря на большую схожесть различных характеристик представленных автомобилей, у каждой из них есть свои сильные и слабые стороны … Соотношение этих показателей позволит определиться потребителю какие качества более приемлемы для него лично.
Renault Logan
Достоинства:
- вместительный салон. На заднем сиденье легко помещаются три пассажира;
- багажник вместительный. Внушительный объем в 510 литров демонстрирует отличные характеристики для автомобилей этого класса;
- гарантированная надежность. По заверениям производителя, до выхода на внутренний рынок машина прошла 75 тысяч километров по местным дорогам;
- надежная работа двигателя, позволяющая отправиться в поездку без риска остановки из-за неисправности;
- слабые амортизаторы;
- капризная коробка передач;
- печка слабая.
- надежность силового агрегата;
- хорошая динамика;
- простота эксплуатации и обслуживания;
- хорошая управляемость;
- комфортный салон.
- большой расход топлива;
- малый ресурс подвески;
- слабая шумоизоляция;
- некачественное лакокрасочное покрытие.
Задний диван Логана
Недостатки:
Chevrolet lacetti
Достоинства:
Недостатки:
выводы
Отличные ходовые качества позволяют модели Renault Logan стоять на порядок выше любых отечественных аналогов.Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя при движении по плохо асфальтированным дорогам. По ходовым качествам и отличной управляемости Renault явно превосходит своего соперника, однако проигрывает ему в презентабельности, не отличаясь экстравагантностью экстерьера. Стоит отметить, что у этой модели более просторный салон и больший багажник.
Chevrolet Lacetti имеет более привлекательный внешний вид и представлен на рынке в двух модификациях, что позволяет сделать более детальный выбор.Однако эта модель не отличается высокими ходовыми качествами.
В последнее время в нашей стране все большую популярность приобретают недорогие иномарки. Наряду с надвигающимся кризисом в приоритете легковые автомобили, которые будут действительно недорогими, но при этом будут отвечать всем требованиям безопасности и комфорта, а также иметь невысокую цену на обслуживание и запчасти. Сегодня мы сравним лидера бюджетного сегмента Renault Logan с самыми популярными иномарками эконом-класса: Hyundai Accent, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti — и выясним, кто лучше.
Гость из США
Ни для кого не секрет, что Renault Logan — далеко не единственный фаворит гонки. По российским дорогам колесят десятки тысяч автомобилей, давно полюбившихся водителям за недорогое обслуживание и крайне доступные цены. К тому же такие автомобили соответствуют всем европейским стандартам, и признаков обычной «советской» дешевизны здесь нет.
Чтобы понять, какую машину выбрать, Рено Логан или Шевроле Лачетти, сначала нужно взглянуть на эти две машины со стороны.
Если рассматривать Логан первого поколения, то здесь конструкцию удачной не назовешь. Угловые переходы, резкие, грубые очертания и, конечно же, дешевые материалы здесь предостаточно. внешнее убранство, которое видно, пожалуй, даже невооруженным глазом.
С Лачетти все совсем иначе. Да, эту машину действительно сложно назвать стильной или дорогой. Но каждая линия, описывающая кузов, выглядит гармонично и отлично вписывается в общую дизайнерскую концепцию автомобиля.Довольно стильная и выразительная оптика вдобавок ко всему выполняет свои функции гораздо полнее, чем маленькие прямоугольные фары француза.
Салон обеих машин не изобилует множеством фишек, способных удивить. Но здесь все выполнено в стиле приятного минимализма и не требует много времени, чтобы привыкнуть.
Совершенно иная ситуация складывается при сравнении американца с обновленным Логаном, который представляет собой полностью переработанный автомобиль, созданный с нуля, несмотря на то, что линейка двигателей здесь осталась прежней.
Двигатели, поставляемые на Lacetti, являются безнаддувными четырехцилиндровыми рядными двигателями. То же самое можно сказать и о линейке двигателей Renault Logan. Однако для Chevrolet предусмотрены более мощные агрегаты: объемом 1,4 и мощностью 95 лошадиных сил и флагманский 1,8 мощностью 118 лошадиных сил, а для Renault на 1,4 литра достигается 75 «лошадок», а у 1,6 всего 102. Таким образом, по моторам «гость из штатов» получается лучше.
Совершенно иная ситуация при сравнении Лачетти с Логаном второго поколения.Француз здесь все же проигрывает по динамике и скоростным показателям, но качество материалов отделки салона, да и дизайн самой машины намного выше, чем у конкурента.
К тому же конфигурация Рено Логан намного богаче, поэтому обновленный Логан лидирует.
Непревзойденное совершенство
Еще один претендент на звание победителя — выходец из узбекского автопрома с хорошо знакомыми глазу корейскими корнями — Daewoo nexia… Этот седан класса В давно зарекомендовал себя как выносливый автомобиль, который без капитального ремонта двигателя может обходиться на сотни тысяч километров.
Излишне говорить, что внешность Daewoo Nexia очень проста и посредственна, как и следовало ожидать от столь недорогой и по-настоящему народной машины, даже несмотря на то, что несколько лет назад Daewoo Nexia ждали рестайлинга. После этого седан получил новую оптику, немного измененную решетку радиатора и облегченный обвес, что, безусловно, пошло на пользу Нексии.
Если сравнивать Daewoo Nexia с первым Logan, то выбор снова падает не в пользу француза. Очевидно, что по сравнению с корейцем, конструкция которого берет за основу Opel Cadett восьмидесятых годов, Renault выглядит убогее и угловатее. Но если пойти в интерьер, то здесь сделать определенный выбор будет намного сложнее. Если в Nexia используются недорогие материалы и жесткий пластик, то Renault Logan в этом плане не «отстает», а здесь на приборной панели, дверных ручках и самом руле используется дуб и дешевый материал.Однако второе поколение Logan намного опережает Nexia, хотя эта машина стоит дороже.
Линейка двигателей Daewoo Nexia представлена в виде бензинового четырехцилиндрового атмосферного двигателя, который при объеме 1,6 литра способен выдавать до 108 лошадиных сил. Напомним, двигатель Логана точно такой же комплектации выдаст всего 102 силы — здесь лидирует Nexia. Крутящий момент «узбека» достигает 150 Ньютон-метров, тогда как, как и у француза, он на 5 единиц меньше и достигает всего 145.
По расходу топлива Нексия, как ни странно, снова в выигрыше. В смешанном цикле автомобиль будет потреблять всего 9,3 литра против 9,4 у Логана. Но при выезде за город Нексия проигрывает почти на литр.
Ставка на практичность
Еще один компактный седан, удивительно популярный среди российских автовладельцев, — это модель Accent. Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию корейского автопрома и феноменально недорогим запчастям и компонентам, их, к счастью, можно найти практически в любом автомагазине на Accent.
Если сравнить внешний вид Accent с Logan, то лидера здесь определить намного сложнее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем сделать выбор одинаково сложно, как в случае с первым поколением, которое выглядит слишком коряво и угловато, так и со вторым, на порядок лучше Accent .
Другими словами, кореец в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично выглядящую, но не слишком кричащую легковушку.
Обращаясь к интерьеру, следует отметить, что материалы отделки Accent местами достаточно качественные, поэтому к чрезмерно бюджетному подходу инженеров претензий нет. В отличие от Accent, в Renault Logan первого поколения преобладает жесткий пластик, который всячески скрипит и хрустит при движении.
Для корейского седана предлагаются более мощные и оборотные моторы, чем для француза. Так, в линейку двигателей вошли силовые агрегаты мощностью 107 и 138 лошадиных сил, если говорить о седане последнего поколения, производство которого началось в 2010 году.Зато расход топлива у Акцента, который «предпочитает» топливо с октановым числом 95, в городском и загородном цикле почти на литр выше.
Что касается трансмиссии, то для корейца помимо механики предусмотрен только устаревший 4-ступенчатый автомат. Для француза производитель подготовил бесступенчатый вариатор, который хорошо зарекомендовал себя и намного лучше справляется со своими обязанностями, чем классическая АКПП.
Окончательный вердикт
Все рассмотренные автомобили — отличное решение для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму.Если Renault Logan первого поколения проигрывает большинству представленных автомобилей, включая Accent и Nexia, по дизайну и качеству материалов отделки, то рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонки.
В наше время покорить российский авторынок становится очень заманчиво. С завидным упорством новые модели от мировых производителей пытаются найти здесь свою нишу. Такая ситуация, с одной стороны, радует отечественных покупателей, а с другой — вызывает ряд трудностей, связанных с выбором, ведь масса приемлемых вариантов «крутится» вокруг, например, сложно выбрать между Chevrolet Lacetti. или Рено Логан.Часто эксперты склоняются к интригующим сравнениям популярных моделей, являющихся представителями инфраструктуры отечественного рынка. Надо все внимательно сравнивать.
Ярким примером таких сравнительных тестов может стать соревнование между Chevrolet Lacetti или Renault Logan, ведь обе машины снискали себе славу у русского обывателя. Наш обзор призван помочь автомобилистам, собирающимся совершить покупку.
Размеры в миллиметрах
Начнем с экстерьера и интерьера
Сравним автомобили, что лучше, покажет сравнение таких автомобилей, как Chevrolet Lacetti или Renault Logan.В арсенале этого «американца» есть варианты кузова на любой вкус: седан
,- ,
- ;
- универсал;
- хэтчбек.
«Логан» не может похвастаться таким разнообразием и довольствуется благосклонностью только тех фанатов, для которых седан в почете.
Если вы поставили себе цель найти дизайнерские изыски или нестандартные решения в кузовах как Chevrolet Lacetti, так и Renault Logan, то эта затея заранее обречена на провал.Сдержанная внешность предстает перед взором наблюдателя, но не лишена собственного стиля. Некоторые ценители искусства дизайнерских школ увидят такие решения как «серые». Однако это правильный ход производителей, поскольку в данном случае обе машины не привязаны ни к одной из категорий болельщиков, а обладают универсальностью и повышенной рыночной «маневренностью».
Каждый автомобилист может определиться с степенью успешности кузова Шевроле Лачетти или Рено Логан, исходя из собственных взглядов и предпочтений.
Интерьеры обоих соперников наделены традиционной, но многофункциональной планировкой. Панели приборов благодаря выверенным шкалам и лаконичной подсветке легко читаются и информативны. Водительское кресло у обоих соперников имеет ряд удобных регулировок. В целом эргономика в салоне Шевроле Лачетти или Рено Логан впечатляет и позволяет наделить поездку заметной долей комфорта. Набор опций не выходит за рамки необходимого минимума, что позволяет не отвлекаться, а сосредоточиться на дорожной ситуации.Общие черты, такие как климат-контроль и акустическая система, присутствуют в обеих моделях.
По общим параметрам автомобили практически идентичны, поэтому в салоне у них примерно одинаковое количество свободного места, хотя у Chevrolet его немного больше. В то время как Lacetti с комфортом разместит на корме трех взрослых человек, Logan вмещает только двух пассажиров.
Для «американца» гидроусилитель руля имеется во всех вариантах оснащения, в то время как у Renault он присутствует только в дорогих комплектациях.
Продолжаем сравнение.
Технические аспекты
Давайте сначала посмотрим на Логана. Если сравнивать, то базовая вариация предполагает оснащение двигателем объемом 1,4 л, мощностью 75 л.с. с участием. Мощности этого агрегата хватает для езды с ненагруженным кузовом, иначе производительность заметно снижается. Если будущий владелец тяготеет к более мощному двигателю, то стоит присмотреться к 1,6-литровой версии, способной воспроизвести табун из 102 «лошадок».Все варианты комплектуются механической 5-ступенчатой коробкой передач.
Динамические возможности
Что лучше автомобиля Шевроле Лачетти или Рено Логан, понять сложно, но можно сравнить и динамические возможности. В роли базового двигателя в Лачетти выступает 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 «сил». Он «работает» в паре с 5-ступенчатой «механикой». Как вариант, он может быть оснащен двигателем объемом 1,6 л, мощность которого выше — 109 л.с.с участием. Для этой вариации помимо «механики» уже доступен 4-х ступенчатый «автомат». Самые «нафаршированные» версии порадуют самым производительным двигателем, из 1,8-литрового объема которого вырывается мощность, эквивалентная 121 л. с участием. Такие автомобили комплектуются аналогичными вариантами трансмиссии. Продолжаем сравнение.
Расход топлива, л / 100 км
Сравнить комплектации
Какому автомобилю отдать предпочтение, каким автомобилям Chevrolet Lacetti или Renault Logan лучше — решать индивидуально.V базовая версия Модификация экипировки Логана называется «Authentique». Уровень комплектации этого варианта весьма скромен, так как у него самый слабый мотор (1,4 л.). В списке дополнительного оборудования в салоне только одна подушка безопасности.
Следующая вариация гордо называется «Expression». Она порадует своего будущего владельца центральным замком и гидроусилителем руля. В качестве движущей силы производитель использовал двигатель объемом 1,6 л.
Для сравнения, престижные варианты Logan Privelege также оснащены 1.6-литровое «сердце». Здесь хозяину будет «благословение»:
- противотуманных фар;
- бортовой контроллер;
- подголовники заднего ряда;
- подъемник сиденья водителя;
- центральный замок с возможностью дистанционного включения;
- Колесные диски 15 дюймов.
Но есть самое «сложное» оборудование — это «Сториа», которая еще могла быть лучше. Помимо указанных опций, в нем можно найти функции обогрева наружных зеркал и подушек передних сидений.
А что Лачетти ответит? Базовая версия комплектуется:
- парой передних подушек;
- модуль «АБС»;
- гидроусилитель рулевого управления;
- центральный замок.
Более престижные версии могут похвастаться кожаной обивкой обода рулевого колеса и рычага трансмиссии, а также электроприводами наружных зеркал, которые производитель наделил функцией обогрева. Действительно сложно понять, что лучше.Итак, сравнение подошло к концу.
Подведем итоги
Логан Сравнение Шевроле Лачетти или Рено Логан давно приобрели роль отличной альтернативы представителям отечественной индустрии. Француз наделен сбалансированными характеристиками, среди которых лидирующие позиции отводятся надежности, простоте и ремонтопригодности. Многие счастливые владельцы прощают этому автомобилю непрезентабельный внешний вид. Сможет ли Лачетти достичь высоты «француза» — покажет время.В арсенале этого «американца» есть целый набор козырей, которые могут обеспечить Логану достойное соперничество. А что на самом деле лучше Шевроле Лачетти или Рено Логан — решать только вам.
Сколько антифриза в системе охлаждения Дэу Нексия, Рено Логан, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114?
Охлаждающая жидкость играет одну из самых важных ролей в системе автомобиля. Если вы решили заменить его, то наверняка захотите узнать, сколько жидкости лучше получить.Своевременная и правильная замена гарантирует исправную работу двигателя и всего автомобиля. Поэтому особенно важно понимать, что такое «кулер», как его выбрать и поменять, и сколько антифриза в системе охлаждения разных автомобилей.
Антифриз и система охлаждения автомобиля
Назначение системы охлаждения ДВС объясняется ее названием: она помогает отводить от двигателя избыточное тепло, которое может повредить его детали. Ключевым компонентом системы является охлаждающая жидкость, также называемая «антифриз» или антифриз.Это вещество опасно для человека, но для автомобиля — незаменимый компонент. Ведь для его корректной работы температура двигателя не должна превышать 90 градусов Цельсия.
Антифриз участвует не только в охлаждении двигателя автомобиля, он также помогает снизить температуру масла и участвует в работе кондиционера. Функция охлаждения особенно актуальна в жаркое время года, когда на дорогах часто можно встретить перегретые машины с паром из-под капота.Чтобы этого не случилось, нужно вовремя менять жидкость, следить за исправностью системы и своевременно устранять утечки.
Устройство системы охлаждения
Основные элементы системы охлаждения можно найти во всех автомобилях, потому что двигатель устроен по одному принципу даже для двигателей разных типов: дизельных или инжекторных. Вот необходимые детали:
- Вентилятор отопителя.
- Радиатор.
- Рубашка охлаждения.
- Насос охлаждающей жидкости.
- Термостат.
- Расширительный бачок.
Система с жидкостным охлаждением используется повсеместно, поскольку она более надежна и тише, чем двигатели с системой воздушного охлаждения. Антифриз дает возможность равномерно собирать тепло со всех деталей и эффективно отводить его от мотора. Охлаждающая жидкость подается в расширительный бачок, откуда проходит через рубашку охлаждения и в конечном итоге попадает в радиатор.
Сколько антифриза в системе охлаждения
Тем водителям, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, рано или поздно придется столкнуться с необходимостью замены антифриза.И тут у автомобилистов возникает резонный вопрос: как узнать, сколько литров антифриза в системе охлаждения его машины? Узнать можно несколькими способами:
- По марке автомобиля. У каждого модельного ряда есть технический паспорт и инструкция по эксплуатации, в которых указано необходимое количество охлаждающей жидкости, которую необходимо залить в двигатель.
- На практике: по отметке на расширительном бачке. Этот метод не очень точен, так как заранее с уверенностью сказать, сколько антифриза нужно будет залить в систему охлаждения, невозможно.Обычно эта цифра колеблется в районе 6-8 литров.
Количество антифриза в автомобилях разных марок
Конечно, для автомобилей разных марок и количество антифриза в двигателе будет разным. Например, если вы решили узнать, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2114, ответом будет цифра 8. Заливать жидкость нужно постепенно: сначала рекомендуется заливать 7 литров, а затем медленно. добавить до нужной отметки на резервуаре.Заливать антифриз нужно непрерывной струей, чтобы в систему не попал воздух. Владельцы автомобилей других марок тоже задаются вопросами, например: сколько антифриза в системе охлаждения «Дэу Нексия»? Для разных моторов разная норма: для двигателя SOHC — 6,2 л, а для DOHC — 6,7 л. На вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Рено Логан, ответ однозначен: специалисты советуют заливать 5,5 л охлаждающей жидкости.
Когда срок замены антифриза?
Антифриз нужно менять, и делайте это вовремя.И дело не только в том, что со временем жидкость теряет свои свойства и начинает менее эффективно охлаждать двигатель. Добавки, входящие в состав «незамерзающих», теряют свои антикоррозионные свойства и начинают медленно разъедать металл. Если вы не хотите в результате получить дырку в радиаторе, рекомендуем ознакомиться с условиями замены для разных автомобилей:
- Для автомобилей Мерседес лучше всего менять антифриз каждые пять лет.
- Volkswagen и General Motors не обременяют своих клиентов лишними заботами и дают гарантию на пожизненную охлаждающую жидкость.
- Ford рекомендует заменять моторную жидкость каждые 10 лет.
- В BMW и Mitsubishi эту процедуру нужно делать чаще: раз в четыре года.
Опытные специалисты рекомендуют не смотреть на марку автомобиля и количество прошедших лет. Внутри все машины устроены примерно одинаково, но за то же время можно «наехать» совершенно разное количество километров.Поэтому разумнее всего заменять антифриз каждые
км пробега — и вы можете быть уверены, что никаких перегревов и неисправностей не произойдет.
Как поменять антифриз?
Антифриз можно заменить самостоятельно или в мастерских. И если последний вариант не вызывает затруднений, то к самостоятельной замене придется готовиться. Процедура не слишком сложная, но достаточно трудоемкая. Что потребуется для работы?
- Набор ключей.
- Плоскогубцы с отверткой.
- Вместимость 8 литров для использованной жидкости.
- Перчатки хозяйственные.
Также удобнее всего заменять антифриз при наличии смотровой канавы или эстакады. В противном случае придется откручивать и снимать масляный поддон. Требуются перчатки (желательно водонепроницаемые), так как охлаждающие жидкости очень токсичны. Следующие действия очень просты:
- Снимите крышку расширительного бачка, терморегулятора и открутите радиатор.
- Откройте кран радиатора.
- Слейте использованную жидкость в подготовленную емкость.
- Промойте систему дистиллированной водой или специальными моющими средствами, удаляющими ржавчину и скопившиеся присадки.
- В этом случае нужно запустить двигатель, который должен проработать 30-60 минут. Чем дольше не меняется антифриз, тем дольше должна работать машина.
- Закрутите крышки радиатора и блок цилиндров.
- Залить свежую охлаждающую жидкость до отметки на расширительном бачке.
- Запустите двигатель и дайте ему немного поработать.
Как выбрать лучший продукт
Антифриз — это токсичная жидкость, в состав которой входят различные химические компоненты: фосфаты, бораты, спирты и пропиленгликоль, замедляющая коррозию металла. От использования дистиллированной воды в системе охлаждения автомобиля давно отказались, так как она не обеспечивает 50% свойств, необходимых для правильной работы. Многие путают «Тосол» и антифриз, думая, что это разные продукты.По сути, «Тосол» — это название охлаждающей жидкости, ставшее нарицательным. Но не так важно, что написано на этикетке, важен состав. Часто производители переливают в канистру жидкость с устаревшим химическим составом, поэтому перед покупкой ознакомьтесь с составом продукта.
Наиболее «гуманными» для автомобилей считаются следующие «незамерзающие»:
- G11 / CODEG11 — Антифриз на основе этиленгликоля. G11 прост в изготовлении, а значит, имеет доступную цену.В то же время он содержит высококачественные присадки, которые помогают продлить срок службы двигателя.
- G12 / CODEG12 — это более совершенная жидкость, уже на основе пропиленгликоля. Цена на такой антифриз уже выше из-за более новых материалов, используемых в производстве. Но качество несомненно выше, чем у предшественника.
- G12 Plus / G12 + — отличительной особенностью данного продукта является возможность смешивания с другими охлаждающими жидкостями без вреда для машины.
- G13 — антифриз высшего класса, доступный для спортивных автомобилей и мотоциклов.Эта жидкость специально разработана для экстремальных нагрузок, которые испытывают эти автомобили.
Совет специалиста
Если сомневаетесь, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2110, лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации или к производителю. Специалисты советуют налить в «десятку» не менее семи литров охлаждающей жидкости. Неопытные водители могут подумать, что 6 литров достаточно, но всегда лучше перестраховаться и добавить еще немного. Ведь отсутствие антифриза в ДВС может негативно сказаться на его сроке службы.Такой же ответ вы получите, если зададите вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2112. Заменить 7,5-8 литров «незамерзающего» можно самостоятельно за 40 минут. Если вы все еще не уверены, сколько литров антифриза налито в систему охлаждения автомобиля, то есть способ узнать правильный ответ — загляните в инструкцию по эксплуатации. Скорее всего, там будет указано не только количество жидкости, но и рекомендуемый вид антифриза.
Резюме
Долговечность автомобиля напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения, которая отвечает за отвод тепла от ДВС и предотвращает коррозию деталей двигателя.Несвоевременная замена антифриза может не только ухудшить работоспособность машины, но и повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Именно поэтому необходимо менять охлаждающую жидкость каждые 90 тысяч километров и внимательно следить, какой антифриз в системе охлаждения вашего автомобиля. Правильный подбор технической жидкости способен увеличить срок службы машины вдвое.
Сколько антифриза в системе охлаждения Дэу Нексия, Рено Логан, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114?
Охлаждающая жидкость играет одну из самых важных ролей в системе автомобиля.Если вы решили заменить его, то наверняка захотите узнать, сколько жидкости лучше получить. Своевременная и правильная замена гарантирует исправную работу двигателя и всего автомобиля. Поэтому особенно важно понимать, что такое «кулер», как его выбрать и поменять, и сколько антифриза в системе охлаждения разных автомобилей.
Антифриз и система охлаждения автомобиля
Назначение системы охлаждения ДВС объясняется ее названием: она помогает отводить от двигателя избыточное тепло, которое может повредить его детали.Ключевым компонентом системы является охлаждающая жидкость, также называемая «антифриз» или антифриз. Это вещество опасно для человека, но для автомобиля — незаменимый компонент. Ведь для его корректной работы температура двигателя не должна превышать 90 градусов Цельсия.
Антифриз участвует не только в охлаждении двигателя автомобиля, он также помогает снизить температуру масла и участвует в работе кондиционера. Функция охлаждения особенно актуальна в жаркое время года, когда на дорогах часто можно встретить перегретые машины с паром из-под капота.Чтобы этого не случилось, нужно вовремя менять жидкость, следить за исправностью системы и своевременно устранять утечки.
Устройство системы охлаждения
Основные элементы системы охлаждения можно найти во всех автомобилях, потому что двигатель устроен по одному принципу даже для двигателей разных типов: дизельных или инжекторных. Вот необходимые детали:
- Вентилятор отопителя.
- Радиатор.
- Рубашка охлаждения.
- Насос охлаждающей жидкости.
- Термостат.
- Расширительный бачок.
Система с жидкостным охлаждением используется повсеместно, поскольку она более надежна и тише, чем двигатели с системой воздушного охлаждения. Антифриз дает возможность равномерно собирать тепло со всех деталей и эффективно отводить его от мотора. Охлаждающая жидкость подается в расширительный бачок, откуда проходит через рубашку охлаждения и в конечном итоге попадает в радиатор.
Сколько антифриза в системе охлаждения
Тем водителям, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, рано или поздно придется столкнуться с необходимостью замены антифриза.И тут у автомобилистов возникает резонный вопрос: как узнать, сколько литров антифриза в системе охлаждения его машины? Узнать можно несколькими способами:
- По марке автомобиля. У каждого модельного ряда есть технический паспорт и инструкция по эксплуатации, в которых указано необходимое количество охлаждающей жидкости, которую необходимо залить в двигатель.
- На практике: по отметке на расширительном бачке. Этот метод не очень точен, так как заранее с уверенностью сказать, сколько антифриза нужно будет залить в систему охлаждения, невозможно.Обычно эта цифра колеблется в районе 6-8 литров.
Количество антифриза в автомобилях разных марок
Конечно, для автомобилей разных марок и количество антифриза в двигателе будет разным. Например, если вы решили узнать, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2114, ответом будет цифра 8. Заливать жидкость нужно постепенно: сначала рекомендуется заливать 7 литров, а затем медленно. добавить до нужной отметки на резервуаре.Заливать антифриз нужно непрерывной струей, чтобы в систему не попал воздух. Владельцы автомобилей других марок тоже задаются вопросами, например: сколько антифриза в системе охлаждения «Дэу Нексия»? Для разных моторов разная норма: для двигателя SOHC — 6,2 л, а для DOHC — 6,7 л. На вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Рено Логан, ответ однозначен: специалисты советуют заливать 5,5 л охлаждающей жидкости.
Когда срок замены антифриза?
Антифриз нужно менять, и делайте это вовремя.И дело не только в том, что со временем жидкость теряет свои свойства и начинает менее эффективно охлаждать двигатель. Добавки, входящие в состав «незамерзающих», теряют свои антикоррозионные свойства и начинают медленно разъедать металл. Если вы не хотите в результате получить дырку в радиаторе, рекомендуем ознакомиться с условиями замены для разных автомобилей:
- Для автомобилей Мерседес лучше всего менять антифриз каждые пять лет.
- Volkswagen и General Motors не обременяют своих клиентов лишними заботами и дают гарантию на пожизненную охлаждающую жидкость.
- Ford рекомендует заменять моторную жидкость каждые 10 лет.
- В BMW и Mitsubishi эту процедуру нужно делать чаще: раз в четыре года.
Опытные специалисты рекомендуют не смотреть на марку автомобиля и количество прошедших лет. Внутри все машины устроены примерно одинаково, но за то же время можно «наехать» совершенно разное количество километров.Поэтому разумнее всего заменять антифриз каждые
км пробега — и вы можете быть уверены, что никаких перегревов и неисправностей не произойдет.
Как поменять антифриз?
Антифриз можно заменить самостоятельно или в мастерских. И если последний вариант не вызывает затруднений, то к самостоятельной замене придется готовиться. Процедура не слишком сложная, но достаточно трудоемкая. Что потребуется для работы?
- Набор ключей.
- Плоскогубцы с отверткой.
- Вместимость 8 литров для использованной жидкости.
- Перчатки хозяйственные.
Также удобнее всего заменять антифриз при наличии смотровой канавы или эстакады. В противном случае придется откручивать и снимать масляный поддон. Требуются перчатки (желательно водонепроницаемые), так как охлаждающие жидкости очень токсичны. Следующие действия очень просты:
- Снимите крышку расширительного бачка, терморегулятора и открутите радиатор.
- Откройте кран радиатора.
- Слейте использованную жидкость в подготовленную емкость.
- Промойте систему дистиллированной водой или специальными моющими средствами, удаляющими ржавчину и скопившиеся присадки.
- В этом случае нужно запустить двигатель, который должен проработать 30-60 минут. Чем дольше не меняется антифриз, тем дольше должна работать машина.
- Закрутите крышки радиатора и блок цилиндров.
- Залить свежую охлаждающую жидкость до отметки на расширительном бачке.
- Запустите двигатель и дайте ему немного поработать.
Как выбрать лучший продукт
Антифриз — это токсичная жидкость, в состав которой входят различные химические компоненты: фосфаты, бораты, спирты и пропиленгликоль, замедляющая коррозию металла. От использования дистиллированной воды в системе охлаждения автомобиля давно отказались, так как она не обеспечивает 50% свойств, необходимых для правильной работы. Многие путают «Тосол» и антифриз, думая, что это разные продукты.По сути, «Тосол» — это название охлаждающей жидкости, ставшее нарицательным. Но не так важно, что написано на этикетке, важен состав. Часто производители переливают в канистру жидкость с устаревшим химическим составом, поэтому перед покупкой ознакомьтесь с составом продукта.
Наиболее «гуманными» для автомобилей считаются следующие «незамерзающие»:
- G11 / CODEG11 — Антифриз на основе этиленгликоля. G11 прост в изготовлении, а значит, имеет доступную цену.В то же время он содержит высококачественные присадки, которые помогают продлить срок службы двигателя.
- G12 / CODEG12 — это более совершенная жидкость, уже на основе пропиленгликоля. Цена на такой антифриз уже выше из-за более новых материалов, используемых в производстве. Но качество несомненно выше, чем у предшественника.
- G12 Plus / G12 + — отличительной особенностью данного продукта является возможность смешивания с другими охлаждающими жидкостями без вреда для машины.
- G13 — антифриз высшего класса, доступный для спортивных автомобилей и мотоциклов.Эта жидкость специально разработана для экстремальных нагрузок, которые испытывают эти автомобили.
Совет специалиста
Если сомневаетесь, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2110, лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации или к производителю. Специалисты советуют налить в «десятку» не менее семи литров охлаждающей жидкости. Неопытные водители могут подумать, что 6 литров достаточно, но всегда лучше перестраховаться и добавить еще немного. Ведь отсутствие антифриза в ДВС может негативно сказаться на его сроке службы.Такой же ответ вы получите, если зададите вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2112. Заменить 7,5-8 литров «незамерзающего» можно самостоятельно за 40 минут. Если вы все еще не уверены, сколько литров антифриза налито в систему охлаждения автомобиля, то есть способ узнать правильный ответ — загляните в инструкцию по эксплуатации. Скорее всего, там будет указано не только количество жидкости, но и рекомендуемый вид антифриза.
Резюме
Долговечность автомобиля напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения, которая отвечает за отвод тепла от ДВС и предотвращает коррозию деталей двигателя.Несвоевременная замена антифриза может не только ухудшить работоспособность машины, но и повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Именно поэтому необходимо менять охлаждающую жидкость каждые 90 тысяч километров и внимательно следить, какой антифриз в системе охлаждения вашего автомобиля. Правильный подбор технической жидкости способен увеличить срок службы машины вдвое.
| Продажи автомобилей в России: Новинка: Бестселлеры: с начала года: Daewoo Nexia (шт.) | 0.000 Март 2018 г. | ежемесячно | Декабрь 2005 — март 2018 |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Производство: Малакка (%) | 4,100 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Производство: Негери Сембилан (%) | 4.000 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Производство: Паханг (%) | 3.500 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Производство: Перак (%) | 6.600 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Производство: Perlis (%) | 0,300 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Производство: Пулау Пинанг (%) | 11.300 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Производство: Сабах (%) | 7.200 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Производство: Саравак (%) | 6.800 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Производство: Селангор (%) | 25 800 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Производство: Теренггану (%) | 2.000 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Джохор (%) | 9,900 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Кедах (%) | 1.700 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Келантан (%) | 1.600 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Куала-Лумпур (%) | 0.400 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Лабуан (%) | 2,400 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Малакка (%) | 2.500 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Негери Сембилан (%) | 1,700 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Паханг (%) | 5.800 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Перак (%) | 5,600 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Перлис (%) | 0.200 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Пулау-Пинанг (%) | 0,500 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Сабах (%) | 17.900 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Добыча и разработка карьеров: Саравак (%) | 11 400 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Селангор (%) | 24.600 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Горнодобывающая промышленность: Теренгану (%) | 13,700 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Джохор (%) | 11.800 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: K Лумпур (%) | 7,600 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Кедах (%) | 4.900 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Келантан (%) | 4,900 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Лабуан (%) | 0.100 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Малакка (%) | 3,800 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: N Sembilan (%) | 2.200 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Пинанг (%) | 7,600 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Паханг (%) | 4.400 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Перак (%) | 7,400 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Перлис (%) | 0.500 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Сабах (%) | 10.900 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Саравак (%) | 8.900 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Селангор (%) | 21 000 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Другие: Тгану (%) | 3.900 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Завод, Оператор и Сборщик (PM): Джохор (%) | 15,300 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Kedah (%) | 6.600 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Келантан (%) | 2,600 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Куала-Лумпур (%) | 3.900 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Лабуан (%) | 0.200 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Малакка (%) | 3.000 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Негери Сембилан (%) | 3.900 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Паханг (%) | 4.800 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Перак (%) | 6.500 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Perlis (%) | 0.500 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Пулау Пинанг (%) | 7.000 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: ВП: Сабах (%) | 10.900 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Саравак (%) | 8.100 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Селангор (%) | 24.900 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: PM: Теренггану (%) | 1,700 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Джохор (%) | 8.300 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: K-Лумпур (%) | 19,300 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Кедах (%) | 3.000 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Келантан (%) | 1,800 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Лабуан (%) | 0.200 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Малакка (%) | 2,400 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужской: Профессиональный, Научный и технический: Негери Сембилан (%) | 3.100 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Паханг (%) | 1,300 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Перак (%) | 4.100 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Perlis (%) | 0,300 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Пулау Пинанг (%) | 5.300 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Сабах (%) | 4.000 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Саравак (%) | 4.700 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Селангор (%) | 39,300 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Профессиональные, Научные и технические: Теренггану (%) | 2.400 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Джохор (%) | 8,400 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Кедах (%) | 3.400 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Келантан (%) | 3.300 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Куала-Лумпур (%) | 10.400 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Лабуан (%) | 0.200 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Малакка (%) | 2.500 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Негери Сембилан (%) | 3,600 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Паханг (%) | 3.500 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Перак (%) | 5.200 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Перлис (%) | 0.800 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Пулау Пинанг (%) | 6,800 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Сабах (%) | 6.900 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Саравак (%) | 6,600 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Селангор (%) | 35.100 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Специалисты: Теренггану (%) | 2,500 2017 г. | ежегодно | 2003 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственное управление и защита: Джохор (%) | 7.600 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственное управление и защита: K-Лумпур (%) | 6,400 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственная администрация и защита: Кедах (%) | 5.400 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственная администрация и защита: Келантан (%) | 5,800 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственное управление и защита: Лабуан (%) | 0.600 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственное управление и защита: Малакка (%) | 3,400 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственное управление и защита: Н. Сембилан (%) | 4.200 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственная администрация и защита: Пинанг (%) | 4,700 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственное управление и защита: Паханг (%) | 6.400 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственная администрация и защита: Перак (%) | 9,100 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственная администрация и защита: Перлис (%) | 1.300 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственное управление и защита: Сабах (%) | 10,700 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственное управление и защита: Саравак (%) | 11.600 2017 г. | ежегодно | 2010 — 2017 гг. |
| Малайзия% Занятость: Мужчины: Государственное управление и защита: Селангор (%) | 17 000
2017 г. |